【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜ-ｸ C-27【廣嶋支社】

5方面に広がる　史　上　最　強　廣　嶋　C　i　t　y　電　車　Networkとこ�d充実！
泣　く　子　も　黙　る　廣　嶋　死　者　マ　ン　セ　ー　！
血　罵　死　者　・　静　岡　死　者　な　ん　て　く　そ　く　ら　え　（ｗ
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
　T　R　A　D　I　T　I　O　N　A　L　
　　J　　A　　P　　A　　N　　！
　　　　　　　　　 　[國鐵・廣嶋]
自動改札に新車━━━ﾏ━━━(・∀・)━━━ﾀﾞｧ━━━ !? って来ねぇよｳﾜｧｧﾝ
つーか山陽快速、よく見ると　※　最　速　到　達　時…　　って…
祝呉線区快毎時2本化、可部線通快誕生梅林通過で広ヒロに嫌がらせ（藁！
国鉄型聖地（新ﾋ-ﾛ-）伝説今後の行方は如何に？
　前スレ【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-26【廣嶋支社】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090806851/
★スレッド検索は“廣”で　｜　荒らしを呼ぶ漢、●●っ子、115-550、103安芸路ﾗｲﾅｰとともに逝ってよし
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-10あたり勝手に加計は廃止！ 2ゲットﾊｹﾞはｼｺﾞ
泣く子も黙る　酉　曰　夲　國　鐵　型　聖　地　連　合　珍　走　団ﾏﾝｾｰ真理教の諸君、
すどりゃぁ、ｵﾚｵﾚﾀｲﾌﾟ115系3000番台ｼﾃｨﾗｲﾅｰで　BE TRADITIONAL!

　 |＼　 　ｲﾏﾀﾞ!2ﾁｬｸｹﾞﾄｰ!!ｗ　　　
　 |　 ＼　 ￣￣∨￣￣￣￣
　､､､　 ＿∧　∧∧　　
　▽　（＿｀ | (ﾟДﾟ ）　　ﾊﾟｯﾊﾟｶﾊﾟ-　　　　(´´
　 　　　 ｜　Ю⊂）_√ヽ 　　　　　　　(´⌒(´
　　 　　（　￣　∪　）^)ﾉ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　 　　 　 ＠￣￣＠　　≡　 (´⌒(´⌒;;
　　　　 　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫｰｰｰｰｰｯ 　　　(´⌒;

※タイプについてのＦＡＱ
　ニュータイプ→N40完全リニューアル転クロﾏﾝｾｰ
　ニュータイプ(カフェオレ)→N40完全リニューアル(岡山所属) 転クロﾏﾝｾｰ
　嘘タイプ→N30リニューアル(塗装と転クロ化、ドア・天井はそのまま)
　偽タイプ→N40改造をしているが、シートか非転クロ＆気動車リニューアル
　ｵﾚｵﾚタイプ→？？？？？？？？？？？？
　詐欺タイプ→元岡山A編成の最後尾(下関方の一両が塗装等を変更した簡易改造)
　禿げタイプ→上記詐欺タイプが下関に転属後瀬戸内色に塗装変更したもの
　クソタイプ→中間車のみの体質改善施工で、塗装を合わせしたもの

関連スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077025545/
【富海〜防府〜大道】防府市の駅(参)【旧三田尻】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054126004/
ｸﾊ2・1・2-100がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 岡山支社私鉄ｽﾚ C10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1088834489/
JR西日本のダイヤ改正と車両転配属
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075194159/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089564727/
／□□広島電鉄総合スレッド5009□□＼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082006992/
広島高速交通アストラムライン Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089359812/

【JR西】D207系・D223系を語るスレ2【次世代車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080726594/
しR酉日本の113/115系を語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1060125822/
■広島岡山にもイコカを導入させるスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084118168/
中四国、九州の模型店について
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084675632/
【旧可部線】太田川鉄道【可部−三段峡】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086518942/

まちBBS
ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その9
http://moreporn.biz/new/index.php
【海陸空】広島の交通について語ろう 11 【公共交通】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1089436844

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オレオレタイプの車内が気になる

青春18の消化に明日か日曜にでも福岡から広島まで行ってくるかな
運良くN10に出会えることを願おう

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094183872/l50
こいつも追加？
アストラムラインはやくもpart3に。

>>1
甲シチュー

>>1　乙！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━狩留家
可部━━┓　 　 　 　　　　　　　　 　　　 ┃
　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　 下深川
　　　　　緑井　　　　　　　安芸矢口━━┛
　　　　　　┃　　　　　　　　　┃
　　　　　大町　　　　　　　　戸坂
　　　　　　┃　　　　　　　　　┃
　　　　　下祇園　　　　　 　矢賀
　　　　　　┗━┓　　　　　　┃　　　　　　 　┏━瀬野━━西条━━白市
　　　　　┏━横川━━━広島━━海田市┛
　　　西広島　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　┃　　 　　　　　　　　　　　　 　　坂
　　　五日市　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　吉浦
　　　宮島口　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　┃　　　　　 　　　　　　　　　　　 呉
　　　　岩国　　　　　　　　　　　　　　　 　┗━新広━━広

　　　　　JR酉日本廣嶋死者が誇る　　「廣嶋シティネットワーク」

しかし芸備線はいいとしても可部線にマジで快速を作るとは思わなんだ
ネタで書きまくったけど（ｗ、マジでやるか（ｗ

N10は今朝531Mで新山口へ行きますた。運用追える人は頑張って下さいな。

オレオレタイプ車内
ttp://members.at.infoseek.co.jp/akinakano/N10.html

ｾｷN-10糸崎で昼寝。色塗り替えただけで変化なし！ｸｿﾀｲﾌﾟGT!

なにもかわってねーじゃねーか
こんな事に金かけるくらいなら
前のままキレイに使って、１編成でも新車調達
出来るように積み立てれや

一体なにやってるんだと...

http://tnote.s40.xrea.com/pf04.html

>17
これは良い南部縦貫鉄道ですね。

＞なにもかわってねーじゃねーか
床板と貫通扉、吊革は新しいものに取り替えてあると思うが？
この程度の金をいくら積み立てても4両編成で新車導入できるとは思えないが？

3500をリニューアルの際には、転クロの意味をなさない座席配置を変えて欲しいな。

こいつがオレオレタイプか・・・
早速模型ネタとして保存しておこうｗ

>>21
どうせｱﾘｲがやるよ

５方面に拡大区間快速シティネットワーク！
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 　[國鐵・廣嶋]

>>22
ここまで変わってないと金型流用して本当にやりそうだな、
肝心の屋根をいじってないﾄﾎﾎな出来になりそうだが。

>>24
ベンチ穴を開けなかったらいいんだからやるでしょうよ
実際、キハ66の時は裏にベンチ穴の準備はしてあったし

しかしN40の方の115も狙ってくるかもしれんなぁ　模型ネタｻｹﾞ

更新車3000＋3000瀬戸内色４連3000のセットきぼんぬ

あすはまた台風で止まるのか・・・

呉線 遅れ5分

今朝更新3000に乗ったが･･･
運転台ガラスがブルーガラスになったのが一番目立つ程度かな。
それとあの極悪までにテカるリノリュウム床はいただけない！
どうかすると立席女性のスカートの中身、淡色系なら写ります。
目のやり場に困ってしまう。
他の更新もあんなんだったっけ？

>>29
何故素直に見えることを喜ばないの??w

>>26
乗客を増やすためのなりふり構わぬ努力を褒めてやってくれ。
223なんかよりはよっぽどいいぞｗ

>>29 車体更新のときに扉のステップを新品に交換されている車をたまに見かけるが、
鏡面仕上げのステンレスに反射して、それこを目のやり場に困るぞ。

すぐ傷がついて見えなくなるから安心しる

１１５系２０００番台Ｎ３０の内装って、座席が転クロになり、配色が明るくなったこと以外は１１５系本来のイメージとはあまり変わらない雰囲気がある。
騒音や乗り心地からみても、新車とはほど遠い罠。
Ｎ４０車はどうなんだろう。内外装に全面改良が加えられている以上、足周り(騒音軽減）等にも改良を加えていそうな気がする。

停電ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
ついでに可部線で遮断機折れたとのこと
ソースはRCCラジオ

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［転を取りやめております…　　★★]

10年後の廣島
JRCから買った20年物の211系・213系が主力
新幹線もJRCから買った300系切り継ぎ短編成

>>37
新幹線はそれはない。
山陽新幹線が走ってるのは｢広島｣であって｢広島支社｣ではない。

１０年後ぐらいならまだ普通に１１５が走ってると思うが…。

age

今日も青春18きっぱーが足止めされてたな。
広島〜岡山ぐらい新幹線振り替えを認めてやれよ！

全路線さっさと運転再開城やボケが

おいコラ、広島から三原・福山方面は新幹線利用でも、在来線が走っとらんので、
当然特急料金はタダなんだろうな！

>>39
「あと１０年」じゃない？ー２０００のN40、ー３０００のN30の寿命が尽きるのがそれくらいじゃないかなと
まあ後継は中古２２１だろうけど

今日も列車ホテルで救済しますだってよ。

そういえば新幹線の全線再開っつー誤報が流れましたな

NHKのキャスターが「JR西日本広島支社によると先ほどの全線運転再開という発表は
誤報だったとのことです」みと言っていたのに藁。さすが広島支社。

可部am1:00頃車両送り込み回送ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

>>48
厨房は暇なんだなｗ

>>48
お前相当悲しい学生生活送ってるんだな。
若いのにやってることその辺の引き篭もりや必死に鉄してる廃人と変わらんじゃないか。
学生ならもっと華ないのか？
今年の夏も鉄で終わる寂しい夏だったのか？

そのとおりだが何か（藁

停電でエアコンが使えず、暑くて眠れなかったから窓を開けたら105系2+2の4両が回送されるのが見えただけだが。

>>50

　　　sageたいのか、ageたいのかどっちだ？

台風のおかげでアンテナが倒されますた（汗

山陽本線抑止中？西条で数台、鉄道代行で回送中のJRバス目撃

西公式より

・山陽本線 車両故障 　18:00 現在
影響線区 : 山陽本線
午後3時42分頃、山陽本線　河内駅〜入野駅間で1063貨物列車が故障したため、
現在、三原から白市間の下り線で列車の運転を見合わせていますが、
午後4時35分から三原〜西条駅間でバス代行を実施します。

だからどーしていつも俺ががいない時に祭りが起こるのかねぇ…w

祭りって何かあったのか？

>>58
貨物故障のバヌ代行では？

てか、1063貨物列車が故障って何？
EF65-1063？1063レ？
１０６３レなら故障はＥＦ６６ということになるけど。

西公式より続報

・山陽本線 車両故障 　19:40 現在

影響線区 : 山陽本線
午後3時42分頃、山陽本線　河内駅〜入野駅間で1063貨物列車が故障したため、
三原から白市間の下り線で列車の運転を見合わせていましたが、午後7時20分に
故障していた貨物列車を広島貨物ターミナルに収容しました。これに伴い下り線の
運転を再開します。
------------------------------------
上り列車だけは動いていたのでしょうか?

悪いのは私ＪＲ西日本ではなく、ＪＲ貨物なのよって言っているみたいだわな。

>>60
動いてたようです。
夕方６時ごろ三原駅で電車を待ってたら，
「１７：５８発瀬戸行きは１０分程度遅れて運転しています」とアナウンスがあったので。
（下関発の5368M)

>62
THX。じゃあ4時間分の上り列車車両が三原以東に溢れかえってたんかなぁ。
或いは呉線回りでいくらか回送でもしたのやら。

前もこのあたりで貨物が故障したような。

>>59
つーか、どう考えても１０６３レだろ。

今回みたいに西条〜三原間でバス代行があった場合、三原から西条方面はどこのバス会社
が担当してるの？西条から三原へは黒瀬営業所のJRバスがあるけど、逆に三原から西条へ
走る代行は、三原近辺にJRバスの営業所も車庫もないからJRではないだろうし。
芸陽バス、中国バス、三原市営があるけど、どの会社が代行するの？

>>52
お住まいは可部のどの辺だったっけ？可部は早くから電気点いてたけど
（家から太田川橋〜中島が一望できる。つーか可部まで車でパシらされたｗ）

そういや可部線773M〜778M（115系だったハズ）が走らなかったみたいだけどどうしたんでしょ？

＞山陽本線 車両故障 　9/8 22:55 現在
＞
＞影響線区 : 山陽本線
＞午後9時30分頃、山陽本線　本郷〜河内駅間で貨物列車が上り坂を登りきれず駅間で停車しています。このため三原〜白市間の下り線で列車の運転を見合わせています。また、午後１０時２３分から貸切バス代行（１台）をしています。

おいおまえら、呉線沿線へ御急ぎ下さい！！！

これだけ続くと、ＪＲ西日本広島支社の人も大変だな〜w

ま　た　貨　物　かｗ

復旧にこれだけ時間と人手がかかると、特に施設系統のコスト削減のための
人員減や保守作業の簡略が本当にコスト削減になっているのか疑わしくなる・・・。

上り坂を登り切れずとはどういうこっちゃ。
もうこうなったらセノハチ補機を糸崎まで連れて行って
帰りも押してもらってこい。

>>66
それでもJRバス。

朝まで影響しますた＠呉線

>>68
ワロタｗ
一日に二回もやったらあかんでぇ

>>71
民営化を議論している頃から予想されていたことなのでry

そんなにキツイ勾配あったっけ？　あの辺

>>77
10‰くらいの連続勾配。
雨や木の葉とか定数一杯が重なるとあーなる。

あ、あときつめのカーブも多いから曲線抵抗も馬鹿にならんね。

急カーブや急勾配の多い海田市〜三原間はもっと良いルートがなかったのかな。
それに加えて西条以東は遠回りだし。実際に２号線を車を運転しているといかに山陽本線が
遠回りかが分かる。なんせ西条からだと、広島市内中心部までの所要時間で東方向なら
尾道まで行けてしまうからな。広島の道路状況の悪さもあるが。

>>80
作った時の時代を考えると致し方なしかなと思うです
対策はいっそ三原までEF67つけとくとか（セノハチだって勾配というより連続Ｓ字だし）

>80
ほほう、それじゃ何か、八本松〜志和〜志和口〜下深川〜横川のルートの
方が良かったと(w

呉線をしＲ鴨津が買い取って専用線ｒｙ

>>66
昨日は芸陽バスですた。
漏れが見たときには貸切タイプ２台と「鉄道代行」幕の路線車１台が止まってました。

>>81
やるとなると糸崎まで補機付きってのが現実的だろうな。
電留線に機関車を置いとけるし。
三原は旅客列車の折り返しが多数あるので鴨の機関車脱着の余裕がないと思う。

>>85
そこで走行解放の復活ですよ！！

>>86
そういやなんでなくなったんだ＜走行開放

>>84
芸陽に「鉄道代行」幕が存在するとはねぇ
準備万端だな、おい（ｗ

>>87
費用対効果じゃね？

海上コンテナが載らない特別仕様コキ作って、常に下り方最後尾に付けてetc.
で結構手間かかるしね。

4両しかない、コキ104-10000だね。

>>80
地形が地形だからな。地図ソフトであの辺の標高データを３Ｄ表示させてみるといい。
関東〜広島間を18きっぷでよく往復したが、三原〜広島あたりの糞っぷりは、
大垣〜米原のそれとよく似てる。

>>91
1975年まではあの線形に(;´Д｀)ﾊｱﾊｱしてたわけで・・・

583や485の山陽特急の写真はあの区間が圧倒的に多い。

関係ないけど、秒数まで出るようになったんだな。

遮断機板フカーツ。

代替板では元市民が過激派ぶりを大発揮（ｗ

>>86
糸崎機ｋ（ｒｙ

>>94
“市民”に“司令”に“泣ク子モ黙ル御大”、これぞ廣嶋（藁

>>67
亀レスでスマソ
中島駅の周辺に住んでます。
俺の家の周辺だけ送電線がプッチンしたためほんの数件が停電になりました。
しかも被害にあってる家が少ないので後回しにされました・・・。

午後７時頃神代〜櫛ヶ浜の間で計３本の列車が故障のため停止。
乗客が２時間近く列車内に缶詰に。
ＪＲによると台風の影響（塩害？）と思われ、架線の交換も検討中。
現在山陽本線の岩国〜徳山が運転見合わせ中。

ソースはＴＹＳのローカルニュース。
映像には櫛ヶ浜にて停車中の１１５−３０００が映った。
幕は「新山口」で乗客はバスに振りかえられたらしく誰もいなかった。

３本同時故障かよ
それとも単に架線だけの問題なのか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
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　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>100氏ね！
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　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

223系も塩害で故障したらしい。丈夫な103系をご利用下さい。

架線が逝かれちゃどれも一緒だろ

>>101で新車が来ない理由がわかった

雌車なんぞが導入されないだけｱｰﾊﾞﾝより幸せだと思え。

脚の不自由な高齢な爺さんより五体満足なﾊﾞｶ女が優先されるわけだからな。
あの現実を見れば関西より幸せだと実感できるYO

気持ち悪い奴が紛れ込んできました（ｗ
105ゲット

やっと宇部線＆小野田線が運転再開したみたいだな。
台風18号の影響がよほどすごかったんだろうな・・・。

もうすぐ撤退する神ホシ115のモハユニットを使って新しい2連をトイレ付で
製作＆550番台の置き換えきぼーん。冷房が集中式だし、夏も快適だろう。

でも今度似たようなもの作ったら食パン顔なんだろうな。

>>107
下関-岩国限定なら113系でもいいかも。

宇部線は113系モハユニットの2連改造編成（2M0T）で105系を置き換えたら変電あぼんするかな？
もししないのなら105系を113系で一部置き換えて、余った105系を可部線に持って来れないかな？

思うのだが、果たして2両編成は必要か？
いつも混んでるイメージがあるんだが…。

下関口2両混み過ぎ。
日中でも小月〜幡生から九州方面行く客かなりいるぞ。

岩国−徳山がガラガラだからな…

>>109
115や117,415の4連が入っても問題無いから問題なかろう。

食パンの更新113サハ改造クハ115まだぁー（ｗ

>>113
ラッシュ時に113同士を連結することになるだろうから４Ｍが発生するのが気になって・・・。

廃車にする車両があるくらいならその車両を延命工事して夕方ラッシュの可部線の
2両編成の列車なくせや！
ラッシュ時に2両編成って馬鹿にしてんのか！

>>113-114
可部線こそ１０３系３連がちょうどいいんだが。
Mc+M'+Tc の固定３連の他に Mc+M'c（貫通先頭仕様）+Tc の３連を数本作って
日中はＴｃを外した２連で運転すればいい。
ラッシュ時も乗り入れの１１５系以外はすべて１０３系３連で運転すれば
一部駅でのドア締め切りもなくなるし２編成増結もなくなるから一石二鳥。
４両から３両に減るけど増結編成が不要になるのでいままで増結に廻していた分を
そのまま増発に廻せるから無問題。
日中は固定３連は安芸路快速に使えば遊ばせずに済む。

夕方の可部線103系3両でも足らんよな。
115系をもっと乗り入れて欲しいね。

115系は加速が悪いから駅間距離が短い可部線にはかなりきついんでは？
105系を和歌山から持ってきたほうが早いかと。

広島死者スレは最近マターリだけど
岡山死者スレはコテハン叩きの「ぶちまけ族」「ブッシュ脳」「2ちゃんねる保守」が出没中。

仙台でＳｕｉｃａ導入されたのは
地元の努力によるところも大きかったのかな
企業なんだから利益の無い事はしないだろうし

>>120
マルチウザい。

山手線に乗ってからラッシュを語れ！

今秋の在来線ダイヤ改正はいつ？

>>123
10月6日

124だけど
平成16年10月16日（土）の誤り。

115の6両編成きぼん。8両を必要しない列車（あさかぜの後の白市行きとか）に使用しる！

>>122

>>126
115-3500ﾕﾆｯﾄを更に追加した6連を導入してﾗｯｼｭ時のみ使用すれば、
117系の中間車過剰問題も解決できてｳﾏｰですな。

>>122
山手線より、朝の東海道線や中央線を乗ったほうがいいと思うぞ。

>>128
ラッシュ時のみっていうのはもったいないなぁ。
4両で統一してたら何かと便利だと思うが。

つーか山手は空いてるほうだろ

ドアが２扉で使いにくい１１７系の使い道は通勤新快速、これだ（藁

どうせ普通に毛が生えた程度の快速になると思われ

>>128
それなら普通に福知山線あたりの117系6連を奪ってくればええやんか

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　
通勤新快.●＝●＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●
　　　　　　広天向海安中瀬八西西白入河本三糸
　　　　　　島川洋田芸野野本条高市野内郷原崎
通勤新快.●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●

次々期シティネットワーク改正ネタの予想はこれだ（藁

宮島口は止めてもいいと思うがな
観光がらみで

通快だから不要だ（ｗ

痛快じゃねーだろコレ
五日市新井口等抜けすぎだろ

明らかに通勤客は眼中にない新快速

通快なら逆に岩国ー西条間各駅停車でもいい訳で。(w

　　新　快　速　　徳　山
　　西条-岩国間　普通

そこで臨時快速スーパーラビットの復活＆定期化＆広島以西延長ですよ。
こだまより止まらない快速が広島に存在してたとは今では考えられないな。

三原−広島を便利にするわけがない。
三原−広島間の新幹線の乗客を奪いかねないからｗ。

五日市新井口は通快があるから問題無い。

どうも列車の性格とか乗客流動なんかとは関係なく、とにかく通過駅の多い列車が欲しいみたいやね。
広電宮島線の駅がある所にＪＲも形だけの「駅」を作ってしまえば時刻表に「レ」が並ぶから満足するんじゃないの？
新駅作るのに莫大金かかるって？
いいのいいの、各停しか止まらない事にして普通電車も全部通過でいいんだから。
ベニヤ板でホント形だけ作っちゃえばいいよ。

