【東名・第二東名高速道路 Part6】

日本の大動脈東名高速と建設中の第二東名高速について語るスレです

過去スレ

part1東名道を語る
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009532509/

part2 東名高速道路を語る２【東京・神奈川・静岡・愛知】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062553211/

part3 東名・第二東名高速道路　part3
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098801810/l50

【東名・第二東名高速道路 Part4】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1122790519/

【東名・第二東名高速道路 Part5】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1163555777/

東名高速道路　　　　（国土開発幹線自動車道建設法第三条　別表では第一東海自動車道）　東京都 〜小牧市
第二東名高速道路　（国土開発幹線自動車道建設法第三条　別表では第二東海自動車道）　東京都〜名古屋市

２

早く完成して

完成する前にあの世からお迎えがきそう

２ゲット

下り清水ＩＣ付近事故

横浜町田鉄板開局

おつ

町田−厚木間の渋滞は
上下とも大和トンネルが混むのではなく、大和トンネル直前の上り坂が
混むのです。
特に上りは、上り坂途中の海老名合流車線減速がきびしい
下りは微妙な上り坂でみんな減速して渋滞する。

でも、圏央道ができたら、確実に町田−厚木間はこむよ。
是非、町田−厚木間を4車線化してほしい。
もしくは、海老名から地下にもう上下2車線作って、
町田の東で合流。

>>8
あそこの渋滞は宿命だろ
御殿場‐大井松田にしてもそうだがこの区間の改築ぶりはプロジェクトＸの題材にもなるだろ

[第一東名高速道路�@]
　1 東京用賀IC
2
3 京浜じゃない川崎IC (国道246号線?)
3-1 横浜青葉IC
4 横浜IC (国道16・254号線)　渋滞何とかしろだのうるさい奴がいる
　5 厚木IC (国道129・246・271号線)
5-1 秦野中井IC
6 大井松田IC (国道246・255号線)
7 御殿場IC (国道138号線)
　7-1 裾野IC (国道246号線)
　8 沼津IC
9 富士IC (酷道139号線?、西富士道路)
10 清水区IC (国道1号線)
　11 静岡IC (国道1号線)
　12 焼津IC (国道150号線)
　13 吉田IC

[第一東名高速道路�A]
　14 菊川IC
14-1 掛川IC (国道1号線)
　15 袋井IC (国道1号線)
15-1 ジュビロ磐田IC (国道1号線)
16 浜松IC
16-1 浜松西IC
17 三ケ日IC (酷道362号線)
　18 豊川IC (酷道151号線)
　18-1 豊橋西蒲郡IC (国道1号線)
19 岡崎IC (国道1号線)
19-1 挙母IC (伊勢湾岸自動車道、国道475号線)
　20 挙母IC
20-1 東名三好IC
20-2 日進JCT (名古屋瀬戸道路)
　21 名古屋東IC・JCT (東名阪自動車道)
　22 春日井IC (国道19・155号線)
　23 小牧JCT (中央フリーウェイ　中津川、諏訪)
　24 小牧IC (国道41号線)

>>8
上りの海老名SA出口から数キロは合流車線が続くし、
圏央道ができれば、厚木から相模原、八王子、中央道、関越道方面へ逃げるから
渋滞はましになると思う。

＞＞12
あの合流車線が中途半端で逆に混む原因じゃないか？
圏央道ができると、厚木からの流入が逆に増えると思うし、
合流車線による車線変更渋滞がさらに増える。

小田厚から圏央道は東名に乗らなくてもいけるようになるんじゃなかったっけ？違った？

>>13
基本的には東名上り厚木以東の交通量は減るんじゃないかな。
ちょっと気になるのは、圏央道内回りから東名上りへの合流。
短い距離で海老名SAに入りたい車と東名本線に入りたい車のクロス
まあ個人的には東名上りに入ってくる交通量はそんなにないと楽観視してるけど。
>>14
いけます

>>13
あの合流加速車線ができてから渋滞通過時間が大幅に減ったのを知らんのか?

第二東名一部開通あげ

休みに走りに行こ

あれ？どこか開通した？？？

今のとこ伊勢湾岸しかない
しかも、来月開通するのは新名神だし・・・

(´-`).｡ｏＯ（なんでだろ？）

か

い

つ

ぶ

貝

入

山

に

ぁ

最近ネタあまりないな・・・

新名神はもうすぐ開通するってぇ〜のに

出来るはずもないものをネタに妄想するのも空しいだけだろｗｗｗ

第二東名の暫定４車線区間とは
1998(平成10)年12月: 整備計画、
神奈川県秦野市〜静岡県御殿場市(約33km)が暫定4車線

だけですか？

道路特定財源廃止で、第二東名も10年くらい遅れるかな。

>>32
新名神も亀山までは行ったがその先は馬鹿猪瀬のせいで凍結 -_-;..

中途半端な見直しで第二東名名神をズタズタにしたくせに、
今度は高速道路は必要とか言ってるし。

>>36
草津の間違いだろ俺

>>37
金が余るから一般財源にしようとも言ってたよな。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1945855

これどう思う？

カオスの一言に尽きる

焼津〜吉田間にスマートIC型の新ICを設置する方針だって。
両IC間は12キロと若干長め。

東名焼津―吉田に新ＩＣ　２４年度運用目指す
http://www.shizushin.com/local_politics/20080125000000000017.htm

>>42
こんなところに作るなら、静岡市内の日本平のスマートインター作るか、
南幹線、国道1号にダイレクトに出られる位置に作ってくれた方が良い。

神奈川スレから甜菜
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p03405.html

第二東名って造る必要あるのかなあ？　最近NHK総合テレビのデータ放送の
道路渋滞情報を毎日見てるけど、東名はすいていることが多いじゃん。
東名が主に渋滞するのって、年末年始やお盆などの帰省ラッシュぐらいだと
思うのですが。

東名で事故が絶対に起きず、
東名の橋やトンネルが永久に使えるなら必要ないだろうな

どんな自然現象が起きても頑丈ならなｗ

東名の由比なんて海に突き出てる。高波で通行止めになるのにな…

>>45は深夜の東名を走ることをｵﾇﾇﾒする。
トラックの交通量なんてハンパじゃない。

目に見えない混雑はいっぱいあるからな

80km/hで走るトラックが一団になってて、
それよりちょっと速いトラックが追い越そうとすると
延々と追い越し車線を塞ぐんだよな。
深夜に前後左をトラックに囲まれるとちょっと怖い。

　>>45はテレビでしか東名を見てないと見た。
豊田あたりは構造からしても問題だが土日や週末中心に朝と夕は酷い。
そこに突っ込んじゃうのがいたりするから事故多発地点。

静岡も場所によってドロドロ血液みたいになる場所もあるし。

第二東名不要なんて言ってる奴は、危機管理の出来ない大馬鹿者に思える。
何でもかんでも道路建設、施設建設反対すればいいという
風潮、マスメディアにはうんざりだ。

ほんとメディアもいい加減にしてほしい。だれも通らない道作るのと
第二東名を一緒にして無駄な建設とするなよ。
そんなことするから新名神は暫定片側二車線みたいな中途半端な形になってしまった。
もうガソリンがただ安くなればいいというだけで
暫定税率廃止というババアのインタビューを出すな。

45をみんないじめ過ぎててワラタｗｗｗ

















>>45　てめーはずっと左車線走ってろ

どう考えても不要だろ。
武相幹線よりは。

トリトン不要論なんてのもあったし。

新名神の開通を待たずとも、
東名・東名阪の接続だけで不要論は消え去ったなぁ。

第二東名の海老名から御殿場までって、無くても
なんとかなっちゃうのかね？
圏央道東名中央間開通は条件だとして。

>>45
渋滞は40km/h以下だから、50km/hで流れていても、表示上は渋滞にならないんだ。
でも実際に50km/hなんかで流れてたら嫌だろ?

>>45
休日でもいいから走ってみることをお勧めする。
見るのと走るのではまったく違うから

深夜に伊勢湾岸から豊田JCTで東名に入ると
交通量の違いにびっくりするぜ。

ちなみに昼間だと定番渋滞スポット。

名古屋〜音羽間の上下線渋滞なんとかしてくれ〜
第二東名より名古屋〜音羽間の上下線三車線化してくれた方がよっぽどマシ！

第二が開通すれば解消するんじゃないの？

名古屋〜豊田ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ間は、第二東名の恩恵はうけれないですよ。
山の中を走る第二東名が、朝夕の都市間渋滞の緩和に、どれほどの効果があるのか疑問です。

朝夕はそこは近距離都市間交通しか走ってないとでも思うのか
長距離交通の通過分と近距離の都市間交通とを
第二東名と東名で分離分散できるって考える脳みそが無いようだな

愛知県内の混雑
トヨタ系のトラック便で流れが悪いような偏見を持ってしまう。
７５km/hは勘弁して。

脳みそが無いとか言うと、カドが立ちますよ。
名古屋〜豊田ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ間って書いてあるじゃん。
豊田ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ〜音羽間は、第二東名に長距離車が流れるから、渋滞緩和になると思うけど。
トヨタ系トラックと、その後ろに追従する乗用車は、渋滞の原因だと私は思うなぁ。

>>64
トヨタ系トラックに追従する乗用車が最悪ですよね。
東名走行して、それは全体的に言えますね。
その長い列を追い越すリミッター付の大型トラック。
こんなんで、驚くほど流れが悪くなるんですよね。
やっぱり、３車線は欲しい。第二東名も。

>>64
わりぃ
じゃぁ２月２３日に新名神部分開通しても
伊勢湾岸への分散の効果もなく渋滞しまくってるようだったらもう一度愚痴ってくれ

65
なんで低速トラックを抜かさない乗用車があんなに多いのか…
まったく不思議ですね。
66
愛知県内の東名は、どこかと接続するたびに渋滞に、拍車がかかっているように思います。
亀山〜草津開通で少しでも渋滞解消となるか、ならないか…
神のみぞ知るといったところですね。

>>66
東名阪で詰まって、トータルだと関ヶ原経由と変わらなかったりｗ

>>59
岡崎IC付近の渋滞はひどすぎる

>>67
東名・名神では抜かしてもすぐに同じような集団に出会うからというのがある。
加速減速の繰り返しが鬱陶しいからトラックについていく車は多いんじゃないかなあ。
こういうのは全体の交通量が減れば解決するから、新東名の開通でだいぶ収まるとは思うけど。

>69
・岡崎ICから西方向への高速代替国道（R1）が無くなる
・岡崎ICの東名合流車線が短く、加速不十分で走行車線をつぶす
・物流トラックが多い
・本線合流する時は後ろの車にブレーキを踏ませるのが当然の三河文化

>>70
等速運転の出来ない乗用車運転手（レジャッコ）多すぎ。
オービス、オービスもどきの辺が、特にひどいよ。
静岡の吉田・焼津間は、ほぼ直線なのにトロトロ運転が多い。

やっぱり三河か…
　　　　　　　　　　　　愛知県全体として、永遠の田舎走り…
　　　　　　　　　　　　譲り合う精神なさげだもの…
　　　　　　　　　　　　ファスナー合流なんて夢のまた夢…

三河車と通過交通を安全に分離するためにも、第二東名は必要だな。

御殿場から栗東まで雪が降ってるｗｗｗ

我が滋賀県湖東地方は積もってきましたぞ。関東の皆さん、スタッドレスをお忘れなく

雪凄かったね・・・
チェーンなしで走れたのか・・・

>>76
東京モンだが、
スタッドレスだと踊った時は手遅れ。
だから、急傾斜以外は溝深いノーマルで低速中速走行する

そういや、名神って、最近、チェーン規制かかったことある？
例えどんな手を使ってでも、雪による通行止めはしないってイメージなのだが。

関ヶ原は通行止にならないけど、
愛知県内はすぐに通行止にしますよ。

西から東に向かうと、雪が減ってきてから下ろされる。

東名に限らずだけど、
通行料金・車の燃料費（ガソリンや軽油）
黒ナンバーの車・・・・今の2分の1にする。
黒ナンバー以外の車・・今の2倍以上にする。
車を黒ナンバーにする基準を今以上にすごく厳しくする。（俺は、黒ナンバーに
なる基準を全然知らないんだけど）

平日の朝、横浜市の保土ヶ谷バイパスを走るんだけど、通勤の行き帰りの
ためだけに走っているマイカーが多すぎるように思う。特に平日の朝夕は、
このようなマイカーを減らしたいね。都市部は電車やバスなどの交通機関が
発達しているんだから、出来る限り交通機関を使って通勤するようにしないと
いかんよ。

激しくスレ違い。

>>81
なにその営業用軽自動車の超優遇策

>>83
軽自動車でも黒ナンバーの車なら燃料費・高速道路の通行料金は今の2分の1。
黒ナンバー以外ならそれらが今の2倍以上ということ。要は、本当に仕事で
車を使うなら燃料費・高速道路の通行料金を優遇しようということ。例えば、
長距離トラックや高速バス、路線バス、タクシーなどの運送業や、仕事をする
ための道具を運んでいる車とか。
逆に、仕事場へ行き帰りするためだけに走っている車や、駅などへただ送り迎え
するためだけに走っている車（学校や仕事場へ行く家族を送り迎えするとか）や、
ただドライブするためだけに走っている車には、燃料費や高速道路の通行料金を
2倍以上にして少しでも交通量を減らす。特に平日の朝夕や帰省ラッシュの時期には。
どうしても病院とかに行かなきゃならないのなら、交通機関やタクシーを使わせる
ようにする。特に都市部なんかは交通機関が発達してるんだから大いに利用させるべき！！
交通機関が発達していない地方は、車の燃料費や高速道路の通行料金について別に考えなきゃ
いかんかもしれんが。
どうしても車を仕事で使いたかったら黒ナンバーにするよう申請する。ただ、
黒ナンバーが認められる基準は今より相当厳しくしなきゃあいかんと思う。
>>81の人は、上記のようなことを言いたいんだと思う。

早く圏央道が東名〜中央〜関越〜東北道とつながり、第二東名が第3京浜へ
つながって欲しい。あと、外環が関越〜中央〜東名〜第3京浜〜横羽線〜湾岸線と
つながり、首都高中央環状線（通称C2）が全線開通して欲しい。

>>81-84
俺は誤解していました。大型車や普通車などの事業用の車も黒ナンバーと誤解
していました。>>84の黒ナンバーは、軽自動車・普通車・大型車などの事業用
の車としていました。「黒ナンバー」のところは、「黒ナンバーや緑ナンバー」に
訂正します。

どうなるかっていうと、高速と平行する国道なんかが
猛烈に混雑して、交通事故など激増で非難轟々。
しかも保土ヶ谷BPは元々フリーだからもっと混むようになる。
加えて、普通乗用車の販売数が激減してトヨタやニッサンは大赤字。
人員整理下請け整理で失業率アップ、大不況になだれ込み。
仕事も減って運送業も倒産続出。
税収は減って高速道路建設も凍結、下道の混雑は進む...

