工務総合スレ保線電力信通軌道工見張員

前スレ脱兎渦中のため立てました。関係者書き込みよろ。質問歓迎。

関連過去ログ

マヤ３４軌道検測車スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996335336.html

定置式塗油器スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10063/1006357008.html

ファインな分岐器スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10066/1006694593.html

縦まくらぎ（ラダー）スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10048/1004891518.html

前スレ。ただいま脱兎渦中。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1019921354/l50

機械区・建築区・構造物検査センターの方もよろしく。

保線・電力・信通の前スレ

http://curry.2ch.net/train/kako/1023/10232/1023296273.html

中央線９日１０日続けて信号故障。
困ったものですね・・・。
中央線構造改良とは一体なに？
コネクタ化で障害点をわかりにくくするための工事なのかしらん。
あれじゃあ、例えば「ATS-Sl」地上子なんか末端で電圧も計れやしないyo。
接続箱（ＪＢね）を残しておけばいいものを・・・。
お偉いさんの考えていることはよくわかりませんなぁ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタはうんこ!!! |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（　´∀｀）＜　ｸｿｽﾚageたYO!
　　　　　　　　　/, 　　つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　（_（＿,　）ﾜｸﾜｸ
　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　人しし'
　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　（;;:_:.__〃⌒.） ／■＼
　　　　　（;;;:::.:..　.:;／⌒つ´Д｀）つ >>1

>1
乙。

定置式塗油器スレ立てた者です。さらなる定置式塗油器の情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

ここで保守。

線路設備総合スレ（先々代）の過去ログ

http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009534369.html

スラブ軌道について語るスレ。過去ログ

http://curry.2ch.net/train/kako/1023/10232/1023299096.html

軌道関係「分岐器」過去ログ
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10089/1008937313.html

あげとかないと

>>1
乙〜！

新線工事完了age

>>1 乙です！！

交換周期短いスレだよな。まだまだ使えるのにもったいない。
１さん乙。

３連休注意あげ

ここはきっと

「信通スレ」

に占領されるﾖｶｰﾝ

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　　　　　巛巛巛巛ミヾ彡
　　　巛巛巛　　　　　　彡
　　巛巛巛　　∴ゞゞゞ　　彡
　　《┏巛　　　◎　　　◎　ﾐ
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　　　（∵∴　　　　　　　　　）　／つまんねーＹＯ！
　　　（∵∵　＜======＞　）　＼終了終了！！
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　　 　　　　　（ _＿）＿）

おもしろいからage

人少ないから保守。

　　　　　　∧　　　∧
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　　　巛巛巛　　　　　　彡
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　　　（∵∴　　　　　　　　　）　／つまんねーＹＯ！
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新潟地区のATS-Ps運用開始は、いつになるのだろうか。

昔工務にいたけど、仕事がダルいので車掌に逃げました。今は運転士です。見張り員に汽笛吹くと昔を思い出します！って言っても数年前。

総合スレにつき保守

>>21
いいなぁ、運転士になれたんですね。
私もなりたいけど、軌道屋じゃあそれもムリだし・・・。
今でも、見張員やっていて列車が警笛鳴らす度に鬱になる・・・。
軌道の仕事の話でなくてスマソ。

連休乗り越しあげ

拉致5人一時帰国age

>>23 軌道戦士さん
前板でのレス有難うございました。
返事書く前にアﾎﾞｰﾝしてしまったので。

列車退避時、片手水平ａｇｅしてる時、
やる気のあるウテシは敬礼みたいのをしてくれる。
又はウテシが「退避合図、了解！」みたいに警笛を気持ち程度に軽く吹鳴する

ちょっと　う　　　れ　　　し　　　い　　　！

ってゆうか最近、営業線での線路内作業してない。つまらんな。

見張員が黄旗ageてんの確認したらｳﾃｼは汽笛吹鳴しなきゃないんだよね？

あと、昔はやってなかったけど最近はｳﾃｼが見張員に手をageるようになったような。

数年前まで保線区にいました。
あまり詳しくカキコするとバレちゃうくらい前例は少ないです！
ウテシになって工務の人達は、危険と隣り合わせで仕事をしている事を改めて実感しました！

もちろん見張りがいたら、汽笛を吹くことは義務です。
漏れは手を挙げたりもするけど！

　 |＼＿／￣￣＼＿／|
　 ＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　　 ＼　皿　／
　　　　　 _|　　　|_
　　　　／　　　　 ＼　　　　　　みな鉄と一緒に♪
　　　<　<~|　　　|~> 〉
　　　　＼｀| 　 　|'_ノ
　　　　 ／　　　 ＼
　　　／／O| |O＼＼
　 ／／　　//　　　＼＼
　|　|　　　//= 　ヽ　　|　|
　|　|　 ／/　二　 ＼｜｜　　　クソスレ 糞スレ♪
　|　| （_ノ　―　＝　 )|　｜
（＿）　　　　　　　　　（＿）

徒歩巡回

みんなｳﾃｼになりたいのは分かるけど・・・
俺たちの仕事も捨てたもんじゃないと思うのは漏れだけか？

いや、ｳﾃｼの仕事がどうのって言いたいんじゃなくて、
ｳﾃｼになりたいんだけどとりあえず今は、みたいなのが多くて。若い奴は。
まあ手取りもいいのは分かるんだが。。。10年、20年後の線路は誰が守るんだ？？

同感age
事故には気をつけて仕事しよう！

スレ保守よろしく。夜勤の方はお気をつけて。

え〜、今夜はダイヤの乱れ・臨時・保守用車などはありません

え〜では、今夜のワンポイントは「早期退避ヨシ！」で唱和願います！

早期退避ヨシ！
右ヨシ！
左ヨシ！
前方ヨシ！
列車接近、片手水平ａｇｅヨシ！
本日もゼロ災で行こうーーヨシ！
ご安全に！（ご安全に！！）

「おい、検電器とアース棒、先に出しとけよ」
「誰や！俺のヘルメットかぶっていったヤシは！」
「うわっ、ヘッドランプの球切れた〜。」

こうして夜業がまた始まる。今夜の夜業の皆さんご安全に！

　　　　ξξξξξ
　　　　‖＼　 ／‖
　　　 ｃ| =･=　=･= |o
　　　 .（ ∵）д(∵ ）
　　　　 ＼　　 　／　
　　　　　 _|　　　|_
　　　　／　　　　 ＼　　　　　　矢野信吾と一緒に♪
　　　<　<~|　　　|~> 〉
　　　　＼｀| 　 　|'_ノ
　　　　 ／　　　 ＼
　　　／／O| |O＼＼
　 ／／　　//　　　＼＼
　|　|　　　//= 　ヽ　　|　|
　|　|　 ／/　二　 ＼｜｜　　　チクタクチクタク♪
　|　| （_ノ　―　＝　 )|　｜
（＿）　　　　　　　　　（＿）

明け明け

age

線閉開始１０分前。

束もそろそろ新マヤに？

死亡事故多発注意

セイタカアワダチソウの季節
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/kotam/Autumn/seitakaawadatiso.html

背の高い野草で見通し不良じゃしゃれにならん。

　　　ξξξξξ
　　　‖　＼　 ／|
　　 ｃ|　=･=　=･=　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 .（ ∵） д(∵）＜このｽﾚは
　　　 ＼　　 　／　　|極悪違法痴漢魔の鉄道ｸｿｽﾚです。
　 ／⌒　　-　-⌒＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／　／|　　　　　 .|＼＼
＼　＼|≡・　　　・|／／
　 ＼⊇　／干＼⊆/
　　　　|　　　 　　　　ヽ
　 （（ （　／⌒ｖ⌒＼　)　　∧＿∧
　　　　　|　　　　丶／⌒　（ ；´Д｀）
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　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　/　　/ﾊﾟｿﾊﾟｿ| 　| 　　 　　 |　 |
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　　　　　　　　　　⊆_ |　　　　　　｜_⊇

保守スレの保守

>>34架線屋さん
レス読んで頂けたようで嬉しいです。書き込んだ後間もなくスレがアボーン
されてしまっていたので心配していましたが・・・。

このところ忙しくて今日やっと家に帰って来られました。今日はしＲの工事
管理者（マル保）をしていましたが、朝の点呼の時点でもう寝そうでした。
伸縮継目挿入の夜業後（おっとタイムリーですね＠架線屋さん）１時間睡眠
で現場は辛かったです。

さて今晩の私の夜業はＥ団の某ターミナル駅の軌条交換です。別の現場で頑
張っている方々も安全作業でお願いします。

ゼロ災でいこう、ヨシ！！

いつかは「軌道戦士シール」に現場で遭遇できるまで。小さな楽しみにしておきます。

週末保守

　落ち葉空転てどれぼどすごいのか？道床交換車で吸い込めないかねえ。

キハ５２が生き残っているのは重くて落ち葉の空転に強いからだという俗説？が
あるけど。

　　　　　　　　　∠ / 丶 　
　　　　　　　　　　 /　 丶
　　　　　　　　 ＿/　Ｓ ヽ＿
　　　　　　　＜＿＿＿＿＿＞
　　　　　　　 　 ﾉﾘ　l 　l　| ﾘ　　
　　　　　　　　 彡＼_ワ_／ﾐミゝ　　さあ　スルットちゃんも
　　　　　　　 ／⌒　-　-　⌒＼　出すわよ　１、２、３、ブリブリッ！
　　　　　　／⌒＼ ・　　・ ／⌒＼
　　　　 ／　　_____＼ 　／____　　 ＼
　　　／＼／、____.⊇(ｌﾟｌ)⊆_____,＼／＼
　 ／　 ／　　　＼＿)*(＿／　　　＼　＼
　|＿／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿|
　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　 　　　（　 ）
　　 　　　　　　　　（　　　 ）
　 　　　　　　　　（●´ー｀●）
　　　　　　　　 （　　　　　　　 ）

ひずみ取り

保守スレの保守

九州で触車事故がありましたね。
つい先日も安全ロープに足引っ掛けて触車があったばかりだというのに…

季節の変わり目は事故が多くなりますね。

　つい先日のは岡山。和気。５分前待避じゃんかったの？昼間から。束エリアにも
速報回覧あったよ。

だんだん夜から朝にかけて寒くなってまいりました。
事故・怪我にはくれぐれも気をつけようage

　九州も昼間（１７時）の死亡事故、近接の土木建築工事の作業員で年配女性でし
た。病院搬送の後３時間後に死亡とのこと。
　ばるーん佐賀駅仮設中らしい。列車は特急。　束エリアにも公式の事故警報回り
ました。

　岡山も鉄道電気業者、軌道屋さんじゃないわけで、なぜ？鉄道経験は何年？

郵政公社初代総裁！

要警戒。事故の連鎖絶て

関連過去ログ発掘。「軌道工ってどうよ」

http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10156/1015604744.html

そろそろ平地でも最低気温一桁に。

　皆さん、夜勤回数過多のとき、どんな体調管理の工夫をしてます？

　夏の仮眠は扇風機弱風つけっぱなしが効果ありでした。あとめりはりつけて
たまにはごちそう。冬は５食にこわけしての食事。

明け

　　　　　　 |＼＿／￣￣＼＿／|
　　　　　　 ＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　　　　　　　 ＼　皿　／　　　＜ いくぜ！うじ虫ども！！
　　　　　　　 ／⌒　-　-　⌒＼
　　　　　　／⌒＼ ・　　・ ／⌒＼
　　　　 ／　　_____＼ 　／____　　 ＼
　　　／＼／､____⊇(∪)⊆_____,＼／＼
　 ／　 ／　　　＼＿)*(＿／　　　＼　＼
　|＿／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿|
　　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　　　 　　　 （　 ）
　　 　　　　　　　　 （　　　）
　 　　　　　　　　（　▼　▼ ）
　　　　　　　　 （　　　皿　　　）　　

