ニュータイプ酉曰夲廣嶋死者スレ　Ｌ−１１

　　　 　―――――――――　、
　　, ´　　　　　|[　　　]|　　　　　　ヽ ／ギャー！　とうとう嘘タイプが出場してしもうたぁ〜！！
　　|┯━━┓┏━━┓┏━━┯|　　ギギギ…ゴゴゴ…ゴゴ…
　　|├=・=-┃┃　 　 ┃┃-=・=┤|　　次も嘘タイプなのか？　それともニュータイプ？？
　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|　　大穴で詐欺タイプ？？
　　|　 ,−､　　┃ 　 　┃　　,−､ 　| 　 山陽シティライナー 安芸路ライナー
　　|＿'､_.ﾉ_�J┃ 　 　┃�J_'､_ ﾉ＿| 　 関門・海峡物語号 疾走中…!?
　　|＿＿＿＿┃ 　 　┃＿＿＿＿| 　可部北線も廃止ケテーイ　ワソマソ線区拡大か？
　　| 　 ●　 　┃ 　 　┃　 　 ● 　|　 めざせ！　ニュータイプネットワーク廣嶋死者！！
　 　| 　 　　　 ┃ 　 　┃　 　 　　| 　＼
　　　|＿＿＿_ 二二二 ＿＿＿__| 　
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　| ＜ｷﾞｷﾞｷﾞ
　　 └──────────　
　　　　　　　　　　前スレ　嘘タイプ酉曰夲廣嶋死者スレ C-10
　　　　　　　　　　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020051447/

　　　　　　　　　　過去ログは>>2か>>3

　

　　　

1 来春登場山陽線西条〜岩国間快速愛称募集！
http://piza.2ch.net/train/kako/977/977540294.html

2 祝登場『ニュータイプ』山陽シティライナー!
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983062931.html

3 とこ�d『ニュータイプ』廣島支社【新世紀編】
http://piza.2ch.net/train/kako/987/987775228.html

4 ギャ−!ニュータイプじゃぁ!!ギギギ…廣島支社4
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997034193.html

5 ギャ−!ニュータイプじゃぁ!!ギギギ…廣島支社5
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10015/1001512728.html

6 またまたしR廣島死者Part6
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007896648.html

7 JR中古車センター廣島支社
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009543759.html

8 ニュータイプ酉曰夲廣島支社スレPart8
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013694858.html

9 ニュータイプ酉曰夲廣嶋死者スレ L-09
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016863666/

>>2-3
ゴルァ!!

乙ｶﾚｰ

関連スレ
鉄道総合板
1・1・5で逝くぞゴルァ!!岡山支社&私鉄スレ〓G04〓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020794850/l50
〓〓JR酉曰本ボロ車両あぼーん計画part３〓〓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026652627/l50
死んでも直らないｸｽﾞ会社JR西批判スレ　No.4
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025530593/l50
JR西日本が事故したたびに晒しageるｽﾚ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026782305/l50

＜路線・車両板＞
[下関]━─━─━─ 山陽本線　━─━─━─[神戸]
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019270732/l50
中国地方で頑張っている3セクについて語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021460785/l50

前スレ
嘘タイプ酉曰夲廣嶋死者スレ C-10
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020051447/l50

>>1
スレ立て乙彼さまです。
ところで、>>1のＩＤが入場中のＬ６だ。（Ｌは小文字ｌ）

>>1
スレ立てお疲れ様です。
前スレ1000酉合戦逝くぞ！

関連スレ
裏タイプで逝くぞゴルァ！広島・岡山支社裏スレ
http://www.2ch2.net/bbs/test/read.cgi?bbs=tobu&key=025339380

>>10
IDがL3

ニュータイプ
荒む死者には
嘘タイプ
　　　　　高杉晋作　

久々に電車にのって…　投稿者：Ｐんちょ 　投稿日： 7月21日(日)21時10分01秒

今日、ものすごい久々に(汗)、岡山-中庄と電車に乗ったのですが、広島の山陽シティライナーの115系(リニューアルじゃない、旧来からの広島快速色(?)）のドアに半自動ドアとなる旨の記述が「城崎〜篠山口」の区間で書かれていました。
しかもよく見れば、車内の形式番号もシールのようでしたが、最近流行のフォントの物でした。
いったい、何がおきているんですか!?!?

3500番台だろ。
それなら福知山の流れてきたやつだから説明がつく。

>>13
形式番号がシールで、「城崎〜篠山口」の区間のシールはられた編成ってあったっけ？

>>15
N-14かN-17だろう

N-16はシールがなくなってるかな?

>>16
たしか、広Ｎ−１４も広Ｎ−１７も形式番号はニュータイプとおなじタイプのものだったと思います。

>>17
N-16は国鉄字体
ナンバーもシール貼りつけ

N-14とN-17はﾌﾟﾚｰﾄ

そういえば、広N-17か広N-14のどっちかのモハ１１４に弱冷車のシール貼ってなかったっけ?

いーっつも思うんだけれどもいちいち一本一本よく覚えとるね…尊敬するよ
折角だから広転全車両細部の対照表化きぼーん（ｗ

N-14,16,17はモハにあるトイレの場所のシールが117系の6両のまま。
そして、なぜか車端部の壁に造花が飾ってある。

＞新製後間もない時期に３ドアへの改造を本社へ申し出て大目玉を食った

RF誌にしては久々に読みごたえのある連載だな。

>>22
870000kmのアレですか？

あのｳﾃｼさんの列車には何度も乗ったなぁ。

>>22
＞新製後間もない時期に３ドアへの改造を本社へ申し出て大目玉を食った
俺も見たよ、その連載。
そんな話があったとは…ちょいびっくり。

ところで、
ニュータイプの塗色を、
アーバンと違う配色にしたのは、どんな理由からなんだろうね。

ケチるな!　西。
どうせ当分の間新車を入れない気なのなら、
リニューアルくらい真剣にやれ。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ (´⌒(´

しまった前スレだった・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ﾟДﾟ⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

前スレは西相生で果てました。
坂越⇒播州赤穂

>>26
激しくﾜﾗﾀ

>>1
甲シチュー

>>22
123Pの写真は、走るんです並みのＭＴ比率だな。

>>27
赤穂レジャー号に乗れば西相生、坂越は通過だったのに…

岡山支社スレにも書いたが、さっき乗ってた列車の運転士、車掌ともに
女性だった。
もし人身(以下略

>>22
今でてるやつ？

>>31
血を見ておろおろするのは男の方だったりする罠

>>31
西相生で終わってしまったのは同時発射が原因なので仕方無し。
>>32
９月号だYO。Eastiは旭のトリップだったな。
＞血をみておろおろする…
同意。

昨日、車内放送でＳＬまつりがあると聞いたのですが、いつどこであるのでしょうか？

>>34
日時は聞き取れませんでしたが､場所は小郡駅です。

>>31
漏れが今日乗ったやつも女性ｳﾃｼだたーよ。
糸崎の乗務員交代で乗ってきてﾋﾞｸｰﾘした。
車掌は見たことあるが、岡山には結構いるの？

>>33
結局117を入れずわざわざ115-3000を作った理由はぼかしてあるね（藁

>>36
いっぱいいますよ。
確認したわけではないが二桁いるかもしれません。
ワンマンサンライナーにも近いうちに単独乗務しそうな勢いです。

>>37
言い忘れたけど、>>22とは別人だYO。

115-3000を作った理由は、DT32の保守が嫌だからと言ってみるtest。（藁）

あ、忘れとったけど掲載情報さんくすこ。

前スレの９００前後あたりで、
「秋改正…大きく変わります」みたいな話題があったが、やっぱネタかい？

>>39
でも結局DT３２の保守をする羽目になった。３５００番台の登場で。

もし１１５−３０００を造らないで１１７系を造ってたら中間車に１１５系０番台を組まずに済んだのに。

>>42
確かに。
>>43
それだ！混ケツを考えてたから115-3000になったと考えれば納得がいく。だとしたら、
迷 惑 な 話 だ 。

新　　ダ　　イ　　ヤ　　の　　報　　道　　が　　無　　い　　で　　す　　ね

ないですね

そういや、111系と混結する115-3000は非冷房だったんだな。
我が家のAU75G（交流100Vで動く偽物）を稼働させたいが掃除してない…（;´Д`）ｱﾂｰ

JNR印の扇風機萌え〜

>>47
そういや、今でも残ってるんかな？
１１１系混結用の３０００番台クハの１１１系＜−＞１１５系電動車選択切換スイッチ

ついに芸備線に・・・
でも・・・

芸備線がないと学校にいけない

可部線あぼーんついでに芸備線電化で気動車あぼーんできないものか

速報
C-38のクハ115-622とG-03のクハ115-1081
を差し替えC-38はオール1000番台編成になった模様です

当方未確認情報のため、確認願います
では

>>53
セキＣ−３８ってクハ１１５−６２２は既に外されてたような･･･。
関Ｇ−０２のクハ１１５−１０７２と交換じゃなかったっけ？

ありゃ

勘違いですね。失礼。
max氏の表、そのままか（汗

>>49
あるのだろうか？
あっても、使用停止と思われ。

芸備線、広島口の輸送改善（中山新駅、戸坂移設交換化など）
そろそろ本格化するのかな？

高速化・もしくは電化…地元が金出せばすぐにでもやってくれるだろうにね。

小さな一歩です。

http://comic.2ch.net/test/read.cgi/anime/1025939695/40

C-37山陽シティライナーのモハ114が冷房故障で萎え〜

芸　　備　　線　　改　　良　　は　　ま　　だ　　で　　す　　か

新ダイヤの概要はまだですか…10月改正だったら
もう出るころのような気がするけど、遅いね。

>>61
去年の１０月改正の内容が廣嶋死者ＨＰにうぷされたのが、
確か改正２〜３日前だったよね。
よって、まだまだ先だよ〜（ｗ

芸備線、地上と車両の改良はありません。

３月改正で山陽線最上方面下りの８両普通が４両の快速と分割されましたよね。
快速増発、しかし輸送力同じ。あんな感じでしょう。

>>62
JRが10月改正の時はだいたい28日くらいだったから…
変化があるなら報道で出るんでない？新聞で数行くらいなら
あのページは当分そのままだと思うけど（ｗ

>>63
朝夕の快速増発（8->4両で使用車両数自体は変わらずとか）ですか。。
後はデータイム広島〜岩国の快速2本化（毎時普通一本分を快速化）辺りかな

>>64
去年の１０月改正は、地元紙の掲載もなかったような…。
鉄道ダイヤ情報の改正ニュースで、「広島以東の朝通勤時における見直し」って、あっただけ。
「見直し＝減便かぁ〜」とかの話題がこのスレでも出てたね。

つーことで（？）、今年の秋改正は「夕ラッシュ時の西条快速の八本松停車化」を予想…。

向洋に快速停車しる！！！

向洋は通過。マツダ社員うざい。
止めるなら海田市に止めてくれ。

今年１０月の改正で一番大きな変化っていえば呉線（広−三原）or可部南線のワンマン運転開始くらいかな？
ワンマンまだしないで来年３月からかも。
もしかして今１０５系Ｋ０４入場中？←最近みかけない。

もしかして今広ヒロ夏休み中？←最近みかけない。

>>69
ＹＥＳ。
でも用事が多いから昼間はあまりパソしてません。

あ〜あ、いっつも新車がこないで張り合ってた阪急に新車はいるんだよね・・・

廣　嶋　死　者　は　2　0　0　0　年　後　で　す　か　？

Ｋ０４昨日呉線あたりで見たような気がしたが...
見間違えかもしれないけど

>>73
情報ありがとうございます。
呉線ですかぁ〜。
呉線いっちゃうと５日くらい見れないから気付かなかったんだとおもいます。
とすればいったいどの編成が入場してるんだろう・・・？？？
もう入場してなかったり？

>>72
これからもうちは一生アボーンネットワークの中古車で逝くでしょう。
−これからの予想−
今後5年くらいは、増発するため、他支社・他社の115-1000or2000を投入し、ニュータイプor嘘タイプにして使います。
115-3000もニュータイプにチャレンジします。
10〜15年後には221系が広島に来るでしょう。（103・105・115未更新・嘘タイプ・詐欺タイプはそのころまでにあぼーん）
15〜25年後には、廣嶋死者初のVVVF車が来ます。（223-1000など）
それらもN40をして使います。
221・223の短編成化時の先頭車化改造を楽しみにしておいてください。

>>72
これからもうちは一生アボーンネットワークの中古車で逝くでしょう。
−これからの予想−
今後5年くらいは、増発するため、他支社・他社の115-1000or2000を投入し、ニュータイプor嘘タイプにして使います。
115-3000もニュータイプにチャレンジします。
10〜15年後には221系が広島に来るでしょう。（103・105・115未更新・嘘タイプ・詐欺タイプはそのころまでにあぼーん）
15〜25年後には、廣嶋死者初のVVVF車が来ます。（223-1000など）
それらもN40をして使います。
221・223の短編成化時の先頭車化改造を楽しみにしておいてください。

2重カキコしてしまって申し訳ございませんでした。
　　　　　　　　　　　　　しR酉日本廣嶋死者

>>76
予想では105系はあぼ−んってかいてあるけど何で置き換えるの？

http://www.bc.wakwak.com/~sarumaru/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetsu&vi=1027599544
♪中古車ﾏﾝｾｰ　しＲ酉曰夲廣嶋支社

>>75-76
221、223-1000の編成組み替え予想キボンヌ。
>>78
221が４両編成と２両編成、223の基本編成が３両２本と２両１本、付属編成がそのまま転属と予想してみるtest。
105系の運用は223の３両編成と２両編成及び、221系の２両編成になると妄想の限りを尽くしてみるtest。

ニュータイプ登場時の記事、発見したよ…。

（中国新聞　１９９９年１月２１日付　超音速）
ＪＲ山陽線と呉線を走る「１１５系電車」の内装が、初めて全面改装されることになり
２０日、広島市東区のＪＲ西日本広島支社広島運転所で、１編成（４両）が公開された。
営業運転は２２日、下関−白市間でスタートする。
通勤、通学時の輸送人員増が、主な目的。１編成の座席を約２割減らす一方、定員を
７８人分増やし、つり革も２倍に。快適性にも配慮し、座席の背もたれを対面型にできる
方式に変えるなど改良。外装も白地に茶と青のラインへ一新した。
「１１５系」の運転開始から２０年目。本年度の改装は３編成で、同支社は「新幹線並みの
高級感。２００７年度をめどに全車両を終えたい」

「新幹線並みの高級感」にワロタ…
あと５年はニュータイプ化続くんだね。尤も、計画変更もあるだろうが…

>>79
奈良電車区には、221系の２両編成がありますし、
網干の８両・６両の転属の際には、間を抜いて４両編成として、
抜いた間の２両ユニットを岡山Ｇ編成顔の先頭車改造とかありそうだし。
その前に、つなぎとして、播但線型103系２両編成が一旦入るかも。

>>82の>>79は、>>78の間違いです。

>>78,80,82
まだ10年以上あるので、なんとも言えませんが、奈良の2両編成を
転属させ、ワソマソ化改造します。
それで105系を置き換えます。
4両編成はそのまま使います。
6両・8両編成をどうするかは検討中です。
>>81
ニュータイプ、嘘タイプ化は今後も続けて参ります。
お客様のご理解とご協力をお願い致します。
もしかしたら、300番台を詐欺タイプにするかもしれません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR酉日本廣嶋死者

>>81
２００７年度に終えることってできるの？
>>84
300番台を詐欺にするより105系を詐欺にしたほうがいいような・・・。

とっつあーん！（藁）

>>81
０系初期車よりは、ニュータイプの方が高級感はある罠。
>>84
221系は４両と２両に固定するに3710点。

ﾀｲｰﾎだﾉﾚパーソ！

しかし221の中間ユニットに溶接仮面取り付けはカナーリ現実味がある罠。

>>86
なぜ3710点をつけるのか小一時間【略

岡山スレでも話題になっているが、
「例の奴」の廣嶋進出の可能性は？
さすがに廣嶋だとないか。

またつまらぬ物をsageてしまった。（苦）

>>88
淡路島を通って徳島進出に774ガバチョ。

もし広島の105系４扉車を221系で置き換えたらなんかあったときに105系と連結して営業運転ができないから不便かも｡
この際､３扉車を呉線＆下関周辺の運用だけにするとか？（可部線乗り入れ廃止）
でも、そのうち広島−岩国を105系が4両か6両で爆走する運用ができそうで怖い｡

>>85
105系は車体とクーラーがやばいので、改造しません。
どんなに状態が悪くてもそのまま使います。
>>86
そうですね。
223は、電動車の数のせいで基本編成をばらすのは難しそうですが。
>>90
それを阻止するために、221系は一気に投入します。
105系は一気にあぼーんです。
乗務員訓練は、少しずつ行っていくつもりです。
　　　　　　　　　　　しR酉日本廣嶋死者

223-2000はいつでも転用（＝短編成化）できるように造られてますが。

10月改正情報が
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━??

なぜかここに無いね…

中国新聞7/27より概要
　広島-岩国快速1本/1h->2本/1h
　夕方西条方面快速＆普通6本増
　広島〜狩留家間普通一往復分快速化
　可部呉芸備線で9時以降の列車増発
　他
　広島駅からあ30分圏内を”広島シティネットワーク”
では

訂正
　可部呉芸備線で9時→21時以降
広島駅からあ30分圏内→広島駅から30分圏内

>>94
＞広島駅からあ30分圏内を”広島シティネットワーク”

アーバンネットワークのぱくりだなこりゃ

「広島シティネットワーク」の宣伝の為、ひろしまCityのHMにテプラを（略

早速中国新聞を見たが、西条―岩国間快速を倍増するそうじゃのう。
快速が発射した２分後に普通が発射する不均衡きまわりないパターンを倍にする気か。

西条―岩国間快速毎時一本を2本にって謎な表現。
広島〜西条は今でも2本だから。

社員氏らしき人の書きこみから見ても
岩国〜広島の普通を毎時一本快速にするだけだと思うよ。

大　　　　増　　　　発　　　　「　　　タ　　　　イ　　　　プ　　　」

223-0,2500の5両編成は、Mc - T - M - T - T'c
223-0の3両編成は、M - T - T'c
223-1000の8両編成は、Mc - T - T - M - T - T - M - T'c
223-2000の8両編成は、Mc3 - T - T - M' - T - T - M - T'c（Mc3は、0,75M車）
ですので、T車をM車に改造しなければなりません。
ただ、うちにはそのような金はございませんので、大変です。
221の8両編成は、Mc - M' - T - M1 - T1 - M1 - T1 - Tc
221の6両編成は、Mc - M' - T - M1 - T1 - Tc
221の4両編成は、Mc - M' - T - Tc or Mc1 - T - M1 - Tc
221の2両編成は、Mc1 - Tc
こっちは、先頭車化改造がありますが、223よりは編成を組むのが楽だと思います。

>>96
新快速じゃないからアーバンネットワークとは言えないのだと思われ
広島県のひろしまアーバンネットワーク妄想を実現しる（藁

>>97
広島ー岩国間は本数毎時２本化よりも運行時間帯拡大と快速運転区間拡大(広島ー五日市間通過運転)して
日中と朝夕の停車駅の格差をなくす方が先だと思うのだが。

ところで快速増発分は単なる下関直通普通の置き換えなの？
それとも岩国止め普通を廃止してワンマン安芸路ライナーを広島ー岩国間延長するの？

上りは西条直通列車を快速にすれば綺麗なダイヤになるけど、
下りは分からん

「広島ネットワーク」ね。やっぱ「ニュータイプネットワーク」は却下か（ｗ

西条〜岩国について
白紙改正に近いダイヤ変更をして、緩急接続実施きぼーん。
普通の本数がどうなるかが見ものだね。
現状の普通５：快速２で、ぎこちない緩急接続をするのか、
普通４：快速２でパターン緩急接続をするのか、
それとも、緩急接続はあえてやらないのか。

ところで、話題になってた「ワソマソ化」は今回はないみたいだね。

>>103
酉のことだから不利なことは直前まで公表しない

まさか、ここまで大規模な改正になるとは。。。ビックリ！

当方、広島在住でないため、中国新聞見れないです。
あつかましいのですが、どなたか記事全文のうぷ、お願いしたい。（中国新聞ｗｅｂに出てないし）

ね、言ったとおりでしょ？

廣嶋ニュータイプネットワーク

ＰＣでの再生鑑賞
販売元が「保証外」
「千と千尋」赤色問題

違うだろ。
しＲ新ダイヤ
広島駅圏24本を増便
西条―岩国の快速大幅増
　しＲ西日本は十月五日のダイヤ改正で、広島駅から三十分圏内を「広島シティネットワーク」と名付け、在来四路線の快速を中心に、二十四本を増便するなどで利便性を高める。二十六日に発表した。

　山陽線西条−岩国間では、一時間に一往復だった快速をおおむね二往復にする。自宅へ向かう会社員などが多い午後六、七時台の広島発西条方面逝きは、快速、普通合わせて六本を増やす。

　芸備線では広島−狩留家間で朝夕の通勤時間帯の普通各一本を快速化。それぞれ十一、十四分の短縮となる。そのほか、午後八時以降、呉線、可部線を加えた四路線で、普通九本を増発する。

　廣嶋死者は「ダイヤ改正のほかにも、駅間距離が長い区間で、新駅の建設要望の実現を図り、廣嶋都市圏での利用増に努めたい」としている。

　また、こだまの運行を強化。朝夕で三本増やし、加速性能の高い１００系車両を投入。福山−新下関間で一日計三百七回ある通過待ちを約一割減らすなどで、広島−小倉間を平均十二分短縮する。

携帯で書くとしんどいな。誰か裏スレにもコピペしてくれ。

>>108-112
サンクス。

この記事によれば、
増発が全部で２４本で、夕方の西条方面が６本、２０時以降が９本ということは、
２４−（６＋９）＝９本
この９本が西条−岩国間の快速だと考えれば、
増発快速は、普通の格上げではなく「純増」か〜！！！

車掌足りるの？

115系

>>114
車掌じゃなくて車両だろ。

ラッシュ時４両にすれば足りる。いやしないと足りないと言うべきか…。

現行広島駅発下りだけど
00快速 05普通 16普通 27普通 38普通 49普通

純増なら
00快速 05普通 15普通 25普通 30快速 38普通 49普通

格上げで
00快速 05普通 19普通 30快速 35普通 49普通
あたりか

五日市で接続するなら、広島〜五日市を通過にしたほうがいいと思うんだけど
純増だと車両足りるんかね？

崗　山　の　B　ﾍ　ﾝ　ｾ　ｰ　が　あ　る　じ　ゃ　な　い　の　(w

秋までには入場中の車が出場→Bﾍﾝｾｰ余剰→廣嶋支社貸出

213玉突きで岡115が来るまで
リバイバル111「タ・イ・プ♥」で繋ぎですか（ｗ

＞山陽線西条−岩国間では、一時間に一往復だった快速をおおむね二往復にする。
なんか>>98さんが言ってるように、この表現だとよくわからんな。
もうちょい詳しく表現してくれよ、中国新聞さん（ｗ