釣られてみました。

緑ナンバーの基準もしらんで厳しくしろとかわけわからん。
簡単にいうと
物や人を運んで運賃をもらう→事業用→緑ナンバー
自分で使う、他人や他人の物を運ぶがそれに対する対価をもらわない→自家用→白ナンバー

沼津市が沼津の愛鷹PAと第二東名の沼津SA（沼津と富士の中間ぐらい）にスマートICの
設置を検討だって。
http://www.shizushin.com/local_politics/20080208000000000012.htm

あったら便利だろうけど、どちらか一方だけで十分な気がしなくもない。

東名から第二東名に行くのには便利そう

はよ通行止め解除せんかい！
ボケ！

愛知県内降雪通行止めの場合は、下りは無条件で豊川から先でいいよ
変に音羽まで行けると国１強制下車渋滞が惨いし

名古屋ＩＣから春日井ＩＣの間にＩＣを作る予定はないのかな？
守山スマートＩＣかな？

ネクスコ中日本とＪＲ東海ってどっちのほうが儲かってるの？

後者

自力でリニア作るとか言ってるもんなあ。

東海企業って独立心つおいお

でも東京と大阪がないとJR東海は死亡

俺は、高速道路ですいていても最高で80km/hまでしか出せない。それ以上だと
怖くてアクセルを踏み込めないわ。普通自動車第一種免許を取得してから約16年半、
通算運転歴は約9年。
東名はすいているとすごくスピードを出せそうと思っちゃうんだけど結果は80km/hが
最高。まあ、事故を起こす確率は低くなるからいいかあ。

>>97
JR東海を殺すには、東京と大阪を消せばいいのか。

先日初めて夜8時頃東名で岡崎付近を走ったが首都高みたいな渋滞でワロタ。

>>98
>まあ、事故を起こす確率は低くなるからいいかあ。
逆に、流れを妨げ事故を誘発する。

後ろで事故が起こる
しかし本人は無事

つまり厄病神だな

高速道路の法定速度は100km/hなんだが。
そこまで出せないのなら高速に乗らないほうがいい。

トロトロ走られたら渋滞の原因になるんだ
台風や雪の場合は別として法定速度で走れないヘタクソは電車でいけばいいんだ

>>100
夕方の東名下り岡崎あたりは最悪だね
大虎が追い越し車線占領、オービスが渋滞の原因

坂道になるとベタ踏みで80キロくらいしか出せなくなるのが軽自動車です
あと、一部の車は未だに80キロが制限速度です

>>103
法定速度（笑）

90〜100k辺りが一番スムーズに流れる速度と思う

今の東名２車線区間は
左車線は８０km/hくらい、右は１１０km/h以上のペース？
中途半端に走れない。

>>105
あれ本当に迷惑。
トラックの追い越し車線走行は法律で禁止して欲しいよね。
たとえ６０km/hで走行する車に遭遇しても、トラックは
走行車線のみ走ることを法律で明記して欲しい。
ドイツでは徹底されているのに。。

>>110
極論になるが６０km/hで走るんだったら
金払ってまで高速走るなって言いたい。
今の乗用車は、アクセル踏めば１００km/hオーバー余裕なんだから。
高速道路運転免許制度にして、下手くそは排除すべき。

>>110
それをやると走行車線にトラックの大群ができて逆に走りにくくなりますが？

>それをやると走行車線にトラックの大群ができて逆に走りにくくなりますが？

ならない。
追い越し車線は空いているから、遅いトラックの群れを抜かせる。
今のカメが競争するかごとく、トラックが車線を塞ぐ現状に比べれば
よっぽど走り易い。

東名を含めて自動車専用道路では、すいていると他の車はバンバンスピードを
出して走ってくるからノンビリ走れない。一般道では信号待ちなどで止まる
ことがしばしばあるから快適には走れない。

>>113
そんなことになると合流すら出来ないし
合流したとしても追い越し車線に行くことも困難になるぞ。
全体の流れを考えなければ、道路は機能しないぞ。

高速道路は追い越し車線を連続で走ること自体違反

追い越し終わったらさっさと走行車線に戻れ糞大虎

今どき裁判官でも法定速度守るより周囲の速度に合わせた方が安全だと思ってる時代だからね。

岡崎のオービスだけは渋滞突っ込み事故が多い美合付近へ移してくれんかな。

少しでも速く走ろうとするから東名の運転は疲れる。

磐田から春日井ずっと左キープで走ったころがあるが、
これで平均時速７３ｋｍ/ｈだった。

>>116
禿同。
現在は一部の三車線区間でトラック左側車線走行義務化区間があるが、二車線
区間も全てトラック左側車線走行義務にして欲しい（分岐点や料金所前後等の
やむをえない区間を除く）。

正直、９０キロ走行のリミッタートラックが他車に迷惑を掛けずに追越するな
んてほぼ不可能なんだから。

>>98
国一逝。
車校が東名で高速教習するとき、80kだともっと出せといわれる。
速度を出せる能力と、出さない自重性が伴って、初めてセーフティドライブが成立する。
80km/h以上怖くて出せないほど運転に自信がない/余裕がないのなら、高速道路の利用自体止めろ。
自分がコントロール可能な速度で余裕のある運転が可能な、R1を利用するべき。

>>115
加速車線をきちんと走れば、虎が故意に妨害しない限り流入できるだろ。
加速車線で加速していない阿呆も多いぞ。

>>116
追い越される車は加速してはならないというのもあった筈。
なんで追い越そうとする虎に対抗して、低レベルでデッドヒートするかなぁ。
一歩踏み込んで、追い越される側は気付いたら速度を落として、
速やかに追い越しが完了するよう配慮して欲しいところ。

軽自動車の優遇を止めるべきだと思わない？

高速乗る余裕があるなら、普通自動車に乗れるだろうし。

いやあんまり思わない。
高速道路料金と、軽/普通の価格差(取得費用・維持費・税金等)と比べるのって乱暴すぎ。

80キロ以上の加減速をスムーズにできない車は邪魔だから排除したいんでしょう。
そんな自分勝手なことを言う人は放置でいい。

>>123
軽のレベルで邪魔とか言ってたら
大型なんかどうなるんだ、って話だよな

東名はトラックかなり多かったような気が・・・

>>117
渋滞原因の一つでもある岡崎のオービスの上に、
新名神開通に伴い京都方面広域情報板ができてしまった。
「伊勢道・新名神」「東名・名神」の2つの情報表示がある大きなもの。
また、渋滞に拍車をかけるものを作りおって。

情報板に気を取られる追突事故がまた起きそうですなあ・・・

>>116>>119
仮に180�q出したとしてどこまで行くの？

そこらのパーキングに入れば80�qで走ってる大型に抜かされ、同じトラックを３回は抜かしてるんじゃない？
目的地だって東京〜名古屋みたいな近場でしょ？



地球温暖化防止のためにも新幹線を使いなよ

エコ出張ね

普段、通勤とか所用で東名を使う人も新幹線に切り替えたら岡崎渋滞も短くなるかも

環境プロ市民

豊田ＪＣＴで伊勢湾岸に行く車が多くなるから豊田ＪＣＴ付近の渋滞も出てくるな

>126
地元住人だがあのオービスは渋滞要因ではない。
追い越し車線でオービス光らせたくても車が多くスピード出せない。
微妙なアップダウンによる自然渋滞が主因。
そこに岡崎ICからの低速車流入で近辺の渋滞悪化。
通勤割引時間帯はさらに悪化。
今日からは豊田JCTの分流合流渋滞が悪化しさらに鬱。

オービス音羽蒲郡側に移設は無駄。撤去でOK。
この先渋滞看板を増やす方が、早い。

そういやハイウェイラジオの浜松西より東で流れる、
「下り線は京都東ICまで順調に流れています。」は新名神でどうなるんだろう…

昨日夕方に走ったのでレポ

4時半に浜名湖SAを出て
6時に豊明ICで降りた

浜名湖を出た時点では岡崎ICでの渋滞はなかったが
豊川過ぎた辺りで岡崎豊田間渋滞3キロの表示

渋滞らしい渋滞には巻き込まれなかったが
ハザード焚いて40キロぐらいまでに速度が落ちたのが
音羽蒲郡IC手前のと登坂車線ができるとこ
岡崎のオービス
岩津のバス停だった

草津JCTまでの表示は東名名神経由120分　伊勢湾岸新名神経由が100分だった

湾岸道は交通量が倍近くになってたな

追い越し車線での無意味な加速と減速が渋滞の元。
前の車より高速で走行して、近づいたらブレーキで減速。
後続の車はブレーキランプであわてて減速。さらに後続もブレーキ、
この連鎖が起きると一台目は95までしか減速しなくても、
二台目は92、三台目は89と減速してしまう。
そして加速する時も前の車との車間距離をかなりとってしまう。
100の時の車間距離が40ｍなら、50の時は理論上20ｍでいいのに実際は25ｍとかになる。

新名神出来ても、朝の東名上り線・日進ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ先頭渋滞は無くならんなぁ…

>>137
あの渋滞って通勤車や名古屋のトラックで通行量が増えるからじゃないの？
新名神とは無縁な車ばかりだと思う。

朝夕の一宮付近の渋滞は明らかに減ったな。

たしかに減った・・・
それだけでも嬉しいけどね。

豊田JCT〜岡崎ICて九州道最カオス区間に匹敵する交通量だばい。なんで三車線じゃないと？渋滞して当然

>>141
ごめん。高速道路作ったときはこんなに渋滞するとは思わなかったんだよ。
国道一号線や国道２４８号線も混みまくっているよ。
第二東名がんばって作るからゆるして。

一応R23も整備中なんだけど整備し終えた頃には新東名も出来てる罠

岡崎民で豊田市方面に車出勤の俺はR248を何とかして欲しい
朝はR248ほとんど使わないルートで行くけどさ

御殿場ICと富士五湖道路の須走ICはつながらないのか？

名古屋高速との接続は結構便利だね

一部が渋滞だから全部が必要などと言うのは妄想だけにしとけｗ
「必要だから作る」のと「必要だから阿呆みたいに金掛ける」のは違う事を気づけよ

>>144
あれでもよくなったほうだぞ。20年前なんか岩津の辺りから片側1車線で
葵大橋も片側1車線だった。30万規模の都市を結ぶ主要道路の
橋が片側1車線とは今だと考えられないよな。

>>148
そんでもって、もっと大昔。天神橋回りだった旧R248時代は信号機による
片側交互通行だったぞ。
交通渋滞の名所、難所だった。
今じゃ、考えられないけどな。

第二東名の豊田ＪＣＴと愛知・静岡県境間はいつ頃開通するのかな。静岡県内
はかなり工事が行われているけど、新名神の一部開通で豊田・岡崎間は相当な
ネックになる。付加車線を作る予定もないし、第二東名だけが対処法だと思う
が、名阪間が名神と東名阪・新名神・京滋バイパス・第二京阪、東名阪・名阪
国道・西名阪の実質三ルート体制なると負荷は大きいと思うが。

>>150
引佐ＪＣＴ−豊田東ＪＣＴは、平成26年度開通予定。
静岡県内の御殿場ＪＣＴ−引佐ＪＣＴは、平成24年度開通予定。
ttp://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/dai2toumei.html

東名高速って確か毎年、大きなリフレッシュ工事があったよね？
それって何月頃だっけ？

10月

>>153
ｻﾝｸｽ！
旅行の計画が5月か6月だから助かったｗ

東名は開通してから30〜40年たったら通行料金が無料になる約束だったのに
その約束を破りやがって。通行料金全然安くならないじゃん！！
せめて全線100円均一にして欲しい。（それ以下ならもっと嬉しいけど）
高速道路を走ると燃料の消費も大きくなるし。一般道がすいて高速道路の
通行量が増えちゃうけど。