束の事故警報もきたね。トンネル点検での転落軽傷？
なぜ多いのか。夏場の予想外の忙しさのしわよせか。季節の変わり目の体調不良か。

事故には気をつけよう！

事故多発は体調不良かかえていたのでは？かぜぎみとか。

>66
悩みﾓﾅｰ

>>66
忘れられないのは、息子の起こした交通事故に悩んで、待避不良引き起こした見張
さん。スキルは問題なくても、こういうコンディション把握まで責任者には要求
されるからキツイ。

　悩みなど、チャンネル切り替えるのは楽でｈない。タフでないと。

日曜休めてもあまり回復しない。いい季節なのだが。

ふいご祭りという前スレのハンドルさんの由来わかったよ。

あの束管内の軌道会社で働いてるんですが
先日、軌道工管理者（短）を取ったのですが
いきなり保守用車作業や線閉作業にだされてるんですが
(短)場合はできないようなんですが上司に聞くと
仕様書が変わったとか言われるんですが
どなたかしってるかたおられませんか…

毎回、不安でしょうがありません！

短の存在は若手にきいて知ったよ。そんなんあったんだ。鉄道経験短くて取れるか
らと短だとは。

ふいご祭りまであと１０日？

寒い、、。

寒くなるほうがやる気でてくる。ご同業の皆さんお気をつけて。

明け

寒い、、。

凍結注意

昼間は夜間のための仕込み。

鉄

補修おぎない

ほしゅ

座談会ができる日まで

>>82　新幹線ですかぃ？

当方の現場、激しく冷え込みですた。
川沿いはチト辛いぞなもし。

昨夜はあったけど。各業者さんたちも３連休なのでしょうか？

今帰って来ました。うぅーっ寒い。

昨日の昼は列車見張、夜は長大レール設定替でした。
レール加熱器のそばに居れば暖まれるかと思ったが、暑過ぎでした。
で、片付けに入ると今度は寒くて寒くて・・・。

今日明日は連休なのでのんびりしようと思います。風呂入って寝ます、では。

　線路だけでなく作業員もリフレッシュできれば

三連休、緊急出動なければ（天災含む）よいが。宮城北部は大事に至らず？。

落ち葉空転とその対策って軌道業者サイドではどんなことするのでしょうか。

　大分の地震も山口地方とあり、昨年の広島のことを思い出しました。山陽新幹線
相当地震により軌道狂いあったようだけれど。危なかったのでしょうか。

宮城・大分は軌道工さんも呼び出し・待機？

昼間の地上子交換作業やボンドのロー付けや信号電球交換などで見張りしてる方々
も本当に大変ですね。

地下区間は暖かいと感じるこのごろ

　そうだよね、昨夜歩いて入ったトンネルってなんか生暖かい風が吹き出してきた
んだよね。

営団でも暑いくらいの路線と涼しい路線がある。今初冬時点だけど。

地下鉄だと入っていけるところがかなり限定されませんか？

軌道

　浅いのに２４度もある路線は初夏なみですた

┌────────────────────
│クソスレ取締強化期間だ。気合入れてくぞｺﾞﾙｧ。
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　 ∧∧　　　　　　　　 ／⌒＼　　　　　／＼
　（ ﾟДﾟ）n　　　　　　 /'⌒'ヽ　＼　　／／⌒＼　　　　　／＼
　/ 〈Ｖ〉_ﾉ　　　　　　（●．●）　）／　/'⌒'ヽ　＼　　／⌒＼|　　　　　／＼
　U _∧|　　 ／⌒＼　 >冊/ ／＼　　（●．●）　）／ '⌒'ヽ　＼　　 ／＼　 |
　　| || |　　/'⌒'ヽ　＼　　／＼　 |＼　>冊/　 .／　（●．●）　）.／　　　|:　|
　　U U　 （●．●）　）／／　|:|:　| ／⌒＼ ミﾐ　＼／＼ /　 .／　　　　 |: /
　　　　　　 >冊/　 .／7ミ　　|:|: //'⌒'ヽ　＼ |::|／＼　 |　 ミﾐ　＼　　　|/
　　　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　／⌒＼●．●）／＼|　/ .|:　|／　|::|λ|
　　　　 /　　　／　|::|λ|/'⌒'ヽ　＼冊/／＼　 |_.|　／⌒＼ |::|　 ﾄ、／＼
　　　　 |√7ミ　　 |::|　 （●．●）　）／　ミﾐ |:　| .| /'⌒'ヽ　＼＿ﾉ／＼　 |
　　　　 |.／|:|　　　V＿ﾉ >冊/　 .／　／　|::|: /|／（●．●）　）／ |　　|:　|
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　　　　　 λﾍ、|　i　. |√7ミ　　　|::|　 ﾄ、　　　　/　　　／　|::|λ|
　　　　　　　　Ｖ＼Ｗ|.／|:|　　　　V＿.ハ　　　　|√7ミ　　 |::|　 ﾄ、

100おめ。

救急隊員が触車した事故だけど、駅員でなく工務社員がいれば
触車は防げたと思うけど、どうよ

この前、夜間にIJ交換に伴うボンド取り外し取り付けと０３コイル
の取り外し取り付けに行ったが、
夏場はクソ暑くてうっとおしかったガスが暖かくて心地よく感じますた。
冬だねぇ・・・・

まぁ漏れは東海道(幹）のど真ん中あたりなので
たいして寒くはないのだが・・・

　酉のあの徳岡さん（保線屋）が頭sageてたよ。電車を止めてと言った言わない
隙をついて気動車だなんてシャレにもならない。

酉は各分野で考えられないような事故が続いている。ハイン（略

今日、保安管理者の試験に逝ってきますた。
問題をみると・・・・
記号問題が全く無い！すべて記述式（鬱
やべぇ。やべぇぞ！

　酉に束のような防護無線て無いの？三河島の教訓。ところで先日その近くの現場
だったけど、慰霊碑らしき存在がみつからなかった。訊くまではしなかったけど。

　大阪事件スレは他山の石・・凄い伸び

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036595618/l50

やはり物凄い反響がありましたね。＞大阪の件
実は、私も過去１回ですが、人身事故発生直後の現場に居合わせた事がありま
した（大手民鉄）。
その時は駅員や工務社員（見張員付き）がきちんと立会いの下、レスキュー隊
が遺体を搬出していました。
大き目のパーツだけ拾って、すぐに運転再開（現場徐行は最初の数本のみ）。
現場検証や、細かいパーツを拾うのは短い列車間合で行っていて「待避〜！」
の合図と共に巻尺を持った警察官や、頭の皮（！）を持ったレスキュー隊員ら
が慌てふためきながら逃げるのがやけに印象に残っています。
私の事例では既に対象者が死亡していたので、見張員到着後に作業開始でした
が、今回のようにまだ人が生存していて、現場で応急処置や救出作業を行う時
はそうもいかなかったのでしょう。
救急隊員は人命救助のプロでも、軌道内での作業という観点では当然素人同然
ですから、彼等が必死で作業を行っている間はやはりあらゆる危険性は排除し
軌道外に退去するまで、見張員を付けるなりするまでは運転を見合わせるべき
ではなかったかと思います。
そういう意味ではやはりしＲ酉の責任は重大でしょう。
ダイヤの混乱を防ぐ為とはいえ、二次災害を招いては元も子も無いですし。
殉職された救急隊員のご冥福をお祈りすると共に、関係各所には事故再発防止
対策の徹底を強く望みます。

　今週も無事故でまいりましょう。

救急隊員のご冥福をお祈りします。
しかし、中学生にもなって線路内で遊ぶって、
どういう事なんやろうなあ。
こいつらの親って、どんな躾してたんやろか。
着実に日本はおかしくなってる気がする。
教師も毎日のようにセクハラなんかで捕まってるし、、。
気を引き締めて生きていかなきゃなあ。

>>106
漏れもこの前鉄道設計技士を受けたけど、また来年受けることになりそうだよ。（ｗ

>>112
下半期は忙しいから変えてくれっていうのに。（怒

今朝の田端はあと酢のパンク？

○鉄工業さん？　それとも交○建設さん？　頼むよ〜

ユ○オン建設さんだったかも。でも好天だし複合要因なのか調査中とか。

田端続報もとむ。調査中のあとフォローあったためしなし。

　根岸線人身事故で線閉50分遅れにつき、レール交換中止sage。
寒くっておなかが痛くなっちゃったよぅ。

寒寒age

>>118
これも損害賠償は束持ち？

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/2348/fumei/Bust.swf

酉からは跡巣うらやましいとはきくけど、どうよ。

>>117
発指定をわすれてたのが原因らしい。
責任者がインデックスを勝手に作っていたが
たまたま今までは保車の競合がなかったので特段問題がなかったが
今回始めて競合してルートが取れなかったらしいよ。

朝刊には大阪の事故は誤解の連鎖と。鉄道用語で警官に・・とか。外１本は外側線だ
なんて外部には無理だろう。

>>123
さんくす

あとすは設定ミスだと回覧がまわってきたよ。

大阪の事故は関東でも一般紙にフォローが出ている。徐々にいろいろな事実が判明
している。ＡＴＯＳも想定外のトラブル出尽くしたほうがよいかな。

金曜時間（織り込み済みの遅延）で今夜の線閉縮小されないことを。５分でも惜しい。

寒寒age

田端あとす事故は日曜のマルヨで何件も工事があったことにも驚く。

ＩＤにＡＴＯＳが出るまで（略

八戸開業準備（設備部門）は順調ですか？

保守すれ

巻きage器

そろそろ出稼ぎシーズン、仕事も軌道工さんも昔のように増えるのでしょうか？

この稼業は先細りでしょ。

省力化とはいうけれど、まだまだ人力。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR新山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

akeage

名鉄で悪質なイタズラによる信号故障発生！
手信号誘導にて列車運行中。詳しくは名鉄スレにお越しください。

今朝の常磐線は保守用車でばく工臨のトング破損だったのか。

今夜は削正だ

http://ime.nu/click2k.net/up/data/1100.mpeg

いや、さすがに夕べのトング・基本の同時交換は寒かったよ。
特に漏れは信号だから、レールが据わるまでは見てるだけぇ。
でも、久々に保線も直轄、信号も直轄で、いい仕事したよ。（ｗ

すぺの　ぷらっさー＆といらー　まてぃさ

欧州輸入保線機械は日本の３大商社それぞれがついている

冬になると作業騒音への苦情は減るかな？

先日の日暮里飛び込み無傷事件はまだ省力化軌道になってなかった「幸運」
あれになったら救われない。いっそ駅はピット状ライフセービング新型軌道に。

祝日前夜間作業おつかれさまです

祝日保守

祝日マルヨも少なからず作業あるのでしょうか。

この時期のお湿りはバラスト掘ったときにホコリ舞い上がらなくて良いかな。

もう来週「はやて」ですか。施設面も何事もないことを。

今夜、御茶ノ水で大変な．．．．



大変な数の作業員。
川沿い寒いぞ。

日曜夜、お疲れ様ですた。

見張ですが、先日線閉ミスで作業があぼ〜ん。
「仮想防護」なんて、線閉責任者も漏れも知らなかった。
今までは同じ間合いで取れてたのに＞某駅構内

はてさて、この作業の埋め合わせは何日にやるのやら（苦笑

在来の束の新マヤ、パンタた碍子が手の届くほど近くに見えるけど大丈夫？
子供の傘先で危険ゾーンに入るよ。あちこちで停泊してるのみかけるけどね。

寒age

夜勤で幹線の検修やって、今から西武線の某所へ。
ＪＲは「ヤバいと思ったら遠慮なく列車止めろ」なのに、
西武は『電車止めるなｺﾞﾙｧ!』だから神経すり減るし気が滅入る。
よくまぁ事故が起きないモンだ…起したいとは思わんけど。

変電夜勤明げ

民鉄は昼間の５分間隔でも間合い作業よくやるよね。たまに入っても怖くはないのだ
けれど。

幹線の高速分岐
ウニモグ・架線車を上下線に移動させる際、
手動での進路設定はしんどい。
まだポイントマッシィーンが据付て無いので
緊迫金具をはずし、バールで強引に進路を開く。
高速分岐なので駆動部が片線２ヶ所もあります。
上下線移動するときは都合４ヶ所もいじらないといけない。
あーめんどくさ。せめて転てつ器でもあれば・・。

架線屋さんの苦労話はオモテの掲示板でも聞けませんから貴重。

比率差動継電器、過電流継電器、過電圧継電器、地絡方向継電器、不足電圧継電器

西武の見張りは大変そうだ…。
営団はラクかも。
ＪＲはなんだかんだ面倒。

試験結果の通知がきますた。
結果は...........





