【しR酉曰夲】廣嶋ｷﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-23【廣嶋死者】

伝説は、酉にある。
＿＿＿＿_____　　　 　___
　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　 　 （__/　 　　/￣──＿__
　　　 　　　　　 　 ￣￣￣￣
　T　R　A　D　I　T　I　O　N　A　L　
　　J　　A　　P　　A　　N　　！
　　　　　　　　　 　[國鐵・廣嶋]
自動改札って何じゃﾜﾘｬｧ？　ドブ川の側に新駅天神川ｷｰﾀｰ
国鉄型聖地（新ﾋｰﾛｰ）伝説は只今地方都市最強記録更新CHU！
ええから、芸　備　線　改　良　は　ど　う　な　っ　た　ん　じ　ゃ
嗚呼１０３、嗚呼ＭＴ５５、國鐡型は素晴らしい　ｷﾞｷﾞｷﾞ
　前スレ【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-22【廣嶋支社】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071229618/
★スレッド検索は“廣”で　｜　荒らしを呼ぶ漢、広ヒロ、岡フチ、115-550とともに逝ってよし
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-10あたり勝手に加計！ ２ゲットﾊｹﾞはｼｺﾞ
泣く子も黙る　酉　曰　夲　國　鐵　型　聖　地　連　合　珍　走　団ﾏﾝｾｰ真理教の諸君、
おどりゃぁ、ニュータイプ115系新怪速で　BE TRADITIONAL!

※タイプについてのＦＡＱ
　ニュータイプ→N40完全リニューアル転クロﾏﾝｾｰ
　ニュータイプ(カフェオレ)→N40完全リニューアル(岡山所属) 転クロﾏﾝｾｰ
　嘘タイプ→N30リニューアル(塗装と転クロ化、ドア・天井はそのまま)
　偽タイプ→N40改造をしているが、シートか非転クロ＆気動車リニューアル
　詐欺タイプ→元岡山A編成の最後尾(広島方の一両が塗装等を変更した簡易改造)
　禿げタイプ→上記詐欺タイプが下関に転属後瀬戸内色に塗装変更したもの
　クソタイプ→中間車のみの体質改善施工で、塗装を合わせ

＃広島山口の自治体は酉に新車代負担汁！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057991531/l50

ﾓﾊ115-1・1・1・1で逝くぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社私鉄ｽﾚ A08
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064066018/l50

【ｸﾊ103-1と愉快な仲間達〜JR西日本ｱﾝﾁ10号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059877237/l50

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属４〔広島岡山〕
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065103935/l50

【下関】山口県の鉄道復刻版【岩国・江崎・船平山】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068024945/l50

／□□広島電鉄　part.5007□□＼
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498493/l50

／□□広島電鉄スレ Part.5007□□＼
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061625617/l50

木次・福塩・吉備・伯備・芸備・山口・呉線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054475699/l50

ＪＲ西日本への苦情・要望　その５
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1064122272&LAST=50

【海陸空】広島の交通について語ろう 6 【公共交通】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1066388154&LAST=50

>>1モツ

酉本社
tp://www.westjr.co.jp/
廣嶋死者
tp://www.westjr-hiroshima.com/
下関地域鉄道部
tp://www1.ocn.ne.jp/~jrw-sttb/
『広島県総合交通計画』
tp://www.pref.hiroshima.jp/chiiki/koutsu/sougou/index.html
『広島県総合交通計画主要事業』
tp://www.pref.hiroshima.jp/chiiki/koutsu/sougou/syuyou.pdf

ガセは厳禁。情報はできるだけソースを明確に。ネタは笑えるものにすること。
特に笑えないガセに対しては、泣く子も黙る115-550で処刑。

また荒らしを呼び込む不快なコテハンでのカキコは禁止。
最後に一般個人サイトやスレ上にて取得した情報の無断転載・撒き散らしは厳禁。

違反者は紙屋町八丁堀挽き回しの上宇品港コンクリ詰め投棄でコテハン抹殺の刑。

うわーん、兄ちゃん>>7こわいよこわいよ〜（ｗ


ギギギ

キティネットワークって……。

>>1
勝手に自分の好き勝手にスレタイ＆テンプレ変えてんじゃねーよ。厨房が(ﾜﾗ
おまけに関連リンクは生きてるかどうかも見ずに貼りおってからに。

おーい、誰か建て直してくれや。

事実を認めたくない廣嶋厨必死だな(藁

>>1
乙〜〜♪

お疲れさん。
とりあえず広ヒロと岡フチは出禁と。

【現役】可部線横川〜可部//〜三段峡【遺跡】K-07
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071581029/l50

／□□広島電鉄総合スレッド5008□□＼
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070005146/l50

【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属６【広島岡山】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071234810/l50

適当に直して使えｺﾞﾙｧ!!

＿＿広天向海中中瀬八西西白入河本三糸尾東松赤福東大笠里鴨金新西倉中庭西岡　
＿＿島神洋田野東野本条高市野内郷原崎道尾永坂山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬岡山
快速＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●△●─●─●──●───●─●───●　ｵｶ117系　　2本/h
快速●──▲──▲─●─●───●△＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ｾｷN.L編成 2本/h
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝△●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　ｵｶ115系他 4本/h
普通●●●●●●●●●●●●●●●△＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ｾｷC編成　 2本/h
普通●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ｾｷC編成　 2本/h
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿├─快速毎時二本増─┤


＿＿下厚宇新防徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿串廿五井西横広　
＿＿関狭部山府山浜松＿田田布井港畠代宇津生岩国竹波野空島品戸日日口広川島
快速＝＝＝＝＝●─●●───●───●───●●───●───●▲●▲●　ｾｷN.L編成 2本/h
普通＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　ｾｷC編成　 2本/h
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●　ｾｷ115系他 2本/h
普通●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ｾｷ115系他 2本/h
＿＿＿＿＿＿＿├────快速毎時二本増───┤

乙。

>>13
広ヒロ出禁は良いが
岡フチだけはゆるしてやれや。

>>17
あんな偽善者ｲﾗﾈ

広ヒロや岡フチなんかより、ここでコテハン出入り禁止とか言ってる奴らの方が
ずっと偽善者だと思うんだが、どうだろうか？

>>19
その通りだな

みんな病気なんだよ
やさしくしてあげなきゃ

>>19
ｺﾃ叩きはガイドライン違反だから漏れなく偽善者認定でつ。

粘着コテ叩き厨常駐する前・・・・
広ヒロ、岡フチ、広ボロのいたひと月前の方が活気があったぽ。

>>22
意味の無いスレで活気づいても意味無いのでは、
今からはマータリ路線も悪くないと思うけど。
どうでもいいけど広ボロって何？

俺他板で広ボロ見かけたかも。
煽りレスだったから何処で見かけたかは凄い秘密という事で。

改造系　改造系　タ〜イプ式

改造系　改造系　タ〜イプ式

ホントは　新造　し〜たっくても(無理っ)

改造系　ギギギ　タ〜イプ式（５５０！）

ウリのアク禁はまだニダか？

まあ被爆電車を利用しているような香具師らにはできないけどね。ﾑﾌﾌｯ

>>24
遮断（ｒｙ？

>>26
お　ま　え　だ　っ　た　の　か

例えて言えば ボロトレイン
ノッキングして 走るように
セノハチ向かって まっしぐら
突き進めば モーター焼ける
立ち止まるで 緊急停車
救援列車を 待つだけさ
115に 会いたくて
たまらないから 酉に逝った
でも来たのは ニュータイプ
そうなんだけど それだけじゃない
嘘タイプ 糞タイプ
ナクコモダマル550

BE TRADITIONAL!
国鉄よ ボロ電車よ
BE TRADITIONAL!
MT54
唸りまくれ
BE TRADITIONAL!

例えて言えば 酷使
オンボロでも こき使うように
限界向かって まっしぐら
突き進んでも 奇跡は起こらない
新車なんか 入らない
アーバンのお古を 待つだけさ
泣きたくて 泣きたくて
たまらないから 呉線に乗った
でもトイレが 見当たらずに
本当に 泣いてしまった
安芸路走者 冷風車
国鉄戦士 ヒャックサーン

BE TRADITIONAL!
国鉄よ ボロ電車よ
BE TRADITIONAL!
MT55
唸りまくれ
BE TRADITIONAL!

この間、可部線でクハ104-601に乗った時に、
止る前に床下からポンポン船みたいな音がしていたのだが
あんな変な音、前からしていたっけ？

ところで原爆の放射能浴を浴びている車両はもう全廃してるよね？

>>32
650型4両は現役だったと思う。
スレ違いなのでsage

>>31
コンプレッサーの音はいつもするけど変な音だった？

前スレ１０００ワロタ

>>34
コンプレッサーの音だと思うけど、
ポンポンポンギガガガって感じかな。

イコカ、デジタル放送、自動改札機（ＪＲ、広電）、阪急・阪神・近鉄・東急・大丸
・高島屋各百貨店、ヨドバシカメラ、ビッグカメラ、イズミヤ、551、風月、神座、
223系、221系、207系、モノレール、市営地下鉄、Ｊスルーカード、旭屋書店、大手民鉄、
テレビ東京系列局、新快速、区間快速、３複線がない廣嶋に住んでる香具師は負け組み（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>34-35
コンプレッサーはｸﾓﾊについている
でも音は何かは漏れもわからない

http://www.mero-mero.net/meroboard/images/5/1070383557-478.jpg

http://www.mero-mero.net/meroboard/images/5/1070359691-459.jpg

http://www.mero-mero.net/meroboard/images/5/1070585760-535.jpg

545 名前： （　´∀｀）さん [sage] 投稿日： 04/01/23 23:27 ID:KYwP82PO

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　 　　 　 　 　 　　　　　　 　　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|　　＼＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クハ115-217

>>24

更新系　更新系　タ〜イプ式

更新系　更新系　タ〜イプ式

そんな　改造　し〜なくとも（無茶）

更新系　ギギギ　タ〜イプ式（n40）

103系は永遠に不滅です

　　　　廣嶋死者労働組合一同

ＶＶＶＦインバータの近郊型車両を知らない田舎者が集うスレはここでつか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

グリーンムーバー

おもしろ替歌の巫女みこナース替え歌の中に103系の曲がある。
残して欲しいって＿|￣|○

贅沢な話だ(´･ω･`)

そろそろ広島にも座席定員制の有料ライナーができんかなあ。
対備後、周南地区の通勤客用に設定してもいいと思うけど。静岡にすらあるんだし。
車両はｷﾊ181か381系でも。あるいは余ってるクロ212を115系のボロクハと入れ替えて通勤ライナー専用の115系を作って指定席の設定をしてもいいし。

車両が問題なのだが、確かに欲しい。
ふくフク号運転と絡めて、キハ181で広島―岩国という手もある罠。



3両じゃとても輸送力が足りないと思うが

>>45
対福山はどうか知らんが徳山近辺から広島へ通勤する奴なんてほとんどいない。
徳山へ周辺から通勤する奴は結構いるが。
夕方でも五日市あたりまで我慢すればその先は通常の通勤快速だって余裕で座れるから
有料のライナーなんか設定しても誰も別料金を払ってまで乗らないと思われ。

３月改正で、広島→岩国快速が、
18:00〜20:00まで15分等間隔運転（00・15・30・45発）になるけど、
こんなに早く「快速が15分おきに設定される」時がくるとは、思いもしなかったねｗ
広島シティネットワークのさらなる充実に期待！

それにしても、うまいことやりおるわ〜。
快速の新井口停車と五日市行き普通の快速格上げ区間延長で、
広島口の利便性を維持しながら、岩国方面の利便性を拡大させるとは…。

>>46
必要ない

そもそも昼間特急が無いんだから難しいだろう

105系Ｋ-02の出場、ちと遅すぎない？
何やってるんだろう？

酉の廣嶋支社と束のチィバ支社、国鉄型イパーイ！！

>>51
お得意の他から調べればいいだろ！

>>51
試験おわったのかい？

デカ目カボチャを新山口で見かけたけど実戦投入されたの?

>>54
まだでつ。
試験勉強の合い間にPCしてまつ。

>>56
PCの合間に試験勉強(w

日本語読めない広ヒロの頭じゃ落第確定だろｗ

ニュータイプ&嘘タイプは束のリニューアル115みたいにCPとMG換えろ。

広島新車は３ドア３連の１２５系との情報だが詳細キボンヌ

ソース出せや（ｗ

食用厳禁・突放禁止

223ベースでも207ベースでもない広島新車らしいな、まさか115ベースとか？w

223SUS鋼体の115系3920番台まだ〜（ｗ

つーか、125=223-2000の単行版なんだから125ベースも消える訳か 残るは次世代22xか界磁添加抑磁制御か、115の新区分番台か485あたりの廃車発生品利用車か（ｗ いかんな、どうしてもｱﾚな方向に発想が…吊ってくる

トキハがない廣嶋村は田舎！

やはり広島新車は１１５−１００００だろ、ステンレス抵抗制御車マンセー！

どうして広ヒロって嫌われてんの？

トキハだって(ﾌﾟ　そんなローカルデパート他の地方の人はしらねーよ。

>>68
結構厨の相手してたからな。たぶん逆恨みだ思うが。
漏れは叩きの方がよっぽど(`皿´)ｳｾﾞｰと思うが。

>>69
どっちもどっちだと思うぞ、
コテハン出して、叩かれ荒れるのが分かっているのなら、
名無しでレスするのが礼儀ってもんだと思うけど。
あれじゃ自分から煽って楽しんでる風にも見えるが・・・・

>>70
確かにそれで反感買ってる面もあるな。
コテハンもある意味イメージ商売だし、糞コテ扱いされれば２ちゃんにコテで居づらくなるもんな。
コテが荒らしや厨を煽る時は名無しかステハンにするのが無難。
一番いいのは全く触れずにスルーする事なんだが。

実はＭだったり…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どうでもいいが、コテハンなのに全くレスされないのも辛いぞ。

うっさいよお前等。
早く鉄道の話しようぜ。

>>70
早い話、コテハンの自意識過剰が全ての原因

天才房（天災？転載？）は
クレクレ房以上に嫌われて
当然では？

>>48
増発岩国行き快速は広島始発になるのかな？
つか、車両は足りるんかいな？

http://www3.asahi.com/opendoors/gaku/daigaku_value2003/shi_0501.html

http://www.sankei.co.jp/news/040125/0125sha056.htm

http://www.sankei.co.jp/news/040125/0125sha089.htm

uge

関西アーバン銀行(ｳﾌﾟﾌﾟ

今、地球は泣いています。 なぜなら２０世紀の世の中が使い捨ての時代だからです。
鉄道車両の寿命は４０年でありまだまだ１１５系が頑張れるのに、自己中ヲタは無駄な
新車を要求するのでしょうか？なぜ、自己中ヲタは短命な鉄道車両を求めるのでしょう？
　　　　　　　　　　　　　　
廃棄、焼却なんてもうたくさん。 子供、孫の為にも末永く大事に１１５系に乗りましょう。
それは、国民が、いや地球が一番望んでいることなのです。

大量生産、大量廃棄の時代が終わった今は、GDPを伸ばすことで経済成長を
追い求める時代ではありません。まだ使える115系を長く使うことによって、

使い捨ての時代から決別すべき時にきています。

自己中ヲタのみなさんもそのことを理解し、消費者の環境意識も考慮する
必要性を理解いただきたいものです。もう一度生態系の多様さに目を向け、
既存設備を生かす技術の活用を考えなければなりません。
持続可能な社会を築くことは、次の世代に対する責任でもあると思います。

115-3000は1983年落成だから
まだまだ使えるぽん
　
115-2000は1980年落成だから
まだまだ使えるぽん

電力と塗装などメンテから生じる環境負荷等も考えましょうね&hearts（藁

>>81
子供、孫を餓死させる大阪民主主義人民共和国の口からそういうセリフが出るとは思わなかった
さすが地上の楽園

今、子供は泣いています。 なぜなら大阪民主主義人民共和国が産み捨ての時代だからです。
人間の寿命は８０年であり２０歳までは親に扶養義務があるのに、ドキュン大阪人は無駄な
セックスを要求するのでしょうか？なぜ、ドキュン大阪人は短命な子供を産み捨てるのでしょう？
　　　　　　　　　　　　　　
餓死、ビルから投棄なんてもうたくさん。 子供、孫の為にも大阪共和国民はパイプカットをしましょう。
それは、日本国民が、いや地球が一番望んでいることなのです。

つーか、廣島に新車入れて
115系を何処へ玉突きするつもり？
またセキにボロをおしつけるのだけは　
勘弁してくれ
　
山陽に新車入れて呉線に古いのをまわしておけ

１１５系４両編成の電車をＥ１２７系２両編成に置換えしましょうか？

　　　　　　　　　　　　ｂｙ束

１０３系顔の戦闘改造車２０５−６０００きぼうぬ

紀勢西線

フェイントドアの酉車両に比べれば束のほうが良い車両だな
次はどんな見苦しい新車が出るか楽しみではあるが

ＥＤ会長のお膝元
しかも関電がお布施してアレじゃあねえ・・・
山陰も絵に描いたような食パンだし
北陸直交車も世にもおぞましきシロモノになるﾖｶｰｿ

>>88
束の車両は糞だから駄目だ。
115系の方がずっといい。

88=93

>>94
IDがｾｸｰｽ（ｗ

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　|　
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　 　|　　上新庄同志マンセー
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　|　
　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　　|　　束は最低ニダ！酉マンセー
　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　 ∠　
　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　　＼__。＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i　　　　 ＿|
　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿　　　∩◎|
　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼　　　（　|：Ｅ)
/⌒ヽ. 　　＼__／＼／＼_|　　　/ / ┘　　　　　
|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼/￣￣/　　　
|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼￣/

柳井、徳山の馬鹿停廃止きぼんぬ。

特に柳井は乗務員交代も無いんだから、停車時間など30秒でよし。

徳山は新幹線接続のついでに高速貨物1本通過待ちまで許容。

オマイラ昼間に電車乗った事あるか？ ２両で十分乗り切れるだろが！ 115系４連じゃ過剰なんだよゴラァ！ ２両基本編成で良いから新車に置き換え黒字にしろ！

>>92
１２５は今まで作ってきた電車と気動車の折衷つもりで電車作ったらずっこけたパターンだろ
大人しく四国の７０００系のコピーみたいなのを作っていればいいものを・・・。
多分２連なら２２３が角張ったようなのが出てきそうなヨカーン。

H-01出場か？
115系との共通運用ﾏﾝｾｰ

丼出の面目丸潰れ
まあ民営化三勇士の中で一番影薄いしな

国鉄宇品線スレはどこ行きました？

>>98
2両では五日市-海田市を走らせられないと思うけど・・・。
宮島口以西、西条以東は3両ならどうにかなるかも。（でも宮島口始発が設定できないからﾏｽﾞｰになる罠）

>>103
まずは、ラッシュ時を除いて、岩国以西を3連以下にするところから考えよう。
213系の本格運用・ｵｶAの短編成化で、ｵｶDの3連が余剰となりますので。

>>99
223-5000・・・

又吉板のサイト（失礼ｗ）によると
岡オカＡ編成は配置13本・使用10本となってますな。
現在２本が３連化改造で入場中。
んで運用を見てみたら、結構スカスカ。
ラッシュ時のこともあるから、リニューアル済みの７本はそのまま残るだろうが、
それ以外の1000（6000）番台５本は順次３連化（既に２本が改造開始）の可能性高し。
ここで気になるのが300番台。延命工事は全車施工済みだから、酉管内で最後まで残る非リニューアル車になるかも。
このまま岡山で使い切るか、それとも・・・

あー、うまくまとまらん（鬱

>>103系
宮島口の配線図を機本濡。

広セキｽｸﾗｯﾌﾟﾒﾝﾊﾞｰｽﾞが幡生工場の解体場の中(地獄の火の中とも言う)
に投げ込まれるのはいつだろう？
アーバンの103・113が次々と地獄の火の中に投げ込まれている罠

と亜フォなことを書いてみる

ネタに踊らされている難民が集うスレはこでつか？（ｹﾞﾗ

アリラン踊ってる大阪民国がまた来たか

>>105
セキの300番台はある程度手が入れられてるから、
お手軽に嘘タイプ化してそのまましばらく使うかもね。
オカのはたぶんポイでしょ。
延命Nやってるのにあぼーんされた車両はいくらでもいるし。

で、2000番台の未リニュ車はあと何本？

>>107
広ヒロと岡フチを投げ込んでちょーだい

交通情報板にスレ立てたよ

【中国地方】広島山口岡山の交通情報【南部】
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1075368795/

>>107
広ボロモナー

現在、セキＣ編成の体質改善編成（つまり、Ｌ編成に編入されてないやつ）は、
何編成あるんだっけ？

>>114
3本ぐらいじゃない？
LED（24）のと、C-15、C-10？
エロイ人教えて！

27日の@niftyの鉄道フォーラムのニュースに
可部線可部三段峡間今秋復活かっというのがあるのだが

幡生にF-11(?)はいってたな。それもフェスタと交尾状態で。

ついに重機のエサ確定か?

>>116
確かにそう書いてあるね。
あそこもネタがないから、ついに金取ってまでガセネタを流すようになったか？

このスレってコテハン嫌うやつ多すぎ。
広ヒロはしょうがないだろうけど。

>>117
復帰を強く望みたいね。

>>119
リアルで余程ストレスか何かが溜まってるんだろ
大杉って程多いとは思わんけどな

コテ叩きもある種流行だから

２１３系転入は中止か？

>>122
３連の方か？２連の方か？

３連の方ならとっくにお流れ、２連についてはとうの昔に岡山地区での使用とプレスリリースされてる

>>114
>>115の他に、C-23もかな？あと、最近出場したのがなかったっけ？

広ﾋﾛﾀﾝ出場キボンヌ
岡ﾌﾁﾀﾝも
荒らしにめげずに

>>125
出てまいりますた。

>>110
過去にモハ115/4-３０３がポイされたからな〜。
セキの115-300には窓枠更新車と未更新車があるけど、同時期に廃車になるのか窓枠更新車は残るか・・・。
あと、オカから送り込まれたﾓﾊ115/4-３２０はたしか貫通路扉が鋼鉄製のままだから他車より先に逝くだろうな〜。

束急桜木町アボーンおめｗ

BE TRADITIONAL!