>>155
>一般道がすいて高速道路の通行量が増えちゃうけど。

これだけは絶対譲れない。高速道路は速達性を確保する為に交通量を抑止する必要がある。
現時点で代替路がない状態での極端な値下げや無料開放は、寧ろ静岡県内の発展を阻害する。

5割引くらいなら80〜90くらいで流れるんじゃないかなとは思うけどね。
通勤割引時間帯は既に5割引だしね。日中や深夜も東名単体利用で5割引にすればいいと思う。
10割引にして1号を走ってくる車が大挙して東名に入ると大問題だけど。

上り下り不明だが一宮小牧間逆走車あり注意

民営化してから何か変わったことってある？

特に変わったことないでしょ。
新名神が出来ても土日は東名阪の渋滞で、関ケ原まわりでもたいして変わらない気がする。

で、必要とか言ってる君らは毎日高速通るのかねｗ
たまにしか使わない連中ほど必要とかほざいてるのだが
そういう一般車が減れば高速も一般道も渋滞せずに済む
大概渋滞の原因を作ってるのは一般車だからな

おう乗ったことない人が来たぞ

>>159
通行止めの時間が長くなった。

公団のときは１事故２時間〜死亡４時間だったのが、１事故３時間〜死亡６時間になった。

普通の事故のときね

引佐ＪＣＴ−豊田東ＪＣＴは、平成26年年度って結構早いな
御殿場−引佐の2年遅れとはね
静岡区間に比べてずっと何もしていない印象があったが

まぁ用地買収は簡単に済みそうなところばっかだし、こんなもんなのか

第２東名も、新名神みたく暫定２車線なんですか？

上り、浜名湖SAの便所の紙、硬すぎ！ケツメドが痛くなった。なんとかしてくれ

現在東海環状に合わせて開通してる
豊田JCT-豊田東JCT間は途中から暫定４車線になっちゃってるよね。
第二東名に合わせて６車線化してくれるんかのう

静岡区間はトンネルと橋ばっかだから
暫定４車線にする方がかえって面倒なんじゃなかろうか

>>164
現東名で一番交通容量が厳しい西三河区間は最優先で新東名を造るばきなんだがな。

あ、豊田JCT-豊田東JCT間って完成８車線の暫定４車線だったのか。
あと関係ないけど引佐を【ひきさ】って読んでました・・・orz

>>166
浜名湖に上りも下りもないぞ

>>169
俺もひきさって。。。なんて読むんすか？

いなさ

>>166
上りのトイレは浜名湖SAより三方原か遠州豊田あたりのPAの方がいい
どっちか忘れたが温水洗浄便座だった

あぁ、ここに一覧があった、遠州豊田だな
http://www.c-nexco.co.jp/guide/pdf/tomei.pdf
東名では他に牧之原SAと中井PAにしかないのか…意外と少ないな

>>174
足柄上りもヲッシュレットつきだよ。

>>163
それは少しマイナス点だな・・・

小山町長が足柄SAにスマートIC作りたいって。
ただ、上り側は御殿場市だし、接続道路も御殿場側はまともだけど小山側は
ひどい道なので、両市町で協議が必要らしい。
アウトレット行く車でカオスになりそうな…

スマートICっていうと
第二東名の浜松浜北SAに作りたいって話があったな。

>>164
あと６年以上岡崎渋滞我慢しろということだな
付加車線ができる様子もない

通行料金が馬鹿高くなりそうな気がするがそれでも通るのか？

新名神の場合は、出来たら料金はちょっとだけ安くなりましたけど？

新名神できても普通車吹田⇔東京の料金変更なし

>>182
距離が短くなったのに？

名港トリトン部分が高いのでは？

>>181
君みたいに１区間や２区間しか使わない人には安いんだろ
だがな
長距離の人は君とは違うんだよ

>>181 >>185

まぁ距離の短縮（約３４キロ）でその分の燃料費と走行時間は軽減されるんだから
ケンカするなや(^_^;)

どっちにしても>>180は馬鹿って事で。

>>187
馬鹿高い建設費だという事も知らない？
安い交通費で償還できる訳ねーよ
本物の馬鹿だな

おお、該当区間の通行料だけで建設費を賄うと思ってるバカがここにいるぞ＾＾

スルーしとこーぜ

でもアクアラインと瀬戸中央道と圏中道は料金割合高いよな

圏央道は最短距離が遠くなるインターの方が安くなる現象が起きてる

>>191
高速自動車国道は全国プール制、一般有料道路は個別償還制（含エリアプール）。

>>192
なるほど

>>182にあったけど、名神西宮→東名東京の大型は少し安くなったんだけど、普通車は変わってないんか

新東名・名神ってイメージ的には東京ー神戸間に無数の高層ビルを建てて
その屋上を高架で繋げたような道路なんだな。すげぇぜ。

ttp://www.jsce.or.jp/committee/lsd/prize/2006/works/2006n2_3.jpg
ttp://www.honmagumi.co.jp/sakuhin/doboku/image/dainitomei.jpg

>>194
ホントにすごいね。

けど横風とか大丈夫なんだろうか。

>>191
圏央道のような距離と比例しないケースは税金投入による割引。

>>196
伊北以遠からなんだけど、長野道 上信越道経由の料金計算じゃないんだ？

料金は花園≪嵐山小川≪東松山
距離は圏央道経由の方が短く、東松山≪嵐山小川≪花園

ついでに、東名上り沼津手前にあるスピーカーはなんですか？

日曜日の早朝に東名を走っていたらオービスにやられた。
160km/hくらいだったから80km/hオーバー。
必ず出頭命令来るよね…。

裁判所行き

オービスの位置も把握せずにぶっ飛ばすってアホですか。

199です
東名って制限速度は100km/h何ですか？
それでも60km/hオーバーかぁ…。
大して変わらないか…。

80キロ制限なら逮捕してもいいくらい悪質だからな

>>192
圏央道や名港トリトンのように高速自動車国道と一体化している有料道路は
全国プールに組み込まれましたが？
でも料金体系は殆ど変わってないけどね。

東京出口で事故ったのはどこの大型だ？

岡崎IC周辺にまた新しい表示板ができた。まだ調整中だった。
表示板だらけだな、あのインター。

御殿場付近の第二東名って平成32年にならないと出来ないのか…

もうちっと前倒しできないものかね

裾野御殿場ＪＣＴ付近は、Ｈ２４じゃないの？

橋脚もできてるし。

そうそう。
あと四年後だよ。
もうすぐだ。

豊田からの第二東名をなんとかしてくれ
音羽蒲郡からは５時前に越さなければとﾌﾟﾚｯｼｬｰだわ

>>207
伊勢原北〜御殿場JCTのことね
すべては用地買収の進捗次第

裾野の第２東名を見る限り、かなり運転しやすいな、あれは。
金かけているだけある。

H２４といわずに、もっと早めに開通させて欲しい。

第２東名の建設風景をを撮影取材してくれてるサイトとか無いのかな？

話すネタになりそうな

>>213
Nexco中日本のサイトとか、静岡県土木部のサイトとか
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/dai2toumei.html
http://doboku.pref.shizuoka.jp/douro/topics/toumei/phototop/phototop.htm

あとは「新東名」でググると建設会社のWebサイトとか個人ブログらしきものとかヒットするよ

静岡周辺（静岡浜松沼津伊豆）の高速・道路事情
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206002378/

>>214
サンクス。

静岡市を取材してるサイトは見つけたけど、
豊田や浜松、沼津を取材してくれてるとこが無いんだよな・・。

建設会社も点々としてて・・。

各地の道路広報館も閉められたし、
国交省や道路会社等からの広報サイトも、
「道路特定財源からつくってましたサーセン」と言って
つくるの止めちゃったりしてｗｗ

広報活動くらいしてもいいのに…

っと思ってる俺は道路族

そんぐらいは普通ですよ。

ネットに情報流せっと思ってる俺は、デブ性

ネットで情報公開くらいは、してもらわないとな。
ナントカ館みたいなハコモノをポンポン作ってたのは、明らかに無駄だと思うが。

>>218
広報活動自体は否定しないが、単に知ってもらうだけならネットやチラシ配布
でもいいのだし、管理経費まで掛けてハコモノ作る意味は少ないだろう。

必要性が疑問視されるような道路ならともかく、第二東名の様な主要幹線なら
宣伝するまでもない。新名神開通で久々に大型幹線の効果がPRもされてるし、
道路本体と関係ない施設を作るくらいなら、早期開通に力を入れて欲しい。

全くだ。
民営化したのだから、１日でも早く開通させて収益を上げて欲しい。

ハコモノ自体も無駄だが、それを維持してく費用や
そこに居つく天下りどもを養うのに、金が消えていくのも問題だよ。
そしてハコモノの数が増えれば増えるほど、そのすべてを
維持するための費用が加速度的に増大していく。
そんな金があるなら、もっと道路自体の維持建設に廻すべき。

>>223
そうだよな・・。
もうちょっと分かりやすくしてほしいよ、
金関係は。

>>217
ネクスコはJH時代からもう国費投入してないでしょ

>>225
良く分からない・・。

全国プールにしろ、国費は投入されているんじゃないの？

民営化議論が出た頃に投入廃止になったんじゃなかったっけ
今は社債でしょ

>>227
その独立行政法人が発行してる債を国が買ってるってことかな。

携帯向け道路ライブカメラ画像
http://pksp.jp/gs1000s/

21時過ぎても岡崎付近で渋滞12�q
なんとかしてくれ

>>230
春休みの行楽帰りの車が多いのかね？
音羽蒲郡で1号線に降りても1号線も渋滞してるし、
ETCの通勤割引のしばりで下手に降りれないのも渋滞に拍車をかけているのだろうね。

1号線は過去に計画があった岡崎市街地を避けるバイパスを作るべきだったよな。

大変だ！
東名で事故５連発！
せっかく小仏回避で東名回ったのに

(´・ω・｀)

今日の中日新聞朝刊に在日米軍の使用代金を防衛省が肩代わりして払ってるという記事があって
利用した有料道路の内訳が載ってたけど
表では伊勢湾岸と第2東名と東海環状が別扱いになっているから
第2東名は豊田東インターの利用台数ってことでいいのかな？

詳しい人教えて

>>233
第二東名が別計上になってるなら、
東海〜豊田JCT〜豊田東　じゃないの？
この場合の伊勢湾岸とは、伊勢湾岸道路、つまり一有区間ということで

>>234
表では伊勢湾岸道が2台に対し、第二東名が16台、おまけに06年度には
営業路線名としては開業していない第二名神が8台となってるから、
君の説どおり法定路線名での計算だろうね。

ということは
東海環状 豊田東jct以東
第2東名 東海IC-豊田東jct
伊勢湾岸 飛島IC-東海IC
第2名神 四日市jct-飛島IC
ってことでよろしいのでしょうか

春休みのせいか平日でも上り岩津BS付近で渋滞している

>>237
春休みじゃなくても渋滞してる
特に午前中

>>236
そういうことです。ちなみに、伊勢湾岸は国道302号専用部伊勢湾岸道路だと思われます。

おい糞役人イラネ高速道路つくるんだったら東名岡崎IC付近なんとかしろ

第２東名高速歩きはねられ死亡

　２６日午前１１時５５分ごろ、愛知県刈谷市西境町の第２東名高速道路下り線で、
車道を歩いていた男性がトラックにはねられ、病院に運ばれたが間もなく死亡した。

　県警高速隊の調べでは男性は５０代くらい。現場は片側３車線の直線で、男性は
１番左側の車線で名古屋市中川区の会社員男性（２７）の乗用車と接触。その後、
真ん中の車線まで自分で歩いて行き、同県田原市の会社員男性（２２）のトラックに
はねられたという。

　高速隊によると、現場付近の路肩に岐阜ナンバーの乗用車が道路左側の外壁を
約２０メートルこすって止まっており、男性の乗用車とみて原因を調べている。

nikkansports.com［2008年3月26日17時41分］

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206523541/

あんま第２東名って言わないよね。

人間ぐらい避けろよ
下手くそ

>>243
釣り針でかいな

ここ最近春休みなのか追越をたらたらと走ってれるやつ
後ろ見てないでしょ頼むからしっかりしてください。

>>241
トラックの運ちゃんかわいそう
これでも逮捕だから

逮捕って言っても、起訴猶予でしょ、これは。

逮捕は、轢いた人が自分を責めて自殺しないように監視する意味合いもあるし。

>>247
そーなんだ、知らんかった ＞自分を責めて自殺しないように監視する意味合い

こういう場合は事情聴取→軽い説教→釈放　ぐらいの流れなのか?

務所送りにされるのは明らかに加害者側に非がある事故ってことか？

岡崎IC、岡崎公園の夜桜の影響なのか出入りする車が多いこと。

４月25日に横浜から名古屋に行くのですが、どの時間帯に走るのが一番快適ですか？

以前高架から東名に突き落とされた少女を轢いた運ちゃんも自殺したな

>>251
夕方から夜にかけて岡崎ICを通らないようにすれば渋滞にあわなくてすむ

>>251です。
じゃあ、お昼頃に名古屋着を目安に、横浜を朝出れば大丈夫ですね？

>>251
ttp://kousokubiyori.jp/jam
渋滞予測カレンダーつーのがあるんで使ってやって下さい

>>240
同意。そして路肩を走るDQN車

>>251です。
レスありがとうございました。参考にさせて頂きます!!