快速停車駅は変更あるかもしれんね。つーか、変更してほしい。
緩急接続するんなら、>>118さんが言ってるように、
広島−五日市間は通過にしないと、だめだね。

>>121
IDがJR

>廣嶋死者は「ダイヤ改正のほかにも、駅間距離が長い区間で、
>新駅の建設要望の実現を図り、廣嶋都市圏での利用増に努めたい」
>としている。

　　楽　　　々　　　園　　　駅　　　き　　　ぼ　　　ー　　　ー　　　ー　　　ん

　　白　　　島　　　駅　　　き　　　ぼ　　　ー　　　ー　　　ー　　　ん　　　（藁

高須とか草津エリアってどうなん？
あの辺の山の新興住宅地ってやっぱり鉄道使わない？

あと、八本松―西条間の新駅要望看板。あそこ何にも無いのに何で？
あと大竹―岩国間にも要望が随分前からあるね。

芸備線には矢賀―戸坂間に欲しいな。交換設備もかねて。

すぐできる駅とずっとできない駅ってやっぱり需要よりも地元が金を
出すかどうかの差なのだろうか。

最近まで廿日市-宮島口間に駅がなかったというのも凄い。
今では宮内串戸の方が廿日市よりずっと乗降客数多いもんね。

呉線に関しては、駅のふりした信号所作らんと複線化しるってとこだけど…

呉線部分複線化で快速2本化＆普通の速達化をきぼんぬします。
一部複線にするだけでもかなり効果ありそうなんで。

>>121
広島ー五日市間を通過運転にして少しでも車両の回転率を上げないと
現行の車両数じゃ純増は厳しいかも。ラッシュ時を８両から４両に減車すると言っても限度があるし。
それか小郡ー下関間の半数を気動車と１０５系に置き換えて１１５系を小郡以東に集中させるか。
対福山も超兎あぼーんで事実上勝負を捨てたようなものだから岡山まで直通する列車を半減させる手もある。

>>126
海田から広までは複線にして欲しい

吉浦くらいまでだったら用地もあるし出来そうだけどね。
呉―安芸阿賀間は厳しいでしょう。
戦前に準備されてたから、ちょっとしたタイミングで複線化
されたかもしれないよね。宇品線みたいに突貫で。

>>127
広島支社は何をするか分からないからコワイ・・・。
ひどければ岡山で使用中の１１３系Ｂ編成を一時的に広島に貸し出して､２１３が余った頃に岡山の１１５系Ａ編成をＡ−１３編成とあと２つくらい下関に転属してきたりしそう・・・。

>>127
>それか小郡ー下関間の半数を気動車と１０５系に置き換えて１１５系を小郡以東に集中させるか。
山陰高速化のおかげで気動車に不自由しませんからね。北陸からも持ってきて欲しいけど。

>岡山まで直通する列車を半減させる手もある。
この時期にそれは禁句だよ(w

これからは、「広島シティネットワーク」の列車を増発するために、他支社から
113・115系を持ってきます。113系は115系に改造します。
103系はラッシュ時専用と致します。
データイムは、115系で統一致します。
113・115系をしR倒壊様・しR束日本様から購入するかもしれません。

>>124
大竹−岩国に和木駅を作れっちゅうのは昔からあるな。
まあ、和木町は駅に使う金を給食費に使ってなさいってこった。
>>127
小郡−下関を全て九州の415にすればどうだろうと、無茶苦茶な事を言ってみるテスト。415が足りなくなるか。

>>133
岩国市内の和木町との境付近に東岩国駅を作れば解決。
小郡ー下関間を全部４１５にしたらどうやって車両使用料を精算するんだよ。
相殺出来ねーじゃないか。代わりにキハ４７で博多まで乗り入れるか。(w

>>133
車両使用料の問題考えてくれ。
北陸から交直流電車を持ってこないと足が出るよ。2年もたてばできるけどさ。

>>134
いくらなんでもキハ47はないだろ。せめて419にしてくれよ(ﾜﾗﾜﾗ

いくらなんでも…をやるのが酉曰夲。

乗降が時間かかる419よりキハ47のほうがいいんでないかい？

香椎線の40系が原型エンジンだからいいのかな？
419も九州の鉄ヲタを喜ばせるという効果はあるけど、実用性はね･･･。

瀬戸内色の419.........ﾊｧﾊｧﾊｧ

ついでにニュータイプ改造....ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

115系ニュータイプに485系の交直流機器を取り付けましょうか？
それか、束日本様から415系を購入してニュータイプにするか。
キハ47が定期列車で博多まで逝く事ははございません。
臨時で逝く可能性は0とはいえませんが、99%ないでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR酉日本廣嶋死者

419系はいりません。捨ててください。
413系もいりません。　
471･475･457系もいりません。　
485系もいりません。
なので、115系を415系化か、束日本様から415系を購入する可能性が一番高いでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR酉日本廣嶋死者　

485系はあってもいいんじゃねーの？いろいろ使えるじゃん。
海峡物語とか。

新快速を導入してくれ！

>>143
関門海峡号､ついでに門司か小倉くらいまで運転して欲しい｡

>>143
昔走った「ひまわり号」にも使えるしな。

>>134
岩国市内では、井原が金を出さないと思われ。

＞小郡−下関の車両
そういや、車両使用料を全然考えてなかった。（←あぼ）
自前で車両を用意するんなら、やっぱ40系しか無いかのう。山陽線を95km/hで爆走ﾊｧﾊｧ。
しかし、ワンマン、電車列車のノロノロ運転の可能性があると、また妄想をしてみるテスト。

だったら敦賀直流化で余る北陸のお下がりの方がいい。

ところで、ふと気づいたけど朝の小野田発益田逝きが58+28で運転されてたけど、
あれはどうして消えたのかな？

しR酉日本廣嶋死者ってコテハンの奴かなりウザイな。
せっかくﾏﾀｰﾘ話が進んでいたのに
こいつが出たとたんに話にまとまりが無くなった。(激鬱

キハ47のほうが便所があるから105より（･∀･）ｲｲ!
>>150
本物の広島支社だってそんなもんだろ。(w

そ　　ん　　な　　も　　ん　　で　　す　　（藁

安芸

新型車両を導入する金ありません。
広島県がﾄﾞｶﾝとお金出してくれたら，
今すぐでも103系と105系を207系にリプレースします。
区間壊塞山陽ｼﾃｨﾗｲﾅｰも全部223系にいたします。

【國鐡・廣嶋】

///廣　　嶋　　シ　　テ　　ィ　　ネ　　ッ　　ト　　ワ　　ー　　ク///

223系を入れても地上側が120km/hまでしか対応してない罠

最高速度あげてもカーブが多すぎてあんまり意味ないので
簡易振り子装置搭載でぎゅんぎゅん加減速する223タイプきぼんぬ!

>>157
曲線通過速度はこれが基本。
R800→100
R600→90
R500→80
R400→70
R300→60
115系で本則+5、他は知らん。

66-44 65の次位で瀬野八遡上中。！

>>158
広島じゃこれが基本
R600→90km/h
R500→85
R450→80
R400→75
R350→70
R300→65

103系、105系、115系ともに+5km/h走行可。

>>160
踏切の標識は白地に緑ですか？

>161
広島管内はアーバン同様の白地に青。

もろに田舎根性丸出しだな、廣嶋死者は。
首都圏や京阪神区間を意識しすぎてるような。

広島シティネットワーク・・・。
でも新車はこない・・・。
かっこいいのは名前だけ･･･｡

Ｄ８が嘘タイプになった模様

>>164
センスが國鐡･廣嶋のまま（藁
いっそ廣嶋シティ電車ネットワークにし　（藁

>>163
田舎根性じゃなくてだな、
しＲ化時に廣嶋死者は本社になれずに大阪になっ
独自のニュータイプ色とか実は本社への対抗意

つまり　「本　社　逝　っ　　　　　　」

外様で悪かっ　　　（藁

E9qfk/07熱くなりすぎ。（藁
夏だね。


831 ：本社の本音 ：02/07/29 23:41 ID:E9qfk/07
本　社　と　そ　の　周　辺　以　外　は　嘘　タ　イ　プ

外　　様　　死　　者　　は　　氏　　ね

事　実　を　書　い　て　何　が　悪　い
と　開　き　直　っ　て　み　る　テ　ス　ト　（ｗ

晒し安芸

ところで、朝夕に設定される芸備線の快速って、停車駅はどうなるんだろうね。
広島−狩留家間ノンストップ？

>>170
それはあんまりだと思われ...
多分　下深川−安芸矢口−矢賀−広島かな

運賃を四国の幹線と同じにする代わりに223に乗れるとしたらお前らはどうしますか？
※所要時間は変わらない物とする

>>172
どう考えてもニュータイプの方が良い

競合路線が無いので嘘タイプで十分です。
広電は今のままで十分勝てますし、サンサンだのローズだのも比べてみれば新幹線、みなと鉄道は論外。
まあ、プロ市民運動家や政治家が五月蝿いので改造してるだけです。
まあ、稚拙な改造に藁ってやって下さいみな鉄スレ

>>171
＞それぞれ十一、十四分の短縮（>>110より）
とあるし、停車駅は少なそうな気がするべ…

>>175
うーん　すると安芸矢口のみかな
流石に狩留家−広島ノンストップは、空気輸送になりそう...

三次直通普通を快速化して、狩留家までの乗客を一気に広島まで運ぶのだろうか？
（朝ラッシュ時の狩留家時点での乗車率ってどのくらいなんだろう？もう満杯？）
でも、増発ではなく普通の格上げだから、狩留家以南の各駅は不便になるだろうし。
どこを停車駅にするか、楽しみ（ｗ
つーか、単に交換駅が停車駅になったりしてね。

まあ、今回の快速新設は、輸送改善後のダイヤの布石になるだろうね。

可部線快速を運行しる…とは言えないなぁ

しかし芸備線に快速が出来るとは思わなんだ。

芸備線は昔から優等が走ってるから快速新設も簡単なんだろうな。
信号システムとか踏切動作時間の改修をしなくてもいいし。

>>178
同感！

芸備線は以前､快速を走らせてた時があったみたいです。
停車駅は交換駅だけだったみたい。
利用者の伸び悩みで普通列車化したみたいです。

あと、朝は広島から下深川まで回送、下深川発広島行きにキハ５８が使われてたようです。

>>78
ＩＤがワンマン化のＫ０３だ。

なんで廣島の気動車は前面の種別幕で行先表示をせずにサボなんか使うんだ？

前面は手動でそ？

LEDが全部につくまで待たれい

殿、拙者は芸備線たいぷの雷斗枝光天狗大嘔吐なる物は嫌でござる。♥

確かに見えんよアレは。
ニュータイプのＬＥＤきぼんぬ

当社には、LEDを付ける金がありません。
なので、サボを使い続けます。
サボが割れたら、紙で代用します。
当社の方針は、コスト削減です。
嘘タイプの誕生は、コスト削減のためです。
今後は、気動車にも嘘タイプを誕生させます。
　　　　　　　　　　　しR酉日本廣嶋死者

>>187
っていうか、キハ４０系のＬＥＤ、可部線でも使えるように「可部」「加計」「三段峡」を付け加えて欲しい｡
キハ４０　２０４４みたいにＬＥＤ消してサボさしこんでるところ見るとかわいそう｡

romいじるのが面倒なんでそ

なんてったって加計がkakeiですよ旦那。k　・　a　・　k　・　e　・　i　♥

らいとえみってぃんぐだいおーど♥…青色と白色は高いぞ。

>>186
ニュータイプの２色ＬＥＤマンセー
>>187
ランニングコストの削減は頭に無いんか。
>>188
将来の事を考え（禁句

>>187
気動車に嘘タイプ改造しても屋根上の通風器の有無でしか区別ができない罠。

>>191
窓枠でも区別できますが・・・。

>>192
あれ？嘘タイプって窓枠交換してるの？

>>193
未更新車と比べて・・・ということですね。
はやとちりしてしまいました。すみません。

>>190
>>187みたいな妄想馬鹿は相手にすんなって(w
変な病気が移るぞ。

もう手遅れな罠。（ﾟ∀｡）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ（ ﾟДﾟ）ﾊｯ!

来月の鉄道ダイヤ情報の特集は、「山陽本線」。
秋のダイ改情報も詳細が掲載されるかも。
今から期待あげ。

広島新幹線まつり2002会場への交通機関
1.在来線　芸備線（矢賀駅）までの列車に合わせて無料シャトルバスを運行

2.新幹線　広島駅から無料回送列車を運転（定員制）

広島駅発会場行き10：35.10：55.11：25頃を予定
整理券配布時刻8：00〜
整理券配布場所：広島駅新幹線口2階　広島駅Jルーム前

会場発広島駅行き13：05.13：45.15.05頃を予定
整理券配布時刻10：30〜14：30
整理券配布場所：会場内正門付近受付横（左側）コーナー？
500系の300Km/h体験乗車は会場に戻らず広島駅での解散予定。

>>198
２ちゃんねるメンバーズは、2.新幹線と3.矢賀から徒歩しか選択肢が無いな。（藁）
新幹線の整理券が欲しけりゃ１時間以上前から並べよ。

今年は何日にやるんだ？

有楽町〜上野間にて山手線内回りにて暴力行為をはたらく男性に注意！
相手かまわずいちゃもん付けて殴ってきます。
夜間の時間帯に集中し、本日も３人の方が届出をしています。
中肉で身長１７０〜１７５センチ、３５歳前後、
髪型は真中分けで耳くらいまでの長さで黒髪、めがねとグレーの肩掛けかばんを所持し、
ポロシャツとスラックスのようなカジュアルな格好のサラリーマン風とのこと、
遭遇した方は視線と会話は避け、最寄の駅員または鉄道警察隊へ連絡しましょう。

8/25らしい。
青春で行くとどうにも8:00ちょっと前にしか着けない…とｵﾓﾀらﾑｰﾝﾗｲﾄ山陽を
使えばかなり早朝に着けるじゃないか。

今週の日曜に先週乗れなかった海峡物語に乗ろうと思ってたのに、
土曜の夜に足の爪が剥がれかけるケガをやってしまって行けなかった…
唯一のチャンスの9/8は別の用事があるから行けない…ついてねえ！

>>201
そういえば海峡物語って今週からキハ１８１ではなく宮原の１１７系だ。
どの編成が来るかな？

>>188
でも「古市橋」はあるという罠。

浪漫6両
8/24〜25
大阪-ヨ9333レ-下関824着
8/27
下関-回9420レ-広島1613発-9318レ-大阪

JR九州303系6両甲種輸送
8/26
8863〜9461〜8461
糸崎655-57→広島タ822-908→新南陽1116-1243→幡生操1431-1543→北九州タ1600-1642

サンライズゆめ
285系7両
8/6･13
回9323M
糸崎338-40河内401八本松421広島446-48宮島口506岩国522柳井548光605
徳山617-19防府貨640小郡659-59宇部722-23厚狭735-49小月804下関824
8/7･10･14
9012M
下関1540厚狭1610小郡1640-40富海1658徳山1714-16島田1729大畠1747
岩国1806-07広島1855-58三原2011-12
8/9･12･16
9011M
糸崎846河内906八本松926広島952
8/9･12･16
回9463M
広島954横川958
回9462M
横川1103広島1108
8/9
回9473M
広島1241下関1641
8/12
回9462M
広島1259八本松1326河内1348本郷1400糸崎1412-14

関門･海峡物語号
7/27･28(キハ181下関車3両)、8/3･4･10･11(117系宮原車4両)
9421D
安芸中野801広島814-16廿日市834玖波848由宇909岩田931
徳山948-50富海1006小郡1023宇部1042小月1102下関1121
9440D
下関1707埴生1728宇部1741小郡1801富海1821徳山1838-40
岩田1903岩国1941-42広島2023

ハリウッドエクスプレス
旅路6両
7/26、8/2･9
9334レ
下関1900長府1912-12厚狭1930-31小郡2002-03徳山2042-44
下松2052-52柳井2116-16岩国2143-43宮島口2200-00五日市2210-11
西広島2218-18広島2228-30瀬野2303河内2328三原2359-ヨ020
7/28、8/4･11
9335レ
糸崎534-36本郷550-604西条635-35瀬野651広島706-08五日市724-24
大野浦740岩国757-57由宇814田布施835光847徳山901-03防府926-26
小郡940-41宇部1003-03長府1030-31下関1044

旅路6両
8/13
回9430レ
下関→広島
9431レ
広島→岩国1329発→下関1641
ヨ9442レ
下関2126→岩国005着→広島
8/14
回9423レ
広島→下関

ふれあいパル2両
7/28
9427D
広島735→新下関1045着→下関
9438D
下関→新下関1510発→広島1833着→安芸中野
回9445D
安芸中野→小郡

キハ58･28錦川鉄道関連
広島車4両(HM掲出)
7/26･29
9423D
広島912→岩国
9525D
岩国→錦町1054
542D前
錦町1639→岩国1741
9438D
岩国→広島1833

広島車4両(HM掲出)
7/30
回9423D
広島→岩国
9525D
岩国→御庄1030発→錦町1105
542D前
錦町1639→御庄1719着→岩国1741
回9438D
岩国→広島

広島車4両(HM掲出)
7/31
回9422D
広島→瀬野
9423D
瀬野844→岩国
9525D
岩国→錦町1051
542D前
錦町1639→岩国1741
9438D
岩国→瀬野1854
回9439D
瀬野→広島

広島車4両(HM掲出)
8/1
回9422D
広島→白市
9423D
白市807→岩国
9525D
岩国→錦町1054
542D前
錦町1639→岩国1741
9438D
岩国→白市1936
回9439D
白市→広島

キハ58･28可部線関連
広島車4両(HM掲出)
8/7
9543D
広島943→三段峡1146
回9542D
三段峡→加計
541D前
加計1548→三段峡1619
9544D
三段峡1623→広島

広島車4両(HM掲出)
8/8
回9423D
広島→大野浦
9424D
大野浦→廿日市920発→広島
9543D
広島→三段峡1146
回9542D
三段峡→加計
541D前
加計1548→三段峡1619
9544D
三段峡1623→広島
9437D
広島→廿日市1909着→大野浦
回9438D
大野浦→広島

広島車4両(HM掲出)
8/9
9543D
広島943→下祇園959発→三段峡1146
回9542D
三段峡→加計
541D前
加計1548→三段峡1619
9544D
三段峡1623→下祇園1754着→広島

キハ58･28芸備線関連
広島車2両
8/10
868D前
広島1323→三次1505
9830D
三次→備後庄原1550
回9831D
備後庄原→三次
9841D
三次2048→広島2229

ウヤ情コピペ晒し安芸

夕方のニュータイプ安芸路ﾗｲﾅｰ！

太田川花火大会臨まであと１０日あげ

213

>>212
そういえば去年の太田川花火大会臨時で岡山１０３系が可部線に行先表示を白幕にしてきて横川で「なにこの電車！？地図に姫路とか書いてあるのに可部線書いてない。」とか言ってた人がいた。
でもまさかその時、翌年の春の改正で定期運用に岡山１０３系がつくとは想像してなかった。

>>214どの列車が岡山103で運用されるのですか？
おしえてくらさい。
広島に帰省したときに乗ってみたいので･･･。

>>215
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/9145/unyou/oka103_h_20020323.html

E217

安芸

稚拙な改造に藁ってやって下さいみな鉄スレ

みな鉄ネタいい加減うざい。
往ね。

221よこせ安芸

いらなくなった221は束の千葉にも売れ安房

223区間新快速げっちゅ

>>221
その２２１系もすでに１次車登場から１３年前後経過してる罠。
初登場はたしか８９年だったはず。

ダンプで特攻すると楽しいことになる221系萌え〜

>>225
めちゃくちゃに潰れるだろうね、やっぱ。
和歌山の105系の事故以上の被害が出そう。

やっぱ耐久性は国鉄型のほうが上なのかな？

223-1000はそれなりに強化してあるんでない?
223-2000は実物見るとなんかやばげな感じがするけど。

221は前々からいわれてるけどそんなに酷いんかな

113･115＞117＞221＞223-1000＞＞＞＞＞＞223-2000

221と223は113と115に比べて窓が広いぶんあまり頑丈そうじゃないように見えるもんな。

１１７系来広あげ

　　　　　＼＼　　　　117系ワッショイ！！　　　　　／／
　　　　　　　＼＼ 　　117系ワッショイ！！　　　／／
　+　　　　　　　＼＼　117系ワッショイ！！　／／
　　　　　 r───ヽ　　　　 r───ヽ.　　　r───ヽ　
　+.　　　┝━┯━┥　　　┝━┯━┥　　┝━┯━┥　　+
　　　　　┝━┷━┥　　　┝━┷━┥　　┝━┷━┥
　..　 　 　|===ﾟ ﾟ===|　　　　|===ﾟ ﾟ===|　　　|===ﾟ ﾟ===|
+　　..（(　（つ　　　ノ　　　　（つ　　丿　　　 （つ　　つ　)）　　+
　　..　　 ヽ　 （　ノ　　+　　　（　ヽノ　　　　 　）　）　）
　+　　　　（＿）し'　　　　　　し（＿）　　　　 （＿）＿）

さて、海峡物語のＣＭがウザい岩国駅で、117系の海峡物語でもゲットするか。

おやおや、あと１文字でIDがVVVFではないか。しかし、携帯からのカキコなので岡フチ君も同じIDを出せる＝意味が無いのでageる事にする。

ほんならテスト(w
一発で出りゃいいが。

残念。

ところで、今回の大ミハ117系ってトイレ増設車ですか？

トイレまでは調べなかった。クハ117-16にトイレはあるのだろうか？

自作自演野郎晒しage

>>238
>>234を読んでくださいね。

>>238はちゃんと>>234を読んだのかと小一時間…

おいお前ら213が廣嶋に来ますよ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027183144/52

國　　鐡　　型　　の　　聖　　地　　万　　世　　！

２　　１　　３　　系　　安　　芸　　路　　ﾗ　　ｲ　　ﾅ　　ｰ　　！

またドタキャンの予感（藁

>>240
はちゃんと前スレから読んでいるのかと小一時間…

>>241
どーゆー意味れすか？

漏れは
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027183144/52
が言ってたのを晒しただけなのれす！

うちは永遠に國鐡型ですが何か
　　　　　　　[國鐡・廣嶋]

で、岡フチはwVVFが出たのかと（略
デ○デ○で電GO旅情編の伊予鉄やったが難しかった。

出ん…wVVF…

IDにwVVFｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

上り117系の海峡物語　長府−徳山間は相変わらずガラガラ。
見た限り乗客は最後尾に２〜３人と後は車掌のみ。
しかも１８１系だとそこそことばしているのに１１７系はﾏﾀｰﾘ。
スジは同じはずなのに。

広島と岡山に223系が導入される事になりました。
その時の広ヒロ君の反応は？は

>>248
お前も携帯かよ！

>>243
國　鐡　型　弐　壱　参　系　万　世

ボロボロの下回りを115に交換するんですか？（ｗ

嘘タイプ ◆gpWdNeKU　は
岡フチ ◆wLz3c8fk　が自作自演のカムフラージュのために
作り出したネタ人格。これ。
携帯だったらなんでも許されると言う馬鹿は逝って良し。

で、それがチミに証明できるのかね、え

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%88%C0%8C%7C%98H%83%89%83C%83i%81%5B%81I