10月16日は広電の電車・バスもダイヤ改正をしそうだな。

>>145
矢野に安芸路ライナー停車で広電バス熊野線ダイヤ改正間違いないな。

>>146
７月に大改正したばっかりなのに・・・
「この改正で矢野駅の接続時間にだいぶ余裕ができたでしょ」と
広電熊野の中の人が話してたのにねｗ
さらに、バス改正初日に酉から10/16改正のプレス発表があった日にゃあ・・・OTL
もはや笑い話を通り越してるぞ。

つーかそれが狙いなんだろ（ﾜﾗ

１０３系置き換え用の新車だ。
ちと可部線にはもったいないような気もするが。(w
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004091304513381150.jpg

>>149
それは、しなの鉄道の急勾配対応新型車だろ！！！

kawaになってるだろ（ｗ

>>149
座布団一枚

>149
ドア越しに見える115系のことですか？
1000番台なら十分新車かとｗ

　　ボロは、西に来る。

　／|D I S C O V E R
　￣|￣Ｊ￣Ｎ￣Ｒ￣￣

ほっしゅ

１９５０年代　：　釣り掛け駆動、板ばね台車、有人改札
１９６０年代　：　カルダン抵抗制御、コイルばね台車、有人改札
１９７０年代　：　チョッパ制御、エアサス台車、有人改札
１９８０年代　：　界磁添加励磁制御、エアサス台車、有人改札
１９９０年代　：　ＧＴＯ−ＶＶＶＦ、エアサス台車、自動改札
２０００年代　：　ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ、エアサス台車、ＩＣカード対応自動改札

広島のしＲは１９６０年代レベル

（参考）１９６０年代のおもなできごと
安保紛争、池田勇人首相所得倍増論、山陽本線広島電化、高校三年生、上を向いて歩こう
東海道新幹線開業、東京五輪、東洋の魔女、ベトナム戦争、ビートルズ来日、アポロ月面着陸

国鉄型と、共に
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　T　R　A　D　I　T　I　O　N　A　L　
　　　J　　A　　P　　A　　N　　！
　　　　　　　　　　　　　 　[國鐵・廣嶋]

そこで1990年代の改造を施された113-5000が広島に颯爽と登場し、
60年代レベルから一気に世紀末レベルへと進化するきに。

時刻表早売りまだぁー

しかし足回りは１９６０年代のまま。
一昔前の大手私鉄ローカル支線に多かった車体更新釣り掛けみたいなもんだな。

153系や165系に比べると台車は退化しているが（ｗ

広島は車社会だから鉄道なんか必要ない。

あっそ

まともな道路を整備してから言ってほしいね
車社会

とりあえず山口の線路沿いの国道・県道はどんどん立派になってゆく。

それに比べて広島は…。

広島は消え去る都市なのでこれ以上整備されるものはない。

道路も鉄道も空港も不便なんて・・・








けど船は便利だからいいや

鉄道も新幹線は便利だと思うが。

>>168
山口県の場合、岩国柳井地域以外は宇部空港まで１時間前後でいけるから比較的便利がいい方だね。
萩近辺だと石見空港も距離・時間的に宇部と同じぐらいだけど便数が少ないからほとんど宇部に流れてるし。

船が便利がいいといっても東京・大阪どころか福岡へも行けない罠。

県内を２本の高速道路が並行して走っているのは全国でも珍しい

広島空港の立派なターミナルビルを見ると広島駅がチンケに見えて仕方ない

>>168
そこで、線路敷地部分は全部掘って人口の川を作るんですよ
宮島航路に対抗して山陽航路ですよ。

>>172
どうせなら宇品港から東京・日の出桟橋まで
飛行艇を飛ばせないものか(w

ついこの前のサッカー日本vsｲﾝﾄﾞ戦で停電になったｲﾝﾄﾞの競技場を笑ってたものだが・・・・







　　　　　　　　　広　　島　　市　　民　　球　　場　　も　　か　　よ

>>173
ついでにJ○R宇品線も復活？

>>168
広電があるからまだマシ。

ふん、広島に全鋼製冷房付きカルダンが走ってるだけでも
望外の幸福と思え。
本来なら木造ツリカケ非冷房がお似合い（ﾌﾟ

>>177
岡山市民（ﾌﾟ

(´-`).｡ｏＯ（木造ツリカケの方が整備コストかかるんじゃないかなぁ？）

木造釣り掛け車配置するなんて、余程鉄ｦﾀ思いで金に余裕のある会社しか無理だな
整備士雇うだけでかなりの金が掛かるだろ。

そう考えると去年春まで走らせてた下関は頑張った！

アレは半鋼製じゃないのか

クモハ４２は完全鋼製だ、

そうでなきゃ今の防災基準じゃ走れん。

海田市駅に爆破予告した糞ババア逮捕ってニュースでやってたな〜。

>>183のニュース、ＹＡＨＯＯにもあった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040916-00000239-kyodo-soci

亜紀自毎時日本
広逝き毎時１本
暮逝き毎時１本
で、暮で宏逝き派亜紀自に抜かれる罠

>>184
脅す相手を間違えたな
廣島支社に５０００マソもあったら１１５系はN30じゃなく全部ニュータイプになってるよ。

さすが海田、馬鹿しか居ない。

＞ＪＲ山陽線や呉線の列車の運行に支障はなかった

本当に仕掛けてたらどうするんだｗ

>>186は一両ニュータイプにするのにいくらかかるか分かって言ってるんだろうか（w

多重債務者痛ましい
亭主はカード明細ちゃんと見ろよ

>>189
恐らく彼はN30で500万、ﾆｭｰﾀｲﾌﾟで2000万くらいだと思っておられます

ニュータイプで3000万/両くらいじゃなかったか

広島厨の期待
酉本社、旧車置き換えのため207系、223系大量導入
→余剰となった201系、205系、221系が広島転入

現実
酉本社、旧車置き換えのため207系、223系大量導入
→アーバン幹線を207系、223系で統一（森ノ宮、奈良、日根野から103系を駆逐）
→アーバン支線に201系、205系、221系を転属させ、アーバン圏内から旧車放逐
→アーバン圏内のカフェオレ、リニューアル103が「新車」として広島に大量転属

１１３はこないのかよ！（ｗ

>>194
193の
＞→アーバン圏内のカフェオレ、
に当てはまるけど・・・ｗ

ニュータイプが来るなら大歓迎（ｗ

広島都市圏スレの>787のきぼうにより、こっちにもカキコします。

本線については、まだ詳しく見てないけど、
とりあえず、一番気になる本線シティーライナーの時刻はこうなってます。
下り…瀬野毎時13・43発→広島毎時25・55着、30・00発→岩国毎時05・35着
上り…岩国毎時12・42発→広島毎時47・17着、53・23発→瀬野毎時05・35着

山陽シティライナーと言うくらいだからいずれ下関〜姫路とか走りそうだな
最近の西の長距離列車設定傾向を見てると

空港アクセス、県の試案ｷﾀｰ!!!!

広島空港へ在来線乗り入れ可能　広島県が試案
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04091804.html

＞試案では、一時間当たり空港から岩国駅までの二往復と、広島駅までの一往復を設定。
＞うち岩国駅までの快速、普通の二往復は、山陽線を走る際は、
＞ＪＲ車両にアクセス鉄道の車両を連結して運行する。
＞広島駅までの一往復は二両編成の特別快速で、独自車両で運行する。
＞広島駅―空港間の所要時間は、最短で三十分台後半を見込む。
＞この運行計画を実現する条件として、
＞岩国、白市駅での連結・切り離し作業で生じる数分間の遅れの回復
＞▽特別快速の運行に向けた広島駅の線路やホーム改良―などが挙がっている。

結構、具体的だなぁ〜。

しかし白市で連結作業したりするのはｶﾅｰﾘ微妙
空港アクセス鉄道が２両編成とは・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

これだと、115併結じゃマズイよね？

×広島駅までの一往復は二両編成の特別快速で、独自車両で運行する。
○広島駅までの一往復は二両編成の特別快速で、１０３改で運行する。

アクセス鉄道の三セクが車両を保有しＪＲに乗り入れることになるんだろうな。
廣嶋地区への新車導入はこれが最初（で最後）になりそう。

財政再建団体になりそうなのにどこから金を捻出するんだろ。

>>202ならまだいいが、
併結単行、特快2両で、しかも広島駅改良と8km単線新設で
総事業費340億円ってことは、車両はクモハ125の新造を想定して試算出してる。

たぶん酉は併結するJR側の車両も、県の新造費用負担を条件に出すはず。
223系列の3連で試算するだろうから、おそらく計画は白紙に戻る。

併結はなしで、広島〜空港は特快2連のみを運行し、
その間合で単行を白市〜空港の区間便で同一ホーム乗り換えの妥協案とか。

ところでダイヤ改正、呉線の昼間普通と芸備線はどうなってる？

>>200
宮崎空港も２両だろ、
あっちは特急車が入線するけど。

単行特快の予感（ｗ

つーかいつぞやに停車駅ネタで書いたコピペまんまっぽくないか、おい（ｗ

適当に妄想〜


┏━━━━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━
┃ .列車番号... |5807M|　　　　|5343M|1561M| 879M.|5345M|5863M|1563M|5809M|
┠─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
┃　　　　　　 .....|..特快..|　　　　|..快速..|　　　　|　　　　|..快速..|..快速..|　　　　|..特快..|
┃　　...列..　　　|　　　　|　　　　|　　　　|　　　　|　　　　|　　　　|　　　　|　　　　|　　　　|
┃　　　　　　 .....|　　 エ.|　　　　|　　 シ.|　　　　|　　　　|　　 シ.|　　　　|　　　　|　　 エ.|
┃　　...車..　　　|　　 ア.|　　　　|..ラ. テ.|　　　　|　　　　|..ラ. テ.|　　　　|　　　　|　　 ア.|
┃　　　　　　 .....|　.....ポ.|　　　　|..イ...ィ..|　　　　|　　　　|..イ...ィ..|　　　　|　　　　|　.....ポ.|
┃　　...名..　　　|.本..｜.|　　　　|..ナ....　|　　　　|　　　　|..ナ....　|　　　　|　　　　|.本..｜.|
┃　　　　　　 .....|.郷....ト.|　　　　|..｜　　|　　　　|　　　　|..｜　　|　　　　|　　　　|.郷....ト.|
┠─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
┃　始　　発.......|....・ ・　|....・ ・　|..岡山..|....・ ・　|....・ ・　|..岡山..|....・ ・　|....・ ・　|....・ ・　|
┃　　　　　　 .....|....・ ・　|....・ ・　|　.937..|....・ ・　|....・ ・　|..1007..|....・ ・　|....・ ・　|....・ ・　|
┣━━━━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿

┃　本　 郷 〃┃..・ ・　|....・ ・　|..1119..|....・ ・　|....・ ・　|..1149..|....・ ・　|....・ ・　|....・ ・　|
┃　河　 内 〃┃..・ ・　|....・ ・　|..1129..|....・ ・　|....・ ・　|..1159..|....・ ・　|....・ ・　|....・ ・　|
┃　入　 野 〃┃..・ ・　|....・ ・　|..1133..|....・ ・　|....・ ・　|..1203..|....・ ・　|....・ ・　|....・ ・　|
┣━━━━━╋━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿
┃広島空港発┃1125..|....・ ・　|　.↓.　|....・ ・　|..1141..|　.↓.　|..1202..|....・ ・　|..1225..|
┃　　　　　...着┃　.ﾚ.....|....・ ・　|..1137..|....・ ・　|..1149..|..1207..|..1210..|....・ ・　|　...ﾚ.....|
┃　白....市...─╂──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
┃　　　　　...発┃　.ﾚ.....|....・ ・　|..1138..|..1152..|←┘....|..1212..|←┘....|..1224..|　...ﾚ.....|
┃　西高屋 〃┃　.ﾚ.....|....・ ・　|..1142..|..1156..|....・ ・　|..1216..|....・ ・　|..1228..|　...ﾚ.....|
┃　西　 条 〃┃1138..|....・ ・　|..1146..|..1200..|....・ ・　|..1220..|....・ ・　|..1232..|..1238..|
┃　八本松 〃┃　.ﾚ.....|....・ ・　|..1151..|..1205..|....・ ・　|..1225..|....・ ・　|..1237..|　...ﾚ.....|
┃　　　　　...着┃1151..|....・ ・　|..1159..|..1214..|....・ ・　|..1234..|....・ ・　|..1248..|..1251..|
┃　瀬....野...─╂──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
┃　　　　　...発┃1151..|....・ ・　|..1200..|..1214..|....・ ・　|..1234..|....・ ・　|..1253..|..1251..|

>>205 >>207
併結単行車は１２３系、特快用２連は１１５系５５０番台で十分。

併結無しで区間便を運転するならJR車は今のまま白市折り返しで
３セク車は山陽線へ２駅乗り入れて西条折り返しがいいもしれない。
区間便を西条始発にしてら特快は西条を通過すれば少しは時間稼ぎにはなる。
（西条駅前後の区間はあの辺りで一番速度を出せる区間だからできるだけ通過させるのが望ましい）

後部補機を付けた貨物列車の補機開放は八本松か西高屋の中線でやればいい。
旅客列車見たいのホームに面した線でないといけない理由はない。

しかしまぁこれ本当に実現するとしたら世界一情けない空港アクセス鉄道のできあがりだぞ。

>>211
空港線アクセス車輌に550…
宮崎とかぶるぞ。

どう考えても、キ ハ １ ２ ０

>>199
白市止の列車が2本/hあり、１駅延長するだけの話だから、多少定員が過剰でも、
分割併合などという面倒なことをせずに、白石止の列車をそのまま延長した方が早いと思うのですが、

ライバルである空港に、自社の車両は乗り入れないという、酉の意思の表れなんでしょうか？

あと、広島行の特別快速なんですが、ノンストップかせいぜい白市のみ停車なら2連でも足りると思うが、
他にも止まる駅があるなら、空港以外の乗客も乗って、2連では足りないと思うのですが。

競合してる航空勢のために、ユーテックを基に作った車両を提供することは
ないだろうしね。やっぱり・・・・・・・・１１５・・・・・・

211ゆめじ編成を使用して、航空機のあの狭い座席との差を見せ付ける、てのは？

>>216
実現する時にはゆめじはズタボロと思われ。

>>205
＞ところでダイヤ改正、呉線の昼間普通と芸備線はどうなってる？

時刻表を見ての、変更点は以下ぐらいかな。
(山陽線)
シティライナー所要短縮以外には、一部時刻変更以外は特に変更なし。
広島発15:53発シティライナー三石行きが岡山行きに変更ぐらい。
朝9・10時台に呉線との直通スジが一部変更されている。
(呉線)
昼間時のパターンは、快速広島−広２本と、普通広島−呉1本・普通広島−広1本。
上りの普通広行きは、呉で快速に接続をとり15分停車して発車。
下りの広発普通は、呉での快速接続は無し。　呉−広間の毎時3本は確保される。
(可部線)
まずは既報の通り、緑井行き3本の可部延長の上、快速格上げ。
それで、上り広島20:46発緑井行き普通(3793M)が１本純増！
現行の広島20:38発→21:02発の24分の空きを解消。　上り広島19・20時台着が各々毎時１本減。
昼間時、現行毎時広島16分着が20分着に。よってこの20分着のスジが可部−広島間で4分も所要時間増。
本線上りシティライナーの広島着の繰り上げ(毎時17分着)の余波の模様…。
(芸備線)
一部時刻変更以外、特に変更なし。

乗り入れだろうがなんだろうが、航空機、空港のためには
一切協力しないと思われ

まあライバルってだけでなく関空に入れ込んだらずっこけたという経験もあるだろうな、
「はるか」のオフシーズンの空気輸送ぶりを見るといつも思う。

>>220
オフシーズンはラピートも空気輸送なんだが
あれは失敗だったな。
関空輸送は難解に任せて関空線を作る金で
伊丹〜伊丹空港まで作ったほうが採算が取れていたかもしれない。
ただこれが実現していたら東海道新幹線と真っ向から対抗することになるから
酉と倒壊との仲は束と倒壊並みに悪化していたかもしれないけど。

>>214
片方の快速は岡山方面への直通だから空港に逝くと不味い。

>>222
片方というか、白市止は基本的に各駅停車なのだが、

広島県のもくろみとして、快速と併結した方が所要時間が短いので、
基本的に快速(＝岡山直通)との併結を考えていて、
快速が1本/hの時間帯があるから、快速・普通と書いてあると予想する。

元々快速が岡山直通なのは、2扉車を快速で使用という考えと、
2扉車をできるだけ広島地区外(岡山地区)で走らせようという考えを合わせたもので、
新幹線への誘導を考えたら、岡山へはむしろ直通しない方が得策だっただろう。

要は、快速と普通の行き先を入れ換えて、
快速が広島空港行、普通が岡山行にすることは、可能だということ。

>>221
関空ができた当時は伊丹の騒音問題の方が深刻だったし、
成田もそうだがあそこまで辺鄙な場所とは誰も思ってなかった。
スピードアップに必要な阪和線の高架化は関空できて１０年以上たってようやく目処が立つ有様だし。

あと伊丹からあそこに鉄道を敷こうと思ったら土地や大阪空港乗り入れのモノレールやバスなどに
投資している阪急資本とのガチンコは避けられない。
それに伊丹廃港前提で関空シフトを目論んでいた大阪府、国とか倒壊以上に「敵」は多いと思われ。

安芸中野〜中野東で事故ｷﾀｰ

グモスレドｿﾞｰ

おい、オタたち、急げ！
ttp://www.jrkyoto.gr.jp/info-kyoto/kyo-so/kyo-so_event.htm

遮断機板で
「緊急運用晒し」ってなんだよ元市民w

>>225
もまいがその時間何してたか当ててやろうか？
多分漏れと同じ事していたはずだｗ

>>229
ぐふっ（吐血

俺はあまり録画はしない人間だからいいが、録画して保管とかする人はご愁傷様、ですな。
まぁ広島にそんな人がいるのかとなるとアレだけど。

ところで大判時刻表はいつ発売？

今日の中野東の事故を見てたら、仮に廣嶋死者が空港輸送やったとしても
あてにならんな・・・ダイヤ回復に時間かかり杉。

そりゃ　セノハチあたり平気で４時間閉鎖とかやる会社ですから

新幹線に誘導したいから空港快速を冷遇

5方面に広がる区間快速ネットワーク！
　＿＿＿＿_____　　　 　___
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　　　　　　　　　　　　　　　　[國鉄・廣嶋]

その筋によると来年秋を目処に山陽線向けに２両編成の新車を投入するそうです。

呉線の新ダイヤ最高やな。

可部線もある意味最高ですがなにか？

>>235
>その筋
腹筋か？
それとも大胸筋か？

>>235
まさか共政会？((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

5年以上前から構想がある、
亜幹線用ワンマン運転対応新型電車＝125系しかあらへんがな。

>>228
もう元市民も運用晒したくてしかたないんだろう。
テロ云々で運用公開をやめたサイトなんて他にないんだし（たぶん）、
司令たん、方針を改めてくれないかなぁ。

>>235
１１５系５５５０番台でつか？それとも７５５０番台？

>>240
125系の2両編成は明らかに効率が悪いと思うが。
223系の0.5M0.5Tバージョンだろ？
だったら最初っから1M1Tで223-2000を投入したほうがコストが安くなる。

しかも、125系の最高速度は85kmくらいじゃなかった？

本線に125は冗談だろ... 可部線ならわかるが
いや、勿体無いが...