この前の日曜午後11時にもかかわらず岡崎あたりで11�q渋滞していた

東名のSAのガソリンスタンドってレギュラー153円じゃないところってある?
暫定税率込みでの上限価格が153円のはずなのに、安いところが全然無い。
これで5月にでも暫定税率復活して、その時に1週や2週遅れではなく、直ぐに上げたら詐欺だぞ。

そりゃSAのGSの値段は1ヶ月単位だし
暫定税率復活したら来月はずっと安いままなんじゃないの

>>260
値段決定は１週間ごとになったよ。

ttp://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/remarks/nagaizumi-inasa.html-genba.html

藤岡岡部じゃなくて藤枝岡部だから

２０円安くなったところで、５０リッター入れても１０００円だろ？
そう考えると結構でかいな。

第二東名は本当にそのまんま「第二東名高速道路」に成るんだろうか？

まぁ…第一〜第三京浜とか有るからな…。
俺的には「京名高速」とか良いと思うが。

それならば、神名高速じゃね？

>>264
新東名じゃないの？
新名神みたいに。

>>264-266
静岡県は「新東名高速道路」にしたいみたいね
http://doboku.pref.shizuoka.jp/douro/topics/toumei/shintomeitop.htm（下のほう参照）

新名神との整合性を考慮すると、静岡県が主張してるように新東名の方がいいと思うが

第二東名よりも、新東名のほうが言い易いしね

いや、静岡自動車道にしようぜ

異議あり。立体交差されてる国道１号バイパスが静岡自動車道に相応しいと思います。

>>268
でも第二東名のが一般的に使われてる気がする。
新名神の流れで新東名になりそうだけどさ。

>>270
国道１号静清バイパスは地域高規格道路・静岡東西道路というのが正式名称です。

新東海道

>>272
じゃ間を取って静岡東西自動車道で。

いやいや
超東名で

豊田東の東と海老名の名だよな

東側はいつ通るかわからんから
御（殿場）名（古屋）自動車道（仮）でいいんじゃね？
通称オナドー、またはオナ。

それ、ださくね？

上り吉田〜袋井間の通行止めって何？

>>279
トラックのタイヤが外れて反対車線走ってた観光バスのウテシが亡くなった！
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

身潰し負走のトラックのタイヤですか？

>>281
ギガだよ。産廃屋のアームロール。

↑椅子津っぽい。

最悪、最低なタイヤだな。

製造会社は徹底的に叩くべし。

高速で運転手死亡で、よく乗客が無事だったな。
下手したら大惨事じゃないか。

【事故】トラックからタイヤが外れ対向車線の観光バス直撃…運転手が死亡、7人軽症　静岡県吉田町･東名高速吉田ＩＣ付近
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207890463/

トラックから外れたタイヤ直撃、観光バス運転手死亡・７人けが

　１１日午前１１時８分ごろ、静岡県吉田町の東名高速道吉田インターチェンジ付近で、
下り線を走行していた大型トラック（１１トン）の左側後輪のタイヤが外れて中央分離帯を越え、
上り線を走行していた「名阪近鉄バス」（本社・名古屋市）の観光バスの運転席付近に衝突した。

　バスは約６０メートル走行して停止した。

　県警高速隊の発表によると、バスの５０歳代の男性運転手が死亡したほか、
乗っていた女性６人と男性１人が病院に搬送された。７人は軽傷とみられる。

　バスには運転手のほか、乗客３９人と乗務員１人が乗っていた。日帰り観光の予定で、
愛知県一宮市を出発し、静岡県島田市に向かう途中だったという。

（2008年4月11日13時20分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080411-OYT1T00416.htm?from=navr

※依頼あり※

また三菱トラック？

http://www.imgup.org/iup591233.jpg

いすゞ確定

三菱だったら、ニュースで言うだろ。
三菱？とかと書き込む奴はトヨタ工作員

>>259-261
値上げは即日するき満々です。
これって極端な話、レギュラー180円とかでも文句言えないのか?
http://www.c-nexco.co.jp/info/sapa/080411120740_2.html

価格下げなくたって売れますからね。他に買うところないし。
「まだ暫定税率分の在庫がありまして」と言っておけば、問題なし。
　＃だって、市中の系列GS、暫定税率分を被って値下げさせられたんだし、
　　ここらへんで少し埋めとけ。

上げる時は、当日から
「税金の安い在庫分は完売し、税金の高い燃料ｼｶｱﾘﾏｾｰﾝ」だろ。問題なし。
事実、安い在庫なんて瞬殺だろうし。

>>192
これ何年前の書き込み？
民営分社化されたんだが。

東名某SAで中日本エクシス発行の2008年度版「全国版高速道路地図」を
買ってきた。
300円。
なかなかいいですね。

↓ソースもどうぞ。
ttp://www.c-exis.co.jp/new/information/080331.html

それは、道路計画図も載ってますか？

高速で走ってる大型車って、あんなに綺麗にとまるもんなの？

１００キロそこらで走ってるバスを
乗客に怪我もさせずに、止めるなんて、すごくネ？？

>>295
瀕死の状態であんだけキレイに止めた運転手は賞賛に値するよ
でも、まさかタイヤが向かってくるとは思わなかっただろうな…
(´-ω-｀)ご冥福をお祈りするがな

タイヤが飛び込んだバスの画像を見ると、ウテシの頭部を直撃したように
思われるのだが、バスを止める意識があったのだろうか。
ほとんど即死というか、ヘタしたら首無し状態になったような･･･

過去ログ置き場作りました
http://roadog.22.dtiblog.com/blog-category-6.html

>>297
乗客の話によると、その瀕死の状態でフットブレーキとサイドブレーキを駆使して止めたそうだ
停車したあと、警察だか救急だか乗客だかそこは忘れたが、運転手はサイドブレーキを握り締めたままうなだれていたそうな
勤続25年間無事故無違反、社内では48名中3名のみの師範運転手だったそうな

ソースはその日の夕方のＴＶニュースと毎日新聞
立派なプロドライバーだよ　殉職表彰モノだよね

中央分離帯へ寄せたのも後続車両へ気を使ってか、、神ドライバーだな。

そういう素晴らしい人に限って早く逝ってしまうのだな・・・
乗客も感謝してるだろう

豊田jct岡崎間に渋滞情報とかわけのわからんやつ稼動してた。
渋滞予防
左車線キープ

>>302
kwsk

>>303
昨日は渋滞はほとんどなかったので

渋
滞　　渋滞予防
情　　左車線キープ
報

って表示されてた。渋滞してたらほかのことも出るんだろうけどね…

渋
滞　　ないよ
情　　まあ気を付けてね 
報


とか出てもイヤだなぁ（ｗ

縦に表示するのか?

豊橋名古屋間の渋滞が醜すぎるのでなんとかしてくだしあ
７５km走行のトラックを８０kmで追い越そうとすんじゃねーよ糞トラック

>>302
それさ、下り線の朝7時ごろさ、渋滞していないのに
「この先渋滞中」とか「渋滞終了、速度回復願います」などの
嘘情報ばかりだった。

速度回復しない奴がいるから渋滞が発生するから、
渋滞を発生させないように呼びかけてるだけかと。

速度じゃなくて交通量で判断してるから？

これ、センサー使って渋滞発生を検知するテストとかしてるんじゃないの？
リアルタイムに起こってるのがわかれば、最後尾追突事故も減るだろうし。

これは黄色い車のかわりのもの
あまりいみがない

実物見てないが、下りの大和トンネルと同じっぽい。

2箇所の速度から表示内容が決まってる。
http://www.extec.or.jp/pdf/extec67/p054.pdf

さっきニュースで観たんだけど・・・
「御殿場プレミアム･アウトレット」がゴールデンウィークに
スマートアクセスキャンペーンとして、足柄サービスエリアをパーキングとして使うんだってさ！

一企業のために、サービスエリアの駐車場を遣わしちゃって良いのか？
しかもゴールデンウィークのＳＡって只でさえ混むのに・・・

既に何回もしてるんだが。使うのは昼間の大型部分だからすいてるんだろ。

>>314
いや・・・ゴールデンウィークだと止める場所無いくらい混むよ

>>313
良いと思うよ。あそこ上下あわせれば、一般車両なら1000台以上停められるし。
タダで貸すわけじゃないだろうし、
アウトレットから駐車料金もらって、出口渋滞も減らせるなら、一石二鳥だ。

>>315
個人的には、渋滞減らすために、「足柄SAはアウトレット専用です。他のSAをご利用ください」
ぐらい掲示をしちゃっても良いと思う。

御殿場ＩＣで大渋滞が発生して本線まで支障するよりいいと思うが。

同じ区間（大井松田ＩＣ〜御殿場ＩＣ間）には鮎沢ＰＡもあり、駒門ＰＡも少し先にあるので
どうしても足柄ＳＡを使わなければいけない理由は少ない。

期間中は誘導員を置くだろ？
場所によっちゃ役にならないとこもあるが、去年の東名集中工事期間中の中央道に居た誘導員は上手く案内してたわ

>>317
鮎沢ＰＡ・足柄ＳＡ・駒門ＰＡだと足柄が一番設備が充実してるんだよね

>>316の言うようにどうせなら専用にするなら鮎沢ＰＡを専用にしちゃって欲しいけどね

どーせならハイウェイオアシス設置くらいすればいいのに。

日本沈没見て泣いた俺は映画を知らねぇ(T_T)

外出かもしらんが、映画半ばで、GWやお盆の民族大移動よろしく大渋滞している道路は東名の世田谷区のあたりか？昔そこ住んでて、やばい生々しかった

>>321
日本語でおｋ

>>315
去年もGWは4/29と5/3〜5に実施してるんだから、止める場所は問題なかったんだろ。

撮影日が平日か休みか知らんが、航空写真の日は大型は激しくすいてるし。
御殿場ICからアウトレットまで側道がぎっしりだから、休日だと思うし。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.30958770168445&lon=138.96835813129002&sc=2&mode=aero&type=scroll

>>319
鮎沢は遠すぎ
そこから車で運べない

>>322、自分自身の地元が異様な風景になったら、「日本語」じゃなくても分かるかと思う。

>>321
>>325
映画で興奮してるのは分かるが落ち着け。

第二東名いつ開通予定なんですかね 早くできんかな

>>327
ガソリン税が減ってるから当分先だよ。

御殿場付近は凍結状態になるかもなー

高速自動車国道には道路特定財源は直接は関係ないだろ（新直轄区間を除く）。

>>328-330
なんかあっちこっちで「ガソリン税なくなったせいで道路作れません」だとか騒ぎすぎだよな
どうせ1ヶ月で元に戻るのに

>>331
法案が成立するまで戻るかどうかわからないから騒いでるんだろう。
法案が成立したら騒ぎは収まる。

>>326、そ、そうだな。この高鳴りをこのスレにぶつけたかった
御殿場付近はともかく、岡崎の渋滞を解消するために西方は凍結しないでくれよ

第二東名は中日本高速道路(株)が造ってるから心配ない

>>334
ネクスコ管轄道路でも一般有料道路（例：圏央道）だと道路特定財源も入って
るんだけどね。

まぁ、第二東名は高速自動車国道だから道路特定財源は関係ないね。
ただ、インターのアクセス道路とかには道路財源も入ってるので全く無関係と
は言えないけどね。

ICまでのアクセス路が無いの萌えｽ
ICまでのアクセス路が酷道ってのも想像した

>>336
それ実際にある・・・熊野尾鷲道路。
アクセス道路の完成がが遅れて、
林道を信号制御で５分交代の片側交互通行で開通した。

>>336
有名だが高知道の新宮IC
ttp://www.hirrari.com/road/shingu/index.htm
ttp://www.demio-fuafua.com/tabinikki/84133.html

まだ未開通だが、東海北陸道飛騨河合PAのスマートICもね。

険道+死道（林道かも？）の上、その道すら冬季閉鎖になるんだぜ！

ICがスマートでも、それじゃあ意味無いじゃんねぇ

いいねぇ、出たが最後、１台も戻ってこないスマートIC.

http://www.c-nexco.co.jp/info/sapa/080423171511_1.html
> 3月末の暫定税率の失効後、市中の販売価格が安定していないことから
ってあるけど、ずっとレギュラーが131円なのは気のせい?