話題をダイ改に戻すが…スマソ

>>109
＞山陽線西条−岩国間では、一時間に一往復だった快速をおおむね二往復にする。
この表現は、よく分からないよね。
上下とも西条−岩国直通快速（西条−広島〜五日市−宮島口−岩国）が毎時２本になるのか？
はたまた、広島分割で、各方面に毎時２本となるのか？
格上げか純増か？

どういうダイヤパターンになるのか、予想し難いね。

>>251は名前欄に、「ジャパーン#住基ネットの番号」とでもやっとれ。

>>254 こんな感じ？
快：快速　普：普通　可：可部　

広島発
現行　00快 05普 09可 16普 27普 30可 38普 46可 49普
　　　　　　　　　　　　↓
改正　00快 05普 09可 19普 27可 30快 35普 46可 49普

(;´Д`)＜増発だったら難ｽｨのれす！

廣嶋死者が115系ﾘﾆｭｱｰﾙ車を全部廣嶋に持っていきやがるから、西の端には
本社からの払い下げオンボロ車がまわってくる。
少しは端の人の身にもなってみろ、ってんだ。

>>248
まさかそれは無いだろうけど､もしあったら絶対、甲種回送から追っかけて写真とって、・・・。

>>256
やっぱり、先行普通は岩国まで逃げ切りか…。

>>113で俺は、
＞増発が全部で２４本で、夕方の西条方面が６本、２０時以降が９本ということは、
＞２４−（６＋９）＝９本
＞この９本が西条−岩国間の快速だと考えれば、
＞増発快速は、普通の格上げではなく「純増」か〜！！！
って、カキコしたけど、
よく考えると、現昼間快速（広島−岩国）は６往復。すなわち１２本。
よって、９本で数が合わない。やっぱり、普通の格上げなのかな〜。
すると、この９本は、現在快速の設定のない９．１６．１７時台の快速増発分とか…。

しかし、昼間に毎時１本は必ずある広島発着の白市方面普通を岩国までの延長とみなせば、
事実上の広島−岩国間毎時１本増となるよね。
（この区間延長分は上記の増発９本分に含めないとする）

まあ、実際どうなるか楽しみだわい。
ここまで廣嶋死者に期待する俺は逝ってよしですか（Ｗ

下りは快速は0分、30分にして揃えるだろうから普通が5本だと
どうしても間隔が不均等になるよね。
増発だとそこをどうするんかなと

4本にするなら256のように可部線を早く発車させて
毎時0分、30分にすると思うのだけれども

213が安芸路ライナーに入るって話があるけど、
快速一本はその延長で岩国逝き快速ってのも考えられんかな
（大体毎時21分着なので）

普通格上げだと、快速非停車駅が毎時４本になるってのが、腑におちないんよね（ｗ
まあ、実態に合わせてそうするのならいたしかたないが。
２年前までは見事な１０分間隔だったのに。

あと岡山快速との関わりがどうなるのかが見もの。
広島シティネットワークと名づけた以上、
快速は柳井−三原に限定するか（ｗ

あと、車両数も気になるね。

案外と岩国以西直通便の広島(五日市？)ー岩国間を快速にしただけだったりして。(w

>>261
岩国行き普通を毎時４本、小郡(下関)行き快速毎時２本(広島−五日市間通過運転)に
五日市行き普通を毎時２本設定すればどうにかなるんじゃないのかな。
五日市までぐらいなら１０５系を可部線と共通運用で回せばいい。
日中は可部線も毎時３本＆２両が基本だから１０５系は使えるでしょ。
本線増発で可部線の毎時３本はパターンを崩さざるを得ないと思うけど。
日中は貨物も深夜ほどは走ってないのでどうにかなるでしょ。

あげとく

そんなのどーでもいいから向洋に快速止めれ

>>264
向洋より解体地のほうがいいと思うけど・・・。
そうすれば西条方面から呉に行く客を乗せられる。

そういえば、105系ワソマソ増えないな〜。
やっぱ可部線に使うのではなくて転属なのかな・・・。
でも、広島の１０５系にそんな余裕はないし・・・。

あげます

尼崎のように海田市停車きぼんぬ安芸

17 ：広ヒロ ◆smBLiBpo ：02/08/05 21:32 ID:dPKQZLSA
もし保田が車掌になったらそのまま運転士になってソロデビューってことでワンマン運転。



　　　　　　　　　　モ　ー　ヲ　タ　妄　想　野　郎　広　ヒ　ロ　は　氏　ね　　

>>262
＞岩国行き普通を毎時４本、小郡(下関)行き快速毎時２本(広島−五日市間通過運転)に
＞五日市行き普通を毎時２本設定すればどうにかなるんじゃないのかな。
要するに今の夕方のダイヤパターンに近いものだね。
五日市以東普通毎時６本、以西普通毎時４本ね。
まあ快速を広島−五日市間通過運転にするかってことによるよね。
増発分快速のみ広島−五日市間通過運転になったりして（ｗ
朝夕の快速・毎時00分の快速・広島以西各停の西条快速…と何パターンの快速を設定するんやら（ｗｗ

（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

区　　間　　快　　速　　マ　　ン　　セ　　ー

>>265
Ｋ０３の運賃表は可部線＆呉線の駅名表示。
それでもなお転属すると言い張りますか？(ｗ

アーバンみたく
「広島ネットワーク路線図付きダイヤ改正パンフ」、きぼーん！
表紙は、もちろんニュータイプの写真で（ｗ

>>269
>>262のコメントはこういうイメージで考えてたんだけど

快速　小郡ー白市(岩国以東停車駅は宮島口、五日市、広島、西条、白市)
毎時２本　１１５系L編成を基本に不足分はN編成 （一部は幡生出入庫を兼ねて下関発着）

普通　岩国ー岡山　　毎時２本　１１５系C編成を基本に一部N編成も使用
　　　広島−白市　　毎時１本　１１５系C編成
　　　岩国−広　　　毎時２本　１０３系
　　　五日市−広島　毎時２本　１０５系

その他　
　　　広島ー広　快速毎時１本　１０３系

特徴は広島以東で快速と普通の行き先を入れ替えて、かつ快速は西高屋通過にして
西条以東の輸送力の適正化。(西高屋は日中は乗客少ないから毎時３本で十分さばける)
広島以西では五日市までの通過運転
これだと本線快速は運行区間が短くなるから全列車をL＆N編成でまかなえるかな。
あとは山口県東部地区までの車両改善ぐらい。
代わりに岡山にはC編成が各駅停車で乗り入れ(w
広島ー西条間を通過しようが停車しようが所要時間は１０分前後しか違わんし。
岡山まで快速が乗り入れたらL編成が回らなくなる。

あの快速って一応（い・ち・お・う藁）空港連絡の目的があるから
最低でも三原か福山辺りまでは逝かんと逝けんのだが

え、梗塞ハズ対策？　何　で　す　か　そ　れ　は　（藁

タイプとタイプを併結！
國鐡･廣嶋きっぷ
　　　ニュータ〜ァ〜イプ♪　酉曰夲

>>272
そうだった・・・。
でもなんでワンマン改造車が増えないんだろう･･･。
今は下関がパンク状態とか？なぜか岡山のＤ０２の面倒まで見ないといけないし･･･。
そろそろセキＣ−３８出場してもいいころじゃないかな？

小泉来広ｱｹﾞ

>>275
どうせ快速も白市以東は各・駅・停・車じゃん。(藁

>>279
乗り換えって面倒臭がる人多いですよ。

>>274
岡山運用の快速と普通の立て替えは、俺も頭によぎった。
将来の空港線乗り入れ時（まだ決定ではないが）には、空港快速は必須だし、
その布石として、快速の白市止めもありかなと…。

いっそのこと、快速は広島シティネットワーク内運用に限定しちゃえ！（ｗ

>>275
現状では白市駅で降りて、バス乗り換えで空港へ向かうﾔｼなんか
ほとんどおらんぞ

>>282
そのとーーーーーーりで個人的にはダサいドキュン空港快速色氏ね！
なんだけど…だけど…だけど…まぁそのとおりやね（藁

ス　ー　パ　ー　ラ　ビ　ッ　ト　は　完　全　敗　北　だ　し　（藁

空港線できたら分割併合ですか？

県はやる気ですな…空港線
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02080645.html

>>284
すげぇ！やる気だ！どこぞの支社より、(以下略

8kmで地図を見ると高度差約150m…平均勾配は約20ﾊﾟｰﾐﾙか。
あと十年ねえ。上下分割方式だろうな。

中間の新駅の名前は新入野か南河内か？

空港線には223系ｷﾎﾞﾝﾇだが最低でも221系を!

空港線とはいかがなものか。
・山陽線広島−白市40.8km＋空港線約8km
片道820〜950円
快速47分普通56分（予想）
・広島空港リムジンバス
片道1300円往復2360円
広島BCから53分広島駅新幹線口から48分

どちらにしろ飛行機使わんからなあ。

メルヘンめ！新幹線使えYO！ｸｿが！
しかも15分毎運転を酉に”協力要請”だってさ。金払え！B落民め！
米軍は広島地球市民共を原爆で殲滅粉砕しる！

岩国以東の若い人は快速列車がどういうものかわかってないぞ。JR西日本よ、定期で
快速くらいだしてやれや。この子たちが都市へでたら絶対快速とか特急とかしばらく利用しない
気がする。だから臨時の快速列車だれものらないんだよ。乗れるのに電車の前で立ち止まって
「これ乗れるん？」「やばいけーやめとこー」という会話が聞こえてくるんだよ。

>>288
【新　小夬　速】　妄想が楽しくなってきた。
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1027639612/l50

1 ：アボヲン ：02/07/26 08:26 ID:OTPKHi4A
鉄板最強のDQN

特徴
JR西日本を熱狂的に信仰
B落を徹底的に蔑視。
ﾔｼの脳内では田舎＝B落

そんな馬鹿をﾏﾀｰﾘ騙ろう。

>>288
単線ということは、一閉塞かな？15分ヘッドなら途中に交換はいらんじゃろ。

キハ２８　３０１４他４連、無事可部線運転中。
前２両は回送でした。

>>292
結局一般人は乗れないのか(涙

>>293
一般客が乗れるのは可部までだったようです。

>>292-294
完全にナメてるな。

>>295
激しく同意！！
通過した時間から推測して、可部にも長い時間止まってないような気がします。
長くて2分くらいですかね。

次のわんぱく列車が走るのはいつでしたっけ？
２日あったような・・・。
もしかしてもう終わった???

一日前だったら問題だろうな。

>>285
平均勾配約20‰だと！
103系の乗り入れに支障が出そうなヨカーン。
>>292
何げに曲窓車だし…

酉日本って、エキセントリックな車輌が多いね
いろんな意味で

http://hyper4.amuser-net.ne.jp/~auto/b3/usr/doeco/brd1/bbs.cgi

--------------------------------------------------------------------------------
【名　　前】瀬戸内路快速
【タイトル】便所
　 08/07 13:35
[email protected]

【メッセージ】
岩国〜門司で便所のない列車ってありますか？
あれば教えてください。

また基本的に転換シートの電車があれば教えてください。

質問ばかりでごめんなさい。
■返事を書く　■削除する　

300ｹﾞﾄｰ

考えたら103系がセノハチ通る事自体が問題だな。
115系ＭＴ同数の20‰均衡速度はいかがなものか。

糸崎発白市折り返し直通103系とか･･･藁

　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　　國鐡・廣嶋！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　國鐡・廣嶋　國鐡・廣嶋！
廣嶋〜〜〜〜〜！　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

県が、税金を投入するまで、新車を入れないのが酉のポリシー

國　鐡　形　壱　壱　五　系　万　世
　　　　　　　　　　　　[國鐡･廣嶋]

きみたちは完全にマニアだ!鉄ヲタだ!素直に認めなさい!

何　　を　　今　　更　　（藁

安芸路ライナー

きみたちは完全に更新車だ!國鐡型だ!予算を認めなさい!

やりとりを見ていて怖い､と思った人へ!ここ2chは気違いの掲示板です｡誰にに対しても中傷発言をしなくては麻薬中毒みたいに生きて行けない奴らが全国から集まってくる､2chと言う精神病院です｡一刻でも早くこの精神病院から脱出しましょう｡常連はイカレテマス

>>301
セノハチは60〜70くらいで登ってますよね。
だいたいそれくらい？もっと出そうな気はするが。

中間駅に交換設備は必要でしょう。
勾配がきついので大体所要8分とすると空港線内単閉塞だと15分ヘッドは不可能。

酉は、空港線直通列車の設定にあまりいい顔してないけど、
それは表向きであり、
裏では、既に空港線開業に向けていろいろ動いてたりして（ｗ

空港線、全部が広島から直通になるのかな？
直通は半分くらいで残りの半分は西条か白市から出て、車両も103系や105系だったら鬱だ。
空港線って15分ヘッドにしてたら１便あたりにそんなに客が乗らないだろうから２〜３両編成のもありそうだけど・・・。

本日開店だってんで、西岩国のウオンツ逝ったんですよ。（吉牛略

空港線のダイヤは、白市逝きが空港逝きになるだけではないかと予想してみる。
もしかしたらシティーライナーの空港乗り入れもアリかもしれない。

　　　　　　廣向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福
　　　　　　嶋洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山
新快速　 .●−−−−−−●−●−−−●−●−−−●− 2本/1h
空港特快　　　　　　　　　　　　　 ┗(空港)　岩国〜白市併結　 2本/1h
空港快速　　　　　　　　　　　　　 ┏(空港)　岩国〜白市併結　 2本/1h
区間快速.●−●−−−−●●●●●●●●●●●●●● 2本/1h
普通　 　 .●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　 3本/1h

きぼーん

>>315
新快速は何処でｳﾃｼ交代するのかと小一時間...

>>316
福山かな？

三原延長のサンライナーの停車駅を参考にしてたら
つい糸崎を 通過にしてｼﾏﾀーyo!

＜無人列車＞ＪＲ姫新線中国勝山駅から１キロ暴走
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020808-00001047-mai-soci

>>316
でもでも、広島の人が岡山まで行ったり、岡山の人が広島まで行く行路が
あるんだからいいんじゃない？

1345Mｸﾊ115-3019の後部優先座席(4人かけ)を姉弟二人で占領晒しage
DQN逝ってよし！

泣　ク　子　モ　黙　ル　５　５　０　万　世
　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

嘘　タ　イ　プ　増　殖　中　
　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

はやくセキＣ−３８でてこないかな〜？？？
もし岡山カフェオレ色になってたら鬱だ。

廣　嶋　死　者　は　意　地　で　も
小　便　ク　リ　ー　ム
ア　ー　バ　ン　カ　ラ　ー　に　は　
致　し　ま　せ　ん
　　　　　　　　　　　　　[國鐡・廣嶋]

>>325
そういえばクハ１１５−２１９が転入してきた時って何ヶ月くらい岡山カフェオレ色だったっけ？

何ヶ月ではなくて【以下略】

すぐ塗り替えたような記憶が？
違っていたらスマソ。

622が湘南色のままの方が長かったような

>>328
結構短かったですよね。
1ヶ月はもってたような記憶があるけどその後は・・・。
ｸﾊ115-219って何故か窓の周りに変な色が残っていたような記憶があるんですがいったい・・・。
クハ１１１−５０９１は結構の間、湘南色でしたよね。
クハ１１５−１０８０っていつになったら瀬戸内色になるのだろうか・・・。

あの先頭車が湘南色の編成、いっそ全部湘南色にして
リバイバル國鐡・廣嶋きぼーーーーーーーーーーーん（ｗ

>>330
んでもって岡山に召しageます
かわりにＡ１３(３００バンダイ)いりませんか(藁

いらん（ﾜﾗ

>>322 >>323 >>325の[國鐡・廣嶋]って書き込んでる奴
超ウザくない？話の流れを乱すし。

322=323だと思った時点で君は間違っている。

320の時点で10時間もレスが付いてないので322はageただけ
7時間もたてばかなり下がりますが？
話の流れが読めないのは一体どっちですか。

320の時点で10時間
じゃなくて
321で7時間だ。すまん。

mage

>>334
つうか
このスレの存在自体がウザイことに気づいていない時点で君は終わっている
話の流れとかいう言葉使うヤツにろくなヤツはいないぜ
ここは２ちゃんだろ？

今日は太田川花火大会だね
土曜だし、人多そう

花火大会臨に活躍する岡山１０３系に萌え〜する予定

>>337
それは333に言えや

久しぶりに戻ってきてよう分からんのじゃけど
今は昔みたいにキハ５８・２８の臨時はないん？

横川の電車区の留置線がまだあったころ、
あそこで待機していたような記憶がある

>>340
ついこの前あったぞ。上見ろ。
三段峡観光のスジだ。

>>341
いや、観光号の話じゃなくて花火大会の臨時で前は
キハ５８・２８使用の列車があったんだよ。

呉のa+nationもすごかったぞ。
帰りの時は呉駅で一時入場制限がかかっていたからな。
ちなみに漏れの乗った広逝きは12分遅れて呉に到着しますた。

>>338の太田川花火大会や、>>343の呉のイベントと
今日は人出も多かったんだね。
呉線も臨時や運用変更があったのかな？

>>344
8月10日21時以降の呉駅時刻表（呉駅で配っていたもの）

列車番号　発車時刻　のりば　　行先　　編成両数　記事
697M 21;35 2　　　　可部　　８　　　　定期列車
9631M 21;44 3　　　　広島　　８　　　　臨時列車　
9633M 21:57 2　　　　広島　　８　　　　臨時列車
9635M 22:07 3　　　　広島　　４　　　　臨時列車
9637M 22:20 2　　　　広島　　８　　　　臨時列車
961M 22:28 2　　　　広島　　４　　　　定期列車
9639M 22:38 3　　　　広島　　４　　　　臨時列車
9641M 22:51 2　　　　広島　　８　　　　臨時列車
699M 22:59 2　　　　岩国　　８　　　　定期列車
9643M 23:11 3　　　　広島　　８　　　　臨時列車

ちなみに上り（広方面）は定期便のみ。増結もなし。

かなりズレてて非常に見づらい・・・大変スマソ。

>>345
さんくす。
やっぱ呉線も臨時・増結があったんだね。
ちなみに、６９７Ｍが萌え。可部逝き８両とは。（もちろん後４両は広島止めだろうけど）

可部線では、岡山の１１５系２編成が臨時で運用されたみたいだが、
何故に岡山車？、車両足りないのか？と、謎だったが、
呉線でこれだけの臨時があれば、そりゃ岡山車も必要だわい、と納得。

臨時での広島⇔岡山の相互貸借という両支社連携もいいね。
広島の１０３系もマスカット野球臨で岡山に貸出されたこともあったし。

>>347
広島の103岡山貸し出しとはいっても、糸崎でさっさとおねんねしてしまう
編成をもってきてるだけだけどね。

今回の岡オカ115は遥々岡山から予定臨に乗せて回送

>>340＆>>342
安芸飯室行きの臨時キハ５８×４両なつかしい〜！！
３年前にはあったようなきがするけど・・・。

>>347
昨日の可部線岡山Ａ０５萌え〜！！
もう1編成来てたんですか？

>>349のことですが、他掲示板見てたら解決しました。
岡山１１５はＫ０４＋Ａ０５だったんですね。

【メッセージ】
8/11の見たまま

ボート回8567M(121)　L-08
1361M(42)　N-08
1366M(43)　N-21
臨時三原行　L-01(広島17:58発)

8/11の配置表
下関C編成(01〜29)
33 14 24 25 12 39 08 44 45 40
13 37 23 16 10 02 41 18 34 42
15 17 22 32 21 36 35 30 43
広島N編成(41〜54)
18 08 21 ― ― 03 17 05 16 02
07 09 19 14
広島L編成(71〜83)
01 07 10 06 02 03 05 13 C31 09
04 12 N20
広島B/E編成(101〜113)
E1 12 14 03 10 02 05 08 09 11
07 E2 E3
広島予備編成(121〜122)
L08 B01
広島D編成(131〜132)
01 02
広島予備編成(141)
D03

次は、宮島花火大会臨〜！

貨物列車居眠り逆走ｱｹﾞ

やっぱセノハチでも逆走すんのかね？age

ＪＲ西日本の新車？。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020811224731.jpg

１０月改正追加情報〜鉄道ダイヤ情報９月号より該当部引用

（ローカル輸送では、広島駅を中心とした３０分圏内を『広島シティネットワーク』
として、快速・普通列車を増発する。山陽本線では、データイムに岩国〜西条間の
快速「山陽シティライナー」を現在の毎時１本からおおむね３０分間隔とするほか、
広島〜瀬野間に毎時１本の普通列車を増発する。さらに、広島〜西条間には、１８
〜１９時台に快速２本・普通列車上下各２本を増発、広島〜岩国方面間には２２時
台に普通列車を１本増発するなど、乗車チャンスが拡大される。また、芸備線では、
広島〜狩留家間の朝夕各１本を快速化するほか、可部線などと共に夜間時間帯を中
心に区間列車を増発する。）

山陽シティライナーもこの表現だと、まだまだよくわからんな…。
「おおむね３０分間隔」って、謎な表現（ｗ
あと、広島〜瀬野毎時１本増発だって。広島以東の普通は毎時４本になる？
となると、広島以西とサイクル合わせて、
岩国〜広島〜西条…快速２：普通４とパターンダイヤ化か？

>>355
小浜線用の両運車１２５系

詳しくはこちらへ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025001435/l50

大体広島駅発（データイム）
03普通白市　16普通白市 26快速岡山 36普通白市 56快速岡山
これを
03普通白市　16普通白市 26快速岡山 30普通瀬野　45普通白市 56快速岡山
こんなかんじでない？>>356

>>358
個人的には広島駅発（データイム）
03普通白市　16普通白市　26快速岡山　36普通白市　56快速岡山
これを
03普通白市　16普通岡山　26快速白市　30普通瀬野　45普通岡山　56快速白市
普通岡山行きは白市で終着の快速を待ち合わせ
にしてニュータイプの回転率を上げてほしい。

上りは白市だと階段の上り下りが要るので接続は西条のほうがいくない？
下りは同じく平面で乗り継げる白市で

呉線は放置プレイかよ！

>>360
本当はそれが理想だけど西条はEF67の折り返しの兼ね合いがあるからなぁ。

>>360
上下の接続駅が違うと混乱するYO!

