高槻〜関空・五条☆梅田〜学研都市★関西電鉄スレ12

その12です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>2

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
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　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /
　　　 ヽ　　　　　　/
　　　　 /　　/＼　＼
　　　　/　 /　 　 )　 )
　　 ／　／　　　（　 ＼
　 （＿／　　　　　＼＿）

２

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053526889/

もうすぐ三周年。

おつかれーす。

>>1
おおっ、新スレ乙です。
２の天麩羅が新しくなって、なんか新鮮な気分ですね。

　　　|:::::::::::::::::::::
　　　|i＿＿∩:::::::::::
　　　| ,,.ノ ヽ､,,ヽ:::::::::::
　　　| ●　 ●　|::::::::::::::: 　当面の課題は以下の通りだクマ
　　　|　(_●_)　 ミ::::::::::::　 ・本線南伸部（泉佐野周辺）
　　　| 　|∪|　　 ﾉ:::::::::::　 ・葛城線詳細ルート
　　　| 　ヽノ 　 i::::::::::::::::　 ・天�~橋線
　　　ミヽ＿　　/::::::::::
　　　| ヾ　　　/::::::::::::::::::::

前スレ952の問題もよろしく頼みます

>>8でコテハン名乗るのを忘れてました。ｽﾏｿ

　　　　　　　　　|||　　　　　　　 　 　 　 ||| |ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　　　　　　　||| 　 >>1 　 　 　 　 　 |||/　 (●)　　(●)
　　　　 ,.．-──- ､ 　 乙ｸﾏ 　 　 　　|||i＿＿∩(_●_)　ミ∩＿＿＿∩_,,,.＿
　 　 ／.∩ : : : :: ∩＼ 　 　 　 　 　 　..||| ,,.ノ ヽ､,,ヽﾉ|　／:::... ::::.....:::: :: .. ::::::: ..`ｰ-４　　__,=ﾆi
　　 /.: : : : : : : : : : : : : ヽ　/)　 　　　　.||| ●　 ●　|ノ / ●　　　● u...::＿ ::　 :: : : ￣''　} 三
　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : :',( i ))) 　 　 　.|||//(_●_)//ミ彡 (_●_ ) ::::: ... （ヽ三/　;: : .. ::: ;／`ー'
　　{:: : : ::i ｪｪ　　ｪｪ i: : :::}　/ 　 　 　 　||| 　|∪|　　 ﾉ　i 　|∪|　　　ミ 　　　　　　　 ／,ゝ
　　ヾ: : :i 　( _●_)　 | ::::ﾉ./ 　 　 　 　 .||| 　ヽノ 　 i　　 !　ヽノ　　　　　　　 　　　ω￣　　
　　 彡ゞイ 　|∪|　　 　.,./＿＿＿＿___||ミヽ＿　　/∩_ヽ､　　　　　　　　　　_,／
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニ| ヾ　　　/(・(ェ)・`ー ------― "　　
　(＿_＿＿）　　 ィ⊃　　　, -- ､∩＿＿＿∩　＿＿　／. : : : : : : : : : ＼　　　
,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }| ノ　　　　　ヽ〈〈〈　ヽ. : : : : : : : : : : : : : ヽ　
{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|-=・=　=・=- 〈⊃　　}::: : :-…-…∩: : : ::';,__∩　　
ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'∩＿(_●_)∩　.|　　 | : : :i '⌒'　 '| ノ--‐'　｀､_ヽ　
　ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/　| ノ　　　　　 ヽ !　　 !: :: |　ｪｪ　 /,_;:;:;ノ､ 　ヾ;:;:;,|　　　
　　＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　 /　　(ﾟ)　　　(ﾟ)　|　　/: : :|，,･_,.、|　　　 (_○_)　 ミ　 　
　 　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!　 |　　　　( _●_)　 ミ／,:’:,:r∴ ･ 彡､　　　|∪|　　 ミ _･,，
　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　彡､　　　|∪|　　／　､･∵ ’　 ／　　　 　ヽノ￣ ヽ　 .・,，　
　 　 　 ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 / /　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　 〈 ／/　　　　　　／＼ 〉　 ∴ ;・

>>社長
ｵﾂｶﾚｰ

…また，すごい時間帯に見事なスレ立てをしましたね。

（２ｽﾞｻｰされるかさえぎるか、そんな雰囲気がいいんじゃねえか）

>>2-3
確かにタイムスタンプが……。
同タイムハナ差先着はお見事でした。

>>8-9
前スレの方に書きましたのでよろしくです。

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣　　
　 〇＿〇＜ 　みなさん、お茶が入ってますよ
　（ ´･(ｪ)･)　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　（つ旦と）　
　 と＿）＿）旦~　旦~

http://k9481.s25.xrea.com/routemap.html
串八氏作成の路線図です。

あと（ﾟ∀ﾟ）８ﾌｰﾝ

bSg1hJ/mにｶﾞｯ　されますた。
擦れ違いｽﾏｿ

>>1-2
乙

　　　　　　　　　　　　　クマスレ　　　　　良スレ　　普通　　　糞スレ
　　　　　　　　　　　　 　　┝　-　-　-　-　┿━━━┿━━━┥
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/　ﾏｼﾞｵｽｽﾒ
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´

北区でクマ発見！
　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[急行│梅田]＿＿＿ || ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 　/ ●　　　●　　 　 ‖∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ | .|||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□|￣￣￣￣
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||(ﾟДﾟ )　||(ﾟДﾟ )　||(ﾟДﾟ )　| .|||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||　 |──────
　 　i 　|∪|　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 |＿|￣￣￣￣￣￣
　　　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿───────
　　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　　 ○○　　　　○○　　　　　　　　　　　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[ﾜｿﾏｿ│亀岡]＿＿＿ || ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 　/ ●　　　●　　 　 ‖∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ | .|||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□|￣￣￣￣
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||(ﾟДﾟ )　||(ﾟДﾟ )　||(ﾟДﾟ )　| .|||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||　 |──────
　 　i 　|∪|　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 |＿|￣￣￣￣￣￣
　　　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿───────
　　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　　 ○○　　　　○○　　　　　　　　　　　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>19-20
いいなぁこれ

ついでにこれも貼っとく
　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　|||　■関西電鉄からのお知らせ■
　　　　　　　　　|||　平成十七年度新入社員採用について
　　　　　　　　　|||　採用予定人数：若干名
　　　　　　　　　|||　募集職種：デザイナー、保線係
　　　　　　　　　|||　勤務地：自宅
　　　　　　　　　|||　採用試験日程：常時、当スレにて
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)　試験内容：良識、表現力、一般教養（高卒程度）、制作史についての知識をレスから判断
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　( i )))　勤務時間：いつでも
　　　/　　●　　　● | /　/　　待遇：無給、梅田界隈で◆lRJRKndnQQにメシをおごってもらえる
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　（個ｸﾏ的にはクマ型車輌のデザイン可能な方を歓迎）
　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /
　　　 ヽ　　　　　　/
　　　　 /　　/＼　＼
　　　　/　 /　 　 )　 )
　　 ／　／　　　（　 ＼
　 （＿／　　　　　＼＿）

＞個ｸﾏ的
ﾜﾛﾀ

学研本線妄想沿革

戦前：蔀屋延長、畷線（天�~橋〜蔀屋）全通
↓
高度成長期：梅田新線（梅田〜赤川）開通、畷線清滝延伸
↓
バブル期：新祝園延伸、学研本線（梅田〜新祝園）と天�~橋線（天�~橋〜赤川）に再編

畷線全通時
●●●●●●●●●●●●●●
天松櫻都友赤城今大橋桑北巣蔀
�~が宮島渕川北市枝波才島本屋
橋枝
　 町

駅名改称や本社移転、関電百貨店天�~橋店の規模縮小など、
いろいろありましたね〜。ってな具合。

関西電鉄百物語「関西電鉄百貨店・天�~橋店」

梅田駅の開業、及び関西電鉄百貨店梅田店の開店に伴い、天�~橋店はその機能の大部分を
梅田店に譲ることとなった。が、だからといって閉店したというわけではない。
今でも帝国風のレトロな外観に覆われた五階建ての建造物の入り口に、
【關西電鐵百貨店天�~橋店】と刻まれた貫禄のあるプレートが掲げられてある。
しかし時代の流れもあり、来店客は年々減少の一途。
現在ではQUITACやｸﾏざわ書店などの専門店に特化した戦略をとって生き残りを賭けている。
しかし残念ながら、かつてような家族向けのデパート的賑わいは過去のものとなっている。
最上階には關西電鐵美術館がある。
当美術館は創業時より存在し、二十一世紀の今日に至るまで根強い人気を博している。
今週末までは『シュールレアリスムの夜明け展』を開催。来週一週間は休館、
そして再来週からは特別企画として、『周年記念・関西電鉄の歴史展』を開催する。

関西電鉄百貨店天�~橋店へは、天�~橋線天�~橋駅下車すぐ

>>22
メシはおごりますんで
6/26ｵﾌをやりますよ

>>23
虚空魔か？

>>24-25
沿革・百物語　どちらもいいなぁ。
制作史的には萱島−祝園から梅田−祝園，天�~橋線だったわけだけど
こうしたストーリーができてくると都心の古いターミナル設定に厚みが
でてきますね。

>>24-25
（･∀･）ｲｲ!
特に関西電鉄百貨店天�~橋店は、なんかかっこいいですな。
ｸﾏざわ書店にはﾜﾛﾀ

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　天�~橋線ルート案
　　　　　　　　　|||　http://nsasakura.s1.xrea.com/kanden/others/map.png
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　泉佐野周辺ルート案
　　　　　　　　　|||　http://k9481.s25.xrea.com/etc/sano-line.png
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　( i )))　特急くまの号の混雑緩和対策
　　　/　　●　　　● | /　/　　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1086370568/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /
　　　 ヽ　　　　　　/
　　　　 /　　/＼　＼
　　　　/　 /　 　 )　 )
　　 ／　／　　　（　 ＼
　 （＿／　　　　　＼＿）

＞天�~橋線
ちなみに私は桜ノ宮経由案支持です。
でも天�~橋付近は違う線形を提案してみる。
http://k9481.s25.xrea.com/uploader/index.cgi

前スレが埋まった模様
暴力を振るうクマにﾜﾛﾀ

>>28
まとめ乙
うｐロダ今からチェックするです。

>>30
ということで
副社長ﾖﾛです。

>>28氏
案up乙

ちなみに地図中青地で示した交差点名の
東天満１には大阪市電の河内町電停が
東天満には空心町二丁目電停が
M44.7.21〜S44.2.1まで存在したそうです。

市電を越えるためには築堤の高架だったのかなと妄想。
そうか，軌道線同士の平面交差？

>>28-29
乙です。
あぷろだの画像は、画像をクリックして表示されたURLを貼れば直リン
（いやまあ、ime.nuは介すわけですが）できますよ。
天神橋の駅の方向……確かに横向きの方が線形がスマートですね。
いっそのこと真横にしてもと思いますがどうでしょう？

>>30 それもなんかはかない抵抗という感じでしたね（ｗ　副社長よろ〜。

そんなわけで、スレ11は過去ログブラウザ行きになりますた。

＞IRJRKndnQQさん
なにでｶﾞｯしてるんすか（ｗ

>>34
つい・・・


今，運転のｱﾚ2.6.3　ﾀﾞｳｿ中

　　　　 ＼　|　／
　　　　― （m） ─ 　　ﾋﾟｺｰﾝ！
　　　　　 　目
　　　 ∩＿＿＿∩　　
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　
　　　/　　●　　　● | 　検索機能は便利クマ――！
　　 |　　　　( _●_)　 ミ 　http://k9481.s25.xrea.com/klb.cgi?mode=found&t=16&w=%81%9C+%83%7E
　　彡､　　　|∪|　　､｀＼　 　 　　
　 /　＿＿　/￣￣￣￣/ 　 　 　
＿(＿＿＿)/　 Lavie　/＿＿＿
　 　　　＼/＿＿＿＿/

>>36
ﾜﾛﾀ

かん子と緑も拾われてるけど
●　ミ　のchoiceがいいね。

＞串氏
上で書き忘れてますが，ｽﾚ11age乙です。

>>36
同じくﾜﾛﾀ

>>37
どもども。
ログの変換チェックを兼ねつつ、１年間をﾏﾀｰﾘ振り返ってましたよ。

　　　　 ＼　|　／
　　　　― （m） ─ 　　ﾋﾟｺｰﾝ！
　　　　　 　目
　　　 ∩＿＿＿∩　　
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　
　　　/　　◎　　　◎ | 　ﾄﾓﾀﾞﾁﾆﾓ ｵｼｴﾃｱｹﾞﾅｸﾁｬ――！
　　 |　　　　( _●_)　 ＞ 　http://k9481.s25.xrea.com/klb.cgi?mode=search&w=%81%9D%81@%81%84
　　＜､　　　|∪|　　､｀＼　 　 　　
　 /　＿＿　/￣￣￣￣/ 　 　 　
＿(＿＿＿)/　 Lavie　/＿＿＿
　 　　　＼/＿＿＿＿/

　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[堺←→蔀屋]＿＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .||| ∩　∩ ||　∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ ||□|￣￣￣￣
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||　 |──────
　 　i 　|∪|　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|＿|￣￣￣￣￣￣
　　　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿───────
　　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　 　 　○○　　　　 　○○　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

エスタシオンカード？
ttp://jotohe.hp.infoseek.co.jp/kuma.html

ｺﾃ外すの忘れてた…＿|￣|○

>>41
ﾜﾛﾀｗ

>>41
同じくﾜﾛﾀ
パソの性能が悪いせいかコマ送り状態で
見る度に違うカットが出てくる。
確かに一瞬エスタシオンカード(？)が写ってますね。

オリジナルを知らなくても笑かすパワーがあるな。

>>41
＞ｸﾏ
制作　俺　とか釣られているｸﾏとか次々繰り出されるネタの
テンポの良さに感動ｗ

擦れ違いsage

　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＼＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[準急｜包近]＿＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .||| ∩　∩ ||　∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ ||□|￣￣￣￣
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||　 |──────
　 　i 　|∪|　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|＿|￣￣￣￣￣￣
　　　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿──────
　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　　 　 ○○　　□皿≡皿≡　田＝　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>46
本家ｸﾏ電に元東急の青ガエルを両運化した車両があるそうだが
元貫通路側は食パン風運転台を新造しているので平面ガエルと言われてるそうだ。

そこで五新線各停用に両運化平面ｸ`ﾏを希望。

３周年記念ｵﾌをしたいと思うので参加希望者は
>>2にあるｸﾏ感のｵﾌ擦れに来てください

　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＼＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[回送｜イモ山]＿＿＿＿|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .||| ∩　∩ ||　∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ ||□|￣￣￣￣
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（-(仝)-)||（-(仝)-)||（-(仝)-)| |||（-(仝)-)||（-(仝)-)||（-(仝)-)||（-(仝)-)||　 |──────
　 　i 　|∪|　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|＿|￣￣￣￣￣￣
　　　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿──────
　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　　 　 ○○　　□皿≡皿≡　田＝　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>49
関電って、回送でも行き先出すんだ!!
山陽がやめた今、関電の特徴になるなぁ。

　　　　 ＼　|　／
　　　　― （m） ─ 　　ﾋﾟｺｰﾝ！
　　　　　 　目
　　　 ∩＿＿＿∩　　
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　
　　　/　　●　　　● | 　週末はｸﾏ野へ行こう！
　　 |　　　　( _●_)　 ミ 　
　　彡､　　　|∪|　　､｀＼　 　 　　
　 /　＿＿　/￣￣￣￣/ 　 　 　
＿(＿＿＿)/　 Lavie　/＿＿＿
　 　　　＼/＿＿＿＿/

　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[普通│蔀屋]＿＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　/ ●　　　●　　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[準急｜学研中央]＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　i 　|∪|　　ミ　　 　/ ●　　　●　　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　＼ヽノ＿＿＿　 彡 (_●_ ) 　　　　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[急行｜新田辺]＿＿＿＿_|| ＿＿
　　　∠／○○　　　 　i 　|∪|　　ミ　　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .|||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼ヽノ＿＿＿　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||
　　　　　　　　　　　　　∠／○○　田　 　i 　|∪|　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
関西電鉄梅田駅にて

関西電鉄３周年ｵﾌ
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1047302478/267-

54 ：名無しで行こう ：51/06/13 20:14 ID:3/uk8DYa
パールスがブレーブスに合併かいな。

>>54
な、なんだってクマ――――
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[普通│藤井寺]＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　/ ●　　　●　　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿
　 彡 (_●_ )　　　　u　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[普通｜西宮北口]＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　i 　|∪|　　ミ　　 　/ ●　　　●　　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　＼ヽノ＿＿＿　 彡 (_●_ )　　　　u　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[普通｜森ノ宮]＿＿＿＿＿|| ＿＿
　　　∠／○○　　　 　i 　|∪|　　ミ　　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .|||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼ヽノ＿＿＿　 彡 (_●_ )　　　　u　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||
　　　　　　　　　　　　　∠／○○　田　 　i 　|∪|　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

夢だった・・・ということで。
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[回送│＿＿＿]＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　/ ー　　　ー　　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿
　 彡 (_●_ )　　　　u　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[回送｜＿＿＿]＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　i 　　　　　ミ　　 　/ ー　　　ー　　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　＼_＿＿＿＿　 彡 (_●_ )　　　　u　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[留置｜＿＿＿]＿＿＿＿＿|| ＿＿
　　　∠／○○　　　 　i 　　　　　ミ　　 　/ ー　　　ー　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .|||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼_＿＿＿＿　 彡 (_●_ )　　　　u　　||（-(仝)-)||（-(仝)-)||（-(仝)-)| .|||
　　　　　　　　　　　　　∠／○○　田　 　i 　　　　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　|||　クマ感だより今週号
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　亀岡線の亀岡市内暫定開業について（＿＿い＿＿ず＿＿り＿＿は＿＿）
　　　　　　　　　|||　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1034965317/
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　関西電鉄のカードゲーム？（うそ〜こんな事があるのか？）
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1040742440/
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/　　合併ってどういうことよ！？（関西電鉄のプロ野球）
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1078036631/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /

>>54-56
ﾜﾗﾀ

>>57
乙〜

佐々木信也氏というｵｻｰﾝならみんなしっている野球解説者が
自分が現役時代に所属していた高橋ユニオンズが無くなるときのことを
回想している文を読んだことがあって
それをちょっと思い出してしまいましたね。

>>55
・・・あ，今やっと意味が分かった。←遅すぎ

>>60
本拠地球場の所在地

振替輸送クマ――――
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿[普通│総合運動公園]＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　＼ヽノ＿＿＿　 彡 (_●_ ) 　　　　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[普通｜西京極]＿＿＿＿_|| ＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼ヽノ＿＿＿　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

蛍見物には関西電鉄で。

>>63
行きたいですね。
俺、ホタルってみたことないんです。

でもね、ふと思ったんですけど、関西電鉄が走ってるのって、そのホタルの名所の
すぐそばなんですよね。
ひょっとしたら、電車が通ったらホタルはいなくなっちゃうのではと思ったり。

http://k9481.s25.xrea.com/uploader/index.cgi

方向幕ねた。とりあえずあぷろだに、うｐである。

>>61
そうそう森ノ宮＝日生がなかなか結びつかなかった。

>>62
千代崎はどうなるんすかね。

>>63-64
ｶﾞ━━━（ﾟДﾟ）━━━ﾝ

>>65
ｲｲ!!
味のあるフォントですね。

種別も表示のタイプと言うことで幕がかなり長くなりましたね。
(回)ｲﾓ山　が関西電鉄チック。
河内高山の表記が分からないので補足あればお願いします。

>>65 GJ
リッチな感じの幕だなあ。
すごい気に入りました。

神宮前って名鉄かよと一瞬思ったら橿原神宮前でした。
こういうレア幕もなんか幕っぽいですよね。

関西電鉄３周年に向けていろいろと進行中。

>>62
機関車トーマスかと思った

>>65
改めてみて気付いたのですが、各種別とも新祝園行きの幕がないのですね。
できれば追加きぼんぬ。

> 66-67

お！レスがついた！マジサンクスm(゜。゜)m
一応感電デザイナ脂肪でクマ接いってきまｓ
過去すれ勉強しなければ

河内高山は、当時増結切り離しがあった（つもり）とか、、
これだけ駅があるのでいくつか河内を冠して、というネタ要素で。
河内線とか本線も作ってみるかなぁ、何気に幕ねた少ないしね

>>71
以前、本線の幕でこんなものをつくったことがありました。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/maku/makumaku.html

ちょうど画像の形が同じなので（大きさ違うけど）、sage氏のでも同じようなのを
作ってみたいと妄想しているところです。

ところで現在、>>68のその１つとして、独自ドメイン取得が進行中です。
URLは、ttp://kndn.net/ になる予定。

>串八一番先生

おぉ！すごいっすね！　こんなものが！！これいいなぁ、、
僕も妄想したいなぁ。

このくらいの大きさであｐろだ上げますので、暇があったら
よろしくです。

そして、幕サイズがクォリテーそのままに大きくなって、
新祝園幕も追加してフォントもちょっと修正（蔀の草かんむりが四画に他）
したものをうｐろだに投下しる！

http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/7.png

まだまだ足りないコマもあるとおもうので、キボンヌ次第で
追加するつりも。

>65
フォントがリアルで凄くいいですね。

ところで「会館」は、京都市交の「国際会館」ですか？
そのおつもりでしたら、ぜひ「北大路」に変更をお願いしたいです。
方向幕の設定が関電1700系ということなので、登場時の年代（1987年）と照らし合わせてみたのですが、
当時なら京都市交は北大路〜京都間の運行であり、竹田および北山への延伸・近鉄線との相互直通は
考慮していました。
しかし国際会館への延伸はおそらく平成に入ってからの変更であったと思われます。

また地下鉄開業当時は竹田より先への単独延伸も計画に入っており、実際の地下鉄での表示には
「三栖（みす）」という極めてレアな行き先を見ることができました。
ご存知かと思いますが「三栖」は、京阪中書島の近くの地名です。
こちらの方は結局、地下鉄車両に見られただけに留まったので、将来をにらみまくったなら追加という方向で（藁

こんなことですので、私からの提案としては　１．「会館」の「北大路」への変更（時代設定によっては北大路を追加）
２．「竹田」「北山」表示の追加　（１．２．とも急行等の種別関係なく）ぐらいでしょうか。

リアルさを目指されるなら、ご検討下さいませ。長々とすいませんでした。

75殿の話でさらにやる気でちゃたから、今日学校休むねママ(マテ

すでに失われた幕だし、リアル目指すしかない！ということでv1.3投下ｗ

・三栖、北山、業務幕関連を追加。
・会館を廃止して北大路へ
・国際会館を種別のみ予備幕へのテンプレ＆スプレーによる書足しで追加
・原、臨、北、路を関電フォント化
・急行水都号を追加（１年に一度かよ
・横200縦80ピクセルに統一した
・神宮前を橿原神宮前として近鉄へ配慮
・河内高山、河内巣本の旧国名削除

まだ駆け出しの小生、1700系旧幕へご指摘よろり。
学研線が落ち着いたら本線進出するつりも。

>76
URL張ってなかった＆竹田追加記述漏れ。すまそ

http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/8.png

m(T_x)m

>76-77

おぉぉ！ｽｹﾞｰｳﾏｰ！
いやはや、京都市交関連の修正を綴っただけとはいえ、ここまで方向幕を作成していただけるなんて感激です。
グッジョブならぬ、ゴッジョブ（God job!!）ですねぇ。ほんとスゴイです。

で、せっかく作っていただいたのですがいくつか修正点を。
当方での指摘ミスもあり、本来なら最初のうちに補足しておくべきだったのですが、出掛けてから気付いたもので・・・。
本当にご迷惑お掛けしますm(_ _)m

まず不要なものから。
「普　三栖」　「三栖⇔京都」　「竹田⇔京都」　「新田辺⇔京都」　以上です。

三栖は竹田から見て南の方向であり、近鉄線が新田辺方面からは北向きでしか乗り入れられないため、
わざわざ折り返してまで直通することはないだろうと思います。よって「普　三栖」が不要になります。

・・・続く。

・・・文字多すぎだそうなので、上からの続きです。

残りの「○○⇔京都」は地下鉄での線内運転用の幕だと思いますが、当の地下鉄京都は竹田延伸時に
中間駅となってしまったためと構内配線の都合で、竹田方面からの折り返しには対応していません。
従って「三栖⇔京都」　「竹田⇔京都」　「新田辺⇔京都」が不要になります。
ただし「北大路⇔京都」というような、京都から北にある駅との折り返し表示はOKです。

以上はこちらの説明不足で発生したものです。ごめんなさい。


あとは大したものじゃないのですが、回送の「イモ山」のフォントを3文字とも均等にしていただければな、なんて思ってみたり。

以上でございます。
これからも素晴らしい方向幕の登場を期待しております。

あ！　あと京都市交関連で大事な幕を忘れていました。
途中駅の「御池（おいけ。現在は烏丸御池/からすまおいけ）」です。
この駅には非常用の渡り線があり、市交車・近鉄車ともに今も表示を入れています。

開業当時からずっと「御池」でしたが、市交の東西線が開業した1997（平成9）年に「烏丸御池」に駅名変更されました。

特に折り返し運転を考慮した駅ではないので、幕での表示は「国際会館」同様に単独表示にしていただければよいかと。
途中で駅名が変わったので「御池」を印刷文字に、「烏丸御池」をスプレー文字に、といった感じでもいいですね。
その辺の裁量はお任せします。

度々すいません。

>65氏へ
市交車10系の現行幕を即席で作ってみました。フォントやサイズは適当ですが、参考にどうぞ。

http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/9.png

>75殿

おぉ！ありがとうございます。添削ありがたきことかぎりなしですな！
即席の市営幕を参考に、関電幕への取り込み反映を施工中っす！

>>74-82
おおっ。１日見ない間にこんなに進んでるｗ
まさにゴッジョブですね。
この方面は疎くて、スプレー塗装ってなんじゃそりゃという感じでしたが、
「国際会館」を見て納得＆感激しますた。
ここまで凝れるとはすごいの一語です。

それと…
＞串八一番先生
は勘弁してくださいｗ
他人のネタもらっていじくってるだけですので…。
元ネタを作れる人の方がよっぽど偉いです。

おはようございます。皆さん睡眠はキッチリ取りましょう（謎

>82=65氏
拙い画像ですが、参考になれば幸いです。
一応、京都市交については強いつもりでいます（自負＝ダメ人間ｗ

>83 串八一番氏
初めてお目にかかります。お名前は以前より存じ上げております。
今後もスレに出入りさせていただくと思いますので、どうぞ宜しくお願いいたします。


そういえば学研本線の車両は途中駅での増結・解放を行ったりするのですか？
解放があるなら近鉄みたいに　（この車両は○○まで）　といった表示が出ると面白いですね。
しかしあまりネタを出し過ぎると、65氏を困らせてしまう諸刃の剣ｗ

最近はどの私鉄も固定編成が増えた代わりに、柔軟な増解結運用が減ってしまった気がします。

>>84
どもです。
今後ともよろしくです。

＞増結・解放
http://k9481.s25.xrea.com/webdia/index.cgi?f=gakken&m=&s=38&gs=off
この辺、下田原での解放が数本設定されてます。
このダイヤでは、増結は車庫内ですべてやってしまうようですが、
ダイヤによっては当然下田原で増結というのもあり得るでしょうね。

考えてみると、こういうときの幕はどうするのかも興味ありますね。
「この車両は●●まで」は、阪急もたしかそうでしたか。
以前は毎朝「この車両は桂まで」な電車に乗ってました。
切り離す車両だけ、その切り離し駅の行き先になる方式もありますよね。

＞方向幕関連
ｵﾂｶﾚｰ

烏丸線はすごく身近なんで，そこに1700が掲げて走っていた幕ということで
なんか嬉しいですね。

おお、皆さん乙！

ところで、種別込み幕を装備していた車両が具体的には設定されてないんで
作ってきたよ。1600系と1700系１次車。どうかなー。うｐろだへ直リンを
はっときまｓ。

1600系　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/12.png

1700系1次車　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/11.png

これで具体的に学研線旧幕を表示できる列車ができたわけだ（マテ
更新前と更新後の上下セットにしてます。設定はうｐろだに書いた。
ゆびつめステッカーと標識灯がこれまた某鉄の影響を色濃く受けております。

深草氏の1700系を種につかわしてもらいましたさかいに。
おおきにどうも！

急で申し訳ないでつが、ついに学研線旧幕v1.4投下ｗ

http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/18.png

・巣本停車の準急(当時は通勤準急はなかった)を追加
・下田原止めの付属編成用コマを追加(この車両下田原まで)
・普 三栖　と、京都と京都以南の地下鉄線内折返の幕撤廃
・地下鉄線内幕に御池(烏丸をスプレー追加)他数コマ追加
・回 いも山を３文字均等化
・国際会館のテンプレを若干変更

線内←→矢印幕で北大路折り返し幕が重複してますが、
下3コマの北大路を北山に変更するつもりです(つд')
重複今気ががついた。。。

というわけで御精査いただきたくよろりのほど・・・

>>65氏
いろいろと投入ｵﾂ。

＞車両
1600が近鉄チックですね。清滝トンネルの車両限界は影響ないはずなので
高い屋根でも大丈夫のはずなのですが，あまり車両には詳しくないので
fs氏あたり解説よろしくです。
新旧の塗装が用意されてますね。ご苦労様です。

＞幕
この車両下田原まで　がいいですね。
スプレー追加も雰囲気でてます。ｲﾓ山車庫公開とかで
一ｺﾏずつ売られてたりして。（で，関西電鉄ｽﾚに「頼むから切るなー」とか
ｶｷｺがあったりして）

６．２５　名鉄１１０周年
６．２６　関西電鉄３周年

>88=65氏
お疲れ様です。何というか私の我が侭を全部反映して下さって、本当に感謝するばかりです。
地下鉄関係については北山への修正だけでOKでしょう。
「烏丸御池」の表現は流石としか言いようがないです。涙が出そう・・・。

あとは関電の社線内の幕なので、他の方のご意見を募ることにしますか・・・。

>89-90　lRJRKndnQQ氏
方向幕の販売時にコマ切りしないで下さい。一本ものを（ｒｙ

初めまして。数日前からお騒がせしております。
今後も気付いたときに色々提言するかもしれませんので、よろしくお願いします。

関電ももうすぐ3周年ですか。携わっておられる皆さんのパワーをひしひしと感じます。
この数日、ここへ出入りさせてもらっていますが架空とは思えなくなってきました。
本当に近鉄や地下鉄に、関電の車両が乗り入れてくるんじゃないかと。
日々、利用しているだけにホームで妄想してしまいそうです（藁

>85　串八一番氏
素早いレス、ありがとうございます。なるほど、細かいところまで設定されているのですね。
下田原で毎日行われる増解結・・・想像するだけで悶えそうだｗ


学研本線の車両についてちょっと気になる点があります。（といっても、また地下鉄関係なんですけれども）
どうも京都市交に乗り入れる車両は６両固定・前面非貫通のクルマが恒常化しているんですよね。
あの近鉄がわざわざ仕様を合わせて造っているところ（3200系も４連が普通だった頃に６連化された）
を考えると、関電も仕様を合わせた専用形式を立ち上げた方がいいのかな、なんて思ったのです。

現時点では関電3700系が理想的な立場にありますね。６両固定のようですし。
市交がどういう点まで相互直通の協定に盛り込んでいるのかは詳しく知らないのですが、定員の確保や
非常時の対応なんかも絡んでるのかもしれません。
それでも６両固定の編成であることが乗り入れ車の大前提のような気がします。