音羽蒲郡ＩＣ〜豊田ＪＣＴって、渋滞や事故がよくあるけど、何が原因？

やや山がちだからじゃね？

下りは5/2からヤバイよな

>>343
交通量。
片側２車線区間では、おそらく日本一。
下手な片3区間より多い。
東名阪、四日市〜亀山も近いうちに、
同レベルか、ここ以上になるだろうけど。

>下手な片3区間
伊勢湾岸とかじゃなくて東名、静岡神奈川県内とかね。
勘違いされるといけないので補足。

>>343
菰野区間が完成するまでの四日市JCT・亀山JCT区間は、渋滞の名所になること
間違いないし、第二東名の引佐JCT・豊田東JCTも新名神の誘発交通量の影響で
渋滞の悪化は避けられないね。愛知県三河地区は名四国道が蒲郡・豊橋の区間
で未完成が多く、迂回路もないから東名阪より酷いのは有り得ると思う。

静岡から引佐までが平成24年度に供用されると、さらにこの区間に負荷が増え
開通までの数年間は渋滞の慢性化は避けられないと思う。

あと４年で開通するってことになるけど、
工事進んでなくね？

細かいこと言えば、あと4年と11ヶ月ある。

てか、第二東名の工事、すんげー進んでる気がするんだが。
トンネルはほぼすべて開通済み、それ以外も一部ではほとんど完成して
災害時の緊急輸送訓練まで行われてる。

名古屋高速東海線のH22年完成予定よりよほど現実味があるぞ。

>>350
そこまで完成してるなら、２年で開通しないかな。

>>350
名古屋高速は”完成予定”だからなｗ
開通予定とは一言も書いてないｗ

静岡の区間はいいかもしれんが、愛知の区間も
もっと急ピッチで作って欲しいものだ

下り横浜青葉付近まったくすすまねぇ

祭りはじまったか。大阪行きたけりゃ、上越新幹線・富山経由で

連休前半に、昼間初めて岡崎のあたりを通ったが
ありゃ渋滞するはずだわ、線形が悪すぎる。ぐにゃぐにゃ。
第二が引佐に繋がったらもっと渋滞するな、あそこは。

岡崎の辺りだけど、渋滞対策用の電光掲示板が稼動し始めてから、
渋滞が少しはましになったような気がするのは、私だけですか？

以前は木曜金曜の夕方は２０ｋｍ以上がデフォだったと思うんだけど、
若干縮んだような気がするんだけど。
あと、流れそのものも。

関東圏、この時間だと首都高の一部を除いて、もう渋滞解消？
最終日だとそんなもんなんだったけ？

それにしても、どこも空いてるな。雨の速度規制の表示しか出てないや。

海老名北JCTと厚木ICの間に東名に並行する集散路は、
片側2車線なのでしょうか?
また、小田原厚木道路から圏央道にいく場合、
一度東名本線に合流するのでしょうか?
それとも東名本線は走らないのでしょうか？

第二東名はその性格上部分開通とかはしないんだな
下手に開通させると手戻り工事だとかいろいろかかりそう

>>359
2車線、本線は走行しない。

集散路こんなカンジ
ttp://www.c-nexco.co.jp/local/kantokosin/news/20060629/images/sagamijyukan_onegai.swf

>362
この絵も良いかもしれない。
ttp://www.forum8.co.jp/topic/up53-p11-3.htm

>>362
厚木インターで事故多発の予感

でも、まあ厚木インター以東は、小田原厚木道路方面の車が入るから、
圏央道と東名厚木以東⇔小田原厚木道路の車が、東名上で混合しない点は評価できるんじゃないかな。

現状だと、上り線の場合、厚木インターからの流入が原因で渋滞が発生するケースがままあるから。

>>362
すごい分かりやすい。ありがとうございます。
しかし、小田原厚木から海老名北JCT方面に行く時は、
料金所過ぎて、急カーブの途中で分離するから
かなり危険な気がする。

>>366
たぶん、急カーブの途中じゃなくて急カーブに入る直前（東名くぐり終えた所）で分岐じゃないかな

しかし、何とか東名厚木インター上り入口と下り出口は、橋かけついでに
出入り口車線つくれないのかな。
今は厚木インター周辺がネックで渋滞が多い。

あと、厚木インターの出口強化をぜひしてほしいところだ。小田厚の厚木西と伊勢原の間に
出口をつくれば、平塚方面や厚木西での渋滞が少なくなるはず。

>367
料金所出た車が、まずは左に御殿場へ分岐し、次に橋くぐった直後に圏央と東名本線へ分岐。
ＥＴＣ化でスピード落とさない車がますます複雑に交差するし、圏央へは分岐したら直ぐに急カーブ。
事故多発しそうだ。

あと、圏央から東名上りへの合流部は４車線化するのか？　ここは合流車と海老名ＳＡへ入る車が短距離で
混合するから、最低限４車線、できれば立体化しないとボトルネックになるよ。

>>368
圏央道が出来れば分散されるから必要ないと思う

>>370
そうだね。湘南全線開通は50年以上待てばね

>>371
馬鹿なの？

>>369
海老名SA入り口車線が1km追加される。

1km追加されたら圏央流入とくっつきそうなんだがw

今でも上りは大和トンネル先頭でなくＳＡ先頭で渋滞なのに、1km追加くらいじゃ
海老名北開通後はＳＡ先頭渋滞がさらに悪化するかもね。
浜崎橋みたいに、圏央流入とくっつけた方がいいのかも。

結局、ＳＡ先頭渋滞の抜本解決は第二東名開通まで無理か。

第二東名は圏央道までしか計画されてないぞ

>>375
圏央流入の距離は知らんが、正確には950mぐらいだったはず。
しかも現状の部分も入れてだから正味は500mぐらいしか増えない予感…

>>376
一応圏央道以東も計画だけはあるみたいだけどな。
何処を通るとかまだ発表はされる段階にはなく…
ただ、横浜環状線までは作るつもりらしい。

せめて467に容易に接続できる位置まで工事をしてくれたら、藤沢市や横浜市からの利用が便利になるから、
横浜町田なんかの混雑がかなり緩和される気はするが。

厚木なんとか道路って計画されてなかったっけ？

上り海老名SA付近渋滞は厚木秦野道路が
有料か無料かにかかってるんじゃね？

厚木秦野道路は有料というソース無し情報がウィキに載ってるけど。

現時点では有料では「ない」というソース
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k009.pdf
「協定の対象となる高速道路の路線名」に「ない」ということが
ウィキはまたしても嘘つきということで

つか、有料だと「片方でいい」論が出かねないけどな

厚木秦野道路が有料だと高速道路（自動車専用道路）が並行しているのはムダ
という論が出そうだし、逆に無料だと今度は第一第二東名高速から交通量が転
移しすぎてＲ２４６バイパスとしての機能が果たせなくなる。

まぁ、第三京浜や京葉道路のような格安の有料道路とするのが現実的かな。
（部分開通時では暫定無料とする）

ってか、そもそもＲ２４６バイパスをこんなルート、しかも自動車専用道路と
して計画したのに無理があったんだよな。。。

下手に細かく区間区切ると料金徴収コストの方が運用を上回りかねないから
小田厚のような方式かな
でも渋沢料金所、善波料金所、厚木料金所、普各\100、大各\150くらいが関の山か

すでに246に転移してる交通量がいくらかは移らないとどうしようもないからな

神奈川は道路整備が未熟過ぎる。
高速は進みつつあるが、肝心の高速道路までの接続道路があかん

厚木秦野道路、これこそ正に「3本も高速は不要。税金の無駄遣い」ってマスゴミに叩かれそうな道やないの？
既に東名が6車線で開通してるのに、それに新東名そしてこれで、3本の高速道路が密集することになる。
かの猪豚も、そんなに3本目の高速を凍結させたかったら、あっちよりもこれを凍結させるべきだったと思う。
（本当は、これも作った方がいいが。ついでにR246現道も4車線化して）

残念ながら、厚秦間のR246は、順調に歩道を拡幅して車道を狭幅しております
徐々にでこそあれ、至極順調であります
交差点以外での右折が気まずくなっております

厚木秦野道路は第二東名よりも優先してもらいたいくらい。
と地元民の俺の意見。

ま、地元民は裏道使うけどね。

ふーむ。どういうルートなんだろ、その道路。

>>389
大井松田〜厚木の間東名使わずにＲ２４６だと信号ばっかりだし
片側一車線だし渋滞が酷いからな。。。。。
伊勢原市内は東名の側道走ってるよｗ
>>387　Ｒ２４６の厚木市船子〜山北町向原までの区間は　交通量が激しい割には狭く
関西人為は理解できないくらい酷い道路だぜ！
神奈川県山北町のＪＲ御殿場線東山北付近のＲ２４６は歩道無し幅７ｍ程度の広さで危険！
向原バイパスもやっと去年着工あと２年完成までかかる、あそこは接触事故多発地帯だｗ

>>390
それぐらい自分でググれよ。
http://navi.city.hadano.kanagawa.jp/kuniken/246bp.html

http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/080516141530_2.html
中日本も新東名って使ってるんだな。

新城〜東名阪　略して新東名

>>394
お前は少し黙ってろ

>>393
4月からね　でも何故か記者発表しない

みんなが第二東名って言い出して普及しちゃったら
いつに間にかそれにならっちゃって、とぼけやすいようにじゃない？

また日曜の集中工事かっ！
日曜夕方17時から翌朝５時とかにしろよ

それか、
土曜日22時〜日曜日10時とか

東京料金所・３号用賀〜３号渋谷まで50分
東京〜三軒茶屋渋滞が今日はいつになく酷かった

ラジオで用賀〜東京料金所の工事って聞いたけど、詳しく聞きそびれた… 中NEXCO日和にも出てないし、いつ何時頃か教えてエロいヒトゥ〜

http://www.shutoko.jp/info/h20/0522sibuyasen-syutyu.html
これと間違えてないか

>>401
でてるよ
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/080415102309_1.html

2008年5月18日(日)　朝5時〜翌朝5時まで　24時間
2008年5月25日(日)　朝5時〜翌朝5時まで　24時間　(←おそらく雨天順延)
2008年6月01日(日)　朝5時〜翌朝5時まで　24時間　(予備日・多分こうなる)

区間…
東名下り　0kp→2.0kp付近(東京IC→東京料金所)

※首都高速　渋谷線　休日集中工事にあわせて実施。

>>402 >>403
ありがとうございま〜す!! m(_ _)m
お茶でもドゾ〜
(≧▽≦)丿旦~旦~

工事は雨で順延？

やってるかい？

東京料金所は、
下手に窓口増やすと合流渋滞招くから、
真ん中に３窓口開いて、
左がETC／一般、中が一般、右がETC
と絞って欲しい。
万一トラブルの為に、中止の看板出したまま、予備に待機が居ればいい。
頼むぜbaby

工事、工事

６月１日
また急な角度で車線規制して人工渋滞発生させるんだろうか？ｗ

また工事かい！？
アホみたいに工事ばっかりやりよるな！
工事渋滞1キロにつき、いくらか割引きしてほしいわ！

>>410
いや、リフレッシュ工事しないと路面が荒れて危険でしょう。
工事しなきゃしないで文句言うくせに。

渋滞酷いな
３号

３号使わず
２号戸越
→国１→馬込松原橋環八→東京インター
がベター

一車空けながら合流しろよ、下手くそ

料金所３箇所なのに
いきなり一車線にするなや
6月1日

>>411
リフレッシュは必要やけど、日本の場合は利権のためにすぐ痛むように薄く柔らかく舗装してるから腹立つねん。
日本はリフレッシュ工事の基準を5年にしてるらしいけど、他の先進国はだいたい50年くらいやで！
ドイツなんか100年やで。 日本の道路工事なんかほとんどが政治家の資金稼ぎが目的や。

年数だけじゃなくて実際に走ってから言えよ…

>>416
ドイツはじめ、ほかの先進国の舗装状態がどうなっているのか詳しく教えてくれ。
東名レベルの交通量・気象条件で50年快適に走行できる舗装があるのであれば、見逃す手はあるまい。

>>409
東名から用賀料金所入る所が３車線
料金所出たら１車線
これにより次の三茶池尻ランプまで30分渋滞に。
渋滞メカニズムをもうちょいry

>>419
上りの話しをしてるの？

今日の事故現場ってこの前と同じ場所じゃん。

有識者「第2東名高速道路に路面電車走らせようぜ！」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212614497/l50

>>422
路面電車は最高速度４０キロだから高速に乗れませんが何か？

そうだよな、第二は当初の計画より片側1車線減ったから
その分空いてるんだよな。路肩が余分に異常に広くなってる。
そこに電車走らせるっていうのは悪く無い。
ドイツだかどっかの路面電車は街中は20〜30kmだけど、そのまま郊外に出て
80kmとかで走れるようになってる。
っていうかこの場合の”路面”ってのは高速道路の空いた敷地って意味だから
東北新幹線の脇を埼玉新都市交通線が走ってるのと同じだな。
どっちかというと、そこをトイレ付きのレイルカーゴで車を載せて走って欲しいんだが。

>>424
＞第二は当初の計画より片側1車線減ったからその分空いてるんだよな
「暫定」だから。
まずは「暫定」じゃなくさないと。

いつからこのスレは鉄道板になったんだよ

架線張って、トロリーバス＆トラックなんてどうだ。
誰も走りもしない田舎の高速道路建設に回す金を、架線とクルマへの
パンタ増設補助に充てれば環境にやさしいぞ。

問題は第二東名が通っているようなところで、路面電車を利用する人がペイするほどいるのかどうかだ。

ぶっちゃけ、、、高速バスで十分じゃね?

