KATOユニトラック信者集会
1 ：名無しでGO!：
NもHOもユニトラックのことなら何でもいいのでどうぞ。
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ファイン＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞ユニ
３ ゲットー
4 ：名無しでGO!：2005/06/27(月) 13:22:32 ID:QrAZgBq8O
茶トラの会もここでいいでつか？
5 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/06/27(月) 21:56:29 ID:AgaEz/8e0
∧＿∧
（ ´･ω･)
（つ旦と） 随分と懐かしい信者の集いで・・・
と＿）＿）
しかし全然カキコないなこのスレ
それだけＵＮＩが安定してるということなのか。KATO信者としては複雑だな。
それだけＵＮＩが安定してるということなのか。KATO信者としては複雑だな。
富から過度に乗り換え予定
富のﾚｰﾙは通電性が悪い為、大型ﾚｲｱｳﾄに向かない！
富のﾚｰﾙは通電性が悪い為、大型ﾚｲｱｳﾄに向かない！
9 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/06/30(木) 21:55:43 ID:zpErKX9Q0
>8
ユニトラはジョイナーの通電性能が低く思いっきり電圧降下するぞ（ｗ
大型レイアウトにするならどこの線路を使おうが補助フィーダーを入れることを勧める。
∧＿∧
（ ´゜∀゜）
（ つ旦と） 凸□□＝
と＿）＿） (￣￣￣￣￣￣）
￣￣￣￣￣￣
ちなみにこれが俺の限界だけどな（ｗｗｗ
ユニトラはジョイナーの通電性能が低く思いっきり電圧降下するぞ（ｗ
大型レイアウトにするならどこの線路を使おうが補助フィーダーを入れることを勧める。
∧＿∧
（ ´゜∀゜）
（ つ旦と） 凸□□＝
と＿）＿） (￣￣￣￣￣￣）
￣￣￣￣￣￣
ちなみにこれが俺の限界だけどな（ｗｗｗ
age
11 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/07/02(土) 10:14:05 ID:oBZxPW210
12 ：名無しでGO!：2005/07/02(土) 12:13:01 ID:zxJ+ZbTO0
富カーブに15度の種類が多ければ富に変えるが、
現状はユニです。
って自宅のレイアウトは過渡＋PECOのフレキ。
現状はユニです。
って自宅のレイアウトは過渡＋PECOのフレキ。
雲丹虎はほとんど放置状態だからねぇ。
悪いとは思わないが、DCCを目論んでる人以外が今から新しく導入するなら
種類から見ても機能から見てもやっぱ富がいいだろうな。
悪いとは思わないが、DCCを目論んでる人以外が今から新しく導入するなら
種類から見ても機能から見てもやっぱ富がいいだろうな。
大型レイアウトってどれくらいから大型なの？
うちのは一周15mぐらいですけど。
うちのは一周15mぐらいですけど。
15 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 13:37:37 ID:jmEfq2Ss0
>>1
どっかの海外メーカーが作ってる、海胆虎互換のレールは?
どっかの海外メーカーが作ってる、海胆虎互換のレールは?
16 ：豊田電車区 ◆IqYpnIwMU. ：2005/07/03(日) 13:43:25 ID:oiaZvud30
うちのユニトラはいつまでも大判エンドレスでつ・・・。
17 ：名無しでGO!：2005/07/03(日) 13:48:47 ID:hljqIF7w0
>>16
漏れも。（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
漏れも。（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
18 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/07/03(日) 21:14:35 ID:t+55sMbB0
>>18
そうじゃなくて、こっちだと思われ。
つ ttp://www.berchersternlicht.ch/modules.php?name=News&file=article&sid=54
> つーか、コード83のレールを使ったフレキなら全て共用できます。
当たり前だろ。
そうじゃなくて、こっちだと思われ。
つ ttp://www.berchersternlicht.ch/modules.php?name=News&file=article&sid=54
> つーか、コード83のレールを使ったフレキなら全て共用できます。
当たり前だろ。
20 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 01:40:16 ID:7QlWonD60
初めて買ってもらったレールセットが茶雲丹のＢ０。
現在は複線プレートのユーザーで、信者としての自覚もあります。
しかし、
正 味 な 話 を す る と 、
ダ ブ ル ス リ ッ プ が 羨 ま す ぃ 。
こんな漏れは信者失格でつかそうでつかそうでつね。
とりあえずいつぞやのイベントで参考出品されていた、シーサスのプレートが発売されるのを願いつつ、複線プレートでこんなのをキボン。
・片渡り（ＬＲ両方とも）
・待避駅プレート
（現在の複線駅プレートの外側に待避線を付加したような感じ、または完全に待避駅タイプで）
・複々線プレートw
現在は複線プレートのユーザーで、信者としての自覚もあります。
しかし、
正 味 な 話 を す る と 、
ダ ブ ル ス リ ッ プ が 羨 ま す ぃ 。
こんな漏れは信者失格でつかそうでつかそうでつね。
とりあえずいつぞやのイベントで参考出品されていた、シーサスのプレートが発売されるのを願いつつ、複線プレートでこんなのをキボン。
・片渡り（ＬＲ両方とも）
・待避駅プレート
（現在の複線駅プレートの外側に待避線を付加したような感じ、または完全に待避駅タイプで）
・複々線プレートw
高架駅のためだけにウニトラを選びました。
・・・我ながら阿呆です。
・・・我ながら阿呆です。
22 ：名無しでGO!：2005/07/04(月) 10:16:01 ID:y3Wciu/L0
【フレキ】PECO信者の会【定番】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120439226/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120439226/l50
23 ：名無しでGO!：2005/07/05(火) 20:42:51 ID:ZrANtSIY0
うにジョイナー保守点検
24 ：名無しでGO!：2005/07/06(水) 07:37:14 ID:fbcnjBbg0
今年ウニトラック25周年
茶ウニ持ってるｵﾚはｵｯｻﾝ
なんつーかバリエーション少ないのが痛いね。あとメートル法の国の人には計算しづらい(w
>>27
ヤード・ポンド法の国の人にも計算しづらい訳だが。w
ヤード・ポンド法の国の人にも計算しづらい訳だが。w
29 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/07/08(金) 00:58:03 ID:rcNFJ6i+0
最大の市場がフィート・インチの米国市場に力を注いでいるのだから仕方のないことでは。
しかし、線路のバリエーションが半端に増えたのも混乱の一因ではないかと。
しかし、線路のバリエーションが半端に増えたのも混乱の一因ではないかと。
米国人は細かい事を気にしないから無問題。
S62の倍数でない直線レールが少ないんだよな。S64だけ。
あとは端数レールと伸縮するレールがあるけど、高架で使えない。
富なら99とか158.5とかあるのに…
あとは端数レールと伸縮するレールがあるけど、高架で使えない。
富なら99とか158.5とかあるのに…
33 ：名無しでGO!：2005/07/09(土) 16:51:27 ID:Iyab/mpv0
うにジョイナー
保守点検のためあげ
保守点検のためあげ
34 ：名無しでGO!：2005/07/13(水) 16:04:12 ID:KVE5A5AMO
複線高架橋ﾏﾝｾｰ
保守age
保守age
路面用に特化すればいいのに
茶道床はＰＣ枕木だけかとおもったら、木目のパターンのヤツがあった。
複線プレートの黒枕木が嫌ではりかえていて発見。生産時期短いと思う。
複線プレートの黒枕木が嫌ではりかえていて発見。生産時期短いと思う。
地方郵便局／公民館／駅前タクシー営業所／通運会社営業所
以上塩街次期新製品の試作品、ＫＡＴＯニュースに掲載ａｇｅ
以上塩街次期新製品の試作品、ＫＡＴＯニュースに掲載ａｇｅ
妄想だが
248㎜なのは多分レールに使用されてるワイヤーが最初1mなんだよ。
それを4つに切って切り口の形を整えたら248㎜と
要するに作り手側の都合であの長さになったと。
言うわけではなかろうか？
248㎜なのは多分レールに使用されてるワイヤーが最初1mなんだよ。
それを4つに切って切り口の形を整えたら248㎜と
要するに作り手側の都合であの長さになったと。
言うわけではなかろうか？
39 ：名無しでGO!：2005/07/15(金) 00:55:00 ID:6OTY5HBu0
>>36
グレー出たあと１回だけ生産。
グレー出たあと１回だけ生産。
>>38
ユニトラックの直線の基本長が248mmなのは、以前発売されていた固定式線路の直線の基本長が124mmだからその２倍という事だと思う。
では、なぜ固定式線路が124mmだったのかはしらない。
ツーバイフォー材みたいにインチ単位の材料から仕上げ分を引いたみたいな規格がアメリカの鉄道模型にはあるんではないかい？
ユニトラックの直線の基本長が248mmなのは、以前発売されていた固定式線路の直線の基本長が124mmだからその２倍という事だと思う。
では、なぜ固定式線路が124mmだったのかはしらない。
ツーバイフォー材みたいにインチ単位の材料から仕上げ分を引いたみたいな規格がアメリカの鉄道模型にはあるんではないかい？
悪いけど、小型レイアウトなら富ファイソトラクだな。
ウニトラは大型レイアウト向けだよな。ま、得意分野伸ばしてがんがれ。
ウニトラは大型レイアウト向けだよな。ま、得意分野伸ばしてがんがれ。
42 ：名無しでGO!：2005/07/17(日) 00:10:07 ID:nsKE2Jfd0
>>39 へ～！ワシ知らなんだわ、そのスジでは知れた話ですかぁ？ 押入れ引っ掻き回して探したくなりました。
>>38 現固定式線路はアトラス社のレールが原型なので、規格を踏襲し続けた結果ユニトラまで・・・
アトラスの線路はＵＳＡ製と、あとオーストリア製っていうのがあってプチ驚き。
ポイント関係も機構（時期？）の違いで２種あった、現ＫＡＴＯとも違ってる。
162mmストレートってのも存在してたし。どーやって使えばイイんですかね？
でも、アトラス社って今もあるよな～？ホビセンが特販してるし。
>>38 現固定式線路はアトラス社のレールが原型なので、規格を踏襲し続けた結果ユニトラまで・・・
アトラスの線路はＵＳＡ製と、あとオーストリア製っていうのがあってプチ驚き。
ポイント関係も機構（時期？）の違いで２種あった、現ＫＡＴＯとも違ってる。
162mmストレートってのも存在してたし。どーやって使えばイイんですかね？
でも、アトラス社って今もあるよな～？ホビセンが特販してるし。
43 ：名無しでGO!：2005/07/17(日) 00:14:40 ID:3ATeVMdd0
北海道のストラクチャー出してけれ。
特に駅舎とか！！
特に駅舎とか！！
44 ：名無しでGO!：2005/07/17(日) 00:17:02 ID:Mw2rFXW90
>>43
自作しる。
自作しる。
>>43 マッチ棒で組め！
ウニがファインより優れてる点は、複線間隔が狭いこととスラブ高架があることだけだな。
複線プレート線路がその特徴を上手く発揮している。
‥‥と思ってたらファインでスラブ発売だと。
ウニがファインより優れてる点は、複線間隔が狭いこととスラブ高架があることだけだな。
複線プレート線路がその特徴を上手く発揮している。
‥‥と思ってたらファインでスラブ発売だと。
複線間隔が狭いことだけになった…ｏｒｚ
48 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 03:21:15 ID:1SHeUZVKO
グレー成形ＰＣ枕木ウニｷﾎﾞﾝ
Ｓ３１０・・・
何処に行ったの？
何処に行ったの？
50 ：名無しでGO!：2005/07/21(木) 22:48:45 ID:YEHkrVSc0
めこすじ
>>49じゃないが、S310製品化せよ!!
52 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 14:05:18 ID:nxTQZnwK0
ファイントラックが信号機改良してきたので、ウニトラもがんがれ！
どーせなら、タイマーじゃなくてちゃんと閉塞信号として機能するやつキボン
どーせなら、タイマーじゃなくてちゃんと閉塞信号として機能するやつキボン
53 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 14:15:03 ID:xaZembkf0
俺が鉄道模型いじり始めた約15年前、こっちはポイントマシンははみ出してなかったし、
ギャップだって自由に切れた。それよりなによりパワーパックと接続するのに向こうには
銅線剥き出しだし。そう考えると絶対ウニトラの方が富より勝ってたんだよな。
でもなんか富の方はどんどん魅力的な線路が出来て(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。せめてカーブ
ポイントは欲しいなぁ。
ギャップだって自由に切れた。それよりなによりパワーパックと接続するのに向こうには
銅線剥き出しだし。そう考えると絶対ウニトラの方が富より勝ってたんだよな。
でもなんか富の方はどんどん魅力的な線路が出来て(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。せめてカーブ
ポイントは欲しいなぁ。
55 ：名無しでGO!：2005/07/27(水) 18:25:53 ID:YNHB9nbg0
56 ：名無しでGO!：2005/07/28(木) 00:46:40 ID:MD53aaTW0
架線集電システムなんかどうだろう
先にＴＯＭＩＸにやられる前にやっちゃえ！
もちろん商品名は「ユニカテナリー」
先にＴＯＭＩＸにやられる前にやっちゃえ！
もちろん商品名は「ユニカテナリー」
57 ：名無しでGO!：2005/07/28(木) 08:50:59 ID:fEBxpnHe0
ユニトラックがファイントラックに勝つには…
・タイマー式でない連動式の信号機を出す。
・ジョイナーの改善を図り、大レイアウトでの電圧降下を防ぐ。
・フレキを出す。
・カーブポイントやダブルスリップなどラインナップの充実を図る。
他にもあったらヨロ。
鉄橋なんかはユニの方が断然上なんだけどなー。それだけのためにユニに
しがみついているが、もう限界。
・タイマー式でない連動式の信号機を出す。
・ジョイナーの改善を図り、大レイアウトでの電圧降下を防ぐ。
・フレキを出す。
・カーブポイントやダブルスリップなどラインナップの充実を図る。
他にもあったらヨロ。
鉄橋なんかはユニの方が断然上なんだけどなー。それだけのためにユニに
しがみついているが、もう限界。
58 ：名無しでGO!：2005/07/28(木) 09:16:20 ID:40YflyvAO
④ﾎﾟｲﾝﾄ使った片渡り線がきつ杉
59 ：名無しでGO!：2005/07/28(木) 12:18:24 ID:oOF9/Xn1O
>57
鉄橋もまだまだ、種類少ないよ。
曲弦式の長～いトラス橋とかﾎｽｨ。
248ミリよりも長いスパンで。
鉄橋もまだまだ、種類少ないよ。
曲弦式の長～いトラス橋とかﾎｽｨ。
248ミリよりも長いスパンで。
複線プレートガーターが松屋で展示されてた。
枕木が黒の木製タイプで苗。
レールも専用の成型品なので茶道床に張替えも
出来ん。
枕木が黒の木製タイプで苗。
レールも専用の成型品なので茶道床に張替えも
出来ん。
62 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/07/28(木) 23:07:04 ID:WY6cj0wx0
オイオイ、プレートガーターに道床はダウトだろ？？？
プレートガーターは木製枕木道床なしで正解だろ？
えっ？色？防腐処理された木製枕木は黒だぞ
プレートガーターは木製枕木道床なしで正解だろ？
えっ？色？防腐処理された木製枕木は黒だぞ
複線プレートガーダーは閉床式で製品化って書いてなかったっけ？
64 ：昴 ◆BF5B/YTuRs ：2005/07/29(金) 17:16:59 ID:TujEnhGV0
□ 主な特長
● 単線用とは異なり、都市部や新線などに多く見られる「有道床/閉床式」の
プレートガーダー鉄橋をプロトタイプとして、中央部の梁や内側のディテー
ルなどもリアルにモデル化。
● 単品ユニトラック線路と同様のバラスト・枕木表現を採用。線路はネジ止め
により取り付け済み。
● 橋台部分も別パーツでリアルに再現。
● 複線高架線路や複線トラス鉄橋、複線橋脚№5等とも簡単に接続できる「S
ジョイナー」連結方式を踏襲。⇒「Sジョイナー」は橋脚に付属しているため、
鉄橋には付属していませんので、ご注意ください。
都市部や新線を謳うならPC枕木にしてくれんとねぇ。
茶道床を逆台形に加工するしかないっしょ。
● 単線用とは異なり、都市部や新線などに多く見られる「有道床/閉床式」の
プレートガーダー鉄橋をプロトタイプとして、中央部の梁や内側のディテー
ルなどもリアルにモデル化。
● 単品ユニトラック線路と同様のバラスト・枕木表現を採用。線路はネジ止め
により取り付け済み。
● 橋台部分も別パーツでリアルに再現。
● 複線高架線路や複線トラス鉄橋、複線橋脚№5等とも簡単に接続できる「S
ジョイナー」連結方式を踏襲。⇒「Sジョイナー」は橋脚に付属しているため、
鉄橋には付属していませんので、ご注意ください。
都市部や新線を謳うならPC枕木にしてくれんとねぇ。
茶道床を逆台形に加工するしかないっしょ。
65 ：名無しでGO!：2005/07/29(金) 22:38:27 ID:6vLX+Idw0
富のダブルスリップはおもちゃやんか。
フログ部分をよくみてみい。
分岐でいるだけで、実物とは違うやんか。
やっぱ、おもちゃ屋やな、富は。
過渡は出来ないものはださへん。身の丈知った大人の味やな。
フログ部分をよくみてみい。
分岐でいるだけで、実物とは違うやんか。
やっぱ、おもちゃ屋やな、富は。
過渡は出来ないものはださへん。身の丈知った大人の味やな。
66 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/07/29(金) 23:32:18 ID:6JqW9cwf0
天然でもいい！
ボケにはツッコミで返して欲しい！！
マジレスは時として凹みます．．．＿|￣|○
ボケにはツッコミで返して欲しい！！
マジレスは時として凹みます．．．＿|￣|○
67 ：名無しでGO!：2005/07/30(土) 00:09:00 ID:2TaZGnD30
質問です。
ウニトラックのシーサスはヤード(電留線などの末端部)などで使えますか？
トミーの場合、シーサス両端でフィーダーを付けないと通電しないので。
カトーのも同じでしょうか。お教えください。
ウニトラックのシーサスはヤード(電留線などの末端部)などで使えますか？
トミーの場合、シーサス両端でフィーダーを付けないと通電しないので。
カトーのも同じでしょうか。お教えください。
↑両側に給電しないといかんぜよ。
複線プレートガーターすでに店頭にあったが、
スラブ軌道やトラス鉄橋につなぐのにグレー
バラスト道床は苗だわ。
複線プレートガーターすでに店頭にあったが、
スラブ軌道やトラス鉄橋につなぐのにグレー
バラスト道床は苗だわ。
70 ：67：2005/08/02(火) 19:05:01 ID:32AC6eh70
＞鉄橋・・・ユニにしがみついているが、もう限界。
>>57！！ 絶対手を離すんじゃないぞ～ 下は樹脂製の川だから助からない。
警察官も発売されたし、町家を片づけたら、あと２年くらいでユニトラ救助隊が来る。
それまで期待せずに頑張るんだぞ～
>>57！！ 絶対手を離すんじゃないぞ～ 下は樹脂製の川だから助からない。
警察官も発売されたし、町家を片づけたら、あと２年くらいでユニトラ救助隊が来る。
それまで期待せずに頑張るんだぞ～
ユニトラックの複線トラス橋は、２個をつないで１つのトラスにすることが出来るけど、
富はどうだっけ？
俺はどのトラス橋もスパンが短くて萎えてる、ユニの複線トラスを２つ繋げて、
繋げたところのユニジョイナー接続部まで外して完全に２本分１スパンという使い方をしてる。
富はどうだっけ？
俺はどのトラス橋もスパンが短くて萎えてる、ユニの複線トラスを２つ繋げて、
繋げたところのユニジョイナー接続部まで外して完全に２本分１スパンという使い方をしてる。
>>72
富も可
富も可
74 ：富野郎：2005/08/03(水) 11:02:35 ID:vN44sV8HO
はい、確かに。富スリップはフランジで走る構造の形態おもちゃです。
でも、機能としてはスリップスイッチ以外の何者でもない。コレが重要です。
英国レールのスリップがリアルであり、ウニの分厚さを考えると、やらないほうが裏切りではないかと。
でも、機能としてはスリップスイッチ以外の何者でもない。コレが重要です。
英国レールのスリップがリアルであり、ウニの分厚さを考えると、やらないほうが裏切りではないかと。
今あるうにとら線路の組み合わせでマターリ楽しむしかない罠。
複線プレートの板とネジだけ分売汁
77 ：名無しでGO!：2005/08/08(月) 07:25:56 ID:2PB0udwK0
ジオタウンとユニトラのコラボレート、路面軌道システムキボン。
78 ：名無しでGO!：2005/08/10(水) 04:25:49 ID:eHyqQlaS0
79 ：74：2005/08/10(水) 15:42:59 ID:2ksNiTUrO
80 ：名無しでGO!：2005/08/10(水) 15:50:42 ID:FjAKqzHKO
まあスケールスピード遵守してれば大丈夫かと
ダブルクロスよりマシかと＞止まる
それより分岐半径が小さいのがやや萎え＞ダブルスリップ
て、ユニスレじゃねーかｗ
それより分岐半径が小さいのがやや萎え＞ダブルスリップ
て、ユニスレじゃねーかｗ
83 ：名無しでGO!：2005/08/11(木) 08:27:07 ID:7ea5Va5U0
富スリップは上から見ると古代人が線刻画化したオメコみたいだからなぁ。
スローで通過するにはフランジラインを常にピカピカにし、内部可動接点のバネ圧調整と磨き出しが欠かせない。
結構ハードゲイなメンテが必要。
スローで通過するにはフランジラインを常にピカピカにし、内部可動接点のバネ圧調整と磨き出しが欠かせない。
結構ハードゲイなメンテが必要。
メンテまでハードゲイとは、さすが富。
85 ：名無しでGO!：2005/08/14(日) 11:13:23 ID:WzQkLyrcO
揚げ
86 ：名無しでGO!：2005/08/14(日) 17:03:52 ID:X2ik0Mn30
「唐」「さつま」「もみ」「晒し」「青山と知多武豊の間」「かき」「潮」
87 ：名無しでGO!：2005/08/14(日) 17:26:18 ID:tPUW9Za0O
ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾘｯﾌﾟじゃなくても15°クロスで満足な漏れｶﾞｲﾙ
クロスはDSほどﾒﾝﾃ大変じゃないのかな？
クロスはDSほどﾒﾝﾃ大変じゃないのかな？
あの、素朴な疑問なのですが、現在の過渡って、常点灯システムって
あるのですか？
KU-1がカタログから消えているので・・・
あるのですか？
KU-1がカタログから消えているので・・・
つ DCC
90 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 18:15:15 ID:gVuh6PTk0
ウニトラ４番ポイント、ホント糞だな！
ちょっと複雑に組んだだけで、すぐに脱線頻発。運転してて嫌気がさす！
個体差も激しすぎる。脱線しまくるやつは、分岐側からしか進行
しない場所に移し変えたり、レイアウト全体で脱線を限りなくゼロ
にするのにはエライ苦労した。かといって６番ポイントだけじゃ
まともにプラン組めないし。トングレールの構造に問題ありだな。
何で６番ポイントみたいにできなかったのだろうか？６番ポイントは
全く脱線しない。自社車両の新製品のボディマウントカプラ－化を
進めるんなら、安定した走りも考えろ！
ファイントラックはポイントの安定性はどうなの？
ちょっと複雑に組んだだけで、すぐに脱線頻発。運転してて嫌気がさす！
個体差も激しすぎる。脱線しまくるやつは、分岐側からしか進行
しない場所に移し変えたり、レイアウト全体で脱線を限りなくゼロ
にするのにはエライ苦労した。かといって６番ポイントだけじゃ
まともにプラン組めないし。トングレールの構造に問題ありだな。
何で６番ポイントみたいにできなかったのだろうか？６番ポイントは
全く脱線しない。自社車両の新製品のボディマウントカプラ－化を
進めるんなら、安定した走りも考えろ！
ファイントラックはポイントの安定性はどうなの？
91 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 21:48:45 ID:MhEOqmMS0
>>90
ファインは入り口にガードレールがあり、進入は極めて安定↓参考
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/world/finetrack/image/Ypoint.jpg
また、トング先端が実物同様わずかに固定レールより高さを下げてあり、割り込みは発生しにくい。
欠点はまず動作不良（不転換、転換未遂）が多いことと、内部接点の接触不良が発生しやすく、分解掃除や接点バネ圧のコントロールが時に必要になること。
あと、カーブポイントについては、反位側が急カーブを切るため、ハングの大きい客車などで脱線することがたまにある。
それから、ダブルクロスは、無電区間が長く、トーマスやポケットライン、Bトレなど、小型車にはしんどい。
んな感じ。結局、ポイントは手間って事すよ。
ファインは入り口にガードレールがあり、進入は極めて安定↓参考
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/world/finetrack/image/Ypoint.jpg
また、トング先端が実物同様わずかに固定レールより高さを下げてあり、割り込みは発生しにくい。
欠点はまず動作不良（不転換、転換未遂）が多いことと、内部接点の接触不良が発生しやすく、分解掃除や接点バネ圧のコントロールが時に必要になること。
あと、カーブポイントについては、反位側が急カーブを切るため、ハングの大きい客車などで脱線することがたまにある。
それから、ダブルクロスは、無電区間が長く、トーマスやポケットライン、Bトレなど、小型車にはしんどい。
んな感じ。結局、ポイントは手間って事すよ。
92 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 21:57:49 ID:aKl7qqDCO
>>90
ﾌｧｲﾝになってから案内軌条がついたこともあり脱線は大幅に減ったよ
ﾌｧｲﾝになってから案内軌条がついたこともあり脱線は大幅に減ったよ
93 ：名無しでGO!：2005/08/18(木) 22:13:36 ID:qGEenIWj0
改めて塗装バージョン復活希望
またあげなきゃ
またあげなきゃ
Ａ、とんかつ
Ｂ、からあげ
昼飯どっちにしよう？
Ａ、とんかつ
Ｂ、からあげ
昼飯どっちにしよう？
96 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/08/22(月) 16:04:53 ID:pUwiOPSI0
ひまつぶしに読んだ本が悪かったのか、ユニトラの道床に穴をあけて Kadee #321 を組み込んでみた。
Ｎなら S64U があるんだけどね、HOはまだ出てないんだよね。
これがあると自動開放→突放ができるようになって便利だねぇ～。
あまりの便利さに思わず手持ちの黒貨車のカプラーを Kadee #5 へ大換装してしまった
＿|￣|○ ｶﾌﾟﾗｰﾀﾞｹﾃﾞ ﾝﾏﾝﾉ ｼｭｯﾋﾟﾊ ｷﾂｶｯﾀｶﾞ・・・
Ｎなら S64U があるんだけどね、HOはまだ出てないんだよね。
これがあると自動開放→突放ができるようになって便利だねぇ～。
あまりの便利さに思わず手持ちの黒貨車のカプラーを Kadee #5 へ大換装してしまった
＿|￣|○ ｶﾌﾟﾗｰﾀﾞｹﾃﾞ ﾝﾏﾝﾉ ｼｭｯﾋﾟﾊ ｷﾂｶｯﾀｶﾞ・・・
>>96
そんなに大量のカプラーなら、個人輸入or海外通販した方が安くネ?
そんなに大量のカプラーなら、個人輸入or海外通販した方が安くネ?
98 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/08/23(火) 02:09:06 ID:ckRKgqSu0
>97
過渡貨車には #5 からカプラーポケットを省いた #10 のSUPER PACK （10両分）
＆ #11 ULTRA PACK （20両分）が無改造で換装可能なため直輸入店で購入。
個人輸入で通関に掛かる手間と費用と即応性を考えると直輸入店の在庫でも高くはない。
なにしろ総代理店経由2割引店よりも安い！のだから。
まともに総代理店経由価格で買っていたら資金繰りから途中で挫折したよ。
過渡貨車には #5 からカプラーポケットを省いた #10 のSUPER PACK （10両分）
＆ #11 ULTRA PACK （20両分）が無改造で換装可能なため直輸入店で購入。
個人輸入で通関に掛かる手間と費用と即応性を考えると直輸入店の在庫でも高くはない。
なにしろ総代理店経由2割引店よりも安い！のだから。
まともに総代理店経由価格で買っていたら資金繰りから途中で挫折したよ。
99 ：sage：2005/08/23(火) 09:57:47 ID:tnYKr92Z0
オーディオラックのTV･オーディオの廻に引き回す為にKATO導入したんですが
単線デッキガーターとトラスト橋が接続出来ません、、トラストのジョイント
が外れません。
はずし方を知っている方、教えてください。
単線デッキガーターとトラスト橋が接続出来ません、、トラストのジョイント
が外れません。
はずし方を知っている方、教えてください。
100 ：名無しでGO!：2005/08/23(火) 09:58:52 ID:eK0P9cmC0
″;;;;ソ;;;
＿＿＿・：;;；・
／ 彡,・：；・
/ ∧ ∧ ＼ ／￣￣￣￣￣
. .／ヾ| ・ ・ ..| ＜>>100氏ね！
／／;;>| ）●（ ..| ＼
／.／γ ＼ ー ﾉ ＼＿＿＿＿＿
ｿ _ｿ>'´.-!、,＼ ／
τソ －! ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､__ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! |二二二二,,,￣ヾ|ゝ l-7 _ヽ
/＼ ,へi └─ｿ--と---´￣ヽ |_厂 _ﾞ:、
∧ ￣ ,ﾄ｜ Ε三 ＼. | .r'´ ヽ、
,ﾍ ＼_,. ' | | ﾇﾙﾎﾟ ヽ-、 7＼､|ｲ _／￣ ＼
i ＼ ハ∟ |::::| `''ｰ-､,_/ /＼＿ _／⌒ヽ
＿＿＿・：;;；・
／ 彡,・：；・
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. .／ヾ| ・ ・ ..| ＜>>100氏ね！
／／;;>| ）●（ ..| ＼
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ｿ _ｿ>'´.-!、,＼ ／
τソ －! ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､__ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! |二二二二,,,￣ヾ|ゝ l-7 _ヽ
/＼ ,へi └─ｿ--と---´￣ヽ |_厂 _ﾞ:、
∧ ￣ ,ﾄ｜ Ε三 ＼. | .r'´ ヽ、
,ﾍ ＼_,. ' | | ﾇﾙﾎﾟ ヽ-、 7＼､|ｲ _／￣ ＼
i ＼ ハ∟ |::::| `''ｰ-､,_/ /＼＿ _／⌒ヽ
>>98
私の場合、DCCデコーダとかカプラーはだいたい米国のショップから直接買ってるけど
「通関にかかる手間」なんていままでかかったことないですよ。
ちょうど昨日、USAナックル200個届いたけど、これもWebで注文したら1週間かからず
届いた。
鉄道模型のパーツくらいなら、単に送料と時間が国内よりもちょっと多めにかかるだけで、
国内の通販とまったく変わらないっすよ。
私の場合、DCCデコーダとかカプラーはだいたい米国のショップから直接買ってるけど
「通関にかかる手間」なんていままでかかったことないですよ。
ちょうど昨日、USAナックル200個届いたけど、これもWebで注文したら1週間かからず
届いた。
鉄道模型のパーツくらいなら、単に送料と時間が国内よりもちょっと多めにかかるだけで、
国内の通販とまったく変わらないっすよ。
>>101
お勧めのショップとかあります？
私はナックルはKATO USから買っているのですが、送料$9.00は国内並みの安さで気に入っています。
時間も国内でも下手すりゃ１週間以上かかるところもあるのでそんなに気にならない範囲です。
お勧めのショップとかあります？
私はナックルはKATO USから買っているのですが、送料$9.00は国内並みの安さで気に入っています。
時間も国内でも下手すりゃ１週間以上かかるところもあるのでそんなに気にならない範囲です。
103 ：名無しでGO!：2005/08/23(火) 13:39:41 ID:+W4NLpVp0
お、カプラーのスレッドになったのかいｗ
レールでは富に歯が立たないからか
105 ：99：2005/08/23(火) 21:34:38 ID:tnYKr92Z0
自己解決できました、
付属のジョイントを使わずにトラスト側ジョイントをカッターでカット、
あっさりと接続できました、、、
付属のジョイントを使わずにトラスト側ジョイントをカッターでカット、
あっさりと接続できました、、、
106 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/08/23(火) 22:44:37 ID:ckRKgqSu0
結論？
今の世の中総代理店経由で買うより安いということ。
ともあれ開かれた新境地の対価として掛けた手間と金の分だけ楽しめることは事実。
今の世の中総代理店経由で買うより安いということ。
ともあれ開かれた新境地の対価として掛けた手間と金の分だけ楽しめることは事実。
まさか知らないわけはあるまいと思うが、もそもそと貼り付け＆誘導しておく。
「Ｎゲージカプラースレッドその１」
つ【ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117127287/l50】
「Ｎゲージカプラースレッドその１」
つ【ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117127287/l50】
108 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/08/24(水) 07:36:43 ID:pgAH+5sL0
>107
Ｎで Kadee #5 はスレ違いかと。
Ｎで Kadee #5 はスレ違いかと。
ジオタンウもいいけど、ユニトラ本体も頑張ればいいのに。
とりあえず、タイマー式でない式灯信号機ｷﾎﾞﾝ
とりあえず、タイマー式でない式灯信号機ｷﾎﾞﾝ
タイマー式でもいいから４灯式とか５灯式が欲しい。富の後追いにはなるけど。
111 ：名無しでGO!：2005/08/29(月) 21:35:44 ID:JURiFI8N0
そこで６灯式ですよ。後追いでも上回り実物が間違うわなにをすｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠
で、やっぱり電源は信号3基ごとに用意するの…？
いっその事ボタン電池かなんかで各信号機完全独立にすれば‥‥ってそれじゃ固定
レイアウトには使えんか。漏れがお座敷運転ばっかだからなｗ
レイアウトには使えんか。漏れがお座敷運転ばっかだからなｗ
>>113
脇にキュービクルの形をした電池ケースでも付けたらいいんじゃネ?
脇にキュービクルの形をした電池ケースでも付けたらいいんじゃネ?
まぁ電源を完全独立にしてくれれば、お座敷でも固定でもつなぎ易くなるんだが。
せっかくＤＣＣにはタコ足がほぼ解消されるって利点があるんだから、過当の中の
人も考えてなくはないかもね！
富の４灯式はどうなってんだっけか＞電源
せっかくＤＣＣにはタコ足がほぼ解消されるって利点があるんだから、過当の中の
人も考えてなくはないかもね！
富の４灯式はどうなってんだっけか＞電源
116 ：名無しでGO!：2005/08/30(火) 23:10:46 ID:s0A1U+e50
>>115
ケーブルで別配線。付属のケーブルを直列にひたすら繋いで行く。
ケーブルで別配線。付属のケーブルを直列にひたすら繋いで行く。
そこでアクセサリ用ケーブル内蔵道床ですよ。
（あまり考えずに言ってるのでゴメン）
（あまり考えずに言ってるのでゴメン）
キボンヌスレになりそうな気がしなくもないが、ここで一つウニトラに欲しいものを並べて
みるのはどうよ？ 富に比べてバリ少ねーのは確かだし、スレが過疎るくらいなら‥‥
実現の可能性とかも語ってみれば単なるキボンヌだけにはならんで済むだろ＞ＡＬＬ
漏れとしては：
○４または５灯式信号機（高架やプレートに組み込めればなおベター）
"光りもの"があるとお座敷（組み立て）レイアウトもがぜんにぎやかになる。独立電源に
して組み込みが楽になればとっつき易くなる東シナ。
○大半径の曲線プレート
通常線路みたいにいくつもいらない。だがせめて高架と同径のくらいはなぁ？ｗ
みるのはどうよ？ 富に比べてバリ少ねーのは確かだし、スレが過疎るくらいなら‥‥
実現の可能性とかも語ってみれば単なるキボンヌだけにはならんで済むだろ＞ＡＬＬ
漏れとしては：
○４または５灯式信号機（高架やプレートに組み込めればなおベター）
"光りもの"があるとお座敷（組み立て）レイアウトもがぜんにぎやかになる。独立電源に
して組み込みが楽になればとっつき易くなる東シナ。
○大半径の曲線プレート
通常線路みたいにいくつもいらない。だがせめて高架と同径のくらいはなぁ？ｗ
○カーブポイント
便利だと思うよ。あれば。富にはあったような。
便利だと思うよ。あれば。富にはあったような。
120 ：名無しでGO!：2005/09/03(土) 21:48:36 ID:YSHtp5Si0
>>119
ありますぜ、３１７定位で２８０で内側に分岐。
ありますぜ、３１７定位で２８０で内側に分岐。
富に対抗して
○ミニカーブシリーズ
Ｒ１８３
Ｒ１５０
Ｒ１１７
Ｒ１１７を中心に＋－１６．５で
Ｒ１３３（実際は１３３．５）
Ｒ１００（実際は１００．５）
無理でもＲ１５０ぐらいは欲しい…。
○ミニカーブシリーズ
Ｒ１８３
Ｒ１５０
Ｒ１１７
Ｒ１１７を中心に＋－１６．５で
Ｒ１３３（実際は１３３．５）
Ｒ１００（実際は１００．５）
無理でもＲ１５０ぐらいは欲しい…。
富ﾐﾆﾎｰﾑに対抗して
○幅25mm程度のホーム
高架駅の中央に複線引いて対向式にしてホーム長最大化ｳﾏｰ
流石に複線間隔33mmﾕﾆ虎の中央配置は無理か
○幅25mm程度のホーム
高架駅の中央に複線引いて対向式にしてホーム長最大化ｳﾏｰ
流石に複線間隔33mmﾕﾆ虎の中央配置は無理か
123 ：名無しでGO!：2005/09/04(日) 18:56:12 ID:etJA8FEx0
33mm 間隔の6番ポイントサイディングとか、6番ヤードポイントとか
そういう基本的なポイントがほしいです。
そういう基本的なポイントがほしいです。
124 ：名無しでGO!：2005/09/04(日) 19:02:14 ID:d5jvVDDsO
S124
125 ：名無しでGO!：2005/09/04(日) 19:31:40 ID:nRhIGfJ6O
○３灯自動信号機
ＨＯでね
126 ：名無しでGO!：2005/09/05(月) 10:22:12 ID:LryYnD720
6番片渡りもほしいです。
127 ：兆初心者：2005/09/05(月) 14:50:36 ID:c01jvcJ30
僕は無知で無能で愚かな兆初心者です。
これからNゲージのレールを集めたいのですが、
何にしようか迷っています。
ちなみに、昔のＴＯＭＩＸの茶色いレールを少々持っています。
互換性とかも分からないので、どうか教えて下さい。
これからNゲージのレールを集めたいのですが、
何にしようか迷っています。
ちなみに、昔のＴＯＭＩＸの茶色いレールを少々持っています。
互換性とかも分からないので、どうか教えて下さい。
129 ：兆初心者：2005/09/05(月) 17:00:19 ID:c01jvcJ30
>128
やっぱりKATOですか・・・
見るからに格好良いですからね。湯にトラックってやつ
やっぱりKATOですか・・・
見るからに格好良いですからね。湯にトラックってやつ
調整用に１２４ｍｍ長の都会型ホームが欲しい…屋根なくていいから。
はいはい、自分で切りますよ。
はいはい、自分で切りますよ。
しかしＫＡＴＯのスレで線路どっちが良いでしょうって聞いたらＫＡＴＯに汁って答えが
帰ってくるのはわかりそうなのに。
とりあえず線路の出来はまだＫＡＴＯのほうがいいと思う。トミックスが追い上げて
きてるからその後はわからん。トミックスとの接続線路はあるにはあるらしいが、
見たことがない。まあ昔のトミックスと繋ぐとすごく違和感あるだろうな。
帰ってくるのはわかりそうなのに。
とりあえず線路の出来はまだＫＡＴＯのほうがいいと思う。トミックスが追い上げて
きてるからその後はわからん。トミックスとの接続線路はあるにはあるらしいが、
見たことがない。まあ昔のトミックスと繋ぐとすごく違和感あるだろうな。
そうかねぇ。ユーザーだけに、よく欠点を知っているからなぁ。
ユニ虎…線路の接続はしっかりしてるが線路のバラエティは少ない。
富ファイン…線路から高架からとにかくバラエティは豊富。線路の接続は…ファインになってどうなったんだろ？
黙って過去スレを読んでるだけでも利点と欠点が見えてくるよ。
>>129
どうでもいいけどIDがビクター。
ユニ虎…線路の接続はしっかりしてるが線路のバラエティは少ない。
富ファイン…線路から高架からとにかくバラエティは豊富。線路の接続は…ファインになってどうなったんだろ？
黙って過去スレを読んでるだけでも利点と欠点が見えてくるよ。
>>129
どうでもいいけどIDがビクター。
133 ：名無しでGO!：2005/09/05(月) 19:52:01 ID:EEhsOLob0
>>132
せめてYポイント出て欲しい。<ユニ
せめてYポイント出て欲しい。<ユニ
134 ：名無しでGO!：2005/09/05(月) 19:52:12 ID:uBSPGcdK0
>>132
せめてYポイント出て欲しい。<ユニ
せめてYポイント出て欲しい。<ユニ
135 ：名無しでGO!：2005/09/05(月) 20:34:54 ID:SQ3/OLje0
複線間隔が KATO のユニトラックがよろしい。
TIMIX の複線の間隔が許せる人はそれでよろしいかと.....