・・・こんなこと言っておきながら、デザインセンスは皆無な私ですorz

>>75氏
ご存じかもしれませんが一応。
京都市交乗り入れ車としては2720が設定されています。（車内信号切り替え可）
京都市交のホームは簡単な工事で８連まで対応できるようになっているようですが
今のところ全て６連ですね。

>93 lRJRKndnQQ氏
確かに８連まで対応してますが、はっきり言ってそこまで増車するほど客がいないというジレンマですねｗ
2720系は２＋４で６連ですか・・・。う〜ん、中間に運転台が挟まる組成もある意味萌えですが。

悪いクセでつい現実と照らし合わせたくなるというか、とことんまで裏付けしたくなるもので。
まあいいや、割り切りも大事ですし。ここは従来どおり関電スタイルを貫いてもらおう。

京都市営地下鉄の車両が、梅田に直通できるのであれば、
直通車両を市営の車両(京都PRペイント車を何編成か含む)で
ほとんどを補うようにして、関電車が京都市営内の折り返し
運用に入り込みまくる(市営堺筋線をさらにエスカレートしたよな)
というのはどうでしょう？

関電車は、近鉄から近鉄車両として借り受けているという契約で、
学研線や近鉄線に出張中の市営車走行距離を、市営内折返しの
関電車がかせぐっていうようなことはできないんでしょうかね。
なんかデザインでも関電車って市営内でも違和感なさそうだし。
３社間直通が発生する時点で架空の契約を締結せざるをえんもの。

>95-96 65氏
地下鉄車が関電の社線内でバンバン走るってのもいいですねぇ。
でも残念なことに地下鉄車は抑速ブレーキが無いんですよ。
確か学研本線は勾配も結構あったはず・・・。
30パーミル以上の勾配が、だらだら続くような線形があった場合は地下鉄車は走れませんね。
その手前までならOKなんですけど。

結局のところ、関電は片乗り入れって形になりますか。
とすると市交は第三種鉄道事業者になるから、関電が第二種で路線の使用料を（長文削除ｗ

なんか私のせいで話が変な方向に行きそうだ・・・。ｽﾏｿ。
要は2720系を６両固定にできないものか、ということですハイ。

>>97
たぶん、新祝園から下田原までなら、地下鉄車でも
なんとかなるんじゃないでしょうか。

あげ

　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＼＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[回送｜イモ山]＿＿＿＿|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .||| ∩　∩ ||　∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ ||□|￣￣￣￣
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（-(仝)-)||（-(仝)-)||（-(仝)-)| |||（-(仝)-)||（-(仝)-)||（-(仝)-)||（-(仝)-)||　 |──────
　 　i 　|∪|　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|＿|￣￣￣￣￣￣
　　　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿──────
　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　　 　 ○○　　□皿≡皿≡　田＝　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
クマ電が華麗に100ゲット！

↓というのは、車両交換が確定なのでいかがなものかですね。　やっぱり近鉄線方面の奈良までの直通運転が理想かと

　　　　　　　　　________1|
　　　　　,.-::'"´ -----￣￣￣￣　｀　ー　、
　　　／　　 ◎ |　[普通|下田原]　　◎ 　 |
　 ／　　＿＿_..|..＿＿＿. | .＿＿＿＿＿_..|
／／| 　|　　　| | |　　　　| | |─┴─　　　| |
／／ 　 |　　　| | |　　　　| | | 　 　 　　　　| |
／ 　　　|　　　| | |　　　　| | | 　　　∧∧　| |
　　　　　|　　　| | |　　　　| | | 　___(,,ﾟ∀ﾟ)__| |
..　　　　└─_┘|└──┘|└┴───┘|
　 　 　 　===== |　 　 　　　|　========== |
　 　 　 　　回回.|　 　 　 　 |　 1110 回回　|
　 　 　 　ｰ──┼───ｰ|-─────┐　
　 　 　 　＿＿＿|＿＿＿＿|　＿＿＿＿_.　|
｀ｰ-､､____＿＿＿＿┌──-┐ ＿＿＿＿丿
　　　　　　||　　| 日　　[:図|] ｌ￣日:|　　　:||
　　＼|]||　||　　| L.ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ_l |　　　:||
　　＼　　├─::┬─､＿＿＿＿_, ┬──:|
　　　　　....＼＿_|＿＿＿＿＿＿＿|＿__／

>101
そうですね。客の不便が拭えないようではダメでしょう。
地下鉄車は従来どおり近鉄線オンリーの直通で。


暇つぶしに・・・

関電2720系が社線内用の機器以外に積むもの。
１．近鉄用の速度照査型ATS（照査速度 30・45・65）
２．近鉄用の列車種別選別装置（いわゆる列選）
３．近鉄用の空間波無線装置（SR/奈良型）
４．京都市交用のATC（照査速度 0・15・25・45・60・75）
５．京都市交用の誘導無線装置（IR/近鉄3200・3220先頭車の屋上に付いている四角い輪っかみたいなヤツです）
６．京都市交用の車内放送装置（テープまたは音声合成。市交車は更新により音合になった）
７．京都市交用のドア開閉ブザー

といったところでしょうか。って、どこが暇つぶしやねん。
自分で書いておきながら項目多いなぁ・・・orz

関電はこの台風の中、運休や大幅な遅れはないのでしょうか？

タイトルなし

関西空港連絡橋の風速が規定値を超えた為､JR西日本･南海電車共､りんくうタウン〜関西空港間で運休しています｡

(ズンベロドコンチョ) - 06/21 12:55 機種:[PC]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやｰﾋﾞｯｸﾘ致しました みなと鉄道ｽﾚPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1087309015/
ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/
駅名しりとり53　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075563085/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/

＞学研本線６両編成
帰宅でクマに落ちてたページによると、編成組み換えで６両編成を増やしているようです

お客様にご案内いたします。精華台駅付近におきまして架線に損傷が発生いたました関係でただ今学研中央以遠は運休しております。
JR線、近鉄線による振り替え輸送をあわせて実施中です、大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
つぎ〜先発3番乗り場は準急〜学研中央ゆき準急となります。次発は5番乗り場〜、急行〜学研中央行き急行で〜す、
え〜、次々発１番乗り場の各駅停車〜蔀屋ゆき各駅停車は、本日学研中央ゆきに変更となります、またこのあと3番乗り場に続いて到着
となります〜19:40発〜準急〜下田原ゆき準急は、大変恐れ入りますが本日蔀屋どまり4両編成とさせていただきます。

まもなく先発３番乗り場〜準急〜学研中央ゆき準急が発車となります、ご乗車お早く願いま〜す

・・・って感じですかね

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　|||　クマ感だより今週号
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　引き続き亀岡線の暫定開業について（＿＿い＿＿ず＿＿り＿＿は＿＿）
　　　　　　　　　|||　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1034965317/
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　オフ会開催について（★★★第２回関西電鉄オフ★★★）
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1047302478/
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/　　ドメイン取得？（【公式web】みなさまの関西電鉄＠ｸﾏ板【個人web】）
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1054240126/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /

＞75氏　65氏
以前京都市交車が梅田駅にどんどんたまっていくというネタがありました。
やはり関西電鉄の片乗り入れということになるでしょうか。
詳細な乗り入れ設定ｵﾂです。

>>103
次スレはぜひｸﾏ感にたててください。

>>104
どちらさんも
いつもご苦労さんですね。

＞ｸﾏ
ｸﾏｰ!!

＞lRJRKndnQQ氏
梅田にたまっていく・・(ﾟдﾟ);;・・・ それもすごい。。。

ところで今日は蔀屋から[忍07]京阪萱島行きの関電バスにのったんですが
この系統だけターミナルから離れていて古いバス停看板があったので写真に
収めてきました(藁)　結構痛んでたのでもうすぐ交換かもしれませんな。

http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/20.png

>>65氏
GJ!

（そういや清滝線（学研本線の前身）は萱島に接続していましたね。）

清滝線時代の蔀屋を再現クマ――――
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[普通│祝園]＿＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　/ ●　　　●　　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[準急｜天満橋]＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　i 　|∪|　　ミ　　 　/ ●　　　●　　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　＼ヽノ＿＿＿　 彡 (_●_ ) 　　　　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[普通｜萱島]＿＿＿＿＿_|| ＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼ヽノ＿＿＿　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||
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>>111
忘れちゃいけない北田原

>108　lRJRKndnQQ氏
総勢20本の市交車が集ってしまったらイヤすぎですね。
見慣れすぎてる故、逆に抵抗感がｗ

>109　65氏
おー、こいつは掘り出し物ですなぁ（藁
もしも交換されたら、どこか車庫の公開時にでも売られるんでしょうか。
買おうとすると競争倍率が高そうですね。

出勤前age

>>113　75氏
フリートレインかＡ列車によくあるだんご状態に。


土曜日で３周年ですね。

なにはともあれ、まずはネタ投下！３執念までがんばれｗ
というわけで今日は八尾空港から帰ってきました↓

http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/22.png

>>115
切符ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
今まで、思い描きつつも実際に絵にできなかったものを、こうして描いてもらえる
というのがすごく嬉しいです。
背景のマークとか最高！

（440円というと、学研中央〜新祝園か……）
月日 時刻　　乗車駅　　　降車駅　 残額
0622:1941 関電 八尾空　KD新祝　\4560

スルッとKANSAIカードだとこんな感じかな。

>>115
切符作成otu

本物のエスタシオンカードを作った人はいましたがｗ

サイバネコードは何になるんだろう。

おはようございます。
最近、亜プロだの需要が増えてきたのは、設置者としては嬉しいのですが、
一時的な利用を想定していて記事保持数が20件しかなく、すでに最初の方が
消えだしていたので、容量拡大のために移転することにしました。
http://www.kndn.net/uploader/

容量が、500KB×20件＝10MB　から、1MB×100件＝100MB　となってますので、
これで相当期間消えることはないでしょう。

どうぞ今後ともよろしくです。

神戸ルート案
明石〜朝霧〜滝の茶屋〜高倉台〜神鉄長田〜・・・

>>120
明石からはJRと山電で間に合ってます。
その地域は三宮へいかに早く行けるかが「鍵」となりますので・・・

　　　　　　　　　|||　　　　　　　 　 　 　 ||| |ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　　　　　　　||| 　 >>119 　 　 　 　 |||/　 (●)　　(●)
　　　　 ,.．-──- ､ 　 乙ｸﾏ 　 　 　　|||i＿＿∩(_●_)　ミ∩＿＿＿∩_,,,.＿
　 　 ／.∩ : : : :: ∩＼ 　 　 　 　 　 　..||| ,,.ノ ヽ､,,ヽﾉ|　／:::... ::::.....:::: :: .. ::::::: ..`ｰ-４　　__,=ﾆi
　　 /.: : : : : : : : : : : : : ヽ　/)　 　　　　.||| ●　 ●　|ノ / ●　　　● u...::＿ ::　 :: : : ￣''　} 三
　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : :',( i ))) 　 　 　.|||//(_●_)//ミ彡 (_●_ ) ::::: ... （ヽ三/　;: : .. ::: ;／`ー'
　　{:: : : ::i ｪｪ　　ｪｪ i: : :::}　/ 　 　 　 　||| 　|∪|　　 ﾉ　i 　|∪|　　　ミ 　　　　　　　 ／,ゝ
　　ヾ: : :i 　( _●_)　 | ::::ﾉ./ 　 　 　 　 .||| 　ヽノ 　 i　　 !　ヽノ　　　　　　　 　　　ω￣　　
　　 彡ゞイ 　|∪|　　 　.,./＿＿＿＿___||ミヽ＿　　/∩_ヽ､　　　　　　　　　　_,／
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニ| ヾ　　　/(・(ェ)・`ー ------― "　　
　(＿_＿＿）　　 ィ⊃　　　, -- ､∩＿＿＿∩　＿＿　／. : : : : : : : : : ＼　　　
,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }| ノ　　　　　ヽ〈〈〈　ヽ. : : : : : : : : : : : : : ヽ　
{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|-=・=　=・=- 〈⊃　　}::: : :-…-…∩: : : ::';,__∩　　
ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'∩＿(_●_)∩　.|　　 | : : :i '⌒'　 '| ノ--‐'　｀､_ヽ　
　ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/　| ノ　　　　　 ヽ !　　 !: :: |　ｪｪ　 /,_;:;:;ノ､ 　ヾ;:;:;,|　　　
　　＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　 /　　(ﾟ)　　　(ﾟ)　|　　/: : :|，,･_,.、|　　　 (_○_)　 ミ　 　
　 　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!　 |　　　　( _●_)　 ミ／,:’:,:r∴ ･ 彡､　　　|∪|　　 ミ _･,，
　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　彡､　　　|∪|　　／　､･∵ ’　 ／　　　 　ヽノ￣ ヽ　 .・,，　
　 　 　 ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 / /　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　 〈 ／/　　　　　　／＼ 〉　 ∴ ;・

＞うｐろだ
設置乙記念に、関電ゆびつめステッカー旧タイプ(案)を投下！！
マスコットの動物を意識しています。

http://www.kndn.net/uploader/img/2.png

＞65氏
トップページの移転告知看板に、
切符の絵を使わせていただきました。
事後でｽﾏﾝです。

梅田〜新大阪〜庄内東〜田能〜伊丹猪名寺〜北武庫之荘〜甲東園〜甲陽園〜芦屋山手〜
住吉台〜御影山手〜神大前〜護国神社〜王子公園北〜新神戸・北野町
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　王子公園北〜三宮

快速停車駅　梅田　新大阪　伊丹猪名寺　住吉台　王子公園北　三宮（新神戸・北野町）
急行停車駅　梅田　新大阪　伊丹猪名寺　王子公園北　三宮
準急停車駅　梅田　新大阪　伊丹猪名寺　北武庫之荘　芦屋山手　住吉台　御影山手　神大前　王子公園北　新神戸・北野町
特急停車駅　梅田　新大阪　（神大前）　三宮

前夜祭クマ　ageるクマ
　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　age
　　age　　　　　　　| ノ　　　　　 ヽ
　　　　　♪　　　　/　　●　　　● |　　　　♪
　　　　　　　　　　|　　　　( _●_)　 ミ　　age
　　　　　　　　　 彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　
♪　 　 　 　 　 /　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　age
　 　 　 　 ＿＿(＿＿＿）　　　/　(_／＿＿_＿
　 　 　 ／δ⊆・⊇ 。／†：：† ／δ ⊆・⊇｡／|　　♪
　　　　|￣￣￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　| 　 　 　 　 　 | ：：：　. | 　 　 　 　 　|　 |

＞串八一番氏

いやいやとんでもない。わたしはしがない通りすがりなんで
関電の発展に寄与できるなら本望ですよ。使っていただいて
ありがとうございます＞＜

とうわけで、3周年おめでとうございます！！！

関電3周年おめでとうございます。
祝うことしかできないのがツライですが。

いつの間にか我が家のハンドソープ入れが、クマをかたどった入れ物になってましたｗ
即座に関電を思い浮かべてしまった。
なんか狙われてるｸﾏｰ!!（AA略


>115=123　　65氏
毎度いい仕事してますね〜。
マスコットのクマは色々と使えそうですね。マナー向上ポスターとかにも出てきそう。

３周年おめ＞All

＞65氏
ゆびづめステッカーいいね。
狼みたいな謎生物が指をかみそうになってるのを昔によく見たけど，
こっちはｸﾏが同情泣きしてるあたりが良いなと。

>>125
神戸線？
そっち方面の妄想はあまりこれまで展開していかなかったので
今後に期待。ただ，他の課題が山積みですんで，孤軍奮闘せねばならんかも。

>>126
このAA好きやなぁ。

＞75氏
いつもどうも。
今年はｸﾏがブレイクの予感。

結構好意的にみてもらえてうれしいね、ステッカー。
感電ステッカーはマスコットこそクマをしてますが、
相互直通だった京阪のステッカーの形(旧)意識しています。
(ゴルゴも乗った天満橋行き準急にはこのステッカーが
貼ってあったはずｗ)

http://mito.cool.ne.jp/busbybus/kotsustekka.html

ゆびづめステッカーの資料ページは上記がお勧めです。

しまった、h取るのをわすれた・・・吊ってきます･･･

petit off 出動 age

http://www.kndn.net/uploader/

うｐろだに、旧幕対応の動く方向幕(ミニチュア方向幕)ページを
うｐしたよ。串八一番氏のソースを転用させてもらいました。

　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　　　　(^(^^）
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　､(,,, （ ）､
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　　　 　　　　　 ﾐ　　　（ ）ヽ
　　/　　●　　　● |　　　　　 　　　　ﾐ　●　 ﾉ●ヽ
　 |　　　　( _●_)　 ミ　　　 　　　　　ミ　　　(´｀ヽ　ﾐ　　光明池を出ますと、
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　　　　　ミヽ　　| ヽノ　 ミ　　　熊取までとまりません。
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　　　　　　彡ﾐﾐヽ,,,,.|∪|　彡＼
(＿＿＿）　　　/　(_／　 　　　　/　＿　　　ヽノ /´>　)
　|　　　　　　 /　　　　　　　ミミ(＿＿＿）　( )/　(_／
　|　　／＼　＼　　　　　　《巛ミ彡^|　　　　　　/
　|　/　　　 )　 )　　　　　　(巛ｿ^　ｿ|　　／＼　＼
　∪　　　 （　 ＼　 　　　　 　　《　　|　/　　　 )　 )
　　　　　　 ＼＿)　　　　　 　　　　　∪　　　（　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼つつつ
３周年おめ！

３周年おめでとうございます。

>>123　焦ってるクマがプリティだなあ。この辺に、65氏のデザインセンスの一端が
　見えるような気がします。
　もともと、「帰宅でクマ感電」は京都市北区で感電死したクマが元ネタらしいですが、
　あのクマもきっと浮かばれてると思う（謎
　クマをもっと困らせてみたいから、よーしパパ、戸袋にゆびはさんじゃうぞー………
　って、何か違う。

>>127 発展と言うほどのことでもないんですけどね（汗
　ともあれ、ありがとうございます。
　俺は自分では絵が描けないので、これからもたびたびお世話になるかと思いますです（おぃ

>>129　ハンドソープ入れの話ﾜﾛﾀ

>>134
おおっ！
さっそくくるくるまわしてます。
ヘボソースをいじっていただいて感謝です。
後ろの電源コードに感動しましたｗ
そういえば、昔、こんな感じのおもちゃで遊んだ記憶があります（電動ではなかったと思う）。

３周年ぬるぽ！

>>134
おおっ

さっそくスプレー国際会館にセットしたりしてます。

>>136
しまった。困ったｸﾏだったのか。
同情泣きかと勘違いした。

　　　　　　　　　　 ＿＿ 　　　　　　ｶﾞｯ!
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　　ヽ 　ヾ､　　'　　　 ヽ_/　ｒｭ､ ﾞ､　/
　　/　　●　　　● |　　/　　　　　＼　 l　,　_;:;::;:;）､!　　{`-'}　Y
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　　　，,･_　　　ヽj 　,;:;:;ノ'　⊆) '⌒｀　! >>138
　彡､　　　|∪|　　／　　　 ’,∴ ･　¨　　l　　　　　;::）-‐ｹ　　}　　
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　､･∵ ’　　　　 ヽ. 　　　;:丿‐y　　/
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　　　(ヽ､＿_,.ゝ､　　　 　~___,ノ ,-､

４分しかもたなかったｗ

本家ｽﾚより厳しいかも。

でも>>138は
sageぬるぽなので無効

　　　　　　　　　　　　　　 　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　3周年おめでとうクマー！
　　　　　　　　　　　　　　 |　U　　( _●_)　 ミ　　
　　　　　　　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　､｀＼　
　　　　　　　　　　　　　/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
　　　　　　　　　　　　　(＿＿＿）　　　/　(_／　　
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　 /　　　　　　･･って、出遅れたクマ？
　　=　 　-=⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒''''丶　
　　　　-=(　 　　　　　　　　　　　　　　　　　''ヽ.　　　　　
　=　-=(　　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　）
　　　-=(　　　　　　　　 　　 　　 　　　　　　.; ）.　
　 　=　-=( 　　　　　　　　　　　　　 　　　;.;丿　
　=　　　　丶:::;;;;;;;;_____;;_;;;::::......_..__...;;;;;;;_ノ.

（　(　　　(.　）
　　　　　. -‐　） ‐- .
　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　i ヾ:;_　　　｀_,.ン|
　　　　l　　　￣￣...:;:彡|
　　　　}　　. . ...::::;:;;;;;彡{
　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|
　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{
　　　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j
　　　　　ト ,　 . ..,:;:;:=:彳
　　　　　ヽ､..　....::::;;;ジ

>140
ｶﾞｯ

肺累

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　旧幕対応の動く方向幕
　　　　　　　　　|||　>>134
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　ゆびづめステッカー
　　　　　　　　　|||　>>123
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　( i )))　三周年祝電
　　　/　　●　　　● | /　/　　>>128-130　>>135-136　>>141
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /
　　　 ヽ　　　　　　/
　　　　 /　　/＼　＼
　　　　/　 /　 　 )　 )
　　 ／　／　　　（　 ＼
　 （＿／　　　　　＼＿）

おはようございます。

>134
動く方向幕（・∀・）ｲｲ!!
改めて幕の長さを思い知りました。おぉ長い長い。

さすが「関西特殊フィルム」の名前はダテじゃない！（藁

http://www.kndn.net/uploder/
神戸線（仮）出しました
（パクったように見えなくもないが）

　　　　　　　　 　∩＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__∩
　　　　　 　 　 /ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　　　　　　 /　 　　　　　　　 ●　　　●　　　　　　　l 　
　　　　　　　|　　　 　　　　　 　　( _●_)　　　　　　　　ミ
　　　　　　　彡､　　　 　　　　　　 |∪|　　　　　　　　 ､｀
　　　　 　 / 　　　　　 　　　　　　 ヽノ　　　　　　 　 ::::i　＼
　　　　　/　　 /　　　　 　　　 　　 　　　　　　　　　　::::|＿/
　　　　　＼_／ 　 　　　　 　　 　　 　 　　　　　　　　::::|
　　　　　　　| 　 　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 ::::/　 ｸﾟﾏ
　　　　　　　 i　 　 　　 　　　　　　　　　　　　 ＼　::::/　ｸﾟﾏ
　　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　　| :／
　　　 　 　 　 　 |＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／/
　　　　　　　　　 ＼＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_／

ｸﾏった時はお互い様

　　　　　　○＿○
　　　　　 （ ･（ェ）･）　　これといったネタもないし、
　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_　泉佐野周辺についてでも語ろうか。
　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）　案>>28
　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

関電のホームページに梅田の情報が無いのでこっちで作りました
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.6.524&el=135.30.4.284&la=1&fi=1&sc=3

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　亀岡線はマターリ運行中らしい
　　　　　　　　　|||　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1034965317/164-
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　オフの成果はあったのでしょうか？
　　　　　　　　　|||　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1047302478/264-
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　( i )))　不適切データ3600件超？　悪質87件？
　　　/　　●　　　● | /　/　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040628-00000023-san-bus_all
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /
　　　 ヽ　　　　　　/　　　　　妄想四年目、荒らしはゴメンネ、
　　　　 /　　/＼　＼　　　　　走れぼくらの関西電鉄
　　　　/　 /　 　 )　 )
　　 ／　／　　　（　 ＼
　 （＿／　　　　　＼＿）

>>152
ﾜﾛﾀ

http://mumei.jp/luna/katetu.html
↑第11号と第12号で関西電鉄ageです。
「個人プレーが光るのだけど打線がつながってる野球チーム」とのこと。
ぜひ聴いてみてください。

新大阪
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.25.810&el=135.29.47.695&la=1&sc=3&CE.x=379&CE.y=59

庄内東改め西庄内
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.44.58.331&el=135.28.28.870&la=1&fi=1&sc=4

田能
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.44.58.341&el=135.26.51.175&la=1&sc=4&CE.x=190&CE.y=94

伊丹猪名寺
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.45.44.002&el=135.25.25.840&la=1&sc=3&CE.x=180&CE.y=199

北武庫之荘
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.45.46.144&el=135.23.22.650&la=1&sc=3&CE.x=212&CE.y=226

甲東園
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.45.48.122&el=135.22.8.975&la=1&sc=3&CE.x=14&CE.y=245

　　 .∩＿∩
　　（　･(エ)・）
　　（＼_i　 i_ﾉ　
　 （＿(￣)＿）


　　　　　　ｸﾏﾈﾁ
　　 .∩＿∩
　　（　･(エ)・）
　 （_(　　　 )_）
　　（＿(￣)＿）

３周年。そして今まさに、神戸線の新たなステージが始まったのであった。
（ほ、ほんとにはじまるのかｗ）

http://www.kndn.net/uploader/img/9.zip

神戸線て駅間距離が長くないですか？

神戸へは、梅田から阪急・阪神・JRにお乗換え下さい。

どんなもんかなあ。

神戸線なのに神戸市内にも入っていない点で大きな欠点だけど、阪急特許
新大阪−神崎、伊丹−尼崎、宝塚尼崎電鉄の尼崎−西大島−昆陽−宝塚を考慮、
阪神国道線とはリボン状に連絡し重複しないよう配慮、福知山線の尼崎港−塚口
とは、長洲(元金楽寺)で接続も考慮しており、さらに阪急武庫川駅を切望
している地域には武庫駅があるというように、最低限の配慮はしてます。

まぁ、、検討材料の最初のたたき台の概要のとりあえず版の赤入れ前の
やっつけ資料としてみてもらえばいいと思われ。

あえてエターナル氏とは違った方角で線をいれたので是非とも赤いれを
期待汁

正直、漏れはコネタの方が得意なんでｗ

＞串氏
毎度のトピックス更新ｵﾂです。
ﾏﾀｰﾘ富田林は魂の故郷なのですねｗ

梅田〜大淀間の急カーブを、中津経由にしたらどうでしょう
梅田
｜
中津　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.30.087&el=135.29.43.203&la=1&fi=1&sc=3
｜
塚本
にしてはどうでしょうカーブは緩和されました。

難波〜上甲子園口のカーブも、
難波
｜
大庄稲葉　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.48.970&el=135.23.24.846&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=373
｜
上甲子園
にしては・・・

奥池の先は、（無）小笠峠〜船坂〜(臨）西宮高原〜(臨）関電六甲〜有馬温泉
何しろ峠を過ぎたらあるのはゴルフ場以外そんなに無くて・・・（臨時駅はすべてゴルフ場のクラブハウスの近く）
（(無)は無人駅

http://www.kndn.net/uploader/img/10.png
トップページに飾ってみようかと思い、某駅とBVEのコラをやってみますたが、
……だめだこりゃ。駅も、通な人にはバレバレでしょうね。

路線図の方、少しいじくってみますた。
http://k9481.s25.xrea.com/routemap.html
ボタンに合わせて、透過GIFをon/offするんですが、
OperaとかMozillaとかで動くんでしょうか……。謎。

＞神戸線
目指すのが神戸元町三宮、じゃなくて有馬温泉というのが、なんというか
関西電鉄らしい屈折のしかたですよねｗ

昔、有馬温泉があまり手軽になって宿泊利用が減っても困るから、鉄道建設に
反対したとかいう話も聞きましたが、今はどうなんでしょう。
神戸電鉄は通ってるわけだし、そのまま頑ななわけでもないと思いますが。

それと、このルートで行くと、奥池あたりから先は例によって例の如く（ｗ）
勾配問題は避けて通れなさそうですね。
北神急行は長大トンネルでぶち抜いてるわけですが……。

＃なんかどこかでみたような路線だと思ったら、
＃http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1068210649/65
＃以前夢（←寝てるときの夢）に出てきた路線に似てたのでした。

みなさま、お久しぶりです。

神戸線の奥地付近から先は有馬温泉→箕谷→しあわせの村→明石市・垂水区・須磨方面→淡路島方面・・・

ｽﾏｿ。行き過ぎました・・・

>>168
早速脱字です・・・申し訳ありません
×須磨
○須磨区

あ、有馬温泉→しあわせの村は神鉄と競合してました・・・あらら

当時の運輸政策審議会答申でも、「大有鉄道は、かくあるべき」との答弁
http://www.kndn.net/uploader/img/11.zip　バージョン0.2投下

>163-164
梅田−中津のルートから塚本へ至るのは、十三を通る＆学研線直通不可なので、
あくまで大淀としましたが線形改善は同意であり新北野経由→塚本としました。
稲葉荘の急カーブも、西大島から北への進路は尼崎宝塚線と重複するので、
とれないだろうということで西宮へわたり若草経由としました。
どうでしょうか。

>166-167
おー！路線図乙であります！それにしても、有馬方面すでに実在してたとは！なら話は早いですな。
むしろ神戸線は有馬温泉こそが目的地であったことは明白でありますｗ。

>168-169
淡路島！！！　新宮案をしのぐ絶論がでましたな。しかし有馬に
達しないことには南下できません(ｗ)　早く有馬まで開通をｗ

わ！神戸関係かなりレスが伸びてますね。
週明けにゆっくりとチェックさせていただきます・・・

苦楽園〜芦屋口のカーブは等高線回避のためですか?

直通勤急
天王寺〜鶴橋〜深江橋〜新守口〜門真団地〜蔀屋〜下田原〜奈良先端科学技術大学院大前〜学研中央〜
新祝園〜（中略）〜竹田〜（各駅停車）〜国際会館

>>173修正
天王寺→梅田　鶴橋、深江橋→×

ところで奥池〜有馬間は?