>>363
とはいえいちいち上がり降りさせるのは
得策ではないと思われるが

第一今の区間快速の体系を考えれば今更混乱も糞も無いと思う（ｗ

「瀬野」の方向幕って今あるのかな？

>>365
あるよ
瀬野八でいろいろよくあるので（嬉しくは無いが

運転士が居眠り　ＪＲ貨物列車が逆走
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02081304.html

　列車は広島貨物ターミナル発宮城野（仙台市）行きの十七両編成。
関西支社や中国運輸局によると、出発して約二時間半後の三日午前五時二十分ごろ、
広島機関区所属の運転士(30)が、東福山―大門間のカーブ手前で減速しようと、
動力をニュートラル状態に切り替えた後、居眠りした。
現場は上り坂で列車は約五分間にわたって逆走したという。

>>367
情報古！逝ってよし

>>365-366
今調べたんですが、下関の115系の幕には「瀬野」はありませんでした。
広島と下関の幕は共通なので広島のにもないと思います。
５３に「瀬戸」ならありました。(藁

>>369
幕ぐらいすぐ作れるじゃん。
ところでニュータイプのROMにも入ってないのか「瀬野」は
LEDなら１００パターン(0〜99)まで登録できると思うんだが。

消しても問題の無さそうな幕っていったらなんだろう？
「西条−広島　快速　徳山」
「　大　野　浦　」
「呉線経由　徳山」
くらいかな？

>>369
http://www.interq.or.jp/japan/for-maku/flash/west'02-3/hiro-seki115.htm
広ヒロたんが見たのはこれでそ？

前は11番あたりに瀬野が入ってなかった？
瀬野八が不通になった時見た記憶があるんよ。
快速が色々増えたのせいなのか、換えられたんでしょう。
スーパーラビットの42と43を潰せば問題なさそう。

瀬野の幕の記憶は間違えかも。それならスマソ。
前に別のサイトでも対照表があったんだけど、
それが無くなっててもうわからんです。

>>372
１１番は「本郷」を消して「八本松−広島快速　広島」になりました。

60以降はステッカー幕だらけなのでそこらへんかも。

そーいえば、下りの快速をスルー運転なら
大幅に書き換える必要があるね、この幕

>>375
でもそんなに幕に余裕無さそう。
消しても問題無さそうなのは
１５「西条−広島快速　徳山」
３３「　呉　」
４１「快速　福山」
４２「スパラビ　東福山」
４３「スパラビ　広島」
６３「西条−広島快速　南岩国」
くらいだろうな。
こうなったら全車電光表示化してしまうのが1番だろうけど。

こんくり落下age

またかよ…

快速2本化で白市止めと入れ替わりっていうのもやっぱあるのかな？
もしかしたら今の岡山行きを糸崎とか福山で切ったらどうなるのかな？
あとは岡山支社の車両にするとか。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028440316/108
↑広ヒロ君、どうよ？

>>380
なんかめちゃくちゃ書いてあるな･･･。今の広島より酷い・・・。
普通が103系だと寒さに耐えられなくて壊れたりしそう。
快速が113だとマジ誰も乗らないだろうな・・・。

>>375-376
大幅書き換えならここいらでいっそのこと幕の整理して
特急車みたく新品黒字幕に取り替えでもいいかも。LED装置への交換よりは金かからんでしょ。

>>382
でも７０コマしかいれられないという罠

幕のはなしやめれ
１１５系のはなしのみしろや

可部線の105系でワンマン改造車ってもう増えないのかな？
１編成だけで使えないだろうけど。

広島のＪＲ電車見たままの掲示板
http://hyper4.amuser-net.ne.jp/~auto/b3/usr/doeco/brd1/bbs.cgi

おもしろいこと書いてあるよ

こんにちは。私も考えました。

＞15分ヘッドとしてしえば、ダメージが少ないかもしれない。

確かに、通過駅にとってはそれがベターでしょう。
しかし、広島・五日市間で最大15分待ちとなる方がまずいと思います。
混雑率もばらつきが大きくなりそうです。

個人的には、広島駅発下りで、
07　普通
18　快速
25(24でも可)　普通
37　普通
48　快速
55(54でも可)　普通
がよろしいかと思います。安芸中野司令案からちょっと時刻ずらしただけです。
広島・五日市間で最大12分(13分でも可)、通過駅で12-18(13-17でも可)分まちです。

本当は、流線形隊員案くらいの本数が欲しいですが、夕方でも6本(通過駅で20分待ち)しか岩国に行きません。
55分発(五日市待避)を設定しても、25分発がなければ意味がないですし、そうすれば8本は過剰でしょう。

それでは！

>>384
だったら専用スレあるぞ(w

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027183144/l50
113・115系のどこが悪いの？

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019138160/l50
113、115、415系他、近郊型車輌総合スレin車両板

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028798220/l50
●○方　向　幕○●

たった今防府駅付近を上り電車(１１５系４両)が通過したが、なんか臨時列車でもあるの。
それとも崩落特快？(w　客が乗っているようだったが。ちなみに定期の上り終電は２２時３０分頃通過です。

呉の幕って必要では？
呉行きはあるし。

>>389
0:30頃にはｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝゆめじが上るよ。

>>391
さんくす。
ちなみにたった今、上りムーンライト九州通過。
最後尾がスハフ１２（１号車エンジン故障の為の代用電源車）だったから間違いないと思う。

今のところ、
広島以西は普通の格上げで快速２：普通４
広島以東は瀬野行きが増発され快速２：普通４
となりそうな感じですが…

結局、期待された「緩急接続」は見送りですか？（ｗ

>>391
ゆめじは０時３８分に通過。かなり飛ばしていたので５７〜５８分頃に徳山到着と思われ。

ビンゴ。徳山0:57着です。
広島駅７番で2時間くらい停車だったはず。

広島の１１５系３０００番台は播州赤穂にも行くのだな。

を。朝９時過ぎに高梁川渡ってたゆめじ、そんな遠くまで逝ってたんだ…

>>397
関門花火見物団体。下関まで。
ウヤ情９月号に載ってた。
今日の朝岡山帰還。

サンライズ下関回送age

急行みよし廃止　投稿者：彦阪 　投稿日： 8月14日(水)00時01分39秒

来年春に芸備線を走っている急行みよしが廃止になるそうです。
広島駅勤務の俺の叔父が言っていました。

快速みよし？

来年春に山陽本線を走っている103系が廃止になるそうです。
103系乗務の俺の魂が言っていました。

>>400
なるほど。快速設定はその布石だったのか(w

>>403
てゆうか、いよいよキハ５８系の寿命がきたと言うべきか。

１１５の廃止はいつですか？

あぼーん

>>404
かも知れん。47か120に置き換えられるだろう。
後は高岡と小郡を残すのみ。

>>407
津山線は？

>>408
忘れてた。スマソ。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02081409.html

ＪＲ山陽線厚狭架道橋からコンクリート落下

うーん、>>400のは個人的に信憑性が低いと思う。
理由：初カキコにもかかわらず、挨拶なし。
駅に勤めている人がダイ改情報を知るのはもっとあとの気もする。

まぁ信じる信じないは個人の自由だが。

　 　　　　　　　.＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣┌─且─┐￣†┐
　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~＼.
　 |　　＿＿_　　　(○ ○)..┌───┐ |
　 |　（　　　　）　l 　　　　　l.| 　　　　　|　|
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　 | |　 　 　 　 ||..　 　 　 　.||　 　 　 　 | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　 　 　 　 ||..　 　 　 　.||　 (´_ゝ｀) | | ＜　ん？
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　 | ￣￣￣￣￣ （;´Д｀） ﾊｧﾊｧ￣￣￣|
　 |─────⊂l 402.l⊃─────|
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　　　　　―／／――――＼＼―

花火大会臨には目もくれない廣嶋死者住民…

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>414
ID:HA7Lr5ew＝ダさいたま厨

(・∀・)ｶｴﾚ!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.下　　狩
　　　　可　　　緑 大　　　　　　　　 深　　留
　　　　部　　　井 町　　　　　　　　 川　　家　　
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　　 ＿＿＿＿＿_
　===○　 　 　○ ○ 　 |　　　|　　 ○ 　 .○===
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣||　　　||￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿_||＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＝○　　　　○　　　 ○　　○　　　○　　　　 ○　　○＝
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣
　　　岩　　　　五　　　 横　　広　　海||＿＿＿＿__
　　　国　　　　日　　　 川　　島　　田|　　　○　○=======
　　　　 　　　　市　　　　　　　　　　 市￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 呉　広

廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ　　　　　　　　　　　　　[國鐡・廣嶋]　

緑井駅前開発が再開したけど駅前が整ったら可部線の収入ってあがるのかな？

>>416
山陽線広島以東の２つの○は、西条・白市でいいんですか？

宮島花火大会臨情報きぼーん

>>418
宮島花火臨時
横川２２：３０ごろ広島方面　混色Ｆ−１１

>>419
廣嶋にﾊﾟｯﾁﾜｰｸ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

広ヒロﾀﾝがまた岡山の掲示板に
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>418　パッチワーク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.下　　狩
　　　　可　　　緑 大　　　　　　　　 深　　留
　　　　部　　　井 町　　　　　　　　 川　　家　　
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　　 ＿＿＿＿＿_
　===○　 　 　○ ○ 　 |　　　|　　 ○ 　 .○== 西　　白
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣||　　　||￣￣￣￣￣　　条　　市
　　　＿＿＿＿＿＿＿_||＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＝○　　　　○　　　 ○　　○　　　○　　　　 ○　　○＝
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣
　　　岩　　　　五　　　 横　　広　　海||＿＿＿＿__
　　　国　　　　日　　　 川　　島　　田|　　　○　○=======
　　　　 　　　　市　　　　　　　　　　 市￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 呉　広
廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ　　　　　　　　　　　　　[國鐡・廣嶋]

パッチワークF-11来広ﾏﾝｾｰ！

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　サイタマサイタマ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　サイタマサイタマサイタマ！
サイタマ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ここは〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　え〜き〜び〜る〜♪
ヒロシマ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／





とかしつこい荒らしも無理やり廣嶋死者ネタにしてみるテスト（ｗ

パッチワークF-11が
5:30ごろ横川駅を岩国方面に
通過。

セキＣ−３８
嘘タイプ出場age

セキＣ−４０
そのまま入場age

>>425

1000番台廣嶋ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ色

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

嘘タイプかよ…
ｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸ
ｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸ
ｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸ
ｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸ
廣嶋なんてどうせ…ｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸｼｸ

あ、>>425のソースは広島みたまま掲示板です。

やはり今後は全て嘘タイプか...
あの天井でかなり印象違うんだけどな

元の歌は広島の人間にゃわからんだろうな・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　乗りなれた電車に〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　リフォームしようよ〜西日本旅客鉄道〜♪
花の香りを乗せて〜！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>429
たしかに全然イメージ違うんだけどな･･･。
窓枠と天井もやってほしかった・・・。

しくしくしくしくしくしくしくしくしくしくしく
２１３もどうせ岡山だし
しくしくしくしくしくしくしくしくしくしくしく

>>430
吉幾三のか？

祝！ニュータイプ１５本目！！　…って、書けないのが、残念無念。。

もうニュータイプ作んないのか〜〜

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　埼玉埼玉埼玉埼玉！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　埼玉埼玉埼玉埼玉埼玉埼玉！
埼玉埼玉〜〜〜！　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

http://ime.nu/ime.nu/www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf

祝！嘘タイプ２本目！！

轟！嘘タイプ２本目！！

嘘タイプもＬと共通運用になるんだろうか？

そのままＣのままでいいよ〜（ｗ

広ヒロ君もおいで
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029328245/l50

↑この酉叩きスレは正直ぞっとしない。

どうも鉄道板住民以外の臭いがするのよね。

サイタマ野郎ですが、何か？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　埼玉埼玉埼玉埼玉！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　埼玉埼玉埼玉埼玉埼玉埼玉！
埼玉埼玉〜〜〜！　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

http://ime.nu/ime.nu/www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf

>>441
ダさいたま？

瀬戸内色非リニューアルでLED装着編成に萌えそうで萎える…

しかし広島のｸﾊ115-3000.3100ってやけにフラットが多い気がするがなんでだろう…

ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝ…
ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾝ！ﾋｬｸｼﾞｭｳｺﾞ！ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾝ！ﾋｬｸｼﾞｭｳｺﾞ！

種車の寿命を考慮済み！
ﾋｬｸ！ｼﾞｭｳ！ｺﾞ！ﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾝ
轟音フラット薄化粧！
ﾋｬｸ！ｼﾞｭｳ！ｺﾞ！ずっと大好き〜
クロス嘘タイ〜プ〜♪

むしろ埼玉くらいのほうがｶｺｲｲ

>>444
それもう飽きた。お前ウザイから死にな。

しかし、何で昼間時に瀬野まで毎時１本増発するんやろね。
乗客増えてるの？
みどり坂、結構、家が建ち並んできたのかな？

瀬野までなら１０３でも１０５でも対応できそうだけど・・・。
105だったら鬱だ。

祝、廣嶋シティネットワーク完成！



　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　廣嶋廣嶋廣嶋廣嶋！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　廣嶋廣嶋廣嶋廣嶋廣嶋廣嶋！
廣嶋廣嶋〜〜〜！　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐡・廣嶋]

●8/25の広島新幹線まつりではB編成とT3編成が当日の朝、岡運から回送され、
W編成、F編成、WR編成が当日の朝、博多から回送されて来る予定です。
間合いでは一旦入って来るかも知れませんが、展示としてのE編成レールスターや100系などは予定されてません。500系は体験乗車で新岩国まで行ってしまうので途中（午後後半）からは居なくなりますので早めに行かれた方が良いかも知れません。

>>447-448
ようやく２面４線のホームが役に立つね。
といっても、おそらく退避や接続がないだろうから、
その機能は十分に活かされないままだろうね…。

>>446
鼻息荒いね
なんか嫌なことでもあったの(ﾜﾗ

452
お前も死ねよ。

カルシウムが足りないんじゃないの453は

>>454
あ？毎日カルキング飲んでるよ！

>>447
みどり坂が売れ.....から頼まれたんかなぁ。
JRとしては客が増えるのは別に悪いことじゃないけど。

正直あの区間20分おきは長いと思う。15分くらいで適性かと。

適性->適正ではないかと、mosomosoと突っ込んでおく

広島−海田市間も普通毎時７本になるなぁ

ちなみに広島−横川間は毎時９本だね

また荒れだしたな

今横川−廣島間は最大で15本/h(8時)だけど
ここの区間の限度はどれくらいだろう。

ちなみに、
横川→広島着（７：３０〜８：３０）の１時間では、
本線１１本、可部線６本の計１７本。

五日市発７：３１〜８：１１までは、普通と快速をあわせて
５分間隔の運転。

こう考えると、すごいなぁ〜と思うよ。

今日、105系K−04ってどこで使われてたか解りませんか？
見当たらなかったんです。

昨日、呉に逝ったよ。
逝きはクレアライン、帰りは呉線快速。
どちらもなかなかの乗車率だったけどね、
もうちょと何とかならんのかい？廣島死社よ。
バスの快適性とは雲泥の差。

ﾏﾘｿ223玉突きでそろそろ115か213が来る







と、希望的観測をしてみる

１０月改正、現有車両で足りるのか？　と、気にしてみる

>>465
ボロがくる

>>465
おそらく網干あたりから113系をレンタル。
それか下関あたりが減便。

>>467
宇部・小野田線を春に減便したから１０５系に余裕があるんじゃないの。
徳山・小郡−下関間とかの区間列車に１０５系を充当すればいいだけでは。

>>468
ということは下関周辺でラッシュ時にはセキＣ編成がほとんど見れなくなっちゃうのかな？
まさかＴ編成かＧ編成の広島運用が復活!？

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028007414/277

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020818190705.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020818190824.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020818190958.jpg
祝・セキＣ−３８可部線乗り入れ！！

>>471
何で祝なの？

>>472
セキＣ−３８が今日、嘘タイプになって初めて可部線に乗り入れたからってことです。

来週はサンライナーの海峡物語age

友人がJRに勤めていてoffの酒の席で出た話です。

今後のダイヤ改正（秋？か春？）で以下のようなダイヤ改正が行われます。

・特別急行「いそかぜ」の廃止
・山陰本線（東萩〜下関）に快速２往復運転
・普通列車（各駅停車）の大減便
・小串〜益田にｷﾊ120大増殖
・小郡〜下関気動車運用増加
・休日の宇部・小野田線大減便
・本山支線は休日は２往復のみ（平日は５往復）


以上

>>473
嘘タイプって嬉しいか？

>>476
ニュータイプのほうが嬉しいけど・・・。
昨日まで予備運用が全て103系だったから･･･。

>>465
>>475でもあるけど、気動車は高速化で余るからな･･･。

>>477
そうか。
そう言えば俺はまだ嘘タイプに乗った事が無いな。


ところで誰か山陽線の6:05広島発岡山行き普通と
743三原発姫路行き普通に使用される車輌、把握してる人いないですか？

>>478
いそかぜ廃止でキハ181が余るからってキハ１８１を小郡−下関に走らせたら・・・。
絶対ないからsage

気動車運用を増加させるのなら小郡−下関なんてケチくさいこと言わずに
門司（出来れば小倉まで）乗り入れればいいのにな。
４１５系の乗り入れも増やせば相殺できるし、意外と不便な関門間の増発にもなる。
(どう考えても門司港へ行く客より下関へ行く客の方が多いから)

そういえば、なぜセキC-38ってスカートが黒いんだろう？？？
岡山の嘘タイプって灰色じゃなかったですか？

>>479
広島6:05発：広ﾋﾛN編成(4両)＋岡ｵｶA(Kだったかも)編成(4両)
三原7:43発：岡ｵｶD編成(3両)×2(東岡山で前3両山陽本線姫路行、
後3両赤穂線相生行)

>>483
詳しく有難う。

>>475
臨時急行いそかぜは廃止されても特急いそかぜは残るの？

まちがえてsageてしまったのでage

>>485
どこに臨時急行って書いてあるんだよ。

>>487
特別急行だったんですね？
逝ってきます。

普通列車の削減は山陰本線（益田〜長門市）の話です

一方で小串〜下関はほんの若干だけですが増発です。

あぼーん

>>483
前者はKではなかろうか
夕方広島に送られてくる編成がKなので
今広転にいる筈。

>>485
どこに臨時急行って書いてあるんだよ。

>>487>>492
51分も間隔あけて二重投稿かよ！

リニューｱル社も飲む

>>482
＞そういえば、なぜセキC-38ってスカートが黒いんだろう？？？
ヤンキーだったのです。

マジでいそかぜ廃止？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　- = = ≡≡＼ 國＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　- = ≡≡＼ 鐡＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- = ≡＼ 型＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 - =＼ 珍＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -＼ 走＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 団＼
　　　　　　　　いくら國鐡型の珍走団だからって　 　 ＼　!!.＼
　　　　　　　　　　　　ひどいよｳﾜｧｧｧｧｧﾝ　　　　　　　　　￣￣＼　　逝ｸｿﾞ! ｺﾞﾗｧ　　∬∬
　　　　　　　　　- = = ≡≡　 ヽ( `Д´)ﾉ- =ヽ(`Д´ )ﾉ - =(　`Д´)ﾉ - = ≡ソ￣（♯`Д）
　　　　　　　- - = = ≡≡≡-　|山￣陽|──|￣ｼﾃｨ|──| ﾗｲﾅｰ|───□（ ヽ┐U
　　　　　　　　　　　　　- - = ≡￣◎￣　- = ￣◎￣　- = ￣◎￣　- = ≡◎−彡┘◎

某みたまま掲示板より…

山陽シティライナーの全列車が「八本松」に停車〜だってよ！！！！

瀬野での緩急接続は無しかぁ〜？？

瀬野も止めたら区間快速が余計「区間」快速になっちまうよ…

とは言え、瀬野行きの普通と接続とらんの？

500

快速２本・白市行き３本・瀬野行き１本
だったら、八本松には５本も停車？

快速２本・白市行き２本・瀬野行き２本（←某みたまま掲示板の某人の推測より）
だったら、八本松には４本停車。
瀬野⇔八本松は毎時２本になるけど、それでよしってことか。
快速を瀬野にとめて緩急接続したら話は別だけど。

>>501
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027250539/356
>広島〜瀬野間に毎時１本の普通列車を増発する。
という表現だから白市３本、瀬野１本ではなかろうか
でも瀬野〜白市のも考えられるよなぁ。

あの板では可部線直通を予想してたけど海田市〜安芸中野で105系全開走行…ﾊｧﾊｧ（ｗ

でも瀬野〜白市
↓
でも瀬野〜白市間を一本削る
鬱山車脳

山陽シティライナーを八本松に停車させるってことは、
白市行きの１本を瀬野まで区間短縮の可能性、充分に考えられるね。
廣嶋死者は最近区間短縮手法をやりだしたからね。
（春改正での夕方広島−岩国快速増発の裏で五日市−岩国間普通削減など）
区間短縮すればその分増発運用にまわせるし、快速２：白市２：瀬野２とサイクルも合うしね。

他にも、岡山運用の快速と普通の立替説や広島以西のダイヤパターンがどうなるのか、
など、まだまだよく分からんね。
でも、こうやって推測するのが楽しい（ｗ

９月２０日前後の時刻表発売と廣嶋死者のＨＰうぷと、どっちが早いかな（ｗ

>>502
多分、しＲ酉曰本は可部線ワソマソ化を計画してるようだけど、ワソマソ仕様の105系が瀬野−安芸中野ぶっちぎり走行ハァハァ・・・・・

こんな感じで...
　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　- =＼ 安＼
　　　　　　　　　　　　　-＼ 芸＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 中＼
　　　　　　　 爆音ﾏﾝｾｰ!　　　＼ 野＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ｽﾄﾞﾘｬｧ--!
　　　- = = ≡≡(　`Д´)ﾉ - = ≡ソ￣（♯`Д）
- - = = ≡≡≡| ｸﾊ104|───□（ ヽ┐U
　　　　　　　- = ￣◎￣　- = ≡◎−彡┘◎

>>506
激しくﾜﾗﾀ

あ、安芸中野じゃねぇやｗ
>>504
時刻表の方が早いにひろしまきっぷ一枚

増発分は１０５系で
広島−瀬野−五日市−坂−可部−広島っていう
京阪神緩行みたいなアクロバット運用したらおもしろいかも。

区間快速八本松停車で
白市逝きは西条短縮に

ひろしまきっぷ2枚

>>509
五日市に乗り入れるなら２つつないで4両にしないとだめだね。

広島なんぞ仙台みたく
・山陽本線は１時間に岩国〜三原１本・徳山〜福山は２時間に１本
・呉線は快速・普通ともに１時間に１本
・可部線芸備線は２時間に１本
とかにすれば（・∀・）ｲｲ！コスト削減ﾏﾝｾｰ！

>>512
コストは激減できるが収入も激減、広電や路線バヌが喜ぶ罠。

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1029550622/

>>490のエロhttp://425.teacup.com/chibatetsu/bbs?m=iへ､どうぞ!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf

どうでもいいが、仙台ってロングがどうこう以前の問題として
凄まじいところだと思ってしまった罠

山陽ｼﾃｨﾗｲﾅｰ!