見事に不合格ですた。（鬱

関東近郊零度以下突入あげ

がんがれage

ＪＲの安全基準が脊髄反射で染みこんでるので、西武の安全基準だと赤旗振りそうになる…
西武社員からして、進来列車に背ぇ向けて作業続けるからなぁ。
ＪＲに出入りしてる業者さんは、ちゃんと言う事聞いて線路外に出てくれるのに。
せめて線路外に出てくれ…今度やったら電車止めるぞ。

民鉄職員さんも結構あぶないけれど、事故件数は相対的にＪＲより少ないから注目
されない。

八戸あげ

定位と反位

02/12/01

>>162
九州の工事、お疲れ様です。
そうですか、転てつ機もないからバールで進路引くんですか。
驚きました。っていうか、毎日かなり大変じゃないですか？それって。
けど、新しいところ（山陽・東北など東海道以外）はトラフとかも
最初からしっかりつくってあるから、後々の工事は東海道よりは
楽なハズです。うちなんて、どう考えても今すぐ列車を１か月か
とめて改修工事した方がいいような状況があちこちで見られるし（藁

あと、民鉄のほうが基準とか甘いのに、なぜか事故は
少ないんですよねぇ・・なんででしょう？
個人的には、以前指揮者の方がしみじみ語っていた
「JR（特に幹線)は規則やチェック表とかが多すぎるから
　かえって意識が集中できず、ミスになるんだよ。きっとね」
という言葉が心に残っています。

酉のほうでは点呼のビデオ撮りなんてとこがあったなあ。今もやっているのか。

明けなのに定時連絡で起きなきゃならんのは東西公民どこでも。これがつらい。

保守

((　)　)　)、、
　　　　｀｀((　)
[□�U]　∩］ ［
[＿＿]￣(　( ﾟДﾟ) ＜　 保守あげ
@＝@＝@∪>>>>
　　　　　　|　　 |
　　　　　　∪∪

寒寒age

寒くなるほうが張り切る折れは、夏はしかばね。３０℃の熱帯夜はほんとに堪忍。

一昨日みたいな夜露も大敵。星空でも小雨より濡れる。滑っての大怪我注意。

九州幹、目新しい軌道構造らしきってありますか？

うちの工区で初めて吊架線・トロリー線張ったよ！（１４００�b）
やっぱり電線張ってこそ、電車線らしく見えてくるね。
明日も吊架線・トロリー線　延線してきます。

>>174 信通社員＠倒壊さん
架線車の上下線の移動はそんなに頻繁ではないのです（ｗ
トラフについてなのですが、
こちらは遮音壁のそばに、Ｕ型ではなく路盤と一体化されています。
土木の段階から設計に入ってるみたいで、ケーブルピットが出来ています。
東京のゆりかもめってゆう新交通あるでしょ？
あそこ、ケーブルをトラフに入れず、むきだしにして敷設している罠
トラフにさえ入れてないから桁の継ぎ目でケーブル傷付いちゃったやって（Ｗ

>>181
そーですね、設備的にはどこの整備新幹線とも一緒のハズでは？
架線屋から見ればスラブプレートの形が違う・・くらいかな？
清○軌道さん、説明ヨロシク！

>>182
うちの近辺では路盤と一体化されたトラフルートを、ダクトと呼んでいますね。
蓋は、その辺のドブの暗渠のコンクリート製蓋と同じなんですが。（ｗ

　年末年始はJRだと十日間お休みになります。線路上で0FF会しませんか。

200のトラフの蓋めくり＆元もどし、1人で300ｍ。腰が痛い・・・
雑草が挟まって、蓋が綺麗に閉まらんぞｺﾞﾙｧ!
ご褒美（？）で、今晩はお休みです。

軌道モーターカーの免許は難しいですか？
来年、取らされそう（実は嬉しい）

>>183
最近、FRPのトラフを使うのですが、風化してﾎﾞｷｯ!っと逝かないのかな？
軽いから、運搬が楽で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

講習会オフって感じになりそうな気が。

日々の業務お疲れ様です。
地上で夜間作業するのには寒い時期になりましたね？
昨日は基準板からの離れと高低の測定をしてました。

>185
施設協会発行の資格は簡単に取得できます。
運転操作は自動車よりも簡単だと思いますが、資格取得後の実務は色々と気を
使いますよ。仕業点検と運転区間などの打合せも綿密にするようにして下さいね。

当方保線屋上がりの機械屋ですが、技術自慢の保線屋とは違い地味な存在ですよ(笑)
機械保線はそれでも面白い仕事ですけどね。　

日本鉄道施設協会の公式サイト。ことし静かに公開。
資格日程参照にもいまひとつ物足りない。

http://www.jrcea.or.jp/

日曜マルヨも作業が入ったよ。

怪我注意age

東京積雪age

>>187
なるほど、レスどうもです。
来年からは、軌陸エルフ号の運転手か

う〜今晩は冷えそうだ・・・

今朝温度下がらずに、すこしほっとした。凍結怖い。

会社でVAE社の溝付きレール、分岐器を勉強中。

ttp://www.austriatrade-jp.org/cgi-bin/jshowcomp.pl5?233
ttp://www.vae-ag.com/

凍結防止あげ

>架線屋＠九幹さん
レスありがと。
やっぱり最初から”マトモ”なサイズのトラフが用意されてるんだね。
うらやましい。東海道は小さなトラフ（管路）に次々とケーブルを上から
ひいてその上旧ケーブル放置だったりしていまやあちこちでトラフ（蓋）が
浮いております。一部は中のケーブルに蓋を雑線とかで縛り付けて
飛んでいかないようにしている始末・・・

あぁ，早くうちの会社リニア建設しないかなぁ・・・
でもってそっちに移りたい・・・（苦藁

凍上まだ？

昨夜は幹線の保線付帯。
枕木とレールに霜降りて安全靴の底がぺたぺた張り付きやがった。

こっちは出番がないので融雪機の温風で足先暖めながら震えてたけど、
保線屋のおっちゃんの中には、Ｔシャツいっちょで湯気立てながら、
スコップふるう人も。

そろそろホカロンまとめ買いする季節かぁ…。
「立ってるだけ」の列見には辛い季節がやってきた。

うたた寝
阻止
age

　突然の発熱の場合みなさんどうしてます。立場にもよるけど、３９度超すとかぎ
かけるのも忘れそうになるから危険。

冬の風邪予防には寝室の空気清浄機が効く。昨冬は発熱ゼロ。

氷が厚い真冬あげ

急に寒くなったりするとレール折損が気になる季節になるねー

１、安全の確保は輸送の生命である
１、規定の遵守は安全の基礎である
１、執務の厳正は安全の要件である

今日「サザエさん」見てて、
劇中で高架上を走る緑の１０３？１０１？が映ってた。
電車線を支持する鉄柱が鋼管柱・鋼管ビームになってた。

なにげに「サザエさん」も進化してるんだなーと思った。


＞信通社員＠倒壊さん
あぁ，早くうちの会社リニア建設しないかなぁ・・・

俺の会社は廃業ですねｗ　リニアにも架空線張れよ・（略

作業調整会議

>>204
うちでは、「安全綱領」というよ。全く同じ文面だけど。

いっそがしい。

徒歩巡回

連絡遮断装置個別検査。

束は線閉オンリーになってから、触車事故ゼロだそうで。

PV６の運転はうざかった…
本線３０で走るのはいらいら(-_-ﾒ)

もっともダンプトロ６両満載でTMC２０１の１両で牽引
した時は１５くらいしか出ないけど

山奥で曲引取替・・
凍ってて、手にくっ付くわい

線閉とってくれYO！この前軌道自転車が来てびびった
みんな、列車かと思ってすごい速さで梯子倒して逃げた（ｗ
お〜い！俺、上に居るんだけど・・・・・・

年末年始安全総点検age

好摩曲線引き感電死事故に学べ

好摩は、線路撤去した用地だったので軌道工事会社の下請けさんが注意を怠った。
直角にあれだけ離れて２万ボルトがあるとは、危険告知看板などにも問題あったか？

もう仕事したくないよ。22時過ぎたらどんどん飛び込んでくれ。

>>207
ｳﾁも>>204は安全綱領だよ。

昨夜作業の方お疲れ様。首都圏は雪かきの心配消えてほっとしている。

下がり過ぎ。

連休スレ保守

豆ジャッキにてage

え〜い、信号炎管でsageてやるっ！

山五式でage

年末年始各設備壊れないでくれと。

すたんばい

電力とは主にどんな仕事をするのでしょうか。

今ヒマだからカキコっと。
ケーブルジャッキでageます

PASの操作員って中途半端だよね
眠たいが眠れない・・・・・・・・

>>227　あくまでも「うちでは」だけど
高圧配電関係・街灯とか「電源関係」の事を言うけどね
変電所は変電、き電関係（電車が走るのに使う電気）は電車と言って
一応、別分野になってる。

参考にならんな、ｺﾞﾒｿ

保守スレの保守

>>227

文字通り「電気」関係なんでも。
架線のハンガー＆ガイシ交換、信号高圧のヒューズ交換、ホーム＆駅舎内のランプ交換、
あとポイントの電気融雪機の付け外し／検査とかとか。

あと駅舎工事とかでの架線への検電・接地もだな。

>228,230
レスありがとうございます。
勤務は日勤が主なのでしょうか？
質問ばかりですみません。

>>231

228も書いてるけど、電車線の架線関係だと「き電（送電）停止」のあと、更に
残留電流の放電待ちで30分待たないと作業が出来ない。
故に架線関係は夜勤（真夜中）がメイン。

信号高圧は作業場所によっては昼間でも停電取れるけど、作業後の確認の為
「現場待機数時間、作業時間10分、送電再開待ちで更に現場待機数時間」
なんて事はザラにある。