>>125
広ヒロ自体が荒らしだろ。

広島駅タブレットに普通列車編成両数表売ってたけど、呉線ワンマンの記事載ってなかった。それに岡山の２１３系の運用は１１５系３連になってるし...本線上の１０５系３連も現役なんだね。

>>126
モハ115-303って歯医者になったのでつか？？

>>131
平成6年12月で廃車になってまつ。
ちなみに、両側クハはＫ０４で活躍中。

>>129
広ﾋﾛﾀﾝが一部ｽﾚで顰蹙を買っていたのは事実だと思うけど、
荒らしとまでは思ってない。むしろ広ﾋﾛｳｻﾞｲと煽ってる方が
荒らしと思ってる。

MM'-303は廃車後、解体待ちで留置されていた鷹取で阪神淡路大震災に被災。

だったっけか。

>>134
へぇ〜。
そこまでは知らんかった。
でもなんで広島支社は黙って見てたんだろう?
ﾓﾊ115/4-307やﾓﾊ115/4-320と一緒にもらってくれば良かったのに。

もともと調子悪かったから。
車齢が若けりゃいいってもんじゃないの。

>>136
納得。
持病があったのか〜。

岡山の勿体無い行動　第２弾　のサハ１１５−７０００は別の理由かな？
網干の初期サハ１１１を廃車にしたほうが効率が良さそうだったけど。
１１５系改造がネックになったか？

今日ふくフク初めて広島駅で見たんだけど室内灯点けて無かったように見えたんだけど
誰も乗ってなかったし（撮１名有）スハフ１２のエンジンだけがにぎやかで・・・

7 ：注意事項 ：04/01/21 23:21 ID:uaBW+TB0

ガセは厳禁。情報はできるだけソースを明確に。ネタは笑えるものにすること。
特に笑えないガセに対しては、泣く子も黙る115-550で処刑。

また荒らしを呼び込む不快なコテハンでのカキコは禁止。
最後に一般個人サイトやスレ上にて取得した情報の無断転載・撒き散らしは厳禁。

違反者は紙屋町八丁堀挽き回しの上宇品港コンクリ詰め投棄でコテハン抹殺の刑。

全然面白くないコピペはどう処刑するのだ？

Ｋ-０２の出場、絶対遅すぎる気がする。
加古川103の先頭改造で中断してるのか？
まさか便所の設置でもしてるのか？ｗ

入場してどれくらいになるん？

>>142
10月くらいだったと思う。

そりゃ長いな。

新品マスコンﾊｧﾊｧ

>>140
泣く子も黙る広電2000型でグモの刑がいいんじゃない？

誰かさんが戻って余計白けたな。

>>147のレスがこのスレを白けさせているという事実

天神川は完成間近かな？

で、天神川開業後、車内放送が簡略化されるか否か？注目ですね。

>149
車掌ですが、「新幹線は階段を上がって・・・」にしないと不可能ですｗ

て言うかまたホームカーブしてるし・・・。

天神川は接近放送とかどうなるんだろう？前空、新広タイプになるのか、それとも三原、防府、広島のような詳細型になるのかな？
あるいは山陽本線の標準メロディーのみか。
それにホームにLED行き先案内版が設置されるのかも気になる。

それよりも営業時間が気になるよ！
19時に閉まってあとはダーダーとか言わんとってね頼むから・・・。

駅構内コンコースの雰囲気がどんな感じになるのかも気になりますね。
みどりの窓口（←当然、あるんだよね）やエスカレータ等バリアフリー対応なのか。
あと、新聞にも書いてあった水のせせらぎＢＧＭもどんなのか気になる罠ｗ

さらに>>148が輪を掛けて白けさせている事実

>>147=>>154=バカ

何より増して>>154は空気を読めなさを自ら露呈しているという哀れな事実
154ｻﾝ、この事実についてはどうお考えで？
154ｻﾝの考えはこのスレの総意なのか？総意じゃないのか？
総意でないならなぜ荒らし擬いのカキコをしたのか？
これについてはどうお考えで？

自分の思っていることは正しい！
自分が思っていることはみんなも思っているだなんていう考えを持ってる
ちょっと頭のおかしい人にマジレスするだけ無駄か。

>>156
お前にその言葉全部返すよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

一番空気読めてないのは156だと思うがな。

せっかく鱒板から来て呉れた客人も姿を見せなくなってしまった・・・

>>153
水のせせらぎ　→　便所の音消し

田舎者ども必死だな（ｹﾞﾗｱﾋｬ

元町からイコカで廣嶋まで乗り継いだら検札で色々揉めたじゃねーか！とっととＩＣ対応
自動改札機導入しろ！

天神川の発車案内版、
上り下り両方とも、山陽線と呉線とを分けないで、
同一表示になるんだろうね。たぶん。

>>160
IC対応かどうかは知らんが、そろそろ導入するんじゃあなかった？
たしか今春以降導入予定とか前スレあたりに書きこみがあったような。
少なくとも山陽新幹線には導入されるのでは？
下関への導入が本当に九州方面への利用客の利便性だけだとしたら、
同じ理由で新大阪や東海道直通客の多い岡山以東各駅と岡山以西ののぞみ停車駅には導入してもいいと思うんだけど。
むしろ下関よりもこっちを優先させてほしかった。
九州新幹線も自動改札になるようだし。

>>162
別に有人でも無人でも困らんからな、有人改札で入ったら出るとき引っ掛かると言うなら話しは別だが
山陽新幹線でも帰省シーズン以外は列車が来る時にちょっとだけ人が通るローカル線状態だから
多数の乗客を捌くという本来の目的に投資して見合うのはのぞみ停車駅ぐらいと思われ。
まあ新幹線だとデフォルトで２枚投入対応にせにゃならんから必然的に費用は高くつくだろうし。

天神川駅、開業記念式典が催されるみたいだね。＜酉ＨＰより

式典用の列車は何が充当されるんだろうね。

新幹線で付けたほうがいい駅って実質こだましか停まらない駅を除外した駅だよな。
新神戸、西明石、姫路、相生、岡山、福山、広島、(徳山)、新山口、小倉、博多あたりか？

無駄にICOCAだけ持ってたりする人間がここにいたりするけど、まぁICOCAも
まだまだこれからといった感じだし、今後に期待してみますかね。

誰も岡フチになんか聞いてねーよバーカ

以下何事もなかったかのように再開

>>161
上り方面は別けて欲しいな

天神川は終日有人駅です。

2/16から優先席付近は携帯電源オフ、それ以外はマナーモードになるのは広島も？
関西の20鉄道事業者として入っているけどどうなんだろうね。

>170
そうだよ。告知の車内放送もやってるよ！

>>168
普通電車しか止まらないからねぇ〜。
一つでまかなうんではないかと思うが…、実際はどうなるか。

結局のところ、呉線のトイレつき新車とやらは

・
・
・
・
・
・
・



213系岡山車の呉東線運用でファイナルアンサー？

登場！我らの国鉄型先頭化改造車新車　タ　・　イ　・　プ　♥　「ニュ　ー　フェ　・　イ　・　ス　♥」

>>173
クロ除いた２１３部分にトイレあったか？
つーか先頭車改造できるんかいな

改造今やってるところだぞ。

トイレが付くかどうかは知らんが、五月蝿いから付ける筈（ｗ

そんなことより汚まいら、我らが廣嶋のｱｲﾄﾞﾙ１０３系について語れや！
分散冷風車ﾏﾝｾｰ！酷徹型ﾏﾝｾｰ！

>>176
うるさいだまれ

廣嶋だけ更新車が白いのは
「廣嶋ではL編成を221.223的位置付けとして配置する」ために
221系的な塗色にしてるんだそうな
言われてみりゃ最も地域実情にフィットした経済的次世代車じゃけぇ

天神川駅は上下ホーム別の改札になるのでしょうか?。

おやおや。115系の内外装を221系に偽装するとはいかがなものか。
汚らしい瀬戸内色といい、國鐵魂を捨てた軟弱者の気がしてぞっとしない。
國勞の膝元なら膝元らしく、原色103系と湘南色115系を使用すべきであるともそもそと苦言を呈しておく。

国鉄の話ばっかしてないで、223系や221系、207系の話をしろや！

お前らは環状線しか乗らないのか？（ｹﾞﾗ

>>180
国労系は近年もはや絶滅寸前なんだが・・・。
もうストどころの噺じゃないだろ

>>181
ないものをあーだこーだ言ってもむなしいだけ

>>183
仕方ないよ>181は播但線沿線住人なんだから

>>178
そうなの？
漏れが聞いた話では、純白の方がきれいに見えて乗客に好評だとか。
アーバン＆岡山の色はベージュがかってるから古ぼけて見えるということだった。
ヒントは105系広島色だそうな。（白いから手入れがよければきれいに見えるらしい。）
てか、これと>>178の両方をあわせて考えられた結果がこれなのかも。

そろそろ１０３系を塗り替えて欲しい。
同じ塗装の115-2000が可哀想だよ、あれじゃあ。

誰も広ヒロになんかしゃべってねーよバーカ

以下何事もなかったかのように再開

>>177
黙れ！厨房！貴様には廣嶋魂が無いのか！！
あんなボロ電がへーきで走る廣嶋を何だと思っているんだ！
あの広ヒロ ◆KABEf5y1p2も大好き廣嶋の103系ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！

ところでさ、来月改正で、
夕ラッシュ時の五日市行き普通４本が、岩国延長＆快速に格上げされるけど、
従来、五日市で折り返していたその４本の上り列車は、どうなるんだろう？
まさか、消滅？　逆ラッシュ方向とはいえ、毎時２本減はイタイぞｗ

Ｋ−０２、明日にも出場か！？

瀬戸内色は栄光の青色１５号だろ

>>190
青色20号では？

　　こ　　の　　ス　　レ　　に　　広　　ヒ　　ロ　　は　　出　　禁　　で　　す

うっさいお前等。
それよりドラえもんの話しようぜ

>>178
どこぞの偉大なるお上の指示どおりｳﾝｺ色ベースにしなかったのはだな、

・本社になれな（藁
・ええかげん新車よこ（藁

が裏に含まれている訳だが(ｗ

>>185
恐怖の青20号一色塗りきぼーん（ｗ

205系青20号帯車ま〜だ〜　箸で茶碗をﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

>>193
ドラえもんなんか消防の見るもんだ
それよりテレ東の話しようぜ

>>195
広ヒロに餌を与えないで下さい

アド街が送れて放送されているド田舎地域民必死だな（ｹﾞﾗ

春厨どもうぜぇ！外が寒いからって家で引き篭もってんじゃねぇよ。
厨房は厨房らしく外で走ってろ！

春厨は泣く子も黙る中国山地の地吹雪に巻き込まれて逝って良し！
悔しかったら視界３ｍの中国道で運転してみろってんだ。

間　違　い　無　く　事　故　る　だ　ろ　う　が　な　。

＞視界３ｍの中国道
＞泣く子も黙る中国山地の地吹雪

自分でド田舎の後進地だと認めてるようなもんじゃんｗ

>>179
おそらく改札は北側の一つだけだと思う。
下りホームへは線路下のコンコース（通路）で結ぶのでしょう。
どっかの古くさい駅のような無機質で暗そうなコンコースでないことを祈るｗ

>>199
だって俺廣嶋県民じゃねぇし。

廣島市＝広島県ではない。東京だって山の中はあるしな。
東京＝全部都会と思ってる奴みたいに広島＝全部田舎と思ってる奴がバカ。

>>201
なにが言いたいのかさっぱりわからんｗ

＞197
瀬戸ってDQNの巣窟じゃねぇか(ﾌﾟ
「遅れて」を「送れて」とかって間違えてる時点でDQN丸出し(ｱﾋｬ

まぁDQNは宇野バスでも乗ってろってこった。

もし、広セキの115系とかが重大な欠陥があったらどうなるか予想してみよう！

1.↑と同じことがあった習志野電車区みたいにずべて新型に総入れ替え。
2.酉のことだからもみ消し
3.廃止

欠陥ってなんだよ、その習志野での具体例を挙げんか

４、幡生で修理

これ最強

5.アーバソ103＆105＆113非更新車大量投入

これ最強

>>204-205
結論、２→４

という事ね(w

広セキの車輌取り扱い説明書

１、國鉄と幡生工場の技術を信じよ

２、疑問に思ったら１を読み返すこと

>>204
６　車両メーカーに責任をなすりつける

>>209
流石に四半世紀前じゃサポートの限界超えてるだろｗ

和歌山色っての？青いヤツはいつの間にやってきたんだ？遅すぎ？
あの色のまんま走るんだろか

>>204
早急にパッチを落としてください

>>209
「あの」酉のことだからやりかねん

>>203

223系に乗ったことが無い田舎者必死だな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

伯備線沿線住人がやかましいのぅ

>>215
伯備線どころか姫新線か芸備線の沿線じゃないの？

あるいは芸備線列車しか客扱いしない布原に住んでるくせに伯備線沿線住民を気取ってるとか…。
一番酷いのは鉄道空白地帯の山の中とかな(ﾌﾟ

その辺にそんな悪い人はいないと思ってたのに・・・。

>>216
多分２２３とか行ってるから瀬戸大橋線沿線だろ
但しマリンライナー通過駅

>>214=なにわっ子＝江戸っ子

103系Ｅー０４ﾍｾは和歌山（大ﾋﾈ）の椰子より色が濃いような気がする。




とか言ってる漏れは逝って良しで塚？

もしも、205が広島に来たら、帯色はやっぱ・・・

瀬戸内色？


>>220
その ◆LLLLLLLLL.トリップ、11桁では ◆.LLLLLLLLL.になる・・・らしい。

いつかは来る？クハ２２２(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>213
仮にそれで車両メーカーを訴えても老朽化が原因ということで敗訴するのは目に見えてるけどな

>>218
じゃ、久々原か備中箕島だな。大穴で茶屋町以南の宇野線沿線ということでファイナルアンサー？

スパイダ―マンが広島シティーネットワーク内を走るんだな。

>>225
2月28日（土）〜2月29日（日）で岩国-瀬野を走るらしいな。
今回は展示だけでなく実際に走らせるとは・・・。
高運103が廣嶋支社管内で営業運転するのって初めてだよね？

偏差値の低い大学生に出禁という文字は読めないのかなあ

>>221
KATOの205東海道緩行にGMステッカーでﾊｧﾊｧﾊｧ（ｗ

>>221
クリーム+青で瀬戸内帯だったりっして

できそこないのスカ色帯みたいですが

厨房はウザイ！書くなら醤油を出せ！！！！
大体、広島１０３の運用に岩国〜瀬野で完結する運用があると思うか？
ほとんどの場合呉西線や壁線が絡んでいるのは明らかだろう。
よって、岩国〜瀬野ということはないはず。

ここageまくってるな。
２０５系入ったら１０３系のE編成数本つぶすんですか？

>>230
特別に作った運用ですが何か？
ソース1：ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040204d.html
ソース2：ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040204d_spider.pdf

その日、支社の駅伝大会だから乗れないわｗ

>>232
はじめからそれを出せ！醤油がないとガセネタと判断される可能性大だぞ。
特に藻前の場合は！
しかし、すべてセキ１１５の運用ではないか！しかも一部回送があるし。
廣嶋１０３の本場の呉西線に入れなかったのは何かの当てつけか？？？？？

いや、スパーダーマンが瀬野−岩国走るのは本当だから。
別に貴方が信じなくても困らない。

以下広ヒロがいなかったかのように再開

ＶＶＶＦインバータの近郊型車両を知らない田舎者が集うスレはここでつか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

佐渡島の奴がまた何か言ってるよ・・・・。

>>230
広ヒロを叩きたい気持ちはわかる。
が、今回は君の負けだ。

広ヒロに言いたいのだが可部線スレで
自分に興味が無い話題ばかり続くの時に
無理やり自分の話題にふらそうとするのは
止めてくれないか、逆にウザクみえて背負うが無い。

>>240
それは広ヒロに限ったことではないでしょ。

＞237
お前はもう氏んでいる。

アホが空転を起こしているスレはここですね（ｗ

なんですか芸備線のあのぼったくり急行は（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
こっちは快適な回転リクライニング車両を使った快速が走っているのですよ。
新幹線も利用者が多すぎるためオール２階立て車両が頻繁運転しているし、
北越急行は160�`運転している。

最近、一部区間が廃止された田舎路線を持つ県とは訳が違いますね（ﾌﾟｹﾞﾗ

６列シートの修学旅行専用車を彷彿とさせる田舎新幹線がどーかしたか（ｗ

馬鹿にターボがかかってきたな、とっとと精神病院行け（藁

１０３系ﾏﾝｾｰ！初期型冷風車ﾏﾝｾｰ！

いつも乗る路線はＶＶＶＦの新車しか来ないからたまに廣嶋に戻ってきて
１０３系にあたると懐かしく感じる。

どうやら本当に広島に新型車両が導入されるみたい。
形式は285系とのこと

高性能近郊型Ｅ127系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞115系ﾘﾆｭ（ﾌﾟｹﾞﾗ
偉大なる観光地越後湯沢＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞宮島（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟッ
新幹線改札口に自動改札機がある新潟県＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲの全てに自動改札機がない廣嶋県（ｱﾋｬ

>>248
暇だね。

>>248 is unko.

岩国の電留線になぜか105系ﾊｹｰﾝ｡
クモハ･クハともｰ11だけどどこの編成?

>>249>>250
安心しろ新潟は新潟でも

弥彦線沿線住人なんだから

＞248
北越急行以外の私鉄が全部廃止になったくせに。
今が夜ならお前の頭上に死兆星が輝いておるわい。

>>252
しかも東三条-「故」越後長沢間な

>>247
あさかぜがサンライズ化ですか？

祝！　今日2/7、呉線輸送改善完成ダイヤ改正から丸５周年！！
（行違い新駅開業、ラッシュ時にも快速設定）

広島115系ニュータイプ登場からも５年たったということですね〜

>>255
そのようです。
例の品川の関係で九州方面は全廃になります。

>>255
でも配置は従来のサンライズみたく岡山配置だったりして
乗務員も同様

>>258
出雲＆瀬戸用の２８５系は出雲鉄道部配置。
倒壊車も完全委託なので普段は大垣車両区には帰らない。

あさかぜ用は広島配置じゃなくて下関配置になりそうな悪寒。

出雲で共通運用じゃないの？瀬戸とあさかぜみたいに。
あさかぜと瀬戸・出雲で編成が違うのかな？

>>259
あさかぜ用だけじゃなくて全部下関に来そう。あさかぜ〜出雲瀬戸〜出雲瀬戸〜あさかぜってな運用にすると。
つーかサンライズ化？九州ブルトレ全廃？マジですか？えらいこっちゃ

>>260
かぶった・・・＿|￣|○
スマソ

>>260
あさかぜはA個室が満室の日が多いし団体利用が結構あるから同じ編成ではさばききれない。
サロハネ２両と団体受け入れようにノビ車を２〜３両くらい増やさないと。
基本編成９両（サロハネとノビ車が２両）に団体＆波動増結用の付属編成４両（全車ノビ車）なんておもしろすぎるか。(w

>>263
ケチケチせず１４両ってのどう？

>>248
広島から、新潟に拉致られた１１５系かえせ！

替わりに１０３系とキハ58・28好きなだけやるから・・

田町電車区縮小(廃止？)は17年度の予定だから、それにあわせて品川運転所もか。
以前サンライズスレであさかぜ用車両を妄想したけど、内容を忘れてしもうたわ。

品川（田町）がらみでの置き換えなら
客車出雲の廃止or２８５系化（城崎止）とか銀河の５８３系化（きたぐにと共通運用）とか
九州寝台全廃の代わりにあさかぜ２往復復活（両方とも下関止）とかの話があってもおかしくないわけだが
そっちの話はどこにも出てこないねぇ。

やっぱお決まりの　ネ　タ　なんだろうな。

>>251
本日の乗務員訓練用車両でつね。
クモハ１０５−１１、クハ１０４−１１ということは広島105系Ｋ−０１です。
Ｋ−０２運用復帰に関連して１編成の余裕が出たからワンマン編成を使ったのかも。

>>266
そんな計画知らなかった、漏れそういうの疎いから・・・

定期の夜行快速が皆無の廣嶋村民必死だな（ﾜﾗ

>>267
その話はかなり前に出ていたけどな〜。
客車出雲と銀河は早朝なのでダイヤに余裕のある山手貨物線経由で尾久へ、
問題は、あさかぜ・九州ブルトレで時間帯的に山手貨物線経由のルートでは不都合が生じ
上野経由のスルー回送する場合には、神田付近の急勾配では客車列車では登れないという不都合が出た訳だ。
まあ、あさかぜを残す為には遅かれ早かれ電車化しか生き残る道はないようだ。

>>267
九州ブルトレということは九州・西持ち車輌関係じゃないのか
出雲は東持ちだし銀河は西だけど微妙・・・（機関車は東だけど）
というか銀河に５８３系１０両は過剰だろ、座席車は魅力的だがｗ

>>271
山貨経由尾久だと田端でスイッチバック（機回しor推進orプッシュプル）する必要があるけど
そこまでして客車で残す意味があるのかな、特に銀河は。

>>267
うん、でもネタと決め付けるにはまだ早いかなとも思ったんで。
田町縮小は本当の話だし。
出雲は、束もちの列車だから、今回は無関係ともとれる。
(サンライズスレには車両留置の固定資産税が云々とか書いてあった)
まぁ続報待ちだね。