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020820171636.jpg

ニュータイプ製造工場の写真

>>519
なんとも貧相な・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf

改造しますた。
　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　- =＼ｸﾓﾊ＼
-------　　　　　　　-＼ 1 ＼
ｱｷﾅｶﾉ|　　本線2両ﾉ 　＼ 0 ＼
-------　　 爆音ﾏﾝｾｰ!　 ＼ 5 ＼ ｾﾉﾏﾃﾞ
｜　　｜　　　　　　　　　　　　　＼　　 ｽﾄﾞﾘｬｧ--!
　　　- = = ≡≡(　`Д´)ﾉ - = ≡ソ￣（♯`Д）
- - = = ≡≡≡| ｸﾊ104|───□（ ヽ┐U
　　　　　　　- = ￣◎￣　- = ≡◎−彡┘◎

ずれた・・・

静岡ｼﾃｨﾗｲﾅｰ

今年の新幹線広島運転所公開の情報がまだWebにも出てないな
やる気あるのか無いのか　（；´Д｀）

Ｗの体験乗車あるらしいけど、これって当日抽選？

>>525
出てるといへば出てるし、出ていないといへば出てないし…

>>526
教えてくれよ（；´Д｀）

>>527
とりあえず、>>450を読むべし。ちなみに某所のコピペ。

Ｗの体験乗車は記念オレンジカード購入者対象らしい。
抽選かどうかは存ぜぬ。

ニュータ〜イプ♪　酉曰夲

「西条−広島間快速」の幕も見納めか〜

お前等に質問ですが、今度の改正で、朝の広島駅で山陽本線、西条方面が
7:53糸崎の次が8:15岡山まで22分空白があるのは改善されるのでしょうか？
乗り過ごすとえらいことになってしまいます。

>>528
オレソジカードかよ...（；´Д｀）
どこかに行く時普通に乗った方が賢いな

>>532
広島駅13番発、新岩国渡り線通過の上２折り返しも萌えポイントだと思われ。
運転所から歩いたりバスとかに乗り換えずに広島駅へ連れていってもらえるし。
運転所→広島駅の列車もあることにはあるけど。

いいかたが悪いかも知れませんが、広島にしか住んだことの無い人は現状の広島を基本に
した考え方になってしまっているように思われます。（悪口ではありません・・）
おそらく千代田や福山から￥４００円程度で３０分以内で市内に通えるというのはあまり
想像できないのではないでしょうか（イメージがわかない？）

http://www3.city.hiroshima.jp/cgi-bin/bbs.cgi?bbs_name=hiroba&m=mes&no=446



福山から４００円で３０分以内なんて。
　

>>531
ホントだね。２２分の空白がある。今まで気づかなかった。
海田市までなら、呉線が２本走ってるけどね。

もっとも、今度の改正は昼と夜が中心みたいだから、どうだろう？朝はあんまり変わんないかも…。

>>535
朝はもう限界にきてんじゃないのかな。
ダイヤ的にも車両運用的にも。

>>530
夕方ならみれるのでは？＞西条−広島間快速の幕

広ﾋﾛたん日曜日は矢賀行くの？

八本松に停めるくらいなら海田市に停めて欲しい

>>538
逝きたかったけど事情があっていけそうに無いという罠・・・（泣）

広島にももうちょっと快速らしい快速がほしいよ。

浪漫6両
8/24〜25
大阪-ヨ9333レ-下関824着
8/27
下関-回9420レ-広島1613発-9318レ-大阪

徳山あたりを通過するのは何時何分くらいになるでしょうか？。

>>537
「全部の山陽シティライナーが八本松に停車」みたいよ＞>>498
夜増発される快速も山陽シティライナーになると思うし

>>543
ってことはマジで見れなくなっちゃう･･･。
もう見納めかぁ〜・・・。

１０月５日改正（現時点で判明しているものをまとめると〜）
・広島駅から３０分圏内を「広島シティネットワーク」と命名
・全部で２４本を増発
・山陽線昼間時、岩国−西条間快速「山陽シティライナー」を毎時１本から概ね３０分間隔化。
　広島−瀬野間に毎時１本の普通増発。
・「山陽シティライナー」の全列車が八本松に停車化
・広島−西条間の１８〜１９時台に快速２本、普通上下各２本を増発
・広島−岩国方面間では２２時台に普通１本増発
・芸備線では、広島−狩留家間の朝夕各１本の普通を快速化（それぞれ１１分・１４分の短縮）
・可部線、呉線でも２０時以降の普通列車を増発（山陽線・芸備線とあわせて全部で９本）　
・

age

8/23の配置表

下関C編成(01〜29)
18 24 L03 15 17 22 32 23 36 35
30 43 20 37 44 13 25 21 08 34
39 31 33 14 12 16 10 02 41
広島N編成(41〜54)
01 06 04 ― 17 05 16 21 14 09
18 07 ― 03
広島L編成(71〜83)
07 01 06 08 13 05 C42 11 C38 04
12 N20 02
広島B/E編成(101〜113)
E1 E3 03 10 11 05 08 E2 01 07
09 02 12
広島予備編成(121〜122)
B04 N02
広島D編成(131〜132)
01 03
広島予備編成(141)
D02
広島K編成(201〜213)
08 10 03 13 07 11 01 14 09 06
02 12 05

>>547
Ｋ編成やっぱＫ０４離脱してたか・・・。
ワソマソ２号かも。

「快速の概ね３０分間隔化」の‘概ね’ってのが気になるな〜
広島発下りの時刻は、
現状の００　０５　１６　２７　３８　４９で変わらず、
ただ単に、２７もしくは３８を快速に格上げするだけだったりしてね。
これでも「‘概ね’３０分間隔」でしょ（ｗ

まあ、そんなことはないだろうけどね。　いらぬ心配ですね。

ま、３０分間隔「タ・イ・プ」でそ

>>530
最近のことは良く知らないのだが、
山陽シティライナーである「西条−広島間快速」って、
方向幕は、「山陽シティーライナー・岡山」とかって表示しているの？

あと、昼間の下りは、西条-広島間快速と広島-岩国間快速が別々の列車だけど、
10月改正で、西条-広島間快速だった列車は、広島-岩国間でも快速となるの？

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
JR　　 　　　　　　＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩西日本だろ！　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
西日本で事件だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜JR　.ま ＞　　　　　　　　　　『DQN大国・ＪＲ西日本』
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 酉　 　 ＞ 在庫一掃デパートの異名を放つ、言わずと知れたＪＲ西日本。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 日　た ＞　全国指折！気に入らないローカル線はすべて廃止！廃止！廃止！！
――――――――――――――― .＜ 本　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの列車 ＜.か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）環状線？汚ね〜 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ＪＲ酉日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾀﾋﾞ 　　/　　∧＿∧ 西＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｻﾗﾀﾞ./γ(⌒)・∀・ ）　日　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　本　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼ＪＲ西日本┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

サンライナー海峡物語の側面幕報告きぼんぬ。

　 ＼　 　 　 　 　 　＿¶_＿_
　 　　　　　　┌"￣／且.IIII￣†"┐
　 　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐　　 ／
　 　 i' 　 　 　 　l　[区間新快] l　 　 　　　'i　／
　 　 | 　 　 　　　　.+======+＿＿＿＿＿|
　 　 |丁￣￣￣￣ｉ||￣￣￣||ｉi　　∧ ∧ |. | 　 ／￣￣￣
　 　 |│ 　 　 　 　||| 　 　 　||| ⊂( ﾟДﾟ ) | ＜　　　侵攻！
　 　 |┴────ﾞ||───||ﾞ────┴| 　 ＼＿＿＿
　 　 | 　 ───　.||. ── .||.　─── 　 |
─　 |.　　（○） .�@|| 　＿ 　||�@　（○） 　 .|　　　　───
　￣ |￣￣￣￣￣.|| 　 　 　||￣￣￣￣￣ | ￣￣　　l ､､ |ヽヽ
.　 　 |─────|| 　 　 　||─────.| 　 ド トﾞ　|ヽ　|＼
　 ＿ |.　　.◎　~　.||┌─┐||　~　.◎　　　| 　＿
.＿　　|＿二二二__.l:＝＝＝:l.__二二二＿|　 　 ￣
　　 　 ||古古古||.H 　|×l]|　 H.||古古古||
　　／ |　　　　　　￣￣￣￣￣. 　　　　　|　＼
／　　 ＼.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／　　 ＼
　 　　　　　―／／――――＼＼―
　 　　　 ―／／――――――＼＼―

>>542
下り６：１７−１９
上り15時前後
ではないかい？

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020824215602.jpg

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020824215914.jpg

>>553

種別＝空白
列車名＝紙貼りで喚問海峡物語とあったぞ

>>553
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020824221946.jpg

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020824223830.jpg

誰かニュータイプ工場にして呉

ニュータイプマンセー

>>551
方向幕に「山陽シティライナー」幕はないよ。
でも、ＬＥＤ幕のはきちんと「山陽シティライナー」表示するよ。
「行先」「○○−○○間快速」とともに上下２段に分かれて交互表示。
（表示パターンは忘れた。誰か補足頼む…）

＞昼間の下りは、西条-広島間快速と広島-岩国間快速が別々の列車だけど、
＞10月改正で、西条-広島間快速だった列車は、広島-岩国間でも快速となるの？
たぶんそうなると思うよ。
とりあえずは、
「山陽線西条−岩国間では、１時間１往復だった快速をおおむね２往復にする」（中国新聞７／２７付）
「データイムに岩国〜西条間の快速「山陽シティライナー」を現在の毎時１本から
　おおむね３０分間隔とする」（鉄道ダイヤ情報９月号）
この文面から推測するしかない。
実際は１０月改正の時刻表を見てみないと分からない。

>>557
サンクス。やっぱ廣島死者だったか(w

>>558
なんか泣けてきた。

>>561
上段行先・下段○○−○○間快速のパターンと
上段行先英語表示・下段山陽シティライナーのパターンの交互表示だったと思うが。

広幹まつり補足　投稿者：○。○〜○○@000 　投稿日： 8月24日(土)23時43分36秒

回送列車での会場入りは
広島駅新幹線口2階コンコースのJルーム前にて整理券を配布。8：00から先着順
10：35発12番のりば6両編成　10：00集合
10：55発12番のりば16両編成　10：30集合
11：25発12番のりば6両編成　11：00集合

会場発広島駅行き
整理券配布は正門左の受付で救護班の隣。＜帰りの分を早めに！
10：30から先着順です。
13：04発6両編成12：45集合
13：45発4両編成13：25集合
15：04発6両編成14：45集合

シャトルバス。芸備線矢賀駅-会場間を10：00〜16：00運行
JRバスで午前中2台、午後3台が巡回運転。
＃行きは新幹線でない方が待ち時間のロスが少ないかも？
矢賀駅からはなんとか歩ける距離です。＜あづいと危険？

トイレは物販テント後ろのタイトーゲームコーナー入り口付近のが男性専用。
食堂がある建物1F2Fが女性用で、新色0系車内も使えます。

トンネル内作業車のバケット乗車やレールカート試乗もあり
ジュース、ビール、焼きそばもあるそうです。鉄道浪漫コーヒーでコインをゲット！

＃6〜3番線は立ち入り禁止です。タイガーロープの外で撮影して下さい。0系がいい？

>>564
五日市行快速LEDはなぜか上段：五日市、下段：西条―広島快速
ねパターンしか表示されない。

>>561
ﾚｽｻﾝｸｽ!!

結局のところ、
「西条−広島間快速」の幕が見納め＝西条-広島間のみの快速が無くなる
ということですかね。

あと、Ｎ編成の幕がどのように変わるのか、又はＬＥＤに変わったりするのか、
が監視ポイントといったところでしょうか。

>>567
おそらく「岩国−八本松間快速」なんかが、新たに出てくるんでしょうね。

快速の横川通過激しくキボンヌ

快速はそのままで
(普通)〜徳山･光･下松･柳井･由字･岩国･宮島口･五日市･広島･西条･白市
･本郷･三原･尾道･松永･福山〜(サンライナー)の区間新快速を毎時一本きぼんぬ

昭和50年代にもなって115系2000・3000番台を新製投入せずに、引き続き旧型を使いつづけた方が良かったような気がする。
そうすれば今ごろは、旧型置き換えで広島に221・223系が大量投入されてたと思うんだが。

広島が本社にでもなってない限り新車は無理だと思われるが…

「広島ネットワーク」＝広島駅から３０分圏内　らしいけど、
そのままとると、岩国や広や可部なんかは入らないよね（３０分以上かかる）。
具体的に範囲を決めればいいのにね。

まあ、実際は、
岩国−白市、広島−広、広島−可部、広島−狩留家　ってとこなんだろうけど。

>>573
>>421でﾊｧﾊｧ

広島に網干の２０５が中間車改造、ワンマン改造の上転属するかもしれないとの事。
もし実現したら・・１０５系老朽車の置換え用か？
改造工場は幡生か後藤でするのか（大穴で松任だったりして）

>>575
これって束に対抗！？
そうすれば２Ｍだから可部線の「広島⇔可部の片道３０分以内の運転」が実現できそうだ。
やっぱりワンマンか・・・。
でもマジでそろそろ動きがあってもおかしくないかも。
７月ごろ広Ｋ−１２が幡生入場したのにワンマン改造とか何もしないで出場してきた。もしまだ当分使うのならワンマン改造をしたと思う。

>>575
まだ正式決定ではないけど普通電車を２０７系に統一して初期１０３の大量
置換えをする計画。最初に２０１が対象になるのか２０５が対象になるのか
は不明だけど、２０５系の中間車（サハ−モハ−モハ）が計４本１２両ある
ので、転属であれば間違いなく一部は先頭車改造はされるだろうね。
残りは阪和線に転属させる、のではないかと。
東から２０５系を購入しようとしていたけど、あれって阪和の４連口の１０
３系の老朽振りが予想以上に厳しかったからだし（冷風車が特にそう）

安芸路ライナー用ならば３連で、可部線ならば２連になるのでは？

201系だと
クハ−モハ−モハ−サハ−モハ−モハ−クハ　ｘ３２

これを組替えて
クハ−モハ−モハ−クハ　ｘ３２
サハ改造クハ−モハ−モハ−サハ改造クハ　ｘ１６
モハ改造クモハ−モハ改造クモハ　x１６
こんな感じかな？　環状には逝かんのだろうか

●広車イベントは10/27ですが下転イベントは11/16の検討中とか？

>>577
いつまで207入れるつもりなんだろ

>>575,577
先頭車改造のし易さでは、鋼製である201系を転属した方がいいし、
足回りの点検の面倒臭さで201系は嫌われるので、その点では205系かも。
マリン用213系の先頭車改造で、どの程度の価格でできるかによって、
205系を先頭車改造するか、本線で天寿を全うするかが決まるのでしょうね。

>>576
可部線の105系の置き換えは、漏れ的には、マリン用213系の捻出により、
岡山の105系が捻出されるというのが本命だが、
２Ｍに注目しても、103系の先頭車改造の2両編成が、酉的には流行りです。

>>581
205系を改造する場合にしても束の先頭車改造は参考になるだろうね。
ただ今の西日本にそのセンスはあるだろうか？

恐い夢見た。
285サンライズに300Xが突っ込む夢。
なぜ線路の幅が違うこの二つが同じ線路を走っていたのか？について
なぜ夢の中で気にならなかったのか自分で自分を小一時間問い詰めたい。

どうでもよいのでsage

>>581
確かにチョッパ車は束でも整備が嫌われているのか
あまり広範囲には散ってないな。
武蔵小金井・豊田・松戸・京葉ぐらいか、束では。
酉では明石支所だけだね。

２０１ってそんなに扱いが大変な車両だったのか・・・。
2両化→広島転属　は難しいか・・・・・。
まさかとおもうんだが、播但線といれかえたりしないよね？
播但線なら網干だから明石と近くておおきな問題は発生しない。広島105系置き換えは播但線の103-3500ということに。
もしそうだったら鬱だ。

re:下転とは？　投稿者：○。○〜○○@000 　投稿日： 8月26日(月)17時04分19秒

鈴木@067さま
>ムムッ！下転とは幡生のことですかな？
下転は、下関運転所の略で正確には今の名前で下関車両管理室でした。
幡生は確か来年だったと思います。工場何周年記念だっか、、、。
＃何れも検討時点で問い合わせが殺到しますと中止もありえますので
業務の支障となる問い合わせはご遠慮下さいませm(_ _)m

>>585
T車が大量に余るぞ。形式が形式だから受け入れられる場所が････。
205系を先頭車改造した束ですらT車を7両潰したんだよ。
クモハも無いし。

>>575
情報源は？

嘘を嘘と（略

>>587
鶴見線・南武支線用改造車にはクモハがありますが何か。＜２０５系

>>590
それは改造でしょ。デフォルトの話だよ。

ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ各種＆きは１２０のｱﾎﾞｰﾝと同じくして中国地方の在来線が廃止されるのかしらねぇ？
何だか黒字にはなれなそうだもんね＞中国地方　やっぱBが多いからかしら？

>>585,587 及び　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026652627/330

阪和線に大量に行き、一部は播但線に入ると仮定して考えると、

今の大ヒネの103系の配置から、６両×20編成、４両×19編成、余り３両×1。
明石の201系７両×32編成から、６両×20編成、４両×20編成を作るとすると、
６両×20編成：完成、４両×12編成：完成、サハ：32両余り、モハ-モハユニット：12組余り。
サハを先頭車改造して、４両編成を8編成作ると、サハ：16両余り、モハ-モハユニット：4組余り。
→サハが余剰のとなるようです。

６両編成の比率を下げてみましょう。
同じ200両なら、６両×16編成、４両×26編成とします。
その場合、サハ：１２両余り、モハ-モハユニット：６組余りで、
４両編成がもう６編成できる格好で、播但線用の２両編成はできないようです。

サハ・クハを全て使い切る場合、
４両×48編成で、計192両で200両に及ばず、ＭＭユニットの残り：１６組余りで、播但線用には過剰。

そもそも播但線って、高校生の下校ラッシュの時間帯に、２両編成では積み残しが出ると問題になったよね。
結果的に４両で運転するようになったけど、ＭＴ比の効率から考えると、３両編成を導入した方が良かったのでは？
ということで、播但線の103系２両×9編成に対し、201系2両×4編成＋3両×4編成として、
朝ラッシュ時間帯：２両も３両もフル稼働、昼間：２両のみ稼働、下校ラッシュ：３両のみ稼働、とかしたらどうだろう？

その場合、播但線の使用車両数を引いて、阪和線用を作る場合、
６両×10編成、４両×36編成、計204両となります。

>>582
技術的な面では、束の例を参考にするだろうけど、
センスが悪いと言われようと、安くできるなら、213系にしても、205系にしても、103系顔になるかも。
そして、201系と205系のどちらを短編成化するかの選択は、103系顔の改造費で決まるのでしょう。

夕方の可部線の105系の混雑どうにかならないのかな？

どうにもならん
増結しようにも増結できんし

嫌ならバスに乗ってください。

>>595
でも矢賀（広転）に行けば105系が余ってる。

そういえば、ワンマンって折り返しに最低どれくらいの時間がかかるの？
可部で3分以内に折り返せるのかな？

●通勤圏について。
通勤圏については、神戸在住広島人さんがおっしゃられたこと以外に、ＪＲ中国を作らな
かったことにも原因があると思います。
ＪＲ西日本は、関西ばかりに力を入れているような気がしてなりません。もし、ＪＲ中国が
あれば広島・岡山を中心に中国地方の線路交通も少しは発達していたかもしれません。
例えば、神戸在住広島人さんが何度もおっしゃられた八千代町にも線路が通っていたかもしれ
ないし、もし可部線を山陰まで繋げていれば、今頃路線廃止が問題になることもなかったと思い
ます。また、広島空港にも駅が出来たかもしれません。


http://www3.city.hiroshima.jp/cgi-bin/bbs.cgi?bbs_name=hiroba&m=mes&no=452

105系って冷房の効きが悪いから嫌いだ。
加部線あんまし乗らないけど。

>>598
広島のＫ０３〜０５はＡＵ７５なので結構効いてます。
でもワンマン改造されたものがありますが。

>>広ヒロたん
10分おきで4連の夕方はどうにもならんのでない？
増結したくても有効長足りないし、設備改良するしか。

ただ7時台早くで緑井行きが終わって20分おきなのはちょっとね。
この時間帯は可部->広島がガラガラになるからそれであまり増やさないのだと思われ。

今度の改正で７〜８時台とか増えるんでない？

>>600
夕方はほとんど2両しかないんです。
一度、積み残しが発生していたことがあります。
いったい客をどう見ているのか広島支社を小一時間（略

問い詰めましょう（ｗ

可部線もいいが、（可部線スレあるし…）
呉線も話題にいれてくれ（ｗ

１０月改正で、２１時台が２０分間隔になると予想するけど、どうかな。
今の２１時台の３０分間隔では、混雑激しいだろうし…。
可部線と違って４両だからそんなではないんかな？

>>603
増便、どうなるんだろう？
まさか、夕方の可部線に来る103系（797M）あたりを広まで延長になったら・・・。

>>604
訂正
797M　→　822M

幹線広転はどうだったのよ？
全然書き込み無いけど

>>606
とにかく最悪だったって友達から聞いた。
とくに部品販売のコーナーで整理券の問題で社員とマニアのあいだで口ゲンカになってすごかったとか・・・。
行かなくてよかった・・・・・。

昼過ぎに行ったから、体験乗車の整理券も既になく、全く混乱しませんでしたが何か？
まぁ競り落とすもんはせりおとしたからいいや。
漏れは悪い状況には遭遇しなかったな。

＜ＪＲ西日本＞乳児から子供料金　主婦が１万３８００円過払い
　広島市内の主婦が今年３月、乳幼児３人を連れてＪＲ広島駅で新幹線の切符を購入
した際、こども料金を過払いしていたことが分かった。ＪＲの約款では同伴する幼児
と乳児の鉄道運賃・料金は原則無料。ところが同駅職員が約款を知らず、こども料金
を取っていた。主婦が駅に問い合わせて計１万３８６０円の過払いが分かった。（毎日新聞）

また酉かよ。

>>609
これで広島駅の☆１つと駅員1人減ったな。

>>610
御用組合の組合員だったら
ユニオンパワーで(略)

クモハ４２ついに引退age

>>612
ソース
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-e1.htm

クモハ４２ご苦労タン

クモハ４２の置き換えは？

>>615
123系か、それともキハ120とか(w
120が入るとなると宇部線にも1往復ありそな予感。

>>615
本山線ごとあぼーん。
又は小野田線共々電化設備撤去→美祢線と共通運用でキハ１２０投入。

クモハ４２引退とは関係ないけど、

来春改正で、山口県内大減便の予感がしないでもない…

癌特選とかまた減らしそうな予感はするね

>>617
あぼ−んするときは本山線だけではなく小野田線全線あぼーんすると思われ。
一応両端が山陽線と宇部線につながってはいるが可部線廃止確定区間よりも
乗客少ないしな。

>>615
俺の勝手な予想では岡山から１２３が流れ込んでくる。

>>620
今や小野田線自体１本／ｈで、そんな少なさでも１２３系単行で
輸送力が足りてしまうくらいだから廃止やむなしかもな。
国道１９０号の改良も進んでいるし、渋滞の影響も問題無しか。

>>621
今でも３両で事足りているが何か？
大体岡山から持ってくると言っても、ワンマンで使用できない以上邪魔。
そもそも岡山でもこれが原因で宇野線から追い出されている。
増結用にするのなら１０５系を使えばよい話。

>>621
で、後継は213の2連というわけか。

>>621
岡山の１２３系はあの扉配置が使いにくいなら、またクモヤへ再改造するか
廃車ぐらいしかないな。単行で十分さばける線区はワンマン運転実施してるし。
意表をついて羽衣支線復帰とか、しかも１０３系サハを間に挟んだ３連で。(w
(昔は１２３系２両＋クハ１０３だったけど)