>>174
途中駅に「六甲山」？
無理ならトンネル内にCMを流すとか・・・（東京メトロ銀座線のように）

　　 　　 　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　　　　　　　　　　＼＿／　　　 　
　　　　　　　　　　　／　│　＼　 　 　　
　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ）　　　　　　　　（ ´∀｀ ）　＜またーりしよう。
　　　　 ／能勢電　　　　　　　／鈴蘭台ヽ、
　　　 　|　| 沿線| | 　　　　 　　|　∧＿∧|　|
　　　 　|　|　 　 ヽヽ　∧＿∧ | （ ´∀｀ ）　|
　　　　 .|　|∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´　学研　（___）
　　　　　|　（ ´∀｀ ）∪名張　ヽ|　 都市/　）
　　　　　(_/西神ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|中央 　　ヽ　　　　　~＼___＿__ノ|
　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　大阪まで通えるかボケ

むしろ学研本線は奈良へ行って近鉄とJRに嫌がらせしてくれた方が萌えると思う俺は逝ってよしですか？（いやただ単に近鉄乗りたくないだけだけど）

>>176
阪急と神戸市営西神中央〜板宿（大倉山・新神戸案もあり）は
片乗り入れするという話（実現するかは不明）になっています＞鉄道路線・車両板、阪急神戸線スレ・冷蔵庫スレetc

むしろ、西神戸付近を南北に貫いた路線の方が良いのかもしれません

　クマーを知り尽くした居住空間
　　　　ﾇｹﾄﾞ、ﾋﾟｰﾎﾟを意識しない生活
　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_.
　　　　　　..／　　　　 ／　　　　 :／:|
　　　　　／＿＿＿.／＿＿＿:／　 :|
　 　　／ 　　　　／ 　　　　 ／|　　:::|
　 ∩ 　　　∩∩ 　　　∩／:: ::|　:　::|＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |￣￣￣￣|￣￣￣￣| : : ::::|:　:／::　　:　.／　　　　 .／|
　 |●　 　 ●|●　 　 ●|:　　 :|／＿＿__.／＿＿＿_／　 |
　 |　(._●_.)　|　(._●_.)　|: :::／:　　　　 ／　　　　 ／|　::::::|
　 | 　 |∪|　 .| 　 |∪|　 .|∩　　　∩∩　　　 ∩／:::::|::　::::|
　 |￣￣￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣| : : :::|　 ／
　 |●　 　 ●|●　 　 ●|●　 　 ●|●　 　 ●|: 　　|／:
　 |　(._●_.)　|　(._●_.)　|　(._●_.)　|　(._●_.)　|:::::／
　 |＿_|∪|.＿|＿_|∪|.＿|＿_|∪|.＿|＿_|∪|.＿|／::

　　　　　〜 クマ・グランデ・包近 〜

　　　　　　　　入居者募集中

>>165
小笠峠http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.46.59.210&el=135.18.8.463&la=1&fi=1&sc=4
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西宮高原http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.48.32.926&el=135.16.58.502&la=1&sc=3&CE.x=245&CE.y=261
｜
関電六甲http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.48.50.628&el=135.15.31.151&la=1&sc=3&CE.x=270&CE.y=251
｜
有馬温泉http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.47.47.968&el=135.14.55.446&la=1&sc=2&CE.x=264&CE.y=270

新線
有馬温泉
｜
すみれ台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.48.55.239&el=135.14.50.120&la=1&sc=3&CE.x=232&CE.y=263
｜
流通センター前http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.11.210&el=135.14.19.572&la=1&sc=3&CE.x=259&CE.y=164
｜
北六甲台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.56.158&el=135.14.53.515&la=1&fi=1&sc=3

誰も言ってないようなので
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/07/02/20040702ddm001040123000c.html

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　　｜書き込む｜名前：｜ 　 　 　 　｜E-mail ：｜kuma　　　｜
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　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　/ つ^^ヽ 　｜　クマいら、ここでのメール欄は
　　　　　/　　●　　　●｜/　テﾉﾉﾉ ＜　kumaがデフォルトクマ──！！
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　彡､　　　|∪|　　／　　＿＿＿＿＿
KUMA！ (⌒)　ヽノ　/　　　|　　|￣￣＼　＼
　　　 ,-r┤~.l　　　　/　 　　|　　|　　　　|￣￣|　　常にageてないと
　　 ｒｆ .|　|　 ヽ　　/　　 　　|　　|　　　　|＿＿|　　イモ山経由dat落ち行きクマ
　　.lヽλ_八_　,,￣）　　　　　 |＿_|＿＿／　／
　　 ｀ー┬‐-ｰ'￣)　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>176,179,183
ﾜﾛﾀ。>179のマンションは興味あるかもｗ

＞神戸線
やはり勾配が気になるところで、ちょっと調べてみました。
http://www.kndn.net/uploader/img/12.png
まあ苦楽園まではなんとかなるとして、苦楽園−芦屋口間の縦断面図を、
カシミール３Ｄで作った図です。
65氏のルートではきついので、極力等高線に沿う形で大回りさせてみました。
右の「全区間」の表、一番上の「距離」が4.667km。
３番目の「標高差」が277m。
全区間の平均勾配は 277m÷4.667km≒59.35(‰)
というわけで、通常の方法では難しいように思います。

もう少し大回りして、5.6kmぐらいまで距離を稼げば、南海高野線レベルの
50‰になりますが、それでも、全区間50‰勾配というわけにもいかないですし……。

なかなか難しい模様。

＞185

なるほど、やはりそう甘くはなかったですか。よくよく考えてみれば
神戸線を有馬までで見た場合、奥池あたりで相当高くなりますなぁ。
迂回で50パーミルならそれもやむをえない気がするので、ここはもう
奥池までのルートを大きく捻じ曲げるしかないと思われ。

甲陽園から地形を保管しながら上りを開始して、柏堂(北山公園?)は
高架駅で、さらに高架と尾根伝いを繰り返しながら苦楽園、そのまま
トンネルに入り上り続け、一旦水平地点をもって芦屋霊園、その後は
例のごとく例の如しで、芦屋ゲート南側の低い地点に芦屋口、そして
すぐトンネルとなり、奥池は地下駅というのはどうでしょうか。

早速ながら捻じ曲げてみました。

http://www.kndn.net/uploader/img/13.png

奥地＝北越急行・美佐島駅のような感じにしますか？

>188　(･∀･)b　イイ!!

>>189
なら、待合室とホームとを自動ドア（厚さ60cmだったかな？）で分離・・・
そこまでしなくても別にいいかな（ｗ

ところで、有馬温泉以降は東西南北どの方向へ延伸予定で？

で？奥池以降は〜?

>>187
んー……。
とりあえず同じ方法で計算してみましたが。
芦屋霊園−芦屋口間が86.17‰という結果が出ますた…。

マピオンの画像だといまいちイメージわかないかもしれませんが、
各地点の標高は、苦楽園＝195m　芦屋霊園＝155m　芦屋口＝350m　奥池＝510m
ちなみにhttp://www.kndn.net/uploader/img/14.jpg
等高線（10m毎）がえらいことになってるのがおわかりだと思います。

こういう山岳区間の路線の選定には、はっきりいってマピオンやMSNは役に立たないので、
国土地理院の地図を見て検討されるのをオススメします。
俺の場合、カシミール３Ｄというソフト（有名なフリーソフトです）上で、国土地理院
のサイトから取った地図と、市販の標高データの数値地図（\7500）を合成させてます。
カーソル置いただけで標高がわかったり、上のようが画像が出せたりして便利。

>>192
それなら、美佐島駅型の駅を増やして、出来るだけ急勾配を避けるとか・・・

>>193
それは逆でしてね。
トンネルを増やせば距離が短くなり、その分勾配は急になるんです。
奥池が標高510m。有馬温泉付近は400m。じゃああとは下りかと言えばそうでもなくて、
その間の標高はおよそ700mにもなります。奥池でトンネルにしていたら、
いったいどれだけトンネルを掘ればいいのかという話になりそうです。

長大トンネルというのは私鉄にとっては大変な事業だそうで、
生駒トンネルでは悲惨な事故もあったし、南海の紀見峠越えも、
鉄道王根津嘉一郎の助力があってはじめて可能になったそうです。
「信貴生駒電鉄」といいながら結局つなげなかった今の近鉄生駒線・京阪交野線とか、
山に泣いてきた鉄道も多いですので、あまりさくっとつなげてしまうのもどうかと思ってます。

関西電鉄でも、亀岡方面がなかなか具体化しないのも同じ理由ですし、かつて、その信貴生駒電鉄の
遺志を継ごう（？）として断念した高槻王寺線というのもありました。

ちなみに、上のほうで書いた「有馬温泉が鉄道建設に反対していた」というのは、
阪急の母体「箕面有馬電気軌道」のことらしく、こちらは生瀬あたりから山を登るルート
のようですが、少し見た限りでは、地形としてはこちらの方が易しいように思います。

あと、いくつか気になることがあるので……。

＞65氏
まあ急を要する話でもないので、ぼちぼちでいいのですが、１つのテーマについて、
更新を繰り返していくような場合や、長期間残していく必要のあるものをうｐする場合は、
うｐろだではなく、どこかホームページサービスのアカウントを取っていただければ
助かります。
掲示板に明記していないので、これまでのものは別にかまいませんが、
データの消失とかに責任を持てませんので、うｐろだは、長期間残す必要のない
一時的なもの（没ネタとか）のうｐや、アカウントを取るまでの応急的な場所という形で
使っていきたいと思ってます。

それと、話の流れを２つの掲示板で追うのは面倒ですので、アップローダには
ブツについての簡単なコメント程度にしておき、本題はこちらに書いていただけるとありがたいです。
（例えば、一見関西電鉄に関係なさそうな資料などは、コメントがなければ俺が速攻消してしまうかも
　しれませんのでｗ）

よろしくおながいします。

>>194
有馬温泉が予想以上に高い位置にあるのでﾋﾞｸｰﾘしますた。
さて・・・どうしましょうか・・・アブト式でも採用しますか？

>>196
アプト式かなあｗ

ただ、今日いろいろいじってて思ったんですが、大阪−有馬のルートであれば、
やっぱり宝塚方面からが一番スマートなのかなあと。

あと、すぐ左にロープウェイが通ってるのがちょっと心にひっかかってます。

>>150　＞泉佐野
ネタが出てきたんでウェイトプリーズ。
できれば、昔の地図なども見てみたいところです。

>>152-153　＞「関電」不正隠し？
同じくﾜﾛﾀｗ　改造コピペ作ろうとしたけど無理でした。

>>162　＞トピックス更新
どもです。
PL教自体はともかく、PL花火の由来はおもしろくて好きだなあ。

>>176　＞大阪まで通えるかボケ
名張を、他４人がなだめてる図？
知り合いで、名張から大阪の高校に通ってたって人がいたなあ。
篠山口や吉野線、高野線橋本以南とかどうだろう。

>>177　＞学研本線・奈良
俺は別に普段近鉄乗るわけではないですが、
密かに奈良延伸希望なんです。近鉄みたいに快急びゅんびゅん走らせてみたい。
結構多いですよ＞奈良延伸支持

>>179　＞クマ・グランデ・包近
激藁ｗ

>>182　＞世界遺産
五新線が大にぎわいの予感。

>>183　＞メル欄kuma
「イモ山経由dat落ち行き」←凄いセンスを感じますた。ので俺も。

↓200ｹﾞﾄの感想を一言どうぞ。

ｸﾏ電が華麗に200ゲット―――――
　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＼＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[準急｜光明池]＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .||| ∩　∩ ||　∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ ||□|￣￣￣￣
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||　 |──────
　 　i 　|∪|　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|＿|￣￣￣￣￣￣
　　　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿───────
　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　　 　 ○○　　□皿≡皿≡　田＝　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>197
アプト式をアブト式と書きました。えらいｽﾏｿ。

宝塚経由なら、宝塚までは
JR　ｖｓ　阪急　vs　関電
ですね。線形が良くないと早さでは勝てないかも・・・
ただ、、メーンはあくまで有馬ですから、何とかなりますかね？

漏れの頭の中
梅田〜御幣島〜伊丹〜中野〜安倉〜宝塚〜船坂〜有馬温泉・・・？

＞192
漏れの仕事が下手だったなぁ。少なくとも霊園北側の山すそ(苦楽園より高いところ)に駅を配して
ぶつかったところはトンネルで考えたんだよね。あと、芦屋川を2回またぐけど、どちらもアーチ鉄橋で考えてた。だから標高計算ですると
どちらも地上の標高を拾うから大変な数字になったんだと思うよ。


＞195
OKです。漏れも小ネタのほうがやりやすいんで、今までのようなコネタでいきたいと思うしね。
そういうところだってのも理解したんで大丈夫です。

神戸線の検討が始まっただけでも大きな成果じゃないかと思う

＞197・201
西淀川を縦断して伊丹に抜ける、ふむふむ。そちて宝塚に出でて後は
生瀬あたりまで行き、山に登ると・・・いい具合に進展しつつあるね。
東西への幹線はしっかり3本走ってるし、角度的に違う線でないと
西側へは成り立たないもん。妄想でも採算とれんとなぁ。

３年の歳月をかけて培ってきた関電線に吸収合併できるくらいまで
詰めなければならないんだから大変ですな。

あとは、神戸線総合用のアプロダが設置できるかやってみますわ。

自クマ感電にスレを立てて、そっちでやったほうがいいのかな。
そのほうがよければ、スレ立てようと思う。ビジュアル面ではサポート
できると思うが、列車とか・建築だとか技術的なのは良くわかんない、
そこは容赦。

自分は初代１原理主義者というか、関西電鉄は高槻−天王寺−中百舌鳥−関空の本線が
核だと思っているので、本線と関係ないところまであまり枝葉を伸ばしたくないなあ
というのがあるんです。
有馬や神戸は、梅田からならともかく、本線からは少し遠すぎる感じがあって。
それだったら、関西電鉄ではなくて、別の架空の鉄道でもいいんじゃないかなあと
思う部分もあります。
阪急有馬線を妄想してみるというのも面白そうですしね。

もちろん、関西電鉄は誰か１人のものではないので、神戸線を設けることになっても
かまわないのですが、たぶんその部分の妄想には自分は参加できないと思います。
（もちろん、うｐろだ使うなとか、そういう意味じゃないですよｗ）

もう１つ、神戸線に乗りきれない大きな理由があるんですが、
書いた方がいいのかどうかちょっと迷ってます。てことでとりあえずここまで。

>>200
そういや100もクマ電が華麗にｹﾞﾄしてましたな。

>204
まぁそれぞれじゃないかと思うね。感電世界が暗黙に求めてるのは現実に則した理想だからね。
説得に足る設定がないと成り立たない。神戸線もまず土俵に上げてみて、そっからあれやこれややってみて結論としてさ、
脳みその中でも採算が合わないんなら諦めて廃線とするのは今までもそうだったんだと思うし。別段神戸線がなくても
「感電は、かくあるべき」だと思うね。乗切れない理由を書いてもいいんじゃないかな、感電がなくなるわけじゅないし。
むしろ漏れなんか、2thも立ち会ってないし、ここの65が初登場だからね。昔のことは何にも知らんです。
(過去ログを読む限り相当の議論を経てる代物だとわかるし、おいそれと拡張はできんだろうというのは十分納得できる)

漏れ的に今一番興味があるのが、75氏ご指摘の「クマのマナーポスター」これはぜひともageねばならんと思ってるｗ
「感電らしい」を形にしたサイン化もすすめていけたらいいね。これは線区に関係ないし前例があまり残ってないから。

>200,204
確かに恐れ入ったｗ

>>159でそっけなく書いてしまいましたが、その理由を示すと、
>>204で串氏がおっしゃっている理由と同じようなことを私も感じていたりします。
有馬やら神戸やら、独自の架空の鉄道としては充分に魅力的であると思うのですが、
関西電鉄の一路線としては、どうなのかなあ、と。

単なるスレ立て人が言うのもなんですが、ここは自由な発想で進めても構わない所であると同時に、
参加者が複数いるゆえ、関西電鉄として最終的に公式なものとして表に出される部分は
各参加者の最大公約数的な箇所のみに限定されるという制約があるように思います。
ですので、この先神戸線を設置するのは、かなり困難なのではないかな、と思ったりもします。

＞もう１つ、神戸線に乗りきれない大きな理由があるんですが、

実は私も、上記の理由とは関係ないことで危惧している点があります。
65氏には何のことやらわからないと思いますが、微妙なことなので現段階で書くのは憚られます。
ってことで、私もとりあえずここまで。

ありゃ。やっぱり書き込む前にリロードはするべきですね。

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　|||　ついでに関連スレ案内
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　クマ――！！のカイドライン　Part34
　　　　　　　　　|||　http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1088626128/l50
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　関西電鉄について語ろう
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087995966/l50
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/　　　　謎のヲチスレ発見クマ――
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　
　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /

>206
同意。そもそも関西電鉄は「設立」されたうえで株主を求めてたんだよね。で、みな必投資してがんばってる。
ここで原点に返ると、初期から携わってる人は、価値が未知の「はぁ？的先物株」をdat落ち寸前の紙切れから
それこそ主要銘柄にまで価値をageたわけだから、みんな関西電鉄の株主として発言は自由とはいったものの、
でもやっぱり筆頭株主の意見は尊重されるべきだね。この世の中、良いとこ取りは通じない。

方や、新参の株主は関電株成長の裏を全部は知らないわけで、やっぱ事業拡大をやりたくなるのも事実。
できれば「関電の歴史的背景」として西への進出挫折の史を明らかにしておきたいなぁ。株主のみぞ知る、
西に立ちはだかる壁って感じで。その設定があれば、たぶん関電の事業を西に引こうとはしないよね。
社長や役員や取締役が知ってるだけじゃぁ、株主は納得せんよ。「過去ログ読め」で済むならそれはそれで
それに越したことはないと思うし。ま、検討していただければこれ幸いと、

>208
し、しまった。関電の方向幕には「板違い」もあるのか・・・・。
回送イモ山は入れたが、これには気がつかなかった・・・

＞価値が未知の「はぁ？的先物株」をdat落ち寸前の紙切れから
＞それこそ主要銘柄にまで価値をageたわけだから

面白い捉え方だと思います。65氏も現時点で既にかなりの投資家だと思いますよ。
私が社長の間には大暴落しないように気をつけないとｗ
「関西電鉄とは？」ということになってくるとややこしくて
ワシにはようわからん、ってな問題ですが、なかなか有意義な話が出来たと思う次第。

＞し、しまった。関電の方向幕には「板違い」もあるのか・・・・。
＞回送イモ山は入れたが、これには気がつかなかった・・・

ワロタｗ

前スレはﾏﾀｰﾘ一年続きましたが、なぜか当スレは勢いがあります。社長として嬉しく思います。

そういえばここは株主募集スレだったんでしたねｗ

>>209
ああ、なるほど。その辺はよくわかります。＞挫折の歴史
ただまあ、西伸挫折というそんな大袈裟な話ではなく、
これまで、たまたま神戸方面の話が具体化してこなかったということだと思いますよ。
関西電鉄の中心メンバーが、大阪東部や京都・奈良方面に固まっていたのも、
その１つの理由かなあと。

もし、初期の頃から神戸方面の人が参加していたら、
学研本線や葛城線・河内線のかわりに三宮・有馬温泉−梅田−新守口、
という路線があって、本線と合流するようになっていたかもしれません。

やっぱり、歴史的なものをまとめたページは必要かも知れませんね。
こういうアナーキーな（強力なまとめ人がいないという意味で）活動の場合、
必要なページがどこにあるのかわかりにくかったり、
全体を見渡すと重要な内容が抜けていたり、ということが往々にしてあって、
新しくこの関西電鉄を知った人がわかりやすく概要をつかめるように、というのは、
重大なテーマなんですが、まだまだ不十分かなと感じさせられた次第です。

>>208
ありゃ。最近立ってないなあと思ったら、またヲチスレ立ったんすねｗ

↓現存ヲチ？スレ
http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=1942&KEY=1056642239&LAST=100

↓過去スレ
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0402/20/1024494054.html
http://ex.2ch.net/entrance/kako/1022/10223/1022345851.html
↓未成年は勘弁してね
http://vip.bbspink.com/ascii/kako/1022/10223/1022329016.html

あと、運交板・理系全般に１本ずつあったんだけど、dat状態で見れない（´･ω･`）

∧＿∧　　　お久しぶりです。皆さんマターリいきましょう。
(´･ω･`)　　お茶がはいりましたので宜しければどうぞ。
( つ旦O
と＿)＿) 　　 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦
旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦


>205=65
ふとクマがポスターに使えそうだと思って書き込んだのですが、気に留めていただいて有難うございます。
せっかく作っていくのですし、いずれはサイトアドレス取って作品を保存していきたいですね。
アップローダーではやはり保存に限界もあることでしょうし。


時に、学研本線のbveデータは存在しているんでしょうか？
運転なんぞをやってみたいなと思ったんですけど、どこにも置いてないようなので。
勾配や曲線・距離など詳細なデータがあれば自分で作ってもいいんですけど・・・。
さすがにどこまで煮詰まっているのか、新参の私には分かりづらい点も多いので、
どなたかご教示をお願いします。

∧_∧
（´∀｀）　いただくモナー。
( つ旦O
と＿)＿)

>>213 BVEは松が丘−中百舌鳥だけですね……。
BVEとは別の、D-simという横スクロール型簡易シミュレータで学研本線を作ったことがありましたが、相当古いものなので、再うｐを躊躇しているところです。

駅間距離・カーブなど大まかな線形に関しては、「仮想鉄道」用のデータを参照していただければだいたいわかると思います。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/ir.htm

配線は、きちんとまとまったものがないのですが、下の２つを参考にしてください。
http://osaka.cool.ne.jp/traindia/kanden/gakken5/index.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/products/gknttk.htm
下田原・新祝園などは、少し古いですがhttp://heiwanet.at.infoseek.co.jp/kanden/noon.htmlで補足していただければ。

勾配関係は、蔀屋−下田原 http://kndn.at.infoseek.co.jp/tate.gif
下田原−新祝園 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/products/gakn_mtn.htm

見るページが多くてｽﾝﾏｿﾝ。めちゃくちゃ期待してます。

話題を捻じ曲げます

有馬線→三田本線　関電本線→関空本線
上ヶ原
｜
甲山http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.46.16.955&el=135.19.31.243&la=1&sc=3&CE.x=396&CE.y=263
｜
西逆瀬http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.47.13.541&el=135.19.45.818&la=1&sc=3&CE.x=279&CE.y=289
｜
光が丘http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.47.39.154&el=135.19.48.713&la=1&sc=3&CE.x=315&CE.y=190
｜
月見山http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.48.16.128&el=135.20.9.079&la=1&sc=3&CE.x=301&CE.y=267
｜
室生http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.48.43.547&el=135.19.39.229&la=1&sc=3&CE.x=329&CE.y=329
｜
青葉台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.0.343&el=135.19.14.272&la=1&sc=3&CE.x=367&CE.y=180
｜
東山国見http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.53.030&el=135.19.1.693&la=1&sc=3&CE.x=52&CE.y=232　
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

↓
名塩http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.25.700&el=135.18.6.986&la=1&sc=3&CE.x=205&CE.y=187　　　
｜
さくら台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.59.697&el=135.16.52.612&la=1&sc=3&CE.x=186&CE.y=284
｜
北六甲http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.56.898&el=135.15.1.401&la=1&sc=3&CE.x=247&CE.y=200
｜
奈来http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.50.29.822&el=135.14.26.161&la=1&sc=3&CE.x=308&CE.y=407
｜
関電道場http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.51.43.312&el=135.14.31.951&la=1&sc=3&CE.x=327&CE.y=232
｜
下田中http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.42.386&el=135.14.39.638&la=1&sc=3&CE.x=112&CE.y=256
｜
三田http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.10.685&el=135.13.50.921&la=1&sc=3&CE.x=326&CE.y=296
｜
天神http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.6.901&el=135.13.23.568&la=1&sc=3&CE.x=72&CE.y=271
｜
深田http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.22.036&el=135.12.41.938&la=1&sc=3&CE.x=134&CE.y=194
↓

すずかけ台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.55.431&el=135.11.55.417&la=1&sc=3&CE.x=303&CE.y=217
｜
けやき台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.54.26.930&el=135.12.0.708&la=1&sc=3&CE.x=133&CE.y=254
｜
ゆりのき台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.54.55.383&el=135.10.39.147&la=1&sc=3&CE.x=407&CE.y=429

有馬へはゆりのき台から有馬線で

三田本線、[阪神のJRおこぼれ回収]状態・・・

>214　串八一番氏
レス有難うございます。
早速、データを自分なりにまとめていこうと思います。

＞見るページが多くてｽﾝﾏｿﾝ。めちゃくちゃ期待してます。

私なんかでよければ、ぜひ学研本線を作らせてください。
線路を引く、既存（皿洗い氏に準拠）のストラクチャを使う、ぐらいしか出来ないですけれど。
まずは自分用に納得いくように作り、そこから皆さんに公開してご意見を募って
徐々に修正を加えていこうかと思います。

ストラクチャやテクスチャ作成など得意な方がいらっしゃれば心強いのですが・・・。
何はともあれ、まずは線路を引くところから始めることにします。

>>218
おおっ。よろしくです。清滝峠をぜひ越えてみたいです。
皿洗い氏が作るときは、まず単線の線路をひたすら敷いて、あといろいろと
肉付けしていったらしいです。そんな感じでぼちぼちと進めていっていただければと。
本線のデータを見ても判るとおり、沿線にはさほど凝らなくても住人はきっと満足すると思います。
というか、自分のパソコンの場合透過機能がないので、透過機能を使った凝ったストラクチャが
あるとかえってつらいですがｗ

>219
現在、仮想鉄道のデータを基に距離や曲線をプロットしてます。
梅田からスタートしたので、上り列車の再現ということになりましょうか。

門真団地が留置線を持ち待避可能な上に、カーブ上の駅だということに今気付いた罠ｗ
再現に苦労しそうだ・・・。

::::::::::::::::::::|＿_∩|:::::::::::::::::::　　
::::::::::::::::::::|　　　 |:::::::::::::::::::　　
::::::::::::::::::::|　　●|:::::::::::::::::::　　
::::::::::::::::::::|_●_) |:::::::::::::::::::

おお！

えらく議論が進んでいますね。
帰ってからチェックだ。

奈良まだ延伸して通勤快速ぶっ飛ばすなら
鹿ノ台に止めた方がはるかに近鉄から客吸い上げられると思ふ
それで運賃を今出来てる京阪奈新線より安くしたら・・・萌

有馬線

ゆりのき台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.54.55.383&el=135.10.39.147&la=1&sc=3&CE.x=407&CE.y=429
｜
あかしあ台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.52.716&el=135.11.19.079&la=1&sc=3&CE.x=274&CE.y=382
｜
富士が丘http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.13.152&el=135.11.21.475&la=1&sc=3&CE.x=263&CE.y=263
｜
弥生が丘http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.43.291&el=135.11.22.773&la=1&sc=3&CE.x=455&CE.y=201
｜
狭間が丘http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.32.843&el=135.12.2.106&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=290
｜
上津台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.51.47.508&el=135.12.18.778&la=1&sc=3&CE.x=187&CE.y=436
｜
フルーツフラワーパークhttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.50.53.854&el=135.11.28.563&la=1&sc=3&CE.x=272&CE.y=236
｜
峠http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.57.392&el=135.11.30.759&la=1&sc=3&CE.x=327&CE.y=143
↓

↓
吉尾http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.48.914&el=135.12.36.348&la=1&sc=3&CE.x=238&CE.y=252
｜
京地西山http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.48.749&el=135.13.10.090&la=1&sc=3&CE.x=318&CE.y=183
｜
田尾寺http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.54.264&el=135.13.51.820&la=1&sc=3&CE.x=179&CE.y=219
｜
流通センターhttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.28.005&el=135.14.19.672&la=1&sc=3&CE.x=237&CE.y=434
｜
有野台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.48.15.223&el=135.14.18.374&la=1&sc=3&CE.x=257&CE.y=104
｜
有馬温泉http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.47.48.658&el=135.14.55.326&la=1&sc=2&CE.x=262&CE.y=268

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|-…-…-ミ: : : : :',
| '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　
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|　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　 　　　　ここはクマがいるのか・・・・
|! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
| ` ｰ一'´丿 ＼ 　　　　　　　
|　＼___／　　　/｀丶､ 　　　　
|　/~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_
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　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
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直通　有馬行き
〜北六甲⇔有野台〜有馬温泉

なんだかわからないがageとこう

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　　　　　　　　　） .　　ｖヽ　　　　　　　　 | |||
　　　　　　　　 ヽ　 　ノ　　　　　　　　　丿 ソ
　　　　　　　　 ノ____ノ　　　　　　　　　 /___/
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　　　　　　 /----/…-…-ミ : : :'/---/　　　　　　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
　　　　　　/----/⌒'　 '⌒' i : : :}---/　　　　　　　　　ｶﾞｯ 　/　,_;:;:;ノ､　　● |
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　　　　　/---/:|　　　,.、 　 | : :;!-/ 　　　　　　　, ’,∴ ･　¨彡､　　　|∪|　　ミ >>227
　　　　 /---/ :i　r‐-ﾆ-┐ |: :ﾉ-/ﾗﾝﾗﾝﾙｰ　　､･∵ ’　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　　　　/---/ヽ.! ヽ 二ﾞノ ｲゞ-/　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　／＼ 〉
　　　 /---/　　 `　ｰ一'---/　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　 /

>>223
近鉄つぶしなら学研中央に巨大バスターミナルを作って登美ヶ丘や高の原から学研中央駅までシャトル便を運行。
けどあんまり虐めすぎると新祝園から先の乗り入れを拒否されそう…
とりあえずその場合ラッシュ時に快速急行なんて運転してみて…
快速急行停車駅（梅田−新祝園間運転）
‖梅田−新守口−学研中央−新祝園‖
けど奈良へ延伸したら本当に近鉄JRまとめて沈没させそうだなこの路線…奈良から山ぶち抜いて梅田直通だし…
近鉄：山はぶち抜いているが終点は難波で梅田へは要乗換
JR：梅田へ直結しているが（大快のみ）山をよけて南へ大回りしている
で、体力の無くなった近鉄から京都線を強奪（ｗ
京都へも進出し京阪奈学研鉄道王国が…（ｗｗｗ

　　 ＿＿＿＿＿　　　　　＿＿＿＿＿　　　　　　 ..＿＿＿＿＿
　　｜書き込む｜名前：｜ 　 　 　 　｜E-mail ：｜ｸﾏﾋﾟﾎﾟ　　｜
　　 　￣￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣￣
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　 　ヽ.　 　 　 V∩─- 、 　, ∩,ヽ/　,'　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　ヽ 　ヾ､　|ノ'￣￣￣￣￣ヽ､　/　　 ／~)　　｜　ヘイ！世の中のナウなヤング達！
　　　　　＼　 l　|　　●　 　　●　| Y　　／ ／　　＜　 ここではメール欄に「ｸﾏﾋﾟﾎﾟ」がデフォルトだぜ！
　　　　　　(⌒):=|　　　 （_●_）　　|ミ!　/ つ^^ヽ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　,-r┤~.l,.彡　　　 |∪|　　/　} /　テﾉﾉ ﾉ
　　 ｒｆ .|　|　 ヽ 　 ＼__　ヽノ ／　/　　　　　ノ
　　.lヽλ_八_　,,￣）　　￣￣ _,ノ ,-　　　／
　　 ｀ー┬‐-ｰ'￣)　　` ｰ一'´　　　　　/

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　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　 　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ ∩ ,'　　/⌒＼⌒＼へ　　クマー・・・・
　 　 　ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ|ノ'￣￣＼　　＼　＼　＼　
　　　　　＼　 l u .ﾄこ,! 　　{`-'} |　　●　　 .|　　　　　　　　＼∩＿＿_∩
　 　　　　　ヽj==='＝≒∈≒'＝|　　　（_●_ |　　　　　　　　/　　　　　ヽ |
　 　 　 　　　l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　彡　　　|∪／　　　　　　　　|●　　●　　 ヽ
　 　 　 　　　ヽ. u 　　ﾞ<‐y′ 　　＼＿(￣　　　　　　　　 彡 (_●_ )　 　　 |
　 　 　　　　　,.ゝ､＿ 　~ 　___,ノ , 　　　￣￣￣＼　　　　　 ＼ |∪|　　　　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 ヽノ　　　⌒ヽ

　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､　 >>232
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 } へ へ
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　ビシッ！ ＼　＼　へ
　 　ヽ.　 　 　 V∩人 人 人∩,人 / , ＼　　＼　＼　＼　クマ！
　 　 　ヽ 　ヾ､　|ノ'￣￣￣￣￣ヽ､＝　 ＼　　　　　　　＼
　　　　　＼　 l　|　　●　 　　● |　Y＝　　|　　　　　　　　 ＼∩＿＿_∩
　 　　　　　ヽj＝|　＝　（_●_） 　 |ミ!　＝　|　　　　　　　　　/　　　　　ヽ |
　 　 　 　　　l 　彡　＝ |∪|　　/　}　　　／　　　　　　　　　|●　　●　　 ヽ
　 　 　 　　　ヽ. 　 ＼＿ヽノ ／　/　(￣　　　　　　　　　　彡 (_●_ )　 　　 |
　 　 　　　　　,.ゝ､＿ 　￣￣__,ノ ,-　 ￣￣￣＼　　　　　　 ＼ |∪|　　　　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　パッ！　　　　　　　　　 ヽノ　　　⌒ヽ

不思議なスレを発見したのでageます。

>>220　門真団地ってカーブ上でしたか（←ちゃんと見てない奴
　　本線では深江橋が似た形ですが、さらに２面４線＋引き上げ線……。
　　萌え萌えの予感。

>>223　鹿ノ台は停めたらどうかという意見もありましたね。

＞有馬線 　昔、国鉄有馬線ってあったらしいですね。
　今の神戸電鉄のルートの少し東側を走っていたみたいです。
　ttp://sintetuannex2.hp.infoseek.co.jp/arima.htm

>>229　この辺だけ見てたら何のスレやという感じですな。
>>231　阪奈間に鉄道３本は大杉という意見が強いですね。
　　たぶん、学研中央にバスターミナルがあるのは間違いないと思います。
　　近鉄をつぶせるかどうかわかりませんが、奈良交通と相当なバトルを
　　繰り広げてる感じがします。
>>232-234 ﾜﾛﾀ

なんとなく、河内線のダイヤに取りかかってるんです。
学研本線ダイヤと同じ形で案をうｐしようかと思ったんですが、今、
アメ公の糞検索ロボットがCGIを荒らし回ってまして、サーバ負荷かけまくりで
アカウント存続の危機（いやﾏｼﾞで）なので、これ以上CGIへのアクセス増やすのは
とりあえずやめときます。
f○stSearchといいte○ma（←あんまり伏せてない）といい……。逝って良し。

所用時分だけ挙げておくと、蔀屋−新日鐵前間56分になりますた。遅杉かなあ。

>>235 どうも。

>236　ホームの話
現認したところ、
カーブ＋島式＝中津・菊水通・巣本
カーブ＋待避/留置＝門真団地
のようです。
カーブ区間に駅を置く場合、どうしてもホーム幅を取るため曲線半径の変更が必要で、
さらに辻褄が合うように元の複線間隔を保つ作業が伴うので、再現する上では厄介なものです。
早速、中津の再現で つまずきそうですｗ

>231,236　路線バスの話
以前、学研都市近辺に京阪系列の某バスが路線認可を求めましたが、近鉄（奈良交通）に
蹴り飛ばされた前例があります。関電は鉄道線を新祝園まで伸ばしている点でかなり不利な予感です。
相手が大きく出てくるのは間違いないかと。

>228,236　有馬線の話
いっそのこと神鉄に乗り入れなんてどうでしょうｗ

　　 　 ∩＿＿＿∩
　　 　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　 /　　●　　　● |＿___ 　
　 　 |　　∪ 　( _●_) ミ. .／＼ 　対ｶﾞｯ用高性能クマボックスのテストクマ―――！！！　
　 ／彡 　　　|∪| 　 __／　 ／　　ヌルポヌルポヌルポ―！
／|￣￣￣￣￣￣￣ |＼／|　　　
　 |　　　　　　　　　　｜　／　　　　
　 |＿＿＿＿＿_______|／


　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿___
　ミ　／　　　　 ／　　　　／|
　 ／　　　　 ／　　　__／ ﾐ |　　　　ヌルポヌルポヌルポ・・・
　 |￣￣￣￣￣￣￣ |　　　|　ﾊﾟﾀﾝ
　 |　　　　　　　　　　｜　／
　 |＿＿＿＿＿_______|／

>>238どこからですか?