本線だと207位の性能はいるのでは？
207の転クロ仕様以上からおながいします

>>241
どのみちあと１ヶ月もすれば今司令氏が持ってる情報は意味なくなるわけだから････
元市民氏も司令氏の情報使ってるのならそれまでの運命だ罠。

元市民氏もそんなに運用出したいのなら自分で見たまま板付きのサイト作ればいいのにｗ

125は223と同性能のはずだが。
小浜のは思い切りデチューンしてる。

もうE231系の転換クロスVerでいいよ

>>246
まじでつか

小浜線に乗ったときに運悪く？125じゃなかったので乗ったことはないが、
小浜線ではおそらくノッチ制限かインバータの制御プログラムでパワーを絞ってるだけのはず。

130km/hは無理でも120km/hでは走れる。

＃幹ハカＢ増備は意外だったなぁ。

で、「2004年10月改正運用解析プロジェクト　by2ch鉄道板住人」はやるの？

>>243
なぜ223-2000なんだ？
223-5000の方が増結にも対応できいいと思うが。

125は片側台車だけ駆動じゃなかった？

>>244
ロングシート207の３連に置き換わると予想。
漏れの乗る駅が乗る駅でめったな事が無い限りクロスシートで着席する事できんので
いっそロングシートのほうがありがたい。

>>251
5000番台はTD継手採用なので少数の投入ではコストが高い。2両1編成で3億かかる。
（走るんですはTD継手採用だが内装簡略化＆大量投入でコスト節減）
2000番台は非貫通なだけで増結には対応できる。103系だって非貫通だし問題ないと思うが。

>>246 >>249
ありゃ単に線区最高速度が85km/hなだけで
車両性能はそのまま小細工はしてないだろ、最高運転速度は120km/hに抑えられているが。

小浜線封じ込めならともかく出入区や検査で山陰線や福知山線等を走るとなると
変に性能を殺した車では他の線区でまともに走れないぞ。

>>251
小ロットの常用貫通型の５０００番台車よりは大量生産ができる非常用貫通型の２０００番台の方が新造費は安く済む。
２０００番台車はプレハブ構造なのでその気になればフロントマスク交換だけで常用貫通タイプにできるし。
それに廣嶋死者の場合、本線系は車掌複数乗務が当たり前なので無理に編成間貫通させる必要ないしやる気もないだろ。

本線ｷﾃｨﾗｲﾅｰの廣嶋−岩国間35分化は結局115のままやんの？

それとも特定列車だけ？

新ダイヤきぼ

>>256
あくまで現在車でやるでしょ。あと35分は昼間のほぼ全列車。
今回の改正からダイヤが15秒単位→5秒単位になるから、快速の前の
本線普通が、余裕時分を例えば駅間で5秒・駅停車で10秒とか切り詰めて、
43分で走るようになり快速のスピードアップが可能になったってとこかな。

オイラの疑問
昼間の呉線快速同士の交換駅は、矢野ともう一つは吉浦？かるが浜？
あと呉線快速のワンマンは中止？

１２５系の性能に補足
結局223-1000から始まった酉のＶＶＶＦ一族はＭＴ比１対２で130km/h出せる
１２５も結局１対１なんで130km/h出せるはずがブレーキが対応してない（要は、130km/h出せる性能などいらない）んで120km/h止まりってことじゃなかったっけ？６８３が160km/h出せないのと同じだす

>>257
呉線快速って増やす分の車両は何使うんだろ？

>>256
吉浦だとしたら、止まってくれてもいいものだが・・・
まぁまぁ人いるし

>>257
昼間の全体本数は変更ない(4本/h)
んで、1往復するまでに快速何本とすれ違うんだっけ？広の交換を含めて5本かな？
103の3両編成は確か5本だったような。

うーん、わからん。

思いっきりレス番間違った。>>256→>>257、>>257→>>259

>>257
快速の交換は、１線スルーのあるかるが浜ではないか、と都市圏スレでも話題になってるよ。

>>260
103系３連は今のところ３本しかありませんぜ。んで、快速には最低４本必要。
そんでワンマンを止めるとの見解は今のところ無い。
つーことはワンマン継続でしょう。
だとしたら、103系３連を作るしかないのでは…、ということになるのだが。
実際、どうなることか。

>>243 ほか
125系の0.75M1.25Tの2両固定ﾊﾞｰｼﾞｮﾝでいいと思うが。

223-2000/3000に、0.75M車と1M車があるように、
125系に0.5M車(1連用)と0.75M車(2連)用があってもいいと思うし、
通常の両運の車体に対し、片運の車体にしても大きな設計変更ではないし。

>>263
新車を投入する以上スピードうｐが至上命題なのに
わざわざ性能削るような行為は微妙。
呉線と可部線はともかく山陽本線なら線路状態もいいだろうし。

>>264
>>249,>>255辺りにも、125系は120km/hとあって、
現状の100km/hよりは十分スピードｕｐされるのだが。

それとも加速厨として言っているのなら、
漏れは0.5M0.5T×2の2連は無駄と言いたかっただけで、
1M1Tの2連でも、0.5M0.5T×2よりは十分ｺｽﾄ削減になるので、
それでもいいけど。

>>263
それなら125系にこだわらなくてもちゃうのん？
223-2000/3000の４連から中間車２両をかっぱらったので、あかんの？
(Mc223-3000 - T223-2000 - M223-3000 - Tc223-2000)
まるで倒壊311/313の２連みたいな見テクレだが。

新車談義で盛り上がってるとこ悪いが、広島に新車が入るにはボロが何か大問題を起こして国土交通省から警告くらう以外ありえないよ。

ん？5秒単位のダイヤになるのか。
岡山支社は10秒単位だが、こちらは変わるのかな。

小浜線のは思いっきり加速力を落としてるんじゃ無いっけ？ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰ並みに。(変電所能力の関係とか。)
実際足回りは223と同一。ただ、120km/hでないのは、ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟのあるなしじゃなかったかな。

これまでも問題は何回もおきてんだけどな。
床下から発火して乗客もろとも全焼するような惨事でもおきない限りあの会社は動かん。

あの束のE231はヨーダンパ無しでも120km/h出してるよ

221も長い間ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟなし

http://tv.yahoo.co.jp/vhf/hirosima/2004092004.html?g=

10:05〜10:55
NHK総合 健康長寿の秘けつを探る - 「第14回広島県健康福祉祭」

10:55〜11:54
NHK総合 遠くにありてにっぽん人 - 「絵本で語りつぐヒロシマ・オーストラリア・森本順子」

>>266
特に125系に深い凝りは無いけど、
223-2000/3000では、通り抜けできないのが気に入らないし、
223-5000は、いいと思うし、既に2連で設計図があるが、TD継手採用でコストが高いと>>254にあるし。
ﾜﾝﾏﾝ運転を考えると、運転席は223系5000ﾀｲﾌﾟより、125系ﾀｲﾌﾟの方がいいし。
と、これらから判断して、125系の変形ﾊﾞｰｼﾞｮﾝで考えただけで、

車体は223-5000で、下回りは223-2000/3000で、運転席(客席との仕切)は125系、でもいいと思う。

まあここでいくら頭をひねって
適切な新車について考えても、しょせん獲らぬ狸の何たらなわけで･･･

次やってくる「新車」は、森ノ宮の厚化粧オレンジか、アーバン末端のカフェオレか。
で、その後１０年くらいはそのまま。

10:05〜10:55
NHK総合 健康長寿の秘けつを探る - 「しＲ廣嶋支社」

まあ１０年なんてあっという間さ

貫通路はイラン＆考えなくてｲｲと思うぞ
現に使ってないだろ

223とか辺りでｲｲﾖ

生きてる間に来るか知らないが

ま､いいとこ20年落ちの221だろ

120km/h車と130km/h車の違いってブレーキディスクの枚数かと思ってたんだが実際はどうなんだろ？

223は、最近の増備車は0.75Mやめてるし、広島ならセノハチのことも考えると4連車なら2M2Tでよろしかと。
当然2連車なら1M1T。

無知ですいません。教えてください。
Ｃ編成とかＬ編成とかのアルファベットはどうしてこのアルファベットが
選ばれたのですか？

120km/hでないのはでなくて、130km/hでないのはのﾐｽです。ごめんちゃい。

>>280
岡山車との被りが無いため、とか？

>>277
呉線や可部線あたりで2連＋2連の4連ワンマンをやるなら貫通路が
ないとまずいけどな
加古川線の103系も加古川口でこれをやるためにわざわざ貫通路を
つけたわけで

>>279
> 120km/h車と130km/h車の違いって

滑走検知装置（アンチロックブレーキ）がついてるかついてないかの差

廣島は偉大なる人民労働者の御方々が拒否される所以で
貫通幌は意地でも付けませんが何か?

>>269
こないだ湖西線の１１３系であったね　全焼する前に運転を取りやめたけど

>>273
223-2000も223-5000も足回りは一緒だろ。

>>243
125系の最高速度は120km/hです。

おそらく廣嶋死者としてはあと最低１０年はひっぱって
一斉新車置き換えを狙ってるんだろ。さすがにＪＲ化後
３０年たっても新車が一台も投入されないとなれば大問題だからな。
まあ現時点でも１７年たっているわけだが・・・・・

１０年経ったら通勤人口の減少が本格化してるころだな
手遅れでない？

なんで広島は今日の最長片道切符がなかったのですか？

>>269
新車だと連結器が突然外れる可能性がある罠。束だったと思うが。

>>285
検索したところ、ttp://ec223.net/1000/log/axbbs2001-2100.html に
223系1000番台の、「WN継手騒音低減対策車」という言葉が出てきたので、1000番台はWN継手らしい、
2000番台で良くなった点があると聞かないので、2000番台もWN継手と判断。
5000番台は、>>254よりTD継手らしい。

RFの223-5000の新車ガイドを見たが、TD継手に変更したという記述はなし。
（WN継手という記述もなし）

ちなみに、離線時停電を防止する為に室内灯を直流点灯化したという記述はあった。

駆動装置に関する記述がないのなら、TDに変わった可能性を否定するものではないな（藁
あまり意味のないカキコをするなよ。

第一四国の車両や125系はTDだし、比較検討でTDになっているのかもしれん。

>>293
125ってTDだったのか。
言われてみれば高速惰行時のゴロゴロ音が無い気もするな＞-5000

ところで継手が変わったら台車やモーター形式って変わる？

ttp://homepage3.nifty.com/canada/index.html
↑ここによれば、223は0も1000も2000も2500もWN。

>>295
なんじゃ、そこにちゃんと書いてあるんじゃん。＞5000番台TD継手

　223系
8月に広島で試験運用したと思ったら
今度は　９月に２２３系　名古屋まで出張し
名古屋駅で乗務員訓練・・・
　やっぱり　広島に２２３系配属する気は
さらさら　ないみたいだね
　でも酉も見栄っ張りだなぁ〜
223系でも313系には勝てないだろうに
見栄はらず313系を京都あたりまで
　入線させればいいのに
広島にゃ〜ボロばかり持ってきやがって・・・

>>297
倒壊に米原以西まで入れる気がさらさらない
（それ以前に数が足りない）
逆に東の方では束のE231の熱海以西乗り入れを締め出してるけど。

そういえば、妙なモノをハケーンしたんだが・・・

↓コレ↓
http://ochimusha1.hp.infoseek.co.jp/041007.jpg

最小催行人員60人で、定員は72人。
座席は普通車指定席。何を使うつもりなんでしょう？
単純に考えれば、ふれパルかと思うんだが、普通車ってのが気になるし、
ふれパルならお座敷と書きそうだし・・・

>>299
普通に考えたらキハ４７×２両か急行用のキハ５８＋２８の２両ぐらいしかないだろうな。
EF65＋14系2両なんてやらかしたら神かも。

弁当食うならテーブル要るからキハ181の３連かも。

F410ﾍｾﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ
制御機無接点化のついでに115化、広島支社の予算でリニューアルとはねえ。

>>300
客レだと大野浦5分折り返しができない罠。
プッシュプルなら話は別だが。

>>301
テーブルか。確かに。でもキハ181系3連で72人は少なすぎない？

リクライニングのキハ58はテーブル付いてたっけ？

>>302
これ何処から出た情報？ひょっとして回送されてきたの？
広島にもう住んでないから、あんまり情報がなくて。。。
>>303
オールロングシートのｷﾊ40に長テーブルを…。んなわけないか？

いや、むしろ床に畳を敷いて即席お座敷車輌化とか。（ｗ

>>305
その時点で、G車（ｒｙ

１０３系３連に広島支社の会議室のテーブルを持ち込んだりして。

>>299
お弁当は窓を開けて、売り子さんから支給とかだったら風情ある...

>>303
きのくにシーサイドみたいに、客車側運転台から遠隔操作で。

真ん中適当なサハで両端クモヤじゃねーの？

>>309
何処から給電すんだYO

>>302
制御機無接点化のついでに115化、広島支社の予算でリニューアルの情報「源」きぼーん

>>297
西日本の路線重要度
アーバン＞博多＞岡山＞米子＞金沢＞廣島
山陰や北陸が更にもし直流化されでもしたら221・223系はあちらに持っていくだろう。
221・223系交直流化もありえる。
ある意味廣島より東・倒壊との関係の方が重要。


九州も交流マンセーだから関門トンネルには興味無し。
415廃車後は直流化で103系1500の独断場

>>312
こいつ馬鹿？痛すぎ！

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!

>>299
旅路開放に変造５００ウォン
鉄道の日で来るんでしょ？ついでってことでｗ

見たまま板復活した模様。

交通ボランティア　広島駅デビュー

>>316
ホンマやね。
厳重（？）な審査基準まで設けて会員制にするくらいなら、
公表せずに身内でｺｿｰﾘすりゃあええのに。

>>316
見たまま板復活と聞いて、おっ、司令たんも考えが変わったかと思ったら、
厳重な規制ありですか…orz
一部公開に踏み切ったのは、やはりみんなの情報がほしいのでしょうね。
規則によると、新参者も見たままが繋がるまでに１回でも投稿すれば、会員になれるみたいだね。
一瞬思ったんだけど、新運用は遮断機おじさんに聞(爆…ってのは反則かｗ　
それはそれで司令たんがまた怒るか。でも関係ないし…。

そんなことはさておき、
広島地区にも運用や編成数を総合的に扱い公開するサイトができればいいんだがね。
Max115も全然機能してないし、司令も然り…。
「岡山・備後鉄道情報局」みたいなやつが広島にもほしい。
誰か作らんかなあ。（そう言うお前が作れって言われそうだがｗ）

みたまま掲示板を新規作成するしか手がないだろうな・・・。

ココの有志で作ったら〜？
指くわえてても仕方ないでしょ

漏れは運用に興味ないので、よくわからないけど

>>320
可部路快速たんは、司令のみたまま調査に参加するの？

>>319
だろうね。いくらなんでも広島支社管内の全運用を司令一人で調べるなんて出来るわけ無いから。
でも運用が繋がったらすかさず閉鎖しそうな悪寒。

「見たまま掲示板」だけなら試験的にやってみてもいいけど，
運用表のまとめまでは多分手がまわりそうに無い(´･ω･`)

遅ればせながら、３０００番台のﾘﾆｭ車をはじめて見たけど、
ゲテモノの感じがした。

やっぱ色に違和感がある所為か。

>>322
するつもり。

だけど、これじゃ情報が広げられないから余裕があれば掲示板の立ち上げ検討中。

したらば借りたら？いまめっちゃ重いけど…。
あれならログ流れたりしないし。

つーか、テロ犯がどうのこうの言うとったが
掲示板廃止したことが廣嶋の鉄ヲタにとってテロだったな（ｗ

>>326
ライブドア嫌いだから開設するなら他のところで借ります。
したらばもだめにしたみたいだね。

ライブドアねぇｗ
まぁでもしたらばでもええと思うがね。2chブラウザで読めるし。

このスレに見たまま書けばいいかとも思ったが、ただでも混沌とすることがあるのに、
見たまままで入ると収拾つかなくなる可能性もあるしな。

うーん、やっぱ掲示板開設するならスレッド式かな〜。

広島のＫ編成、
方向幕の一覧に「広島−可部　快速」ってのがあったぞ

個人的には運用自体は興味ないが
廣島や呉駅のホーム柱にある簡易時刻表みたいなのを
作ってほしい。ドア数が分かると便利だし。
できれは携帯用もほすぃかも

>>332
ほんとは携帯から各駅に次に何の編成がくるか分かる（予測）
なのが作りたいんだがな…

んじゃあ、みたまま掲示板は可部路快速さんが運営するということで。
運用表のまとめや、編成一覧表は漏れが作ろうか？
初心者なんでうまくいくかは分からんが。
「広島地区の運用や編成数を総合的に扱い公開するサイト」を目指してｗ

いっそドメインとってサイト作るか？（ｗ

レン鯖でつか
確かにCGI使えれば
かなりのものが作れるかも
スクリプト組める人がいるか問題だがｗ

鯖代位なら出しまつよ、ええ（ｗ

XREAの無料垢ならいくつか確保してますよｗ
したらばなら携帯からも書き込めるよね？

とりあえず、まとめサイトの第一歩を作ってみました。
ttp://www.geocities.jp/misahys19/index.html

こんな感じ(内容)で良ければ、頑張って作るよ。
10月改正までに雛型を完成させていくつもりでいます。
どないでしょう？　みなさん。

>>339
良ければマジでnewtypeドメイン＋レンタル鯖用意しますが必要でつか？
ftp使えるようにしますけど

ちと時間かかりますが

>>339
みたまま報告なら喜んで協力するよ。

　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣

>>330
無料掲示板でも管理の機能がピンきりだからその辺よく比較して選んだ方がいいよ。
できれば携帯からの投稿可能なやつきぼん。

>>339
出来る限り協力するのでがんがってください。

>>339
乙。
見たままもできるだけ協力するんで。

手始めに、今回の改正内容をうｐしました。
なにぶん初心者なので、ページの構成・見易さなど不備があるのはお許しください。

まずは「暫定版」として作っていきますね。
今回の運用調査・まとめがうまい具合にいったら、
>>335>>340さんの提案のように、
ドメイン「ニュータイプ」ｗ で本格的なサイトに移行する…って感じで。

>>332-333
次に何編成が来るかってのは廣嶋死者の115系ごちゃ混ぜ運用がある限り難しいだろうね。
両数・ドア数とトイレの有無ぐらいなら多少の注釈つきで何とかなるかもしれないけど。

>>332-333 >>346
前は西条駅にそういうのが張ってあったが今でもあるかな？
改札入って左手の駅務室前の柱なんだが。

>>347
今はない気がする。
つっても、西条にゃ103はこんしのぅ。2扉位置に並んどけば無問題。

その代わり、英語の時刻表を貼るようになった。
留学生が多い土地ですし。

山陽本線近代化の歴史

１９５８年：２０系客車使用の寝台特急「あさかぜ」誕生
１９６２年：山陽本線広島電化、１６１系、１５３系入線
１９６４年：山陽本線下関電化、九州まで全通、４５１系入線？
１９６７年：名古屋・大阪〜九州間に電車型寝台特急５８１系誕生
１９７２年：山陽新幹線岡山開業による在来線特急・急行運行短縮・再編
１９７３年：こだまでも活躍したクロハ１８１引退
１９７４年：普通電車用に１１５系投入、旧型車置き換え
１９７５年：新幹線博多開業、在来線特急・急行大幅削減、１５３系快速化
１９８２年：快速用に１１５−３０００投入、１５３系引退
１９８５年：可部線近代化、１０５系投入、旧国型引退
１９９？年：近距離区間用に１０３系投入

一番恐ろしいのが旧みたまま掲示板の住人なんだよな・・・。
自分たちがテロのために尽くしてもコレでは意味がないっていうクレームきそう。

>>350
傍からみたらｷﾃｨｶﾞｲにしかみえないので、放置でok

昔は遮断機親父とか運用表を丸々gifやjpegでうpしてくれてたもんな。
なつかしー
落とすのにむっちゃ時間かかったけど。

>>350
旧みたまま板住人でつ。
個人的意見としては、共存でいいんでねーの？テロ対策ってやりすぎだと思うし、あちらには経験による繋ぎの腕があるのは認める。
ただ、何に関しても管理人や常連の考え方が古い。みたまま閉鎖後はROM専門で覗いてるけど、もう前のような勢いはありえないよ。
漏れは悪いけど、2ちゃんのみたまま板の方が最終的には充実すると思うんで、今後はこっちをメインに協力するよ。もちろんHNは別にするけど、今回からトリップを付けておくよ。

>>352
へー、そんな時代があったのか…。

>>352
よろしくおねがいしまつﾉｼ

そういえば、岡山・備後地区JR線運用掲示板でも広島＆山口の運用の書き込みＯＫだったよね？
今回の改正はここに書き込むってことでどうですかね？
ここでちょっと様子見ということで。

みたまま板の常連ってどんな奴や？
前某駅でわしが写真撮ろうとしたら乱入、いつまでもどかんから一喝したら逃げたわい。
そいつとはその後も時々見かけるが、そいついつもわしを避けやがる。
指令板なんかテロ云々よりも撮影禁止の場所で写した写真を平気でアップ（多度津工場の
フリゲ）したり堂々やばいことやってるじゃないか。他にもまだあるが・・・
テロ云々なんて片腹痛いわ！

>>356
鉄同士の言い合いは周りから見ればあなたも同類だよ。

>>355
運用掲示板の中の人でつ（ｗ
広島＆山口は見たまま板を作る動きを見て範囲から外したけど、
やっぱり含めようか？どうしようか？

>>358
自分は居候は面倒かけちゃいけんと思うから新しく板立てたほうがいいんでない？
この状況、ちょっとやそっとで変わりそうにないしね。

うむ

新しくたてたほうが、周りへの影響を考えてもいいだろうて

つくってしまいました
http://6253.teacup.com/kabejikaisoku/bbs

>>361
バカヤロウ、そういうときは「はじまりです」ってはじめるもんなんだよ。


すまん。2ｹﾞｯﾄｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!ってやったのおいらです…。

あっちで広ヒロたんと呼んじゃやばいのか？

>>363
ＯＫですよ！！

可部路快速たん乙！
広島・山口　みてしまったまま掲示板を
広島地区の運用や編成両数を総合的に扱い公開するサイト《暫定版》に
リンクしてもいいですか？

>>365
はい、どうぞ！！

>>365-356
うちからのリンクもOK？

>>367
>>365-356ではなく>>365-366

>>366
さんくす。　早速、リンクしました。

>>368
はい、どうぞ。こちらこそよろしくお願いします。

>>370
リンク針マスタ。

連カキすまそ。
>>370は、私のところがＯＫということですよ。

>>349
１０３が来たのは１９９２年だよ。
１９７８年：１１５−２０００投入書いとらんぞ。

161系？

　可部路快速たん
乙彼でつ。
掲示板書き込みします田。

１００取りますた
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200409e/20040923214545_6941.jpg

>>376
おめ

319です。名前を「もみじ」にします。（トリップも検討中です）

>>371
リンク、ありがとうございます。
こちらから管理局さんへのリンクについては、こちらの準備が整ってから改めてお願いするつもりです。
その時はよろしくです。

皆様Ｚです！！

イゴマルwith旅路（逆か？ｗ）ってもう締め切られた？

中古特価！在庫処分！大安売！　「全車エアサス装備！」

アルミ汚物２０３系「家計にやさしい省エネ車！　持ち運びも簡単なアルミニウムボディ！」
ロングセラー汚物東武８０００系「貫通扉付き！　連結しても通り抜けできます」
ステンレス汚物東急８５００系「家計にやさしい開示天下麗辞制御の省エネ車！」

ジャンク品（このあと続々発生予定！）
広島の環境に即対応！千ケヨ１０３系＆横骨１１３系！
吸収区間乗り入れ可能！水カツ４１５系
従来品と取り扱いは同等なので、ご購入後すぐに使用できます！

今でも広島の１１５系には自販機ってついてる？

ついてるのあるよー

>>381
英断5000はないんすかぁー

>>381
マジレスすると東急8000は界磁チョッパだが

>>348の西条駅改札内時刻表、海田市での呉線接続時間、広島での芸備線接続時間も書いてあった。
結構わかりやすいよ。

>>380
まだ大丈夫と思われ。

しかし、今日「テッピー号」で行く岡山の旅のチラシを見ていたら
裏の編成表にわざわざ（往路）との表記が。←ここ重要!!
ということはひょっとして・・・。

>>387
サンクス。チラシってどこにあるん？ポスターは今日広島駅で見たけど。

>>385
まあ、もちつけ。
>>381の８０００は東武。東急は８５００だ。
突っ込み入れる前に良く嫁。

>>381
その中なら東急8500が一番新車扱いされるんじゃない？一段下降窓だし、何しろ廣嶋待望のオールステンレスカー。
改造して使うなら203をN40化するのもありか…って言うか203と言わず初期209を下さい…

