阪急電車＠総合スレッド その３

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1 ：名無しでGO!：
立ててみました。

【前スレ】
阪急電車＠総合スレッド その２
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006489825/l50

【関連スレ】
阪急宝塚線スレッド
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008334656/l50
阪急京都線・千里線・嵐山線スレッド
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008770145/l50
阪急電鉄ってどーよ？
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008872054/l50
2 ：名無しでGO!：01/12/27 21:04 ID:e9EoTC+Y

2ｹﾞｯﾄΨ(ΦwΦ)Ψ
3 ：名無しでGO!：01/12/27 21:14 ID:ACDRnw+L
圖圖圖圄圄圄圜圜圜圀圀圀囗囗
4 ：名無しでGO!：01/12/27 21:14 ID:ACDRnw+L
>>1
ありがとうございます。
5 ：名無しでGO!：01/12/27 21:22 ID:9wy1EE4k
で、結局のところ複々線にしなくてもJRとの競争に勝てるの?
6 ：932：01/12/27 21:23 ID:KDRJOE2V
駅名＿＿ 94年度 98年度 増加率
梅田＿＿ 586971 625612 +6.58
中津＿＿ "15757 "13294 -15.63
十三＿＿ "95733 "94225 -1.58
神崎川＿ "25992 "23272 -10.46
園田＿＿ "41694 "46737 +12.10
塚口＿＿ "63832 "68431 +7.20
武庫之荘 "52229 "59062 +13.08
西宮北口 "66690 "68071 +2.07
夙川＿＿ "31478 "29458 -6.42
芦屋川＿ "21489 "17331 -19.35
岡本＿＿ "30380 "32585 +7.26
御影＿＿ "18241 "17282 -5.26
六甲＿＿ "42519 "39202 -7.80
王子公園 "23503 "21719 -7.59
春日野道 "13124 "11531 -12.14
三宮＿＿ 108093 103262 -4.47
7 ：名無しでGO!：01/12/27 21:24 ID:9wy1EE4k
どーして神埼川が大幅に減っているの?
8 ：名無しでGO!：01/12/27 21:26 ID:eU4nBlbu
>>7
Kashima
9 ：932：01/12/27 21:31 ID:KDRJOE2V
>>8
私もそう思いましたが違うようです。97年度を境に段差がある
という訳でもないので。
10 ：名無しでGO!：01/12/27 21:35 ID:4eknj+tT
芦屋川の落ち込みがひどいな。しＲの影響をモロに受けた？
でも、元々便利がいいようにも思えんしなぁ…
11 ：932：01/12/27 21:39 ID:KDRJOE2V
駅名 94年度 98年度 増加率
梅田 586971 625612 +6.58
中津 "15757 "13294 -15.63
十三 "95733 "94225 -1.58
三国 "29657 "29713 +0.19
庄内 "42478 "42953 +1.12
服部 "26945 "30343 +12.61
曽根 "26449 "26975 +1.99
岡町 "22707 "23442 +3.24
豊中 "55913 "55650 -0.47
蛍池 "29010 "31424 +8.32
石橋 "56058 "58508 +4.37
池田 "50047 "54549 +9.00
川西 "43224 "46043 +6.52
雲雀 "14391 "13880 -3.55
山本 "12200 "15705 +28.73
中山 "17999 "16908 -6.06
売布 ""9267 ""8967 -3.24
清荒 ""8514 ""9171 +7.72
宝塚 "35644 "48409 +35.78
12 ：932：01/12/27 21:50 ID:KDRJOE2V
千里線の一部と嵐山線のデータは手元にないようです。
申し訳ありません。
13 ：932：01/12/27 22:05 ID:KDRJOE2V
駅名＿ 94年度 98年度 増加率
梅田＿ 586971 625612 +6.58
十三＿ "95733 "94225 -1.58
南方＿ "46600 "47151 +1.18
崇禅寺 ""5233 ""5430 +3.76
淡路＿ "46564 "47397 +1.79
上新庄 "59011 "65154 +10.41
相川＿ "21388 "25820 +20.72
正雀＿ "27333 "28925 +5.82
南茨木 "29767 "38843 +30.49
茨木市 "70240 "76550 +8.98
総持寺 "22042 "26396 +19.75
富田＿ "23171 "25462 +9.89
高槻市 "66831 "75705 +13.28
上牧＿ "12155 "12541 +3.18
水無瀬 "15268 "17614 +15.37
長岡天 "37756 "40808 +8.08
西向日 "14493 "13751 -5.12
東向日 "22082 "21600 -2.18
桂＿＿ "58626 "63559 +8.41
西京極 "17043 "17501 +2.69
西院＿ "41593 "45474 +9.33
大宮＿ "41436 "41119 -0.77
烏丸＿ "77641 "81527 +5.01
河原町 "82217 "77139 -6.18
14 ： ◆TOMOkIXE ：01/12/27 22:10 ID:bvAt7u4G
>>11

山本の増加率が驚異やなぁ。
宝塚もしかり。
15 ：名無しでGO!：01/12/27 22:11 ID:TORtAI1z
>>932さん
SPECIAL THANKS！
16 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：01/12/27 22:13 ID:JhX2Rmok
この乗客数のデータ、採取日はそれぞれいつか分かりますか？＞932さん

いつのものか忘れましたが、お盆くらいに採取したようなデータとしては使えない
物を見かけたことがあるんですが．．．
17 ：みゆ：01/12/27 22:16 ID:ivGahb1T
日によっての変動はあるかもしれません。
南茨木・西京極→サッカー試合時には極端に増える
水無瀬→土日の競馬開催時にはかなり多い
など。
18 ：932：01/12/27 22:19 ID:KDRJOE2V
あっあと伊丹線も手元にないみたいですね。

駅名 94年度 98年度 増加率
石橋 "56058 "58508 +4.37
桜井 "12745 "13872 +8.84
牧落 ""8361 ""9096 +8.79
箕面 "22755 "21103 -7.26

天六 "13430 "21578 +60.67
柴島 ""3771 ""4291 +13.82
淡路 "46564 "47397 +1.79
下新 "14605 "13248 -9.29
吹田 "20336 "21020 +3.36
豊津 "13444 "15291 +13.74
関大 "36867 "34597 -6.16

千里線はここまでしか持っていません。
19 ：932：01/12/27 22:20 ID:KDRJOE2V
>>16
すいません。分からないです。
20 ：名無しでGO!：01/12/27 22:26 ID:x1Q8kgzT
＞１３
京都線って、梅田と十三を別にすれば
京阪の枚方市や寝屋川市より乗降客の多い駅はないのか。

これだと、京阪スレの枚方市特急停車ＤＱＮが
ますます調子に乗りそうだな。
21 ：名無しでGO!：01/12/27 22:29 ID:4QMgRO6x
>>6
梅田が増加してるのか？信じられない。
関西の大手鉄道会社でもっとも悲惨な感じなのに。
22 ：名無しでGO!：01/12/27 22:34 ID:PIHvSN0F
天六の増加率はすごいね。
何があった？
23 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：01/12/27 22:36 ID:JhX2Rmok
>>19

お調べいただきありがとうございました。
そう極端なデータではないので、一般平日のものみたいですね。
24 ：名無しでGO!：01/12/27 22:39 ID:rv4vOeKE
>>20
自分と意見が合わない人間がＤＱＮ？
面白い人だね。

>>21
一番減ってるのは南海じゃないか？
25 ：名無しでGO!：01/12/27 22:46 ID:4QMgRO6x
>>24
それでも鉄道への力の入れ方では阪急が一番意欲がなく、
JRともろに競合しているのにこの増加率は信じられない。
昔は関西私鉄の雄だったのに。
26 ：名無しでGO!：01/12/27 22:51 ID:HGajZCYV
神戸線は西宮北口以東がＪＲと離れているから阪神間直通客は
ともかく、堅調らしい。伊丹線はＪＲ伊丹が脅威になっているから
減少傾向だろうね。伊丹市バスが阪急伊丹を起終点からＪＲ伊丹を
起終点にしている（阪急伊丹は経由地）のを見ても明らか。
27 ：932：01/12/27 22:52 ID:KDRJOE2V
>>24
同意。枚方市は交野線もあるし。

ターミナル駅の乗降客数

＿駅名＿＿ 94年度 98年度 増加率
大阪北新地 888554 938022 +5.57

阪急梅田＿ 586971 625612 +6.58
阪神梅田＿ 240943 210392 -12.68

京阪淀屋橋 197610 146397 -25.92
京阪北浜＿ ”62218 "45578 -26.74
京阪天満橋 "94940 "74883 -21.13
京阪京橋＿ 267227 209152 -21.73

なお南海近鉄のデータは持っていません。

これを見ると京阪がいかに悲惨な状況にあるかが分かります。
28 ：名無しでGO!：01/12/27 22:54 ID:2SMk43xC
>>932
ソースはここでしょ？

http://i.kebi.lycos.co.kr/~artkebi/whi.html
29 ：名無しでGO!：01/12/27 23:00 ID:PIHvSN0F
>>28
　ブラクラ？
30 ：名無しライナー ◆ggDrCkws ：01/12/27 23:01 ID:S7VtUTVZ
>>29
消されてた
31 ：　：01/12/27 23:10 ID:rYT1WQsD
新伊丹に追い越されそうな稲野の乗降客数（私の見た限りでは）。やばいぞ、稲野。
32 ：名無しでGO!：01/12/27 23:14 ID:Pz5CPMuS
遅レスながら、932さん、ありがとうございます！！！
＆お疲れ様です！！！
めっちゃうれしいです。
33 ：名無しでGO!：01/12/27 23:15 ID:VmWqp0IY
しかし、京都線準急を廃止して京都線急行は南茨木に
新規停車とは上新庄はかなり冷遇されているな・・・
上新庄の乗降は南茨木の倍近くあるのに。
34 ：名無しでGO!：01/12/27 23:19 ID:6lY2jnHn
そもそも何故９４年度の利用客がこんなに少ないんだ？
９８年度はそんなもんだと思う。
35 ：932：01/12/27 23:22 ID:KDRJOE2V
>>34
94年度は殆どが推計値です。
ただし、95年度(推計値でない)でも94年度のデータと乖離
しているものはありませんから信憑性はあるかと。
36 ：名無しでGO!：01/12/27 23:24 ID:Pz5CPMuS
932さんは神
37 ：名無しでGO!：01/12/27 23:44 ID:Pz5CPMuS
参考までに、ＪＲ西日本のデータです。

順位|駅　名 |人　員| 順位 |駅　名|人　員

１ 大　　　阪 424,259 26 住　　　道 29,548
２ 京　　　都 164,712 27 山　　　科 29,262
３ 天　王　寺 157,552 28 芦　　　屋 28,231
４ 京　　　橋 142,881 29 ＪＲ難波 ""27,901
５ 鶴　　　橋 125,060 30 草　　　津 27,649
６ 三　ノ　宮 118,957 31 大　　　正 25,258
７ 新　今　宮 "73,700 32 立　　　花 25,215
８ 神　　　戸 "72,865 33 西　九　条 24,873
９ 広　　　島 "71,444 34 福　　　島 24,429
10 高　　　槻 "62,650 35 天　　　満 23,982
11 岡　　　山 "61,568 36 石　　　山 23,622
12 明　　　石 "53,485 37 六　甲　道 23,499
13 姫　　　路 "47,552 38 吹　　　田 22,584
14 茨　　　木 "44,961 39 新　長　田 21,858
15 北　新　地 "43,231 40 金　　　沢 21,728
16 新　大　阪 "42,631 41 千　里　丘 21,566
17 元　　　町 "40,206 42 摂津富田 ""21,543
18 垂　　　水 "37,280 43 加　古　川 21,223
19 弁　天　町 "35,273 44 福　　　山 21,125
20 住　　　吉 "34,600 45 和　歌　山 21,033
21 西　明　石 "31,511 46 摂津本山 ""20,993
22 王　　　寺 "30,499 47 大阪天満宮 20,793
23 宝　　　塚 "30,247 48 兵　　　庫 20,377
24 尼　　　崎 "30,107 49 舞　　　子 20,336
25 森　ノ　宮 "29,756 50 奈　　　良 20,023

ttp://www.westjr.co.jp/data2001/railroad/transport.html
38 ：932：01/12/27 23:46 ID:KDRJOE2V
スレ違いかもしれませんが、JRの方のデータも持っていますよ。
希望があれば上げますけど。
39 ：名無しでGO!：01/12/27 23:50 ID:8swU/28+
932さん、いっぱいどうもです。JRのデータもお願いしまっす。
あと、阪神もあればよろしくお願いします。
40 ：名無しでGO!：01/12/27 23:51 ID:Pz5CPMuS
順位|駅　名 |人　員| 順位 |駅　名|人　員

01 大　　　阪 424,259 26 住　　　道 29,548
02 京　　　都 164,712 27 山　　　科 29,262
03 天　王 寺 157,552 28 芦　　　屋 28,231
04 京　　　橋 142,881 29 ＪＲ難波 ""27,901
05 鶴　　　橋 125,060 30 草　　　津 27,649
06 三　ノ　宮 118,957 31 大　　　正 25,258
07 新　今 宮 "73,700 32 立　　　花 25,215
08 神　　　戸 "72,865 33 西　九　条 24,873
09 広　　　島 "71,444 34 福　　　島 24,429
10 高　　　槻 "62,650 35 天　　　満 23,982
11 岡　　　山 "61,568 36 石　　　山 23,622
12 明　　　石 "53,485 37 六　甲　道 23,499
13 姫　　　路 "47,552 38 吹　　　田 22,584
14 茨　　　木 "44,961 39 新　長　田 21,858
15 北　新 地 "43,231 40 金　　　沢 21,728
16 新　大 阪 "42,631 41 千　里　丘 21,566
17 元　　　町 "40,206 42 摂津富田 ""21,543
18 垂　　　水 "37,280 43 加　古　川 21,223
19 弁　天 町 "35,273 44 福　　　山 21,125
20 住　　　吉 "34,600 45 和　歌　山 21,033
21 西　明 石 "31,511 46 摂津本山 ""20,993
22 王　　　寺 "30,499 47 大阪天満宮 20,793
23 宝　　　塚 "30,247 48 兵　　　庫 20,377
24 尼　　　崎 "30,107 49 舞　　　子 20,336
25 森　ノ　宮 "29,756 50 奈　　　良 20,023

これでずれないかな？
41 ：名無しでGO!：01/12/27 23:53 ID:DeF03A3C
>>37
それは「乗車」人員のデータだね。

>>38
できればお願いしま〜す。
全部は気の毒なので、面白い部分を抜粋とかでもいいんで。
42 ：名無しでGO!：01/12/28 00:02 ID:TkirqEm1
スマソ、３度目の正直、ＪＲ西日本ＢＥＳＴ50
これで少しは見やすいかと。

順位|駅　名 |人　員| 順位 |駅　名|人　員

01 大　　　阪 424,259 |26 住　　　道 29,548
02 京　　　都 164,712 |27 山　　　科 29,262
03 天　王 寺 157,552 |28 芦　　　屋 28,231
04 京　　　橋 142,881 |29 ＪＲ難波 "27,901
05 鶴　　　橋 125,060 |30 草　　　津 27,649
06 三　ノ　宮 118,957 |31 大　　　正 25,258
07 新　今 宮 "73,700 |32 立　　　花 25,215
08 神　　　戸 "72,865 |33 西　九 条 24,873
09 広　　　島 "71,444 |34 福　　　島 24,429
10 高　　　槻 "62,650 |35 天　　　満 23,982
11 岡　　　山 "61,568 |36 石　　　山 23,622
12 明　　　石 "53,485 |37 六　甲 道 23,499
13 姫　　　路 "47,552 |38 吹　　　田 22,584
14 茨　　　木 "44,961 |39 新　長 田 21,858
15 北　新 地 "43,231 |40 金　　　沢 21,728
16 新　大 阪 "42,631 |41 千　里 丘 21,566
17 元　　　町 "40,206 |42 摂津富田 21,543
18 垂　　　水 "37,280 |43 加　古 川 21,223
19 弁　天 町 "35,273 |44 福　　　山 21,125
20 住　　　吉 "34,600 |45 和　歌 山 21,033
21 西　明 石 "31,511 |46 摂津本山 20,993
22 王　　　寺 "30,499 |47 大阪天満宮20,793
23 宝　　　塚 "30,247 |48 兵　　　庫 20,377
24 尼　　　崎 "30,107 |49 舞　　　子 20,336
25 森　ノ　宮 "29,756 |50 奈　　　良 20,023
43 ：932：01/12/28 00:02 ID:yRLjFbgT
JRだと、阪急に関係する部分だと、東海道本線(米原・上郡)
福知山線(大阪・篠山口)がありますけど、どこまでを抜粋
しましょう?

ちなみに阪神は三宮だけが抜けています。確か阪急と同
レベルで減少傾向(10%ほど)になったと記憶しております。
44 ：名無しでGO!：01/12/28 00:05 ID:TkirqEm1
>>43
福知山線きぼん。
お願いします。
45 ：名無しでGO!：01/12/28 00:06 ID:b9NMwgSo
>>43
阪急との競合区間＋主要駅（姫路・草津など）あたりが妥当かと。
よろしくお願いしまっす!!
46 ：名無しでGO!：01/12/28 00:12 ID:TkirqEm1
参考ＤＡＴＡ

ＪＲ東
１ 新　　　宿 753,791
２ 池　　　袋 570,255
３ 渋　　　谷 428,165
４ 横　　　浜 385,023
５ 東　　　京 372,611

東海
１ 名　古　屋 168,000
２ 東　　　京 106,000
３ 新　大　阪 "66,000
４ 静　　　岡 "62,000
５ 金　　　山 "45,000
47 ：932：01/12/28 00:34 ID:yRLjFbgT
駅名＿＿ 94年度 98年度 増加率
大阪北新 888554 938022 +5.57
尼崎＿＿ "43738 "55660 +27.26
塚口＿＿ "11908 "15190 +27.56
猪名寺＿ "11282 "15452 +36.96
伊丹＿＿ "19532 "30770 +57.54
北伊丹＿ ""5934 ""7700 +29.76
川西池田 "20036 "36082 +80.09
中山寺＿ ""4530 ""7920 +74.83
宝塚＿＿ "43550 "58188 +33.61
生瀬＿＿ ""5638 ""5644 +0.11
西宮名塩 "12360 "17474 +41.38
武田尾＿ """996 ""1446 +45.18
道場＿＿ ""1396 ""2148 +53.87
三田＿＿ "32542 "32546 +0.01
新三田＿ "19452 "24904 +28.03
広野＿＿ ""2478 ""3062 +23.57
相野＿＿ ""7896 ""8634 +9.35
篠山口＿ ""6666 ""7862 +17.94

なお塚口、猪名寺、宝塚、西宮名塩は96年度から97年度の
間に約1割増加。伊丹は同2割増、川西池田は同3割増。
48 ：名無しでGO!：01/12/28 00:51 ID:b9NMwgSo
>>47
ありがとー。
でも武田尾の激増は謎。
49 ：名無しでGO!：01/12/28 00:58 ID:p8sfutIj
>>48
武田尾温泉の観光客の増加だったりして
50 ：名無しでGO!：01/12/28 01:31 ID:3W7Z9X5J
>>49
阪急田園バスが宝塚ではなく武田尾にシフトしたのか？
51 ：名無しでGO!：01/12/29 08:56 ID:f4oGQp21
前スレの方があがってるので対抗age
52 ：名無しでGO!：01/12/29 13:29 ID:X4iAMFSe
932さん、お疲れ様ッス。
53 ：名無しでGO!：01/12/29 13:33 ID:X4iAMFSe
>>47
藍本、草野、古市、南矢代のデータ・・・。
見るまでもないッスね。

いやー、なんかパート3は阪急を中心に充実したスレだなあ。
54 ：名無しでGO!：01/12/29 13:57 ID:6F8LCff5
>>47
なるほど。福知山線の快速停車駅は妥当だな。
でも、北近畿や文殊、だいせんは篠山口通過でもいいような気がする。

大塚尼塚猪伊北川中宝生名武道三新広相藍草古南篠大下谷柏石黒市竹福
阪本崎口寺丹伊池山塚瀬塩尾場田三野野本野市代山山滝川原生井島田知
●−−−−−−−−●−−−−●−−−−−−−−−−−●−−−−●　特　　　急
●−●−−●−●−●−●−−●●−●−−−−●−−●●●●●●●　快　　　速※
●−●−−●−●−●−●−−●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快　　　速
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　普　　　通

スレ違いsage
55 ：名無しでGO!：01/12/29 14:03 ID:6F8LCff5
大塚尼塚猪伊北川中宝生名武道三新広相藍草古南篠大下谷柏石黒市竹福
阪本崎口寺丹伊池山塚瀬塩尾場田三野野本野市代山山滝川原生井島田知
●−●−−−−−−●−−−−●●−−−−−−●−−−●●●●−●　新快速

特急を廃止して、現在の北近畿に新快速を充当。
誰も乗らないな、これじゃ。

スレ違いsage
56 ：名無しでGO!：01/12/29 16:04 ID:uAXdDRlC
>>13

大山崎行方不明
57 ：名無しでGO!：01/12/29 16:07 ID:hb4J355R
前スレの続き
３３００系は何で現場から不評が出てきてるって言えるのだ？
ブレーキのレスポソスでも悪いのか？
58 ：名無しでGO!：01/12/29 16:16 ID:YJEPEFwq
>>56
あら、本当ですね。
駅名＿ 94年度 98年度 増加率
大山崎 ""7717 ""7125 -7.67
59 ：名無しでGO!：01/12/29 17:54 ID:YFcH0yMZ
>>57

現場から不評なんじゃなくて処遇に困ってるの。
もう少しよく内容を読みましょうね（ｗ。
60 ：名無しでGO!：01/12/29 18:27 ID:ALEGcLh7
>>13
これで阪急が嘘をついたことが発覚と。
（このデータからどう計算しても「20%以上乗客が減少」は導き出せない）
61 ：名無しでGO!：01/12/29 18:37 ID:hb4J355R
>>59
だって前スレが脱兎落ちしてたから見られんかったんだもん。(稿
62 ：名無しでGO!：01/12/29 18:37 ID:hb4J355R
あ、カリーに前スレがあった。それ見りゃ良かったな
63 ：名無しでGO!：01/12/29 18:42 ID:Xym474kv
>>62
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006489825/793
これっすね。
64 ：ageageマン：01/12/29 20:26 ID:Izlez5+j
This train is the Limited Exp. bound for UMEDA.
65 ：名無しでGO!：01/12/29 23:21 ID:o3Pox7mJ
京都線表示幕（一体型）
1、（白幕）
2、臨時特急｜梅田
3、臨時特急｜河原町
4、臨時急行｜梅田
5、臨時急行｜河原町
6、臨時急行｜嵐山
7、臨時急行｜桂
8、急行｜桂
9、急行｜長岡天神
10、急行｜高槻市
11、急行｜茨木市
66 ：名無しでGO!：01/12/29 23:25 ID:o3Pox7mJ
続き
12、急行｜淡路
13、（白幕）
14、急行｜天神橋筋六丁目
15、回送
16、臨時
17、（白幕）
18、試運転
19、貸切
20、急行｜天下茶屋
21、快速｜梅田
22、快速｜河原町
67 ：名無しでGO!：01/12/29 23:29 ID:o3Pox7mJ
続き
23、快速急行｜河原町
24、特急｜梅田
25、特急｜河原町
26、通勤特急｜梅田
27、通勤特急｜河原町
28、急行｜梅田
29、急行｜河原町
30、普通｜河原町
31、普通｜梅田
32、普通｜北千里
33、快速急行｜梅田
34、普通｜高槻市
35、普通｜天下茶屋
36、普通｜天神橋筋六丁目
37、普通｜淡路
68 ：名無しでGO!：01/12/29 23:34 ID:o3Pox7mJ
続き
38、普通｜相川
39、普通｜正雀
40、普通｜茨木市
41、普通｜長岡天神
42、普通｜桂
43、普通｜嵐山
44、普通｜桂−嵐山
45、準急｜梅田
46、準急｜茨木市
47、準急｜高槻市
48−50（白幕）
51、準急｜北千里
52、準急｜天下茶屋
53−62（白幕）
63、救援
69 ：名無しでGO!：01/12/29 23:36 ID:o3Pox7mJ
神戸線、宝塚線は共通幕だったと思うんだけど、
通勤急行三宮とか日生Expが入ったやつきぼーん
70 ：名無しでGO!：01/12/30 00:33 ID:048kRfeW
3309F内装が3157F並に退色してた
71 ：名無しでGO!：01/12/30 10:45 ID:WZXch7rW
72 ：名無しでGO!：01/12/30 10:55 ID:CqMsVT6Z
>>70
3300系は全て退色してるみたいですよ･･･

7300系は加速時に連結器と車体両方がすごく軋んで非常に怖いのですが。
73 ：名無しでGO!：01/12/30 12:13 ID:NoAD/GE9
ヅカ線車の一体幕で見かける「通勤特急｜宝塚」が気になる…
74 ：名無しでGO!：01/12/30 17:09 ID:BsIvzcES
震災直後の「特急｜西宮北口」萌え
75 ：名無しでGO!：01/12/30 17:41 ID:D76ypS76
今も設定されてるよ＞特急｜西宮北口
三宮発だけど
76 ：名無しでGO!：01/12/30 17:53 ID:D76ypS76
通勤急行｜三宮ってどこに入ってんだろ？
前京都線から見たとき、宝塚線の方に回ってるのを見たんだけど
77 ：名無しでGO!：01/12/30 19:14 ID:jOsB8XiR
age
78 ：のし？ ◆.k/QYIUU ：01/12/30 19:25 ID:k1umCPQ8
>>65-68
急行｜北千里
臨時｜嵐山
臨時｜桂-嵐山
臨時｜長岡天神

がないＺＯ
79 ：名無しでGO!：01/12/30 21:11 ID:Cis/CoUd
一応阪急がらみということで・・・・・

世界最長老現役指揮者朝比奈隆氏死去
http://www.asahi.com/obituaries/update/1229/002.html

ご冥福をお祈りいたします。
80 ：名無しでGO!：01/12/30 23:25 ID:WbTGWVx1
>>76
＞宝塚線の方に回ってるのを見たんだけど
数年前に5132Ｆが雲雀丘花屋敷で入庫のため方向幕クルクル回していたとき
「普通｜東須磨」「普通｜高速神戸」なども表示していたのを見たことアリ。

側面の幕は神宝共通なんだろうか？
>>79
朝比奈さんは車掌もしていたらしいね（阪神急行電鉄時代？）。
安らかにお眠りください。
81 ：名無しでGO!：01/12/30 23:55 ID:3KXzxhlG
今は烏丸のほうが河原町より乗降客数多いの？？
82 ：名無しでGO!：01/12/31 01:31 ID:RwzFKZZw
>>80
神宝線は確か共通幕を使ってたはず。

神戸線幕
梅田幕
宝塚線幕

梅田幕を神宝共通で使ってると思われ。

>>78
おそらくこの幕は3300,5300の物でしょう。
2300には臨時幕が入ってるけど特急幕は入ってないです。
ところで今改正で登場した快速特急はどこにあるんだろうか？
83 ：名無しでGO!：01/12/31 10:49 ID:mzicMH9R
84 ：名無しでGO!：01/12/31 16:14 ID:5rpgV/3u
日生EXPが出来た直後くらいに、通勤特急 宝塚行きって無かったっけ？
85 ：名無しでGO!：01/12/31 16:16 ID:ka8abDru
>>84
宝塚行きはございません。
86 ：名無しでGO!：01/12/31 19:18 ID:5GiM4x9N
age
87 ：名無しでGO!：01/12/31 19:31 ID:rCCnAnGj
上月を殺さないと平和は訪れない！
諸君！　一致団結して今こそ上月を殺すのだ！
88 ：名無しでGO!：01/12/31 21:31 ID:XEBn5mUe
↑あー怖
89 ：名無しでGO!：01/12/31 23:25 ID:Xn5SM9p4
http://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/chat/
↑参加者はみな２ちゃんねらー
90 ：名無しでGO!：02/01/01 00:05 ID:lRmMSWdE
91 ：名無しでGO!：02/01/01 01:32 ID:+/vzpv4M
深夜運転age
92 ：名無しでGO!：02/01/01 01:35 ID:9Sot/u1k
>>89
氏ねやｺﾞﾙｧ!
93 ：名無しでGO!：02/01/01 01:36 ID:H5j8zaPN
終夜快速急行？age
94 ：名無しでGO!：02/01/01 02:34 ID:7yw3eL59
>>84
通勤準急と通勤急行ならあったが何か？
95 ：名無しでGO!：02/01/01 02:35 ID:f7kzcMZ+
終夜運転乗ってるかい！！！
96 ：名無しでGO!：02/01/01 04:56 ID:9Sot/u1k
イェーイ！！！
97 ：名無しでGO!：02/01/01 06:03 ID:/oQU2LhY
臨時通勤急行age
98 ： ◆3yDe9tI. ：02/01/01 11:11 ID:3ew+YPeQ
>>92
阿呆はほっとけよ、参加者さん
99 ：名無しでGO!：02/01/01 13:02 ID:nEgVbp97
ああ、そっか。
特急宝塚行きはあったんだ。
でも、日生EXPで通勤特急に変わって、宝塚行きはあぼーんだったんだね。


さっき初詣に行って来たけど。
初詣特急みたよ〜。なかなかの混雑。
山本の駅には「正月特急は止まりません」って書いてあった。

でも、普段の特急が急行に変わっているから、
去年に比べて電車が多く、初詣は行きやすかったね。
100 ：名無しでGO!：02/01/01 13:39 ID:2GLmrVGa
宝塚線の正月ダイヤ＆大体の到着時間わかる方、詳細きぼーん！
101 ：名無しでGO!：02/01/01 17:46 ID:5yakDyr7
清荒神はすごいよ。
102 ：名無しでGO!：02/01/01 19:40 ID:9Sot/u1k
特急は茨木市・長岡天神を通過してヨシ！
103 ：名無しでGO!：02/01/01 19:57 ID:Uqc4/8/8
上月が死なない限り阪急はよくならない！
上月を殺せ！！！！
104 ：名無しでGO!：02/01/01 20:12 ID:uBQhAIvR
侵蛇があぼーんしない限り阪急はよくならない！
侵蛇を５６せ！！！！
105 ：名無しでGO!：02/01/01 21:20 ID:HolfkdnU
半休電鉄鉄道ファンクラブは逝ってよし。
106 ：名無しでGO!：02/01/01 21:29 ID:7cZ70Ccd
>>105
ファンクラブ作ってヲタから金を巻き上げないと阪急は経営が成り立たんのよ(藁)
107 ：名無しでGO!：02/01/01 21:46 ID:mcNBCwDt
元旦終夜運転の列車はカップルとヲタの溜まり場さ　藁
108 ：名無しでGO!：02/01/01 21:48 ID:0tfs8wq9
>>103
上月に対する鬱憤は、是非こちらで晴らしてください。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009887784/l50
109 ：名無しでGO!：02/01/01 21:58 ID:C3NcrxnU
>>107
意外と家族連れも多かった。
危ないんじゃないかな?
110 ：名無しでGO!：02/01/01 23:22 ID:H5j8zaPN
>>101
何でも清荒神は正月３が日で一年間の売上の８割強を得るらしい。
111 ：名無しでGO!：02/01/02 01:28 ID:JO3QXGyl
>>110

今年は去年よりも人が多かったような気がする。
それでも、やっぱり昔に比べると人は減ったね。

いつも、10時頃に行くんだけど、昔だととっくに交通規制されてた
（参道は下りのみになるやつ。）
ところが、最近は10時でも普通にあがれる。
自分が帰る頃にやっと規制が始まるくらい。


しかし、どのくらいの売り上げなんだろうか。。。
112 ：19-20：02/01/02 03:38 ID:qxwuJJkG
上月のウイルス騒動はでっち上げ出会ったことが判明。
しかもTADA氏・みなと鉄道氏にウイルスを送信していたことも判明。
113 ：名無しでGO!：02/01/02 10:32 ID:JO3QXGyl
証拠は？
114 ：名無しでGO!：02/01/02 13:45 ID:JVCh2UOp
阪急で大回り乗車は出来るのか？　投稿者：Ｙ．Ｋ． 　投稿日：12月21日(金)23時02分36秒

いつもどうも。

さて，ＴＯＫＫの平成１０年３月１日号を見ていたら，宝塚本線・今津線・神戸本線十三〜
西宮北口間に関わる定期券は券面の経路以外の経路も乗車できると書かれていました。しかも
乗り越し精算の際は必ずしも実際の経路ではなく安い方の経路で計算されると書かれていました。
例では川西能勢口〜宝塚〜西宮北口〜神戸方面の定期券で，西宮北口から乗り越して豊中まで
（２７０円区間を）行っても，川西能勢口からの運賃（１８０円）で計算されると書かれていました。
このような制度はいつごろ始まったのでしょうか？

本題ですが切符（カード）や各種回数券，その他の乗車券でもこのような乗車方法は合法なのでしょうか？
一度，神崎川から乗車して西宮北口や宝塚を通って十三に戻ってこようかと思うのですが，可能でしょうか？
---------------
コイツの書き込み、ウザイ
115 ：名無しでGO!：02/01/02 15:01 ID:L6MtDlL9
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花神新大長西板東月須公塩滝東垂霞舞西大人明
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮隅戸開開田代宿須見磨園屋の垂水丘子舞蔵丸石
●−●−−−−●−−−−−−−●●●●●●−●−−●−−◆−●−▲−−−●　直通快速特急
●−●−−●−●−−●−−−−●●●●●●−●−−●−−◆−●−▲−−−●　直通特急
●−●−−●−●●−●−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤特急
●−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝至宝塚＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

