【山線】名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ８【海線】

>>949
くさい物にしたフタを外すようなことをするなｗ

三河線は不採算の大赤字路線のため猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田が廃線になり
それでも慢性的な赤字のため直通列車は全て廃止になり合理化で普段２両編成の
ワンマン運転化してまだ不採算赤字路線。

三河線は名鉄屈指の糞路線で有名ですが何か？

10 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 09:49:22 ID:eWGNMUle
>>5
三河線は２両編成だから学生が乗る時間帯だけは混み、
多く乗ってるように見えるだけで。
４両で運行したら途端にガラガラになるぞ。
だから三河線は２両のワンマン運転化してもずーと不採算赤字路線。


11 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 10:12:10 ID:nvvvZiuf
学生ばかりだから多く乗ってても儲からない

三河線　廃止　廃止　廃止

ひっしっし

＊＊＊三河八橋駅周辺高架化工事状況＊＊＊
三河八橋駅から知立方面、レール・枕木搬入。
三河八橋駅から豊田方面、仮線を敷く場所に土を搬入。整備中。
三河八橋駅周辺、豊田方踏切を来月中旬から10月下旬まで通行止め。
レールが搬入され、踏切通行止めが10月下旬までだから仮線使用は11月上旬か？

>>957
書き忘れてましたが、レールはまだ敷かれていません。

何か見に来る度に西尾線の事が書かれてるが、書きたいなら西尾線のスレを起てたら？どうせ何も出来ないバカが荒らしにきてるだけだろうから無理だろうけどね！三河線のスレが有るのをひがんでるんだろうね？悔しかったら新スレを起てろよ！

次スレまで、あと40。西尾・蒲郡線は、どうしますか？

基本は本スレで。
西蒲なんて自前のスレも立てれんチンカスのくせにな。

三河線なんて刈谷駅のJR線や豊田市駅の豊田線に客を取られて大赤字になったから
猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田が廃線になって直通電車が廃止にさせられ
それでも慢性的な赤字だから合理化で２両の超鈍足のワンマン運転化されても
赤字垂れ流しのウンコだよな。ｗ

愛環鉄道全線、三河線知立〜猿投、鶴舞線上小田井〜梅坪を合わせてトヨタ鉄道。
カンバン方式を守る為、トヨタ市付近の鉄道はトヨタ自動車が一括経営して欲しい。

>>963
カンバン方式の意味分かって書いとるのかな？

三河線のような駄路線の経営はお断りだ。

トヨタ系の社員が通勤に使うだけで
三河線は黒字になると思うが。
自動車会社もＥＣＯと交通事故防止に協力するべき。
名鉄も夜勤の人が使えるよにしないと！

>>964
部品の定刻到着の確保の為、部品調達車両以外を一般道から締め出すため。

多くのマイカーで主要道が渋滞するから部品の調達が遅れる。
一般人がマイカーをやめて迷鉄や哀歓を利用すれば、その分渋滞が発生しなし。
必要部品が定刻到着し、円滑な　かんばん方式の運用　が可能となる。


無駄な在庫を持たないことが利益を生む。

>>959-961
総合板に『【愛知:西尾】名鉄西尾線複線化事業について語る』というヲチスレが立ったが、
ヲチされてる(名鉄西尾線複線化事業と名乗るHNの)当人の活動が弱まると、
西尾線複線化についてのマジレスが多くなり、ついにヲチスレではなくなってしまった。
同じ時期に、両端区間の廃線がらみで三河線スレが幾度か立つものの、廃線までにまだ
半年あるため、三河線スレに人が集まらずいずれもDat落ちした。結局、三河線の話題の
西尾線複線化スレへの同居が始まる。そんな経緯は下の253辺りから実際に見られる。
（この過去ログは293までしか見られないが、スレ自体は1000まで使い切って終わってる。）
http://bubble.2ch.net/train/kako/1053/10535/1053566438.html
このスレが終わりに近づいた頃に、>>2の過去スレの一番上にある『[まもなく]名鉄三河線[廃止]』が
路線車両板に立った。三河線の区間廃止が一月半ののちに迫っていたため、話題の中心は区間廃止の
話題に集中した。路線車両板に西尾線複線化スレの後継を名乗って立ったものもあったが、三河線スレに
人が集まったことで、実質の後継スレのようになっていった。 しかし、廃線後に後続スレは過疎化
したため、かつての西尾線複線化スレのように三河地区の支線総合スレとなるよう、スレタイを
そのままにして話題として扱う路線の範囲を広げた。