>>269
束管内(首都圏)ネタの収集は早い・正確・偏向の日刊動労千葉がお薦めｗ
Ｅ２５７房総仕様登場もあれが第一のソースだったからなぁ。

>>265
新潟にやった糞ﾎﾞﾛがそんなにいいのかオマエは
そういうこと言うからバカにされんだよﾎﾞｹ

>>272
>銀河583化
いいな…w
10両じゃなくても座席車2両、サロン1両、ロネ1両、ハネ4両でよくない？

>>276
銀河は座席車を連結したら逆に今より客が増えるんでないかい。
全車寝台でぼったくってるから客がいないわけで
運行時間帯が新幹線や飛行機の空白時間帯だから
意外と潜在需要はあるかも。

>>277
きたぐにみたいにしなくても、シュプールみたいに485を座席車としてもいいかモナー。

ってここは広島スレじゃんか。禿スレ違いスマソ。

>>277
まぁながらの指定席が云々とか言ってる香具師も少しは大人しくなるでしょ
あさかぜもノビノビ連結で客増えるかな？

>>279
ノビ席は事実上酉版のゴロンとシートだからこれも意外と利用者があるかもよ。
特に新幹線のない停車駅から乗り換えを嫌う客の利用が。
あさかぜぐらい長距離だと値段が高くても定時性と横になれる席が受けて
高速バスから転移することもあるかも。

空港アクセス線の建設がまだの田舎路線はここでつか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
自動改札機がＪＲ線にない田舎地域在住者が集うスレはここでつか？（ﾜﾗ
市営地下鉄を知らない田舎者が集うスレはここでつか？（ｱﾋｬﾌﾟ

>>274
そういやＥ２５７のことはそのスレ見てたわ
動労千葉か、ちょっと気をつけておこうかな、ブサヨウォッチも兼ねて
>>278
（・∀・）ニヤニヤ　　

>>280
実質運賃では新幹線指定席で行くのと変わらないしね。
サンライズ化でどれだけスピードアップできるだろうか

>>283
乗車券は同額だが在来線A特急料金適用だから新幹線特急券よりも安くなる。
スピードに関しては現行あさかぜ下関乗り換え小倉までは始発ののぞみよりは早く着くので
到着時刻はいじらず発車時刻をもう１時間遅くしてのぞみの最終広島行きより後にできれば上出来。
でもあさかぜって束管内以外は意外とスジが立ってるから１時間短縮は難しいだろうな。

広島シティネットワークの3月改正のパンフはまだ〜

>>284
いけるんじゃね？おそらく。

同等の下回りを持つ223-5000で広島−岩国各停35分、あさかぜ2駅停車で36分程度…を考えれば
223-5000よりMT比は低いと思うけどね。

>>270
西成のホームレス載せた列車が３６５日来られても困る

>>286
いや、車両性能的にはいけると思うんだが、問題は束管内の平行ダイヤ。
４分前先発の普通が品川or横浜退避で１０分前先発の普通が大船or平塚退避ならもう少し早く走れると思うんだが
直前の普通が大船まで２本前が国府津まで逃げ切ってちゃ、熱海以西でいくらスピードアップしても
１時間は短縮できないだろうと思ったわけ。

現行のあさかぜに乗ってみるとわかるけど、束管内は極端に遅い。60〜80km/h前後で軽く流してるような状態。
あれが解消されない限りはいくら車両性能が上がっても大幅な時短は無理だと思う。
ま、通勤列車最優先ってのは首都圏に限らずアーバン区間でも同じ事（姫路−京都間でも北陸特急を除いて新快速が最優先）
だから仕方ないけど。

５８３系はとっとと二段寝台化しる
２１世紀にもなってブロイラーの鶏舎やないねんから
あんなん入れられたらインフルエンザで氏んでまうで

>>289
二段寝台改造するくらいなら、ｱﾎﾞｰﾝした方が早い。

ところで、何故に広島スレで？　マルチ？

>>288
「スーパーはくと」は朝夕以外は俊足でつよね。

今帰ってきたところなんだけど広島車両所にEF500っぽいのがいたんだけど
遂に解体か？

九州ブルトレ下関打ち切りなら、九州特急下関乗り入れキボンヌ。

まてよ、交直流は國鐡型ボロ+暑苦しいカラーリングの485しかないじゃん。

>>293
九州のは既に直流機器取っ払ってる、筈・・・。

>>294
直流機器を取っ払ったら九州内ですら走ることできない罠。

むしろサヤ415つくってサンライズが小倉まで乗り入れ…

てか関門トンネル直硫化すればいいじゃん、門司駅無駄に広いし

>>296
関門トンネルは、元から直流です。

　下り5M　　上り6M
東京20:30　　07:35
横浜20:54　　07:10
熱海21:53　　06:10
静岡22:45　　05:18
浜松23:38　　　↑
名駅00:50　　　↑
岡山04:52　　23:08
倉敷05:03　　22:56
福山05:33　　22:24
尾道05:47　　22:10
三原05:57　　22:00
西条06:29　　21:27
広島06:56　　21:00

下関10:00　　18:00

東海道線東京口の普電は無視w

>>296
２８５系は確かカニ２４から給電できたはず
セクションは門司構内

>>298
漏れもそんなダイヤ考えてた
東京、広島、下関の時間だけだけど

>>.299
下関には電源車はスハ２５が３両のみで蟹２４は配置されてないんじゃなかったっけ？
瀬戸が２８５系に置き換えられたときにオハ２５とセットでミハかキトへ転属したと思ったが。

>>300
酉にカニ２４って余ってなかったっすか？
それはそうと漏れはただサヤ４２０みたいなことせんでも交流区間行けるって言いたかっただけでつよ

>>301
サービス電源は給電できても動力はＥＦ８１かＤＤ５１に頼らないといけないわけで
行けても小倉までだろうなぁ

今砂の器に瀬戸内色１０３らしき物が・・・

>>303
秩父の101でわ？確信はもてないけど。

>>304
確かに、横に一周ラインが回ってたのだけが分かったからそっちかも

EF500ってまさか広島車両所公開の時からずっといたの？

EF500-901は車籍抹消される前からずっと広島にいまっせ。
5年以上は広島にいます。

広車公開時の為に残ってるようなものかもねぇ。

>>307
あら、そうだったんだ
籍は最後まで長町だったよね

そういえば解体直前のEF66901も見たことあったな
あと長町じゃなくて仙台総鉄部か
昔仙台に住んでたから長町の方がしっくりくるんだよね

>>288
近いうちE23X化するんでしょ？＞東海道
10月改正には無理かもしれんけど。

>>310
E231化計画は事業計画に入ってるからもう確定っぽい
（東海車乗り入れ分には２１１を回すか倒壊向けE231を生産）
合わせて宇都宮線の２１１を組替えて湘南新宿ラインも全面置き換え、
これでスピードアップされるかは知らん。

EF500が広島にいる事は知ってたけど、
あの時一緒に出てきたED500−901って
今どこにいるんだろう？

>>311
国府津電車区配置となるE231が先日出てきた模様。DDのグリーン付き。

>>312
あれはJR貨物の車両じゃないからね。
今は日立の工場内にあるらしい。(笠戸じゃないよ

そういえばED500も＞　＜なパンタだったな。10年の時を経てEF510で復活か…

関東じゃ邪魔者の存在の211系を差し上げます。

JR束日本　大宮支社・横浜支社

>>314
転クロ化の上転入きぼん。

>>314
あんたの支社の所有じゃないだろ２１１系は。(w

所有者である東京、高崎支社へ交渉してくれ。(w

お前らは偉大なるE127系が羨ましいのだろ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
山陽本線用に作ってもらえよ（ﾌﾟｯ

Ｅ１２７系を自慢するなんて哀れですね。

旧魚沼線住民はコシヒカリでも作ってなさい

　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /￣￣/ヽ::::::::／　　o
　ゴ　　た　　戦　|￣ﾞヽ､　　　　　　　 |　　　,,-─'''''""""￣,,-ヾ､ｌ|￣￣"''ｌ"　||::::::/ 　|／
　ミ　　っ　　 闘　ヽ､;;;;:::::ﾞヽ､　　　　　|　　/　　　　□［二］�兩_ヾ||　　.┌┤　 ||::::|　　|／
　め　 た　　 力　　|　ﾞ'''ヽ､::::ﾞヽ､　 |　 .ｌ .|　 「Ｌ［］‐'":;;-‐''ｌ￣　 .||.　　 |::::|　　||::::|　　　　o
　・　　の　　 ・　　　|　　 　 ﾞ'o､;;;:ﾞ'':|　ｌ .|,|,,,-‐､o‐'∧__∧ノ口<ｌ　||　　 |::::|　　||:::::|　　|／
　・　　５　　　・　 　 |‐-------‐' ﾞ''' ､-'' | ヽ、　 （　　　 ）　　 　 ||　　 |::::| 　 ||::::::|　　|／
　・　　か　　 ・　　　|　　　　　　,,,,,,,　　　 |　,,,,￣ （>>317）＜ｌ　　.||　＿￣|　 ||::::＜
　　　　・　　　　　　 |　　　,,,-''''''''"　　|　 ヽ　""'' ｜ 　 ｜　　　,,-‐､　　ﾞ,ﾉ　//::::::::|　　･
　　　　・　　　　　　 ＞,,-''"　　　　　 ｌ|　　　ﾞヽ､　（＿､___）　 ／/ /　￣ ｌｌ　//::::::::::|　　･
　　　　・　　　　　　 |　　　　　　　　 /:|　　　　　 ﾞ"'''‐----‐'"　| .|　　　..:ｌ .//::::::::::::ヽ　･
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 ヽヽ-'''" _,,,‐'"　　　　　　　|　|　....:::::::､／::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　 ,,,､-─'''"‐'"　　　　　　　　　|　|＿:;;;;-''"::::::::::::::::::::::::::ﾞヽ､
　　　　　　　　　　 /　　　　　 　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　/￣,::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 ./＼　　　　　　　　,,-‐'''"‐:::...　　　　　　 ,,‐"　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　／　'':::ﾞヽ､　　　　　 ''"　　　　　　　　　 ,,‐'"/ /　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>316
宮ヤマと横コツにもありますが何か？ｗ

>>321
岡オカにも（ｒｙ

今日グモった新幹線、そのまま博多まで行ったらしいけど見た香具師いらっしゃいますか

>>322
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040209-01654349-jijp-dom.view-001

見に逝きたかったな。

さて、
広島→岩国快速を00・15・30・45分発に揃えるのは、
本家アーバンの大阪駅新快速発車時刻パターンを意識してのことでしょうか？

>>321
ないだろ？211は高崎と田町に集中的に配置してるんじゃないか？
小山と国府津はE231だろ。（国府津はこれから）

この前の広島105系の岩国訓練って目的は何だろう？
増発分の通勤ライナーが105系ということか！？（そんな和気ないか）

偉大なる仙台シティーラビット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞山陽ローカルライナー(ｹﾞﾗ

だまれ阿武隈急行利用者

>>324
んなわけないだろうね。
あの時間帯の大阪発下り新快速はもっとあるし。
それより１１〜１３時に死茶ライーナが１時間に１本と言う時点でアーバソに遅れているのだが…。

蜘蛛男103の356Mって途中駅差し替え？

>>326
広ヒロをグモにする訓練してるんだよ

>>325
亀レスだが、岡オカにも一応｢211系｣はいたりする。


ﾓﾛ210-1とｸﾓﾛ211-1だがw

あ、325のアンカーを>>322と勘違いした…＿|￣|○
確かに束の211は東ﾁﾀと高ｼﾏ集中配置。

配置変わったのか。

＞327
鉄道空白地帯の住人のくせに。

車両の新しさより路線の多さの方が都会度に結びつくと思わないか？

市営地下鉄がない村人必死だなｗ

市営交通機関なんて時代遅れな
７０年代革新首長ひきずってんの？
衆院１区２区が公選法違反で失職とかﾌﾟ

宮島さんの神主が♪
お御籤引いて申すには♪
今年も廣嶋　ボロ　ボロ　ボロボロ♪

廣嶋死者の菊蔵が♪
一日終わって申すには♪
今日も広ヒロ　ウザ　ウザ　ウザウザ♪

裏の線路でウヤが出る♪
550が停まるには♪
厨房広ヒロ　グモ　グモ　グモグモ♪

　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /￣￣/ヽ::::::::／　　o
　ゴ　　た　　戦　|￣ﾞヽ､　　　　　　　 |　　　,,-─'''''""""￣,,-ヾ､ｌ|￣￣"''ｌ"　||::::::/ 　|／
　ミ　　っ　　 闘　ヽ､;;;;:::::ﾞヽ､　　　　　|　　/　　　　□［二］�兩_ヾ||　　.┌┤　 ||::::|　　|／
　め　 た　　 力　　|　ﾞ'''ヽ､::::ﾞヽ､　 |　 .ｌ .|　 「Ｌ［］‐'":;;-‐''ｌ￣　 .||.　　 |::::|　　||::::|　　　　o
　・　　の　　 ・　　　|　　 　 ﾞ'o､;;;:ﾞ'':|　ｌ .|,|,,,-‐､o‐'∧__∧ノ口<ｌ　||　　 |::::|　　||:::::|　　|／
　・　　１　　　・　 　 |‐-------‐' ﾞ''' ､-'' | ヽ、　 （　　　 ）　　 　 ||　　 |::::| 　 ||::::::|　　|／
　・　　か　　 ・　　　|　　　　　　,,,,,,,　　　 |　,,,,￣ （>>337）＜ｌ　　.||　＿￣|　 ||::::＜
　　　　・　　　　　　 |　　　,,,-''''''''"　　|　 ヽ　""'' ｜ 　 ｜　　　,,-‐､　　ﾞ,ﾉ　//::::::::|　　･
　　　　・　　　　　　 ＞,,-''"　　　　　 ｌ|　　　ﾞヽ､　（＿､___）　 ／/ /　￣ ｌｌ　//::::::::::|　　･
　　　　・　　　　　　 |　　　　　　　　 /:|　　　　　 ﾞ"'''‐----‐'"　| .|　　　..:ｌ .//::::::::::::ヽ　･
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 ヽヽ-'''" _,,,‐'"　　　　　　　|　|　....:::::::､／::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　 ,,,､-─'''"‐'"　　　　　　　　　|　|＿:;;;;-''"::::::::::::::::::::::::::ﾞヽ､
　　　　　　　　　　 /　　　　　 　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　/￣,::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 ./＼　　　　　　　　,,-‐'''"‐:::...　　　　　　 ,,‐"　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　／　'':::ﾞヽ､　　　　　 ''"　　　　　　　　　 ,,‐'"/ /　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

新幹線自動改札機を知らない田舎貧民が集うスレはここでつか？（ｹｹｹ
新大阪の改札口でいつも特急券だけ入れて引っかかっているんだよね（ﾌﾟｹﾞﾗ

スパイダーマンの運転時刻を基盆濡。
（酉ＨＰのは出せない(ＰＤＦが表示出来ないため)）

新大阪駅のＪＲ乗換口の係員は大変。今でも大忙し。これホント！！

>>342
昨日の西九条駅で、１５時２９分の大和路快速を待っていたら
”それ”が中線から発車していった。当然、桜島に向けて！

>>344
いや、廣嶋のことだった。
書くの忘れてｽﾏｿ-ﾘ-｡

>>342
素直にAcrobat Readerをインスコしろよ。

>>342

2/28　1630M,1631M,1640M,1639M,356M,1645M,1654M,1655M
2/29　1630M,1631M,1640M,1639M,356M

>>347氏
�d　木南　です。

で、345Mは広島乗換？

度々ｽﾏｿ､356Mですた。

>>348

356M→7番線で車両展示。

2/28の356Mは広島で車両交換。

来月改正こそ、ごちゃ混ぜ運用解消を！！

可部線と芸備線が地方交通線（ﾌﾟｹﾞﾗ

蜘蛛男来るんだ

♪ 輝く瞳は女のあかし　笑顔と知恵で乗り切るワ　花の命は結構長い
女ですもの　女の保険　その名はニッセイフラウ


♪ ときめくココロは女のあかし　希望と夢と現実と　花の命は結構長い
女ですもの　女の保険　その名はニッセイフラウ

広島空港への鉄道アクセスを検討していた広島県は、「１時間に３便の運行」などの具体的な目標を決め、ＪＲと協議に入りました。
これは、きょうの県議会特別委員会で、報告されました。
計画は、ＪＲ山陽本線の白市駅から広島空港までのおよそ８キロを鉄道で結ぶというもので、県が軌道を県が整備し、運行は民間で行います。
県では、岩国〜広島空港間の直通運行を目指しており、今月４日ＪＲと設置した検討会で、「１時間に３往復」、広島駅からの所要時間を３０分台という案で、協議を進めています。
県は６月を目処に結論を出したいとしています。

http://www.htv.co.jp/news/index.html

３０分台？いけるか？
それこそ、新快速みたいな走りが必須？

空港線部分を８ｋｍ６分と考えて、広島〜白市が３３分・・・

ｴｱﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

西条まで20分ヘッドになりはしないだろうな…。

うちに入ってた中国新聞によると、

広島県がJR酉広島支社と｢広島空港アクセス鉄道整備計画検討会｣を設置したことを10日、明らかにした。
白市での空港線と山陽本線の接続の為の課題や採算制などを検討し、2004年度半ばまでに一定の協議結果をまとめる。

県は、空港線について県が整備し、3セクなど民間が運行する公設型上下分離方式を想定しているが、
経営へのJRの参画は難しいとの見方を示している、とのこと。

さて、白市〜広島の営業キロは40.8km。これに空港線8kmを加えて48.8km。
これを39分で走破するには表定速度は75km/h。
実現の可能性はどうだろうね…(参考：サンライナーは78km/h、マリンライナー80km/h)

ちどりを復活させろー！４時間以内で到着して、片道６０００円までなら、絶対JRに乗り換える。
もうバスはいやじゃ。狭いし、寝れんし、タバコ吸えんし、移動中仕事出来んし、
最近は、１２８００円払って、伯備線経由してまつ。

昨日のaikoのライブ良かった〜！

Hello,Good yeah!

>>361
芸備線の高速化とセットで広島ー松江間に１８７系投入とか亀にたかれば出来るかな？

無理だ、奴は道路命だったか・・・

酉が空港連絡鉄道に積極的に参加するはずがない。
もし実現しても、運賃収入に減少は広島県内の在来線に跳ね返ってくるだけ…
例えば、新たなローカル線廃止や新車導入・車両延命工事の広島支社だけ中止、昼間保守運休の増加…etc

>>365
空港は新幹線のライバルでもあるし、採算性も悪そうだし、あまり積極的には参加しないでしょうね。

でも、県が必要とし判断して意地でも作るなら、お互いに損しない程度に協力はするんじゃない。
最低限、白市で乗り換えを強要することはせず、直通運転(相互乗り入れ)はするだろうな。

県の考え(上下分離方式)は、空港線を一定額でＪＲに対してレンタル(運賃収入はＪＲのもの)としたいのだろうが、
ＪＲとしては、乗客が少なかった場合の赤字を被る気は無く、
漏れが考える妥協点としては、運賃収入は３セクのものとした上で、
ＪＲに運行と運賃収受の業務委託という形になるのじゃないかと思う。

中国新聞もｷﾀ━━川o･-･)━━ﾉﾘ川o･)━━(川川)━━(･oﾉ川━━(･∀･o川━━!!
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04021134.html

広島TVの報道によると1時間3本か…
普通：白市（西条）⇔広島空港（毎時１本）
普通：広島⇔広島空港（毎時１本）
快速 motorcycle gang ：岩国⇔広島空港（毎時１本）
特急 atomic bomb ：新山口⇔広島空港（１日５本）
ってな感じかな

飛行機の本数を考えると１時間２本くらいで十分だと思うけど…
東京便にうまく接続する時間だけでいいとも思ってしまう

空港線開業させた場合、
所要時間短縮による新幹線→飛行機の乗客の転移による減収と
空港リムジンからの転移による増収を秤にかけることになる？

そういえば、広島中央フライトロードって何の為に造ってるんだ？

空港線開業増発の為にJRE小山・新前橋電車区様から115系買ってこないと。
今なら絶対に秋には分けてくれそう。
115系がいない空港線なんて想像できません！！！！！。

毎時3本かぁ〜
今の15分サイクルでは分が悪いなぁｗ

空港線乗り入れが広島シティネットワークの完成期だと、とりあえず期待してみたい…。

空港線本郷までブチ抜いて保水
空港アクセスと都市間輸送まとめた快速走らせてショートカットでスピードアップってのどう？

>360
昔の広島・西条快速が広島〜西条２５分（広島〜西条無停車）
現在西条〜白市がで９〜１０分（西高屋停車）
残り８�`を４〜５分＝表定９６〜１２０ｋｍ/ｈ
広島〜白市で相当なピッチ走法するか空港まで完全ノンストップにしないと厳しいかな。

>>362
aikoかわいかったろうなaiko

チケ取れなかった人の呟き････

>>372
西条〜白市って８〜９分では？
西高屋通過だと６分くらい？
２Ｍ２Ｔの２２３系なら瀬野・八本松停車でもいけるかも。

いま速報で山陽線運転再開ってでたけどなんかあったの？

中野東あたりで事故があったらしい。

エセ新車利用者必死だな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

嗚呼、ここにすっかり騙されてる仙石線沿線住人が１人・・・

ワンステップ・ゴリラ|ミ´＿｀） ◆tFnc9LJloc

こいつウザイな

105に便所付けて轢いてやれ。

阪和線で（ｒｙ

偉大なる815系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ぼろ105系

今頃、建設費をケチらずにしていれば空港線も出来ていただろうに…
関係者を500系&鉄星で轢くぞゴルァ

>>379
広ヒロに比べたら全然マシだと思うんだが。

リニアで200キロ運転とか妄想してた香具師が悪いんでは？　＞空港線

>374
下り列車で８分というのはあるが，上りにはなかった。（時刻表より）
で，>372の試算は現状のインフラが前提。
（新車投入とか線形改良とかすればさらなる時間短縮が可能だが，そんな金が県にあるとは思えない。）