◆＝上り、朝ラッシュ時のみ停車　下り、夕方ラッシュ時以降停車
▲＝土休日の昼間以降停車


●
116 ：小泉純一朗死ね！：02/01/02 15:43 ID:L6MtDlL9
http://www42.tok2.com/home/uhankyu/nise8042.jpg
117 ：名無しでGO!：02/01/02 19:44 ID:3zPk9uJX
age
118 ：曲者 ◆cVooijhg ：02/01/02 21:03 ID:7QyhINZt
>>114
片手に資料を持って書き込んでる割には､「教えて君」だな（藁
119 ：名無しでGO!：02/01/02 22:48 ID:n+Jno3zy
>>118
そいつさぁ　ここでも書き込んでる。見てみ、むかつくから。
ファンかアンチか知らないけど。
http://members.fortunecity.com/tqkudo/mose.html
120 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/02 22:57 ID:KfuzCYBw
>>119
コピペうざい
121 ：名無しでGO!：02/01/02 22:57 ID:MYoBesjD
↑サワルナ危険ｄａＹＯ！
122 ：名無しでGO!：02/01/02 23:35 ID:n+Jno3zy
>120
ウザイも何も仕方ないじゃない。彼の気持ちも分からんではないが。
123 ：名無しでGO!：02/01/03 04:15 ID:ONZzm8YD
>>119=>>122
せめてID変えて発言しろや（ｗ
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝがもろばれ
124 ：名無しでGO!：02/01/03 07:54 ID:az9PrqRK
agfw
125 ：ほっこっき：02/01/04 00:23 ID:5ERSc1zL
かなり落ちているので（412）ageとくでござるよ。
126 ：mm：02/01/04 01:02 ID:/J0y+BzS
塚口に特急止まらなくていいから
神戸線は中津通過にしてくれ。
127 ：名無しでGO!：02/01/04 12:52 ID:rEw/eUhQ
>>116
グロ画像。
128 ：名無しでGO!：02/01/04 13:39 ID:zqy80yxg
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花神新大長−須−垂−明−高−飾−姫
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮隅戸開開田−磨−水−石−砂−磨−路
●−●−−−−●−−−−−−−●−●−−−−−−−−●−●−●−●　特　　急（有料）
●−●−−●−●●−−−●−−●●●●●●−●−●−●＝＝＝＝＝＝　急　　行
129 ：名無しでGO!：02/01/04 16:50 ID:lhDayFa4
風邪板で８００７Ｆがまたまたイタイ書き込み。
こいつ、何度忠告されても懲りないね。
130 ：名無しでGO!：02/01/04 19:38 ID:R3gPxs5k
>>129
て優香、奴はなぜ自分がここまで叩かれてるんかわかってないと思われ。
131 ：名無しでGO!：02/01/04 20:39 ID:HDHsd2ZX
>>130

だって、ＳＭＲＷと同じ三田市民だﾓﾉ（藁
132 ：名無しでGO!：02/01/04 21:31 ID:kFSiZBQT
>>128
ﾈﾀｹﾃｰｲ
133 ：名無しでGO!：02/01/04 22:18 ID:CX395j0j
>>132
見りゃわかるだろっ！
>>126
中津通過大いに結構だが、結局京都線みたいに続行列車が詰まるだけでは？
ホーム削除なら京都線並みのスピード可能だが…。どうだろね？
134 ：名無しでGO!：02/01/05 00:25 ID:zvb8tCC4
>>129

８００７Ｆって、ひょっとしてｾｲﾊｸ？
あれだけ袋叩きにされたら普通は気づくと思われ。
135 ：名無しでGO!：02/01/05 00:26 ID:xX/CrAz9
age
136 ：名無しでGO!：02/01/05 00:58 ID:FsKaAO1L
>>134
ｾｲﾊｸって何だよ。
精神異常か？
137 ：名無しでGO!：02/01/05 01:00 ID:xX/CrAz9
>>136
精神薄弱と思われ。
138 ：名無しでGO!：02/01/05 01:01 ID:a8Pgm5br
>>133
阪急信者ｹﾃｰｲ
139 ：名無しでGO!：02/01/05 01:04 ID:xi5BtK5k
ｾｲﾊｸ→ｾｲｼﾝﾊｸｼﾞｬｸｼﾞ
140 ：名無しでGO!：02/01/05 15:04 ID:XG1EnDYn
>>138
ＪＲ東西線ファンｹﾃｰｲ
141 ：名無しでGO!：02/01/05 17:43 ID:oNOmmSiv
>>134

三井住友電鉄も何であそこまで叩かれるか自覚してないと思われ。
阪急８００７Ｆも同類項。
二人で仲良くやれば良いのにな。（藁
142 ：名無しでGO!：02/01/05 20:45 ID:JjfabLD1
>>141
阪急信者も追加（ｗ
さらに笛屋も加えた4人で仲良くやればよし！
143 ：名無しでGO!：02/01/05 22:59 ID:K7inOaH4
ってゆーかよ、誰かＤＱＮ８００７Ｆをあぼーんしてくれ(w
144 ：名無しでGO!：02/01/05 23:14 ID:DtJ+1tlH
８００７Ｆって、ほんと、うっとうしいな。
久しぶりに胸糞の悪くなる人物だわ。
いい加減善悪の判断は出来る年齢だろうよ。
三田市の日教組の組合員さんはどういう教育をしてるんだ？（ｗ
145 ： ：02/01/06 02:53 ID:Mkqve6uo
実は小学せ・・・だったりして。
いや、冗談じゃない可能性もあるかな。
146 ：名無しでGO!：02/01/06 02:54 ID:0uqdgZ0X
２３００系の側面表示幕
１(白幕）
２臨時急行　梅田
３臨時急行　河原町
４臨時急行　嵐山
５臨時急行　桂
６急行　梅田
７急行　河原町
８急行　嵐山
９急行　桂
１０普通　梅田
１１普通　河原町
１２普通　桂
１３普通　長岡天神
１４普通　高槻市
１５普通　淡路
１６普通　相川
１７普通　正雀
１８普通　茨木市
１９普通　嵐山
２０普通　嵐山ー桂
２１準急　梅田
２２準急　茨木市
２３準急　高槻市
２４臨時　河原町
２５臨時　桂
２６臨時　長岡天神
２７臨時　嵐山ー桂
２８　回送
２９　臨時
３０　試運転
３１　貸切
３２　救援
３３　回送　

臨時特急が入ってないからおそらく改正前の物と思われ。
147 ：名無しでGO!：02/01/06 12:58 ID:LIZHOXqV
>>146なんで北千里の字幕がないんだよ。千里線には入線しないんだな
148 ：Ｄ’ｚ ◆uR7kpl.2 ：02/01/06 13:28 ID:I22AJC0V
>>147
急行｜北千里
準急｜北千里
普通｜北千里

急行と準急はあったっけ？あと快速もないような気がするが。
そういえば､最近の2300には快速特急なんてのも入っているなぁ
149 ：名無しでGO!：02/01/06 16:19 ID:cCGAn0VM
阪急電鉄鉄道ファンクラブって入ってる奴いるの？
150 ：名無しでGO!：02/01/06 16:23 ID:MoKxVpPw
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
151 ：名無しでGO!：02/01/06 19:45 ID:gVrZOcci
>>149
入会する必要はないと思われ
152 ：名無しでGO!：02/01/06 21:36 ID:ePXnbtFB
架線柱の「建 昭三・一一」とかいう表示っていつの間に消されたんですか。
昨日京都線に乗っててふと気づいて、むちゃくちゃ悲しい思いに駆られたのですが。
153 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/06 21:42 ID:lD5c3rd/
>>152

それはどの辺りに建っている架線柱ですか？よろしければ．．．
消えているのは、架線柱自体の塗替え絡みだと思うので、塗り終わった
後に表記も復帰すると思うのですが。
ちなみに、赤いさび止めが塗られていれば塗り替え中です。
154 ：名無しでGO!：02/01/06 21:59 ID:ePXnbtFB
>>153
最初に気づいたのは大山崎駅上りホームのコンクリ架線柱です。架線柱の
番号表示の下に、書いてあったのをわざわざ剥がしたような跡がありました。
鋼製の架線柱も何本か見ましたが、塗り替え途中ということはなく、
どれにも建設年月は書いてありませんでした。
155 ：名無しでGO!：02/01/07 11:12 ID:TdYnXm9d
>>20
>>114-118
フェロビーフェデラリorＪＲ東西線ファンさんまたまたこんにちは。
今別スレで書いたとこなんだけど、
また筋の通らない理屈を書かれてますね。

いくらアンチ阪急（＝コンプレックス丸出し［ﾜﾗﾜﾗ］）だからといって掲示板に来るカタギの人を
吊るし上げるのは卑怯ですよ。前近鉄板で言ってたもんね。信者スレの書き込みはどれをとっても
たわ言にしか見えんって・・・。情けないですよ。みな鉄以下ですな〜（歯茎剥出笑）。

地下鉄板での発狂ぶりも面白かったですよ（更に歯茎剥出笑）。
自分に都合が悪いからと言って阪急沿線住民をわけもなく悪者扱いにするのは
フェロビーさん・東西不安さん・・・あんたらくらいでしょうに。
ＤＱＮでない人に八つ当たるの見苦しいよ（ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

しかも>>119=>>122で自作自演（ﾜﾗ！>>123に突っ込まれたらトンズラでっか
御堂筋線掲示板でも笛屋以外の人から突っ込まれたらトンズラしましたもんね（歯茎剥出笑×100）
156 ：名無しでGO!：02/01/07 11:15 ID:QNor3dL3
>>155
同意。このお二人は他のＤＱＮと異なり、理屈屋さんだからね（ﾌﾟﾌﾟ
トンズラはいけませんよー。大の大人なんですから。そんなことしてる
から信者さんに「あんたはＪＲフェチ」って言われるんだよね（ﾌﾟﾌﾟ
157 ：名無しでGO!：02/01/07 14:08 ID:BOX94M9Y
名前： 阪急８００７Ｆ　 投稿日：平成14年01月07日 月曜日 14時02分40秒
信用を取り戻すのは不可能と判断しましたので、
ネット界から消えます。

　２チャンには来ないのか？＞ｾｲﾊｸ８００７Ｆ(藁
158 ：上月美緒：02/01/07 14:33 ID:ZYU6dydP
>>149
入会している人は、茶色いBBSを2つも管理している阪急の信者さんじゃないの？
159 ：名無しでGO!：02/01/07 15:08 ID:QLfJBrOR
>>157
皆が忘れかけた頃に名前を変えてまた出没して来るに1000モナー
160 ：名無しでGO!：02/01/07 15:32 ID:hbFZamLO
>>155 >>156
侵蛇さん、笛屋笛屋さん、こんにちは！
＞信者スレの書き込みはどれをとってもたわ言にしか見えんって・・・。
そりゃぁ「自分が一番正しい」「自分達への批判は聞く耳持たない」
お考えをお持ちのおたくらからすれば、侵蛇スレでの侵蛇・笛屋批判が戯言に
しか聞こえないのは当然だよね。（激藁
161 ：名無しでGO!：02/01/07 15:41 ID:xBrQdClj
>>155
信者スレじゃなくって信者掲示板だな
162 ：名無しでGO!：02/01/07 16:01 ID:GSC/c0Vv
>>160
懲りずにまた出てきたよ！フェロビー＆東西線ファンさん！
｢自分が一番正しい｣｢自分達への批判は聞く耳持たない」のはあんた達の
方だろが！そうやって、自分の事を棚にあげて人に振って誤魔化すなYO！
163 ：名無しでGO!：02/01/07 16:56 ID:nKhhM2v3
ｸﾀﾞﾗﾈｴ
164 ：名無しでGO!：02/01/07 19:09 ID:zOMLY3u6
コテハン叩きは最悪板へどうぞ。
165 ：名無しでGO!：02/01/07 21:03 ID:ROQhueqY
>>164
禿同。このままじゃ削除依頼を出されても文句は言えなくなる。
166 ：名無しでGO! ：02/01/07 21:56 ID:NbwthlUV
>>162
あまりに敏感な反応が侵蛇＆笛屋笛屋なのがバレバレのような・・・
今回に限らないけど、侵蛇って自分がバッシングされると
いつも自分の嫌いな奴のせいにしてるよね。
ついこないだまで、何でも上月のせいにしてたんでないんですかい？（ｗ

＞｢自分が一番正しい｣｢自分達への批判は聞く耳持たない」
侵蛇、笛屋笛屋、フェロビー、ＪＲ東西線ファン
４人ともその通りだろーが。お互い自分のこと棚に上げてモノを言うなよ！（ｗ
167 ：名無しでGO!：02/01/07 21:59 ID:rpwYS6vP
個人攻撃ヲタウザイ。
攻撃されている奴も痛いけど、
攻撃している奴のほうが痛い。
信者スレッドに逝って下さい。
168 ：名無しでGO!：02/01/07 22:30 ID:lZijMAul
>>166
少なくとも笛屋さんは聞く耳持ってると思うけどなー。あんなたわごと言って
いるフェロビーを出入りさせてるんだから。フェロビーもＪＲ東西線ファンも
自分のページ作ったらわかるんじゃないのかな。
169 ：名無しでGO!：02/01/08 00:19 ID:QogvdAz3
軌道修正願いage
170 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/08 00:42 ID:WmPSo/CT
>>154

ホーム上での視認が出来ていたんですか．．．
新京阪時代の名残を残す表記なので、一時的なものであればいいのですが。
架線柱の塗替ですが、高槻市−上牧間で行なわれているのを見かけました。
この関係だったらいいのですが．．．

阪神急行（正しくは「行 急 神 阪」）の刻印の入った信号機基台も無くなっ
てしまった？ようですから、更新前にこういった開通当初のモノを記録してい
く必要がありそうです
171 ：名無しでGO!：02/01/08 00:48 ID:bWUPmzbf
>>154
神戸線でも同じ。前回の塗り替えで全部塗り潰されてしまった。
塗った後に書き直すのかと思っていたが、それっきり放置。ちと悲しい。
２年ぐらい前だったかな？
172 ：名無しでGO!：02/01/08 10:04 ID:rwFlvuRf
>>154,170,171
おそらく徹底した経費削減のあおりだろう。
ま、管理するには架線柱の管理ナンバーとその経歴データベースがあれば良いわけ
だから、保線関係者はそれをクリエにでも入れて持ち歩けばいいんだし。
車輌の保守関連表記類もなくなってきているから、今後の阪急の体質の変化の方向
を伺い知ることが出来る。
なんか味気ないな。
173 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/08 21:29 ID:WmPSo/CT
>>172

かもしれない．．．
6007に先日乗ったが、製造銘板はおろか検査票すら無くなっていたし。
目に見えて古いと判断できるようなものは隠蔽していく算段なのか。
174 ：名無しでGO!：02/01/08 21:44 ID:PF7aiYMI
前からずっと気になってたんだけど、８０００や６３００のクロスの
足元にある横棒は何よ？もしかして足乗せ？
昔は、あれが上に上がってるとき、力いっぱいあの棒を踏めば、
前の座席が転換できると思ってたんだが。
175 ：名無しでGO!：02/01/08 22:06 ID:lM2K3FvK
今日、19:24に淡路を出発した北千里行きが
2300系7連だったけど、これって珍しい？
176 ：名無しでGO!：02/01/08 22:11 ID:yE3JhK+M
>>174
簡易フットレストだと思われ
177 ：名無しでGO!：02/01/08 22:29 ID:y032Nq/H
>>176
あれに足乗せてたら、友達が来てイスを反転。

「いてててて〜〜〜！！」
178 ：名無しでGO!：02/01/08 23:14 ID:nZ+Rmt14
8304F嵐山逝きage
179 ：名無しでGO!：02/01/08 23:38 ID:QogvdAz3
>>178
また2300系4連定期入場の為の代走らしいね。
180 ：名無しでGO!：02/01/09 02:34 ID:wBZCvGil
>>279
廃車回送じゃないの？
181 ：名無しでGO!：02/01/09 04:37 ID:MwQ8ul7D
阪急梅田発山陽姫路行き直通特急。この電車は須磨でうしろ２両を切り離します。須磨以西へおこしのお客様はあらかじめ前６両にご乗車ください。
182 ：名無しでGO!：02/01/09 15:55 ID:G32rQd1Q
>>181
山陽は一部駅ホーム改造。

梅十塚西夙六三花神新板須滝垂霞舞明二高大飾姫
田三口宮川甲宮隈戸開宿磨茶水丘子石見砂塩磨路
●●−●−−●−●●−−−−−−●−●−●●　直通特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　直通急行（6連）
●●−●−−●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　阪急特急
＝＝＝＝＝＝●●●●●●−●−−●●●●●●　山陽特急（6連）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　阪急急行
＝＝＝＝阪神三宮●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　山陽急行（6連）

直通特急は新開地−姫路間は乗車整理券200円が必要でーす。
183 ：ネタスレにマジレス：02/01/09 18:00 ID:eVHBJg/X
>>182
＞直通特急は新開地−姫路間は乗車整理券200円が必要でーす。
誰も乗らんな。
そんなに山陽に直通させるほど需要があるとは思えん。
184 ：名無しでGO!：02/01/09 18:30 ID:ynWaDkW4
ｺﾞﾙｧてめえら、席譲れよ！
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1010568297.gif
185 ：名無しでGO!：02/01/09 21:27 ID:/j6rKUjv
>>180
廃車？ｷﾃｨ急にはそんな用語は存在しません（藁
186 ：とら：02/01/09 21:31 ID:lWf9mxQG
阪急神戸線は阪神の敵！タイガースのためにも阪神に乗るように
187 ：名無しでGO!：02/01/09 23:23 ID:ZrGhUgcJ
阪急梅田発山陽姫路行き直通特急。この電車は三宮でうしろ８両を切り離します。須磨以西へおこしのお客様は
あらかじめ前２両にご乗車ください。
188 ：名無しでGO!：02/01/09 23:35 ID:iBgpUAyX
>>174
あんなもんいらん。
189 ：154：02/01/09 23:56 ID:NT+yrsr7
>>173
＞目に見えて古いと判断できるようなものは隠蔽していく算段なのか。

なんかそんな気がしてイヤになりますねえ。
まあ、単に規制緩和とかで、表記しなければいけなかったのが必要なくなった
だけかも知れませんけど。
190 ：名無しでGO!：02/01/10 00:54 ID:/HyDT9Jt
ｷﾃｨ急になってから高架になった駅ってどれも似てるような気がする。
伊丹と三国は駅構内がすごくチャチ。
191 ：名無しでGO!：02/01/10 01:02 ID:Xjo0MI21
>>190
大まかなコンセプトは同じと思われ。
でも駅舎によっては豊中駅はローズピンク（ばらが豊中市花？）の色が柱のトコに塗ってあったり、
岡町駅の外観は「格子窓風？和式調？」かなんか知らんがちょっと古臭いイメージ。
192 ：名無しでGO!：02/01/10 10:14 ID:vjQh7Bx/
>>190
あんたはＪＲフェチ！逝ってよーし！
193 ：名無しでGO!：02/01/10 10:31 ID:Rkd8H3IY
>>188
今の短距離乗車が主体ならそういう意見もあるかもしれん。
でも以前の十三〜大宮ノンストップ時代には３０分ほどじっと座っているから
足置きがあると楽で、気が利いているなと思ったぞ。
今でも漏れは足を乗せるとふくらはぎが伸びるから、会社帰りの疲れた足には有効に
使わせてもらっているぜ。
194 ：182(訂正）：02/01/10 16:09 ID:/cByJv4/
長田を忘れていた。
山陽なんかと接続しても誰も乗らない直通。

河烏大梅十塚西夙六三花神新板長須滝垂霞舞明二高大飾姫
原丸宮田三口宮川甲宮隈戸開宿田磨茶水丘子石見砂塩磨路
●●●＝●−●−−●−●−−−−−−−−●−●−●●　直通特急（1/10年）
＝＝＝●●−●−−●−●●−−−−−−−●−●−●●　直通特急
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　直通急行（6連）
＝＝＝●●−●−−●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　阪急特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●−●−−−●●●●●●　山陽特急（6連）
＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　阪急急行
＝＝＝＝＝＝＝阪神三宮●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　山陽急行（6連）

直通特急は新開地−姫路間は乗車整理券200円が必要でーす。
195 ：名無しでGO!：02/01/10 16:15 ID:68+dQH8r
乗降客数でなく、利用客数で20万人を超える駅のみに停車させると、

梅田−十三−西宮−三宮−姫路
196 ：名無しでGO!：02/01/10 16:17 ID:68+dQH8r
>>194
長田⇔板宿
197 ：南海スレで阪急が登場：02/01/10 20:32 ID:zRVtR3Qo
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006270772/720
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006270772/745-747
で阪急対南海が始まらなかったＹＯ。
198 ：名無しでGO!：02/01/11 03:10 ID:i0k72/YO
危機脱出AGE
199 ：名無しでGO!：02/01/11 17:31 ID:+RQa0J7U
>>195
姫路は2万人もいません
200 ：名無しでGO!：02/01/11 17:36 ID:4MWd9Rnp
>>193
ｷﾃｨ急には通勤特急も快速特急も特急も臨時特急も初詣特急も日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽもいい古都ｴｸｽﾌﾟﾚｽも
快速急行も急行も通勤急行も嵯峨野ｴｸｽﾌﾟﾚｽも快速も準急も通勤準急も普通も要らない。
201 ：アホにマジレス：02/01/11 17:58 ID:SKrjbzjv
ほざいている>>200が要らない。
202 ：名無しでGO!：02/01/11 21:06 ID:/F4u1T4w
>>199
始発終点駅だからＯＫということみたいです。
でも、阪急が山陽乗り入れをやめたのは6両編成がイヤだったからですよね？
しかも山陽は4両くらいでいいし。
203 ：名無しでGO!：02/01/11 23:15 ID:SKrjbzjv
>>202
＞阪急が山陽乗り入れをやめたのは6両編成がイヤだったからですよね？
阪急線内では6連ではキャパが少なすぎたらしい。平日昼間でも基本８連にしたかったほど輸送量はおおかった。
別に神戸高速線（高速神戸･新開地）で乗り換え出来るし。
204 ：　：02/01/11 23:19 ID:EVZ4Sp6c
203 １時間に１本程度だが普通を乗り入れ運転させたらどうか。特急は三宮止まり、隣に梅田からの
普通須磨浦公園行きが止まっている。
205 ：　：02/01/11 23:27 ID:EVZ4Sp6c
夙川のホーム拡張、階段の数増やせ。階段１つだけでは混雑しすぎてだめだ。
206 ：名無しでGO!：02/01/11 23:28 ID:Pphal+I8
キティ急は何で若い女性の支持率が高いんだ?
逆に男には老若とわず嫌われてる。
207 ：名無しでGO!：02/01/11 23:30 ID:0ywhSZpP
>>204
意味なしｹﾃｰｲ！折り返しなどの関係で本線のダイヤにﾋﾞﾐｮｰに影響するので
もう要らないとおぼはれ。
208 ：名無しでGO!：02/01/11 23:33 ID:kKdw/kWt
ところで、最近7000系あたりのＡＴＳが更新されてるみたいだが、
一時期更新をやめていたのに、何でまた再開したんだ？
新ＡＴＳ稼動にちょっと期待してしまう漏れ…
２段停車ｳｾﾞｪ
209 ：名無しでGO!：02/01/11 23:40 ID:cw54dEW9
>>205
JR夙川駅開設と同時にホームは改修工事に入ります(特急停車駅に)
しばらくお待ち下さい。
210 ：203：02/01/11 23:41 ID:SKrjbzjv
>>208
分からんがただ単に会社の予算の関係じゃないの？
「今年上期は各線区それぞれ○編成を対象」、とか言う風に。
突貫工事をしてまで急ぐ必要もなさげだし。
金も無いしね（ﾎﾞｿ…
>>204
接続の良し悪しはあるけど乗り換えで対処できると思われます。
211 ：名無しでGO!：02/01/11 23:50 ID:o/jEXMRn
>>204
そんな無駄でコストがかかることをするくらいなら、
新開地止まり高速神戸折り返し・阪神三宮折り返しの
山陽普通を阪急三宮折り返しに変更する方がいい。
212 ：名無しでGO!：02/01/12 00:46 ID:kF7ssex6
停車駅が増えたとはいえ、未だに戦前より遅い特急電車・・・。
213 ：名無しでGO!：02/01/12 01:05 ID:PLM9MjAq
昭和初期、御影−岡本のＳ字カーブを80km/hで通過してたらしい。
車掌が車掌台から運転台へ転がったという逸話もあるくらい戦前の
神戸線の特急は速かったらしい。

「神戸ユキ急行電車、綺麗で速うてガラアキで眺めの素敵によい電車」
とキャッチコピーを翁は考えたそうだが、今は「ガラアキ」しか
合ってないもんな。ｷﾃｨ化した今の阪急を翁はあの世からどう見ている
のだろうかなあ
214 ：名無しでGO!：02/01/12 01:09 ID:gtuin2Y0
>>213
御影のＳ字カーブの曲線半径いくらかわかりますか
215 ：まゆみん：02/01/12 01:22 ID:mudrdNwl
>>206
東急と同じね。若い女性に人気あるっていうところが。
関東の鉄ヲタ男は、東急が嫌いで、東武や京王を支持しているみたいだし。
216 ：　：02/01/12 10:25 ID:TwvzUeG/
２１５　若い女は高級なイメージの路線が好きで、鉄ヲタの男性は
鉄道に全然力を入れていないと思ってしまう。（車両面などからして
実際に阪急、東急共にいまいちだから。）
217 ：名無しでGO!：02/01/12 13:46 ID:sxx7oMUv
なんと言われようと、やっぱ臭ヲタより女性に人気があったほうがいいな。
・・・by現役鉄道マン
218 ：名無しでGO!：02/01/12 13:52 ID:hfvLBtna
あっとはんきゅうを見れば一目瞭然
219 ：　：02/01/12 14:37 ID:tvSFkmr3
２０６　男性からは老若問わず、嫌われている。
　　　　女からは若い人から人気だが、年配の人からはどうなの。
220 ：名無しでGO!：02/01/12 15:01 ID:k8EHwv1/
そうか？
男でも阪急好きな奴は多いと思うが・・・。

むしろ、女性の方が価格に厳しいから、
阪急みたいに中途半端な値段でそこそこ良い物を、
という商売は厳しいかも。
221 ：名無しでGO!：02/01/12 15:22 ID:YbhnUZUk
百貨店や三番街見ればぱっと見平均年齢24くらいじゃないの？女の子は。

>>218
鉄道会社のHPとは思えない。

キティ急って、鉄道会社というカラーを無くすのに必死に見える。

勝手に考えた若い女性（〜30台）の鉄道支持ランキング：
キティ急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京阪＞＞＞＞近鉄＞＞＞＞南海
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪神＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JRじゃないの?

JRって、オッサン臭いイメージがあるし。

因みに漏れはJR信者でもキティ急信者でもないよ。
222 ：名無しでGO!：02/01/12 15:23 ID:oz0X/9It
百貨店や三番街見ればぱっと見平均年齢24くらいじゃないの？女の子は。

>>218
鉄道会社のHPとは思えない。

キティ急って、鉄道会社というカラーを無くすのに必死に見える。

勝手に考えた若い女性（〜30台）の鉄道支持ランキング：
キティ急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京阪＞＞＞＞近鉄＞＞＞＞南海
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪神＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JRじゃないの?

JRって、オッサン臭いイメージがあるし。

因みに漏れはJR信者でもキティ急信者でもないよ。
223 ：名無しでGO!：02/01/12 15:23 ID:oz0X/9It
>>221-222
ダブったスマソ。
224 ：グリーンスワローズ　：02/01/12 16:11 ID:F2qKBR4j
２２１、２２２　女に　の子　つけるな。若い女は人間の屑です。
まあ、阪急がどの層に人気は終わって、夙川特急停車によって、特急がどのくらい
遅くなってしまうかが心配です。これ以上、特急停車駅を増やさないで欲しい。減便ダイヤの現代なので、特急と普通のみで
十分です。快速急行とかを中途半端に走らせると、つっかえるので。
225 ：名無しでGO!：02/01/12 21:45 ID:SJ4CmYBg
しばらく大阪に行ってないのですが
まだ放送で「みなさん、〜〜」って言ってる？
226 ：名無しでGO!：02/01/12 21:53 ID:hfvLBtna
>>225
大半が「みなさま」になってる。いわゆる「おばちゃん」声は
減少傾向ですよ
227 ：名無しでGO!：02/01/12 21:56 ID:SJ4CmYBg
>>226
ｻｿｸｽ
「みなさま」って南海でしたよね、たしか。
「みなさん」だと失礼だと思ったのかな？
228 ：名無しでGO!：02/01/12 23:26 ID:8QNRLANf
>>224
いや、「女の子」でいい。
しっかりした女性なら、阪急百貨店は使用しないと思われ。
昔の百貨店は家族連れでも買い物ができたものだが・・・。
最近の百貨店は男では入り口ですら近づきたくないと思わせる雰囲気がある。

鉄道の部分では阪急は乗り心地などの満足感を重視していたが、
現在では利便性を追求しているから、
「昔の阪急なら（以下略）」
となってしまうのじゃないかな。
時代とともに沿線住民の求めるものは変化していっているからしょうがない。
景気がよくなるとまた大型投資も再開すると思う。
229 ：名無しでGO!：02/01/12 23:52 ID:PLM9MjAq
こないだ、駅で「阪急フックン」というグッズが発売されるポスター
を見たけどネーミングのセンスが悪ければ商品センスも悪い。
と優香、最近の阪急グッズはとってつけたようなわざとらしいもの
が多すぎる
230 ：名無しでGO!：02/01/13 00:41 ID:7FqLUfUm
>>226
大きな駅からは殆ど「みなさん」は無くなったんでしょうか。

小さい駅ではまだまだ現役ですね。あれ。
231 ：　：02/01/13 08:50 ID:mLFAJAJV
228 男と女の子って不自然だし、その２文字は相当な無駄だよ。
女に　の子　つける人ってどういう精神しているのやら。ちにかく、貴方は
の子　つけたいみたいだがこのような掲示板では無駄の無いようにして
下さい。若い女は人間の屑です。では、良い一日を。
232 ：名無しでGO!：02/01/13 19:58 ID:nJg/ssmo
どうして8102のVVVFの音はあんなにきたないんですか？
233 ：名無しでGO!：02/01/14 00:40 ID:aeeugJ3Q
倉庫逝き阻止age
234 ：名無しでGO!：02/01/14 00:43 ID:tUAGC/6B
>>224
薬ｦﾀｳｾﾞｴ
235 ：221：02/01/14 10:45 ID:txg1SGtR
>229
それ俺も見たＹＯ！これでしょ？
http://www79.sakura.ne.jp/~mesia/img/img-box/img20011226235534.jpg
236 ：名無しでGO!：02/01/14 13:10 ID:TQ5KY6pF
　　　　山本(平井)　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／次は〜宝塚終点でございます＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　　　　　　　|
　|　　　　　　　　　　|
　| 　　　　　　　　　 |
　| 　　　　　　　　　 | 　　　　
　|　　∧＿∧　　　　　｜　∧＿∧
　|　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）　急行で行けばよかった･･･
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |　宝塚ゆきも清荒神に停めてくれ…
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
237 ：名無しでGO!：02/01/14 15:02 ID:toeaG8zM
>>236

ワラタ〜。
238 ：名無しでGO!：02/01/14 16:17 ID:2VsIx+XM
神戸線平日夕方上りにも通勤急行を運転してくれ
普通なんぞ10分に2本もいらん
239 ：京阪神急行：02/01/14 16:22 ID:AvmuZ/eG
新大阪駅乗り入れ実現ａｇｅ
240 ：　：02/01/14 18:30 ID:v9tBb8St
２３８　園田、神崎川の利用客が困るので却下。今のダイヤはこないだの奴に
急行抜いただけでしょう。もし走らせたいのなら上りだから急行と名を変えた方がいいですね。
よって、急行武庫之荘停車。通勤急行廃止。
241 ：　：02/01/14 18:31 ID:v9tBb8St
２３８　園田、神崎川の利用客の身になってみなさい。
242 ：名無しでGO!：02/01/14 20:36 ID:iZE5FbVL
普通と特急でいいよ（爆）
243 ： ◆5Apwd3Co ：02/01/14 21:14 ID:ubACDQHH
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花神新
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮隅戸開
●−●−−−−●−−●−−−−●●●●　特　 　 急
●−●−−●−●●−●−●−−●●●●　快速急行
●−●−−●●●●●●●●●●●●●●　急　 　 行
●−●−−−−←←←←←←←←←←←←　準　 　 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　 　 通

通勤特急と通勤急行は特急と急行で賄ってくれ。
快速急行をもっと活用して欲しいと思うのは俺だけ？
244 ：　：02/01/14 22:49 ID:UpCeVy/H
242 激しく同意します。　２４３　朝の上り通勤特急を快速急行に変更して
欲しいね。
245 ：名無しでGO!：02/01/15 09:01 ID:7ycCtdRH
デパートで買えば買うほど電車賃割り引きます　阪急
http://www.asahi.com/business/update/0115/005.html