まぁ活線（送電されたまま）作業もあるけど、感電事故が未だに減らないから
今後は線閉と同様、停電も義務づけられるようになるんでないかな？

ビルテック絡みの施設修理や電球交換とかだと、昼間でもやるが、ホーム上だと
お客さんとのトラブル対策で、これまた夜勤。

まぁ「作業内容によりけり」ってこっちゃね。

>232
230さん。何度もレスありがとうございます。
電車の架線の電荷放電って３０分も掛かるんですね。
私は現在某製造業の工場内で仕事をしてるんですが
来年４月からＪＲ東日本の社会人採用でお世話になる予定のものです。
電気分野の仕事は経験が浅いもので、質問させていただきました。ありがとうございます。

今日は吊架線・トロリー線を延ばしてきました。１４００�b

>>232
ん〜、俺はちょっと前まで夜業出てたけど
すぐ作業開始してるけどな。
検電器つけて、電力指令にＴＥＬ。
ほどなく検電器の針がゼロに落ちる（停電を確認）
ほんでアース棒つけて即座に作業開始します。
放電待ちってのは初めて聞いたな〜。

保線屋さーん、元気〜？

なわけないでしょ。日曜も祝日も昼も夜も仕事してるんだよ。

>>234

まー私ぁ見張りですんで「そーゆーものだ」としか思ってなかったで。

本日22時から工事規制だけど、それでも保線屋さんって仕事やるの？

緊急呼び出しに備え、飯場ではだれかしらが待機しています。ダンプには必要
とおもわれる道具を積んでシートをかけておきました。

なんで私鉄の軌道工事はこきつかわれるんだろう

やっぱりやったよ。
いつかどこかでやると思ってたよ。
LED撤去失念。
線路閉鎖補助手段なぞいらんわい。

乗り越し分岐の復旧施錠忘れないでね。

うちの管内、工事規制かかってるはずなのに、
今晩も保線さんが軌道整備やってくれるそうです・・・
立会い、ツラヒ・・・枕木白く霜降りてるし(苦笑
年末ぐらい事務所でマッタリさせて。

>>230
分岐器の電気融雪器って、電力の持ちなんだ・・・
うちの会社では信通もちなんだけど・・・(工事は信通で起こすし）
会社によって違うんだろうね。きっと。細かいところは他にも。

やった！さっき架線車留置してきました。
本年の作業はすべて終了でつ！

さあ、実家に帰るぞ！

＞信通社員＠倒壊さん
今晩はかなり冷え込むんじゃないですか？
立会いって最悪ですな。まだ動いてたらカラダ暖まるんですけど。
ご安全に！

夕刊に東海道新幹線の塗装工事の照明器具がスカ線初電に落下衝撃との記事が。

短絡やってしまった夢を見た。鬱。

年越しあげ

>>243
年末休暇でもう事故警報見に出社しないけど、どこの社？

民鉄でも、正月＆盆の作業抑止って有るのだろうか？

今回はOC電線のｺﾞﾐがあるから、少しお金になるﾎﾟ。
でも今後は出ない（全部アルミに張替えちゃった）からｼｮﾎﾞｰﾝ

>>244　俺も、たまに見ます（怖
昔、後輩がメッセンをビョ〜ンとやって短絡させたのを生で見て、
それがフラッシュバックする・・・

やふ路線情報にあるように、今夜２１時台に白河地区で橋脚差し替え工事って？
緊急？こんな歳末にでも貨物列車減って、帰省夜行もゼロに近いから出来るって
ことかな。

ダレモイナイ
タコ部屋ニ
ヒトリ。

大晦日到達

触車事故根絶を祈って、すべての関係者のみなさま良いお年を。

越年

ゼロ災で行こう。ヨシ

電力の方は感電、墜落事故絶滅を祈ります。

初夢も現場が出てくる

　黄害って今でもあるんですか？

数年前、山陰地方のジョイフルキハが垂れ流しのままでおどろいたけど。見たのは
本四備讃線。もう、あぼーん？

じゃっきあっぷ

さんがにちのりこしあげ

今日は多客期のため作業もないのに保安体制で出番でした。
正月休みがほすぃ・・・こういうときは協力会社の人が羨ましくなる。
普段はその分過酷なんだけど・・・

ちなみに今日はうちの新幹線は・・・
ひかりが新大阪や名古屋の時点でのぼり自由席乗車率１７０〜２００％。
想像しただけでもお客様に申し訳ないです。

>>256
東北地方は今もあるのだろう。

白河以北一切黄金
ttp://www.age.ne.jp/x/lbac/vegalta/

北関東の架線凍結は大変でしたね。裏話あります？

こう上

宇都宮線擦れで、電力社員が電圧計測くらいしか出来ないと
思っている香具師が多いのにあきれた。

出動じゃ

九時より事故防会議sage

仕事始めあげ

５日翌日でいきなりポイント検査やってますた。雪の吹雪く中（爆
なんか、聞くところでは米原ではポイント検査しようにも、転てつ機が
どこにあるかをさがすのに時間を食ってしまうそうですね。大変だ。
・・・ってこんなこと書いてると身元ばれちまうかも（苦笑

追記：雪落としに動員された方々、どうもおつかれさまでした。
　　　＆今年まだありそうなのでまたよろしくおねがいします。

凍結防止

今夜から夜業再開age

指指し確認、安全第一でがんがりませう。

さあ最繁忙期の第四四半期だ。引き締めて行こう。

>268

それにしても倒壊さんは最近遅れなくなりましたね。昨年末に乗ったのですが、
栗東付近のスプリンクラー未設置区間で120km/hまで速度が下がって、「こりゃ
10分ぐらい遅れるかな?」って思っていたのですが、スプリンクラー設置区間で
220km/hになり、岐阜羽島手前から爆走して名古屋着+1分とかで着きました。

それに、一昨日の50分遅れ、翌日になると定時！。晴れているなかを延々
徐行してた昔と大違いですね。

あけ

>>234はチュカパブラ

本格始動、からだも機械もなまっていませんか？

しかし酉の事故は。１８時ころレールスターに電気施設の鉄板衝突って一体・・・。

酉のは腐食？

年末年始の事故報告回覧は秋田のレール折損ですた。

寒さピーク

このあたり工事の中休みで鋭気やしないたいけど、この繁忙期そうもいかず。

連休につき保守スレの保守

ここで保守

鋭気あげ

電気区によっては、SUSの盤を使う事も増えたな〜
塩害で5年毎替えるのが馬鹿馬鹿しい、と気づいた？

寒くなってからの融雪器の修繕、やめてYO!
毎年これだーよ

　首都圏のＪＲの電力・信通さん今日は外回っているのを何回か見ました。

越後湯沢などの在来線駅にレール間に水槽のようなものがあるけど、融雪関係？

さるべーじあげ

連休乗り越し分岐

今日、鼠が光コードかじりやがって進路の自動制御できなくなったYO！

きのうの横浜線の折損はどうよ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

素人質問ですいません。
http://www.asahi.com/national/update/0115/004.html で思ったんですけど、
なんで木製枕木を使っていたんでしょうか。
当該鉄橋は20年以上使われているので一度くらい枕木交換されているとおも
うんですが、鉄橋で木製枕木を使用しなければいけない技術的理由というの
はあるんでしょうか。

pc枕木は重いから・・・ってちがうか。（W
あした軌工管に訊いてみる。

削ったりとか加工ができんからな。
最近は合成マクラギも多いな。

昨夜はからっかぜ吹きまくり。新聞報道のようにブレーキ火花だろうか。まだ職場
の事故警報来てないなあ。昨日の横浜のも。

施工不良か検査ミスか。折損はいやだな。

埃っぽい夜業が重なったため、とうとう風邪をひいてしまいました。
まぁ、そのおかげでこうして久々に書き込み出来るわけですが（ｗ

>>291
293さんも言っていますが、「加工が容易である」ことが理由だと思います。
鉄製の橋梁などは、年月が経つと結構ゆがみが生じるもので、設計時の寸法で
マクラギを加工しても、まずすんなり収まることはありません。
もちろん、実際の交換に先立ち検測して、現在の状況に合うようにあらかじめ
加工しておくのですが、それでもいざ現場で作業する時に、微妙に高低が違っ
ていたり、リベットに当たったりということもあるので、その場で加工が容易
な木製マクラギを使用するのです。
最近はより長持ちする合成マクラギも多いです。

ううっ、咳が止まらなくて苦しい。
皆様も健康にはくれぐれも気を付けて・・・。

>>288
犀潟？

大津港の信号トラブルは？

>>297
そうでつ。

寒暖の差か。

>>299
光アクティブコード囓られたんでしたっけ？

>>301
メーカーさんでつか？
犀潟は●三さんでしたっけ？

今日は有りが�dございますた。

最近毎晩日暮里〜鶯谷間の山手線で線路工事してますね。
日々施工箇所か移動してきて今日は丁度陸橋の下ですた。
思わず帰り際に立ち止まってのぞき込んでしまいますた。
関係者のみなさん、おつかれさまでつ。

ありがとさんです

先日、横取り基地（ってかいてわかるんだろうか？）で、
保線の業者の方が装置をこわしちゃった・・・
もちろん私は夜中に寝てたのをたたき起こされて出動。
実はちょっとこつをつかんでしまえばこわれてても使えるんだけど、
その人がそれを知らずに上のほうに報告・・・

というわけで、
みなさん設備はていねいに扱いましょう(涙

辛いことが多くて自分はもうやめたいんですけど、 軌道戦士たんは勤続何年
ですか。

乙

>>303
ユニオンさんとその傘下かな。

まだ調子がえらく悪いです・・・。月曜がコワい。

>>306
まだ４年弱です。
辛い事なら私にもそりゃたくさん有りますけど、辞めるのはせめて３年は待
ってみたら？ていうか、どんな職業でもその位はやってみないとねぇ・・・。

で、辛い事って何でしょ？をじさんでよければ聞いてあげましょ。

スレのジャッキアップ

>>306
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。おいらは気がついたら10年程この仕事に従事してます。
最近は直営が無くなって外注ばかりだけど…軌道戦士さんにお世話になってるかも…

軌道戦士さん、お大事に。私も昨年、夜間作業で高熱来た日には参りました。

>>302
犀潟は連動は京●だったと思います…。
自動系は日●？

>>313
今は自動系も●三さんですね。
もうすぐ●立さんの運行管理が動き出しますが。

保守

やたらと線路故障が。

点呼

八千○電設

架線繰りage

あぼーんの悪寒age

透徹鉱業。由仁怨建設。硬痛建設。

まもなく線閉着手。

先遣鉱業さんの本社屋りっぱだったなあ。

東北新幹線で昨年１２月
ＭＴコネクタをぶっ飛ばさしたのは
うちの（略

東鉄工業。ユニオンケンセチュ。交通建設。

>>324
それを書くとすぐに身元ばれないかい？
わたしにはわかりませんが・・・

こっちは明日の晩は保線付帯でつ(床板のベアリング化）
子一時間で保線さんの作業は終わるので、それを(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝと眺めて、
その後転轍機の調整をして終わり。３時には確実に終われそう・・
この寒い時期は早く終わってくれる作業がありがたいです。

けど、昨日まで１泊で北海道へ旅行してて思ったんだけど、
北海道や東北の同業の方々、ご苦労様です。ホントに。

ども、皆様ご苦労様でつ。

＞信通社員＠倒壊様
架線車・モーターカー（ウニモグ）を使って仕事をするうちの会社に
月末にこちらで転轍機の操作講習会があります。
ポイントマッシーンが据え付けられていましたから。ｷｮｰｻﾝだったけ？
何をするのでしょうかね？講習会って？
ハンドル回すだけでしょ？ｗ