>>386
空港線ができるまでに10年くらいかかりそうなﾖｶｰｿ。
その頃には115系は寿命が来るものが多いだろうから、
お古の２２１系や２２３系０番代などが転属してくるのではと。

　　　　　　　 南岩大玖大前宮阿宮廿新五新西横西東広天向海畝安中瀬八寺西西白入河本三糸
　　　　　　　 岩国竹波野空島品内日楽日井広川白白島神洋田 　芸野野本家条高市野内郷原崎
　　　　 　 　 国　 　 　 浦 　口　 串市々市口島　 島島　 川　 市 　中東　 松　 　 屋　 　 　 　 　 　
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 園　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
山陽新快速.−●−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−−−−−●−●−−−●−…1/1h
広空新快速.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └＝（広島空港）1/1h
快速都走者.●●−−−−●−−−−●●●●−−●−−●−−−●−−●●●●●●●●…2/1h　
広空快速　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └＝（広島空港）2/1h
呉線新快速.　 ●−−−−●−−−−●−−−−−●−−−＝(呉−広）　　　　　　　　　　　　　　　1/1h
普通　　　　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　（呉新快接続呉・新広・広〜三原） 1/1h
快速安芸路 .　●●●●●●●●●●●●●●●●●−−●＝(矢野・坂−呉・新広・広）　　　　　1/1h
普通　　　　 .　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　 3/1h
普通　　　　 .　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　 1/1h
普通　　　　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　1/1h
普通　　　　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●＝（[普通]呉線）　　　　　　　　　　　　1/1h
普通　　　　 .　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝（[普通]呉線）　　　　　　　　　　　　1/1h
普通　　　　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 （河戸）＝●●●●●●●＝（[普通]呉線）　　　　　　　　　　　　1/1h

とか、激しく妄想してみるテスト

空港線が出来たら快速が白市に停車する意味はないと思うが…
利用客なんか、西高屋と同等かそれ以下じゃない
ただし、三原方面併結なら別だが…

>>389
三原方面行き普通と白市で緩急接続と行ってみるテスト。
その逆も然り。

>>389
三原方面からの空港利用者のために白市接続は必要じゃ。

そんなに需要は無さそうだけだね。
御調の方から来るバスが無茶苦茶速いしな。
わざわざ入野や河内の方通って白市乗り換えではＪＲの方が分が悪いんじゃない？
空港快速は広島・東広島方面→空港用に特化した方が良さそうだが。

>>368
亀の為じゃねぇの？

　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
＜　 　　　大 河 内 教 授 の 総 回 診 ﾃ ﾞｽ　　　　＞
　 ＼＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿ ／
　　 　　∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ ) (　ﾟ∀ﾟ)(　ﾟ∀ﾟ)(　ﾟ∀ﾟ)
　　　(ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ ) (　ﾟ∀ﾟ) (　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ)
　　⊂＼/(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ∀ﾟ )(　ﾟ∀ﾟ) (　ﾟ∀ﾟ)V つ
　　　|＿_と＼/　(ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ ∀ ﾟ ) (　ﾟ∀ﾟ) （つV つ__j
　　　し'⌒|＿___と＼/と （`・ω・´）（つV つ |＿_|__j Ｕ
　　　　　　し'⌒Ｕ|＿|_　j（＼　　/）|＿_|__j　 し'⌒Ｕ
　　　　　　　　　　し'⌒Ｕ |____Ω__| し'⌒Ｕ
　 　　　　　　　　　　　　　 し'⌒Ｕ

未だに空港アクセス路線がなく、ボックスシートオンボロ気動車に急行料金払っている
田舎者が集うスレはここでつか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

広島空港逝くのに電車なんか乗らんやろ？
　
快適なリムジンバス乗るに決まってるよ。

>>394
この前仕事で福山へいったら、駅前で岡山空港のティッシュ配ってたよ
宣伝費使って配る前にもっと考えることあるんじゃないか？と思ったよ（苦笑
実際福山からでも広島空港への直行バスは重宝してるし、（バス客の数は（笑）だが）

空港アクセスで新規路線作るより、まず瀬野八の（せめて八本松構内の）規格を（以下略

＞394
またお前か。同じ山陰の住人として恥ずかしいからどっか逝け。

境線が空港アクセス路線とは言わさんぞ。列車で米子空港行くやつなんてほとんど皆無なんだからな。

>>394
未だに転クロを知らず、ボックスシートの走るんです気動車にだまされている 田舎者でつか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>395
遠方から来る人にとっては、軌道が直結してるほうが利用しやすいと思うが。

>>400
死ね

>>386
空港線が完成するまでに15年以上はかかるのでさすがに現状のインフラのままではないでしょう。
少なくとも新車は入ってる。
ただし、たとえ本線に新車が入ったとしても、空港線には嫌がらせで廃車寸前の115系あたりを集中的に投入する可能性はあるけど。

>>400
それもう　禾火　田。

>>400
自殺あぼーんでつか？

広島地区のＪＲについて
�@今年の夏から広島駅から自動改札化を開始。山陽新幹線についても
　自動改札化（日本信号社員からのカキコ）
�A網干205系（７連）を３連と４連に再編成。３連戦闘化で広島に転属。
　４連は日根野に転属（酉社員からのカキコ）
�Bサンライナーを新快速化、下関まで延長運転。225系投入
　（酉社員からのカキコ）
�C安芸路走者を103系から便所付新型車に置き換え（中国新聞）
という噂というか内部者？カキコがあったと思うのですが
実際に動きは？（酉が正式発表しない以上ガセの可能性は勿論あるでしょうが）

やめて・・・読むとついワクワクしてしまうから・・・

>>404
�Bはぁゃι過ぎるが、それ以外は…

ヒロ空港快速は１１７系でしょ
　
　
　
　
２０３０年か？

>>404

３　：　の　ソ　ー　ス　ど　こ　ぉ　〜　？
散々死ぬほど妄想はしたが、その内容は初めて聞いた訳だが

1はいつぞやに。。。。。が本社にageとる言うとったし（「ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ」になったんだから入れろ言う話ね）、
2は他スレで既出だし、4はソースがあるし（呉東線が岡山持ちで國鉄型213系「ニューフェ・イ・ス♥」になるだけだと思うが藁）

つーか








自動改札は逝こ化すんの？

>>404
酉では少数世帯の205を皿に分散しても…

自動改札は在来ではなく新幹線とか…

�Bは確かに最後の225系豆乳は臭いが、新快速までは逝かないけどｷﾃｨとｻﾝライナーは統一してもいいんじゃない。

103のリニュに便所とか…

つーか１８厨がウザいのであんまし快速のロングランはしてほしくない
新幹線に見捨てられた柳井と尾道の間だけで充分でつ

別に時期になればどこでも18厨はうざいと思うが…

未だにＩＣ対応自動改札機を知らない貧民度も（ﾌﾟｹﾞﾗ

阪和線は京阪神ではないと断言されてしまった
この憤りをどうしよう





とりあえずスレでも荒らすか（ﾌﾟｹﾞﾗ

一応運賃上は「大阪近郊区間」なんだから勘弁してやれよ泉南市民

りんくうちゃんねる９でも視て地域のイベントに参加しる田尻町民！

以上、413-416はスレ違いでした

-----------以後何事もなかったかのように再開-----------

>>407
117は3500番台化したもの以外は来ない

自動改札だが、とりあえずはﾈｯﾄﾜｰｸ内か
今更磁気のみの奴入れても2重投資になるからICカード対応機をとっとと入れちまうんだろうな、おそらく

>>407
N50でつか?

404です。
自動改札は
山陽線→岩国〜広島〜白市、可部線→広島〜可部、芸備線→広島〜下深川、
呉線→広島〜広、というところでしょうか。
呉、芸備、可部の各線にある無人駅には設置せず、いこか対応はしないが
将来の白島駅設置を見越してアストと一枚のきっぷで乗り降りできるように
する（とりあえず大町駅で対応）、という感じではないかと思います。

車両は新造車なら125系でしょうが、アーバンに集中投入する時期なので
まだ難しい。103系の程度のよいもののほか、221系数編成なら転属する
可能性はあるかと。205系の半分は日根野と言われているが、阪和線には
207系を投入し日根野逝き４連も広島に転属させ、ボロ103系を駆逐する
ほうがいいように思う。

川原石と新広には置いて欲しい。川原石は改札の中に券売機があるんだけど何とか・・・。

ここ数年川原石駅の利用は増えてるんだけど、年々胡散臭くなってきてる・・・。

159 名前： 商学部 ◆nEx4kBAxbY 投稿日： 2004/02/14(土) 04:55:16 ID:dgOcsTPU

地下鉄計画も、大昔の物と最近のものでは内容が違うよね。
1970年代の地下鉄鯉城線＆地下鉄東西線計画は、実現していればかなり便利な路線になっていたと思う（採算性は別ね）。路線はこんな感じ。
鯉城線『国鉄横川⇔紙屋町⇔平和大通り⇔国鉄広島⇔国鉄矢賀』の8.1�`
東西線『宮島線西広島⇔紙屋町⇔国鉄向洋』の9.7キロ
鯉城線は国鉄可部線と国鉄芸備線に相互乗り入れ。国鉄可部線の横川⇔可部間を高架複線化。
大体こんな感じの計画でしたね。
もし実現していたら、事業費が凄かったと思う。まさに『夢』ですね。高度経済成長があと7,8年長く続いていたら、どうなっていたやら…
1992年に発表された新しい方の東西線計画は、『西広島⇔平和大通り⇔中央通り⇔城南通り⇔広島⇔貨物ヤード跡』7.3キロでしたね。
JR、広島電鉄、地下鉄の三社相互乗り入れに関しては、レールを3本敷くという考えがあったみたいです。
今の東西線計画は、アストラムラインの延伸ですよね。
これを作るのはいいとして、利用者予測が「一日平均＝10万人」ってのは見込みが甘すぎると思いますけどね。

162 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2004/02/14(土) 12:47:36 ID:jRFY/xJA

当初の地下鉄が実現していれば、広島県内のJR線は地下鉄乗り入れ対応の新車が入っていたかも。
芸備線も電化されていた？

＞413
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend-Kenji/1373/kotowaza2/page7.html

広島に地下鉄計画があったのは事実で今も生きている。
アストに替わっただけ。東西線は広電付け替えになりつつある。
当初の国鉄乗り入れ案なら広島支社は今と様子がちがっていたでしょう。

>>423
>当初の地下鉄が実現していれば、広島県内のJR線は地下鉄乗り入れ対応の新車が入っていたかも。
>芸備線も電化されていた？

芸備線乗り入れが前提なら部分電化もありえたかも。
１９７０年代の計画で７０年代末〜８０年代初に実現していたた場合時期的に１１３系１０００番代の１１５系版か
１０３系１２００番代（それか１５００が前倒し）かと、
・・・そしてこれを更新して今も延々と使いつづけることに・・・・。

芸備線は電化されてもおかしくないと思いまつけどね〜。
そういう計画はないのでつか？

地下鉄計画が出たのは７０年代。作られたのはアスト。
つまり順調に建設されても出来たのは９０年代後半。
それに合わせて可部線複線化や芸備線電化が行われたはずで、
完成はやはり９０年代後半だろう。
JR化後の電化、地下鉄乗り入れだから、どんな車両が使われる予定だったのだろうか？

>>428
９０年代後半なら東西線乗り入れ用２０７系が完成しているからこれを基本が基本かと
ただ震災後で酉が一番キツい時期に重なるので新車投入でなく１１５系か１０５系を弄って対応かも

自動改札はんた〜い

もしも広島地域のJRにICカードが導入された場合
カードの名称はアーバンと共通でICOCAになるんだろうか…

広島で関西弁のカードはちょっと違和感

ＩＣカード名は「Genbaku」らしいが

>>432
それは磁気カード名。
ICカードの方は「AHOCA」だ。(w

　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 >>433　マジですか？ｗ
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

束のＳｕｉｃａと同じように酉もICOCA標準でやりたいらしいし
このまま通すんじゃね？

>>434
一々作るなｗ

地下鉄からアストに変わったのは、やはり建設費のせいなの？
アストにレール轢いて在来鉄道を走らすのは無理かの？

>>436
アストだったら、祇園新道とセットで道路財源が使えるからじゃなかったかな、たしか。

未だに地下鉄や空港アクセス路線がない田舎者が集うスレはここでつか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

お前らはまずいラーメンや明太子食ってろ

人口100万人以上の政令指定都市で都道府県庁所在地なのに地下鉄がない
市があると聞きましたが、冗談ですよね

川崎と北九州は100万超で「地下鉄」がないな。

きのう漏れの電車に半ｽﾞﾎﾞﾝ氏が乗ってきた。

自動改札機って何台くらい必要かな？
例えば、広島駅・横川駅・五日市駅・岩国駅・西条駅・呉駅

広島はメンテック改札をどうするかによっても違うが、あとの駅は4台でいけるんじゃ？

人口100万人以上の政令指定都市で都道府県庁所在地なのに地下鉄も
JRの自動改札もない市があると聞きましたが、冗談ですよね

呉駅は通勤時間帯は３人くらいで改札やってるけど平日の昼は１人しかいない
それどころか駅員が別の窓口に出ていて改札してくれないこともあるくらい
だから呉駅から新広駅に回数券で行くときに呉駅ではスタンプを押してもらえなく、
新広駅で切符入れるの忘れて家に帰ってポケットの中に切符がある事に気付くことが多い

だから、自動改札４台も必要なのかな？
自動改札を導入するより駅員が改札した方がコスト安いのでは？
通勤時間以外は１人でいけるからね
まぁ、このようなキセルを防止する為に自動改札を導入することは意味がある
と思うけど、問題も…
新広駅にはオレンジカード非対応の自動券売機が１台あるだけ。
一応、平日昼間は委託の人が切符売ってくれるが窓口は１つだけ
近くに大きな病院も大学もあるのにね
おかげで自動券売機の前に長蛇の列ができて切符を買い損ねることも多々ある
自動改札が導入されたら無人駅の多いこの地区で精算はどうすればいいのだろう？

本通-城北は法的（さんざがいしゅつのため以下略

>445
あの駅、そりゃ利便性はアップしたかもしれないが、ＪＲの営業的には絶対失敗だったよ・・・。
窓口のおじちゃんは手数料の入るマルスでの発券さえしていれば券売機なんて関係ないって感じ。

列に並んででも切符を買ってくれる人ならいいんだけど、夜降りてく人はみんな素通りだよね。
おいおい全員が定期券持ってんのかよ！みたいな・・・。

岡山にすら入ってないのに
広島在来線区に自動改札なんて入るわけないだろう

>>445
呉駅は最近利用客減ってるからなぁ。
　
夜間無人化される可能性もあるな。

201をセミクロスに改造して投入しシティネットワーク完成らしい

広島シティ区間は自動改札必要でしょう。自動改札導入で、不正乗車は減り、
増収になります。特に可部、芸備線など、無人駅の多い線区こそ、自動改札機
が必要です。草津線の無人駅みたいに、磁気対応自動券売機＋自動改札機１
台出入り兼用みたいのを導入すれば良いのではないでしょうか。
岡山も福山以東、宇野線、津山線など入れたほうが良いと思います。吉備線
のような短距離線は、兵庫駅の和田岬線みたいに、先払い方式で岡山駅で一旦
改札を通り、清算を済ます。または岡山駅で清算という手もあるでしょう。
岡山、広島くらいの輸送量なら自動改札は必要です。

>>451 有人改札-駅員１名配置と自動改札-駅員１名配置。こんな小規模駅に自動改札入れても人件費下がらず機器維持費用ばかりがかさみますが何か？自動改札は無人駅化とセットで入るしかないぞ。それでもヲタの満足の為に自動改札を入れたいのか？

呉線は老人率高いから導入期は大混乱しそうだね
特に労災病院に近い新広駅はJRの駅員いなくて自動改札を置くスペースも
一台分しかないから駅を出るのに時間かかりそう

>>413
IC対応自動改札機なら知ってるよ。少なくとも広島市安芸区瀬野の住民は。
一般人の中では東京都民よりも早く、日本で一番最初にIC対応自動改札機の存在を知り、利用している住民ではないかな。

>>452
キセルはへるんじゃないか？特にそのような小規模な駅では逃げれんだろ。
ホームから駅の外に逃げるのは防げんけど…。

＞438
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend-Kenji/1373/kotowaza2/page7.html

いっぺん県外出てど田舎に住め。童貞クソヤロー。

仙台地区に自動改札を導入した時、入場券の売上げが大幅に減って
きっぷの収入が億単位（確か６億円ほど）伸びたらしいから
ある程度乗降のある線区なら営業面でも導入する意味はある。
（それだけキセルが多かったということだが）

本線は全駅設置だろうが、呉・可部・芸備線については、主要駅
（呉・広・矢野・大町・可部駅あたり）に設置し、その他は簡易型、
特に乗降客の少ない駅はきっぷの磁気化だけの対応じゃないかな。

岡山についても設置する方がいいだろうけど、四国との調整が要る。
全社の乗降客数が広電より少ない四国がどうするか？
ただ岡山に入るとすれば逝こか対応するだろう。

>>448
下関はすでに自動化されてますが何か。
一応広島支社管内、広島よりも岡山よりも早く入ってますが。

>>444
広島で地下鉄見たよ。紙屋町の辺りで。

自動改札はんた〜い

>>457
岡山に入るとすれば逝こか対応＞
それこそ四国との調整が一番要ると思うが？
四国へは特急利用者も多いだろうし、
岡山・広島とも路面電車と結構な規模の路線バス網をもっているから
ＩＣカード化はこれらが乗ってくるかが成功の分かれ目かと思われ。

未だに自動改札機の使い方を知らない村民ども、必死だな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

アストムラインなんて広島村の一部しか路線がないでしょ（ﾌﾟｯ

人口100万人以上の政令指定都市で都道府県庁所在地なのに
ＪＲのＶＶＶＦ車両が一両もない市があると聞きましたが、冗談ですよね

>>461
そだね。
ただ岡山だとアーボンと隣接するし。
少なくとも四国のきっぷ磁気化は必要なんだがそこまでできるだろうか？
岡山導入は四国がついてこれるかにかかるでしょう。それを考えると
酉次第でいつでも導入可の広島の方が先行するか？

>>463
どこだろう？
広島は５００系や７００系が走ってるから違うし・・・。

>>463
,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　なわきゃーない。
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>465
在来線にも走ってるしな。

>>442
ＪＲ白島駅が仮に出来た後アスト白島駅が何台になるかどうかの方が気になる。

おまいら、本気で新車投入＆自動改札化を信じてるのか？
俺がインターネットを始めたのはもう６年も前の１９９８年だけど、
その当時から、山陽ローカル用に２２５系投入されるだの、広島地区が自動改札化するだの
まことしやかなガセネタが何度も湧き出ては消えていったぞ。
インターネット歴６年で学んだこと＝一度でも期待した俺が馬鹿だった。
だいたいな、本気で自動改札が入る予定なら地元マスコミ（中国新聞など）が黙っちゃいないだろ。

芸備線のＨ駅を利用しているＪ高生です
漏れたちは駅を降りて線路づたいに広島方面に歩いた方が速いので、
駅舎を通ることは滅多にありません
自動改札ができても一度線路に下りてから駅区域外に出るので利用しないでしょう

というわけでこれが現実的な将来予想

＜自動改札化＞
吸収新幹線が博多まで開業し山陽とつながった時期に
新幹線駅「のみ」自動改札化される「かもしれない」。在来線は当分なし。

＜車両置き換え＞
１０年後に大阪環状線の１０３系Ｎ４０が広島通勤圏用に転属。これは可能性大ｗ
２０年後に２０１系（場合によっては205系も）、２２１系が転属する「かもしれない」。
３０年後に２０７系、２２３系が転属する「かもしれない」。

>>446
境界は城北じゃなくて県庁前じゃなかったかえ？

>470
さっさと降りないからいつも遅れて下深川の分割が間に合わないんですけど…

改札を通らないと帰りに自宅の最寄り駅で定期がはねられるだけのこと。

>>473
全員が自動改札通したら何分かかると思いますか？
あの駅舎では１台しか置けないでしょ
降車客の処理にもたついて次の広島逝きの電車の客が入場できない予感

>>469
岩国方面快速、廣嶋ｷﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ、快速増発、自動改札化など実現されたことは山のようにありますが何か？
自動改札化：下関だけ（藁

　ち　ゃ　ん　と　入　っ　て　る　じ　ゃ　な　い　か　一　応　（藁
　
え、223-9000が駄目だったかったからって量産されなくて悪かったな（藁


つーか、機材が複数台入らないなら駅舎を改築するという発想は無いのか（ｗ
駅員一人雇うのに必要な金は給料だけじゃないぞ（ｗ

青森にも701系という高級車が走っているのに、広島は103系だの、105系だのボロばっか（ﾌﾟｹﾞﾗ

普通に喋っても標準語字幕が入る地方は大変ですね(ﾌﾟ

某スレで201系が広島に全車転属で103系だけでなく115系の置き換えにも回るとの話が出てるね。

>>478
その書き方は誤解を生むぞ。
あくまでもただの妄想の一つ。

>>478
泉州ﾄﾞｷｭｿのガセ
２０１系は阪和線でﾄﾞｷｭｿをグモるために配備されます

４月に大阪から広島に引っ越すんだけど、新快速はそちらでも走ってんの？
あと通勤時間は１２両編成も走ってんのかな〜？
この前姫路〜岡山間の普通電車乗ったんだけど、一時間に一本なのでビックリ
したよ。３両編成だったのでさらにビックリした。線路も悪いのか良く揺れたよ。