で、いつから始まるの？＞ICカード
246 ：名無しでGO!：02/01/15 09:39 ID:ZHAtFZfu
>>245

記事の中に2003年度中とありますが、何か？
ボロの改札機のまま残してあるのは、ＩＣ対応改札に一気に替えるため。
247 ：名無しでGO!：02/01/15 10:05 ID:b5rkaeAS
>>245
ソースが朝日か…信用できるんか？
248 ：名無しでGO!：02/01/15 12:49 ID:/AtNG1aF
>>242
ほんまや。
種別は特急と普通だけにして単純明快にスピードアップをしたほうがええのんとちゃうか。
249 ：名無しでGO!：02/01/15 13:32 ID:H0QKJhUD
◎松尾交通局総務部企画課長　お答えいたします。
　当局が現在加入しておりますスルッとＫＡＮＳＡＩにおきましては
、平成８年度から磁気カードによる共通システムを導入いたしまして、
乗客の皆様方から好評をいただいておるところでございますが、より一
層利便性の高いサービスが求められております中、ＩＣカードシステム
の導入についても平成12年10月からＩＣカードシステム研究会といった
ものを設
けまして、検討を重ねてきたところでございます。
　
250 ：名無しでGO!：02/01/15 13:33 ID:H0QKJhUD
こうした状況のもと、スルッとＫＡＮＳＡＩが導入いたしますＩＣカ
ードシステムにつきましては、プリペイド方式でカードの残額が不足い
たしますと自動的に積み増しするオートチャージ方式といったものを共
通のサービスとすることに決定をいたしまして、平成15年度以降に対応
可能な社局から順次導入するといったことの方向性が出されたところで
ございます。
　当局といたしましては、情報ネットワークの構築といったことが別途
必要となるために、平成15年度の導入といったことは困難ではございます

けれども、利用者のより一層の利便性向上を図ることができまして、なお
かつコスト削減効果といったことも期待できますことから、できるだけ早
い時期の導入に向けまして、鋭意取り組んでまいりたいと考えてございます
。
251 ：名無しでGO!：02/01/15 14:20 ID:NduCMNyj
ＪＲ西は「お互い利害抜きでやろう」と、ＪスルーとスルッとＫＡＮＳＡＩの規格を
統一して、ＪＲ・私鉄の両方で使えるようにしたいらしいけど、統一できるかな？

阪急が猛反対すると思うけど。
252 ：名無しでGO!：02/01/15 17:47 ID:ole4Xwp7
>>251
もし出来たらＳｕｉｃａ（イオカード）とパスネットも統一化すると思う。
253 ：名無しさん＠ﾏｶｰ用。β：02/01/15 20:48 ID:ozXUFl8s
>>251
Jスルー陣営が近鉄のように私鉄を引き抜けばいいのだ。
残った阪急はルトランとでも手を組んどけ。
254 ：名無しでGO!：02/01/15 22:09 ID:W7MYPu94
>>251
スルット陣営も独自でｽｲｶ類似システム開発するんじゃないの？
今度は近鉄排除するかも(w

今でもスルットは阪急主導だよね？
255 ：名無しでGO!：02/01/15 22:11 ID:W7MYPu94
近鉄のスルット加盟は阪急はどうも嫌々加盟させたように見える。
256 ：まゆみん：02/01/15 22:33 ID:dpQ+xHc1
>>253
ルトランはもうなくなったよん☆
京急もパスネット対応になったし。
257 ：名無しでGO!：02/01/16 03:01 ID:WuDFs1GE
>>251
キティ急逝ってよし
258 ：名無しでGO!：02/01/17 01:24 ID:me9VJDWQ
倉庫逝き阻止age
259 ：名無しでGO!i：02/01/17 01:29 ID:kJVJVKyC
最近、阪急の自動改札で「２枚投入できません」という注意書きがあった。
260 ：名無しでGO!：02/01/17 12:58 ID:EJ2MDkbK
株主定期で、天6で降りれる？
261 ：名無しでGO!：02/01/17 13:06 ID:X3mAPkiB
降りれると思われ
262 ：名無しでGO!：02/01/17 13:20 ID:GkyO8R6V
>>259
最近、よく見るようになった。03年度まで新型改札機の導入は
ないと思われ。
263 ：名無しでGO!：02/01/17 15:31 ID:Uw7uzbWf
>>251
たとえ国土交通省が統合へ指導しても突っぱねるんじゃないの？
阪急は。
264 ：名無しでGO!：02/01/17 19:18 ID:5x+7NC7/
6025-6125はどうなるの？宝塚線へ移籍？今日、8035+7023という２＋６の
編成を見たけど。
265 ：名無しでGO!：02/01/17 20:34 ID:H2rfQ1sr
６０２５は６０２５−６６８６−６１２５になって留置されてるらしいＹＯ！
266 ：264：02/01/17 20:59 ID:5x+7NC7/
>>265
へ？そんな３両編成？？まさか、ワソマソの予備にするとか…
267 ：　：02/01/17 21:04 ID:uEaT54OO
なぜ西宮北口１７００発普通梅田行きはあんなに混んでいるのか疑問だ。
９月の中旬に乗った時は、めちゃくちゃ空いてたのに。なんか
空いてるのが好きな私にとってはちょっとショックだな。
268 ：名無しでGO!：02/01/17 21:08 ID:nq9WnfRc
>>267
９月中旬は大学生は夏休みであることが多いから空いていたと思われ。
269 ：名無しでGO!：02/01/18 01:06 ID:YwdxivHR
age
270 ：名無しでGO!：02/01/18 01:18 ID:DiQ/RFyL
>>266
最近ちょくちょくワンマン運用についている6026×３Rと微妙に走行キロの違いが出てきたために、6016×2Rが調整のために増結運用についていると思われ。
271 ：名無しでGO!：02/01/18 02:29 ID:OFU/h68b
>>247
朝日だからといってなんでもかんでも疑うのはまずいのでは？
別に政治思想に関係ある話でもないし。

>>256
残10円でも入れる機能だけでも残してほしかったが（ｗ
272 ：名無しでGO!：02/01/18 18:10 ID:ywxKvPLF
鉄板は人口多いなぁ。
倉庫逝き防止age
273 ：名無しでGO!：02/01/18 21:19 ID:OFU/h68b
>>270

違う
274 ：名無しでGO!：02/01/18 22:07 ID:PYetF3ZV
今日７０３０＋７００５＋７０２４＋７０２６
ての見た。
４重連なんて珍しい。。。
275 ：名無しでGO!：02/01/18 23:13 ID:LFc3Jd8V
>>274
ネタ。氏ね
276 ：名無しでGO!：02/01/18 23:17 ID:5kW583wX
>>274
ボケ。
277 ：名無しでGO!：02/01/19 01:39 ID:wzkM1obP
>>274

㋔㋮㋓㋩㋛㋧
278 ：名無しでGO!：02/01/19 10:35 ID:YCrmb7Lr
阪急8000系のプラレールが出るで
279 ：274：02/01/19 11:40 ID:9Cy+492T
見間違いか？
誰か昨日の朝三宮7:53の通勤特急を見たor乗ったって奴、編成報告きぼ。
漏れはあれを見て一発で目が覚めたんだが…
280 ：名無しでGO!：02/01/19 15:31 ID:Sd0i1gGu
>>279
でもあり得ないとは言い切れんな
281 ：274：02/01/19 18:52 ID:ZTYv0r9b
>>275-277
風邪板見ろ。
他にも目撃者がいてるぞ。
282 ：名無しでGO!：02/01/19 20:08 ID:WIhuzms8
>>281
目撃者がいてﾖｶﾀｰﾈ
283 ：名無しでGO!：02/01/19 20:34 ID:uMUNvKTo
>>278
西武2000系のプラレールはなぜか車体にコルゲートがついていた（205系車体の
流用らしい）が、阪急はどうかな？
284 ：まゆみん：02/01/19 21:13 ID:tpgIUAKL
>>283
165系風の車体だったりして(笑)
285 ：名無しでGO!：02/01/19 23:26 ID:YCrmb7Lr
>>284
新規に金型を作ったらしいよ。
トミーのHPのプレスリリースにでてまっせ。
ttp://www.tomy.co.jp/ir/index.htm

昔の「湘南形」くずれのヤツとは違うよ。
ちゃんとした8000系顔。
286 ：名無しでGO!：02/01/20 09:58 ID:rHbQlkAL
9000系っていつデビューしたんですか？
写真も見あたらないんですが…。
287 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/20 22:02 ID:mWZLsA/4
>>286
まだデビューしていないはずだが・・
288 ：　：02/01/20 22:28 ID:XWdR1BsE
>>285
これを契機にＮでも製品化って訳はないか。。。
289 ：ブレ-ビー：02/01/21 02:18 ID:xf8HAroj
阪急神戸線と阪神本線、どっちが混雑激しいっすか？？？
290 ：名無しでGO!：02/01/21 11:18 ID:fqYrPjq9
ガイシュツかも知れないが、
今津＆神戸線の準急で西北で降りられず塚口まで仁王立ちの被害者って、
一日平均何人くらいだったのだろう？
291 ：名無しでGO!：02/01/21 16:00 ID:DJUmBWDB
>>289
JR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急＞阪神
JR信者ではないが、これが現状。
292 ：名無しでGO!：02/01/21 19:01 ID:TkbiuXHH
２月から仁川駅の改札が地上に移るらしい。
東側は競馬開催時に使われていた臨時改札を使い、
また西側にも新たに設けられるとか。
293 ：名無しでGO!：02/01/21 19:06 ID:Ml/8USM0
>>289
混雑では断然半休。但し半休ではほとんど見られなくなった阪神間直行利用が
半身にはまだまだ見受けられます。あと半休では輸送量がガタンと落ちてしまう
西宮以西でも、半身は結構混んでいます。

ということで、半休は今津線からの流入がある西宮以東の混雑が激しく、半身は
沿線各所にある工場や地場産業などへの通勤客などが全線にバラけて乗るので
見かけの混雑率は低い、というところですね。但し効率的なのは当然半身でする（ﾜﾗ
294 ：ブレービー：02/01/21 22:25 ID:EXeRq75e
朝の通勤時、神戸線は特急・急行・準急・普通の４種別だったけ。
でも、全て１０連じゃないよね。
普通は６連か？１０連だと開かない駅ってあるかな。
（神戸高速のぞく）
295 ：３７研部員 ◆3Iiskw82 ：02/01/21 22:30 ID:3ezGCPDa
>>295
通勤特急･通勤急行の一部が10連で運転されている。
他は全車8連。6連はないアルよ。

10連停車不可能な駅は、中津･神埼川･園田･夙川･芦屋川･御影･六甲･王子公園･春日野道。
神戸線全駅最低8連は止まれるになっている。
296 ：　：02/01/21 23:25 ID:hHKxgAZB
293 西宮以西の方が普通の場合混雑している事は結構よく見ますけど。
297 ：みゆ：02/01/21 23:43 ID:Nm4BxdpD
山陽線乗り入れがなくなってから６両編成は消滅したはず？
298 ：名無しでGO!：02/01/21 23:47 ID:yqsJOnAX
>>297
山陽乗り入れ休止後も今津線経由宝塚行の準急が６両。ちなみにこの準急に充てられる
６両が急行(だったと思う)で運用してたＹＯ！
299 ：名無しでGO!：02/01/21 23:54 ID:vWp+OQOA
>>296
それは阪神でも同じこと。西宮・御影で特急を受けた各停は混んでるよ。

>>298
夕方の準急は廃止されたのでは？
300 ：緑服：02/01/22 00:20 ID:qaWnLTvt
>>295
園田って、10連対応してなかったっけ？
朝ラッシュ終了時、10連の回送列車が副本線に入り、定期列車を退避して
いたような気が…
301 ：名無しでGO!：02/01/22 03:44 ID:9WLLL7bY
１０連対応駅：神戸線・梅田、十三、塚口、武庫之荘（上り）、西宮北口、岡本、三宮
　　　　　　　宝塚線・梅田、十三、三国、曽根、岡町、豊中、石橋、池田、川西能勢口、雲雀丘花屋敷、宝塚
　　　　　　　京都線・梅田、十三、淡路（３号線除く）、正雀２号線、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、西院、大宮、烏丸
１２連対応駅：桂Ｃ号線、河原町１号線
これ以外の本線、千里線、箕面線、今津線上りは８連対応だと思われ…
ただし河原町２号線は７連対応、仁川、宝塚南口下りは８連対応、
阪神国道、上桂、松尾、嵐山は６連対応。
伊丹線、石橋５号線は４連対応、甲陽線、今津は３連対応。



302 ：名無しでGO!：02/01/22 16:37 ID:DODV9IK8
須磨浦公園age
303 ：名無しでGO!：02/01/22 22:35 ID:i6D0ZcFM
物集女age
304 ：３７研部員 ◆3Iiskw82 ：02/01/22 22:46 ID:XViyIByu
>>300
待避線のみだと思われ（ﾀﾌﾞﾝ）
305 ：名無しでGO!：02/01/22 22:55 ID:RE7lsHzL
柴島age
306 ：　：02/01/22 23:04 ID:wTBI4mjn
>>304
高架化の際に10連を考慮してホーム作った筈だが。。。
307 ：名無しでGO!：02/01/22 23:08 ID:/kK2hyMu
>>222
イメージは
ｷﾃｨ急＞＞＞＞おけいはん＞近鉄＞＞＞南海＞＞＞＞＞しＲ＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞阪神
と思われ。
阪神利用が減らないのは「おっさん臭いが、なんだかんだいって痒いところに手が届く」
ダイヤを組んでいるからだと思われ。

>>248
スピードアップ
・新快速はおろか快速にも負けるスピードしか出せない
・中間駅は普通で「ちんたら（by信者氏）」乗せられる
　↓
結論：あぼーんへ一直線
>>243のように、ラッシュ時に快速急行を運行すれば「全駅ジリ貧」には
ならないと思われるが、ｷﾃｨ急はいまだに「阪神間直行客奪還」を旗印に
やっているそうだから、ジリ貧になるまで気づかないだろな（ﾜﾗ

>>299
補足意見：しかも神戸線は岡本以外にまともな優等列車がないからだと思われ。
308 ：名無しでGO!：02/01/23 00:19 ID:yTHqXCEq
過去の栄光も今は昔・・・
309 ：名無しでGO!：02/01/23 02:36 ID:pXz0GeEs
age
310 ：名無しでGO!：02/01/23 10:36 ID:CtcJVFw+
昔は神戸線でも朝ラッシュは凄かったんだけどね・・・
三宮で満員になってる上に、西宮北口からまた乗ってきて大変ﾀﾞﾀｰﾖ！
準急なんか塚口で積み残しは当然だったしね。8連だから悲惨ﾀﾞﾀｰﾖ！
311 ：名無しでGO!：02/01/23 17:56 ID:+wsR4Yng
7016Fもついに正雀へ入場。
残るは6016F、6026F、7035F、6686のみ。
312 ：名無しでGO!：02/01/23 18:24 ID:nfxkT6uX
南海と阪神の違い
南海・・・ガラが悪いけど高級住宅地（帝塚山など）やニュータウン（泉北など）がある。運賃が高い。
阪神・・・ガラが悪くて高級住宅地やニュータウンが無い。運賃は安い。
313 ：名無しでGO!：02/01/23 18:32 ID:6XbiMPot
>>312
大馬鹿。阪神でも香枦園や芦屋周辺は高級住宅街だぜ。それに麓々荘なんかの
山手の高級別荘街（今は住宅街）も阪神が先鞭を付けたんだよ。それを阪急が
後から来て掻っ攫っていっただけ。それに阪神沿線は特にガラが悪い地区は
少ないぜ。ドヤ街なんか走らないし、農村を突き抜けたりもしない。
阪神のガラが悪いというイメージは後から付けられたもの。ギャンブル場や
工場へ向かう人が増えたから、沿線外からの流入客の質が変わったんだよ。
沿線は至って大人しいもの。
314 ：名無しでGO!：02/01/23 18:32 ID:KvK7Cg9V
>>312
ガラが悪くて高級住宅地もない上運賃も高いのが南海本線（藁
315 ：名無しでGO!：02/01/23 22:32 ID:Kj8+IXwN
こんなに下がりました
316 ：名無しでGO!：02/01/23 22:35 ID:8N3qo/mb
>>313
大体、そういうことを必死で言うのは、貧乏人なんだよな・・・（ｗ
とりあえずさ、麓々荘なんかに住んでから言いなよ。
貧乏臭さがにじみ出ててイタイよ。
317 ：名無しでGO!：02/01/23 22:39 ID:rTNawVi/
>>316
虎ｷﾃｨが肝なのでいくら頑張ったって南海＞＞∞＞＞犯疹　は覆せない。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝証明終了・阪急の話題へ戻る＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
318 ：名無しでGO!：02/01/23 22:41 ID:8N3qo/mb
>>317
正解かもな・・・
俺の友達の女の子が何人か神戸にいるんだが、「阪神はヘンな鉄道マニア
みたいな人が多くて怖い」というのが定説だそうな。
319 ：名無しでGO!：02/01/23 23:23 ID:Kj8+IXwN
>>318
阪急ヲタは目に入らないのかね・・・（ｗ
320 ：名無しでGO!：02/01/24 10:47 ID:slwoIvl2
？
321 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/24 15:59 ID:aFlWeAAW
阪急は券売機で定期券が買えて羨ましい。
322 ：名無しでGO!：02/01/24 18:01 ID:F0z+Qe2h
‮戦前の鉄道を語る (78)　 165: ☆★TOMIX信者の会２★☆ (450)　 166: テイチクのメロディ (504)　 167: 阪急電車＠総合スレッド その３ (321)　
323 ：名無しさん＠ﾏｶｰ用。β：02/01/24 18:24 ID:Nso5NBCZ
>>321
１．三宮−六甲あたりの通学定期を買う場合、1ヶ月で買う。1950円払う。
２．定期が切れる。
３．三宮で定期券購入用乗車証、600円を買う。
４．河原町に遊びに行く。
５．河原町で次の月の定期を買う。
６．600円払い戻し＋600円の乗車証（復路）発行。
７．三宮に戻る。1200円還元。
ってのはまだできるんでしょうか？
324 ：名無しでGO!：02/01/24 20:51 ID:1mjzw/IB
定期ネタが出てきたので誰か詳しい方、この疑問に回答きぼん

京都線の定期では中津で乗降はやっぱり出来ませんよね？
325 ：名無しでGO!：02/01/25 01:04 ID:RuClNO21
名前： いろは坂 （かんり）　 投稿日：平成14年01月25日 金曜日 00時42分57秒 削除
6014にですか？
７連になっているということでしょうか．．．？？

てっきり、ＡＴＳ更新と6024Fの電動ワイパー化で正雀に赴いている（まだ検査入り
の時期では無かったので）いるのかと思っていたのですが、どうなるのでしょう？
6024+6014は編成全体で車内の更新がなされていますし、まだ更新はないと思うの
ですが。
------------------------------------------
内部情報を持ってるくせにっ！
326 ：名無しでGO!：02/01/25 01:08 ID:uf97Nl/5
≫３２５
できたよ。通学定期で。
327 ：３２６：02/01/25 01:09 ID:uf97Nl/5
スマソ！！
≫３２４
だった。
328 ：名無しでGO!：02/01/25 01:19 ID:+IqS9dxN
京都1dayフリーって京都市内以外の阪急も乗り放題なの？
329 ：名無しでGO!：02/01/25 01:21 ID:SRRTQytH
>>325
　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　 内部情報？ んなもん、大手の管理人は大概持ってるワイ！
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻
330 ：名無しでGO!：02/01/25 01:50 ID:iCAu1arz
>>328
1700円で京都線内乗り放題
1900円で全線乗り放題
331 ：328：02/01/25 01:59 ID:+IqS9dxN
>>330
Thanks!
スル関公式サイト見ても市内フリー区間以外も乗り放題なのか、
往復＋市内フリーなのかわからなかった。
332 ：名無しでGO!：02/01/25 03:31 ID:9/QobZyF
>>302, >>305
ageる時は駅名をつけていくってのはどーよ。？

というわけで、
豊津age
333 ：名無しでGO!：02/01/25 12:23 ID:R1/QxxzP
物集女揚げ
334 ：名無しでGO!：02/01/25 13:17 ID:m8/HvRtR
凧揚げ
335 ：名無しでGO!：02/01/25 13:20 ID:rUSJAr2D
>>325　2000系以来の怪挙があるかも？？
「神宝線用車両京都線運用」ってなことが？？？
336 ：名無しでGO!：02/01/25 14:10 ID:JHt6mdM7
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−●−−−●●−−●−−−●−−●●●●●●　特急
●●●●●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
337 ：名無しでGO!：02/01/25 19:41 ID:CWr1i/2e
そういえば、今日の昼間桂車庫にいた2317Fの側面幕が故障していた（藁
338 ：324：02/01/25 19:56 ID:etFjSB/v
>>326-327
サンクス！！でもなんでだろう？
例えば、宝塚-梅田の定期を石橋経由で持っていて、宝塚から乗って、西宮経由でも
塚口で降りた場合十三経由扱いの運賃になる。この理屈はわかる。乗客がどっち経由
で塚口まで逝ったのか証明できないし。所要時間が早いとかなら証明できそうだけど、
時間まで定期に登録はしてないはず。とにかくこのケースはわかる。
でも、京都線に中津駅は無いので一駅分の運賃はかからないのかな？と疑問に思いました。
339 ：　：02/01/25 21:54 ID:x3CNvTVV
>>335
１編成だけでは運用が限定されてしまうと思うが、他
に使い道も無さそうだし。。。
340 ：名無しでGO!：02/01/25 22:01 ID:bf1UvvZv
梅田駅３階のりばのエスカレーター更新かぁ（中央部）
そういえば、昭和42年の神戸線のりば移設時から稼動してるから
35年近く経つもんなぁ
341 ：名無しでGO!：02/01/25 22:21 ID:7gCXdte4
>>325
その後も続々と新展開が！！　なんちて。風邪板参照。
342 ：名無しでGO!：02/01/25 22:29 ID:SRRTQytH
わざわざ4+4にして箕面線予備編成を作り出すいうことは
5132編成に何か起こるのかもしれない．．．
編成替えかリニューアル入場か？
343 ：名無しでGO!：02/01/25 23:14 ID:am1UEBg0
風邪板から
メーカーズプレートには製造年や更新年が記されていませんが、
この車両がいつ造られたのかというのを乗客が分からないように
するためなのでしょうか？
------------------------------------------------------------------

そんなもん気にする客おらんわい。
344 ：幕ファソ：02/01/26 00:53 ID:umtzdCqn
ちょっと気になったから誰か知ってたら教えてくれ

847 ：名無しでGO! ：02/01/25 19:36 ID:CWr1i/2e
阪急の側面合体幕の
「普通｜仁川」「普通｜相川」「普通｜茨木市」「急行｜茨木市」
「急行｜北千里」「準急｜茨木市」「準急｜高槻市」
あと、昔あったやつで単独の「今津」と「六甲」
はつかったことあるのか？
（確か、「準急｜北千里」もあったような・・・）
345 ：名無しでGO!：02/01/26 01:16 ID:yUYv/vvl
西宮北口で微妙にホームのばす工事してない？
見間違い？
346 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/26 01:20 ID:bdV06TD7
>>345

梅田寄りであれば、折りたたみ可能な仮設ホームです。
夜間は折りたたんで、下を通る地下車道の工事をやっているようです。
347 ：名無しでGO!：02/01/26 01:29 ID:V0ZUIpjE
>>343
盗む奴がいるんじゃないの？
>>342
俺の予想だが･･･
箕面線の3100系が1、2本あぼーんされる。そうなると5132Ｆが箕面線の本運用に就くことになる。
そうすると本運用の編成が検査入場のとき5136×4の「お出まし」となるが、運転台整備に時間がかかるのか今までの使用実績は数少ない。
そこで6024Ｆを分割（4+4）にすれば24Ｆ，14Ｆともどちらも箕面線運用に就けることができる。
･･･と思うのだが。
>>344
単独の「今津」幕は7001Ｆが6連時代（新製後すぐと思われる）の時に使用しているのを見たこと有り。
もちろんダイヤモンドクロッシング健在の頃。
348 ：名無しでGO!：02/01/26 02:30 ID:tVLmVM41
>>346
サンクス。
特急が混んでるから車両編成増やしてくれるのかと思った。逝ってきます。
349 ：名無しでGO!：02/01/26 10:12 ID:J6GCMgv9
>>346
左様、北側はもう完成しておる。
残りは南側と阪急の交差部のみじゃ。

>>347
左様、盗むやつは実際におるぞよ。
350 ：名無しでGO!：02/01/26 11:00 ID:53p4h+c/
>>347
休車になった6614を6025Fに組み込んで、４連Ｘ３本を作った
上でワンマン改造し、箕面線の3100系を一気に置き換えっての
はないだろうか？
351 ：名無しでGO!：02/01/26 11:15 ID:EfYq0tYB
>>350
それなら6025Fに6760入れたほうが早いと思われ。
352 ：347：02/01/26 18:11 ID:V0ZUIpjE
>>350
＞箕面線の3100系を一気に置き換え
ありえない話ではないな。3100系もそう長くもないかもな。

353 ：名無しでGO!：02/01/26 19:11 ID:4ogKIQsG
3100より神戸の3000が限界だってさ。酷使しすぎたらしい。
354 ：名無しでGO!：02/01/26 19:49 ID:wt1oji1T
3100は形式数を減らすためにｱﾎﾞ―ソしたいらしい。
355 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/26 20:44 ID:bdV06TD7
>>354

形式を減らすと何かメリットがあるのかなぁ？
車両を減らす（適正数にする）のなら税金面でメリットはあるが．．．
356 ：名無しでGO!：02/01/26 20:53 ID:rR3xld2m
>>353
アボーンしたくても半球の台所事情がなぁ…
357 ：名無しでGO!：02/01/26 20:53 ID:xLbCgWgi
>>355
無駄な部品を持たなくて済む。形式を揃えれば部品も保守方法も共通になるので
管理がしやくくなるんだよ。
358 ：名無しでGO!：02/01/26 20:58 ID:xLbCgWgi
>>356
非常に困ってるらしいよ。京都の3300も地下鉄乗り入れ用なのに急行にガンガン使って
痛めつけてしまったことを後悔してるらしいよん。3000・3100・3300が一気に置き換え？
できるわけないってね・・・
359 ：みゆ：02/01/26 21:07 ID:O6BFVjuo
>>358
3300系と3000系＆3100系とでは台車が違うけど？
360 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/26 21:09 ID:bdV06TD7
>>357

3000とモーターとギア比以外は極力共通化していると聞いたことがある
が．．．
っていうか、Ｍ車の抵抗器の数以外一緒やん。
制御器も設定が違うだけでほぼ同じの設計の物だし．．．

何か、もっと違う理由で消したがっているような気がするナァ
361 ：名無しでGO!：02/01/26 21:12 ID:qSMfMyEr
>>352-355
箕面線の3100系を捻出
　　↓
Ｔ車化して3000系に挟まっているボロ2000系をあぼーん
　　↓
ｳﾏｰ(°д゜)
ってのが俺の予想。3000系と3100系は歯車比くらいしか違わないからこれで問題ないだろ。
絶対違うと思うけど。
362 ：名無しでGO!：02/01/26 21:39 ID:xLbCgWgi
>>358
3000（3100）と3300は全く別物だけど、更新が必要な車両ってことでね。
両方ともほとんど同時期に一気に大量増備した車両で、しかもｶﾅｰﾘ酷使。
走行系がボロボロらしい。
363 ：３７研部員 ◆3Iiskw82 ：02/01/26 21:41 ID:ZAABVYom
>>358
おいおい3300は将来的に嵐山線に放り込む大切な車輌だぞ
そう簡単に潰してたまるかい
364 ：名無しでGO!：02/01/26 21:59 ID:V0ZUIpjE
3000・3100・3300と2300を全部置き換えようと思ったら
E231ベースの車両でないと無理なのでは？
365 ：名無しでGO!：02/01/26 22:02 ID:AVlNRHul
>>344
「普通｜茨木市」は、事故や故障でダイヤが乱れた時に
稀に使う事はあるよ。
最近では、2年程前に線路の異常かなんかで
茨木市〜高槻市間が不通になった時に
茨木市逝きが走ったね。
366 ：365：02/01/26 22:05 ID:AVlNRHul
↑今調べたら、2年前じゃなくて3年前だった。ｽﾏｿ
367 ：名無しでGO!：02/01/26 22:05 ID:sPdRe7z+
３０００・３１００系に対する京都線の形式は２８００系。

３３００系に対する神戸・宝塚線の形式は５０００系。

５３００系に対する神戸・宝塚線の形式は５１００系。

ちゃんと覚えとけ。性能や特徴が似通っとるだろ。

３３００は多分５０００並の更新されるでしょうな。２３００も後１０年以上
使うって聞いてるし。

↓これはうそ
---------------
名前： 堺筋の８３０２。　 投稿日：平成14年01月26日 土曜日 21時33分27秒 削除
前にもレスで書いたのですが、堺筋線内で乗換え案内の表示は地下鉄〜線はお乗り換え
ですと書いてあるのですが、御堂筋線の案内だけ地下鉄のかかれず、御堂筋線・天王寺
・なかもず・梅田・千里中央方面は次でお乗換え下さいと表示されます。ちなみに1車両
につきLED表示機は1億円かかるそうです。
------------------------------------------------------------------------
>>364　すぐに置き換える必要ないので必要なし。
368 ：名無しでGO!：02/01/26 22:09 ID:RsEXW1Sy
>>367
をいをい、1両で1億って、下手すりゃ車両本体が買えちまうぞ（藁
369 ：名無しでGO!：02/01/26 22:10 ID:N0nhSptD
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020126144638.jpg

ﾜﾗﾀ
370 ：名無しでGO!：02/01/26 22:11 ID:sPdRe7z+
酷使とか書いてるけどじゃあなんでＰ６は建造から４４年後まで急行で使え
たり（しかも当時は長岡天神通過）、９００が約半世紀も神戸本線で使えるのか？

昭和１桁が昭和５０年前後までいたわけで、当時の最新車との格差は相当だったはず。
それに比べれば２３００も７３００も大差ない。特に制御関係は７３００と
同じだし。急行運用と言っても以前の快速以下だからね。

>>356 また東西線不安さんですか？台所事情って・・・なんにも判ってないですね。
笑われますよ。
371 ：名無しでGO!：02/01/26 22:14 ID:J6GCMgv9
・3000系は神戸・宝塚線の1500Ｖ昇圧を控え、その対象から外された小型車を
一掃する為に114両製造された。で、宝塚線向けに出力を小さくしたのが3100系。
高度経済成長下、ラッシュ時対策も施されている（一部編成を除く）。
・3300系は大阪万博・堺筋線乗り入れを控えて２年間で120両製造された。
いずれにしても、時代背景を考えると仕方なかったのかも…

補足だが、3300系と同じ性能は大阪市の60系、3000系と5000系はほぼ
性能が同じ。
372 ：名無しでGO!：02/01/26 22:18 ID:J6GCMgv9
>>370
920系（昭和９年）は昭和57年まで活躍したし、600系（大正15年）に
至っては昭和50年まで活躍した。

6000系・7000系の増強で900・920・800・810・1000・1200系を淘汰し、
1010・1100系も一部廃車にした
373 ：名無しでGO!：02/01/26 22:19 ID:sPdRe7z+
>>358もフェロビーか東西の類いやな。
>>362で>>358にレス付けてるけどどっちもＩＤがxLbCgWgiでバレバレの
自作自演！！！あ〜恥ずかし（藁）

＞京都の3300も地下鉄乗り入れ用なのに急行にガンガン使って
痛めつけてしまったことを後悔してるらしいよん。

なら５３００や７３００・８３００はどうなるのよ？こっちは７３００の
一部を別にすれば新製時からずっと急行運用があるのに対し
３３００は製造直後を別にすれば２０年ほど普通ばかりだったのに。
（朝の準急や嵐山急行はあったけど）適当な妄想書くな！！
374 ：名無しでGO!：02/01/26 22:24 ID:sPdRe7z+
>>371-372
サンクス。俺は阪急は金がないというより置き換える必要性が新車を作らない
んだとおもう。高度成長や生活水準の向上で６００Ｖ車の代替が出来たり
冷房なしや釣りかけの代替で６０００・７０００が出来たし。

過去の電車で３０数年で死んだやつがいるからと言って今もそうじゃないと
変だというやつこそ頭が堅い。

６０００以降が台頭する７０年代までは大正〜終戦直後の年齢が４０年以上の
車が沢山いたしね。
375 ：名無しでGO!：02/01/26 22:40 ID:xLbCgWgi
>>373
362だけど、レスは>>359への付け間違い。
5300以降は京都本線での汎用車として設計されてるよ。地下鉄乗り入れ対応は
3300のような特殊設計でなくても運用上は大丈夫だったからね。
あと3300の急行運用は平成に入ったくらいから増えだしたのは事実で、それが
痛みを早めたのも事実らしいけど。別に最初っからガンガン急行運用だったとは
書いてないと思うが。優等運用で痛んだのは神戸の3000で、3300は元の設計と
違う使われ方を途中からしてしまったので予想外に痛んできた、ということね。
376 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/26 22:53 ID:bdV06TD7
>>374

金が無い訳ではなく、使わないだけ．．．
先細りの鉄道事業には積極的には投資せず 流通事業の方へ多く振り分け、運賃
値上げをしなくても他事業から補完できる様な体質にする方針らしい。
（数年前に、菅井前社長が新聞で言ってた）
事実、阪急は他の在阪鉄道会社に比較して、付帯事業の稼ぎが多い。
都市本部は少し問題があるが．．．ｗ）