TIMIX の複線の間隔が許せる人はそれでよろしいかと.....
136 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/09/05(月) 21:56:58 ID:5+kZUSKY0
ユニ虎
道床の幅がある分だけ組みレールのお座敷運転で安定性が上。
線路の接続は道床部分と別パーツ化されたジョイナーにより確実、
しかし電気的接続はいまひとつで距離が長くなると補助フィーダーを挿す頻度が高くなる。
バラ線路のバラエティーも少ないが、その分はフレキ及び他社製品で補え！
※初心者なら迷わず「複線プレート線路セット」から入っていこう。
富ファイン
道床の幅は狭いが組みレールでお座敷運転を楽しむ分には支障なし
線路の接続は道床一体のジョイナーにより確実、脱着を繰り返して折る経験は誰にでもあり。
電気的接続は確実だがその分だけレール同士を繋げるとき固くコツがいる。
バラ線路のバラエティーは極めて豊富で「独自規格による他社製品との互換性の難」を感じさせない。
※初心者に優しいレールセットと発展プランが多数用意されている。
あとは使う人の好みで選べ！ってとこかな？
道床の幅がある分だけ組みレールのお座敷運転で安定性が上。
線路の接続は道床部分と別パーツ化されたジョイナーにより確実、
しかし電気的接続はいまひとつで距離が長くなると補助フィーダーを挿す頻度が高くなる。
バラ線路のバラエティーも少ないが、その分はフレキ及び他社製品で補え！
※初心者なら迷わず「複線プレート線路セット」から入っていこう。
富ファイン
道床の幅は狭いが組みレールでお座敷運転を楽しむ分には支障なし
線路の接続は道床一体のジョイナーにより確実、脱着を繰り返して折る経験は誰にでもあり。
電気的接続は確実だがその分だけレール同士を繋げるとき固くコツがいる。
バラ線路のバラエティーは極めて豊富で「独自規格による他社製品との互換性の難」を感じさせない。
※初心者に優しいレールセットと発展プランが多数用意されている。
あとは使う人の好みで選べ！ってとこかな？
137 ：兆初心者：2005/09/06(火) 09:31:17 ID:P7Jvz9B+0
信者の皆様、こんな無知で無能で愚か者にご回答有難うございます。
やはり、どちらも良し悪しがあるんですね。
ならば、接続部分が格好良いユニトラックにしようかと思います。
畳10畳のお座敷ですし。。。
あと、現物を観察して分かったのですが、
他社の製品とはジョイなー？の向きすら逆なんですね。ややこしいです
とりあえず、複線プレート線路セットとやらを見てきます。
やはり、どちらも良し悪しがあるんですね。
ならば、接続部分が格好良いユニトラックにしようかと思います。
畳10畳のお座敷ですし。。。
あと、現物を観察して分かったのですが、
他社の製品とはジョイなー？の向きすら逆なんですね。ややこしいです
とりあえず、複線プレート線路セットとやらを見てきます。
同じ過渡製品でも、車両と違って入手性が悪いってこともないしな…
線路配置がシンプルなのでいいんならユニ虎、複雑な線路配置が好みなら富ってとこかな。
線路配置がシンプルなのでいいんならユニ虎、複雑な線路配置が好みなら富ってとこかな。
139 ：兆初心者：2005/09/06(火) 18:31:07 ID:P7Jvz9B+0
本日、ユニトラックGETしてきました！
中古でちょっとボロいのですが、
レール８０本（うち高架２０本）＋パワーパッカーで１万円ですた。
これって、どうなんでしょう？
当然、いままでの茶色いレールは接続出来ませんが、まぁいいです。
ともあれ、ご意見有難うございました。
ファイントラックって奴は触った事もなくてよく分からんけど、とりあえず・・・
K A T O は 最 高 ！
中古でちょっとボロいのですが、
レール８０本（うち高架２０本）＋パワーパッカーで１万円ですた。
これって、どうなんでしょう？
当然、いままでの茶色いレールは接続出来ませんが、まぁいいです。
ともあれ、ご意見有難うございました。
ファイントラックって奴は触った事もなくてよく分からんけど、とりあえず・・・
K A T O は 最 高 ！
信者が増えたか～。うに虎でも、たまーに新製品出すしな。
漏れなんか単線用プレートガーダーの片側ぶった切って複線用作ろうとしてた矢先に製品出やがった(w
漏れなんか単線用プレートガーダーの片側ぶった切って複線用作ろうとしてた矢先に製品出やがった(w
141 ：名無しでGO!：2005/09/08(木) 19:20:52 ID:lXD/Ya1t0
>>139
どうなんでしょうと言われたのでいまさらﾚｽしてみる
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｶ-って言い方ｶｺｲｲな、物凄えリュック背負ったｦﾀを想像する
レール80本が複線プレートや複線高架じゃないとしたら、お座敷ﾚｲｱｳﾄのまま複線へｽﾃｯﾌﾟうpするときに複線間隔を一定に保つのに苦労する予感
>>136がいうとおり複線線路は複線間隔と線路の直線度を保持する役割も持つから
ｳﾆ虎の世界へようこそ
どうなんでしょうと言われたのでいまさらﾚｽしてみる
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｶ-って言い方ｶｺｲｲな、物凄えリュック背負ったｦﾀを想像する
レール80本が複線プレートや複線高架じゃないとしたら、お座敷ﾚｲｱｳﾄのまま複線へｽﾃｯﾌﾟうpするときに複線間隔を一定に保つのに苦労する予感
>>136がいうとおり複線線路は複線間隔と線路の直線度を保持する役割も持つから
ｳﾆ虎の世界へようこそ
142 ：名無しでGO!：2005/09/08(木) 19:56:52 ID:gLq5BHeH0
天４でユニトラの中古品を品出ししていた店員が言っていた。
「線路は絶対新品のほうがいいよ。値段も高いものじゃないし…」
以来ぞぬで中古線路をあさるのを、何か惨めっぽい気がしている自分がいる。
「線路は絶対新品のほうがいいよ。値段も高いものじゃないし…」
以来ぞぬで中古線路をあさるのを、何か惨めっぽい気がしている自分がいる。
中古線路が使えないってことでなく、中古ではコストパフォーマンスが悪すぎ、って意味なんだろな。
何をしてあるか分からんからな
傷だらけかもよ？
傷だらけかもよ？
>>144
長く使ってるとなんか導通性悪化してる感じするけど実際どうなのかな？
長く使ってるとなんか導通性悪化してる感じするけど実際どうなのかな？
146 ：名無しでGO!：2005/09/08(木) 21:21:07 ID:gLq5BHeH0
>>142
車両と違い、何軒か店を回ればたいてい手に入るから、
新品を割引店で買えれば中古線路はあまり存在価値がない。
やすりがけされたり、塗装されたり、前所有者により何をされているかわからない。
ジョイント部が酸化しているかも。
中には、固定レイアウトからはがしたと思われるバラストの付着しているものも。
マジックでイニシャルが書いてあったり、ジョイント部が痛んでいることもあるね。
店員の趣旨はこんなところかな。
車両と違い、何軒か店を回ればたいてい手に入るから、
新品を割引店で買えれば中古線路はあまり存在価値がない。
やすりがけされたり、塗装されたり、前所有者により何をされているかわからない。
ジョイント部が酸化しているかも。
中には、固定レイアウトからはがしたと思われるバラストの付着しているものも。
マジックでイニシャルが書いてあったり、ジョイント部が痛んでいることもあるね。
店員の趣旨はこんなところかな。
147 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/09/08(木) 22:51:30 ID:ie4FnXrU0
そもそもレールを中古で出す前の持ち主ってどんな連中だろう？
イニシャル付きの大昔の線路なら小学生時代に友達と持ち寄って遊んでいたモノが押し入れの奥から出てきた。
しかしもういらないから中古屋へ売った。と想像できるのだが、バラスト付着って・・・線路を剥したベースは転用、
廃レールだけ（゜⊿゜）ｲﾗﾈか？
廃レールを枕木＆道床から剥してストラクチャーへ転用すべく保管している俺の感覚からは理解できん。
イニシャル付きの大昔の線路なら小学生時代に友達と持ち寄って遊んでいたモノが押し入れの奥から出てきた。
しかしもういらないから中古屋へ売った。と想像できるのだが、バラスト付着って・・・線路を剥したベースは転用、
廃レールだけ（゜⊿゜）ｲﾗﾈか？
廃レールを枕木＆道床から剥してストラクチャーへ転用すべく保管している俺の感覚からは理解できん。
>>147
茶ウニの一時期のロットは、
まるで紫外線劣化したみたくバキバキ割れるもんだから、
まだ無事なのも含めて、そのロットの前後のを纏めて、
中古で売っ払ったよ。w
S248だったから、ぱっぱと売れた。ｱｯﾋｬﾋｬﾋｬ
茶ウニの一時期のロットは、
まるで紫外線劣化したみたくバキバキ割れるもんだから、
まだ無事なのも含めて、そのロットの前後のを纏めて、
中古で売っ払ったよ。w
S248だったから、ぱっぱと売れた。ｱｯﾋｬﾋｬﾋｬ
古い灰色のユニトラックも千切って箱にしまう時に、枕木の方向に折る感じでばらすと楽だけど、
ジョイント部分が割れちゃう．一応接着剤で補強したけど、大丈夫かなぁ．まあもしダメなら固定式
レイアウト作る時に優先的に使えば外す事はまず無いだろうし．でも固定式レイアウトなんかいつ
作れるんだろうか…．
ジョイント部分が割れちゃう．一応接着剤で補強したけど、大丈夫かなぁ．まあもしダメなら固定式
レイアウト作る時に優先的に使えば外す事はまず無いだろうし．でも固定式レイアウトなんかいつ
作れるんだろうか…．
ある程度は消耗品と見た方がいいのかも、という気がしてきた＞レール
152 ：名無しでGO!：2005/09/09(金) 21:40:18 ID:bZ+cLLbf0
F虎より優れた点って
過渡製品であること
33mm
複線ﾌﾟﾚｰﾄの存在
高架駅ｶｺｲｲ
塩ﾀｳｿの存在
ここで言うのもｱﾚだが
過渡製品であること
33mm
複線ﾌﾟﾚｰﾄの存在
高架駅ｶｺｲｲ
塩ﾀｳｿの存在
ここで言うのもｱﾚだが
俺、干支が一回り以上する昔に、複線間隔の狭さと扱いやすさから、茶時代の富レールから鞍替えした者だが、
現状を見ていてハッキリ言えるのは、
Ｆ ト ラ の 方 が 数 段 魅 力 的 orz
現在Ｆトラのミニカーブレールにハマリ中。
確かにジヲタウソは魅力的。地上駅も持ってるし。
ガンガン走らせるお座敷運転ならユニトラで良かったよな…と自分を慰め（以下略
現状を見ていてハッキリ言えるのは、
Ｆ ト ラ の 方 が 数 段 魅 力 的 orz
現在Ｆトラのミニカーブレールにハマリ中。
確かにジヲタウソは魅力的。地上駅も持ってるし。
ガンガン走らせるお座敷運転ならユニトラで良かったよな…と自分を慰め（以下略
>>153
マグネマティックを思ったように動作させるのって、結構調整に手間かからん？
あと、お座敷でも設置できるような電磁アンカプラーがあればいいのにね。
固定式じゃないと使えないデカいコイルは勘弁。
マグネマティックを思ったように動作させるのって、結構調整に手間かからん？
あと、お座敷でも設置できるような電磁アンカプラーがあればいいのにね。
固定式じゃないと使えないデカいコイルは勘弁。
湯にトラって劣化早くない？
特に変形し易くてすぐｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞになって通電不良起こすジョイナー何とか汁
特に変形し易くてすぐｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞになって通電不良起こすジョイナー何とか汁
>>156
いいじゃん、すぐ交換できるんだから。
いいじゃん、すぐ交換できるんだから。
>>157
すぐに交換できるといってもなあ・・・
漏れ、ボードにマット貼って釘で固定してるんだけど、それでも不良気味になってくる。
レール掃除時に柔らかい道床がたわんでだんだんと劣化してくるんだろうか・・・
すぐに交換できるといってもなあ・・・
漏れ、ボードにマット貼って釘で固定してるんだけど、それでも不良気味になってくる。
レール掃除時に柔らかい道床がたわんでだんだんと劣化してくるんだろうか・・・
159 ：名無しでGO!：2005/09/10(土) 13:06:54 ID:SKjYQaVt0
最初期ロットの複線高架、車両が微妙に身をよじらせながら走るのがわかるorz
しかし組んでしまったシステムを全更新する度胸がない
金はあるw
しかし組んでしまったシステムを全更新する度胸がない
金はあるw
160 ：名無しでGO!：2005/09/10(土) 13:54:15 ID:OsWDAnt90
通電不良に
は ん だ 付 け
これ最強
は ん だ 付 け
これ最強
162 ：兆初心者：2005/09/10(土) 17:45:08 ID:JNyOzNZT0
>>141
残念ながら、単線です。まだ初心者なので、これで当分は遊べるかな？と
Nゲージなんか触るの２５年ぶりでしょうか？
幼少の頃の記憶なんか無いけど、やっぱ楽しいッス。
しかし！ 思ったよりも電流に波あるかも？
結構磨いたつもりなんですが、調整必要です。中古だから？
ﾎﾟｲﾝﾃｨﾝｸﾞやﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｶｰは調子良いのですが
残念ながら、単線です。まだ初心者なので、これで当分は遊べるかな？と
Nゲージなんか触るの２５年ぶりでしょうか？
幼少の頃の記憶なんか無いけど、やっぱ楽しいッス。
しかし！ 思ったよりも電流に波あるかも？
結構磨いたつもりなんですが、調整必要です。中古だから？
ﾎﾟｲﾝﾃｨﾝｸﾞやﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｶｰは調子良いのですが
すげー過疎スレ発見
>>40
過渡教の聖典に由来が書いてあった過渡
4番ポイントの分岐側の曲線半径がR481
R481の15度分に相当する直線がS124
>>58
制限45（実車換算）でリアルかつ的確な運転をお楽しみください
>>40
過渡教の聖典に由来が書いてあった過渡
4番ポイントの分岐側の曲線半径がR481
R481の15度分に相当する直線がS124
>>58
制限45（実車換算）でリアルかつ的確な運転をお楽しみください
164 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:22:56 ID:G0BMPoox0
>>162
磨いたって、ヤスリ等で研磨したわけじゃあなかろうね
過渡か富のレールクリーナ液を染み込ませた綿棒で一本づつ磨くべし
黒くならないようになるまで磨くべし
レール１本に綿棒１本くらい消費するくらいの気持ちで。
あと車両の車輪も全車同様に磨いとく。
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｶｰ(この言い方好き)の型式にもよるが低速でギクシャクするのは仕様だと思ったほうがいい
N1000CLやKC-1の場合は別
磨いたって、ヤスリ等で研磨したわけじゃあなかろうね
過渡か富のレールクリーナ液を染み込ませた綿棒で一本づつ磨くべし
黒くならないようになるまで磨くべし
レール１本に綿棒１本くらい消費するくらいの気持ちで。
あと車両の車輪も全車同様に磨いとく。
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｶｰ(この言い方好き)の型式にもよるが低速でギクシャクするのは仕様だと思ったほうがいい
N1000CLやKC-1の場合は別
165 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:13:35 ID:0XGxEKVJ0
>>162
>>164
富線路の話だが数年間使ってなかった線路を復活させるために
とにかく金属車輪が付いた車両を集めてエンドレスを組んでひたすら周回させた
レールクリーナーで線路を拭くと初めは黒と一緒に青緑色の汚れが付いたし
車輪にも黒と一緒に青緑色の汚れがこびりついていて
「何じゃコレ？」と思ったのがきっかけ
毎日作業したわけじゃなかったので黒い汚れしか付いてこなくなるまで1ケ月くらい掛かった
>>164
富線路の話だが数年間使ってなかった線路を復活させるために
とにかく金属車輪が付いた車両を集めてエンドレスを組んでひたすら周回させた
レールクリーナーで線路を拭くと初めは黒と一緒に青緑色の汚れが付いたし
車輪にも黒と一緒に青緑色の汚れがこびりついていて
「何じゃコレ？」と思ったのがきっかけ
毎日作業したわけじゃなかったので黒い汚れしか付いてこなくなるまで1ケ月くらい掛かった
166 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/09/10(土) 23:01:49 ID:UeXU57te0
古い線路の中には今の線路と材質が異なるものもあってヤスリ掛けも1つの方法だけど
現行品は基本的にクリーニング液＆綿棒で擦り取るのがベスト。
どうしてもと言うなら＃2000以上の極細目を推奨。
ヤスリだとレール表面に細かい傷が付き、それが更なる汚れを生み出す原因となるからね。
現行品は基本的にクリーニング液＆綿棒で擦り取るのがベスト。
どうしてもと言うなら＃2000以上の極細目を推奨。
ヤスリだとレール表面に細かい傷が付き、それが更なる汚れを生み出す原因となるからね。
167 ：兆初心者：2005/09/11(日) 00:35:03 ID:UHZio3L00
>>164
アドバイス産休です。
どうやら僕は、磨き方が足りないようです。
「ちょっとくらい黒いの出るけど、こんなもんか」
みたいな気持ちじゃ駄目なんですね。
あと、研磨はしていません。
やりかた知らないので当分やらないと思います。
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｶｰはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞSとかいう、ちっちゃい奴です。
つまみが運転レバーのようで気に入っています。ちっちゃいですけど。
車輌はまだ磨いていないのですが、
つっかかる場所が特定されているという事は、
やはりレールの問題なのかなぁ？とも思います。
とりあえず、車輌もレールも全部磨きます。
アドバイス産休です。
どうやら僕は、磨き方が足りないようです。
「ちょっとくらい黒いの出るけど、こんなもんか」
みたいな気持ちじゃ駄目なんですね。
あと、研磨はしていません。
やりかた知らないので当分やらないと思います。
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｶｰはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞSとかいう、ちっちゃい奴です。
つまみが運転レバーのようで気に入っています。ちっちゃいですけど。
車輌はまだ磨いていないのですが、
つっかかる場所が特定されているという事は、
やはりレールの問題なのかなぁ？とも思います。
とりあえず、車輌もレールも全部磨きます。
168 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:12:49 ID:xLlejMZa0
>>兆初心者どの
長年使ってなかったものだとすると普通に使えるように整備するのに手間かかるけど
頑張ってくださいな
つい無茶なことして結果として長い模型人生に大きく役立つ経験になる事があるかも
長年使ってなかったものだとすると普通に使えるように整備するのに手間かかるけど
頑張ってくださいな
つい無茶なことして結果として長い模型人生に大きく役立つ経験になる事があるかも
大昔って言うんならS248だろ。<フィーダー
>>170
カーブのフィーダー付きもなかったっけ？
カーブのフィーダー付きもなかったっけ？
173 ：名無しでGO!：2005/09/14(水) 11:23:40 ID:owCjVvQdO
保守
174 ：名無しでGO!：2005/09/15(木) 16:27:38 ID:0E2rB+Yr0
ウチの雲丹虎は複線プレートと単品レールで、ほぼ同じ長さの引き回しでも電圧低下の度合いが違う。
レールそのものは同じもののはずなのになんでだろう？ちなみに単品の方が電圧低下がひどい。
ジョイナーがダメになってるのかな？そんなに抜き差ししてないんだけどね。
レールそのものは同じもののはずなのになんでだろう？ちなみに単品の方が電圧低下がひどい。
ジョイナーがダメになってるのかな？そんなに抜き差ししてないんだけどね。
イメクラジョイナーに見えた(w
プララジで新レールセットが発表らしい。
177 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/09/19(月) 09:01:13 ID:p8UpTl2h0
>176
誰かレポキボンヌ
誰かレポキボンヌ
178 ：名無しでGO!：2005/09/19(月) 10:25:07 ID:8vTnB8Iw0
うにトラでもダブルスリップが発売になるらしい。
あと、お決まりの小径カーヴ。
あと、お決まりの小径カーヴ。
ダブルスリップﾊｧﾊｧ(*´Д｀)御布施しちゃうぞ
180 ：名無しでGO!：2005/09/19(月) 17:56:02 ID:UIWyvSv00
今更ながら高架駅買ってきた。インテリアが細かくて楽しいね、これ。
本線上にＳカーブ造りたくないんで、できれば対向ホームにしたかったんだがなぁ。
本線上にＳカーブ造りたくないんで、できれば対向ホームにしたかったんだがなぁ。
182 ：名無しでGO!：2005/09/24(土) 12:48:19 ID:bQcwdFfo0
免許維持
>>178
随分前から発表だけはされてなかったっけ？
随分前から発表だけはされてなかったっけ？
184 ：異教徒：2005/09/29(木) 22:03:07 ID:P9HqWYWZ0
_ ,. -‐ ''''''''フ´ ／//ヽ ｀ヾヽ､
_／::＼ ／∠二二／ / / l ヽヽ ＼＼
l´-､::::::::::Y''"´:::::::}―/ / l ! ', ヽ ヽヽ
ヽ,-‐'''''Y´､::::::::::/｀''l / l ! ! ! | ! | ', ', |
'´ ／ ／|ヽ::ヽ,:::!｀ヽ!| | ! | | |､ l､ ! | ! ! !
／ /|:::::| ヾー'´､_ !| !､|､_!､ヽ__',ヽ!', |ヽl | | |
| !:::::|､ ＼ Zヽべ´ヾ,,ヾ､ヾ ﾚﾆﾘ / ﾉﾘ
! ,'::,､::| ヽ､ ｀ﾞ'Z ｧ"´ バ｀ ﾊﾞY／
! !∧ヾ､ ,...､Z ｲ {_lj} {(j |ヾヽ
! ヽ Y 'ゝ､ ー-- ､‐‐! ! |
| ヽ ヽ ､_( ' ,! | | 免許維持．
', ＼丶-､ ,ｲ !|
', ｀ヽ | ､ ´／ ', ||
lヾ､ ヽ! ｀ﾞ - .... __／ l j !
､ ､ ', ,r'| | l /ｿ
ヾヾ､ _,. -‐''´ ｀丶､ |ヽ '´
,. .:'´:::....､ ｀丶､ l､ ｀丶､
r'r―- ､｀丶::....､ ＼ ヽ ｀ﾞ''::､_
/´:::::｀丶､丶､｀丶::...､ ＼ ヽ ::! |:!
. {:::::::::::::::::::::＼:::丶､丶､::::::....､_ ヽ ', .::j |::!
_／::＼ ／∠二二／ / / l ヽヽ ＼＼
l´-､::::::::::Y''"´:::::::}―/ / l ! ', ヽ ヽヽ
ヽ,-‐'''''Y´､::::::::::/｀''l / l ! ! ! | ! | ', ', |
'´ ／ ／|ヽ::ヽ,:::!｀ヽ!| | ! | | |､ l､ ! | ! ! !
／ /|:::::| ヾー'´､_ !| !､|､_!､ヽ__',ヽ!', |ヽl | | |
| !:::::|､ ＼ Zヽべ´ヾ,,ヾ､ヾ ﾚﾆﾘ / ﾉﾘ
! ,'::,､::| ヽ､ ｀ﾞ'Z ｧ"´ バ｀ ﾊﾞY／
! !∧ヾ､ ,...､Z ｲ {_lj} {(j |ヾヽ
! ヽ Y 'ゝ､ ー-- ､‐‐! ! |
| ヽ ヽ ､_( ' ,! | | 免許維持．
', ＼丶-､ ,ｲ !|
', ｀ヽ | ､ ´／ ', ||
lヾ､ ヽ! ｀ﾞ - .... __／ l j !
､ ､ ', ,r'| | l /ｿ
ヾヾ､ _,. -‐''´ ｀丶､ |ヽ '´
,. .:'´:::....､ ｀丶､ l､ ｀丶､
r'r―- ､｀丶::....､ ＼ ヽ ｀ﾞ''::､_
/´:::::｀丶､丶､｀丶::...､ ＼ ヽ ::! |:!
. {:::::::::::::::::::::＼:::丶､丶､::::::....､_ ヽ ', .::j |::!
パワパクSのパッケージを家族に捨てられてしまった…。
中身入ってないとゴミにしか見えないもんなｗ
どうせ片付けにくいから、まあいいけど。
中身入ってないとゴミにしか見えないもんなｗ
どうせ片付けにくいから、まあいいけど。
186 ：名無しでGO!：2005/09/30(金) 00:38:46 ID:wW7kRrGi0
ダブルスリップ発表なし
187 ：名無しでGO!：2005/10/03(月) 19:52:54 ID:3a6gQc3z0
免許維持がてらﾁﾗｼの裏。
複線プレートのみの「超お手軽レイアウト」が今だ完成せずｗ
製作を鼓舞する為に始めたﾌﾞﾛｸﾞに時間とられて
逆に製作が・・・ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞﾛｵﾚ…orz
複線プレートのみの「超お手軽レイアウト」が今だ完成せずｗ
製作を鼓舞する為に始めたﾌﾞﾛｸﾞに時間とられて
逆に製作が・・・ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞﾛｵﾚ…orz
188 ：名無しでGO!：2005/10/05(水) 00:06:04 ID:66PvTHGV0
完敗だな下等
良すぎるぜ隣の芝生
良すぎるぜ隣の芝生
んなこたーない。
複線間隔は過渡の圧勝！
…ま、それだけだ。
にしても、Ｒ２８２－３１５の複線高架線路がホスィかった。
複線間隔は過渡の圧勝！
…ま、それだけだ。
にしても、Ｒ２８２－３１５の複線高架線路がホスィかった。
Ｒ２８２は新幹線が走れないことになってるからね。
実際は、走れるけれどＲ２８２－３１５のカーブですれ違いが出来ないってことなんだっけ？
実際は、走れるけれどＲ２８２－３１５のカーブですれ違いが出来ないってことなんだっけ？
192 ：名無しでGO!：2005/10/06(木) 02:48:55 ID:KUmFjPc7O
今までF虎ユーザーだったけど
複線間隔33ﾐﾘが魅力で全てをすててユニトラ乗り換えようかと。
富以上の600R位の複線高架線路出してくれれば
迷わず逝けるんだが
いまさらの乗り換え。。
やっぱり逝ってきます。。
複線間隔33ﾐﾘが魅力で全てをすててユニトラ乗り換えようかと。
富以上の600R位の複線高架線路出してくれれば
迷わず逝けるんだが
いまさらの乗り換え。。
やっぱり逝ってきます。。
実のところ、複線間隔は30mmにして欲しい。
ま、ドイツメーカーは33.6mmだっけ？ それから考えれば妥当なんだが。
ま、ドイツメーカーは33.6mmだっけ？ それから考えれば妥当なんだが。
194 ：名無しでGO!：2005/10/06(木) 23:22:54 ID:fquePj6Q0
その為にあるのがフレキシブルですよ。
曲線半径やカントつけるのも自由自在。
コルク道床も忘れなく。
曲線半径やカントつけるのも自由自在。
コルク道床も忘れなく。
＞複線間隔33ﾐﾘが魅力で全てをすててユニトラ乗り換えようかと。
俺も13年前、同じ事考えて、そして実行したんだよな…（遠い目
俺も13年前、同じ事考えて、そして実行したんだよな…（遠い目
プレートの島式ホームセットをそろそろ頼むよ
ポイントやヤードのプレートは予告だか参考出品だかが有ったような。
199 ：名無しでGO!：2005/10/08(土) 11:18:36 ID:oBMUebdOO
四番ポイント張り付けただけの渡線やヤード板なら苗。
悪いが萎えてくれ…。
んだなぁ、本線からの分岐に4番は避けていただきたい
つうか、複線間隔33mmが構成出来る新６番（または８番）を開発汁！
塩町充実も結構だが、その前に本業線路でやるべき事がたんとあるはず。
現行６番じゃ、ホームを島式に挟む配置以外には大変使いにくい。
中線を作ろうと思うと４番に頼らざるを得ないのは苦しいぞ。
贅沢かも知れんが、いくら雄大な配置にしても、駅にR481のＳカーブが
あったんじゃ苗苗だ。
塩町充実も結構だが、その前に本業線路でやるべき事がたんとあるはず。
現行６番じゃ、ホームを島式に挟む配置以外には大変使いにくい。
中線を作ろうと思うと４番に頼らざるを得ないのは苦しいぞ。
贅沢かも知れんが、いくら雄大な配置にしても、駅にR481のＳカーブが
あったんじゃ苗苗だ。
今後の雲丹虎に必要な物
・新６番（または８番）
・Ｙ字ポイント（ローカル駅に必須）
・ダブルスリップ（富に負けるな！）
・718の外か内に33mm間隔で並ぶ曲線
・さらにその緩和曲線や、カーブ微調整に使える1000R級の大曲線
…すまん、戯れ言だｗ
・新６番（または８番）
・Ｙ字ポイント（ローカル駅に必須）
・ダブルスリップ（富に負けるな！）
・718の外か内に33mm間隔で並ぶ曲線
・さらにその緩和曲線や、カーブ微調整に使える1000R級の大曲線
…すまん、戯れ言だｗ
ＰＣ枕木の雲丹が欲しい。
茶色の頃の型が残っているならグレードアップして発売して欲しい。
近代的な高架駅に木製枕木はないだろう。
茶色の頃の型が残っているならグレードアップして発売して欲しい。
近代的な高架駅に木製枕木はないだろう。
富から３年前に乗り換えた俺が来ましたよ
複々線と高架複線保有
ポイントは嫌いなので設置しない主義なんで現状で満足してる・・・かな？
複々線と高架複線保有
ポイントは嫌いなので設置しない主義なんで現状で満足してる・・・かな？
複線33mm間隔だと、車輌がいない状態で眺めると
隣の線路との間隔が狭すぎて、逆に違和感ないかい？
隣の線路との間隔が狭すぎて、逆に違和感ないかい？
実車が間違っていると？ｗ
複線間隔もいろいろあるんだが、３３ｍｍなんて広いのは普通カーブ区間くらい。
まぁ２５ｍｍってところが妥当だが、路面電車なら２０ｍｍでもＯＫかな。
ただ、レールがオーバースケールだから、３３ｍｍくらいが車両なしでの状態で
は違和感がないかもしれんな。
すくなくとも雲丹虎で広すぎると感じるのは、単に富病が慢性化してるだけ。
普通鉄道構造規格でぐぐってみな。勉強になるから。
まぁ２５ｍｍってところが妥当だが、路面電車なら２０ｍｍでもＯＫかな。
ただ、レールがオーバースケールだから、３３ｍｍくらいが車両なしでの状態で
は違和感がないかもしれんな。
すくなくとも雲丹虎で広すぎると感じるのは、単に富病が慢性化してるだけ。
普通鉄道構造規格でぐぐってみな。勉強になるから。
おっと、私は新幹線の規格はよく知らん。
詳しい人の任せた。
詳しい人の任せた。
>>207-208
ﾜﾛｽｗ
>>209
>すくなくとも雲丹虎で広すぎると感じるのは、
狭すぎる、だな、>207が言ってるのはｗ
おれも昔、実際にレイアウト建設する時に、模型の規格とは別に、実物の規格を
勉強したが、会社によっても違うが線路中心間はだいたい3600～3800あたり。
車両限界＋600＋αってのがひとつの式だ。3600としてN換算では24mm。
PECO規格の26mmっていうのが、実物との比較ではいいところなんだよな。
ただし、この通りにすると、標準軌私鉄にはいいが、国鉄・JR系だと４本のレールの
バランスが悪くなる。少し広いところでちょうどいいんだが富の37はいかにも
広すぎ。あれは道床付きポイントを特殊レールなしに実現するための規格だから、
実感は二の次の設計。それで目が慣れてしまったのは不幸としか言いようがない。
そういう意味でも、雲丹虎（つーかアトラス規格）の33はほどほどだと思うよ。
（新幹線は4200基準だそうだ。これでもN換算28mm。駅部分の4600でも31弱。
まだまだ33mmには遠い… 参考までに）
ﾜﾛｽｗ
>>209
>すくなくとも雲丹虎で広すぎると感じるのは、
狭すぎる、だな、>207が言ってるのはｗ
おれも昔、実際にレイアウト建設する時に、模型の規格とは別に、実物の規格を
勉強したが、会社によっても違うが線路中心間はだいたい3600～3800あたり。
車両限界＋600＋αってのがひとつの式だ。3600としてN換算では24mm。
PECO規格の26mmっていうのが、実物との比較ではいいところなんだよな。
ただし、この通りにすると、標準軌私鉄にはいいが、国鉄・JR系だと４本のレールの
バランスが悪くなる。少し広いところでちょうどいいんだが富の37はいかにも
広すぎ。あれは道床付きポイントを特殊レールなしに実現するための規格だから、
実感は二の次の設計。それで目が慣れてしまったのは不幸としか言いようがない。
そういう意味でも、雲丹虎（つーかアトラス規格）の33はほどほどだと思うよ。
（新幹線は4200基準だそうだ。これでもN換算28mm。駅部分の4600でも31弱。
まだまだ33mmには遠い… 参考までに）
ウニで複々線やると実感的だよね
富で１０年以上やってきたけど単線だったので過渡の間隔にすぐ慣れた
富で１０年以上やってきたけど単線だったので過渡の間隔にすぐ慣れた
>>211
ｽﾏｿ。寝ぼけてた。打ち間違いだわ。
実は路面モジュールなんかでやってる雲丹をくっつけてならべるっての、
あれが２５ｍｍになる。
この状態で車両を線路に載せてやれば、かなりリアルな複線間隔となる。
特急どうしがすれ違う際の窓が割れそうなくらいの風圧を感じるレイアウト
を作りたいとは思うが、実際２５ｍｍで作ると事故多発しそうだし曲線では
ぜったいにすれ違いできない。
やっぱ雲丹の３３ｍｍは許容範囲ぎりぎりか。
ｽﾏｿ。寝ぼけてた。打ち間違いだわ。
実は路面モジュールなんかでやってる雲丹をくっつけてならべるっての、
あれが２５ｍｍになる。
この状態で車両を線路に載せてやれば、かなりリアルな複線間隔となる。
特急どうしがすれ違う際の窓が割れそうなくらいの風圧を感じるレイアウト
を作りたいとは思うが、実際２５ｍｍで作ると事故多発しそうだし曲線では
ぜったいにすれ違いできない。
やっぱ雲丹の３３ｍｍは許容範囲ぎりぎりか。
>>213
そこでＰＥＣＯの２７ミリじゃん！
そこでＰＥＣＯの２７ミリじゃん！
富線路になくて海胆虎にしかないものって、何がある？
・富に接続する線路
・１５度のクロッシング
・けーでぃーのアンカプラー…富に似たのあるけど。
これくらいしか思いつかん。
・富に接続する線路
・１５度のクロッシング
・けーでぃーのアンカプラー…富に似たのあるけど。
これくらいしか思いつかん。
･海外市場に重きを置いた黒色の枕木orz
･微妙な透明感がコンニャクみたいな色合いorz
･デカ過ぎるヤグラ車止めorz
･積み重ねしやすい構造(・∀・)
･小さ過ぎず大き過ぎないR216(・∀・)
15°クロスってF寅でも出ちゃったような気が…
･微妙な透明感がコンニャクみたいな色合いorz
･デカ過ぎるヤグラ車止めorz
･積み重ねしやすい構造(・∀・)
･小さ過ぎず大き過ぎないR216(・∀・)
15°クロスってF寅でも出ちゃったような気が…
>>215
アンカプラーがでかいよ。マグネマティックは富のでは解放できないから。
アンカプラーがでかいよ。マグネマティックは富のでは解放できないから。
格好良い高架駅だけで満足
それだけのために果糖にした
それだけのために果糖にした
219 ：名無しでGO!：2005/10/12(水) 10:06:35 ID:0+UzyfRR0
,. ‐￢'´.:.:.:.::｀:ｰ- ､ つ
／.:.:.:.:.::;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::丶､ つ
／.:.:.::,.::/:/7: :..:.: .::i.::､.::､:､.:.:.:ヾ:､
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|.:.:|:! じ ﾘ lぃリ !ﾘ.:.:.:.:,'.:.:!
l.:.:|:ｌ "" 丶 ｀ ´""/.:.:.:.:ﾊ.:,'
'､:ﾄヾ､ ┌──-ｭ /:;ｨ.::/ 〃
ヾ＼ ゝ ﾉ ／イ:／イ:ｉ
「｀¨'￢＝＝=┴─────‐--イ不1＿ﾄ､|＿_
| |
レ ￢ 路線免許維持 r─ ､|
r'′-┴､ ｉ⌒ヽ ＼
ウチは高架駅と複線プレートだけうにとらで、それ以外は富Fや！ せやけど、富は複線間隔がアカン！ …スマソ
／.:.:.:.:.::;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::丶､ つ
／.:.:.::,.::/:/7: :..:.: .::i.::､.::､:､.:.:.:ヾ:､
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. ,'.:/!.:.:_レ'千⌒ﾍ.:.:.:.:.:jrァ￢ャ:､」: .:.:.::! :ｌ
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!′|.:.:i:|.f' 匕ﾊヽ ∨/ 1J｀ト､.l:!.:.:.:.::j.::ｌ
|.:.:|:! じ ﾘ lぃリ !ﾘ.:.:.:.:,'.:.:!
