【東名・第二東名高速道路 Part5】
日本の大動脈東名高速と建設中の第二東名高速について語るスレです
過去スレ
part1東名道を語る
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009532509/
part2 東名高速道路を語る２【東京・神奈川・静岡・愛知】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062553211/
part3 東名・第二東名高速道路 part3
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098801810/l50
【東名・第二東名高速道路 Part4】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1122790519/
東名高速道路 （国土開発幹線自動車道建設法第三条 別表では第一東海自動車道） 東京都 ～小牧市
第二東名高速道路 （国土開発幹線自動車道建設法第三条 別表では第二東海自動車道） 東京都～名古屋市
過去スレ
part1東名道を語る
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009532509/
part2 東名高速道路を語る２【東京・神奈川・静岡・愛知】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062553211/
part3 東名・第二東名高速道路 part3
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098801810/l50
【東名・第二東名高速道路 Part4】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1122790519/
東名高速道路 （国土開発幹線自動車道建設法第三条 別表では第一東海自動車道） 東京都 ～小牧市
第二東名高速道路 （国土開発幹線自動車道建設法第三条 別表では第二東海自動車道） 東京都～名古屋市
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2 ：国道７７４号線：2006/11/15(水) 12:05:40 ID:1+GRYr5v
よしゃ！２ゲット
このスレが終わる頃には開通しますように
このスレが終わる頃には開通しますように
前スレのペースだと第二名神なら開通するかも知れんな。
静岡県内第二東名は結構進んでるんだがね。
引佐ー御殿場の開通はいつの日か
引佐ー御殿場の開通はいつの日か
6 ：国道７７４号線：2006/11/16(木) 10:26:26 ID:9tcl0vlD
第二名神でなかなか見やすい地図を見つけたのですが、
（PDFで重たいかもしれません） http://www.pref.mie.jp/TOPICS/200602011810.pdf
東名・第二東名で詳しい地図（ｻｲﾄ）とか知っている人教えて！
（PDFで重たいかもしれません） http://www.pref.mie.jp/TOPICS/200602011810.pdf
東名・第二東名で詳しい地図（ｻｲﾄ）とか知っている人教えて！
9 ：国道７７４号線：2006/11/17(金) 09:05:30 ID:/8Dlfptg
夜間通行道目
御殿場←→沼津
11/18 19:00～11/19 7:00
さてさてどんなもんでしょう
御殿場←→沼津
11/18 19:00～11/19 7:00
さてさてどんなもんでしょう
東名またぐ橋梁架設工事 沼津－御殿場終夜通行止め
http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006111801000683.html
http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006111801000683.html
11 ：国道７７４号線：2006/11/19(日) 10:38:32 ID:c7gqnOBz
>>10
道路をスライドさせるのかぁ。なんかすごい写真だ。
道路をスライドさせるのかぁ。なんかすごい写真だ。
>>10
感動した
感動した
13 ：国道７７４号線：2006/11/19(日) 12:33:23 ID:c7gqnOBz
時速何キロで移動させるんだろうか。移動映像を見てみたい。
今さっき 静岡あさひテレビで放送された
90mm/minだそうだ
90mm/minだそうだ
俺もさっき見てたんだけど、おもしろかった。
あれだけで1時間番組作れそうな感じ。
観客席があったなんて知らなかったよ。行けばよかった。
あれだけで1時間番組作れそうな感じ。
観客席があったなんて知らなかったよ。行けばよかった。
16 ：国道７７４号線：2006/11/22(水) 07:39:53 ID:KPuHkGRe
>>14
俺も見てみたい。誰かー 動画upしてくれー。
俺も見てみたい。誰かー 動画upしてくれー。
17 ：国道７７４号線：2006/11/22(水) 09:57:22 ID:Ck2NtdP1
駒落としじゃないと厳しそう
18 ：国道７７４号線：2006/11/27(月) 22:04:50 ID:p55afgEA
すごいね
19 ：国道７７４号線：2006/11/29(水) 18:35:54 ID:awCf5TZH
制限速度が140になるのって本当？
俺の生きているうちには全線開通は無理そうだな。
21 ：国道７７４号線：2006/11/29(水) 21:04:32 ID:awCf5TZH
最高速度140ならきっと最低速度も上がるはず。じゃあきっと軽は走れないかも
今日びの軽なんざ120Km/hくらいは軽くでるし、
つか、最高速度140km/hなんてありえないと何度いったら、、、
つか、最高速度140km/hなんてありえないと何度いったら、、、
この前軽で130km/h出してみたけど、旧タイプで車高も低いからか余裕だった。
多分160km/hまでは余裕で出るはず。最近の車高の高い軽だと120km/hが限度だね。
まあどうせ軽が流れに乗れても大型トラックが90km/hだから無意味なんだけど。
多分160km/hまでは余裕で出るはず。最近の車高の高い軽だと120km/hが限度だね。
まあどうせ軽が流れに乗れても大型トラックが90km/hだから無意味なんだけど。
ムーヴ乗りだが、平坦な場所なら130km/h以上出るぞ
上り坂にかかるとみるみるうちに速度が落ちるがｗ、それでも大型と同じ90km/h程度なら
普通に維持できるな
上り坂にかかるとみるみるうちに速度が落ちるがｗ、それでも大型と同じ90km/h程度なら
普通に維持できるな
26 ：国道７７４号線：2006/12/04(月) 02:25:01 ID:380TTUvz
まぁ軽に変わりはないから無茶すんなよ
再加速がに時間がかかるし
再加速がに時間がかかるし
27 ：国道７７４号線：2006/12/04(月) 11:15:56 ID:dvI8ItWk
第二名神の来年度開通予定の鈴鹿峠区間は、勾配もカーブも緩いから軽でも出るよ。
暫定１２０キロ制限で、自動車に衝突防止システムが完備してから１４０キロ制限になるらしいが。
暫定１２０キロ制限で、自動車に衝突防止システムが完備してから１４０キロ制限になるらしいが。
軽って140にリミッタがない？
再来年度だし、120(140も)制限なんてありえないのだが。
31 ：国道７７４号線：2006/12/04(月) 20:02:06 ID:JX3fKStD
警察がそう簡単に利権を手放すとは思えないのだが
32 ：国道７７４号線：2006/12/06(水) 16:23:05 ID:da0oRYkk
まあ実際のところ、有り得るとすれば、トンネル区間８０km/h制限の撤廃位じゃないの？
漏れのKeiと先代MRﾜｺﾞｿもリッミッター135km/hで効いたよ。