にしても、2307Fの存在や3157Fの車内を見るにつけ、どうかなぁと思うことも
しばしば．．．
377 ：名無しでGO!：02/01/26 23:00 ID:nDT1EJq7
実は社内で密かに厄介者扱いされつつあるのが３３００系。

地下鉄乗り入れ・万博特需用に粗製濫造した為根本的に造りが悪い上、
地下鉄乗り入れ限定の解除後、優等系で酷使したため、ここへ来て一気に老朽化。
しかし、そんなに大量の代替新造車をつくるカネはどこにもありません・・・。
今さら「更」新車にするわけにもいかないし・・・。
２３００系や６３００系の影に隠れてヲタ共の関心はイマイチだが、
今社内でいちばん熱いのは３３００系の処遇、これ（ｗ。

過去スレより加筆。
378 ：名無しでGO!：02/01/26 23:01 ID:/89Lqw/w
今年か来年に登場する予定の京都線の特急車両について
何か情報ありますか？　当然マルーンなの？
話題性のためにも、期間限定でいいから変わった色にしたらいいのに。
車体塗装を更新するたびに次は何色かお楽しみってのはどう？
379 ：名無しでGO!：02/01/26 23:02 ID:sPdRe7z+
>>375
文面を見るかぎり３３００は優等では使わないこと前提にしていた・・・
みたいな書き方だがソースは？一々汎用だのそうでないなど聞いたことないが。　
阪急関係の知人に確認取りましょか？
>>376
２３０７や３１５７は中途半端に残ったんでしょ。２年前３１６１が解体
されたけど３１００で一番新しいうえ車内も更新していた。なんでやろ？

この２編成に関しては１９８０年代時点での処遇が関わってきてるな。

２３０７は平成５年辺りに本線運用で残ってた２３０５・１１・０７はデコラシール
貼ったけど、３１５７は表示幕改造の対象から漏れたうえデコラのみの更新も
されなかったしね。
380 ：　：02/01/26 23:05 ID:umtzdCqn
乗りたくない車両ベスト３

１位　2307
２位　3300系
３位　2307以外の2300系
381 ：名無しでGO!：02/01/26 23:06 ID:sPdRe7z+
>>377
それ知ってる。短期間だから粗製乱造って・・・。
アルナは年間２００両は生産できるのだからそんなことないだろ。

４２〜４４年だったら２３００・２８００の中間や３０００系の製造が継続してたし
５０００系の新製もあったが・・。ならば何故３３００だけに限る。
以前笛屋板でも地下鉄３０系は粗製乱造じゃないのって意見に対しそうではないと
書かれていたが・・・・
382 ：名無しでGO!：02/01/26 23:09 ID:sPdRe7z+
>>377
>地下鉄乗り入れ限定の解除後、優等系で酷使したため

っていうけど、千里線と地下鉄系統で８連の運用が始まったので６→８連に組み替えられ
それまで急行でしか使われていなかった５３００・７３００・８３００の８連とが普通にも
使われるようになったように、急行と千里・地下鉄系の運用につくようになったんじゃないの？
383 ：名無しでGO!：02/01/26 23:09 ID:J6GCMgv9
>>376
一三翁は、電鉄事業そのものが上げる利潤には限界がある。公共事業として
の性格上費用もかかり、利益が少ない。それなら、関連する事業に着眼した
方がいいからと80年前に考えていたようだ。

『小林一三翁の追想』に次のような件がある。
「鉄道が敷ければ、人が動く。人には住宅がいる。食料品もいる。
娯楽機関も社交機関もいる。それ等は自由競争である。其処に金儲けの
途を考えるのが、鉄道事業をやる人の特権じゃなかろうか」
384 ：名無しでGO!：02/01/26 23:10 ID:sPdRe7z+
一番最後の行は「急行と千里・地下鉄系の運用につくようになったんじゃないの？」

もちろん８連でのことね
385 ：名無しでGO!：02/01/26 23:11 ID:xLbCgWgi
>>379
地下鉄乗り入れを主眼として、一応は本線急行運用もこなせる性能を持つような
設計思想だったと思うが。まあ詳しくは部外者だから氏乱がね。5300系は6300系の
足回りに一般車体を組み合わせたもの。当初は地下鉄乗り入れ運用にはあまり就かず
本線運用が中心で、堺筋急行はほぼ限定運用的に5300が充当されていたかと。
7300系は新「阪急標準車」として設計され、神宝線運用どころか山陽乗り入れまで
前提にした設計になってるのは一般的にも公表されてたはず。しかし神宝線の設備が
整備しきれず結局は企画倒れの車両になった。
ということで、3300と5300以降の車両設計には明らかに違いがあるよ。
386 ：名無しでGO!：02/01/26 23:12 ID:EfYq0tYB
>>378
アルナあぼーんだから作らないと思われ。
387 ：名無しでGO!：02/01/26 23:12 ID:sPdRe7z+
>>377

６００Ｖ専用車取り換え用に３９年から４０年代前半までに大量生産された
３０００・３１００はどうなるよ？全部で１５４両いるし同時期に２８００
系（５連だったので３５両）も作ってるし、２３００系も作ってたが。
388 ：名無しでGO!：02/01/26 23:16 ID:sPdRe7z+
>>385
じゃあ３３００の神戸・宝塚版の５０００は？

たしか堺筋急行は当初５３００オンリーだったと思うけど。
７３００乗り入れに関しても市交ともめたそうだが。（取り扱い機器や
床下機器の関係で）
389 ：名無しでGO!：02/01/26 23:23 ID:xLbCgWgi
>>388
走行性能は3300と5000では全く違うでしょ。つうか台車が似てるだけで他は全部違う。
5000系は3000系の1,500V専用車で、走り装置は3000系とほぼ同一のはず。3300系とは
全くの別物だよ。車体サイズも走り装置も何もかも違ったはず。
390 ：名無しでGO!：02/01/26 23:26 ID:EfYq0tYB
>>389
モーター出力も違う。
391 ：名無しでGO!：02/01/26 23:27 ID:sPdRe7z+
>>389
それにしては５０００と３０００ではモーターの音が違うように思うが。

５０００と３３００なら前面ドアや乗務員の畳み方が地下乗り入れ関係で
違ったり、車体に関しては結構共通点があるとは思うが。これを言うと
一般人にとっては２３００改造〜８３００＝同じ電車という発想になるかも知らんが。
392 ：名無しでGO!：02/01/26 23:29 ID:nDT1EJq7
>>381 >>382 >>387

そうなんだよね、それは漏れも思うところ。
でも実際の話、やっぱり３３００系の「ヘタれ具合」は群を抜いてる。
やっぱ、製造後の手入れの差なのかね。

JR束を引き合いに出すまでも無く、どこでも基本的にそうだけど、
「金かけて他社のイメージアップしてもしょうがない」と、
他社線乗り入れがメインの車って冷遇されるきらいがあるから・・・。
393 ：名無しでGO!：02/01/26 23:30 ID:xLbCgWgi
>>391
漏れもそれは気になる。出力は同じでもモーター形式は違ってるのかもね。
あと車体構造や台車が変われば音の響き方も変わってくるらしいが。
394 ：347：02/01/26 23:34 ID:V0ZUIpjE
>>379
＞文面を見るかぎり３３００は優等では使わないこと前提にしていた・・・
ちなみに3300系は2800系が登場してからも特急運用に就いていましたよ。

3300系・６Ｍ２Ｔ（Ｍ車一台あたり130kw×4のモータ）→3120kw
5300系・６Ｍ２Ｔ（Ｍ車一台あたり130kw×4のモータ）→3660kw
6300系・４Ｍ４Ｔ（Ｍ車一台あたり140kw×4のモータ）→2240kw
7300系・４Ｍ４Ｔ（Ｍ車一台あたり150kw×4のモータ）→2400kw

＞２年前３１６１が解体されたけど３１００で一番新しいうえ車内も更新していた。
３連車で甲陽・今津南線ともワンマン化が決定していた＋検査期限の関係？
395 ：名無しでGO!：02/01/26 23:38 ID:J6GCMgv9
3300系がＭ比率高いのは地下線内で故障車を推進するのに
Ｍ：Ｔ＝３：２と決められていたため。
396 ：347：02/01/26 23:38 ID:V0ZUIpjE
>>391
〜主電動形式〜
5000系…ＳＥ５４２
3000系…ＳＥ５３４
出力は一緒。　　「保育社刊：私鉄の車両　5　阪急」より。
397 ：sPdRe7z+：02/01/26 23:39 ID:sPdRe7z+
みなさんくす。
>>394　４７年頃までだろ？
398 ：名無しでGO!：02/01/26 23:39 ID:xLbCgWgi
>>396
やっぱり形式が変わってたのか。あんがと。
399 ：名無しでGO!：02/01/26 23:40 ID:EfYq0tYB
>>394
5300系は140kwだぞ〜
400 ：名無しでGO!：02/01/26 23:41 ID:sPdRe7z+
>>395　地下推進なら８３００や７３００の固定８連、６６系は４Ｍ４Ｔじゃないの？
神戸高速の地下も思いきり４Ｍ４Ｔの車が走ってますけど。それはどう？
401 ：名無しでGO!：02/01/26 23:42 ID:EfYq0tYB
>>400
もうその決まりはあぼーんになったからだと思われ。
402 ：名無しでGO!：02/01/26 23:44 ID:gTYteYbD
淡路の高架化と新大阪乗り入れについての情報きぼう。
403 ：395：02/01/26 23:45 ID:EfYq0tYB
>>400
決められて「いた」と書いていた何か？
404 ：名無しでGO!：02/01/26 23:45 ID:xLbCgWgi
>>400
あと神戸高速鉄道には地下鉄基準は適用されない。
405 ：みゆ：02/01/26 23:46 ID:F6vjLqpo
>>393
京都線の車両と神戸・宝塚線の車両とではモーターのメーカーが違うので
（神宝線は東芝で京都線は東洋）音も当然違ってくるはずです。
406 ：394：02/01/26 23:46 ID:V0ZUIpjE
>>399
指摘サンクス。
上の段（3300系の段ね）コピペしたままだった（^^;
>>397
たぶんその頃までだと思います。


407 ：名無しでGO!：02/01/26 23:48 ID:sPdRe7z+
>>400-401>>403
わかった。

＞あと神戸高速鉄道には地下鉄基準は適用されない。

これってだいたいどういうことよ？東京駅なんかでも総武はかなり厳重な規格
で設計された車両しか入らないが京葉は１０３でも与野から遠回りしてきた５８１なんかも
入るが。上野駅の新幹線も。それにトンネルは地下ばかりじゃなく山にはたくさんあるが。
そう言った防火基準とかはどうよ？
408 ：名無しでGO!：02/01/26 23:50 ID:sPdRe7z+
>>405
俺が言いたいのは（>>393が俺のレスにレスを付けたので）、３０００と５０００の違いだが。
409 ：みゆ：02/01/26 23:52 ID:F6vjLqpo
>>408
３３００と５０００のことかと思ってたので。すまそ。
410 ：名無しでGO!：02/01/26 23:53 ID:sPdRe7z+
>>409
気にせんでくれ
411 ：名無しでGO!：02/01/26 23:57 ID:xLbCgWgi
>>407
だって地下鉄じゃなくて普通鉄道のトンネル区間といった扱いなんだもん。
あと東京でも京葉線の地下区間にはノーマル103系が入ってるでしょ？
厳密に地下鉄基準を満たすには、正面に非常用扉があり（トンネル断面が
大きい場合は不要）、難燃化を施したした車両でM比を通常より高めに取る
必要があるが、地下鉄ではないという扱いならその辺は特に規定がなくなる。
神戸高速には山陽の貫通扉なし車両も乗り入れてたし、南北線に至っては
神鉄の半鋼製車も乗り入れていたように思う。
412 ：407：02/01/27 00:04 ID:PcqmCOqB
>>411
了解。でも新幹線上野や京葉線東京〜越中島や大和路難波で万一事故が起こった場合、
前面から逃げられなくて桜木町みたいになったらどうするの？
413 ：394：02/01/27 00:07 ID:t6eRPFdF
>>412
だいたいの車両は客室内に非常コックなり非常通話・通報装置があると思いますけど？
414 ：名無しでGO!：02/01/27 00:07 ID:F0cdqbKS
ついに阪急にホントの新車がでるってそれホントですか？
アルナあぼーんも来年春に延期・・・
偽新車以来もうワケワカラン！住人のみなさん教えてください
415 ：412：02/01/27 00:14 ID:PcqmCOqB
>>413
それは判ってるんです。問題は火事になったときです。
仮にそう言った機器があっても北陸トンネルのような惨事にならんかと。

青函トンネルなんかは結構いろいろトンネル自体に防火装置もついてますけど
それ以外はどうですのん？
416 ：名無しでGO!：02/01/27 00:18 ID:81nePAlq
>>415
車体側面の扉から逃げればいいのでは？
そのための非常コックでしょう。
417 ：名無しでGO!：02/01/27 00:21 ID:gh/I7FWJ
>>414
うそだろ。

>>415
側面からでも逃げられるようにクリアランスが設けられているのでは？
418 ：415：02/01/27 00:21 ID:PcqmCOqB
>>416
あんがと。まあ俺はアホなんでこの辺で妥協しないと迷惑がかかると思うけど
確か地下鉄は車両が燃えても次の駅まで走ることになってたね。

でも地震で大開みたいになったり、そこまでならなくても停電になったら
電車走らないし。レール曲がったりとか。

このネタはこの辺で止めときまっさ。
419 ：名無しでGO!：02/01/27 00:25 ID:PcqmCOqB
ＩＤが変わったけど>>374で
「必要性が新車を」と書いたけどそうじゃなくて
「必要性がないので新車を」にしてくれ。もうすんだけど。
420 ：394：02/01/27 00:26 ID:t6eRPFdF
>>415
今の車両は座席のモケットとかにも難燃性の素材とか、火災が起きても被害が最小限で済むように設計されているのでは？

>>414
もし出ると仮定したら、新車のアウトラインぐらいは出てきてもよさそうなんですけどねぇ。
『更』新車のほうで手がいっぱいなんでしょうか（笑？


421 ：325：02/01/27 00:56 ID:0QzhwyeV
≫338
そもそも京都線の梅田〜十三間は宝塚線の複々線部分だから、
いいのではないのでしょうか？
422 ：名無しでGO!：02/01/27 03:44 ID:XhjSHwcR
>>414
何でも３線同時ダイヤ改正のときに発表するらしいYO!
423 ：名無しでGO!：02/01/27 03:44 ID:XhjSHwcR
ダイヤ改正の中身
＜神戸線＞
※平日朝ラッシュ時の通勤特急停車駅を変更・三宮始発列車に！！
　　三宮から座席に座ってゆったり梅田まで行くことができます。
※急行・準急が武庫之荘に停車！　夕ラッシュ時の運行復活！！
　　梅田までの優等列車が大幅に増加します。
※昼間時の特急を夙川に停車！！
　　西宮北口での乗換えを解消します。
※夕ラッシュ時に快速急行を運転！！
　　梅田から夙川・岡本・六甲へますます便利になります。　　
[新ダイヤの停車駅]
通勤特急：梅田・十三・西宮北口・三宮〜新開地
特　　　急：梅田・十三・西宮北口・夙川・岡本・三宮〜新開地
快速急行：梅田・十三・塚口・西宮北口・夙川・岡本・六甲・三宮〜新開地
急　　　行：十三・塚口〜三宮までの各駅
準　　　急：十三・塚口・武庫之荘・門戸厄神〜宝塚までの各駅
（通勤急行は急行と統合いたします）
424 ：名無しでGO!：02/01/27 03:46 ID:XhjSHwcR
＜宝塚線＞
※朝ラッシュ時の通勤特急を増発！　宝塚から梅田までスピードアップ！！
　　従来より2分のスピードアップを図ります。
　　（このため、従来停車していた池田・石橋は通過といたします）
※日生エクスプレスを増発！　池田にも停車！！
　　運転本数を増発！　能勢電鉄沿線から梅田までますます便利に！
※昼間時は特急が10分間隔に！　雲雀丘花屋敷にも停車！！
　　現在の急行を特急に置き換えます。
　　特急通過駅も普通が10分毎になり、ダイヤが覚えやすくなります。
※急行が蛍池・庄内に停車！
　　モノレールとの乗り換えが便利になります。
　　服部〜岡町から庄内で急行に乗り換えができ、所要時間が短縮されます。
※準急三国停車が復活！　曽根にも停車！！
　　準急の停車駅に三国・曽根を追加し、上記急行とあわせて三国〜岡町間
　　のラッシュ時所要時間を短縮します。（準急は庄内は通過します）
425 ：名無しでGO!：02/01/27 03:46 ID:XhjSHwcR
[新ダイヤの停車駅]
日生EXP.：梅田・十三・石橋・池田・川西能勢口・平野・畦野・山下・日生中央
通勤特急：梅田・十三・豊中・川西能勢口・雲雀丘花屋敷・宝塚
特　　　急：梅田・十三・豊中・石橋・池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷・山本・中山・宝塚
急　　　行：梅田・十三・庄内・豊中〜宝塚までの各駅
準　　　急：梅田・十三・三国・曽根・豊中〜箕面までの各駅
426 ：名無しでGO!：02/01/27 03:52 ID:nL3CapI6
＜京都線＞
※通勤特急が西院に停車！　夕ラッシュ時にも運転！！
　　梅田からの所要時間が大幅に短縮されます。
　　また、特急−普通（桂または長岡天神乗換え）利用で梅田までの
　　先着経路が倍増いたします。
※特急を終日運転！　淡路にも停車！！
　　淡路から京都方面への乗換えがなくなります。
※京都市内の本数増加！　市内移動がますます便利に！
　　平日はラッシュ時を中心に、利用者の多い桂〜河原町間の普通を運行します。
　　（桂で特急に接続）
　　土休日は特急とともに桂〜河原町間各駅停車の快速急行を運行します。
※急行をラッシュ時及び土休日夕方に運行！　上新庄へも停車！！
　　乗客の多い上新庄及びモノレールとの接続駅である南茨木からから梅田
　　への所要時間短縮を図ります。
427 ：名無しでGO!：02/01/27 03:53 ID:nL3CapI6
※堺筋特急新設！　天下茶屋方面へもますます便利に！
　　平日朝夕ラッシュ時の堺筋線列車は堺筋特急及び堺筋急行になります。
　　堺筋急行は柴島にも停車いたします。
　　また、従来朝ラッシュ時は天下茶屋行き、夕ラッシュ時は河原町行き
　　のみであったのを、両方向の運転とし、淡路以東の優等列車を現在の
　　倍にいたします。
[新ダイヤの停車駅]
通勤特急：梅田・十三・高槻市・西院・大宮・烏丸・河原町
特　　　急：梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町
快速急行：梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂〜河原町間各駅
急　　　行：梅田・十三・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市〜河原町までの各駅
　　（現在運行の快速特急は通勤特急に統合させていただきます）
428 ：名無しでGO!：02/01/27 04:19 ID:PvRJroBJ
>>422-427

妄想オタは逝ってﾖｼ
429 ：名無しでGO!：02/01/27 10:06 ID:eUy6I9so
>>423
何気にそんな通特(旧･特急)あったら嬉しいYO！
430 ：４２７：02/01/27 10:07 ID:+HAYuOS4
>>428 オマエモナー
431 ：名無しでGO!：02/01/27 10:08 ID:gh/I7FWJ
>>422
いつ頃するの？
432 ：名無しさん＠ﾏｶｰ用。β：02/01/27 10:14 ID:PKV1nWgr
>>423
逆方向（朝の梅田→三宮方面、夕方の三宮方面→梅田）はどうなるの？
昨年の夕方準急送り込み急行の廃止→西半分10本/時から6本/時へ減少は痛かった。
433 ：423-427：02/01/27 10:14 ID:nL3CapI6
ダイヤ改正は7月27日（土）実施。
434 ：名無しでGO!：02/01/27 10:26 ID:gh/I7FWJ
>>433今年だね？
435 ：名無しでGO!：02/01/27 15:27 ID:ZDCM1rue
電気関係は良く知らないので書くけど、どの制御方式やモーターなら一番
省エネになるんだ？

抵抗・インバータ・ＶＶＶＦ・電機子・界磁・サイリスタ・２３１１など
チョッパ・２０５系の何か名前長いやつ・改造後の２３００・ＧＴＯ？？
・界磁位相などなど電気で走る列車で最も電気効率がいいのは？
組み合わせで最も効率的ならそれでもいいけど。

モーターは知らん。ブレーキは回生ブレーキとかいろいろエネルギーで
得策なやつがあるそうだが。

走るんですは１０３の半分ほどだが阪急の車両と比較するとどうよ。
走るんですは１Ｍあたりの重量は全国の電車で最も軽いか？更新の場合
車体重量をそぎ落として軽くは出来ないけど。

関西ではスーパー１０３・１１３、５０１０とか車体をそれなりに更新した
車がいるがエネルギー面では旧形態のままではないのですか？
436 ：付け加え：02/01/27 15:33 ID:ZDCM1rue
阪急では性能的に１０１系と１０３系を合わせたようなのはどう？
つまり加速が良くて短距離にも向く一方で長距離でも走れるとか。
阪神のジェットカーみたいなのはどうか。

それと全く他に列車がいないとすると、阪急の線形や車両（各形式ごと）だと最高
何キロまで出せ、梅田〜河原町or三宮or宝塚を最短何分で結べる？
十三も含めて全部途中は通過するとするということで。
437 ：435：02/01/27 15:38 ID:ZDCM1rue
またすまん。俺が挙げた以外にも国内や海外で省エネで優秀な奴がいたら
教えてださいな。
438 ：３７研部員 ◆3Iiskw82 ：02/01/27 18:23 ID:HaYqgVa/
>>434
神戸線ダイヤを変える＝阪神･山陽にも影響するんだが。
439 ：名無しでGO!：02/01/27 18:28 ID:t6eRPFdF
>>435
風邪版にカキコがあったが、あまり回生制動車を増やしすぎると逆効果らしい
(回生電力吸収装置が必要とか)
440 ：名無しでGO!：02/01/27 18:30 ID:lS+IEn9I
　　　　　　　　　　＠ノハ＠
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441 ：名無しでGO!：02/01/27 19:40 ID:gh/I7FWJ
>>439
失効するからでしょ？
しかし阪急は回生車の割合が他社に比べて低いから今のところそんなに深刻な問題では無いと思われ
古い資料だけど回生車の割合
阪急４３％
阪神８１％
近鉄５４％
南海２７％
西鉄６％
名鉄６２％
相鉄５７％
京急６５％
東急０％
ヲタ急５５％
京王０％
西武６６％
京成４４％
東武４６％
442 ：名無しでGO!：02/01/27 19:47 ID:XhjSHwcR
京阪８０％

グラフで分かるように阪急は15社の中で順位は13位と下だよ。
条件にもよるが阪急にはまだ吸収装置は不要だと思われ。
閑散線区も発電ブレーキで固められてるし。
443 ：　：02/01/27 20:19 ID:TNp8QeXG
>>397
７連の急行運用があったS51頃まで急行運用があったはず。
444 ：　：02/01/27 20:27 ID:c7Oy3bqg
>>441
東急、京王って100％の間違いではないんですか？
京王は回生100％化達成のために6000系の
抵抗制御車を廃止したはずですし…

阪急は6000系、6300系などがVVVF化されればそこそこよくなるかもしれませんね。
445 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/27 20:34 ID:RiVzSoda
>>442

っていうか、京王と東急の０パーセントっていつのデータ？
京王なんか、今では京王線は全て回生車になってるし．．．

>>443

その頃の3300は５連で乗り入れ運用に専従だったはずなので入っていないと
思われ。
2300は８連で入っていた．．．
446 ：名無しでGO!：02/01/27 21:09 ID:nL3CapI6
>>445
おっと>>444の言うとおり１０抜けとったねスマソ。
447 ：大衆媒体：02/01/27 21:24 ID:XhjSHwcR
>>444
6000系が全車VVVF化されたら宝塚線の回生比率が格段と上がるから激しくVVVF化キボン。
甲陽線のやつもVVVF化したら回生失効頻発しそうやけどキボン。
ついでに5100系までやっちまえ！(藁
6300系は特急運用が多いからVVVF化してもあんまり効果が無いように思う。
5300系のほうがVVVF化か界磁添加励磁制御化にした方が得。
448 ：435〜437：02/01/28 00:19 ID:XJVj+pxn
サンクス＞＞書いてくれた人。

本当はもっと具体的なことも知りたいけど。
出力とかはどう。例えば２１７とかの４Ｍ７Ｔなんかはどうなってるの？
これは出力が大きいから出来るのだろうか？若しくはこれだと高速に向かないか？
449 ：名無しでGO!：02/01/28 10:05 ID:2g3aVlRa
>>448
全般的に、5000系までの車両はギヤ比は若干加速重視型の設定で、モーター出力に
モノを言わせて高速運転するという設計だったはずなので、電気は非常に大食い？
5100系以降は弱め界磁をうまく使って高速運転するような設計になったので、さほど
大食いというほどではないと思うけど、それにしても他社より出力は大きめなので
節電車両とは言い難いと思うぞ。
450 ：名無しでGO!：02/01/28 11:35 ID:9IO03pnn
>>448
E217とかの走ルンですは過負荷なので論議対象外。
因みにE217は基本編成と増結編成の併結時にＭＴ比率を15連全体で
読みなおす機能がついているので編成内でのバラつきはない。

とりあえずＭＴ比率と主電動機出力(kw)をメインに考えてみては？
ただし実際は粘着性能があるので計算通りにいくかどうかが微妙。
いまのところ交流モーターのVVVFがベストとされているけど
従来の直流モーター車の場合、改造で賄える界磁添加励磁にも注目！
改造におけるトータル的なコストを考えれば界磁添加励磁は無視できない。
なお電気子チョッパ、界磁チョッパは完全に視野から外してもよさそう。
ブレーキとしては回生は当然。これからは純電気ブレーキに注目！

451 ：450 追記：02/01/28 11:39 ID:9IO03pnn
>>448
粘着性能からいくと8200系から採用されている１Ｃ１Ｍ制御がいちばん。
但し８連固定、４連固定に関しては２、６両編成との互換性を考慮しない
場合に限定して１Ｃ８Ｍのメリットがある。１Ｃ４ＭはＭＴ比率１：１で
最も汎用度があるとされるので近鉄の在来インバーター車の床下システム
を参考にしてみるといいかもしれない。
452 ：名無しでGO!：02/01/28 16:11 ID:yfKequaz
阪急が大出力型好きなのは920からの伝統かねぇ?
神戸線の線形とか関係あるんだろうか。
453 ：名無しでGO!：02/01/28 16:40 ID:IorxHNtX
>>452
神戸線は建設当時から高速運転を考えており、良い線形に線路を敷設できたこと、駅間隔を適度に空けたことによりその効果を発揮しているらしい（西宮以西は多少の曲線等はあるが）。
あと小出力のＭ−Ｍユニットより、大出力Ｍ−Ｔユニット方式のほうが、制御器を集約でき、建造価格の抑制等、メリットがあったからと思われ。

（参考文献：鉄ピク98年12月号より）
454 ：名無しでGO!：02/01/28 17:18 ID:lnBiGQBQ
>>453
その割にはギヤ比高めなんだよね。諸元表だけを見たら山陽3000系の方が
高速向きに造ってあったりする（ﾜﾗ

まあ、M比落として経済編成ってのは昔からの伝統で、加速性能を維持するため
ギヤ比は高め、高速運転はモーター出力に任せて突っ走ってるってことだね。
そりゃ車両傷むよな・・・
455 ：　：02/01/28 18:57 ID:k8m+aWRH
>>445
時期的には、７００系廃車前・１６００系の本線各停運用が残って
いたＳ５０頃までは、３３００系が急行で走ってたのを見た事があ
る。

456 ：名無しでGO!：02/01/28 19:45 ID:sWTgkobW
何なんだよこの質問

----------------------------------------------------------------
どうしても知りたいのですが。。。 削除
名前： 武庫之荘っ子　 投稿日： 平成14年01月28日 月曜日 17時03分29秒
変な質問で大変申し訳ないですが、マルーンってなんですか？
マルーン色ってなんですか？
どうしても、29日夕方までに教えて欲しいのですが。。

宜しくお願いします。
------------------------------------------------------------------
そんなことくらい旭屋物色したら分かるだろ。
457 ：名無しでGO! ：02/01/28 20:24 ID:bnKwa64v
あの駅なんで十三っていうんだ？
創業者の子孫からか？
458 ：名無しでGO!：02/01/28 20:29 ID:o6SRxNp+
>>457
三宮駅から13駅目にあるからという噂があるが(藁)
459 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/28 20:46 ID:dr0wPjtB
>>455

そうですか。フォローサンクスです

460 ：名無しでGO!：02/01/28 21:48 ID:xxu7vWq3
122] リニューアル工事について 投稿者：nobizou 投稿日：2002/01/25(Fri) 19:44:30

JR各社では、いわゆる「国鉄メイク」が大はやりですよね。民鉄でも近鉄なんかが昔のカラーリング
の編成をつくったりして。そこで提案！次回のリニューアル工事の際、表示幕の窓を埋め戻して、
運行標識板を復活させたらどうでしょう！しかも昔のタイプのやつ。あれは阪急の名物でしたから、
鉄道ファン以外の人でも楽しめると思うし、一編成くらいそんなのがあってもサービス低下にはならない
と思いますが。

厨房、ﾊｹｰﾝ!!
461 ：名無しでＧＯ!：02/01/28 21:50 ID:ppkmWv7X
どうでもいいけど、三宮ふきんでの高架下の出窓みたいなのってなに？
ＪＲからみると凄く目立つんだけど。
462 ：423-427：02/01/28 21:52 ID:dvz30mMO
>>438の質問にお答えします。

＞通勤特急の折り返し
快速急行新開地行きになります。
その後は回送で西宮車庫行きです。
（朝の通勤特急最終２列車は西宮北口行き普通として運行し、そのまま車庫に入ります）
夕ラッシュ時は、特急が新開地まで、快速急行が高速神戸まで運行されます。
※三宮で時間調整することにより、阪神・山陽のダイヤを変更せずにすむそうです。
463 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/28 21:55 ID:dr0wPjtB
>>460

リアル板車の2307が残ってるやないか．．．
Ｃ台側に急行の旧板を付けても、素で似合うけどなぁ。
これでは不満なのかなぁ？
464 ：名無しでGO!：02/01/28 21:59 ID:dvz30mMO
>>463
非冷房・Ｈマークなど知らない厨房や工房が多いようで…。
最近の阪急ヲタ（というよりもｷﾃｨ急ヲタ）はこういうアフォが
いるのでイヤんなりますな
465 ：名無しでGO!：02/01/28 22:10 ID:G796nlyF
>>463
激しく同意であります。
だけどアフォというよりは気の毒ですよねぇ〜
自分も18歳なんですけど小３の秋までに
Ｈマークと京阪神急行社紋で当然と思ってましたからねぇ〜
まともな阪急を知りたくても知れないのだとすれば
むしろ我々が親切丁寧に知識、資料を提供するべきかもしれませんね。

だけど三井住友電鉄などのｷﾃｨにはついていけません（ｗ
466 ：名無しでGO!：02/01/28 22:11 ID:G796nlyF
すみません。>>463は>>464の誤りでした。
該当各様に深くお詫び申し上げます。
467 ：これもな：02/01/28 22:14 ID:ThLvQFZv
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011019258/59
468 ：435〜437・448：02/01/28 23:03 ID:B7l0egIy
サンクス＞＞書いてくれた人

ということで阪急は他社に比べて省資源で「地球に優しい」電車を
走らせていると言えるのでしょうか？阪急の形式と他社の形式を比べたら
どうなります？
469 ：名無しでGO!：02/01/29 00:42 ID:S98vK9Xd
>>468
そうでもないんじゃない？5000系以前の車両は電気バカバカ喰って
力任せにつっ走ってるように思うが。
経済的ってのは、車両を新造する際やメンテナンスでの話ね。
ランニングコストは非常に大きいんじゃないのかね。
470 ：名無しでGO!：02/01/29 02:50 ID:gc6Ngnof
十三は、京都から数えて13番目の渡しがあった場所だから、十三なんだよ〜。
471 ：名無しでGO!：02/01/29 07:51 ID:6k4DDN/G
2/3よりスルッとKANSAIからスイートボックスのクリスマスバージョンが発売されます。
今回は阪急神戸線の5010形リニューアル車両、神戸電鉄の3000系車両、山陽電鉄の3000系車両等がそれぞれ800円で発売されます。
中身のチョコレートですが、今回は岡山県の蒜山高原産だそうです。
尚女性に全く縁が無い私でも購入できるようです。まあ当然ですが(笑)。
472 ：名無しでGO!：02/01/29 11:51 ID:EVEvbTBe
>>449,454
なんか間違ってないかい？

2000系から8000系まで神戸線で使ってる車輌のギア比は全部5.31だから、5000系までが
加速重視のギア比っていうのはおかしいと思うぞ。（3100,8200系は別）

山陽3000系のギア比ってそんなに低かった？5.4*あたりじゃなかったか？
どちらにしても電動機の特性が違うから、簡単に比較は出来ない。
高速性能がどうのこうのって言うときは車輌の性能特性曲線を見ないとダメだ。
山陽3000系の電動機はあんまり高速回転タイプではない。
結論からいうと阪急のほうがずっと高速に振った性能。
100キロを超えてからの加速力を見ればわかるだろ。