つまりもともとは同居できていたわけだが、スレの流れの中で西・蒲線を引き合いに出したことに
過剰に反応し、狂ったように荒らすキチガイが現れた。そのため話題とする路線の範囲の掲示から
西・蒲線を外したが、それでもキチガイの荒らしは治まらずついにアク禁の処置が取られた。
懲りないキチガイは再びアク禁を喰らわないように「煽り」を学習して今に至るが、三河線のアンチ
という亜種も含めて連中は単なる「かまってちゃん」なので西・蒲線スレを立てても、西・蒲線の
話題をしようとは考えてはおらず、まず隔離は無理だろう。
他のスレなら、荒らしや煽りで過疎化しDat落ちするのが関の山だろうが、荒らしや煽りの中でも
マジレスで流れを変えてしまう、妄想にだってマジメに議論する、曖昧な根拠で論議を振れば
資料や根拠で完膚無きまでに反論する、多少の脱線もご愛敬という、この三河線スレの耐性、
あしらい方は相当なもので、名鉄支線スレの中で最長を誇るのもダテではないのだ。
ここはあくまで『2ちゃんねる』だということを忘れないでほしい。どうしてもキチガイは
いるのだ。「荒らしをスルーできない」「煽りに煽り返すことしかできない」人が多くなれば、
このスレの耐性が落ちる。善良な住人であっても、あしらい方を知らない人は同類なのだ。

そういう耐性のない人はもっと平和な掲示板を探したほうがいいと思う。

新しい人は過去の事情は知らないだろうから
新スレ立てた時に「お約束」とかが必要かもね

それから次のスレタイはシンプルにして
名鉄三河線総合スレッド9
でいいと思う
余計なサブタイとかはないほうがいい
急いで新スレ立てても、ここが埋め立て処理では忍びないんで
支線スレだから990ぐらいで立ててもいいんじゃない

三河線はもともと地元の会社だったのが名鉄に吸収された、と聞く
あのあたりの昔の路線図は線路だけはたくさんあったが利用者数は？？だった

>>968-969
直通電車が有る西尾線に嫉妬して
コイツが毎回西尾線の話題を出すから荒れる。
ただそれだけのこと。

実力もないくせに他人のモノをみて直ぐに欲しがり嫉妬する馬鹿って
どこの世界にも一人や二人いるからなｗ

免許証を持ってる三河線住人は万博で道路網が格段に発展した自動車で
JR線の刈谷駅や豊田線の豊田市駅まで行く。
三河線の最寄駅なんて学生や年寄り以外は誰も利用しない。

だから三河線は猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田が廃線。
直通電車が廃止にさせられ合理化で２両のワンマン運転化しても
いつまで経っても赤字垂れ流しの糞路線。

三河線海線に乗りました。
名古屋から碧南に向かう場合、知立経由よりＪＲで刈谷乗換え
する方が１０分くらい遅い列車でも間に合うね。

スレ立てます。

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
名無し野電車区 (1)

なんちゃってでした。
誰か立ててね。

じゃあ立ててみるわ

>>976に同じ。無理だった。

このスレの>>5、>>8に書かれているけど、スレタイはシンプルな形に
戻した方がいいのかもしれない。
もっとも、この辺の事はスレ立て人に任せますけど。

あと>>2のケツに、過去スレまとめページのリンクを入れると新参者に便利かも。

◆過去スレまとめ
http://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/mikawa/index.html

スレ立ててきました(その9)
リンクの貼り付け方がわかりませんので、後はよろしくお願いします。

>>980
乙カレチャン。
リンクは貼ってきたよ

>名鉄支線スレの中で最長を誇るのも

現存してない路線も含めるなら「名鉄600V線を語ろう」ってのが一番長いよ。

>>974
特別快速に乗ると、もう名鉄で知立を経由して行こうという気がなくなる。
駅によっては名鉄で通して行くより、JR乗換の方が運賃が安い場合があるから。

名鉄もそれはそれでいいと思ってるんじゃない？
JR乗り換えにしても刈谷までは確実に使ってくれるし、完全車移行よりはマシ。
朝の名鉄特急は知立で限界で急行にしても鳴海を過ぎればもう限界なのだから、
そういう点でも住み分けができていい。
豊田線についても、名古屋市内との関係は深いが名古屋の心臓名駅へのアクセスが貧弱で、
名駅を目指すなら三河線、伏見、丸の内などを目指すなら豊田線という住み分けができる。

ところで、八橋付近、ずいぶん工事が進んでるね。
だけど駅間で仮線工事は途切れているので駅間まるごと複線にはしないようで残念。
あと、八橋とか若林より、竹村駅前後のほうがよっぽど簡単に工事が進みそうなのだが
そのあたりについて計画はないのかね。
知立〜八橋〜若林が完成次第、上挙母〜土橋という話は見たのだが。

豊田市から名駅を利用するにしても
到着時間（乗り換え時間込み）は豊田線も三河線もほぼ同じで朝のラッシュ時間は
全線高架で踏切が無い豊田線と違って三河線の方はダイヤが乱れるから実質
三河線の方が遅い。
運賃も豊田線の方が安く三河線の方が高いから
名駅を利用するのに三河線を利用する客なんていないのだがな。