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093785578/44-49
ネタだとわかってても気になってしまうorz

》388 五日市にありました。

>>392
サンクス。行ってこよ

>>387

！？
そう言えば、某遮断機氏の掲示板に

>但し、運転報（通達）には使用形式がEF65PFと記載されてるので心配です。

との管理人殿ご本人の書き込みアリ、と、いうことは…　もしや？？
日本旅行廣島支店に確認する勇者はおらんかのぅ。

>>381
広島ならヤマの115系方がいいんんでない。
ボロクハ確保すれば編成が結構できるだろ。

>>391
129系という時点でネタ決定。
125系の片運転バージョンなら新形式なんか立ち上げずに125系の派生番台
で済ますだろうしね。

房総ﾛｰｶﾙ113系を良くも悪くも語るｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078932952/589

だれか↑の広島版、「華氏１１５」作って

>>397
クソスレ立てるな蛆（ｒｙ

しR酉日本の113/115系を語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1060125822/

山陽自動車道の一部区間で期間限定通行料金半額セールをやるらしい。
とりあえずわかってるのは熊毛IC〜防府東ICが来月からとか。

廣嶋死者もたまには期間＆こだま限定一部区間新幹線自由席特急料金半額セールでもやったらどうだ。
廣嶋ー徳山とか廣嶋ー福山あたりでやったら高速バスと少しはいい勝負できるぞ。

小倉行きの快速列車作って。
18期間中だけでもよか。

>>400
下関までだけど、１１月からの週末は福福が走るよ。

いまＴＢＳ系列で１１３系湘南電車がなくなるって言ってるけどあんなﾎﾟﾝｺﾂの何処が良いのだ？

Ｅ２３１をｵｰﾙボックスにした香具師が欲しい

そりゃ首都圏はヨ２３１がスタンダードになりつつあるし。
人間ゼータクなもんで新車が増えてくるとポンコツ車の風情が懐かしくなってくるもんよ。
まあ湘南色は伝統があるしね。ステンレスは確かに無機質だ。
ステンレスエアサスインバータに慣れてくると、
ペンキを重ね塗りのコイルばね車にギシギシ揺られて
ブンブン唸るＭＴ５４の爆音が聞きたくなってくる。単なる懐古趣味だけどね。

車両の世代交代が着々と進行してるからこう思うようになるけど
旧型オンリーの広島だとなかなかそういう気持ちにはなれないだろう。
あと２０年すれば115系の骨董価値はさらに上がる。今で言う戦前の木造車級になるかも。
ポンコツ車で観光客誘致も可能かも。
地元の利用者にとってはたまったもんじゃないだろうが。

>>402
東京への朝ラッシュはオールロングﾏﾝｾｰ
バラける深夜の下りはボックスシートﾏﾝｾｰというのが本音と思われ。
疲れて帰るのにまた椅子の硬いＥ２３１じゃゲンナリだしグリーン乗る金もなし
ポンコツ１１３のボックスでもまだ良いというのも多いかと、
まあ「東海道といえば湘南電車」という自負もあるかもしれないけど。

解決するにはＬ/Ｃカーが一番だと思うけどなんで近鉄のはずっこけたんだろ。

【交通】関門トンネルで列車故障、乗客約２百人が車内に１時間
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1096114497/

E231のシートってそんなに叩かれるほどのもんか？
山手線で寝たまま２周しても、全然なんともなかったが。

>>401
11月ガラ空きだろうね？
漏れが去年この時期乗ったら客10人いなかったよ。

つうか今の車両をそのまま観光用車両として使えばいいじゃん。
どうせポンコツのままなら、見苦しい嘘タイプなんかやめて開き直ってボロのままで、
色も湘南色に戻して先頭車もモハ８０ぽく湘南顔に改造、
床も板張り調にして、スピーカーから釣り掛け音を流す。厳密には足回りが異なるが、
井戸水に入浴剤を入れて温泉と称する旅館があるくらいだからそれくらいやってもいいだろ。
今の快速を岩国ー広島ー尾道の「ひろしまレトロ号」などと称して走らせれば、最小の投資で
広島交通界のお荷物が、一気に観光資源そのものに変身する。

>>406
あの辺りのは多少改善されてる。
最初に高崎線とかに投入されたやつが最悪。

>>409
近郊タイプ初期編成に1時間半乗ってもなんともなかったぞ？
通勤タイプ初期編成にも乗ったけど、これも同様。
つーか、正直座りやすいと思う。
転換クロスのクロス部分で足が伸ばせない状況なんて地獄だわさ。

>>403
国鉄型の聖地　國鉄・廣嶋へようこそ

>>406
はっきり言ってやろう。
転換でないクロスシートは時代の遺物。

>>406
この前秋葉原−渋谷と乗ったけど、
あとでオシリが痛かった...。

ｽﾚちがい sage

漏れ的感想
115-3000＞221・223＞117＞207＞115ボックス＞＞＞＞＞＞E231＞E217

広島空港アクセス鉄道、直通列車毎時3往復、快速30分台後半、普通50分台前半か。

NHKのニュースより。10日程NHKは遅れてるのか？w

>>409　それはQの４１５系じゃん。

あ、４１５GETしそこねた＿|￣|○

プリキュアヽ(ﾟ∀ﾟ)ノプリキュア

こんなとこに誤爆ってしまうとは…((((ﾟдﾟ;;;))))

y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.

しかもコテで。ﾜﾗﾀ

しかも内容が内容だけに...

いや心配するな、漏れもプリキュアは(ry

喝ｷﾀｰで誤爆ならまだしも

プリキュアヽ(ﾟ∀ﾟ)ノプリキュア で誤爆は激しくかっこ悪いな。

かっこ悪いな、落武者w

＿|￣|○


普段は日曜の朝は昼前まで寝てるから、プリキュアなんて滅多に見てないんだぞ！
まだ３回くらいしか見たことないんだぞ！

言うだけ虚しくなってくるね…(っд｀)

>>423
鋼で人身事故の速報が出たら即反応してたｵﾏｲが白黒3回とは思えんなぁ。

>>424
欠かさず見ているアニメが全く存在しないことに今気が付いた…
昨日も鋼見忘れたし…
＃鋼も実は月１〜３回くらいの頻度でしか見てない罠

面白いと思ったアニメがあったら、後でレンタルして一気見してるような状態。
まぁ広島だからそうなる部分もあるんだけれど。
あとは度々遠くに鉄で出掛けるからｗ

スレ違いスマソ。

鉄ヲタのほとんどがアニヲタを兼ねているということ改めて知った気持ちのいい休日の昼下がりでした。

どっかに廣島ネタのプリキュアの替え歌あったね。

>>426
漏れは鉄汚タだが、アニヲタではない。一緒にしないで呉。

















でもロリヲタは兼務してまつ（orz

>>428
ﾜﾗﾀ
どだい隣の穴の狢じゃのう。

ばかやろう。鉄ｦﾀ＝ｱﾆｦﾀじゃねえよ。








俺はﾓｰｦﾀなんだよ！

広島の鉄ｦﾀは愉しみが少ないから他の変な趣味にも走るんだろな

他の変な趣味だって愉しみ少ないけどな
ヲタに冷たい都市広島

>>432
禿同

変な趣味に走る余裕があるんだったらもっと市民球場へ行ってやれｵﾏｴﾗ。
このままじゃ近鉄の次は広島だぞ。

>>427
これだなｗ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1072874815/118-119
漏れ的にはAMBITIOUS JAPANの替え歌＆クロス新ヒーローと並んで気に入ってるｗ

>>434
安心汁。漏れは鉄ヲタでアニヲタでカプヲタやってるヲタの三重苦だorz

地方はヲタよりも筋肉ヴァカのほうが多いから仕方ない

快速専用でもいいから２２３系導入きぼんぬ。

>>432
でも中国地方で○らのあな、メ○ンブックス、イエローサ○マリン、ア○メイト
全部揃っているのは広島紙屋町周辺のみ。

>>434
いい加減なことは言うな！！！！100％問題ない。
そうなったら世界のカープファンが許さん。

今度は「それ行けカープ」で替え歌作るか

>>438
アキバとは比較できんレベルだけどね＿|￣|○
まぁアキバなんかとタメ張れるような存在が広島にあったとしても、
それはそれでおぞましいことだがw

市民球場は一応、年に１回は行くようにしてるがやっぱ少ないかな。
来年はみどりの窓口でも買ってみよう。

プリキュア替え歌はワラタ。

廣嶋はマシなほうだろ
ｹﾞﾏ屋と冥土喫茶、PCパーツ屋があと一〜二軒あれば最強だが

ってここまちBBS廣嶋のヲタスレじゃねぇぞ（藁

一日ぶりに覗いてみる　→　新着レスがとても多い　→　なんなんだ？！

プリキュアヽ(ﾟ∀ﾟ)ノプリキュア





岡山のスレでも頼む

あ、そうそう、五日市でテッピー号のチラシゲットしました。情報サンクスでした。
でも、やっぱ高いなぁ。俺の場合、広島駅までの交通費もかかるからなぁ…

>>443
工エｪｪ(´д｀)ｪｪエ工

まぁ機会があれば（やる気かよ

ｦﾀ寝たやめて話もどそうよ･･･。




ｽﾏｿorz

幡生公開は11/20らしいね。
昨年、一昨年と造りかけがたくさん置いてあっておもしろかったけど、
今年は何が置いてあるかな？

>>446
ドタバタしてて誤爆した。
今は後悔している。

>>447
11/20か。21に福岡行くつもりだったから都合はつけやすいかも。
去年は泣く泣く(やや嘘)断念したからなぁ。
改造車となると、NやKの体質改善くらいしかないか。

司令のとこ見てきたが、ホントにややこしいね。
久々に編成メモに本気出してみるか。

＞もみじｻﾝ
一応、山陽本線糸崎〜下関、呉線、可部線が取り扱い範囲ですよね？
隣の岡鉄局長のとこみたいに支社管内全在来線を網羅する構想はありますか？

>>399
それ期間は１０月１日午前０時から１１月３０日２３時５９分までで時間帯制限無し。
但し、熊毛ー徳山東ー徳山西ー防府東相互間利用のみ半額で区間外入出場の場合は正規料金。
理由は国道２号線非改良区間の渋滞緩和が目的らしい。

しかし廣嶋と違って山口の道路状況はどんどんよくなってるな。
これじゃあ在来線の客が減っても当然か。

山口は県内どこからでも、県庁まで車で１時間以内で来られることを
目指して道路整備してますから。
よって、振り子特急が導入されても山口線は放置。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200409270037148112.gif

新ダイヤネタでっせ

ヤケに今日はレスが伸びてるかと思えば、アニヲタネかよ・・・


まぁ

「言い訳は見苦しいだけだぞ」

とだけ言っておくよ

いい訳というか自嘲してる奴ばっかだが（ｗ

ま、そんなネタはどうでもいいけど
スジが5秒刻みになるっつーのは、緩急接続化への布石とみてよろしいのでFA？

>>448
＞岡ﾌﾁさん
今のところ、支社管内全部を扱う構想はありません。
とりあえずは、広島シティネットワークにかかわる線区、
つまり、ｾｷ115系とﾋﾛ103系・105系の運用範囲内でやっていこうと思っています。

山口県の山陽線以外を含めるとなると、
まず、そのみたままがどんだけ集まるかどうかもありますね。
もし山口県の人で、その辺に詳しい人がいるのであれば、
山口県内は、その人にやっていただくという手もありますがｗ

あと、一応、範囲に含めてます芸備線なんですが、
そこのみたままは集まるんだろうか…、と心配しつつ…。

>>455
最寄り駅が芸備線なのに乗る機会がありましぇん(･∀･)

>>444
やっぱ高いよね。
おまけに座椅子だから岡山までの約２時間半はツライ。
せめて金光あたりで撮影タイムでもあればいいのだがそれもなし。

ところで牽引ガマの件どうなったんじゃろうか？

>>435
安心しろ。俺はそれにプヲタが加わる。

鉄ヲタ、アニヲタキモイと言われ野球豚と呼ばれ、ノアヲタ死ねと呼ばれる四重苦

ヲタネタの話はヤメロ

>>457

禿同！
座椅子はギッチリ座ると身動き取れんし。
しかも、集団お見合い状態w
そのおかげで展望スペースは紫煙たなびく中殺伐と…　orz

せっかくのイゴマル様ご牽引なのに、その辺りの参加者特典もナシでは、
そもそも、ツアーが成立する人数が集まるのか…。


>ところで牽引ガマの件どうなったんじゃろうか？

もうね、何と言うか、わかる方は気付いていると思いますよ。
私は、安全策で往路のみ…うわ何するｑｗｅｒｔｙｕ

>>455
了解です。
確かに情報が集まりにくいでしょうね。
芸備線はなんとかなると思いますよ。
三次以西の列車は全て広島駅発着ですし。

>>456
乗って残そう芸備線（違

>>457,460
旅路は一度乗ったことがある。
ほんの40分だったから、展望室行ったりしてたらあっという間だったけど。

多少窮屈かも、というのは同意。
秋田のおばこほどではないけど。

祝・徳山地域鉄道部女性車掌(見習)誕生

>>455
そこまで出来れば広島支社管内の電車で未カバーは宇部小野田線系の105・123系だけなんだけどね。
>>461
この辺のＤＣは電車みたいな編成という考え方がなく，広島駅で直に折り返す列車も少ないから
（一旦車庫に帰る事が多い），運用表を作るのは電車以上に難しいと思われ。
見たままを書く時も車両番号をいちいち控えておかないといけないし。
キハ５８やキハ１２０は割と楽かもしれないが。

>>463
芸備線に関しては運用までつなげられなくても、編成情報だけでもアリかな、と。
あと、キハ120は福塩線や三次以東とか走り回ってるからなかなか難しい鴨。
350D-357Dとかの備後落合折返列車はすぐつながるけどｗ

ところで、40とか47のDCの運用表ってどんな具合になるんだろ？

>>462
土曜日に徳山地域鉄道部の見習いウテシと師匠が乗る列車に乗ったが、ひでぇなありゃ。
通過駅の大竹を停車駅と勘違いしたのか駅手前で非常ブレーキ。
その先の由宇でも減速タイミングを間違えたのか非常ブレーキ。
そのくせ工事徐行区間では徐行標識よりもはるか手前からノロノロ運転。
もうあまりのひどさに横に乗ってる師匠のウテシも呆れてました、はい。

タダでさえC-24クソタイプが来て鬱だったのに運転までめちゃくちゃだもんなぁ。
教習は営業列車じゃなくて、試運転とか回送のスジでやってくれといいたい。
大竹の時は高速からの急減速で座席から放り出されそうになったぞぃ。

ネタじゃないのか？

糞ﾀｲﾌﾟが着たら萌えるのが正しい廣嶋の鉄ｦﾀの姿じゃないのか（藁

吉備線のDCに乗ったときもそんなことがあったな。
若い方が指導で、おっさんの方が見習い。
キハのブレーキだから、コツがいる訳だが、圧力200以上残したまま払い切れずに
どっかーんと止まったり、普通に20m単位でオーバーランするわでもう見てらんない。
指導役に緩めろと言われてるのに込め続けたりで、ついには指導役がブレーキハンドルに
手を掛ける始末。
まぁこれだけひどい運転に出くわしたのはこれが最初で最後だが。

＃女ウテシがサンライナーで115km/hから踏切警報を見て非常ブレーキかけたのには萌えたｗ

>>469
女ウテシの非常ブレーキ、それは確かにﾊｧﾊｧ。（ｗ

(�▼∀･)＜エロイな！

新車投入の見込みがない広島なんだけどさ、
１０３系や１１５系の車両の耐用年数ってどのくらいなの？
いくら車体を更新しても、土台の電気系統やメカ部分は確実に劣化してるでしょ。
まさか、部品をこまめに交換すれば半永久的に使えちゃうわけ？

大阪のチンチン電車（阪堺電車）には昭和3年生まれとか普通に走ってるよ

>>472
交換に接ぐ交換で、軈てオリジナルの部品は台枠だけになったりして

>>461
芸備線はしばらく乗れそうにない(つД`) ３月に４年ぶりに乗り鉄計画中なんでその時かな・・

>>466>>469
漏れは厨房の頃だったか福塩線で遭遇。ナント八田原トンネル内で止まった・・
かんけーないけどおまけに乗ったキハ１２０のシートに血の痕が・・落石激突車だったか？今となっては思い出

>>473
広電５７０だって昭和一ケｒｙ（車体は更新してるけど）

>>472
路面電車とかは極端な例として普通は30〜40年じゃないの？

束とか関東の私鉄はまだまだつかえるやつをどんどん廃車にしてるけど
多分そのほうが旧車を維持し続けるより総合的にメリットがあるからだろう
（新技術による低ランニングコスト化、交換部品の入手性、企業イメージｅｔｃ）

酉もようやくそこに気づいてアーバン線区に限り、国鉄型延命から新車を入れる方針に変更するらしいが・・・

今年のJR下関車両所祭りはいつですか？

>>476
>路面電車とかは極端な例として

コトデン！コトデン！コトデン！！

あとクモハ４２とか。

クモハ42はまだ幡生の中の人？

コトデンは大正だね

>>472
普通は２０年〜２５年くらいで長いものなら３０年以内ってのもある　路面電車みたいにマッタリ使うなら４０年以上も可だが、ＪＲなど高速運転する車両は４０年も使うと安全性の面でやばい　使うなら鉄道会社の自己責任で

部品の調達ができなくなったとき＝廃車時期　←酉の考え方
大量の電気を食うようなボロは処分だ！！　 　←束の考え方

もし広島の105系4扉の廃車時期になったら可部線に何が走るかが気になるところ。
SP103系やｵｶＧのような編成では変電がヤバイし、新型を入れるとは思えない。
221の先頭改造か、意地でも105を使いとおすか、大穴でアーバン225登場時にプレハブ223を先頭改造か！？
Tc105-100はS39年製造が3/4を占めてることを考えると5年以内には置き換えが発生するとは思うけど・・・。

昔に比べ鉄道車両の車齢って延びてきてるよね（無理矢理延ばしてるのか）。
釣り掛けなんて末期は１９５０年代後半まで造られてたのに８０年代初頭にほぼ姿を消してるし、
１５３系や１８１系は２５年も経たずに全廃になったっけ？
修学旅行用の１５５系、１５９系や１５７系も２０年生きられたかどうか･･･

それが今は４０年生きてる車両もあるくらいだから、その調子で行けばモハ８０や７３とかも
１９９０年代まで残せたかも・・・と旧国を知らない世代は残念がるのでした。

京阪の通勤車なんてＳ39年製でも
綺麗に整備されていて乗っていて気持ちいいけどな。
阪急も歳の割りに整備されていて綺麗だわ。

>>483
初期の新性能電車はわりと寿命短かったのは
パイオニア的な存在であったことも大きいと思うけどね。
しばらくして量産されるモノのほうが信頼性・耐久性は高い。

国鉄新性能第2世代（１０３・１１３・１１５・１６５・１８３・４８５・５８３etc)
は使い勝手がいいんでしょうね。保守面や性能面含めて。

米原以東・下関以西に行かなければ不満も出まい

ま　た　貨　物　セ　ノ　ハ　チ　で　故　障　か　　ＮＨＫテロップより


>>482
１０３後期型改２代目１０５系４扉よ。１０３のままじゃなく１Ｍ１Ｔに改造、もちニュータイプ。
これで手を打とうじゃないか、酉さんよ

>>483-485
国鉄だから、早めの廃車になったのだと思われ。
廣嶋も、国鉄のまま続いていたら今頃新車だらけだっただろうにｗ

>>487
クソッ、みかん食いながら見てたから見逃したｗ

>>482　>>487
面白くも何ともないが、下関（宇部線）に40N103の2M0Tを入れて玉突き。
あっちは2M+2Mでもいけるっしょ？

>>488
国鉄末期は金が無くて特別保全工事の嵐だったわけだが（ｗ

運転見合わせ解除　今度はＲＣＣ

>>490
４扉もラッシュ時にホスィので・・・

あ、夕方可部逝き２両というクソ運用が前提なんで

そういや不治は遅れケテーイか、呉線なんか行ってないですよね？

今度はNHKでなんとか見れた＞再開テロップ

>>482
>広島の105系4扉の廃車時期になったら
緑井以北廃線。これなら本線筋の間合い運用で
何とかなるかな

・・・まぁ冗談として
>意地でも105を使いとおすか
これだろうな

>>488
だから作ったじゃん、115-2000と115-3000･･･

しっかし、115-2000と115-3000が製造されんかったら北陸並の凄さだったんだろうな…
今頃瀬戸内色な153系・165系・111+原型113+583改造車の聖地で…（藁

>>481
可部線はまったり走ってるから４０年以上経った車でも十分持ちそうだけど。(w

>>482
キハ１２６の２連固定編成３ドアロングバージョンを何本か作って芸備線と直通運転なんて逝ってみるテスト。
但し、山陽上り本線から９番線、芸備線から４番線へ入線できることが条件。

>>490
とりあえず今度の改正で余るホシの１１３系４連４本ほど貰ってきて１１５系T編成を本線運用から宇部線へ運用へ廻せば
１０５系オリジナル４本捻出できる。T編成は基本的に山口県内封じ込めなので置き換える車が１１３系でも問題無いし
１０３系が検査入場するときは岩国で車両交換して運行すれば回送の手間も省ける。
但し回送を兼ねるスジだけ１０３系でも定時運行できるように寝かせておく必要があるけど。