473 ：名無しでGO!：02/01/29 11:56 ID:EVEvbTBe
>>449,454
続編だ。

5100系や3300系などを除くと阪急の車輌は出力に物を言わせて強引に高速走行する
というより、基本的に通勤用車としては定格速度がかなり高いんだよ。
それで直巻き電動機の低速時＝抵抗制御段階での加速性能を補うために大出力になっている
と考える方が妥当じゃないか？（もちろん高速性能もあるだろうけどさ）

5100系から弱め界磁を利用して電気を大食いしないって言うけど、それは
低速域での話。
高速域になって弱め界磁を使うと、逆起電力が減って電流値は大きくなる
＞出力が増大する＞さらに加速出来る　という図式だから、さほど電力消費量は
変わらないぜ。
運転室の電流計を見れば5100系だからって、たいして電流値は低くないだろ。
140kwの定格だって高速域で30%を越える弱め界磁を使ってれば、5000系なんかと
出力は変わらない＝電気代も変わらない。

本論と関係ないけど、だから5100系（ということは6000系も）は低速の宝塚線に
向いているわけだ。
474 ：名無しでGO!：02/01/29 12:52 ID:wpATrUP0
>>472
おお、詳しい。
5000系以前と以後でギヤ比が変わってないのは知ってる。出力が変わったので
そう書いたんだわ。紛らわしくてスマソ。
あまり詳細な電力消費特性までは知らなかったので、そうなのかと知ったを反省。
単純に出力に比例するわけじゃないのねん。

あと山陽車は高速性能重視の設計になってるのは確かだよ。ギヤ比の違いはさほど
大きな数値ではなかったはずだけど、阪急線内で阪急車と互角に走れる設計にした。
モーターもMB-3020は高速向きのモーターじゃなかったっけ？近鉄の特急車でも
採用実績あるし・・・。これもあまり詳しくは知らないけどね。山陽車の本来の
走行性能はアルミ車が前提だから、鋼製車だと本来の性能は出ていないようだよ。
アルミ車に乗れば明らかに全速度域で加速が違う。高速域でも結構加速は伸びるよ。
475 ：名無しでGO!：02/01/29 12:55 ID:L02wOjeX
>>473
なるほど…。ということは、7000系を宝塚線のエースと
ホザく飛鳥姫路急行鉄道は（以下自粛）
476 ：名無しでGO!：02/01/29 13:23 ID:F2evAPbl
>>474
たしかに山陽の走行性能も比較的高速運転向きであることは事実だ。
ここは単純に阪急車との比較と思ってくれれば結構。
同時代の関東の通勤車と比べるとかなり高速性能がいいし、ＪＲ１０３なんかとは
雲泥の差だもんな。
当然、現行のダイヤなら問題なく阪急線内で走れるよ。
そういやあ試運転で120キロを超える運転もしていたそうだなあ。

山陽の2000系や3000系が登場・活躍した時代（＝昭和４０年代だな）、山陽の最高運転速度は
まだ８０キロだった。
こんな低速（阪急とか阪神に乗り慣れた者から見て）運転するのに、なんてもっていない
車輌性能だと思っていたよ。

ところで一応山陽5000系の性能曲線も見てみたが、制動距離が確保できればなんとか
１３０キロ運転も出来そうだな。
また比較するけど、しかし１３０キロまでの到達時間は阪急の8000系なんかには全く
かなわないように思われる。

今の阪急に8000系の性能がいるのか？ってこともあるけどな。
477 ：名無しでGO!：02/01/29 13:29 ID:SKjVL9U7
>>476
8000系は130km/h運転対応車ですからねぇ〜
478 ：名無しでGO!：02/01/29 13:31 ID:wpATrUP0
>>476
まあね。山陽も将来のスピードアップにはM比の向上で対処するとしていたので
阪急車と本当に互角で走らせるには2M1T編成でないと厳しいようですな。
今の直特編成（4M2T）だと阪神車より高速性能はいいらしいね。たぶん阪急とも
互角で戦える性能になってる。まあM比は高いので電気食いだけど。

阪急も高速走行を諦めたわけではないみたいだし、8000系の性能は必要だろう。
高速走行試験も行ってるみたいだし・・・
479 ：名無しでGO!：02/01/29 16:59 ID:VmRqa552
>>478
そうだな。
キティ急と呼ばれるようになって、変なダイヤ改訂（敢えて改正とは言わない）ばっかり
してるけど、今月の鉄ピクの５０００系　更「新車」の記事を読むと最後のほうの文面から
まだあきらめてるワケではなさそうな空気が伝わるぜ。
記事を書いてるのは鉄道事業部の人物だった。
阪急コーポレーションのなかで鉄道事業部としては虐げられている現状だが、まだ内部に
は心静かに策を練っている勢力もあるような気がしたぞ。
480 ：名無しでGO!：02/01/29 17:07 ID:UfiHjBBc
中津駅はなぜ廃止にならないのか。阪急の駅な中で一日の乗降客数ワースト10に入る中津駅は廃止すべき。
過去に事故が起きてるかどうか知らないけど、ホーム狭いしアブナイ。
481 ：名無しでGO!：02/01/29 17:09 ID:L1FeqPsc
>>476
京都線や神戸線はJRよりも線形がいいくらいだし、
高速での加速度もＪＲ223系より阪急8000系の方が上だろ。
それなのに戦前以下の速度で走るから怠慢だといわれる。
停車駅を増やしても最高速度はあげてほしい
482 ：名無しでGO!：02/01/29 17:14 ID:8Zn6mJrA
>>481
停車駅も減らし、スピードもだせば俺は乗るぞ。
っていうか自ら客を減らしていることを認めればイイのに。
だからこそｷﾃｨ急っていわれるんだろうけど…

>>479
往年の阪急社員が復権を狙っているとすれば未来はあるかもしればい。
483 ：名無しでGO!：02/01/29 17:34 ID:gHRzA5Sy
>>480
中津利用者だ。そんなこと言うな。
別に梅田から乗ってもいいが、家は中津の最寄です。
484 ： ：02/01/29 17:34 ID:FwMhgyFT
よっしゃ、ピク立ち読みしに行こう。
485 ：名無しでGO!：02/01/29 17:43 ID:4mOgK5Mb
６０２５＋６０２６が動いている所を西北で目撃
旧+旧+旧+新+旧+新というすさまじいことに・・・
まさか、６連で営業運転はないよな。
486 ：名無しでGO!：02/01/29 18:11 ID:5NYk6bUq
>>479
130km/h走行試験を密かに行っているらしい、という噂は耳にしたことがある。
JRに「勝つ」ためには120km/hでは力不足であるという判断で、最高速度130km/h・
停車駅も変更して（新種別設定）阪神間の所要時間20分を目指しているらしいよん。
どこまで真実かはわからないけどね。
あ、あと試験走行ですれ違い実験を行ったところ、複線間隔が狭いことが災いして
窓ガラスを破損したという話も聞いたよん。
487 ：３７研部員 ◆3Iiskw82 ：02/01/29 18:28 ID:p9qGN7tA
>>485
新色＋原色の混合編成で走るのが濃厚みたい。
今のＨＲＣはなんでもあり（ﾜﾗ
488 ：ｱﾝﾁしＲ酉：02/01/29 18:40 ID:uXwRSiQV
>>486
阪急マンセー！！
489 ：名無しでGO!：02/01/29 18:45 ID:OknpF58D
岡本−御影カーブを真っ直ぐにしたらかなりスピードは改善される。
何故標準軌の阪急より狭軌のＪＲが同じカーブでも制限がゆるいのかな。
十三−西宮間は今でも130km/h運転出来るんでは？
490 ：名無しでGO!：02/01/29 19:02 ID:HYaKYJBc
>>489
俺は震災で住吉川橋梁周辺があぼーんしたときに
地下化を期待した。あそこは加速時に上り勾配、原則時に下り勾配だから
住吉川橋梁をくぐれば解消されると思ったのよ。
それだけで１分程度短縮できないかな？
それと西宮北口！三宮方面の優等は副本線に入らないといけないし
本線側に侵入しても折り返し線が妨げる…
待避線を雲雀丘花屋敷みたいに本線の外側にあれば…

もちろん特急停車駅は十三、西北、三宮ってことで！
20分も夢ではない？？？
491 ：名無しでGO!：02/01/29 19:17 ID:KKE6P0/O
>>490
十三・西北のみの停車なら25分50秒運転が実現していたわけだから、
これで最高速度を20km/hアップでどこまで早くできるか、だね。
しかし例え20分50秒だとしても、ちょっとキツいようにも思えるが。
492 ：名無しでGO!：02/01/29 19:21 ID:L02wOjeX
>>490
金が無いから諦めたんだろ？どうせ
493 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/29 19:53 ID:KpD/AJmE
>>485

その「まさか」がもうすぐ実現．．．
最近は何でもありなので、大して驚かないＹｏ
でも鬱打
494 ：名無しでGO!：02/01/29 20:10 ID:my8gkqFP
>>482
>停車駅も減らし、スピードもだせば俺は乗るぞ。
利用頻度が少ない非沿線住民はそうだろうね。
でも、停車駅が減ったら乗らなくなる人もいると思われ。
それも利用頻度の多い沿線住民が････。

>っていうか自ら客を減らしていることを認めればイイのに。
それはむしろ枚方寝屋川放置の京阪。
495 ：名無しでGO!：02/01/29 20:58 ID:8RJooG4r
>>485
きちんと6016F＋6026Fにして欲しいが
496 ：名無しでGO!：02/01/29 21:31 ID:/ze69wNZ
>>494
特に競争していないのでﾓｳﾏﾝﾀｲ。
特急枚方停車は激しくｷﾎﾞﾝだが、まず無理。
497 ：　：02/01/29 21:36 ID:Yzleqcfo
>>485>>495
何かよく判らない状況だね。一体どんな編成にするつもり
なんだろか？
498 ：ホンダ信者：02/01/29 21:49 ID:kt3ypvSC
>>482
認めて、客が増えるの？
往年？定年したサラリーマンが院政でもするの？
499 ：名無しでGO! ：02/01/29 21:53 ID:oktifDtm
>>458、>>470
なるほど。激しくサンクス
500 ：名無しでGO!：02/01/29 21:53 ID:DeKtLRCh
500kana??

501 ：名無しでGO!：02/01/29 21:54 ID:fSfaJoKk
>>494
でも神戸線で旧特復活させるらしいぞ…（通勤特急という形で）
ｳｻﾞｲ塚口の乗客が普通に流れてくれるのでﾊﾞﾝﾊﾞﾝｻﾞｲだが。
502 ：　：02/01/29 21:55 ID:R/k7kaAs
＞501　非常に好ましい事ですな。
503 ：名無しでGO!：02/01/29 21:56 ID:4TpAZBZI











504 ：名無しでGO!：02/01/29 21:56 ID:L02wOjeX
>>501
塚口通過ｳｫｶﾞは逝ってﾖｼ！でも、漏れは37じゃないけどな
505 ：　：02/01/29 22:03 ID:R/k7kaAs
５０１は神。
506 ：名無しでGO!：02/01/29 22:04 ID:c2eSkohq
古い話だが、
３０００番台車が疲弊している云々の議論はおもしろかった。

で、初心者みたいな質問させてもらうと
南海は借入金が９００億あってヒーヒー言ってるのは分かるんだけど、
阪急は何が経営の足を引っ張ってるの？
南海でも電鉄・流通事業は何とか黒字計上してるってのに。
データイムにおいて阪急は南海の２倍の乗車密度があるらしいじゃない。
南海ヲタからしてみると、
阪急が、鉄道事業を不採算部門として切り離すのを見ると贅沢だなと思う。

南海とはレベルが違うのかも知れないが、
阪急の財務状況どうなってるの？
507 ：名無しでGO!：02/01/29 22:15 ID:L02wOjeX
>>506
バブル時に購入した箕面市北部の塩漬け土地。
508 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/29 22:15 ID:KpD/AJmE
>>506

＞阪急は何が経営の足を引っ張ってるの？
としほんぶ

ttp://home.interlink.or.jp/~show-m/hkth/news3.htm
509 ：名無しでGO!：02/01/29 22:17 ID:L02wOjeX
>>506
阪急は「1st」系列の店や「ｱｽﾞﾅｽ」など、鉄道周辺での事業での儲けがほとんど。
純粋に鉄道だけで見た場合、宝塚線だけ黒字、あとの２線は赤字らしい。

510 ：名無しでGO!：02/01/29 22:22 ID:O6V2h4vH

速い新車投入で特急は十三、西宮、三宮。
通勤特急は十三、塚口、西宮、六甲、三宮。
生活優等列車は快速急行を昼にもあてがって十三、塚口、西宮、夙川、岡本、六甲、三宮。

511 ：名無しでGO!：02/01/29 22:22 ID:4XKFTqGB
高槻駅の鳩なんとかならないか！
平気で歩いてるぞゴルァ
512 ：名無しでGO!：02/01/29 22:28 ID:L02wOjeX
>>510
通勤特急と特急が逆。
通勤特急：梅田・十三・西宮北口・三宮〜新開地
特急：梅田・十三・西宮北口・夙川・岡本・三宮〜新開地
513 ：名無しでGO!：02/01/29 22:36 ID:/ze69wNZ
>>512
氏になさい、アナタ
514 ：ホンダ信者：02/01/29 22:39 ID:kt3ypvSC
>>506
トヨタ、松下電器、京セラ、イトーヨーカ堂＆セブンイレブン、任天堂、そして阪急は
昔から財務体質がいい事で有名。
515 ：名無しでGO!：02/01/29 22:40 ID:fSfaJoKk
>>514
今となっては「裏でどれだけ借金抱えてるか表からは見えない会社」
の集合体じゃねーか。（ｹﾞｷﾜﾗ
516 ：名無しでGO!：02/01/29 22:41 ID:fSfaJoKk
>>513
氏ねといわれる筋合いはないと思うが。
実際に「案」として出ているものだし。
（阪神に三宮からの客をかなり取られているのが相当腹立たしい様子）
517 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/29 22:50 ID:KpD/AJmE
>>514

昔（阪急「電車」の頃）の話でしょ。
一度、株主総会に行ってみれ．．．
518 ：名無しでGO!：02/01/29 22:53 ID:8RJooG4r
>>515
＞裏でどれだけ借金抱えてるか表からは見えない会社
「企業経営」ってそんなもんだと思うけどなぁ。

519 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/01/29 23:41 ID:L02wOjeX
阪急信者（一般名詞）マンセーヲタは爆破する
520 ：名無しでGO!：02/01/30 00:03 ID:o4BDz5zI
土休日回数券についてちょっと質問。
金曜日深夜24時すぎ（厳密には土曜日0時すぎ）には使えるんでしょうか?
また、日曜日深夜24時すぎ（厳密には月曜日0時すぎ）には使えるんでしょうか?
521 ：ホンダ信者：02/01/30 00:08 ID:LJLfKozQ
>>515
何で笑ってるの？
522 ：506：02/01/30 00:20 ID:hJn5F/qQ
色々教えてくれてスマソ。
阪急って確か東京都内の訳わからん所にも土地持ってて、塩漬けにしてたよね。

南海みたいに運賃ageたらどう？
いくら打撃を受けたとは言え、京都線と神戸線で赤字なんて滅茶苦茶。
今まであの運賃でよく頑張ったんじゃないかな。
523 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/30 00:20 ID:t68lsfPn
>>520

結論から言うと どちらも「不可」だと思われ。
券売機も改札機も終電までは０時を過ぎても前日の日付で扱うはずなので。
間違っていたらスマソ

ちなみに０時に券売機で切符を買うと、前日の日付と0：00という組み合わせの
印字で出てくる。
524 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/30 00:24 ID:t68lsfPn
【誤】結論から言うと どちらも「不可」だと思われ。
【正】結論から言うと 前者は「不可」後者は「可能」だと思われ。

スマソ
525 ：520：02/01/30 00:27 ID:o4BDz5zI
>>524
ｻｿｸｽ!
526 ： ：02/01/30 02:14 ID:alZLowAd
>>514>>515
任天堂は借金0らしいね。驚き。
ホンマかどうかしらんけど。
527 ：名無しでGO!：02/01/30 09:30 ID:Y/8V44/C
今日もガラガラ阪急電車
528 ：名無しでGO!：02/01/30 09:57 ID:oPJ7ooK9
>>481,486,489
遅RESスマソ。
高速域での加速力は明らかに8000のほうが上だ。
ＪＲ223はあの加速度でよく１３０キロ運転するよって感じだ。線形に助けられてる
んだな。
旧特甲線を走るＪＲには路線条件ではかなわんから、場合によっては減速・加速を
繰り返さざるをえないことを考慮しての性能だろう。>8000系

高速化には閉塞区間・方式に手を入れる必要があるのはもちろんのことだが、今まで
の阪急の車輌運用（特に神戸線系）では、普通車も優等車も区別無く使用するのが伝統
だから、全部の車輌の足をそろえるか、優等車限定運用を行うかしないと１３０キロ
運転は難しいだろうな。
逆に言うと通勤車輌なのにやけに高速向きなのはこの伝統の故だな。
529 ：阪急利用者：02/01/30 15:59 ID:dSD3j7ab
>>522
アホか！運賃なんか上げたらただでさえ苦しい漏れの家計ももっと苦しくなるじゃねーかよ！
酷な言い方になってしもたけど僕らの大切な足なんだから安易な値上げ案は止してくれ。
530 ：名無しでGO!：02/01/30 16:01 ID:L4YH0Vn/
これ以上値上げしたら普通客もJR一辺倒になっちまうど。
531 ：名無しでGO!：02/01/30 16:12 ID:dCjX5Dh2
財務諸表への虚偽記載はやめましょう
532 ：名無しでGO!：02/01/30 16:45 ID:bQY9P9pw
南海では軽快気動車の話が・・・
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011366503/435
533 ：名無しでGO!：02/01/30 20:02 ID:uHNedrcS
>>527

「阪急電車」の頃はかなり混んでましたはなにか？
>>517の意見をちゃんと読んでね！
今のｷﾃｨ急のラッシュは10年前はおろか４年前とも別世界！！
534 ：名無しでGO!：02/01/30 20:31 ID:aplIThwW
>>527
ラッシュ時はそれなりに客が乗ってますが？
535 ：名無しでGO!：02/01/30 20:49 ID:W8nYeF3g
>>534
それでもここ数年ラッシュの割にはガラガラですがなにか？
だけど宝塚線の休日だけは厨房満載ですがなにか？
536 ：名無しでGO!：02/01/30 20:53 ID:BCKMVOgq
南海ヲタなんだけど質問。
京都線や神戸線はＪＲとの比較をする奴は多いですが、
宝塚線はＪＲと競合関係にないんですか？
それに何か以前より変わってきていることはありますか？

南海は距離によっては阪急の２倍近い運賃なのに、阪急沿線が羨ましいよ。
537 ：名無しでGO!：02/01/30 21:11 ID:W8nYeF3g
>>536

まず宝塚線は1986年にダイヤパターンの変更を行っています。
急行の15分毎→10分毎化、豊中追加停車などがそれに該当します。
また東西線開業以前までＪＲの本数が阪急の半分であったために
三田方面〜大阪ユーザーで宝塚から阪急に乗り換えてくる人までいたと聞きます。
当然ながら宝塚から大阪寄りでは阪急利用が地域の常識でした。
しかし客車列車や電化の話題など過去のものと化した近年では
ＪＲ東西線関連による本数増加や207系電車による快適なイメージもあって
逆に宝塚から大阪方面へＪＲを利用する人も多く、
現在のところ大阪府内こそ独占状態であるものの川西能勢口からの兵庫県内では
ＪＲとの戦いを強いられています。とはいえ川西自体は阪急をメインに再開発され
能勢電などもあることから阪急が圧倒的に有利といえますが以遠はかなり
閑散としたイメージも拭えません。

宝塚線スレもご参考になさってください。
538 ：名無しでGO!：02/01/30 21:24 ID:BCKMVOgq
>>537
どうも余所者にも分かりやすい説明ありがとうございます。
あまり情報のない地域なだけに気になっていました。
京都線や神戸線に比べれば線形が悪いとも聞いていました。
状況は少し変わってきているんですね。

２０年ほど前に京都線と神戸線に初めて乗りました。
国鉄を追い抜いたり、街中をハイスピードで走るのには衝撃を受けたのを覚えています。
地下鉄堺筋線が天下茶屋へ延び、南海沿線から阪急を利用しやすくなるかと期待したんですが使いづらいですね。
しかし、南海沿線の人が乗ってみたい電車はやはり阪急でしょうね。
きれいだし、速くて運賃が安いからね。
539 ：名無しでGO!：02/01/30 21:27 ID:o3MGnh+x
>>583
どこが速いんだ？
540 ：名無しでGO!：02/01/30 21:28 ID:BCKMVOgq
>>539
マジで速いよ。
南海や阪和線が遅いのかなぁ。
541 ：名無しでGO!：02/01/30 21:32 ID:o3MGnh+x
>>540
南海高野線やＪＲの103系よりかは速いだろうが、南海のラピートや
ＪＲ特急に全く及ばん。
なにしろ戦前より遅いからな。線形も車両性能もいいんだから
最高速度は上げるべきだ
542 ：名無しでGO!：02/01/30 21:47 ID:BCKMVOgq
>>541
それは有料特急からでしょうね。
阪急の特急は南海では急行に相当しそうですね。
南海沿線の人間からしたら運賃も南海より安いのに快適な電車で速いから評判はいいですよ。
ここの一部の人達とは違う意見ですが、そんな考えの人もいるんですよ。
戦前の方が速いとは驚きです。
相当速かったんでしょうね。
543 ：名無しでGO!：02/01/30 23:51 ID:5ePDSUP9
!
544 ：名無しでGO!：02/01/31 09:44 ID:axkz+kRv
ﾁｮﾄ質問。
ホームに黄色地に黒字で10とか8とか全ってかいてるのはなに？
あとオレンジで書いてるのもなんなのでしょうか？
545 ：名無しでGO!：02/01/31 09:54 ID:l3NU829T
>>544
あの線を越えると、その数の編成数の列車は、ホームを飛び出してる、
ってことになる境界線というか・・・そんな感じ、だったと思う。
だから、普段の停車位置とはちょっとずれてる。
546 ：名無しでGO!：02/01/31 09:56 ID:l3NU829T
あ、オレンジのやつね。補足っす。
547 ：名無しでGO!：02/01/31 13:06 ID:17DtHFeV
age
548 ：名無しでGO!：02/01/31 14:11 ID:2/rsVlg1
「今の阪急はなんでもアリ」のフレーズで済む　age
549 ：485：02/01/31 15:32 ID:H7BMdxKi
ついにやってしまいました。
６０２５＋６０２６が今津線運用に入っちゃいました。

＞まさか、６連で営業運転はないよな。
現実の物になるとは・・・
550 ：名無しでGO!：02/01/31 15:41 ID:Z5OqQUhp
7000〜7015、7018、7019Ｆは８両固定編成のままで活躍せよ！
6000〜6008Ｆは８両固定編成のままで活躍せよ！
6010〜6015Ｆは６＋２両編成のままで活躍せよ！

8300〜8304Ｆは８両固定編成のままで活躍せよ！
8310〜8315Ｆは６両固定編成のままで活躍せよ！
7300〜7305Ｆは８両固定編成のままで活躍せよ！
7306ＦはＴ車を１両新造して８両固定編成で活躍せよ！
7307、7310Ｆは６両固定編成のままで活躍せよ！

と思う。。。
551 ：名無しでGO!：02/01/31 20:07 ID:2/rsVlg1
>>550
＞6010〜6015Ｆは６＋２両編成のままで活躍せよ！
いまさら絶対に無理！14と15しか戻せないと思われ。
＞7307、7310Ｆは６両固定編成のままで活躍せよ！
7327F、7320Fをつなげばいいじゃんか。
他はおおむね同意age
552 ：550：02/01/31 20:12 ID:QZl/lqpT
>>551
7327Ｆなどはあくまで“増結”なので…
となると6014Ｆなどもつっこまれそうだけど
京都線は６連に化けることがたまにあるからということで。
丁寧なレスさんくす！
553 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/31 20:59 ID:TYeJphaD
>>550

要するに付番通りの組成を組めというわけで．．．
気分的には一家離散の7005と7016の復元キボォンヌ
554 ：名無しでGO!：02/01/31 21:01 ID:30s9Ckij
>>549
さすがはキティ急！
555 ：名無しでGO!：02/01/31 21:59 ID:cNrwDf72
名前： 特急仮面　 投稿日：平成14年01月31日 木曜日 15時41分17秒 削除
この前、西宮北口下りホームにいたら、現役の運転士さんが２号線に来て、
普通三宮行きの運転士さんと交代しました。そしたら１号線の降車専用ホームに、
指導員さんと実習の運転士さんが来ました。普通の運転士さんと指導員さんがしゃべっていていました。そして、特急が到着して、交代したら、普通の運転士さんが特急に、指導員さんと、実習生さんが普通に乗って、交代しました。
特急が着く前に指導員さんが、
「そっち７０００やったら交代して」
と普通の運転士さんに言っていました。
普通と特急の運転士さんが交代していいのでしょうか？
それに、乗務日誌になんて書くのでしょうか？
--------
特急仮面ってアフォ？
556 ：｢気体｣の｢液化｣は誤りである：02/01/31 22:01 ID:FxhpkDHU
３月２４日〜２７日に立命館大学ＢＫＣに田中洸人氏が来ます。
http://210.172.69.179/jps_search_02au
http://nara.cool.ne.jp/mituto
557 ：やまのみゆ ◆Miyu./.w ：02/01/31 22:14 ID:TYeJphaD
>>555

リアル消防だから仕方ないかと思われ。
というか、ネタ的にはまだましかと思うが。
558 ：快速急行カメソ：02/01/31 22:31 ID:cNrwDf72
アフォなわけねーだろｺﾞﾙｧ!
559 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/01/31 23:45 ID:cNrwDf72
神戸線の快速急行を増便しなければ爆破する
560 ：名無しでGO!：02/02/01 00:30 ID:prAPvZ24
阪急の将来は暗いな。
神戸線新車も6年くらい製造されていないし。
土地関連で失敗しているし。
バブル時期色々手を広げすぎてるし。
阪急は倒産すると思われ。
561 ：名無しでGO!：02/02/01 00:32 ID:qHIo5yaw
>>560
ｷﾃｨな経営をするよりは倒産したほうがいい。
阪急も阪急電車も日本の国もバブルに負けた。
562 ：名無しでGO!：02/02/01 00:33 ID:7MvcvQUW
>>560
でもまだ茶屋町開発するんだろ。南海も難波再開発するし。
鉄道は元気がなくても不動産は元気だな（ｗ
563 ：名無しでGO!：02/02/01 00:42 ID:prAPvZ24
>562
南海の難波再開発だけど、失敗したら間違いなく倒産だぞ。
阪急も茶屋町開発は見送った方がいいと思われ。
大橋社長も阪神の開発を見てうちもとおもっとんか知らんけど、
あんなとこにビル建てても会社が入るか？あんな不便なとこ。
まだ阪神西梅田地区のほうが開発価値があると思われ。
564 ：名無しでGO!：02/02/01 01:20 ID:SNQl7cHt
昭和60年度の新車、35両…
565 ：名無しでGO!：02/02/01 14:43 ID:KWWApEy9
>>564
昭和60年度といえば7000系の６連２連あたりが増備されてたねぇ
7300系のVVVF編成(7310F)は昭和61年“建造”だったかな？
566 ：名無しでGO!：02/02/01 16:14 ID:9HxiBBJ1
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●−●　超特急
●●−−●−−−−−−−−−−−−−−●−−●−●　新特急
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−●●●　直通特急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−●−−●●●　快速特急
●●−−−−−−●●−−●−−−●−−●−−−●●　特急
●●●●●−−−●●−−●−−−−−−●●●●●●　快速急行
●●●●●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
567 ：名無しでGO!：02/02/01 16:35 ID:G4cbenBY
>>566
何が「直通」なんだよ（笑）
568 ：名無しでGO!：02/02/01 19:01 ID:Tnn90CyT
>>566
南茨木優等停車マンセーヲタ、上新庄信者、
急行高槻市以北各駅停車ヲタは逝ってよし！

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●　特急
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●●●●　特急（桂停車）
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●●●●　通勤特急
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●●●●　準特急
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−−−●●●●　臨時快速急行
●●−−−−−−−−−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急行
＝＝＝＝●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　堺筋急行
●●−−●−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●−−−−●−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

優等列車10種類もいらねーよ（藁
569 ：名無しでGO!：02/02/01 19:34 ID:m8i8+xll
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東ヅ京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向ラ極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　特　　　急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急　　　行



570 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/01 19:38 ID:AVswinDr
ヅラって・・・(笑
571 ：名無しでGO!：02/02/01 19:39 ID:9PPs7pLp
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●　特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
572 ：名無しでGO!：02/02/01 21:29 ID:v1dFD20T
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向＿極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−●−−●−−−●●　特急
●●−−●−−−−●−−●●●●●●●●−●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●　普通
573 ：京都線スレよりコピペ☆：02/02/01 22:07 ID:2u+LL7a6
京都線全駅の乗降客数（2001年10月）
河原町………69381人
烏丸…………65268人
大宮…………28361人
西院…………30774人
西京極………14088人
桂……………68303人（乗り換え客は除く）
東向日………24891人
西向日………16340人
長岡天神……49219人
大山崎……… 9806人
水無瀬………16906人
上牧…………11525人
高槻市………71027人
富田…………22720人
総持寺………23159人
茨木市………77830人
南茨木………37119人
正雀…………25943人
相川…………19769人
上新庄………67208人
淡路…………47228人（乗り換え客は除く）
崇禅寺……… 4855人
南方…………40955人
十三…………29837人（京都線内のみの利用者数）
梅田……… 227076人（同上）


ＪＲにしてやられ過ぎ。
さようなら京都線。
574 ：反・窮信者：02/02/01 22:12 ID:DMseYSpr
>>572
急行が西京極に停まって特急が茨木市に停まったら乃理ちゃんの案とまったく同じになるよage
575 ：名無しでGO!：02/02/01 22:32 ID:G4cbenBY
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−●●●　特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●●●●●●　急行
●●−−●−−−●●−−●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
576 ：名無しでGO!：02/02/01 22:37 ID:RB/DsGPF
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●●　特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急行
●●−−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
577 ：名無しでGO!：02/02/01 22:50 ID:LdknTaB1
>>573
そのデータはソースが出てないので信憑性が薄いと思われるが、
京都市内の減り方は異常だが、茨木･長岡は増えてますよ。
578 ：名無しでGO!：02/02/01 23:03 ID:M2UIwN8n
停車ヲタ・通過ヲタはウザイ。それだけでスレが荒れる
579 ：名無しでGO!：02/02/02 00:25 ID:hYiSNnuH
株価の話とかはあるの？
580 ：名無しさん＠ﾏｶｰ用。β：02/02/02 00:46 ID:P5NcSObw
>>572には一部誤りがありました。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向＿極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●●　特急
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−●−●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●−−−●−−●●●●●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停
581 ：名無しでGO!：02/02/02 01:48 ID:KSx+10Fu
阪急信者氏の野望

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向＿極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−廃●●　特急
●●−−●−−−●●−−●−−−●−−●−−−●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止●●　普通
582 ：名無しでGO!：02/02/02 02:01 ID:uk75rW8B
停車ヲタ・通過ヲタは阪急各線のスレへ逝け！
583 ：名無しでGO!：02/02/02 02:09 ID:VmsK2EWW
>>580
その各停とやらが２両編成なら意味あるかもな

>>581
廃止したいんなら>>573を見るまでもなく大宮じゃなくて崇禅寺（ｗ
584 ：名無しでGO!：02/02/02 11:57 ID:sZhZR9a0
今津線の乗降データを捜しています。
585 ：名無しでGO!：02/02/02 12:09 ID:FzkEU1ns
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●●　特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急行
●●−−●●−−●●−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これでよし。
586 ：名無しでGO!：02/02/02 13:13 ID:U4vabGKC
海外旅行板になぜか阪急電車ヲタのスレが。。。
阪急交通社やトラピックスについての質問だったと思うんだけど、
タイトルが中途半端だったから板違いの鉄ヲタスレになっちゃった。

海外旅行板　阪急って何であんな安いの
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1011422900/
587 ：名無しでGO!：02/02/02 15:12 ID:Mr5AITkP
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●●　特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急行
●●−−●●−−−●−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これでよし。
588 ：名無しでGO!：02/02/02 16:07 ID:Ffq7xRcG
>>587
上新庄は通過でいいじゃない！
っていうことは名前も急行でいいってことだな・・・
589 ：名無しでGO!：02/02/02 17:11 ID:KghierNA
柴島と崇禅寺は街道がうるさいから廃止できない。
590 ：名無しでGO!：02/02/02 18:18 ID:bAmJ+wXy
>>589
だけど柴島にせよ崇禅寺にせよ柴島浄水場が移転でもして
マンションでも林立すれば利用者も他の駅並に増えるんだろうね。
591 ：名無しでGO!：02/02/02 19:08 ID:jwf3wZUp
>>590
もし浄水場が移転できるとしたらどこがいけそう？
592 ：名無しさん＠ﾏｶｰ用。β：02/02/02 20:22 ID:A4Hiuglv
>>591
浄水場拡張工事のため崇禅寺立ち退き
↓
京都線も移転
↓
新大阪線計画復活
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
593 ：名無しでGO!：02/02/02 20:59 ID:gmZk1/B7
　　　　 |￣￣￣|
　　　　 |（・∀・）|
　　　　 |＿＿＿|　　ﾌｼﾝｽﾚﾊｹｰﾝ!!
　　　　　　　　　|　　　　＿＿ 　　　＿＿　　ｲｶｸｼｬｹﾞｰｷ
　　　　　　　|￣￣￣|　|＿＿|＿　 |＿＿|＿
　　　　　　　|＿＿＿| （ ・∀・）　　（ ・∀・）　　　┏━ ……………
　　　　　|￣ 2ch保安庁￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
594 ：名無しさん＠ﾏｶｰ用。β：02/02/02 23:03 ID:A4Hiuglv
>>559
ｺﾞﾊﾞｸ( ﾟДﾟ)ｲｸﾅｲ!
595 ：名無しでGO!：02/02/02 23:38 ID:KSx+10Fu
改札機に貼ったるｷﾃｨ会のステッカーウゼェ！
しょうもないおやじギャグの広告なんかさっさと剥がせ！
596 ：　：02/02/02 23:40 ID:/jceibKg
５９５　激しく同意。うざい、目障り。
597 ：名無しでGO!：02/02/03 02:05 ID:IkzbaT+1
age
598 ：名無しでGO!：02/02/03 15:02 ID:Don8rRSH
志望校スルット合格