最近の軽はその辺で自主規制かけてるんだと思ってた。
最近の軽はその辺で自主規制かけてるんだと思ってた。
36 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 10:25:25 ID:ruzzRMq0
冷静に考えて制限速度引き上げはたとえ時速120kmでも有り得ない。
何故なら日本のサンドラが下手糞で危険だから
何故なら日本のサンドラが下手糞で危険だから
37 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 19:06:59 ID:fQVg6Guc
それはフリーウェイ大国のアメリカとて同じ
どうしようもなく下手な婆ドラも走っているが
車がないと買い物もままならない社会だからね
どうしようもなく下手な婆ドラも走っているが
車がないと買い物もままならない社会だからね
いろんなタイプのドライバーが走るからこそ、
車線数が多くて余裕のある高速が必要。
東西の最重要交通をたった２車線に押し込めてる
今の状態は、異常としか言いようがない。
車線数が多くて余裕のある高速が必要。
東西の最重要交通をたった２車線に押し込めてる
今の状態は、異常としか言いようがない。
中央高速もご利用く（ｒｙ
40 ：国道７７４号線：2006/12/19(火) 00:21:56 ID:Z/+Q2M5R
第二東名のＳＡやＰＡって、どんなんになるんかな？
ＰＡは、最近流行のコンビニだらけとか・・・
ＰＡは、最近流行のコンビニだらけとか・・・
トイレだけよりマシだ
42 ：国道７７４号線：2006/12/20(水) 00:08:23 ID:iUzgJVnm
>>41
田舎高速じゃない（現東名で無人は由比下りだけ）のだから、トイレだけのＰＡっていうのは少なくなるだろうけど、
ＰＡに関しては従来型のスナックコーナー併設型は減り、いまの三方原ＰＡみたいにコンビニで弁当などを買って、
車内で食べない人は併設のイートインで食事という格好になるのかな、と思って・・・
田舎高速じゃない（現東名で無人は由比下りだけ）のだから、トイレだけのＰＡっていうのは少なくなるだろうけど、
ＰＡに関しては従来型のスナックコーナー併設型は減り、いまの三方原ＰＡみたいにコンビニで弁当などを買って、
車内で食べない人は併設のイートインで食事という格好になるのかな、と思って・・・
43 ：国道７７４号線：2006/12/24(日) 02:54:57 ID:wrsb9m1e
下り袋井ー磐田間の通行止め長引くみたい… 木を積んだトレが横転、積み荷が散乱… ｶﾞｸﾌﾞﾙ
44 ：国道７７４号線：2006/12/26(火) 19:01:38 ID:vaJSUkPv
この前、暴走族みたいな、うるせぇーーバイクに旗が掲げてあって、
第二東名は暴走族様御用達だってさ。(東名の由比辺り上り線にて
第二東名は暴走族様御用達だってさ。(東名の由比辺り上り線にて
45 ：国道７７４号線：2006/12/26(火) 19:58:42 ID:xGGo+Y80
>>44
第二東名賛成派は、みな似たようなもんだなｗ
第二東名賛成派は、みな似たようなもんだなｗ
46 ：国道７７４号線：2006/12/27(水) 06:00:50 ID:Mj31xZ2S
御殿場から大井松田の事故も長引いてる、さっさとクタバレ
47 ：国道７７４号線：2006/12/31(日) 15:11:54 ID:v2IkUiqv
上り線の静岡辺りで焼津のまぐろみたいな
でっかいオブジェがあるのって何処のPA又はSAでしたっけ？
でっかいオブジェがあるのって何処のPA又はSAでしたっけ？
48 ：国道７７４号線：2007/01/01(月) 08:46:39 ID:RSRfo8JF
>>47
日本坂PA
日本坂PA
49 ：国道７７４号線：2007/01/02(火) 08:14:37 ID:Oi7QmNA/
第二東名は厳格な通行帯指定を実施して、安全を確保するとともに
通行帯違反の徹底的な取締りを行なって警察の「財源」とすればよい。
具体的には
左側―大貨・大特（このレーン80km/h規制）
中央―軽・普貨・バス（このレーン120km/h規制）
右側―二輪・普通常用(このレーン140km/h規制）
ただし以下の場合は例外を認める
1、ICやPAへの出入の場合にその前後2kmで左側を走る場合
2､制限速度の範囲内で当該車種の指定レーンの左隣のレーンを走る場合
3､構造上指定レーンの制限速度を出すことができない車両
通行帯違反の徹底的な取締りを行なって警察の「財源」とすればよい。
具体的には
左側―大貨・大特（このレーン80km/h規制）
中央―軽・普貨・バス（このレーン120km/h規制）
右側―二輪・普通常用(このレーン140km/h規制）
ただし以下の場合は例外を認める
1、ICやPAへの出入の場合にその前後2kmで左側を走る場合
2､制限速度の範囲内で当該車種の指定レーンの左隣のレーンを走る場合
3､構造上指定レーンの制限速度を出すことができない車両
50 ：国道７７４号線：2007/01/04(木) 19:44:18 ID:glvMNeLe
伊勢湾岸って第二東名名神になるんだろうけど、あそこなら
2000ccのワンボックス系のミニバンだけど140-160でもOKだった。
東名だとカーブとか坂の関係でちょっと怖いので走行車線でのんびりしてた。
速く安全に移動できると助かるので第二東名の全通を待ってます。
現状の100なんて居眠り運転できるくらい遅く感じるけど、
開通当時の100っていうのは画期的だし命がけだったんだろうね。
2000ccのワンボックス系のミニバンだけど140-160でもOKだった。
東名だとカーブとか坂の関係でちょっと怖いので走行車線でのんびりしてた。
速く安全に移動できると助かるので第二東名の全通を待ってます。
現状の100なんて居眠り運転できるくらい遅く感じるけど、
開通当時の100っていうのは画期的だし命がけだったんだろうね。
51 ：国道７７４号線：2007/01/05(金) 07:15:34 ID:H2fnJMW+
【改革に逆行】安倍首相の判断が問われる 40兆円の高速道債務に国費投入、国交省など合意
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167871179/l50
東日本高速道路
中日本高速道路
西日本高速道路
本州四国連絡高速道路
首都高速道路
阪神高速道路
ここの社員は国に借金押し付けて、給料、ボーナス、退職金をもらいます。
しかも実際に道路の管理の仕事をしてるのは、下請けのさらに下請けのその又下請けの∞下請けの社員、出稼ぎや、派遣、アルバイトです。
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167871179/l50
東日本高速道路
中日本高速道路
西日本高速道路
本州四国連絡高速道路
首都高速道路
阪神高速道路
ここの社員は国に借金押し付けて、給料、ボーナス、退職金をもらいます。
しかも実際に道路の管理の仕事をしてるのは、下請けのさらに下請けのその又下請けの∞下請けの社員、出稼ぎや、派遣、アルバイトです。
っていうか、借金棒引きになるのは元道路四公団ではなくて、
『独立行政法人日本高速道路保有債務返済機構』だと思うの
だが、気のせいか？
『独立行政法人日本高速道路保有債務返済機構』だと思うの
だが、気のせいか？
53 ：国道７７４号線：2007/01/05(金) 19:30:50 ID:yqgl/hSg
第二東名できると、今の東名、タダになるかな～？
ていうか、余った道路特定財源を投入して、その分値下げするよってだけのことでしょ？
大都市近郊区間は据え置きｗ
大都市近郊区間って東名だと東京厚木だけじゃん。
第二東名には当分出来ないな。
第二東名には当分出来ないな。
>>56
海老名南JCT～厚木南ICは近郊区間になるかも
海老名南JCT～厚木南ICは近郊区間になるかも
58 ：国道７７４号線：2007/01/08(月) 18:21:12 ID:+VSlf5sS