>>473
学生がトロいってのも分からんこともないが、
毎日あんなに乗るの分かってるんだから、ダイヤも余裕を持たすべきでない？
でなかったら、さっさと降ろす為に人を置くとか、出口もっと増やすとか。

>>480
南アーバンは103系だけでなく221系も追い出して
D207と呼ばれる次世代車が導入され、一挙に置き換えられる。
201系は当分本線に残るが、何れは次世代車へ変わるんだろう。

>>478
まー束の『四季彩』みたいなクロス席設置ならありえない話じゃないかも＜115置き換え
車体限界の関係で大阪環状＆阪和は難しいらしいし。


>>481
広島の何処かは知らないが
今よりずっとスリリング＆エキサイティングな日々が待ってるよ♪

>>483
広ﾋﾛより重篤な妄想

>>484
車体限界って…。環状・阪和には幅広車入ってるよな？221や223などの。
それでもﾀﾞﾒなら201は長さが違うのか？

下関駅の自動改札は九州の金？

>>486
幅は２０１系の2,850mmに比べて２２１、２２３共に広いな（双方2,950mm）
２０１系が１０３，２２１，２２３と比べても背が高い（4.086mm)なので
あるとすればこれが原因カナ

もう出鱈目言ったモン勝ちらしいな
和泉国では

>>481
ストライキの時は１２編成が走ったこともあった
一部駅では前と後ろの車両の扉が開かなかったけど…
そういえば最近ストライキないね
高校の試験中にストライキで昼間電車が動かなくなって新幹線で東広島まで帰ったこともあったなー

速玉連結の旧型寝台は車高いくつだったっけ？

３月改正の五日市行き普通の快速格上げ岩国延長により、
18・19時台の五日市発の上り列車は、消滅すると思いますか？

>>488
ＪＲ難波へ入らなければそんなに屋根の高さなんて関係ないだろうにな。
屋根高すぎてパンタが上がりきらないのか？(w

>>493
高さじゃなくて、大阪と和歌山の県境にあるトンネルが
断面が小さめで複線間隔が狭く、２２１同士がすれ違うと
MG冷却風取入口の出っ張りが当たる可能性があった、という話。

ウソかホントかはご自分でご判断をw

>>494
でも今まで113もすれ違ってるんだから、あんまし関係ないんじゃない？
113も他の近郊電車と同じ幅でしょ？

というか、ここ、広島ｽﾚだったな。ｽﾚ違い申し訳。

>>481
新快速なんて論外で、「ひろしまシティ電車」が拡充されていく過程で
快速が完全に消滅していた時期があったくらいです・・・
昭和６０年３月１４日開業の新井口駅は当初１２両分のホームをつくる予定でしたが
山陽本線の普通列車が最長８両にとどまる事になったため
設計段階でホームの長さが“短縮”されたという経緯がありますので
その後に新設された駅のホームは全て８両分以下だと思います。
それどころか、広島駅に乗り入れる列車に
「１両編成」のものやワンマン列車があります。
おまけに、広島駅の２駅先という場所に無人駅があります。

>>492
無くなるかどうかはわからんけどとりあえず五日市で降りる
自分にとっては五日市止めは五日市以遠行きより空いててよく
乗ってたから無くなるのはちとショック‥

>496
戸坂?

>>494
２２３や２０５が問題なく運用されてるのに２０１の車体限界が問題ってわけがわからない
わけだが

すまん、Ｄ２０７系って何？
酉ならＷ２０７系とでも名づけそうだけど。

まさかＤって、腐ってもアーバンネットワークの一員だった阪和線が
屈辱の架線撤去、ディーゼルカー投入？？

>>500
パックリ釣られてるぞ青年

オンボロ気動車に急行料金を払っている田舎もが集うスレはここでつか？（ﾌﾟｹﾞﾗ
スーパー北斗マンセー

>>502
スーパー黒潮を通過待ちしている泉州ＤＱＮっ子の間違いだろ

桔梗駅沿線のオマケ函館市民は大変ですね
止まる分五稜郭のほうが良かったんじゃないんですか？

夕ラッシュ時快速増発で、
宮内串戸・宮島口・大竹・岩国は毎時８本の列車が利用できるようになりますね。

その一方で、同時間帯の五日市→広島間は、
毎時４本に減便されるのかな？どうだろう？
３月号の時刻表が待ち遠しい〜

>>498
三滝ﾓﾅｰ

>>505
普通に考えれば無くなると思われ。
走らせようとしても、もう車両が足りんだろう。

今乗車しているモハ114-109の妻部の検査表記が16-1となっていた。車内にも少し臭いが残っている。まともに考えれば車検切れでアボーンしてもよさそうな車両だが、一体いつまで使う気だろうか？

広島駅って自動改札機ないんだ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
熊本駅でも自動改札機あるんだけどね

>>508
別に構わないだろう。
古くなるまで大切に使わなければ勿体無い。

なんか、広島に新車と自動改札が入ったら、様々な○○っ子が可愛そうになると思うと・・・。
どれだけの利用があるかが鉄道本来のダイナミズムだと思うとマジレス過ぎるマジレス。

というか、ここは比較スレじゃないと更にマジレス。

＞様々な○○っ子

全部同じ人だっつーの

>>508
H-01は両端クハが要検16-1、モハユニットが全検16-1だね。
瀬戸内色だけど、クハは福知山色、モハは広島快速色の塗装の段が見える。

>512
そりゃ解ってるｗ　言い方が変だったか。
でも最近この手法を真似てネタ考えてる香具師もいる気がするのだが・・・

>>508,>>513
広島死者では、編成に余裕がないのは確かだが、
115-3500を2ﾕﾆｯﾄ、ｵｶKから抜いて転属させ、旧Nを2扉に統一。
(ﾎｼの115-1000をｵｶKの抜けたところに組み込みｵｶA増加)
捻出される115-0の中間車は、全検切れを機会に順次歯医者にすればいいものを…。

相当、115-3500がお嫌いなようですね。

>>515
どうも広島死者には、「２扉でも３扉でも問題無い」という考えがあるみたいだな。

>>516
別に2扉でも3扉でも問題ないからじゃないのか。
乗れて動けば、どっちでもいい。

だから乗れねえし降りれねえっつーの

>>515
これまでも、3500増やしてボロモハ廃止してるから、統一する気はあると思う。
結局、アーバンがくれないって事でしょ。

>>519
宝塚線が２２１と２０７統一で１１７の玉突きは出なかったのかな？
まだ新三田〜篠山口〜福知山で使うとは思うし大阪口の１１３と１１５すら追い出せてないからまだまだか？

>>516
無問題というよりセキに１１５を集中させてごちゃまぜ運用するメリットが大きいんじゃないかと思う
２扉は快速限定か山口県内に封じ込めてほしいけど

>520
湖西、奈良へ行きますた（たぶん

先ほど広島駅南口改札から入場したが、バリアフリー工事と書いてあって改札口の西半分が柵で囲われていた。まさか、自動改札を設置するのか？

>>523
おまえ，カタカナ読めるか？

>>523は、バリアフリーの｢バリア｣から、自動改札のゲートをイメージしたと見た。
(バリア(ゲート)が自動的に開く(フリーになる)＝自動改札って)

120�`運転を行う普通列車が皆無の田舎地域を語るスレはここでつか？
トキハがないから買い物大変だね。宮崎と同レベル（ｹﾞﾗ

3500は他の番台と併結したらドン突きが酷過ぎるのでやだ。
岡山でも持て余してるんじゃない？

>>505>>507
やはり減便ですかね。
それにしても、広島→岩国間「４−４ダイヤ」（快速４本、普通４本）とはやるね。
快速と普通が同じ本数なんて…。

ところで、足らない車両はどっかからくるのかな？
まさか、なんにも来ない？　
広島支社お得意の車両やりくりきつきつ運用、必至か？

>>522
奈良線からは２２１投入でやっとこさ追い出したのに出戻るのはなぁ・・・。

岡山の朝９時半頃のシティライナーが４分返しだったけど今もある？

超ポジティブシンキング。
電車を「機械」として捉えた場合、メカニカルな進歩は昭和３０年代に完成している。
極論をいえば、現在あるＪＲの全ての車両（旧国除く）は、
１９５７年試作のモハ９０（１０１系）の派生系であり、その意味では
115系も223系も大差ない。では、115系と223系どこが違うかといえば、それは
メカニカルな部分（ハード）ではなく、ソフト（電子技術）の差である。
現在の鉄道業界の技術革新は、VVVF、運行制御システム、電光表示板、自動改札、ＩＣカード、
インターネット活用など、ほとんど電子化と関係している。
自動車も内燃機関としてはほぼ完成され、昨今は電子制御の分野で技術革新がなされている。
つまり広島のＪＲも、ソフト的な分野、電子化が多少遅れてるだけで、
ハードとしては首都圏とも京阪神とも完全に対等以上で何ら恥じることがないのであーる！
トラディショナルジャパン万歳！国鉄型万歳！抵抗制御万歳！有人改札万歳！

これって電波でつか？

>>530
4分折り返しはないけど7〜10分折り返しは結構ある。
　
車内清掃しないから九州スポーツがよく捨ててある。

いよいよ近くアーバン以外の地域輸送に関しても新車導入などの本腰を入れることになるみたいだよ。
だが中身はワンマン運転の拡大や東の701のような車両導入の方向で検討されているとのこ。
すなわちコスト削減はするが利便性の拡大は車両性能のアップでは行われないってことみたいだ。
だったら国鉄型の聖地で良いよ広島は。701みたいな電車は乗りたくないもん。

523を書いた本人だが、カタカナが読めないことはない。だから「まさか」という言葉を入れた。
携帯から書き込んだので言葉が足りなかったところはあったかと思う。
仮にバリアフリー工事が人間改札の改良だとすると、永久に自動改札を入れないように工事するということになる。
だから、今すぐ自動改札が設置されなくても準備工事くらいはすると思うが。

多分1番ラッチから車椅子が通れるようにするんじゃないかな？
今はわざわざ3番ラッチまで出て行って開けてるから。

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□┏━━━━━┓□┏━━━━━┓□┏━━━━━┓□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┃■┏━━━┛□┗━━━┓■┃□┃■┏━━━┛□
□┃■┃□□□□□□□□□┃■┃□┃■┃□□□□□
□┃■┗━━━┓□┏━━━┛■┃□┃■┗━━━┓□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┗━━━┓■┃□┗━━━┓■┃□┃■┏━┓■┃□
□□□□□┃■┃□□□□□┃■┃□┃■┃□┃■┃□
□┏━━━┛■┃□┏━━━┛■┃□┃■┗━┛■┃□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┗━━━━━┛□┗━━━━━┛□┗━━━━━┛□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

>>533
広島の場合、古き物を大切にしてるのではなく
単に新しいものを拒絶してるだけだと思う。温故知新はよくても
頑迷固陋ではいけない。

>537
別にそういうわけでもないでしょ・・・。
利用者の不満の矛先を「新しいものを拒絶している広島支社」に向けるのは違うと思う。

534

　　　必　　　死　　　だ　　　な

>>537
古いものを大切にするのはいいことである。
広島支社の姿勢に感動した！！
これからも廃車にすることなく維持して頂きたい！！

その感動を阪和線で生かして下さいね
天王寺の車止めにブチ込むまで

現状の１１５系が全廃にならない限りは国鉄型広島撤退なんてありえないと考える。リニューアルしてＬＥＤ幕まで付けた１１５を、新車入れるから即廃車なんてありえんよ。

古くても保守をしっかりしているからブレーキが壊れたりはしないよ。
古い車両でも、部品は何度も取り替えてるのである。

>>543
ただもう新規で部品は製造されてないから
工場で自作できる消耗品以外はもう入手は困難
共食いで使い潰すしかないそうな。

>>544 まだまだまだまだ115系は共食いできそうで良かったね！

>>545
ただ共通だからって部品を共食い修理で直そうと思っても、
交換が要るような部品は同様に他の車も消耗していて寿命も短い、
意外と限界は早く来る罠。

とマジレスしてみる

１６５ってあっという間に定期運用から逝ったな
もうちょっとネバってくれると思ったが

>>546
リニューアル車は、調達不可能な部品は極力使っていない。
部品の共通化

>>548
足回りとかも弄ってるの？
詳細をキボンしてみる。

>>549
束と違って酉はリニューアル工事で足回りは全くいじってないだろ。
１０年後に足回りをVVVF相当に台車込みごっそり換装なんて考えてたりしてな。(w

んなカネあるかよ

今の時代、お下がりってわけにはいかなくなったよ。
あの京福の事故以降旧型車の廃車が進むのが早くなったのはそのせいだ。
やたら旧型使ってると国土交通省からｺﾞﾙｧが入るからねｗ

>>552
広電６５０形廃車の噂もそこから出たのかな。

115系は旧型ではないから、残るのだ

支那の好景気で鉄スクラップ価格高騰だって。

ボロ車を大量に重機のエサにする絶好のチャンスですよん。

>>554
そう、彼らは「新性能」電車なのだ。

早売り時刻表入手しました。
簡単に見たところ…
広島分割で両方の編成とも通勤ライナーになる運用ができてる。（19:45、20:00発）
あと、やはりというか、例の上り五日市発普通は消滅してますね。
天神川の表記が新鮮に感じるｗ当たり前だけど。

115系より103系の方が置き換えの優先度が高くないかい？阪和と大和路のボロ103系こそどうにかしないと…。こいつらもうすぐ４０歳だし、延命は無理かと思われ。

お前らは我々関西人の汗とゲロが染み付いた電車に大人しく乗ってろや！
551の蓬莱も知らない田舎貧民はお下がりで充分や。

>>558
そこで出てくるのが便所つきの新車“タイプ”では？
何が来るかが気になるが、まさか１０５系基本番台に体質改善+便所設置か？
それとも２０５系に便所をつけた３両編成か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニ　　　　　ュ　　　　　ー　　　　　タ　　　　　イ　　　　　プ

>>559
汗とゲロの臭いは我慢できてもキムチや牛の血、豚の血の臭いは我慢できません
ｳｪｯﾌﾟ

トリップ試験！！

>>559
発電ブレーキが故障して効かない廣嶋以下のボロ１０３系が走っとるところが
何をいっっても全然説得力ね〜ぞ。(w

おまいら、実際に乗ってねーだろ

１１５系２０００番台を忘れてはいかん
リニューアル車も非リニューアル車も
座席下ヒーターの効きが悪いの、知らんだろ

>>564
廣嶋の103系が阪和線よりマシなのは原爆の放射能に絶えられるようにするためでしょ。

やけに詳しいな、でも大和川の向こう側に住んでてなにわっ子を名乗るとはおこがましい香具師だな

>>565
2000は温暖地仕様だから暖房が弱いのは当然。
零下１０度以下に下がることもある群馬や新潟での寒さに比べたら、
蜜柑の栽培可能な地域の寒さなんぞたいしたこと無いぞ。辛抱しる。

>>567
大和川の手前だけど、川沿いの浅香の住民らしいぞ。

>>568
西条はめちゃ寒いですが何か？
真冬は日中氷点下あり。去年は-11℃記録しますた。

>>569
禿同。
東広島でも北部の志和なんかだともう三次や庄原に匹敵するぐらい寒いし冬の雪もすごい。
ほんと広島市の隣接市とは思えないぐらい気温差激しいよね。

廣嶋地区に120�`運転する超高性能近郊型車両は皆無ですか？（ｹﾞﾗ

おまけに廣嶋風お好み焼きはまずいし、鹿と一緒に生活してるし(ﾜﾗﾜﾗ

まぁ115は113に比べりゃある程度寒冷地仕様になってるから。
2000が暖地仕様って言っても1000に比べたらってレベルの話だし。

1000は車内暖房というより、雪対策やドアの凍結防止などに重点が
置かれてるような気がするけど。
岡山のノッペラボウが、運転台寄りの雪切室を無くしたのにはビビッタが。

>>568
山陽本線は河内〜八本松間で「台地の上」を通っています。
“西の箱根”と呼ばれるセノハチは当然ご存知だと思いますが
広島側からそれを登りきった上あたりになります。
県北の三次よりも標高が高いこのあたりはとても温暖地とは言えません。

真っ昼間に岩国−南岩国間２往復増発されてるね。
何の目的だろう？

試験増発です

現代日本人の近畿地方の人々は、他の地域の人々に較べて特殊な日本人であることが判明している。
朝鮮半島から渡来したと考えられている弥生人は、北方要素を強くもった人々であることが分かっている。
現代の近畿地方に住む人々と朝鮮人とには、他の地域の人々とは比較にならないほど共通項が多い。
両者は人種的に近い間柄である。

http://www.keiryou-keisoku.co.jp/other/gakkai2.html

典型的関西系の顔の例
女性：山田花子　ハイヒールモモコ　天童よしみ　宮川花子　林明日香　AIKO
男性：トミーズ雅　蔵野　雨上がり蛍原　ノック　宮川大助　アホの坂田

朝鮮人に近い為、一重、エラ張り、頬骨突出、低鼻、腫れぼったい瞼、無睫毛、巨顔、無表情などの特徴が見られます。

>>575
試験増発にしては、真昼間に２往復だけとは、いささか…。
乗客増が見込めるようなら、今後、南岩国行きを増やすつもりなのだろうか？

>>574
岩国の番線の都合で南岩国へ退避するんじゃなくて？

南岩国は高水高校？
　
広島県内から通学する奴かなりいたな。

>>578
岩国は西側に引き上げ線があるから南岩国まで行く必要はない。
岩徳線の本線も引き上げ線代わりになっている。

>>580
行く必要はないと言っているが、今のダイヤでは、12時台に南岩国回送が2往復ある。
必要があるから行ってると思う。

>>572
１０００番台と２０００番台は、明らかに車内温度が違うよ
「これ、ヒーター入っとるんか？」って言うくらい効かん

>>568
毎朝乗ってみろって
非リニューアル車だと、窓側には座れん。身体が冷え切ってしまう

新ダイヤ解析中…。
>>574
あと19時・20時台にも岩国−南岩国間に２往復増発があるね。

そして、なんと広島5:43着（岩国始発4:58）の始発が増発されてる！！
6:00発の新幹線が使えるようになるぞ。

>>584
廣島５：４３着の列車なら今でもあるぞ！
５２０Ｍの岩国発は４：５９だから1分遅いが。

廣嶋地区の山陽村線ごときで我々が愛用している鹿児島幹線に勝てるわけがない（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
オンボロ気動車に急行料金取られている田舎者は一生農家暮らししてろ！

>>585
スマソ。確かにその列車ありますね。
見落としてました。
失礼しました。逝ってきます…。

　　 ,,ｯ ≡=- ､
　　彡ｼ 　. ... . ｀i
　 彡ﾐ　＿_, ,＿_!
ノ/｀|　､-・-,.〔-・-
((ﾄ､_ﾄ､ ｀ｰ ,_」ｰｲ
ノﾉﾘﾙ! i,,ｲ＿_ヾ( かりそめにも広島ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸへの新車投入を怠ったのであれば
　　　 ﾝｰ´ ⌒('" ＪＲ酉は旅客鉄道会社としての自覚に欠けていると言わねばなるまい。　
　　／L_ヽ†/」＼　　
　/　)　 < Y >　i　

鵜飼：なぜ、広島にスカイブルーの103系が走ってるんだ？

広島死者：今考えると阪和線で酷使されたポンコツ車だったのかもしれません。

鵜飼：そんなのを何で広島に導入したんだ！

＞南岩国発着
以前から存在しますが、皆さんご想像の通り通学需要対応でしょう。
>>579
短大もありますね。

>>589
山陽本線を走っていた車両が、山陽本線を走っているだけだ。
まあ、若干運用区間が西の方に変わったが・・・

>>582
１０００番台は元々冬の大半が積雪状態の地域向けの車だからね。
だから２０００番台が効きが悪いんじゃなくて
１０００番台の暖房能力が高すぎるだけ。
そう地域向けの車以外はどの形式も大して暖房は効かない。
２０００番台でも１０３系よりは暖房は効くんだからまだマシでしょ。

>>583
リニューアルしても暖房強化はしていないっしょ。
ベンチレータを撤去して固定窓が増えた（扉間の上半分８枚しか開かない）から
暖気が逃げにくくなっただけじゃないかと。

>>592
窓が開く開かないの違いというよりは、隙間風の問題。
非リニューアル車は隙間風ビュービュー、
リニューアル車は、N30は分からないが、N40はほとんどなし。

そういや朝早く廿日市辺りで事故が起こったせいで、何故か廣嶋6:00頃発の上り始発がクルマ出せなくなって
代わりに来た2000番台は死ぬほど寒かったな…

白市辺りを走っている時暖房があんまり効かないから点いてないのかと思っていたが、
オバハンが車掌に「点けろｺﾞﾙｧ」と聞くと運用変更のせいで暖めてなかったからだと…これで最強なのかよｳﾜｧｧｧｧﾝ

空いている電車は寒い、混んでいる電車は暑い。広島の電車が悲惨なほどにガラガラなのが良く分かるスレだな。

＞混んでいる電車は暑い。

おまいが百貫デブなだけじゃん

一定の条件さえ満たせば公的に安楽死の権利が認められる制度が必要だと思われる。
なぜなら、それが自然の摂理に近いからだ。

自然界というのは競争と淘汰で成り立っている。
環境に適応できなければ滅びるし、群れからはぐれれば他の動物の餌になる。

人間の、ことに日本の社会では、競争ばかりが重視され、
肝心の「淘汰」の部分はおざなりだった。
これは制度の問題だけではなく、国民の価値観においてもそうである。

競争が生じれば必ずそこからあぶれる者が出る。自然界ならそれはすなわち死を意味する。
しかし人間社会ではどうかというと、競争にやぶれた者もなぜか生きることができる。
いや、死にたくても生きろと言われる。
それも「人間の屑は死ね」とののしられながらだ。