あれを見て勇気付けられました。
599 ：名無しでGO!：02/02/03 15:11 ID:IcDVtsI6
☆阪急京都線ダイヤ改正案☆

梅十南柴淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方島路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特急Ａ1本/30分
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−●−−−●●　特急Ｂ1本/30分
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−−−−−●●　特急Ｃ1本/30分
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急行1本/10分
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通1本/10分
●●●●■●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通1本/10分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■●●●●●　普通1本/30分

※特急の停車駅はＫ島Ｒ三が大好きな千鳥式。
※梅田〜高槻市間の普通は、半数が千里線直通。
※桂〜河原町間の普通は、嵐山線直通。
600 ：名無しでGO!：02/02/03 15:21 ID:k2ojKGkp
600
601 ：名無しでGO!：02/02/03 15:22 ID:k2ojKGkp
>>599
京都線スレに逝け！
602 ：名無しでGO!：02/02/03 17:38 ID:UO4Bafs7
>>599

★基本パターン★

梅十南柴淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方島路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●●●●　特急　15分毎
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急行　15分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通　15分毎
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　15分毎


603 ：名無しでGO!：02/02/03 18:46 ID:ucxfNeD5
京都線スレでやってくれよ。
でもあっちは停車案ヲタは虐げられてるか・・。
604 ：名無しでGO!：02/02/03 20:09 ID:i50T65l6
停車ｦﾀ、通過ｦﾀは別ｽﾚでも作れよ！おまえらがいるだけで
ｽﾚが荒れるしうざくなる
605 ：　：02/02/03 21:23 ID:W6r6mMlv
園田のエレベーターは降りたらいつの間にか、改札の外に出ている。
乗るだけのヲタの只乗りも可能になっちゃうね。何であーなったのか。
606 ：名無しでGO!：02/02/03 21:27 ID:12O1Uc4a
甲東園のエレベーターはわざわざ専用改札口があるのにねぇ。。。

園田のは見た事無いけど。
607 ：　：02/02/03 21:33 ID:W6r6mMlv
606　甲東園は新しいから、対策が十分なのだろう。
園田は高架になってから２０年以上たつ。
608 ：名無しでGO!：02/02/03 22:45 ID:UIaCdfvY
例えば淡路〜梅田〜阿波座(阪急→御堂筋→中央)の連絡定期を持っている場合、
淡路から堺筋経由(堺筋本町乗換)で阿波座に行った場合、やはり改札で引っかかるの？
609 ：名無しでGO!：02/02/04 17:12 ID:5CltTB6p
sagaり過ぎ。
age
610 ：名無しでGO!：02/02/04 18:02 ID:4HI16NbR
ところで、阪急の速度計って実際より高めに表示設定してないかい？
どうみても実速度より10-15%くらい高いと感じるんだけど。
昔の車みたいに安全サイドに振ってるとか。
611 ：名無しでGO!：02/02/04 20:42 ID:a2ny6mp1
age
612 ：名無しでGO!：02/02/05 03:05 ID:IhSitCSK
dat落ち阻止age
613 ：名無しでGO!：02/02/05 03:19 ID:uvRCSH4I
>>608
大阪市がフェアライド導入してから駄目になった・・・はず。
614 ：名無しでGO!：02/02/05 10:39 ID:IW5HZWKk
>>610
そりゃ、ないっしょ。
先頭車のは１１０キロのリミッタを付けているから、かなり厳格に精度が高いというか
、そうでないと運行に支障が出る。
中間車の運転台のはごくまれにそういうのがあるかもしれない。
615 ：名無しでGO!：02/02/05 14:00 ID:TPRuozgS
阪急の車両はゆれが少なくて乗り心地がいいから、
JRの車両と同じ速度を出してもあまりスピード感を感じないものと思われ。
616 ：名無しでGO!：02/02/05 14:16 ID:N1tYddAx
梅田〜伊丹の直通電車できないの。JRみたいに
617 ：名無しでGO!：02/02/05 14:24 ID:lPM/kkuw
>>616
塚口通過、途中十三のみ停車の準急とか（ｗ
618 ：名無しでGO!：02/02/05 14:48 ID:vOXFhIJ1
梅十南柴淡上相正南茨総富高上水山長西東桂京西大烏河
田三方島路新川雀茨木持田槻牧瀬崎天向向☆極院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−廃廃●●　通勤特急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　　急
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●止止●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通
619 ：名無しでGO!：02/02/05 19:07 ID:1ztLO45l
あへ
620 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/05 19:18 ID:F0+0M5kv
３３０１は何故に編成の中間にあるんだ？？
621 ：名無しでGO!：02/02/05 19:24 ID:VLdUEDB+
姫飾大高二明舞霞垂滝須板長新神花三王六岡夙西武塚十中梅
路磨塩砂見石子丘水茶磨宿田開戸隈宮子甲本川宮庫口三津田
●●−●−●−−−−−−−●●−●−−−−●−−●−●　特　　　急
●●●●●●−−●−●●●●●●●−−−−●−●●−●　快速急行
●●●●●●●−●−●●●●●●●○●−−●−●●−●　急　　　行
●●●●●●−●●●●●●●●●●−●−●●−●●−●　準　　　急
●←各駅→●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●−●　区間準急
＝＝＝＝＝●←←←←←←←各駅→→→→→→●＝＝＝＝＝　普　　　通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●←各駅→●　普　　　通
●−−−−●−−−−−−−●●−●−−−−●−−●●●　さかなっつはい快速
622 ：名無しでGO!：02/02/05 19:42 ID:5x+mq3xi
>>621
ヲタとしては賛成ですがね。
623 ：名無しでGO!：02/02/05 20:21 ID:CSmw4sEX
>>621
さかなっつはい快速 って何やねん？(藁)
624 ：名無しさん＠ﾏｶｰ用。β：02/02/05 20:41 ID:2pnpVGR4
>>623
15年くらい前には表示灯快速が存在したそうです。
625 ：名無しでGO!：02/02/05 21:53 ID:SsBSe80h
>>621
中津のさかなっつ看板が撤去されたら終りですか？（w
626 ：名無しでGO!：02/02/05 21:56 ID:vOXFhIJ1
>>621
さすがに岡本冷遇しすぎ
つーか、塚口優遇しすぎ
塚口＝急行・準急・区間準急・普通
岡本・六甲＝快速急行・急行・準急・普通（区間準急は西宮北口発）
でよいと思われ。
627 ：名無しでGO!：02/02/05 22:03 ID:vOXFhIJ1
>>622
つーか、おまえが塚口冷遇しすぎ
628 ：名無しでGO!：02/02/05 23:09 ID:t7tWpOhI
>>621
お〜い、中津停車「ＭＢＳ　魔法のレストラン」快速がないぞ〜（ｗ
629 ：名無しでGO!：02/02/05 23:13 ID:vOXFhIJ1
それでは上りが「さかなっつハイ快速」で、下りが「魔法のレストラン快速」で。
630 ：629：02/02/05 23:14 ID:vOXFhIJ1
なお、「MBS快速」は梅田駅手前200m（茶屋町）で停車します。
631 ：名無しでGO!：02/02/05 23:35 ID:xsFkJrHv
それなら「ありがとう快速」も
632 ：名無しでGO!：02/02/05 23:37 ID:xsFkJrHv
「ごめんやす快速」モナー
633 ：名無しでGO!：02/02/06 01:40 ID:S/QZ7Qre
>>628

>お〜い、中津停車「ＭＢＳ　魔法のレストラン」快速がないぞ〜（ｗ

あれはＵＳＪでやってます。
634 ：　：02/02/06 17:08 ID:6qeu5XF/
塚口の上り方面の奴らの整列乗車うざい。しなくて十分。ベンチに座ってたいねん。
635 ：宝塚線改正案：02/02/06 17:21 ID:uaFgx5r6
けっこうまじめに考えた。

・・・・・・・・梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
特急（１０分毎）●−●−−−−−●−●●●−−−−−●
普通（１０分毎）●●●●●●●●●●●●●●・・・・・
普通（１０分毎）・・・・・・・・・・・・●●●●●●●→西宮北口（６連）

川西折り返しの今津線直通普通は３号線到着→２号線発車で特急と同一ホーム接続。
川西能勢口の梅田方折り返し線付近の配線変更の必要あり。現在ダイヤ制作中。
636 ：ずれた：02/02/06 17:29 ID:uaFgx5r6
〜〜〜〜〜〜〜〜梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
特急（１０分毎）●−●−−−−−●−●●●−−−−−●
普通（１０分毎）●●●●●●●●●●●●●●
普通（１０分毎）××××××××××××●●●●●●●→西宮北口（６連）
637 ：名無しでGO!：02/02/06 17:32 ID:uaFgx5r6
またずれた…鬱。修行してくる。
638 ：天下の塚口在住：02/02/06 18:13 ID:kEPiyR/X
>>633マジかよ？

>>634がまたアホなことを言ってます。
639 ：　：02/02/06 18:47 ID:O2coWbw5
634 並んでいる奴のせいでたって電車待たなければならないつらさ。
640 ：621：02/02/06 18:57 ID:HhnSvq98
姫飾大高二明舞霞垂滝須板長新神花三王六岡夙西武塚十中茶梅
路磨塩砂見石子丘水茶磨宿田開戸隈宮子甲本川宮庫口三津屋田
●●−●−●−−−−−−−●●−●−−−−●−−●−−●　特　　　急
●●●●●●●−●−●●●●●●●○●−−●−●●−−●　急　　　行
●●●●●●−●●●●●●●●●●−●●●●○●●−−●　準　　　急
●←各駅→●●●●●●●●●●●●−●●●●＝＝＝＝＝＝　区間準急
＝＝＝＝＝●←←←←←←←←←←各駅→→→→→→→→−●　普　　　通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●←各駅→−●　普　　　通
●−−−−●−−−−−−−●●−●−−−−●−−●●−●　さかなっつはい快速
●−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−●−−●●●＝　MBS魔法のレストラン快速

三春王六御岡芦夙西武塚園神中梅
宮日子甲影本屋川宮庫口田崎津田
＝●●−●−●−−●−●●●＝　ミレニアム快速
＝●−−−−−−−−−−−●＝　新快速

641 ：名無しでGO!：02/02/06 19:04 ID:5YCmeYkF
本社の鉄道を知らない役員が発案しそうなこと

中津駅でも整列乗車を!
なお、所要時間短縮のため通過列車100km/hにスピードアップされます
642 ：名無しでGO!：02/02/06 19:09 ID:HhnSvq98
どうせ妄想スレなので

宝南逆小仁甲門西武塚園神十中梅
塚口瀬林川東戸宮庫口田崎三津田
●●−−−−−＝−−−−●−●　宝塚歌劇特急
●−●−●−−＝−●−−●−●　通勤快速急行

「ありがとう快速」「ごめんやす快速」はスマソ、分かりません。



643 ：　：02/02/06 23:42 ID:PGiv0YhR
塚口のせいれつじょうしゃｙａｍｅｒｏ．
644 ：天下の塚口在住 ：02/02/06 23:44 ID:kEPiyR/X
↑ｱﾎﾊｹｰﾝ
645 ：　：02/02/06 23:45 ID:PGiv0YhR
644　ドキュソ町在住。
646 ：名無しでGO!：02/02/06 23:46 ID:ZSemIh+l
>PGiv0YhR

あんたどこに住んでるの？
647 ：天下の塚口在住：02/02/06 23:47 ID:kEPiyR/X
↑意味不明
お前がドキュソ
648 ：天下の塚口在住：02/02/06 23:48 ID:kEPiyR/X
>>646
どうせ普段阪急利用してないやつだろ。
649 ：名無しでGO!：02/02/07 00:35 ID:QYv1UX32
>>648
そうだね、普段から阪急を利用してない塚口通過ｳｫｶﾞがﾃﾞﾑﾊﾟを発してるだけ
650 ：名無しでGO!：02/02/07 17:34 ID:a5IFIFnT
age
651 ：名無しでGO!：02/02/07 19:03 ID:QhavTS3T
塚口停車＝みなと鉄道＝阪神難波線

>>632
ＯＮＥ　ＭＡＮ快速
つるまげどん快速
高校教師(再放送)快速（千代田線経由）
ヤングタウン快速
ちちんぷいぷい快速
八万長者快速
素人名人会さよなら快速（何羽行き）
４時ですよ〜だリバイバル快速（跡地行き）
リアルタイム快速
皇室アルバム快速
652 ：名無しでGO!：02/02/07 19:06 ID:QhavTS3T
エクスプレス（千代田線経由）を忘れた

チューボーですよ快速（千代田線経由）
653 ：名無しでGO!：02/02/07 21:23 ID:nkavJhaG
そのうち「臨時通勤快速準急・良ひ能勢エクスプレス」とかできそうだな、半球は。
654 ：( ﾟ∀ﾟ)y─┛~~ ◆5Apwd3Co ：02/02/07 21:26 ID:Nw/lhtqY
　　　　　　　　　　　　　　　　アウト〜〜！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,
　　　∧＿∧　　　　　　　　　 O（＝）∧
　　 （　´∀｀）　))　　　　　　　|（・∀・　）
　　⊂　　　_ヽ　　　　　 　 　　!⌒-⌒!　）　　(´´
　　／ , （　(xﾉ　 ∧∧　　　） |　＝　 |　(´⌒(´
　（＿）　（┌⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ ）
　　　　　　￣￣ ∧　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　　　　￣￣￣　 ￣￣￣￣￣
　　　　　今だ！654番ゲットォォｫｫ！！
655 ：天下の塚口在住：02/02/07 22:43 ID:YnbvKg1J
未開の地に住む>>651は今すぐ氏ね。
656 ：名無しでGO!：02/02/08 01:11 ID:lwHniNTC
>>655
どこの塚口にすんどんねん。
本物の塚（墓）の中か？
657 ：写真趣味のおっさん：02/02/08 18:14 ID:vmlLnsOL
阪急電車の写真を撮りたいのですけど、
撮影地はどこが良いでしょう？
メジャーな場所でもマイナーな場所でも構いません。
教えてください。
658 ：名無しでGO!：02/02/08 18:22 ID:0FYDDdgn
河原町駅トイレから１号線の電車を狙う。
これ最強。
659 ：名無しでGO!：02/02/08 18:27 ID:VQ5h5q4s
>>657
駅撮りなら十三、淡路、上新庄など。
660 ：名無しでGO!：02/02/08 18:34 ID:yi3BIpwL
>>657
大山崎で降りて西国街道をちょっと北に行くとＪＲと阪急が並んでいるところに出る。
この道沿いの西側に鳥居があってその奥のＪＲ＆阪急の下をくぐる小さなトンネル＆
ガードを進むと観音寺の参道の階段に出る。この辺いったいはどうかな。
Ｐ−６以来ずっと国鉄特急を阪急が追い抜いた有名な場所だが、今は阪急がＪＲに追い
抜かれる場所になってしまったけどな。しかしＪＲは山崎のカーブがあるからやや減速
するので１１０キロの阪急にも未だに勝ち目のある場所でもあるな。
次から次へやってくる列車を見ながらしばし童心に返ることも出来るぞ。
661 ：名無しでGO!：02/02/09 10:12 ID:zg/v7LTX
age
662 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/09 10:58 ID:FnbDeYRQ
>>657
上牧駅ホームの端はいかがでしょうか？
663 ：名無しでGO!：02/02/09 11:14 ID:RJIe70eb
>>657
春日野道駅も阪急とＪＲと一緒に写せる。
ただし高速で通過する場合もあるので黄色い線まで下がって撮影なさって下され。
あと宝塚線であれば五月山に登って池田ー川西能勢口のＰＣ橋梁を渡る列車も写せる。
夕暮れ時は結構エェで！
664 ：名無しでGO!：02/02/09 11:24 ID:zg/v7LTX
>>663
阪急とＪＲの２ショット区間(三宮付近＆山崎付近)は萌えるね〜。
665 ：名無しでGO!：02/02/09 15:21 ID:PTIoOlNY
>>657
相川の上り京都側（先頭の方）も視界が開けててなかなかよろしいかと。

･･･京都線の上りは河原町方面でしたっけ？
どっちか忘れてしまった･･･
666 ：名無しでGO!：02/02/09 15:28 ID:P+aeck1J
（大）山崎はJRも阪急も絶好の撮影ポイントありますね。
667 ：名無しでGO!：02/02/09 15:46 ID:RBGS3ZYg
今津北線の仁川−小林間の勾配の途中に障検がない踏切がある。
そこだと綺麗に撮れるでしょう。
勾配を上る車両なんて圧巻では？
今行けば、６０２５、７０１７が撮れていいと思われ。
668 ：おっさん：02/02/09 21:14 ID:M5Z6yHVB
みなさん、いろいろありがとうございます。
早速明日撮影行きます。
でも曇りだからシャッター速度遅そう...
669 ：名無しでGO!：02/02/09 21:33 ID:brv10dSv
>>668

また報告してくれ。
670 ：名無しでGO!：02/02/10 13:47 ID:PtcGrV7a
天六→柴島　急勾配age
671 ：名無しでGO!：02/02/10 19:06 ID:8/KhFkmT
キティ急、別に停車駅が増えても何とも思わんが、
今の種別を変更するナリ。

神戸線
特急、通勤特急→快速急行
快速急行→急行
急行→準急
今津線経由準急→準急（そのまま）
通勤急行→武庫之荘急行

京都線
特急、快速特急、通勤特急→快速急行
快速急行→急行
急行→準急

宝塚線
特急→急行
日生exp→日生急行
急行、準急→準急

672 ：おっさん：02/02/10 19:39 ID:Li30Cc9h
朝は曇ってましたが昼頃は晴れたのでまぁ良かったかなと。
主に神戸線を中心に、芦屋川・西宮北口・岡本・春日野道など行ってきました。
午後は淡路まで遠征。それ以上は体力が持たなかったので諦め。
次は京都方面に遠征しようかと。
ちなみに神戸線では5010や8032（だったっけ？）、京都線では2307などが
撮れました。皆様、情報ありがとうございました。
673 ：名無しでGO!：02/02/10 19:49 ID:hm+nS22o
>>672

８０３２は宝塚線だし増結だよ。
８０３５だと思われ。
また、頑張ってくれ。
674 ：名無しでGO!：02/02/11 00:26 ID:3zbvV0Aq
8033age
675 ：名無しでGO!：02/02/11 00:35 ID:3ItWxbUh
>>671
同じ種別名で停車駅が異なる方が使いづらいぞ（ｗ
>>673
8031ではないかと。
2月のアタマに神戸線に転属されてますんで。
676 ：名無しでGO!：02/02/11 00:37 ID:w74jaaFU
>>675
今日は8035だYo
8031は増結だYo
677 ：675：02/02/11 00:40 ID:3ItWxbUh
>>676
ゴメン、早とちりしてましたわ。8035+70**の奴だね。
休日ダイヤだから増結の8031が来るわけない（赤恥）。
鬱…
678 ：名無しでGO!：02/02/11 00:48 ID:3zbvV0Aq
そのうち、来るようになるカモナー．．．
679 ：名無しでGO!：02/02/11 01:35 ID:15L9MjPK
>>677
8035F+7023F
680 ：名無しでGO!：02/02/11 09:49 ID:ct7x8c+o
age
681 ：名無しでGO!：02/02/11 14:08 ID:lbVSZ4qf
ところでありきたりな質問ですが、
2307Fが急行でいつ走るかご存知ですか？
682 ：　：02/02/11 14:23 ID:1GoDht4a
ところで

　伊丹　〜　十三

の定期券持っている人っている？。
683 ：名無しでGO!：02/02/11 19:48 ID:cgnWUjBm
>>681
毎日京都線に乗りに行きなさい。
684 ：名無しでGO!：02/02/11 20:09 ID:EauiLktd
>>635
けっこうまじめに考えた。

　　　　　　　　　梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
特急（１０分毎）●−●−−−−−●−●●●−−−−−●
普通（１０分毎）●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝
普通（１０分毎）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●→西宮北口（６連）

川西折り返しの今津線直通普通は３号線到着→２号線発車で特急と同一ホーム接続。
川西能勢口の梅田方折り返し線付近の配線変更の必要あり。現在ダイヤ制作中。
685 ：名無しでGO!：02/02/11 21:18 ID:cgnWUjBm
看板ｦﾀの>>618は逝ってヨシ！
あんなクズ鉄はさっさとあぼ〜んしろ！
686 ：名無しでGO!：02/02/11 22:25 ID:NUnZAXsZ
>>685

>>618ではないと思われ。
>>681ってまさか２３０７大好きマンボウさんですか？
687 ：名無しでGO!：02/02/11 23:33 ID:cgnWUjBm
質問 削除
名前： 阪急４０００系(旧　阪急８００７Ｆ)　 投稿日： 平成14年02月11日 月曜日 23時21分20秒
阪急４０００系に名前を変えました。よろしくお願いします。
ところで、８３００系を作るとき、内装の色はどうなさっていますか。
教えていただけるとありがたいです。

===================================================================
こいつ懲りずにまた出てきとる。
つい１ヶ月前にネット界から消える言うたんとちゃうんか？
688 ：名無しでGO!：02/02/11 23:34 ID:NUnZAXsZ
>>687

偽者だと思われ。
689 ：名無しでGO!：02/02/11 23:34 ID:1R+zjaHZ
阪急４０００系(旧　阪急８００７Ｆ)　 投稿日： 平成14年02月11日 月曜日 23時21分20秒

阪急４０００系に名前を変えました。よろしくお願いします。
ところで、８３００系を作るとき、内装の色はどうなさっていますか。
教えていただけるとありがたいです。


まだ懲りずに…
690 ：689：02/02/11 23:35 ID:1R+zjaHZ
かぶった…　ｽﾏｿ
691 ：名無しさん＠お馬で人生アウト：02/02/11 23:36 ID:RSR0Z+1m
>>687 >>689
ｹｺｰﾝ
692 ：６８７：02/02/11 23:36 ID:w74jaaFU
>>689
ｹｺｰﾝか？(藁
693 ：６８７：02/02/11 23:37 ID:w74jaaFU
>>691
新たにｹｺｰﾝ
694 ：名無しでGO!：02/02/11 23:38 ID:3ItWxbUh
今日はｹｺｰﾝ式場大賑わいだな（ｗ
695 ：名無しでGO!：02/02/11 23:42 ID:cgnWUjBm
>>688
偽者臭いけど真相は闇の中。
696 ：名無しでGO!：02/02/12 00:04 ID:6p6HTxu7
>>634
関西じゃ珍しいね。

>>684
別に昼間なら
　　　　　　　　　梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
特急（１０分毎）●−●−−−−−●−●●●−−−−−●
普通（１０分毎）●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→西宮北口（６連）
でいいんじゃない？
庄内住民から苦情が来そうだが（ｗ
697 ：名無しでGO!：02/02/12 00:05 ID:h7eYm0cK
>>689

こいつ、（風邪板には）２度と来ないとか書いてなかったか？
698 ：名無しでGO!：02/02/12 00:08 ID:NO9Og2Fq
>>697
書いてたな、確かに。懲りずに来るというのは飛鳥姫路急行と全く同じ。
「教えて君」や「係員に尋ねたら…と言ってました君」はコマッタちゃん
ですな。
699 ：名無しでGO!：02/02/12 00:16 ID:l8J+LXMa
>>697
がいでだけど偽者の可能性も十分ありうるぞ。
というわけで８００７ＦのＩＰ公開きぼーん。
700 ：名無しでGO!：02/02/12 00:18 ID:l8J+LXMa
>>698
三田に住んでいるのも全く同じ。(藁
701 ：名無しでGO!：02/02/12 01:50 ID:IJzUQ4we
>696
それだと山本で特急→普通の乗り継ぎが出来なくなって山本〜清荒神が不便になるyo!
まあ漏れは豊中ユーザーだからどっちでもいいけど。
702 ：名無しでGO!：02/02/12 18:56 ID:VuHbJD66
阪急のレジャー部門（ファミリーランドやポートピアなど）が
業績不振で抜本的な経営改革が行われそう。
最悪の場合、遊園地閉鎖もありえる。
703 ：名無しでGO!：02/02/12 19:30 ID:5W0ZPYph
姫飾大高二明舞霞垂滝須板長新神花三六岡夙西塚十淡茨高長桂西大烏河
路磨塩砂見石子丘水茶磨宿田開戸隈宮甲本川宮口三路木槻岡＿院宮丸原
●●−●−●−−−−−−−●●−●−−−●−●−−○−−−−●●　特　　　急
●●●●●●−−●−●●−●●−●●−−●●●−●●−●−●●●　快速急行
●●●●●●●○●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急　　　行

山陽は8連対応にしる！


704 ：名無しでGO!：02/02/12 19:48 ID:l8J+LXMa
>>703
神戸線スレへ逝け！
705 ：688：02/02/12 20:36 ID:z9TATk9O
>>695

漏れは奴のおかしさには懲り懲りなんだ。
だから偽者であって欲しい。
阪急4000系ってのも怪し過ぎ…。
706 ：名無しでGO!：02/02/12 20:40 ID:NO9Og2Fq
>>705
ま、今ごろ漏れらの反応を見て笑ってるんじゃない？＞阪急4000系
707 ：名無しでGO!：02/02/12 21:37 ID:q6zqixJ9
>>704
逝って来ます！
708 ：名無しでGO!：02/02/12 23:48 ID:bUbeqFvP
>>702
植物園は残してくれ。
709 ：５０１０：02/02/12 23:54 ID:0vMzRlJF
みなさま。阪急の場合は「系」ではなく「形」でございます。
710 ：名無しでGO!：02/02/13 01:08 ID:OGKpJmQm
>>709

「形」を使うのは細区分の時だけかと思われ。（cf.3071形、8550形 等）
という訳で、一般的には「系」で正解でございます。
711 ：名無しでGO!：02/02/13 01:09 ID:G+MmEjAD
>>708
こりゃまた渋い。
712 ：名無しでGO!：02/02/13 13:15 ID:Vk6FVPTm
文化事業ができたのも小林翁の理念があってのことだろう。

テーマパークだけならファミリーランドにならなかったとは思われ。
713 ：名無しでGO!：02/02/13 13:20 ID:SIJ3FuUh
ファミリーランドは結構客入ってると思ってた。
ポートピアはもうダメかもな。
714 ：名無しでGO!：02/02/13 14:46 ID:QZZDWS7k
阪急嫌いなので、阪神に逝ってきまーーす。
715 ：名無しでGO!：02/02/13 14:49 ID:0UInzmi2
>>709は阪急ｦﾀの仮面をかぶった京急真理教と確認されました。
716 ：おっさん：02/02/13 18:00 ID:aBpmWuNo
明日また撮影に行ってこようと思います。（もちろん公休ですよ）

神戸線の8008Fが走る時間ご存知の方いらっしゃいますか？
個人的に8008が好きなものですから...
717 ：名無しでGO!：02/02/13 20:36 ID:PT49mYCz
>>716
阪急はほとんど共通運用だから運用を掴むのは関係者じゃない限り無理だと思われ。
駅でずっと待ってたら来ると思われ。
718 ：おっさん：02/02/13 21:30 ID:m5/B5yj8
>>717
ありがとうございます。
とりあえず寒風の中待ってみます。
719 ：名無しでGO!：02/02/13 21:54 ID:G+MmEjAD
>>718さん
西宮北口で待ってるとその日のパターンが掴めますよ。
カゼを引かんように防寒対策をお忘れなく！
720 ：バカに反応するバカ：02/02/13 22:28 ID:Dobx3TKM
名前： なべ　 投稿日：平成14年02月13日 水曜日 20時51分07秒 削除

＞飛鳥急行電鉄さん
＞７０３１Ｆが１年半ぶりに故郷の宝塚線に帰ってきましたか。
７０３１は元は神戸線所属ですよ。だいたい、電車の故郷とはどう言う事なんですか？
故郷は人間ではないのでないかと。強いて言えばアルナでしょうね（笑）
721 ：バカに反応するバカ２：02/02/13 22:31 ID:Dobx3TKM
名前： ムッシュ1985　 投稿日：平成14年02月13日 水曜日 21時16分25秒 削除

余り言いたくないのですが…
＞飛鳥急行鉄道さん
「〜が移籍するのは残念だ」という表現は何とかならないものでしょうか？
ここ最近の車両の移動は運用面など様々な点を考慮した上での事だと思います。
鉄道愛好家の価値観で「残念だ」というのはいかがなものでしょうか。
一時期、「単色がどんどん消えて残念だ」という書き込みが多くて問題となり
ましたが、それと何ら変わる所がないと思いますよ。

ラスト２行は分かるけどアフォ。
722 ：名無しでGO!：02/02/13 22:47 ID:OGKpJmQm
>>720 >>721

バカの元締め 三井住友電鉄ハケーン！ ｗ）
723 ：３７研部員 ◆3Iiskw82 ：02/02/13 23:08 ID:Xw639nFb
　　　　今だ！723番ゲットォォォォ！！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　 　＿＿　　　 　　　　　 　　　　　　　 ＿＿ 　　　　　　　　　(´´
　　 ＼　 ＼.／■ヽ／■ヽ／■＼　／ 　／　　　　(´⌒(´
　　　　＼　（　´∀（　´∀（　´∀｀／　 ／≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ﾜｼｮｰｰｰｰーｰｲｯ
724 ：名無しでGO!：02/02/13 23:30 ID:2MBWFf14
>>720.>>721
で、三井住友が返してくると思われるレスはおそらく、
「あなた達には鉄道に「志」が無いのですか!!!」
なんだろ〜な（ｗ
でも、なべやムッシュがレスしたくなる気持ちはわかるけどな、馬鹿には何を言っても聞かないからな…。
＃三井住友も7000系ヲタの癖して案外車歴には詳しくないんだね（藁
725 ：ムッシュ：02/02/13 23:33 ID:G+MmEjAD
>>724
ま、多分そうなるだろうな。アフォ（というよりも）ヴァカだけどな
ヤツは…
726 ：名無しでGO!：02/02/13 23:33 ID:PT49mYCz
>>725
ご本人？
727 ：名無しでGO!：02/02/14 00:17 ID:6c94hxci

揚げ足取りの“なべ”ウザい！市ね！（俺は三井じゃないぞ）
いっつも他の人の書き込みにいちゃもん付けるな！ボケ！
728 ：名無しでGO!：02/02/14 00:26 ID:ec2MTdaY
>>727
オマエ、かつお節（旧３０００系ファン）か！？かつおタウンなんか
しょうもないＨＰ作りやがって！オマケに疾風から情報をパクッた
ニュースを「フレッシュ阪急ニュース」？笑わせんなよ。
729 ：名無しでGO!：02/02/14 00:41 ID:lAedckxs
　　　　　　　　　　　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀）／/　　＜ 先生！リアル厨房が３匹暴れてます！１匹は精神的厨房（三井）です！
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 面白くないです〜
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||
730 ：名無しでGO!：02/02/14 00:53 ID:VgL+XGUz
>>727

まさかarchanですか？
731 ：名無しでGO!：02/02/14 01:54 ID:ec2MTdaY
>>728

まさかたかとり少年ボーイですか？
732 ：名無しでGO!：02/02/14 12:12 ID:N3ObDrJ/
>>722-731
「バカに反応するバカ」に反応するバカ（Ｗ）
733 ：名無しでGO!：02/02/14 12:54 ID:vVCzv4OA
>>732
『「バカに反応するバカ」に反応するバカ』に反応するヴァカ(笑)
734 ：732：02/02/14 12:57 ID:N3ObDrJ/
一応俺も笑っとこ
735 ：名無しでGO!：02/02/14 13:03 ID:ec2MTdaY
キリがない(笑)
736 ：名無しでGO!：02/02/14 14:15 ID:5YdMG+y1
>>728

て優香ニュースページがある半球私設サイトも同じことが言えると思われ。
まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘしようよ。（ｗ
737 ：くくるのたこ焼き臭いです：02/02/14 18:29 ID:8owobZ2d
>>736
同感。どうしても内容が似てしまうのはしょうがないからな。
一つの鉄道会社を多数のサイトが取り上げたらそうなってしまうでしょ。

738 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/02/14 18:30 ID:tEaxeTWb
ﾏﾀｰﾘしようよ。
739 ：３７研部員 ◆3Iiskw82 ：02/02/14 18:53 ID:oaH1Dxr6
>>737
マジレスですが．．．