三田本線を三田でとめてそこから有馬線を延ばすほうがいいかな・・・

　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　
　　　　　 三| ノ　　　　　 ヽ　
　　　＝ ...;;;/⌒) ●　　　●　|＼
. 　= 　 ≡/　/　 　( _●_)　 ミ/ 　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ
　　　　　（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　　　　 ＼　　　 ヽノ　/ 　　　　　　　　{:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}　>>230
　　 　 　 二＼　　　　　ヽ 　　　　　，,･_　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　≡/＼ 　 　 ) 　 　　　） 　, ’,∴ ･　¨　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　　　 |　　＼ ／　 　 　／ 　.　､･∵ ’　　　 〉(_二─-┘{／
　　..:::!_r＼ 　 　／　／ 　　　　　　　　 ／､／/|　￣￣ヽ
　　　 　 　　`-"`- "

　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }::::
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|::::
　 　ヽ.　 　 　 V∩＿＿＿＿∩,ヽ/　,'::::
　 　 　ヽ 　ヾ､　|ノ'　 _,,　　　,,__ヽ､　/::::
　　　　　＼　 l　|　　●　 　　● |　Y:::::::　　>>234のクマ公、悪ふざけが過ぎたな・・・
　 　　　　::::ヽj＝|　　　（_●_） 　 |ミ!::::::::
　 　 　 　::::::::l 　彡　　　|∪|　　/　}::::::::　　署まで御同行願おうか
　　　　　:::::::_.:ヽ.　 ＼__ ヽノ ／　/:::::::::
　　　　　:::::/　,.ゝ､＿　￣￣___,ノ ,:::::::::
　　　　　::〈　 ヾi　　　　　　　　l　i::::::::::
　　　　　:::::＼　 ヽ_.　　　 ＿__|__ｂ＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　:::∈{ ___ __仁[]ヨI＿___nnn＿＿＿＿＿_＿／
　　　　　　ｽﾁｬｯ

　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　ヽ.　 　 　 V∩-- 、 　, '∩ヽ /　,'
　　　ヽ 　ヾ､　|ノ'￣￣￣￣ ヽ､　/　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼　 l　|　　●　 　　●　| Y　　　 ／　おまえら乙だ。金一封受け取れ
　　　　　ヽ　:=|　　　 （_●_）　　|ミ!　　＜　>>237　河内線ダイヤ烈しく期待している
　, ､　　　　l 彡　　　　|∪|　　 /　}　　　| 　>>238　菊水通と巣本は対面式でもいいような気がする
　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. ＼＿_ヽノ__／　/　　　　＼
　　}　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼

たいぼくが　たおれて　のしかかってきた！
>>239にｶﾞｯ！　のダメージ！
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=5443

>244
　　 　 ∩／ 天 ＼∩ 　
　　 　 | ノ　　　ハ　 ヽ　　　　　　　Σ・つッ　････　カァカァ
　　　 /　　◎　　　◎ |＿___ 　
　 　 |　　.’　 ( _●_) ミ. .／＼ 　
　 ／彡 　　　|くマ| 　 __／　 ／　　NHK　対ガ ドラマ　　
／|￣￣￣￣￣￣￣ |＼／|　　　
　 |　　　　最終話　　｜　／　　　　　　　　　　　　　　　　　完
　 |＿＿＿＿＿_______|／　

http://k9481.s25.xrea.com/webdia/?f=kawachi
河内線の日中ダイヤを考えてみるテスト。
基本は10分ヘッド（４連ぐらい）で、工場地帯のため日中の需要がほとんどなさそうな
堺−新日鐵前のみ30分間隔。
堺は島式１面２線＋引き上げ線の想定で、このダイヤでは堺折り返しは引き上げ線に
入る形になります。

全線56分は、同じ営業キロの阪神本線の普通が２駅多くて54分、そこから、主に駅数差と、
阪神ジェットカーvs本線系のお下がり、という車両性能の差を考えて設定してみました。

今後の問題。
・所要時分は適切か。
・優等列車を設けるかどうか。設けるとしたら停車駅と運転時間帯の設定。
・車庫をどこに置くか。
・軌間は1067mmか1435mmか。＝本線と学研本線のどちらに接続するか。

優等列車は、前はなくてもいいと思ってたんですが、これだけ駅が多いと、
やっぱりあった方がいいのかなあとも考えたりします。

>>238 >>243
中津も対向式でもいいような気もします。

＞バス
路線が少し古いですが、こんなのもありました。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9379/gkn_bus.gif

　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　 　ヽ.　 　 　 V∩＿＿＿＿∩,ヽ/　,'
　 　 　ヽ 　ヾ､　|ノ'　＼,,　　,,／ヽ､　/　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＼　 l　|　　●　 　　●　| Y　　　　 ／ >>246乙！
　　　Σ　 (⌒):=|　　　 （_●_）　　|ミ!　　　＜　　10分間隔なら日中は２〜３連で十分だろう。新日鐵前〜堺の日中は
　　　　,-r┤~.l,.彡　　　 |∪|　　/　}/　　　　|　 60分間隔でもいいかも。優等は設定するとしてもラッシュ時のみだな。
　　 ｒｆ .|　|　 ヽ 　 ＼__　ヽノ ／　/　　　　　＼ 車庫は六万寺と大堀、接続は本線とでﾖﾛ！
　　.lヽλ_八_　,,￣）　　￣￣ _,ノ ,-　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ｀ー┬‐-ｰ'￣)　　` ｰ一'´

　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -∩　　　∩,
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 |ノ'￣￣　ヽ
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　彡　,;:;:;ノ' 　●
　　 | ノ　　　　　ヽ !　　 !　　　　ヽ 　ヾ､　　'　　　 ヽ_/　ｒｭ､ ﾞ､|　　　（_●_）|
　　/　　●　　　● |　　/　　　　　＼　 l　,　_;:;::;:;）､!　　{`-'}　Y彡　　　|∪|
　 |　　　　( _●_)　　ミ／　　　，,･_　　ヽj 　,;:;:;ノ'　⊆) '⌒｀　! 　 ＼＿ヽノノ
　彡､　　　|∪|　　／　　　 ’,∴ ･　¨　　l　　　　　;::）-‐ｹ　　} 　　彡 　￣　
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　､･∵ ’　　　　 ヽ. 　　　;:丿‐y　　/
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　　　(ヽ､＿_,.ゝ､　　　 　~___,ノ ,-､

>247
学研本線はまだ決定に至っていない項目が多いので、「〜クマ感電」に専用スレを立てて
調整するべきか・・・正直、迷っています。
まず何より駅のこと。相対式・島式のみならず配線についても検討する余地がありそうです。
何もかもを私一人で決められるわけがないので、工事は難航といった感じです。

>248-249
ﾜﾛﾀ。

久々に来たらかなりすすんでいますね。

今からチェックだ。

100まで
◆学研本線
>>24
　学研本線妄想沿革
>>25
　関西電鉄百物語「関西電鉄百貨店・天�~橋店」・・・レス26-27
>>29
　天�~橋付近は違う線形を提案してみる。・・・レス32
　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/index.cgi
>>65
　方向幕・１・・66-67　70-72
　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/index.cgi
>>74
　方向幕２バージョンアップ・・・レス75-76
　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/7.png
>>77
　方向幕３バージョンアップ・・・レス78-80
　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/8.png

>>81
　市交車10系の現行幕・・・レス82-83　86
　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/9.png
>>84
　学研本線の増解結運用・・・レス85　92
　http://k9481.s25.xrea.com/webdia/index.cgi?f=gakken&m=&s=38&gs=off
>>87
　1600系　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/12.png
　1700系1次車　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/11.png・・・レス89
>>88
　旧幕v1.4投下・・・レス89　91
　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/18.png
>>92
　６両固定の編成であることが乗り入れ車の大前提・・・レス93-94
>>95-98
　関電車の運用
　・京都市営地下鉄の車両が梅田に直通できるなら関電車が京都市営内の折り返し運用に入り込みまくるのは？
　・残念なことに地下鉄車は抑速ブレーキが無い。結局のところ関電は片乗り入れって形になる？
　・新祝園から下田原までなら地下鉄車でもなんとかなる？　

◆業務連絡関連
>>7
>>28
>>57
　議論まとめ
>>33
　スレ11は過去ログブラウザ行きに・・・レス37
>>72
　独自ドメイン

◆ネタ
>>30
　副社長 ・・・レス31　33
>>36
　検索機能は便利クマ――！・・・レス37
　http://k9481.s25.xrea.com/klb.cgi?mode=found&t=16&w=%81%9C+%83%7E
>>41
　エスタシオンカード？・・・レス43-45
　http://jotohe.hp.infoseek.co.jp/kuma.html
>>40
　クマ電関連・・・>>46-47　>>49-50　>>52　>>100
>>48
　ｵﾌ関連・・・レス53
>>54
　バファローズ関連・・・レス55-56　58-62

◆学研本線
>>101-102　108　173
　乗り入れについて
　・下田原まで乗り入れだと車両交換が必要になる
　　奈良直通運転が理想。
　・地下鉄車は乗り入れなしで
　・やはり関西電鉄の片乗り入れということになるか
　・直通勤急　梅田〜新守口〜学研中央〜新祝園〜竹田〜国際会館
>>102
　関電2720系が社線内用の機器以外に積むもの
>>105
　学研本線６両編成について編成組み換えで６両編成を増やしている
>>134
　旧幕対応の動く方向幕(ミニチュア方向幕)ページ・・・レス137-138　146
　http://www.kndn.net/uploader/

◆関電バス
>>109
　蔀屋[忍07]京阪萱島行きのりばの古いバス停看板・・・レス110　113
　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/20.png
◆切符
>>115
　今日は八尾空港から帰ってきました・・・レス116-118　124
　http://k9481.s25.xrea.com/uploader/img/22.png
◆ゆびつめステッカー
>>123
　関電ゆびつめステッカー旧タイプ(案)・・・レス129-131　136　138
　http://www.kndn.net/uploader/img/2.png
>>131
　ゆびづめステッカーの資料ページ
　ttp://mito.cool.ne.jp/busbybus/kotsustekka.html

◆業務連絡
>>107
>>145
>>152
　ｸﾏボード
>>119
　亜プロだ容量拡大のために移転・・・レス122
　http://www.kndn.net/uploader/
>>154
　関西電鉄age「個人プレーが光るのだけど打線がつながってる野球チーム」
　http://mumei.jp/luna/katetu.html
>>162
　トピックス更新ｵﾂ。ﾏﾀｰﾘ富田林は魂の故郷
>>166
　トップページ用　某駅とBVEのコラ
　http://www.kndn.net/uploader/img/10.png
>>166
　路線図・・・レス170
　http://k9481.s25.xrea.com/routemap.html

◆西伸１
>>120-121　125　147　151　155　158-160　161　163-165　167-170　172　174-175
　・神戸ルート案　明石〜朝霧〜滝の茶屋〜高倉台〜神鉄長田〜・・・
　・間に合っているのでは？その地域は三宮へいかに早く行けるかが「鍵」となる
　・梅田〜伊丹猪名寺〜芦屋山手〜神大前〜王子公園北〜新神戸〜三宮
　・神戸線（仮）
　　http://www.kndn.net/uploder/
　・梅田位置　>>151
　・新大阪−甲東園位置　>>155
　・神戸線て駅間距離が長くないですか？
　・神戸へは、梅田から阪急・阪神・JRにお乗換え下さい。
　・どんなもんかなあ。
　・神戸線の新たなステージが始まった　http://www.kndn.net/uploader/img/9.zip
　・梅田〜大淀間を中津経由に
　　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.30.087&el=135.29.43.203&la=1&fi=1&sc=3
　・難波〜上甲子園口のカーブを大庄稲葉経由に　　　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.48.970&el=135.23.24.846&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=373
　・↑×３案については阪急特許、宝尼電鉄、阪神国道線との連絡、福知山線の接続
　　武庫駅、などの配慮。

◆西伸２

　・奥池の先は、（無）小笠峠〜船坂〜(臨）西宮高原〜(臨）関電六甲〜有馬温泉
　・目指すのが神戸元町三宮、じゃなくて有馬温泉というのが、なんというか
　　関西電鉄らしい屈折のしかたｗ
　　このルートで行くと、奥池あたりから先は例によって例の如く（ｗ）
　　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/584/1068210649/65
　　以前寝てるときの夢に出てきた路線に似てた
　・奥地付近から先は有馬温泉→箕谷→しあわせの村→明石市・垂水区・須磨区方面
　　→淡路島方面・・・ｽﾏｿ。行き過ぎ
　・当時の運輸政策審議会答申でも、「大有鉄道は、かくあるべき」との答弁
　　http://www.kndn.net/uploader/img/11.zip　バージョン0.2
　　十三を通る＆学研線直通不可で大淀経由としたが線形改善は同意。新北野経由→塚本
　　とした。稲葉荘急カーブも西大島から北へは尼宝線と重複、西宮へわたり若草経由と
　　した。神戸線は有馬温泉こそが目的地であったことは明白ｗ。
　　淡路島！新宮案をしのぐ絶論が。しかし有馬に達しないことには南下できない(ｗ)
　　早く有馬まで開通をｗ
　・苦楽園〜芦屋口のカーブは等高線回避のため？
　・ところで奥池〜有馬間は?
　・途中駅に「六甲山」？無理ならトンネル内にCMを（東京メトロ銀座線のように）

◆ネタ
>>103
　台風関連・・・レス104　106
>>111・・・レス112
　ｸﾏ電
>>126
　三周年・・・レス128-130　135-136　138　141


176-251は後ほど

◆西伸３
>>176　178　180-181　185-198　201-207　209-211　215-217　224-225　228　236　238　240
　・またーりしよう。大阪まで通えるかボケ＞名張
　・阪急と神戸市営西神中央〜板宿は片乗り入れするという話（実現は不明）になって
　　いる。むしろ、西神戸付近を南北に貫いた路線の方が良いのかもしれません
　・小笠峠−有馬温泉
　・新線　有馬温泉−北六甲台
　・やはり勾配が気になるところで調べてみた。
　　http://www.kndn.net/uploader/img/12.png
　　苦楽園−芦屋口間の縦断面図をカシミール３Ｄで作った。極力等高線に沿う形で
　　大回りさせてみた。全区間の平均勾配は59.35‰で難しい。
　　少し大回りして距離を稼げば南海高野線レベルの50‰になるがなかなか難しい模様。
　・やはりそう甘くはなかったか。ここは奥池までのルートを大きく捻じ曲げるしかない。
　　甲陽園から上り開始、柏堂(北山公園?)は高架駅、高架と尾根伝いで苦楽園、
　　そのままトンネルに入り上り続け、芦屋霊園、芦屋口、奥池は地下駅は。
　　http://www.kndn.net/uploader/img/13.png
　・奥池＝北越急行・美佐島駅のような感じにしますか？
　・(･∀･)b　イイ!!

◆西伸４

　・なら、待合室とホームとを自動ドア（厚さ60cmだったかな？）で分離・・・
　　そこまでしなくても別にいいかな（ｗ
　　有馬温泉以降は東西南北どの方向へ延伸予定？
　・で？奥池以降は〜?
　・んー……。とりあえず同じ方法で計算したが。芦屋霊園−芦屋口間が86.17‰と…。
　　各地点の標高、苦楽園195m　芦屋霊園155m　芦屋口350m　奥池510m
　　http://www.kndn.net/uploader/img/14.jpg
　　山岳区間の路線の選定にはマピオンやMSNは役に立たないので、国土地理院の地図を
　　見て検討がオススメ。俺の場合、カシミール３Ｄというソフト上で、国土地理院の
　　地図と、市販の標高データの数値地図（\7500）を合成させてます。
　　カーソル置いただけで標高がわかったり、上の画像が出せたりして便利。
　・それなら、美佐島駅型の駅を増やして、出来るだけ急勾配を避けるとか・・・
　・それは逆でトンネルを増やせば距離が短くなり、その分勾配は急になる。
　　奥池が標高510m。有馬温泉付近は400m。その間の標高はおよそ700m。
　　奥池でトンネルにしたらどれだけトンネルを掘ればいいのかという話に。
　　長大トンネルというのは私鉄にとっては大変な事業。山に泣いてきた鉄道も多く
　　あまりさくっとつなげてしまうのもどうかと。
　　亀岡方面がなかなか具体化しないのも同じ理由。断念した高槻王寺線も。
　・「有馬温泉が鉄道建設に反対していた」は「箕面有馬電気軌道」のことらしく、
　　こちらは生瀬あたりから山を登るルート、地形としてはこちらの方が易しそう。

◆西伸５
　・急を要する話でもないが、１つのテーマについて更新を繰り返していく場合や、
　　長期間残していく必要のあるものをうｐする場合、アカウントを取っていただけれ
　　ば。データの消失もあり得る。うｐろだは、一時的なもの（没ネタとか）のうｐや、
　　アカウントを取るまでの応急的な場所という形で。
　　それと、アップローダには簡単なコメント程度にしておき、本題はこちらに。
　　よろしくおながいします。
　・有馬温泉が予想以上に高い位置にあるのでﾋﾞｸｰﾘしますた。
　　さて・・・どうしましょうか・・・アブト式でも採用しますか？
　・アプト式かなあｗ
　　思ったんですが、大阪−有馬のルートであれば、やっぱり宝塚方面からが一番
　　スマートかなあ。
　　すぐ左にロープウェイが通ってるのがちょっと心にひっかかってます。
　・名張を、他４人がなだめてる図＞知り合いで、名張から大阪の高校に通ってた人が
　　いた。篠山口や吉野線、高野線橋本以南とかどうだろう。
　・宝塚経由なら、宝塚まではJR　ｖｓ　阪急　vs　関電
　　線形が良くないと早さでは勝てない・・・ただメーンはあくまで有馬
　　何とかなる？
　　頭の中　梅田〜御幣島〜伊丹〜中野〜安倉〜宝塚〜船坂〜有馬温泉・・・？

◆西伸６
　・霊園北側の山すそに駅を配してぶつかったところはトンネルで考えた。
　　芦屋川を2回またぐけどどちらもアーチ鉄橋で。
　　どちらも地上の標高を拾うから大変な数字になったのでは。
　・OKです。漏れも小ネタのほうがやりやすいんで、今までのようなコネタでいきたいと
　　思う。そういうところだってのも理解。大丈夫。
　　神戸線の検討が始まっただけでも大きな成果では
　・西淀川を縦断して伊丹に抜ける。宝塚に出でて後は生瀬あたりまで行き、山に登る
　　いい具合に進展しつつある。東西への幹線はしっかり3本走ってるし、角度的に違う
　　線でないと西側へは成り立たない。妄想でも採算とれんと。
　　３年の歳月をかけた関電線に吸収合併できるくらいまで詰めなければならない。大変。
　　神戸線総合用のアプロダが設置できるかやってみる。
　　クマ感電にスレを立て、そっちでやったほうがいいかな。そのほうがよければ、
　　スレ立てようと思う。ビジュアル面ではサポートできると思うが、列車とか・建築だ
　　とか技術的なのは良くわかんない、そこは容赦。
　・自分は初代１原理主義者というか、関西電鉄は高槻−天王寺−中百舌鳥−関空の本線
　　が核だと思っている、本線と関係ないところまで枝葉を伸ばしたくないというのがある。
　　有馬や神戸は本線からは少し遠すぎる。それだったら、関西電鉄ではなく、別の架鉄で
　　もいいじゃないかと思う部分も。阪急有馬線を妄想してみるとか。

◆関西電鉄の本質
　・もちろん、関西電鉄は誰か１人のものではないので、神戸線を設けることになっても
　　かまわないが、たぶんその部分の妄想には自分は参加できない。（うｐろだ使うな
　　とかじゃなく）もう１つ、神戸線に乗りきれない大きな理由があるが、書いた方が
　　いいのかどうかちょっと迷ってる。
　・まぁそれぞれじゃないかと。関電が求めてるのは現実に則した理想。説得に足る設定
　　がないと成り立たない。神戸線もまず土俵に上げてみて、そっから結論として採算が
　　合わないんなら諦めて廃線とするのは今までもそうだった。別段神戸線がなくても
　　「関電は、かくあるべき」だと。乗切れない理由を書いてもいい。漏れはここの65が
　　初登場だから昔のことは何にも知らない。
　　(過去ログを読む限り、おいそれと拡張はできんだろうというのは十分納得できる)
　・↑でそっけなく書いてしまったが、理由を示すと串氏と同じようなことを私も感じて
　　いる。有馬やら神戸やら、独自の架空の鉄道としては充分に魅力的だが、関電の
　　一路線としてはどうか。ここは自由な発想で進めても構わない所であると同時に、
　　参加者が複数いるゆえ、最終的に公式なものとして表に出される部分は各参加者の
　　最大公約数的な箇所のみに限定されるという制約があるように思う。
　　この先神戸線を設置するのは、かなり困難なのではないか。実は私も、上記の理由
　　とは関係ないことで危惧している点があるが微妙なことなので現段階で書くのは
　　憚られるってことでここまで。

関西電鉄の本質２
　・同意。そもそも関西電鉄は「設立」されたうえで株主を求めてた。で、みな投資してる。
　　原点に返ると、初期からの人は、価値が未知の「はぁ？的先物株」をdat落ち寸前の紙切れから
　　主要銘柄にまで価値をageたわけだから、関西電鉄の株主として発言は自由とはいえ、
　　筆頭株主の意見は尊重されるべき。方や、新参の株主は関電株成長の裏を全部は知らないわけで、
　　事業拡大をやりたくなる。できれば「関電の歴史的背景」として西への進出挫折の史を明らかに
　　しておきたい。株主のみぞ知る西に立ちはだかる壁って感じで。その設定があれば関電の事業を
　　西に引こうとはしない。社長や役員や取締役が知ってるだけでは株主は納得せん。検討いただければ。
　・＞価値が未知の・・・主要銘柄にまで　面白い捉え方。あなたも現時点で既にかなりの投資家。
　「関西電鉄とは？」ということになってくるとややこしいが、なかなか有意義な話が出来た。
　・そういえばここは株主募集スレだったｗなるほど。その辺はよくわかる。＞挫折の歴史
　　ただ、西伸挫折という大袈裟な話ではなく、神戸方面の話が具体化してこなかったということ。
　　中心メンバーが、大阪東部や京都・奈良方面に固まっていたのも１つの理由。もし、初期から
　　神戸方面の人が参加してたら、現在の路線のかわりに三宮・有馬温泉−梅田−新守口という
　　路線があって、本線と合流するようになっていたかも。やっぱり、歴史的なものをまとめた
　　ページは必要か。こういう強力なまとめ人がいない活動の場合、必要なページがどこにあるか
　　わかりにくかったり、全体を見渡すと重要な内容が抜けていたり、ということが往々にして
　　ある。新しく関西電鉄を知った人がわかりやすく概要をつかめるように、というのは、重大な
　　テーマだが、まだまだ不十分かなと。

◆西伸７
　・話題を・・・
　　有馬線→三田本線　関電本線→関空本線
　　上ヶ原−ゆりのき台　有馬へはゆりのき台から有馬線で
　　三田本線、[阪神のJRおこぼれ回収]状態・・・
　・有馬線
　　ゆりのき−有馬温泉
　・直通　有馬行き
　　〜北六甲⇔有野台〜有馬温泉
　・有馬線 　昔、国鉄有馬線ってあったらしい。今の神鉄ルートの少し東側を走っていた。
　　ttp://sintetuannex2.hp.infoseek.co.jp/arima.htm
　・いっそのこと神鉄に乗り入れなんてどうｗ
　・どこからですか?
　　三田本線を三田でとめてそこから有馬線を延ばすほうがいいか・・・

◆学研本線
>>177　198
　・学研本線は奈良へ行って。
　・俺は別に普段近鉄乗るわけではないが密かに奈良延伸希望。
　　近鉄みたいに快急びゅんびゅん走らせてみたい。結構多い＞奈良延伸支持
>>213
　学研本線のbveデータは存在しているか？
　運転をやってみたいと思った。自分で作っても・・・。
　どこまで煮詰まっているのか分かりづらい点も多い、どなたかご教示を。
>>214
　駅間距離・カーブなど大まかな線形に関して「仮想鉄道」を参照
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/ir.htm
　配線は下の２つを参考に
　http://osaka.cool.ne.jp/traindia/kanden/gakken5/index.html
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/products/gknttk.htm
　下田原・新祝園
　http://heiwanet.at.infoseek.co.jp/kanden/noon.html

◆学研本線２
　勾配関係は、蔀屋−下田原
　http://kndn.at.infoseek.co.jp/tate.gif
　下田原−新祝園 　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3174/kndn/products/gakn_mtn.htm
　見るページが多くてｽﾝﾏｿﾝ。めちゃくちゃ期待。
>>218
　早速、データを自分なりにまとめていこうと。
　ぜひ学研本線を作らせて。まずは自分用に納得いくように作り、そこから皆さんに公開して
　ご意見を募って徐々に修正を加えていこうかと。何はともあれ、まずは線路を引くところから。
>>219
　おおっ。よろしく。清滝峠をぜひ越えてみたい。
　皿洗い氏は、まず単線の線路をひたすら敷いて、あと肉付けしていったらしい。
　そんな感じでぼちぼちと進めていただければ。沿線にはさほど凝らなくても住人は
　きっと満足。自分のパソコンの場合透過機能がないので、凝ったストラクチャがあると
　つらいｗ
>>220
　現在、仮想鉄道のデータを基に距離や曲線をプロット中。梅田から上り列車の再現。
　門真団地が留置線を持ち待避可能、カーブ上の駅ということに今気付いた罠ｗ
　再現に苦労しそう。

◆学研本線３
>>223
　奈良延伸して通勤快速ぶっ飛ばすなら鹿ノ台に止めた方が客吸い上げられる
　それで運賃を京阪奈新線より安くしたら・・・萌
>>231
　kin鉄つぶしなら学研中央に巨大バスターミナルを作って登美ヶ丘や高の原から学研中央駅
　までシャトル便を運行。けどあんまりすぎると乗り入れを拒否されそう…
　ラッシュ時に快速急行なんて運転してみて…
　快速急行停車駅（梅田−新祝園間運転）
　‖梅田−新守口−学研中央−新祝園‖
　奈良へ延伸したら本当に近鉄JRまとめて沈没させそうだなこの路線…奈良から山ぶち抜いて
　梅田直通だし…
　近鉄：山はぶち抜いているが終点は難波で梅田へは要乗換
　JR：梅田へ直結しているが（大快のみ）山をよけて南へ大回りしている
　で、体力の無くなった近鉄から京都線を強奪（ｗ
　京都へも進出し京阪奈学研鉄道王国が…（ｗｗｗ

◆学研本線４
>>236
　門真団地ってカーブ上でしたか。本線では深江橋が似た形ですが、さらに２面４線＋
　引き上げ線……。萌え萌えの予感。
　鹿ノ台は停めたらどうかという意見もあった。
　阪奈間に鉄道３本は大杉という意見が強い。たぶん、学研中央にバスターミナルがあるのは
　間違いない。奈良交通と相当なバトルを繰り広げてる感じ。
>>238
　ホームの話　現認したところ、
　カーブ＋島式＝中津・菊水通・巣本
　カーブ＋待避/留置＝門真団地
　のよう。カーブ区間に駅を置く場合、どうしてもホーム幅を取るため曲線半径の変更が必要
　で、さらに辻褄が合うように元の複線間隔を保つ作業が伴い、再現する上では厄介なもの。
　早速、中津で・・・
　路線バスの話
　以前、学研都市近辺に京阪系列の某バスが路線認可を求めたが、近鉄（奈良交通）に蹴り
　飛ばされた前例が。関電は鉄道線を新祝園まで伸ばしている点でかなり不利な予感。
　相手が大きく出てくるのは間違いない。
>>237
　菊水通と巣本は対面式でもいいような気がする

◆学研本線５
>>247
　中津も対向式でもいいような気も。
　＞バス　こんなのもありました。
　http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9379/gkn_bus.gif
>>250
　学研本線はまだ決定に至っていない項目が多くクマ感にスレ立てて調整すべきか迷ってます。
　駅は相対式・島式のみならず配線についても検討する余地がありそう。
　何もかもを私一人で決められないので、工事は難航。

◆河内線
>>237
　河内線のダイヤに取りかかってる。学研本線ダイヤと同じ形で案をうｐしようかと思った
　が、これ以上CGIへのアクセス増やすのはとりあえずやめ…。
　所用時分だけ挙げておくと、蔀屋−新日鐵前間56分に。遅杉？・・・レス243
>>246
　http://k9481.s25.xrea.com/webdia/?f=kawachi
　河内線の日中ダイヤを考えてみるテスト。

◆河内線２
　基本は10分ヘッド（４連ぐらい）で、工場地帯のため日中の需要がほとんどなさそうな
　堺−新日鐵前のみ30分間隔。
　堺は島式１面２線＋引き上げ線の想定で、このダイヤでは堺折り返しは引き上げ線に
　入る形に。
　全線56分は、同じ営業キロの阪神本線の普通が２駅多くて54分、そこから、主に駅数差
　と、阪神ジェットカーvs本線系のお下がり、という車両性能の差を考えて設定。
　今後の問題。
　・所要時分は適切か。
　・優等列車を設けるかどうか。設けるとしたら停車駅と運転時間帯の設定。
　・車庫をどこに置くか。
　・軌間は1067mmか1435mmか。＝本線と学研本線のどちらに接続するか。
　優等列車は、前はなくてもいいと思ってたが、これだけ駅が多いとやっぱりあった方がいいか。
>>248
　10分間隔なら日中は２〜３連で十分だろう。新日鐵前〜堺の日中は60分間隔でもいいかも。
　優等は設定するとしてもラッシュ時のみか。車庫は六万寺と大堀、接続は本線とで。

◆五新線
>>182
　誰も言ってないようなので・・・レス199　　　　ttp://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/07/02/20040702ddm001040123000c.html

◆マナーポスター
>>205
　漏れ的に今一番興味があるのが、75氏ご指摘の「クマのマナーポスター」
　これはぜひともageねばならんと思ってるｗ「感電らしい」を形にしたサイン化も
　すすめていけたらいいね。これは線区に関係ないし前例があまり残ってないから。
　・・・レス213

◆ｸﾏボード
>>208　ヲチスレ関連レス209-210　212

◆方向幕
>>209
　し、しまった。関電の方向幕には「板違い」もあるのか・・・・。
　回送イモ山は入れたが、これには気がつかなかった・・・レス210

◆社長から
>>210
　前スレはﾏﾀｰﾘ一年続いたが、なぜか当スレは勢いがある。社長として嬉しく思う。
◆ネタ
>>179
　〜 クマ・グランデ・包近 〜入居者募集中・・・レス184　199
>>200
　ｸﾏ電

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝以上＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
>>all
語尾を変えたり文をつめたりしているためニュアンスが変わって
しまっていたり，文意が損なわれていたりしたらスマン

＞西伸関連
ｵﾂ>>all
大阪の南北軸に比べて，入り込む余地のなさが西伸を阻んできた理由かも。
あと２氏が西伸について言葉を濁してるのはきっと黙っていない人が（ry

＞学研本線関連
運転のｱﾚの工事を始めてくださってるということでｵﾂｶﾚです。
清滝峠越えはプロジェクトＸのコピペにもなっており，我々の夢であります。
気張らずﾏﾀｰﾘと進めていただいたらと思います。ﾜｼの地上時代の蔀屋駅1/150
模型化はtongeしてます。

＞河内線
串氏＞ダイヤ案ｵﾂｶﾚ
将来の河内線自力建設を目指して，運転のｱﾚの"素線"をプログラムしました。
（単に直線線路と停止位置を決めただけの数行プログラム）
あと1000年くらいはかかりそうですな。

＞ｸﾏ，ﾇｹ，ﾋﾟﾎﾟｸﾏ関連
以前は議論の妨げになってないかなと思っていたけど
今やこのスレにもなくてはならないものになってきたなｗ

まとめ厨、ご苦労さん!