今日の昼前に上り豊川バリア越えたトコの路肩で露出趣味の女を目撃したんオレだけ？
59 ：国道７７４号線：2007/01/08(月) 21:56:16 ID:ueGHCIg4
のぼりの御殿場→つぶらのTまでは100に上げるんじゃないかい？
あそこは100出せるように開業したはず。
あとは、油井のあたにのトンネルと牧の原の下りの80制限撤廃かな。
あそこは100出せるように開業したはず。
あとは、油井のあたにのトンネルと牧の原の下りの80制限撤廃かな。
首都高の工事現場 放送中 NHK
62 ：国道７７４号線：2007/01/13(土) 00:49:54 ID:tVZ3F2/v
第二東名は距離も短縮している分通常の同じレート適用なら
東京ー名古屋で300圓くらい安くなるお。
東京ー名古屋で300圓くらい安くなるお。
海老名までは現道で行くとして、東京名古屋間の料金を３００円くらい安くする効果があるということだろ。
今日東名に乗ったんだけど
1…東京 3…東名川崎ってことは
2はどこが予定されていたんだろ？
横浜青葉を作ってた時に2…東名川崎 3…横浜青葉
になると思ってたんだけど結局3-1だったし
1…東京 3…東名川崎ってことは
2はどこが予定されていたんだろ？
横浜青葉を作ってた時に2…東名川崎 3…横浜青葉
になると思ってたんだけど結局3-1だったし
>>65
外環道とのJCT
外環道とのJCT
外環の東名接続部は４０年前の地図にも既に載っていたのに、未だに着工していない。
まるで昔のヨーロッパの100年がかりで作った教会みたいだ
まるで昔のヨーロッパの100年がかりで作った教会みたいだ
68 ：国道７７４号線：2007/01/17(水) 21:21:49 ID:scIZhTt9
ちょっとまて、東名の東京料金所と川崎ＩＣの間って３キロぐらいしかないだろ？
そこに外環つなぐ予定だったのか？
そこに外環つなぐ予定だったのか？
１は料金所じゃなくて出入り口な。
関越でいうところの練馬と新座料金所みたいなもんだ。
関越でいうところの練馬と新座料金所みたいなもんだ。
>>68
3kmもないよ。
http://www.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=&t=h&om=1&z=15&ll=35.591017,139.570227&spn=0.015983,0.028925
3kmもないよ。
http://www.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=&t=h&om=1&z=15&ll=35.591017,139.570227&spn=0.015983,0.028925
海老名北
マジレスすると、料金所と出口の間、多摩川を渡るところ。
ていうか、外環の都市計画図面ってどっかで公開されてなかったか？
ていうか、外環の都市計画図面ってどっかで公開されてなかったか？
75 ：国道７７４号線：2007/01/19(金) 21:17:18 ID:4V85C2tR
東名下りの岡崎ＩＣ先は夕方は平日、土日問わずいつも渋滞しているな。
76 ：国道７７４号線：2007/01/19(金) 21:58:24 ID:oo2vE+6G
>>75
でも、伊勢湾岸道と東名が繋がってからはだいぶ緩和されてる
でも、伊勢湾岸道と東名が繋がってからはだいぶ緩和されてる
77 ：国道７７４号線：2007/01/22(月) 21:57:33 ID:YUeWTCXG
あそこは線形がよくないしアップダウンがあるし
第二東名の「名」は海老名の「名」
じゃあ「東」は東海市の「東」だな。
>>79
豊田東の「東」じゃないの？
豊田東の「東」じゃないの？
81 ：国道７７４号線：2007/01/23(火) 01:12:32 ID:VeOj9uQN
82 ：国道７７４号線：2007/01/23(火) 22:52:33 ID:rzpFO++O
83 ：第三名神：2007/01/23(火) 22:54:26 ID:toIRA0lV
もっともっと高速作って制限速度なしにしてくだされ～～～～～～～～
84 ：非公開＠個人情報保護のため ：2007/01/23(火) 22:55:10 ID:HucZzIQL
用賀料金所でのあの忌まわしい事故はもう忘却か？
85 ：第三名神：2007/01/23(火) 23:07:35 ID:toIRA0lV
吹田から用賀まで最速・・・目指せ５時間！！！
新幹線なみの速さで・・・
新幹線なみの速さで・・・
86 ：国道７７４号線：2007/01/23(火) 23:19:38 ID:nyMmNbaf
ベンツで200キロ巡航で３時間以内って言うのを聞いたことがあるが、都市伝説か？
途中オービスさえ早すぎて反応したかったようだ。
途中オービスさえ早すぎて反応したかったようだ。
87 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 02:36:33 ID:Ex65WZuS
>>86
オービスが反応しなくなるのは２９９km/h以上。
だからベンツ（車種にもよるが）だとちょっと厳しいかも。
フェラーリやポルシェ（一部）じゃ可能かもしれないが、
そもそも日本の高速じゃ３００km/hで走るにはカーブはきついし、
前の車に追いついて無理でしょ。
ところで、第二東名・名神は本当に必要だと思います？
オービスが反応しなくなるのは２９９km/h以上。
だからベンツ（車種にもよるが）だとちょっと厳しいかも。
フェラーリやポルシェ（一部）じゃ可能かもしれないが、
そもそも日本の高速じゃ３００km/hで走るにはカーブはきついし、
前の車に追いついて無理でしょ。
ところで、第二東名・名神は本当に必要だと思います？
88 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 03:00:20 ID:gXnXWOfx
>>87
>ところで、第二東名・名神は本当に必要だと思います？
今頃そんな事言われてもなぁ。
もうあと数年で大部分が開通するっていうのに。
必要か必要でないかの議論は着工した１０数年前にすべきだったわけで。
>ところで、第二東名・名神は本当に必要だと思います？
今頃そんな事言われてもなぁ。
もうあと数年で大部分が開通するっていうのに。
必要か必要でないかの議論は着工した１０数年前にすべきだったわけで。
90 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 18:39:54 ID:JAXfUVbc
第２東名の金谷トンネル（4500m）上り線が貫通。
2008年12月に完成…とニュース。
2008年12月～2009年３月のあいだに
第二東名御殿場JCT～
引佐JCT完成と。
（三ヶ日JCT
引佐JCTは三遠南信道が
鳳来までできる来年度完成）
2008年12月に完成…とニュース。
2008年12月～2009年３月のあいだに
第二東名御殿場JCT～
引佐JCT完成と。
（三ヶ日JCT
引佐JCTは三遠南信道が
鳳来までできる来年度完成）
91 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 18:51:41 ID:LLEcvYJU
御殿場以東は計画を凍結すべきだと思う。
その代わり渋滞が改良後も頻発する厚木～横浜町田間上りを４車線にする。
これで十分でしょう。
その代わり渋滞が改良後も頻発する厚木～横浜町田間上りを４車線にする。
これで十分でしょう。
>>91
むしろ、現在建設が進んでいるところほど必要がないってのが残念だよな。
（名古屋区間を除く）
本来は、東京外環ＪＣＴ～御殿場ＪＣＴ、豊田ＪＣＴ～四日市ＪＣＴ、亀山
ＪＣＴ～神戸ＪＣＴ、この３区間だけの着工でよかったと思うのだが…。
上記３区間＝３大都市圏のバイパス道路として建設して、あとは当面は現道
の改良（３線化）でよかったと思うのだが、後の祭り。
むしろ、現在建設が進んでいるところほど必要がないってのが残念だよな。