まぁ疾風で取り上げた情報をコンテンツ化してくれるページが多いとある意味ありがたい。
だが､表示が遅かったり､写真が下手､説明文の簡素化で何処も「速達性」を重視しすぎ。
そうなるとﾔﾊﾟｰﾘ疾風が一番となる。まぁ厨房･工房のページ主体だから､仕方がないかもしれんが。

>>722-731は会社と同じプライドだけが飛び出ている阪急を象徴するｳｧｶﾞだね。
自分のページやら投稿文を否定されて､自分の見方を考え直すのも必要なんじゃないのかな？
740 ：名無しでGO!：02/02/14 19:16 ID:ec2MTdaY
名前： かつお節　 投稿日：平成14年02月14日 木曜日 19時01分31秒 削除
こんばんは。
本日の１７：００出庫の区間普通は８０３５Ｆでした。
私は梅田から乗車しました。
その後の普通は５０１０Ｆ→７００５Ｆ→７０２２Ｆ→７０１２Ｆ
の順番でした。８０３５Ｆと７００５Ｆは神崎川の高架を渡りきった所で
すれ違いました。
ホーム ： http://hankyufan.fc2web.com/index.htm
741 ：名無しでGO!：02/02/14 19:36 ID:vVCzv4OA
>>728＝>>740
742 ：名無しでGO!：02/02/14 19:57 ID:KQyRaBCz
もうええ加減にせえや。

三井や３７鉄は別にしても一般の投稿者にからむなや。
厨房は自慢したいためじゃなくって自己満足のためにやってるんだろうから
貶すやつは大人げないと思う。
マターリ行こうや。な。
>>716あたりの話にもどそ。
743 ：名無しでGO!：02/02/14 21:06 ID:mhmAqM4O
>>742
激しく同意。
744 ：　：02/02/14 21:19 ID:+yqk69qA
淡路駅の混雑は恐ろしいのでどうにかせえ。
745 ：名無しでGO!：02/02/14 21:44 ID:hYFnT+kL
まぁ話をムシ返す気は無いが、
阪急電車を取り扱っているページってどのくらいあるのだろう？
まぁ疾風やらPhotograph of Hankyuやらピカ鉄やらはメジャーだけどさ、
探せば結構いいページもでてくるんじゃない？
746 ：名無しでGO!：02/02/14 21:50 ID:ec2MTdaY
例えば、今後阪急ﾌｧｿが私設サイトを開設するのは
難しいだろう。形式紹介などは開設の古い疾風などが
取り上げてるし、何かに特化する必要があるようだ。
747 ：745：02/02/14 21:55 ID:hYFnT+kL
ここなんてどうよ。俺はこういう写真も好きだが。

http://rail-yoshinaga.hoops.ne.jp/

順番に見てると写真の腕もどんどん上がってきてるようだしな。
これからに期待できるのでは？
748 ：745：02/02/14 21:57 ID:hYFnT+kL
ここも結構いい写真っぽい。
サイトデザインもクールだしね。

http://k-server.org/hankyu/

連続ｶｷｺスマソ。
749 ：名無しでGO!：02/02/14 21:59 ID:nNRDcKpw
侵蛇一味さんへ


自分のページを棚にあげ、他所のページを貶していてはダメですよぅ〜！！（ｗ
750 ：名無しでGO!：02/02/14 22:04 ID:uKLPuT5I
確かに>>746の言うように理系的なコトはやり尽くしている感があるね。
やはりこれからは文系的（？）なサイトじゃないと
内容がかぶりますわな。
751 ：名無しでGO!：02/02/14 22:08 ID:vdJOMftp
浜崎あゆみ君が７月１３・１４日に
西宮球場でコンサートを開催するとのこと。
い〜つまでも西宮球場が残ってほしい・・・
752 ：名無しでGO!：02/02/14 22:16 ID:v32vynHS
ただ文系サイトっていうのも難しいものがあるよな。
ヲタは理系が多い上に狂ったやつが多いから車両や
その情報以外は目に入らないって感じでしょ。

たとえば>>747のサイトだって、「阪急な写真」っていう編成写真もあるけどさ、
「阪急な風景」はどちらかというとヲタよりは一般ウケする写真じゃないかな。

>>748は「昔の写真」っていうのが興味深かったね。あの手はまだあまり少ないのでは。
でも列車写真は形式別だし、理系の分類に入るのかな？

評論家ぶってスマン。
753 ：名無しでGO!：02/02/14 23:21 ID:F6xlUWdN
>>745-752
もう>>742あたりが「ええ」言うてるのにしつこい！
754 ：　：02/02/14 23:49 ID:nZZbm9OC
淡路駅は中津駅並みの狭さなのに大丈夫か。
755 ：　：02/02/14 23:51 ID:nZZbm9OC
751　臨時特急が走る。特急が激混みが久々に見れる。
756 ：名無しでGO!：02/02/14 23:56 ID:cK2BryBV
>>748のHPで流れている曲は別の阪急系HPでも聞いたことあるぞ。
757 ：名無しでGO!：02/02/14 23:57 ID:TGApnJD/
>>748
重すぎて見る気がしないなぁ。ＢＧＭつきじゃぁ尚更だよ。
クールかしらんが､閲覧側から見たら３２９１ページだなぁ
758 ：名無しでGO!：02/02/15 00:01 ID:JdqHXVad
＞６８８

名前： 阪急８００７Ｆ　 投稿日：平成13年10月08日 月曜日 03時39分38秒
皆さんの意見を読めば読むほど、
自分がどれだけ身勝手だったかがわかります。
今、この様な書き込みをした事を本当に後悔しています。
管理人さんをはじめ、皆さんごめんなさい。
以後気をつけますので。
（多分これでも無理でしょうか･･かなり怒っているようですので）
こんな人間は、阪急から脱退するべきでしょうね･･。

759 ：758：02/02/15 00:02 ID:JdqHXVad
(スレ変わって）

名前： (一応伏せとく）　 投稿日：平成13年10月29日 月曜日 13時11分29秒
多分、8007Fさんはここのサイトにはこないと思いますよ。
なぜなら、もうひとつのスレットでここには2度ときません見たいなことを言ってましたしね。

名前： 阪急８００７Ｆ　 投稿日：平成13年10月31日 水曜日 03時17分17秒
返信が遅れてしまってすいません。
余裕で乗換えることが出来ました。
ちなみに、2度と来ないのところは削除しておきます。

（スレ変わって・・>687.697ご指摘の発言）

名前： 阪急８００７Ｆ　 投稿日：平成14年01月07日 月曜日 14時02分40秒
信用を取り戻すのは不可能と判断しましたので、
ネット界から消えます。

２度あることは３度ある！？
760 ：758：02/02/15 00:05 ID:JdqHXVad
最後の１行は漏れの違憲。紛らわしくてスマソ。
761 ：名無しでGO!：02/02/15 00:06 ID:HlWNjr2h
>>759

やっぱりあったね・・・。
762 ：名無しでGO!：02/02/15 00:07 ID:RS2GYEV/
>>757
スクロール無しマウスだと特に操作しづらいぞ。
763 ：名無しでGO!：02/02/15 00:41 ID:1Yi5psno
757は消防いっぺーのページ。
多分、親がＨＰ作ってやってるんだろう。
体裁だけはしっかりしてるから。
764 ：名無しでGO!：02/02/15 00:54 ID:QlN3aGrw
>>756
昨年３月までNHK総合で放送されていた「生き物地球紀行」の
エンディング曲です。。。
765 ：４６８：02/02/15 01:21 ID:Iskd1HHB
まず、
>>756-764　そろそろ止めとけ。

※
だいたい分かったよ。＞＞今まで書いてくれた人。

９４年の１１月に服部の北側〜豊中の北側の梅田行きが高架になったけど
開通前に電車が昼間試運転してた。豊中〜蛍池間にポイントはなかったと
思うけどどうやって搬入したんだろ？（もちろん服部の辺りにもポイント
はなかった）。普段見ないような２＋４両のような編成が走ってた。
766 ：名無しでGO!：02/02/15 03:13 ID:RS2GYEV/
>>764
上月がｻﾘｹﾞﾅｰｸ>>748のHPに登場
767 ：　：02/02/15 09:16 ID:F2sc0Kp4
淡路駅について語りましょう。
768 ：名無しでGO!：02/02/15 10:00 ID:wKGw8HwM
風邪板より

今後は、当掲示板への書き込みはお控え下さるようお願いいたします。

=====================================================================

ってゆうよりアクセス拒否しる！控えろ言われてもヤツは理解できるわけがない。
769 ：名無しでGO!：02/02/15 11:26 ID:9HVUymEM
>>765
終電後に新線（高架の方）と仮接続して、試運転用車両を通す。
その後また仮線（地上側）へ復旧させたと思われ。

終電前＿＿＿　＿＿＿＿＿（高架側）
　　　　　　＼＿＿＿＿＿（仮線側）
↓

終電後＿＿＿＿＿＿＿＿＿（接続→試運転車両搬入）
　　　　　　　＿＿＿＿＿（一時撤去）
↓
搬入後＿＿＿　＿＿＿＿＿（再分離）
　　　　　　＼＿＿＿＿＿（復旧）

ズレてたら許してちょ。
＃川西能勢口駅の能勢電鉄側高架移行直前も1000系が同じように高架部分に閉じ込められ試運転されていた。
770 ：おっさん：02/02/15 17:28 ID:+SzMLw6E
いやー寒かったです。寒風の中待ってみましたきませんでした、8008。
検査にでも入っているのでしょうか？
また機会があったらリトライしたいと思います。
771 ：名無しでGO!：02/02/15 18:17 ID:wKGw8HwM
>>770さん
今日は残念ながら運用に入ってなかったみたいですね。
また今度トライしたらいいですよ。
772 ：回数券についてのクレーム　：02/02/15 18:57 ID:xJ/EgO6A
阪急の普通回数券って何でハーフが無いんだよ。１１枚も買うのなんて
高いんだ。時差使用可能を１６時までじゃなくて１７時までに伸ばせよ。
773 ：　：02/02/15 19:03 ID:xJ/EgO6A
他の私鉄会社や地下鉄会社にも時差回数券ってあるのだろうか。
もしもあるんだったら平日は何時から何時まで可能なのか。
ご存知の方がいましたらカキコ願います。
774 ：765：02/02/15 21:52 ID:bUEreunD
>>769
了解。能勢電でもそんなことあったんですか。

これはどっちでも良いけどよく特に地方のＪＲであるけど草むらに突っ込む
線の分岐部分で交わっているはずの部分が交わっていないポイントは
どうやって使ってるの？

可動部分がなかったり、クロス部分がなかったり
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　＼
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　＼　　＼　←交わりがない　可動部分がない

>>773　大手私鉄は土休日・時差券がどこでもあると思うよ。
　　　時間帯はどこでも一緒のはず。ただ時差券を土休日に
　　　使えるかは知らない。
775 ：名無しでGO!：02/02/15 22:59 ID:YcZRvRzd
>>774
半球でも苦楽園とか王子公園にある、あれか？
776 ：名無しでGO!：02/02/15 23:00 ID:u5g+OHvN
>>769　懐かしいなぁ･･･｡　思わずシャッター切ったよ･･･｡
その編成の両端はあぼ〜んだし、残った中間車も平野でいまだにダミンちゃん。
777 ：名無しでGO!：02/02/15 23:06 ID:nvmmKn5e
>>774

本線側レールを乗り越える形のアダプタをかまします。
778 ：769：02/02/15 23:26 ID:9HVUymEM
>>774
苦楽園口のヤツはうろ覚えですけど脱線分岐器だったと思います。
冒進して正面衝突するのを防ぐ為に非合流側が定位だった…かな？
>>776
6両全部残っているけど、解体するにも今のところ解体するスペースが無いらしい。
ひょっとして検査してﾌｶｰﾂしてイベント用にずっと残したり…んなこたぁ〜ないか（ｗ
779 ：名無しでGO!：02/02/15 23:32 ID:kLPciXvh
>>778
検査するお金がありません。(w
780 ：名無しでGO!：02/02/15 23:33 ID:17/I4gCk
>>773
神戸の地下鉄にも時差、土日回数券がある。
使用時間帯は阪急などと全く同じ。
でもそれぞれ6枚、7枚ずつしか買えなかったような。
（一気に12枚、14枚とは買えない？）
名谷の甲●チケットではやはりバラ売りされてたりする。

スル関で買えないのがちょっとイタイ
781 ：778：02/02/15 23:46 ID:9HVUymEM
>>779
合いの手サンクス（ｗ
782 ：名無しでGO!：02/02/16 06:43 ID:0jsBf1vg
>>778
解体するお金がないに違いない。(w
783 ：名無しでGO!：02/02/16 11:17 ID:6CZK2/7E
>>782
実際にそうらしい。
784 ：名無しでGO!：02/02/16 22:46 ID:fd441+Cr
a
g
e
785 ：名無しでGO!：02/02/16 23:40 ID:dcVUHWiO
れす､サンクス･･･｡
能勢電のダミンちゃんだが･･･｡
引退直後､のそのそと里心を起こして正雀に行ったのだが･･･｡
漏れはそこであぼーんするとてっきり思っていた･･･｡
しかし､山下まで帰ってきた後、ダミに付される(荼毘ではない）とは
意外な展開だったなぁ･･･｡　もっとと､今では､平野でダミに付されているが。
786 ：名無しでGO!：02/02/17 08:35 ID:SKOBmKlb
活気無くなったのでage
787 ：名無しでGO!：02/02/17 23:05 ID:RevbAbPt
dat落ちだな。（ｗ
788 ：名無しでGO!：02/02/17 23:09 ID:usBAh1lS
もうちょっとで５００
789 ：774：02/02/17 23:15 ID:0A5AQiCz
サンクス＞＞書いてくれた人。

アダプタとはどんな感じのものですか。
可動部・クロス部・もう壱ヶ所のとこ各々

２ヶ所は手前のレールを乗り越える必要がありますが、フランジの高さ分は
車両が持ち上がらなければならないと思うけどそのたびに車両が大きく揺れるのでは？

　　　＿
　　／　＼　←アダプタのつもり
−−−┏┓−−−
　　　┗┛←乗り越える必要のあるレール
　　　 ｜
790 ：名無しでGO!：02/02/17 23:50 ID:JgjUxIkx
>>789
ジャッキアップかな？
791 ：名無しでGO!：02/02/17 23:50 ID:9119lPNl
>>789
そういうポイントが使われるのは、保守用車か、安全側線なら過走時などの
特別な場合だけで、普通の電車が通ることはまずないから、多少揺れても
構わない。
むしろ、そういう滅多に使わない部分に普通のポイントがあるほうが騒音、振動、保守等で不利。
機構は良く分からない。ｽﾏｿ
792 ：名無しでGO!：02/02/18 00:17 ID:MFA0Hj2H
>>765
服部−蛍池の高架試運転は7016Ｆ（当時６連）が使用された模様。
そのとき7018Ｆは神戸線に転属していた。
1994年の話。
793 ：名無しでGO!：02/02/18 00:57 ID:YwUfcbfu
>>792
そして下り線高架試運転は確か803*Ｆの2連だった気がする。
末尾は確認できなかった）
794 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/02/18 01:03 ID:0V4fX6Cw
>>793

8032F
795 ：765=789：02/02/18 19:46 ID:D3jjHQcM
サンクス＞＞書いてくれた人

安全側線というのはポイントが切り替わる前に誤って走り出したときに
突っ込む短い引き込み線のことですか？

脱線ポイントはどんな仕掛けになってますのん？可動部分の先の辺りに
カバーがあるやつですか。

大山崎の新幹線と分離する辺りに新幹線の保線の車が上下線にわかれて
置かれているね。あれなんかは教えてくれたポイントみたいになってるみたいです。
例え車体が大きく傾いても問題なさそうだけど四輪車はいずれかの車輪が
浮き上がらないかなぁ　使用中を目撃した人いる？阪急なら南千里の材木置き場に
通じてた線路と本線の分岐部分はこんなポイントがあったとおもう。ＪＲは多数

新幹線の京都や名古屋の手前辺りでは
　　＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿←保線車両留置場所
　　　｜　　｜　←横向きのレール
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿←本線　　　のようになっていて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両が横にスライドするみたいです。

曽根〜豊中付近の硬貨の話もサンクス。
796 ：名無しでGO!：02/02/18 19:56 ID:uatYLrHG
淀川を渡る時、京都線だけ橋梁が違うけど、どうして？
ドル箱路線なので、一段高いところを走ってるのですか？
ドル箱路線なので、中津駅を設けなかったのですか？
797 ：　：02/02/18 20:05 ID:HjNM01Id
＞796　元々京阪の線路だった。しかも十三までだったと思う。
中津が無い理由は上記のような理由からではないかと思う。
798 ：名無しでGO!：02/02/18 20:39 ID:8n+tQZJW
>>796
元々京都線は十三が終点だった。しかも淡路と十三の間は支線だったはず。
そのため淡路には今は欠番の１号線が専用ホームとして機能していたらしい。
ちなみにターミナルは天神橋(現 天六)だったはず。
梅田を中心にしてからそれまで宝塚線の路線を借りてノロノロと走っていた。
ノロノロと走っていたのは電圧が京都線の1500Vと違って600Vだったから。
それを増設して昭和34年の2月18日に晴れて十三と梅田に新線できたのだ。
橋梁が高いのは河川の増水対策のため。
中津はホームを設けるスペースが無いからと聞いている。
今でもその区間は書類上は宝塚線になってると聞いている。
間違ってたらスマソ
799 ：名無しでGO!：02/02/18 21:17 ID:UwIwbWA1
うんこ色。
800 ：甲東園民：02/02/18 21:34 ID:RGGT6MZm
今津線の乗降客数のデータは誰も持ってないんですか？
知りたいので誰かお願いします。　自分で調べてもわかりませんでした。
801 ：名無しでGO!：02/02/18 21:51 ID:AVTW0OlJ
>>795
安全側線については正解。阪急では苦楽園（の夙川方向）にしかない…よね？
　脱線ポイントは安全側線を作るスペースがない場所で、電車同士が衝突する
ぐらいなら脱線させてでも防いでしまえ！という考えのもので、昔の西北のダイヤモンドクロスの
手前とかにあったんだっけ？普通のポイントの、先っぽの動く部分だけがあるってやつ。
802 ：名無しでGO!：02/02/18 21:58 ID:wq3UhqUg
何かと話題の塚口にもありますよ＞安息　伊丹線ホームの大阪方です。
803 ：名無しでGO!：02/02/18 23:12 ID:Xer2KcHI
>>801
神戸電鉄の志染に昔あったような。
804 ：793：02/02/18 23:17 ID:YwUfcbfu
>>794
サンクス。
>>798
＞今でもその区間は書類上は宝塚線になってると聞いている。
その通り。宝塚線の線増として建設されています（1940年以降休線だった北野線の土地も利用していたようです。）
>>801
神戸本線、今津線の両側にありました。
確か乗りあがらせて脱線させるような感じだったはず。
あぁ懐かしいダイヤモンドクロス…
805 ：名無しでGO!：02/02/18 23:19 ID:1g1ixUNI
話変わるがｽﾏｿ

阪急7000系7012F
台車がやばいんじゃないのか？（SS-102 & SS-002）
特に中間Tの7682とか加減速時にすさまじい音が鳴ってるぞ。
（「ギ〜ギ〜」という連続音）

日比谷事故の後ちゃんと検査したのか？
806 ：かんくん：02/02/18 23:22 ID:cnHC0KWg
>>800
古い資料（1993年刊　ＪＲ私鉄全線各駅停車）によると
今津　22871
阪神国道　5772
西宮北口（総計）69747
門戸厄神　21340
甲東園　31634
仁川　22693
小林　18702
逆瀬川　32740
宝塚南口　16388
宝塚（計）　35502
807 ：804：02/02/18 23:48 ID:YwUfcbfu
>>805
阪急ではSS102は従来のFS369系（Aも含む）と重量的に変わらず、部品点数も多かった。
また板バネが折れる可能性があったりと、もうひとつだったらしい（ｗ
ちなみに日比谷事故直後確か運輸省（当時）が鉄道各社に緊急一斉点検をした（と思う）ので
検査はしているでしょうね。
＃7012Fはボルスタアンカを取り付ける場所があるのでFS369系に振り返ることは可能だと思います。
808 ：甲東園民：02/02/19 00:35 ID:eiMna/O4
>>806
有難う御座います。
809 ：麻原将校：02/02/19 01:24 ID:FNj4A56Z
もうじき某増結編成に何かが起こる
810 ：名無しでGO!：02/02/19 02:29 ID:59SNNAtb
>>809
何？気になる……。
811 ：名無しでGO!：02/02/19 03:00 ID:5MQ20Oxb
>>810
名前自体怪しいから本気にしたらあかんで。
812 ：名無しでGO!：02/02/19 10:11 ID:DMq01Uae
http://www.jttk.zaq.ne.jp/azumin/diary.htm
813 ：名無しでGO!：02/02/19 17:38 ID:90BwIexj
何気に７０２６が怪しいと思われ。
でないと、わざわざ８０３３なんかに置き換えない。
７０２６＋７０１４で宝かな。ま、起きるなら起きるで気長に待ちましょうヤ。
814 ：サワショー ◆Mg7cTNbs ：02/02/19 17:40 ID:iLnLGb1L
>>809
8032+7024+8033ですなぁ
815 ：名無しでGO!：02/02/19 17:43 ID:MqAgWTet
>>809の名前にﾜﾗﾀ
816 ：名無しでGO!：02/02/19 18:51 ID:srLEVluy
>>812
かつて宝塚にあった電車館の１０１や９２０を思い出すな。
817 ：名無しでGO!：02/02/19 18:59 ID:5MQ20Oxb
>>814
それ本当？
818 ：　：02/02/19 19:21 ID:VGbzI1uj
ところで普通回数券にもハーフがあったらいいのになぁとつくづく思う。
819 ：　：02/02/19 19:24 ID:VGbzI1uj
宝塚線と神戸線は工事よくしているけど京都線はあまりしていない。
なぜ？　改善すべき点が多いと思う。
820 ：名無しでGO!：02/02/19 19:25 ID:2+7FeVj3
>>819
もともと直線だからさ。
高架なんかいらんからさ。
淡路なんて根性で平面交差さ。
それと金が無いからさ。
821 ：名無しでGO!：02/02/19 20:18 ID:2j7QTftG
>>817

8030番台露出大作戦実行中ｗ）
「新車」？が増えたように見えるでしょ？
822 ：名無しでGO!：02/02/19 20:23 ID:DMq01Uae
増結編成を総動員して珍ドコ列車に仕立て、撮りヲタをさせる目論見？
823 ：名無しでGO!：02/02/19 20:53 ID:xS9EJEI6
>>813
どうせなら8042F+7014Fの8連で宝塚線に
824 ：名無しでGO!：02/02/19 21:07 ID:QIBrWqMK
>>818
　漏れもあればよいと思うんだが、
5.5枚の回数券なんてどうやって売るんだYO!
825 ：名無しでGO!：02/02/19 21:10 ID:JS+zONtA
淀川の鉄橋で、宝塚・神戸線は、京都線に必ず追い越されるのですが、なぜですか？
運転士のやる気がないからですか？
826 ：サワショー ◆Mg7cTNbs ：02/02/19 21:35 ID:Stn4W6pN
>>821
7005は8連に戻るみたいだね。どんな編成だろか？
7005-7565-7575-7505-7605-7105+7026-7126とか？ないと思うけど。
そうすれば増結が足りなくなるかなぁ？

3023が出てきたからそろそろ5140がバラされるね。5676-5655を抜いて伊丹線転用。
5676-5655は2172､2174の追い出し。でもアルナには連行しないYO!!
827 ：名無しでGO!：02/02/19 21:43 ID:xS9EJEI6
京阪は全支線でワンマン化を行なう方針だそうだが、
阪急も将来的に伊丹・今津北・箕面・嵐山線（＋千里線も？）を
ワンマン化していくのだろうか？
ただ、改造用のワンハンドル車が足りなさそうだが・・・。
828 ：名無しでGO!：02/02/19 22:08 ID:H29gNv3w
>>826

伊丹線に久しぶりに明るい話題か？
しかも全部Ｍ車だな。（ｗ
３０７２なんかもう数日後だろうから、もうすぐじゃん。

もし、８０３２＋７０２４＋８０３３になるんだったら、
７００５は増結に転用されそうな気がするんだが。
しかも、７５６５、７５７５、７５０５、７６０５を
出すなら６０５０も引きずるのでそれは怪しいかも。

８０３２＋７０２４＋８０３３になるなら、
８０３３にかわってしまった７０２６は宝塚線に捻出されると思われ。
８０３２とトレードだろう。
７００５は増結にまわしてしまうと思われ。（７０２６の穴埋めの形になるだろう）

ま、いろいろ妄想して見たがどうだろうか？
829 ：名無しでGO!：02/02/19 22:09 ID:FNj4A56Z
>>827
嵐山線の2300系（2301･2303･2309）をワンハンドルに改造して
あと50年使用します

とやりかねない。今の阪急は「な・ん・で・も・あ・り」だからさ。
93年；2305Ｆ編成替え
95年；被災した3109をあぼ〜んし、3022が3109にﾍｰﾝｼﾝ
3022の穴埋めに2842を投入。さらに、3105Ｆから2171を
抜き取る
98年；今津北線の3054Ｆを８両編成に組替えて神戸本線ﾌｶｰﾂ
ageればキリがない(w
830 ：名無しでGO!：02/02/19 22:11 ID:H29gNv3w
上に追加。

７０２６がいかなくても７００５が逝ってもいいんだな。
７００５＋７０１４か７０２６＋７０１４。
宝塚線に７０００系が増殖してきてるから、飛鳥急行鉄道にとっては、
重鎮が増えたとでも思っているのか？（ｗ
831 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/02/19 22:15 ID:2j7QTftG
>>826 >>828
どうでもいいから、3070を走らせてやってくれ（　´〜｀）
832 ：サワショー ◆Mg7cTNbs ：02/02/19 22:17 ID:2Xk3WDKl
>>831
あれは検査受けても休車扱いっしょ？
5月頃には走り出すんじゃないの？今は今津北線運用車が足りているからだとか？
詳しくはシラーンね
833 ：名無しでGO!：02/02/19 22:22 ID:9AcABrDq
3652も走らせてやってくれ
834 ：質問ですが：02/02/19 22:24 ID:qiFHzKgK
８０００・８３００系が７０００・７３００系などと
固定編成を組んだ例はどのくらいあるんでっか？出来れば年月も書いてほすぃ

７３２６＋８３０４
８０３０＋６０１４？
？？？？＋８０３３

ちょっと知りませんのやけど何パターン位あったんかいな？
835 ：名無しでGO!：02/02/19 22:47 ID:DngF4h8Q
>>834
今走ってるのは、
7326Ｆ＋8304Ｆ(京都線)
8031Ｆ＋7017Ｆ(神戸線)
8035Ｆ＋7023Ｆ(神戸線)
7005Ｆ＋7024Ｆ＋8033Ｆ(神戸線)
一時期見られたのが、8030Ｆ＋7014Ｆ(宝塚線)
確か去年やったと思われ。
836 ：834：02/02/19 22:53 ID:qiFHzKgK
>>835　さっそくおおきに。
現在と過去を含めてもこの５パターンで全部なんかいな？
７００５は２＋２＋２でっか？７００５は一家離散してしもたから
それ以外は全部８両でんな？
その時から動きがさっぱり分からんようになってしもた。
（それ以外の神宝ワンハンドルもわからん
　・・・６０００のＭがパンタなくなったり・・・何番か知らんけど）
５１００も４・２・２とかわしが乗ってたころとかなりちゃうなぁ。
837 ：名無しでGO!：02/02/19 23:04 ID:MqAgWTet
>>826
全車Ｍだとは不敬罪な！

>>835
たしか去年の１２月あたりだよ。あともう１回あったはず。

>>836
２＋４＋２だYo
838 ：835：02/02/19 23:07 ID:DngF4h8Q
>>836
どういたしまして。
7005Ｆは２＋４＋２の変則編成で、上であげた編成以外と増結車以外は８両固定。
但し、両端が元2200系でTc車の6050Ｆがありますが。
6000系でパンタが撤去されたのは6610で、現在これはＴ車扱い。
839 ：834=836：02/02/19 23:27 ID:qiFHzKgK
>>837>>838　わかりました。
８０３０と７０１４は去年の３月あたりにも見たような・・・

>>836では「７００５は一家離散してしもたから
その時から動きがさっぱり分からんようになってしもた。」と言いたかった
のに間違って別のが間に入ってしもた。

６年ほど神戸線乗ってへんから全然わからんようになってしまいましたわ。
840 ：名無しでGO!：02/02/19 23:27 ID:9AcABrDq
疾風板また荒れてるなぁ。
新たな荒しSHUICHI
841 ：835：02/02/19 23:34 ID:DngF4h8Q
>>837
12月でしたか……。産楠。

>>839
かなりややこしくなってしまいましたからなあ……。
842 ：837：02/02/19 23:46 ID:MqAgWTet
>>839
去年じゃなくて一昨年の１２月だった。スマソ
須磨浦公園乗り入れ中止のあたりに一気にややこしくなってしもたんだよね。
843 ：864=836=839：02/02/19 23:52 ID:qiFHzKgK
そやね。それまでは６０００以上の編成も朝のラッシュ時は複雑な組み合わせが
あった以外は単純だった。マジ昔の阪急は魅せてくれた。
２０００系が全廃になったあたりからあまり興味なくなってもーた。

今朝夕に増結するパターンてどんなんありますのん？マジで乗らんので。
京都線の急行も１０両やってるのかな？？

個人的願望・・・阪急は震災前の姿に戻って欲しい（種別・停車駅）など
　　　　　　　　スピードＵＰして欲しい。
　　　　　　　　などなど・・・２０００系や５２００系の興味深い編成は
いまの中学高校以下のやつはしらんだろうな。社紋もわかめしか知らんかな？
844 ：名無しでGO!：02/02/19 23:55 ID:reSmtvLb
>>843

>社紋もわかめしか知らんかな？

ﾜﾗﾀ
845 ：名無しでGO!：02/02/19 23:57 ID:5MQ20Oxb
え、社紋って煙突２本にしおれたチューリップか？
846 ：名無しでGO!：02/02/20 00:03 ID:4QPBjMQS
>>840
阪急４０００系に続くキティの登場！
847 ：名無しでGO!：02/02/20 00:04 ID:acb5QbXc
>>843
5200系に5100系のT車と2800系のT車とかありましたな。
2000系と2021系は混結出来なかったりとかね。
宝塚線
←梅田　　神宝京→
　２+８（固定編成もある・日生特急は川西能勢口で増結）
　８+２（通勤特急…今のところこの組み合わせはないと思う。7000系（10F・11F18F）がこの運用には入っていないはず。
848 ：名無しでGO!：02/02/20 00:07 ID:4QPBjMQS
>>846
そう、８＋２は今は入ってない。
849 ：名無しでGO!：02/02/20 00:09 ID:LiOy0Zj7
>>840　>>846
阪急４０００系以上のキティかも知れん。
850 ：名無しでGO!：02/02/20 00:11 ID:4QPBjMQS
>>849
２人ともアクセス拒否してよし。
851 ：名無しでGO!：02/02/20 00:16 ID:acb5QbXc
亀レスごめん。
>>826
5140FはＴ車を5000更「新」車に編入させて、残ったMc-M'c×2を他の5100系に前結・後結させるってのはどう？
そうすれば最低あと2071系置換用に4両T車が浮くと思うのですが？
852 ：名無しでGO!：02/02/20 00:21 ID:LyVR6M74
ＳＨＵＩＣＨＩのクソスレについに管理人が！

名前： いろは坂 （かんり）　 投稿日：平成14年02月20日 水曜日 00時13分14秒 削除
先の投稿については他の方より注意を頂きましたので、あえて私が出てまでご注意さし
上げることはなかったと思うのですが。

まず、昨日に書かれた内容について皆さんより頂いたレスポンスについて、あなたの
お考えならびに批判については反論なりを頂けないでしょうか？
もちろん、後者については合理的な反論内容でないと取り合うつもりはありません。

首を捻る様な突拍子もないあなたのご意見に対し、皆さんが貴重な時間を割いて的を
得た回答なり反応を寄せて下さっています。
頂いた意見については返答をしないといけないと思いますし、それが出来ないのなら
ば 初めから書くべきではないと思います。（これではただの妄想です）
レスを下さっている方々を蔑ろにして、失礼です。
853 ：名無しでGO!：02/02/20 00:22 ID:LyVR6M74
以下、言っても分からなさそうなので一応マジレスで返しますが．．．

＞能勢電鉄直通特急「日生エクスプレス」の種別を特急から直通特急

アイデントラ口座不足。むやみに種別を増やすのは無理。

＞高槻市発天下茶屋行き急行に大阪市営地下鉄車両でも運転してほしいことです。
＞大阪市営地下鉄堺筋線直通特急も運転してほしいです。

運転してどうするのか？運転するにあたってどういう利点があるのか？
そこから提示して欲しい。
してほしい、してほしい だけでは、自分が「市交車の優等運用を見たいだけ」と
取られても仕方がありません。

＞特急と同じ停車駅だったら愛称を直通特急「新世界エクスプレス」と、
＞快速特急と同じ停車駅だったら直通特急「四条エクスプレス」

根拠なき仮想列車への命名は妄想でしかありません。
頭の中で浮かんだものを「まんま」公表することに恥ずかしさを覚えませんか？
854 ：名無しでGO!：02/02/20 00:22 ID:LyVR6M74
多分、合理的な説明は出来ないと思いますので、これ以降はこういった訳の分からな
い投稿はお止めください。議論出来る余地がある（それ以前に投稿姿勢がなってませ
んが）ものならともかく、端から議論できないような内容のものをむやみに投稿され
るのは迷惑でしかありません。