>>622
日中の小野田線は所用１本で十分回るからね。
途中駅で交換してるのは朝の一本だけだし
おまけに本山線の一往復(625M-626M)は
小野田線本線の列車ともまともに接続してないとゆう訳のわからなさ。(w

>>624
小野田線本線の雀田折り返しができないなら
まともな接続は期待できないと思われ。

>>622
3本では予備車がないから検査時は・・・。
もし岡山の１２３を扉増設＆ワンマン改造したらどれくらいの費用かかるんだろう？

>>622
ワンマン改造が大変な123-5,6は、増結用に使用して下さい。

123-5,6に扉増設するより、105系を先頭車改造した方が安いんじゃない？
(4扉車の機器を流用するとして)

>>626
＞＞3本では予備車がない

上で>>624も述べているとおり、予備車は十分ありますが何か？
それでもまだ何かあるのなら、ワンマン対応の１０５系を宇部線運用
から回せばよいだけの話。

＞＞もし岡山の１２３を扉増設＆ワンマン改造

扉「増設」というより「移設」ね。

元の扉を埋める→新たに車体に穴を開けてドア移設

だから手間と費用が結構かかると思われ。
そもそも国鉄時代に改造費用削減の為、種車のドア位置をそのまま
利用しているくらいだから今更改造というのもねえ。

>>627
105系自体もう２０年選手で、宇部線・小野田線共々先行きが暗い
状況（＝廃止の可能性が将来あるやも）では、大金掛けて改造するのは
いかがなものかと。（切った貼ったって結構手間なのよ）

福知山のゲテモノみたいに、先行き長くないという前提で運転台を設置する
なら話は別だが。

>>627-628
１２３−５．６はやっぱ改造できないか・・・。
>>627のようにクモハ１０５−２６．２７を両運改造したほうが安くできるのかな?
>>628に＞105系自体もう２０年選手　と書いてありますが岡山の115-1000をゲテモノ改造したくらいだからマジでするかも。
もし小野田線がアボられても可部線とか山陽本線岩国運用の増結用にすればいいし。

乳児運賃を勘違い徴収／ＪＲ広島駅 '02/8/29

---------------------------------

　ＪＲ広島駅の「みどりの窓口」が今年三月、三人の乳幼児を連れて新幹線を
利用した女性から、規定以上の料金を取っていたことが二十八日、分かった。
ＪＲ西日本は、十支社を通じてメールで規則の徹底と注意を促した。

　広島支社によると、女性は三月、二歳と五歳の幼児、五カ月の乳児を連れて
広島から小郡まで、新幹線を利用した。ＪＲの旅客営業規則では一歳以上六歳
未満の「幼児」と一歳未満の「乳児」は無料と定められている。幼児が二人ま
でだと無料だが、三人目からは子ども料金が必要となる。乳児は何人乗っても
運賃はいらない。

　女性がみどりの窓口で乗車券を購入する際、職員が乳児を幼児とカウントし
て「三人で子ども一人分」と勘違い。実際は大人料金のみの四千六百二十円な
のに、女性は一人分の子ども料金を合わせた六千九百三十円を支払った。今月
二十三日、払い過ぎに気付いた女性がＪＲ可部線の駅に電話で確認して、誤り
が分かった。

　ＪＲ西日本は「取り過ぎ分は払い戻す。今後は実務知識について社員教育の
徹底を図り、再発防止に取り組みたい」と説明している

今日、仕事帰りにK-03乗ったがどこぞの女子高生が運賃箱見て
「何これ？新車？」と言ってたのにはワラタ。
あれが新車なら103のN40とか115のL編成なんか未来からの電車
だろうな。

>>631
でも他の105系に比べて冷房装置が違うから新鮮に見えるかも。

広島105系K04はまだですか？

>>631
日立笠戸から甲種回送される九州向けの新型列車（303系）を撮りに行ったとき
新南陽で女子高生が「これ新車？すごーい。かっこいーねー」だと。日ごろから
クソボロ車両かあくまでごまかし車両のﾆｭｰﾀｲﾌﾟしかみてないと新車に飢えてるんだろうね。いや、
新車っていうものがどんなものか知らないであろうきっと。ﾆｭｰﾀｲﾌﾟでさえ新車にみえるんだから。
新車が広島支社にくるのはいつなんだろうね。こんな女子高生がかわいそうでたまらんよ。

岡山の１２３系はどっちにしても使いにくいから廃車が一番だな。
種車が業務用車だからそれなりに年数たっているだろうし。

>>633
広島支社の新車と言えばキハ１２０くらいだからな・・・。

>>634
他スレで質問してみたところ、そこまで古い車両ではないようなので廃車は難しいかも。
でも岡山はわからないけど・・・。
１０年くらい前にﾓﾊ115-303潰したくらいだから

>>635
徳山あたりの人間はキハ１２０もめったなことではみれません。
ごくまれにEF65が幡生かどこからか引っ張ってくるのだけ。
このあたりで定期用の在来線車両で一番新しい車両といえばEF210（ｗ

>>634
確か
昭和57or58年製造
昭和61年改造

>>637
ということは事務用として使用されたのは３〜４年だけということですね。勿体無い。
105系３扉車より新しいという罠・・・。

おかあちゃん、お下がりばっかじゃ嫌じゃ嫌じゃ！ぐれちゃるけん！

>>639
ボク、はよう一人前になって自分で稼げるようになったら
何でも好きなもん買うてええんやで（ｗ

>>639
じゃあぼうや、今度は広電に乗ろうね。

広島にボロ集結させて新車に備えろ。
それまで下関が3000番代とニュータイプ預かる。

>>642
結果的に持ち逃げになると思われ

>>643
もし新車が広島に配置されたら持ち逃げでも良いのでは?

K-04運用復帰。ワンマン設備追加していてK-03と同一仕様と思われる。
次はK-05か？

相変わらず運賃表は紙で覆ってある。登場当初は加古川線にでも逝く
のかと思ってたが、可部・呉線の駅名らしいし。そもそもアーバンエ
リア近辺ならニュータイプ化するはず(藁

>>645
やぱーり出てもうたか・・・。
もうだめぽ。

呉&壁線

ワンマン運転ｹﾃｰｲ?

ワンマン改造が何編成出てくるか、だね。
３〜４編成だったら、運用分離して呉東線でワンマンか？
全編成だったら、可部線もワンマンか？

俺としては可部線のワンマン化はやってほしくないけど…
運賃表の可部線駅名は、おまけってことで（ｗ

連続カキコスマソ

やっぱ減便はよく考えてしないと…
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02083105.html

>>631
運賃箱(or整理券発行機)を見て「新車」は、間違いだけど、

リニューアル車(岡山A02)を見て、マジで新車と思った人は多かったはず。
取りあえず、ドアエンジンが静かになり、転換クロスになり、機密性が増し、
かなり移住性は良くなった。

全車こうなれば、新車は要らないとも思ったが、
最近は、リニューアルすら完璧にするお金も無くなったのか？

トンネル崩落こわいのねん

岡山でも105の整理券発行機を見て｢新車？｣と話してるヤシらはいっぱいいる。

しかし、なんかの雑誌で初めて岩徳線の駅の写真を見たけど、ホームが
ﾅｶﾞ━━━━(ﾟДﾟ)━━━━!!!
さすがは元山陽本線。

>>649
山陰線(福知山管内)は迷惑ウヤをやめたね。

ウヤってどういう意味？

>>653
はまかぜの絡みらしいね。
鉄道ファソには｢旅行会社が迷惑ウヤを知らずに切符を発行していざ客が来てみれば
途中駅で足止め…というのが結構あったから｣
と書いてあったね。

>>654
ウヤ=運休

>>656
ありがとう

今見たｸﾓﾊ123-6の銘板
上から
日本国有鉄道
　吹田工場
昭和61年改造

日本国有鉄道

　近畿車両
昭和57年製造

でした。ｸﾓﾊ123-5も多分同じと思われ。

>>652
キハ４０が15両くらいつらなってても大丈夫そうなね・・・。

マリソの玉突きで来る車両に期待安芸

>>660
お下がりは嫌じゃ嫌じゃ！

さっき２７７１ＭでK−04見ました。
Ｋ０４は運賃箱も運賃表も整理券発行機もダンボールで隠されていました。
Ｋ０３みたいなビニールカバーにしてほしかった・・・。

ダンボールにするとDQNが破きますぜ…

>>663
Ｋ０３の運賃表は厚紙で隠されているけど既にボロボロという罠。
ＤＱＮにやられたんだろうな・・・。

網干区・２０１・２０５系　編成組替えと転属案だけど、
　２０５系は７連＊４本を８連＊２本・６連＊２本に
　２０１系は７連＊３２本を８連＊１本・６連＊１６本・４連＊３０本に
　それぞれ組み換えて、
　合計で８連＊３本・６連＊１８本・４連＊３０本に出来る。
　そして、日根野区に８連＊３本・６連＊１４本・４連＊２２本
　奈良区に６連＊４本、４連＊８本にそれぞれ転属させる。
　これにより、日根野区では１０３系が全廃となる。（羽衣支線用を除く）
　また、２０１系で中間車付随車の先頭車改造が多大量に発生するが、
　ＪＲ西日本にとっては得意分野なので問題はないと思われる。
　

そういえば今日、広Ｎ−１９みたけど字幕が壊れたらしく
「回送」や「団体」を表示してたのはﾜﾛﾀ。

早く９／２０になれ！　あげ

廣嶋キティネットワーク安芸

広島にボロ集結させて新車に備えろ。
それまで下関が3000番代とニュータイプ預かる。

>>669
結果的に持ち逃げになる罠

同じ事何度も言わすな（ﾜﾗ

さあ、１０月改正で嘘タイプ２編成がヒロにいくのか？
それとも…

ワンマン化は広島地区の自動改札化の布石てことで。。。

>>672
運賃収受ありのワンマンじゃ自動改札すらいらない罠。

>>673
正確には、切符(及び現金)回収箱と両替機付きのワンマンです。
全乗客の切符・定期を確認しようという気はなく、無人駅の切符回収箱と大差は無いです。

なお、建前上は完全に運賃収受できるので、自動改札は要らないというのは>>673さんの通りです。

DQN工房は入り口から出ていくので、定期の不正利用がますます増える罠。

もし可部線でワンマンやるんだったら、夜間か昼間時のみだよね？
といっても、昼間でも乗降客いっぱいだし…ほとんどが駅の改札でしょ。

乗客にとっては、ワンマン化のメリットはあまりないと思うが、
…やはり、酉側の人件費削減のためか？

>>676
可部線ワンマンで運転士が切符の回収しそうなのは
・三滝　・七軒茶屋　・梅林　・上八木　・中島
くらいかな。

昼間のワンマン始動で７５９Ｍも１０５系にされてしまうのかな？（現・ｾｷＣ編成）

>>675
出口から入っていくやつもいますな。

ワンマン方式で運賃収受に時間かかって、所要時間増加ってことも考えられないの？

>>679
所要時間増は気にしてないと思われ

>>677
夕方〜夜間の4両も全て2両になる罠

>>680
言えてますな。つーか、定時運行も怪しい。

嘘タ〜イプ♪　酉曰夲

>>678-680
津山線(岡山側)の例で言うと(引っ越したので２年余り前の話だが)、
運賃回収箱を利用するのは、基本的には乗車券客で、
定期券客は、定期券をポケットに入れたまま、後ろのドアから出たり、
運転手が配置に就く前に、前のドアから出たり…。

大体、車掌が乗っていても、ドア扱いするだけで、無人駅で切符の確認をしないのに、
ワンマンになったら見せないといけないなんて、違いが分かるらん。

ということで、定期券客が多く、両数の減少も無ければ、
ワンマン化による遅れは、わずかです。

>定期券客は、定期券をポケットに入れたまま、後ろのドアから出たり、
>運転手が配置に就く前に、前のドアから出たり…。
キセルも糞もねぇじゃんこんなんじゃ。

キセル->キセル撲滅に訂正

キセル撲滅なんて考えてもいないんだろうけどね。どーせ。

ＪＲ西日本の運転士服部匡起さん＝当時（４５）＝が自殺したのは、再教育研修で受けた上司のいじめが原因として、父親の栄さん（７２）が同社と当時の上司３人を相手取り、計１億１０００万円の損害賠償を求める訴えを２日、大阪地裁に起こした。　（時事通信）

>>686
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020902-00000465-jij-soci

安芸路走者ー！

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028221898/14

http://www.asahi.com/national/update/0831/022.html

ギャー！
糞ボロ冷風１０３なんぞに轢かれたくないわい

IDがDHCマンセー

>>683
可部線の場合、昼間でも結構乗客乗ってるから、
広ヒロたんが>>677で挙げてる駅で考えても、
降車口・乗車口をそれぞれ１つのドアにしたら、
乗降時間がかかりすぎて、なかなか発車できないことになりはしないかな？、と…。

>>691
神！！！！

1404 頃海田市〜安芸中野間人身事故発生
山陽線抑止中

下りは現場を徐行運転中
C-38嘘タイプ1564M ウヤ

N-14 1358M ウヤ

>>692
三滝と上八木はそれでも影響あまりないかもしれないけど七軒茶屋や梅林、中島で電車の遅れのﾖｶ-ﾝ!!
いまはK06が入場してるらしいですね。

そろそろｾｷC-12＋ｾｷC−38の連結8両、見れないかな･･･｡

嘘タイプたん(;´Д`) ﾊｧﾊｧ

そういえば、今は網干の113系に余裕ないのかな？
もしあれば広島に貸し出されたりしそうだ・・・。
で、可部線105系（726Mまたは728M）を以前のように113系が代走すれば105系ワンマン改造のペースアップにつながるけど・・・。
網干113系は岡山に2編成も貸し出してるから余裕ないだろうけど。

700

７０１

もう改正ダイヤや運用は、できてるんだろね…

ところで、「広島シティネットワーク」のＰＲ、始まってんの？
駅構内にポスターとか、垂れ幕とか。
あと約１ヶ月だし、大々的にやってほしいが…

｢広島シティネットワーク｣

３ヵ月で死語になるに38ｳｿﾀｲﾌﾟ

>>703
時刻表発売日に死語になる。

山陽キティライナー下げ

>>703
呉線も愛称があったような。
誰か教えれ。おながいしまう。

>>706
安芸路ライナーのことか？

やっぱ223新快速はええのぉ。

>>706
瀬戸内さざなみ線
広〜三原

>>703
昔の国電→ヨ電みたいだね。

http://osaka.yomiuri.co.jp/feature/marche/kakedashi/2002/020706.htm
ＪＲ西日本社長　南谷昌二郎さん(61) 一心に取り組んだ国鉄改革
旧国鉄に入社して１年目の夏、機関士の見習いを１か月間やった。
泊まり勤務も経験した。暑い盛りに冷房もなく、なかなか寝付けない。
勤務体系も不規則だった。輸送を守る一線の人々の苦労がわかった気がした。
５年目に管理職になった。仙台鉄道管理局の人事課長だ。
赴任の２か月前に結婚したのだが、妻には一人きりの家で随分と寂しい思いをさせた。
労組との折衝に追われ、深夜の帰宅が続いたからだ。
というのも、赴任した年（１９６９年）は国鉄の最初の再建計画が始まったところだった。
一線の苦労はわかる。だが、民間企業に比べると、なお合理化の余地があった。
例えば、運転士の二人制度だ。炭をくべる機関助士がいた蒸気機関車時代の名残だが、
電化やディーゼルの時代に二人はいらない。
労組は当然、反発した。若い私を年配の幹部が脅しにかかることもあった。
しかし、厳然とした態度で接した。
結果的に、国鉄改革までに約２０年かかるわけだが、あのころは、
早めに手を打てば大丈夫だと信じていた。国鉄をよくしたい、という思いだけだった。
<<社訓>>
８７年４月に旧国鉄の分割民営化でＪＲ西日本が誕生した。
経営理念に「基幹事業としての鉄道の活性化」を盛り込み、
国鉄改革の理念である「鉄道の再生」を引き継いだ。
「労使相互信頼のもと」とあるのは、
旧国鉄の労使関係のまずさの反省に立ったものだ。
http://osaka.yomiuri.co.jp/feature/marche/kakedashi/2002/photo/020706a.jpg
ＪＲ西日本社長　南谷昌二郎さん
http://osaka.yomiuri.co.jp/feature/marche/kakedashi/2002/photo/020706b.jpg
新婚旅行先で、妻の美也子さんと（１９６８年１２月、鹿児島・桜島で）

>>708
なんじゃそりゃ！聞いた記憶さえない…

>>711
広島支社管内で配布されている時刻表に書いてあります。

そういえば　広Ｇ−０１って名乗ってる　セキＧ−０１って今はどの運用に就いてるんですか？
多分Ｃ編成運用だろうけど･･･。

「広島シティネットワーク」改正まであと１ヶ月！！！！

「広島シティネットワーク」が死語になるまであと１ヶ月と１日！！！！

近畿圏の『アーバンネットワーク』も最初はあまりのお粗末さに失笑を買っていたのです。
せいぜい頑張ってちょんまげ。

区　間　快　速　で　悪　か　っ　た　な　（藁

きょうの949Mは
岡山嘘タイプ(A01)+廣G-01

広島駅の３店舗を営業停止

　ＪＲ広島駅構内の飲食店３店舗で、従業員の手などから食中毒の原因と
なる黄色ブドウ球菌や、ＪＲ西日本の内部基準を超える大腸菌が検出され
たことが５日、分かった。
　食中毒の報告はないが、飲食店を管理するＪＲサービスネット広島
（広島市）は、安全が確認されるまで３店を営業停止にした。

　３店は、新幹線口コンコースの和食店「あじろや」と、うどん店２店
で、いずれも広島駅弁当（広島市）が経営。ＪＲサービスネット広島が
２日、抜き打ち検査を実施し、あじろやで黄色ブドウ球菌を、うどん店
２店で基準値を超す大腸菌を確認した。

　広島駅弁当が経営するＪＲ大竹駅構内のうどん店などで今年５月から
６月、大腸菌が検出されており、ＪＲサービスネット広島は改善指導を
していた。

http://www.sankei.co.jp/news/020905/0905sha096.htm

>>718
情報ありがとうございます。
やっぱりC編成として扱われてるみたいですね。
ｸﾊ111のドアの上の赤い星印ってまだ現役かな？←何故そんなものがあるのかは不明です。

>>719
ああ、それで５番のうどん屋が閉まってたのね。

一度こういうのが出ると、もう喰えん...

保全しときます。

廣嶋cool鯖の某サイトって1年以上放置プレイ
果たしてどうなるの？？？

明日の関門海峡物語号からキハ１８１だ。
側面のステッカーどうなってるだろう？

何ですかそれは

電化したのに気動車運用。さすがしＲ

>>727
まったくだ。潰すだけの485があれば･････。
山陰線米子〜出雲市よりはマシだが。

485だと保守が問題になるんではないかと思われるが。

>>727
羽越線村上−酒田も特急以外は気動車ですが何か。

>>727-729
広島死者が所有する特急車両＝181系６両のみ（ぷ

長く生きているだけで無条件に偉いというのは儒教の残した害毒。
儒教ではひとつでも年上なら無条件で偉いのだ。年功序列。
旧車ヲタが必死になって新しい魅力ある特急車両を貶し、105系や115系を崇拝するのはこのせい。
儒教なんて意識してる人はいないだろうけど日本人にはもう無意識にインプリントされている。

スレとは関係ないけど、親による児童虐待を厳しく罰してこなかったのも
儒教の害。儒教では、親には子供を好きなようにする権利がある。殺すのも自由。
この思想に害されている日本の法律では「親権」が異常に強いため、親が返せと言えば
児童施設は、虐待するとわかりきっている親にでも子供を返さなくてはならない。

まだ残存している儒教精神をそろそろこの国から一掃する必要があると思う。
まずはＪＲ西日本で老醜をさらしている105系と115系の追放から始めてはどうか。

変なのが来たね（ｗ

>>732
若い頃に虐げられる→年取って邪魔者がいなくなった時点で好き勝手に振舞う
この構図も脈々と受け継がれてますから。

「一日の長」ということわざがｶﾅｰﾘ拡大解釈されているような気はするね。

>>731
それを言ったら岡山支社はどうなるのさ！？
特急はいっぱい走ってるけど、所属は出雲だったり鳥取だったり四国だったり…

(･∀･)ｿｳﾀﾞ!いつ潰されるかわからんけど岡山には14系座席車がいた！
10両くらいいたはず。

それを言ったら広島支社にはあさかぜ用客車が…

区間快速が瀬野にも止まるってさ(藁

超区間快速が安芸中野と海田市にも停まるってさ（藁

>>737
あと向洋と中野東に止まれば各駅になっちゃう。

今日の関門海峡物語号は側面ステッカーがありませんでした。
車両は従来と同じでした。

瀬野と八本松に区快が止まるってことはおそらく
白市〜瀬野分普通が1本/1h減便でそ？

ということは向洋〜中野東の客が西条方面に向かう場合、
瀬野止まりの普通は3番に入るから一時間に4本のうち2本は
瀬野駅で階段えっちらおっちら上がらにゃならんね
ホームにも一応エレベータがあるからいいと踏んだんかな。
引き上げ線は作らんだろうし…

瀬野とか八本松には停めんでいいから
海田市に停めれや！！！！！

ていうか瀬野停車はネタだよな？

>>741
ネタではなさそうだよ。鉄な(以下略

ネタじゃないならマジ勘弁。
何で瀬野・八本松に停めるんじゃゴル！
理由を聞かせれ広島使者！

漏れは広島支社ではないが勝手な憶測＆妄想で答えてみる(藁

改正で瀬野逝きの列車が登場致しますが、瀬野以遠におこしになられるお客様
の利便性向上の為に瀬野にて緩急接続をするため、新たに瀬野駅に快速を停車
させることに致しました。
なお、瀬野駅にて緩急接続を行なわない快速列車につきましては此迄通り瀬野駅
は通過致します。お客様のご理解とご協力を強制致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しЯ酉曰本広嶋死者

>>741
遮断機親父の板みれ
マジ

そろそろ支社ＨＰに改正情報がうぷされる予感がするなぁ

増発や格上げもいいが、
せめてパターンダイヤだけはきちんと完璧にしてくらさいな〜

ただ今海峡快速乗車中。3号車乗車率75%。競艇おやぢ一名を除き、ほぼ全員18きっぷ消化試合。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
JR　　 　　　　　　＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩西日本だろ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
西日本で事件だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿＿　　/　（ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
酉なんか　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
解散しる！　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜JR　.ま ＞　　　　　　　　　　『DQN大国・ＪＲ西日本』
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 西　 　 ＞ 在庫一掃デパートの異名を放つ、言わずと知れたＪＲ西日本。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 日　た ＞　全国指折！気に入らないローカル線はすべて廃止！廃止！廃止！！
――――――――――――――― .＜ 本　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの列車 ＜.か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）環状線？汚ね〜 ∨∨∨＼　　.（　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ＪＲ西日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾀﾋﾞ 　　/　　∧＿∧ 西＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｻﾗﾀﾞ./γ(⌒)・∀・ ）　日　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　本　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼ＪＲ西日本┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

車内改札どうしよ・・・

鉄な掲（略…より、
データイム岩国西条快速で、１１〜１３時台は毎時１本で、
それ以外の時間帯は毎時２本らしいけど、
もちろんそれぞれでダイヤパターンは違うよね。
ややこしくなりそう…せめてわかりやすいダイヤでお願いよ〜

電車が来ると殺って来る！
踏切戦死○｡○゛〜○○！

やっぱり、広島−五日市間は全駅停車みたいだね。
となると、
�@広島−五日市を等間隔にするパターン
　広島−五日市：１０分間隔（毎時６本）、五日市以西快速非停車駅：１０〜２０分間隔（毎時４本）
�A五日市以西快速非停車駅を等間隔にするパターン
　広島−五日市：５〜１５分間隔（毎時６本）、五日市以西快速非停車駅：１５分間隔（毎時４本）
�Bランダムダイヤ
どうなるんだろうね。

轟音フラット厚化粧！

ティエスエス放映安芸

瀬野に停めるなら八本松は通過せよ

広島支社内の在来線はすべて廃止せよ!