（名古屋区間を除く）
本来は、東京外環ＪＣＴ～御殿場ＪＣＴ、豊田ＪＣＴ～四日市ＪＣＴ、亀山
ＪＣＴ～神戸ＪＣＴ、この３区間だけの着工でよかったと思うのだが…。
上記３区間＝３大都市圏のバイパス道路として建設して、あとは当面は現道
の改良（３線化）でよかったと思うのだが、後の祭り。
御殿場JCT～引佐JCTてそんなに早くできるのか！
平成２４年度にできるとかいってたのに
平成２４年度にできるとかいってたのに
↑>>90への
95 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 22:41:36 ID:qZI7GoJn
96 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 22:43:13 ID:qZI7GoJn
97 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 22:44:35 ID:qZI7GoJn
98 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 22:45:26 ID:qZI7GoJn
99 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 22:46:39 ID:qZI7GoJn
100 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 22:51:29 ID:qZI7GoJn
101 ：国道７７４号線：2007/01/26(金) 22:57:30 ID:qZI7GoJn
現在、東名名神で四六時中渋滞しているのは３大都市圏である。
静岡県内に東名２車線＋第二東名３車線の計５車線は要らない。
東名を２車線→３車線に拡幅で充分。
３大都市圏は現道３車線では明らかに容量不足なので、別線線増が必要
であると思われる
現道３車線＋第二東名（名神）３車線の計６車線でやっとさばける。
静岡県内に東名２車線＋第二東名３車線の計５車線は要らない。
東名を２車線→３車線に拡幅で充分。
３大都市圏は現道３車線では明らかに容量不足なので、別線線増が必要
であると思われる
現道３車線＋第二東名（名神）３車線の計６車線でやっとさばける。
103 ：国道７７４号線：2007/01/27(土) 00:52:15 ID:Mfbmd+H8
静岡県内は、東名が通行止になるたびに並行道路が大渋滞するのがガン。
それをなくすだけでも第二東名の価値は十分にある。
それをなくすだけでも第二東名の価値は十分にある。
>>103
三大都市圏では東名が通行止めにならないでも、毎日渋滞している。
渋滞のひどさ
東京＞大阪＞名古屋＞＞＞＞＞＞＞静岡
静岡県内は国道１号バイパス群の片側２車線化さえ粛々と進めれば第二
東名は一番後回しでよかった。
三大都市圏では東名が通行止めにならないでも、毎日渋滞している。
渋滞のひどさ
東京＞大阪＞名古屋＞＞＞＞＞＞＞静岡
静岡県内は国道１号バイパス群の片側２車線化さえ粛々と進めれば第二
東名は一番後回しでよかった。
105 ：国道７７４号線：2007/01/27(土) 01:17:15 ID:kIa2qqn0
>>104
三大都市圏はいつも渋滞しているというが、時間帯を選べばそれなりに引っかからないで済むものが多い。
首都高3号線からの渋滞は別だが、横浜青葉、東名川崎まではまず問題なく流れる。
それよりも、延々70キロ～110キロの間で加速減速を繰り返す2車線区間のほうが、
長い走行距離ともあいまって、疲労が蓄積し、事故になりやすい。
単調な運転環境は事故の元だ。
2車線区間と3車線区間の走りやすさの圧倒的な違いは、ドライバーなら認識しているところ。
用地買収や完成までの時期を考えれば、静岡区間などは結構効率がいいんじゃないか？
勿論、名古屋や大阪に関しては、京滋、第二京阪奈、伊勢湾岸、愛知環状などで優先的に対策が採られている。
静岡区間の完成はむしろ後発組。
関東圏も、圏央道経由で首都高湾岸線に流す計画が進んでおり、将来的にはそれなりに有望かと。
勿論圏央道、都心環状新宿線などの相乗効果も期待できるわけで。
三大都市圏はいつも渋滞しているというが、時間帯を選べばそれなりに引っかからないで済むものが多い。
首都高3号線からの渋滞は別だが、横浜青葉、東名川崎まではまず問題なく流れる。
それよりも、延々70キロ～110キロの間で加速減速を繰り返す2車線区間のほうが、
長い走行距離ともあいまって、疲労が蓄積し、事故になりやすい。
単調な運転環境は事故の元だ。
2車線区間と3車線区間の走りやすさの圧倒的な違いは、ドライバーなら認識しているところ。
用地買収や完成までの時期を考えれば、静岡区間などは結構効率がいいんじゃないか？
勿論、名古屋や大阪に関しては、京滋、第二京阪奈、伊勢湾岸、愛知環状などで優先的に対策が採られている。
静岡区間の完成はむしろ後発組。
関東圏も、圏央道経由で首都高湾岸線に流す計画が進んでおり、将来的にはそれなりに有望かと。
勿論圏央道、都心環状新宿線などの相乗効果も期待できるわけで。
裾野までの3車線区間よりも、裾野からの2車線区間のほうが走りにくそうですね。
高速バスでしか見たことがないですが、3車線区間は交通量が多くても3車線なので
かなり順調に定速で走行できていました。2車線になると加減速をひたすら繰り返していまして
これは非常にきついでしょうね。
高速バスでしか見たことがないですが、3車線区間は交通量が多くても3車線なので
かなり順調に定速で走行できていました。2車線になると加減速をひたすら繰り返していまして
これは非常にきついでしょうね。
107 ：国道７７４号線：2007/01/27(土) 01:23:05 ID:kIa2qqn0
>>104
あと、静岡などの2車線区間は、第二東名ができれば、平均時速が80キロ→90キロ（トラック）、120キロ（乗用車）
と大幅に改善する効果が期待できる。
勿論高速道路の最高速度が公に緩和されれば、この限りではなく、
乗用車では平均時速130、140程度も可能かと。
走行距離が長いだけに、大幅な疲労緩和と時間短縮が期待できる。
長距離ドライバーには朗報だろう。
個人的な経験だが、吹田以西～都内の場合、
距離的には名阪国道、伊勢湾岸経由も、名神経由もほぼ同じにもかかわらず、
疲労感は圧倒的に名阪国道、伊勢湾岸経由のほうが少ない。
伊勢湾岸で自分のペースで走れる為、東名や東名阪、名阪国道に入る前にリフレッシュでき、
安全に運転できる気がする。ま、ETC割引がない時に限られるけどね。
あと、静岡などの2車線区間は、第二東名ができれば、平均時速が80キロ→90キロ（トラック）、120キロ（乗用車）
と大幅に改善する効果が期待できる。
勿論高速道路の最高速度が公に緩和されれば、この限りではなく、
乗用車では平均時速130、140程度も可能かと。
走行距離が長いだけに、大幅な疲労緩和と時間短縮が期待できる。
長距離ドライバーには朗報だろう。
個人的な経験だが、吹田以西～都内の場合、
距離的には名阪国道、伊勢湾岸経由も、名神経由もほぼ同じにもかかわらず、
疲労感は圧倒的に名阪国道、伊勢湾岸経由のほうが少ない。
伊勢湾岸で自分のペースで走れる為、東名や東名阪、名阪国道に入る前にリフレッシュでき、
安全に運転できる気がする。ま、ETC割引がない時に限られるけどね。
>>HV1dCgL+
名古屋都市圏は現道三車線じゃない。
基本二車線＋部分的に付加車線(名古屋「IC」近辺限定)。
ところで、あんたは東名名神と名阪や、夜間の平行一般道(R1,R23,R171,R246,R307)を、
ある程度自分で実際に走ったことがあるか?
名古屋都市圏は現道三車線じゃない。
基本二車線＋部分的に付加車線(名古屋「IC」近辺限定)。
ところで、あんたは東名名神と名阪や、夜間の平行一般道(R1,R23,R171,R246,R307)を、
ある程度自分で実際に走ったことがあるか?