皆さんが納得して頂ける反応がない場合、昨日のスレッド共に削除させて頂きます。
855 ：名無しでGO!：02/02/20 00:28 ID:LiOy0Zj7
>>852-854
合理的な反論はできないだろうね。2chで話を振ればまだ誰かマジレスしただろうに。
856 ：８４３：02/02/20 00:31 ID:bPFavWEQ
>>847　どうも。
神戸・京都線もありますよね。
堺筋急行は高槻始発になったと聞いたんですがマジっすか？
夕方は堺筋快速急行で以前の停車駅とおんなじらしいですな。

５２００は５０００系・２０００系・２０７１系も繋いでましたわ。
２０５８の編成（やったはず）の神戸から２両目に２８８３がありました。
２８１７と同じころにお釈迦になりました。
857 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/20 00:35 ID:MuCgYVnw
60系が『急行天下茶屋』の幕を出して爆走するのを見てみたい気もする（ｗ
858 ：847：02/02/20 00:40 ID:acb5QbXc
>>856
堺筋急行は高槻市始発も設定されました。運転本数は5本だったかと。
5200系の台車が8000系（30番台、私の知る限り30F・31F・32F）に再利用されています。
5200系は競馬行く時良く乗りました。支線運用になっても。
>>855
＞2chで話を振れば
ていうか
＞特急と同じ停車駅だったら愛称を直通特急「新世界エクスプレス」と、快速特急と同じ停車駅だったら直通特急「四条エクスプレス」
のくだりの部分、2chで見かけたことあるぞ。
俺は厨房のフリした確信犯だと思う。

859 ：名無しでGO!：02/02/20 00:42 ID:LzkOnJ+p
>>858
そのうち中津停車の「さかなっつハイ快速」がそこに出てくる予感だぞ。
860 ：856：02/02/20 00:50 ID:bPFavWEQ
>>858

京都線の朝ラッシュ時の１０連はやっぱ「快速急行」なんですよねぇ？
宝塚線の急行の１０両はもうないの？５１００の看板１０両に萌えたんだけど。

５２００の台車のことは知ってるよん。２３０５・０６・１１あたりは
２８１１・１５あたりから出た台車に履き替えりゃよかったのに。
今話題の２３０７も昔は汽車会社の乗り心地激悪の台車だったと思ふ。
861 ：858：02/02/20 00:52 ID:acb5QbXc
>>859
ＳＨＵＩＣＨＩクン、もうアクセス拒否されているかも（ｗ

＃でもさかナッツハイはビールのつまみには結構合うんだよな。
862 ：名無しでGO!：02/02/20 00:52 ID:Y/1Y1oOo
>>843
俺、毎日神戸線乗ってるけど、三宮口しか乗らんから最近の編成の動きは
ｻﾊﾟｰﾘ分からん。珍ドコ編成も西北以西に来る運用1本しかないし。

　２＋６と言えば、10年ほど昔、602*+601*(*は同じ数字)ってやつが固定されて
使われてなかったっけ？(6022+6012とか)。中間のスカートなんてまっ茶色で床下機器と
同色になるほど汚れきっていたな。
863 ：855：02/02/20 00:55 ID:LiOy0Zj7
>>858

レスさんくす。
>＞特急と同じ停車駅だったら愛称を直通特急「新世界エクスプレス」と、快速特急と同じ停車駅だったら直通特急「四条エクスプレス」
>のくだりの部分、2chで見かけたことあるぞ。

あららら（笑）そうなんですか？
普通あれだけ反発食ったら普通同じ掲示板に書き込むの控えるはずなのだが、
一体誰なんだろうね。いろは坂さんに恨みでもあるんかな？
864 ：名無しでGO!：02/02/20 00:58 ID:OguvmmX6
>>657
5300未更新時代と同じく、幕はきつきつで「急|天下茶屋」だと思われ。
865 ：858＠連続でゴメン：02/02/20 00:59 ID:acb5QbXc
>>860
宝塚線の朝増結車連結の種別は日生特急・通勤特急・急行です。
入庫つながりの雲雀丘花屋敷行急行も何本か10連だったかと。
C＃2307は昔はKS-65だったかな？
866 ：858＠再び：02/02/20 01:04 ID:acb5QbXc
>>862
いつだったか宝塚線で6022×2Rが増結運用についていたことがある。
確か震災以降でワンマン化前だった。
867 ：名無しでGO!：02/02/20 01:06 ID:4QPBjMQS
>>849-850
大宮ﾏﾝｾｰの上月が一番のｷﾃｨ。
868 ：860=843：02/02/20 01:14 ID:bPFavWEQ
レスサンクス。これで寝るけど・・・
宝塚線に通勤特急って・・・。停車駅はどこですか？
宝塚線ってＳ５０辺りに臨時特急が出始めて２７年ほどたったけど
一番停車駅が少なかった時代は十三と石橋しか戸間ラ変買った。
３１５２に乗った。その後色々変わって今の状態に・・通常の特急は
十三・石橋・川西・山本停車だったかな？こっちも全然乗ってへんし。
（震災以降マジややこしすぎるねん・・・それまでの利用者にとったら）
通勤準急・通勤急行はすぐに潰れ酔ったけど。宝塚線特急も消防にとったら
物心付いたときからある列車やから「あって当然」とおもとるやろうな。
神戸線の通勤特急・通勤急行はまだあるんでっか？
さっきから「教えて君」状態でスマソ。今の阪急は全然知らんので・・
幼いころから阪急に没頭・・・９５年３月まで定期ユーザーでした。
阪急に乗らんようになった上に往年のファンにとったら面白味のない鉄道になった
ので自分もサッパリ分からんようになってしもうたわけです。
869 ：名無しでGO!：02/02/20 01:15 ID:LiOy0Zj7
>>867
一応マジレス。

上月が何考えていようと知ったことではない。
我々が問題にしているのは投稿態度。上月氏が風邪板で何をした？
870 ：869：02/02/20 01:19 ID:LiOy0Zj7
訂正　我々→私
871 ：858@俺も寝る：02/02/20 01:25 ID:acb5QbXc
>>868
通勤特急…雲雀丘花屋敷・川西能勢口・池田・石橋･十三、
特　　急…能勢口までは急行と同じ＋山本。
日生特急…阪急線は十三・石橋・川西能勢口（能勢電は平野･畦野・山下）
俺も宝塚線ユーザーですが京都線は分かりにくいです。
乗車前は案内で確認してから乗るようにしています、一回えらいことになりましたから（笑）。

それではおやすみなさい。
872 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/20 01:33 ID:4QPBjMQS
淡路に特急を停車させないと爆破する
873 ：名無しでGO!：02/02/20 01:42 ID:LiOy0Zj7
>>872
頼むから爆破以外の方法を考えてくれ。最近飽きてきた。
874 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/20 03:30 ID:LyVR6M74
私に逆らった>>873は抵抗勢力である
875 ：名無しでGO!：02/02/20 03:33 ID:UBO6Z0kz
>>873
爆破は労働者人民が権力に対抗する唯一の手段である！
それを”飽きてきた”などと表現する873は反革命分子・半休電鉄の走狗であるといえよう！
876 ：名無しでGO!：02/02/20 08:34 ID:66T3+gvG
>>874は沈没しました。冥福をお祈りしません。
877 ：名無しでGO!：02/02/20 12:48 ID:eCg6Pws/
>>868

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
＝＝＝＝＝＝●−●−−−−−−−●−●　日生EXP
●−−−−●●●●−●−−−−−●−●　通勤特急
●−−−●−●●●−●−−−−−●−●　特急
●●●●●●●●●−●−−−−−●−●　急行
●●●●●●●●●●●−−−−−●−●　準急
878 ：873：02/02/20 13:15 ID:Y9w2JtGu
>>875
>反革命分子・半休電鉄の走狗
よく分ったね。その通り正解！
879 ：：02/02/20 14:40 ID:7W8+f65p
>>878

夙苦甲
川楽陽
●−●　走狗
…●●　猪鍋
●●…　飛竜
880 ：878：02/02/20 15:15 ID:Y9w2JtGu
>>879
・・・・・？
881 ：名無しでGO!：02/02/20 17:08 ID:+XvJwQma
>>872
　淡路に特急停めてどーすんの？
京都線の実情を知らないノータリンと思われ。
882 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/20 18:07 ID:LzkOnJ+p
>>881
急行は要らない
現状ﾏﾝｾｰｦﾀの>>881は爆破する
883 ：名無しでGO!：02/02/20 18:30 ID:0VkUJ2sj
>>881
淡路への特急停車は「ノータリン」とは思わんよ。
堺筋線や千里線から京都へ行くのに、余計な乗換を強いる現ダイヤこそ変。
旧ダイヤみたいに直行できる急行（今の快速急行）があればともかく、
現ダイヤなら、特急停車も選択肢じゃないかな。

せっかく南海が天下茶屋に優等を止め、堺筋ルートに力を入れたのに、
阪急にやる気がないのは解せない。
堺筋快急を頻発させて京都への新ルートを開拓すれば、
まだまだ集客の余地はあると思うのだが、
それが無理でも、せめて特急くらい淡路に止めたらどうだろう。
884 ：名無しでGO!：02/02/20 18:31 ID:zTk6bw3J
>>882
急行要らないは同意。
でも特急停車も要らない。
堺筋線は京都線普通に接続するし、特急スピードダウンは乗客の多い茨木市・高槻市駅の衰退につながる恐れがある。
885 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/20 18:32 ID:t9bsV/LA
日中の急行の半分を堺筋急行にしたらどうよ。
886 ：名無しでGO!：02/02/20 19:58 ID:sMmGsaU4
>>884
激しく同意。御堂筋や谷町じゃないんだから堺筋直通を増加しても意味ない。
どう考えても梅田及び十三乗換(三宮･宝塚方面)の方が不可欠。本線優先だろ。
887 ：名無しでGO!：02/02/20 21:56 ID:4QPBjMQS
>>863
2度もヘンテコなダイヤ案を書き込むのも痛いけど、それにいちいち「反応しろ」と
書き込みつけるのも見ていて痛い。そろそろあのスレッドを持ち上げるのを止めて
もらいたいもんだ。

どうせ、ああいう書き込みは書きっぱなしというパターンなのに。管理者さんの苦
労も絶えないね．．．
888 ：名無しでGO!：02/02/20 22:07 ID:PqvrDKxg
>>887
　山陽電車意見箱にも出現していたぞ、あいつ。
889 ：名無しでGO!：02/02/20 23:15 ID:1iNZKcIK
今日なにげに７００５を２連になってから初めて目撃！
（化石みたいなヲタですまんな）

外から音を聞いただけなので断定はできんが、
７１０５は暫定Ｔｃでないかい？

阪急一パワフルな２連と思いきや、７０００系一重たい２連だな。こりゃ。
890 ：名無しでGO!：02/02/20 23:21 ID:acb5QbXc
>>889
7024Ｆ→2Ｍ2Ｔ、8033Ｆ→1Ｍ1Ｔ、
ってことは7005Ｆ×2の仮にC#7105のＭＭをカットしても、4Ｍ4Ｔだから全くモーマンタイ。

891 ：890：02/02/20 23:24 ID:acb5QbXc
ゴメン、意味不明だわ。
（誤）7005Ｆ×2の仮にC#7105のＭＭをカットしても
（正）7005Ｆ×2のC#7105が仮にＭＭをカットして暫定Ｔｃ化（→編成では1Ｍ1Ｔ化）しても
892 ：名無しでGO!：02/02/20 23:28 ID:seGRdzFQ
京阪には新車が入っちゃうＹＯ！

http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news01/02-01.html

しかも支線向きの１００００系だって。
893 ：890：02/02/20 23:39 ID:acb5QbXc
>>892
パッと見ではエメラルドグリーン系に塗られた7200系だね。
＃でもおけいはんも経営が苦しい…。
894 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/20 23:58 ID:LyVR6M74
茨木市・高槻市はもはやJRに勝てないのを分かっていない
現在の利用者を考えた場合、速さを求める客はJRに流れている
淡路に停車させても問題ない
抵抗勢力の>>884及び>>886は爆破する
895 ：名無しでGO!：02/02/21 00:05 ID:A6C1WUEX
藤爆はムネヲとともに自爆せよ
896 ：名無しでGO!：02/02/21 00:18 ID:IP2qX/B4
>>894
市内北部やＪＲと阪急の中間では確かに勝てない。
でも市内南部の住民にはまだ阪急を利用している人が結構いる。
特急淡路停車によるスピードダウンはこういった利用客を減らすことになると思われ。
897 ：名無しでGO!：02/02/21 02:08 ID:NdBMhgWn
>>894
　千里線の利用客は大多数が十三、梅田、堺筋線へと向かう。
全くいないわけではないが、京都方面への利用は大阪への流動を考えると少ない。
茨木市や高槻市へは急行でいけるのでそれで十分。
特急を止めると確かに便利にはなる、それは認める。
しかし遅い特急がさらに遅くなるように思う。
　
898 ：名無しでGO!：02/02/21 02:09 ID:pwELD/Db
阪急のあのウンコ色みたいな塗装とっとと替えてくれ。
マジでウザイ
899 ：名無しでGO!：02/02/21 07:55 ID:xsL/NNbw
だったら近鉄みたいにアイボリーの部分を増やすのは？
900 ：名無しでGO!：02/02/21 09:35 ID:giKSrnDz
マジレスだが、実際ウンコってあんな色してないんだよね。
もっと茶色っぽい。
901 ：名無しでGO!：02/02/21 09:35 ID:ngkEzIWO
>>892
阪急の新車投入はいつになることやら・・・
標識板車の置き換えさえも困難か？
902 ：名無しでGO!：02/02/21 10:40 ID:AKyj7Qr0
>>892
平成１３年度、１４年度の２年分で占めて１２両（４両×３本）なので、
そんなに多くはありません。ただ、新車作るだけまだましか、という気も。
903 ：名無しでGO!：02/02/21 10:52 ID:u1pD0qLu
京阪の１９００は昭和３１年製造、２６００は昭和３４年製造
どちらも２３００系よりも古く１９００に至っては４５年以上経過した年代物だ。

阪急は３１年〜３６年製の１０００系列（１０００形を除く）を昭和５７年
〜平成元年までに廃車しているし，３１年の２１０系は５１年に廃車している。

また３５年製の２０００系を平成元年から４年まで、条件が悪かったせいもあるが
昭和３９〜４７年製の２８００系を６３年から平成７年まで（何れもユニット単位）、
昭和４５・４６年製の５２００系を平成３年から１２年までに廃車している。

平成８年から昭和３９年製の３１００系も廃車が始まり昨年からは
昭和３５年製の２３００系も廃車が始まっている。いずれもおけいはん
１９００や２６００系よりも新しい。
904 ：名無しでGO!：02/02/21 10:54 ID:u1pD0qLu
２８００・２３００・３１００の場合とも新しいほうから廃車されていくのは
疑問。２８９７は死ぬの早すぎ。今１６年のやつって番号で言ったら何番だろう？
905 ：名無しでGO!：02/02/21 11:11 ID:ngkEzIWO
>>904
今から16年前は1986年。
7017Fや7023Fがその時期に製造されたグループ。
906 ：名無しでGO!：02/02/21 12:53 ID:ITAnbHf6
>>900
道端歩いてると時々赤っぽいうんこに遭遇することあり。
907 ：名無しでGO!：02/02/21 13:00 ID:ITAnbHf6
>>903
しかも２３００系の初期車は嵐山線でﾏﾀｰﾘと過ごしてるから
寿命がさらに長びいてるんだよね。
908 ：名無しでGO!：02/02/21 13:00 ID:i1j0+K6z
>>903
京阪の１９００の大半は昭和３８年製造ですが
909 ：名無しでGO!：02/02/21 13:09 ID:ITAnbHf6
>>908
淀屋橋延長時に製造された車両だね。
910 ：シルバーシート：02/02/21 13:13 ID:rIQffgHV
一部の私鉄では、全席を優先座席にしているところがあるが、
この方式には全体の約７割が反対した。
（時事通信）

全体の７割が反対する事をしている電鉄会社はどこなんだろう。
これじゃ、旅客に対する嫌がらせですな。
911 ：名無しでGO!：02/02/21 13:23 ID:F+7EF8MP
＞９００
うんこの色は人によって違うのだよ。
912 ：名無しでGO!：02/02/21 13:30 ID:YYeSe1xS
>>910　結局は乗客の自主性や心の持ちよう
913 ：名無しでGO!：02/02/21 16:26 ID:t0fbOnzC
>>903

>平成８年から昭和３９年製の３１００系も廃車が始まり昨年からは
>昭和３５年製の２３００系も廃車が始まっている。いずれもおけいはん
>１９００や２６００系よりも新しい。

製造初年をいえばそうだが、増備された時期を見るとどちらも基本的に同時代の車輌だよ。
これから１０年先のことはワカランが、現状のまま推移すると京阪の方が早く車輌置き換えしてしまっているような気がする。
５０００やら３３００を大規模更新して今後３０年も使われた日にゃ、外観はともかく車輌性能的に最も陳腐な電鉄会社になっていやしまいか。
足回りも更新するのかねえ。
で、さらに５０年使ったりして。
914 ：名無しでGO!：02/02/21 16:28 ID:giKSrnDz
>>910
頭部・形成・侵形成・制撫・歩苦層などが反対してるような気がする
915 ：名無しでGO!：02/02/21 17:23 ID:oDK4nrwv
うんこ、うんこって。
汚ねーよ。お前等。
916 ：名無しでGO!：02/02/21 17:32 ID:giKSrnDz
>>913
多分2010年の阪急も車両陣容は今と変わらん気がする(鬱
なんたって、現行車両60年計画だからなあ…。
917 ：名無しでGO!：02/02/21 17:37 ID:2Z57IS+E
うんこ標識全廃きぼん
918 ：名無しでGO!：02/02/21 17:43 ID:h4rjsFHq
まぁ２０００系から車体デザインは進歩していないけど
それだけ２０００系のデザインが優れてたんでしょ（上にも書かれれたけど）

足回りはそのうち替えるとか侵邪板とかで書かれてたぞ！
（いろは坂氏のやつだったかも知らん）
919 ：名無しでGO!：02/02/21 18:09 ID:tpZ7wei0
阪急・・・美術的・技術的に優れた骨董品。
京阪・・・ただぼろいだけのガラクタ。
920 ：名無しでGO!：02/02/21 18:24 ID:UilGUGKx
>>918
阪急の車体デザインは昭和５年にデビューした900系で確立され、
以降、昭和29年の1000形→昭和35年の2000・2300系→昭和50年の
2200系→平成元年の8000系→平成５年の8000系増備車と変わっていくが
基本線は900系から変わっていない。
921 ：名無しでGO!：02/02/21 18:41 ID:ngkEzIWO
>>913、>>916
2010年の車両状況は、標識板車が全て置き換えられていたらいい方か(鬱)
922 ：名無しでGO!：02/02/21 18:45 ID:ngkEzIWO
いや案外大量廃車・大量新造がありえるかも。
案外セコセコと貯蓄しているかもよ。
＃いい加減3000系・2300系もお疲れでしょう（藁
923 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/02/21 21:49 ID:wrpaZpnY
大量発注・製造でコスト削減か。なるほどね。
924 ：名無しでGO!：02/02/21 21:54 ID:/B9u0Dro
>>913
おけいはんの１９００・２６００は廃車が出始めますが何か
925 ：名無しでGO!：02/02/21 22:01 ID:Df15y06v
>>922
だとしたら阪急版走ルンですの登場か?鬱だ氏脳
926 ：名無しでGO!：02/02/21 22:06 ID:D0lp44/1
産経新聞で関西私鉄は共同で車両の開発をやるなどと書かれていたらしい。
共同開発で作業能率を上げ共同発注でコストを下げる・・・ということらしい

スルＫＡＮで券売機や改札機を統一する方針なので色を別にすれば基本は
似たような車両が出来るかも
927 ：名無しでGO!：02/02/21 22:32 ID:U6GrzVkl
>>926
間違っても束のﾖ231を共同購入なんてことはやめてもらいたい（藁
今発売中の鉄道雑誌はしきりに相鉄10000を取り上げてるが、読んでて鬱になった。

928 ：名無Ｃマン：02/02/21 22:33 ID:A6C1WUEX
>>927
いくらなんでも関西人にはあの車両はウケないと思われ。
929 ：サワショー ◆Mg7cTNbs ：02/02/21 22:54 ID:BLFN3BN6
>>828
きわどい妄想だね（ｗ
なかなか通じゃーん
5140-5111+5144-5127で暫定的に伊丹線運用に就くんじゃないの？
その後は5140-5111と5144-5127がバラけそうだが。そうなるとやりくりが大変になるね。
930 ：926：02/02/21 22:54 ID:D0lp44/1
首都圏は質よりも量
近畿圏は両よりも質
931 ：名無しでＧＯ!：02/02/21 22:58 ID:4Ai0DFcv
チョコレートカラーの３ドア走るんです、か…。
チョコレートカラーの３ドア走るんです、か…。
チョコレートカラーの３ドア走るんです、か…。
932 ：訂正：02/02/21 23:00 ID:4Ai0DFcv
マルーンの３ドア走るんです、か…。
マルーンの３ドア走るんです、か…。
マルーンの３ドア走るんです、か…。
933 ：サワショー ◆Mg7cTNbs ：02/02/21 23:02 ID:BLFN3BN6
　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣￣＼
　||　　［.特.||.河原町.]　　||　 1300　||
　||. ￣￣￣￣￣￣￣￣ ||. ￣￣￣‖
　||　　　　　　　　 　 　 　 ||　 　 　 　||
　||　　　　　　　　 　 　 　 ||‖　 　 　||
　||　　　　　　　　 　 　 　 ||‖　 　 　||
　||＿＿＿＿＿＿_________||__＼.___＿||
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　|　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＨRＣ 　|
　|　[■回]　　　　　　　　　　[回■]　|
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　｜│　　　　　│[=.=］｜　　　　｜｜
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.　 └──┰─────┰──┘
934 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/02/21 23:06 ID:D2/7EHy5
>>929

5140の４連化に拘るねぇ．．．
いまんところ、伊丹線に行く必要はないんだが。
いずれはという段階。キーワードは「ＣＰ」

＞その後は5140-5111と5144-5127がバラけそうだが。
＞そうなるとやりくりが大変になるね。

組替えのポイントは論理装置未更新、5111=5144間の連結器、及び5127の
連結器。これらを変更せずにやる。
この組成変更の結果、さらに４両がアボーン。ただし、まだ先。
935 ：サワショー ◆Mg7cTNbs ：02/02/21 23:06 ID:BLFN3BN6
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936 ：名無Ｃマン：02/02/21 23:13 ID:giKSrnDz
>>933
モデルは名鉄かい？
937 ：926：02/02/21 23:14 ID:D0lp44/1
首都圏は質よりも量
近畿圏は両よりも質
938 ：828：02/02/21 23:15 ID:oDK4nrwv
でも、５１４０が伊丹に来るとしたら、捻出される編成が気になるところ。
３１００系は早く抹消させたいだろうから、３１５９とか怪しいかな。
３１５０は幕改造されてるし暫くは安泰しそうだが…。
３１５９って１０００系が走ってた頃にはもう伊丹線に来てたし。
939 ：名無Ｃマン：02/02/21 23:19 ID:A6C1WUEX
>>929
で、独を追い出させるつもり？
A,3150 B,3077 C,3080 D,3081 E,3159
ライフラインは無し。

>>934
5008Ｆがまだアルナに入場しているのに編成替えなどそら早すぎるわ。
5008Fが出てくるまでマターリと待ちましょう爺。
940 ：922：02/02/21 23:20 ID:ngkEzIWO
>>925
必ずしも「走るんです」仕様とはならないかも。
素人なりの考えでは、小ロット生産よりも、大量生産のほうが何かとコストパフォーマンスがよいと思うのだが。
2300･3000とかを酷使してその「時期」を待っていたりな（ｗ
>>929
組み替えで宝塚線の5100系の6Ｍ2Ｔ化に使われそうな気がする。
5140-5111ユニットは5118Fの中間に組み替えをして、
5118-5680-5672-5111-5140-5131+5130-5119→浮いたT車2両は5000系更新編成に編入。

…妄想スマソ。
941 ：828：02/02/21 23:22 ID:oDK4nrwv
>>940

５１４０は先頭にした方が良いと思われ。
５１１８は先頭が密連＋電連付きだからな。
５１４０は先頭自連。
942 ：940：02/02/21 23:22 ID:ngkEzIWO
訂正、電連付車を勘違いしていたわ。
（誤）5118-5680-5672-5111-5140-5131+5130-5119
（正）5140-5680-5672-5111-5118-5131+5130-5119
943 ：828：02/02/21 23:23 ID:oDK4nrwv
>>942

突っ込みした時間と修正された時間が重なってしまいましたな。
ｽﾏｿ
944 ：940：02/02/21 23:23 ID:ngkEzIWO
>>941
指摘サンクス。
945 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/02/21 23:26 ID:D2/7EHy5
>>939

＞マターリと待ちましょう爺。

御意。来年の初夢に取っておきましょう（笑）
予定は未定であってケテーイではないということで、寝ときますは （　´〜｀）
946 ：名無しでGO!：02/02/22 00:49 ID:ZnkTZ1qt
保全&睡眠age
947 ：名無しでGO!：02/02/22 01:18 ID:4sV0PJ8O
そろそろ新スレ立てようぜ
漏れが立てようとしたけど立てられないから誰か頼む。
こんな風に書いてください。

【前スレ】
阪急電車＠総合スレッド その３
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009454517/l50

【関連スレ】
阪急宝塚線スレッド
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008334656/l50
阪急京都線・千里線・嵐山線スレッド
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008770145/l50
阪急神戸線スレッド
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011795734/l50
948 ：名無しでGO!：02/02/22 01:22 ID:dhd8gVeE
こんなのもある。

！！！！！！阪急庄内駅限定！！！！！！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010254319/l50
　　　　　　　　阪急中津駅　　　　　　　　
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014060308/l50
949 ：名無しでGO!：02/02/22 16:23 ID:3t5UKlfe
age
950 ：名無しでGO!：02/02/22 21:48 ID:/gb4DDFS
アルナ、路面電車の新製のみ継続へ。
951 ：名無しでGO!：02/02/22 23:07 ID:dey/SsYI
ご要望にお応えして新スレ作りました。

阪急電車＠総合スレッド その４
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014386615/l50
952 ：名無しでGO!：02/02/22 23:11 ID:ZnkTZ1qt
>>951
御苦労様です。
953 ：名無しでGO!：02/02/23 00:32 ID:cxvHKh2b
>>950
ソースは？
954 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/02/23 00:38 ID:0/mKK1mI
>>953

やっぱ、おたふくソース に限る。
955 ：名無しでGO!：02/02/23 00:46 ID:HPwAXHd3
>>954
関西ならオリバーソース、これ最強
956 ：名無しでGO!：02/02/23 00:49 ID:SDXUnKBx
>>955
カゴメソースは庶民的。
957 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/02/23 00:58 ID:0/mKK1mI
>>956

南海系のハグルマソース、これは通．．．
http://www.urban.ne.jp/home/hourou98/kanban/sosu.html

というか、>>950氏には新スレでネタを振ってみたらと言いたかったり．．．
958 ：名無しでGO!：02/02/23 01:03 ID:SDXUnKBx
>>957
ハグルマ印のフンド―キン（本社:大分市）から出ている「柚子こしょう」はうどんに入れるとウマイ！
関係ないのでsage
959 ：　：02/02/23 14:28 ID:8wUX8C5j
塚口通勤特急通過でよし。
960 ：　：02/02/23 14:29 ID:8wUX8C5j
伊丹線は通勤特急と接続して、その後に通勤急行、普通が来ているが
通勤特急混んでいるからわざと接続させず、通勤急行に乗り換え客乗
せたらどう？
961 ：　：02/02/23 14:35 ID:8wUX8C5j
整列乗車やめろ
962 ：　：02/02/23 14:36 ID:8wUX8C5j
961追加　塚口の。
963 ：名無しでGO!：02/02/23 14:49 ID:Ebi2YCHE
富田急行停めてよ。
堺筋方面から帰ってくるの疲れるよ。
淡路で特急に、相川で急行に、茨木市で再び特急に抜かれる。
淡路で急行に乗り換えても、茨木市で、もっかい普通に乗り換えたら
さっき淡路まで乗ってた普通だし。
天下茶屋から延々と各停にウンザリ。
964 ：　：02/02/23 15:34 ID:hlVdCk7v
塚口はドキュソ液。
965 ：　：02/02/23 15:35 ID:hlVdCk7v
塚口はマンコ
966 ：　：02/02/23 15:36 ID:hlVdCk7v
夙川＞塚口
967 ：　：02/02/23 15:36 ID:hlVdCk7v
塚口塚口逝け逝け
968 ：　：02/02/23 15:43 ID:RAs4GEIY
塚口嫌い。
969 ：　：02/02/23 15:43 ID:RAs4GEIY
塚口逝け
970 ：　：02/02/23 15:44 ID:RAs4GEIY
塚口＝タリバン
971 ：　：02/02/23 15:44 ID:RAs4GEIY
塚口は蓬莱2つも必要無し。
972 ：名無しでGO!：02/02/23 15:48 ID:Qi4juukm
>>971
なんだかんだ言って塚口に詳しい君は
973 ：名無しでGO!：02/02/23 16:24 ID:bUj5EBpd
キティはほっとけ。
974 ：名無しでGO!：02/02/24 02:03 ID:qEK0DWw/
鉄道板のスレたて規制いくらなんでもきつすぎ。
もうちょっとくらい緩和してくれよ
975 ：名無しでGO!：02/02/24 02:13 ID:CDuJHaaO
(￣￣￣）
　(二二二)
　（　・∀・）
　（　　　　）
　 （　　（~
　　 ~）　 ）
　　 ( (~~
　　　V
;.; :.
　　　 　 　 　 ::◎.:,:
　　　 　 　 　 ヽ|〃
　 ＿＿＿＿ .l￣l＿＿＿
　 ＼　 　　　（＿_）　　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼ ←>>hlVdCk7vの席
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　 　 　 　 　 　 　 ||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

大阪圏の東海道線・山陽線・湖西線・宝塚線を黄色く
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013225298/l50
976 ：名無しでGO!：02/02/24 02:14 ID:CDuJHaaO
　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜ 　　
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜ 　　君も檸檬厨敗飲んで僕と握手！！
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

977 ：名無しでGO!：02/02/24 05:25 ID:lrpbIJOi
次スレ

阪急電車＠総合スレッド　その４
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014386615/
978 ：　：02/02/24 07:50 ID:yww/6L/r
急行塚口通過！　第一場内進行！（時速110キロ）
979 ：　：02/02/24 07:56 ID:PjoB1aI1
塚口は神戸方面のホーム一番後ろの方まで客いてうざいんじゃ。
他の駅よりもホーム狭い癖に何してるんだ。危ないじゃないか。
とにかく塚口さっと廃れろ。というよりＪＲ塚口駅前（車庫利用）
して商業施設造れば良かったのに。ＪＲ痛みの様な糞駅、うんこ駅
に造らないでさ。
980 ：　：02/02/24 07:59 ID:PjoB1aI1
塚口、伊丹線がマジむかつく。廃止してバス輸送。
981 ：　：02/02/24 07:59 ID:PjoB1aI1
塚口は廃止危機
982 ：　：02/02/24 08:00 ID:PjoB1aI1
塚口１時間に1本のみ。
983 ：　：02/02/24 08:14 ID:66KuP7pS
塚口廃止
984 ：　：02/02/24 08:14 ID:66KuP7pS
塚口は存在価値ゼロ。でも昼間は普通のみなのでほっとする。
985 ：　：02/02/24 08:15 ID:66KuP7pS
塚口逝き＝タリバン逝き
986 ：　：02/02/24 08:16 ID:66KuP7pS
塚口＝巨人
987 ：　：02/02/24 08:27 ID:hbJfadgV
塚口気もい
988 ：　：02/02/24 08:28 ID:hbJfadgV
塚口の短所は無限に数えられる。
989 ：　：02/02/24 08:28 ID:hbJfadgV
整列乗車中止せえ。
990 ：　：02/02/24 08:28 ID:hbJfadgV
989　塚口の
991 ：名無しでGO!：02/02/24 08:49 ID:wkXVUI2g
次スレ

阪急電車＠総合スレッド　その４
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014386615/
992 ：　：02/02/24 09:01 ID:HwCsAaOu
塚口は駄目
993 ：　：02/02/24 09:02 ID:HwCsAaOu
塚口は混みすぎ。
994 ：　：02/02/24 09:03 ID:HwCsAaOu
塚口廃止
995 ：名無しでGO!：02/02/24 09:23 ID:wkXVUI2g
次スレ

阪急電車＠総合スレッド　その４
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014386615/
996 ：名無しでGO!：02/02/24 10:07 ID:qqOHC1Vp
997 ：名無しでGO!：02/02/24 10:08 ID:O6P/aG78
岡本こそ廃止
998 ：名無しでGO!：02/02/24 10:08 ID:O6P/aG78
123456
999 ：名無しでGO!：02/02/24 10:09 ID:O6P/aG78
999
1000 ：名無しでGO!：02/02/24 10:09 ID:HihEZp3O
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。