競争に敗れた者を淘汰する合理的な社会システムが必要だ。
そうして淘汰システム組み込んで初めて、競争原理とのバランスが取れる。
一定の条件を満たした者に対しては「自殺（安楽死）権」を与え、
公的施設で処理し、それは名誉な死であるという概念を社会的な通念として
形成していくことが必要不可欠だ。

>>597が安楽死をすべし！！

つぎの１０５系体質改善はセキのやつかな？
Ｋ−０８検査期限いつまでだっけ？

>>600
死ね

>>600
どうぞ逝きなさい
お先に逝きなさい

>>601　ﾜﾗﾀ

>>581
12時台の南岩国延長は、回送退避列車の営業列車化みたいですが、
19・20時台の南岩国延長も、同様に回送列車の客扱いと考えてもいいのかな？

広島に新車が入らないのは、本社の地方軽視のせいもあるけど、
合理化につながる新車反対、自動改札化反対という組合の意向もあるからだろ？

本社の京阪神優遇指向と広島の革新的な土壌が、（たまたまではあるが）利害が一致して
この結果なんだから、本社ばかり責めるのは筋違い。
現在の広島支社の姿は、広島人が求めた姿でもあるということを忘れずに。

「組合は関係ねぇだろ組合は！　おーーーーーー！？」

>広島の革新的な土壌

衆院選自民党７戦６勝の超保守王国つかまえて革新的？
公明的な土壌の大阪民国からだとそう見えるのか

>広島人が求めた姿

　実　に　適　当　で　稚　拙　で　幼　稚　で　低　脳　な　す　り　替　え　だ　な　（藁
　
　国　鉄　人　民　労　働　者　だ　け　が　廣　嶋　人　か　（藁

　一　体　廣　嶋　の　何　処　の　客　が　何　時　ボ　ロ　に　乗　り　た　い　っ　て　主　張　し　た　（藁
　
　ア　　ン　　チ　　馬　　鹿　　の　　戯　　言　　に　　も　　限　　度　　が　　あ　　る　　ぞ　（藁

　流　線　某　か　広　ヒ　ロ　の　流　用　以　上　に　酷　い　書　き　込　み　だ　な　（藁

詐欺タイプが最後部の115系4連に牽かれて下関-糸崎間引き回しの上、逆転器転換で轢かれて氏ねじゃない、　死　ね　（蕨

組合のせいだな

まあ何を喚いたところで浅香駅には１０３系しか停車しないわけだが

１１５系。４１歳。
去年までポンコツ君だったけど、Ｎ４０更新で
新車同様になった。一度やってみなよ。
後期のみだけど、塗装変更やシート更新ができる。
更新するだけ更新して使わずに広島支社に押しつけることもできるし、
思い切って更新しなくてもどうせ新車投入という選択肢はない。
金ないなら暇つぶしに嘘タイプで車体色だけ変えとけば新車同様に誤魔化せる。
広島だけじゃなく岡山や下関とかにもマジでお勧め。

>>610

>１１５系。４１歳。

１１５系。２１歳。の間違えだろ！！？？
Ｎ４０更新したばっかりなんだから
あと２０年は大事に使えって！

BE TRADITIONAL!

国鉄は　かなう

広島発着ののぞみを７００系の足回りに０系の車体を乗せる。
そして三井住友色から国鉄色に戻し、東京に乗り入れて欲しい。
もちろん東海に対抗して、車体に　BE　TRADITIONAL　と入れる。

倒壊に対抗するなら TRADITIONAL JAPAN! だろ

>>601
鼻水黄の歌詞？

ついに混色のＦ１１（Ｔc5135-ＭＭ’5075-Ｔc5399）廃車か・・
Ｔc5149の編成も下関に来る前からかなり色あせてるように見えた
から、これももうすぐ廃車になりそうな悪寒。

さて、何が来るかな

岡山の105が来そうな気がするがどうだろう〜?。

もし105系がきたら「所詮酉はこんな会社かヽ(´ー｀)ノ」って言い
東急田園都市線沿線に引っ越します！

>東急田園都市線沿線に引っ越します！
高い学歴と民度を誇る東急厨のすくつへようこそ！！
ゴミ箱東武30000系が君を待っている。

岡山の１０５はトイレ改造で紀勢線投入だろ

>>621
２１３系２連ワンマン化
↓
岡山の105系が広島・下関へ
↓
４ドア105系捻出
↓
紀勢線に投入
↓
オカ・ヒロ・セキ(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
↓
ワカ(´･ω･`)

だったら藁えんな・・・やってしまいそうなところが酉の怖いところ。

>>619>>620
A団8000に轢かれて氏ね。

>>622
糞ボロは廣嶋死者が手放しませんが、何か？

>>622
２１３系２連で宇野線、あるいは伯備線の１０５を捻出するのは無理だろ
只でさえ広島（下関）からそっちに転出してるんだし。

>>624
あの時のはクモハ123と交換トレードだろうが

213系２連が紀勢線に行くことになったみたいです。やっぱり広島のお下がり115系はイヤだからなぁ。

>>626
213は岡山死者で継続使用だよ(w

>>626
627が正解。

今週宮崎に行ったけどJR九州宮崎中古車センターとはよく言ったものだ。
改札なんて２箇所を一人でやっていた（改札中は片一方を閉鎖）。
長崎の方がまだいい。自動改札だったし。

幡生目撃情報

けさの時点でF-11に刃は入っていない。が目の前で最近廃車回送されたばかり?の
カボチャが虐殺されてた。

F-11の中の人、((( ；ﾟ∀ﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだろな。

√ａ＝１８

>>630
a=324

スレ違いになるかもしれないけど、JR西はカープを本気で買い取るつもりだったらしいね。

広島死者は今の車両を手放さないだろ。
１０年後に、本社が老朽化した２０１系や２２１系を転属させてやると言ってきても
メンテフリーの新車導入反対とか言って拒絶して、今のニュータイプを
延命に次ぐ延命処置を重ねて、あと４０年、いや２２世紀まで、いや未来永劫使っていくと思われ。
これが広島の土壌なんだからさ、本社ばかり責めてもしゃあないで。

そこまで来たらＤＱＮ通り越して基地外だな。

鵜飼
「日根野区１０３系には広島電車区に行ってもらうことにしたよ、これでヒネ１０３も広島の主役だ。
　アーバンの阪和線よりは格下だが、一応政令指定都市の「新型」通勤電車なんだから悪い話じゃないだろう？」

鵜飼は平然とそう云ったが、広島電車区のような地方の三流電車区は、
百万都市の電車区とは名ばかりで、VVVF車両は空籍のまま、民営化後新製された車両も一両もなく、
老朽化した抵抗制御コイルばねの１１５系や１０５系があるだけで、何らの新設備もない田舎電車区であった。
覚悟はしていたとはいえ、日根野１０３系は、あまりに酷薄な人事に、固唾を呑んだ。

だんだんつまらないネタスレになってくね・・・

ネタと言ったら…、
鉄道ビクトリアル６月号は「通勤ライナー」特集ですね。
広島シティネットワーク、ラッシュ時快速「通勤ライナー」そのものｗ　
その特集に、快速「通勤ライナー」は仲間に入れさせてもらえるのかな？ｗｗ

>>635
広島電車区ってあったんか〜?
知識の無い香具師のネタ話を見てもつまらんな・・・。
もうちっと勉強して来い。

>>635
んな事言ってたら大都会のモリ電はどうなのかと小一時間ｗ

岩国〜広島間の快速なんか止めちまえ！
夕方とか快速とか言いながら43分もかかって広島→岩国を走るということは各駅と時間差ほとんど無いじゃないか！
通過駅住民は快速導入のせいでめちゃくちゃ迷惑しとるんじゃい！むかつくから広電使っています。

>>640
>通過駅住民
宮島口以東では廿日市と阿品しか通過しない訳だがｗ

>>641
まぁ、>>640が廿日市市民だということはよく分かったｗ

すまん・・・オレ　五日市住民
　　岩国〜広島間の快速の為に
　　　1時間に6本が、5本に減ったのが迷惑だわぃ
　　　　　大体にして、間引き減便すること自体おかしいんだが

　　こうなったのも、車両不足とボロ車両の故障の多さが原因なんだろ？
　　　
　　　
　　　
　　　

>>592
１０３系のドアは半自動にもならんかったね

>>593
非リニューアル車だと、窓枠の近くって、ガラス曇ってないもんね
要するにすきま風が入ってるというわけで・・・

今朝乗った列車
一見リニューアル車だが・・・
よくみると先頭車は外だけリニューアル！！

しＲ酉よ！　乗客を騙す気か

広島以東不通何があったか？

「山陽本線 広島から東と呉線、運転見合わせ」(RCC)

「広島から東」とはずいぶんアバウトではないか。

これから駅行ってみるか

>>546
車両故障のようでつ。

全部動いてないみたいですね

広島〜西条・広島〜呉の上りが車両故障で見合わせとな。
ってことは広島〜海田市で立往生か？

横川手前で貨物が止まってる模様
横川で足止め食らってる弟者から車出せとＴELが・・・

向洋で抑止中

>>651
山陽・呉の両方が止まるってことは船越のポイントより西だろう。
いったい何が故障したのか？

先がつかえてるってことか

シャダ〜ン３とこの掲示板に出てるね。684Mが向洋で故障か。

向洋で故障なら、海田2番に収容するくらいしか手はないか？

後続列車は広島→貨物線(向洋通過)→海田市という運転はできんのか??。

↑
緊急処置としてね。

>>659
それやったら、向洋の客の代替輸送せなあかん。
余計な金がかかってしまう罠。それに酉のウテシが貨物線を運転できん可能性もある。

海田より東で故障して欲しかった呉線迂回萌えの人、挙手しる！

西条駅になはが臨時停車中。

>>662
え!下りも影響をうけているんですか・・・?。

あ、発射

>>664
岡フチ氏は西条駅に居るのですか?。
もう、列車の運行は再開しているのでしょうか?。

なはは2分程度の停車でした。運転通告券の授受でもあったか？
まぁお陰でもう撮れないと思っていた西鹿児島幕が見られたからよし。
なはのすぐ後に67更新機が単機で下っていきました。
ちなみに現在、23:30発糸崎行きと0:13発白市行きが発車票に灯ってます。

>>666
実況サンクスです!。

動いてるかどうかはちょっとわからんね。
少なくとも、684Mの後続の390Mはまだ西条には着いてないのは間違いないっ！

彗星・あかつきは普通に通過していった罠。西条通過時刻は1:01。
しかし駅員ｻﾝも大変だわな〜

390Mは瀬野を発車したそうな。あとはズラズラ来るで。

390Mの中の人は大変でしたね、
車内も激込みの予感がするのですが・・・。

今弟者救出ミッションを完了させて帰還しますた
>>666
西鹿児島行撮れてよかったね
それにしても３９０Ｍの中を想像すると・・(((((;;;;ﾟ∀ﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

1:20、390M西条発車。結構立ち客はいたね。
平日の20時代の西条着みたいな感じだった。

>>672
流石だな、兄者w

糸崎着は2時過ぎるかもね。
しかし最終白市行きが来ないね。まださくぶさと最終西条行きも残ってるのに。

>>673
激混みって程でも無かったか
ちなみに>>650>>652は弟者と電話で話しながら「な、なんだってー」ってな感じでカキコしてた

1:33、最終白市行き西条発車。ガーラガラw

さくぶさの前に66117牽引の貨物が来た。1:39着。
日本通運の31ftコンテナがSRCのコンテナに見えた。
上り本線出発に青が灯ってるからもうすぐさくぶさ通過か？

1:45、さくぶさ通過。
1:46、66117牽引貨物発車。

>>677
そういえば超線路籠の飛脚の３１ｆｔはどうなるんだか

最終西条行き、1:51に西条到着。連投規制に引っかかっちゃったよ。

>>679
３月から営業運転開始とかいう噂よん。

車両がぼろいからしょうがないんですかねぇ。

今、川重に何故か知らんが223系5000番台が顔を出しているが、
岡山への追加配置なのか?、普通に思えばもう配置する必要は無いよな。
以前、このスレで呉線にトイレ付き車両新車を入れると言う
某新聞社の話があったが、タイムリーすぎるか?。
まあ、アーバンには5000番台は必要無いのだから、
1％以上の確率で広島支社への配置もあるかもしれんな。
川重に居る223系5000番台から目が離せんな。

>>682
ソースは？

>>682
写真うｐきぼん

>>661
６８４Mは呉線普通だから迂回も糞もないだろ。

>>682
網干配置の２０００番台増備車が常用貫通路付きになったりしてね。
カボチャ＆カフェオレ置き換えが目的ならアーバン区間以外への乗り入れもあるから。
当然ミハやキトのカボチャやカフェオレの本線運用も置き換えの必要がある
（ 大垣直通や草津線直通、播但線のカボチャ運用とか。 ）

寒西のDQN徹・M下高広が今度の終末
廣　嶋　降　臨　の　予　感

あの岡山の時みたいに沙羅氏上げヨロ

>>685
今更常用貫通路の増備車作っても使う機会がないと思うが・・・。
アーバン地区を走る区間が長い大垣直通と湖西線直通はともかく
京都始発草津・湖西線は１１７＆１１３カフェオレ、播但線もカフェオレが入って残りそうな悪寒

>>682
3月2日出場分のクモハ223-2056以下6連（Ｊ３編成）ではないのか？

>>685>>687
広島こそ貫通路の必要は無いような。
115系にしろ105系にしろどうせあったところで使わないし。
いちいち5000番台作るくらいなら2000番台をそのまま広島に入れた方がいい。
もしかしてきのくにの105系置き換え用かな？さすがにありえんか。
北陸用かな。

>>689
宇部線は増結時に幌使ってなかったっけ？

１１５系はT編成が登場当時４連固定扱いで運転されていたため
幌を使って乗務員室の通り抜けが可能だったね。
T編成同士だからトイレ無いから貫通させてもあまり意味がなかったんだけど。(w

昨日の故障の事が中国新聞夕刊に写真入りで出ているね。
向洋で故障の為、発車できなくなり乗客約250人はバスに乗り換えた。
点検をし向洋で故障して約1時間後に走行を始めたが海田市に着くまでに
また故障し広島からやって来たクモヤのお世話になり海田市に到着したようです。
電気系統の異常がトラブルの原因のようです。

>>691
電気系統か、鈴木亜久里じゃあるまいし

>>692
ﾜﾗﾀw

以前、岡山の103の故障に出くわしたことがあるが、その時はCP故障だったけどね。

広島地区の在来線にVVVF車両走ってないの？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｹﾞﾗ

EF200・EF210

24日午後10時50分ごろ、広島県府中町のJR山陽線向洋駅で、広島発広行き普通列車（４両編成）が
故障のため発車できなくなった。乗客約250人はバスに乗り換えた。
　点検などをし、約１時間後の同11時45分ごろ、走行を始めたが、向洋−海田市間で再び停車。
広島駅から向かった救援列車で海田市駅まで運んだ。
　この間、後続の山陽線と呉線の上り列車は、いずれも広島駅で停車。25日午前0時45分に運行を再開した。
しかし、部分運休が1本、8本が2時間から20分遅れとなり、約1400人に影響が出た。
　広島駅では一時、帰宅途中のサラリーマンや学生らがホームにあふれた。
東広島市の会社員男性(48)は「もう少しで復旧するようなアナウンスばかりが流れるが、既に1時間もたつ。
待っている人のことを考えて的確な情報を流さないと、判断ができない」と憤っていた。
JR広島支社によると、電気系統に異常があったとみている。

今日の中国新聞夕刊より

>>694
この画像は広島駅7番線でつ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004022522144153393.jpg（ｗ

>>694
廣嶋では日立笠戸工場からの甲種輸送のＶＶＶＦ車を見ることができまつ。

>>697は


　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″

ところで、ダイヤ改正増発分の追加車両配置の情報はないですか?

更なる運用の綱渡(ry

結局、何も来ない、という結果に終わるのでは。

>>700-702
105系という最悪の事態が待ってたりしてｗ
213による玉突きでオカ105が広島に流れ込む可能性はありそう。
このまえの105系K01の岩国訓練も気になるし。

>>694
こないだつくばエクスプレスの車両が連れられていきましたなあ。

>>698
今度来るのははつくばエクスプレスだったっけ

＞694
芋食って屁ぇこいて寝ろ。

>>694
683系試運転が数回走ったことあるぞ。

age

120�`運転を行う快速電車に乗れない哀れな田舎在住者が集うスレはここでつか？(ﾜﾗﾜﾗ

ネタ切れっぽいね。

広島ってやたら車両故障が多いけどメンテナンスはちゃんとやってるのか甚だ疑問
こう頻繁にやられると客が離れるよ

こないだは大阪でキハ１８１がトラブル起こして遅れてた
やっぱり加齢はメンテだけじゃ抑えきれないかも。

新快速でもたまにモニターに故障表示を出したまま走ってることがある。
まぁ223とかだとモーター単位でカットできるから運転続行が容易なんだろうな。

車両故障おおいんかな？
四国２０００系も１両エンジン切ったまま走行とか普通にあるような。

>>713
やっぱ１Ｃ１Ｍはいいな
ちなみに漏れはキハ５８の便所故障しか遭遇したこと無い

俺が乗ってた列車での車両故障って言ったら、
２２３系新快速のＡＴＳベル故障と、１０３系と１１５系での速度計故障くらいだな。

そういえばスーパー雷鳥乗ったときデッドセクションで停電した瞬間斜め後ろのねーちゃんが
キャー！！！！！ってものすごい声で叫んだことあったな、心臓止まるかと思った。って故障ちゃうか

今年の秋までに呉線向けに２両編成の新型車両が計５編成投入されます。落成しだい順次投入されますがすでに川崎重工で製造されています。
詳細は近日中に新聞、ＴＶニュースで報道されますのでその時に　なお今回の新車は呉線のみということらしいです

>>718
寝た？

>>719
ネタじゃないよ
形式はまもなく公表されるので今は伏せておく

なんか以前にもあった流れだな。

>>718>>720
IDがJoYだぞ。

今回はどうやら本当のようだ。連れに広島支社勤務してる者がいるのですが同じような事を言ってたし

＞709
釣堀から飛び込んで氏ね。山上のホームレスめ。

俺もしＲの知り合いから聞いた。どうやら本当らしい。しかし新製される車両とは







２３年ぶりの１０５系。（もしくはその亜流）
誇りある広島県民の意地にかけて、メンテフリーの車両導入は断固阻止するとのこと。

205系2000番台と妄想。
Ｍｃ205-2001＋Ｍ'ｃ204-2001(種車元山手線Ｔ205-45＋Ｔ205-60)

>>711
漏れは西条から広島まで通っています
漏れもJRには愛想を尽かしています
しかし、自動車通勤するにしても２号線は劇混み、山陽道は交通費かかり杉です
他の私鉄があるわけでもないので仕方なくJRに乗っています
ライバル会社のいない広島では客離れを起こそうと思っても起こせないのが現実です

>>718
漏れもその話を聞いたことがある
運輸関係の行政関係の人からだけどね
ま、呉線なら漏れには関係ないけど

>>726
東広島バイパス全通までなんとか我慢してください
もう少しの辛抱です

そりゃそうだろ。
少しずつでもいいから新車を入れていこうという最低限の努力すらせず
今も将来も１００％旧車「だけ」で乗りきって行こうなんて考えが甘すぎなんだよ。
老人がいくら厚化粧しようが若者向けの服着ようが、
身体の衰え・免疫力の低下は隠せないのと同じ。あちこちほころびが出るのは当たり前。
こういう舐めきった会社はいくら鉄ヲタだからといって擁護するもんじゃないよ。

まあ確かに東海道・山陽には過剰なまでに新車を投入してるが、この資金の一部を地方に回せと思わなくもない
だが、広島も転クロ化で地味ながらサービスはアップしてると思う。

改正パンフまだぁ〜
改正告知横断幕まだぁ〜

>>729
そんなことしたら新幹線の客が暴動おこす
新幹線こそが最大の収入源だから広島に新車が来ないのも倒壊がケチなのも仕方なし

2両編成という事は呉東線用か。
三原市、竹原市、呉市あたりの沿線自治体が買ったのかな。
あのJR西が自力で本線を後回しにして呉線ましてや広以東に新車を入れるわけないし。

2両編成が5編成。
2両化されるオカ213系の編成数とぴったりではないか！

ワンマン運転に関する設備が強化されていると聞いたからやっぱり呉東線向けかな

>732
沿線自治体が新車入れる金を出すのなら，来年度予算案に盛り込まれているはず。
だが，今のところ新聞に出た呉や三原の予算案にそのような計上は見当たらない。

オカ２１３系の呉東線転入で正解では？（最悪オカ１０５系の転入）

>>735
その通り。
補助もなく制限も多く乗客激減の呉東線にわざわざ新車を入れるメリット
は何もない。ネタの可能性も多分にあるので何だが、川重で作っている
のが本当なら新車でしょう。漏れは安芸路走者の代替だと思う。
ラッシュ時４連、昼間時は２連かな（快速みえ状態）。

>>736
＞ラッシュ時４連、昼間時は２連かな（快速みえ状態）。
昼間の１０３系３連でも立ち客がいることがあるのに２連かよ？？？
転クロ＆新車でサービスアップにはなるが、２連と言うとセキＴにすし詰め状態だったころの二の舞になりそうな予感。