だからこそ、静岡県内は現道（現東名）の片側３車線化で十分だったと思う。
片側５車線では静岡県内の交通容量に比べてオーバースペックだと思う。
静岡県～愛知県区間は国道１号バイパス（～２３号バイパス）が地域高規格
道路（自動車専用道路≒高速道路）で供用中（もしくは建設中、拡幅中）な
ので、そっちの整備のほうが進むとさらにオーバースペックになると思う。
３大都市圏では交通容量に対する交通量があまりに多すぎて、東名名神の渋滞
のほんどは３大都市圏で発生している（お盆等の特異期を除く）。
２車線区間でのマッタリ運転よりも、ストップアンドゴーをひたすら繰り返す
渋滞中のほうが疲労度が高いのは論をまたない。
片側５車線では静岡県内の交通容量に比べてオーバースペックだと思う。
静岡県～愛知県区間は国道１号バイパス（～２３号バイパス）が地域高規格
道路（自動車専用道路≒高速道路）で供用中（もしくは建設中、拡幅中）な
ので、そっちの整備のほうが進むとさらにオーバースペックになると思う。
３大都市圏では交通容量に対する交通量があまりに多すぎて、東名名神の渋滞
のほんどは３大都市圏で発生している（お盆等の特異期を除く）。
２車線区間でのマッタリ運転よりも、ストップアンドゴーをひたすら繰り返す
渋滞中のほうが疲労度が高いのは論をまたない。
110 ：国道７７４号線：2007/01/27(土) 01:49:17 ID:kIa2qqn0
>>109
喪毎基本的なことは知っておいてくれ。
静岡区間などの現東名を2車線→3車線にする費用と、第二東名を建設する費用がほぼ同じだから、
第二東名建設となった。
バイパスは、走っている区間が違い、日常的な近距離利用者も流入する。
東名をバイパス的に使うことは、インターを乱立させない限りは無理。
>３大都市圏では交通容量に対する交通量があまりに多すぎて、東名名神の渋滞
>のほんどは３大都市圏で発生している（お盆等の特異期を除く）。
だから、名古屋、大阪を優先的に対策してきたんだろって。
>２車線区間でのマッタリ運転よりも、ストップアンドゴーをひたすら繰り返す
>渋滞中のほうが疲労度が高いのは論をまたない。
あくまでも個人的な見解だが、
適度な距離の渋滞（数キロ）なら、むしろ止まってくれたほうが楽だけどな。
止まっている間にリフレッシュできるし。
0～40でゴーストップを繰り返すよりも、延々と70～110キロでゴーストップを繰り返すほうが疲れる。
喪毎さん本当にドライバー？
喪毎基本的なことは知っておいてくれ。
静岡区間などの現東名を2車線→3車線にする費用と、第二東名を建設する費用がほぼ同じだから、
第二東名建設となった。
バイパスは、走っている区間が違い、日常的な近距離利用者も流入する。
東名をバイパス的に使うことは、インターを乱立させない限りは無理。
>３大都市圏では交通容量に対する交通量があまりに多すぎて、東名名神の渋滞
>のほんどは３大都市圏で発生している（お盆等の特異期を除く）。
だから、名古屋、大阪を優先的に対策してきたんだろって。
>２車線区間でのマッタリ運転よりも、ストップアンドゴーをひたすら繰り返す
>渋滞中のほうが疲労度が高いのは論をまたない。
あくまでも個人的な見解だが、
適度な距離の渋滞（数キロ）なら、むしろ止まってくれたほうが楽だけどな。
止まっている間にリフレッシュできるし。
0～40でゴーストップを繰り返すよりも、延々と70～110キロでゴーストップを繰り返すほうが疲れる。
喪毎さん本当にドライバー？
>>110
>0～40でゴーストップを繰り返すよりも、延々と70～110キロでゴーストップを繰り返すほうが疲れる。
藻舞、渋滞のほとんどない田舎もんだろ？
渋滞中に止まってる間にリフレッシュなんて、そんなもんいつ動き出すかわか
らない状態でリフレッシュなんてできるわけないだろ。
流れてるほうが渋滞中より疲れるなんて画期的な考え方だな（笑。
そもそも、曲がりなりにも流れているのにさらに改良してくれなんて、毎日渋
滞に悩まされている都市部住民にとっては贅沢そのもの。
>0～40でゴーストップを繰り返すよりも、延々と70～110キロでゴーストップを繰り返すほうが疲れる。
藻舞、渋滞のほとんどない田舎もんだろ？
渋滞中に止まってる間にリフレッシュなんて、そんなもんいつ動き出すかわか
らない状態でリフレッシュなんてできるわけないだろ。
流れてるほうが渋滞中より疲れるなんて画期的な考え方だな（笑。
そもそも、曲がりなりにも流れているのにさらに改良してくれなんて、毎日渋
滞に悩まされている都市部住民にとっては贅沢そのもの。
112 ：国道７７４号線：2007/01/27(土) 19:03:53 ID:kIa2qqn0
>>111
だから、あくまでも個人的な見解とことわったんだがｗ
喪毎さん、東名はせいぜいが御殿場までくらいしか利用しないんじゃないか？
>流れてるほうが渋滞中より疲れるなんて画期的な考え方だな（笑。
70～110で適度な車間距離をとりながら走れるならまだいいわけだが、
ほとんどは前後ともきっちりと詰まった状態になる。ま、トラックに囲まれながら走るわけだ。
しかも、トラックですら平気で割り込みをするから、気が抜けない。
こちらが追い越し車線を一時的に110～120で走っていても、平気で70キロ～80キロくらいで割り込んでくる。
常に追突する可能性や、追突される可能性を意識するから気が抜けない状況だ。
事故に遭わないのは、運がよかっただけと毎回思うほど。
それなら、少しの時間なら止まってくれたほうがまだ安心ってこと。
逆に渋滞を抜けたあとは、結構車間距離を開けていいペースで流れることが多いと感じるし。
0～70程度のゴーストップとは緊張感が違う。この速度域なら車で死を意識することはまずないだろ。
>毎日渋滞に悩まされている都市部住民にとっては贅沢そのもの。
都内なら、渋滞しても代替ルートもあり、そもそも連続走行距離や連続走行時間が短い場合が多い。
玉川通りが混雑しているなら、駒沢通り、目黒通り、場合によっては中原街道と使い分けもできるだろ。
それに、渋滞しているようで結構都内は時間帯や道を選べば走れるものだ。
南西側で夜間を除いて恒常的に困るのは環八くらいなものじゃないか？
鉄道網も充実しているから、車への依存度は必ずしも高くないしな。
都内の道路整備はそれはそれでやればいいと思うが、
日本の大動脈である東名が2車線というのは、代替が効かないこともあり、各種安全保障上も大問題。
事故は勿論、そのうち災害もあるだろうし、大規模な改修工事も必要になるだろうしな。
だから、あくまでも個人的な見解とことわったんだがｗ
喪毎さん、東名はせいぜいが御殿場までくらいしか利用しないんじゃないか？
>流れてるほうが渋滞中より疲れるなんて画期的な考え方だな（笑。
70～110で適度な車間距離をとりながら走れるならまだいいわけだが、
ほとんどは前後ともきっちりと詰まった状態になる。ま、トラックに囲まれながら走るわけだ。
しかも、トラックですら平気で割り込みをするから、気が抜けない。
こちらが追い越し車線を一時的に110～120で走っていても、平気で70キロ～80キロくらいで割り込んでくる。
常に追突する可能性や、追突される可能性を意識するから気が抜けない状況だ。
事故に遭わないのは、運がよかっただけと毎回思うほど。
それなら、少しの時間なら止まってくれたほうがまだ安心ってこと。
逆に渋滞を抜けたあとは、結構車間距離を開けていいペースで流れることが多いと感じるし。
0～70程度のゴーストップとは緊張感が違う。この速度域なら車で死を意識することはまずないだろ。
>毎日渋滞に悩まされている都市部住民にとっては贅沢そのもの。
都内なら、渋滞しても代替ルートもあり、そもそも連続走行距離や連続走行時間が短い場合が多い。
玉川通りが混雑しているなら、駒沢通り、目黒通り、場合によっては中原街道と使い分けもできるだろ。
それに、渋滞しているようで結構都内は時間帯や道を選べば走れるものだ。
南西側で夜間を除いて恒常的に困るのは環八くらいなものじゃないか？
鉄道網も充実しているから、車への依存度は必ずしも高くないしな。
都内の道路整備はそれはそれでやればいいと思うが、
日本の大動脈である東名が2車線というのは、代替が効かないこともあり、各種安全保障上も大問題。
事故は勿論、そのうち災害もあるだろうし、大規模な改修工事も必要になるだろうしな。