l.:.:|:ｌ "" 丶 ｀ ´""/.:.:.:.:ﾊ.:,'
'､:ﾄヾ､ ┌──-ｭ /:;ｨ.::/ 〃
ヾ＼ ゝ ﾉ ／イ:／イ:ｉ
「｀¨'￢＝＝=┴─────‐--イ不1＿ﾄ､|＿_
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レ ￢ 路線免許維持 r─ ､|
r'′-┴､ ｉ⌒ヽ ＼
ウチは高架駅と複線プレートだけうにとらで、それ以外は富Fや！ せやけど、富は複線間隔がアカン！ …スマソ
>>215
R718
端数線路が多い事（最近富も出したけど）
このおかげで、うちでは本線にR718を使い、さらに端数線路で微妙なウソの
混じった「仮想R751」を作って(w)複線にしてます。
富には出来ない雄大な複線カーブに感動だぞ。
もうひとつ、レール裏のスペース。
うちではあれを利用して電動ポイント両側同時転換用に配線を通している。
固定に使うならどうでもいいだろうが、フロア式にはありがたいスペースだ。
過渡もそれを想定しているのかジョイナーにもコード一本分程度の空間が
あるんだよね。この配慮に感謝。
R718
端数線路が多い事（最近富も出したけど）
このおかげで、うちでは本線にR718を使い、さらに端数線路で微妙なウソの
混じった「仮想R751」を作って(w)複線にしてます。
富には出来ない雄大な複線カーブに感動だぞ。
もうひとつ、レール裏のスペース。
うちではあれを利用して電動ポイント両側同時転換用に配線を通している。
固定に使うならどうでもいいだろうが、フロア式にはありがたいスペースだ。
過渡もそれを想定しているのかジョイナーにもコード一本分程度の空間が
あるんだよね。この配慮に感謝。
ウチの大学鉄研ではうに使ってますが
去年はこんな感じで
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/0a/b4a5a3526499611b0663079098e886e0.jpg
殺風景で何もない上１１３系の編成順はおかしいうえ
ｶﾞｲｼｭﾂな画像ですが貼ってみます
やっぱ海栗は複々線にしたとき実感的ですね
去年はこんな感じで
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/0a/b4a5a3526499611b0663079098e886e0.jpg
殺風景で何もない上１１３系の編成順はおかしいうえ
ｶﾞｲｼｭﾂな画像ですが貼ってみます
やっぱ海栗は複々線にしたとき実感的ですね
222 ：名無しでGO!：2005/10/12(水) 19:43:01 ID:Ue194XB/0
複線プレート線路より、プレートは要らんから２本が３３ミリ間隔で物理的に
くっついた線路が欲しい。漏れは贅沢な使い方だが、地上線部に複線高架から
線路部だけ外したのを使っている。
くっついた線路が欲しい。漏れは贅沢な使い方だが、地上線部に複線高架から
線路部だけ外したのを使っている。
224 ：名無しでGO!：2005/10/13(木) 20:06:12 ID:nNzEGin60
しかし、ポイントにしろ、もうちょっとバリ展開できんのかね。
複線プレートも、画期的とか言ってるけど、ただ既製品を貼り付けた
だけじゃねえか。ポイントととの接続性なんかもまったく考えてないし、
思いつきで出してんじゃねえの？
新しい線路出すのって、新規で車両を１形式出すのと比べたら全然大した
事でもないと思うんだが、まぁあまりのやる気の無さにうんざり。
一見ジオタウン関係で派手にやってるようではあるが、ダメだね。
カタログに予定になってる、複線プレートヤードセットとやらに
どこまで期待していいものか？いまの現状からすると、これも、
大きな板に既製品の線路を並べて貼り付けただけの気がする。
漏れはもし複線プレートヤードセットがダメダメだったら、過渡は線路
はこれ以上やる気無いと見て、見切りを付けるつもり。
今度発表になったレールセットも、全く魅力なし。
やっぱ過渡のスタンスは、ユニトラは初心者の入門用で、
こだわるなら、フレキとピコなりシノハラ使えって事なのかね？
複線プレートも、画期的とか言ってるけど、ただ既製品を貼り付けた
だけじゃねえか。ポイントととの接続性なんかもまったく考えてないし、
思いつきで出してんじゃねえの？
新しい線路出すのって、新規で車両を１形式出すのと比べたら全然大した
事でもないと思うんだが、まぁあまりのやる気の無さにうんざり。
一見ジオタウン関係で派手にやってるようではあるが、ダメだね。
カタログに予定になってる、複線プレートヤードセットとやらに
どこまで期待していいものか？いまの現状からすると、これも、
大きな板に既製品の線路を並べて貼り付けただけの気がする。
漏れはもし複線プレートヤードセットがダメダメだったら、過渡は線路
はこれ以上やる気無いと見て、見切りを付けるつもり。
今度発表になったレールセットも、全く魅力なし。
やっぱ過渡のスタンスは、ユニトラは初心者の入門用で、
こだわるなら、フレキとピコなりシノハラ使えって事なのかね？
車両は買っても線路買うヤツって少ないんじゃね？コストかけても割に合わないから放置プレーとか。
226 ：名無しでGO!：2005/10/17(月) 21:52:29 ID:mycz6hbb0
ポイント？
あんなモノ、飾りです。
若いヒトにはそれが解らんのですよｗ
漏れの構想中レイアウトは単線エンドレスに
２～３本ばかり車庫線や退避線を付けた単純なモノ。
寝っころがりながら手放し運転で
ぐるぐる廻る 一列車だけを ボケ～ と眺めるのが目的だから
もうコレで充分なんだよなぁ。
（ちなみにポイントは６番を２～４ヶ所に設置）
おそらく過渡は
こんなノホホンなレイアウトを望む
顧客を想定しているのでジャマイカ？
あんなモノ、飾りです。
若いヒトにはそれが解らんのですよｗ
漏れの構想中レイアウトは単線エンドレスに
２～３本ばかり車庫線や退避線を付けた単純なモノ。
寝っころがりながら手放し運転で
ぐるぐる廻る 一列車だけを ボケ～ と眺めるのが目的だから
もうコレで充分なんだよなぁ。
（ちなみにポイントは６番を２～４ヶ所に設置）
おそらく過渡は
こんなノホホンなレイアウトを望む
顧客を想定しているのでジャマイカ？
227 ：名無しでGO!：2005/10/17(月) 22:57:33 ID:5NUm6hNr0
>>226
ん？ それは雲丹虎で？フレキで？ シーナリはあり？なし？
もしお座敷でだったら、いくらなんでもかなり極端な淡白派だと思うし、
シーナリを付けて固定レイアウト化するのなら、これも本来、雲丹虎の
狙う層とは違うわけで。
レイアウトとしての構想という面ではすごく理解出来るのだが、
雲丹虎の想定顧客はそこじゃないと思うよ。
ん？ それは雲丹虎で？フレキで？ シーナリはあり？なし？
もしお座敷でだったら、いくらなんでもかなり極端な淡白派だと思うし、
シーナリを付けて固定レイアウト化するのなら、これも本来、雲丹虎の
狙う層とは違うわけで。
レイアウトとしての構想という面ではすごく理解出来るのだが、
雲丹虎の想定顧客はそこじゃないと思うよ。
229 ：名無しでGO!：2005/10/18(火) 10:08:20 ID:bJZb3b2A0
Ｆ虎より高い柔軟性と大きいガタで、多少蹴っ飛ばしても猫が乗っても外れない壊れない
そんな俺みたいのが想定顧客なのだろうか
そんな俺みたいのが想定顧客なのだろうか
過渡のは道床がデカイから単線にはなんか似合わない。
だから複線以上の幹線系をする人が多いんじゃないか？
漏れは今は単線になってしまったけど・・・漏れも＞226に近い。
ﾕﾆﾄﾗはお座敷に良さそうだけど、ｼﾞｮｲﾝﾄで段差が出来やすいのがちょっと・・・
まあレールってレイアウト（みたいなものでも）作ってしまうと、余ったものは放置だし
環境・プランが変わらない限り、なかなか買い足すことが無い。
>>227
漏れも楕円の直線部分を大カーブにした、同じようなレイアウトの構想だけはしてるんだけど・・・
場所が・・・orz
だから複線以上の幹線系をする人が多いんじゃないか？
漏れは今は単線になってしまったけど・・・漏れも＞226に近い。
ﾕﾆﾄﾗはお座敷に良さそうだけど、ｼﾞｮｲﾝﾄで段差が出来やすいのがちょっと・・・
まあレールってレイアウト（みたいなものでも）作ってしまうと、余ったものは放置だし
環境・プランが変わらない限り、なかなか買い足すことが無い。
>>227
漏れも楕円の直線部分を大カーブにした、同じようなレイアウトの構想だけはしてるんだけど・・・
場所が・・・orz
231 ：名無しでGO!：2005/10/18(火) 22:28:30 ID:cNsnpL8D0
232 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/10/18(火) 22:37:34 ID:WL5s0Ra70
ボードに固定したときに生じるジョイント部分の段差は富クリーニングカー乾式で削り落とす！
かなり乱暴な手法だがつながる相手が決まっているならツライチにすることを優先させてしまう・・・
かなり乱暴な手法だがつながる相手が決まっているならツライチにすることを優先させてしまう・・・
多分違う。
＞ｼﾞｮｲﾝﾄで段差が出来やすい
これはホント。
接合部に柔軟性を持たせた構造のアダといえましょう。
＞ｼﾞｮｲﾝﾄで段差が出来やすい
これはホント。
接合部に柔軟性を持たせた構造のアダといえましょう。
むしろ完全にツライチより、多少段差がある方が萌えるジョイント音が、と思うんだが。
まあ高速走行には向かないかな。俺んちはローカル線だから。
まあ高速走行には向かないかな。俺んちはローカル線だから。
高速路線にはフレキシブルレールを使って超ロングレールですよ。
237 ：名無しでGO!：2005/10/23(日) 15:35:59 ID:6QPsEpQP0
免許維持
238 ：かめ：2005/10/25(火) 20:23:52 ID:i82P1rIF0
>231
ご紹介頂いたユニトラの持ち主のかめです。
リンクが貼られていると聞きつけやってまいりました。
私は鉄道模型の信号設備を作るのに関心がありまして、自由にギャップを切れるユニトラはファイントラックよりずっと使いやすいです。
現在では、３位式の信号機、ATSとともに、全線を８０軌道回路に分けて、それぞれの軌道回路状態をモニタし、列車番号の管理をパソコンでやっています。
同時にDCCで制御していますので、自動運転や自動放送、追い越しや自動ルート設定もできるようになっています。
最近はトミのバリエーションが良くなってきているので、劣勢なユニトラですが、コアなファンの一員としてカトーさんには頑張ってほしいですね～。
http://www.geocities.jp/kame6001/051025prc_control/album.html
ご紹介頂いたユニトラの持ち主のかめです。
リンクが貼られていると聞きつけやってまいりました。
私は鉄道模型の信号設備を作るのに関心がありまして、自由にギャップを切れるユニトラはファイントラックよりずっと使いやすいです。
現在では、３位式の信号機、ATSとともに、全線を８０軌道回路に分けて、それぞれの軌道回路状態をモニタし、列車番号の管理をパソコンでやっています。
同時にDCCで制御していますので、自動運転や自動放送、追い越しや自動ルート設定もできるようになっています。
最近はトミのバリエーションが良くなってきているので、劣勢なユニトラですが、コアなファンの一員としてカトーさんには頑張ってほしいですね～。
http://www.geocities.jp/kame6001/051025prc_control/album.html
>>238
アンタ、ネタじゃなくて素で、TU-KA、普通にスゴいよ。
アンタ、ネタじゃなくて素で、TU-KA、普通にスゴいよ。
>>238
拝見しましたが、すごいですね。
これでだいたい何畳あるのですか？天井の傾斜から考えて屋根裏のロフト
なのかな？天井の高さ(一番高いところと一番低いところ)、柱の有無なんか
にも興味あります。
拝見しましたが、すごいですね。
これでだいたい何畳あるのですか？天井の傾斜から考えて屋根裏のロフト
なのかな？天井の高さ(一番高いところと一番低いところ)、柱の有無なんか
にも興味あります。
243 ：かめ：2005/10/27(木) 07:09:52 ID:iUc2n4Fh0
こんばんわ。かめです。
ご指摘の通り、屋根裏部屋です。
一番高いところで2mくらい、低いところでも１mくらいです。
高さは模型をやっているときは座っているので、多少低くても気になりませんが、やっぱり途中の柱は死角ができるので気になりますね。
屋根の強度上仕方ないのでしょうけど・・・。
広さは約38畳です。
＞道床つき線路の幾何学図形っぽさが気になるなぁ。
そうなんです。それは私もそう思っていて、もっと半径の緩いカーブがどうしても欲しくなります。
少しずつですが、コーナー部はモジュール化して大半径のフレキに変えつつあります。
線路のメンテですが、交通博物館の館長からも同じような意見を聞いたことがあるのですが、普段列車が走っている本線系の線路は通常ノーメンテでまったく問題ありません。
むしろ側線やヤード等の列車頻度が少ないところのほうがギクシャクする感があります。
もっとも模型専用部屋ですので、綿ホコリ等のダストがない分、この程度のメンテで済んでいるのかもしれません。
ご指摘の通り、屋根裏部屋です。
一番高いところで2mくらい、低いところでも１mくらいです。
高さは模型をやっているときは座っているので、多少低くても気になりませんが、やっぱり途中の柱は死角ができるので気になりますね。
屋根の強度上仕方ないのでしょうけど・・・。
広さは約38畳です。
＞道床つき線路の幾何学図形っぽさが気になるなぁ。
そうなんです。それは私もそう思っていて、もっと半径の緩いカーブがどうしても欲しくなります。
少しずつですが、コーナー部はモジュール化して大半径のフレキに変えつつあります。
線路のメンテですが、交通博物館の館長からも同じような意見を聞いたことがあるのですが、普段列車が走っている本線系の線路は通常ノーメンテでまったく問題ありません。
むしろ側線やヤード等の列車頻度が少ないところのほうがギクシャクする感があります。
もっとも模型専用部屋ですので、綿ホコリ等のダストがない分、この程度のメンテで済んでいるのかもしれません。
>>238
これなんて貸しレイアウト屋？
これなんて貸しレイアウト屋？
>>238
配線が露出してるのが少し興醒めだが
これだけの大きさに素直に感動した
あえて意見を言わせて貰うと
路盤の部分だけでもOAフロアみたいに
床から少し上げてやればその下に
配線も通せるしモアベターになるだろうなぁ
床に直に座った時の線路の位置も若干
上がる事になるから目線の高さに近づくし
配線が露出してるのが少し興醒めだが
これだけの大きさに素直に感動した
あえて意見を言わせて貰うと
路盤の部分だけでもOAフロアみたいに
床から少し上げてやればその下に
配線も通せるしモアベターになるだろうなぁ
床に直に座った時の線路の位置も若干
上がる事になるから目線の高さに近づくし
247 ：かめ：2005/10/29(土) 17:48:25 ID:MKxuPzyt0
こんばんわ。
>246さん
>配線が露出してるのが少し興醒めだが
そうなんですよ。私もずっとそう思っていて、一部電線を多芯ケーブル化して何とか本数削減に努力しているんですが、全線に軌道回路や信号機、ATSを設置した関係で現在のところ150回線ぐらいになってしまいました。
やっぱりOAフロアみたいなのが、抜本的な対策なんでしょうけど、見積り額で300万円と言われてしまいカミさんから許可がおりませんでした。
あと、徐々にですが、一部をモジュール化していて電線を隠そうとしていますが、仕事が鉄道会社の信通区にいてどうしても信号機や運行管理システムのほうに興味があって、シーナリーはほとんど進んでいません。写真の山も１年ほど放置です・・。
しかも今後はパソコンを使ったPRCのようなものを構築していきたいと思いますので、まだまだ電線が増えそうな感じです。
自動で発車、停車、接近放送、到着放送はすでに出来上がっているのですが、未だ出発信号機、場内信号機がなく、自動で追い越し等ができるPRCを含めた連動を作る予定です。（そのあとは入換信号機？）
でわ。
http://www.geocities.jp/kame6001/051029cable_set/album.html
>246さん
>配線が露出してるのが少し興醒めだが
そうなんですよ。私もずっとそう思っていて、一部電線を多芯ケーブル化して何とか本数削減に努力しているんですが、全線に軌道回路や信号機、ATSを設置した関係で現在のところ150回線ぐらいになってしまいました。
やっぱりOAフロアみたいなのが、抜本的な対策なんでしょうけど、見積り額で300万円と言われてしまいカミさんから許可がおりませんでした。
あと、徐々にですが、一部をモジュール化していて電線を隠そうとしていますが、仕事が鉄道会社の信通区にいてどうしても信号機や運行管理システムのほうに興味があって、シーナリーはほとんど進んでいません。写真の山も１年ほど放置です・・。
しかも今後はパソコンを使ったPRCのようなものを構築していきたいと思いますので、まだまだ電線が増えそうな感じです。
自動で発車、停車、接近放送、到着放送はすでに出来上がっているのですが、未だ出発信号機、場内信号機がなく、自動で追い越し等ができるPRCを含めた連動を作る予定です。（そのあとは入換信号機？）
でわ。
http://www.geocities.jp/kame6001/051029cable_set/album.html
>>247
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ配線ﾃﾗｽｺﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんたスゲェよ！！
って
>自動で発車、停車、接近放送、到着放送はすでに出来上がっているのですが
ネ申ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ配線ﾃﾗｽｺﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんたスゲェよ！！
って
>自動で発車、停車、接近放送、到着放送はすでに出来上がっているのですが
ネ申ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
>>247
ＯＡフロア、樹脂製なら１ｍ２あたり5000円くらいから売ってます。自分で施工
するならね。
業者でも、10000円くらいからいくらでもありますよ。
ふつう業者ならカーペット込みだから、緑か茶色のカーペット敷いてもらえば、
雰囲気急増。
って、レール部分だけでも50万くらいはかかりそうですけどねぇ～
ＯＡフロア、樹脂製なら１ｍ２あたり5000円くらいから売ってます。自分で施工
するならね。
業者でも、10000円くらいからいくらでもありますよ。
ふつう業者ならカーペット込みだから、緑か茶色のカーペット敷いてもらえば、
雰囲気急増。
って、レール部分だけでも50万くらいはかかりそうですけどねぇ～
250 ：名無しでGO!：2005/10/30(日) 13:08:32 ID:zMKuYaaY0
あげ
>>243,247
線路の幾何学図形っぽさは、逆に利点として考えたらどうでそか?
どっちみちシーナリーには限度があるんだし、
シーナリーをばっちりキメ杉ると走らせる車輌が特定されちゃうから、
線路もあえて図形的にシンプルかつ機能性重視ってことで。
線路の幾何学図形っぽさは、逆に利点として考えたらどうでそか?
どっちみちシーナリーには限度があるんだし、
シーナリーをばっちりキメ杉ると走らせる車輌が特定されちゃうから、
線路もあえて図形的にシンプルかつ機能性重視ってことで。
ユニトラック結構厨房の時金ためて買ったけど、もう4，5年は使ってないよな。
電車で遊びたいなあ。もうさび付いてるかなぁ。電車も動かしてないから動き悪くなってそう。
電車で遊びたいなあ。もうさび付いてるかなぁ。電車も動かしてないから動き悪くなってそう。
>>252
事実であれば
まずてきとうなエンドレスを組んで車両をひたすら走らせる
車両が調子を取り戻すころには線路の汚れも少しは取れてるので線路と車輪を掃除
新たに線路を組んでまたしばらく走らせる
構造上行き止まりが発生するときは何度か往復させる
先ほどのエンドレスでは別の編成を調子が回復するまで走らせて順次別の編成と交代
調子を取り戻した車両が増えてきたら大きく線路を展開して遊ぶ
当分の間は線路はもちろん車輪の掃除も丁寧に
車輪踏面に黒や緑のカスが付着するからちゃんと取り除きましょう
事実であれば
まずてきとうなエンドレスを組んで車両をひたすら走らせる
車両が調子を取り戻すころには線路の汚れも少しは取れてるので線路と車輪を掃除
新たに線路を組んでまたしばらく走らせる
構造上行き止まりが発生するときは何度か往復させる
先ほどのエンドレスでは別の編成を調子が回復するまで走らせて順次別の編成と交代
調子を取り戻した車両が増えてきたら大きく線路を展開して遊ぶ
当分の間は線路はもちろん車輪の掃除も丁寧に
車輪踏面に黒や緑のカスが付着するからちゃんと取り除きましょう
254 ：名無しでGO!：2005/11/03(木) 23:32:53 ID:PwGCG0jc0
免許維持
>>253
じゃ今度やってみよう。
じゃ今度やってみよう。
256 ：名無しでGO!：2005/11/06(日) 13:07:05 ID:4n+MYP2s0
免許維持
257 ：名無しでGO!：2005/11/09(水) 01:01:42 ID:h577jk6a0
免許維持
ユニトラックを使ってレイアウトを作っているんだが
固定方法は何が良いかな？
固定方法は何が良いかな？
>258
俺は以前釘（レイアウト用？）を使ったっす。でも穴あけるんじゃなくて、釘の頭を道床のへりに
ひっかけるような感じで。つまり一箇所固定するのに釘2本使います。
俺は以前釘（レイアウト用？）を使ったっす。でも穴あけるんじゃなくて、釘の頭を道床のへりに
ひっかけるような感じで。つまり一箇所固定するのに釘2本使います。
強力両面テープで貼り付けた。厚さがあるやつじゃないと凹凸を吸収できないからそういうタイプのを
使う。利点は飽きたら簡単にはがせる事。って俺の場合は完成しなかったｏｒｚ。
使う。利点は飽きたら簡単にはがせる事。って俺の場合は完成しなかったｏｒｚ。
とりあえず接着剤だけはｲｸﾅｲな。釘が無難とは思うけどね。
262 ：名無しでGO!：2005/11/12(土) 09:05:53 ID:/iiDQFSA0
①ユニトラ裏面から、ピンバイスまたは電池式ミニドリルで1mmくらいの穴を
あける。
→専用釘は0.8mm径くらいですが、多少の遊びがないとダメです。
②木工用ボンドをユニトラ裏面数箇所に点々と少量つけてレイアウトボード
に貼る。
③ボンドが乾ききらないうちに歪みなどの微調整をします。
④乾いてからでも、木工ボンドですから、カッターの先などで引っ掛けて
はがし、何回でもやり直しができます。ユニトラ側にボンドは残りません。
⑤ボンドが乾いたら、あらかじめあけたユニトラの釘穴（表側）から、
ピンバイスで垂直（重要）にボード上に浅いガイド穴を掘ります。
⑥専用釘を打ち込み固定します。釘〆＋金槌で打ちます。
⑦これで完了。敷設精度にこだわるならお勧めの方法です。
あける。
→専用釘は0.8mm径くらいですが、多少の遊びがないとダメです。
②木工用ボンドをユニトラ裏面数箇所に点々と少量つけてレイアウトボード
に貼る。
③ボンドが乾ききらないうちに歪みなどの微調整をします。
④乾いてからでも、木工ボンドですから、カッターの先などで引っ掛けて
はがし、何回でもやり直しができます。ユニトラ側にボンドは残りません。
⑤ボンドが乾いたら、あらかじめあけたユニトラの釘穴（表側）から、
ピンバイスで垂直（重要）にボード上に浅いガイド穴を掘ります。
⑥専用釘を打ち込み固定します。釘〆＋金槌で打ちます。
⑦これで完了。敷設精度にこだわるならお勧めの方法です。
HOユニトラのR430ってもう発売してますか？
カタログには予定品だし、お店でも見かけないし…
カタログには予定品だし、お店でも見かけないし…
保線
266 ：（´-`）闘強堂いいよね ◆pNgvIl1rJY ：2005/11/18(金) 23:06:13 ID:yQcLVP54O
３年後には過渡と東京堂の２大メーカーが人気を二分しているんだろな
267 ：名無しでGO!：2005/11/18(金) 23:08:00 ID:bwm6tXbAO
>>266
寝言は寝てからなw
寝言は寝てからなw
268 ：名無しでGO!：2005/11/18(金) 23:11:06 ID:/P9WF8rk0
どこが２大メーカー？
前者はパイオニア、後者は臭いニオイヤ。
前者はパイオニア、後者は臭いニオイヤ。
>>268
つまらん。ひねりが足らん。
つまらん。ひねりが足らん。
>>266
はぃ？ 今この時点で盗凶堂がレールシステムの発売予告を出していたとしても、
３年後に人気を二分するどころか、それまでには発売すらされてないと思いますがｗ
過渡暦を大きく超える盗凶堂暦ﾏﾝｾｰｗ
はぃ？ 今この時点で盗凶堂がレールシステムの発売予告を出していたとしても、
３年後に人気を二分するどころか、それまでには発売すらされてないと思いますがｗ
過渡暦を大きく超える盗凶堂暦ﾏﾝｾｰｗ
>>266はTEXTとTomixの区別が付かないだけだよ。
>271
ハンドルからしてちゃんと区別した上での発言だろう。
しかし本気ならばいろいろ不憫だな。
冗談としてもこんなことを発想してしまうこととか実際に書いてしまう辺り、やっぱ不憫だ。
ハンドルからしてちゃんと区別した上での発言だろう。
しかし本気ならばいろいろ不憫だな。
冗談としてもこんなことを発想してしまうこととか実際に書いてしまう辺り、やっぱ不憫だ。
ミニジオラマ作りまくってたらレールがエンドレスすら組めない数になってしまったorz
この際だし一新しようと思うんだけど、マスターシリーズってもう出てたっけ？
この際だし一新しようと思うんだけど、マスターシリーズってもう出てたっけ？
>>273
本日
本日
免許維持
277 ：名無しでGO!：2005/11/26(土) 22:33:10 ID:rEU9/M4g0
age
278 ：名無しでGO!：2005/11/27(日) 20:59:29 ID:qLjcTDHBO
過渡様、雲丹虎のポイントスイッチの改良キボン。
ＫＣ‐１・ＫＵ‐１に併せた形と色でぜひ…。
ＫＣ‐１・ＫＵ‐１に併せた形と色でぜひ…。
そんな事やる前にやるべき事がもっとたくさんあるだろうと(ry
しまった、orz
スマソ
スマソ
ﾜﾗﾀｗ
ﾕﾆﾄﾗはとりあえずダブルスリップを。
ﾕﾆﾄﾗはとりあえずダブルスリップを。
>>284
ダブルスリップってなんだ？
ダブルスリップってなんだ？
…をい（ｗ
ダブルスリップもY字もカーブポイントもいらない！・・・・・
まずフィーダーをなんとかしてちょ。
まずフィーダーをなんとかしてちょ。
PC枕木こそ最優先課題だと思う
まだ金型残ってるんだろうから一部改修すればすぐにでも出せるでしょ
せめて複線プレートはPC枕木にすべき
まだ金型残ってるんだろうから一部改修すればすぐにでも出せるでしょ
せめて複線プレートはPC枕木にすべき
290 ：名無しでGO!：2005/12/01(木) 15:48:48 ID:/5xAhiY+0
どーも、お久しぶりです。
以前、屋根裏部屋ユニトラックを紹介させてもらったかめです。
その後、場内、出発信号機を増設してみました。
パソコン（ＰＲＣ）とつながっているので、時間になったらルートを引いて現示が出ます。
通過列車のときは、場内、出発を同時にルートを引くので、進行現示になります。
ただ、信号機が増えるにつれて、ケーブルの数がただならぬものになってきました。
これ以上の設置は前に言われたようにＯＡフロアみたいにしないとダメだなぁ。
http://www.geocities.jp/kame6001/jonai-shuppatsu/image0001.jpg
http://www.geocities.jp/kame6001/jonai-shuppatsu/image0002.jpg
以前、屋根裏部屋ユニトラックを紹介させてもらったかめです。
その後、場内、出発信号機を増設してみました。
パソコン（ＰＲＣ）とつながっているので、時間になったらルートを引いて現示が出ます。
通過列車のときは、場内、出発を同時にルートを引くので、進行現示になります。
ただ、信号機が増えるにつれて、ケーブルの数がただならぬものになってきました。
これ以上の設置は前に言われたようにＯＡフロアみたいにしないとダメだなぁ。
http://www.geocities.jp/kame6001/jonai-shuppatsu/image0001.jpg
http://www.geocities.jp/kame6001/jonai-shuppatsu/image0002.jpg
291 ：かめ：2005/12/01(木) 15:53:03 ID:/5xAhiY+0
複線高架直線線路が余ったので線路と高架橋を分離してみた。
線路の後ろの突起２ヶ所を削ればそのまま接続できるねぇ。
地上複線スラブ軌道線路の出来上がりだよ。
今まで知らなかった。外出だったらスマソ。
線路の後ろの突起２ヶ所を削ればそのまま接続できるねぇ。
地上複線スラブ軌道線路の出来上がりだよ。
今まで知らなかった。外出だったらスマソ。
>>かめたん
信号より配線に目をうばわれた・・・
信号より配線に目をうばわれた・・・
R216通過可能車両リストとかどっかにないかな。。
そんなことより三分岐ポイントｷﾎﾞﾝﾇ！道床幅あるから作りやすいと思うが。
これで富に差を付けることができるぞ。
ポイントスイッチ新造しないといけなくなるがｗ
これで富に差を付けることができるぞ。
ポイントスイッチ新造しないといけなくなるがｗ
三分岐は、基本的にポイント二個扱いになるはずだから（アトラスのヤシとかも
両側にマシンを抱えてた）、スイッチふたつでいいんでない？
両側にマシンを抱えてた）、スイッチふたつでいいんでない？
雲 丹 ト ラ ッ ク
3分岐って日本じゃ見かけないから需要はいでしょ
300 ：名無しでGO!：2005/12/04(日) 11:18:07 ID:1RYdY82T0
>>300
死ね
死ね
>>299
ついこの間までガオカにあった訳だが。
ついこの間までガオカにあった訳だが。
阪神地区だと、分岐器マニア阪神のおかげで、変な分岐器を結構いっぱい
見られたな。その影響か、阪急も三分岐をいくつか使ってるな。
まあ、どれも厳密には三枝分岐じゃなくて複分岐かも知れないけど。
見られたな。その影響か、阪急も三分岐をいくつか使ってるな。
まあ、どれも厳密には三枝分岐じゃなくて複分岐かも知れないけど。
>>301
大井町線自由が丘の電留線？
大井町線自由が丘の電留線？
天王寺にも保守用線だったけどあったな。
いつの間にやら消えてしまっててショックだったが。
いつの間にやら消えてしまっててショックだったが。
306 ：名無しでGO!：2005/12/05(月) 10:01:08 ID:Je86mMcA0
雲丹寅でもレールクリーニングカー出て欲しい。
KATO信者スレにも書いたけども。
KATO信者スレにも書いたけども。
雲丹虎R216だけと限定しないならこんなのがある
ttp://shazba.hp.infoseek.co.jp/page026.html
他スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125077579/
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_train/1108/1108879836.html
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128604490/
ttp://shazba.hp.infoseek.co.jp/page026.html
他スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125077579/
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_train/1108/1108879836.html
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128604490/
>310
GJ。
過渡のｷﾊ110は結構急カーブいけるんだね・・・・
GJ。
過渡のｷﾊ110は結構急カーブいけるんだね・・・・
R282、R249、R216でレイアウトボード一枚に３線収まるのか。
ある意味すごいな。
ある意味すごいな。
314 ：名無しでGO!：2005/12/09(金) 04:25:00 ID:x7S6GpAz0
雲丹虎レールセットの発展パターン
レイアウトボードからところどころレールはみ出してるのあるけど。。。
Ｆ虎はぴっちりはいってるのに。。。
雲丹虎は道床がっちりしてるからはみだしＯＫってことか？
レイアウトボードからところどころレールはみ出してるのあるけど。。。
Ｆ虎はぴっちりはいってるのに。。。
雲丹虎は道床がっちりしてるからはみだしＯＫってことか？
315 ：名無しでGO!：2005/12/09(金) 04:28:36 ID:+9a7pLge0
６０×４０ｃｍで制作始めました。年内には完成したい・・
本日R216買ってみました。
手持ちの車両少ないですが一応報告を・・・
過渡ｷﾊ110→問題なさそう。2両でもOK。
過渡ｷﾊ40→単行だと問題なさそうですが、2両にするとカーブに差し掛かるときに、
ごくまれに「ｶﾁｯ」と音がすることがあります。ｱｰﾉﾙﾄｶﾌﾟﾗｰがスカートにちょっと
引っかかる（？）ようです。
チビ凸重連→あたりまえですが問題なしｗ（すいません）
単行専用と割り切って使えばそれなりの省スペースでおもしろそうな
レイアウトを組める、かもです。。
手持ちの車両少ないですが一応報告を・・・
過渡ｷﾊ110→問題なさそう。2両でもOK。
過渡ｷﾊ40→単行だと問題なさそうですが、2両にするとカーブに差し掛かるときに、
ごくまれに「ｶﾁｯ」と音がすることがあります。ｱｰﾉﾙﾄｶﾌﾟﾗｰがスカートにちょっと
引っかかる（？）ようです。
チビ凸重連→あたりまえですが問題なしｗ（すいません）
単行専用と割り切って使えばそれなりの省スペースでおもしろそうな
レイアウトを組める、かもです。。
HO雲丹虎のR430って、国内では小売店に出回ってないよね?
ttp://www.e-katomodels.com/
↑この前オープンしたKATOのオンラインショップ眺めてたら、
何故かそれが販売されてたんで早速注文、今日届いた。
半径が小さい分、スペース取らなくてなかなかいいかも。
もしかしたら落合の総本山でも売ってるのかもね。
ttp://www.e-katomodels.com/
↑この前オープンしたKATOのオンラインショップ眺めてたら、
何故かそれが販売されてたんで早速注文、今日届いた。
半径が小さい分、スペース取らなくてなかなかいいかも。
もしかしたら落合の総本山でも売ってるのかもね。
ｷﾊ40って在来線型としては大柄だから試験車両としても好都合だなｗ
カーブが急にして直線を稼げればレイアウトにも幅が出る・・・・だろう。
カーブが急にして直線を稼げればレイアウトにも幅が出る・・・・だろう。
海外ではHOもNも半径小さいのが主流だよなぁ。
雲丹虎も小鳥とか肉屋とかと同等半径を出してくれんだろうか。
雲丹虎も小鳥とか肉屋とかと同等半径を出してくれんだろうか。
321 ：名無しでGO!：2005/12/12(月) 20:08:18 ID:KVN/YD+60
厨房の頃、金がなくて手動ポイントを買ったのだけど、
20年たった今、電動ポイントとポイントスイッチが買えるようになった。
もったいないので、茶雲丹虎ポイントを電動化したいのだが、
当時はあったが、現在のカタログにポイントマシンが載っていない。
現行雲丹虎のAssy取り付け可能なのだろうか。
20年たった今、電動ポイントとポイントスイッチが買えるようになった。
もったいないので、茶雲丹虎ポイントを電動化したいのだが、
当時はあったが、現在のカタログにポイントマシンが載っていない。
現行雲丹虎のAssy取り付け可能なのだろうか。
>321
まず分解してみないことには。人柱ｷﾎﾞﾝﾇ。
まず分解してみないことには。人柱ｷﾎﾞﾝﾇ。
アルミの裏蓋はずして中で定反位を維持するI型の鉄棒に
0.2mmくらいのエナメル線巻き付けて電磁石にすれぱ簡単。
0.2mmくらいのエナメル線巻き付けて電磁石にすれぱ簡単。
エナメル線の巻きは1回端までキチッと巻いたら、もう1回巻いて
2重にするくらい。極性は電流流して判断。
2重にするくらい。極性は電流流して判断。
海栗で３複線って再現できますか？
線路並べるだけなら良いけど
架線柱が富と違って複線まで。
架線柱が富と違って複線まで。
>328
4番ポイント使いまくればレイアウトボード1枚に3複線できるね。
一番外線で蒸気、内２線でキハ20、キハ10とかやってみたひ。
4番ポイント使いまくればレイアウトボード1枚に3複線できるね。
一番外線で蒸気、内２線でキハ20、キハ10とかやってみたひ。
↑４番ポイントだと脱線しまくりそうな予感
>>331
「１４番ポイント」に見えてしまったｗ
「１４番ポイント」に見えてしまったｗ
177通過しる過渡製品 9600 DD13 DE10 ｷﾊ20旧動力・新動力 ｷﾊ52
要加工＝キハ４０（スカートのジャンパ部を一部カット。
無理＝DD51 旧製品ならR216廻る、新製品R216不可
9600・ｷﾊ20旧動力がC140廻らないので、ポイントはY280で検討中。
HO雲丹虎のR430の情報が欲しい。D51廻るだろうか？
要加工＝キハ４０（スカートのジャンパ部を一部カット。
無理＝DD51 旧製品ならR216廻る、新製品R216不可
9600・ｷﾊ20旧動力がC140廻らないので、ポイントはY280で検討中。
HO雲丹虎のR430の情報が欲しい。D51廻るだろうか？
334 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 18:45:02 ID:4YjRFYeo0
保守
過渡は自分とこでR216出してるの忘れてるのかな。
車両の説明書にも通過可能とか書かれてないし。
車両の説明書にも通過可能とか書かれてないし。
起 プラレールからNゲージ→富つながりで富レール
承 過渡の存在を知る→雲丹虎信者になる
転 お座敷から固定式レイアウトへ→自由度を求めてF虎に寝返る
結 （ お好きな言葉を当てはめてください ）
承 過渡の存在を知る→雲丹虎信者になる
転 お座敷から固定式レイアウトへ→自由度を求めてF虎に寝返る
結 （ お好きな言葉を当てはめてください ）
337 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/12/20(火) 01:09:10 ID:oGJUb0AY0
>336
結 お手軽なジオラマレールが出たので手を出してみた．．．＿|￣|○
結 お手軽なジオラマレールが出たので手を出してみた．．．＿|￣|○
>>336
結‥複線間隔の関係でﾕﾆﾄﾗに先祖がえり。
結‥複線間隔の関係でﾕﾆﾄﾗに先祖がえり。
340 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 18:35:08 ID:Gw3LzFOl0
過渡のレールセットの発展パターンて
富の二番煎じだと、思うのは、あっしだけだろうか・・・
富の二番煎じだと、思うのは、あっしだけだろうか・・・
>340
似た感じになるのは仕方ないと思われ
似た感じになるのは仕方ないと思われ
342 ：名無しでGO!：2005/12/20(火) 23:54:54 ID:fDcBxx890
Ｎは知らんがＨＯ最悪。ポイント通電不良は当たり前、レールは反る、
変色も当たり前。
変色も当たり前。
343 ：名無しでGO!：2005/12/21(水) 01:27:48 ID:7kBJ79SP0
そういえば、複線高架のスラブって外したら戻せる？
外してみたいんだけど、戻せなかったらどうしようってことを考えると外せない。
因みに複線間隔の調整は架線台を使ってるけど、線路が浮いちゃうのが難点。
R414-45とR381-45の曲線線路とR348-45とR315-45の複線高架線路が欲しい…
外してみたいんだけど、戻せなかったらどうしようってことを考えると外せない。
因みに複線間隔の調整は架線台を使ってるけど、線路が浮いちゃうのが難点。
R414-45とR381-45の曲線線路とR348-45とR315-45の複線高架線路が欲しい…
スラブはネジをはずせば、簡単に取れる。
普通のユニに交換もできる。
普通のユニに交換もできる。
345 ：ユニトラ一筋：2005/12/21(水) 10:06:14 ID:IchJnycc0
複線高架のスラブ軌道は嵌め込み式です。
簡単に着脱できます。
344さん 単線高架橋との勘違いでは。
簡単に着脱できます。
344さん 単線高架橋との勘違いでは。
富も過渡もレール混ぜて使ってたが、R216とアンカプラー線路とか揃えたおかげで
ﾕﾆﾄﾗ＞茶富＞＞ﾌｧｲﾄﾗになってもうた・・・
パワーパックも過渡なんでここまで来たら全部ﾕﾆﾄﾗにしちゃおうかとも思ってる。
余ったC243-45とかS99とか使い道ね～ｗ
ﾕﾆﾄﾗ＞茶富＞＞ﾌｧｲﾄﾗになってもうた・・・
パワーパックも過渡なんでここまで来たら全部ﾕﾆﾄﾗにしちゃおうかとも思ってる。
余ったC243-45とかS99とか使い道ね～ｗ
347 ：343：2005/12/22(木) 08:42:31 ID:IVDiMMAw0
>>345
サンクス！
サンクス！
フィーダー線路には普通のS62を一本つけて欲しい・・・
バラでエンドレス揃えるときに丁度いいのよねｗ
まあ、ﾀｰﾐﾅﾙﾕﾆｼﾞｮｲﾅｰって手もあるんだけどさ。
バラでエンドレス揃えるときに丁度いいのよねｗ
まあ、ﾀｰﾐﾅﾙﾕﾆｼﾞｮｲﾅｰって手もあるんだけどさ。
349 ：模型屋の親父：2005/12/22(木) 10:54:38 ID:pSwVYz250
その通り。フィーダー線路だけだと異教のD.C.フィーダーNより
安いけれど対応するS62が4本抱き合わせで520円。
余分に売りつけるみたいでお客さんも割高感を持たれるみたい。
S62は一本当たり130円なのでS62Fとセットで490円。
異教のコードとコネクターだけより10円安くなる。
これならお奨めしやすい。
昔のようにS248のフィーダー付きがあればもっと良いのに・・・。
安いけれど対応するS62が4本抱き合わせで520円。
余分に売りつけるみたいでお客さんも割高感を持たれるみたい。
S62は一本当たり130円なのでS62Fとセットで490円。
異教のコードとコネクターだけより10円安くなる。
これならお奨めしやすい。
昔のようにS248のフィーダー付きがあればもっと良いのに・・・。
>>349
まあそんな感じｗ
別にS62を1パック買ってもいいんだけど、一本余るとまた余計に買ってしまう気が・・・
つか、（俺みたいな酔狂な人もいるかもしれないので）R249や216のエンドレス
セットをｷﾎﾞﾝﾇかな。
まあそんな感じｗ
別にS62を1パック買ってもいいんだけど、一本余るとまた余計に買ってしまう気が・・・
つか、（俺みたいな酔狂な人もいるかもしれないので）R249や216のエンドレス
セットをｷﾎﾞﾝﾇかな。
富から卯似虎に乗り換えるときに唯一ネックになるのがフィーダーかな。
レール全部に取り付け穴があるのも見ようによってはかっこ悪いけどね。
レール全部に取り付け穴があるのも見ようによってはかっこ悪いけどね。
レイアウトプラン用テンプレート欲しいんだけど、最近見かけない。
普通に売ってる？(都区内)
普通に売ってる？(都区内)
ユニトラックはジョイナーが取れるので、あまりのジョイナーに電線をはんだ付けしたものを
作っておいて、接続する時はジョイナーを交換してやれば長さ0のフィーダーが作れるはず
…と思ってやってみたけど、あんましうまくいかなかった。でもＫＡＴＯのほうでそういう製品を
発売すれば需要はあると思う。
作っておいて、接続する時はジョイナーを交換してやれば長さ0のフィーダーが作れるはず
…と思ってやってみたけど、あんましうまくいかなかった。でもＫＡＴＯのほうでそういう製品を
発売すれば需要はあると思う。
>>354
つ【24-818 ターミナルユニジョイナー \368 税込】
つ【24-818 ターミナルユニジョイナー \368 税込】
でもターミナルユニジョイナーはすぐぶっ壊れるんだよなｗ
壊して、あとからハンダ付けで修復するなら、自作したほうがいいかもねー
壊して、あとからハンダ付けで修復するなら、自作したほうがいいかもねー
357 ：名無しでGO!：2005/12/24(土) 06:29:40 ID:Ld12e8ms0
しかし、いつになったら次のレールでるんでしょう
ダブルスリップまだー？Ｙポイントまだー？カーブポイントまだー？
今のままじゃ単純なレイアウトしか作れやしない
中途半端な発展パターンのレールセットなんていらないから。。。
ダブルスリップまだー？Ｙポイントまだー？カーブポイントまだー？
今のままじゃ単純なレイアウトしか作れやしない
中途半端な発展パターンのレールセットなんていらないから。。。
ダブルスリップは欲しいけど6番だと（個人的に）いらないなあ・・・
Y字は分岐がR282ならちょっとなあ・・・
やっぱ一番ﾎｽｨのはPC枕木仕様！
Y字は分岐がR282ならちょっとなあ・・・
やっぱ一番ﾎｽｨのはPC枕木仕様！
>Y字は分岐がR282ならちょっとなあ・・・
過渡のポイントだったら、最低でもR481の両開きになると思うが。
出来たら、718の両開きぐらいの大胆なのにしてほすぃ。
理想を言えば、900Rぐらいで10度・186mm長がいいなあ。で、これを
直線に戻すために同じRの10度カーブが必要になるから、当然新規開発。
単品発売もされれば本線の緩和曲線に使えたりしてｳﾏｰの一石二鳥。
ともかく、富のみたいな小型じゃ、国鉄本線仕様の単線駅が作れない。
過渡のポイントだったら、最低でもR481の両開きになると思うが。
出来たら、718の両開きぐらいの大胆なのにしてほすぃ。
理想を言えば、900Rぐらいで10度・186mm長がいいなあ。で、これを
直線に戻すために同じRの10度カーブが必要になるから、当然新規開発。
単品発売もされれば本線の緩和曲線に使えたりしてｳﾏｰの一石二鳥。
ともかく、富のみたいな小型じゃ、国鉄本線仕様の単線駅が作れない。
そのポイント専用な道床切り欠きレールしか接続できない半端なものをまた増やすんですか？
直接レールには関係ないんだけど過渡も橋脚ビーム（？）出して欲しいね。
そうすればＦ虎みたいに高架下にもレール引ける～。
そうすればＦ虎みたいに高架下にもレール引ける～。
フィーダー線路がどうしても好きになれないので、
ジョイント線路＋富線路を利用してる。エンドレスの二箇所だけ旧茶道床
なんで見てて面白い。
ジョイント線路＋富線路を利用してる。エンドレスの二箇所だけ旧茶道床
なんで見てて面白い。
やっぱ安定性とカーブの豊富さ、複線間隔でユニトラの勝ちだな。
ポイント類は・・・・我慢だ。
ポイント類は・・・・我慢だ。
>>349
> 昔のようにS248のフィーダー付きがあればもっと良いのに・・・。
メクラジョイナーの頃からの信者で砂!