あとは１２月以降に加古川線からキハ４０を３両貰ってきて小野田線を全列車気動車運転に切り替えれば１２３系が浮くから
これで宇部線運用を見直せば更に１０５系が２本ぐらいは捻出できると思われ。廣嶋の４ドア１０５系は６本だからこれで置き換え完了。
日中の小野田線は所要１両で済むから後の２両で宇部線の一部も気動車運転にしてしまえば山鉄車管から回送する手間も省ける。
さらに小野田線の電化設備をあぼーんできるから宇部新川鉄道部の収支改善にも役立つ。(w

>>499の捕捉
１１５系Tの置き換えはキトやヒネ辺りから追加の１１３系４連が廻ってきたところで
オカGみたく一部のボロクハ付き４連を２連に短縮でまかなえばいい。

ｾｷの115にもEB･TE装置設置車はいたんだな。ｵｶだけかと思ってた。

>>501
去年ぐらいから付き始めてるんじゃないか？
ていうか、全国的なことじゃないか？居眠り事件があったから対策のためにか
国交省が通達でも出したんだろうか…。

EBｳﾙｾｰﾖ
客室まで聞こえてｳﾙｾｰﾖ

ﾋﾟｺﾋﾟｺﾊﾝﾏｰにｼﾛﾖ

>>502
あー、確かにアーバンの223も急にEB付けたりしてるしね。
もしかしたら、回送運転時の車掌省略の為…ってこともあったりして？

>>504
鉄道ﾌｧﾝ見てみたら西日本だけかな…。
ただ、取り付けの量が半端じゃあない。全車両に取り付けるつもりなんだろうか。
だが、103系に取り付けてるのは見て無いが、そろそろ登場するかも？

玖村ー安芸矢口見合わせって・・さっき現場近く車で通ったんだけど気づかなかったな

さっきっつっても３時過ぎのＮＨＫニュースで言ってた時にちょうど帰ってきたんだけどね

広島駅の噴水広場も木の葉が散乱しまくり。
呉線も遅れている模様。15:30発広行きが表示されたまま。

八本松〜西条で倒木により抑止中。


見事に俺が引っ掛かってますｗ

あ、運転再開

>>497-498
急行型と583改造車(;´д｀)ﾊｧﾊｧ


あの山陽線　輝くのは
どこかに新車をかくしているから
たくさんのタイプ なつかしいのは
あのどれかひとつに　新車がいるから
さあ　でかけよう　ひときれのバネ
ギギギ　ゴゴゴ　台車につめこんで
JNRが残した　115-2000
国鉄がくれた　115-3000
115は走る　新車をかくして
輝くシールドビーム　きらめくデカ目
115は走る　新車をのせて
いつかきっと出会う　223をのせて

17:20頃、西条をN-06が回送で下って行った

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 __,|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|,__
　　／───┬┬────────＼
　　|||. |E|0|1|.││［岩　国］　　　　　 　.|||
　　|||ﾞ───┤├────────ﾞ|||
　　|||.　　　　 ││　　　　　　　ヽ=@=/ .|||
　　|||.　　　　 ││ 　 　　　　　.（・∀・） |||
　　||───‐┘└────────‐||
　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ＪＲ__||
　　||──────────────||
　　||.　（○）　　　　　　　　　　　　（○）　...||
　　||──────────────||　／
　　||　　 Ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｏ　　 ||　　プァァァァァァァン！
　　|l＿＿＿＿＿|_.二二二._|＿＿＿＿__l|　＼
　 　　|||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　 　三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　　＼＿＿＿_＿＿＿＿__＿＿＿／
　 　　　　 ―／／――――＼＼―
　 　　　―／／――――――＼＼―
205ﾏﾀﾞｰ??

ほ、ほりうちさーん、ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!

↑ｺﾞﾊﾞｰｸ

　　　ま　　　た　　　誤　　　爆　　　か　　　

さっそく下関に網干から１１３系初期車４連が転属してきたらしい

>>513
ｱｯ､青　2　0　号　帯　の　新　色　２　０　５　系　激　萌　る　ぇ　ー　！

205たんﾌﾋｨｰ　ﾊｧﾊｧ

おい！広島塵！

磁気塗装切符って知ってっか？
非接触型ＩＣカードって知ってっか？
インバータって知ってっか？
非同期音って知ってっか？
交流三相かご型誘導電動機って知ってっか？
シングルアームパンタって知ってっか？
エアサスペンジョンって知ってっか？
車内電光表示器って知ってっか？
車内ドアチャイムって知ってっか？
車内液晶ディスプレイって知ってっか？
フルカラーLED列車案内表示板って知ってっか？
運転席運行表示ディスプレイって知ってっか？
鋼管型架線柱って知ってっか？
回生ブレーキって知ってっか？

在来線は糞でもムーバーとアストと新幹線にほとんどあるな。

>>520
在来線にもあるだろ＞＞＞鴨

どうせ自動改札導入したところで
多数が定期かプリペイドカード（ＩＣカードがあるならそっち）利用だろうから、
ＩＣカードの読み取り機だけを設置すりゃいいんじゃないかとも思う。

おい！糞束塵！

磁気塗装切符って知ってっか？ ：ケツトラムマンセー
非接触型ＩＣカードって知ってっか？ ：“日本初”非接触型ICカード採用スカイレールマンセー
インバータって知ってっか？ ：死ぬほどある訳だが
非同期音って知ってっか？ ：500系マンセー
交流三相かご型誘導電動機って知ってっか？ ：なんぼでもあるわボケ
シングルアームパンタって知ってっか？ ：EF200マンセー　広電マンセー
エアサスペンジョンって知ってっか？ ：3500番台にでも乗ってろ
車内電光表示器って知ってっか？ ：クズトラムに乗れ
車内ドアチャイムって知ってっか？ ：むーばの「ふぃー」萌え
車内液晶ディスプレイって知ってっか？ ：ムーバ萌え
フルカラーLED列車案内表示板って知ってっか？：廣嶋駅の乗車位置表示に勝てる表示装置無し！
運転席運行表示ディスプレイって知ってっか？ ：２８５系マンセー
鋼管型架線柱って知ってっか？ ：安芸灘地震で新幹線のめげたところは交換してあるが何か？知らんだろ（藁
回生ブレーキって知ってっか？ ：285系マンセー！広電マンセー！ケツトラムマンセー！

とか反応すればいいのか？（ﾜﾗ

UMU

ほとんど広電か明日トラムだな。

まあ積極性でいけば広電が上なのは明らかだからな

>>523
それを言うなら

転換クロスシートの近郊型を知ってっか？
料金無料の通勤ライナーを知ってっか？

だろ。(w

>>528
それを言うなら

抵抗制御率１００％の電車区って知ってっか？
エアサス率ほぼ０％の電車区って知ってっか？
詐欺タイプって知ってっか？
有人改札って知ってっか？
裏が白い切符って知ってっか？
水曜運休って知ってっか？
「合理化に繋がる新車導入断固反対！広島の同志よ！今こそ連帯し、勇躍・前進し、
　弱肉強食の帝国主義的新型車を粉砕・殲滅せよ！世界人民大団結万歳！」って知ってっか？

だろ。(w

流れを乱すかもしんないけど、

11枚+表紙がずらーって並んでて、ミシン目で切るタイプの回数券。
まだ広島地区には残ってますか？
５年くらい前に横川でそれを期待して買ったんだけど、マルス磁気券でorz

広島運転所のｈｐが閉鎖されました。

>>531
まじ？

つーか何か見るほどの情報ってあったっけ？

>>531
とっくの昔になくなっているが（ｗ

>>529
そういうのを見ると改めて幡生工場は日本一技術の遅れている
鉄道の工場じゃないかと思ってしまう。
少なくともJRでは一番遅れてる工場だろうな。
今時ただの抵抗制御より前の技術しか扱えない工場なんて幡生以外に無いだろう。

>>530
山口地区ならまだ残ってるよ。

>>534
そのうち、抵抗制御車の整備技術を伝承いているとして、工場は重要文化財に、
職員が人間国宝になることを期待しているんだよ。
リベット打ちのカシメ職人だって、30年前なら当たり前のようにいたが、今では
希少価値があって、まるで宮大工のような扱いを受けているぞ。

鉄道まつり情報〜２００４　下関鉄道まつり〜 最後の情報コーナー
平成１６年９月３０日更新
駐車場はありませんので、お車でのお越しはご遠慮下さい。
公共交通機関をご利用下さい。
駐車場はありません！
開催日 平成１６年１１月２０日（土）
開催時間 １０：００〜１５：００
開催会場 下関車両センター＆幡生宮の下近隣公園
諸注意
車両センターの前にて、大規模な道路工事の為、当日正面ゲートは、
ご利用できませんので、このお祭限定で、幡生駅とセンター直結の
臨時特別改札口を設置いたしますので、皆様、是非、列車でお越し
下さい。また、地元の皆様も、ご利用しやすいように、改札口の他、
数箇所のゲートを設置いたします。

イベント内容
（車両センター会場）
◆ちびっこ運転士・・・今回のセンター会場目玉です。君の夢かなえます
　　会場にて抽選会（参加資格；小学生４年生以上中学生３年生以下）
◆鉄道車両展示・・・クモハ４２、クモハ１１、キハ２８・５８、ＥＬ、保修用車
　　　　他何が来るかは、お楽しみに♪
◆鉄道模型運転会・・・Ｎゲージを運転します。
◆鉄道用品の販売・・・オークションはしませんが、部品販売や
　　　　　　　　　　　　　　　皆様の手での剥ぎ取り市をします。
◆車両らくがきコーナー・・・みんなの思いを書いて描いて書きましょう！
◆機関車と力くらべ・・・綱引きコーナー（ＥＬ電気機関車です）
◆工作コーナー・・・昨年大人気だったので今年もご期待下さい。
◆ゲームコーナー・・・子供から大人まで体を動かして遊べます。
◆踏切体験コーナー・・・お車を運転される方には、必見です。
◆バザー・・・地域の皆様に愛されたこのバザーがグレードアップ
◆飲食出店・・・お腹を満たします！！

（幡生宮の下近隣公園会場）
◆ミニ新幹線運転・・・ひかりレールスター（７００系）＆のぞみ（５００系）
◆鉄道まつり記念限定オレンジカード等発売コーナー
◆よさこい演舞・・・ステージイベント公園会場の目玉です
　　　　　　　　　　　　（馬関奇兵隊等・・・　数チームの参加）
◆生ライブ・・・ＡＳＡＮＯ　ＹＯＵＫＩ氏の演奏
◆バンド演奏・・・おっちゃん＆おねーちゃんバンド他、３バンド参加）
　　　　　　　　　　　子供達に大人気のアニメソングも特集します。
　　　　　　　　　　　もちろん、大人から子供まで楽しめます。
◆秋の味覚販売・・・旬の味・今夜のおかずにもってこいかな！！
◆ＪＲ関門満ぷく会出店・・・下関関門のふく（河豚）の店舗の会で
　　　　　　　下関の味をお手ごろな価格で販売します。下関旬の味覚を
◆他出店・・・ごめんなさい只今交渉中ですのでお楽しみに♪
◆おもちゃ当販売
◆飲食出店・・・ステージを観ながらお食事を！！

http://www1.ocn.ne.jp/~jrw-sttb/index.htm

７５０−００２５　　山口県下関市竹崎町４丁目１−８
ＪＲ西日本下関地域鉄道部
０８３２−２３−４５３１

本州最西端の地、下関地区を中心に全国に情報を発信しています。

平成１５年１０月１日　正式オープンをして、もうそろそろ一周年な
のに、残念な事に会社の命令により今日（９月３０日）の、２３時５０分頃に
このサイトを封鎖いたします。
これから、関門地区はふくの季節に突入し、また大河ドラマでも注目の地
となり、盛り上がっていくところですが、申し訳ございません。
当サイトの開設のキッカケを、作っていただいた、地域の生徒・児童・
教師・保護者の皆様、ホームページ製作に協力いただきました、個人・
企業の皆様、色々とアドバイスを下さいました株主の皆様、そしていつも、
アクセスをしていただきました、多くの皆様に、心より御礼もうしあげます。
短い間でしたが、またいつの日か皆様にお会いできる事を願いまして、
短いですが最後の挨拶とさせていただきます。　

　　
平成１６年９月３０日　　　ＪＲ西日本　下関地域鉄道部

大きなお友達にも運転体験させてくれYO!!
ｳﾜｧｧﾝ


それにしてもｸﾓﾊ42の状態はどうなのかな
取り敢えず幡生にいるということで一安心かな

>>541
なんで下関地域鉄道部HP閉鎖なんだ(w

>>543
残念な事に会社の命令により

>>537-541
中の人だったりして？とにかく乙。

10月11月でイベント３つじゃ金がいくらあっても足りんがなｗ

>>530
結構な駅で残ってると思われ。
新広⇔呉￥1900、小屋浦⇔横川？確認済み。あと、ひろしまきっぷは赤字紋の千切り券だったはず。
基本的には回数券は常備で残ってると思う(自動改札が無いから)。
広島駅なんか結構口座あるんじゃない？

ありゃ、ホンマに中の人だったのか。

>>530
可部線の駅にはまだ残ってた。

下関地域鉄道部の中の人、お疲れ様でした〜

残念な事に会社の　“命令により”　って載せちゃうあたりが、最後の抵抗だね。
で、閉鎖を命じたのは、支社？本社？どこよ？

中の人、楽しかったよ〜　機会があれば復活してね。

車セか、地鉄か、
まぁああいうのは中々難しいものがある罠。

束なんか、管理人が社員であることを公表してるページはほとんど閉鎖になったからな。

>>冊子回数券
みなさんresありがとうございます。
自分はアーバン在住なんですけど、あの冊子が使い勝手がよくて好きだったもので…ぇぇ。
一部の駅では頼むと窓口でマルス券(大きい)出してくれるのですが、
基本は自動券売機で買えと。あの小さい券をバラバラ10何枚も持てと、アホかと。

過去の遺産？的なモノではあるものの、誇っていいもんじゃないかと、
その少し上の書き込みを読んでいて、そんなことを思いました。
# 硬券みたいに、ホントになくなったら希少価…は出ないか。

閉鎖じゃなくて　”封鎖”　だよ。

会社の命令により・・・封鎖します。

>>552
ICOCA回数券とかあるといいのにな。








廣嶋に関係無いのでsage

下関鉄道祭りといえば、一昨年の１０５体質改善、昨年の加古川１０３改造と、
意外とスクープ的？な改造車両をほったらかしてくれてるので、
今年も何かネタ的においしいものをちらかしてくれないだろうかと
期待してしまうのだが。

…て、今年は3000体質改善くらいかな。

>>555
105-500とか、115-550だったらどうする？

下関地域鉄道部封鎖・・・

鉄道まつり楽しみにしてます。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004093023511888082.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004093023544388477.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004093023573888807.jpg

上から下になりました
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004100100040889653.jpg

あ〜あ……
結構楽しい公式サイトだったんだが……

>>552
マルス券でいいのなら、
「券売機で買え」と言うような駅でも、
クレカで買うと言えば発行してくれると思うけど。

閉鎖の理由はドメインの統一によるコンテンツの管理では？

地域鉄道部なら、ｷﾑ澤支社のHPから逝けた糸魚川とかあったが、今日はｷﾑ澤支社のHPのアドレス自体がかわってますな。

コンテンツも支社概要の部分が準備ちぅだな。

どっかの支社が反乱でもしようとしたのか(w。

「閉鎖」になるからと逝って、部長が懲戒食らうのですかね？
そうではないでしょ。

でも、続けて欲しかったですね。
残念〜。(;´Д`)

>>561
どうやらそのようで。
つーか、全支社の様式が統一されて面白みがない罠。

糸魚川も潰されたようだし。

残念ですね〜。
ｳﾜｧｧｧﾝ!

封鎖命令には、「ローカルな鉄道部なのに贅沢だ！」という内容もあったらしい。

>>564
鉄道部の中の人でつか？
鉄道部HPフカーツ期待

俺も下関のHPは好きだったんだけどな･･･
人間味のあるHPで良かったんだが残念。
ローカル鉄道部だからこそあー言うHPが必要だとも思うんだけどね。
実際あのHP見て色んなイベント情報を知って他方から乗り（見に）行く人も
結構多いと思うんだが

>>566
地域外の人へのPR効果は確かに絶大だなぁ
なぜあぼーんなのか小一時間（ｒｙ

来年度から１１５系５５０番台にＮ７０延命工事が準じ施されるらしい　接客設備を大幅に改善するとか

>>568
ネタなのか、内の人が言うかは、知らんが...
115系550代、ロ　ン　グ　シ　−　ト　で頼むわ。
あれぁ、欠陥車やしw
つうか、トイレ無いですかと車掌に聞く人とそれに答える車掌を見てたらやれんよ。
下手すれば、乗車券料金横領とも思われるような...

しかし、「会社の命令により閉鎖」と堂々と言ってしまう下関と
「10月1日（金）より、JR西日本ではホームページを一括して運営していくこととなりました。
糸魚川地域鉄道部のホームページには、多くのお客様にアクセス頂きありがとうございました。
引き続きJR西日本　糸魚川地域鉄道部をよろしくお願い致します。
今後は、下記のURLまでアクセスをお願い致します。」
と当たり障りなく言う糸魚川の違いは何なんだ？！

筒石の「赤い青春１８きっぷ」の通信販売はどうなるんだろう？
スレ違いにつきsage

>>570
上の人のアレが違ったんでしょうな。

贅沢なことは無いよな
個人でもWeb Pageもつ時代だぜ？

考え方まで抵抗制御なのか？

どうもブランドとかイメージの統一とは
違うところにある話の気がしまつ

中日の優勝が決まってるのに緒方満塁ホームラン！！

>>572
>考え方まで抵抗制御なのか？

激しくﾜﾗﾀ

>>572
考え方がVVVFなのはどこ（ｒｙ

とくだらないことを書いてみる

>>575
最近はT-1やらへんの？

>>576
気が向いたらやる（ｗ

鉄ヲタ色が強かったり反会社的サイトなら閉鎖を命じられても仕方ないが、地域の
行事や割安切符の紹介もあっただけに残念だ。
地域の情報発信としてもいい媒体だったのに。
これからはネットの力は馬鹿にできんからな。

>>577
あと半年しかないでw
俺も人のこと言えんけど。

赤富士画像無断使用とかあったな。

漏れはあの閉鎖文は厨臭いと感じた。
自分の勤めてる会社の方針にあからさまに不満があるような文を外部に大っぴらに発信すべきじゃない。
あの書き方じゃ、西本社に対しても、下関地鉄に対しても良いイメージは持てないわな。

「諸事情により閉鎖いたします」と書いた上でここで裏事情ばらすならまだいいが。

>>580
それほど会社からの命令が悔しかったと言う事も考えられるけど、
ちょっとストレートすぎたかもね。けど、HP作成者の気持ちは分かる。

このご時世、小学生でもしょーもないHP持ってるくらいだから
地域情報を発信するとある地方鉄道部のHPがあっても贅沢でも何でも無いと思うが･･･

これで永遠に下関には新車は来ないね

>>580
某HPからの情報では作成されてたかたが個人でHPを新規に立ち上げる予定だとか。
どうなるかわからないから、もうすこし様子みたら。

>>580
遮断機のおっさんブチ切れてたよな（藁
つーかアレは不味いだろアレは、他社とはいえ社員同士でゲバるな（ｗ

ところで広ヒロたんをここ数日見かけんが何かあったか？

>>584
自分のサイトのほうには顔だしてるんだけどね〜ｗ

>>580-581
酉本社ももう少し考えるべきだったんじゃないかと。
閉鎖命令を出さなくても各プロバイダーに散っている個別部署のページを
自社サーバー内へ引っ越しさせるだけでも十分一括管理になると思うんだが。
各ページの管理人にアクセス権を与えて自分のペ−ジの保守をさせれば今まで通りで
かつ自社サーバーなのでプロバイダーに払うページの維持管理費用は抑制できるし。

本社以外の部署がHPを持つのが贅沢というなら
旧国鉄の資産だけでなく借金まで受け継いだ会社がHPを持つこと自体贅沢。
そんな金があるならさっさと国鉄の借金を払ってしまえと言いたい訳で。(w

来年のこの時期には久々に珍ドコ列車きぼんぬ。

組成は
あかつきレガート、レトロ12系、ノーマル12系、リゾート14系、ヒロ座、
岡サロ、ワカ座、大サロ、サワ座、あすか、マイテ

あたりでｗ

トロッコばっかり集めて、トロッコ珍ドコってのは？

普段走ってる電車が珍ドコみたいなもんだからな〜〜

>>586
一括管理というのはサーバ云々とういう事よりも
サイト全体のイメージとかでしょ。

大企業ともなると下関みたいな手作りHPでは許されない訳よ。
広告代理店との絡みもあるだろうしね。

支社で動かせる予算規模なんて中小企業と大差なかろうに
手作りでいーじゃん

全国(現在不在や他社色、113/115以外も含)の塗色コレクションとかどうよ？
混結する必要はないから、いろんな塗色が登場。
横須賀色や阪和色は当然のこと、しなの鉄道115系や旧新潟色なども。
飽きてきた頃に芸備/姫新/加古川/津山線キハカラーも投入。
最後に新車はコレできまり↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/504-506

>>591

みんなで、聞くぞ〜君に投稿してみたらどう？

https://www.jr-odekake.net/info/form_kikuzo.html

>>593
司令みたいでヤダw

横川に怪しい看板が昨日から（？）登場してるなｗｗｗ
可部線快速登場の看板だけど絵がｸﾊ105-100・・・。
せめて可部鉄道部の用意してる看板のように０番台顔にして欲しかったｗｗｗ

銀行や百貨店や一般企業で支店・支社ごとに別個のホームページ作ってるところあるか？
支社や鉄道部が勝手に作ったＨＰで著作権侵害など何か問題が発生した時に本社は知らないって訳にはいかないんだよ。
本社としちゃ内容を把握して管理する必要があるんだよ。

まあ、漏れも各地の地域鉄道部のHPが乱立してるのを見て、少しヘンだなと思ったことはあるが。
もし会社の姿勢が気に入らなければ、転職するか自分で会社や店を経営すればいいだけのことだ罠。

非常に難しい問題であることに間違いはない。
情報管理、問題発生時の対応及び責任の所在、イメージの統一を考えれば統合なんだけど、
これをやると痒いところに手が届きにくくなる感じもするんだよな。

ただ、代替ページを個人で作れば済む問題か？となるとそうじゃないんだよな。
そうなると今度は社員の守秘義務とかもからんでくるし。

>>596
別途サイト作ってるフランチャイズ店舗は結構ある
まあ一応別会社だからか

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004100223363863966.jpg

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN岡山・広島車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の広島115系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（上郡・播州赤穂−姫路の各駅と沿線のイメージ、網干電車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （ＪＲ神戸線・赤穂線（播州赤穂以東）の客と沿線のセレブ住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　ＪＲ神戸線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　ＪＲ神戸線・赤穂線（播州赤穂以東）VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　山陽本線・赤穂線（三石・天和以西）・広島岡山DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　広島岡山のゴミ箱電車・ゴミ箱で国鉄型昭和３０年代デザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１１５系をＪＲ神戸線に持ち込むな！神戸線汚れる!!
　　VIP電車223系、221系をDQN地区の岡オカ115系、103系、岡フチ105系で汚すな!
　　ＪＲ神戸線・赤穂線の利用者と姫神都市圏の住民、神戸支社職員の大大大迷惑!!　