113 ：国道７７４号線：2007/01/27(土) 22:56:48 ID:Gexnx/vy
深夜の東名を一度走れば第二東名がほしいと感じるだろうね
もう中止とかいらないとかじゃなくて期待しようぜ
もう中止とかいらないとかじゃなくて期待しようぜ
そもそも、ラクだのラクでないのってのは国家のインフラ整備にとって重大
なことではない。
道路にとって致命的な、渋滞発生率、事故発生率、以上が高い区間が喫緊の
整備区間となるべきである。
そもそも都内に代替ルートがたくさんある、などと主張しているが、都内に
ながれがスムーズな路線はほとんどないといっても良いくらい混んでいる。
全国の一般道路の平均速度を見れば、一目瞭然。東京都がダントツで低い。
なにをもって東京との一般道の渋滞がひどくないと主張しているのか客観的
データを示して欲しい。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/gaiyo/01.html
また、静岡県内国道１号バイパスは東名のバイパスになりえないと主張して
いる割には都市部に対してはR1,R23,R171,R246,R307が使えるなどと主張し
ており、一貫していない。
むしろ、静岡県～愛知県の１号～２３号は地域高規格道路（自専道）である
ので代替路線となりうるが、その他の並行一般国道は単なる一般国道に過ぎ
ず、代替路線として不適格である。
なことではない。
道路にとって致命的な、渋滞発生率、事故発生率、以上が高い区間が喫緊の
整備区間となるべきである。
そもそも都内に代替ルートがたくさんある、などと主張しているが、都内に
ながれがスムーズな路線はほとんどないといっても良いくらい混んでいる。
全国の一般道路の平均速度を見れば、一目瞭然。東京都がダントツで低い。
なにをもって東京との一般道の渋滞がひどくないと主張しているのか客観的
データを示して欲しい。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/gaiyo/01.html
また、静岡県内国道１号バイパスは東名のバイパスになりえないと主張して
いる割には都市部に対してはR1,R23,R171,R246,R307が使えるなどと主張し
ており、一貫していない。
むしろ、静岡県～愛知県の１号～２３号は地域高規格道路（自専道）である
ので代替路線となりうるが、その他の並行一般国道は単なる一般国道に過ぎ
ず、代替路線として不適格である。
>>113
第二東名が必要であるのは認識している。
ただ、優先的に建設すべき優先順位が疑問なんだよな。
名古屋区間（伊勢湾岸道）を優先したのはまさに正しかったと思うのだが、
その次の建設区間が静岡県内であったのが理解に苦しむ。
まぁ、もうここまで進捗したのだから、静岡区間と滋賀区間だけで打ち止め
にせずに、海老名南ＪＣＴ～神戸ＪＣＴの全通を祈るばかりだ。
欲をいえば東京外環ＪＣＴ～海老名南ＪＣＴの予定線・基本計画区間もちゃ
んと具体化していくべきだと思うが。
第二東名が必要であるのは認識している。
ただ、優先的に建設すべき優先順位が疑問なんだよな。
名古屋区間（伊勢湾岸道）を優先したのはまさに正しかったと思うのだが、
その次の建設区間が静岡県内であったのが理解に苦しむ。
まぁ、もうここまで進捗したのだから、静岡区間と滋賀区間だけで打ち止め
にせずに、海老名南ＪＣＴ～神戸ＪＣＴの全通を祈るばかりだ。
欲をいえば東京外環ＪＣＴ～海老名南ＪＣＴの予定線・基本計画区間もちゃ
んと具体化していくべきだと思うが。
116 ：国道７７４号線：2007/01/28(日) 05:58:17 ID:v/WfAHDy
>>114-115
完成するまでにかかるコストと時間も重要な要素じゃないか？
都内は、それこそ計画はあるが、美濃部都政などの弊害もあり、とにかく時間がかかる。
静岡区間を優先したわけではなく、神奈川、都内区間が都市計画が決定しても
着工までこぎつけられなかったと考えるのが正しいと思うが。
仕方がなくできるところから着工しているんだろ。
まあ、静岡県が協力的だったってこともあるだろうが。
都内の一般道路に関しても状況は同じだろ。
そもそも、都内の一般道路と、第二東名を比較することにはあまり意味がないと思うが。
>また、静岡県内国道１号バイパスは東名のバイパスになりえないと主張して
>いる割には都市部に対してはR1,R23,R171,R246,R307が使えるなどと主張し
>ており、一貫していない。
これは俺ではないが、結局喪毎さん何を言いたいんだ？
仮に誰かが破綻した議論を展開したとして、第二東名の位置づけが変化するとでも？
ま、俺は愛知のことはよく知らんが、静岡では都市部に優先してバイパスを作って来た。
そのため、沼津の西のはずれ～富士～清水間や、沼津の北のはずれ～御殿場間を
除けば一般国道による都市～都市の移動は、都市内のバイパスによる移動に比べて不便であったことは確か。
だから、あながち間違いではないと思われ。
ま、さすがに旧静岡市内のバイパスは、結構時間がかかったが。
これは神奈川県内でも似たような状況にあるけどな。
>>115
第二東名は横浜環状線までは計画があるようだな。
圏央道、釜利谷ＪＣＴ経由、首都高湾岸線もあり、
不十分だがまあよしとできるレベルじゃないか？
完成するまでにかかるコストと時間も重要な要素じゃないか？
都内は、それこそ計画はあるが、美濃部都政などの弊害もあり、とにかく時間がかかる。
静岡区間を優先したわけではなく、神奈川、都内区間が都市計画が決定しても
着工までこぎつけられなかったと考えるのが正しいと思うが。
仕方がなくできるところから着工しているんだろ。
まあ、静岡県が協力的だったってこともあるだろうが。
都内の一般道路に関しても状況は同じだろ。
そもそも、都内の一般道路と、第二東名を比較することにはあまり意味がないと思うが。
>また、静岡県内国道１号バイパスは東名のバイパスになりえないと主張して
>いる割には都市部に対してはR1,R23,R171,R246,R307が使えるなどと主張し
>ており、一貫していない。
これは俺ではないが、結局喪毎さん何を言いたいんだ？
仮に誰かが破綻した議論を展開したとして、第二東名の位置づけが変化するとでも？
ま、俺は愛知のことはよく知らんが、静岡では都市部に優先してバイパスを作って来た。
そのため、沼津の西のはずれ～富士～清水間や、沼津の北のはずれ～御殿場間を
除けば一般国道による都市～都市の移動は、都市内のバイパスによる移動に比べて不便であったことは確か。
だから、あながち間違いではないと思われ。
ま、さすがに旧静岡市内のバイパスは、結構時間がかかったが。
これは神奈川県内でも似たような状況にあるけどな。
>>115
第二東名は横浜環状線までは計画があるようだな。
圏央道、釜利谷ＪＣＴ経由、首都高湾岸線もあり、
不十分だがまあよしとできるレベルじゃないか？
>>114(ID:3ls+/tBb)
俺はR1静岡BP区間を「使えない」とは、一言も言っていないのだが。
そもそも、「走ったことがあるか」と書いたが、「使えるor使えない」とは書いてない。
国道番号を列挙したのは、下道利用時に「よく通る」道を書いたのだが、
>>108で、R1と書いてあって、どうやって「R1静岡BP区間は使えない」と解釈したんだ?
「名古屋市近辺のR1なんて通過する奴いないのに、まとめてR1と書くな」
とか言われるのなら、俺も謝るしかないが...
高速代節約のために、深夜に下道を通る車も相当量いる訳で、
>>HV1dCgL+ = 3ls+/tBbが下道まで含めた関東-関西の道路状況を
実体験として知っているのかと思って、思いついた国道を番号順に列挙しただけだ。
無駄にR171,R307まで書きながら、中央道が抜けていたのは、忘れていただけだ。
(もっともR171,R307まで知っていろとは言わない)
俺はR1静岡BP区間を「使えない」とは、一言も言っていないのだが。
そもそも、「走ったことがあるか」と書いたが、「使えるor使えない」とは書いてない。
国道番号を列挙したのは、下道利用時に「よく通る」道を書いたのだが、
>>108で、R1と書いてあって、どうやって「R1静岡BP区間は使えない」と解釈したんだ?
「名古屋市近辺のR1なんて通過する奴いないのに、まとめてR1と書くな」
とか言われるのなら、俺も謝るしかないが...