それに豊田線の方は始発駅だから朝のラッシュ時間でも全員座って行ける。
運転本数も平日の朝は８本と三河線の２倍でその差は歴然。
名駅を利用するにしても豊田線を利用する客がほとんどだ。

>>985
スゲーな　そこまで言い切っちゃってイイの？？

豊田市駅〜（知立乗り換え）〜名鉄名古屋 \770
豊田市駅〜（赤池・直）〜[鶴舞線]（伏見乗り換え）[東山線]〜名古屋 \790
と記憶してるが
都市間高速バスも朝のラッシュでも１時間２０分くらいで名鉄バスセンターに着くわな
栄だと１時間１０分ってとこ　こちらの料金は \700

>>986
豊田市〜伏見乗り換え東山線〜名古屋は豊田線の加算額の減額で
740円になったから豊田線を使う人が増えたと思う。

>>984
現状では三河八橋から若林までを複線高架にすべく、まず手始めに三河八橋駅の
工事にかかり、次に若林駅本体とその間の複線化工事に入る段取りになってる。
竹村駅も複線高架化の要望は出ているが、豊田市の三河線複線化の計画は、
県費をあてにしていない市が主体の事業なので、予算を効率的に使うには
まず三河八橋〜若林間の高架複線、土橋〜上挙母の平面複線を優先させて、
毎時6本化と待ち合わせ解消による時間短縮を図ることを目的としている。
そのため、仮に竹村駅の複線高架が工事しやすいとしても、計画の現段階では
緊急性が薄いと言わざるを得ない。

それから知立〜三河八橋間について、現在の計画では複線化されるのは知立〜
三河知立間で、三河知立〜三河八橋間は単線のままになる。
また取り沙汰されている三河知立駅の北部移設が実現した場合、知立と移設新駅の
間が完全に複線化されるのか、もともと三河知立駅があった辺りまでしか複線化
されないのかという結論は、駅移設同様出ていない。

>>988
三河線は刈谷駅のJR線や豊田市駅の豊田線に客を奪われて大赤字になり
猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田が廃線。
合理化により２両のワンマン運転化してもそれでも三河線は赤字経営なのだから
利用者が少なすぎて毎時6本化なんて絶対に無理。
今でも学生が利用する時間帯以外は２両でもガラガラで走っているのだからな。

豊田の場合は自前だが、知立の場合は愛知県の予算次第だもんな
通勤通学時間帯に時間6本になっても、待ち時間が長くなると厳しいから
早い段階で効果を上げるのは大事だ

三河線より利用者数が比較にならないくらい圧倒的に多い津島線ですら
通勤通学時間帯は時間6本なのに
三河線の利用者数では少なすぎて通勤通学時間帯でも
時間6本なんてとてもじゃないが無理だな。
三河線に6本なんてどう考えても無謀な数字だわ。

いちいち意見垂れるのは結構だが、部分複線化はもう始まっている。
複線高架にしておいて本数据え置きとか何のための事業なのかわからん。

あと、名鉄は三河線か豊田線か、どちらで名古屋に行ってほしいか？
名古屋までまるまる名鉄の収入になる三河線に決まってるだろう。
故に名鉄は三河線に力を注いでいるわけだ

三河線か豊田線か、どちらで名古屋に行ってほしいか？と言われれば
そりゃ当然豊田線だろ。全列車名古屋都心へ直通で６両編成だし。
大金を使って豊田線を創りやっと加算額を取らずに済む様になってきたから
豊田線はこれからが本格的に収益を稼ぐ時期だわな。

豊田線があるから名鉄は三河線の複線化に消極的で本音はやりたくなかったけど
費用のほとんどを地元負担で行ない名鉄は基本的にカネを払わずに済むから
やるだけの話し。
そもそも名鉄は２両のワンマン運転化しても赤字の三河線に力を注いでいる
わけではない。地元が力を注いでいるだけなのだよ。

お前ら、豊田〜名古屋の事しか考えないのか？
豊田〜津島で豊田線・鶴舞線経由で行くヤツなんざ居ないだろうが

豊田〜津島へ行くヤツなんざほとんど居ないのだがな

>>995
あれはたとえ話だ。豊田市駅利用者の全てが名古屋に用事がある人ではあるまいに…
吉良に行く人、碧南に行く人、岡崎に、豊川に、一宮、岐阜…
これらの場所に用事がある人が豊田線を利用すると思うかね？

>>993
それはおかしいよ。大金使って豊田線を作ったかは関係ない。
今、名古屋まで乗客を乗せてよりお金が取れるのは三河線経由。
だったら経営的には三河線に誘導したほうが得。
今後負担が殆ど無く三河線が複線化されるならなおさら。
まあ実際は総売上ではなく利益で見なければならないがね。

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999

1000GETなら三河線廃線

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