夜業での待ち仕事ってツライですね。
俺は靴用ほっかいろで難をしのいでます。
枕木が凍てついてきたら鬱ですな。
鉄柱とか滑って登るのに苦労しまつ（汗

＞軌道戦士様
お久し振りですね！お元気〜？

京成事故処理ご苦労様です

京成まだ止ってる。

京成、今日も半日だめ？そんなに難航？スカイライナーも終日ウヤだとか。

いままでに遭った最強の苦情
・「うるさい」と、線路に上がってきてエンジンをとめてしまう
・右翼の事務所脇でタンパついてたら日本刀で脅かされる
・空き缶を投げられる

>>331
・胸倉つかまれて「ゴルァ！」
・夜業の帰り道、軽トラでバリケード→還れない
　通行料を徴収される

ドラムとか木柱とかを近所住民にあげると喜ぶな。
そしてﾏﾀｰﾘ→円滑→ｳﾏー（田舎のみ有効）

何が悲しゅうて、東京から仙台まで新幹線乗って列車見張しに逝かないかんねん。
地元（仙台）の会社使ってくれよ…
コストパフォーマンス悪すぎや。

　日本刀の伝説はよく聞くけどね。要注意家屋さげ。

関連スレ。信号通信屋あつまれ。向こうもここのリンク貼ってくれたので。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038540446/l50

もひとつ関連スレ。信号・保安設備についてマターリ語ろう。上に同じく相互？リンク

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040624563/l50

ようやく風邪とおさらばしますた。

>>311
何線ですかー？
>>312
おかげ様でよくなりました。亀レススマソ。
>>327架線屋さん
ご無沙汰です。やっと元気になりました！
>>331>>332
私は空き缶ではなく茶碗飛来、右翼でなく一般市民のポン刀ならあります。
マルタイのライトに浮かぶ刃、(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「インピーダンスボンド」レスＵＰ希望

関西だと軌道業者の親方衆はドスが効いてるのなんの。大阪●●工業は特に。

京○製作所の四国支店で逮捕者が出たね。
鉄道関係ではなく、道路関係だけど。
また、指名停止の予感。

>>340
アラ、大変だ・・・
鉄道はどこも業者が偏っているからねぇ・・・元請けなんか
どこも１社か２社しかいないんじゃないの？

かくいううちも去年元請けが指名停止で２か月ほど
工事の発注が滞って大変ですた（藁

指名停止の場合、下請けにまわってｺｿｰﾘ受注しているのが実情では？

週明けあげ

線路工夫

>>327は、したっぱケテーイ！

http://yoroduyakoku.cool.ne.jp/tukiya/chitan.html

↑　高松（蟹）ですが何か？

うちの会社の場合
現場での評価は、日○＜京○
上司の評価だと、日○＞京○
という感じなんですが、他社ではどうなんでしょう。

どちらか一方しか使ってない会社とかもあるみたいだけど。

これから最厳冬期。

出動

>347

K-5形の時に狂惨伝説にはかなりやられたので、ちょっと印象悪いです
信号装置自体はいいんだけどね。
電設屋さんで言うと、やはり千歳かなあ。

昨夜の小山の架線切断の原因は？

小山のあおりで正常な別路線の線閉着手１５分も遅れたよ。

>>352

聞いた話だが、某所での保線屋さん。
線路わきに機材全部あげて、あとは線閉待ち…
って所で指令から「作業中止」食らったそうな。

漏れの現場は、担当駅の助役から
「たのむからかんべんしてくれ」と作業中止。
まぁ、回送の電車がバンバン走ってちゃねぇ（苦笑）

関東も冷えたねえ。昨夜作業でも高架上にも分厚い氷が。

今夜も寒そう。

久喜の落雪はマット擦り抜け？

レール吊り上げ

今、新日本紀行みてます。テレビ５０歳記念放送なのだけど。ゲストの山田洋次
監督と冨田勲氏が蒸機のピストンと急カーブの議論をしてたとの逸話が。どうや
って曲がるのか。車体かレールのどちらかを緩くしてると。スラックを当てた富田
氏に軍配。

分岐器吊り上げ

今夜は清他軌道の踏切改良工事　ＣＢからゴムにしてきます〜

　ラッセルなど特雪の指令は施設系統？ミスで列車は刺さった場合の実質責任者は
誰になるのかな。

小型モーターカーによる除雪は本線でも軌道業者なんだね。

週末乗り越し分岐器あげ

点呼

つり上げ器　配置ヨシ！

>>365　ばがやろーピンが入ってないぞ！！何年このしごとやってんだぁー
ボカスカ

工事の最繁忙期、無事故でよろ。

いま久しぶりにヒマだよ。繁忙なのは道路工事でしょ？

　ほんと？応援依頼も気をつかうのに。

今日は軌陸車で作業であったが、移動の時に作業台に乗ってたら
死ぬほど寒かった。
あれって40Km/hまで出していいんだっけ？

保守

線閉責任者の外注プロパーベテランからの就任はどうよ。

省力化軌道だと、万一の場合人がすっぽり納まらない。先日の日暮里のような
ケースはもうないだろう。今年度中に置き換えか？

最近の携帯電話の着信音はいろいろで、幹保守用車接近警報器そっくりのがあって
驚いた。束の防護無線そっくりのもあるし。運転台背後で鳴らすなよってほど。

束の電力系業者の責任者は水色着なくていいの？別名鼻輪色。

>>366
ﾜﾗﾀ

TC型無線機持たされてるけど、いつも止めっぱなしです。>>374

>>377
あの音が苦情のもとだけど、タンパついてても聞こえるようなレベルでしょう。

命の犠牲でできた機械なので。と毎回思いなおしていますが。

機械の音にかき消されるようでは意味がないし。
全員でピーピー鳴らしてたら喧しいし。

ＴＣ型、今は複数路線区間も、線区ごとに男女声で区別して知らせてくれる。

今日雨の中どうしょう交換だたよ

「ぐも」スレにロンドンの地下鉄は駅ホーム部分がピット状に掘ってあるとのカキコ。
考えてあるんだなと。日本の省力化逝ってよしだね。

省力化軌道も接近警報もＴＣ型、束のテクニカルセンターのことか。

さっきのテレビで２３年前の中国奥地、女だけでレール人力もっこかつぎ？で運んで
いたよ。１ｍにふたりくらいか。

その中国奥地だけど砂漠の鉄道の路盤固めとかどういうノウハウがあるのかな。

　２０日発売、京王で保守用車のパスネット２枚組。図柄はマルタイと雲丹もぐ。

砕石凝固剤ってどうよ。

マルタイも凝固剤も機雷です。

たんぴんぐつーる　あげ

ぱいすけ

KG踏切　age

束の規程みたら、線区別最高速度など、きっちり載っていたよ。そんなスレも
あったっけ。

ばらすとまっと

ＫＧ踏切　雨が降ったら　よく滑る　　ﾂﾂﾂｯ＼(ﾟ_＼)))っ.｡o0OO

ハンガーイヤー

きんようまるよ　乙です。

倒壊や酉の安全会議の議事はどんなでつか？　束はあとすミス防止関連ばかり。

座屈板は何のためにつけるのですか？ｒがきついから入れるんだって点呼で軌工冠が
言ってましたが四ッ谷駅のホームはまっすぐなのにザクツがありましたよ。

　駅は車両がこすった事故がＪＲ発足後に続いたからかな。国鉄時代はあったのだ
ろうか。

400

>>399　なる。

>398

緩行線側?下りこみでブレーキかけるからじゃないかな。

そういえば、御茶ノ水は木で張り出し防止してたね

鉄道設備系を取り上げたテレビドラマって一度はみたい。

可動ブラケットあげ

　軌道業者の飯場（死語）でドラマになるかなあ。

　５年ほど前、バイトの軌道工でた映画（邦画）あるのを映画館の宣伝で見たよ。

「パーフェクトブルー」とゆうアニメ映画の劇中に
一瞬、JRの保守用車が出てくる

線閉中止あげ

アニメに保守用車とは。宮崎ものにありそう。

連日凍結防止臨ばかりじゃ仕事にならん

トレンディドラマ（死語？）より宮崎アニメの保守用車が出るほうがよさげ。

　３Ｋも死語だけど、鉄道工事関係ってやはり、テレビドラマの舞台になるに限る
かな。配役や脚本考えるか。

新幹線保線やってますがナニカ？

＞＞４１３誌ね

>>413ゴミ　

保（略

地下区間の排煙設備の実情はどうよ。

やはり工事繁忙期

土曜の夜の工事の計画は、軌道業者さんにはありがたいのか、迷惑なのか。この季節
なら出稼ぎの人にはいいのかな。

　今は月に６０勤務（３０昼夜）働く出稼ぎの人はいないだろうなあ。
　昼寝含めて一日６時間は眠れるのかな。

60勤務は労働法違反なのでわ？
ケーブル屋の××はそれに近いかもしれない。１ｈしか寝ないで次の朝の現場に
行ったりするらしい。

お初の　倒壊地区の電車線屋です。
幹線夜間作業ポリマーガイシ取替完了　帰って寝ます。
雨は辛い・・・・。
明日から、九幹架線工事の応援です。

民鉄、地下鉄などは現場まで遠い会社もあるからね。昼夜じゃ危険かも。

昼は１５時半くらいで帰すという暗黙の了解もある。

　来週も異例の長時間夜勤があって鬱。

>>421
俺の工程表を見てくれ
16日　昼　　夜
17月　昼　　夜
18火　昼※　夜
19水　昼　　夜
20木　昼※　夜
21金　昼　　夜
22怒　　　　雨中止
23日　　　　夜
24月　昼　もうだめｐ

※打ち合わせだけで１ｈぐらい
ＪＲに時間合わせるから打ち合わせが昼になる当然かｗ
俺よりつらいヤツもいるから泣き言言ってられんけどｗ

明けの朝９時に当日予定通りの連絡をするってのはつらい。連携プレーできれば
いいけどそうとばかりも。

>>422
九幹までご苦労様です。
とゆうことは、八代起点６２�`より南の工区ですかね？
うちのトコ来てくださいｗ人間少ない。
明日は吊架線とトロリー線延線なので。

昼夜あると職住近接じゃないとつらいね。

>>427　　九幹　電車線応援隊　第１班到着
１２００キロ　１５時間のドライブで　２４日昼ごろ　やっと到着しました。
４トンユニック・２トンダブルキャブ　に架線工具一式　梯子６丁　タワー　ケージ棒他を
山積みにして乗り込み　ました。
最南端　終着駅構内から逆追いで起点側に向けての架線新設を突貫施工で、起点側の既存協力
業者とぶつかるまで行います。
取り敢えず、架線６ドラム・構内上下線・上下渉シーサス・無効さ渉り・エア・セクション構成
構内断路器の取り付け・配線を行う予定です。
私どもの会社は、倒壊地区ですので　神聖手区野巣の子会社ですが、今回は、投法伝器からの協力要請
を受けての出陣です。九幹協力が終われば、いよいよ台湾新幹線の電車線新設工事に参加予定です。