R282-45F、R315-45Fをエンドレス中に複数入れて、
極性を間違ってて瞬殺されたりしますたねぇ。
> 昔のようにS248のフィーダー付きがあればもっと良いのに・・・。
メクラジョイナーの頃からの信者で砂!
R282-45F、R315-45Fをエンドレス中に複数入れて、
極性を間違ってて瞬殺されたりしますたねぇ。
369 ：模型屋の親父：2005/12/26(月) 23:36:40 ID:lQngIU3A0
バレましたか、おっしゃる通りです。いやもっと前の固定式線路の頃からの・・・。
昔話はおいといて、好きが高じてこの商売をやっています。
ちなみに、店でお客さんに使用線路を聞いてみるとユニ３：ファイン７位の比率です。
これが売り上げになると２：８位に差が開きます。
ユニトラが頑丈なのか、ファイントラックが魅力的なのか
はたまた当店だけの現象なのか寂しい限りです。
また、Tomixのセットでこの道に入門したという方が多いのも原因の一つかも知れません。
昔話はおいといて、好きが高じてこの商売をやっています。
ちなみに、店でお客さんに使用線路を聞いてみるとユニ３：ファイン７位の比率です。
これが売り上げになると２：８位に差が開きます。
ユニトラが頑丈なのか、ファイントラックが魅力的なのか
はたまた当店だけの現象なのか寂しい限りです。
また、Tomixのセットでこの道に入門したという方が多いのも原因の一つかも知れません。
371 ：名無しでGO!：2005/12/27(火) 10:55:02 ID:VjnDQbqn0
既出だが、いいかげんPC枕木のユニトラック出して欲しいね。
海外、特にアメリカ市場を意識して木枕木にしてるんだと思うが、今の車両
のラインナップと合致してない様に思う。
出来れば
道床の形状＝初代（PC枕木再現してるし。でもポイントは木枕木でOK)
道床の色合い＝2代目(現行のコンニャク色はなんか嫌）
レールの材質・通電性能＝現行
の仕様でモデルチェンジして欲しい。別に価格が上昇してもいいからさ。
海外、特にアメリカ市場を意識して木枕木にしてるんだと思うが、今の車両
のラインナップと合致してない様に思う。
出来れば
道床の形状＝初代（PC枕木再現してるし。でもポイントは木枕木でOK)
道床の色合い＝2代目(現行のコンニャク色はなんか嫌）
レールの材質・通電性能＝現行
の仕様でモデルチェンジして欲しい。別に価格が上昇してもいいからさ。
別に今ので充分、価格を上げるなんざもってのほか
それより８番ポイントとか緩いカーブとか種類を増やして欲しい
それより８番ポイントとか緩いカーブとか種類を増やして欲しい
枕木にこだわる派は素直にフレキ使ってシーナリ付きレイアウトに逝けば？
雲丹虎は、本来お座敷などの組立運転ようなんだから、運転重視の姿勢で
いいと思う。そんなところで価格上昇するのは本末転倒だろう。
その意味でおれも>>372にまったく同じだ。８番（じゃなくてもいいから
33ミリ間隔が組めるゆるいポイント）と、ゆるいカーブきぼんぬだな。
仮にこれが今の価格水準より少し上がって出ます、と言われたら、それは
納得しますｗ
雲丹虎は、本来お座敷などの組立運転ようなんだから、運転重視の姿勢で
いいと思う。そんなところで価格上昇するのは本末転倒だろう。
その意味でおれも>>372にまったく同じだ。８番（じゃなくてもいいから
33ミリ間隔が組めるゆるいポイント）と、ゆるいカーブきぼんぬだな。
仮にこれが今の価格水準より少し上がって出ます、と言われたら、それは
納得しますｗ
まずはフィーダーを・・・
やっぱしS248とかS124のフィーダー線路は有った方が……
じゃなかったら、線路固定用の釘穴とか使用でフィーダー端子設置可能な構造にして欲しい。
あと、ポイントが……だったらユニトラに乗り換えるのに。
じゃなかったら、線路固定用の釘穴とか使用でフィーダー端子設置可能な構造にして欲しい。
あと、ポイントが……だったらユニトラに乗り換えるのに。
S248フィーダー付き＝S186＋S62F
S124フィーダー付き＝S62＋S62F
…じゃダメなの？
どうしてもカーブにフィーダー入れたいから、フィーダー付き曲線きぼんぬ、
とか言うならわかるんだけど、どうしてその長さの直線フィーダー線路が
欲しいのかようわからんｗ 組み合わせりゃいいじゃんか。
S124フィーダー付き＝S62＋S62F
…じゃダメなの？
どうしてもカーブにフィーダー入れたいから、フィーダー付き曲線きぼんぬ、
とか言うならわかるんだけど、どうしてその長さの直線フィーダー線路が
欲しいのかようわからんｗ 組み合わせりゃいいじゃんか。
雲丹虎でジョイント増やすと電圧降下があるから少しでも減らしたいとかそんなんじゃねーの？
じゃあ、異教のDS1120みたいなのをきぼんぬ。
さしづめDS1240ってとこ?
さしづめDS1240ってとこ?
379 ：名無しでGO!：2005/12/27(火) 22:14:44 ID:NavloD9L0
age
380 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2005/12/27(火) 22:46:27 ID:mJTgkUwc0
KATOのユニトラに対する考え方は思いっきり既存オープンアーキテクチャーの中で「入門用お座敷組み線路」との位置付けでは？
気に入らなければ他社の製品に乗り換えていいよ。って潔い割り切りがなければここまで徹底した製品の絞込みはできないと思う。
気に入らなければ他社の製品に乗り換えていいよ。って潔い割り切りがなければここまで徹底した製品の絞込みはできないと思う。
海外での売上げでペイできてるから、
ラインナップとかマクラギの色とかつべこべ言わずに有り難く使いやがれジャッ○ども！
…っていう夢を見た。
ラインナップとかマクラギの色とかつべこべ言わずに有り難く使いやがれジャッ○ども！
…っていう夢を見た。
確かにリアルさだけを求めるならPECOのフレキへ・・って感じか。
個人的にはポイントの種類増えればちょっと嬉しいが、別にこのまま
でもいいかな。
個人的にはポイントの種類増えればちょっと嬉しいが、別にこのまま
でもいいかな。
>>380
いろんな種類のポイント（ダブルスリップとか）があっても、お座敷レイアウトに組み
込んじゃうとなかなかうまく使えないはず。
いつも思うんだけど、Ｆ虎をお座敷で使いこなしている人は果たしてどれだけいるの
だろうか。お座敷限定なら今の雲丹のラインナップでもあんまり不足はないと思うが。
もちろん、ラインナップ豊富に越したこたぁないが。
いろんな種類のポイント（ダブルスリップとか）があっても、お座敷レイアウトに組み
込んじゃうとなかなかうまく使えないはず。
いつも思うんだけど、Ｆ虎をお座敷で使いこなしている人は果たしてどれだけいるの
だろうか。お座敷限定なら今の雲丹のラインナップでもあんまり不足はないと思うが。
もちろん、ラインナップ豊富に越したこたぁないが。
雲丹虎6番ポイントで不良品つかんだ。
切り替わる部分の直線部が、分岐後の線路より1mm程中心側にあったため、
分岐側から直進で進入したら必ず脱線する。
おかげで、371あさぎりのアゴが削れました。Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
返品が面倒なので分解してプライヤーで広げてやった。
切り替わる部分の直線部が、分岐後の線路より1mm程中心側にあったため、
分岐側から直進で進入したら必ず脱線する。
おかげで、371あさぎりのアゴが削れました。Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
返品が面倒なので分解してプライヤーで広げてやった。
雲丹虎の羨ましいところ。
ジョイナーがしっかりしている。レール同士の接続はしっかりしているし、
ジョイナー壊しても交換できる。Ｆ虎は爪が折れれば御愁傷様である。
道床もごっつくて良い感じ（お陰で４番ポイントは特殊線路つき…）。
通電性能は……と言われるけど、一畳座敷レイアウターの俺にはあまり影響無いだろう。
でも、十何年ぶりに復活したら、線路はやっぱり富だったんだよナァ……幼年期の刷込み、恐るべし。
雲丹虎も少し使ってみようかな……。
ジョイナーがしっかりしている。レール同士の接続はしっかりしているし、
ジョイナー壊しても交換できる。Ｆ虎は爪が折れれば御愁傷様である。
道床もごっつくて良い感じ（お陰で４番ポイントは特殊線路つき…）。
通電性能は……と言われるけど、一畳座敷レイアウターの俺にはあまり影響無いだろう。
でも、十何年ぶりに復活したら、線路はやっぱり富だったんだよナァ……幼年期の刷込み、恐るべし。
雲丹虎も少し使ってみようかな……。
なんといっても雲丹は丈夫なのがいい
多少乱暴に扱っても壊れんｗ
ジョイﾅｰはぶっ壊れても買えるし
その気楽さが最初は富レールから入った俺を改宗させましたｗ
まぁ分割式レイアウトやお座敷レイアウトには向いているね
ただ、複線間隔が狭いので（リアルなんだが）端数の調整失敗するとカーブで車両が接触事故起こすｗ
文化祭期間はコレの対処に結構追われている気がしたorz
多少乱暴に扱っても壊れんｗ
ジョイﾅｰはぶっ壊れても買えるし
その気楽さが最初は富レールから入った俺を改宗させましたｗ
まぁ分割式レイアウトやお座敷レイアウトには向いているね
ただ、複線間隔が狭いので（リアルなんだが）端数の調整失敗するとカーブで車両が接触事故起こすｗ
文化祭期間はコレの対処に結構追われている気がしたorz
>387
その観点では富の方がぞんざいに扱えるということか
たかが4mmされど4mm
その観点では富の方がぞんざいに扱えるということか
たかが4mmされど4mm
>>388
それはあるよね
俺は前にも晒したけど複々線雲丹でヤード部に富レール混在させるのでどうしても微調整が必要なんだよね・・
ま・・・伸びるレールを買えって話だがｗ
車両投入が優先されてインフラ整備予算は年間車両セット１両分程度orz
それはあるよね
俺は前にも晒したけど複々線雲丹でヤード部に富レール混在させるのでどうしても微調整が必要なんだよね・・
ま・・・伸びるレールを買えって話だがｗ
車両投入が優先されてインフラ整備予算は年間車両セット１両分程度orz
>>387
複線間隔を確保するには、適宜、踏切線路を挟むとイイべ。
複線間隔を確保するには、適宜、踏切線路を挟むとイイべ。
架線柱台とかでも良いんではないでしょうか。
392 ：名無しでGO!：2005/12/31(土) 12:59:02 ID:DwEXPn360
保守
>>391
いいんだけど、浮くのが難点
いいんだけど、浮くのが難点
397 ：今年のお布施額 【572円】 【小吉】 ：2006/01/01(日) 01:54:55 ID:uUpBdQHi0
おめおめ
>>396
下に写ってるのＡ４セットの箱だろ？漏れも持ってるよー。
漏れはＡ１～Ａ３とＢ１～Ｂ３セットの中身を現行雲丹虎に変えて、箱をそのまま使ってる。
Ｓ６４ＦだけはＳ６２Ｆに振り替えたけど。当時は高架橋と線路は別売でＡＢ４セットのような
高架橋セットがあったんだよね。今の線路抱き合わせ販売とちがって双方必要な数だけを揃えやすかった。
下に写ってるのＡ４セットの箱だろ？漏れも持ってるよー。
漏れはＡ１～Ａ３とＢ１～Ｂ３セットの中身を現行雲丹虎に変えて、箱をそのまま使ってる。
Ｓ６４ＦだけはＳ６２Ｆに振り替えたけど。当時は高架橋と線路は別売でＡＢ４セットのような
高架橋セットがあったんだよね。今の線路抱き合わせ販売とちがって双方必要な数だけを揃えやすかった。
自動踏切は富より香斗の方が圧倒的にｶｺｲｲ
ユニトラック用ターンテーブルなんて夢のまた夢なのかしら・・・
>>400
昔はあったのに・・・
http://72.14.203.104/search?q=cache:-ttf4TR8nkMJ:www.katomodels.com/railfan/guide/24_14.shtml
リニューアル新製品で出ないかなぁ。
昔はあったのに・・・
http://72.14.203.104/search?q=cache:-ttf4TR8nkMJ:www.katomodels.com/railfan/guide/24_14.shtml
リニューアル新製品で出ないかなぁ。
そいつは雲丹虎用と言っても、所詮お座敷では使えんからなあ。
と言ってお座敷にこだわると、富みたいに妙な場所に巨大なハコが
付いたりするし。お座敷用でスタイルもいい転車台は、確かにほすぃ…。
と言ってお座敷にこだわると、富みたいに妙な場所に巨大なハコが
付いたりするし。お座敷用でスタイルもいい転車台は、確かにほすぃ…。
手動でまわすのならお座敷に置けるターンテーブルも作れるか。
大変だけど、電動でも回転部に動力つけないで済む方法あるよな…
大変だけど、電動でも回転部に動力つけないで済む方法あるよな…
来年鉄研の展示でウに虎で小田急をモチーフとした
お座敷レイアウトを展示する予定なのですが
ダブルクロスを向ヶ丘遊園式（曲線側定位）にする場合電気は通るのでしょうか？
というより曲線側に切り替えたら列車の流れに沿って電気が流れるのでしょうか？
カタログにも書いてﾓﾅｲﾎﾟ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
お座敷レイアウトを展示する予定なのですが
ダブルクロスを向ヶ丘遊園式（曲線側定位）にする場合電気は通るのでしょうか？
というより曲線側に切り替えたら列車の流れに沿って電気が流れるのでしょうか？
カタログにも書いてﾓﾅｲﾎﾟ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
>>405
ダブルクロスは、外側の直線線路２本を除くと、すべて中央でギャップが切って
ありますので、基本的に４つのエンドそれぞれにフィーダーが必要です。
日頃は複線のエンドレスに組んで渡り線として使う事が多いので、結果的に
両側から給電され、問題にならない場合が多いのですが、線路配置やポイントの
位置・フィーダーの位置によっては、無電になる区間が出て来てしまいますね。
曲線側に切り替えて、渡り方向の列車に対し通電させるためには、この４本の
フィーダーのうち本線になる渡り方向の２本を結ぶ必要があります（フィーダーを
直接結ぶのじゃなくていい。線路などを通して結果的に、でも桶）。
渡る場合って、普通は複線の内側外側の給電を同じパックにしてしまう事で処理
してますよね？（中にはふたつのパックを同調させる手を使ってる人がいるかも
知れんけどねｗ） 基本的には、それと同じ事です。
そうなってさえいれば、分岐側定位の本線に通電すること自体は、それほど
難しい話じゃありません。
ダブルクロスは、外側の直線線路２本を除くと、すべて中央でギャップが切って
ありますので、基本的に４つのエンドそれぞれにフィーダーが必要です。
日頃は複線のエンドレスに組んで渡り線として使う事が多いので、結果的に
両側から給電され、問題にならない場合が多いのですが、線路配置やポイントの
位置・フィーダーの位置によっては、無電になる区間が出て来てしまいますね。
曲線側に切り替えて、渡り方向の列車に対し通電させるためには、この４本の
フィーダーのうち本線になる渡り方向の２本を結ぶ必要があります（フィーダーを
直接結ぶのじゃなくていい。線路などを通して結果的に、でも桶）。
渡る場合って、普通は複線の内側外側の給電を同じパックにしてしまう事で処理
してますよね？（中にはふたつのパックを同調させる手を使ってる人がいるかも
知れんけどねｗ） 基本的には、それと同じ事です。
そうなってさえいれば、分岐側定位の本線に通電すること自体は、それほど
難しい話じゃありません。
（つづき）
問題は、残った２方向の扱いです。複線の渡りの場合は、本線から本線へ渡るので、
本線上に他の列車がないと考えられますが、ご相談の線路配置では、おそらく
残った２方は列車の留置に使うのであろうと想像します。
全体のプランにもよりますが、本線以外の対角２方向のフィーダーは、独自の
給電ブロックとし、セクションスイッチを介して本線のパックと接続してやる
必要があるでしょう。場合によっては絶縁ジョイナーを入れる場所も出てくると
思います。向ヶ丘遊園式だと、ダブルクロスのエンドのひとつに背向のポイントが
ひとつつくんですよね？ この先の引き上げ線部分は、上下線両側からの給電が
受けられるようにする必要がありますし。
…文章での説明には限界がありますなｗ 中途半端な説明ですみません。
プラン図晒せますか？
問題は、残った２方向の扱いです。複線の渡りの場合は、本線から本線へ渡るので、
本線上に他の列車がないと考えられますが、ご相談の線路配置では、おそらく
残った２方は列車の留置に使うのであろうと想像します。
全体のプランにもよりますが、本線以外の対角２方向のフィーダーは、独自の
給電ブロックとし、セクションスイッチを介して本線のパックと接続してやる
必要があるでしょう。場合によっては絶縁ジョイナーを入れる場所も出てくると
思います。向ヶ丘遊園式だと、ダブルクロスのエンドのひとつに背向のポイントが
ひとつつくんですよね？ この先の引き上げ線部分は、上下線両側からの給電が
受けられるようにする必要がありますし。
…文章での説明には限界がありますなｗ 中途半端な説明ですみません。
プラン図晒せますか？
>>406
?ｫクス
じゃあ終端駅で渡り線として使う事も出来ないのねorz
ジョイナーがフィーダーになるやつ買って
手元のスイッチかなんかで操作できるように配線＆操作盤つくってみる
過渡ちゃんも考えてよねw
なんかﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸだとその使い方が出来るとか聞いた事あるから
ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸスレか富スレで聞いてみます
ありがとう
?ｫクス
じゃあ終端駅で渡り線として使う事も出来ないのねorz
ジョイナーがフィーダーになるやつ買って
手元のスイッチかなんかで操作できるように配線＆操作盤つくってみる
過渡ちゃんも考えてよねw
なんかﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸだとその使い方が出来るとか聞いた事あるから
ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸスレか富スレで聞いてみます
ありがとう
>>410
これ、全体はエンドレスですか？ それともポイントtoポイント？
エンドレスの場合、本線上のどこか別の場所にポイントはありますか？
そこがわからないと、答えられないもんで…。「全体のプラン図」と
言えばよかったですね、すみません。
ここだけにしかポイントのないエンドレスだと、それほどややこしく
ならずに済むと思いますよ。
それから>>408
>終端駅で渡り線として使う事も出来ないのね
「出来ない」わけじゃないですよｗ フィーダーが少し多く必要で、配線によっては
ギャップが要るかも、というだけです。それほど難しい話じゃないですよ。
ちなみに、富のポイントはギャップの方式を切り替えられるようになっては
いますが、ダブルクロスはたしか固定ギャップで、過渡と同じだったと思います。
（私は富の実物を持ってないので、正確なところはどこかで聞いてみてください）
これ、全体はエンドレスですか？ それともポイントtoポイント？
エンドレスの場合、本線上のどこか別の場所にポイントはありますか？
そこがわからないと、答えられないもんで…。「全体のプラン図」と
言えばよかったですね、すみません。
ここだけにしかポイントのないエンドレスだと、それほどややこしく
ならずに済むと思いますよ。
それから>>408
>終端駅で渡り線として使う事も出来ないのね
「出来ない」わけじゃないですよｗ フィーダーが少し多く必要で、配線によっては
ギャップが要るかも、というだけです。それほど難しい話じゃないですよ。
ちなみに、富のポイントはギャップの方式を切り替えられるようになっては
いますが、ダブルクロスはたしか固定ギャップで、過渡と同じだったと思います。
（私は富の実物を持ってないので、正確なところはどこかで聞いてみてください）
>>411
全体は複線終端式といえばいいのかな？
とにかくエンドレスではありません
えーっと言葉で表すと両方にダブルクロスが合って折り返し運転という形です。
全体の配線図ですがまだ書いてない（アナログの状態）ですがUPします
計画は下のURL先をアナログにした版です。
ttp://report.sakurastation.net/p109/13th/report.html
全体は複線終端式といえばいいのかな？
とにかくエンドレスではありません
えーっと言葉で表すと両方にダブルクロスが合って折り返し運転という形です。
全体の配線図ですがまだ書いてない（アナログの状態）ですがUPします
計画は下のURL先をアナログにした版です。
ttp://report.sakurastation.net/p109/13th/report.html
うわ。うわわ。これはまた…
仕事やりながらだもんで、遅くなってすみませんでした。２時間遅れで
414を拝見して、驚いています。
これだと、結構な個所にフィーダーを入れる必要が出て来るんじゃないかな？
待避線は両側同時転換を基本にすれば、教科書通りのフィーダーは入れなくても
いいですが、最低限、新宿とかは、ギャップを切るかセクションスイッチにつなぐか
する必要はあります。
ただ線路延長が半端じゃないので、補助フィーダーを多数突っ込む必要はありますよね。
片道何十ｍぐらいですか？ いくらあっても足りないような気が…。
それより、これだけの長さの線なら、１線に１パックで運転するんじゃないでしょう？
キャブコンとかの採用は考えてますか？ それによってもまたギャップやフィーダの
場所が変わってきます。ひょっとしてDCC採用とかですか？ だとしたら、
話はまったく別ですし、こちらの知識じゃ守備範囲外ですけども。
…うーむ、想像してたより大物過ぎて、簡単にコメント出来ませんｗ
もうちょっと具体的な話にまとめて、夜にまたレスします。
仕事やりながらだもんで、遅くなってすみませんでした。２時間遅れで
414を拝見して、驚いています。
これだと、結構な個所にフィーダーを入れる必要が出て来るんじゃないかな？
待避線は両側同時転換を基本にすれば、教科書通りのフィーダーは入れなくても
いいですが、最低限、新宿とかは、ギャップを切るかセクションスイッチにつなぐか
する必要はあります。
ただ線路延長が半端じゃないので、補助フィーダーを多数突っ込む必要はありますよね。
片道何十ｍぐらいですか？ いくらあっても足りないような気が…。
それより、これだけの長さの線なら、１線に１パックで運転するんじゃないでしょう？
キャブコンとかの採用は考えてますか？ それによってもまたギャップやフィーダの
場所が変わってきます。ひょっとしてDCC採用とかですか？ だとしたら、
話はまったく別ですし、こちらの知識じゃ守備範囲外ですけども。
…うーむ、想像してたより大物過ぎて、簡単にコメント出来ませんｗ
もうちょっと具体的な話にまとめて、夜にまたレスします。
>>415
予定ではギャップは複々線区間は緩行は別パワーパックです。
あとは本数流す為に相模大野で絶縁の上
新宿大野間と大野藤沢間と大野小田原間で別パワーパックにします。
絶縁は赤線の部分に絶縁フィーダーをいれる予定で、
補助フィーダーに関しては多数入れる予定です。
ってかキャブコンってなんですか？
予定ではギャップは複々線区間は緩行は別パワーパックです。
あとは本数流す為に相模大野で絶縁の上
新宿大野間と大野藤沢間と大野小田原間で別パワーパックにします。
絶縁は赤線の部分に絶縁フィーダーをいれる予定で、
補助フィーダーに関しては多数入れる予定です。
ってかキャブコンってなんですか？
>>416
ＤＣＣ以前の多列車同時運転方法
ＤＣＣ以前の多列車同時運転方法
すみません、ずいぶん遅くなってしまいました。ギャップ位置から切り直す案なども検討して
いたら、時間がかかってしまいましたｗ しかし、あまり立ち入ったことまで言うのも失礼ですので、
とりあえず向ヶ丘遊園駅についてを中心に、気付いたところをお伝えしておきます。
いまうｐされているプランの通りにギャップを設定しますと、向ヶ丘遊園駅付近で必要になる
フィーダーの位置は、
・上り本線 鶴川の新宿方収束～向ヶ丘遊園小田原方収束の間
・同 向ヶ丘遊園新宿方収束～和泉多摩川小田原方収束の間
・下り本線 （上記に相当する２個所）
・下り本線補助 （駅小田原方 待避線収束～引き上げ線分岐の間）
・引き上げ線入り口 ダブルクロス左下側とギャップの間
・引き上げ線（メイン） 収束より終端方
以上の６個所になると思います。
406で「ダブルクロスの４つのエンドはそれぞれフィーダが必要」と書きましたが、左下のエンドを
除けば本線からの給電がありますので、特別なフィーダーは省略できます。
左下のみは、現状のギャップ位置ですと独自のフィーダーを入れざるを得ません。
いたら、時間がかかってしまいましたｗ しかし、あまり立ち入ったことまで言うのも失礼ですので、
とりあえず向ヶ丘遊園駅についてを中心に、気付いたところをお伝えしておきます。
いまうｐされているプランの通りにギャップを設定しますと、向ヶ丘遊園駅付近で必要になる
フィーダーの位置は、
・上り本線 鶴川の新宿方収束～向ヶ丘遊園小田原方収束の間
・同 向ヶ丘遊園新宿方収束～和泉多摩川小田原方収束の間
・下り本線 （上記に相当する２個所）
・下り本線補助 （駅小田原方 待避線収束～引き上げ線分岐の間）
・引き上げ線入り口 ダブルクロス左下側とギャップの間
・引き上げ線（メイン） 収束より終端方
以上の６個所になると思います。
406で「ダブルクロスの４つのエンドはそれぞれフィーダが必要」と書きましたが、左下のエンドを
除けば本線からの給電がありますので、特別なフィーダーは省略できます。
左下のみは、現状のギャップ位置ですと独自のフィーダーを入れざるを得ません。
電気的には（駅の向こうとこっちで本線フィーダー同士を結ぶのは説明いらないと思いますが）、
・「引き上げ線入り口」フィーダーは、上記>>419の上り線フィーダーに接続（スイッチ不要）
・「引き上げ線メイン」フィーダーは、６P中立を選択スイッチとして使用、上下線パックそれぞれに接続。
・「下り線補助」フィーダーは、上記の下り線フィーダーに接続（スイッチ不要）
ダブルクロスの配線で悩んでおられたようですが、本線にしたい場所同士を結んでしまえば、
「渡り側定位」の問題はそれほど大きな事ではありません。
ただし、ギャップの切り方から再検討すると、引き上げ線関係のフィーダー・スイッチは省略出来る可能性が
あります。逆に、キャブコン的な制御を採用すれば、上り列車の駅進入と引き上げ線から上りホームへの据え付けを
同時にするといった芸も出来ます。（ややこしくなるので、とりあえずここでは申し上げませんが）
少し余談ながら見ていて気になったのですが、複々線の緩行線はキャブ選択スイッチを通して２つの
パックを接続するということでいいのでしょうか？
もうひとつ、現状でのギャップの切り方・キャブコンなしの方針では、相模大野での「乗務交代」（実際には
キャブのチェンジでしょうが）も、どうやってするのか、よく見えません。
何かいい方法を考えてらっしゃるんでしょうけども。
…深入りしなけりゃよかったかなｗ 結局この駅以外の場所もいろいろ気になってしまいました。
そちらがどの程度の経験と知識をお持ちなのかがわからず、必要以上に初心者向けの解説も
入ってしまったかも知れませんが、何とぞお許しを。
・「引き上げ線入り口」フィーダーは、上記>>419の上り線フィーダーに接続（スイッチ不要）
・「引き上げ線メイン」フィーダーは、６P中立を選択スイッチとして使用、上下線パックそれぞれに接続。
・「下り線補助」フィーダーは、上記の下り線フィーダーに接続（スイッチ不要）
ダブルクロスの配線で悩んでおられたようですが、本線にしたい場所同士を結んでしまえば、
「渡り側定位」の問題はそれほど大きな事ではありません。
ただし、ギャップの切り方から再検討すると、引き上げ線関係のフィーダー・スイッチは省略出来る可能性が
あります。逆に、キャブコン的な制御を採用すれば、上り列車の駅進入と引き上げ線から上りホームへの据え付けを
同時にするといった芸も出来ます。（ややこしくなるので、とりあえずここでは申し上げませんが）
少し余談ながら見ていて気になったのですが、複々線の緩行線はキャブ選択スイッチを通して２つの
パックを接続するということでいいのでしょうか？
もうひとつ、現状でのギャップの切り方・キャブコンなしの方針では、相模大野での「乗務交代」（実際には
キャブのチェンジでしょうが）も、どうやってするのか、よく見えません。
何かいい方法を考えてらっしゃるんでしょうけども。
…深入りしなけりゃよかったかなｗ 結局この駅以外の場所もいろいろ気になってしまいました。
そちらがどの程度の経験と知識をお持ちなのかがわからず、必要以上に初心者向けの解説も
入ってしまったかも知れませんが、何とぞお許しを。
>>419
あらまここまで詳しく有難う御座居ます
>もうひとつ、現状でのギャップの切り方・キャブコンなしの方針では、相模大野での「乗務交代」（実際には
>キャブのチェンジでしょうが）も、どうやってするのか、よく見えません。何かいい方法を考えてらっしゃるんでしょうけども。
何かいい方法ってまでは行かないのですが資金的な面もあり部員全員のPowerPackを最大限使用してもあまりない（最大15個あるかないか）なので
下りで見ると
新宿大野間と複々線の急行線は一つのパワーパック☆向ヶ丘の引き上げはまたべつのパワーパック ☆ ☆付きの３つは一人で操作
複々線区間の緩行はもう一つのパワーパック☆
大野藤沢間はまたまたべつのPP ひとりの専務運転担当者
大野小田原間はさらに別のパワーパック で新松田の引き上げは更に別 引き上げと大野小田原は１人
とし面倒ですが走行中にべつのパックに給電元がかわるという形にする予定です。
>ただし、ギャップの切り方から再検討すると、引き上げ線関係のフィーダー・スイッチは省略出来る可能性があります。
なるほど。切り直すのも良いかもしれないですね。
>逆に、キャブコン的な制御を採用すれば、上り列車の駅進入と引き上げ線から上りホームへの据え付けを同時にするといった芸も出来ます。
そのようなのは面白いのですが事故防止の観点（今年はダブルクロスの不転換で衝突などがorz）から今のところダイヤから除外してあります
車両数も大した量でない＆ダイヤも余裕があるのであまりそのようなことをしなくてもOKみたいなところもあります。
複雑な運転も良いのですが操作が面倒になると事故事故事故でダイヤを保てなくなってしまうかもしれないので。
ほんとわざわざありがとうございます、電気に詳しいのが居なく困り果ててました。
あらまここまで詳しく有難う御座居ます
>もうひとつ、現状でのギャップの切り方・キャブコンなしの方針では、相模大野での「乗務交代」（実際には
>キャブのチェンジでしょうが）も、どうやってするのか、よく見えません。何かいい方法を考えてらっしゃるんでしょうけども。
何かいい方法ってまでは行かないのですが資金的な面もあり部員全員のPowerPackを最大限使用してもあまりない（最大15個あるかないか）なので
下りで見ると
新宿大野間と複々線の急行線は一つのパワーパック☆向ヶ丘の引き上げはまたべつのパワーパック ☆ ☆付きの３つは一人で操作
複々線区間の緩行はもう一つのパワーパック☆
大野藤沢間はまたまたべつのPP ひとりの専務運転担当者
大野小田原間はさらに別のパワーパック で新松田の引き上げは更に別 引き上げと大野小田原は１人
とし面倒ですが走行中にべつのパックに給電元がかわるという形にする予定です。
>ただし、ギャップの切り方から再検討すると、引き上げ線関係のフィーダー・スイッチは省略出来る可能性があります。
なるほど。切り直すのも良いかもしれないですね。
>逆に、キャブコン的な制御を採用すれば、上り列車の駅進入と引き上げ線から上りホームへの据え付けを同時にするといった芸も出来ます。
そのようなのは面白いのですが事故防止の観点（今年はダブルクロスの不転換で衝突などがorz）から今のところダイヤから除外してあります
車両数も大した量でない＆ダイヤも余裕があるのであまりそのようなことをしなくてもOKみたいなところもあります。
複雑な運転も良いのですが操作が面倒になると事故事故事故でダイヤを保てなくなってしまうかもしれないので。
ほんとわざわざありがとうございます、電気に詳しいのが居なく困り果ててました。
つづく
それと現在検討しているのは車庫内のギャップで
ギャップを切って複数編成を１本の線路に入れるという事をする予定（ポイント数削減のため）にしているのですが
小田急の場合
６コテ ４コテがあるので最大長１２両とした場合
4+4+4と6+6のパターンができますよね
その場合どのような操作盤にすべきか（回路を作るか）が分からないのですが
解説しているサイトご存知ないですか？>みなさま
単純に切るだけでいいのかなぁ？
あと片側だけギャップをきる予定です
それと現在検討しているのは車庫内のギャップで
ギャップを切って複数編成を１本の線路に入れるという事をする予定（ポイント数削減のため）にしているのですが
小田急の場合
６コテ ４コテがあるので最大長１２両とした場合
4+4+4と6+6のパターンができますよね
その場合どのような操作盤にすべきか（回路を作るか）が分からないのですが
解説しているサイトご存知ないですか？>みなさま
単純に切るだけでいいのかなぁ？
あと片側だけギャップをきる予定です
>4+4+4と6+6のパターンができますよね
>その場合どのような操作盤にすべきか（回路を作るか）が分からないのですが
電気がギャップ部分で車両を迂回することがなければ4+4+4に合わせてギャップを切って問題なし
まずければ3区分なら手前か奥に最長編成が入れるようにして6+4+4が最適かと
この場合6連2本並べるときは1本が4+4の2区分にまたがって停車
どっちにしろスイッチは出入りする編成のM車が通る区分をONにする
迂回すると書いたのは車両がギャップをまたいで停車すると
レール→台車（車輪）→集電板→ウエイト・モーター・導電板など→集電板→反対側の台車（車輪）と電気が流れてしまう
実際に車両を線路に乗せてみると言わんとすることが通じると思うが
こうなるとギャップスイッチをOFFにしてあっても前の区分から車両を通って通電している状態
奥に収容した編成が予期せず動いてしまう可能性大
6連のM車が前から3両目か4両目で
車両の連結面をギャップの上に止める（またがない）のを厳守
の条件なら4+4+4の3区分でいける
>その場合どのような操作盤にすべきか（回路を作るか）が分からないのですが
電気がギャップ部分で車両を迂回することがなければ4+4+4に合わせてギャップを切って問題なし
まずければ3区分なら手前か奥に最長編成が入れるようにして6+4+4が最適かと
この場合6連2本並べるときは1本が4+4の2区分にまたがって停車
どっちにしろスイッチは出入りする編成のM車が通る区分をONにする
迂回すると書いたのは車両がギャップをまたいで停車すると
レール→台車（車輪）→集電板→ウエイト・モーター・導電板など→集電板→反対側の台車（車輪）と電気が流れてしまう
実際に車両を線路に乗せてみると言わんとすることが通じると思うが
こうなるとギャップスイッチをOFFにしてあっても前の区分から車両を通って通電している状態
奥に収容した編成が予期せず動いてしまう可能性大
6連のM車が前から3両目か4両目で
車両の連結面をギャップの上に止める（またがない）のを厳守
の条件なら4+4+4の3区分でいける
425 ：名無しでGO!：2006/01/07(土) 19:37:13 ID:00nQufed0
age
曲線踏み切り線路なんて出してくれたら結構便利かと思う。
もちR216～R381まで全種類に。
もちR216～R381まで全種類に。
富はスラブ発売でＦ虎のバリエーションがすごいね。雲丹はなんか出さんのか？
ユニトラがファイントラックに勝つには、新しいレールを出すしかないね。
まずファイントラックにあるダブルスリップなどの開発して発売する。
次にファイントラックにはないレールを考えて発売する。
他になんか提案ある？
まずファイントラックにあるダブルスリップなどの開発して発売する。
次にファイントラックにはないレールを考えて発売する。
他になんか提案ある？
憲兵スーツを外せるようにして、ロリコンを採り入れたボディを（ry
>>428
アレは従来品の在庫処分で新線路システムを構築する為の下準備と睨んでいるが、どうだろう。
アレは従来品の在庫処分で新線路システムを構築する為の下準備と睨んでいるが、どうだろう。
>>429
道床付きﾌﾚｷとか？
道床付きﾌﾚｷとか？
434 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/01/09(月) 13:40:43 ID:Fj2qssew0
馴染ませつなぎではないが似たような感じで道床部分だけ切れ目を入れたロングレールなら・・・
コンクリートスラブのフレキができる？
ゆる～～～いカーブしか作れないけど曲線部分の内外の長さの差はレール端をスライド線路タイプにすることで伸縮を吸収できてウマー！？？
コンクリートスラブのフレキができる？
ゆる～～～いカーブしか作れないけど曲線部分の内外の長さの差はレール端をスライド線路タイプにすることで伸縮を吸収できてウマー！？？
ラインナップは現行でいいから安定供給をｗ
フィーダーはなんとかしてほしい気もするけどね。
フィーダーはなんとかしてほしい気もするけどね。