>>422
事故をして線路に突っ込んだ、タイヤが線路のほうにとんでいったりして、
ダイヤに影響を及ぼすと鉄道側の賠償も払わないといけなくなるよな。
貨物だから、結構賠償額大きそうだな。

どう考えても無理がある計画なんだが…
トンネル内部の中央分離帯って1.25ｍにされているから、路肩を削らない限りは新たにトンネルを掘る必要がある。

明かり区間でも、中央分離帯は片側2.5M幅だから、走行車線側の路肩を削る必要が出てくるね。
しかも道路の事故に巻き込まれないような防護システムも必要。

それに、道路の勾配もかなりネックになるだろうに…
鉄道だから、電車方式（スーパーレールカーゴ方式ね）で33.3‰（％じゃないのよ！）程度、
普通の機関車牽引方式だったら、20‰程度には抑えたいところ。

そして一番の問題は、JCTや貨物ターミナルなんかをどうするのかって事。
かなり複雑な構造になることは目に見えている。

それなら、第二東海道新幹線を作った方がまだ早いってことになったりしてｗ

>>431
＞鉄道だから、電車方式（スーパーレールカーゴ方式ね）
リニア方式とかのコンピューター制御での無人運転だと思う。
ターミナルはPAエリアで降ろして、そこからトラックで各貨物ターミナルへ運ぶとか、
ORS（オフレールステーション）みたいな感じかな。

リニアでピギーバック輸送をすれば解決。

>>431

＞道路の勾配もかなりネックになるだろうに…
＞20‰程度には抑えたいところ
1種1級A規格で設計されてれば最急縦断勾配は
2%=20‰
だよ

＞第二東海道新幹線を作った方がまだ早いってことになったりして
中央新幹線作るしね

タマには放射道路スレも良いものだな

官庁は逝け！

>>435
浣腸乙

首都高メンテナンス西東京により、
東京料金所での３車線から、いきなりの１車線化を施され、
空前の大渋滞を引き起こしました。
車線規制は大体１kmに１車線ずつ行うのが通例だが、
いきなり１箇所で２車線潰してしまったこの日本弱体化工作員に二度と工事させるな

浜松SAの裏ビデオ販売人はまだいるの？
駐車して寝てたら無理やり起こされてイラネって断ったら滅茶苦茶逆切れされた
二回行って二回とも…
二回目は一年以上前だからもういないかな…
他のSAにもああゆうの普通にいるの？

間違えた浜松じゃなくて浜名湖だ…

どっちにしろ第二の開通は２０年後以降でそ

御殿場ー引佐は４年後完成予定

>>442
ほ、本当なんですか！？
もうすぐじゃないですか！
しかも結構な長距離だ！

ねくすこのHP漁ればすぐ出てくるだろ・・
ttp://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/dai2toumei.html

圏央道も予定通りならH24年度に東名から東関東まで繋がるし
H24は車の流れが大きく変わる年になりそうだね（圏央道はいろいろと遅れそうだけどw）

>>442
逆に、あの区間であと４年もかかるのか
一部区間なんかもうとっくに完成状態にあるのにな

>>445
とっくに完成状態にあるのはその一部区間だけだから。

>>445
150km近い区間を一気に開通させるから、もし80%完成してたとしても残りが20kmもあるw
（ちなみに新名神の開通区間は 49.7km）
しかも土木的なところは終わってたとしても、舗装して電設やって料金所やSAの箱作って看板立てて・・
やることはいっぱいあるよ。(SA2つ、PA3つ、IC8つを一気に供用開始）

でも新名神が少し前倒しで開通してるので第２東名も早くならんかなぁとちょっと期待

>>447
でもまあ、あの御殿場の連絡道、速く上ってみたいよなあ。
あと4年も見せつけられるのは悔しいが。

まぁ早くはなるだろうな、と楽観視している。

やっぱり全区間通行は２０年後か・・・

ん？全線完成予定の
平成３２年年度って１２年後でしょ

6年後に 御殿場JCT-豊田JCT が完成すれば
盆暮れ帰省ラッシュ時以外はほとんどOKだよな。

っていうか岡崎渋滞解消すんのにあと６年もかかるのか orz

新東名は新名神並みの超高規格道路、設計速度は140km/h。
勾配の少ないなだらかな線形で、快適な巡航ができそう。
新名神は感動的な走りやすさだからなぁ。新東名も相当楽しみだ！

やっぱり御殿場JCTや三ケ日JCTて
一車線に絞られるの？

御殿場は本線同士のJCTで連絡路を介さないし、ランプの幅も２車線は余裕で確保できそげ
ttp://maps.google.co.jp/maps?ll=35.262852,138.911208&spn=0.003574,0.008605&t=k&z=18


引佐
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.8857051&lon=137.65171002&sc=4&mode=aero&pointer=on
三ヶ日
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.82289574&lon=137.5491301&sc=5&mode=aero&pointer=on

うーん、どうだろう。ランプ１車線じゃないことを祈る
引佐って三遠南信自動車道も繋がるから T字JCTが２つ500m間隔で連続する妙なコトになってるね・・

現状の新名神も連絡道経由だけどランプは2車線。
新東名も同じだと思うよ。

>T字JCTが２つ500m間隔で連続する

東海環状道の土岐JCT、美濃加茂JCTが同じ様な作りだね。
あれはもとは中間に料金所を設ける予定だったためあの形になったらしい。
引佐にはそんな予定はなかったと思うんだが、何でだろうね？

視点・論点「CO2削減と物量新幹線構想」　
東京大学名誉教授…井口雅一
6月24日（火） 22:50〜23:00
ＮＨＫ教育


第二東名に貨物列車走らす構想の話らしい
実現性はかなり疑問

昔からある自動運転の無人トラックを流すって話のほうが
まだ実現の可能性タカソウ。

海老名SA下り減速車線が今夏に200m→800m
中井PAにファミマとうどんそばやが7月オープン

×下り　○上り　でした。すまそ。

>>457
列車は二度手間になりコスト高になるから発注がなくて儲からん現状がまだわからんのか・・・

圏央道の合流車線だろ

中井のカツ丼なくなるの？

このあいだ初めて中井のチキンカツ食ったが、デカくて困った。

新規オープンするのは長々と改装していた上りじゃないのか？
あの先には豪華だけど実用性がない海老名に、しょぼい港北しかないから
麺類だけとはいっても結構助かるなぁ

下りの定食類はどれも圧倒的迫力w

改装前の中井上りは今の下りと同じメニューだったからよくよってたんだけどなあ、、
麺類だけだとさみしい

>>461
貨物専用線だと、JR貨物が旅客会社に払う線路使用料がないからね。
物流新幹線、JR貨物としては実現して欲しいだろうね。
線路使用料がJR貨物の足をかなりひっぱってるからね。

>>467
スレ違いでなんだが、JR貨物が専用線を抱えたら成り立たないでしょ。
いまは旅客会社に貨物列車の運行で余分にかかる経費だけを線路使用料として
払ってるだけなんだし。

ガソリンでリッター２５０円超えなんていうのもありかと言われている。

ともかくガソリン軽油の値段が今の水準よりさらに上がることが続くと、
トラックで長距離輸送というのはコストに合わなくなる。

長距離は鉄道輸送や海上輸送にシフトする可能性がある。
今のところ荷主にコストを転嫁できないけど、転嫁したら一定のシフトは起きるだろうね。

そうなると高速道路の需要予想が大幅に下回る。

第二東名名神を鉄道貨物に流用するメリットって全く考えられん。
今まで２０年かけてほぼ完成状態に近づいてるの第二東名名神を今さらゼロか
ら大幅改築するコストが莫大すぎる。

飽和状態の東海道本線を救済するには、国鉄時代から少しずつやってきた複々
線化やバイパス建設をさらに進めるのがベストなんだろうが、名古屋の南方貨
物線が近年完成目前で解体されたりしているのを考えると厳しいな。

>>467-468
468の言うとおり。
現在のＪＲ貨物は旅客会社に払っている線路使用料はアボイダブルコストと
呼ばれる、走った分だけのコストしか払っておらず、線路の維持費や固定資
産税を考えるとメチャクチャ格安に設定されている。
そのため民営化時にはなるべくＪＲ貨物所有の路線を少なくしてなるべく旅
客会社の所有とした（ＪＲ貨物救済のため）。

>>470
まぁ、自前の線路を持たないせいで運転整理時には
とんでもない目に遭わされるわけでｗ
・・・ここは鉄板だっけか？

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

第二東名名神に架線引っ張った上に、ハイブリッドトラック、バスを普及させて
走行中給電すればいいんじゃね？
高速は架線の電気で走行、高速降りたらエンジンで走行。

軽油燃やすより電気で走った方が燃料コストは安いと思うのだが、
ハイブリッド化と架線のコストが元取るのは難しいかもね。

春日井と名古屋の間にＩＣを作る気はないのかな？

>>473
俺が427で似たようなこと書いた。

まあ、貨物列車を走らすとかは所詮、部外者の騒いでることであって現実的じゃない

NEXCO自身はトラックの連結走行、無線による隊列走行
それらが通行する貨物専用レーンを検討中
>>473
電気自動車等の給電方式は走行中、地中から供給するイメージらしい


http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/project/dreamroad.html

>>474
守山PAにスマートICの計画があったと思う。

>>448
もう走れる状態なので、災害時に緊急車両は走れるよう、静岡県と公団（当時）が
協定結んだとかニュースで言ってたよ。
http://www.nhk.or.jp/nagoya/bousai/news/news040822_28.html

第二東名って超高規格だけど
世界的に見て第二東名ってすごいほうなの？

>>459
公式でました

東名高速道路（上り線） 海老名ＳＡの減速車線が延伸します -7月18日（金） 午後3時に供用開始-
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/080708105628_1.html

>>480
位置図・現況写真等みると第二東名が新東名になってるな

なぜ綾瀬ICがないんだ！

加速車線を横浜町田ICまで伸ばせ。

>482-483
横浜町田渋滞対策で大和市内のR467藤沢街道と接続する、名古屋静岡方面出入り専用ハーフインターですよ。
http://maps.google.co.jp/maps?client=firefox-a&hl=ja&ie=UTF8&ll=35.485039,139.464285&spn=0.001773,0.001743&z=18

>>483
大和トンネルがあるから難しいだろうな…
まあ、あれは厚木基地の着陸機を見えなくする為のカバーだから、
比較的融通が利く代物だとは思うが。

>>484
綾瀬ICって綾瀬バス停の所だろ。昔の予定ならフルだったと思うが…

>>486
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.44544993&lon=139.4234124&sc=5&mode=map&pointer=on
ここだね。
トランペットで、下り厚木方面ランプがループする形式だったかと。
建通新聞見れば詳細が載ってたはず。

新東名を作るなら、中央道の河口湖IC手前から分岐して
河口湖JCT−富士JCT−豊田東JCT
河口湖JCTで中央道、富士JCTで東名、豊田東JCTで伊勢湾岸道に接続
このルートがいいと思う（富士JCT−豊田東JCTは現計画通り）

高井戸−[中央道]−河口湖−[新東名]−豊田東

>>488
だいじょぶ、ないから安心しろ

>>488
富士山貫通か。楽しそうだな。

質問なのですが。
東京インターから愛知の中部国際空港まで
乗用車で行くのは厳しいでしょうか？

>>491
俺は平気。

高速教習で走ってきました。
車びゅんびゅんで驚きました。
平日なのに。

>>491
愛知〜東京間を乗用車で行く奴なんぞ普通にいるし、俺も何度もしてる。
岡崎IC付近の渋滞してなくても交通量が多いせいか、車間をつめて
殺伐とした感じと、その区間の開放感からか、伊勢湾岸でのスピード狂の車。
そして、セントレアに行く時に下りる大府IC、ぼけーとしてるとそのまま伊勢湾岸に
また合流してしまう罠。には気をつけろ。

レスありがとうございます。
正確には東京外環道の和光からセントレアまでなのですが
セントレアまで４時間半くらいらしいのですが
ホントに４時間半で行けるのかな・・

>>495
お金に余裕ある層の方でしたら、東京外環道の和光ICからでしたら関越道、
圏央道、中央道、東海環状、伊勢湾岸経由というのはどうでしょ
うか？
東名のトラック、営業車などの殺伐とした感じからは開放されますけどね。

なんかあっても大丈夫なように１時間以上時間に余裕を見て
途中多めに SA 寄ってゆっくり行けばいい。
それでも心配っていうんなら高速教習からやり直せ。

中央経由と東名だと
どっちが速いかな？

東名。中央は人身事故でよく遅れるから定時性なし。

それは中央線w

実はイタリアにも第二東名計画のようなものがあって、それに備えて基準を満たせば
１５０キロまで出せるようにする法案が可決された。
といっても、イタリアは日本に次ぐ借金大国だから、どうなるかはわからんが。