>>600
よくできた大人のおもちゃで。

しかし、しＲも沢山の不要な人材抱えてるな。
年齢も勤続年数も結構あるのに、平で等級が低く
向上心の無い社員はどんどん出したほうがいい。

　

まあ、今から考えてみれば国鉄型ばかりの支社にネットなんぞ
似合わないって事か･･･

ガリ版刷りで十分ｗ

岡フチ、ちゃんと録画予約して寝ろよ。

もう一週間かｗ

プリ…………ンでも食うか。

西条駅は祭りかな？日本女子オープン最終日だしな。

プリキュアヽ(ﾟ∀ﾟ)ノプリキュア

>>609
(´ﾟдゝﾟ`)

しかしあわせたかのようにうちの近くで運動会が始まりおったｗ

>>608
酒祭りじゃないか？
車で酒祭りに行く訳には行かないしＪＲは今日ウハウハかもな。

酒祭りは来週（9・10日）だべ。
日本女子オープンは西条駅からシャトルバスが出とるけぇの。
学生はタダらしいのでこれから行ってこようかね。

『広島シティネットワーク早分かりガイド』
まだ入っていませんか？

なんか車内でサボもった人何人か見かけたが、
今日なんかその手のイベントあったっけ？？

岡山の新幹線祭りじゃないか？

>>613
広島駅にある。
漏れは入手済み。

>>613
漏れは矢野駅でget

>>616-617
　虫義　が�d。
今はまだ駅にしかありませんか･･･。

>>616-617
その「早分かりガイド」以外に、「改正パンフ」が出てますか？

>>615
岡山の新幹線祭りで岩国−広島なんつーサボ売り出されるだろうか…

>>619
漏れは見てないねぇ。

>>621
そうですか。まだ改正パンフは出てないようですね。
つーか、「早分かりガイド」が従来の「改正パンフ」を兼ねるようになったのかな？

おい！オタども！
水島臨海鉄道でこんなのが走るぞ！！いつもの水島まででなくて、東水島じゃ!!!!!!!(普段は貨物しか走らんのんじゃ〜!!!!）
ttp://www.mizurin.co.jp/event/event1.html
俺は夜勤(コンビニ)明けなので、もちろん逝く！！朝飯を兼ねて、残弁を持っていく(倉敷の駅弁は高くて買えん。残弁で十分じゃ！！）
車内で弁当を食べているのは多分漏れだから、声を掛けてけそ！！

で、気になるキハだが、国鉄規定職なんかな？水臨職なんかな！
さぁ、オタが選ぶのはどっち!?俺的には、ハ20のカランカランのエンジン音を聞きながら、誰も居ない車内で山陽放送のラジオをマターリと聞く。
ラジオアナの松嶋さんに「しんちゃんからのメールです」を聞きながらマターリとしたい。

子寝た　10月 4日(月)19時14分43秒

○285系10/11
9011M糸崎8：53-55西条9：30-31広島10：00（1）//
回9463M広島10：14横川19西広島10：22（2）//
回9462M西広島12：40横川43広島12：47-54（7）//
時刻変更：単587八本松9：40海田市10：01広タ07（上下4）

○ロングレール輸送
10/5チキ12両
工9561糸崎8：02-04西条53-59安芸中野9：28-58広島10：11-14（1）柳井11：30-12：50宇部14：45-15：20下関貨物16：07（12）//
○レール輸送
10/6チキ6両？
工9363糸崎16：42-54八本松17：56//
工9565八本松20：30広島23：05-24（3）
10/10工9564厚東12：18徳山13：34-43大野浦15：06-32西広島16：00-0：28（2）
10/6単9362徳山9：10-16広島11：08-11糸崎12：22-25
10/7工9880広島0：50矢賀0：55//

○10/24展示予定の66-11は化粧直し中！

キャ〜犬　：10月 4日(月)19時35分48秒

10/5試9833D備後落合9：56備後庄原10：35-38三次11：02//
10/5試9832D広島4：17-5：34向原6：40-48三次7：22-8：20備後西城9：08-31備後落合46//
10/7回9451D広島1：21（4）岩国1：56-2：07（8）
10/8試9474D雀田3：10-11居能3：20//
10/8試9475D雀田2：47-48（0）長門本山2：53//
10/8試9474D長門本山3：05雀田3：10-11（0）

☆65-87は金曜の8864土曜の8865日曜の5785だと嬉*2。

捏ネタ：10月 4日(月)09時49分16秒
ふれあいパル
10/7回9540D新山口14：00宮島口16：08-27広島16：57-59本郷18：01//
金光臨14系5両
10/7：9333レ糸崎16：39-41広島18：49-55
10/7：9324レ徳山7：31-38廿日市9：19-20広島9：53-56（7）瀬野10：11三原11：04
大阪支社借り入れハハフ５（14系改）下関側展望車
臨回501：10/6回9303（予定臨8303）
臨回502：10/8回9406（予定臨8306）
バラスト輸送
10/7工9467広島3：42-4：40徳山6：59-7：01新山口47-8：20小野田8：52-9：42
10/6工9464厚狭16：24新山口17：02-10
ワンマン放送確認走行103系2M1T
10/5回9671M広0：35坂1：05-06広島1：22（3）//
10/5回9672M広島1：28坂43-44広2：10//

キヤ１９１系
１０／５
回９４２２Ｄ
新山口
０：３５頃据付け
１：５０（５）発

徳　山
２：２９（１）着　　　　　　　　　　　　　　　　試９２２２Ｄ
徳　山
２：３１（１）発
櫛ケ浜
２：３６（５）着
２：３７　〃　発

だから遮断機親父がキレるようなことするなっつーの

どこかの40路見たまま自爆テロリストなら一向に構わんが（藁

死霊って40過ぎてたのか？
40過ぎの鉄汚タってろくなのいねぇな。豚村といい。

今日朝の広島駅

9：46：EF65-87後ろにカン付き？
10：11-14：チキ12両
10：54：DD51-852試運転
11:08-11:EF58-150回送

豚村って？

下鉄局こと河野は？

いいから豚は全部まとめて103系3連冷風車に轢かれて逝け（ｗ

>>633
下鉄局は山口大学からＪＲ西日本のエライ人になったよ

新幹線口２階の模型屋はまだやってますか？
定休日など分かりましたら教えてくらさいまし。

>>636
やっとるよ。
あっこで5000系の携帯ストラップ買ったことある。
定休日は木曜日で10時〜19時まで。

さんざん既出だが、死霊の文章力は相変わらずだねぇ。
読む側に対する配慮が全くない。

あんな感じだと死者の対応された方もさぞ気の毒だったように思うｗ

司令は快速の5分停車にえらくお怒りの様子だが、自分が日常的に利用しているわけでもないのに
なんでそこまで必死になるかな。

第一、乗客の8割くらいが広島で入れ替わる上に、乗務員交替があり、
最低でも2分停車は必要だから、たった３分余計に停まってるだけじゃん。

俺は5分停車でも悪くないと思う。駅前で○時に待ち合わせ、なんて時に余裕を持って行けるし。

2分停車を否定するわけではないが、キチガイサヨ団体・プロ市民みたいなことをして
要求するような内容じゃない罠。

>>639
司令って「ゴーマニズム宣言」風にいえば
「純粋まっすぐ君」なのかな？

>>639
横やりだけど、新快速の大阪停車も気合入ってるよ。
８割近く入れ代わって、車掌・運転士も(多くの便で)入れ代わるし、
いくら３扉車とはいえ大量に乗降するし、向かい側の各駅停車と乗換えもある。
それでいて停車時間１分。

僕は５分停車は、ちょっと長いんじゃないかなーと思うわ。遅延多発の
路線だったら、時間合わせにもいいかなと思うけどそうでもないし…。
下の２行は同意。

>>641
実はあれ50秒停車。

ただ、長距離のる18キｯパーとかにとっては5分停車って何かとありがたい。
駅弁とかジュース買うことが出来るし。
しかし5分でぎゃーぎゃーいうなよ。紀伊長島だったか、60分停車なんてあるんだぞｗ

>>641
そのかわり普通電車の大阪での退避停車は結構長いけどな

余裕はあった方がいい。

新大阪駅２６番線で日々繰り返される駅員の絶叫などはもう聞きたくない。
駅員や車掌の横柄な態度は余裕の無さから生まれているな。

指令叩きヤメロ！

40過ぎのいい歳こいたｵｯｻﾝが何やってんだか・・・
粘着もいいとこだな、ホント
実際に毎日利用してるﾜｹでもないくせに＜指令

机上の空論を繰り広げるのは結構だが
自分の脳内だけで留めて置けよと子一時間（ｒｙ

指令につくか可部路快速タンにつくか？？？

>大阪支社借り入れハハフ５（14系改）下関側展望車
>臨回501：10/6回9303（予定臨8303）

さっきコイツが通過したな。

NHK見れ

かんせんとうかいれっしゃ4631

デジタルATC対応の700系の速度計は初めて見た。

俺は今回は自分のサイトの見てしまったままＯＮＬＹで、むこうには参加いたしません。
多分、途中から実施のパス制化ではねられるだろうから。

ちなみに、こっちでできた運用表はブログに結果を時期改正まで貼り続ける予定。

>>643
普通電車の停車時間が長いのは先着後発になる快速待避の時だけ。
待避相手が新快速の時は同時着後発（上り）か、先着同時発（下り）なので
快速の時よりは停車時間は若干短い。
まあ、ほんの２〜３分の停車時間でもアーバン区間では長時間停車な訳だが。(w

今日広島駅で分厚いアンケート用紙もらった。

>>645
自爆テロやったんだから叩かれて当然だろ
アホか？

>>651
うちもはねられそうな悪寒だな…
ちゃんねらーという理由で

>>647
どっちも脳が永遠のリア厨だからねぇ…（ﾜﾗ
まぁ、自分の痛さを多少叩かれた位でｱﾝﾁ2chになるどっかの自爆テロリストよりゃ
それを分かってる（ｗこっちのほうがマシだ（藁

広ヒロは愛されてるな（藁

>>651>>655
なんか圧力かかってる？

>>658
今のところ特に梨

>>659
あったらなんか晒してね。ものすごいことになるだろうな…。

死霊なんか２ちゃんなんかで叩かなくても隙だらけだろうが。
俺なら合法的に抹殺できるぞ！
多度津工場の撮影禁止写真を堂々Up・関口ｊｒの動画を無断公開、これらを四国や
関口事務所にちくれば奴のサイトは閉鎖せざるをえない。
下手すれば肖像権侵害などで賠償金支払い義務発生とかいくらでもつぶせるだろう
が。
お前らほんまにつぶしたければ本気で潰せ！！！！

指令は掲示板などを通じて俺に喧嘩売ってこないから放置してるがな。
40台の鉄ヲタで双璧をなすのはやっぱりご存知豚村だよな。

>>661 ご連絡は、こちらまで
http://www.jr-shikoku.co.jp/
http://ogurayou.fc2web.com/page003.html

>>662
取り巻き以外の広島の鉄ヲタ全員に喧嘩を売ってる訳だが（ｗ

ぬるぽ

>664
がっ

豚村とか言われても分かんね。いや、ある意味幸せなことか・・・?

年代別に双璧を考えていくと、10代の可部(ry

10代の可部某以下なん（ｗ

どうぞ
ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/102-1.gif

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040929e.html
広島支社でいち早くカード化されたぞ！！

バスカードぐらいＪＲバスにあるよ

>>668
まるで自分のサイトみたいに紹介するのやめれ

>>668
671に同意
ｱﾝﾀ何の為にｺﾃ付けてんの？

>>668
このサイト、字が小さすぎて読みにくい。
で、なんだこれ？

http://0bbs.jp/hirototta/
広島のＪＲ電車撮ったままの掲示板
携帯対応の画像投稿掲示板です。最大１５０ＭＢです。画像がなくても、お気軽にどうぞ。
10/16ﾀﾞｲﾔ改正広島・下関地区電車運用調査について
網干区１１３系・福知山区１１５系情報
[347] ２万アクセス御礼
安芸中野司令＠００００ 2004/09/27 22:13:32 [削除]
　１万からあっという間でしたね。本当、投稿画像の持つ意味というか、
みたまま掲示板で画像投稿機能が欲しかった、それが現実のものとなり、
画像は口ほどに（以上に）ものを言う。を、実感しました。
　これからも、よろしくお願いします。ダイヤ改正の運用調査に皆さん
ご参加ください。解明後はウィーンで美酒を交わしましょうというか、
またみんなでワイワイやりましょう。１年前三段峡観光号乗車オフを
やりましたが、１年後どうなったか訪ねてみようオフでもいいんですけど、
考えときます。

最近思うんだがその意味不明なコピペは何なんだ
言いたいことがあるなら言え（ｗ

すでに「名無し」が・・・
おまいら！

前回１１５up汁と言われたので↓に晒しageしました。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093353334/l50
ここで模型話題は激しくスレ違いなので、レスはＧＭスレへ・・
クソタイプは完成したものの見るものではないのであえて晒しませんｗ
最後にスレ汚しｽﾏｿ・・・

広島駅に居るんだが、芸備線以外全部のダイヤ狂いまくってる。
あさかぜの到着がまだらしい。どっかでﾄﾞｷｭｿが踏み切りに突っ込んだんか？

まずい！今度は芸備線まで遅れてやがる！誰かが踏み切りに突っ込んだらしい。何でこんなにDQSが多いんだ。

>１年前三段峡観光号乗車オフを
>やりましたが、１年後どうなったか訪ねてみようオフでもいいんですけど、
>考えときます。

道路化された踏切、台風１８号による大規模な倒木、落石、なぎ倒された通信ケーブル、
錆びまくったレール、いろんなものが見られるだろうｗ

ページもできました
http://www.geocities.jp/kabeji_kaisoku/

朝からだったの？未だ乱れてるけど

つーか何があったの？
昼過ぎ貨物も信号にかかってトロトロ走ってたし

こんなに尾をひくってなに？

未だに30分とか遅れている。

5時半くらい？に新井口〜五日市で踏切で自動車が脱輪したというのは確認したが、
14時間経ってまだ乱れてるのはおかしいわな。

西のWeb見ても情報出てないし、なになんだろう

今日ようやく有休取って鉄道の日記念で旅に出ようとしたら朝いちからウヤ！
今朝の事故のニューステレビじゃ見かけんかったがどうなっとるんや！
廿日市のなんか毎日毎日もうどうでもえかろうが！！！！
今朝の事故の犯人の実名・住所晒しage激しくキボンヌ！
損害賠償わしからも請求したいんじゃ！！！！！！！！

最近は事故の度に運用を組む人間が下手くそ
…と言ってみるﾃｽﾄ

井口〜五日市なのに広電は普通に運転してたのかへ？

>>688
広電宮島線も始発から上下線10本運休。ソース中国新聞夕刊。
現場の井口第一踏切ってJRと広電の共用か？

>>681
乙。背景の写真がウザイな。

>>681
シンプルイズベスト。もうちょっと単純に…。

>>689
井口五日市は全部共用じゃないっけ？

井口第一つうのは朝は一通になる所かな？
何であんなところで脱輪するかな・・・

☆こぶ平が喰った芸能人リスト☆

西田ひかる
高木美保
高樹沙耶
有森也実
荻野目洋子
藤森夕子
山瀬まみ
篠原涼子
内田有紀
工藤夕貴
中谷美紀
きく姫
沢口靖子
青田典子
矢田亜希子
八木さおり

>>693
どぉもすいません

ネタが無いな…

お約束の次期改正予想ネタ
・可部線朝通快登場

短〜中期的妄想
・西条−岩国快速毎時3本化or特快一本
・大野浦・五日市−瀬野・坂city電車増発
・113系更新サハ改造食パン先頭車登場

[363] 名無し 2004/10/09 17:39:49 [削除]
　　_、_ ∩
（　,_ノ` )彡　おっぱい!おっぱい!
　 　⊂彡


[362] 見たまま
安芸中野司令＠００００ 2004/10/09 12:36:26 [削除]
651MF-16

40代の中年鉄なんてホットケYO!
別に他人の板で持論を展開するわけでも他人を攻撃する訳でも無いし。
だいたい40代の中年が掲示板に書きこみしてるのもどうでもいい罠。
世間で40代っていえばもう部下を引きつれた管理職だ、仕事や家族のことを考えると
暢気に掲示板に書き込みしてる場合じゃないと思うがな。会社の同僚・部下、家族と
会話しないのかなぁ？無視されてるとか。
別に自分の掲示板で主義主張を発表するのはいいんじゃないか？他人に迷惑かけない
程度に。
40過ぎの中年が他人の掲示板に頻繁に書きこみしまくり、時にはそこの住民と揉める
ような中年は困りもんだが。
大体いい年した中年がこんな掲示板に出てくるなよと小一時間・・・
世間じゃ若手を引っ張る40代中年が掲示板にしょっちゅう書きこみなんて痛いしダラ
シナイ。引き篭もりか？それともリストラ要員？ヒラ？独身？嫌われ者？
せいぜいネットの書きこみを楽しむのは管理人でもない限り若い10代からせめて30代
前半だろう。
中年が頻繁に書きこみにするのって廃人同然でキモい。

くれぐれも言っとくが、↑は司令を擁護するものじゃないからな。

>>696
消されてるぞｵｲ！

よっしゃー！700GETS!

いくらなんでも世の中全員がサラリーマンじゃねーぞ（ｗ

まぁ、いい年した遮断機vs自爆テロリストの仁義無き闘いには激しくﾜﾛﾀが（藁

Lﾍｾ帰ってｷﾀ-!

岡フチﾀﾝ、プリ……ン買っておけよー。

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　
　　/　　●　　　● |　　　
　 |　 //// ( _●_)　 ミ　　　プリっクマ　プリっクマ
　彡､　　　 ヽ(⌒ヽ/　　　　
/　＿＿　 　　＼　 ヽ
(＿＿＿）　　　/ `ｰ‐

>>703
3週連続でやらす気かよ！

ということでプリヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ…ンを食べながら関西へ移動中ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

だから、寝太ないの？
ｳﾜｧｧｧﾝ!

岡フチたんはリバイバル新快速に乗車中の模様・・・
酉もヲタ受けを狙ったか、一番古い編成を使うとはね。
（ホシＫー０８編成　Tc111-5021＋M113-5001＋M'112ｰ5001＋T111-7018＋M113-5002＋M'112ｰ5002＋Tc111-5311）

で、１２日〜１３日にかけてホシからセキに113系７連が回送される訳だが、もしかしたら↑の編成か？
下関エリアで動態保存・・・・ｳﾜｧｧｰﾝまたボロばっかりかよ。

[366] 名無し 2004/10/10 08:45:42 [削除]
　　_、_
（　,_ノ` ）…ぬるぽ。

ww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　　 （　´ゝ　　　||||
　　　　　　　　　　　　　|￣|□了　 　 |＼
　ｶﾞｯ ｶﾞｯ ｶﾞｯ ｶﾞｯ　　　|殴|‖.ﾉﾞ◎==|.人
　　　　　　　　　　　　　|＿|◎=∈.　. < 　>__Λ∩
　　　　　　　　　　　　　　（　 つ　　　　.Ｖ｀Д´）/←>>708
　　　　　　　　　　　　　 //ヽヽ　　　　 |　　　 /
　　　　　　＝≡　◎==◎　　◎　　　/　／＼|
　　　　　＝≡　　∪　　　　　| |　　 /／
　　　　　　＝≡　　　　　　　[◎つ

自動改札機導入ｹﾃｰｲ！

>>705
＞3週連続でやらす気かよ！
・・・と言っておきながら、
２週連続で午前８時半をワザワザ狙ってレスしてる岡フチってどーよ？

>>711
まぁ本人がｱﾆｦﾀを自認してるんだから
察　し　て　や　れ

>>710
情報源きぼ

>>712
ｱﾆｦﾀよりﾛﾘｺﾝなのが問題だと思うが（ｗ

>>713
二次オンリーなら無問題では？
そういう私は三次炉専門orz

逝ってヨシ!