フィーダーは248に移設しようと思えばできるはずだが
穴開け加工が必要ですが
穴開け加工が必要ですが
439 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/01/12(木) 22:46:01 ID:AB3B7Pee0
>437
つ［24-818］ターミナルユニジョイナー ＆ ［24-827］分岐コネクター
シンプルであるが故にフィーダーの改良の余地がないよも言えるが・・・
ジョイントでの電圧降下はもうちょっとなんとかして欲しい気もする。
つ［24-818］ターミナルユニジョイナー ＆ ［24-827］分岐コネクター
シンプルであるが故にフィーダーの改良の余地がないよも言えるが・・・
ジョイントでの電圧降下はもうちょっとなんとかして欲しい気もする。
こないだ電圧降下の件が気になって、テスター引っ張り出して検証してみた。
どうやらウニ虎の電圧降下は、線路接続をジョイナーのプラ部分の弾性に頼りすぎ、
通電を担う金属部分の接触が悪くても接続できてしまうところに起因するらしい。
試しにジョイナーをすべて調整して接続すれば、富旧レール並にはなった。
ちなみにＦ虎は、線路接続における金属ジョイナーの役割が低下した分、ウニ虎と
同じ原因によると思われる電圧降下が見られたのは、ご愛敬。
ただ、Ｆ虎は固定化するときには半田付けしやすいというメリットはある。
どうやらウニ虎の電圧降下は、線路接続をジョイナーのプラ部分の弾性に頼りすぎ、
通電を担う金属部分の接触が悪くても接続できてしまうところに起因するらしい。
試しにジョイナーをすべて調整して接続すれば、富旧レール並にはなった。
ちなみにＦ虎は、線路接続における金属ジョイナーの役割が低下した分、ウニ虎と
同じ原因によると思われる電圧降下が見られたのは、ご愛敬。
ただ、Ｆ虎は固定化するときには半田付けしやすいというメリットはある。
雲丹は、ジョイナーでの降下より、ポイント通過時の降下のほうが気になる。
駅部で、本線から３本ほど分岐させると、もうダメ。分岐側でがくんと落ちる。
当然ながら、７線ほどのヤードを作ったら、悲惨な状態になった。まあ、ヤードは
速度が一定しなくてもｶｺﾜﾙｲことはないので気にせんけど、本線は通過列車もあるので
何とかしたいんだけどな。
何が原因？ 内蔵のスイッチ部が通電容量不足なのか？と思ってみたりするんだが。
駅部で、本線から３本ほど分岐させると、もうダメ。分岐側でがくんと落ちる。
当然ながら、７線ほどのヤードを作ったら、悲惨な状態になった。まあ、ヤードは
速度が一定しなくてもｶｺﾜﾙｲことはないので気にせんけど、本線は通過列車もあるので
何とかしたいんだけどな。
何が原因？ 内蔵のスイッチ部が通電容量不足なのか？と思ってみたりするんだが。
444 ：（´-`）ノＫＡＴＯいいよね ◆pNgvIl1rJY ：2006/01/14(土) 23:18:19 ID:NTkHBmOCO
これからもよろしく！
>>444
へ へ|＼ へ √￣| へ
（ レ⌒） |＼ （ |＼)| |/~| ノ ,__√ ／７ ∠､ ＼ . 丶＼ _ __
|＼_／ ／へ＿ ＼) | | | |∠ | |＿＿ | / ! | | |＿～、 ﾚ' ﾚ'
＼_.／| |／ ＼ .| |(￣ ＿） | ） | | i | へ_,/ ノ ,へ
／ ／￣~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ﾉ √| | ! レﾉ | !. ＼_ ー￣＿,ー~' ）
/ ／| | ｜ | | |（ ノ| |`､) i ﾉ | | ＼_ノ ﾉ / ﾌ ! （~~＿,,,,／ﾉ/
| | | | / / | | . し' ノ ノ | | / / | | ￣
＼＼ﾉ | / / | |＿＿＿∠-". | | ﾉ ／ ﾉ | /（
＼＿ノ_／ ／ （＿＿＿＿） し' ノ／ / / | ～-,,,＿＿
∠-''~ ﾉ／ （＿ﾉ ～ー､､＿＿）
へ へ|＼ へ √￣| へ
（ レ⌒） |＼ （ |＼)| |/~| ノ ,__√ ／７ ∠､ ＼ . 丶＼ _ __
|＼_／ ／へ＿ ＼) | | | |∠ | |＿＿ | / ! | | |＿～、 ﾚ' ﾚ'
＼_.／| |／ ＼ .| |(￣ ＿） | ） | | i | へ_,/ ノ ,へ
／ ／￣~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ﾉ √| | ! レﾉ | !. ＼_ ー￣＿,ー~' ）
/ ／| | ｜ | | |（ ノ| |`､) i ﾉ | | ＼_ノ ﾉ / ﾌ ! （~~＿,,,,／ﾉ/
| | | | / / | | . し' ノ ノ | | / / | | ￣
＼＼ﾉ | / / | |＿＿＿∠-". | | ﾉ ／ ﾉ | /（
＼＿ノ_／ ／ （＿＿＿＿） し' ノ／ / / | ～-,,,＿＿
∠-''~ ﾉ／ （＿ﾉ ～ー､､＿＿）
うにとらって、国内生産の割には不良品多くね？
漏れが過去に当たった不良品
・リレーラー線路のレールが短かった…交換
・ポイントアダプター、電気通すとショート…自分でダイオードの向き直して半田付け
・４番ポイントでの脱線多発…ラジオペンチで先端レールの調整
そして、今日も…
・４番ポイントの先端レールが転換しねー…線バネの不良っぽい。交換するか…
漏れが過去に当たった不良品
・リレーラー線路のレールが短かった…交換
・ポイントアダプター、電気通すとショート…自分でダイオードの向き直して半田付け
・４番ポイントでの脱線多発…ラジオペンチで先端レールの調整
そして、今日も…
・４番ポイントの先端レールが転換しねー…線バネの不良っぽい。交換するか…
自己レス。
転換不能の原因は、可動レールの取り付け位置が悪くて根元と固定レールの間に余裕がなく、つっかえていたため。
カッターとマイナスドライバーで可動レールこじって隙間開けたら動き出した。
結局店に持ち込んで交換はしなかったが、４番ポイントって、この手の初期不良も多いんでないだろか。
転換不能の原因は、可動レールの取り付け位置が悪くて根元と固定レールの間に余裕がなく、つっかえていたため。
カッターとマイナスドライバーで可動レールこじって隙間開けたら動き出した。
結局店に持ち込んで交換はしなかったが、４番ポイントって、この手の初期不良も多いんでないだろか。
うちの4番10数台はいまんとこ特に問題ないなぁ。
旧富はいろいろトラブって、漏れの電気技術上げてくれたが。
旧富はいろいろトラブって、漏れの電気技術上げてくれたが。
451 ：名無しでGO!：2006/01/16(月) 21:49:50 ID:edXLdmiZO
トミックス１９３系のクリーニングカー走らせたらポイントで脱線した
不良のユニトラってやだね
不良のユニトラってやだね
おいｗ それは雲丹虎のせいじゃないってばｗ
453 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/01/16(月) 23:39:17 ID:Eob6kR/+0
つーか、ポイントを壊したいのか？
454 ：名無しでGO!：2006/01/19(木) 22:23:57 ID:46Y8zWy70
あげ
でかいコネクター、レイアウトの地面を潜らせようとしたら
バカでかい穴が必要なので大変。結局小さな穴を通せるようにちょん切ることに。
このあたりの構造は、コード直差しだった昔の富が一番いいかも。
バカでかい穴が必要なので大変。結局小さな穴を通せるようにちょん切ることに。
このあたりの構造は、コード直差しだった昔の富が一番いいかも。
遠回りな手を使うなあ…結果オーライだから問題無いけど。
…コネクタそのものを分解すればいいんだけどなあ。
方法は現物眺めてれば自ずと判る。
…コネクタそのものを分解すればいいんだけどなあ。
方法は現物眺めてれば自ずと判る。
ん？
線路の下ならコネクタが通るくらいの穴をあけても隠せると思うけど
線路の下ならコネクタが通るくらいの穴をあけても隠せると思うけど
>>459
ヒント：バラスト
ヒント：バラスト
ああ、なんか勘違いしていた。
吊って来るﾉｼ
吊って来るﾉｼ
そういや、ここ雲丹ｽﾚだったんだよなorz
実は製作中のパイクで、
Bﾄﾚ線路に過渡のﾌｨｰﾀﾞｰをﾊﾝﾀﾞ付け（他のｼﾞｮｲﾅｰもﾊﾝﾀﾞ付け）
↓
その状態で洗浄
↓
全体にﾌﾗｯﾄｱｰｽを塗る
↓
ﾊﾟﾈﾙに固定
とやったので、大穴明ける結果になってしまった。
後で思ったが、ｺｰﾄﾞが通るくらいの穴を開けて、
ﾌｨｰﾀﾞｰだけ後からﾊﾝﾀﾞ付けすれば良かった。
ｽﾚ違い&ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ
実は製作中のパイクで、
Bﾄﾚ線路に過渡のﾌｨｰﾀﾞｰをﾊﾝﾀﾞ付け（他のｼﾞｮｲﾅｰもﾊﾝﾀﾞ付け）
↓
その状態で洗浄
↓
全体にﾌﾗｯﾄｱｰｽを塗る
↓
ﾊﾟﾈﾙに固定
とやったので、大穴明ける結果になってしまった。
後で思ったが、ｺｰﾄﾞが通るくらいの穴を開けて、
ﾌｨｰﾀﾞｰだけ後からﾊﾝﾀﾞ付けすれば良かった。
ｽﾚ違い&ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ
厳密にはＵトラではないかもしれないが巷で安く売ってるフレキみたいなポイントを買ってキタ
絶縁しなきゃならんのね、これ…
絶縁しなきゃならんのね、これ…
絶縁しなきゃならん、とか書いてるので、多分固定式線路のポイントでしょう。
雲丹登場以前は、関水のポイント、って言えばこっちだったんだが。
影が薄くなったんだなｗ
雲丹登場以前は、関水のポイント、って言えばこっちだったんだが。
影が薄くなったんだなｗ
466 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 18:24:53 ID:SjbbGPk40
しかしユニトラックの線路セットいいな。
この前複線内側エンドレス買ってきた(パワーパックは持っている)けど、計画性のない俺には助かるｗ
この前複線内側エンドレス買ってきた(パワーパックは持っている)けど、計画性のない俺には助かるｗ
ユニトラはバラでも買いやすいね。
富のは2本ずつだから割高になっちゃうし。
曲線重視（？）ならユニトラ、かなぁ。
富のは2本ずつだから割高になっちゃうし。
曲線重視（？）ならユニトラ、かなぁ。
信者向けのネタとして、海外ではF虎なんて売ってない。
ドイツあたりでも、安定しているところが評価され、レイアウト中の
路盤のよくない箇所で使われている例が多い。
つか、ちょっと大きめの鉄道模型店なら普通に買えるし。
ドイツあたりでも、安定しているところが評価され、レイアウト中の
路盤のよくない箇所で使われている例が多い。
つか、ちょっと大きめの鉄道模型店なら普通に買えるし。
469 ：名無しでGO!：2006/01/22(日) 21:37:29 ID:XE1eYQLf0
>>464
>>465
たぶんそれ。安いからレイアウトのヤードのモジュールに使おうかと。
Ｆトラ使いですがポイントの高値に頭きたんで。
蟻釜ばかりでＤＣＣ導入する気がないからギャップを１両おきに切れる機関区にしようかと。
操作がえらく大変になると思うけど。
>>465
たぶんそれ。安いからレイアウトのヤードのモジュールに使おうかと。
Ｆトラ使いですがポイントの高値に頭きたんで。
蟻釜ばかりでＤＣＣ導入する気がないからギャップを１両おきに切れる機関区にしようかと。
操作がえらく大変になると思うけど。
以前、車両欲しさに（車両単品は絶版）パスポートセットを購入した俺が来ましたよ。
普段はＦ虎使いなので、評価用にＶ１セットとR315-45を８本買ってきました。
ううん、ＨＯのレールみたいなガッシリ感があって、雲丹も良い感じ。
ポイントの曲線が良い感じんだよね……。
普段はＦ虎使いなので、評価用にＶ１セットとR315-45を８本買ってきました。
ううん、ＨＯのレールみたいなガッシリ感があって、雲丹も良い感じ。
ポイントの曲線が良い感じんだよね……。
F虎の新製品攻勢、うらやましいなぁ。
過渡さん、がんばってよ・・・
過渡さん、がんばってよ・・・
複線間隔とか優位な面もあるので頑張ってほしいけどな
とりあえず大半径のカーブと8番ぐらいの分岐は欲しいところー
とりあえず大半径のカーブと8番ぐらいの分岐は欲しいところー
きぼんぬは避けたかったが、やっぱ複線プレートの外側曲線は欲しい。
直線部なら自作も簡単だが、曲線は面倒なのよ。
直線部なら自作も簡単だが、曲線は面倒なのよ。
478 ：名無しでGO!：2006/01/26(木) 09:38:03 ID:TaupWStN0
複線間隔はちょうど良い感じだよね
という話しとは別に保守age
という話しとは別に保守age
479 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 16:43:27 ID:+M6gTVqq0
8番及び10番ポイント出してくれ
保守age
保守age
480 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 17:42:23 ID:XAud367R0
ユニトラックの良い点て何ですか？ちょっと導入考えているのでおねがいします。
481 ：名無しでGO!：2006/01/28(土) 17:54:13 ID:XAud367R0
↑ちなみにレイアウトは国鉄型配線の駅に留置線を2線ほど設けようと思っているのですが…。
漏れは主に使っているのはユニトラでフレキの線路もあわせてるんだけど
ユニトラを使う理由は接続がかっちりとしていることかな
ユニトラを使う理由は接続がかっちりとしていることかな
基本的にF虎には複線間隔以外これといった欠点はない。
ただ、たとい4mmといえ、もともと広めの複線間隔がさらに広がるのは耐えられない
ヤツは、雲丹虎を使ってる。
雲丹虎はシステマチックな凝ったポイント等は発売されておらず、定番的なレールが
中心の商品構成。また、接続部分の接触不良等で電圧降下がひどいとされており、
レイアウト中に複数の給電部を設置する必要がある。ただ、この点はちゃんと整備す
ればOKとの検証結果も。
お座敷レイアウトで使う場合は、システマチックなF虎、接続が確かで幅広のため安
定している雲丹虎、一長一短。
これが固定レイアウトとなると、実際レールなんてなんでもいいってのが事実。フレ
キレール使うなら自由度も高いし。ただ市販品中心にそれらしいレイアウトまとめた
い、というなら、結局はストラクチャの好みが大きなウエイトを占める。線路メーカー
のストラクチャは、それぞれの線路システムに適合するよう設計されているからだ。
残念ながら富は線路周辺のストラクチャに従来それほどリアリティを求めてこなかっ
た。対して過渡は、従来あまりストラクチャに関心を示さなかったものの、近年極め
てシステマチックでリアルなストラクチャを大量に出している。簡単にそれなりのレイ
アウトを作りたい、というときには、この雲丹虎対応ストラクチャ群が強い味方となる。
ただ、たとい4mmといえ、もともと広めの複線間隔がさらに広がるのは耐えられない
ヤツは、雲丹虎を使ってる。
雲丹虎はシステマチックな凝ったポイント等は発売されておらず、定番的なレールが
中心の商品構成。また、接続部分の接触不良等で電圧降下がひどいとされており、
レイアウト中に複数の給電部を設置する必要がある。ただ、この点はちゃんと整備す
ればOKとの検証結果も。
お座敷レイアウトで使う場合は、システマチックなF虎、接続が確かで幅広のため安
定している雲丹虎、一長一短。
これが固定レイアウトとなると、実際レールなんてなんでもいいってのが事実。フレ
キレール使うなら自由度も高いし。ただ市販品中心にそれらしいレイアウトまとめた
い、というなら、結局はストラクチャの好みが大きなウエイトを占める。線路メーカー
のストラクチャは、それぞれの線路システムに適合するよう設計されているからだ。
残念ながら富は線路周辺のストラクチャに従来それほどリアリティを求めてこなかっ
た。対して過渡は、従来あまりストラクチャに関心を示さなかったものの、近年極め
てシステマチックでリアルなストラクチャを大量に出している。簡単にそれなりのレイ
アウトを作りたい、というときには、この雲丹虎対応ストラクチャ群が強い味方となる。
484 ：480：2006/01/28(土) 19:17:20 ID:XAud367R0
>>482-483
ありがとうございます。いい参考になりますた。
ありがとうございます。いい参考になりますた。
新パッケージの線路セットも2月で落ち着くわけだし、そろそろ何かやってくんないかな
487 ：名無しでGO!：2006/01/31(火) 00:03:05 ID:GGvEqwrm0
保守
Ｆ虎は特に高架のフェンス沿いに列車が走るのは萎えるなあ
489 ：473：2006/01/31(火) 21:22:12 ID:lev6Mfga0
富８５５４レを買いに行っただけなのに、評価用のユニトラックが何故か
Ｍ１相当＋Ｖ５相当＋Ｖ１＋Ｖ７（＋直線少々）になってしまった俺が居ます…。
いやぁ、複線楽しいですね。富でも疑似複線作って並べてみましたが、複線間隔の
違いでしょうか、雲丹の方がイケてる感じです。
しかし雲丹ってどうやって複線運転したらいいのでしょうか？
富の場合はフィーダー出力に切替スイッチを入れて『一時的に
片方のパワーパックで内外周両方を制御する』ことで内外周を
渡らせるのですが、雲丹はカタログとレイアウトプラン集を読んでも
その記述がありません。どうか信者の皆様、無知な私めをお導き下さい…。
Ｍ１相当＋Ｖ５相当＋Ｖ１＋Ｖ７（＋直線少々）になってしまった俺が居ます…。
いやぁ、複線楽しいですね。富でも疑似複線作って並べてみましたが、複線間隔の
違いでしょうか、雲丹の方がイケてる感じです。
しかし雲丹ってどうやって複線運転したらいいのでしょうか？
富の場合はフィーダー出力に切替スイッチを入れて『一時的に
片方のパワーパックで内外周両方を制御する』ことで内外周を
渡らせるのですが、雲丹はカタログとレイアウトプラン集を読んでも
その記述がありません。どうか信者の皆様、無知な私めをお導き下さい…。
2系統出力のKC-1は使えない？
491 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/01/31(火) 21:51:08 ID:YMZRhYy80
>489
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
複線はそれぞれにパワーパックをつないで個々に操作するものじゃないのか？
＞フィーダー出力に切替スイッチを入れて～
を望むなら自前で制御盤を作りましょう。って世界だし・・・
とりあえず渡り線は絶縁をはさんだ双方の極性と出力を揃えておくだけで通過できるぞ。
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
複線はそれぞれにパワーパックをつないで個々に操作するものじゃないのか？
＞フィーダー出力に切替スイッチを入れて～
を望むなら自前で制御盤を作りましょう。って世界だし・・・
とりあえず渡り線は絶縁をはさんだ双方の極性と出力を揃えておくだけで通過できるぞ。
富のユニバーサルスイッチボックスに当たるものが欲しいなぁ、
と思ったことがあるが結局自分で６Ｐスイッチ使ってつくっちまった。
うにとらって、工作しない人には向いてないのかも。
と思ったことがあるが結局自分で６Ｐスイッチ使ってつくっちまった。
うにとらって、工作しない人には向いてないのかも。
というか、むしろF虎ユーザーはクレクレ君が大杉な希ガス。
模型なんだから不満なところはじぶんで作ればいいのにね、なんて書くと、
また工作派叩き厨が出現しそうだが。
模型なんだから不満なところはじぶんで作ればいいのにね、なんて書くと、
また工作派叩き厨が出現しそうだが。
いやそんなこと言ったら組み線路使ってる時点で（ry
フレキ使えばどんなイレギュラーな曲線でも桶だし、
固定線路用ジョイント使って富過渡どちらのポイント
も自由自在に。お座敷運転でも、分割レイアウト風
に、線路幅＋α（ちょこっとストラクチャ置けるくらい）
のボードに固定してしまうほうが走行も安定する。
フレキ使えばどんなイレギュラーな曲線でも桶だし、
固定線路用ジョイント使って富過渡どちらのポイント
も自由自在に。お座敷運転でも、分割レイアウト風
に、線路幅＋α（ちょこっとストラクチャ置けるくらい）
のボードに固定してしまうほうが走行も安定する。
…まあ、それ言い出すとこのスレは足元から崩壊するわけなんだけどさｗ
>>492
おれも作ったよ、制御盤。入力・出力４系統ずつにしてある。これぐらいあると、
複線の本線・支線・ヤード専用ぐらいに使えるから、便利だ。２パック同調させて
通電区間界を渡るやり方だと、ギャップをまたぐ時にびゅん、と加速するけど、
制御盤があればそれもなくていい感じだしね。
ついでに、２ｍとか３ｍとかの長いフィーダーも。運転会みたいな大規模構成だと
向こう正面に補助フィーダー入れようとすれば５ｍほどのケーブルが必要になる
場合もある。純正延長コード使ってたんではいくらカネがあっても足りない。
でも、コネクターの市販が無くて（あれって過渡オリジナルなのか？）困った。
他社製のもののうち、規格が近いものを一部削るなど加工して使ってます。
>>492
おれも作ったよ、制御盤。入力・出力４系統ずつにしてある。これぐらいあると、
複線の本線・支線・ヤード専用ぐらいに使えるから、便利だ。２パック同調させて
通電区間界を渡るやり方だと、ギャップをまたぐ時にびゅん、と加速するけど、
制御盤があればそれもなくていい感じだしね。
ついでに、２ｍとか３ｍとかの長いフィーダーも。運転会みたいな大規模構成だと
向こう正面に補助フィーダー入れようとすれば５ｍほどのケーブルが必要になる
場合もある。純正延長コード使ってたんではいくらカネがあっても足りない。
でも、コネクターの市販が無くて（あれって過渡オリジナルなのか？）困った。
他社製のもののうち、規格が近いものを一部削るなど加工して使ってます。
信者の皆様ありがとうございます。
そか、結局のところユニバーサルスイッチ相当の回路を作らないといけないってことですよねぇ。
運用が組みレイアウトだから、簡単に構成＆分解が出来ないことはやりたくないのです。
…………って、制御機器を富にすればいいのかな、線路だけ雲丹で。
そか、結局のところユニバーサルスイッチ相当の回路を作らないといけないってことですよねぇ。
運用が組みレイアウトだから、簡単に構成＆分解が出来ないことはやりたくないのです。
…………って、制御機器を富にすればいいのかな、線路だけ雲丹で。
手っ取りばやいのは、必要なものが富にあるなら、借りてくることだな。
私は富の制御機器用ケーブルに片っ端から過渡ケーブルのコネクタ移植してる。
まだやったことないが、ユニバーサルスイッチも過渡ケーブルちょん切る勇気が
あれば活用できるんじゃないか。
私は富の制御機器用ケーブルに片っ端から過渡ケーブルのコネクタ移植してる。
まだやったことないが、ユニバーサルスイッチも過渡ケーブルちょん切る勇気が
あれば活用できるんじゃないか。
>>497
富の現行ユニバーサルスイッチボックスはコストパフォーマンス悪いよな。
富が昔出してた緑色のが中古で安く手にはいるとウマー。
複線＋渡り線の単純な線路配置でも威力発揮するよな。転線がスムーズになることうけあい。
富の現行ユニバーサルスイッチボックスはコストパフォーマンス悪いよな。
富が昔出してた緑色のが中古で安く手にはいるとウマー。
複線＋渡り線の単純な線路配置でも威力発揮するよな。転線がスムーズになることうけあい。
ヨーザーって何だよ…
どう見ても誤打ですorz
本当に失礼いたしました
どう見ても誤打ですorz
本当に失礼いたしました
>>500
ヨーザー ﾜﾛｽw
ヨーザー ﾜﾛｽw
新しい（怪しい？）ﾏｿｼｮｿ販売業者の名前かとｵﾓﾀｗ
複線プレートを使っている方っています？
うちは休日などに畳に線路敷いて走らせているお座敷運転の典型で、カタログ見て複線プレートに興味がわきました。
ただ、商品のラインナップを見ると単純なオーバーオールのエンドレスしか考えてないっていうか、2面4線の駅や留置線を設定するとなると、従来の線路を使え、ってな感じでなんか中途半端な感じがします。（予定品には上がっているみたいですが…）
なので複線プレート使っている方、どうやってレイアウトを組んでいるか、あるいは電圧降下はどれくらいなのか（普通のユニトラは畳と畳の境目などで酷いですよね）などを教えてもらえませんか？
うちは休日などに畳に線路敷いて走らせているお座敷運転の典型で、カタログ見て複線プレートに興味がわきました。
ただ、商品のラインナップを見ると単純なオーバーオールのエンドレスしか考えてないっていうか、2面4線の駅や留置線を設定するとなると、従来の線路を使え、ってな感じでなんか中途半端な感じがします。（予定品には上がっているみたいですが…）
なので複線プレート使っている方、どうやってレイアウトを組んでいるか、あるいは電圧降下はどれくらいなのか（普通のユニトラは畳と畳の境目などで酷いですよね）などを教えてもらえませんか？
504 ：名無しでGO!：2006/02/04(土) 21:48:24 ID:czaLFvda0
保守
>>503
複線プレートだけだとさすがに単調にならざるを得ないです。
うちは複線高架と組み合わせて変化をつけて楽しんでます。
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1139068312.jpg
2面4線の駅などは見栄え良くやるなら、高架駅でやるしか今のとこないですね。
下の段差でプレートに浮く場所が出来るというのはありますが、隙間にプラ板など
突っ込んで車両通過時に沈んで脱線などしないようにしてます。またそれによる
電圧降下は感じた事はないです。
いいとこ・見栄えがよい、敷設撤収が早く出来る。
悪いとこ・単線で揃えるのと比較しておカネがかかる？（が車両に比べれば・・・）
参考になればいいですが。
複線プレートだけだとさすがに単調にならざるを得ないです。
うちは複線高架と組み合わせて変化をつけて楽しんでます。
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1139068312.jpg
2面4線の駅などは見栄え良くやるなら、高架駅でやるしか今のとこないですね。
下の段差でプレートに浮く場所が出来るというのはありますが、隙間にプラ板など
突っ込んで車両通過時に沈んで脱線などしないようにしてます。またそれによる
電圧降下は感じた事はないです。
いいとこ・見栄えがよい、敷設撤収が早く出来る。
悪いとこ・単線で揃えるのと比較しておカネがかかる？（が車両に比べれば・・・）
参考になればいいですが。
506 ：名無しでGO!：2006/02/05(日) 01:28:20 ID:FUrnXZUD0
クレクレ君ですまないんですが、
ＴＯＭＩＸの車載カメラ付きのキハってユニトラの上でも問題なく
機能するのでしょうか？
ＴＯＭＩＸの車載カメラ付きのキハってユニトラの上でも問題なく
機能するのでしょうか？
>>503
敷設時間は、単純に半分ではなく3分の1か4分の1になるよ。
確かに高いけど、ちょこちょこっと手を入れると実に手軽にそれらしい線路風景に
なる。最近富から線路アクセサリ出たけど、あれなんか活用できるね。
>>506
機能しないと考える理由がよくわからんが・・・
ただし各種機器がユニ虎にはそのままはつながらんから、その意味では使えん。
ユニ虎ユーザーは昔から工夫する（させられる）習慣があるんで、そのくらいの
手間は屁ともおもわんから、その意味ではなんなく使える。
ちなみに俺はトレインスコープだが、複線プレートだけでもなかなかリアルな車窓
風景になるんで、おすすめ。
敷設時間は、単純に半分ではなく3分の1か4分の1になるよ。
確かに高いけど、ちょこちょこっと手を入れると実に手軽にそれらしい線路風景に
なる。最近富から線路アクセサリ出たけど、あれなんか活用できるね。
>>506
機能しないと考える理由がよくわからんが・・・
ただし各種機器がユニ虎にはそのままはつながらんから、その意味では使えん。
ユニ虎ユーザーは昔から工夫する（させられる）習慣があるんで、そのくらいの
手間は屁ともおもわんから、その意味ではなんなく使える。
ちなみに俺はトレインスコープだが、複線プレートだけでもなかなかリアルな車窓
風景になるんで、おすすめ。
>>503
複線プレート使ってるよ。単純な複線エンドレスとか作るのは単線レールより楽なんで。
そういうわけで、レイアウトはただのエンドレスのみ。手軽に走らせたい時用にしてる。
電圧降下なんだけど、レールそのものは単線レールそのままなのになぜか全然感じない。
同様の線路配置にした単線レールよりも電圧降下が少ないと思う。
単線レールだとフィーダー増設したりする事が多々あるんだけど、複線プレートだとしない。
プレートのおかげでジョイナーの連結がしっかりとするのかな？
複線プレート使ってるよ。単純な複線エンドレスとか作るのは単線レールより楽なんで。
そういうわけで、レイアウトはただのエンドレスのみ。手軽に走らせたい時用にしてる。
電圧降下なんだけど、レールそのものは単線レールそのままなのになぜか全然感じない。
同様の線路配置にした単線レールよりも電圧降下が少ないと思う。
単線レールだとフィーダー増設したりする事が多々あるんだけど、複線プレートだとしない。
プレートのおかげでジョイナーの連結がしっかりとするのかな？
>>508
前にも同じテーマでカキコしたんだが、雲丹虎の電圧降下はジョイナーの整備
不良か接触不良が原因のことが多いね。
ジョイナーの金属部分が目視しにくいってこともあって、緩んでたり錆びてたり
しても気づきにくいし、接続がやたらしっかりしてるもんだから信じてしまって、
片方のジョイナーが外れかけてたり斜めになって接触不良になってても気づき
にくい。
丁寧に整備したジョイナーを使えば、同じ条件なら決してＦ虎より電圧降下が
高いってことはなかった。私は電圧降下問題は単なる噂と結論つけたよ。
で、複線プレートはこのうち接触不良を起こしにくい。合計４つのジョイナーで
カッチリ接続するから、外れかけたり斜めになったりということが事実上ありえ
ないわけですな。
前にも同じテーマでカキコしたんだが、雲丹虎の電圧降下はジョイナーの整備
不良か接触不良が原因のことが多いね。
ジョイナーの金属部分が目視しにくいってこともあって、緩んでたり錆びてたり
しても気づきにくいし、接続がやたらしっかりしてるもんだから信じてしまって、
片方のジョイナーが外れかけてたり斜めになって接触不良になってても気づき
にくい。
丁寧に整備したジョイナーを使えば、同じ条件なら決してＦ虎より電圧降下が
高いってことはなかった。私は電圧降下問題は単なる噂と結論つけたよ。
で、複線プレートはこのうち接触不良を起こしにくい。合計４つのジョイナーで
カッチリ接続するから、外れかけたり斜めになったりということが事実上ありえ
ないわけですな。
>>509
ジョイナーは丁寧に整備になんかするより不具合があったらさっさと交換するのが吉。
漏れは走らせてスピード低下する場所があると、近辺のレールのジョイナーを総とっかえする。
そうすると、結構回復するよ。
ジョイナーは丁寧に整備になんかするより不具合があったらさっさと交換するのが吉。
漏れは走らせてスピード低下する場所があると、近辺のレールのジョイナーを総とっかえする。
そうすると、結構回復するよ。
>>510
ま、交換も整備のうちということで。
整備といっても、目視してジョイナーが開いていたらペンチで締めるくらい。
私も短気なんで、基本的にはスピード低下場所の前後あわせて6個ジョイナー交換、
ってのが普通ですがｗ
ま、交換も整備のうちということで。
整備といっても、目視してジョイナーが開いていたらペンチで締めるくらい。
私も短気なんで、基本的にはスピード低下場所の前後あわせて6個ジョイナー交換、
ってのが普通ですがｗ
なんかこういう「ちゃんとわかってる人」を見ると安心するなあ。
海胆虎使いは、スペアのジョイナー大量在庫はデフォだよね。
ずいぶん下がってるな・・・ｗ
電圧降下か・・・
富と海栗を混ぜても俺の使う範囲では感じられなかったな
レールさえ綺麗にしておけばある程度は
富と海栗を混ぜても俺の使う範囲では感じられなかったな
レールさえ綺麗にしておけばある程度は
516 ：503：2006/02/09(木) 00:34:54 ID:YEQGCPbT0
>>505,507,508
ありがとうございます。とりあえず複線プレートセットを買ってレイアウトを発展させてみようと思います。
>>509,510
ジョイナーをよく見ると結構痛んでいるんですね…もう8年近く模型やってるのに一度も交換したことなかったです。ジョイナーも買ってきて交換しようかな。
ありがとうございます。とりあえず複線プレートセットを買ってレイアウトを発展させてみようと思います。
>>509,510
ジョイナーをよく見ると結構痛んでいるんですね…もう8年近く模型やってるのに一度も交換したことなかったです。ジョイナーも買ってきて交換しようかな。
ジョイナーは短命だった‥‥
518 ：名無しでGO!：2006/02/09(木) 08:43:03 ID:Hua6JS+XO
茶レール用ジョイナー保守用に金具だけ売ってくれと小一時間
>>517
そ、その ジョイナー は(ry
そ、その ジョイナー は(ry
さんざガイシュツなのは承知の上で、
も一度、雲丹虎のF虎に対する優位点をまとめてみる。
寸法がリアル。複線間隔はまだ広いが、富より４mm狭いおかげで列車のすれ違い
風景がそれらしく楽しめる。また路盤や道床の寸法も実物に即しているといえる。
参考サイト：
ttp://desperate.web.infoseek.co.jp/sharyo.html
接続が確実で、じゅうたんはおろか畳のお座敷運転でもなんとかこなせる。
中大２種類のポイントが実感的かつ実用的。低電圧で動作するのでDCCとも親和
性が高く、値段の割には動作も確実。
リアルなストラクチャ群（塩街等）とのシステム設計がなされているため、お金を掛
ければかんたんにそれなりの鉄道風景が実現できる。
こんなもんか？ 他にある？
も一度、雲丹虎のF虎に対する優位点をまとめてみる。
寸法がリアル。複線間隔はまだ広いが、富より４mm狭いおかげで列車のすれ違い
風景がそれらしく楽しめる。また路盤や道床の寸法も実物に即しているといえる。
参考サイト：
ttp://desperate.web.infoseek.co.jp/sharyo.html
接続が確実で、じゅうたんはおろか畳のお座敷運転でもなんとかこなせる。
中大２種類のポイントが実感的かつ実用的。低電圧で動作するのでDCCとも親和
性が高く、値段の割には動作も確実。
リアルなストラクチャ群（塩街等）とのシステム設計がなされているため、お金を掛
ければかんたんにそれなりの鉄道風景が実現できる。
こんなもんか？ 他にある？
>>521
高架駅がリアル
高架駅がリアル
富に比べて割安。通常カーブが豊富。とか
踏んでも壊れない
>521
優位点は逆の点とも一緒に書かないと単なるマンセー。
優位点は逆の点とも一緒に書かないと単なるマンセー。
>>525
スレタイ嫁
スレタイ嫁
（V4）対向式ホーム用行違線小形電動ポイントセット
雲丹にも小型ﾎﾟｲﾝﾄが出るのか。
雲丹にも小型ﾎﾟｲﾝﾄが出るのか。
529 ：名無しでGO!：2006/02/11(土) 23:12:45 ID:RkkI1/y90
すいません。教えてください。皆さんはどのくらいの頻度でレールをクリーニング
されてますか？
されてますか？
月に一度はおしおき・・・じゃなかった、富のクリーニングカーでホコリ吸い取り。
普段はアルケのLOCO塗ってるからレール面を拭くことはしない。
車輪は汚れが酷かったら拭き拭き。
普段はアルケのLOCO塗ってるからレール面を拭くことはしない。
車輪は汚れが酷かったら拭き拭き。
今は常設レイアウトがないんだが、数ヶ月出しっぱなしのお座敷レイアウトは、
週に1回は富清掃車で湿式クリーニング。
ただ、敷設当初はレールの汚れがひどかったので、毎日4，5周させてた。
最近は車輪の汚れが目立つ。LOCO買ってこなきゃ。
週に1回は富清掃車で湿式クリーニング。
ただ、敷設当初はレールの汚れがひどかったので、毎日4，5周させてた。
最近は車輪の汚れが目立つ。LOCO買ってこなきゃ。
富のクリーニングカーとＮ－ＤＵ２０２－ＣＬ が使いたくて、しぶしぶＦ虎にしたけど
もしかして両方とも雲丹に使えるんですか？
カタログでは使えません！って書いてあってそのまま信じていたが・・
もしかして両方とも雲丹に使えるんですか？
カタログでは使えません！って書いてあってそのまま信じていたが・・
雲丹使いの常套句「ちょっと工夫すれば・・・」ということでｗ
ただ、クリーニングカーに関しては、センサーレール等特殊レールでは問題ある
のかも試練。ポイントは確かにたまにひっかかるが、ちょいと調整すればすぐ直る
し、だいいちF虎もしょっちゅうひっかかるので別に雲丹の問題ではない。
あえて問題点を挙げるとすれば、乾式クリーニングは紙ヤスリで削るってことなんで、
F虎とレールの材質や仕上げ（メッキ？）が違う雲丹ではやらないのが原則。
ただ、クリーニングカーに関しては、センサーレール等特殊レールでは問題ある
のかも試練。ポイントは確かにたまにひっかかるが、ちょいと調整すればすぐ直る
し、だいいちF虎もしょっちゅうひっかかるので別に雲丹の問題ではない。
あえて問題点を挙げるとすれば、乾式クリーニングは紙ヤスリで削るってことなんで、