東京からセントレアって何時間みておけば安心？

>>502
つ　http://www.driveplaza.com/

>>502
飛行機の方が早いぜ

>>504
羽田−セントレアって無いだろ。
成田−セントレアはあるけど。

バスジャックか・・・

犯人確保です

東名でバスジャックらしいね・・・
身柄は確保されてるらしい

岡崎インター付近なんかあったんですかね？渋滞はまってるけど、パトカーの数がハンパじゃないです。

>>509
し尺倒壊バスの東京行き高速バスでバスジャックとの事。
身柄確保でケガ人なしとの事。

14歳かよ、夏休み始まっちゃったなぁ。
ま、ここは空いてるからいいけど、人大杉でこられなくなるんだろな。

美合Ｐ現着ぅ〜俺の虎テレビ写ってるW

１４歳の犯人

自分のトラックが映ってることに喜んでるネラー

そのココロは精神年齢が同じ

豊田〜土岐

後は御殿場〜須走の開通待つ

祝！ 海老名SAの減速車線供用開始

>>516
供用開始30分後に、たまたま現地を通った…。
たまにしか通らないので、「別に」と言う感じだったが…

効果が出るのは今日土曜の午後からだもん。
この連休で、役に立ってるか焼け石に水だったかがわかるな。

jartic見たら海老名SA付近先頭に渋滞してっぞ

さっき上りを通ってきたけど、渋滞の先頭は海老名ＳＡからの合流よりも
もうちょっと東京側にある坂だったように感じた。

海の日の月曜の夕方7時ごろに通過したが、減速車線GJ!
減速車線は8割方埋まってたが本線は流れてた。ちなみにSA自体は空車表示だった。
伊勢原バス停の坂から大和トンネルまでは、詰まってたけど。

やっぱトンネルに側道みたいのでいいからもうひとつ穴あけて、
横浜町田車線作らないとだめだな。

綾瀬ICまだー？
減速車線を海老名から綾瀬まで延ばす必要がありそうだがｗｗ

東名と中央の圏央道接続まだか〜


(｀ε´)y-~

藤沢区間は全て国道１号につながるから、
神奈川一の渋滞箇所
圏央道は藤沢先に造ってやれ

はい

いま秦野近くまできたんだけど、さっき居眠りトラックがいたぞ。
すれ違いで一瞬目をつぶったのを見た。大丈夫か？左車線をふらふら走ってる…
(書き込みは助手席から)

>>527
そんなのどの時間にもいる。
さっさと追い越すか、先に行かせるかしてやり過ごすに限る。

集中工事ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
逆走ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

休日、東京からＩＣから箱根に行って
６時には帰って来たいんだけど、何時に出れば丁度良いでしょうか。。。

意味不明

「平日、町田ICから都内行って」
と同じくらい答えにくい

しかも６時が午前か午後かもわからん。

>530
１５時に出れば、１８時に帰ってこれるよ。

あの〜・・・
厚木インター脇のビルが傾いて見えるのは私だけでしょうか・・・？

>>535
まあ、バブルの塔だからね。

今日、
東名各インター規制あり
というのが電光掲示板に書いてありました。
どんな理由で、どういう規制をするのかご存知のかたいますか？？

３号の渋谷から都心は
降りて環七使う

■ 【神奈川】綾瀬ＩＣ新設で工業系土地利用へ　綾瀬市（８/７）

■ 綾瀬市は２０１０年の事業化を目指す（仮称）綾瀬インターチェンジの新設に伴って、周辺地域の工業系土地利用への転換を図る。
　現在、市街地整備事業にむけての調査を行っており、18年度の街開きを目指し上下水道、ガス、電気などの基盤整備を進めていく。対象区域は深谷落合地区約50�fと、吉岡西部地区約32�fで、ともに市街化調整区域。地権者は両地区合計で約３８０人。

さっきから、うちの傍にある東名(岡崎IC下り本線出口付近)から、渋滞後尾への追突防止の為なのか…

『渋滞、渋滞、渋滞…スピード落とせ！』

とかスピーカー通して五月蠅いんだよ！

一体何時だと思ってんだ警察のアホ…
(-ω-;)

ただでさえ熱帯夜で寝付き悪いんだから、勘弁して欲しいわ…orz

しかもこれ書いてる内に、
『スピード落とせっつてんだよ！馬鹿！』
だってさ…
(;･ω･)

>>540
とりあえず料金所とネクスコに苦情入れとけ。
ついでに１１０に街宣車らしき車がやかましいので取り締まってくれとでも通報しとけ

初めて東名を使って岡崎→町田まで行く予定なんだが、とても不安だ。
その後の１６号も不安だ。
とりあえず、まったり走ろう。

不安な区間の車窓動画を見るがよろし。

少しは安心できるお。

うんうん、動画とか画像で色々と調べてるよ〜
まぁ東名よりも国道１６の方が混雑してそうで心配なんだけどね。

確か、横浜町田ICからR１６に出る辺りは、日本でも一番混雑してるとこだと思う。
保土ヶ谷バイパスやらR２４６やあR16やら東名の合流路がぶつかってて、いつも大渋滞。

朝着くようにするがよろし。

変にすいてると流れに流され、行きたくもない方向に連れて行かれるかもね。
混むなら混むで、じっくり考える時間があるからいいかもよｗ

送迎屋
小牧又は豊田→中央道土岐→大月→河口湖須走→御殿場東名

東名の渋滞はどう？

やっぱ、原油高で交通量が減ると、３車線がモノを言うな。大和先頭に十数キロだけだ。岡崎あたりは知らんが。
それより、基本２車線の東北道がヤバい

道路交通情報
25km渋滞とか通過に50分とか言われても、連休ドライバーには分からないかも。
（制限速度で）18分のところが50分
という表現を加えてもらえると有難い

>>550
ゆとり乙

どう有難いのか具体的に書いてみてくれ
〜がわかるから、の、わかったら何が有用なのか、の部分だ。

渋滞手前の流れてる区間で長ったらしい情報出されても読めないよ
ラジオで聞いててもやっぱりわからなくなる
必要最低限の情報を簡潔に示してくれれば十分

>>550
25kmを60km/hで走ると25分かかる。これよりも遅い。それで十分じゃないか？
50分で平均30km/h、それを下回ると高速道路の渋滞としては「流れが悪い」て感じじゃないかね。
情報を生かすためにはある程度の知識がいると思われ

阪神高速の所要時間の表示は
スムーズな場合は緑、
多少混雑は黄色
かなりの混雑は赤で表示されるね。

ハイウェイラジオ聞けば無問題だろ。
この渋滞を抜けるのに○○分ほどかかっています。って。
浜松付近から東なら海老名SAの渋滞だって教えてくれるぞ。

>>552
偉そうだねｗ役職は？
渋滞が、気にしなくていい流れている渋滞か、
壊滅的に止まってしまう渋滞か、
多少予習していても解らない滅多に通らない連休ドラの為に回避情報になる。
区間20kmもあるのに、通過に30分掛かります、みたいな放送されるが、
区間言って流れが悪くなっていますで足りるし、それは20kmの渋滞とか扱いは正しいが常用的には言わない。通過時間自体あまり意味が無くなる。

>>554
俺は毎日高速使っているから解るんだよ
区間距離を出さないと上記の20kmを30分みたいな馬鹿放送いちいち読む事になる
>>556
ハイウェイラジオは詳細情報必要な時に手抜きコンパクト放送（事故があって渋滞してるのに一言だけであと説教ばかり）だったり、
イマイチだな。

ぅゎぁ-

>550

言いたいことは理解できるが、２ｃｈで愚痴ってどうするよ。
NEXCOに要望としてメールなりした方がいいのと違うか？

不平、不満が衆目に晒されるのを怖がり、
二言目には
「ここに書いたって」
出たよ、アンポンタン職員
一々投書する程の事ではない、あくまでただの感想だから書いているのに、
ウダツの上がらない人は火消しに必死

だめだこりゃwww

>>557
>>560

ゆとり帰れよ

>>562
ゆとりはお前だ。
それともただの馬鹿なおっさんだろ？ｗ
俺が解るかどうかではなく、連休ドライバーが、だぞ。
必要最低限の国語が出来なくてもそうやってレスが出来るから、
ネットはいいよね(爆)

>>562
すぐにゆとりで片付けるなカス

ところで、圏央道が東名までつながるのはいつ？

圏央道と東名が接続するだけなら
海老名北JCT - 海老名北IC　が来年

東名・東京料金所から羽田・中央道にぱっぱといけるようにしる！

外環はあきらめて、すぐに作れて、安く作れる多摩川環状道路を作れ！
http://chizuz.com/map/map34341.html
川崎縦貫道路事業中区間から中央道稲城ＩＣ間は多摩川河川敷の下を開削工法でトンネルで。

>>567
河川局＞道路局
日本じゃ川を縦断する道路は出来ないジンクス

（制限速度で）18分のところが50分
30kmが50分

同じじゃねーか
この程度が同じじゃないってところがゆとりだって気づけよ

>>569
低学歴乙
普通の人なら解る事でも、チミのように解らない人達が大勢いるという事も知っておこう
恐らくリハビリ老人や知的障害者に怒鳴り付けて事件起こすタイプだな

おまえ何をどう読みとってるんだ？
不思議だ

関係車両がｘｘＳＡでサボり中。
って非情電話で通報して桶？

再来年に圏央道が新湘南バイパスから相模原まで開通すると
東名の流れは少しは変わるかな？

うーん
八王子南ICが遅れるみたいだから
あまり期待はできないかな

八王子南
頻繁に使う宣言
早くして〜
待ってまつ

東名と中央道は本当に繋がるのかな(´･ω･｀)

つ　豊田JCT - 土岐JCT

東京側でも東名と中央を繋げて、ループの王道ルートに…

>>576
つ 小牧JCT

来年度
西新宿〜大橋
新宿渋谷

今日の東名下り落下物多かった。誰か
わざと置いているんじゃないか。

高速道路の標識の形と柄の携帯クリーナー…ホスィ(´・ω・｀)
ヤフオクとかにあるけど、高過ぎ。いったいいくらで売ってるの？

秦野中井、厚木が事故渋滞？
御殿場から中央道回る車いるが
小仏が25kmだぞｗ
>>581
粗大ゴミは捨ててそうだなｗ

鳶職の俺は第二東名の三ヶ日にある橋の建設工事やってるぜ橋だけ完成するのに一年以上かかるけどな
第二東名が開通するまでにあと10年近くはかかるらしい

御殿場JCT - 引佐JCT - 三ヶ日JCT　は予定では４年後
引佐JCT - 豊田JCT はそれからさらに２年後
御殿場から東はシラネ

伊勢原JCT〜御殿場JCTは後回しになっても大丈夫
カーブがきついところもあるけどそれ以外は十分　3車線あるし
伊勢原JCT〜海老名南JCTはできれば先行して
圏央道神奈川区間全通に合わせて開通してほしいけど

開通

>>583
俺は迷わず、秦野中井で降りてオダアツに逃げた
でも、渋滞に嵌まるのとそんなに差はなかったかもしれん。

秦野中井で降りたら、小田厚はどこから乗るの？

>>589
道が分かりやすいのは、県道71号を南下して二宮。インターは変な場所にあるが。
途中で県道77号に入って平塚に出る方が速いかもしれん。

去年の秋は確か
台風通行止めで
大井松田で下ろされた記憶がある
御殿場戻って中央道回ったら、藤野で下ろされ、

夜１時予定が朝７時帰宅だった記憶がある。
ムカついたので会社終わってから、台風追って東関東下って犬吠埼行った。
スタンドの18の子に東京来いと呼んだらほんまに来た

>>590
やっぱりそうだよなぁ。
二宮まで少し戻っても、農道みたいな感じだからなぁ。
平塚まで行くのは遠いし信号もある気がするけど、進行方向だし…
中井あたりに圏央道を繋げればよかったのに。

>>592
大和から渋滞50kmなんて時には、御殿場から足柄峠抜けて、県道走り通して平塚から乗ったことはある。
その時はメチャメチャ空いていたんだけど、中井の辺りから平塚方面って結構カーブが続くんだよね。

秦野中井インターから県道62号までって側道あったかな？あればそれが一番速そうなんだが。

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

東名速度規制
下り御殿場事故渋滞

台風ドライブ
00：00　掛川
01：00　静岡
02：00　沼津
03：00　秦野中井
04：00　川崎
05：00　船橋木更津

>>594
仕切り屋死ね

毎度、
大月〜河口湖須走御殿場〜東名川崎、東京
使わせてもらい、小仏30km渋滞回避
まいど〜

>>597
小仏で３０ｋｍなら大和バス停で何キロか渋滞してるんじゃないの？

大和は多少渋滞してるから、
所要時間比較してからだけど
３車線の東名は流れている。

ありえないけど、
例えば厚木から米軍が撤退して海老名記念公園にでもなったら
大和トンネルは撤去するのかな？

>>600
撤去するには一時的に通行止めにしなきゃならんし、経費もかかるから撤去はしないと思う

>>600
厚木基地は海老名に無いぞ。
大和市と綾瀬市だ。

厚木市にあると思ってないだけマシ

渋滞の原因は大和トンネルじゃなく、
そのちょっと手前の東京寄りの坂でしょ？
あと、横浜町田の合流。下りの場合。
あの坂位まで、合流車線をつくってくれると、
渋滞がだいぶ解消すると思うんだけど。

第二東名高速道路(新東名)スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/

【東京】東名高速道路【名古屋】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220189228/

第二東名高速道路(新東名)スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/

【東京】東名高速道路【名古屋】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220189228/

第二東名高速道路(新東名)スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/

【東京】東名高速道路【名古屋】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220189228/

今のところ、進行している事業といえば圏央道しかないから
2年後の圏央道の相模原〜海老名北JCT〜新湘南バイパスの開通で
横浜町田〜厚木の車がどれだけ減るかに期待するしかないわけで