鉄ヲタでロリコンだなんて
もう私は犯罪者ですって言っているようなもんだな。

漏れの身近な先輩が、鉄ヲタでアニヲタでロリコンなのだが・・・
確かに犯罪者級のヘンタイですわ（ｗ

しかも既婚者

なんや広島シティネットワークて
アーバンネットワークのパクリか？
ふざけんなやアーバンはタッチパネルにＩＣカードにＶＶＶＦ車のハイテク技術の塊やで
昭和中期と変わらん広島ポンコツ路線網と一緒にすんなやダアホ！
アーバンも似たようなもんやろかと周りの田舎もんが誤解するやろが

だって同じ人が構築したんだもん

首都圏から見れば似たようなもんだろ。
両方とも103系とかがいまだに跋扈してるしw

>>718
これからパクって行くんなら間違いじゃないよ。
全く違う方向性のものが既に整備されてるならともかく。

今日始めて広島に行ってき
たけ
ど広島は115系とか古い電車ばっか
りなんですね。次々と到着しては発車してい
く電車を一時間ぐらい見ていま
したが飽きませんでした。今日の感動は一
生忘れま
せん。また機会があれば広
島に行きた
いと思っています。

アーバンと広島の違い
車両がボロい、速度が遅いのはさんざん出てるが、
最大の違いはごく一部を除き追い抜き（緩急接続）がないこと。
広島ではとりあえず先に発車するものに乗れば先に着く。
そのため広島人が他地区に行くと・・・ry

広島人でも、新幹線の速さの違いくらいは一応わかっているが
新幹線と在来線は別物だと思っているので

それもやりたい＆設備作りてぇとのことで既出な訳だが
何時になることやら…

設備なんか作らなくても既存のものでできるでしょ。
少なくとも山陽本線は。

と、いう訳で春改正ネタ
・山陽線、呉線の緩急接続の開始

でいいのか

広島シティネットワークって愛称は名前負けしてるよ。広島スクラップネットワークの方が似合ってる

まあ国鉄の放漫な車両製造のしわ寄せをもろに食らってるよな、広島は。
私鉄が７０年代にはエアサスのチョッパ車を量産してたのに対し、
国鉄は８０年代まで103系や115系をダラダラ造り続けてたんだから。

しかも下手に長持ちするし、ラッシュが酷い都会ほど酷使してないから
１０３や１１５の末期車なんてあと２０年は走れそうだぞｗ

>>728
大阪環状線見てると末期車でなくとも、あと30年くらい走らせるようです。

かつてマルチャンスとかいう香具師がいたが今どうしてるんだ？

http://ptw.kir.jp/eros/menu.php
私は上記のサイトに訪問しました。エロサイトなので、少し調子にのったところもあるんですが、無修正画像に見ようとしたところ、強制的に入会となってしまいました。これから４日以内に２８０００円を支払わないと、７００００円＋αということになってしまいます。
然し、私の住む広島県広島市には恐らく、振込先のＵ〇Ｊ銀行が無いと思われます。
このままでは、ネタではなく本当に自殺しなければならないかもしれません。
これからどうすればいいのでしょうか。

>>731
氏ね

>>723
西区・佐伯区民は結構バカが多いよ。
広島駅でさんざん「五日市〜岩国間快速」と案内しているのに
直前の普通を一本見送ってわざわざ快速を待っていたりする。

瀬野なら快速の方が乗車時間が短い（といっても５分も違わないが。）ので
直前の瀬野行きを見送るのはわかるけど
五日市までなら各停も快速も所要時間は一緒だっつーの。

早わかりガイドゲッツ

ぶっちゃけｱﾘｴﾅ〜ｲ

三滝にこんなﾊｲﾃｸ（ｗなものが…
http://newtype115.com/kabe041012.jpg

>>736
北線廃止で毎年５億くらいの経費が浮く事になったから、それで買ったのかも知れんな。

>>723
それは、「五日市〜岩国間快速」をアピールするよりも、一本前の普通とかを、「岩国まで先着」とか案内した方がいいんじゃないかな。そうすると先着だらけになるが、間違いではないから。
でも、緩急接続やってるのは、朝の上り宮島口くらいか？これはどれくらい定着してるんだろ。西広島利用者だから分からん。
広島に来てから７年になるけど、始めは「○○−○○間快速」（と言っても当時は広島−西条快速くらいだったが）にかなり違和感を感じた。当時の感覚では快速は快速で、途中から普通になるんなら区間快速とか、それが普通だと思っていたから。
「広島−西条快速」と、「広島−岩国快速」がデータイムに共存していた時期なんかは特に。

（誤）>>723
（世）>>733

>>730
HN変えて鉄板で活躍中。

>>736
昨日取り付けたやつですね。
上八木は１０月１０日、中島は１０月９日にそれぞれ取り付けられました。

そういえば宮島のJRフェリーがバスカード対応になったけど、
バスカードがピタパになったらもしかして広島支社もピタパに
加入するのかな？

>>742
関係ないけどIDｽｹﾞｰ

>>742
関係ないが、もしかしてと淡い期待をだきつつ宮島の緑の窓口でバスカードを購入したが、
やっぱりというか中国ＪＲバスのやつだった。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/041006b.html
下関鉄ヲタ祭りのご案内

平成16年10月6日
〜地域に密着したイベント〜
「2004 下関鉄道まつり」開催
ＪＲ西日本下関地域鉄道部では、「子供たちに夢を！」と題し
「2004 下関鉄道まつり」を開催いたします。
　今回の「2004下関鉄道まつり」では、会場を2箇所設置し、
メイン会場の下関車両センターでは、年1回のセンター開放を
はじめ地域の皆様参加型のステージイベントや先般発足した
「JR関門満ぷく会」の出店など、従来にはない盛りだくさんの
内容で計画しておりますので、皆様お誘い合わせのうえご来場
ください。

下関ふくふく号　投稿日：10月12日(火)11時29分43秒

11月：181系
12月：レトロ2両！！
1月：きのくにシーサイド
らしい。

>>742>>744

　やっぱし、ここはバスまつりおにゃのこカードをしR宮島口桟橋限定で販売すべき！
妄想暴走スマソ。

幡生に送られた編成に40Nサハが混じってるみたいだが、ボロクハ置き換えに流用されるか？

クハ85の再来！現代の旧型国電115系食パンクハ颯爽に登場！
　　　　　　　　　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　　　　　　　　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　　　　　　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　T　　R　　A　　D　　I　　T　　I　　O　　N　　A　　L　
　　　　　　　　J　　　　　A　　　　　P　　　　　A　　　　　N　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　[國鐵・廣嶋]

>>749
塗色と前面スタイルはクハ８５を忠実に再現ｷﾎﾞﾝﾇ。（ｗ

実物が登場したらウソ電きぼーん（ｗ

>>748
40Nサハでボロクハ置き換えなら岡山の3両だけ40Nの編成の30Nクハと取りかえれば良いのに。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/news/1000_jyouto.html
お望みのステンレス車体ならここにあるぞ、買ってけれ

網干区の１１３系が全て広島地区に転属するそうなんですが、もう営業運転についてる編成はありますか？

広島方面の車両で調べたい事があったので
ぐぐったサイトをあちこち見てたんでつが、


秋仲野指令というお方は一体･･･？？？

人間です
泣く子も黙る四十路です
偉大なる廣嶋の鉄の指導者です

>>754
え、全部なの？
山陰や福知山とかには回らないわけ？

「そんなに3扉がいいならくれてやるよ」っつーことか（ｗ

>>754
っつーか、醤油きぼーん

>>757
知り合いの社員から聞いた話だよ。全部といっても編成を組み替えて余ったものはどうなるかわからない

103どころか105の4扉車まで駆逐する気か？

[375] 管理人さんへ
ＵＳＪ 2004/10/13 20:28:23 [削除]
★管理人さん
いつも、お世話になっています。最近、この掲示板、らくがきが多くなってきていると思いますが、どうなっているのでしょうか？


[374] 名無しさん 2004/10/13 19:57:37 [削除]

　　　　　_、_ 　●
　　 ヽ(　,_ノ`)ノ　　　
　　へノ　　 /　　　　
　　　 ω ノ　　　　　　
　　　　 >

ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!秋仲野指令!!!ｗ

あははは（空疎な笑い）、113系転属ですか。
こりゃますます２２１系の来広が遠ざかりましたね。
あと２０年は国鉄車率１００％を維持できそうっすね。あひゃひゃひゃひゃ








つーか広島死者もプライドがあるなら113系なんて断れよ！！！（プンスカ

要望し続けた3扉車だからな（ｗ

つーか司令の板荒らすの止めれ！

痛　い　書　き　込　み　で（ﾌﾟ　と　笑　う　楽　し　み　が　無　く　な　る　だ　ろ（藁

抑速どうするんだおう

欲即なんかどうでもええ
どうせポンコツ路線のポンコツ車両なんだから
重力に任せて下り坂を狂ったようにを暴走すればいいじゃん。

つーか、宮原リニュ113の一部は
すでに日根野で運用開始しているわけだが。

そういえば台風23号が日曜くらいにやってくるらしいじゃないか。
また新幹線祭りあぼーんか？

>>754
現在ホシの１１３系は７連５本と４連４本が常時稼働中（７連、４連、各１本ずつ予備車）。
後は貸し出し中とか単品とかだけど一部のモハを電装解除＆先頭化改造しないと
サハの先頭化改造だけではクハが足りないような気がする。

まあ上手く組み替えたところで貸し出し中編成の正式転属を含めて４連が１３〜１４本程度ってところか。
４連の１０３系だけは何とか置き換えできそうな数だがボロをボロで置き換えてもなぁ(w
利点は115系のスジにのれるので定期列車で岩国以西直通運用もできるぐらいか

結局クハ85もどきの可能性しかないのか

あれだけ223ぶち込んでも15年落ちの221でさえ一本も来ないとはな（藁

>>769
ttp://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/typhoon/typha.html
台風23号のアジア名がすごいことに!

予報を見るとまつりの日は大丈夫っぽいな。

Tへセが全検通ってなかったら、ホシの115系Mユニットはそのまま先頭車改造→Tへセ
置き換えだったと思うが、Tへセ全検通ったし115系Mユニットどうするんだろう？
Cへセだと41・42、Gへセの03、H01のMユニット置き換えか？

>>771
221は多分来ない。
短期間で大量増備するために、他の酉車程は頑丈に出来て無いから
寿命がそんなに長くは無いんだとよ。
だから223転属までJR型への置き換えは無いと思った方がいい。

グレー台車のT編成萌え

網干のＫ２編成がそっちに行ったらしいですよ。

三昧エクスプレス
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04101407.html

>>775
それをいったら223系も変わらないのでは？
0番台や5000番台はともかく網干の223系は2000番台は
大量増備の上コストダウンしてるし、1000番台は震災後
に急遽増備したような車両だし。

しかし広島支社はなぜ117系や213系は受け入れ拒否したくせに
113系でしかも初期車は受け入れるんだろう？
いくら2扉でもクソボロの113系初期車よりは213系や117系のほうが
断然良いと思うんだけどね。

>>779
広島は国鉄時代に２１１系を拒否してるね。本社から２１１系か１１５系を選べと言われて１１５系を選んだらしい。

>>780
という事は、高崎線や宇都宮線の211系は広島に導入する予定だったものかな？
115系300番台は残る予定だったということか。

気象関係がメインの掲示板ですが、鉄分も多少ある掲示板です。

http://jbbs.livedoor.jp/study/4909/#5

>>775
それ以前にアーバン地域内でも221系を欲しがってる路線は山ほどある、
仮に２２１が玉突きされても福知山・大和路・阪和・草津・嵯峨野・奈良と
113系や103系を追い出したい路線の順番待ちなので他所に回す余裕はないと思われ。

>>780
どっちもデビューは昭和５７年だが広島の場合11月改正における増発のために
従来の6連を4連にして中間車を捻出、これに115系新造先頭車をくっけて
115系4連作る腹積もりだったんだから211系なんて選択肢はねーだろ。

211系って昭和57年製だったんだ　　へぇ・・・

　　　 ,ｨｨr--　 ..__､j
　　 ﾙ! {　　　　　　 ｀ヽ,　　　　　　　∧
　 N { l `　　　　,、　　　i　＿|＼/ ∨　∨ ∨
　 ゝヽ　　　_,,ｨjjハ、 　 |　＼ 　　結局、
　　`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ　　 >　廣嶋には
　　 　 {___,ﾘ ヽ二´ﾉ　 }ｿ　∠　　何も来ない
　　　　'､ `,-_-ｭ　 u /|　　 ∠ 　運命なのか
　　　 　 ヽ`┴ '　／／l＼　　|／＼∧　 / ∧
--─‐ｧ'|　｀ニ--‐'´　/　 |`ｰ　..__　　 `´
　 　 く__レ1;';';';>､　 /　__ |　 ,=､　___
　　 「　∧ 7;';';'|　ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l　))
　　 |　 |::.V;';';';'|　/.:.|トl｀´.!　l _,,,ｌ | _,,|　 , -,
　 　 !　|:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; |　| 　 | |　.l /　〃 ))
　　　 l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ　＼!‐=:l/ `:lj　 7
　　　 | |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼::　 ::::|　 ::l　/

>>784
213系のこと？
備讃ライナーの登場いつ？

211系の代わりに来たのが115−300、その玉突きで廃車になったのは111系。
確か昭和60年3月か昭和61年11月の改正のことだろう。
211系のうち東海道線（田町配置）の中の一部は日立（下松）で製造され広島地区を
自力走行している。もちろんG車組込みの10両で。

だいたい余程何か無い限り広島に新車は入らないだろうな、広島支社の体質からして。
乗務員の態度の横柄なこと！アーバン地区や岡山支社では考えられない。
あんな勤務姿勢で旅客サービスの向上を求める客が間違い。
未だに親方日の丸的運営してるようじゃな。広島はヤクザが地場産業だから仕方ないか。

東広島バイパスが全通して
急行バスに乗客奪われて
減便減車やりまくった頃に
やっと申し訳程度の新車が入るよ

211系の代わりに来たのが115−300って（藁

>>788
クモハ125あたりでつか？

伝説の単行特快だろそりゃ（ｗ

だいたい輸送客数・支社売上を伸ばすならそれなりの投資は必要。
新車投入・割引切符の発売など客のニーズに合わせた投資をすれば客は来る。
昔は広島県内フリーのSUNSUNひろしまフリー切符（観光キャンペーンと連動）
とかレールハイクフリー切符とかあったがな。よく使わせてもらったよ。
国鉄時代もシティー電車とか試験的要素があったとはいえ全国に胸張れる企画
力や実行力があったよな。
今の広島シティーネットワークって何だ？子供騙しもいいかげんにしろ！
広島みたいなチンカス交通網じゃぁ多少駐車料金は高くても車は手放せないよ。
広島は車マンセーだもんな。その割には道路事情が悪いが・・・
「消え逝く街広島」だから仕方ないな。

２２１系の前に１１７系が広に行く予感・・・・・。

>>792
昼割きっぷもあるが…

設備投資ってたってアーバンみたいな良好な線形はどう転んでも無理だし。

所要時間も運賃も乗り心地も全てマイカー・バスに敵わず
せいぜい定時制くらいしか売りがないんだからせめて故障しない車両持ってこいっつーの
あとはトイレだな

おっといけね！単なる解雇中もとい懐古厨にマジレスしちまった。

東海エリアの大垣にまで221系、223系が定期乗り入れするというのに、自社管内である広島の体たらくはいったいなんだ！！！

西の最果てだからｗ
姨捨山アゲｗ

まぁ、あれはアーバンエリアからの延長だからね〜ｗ＞大垣

所詮、アーバン以外は外様ですから（ｗ

外様は外様なりに御本社様にゴマをすらないと。

>>775
>>779
>>783
221系は南アーバンからは何れ撤退する。
本線快速223系化後、湖西・嵯峨野線など京都支社管内における
113系置き換えなどの必要数を考慮しても、
アーバン管内から相当数の221系が捻出できる。

今、経年車を支社が受け入れているのは
今後の車両新造予算獲得を狙って、敢えて悪い条件を整えつつあるからだ。
本社としても岡山・広島・金沢の三大地方支社へ新造車導入の必要性は感じている。
環境さえ整えば入れたい、支社サイドとしては整いつつ・・・

>>792
シャダーンに投資したのがまずかったな

>>802
そんときゃ既に20年落ちのボロ車な訳だが（ｗ

>>804
現状でもかなり汚くなってるし、空調の臭さも有名。
それが更にボロくなると・・・

せめて今回アーバンから来る車両はせめて座席（転換クロス化）と外観塗装のみについてN３０タイプ化して欲しい。

１１５系３０００番台も４１５系１５００番台みたいに
２１１系タイプの３ドアボディとボルスタレス台車を履いた車だったら
ここまでボロカスには言われなかっただろうし
４０N/３０Nリニューアルも車体や内装関係メインではなく
足回りを２２３系２０００番台相当に更新ってな事になってたかも

２１１系ベースではなく１１７系ベースになったのが運の尽きだろうな。

>>805
電車は厨房や社畜を輸送する貨物列車なんだから臭くても我慢汁

>>807
ただ、415系1500番台はオールロングでなおかつ日豊線でのロングラン運用もあるため、
あまり好評ではない。（そりゃあ415系鋼製車よりはましだろうけど）
新山口以西でたまに入るが。

祭りの予感

>>779
223は頑丈だよ。特に2000は外見は走るんですっぽいが内側は全然違う。
製造工程をコストダウンしただけで車体そのものの強度は損なわれていない。
延命･ﾘﾆｭｰｱﾙ･単編成化工事が容易で明らかに将来の中国地方転用を考慮した設計。
あと1000番台も震災後の急仕立てではなく、もともと震災前から設計が進んでた。

客の少ない福屋のジュンク堂で鉄道フェアやってるらしい。

でも震災で量産計画が年単位で遅れたのは事実だろうな・・・＜２２３

>>779
811に激しく同意

そもそも震災でJ酉は
阪神のように代替車両を大量に急遽製造しなければならない程
車両に多大な損害を受けたかい？
阪神のように急遽製造する理由があまり思い当たらないと思いますが？

223-1000は震災復旧用ではなく単純に113の老朽置換え用と捉えるのが妥当

2000が先頭車改造しやすい構造なのは
確か登場時の鉄雑誌にｲﾗｽﾄ入りで掲載されてたなぁ
2000が短編成化改造されて広島にやってくるのは何十年後かねぇ
それまでに103や115の寿命が・・・

>>813
新幹線のﾄﾝﾈﾙ崩落事故もﾅｰ

明日の改正でも、拠点間輸送のまま、だから今後も期待薄だねぇ。点と点を結ぶだけじゃ、線にしかならない。線と線がつながないとネットワークとは言えませぬ。山陽線の快速も海田市に停めれ〜！

呉線快速も止まらない訳だが…

>>813
年単位？
まさかおまいさん、震災復旧を酉が全て自費でやったでも思ってんのか？
国からどれだけの補助が来たかも知らんのか？

もし阪神間の鉄道会社に何の補助も無ければ阪神電鉄は現存してない。

>>818
山陽電鉄･神戸電鉄モナー

広ヒロたんは明日の広幹いきまつか？

>>818
京急も1000系を譲渡　なんて話もあったねｗ

>>820
明後日じゃろ?

ちなみに17日は新幹線口1階・忘れ物即売会の横で、模型と鉄道部品の
販売がびみょ〜にあるので、会場行き特別列車に乗る人は要チェックだ!!

>>822
明日突撃するところですた...
さんくすこ

そういや、束から買わんの？>115（ｗ

>>811
>>814
223系2000番台の転用対応設計で念頭にあったのは
岡山・広島支社向けもそうだが、
長らく暖められていた「スーパー新快速」用高速形式導入による捻出で
まず固定8連を関空・紀州路快速用3連＋5連の分併編成へ改修することだった。

ちょっと前は213系呉線転属のネタがあったけど、本当にネタのままだし、221や223も来そうにないから、当分は１１５・１０５・１０３の王国が続きそうだね。
そういえば安芸路ライナーは今改正で、無理矢理３編成で運転する為なのか広で１分折り返しやってるけど、予備編成のためにD編成をふやさないのかね。

>>825
２２３系でモーターを３台のみ搭載した車両があるらしいけど、地方転配の際は４台に・・・・ということなのかな？

>>826
アーバン113が来るでしょ

来るっつったって、来るのは“リアル”走ルンですだろ…

>>816
そうやって停車駅が増えて、
快速の意味が無くなってくるわけで…

呉線快速は海田市＆坂に止めて、あとは可部線2連の延長でいいから
広島−坂の普通を増発して緩急接続が妥当だと思うのだが

山陽は止めるともはや…（ｗ

つーか、ｷﾃｨﾗｲﾅｰは止めずに瀬野逝き＆発普通と
呉線快速が海田市で接続するダイヤにすりゃいいんじゃね？＞山陽線

久々に4号キター

と2次元ﾛﾘｦﾀではないことをアピール


ところで幹線祭りの部品販売って何時くらいから並ぶもんなの？
今までは毎回寝坊してて昼出撃なのでいいものが手に入れられてないんよ。
一応会場直行新幹線に乗る予定なんだがこれでは遅い？

多分遅いんでないかい

>>834
工エｪｪ(´д｀)ｪｪエ工

朝一でいかんとまずいのか？

部品スレで聞いたほうがええかもね
本当に欲しい人気もんがあるならそれくらいで逝かんと駄目だと思われ

ていうかアレ確か抽選方式になったんだっけ？
だとしたら急いでも無駄かも。

部品スレで聞いてくだされ

レスサンクスです。部品スレ逝ってきます。

>>833
岡ﾌﾁよ、
以前このｽﾚで「ご奉仕ご奉仕♪」と得意げに言っていたではないか。

別に今更隠さんでもいいじゃん。既にﾊﾞﾚﾊﾞﾚなんだし。

無駄だったかorz
まぁ広く深くが自分のスタンスなんでねｗ

その分金がかかって仕方ないが。

なんか物騒で聞けない＞部品スレ

まあいいや、熱狂的な部品ヲタじゃないので行った時点で手に入る奴で満足することにするわ。

>>833
4号プロモ、ちょっとだけグッと来た。
CDの格付けだけじゃなくて、某書房で鉄書籍や鉄ビデオの格付けもやってよ>RCC

で、結局感染祭の部品販売は先着?抽選?