>>736
なるほど。でも４連では過剰じゃないの？
125系なら３連にもできるけど、座席減。
中国新聞の記事がうろ覚えなんだけど、シティネト枠で呉線だけが
乗客が減っているという話で、サービス向上でトイレ付新車という
話を支社が言ってたという流れでなかった？
安芸路走者は確実に広島⇔呉間に乗ってくれるわけだから収益性は
高いし、打倒ハズに乗り出すと踏んでいる。

3連なら223でいーじゃん

もしかして682が川重で見た223系5000番台らしき車両が呉線用？

呉線新車ヤメレ。新車は、アボーンネットワークが先だ。
１１３福フチ5800番やるから許して。山陰京都口の近代化の為に２２３系(2＋4)導入と逝こうではないか。

広島に２２３とかお花畑のような妄想を語るのはヲタの脳内だけにしてください。
あれだけ国鉄型固持の歴史を誇る広島が、１両たりともメンテフリーの新車を許容するはずがない。
あえて新製するとしても、１０３、１０５、１１５の派生系でしょう。
Ｎ４０風の１０５系が一番可能性あり。

↑新車話も妄想かもしれないが、キミの話がもっとも妄想。

>>741
福フチS編成全部ありがたくいただきまひょ、下関で。T編成置き換えにちょうどいい、トイレも付いてるし。(w
でもアーバン区間の外れの嵯峨野線に２２３などもったいないから園部−福知山間普通列車大幅減便でどうよ。
代わりにキトの４８５ボロモハ先頭化改造でたんば大増発なんてのがいいだろ。
もちろん増発分の特急は京都−園部間のみ通過運転、園部以遠各駅停車で特急料金ぼったくり。

それが、廣嶋クオリティー。

神ホシ221を大ヒネへ。大ヒネ103を大量排出して廣嶋へどぞー。
トイレ無し表記やめて、あり表記でいきましょう。

新車が欲しかったら原発作るのがてっとりばやいかもね。小浜線みたいにアトムマネーで・・・。

ごめんね、妄想ばかりで。ここのスレが一番妄想しやすいので。

呉東線は広併結で全車廣嶋まで乗り入れてほしい
さもないと竹原とか高速ハズのほうが圧倒的に便利だ

新車を入れるならアバーンからだろ！
223系を宝塚線に入れる！
キティネットワークは逝ってよし、アバーンマンセ〜！

宮崎の８１７のように中古でもＪＲ型が入ってくるのならまだしも、２２１のようなアーバソで使い古した車両すら入らないのが廣嶋の悲しいところ。

だって比率的に吸収の方が金持ちだもん

新車入れろだ？リニューアルしたての115系を廃車ですか？あまりに醜い妄想ですな。

>>750
それは三島会社は国の補助があるから。本州３社のように補助が無く国鉄の借金返済があり
近く完全民営化とでもなればｺﾋと吸収は虫の息、死酷はあぼーんしてる（よくて酉に吸収合併）だろうよ。
八代行新幹線で収益が上がってもそれを吹き飛ばすほどの新幹線建設費の返済もあることを忘れずに。

２連５本って…
・岡山２１３系
・呉線の新車（本当か？）
・可部線のボロ１０５系
・紀勢線のトイレ新設対象車

奇習痔快速を全廃して２連で日根野和歌山間をピストン輸送ｳﾏｰ

なんで呉線が新車先なんだよ！！
まぁ木次線のキハ120のようなのが来るだろうってのが落ちじゃないかな？

>>755
何故呉線か?って、過去の某新聞社の記事にすべてが書いてあったよな。
読んでいないのか?。

山陽線も改善されるよ
２２３系の増備にともない１１０ｋｍ対応の１１３系ニュータイプが順次投入される予定でつ

安芸男児は黙ってＭＴ５５、５４コイルばね抵抗制御！

やれエアサスがいいだのＶＶＶＦ幽霊音がいいだの言うのは
愛郷心に欠ける！

男は黙って１１５系

誰か川重の製造状況確認できる奴いないのか？
漏れは守山なんで確認に行くにはちと遠すぎる

せっかくリニューアルした115系を
今すぐ廃車にしろと？
幼稚な妄想に(w

ちゃんとメンテナンスしてるならまだしも、
それすらしてないんじゃ、いくらリニューアルしても
老朽化による故障は防げんじゃろが。

いつまでも旧車で乗り切れるわけがないが、
せめて、広電のように徹底的に整備しろや！！！

せめて103系だけでも何とかしてほしいよage。

213を川重で改造しますた、ってオチな予感…

リニュ車はそのまま残して、未更新と103は置き換え。

２１３の戦闘改造車はどんな顔になるか！？

天神川駅の仕上がり具合はどう？
ホームとかもう出来上がってるのかな？
電光の発車表示板とかあるわけないかｗ

ホームはほぼ完成、今は駅舎とエレベーターの建設がたけなわ。駅前も
都市高速の工事とあいまってどんどん形を変えてきてる。

で、一度撤去した引き上げ線をまた作り直してる。まだ必要だったんだあれ・・・。

>>728
将来も100パーセント旧車だけなんていつ誰が言ったんだ？
現状抵抗制御車ばかりの廣嶋に、必ずやＶＶＶＦとなる新車を
少しづつでも入れろって一体・・・。
お前は鉄道ビジネスのイロハも知らないのか？
言ってる事が余りにも幼稚すぎるぞ。
地上設備の構築や車技係、運転士の養成等、時間・労力・コスト
いずれもがかかる車種更新は、短期間・大量投入が業界の常識でしょう。
728＝762
お前の正体は、他所者から国鉄型の聖地と揶揄されて激怒している、カルシウム
不足の単細胞鉄オタ公坊と見たぞ！
今からでも遅くないから、お父さんの会社の財務諸表でもよーく分析して
みなさい。

しかしまぁ、広島支社管内では無いが、尾道周辺は２１３や２２１、２２３なんかより湘南色１１５が走ってる方が絵になるな。
あまり想像つかない。というかミスマッチにすら感じる。

223車体の115系新番台まだ？（ｗ

　呉線に新車なら山陽本線でも運用を！セノハチ越え可能な新車で。
>>726　ライバル会社には広電があるでしょう？

で、今回の怪しいネタは厨國新聞というソースあるから不気味なんだよな（ｗ
新車タイプにしろ何か来て105系扉車がぶっ潰されるのは間違いない

つーか、一番信じられないのが

　廣　　嶋　　県　　の　　自　　治　　体　　が　　金　　出　　す　　か　　ぁ　　？

西単体で入れるなら呉東線に入れる訳は無い（藁）し、訳が分からん

で、恒例の新車（？）レース（ｗ
１：223系5000番台　川重で製造中との噂あり　いつものことながら帯色は独自色　穴
２：205系廣嶋仕様　　　　　　　新車「タ・イ・プ♥」　青20号帯でﾊｧﾊｧ　○
３：213系3000番台廣嶋仕様　新車「タ・イ・プ♥」　青20号帯でﾊｧﾊｧ　◎
４：115系xx00番台　223車体　新車「タ・イ・プ♥」　　　大穴
５：115系2550/1550番台　同上　◎
６：113系xx00番台　切妻食パン偽タイプ　●

よっしゃ、川重まで600kmほど、今から�dで見に逝ってみるか（ｗ

>>773
これを忘れてるぞ
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu125.html

>>758-759
男は黙って原付だ！

>>773
まさかほんとに川重まで見に逝ったのか？
と釣られてみる

>>774
この解説間違ってる。舞鶴線と山陰線の一部区間でも走ってるぞと言ってみる。

ついでに小浜線線用って…。

天神川駅の写真が出てるが…
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04022833.html

う〜ん、こんなもんなのかなｗ
施設面に期待しましょｗ

呉線向けの新車のプレス発表は遅くても３月中には行われます。
今度は期待してていいですよ。

>>778
天神川駅ってでかい公衆便所みたいな感じがするのは私
だけだろうか？

>>779
何か前にも○月△日に発表って大騒ぎしたような…。
まあ寝たと思いつつコメントすると、３月13日の天神川駅開業
イベントじゃないの？支社長も来るだろうし、いいタイミング
じゃないか。

>>777
そんな事言ったら、山陽本線にやくもが走っているとか、
広島口の山陽本線にﾜﾝﾏﾝが走っているとか、2連が3本/h走っているとか、
言ったら、訳分からなくなるだろ。

>>781
以前はディーゼル列車が広島-横川を運行してたわけだがｗ

>>779
まぁそうは言っても、新車話は出ては消え、の繰り返しだったからねw
期待せずに待っておくよ。

ホントだったら祭りだな。

>>780
10月頃だったよな
まああの頃でも既にメーカーに発注済みだったのを知ってたし、実際の概要とぜんぜん違ってたからネタと知りながら乗せさせてもらったよ

>>769
＞短期間・大量投入が業界の常識でしょう。

広島にこれを期待するのは
百年河清を待つようなもんだが。

広島より奈良や日根野の103系追い出すほうが先だと思うんだが。アーバンにすら
まともに新車入れてないのに地方に新車入れる余裕なんてないと思うよ。
とりあえず次に新車が入るのは環状、大和路、阪和だろう。103系を追い出すために。

で、今日のスパイダーマン電車に乗った香具師はいるのか？

ここで223系車体に115系足周りなんて発想するヤシがいるけど、
すっごく古い着想なんだよな。
そんなことしてもイニシャルコストだけが微妙に安くなるだけで、
メンテナンスコストは在来車と殆ど変わらない。

それでも昔はメリットがあったんだよ。
近年そんなことして機器流用車を登場させてる鉄道があるかい？
機器類のインテリジェント化が進んでいて
それにあわせ保守整備の現場でも人員削減などが行われているから、
旧型車の機器を再用して新車を造っても、全然おいしくない。

>>786
ここ5年間、中心はアーバンの上記線区でしょうな。
広島などは125系程度でしょうよ。

>>788
未だに車体更新車を作ってるのは路面電車か地方私鉄ぐらいだな。

ちょっと前に天神川駅の工事の様子を電車から見た。
下り線から遠く離れた場所に上り線が見えたもんで
思わず悪名高かりしころの

関　西　線　久　宝　寺　駅

を連想しちまったじゃないか・・・なんとかならんかったのか
所詮廣嶋死者の考えることなのか・・・

まぁ､ネタにﾏｼﾞﾚｽする>>788が一番かっこ悪い訳だが(w

車体新製の機器流用車が出てきてもおかしくないと
マジで思ってるヤシはいるだろ。

事実を言ったまでだ、カッコ悪いと思われてもいいのさ♪

http://chanpu2.hp.infoseek.co.jp/

>>792
機器流用するくらいならN40体質改善つづけてるっちゅうの。

>>789
地方→広島
私鉄→JR西日本だってもう国営鉄道じゃない

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>792
後で22xの機器と交換を前提にした仕様なら、有り得ない話ではないと思うがな
っつーか金掛かる割にあんまりメリットは無いかと。

103系をVVVF化しようとしたり、113系を120km/h化したりしようと考えるところだから、
何やりだすか分からんけどな
常に鉄ヲタの妄想の斜め上を逝っているからな（ｗ

つーか、呉東線だけに新車となると、「廣嶋駅周辺によこせやｺﾞﾙｧ！」と言われるようになる訳だが

我が社は鉄ヲタの妄想に付き合って新しいアクションを起こすほど閑人じゃありません。
103系も115系も老朽化し多少のトラブルはあるとはいえ、運行上に致命的な欠陥をきたしてるわけではないし
落成後２０年ちょっとしか経過してない若い車両もあるのだから、
少なくとも今後１０年、おそらくあと２０年は車両の運用に大きな変化ありません。
（あるとしたら森ノ宮日根野奈良103系流入くらい）
いいかげん空虚な白昼夢は止めて現実に立ち返りなさい。

>>797
君が妄想してるではないか。
0721はやめろ

>780
あの時はそのネタ流してた香具師と「川島　令三」が同じＩＤだったので即釣りと判断したが（ｗ

実際県や沿線自治体の予算案にそれを匂わす項目は無い（あれば厨獄新聞が見逃すハズがない。）から，
せいぜい２１３系ワンマン化改造がいいところでは？

>>800
死ね

改正パンフまだ〜
改正告知横断幕まだ〜

ｱｰﾊﾞﾝの末端に金をかけるよりｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸの中心に金をかけた方がいいのか。

遮断機親父の掲示板が見られないのだが、ウチだけ？

>>803
infoseekとの合併に伴うアド変更みたい。おいらも昨日なった。

ＶＶＶＦインバータの変調音を聴いたことがない田舎者が集まるスレはここでつか？ｗ

新幹線・お荷物社の機関車・広電・高速交通1000･･･と腐るほど廣嶋には導入されている訳だが

つーか、ワンパターンで面白くないんだけど？

>>802
つーか、そのほうが儲かるぞ、真面目な話。

広島を馬鹿にする基地外どもよ。
お前らはそんなに地方を馬鹿にしたいのか？

したければすりゃいいさ。東京に住んでるからといって笑ってられるのも今のうちだろう。
いずれ東京は北朝鮮からテポドンが飛んできて木っ端微塵。
そうでなくてもビンラディンにテロの標的にされて大惨事。
そんな危険なところによく住んでられるな。地方マンセー！！！

>>806
一々相手にしなくてもいいじゃん・・・・。


つうか久々に来たらまだ荒れてるし。随分しつこいのに取り付かれたみたいだねぇ。

呉線のニセ新車はまだお目見えしないのか？

>>808
禿同

東京と横浜と川崎と札幌と仙台と静岡と新潟と名古屋と京都と奈良と大阪と
神戸と福岡と北九州と長崎と鹿児島と那覇にテポドンが落ちたら広島が
首都になるに違いない

>>811
売国奴だらけの広島なんかに遷都する訳ないだろ。
来るのは大本営ぐらいだ。

one more 廣嶋

おどれら、エアサスだの静音だの何を軟弱なことを言っとんじゃ！
芸備線のディーゼルエンジンの咆哮が中国山地にこだまし、
ＭＴ５５の爆音が瀬戸内海の水面を波立たせる。
山陽本線に乗ってはコイルばねに揺られ、芸備線に乗っては黒煙を吸い込む。
改札は手動！　切符の予約は黒電話でダイアルを回す！　信号も手動！　ポイント切り替えも手動！
これこそ質実剛健、質素倹約を美風とする誇り高き広島県民の生き様である！

自動改札だのＶＶＶＦだのは機械に操られ身体が退化した都会の愚か者が崇拝するものだ。

いっそのこと自動改札なんて導入しないで、支所内すべて硬券で
販売してもらいたいものだ。
中途半端に古いのがいかん！

CTCも知らない精薄が何かわめいているようだが､
気のせいか

廃線残骸区間広電と相互直通運転で生残り。
新交通止めて広電軌道に変える方が利便向上。
路面電電車軌道：京王、都営新宿軌道と同じなのか？
九州旅行時ラジオ？東京都電の1両運行の問題で
京阪の例引合に出した話では共通：新宿線車両は走行出来無い
車両寸法＝大い、長い＝曲れない。
新車導入か乗入れ地点検討：曲線布設可能ルート

廣嶋久しぶりに逝ったらだいぶカフェオレが増えているね。
幡生には阪和食のデカ目がいたな

>>818
廣嶋ではカフェオレとは言わないよ。
まあ色が違うだけであとは同じだけどね。
30Ｎも含めてニュータイプって言うのが2chでは一般的なのかな？

>>811
札幌に遷都だ。太陽の黙示録読んでないの？

>>811
松代だろ、んで箱根に第３（ｒｙ

>>819
>>2

さすが、北朝鮮と友好関係にある広島だけあって
車両も、チケットも北朝鮮仕様に合わせてるんでつか。
痒いところに手の届くようなＪＲ酉の細やかな配慮には感服します。

山口県は、安倍ちゃんがいるので広島と切り離してください。

現代日本人の近畿地方の人々は、他の地域の人々に較べて特殊な日本人であることが判明している。
朝鮮半島から渡来したと考えられている弥生人は、北方要素を強くもった人々であることが分かっている。
現代の近畿地方に住む人々と朝鮮人とには、他の地域の人々とは比較にならないほど共通項が多い。
両者は人種的に近い間柄である。

http://www.keiryou-keisoku.co.jp/other/gakkai2.html

典型的関西系の顔の例
女性：山田花子　ハイヒールモモコ　天童よしみ　宮川花子　林明日香　AIKO
男性：トミーズ雅　蔵野　雨上がり蛍原　ノック　宮川大助　アホの坂田

朝鮮人に近い為、一重、エラ張り、頬骨突出、低鼻、腫れぼったい瞼、無睫毛、巨顔、無表情、火病などの特徴が見られます。

今月は呉線向け新車の公式発表があるから新聞、公式ＨＰは要チェックだぞ

↑718ですか？

こないだ豊橋行ったとき、元豊橋機関区のところに113系2000番代の4両編成がいた。
ボロボロになって風化しそうになっていた。(一部塗装がはげてる）
なぜ0’番台が現役なのに、こいつを保留車にしているのだろうか…。
金持ちの考えることはわからん。使わないなら広島によこせといいたかった。

>>828
うーん、会社の財力の違いなんだろうか。

けど、震災とトンネルコンクリート剥落がなければちょっとは違ったのかな？
四国は土讃線集中豪雨被害が無ければ。

災害はどうしようもないしなぁ。

さて、改正まであと10日だが、何か動きが出てきてますか？
車両のあやしい動き・天神川開業に伴う駅名標の変更・改正パンフ、車内放送による改正告知など

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼　　ｷｭﾑ
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼　ｷｭﾑ　　,,-''ヽ､ ダイﾁｬﾝ消してもらえないでしょうか。おながいします。
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 ,, -''"　　　 ＼
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |_,-'"　　　　　　　　＼
　 　 |::::::::::　　（●）　　　 （●） 　　 /＼JR酉日本本社　＼
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／＿　 //＼＼　　　　　　　　　　＼
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼ ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　　　　　　／
　　　　　＼　　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
　　　　　 /　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　　.／|　　　　|＿＿
　　　　 　.＼／ |　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
＿＿　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　　 .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　＿＿＿

広島にイコカ導入の要望をするには酉や菊象よりも自治体におながいした方が早いかもなｗ

広島県地域振興部 管理総室 交通対策室
[email protected]

広島市道路交通局都市交通部
[email protected]

>>830
天神川関連は、駅名標（天神川の前後の駅）、あとは周辺100Kmエリアの券売機の上の運賃表だな。
あとは柱につけてある所用時分表、車両内のドア上の停車駅マップ…、結構あるな。

公式HPより

H16.3.28(日) 山陽本線
横川 横川駅NKビル
〔ミニ駅ビル〕 物販､飲食､サービス､
各種教室､クリニック
H16.4.1(木) 山陽本線
広島 　・ヴィアイン広島
　　〔ビジネスホテル〕
　・広島駅西NKビル
　　〔ミニ駅ビル〕 　　・ビジネスホテル
　　・コンビニエンスストア、
　　　喫茶店､居酒屋

今日、山陽線昼前、ドア故障無かった？
白市行きで4両のうち前より2両目が故障でその車両は乗れないようにしている
って言う放送が海田市でやってた。
呉線の車内から聞いたので詳しくはわからんのですが。

3月13日に天神川駅開業記念で223系が走ります

最近、車両故障・うっかりミス等・・・多いぞ
ブレーキ速めにかけすぎて、後1両五日市駅ホーム残して
止まってみたり、何かに引っかかってドアが閉まらなかったりで
　どうにかならんのか？

(･∀･)＜酉だからね！

>>834
横川駅のハート・インは復活せんのかな〜?。

>>837
新人さんの養成期間？なんで仕方ないんではｗ
すげえ指差し確認の声が聞こえる今日この頃。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/

なんか最近、広島支社管内のニュースが多い。トップには出ないが。
しかし天神川駅の開業式はいやにいつもより力入れてるような気がする。
また223系が来るが、岡山のやつか？
＞特別車両（近畿圏で運行している223系車両）による出発式を行います。
と書いてあるので、2000番台なのか？

関係ないが、広島シティーネットワークって名前、浸透してるのか？HPではばしばし使ってるが。

>>840
例の川重で製造中の呉線向け223系5000番台だったりして。

>>725
漏れも思ってたんだよ、酉はなんでヤテの205を買わないのか、と。

>>840-841
プライドを持て！廣嶋は１０３だ！１０３ﾏﾝｾｰ！
新車なんぞ要らん！幡生に逝った香具師の補充の１０３を入れろ！

>>837
ミスはともかく車両故障はぼろいからある程度は仕方がないよ
少々の事は酉も計算に入れているだろうし、致命的な事故につながってないから問題なし

>>840
記念列車には特製HMが付くようでつ

>>842
ヤテの２０５は見事に転用されまくって
余剰車はＴ車たったの４両なんだが･･･。

あと電装品、運転台機器は何処から持ってくるんだ？

>>842
ガタ来てるぞ。年齢の割にきつい運転してるから案外持たないんでは？

束の車両は、車齢は若くても整備がよくなくて
けっして状態はよくないって話をきいたけど。

>>848
工場によるんじゃない？
土崎は塗装のはがれがひどいと聞いたことがある。
だけどあんだけ駅間短くて、加減速繰り返してたら整備してもガタ来るぞ。

広島県民の心の支え・ウルトラＶＩＰ金正日主席が来広！
「首領様、これが我が日本の鉄道車両でございます。今からこれに乗って特別講演のため西条の
　広島大学に向かいます。学生全員、首領様のご演説を拝聴したいと数時間前から着席してお待ちしています。
「うむ。さすがは共和国第一の僕たる広島だ。学生の教育も良く行き届いているとみえる。
　安倍とかいう愚物を生み出した隣県とは大違いじゃ。予は満足しておるぞ。
　ところでこれが日本の鉄道車両か。思ったよりも我が共和国の車両と変わらないな。
　これは何という車両だ」
「はっ、これは115系といいまして、日本のハイテク技術の粋を集めた最新鋭車両でございます」
「これが最新鋭か。内装は古めかしいし、乗り心地もあまりよくないが」
「はっ、いくら日本めが必死になったところで、首領様のお国の先進ぶりには足元にも及ばぬもので」
「はっはっはっ、我が共和国の科学技術にはかなわぬとな。お前は愛い奴じゃ」