>>429
屋血世の人？
何はともあれお疲れ様です。

おお、台湾ですか。

　台湾出張を想像してみる

京王の保守用車パスネット買いそびれますた。

倒壊・電車線屋様

どうですか、鹿児島は？しっかしややこしい現場ですねｗ
駅構内＆シーサスとは・・・。嫌になりますな！
まっ、いいじゃないですか？華のある現場ですし。
鹿児島中央は市民からの注目度高いですよ。
こっちは田舎なので農民と鶴しか飛んでません・・・。
俺も東北行ってました。一週間だけね。いわて沼宮内でしたかな。

ハンガーは起点から白・黒・赤・ピンク・青・・の順ですねｗ

ハンガーの色区分て何ですか？

広報活動はマジメにやってまつか？

東○工業
h　ttp://up.2chan.net/r/src/1046351593743.jpg

　交通建設はホームページ作製も未だみたいだし。

高尾はいよいよ配線変更完成？

>>430　さん
８０００代は　九幹＠架線屋さん　ですね田舎具合を見るとｗ
>>429 　さんは
真性テクノヌです。
>九幹＠架線屋さん
田舎の方もいいじゃないですか!!
最高じゃないですか！自然イパーイで！！

施工業者の皆様。もうすぐ春ですもう少しの辛抱ですよｗ

田舎はもーたりぜいしょんのお陰で鉄道事業そのものが・・・。

竹梯子が折れてびびったーよ！
お金のあるJRやNES湖がうらやましー

>>422
ポリマーがいし、いいですね。
あれなら運搬も楽だし、後輩が電柱でぶつけて壊すこともない（ｗ

九幹は、絶景水俣の有明海は見られなくなるけど、安定した交通機関になるわけ
だから。

保守

今日も仕事でした・・・。

>>435
ハンガーは梱包から開けた時に
瞬時に順番が分かる様に色付けされているのでは？？

架線屋 ◆spzKjTJd5o さん
よく分かりましたね？８０００代ですよｗ
つい最近まで幹線の高架から鶴がよくみられました。
田舎なのでトンビや越冬ツバメなんかが沢山いますよ！

>>441
竹ハシゴなんて、と〜んと使ってませんが何か？
九幹でもポリマー使ってますよ。扱いが楽でイイですね、ポリマー。

三月は天気あてにならず困る

　もともと３月は菜種梅雨とかでよく振るけれど、工期は待ってくれません。

1く
２げる
３る
もう少しの辛抱と思い頑張ってきたが
工事終わっても本作り（工事書類）残ってる罠
藻前らもちゃんとペース配分汁！！
おいらはもうだ　め　　ｐ

しゅんこうけんさシーズン。怖いかな。

亀頭が入っていく瞬間が好きです。
http://homepage3.nifty.com/digikei/index2.html

＞倒壊・電車線屋様
九州まで遠征、お疲れ様です。
なぜか電車線屋さんと信号通信屋ってのは合う機会が少ないですが、
またお戻りの際には、お互いﾏﾀｰﾘいきませう。

深夜の苦情。そんな日に責任施工だし

　予算消化の小仕事ってどうよ。

　今日も関東では終夜の凍結防止電車が走りそうな悪寒。

　昨夜はやきもき。２３時台に東京近郊で人身２件。線閉が・・

>>452
申し訳ありません・・・（煮が藁
構造としかおかしいのですが、会社のシステムとして、
その年度に予算を使い切らなかったら次の年に予算カットされる、という
事情がありまして、仕方なく変えてたかが1年のケーブル張り替えたり、
そういう小仕事が発生するわけです。
あとはすでに竣工した工事で発生してしまった業者さんへの支払い残を
処理するためという場合もあります。
こればかりはご理解とご協力を・・・ってそれはJR西か。

>455
ええのー、うちはアースやばめのケーブルも金がつかんて変えられないというのに。
>450
えーのー、電気区では電力屋と信通屋で冷戦状態ですよ。

ばねばらんさー

大阪近辺で人身事故発生によりダイヤぼろぼろ
仕事みんな中止です。
こんな忙しいときにまた一日がつぶれる…鬱　

うちも中止だよ。
明日の昼もやることないから休みだってさ。
あ〜全然眠たくならん。

>>444
へ〜竹梯子は使ってないのか。
もしや、うちだけなのか？
で、折れてからはFRPのを借りっ放しなの。いい加減に買えよ糞社長

だぶるてーべーの、わいやーこうかんage

休日出勤。場合によっては苦情へのお詫び。

あのさ、ここは通信のスレだろ？
マターリやってる場合じゃないんじじゃない。

ここをのぞいてみ。

★★東武５０７８Ｆと愉快な仲間たち★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047188717/l50

>461
マルチポストな上に糞スレ。のぞく価値無し。

>>462
まったくだ。
本当に錯誤現示だったのかどうかすら疑わしい。

束の大宮保技セ等は居ながらにして釣り掛けが聞ける。在勤者がうらやましい。

ことでんの脱線は乗り上げとか。

あんな軌道状態で脱線原因もクソもないよ。

ことでんのいこらいざー台車が５０年以上なじんだ線路で脱線するかねえ？

>>455
お役所仕事の慣例なのか何なのか、予算の消化ってアホらしいですね。
かたやコストダウンを叫びながら、予算余すと上からすんごく怒られる・・・
かといって赤字出せば問題外。

予算屋は胃が痛い今日この頃です。
酉ではないんですが隣の隣あたりでも状況は変わらないようで（藁

最近　待避遅延　多くない？

　遅延だけで済めば何より。

　年度末の緊張もう一息。

花粉症の軌道工さんや見張りさんもいるのかな。昼作業はつらいかも

　休暇返上が続く。

　技術区点呼

早め合図、早め退避ヨシ。
早め合図、早め退避ヨシ。
早め合図、早め退避ヨシ。

うちの工区、架線張り終えたＹＯ〜！
全部で２８ドラム張りました。
後はひたすら架線調整・・・。

工場に就職する前にこれだけは知っておけ！

ザコども！
とりあえず、そこらへんに置いてある雑巾みたいなもの。これ「ウエス」な。
あと、メジャーとか使うかもわかんないけど、馬鹿ヅラ下げて「メジャー」な
なんて呼ぶなよ。「スケール」な、これ。
発音重要な、ここ。
あいつの夢はスケールが大きいなー！のスケールの発音じゃないから。
わかりやすく言うと「フリース」と同じ発音な。これ大切。

これだけ知ってりゃ先輩からナメられることないから。
ほかになんかあるか？

九州もかたちになってきてるなあ。鹿児島駅が在来線と直角に交わる？のには
衝撃うけた。

スケール＝コンベックス

メジャー＝スケール＝コンベックス＝巻尺　or　差し

一時の忙しさがウソのようにだんだんヒマになってきました。

ところで、私の理解では
「メジャー＝スケール＝コンベックス≠巻尺＝テープ≠差し＝定規（？）」
なんですけど、これで正しいのでしょうか？
会社とか地域性とかいろいろだから一概には言えないのでしょうが・・・。
他にも
「紐スコ＝縄スコ＝ブルスコ」「ジャッキ棒＝回転棒」「ガンヅメ＝熊手」
「延長コード＝キャプタイヤ」
とか思いつくまま書いてみましたが、他にどんな用語使っていますか？

トリップつけ間違えますた。
↑は私です。ついでに豆ジャッキage。

ぱいすけ、は電力信通系の人でもわかるかな？
かけや、は巨大木槌。

信号の変な用語というと
キンタマ：ボックスレンチ（又は入換信号識別標識を示すこともある）
ギャアギャア：列車非常停止警報機
クルクルパー：回転形の特殊信号発光機
お皿：ＣＹボンド（うちの職場の特定の人だけかもしれない）
Ｑ太郎：ＡＴＳ−Ｓ形地上子（ＳＮやＳｎ等も含む）
垂れ流し（の地上子）：どん詰まりの所にある無電源のＡＴＳ−Ｓ地上子

思いつくままに書いてみましたが、こんなところでしょうか

>>484お下品な職場でつね。

うちの職場では、
・ウォータポンププライヤーをアンギラス（怪獣の名前）
・電線の締結バンドをタイラップ
・シックネスゲージをサーチャー
と呼んどりました。
職場（特に系統）が変わると工具等の呼び名が違うので大変ですた。

又、柵内立ち入りの時の　持ち込み器具・工具の員数確認という言い方も
何か変だなと思います。員数確認てなんか人間みたいなんだけど。

保線やさんで使ってるプラッチックのかごの名前なんつうんだっけ？
なんかインパクトがあったんだけど忘れた

新幹線のポイント融雪温風ヒーターを『弁当箱』と呼んでますが？

・・・君ていう名だったんだけど、だれか知ってる？

>>483
「掛矢」ですね。あと「手斧（ちょうな）」とか、ここらへんは古い大工道具
で、歴史的文献にも出てきたりしますね。
>>484
ﾜﾗﾀ！でも全然保線では聞いた事無いですね。「クルクルパー」位かな。
あと、保線で使うボックスレンチは「トンボ」って言っています。
（他にもＰＣハンドルもこう呼んだりする）
>>486
締結バンドは「ロックタイ」とか言っています。
>>487
483さんが言っている「パイスケ」がそれです。間違っても前に「オッ」とか付
けないように（ｗ
普通は水色の製品が多いんだけど、最近は赤色も何故か増えています。
線路の上で使う物に赤色とは何事だと小一時間（略）
>>488
「弁当箱」美味そうですね。しかし私の中での「弁当箱」は、列車見張員の携
帯しているジュラルミン製の信号炎管のケースですね。
他で聞いた話では、地上子をそう呼ぶ所もあるそうです。

道具の呼び名をひとつ取っても奥が深いですね。

>>487
それが「ぱいすけ」

鉄電の間違い電話とると、畑違いの専門用語（符丁？）まくしたてられ面食らった。
車掌区だったけど、ちんぷんかんぷん。

　こういう用語もテレビドラマで披露されれば、世間に知れるのだろうなと。

>>490
うちで、弁当箱は信号指令回線用端子箱のことですね。
あと、クルクルパーに対抗して、特殊信号発光機（点滅形）は、パカパカと呼ばれ
ます。信号器具箱は、うちではケースと呼ぶのですが、他会社ではボックスと呼ぶ
ところもあるみたいです。同様なものは魚口（うおくち）でしょうか。場所により
蛇口（じゃくち）と呼ぶみたいです。

でも、リレー架を（りれーが）と呼んだり、架線を「がせん」と発音すること自体．．．

ちなみに長い柄の付いたスパナを長柄（ながえ）と呼ぶのは標準ですかね？

・鉄砲 or 浣腸器　→　圧入工法のレジン圧入器
・ねずみ取り　→　安側緊急防護装置
・蜂の巣　→　入信進路表示部
・象の鼻　→　信号機取付金物
・レントゲン　→　踏切障検

>>484
「投げ捨て」と呼んでおりました ＞ 垂れ流し

工具ではないのですが、
�@低圧屋内配電線路のサーキットブレーカーや漏電ブレーカーのことを年寄りの人は
「テンパール」とヨンドリマシタ。
�A湿式コピーのことを「コピー（青焼き）」　乾式コピーのことを「ゼロックス」とよんどりますぜ。
「デルミナ」（俺は知らん）とかもあるみたい。

「テンパール」や「ゼロックス」はメーカー名では？
三菱のテンパールやキャノンのゼロックス・・・・・・よくわからん

「〜君」っていうのは大抵、
その現場独自の呼び方であることが多いよね。
小集団活動なんかで製作したりして。

当方信号屋。
保線屋さんとの打合せで亀の子がどうのこうの言ってるんで何のことかと思ったら
インピーダンスボンドのことでした。
まぁ確かにフタがソレっぽく見え無くもないけど・・・