横ちんの番組に鉄分を期待してもなぁ。
鉄モノの格付けとかは、そのうちタ○リ倶楽部あたりがやりそうな気が。

遮断機板によれば整理券配布らしいのでたぶん先着順でしょ。

時短のからくりにヤラレタ！

快速は瀬野→広島で12分55秒運転ダ！！

5秒かよ(藁

広電スレに何の脈絡もなく「ばーか」と書き込んでいた厨房を晒してやる。
このスレにも書き込んでいる。何とかしてくれ。
673 ：名無しでGO ：04/09/18 22:29:19 ID:t1fKCGjW
ばーーーーーーーーーーーーーーか
ばーーーーーーーーーーーーーーか
ばーーーーーーーーーーーーーーか
694 ：名無しでGO ：04/09/22 14:13:43 ID:7bu2CHnu
ばーーーーーーーーーーーーーか
ばーーーーーーーーーーーーーか
ばーーーーーーーーーーーーーか
901 ：名無しでGO! ：04/10/15 23:29:22 ID:rZ7Dvvhl
>>898
ばーーーーか
ばーーーーか
ばーーーーか
907 ：名無しでGO! ：04/10/15 23:49:56 ID:rZ7Dvvhl
>>825
２２３系でモーターを３台のみ搭載した車両があるらしいけど、地方転配の際は４台に・・・・ということなのかな？
908 ：名無しでGO! ：04/10/15 23:52:44 ID:rZ7Dvvhl
今度は誤爆かよ＿|￣|○

ｱﾌｫは無視するのがﾃﾞﾌｫな訳だが

京急並の運転広島-岩国35分運転
ｷﾃｨ-ﾗｲﾅ-ﾏﾝｾ-

お山から撤退した115系300番台の部品東から貰うのかな？

100％幡生のよりは状態はイイ

束では、昇進大増発でついに上野口から115系が姿を消したそうでつ。
ラッシュ時は３分間隔で発着し、最長１５連を誇った兄弟も、ついに姿を消してしまいました。
万物は流転する、盛者必滅、仏陀の教えが身に染みます。
時代は確実に変わりつつあります。
広島だけは何事も無かったかのように115系が隆盛を極めていますがｗ

一つ朗報（？）
ついに、広島が115系長大編成ランキングで全国トップに輝くことになりました。
昼間時４両、ラッシュ時最大８両に勝る運用は、他地域ではおそらくないでしょう。
レベルの低い争いですが。
とにもかくにも、広島・岡山が115系運用の正統後継者になったのは間違いなさそうですね。

長府駅で広島支社時刻表ゲット。
長府駅員親切なのには感心しました。

安芸路約半数が103ﾜｿﾏｿか・・・なんか中途半端だな

14時20分呉発安芸路から実況
23分、川原石場内注意出発停止。川原石で対向の快速？を待ち26分に発車。
吉浦は場内出発とも進行。しかし本来は吉浦で快速？を待ち合わす予定だったらしい。かるがも待ち合わせなしで通過

間違えて途中送信しました(´・ω・`)

32分頃天応を通過。結局ここで対向快速は待っていた。初日なんで遅れたのか、もしかすると運転停車駅は固定されていなくて
指令により柔軟に変えているのかもしれない。

爆走青22号瀬野ｷﾃｨ電車萌え〜

39分頃坂に停車。特に放送とかはなく混乱はないようだ。40分に発車。
車内放送で各駅の乗り換え案内が流れる。42分矢野に停車。
降りる客は意外にいる。ここでも混乱はなく43分に発車。

海田を通過し船越付近で広行き各停とすれ違う。まもなくして天神川停車。降車は少ない。53分、廣島駅3番にﾏﾀｰﾘ到着。

下手レポすまそ

ちなみに乗ったのはN-17ですた。59分にそのまま快速になって折り返していきますた(´Д`)

いま気付いたけど途中送信されてないし (´・ω・`)
やっぱ慣れない実況はするもんじゃないねえ ○|￣|＿

その折り返し快速､呉まで運転停車3回で34分もかかったorz

可部線快速かぶりつき数名

広ヒロとあとは死霊の取り巻きか（ｗ

司令組は広島駅にいたね。
データを整理でき次第、広ヒロ板に書き込みます。

可部線利用者は乗り入れ１１５系にあこがれる

くそっ！データ整理で目が腐りそうだｗ

そういえば、広島一般ＤＣ色な少年がいたのだが、ここの住人じゃないよな？
シャツが山吹色、ベルトがダークグレー、ズボンがベージュ気味の白。
芸備線のキハと並んだ瞬間思わず吹いた。

それと明日祭り行かないかもしれない…気まぐれで三次往復して金が無くなった（アホ

なんじゃそりゃ（ｗ

つーかあっちの住人じゃねーの（ｗ

岡フチ、ﾌﾟ（ry

マジで色がぴったり過ぎて唖然とした。
初代広島急行DC色もきぼんぬしたいが、年令的に知らないだろうな…

ちなみに司令組ではなさそう。

>>867
徹夜明けなのに今日広島駅で粘ってかなりお疲れだから明日はゆっくり寝かせてくれｗ

>>864
たぶんそいつ可部線快速の1番列車でかぶりつきやってた連中の中の一人と思われ。
４人組でクハ１０５の一番右側の窓にかぶりつき指差喚呼やっててかなりイタかったｗ
折り返しの列車でも座席がらがらなのに連中だけかぶりつきのために立ってた。
もし１番列車がＫ０８（貫通３ドア非ワンマン車）とかだったら連中どういう行動に出たか・・・

>>860-861
俺はそのかぶりつきには参加してないけど、そのすぐ後ろの座席にいますた。
そのかぶりつきの人のうち、広島気動車色の方には漏れが可部路だってことを明かしましたｗ

>>870
やはりそうか。
可部北線末期に乗りに行くといつもかぶりつきしながらセルフウテシやってる痛いガキがいたんだが、
たぶん同一人物だわ。
最終日は黄色のハッピ着てた。

いつもウテシとやたら馴々しく喋りまくってて、かなり痛かったのを覚えている。

そう、6月の広電祭りにも来てた来てた。
むーばー5007の来場客を横川駅まで送る無料電車で「横川線に一年ぶりの入線だ」とか興奮しながら言ってた。
今も覚えてるってことは相当インパクトがあったということだ…

明かすなよ。。（ｗ

>>広ヒロたん
明日は広幹で漏れに明かしてくらさい

>>874
明日は広幹祭りに行くけど、どれが誰かさっぱりわかんなんと思うから無理かも・・・。

>>875
なんか目立つ服装でいけば？

靴のかかとの部分に「広ヒロ」とマジックで表記キボンヌ

足元をちょろちょろ見る香具師多発の悪寒

>>875
胸に赤いバラの花を挿してくれば？
それか口にくわえてくるか。（ｗ

>>876-877
絶対イヤだｗ

>>879
胸に名札をつけたら？

恥ずかしがりやさんだな

で、明日会場までどうやって行くよ？
直行便整理券って朝一から超絶並んでるのか？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1097563394/117-118n

さぁて今週もプリ・・・・・・メーラを見る日がやってまいりました

漏れも広幹、逝きまつ。

岡ﾌﾁタンに捧げる。辛い事があってもこれ見て元気出せよ。


ttp://unyuu.s41.xrea.com/rup/R3_temp.swf?inputStr=%83v%83%8A%83L%83%85%83A%81R%28%DF%81%CD%DF%29%83m%83v%83%8A%83L%83%85%83A+

http://www.harenet.ne.jp/ibarasen/pdf/IRT355.pdf

広幹祭に向かう途中、瀬野八と安芸中野に鉄ｦﾀｵﾔｼﾞ、ﾊｹｰﾝ。

幹線まつり、既に新幹線シャトル便は満員御礼だったよ・・・・
仕方ないから芸備線に乗ったら家族連れとヲタでｲﾊﾟｰｲ。

家族連れが多いね

新幹線まつり、NHK昼のニュースで取り上げられてましたが、部品の売れ行きはどう？

11時頃にならんで整理券無しで、500のぞみが入っている行路のラスト一枚をゲットできますた

在来スタフはかなりの数余ってるよ

タイムセールス投げ売りが途中からはじまったけど、今はどうだろか

帰りのシャトル、運転台見学は1045の便が着いた時点で締め切り済みだったよ

ところで広ヒロたんどこー？

>>891
む、俺がスタフを収集してるのを知ってるかのようなピンポイントレスですなｗ

悩んだ結果、今から行ったらほとんど終わりなので、来週の広車赤雷まつりにかけます。
可部線廃止区間のブツは出たのかな？

建物の二階でビデオ上映をやっているわけだが、レールスターを女性ウテシが運転している映像
ウテシの真横から撮っているわけだが、ウテシのあからさまにカメラを意識した嫌な顔と、視線にワロタ

女性起用でイメージアップを狙ったんだろうが、モロ逆効果な罠

男女問わず平然とこなすウテシ起用したほうが良いと思われ
それほどまでに酷かった

社外に出せんだろｺﾚ
笑えたから良いけどさ

岡フチたんへ
可部線廃止区間DCは見掛けなかった
まぁ俺が遅くに着いたからかも知れないけど、無さそうな雰囲気だった

ちなみにECDC組の行路はあったけど、何れもECしか見掛けなかった

>>895
ありが�d。
可部線DCはなしか。

閉会しました

しかし閉会式で挨拶されてた所長さん若いね
幹部候補と現場組で完全に分かれてるのかな

とりあえずもつかれさまですた

広ヒロたんは雲隠かよ

>>895
朝チラッと見たときでも無いっぽかった。
可部線廃止区間の駅名標ぐらい出てるかと思ったがこれも無かった。

「帰りのシャトル列車の整理券は例年余るので大丈夫です。開会式のほうへお越しください」などと
拡声器で平然とアナウンスしていた社員がいて藁たｗ

今回の出物はブルトレの方向幕かな（みずほや宇野行き瀬戸など懐かしのもの多数）。

昨日広島駅の５番乗り場にいた２人組，今日も同じ場所で黙々と作業中ですたｗ

幹線祭りの簡単なレポを。

●矢賀駅の案内の社員、「シャトルバスのりばは左の踏切渡った所でのご乗車で、交通渋滞のため所要時間２０分です。
　歩かれる場合は右側にＵターンして約１．２ｋｍで１５分です。皆さん健康のために歩きましょう。」にワラタ。
●多くの人が歩きを選択する中、タクシーを使う輩が出現。しかし正門までの狭い道を無理矢理通るので
　歩いている人々の中から「ちょっとくらい歩け」「逝って良し」の声飛び交う。
●展示車両は１００系・０系・３００系・レールスター・５００系・黄色先生の並び。ちょっと隔離するように
　離れた場所に倒壊７００系を展示。
●休憩車両として上記の１００系が充てられていたが、入口と出口が同じ場所（六号車運転台側ドア）だったために
　大渋滞発生。入口と出口は別にしろよ・・・
●正門近くの売り場では特急の行き先方向幕や記念帽子、生写真などを販売。このうち特急の行き先方向幕は
　実車の車体色をした型紙（ブルトレなら青、新幹線だったら青白、４８５系なら肌赤）の中に入っていてなかなか工夫物。
●もう一つの離れた売り場では在来線のスタフやサボ、号車番号札などを販売。
　１３時前の時点でも結構余っていたので、スタフ・サボ共に３枚で１０００円になったよ。
●売約済みのアイテムの中に、確か昔123系についていたような気がする「可部ＣＩＴＹ」のヘッドマークが（ｗ

600

あげ

広ヒロたん今緑井でおりなかったか（w

それとも既にホームに居た方か？（w

>>896
三段峡物の可部線スタフは販売されていました。
しかし、数が少なすぎだよ〜。

>>899
14時頃にはさらに4枚で1000円になっていました。

可部線廃止区間の駅名標って結局どこへ消えたわけ？
廃止３ヶ月前に取り付けられたアクリル製の代替物にしろ、それ以前の本物にしろ。

5方面に広がる　史　上　最　強　廣　嶋　C　i　t　y　電　車　Networkとこ�d充実！
泣　く　子　も　黙　る　廣　嶋　死　者　マ　ン　セ　ー　！
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
　T　R　A　D　I　T　I　O　N　A　L　
　　J　　A　　P　　A　　N　　！
　　　　　　　　　 　[國鐵・廣嶋]
新ダイヤで山陽快速１１５系の性能限界にとこ�d挑戦！
祝呉線区快毎時2本化、可部線通快誕生梅林通過で広ヒロに嫌がらせ（藁！
国鉄型聖地（新ﾋ-ﾛ-）伝説今後の行方は如何に？
　前スレ【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜ-ｸ C-27【廣嶋支社】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094209819/
★スレッド検索は“廣”で　｜　荒らしを呼ぶ漢、●●っ子、115-550、103安芸路ﾗｲﾅｰとともに逝ってよし
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-10あたり勝手に加計は廃止！ 2ゲットﾊｹﾞはｼｺﾞ
泣く子も唸る酉　曰　夲　國　鐵　型　聖　地　連　合　珍　走　団ﾏﾝｾｰ真理教の諸君、
すどりゃぁ、ｵﾚｵﾚﾀｲﾌﾟ115系3000番台ｼﾃｨﾗｲﾅｰで　BE TRADITIONAL!

新スレ用天麩羅ね

しかし、115系や103系にハァハァできるなんて
広島人はすごいな。
115系や103系なんて大宮行けば大量に留置されるぞ。





スクラップ待ちでな

ﾊｧﾊｧしてるんじゃない

これしかﾊｧﾊｧするのものがないんだ

網干のかぼちゃって編成番号どこに書いてあるんだ
何時もの癖で、貫通戸窓の掲示番号メモっちまった

許せ＞隠れて出てこない広ヒロたん

>>909
たぶん２２１系や２２３系と同じで乗務員室内にテプラで貼ってあるのではないかと。

>>872他
セルフのガキって去年あたり日曜に広島駅９番乗り場で漏れがよく見た香具師じゃねーだろーな？
車掌氏のそばで話しかけてんだか独り言なんだかブツブツしゃべったあとセルフ助役って感じだった

広ヒロは揚げ長野司令のところに書き込んでいるね。
自分のところで解析するはずだったのでは？

>>912
まじ？

なんだよ
あほらし　もう書きこまね

つーか、


　　広　　ヒ　　ロ　　は　　一　　体　　何　　が　　や　　り　　た　　い　　ん　　だ（藁

>>914
IDがUFJ銀行

まぁなんて言うか、別にあっちに参加するのは構わないんだが、
（一応主宰者である以上決して好ましいとは言い難いが）
>>651の前言の上でとなると、ちょっと如何なものかと。

正直、内ゲバまで真似たくはないというのが本音だがｗ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 広ヒロを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

なにはともあれ

2　ｃ　ｈ　の　H　N　を　と　っ　と　と　広　ヒ　ロ　に　戻　せ　や

話はそこからだ

指令板がパスワード制限かかったage

みんなのアイドル（ｗ広ヒロたんは一体何がやりたいのか、釈明キボ

我々は自爆テロリストの汚い陰湿なやり方に決して投降はしない！（藁

安芸路

もうどうでもいいよ
広ヒロなんてイラネ

四例板から戻ってくんな
ここには二度とくんな

まぁ昔は広ヒロも、
「電車の窓が開くのは何故か」の問いに
「脱出用」と答えていたほどの青二才だったが・・・
いつの間にかメジャーな鉄ヲタになりおったわい。

急行ちどりとのかけあい漫才してた頃が懐かしいね。

バスワード規制というものすごく狭量なことをやる指令はもうだめぽ
こうなったら可部路快速ﾀﾝに賭けるしかないだろうが！

実は広ヒロを騙った偽カキコだったら笑えるが（ｗ

つーか、狭量な自爆テロリスト万歳（ｗ

広ヒロが消えるなら一緒に岡フチにも消えてもらわなくちゃといつもの展開にしてみる試験

>>927
なんでよ？
チドリのときは広ヒロが残ったぞ

パス規制かかったってことは向こうはある程度運用が繋がったってことだろうな。

ただ，岡フチﾀﾝの言うとおり，今ここで内ゲバ起こすのは得策ではない。様子を見守るのが吉。

　　　 ○ ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○>
　　　/￣'☆ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　
　 ／ >　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／

☆をダブルクリックするとかめはめ波が出るぞ

注）設定とか環境のせいで正常にかめはめ波しないときがあります

偉大なるみんなのアイドル広ヒロたんの釈明or偽者報告まだぁー？

>>930
素直にﾜﾛﾀｗ

釈明があるまで安芸路

広島〜西条〜三原〜呉〜広島のゆめじ使用の循環列車、7800円だって。

安芸

>>934
似たようなコース設定のおさんぽクルーズと比べるとかなり高めだなｗ
Ｇ車の団臨と高速船を比較してもしょうがないかもしれないが。

偉大なるアイドル（音？＝五月蝿い？）広ヒロは
今夜は雲隠れしとるんだろうな

昨日は夜中に帰ってきたから書き込みできなかったorz
とりあえず、新幹線祭りでは小郡ものを狙ってました。
でも、小郡方面行きの・・・の看板は買わなかったけどｗ　持って帰れないから・・・。
で、スタフの中身だけのやつ（1枚10円）のを大量に購入ｗｗｗ（100枚くらいかな？）

解析だけど、もうすぐ103をどうにかできるかも。
105の呉線系統が手間どってまつ

>>広ヒロ
一連のことをちゃんと説明してくれ

>>広ヒロ
今はそんなことどうでもいいから
レスと空気を嫁

自分自身の矛盾を説明しる

安芸中野指令さんの方に書き込んだのは理由あり。
書き込んでいって、ある程度進んだらむこうの常連さんを引っ張れないかって考えただけ。
でも、後のことを考えて見てしまったままの宣伝はしないことにしたから書き込みは1回きりで終わった。

はなからこちらの有志でやっていくんじゃなかったのかよ
厨もここに極まるか...

八方美人はココでは通用しないぞ

やはり広ヒロの思考は常に斜め４５度を逝く偉大なる指導者といい勝負だったか（ｗ

今度から
みんなのアイドル
　　　　↓
偉大なる廣嶋スレの指導者

ということで（ｗ

>>広ヒロタン
Ｎ御師、キツイで...
あんなの来るとは思ってなかったろ....
つーか、なりふりかまわん姿勢は、怖い...

>>651のような発言をした上もなお、指令板に書き込みをして
尚且つその書込みの意図が、指令板常連の裏切りを狙うってのは・・・

別に某指令側の肩を持つﾂﾓﾘは全くないが
指令に対してかなり失礼な行為だとは思わんのか？

むしろこちらの有志に失礼だと思うが

要するにあちらとの関係を絶ちたくないんだろ？




素直にはいちまえ

つーか訳わかんねｗ

ええい、祭りだﾜｼｮｰｲ（ﾜﾗ

あ〜やっぱこうなったか…

>>943
斜め45度上か下かで大違いｗ

ところで運用番号はどうやって知るの？
岡山支社のスタフは下の方に岡A46とか書いてあったけど、広島はパッと見、見当たらなかった。

・遮断機親父のインサイダー運用表（ﾜﾗ
・１０３、105のスタフを後ろから盗み見

ぐらいしかなかろう

新スレ
【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜ-ｸ C-28【廣嶋支社】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1098116358/

>>951
自分で乙

26あたりから来た者なんだけど、なんで路車板じゃないの？このスレ。

路線じゃなくて、支社スレだから（ｗ

広ヒロは幡生でぬるぽ105と一緒に逝け!!

では、950を杉田から、（ry

安芸路ライナー毎時２本になってから普通ガラ空き。

>>957
しまいに安芸路ライナーのみとなる…

とりあえず、

広

普通のほうをワンマンにすればいいのに。
どうせあんな駅間じゃ車内巡回もできないし・・・。

新広
安芸阿賀

そういえばホシから転属してくる予定のかぼちゃはもう全部来たのか？

続々と幡生産廃処理場へ向かってますが。

ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜♪

幡生再生工場だったらどうする？ｗ

>>965
間　違　い　な　い　（ニュータイプなら歓迎なんだが・・・）





　　｜ 口
|＿＿
　　　_____｜
／ ＼

ん〜ってどうせリアル走るンですばっかじゃろ？

2000番台なら劇的ﾋﾞﾌｫｰｱﾌﾀｰだろうが（ｗ

いつの間に天神川駅に
まともな電光掲示板＆詳細自動放送が設置されたんですか？

今日久しぶりに利用してビクーリ。

ホシK08をサハを抜いた上でセキP-01(Ponkotsu)として動態保(ry



などと縁起でもない妄想をしてみる。

ﾉI|　原　石

消化中

吉浦

海田市〜西条見合わせｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! ＠テレビ新ヒーロー島

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　　　|　|
　　　と　　　　）　 　 |　|　バン!!
　　　 Ｙ　//ノ
　　　　 //　）
　 　＿//し'　／／人
　／　　　￣＼　<　　>_∧∩
//フライパン　|　∨｀Д´）/←>>955
| |　　　　　　　/
＼＿　　＿／
　　　~~~

>>963　幡生ブレイク工業だよｗ

アボーン　国鉄　型を　ゴゴゴッゴ　ギギッギッギギ
アボーン　国鉄　型を　ゴゴゴッゴ　ギギッギッギギ

広島駅発着の新幹線、在来線運転見合わせ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

おい！JR西日本！
ホームページを支社の分まで統合するから
今日のような台風による運行情報が知りたいとき、
アクセス過多でパンクしてるじゃないか！

何で気がつかんのか・・・。情けないのう。

>>977
酉のＨＰ、なんとか繋がった。

山口線 台風の影響 　18:25 現在
影響線区 : 山陽本線 呉線 芸備線 可部線 岩徳線 山口線 宇部線 小野田線 小野田線(長門本山方面） 美祢線 山陰本線 山陰本線（仙崎方面） 福塩線
台風の影響で、山口線全線、美祢線全線、小野田線全線、宇部線全線、岩徳線全線、山陰本線（益田〜小串間）、呉線全線、可部線全線、芸備線（備後落合〜広島間）、
福塩線（塩町〜府中間）、宮島航路で運転を見合わせております。なお、山陽本線の運転見合わせ区間は（徳山〜三原間）です。

山口線、やけに範囲広いなｗ
「山口線台風の影響」っていう表題でこれだもんなｗｗｗ