嘘タ〜イプ♪　酉曰夲

こっちのスレも盛り上げてくれい

http://cocoa.2ch.net/test/rail/1030869203/

>>758
�d�j

この電車は、山陽シティライナーです。
これから、西条・八本松・瀬野・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国の順に
とまって参ります。

山陽シティライナー、新井口通過してもいいと思うんだけど…。

　　　　　　岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海安中瀬八西西白入
　　　　　　国竹波野空島品内日日井広川島洋田芸野野本条高市野
　　　　　　　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市中東　 松　 屋
区間快速.●−−−−●−−−●●●●●−−−−●●●●●●

>>760
八本松、瀬野、横川、新井口は通過しる！！！
あと海田市に停車しる！！！

で２２１系は？

>>764
来ない

出張で大阪、京都へいきますた。
毎回行くたびに思うんだけど、
同じ会社なのになんでこんなに違うのかね。
車両、駅施設、本数etc・・・
どれをとっても地方は冷遇されているではないか！
新幹線からオンボロ103に乗り換えて
改めて怒りがこみあげてきました。

766
だったら３ｾｸにでもなって独立しる！
勿論、新幹線はageないYO！

ソースは不明だが、こんな情報はけーん〜
まちＢＢＳ中国掲示板〜
＞61 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2002/09/09(月) 12:55 ID:D4bXgXII
＞10/5改正情報
＞下りに関しては1本減便
＞尾道方面から西条方面行きが三原で10分前後停車する列車多い(昼間)
＞さらに、三原で3番ホームを使用する下り列車(通常2番線)あり・・ご注意ください。

これって、岡山直通の山陽シティライナーのことか？
三原で１０分停車って…

鉄道の日記念西日本一日乗り放題きっぷのミニチュア103だけど、
広島駅と呉駅では基本のオレンジ以外にクリーム色のも置くそうな。

ただ、車体はリニューアルだから、おそらく幻のニュータイプ103系瀬戸内色
のミニチュアになりそうな罠。

>>764-765
１２５系ならセノハチ入線試験とかと称して１回ぐらい来るかも。
２２３系の時みたいにどさくさ紛れで下関まで行ったりして(w

間違いなく1回は来ると思われ…

「なつかしの」イベント列車もいい加減マンネリ気味なので、
各地からいい電車を借りてきて「あこがれの」シリーズでも始めてみたらどうだ？

第一弾「あこがれの２２３系広島シティーライナー」
第二弾「あこがれの可部線１２５系」

空しいから止めてくれ（藁

>>772
大藁

>>772
第三弾「あこがれの通勤型207系」
もきぼん。

そのまま広転配置に(略
まぁ、酉の事だから(略

第四弾｢ちょっとあこがれのキハ１２６系急行みよし号｣

ホンマに空しいな(ﾜﾗ

第五弾「あこがれのキハ１８７スーパーいそかぜ号」

>>777
あの顔ではいくら鉄道友の会のお墨付きでも

あ　こ　が　れ　ま　せ　ん

中野東の停電萌え〜

じゃあこれであこがれろ！
「あこがれのキハ１８７スーパーちどり号」

>>780
（・∀・）ｲｲ！

そういえば日曜日の16:30過ぎに東福山で１両だけ宇部新川幕の旧広N-15を見た。
ちなみに岡山行き。

>>780
（・∀・）ｲｲ！

そういえば日曜日の16:30過ぎに東福山で１両だけ宇部新川幕の旧広N-15を見た。
ちなみに岡山行き。

二重カキコスマソ。

>>781
3重ｶｷｺﾆﾀﾞ

第六弾「あこがれのキハ１８７関門海峡物語号」

>>781-782
それならいいじゃん。
今日の１３６６Ｍ（岩国―快→糸崎）の広Ｎ−０２なんて全て「西条−広島間快速　岩国」でした。
気になったので横川で車掌に言いました。そしたら幕を換えながら走り去っていきました。

>>768
もしかして、広島下り００分発、据え置きか？
そのために三原で時間調整…

１０月改正の広島発の時刻表、どう見ても瀬野行きが１時間２本なんだけど・・・。
あと下りで１１時から１３時までは快速が１本しかない。
そのせいで２０分から３５分まで１５分開いてるよ・・・。
芸備線に関しては改善だと思う。純粋に増発だし。

第七弾は「サンライズゆめ」改め「あこがれのサンライズあさかぜ号」

>>787
＞あと下りで１１時から１３時までは快速が１本しかない。
＞そのせいで２０分から３５分まで１５分開いてるよ・・・。
これって、広島以西の話？
それとも、広島以東？だったら、快速２→１本減なのか？

すいません。以西です、以西。全体の車両キロは増やしませんものね。
利用の少ない時間帯だからってので苦しいやりくりが垣間見える。
全部徳山回転とかにしたらダメなんかな？

>>790
徳山は３番線のみホーム上で折り返し可能(両方向とも)
しかし１時間おきに岩徳線の折り返しが入るから３番線は岩徳線のない時間帯に制限される
岩徳線とかぶる時間帯だと５番線到着引き上げ１番線へ転線の面倒な入れ替えが発生する
しかも引き上げ（回送線）線から１番線へは直接入線できないし
３番線を素通りして広島側上り本線へ出た後で１番線へバックする必要がある。
小郡だと下り６番線からは折り返し可能だったはず。
でも到着列車は７番線へ着いてから一旦引き上げて４番線へ転線することが多い。
しかし他線の邪魔が入らないから徳山ほど制限は多くない。
結局ホーム上折り返しじゃなくて引き上げ転線するなら小郡の方が制限を受けない分だけ楽ということ。

>>787
つまり毎時広島からの上りは
快速２本、普通瀬野２本、普通白市２本でそ

結局白市〜瀬野分短くなる分を瀬野逝き増発に回したってことれすか
瀬野で緩急接続するダイヤ?それとも瀬野逝きが瀬野で快速に接続？
よければおすぇてください。おながいします。

>>792
そのパターンだと瀬野から先の時間あたりの運転本数は４本に減るから
八本松は１本増発の毎時４本になるが西条ー白市間は毎時４本に減便になるな。
快速が瀬野停車だと瀬野は上りは４本、下りは毎時６本に増発になる

>>787
あと広島−岩国間で緩急接続があるのか教えてくらはい。
たぶん、ないと思うけど…。
やっぱり、山陽シティライナーは、下りは小郡方面へ、上りは岡山へ直通なのですか？

下関・岩国間は一時間一本でいいよ。

儀疑義…疑義疑義疑義

ところで、１０月改正、呉線は放置ですか？
いまんとこ情報出てないだけか…

呉線は車両変えるか坂逝き増発くらいしか
もう出来ることが無いような。

１０月５日改正（中国新聞・ウヤ情・２ちゃんスレ・鉄な掲示板より、
　　　　　　　　　　現時点で判明しているものをまとめると〜(未確認情報も含む））
・広島駅から３０分圏内を「広島シティネットワーク」と命名。
・全部で２４本を増発。
・山陽線昼間時、岩国−西条間快速「山陽シティライナー」を毎時１→２本の３０分間隔化。
　但し、広島駅発１１〜１３時台は毎時１本。
・広島−瀬野間に毎時１本の普通増発。
・「山陽シティライナー」の全列車が八本松に停車、昼間時は瀬野にも停車。
　昼間時広島以東は、１時間当り、快速２・白市普通２・瀬野普通２のパターンに？
　瀬野普通が瀬野で快速に接続？
・広島−西条間の１８〜１９時台に快速２本、普通上下各２本を増発
・広島−岩国方面間では２２時台に普通１本増発、２０分間隔化。
・芸備線では、広島−三次間の朝夕各１本の普通を広島−狩留家間快速化（それぞれ１１分・１４分の短縮）
　途中、下深川に停車。朝快速は三次６時台発の列車。補完の狩留家発普通を運転。
・芸備線２１〜２３時台に広島−下深川間に普通４本増発。
・可部線では、広島駅発１６〜２０時台の緑井方面の運転間隔を約１２分に。
　２２時台の列車を３本増発。
・呉線でも２０時以降の普通列車を増発か？
（４路線であわせて全部で９本とあるから、
　　　９本−（山陽線１本＋芸備線４本＋可部線３本）＝呉線１本？）　

今のところ、こんな感じかな？

>>799
いそかぜ廃止とか山陰線益田−小串間減便とかはガセ？
それとも来年３月改正時に実施？

下り広島発

●00　05　20　●30　35　50　（11時〜13時台は30分発が無し）

上り広島発

03　□14　●22　34　□44　●52
（11時〜13時台は52分発が無しで44分発が48分発白市行き）

芸備線快速。下深川〜広島22分。志和口〜広島38分。（←これは大きい）　

山陽線の快速通過駅は初めから1時間4本が適正だったと言えばそれまでだね。
学研都市線を考えれば・・・。

上りは瀬野どまりの普通に快速が追いつくし、下りも快速の後に発車
だろうから、接続と言えるよね。

広島発下りは30分サイクルになっただけで接続は無し。
ただ岩国で普通同士が接続するパターンが継続されるのか、
快速全てが徳山方面行きになるのかはわからん。
でもそうなれば柳井方面の人にとってはわかりやすくなるよね。

下深川〜広島22分。　→狩留家〜広島の誤りです。スマソ

上りの芸備線快速は広島18:46発。

改正情報ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
快速が志和口まで所要38分か…

競艇臨ですが、10/5改正から下記のように変更されます。

往路
西条933発→広島1010発→宮島口1035着

復路
宮島口1627発→西条1732着(各駅停車)
宮島口1636発→柳井1729着(各駅停車)

宮島競艇HP

安芸中野司令さま
変則競艇臨ですが、ナイターレースの関係と思われます。

↑
某所のコピペ

防長交通が田布施・平生・柳井〜西風新都心（っていうの？）経由広島バスセンター
いき高速バスを１０月１日より運行開始するようです。認可があまりにもはやかったという
ことでまだパンフレットすらできていない模様。ちなみに車両は長崎線でつかっていた
ぼろぼろな車両ということです。ｵﾝﾎﾞﾛ天国同士仲良く・・・

115系の「広島−西条快速　岡山」の幕の２つ下ってどの幕でしたっけ？
多分気のせいだろうけど「西条−広島快速　可部」に見えた。
目がおかしくなったのかも。

防長の柳井ー広島復活age

http://www.ias.biglobe.ne.jp/jr-west-hiroshima/information/tibikko.htm

広島支社では、広島支社管内に在住の小学生を対象に
「ちびっこ鉄道クラブ（仮称）」を発足します。
このクラブは、鉄道に興味をお持ちのお子様に、
日頃見ることのできない施設の見学会や体験学習を通して
「安全・正確で、地球にやさしい鉄道」を知っていただくことを目的にしています。
また、いろいろなイベントや活動を通して、
親子・会員相互の親睦と交流を深めることにも役立てるものと考えています。
同時にこのクラブのネーミングも募集しています。
採用者にはプレゼントを差し上げます。

対象者 広島管内在住の小学生で且つ臭い鉄ヲタの子供でない方
　　　　　※親が臭い鉄ヲタの場合お断りいたします。
会費等 入会費・年会費無料
発足日 平成１４年１０月６日（日）
発足式 平成１４年１０月６日（日）午後、宮島にて
（第一募集期間中に入会していただいた方で、
かつ「発足式」に参加された方にはちょっぴりプレゼント進呈）

活動内容 ＪＲ施設見学、イベント、およびＪＲならではの体験学習
第一募集期間 平成１４年９月１１日（水）から９月２７日（金）まで
（同時にクラブネーミングも募集！採用者にはプレゼント進呈！）
（第二期募集は準備出来次第）

会員特典 �@オリジナル会員カード進呈
�AＪＲの施設見学およびＪＲならではの体験学習
�BＪＲ情報の提供（ＤＭ、ＥメールによるＪＲ最新情報発信）
�CＪＲイベントの優先案内

応募方法 駅に備え付けてあるチラシに記載されているはがきを切り取って、
必要事項をご記入の上、５０円切手を貼って、９月２７日（金）までに
事務局までお申し込み下さい。（９月２７日消印有効）

事務局・お問い合わせ 〒７３２−００５７　広島市東区二葉の里３−８−２１
西日本旅客鉄道株式会社　広島支社　営業課
ＴＥＬ ０８２−２６４−７４２０

パンフレットをご覧になることができます。
必要な方は、ボタンをクリックしてファイルをダウンロードしてください。

http://www.ias.biglobe.ne.jp/jr-west-hiroshima/pdf/tibikko_omote.pdf
http://www.ias.biglobe.ne.jp/jr-west-hiroshima/pdf/tibikko_ura.pdf

>>810
一部「ネタ」が含まれているので
ﾜﾗﾀ

>>807
「広島ー柳井快速：柳井」だよーん。コマ番号５２番だったかな。

>>801
なるほど、
思っていたよりもすっきりしたダイヤだね。特に広島発下り。
見事に快速３０分間隔（しかも00・30発）、普通１５分間隔。
わかりやすい。
快速通過駅は減便になるが、等間隔で電車がくるように配慮してるし。
ただ、広島−五日市間は５・１５・１０分と不均等になるが…仕方ないか。

あと気になるのは、下り快速が先行の白市発普通を広島駅で追い抜くか？
つまり、広島発０５・３５が白市発であるのかってことだね。
つーか、快速は広島までに白市普通に追いつかず、広島で時間調整？
つまり、広島発２０・５０が白市発であるか。
この場合、岩国まで先行に追いつかないお粗末ｗ快速になるね。
それとも、白市発は広島止めで、広島発は呉線直通でまかなう。
この可能性が一番高いかな？

今ふと思ったけど、まさか快速は広島分断ってことはないよねぇ？

>>813
日中は広島駅を素通りする需要なんてわずかだろうから
快速の系統を広島で分断してもいいんじゃない。
出来れば上りも分離して車両運用もある程度限定すれば
ダイヤが乱れても収拾がつきやすいような気がする。
(今の超広域運用のおかげで一旦ダイヤが乱れてしまうと
車両運用は２〜３日元に戻らなくなる)

このとき岩国快速は双方向の需要が少しあるから３ドアのニュータイプ
岡山快速は基本的に広島指向の需要だから２ドアのＮ編成でも問題ない。
岡山管内のことまで考える必要はなし、岡山管内は各停だから快速のように
客が集中することもないし。

うーん広島支社はよくなったのぅー

みたまま掲示板で、
あたかも可部線と本線瀬野方面との直通運用ができるような話がでてるが、
実際に直通運用になるんだろうかね？
広島駅のホーム容量や折り返しの関係とかよく分からないけど、
本線は広島をはさんでサイクルが同じになるんだから、
そのような複雑な運用をしなくても…と思うけど。

白市〜瀬野分115系が毎時一本浮くんだから、115系だと思われ。
必ず115系じゃなくて103とかも入るかもしれんけど。

>>812
レスありがとうございます。
夜中に走行中の115系（中島→可部）だったから間違えたのかも。
これで安心だ。
そういえば今日の可部線は岡山103系H-05ですが、なぜか「呉線経由　可部」の幕のままでした。
あの編成の前面幕は酷い。ｼﾜｼﾜの紙に「普通」の印刷されたものが貼ってあるだけだった。

広島駅下り
57-05 広-岩国
10 瀬野-可部(K)
15 岡山-岩国快速
19 広-岩国
22 広-広島快速
25-30 白市-可部(C)
37 広-岩国
45 岡山-岩国快速
42-50 瀬野-可部(K)
53 白市-岩国

広島駅上り
00 可部-瀬野(K)
05 岩国-広
17 岩国-白市
25 岩国-岡山快速
29 広島-広快速
20-30 可部-瀬野(K)
35 岩国-広
40-45 可部-白市(C)
47 岩国-広
55 岩国-岡山快速

これでいくと、Ｃは
岩国（以西）〜17〜白市〜53〜岩国〜35〜広〜19〜岩国（以西）、岩国以東で８本回し
可部〜45〜白市〜25-30〜可部、３本回し
１０３系を中心に一部Ｃ
岩国〜47〜広〜37〜岩国〜05〜広〜57-05〜岩国〜、９本回し
Ｌ編成
岩国〜岡山〜岩国、１４本回し
Ｋ編成
可部〜00〜瀬野〜42-50〜可部、２本回し
可部〜20-30〜瀬野〜10〜可部、２本回し

そういえば、昨日入場した（？）Ｌ編成ってどれですか？

はやくｕぷしてくらさいな〜廣嶋死者さん

時刻表の早売りまで一週間弱安芸

廣嶋cool鯖の某HP
更新まだかな…
1年以上放置だよ。

廣嶋死者のホームページはいつまでbiglobeの間借りなんですか？

●103系転配に伴う回送
神戸←クモヤ145-102+サハ102-6+サハ102-7+クモヤ145-1124→下関
9/19回9372M広島23：16（７）糸崎0：32-50吹田工場へ
クモヤ145-102+クモヤ145-1124
9/20吹田〜回9373M糸崎20：57-21：02広島22：20（2）矢賀電留へ
クモヤ145-1124
9/21下関まで試6531M
●ワイン列車キハ5828.9/21　広島-三次　812D前
●ゆめじ9/22岡山-宮島口9331M　イト9：43-45セノ10：36ヒロ10：50-54（3）ミク11：19
回送で大野浦11：25-12：04（2）
9338M ミク14：12（4）イカ22ヒロ14：35-37（4）セノ51イト15：42-44
＃1071レは時変アリ
●ふれあいパル9/26小郡-小月
9445D小郡19：00（７）小月20：02（2）
●ふれあいパル9/22防府-新下関
9427D富海9：08（2）防府9：17-18小郡35-50（7）新下関11：21-22下関11：30
●電気軌道設備測定T4　10/4 ９８１A．　９８５A．　３９４２A．　４９４４A　（改正前）
●回送試運転電車J60 10/1 3902A. 3947A. 4901A. 4902A. （改正前）

>>824

ＪＲ西日本関係か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,. -‐-　、
　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ ｰ- 　 -―-　　 　 ,.　- ―ｧ
　　　　　　　　　　　　　　｀´　　　　　　　 ｀　、　　 /
　　　　　　 　 　 　 , '　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ.　∧
　 　 　 　 　 　 　 / ／　／　/　　l　i　l i　　 　 Y　 i
　　　　　　　　　 /,　　, '// ,' l　i . | l|　! ! i ﾞ　　 ト　l
　　　　 　 　 　 〈/　,./　 |l‐l‐- | l | li　|l|! |l | 　 ﾄ､ ＼
　　　　　　　 　 /／/ !l l〃Tヽ　 ﾘﾉﾉノ ﾘｲl l 　 !、＼ ヽ
　　　　　　　　　　 ,' /l l l　 |v1　　　　　　l|´i　/ ,'｀　､　〉 　 　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　 　 　 ｌ l 从　ｰ-　,.　 '"~`　,!ノ.ｲ / / 　 )'　　　　| ふふっ……。
　　　 　 　 　 　 　 　 l'　　ヽ　　ー　　,. ｲl l´ ! 'ｲi　　　　　　 ＜ ホシの２２３は全部いただくよ
　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ヽ二.ヽ.　ﾘ_j | l/l| !　 　 　 　 　 | ふふふっ…。
　　　 　 　 　 　 　 　 　 , '´ / V ,. -　ｌ/　　　ヽl| !　　　　 　 　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　/　 , ＼1レｧ　|､　/　　 ﾞi |
　　　　　　 　 　 　 　 /　 /　／ ヽ{　　 !＼ 　 　 !l
.　　　　　 　 　 　 　 /　 ,'　/　 〃 !＼./ 　 ＼,　 ||
　　　　　　　　　 　 /　ヽ!　i⌒ y'´ ヽ./　　　　lヽ !|
　 　 　 　 　 　 　 /　 　 !　i　　､　 　 ＼　　　 　 !|

>>828
廣嶋死者に転属されるのは、ホシの１１３です。

誘導誘導誘導誘導誘導！！！！！！！！！！

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029328245/l50

ついにサハ１０２−６と７が１９日に吹田に送られるようですね。
これからどういう使われ方をするんですかね？
もしかしたら先頭化してクハ１０５−１０２の置き換えにするとか？

ウ●情によると,10月の関門海峡物語号は213系3両みたいです.
(11月はキハ181系のふくフク号です.)
また新しい組み合せ,楽しみです.