束の整備は工場によって差が激しいよ。

おいおい、本気で223-5000製造中と思ってるやつがいるのか？
そんなもん川重の見える範囲にはいませんぜ。

まぁどうせ釣りか兵庫川重館の非常用前面扉を開けた223-2000を見て勘違いしたってとこだろうが。

郡山＞鎌総＞大宮＝大井＞土崎

>>840
＞近畿圏で運行している223系車両
とあるので、1000番台か2000番台だろうね。
一昨日出場したばかりの6連編成がやってきたらめっちゃ萌えなんだけどなぁ〜
新車見せびらかしにはもってこいの車両だ罠ｗ

で、この開業記念列車は、もちろん営業運転するんだよね？
223系が広島で営業運転するのも初ってことか。
どこの区間を走るのか書いてないけど、
天神川発（←送り込み回送で）広島行き、なんてことはないだろうね…。

>>854
乗れるのは関係者だけだったりして。（ｗ

>>842
ヤテの２０５よりナハやケヨの１０３系きぼんぬ。色はそのままで。

今日(４日)２１時前、
本郷に「つくばエクスプレス」とかいう新車？が停まってたよ

筑波まで回送すんのかな

広島シティネﾂトには１２５系が導入なのに、何故に２２３系よ？

広島シティネﾂトには１１５系が導入なのに、何故に２２３系よ？

>>849
阪急宝塚線とか千里線とか能勢電のってみ。
駅間短くて加減速繰り返してても整備されてて快適だよ。

>>859
乗客数とか走行距離の負荷が違いますって、
阪急や能勢電も結構長持ちな会社ですが。

>>854
＞で、この開業記念列車は、もちろん営業運転するんだよね？
223系が広島で営業運転するのも初ってことか。
どこの区間を走るのか書いてないけど、
天神川発（←送り込み回送で）広島行き、なんてことはないだろうね…。

遮断機ＨＰには白市行きとかいてあったぞ。
営業運転するのは初めてだが、当面（永久）走る予定のない車両を見せびらかしするのはやめてくれ。

>>861
記念列車ということは地元のエライさんも招待されてこの記念列車に乗るわけで、
振興予算や寄付金と言う形で沿線自治体から新車製造費を引っ張り出すための
酉廣嶋支社のデモンストレーションだったら萌える。
白市行きだとしたら当然瀬野八越えもするわけで時間短縮とか圧倒的な性能を見せつければ
空港線との絡みもあるし新車導入という動きを誘発出来るかも、という深謀遠慮があったりして。

223記念列車は嵐山もみじ号の比ではないおぞましい状況になる！間違いない！

営業列車なら、2連の5000番台ってことはないな。
支社は223を入れる意志があると見ていいのかな？
某スレでは組合云々粘着が煩いが、実際にはどんどん退職していく訳だし。

＞遮断機ＨＰには白市行きとかいてあったぞ
白市まで行くのか！
223の行先表示に「白市」なんて出すのだろうか？
あと定期スジで走るのか、臨時スジで走るのか、どっちだろう？
定期スジだと絶対祭りになるべｗ

>>864
ROMに行き先が入ってないからおそらく無表示のままだと思う。
種別はたぶん臨時表示だろうな、普通を出していたら祭りになりそうだ。(w
（ ２２１系が突発で岡山ー三原間各停に入るときと一緒 ）

新快速タイプの１１７系で運行されます

>>839
広島駅のほうには「コンビニエンスストア」とかいてあるから、
もし横川にもテナントとして入るんだったら書いてあるだろうし・・・
セブンが入ってくれたらうれしいけど。

２０７系で運転して様子みた方が良いのではないか？もしくはズバリ２０１系で行くとか...

>>868
201系N30車で…(以下ry

>>869
瀬野八の勾配登れるのか？
どちらかっていうと下りか。

>>870
２２３系は酉の電化区間全線で走れるようになっているはず。
２２１系からその思想で製造されたと思われる。

>>871
いや２０１系のお話、
２２３はもう実績あるし

>>870
一応は登れるんじゃないか？
150kwで4M3T。通勤型だが歯数比はﾋｬｯｸｻｰﾝよりマシ。

ああ…抑速は無いか。

呉線があるだろがっっ！

>>872

＞２２３はもう実績あるし

それも１０年近く前にね。＜関空用０番台車で。

>>875
・・・去年5000番代が幡生に来たことも忘れた痴呆がいるスレはここですか？
呉線経由という言い訳は聞きません。

東京じゃ201系が2M2Tの4両ﾍﾝｾｰで中高年登山者スシ詰めで奥多摩線走ってますが何か
瀬野八といえども単線で25‰あって鹿が出る奥多摩線ほどじゃないべ
織れは廣嶋の痛勤型追加投入断固反対だけどな 広島色N編成万歳 瀬戸内色115-2000万歳
ついでに四角い座席でも十分ゆったりしてる115-2000転ｸﾛ化反対!!元に戻せ
窮屈な115-300と妙に座席が少ない115-550と103系こそ転ｸﾛ化しる

>>864
遮断機HPってどこからいけるんですか？
検索してもヒットしなくて・・・
逝ってきます・・・

>>878
ドメインが変更になっただけ。
旧アドレスからドメイン部分を書き換えればそのままつながる。

>>879
ＨＰの存在自体を知らないので・・・
逝ってきます・・・

しかしなぜわざわざ出発記念式典に２２３系なんだろう
お偉いさん方に広島のありのままの惨状を見せたくないのかな

>>881
だから>>862のように、
「関西ではこんな電車が走ってるんだぞ〜。廣嶋にも入れたかったらおまいら金出せ！」という戦略でしょｗ

>>873
セノハチの制限は抑速の有無じゃなくてＭＴ５５が低回転型でギア比も高くてスジに合わせてスピード出そうとしたら
回転数上がりすぎてモーターが過熱するからじゃなかったっけ
だからそのスペックなら逝けるかと

>>883
MT55だと出ないんだよ速度が。

>>884
>>883はそれを逝ってるんじゃないかと

223系開業記念列車、
白市まで行くんなら、折り返しは、岩国まで行ってほしいな。
まさか白市着後、そのまま回送になって関西に戻ってしまうんじゃないだろうな。
そうだったら、ちょい鬱…

N30,N40でごまかされてる一般乗客が２２３を見て（乗って）
どう思うかが見ものだぁねぇ。

JR定例記者会見

http://news.rcc.ne.jp/rcc/news/htm/NH004200403031557220.htm

わざわざ書いてもらったんで悪いが、既出の内容ばっかだな…

【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-24【廣嶋死者】

新車は、叶う（藁
＿＿＿＿_____　　　 　___
　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　 　 （__/　 　　/￣──＿__
　　　 　　　　　 　 ￣￣￣￣
　N E W T Y P E　
　　J　　A　　P　　A　　N　　！
　　　　　　　　　 　[國鐵・廣嶋]
天神川（　ﾟ∀ﾟ）天神川（ ﾟ∀ﾟ）天神川（ﾟ∀ﾟ ）天神川（ﾟ∀ﾟ　）ﾃﾝｼﾞﾝｶﾞﾜｰ！
国鉄型聖地（新ﾋｰﾛｰ）伝説は只今地方都市最強記録更新CHU！
果たして、つーか呉線新車とはいったいなんじゃｺﾞﾙｧ！ええから早よ発表せぇ！
嗚呼１５３、嗚呼ＭＴ４６、國鐡型は素晴らしい　ｷﾞｷﾞｷﾞ

前スレ
【しR酉曰夲】廣嶋ｷﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-23【廣嶋死者】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1074694093/

★スレッド検索は“廣”で　｜　広ヒロ・自作自演の定番気違いは115-550に轢かれ逝ってよし
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-10あたり勝手に加計！ 2getﾊｹﾞ隆太はｼｺﾞ
泣ク子モ黙ル　酉　曰　夲　國　鐵　型　聖　地　連　合　珍　走　団ﾏﾝｾｰ真理教の諸君、
すどりゃゃぁ、ニュータイプ115系新怪速で　BE TRADITIONAL!

>>890-891
ｾｷC-24にして呉れ（謎）

>>888
＞なんでないのか
＞わからんのですが

ちょっとﾜﾛﾀ

空港線頓挫ケテーｲ！
広島空港も廃校ケテーイ！
岩国空港マンせ〜。

嗚呼１０３、嗚呼ＭＴ５５、國鐡型は素晴らしい　ｷﾞｷﾞｷﾞ

にすべし

天神川駅は方面別改札なんだな。

南口は無人ぽい・・・。しばらくは助勤が付くみたいだけど・・・。

改札口を1箇所にまとめられないのかな。
無人なんかにしたらキセルし放題だし。
かといって2箇所とも有人にしたら人件費かかるし。自動改札にしても機器が余計に要るし。
同じ理由で西広島や改札が2箇所になる予定の西高屋
それに支社は変わるけど尾道あたりは橋上化なり半地下化なり高架化なりして
1箇所に改札をまとめれんかなあ。

＜天神川の方面別改札
つまり、改札内での折り返し乗車はできない構造になってるってこと？

>>899
そのとおりでつ

>>898
有人にしても改札一箇所にまとめても、キセルする奴はするけどね〜。
ホーム端から線路に下りて近くの踏切から出たり、フェンスを乗り越えたり
西広島、新井口、五日市でよく見る。西広島で跨線橋の脇の塀を乗り越えて出よう
とした中坊をとっ捕まえて駅員に引き渡したけど駅員迷惑そうだったし…。
まあ、ちゃんと運賃払ってる奴が馬鹿を見ないようにしてほしいもんだ。

セノハチの検札が強化される悪寒

広島県民なら、喜んで抵抗制御コイルばねに揺られるのが本望。
ヴイヴイヴイエフだのアイティーだの時代に流された軟弱なことを抜かすな！
汽車の予約は自宅の黒電話もしくは公衆電話に１０円硬貨を入れてダイヤルしろ、
そして合理化反対、打倒米帝、安保粉砕のシュプレヒコールを上げるのだ。
これが出来ない奴は広島県民失格。

天神川開業記念列車・・・223
岩国からスルーで来るのか?
広島で差し替えて来るのか?
どっちだろう〜?

>>903
は右翼。

天神川は、上り下りで改札が別になるんだ〜
てっきり、改札は一つで駅舎のある北口だけが設けられると思っていたが…。
で、もちろん下り改札（南口）にも自動券売機は設置されるんだよね？

>>905は似非右翼所属朝鮮人

>>905
あれは右翼ではなく左翼。
共産主義思想を〜（以下略

>>902
瀬野八の検札を強化しても、呉線からの流入は防げない罠。
呉線で終日駅員がいる駅は矢野・坂・呉・安芸阿賀・広だけだからなあ。
その他の駅は夜間（一部の駅は休日も）無人になるからキセルし放題だし。

今頃になって気づいたのだが、１０月改正で改善された呉線下りの海田市のバカ停が３月改正から復活しているみたいだ。
おそらく下り死茶ライーナとダイヤぶつかったためだと思われるが、天神川開業が原因かなあ。
９月までと同様に広島００分発の下り死茶ライーナと同時刻に広島到着のため接続できなくなっているし。
完全なダイヤ改悪だな！

>>910
今も無いかい？本線普通と呉線普通がぶつかるの。
2分程度の停車だったけど…。

>>904
岩国からのスルーだといいね。
ところで、その223系いつ広島に回送されてくるんだろう？

今もあるよ。

>>912
おそらく廣嶋で車両差し替えと見た。
但し２２３系運用は廣嶋−白市間片道ではなく１往復。
でないと岩国からきた車を白市まで回送するという２度手間が生じる。
しかも白市で折り返しまで１４分しかないのでその間に回送しないといけないからちょっと厳しい。

廣嶋始発であれば２２３系は当日の朝網干−廣嶋間をサンライズゆめのスジを使って回送すれば式典参加列車には十分間に合う。

「広島シティネットワーク早わかりガイド」、今回も配布してるね。前回はお目にかかれなかったけど、今回はゲット！！！あれなかなかいいね。鞄に入れて持ち歩く事にした。

すげー久しぶりにＪＴＢ時刻表買った。
いつのまにか東京大阪名古屋だけじゃなくて広島福岡も拡大路線図が載るようになったんだね。

>>914
岩国から来た車両を記念列車の続行で回送する可能性もあると思われ。
また，酉のリリースには営業列車として運転するとは書いていないので，
関係者専用の臨時列車の可能性も捨て切れない。

天神川駅開業式典でＪＲ酉日本のコンドウ使者長は呉線に新型車両を順次
投入する予定であると語りました。

…というニュースが流れるテスト。

ところで開業式典には半ズボン氏が来たりはしないのだろうか？

　
やっぱり呉線の新型車両は125系３連みたいだぞ
　

>>919
オタフクソースは？

３連か。ま、良い方だろう。

>>918
半ズボンは九州に行くんじゃないの。

>>917
そうだよね、営業運転するかどうかも分からないわけだよね。
ところで天神川開業関連のイベントの告知とかしてないの？広島駅とか車内放送で。

>>911
確かに２分程度の停車なら今でもあるよ。
でも、今回改正で復活した海田市１０時から１６時の間で、４７〜５１分と４分停車になっている。
いくらなんでもこれは長すぎないかい？

>>922
＞ところで天神川開業関連のイベントの告知とかしてないの？広島駅とか車内放送で。

開業イベントは告知してないみたいだね。今日までだが川柳の募集は車内放送でしつこく告知していたけど。

>>919
ネタにマジレスでカコワルイのは承知で書くが、なぜ125系？
3連なら普通に考えて223系じゃないの？

>923
だから今でもあるって。その間に車内巡回済ますもん。

側面方向幕盗んだ鉄ヲタ逮捕のこと
　さっきＴＢＳのニュースで流してたが
側面方向幕の件で、資料映像として
広島駅・新幹線口2Ｆでイベントでやった鉄道部品即売会の
映像を流してたよ
　あれ見て、広島のヲタがやったのかと思ったわぃ・・・

>>927
ｷﾓい香具師しか映ってなかったな…。池田アナも興奮気味だったし。

223について誰か問い合わせた香具師はいないのか？

安芸路走者の置き換えは１１３系先頭改造ですが何か?
アルファベット未定のため□とする。

□-01　サハ111-7015　モハ112-5326　モハ113-5326
　　　　→クハ111-7515　モハ112-326　クモハ113-3326

□-02　サハ111-7019　モハ112-5325　モハ113-5325
　　　　→クハ111-7519　モハ112-325　クモハ113-3325

□-03　サハ111-7016　モハ112-5328　モハ113-5328
　　　　→クハ111-7516　モハ112-328　クモハ113-3328

クハには便所を新設する。

訂正

□-01　サハ111-7015　モハ112-5326　モハ113-5326
　　　　→クハ111-2515　モハ112-326　クモハ113-3326

□-02　サハ111-7019　モハ112-5325　モハ113-5325
　　　　→クハ111-2519　モハ112-325　クモハ113-3325

□-03　サハ111-7016　モハ112-5328　モハ113-5328
　　　　→クハ111-2516　モハ112-328　クモハ113-3328

クハには便所を新設する。
ブレーキテコは元に戻すため旧車番-5000となる。

>>918
あぼの代わりに関西のDQN撮り鉄M↓T広が来るよ。
五位堂に逝ってくれたらいいんだが。

改正まで５日を切ったわけだが、
目立った車両の動きはないねぇ〜。
やはり結局何も来ないか？
「ますます充実！ごちゃ混ぜ＆きつきつ運用ネットワーク」ってかｗ

うざいけど、昔よりごちゃまぜが多い
死茶走者はボロｸﾊ組み込みのＣ編成、普通は白市行にＮ編成、瀬野行にﾆｭｰﾀｲﾌﾟ入れる糞さ

ごちゃまぜというか何というか…車両の使い方を間違ってる

快速にボロ直角椅子を入れているかと思ったら、
各駅停車はリニューアル車

ボロ車が出発しようとしている隣で、
3000番台やリニューアル車が入区

列車本数が少ない山口県内ではT編成運用の列車以外はかなりの確率でLやN編成がくる
だからC編成が立て続けに来たら運が悪い

>>927
ニュース２３でもｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>935
・短距離客がマイカーに流れないようにサービスアップ。
・長距離客を新幹線に誘導するためにボロ車直角椅子。

>>925
125の単車じゃないバージョン225系開発中と言ってみるテスト

鉄ヲタのほとんどは13日は天神川駅よりも



九州新幹線の方へ興味が向いてるんだろうな・・・・・・・・・・

>>940
天神川駅利用者は主に府中町民かな？

矢賀ももっとPRしる！

三次からバスで紙屋町に行く流れを少しでも変えられるかも知れないのに。

三原の放送が大幅に変わっていた。
チャイムが無くなったけど、山陽本線下り標準メロディーの変形バージョンに加え
アーバンのような接近予告放送と英語放送が追加されていた。

主要駅は全部そうなるよ。

>>943
＞＞チャイムが無くなったけど

あの「〜チャリラリラリロチャリラリラリロチャリラリラリロ」の接近メロディ無くなったんだ・・・
広島支社の中じゃ小野田等の接近メロディについで好きだったのに。

>>940
北海道の中の人は楓駅みたいでつね

前に広島以西のメロディーが変わっていたとか言う香具師がいたが、寝ただっ田
罠。（聞きに逝きます田）

>>947
ネタじゃあないよ。なんなら聞きにいけばいい。
ちなみに放送口調も変わっているし、内容ももうちょっと詳細になっている。
はっきりとは覚えてないけど、広島みたいに、次の停車駅の案内もあった。
あと、電光掲示板に「列車がまいります」といった警告も付け加えられていた。

広島駅など駅構内に貼ってあるダイヤ改正ポスター、
これの配布版は出てないの？

>>943
発車案内表示機も変わっている。
特にホームのやつは通過列車の時刻まで表示してくれるスグレモノ（ｗ

>>948
どこの駅？
大体広島以西でホームに電光掲示がある駅って防府ぐらいのものだが。
改札としても横川・岩国ぐらい。

>>951
ちょっと勘違いしているようだけど三原の事。

>>946
わざわざ来なくても、俺は明日三原から電車に乗る予定があるから、真相を明日報告しよう。
それはそうと近所の山火事が気になるなぁ。こっちには来ないで竹原の方に向かってるけど。

誤爆！>>947の誤り、回線切って逝ってきます。

>>950
防府駅に設置されてる奴に似てるのかな
あれも臨時列車の運転停車時刻が出てたけど。

防府のは臨時でも時刻表に出ている季節臨だけで
通過列車や団臨なんかの突発臨時は時刻でないよ。

そういえば防府の隣の大道が南口新設絡みで橋上駅に建て替え工事中なんだが
ここも電光表示器が設置されるのかな、改札上だけだろうけど。
なんでも市が建て替え費用に５億円出したらしくエレベータも完備の完全バリアフリーの駅に変わるとか
いってるのでいくらなんでも現駅舎で使ってるタイプの幕式の発車案内器は付けないと思うが。(w

長門市駅も電光だったような…

下関はいつになったら電光掲示に変わるんだろう。

下関駅自動改札になったけど半分以上はＪＲ九州の客。

三原駅の件全てネタ、これまで通りだった。書いたやつ氏んでくれ。

>>960
本当にネタじゃあないんだけど。
時期が時期だけに昨日だけ試験的にやったのかな。
ダイヤ改正後に本格的に変わるのかな。

>>960
継続的に観察をお願いしまつ

新スレはマダー

>962
試験だよ。岩国でもやってた。

あれか　土曜は223を狙うヲタで広島駅は殺気立つのか？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079001565/l50
新スレでつ。

>>960
今日は元に戻ってた。
昨日と１ヶ月前にも１日だけ変わってたので，試験稼動と解釈した。

>>952
>>948のレスアンカーは>>947についている。
レス相手を間違えたのならそう書いてくれ。
そうでなければ三原は広島より西にあるのかと小(ｒｙ

>>965
殺気立つほど人来ないような気がする

あさっての223系列車は、
一般人が乗れるのかどうか？
運転区間、時刻は？
いつ回送されてくるのか？
まだ謎なことが多いですね。

とりあえずサンライズゆめのスジで回送があると読んだけどどうだろう？

結局ヲタが主要駅で張り付くんちゃうんか

行動派な香具師は岩国でまず張って、外すと速攻広島に戻って
広島か天神あたりで張りそうだ

>>969
この時期になってもどこの掲示板にもそれの情報が出ないというのが非常に気にかかる。
まさかポシャったってことはないよな？

「ゆめ」スジ→関係者専用で1542M続行→白市で関係者を降ろして糸崎か岡山まで回送
→深夜にﾏﾀｰﾘ帰区。ってのが俺の予想。

ゆめスジじゃなくても予定臨はいくらかあるがどうなるか。

と思ったらｷﾃﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

広島駅の自動発車放送、
「次の停車駅は向洋です」も今日で聞き納めだな。

だれか次スレへ誘導汁！

天 ネ申 川

シ毎ｌ＋ｌ市
>>974
来たんだ、C56はマダー？

ごめん、間違えた・・・
　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

向洋なめんなゴルァ！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079001565/l50
新スレでつ。

し　田マ
十 十¬
人 ／亅

＋ 一
一ノ又

新型なのか、新型「タ・イ・プ♥」なのか

それが問題だ（藁

>>984がｶｷｺしたので

ﾌ」<　尻

/」＼　屋浦