　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　ヽ.　 　 　 V∩-- 、 　, '∩ヽ /　,'
　　　ヽ 　ヾ､　|ノ'￣￣￣￣ ヽ､　/　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼　 l　|　　●　 　　●　| Y　　　 ／　まとめ乙津。
　　　　　ヽ　:=|　　　 （_●_）　　|ミ!　　＜　>>279　邪魔であったならば申し訳ない。議論に参加することもあるので、
　, ､　　　　l 彡　　　　|∪|　　 /　}　　　| 　今後も宜しく。稀に殴りあいになることもあるが、我々のレゾンデートルゆえ、
　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. ＼＿_ヽノ__／　/　　　　＼ 愛嬌ということで済ませていただければ嬉しい限りだ。
　　}　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼

　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -∩　　　∩,
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 |ノ'￣￣　ヽ
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　彡　,;:;:;ノ' 　●
　　 | ノ　　　　　ヽ !　　 !　　　　ヽ 　ヾ､　　'　　　 ヽ_/　ｒｭ､ ﾞ､|　　　（_●_）|
　　/　　（ﾟ）　　　（ﾟ） |　　/　　　　　＼　 l　,　_;:;::;:;）､!　　{`-'}　Y彡　　　|∪|
　 |　　　　( _●_)　　ミ／　　　，,･_　　ヽj 　,;:;:;ノ'　⊆) '⌒｀　! 　 ＼＿ヽノノ
　彡､　　　|∪|　　／　　　 ’,∴ ･　¨　　l　　　　　;::）-‐ｹ　　} 　　彡 　￣　
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　､･∵ ’　　　　 ヽ. 　　　;:丿‐y　　/
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　　　(ヽ､＿_,.ゝ､　　　 　~___,ノ ,-､

>>252-277
力作まとめ乙ですた

>>278-279
いきなり急展開したんで大変だったでしょう。
＞西伸　まあ、だいたいそんなところかなあ。
＞河内線　既存の線を、どこで越えてどこでくぐるかが大問題ｗ

>>250（学研本線BVE）
クマ感スレ立てはありだと思うですよ。問題点等１つづつ潰していきましょう。

>>248（河内線）
＞10分間隔なら日中は２〜３連で十分
たぶんそうでしょうね。ただ、朝夕はﾔｳﾞｧげですな。
朝夕４〜５連ぐらいで走らせるとして、増解結をするか、その手間を惜しんで
ガラガラでも走らせるか、という選択になりそう。ああ、あと日中の本数を減らす手も
ありますか。１時間に４本ぐらい？

＞優等は設定するとしてもラッシュ時
同意するです。妄想してたら↓の感じになってしもた。

新堺宿堺三金金南高松一大空太竜光八萱北池六西鷹西中孔大野深蔀
日＿院東国岡岡布見原津堀港子華南尾振山島万瓢殿石石舎産崎北屋
鐵＿＿＿北＿団忍里＿屋＿＿堂＿町＿＿本＿寺箪＿切切衙大＿緑＿
●●●●●●←←←●←←←←●●●←←←←●●●●●●●●●区間急行（仮）
●●●●●●●→→●→→→→●●●→→→→●●●→→→→→●急行（仮）

区間急行（仮）は、四条畷市・大東市・東大阪市北部から堺市内への速達列車として設定。
緩急接続を意識する必要はなく、中間駅の利用は普通でもかまわないという想定。
15〜20分毎。
急行（仮）は朝ラッシュ時に５本運転され、堺市から沿線主要駅への速達列車であるとともに、瓢箪山・新石切付近→梅田・淀屋橋方面の客を近鉄から奪うための列車。15分に１本ぐらい。
蔀屋で梅田行き急行・区間急行にちょうど乗り継げるようにする。蔀屋着は7:27、7:42、7:57、8:12、8:29。
いずれも、六万寺・大堀（←ここに車庫を置くとしたら）で普通列車を追い越す。

　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }::::　　>>252-277 まとめ乙です
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|::::
　 　ヽ.　 　 　 V∩＿＿＿＿∩,ヽ/　,'::::　　>>282 車内・駅構内での暴力沙汰は御法度だ
　 　 　ヽ 　ヾ､　|ノ'　 _,,　　　,,__ヽ､　/::::　　署まで来い
　　　　　＼　 l　|　　●　 　　● |　Y:::::::
　 　　　　::::ヽj＝|　　　（_●_） 　 |ミ!::::::::　　>>283-284 蔀屋〜石切付近のノンストップは欲しいですね
　 　 　 　::::::::l 　彡　　　|∪|　　/　}::::::::　　他の区間の優等運転については、難波経由と比較してどちらの方が魅力的か、
　　　　　:::::::_.:ヽ.　 ＼__ ヽノ ／　/:::::::::　　ということを見る必要がありそう（所要時間だけでなく付加価値も含めて）
　　　　　:::::/　,.ゝ､＿　￣￣___,ノ ,:::::::::
　　　　　::〈　 ヾi　　　　　　　　l　i::::::::::
　　　　　:::::＼　 ヽ_.　　　 ＿__|__ｂ＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　:::∈{ ___ __仁[]ヨI＿___nnn＿＿＿＿＿_＿／
　　　　　　ｽﾁｬｯ

＞学研本線BVE
天�~橋線について、詳細はともかく、学研本線との接続形態や
それによる待避可能駅の変更などは先づ決めてしまった方がいいかも。
とか言いつつ、私は本線のBVEすら一度もやったことがないのですがｗ

ネタ投下。

1700系快走！
ttp://www.kndn.net/uploader/img/16.jpg
昭和62年から製造された学研本線の顔1700系。そのトップナンバー編成が急行で駆け抜ける。
初期車は乗務員ドア直後に客窓があるのが特徴で、リニューアルされ今も第一線で活躍している。

・・・以上、妄想ｗ

路線も車両も捏造（とパクリ）。分かる人には元が何かすぐ分かると思いますが。
まさかこんな立派な形で学研本線つくれませんので悪しからず。
・・・技術不足でごめんなさい orz


>252-277
まとめ乙です。なるほど、整理するとこんな流れなのか・・・。

>283,286
応援していただき有難うございます。クマ感の方でスレを立てさせていただこうかと思います。
とりあえず文頭のようにネタを投下しましたので、よろしければご笑納下さいませ。

>>252-277
まとめ乙。

ところで、関西電鉄の愛称は「ｸﾏ電」なんでしょうか？

>>285 ＞河内線優等
河内線は、関電２線・近鉄４線・南海２線・JR２線と、相当な数の接続路線があるので、
都心に行く場合はそのうちの手近な路線に乗ることになると思います。なので、河内線の乗車距離は
短いと想定しているので、基本的には普通で対応。
ただ、西石切（新石切から運賃バカ高）、西瓢箪山（瓢箪山は普通のみ）から梅田方面へは、
なんとか学研本線に誘導してみようという感じです。
野崎も激戦区の予感ですが、蔀屋まで２駅だから普通でいいかなあと。
河内線の優等列車は、上記以外では線内の都市間流動、特に沿線最大の街である堺市内
発着の流動を重視して想定してみました。

>>286 天神橋線忘れてた＿|￣|○
赤川で接続するという方向になってたと思うのですが、そこから先が問題。
新守口まで複々線というのはDQNかなあ。
複線で行くとしたら、毛馬・赤川・城北３駅連続で２面４線でもいいような気がします。

>>287
乙カレー
確かに勤鐵だなあｗ
しかし、在りし日の門真団地駅はこんな感じかなあ、とか想像するとわくわくします。
幕画像が65氏のものになってたらもっと萌えでした。

>>288
クマは「帰宅でクマ感電」に使われてるだけで、あんまり関西電鉄の設定とは関係ないと
思う………けど、もはやそうでもないかな？

＞ｸﾏ電
ｸﾏ電は、あｸﾏでも、ｸﾏ型車輌の愛称と思われ。

＞毛馬・赤川・城北
３駅連続２面４線賛成。

乙です！

>290 幕画像が65氏のものになってたらもっと萌えでした。

実はリニューアル版なので幕はブリッジ式になってるんですね！
そこにひたすらに超萌えました！新幕を作りたい気分になってきた。
あと方向板の図柄も決めなければならないね。河内線や葛城線では
まだ一部で方向板が使われているはず。阪急、京成等、いろいろな
運用法則にのっとって図柄や模様があったとおもうので、関電も
明らかにしたい！

　　　　.,. -──-､　　　　＿＿
　　 ／. : : : : : : : : :＼　 〈〈〈〈　ヽ
　 /.┛┗: : : : : : : : : :ヽ 〈⊃　　ﾉ
.　!.::┓┏,-…-…-ミ: ::',　|　　 |　　　　　　　∩＿＿＿∩
　{::: : : : :i '⌒'　 '⌒'i: : ::}ノ　　 !　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
　{:: : : : : |　ｪｪ　 ｪｪ |: : :}　 　/　　　、　　　/　,_;:;:;ノ､　　● |
.　{ : : : : :|　　　,.　　 |:: :;!　／　, 　　，,･_　 |　　　　( _●_)　 ミ
.　ヾ: : :: :i　r‐-ﾆ-┐| ::ﾉ／　　　, ’,∴ ･　¨彡､　　　|∪|　　ミ
　　　ゞイ!　ヽ 二ﾞノｲゞ　　　　　､･∵ ’　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　　/　＿ `　ｰ一'´￣/　　　　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉
　　(＿＿＿）　　　　/　　　　　　　　　 /　　　　　　　 / >>241

>>287
こりゃすごいや。

本当に画像は多くを語るねぇ。

おはようございます。って、何か変な時間に起きてしまった私ｗ

>290
リニューアル前の設定にしておれば、65氏の幕をまんま使えたんですけどねー。
以前の車体も妄想してみようかなぁ。

>292
おっしゃるとおり、リニューアル後として設定したつもりなので幕がブリッジ式です。
表現に苦労した割に、画像の荒さであまり見えてないですね。
実はちゃんと車番も違えたのですが、奥の車が全然見えてません（泣
1701号車の幕は「急行｜新祝園」、奥に走り去る1707号車の幕は「普通｜梅田」と
標準的な仕様にしています。特に文字にこだわったりしていない簡易版です。
貴殿の作品には驚かされることばかりなので、今後もぜひ制作を続けていただきたい所存です。
また、bve向けの小ネタ画像なんてのもありましたら、私が作成している学研本線に利用させて
いただきたいなと思っております。（方向幕も車両オブジェクトには当然使えますし）

連投ｽﾏｿ。改行大杉で怒られますたｗ

>293
仕返しｷﾀｰｗ

>294
まったくもって某車を塗り替え（＋改造）しただけですが、皆様の萌え度加速に貢献できれば幸いです。

もう情報の早い皆様方ならご存知かと思われますが、クマ感の方に「学研本線bve開発」という
かたちでスレを立てさせていただきました。現在、駅の構造・配線等について、天神橋接続も
含めて再検討しておりますので、よろしければご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

【峠を越え】学研本線bve開発スレ【梅田・天神橋へ】
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/584/1089539684/

http://www.kndn.net/uploader/img/19.zip

投下してしまった・・・。河内線方向幕ｗ

>>298
板違いﾜﾗﾀ

　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＼＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[普通｜六万寺]＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .||| ∩　∩ ||　∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ ||□|￣￣￣￣
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||　 |──────
　 　i 　|∪|　　ミ　　kndn￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|＿|￣￣￣￣￣￣
　　　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿──────
　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　　 　 ○○　　□皿≡皿≡　田＝　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そしてついでにｸﾏ電が華麗に300ｹﾞﾄｰｰｰ

>297
ﾌｫﾛｰ�d

>298
河内線ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
板違いﾜﾛﾀ。これ最強。

>300
ｹﾞﾄｵﾒ〜。
ｷﾘ番＝ｸﾏ電が定着しつつありますね。

>>298
い、板違い……ｗ

>>300
ｵﾒ

http://k9481.s25.xrea.com/webdia/index.cgi?f=kawachi
始発〜12時頃までの試案になってます。各列車の番号は一応の編成番号で、
同じ番号の列車は同じ編成で走ることになります。
優等列車が15分間隔ではなくて18分間隔になってしもた。
それと、車庫は大堀と池島の想定でやってます。池島付近はまわりが畑なので……ﾎﾞｿ

　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　 | ノ　　　　u　ヽ 　暑いクマー
　　　　　　　　/u　●　　　● |
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　
　　　　　　　彡､,　u　|∪|　　､｀ 　
　　　　　　/ 　　　　　ヽノ　::::i　＼ 　
　　　　　/　　/　u　　　　　.::::|＿/ 　
　　　　　＼／　　　　 　u　　::| 　　　
　　　　　　　 |　　　　　　　 ::::|　 ｸﾏ
　　　　　　　 i　　u　　＼　::::/　ｸﾏ
　　　　　　　　＼　　　 　|::／
　　　　　　　　　 |＼＿／/
　　　　　　　　　 ＼＿／

>>303
関電プールで涼んどけ。

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∩＿∩
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　)ミ
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>303
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　　関電プール

　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　 　　ﾄﾞﾛｰ　　 | ノ　　　　u ヽ
　　　　　　　　　/　　●　　　● |　 　　　　　暑いクマー　溶けるクマー
　　　　　　　　 |　u　　( _●_)　 ミ
　　,, .. - --　彡､　　　|∪|　 u　､｀ヾ - ,,,, _
　( _ 　　　　　　~~　u 　ヽノ　....　 　　　　_ _ )
　　 丶--;;;,,,,,,　　　　　　　　 __ ,,, --::'''''''
　　　　　　　　~ ~ 丶 ---;; ''

￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |ミ　　　ザー
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　ミ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　　関電プール
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　　●　　　● 　　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　u　　( _●_)　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　､　　　|∪|　 u　
　

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　|||　今週のクマボード
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　クマ――！！のカイドライン@避難所
　　　　　　　　　|||　http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1089549419/l50
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　【峠を越え】学研本線bve開発スレ【梅田・天神橋へ】
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)　http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/584/1089539684/l100
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/　　　　謎のヲチスレはdat落ちの模様クマ――
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　
　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /

関電プールの最寄り駅はどこ？

光明池延伸に先立って、関西電鉄系リゾート施設である
「すごいぞ村」がオープンしました。今年の猛暑もあやかって
初年度の入場者数の記録を伸ばしたいところです。
なお関電プールは「すごいぞ村」のメインアトラクションです。

http://www.kndn.net/uploader/img/20.png


社長挨拶
ご家族連れ、お友だちグループ、カップル、
ご年配の皆様方がグルメを通じて、憩の時間を
ともに楽しく過ごしていただけるよう食・癒・食に
こだわったクエル・リゾートです。
すごいぞ村の醍醐味を３食かけてのんびりと
ご堪能ください。ぜひおまちいたしております。

ねた元はあえて伏せるが、バレバレだなこりゃｗ

なお関電プールは、電気風呂と同じ原理でエレキマッサージを兼ねた
文字通りの「感電プール」となっております。

所在地は大阪府和泉市のどこかということでｗ

蜻蛉池天然プール。これ最強。

関電プール へ ようこそ！
アトラクションでは関電ガールズも待ってるよ〜

関電ガールズ＝おかんちゃん

路線図の検討路線はどこまでできてるんですか?

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;;;;:;;;:;;:;::;:::;::::;::::: ::::: ::: ::　　　　 　 　 ; ´￣｀ヽ,．-‐―――-．,,_ ; "´
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;;;;:;;;:;;:;::;:::;::::;::::: ::::: ::: :: 　　　　　　　　　　　　　!,r‐'"　　　　　　　　　　　 　 ゛ヽ、
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;;;;:;;;:;;:;::;:::;::::;::::: ::::: ::: ::　　,,;;⌒Y⌒,　　　　　　 　 _／~ 　　一　　　　　ー
;;;;;;;;;;;;:;;;;:;;;:;;:;::;:::;::::;::::: ::::: ::: :::　　,,,,;;;;　　,;;　,;　　　　　　　　 ／ 　 　 　 　 (_●_ )
;;;:;;:;::;:::;::::;::::: ::::: ::: ::　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,/'　　　　　 　 　 |∪|
;::::;::::: ::::: ::: ::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 　ヽノ
::::: ::: :: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"゛''"ヽ、 ,'
,,､,,ｒ''"゛''ｙ'`ヽ　　　　　　　　　　　　 　 _,r''" : : : : : : : `、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _,,r
: : : : : : : : : :゛''w'^~^ヽ､　　　　　 ,,r''" : : : : : : : : : : : : :゛''"'' - ,,_,,ｒ''"~^ヽ、　　　　　　　　 _,,r''": : :
: : : : : : : : : : : : : : : : : : :゛` ､,_,ｒ''" : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ゛、　　　　 _,,r''" : : : : : :
: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : `ｰ ,,_,,r''" : : : : : : : : : :
;;;;;;;`ヽ､:::::::, - ､::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: : : : : : : :
;;;;;;;;;;;;;;;;`''";;;;;;;;;`ｰ-､_, ‐-、::::::::::::::::::::::::::::::::::ｒ‐-、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::-‐ ''"｀ｰ-、:::::::::::::::::: :

>>316
とても針で突いてパーンって言わせたい

>>303 >>316
クマのAAなら何でもあり、じゃないと思うけど……。
スレ違いAAばかり次々貼られていくのはあまり気分が良くないす。

カイドラインのネタは、できればそちらでお願いしたいです。

暇だったので
アップローダーに方向幕うｐしました

ｸﾏ電ｲﾓ山は「半遊半真」です

そろそろ夏休みですね。関西電鉄もスルッとＫＡＮＳＡＩに
加入してるんでしょうね。

夏休みですねー。
もちろんスルッとKANSAIに加入してることになってます。

>>319-320
幕足りなすぎ……ﾎﾞｿ

いやーまさしく夏休みですね。

＞河内線優等
確かにほしいけど、萎えること必至の意見ではあるが、
現実には厳しいような気がしないでもない……ﾎﾞｿ
（というのも、もしワシが八尾在住で堺に通勤通学していると仮定すると、
たとえ河内線で一発で移動が出来たとしても、難波経由の定期を欲するような気がするのですｗ
自ら関西電鉄の経営に尽力すべき者が八尾〜堺間で河内線を利用せず、
難波駅を利用し、買い物したり遊んだりしていたことを…心より恥じる！　ってなことになりますが）
ま、他にも色々意見が聞きたいです。
蔀屋側に関しては、ラッシュ時の優等は是非ほしいですね。

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　|||　あまり関係のないｸﾏAAは以下の場所へﾄﾞｿﾞｰ
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　1万貰えてパケ代無し!PCで出来る出会い系!
　　　　　　　　　|||　http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/584/1079952160/l100
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　クマ――！！のカイドライン　Part54
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)　http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1089915374/l50
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/　　　　まあワシは関係ないｸﾏAAがここに貼られるのも
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　全然気にならんけどね。登場時がクマだったからね。
　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /

>>302
ｵﾂｶﾚｰ
朝の４本の準急がいいですね。沿線には学校・工場なども多いようなので
接続私鉄・ＪＲ・地下鉄から都心へ乗り換える人々とともににぎわうのでしょう。

考えてみると当初の清滝線がこのような（もう少し本数おさえめ）イメージでしたよね。
天満橋直通なんかがあったりして。

＞リゾート関係
水着姿の女の子２人がビーチボールを抱えて笑っているパンフレット
なんかが駅にありそう。

＞幕関係
方向板なんかも見てみたいですね。

＞カイドライン関連
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/584/1079952160
こんなスレもあるので一応紹介しておきます。

ｶﾌﾞｯﾀ・・・

河内線優等に関しては社長とまるっきり反対意見だし・・・
改選期って(ry

＞河内線
今の試案は、相当攻めてるなあという感じがしますが、
準急列車についていえば、自分の願望が相当に反映してますね。
１つは、朝の通勤の時はなるべく遅くまで寝てたい（ｗ　というもので、もう１つは、
工房の時、河内線みたいな路線のほとんど端から端まで乗り通して通っていて（河内線で
言えば金岡から野崎ぐらい）、優等列車があればなあと思っていたことです。

現実的には、不要という判断になるか、もしくは、俺が使ってたその路線みたいに、
退避設備が作れなくてそもそも不可能、という感じになるのかもしれません。

＞クマ
たまにとか、クマAAで関西電鉄語るとかはいいのですが……。
クマにひっぱられてネタ先行になってしまうのが心配なのと、
どうも、クマとヌケのしきたりとか、慣れないことへの適応力がないのかもしれんす。

＞河内線
>>323で言ってることは、我ながらつまらん意見だなあ、と実は思っていたりもします。
関西電鉄が妄想と現実味の間でバランスをとっているのだとしたら、一方に偏り過ぎかな、と。

新堺宿堺三金金南高松一大空太竜光八萱北池六西鷹西中孔大野深蔀
日＿院東国岡岡布見原津堀港子華南尾振山島万瓢殿石石舎産崎北屋
鐵＿＿＿北＿団忍里＿屋＿＿堂＿町＿＿本＿寺箪＿切切衙大＿緑＿
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−●　現実急行（準急）
●●●●●●−−−●−−−−●●●−−−−●●●−−−−−●　願望急行（急行）

１日数本くらいなら、全線優等もあってもいいかも。
逆に蔀屋側のみの優等は、朝ラッシュ時以外にも活躍の場があるかも。

社長ｷﾀ−−−−−!!

＞クマとヌケのしきたりとか
聞いたこと無いけどｗ

http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/visit/gakken.html
新祝園駅あたりと、精華台駅付近、私のしごと館、けいはんなプラザとかの写真を
うｐしてみますた。

新堺宿堺三金金南高松一大空太竜光八萱北池六西鷹西中孔大野深蔀
日＿院東国岡岡布見原津堀港子華南尾振山島万瓢殿石石舎産崎北屋
鐵＿＿＿北＿団忍里＿屋＿＿堂＿町＿＿本＿寺箪＿切切衙大＿緑＿
●●●●●●−−−●−−●−●●●●●●●●●●−−−−−●　妥協急行
＝＝＝＝本線●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　直通準急

河内線
＿＿＿＿三
新＿＿＿国＿金＿高＿＿＿八＿＿＿＿＿＿＿＿西＿＿＿＿大＿深
日＿＿＿ヶ ＿岡南見＿一＿尾太＿光＿＿北＿六瓢＿西中孔産＿北
鐵＿宿堺丘金団布の松津大空子龍南八萱山池万箪鷹石石舎大野緑蔀
前堺院東北岡地忍里原屋堀港堂華町尾振本島寺山殿切切衛前崎地屋
○○○○○○＝＝＝○＝＝＝＝○○○＝＝＝＝○○○＝＝＝＝＝○急行
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝○準急
○○＝○○○＝○○○＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝○○○＝＝＝○○○臨特

臨特の主旨「遊び場巡り」

>325 関電方向板　http://www.kndn.net/uploader/img/25.png
関西電鉄の共通的な方向板としては、長方形２分割上が種別(固定)、下が行き先(差込板)を提唱します。
河内線方向幕の種別部分は、方向板のデザインをそのままはめ込んだものという設定になっています。
(このデザインで、全線つくってみるつもり)
区間運転も多様であり、種別板と駅名板は別にあり各々組み合わせることでひとつの方向板になります。
行き先板には留め棒(折りたためる)がひとつ出ており、本体のフックに掛けて固定します。
駅名は遠目でもわかるように駅にちなんだ図柄の中に駅名が記されています。
駅名はルビがふられています。また板は鋼鉄製で両面使用でき、終電車は赤地に白文字となります。

神戸方面でスレ立ててもいいですか?
（返事が来るころには立っている）

>>334
乙。

>>335
別に構わないのでは？

216 名前： エターナル 投稿日： 04/07/04 19:25 ID:Y+v4pCUx　私案(2)
↓
名塩http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.25.700&el=135.18.6.986&la=1&sc=3&CE.x=205&CE.y=187　　　
｜
さくら台http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.59.697&el=135.16.52.612&la=1&sc=3&CE.x=186&CE.y=284
｜
北六甲http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.56.898&el=135.15.1.401&la=1&sc=3&CE.x=247&CE.y=200
｜
奈来http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.50.29.822&el=135.14.26.161&la=1&sc=3&CE.x=308&CE.y=407
｜
関電道場http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.51.43.312&el=135.14.31.951&la=1&sc=3&CE.x=327&CE.y=232
｜
下田中http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.42.386&el=135.14.39.638&la=1&sc=3&CE.x=112&CE.y=256
｜
三田http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.10.685&el=135.13.50.921&la=1&sc=3&CE.x=326&CE.y=296
｜
天神http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.6.901&el=135.13.23.568&la=1&sc=3&CE.x=72&CE.y=271
｜
深田http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.22.036&el=135.12.41.938&la=1&sc=3&CE.x=134&CE.y=194
↓

>>337スレ違いごめん

今日は海の日。いよいよ夏休みですね。

>>335
削除依頼出しとけよ。

立ててすぐ削除依頼ってか！

（内心→??????????????????????????????????????????????????????????????????????????）

立てましたんで　よろしく

＿り
＿ん＿＿＿＿＿＿＿＿桃
＿く＿＿＿＿＿＿＿＿山＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿運＿湯
関う＿和＿＿＿＿＿＿学＿＿＿＿＿＿＿＿中＿東市＿＿＿＿＿真＿＿＿＿今＿＿＿＿＿＿＿＿摂＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿動＿の
西タ泉泉本小＿土蜻＿院槇光赤＿＿＿家北百＿浅立西播＿阿天法＿＿深西福＿＿新守＿＿＿仁南＿＿南＿＿＿大摂松＿＿＿南＿公稗花
空ウ佐中熊垣水生蛉包大尾明坂菱草鳳原条舌金香大長磨松部王院鶴今江放鶴＿清守口八大佐和大中枚高辻高真蔵津が＿出田亀亀園田温
港ン野庄取内間滝池近前川池台木部南寺町鳥岡山前居町虫野寺町橋里橋出見緑水口市雲日太寺前振方槻子槻上司峡丘原灰能岡岡前野泉
○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝○＝○＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○○○○○＝▲○○○＝＝○特急
○○○＝○＝○＝＝○＝＝○＝＝＝○＝＝○○＝＝＝＝＝＝○＝○＝○＝＝＝＝○●＝○＝＝＝＝○○○○○○○○＝▲○○○○＝○急行
○○○○○○○○○○○○○＝＝＝○＝＝○○＝＝＝＝＝＝○＝○＝○＝＝＝＝○●＝○＝＝＝＝○○○○○○○○○▲○○○○○○区間急行
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝○＝○＝○＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○○○○○▲○○○○○○準急
○○○＝○＝○＝○＝＝＝○＝＝＝○＝＝○○＝＝＝＝○○○＝○＝○○○＝＝○○＝○＝＝＝○○＝＝○＝＝○○＝▲＝＝＝○＝○臨特

>>340
したらば（ｸﾏ感電）の方ですか？

関連スレ

梅田〜???〜有馬●関電神戸方面スレ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090219802/

ありゃーん

>>334
　　　　　　 /j^i
　　　　　 ./　 ;!
　　　　　/　 /_＿,,..
　　　　/　　`(_t＿,__〕
　　　 /　　　 '(_t＿,__〕　　GoodJob!!!
　　　/　　　　｛_i＿,__〕
　 ／　　　 ノ　 {_i＿_〉
／　　　　　　＿,..-'"
　　　　　　／
こういった方向板はみたことないんですけど
どこか採用していた鉄道はあるのでしょうか？

>345
そうですね。関電オリジナルを意識したので実際にはないと
思います。基本はサイドボードの趣向＋角板となってます。

ttp://s-sasaji.ddo.jp/rail/ksabo.htm
種別が上という意味では、こちらが参考になっています。

行き先後付という意味では、こちらが参考になっています。
ttp://www.agui.net/met/met7000-14f.jpg
ttp://www2.csc.ne.jp/~kouzoji/2DSCN1218.jpg

すまんそん、追記

横挿しの駅名板という意味ではこちらも参考になってます
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~yama01/Keitouban_Hiroshima.htm