高速代節約のために、深夜に下道を通る車も相当量いる訳で、
>>HV1dCgL+ = 3ls+/tBbが下道まで含めた関東-関西の道路状況を
実体験として知っているのかと思って、思いついた国道を番号順に列挙しただけだ。
無駄にR171,R307まで書きながら、中央道が抜けていたのは、忘れていただけだ。
(もっともR171,R307まで知っていろとは言わない)
118 ：国道７７４号線：2007/01/28(日) 16:18:35 ID:Z5uRBfob
お前らさー
製造品出荷額 １位愛知県、２位神奈川県、３位静岡県で
その両端に大消費地の首都圏、中京圏、関西圏があるんだぞ。
静岡県内の第二東名など何十年も前に完成させるべきものなんだよ。
日本で優先順位が高い高速道路網の地域は
東京、神奈川、静岡、愛知
この一都三県の高速道路網に集中投資するのがベストな方法。
製造品出荷額 １位愛知県、２位神奈川県、３位静岡県で
その両端に大消費地の首都圏、中京圏、関西圏があるんだぞ。
静岡県内の第二東名など何十年も前に完成させるべきものなんだよ。
日本で優先順位が高い高速道路網の地域は
東京、神奈川、静岡、愛知
この一都三県の高速道路網に集中投資するのがベストな方法。
｜ ｜ ｜
｜走｜追｜
｜行二越｜
｜車｜車｜
｜線輪線｜
｜走｜追｜
｜行二越｜
｜車｜車｜
｜線輪線｜
120 ：国道７７４号線：2007/01/29(月) 21:56:40 ID:3x/V6Tb3
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜走｜走｜走｜追｜追｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜走｜走｜走｜追｜追｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
>115
何度も東名を夜中走ったが、
渋滞するのは愛知と静岡県内が多い。
何度も東名を夜中走ったが、
渋滞するのは愛知と静岡県内が多い。
122 ：国道７７４号線：2007/01/29(月) 23:40:50 ID:c9vzg2y8
>121
とりやえず、相変わらずの下り岡崎付近の渋滞は何とかならんかいな？
原因はオービスと糞虎が左車線を走らずに追越し車線を無用に長時間占拠するためということは
分かりきっているのだが・・・
とりやえず、相変わらずの下り岡崎付近の渋滞は何とかならんかいな？
原因はオービスと糞虎が左車線を走らずに追越し車線を無用に長時間占拠するためということは
分かりきっているのだが・・・
123 ：国道７７４号線：2007/01/30(火) 00:03:49 ID:/B6eOTi1
愛知県のバスの運転手に聴いたら、高速道路を80km/h以下で
走っているのは、ホントに眠たいトラックか、「トヨタ系列」会社のトラックや
バスらしい。燃費や法定速度を
遵守しろという社則を守って
いるんだそう。
走っているのは、ホントに眠たいトラックか、「トヨタ系列」会社のトラックや
バスらしい。燃費や法定速度を
遵守しろという社則を守って
いるんだそう。
124 ：国道７７４号線：2007/01/30(火) 00:24:06 ID:eQApc9JO
>>123
法定速度を守るのは当たり前の話だ。
法定速度を守るのは当たり前の話だ。
125 ：国道７７４号線：2007/01/30(火) 12:13:43 ID:K8Q6P8Ex
>>124
法定速度遵守のJR東海バスは、バス板じゃそのことでボロクソ叩かれてるがなｗ
法定速度遵守のJR東海バスは、バス板じゃそのことでボロクソ叩かれてるがなｗ
制限速度で走られると迷惑なのでさっさと制限速度を上げてほしいよ
制限速度を最高速度ではなく安全速度にすればOK
法定速度を高速１２０下道８０で
法定速度を高速１２０下道８０で
下道は普通の道だと80km/h走行は非常に危ないから
上げても70km/hが限度でしょう。
トロトロ車やノロノロ横断歩行者と原付と自転車と高速巡航車が混じるのは危険。
それらを排除した高速道路は無制限でいいけど。
上げても70km/hが限度でしょう。
トロトロ車やノロノロ横断歩行者と原付と自転車と高速巡航車が混じるのは危険。
それらを排除した高速道路は無制限でいいけど。
129 ：国道７７４号線：2007/02/01(木) 02:13:23 ID:Tstwni0T
>>128
100で走る車と250で走る車の混在する道なんか、怖くて走れんよｗ
100で走る車と250で走る車の混在する道なんか、怖くて走れんよｗ
131 ：国道７７４号線：2007/02/06(火) 17:57:58 ID:CIi7mNBn
後20年もすれば高齢者がかなり逝っちゃうので人工も減り車も減り渋滞はかなり解消されるんジャマイカ？
子供達からは『ねぇ、渋滞ってなぁに？』って聞かれる日も遠くない！？
子供達からは『ねぇ、渋滞ってなぁに？』って聞かれる日も遠くない！？
地方都市は公共交通が減って、車が増えそうな気もするけど。
首都圏以外は、人口半減位しないと、渋滞解消するほど車は減らない気がする。
首都圏以外は、人口半減位しないと、渋滞解消するほど車は減らない気がする。
総人口は減ってもDQNが10代で作った第2世代の比率が高まるから事故渋滞は増えるよ。
134 ：国道７７４号線：2007/02/08(木) 17:42:53 ID:7J689j7I
なんかあの事故ったトレーラー盗んだ銅材積んでたらしいよ
どこの会社なんだろー赤キャブ赤シャシーにクリーム色のラインが入ってたんだけど
どこの会社なんだろー赤キャブ赤シャシーにクリーム色のラインが入ってたんだけど
トレーラーごと鋼材を盗んだらしいな。運転手は逃走中。
136 ：国道７７４号線：2007/02/08(木) 21:40:16 ID:7J689j7I
今頃は日本海に沈んでそう・・・
138 ：国道７７４号線：2007/02/14(水) 16:40:09 ID:RAw75xtJ
富士スピードウェイのF1開催中は、東名御殿場の混雑緩和のために、F1会場へ向かう
バス（シャトルバス、ツアーバス）限定で、足柄SAで出入りさせる方向とのこと。
ソースは御殿場の新聞。
ただ、足柄の上りSAは裏道がけっこうしっかりしているけど、下りSAはバスでアクセスするの厳しそう。
バス（シャトルバス、ツアーバス）限定で、足柄SAで出入りさせる方向とのこと。
ソースは御殿場の新聞。
ただ、足柄の上りSAは裏道がけっこうしっかりしているけど、下りSAはバスでアクセスするの厳しそう。
雨走行注意
140 ：国道７７４号線：2007/02/19(月) 13:13:28 ID:6LLsoG7b
>>121
17時以前と21時以後は連休以外は渋滞しないことから通勤割引が渋滞を助長している可能性大。
17時以前と21時以後は連休以外は渋滞しないことから通勤割引が渋滞を助長している可能性大。
141 ：国道７７４号線：2007/02/19(月) 21:10:44 ID:6LLsoG7b
142 ：国道７７４号線：2007/02/20(火) 01:53:35 ID:2mWm50d1
簡単にできるならとっくにやってますって
沼津IC出口、工事中で取付道路が流れ悪いのはしょうがないけど
ETCレーンの方が時間がかかるのはなんとかしてくれ
割引時間帯はETC車は一般出口から出られな(割引適用外)いんだから
兼用ゲートを増やすとかしる
ETCレーンの方が時間がかかるのはなんとかしてくれ
割引時間帯はETC車は一般出口から出られな(割引適用外)いんだから
兼用ゲートを増やすとかしる
144 ：国道７７４号線：2007/02/20(火) 23:38:50 ID:55lbZOB7
夜中に京都南インターからディズニーランドまで何時間かかります？
ハイウェイナビゲーターでは、夜9時ごろ出発で、首都高入り口まで6時間になってます。