F虎とレールの材質や仕上げ（メッキ？）が違う雲丹ではやらないのが原則。
なるほどTHX。
後ストラクチャー類はKATOの方が圧倒的にいいんだよね。
特に駅関係とかTOMIXのはおもちゃ臭がして勝負にならないし。
ここもユニトラのアドバンテージにしても良いとおもう。
F虎使いの漏れはレールを微妙に登り坂にして調節してまつ
後ストラクチャー類はKATOの方が圧倒的にいいんだよね。
特に駅関係とかTOMIXのはおもちゃ臭がして勝負にならないし。
ここもユニトラのアドバンテージにしても良いとおもう。
F虎使いの漏れはレールを微妙に登り坂にして調節してまつ
昔は富レールより雲丹の方がお座敷運転には良かったよね。
ポイントのかんたん配線とか、どこでもギャップが切れるとか。
それにPC枕木だったし。
F虎になってから操作性なんかは同じになっちゃったけど。
ポイントのかんたん配線とか、どこでもギャップが切れるとか。
それにPC枕木だったし。
F虎になってから操作性なんかは同じになっちゃったけど。
出た当時の技術でポイントマシンを収めるようにした大降りの道床も
富があの大きさの道床にすっぽり収めたことで
むしろ今から見ると大振りすぎてジャマになってるしな。
ポイントの分岐側に専用の切り欠きレールが要るとか、もうダサさの局地。
富があの大きさの道床にすっぽり収めたことで
むしろ今から見ると大振りすぎてジャマになってるしな。
ポイントの分岐側に専用の切り欠きレールが要るとか、もうダサさの局地。
たとえダサかろうが、雲丹虎は4番ポイントがあるだけで満足。
ただ、6番だと対向させても33mm片渡りが作れないのは、そろそろ
なんとかして欲しいと思う今日この頃。
長さ310mmにまとまってくれると、両渡りとのバランスが取れるなぁ。
ついでに同じサイズでダブルスリップがあると、格好いい複線分岐
ができるなぁ。
基本的に「できることは工夫して」でもいいから、自作できないダブル
スリップだけはなんとかキボン。
ただ、6番だと対向させても33mm片渡りが作れないのは、そろそろ
なんとかして欲しいと思う今日この頃。
長さ310mmにまとまってくれると、両渡りとのバランスが取れるなぁ。
ついでに同じサイズでダブルスリップがあると、格好いい複線分岐
ができるなぁ。
基本的に「できることは工夫して」でもいいから、自作できないダブル
スリップだけはなんとかキボン。
優位点のみのまとめはマンセーすぎて意味なし。
欠点と共に書くことで客観的に見ていると評価出来る。
>525にも突っ込まれてるじゃんか。
欠点と共に書くことで客観的に見ていると評価出来る。
>525にも突っ込まれてるじゃんか。
↑マンセーしているだけであることに気が付いていない馬鹿
>>539
ま、あせらずあせらず。次は欠点のまとめ行こうかｗ
バリエーション不足。Yやスリップのないポイント、黒木枕木のみの単線レール、
オーバルしか組めない複線レール、半径種類不足の曲線レール。
模型的には幅広すぎる。小半径では違和感バクハツ、536の指摘のとおりポイント
ではジャマになる、必然的にブ厚くなるので、周辺道路等の表現に苦労する。
（個人的な意見として）レールの世代毎の雰囲気が違いすぎる。茶は特別としても、
バラスト塗装表現だった時代だけでも、けっこう色が違う。最近のモールド色は
いわずもがな。
ま、あせらずあせらず。次は欠点のまとめ行こうかｗ
バリエーション不足。Yやスリップのないポイント、黒木枕木のみの単線レール、
オーバルしか組めない複線レール、半径種類不足の曲線レール。
模型的には幅広すぎる。小半径では違和感バクハツ、536の指摘のとおりポイント
ではジャマになる、必然的にブ厚くなるので、周辺道路等の表現に苦労する。
（個人的な意見として）レールの世代毎の雰囲気が違いすぎる。茶は特別としても、
バラスト塗装表現だった時代だけでも、けっこう色が違う。最近のモールド色は
いわずもがな。
信者スレでマンセーするなって言う奴が馬鹿
欠点を踏まえて、それでもあえて選んでこその信者だと思うがどうか。
いや、雲丹信者なら自分で工夫汁！って言(ry
545 ：名無しでGO!：2006/02/14(火) 05:05:25 ID:U9NUr+2V0
>>533
レール材質は両社とも洋白使っているので同じですよ
>>538
雲丹でダブルスリップやＹを作るの規格的に難しいんですよ
規格矛盾が露呈してしまうんです
どうしてもＦ虎でできて雲丹でできない接続パターンができてしまう
設計者のつもりになって絵を描いてみるとよくわかるよ
切欠きレールだけでは対応しきれないのです
レール材質は両社とも洋白使っているので同じですよ
>>538
雲丹でダブルスリップやＹを作るの規格的に難しいんですよ
規格矛盾が露呈してしまうんです
どうしてもＦ虎でできて雲丹でできない接続パターンができてしまう
設計者のつもりになって絵を描いてみるとよくわかるよ
切欠きレールだけでは対応しきれないのです
>>545
実際どうなんでしょ、乾式クリーニングした後の汚れ付着？は雲丹の方がひどい気が
するけど・・・硬さかなにか違うのかな。
それから、Yポイントは4番ポイントを両開きに、ダブルスリップは現行の15度クロスや
4番同様124mm長でなんとかなりそうな気が・・・
よかったら詳しく教えてくださいませ。
実際どうなんでしょ、乾式クリーニングした後の汚れ付着？は雲丹の方がひどい気が
するけど・・・硬さかなにか違うのかな。
それから、Yポイントは4番ポイントを両開きに、ダブルスリップは現行の15度クロスや
4番同様124mm長でなんとかなりそうな気が・・・
よかったら詳しく教えてくださいませ。
「規格からハズレてるからやらない」よりも「規格からハズレててもとりあえずブツはある」方がナンボかマシなんだけどな。
現行ダブルクロスの長さ310mmだって直線線路の最大長からこの線路だけはみ出してるんだし。車両だったら「なければ
作る」ってなる所だけど、線路はなかなかそうもいかない。塩街が落ち着いたらレール方面のバリエーション増加にぜひ
本腰を入れて欲しいもんだ。
という事でコンクリ枕木型・ダブルスリップ・プレート片渡り・同大半径カーブ等をきぼんぬ。
現行ダブルクロスの長さ310mmだって直線線路の最大長からこの線路だけはみ出してるんだし。車両だったら「なければ
作る」ってなる所だけど、線路はなかなかそうもいかない。塩街が落ち着いたらレール方面のバリエーション増加にぜひ
本腰を入れて欲しいもんだ。
という事でコンクリ枕木型・ダブルスリップ・プレート片渡り・同大半径カーブ等をきぼんぬ。
ついでに新フィーダーも。
ジョイナーに銅線挟めばフィーダーなんて出来るじゃんｗ
553 ：加斗キチ：2006/02/15(水) 05:05:39 ID:WtL8nKs70
>>536
あの大きさだからこそ、常に富に一歩先んじる事が出来るのではないかと思います
富の大きさではDCCデコーダの内臓は不可能。それ以前に、富は電気的にDCCへは対応できないし
･･･でも、いい加減、加斗には夢想レベルの『今後の予定品』の告知はやめて欲しい
昭和50年の予定品リスト 『D62、C59』
1985年のカタログ 『D52、D62、C59』
30年以上も実現されない予定品って････
その他にも、
1992年のカタログに載っている、KC-1、KM-1シリーズ用
『KA-2 (新２ハンドルコントローラー）』『KP-1（集中ポイントスイッチ）』『KL-1（ラインスイッチ）』『KI-1（インジケータ）』
ご丁寧に品番まで付けて掲載してる（22-061等）
あの大きさだからこそ、常に富に一歩先んじる事が出来るのではないかと思います
富の大きさではDCCデコーダの内臓は不可能。それ以前に、富は電気的にDCCへは対応できないし
･･･でも、いい加減、加斗には夢想レベルの『今後の予定品』の告知はやめて欲しい
昭和50年の予定品リスト 『D62、C59』
1985年のカタログ 『D52、D62、C59』
30年以上も実現されない予定品って････
その他にも、
1992年のカタログに載っている、KC-1、KM-1シリーズ用
『KA-2 (新２ハンドルコントローラー）』『KP-1（集中ポイントスイッチ）』『KL-1（ラインスイッチ）』『KI-1（インジケータ）』
ご丁寧に品番まで付けて掲載してる（22-061等）
>>553
10年も20年も前のカタログを例に「いい加減やめて欲しい」ってお前アホなのか？
10年も20年も前のカタログを例に「いい加減やめて欲しい」ってお前アホなのか？
年寄りの愚痴だから放置汁
年寄には時間がないから、未成線を凍結したままにしないでくれ！
作るなら早く開通させて欲しい！と書いてたのは、
故宮脇俊三大先生だったなｗ
作るなら早く開通させて欲しい！と書いてたのは、
故宮脇俊三大先生だったなｗ
で、複線プレートヤードはどうなったの？
過渡カタログで影も形もないのは、そろそろアレだけか。
過渡カタログで影も形もないのは、そろそろアレだけか。
>>577
ｽﾚ違いだけど、塩街の自動車ディーラーもどっか行っちまったな。
ｽﾚ違いだけど、塩街の自動車ディーラーもどっか行っちまったな。
スマン>>557だった！
未だに８番ポイントが無いのはどうかと思う
超編成列車が４番ポイントを通るのは激しく萎える
本当は１０番が欲しいが少なくとも８番で複線渡りが作れるようにしてくれ
超編成列車が４番ポイントを通るのは激しく萎える
本当は１０番が欲しいが少なくとも８番で複線渡りが作れるようにしてくれ
禿胴だっ！
それが無理なら、せめて６番でいいから複線渡りが作れるポイントを。
ダブルクロスと、４番片渡りじゃ、差がありすぎる。
長編成が４番渡り線渡る姿は、萎え萎え。
それが無理なら、せめて６番でいいから複線渡りが作れるポイントを。
ダブルクロスと、４番片渡りじゃ、差がありすぎる。
長編成が４番渡り線渡る姿は、萎え萎え。
ちなみにダブルクロスは6番相当な。
これでも欧米＆Ｆ虎に比べれば相当緩やかな渡り線だが、この際どんと12番あたり
の渡り線があればネ申。
と、クレクレくんしててもしかたないので、自分で工夫する雲丹信者らしいネタを。
3ミリプラバンを310×99に切り、ベースを作る。（グレーに塗っておく）
これに6番ポイントの分岐側を31.5～32mmほど切って向かい合わせ、切った部分に
固定レール用ジョイナーと半田で接続。（干渉する道床も現物あわせで切る）
これに124mmレールを2本足して、さっきのベースに固定すれば･･･
6番片渡りプレートの完成だ！
参考：sin15度=0.2588
これでも欧米＆Ｆ虎に比べれば相当緩やかな渡り線だが、この際どんと12番あたり
の渡り線があればネ申。
と、クレクレくんしててもしかたないので、自分で工夫する雲丹信者らしいネタを。
3ミリプラバンを310×99に切り、ベースを作る。（グレーに塗っておく）
これに6番ポイントの分岐側を31.5～32mmほど切って向かい合わせ、切った部分に
固定レール用ジョイナーと半田で接続。（干渉する道床も現物あわせで切る）
これに124mmレールを2本足して、さっきのベースに固定すれば･･･
6番片渡りプレートの完成だ！
参考：sin15度=0.2588
563 ：名無しでGO !：2006/02/16(木) 22:43:35 ID:o1weWUTl0
過渡って、製品だけでなく、掲示板の勢いでも富に負けてるね
プラレールという２軍が控えてるからね。
>>562
>ちなみにダブルクロスは6番相当な。
もちろん知ってるけど、同じ６番でも、６番ポイント背向の
47.5mm間隔渡り線より、ダブルクロスの方が、分岐側の曲線が短い
（曲線を15度きっちり曲がらない）分、緩やかに渡るように見える。
この感じは好きだ。
これと、４番渡り線との比較じゃ、あまりに差があり杉、という話。
渡り線だけなら562みたいな事もやってみたいけど、６番を使いながら
構内の配置を33mm間隔にする、とかいうのにはジョイナー部をどうするか
という工夫も必要になるので手に余る… orz
>ちなみにダブルクロスは6番相当な。
もちろん知ってるけど、同じ６番でも、６番ポイント背向の
47.5mm間隔渡り線より、ダブルクロスの方が、分岐側の曲線が短い
（曲線を15度きっちり曲がらない）分、緩やかに渡るように見える。
この感じは好きだ。
これと、４番渡り線との比較じゃ、あまりに差があり杉、という話。
渡り線だけなら562みたいな事もやってみたいけど、６番を使いながら
構内の配置を33mm間隔にする、とかいうのにはジョイナー部をどうするか
という工夫も必要になるので手に余る… orz
566 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/02/17(金) 01:11:36 ID:A6RyK2n/0
∧＿∧
（ ´･ω･) そもそもユニトラにないものは今も昔も
（つ旦と） 同種の他社製品で何とかしろ！
と＿）＿） ってスタンスで変わらないからねぇ～
567 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 02:22:30 ID:vDq1mo8O0
いやいや、「ちなみに」文は一般的豆知識として。565さんへの反論ではないよ。
F虎と雲丹では、ダブルクロスの実感がぜんぜん違うよね。これも雲丹の長所だな。
ちなみに6番片渡り製作法は、両方から複線プレートで挟みながら作業すると、
きちんと33mm間隔を作りやすい。意外に簡単なんで、中古屋でジャンク6番でも
買ってきて練習するよろし。
分岐を31.8mmほど切ると、直線側でちょうど31mm短くなる。これは雲丹の基準長
である124mmのちょうど4分の1で、対向2本分で62mmだから、うまく作ればまるで
市販品みたいになってｳﾏｰ。
下に引くベースを工夫するなり、接続する渡り部分を裏から補強するなりすると、
普通に組線路として使えそう。また画像でもうｐするわ。
F虎と雲丹では、ダブルクロスの実感がぜんぜん違うよね。これも雲丹の長所だな。
ちなみに6番片渡り製作法は、両方から複線プレートで挟みながら作業すると、
きちんと33mm間隔を作りやすい。意外に簡単なんで、中古屋でジャンク6番でも
買ってきて練習するよろし。
分岐を31.8mmほど切ると、直線側でちょうど31mm短くなる。これは雲丹の基準長
である124mmのちょうど4分の1で、対向2本分で62mmだから、うまく作ればまるで
市販品みたいになってｳﾏｰ。
下に引くベースを工夫するなり、接続する渡り部分を裏から補強するなりすると、
普通に組線路として使えそう。また画像でもうｐするわ。
うｐ期待でつ。
>>562
まあ1個くらいなら作っても良いがレイアウトに相当の数欲しいので
やはり8番くらいは製品化して欲しいな
現在作っているレイアウトには間に合いそうも無いけど・・・
ちなみに青函可動橋用の三線ポイントは作ったよ
まあ1個くらいなら作っても良いがレイアウトに相当の数欲しいので
やはり8番くらいは製品化して欲しいな
現在作っているレイアウトには間に合いそうも無いけど・・・
ちなみに青函可動橋用の三線ポイントは作ったよ
逆に4番のダブルクロスが出たらどうしよう
248mm規格に収まるところは ○
だけど渡る姿は… OTZ …だなｗ
だけど渡る姿は… OTZ …だなｗ
でもあんまりでっかい番数のポイントだと必要な長さも増えるよな。
６番でも待避駅作るとでかすぎて島式ホームは却下になったのに…。
駅？ええ、トミックスの田舎の駅ですよ＿|￣|○
６番でも待避駅作るとでかすぎて島式ホームは却下になったのに…。
駅？ええ、トミックスの田舎の駅ですよ＿|￣|○
過当はいつぞやの会長インタビューでは「走らせて楽しむ」のが信条だったように記憶しているが、線路のバリエーションが
貧弱だったり、走らせると萎えるようなカーブばかりってんじゃ"国是"に背いてるよな。個人的には大番数ポイントとプレート
カーブのバリエーションアップを望みたい。富の後追いにはなるが信号機も見た目に楽しいんで力を入れて欲しいところ。
ボヤいてばかりじゃしょうがないんで、プレート線路のヤードシステムがどんな風になるのか予想してみまいか？漏れは
武蔵野線新座貨物ターミナルの東所沢方入り口みたく、複線から複線で分岐してヤード内でダブルクロス、その後に枝分
かれ‥‥と予想しているが。片渡り線＋スリップスイッチでやってくれればむしろネ申。
貧弱だったり、走らせると萎えるようなカーブばかりってんじゃ"国是"に背いてるよな。個人的には大番数ポイントとプレート
カーブのバリエーションアップを望みたい。富の後追いにはなるが信号機も見た目に楽しいんで力を入れて欲しいところ。
ボヤいてばかりじゃしょうがないんで、プレート線路のヤードシステムがどんな風になるのか予想してみまいか？漏れは
武蔵野線新座貨物ターミナルの東所沢方入り口みたく、複線から複線で分岐してヤード内でダブルクロス、その後に枝分
かれ‥‥と予想しているが。片渡り線＋スリップスイッチでやってくれればむしろネ申。
(´･ω･｀)知らんがな
577 ：名無しでGO !：2006/02/17(金) 21:49:33 ID:M7RtTE0F0
夢見すぎ
578 ：名無しでGO!：2006/02/17(金) 22:02:36 ID:zUQZBkFV0
大 き な プ レ ー ト に た く さ ん 線 路 を 貼 り 付 け た だ け だ ろ
>>574
そういう人は4番使えば良いだけじゃん
新しく出るものは使わなければ良いだけだし文句を言うのは筋違い
スペースはとるけど
ローカルとはいえポイントの分岐のカーブのところからホームがあるのは萎えるねえ
分岐からかなり直線があってやがてホームというのが実感的
そういう人は4番使えば良いだけじゃん
新しく出るものは使わなければ良いだけだし文句を言うのは筋違い
スペースはとるけど
ローカルとはいえポイントの分岐のカーブのところからホームがあるのは萎えるねえ
分岐からかなり直線があってやがてホームというのが実感的
>>575
漏れは単に枝線で4番ポイントを3つくらいまとめただけだと思うけどね
漏れは単に枝線で4番ポイントを3つくらいまとめただけだと思うけどね
581 ：名無しでGO !：2006/02/18(土) 04:05:59 ID:YkHaxLwA0
vagina の（ry
ここであえてユニトラの弱点（？）を強引に挙げてみる。
・釘穴がない（人によっては困る？）
・富に比べてフィーダー取り付けが面倒
・道床が太い（場合によっては利点）
・車止めのスケールがめちゃくちゃ
・接続がしっかりしてて、「カタンカタン」音があまし聞こえない
こんな感じか？Y字がないとかってのはなしでｗ
・釘穴がない（人によっては困る？）
・富に比べてフィーダー取り付けが面倒
・道床が太い（場合によっては利点）
・車止めのスケールがめちゃくちゃ
・接続がしっかりしてて、「カタンカタン」音があまし聞こえない
こんな感じか？Y字がないとかってのはなしでｗ
584 ：名無しでGO !：2006/02/18(土) 14:59:19 ID:YkHaxLwA0
少なくとも、オレは太さは気に入ってるぞ～
気軽にお座敷で、実物の道床の雰囲気が味わえるぞ
お座敷に限れば、全然不満なんかない
【ユニトラ・スレの弱点】
すぐに富Ｆと比較して、優劣つけたがる
気軽にお座敷で、実物の道床の雰囲気が味わえるぞ
お座敷に限れば、全然不満なんかない
【ユニトラ・スレの弱点】
すぐに富Ｆと比較して、優劣つけたがる
＞お座敷に限れば、全然不満なんかない
ん～・・・・まぁそうだろうな。
ん～・・・・まぁそうだろうな。
カタログにも「ユニトラはお座敷運転に最適」って書いてあるし。
>>583
釘穴はあるんだけどな（ひっくり返してご覧よ）
穴が表面まで貫通してないから親切なんじゃない？
レイアウトのある漏れは駅構内とかはポイントを含めみんな雲丹虎だよ
かっちりと接続して問題ない
あと他の部分エンドレスはフレキだからゆったりとしたカーブで作っている
釘穴はあるんだけどな（ひっくり返してご覧よ）
穴が表面まで貫通してないから親切なんじゃない？
レイアウトのある漏れは駅構内とかはポイントを含めみんな雲丹虎だよ
かっちりと接続して問題ない
あと他の部分エンドレスはフレキだからゆったりとしたカーブで作っている
589 ：名無しでGO !：2006/02/18(土) 19:23:51 ID:YkHaxLwA0
590 ：589：2006/02/18(土) 19:25:09 ID:YkHaxLwA0
アンカー間違えてスマソ
>>588さんへ
>>588さんへ
589氏じゃないけど
同じだよん
で、申し訳ないんだけどユニトラのデメリットとして
レール断面が変ってのを指摘させてくれ・・・
錆色に塗装したりしても頭部分が異常に長くて
レールに見えない・・・orz
同じだよん
で、申し訳ないんだけどユニトラのデメリットとして
レール断面が変ってのを指摘させてくれ・・・
錆色に塗装したりしても頭部分が異常に長くて
レールに見えない・・・orz
592 ：名無しで：2006/02/18(土) 19:45:34 ID:YkHaxLwA0
>>584
＞【ユニトラ・スレの弱点】
＞すぐに富Ｆと比較して、優劣つけたがる
俺もそうだが、Vシリーズも塩街も一段落ついたようなんで、近々なんか動きが
ありそう、って感じてクレクレ君してるんではない過渡。
とりあえずFと比較するのが手っ取り早いからね。
＞【ユニトラ・スレの弱点】
＞すぐに富Ｆと比較して、優劣つけたがる
俺もそうだが、Vシリーズも塩街も一段落ついたようなんで、近々なんか動きが
ありそう、って感じてクレクレ君してるんではない過渡。
とりあえずFと比較するのが手っ取り早いからね。
>>588
そういえば隠れた雲丹虎のメリットに、フレキ使ったレイアウトで混用しやすいって
のもあるね。
純正コルク道床使うと雲丹虎と同じ高さになるからね＞過渡フレキ
そうそう、俺もクレクレ君するなら、雲丹虎と同じ「幅」になるコルク道床キボン。
そういえば隠れた雲丹虎のメリットに、フレキ使ったレイアウトで混用しやすいって
のもあるね。
純正コルク道床使うと雲丹虎と同じ高さになるからね＞過渡フレキ
そうそう、俺もクレクレ君するなら、雲丹虎と同じ「幅」になるコルク道床キボン。
595 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 02:19:08 ID:3exudxou0
>>594
うん!! それは大きなメリットだ!!
雄大なカーブのレイアウトを、線路のニュアンスを変えずに作れるぞ!!
もともと過渡のイイトコはリアリティ
最近、富もようやく追いついてきたので、16番では一般的になったスローアクションを導入して
一気に富を突き放して欲しいゾ
うん!! それは大きなメリットだ!!
雄大なカーブのレイアウトを、線路のニュアンスを変えずに作れるぞ!!
もともと過渡のイイトコはリアリティ
最近、富もようやく追いついてきたので、16番では一般的になったスローアクションを導入して
一気に富を突き放して欲しいゾ
ふと思いついたんだが
工作用紙の上に純正コルク道床貼り付けて
その上に好きな長さ・半径に切って曲げた触れ気を固定して
端にジョイナー付けとけば道床つき線路の出来上がりかな
工作用紙の上に純正コルク道床貼り付けて
その上に好きな長さ・半径に切って曲げた触れ気を固定して
端にジョイナー付けとけば道床つき線路の出来上がりかな
597 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 04:17:04 ID:3exudxou0
漏れはフレキは過渡ではなくてピコを使ってるけど何の問題も無いね
599 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 08:55:27 ID:3exudxou0
601 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 09:23:34 ID:hYzg25GaO
>>596
紙でなくてプラ板でないと強度が姉歯並。
自分は田宮のプラボードをユニトラ幅
に切り、台形に面取りし、道床色に
近いグレーで塗ったらストーン調
スプレーを一吹きした
簡易バラストで
フレキを組線路に加工してる。
紙でなくてプラ板でないと強度が姉歯並。
自分は田宮のプラボードをユニトラ幅
に切り、台形に面取りし、道床色に
近いグレーで塗ったらストーン調
スプレーを一吹きした
簡易バラストで
フレキを組線路に加工してる。
603 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/02/19(日) 10:55:01 ID:MhRQcIbi0
>596
それ、思いっきり路面モジュールのコーナーの作り方と同じ発想じゃない？
ベースが工作用紙と３０ｃｍ角木製パネルの差はあるけど・・・似た発想のＨＰ
http://www5e.biglobe.ne.jp/~tec300/3ModelLayout/layout1.htm
の新幹線用曲線に注目！
>599
他社製品混用で線路の雰囲気を変えるってのは逆に面白くないか？
固定式線路のポイントのように木製枕木同士なら違和感を感じるかも知れないけど、
木製枕木に対してＰＣ枕木ならユニトラ自身スラブレールがあるように雰囲気が変わって当然かと。
それ、思いっきり路面モジュールのコーナーの作り方と同じ発想じゃない？
ベースが工作用紙と３０ｃｍ角木製パネルの差はあるけど・・・似た発想のＨＰ
http://www5e.biglobe.ne.jp/~tec300/3ModelLayout/layout1.htm
の新幹線用曲線に注目！
>599
他社製品混用で線路の雰囲気を変えるってのは逆に面白くないか？
固定式線路のポイントのように木製枕木同士なら違和感を感じるかも知れないけど、
木製枕木に対してＰＣ枕木ならユニトラ自身スラブレールがあるように雰囲気が変わって当然かと。
>602
何でそんな必死に言い訳してるんだろう・・・
何でそんな必死に言い訳してるんだろう・・・
605 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 18:41:00 ID:3exudxou0
>>601
写真うＰ プリーズ
写真うＰ プリーズ
606 ：は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2006/02/19(日) 21:52:58 ID:m2oFgThg0 BE:50436252-
全長何mあるのか解らないレイアウト作りを手伝わされましたよ。
無論ながら雲丹トラで
複々線のくせに何で内側のみしか渡りがないのかと問いつめたくなるようなものでしたよ。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060219215242.gif
無論ながら雲丹トラで
複々線のくせに何で内側のみしか渡りがないのかと問いつめたくなるようなものでしたよ。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060219215242.gif
>>603
そのサイトの工法で、両端の雲丹トラ部をちょっと加工してPECOのPC枕木風に
塗装すれば、いい感じの大曲線プレートができるなぁ。
601氏のいう低発泡スチロール板は軽量かつ頑丈で悪くないんだが、大半径の
カーブを作るだけのサイズも入手できないし曲線加工も面倒。
どっか曲線加工してくれるプラ板業者ないかなぁ・・・
そのサイトの工法で、両端の雲丹トラ部をちょっと加工してPECOのPC枕木風に
塗装すれば、いい感じの大曲線プレートができるなぁ。
601氏のいう低発泡スチロール板は軽量かつ頑丈で悪くないんだが、大半径の
カーブを作るだけのサイズも入手できないし曲線加工も面倒。
どっか曲線加工してくれるプラ板業者ないかなぁ・・・
複線高架セットを買って、高架橋をタミヤのサーフェイサーで塗装してみた。
スラブが未塗装なので、余計に違和感が・・・。
スラブも塗らなきゃダメだね。
もっと、白っぽいコンクリート色は市販である？
調合してエアブラシで塗る話は抜きで。
スラブが未塗装なので、余計に違和感が・・・。
スラブも塗らなきゃダメだね。
もっと、白っぽいコンクリート色は市販である？
調合してエアブラシで塗る話は抜きで。
>>605
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060219231422.jpg
単品だと判りにくいのでヤード部にコストダウンのためスプレー式バラストを
使用した例です。ベニヤに固定してますが、プラボード単品でもいけます。
>>607
半径９００の大型複線プレートカーブを作ったことがあります。さすがにｔ３の
ベニヤにコルク道床でないと強度がでません。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060219231422.jpg
単品だと判りにくいのでヤード部にコストダウンのためスプレー式バラストを
使用した例です。ベニヤに固定してますが、プラボード単品でもいけます。
>>607
半径９００の大型複線プレートカーブを作ったことがあります。さすがにｔ３の
ベニヤにコルク道床でないと強度がでません。
俺はプレートにしようとしたら
いつのまにか立派な大枠が出来上がっていた
複々線で楽しむ分割式レイアウト風・・・
海栗の複々線は萌える
いつのまにか立派な大枠が出来上がっていた
複々線で楽しむ分割式レイアウト風・・・
海栗の複々線は萌える
↑富みたいに雲丹にも４線架線柱があると最高ですね。残念！
はやくトラス型架線柱ほすい。
はやくトラス型架線柱ほすい。
>>604
なんでも同じメーカーでないと気がおさまらないバカだろ
なんでも同じメーカーでないと気がおさまらないバカだろ
614 ：名無しでGO!：2006/02/19(日) 23:47:00 ID:3exudxou0
>602>613
何でコイツはこんなに必死なんだ？
構って欲しいのか？？？
何でコイツはこんなに必死なんだ？
構って欲しいのか？？？
>>615
613では無いが言いたい事はわかるな
何で違うメーカーのレールを繋いだらいけないの？
そっちの主張のほうこそおかしいと思う
フレキなんざどこを使っても変わらないよ
自分も固定レイアウト持っているがＫＡＴＯのフレキは耐用年数が短い
プラが弱いと思うのだがピコよりはるかに早く枕木がひび割れてきたりする
613では無いが言いたい事はわかるな
何で違うメーカーのレールを繋いだらいけないの？
そっちの主張のほうこそおかしいと思う
フレキなんざどこを使っても変わらないよ
自分も固定レイアウト持っているがＫＡＴＯのフレキは耐用年数が短い
プラが弱いと思うのだがピコよりはるかに早く枕木がひび割れてきたりする
617 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 14:01:11 ID:bD6Y1tuKO
旧グレーや茶道床のユニトラも道床割れる。
何か関連あるのかしらン。
何か関連あるのかしらン。
トミーが聞いたら踊り出しそうな情報だ
619 ：名無しでGO!：2006/02/20(月) 15:54:37 ID:bD6Y1tuKO
富のも50歩100歩でジョイント部は破損しやすい。
あーあ、レスアンカー間違えた。鷹取須磨祖。
609でなく、>>606だわ。
609でなく、>>606だわ。
>616
どうみても>613です。
ありがとうございました。
どうみても>613です。
ありがとうございました。
623 ：名無しでGO ! ：2006/02/21(火) 03:59:11 ID:WXPTPRjQ0
ゲージは違うけど、イモンの道床付きレールって、すごいコダワリがあって羨ましい
レールのジョイント音の聞こえ方とか、カントを付けたりとか･･･
今のトコ、単線オーバルしか組めないみたいだけど、思わず欲しくなる
道床付システムレールってゆうと、富みたく、すぐシステム性、拡張性、ポイントの種類に目が行きがちだけど、
こうゆう方向もありだと思う
ユニトラにもそんなコダワリのあるレールを出して欲しいな
たとえば緩和曲線、カント付のカーブレール･セットとか
レールのジョイント音の聞こえ方とか、カントを付けたりとか･･･
今のトコ、単線オーバルしか組めないみたいだけど、思わず欲しくなる
道床付システムレールってゆうと、富みたく、すぐシステム性、拡張性、ポイントの種類に目が行きがちだけど、
こうゆう方向もありだと思う
ユニトラにもそんなコダワリのあるレールを出して欲しいな
たとえば緩和曲線、カント付のカーブレール･セットとか
624 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 04:49:36 ID:asieZkue0
雲丹は道床塗装の頃は凝っていてよかったが
こんにゃくみたいなテカテカ道床になってがっかり
枕木もテカテカしてるし
逆にＦ虎が道床塗装になって逆転しちまった
道床塗装に戻して欲しい
こんにゃくみたいなテカテカ道床になってがっかり
枕木もテカテカしてるし
逆にＦ虎が道床塗装になって逆転しちまった
道床塗装に戻して欲しい
625 ：名無しでGO!：2006/02/21(火) 08:37:35 ID:czmW+w/TO
塗りはロットで色あいが変わるから、変なツヤさえなければ成形のほうがいい。
マジックで塗ったような枕木はたしかに苗。
マジックで塗ったような枕木はたしかに苗。
>塗りはロットで色あいが変わるから、
たしかに、現行になる前の灰色塗装のヤシは、つないでみると
色がバラバラだったりするなｗ
たしかに、現行になる前の灰色塗装のヤシは、つないでみると
色がバラバラだったりするなｗ
つや消しクリアーのスプレーをジョイナー外した状態で吹いて
レール表面をレシート用紙等で磨けばいいんじゃね？
俺はそのままで良いけど
レール表面をレシート用紙等で磨けばいいんじゃね？
俺はそのままで良いけど
レールメインのメーカが欲しいがねえ
631 ：名無しでGO !：2006/02/22(水) 04:50:27 ID:UF1Kr8Sd0
この前、篠原のＮ＃60と＃70を買ってみたけど･･･
これすごくイイ!!
枕木は犬釘までちゃんと再現されているし、ポイントの形態は本物そっくり。
分岐側をきちんと直線で再現しているのって、篠原だけだと思う
ピィコやユニトラを見慣れた目で篠原のポイントを見ると、模型的な機能性パーツが無い分、最初はチープな印象を受けるけど、
見れば見るほどよく出来ている
レイアウト用にピィコファインを買い揃えてしまったけど、激しく後悔･･･
アメリカでは、篠原と亀マシンの組み合わせがスタンダードだってさ
（一部スレ違いでスマソ）
これすごくイイ!!
枕木は犬釘までちゃんと再現されているし、ポイントの形態は本物そっくり。
分岐側をきちんと直線で再現しているのって、篠原だけだと思う
ピィコやユニトラを見慣れた目で篠原のポイントを見ると、模型的な機能性パーツが無い分、最初はチープな印象を受けるけど、
見れば見るほどよく出来ている
レイアウト用にピィコファインを買い揃えてしまったけど、激しく後悔･･･
アメリカでは、篠原と亀マシンの組み合わせがスタンダードだってさ
（一部スレ違いでスマソ）
>分岐側をきちんと直線で再現している
他のとこのは規格品の直線+曲線の構造になってるからだろうが。
レイアウトに組み込んでしまえば分岐側の直線部分なんて組み合わせるレール次第だし
番手が同じポイントと比べればポイント単体に直線を組み込んだ分、
急なRで位置決めしないといけないのでは？
他のとこのは規格品の直線+曲線の構造になってるからだろうが。
レイアウトに組み込んでしまえば分岐側の直線部分なんて組み合わせるレール次第だし
番手が同じポイントと比べればポイント単体に直線を組み込んだ分、
急なRで位置決めしないといけないのでは？
633 ：名無しでGO!：2006/02/22(水) 07:49:09 ID:47RyH44zO
死の原ポイントはロックがきかないのと、耐久性がイマイチ。
外付けのマシンでパチパチ切り替えてるとフログのハトメ回りから割れる。
ロックできないから引き寄せる力の強いマシンを使わざるを得ないので短命。
外付けのマシンでパチパチ切り替えてるとフログのハトメ回りから割れる。
ロックできないから引き寄せる力の強いマシンを使わざるを得ないので短命。
フログにハトメなんてあったか？
ロックはPECOみたいなV字の線バネを自分で付ければ？
ロックはPECOみたいなV字の線バネを自分で付ければ？
>>633
そりゃ、フログじゃなくてトングじゃないかと
そりゃ、フログじゃなくてトングじゃないかと
いいかげんスレ違い。
まあライバルの線路も出しても別に話しの展開でいいんじゃね
雲丹虎のクロスって本線横断の側線を作るときに都合が良いんだけど複線を一気に横断する配置が出来ないんだよね
しょうがないので二つのクロスを切断して半田でかっちり繋いで作り直したよ
雲丹虎のクロスって本線横断の側線を作るときに都合が良いんだけど複線を一気に横断する配置が出来ないんだよね
しょうがないので二つのクロスを切断して半田でかっちり繋いで作り直したよ
638 ：名無しでGO !：2006/02/22(水) 18:42:56 ID:UF1Kr8Sd0
>>637
写真見せて☆～
>>633
ロックがないからこそ、亀マシンとの相性が良いのです
ピィコで亀を導入しようとしたら、線バネを外さんと使えん!!
取り付けも、ピィコ純正マシンより、はるかに簡単
トングがゆっくり動くのは実感的♪ 音も静かでgood♪♪
レイアウト考えている人にはオススメですよ～
（連続スレ違い、スマソ）
写真見せて☆～
>>633
ロックがないからこそ、亀マシンとの相性が良いのです
ピィコで亀を導入しようとしたら、線バネを外さんと使えん!!