「方向ＬＥＤ（？）」や「方向幕」はどうなんでしょうか？

　　　　　　　　 ∩＿＿＿_∩
　　　　　　　 / 　　　　 　　ヽ|
　　　　　　　/　●　 　 ●　　|　　　　　プハー
　　　　　　　|///( _●_ )/// ミ　　　　　　暑い日はビールに限るクマ
　　　　　　彡､,,　　|∪|　　　/
　　　　 　／＿＿ ヽノ　||￣￣||
　　　　　(＿＿＿u）　　||'ﾟ｡ o ||ヽ
　　　　　　　　|　　　　　||_｡_0_;||__）
　　　　　　　　　　　　 　|＿＿_.|

　　　　/　　　　/ ））））　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　/　　　　／＿ ⊂ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　|　ヽヽ　|＼
　　/　　　／ ／　　　　　 　　　　　　i 、、　| ヽヽ　|＼　 　|　　＼
　/　／　＼　＼　　○ ○　 　ﾄﾞ ド　|ヽ　 　|＼　　|　　　　|
/ ／　　　　＼　＼（　・(ｪ)・） 　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ ／　　　　　ヽ　　　　　 ⌒＼ 　　　＜ 車販クマ――！　ビールいかがクマー？
／　　　　　　　ﾉ　　　／|￣￣￣￣| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　　/　　／　　|［［［［［［［［|
　　　　　 　/　 ／　 　　| 　　　　　 |
―　　　　/　　 | 　　　　|［］［］［］［］|
――　　（＿＿|　　　　 |　　　　　　|　
⌒ヽ　　　’　・`| 　　　　|　　　　　　|
　　人,　’　’,　＠　　　 |　　　　　　|
Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）　＼　　| 　　　　　 |
　　　　　　　　　　　＠＿＿＿＿＿

関西電鉄の駅構内や電車内は禁酒禁煙ですよ。

特報

神戸市営地下鉄⇔阪急　2015年メドに
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/20947.html

以上。

学研本線のＢＶＥが楽しみだ（完成はまだ先になりそうだけど・・・）

「ｈ」抜き忘れました。ｽﾏｿ

>>352
応援ありがとうございます〜。
ご期待に添えるべく精進いたします。
もちろん、皿洗い氏と同様に上下方向とも再現するつもりでいます。
（いま現在は梅田から進めていますが）

現在、開発スレ（>>308参照）では天神橋線の接続駅である赤川の配線について、
さらなるご意見を求めております。
平面交差案と立体交差案が半々といったところです。
他駅についても随時ご意見を募集しておりますので、「この駅はこうしてくれｺﾞﾙｧ」な方が
おられましたら、是非とも開発スレへお願いしますです。

>>351
駅構内では分煙化を推進しております。
駅構内での飲酒に関する規制は特に設けておりませんが、車内での飲食に関しましては、
他のお客様のご迷惑となりますので、控えていただきますようご理解ご協力をお願い致します。

07/21　河内線の８００系２次更新車に乗降扉更新か！？[記事提供：関電ファソ]
http://www.kndn.net/uploader/img/26.png

関西電鉄河内線内で活躍する８００系２次更新車(戸袋窓埋めのみの簡易更新)について
この程、乗降扉の機構更新を伴う車内のアコモ改善更新が始まった。写真左側が従来の
が従来の乗降扉、写真中が更新された乗降扉で２０００系のものより少し窓がたかいが
ほぼ同じである。またすでに更新を終えて営業運転している833編成では、一部車両で
扉新造が間に合っていないのか、機構は新機構であるも新旧扉が混在している(写真左)。
８００系の延命により、新型車両導入費用の負担を先送りする狙いがあると思われる。

>>354
了解しました。

元の運転系統は天神橋系統が主体ということから、
阪急淡路や京王調布のような平面交差でもヨイノデハ？＞赤川

と、思ったら立体化されてるのネ
京阪枚方タイプに1票

近鉄・京市交の竹田タイプに１票

>>352
2015年……そのころ、状況がどう変わっているのか想像もつきませんが、
阪急としては一つの決断でしょうね。
神戸市側はしぶっているという報道もあるようですが。

>>359-360
わかれてますねえ。どっちもそれなりに妥当な気がするので難しいところ。

>>356
いいなあ。こういうネタ好きです。
右側はちょっと格好悪いけど、「関電だっさー」とか学生さんが言ってそうだなあ、
とか思うとほほえましいですよね。

>>354でご紹介させてもらったように、赤川の配線について討論しているのですが、意見をまとめて
「支線案」「本線案」「折衷案」といった３タイプに分別してみました。
詳しくは開発スレをご覧ください。

>>358-359
ご意見サンクス。現在の設定が高架駅なので、淡路や調布の配線は難しいですかねぇ。
でも私は、「高架で平面交差！？」といった奇をてらった取り合わせに萌えるんですけどね。
ちなみに>>358を「本線案」，>>359を「支線案」として分別させていただきました。

>>360
ご意見サンクス。「折衷案」として分別させていただきましたが、この案が一番現実的なのかなと思っています。

>>361
文頭のとおり分けてみましたので、また開発スレの方でご意見お聞かせください。
最終的には投票やらなければならない可能性もｗ

>>356
新ネタｷﾀｰ（AA略
いい仕事ですねぇ（爆
さり気なく、指詰め注意のステッカーも左右両バージョンが！

>>356
乙
www.kndn.net開設を機に公式ページからのリンクで
関電ファソのページを作ってもよいかも。

＞学研本線bve
ファソとしては，部分開通も考慮いただければ・・・

>>363
＞www.kndn.net開設を機に公式ページからのリンクで
＞関電ファソのページを作ってもよいかも。
禿同。小ネタ満載のものを希望。

あげ

>>25乙！！！！！！！ジーニス大阪に近いね！

>>363
さすがに未公開のままではいかんので、赤川の決定を待って、まずはそこまでのファイルを
公開しようかなと考えています。
ただ詰めることが本当に多いので、まだしばらく時間がかかりそうです。
せっかく作るのに適当なのでは申し訳ないので、時間を掛けさせてください。
お願いします。

>75氏
がむばってください先生！

>361
気に入って頂けてなにより。関電ならやりかねないだろう設定ですた。
まだまだネタでがむばっていくのでよろりです。

>363,364
関電方向幕の受注筆頭、関西特殊フィルムが電光器関係の西宮彩飾に吸収合併。
ついに自社ＨＰを持つにいたりました。(関電ファソも考えないとなｗ）
架鉄なのに、車両関連といい設備といい協力会社が幾つもあってすごいな感電はｗ。
http://up65.hp.infoseek.co.jp/　　つくりかけなので誠意更新中ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　.,∩''"￣ﾞ`''-∩　最近このスレ発展してるｸﾏｰ
　　　 　　,.-''"￣ﾞ`''-､　　 /　　　　　　　 ヽ
　　　　(ﾞノ　　　　　　 ヾつ'　_　　　 　__　　l
　　　　/ 　__　　　　 __　| i, ´　(_●_ )　｀　 ミ
　　　　|　´　 ( _●_)　｀ ミ彡　　ヽノ　 　 _ノ
　　　彡､　　　ヽノ　　 ヽ/　　　　　　⌒ヽ　
　　　/＿,,　/￣￣￣￣/　　　　　　　| 　|
__＿(＿＿)/　 kuma　/＿＿＿＿＿|　 |＿＿＿
　　　　＼/＿＿＿＿/　　　　　　　（u　⊃

>>24乙！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>368
乙。

関西ファソ期待してますよ。

>>367
気長におながいします。

>>368
乙。期待してます。是非我が社と取引を（ｗ

>>368
ﾜｵ!w(ﾟДﾟ)w
一瞬、ホンマものの企業のページかと思ったです。
コンテンツ烈しく期待してます。

>>368　65氏
いやいやいや、先生だなんてそんな大層な人間じゃないですよ。
しかしとうとうサイトが出来ましたね。驚きました。
私はあまり絵心というかデザインするというのが苦手で、元からあるものを改ざん（爆）したり
細かな点をさらに突っ込む方が好きです。
なので、このようなあたかも実在する企業のよう、いやそれ以上に魅せるサイト構成を生み出す
貴方のセンスには脱帽します。
もし私が企業の社員で会社のサイト構築を頼まれたなら、デザインを貴方にお願いすると思いますよ。
関電ファソ（ｗ　の方も楽しみにしてます。

>>372
時間をかけて熟成していきます。いまご意見を募っている（むしろ投票してもらってるｗ）赤川が
まず最初の要衝ポイントなので、第一弾は 梅田〜赤川 間の公開で考えています。


ところでこの「運転のアレ」を公開するに先立ち、私もサイトを作ろうと考えているのですが、
どこかオススメの鯖はありますか？
（個人的にインフォシークで取得しているアドレスもあるのですが・・・）

http://www.xrea.com/
がいいかなあ。
容量50MBありますし、自由度高いし、メルマガの類はないし。
サイトを作り慣れてる人なら使いやすいと思います。
ただ、それだけに人気があって定員いっぱいなことがほとんどなので、
なかなかとれなければインフォシークが無難かも。
（メルマガがうっとおしいのであまり好きじゃないｗ）
HTMLベースで、自分でCGIをうｐしたりとかしないなら、
Yahooジオシティーズでも問題ないと思います。

　　 ∩＿＿＿∩ 　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　　 　　　　　　>>351>>355
　　/　　●　　　● |　 　　　（ 　）　　 　喫煙コーナーがあるのはいいが、大抵ホームの端クマ。
　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿_　 （ ）　　　 肩身が狭いクマ。４両編成が来たらドアまでダッシュクマ。
　彡､　　　|∪|　　､ミ / ＿）━　　　　 　もうちょっと配慮があってもいいのではと、ｸﾏｸﾏと苦言（ｒｙ
/　＿＿　 ヽノ　 　　V　/　
(＿＿＿）＿＿＿人＿/ ＿＿　　　　
＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　|　　　　
　 | |　 | |　| |　 | |　| |　 | |　 | |
蔀屋駅梅田方面行きホームにて休息中

http://up65.hp.infoseek.co.jp/
トピックス記事が全て実装されました。7/16日お知らせにて、関西電鉄本線の
方向幕について書いてあります(おそらく関電発のLEDかと･･･)

>>377
リンク先でアドレスバーやツールバーなどが消えてしまってﾋﾞｯｸﾘしましたが、いい仕事してますね。
個人的には「○○方面　出灰」も欲しい気が・・・（酉のをそのまま使うのはﾀﾞﾒでしょうがｗ

>378
たしかにわかりにくい地名もあるしLEDをつかってるので、〜方面は
必要かな。JR酉を完全に真似てもおもしろくないので、ここはひとつ
束系で攻めてみた（ｗ　一応アニメーションで作ったがどうだろうか

>>379
一瞬、「枚方・高槻方面」を見て山電かと思ったｗ

こうして見ると束タイプも趣がありますね。
このタイプの表示がお客様にどう受け止めらたか、というのも気になります。

ところで、西宮彩紡電飾株式会社様はフルカラーLED（ホームなどの列車案内）も取り扱ってますか？

後に思いつきましたが、>>380で述べた、
＞このタイプの表示がお客様にどう受け止めらたか、というのも気になります。
これこそ関電ファソの出番でしょう（ｗ

>>374
＞「運転のアレ」
非常に楽しみにしてます。区間公開（試運転？）で色々感想などが集まってくると良いと思います。

>>376
難しいですね・・・
「喫煙待合室」（出入口に空気のカーテン付き）なんて手もありますが・・・

http://up65.hp.infoseek.co.jp/
そして関電ファソも更新してしまった・・・・（ｗ

まだ7/25と7/21の記事だけだけど、今後過去の記事についても密かに更新しておくことにするｗ

>380　西宮彩紡電飾株式会社様はフルカラーLED（ホームなどの列車案内）も取り扱ってますか？

もちろんです。現在関西電鉄殿の担当様に弊社営業がごにょごにょさせて頂いておりますがｗ
関西電鉄ご担当方がOKを出せば、最新式の列車案内を納入させていただけるかと思いますｗ

乙カレー>65氏
玄関からリンク貼りました。

LEDの質感の再現度がすごいなあ。
いつもいつも65さんのデザインには感動しっぱなしです。

LEDの表示は束風？（よく知らない）と酉風とどっちがいいんでしょうね。
酉風に慣れてしまうと、束風は、パッと見て一度に情報を取れないという
欠点が浮かんできますが、慣れたらたいしたことないのかな。
逆に、各文字が大きく取れるというメリットもありますしね。
阪急のホーム設置の案内機がLEDになったときも、例えば停車駅がスクロールしていく
あたりで同じことを感じましたが、一長一短かも知れません。

関電ファソがどこにあるのかと探し回ってしまった俺は800×600な人＿|￣|○

>>384
乙です。リンクありが�d！これでコネタ万歳を推進できるｗ
800×600はすまぬかった。若干レイアウトを代えたので今度はいけるはず
LEDは束の方が情報量が多いのでいいとおもうんですが、束の場合は
種別までがっちゃんこしてるのでわかりにくいんですな。だので、ここは
両方のいいとこ鳥かときめこんだｗ　賛否両論まってまふ

>>362
ゆびづめ左右両バージョンの拡大版を関電ファソ06/24記事に追加しますた。
小さくてちょっとごまかしている感があったのも払拭できたかとｗ

>>385
お〜、ステッカー萌え〜(*´Д｀)
各記事の背景に、>349のビール飲んでるｸﾏがいるのもカワイイですね。

>>356で見た時には気付かなかったんですけど、ファソの解説で改めて気付いたこと。
このドア、左右でドアエンジンが独立してるんですね（ぉ
そうじゃないと戸袋へのドアの入り具合が左右で違うなんて有り得ませんしね（ﾆﾔｿ
確か半休の2300系も同じようにドアエンジンが独立してましたね。
一部で左右連動の試験車もあったと記憶しています。

＞西宮彩紡電飾株式会社
関電ファソ見ましたよ。早速更新されていて仕事が速いですね。
画像へのコメントにファソ魂が感じられるようです。

＞運転のｱﾚ
久々の新線ということで期待してます。

>>382
禿しく乙（特にステッカーのｸﾏが何となくｲｲ!!）。これからも出来る限りの更新をお願いします。

最新式のLEDは東海（新幹線）式か阪急式か迷いますが、私はあまり場所を取らずに後続もいくつか表示できる阪急式に1票。

久々に書き込むなぁ。
なんかコネタとかがバンバン出てきて楽しいですね。
>>302
河内線ダイヤ来ましたな。なんか大いに刺激される感じなんですが(ｗ
優等の設定はそれぐらいが適当だと思うです。
蔀屋方でさらに必要とされるなら増発もありえなくはないのかも。まあ、あくまで主力は普通ですしね。
>>334
方向板いいですねぇ。差し替えっていう発想はなかったです。
>>356
800系も２度目の更新かぁ(ｗ　京阪2200とほぼ同い年ですからね、まだまだ頑張っていただきます。
まだ本線にもそれなりに残ってると思われますね。
＞運転のｱﾚ
ﾏﾀｰﾘ進めてくださいな。楽しみにしております。
意見などはしたらばのスレのほうに書くので、よろです。
＞ﾌｧｿ
記事、ぼちぼち出来てきてますね(ｗ
こういうの見るのってなんか楽しいなぁ。

＞ＬＥＤ
とうとう関電にもＬＥＤ化の波が(ｗ
関電の車両に何故今までＬＥＤがなかったかというと、完全な車両担当(私ですなｗ)のわがままでして(ｗ
ＬＥＤ＝見にくい、っていう印象がすごくありまして。
何でかっていうと、まあおそらくＪＲ酉207系のＬＥＤ表示を３年間見てたからですね。
あれはほんとに見にくいと思いました。別に害があったわけじゃないんですが(ｗ
あと、行先も別に大量にあるわけじゃないので、幕でも十分対応できると思いまして、
視認性の高い幕式をずっと採用してたわけです。
とか思ってたら、この前東京に行ったときに、山手線のE231の側面ＬＥＤの鮮明さに感動。
ああ、やっぱり最近のはスゲーんだなぁ、とか思った次第です。
まあ、ＬＥＤ化は時代の流れもあるし妥当じゃないかなと思います。
個人的には相変わらずの幕派ですが(ｗ

｢〜方面｣は側面表示に頼らず、放送でやかましく言うのもいいかもですね。
｢４番線の電車は美原･富田林方面、区間急行五条行きです！
この電車は中百舌鳥･光明池･関空方面へはまいりません！
関空へお越しのお客様は後の急行をご利用ください！｣
とか叫んでる天王寺の駅員がいるとかいないとか。

>>375
あれ？　上でレスし忘れてた（汗
ありがとうございます。アドレスが取得できるか試してみます。

>>381 >>387 >>389
どうもです。運転のｱﾚは梅田〜赤川の勾配の調整も始めなければならず、
また難儀しそうですｗ
ホンマにワシ、何も分かってないなぁ。。。
進めるたびに皆さんに迷惑掛けっぱなしですね・・・。
あー、本当にこんな調子でいいんだろうか orz

　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　age
　　age　　　　　　　| ノ　　　　　 ヽ
　　　　　♪　　　　/　　●　　　● |　　　　♪
　　　　　　　　　　|　　　　( _●_)　 ミ　　age
　　　　　　　　　 彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　
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>>392
こいつがDJホンダなんだ。

>>390
車掌もすごくやかましそうですねｗ
東浅香山−金岡間で３回ぐらい繰り返してそうだ。

>>391
気にしない気にしない。
想像を具体的に数値化していくのは難しい作業ですから。
わかってないのはみんな一緒。手伝えることは手伝いますよ。

>>394
IDが7Age

>>395
あっ。

ってことでage。

ところで、なんかリファラが飛んできたんですが、
誰かＨＰバトラーに晒しました？ｗ
ttp://pastime.torworld.com/hpb/index.cgi?mode=senreki

あと、消防厨房のコミュニティサイトの宣伝掲示板にも晒されてたんですが、
うーん。

　　　　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ
　　　　　　　　＼　　　 く
　　　　　　　　　/　　 ／
　　ﾋﾟｶｯ　　　　 ＼　/　 　ﾋﾟｶｯ
: ＼ _,,_／　　　 ／／　　＼ _,,_ ／
::　 （m）　　　　く <　　　　 （m）
::　　|=|　　　　 , ＼＼　　　 |=|　　::::
::: (⌒⊂〉:::　’,∴ /／∵･_〈っ⌒);;::::::
:::｜　　|:::; ∩　’,人･’ ∩::::|　　 |;;;::::::
:::;;;!　　!:::::::| ノ ￣￣￣　ヽ::!　　 !;;;::::::
:::;;;;ヽ　 ＼/　　○　　　○ |　　 /;;;:::::::
:::::;;;;;;＼　 |　　　　( _○_)　 ミ／;;;;;:::::: 夏厨警報！　夏厨警報！
:::::::;;;;;;;;;＼彡､　　　|∪|　　／;;;;::::::::::
:::::::::;;;;;;;;;;;;ヽ ヽ　　 ヽノ　 /;;;;;:::::::::::

期間限定　蔀屋23:40発　急行｜宿院ゆき　　http://up65.hp.infoseek.co.jp/sitomiya.mp3

扉閉まります、扉にご注意ください。扉閉まります．．．．．．．．大変長らくお待たせをいたしました。
本日も関西電鉄をご利用くださいまして、ありがとうございます。

この電車は、河内線堺方面にまいります、急行、宿院のゆき急行でございます。途中の停車駅は、
西石切、池島、八尾、龍華、大堀、松原と、金岡から宿院までの各駅でございます。
途中の池島、大堀は、終着電車からの取次ぎの為、臨時停車となります。普通電車の連絡は
それぞれ最終となりまして、八尾で松原ゆきに、松原で新日鉄行きにそれぞれ連絡をいたします。
この電車八尾より先の最終連絡となっております。お間違えのないようお願いします。
河内線堺方面にまいります、急行、宿院ゆき急行でございます。次は西石切に止まります。

>>398
（･∀･）ｲｲ!
背景の音を録音して、アナウンスを合成したんだろうか。
アナウンスの音質の劣化具合といい、激しくいい感じです。
とっても萌えました。

途中に、カーブを曲がる音がキーーンと入るとこが、特にぐっときましたよ。

　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＼＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[急行｜宿院]＿＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .||| ∩　∩ ||　∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ ||□|￣￣￣￣
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||　 |──────
　 　i 　|∪|　　ミ　　kndn￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|＿|￣￣￣￣￣￣
　　　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿──────
　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　　 　 ○○　　□皿≡皿≡　田＝　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
すんませんちょっとクマ電が通りますよ

>>394
有難うございます。
公開予定区間で今現在決まっているのは、基本となる線路（距離と曲線はプロット完了）と
赤川を除いた各駅の形態でしょうか。
問題は勾配です。
地下区間はどれぐらい掘り下げた位置にあるのか、高架はどれぐらいの高さになるのか。
地下の埋蔵物なんてどこにあるやらワカランｗ
断面図とか使えば何とかなるのかしら・・・。
いまひとつ土地勘もないため、行き詰まっておりまする。

>>398
よろしおすなぁ。
このままどっか遠くへ逝き・・・あ、宿院までか！（ぉぃｗ

>>398
一瞬、阪急かとｵﾓﾀｗ
起動音も阪急3000系っぽいし、アナウンスもそんな雰囲気がします。

>>401
地下の埋蔵物・・・確かにそれは私にもわかりませんｗ
最低でも勾配を決める手がかりとなる断面図が表示されるソフトがあれば良いのですが、
それもどこにあるのかすら全く知りませんｗ

一番最初に使ってたトリップ、忘れたかも…ﾎﾞｿ

>>401
埋蔵物ですが、そんなに神経質にならなくてもいいかも。
なぜなら地上のモノには（以下略


ｸﾏ感　本人確認
51 名前： sara 投稿日： 2004/07/30(金) 23:30

　　　　　　　　　ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　|||　クマ感だより
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　マターリ南伸事業。沿線の方の意見も。（【包近】本線南伸プロジェクト【美原】）
　　　　　　　　　|||　http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/584/1037245920/197-
　　　　　　　　　|||
　　　　　　　　　|||　今一番ホットな話題。（【峠を越え】学研本線bve開発スレ【梅田・天神橋へ】）
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)　http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/584/1089539684/l100
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/　　　　夏本番！　特定旅客と遊ぼう！（新・世直し一揆）
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/584/1047464259/l100
　　彡､　　　|∪|　　　　,/＿＿＿＿＿＿＿＿＿E□ﾖE□ﾖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　(＿＿＿）　　　　 /

>>399　>>401　>>402
どうも♪ナゾのうちに公開終了いたしましたｗ
お察しの通りの合成であります。なおロケ地は神奈川県内の東海道線です。
800系旧扉エンジンと、モータ躍動感を再現するために取捨した結果・・ｗ
入庫/留置設定の区間列車をリレーする最終の急行があったら便利かな〜
という考えで宿院行急行。

>>400
なんと２連続河内線で華麗GET!w

>>401
以下略ﾜﾗﾀ


という期間限定コネタも交えつつ、関電ファソ7/31分のみ更新
http://up65.hp.infoseek.co.jp/kandfaso.shtml

アジアカップｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
まさかPK戦0-2から逆転とは……。

梅田が御堂筋線と同じ深さ、中津・長柄橋と上がっていって。
赤川は城東貨物線の上を越えるだけの高さで。
って、BVEにそうやって書けたら楽なのになあｗ

>>404
新・世直し一揆スレﾜﾛﾀ

　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿[急行│千早赤阪]＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　/ ●　　　●　　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皿□皿
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[区急｜富田林]＿＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　i 　|∪|　　ミ　　 　/ ●　　　●　　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　＼ヽノ＿＿＿　 彡 (_●_ ) 　　　　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[急行｜富田林]＿＿＿＿_|| ＿＿
　　　∠／○○　　　 　i 　|∪|　　ミ　　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .|||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼ヽノ＿＿＿　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||
　　　　　　　　　　　　　∠／○○　田　 　i 　|∪|　　ミ　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
臨時列車大増発クマ――！

>>405
やはり、しＲでしたか。
ドアエンジンの独特な音で113系あたりかなとは思ったのですけど。
関西圏じゃなく関東圏での収録でしたか。こりゃ意外。

>>406
書くだけで自動的に決まったら本当に楽でしょうねぇ。
それを考えると、いわゆる優秀な作品を出している作者さんはスゴイですね。
一つ決めるのにこれだけ頭を悩ませるのに・・・。
しかし梅田からどんどん高度を上げていくということは、最下層の梅田に
排水のポンプ所が必要なのか！？（ｗ

ところで先日、梅田貨物跡地の再開発計画の具体案が浮上しましたね。
「水の都・大阪」を演出する公園や複合施設などを建設するようです。
また学研都市も今年で「まちびらき」10周年となるそうで、様々なイベントを
計画しているとのこと。
現実でも学研本線沿線が熱いです。

>>405
阪急じゃなかったのですか・・・私はまたまだ未熟ですね。
そういえば113系もJR京都・神戸線から撤退するようですね。
残念ですが高速化の並に乗れなかったという面では仕方ない事なのかもしれません。

>>406
御意見番でも取り上げられてましたね。
ピッチの状態が悪かったり、何かがヨルダン側に好影響を与えていたり、
それを宮本が英語で主審に抗議したり、川口が4連続セーブを決めたり・・・
さらに昨日は阪神も逆転勝ち＆兄貴700試合フルイニング出場達成（アリアスが心配だが）したのでかなり良かったと思います。

>>406 >>409
BVEを制作する上で最も難しいのかもしれませんね＞勾配
最近、個人的利用目的（研究・ﾃｽト.etc...今のところ未公開の予定）でBVEを制作しておりますが、
.Height（？）の値を上下に変えるだけでは足りないのかなぁと思います。
まだ造りはじめて1週間しか立ちませんが・・・

スレ違い・・・むしろ板違いっぽいのでsage。
長文ｳｻﾞｲな御仁はスルーの方向で。

>>410
bveといえども限界はありますからねぇ。Height 構文は、その時点で設定されている地面オブジェクトの
高さを線路の基準面からどれだけ遠ざけ（近づけ）るかを指定するものですし、線路自体に変化がなく
地面だけが上下するような場合は、これの変更だけでOKです。
しかし線路が勾配をもって上下するような場合は、やはり Pitch 構文と併用しなければキレイに再現できませんし
難しいところです。
Pitch 構文もそれなりに厄介なもので、例えば 33.3 ‰の上り勾配があったとして、それを直に構文に放り込むと
突然線路が上昇するなんてエライ事になりますしねｗ
実物は縦曲線（勾配を緩和するための上下の曲げ）を用いるので、bveでもせめて開始部分と終端部分は
10〜15 ‰ずつぐらいで Pitch を変化させ、それらしく「見せかけ」たいところですが。
しかしこれをやると Height 値の計算がややこしくなってしまう諸刃の剣でもあります。
ちなみに地下に潜る時は、壁面オブジェクトをもってして潜るように「見せかけ」ます。
bveは、いかに「見せかけ」るかが大切なのかもしれません。

>>411
非常に詳しい説明を大変感謝しております。
地下線（ﾃｽﾄ路線）の制作の際に参考にさせていただきます。

>>398
ごふ
すでに404になってる。

>>403
お久ぶりです。

>>405
フェニックスエクスプレスいいですね。
ﾜｼ的河内線妄想では，中小３私鉄が昭和30年代に関西電鉄に合併して
河内線となったのではないかと考えていまして（でもきちんと晒して
ないしね…）それからは若干外れるんだけど，こういうサイドストー
リーって「へぇー知らなかったなぁ」みたいな感覚で読めるので好き
なんですよ。

＞運転のｱﾚ関連
未だに地面にめり込んだ直線線路しか作れないﾜｼには
雲の上の話だな。

>>405
おっと、感想が遅れました。
またしてもニヤリとさせられる内容、流石としか言いようがありません。
美味しく頂きました（ぉ

>>412　>>413　運転のｱﾚ
本当は図解でもすれば分かりよいのでしょうけれども。他の方の作品を分析してみるのもよいかと。
半分以上は鉄道工学要素がありますから、雲の上の話というのも納得できます。
（自分で線路を引けるようになるまで、私も同じ感想でしたし）
線路を引くという作業だけなら、一定の理屈とコツさえ憶えれば比較的簡単に進められます。
それを憶えるのに時間がかかるので、傍目には難しいように思えますが、慣れると何ともなくなりますよ。
ですが、ずいぶん前に書きましたが（>>238あたり）複線間隔を拡げてから元に戻す作業は未だに慣れない領域です。
今は複線間隔を自動で計算してくれるお役立ちソフトがあるので、ずいぶん楽にはなりましたけれど。
それでも適合数値の取捨選択は難しいものです。
最近は、こういった線路を引くコツを実践的に紹介したサイトが見られないので（あったとしても工事中や
途中放棄など）、どれ一つとっても高い敷居のように感じられますね。

>>413　>>414
ありがとうございます。コネタによる微々たる味付けの積み重ねで関電を側面から
リアリティの高い世界へ展開してまいります。運転のアレの熱い議論の息抜きにでも
見ていただければこれ幸いかとｗ　(ﾌｧｿ8/1･･･ﾎﾞｿｯ)

中小３私鉄が昭和30年代に関西電鉄に合併案は、しらんかったので
今後は加味していきたい。合併後に運行を始めたとしても不思議ではないので
設定しだいによっては如何ようにでもできそうですな。

>>410
113系が見られなくなるのですか！知りませんですた・・・
更新車と未更新車の居心地の違いにおどいたものですが、
更新されてどこかにいってしまうんですな。思えばドア横の
2人掛けのショートシートｗで寝たこと数え切れませんわい。

>>405
まさか神奈川とは…。このためだけに神奈川にいったということではないのでしょうが、
それでも乙でした。

>>414
そうそう。本家からして、基礎の解説が途中でとまってますからね…＞BVE

>>415
関西電鉄は、路線と駅と種別と車両……ぐらいはなんとなく決まってる感じですが、
そのほかはみんな考えてることがバラバラｗなので、先にいいものを仕上げたもん勝ち、
というような感じはありますね。

>>416
113系は京阪神のかっとび路線からは撤退というだけ（？）の話で、
嵯峨野線や、宝塚線でもまだまだ現役のようです。
というか嵯峨野線は電化されてからすっかり113系天国……ﾎﾞｿ

>>415-416
そういえばJR西日本って「西日本旅客金矢道」(見にくくてｽﾏｿ）なんですよね。
サイト内のFAQコーナーに詳しく書いてあったような気がします。

あと、新日鐵や龍華がアウトなら香櫨園もですねｗ
ただ、「香櫨園」は地元の要望で復活したのでこんな問題は起きないかと…

京都〜姫路間の定期快速から113系撤退という話題は
鉄路車板のアーバンもしくはJR西日本のダイヤ改正と車両転配属スレを参考に。

>>415 ﾜﾛﾀ
「鐵」とか書く小学生っていったい……ｗ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E5%B8%B8%E6%BB%91%E7%B7%9A+%E6%96%B0%E6%97%A5%E9%90%B5%E5%89%8D&lr=
名鉄にも「新日鐵前」という駅名があったりします。

>>415
小学生強しｗ

>>416
特急でもない列車が130km/hでバンバン走ってる京阪神ですからね・・・。
113系が追いつかないのも無理もないでしょう。
この頃はステンレスばかりで味気ない。もそもそと（ｒｙ