綾瀬ICはどうだ？

海沿い一本逗子カットで、金沢方面や横浜都心部に行けたらいいのになぁ

>>608
減らんだろ。
せいぜい、下りは朝の厚木ICの2車線降車線状態が解消されるだけ。
上りは、横浜に行く車は保土ヶ谷経由だし、相模原に行く車がちこっと減るだけ。

>>609
平成30年供用開始を目指して計画進行中。

昼間の渋滞最後尾氏ね！

ハザード点けながら車間空けて停止し、
後ろがある程度見えて来たら車間を詰めてゆけ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

３号毎日混んでんじゃねぇよｗ

『関連スレ』
【ＴＤＬ】東海地方から出発！テーマパーク【USJ】
http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1189492275/

川崎市宮前区の東名高速上り線の東京料金所付近で車6台の玉突き事故　男女13人軽傷
FLASH PLAYER
神奈川・川崎市の東名高速上り線の東京料金所付近で、車6台の玉突き事故があり、男女13人が軽傷を負った。
28日午後3時20分ごろ、川崎市宮前区の東名高速上り線の東京料金所付近で、乗用車が渋滞の最後尾に衝突し、車6台がからむ玉突き事故となった。
この事故で、車3台が大破し男女13人が首などに軽傷を負った。
(09/29 00:40)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00141416.html

心肺蘇生法　/　BLS（一次救命処置）とAEDの使い方
##きれいなおねえさんの胸の谷間たっぷり。
##人工呼吸なし＝胸骨圧迫のみ　でも　蘇生率は変わらない！
http://jp.youtube.com/watch?v=K8ObZfhRfHM


Let's BLS (Basic Life Support)〜 一 次 救 命 処 置 〜心肺蘇生法
http://jp.youtube.com/watch?v=sv0Ac8InWfM&feature=related

Let's BLS (Basic Life Support)〜 一 次 救 命 処 置 〜異物除去
http://jp.youtube.com/watch?v=dX2xAAfKaik&NR=1

Let's BLS (Basic Life Support)〜 一 次 救 命 処 置 〜止血法
http://jp.youtube.com/watch?v=icnCqEi8cLg&feature=related

御殿場から東は・・
渋滞なんてなくなるほど
人口減したころ出来るんじゃないか。

>>618
その頃にはもう拡張の必要もなくなるとゆう・・・

>>618
快適に走れて良いじゃないかｗ
>>619
日本語でおｋ

名古屋インター付近下りで、ループコイルを設置していたようだけど
オービス新設の予感。。。

岡崎IC入ってすぐの所のループコイルのカメラが撤去されてた気がする。
今日通ったらカメラらしきものがなかった。
誰か知ってる人いる？

>>622
ついでに、看板も撤去されたよ。

そのかわり、美合ＰＡの前にオービスができそう。
看板あり！
カメラ無し？

下り線だよね、美合PAの前にオービス置けそうな直線あったかな

今夜、大井松田の分岐してるとこから右路線を御殿場に向かって走ったんですが、
青いLEDがバックミラーに映りました。
確か上に向かって順に点滅してましたが、矢印ではないし何だか分かりません。
何だか知ってる方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

>>622
そこは、渋滞のピークになってることが多いから、なくすんじゃない？
>>623
下りの美合の辺りは、事故が多いからな。由比のオービスもでかい事故の後にできたし。。。
登坂車線合流から、ちょっといったところ。

>>626
下り線岡崎IC先のオービスなくなってたの確認
美合で白線は確認出来たがカメラは見逃した

298KP付近（ゴルフ練習場のとこ）に上下線とも仮設カメラみたいなの
あったけど何してるんだろう

ETCを搭載している車に限って、平日は終日3割引、土曜・日曜・祝日は一律1,000円だと
東名に限らず東北道や関越道や中国道などの高速道路は渋滞祭りになる予感。いつからかは
まだ決まっていないけど。
東京IC→御殿場ICでも東京IC→名古屋でも片道1,000円で走れるのかあ。お金が掛かるのは
ガソリン代だけかあ。長距離を走る高速バスは乗車料金を安く出来て需要が増えるかも。
いつも高速道路を走っている車にとってはいい迷惑だと思っている人もいるかも。

>>628
今んところ普通車だけみたいよ
だから軽とかバスは対象外

一律１０００円にしたら旅行に行き放題だな。４人で行ったら割り勘して一人２５０円で名古屋までｗｗｗ
ガソリン代合わせても往復２５００円くらいか。すげー

>>629
軽と２輪はも含まれると思うよ
休日昼間の時も普通車って表現してて
軽・２輪も含みますって事だったし

こんなの実現したら、
渋滞　渋滞　渋滞で大気汚染が最悪になるね。

せめて、低公害認定車だけに絞れば良かったのに

ちなみに、俺のはバリバリガスばらまき車だが。

>>628-631
平日に関しては、全車種で3割引だって。休日は、普通車と軽自動車に限って東京圏、大阪圏
以外は上限で1,000円だって。

>>628
東京IC→名古屋 片道1,950円と思うよ。

東京IC→御殿場IC=東京IC→御殿場IC(950円)と御殿場IC→名古屋(1000円)

東京IC→裾野 片道1,950円と思うよ。

東京IC→裾野IC=東京IC→御殿場IC(950円)と御殿場IC→裾野(1000円)

話の流れを切ってすまないが、由比ガ浜って台風中継の時はすごいことになるけど、晴天の時は最高だね。
初めって降りた。

開業は裾野〜豊田まで全線同時の予定なの？

何の誤爆だ　635は

>>636
>>151

中日本高速：東名・名神１００年利用へ　大規模改修を検討

中日本高速道路（名古屋市）は、東名・名神高速道路の耐用年数を大幅に延ばすため、
長期の全面通行止めを伴う大規模改修工事を検討し始めた。
「１００年利用できる道路」を目標に、並走する第２東名が順次開通する１２度以降
の実施を目指す。計画策定はこれからだが、総額数千億円に上るプロジェクトになりそうだ。
東名は６８年の開通から４０年、名神は６４年から４４年が経過し、老朽化が進んでいる。
部分改修を繰り返しながら使用してきたが、代替路がないため夜間以外の通行止めは難しく、
日本の大動脈でありながら本格的な改修はできなかった。
こうした中、第二東名と新名神の建設が進み、第二東名は１２年度に御殿場ＪＣＴ（静岡県御殿場市）−
三ケ日ＪＣＴ（同県浜松市）１６２キロ区間が開通予定。新名神も今年２月に亀山ＪＣＴ（三重県亀山市）−
草津田上ＩＣ（大津市）の４９．７キロ区間が開通している。同社は開通区間を代替路に
位置付けられると判断し、大幅改修の検討に入った。　ただし、０５年に旧日本道路公団が
民営化してできた中日本高速道路は、道路資産と約４０兆円の負債を引き継いだ「日本高速道路保有・
債務返済機構」と５年ごとに協定を結び、各年度の道路賃貸料や改修費などを決めている。
大規模改修はこの枠ではまかなえず、大幅な上乗せが必要となるため、同社は１１年の協定見直し
に向け、国や機構に働きかける方針だ。　大規模改修について、矢野弘典会長は毎日新聞に
「見直しは当社の一存ではできず、国民的なサポートが必要。日本の将来を考え、今ある
道路を大事にして長持ちさせるという機運を作りたい」と話した。【中井正裕】

毎日新聞　2008年11月21日　2時30分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081121k0000m040188000c.html

交通費安いから軽にしたのに、一律1000円じゃ割が合わないね

あ

い

し

て

た

ら

す

そういうキモいことしなくていいから何かネタ振れ。

それにしても変な所で切るなよ
何か垂らすことになっちゃったろ

>>639
中井正裕ｗ

ス○ップみたいですなｗ

この季節に縁起でもない所を隠すなｗ

スコップ？

埋め

長いこと通行止めしてるみたいだけど、原因は何？
事故？雪？

sage

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h21/0313/
東日本高速道路（株）などが発表した休日の通行料金上限1,000円などについて。

休日の通行料金（ETCを付けた軽自動車・普通車・バイクのみ）なんですが、東名高速で
いうと東京近郊区間である東京IC〜厚木ICは3割引、厚木ICから西（沼津・静岡・豊橋・名古屋
方面）は5割引で1,000円を上限とする。
いよいよ3月28日（土）からスタートですね。

平日は、ETCを付けた軽自動車・普通車・バイク・大型車は首都高速・阪神高速を除いて
3割引だと思う。

裾野〜豊田の２車線区間すげぇ混むだろうな

そして、富士川・牧之原・浜名湖ＳＡがカオスな状態に。。。

特に岡崎あたりは終わっているな
今でも深夜、早朝以外は大名行列みたいに連なっている

東名高速、平日は東京IC〜厚木ICを除いては朝9時〜夕方5時にインターチェンジの入口または
出口を通過したら通行料金が3割引になる。

今日の午前0時から休日の高速道路通行料金上限千円がスタート！！　さあ、今日から
渋滞祭りだ！！　俺は高速道路走らないからひとごとだけど。祭りだ！！　祭りだ！！

渋滞なんて横浜町田と豊田と三ケ日にしかないんだが

土日祝日は、厚木ICの出入り口とその周辺道路が混雑するんじゃないかと思う。
東名だと東京IC〜厚木ICは大都市近郊区間で通行料金上限千円の適用外だから。
あっ、平日（朝9時〜夕方5時）も東京IC〜厚木ICは割り引き適用外だから混むと思う。

なんでいつも岡崎ICらへんで渋滞するの?

渋滞はほとんどありません。
スムーズに流れております。
1000円になったからってむやみやたらに乗りに来るわけないやろ！
世の中不景気なんやから出歩かないわさ

>>662
オービス＆線形

第二東名、交通量増で建設価値あがったな。

>>662
だらだら上り坂に気づかず、スピードが落ちていることに気づかないぼけたドライバーのせい。

>>662
遅い車がいつまでも追越し車線にいるから
あと車間距離の詰め過ぎ

>>662
カリツーが走ってるから

下り岡崎付近激混みですが・・・

赤塚
↓登坂が始まると速度低下
音蒲
↓登坂が終わり走行側が停滞
↓本宿あたりで速度低下（オービス）
美合
↓手前2キロで停滞
岡崎
↓合流で走行側停滞
↓最終的にグリーンゴルフの辺りで解消へ
豊Ｊ
↓何事もなかったように流れる


結局線形と高低差そして岡崎の合流が原因かな

>>663
俺も渋滞するかと思って新幹線を使ったが間違いだった。

みんな様子見か、不景気で旅行に行かないとか？

今週末が見物と思ったが、ミサイル発射で出掛けるのを自粛するかも？！

ミサイルに乗って出かけようぜ

と

運輸、交通＠2ch掲示板
　【東名・第二東名高速道路 Part6】
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199711019/


道路・高速道路(仮)＠2ch掲示板
　第二東名高速道路(新東名)スレ
　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/

　【東京】東名高速道路【名古屋】
　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220189228/

覆面のGTRには気をつけろ！！

>675
kwsk

大井松田あたりで見たことある水色かシルバーの覆面ソアラは、まだ居るんですかね？

大

上り・富士川サービスエリアから先、断続的な渋滞中

覆面のＧＴＲはどの辺りを走ってますか？　
色は何色ですか？

東名高速で６台事故　男女１２人けが、一部通行止め
http://news.imagista.com/news/

第二東名は中々完成しないですね。何時になるやら。
相変わらずの公共事業ですね。静岡県内だけでも早く完成させてください。
私は、計画が決定されてから静岡県内の中心地区の地権者側の事務局で、
十数年にわたり担当したものですが、当時は平成１６年度中には完成する、
我国最高レベル｢１種１級A・設計速度１４０ｋｍ｣の高速道路であり、
現在の東名高速道路と合わせて、静岡県内は清水と引佐にＪＣＴを作り、
災害時のために、ラダー(梯子)式にしたいので早く作りたいとの事でした
ので、心血を注いで努力したんですが、それから５年も遅れてまだ完成
しないんですか。私も当時担当した者として、完成後一度走行してみたい
と思っていますが、７２歳となった今ではとても走る事が出来ず、残念で
なりません。いつ完成するんですか。早くして下さい。教えて下さい。

底辺の仕事なので休日が金曜土曜と変な休日パターンになってしまっています
そこで中井paに車を止めて小田急線の駅まで歩こうと思いますが歩けますか？

悪い事言わないからやめときなさい

963 名前： R774 投稿日： 2009/06/20(土) 16:17:31 ID:ClIZ1nGF
底辺の仕事なので休日が金曜土曜と変な休日パターンになってしまっています
そこで中井paに車を止めて小田急線の駅まで歩こうと思いますが歩けますか？

>>682
カロリー制限するか
レスベラトロールのサプリメントを摂って
適度な運動をしながら待ちましょう

＞＞６８６
ありがとう。でも爺には何を言っているか分かりません。
具体的に平成何年何月頃完成するのか、誰か教えてくれません。
まさか、完成時期がエンドレスという事は無いでしょう。？

>>687
どうぞ
ttp://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/superhighway.html

早く作ってくれ！

2012年かぁ。
その頃には北関東道と圏央道もある程度できているから、
静岡〜栃木が近くなるなｗ

よし、どこか圏央沿線に餃子キットの生産拠点をだな