取り付けも、ピィコ純正マシンより、はるかに簡単
トングがゆっくり動くのは実感的♪ 音も静かでgood♪♪
レイアウト考えている人にはオススメですよ～
（連続スレ違い、スマソ）
639 ：638：2006/02/22(水) 19:01:24 ID:UF1Kr8Sd0
連投スマソ
不要になったピコファインを出品します
ポイントはシザース１（PL２１付き）、スリップ１、右中４、カーブ２、
マシン、直線多数、プローブ
（カーブだけスタンダード）
１円出品するので、入札ヨロ～
（宣伝スマソ）
不要になったピコファインを出品します
ポイントはシザース１（PL２１付き）、スリップ１、右中４、カーブ２、
マシン、直線多数、プローブ
（カーブだけスタンダード）
１円出品するので、入札ヨロ～
（宣伝スマソ）
640 ：名無しでGO!：2006/02/23(木) 11:06:23 ID:Xfp6HnPQ0
お初です。
ＨＯで６畳の部屋にエンドレスを組むんですが、結構電圧低下でスピードが落ちるんです。
ＫＭ－１＋ＫＣ－１なので、主力端子２個を生かしてダブルフィーダーにしました。
フィーダージョイナーは使わずに、ジョイナーからコードをはずしてレールにハンダ付け。
ＤＤ５１でテストしたところ、良好でした。
Ｎでは電圧低下は感じなかったので、やはり大きさの差を感じます。
ＨＯで６畳の部屋にエンドレスを組むんですが、結構電圧低下でスピードが落ちるんです。
ＫＭ－１＋ＫＣ－１なので、主力端子２個を生かしてダブルフィーダーにしました。
フィーダージョイナーは使わずに、ジョイナーからコードをはずしてレールにハンダ付け。
ＤＤ５１でテストしたところ、良好でした。
Ｎでは電圧低下は感じなかったので、やはり大きさの差を感じます。
善良なスレ住人の皆様
ファイントラックスレのバカ約1名を引き取ってください
ファイントラックスレのバカ約1名を引き取ってください
>>641
馬鹿をスルーできないやつも馬鹿だよ。
馬鹿をスルーできないやつも馬鹿だよ。
643 ：名無しでGO!：2006/02/24(金) 20:19:11 ID:6tV4i1SlO
ジオラマレールスレにでも行ってもらうべさ
牧原の新曲プロモは雲丹虎？
ttp://www.e-katomodels.com/index.html
なんだろう、海外向けって
なんだろう、海外向けって
646 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/02/26(日) 00:26:53 ID:MAdRAfGp0
>645
国内で販売されていないユニトラ線路と言うと
2-260 商品名 (HO)曲線線路 R430-22.5° (4本入) 販売価格 ￥1,050
は既出だし、
20-650-1 商品名 自動踏切基本セット 外国仕様 販売価格 ￥20,790
のことかな？
国内で販売されていないユニトラ線路と言うと
2-260 商品名 (HO)曲線線路 R430-22.5° (4本入) 販売価格 ￥1,050
は既出だし、
20-650-1 商品名 自動踏切基本セット 外国仕様 販売価格 ￥20,790
のことかな？
>>645
鉄橋の銀とか黒じゃね？
鉄橋の銀とか黒じゃね？
銀色の鉄橋いいなぁ。でも、複線プレートガーダーには設定ないのか。
650 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 21:36:40 ID:dDGHywsd0
R430国内で買えるんだ。
651 ：名無しでGO!：2006/02/26(日) 21:42:16 ID:0mxCmpV50
ＨＯ Ｒ４３０を曲がれる日本型ってあるの？
小型のＤＥ１０でも厳しそうだし、貨車をつなぐと確実に脱線するだろね。
小型のＤＥ１０でも厳しそうだし、貨車をつなぐと確実に脱線するだろね。
ターミナルユニジョイナーが壊れやすいってレスをたまに見かけますが、
これはコードが「もげやすい」ってことなんでしょうか？
これはコードが「もげやすい」ってことなんでしょうか？
653 ：名無しでGO!：2006/02/28(火) 17:37:49 ID:A/z4ZhAd0
コードは、もげやすいです。
ほかに、簡単にこわれるとこってある？
ほかに、簡単にこわれるとこってある？
コードがもげると言うよりは、ジョイナーの金属部分裏側にコードを
ハンダ付けした場所が、無理な力がかかったりした時にポロリと外れる。
ジョイナーの材質とハンダが合ってないんじゃないか、という感じ。
ハンダ付けした場所が、無理な力がかかったりした時にポロリと外れる。
ジョイナーの材質とハンダが合ってないんじゃないか、という感じ。
あれって、ハンダじゃないんでは？
うちのターミナルジョイナーは全滅したよorz
うちのターミナルジョイナーは全滅したよorz
最近富の端線路に入ってるS33を小改造してフィーダー（取り付け）線路にしてみた。
改造といっても、接続部のデッパリを折ってジョイナーくっつけただけだが。
まあ、ここまでして富のフィーダー（パワーパックもか）流用したいって人は多くは
ないだろうけどね。
改造といっても、接続部のデッパリを折ってジョイナーくっつけただけだが。
まあ、ここまでして富のフィーダー（パワーパックもか）流用したいって人は多くは
ないだろうけどね。
普通は変換コネクターかコネクター交換で済ます物だからな
658 ：名無しでGO!：2006/03/02(木) 18:16:43 ID:9ATOT07C0
ほしゅ
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060302190206.jpg
自作しましたが、何か？
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060302190533.jpg
ポイントもおK
以下千ラシ
パスポートセトから初めて湯に虎が色々そろって来たのに富CL機能
に憧れてこうなった。
自作しましたが、何か？
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060302190533.jpg
ポイントもおK
以下千ラシ
パスポートセトから初めて湯に虎が色々そろって来たのに富CL機能
に憧れてこうなった。
複々線プレートのつもり
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060302191650.jpg
既にプレートじゃないけど・・・自動車での輸送に耐えられるように補強してしまった
架線柱の固定方法を考えないと・・。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060302191650.jpg
既にプレートじゃないけど・・・自動車での輸送に耐えられるように補強してしまった
架線柱の固定方法を考えないと・・。
総入歯、閉参道に「おばけコード」なる商品が熱田。富→過渡、過渡→富の両方。
662 ：名無しでGO!：2006/03/06(月) 02:49:26 ID:6InR6DF30
岡崎保線区
保線age
保線age
ユニジョイナー部の接触改善ってどうしたらいいのでしょうか。
テスターで調べると、良好な場合は接触抵抗1Ω位なんですが、悪いところは数百Ω。
レールをつないだままペンチで挟んだら、逆に抵抗値が大きくなってしまいました。
どこで導通しているのかもいまいちわかりにくいのです。
みなさまの整備方法を教えていただけないでしょうか。
テスターで調べると、良好な場合は接触抵抗1Ω位なんですが、悪いところは数百Ω。
レールをつないだままペンチで挟んだら、逆に抵抗値が大きくなってしまいました。
どこで導通しているのかもいまいちわかりにくいのです。
みなさまの整備方法を教えていただけないでしょうか。
664 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/03/06(月) 21:29:42 ID:qsqCD9KY0
>663
補助フィーダーを入れる。
小手先の整備方法なんて役に立ちません（ｗ
補助フィーダーを入れる。
小手先の整備方法なんて役に立ちません（ｗ
うちも複線エンドレスだけど、フィーダー３カ所ずつ入れてるな。ダブルクロスの前後と中間地点。
あーっ、やっぱりそうですか。フィーダー増やすことにします。
ジョイナーに半田付けでやらないと、フィーダー線路いれれる適当な
直線区間があまりないなあ。
ジョイナーに半田付けでやらないと、フィーダー線路いれれる適当な
直線区間があまりないなあ。
つ [ ターミナル雲丹ジョイナー ]
668 ：名無しでGO!：2006/03/07(火) 17:47:37 ID:uPyHF9dn0
フィーダー付きジョイナーがんがんコードがはずれます。
私はＨＯですが、線路にハンダ付け。そしてダブルフィーダーにしています。
ＫＣ－１が出力端子２個なので２つつなげて快調に走ります。
６畳のエンドレスでも、１フィーダーだとスピードが低下しました。
Ｎのときはこんなことなかったのですが。
私はＨＯですが、線路にハンダ付け。そしてダブルフィーダーにしています。
ＫＣ－１が出力端子２個なので２つつなげて快調に走ります。
６畳のエンドレスでも、１フィーダーだとスピードが低下しました。
Ｎのときはこんなことなかったのですが。
>フィーダー付きジョイナーがんがんコードがはずれます。
基本的にその通りだと思うが、外れるのはほとんどが解体の時。
一般のジョイナーの代わりに入れるので、普通に解体すると当然、
向こうのレールとこっちのレールに泣き別れ…となり、その時不注意に
引っ張った結果どっちかが外れる、というパターンが多い。
ただ、自然に外れるほど弱いわけでもないので、あまり解体しない
準固定式的使用法ならそれほど問題はない。
>>666の言い方だとそれっぽいと踏んだんだが。
基本的にその通りだと思うが、外れるのはほとんどが解体の時。
一般のジョイナーの代わりに入れるので、普通に解体すると当然、
向こうのレールとこっちのレールに泣き別れ…となり、その時不注意に
引っ張った結果どっちかが外れる、というパターンが多い。
ただ、自然に外れるほど弱いわけでもないので、あまり解体しない
準固定式的使用法ならそれほど問題はない。
>>666の言い方だとそれっぽいと踏んだんだが。
固定式線路用のターミナルジョイント使うって手はどうよ？
ユニジョイナーに比べて安定性は落ちるが、解体時にバラける心配はなさそうだし。
ユニジョイナーに比べて安定性は落ちるが、解体時にバラける心配はなさそうだし。
672 ：名無しでGO!：2006/03/08(水) 07:25:44 ID:AOf5a2hSO
ジョイナーの金具に直接コードをハンダ付けしたらいかが？
千切れてもすぐなおせるし。
千切れてもすぐなおせるし。
673 ：昴 ◆BF5B/YTuRs ：2006/03/08(水) 09:22:34 ID:X0z03FL70
ﾚｰﾙ側面への線接触だけじゃ通電も悪くなるというもの。
せめてﾚｰﾙ底面への面接触もﾎｽｨ。さすればﾚｰﾙのレベルも揃えられそうなもの。
せめてﾚｰﾙ底面への面接触もﾎｽｨ。さすればﾚｰﾙのレベルも揃えられそうなもの。
>>674
お、手際のよい修理法あるなら公開キボン。
お、手際のよい修理法あるなら公開キボン。
手際がいいかどうか知らんけど、普通の修理を普通にやってるだけ。
ジョイナー本体（金属部分）をプラの土台から外し、コードをハンダ付けして
土台に戻すだけだ罠。
ジョイナーは、底面の部分のレール方向が伸びてバネになっており、これが
土台部の内側にひっかかって止まっているだけ。なので、裏側からマイクロ
ドライバーなどを差し入れれば簡単に外せます（空中方向へ抜ける）。
これでいままで４組ほど修理した経験アリ。
注意しなくちゃならないのは、コードの通し方だけだよ。
（迂闊にフリーの状態でコードをハンダ付けすると、ジョイナー本体が
プラの土台枠に戻せなくなるｗ かならず土台の穴を通してから、ね）
コード外れたからと言って、諦めることはない。直せる。
ジョイナー本体（金属部分）をプラの土台から外し、コードをハンダ付けして
土台に戻すだけだ罠。
ジョイナーは、底面の部分のレール方向が伸びてバネになっており、これが
土台部の内側にひっかかって止まっているだけ。なので、裏側からマイクロ
ドライバーなどを差し入れれば簡単に外せます（空中方向へ抜ける）。
これでいままで４組ほど修理した経験アリ。
注意しなくちゃならないのは、コードの通し方だけだよ。
（迂闊にフリーの状態でコードをハンダ付けすると、ジョイナー本体が
プラの土台枠に戻せなくなるｗ かならず土台の穴を通してから、ね）
コード外れたからと言って、諦めることはない。直せる。
富のスラブ用フィーダーくっつけられないかな。
681 ：名無しでGO!：2006/03/11(土) 21:47:44 ID:G7wRTzRe0
本ｽﾚ、新ｽﾚに移行しますた。
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part92 [ｪｪｪｪｪ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142070242/l50
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part92 [ｪｪｪｪｪ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142070242/l50
682 ：名無しでGO!：2006/03/14(火) 23:28:15 ID:E4Y0S97s0
hoshu
683 ：名無しでGO!：2006/03/18(土) 01:56:45 ID:4aWsU+Hk0
保線
684 ：名無しでGO!：2006/03/21(火) 13:54:56 ID:d1XNxOP00
あげ
本ｽﾚ、新ｽﾚに移行しますた。
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part93 [ｪｪｪｪｪ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142948745/l50
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part93 [ｪｪｪｪｪ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142948745/l50
686 ：名無しでGO!：2006/03/22(水) 00:32:10 ID:lKSAvY2S0
基本のキなんでしょうが、レールの外し方に悩む。
折るように水平に向こうに曲げる（くの字に）がデフォだと思うが、
その時に曲げだけで行くのか、引っ張りも加えて良いのか
水平だと思っているが、少し上下も掛けて良いのか。
ジョイナーが一番長持ちするレールの外し方はいかに。
折るように水平に向こうに曲げる（くの字に）がデフォだと思うが、
その時に曲げだけで行くのか、引っ張りも加えて良いのか
水平だと思っているが、少し上下も掛けて良いのか。
ジョイナーが一番長持ちするレールの外し方はいかに。
んーとねー。
とりあえず、おれは「水平」。
言葉で表現するのは難しいが、最初はまず軽く折るだけ。
で、ここでは、片側のクリック部分だけ外れるぐらいにする事が要点。
そして、外れた側の空間を保ちながら、今度は折れた「く」の字を
真っ直ぐに戻すような感じにすると、残った方も軽く外れる。
「引っ張る」という感じでは全然ない。片側ずつクリックを外す、という感じ。
これが一番負担かからないと思う。
どっちかつーと、ジョイナーより、時々割れが発生する旧灰色道床の端部の
方が不安なんだが、比較的長持ちさせてますよ。
（HOユニトラック発売前は、扱いを知らないHOゲージャーのツレが運転会の
撤収を手伝ってくれた際に、よくこの部分を破壊されましたがｗ）
とりあえず、おれは「水平」。
言葉で表現するのは難しいが、最初はまず軽く折るだけ。
で、ここでは、片側のクリック部分だけ外れるぐらいにする事が要点。
そして、外れた側の空間を保ちながら、今度は折れた「く」の字を
真っ直ぐに戻すような感じにすると、残った方も軽く外れる。
「引っ張る」という感じでは全然ない。片側ずつクリックを外す、という感じ。
これが一番負担かからないと思う。
どっちかつーと、ジョイナーより、時々割れが発生する旧灰色道床の端部の
方が不安なんだが、比較的長持ちさせてますよ。
（HOユニトラック発売前は、扱いを知らないHOゲージャーのツレが運転会の
撤収を手伝ってくれた際に、よくこの部分を破壊されましたがｗ）
>>687
端部の割れ、困るよね。
こないだダブルクロスが割れたんで、ちょっと惜しくて修理中。
流し込みタイプ接着剤を流し込んで万力で固定、安定したらエポキシパテで裏打ち。
さて、ちゃんと直ってくれますか。
端部の割れ、困るよね。
こないだダブルクロスが割れたんで、ちょっと惜しくて修理中。
流し込みタイプ接着剤を流し込んで万力で固定、安定したらエポキシパテで裏打ち。
さて、ちゃんと直ってくれますか。
しかしネタ無いな～
新製品も出ないし、話題って作っていくしかねーだろなｗ
最近になって初めて知ったこと。
ユニトラには道床裏面に、レールを重ねた際に干渉しないための「逃げ」が作ってあるんですね。
分厚い道床が邪魔だと思ってましたが、レール高さ分だけは節約できますね。
ユニトラには道床裏面に、レールを重ねた際に干渉しないための「逃げ」が作ってあるんですね。
分厚い道床が邪魔だと思ってましたが、レール高さ分だけは節約できますね。
そんなに現在のラインアップで不満はないけど分岐器だけは８番１０番が欲しいな
それだけ出せばもう何も要らない
それだけ出せばもう何も要らない
693 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/03/27(月) 01:30:07 ID:RCS8Kji80
NだとS248相当、HOだと保持線路なしでS368ぐ結構でかいね？
10番で全長２４８として、向かい合わせで片渡りを作ると複線間隔４９．５ミリ。
６６ミリでホームを挟むとして長さ５５８、ホーム前後で１１１６ミリ・・・
なかなか雄大なレイアウトではある。１８００ミリ幅のセクションレイアウトを想定
するなら、６番使ったときと比べびっくりするほどホーム有効長が減ることもない。
６６ミリでホームを挟むとして長さ５５８、ホーム前後で１１１６ミリ・・・
なかなか雄大なレイアウトではある。１８００ミリ幅のセクションレイアウトを想定
するなら、６番使ったときと比べびっくりするほどホーム有効長が減ることもない。
いや、向かい合わせ49.5の規格はご遠慮いただきたいとｗ
補助レールには賛否もあろうが、向かい合わせは33ミリが組めるように
してもらいたいです。
補助レールには賛否もあろうが、向かい合わせは33ミリが組めるように
してもらいたいです。
左右ターンアウトの他に、ダブルクロスのように最初から組まれた「複線片渡りポイント」があるといいよね＞10番
よく計算すると全長248で16.5ミリ分岐するなら、約9番～10番くらいかな。
向かい合わせ49.5（24.75ミリ分岐）なら8番ってとこか。
商品としてなら、長さ248で24.75ミリ分岐するポイントは8番、16.5ミリ分岐する
ポイントは10番と呼ぶのが妥当かな。
10番は向かい合わせで長さ496ミリ複線間隔33ミリの雄大な片渡りができそう。
向かい合わせ49.5（24.75ミリ分岐）なら8番ってとこか。
商品としてなら、長さ248で24.75ミリ分岐するポイントは8番、16.5ミリ分岐する
ポイントは10番と呼ぶのが妥当かな。
10番は向かい合わせで長さ496ミリ複線間隔33ミリの雄大な片渡りができそう。
複線間隔は33mmを厳守して欲しいな
とにかく本線系で４番とかは悲しすぎる
とにかく本線系で４番とかは悲しすぎる
固定式に道床をつけただけだから時代とともにいろいろ不満点が出てきてﾜﾛｽ。
どっかみたいに固定でも使えるお座敷用を新規に開発しとけばよかったのに。
どっかみたいに固定でも使えるお座敷用を新規に開発しとけばよかったのに。
>固定式に道床をつけただけ
それは富の事ではないかとｗ
富こそ、お座敷用としては中途半端な仕様で、「固定にもお座敷にも
使えない組線路」だったが。
Ｆ虎の今回の改良点を見れば、富に何が欠けていたか、雲丹虎の何が
優れていたか、よくわかる筈だ。
それは富の事ではないかとｗ
富こそ、お座敷用としては中途半端な仕様で、「固定にもお座敷にも
使えない組線路」だったが。
Ｆ虎の今回の改良点を見れば、富に何が欠けていたか、雲丹虎の何が
優れていたか、よくわかる筈だ。
701 ：名無しでGO!：2006/03/29(水) 07:34:54 ID:NrWoMcGq0
hosyuage
702 ：◇：2006/03/29(水) 23:18:33 ID:cF+7g+LQ0
雲
丹
虎
は
固
定
に
向
か
な
い
。
丹
虎
は
固
定
に
向
か
な
い
。
固定する気なら最初からピィコでも使えと
固定観念を覆せ。
関係ないけど、過渡の改良型の振り子車両は富のレールでも脱線せずに走りますか?
>>702
どこが向かないんだろうか。
私のモジュールレイアウトはほぼすべて雲丹虎だが・・・
前に誰かが書いてたとおり、フレキ＋コルク道床と高さが合ってる点、F虎みたいに
フィーダー用の謎の切り書きがないんで、肩だけバラスト撒けばそれらしく見える点、
F虎とは比較にならないダブルクロス、同じく比較対象外のストラクチャ・・・
ヤードとかあえて廃線寸前ローカル支線を再現するとかには使うけどね、F虎。
どこが向かないんだろうか。
私のモジュールレイアウトはほぼすべて雲丹虎だが・・・
前に誰かが書いてたとおり、フレキ＋コルク道床と高さが合ってる点、F虎みたいに
フィーダー用の謎の切り書きがないんで、肩だけバラスト撒けばそれらしく見える点、
F虎とは比較にならないダブルクロス、同じく比較対象外のストラクチャ・・・
ヤードとかあえて廃線寸前ローカル支線を再現するとかには使うけどね、F虎。
>>702
過渡カタログのレイアウト作ってる人に失礼でそｗｗ
過渡カタログのレイアウト作ってる人に失礼でそｗｗ
>700
流れ的に線路企画のことじゃ？
流れ的に線路企画のことじゃ？
710 ：名無しでGO!：2006/03/31(金) 20:00:34 ID:tFUxrxf60
>>706
Ｆ虎のフィーダー用の謎の切り欠きが気になるのに、
雲丹虎のジョイナー部の枕木は気にならない？
俺は雲丹虎でレイアウト作ってたけど、ジョイナー部が
気になって性がないのでポイント以外フレキに代えたよ。
Ｆ虎のフィーダー用の謎の切り欠きが気になるのに、
雲丹虎のジョイナー部の枕木は気にならない？
俺は雲丹虎でレイアウト作ってたけど、ジョイナー部が
気になって性がないのでポイント以外フレキに代えたよ。
>>710
ジョイナーは、レール錆色塗装のときについでに塗ってやると、それらしくなるよ。
実物レールのジョイント部分もけっこうゴツイからね。
それと実際にセクション（モジュール）作ってみると気付くんだが、Ｆ虎はスケール
より小さい。国鉄のいちばん低い線路規格より、さらに狭く薄い。
オーバースケールのレールと相まって、あまりの貧弱さに困ってしまうよ。
ジョイナーは、レール錆色塗装のときについでに塗ってやると、それらしくなるよ。
実物レールのジョイント部分もけっこうゴツイからね。
それと実際にセクション（モジュール）作ってみると気付くんだが、Ｆ虎はスケール
より小さい。国鉄のいちばん低い線路規格より、さらに狭く薄い。
オーバースケールのレールと相まって、あまりの貧弱さに困ってしまうよ。
712 ：名無しでGO!：2006/04/03(月) 00:48:18 ID:4q55Dt960
保守
ロングスパンの曲弦トラス橿が激しく欲しい
または上路式トラス橋もいいね
現在のデッキガーダーに使える煉瓦積橋脚もぜひ出して欲しい
または上路式トラス橋もいいね
現在のデッキガーダーに使える煉瓦積橋脚もぜひ出して欲しい
714 ：名無しでGO!：2006/04/06(木) 00:26:07 ID:W8O3vfD40
緊急浮上
じゃ、クラッシュダイブ
716 ：名無しでGO!：2006/04/06(木) 19:10:33 ID:YfJ0WPZC0
以前、ユニトラでDCCについて書いたものです。
このたび、実物の３位式の色灯信号機をもらってきましたので、模型の中間閉そく信号機の現示と同じように点灯するようにしました。
ちょっとでかいので、置き場がないですが、列車が進んで、軌道回路を踏むと、停止現示に変わる様子は、なかなかおもしろいです。
前に電線が目立ちすぎとのご指摘を受けて、ただいま、OAフロアにすべく材料手配することにしました。
今までひいた線路や電線をかたしながらの作業ですので、いつになることやら･･･。
電線がなくなれば、だいぶすっきりすると期待しています。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/707.jpg
このたび、実物の３位式の色灯信号機をもらってきましたので、模型の中間閉そく信号機の現示と同じように点灯するようにしました。
ちょっとでかいので、置き場がないですが、列車が進んで、軌道回路を踏むと、停止現示に変わる様子は、なかなかおもしろいです。
前に電線が目立ちすぎとのご指摘を受けて、ただいま、OAフロアにすべく材料手配することにしました。
今までひいた線路や電線をかたしながらの作業ですので、いつになることやら･･･。
電線がなくなれば、だいぶすっきりすると期待しています。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/707.jpg
>>716
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗﾃﾞｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗﾃﾞｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おっと、レスアンカー>>716でした。失礼。
721 ：名無しでGO!：2006/04/06(木) 23:06:41 ID:YfJ0WPZC0
722 ：名無しでGO!：2006/04/07(金) 00:11:48 ID:pCXheyPl0
>>716
すごいですね‥‥なんかどこかの居酒屋チェーンを思い出す（失礼）
スレ違いではあるけど、最近どこの鉄道会社もＬＥＤ信号機に急速に交換されつつあるので、
従来の電球式は大量に余ってるから、意外ともらえるかもしれない。
すごいですね‥‥なんかどこかの居酒屋チェーンを思い出す（失礼）
スレ違いではあるけど、最近どこの鉄道会社もＬＥＤ信号機に急速に交換されつつあるので、
従来の電球式は大量に余ってるから、意外ともらえるかもしれない。
>>716
そういやOAフロアの上に敷くカーペットは、薄茶ないし灰色あたりがいいようですな。
緑色のカーペットに雲丹を並べたレイアウト見たけど、やっぱり少々違和感が。
雑草なんかの表現は薄茶カーペットにぱうだー撒きの方がらしくなるようです。
そういやOAフロアの上に敷くカーペットは、薄茶ないし灰色あたりがいいようですな。
緑色のカーペットに雲丹を並べたレイアウト見たけど、やっぱり少々違和感が。
雑草なんかの表現は薄茶カーペットにぱうだー撒きの方がらしくなるようです。
確かに全面緑色の時期は限られてるかも
草地が全面緑で覆われるのは桜が散って半月から1ヶ月かかるのでは
秋まで緑を維持すると思うと途中で枯れてしばらく茶色が見えたり
ボウボウに伸びると刈払いで若草色になったり
灰色か薄茶なら薄茶を支持します
冬は枯れた草地を遠目に見ると白茶か肌色かクリーム色かといったところ
草地が全面緑で覆われるのは桜が散って半月から1ヶ月かかるのでは
秋まで緑を維持すると思うと途中で枯れてしばらく茶色が見えたり
ボウボウに伸びると刈払いで若草色になったり
灰色か薄茶なら薄茶を支持します
冬は枯れた草地を遠目に見ると白茶か肌色かクリーム色かといったところ
726 ：名無しでGO!：2006/04/09(日) 18:50:33 ID:mZsh3GL+0 BE:605640678-
勝手な妄想だが
単線高架レールにスラブタイプの物を出して欲しい。
さらに、複線高架でも現行のR414/R381-45°の他にもR348/R315-15°、R282/R249-15°も出して欲しい。
複々線対応にするようにR381内、R348/315の両サイド、R282の外側の壁がはずれてジョイントでくっつけば複々線、３複線なども可能でかなり面白くなりそうな気がするが
単線高架レールにスラブタイプの物を出して欲しい。
さらに、複線高架でも現行のR414/R381-45°の他にもR348/R315-15°、R282/R249-15°も出して欲しい。
複々線対応にするようにR381内、R348/315の両サイド、R282の外側の壁がはずれてジョイントでくっつけば複々線、３複線なども可能でかなり面白くなりそうな気がするが
複線や複々線の高架でそんな急カーブの需要があるもんなんだか。
高架線は、いろいろとクリアランスの問題も発生するので、
急曲線を採用してもレイアウトデザイン上の自由度は結構少なかったりする。
おれはｲﾗﾈ
高架線は、いろいろとクリアランスの問題も発生するので、
急曲線を採用してもレイアウトデザイン上の自由度は結構少なかったりする。
おれはｲﾗﾈ
それよりも高架駅用にスラブ軌道の単線レールが欲しい
730 ：名無しでGO!：2006/04/09(日) 23:30:32 ID:UkAKu76C0
今日総本山でユニトラ鉄橋各種の黒塗りと銀塗り（トラス橋２種と単線ガーダー）が売られてた。
予告あったっけ？ ﾋﾞｸｰﾘしたよ(´Д｀)
もしかして総本山限定？
それにしても実際に黒塗りの鉄橋ってあるのか？
予告あったっけ？ ﾋﾞｸｰﾘしたよ(´Д｀)
もしかして総本山限定？
それにしても実際に黒塗りの鉄橋ってあるのか？
アメリカでは去年、新製品で黒と銀が発売されていました
常磐新線のその橋梁はまだ見てないが、多分「無塗装耐候性橋梁」ね。
でも「黒」じゃないな。いいとこ焦げ茶。新しい時はもう少し色が明るい。
でも「黒」じゃないな。いいとこ焦げ茶。新しい時はもう少し色が明るい。
735 ：730：2006/04/10(月) 12:55:32 ID:Vo/r60qU0
みなさま、ありがとうございます。
やはり米国向けでしたか。
そういえば黒っぽい鉄橋はありますね(･∀･)
黒いのは最近のステンレスカーと合うかも。
やはり米国向けでしたか。
そういえば黒っぽい鉄橋はありますね(･∀･)
黒いのは最近のステンレスカーと合うかも。
737 ：716：2006/04/10(月) 21:13:55 ID:kHUjY3pq0
>>736
ご丁寧なアドバイスありがとうございます。
その後、やっぱり固定しないと地震の時あぶないので、なんとかカミさんを説得して壁に取り付けました。
真ん中の柱に抱かせる案を頂きましたが、場所的に運転している位置から見えないところだったので、今の場所に落ち着きました。
なので、同期させる信号機も、中間閉そく信号機から、一番近い駅の出発信号機に同調させるようにしました。
イメージ的には下記の写真の通りです。
出発信号機ですから、列車が駅に接近しないと進路を引かないように設定していますので、どーしても停止現示の時間が長くなってしまいますが、ここらへんはまた今後対応していきたいと思います。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/724.jpg
ご丁寧なアドバイスありがとうございます。
その後、やっぱり固定しないと地震の時あぶないので、なんとかカミさんを説得して壁に取り付けました。
真ん中の柱に抱かせる案を頂きましたが、場所的に運転している位置から見えないところだったので、今の場所に落ち着きました。
なので、同期させる信号機も、中間閉そく信号機から、一番近い駅の出発信号機に同調させるようにしました。
イメージ的には下記の写真の通りです。
出発信号機ですから、列車が駅に接近しないと進路を引かないように設定していますので、どーしても停止現示の時間が長くなってしまいますが、ここらへんはまた今後対応していきたいと思います。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/724.jpg
740 ：名無しでGO!：2006/04/12(水) 21:59:45 ID:ADkePBOq0
>>716見ていると、これだけのスペースがあってうらやましいと思います。
ＨＯでも十分な広さがとれそうですね。
ＨＯでも十分な広さがとれそうですね。
＞716
これ、屋根裏部屋ですよね？
自分も結婚するときにここに趣味の部屋を設けることを目論んでますが
はたして許可が下りるかどうか・・・
これ、屋根裏部屋ですよね？
自分も結婚するときにここに趣味の部屋を設けることを目論んでますが
はたして許可が下りるかどうか・・・
742 ：名無しでGO!：2006/04/16(日) 12:27:28 ID:hMyPzX3V0
age
743 ：名無しでGO!：2006/04/16(日) 13:06:57 ID:XnaH1Y250
許可してくれる人を選んで結婚しなさい。
さもなくば一生独身で家を好き勝手に使う。
さもなくば一生独身で家を好き勝手に使う。
うちじゃ幸い部屋も許可貰ったし趣味も捨ててない
だがしかし
嫁さんの分も作ることになった（漫画部屋）から当初の予定より200万も余計に掛かり
ってスレ違いsage
だがしかし
嫁さんの分も作ることになった（漫画部屋）から当初の予定より200万も余計に掛かり
ってスレ違いsage
大丈夫だ。趣味があろうとなかろうと、嫁って一体なんですか？
(´･ω･`)
(´･ω･`)
嫁候補が腐女子なんでそこらへんはOKだけど、子供がね・・
屋根裏部屋は子供が16歳の誕生日になるまで封印。
屋根裏部屋は子供が16歳の誕生日になるまで封印。
腐女子嫁さんにするとたいへんだぞ。
うちはしっかりモンを嫁さんにしたんで、逆に自分の趣味に使える金が増えた。
うちはしっかりモンを嫁さんにしたんで、逆に自分の趣味に使える金が増えた。
750 ：名無しでGO!：2006/04/20(木) 13:02:29 ID:KU58KRYB0
揚げ
＞子供が16歳の誕生日になるまでは屋根裏部屋にで封印。
う～んｶﾞｸﾌﾞﾙ
う～んｶﾞｸﾌﾞﾙ
「で」が多かったか。
違うｗ
754 ：名無しでGO!：2006/04/21(金) 01:23:35 ID:lI2rqJT40
ストラクチャーの話になるが、拡張できる橋上駅舎が欲しい。
しかも、ホームへの階段は２方向か３方向で。今のを複線レイアウトで使うとすると、上下同一ホーム(１面２線)にしか使えないし、ホームへの階段１つだけやし。
しかも、ホームへの階段は２方向か３方向で。今のを複線レイアウトで使うとすると、上下同一ホーム(１面２線)にしか使えないし、ホームへの階段１つだけやし。
もう何十年も語られてきたテーマで、実は以前には2面4線仕様にするための
跨線橋キットも売ってたんだが・・・。
私が今作成中のモジュールでは、普通の跨線橋を切断して改造してるよ。
跨線橋キットも売ってたんだが・・・。
私が今作成中のモジュールでは、普通の跨線橋を切断して改造してるよ。
756 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/04/21(金) 22:36:25 ID:QMvWZLiE0
>754
23105
23120
23121
23122
23123
23124
いつかはと憧れたもののようやくできる財力とスペースを得た今は昔・・・
23105
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23123
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いつかはと憧れたもののようやくできる財力とスペースを得た今は昔・・・
オリジナル700系新幹線が欲しくてスターターセットを買ったんだが、
そのままズルズルと拡張レールセットまで買ってしまった・・・
ほんとはF虎で一畳ほどの単線レイアウト作る予定だったが。むう。
そのままズルズルと拡張レールセットまで買ってしまった・・・
ほんとはF虎で一畳ほどの単線レイアウト作る予定だったが。むう。
>>758
なんか虚しいぞぉ～
なんか虚しいぞぉ～
>>760
私も雲丹でモジュール作ってる。F虎は本線から分岐する支線用にすると
それらしいんで使うこともある。
ヤードに使っても、それらしい線路間隔になっていい感じだし。
雲丹茶も富茶も初代モノから持ってるが、いちばん好きなレールシステム
となるとドイツのフライシュマンかなぁ。曲がる道床付フレキは感動もん。
私も雲丹でモジュール作ってる。F虎は本線から分岐する支線用にすると
それらしいんで使うこともある。
ヤードに使っても、それらしい線路間隔になっていい感じだし。
雲丹茶も富茶も初代モノから持ってるが、いちばん好きなレールシステム
となるとドイツのフライシュマンかなぁ。曲がる道床付フレキは感動もん。
F虎スレ、落ちたらしい。
こちらはまったり続いてるな。意外に良スレ。
こちらはまったり続いてるな。意外に良スレ。
764 ：名無しでGO!：2006/04/25(火) 23:40:27 ID:t/3uBVIl0
保守age
>762
別に宣伝活動しなくても普及してるしな
別に宣伝活動しなくても普及してるしな
仮に「少数派」扱いされても俺はﾕﾆﾄﾗのほうが好き・・・
R216ってのが個人的にちょうど良くてね。
R216ってのが個人的にちょうど良くてね。
誰も、F虎スレ立てないのは、需要がないってことでFA
急Ｙ字はいらんが、ヌルＹ字は欲しい。
Ｆ虎はローカル用、ユニ虎は本線用という棲み分けしてくれるとうれしいなぁ。
Ｆ虎はローカル用、ユニ虎は本線用という棲み分けしてくれるとうれしいなぁ。
でもフィーダー線路だけはなんとかしてけれ。
値が上がってもいいからS62をもう一個付けるか、
コードを（フィーダー線路の裏側のように）どこにでも付けられるようにしてほしい。
値が上がってもいいからS62をもう一個付けるか、
コードを（フィーダー線路の裏側のように）どこにでも付けられるようにしてほしい。
マジでスマソだが、あのフィーダー線路のどこがまずいのだろうか。
俺は富のフィーダーが許せないからってのもあって雲丹使ってるんだが･･･。
例のジョイナータイプを使えばほとんどどこでも給電できるし、そうでなくても
裏返してちょいとハンダ付けすればほとんどどんな線路でもフィーダー線路
になるし・・・。
まあ雲丹使いの常套句「自分で工夫汁！」が出てしまうんだが。
俺は富のフィーダーが許せないからってのもあって雲丹使ってるんだが･･･。
例のジョイナータイプを使えばほとんどどこでも給電できるし、そうでなくても
裏返してちょいとハンダ付けすればほとんどどんな線路でもフィーダー線路
になるし・・・。
まあ雲丹使いの常套句「自分で工夫汁！」が出てしまうんだが。
出来るけど面倒な人も富に流れる。
774 ：名無しでGO!：2006/04/29(土) 21:16:18 ID:+03nwQA/O
age
ほしゅ
777 ：名無しでGO!：2006/05/03(水) 21:57:28 ID:tPjfb/Y10
age
ケーブルの旅チャンネル見ててリレーつばめが走ってる線路の
バラスとの盛り上がり（？）がユニトラそっくりだった。しょっとうれしかったｗ
バラスとの盛り上がり（？）がユニトラそっくりだった。しょっとうれしかったｗ
複線プレートのヤードやシーサスクロスが出るという話はどうなったんだか…
それよりもまず待避駅を出して欲しい
それよりもまず待避駅を出して欲しい
R183出してー
130R 175R
思うんだが、内側曲線はF虎に任せて、雲丹は外側に特化したほうがいいんでは？
あの分厚い道床は、リアルな曲線でのみ活きてくる。
あの分厚い道床は、リアルな曲線でのみ活きてくる。
R216で十分
785 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/05/07(日) 11:52:39 ID:J1m0ZSAK0
R718-15の外周R751-15を・・・複線プレート線路onlyで出したりして（ｗ
円にすれば新幹線フル編成でも半円に収まる大半径曲線だけど、
むしろ複線線路システムの補助線路としてアクセントになるゆるいS字曲線を作るのに需要があるか？！
円にすれば新幹線フル編成でも半円に収まる大半径曲線だけど、
むしろ複線線路システムの補助線路としてアクセントになるゆるいS字曲線を作るのに需要があるか？！
786 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 14:35:49 ID:GgOIKIss0
Ｒ718の外周・内周あればすごく便利なのになんで出さないんだろう。
787 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 15:38:23 ID:PD7OPtHI0
ちょっと聞きたいんだが
昔のユニトラックで茶色のやつを持ってるんだが貴重なのか？
昔のユニトラックで茶色のやつを持ってるんだが貴重なのか？
>>787
うん。
うん。
>>787
微妙。欲しい人は欲しいでしょう。
デフォルトでは雲丹ジョイナーに難があり、各所で立ち往生が頻繁に発生した。
そのままでは使えないので雲丹ジョイナーを現行の物に交換する必要がある。
枕木がＰＣなので色を塗ってやると良い。現行は木製枕木。
微妙。欲しい人は欲しいでしょう。
デフォルトでは雲丹ジョイナーに難があり、各所で立ち往生が頻繁に発生した。
そのままでは使えないので雲丹ジョイナーを現行の物に交換する必要がある。
枕木がＰＣなので色を塗ってやると良い。現行は木製枕木。
茶色のやつ、うちにたくさんあるけど最近もろくなって来ていて
道床がどんどん割れていく
道床がどんどん割れていく
うちではむしろ、初期グレーから割れていく。
茶色は悔しいくらい調子がいいｗ
茶色は悔しいくらい調子がいいｗ
792 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/05/11(木) 19:54:25 ID:zCcz65LS0
696からage
793 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 06:18:19 ID:UVZT1r1i0
age
>>4 >>787 >>789 >>790 >>791
☆ ﾁﾝ
／￣￣￣￣￣￣￣
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／ 茶トラ萌え～♪
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 猫パブの考古学で特集きぼん♪♪
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
| .|／
保守
6番ポイントリニューですってー
797 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 00:21:22 ID:aaBbIxnd0
上げんぞ。
富からノイズキャンセラーが出るけど、あれってウニトラに嵌らんもんやろか？
うまくいけばウニトラ上で田代カーが走らせられるんだが。
うまくいけばウニトラ上で田代カーが走らせられるんだが。
あ、踏板型のノイズキャンセラーな。レールの間に嵌る形の奴。
>>798
接続レールで富レールと繋げばいいじゃん
接続レールで富レールと繋げばいいじゃん
802 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 00:21:57 ID:ZPH+sQ1V0
あげるぞ
貰うぞ
804 ：異教徒：2006/05/25(木) 22:04:48 ID:5iHNOwl50
我らの二の舞にならぬよう保線
805 ：名無しでGO!：2006/05/26(金) 04:37:37 ID:xrNJa99S0
6番離乳のついでに、なんとか工夫して３３ミリ渡り線できるようにしてほしかった。
806 ：名無しでGO!：2006/05/27(土) 16:39:58 ID:omJmTn400
えっ、わざわざリニュして、それすら出来ないの？
あと、４番みたいにどの角度につかっても同じ複線間隔にできるように工夫するくらい
最低限必要だと思うが？リニュって何が変わるんだ？
あと、４番みたいにどの角度につかっても同じ複線間隔にできるように工夫するくらい
最低限必要だと思うが？リニュって何が変わるんだ？
807 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/05/27(土) 17:23:57 ID:RHQLFQ/80
６番のリニュアールで一番大きなポイントは
従来の左右一体型だったトングレールやリードレールが左右別パーツになることで
４番なみに見た目が向上することと、メーカー的にはDCC対応となることじゃねぇの？
あと、渡り線に関してはダブルクロスのリニュが予想できる。
理由は分岐装置が６番と同じ部品を使って作られているため、
６番リニュで更新された部品と共通化する可能性が少なからずある。
って勝手な私見だが。（ｗ
従来の左右一体型だったトングレールやリードレールが左右別パーツになることで
４番なみに見た目が向上することと、メーカー的にはDCC対応となることじゃねぇの？
あと、渡り線に関してはダブルクロスのリニュが予想できる。
理由は分岐装置が６番と同じ部品を使って作られているため、
６番リニュで更新された部品と共通化する可能性が少なからずある。
って勝手な私見だが。（ｗ