次の関電ファソのネタに「PiTaPa」関連を希望。

>>421でｱﾝｶｰが抜けてました。
「>>415」です。
>>418の時点で言っておくべきだったかなぁ。

10人で４点取ったってどんな試合ですかｗ＞アジアカップ

PiTaPaはICOCAのようなシンプルなシステムじゃないから、
きっちり組み立てるのは難しそうですね……。

>>423
串さんｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
いやぁ、今日は萌えましたね・・・玉田・川口・・・ブーイングがカットされたような中継（？）でしたね。

PiTaPaはクレジット方式でしたね。
ただ、以後、東海以外のJRや私鉄などで普及していくそうなので、何らかの形でICカードは導入しておく方が良いと思います。

緊急浮上age

浮上ついでに

08/04 クマ速報 関電ファソ
「十何年ぶり切符の下地デザインリニューアルでスルットちゃん登場！ 」
http://up65.hp.infoseek.co.jp/kandfaso.shtml

>>426
ぉぉぅ。またしても更新が！
スルKANな下地ですな。いよいよ新旧交代か！？
ついでに、赤川経由な連絡切符ｻﾝｸｽです。＜うｐろだ


で、知ってる方は知っている。
ttp://www.kndn.net/uploader/img/30.jpg
毛馬駅のイメージ画像であります。
待避側が丸すぎるという場合は、曲線半径の変更で多少はスリムに出来ますｗ
（ちなみに頭に描いていたのは近鉄大久保です）

ところで毛馬〜赤川は、阪神高速12号守口線と併走するようなのですが、
（ ttp://nsasakura.s1.xrea.com/kanden/others/map.png 参照）
線路の高架レベル（水平面）は阪神高速と同じぐらいでしょうか？
それとも下に潜って二階構造？ｗ

出勤前aoge

いろいろ乙＞all
もう少ししたら落ち着くと思うので
ゆっくりと見せていただきます。

>>426
ピンクとは大胆なｗ
関電利用客の方々も仰天されますな。

>>427
毛馬駅に関してはチャットの方で多少話題になりました。
スリムにしなくてもこれで良いかと。

>>428
了解しました。

・・・ということで、また特報!!
阪急神戸線と大阪市営地下鉄四つ橋線　2015年相互乗り入れへ
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/

私としては大歓迎なのですが、四つ橋線は大工事必至ですね。
これで神戸（市）⇔難波は阪神・近鉄陣営vs神戸市営・阪急・大阪市交陣営で競合状態になりそうです。

>>429
な、なんだってーー（AA略

四つ橋線に関しては弊社も北から南から何度か打診したのだが、おのれ大市交
http://k9481.s25.xrea.com/klb.cgi?mode=search&w=%8El%82%C2%8B%B4%90%FC

ってことは西神中央発住之江公園行きとかできるんかいな

関電梅田駅と阪急神戸線＆四つ橋線の梅田新駅を並べると壮観かも。
でもそうすると地下深くなってしまうのかな？
阪急神戸線は西北での接続をやめて園田と六甲で待避するんだろうか。

>>430
堺市の出方如何では西神中央発堺行きになるかも。
……しかし……まず集電方式をどうするのかと。
四つ橋線って、そのままで架線かけられるだけの高さあるのかな？

>>430-431
詳しくは未定ですが、
西神中央・名谷⇔難波
住之江公園⇔三宮・名谷
・・・になるかもしれませんし、これを一本化するかもしれません。
記事には書かれていないのでどうなるかはわかりませんが・・・

西梅田はそのまま使うようです。問題は十三の方らしいです。
待機についても記事には書かれていないので何とも言えません

>>432
問題はそれですよね。どう解決するのでしょう・・・

1行目の「詳しくは未定ですが」はスルーしてください。ｽﾏｿ。

連投ｽﾏｿが、今の西梅田をそのままに北へ延伸すると阪神とかち合う恐れがありますね。
・・・やはり大工事の予感

またｽﾏｿ。

記事の相互乗り入れ区間が十三〜西梅田になってますが、
架線と第三軌条がダブるのがこの区間ということになれば
阪急側は西梅田、大阪市交側は十三までしか乗り入れなさそう
・・・と、阪急スレから。

>>429の記事だけではどうなるか解りませんね。

無茶苦茶だよそれ〜ｗ
十三を、南で言えば天下茶屋のような形にするだけでもいいと思うんだけど。
費用対効果の観点で言えば最悪とみますた。

たぶん、例の補助制度があるのでとりあえず検討してみよう、という感じだと
思いますけどね。
というかそうであってほしいと信じたい(-人-)

>>437
串さん最近早いっすね〜

神戸市営地下鉄山手・西神線に比べて四つ橋線は第三軌条ですし、
十三延伸の際は阪神をくぐらなければならないという問題があります。
しかし、神戸⇔難波はＪＲでは不可能な夢の（？）ルートということや、
今後の西梅田・難波の発展や、阪神西大阪線延伸線のことを考えたら、
まあまあ阪急の気持ちはわかります・・・とにかく阪急は必死です。

いや、これのソースは市交側でしょう。
阪急に出資を求めるという文がありますから。
もともと新大阪延伸という案があったようですが、補助制度の適用を受けるために
こういう形に変わったのでしょうか。

市民としては、ちょっと勘弁してほしいという感じです。

>>438では
難波まで直通を推進しても西梅田〜十三のみの相互直通は大反対です。

>>439
ああ、すっかり忘れてました・・・スミマセン。阪急側の提案だと思って推してました。
やっぱり神戸市側がやったんだし、法も出来たし・・・という感覚なのかなぁ・・・
しかも大阪市は財政が・・・（神戸市は震災後から破綻状態らしいが、一時免除）

>>441同感
少し話が曲がるが、大阪は赤字天国だからな〜
（OTS、大阪ドーム他）

四つ橋線直通案としてユーロスター方式が浮上しました。
・・・というより、四つ橋線直通を日経以外でどこの紙が報じているかサッパリなんですがね。
ちなみに、神戸直通案が発表された翌日の神戸新聞朝刊はそれを一面トップで報じていました。

次に、西梅田をそのまま使用して十三まで延伸した場合の絵。
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/hani/2002.htm
そうです。はにわっくですｗ（但し、これは福島駅西方という設定です）
大変な平面交差です。

神戸市営山手・西神線直通の場合、
・同じ標準軌どうし
・同じ電圧どうし（？）
・ほとんど（全ての）駅が８連対応
・三宮は阪急直通を想定して、わざわざ狭い下山手通り（生田新道）に造っている
・線内を通過運転しても上沢に待避線を新設できる模様
→あとは春日野道（王子公園の方が良いという考えも）〜地下鉄三宮を繋ぐだけ
・・・ということで、神戸市営の方が物理的に直通が容易だということが
解っていただけると思いますが、どうでしょうか？

そしてまたまた特報
外環、放出〜久宝寺　2008年春に部分開業
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040806-00000015-abc-l27

そういや梅田新線敷設議論の際には新守口地下旧西宮北口型平面交差なんて案もあったねえ。

まあ、大阪市交−阪急の方は、とりあえず言ってみた、的なものだと思いますよ。
たぶん不可能に一票。

>>444
確か昨日の朝、毎日で、「部分開業は採算の問題もあって難しい」っていう記事を
読んだばっかりだったのになあｗ
どっちかがミスリードしてますな。

>>445
へぇ〜・・・そうだったんですか。
天神橋線を議論している今、新守口が平面交差だと余計ややこしくなっていたことだと思います。

>>446
外環は新大阪まで開業しない分、新幹線乗り換え客もナシになるので、ちと厳しくなるかと。
ＪＲ側も「阪神さんが奈良まで行くのならﾜｼらも対抗せねば」
あるいは「線路が繋がるからＪＲ神戸線直通で一応売っとくか」という考えがあると思います。
ただ、阪神は三宮〜甲子園〜難波〜奈良だから意味があるわけで、
同じ直通でも神戸側からは難波、奈良側からは甲子園が抜けた外環の直通は
多少意味が違うと思います。
奈良方面からすれば北新地直通というメリット（？）もあるでしょうけど、
神戸方面からは本線のダイヤがさらに乱れそうで怖いといった感じですね。

さて、関電の話題ですが、今日は奈良・京都方面で激しい雷雨があったようです。
学研本線・亀岡線を中心にダイヤが乱れてそうですね。
（実際、ＪＲ神戸線の姫路方面行が遅れている模様）

aoge

No.53 近畿交通審議会 返信数:0

近畿交通審議会は､2020年目標の答申案をまとめました｡
なにわ筋線(汐見橋･JR難波〜新大阪)
中之島新線延伸(玉江橋〜新桜島)
地下鉄烏丸線延伸(竹田〜京阪本線方面)
阪神三宮駅改良(既に出入り口増設には着手しているが､事業費が百億〜200億円に上る為国･市に補助を求める)

(ズンベロドコンチョ) - 08/10 05:29 機種:[Ez]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

特報・・・というより、答申案についての記事をまとめただけです。
（学研中央や堺市の路面電車についての記事がありましたので、こちらにて記載させていただきます）

2004年8月9日　京都新聞　地下鉄や京阪奈新線延伸など検討　（略　
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004080900211&genre=A2&area=K00
2004年8月10日　日経新聞　2020年目標に12新線　（略
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/21375.html
2004年8月10日　神戸新聞　「検討必要の」答申案　（略
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0810ke42080.html
2004年8月10日　 朝日新聞　:新線案　夢か真か　いずれも巨費　近畿交通審１５年ぶり
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200408100035.html

答申案には、

神戸市営・大阪市交直通から
JR奈良線、嵯峨野線の大阪方面直通・京阪宇治線の大阪方面直通、
京阪奈新線の延伸、
京都市営東西線・烏丸線の延伸、
大阪市交中央線・東大阪線の急行運転、
京阪中之島新線の西九条経由の新桜島延伸、
関西本線加茂以東の電化、
JR山陰本線、奈良線、草津線、片町線、関西本線の複線化、
阪急神戸線⇔阪急京都線、
阪急今津線⇔阪急宝塚線、
堺市東西鉄軌道（路面電車）の建設、
なにわ筋線の建設、
JR伊丹駅〜大阪空港の新線建設、
阪神三宮駅の改良、
JR姫新線の電化
・・・などが答申案に盛り込まれた模様。

ちなみに、ポートライナーの新神戸延伸や
神戸市営西神線の西伸は盛り込まれなかった模様。
↑の西伸には強気な神戸市営ですが、阪急直通には消極的ですね。
恐らく新神戸方面が不便になりかねないなどの懸念があってのことだと思いますが・・・

＝関連スレ（鉄道路線・車両板）＝
【西神直通？】阪急神戸線スレッド5【新型誕生？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091621014/
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081852456/
■□■京阪中之島新線について語るスレ■□■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086270752/
地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077478692/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/
【一文字】阪神電車を語ろう　次は武庫川【医大】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087486107/

・・・まあ、あくまでも答申案に過ぎないので実現しない案もあるかと思います。

長々と失礼しました。

>>450-453
乙

関西電鉄的には、堺市LRT構想と、京阪奈新線が特に気になるところですね。
まだ、新祝園か高の原に伸ばす計画って残ってたんだ、という印象。

ところで、
＞大阪市営地下鉄四つ橋線の阪急13方面への延伸
＞地下鉄四つ橋線を西梅田駅から阪急13駅に結ぶ路線
＞1000日前線延伸（南巽―弥刀）

これ書いた日経の記者ってアホですか？

>>454
私なんか京阪奈新線って何ぞ？というレベルです（ｗ
記事中の「学研中央」というのが気になりますが・・・

日経の誤字については、他スレで公正ミスという説もありますが、気になるところですｗ

>>454-455
原稿をWeb仕様にする際、漢数字のままでいいものを変換しているのは
京都新聞では日常茶飯事ですよ。
新聞自体の記事にミスはなく、変換ソフトの問題のような気がします。


さて、お待たせいたしました。
赤川駅イメージ画像をうｐしましたので、こちらにも晒しておきます。
ttp://www.kndn.net/uploader/img/32.jpg
奥に見えるのが赤川駅ホーム。地上からは天神橋線が30‰の勾配で駆け上がってきます。

　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/ 　　　　
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

噂だけど、地下鉄烏丸線との直通路線を竹田から第二京阪に沿って松井山手まで作るらしい
北大阪急行をまねる気か

【架空鉄道】関西電鉄に対抗しないか？【アンチ関】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1092252824/l50

なんかいろいろとあったみたいですね。

蜻蛉池出張age

10時間半かけて取材終了。午後９時に帰宅。

今までの例からいくと
レポートageは早くて半年後くらいになるかもしれん。

>>454-456
60000寺

これからはテラの時代

>>461-462
乙でした。画像も揃っていい感じ。
まあ、レポートはﾏﾀｰﾘといきませう。

>>463
関西電鉄ではないですが、1000000遍というのが京都にありますね。

aoge

河内線ダイヤ夕ラッシュ時までage
夕ラッシュ時は優等なしです。
http://k9481.s25.xrea.com/webdia/?f=kawachi

車両の動きをメモったものもあげときます。動くのが29編成（うち５連８本）
予備は４連２本、５連１本ぐらいでしょうか。
http://k9481.s25.xrea.com/etc/kawachi_cars.txt
(5)(4)は編成の両数です。番号はWinDIAのデータと対応。

５連の設定をしてみたのは、朝夕の輸送力を増やしたいなあという理由です。
特に朝、蔀屋→堺方面（逆もですが）で、先着列車が18分毎に優等１本・普通１本になり、
ダイヤ上、優等列車へ多少乗客が集中しそうな感じがするので、優等列車に入る編成を
５連にしています。

>>456
京都新聞の滋賀県８日市市にはﾜﾛﾀ。っとsage

　　　∩＿＿＿∩　　　　
　　　| ノ　 　　　　ヽ　　
　　 /　　●　　　● |
　　|　　　　( _●_)　 ミ　　 age
　彡┌─┐|∪|　　､｀＼
/ ＿,{ 茶. } ヽノ　 /´>　 )
(＿＿_)ニﾉ　　　./　(_／

>>466
乙です。
夕ラッシュは普通のみで間隔を詰める運転をするか、
優等を設定する代わりに運転間隔を開けるか、の問題になると思うのですが
…まあ、朝に比べたら優等は要らないでしょう。
予備はそんな感じでいいと思います。

　　 ∩＿＿＿∩　　　　／ヽ
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　● ）
　 /⌒) ●　　　● |　 | ＼ノ
　/　/　 　( _●_)　ミ./ 　　ageクマ！
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/
　 /　　　　　　/ 　 ∧＿∧
　|　　　　　　 / 　.（　・∀・）／ヽ
　|　　／|　　/ 　　 ノ つつ 　● ）　age！ age！
　|　/　　|　/ 　　⊂、 ノ　 　＼ノ
　∪　　　∪ 　　　　し'

関西電鉄とはあまり関係ないですが、ニュースです。

越美北線、ICOCAに電子マネーサーピス、U@ｔech　　・・・JR西日本
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k040818.html
鉄道車両生産　レーザー溶接で新技術　川崎重工　　・・・神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/0818jc43310.html
全面改修で安全な駅に　阪神電鉄春日野道駅　　　　・・・神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/kobe/index.html

阪神春日野道の新ホームは9月末から「仮」使用開始とのこと。

方位を表す言葉が付く駅のうち、なぜ三国が丘は後ろに付いているんでしょうかね。
過去ログでは議論の末決まったようには見えないので、特に理由があったわけではなさそうです。
ならば、北を頭につけたほうが自然ではないかと思います。北三国ケ丘もしくは北三国丘でどうでしょうかね？

>>472
愛ちゃんヲチ中なので手短にしますが、堺市の辺は、方角を下に付ける場合が
結構あります。堺東がそうだし、鳳南あたりも鳳南町という町名です。
なので、さほど違和感はない感じがしますがどうでしょう。

河内線であえて優等がバシバシ走るダイヤ(素人仕事)を作ってみました。
なんとか萌える要素を入れられるよう努力しましたが、河内線お前何様的な
過密ダイヤとなっておりますな。串八氏のを正としてこっちは遊びでｗ

http://up65.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/webdia/webdia.cgi?f=kawachi
下り：始発〜夕ラッシュ直前まで(設定外時間誠意対応中)
上り：朝ラッシュ後から夕ラッシュ直前まで(設定外時間誠意対応中)

WINDIAファイルは
http://up65.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/webdia/etc/kawachi.dia

＞堺市の辺は、方角を下に付ける場合が結構あります

そういうことですか、なるほど。こちらの場合、町名が北三国ヶ丘なので
違和感を感じたんでしょう。町名も交差点も北三国ヶ丘だと思いますが、
いまさらなんで集中議論しようなどとは考えてないです。

確認してませんでした＞町名が北三国ヶ丘
だとすると北三国ヶ丘の方が自然なのかも？

まあ、三国ヶ丘北が全く間違っているということはないと思いますが…。

>>474
WebDIAの設置藻津彼です。
線をバシバシ増やすとそういうダイヤも組めそうですが、
俺の案では、大堀・池島が２面４線、堺に引上線、蔀屋・新日鐵前は島式１面２線
という想定なので、緩急接続とかできないんですｗ

>>471
＞春日野道
＞同駅は一九三四年の開業。当時のホーム幅は三メートルだったが、
＞戦後、車両の大型化に伴い、ホーム両側が二十センチずつ削られた。
なるほど，納得です。

＞河内線ダイヤ
おつかれさまです。
＞65氏
大堀で準急待避時に増結萌え。
で，早朝深夜は増結用の２両編成を走らせるというのはいかが？ｗ
＞串氏
6万寺行きでなく池島行きとなっている何本かがよいですね。
池高生が
「あと一駅やんけ〜」と6万寺ホームにぞろぞろ降り立つのもリアリティが
ありそうですけど。
新日鐵前−堺間は19:00以降減便でもよいかも←ﾜｼの感想です。

>>477
そうですねえ＞六万寺止まり
池島車庫を、池島からも六万寺からも入れる形にして、
六万寺止めを設定してみるとか…。

そういえば、フェニックスエクスプレスのスジも用意しないといけませんでしたね。

新日鐵前減便＞
工場地帯の旅客流動がいまいちわからないところがあって。
確かに、15分毎ぐらいにしてもいいかもしれません。

急行六万寺停車希望

最近このスレ見つけてざっと眺めてきたけど、
亀岡方面って高槻から直接行かないと駄目なの？

>>476
南海三国ヶ丘が先に開業していれば、その北側の駅ということで三国ヶ丘北
になったと考えられるんで、間違いにはあたらないと思われり。

>>477
に、二連かわいいよ二連。２連ｲｲ!!「短い編成で車内込み合いまして恐れいりまーす」

>>478
六万寺側の進入線同意。フェニックスのスジがあったら萌えますね！

で、ファソは16日開いてしまったんですが、やっとネタがｗ
http://up65.hp.infoseek.co.jp/kandfaso.shtml

>>482
乙カレー
各種行き先表示（･∀･）ｲｲ!

ところで、学研都市線ではなくて学研本線ですね……。
http://k9481.s25.xrea.com/klb.cgi?mode=found&t=13&w=%8Aw%8C%A4%93s%8Es%90%FC+%8Aw%8C%A4%96%7B%90%FC&o=511
この種の間違いは関西電鉄では前例多数ｗ

＞前例多数ｗ
やられましたな。疲れてるときは記者もやっちゃうんでしょうなｗ
WEBで次号訂正はかっこわるいので修正しますたｗ　指摘ありです。

>>481
どうも。
いかないとダメってことはないんですけど
高槻から亀岡，湯の花温泉へ線を引いた人がいたので
「本当にできるものかなぁ」と検証しているわけですね。


　・・・とかいいながら，２年半以上たつわけだけど。

>>65氏
＞大文字号，通勤準急
うちの近くを走っていたﾜｹですね。
ということは地下鉄の駅にも対応した幕があるわけか。

>>485
例えば漏れが以前から考えてた妄想路線。
刑部-亀岡-つつじヶ丘-篠-王子-桂坂-千代原口-桂-葛野大路-西大路
-東寺-京都-七条-五条-四条-御池ってのがある。
高槻から桂あたりまで線路引っ張ってきたらどうかなぁと。
桂坂-千代原口間の勾配がきつそうだけど。

>>486
ﾜｼはﾓﾛ地元です＞刑部-亀岡-・・・-西大路-東寺-京都-七条-五条-四条-御池
で，地元だけに考えなくてもいいようなことまで考えちゃって
なかなか線がひけなくなってしまうんですねｗ

最近河内線がどんな路線なんだろうといろいろ考えることがあるんですけど
多分堺とか八尾のひとが見たら「うーん・・・」と唸って
しまうような気がするんですね。

高槻で関西電鉄が止まってしまったのは
ﾜｼらが初代１と呼んでいる最初の書き込みが高槻起点だったこともあるけど
天王山のところにもう一本通そうという気にみんながならないからかも。

>>487氏
なんか水をかけるようなことを言いましたけど気にしないでください。
ここではみんなをのせたら主流派になっていくのでｗ

今後もﾖﾛ

>>488
こちらこそヨロ。神戸とかだったらいくつもの私鉄が平行しまくってるし
大阪-神戸みたいに大阪-京都間は競争が泥沼化しないようにずいぶん規制したとはいえ、
天王山あたりはJRと平行に走っても気にならんと個人的には思いますです。
そういえばなにわ金融道でも関西電鉄ってあったような気がするけど関係あるの？

>>489
いらっしゃいませ。コテﾃﾞﾋﾞｭｰおめ

＞神戸線
梅田〜???〜有馬●関電神戸方面スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090219802/
・・・とまぁ、こんなスレがあるわけですが、
本線（亀岡線）が京都まで行くのならR１７１を使って
京都〜大阪空港経由（出来れば電鉄高槻も）〜有馬or神戸三宮
なんてのも出来たり。（感電さんの案とはこういうことだったのか！と今更ながら納得）
三宮へ行くなら、そこもスルーしたいので舞子あたりまで欲しいです。（まあ、有馬経由もですが・・・）
大阪〜神戸の規制もこれならスルリと通り抜けたりできないですかね？

　　　　　　　　　　　ムシャ
　　　　　　　　　　　　　ムシャ
　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ
　　　　　/　　●　　　● |
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴　　　　　沿線の旨い店の紹介もよろしクマ
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

‡‡‡‡‡‡‡‡‡［関電沿線の旨い店］‡‡‡‡‡‡‡‡‡
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/584/1049722318/l100

駅名板の標準化の声が聞こえておりましたので漏れも非力ではありますが
最大限に現代のサイン化のあり方と関西電鉄コーポレートカラーを勘案し
駅名板をデザインいたしました。中央に駅名(かな、英、漢)、左右に隣駅
そして進行方向と逆の余白に駅設備(身障トイレ、郵便ポスト、エレベータ
等々)をアイコン化、カラーは車両に準じたものにいたしますた。
http://up65.hp.infoseek.co.jp/eki.png

あと、各駅ガイド(紹介?)の幕式のカスタマイズ版のサンプルも作りました。
駅名版が承認されたら、各駅のPNGファイルを作成していきます。サンプル
なので、HTMLのトップデザインは別途おながいします。INFOSEEKで動かす為
広告除外の必要からshtmlにしてますが、htmlで問題ないです。
http://up65.hp.infoseek.co.jp/maku.shtml

精査おながいします

>>493
乙ｶﾚｰｻﾏ。いやぁ・・・「関電色」は落ちついた色合いで良いですね。
駅名表示は「かな、英、漢」の順で良いと思います。
駅名標に駅設備の表示までするとは・・・恐るべし関西電鉄。

各駅ガイドは多少回転が遅いような気がするのですが、
今後、意見がいろいろと出てきてから設定を決定すれば良いかと。

>>493
乙カレー
カスタマイズやろうかなあと思ってたのですが助かりました。

設備アイコンいいですね。
板を作ったときにあった設備は別として、最近改良したような設備はシール貼りに
なるのかな。

とりあえず、>>494に同意で幕の回転が遅いなあというのと、
各駅の紹介文などを表示する欄が必要ですね。
紹介文などは、スクロールが終わったときに、その駅のデータを
表示する形でいいと思いますが。

サンプル若干速度アップさしました。
(Win9xって50mSec以下のﾀｲﾑｶｳﾝﾄﾃﾞｷﾀﾝﾔｯﾀｶﾅ???それで遅いのか･･･ｶﾞｸｯ)

あと、更新の済んでいない駅のための旧駅名板はこれでどうでしょうか？
http://up65.hp.infoseek.co.jp/eki.png

ＵＲＬまちがえますた、すまそ・・・
http://up65.hp.infoseek.co.jp/eki2.png

ＵＲＬまちがえた・・・すまそ
http://up65.hp.infoseek.co.jp/eki2.png

　|::::::::::∩::::::::
　|￣￣、ヽ::::: 　 ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　|　　　● |::::　　ｸﾏｰｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ
　|( _●_)　ミ:::

　　　　　　　　　　　　　　　クマ――――　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　∩＿＿＿∩＿＿＿＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿＿＼＿＿皿□皿皿□皿＿＿＿＿＿
　　　／ 　　　 　　　 　 ＿＿[普通｜門真団地]＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 　/ ●　　　●　　 　 ‖ ∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ | .||| ∩　∩ ||　∩　∩ || ∩　∩ || ∩　∩ ||□|￣￣￣￣
　 彡 (_●_ ) 　　　　　　||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)| .|||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||（・(仝)・)||　 |──────
　 　i 　|∪|　　ミ　　kndn￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|＿|￣￣￣￣￣￣
　　　＼ヽノ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿──────
　　　∠／○○　田≡田≡　⊂⊃⊂⊃ 田≡ ○○　　　　　 　 ○○　　□皿≡皿≡　田＝　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>495
＞各駅の紹介文などを表示する欄が必要ですね。
＞紹介文などは、スクロールが終わったときに、その駅のデータを
＞表示する形でいいと思いますが。

スイッチ文でコテコテに作りこみｗ　でも雰囲気はこんなもんかな。　
JS外だしして駅説明定義すればすっきりするかもしれませんナ^o^;

>>500,499
まだいたんだが、やられたｗ

>>501
駅紹介を配列に放り込んだのをまとめて外部ファイルにしておくのがいいかと
思います。
普通のテキストファイル扱えればいいんですけどね＞JavaScript

>502
では外部js化の上、誰でも配列の内容を触れるようにして投下します。
細部作りこみ、テキストの配列入れ込みと、サイトアップについては
どなたかに引き継いでやっていただくとしまふ。漏れは画像系に徹しまふ。

>>IRJRKndnQQさん
画質の高い駅紹介画像原本をupしていただけませんかね？
http://kndn.at.infoseek.co.jp/eki.htm←これのです　(できればbmpをzip圧縮で)
こちら駅名板を継ぎ合わせてpng形式で一括投下いたしますです。よろりです。

短期集中で皆さんにお願いしたいのでふが、関電駅でありながら駅管理が
他社である(あった)駅を選定してしまいたいでふ。これらは駅名板が他社
デザインに準ずるものになりまふので(色は別として)、画像を作るために
できれば選定が必要でふ。現在漏れが想像しているのは以下の通り
　本線　
　　・現在の管轄が他線　守口市(京阪)、中百舌鳥(南海)、
　　・現在は管轄が関電　今里←→松虫(大阪都市交通高速鉄道[上下分割の名残で異ﾃﾞｻﾞｲﾝ])、
　学研本線
　　・現在の管轄が他社　新祝園(近鉄)、
　　・現在は管轄が関電　梅田←→長柄橋(大阪都市交通高速鉄道[上下分割の名残で異ﾃﾞｻﾞｲﾝ])
　河内線
　　・３社合併後に統一取替えが行われていないので、ﾃﾞｻﾞｲﾝはまちまち

ご意見ねがいまふ

守口市・中百舌鳥は、他社と共同使用してる駅ではないです。
鶴橋や天王寺と同様、関西電鉄だけで独立した駅になってますので。
新祝園は微妙だなあ……。確かに近鉄の影響はあるかもしれませんね。

上下分離＞
近鉄東大阪線やJR東西線の駅名標が、他の駅とデザインが異なるという話は聞いたことが
ないですが…。りんくうタウンや関西空港でも、ＪＲ・南海それぞれの駅名標を使っていたと
思います。
それと、梅田−長柄橋は上下分離しないのではないかと思います。阪急や阪神の地下線
みたいなイメージ。
今里−松虫は、以前、鶴橋以北と天王寺以南に分かれてた２つの鉄道が、地下線で直結した上で合併、
みたいな案を話していたこともあったので、ひょっとしたら上下分離してたかも。

河内線＞
合併したのかどうかもまだ煮詰まってませんが、仮に合併があったとして、合併して
そのままってことはないと思うなあ……。全駅それなりに統一されているのではないでしょうか。

個人的に泉佐野（計画中）は南海の駅名標が欲しいかなぁ。
別にそれぞれのデザインでもいいかもしれません。
他に共同使用駅があるとすれば新祝園ぐらいでしょうか。

上下分離＞
JR東西線の駅名標はすべて酉仕様で、特別なことは無かったと思います。
近鉄東大阪線は知りませんが…

河内線＞
まあ、合併前そのままの状態にはしてなくても、
関電仕様の新旧駅名標が混在してるということはあるかもしれません。

あと、駅名について・・・
高槻は「電鉄」付きなのに鶴橋や天王寺は電鉄付きでないのですが、
これは何か基準があるのでしょうか？

なんとなくじゃないでしょうか＞電鉄
ただ、高槻や八尾は、JRの同名駅から離れてますね。

でんてつてんのうじ
って言いにくいから？

この際「電鉄」は全て取り外してみては？　と言ってみる考査。

いや、むしろ全てに付けてみては？

駅名「電鉄」付き関連＞
山陽も電鉄○○から十数年前に山陽○○に変えたことから、
関電も関電○○という付け方でもいいと思っているのですが、
関○電○さん（異業種も含め、最低３つある）とかぶってしまいそうで・・・
やはり「関電」ではダメなんでしょうか？

QUITACage

>>65氏
God job!　AA(ry
￣￣
駅名票(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
前のやつは桶風味と近鉄風味でしたんで，これで関電色が出ましたね。
幕幕改造もおつかれさま。テキスト貼りとか，出来そうなことがあれば
しますね。BMPはうｐできるかどうかやってみます。
河内線の古い駅名票の旧案はこちらです。
http://kndn.at.infoseek.co.jp/eki/kak.htm

＞電鉄
電鉄を冠することには今までそんなにみな積極的ではなかったです。
八尾なんかは，ｴｷﾓｴの途中で電鉄とつかなくなってしまったしｗ
路線図が新しくなるほど付かない方向になってきているような。

ここらで，駅名の洗い直しをしてみてもいいかもしれません。

＞電鉄
山陽のことを書こうとしたら・・・
新・新神戸氏とかぶるところだった。

>>512
ｳﾎｯ＞G（ｒｙ

＞河内線
運転のアレの蔀屋もその旧案のようですね。
さて、このあとどうなるのか。

＞駅名洗い直し
同意。再考案はした方が良いかと。

＞山陽
この場合の改称という意味ではやはりこれが一番に思い浮かぶでしょうｗ

>>65氏
とりあえず本線の守口まで16駅分のBMPです。
zip圧縮ができないのでlzh形式で・・・。

http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/1.lzh
(762kb)

あ，右側200pixelはいらんかったかな。

＞駅名票サイズ
縦横を以前から100×200にしてますけど
横を長くしてもいいのかもしれませんね。
デザイン的にはどうなのでしょうか。

＞新・新神戸氏
いや，運転のアレのはね
S.30年代なんで，Ro-maji表記が無いんですよ。
もうひとつ古いタイプということで。

>>516
あら、そうでしたか・・・。
確かになんか空いていたなぁと思ったりもしました。

さてさて、運転のアレについてですが、
蔀屋を出発して２つ目の踏切でBVEページの違反だとかで強制終了してしまいました。
他の路線や私のﾃｽﾄ路線では何も起こらないのですが・・・ん〜難しいですね。