あと、我々が器具箱と呼んでるモノは他職種のヒトからは金庫と呼ばれてるようです
そんなたいそうなモノは入っていませんよ

>>484
クルクルパーは聞いたことあります。
在来にいる同期から。(漏れは幹線なのでわからない）

>>494
象の鼻ですが、うちでは以前先輩に、管路が橋梁などで
一段上がるところの滑り台みたいな形になっているダクト（トラフ）
のことを象の鼻というって聞きました。

>>497
亀の子は、うちでも聞いたことあります。保線だけでなく
信号屋でも。

あと、弁当箱は、軌道戦士さんの言っている見張り員用の
道具入れをイメージしますね。

用語続編きぼん

UUUU

保線の者ですが「ていこう君」という商品名の検測機器があります。
あと砕石かき上げる為の２人用スコップを「カッチャ」と言ってます。
結束バンドは普通にインシュロックといってます。(これもどこかの製品名だった気が…）

　昨夜は競合で、真上で電力の業者さんがはしご掛けてた。架線より２ｍも高い
碍子の清掃と締め直し？をしていた。怖そうな高さ。
　宙吊りの検電器みたいなのは何でしょう？

>>502

＞宙吊りの検電器みたいなの

接地（アース）線。
よく見ればレールに線が繋がってるはず。

き電停止中で感電しないのは分かってても架線には絶対触りたくない。

　架線の上にある高圧線に引っ掛けてあるので、確かに宙吊りですた。訊いてみて
もよかったのですけれど。落ちてくる洗浄水に薬剤入ってるかは訊きましたが。

架線張線器をシメラーは既出？
ハンガー加工機を鉈とか
ゲージ棒をサンポールとか

>>506
うちらのとこでは、シメラーではなくヒッパラーとよんどりますた。

　やっと三つ休める。ここまで３月たった１日の休日だった。軌道工事系統。

禁止用語だけど、『継目、メクラ』なんて、言うのも・・・・

連休保守乙鰈さま

ｻｰﾄﾞ怖い

おそらくうちの会社の管内では明日の夜は
みなさん休みでは？あさって御乗用車があるから・・・
けど社員はそのために”保安体制”という名の残業が待ってるんだよなぁ・・(-＿-)ｳﾂﾀﾞ

あと、さらに細かく言うと(自分とこがバレかねんが）
来月に向けて、ここんとこ、信号関連の業者の方々には無理を
していただいております、どうぞお体だけは気をつけて、
来月の大工事を乗り切りましょう！

　サードレール怖いに胴衣。回転灯でも回ってくれたらいいと。

おまる＝ATS地上子
げたをはく＝脱線
だら＝普通車

ねこ＝運搬車（一輪車）
まきあげ＝レールつりあげチェーンブロック（手動）

　符丁（専門用語）も持ち出しあいはこのスレならでは。

　民鉄の３分ヘッドでの、昼間の間合い作業、むら直し？はすごいというか。

↑タンパー持って逃げるの大変でっせ(笑)
うちは、7分ヘッドやったけど…
ジャッキ下ろすの忘れてつぶしたことありますわ

マルタイのオペレーターの方が長かったんですけどね

>>516
　営団の線路清掃もすごい。丸の内線なんか真横にサードレールがあるのに
　殉職者が出ないことを祈るのみだ。

この時間まで出来高書類作ってます。忙しいね。

点呼あげ

>>519　九幹＠架線屋さん
毎日、お疲れさまです。
架線調整終わりましたか？
うちの工区は、架線調整・・まだ相当かかりますよ。
地元協力業者が施工したドラムの架線調整に毎日明け暮れています。
２月の乗り込み以来　ずっと休日返上で頑張ってきましたが、
ぼちぼち　疲れてきました。駅構内の架線もやっと張り上がったのですが
材料（ロット・ヨーク）が未入荷のため、架線をSTBに移せずまいっています。
桜の咲くころには、帰れると思っていたのですが・・無理の様です。

地元の倒壊エリアは、>>512で、倒壊通信信号屋さんのご指摘の通り
御乗用車の作業規制で連休だそうです。

近鉄難波駅は特急ホームなのに、吊り上げ器やらトロなどの「道具」が客の目につ
くところに仮置されている。何かこっぱずかしい気分。

>>519
>>521
整備新幹線のトロリ線はちゃんとクセを直しておいてね。
数年後に施工不良がバレるような架線改修があるかもしれないから。

さてこの閑散期どうするか？？？

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い525 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪　　

>>525
えらく半端だなｗ

>>516>>517
タンパー搗いているより待避している時間の方が長い罠。
さらにジャッキマンだったりすると、ジャッキ２つ位上げたところで待避合図
があったりして鬱。
まぁ私の会社では待避時、分岐器等でない限りはジャッキなど落としませんが。
１０〜２５�_位上がっていた場合など、電車通過時にバタンバタンとアオりま
くっていますけど・・・。それでもジャッキ壊したことは無いですが。

　出稼ぎ軌道工さんのプチ・オフに入るころ

今日もゼロ災で逝こう、ヨシ！

タッチアンドコール

マッチアンドポンプ

年度またぎ工事ってある？

　この時期の夜業って何してますか。

夜の見張りは、ホントは要らないヨナ、と思う事が多いンダナ。都内の現場だけカナ、夜中の線閉で見張り立てンノ。あと夜中のホーム上作業ナンカ。マルヨでも、見張りが居た方がイイかなと思ふ事もアルけどモ、

　線閉では見張り不要だけど、わずかな上下線だぶりの時間のために立てること
がある。オールクリア待てないんだよね。

>>534

「来ない事になってるけど」で立ってます。
どちらかと言うと見張り業務より、忘れ物チェック係って気も（ｗ

大崎の一件をお忘れで？

　年度末区切りあげ。まるたいおぺなどの新卒採用ある？

　ヲタじゃ勤まらん世界だけど、募集かけたい。

信号は保守用車乗らないからマルタイとか電力のウニモグとかに乗ってみてぇ。

信号屋の仕事に必要なものは、1%の頭の回転の良さ、2%の手先の器用さ
2%の圧着ﾊﾟﾝﾁを握る握力、残りの95%は重量物を運ぶ体力と穴掘りのﾃｸﾆｯｸである。

穴掘りねぇ・・・

　信通さん工事は一見軌道工事に見えるけど。束は青服や見張りなど編成が違うね。

　年度末最終日。各業者手当ての具合どう？

　さあ、新年度またぎ。定常保守業務以外で今夜夜勤の業者さんているかな。

新年度あげ

　しばらく日勤。でも夜業の一服で見上げる夜桜も捨てがたいかな。

講習シーズンかな

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○●●●●●○○○○○●○○●●●○○
○●○○○○○○○○●●○●○○○●○
○●○○○○○○○●○●○●○○○●○　
○●●●●○○○●○○●○○●●●○○　
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○　
○○○○○●○●●●●●●●○○○●○　
○●○○○●○○○○○●○●○○○●○　
○○●●●○○○○○○●○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

　元請さんでも新卒入った？

保守

1日から即効マクラギ更換ですた。

工事ピーク分散かな

新年度早々、信号の検修でつ。

夕べは保線さんとマルタイ支障立ち会い（当方は信号）
構内のポイントを歩いて回っていると、突如轟音と共に珍走団出現。
空ぶかし、交差点のど真ん中でのローリングなど、珍走行為を繰り返した挙げ句、
行列をなして去っていきました。

　夜桜珍走か？

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○●●●●●○●●●●●○●●●●●○
○●○○○○○●○○○○○●○○○○○
○●○○○○○●○○○○○●○○○○○
○●●●●○○●●●●○○●●●●○○
○○○○○●○○○○○●○○○○○●○
○○○○○●○○○○○●○○○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

電光数字（↑）自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

入学式シーズンで出稼ぎ軌道工さん少ない？ﾌﾟﾁ 帰省

さーて明日は大きな工事だ、おそらくここ見てる人もどこのことか
わかる人がいるのでは？数人くらいは。
倒壊・新幹線・信号・大工事って考えると。
(身元割れそうで笑えない部分もあるけど）

>>554
珍走団、夜間作業してると結構聞こえるよね。
(防音壁で見えないものの、音はよく聞こえる）
この時期だとまさに夜桜見物珍走でしょうな。

ちなみに漏れは夜間作業中にふと見上げる夜空が好きです。

>>557
　漏れは在来専門なんですが、珍走団が踏切にさしかかると無性に踏切を鳴らしてや
りたくなりますよ。

もっと軽いﾄﾛほすい

>>557　漏れも会社入った頃、夜間作業時にオリオン座がはっきり
見えた時には感動したもんだ。

ネジロックはもうヤダ

マンクロの納入遅れるは、マンクロ緊急点検だし・・・もういや。

ttp://www.kt.rim.or.jp/~sugasawa/sub/kaisatsu.html

ﾏﾝｸﾛ ﾏﾝｶﾞﾝｸﾛｯｼﾝｸﾞだけどｲｲことばだねえ

ｶﾝﾄは綴りが違うが萌え

>>558　そういう時はバールで短絡させれば踏切下りる。

年度変わりで大きな仕事が無いっ！！久々にﾏﾀｰﾘできています。
あるのは保線機械のオペレーターとか道床部分更換の仕事ばかりです。
さて、ＧＷはどこへ行こうかな・・・（気が早いか）。

>>564>>565
私が軌道工になりたての頃、現場で親方が「バンコ！バンコ！早くバンコ
持って来ーい！！」と怒鳴っているのを聞いて激しく動揺しました（ｗ

>>558,566
踏切よりも電気が通った状態の架線をおろしてやって！

>>568
問題は、加圧状態の架線をどうやって落とすかだ。

ほっとするころ油断せずよろ。

まんくろ くろまん

点呼執行訓練まだー

んー

執行訓練は大声だけ？

暖かければ仕事的にいい季節

点呼

新設工事でトロリー線の張替えとは
これいかに？
１回もパンタが走らなかった、新品のトロリー線を
大カッターでぶち切りにしてきてやりましたよ。
まぁ、色々ありまして２ドラムも張替えしましたよｗ

倒壊電車線屋さん
どうですか西駅の方は？
最近はあちこちの業者が設備検査で大変の様ですね
そして公団がよく現場に現われるので
落ち着いて作業も出来ませんわｗ
最近は架線調整・雑工事ばっかりです。
九幹もいよいよですな！

三和テッキの木製ゲージ棒はいらん。誰か燃やして呉

ジャッキあげ

幹線の融雪機取り外し開始。
もうそんな時期か…。

お初でつ。
夜勤明けで帰ってきました。
軌道が上手く整正できなかったので、
絵を描いて書類を提出しましたｗ

もう寝ます・・・

　この分野の新人研修中の香具師いる？

さあ！
今日も検修だ！

>>581
T鉄の強力会社に４月から入社すた新人でございまつ。
いきなり、昼夜働かされて、びびりまくりでつ。
軌道屋さんて、多重債務を抱えるDQNの巣靴だという事を初めて知った。
平日一週間はタコ部屋暮らしなのでオナニーを我慢するのが辛いでつ。
今日はサルのように・・・・以下省略

おいおい今時そんな会社あるのかよ。

通り狂い下がり過ぎにつき

>>581
関東の会社ですか？

軌道屋として最低な仕事

九幹＠架線屋さん
新品のトロリー張替・ご苦労さんです。
内の工区も、地元の素人さんが延線したトロリー線が「クセ」だらけで
ひどい物ですよ。４月に入ってからは、調整と手直しばかりでなかなか終わりませんよ。
三馬鹿鉄軌・・早く材料なんとかしろ・・何回ブラケット交換させる気だ・・