ついにサハ１０２−６と７が吹田に送り込まれるんですか･･･。
たしか今は１両が広島運転所、もう１両は幡生で留置されているんでしたよね。
今後はどういう動きをするんでしょうかね？
サハ１０２−１０のように塗装変更をして関西圏で使われるんですかね。

>>831
前の例みたいにアーバンエリアのサハ103若番車置き換え用でしょ。

>>832
岡山の１２３系の車体載せ換え改造と逝ってみるテスト
ホントにやったら初の４ドア１２３系になるが。

>>832
マジで213登板？
予備車はどうなるんかいな？

>>832
という事は、213系は下関か広島に転属することになるのかな？両方とも保守の実績が無い以上117系の様にはいかないし

>>836
前もって「ゆめじ」を広島・下関へ貸し出して簡単な保守研修をすればいいだけじゃないの。

>>832の下半分は俺が書き込んだ内容だ。

>>835
網干から２２１系を借り入れたりして。

213が来るってことは、マリンの223がもう出来るってことでは？

>>840
落成しても運転関係や保守関係の研修が済むまでは営業運転には投入できないでしょ。

>>841
じゃ予備車が無くなるけどええのん？

223そのままだから運転はできると思うが、保守が問題だよねぇ。

>>840
まだ構体さえ出来上がっていませんが、何か？

マリンで故障起きたら…（　;´Д｀）

スマソ、配置13本で11本使用だから、一応足りるね
前117系を初めて持っていった時のような理由かも。

>>844
115が代走します。

10月中は広島に行ったきりなんかなぁ？
週末の運転ごとに岡山―広島を往復か？

関門海峡２１３にクロ２１２つき編成が来たら藁得る。←絶対ないだろうけど。

>>845
そのうち１編成はゆめじじゃない？

中国JRﾊﾞｽが広島下関高速路線を12月開業させるらしい。快速関門海峡物語号は廃止される罠。

>>848
たしかにそうだ。
Ｃ−００１〜０１２がマリンでＣ−０１３がゆめじ

そういえば、なんでキハ１８１を使わないんだろう？
行楽シーズンで「臨時特急おき」でも走らせる気か？

>>851
全検の可能性も。
八月中の117海峡物語は181の全検の為だったみたいだし。

>>852
ということは今度はいそかぜ用のキハ１８１が全検かな？

ttp://www.westjr.co.jp/data2001/shipping/
宮島航路大丈夫か？

ちょっと質問なんですが
駅のポスターに「福山スピード回数券」が
今月いっぱいで発売を終了するとあったんですが、
あれって金券屋で売ってる新幹線の回数券のことですよね？
（１枚あたり3150円）
そして広島-福山間の６枚つづりの回数券が値下げされて
１枚あたり3400円になるそうなんですが
実質値上げと見ていいんでしょうか？
この区間よく利用するので大変気になってます。

>>855
実質値ageかな。
束も割引きっぷの統廃合で値ageしたしね。

在来線も「福山デイ回数券」・「広島デイ回数券」あぼーん。
かわりに「ふくやま回数券」・「ひろしま回数券」が出る。
しかし1枚あたり1500円で実質値age。

広島スピード回数券値上げってことは、ますますローズライナーに流れそうやな。

ウッソ！マジ？
スピード回数券は数回、デイ回数券はかなりの回数使ってたのに…
ちなみに家の机の引き出しにデイ回数券の表紙が十数枚…
広島へクラブの遠征に行くのに重宝してたのになぁ。

しЯ酉逝ってよし！

実はスピード回数券よりさらに安い方法があるんだが…(多分合法)

広島〜福山こだま時間短縮効果の値上げ？

>>859
3原分割購入だろー？
どっかの本で書いてあったような気が…

そう。週末回数券で福山―広島が2750円。
土休日だけだが、これ最強。
ところで広島MIXも廃止？まさか週末回数券も一緒にあぼーんって
ことはないよね？

皆さんレスありがとうございます。やはり値上げですね・・・
うちの会社、新幹線とローズを使い分けているんですけど
今回の値上げでローズの割合が増えるだろうな。
ひかりで広島-福山25分ってのはかなり魅力的なんですけどね。

>>859
福山〜三原、三原〜広島の自由席利用

駅員承認の裏技
しかし基本的にこだま号でしか使えない技では？

【メッセージ】
２１３の関門海峡物語号は一番待ち望んでいたスタイル。
普段は会社でうまく連休に絡まない限り乗車すら出来ないが、ちょっと会社を休む価値あり。
グリーン車が付けばグリーン車に集客できない？
と、グリーン車付きを望むのは私だけでしょうか。
下り最前かぶりつき、横向きにできるシートと魅力いっぱいです。
ハイデッカーからして、戸田〜富海間の超高防波堤もなんのその。
コバルトブルーを山陽本線で運転するくらいの価値あり。
きのくにシーサイドの運転頻度からいって関門海峡物語号的列車で生き残る道あり？
１０月に運転は、９月中にマリン新車が来ると言うこと？！

【メッセージ】
ある情報筋によりますと、特急「いそかぜ」は無事のようです。
しかしながら、山陰本線の普通列車はほんの若干削減される模様です。

速く時刻表を見たいです。
通常版以外も（駅配布・内部物）まだでしょうか？

>>832
どうりで４号車を指定すると「再考」と出るはずだな…。

関門海峡物語号、残念ながら　ゆめじ車の普通車格下げ運用ではないみたい。
ゆめじ車にはない席番が上下とも取れたから…。

雨じゃ、雨。

横川と岩国の間、雨で運転見合わせだと
テレビのニュー速でやってた。

大雨による運転見合わせ情報
＊山陽新幹線　新岩国〜徳山
＊山陽本線　横川〜岩国（１９：１６より）

ソースはＮＨＫラジオニュース。

雨の為一部バス代行になる模様

週末だけ福山徳山、広島間往復1000円とかにならんかな。足りない分は広島市が負担。
球場とか作る金を思えばちょっとしたお金で広島へ集まる人が増えそう。

JR西日本列車運行情報
20:00現在遅れの情報はありません。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

芸備線矢賀〜中深川間徐行運転
山陽線広島〜宮島口広電で代行
宮島口〜岩国バス代行

>>864

3原分割で光ﾚｰﾙ★自由席に乗りますたが、大丈夫ですた。

その日は岡山→門司日帰り(勿論18で)
本来乗る列車に乗り遅れて、フク→ヒロをショートカットすることに。
フク→ヒロ間を新幹線に乗れば、乗り遅れをカバーできたんでね。

だから在来線の車内で分割切符購入。でも車掌は露骨に嫌な顔してますた。

広電代行マンセー！

ってそんなに降ってるの？
岡山県南西部は強めの小雨程度なんだがな。

>>876
ものすごい量の雨が降ってます。
また可部線の梅林付近が陥没したらヤバい。

山陽新幹線　広島−徳山
運転再開age

山陽本線の抑止区間が横川〜田布施に拡大age。

なんか雨が更に酷くなってきた。
芸備線や可部線も運休しそうだな。

運転見合わせが広島―戸田に伸びてるぞ

ったく巨人勝ちやがって

小野田線や岩徳線もウヤだよ。
ウワーン

>>881
おいおい何で戸田なんだよ。一応３面４線で待避線で折り返せるように
線路はつながっているが転轍機固定になっていなかったかな。
大道と富海は中線が使えたはずだが。どうせ防府始終着なんてやらずに
小郡からハズ代行なんだろうから小郡まで止めればいいものを・・・。
酉のやることはよーわからん。

>>861
つーか、今頃出しやがった
遅すぎ。

横川-宮島口運転再開
ソース　広テレ速報

運用がガタガタになりそうな予感。

新幹線が止まっててお前は小田急かとおもったら…

朝　地震
昼　宮島口で人身？
夜　大雨

たく…塩持って来い！塩！（ ﾟДﾟ）つ∴

>>888
さっきも地震がありますた。

さあさ、もうすぐ９００
次スレは、広島シティネットワーク登場改正スレになりそうだね

次は　Ｃ−１２　Ｌ−１２　Ｋ−１２　Ｂ−１２　どれだ？（ｗ

もちろん嘘タイプC-12キボーン（ｗ

次スレ案

嘘ﾀｲﾌﾟ廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸｽﾚ　C-12

嘘ﾀｲﾌﾟ廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸｽﾚ　C-12【廣嶋死者】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.下　　狩
　　　　可　　　緑 大　　　　　　　　 深　　留
　　　　部　　　井 町　　　　　　　　 川　　家　　
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　　 ＿＿＿＿＿_
　===○　 　 　○ ○ 　 |　　　|　　 ○ 　 .○== 瀬　西　白
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣||　　　||￣￣￣￣￣ 　.野　条　市
　　　＿＿＿＿＿＿＿_||＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＝○　　　　○　　　 ○　　○　　　○　　　　 ○　○　○＝
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　岩　　　　五　　　 横　　広　　海||＿＿＿＿__
　　　国　　　　日　　　 川　　島　　田|　　　○　○=======
　　　　 　　　　市　　　　　　　　　　 市￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 呉　広
祝「ひろしまCity」ﾈｯﾄﾜｰｸ設定マンセー！
祝山陽シティライナー大増発・芸備線快速運転開始
関門・海峡物語号 ２１３で下関まで逝ってヨシ！
可部北線も廃止ケテーイ　ワソマソ線区拡大か？
　前スレPart11　ニュータイプ酉曰夲廣嶋死者スレ　Ｌ−１１
　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027250539/
過去ログ関連スレ>>2-10辺り　2ゲット君は105系2連で処刑

1 来春登場山陽線西条〜岩国間快速愛称募集！
　http://piza.2ch.net/train/kako/977/977540294.html
2 祝登場『ニュータイプ』山陽シティライナー!
　http://piza.2ch.net/train/kako/983/983062931.html
3 とこ�d『ニュータイプ』廣島支社【新世紀編】
　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987775228.html
4 ギャ−!ニュータイプじゃぁ!!ギギギ…廣島支社4
　http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997034193.html
5 ギャ−!ニュータイプじゃぁ!!ギギギ…廣島支社5
　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10015/1001512728.html
6 またまたしR廣島死者Part6
　http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007896648.html
7 JR中古車センター廣島支社
　http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009543759.html
8 ニュータイプ酉曰夲廣島支社スレPart8
　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013694858.html
9 ニュータイプ酉曰夲廣嶋死者スレ L-09
　http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016863666.html
10 ニュータイプ酉曰夲廣嶋死者スレ C-10
　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020051447/

関連スレ
2・2・1で逝くぞｺﾞﾙァ!　岡山支社＆私鉄スレ　H03
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029062211/l50
〓〓JR酉曰本ボロ車両あぼーん計画part３〓〓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026652627/l50
[下関]━─━─━─ 山陽本線　━─━─━─[神戸]
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019270732/l50
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　-=＼ 瀬＼
　　　　　　　 爆音ﾏﾝｾｰ!　　-＼ 野＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ｽﾄﾞﾘｬｧ--!
　　　- = = ≡≡(　`Д´)ﾉ - = ≡ソ￣（♯`Д）
- - = = ≡≡≡| ｸﾊ104|───□（ ヽ┐U
　　　　　　　- = ￣◎￣　- = ≡◎−彡┘◎

適当にアレンジして950あたりでスレ立てよろ〜。

愛宕の跨線橋がようやく上にのっかかりますた

>>894
10 ニュータイプ酉曰夲廣嶋死者スレ C-10
http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10200/1020051447.html

Ｌ編成スジにＣ編成やＮ編成が乱入してしまったのでage

嘘タイプは広島に転属の上、Ｌ編成編入となるのだろうか？

ここ数年、秋改正には、転属はみられなかったが、
今回はいろいろ動きがあるかもね。

>>899
今回はあるかも。
岩国−西条快速が増えるからＬ編成が不足する。

このスレッドは９００を超えました。
新しいスレッドを立てて、１０００取り合戦を開始してくださいです。。。

C-12→L-13
C-38→L-14

に2000嘘ﾀｲﾌﾟ

>>901
もう少し使い切ろうよ。

>>902
Ｃ−４０→広Ｌ−１６

Ｌ−１３は既にあるんですが・・・。

>>903
L-13＝旧C-09だったね
回線切って逝って来る

C-12→L-14
C-38→L-15

糸崎

サンライズゆめ
285系7両
10/12
回9323M
糸崎338-40河内401八本松421広島446-48宮島口506岩国522柳井548光605徳山617-19防府貨640小郡659-59宇部722-23厚狭735-49下関824
9012M
下関1527小郡1620-21徳山1655-57柳井1723-24岩国1748-48広島1834-36三原2011-12
10/14
9011M
糸崎846三原850-50西条921-22広島951
回9463M
広島954横川958
回9462M
横川1103広島1108
回9340M
広島1259八本松1326河内1348本郷1400糸崎1412-14

みよし備北ハイキング号
キハ58広島車2両
10/12〜14
9828D
広島858戸坂908-08下深川923-28狩留家938-43志和口956-57向原1008-09甲立1021-22三次1058-1100備後庄原1123
9829D
備後庄原1520塩町1536-36三次1544-46甲立1607-07志和口1628-28下深川1702-03広島1723

三段峡ハイキング号
キハ58広島車2両
10/12〜14
9521D
広島827安芸長束837-37大町847-48上八木900-00可部908-25安芸亀山937-37小河内952-53坪野1007-08加計1024-26上殿1038-39三段峡1057
9520D
三段峡1623加計1641-41水内1654-55安芸飯室1710-13可部1733-45緑井1800-03安芸長束1815-15広島1829

関門･海峡物語号関連
キハ181下関車3両
9/21･28
回9528D
下関344小郡441-41徳山518-20岩国617-18五日市646-56安芸中野733
9/22･23･29
回9528D
広島718安芸中野733
9/21〜23･28･29
9421D
安芸中野801広島814-16廿日市834玖波848由宇909岩田931徳山948-50富海1006小郡1023宇部1042小月1102下関1121
9440D
下関1707埴生1728宇部1741小郡1801富海1821徳山1838-40岩田1903岩国1941-42広島2023
9/23･29
回9543D
広島2030岩国2113-14徳山2213-23小郡2300下関2357

213系岡山車3両
10/5･12
回9331M
岡山506→広島815
10/5･6･12〜14
9421M
広島817西広島824-25宮島口839-39岩国857-57柳井924-24徳山950-52防府1014-14新下関1114-15下関1121
9440M
下関1705新下関1712-13防府1817-17徳山1840-42柳井1909-09岩国1934-35宮島口1956-56西広島2014-15広島2025
10/6･14
回9332M
広島2151→岡山043

お座敷「旅路」号
EF66+旅路6両
10/14
9442レ
広島805西条843-45糸崎924-26
9443レ
糸崎1820-22西条1902-03広島1935

ハリウッドエクスプレス
旅路6両
9/20･27、10/11
9334レ
下関1900長府1912-12(1912-13)厚狭1930-31(1931-31)
小郡2002-03(2003-03)徳山2042-44(2043-45)下松2052-52(2053-53)
柳井2116-16(21117-17)岩国2143-43(2147-47)宮島口2200-00(2205-06)
五日市2210-11(2216-28)西広島2218-18(2236-37)広島2228-30(2246-48)
三原2359-ヨ020糸崎024-57
()は10/11の時刻
9/22･29、10/13
9335レ
糸崎534-36本郷550-604西条635-35(614-15)瀬野651広島706-08(646-49)
五日市724-24(706-12)大野浦740岩国757-57(741-41)由宇8147
柳井829-29(810-19)田布施835光847徳山901-03(852-54)防府926-26(917-18)
小郡940-41(932-33)宇部1003-03(955-55)長府1030-31(1024-24)下関1044(1040)
()は10/13の時刻

あすか7両
9/29
9303レ
糸崎1057-59三原1103
回9443レ
三原→広島
9/30
回9427レ
広島→南岩国
9306レ
南岩国→宮島口1423発→糸崎1622-24

ふれあいパル2両
10/13
9424D
小郡→徳山732発→西条1014
9437D
西条1615→徳山1858着→小郡

旅路6両
10/6
9321レ
糸崎820-22→大畠1048着→柳井
9334レ
柳井→大畠1530発→糸崎1754-56

14系下関車6両
10/6
回9422レ
下関→徳山
9324レ
徳山730→糸崎1043-45
9331レ
糸崎1620-22→徳山1939
回9443レ
徳山→下関

キハ58山口車3両
10/6
回9420D
小郡→岩国
9425D
岩国810→小郡1010

ウヤ情晒し安芸路ライナー！

【嘘ﾀｲﾌﾟ酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ　C-12【廣嶋死者】

ちょいとテンプ修正

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.下　　狩
　　　　可　　　緑 大　　　　　　　　 深　　留
　　　　部　　　井 町　　　　　　　　 川　　家　　
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　　 ＿＿＿＿＿_
　===○　 　 　○ ○ 　 |　　　|　　 ○ 　 .○== 瀬　西　白
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣||　　　||￣￣￣￣￣ 　.野　条　市
　　　＿＿＿＿＿＿＿_||＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＝○　　　　○　　　 ○　　○　　　○　　　　 ○　○　○＝
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　岩　　　　五　　　 横　　広　　海||＿＿＿＿__
　　　国　　　　日　　　 川　　島　　田|　　　○　○=======
　　　　 　　　　市　　　　　　　　　　 市￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 呉　広
祝ｱｰﾊﾞﾝ｢ﾀｲﾌﾟ｣ﾈｯﾄﾜｰｸこと「ひろしまCity」ﾈｯﾄﾜｰｸ設定マンセー！
祝山陽シティライナー大増発・芸備線快速運転開始
関門・海峡物語号 ２１３で下関まで逝ってよし！
可部北線も廃止ケテーイ　ワソマソ線区拡大か？
C-12,C-38は嘘タイプになってしまった！！！！！１
いずれL編成編入か？

　前スレPart11　ニュータイプ酉曰夲廣嶋死者スレ　Ｌ−１１
　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027250539/

過去ログ関連スレ>>2-10辺り
2ゲット君はﾅｸｺﾓﾀﾞﾏﾙage路ﾗｲｰﾅ103系3連で処刑

1 来春登場山陽線西条〜岩国間快速愛称募集！
　http://piza.2ch.net/train/kako/977/977540294.html
2 祝登場『ニュータイプ』山陽シティライナー!
　http://piza.2ch.net/train/kako/983/983062931.html
3 とこ�d『ニュータイプ』廣島支社【新世紀編】
　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987775228.html
4 ギャ−!ニュータイプじゃぁ!!ギギギ…廣島支社4
　http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997034193.html
5 ギャ−!ニュータイプじゃぁ!!ギギギ…廣島支社5
　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10015/1001512728.html
6 またまたしR廣島死者Part6
　http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007896648.html
7 JR中古車センター廣島支社
　http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009543759.html
8 ニュータイプ酉曰夲廣島支社スレPart8
　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013694858.html
9 ニュータイプ酉曰夲廣嶋死者スレ L-09
　http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016863666.html
10 ニュータイプ酉曰夲廣嶋死者スレ C-10
　http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10200/1020051447.html

関連スレ
　2・2・1で逝くぞｺﾞﾙァ!　岡山支社＆私鉄スレ　H03
　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029062211/l50
　〓〓JR酉曰本ボロ車両あぼーん計画part３〓〓
　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026652627/l50
　[下関]━─━─━─ 山陽本線　━─━─━─[神戸]
　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019270732/l50
　【ﾄｺ�d】世界一屑な会社 JR西日本 5号車【糾弾】
　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029328245/l50
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　-=＼ 新＼
爆音age路ﾗｲｰﾅﾏﾝｾｰ!　　　-＼ 廣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ｽﾄﾞﾘｬｧ--!
　　　- = = ≡≡(　`Д´)ﾉ - = ≡ソ￣（♯`Д）
- - = = ≡≡≡| ｸﾊ103|───□（ ヽ┐U
　　　　　　　- = ￣◎￣　- = ≡◎−彡┘◎

適当にアレンジして950あたりでスレ立てよろ〜。

ありゃ、今は16行が限界なのね…

前は27行だったからそれに合わせてあったんだが

いい加減、うｐしろよ〜
もうすぐ時刻表発売だよ〜

毎　度　お　な　じ　み　改　正　後


ﾏﾝｾｰ!ﾏﾝｾｰ！ﾆｭｰﾀ（略

ﾆｭｰ〜ﾀｲﾌﾟ♪

広島〜小郡、下関快速は、おそらく各停になるし岡山〜岩国快速は瀬野、八本松停車で混雑しそうだし乗る気せん。これからは高速バス、新幹線じゃー

あの〜、ダイヤ改正号は、いつ頃広島の書店に並ぶのですか・・・?。

>>907の三段峡ハイキング号の可部発が１７時４５分という事は可部線の夕方ダイヤがめちゃくちゃ変わりそうな予感。
（現行ダイヤだと１７時３２分）

１０月１４日広島駅へ大集合

これうｐするよりも、改正情報うｐが先だろ！

「広島シティネットワーク」ＰＲやる気あるのか、廣嶋死者！（ｗ

時刻表は２０日改正。駅での時刻表配布は、月末ぐらいかな？

>>923
なんかあるん？

T編成瀬野逝きの予感…

Ｔ編成広島運用復活萌え〜（ワ
つーか、ほんとにほんとだったら…マジ萌え〜！

>>922
夕方は、広島口毎時５本になるっていう話あるね。
どういうダイヤになるか、ある意味、見もの。

１０月５日改正（中国新聞・ウヤ情・２ちゃんスレ・鉄な掲示板より、
　　　　　　　　　　現時点で判明しているものをまとめると〜(未確認情報も含む））
・広島駅から３０分圏内を「広島シティネットワーク」と命名。
・全部で２４本を増発。
・山陽線昼間時、岩国−西条間快速「山陽シティライナー」を毎時１→２本の３０分間隔化。
　但し、広島駅発１１〜１３時台は毎時１本。
・広島−瀬野間に毎時１本の普通増発。
・「山陽シティライナー」の全列車が八本松に停車、昼間時は瀬野にも停車。
・山陽線昼間時、快速２：普通４に。
　下り広島発　快速：00.30　普通：05.20.35.50　（11〜13時台は30分発快速無し）
　上り広島発　快速：22.52　白市普通：03.34　瀬野普通：14.44
　　　（11〜13時台は52分発快速無しで、44分発が48分白市行きに）
　瀬野で瀬野普通と快速が接続。広島以西では接続無し。
・広島−西条間の１８〜１９時台に快速２本、普通上下各２本を増発。
・広島−岩国方面間では２２時台に普通１本増発、２０分間隔化。
・芸備線では、広島−三次間の朝夕各１本の普通を広島−狩留家間快速化（それぞれ１１分・１４分の短縮）
　途中、下深川に停車。朝快速は三次６時台発の列車。補完の狩留家発普通を運転。夕方快速は広島18:46発
・芸備線２１〜２３時台に広島−下深川間に普通４本増発。
・可部線では、広島駅発１６〜２０時台の緑井方面の運転間隔を約１２分に。
　２２時台の列車を３本増発。
・呉線でも２０時以降の普通列車を増発か？
（４路線であわせて全部で９本とあるから、
　　　９本−（山陽線１本＋芸備線４本＋可部線３本）＝呉線１本？）　

さて、もうすぐ時刻表発売。どこまで当たってるかな。どんでん返しあるかも（ｗ

>>928コピペ＆修正してて気づいたんだけど、
広島発上りで、１１〜１３時台、快速は毎時１本で瀬野普通が白市まで延長。
これは、岡山直通が毎時１本ってことを意味するのかな？
つぅーことは、白市−三原間は毎時１本に減便ってことか〜！！！
まさかねぇ…。

>>929
乗客数の少なさでは、１本でも足りるかも知れないけど、やっぱ１本では印象が悪いよな。
岡山のカボチャが、白市まで延長運転？
44分発が48分発三原or糸崎行きに、の方が自然ではあるが。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020919191222.jpg

広島シティーネットワークｷﾀｰ

ｷﾃｨｰじゃないぞ

>>931
そのチラシでは「広島⇔可部　３０分」ということが書いてあるけど､３０分で行けないと思うが・・・。

>>932
禿同。
わずか15キロの距離を40分かけて走る105たん・・・・

>>931
下半分も気になるね。

14日の鉄道部品即売って何が出るのやら。新幹線祭りに出なかったようなものがあれこれ
出ることを激しく期待。単にタブ●ットが営業しているだけのことを表現しているだけ
だったら(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

広島ｷﾃｨ-ﾈｯﾄﾜｰｸ！

>>929-930で触れられてるけど、
実際どうなってるんだ、ほんとに毎時１本か？
時刻表入手した人教えてなり。

下関−岡山山陽シティライナーなど、長距離運用が増えるみたいだね。
てっきり、分断して車両の回転率を上げると思ってたんだが…。
運用がどうなるか気になるところ。

結論は>>930の自然な想像どおり。

>>932
ざっと見た漢字、720M、834M、836M、835M、837Mが、(最速の)31分で走っているみたいですが、
微妙に停車時間等を調節すれば、(最速は)30分になりそうな気もする。

若しくは、105系では微妙に無理で、103系2両(播但ﾀｲﾌﾟ)or115系2両(ｾｷTorｵｶD)のｵｰﾙM車の導入とか？