>>505
OKです。相互乗り入れ先が中間駅ということで、新祝園は近鉄でも
不自然ではないと考えますんで、ここは近鉄でいきましょうか。
上下分割についてもご意見サンクスです。河内は古臭いのが多々という方向で考えてます。

>>506　>>507
電鉄については、わたしが今まで思っていたのは他線同一駅があるが関電独自駅の場合に
これを冠するんだろうと考えていました。なので、逆に他線と同一駅があるのに電鉄が
付かない駅は他線と駅を共用している(管理が他線)と考えた次第。特に意味はなかったんですな。
和泉佐野は南海にしまふ。では上下分割はﾃﾞｻﾞｲﾝは同じ、少し形が違うなどで違いをつけましょうか。

>>512　>>515
うぷありがとうございます。このくらいで問題ありませんので、続々とおながいします！
縦横サイズはもし見直すのであれば黄金分割比を取り入れた形でいきましょうか。
→http://up65.hp.infoseek.co.jp/eki3.png　河内原案みました、南海線ベースですね。
それではこれに合わせていきます。

あとちなみに、関電内の各線のラインカラーはないんでしょうか。
駅名板の中心に棒を立ててますが、あそこに長方形のラインカラーを
はめ込むことを考えています。

進んでますね。

ラインカラーについては、玄関の左側メニュー＞「路線図」で使った色が、
俺のラインカラーのイメージです。

>>518
＞上下分離
別に区別付けなくてもいいのではと思いますが……。
建設主体は違っていても、関西電鉄線になることを前提として建設してるはずだから、
形を変えたりして区別する理由がよくわからないです。

＞ラインカラー
本線・亀岡（関空）線→青色
学研本線→黄緑色
天神橋線→赤色
河内線→茶色
葛城線→赤色
・・・というのが私が随分前に「路線図」を見る前までのイメージでした。
本線・亀岡線・関空線は今でも色を統一してもいいんじゃないかな？と思ってます。

>>517
すいません。原因不明のバグですね。
原因不明のまま直りました。ｱﾚについては正式な公開ではありませんので以後この話題はｸﾏのあのｽﾚで。

>>518
どうも。
今日はもう，ちょっとうｐできませんが，明日の夜以降ということですみません。
駅名票は，思い切ってＪＲ風味の長細さもどうかなと思ったりしてましたが関西私鉄なので今ぐらいでもいいのかもしれません。
ﾜｼの河内線駅名票は，旧案と思っているので，そこにこだわらなくてもよいですよ。

＞ラインカラー　全然参考になりませんがsince2001を立ち上げたときのボタンの色。
本線・・・クリーム色・紺色
清滝線（現学研本線の蔀屋以東）・・・青色
梅田線（現学研本線の蔀屋以西）・・・赤色
高槻王寺線・・・燈色
河内線・・・緑色　だったと思います。sage

http://up65.hp.infoseek.co.jp/maku.shtml

本線　松が丘〜中百舌鳥まで完成、さらに外部JS化したので
ZIPで固めてアップしてます。上記サンプルページ下部から
ダウンロード可能(幕もパックしました)。ZIPの解凍できない
ということでしたら他の形式も考えます。

info.jsというファイルに駅テキストを全部書き込みます。
片手間でやってるんで、やっつけ感が強いけどタダなんでご容赦を。
簡単な説明は入れてますので、誰でもできると思うんですが。。

>>522
OKです、うぷできそうなときでぜんぜんおつけーです。
色については、>>521 の案が漏れ的にもどんぴしゃだったんで
521案をベースに作成しています。

>>521
学研本線が黄緑というのは禿同、河内線の茶と本線の青は串兄とも
変わらないんで即採用ということで、この色で作っていきます。

学研本線は赤じゃないの？
黄緑なのは学研都市線だろｗ
現状の路線図どおりの色でいいと思われ。

>>487
> ﾜｼらが初代１と呼んでいる最初の書き込みが高槻起点だったこともあるけど
> 天王山のところにもう一本通そうという気にみんながならないからかも。

外環ぞいに電車が有るとええのに、と高槻民は大抵思ってるから。
遠回りやなぁとか、枚方大橋鬱陶しいなぁとか、谷町線はいつ来るんじゃとか。

中百舌鳥　H10
金岡　　　　H11+K34
天王寺　　 H18
鶴橋　　　　H20
新守口　　 H27+G17
枚方　　　　H35
高槻　　　　H38
松ヶ丘　　　H42
梅田　　　　G10
蔀屋　　　　G22+K10
下田原　　 G24
学研中央　G28
新祝園　　 G31
新日鐵前　K39

番号制

>>524
なんてことはない、自分の想像赴くままに貴殿も作ればよいのだよ。
串八さんもおっしゃっているではないか"俺のラインカラーのイメージ"と。
幸運なことに、今なら紹介写真もプログラムサンプルも揃っているぞ。
画像を書くだけでよいのだ。これほど楽な条件が他にあるのかね？
わしなんぞウィンドウズのペイントで書いておる。誰にでもできると思うぞ？

ラインカラー＞
　単に「俺のイメージ」だけだとなんなので、それぞれ考えていたことを晒しておきます。

○本線：青＞最初、まだ本線の駅位置を決めてた段階（→「スレ６」）でできたのが
　「関西電鉄Since2001」なんですけど、そのロゴの地が水色でした。なので、水色をベースに、
　本線らしく目立つ色をということで青にしようかと。
　淀川沿いとか、水都大阪とかいうのも意識の中の遠い方にあったかも。
○亀岡線：黄緑＞山の中を走るので黄緑かなあと。本線とは松が丘で運転系統が分かれますし、
　色分けした方がいいかなあと思ってます。
　緑でも良かったのですが、確か、当初は清滝線（今の蔀屋以東）を緑と考えていた記憶が。
○空港線：水色＞実は、「空港線」か「関西空港線」か迷ってます。
　本線と直通するので近い色ということで水色。青空のイメージもありますし。
○学研本線：赤＞本線と対になる路線なので、青に対して赤かなあと。（この辺発想が地下鉄的）
　上にあるように、梅田−蔀屋間の設定をしたときのラインカラーが赤だったというのもあり、
　梅田や学研都市の躍動感の象徴としての赤、というのも考えました。
○河内線：茶＞「河内」というと「茶色」というのがパッと浮かんだのでｗ
　古墳の多い地域だから、とこじつけておくことにしよう（←今考えたというのは内緒）
○葛城線：紫＞これも本線と直通なので青に近い色ということで。
　他に、「美原」の文字から連想したり、千早赤阪村の楠木正成伝説とかを思い出したり。

河内線のダイヤも最後まで作ってみたのでageておきます。
http://k9481.s25.xrea.com/webdia/?f=kawachi2
このあいだチャットで堺東−新日鐵前間のバスの本数を調べ、さほど多くはないらしい
ということで、堺−新日鐵前間の本数を、７時〜８時台、19時台で減らしてみてます。
六万寺から車庫への進入線はまだ考えてなかった…。

フェニックスエクスプレスのスジも引いてみたのですが、考えてみればこういうのは
休日に運転するものなので、平日ダイヤに引いても意味がなかった＿|￣|○

WinDIAでダイヤグラムなど見たい方は↓をどうぞ。
http://k9481.s25.xrea.com/webdia/kawachi2.dia

車両運用のメモは
http://k9481.s25.xrea.com/etc/kawachi_cars.txt
各留置場所で朝と夜の本数を揃えるというのと、駅寝した編成を同じ場所で寝かせない
ということだけ考慮してます。

私も考えていたことを多少晒しておきます。

◎本線：青→本線はといえば青かなぁ・・・と。
　　　　　　　　大阪湾や淀川と並行して走るということも決めての1つ。
◎亀岡線：青→将来は京阪本線と鴨東線のような関係なりそうだな、と妄想。
◎関空線（空港線）：青→本線と直通する予定であることから。
◎学研本線：黄緑→なんとなく学研都市線や京阪沿線（なのだろうか）のイメージから。
　　　　　　　　　　　　あと、生駒山地や学研都市近辺のイメージも。
◎河内線：茶→寂れた路線にピッタリなイメージから。
◎葛城線：赤→・・・とかいいながら、天神橋線とかぶってました。
　　　　　　　　　　ここははっきり言って何でも良いです。
◎天神橋線：赤→かつては中心的存在だったから、と妄想。

自分勝手なイメージばかりかと思いますが、こんな感じでした。
ただ、路線図を見てからでもこのようなイメージがなぜか根強く残ってますね。

>>530
なるほど。
確かに、今のままだと天神橋線をどうしようか悩むところもあります。

亀岡線は、仮に案がきちんと決まったとしても、鴨東線にはならないのではないかと
思います。沿線の状況があまりにも違いますから。
もし、高槻−松が丘だけなら、本線と同じ色でいいかなと思ってます。

>>529
まあ、さほど多くは無かったですね。＞バス
本数はそれくらいでいいかと。（まだ多いような気もするのですが・・・）

>>531
＞天神橋線
出来れば運転のアレの学研本線制作と同時進行でやっていきたいな、と思います。

＞亀岡線
なぜかワンマン運転路線という事を忘れがちなんです。
確かに性質が違い過ぎますね。
松が丘までは本線扱い（というより実質本線？）にした方が良いと思います。

>>527
いや、赤で作れと言ってる訳ではないんです。言葉足らずでスマソ。
SINCE2001で梅田新線のページのボタンを感電氏に赤色にて作っていただいたものだから、
そのときの思い入れが強くて赤の方がいいなと思っただけなのですよ。
ちなみに私のイメージは>>528と全く同じですね。単に見慣れてるだけという理由なのですが。

>>65氏
いつもすみませんね。画像をageます。
天神橋線が未撮影なので5と6はまだあげていません。
幕幕完成の折りには，kndn.netの駅紹介テキストリンクを
65氏のサイトの方に移したらいいかなぁと思ったんですけど
いかがでしょうか？

http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/1.2zh
http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/1.3zh
http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/1.4zh
http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/1.7zh
http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/1.8zh

＞線色
ラインカラーが話題になっていますね。
７色のラインカラーが考えられるほどの大私鉄になったんですねー。（遠い目
ちなみに五新線のラインカラーは（ry

>>533
いやいや誤る理由がないですがな、これ。考えこそ人それぞれ。
なるほど赤に重きを置く方々は、古参の方がほとんどなんですな。
わしのような新参には「梅から来てるのか？」程度にしか思えず
三大本線の２本までが、なぜ赤系統の色なのかも解せなかった。
そんな次第で、赤に即賛同するのは難しいが、駅名板については
赤のバージョンも作ろうと思う。

少なくとも本線の青(水の都大阪を代表する色)、葛城線の紫(葡萄の特産地)
河内線の茶(工業地帯の鉄の色)というところでは発想は違えども同意。
空港線は水色（空の色）というのも同意。

学研本線の赤はちょっと強すぎませんか。日が昇る生駒山系の朝焼けを
イメージした朱色ということにしませんかね。それだったら同意できる。

＞梅なので赤
なるほどっ，それだ！

>>65氏
圧縮版ダウソさせていただきました。JSの加工とかやったことないのですが
どうしたらよいのでしょうか。上の方でtxtを貼って云々と書いてあったよう
ですがﾜｼにもできそうな作業でしょうか。

乙です！、うぷありがとうございます。本日分なんですが、
ファイル名が違うのか404notfoundですた。何卒お取り計らいの程m(..)m

JSはinfo.jsファイルの中の　ekiInfo[数字] = "";　という行があると思うんですが、この"";の部分に説明文を
こぴぺで貼り付けすればOKです。9番枚方までサンプル的に書いてますが、10番中振を例に取ると
ekiInfo[10] = "";　を
ekiInfo[10] = "【中振】\n枚方駅からかくかくしかじかな駅";
という風に書いてやればOK。改行を表すのが\nというところが注意です。何駅が何番かは、maku.shtmlの中の
66行目から下のセレクトボックスの内容定義に書かれています→value=番号。仕組みとしては、串八さんの
幕巻取りコードがとまった時点で、現在の表示幕の番号をinfo.jsに送ります。info.jsはそこで幕番号と同じ番号に
定義された紹介テキストを串八さんの巻く巻き取りコードに返却します。
それをDIVオブジェクトのテキスト部分に吐き出しています。

ためしに少し変えてみて、maku.shtmlをIEにドラッグアンドドロップして動作してみると感じがつかめるかもしれません。

>>537
スマン・・・
http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/2.lzh
http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/3.lzh
http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/4.lzh
http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/7.lzh
http://kndn.at.infoseek.co.jp/sozai/8.lzh

こっちがたぶん正解です。

解説ありがとうございます。
JSを開くのがそもそもできなかったのですが，
今見たら"編集"というコマンドがあり氷解*。

明日にでもちょっとやってみます。


　　*ファミコンの「MOTHER」でラスボス倒すときに何回かやられて，ふと
　　「うたう」コマンドを発見したときのような感じ。

>>529の河内線ダイヤの補足資料。

配線案はこんな感じ。他の駅は、島式１面２線もしくは相対式２面２線と想定。
http://www.kndn.net/uploader/img/42.png
車庫あたりの配線は適当です…。

路線流動の想定としては、朝の優等列車を置いた理由は>>284 >>289 >>327
かいつまんでいうと、・堺市内発着の流動が沿線内では比較的大きそう　・西瓢箪山、西石切→梅田方面の速達化

蔀屋側のみの優等という案がありましたが、通過区間で本数が減る懸念があったので、
とりあえず置いてません。

夕ラッシュに優等を置かなかったのは、朝でがんばって関西電鉄をチョイスしてもらい、
定期を買ってもらえれば夕方はどうでもいい（ぉ　という発想と、一日が終わって疲れている
夜は、速達化の要求が朝ほど高くはなく、来た電車どれでも乗ればいいという気楽さの方がいいかなあ
という発想です。

・日中10分ヘッド
特に蔀屋側が過剰ぽい気はしますけど……。
本線・学研本線とも10分単位が基本なので、それとの相性を重視しています。
蔀屋では、河内線→梅田、梅田→河内線の接続が便利になるように考えています。
金岡では、深草さんのダイヤ案だと、南行きの優等列車が毎９分（9分、19分…）ぐらいに
着くようなので、それと、堺方面との接続がいい感じ。天王寺−堺東・堺の移動に便利かも。

・堺−新日鐵前
新日鐵前付近はほとんど工場なので、昼間の需要は相当低いと思います。
何度か書いてますが、和田岬線や、USJ開業前の桜島線の感じ。
夜は、深夜まで帰宅需要があるはずなので、終電まで20分毎を確保するようにしました。
>>532 バスと比べるとまだ多いかも、ということですが、堺・堺東までのバスと、
蔀屋までの河内線とは少し性格が違うような気もします。

とりあえずこんなところで。

>>535
赤が強杉＞
確かに、赤は一番目立つ色だそうで、その辺気にはしていたんです。
それなら、駅紹介テキストのように本線が赤の方がいいのかなあ、とか思ったり。

朱色でもいいのですが、黄緑というのもありだなあ。

あっ、そうだ。
神戸線スレが落ちましたね……。
過去ログブラウザに入れるつもりでしたが、保存しとくの忘れてました。
フルログ持ってる方がいらっしゃったらうｐきぼんぬ。

>>542
http://up65.hp.infoseek.co.jp/log.html
遅刻しそうなので、用件のみで失礼！　これが最後と思われ

aoge

ttp://www.vector.co.jp/soft/win31/home/se021682.html
ダイヤグラムにこれを使ってますか?

>>538
うぷサンクスでした。お手間をかけました。コマンドﾜﾗﾀ･･･ｗ
メモ帳を開いてドラッグアンドドロップでもいけると思います。

>>545　>>526
それですね。あと駅の番号制は考えてましたが、東西大手私鉄が
対応に積極的には見えないので見送りました。地下鉄だけですかね
今のところ。市交局から圧力がかかれば、今里〜松虫間は番号が
振られるかもしれませんな。

>>540-542
確かに、河内線は堺以東がありますからね。
途中駅から次々と乗客を拾って新日鐵へ…

＞赤が強杉
なら、オレンジでもいいのですが、黄緑のイメージが身に染みてしまって・・・
本線の青も捨てがたいですね。・・・ん〜・・・本線は赤系でもいいです。

＞神戸線
ｸﾏ感でﾏﾀｰﾘしてた方が良かったのかもしれません。orz
ｸﾏ感に再び立てても良いのでしょうか。

学研本線の色問題について双方の色が残る設定を考えてみました。
こんなところでどうでしょうか。

赤川−天神橋　→　赤
(由来：大阪天満宮の梅の花をイメージし赤となる)

赤川−梅田　→　黄緑
　[旧梅田線]梅田−蔀屋　→　黄色
　　(淀川河川敷を鮮やかに染める菜の花の黄色から。）
　[旧清滝線]萱島−清滝　→　緑
　　(由来：萱島の大楠、生駒山系の緑から。京阪とのイメージ融和)
　※梅田−清滝が直通、萱島方面廃線を機に統合しラインカラーも黄緑に

天神橋線が乗り入れる赤川以東の全駅区間→　上黄緑、下赤
サンプル　→　　http://up65.hp.infoseek.co.jp/eki4.png

>>543 お忙しい中ありが�d　ぼちぼち変換して近いうちに追加します。

>>546
＞番号制　東京メトロ＋都営みたいな所ならともかく、他の所で必要なのかなと
思うのですが、愛知環状鉄道のような一路線しかないところでも
導入していくようなので、時間の問題かもしれませんね。

>>548 考案乙。ｱﾎﾞｰﾝﾈｯﾄﾜｰｸみたいですね。
とすると、本線も葛城線の色をミックスさせる必要があるかな。

俺は、上に書いたように赤は一番目立つ色というところから、天神橋線に使うのは少し抵抗があります。

それと、混乱してしまいそうな部分なのですが、
制作史的には、かつては京阪直通→今は廃止という流れですが、今、学研本線の
歴史を考えるときには、萱島−蔀屋間と京阪直通は無視した方がよいかと思います。
制作史の時系列と、「関西電鉄」の設定として考案する歴史とは全く別物ということで。

吉野屋コピペの書き方はその辺が相当に微妙ですけどねｗ

http://k9481.s25.xrea.com/etc/trialmap.png
ためしに、学研本線を黄緑にしてみますた。
ひょっとしたら、この方がさわやかな感じかもしれないですね。

黄緑は学研都市線とかぶるから嫌だな。ただでさえかぶってんのに。
緑系は亀岡方面なイメージ。

なんかかぶり反対派とかぶり容認派に分かれているような・・・

私は京阪本線//学研都市線という感覚と
その双方が黄緑を使用していることから、
それらの地域＝黄緑というイメージが根強くあり、
別に黄緑でその地域のイメージを堅めてもいいかな。と思います。

…まぁ、一旦決まったような事柄を
私のような新参者が五月蝿く突っ込むのも申し訳無いのですが・・・

京阪線は名前通り京阪間の路線ですからねえ……。
阪急京都線のラインカラーの黄緑が京都のイメージだとすると、
京阪の車両の緑も京都のイメージが含まれているのかも。

学研都市線は、アーバンネットワークの中では、大阪環状線（赤）、
東海道・山陽線（青）と比べるとサブ的な位置づけですから、学研本線とは
鉄道内の位置づけが違うように思います。
つまり、他の幹線のカラーがまず決まり、残った色の中で黄緑を選んだという
感じがします。

学研本線＝黄緑は、それはそれで１つの案かなと思いますけど。
本線・学研本線・河内線が青・黄緑・茶とすると、阪急の３線のラインカラー
（宝塚線＝オレンジ、神戸線＝青、京都線＝黄緑）に近い関係になりますよね。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093478459/l50
梅田〜???●関電神戸方面スレ●企画書1.1

>>554
なぜｸﾏ感に立てない・・・？

>>555
そういう常識が通じる相手ではありません。

>>556
では、そのうちｸﾏ感に立ててみます。

＞神戸方面
今までこれを書くべきかどうか迷ったんですが･･･。
私は、神戸方面は非常に消極的です。これ以上規模が大きくなることにかなり抵抗がありまして。
本線･亀岡線･葛城線系統＋学研本線系統＋河内線、これだけ路線(計画線)があるのに、
さらに大きく拡げるのはどうなんだろう･･･って感じでして。
今の状態でも拡げすぎだっていう人もいるかもしれません。
五条〜新宮は｢ネタ線｣であるのは明確ですから、これは別に気にしてないです。
神戸線は、ネタ線としても物足りなさを感じるので･･･。

神戸方面の支持者の方には申し訳ないのですが･･･。
規模云々の話は結構馬鹿にできないことだと思うので。
以前は現学研本線の梅田延伸のときにもそんな話があった気がします。

まあ、どちらにしても私はどこまでも本線支持者ですから、
ネタの投下は本線ばかりになると思いますけどね(ｗ

で、久々にネタを投下。本線ダイヤ案微妙に改正版です。下りのみです。
主な変更点：草部駅･和泉中庄駅の設置、特急の熊取･りんくうタウン追加停車
昼間：http://nsasakura.s1.xrea.com/kanden/dia/maindia1.gif
夕ラッシュ：http://nsasakura.s1.xrea.com/kanden/dia/maindia2.gif
深夜：http://nsasakura.s1.xrea.com/kanden/dia/maindia3.gif
相変わらずﾏﾀｰﾘと作っております。

＞ラインカラー
本線は青がいいな。それ以外の路線はあんまり深く考えたことはないかも。
２大本線が赤と青っていう対比もありだと思うし、緑系もきれいだし･･･。

>>529
河内線ダイヤｵﾂです。フェニックスＥＸＰがいいですね。
河内線に文珍ＥＸＰに次ぐ愛称付優等列車が誕生(ｗ

>>559
天王寺0:10分発の水間行き準急がいい味出してますね。
やはりこんな感じなんでしょうか？
↓
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/584/1086370568/23

>>554-558
架空鉄道の基本的な楽しみ方って、やっぱり路線を敷くことだと思うんですね。
なので、新しい人が新しい路線案を持ってるというのは、まあそういうものなのだろうなあと。
関西電鉄の最初の頃、本線の他に、高槻王寺線、河内線、清滝線だけですんでいたのが
むしろ奇蹟だったかも。

>>559
本線の終電付近に合わせて、河内線の方も接続を取れるように少しいじりました。

>>560
水間は新たなネタ駅になりましたねえ。

なんか色々忙しくて（とか言いつつ、アレを解読しようとしていたのも事実）、ようやく来てみたら
神戸線スレを立てなくて良かったと。めでたしめでたし（？）
立てても過疎スレというのは勘弁して欲しいです。

◎本線ダイヤ
熊取停車となると天王寺⇔熊取・関空をイメージしてしまうのですが、
これを機に関電も関西私鉄らしくキャッチフレーズを考えても良いかも。
「速さなら関電のくまとりです」とか（これだとただのパクリだから却下ｗ）

◎河内線
＞終電に合わせて河内線（ｒｙ
乙ｶﾚｰさま。接続は一種のサービスですからね。（当たり前か・・・
文珍EXPでﾁｬｯﾄの化け物級のSD文Eを思い出してしまった…ﾎﾞｿ

◎水間
ﾁｬｯﾄで落ちるときに「水間行き準急が来たので落ちます」もありかもｗ

さて、ラインカラー関係に決着を着けるのは9月下旬がメドになるのでしょうか？
また、駅名の洗い直しや歴史の再考案はどうなるのでしょうか？

　関空特急前後の阪和線　運転時隔が大きくなり
混雑集中列車がでます。しわ寄せは阪和線一般客が負担ってか

>>562
いつも、そうやって目処を決めるんですけど、結局たいがいは延び延びに
なってしまいます。

なるべく全員一致が理想なので、あんまりまとまらないうちに決めてしまっても
という感じでしてね。決まらない時は時が流れるに任せる感じ。

色つながりで、そんな永遠の課題のうちを一つ挙げてしまいますが、
種別カラーの問題ですね。
最初に初発−終電のダイヤが出た学研本線のWinDIAデータに合わせて、
区間急行＝青、準急＝緑　として
http://k9481.s25.xrea.com/line-honsen.gif
の図を描いたのですが、>>559では逆になってる……ということで、
さあどうしましょうかというところです。

>>564
＞なるべく全員一致が理想
確かに、これは関西電鉄の性格上最も重要なことだと思います。
学研本線のアレの進み具合は関電では不思議な方なんでしょうね。

＞色
ん〜・・・
特急→赤
急行→オレンジ
準急→緑
普通→黒
・・・までは何の引っ掛かりもなく思い浮かぶのですが、
区間特急はこげ茶的なイメージがあります。
快速急行が無いので、別に青でもいいんですけど・・・。

突然久々に現れて尚且つ試作ダイヤネタを投下してみるテスツ
http://heiwanet.at.infoseek.co.jp/kanden/gktj.html

>>564
ダイヤグラム上の表記色については何色でもいい。ただ

ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/maku/makumaku.html
幕に関しては言えば区急は緑、青は準急。漏れの幕ネタもこれにあわせてるし。

あと、>>549　にあるように、歴史として京阪直通は全くなかったと決定するなら
区急がSEMI-EXPであるという設定も不要になるから、SEMI-EXPは準急ということで
決定できる。

>>567
ああ、そっかー…。
幕幕の色が決定事項として伝わってしまったんですね…。うかつでやんした。

＞ラインカラーと種別
ﾜｼは基本的には何色でも良いですよ。

>>566
お久
天神橋線
昼間時，直通準急が30分毎，線内折り返し普通が10分毎。
直通準急が天神橋に入るラインには急行が貼り付いてますね。
なかなかｲｲ感じです。

桜ノ宮あげ

天神橋線の視察に行ってきました。

詳しくはｸﾏに・・・と言いたいところだけど
先日の南伸部視察のレポートもまだだしね。sage

河内線前史を妄想
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/584/1047403831/88

北河内電鉄（or河内電鉄）と堺電軌，そして両者を結ぶ八尾市内線が開通し，
八幡製鉄前−堺間が最後に開通ということをおぼろに考えていたんですけれど。

ご意見・ご感想などありましたらよろしくです。

葛城線について、ちょっと妄想してみました。
実は、五条から原木輸送を目的として敷設された…
新日鐵前から、貨物線が平林(貯木場)、柴谷(木造船の工場)まで伸びていた…
駄レス失礼しました．

京阪奈新線について
どう思いますか?

新たな路線提案
阪急独占の豊中市や全く路線のない箕面市西部（小野原地区）などにも路線を考えました。
ルート
梅田−箕面−小野原−高槻（箕面ぐらいまでは地下線で）
梅田〜三国付近：国道176号線の地下に路線
三国付近〜上野坂の手前:府道神崎刀根山線の地下に路線
上野坂の手前〜箕面駅:ほぼ直線に地下路線
箕面駅付近で曲がり如意谷経由で国道171号線付近へ
あとは171号線沿いに茨木IC付近まで
茨木ICから高槻駅まで阪急、JRに沿って高槻まで
設置駅案
梅田−十三−三国−小曽根−北条−服部緑地−夕日丘−東豊中−少路−牧落−箕面−如意谷−今宮−小野原−清水−豊川−畑田−富田−高槻

>>571
視察乙
>>572
実際の堺〜八尾間の未成線話とも絡めてあって萌え度高いです。

>>573
千早赤阪−五条間の問題は、葛城山を越えられるかだと思いますが、ストーリー
としては面白いですねえ。

>>574
新祝園まで伸ばす案もあるようですが、登美ヶ丘止まりか高の原まで行くかが
有力のようで、学研本線とは棲み分けになりそうですね。

>>575
ほとんど阪急ですね……。
箕面といえば山奥というイメージだけど、そこから高槻まで行けるのかな。

なんか、このスレ読んでて参加したくなってしまった…

>>576
いけますよ。箕面から171号線沿いに茨木IC付近行き茨木IC付近から富田経由で高槻駅まで阪急、JRに沿って高槻まで。

ケーブルカーがﾎｽｨ。ﾎﾞｿ

＞京阪奈新線
登美ヶ丘〜学研中央〜祝園NT〜新祝園という計画がどっかに載ってましたね。

大阪南部の新線提案をさせていただきたく。
多分にネタ込みですが。

熊取打田線（仮称）なんかどうでしょう？
途中大体大前までであれば通勤通学需要も期待出来る路線のように思います。
犬鳴温泉までであれば、行楽需要も多少はあるかと思いますが…
山越えは…まあ将来の検討路線と言うことで。

。

連投ｽﾏｿ
犬鳴までのルートは以下のような感じ。
熊取（本線接続）
↓
熊取ニュータウン
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F21%2F31.639&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F23%2F11.945
↓
大体大前
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F21%2F29.343&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F22%2F35.611
↓
大木
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F22%2F19.857&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F20%2F57.096
↓
犬鳴温泉
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F22%2F35.331&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F20%2F20.580

位置はまあ大まかです。
大体大前からは道路沿いに道なりで登っていけるのではないかと思います

>>575
R171ぞいで伊丹空港まで伊丹〜高槻として
北急、阪急千里線、大モノ彩都線などとも連絡してるのがええなぁ。

なんだかバスで十分そうだな

>>584
一刀両断に却下された…（苦笑）
まあそれはそれとして、日中はバスが1時間に4-6本程度
の所だから確かにバスで十分という見方も出来ますが…
犬鳴方面は佐野から40分に1本だし。

>>577
ようこそ。
大阪南部の方は詳しい人があまりいないので、いろいろご意見聞かせていただければ幸いです。

>>581-582
大体大あたりは、本線の旧ルートの経由地ということで、心惹かれるものがあります。
関西電鉄は、本線に接続する小さな支線がもう少しあってもいいかもしれませんし。
その先は、勾配は思ったより軽い感じ（全区間平均15‰ぐらい）ですが、
山奥だけに微妙なところだと思います。
打田を目指しつつ、大体大あたりで止まってしまった…というストーリーを妄想。

>>583
阪急が大々的に宣伝している彩都を通りますからね……。
関電の路線にするよりは、阪急箕面線の延伸線という感じで扱った方が
すんなり妄想できそうな気がします。
そうなるとこのスレの対象外になりますが。

>>586
宜しく御願いします。

＞小さな支線
私もそう言う感じを路線図見させていただいたときに受けました。
葛城線は支線と言うには優等もありますんで、今ひとつ支線という感じがしないというか。

で、まあ大阪南部付近で既存鉄道と被らず、またローカルっぽい支線風景が構築出来る
んじゃないか、と言う部分で熊打線（仮）構想を書かせていただいたわけです。まあ、被ら
ないとはいっても、水鉄延長未成線と大体大前〜犬鳴付近は被りますけど。

＞山奥
まあ、小さいとはいえ一応温泉地と、登山口がありますから（笑）
想定としては一時間もしくは二時間に一本、単行が佐野から入る、と言うまさにローカル
線、みたいな。…一番それっぽいのはディーゼルカーなんですけどね（苦笑）

まあ、集落的な問題から言っても大体大付近で停まるのも有りな選択ではあると思います。

途中で送ってしまった…

昼間は大体大前付近までは20-30分に1本で輸送確保でもいいかもしれません。

　　　 　 ／. : : : : : : : : ＼ 　クマ撃ち線か…
　　 　 /.: : : : : : : : : : :　:ヽ 　　 　　
　 　 ,!:: :: : : :,-…-…-ミ: ::', 　　　　＿
　 　 {: : : : : :i 　'⌒'　'⌒'i:: :}　　　/　/　　＿____　　　　　　　　　　
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