専門電車線屋としての所見
九幹の現場は、公団の指示・元請けの理解・メーカーの材料・が吃驚するほどいい加減で
驚きました。こんな現場・・初めてです。

　最近の軌道業者はワンルームマンション形式で冷房付も。ちょっと前までの飯場
は死語になりつつあるかと。
　関東の非しＲ系業者には日系ブラジル多いね。しょうゆ顔でもロベルトだったり。

　九州ってそんなだったんですか。

　しばらく夜勤なし。代休消化シーズンにしたいけど、なんだかんだと忙しく。

　バラストスクリーンってどうよ。

トロリー張り替えはいいが、横巻きのドラムがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ッ!!!!!
おいおい、そんなの使えるジャッキなんて持ってないぞ・・・・・。

>>592
ﾄﾛｸﾘｰﾝなら知ってるけど。あれは勘弁してください。

>>589
うちの会社は未だに飯場ですよ。エアコンはさすがに付いていますが。
確かに日系ブラジル人は多いです。マルコス、アントニオ、カルロスとか
いろんな名前がありますよね。
あとはブラジルでも一世（要は元々日本人）とか韓国とかの人も多いです。

座屈防止版って何？

>>595
　Ｓ字にズザーってレールが座屈しないようにまくらぎ中央に翼型の金具がボルト
で抱き合わせている。東京の都心の中央線でも見られる。

　はんば　　ってＮＨＫじゃ禁止用語じゃないけど言い直させられる。床屋が理髪店
というのと同じで「作業員宿舎」ってね。

一服あげ

むら直し

ロングレール化工事を７月中旬にやるらしい。
そんな気温の高いときにやって、後で設定替えするなよ．．．

軌道戦士って・・・・
だから漏れの会社のオペレータはガンヲタで、フィギア収集家なのか？
この業界の人達の年齢っていくつなんだYO？

現場に向かおうと駅で電車を待ってたら、「セルフ駅員」が京浜東北線工事のアナウンスをやってやがった。
あまりにものキモさに電柱２本分離れてしまったが、電車がきた時に、彼の大好きな電車と「熱い抱擁」を
させてやりたくなってしまったが、馬鹿らしいのでそのまま放置。

この手の「電波系鐵ヲタ」見かけた時、みなさんどうしてます？

>>602
とりあえず、本人が一番イヤな言葉と思われる
「関係者以外の人は、下がってくれ。」
と言ってみる。

本人は勝手に関係者と思っているだけに一番効く。

「黄色い制服」着てる時だったら、その手を使う事にします。
合図灯にマグライト（単２×６）使ってるので、いざとなったら併用します（ぉ

もっとも、出勤の移動時は、私も「一般乗客」なので（苦笑）

>>602
検電器の変わりに停電前、
架線を触らせます。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

>>605
架線に手が届く訳無いっしょ。
検電前に、アース棒を取り付け・・ヨシ・・
即 逝っちゃいますね。

>>604
ヤパーリ
＞もっとも、出勤の移動時は、私も「一般乗客」なので（苦笑）
って事は・・・

関　係　者　で　も　只　乗　り　は
　出　来　な　い　っ　て　事　で　つ　か　？

交通費見積済み。だから業者は実費。

>>610
積算だと交通費４％とかって一律で計算してるよね。
派遣費で積算すると実費計算だけど。

線路工事めぐりＪＲを提訴
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003042115217

作業制限前のしゅん功検査ラッシュ？

>>612
怪我と弁当は自分持ち
って先輩によく言われたがねぇ

>>612
そんな事故警報あったかなあ。でも画期的かも。

>>612

記事読んだけど、訴えたヤシを「B点呼時のKYM、何やってた？」と小一時間ほど問いつめたい。
「ポイント稼働部には手足を入れない（いきなり動くものと思って作業する）」
は基本中の基本だが？
コケて怪我って事は「無理な姿勢はとらない」を守ってないし。

さぁて今晩はマルタイオペです。

>>601
「軌道戦士」ってそんなに変？
ウチの会社は私に限らず結構ステッカー貼っている人多いけど・・・。
ガンダム世代は多いけど、フィギュア収集家はまず居ないと思います。
>>614、616
そうですね、監督者や見張員でも１００％の信頼はせずに自分の身は自分で
守る事を心掛けるのが軌道工としては正しいと思います。

>>616
今になって提訴、ってところがどうも臭いと思わないか？
怪我したのは2000年7月なんだぞ…？
背後になんかいるな。

>>618
今、統一地方選挙だし。

基本動作の励行。

　連休も設備面でノートラブルであれ。

>>617
漏れのバヤイ
軌道戦士ってーか、軌道戦死か、軌道で轢き死だな。
＞＞６１７よ、チミがガンヲタで無いのは判った。
でも、漏れの会社のオッペケレータは、ガンヲタなんだ。
チョー濃いんだなー
フィギアが好きだと逝って、いつもコンビニでオマケつきの製品を買ってる。
プラモデルだか、フィギアだか、の雑誌を買いあさっている。（興味がないので雑誌名が不明。HOBYとかいったような・・・）
OFFの時の私服はコスプレか??
チョーキモイでつ。
一概に、オペ＝軌道戦死＝ガンヲタ、と決め付けて申し訳ない。
あやまておこう。
ゴメン


しかしなー３０過ぎてガンダムってなー・・・・
ガンダム世代って３０は逝ってるよなー？
あっ！？＞＞617チミのことでないよ。
漏れの会社のヲタのことだから気にしないでね。

>>622
君もｷﾓいよ。

しＲ作業制限あげ。民鉄公営の現場はどうよ。特に軌道。

出入りの業者さんの話では、頭部は関係なしと聞いたが。
西無・投球・おたQ・ＫＯはどうよ？

すれの山越器あげ

　インシュレーター

軌道戦死癌駄無逝手善氏！！
肝異野茂逝毛！！

谷間の百合、スラブの隙間に咲くタンポポ。

台湾新幹線新設工事行こうかなあ。

「逝こうかなあ」にならないことを祈りまする。

　降下速度はやいねえ。

架線の本数が新幹線で3本，在来線で2本なのはどうしてですか？

しるか！

九州新幹線　電車線新設工事応援部隊　任務完了　撤退します。

>>633　知ってますよ。

>>630
漏れも逝きたいんでつが、どうやったら逝けまつか？
ヤパーリ、パスーポトーが必要かしら？
ドコの軌道やサンに就職すればいいか？
それとも、妊婦は現地調達なのか？

　九幹、秋から走行試験か。

　むごいな。こういう踏み切り事故。竿の下の幼児が突破できないような鎖の「さがり」
のようなモノでも付けられないだろうか。

　また沿線の柵の隙間の対策だよね。統一地方選の手柄稼ぎでも良いから実施して
ほしいね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030428-00000513-yom-soci

>>630
現場監督で行くならＤ鉄工業か？

>>639
ヤパーリ軌工監の資格無いと駄目？

>>635
知ってんなら答えてやれや…。

倒壊・電車線屋様

ホント、ご苦労様でした！
もう時期的に何処も検査ばっかりですからねぇ。
うちのトコは今日でとりあず架調が終わりました。
来月は柱番号札付けなどが残ってます。
いいですね、帰れて！まだまだ検査対応で鹿児島にいてますよｗ。

>>638
鎖なんて付けたら、直前横断のクルマが傷ついたという苦情が．．．
通行人の頭直撃なんて苦情も．．．

＃それ以前に電気踏切しゃ断機が、鎖付きのしゃ断桿を上げられるか疑問。

そりゃあさぁ、質問ｽﾚじゃないんだし、自分で調べればわかる事かも知れないけど、

「知ってますよ。」

だけかよ…冷たいよなぁ。答える気なければ何も書かなきゃいいんだよ。
ずっとROMってたけど正直ｶﾞｯｶﾘだ。

移転sageほす

超緊急工事age

守秘義務がですね。

　

連休後半もご無事で。

　この２板のトラブルだけで済めば何より

　作業規制解除まで

　　　　　　　　　　　　　　 ﾌﾟｧｧﾝ・・・
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　　　 .し＼) ))...　　　　　　 し＼).))..し＼).))..し＼).))...

繁忙期間（工事一時中止）終了　
九幹を打ち上げて　地元の工事に復帰しました。
早速　幹鉄・警報トロリー線の高張力（２ｔ）改良で、
今夜から　８連ちゃんの夜間勤務です。
>>633 644
倒壊堂・算用・タイプの新幹線の架線は、
「ヘビー・コンパウンド架線」と呼ばれていて、
超高速列車に対応した物で、上から
吊架線・補助吊架線・トロリー線の 三本線の構成です。
在来タイプの架線は、
「シンプル架線」と称して
一般的な、架線で、吊架線・トロリー線の 二本線の構成です。
架線特性については、少々専門的に成りますので・・
又、ゆっくりと させて頂きます。

＞架線特性については、少々専門的に成りますので・・

張線の波動伝播速度の問題なら、教養課程の力学(物理学)の微分方程式の
解法例として教科書にモロ載ってたよ。1964年頃！
架線張力を大幅に上げて、列車速度よりも早くして高速走行時の集電を安
定化させるのがミソ。
東海道新幹線開業時1964/10は静的解析中心で顧みられず、垂下線ダンパー
なんてのを使って振動減衰を図ってたけど、じきに逆効果が判って取り外し
てた。
分布定数の動的解析に目が行ったのがはるか後日の整備新幹線建設だったなんて、
その種の解析屋が架線屋に居なかったということだよね。有線通信系をかじっ
たヤシが設計に居れば採用はもっと早かったかもしれない。

>>653-654
ありがとうございます。

スレの流れに無関係だけど、

皆さん、
電車内で携帯電話使って「通報」されないように気をつけましょうね。

緊急の電話来たら、車掌室とかに逃げ込むとかした方がいいのかなぁ。
って、入れてくれないか。

お客って怖い。
椅子に座っただけで「通報」されたこともあったらしい...ﾎﾞｿｯ

制服のつらさかな

>>656
技術屋さんかな？
仕事上の連絡であれば周りで見てたってわかるさ。聞かれたら仕事上の緊急の連絡なんだって言えば済むこと。
こんだけみんなが携帯電話を持ち歩いてるんだから、使うなっていうのが無理なのは分かってる。
バカでかい声やクソやかましい着メロを響かせない限り、そんなにブチ切れする奴はいないと思うが。

九幹で海がまばたきながら新水俣？付近で見えるんだ

真面目に調整しろyp!
>>642

>>660


　　　 ／∵∴∵∴＼
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　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！ 振休使いすぎなんじゃ！
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　　　 　＼＿＿＿_／

八戸幹の架線シンプルなんだ

東北夜業は零度近いよ

函ダイヤとの競合きついね。特に架線点検車。

地震点検

山の近くだと熊に注意！まむしﾓﾅｰ

けもの道こと第五種踏み切りまだあるね

昼間作業が一番快適な季節

ｳﾃｼは目の前で踏み切り棒折られてもすぐ指令に連絡しないんだね。

（　´_ゝ`）

警報トロリーなんて見たこと無いよー！
端末処理（警報線の取り出し）はどうやるんですか？

磨耗の標示器って電池駆動と聞いたんですが

雨の日はトンネルが
イイ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━