トングが独立極性のＤＣＣ対応になるなら、ポイントマシン非装備の廉価版スプリングポイントを出してほしい。
単線での離合がメインの俺としては、その方が金も手間も省ける。
単線での離合がメインの俺としては、その方が金も手間も省ける。
6番リニュで開通方向をLED表示すると静岡で見たけど。
道床にLEDが埋め込んである。ホビセンレイアウトで使ってるような奴。現物無くてパネル展示だけだったが。
お座敷ならいいけど固定レイアウトの場合は微妙だね。
道床にLEDが埋め込んである。ホビセンレイアウトで使ってるような奴。現物無くてパネル展示だけだったが。
お座敷ならいいけど固定レイアウトの場合は微妙だね。
海栗で複々々線やりたいんだがﾏﾝﾄﾞｸｻそうだな・・・
一応複々線までは簡単なんだけど外周が・・・。
一応複々線までは簡単なんだけど外周が・・・。
811 ：名無しでGO!：2006/05/31(水) 23:59:33 ID:TyZCU4bY0
免許維持
812 ：名無しでGO!：2006/06/01(木) 05:50:37 ID:30e2zby20
age
>>813
前に晒した分割式の台枠（木製）の上でやりたいだけです
8列車同時運行は展示としては映えそうなので
今は地上複々線＋高架複線なので
これに異教の高架複線追加するのが一番現実的かな・・と思ったり
前に晒した分割式の台枠（木製）の上でやりたいだけです
8列車同時運行は展示としては映えそうなので
今は地上複々線＋高架複線なので
これに異教の高架複線追加するのが一番現実的かな・・と思ったり
実は俺も展示中心の複複複（人によって６線と８線があるようだが、８線の方なｗ）
にチャレンジしたことがあって、そんときコーナーモジュールは60センチ四方の
ベニヤ板に、内側は雲丹虎、外側の方は過渡固定レールのフレキ＋純正コルク
道床だった。ただし外側も、接続部は雲丹虎で。
当時は厚さ４．５ｍｍの定尺ベニヤだったんで見栄えも悪かったんだが、今は
発泡塩化ビニル、という無敵の素材がある。
この３ｍｍ厚でいろいろプレートモジュールを試作してるんだが、機会があれば
どっかで晒してみたい。複線プレートと互換性があって、お座敷にも便利。
にチャレンジしたことがあって、そんときコーナーモジュールは60センチ四方の
ベニヤ板に、内側は雲丹虎、外側の方は過渡固定レールのフレキ＋純正コルク
道床だった。ただし外側も、接続部は雲丹虎で。
当時は厚さ４．５ｍｍの定尺ベニヤだったんで見栄えも悪かったんだが、今は
発泡塩化ビニル、という無敵の素材がある。
この３ｍｍ厚でいろいろプレートモジュールを試作してるんだが、機会があれば
どっかで晒してみたい。複線プレートと互換性があって、お座敷にも便利。
816 ：名無しでGO!：2006/06/05(月) 21:46:08 ID:pIc2Uhtr0
age
817 ：名無しでGO!：2006/06/06(火) 09:42:22 ID:/R48f8rd0
>>817
発泡塩ビのこと？
大手の日曜大工店にはアクリルサンデー製のものがあったりするけど・・・
手っ取り早いのは通販かな。カットも依頼すれば必要なサイズで手に入る。
アクリル・塩ビ・低発泡あたりでぐぐってみ。
発泡塩ビのこと？
大手の日曜大工店にはアクリルサンデー製のものがあったりするけど・・・
手っ取り早いのは通販かな。カットも依頼すれば必要なサイズで手に入る。
アクリル・塩ビ・低発泡あたりでぐぐってみ。
ちなみに、正式には低発泡硬質塩化ビニル板、ということになるらしい。
最近はコスプレする連中が好んで使う素材なんで、手に入りやすくなってきたが、
本来はPOP作成素材として売られてきた。
曲げに強く、欠けないのでプレート型レイアウトの土台としては最適。
厚さ3mm、幅99mmで作ると、過渡のプレート線路とも接続できるよ。
最近はコスプレする連中が好んで使う素材なんで、手に入りやすくなってきたが、
本来はPOP作成素材として売られてきた。
曲げに強く、欠けないのでプレート型レイアウトの土台としては最適。
厚さ3mm、幅99mmで作ると、過渡のプレート線路とも接続できるよ。
>>819
是非うぷ～を
是非うぷ～を
保守
マルタイ通過
ラーメンくいてええええ！！！
棒ラーメンだな。
825 ：名無しでGO!：2006/06/11(日) 16:21:06 ID:ZtYWYkAh0
ウニトラでモジュールレイアウトを製作中。
ローカル線なので茶色のバラストを使いたいが道床の色が、どうしょうもない。
富もそうだが、なんで真新しいバラスとの色にするんだろう。
ローカル線なので茶色のバラストを使いたいが道床の色が、どうしょうもない。
富もそうだが、なんで真新しいバラスとの色にするんだろう。
>>825
今じゃみんな汚物処理装置がついてるから。
今じゃみんな汚物処理装置がついてるから。
827 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/06/12(月) 00:39:55 ID:MWaM7ary0
ユニトラの分厚い道床で茶色となると電化区間の幹線系でもよほど使い込まれたものでないとならないね。
電化前の時代設定なら甲線級、逆に近年だと非電化の通勤路線かな？
どちらにせよ「道床が厚過ぎる」って点からグレーでいいんじゃない？
気に入らなければ塗って好みの色にすればいいだけだし。
こんな感じで（ｗ
ttp://2ch.hazukicchi.net/rainbow/img/img20060612003807.jpg
電化前の時代設定なら甲線級、逆に近年だと非電化の通勤路線かな？
どちらにせよ「道床が厚過ぎる」って点からグレーでいいんじゃない？
気に入らなければ塗って好みの色にすればいいだけだし。
こんな感じで（ｗ
ttp://2ch.hazukicchi.net/rainbow/img/img20060612003807.jpg
>道床の色が、どうしょうもない。
華麗にスルーされててﾜﾛﾀ
華麗にスルーされててﾜﾛﾀ
俺はマジで「みちゆか」だと思ってた
>>827
茶色線路の道床の肩にグレーのバラスト撒いたみたい
茶色線路の道床の肩にグレーのバラスト撒いたみたい
>>827
これに直管列車が走りまくると旧雲丹虎色になるわけだね。
これに直管列車が走りまくると旧雲丹虎色になるわけだね。
ややスレ違いだけど、アトラスの55番ってどう？
もしかして雲丹虎とうまく接続できる？
もしかして雲丹虎とうまく接続できる？
833 ：名無しでGO!：2006/06/15(木) 18:42:57 ID:U+7Y0tXt0
接続できるだろうけど段差が出来ないかね。
レール面の段差がクリアできたら使えそうなのだけれど。
あくまでも推測、ゴメン
レール面の段差がクリアできたら使えそうなのだけれど。
あくまでも推測、ゴメン
835 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 00:44:02 ID:s2D0zu+z0
そういえば総本山でアトラスのポイント売ってたな。
保線
837 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/06/20(火) 01:24:08 ID:xVe3sx/C0
ダブルクロス・・・Ｎ同様部品流用でHOにも出して欲しい
６番で片渡り×２組分（約1ｍ）の長さはちときついぞ！
６番で片渡り×２組分（約1ｍ）の長さはちときついぞ！
838 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 04:55:27 ID:S/29ck9T0
Nの6番はどうなるんだろうねえ
というか、新規レールでないのかな、個人的には直線が長いのが欲しい
のだがなあ、248の1.5倍ぐらいのが理想だか
というか、新規レールでないのかな、個人的には直線が長いのが欲しい
のだがなあ、248の1.5倍ぐらいのが理想だか
840 ：名無しでGO!：2006/06/24(土) 21:04:56 ID:rdXVZXvCO
保線
841 ：名無しでGO!：2006/06/25(日) 22:32:12 ID:3ZE0HH9U0
あげ
842 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 03:54:08 ID:7ivIl7Eu0
やばかった。保線
843 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 22:56:18 ID:4yF5hD2R0
おっと話題ないねえ
ま、終わってるからな
過渡はストラクチャーに夢中
過渡はストラクチャーに夢中
いつも夢中はトミックス。
思うんだが、路モジにも正式採用されてるんだし、路面電車用パーツ集は
雲丹からこそ発売されるべきだったのでは。
当然、複線間隔は２５ｍｍ対応でね。
雲丹からこそ発売されるべきだったのでは。
当然、複線間隔は２５ｍｍ対応でね。
>>846
当然、ジオタウンの道路とも組み合わされるように。
当然、ジオタウンの道路とも組み合わされるように。
ハノーバもちび電も動力が同じであることが肝だがｗ
850 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 22:50:54 ID:aEZwBJlv0
HOのR430って売ってるの？
無理に路モジ規格でジオタウンの地面プレートに併せることは
メーカーとしてどれだけの旨みがあるのか微妙なところじゃないか？
特に曲線を既存規格に併せようとするとシステムとしての整合性が取れなくなる。
正直、日本市場だけで路面線路の需要は採算ベースにないと思う。
それ故に現行複線プレート線路の規格のまま路面タイプを出した方が
都市部で本線級の大型ディーゼルが街中の路面を走る米国の、
KATOにとって輸出モデルの主市場でそれなりの需要も期待でき、
もしかすれば製品化される？！・・・って淡い期待も出てくる。
>850
つhttp://www.e-katomodels.com/scripts/eKato/User/vb_bridge3.dll?VBPROG=Us_LoadFrame&ProductGroupCode=3133
品番 2-260 で探してみな
メーカーとしてどれだけの旨みがあるのか微妙なところじゃないか？
特に曲線を既存規格に併せようとするとシステムとしての整合性が取れなくなる。
正直、日本市場だけで路面線路の需要は採算ベースにないと思う。
それ故に現行複線プレート線路の規格のまま路面タイプを出した方が
都市部で本線級の大型ディーゼルが街中の路面を走る米国の、
KATOにとって輸出モデルの主市場でそれなりの需要も期待でき、
もしかすれば製品化される？！・・・って淡い期待も出てくる。
>850
つhttp://www.e-katomodels.com/scripts/eKato/User/vb_bridge3.dll?VBPROG=Us_LoadFrame&ProductGroupCode=3133
品番 2-260 で探してみな
そう考えると、路面電車の本場欧州で、これといった路面線路商品がないのが
不思議といえば不思議。
不思議といえば不思議。
お座敷で路面を運転する香具師は少ないんじゃないの？
或いはレイアウト作るにしても日本ほど面倒くさがりじゃなくて自作してるとか
或いはレイアウト作るにしても日本ほど面倒くさがりじゃなくて自作してるとか
Ｎサイズでは路面電車があまりないからかねぇ。
道床つき線路自体あまりないもんな。
道床つき線路自体あまりないもんな。
855 ：名無しでGO!：2006/07/06(木) 04:20:48 ID:TCDeMkNr0
age
856 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 05:15:21 ID:nZtk1wh90
保線
857 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 15:49:58 ID:i0i17lbw0
道床つき線路
貨物引き込み線作るのにイイ！！
道床つき線路で貨物引き込み線を作りたいと思うオレは
マニアックなのかな？
貨物引き込み線作るのにイイ！！
道床つき線路で貨物引き込み線を作りたいと思うオレは
マニアックなのかな？
859 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 17:31:51 ID:z7tpOJUj0
何か・・・・・『道床付き線路』と『舗装路面線路』を勘違いしている香具師がいない？
>>860
山田くん、全部持ってっちゃって
山田くん、全部持ってっちゃって
ユニトラ好きはこれだけは買っておけ！って個人的に思う奴
・R216（なんたってｷﾊ40も通れるしｗ）
・踏切線路（安いし）
・ジョイント線路（富に浮気するときもある）
・各種車止め（スケールめちゃくちゃだが）
これは是非におすすめ？！
・R216（なんたってｷﾊ40も通れるしｗ）
・踏切線路（安いし）
・ジョイント線路（富に浮気するときもある）
・各種車止め（スケールめちゃくちゃだが）
これは是非におすすめ？！
うちでは踏切線路はフランジ高い車両が集電不良で止まっちまうので使わなくなった。
864 ：850：2006/07/10(月) 05:16:36 ID:mZkaFDvi0
富のもそうなんだが踏み切り線路は「踏み切りパーツ」が外れやすくて使い辛い。
リレーラー効果もあまり期待できないし……。
リレーラー効果もあまり期待できないし……。
固定線路のやつはほんとに脱線が直っておおっ！って感じだが、
道床付のはぜんぜんだめだね。
なんでだろ。構造はいっしょだと思うんだが。
道床付のはぜんぜんだめだね。
なんでだろ。構造はいっしょだと思うんだが。
雲丹虎は道床が高いからじゃないか？
道床が高いのどうしよう？
どうしようもないな。
いや、道床はあるよ。
水曜どうしょう
872 ：名無しでGO!：2006/07/14(金) 04:50:45 ID:QsILZha/0
段差に弱い。。。
R381-30ってのが使いやすくていい。
874 ：名無しでGO!：2006/07/16(日) 18:48:46 ID:GvTvOIwk0
お座敷用のレールもっと種類でないの？
875 ：名無しでGO!：2006/07/16(日) 18:54:38 ID:etObcEDK0
ユニトラックを固定式レイアウトに使った場合、
ポイントマシン交換の妙案ってある？
ポイントマシン交換の妙案ってある？
>>875
ボードの真下に穴あけとくくらいジャマイカ？
ボードの真下に穴あけとくくらいジャマイカ？
>>875
こんなのはどう？
ふと想像してみただけだから、いろいろ工夫が必要そうだけど。
・ポイント両隣のレールとはジョイナーを使わず、実物よろしくジャンパーをレールに半田付けして導通
・ポイントが振動でずれないよう、道床に添え木をする
これだったら、交換時はポイント側の半田を吸い取ればスッと持ち上げられる
しかし、ジョイナーを使わない分、レールの位置決めにかなりの精度が要求されるね…却下かな
こんなのはどう？
ふと想像してみただけだから、いろいろ工夫が必要そうだけど。
・ポイント両隣のレールとはジョイナーを使わず、実物よろしくジャンパーをレールに半田付けして導通
・ポイントが振動でずれないよう、道床に添え木をする
これだったら、交換時はポイント側の半田を吸い取ればスッと持ち上げられる
しかし、ジョイナーを使わない分、レールの位置決めにかなりの精度が要求されるね…却下かな
>877
ジョイナーを前後に動くようにしておいてから半田つけ。
道床同士は連結しない。
はずすときは固定したジョイナーを温めてずらせばよい。
アイデアは悪くないとおもう。
ジョイナーを前後に動くようにしておいてから半田つけ。
道床同士は連結しない。
はずすときは固定したジョイナーを温めてずらせばよい。
アイデアは悪くないとおもう。
>>878
ユニジョイナーじゃなく、固定線路用のジョイナーを使うのがミソでつな。
ユニジョイナーじゃなく、固定線路用のジョイナーを使うのがミソでつな。
880 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/07/17(月) 12:19:49 ID:LqeTs1aR0
つ コード８３用ジョイナー
あとから思ったのだがＦトラ用ジョイナー使えれば
半田つけしなくても良いかも。
半田つけしなくても良いかも。
882 ：名無しでGO!：2006/07/19(水) 07:24:36 ID:jNZBsRD80
>>881
いえてる
いえてる
俺も固定用ジョイナーが売り切れでF虎用試してみたけど、まったくだめだった。
885 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 10:15:24 ID:n9Ysk7YF0
宗派は違えど免許維持
>>885
済まないねぇ。
なんせ、うちはＹ字ポイントも路面敷石も腕木式信号機もないもんでな…
複線間隔が狭いのだけが取り柄さorz
そんな漏れも、間もなく両刀使いになる予感。
小型車や路面電車は異教で、長編成は雲丹でと使い分けるようになる。
済まないねぇ。
なんせ、うちはＹ字ポイントも路面敷石も腕木式信号機もないもんでな…
複線間隔が狭いのだけが取り柄さorz
そんな漏れも、間もなく両刀使いになる予感。
小型車や路面電車は異教で、長編成は雲丹でと使い分けるようになる。
>>886
アンタは俺か？ｗ
アンタは俺か？ｗ
>>886,887
おれが二人も居たとはw
おれが二人も居たとはw
889 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 16:41:21 ID:n6dQTVJK0
以前、信号機とかの写真をアップした者です。
どーしてもケーブルが目立っちゃって、気になっていたんで、いっそ全部フリーアクセスにリフォームしちゃいました。
で、ようやく工事も終わり、これから線路を引きます。
全部引き終わって、また電線付け直したり･･･。
しばらく黙々と作業が続きますが、ひと段落したらまたご報告します。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1025.jpg
どーしてもケーブルが目立っちゃって、気になっていたんで、いっそ全部フリーアクセスにリフォームしちゃいました。
で、ようやく工事も終わり、これから線路を引きます。
全部引き終わって、また電線付け直したり･･･。
しばらく黙々と作業が続きますが、ひと段落したらまたご報告します。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1025.jpg
890 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 16:59:23 ID:84zzf46U0
金持そうですね。
ユニトラは広い場所でこそ楽しめる、だ罠。
>>889
雲丹虎の信号ってデカいのなｗ
雲丹虎の信号ってデカいのなｗ
894 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 23:23:51 ID:NJCTB7kJ0
うちは6畳一間の一人暮らしだから2畳くらいなら使えるな。
さて、どうやって腕木信号を雲丹に組み込むか、考えるとするか。
>>895
それこそ雲丹ﾗｰの心意気！
それこそ雲丹ﾗｰの心意気！
897 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/07/28(金) 23:17:22 ID:QFRF16Yk0
前にも書いたが
S62J+［S280］+S62J+S29
≒S248+S186
S62J+［S280］+S62J+S45.5+S45.5
≒S248+S248
S62J+［S140］+S62J+S45.5
≒S248+S62
S62J+［S70］+S62J+S45.5+S45.5+S29+S29+S29
＝S248+S124
ジョイント線路と端数線路を組み合わせた例
≒の誤差は１ｍｍ以内、なじませつなぎで吸収可
［ ］内は富道床付き線路
S62J+［S280］+S62J+S29
≒S248+S186
S62J+［S280］+S62J+S45.5+S45.5
≒S248+S248
S62J+［S140］+S62J+S45.5
≒S248+S62
S62J+［S70］+S62J+S45.5+S45.5+S29+S29+S29
＝S248+S124
ジョイント線路と端数線路を組み合わせた例
≒の誤差は１ｍｍ以内、なじませつなぎで吸収可
［ ］内は富道床付き線路
898 ：889：2006/07/28(金) 23:29:55 ID:uKW+o02o0
今日は明けだったので、ここまで進みました。
今後は、レール磨き、電線接続、信号試験、自動運転設定･･･と続きます。
お座敷なのに、動かすまでにあと３ヶ月はかかりそう･･･。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1065.jpg
今後は、レール磨き、電線接続、信号試験、自動運転設定･･･と続きます。
お座敷なのに、動かすまでにあと３ヶ月はかかりそう･･･。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1065.jpg
>898
なんか、プラレールの鉄人（木村 啓氏）を思い出した。
なんか、プラレールの鉄人（木村 啓氏）を思い出した。
>>899
直線の線路ばかりが目立ち過ぎてるからおもちゃっぽく見えるのかなぁ。
大半径のカーブを当てはめていけば良いシーンが出来ると思うから勿体無い線路配置かも。
まぁ、大半径の道床付きレールなんて無いから仕方無いのか……。
端数レールをしこたま繋ぐと道床付きフレキになるけど電気抵抗増えそうだな。
直線の線路ばかりが目立ち過ぎてるからおもちゃっぽく見えるのかなぁ。
大半径のカーブを当てはめていけば良いシーンが出来ると思うから勿体無い線路配置かも。
まぁ、大半径の道床付きレールなんて無いから仕方無いのか……。
端数レールをしこたま繋ぐと道床付きフレキになるけど電気抵抗増えそうだな。
何はともあれ、ここまでやればお座敷レイアウターのネ申と言ってよろしいかと。
がむばって下さい！
がむばって下さい！
902 ：898：2006/07/29(土) 15:34:29 ID:ZbOVVN9q0
>>900
逆に、カーブばっかりだと、なんかおもちゃぽくない？
組線路のカーブって、ありえない急曲線ばっかりでしょ･･･。
おっしゃる通り、大半径の曲線があれば、もっといいんだけどねー。
コーナーは徐々にモジュール化して、フレキにしているんだけど･･･。
↓
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1070.jpg
今日はここまで
↓
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1069.jpg
逆に、カーブばっかりだと、なんかおもちゃぽくない？
組線路のカーブって、ありえない急曲線ばっかりでしょ･･･。
おっしゃる通り、大半径の曲線があれば、もっといいんだけどねー。
コーナーは徐々にモジュール化して、フレキにしているんだけど･･･。
↓
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1070.jpg
今日はここまで
↓
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1069.jpg
>>900
>>902
規格通りの複線だとたしかにありえない急カーブだし
列車の長さが180度カーブを超えて先頭と最後尾が逆方向に進んでいる状態だと脱線しやすいとの説もある
しかし
単線ならポイントの補助線路として想定されている緩やかなカーブが使えるではないか
複線でもちょっと上下線が離れた区間が実在することだし完全に別線になってるところもある
貴教にはR481とR718の2種類があるではないか
うちはC541のほかにC605があるけどC605を手に入れるには高架駅セットを買わなければならない
うらやましいぞ
>>902
規格通りの複線だとたしかにありえない急カーブだし
列車の長さが180度カーブを超えて先頭と最後尾が逆方向に進んでいる状態だと脱線しやすいとの説もある
しかし
単線ならポイントの補助線路として想定されている緩やかなカーブが使えるではないか
複線でもちょっと上下線が離れた区間が実在することだし完全に別線になってるところもある
貴教にはR481とR718の2種類があるではないか
うちはC541のほかにC605があるけどC605を手に入れるには高架駅セットを買わなければならない
うらやましいぞ
>900
おもちゃっぽく見えるじゃなくて、広大な室内にレールをたっぷり敷き詰められる
のが共通してると思ったんだが…つか、何でそんなおもちゃなんて発想に行くのｗ
実際にプラレールの鉄人の画像があればいいんだが、
ぐぐってもなかなか見つからないんだよな。
プラレールのすべてって本に写真載ってるから興味がある人は見て欲しい。
898氏のような規模でプラレールを大広間に敷き詰めた絵はかなり圧巻だから。
おもちゃっぽく見えるじゃなくて、広大な室内にレールをたっぷり敷き詰められる
のが共通してると思ったんだが…つか、何でそんなおもちゃなんて発想に行くのｗ
実際にプラレールの鉄人の画像があればいいんだが、
ぐぐってもなかなか見つからないんだよな。
プラレールのすべてって本に写真載ってるから興味がある人は見て欲しい。
898氏のような規模でプラレールを大広間に敷き詰めた絵はかなり圧巻だから。
>>904
そうなのかｽﾏｿ。プラレールっていうと自走式の立体駐車場みたいなのしか見たことないんだわ。
そうなのかｽﾏｿ。プラレールっていうと自走式の立体駐車場みたいなのしか見たことないんだわ。
近い雰囲気の画像があった
ttp://www.hiroden.net/event/event2.htm
2枚目と3枚目がNゲージなんかの鉄道模型との複合レイアウトだが、
これが全部プラレールで出来てる感じ。
運転会とかではもっとでかいの（体育館借り切ってるのとか）あるみたいだが、
自宅の旅館（だっけか？）の大宴会場に個人で展開してると考えると空恐ろしい。
ttp://www.hiroden.net/event/event2.htm
2枚目と3枚目がNゲージなんかの鉄道模型との複合レイアウトだが、
これが全部プラレールで出来てる感じ。
運転会とかではもっとでかいの（体育館借り切ってるのとか）あるみたいだが、
自宅の旅館（だっけか？）の大宴会場に個人で展開してると考えると空恐ろしい。
運転会のページはけーん
ttp://www.geocities.jp/pla758/k/repk.html
ttp://www.geocities.jp/plarail_baka/hiroba0105/index.html
ttp://www3.airnet.ne.jp/mowa/miwa/plarail/
ttp://www.geocities.jp/pla758/k/repk.html
ttp://www.geocities.jp/plarail_baka/hiroba0105/index.html
ttp://www3.airnet.ne.jp/mowa/miwa/plarail/
>>906-907
探してくれてありがとん。
想像してた以上に高密度ね。この広大なスケール感が共通してるって事なのか。理解できました。
でもプラレールってこんなに種類豊富なんだ。Nゲージより遥かにプランの自由度高いね。
なんかプラレールの固定式レイアウトを作りたくなった。
探してくれてありがとん。
想像してた以上に高密度ね。この広大なスケール感が共通してるって事なのか。理解できました。
でもプラレールってこんなに種類豊富なんだ。Nゲージより遥かにプランの自由度高いね。
なんかプラレールの固定式レイアウトを作りたくなった。
一人宗旨替えｗｗｗ
910 ：名無しでGO!：2006/07/30(日) 22:17:07 ID:MViRX4770
松屋の模型ショーで異教の腕木式信号機を見て素直に感動。
今まで何度も乗り換えようと思うもののどうしてもあの複線間隔
は許せず、今後もウニトラユーザー続行決定。
今まで何度も乗り換えようと思うもののどうしてもあの複線間隔
は許せず、今後もウニトラユーザー続行決定。
911 ：名無しでGO!：2006/08/02(水) 15:25:12 ID:DQ/FBpsv0
しかし新アイテム無いねえ・・・
信号と（その付属線路）だけ異教から持ってきてお座敷レイアウトにハメ込む（？）とかってのはできないの？
色とか道床幅とかはとりあえずこの際無視しとくとして。
色とか道床幅とかはとりあえずこの際無視しとくとして。
>>912
ジョイント線路使えば出来ると思われ。試していないけど。
ジョイント線路使えば出来ると思われ。試していないけど。
腕木式信号機ってセンサーレールと連動しないで手動で切り替えるんじゃないの？
なら線路の横に置くだけなので何処の線路でもオッケーじゃん
なら線路の横に置くだけなので何処の線路でもオッケーじゃん
>914
他社の仕様もちゃんと知っとこうな、そうじゃないとただの井の中の蛙だぞ。
富の腕木信号の動力は線路の下にあるポイントマシン。
他社の仕様もちゃんと知っとこうな、そうじゃないとただの井の中の蛙だぞ。
富の腕木信号の動力は線路の下にあるポイントマシン。
や、二本立ちのやつはポイントマシン2個仕込むのでレール付だが
一本立ちのやつはベースだけで独立しているよ。
中の人曰くぎりぎりまでベースを小型化したとのコト。
君もよく写真みとこうな。
ttp://train.khsoft.gr.jp/lib/2006ginza/tomix005.jpg
一本立ちのやつはベースだけで独立しているよ。
中の人曰くぎりぎりまでベースを小型化したとのコト。
君もよく写真みとこうな。
ttp://train.khsoft.gr.jp/lib/2006ginza/tomix005.jpg
ファイントラックの道床高さ外寸が、ユニトラックの道床高さ内寸とほぼ一緒
レールはずしてちょっと削ればユニトラックをかぶせれるんじゃないか？
試していないけど。
レールはずしてちょっと削ればユニトラックをかぶせれるんじゃないか？
試していないけど。
919 ：名無しでGO!：2006/08/04(金) 10:21:15 ID:a/wOP6fH0
茶色の雲丹虎、古いせいか劣化してジョイント部のプラがばらばらに破壊。
920 ：名無しでGO!：2006/08/05(土) 04:41:51 ID:W4Awz/hB0
>>919
古いのは全部瞬間接着剤でジョイナーごと接着して使用中
古いのは全部瞬間接着剤でジョイナーごと接着して使用中
921 ：名無しでGO!：2006/08/05(土) 07:15:54 ID:JrgviRqQ0
>>917
おもしろいね。発売されたらやってみよう
６２ｍｍのをかぶせるのは無理っぽいので１２４ｍｍかな
>>918
というより主本線用と副本線用の腕木が横に並んでたってるのを
再現できるようにしたってかんじだね
おもしろいね。発売されたらやってみよう
６２ｍｍのをかぶせるのは無理っぽいので１２４ｍｍかな
>>918
というより主本線用と副本線用の腕木が横に並んでたってるのを
再現できるようにしたってかんじだね
高架でポイントを設置しようと思うと、高架駅延長プレートを使うしかない
わけだが、これの複線版を出したら売れないかな？ついでに高架駅もあればいい。
わけだが、これの複線版を出したら売れないかな？ついでに高架駅もあればいい。
923 ：名無しでGO!：2006/08/08(火) 22:17:39 ID:kcZRNKmj0
age
異教線路スレ読んでて思ったんだが、そういや雲丹虎ポイントって
あんまり故障しないな。
なんでだろ？ うちのすでに3回固定化＆剥がしを繰り返した初期
灰色雲丹虎6番も故障してないし。
あんまり故障しないな。
なんでだろ？ うちのすでに3回固定化＆剥がしを繰り返した初期
灰色雲丹虎6番も故障してないし。
ユニトラックは飲み物
926 ：名無しでGO!：2006/08/11(金) 00:50:14 ID:xgphh+yq0
保守
複線プレートヤードの話題が全くでないですね…
928 ：名無しでGO!：2006/08/12(土) 21:07:51 ID:sR/bfwZN0
捕手
>>922
何でも出したら売れるだろけど、新製品はまず出ないってのがウニトラの大前提。
何でも出したら売れるだろけど、新製品はまず出ないってのがウニトラの大前提。
930 ：902：2006/08/14(月) 22:46:52 ID:LdCKttRp0
この休みを使って、せっせと電線の接続作業をしております。
フリーアクセスにしても、電線の数は変わらないので、ぜんぜん進まない。
むしろ、床下に隠す手間が増えた分だけ時間がかかっているかも･･･。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1099.jpg
フリーアクセスにしても、電線の数は変わらないので、ぜんぜん進まない。
むしろ、床下に隠す手間が増えた分だけ時間がかかっているかも･･･。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1099.jpg
932 ：930：2006/08/15(火) 21:02:25 ID:eQk0O0w/0
>>931
確かに両方使っています。
ただし、使い分けははっきりしていて、
新幹線の複線高架エンドレス･･･ファイントラック
在来線のすべて･･･････････････ユニトラック
です。
理由は複線間隔と、新幹線の所持車両が東海道新幹線中心なので、バラストの高架が良かったためです。
また在来線のほうでは、全線にDCCの軌道回路を導入しているので、容易にギャップを切れるユニトラは必須。
駅構内も連動装置に合わせ10～20区間ぐらい区分けしています。
確かに両方使っています。
ただし、使い分けははっきりしていて、
新幹線の複線高架エンドレス･･･ファイントラック
在来線のすべて･･･････････････ユニトラック
です。
理由は複線間隔と、新幹線の所持車両が東海道新幹線中心なので、バラストの高架が良かったためです。
また在来線のほうでは、全線にDCCの軌道回路を導入しているので、容易にギャップを切れるユニトラは必須。
駅構内も連動装置に合わせ10～20区間ぐらい区分けしています。
934 ：名無しでGO!：2006/08/17(木) 13:17:32 ID:d+78w4lfO
ちょっとお聞きしたいのですが、高架複線線路の防音壁の部分は簡単に取り外せますか？
というかお座敷運転用に複線固定道床の部分だけ欲しいのですが。
（普通の複線プレートでは幅広杉＆フェンスが邪魔＆破損しやすく保管性が悪い）。
というかお座敷運転用に複線固定道床の部分だけ欲しいのですが。
（普通の複線プレートでは幅広杉＆フェンスが邪魔＆破損しやすく保管性が悪い）。
935 ：名無しでGO!：2006/08/17(木) 17:32:46 ID:xmnJHNL60
>>935
スラブ複線プレートの完成ｗ
スラブ複線プレートの完成ｗ
937 ：934：2006/08/17(木) 18:44:14 ID:EuexcTF70
>>935
㌧。お座敷用に複線エンドレスとKC1、KM1買ってきまつ。防音壁は邪魔だから富の糞線路と一緒に尾久回送しよう。
今日から漏れも海栗虎信者の仲間入り。道床だけだと自慢の耐久性はほんの少し不安だけど。
>>936
ほんとうは普通の軌道でこういう製品があるとベストなんだけどね。お座敷運転だしあんまり気にしないことにしまつ。
㌧。お座敷用に複線エンドレスとKC1、KM1買ってきまつ。防音壁は邪魔だから富の糞線路と一緒に尾久回送しよう。
今日から漏れも海栗虎信者の仲間入り。道床だけだと自慢の耐久性はほんの少し不安だけど。
>>936
ほんとうは普通の軌道でこういう製品があるとベストなんだけどね。お座敷運転だしあんまり気にしないことにしまつ。
939 ：名無しでGO!：2006/08/17(木) 20:52:46 ID:uqCwwUn20
雲丹で国鉄型配線の駅表現できるかな？
スラブはずれるとは盲点だった
二つに分割すれば単線スラブ完成(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
二つに分割すれば単線スラブ完成(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
ジョーシンの製品紹介の画像のレールが富に変わった・・・
ごめん。F虎セット買ってくる。またね、みんな！
943 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/08/19(土) 14:30:08 ID:hN9h/flo0
帰ってくるつもりか・・・元気でナ（ｗ
934=942なのか？
わざわざ言っていく律儀なお人なのかな？
katoの高架駅ならこんなアングルで車両を堪能できるんですがなぁ。
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1156088471.jpg
katoの高架駅ならこんなアングルで車両を堪能できるんですがなぁ。
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1156088471.jpg
946 ：名無しでGO!：2006/08/22(火) 00:04:29 ID:n2le8Vgg0
age
HOのマスタープランセットって買った人おる？
>>941
変わってないよ？？
変わってないよ？？
>>941
売れ残った不人気品を社員が買い取って有効利用してるんだろう。
こういう業界ではよくある事。
昔俺が派遣社員だった頃に派遣先の某電気屋で洗濯機買えって言われて断ったら即他の奴と入れ替えられた。
売れ残った不人気品を社員が買い取って有効利用してるんだろう。
こういう業界ではよくある事。
昔俺が派遣社員だった頃に派遣先の某電気屋で洗濯機買えって言われて断ったら即他の奴と入れ替えられた。
950 ：名無しでGO!：2006/08/22(火) 12:44:37 ID:lpkkm/Z00
>>949
撮影用のレールを個人所有にする必要はないですたい！。
撮影用のレールを個人所有にする必要はないですたい！。
R183マダ～？
952 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/08/22(火) 23:00:37 ID:nfavjHMy0
>947
HO線路セットなら買った。
それから一年と経たずマスタープランセットが出た。
しかし購入する気はない。
購入当初に所有していた過渡製品ならＲ５５０でも問題なく通過できたが、
その後増備したカマが最小半径Ｒ７００以上、ＰＣに至ってはＲ７５０以上と、
通過曲線に大きな制約を擁していたためＲ７９０を買いなおすハメになった。
今は大半径で敷きなおすために不足するレイアウトボードの再生産を待ちつつ
ボードの再生産が延期されるたびに６番ポイントを買い足している。
HO線路セットなら買った。
それから一年と経たずマスタープランセットが出た。
しかし購入する気はない。
購入当初に所有していた過渡製品ならＲ５５０でも問題なく通過できたが、
その後増備したカマが最小半径Ｒ７００以上、ＰＣに至ってはＲ７５０以上と、
通過曲線に大きな制約を擁していたためＲ７９０を買いなおすハメになった。
今は大半径で敷きなおすために不足するレイアウトボードの再生産を待ちつつ
ボードの再生産が延期されるたびに６番ポイントを買い足している。
953 ：名無しでGO!：2006/08/24(木) 07:31:07 ID:v1Gde56F0
485EXセットってあんま売ってないね
orz 富スレと間違えた
956 ：名無しでGO!：2006/08/27(日) 10:29:17 ID:/s6R663Z0
1000前だけどage
曲弦トラス鉄橋キボン
曲弦トラス鉄橋キボン
みんなごめん。今まではウニトラ使ってお座敷やってたけど、
固定レイアウト製作に入るため、ウニトラをオク回送して、
富のファックトラックに転線します。すれの最後の方で裏切るようですまんorz
ダブルスリップがどうしてもうまらやしいんだよぅ
固定レイアウト製作に入るため、ウニトラをオク回送して、
富のファックトラックに転線します。すれの最後の方で裏切るようですまんorz
ダブルスリップがどうしてもうまらやしいんだよぅ
おれは富の腕木式信号機をぜひ欲しいので真剣に悩んでいる
Д Д ←高架
┳━━┳
┃Д Д┃ ←地平
↑
こういうのを作りたかったのでやむを得ずF虎に乗り換えたが、
高架橋を固定することにこだわらなければ雲丹でも出来たんだよなぁ。
橋脚とビームだけ富を使えば……。
┳━━┳
┃Д Д┃ ←地平
↑
こういうのを作りたかったのでやむを得ずF虎に乗り換えたが、
高架橋を固定することにこだわらなければ雲丹でも出来たんだよなぁ。
橋脚とビームだけ富を使えば……。
960 ：名無しでGO!：2006/08/27(日) 15:41:17 ID:owTsNsH20
そこで複線間隔ですね。
ココは雲丹虎元儲の懺悔スレになりますた
>>958
信号機単体でも使用できそうだから、乗換える必要ないんじゃね？
信号機単体でも使用できそうだから、乗換える必要ないんじゃね？
963 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/08/27(日) 21:34:14 ID:pTxBT7N00
高架橋の形状は今も昔もユニトラの方が幹線級にふさわしいと思う。
橋脚と線路がぴっちしくっつかずに隙間ができるのが萎える。
965 ：名無しでGO!：2006/08/28(月) 01:24:04 ID:jZP7IpHA0
電源供給の目安を教えてください。
たとえば、全長５メールのエンドレスなら１箇所とか…。
ポイントを多段で組むと電圧降下が起こると聞いたものですから…
たとえば、全長５メールのエンドレスなら１箇所とか…。
ポイントを多段で組むと電圧降下が起こると聞いたものですから…
結論から言うと、こればかりはやってみなきゃ分からない。
確かにポイントは電源降下の原因だが、ちゃんと汚れを落としてやると意外に
たいしたことがなかったり、逆になんでもない普通の曲線部分が、ジョイナー
の劣化で電圧ガタ落ちだったり。
俺は御座敷運転のときは、速度低下をする部分のジョイナーをとりあえず交換
して、それでもだめならフィーダー入れてる。
確かにポイントは電源降下の原因だが、ちゃんと汚れを落としてやると意外に
たいしたことがなかったり、逆になんでもない普通の曲線部分が、ジョイナー
の劣化で電圧ガタ落ちだったり。
俺は御座敷運転のときは、速度低下をする部分のジョイナーをとりあえず交換
して、それでもだめならフィーダー入れてる。
せっかくの組立式レールなんだから、トライ＆エラーでやってみれば？
保線
969 ：名無しでGO!：2006/08/29(火) 13:31:48 ID:JVSlH0/n0
保線ageてなかった
970 ：ピンクゴジラ：2006/08/29(火) 13:59:24 ID:rwqYUlUg0
>>670
氏ね
氏ね
>>970
即レスだな
即レスだな
972 ：名無しでGO!：2006/08/29(火) 16:31:41 ID:T5BWBewmO
超遅レスやろ
>>974
うまいアイデアだなぁ。橋脚でアクリル板をささえてるんだな。
高架橋の多いレイアウトを作るとレイアウト全体が灰色一色の殺風景なものになっちゃうんだよね。
この方法だと高架橋使わなくて済むね。
ただ現実性を無視したこの状態を納得出来るかどうか……、それが問題だ。
ストラクチャ置けないもんなぁ。
うまいアイデアだなぁ。橋脚でアクリル板をささえてるんだな。
高架橋の多いレイアウトを作るとレイアウト全体が灰色一色の殺風景なものになっちゃうんだよね。
この方法だと高架橋使わなくて済むね。
ただ現実性を無視したこの状態を納得出来るかどうか……、それが問題だ。
ストラクチャ置けないもんなぁ。
>>974
走らせる楽しみMAXって感じだな。
走らせる楽しみMAXって感じだな。
>>974
線路の掃除が大変そう・・・
線路の掃除が大変そう・・・
978 ：名無しでGO!：2006/09/01(金) 05:20:22 ID:7jGQp1LJ0
ふーん
979 ：名無しでGO!：2006/09/01(金) 06:47:46 ID:pJbIvJ6K0
転売厨の撮影場所兼倉庫だろ
980 ：名無しでGO!：2006/09/04(月) 03:54:49 ID:MK8hWACa0
age
そういえばこのスレって最初のスレだったの？
いくらなんでも過去に雲丹虎スレはあったと思うが……。
いくらなんでも過去に雲丹虎スレはあったと思うが……。
982 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/09/04(月) 22:28:03 ID:9mmRkmld0
>981
「友の会」と「信者の会」が過去にあったが途中で落ちた。
で、気付いたんだが、すでに>982なんだよな、次スレはどうする？
「友の会」と「信者の会」が過去にあったが途中で落ちた。
で、気付いたんだが、すでに>982なんだよな、次スレはどうする？
>>982
任せた！
任せた！
984 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/09/04(月) 23:48:06 ID:9mmRkmld0
985 ：名無しでGO!：2006/09/05(火) 02:59:42 ID:OCrsNiZz0
いい加減８番と１０番ポイント出せよゴルァ
出すわけありません。
過渡はストラクチャーに夢中です。
過渡はストラクチャーに夢中です。
>>984
乙～
乙～
>>988
つ PECO、シノハラ
つ PECO、シノハラ