首都高も夜中のうちに走るとしたら＋45分くらいですかね～？
当然仮眠はするんですけど、しない場合（仮眠時間を含まない場合）の平均的な所要時間はどんなもんでしょう？
経験者の方、よろしければ教えてください。
ちなみに、仮眠場所は足柄よりも海老名や港北？がいいんでしょうか？
ハイウェイナビゲーターでは、夜9時ごろ出発で、首都高入り口まで6時間になってます。
首都高も夜中のうちに走るとしたら＋45分くらいですかね～？
当然仮眠はするんですけど、しない場合（仮眠時間を含まない場合）の平均的な所要時間はどんなもんでしょう？
経験者の方、よろしければ教えてください。
ちなみに、仮眠場所は足柄よりも海老名や港北？がいいんでしょうか？
>>144
東名は深夜でもトラックが多いから６時間くらいはかかると思う。
横浜町田で下りて保土ヶ谷BP横浜線湾岸線が疲労が少ないと思われ。
ディズニーランドの駐車場は地方からの車がいっぱい仮眠してるから
そこまでがんばってもいいと思う。
朝は係員が起こしてくれるし。
まあ眠くなったら無理はしないのが鉄則だが。
東名は深夜でもトラックが多いから６時間くらいはかかると思う。
横浜町田で下りて保土ヶ谷BP横浜線湾岸線が疲労が少ないと思われ。
ディズニーランドの駐車場は地方からの車がいっぱい仮眠してるから
そこまでがんばってもいいと思う。
朝は係員が起こしてくれるし。
まあ眠くなったら無理はしないのが鉄則だが。
146 ：国道７７４号線：2007/02/21(水) 01:20:33 ID:M9UUlDOw
147 ：国道７７４号線：2007/02/21(水) 07:50:55 ID:CS+IfAZx
でも山道だし燃料食うし
>>143 釣り臭いが、
入口がETCで入っていれば、出口は一般だろうが割り引かれるよ。
入口がETCで入っていれば、出口は一般だろうが割り引かれるよ。
149 ：国道７７４号線：2007/02/21(水) 18:51:42 ID:gg7fq/JQ
東名の渋滞の名所
①休日の大和渋滞
②平日の上り東京IC渋滞
③平日の日進BS渋滞
④平日休日問わず下り岡崎IC付近の渋滞
①休日の大和渋滞
②平日の上り東京IC渋滞
③平日の日進BS渋滞
④平日休日問わず下り岡崎IC付近の渋滞
150 ：国道７７４号線：2007/02/21(水) 20:41:06 ID:cUiPUsUu
⑤休日の下り御殿場出口
⑥休日の上り綾瀬BS
⑥休日の上り綾瀬BS
151 ：国道７７４号線：2007/02/21(水) 21:02:47 ID:R/2T+HRO
７ 上り裾野
８ 上り松岡
９ 下り伊勢原
８ 上り松岡
９ 下り伊勢原
>>144
日曜の朝なら吹田4:00-東京9:30ぐらいでいける
日曜の朝なら吹田4:00-東京9:30ぐらいでいける
153 ：国道７７４号線：2007/02/23(金) 12:12:35 ID:H1x52qdh
>>144
海老名より足柄で休憩した方がいい。空いているしお風呂など休憩施設も充実している。
海老名より足柄で休憩した方がいい。空いているしお風呂など休憩施設も充実している。
海老名良いね。海老名。
155 ：国道７７４号線：2007/02/26(月) 09:39:16 ID:IApdlscD
まったく、またやってしまったな！
ここの小牧の出口手前は、特に朝夕の渋滞で、本線路肩に1-2km並ぶ。
その最後尾や割り込み車両に、しばしば追突事故が起きる。
今、車両が2-3台燃えているが、死亡者はいるのか？
原因は、接続する国道41号線の渋滞。
特に、犬山方面の朝の渋滞はかねてから問題になっていて、
近隣の住民・勤務者・物流関係（小牧は物流基地が多い）の不評を買っている。
にもかかわらず、縦割り行政の弊害なのか、あるいは採算主義の地方習慣が染み付いた行政の怠慢なのか・・
この問題の解決になんら対策をとっていないのである。
一般ゲートよりも流れの悪いETCレーン。
利用者の不満は今後も募る一方だろう。
それだけならば、まだいいが、人の命まで奪いかねない状態をこのまま放置する
国土省・道路会社・管轄行政は、どのように責任を転嫁させるのだろう・・・
高速道路、小牧出口手前に「朝夕は渋滞します。追突注意」みたいな看板が小さく立て掛けてある。
これが対策のつもりかぁ？
きっとみんなが思っているよ。
高いお金払って利用する高規格道路が、渋滞する事自体、異常な状態だという事を。
今回、犠牲者が出たら、そちらの方に賠償責任を負わせる訴訟を起こしても、決して不自然ではないだろう・・・
ここの小牧の出口手前は、特に朝夕の渋滞で、本線路肩に1-2km並ぶ。
その最後尾や割り込み車両に、しばしば追突事故が起きる。
今、車両が2-3台燃えているが、死亡者はいるのか？
原因は、接続する国道41号線の渋滞。
特に、犬山方面の朝の渋滞はかねてから問題になっていて、
近隣の住民・勤務者・物流関係（小牧は物流基地が多い）の不評を買っている。
にもかかわらず、縦割り行政の弊害なのか、あるいは採算主義の地方習慣が染み付いた行政の怠慢なのか・・
この問題の解決になんら対策をとっていないのである。
一般ゲートよりも流れの悪いETCレーン。
利用者の不満は今後も募る一方だろう。
それだけならば、まだいいが、人の命まで奪いかねない状態をこのまま放置する
国土省・道路会社・管轄行政は、どのように責任を転嫁させるのだろう・・・
高速道路、小牧出口手前に「朝夕は渋滞します。追突注意」みたいな看板が小さく立て掛けてある。
これが対策のつもりかぁ？
きっとみんなが思っているよ。
高いお金払って利用する高規格道路が、渋滞する事自体、異常な状態だという事を。
今回、犠牲者が出たら、そちらの方に賠償責任を負わせる訴訟を起こしても、決して不自然ではないだろう・・・
156 ：国道７７４号線：2007/02/26(月) 11:45:53 ID:XHxOq94k
結局第二東名は中途半端な高速になる可能性があるみたいですね
海老名ＪＣＴ～御殿場完成ＪＣＴ４車線
御殿場ＪＣＴ～引佐ＪＣＴ暫定４車線(完成６車線)
引佐ＪＣＴ～豊田ＪＣＴ完成４車線
豊田ＪＣＴ～東海ＩＣ６車線（完成済）
決定なのか案なのか不明ですが１割～２割程度の工費削減のために
完成４車線化はやめてもらいたいものです。
海老名ＪＣＴ～御殿場完成ＪＣＴ４車線
御殿場ＪＣＴ～引佐ＪＣＴ暫定４車線(完成６車線)
引佐ＪＣＴ～豊田ＪＣＴ完成４車線
豊田ＪＣＴ～東海ＩＣ６車線（完成済）
決定なのか案なのか不明ですが１割～２割程度の工費削減のために
完成４車線化はやめてもらいたいものです。
157 ：国道７７４号線：2007/02/26(月) 11:59:21 ID:OnuvUKCH
>>155
いまテレビでやってたけど１人出てるよ。
阪神高速３号の摩耶東逝き出口でも同様の状況で、昨年は脂肪事故も起きているが、
対策といえばアフォみたいに看板つけただけ（昨年の事故のとき、漏れはその数分
前に現場を通過していたらしい。ちょっとでも遅れていたら巻き添えで閉じ込めら
れていたと思うとｶｸﾌﾞﾙｯ・・・）。
もっと信号のシステムを改善するとか、やるべきことはあるだろうに。とりあえず
高速の本線上に渋滞車があふれることは安全上好ましくないことは言うまでもない。
いまテレビでやってたけど１人出てるよ。
阪神高速３号の摩耶東逝き出口でも同様の状況で、昨年は脂肪事故も起きているが、
対策といえばアフォみたいに看板つけただけ（昨年の事故のとき、漏れはその数分
前に現場を通過していたらしい。ちょっとでも遅れていたら巻き添えで閉じ込めら
れていたと思うとｶｸﾌﾞﾙｯ・・・）。
もっと信号のシステムを改善するとか、やるべきことはあるだろうに。とりあえず
高速の本線上に渋滞車があふれることは安全上好ましくないことは言うまでもない。
予想交通量と関係なく、単に着手が遅れた区間ってだけで完成４車線っての
は一番最悪なパターンだな。
しかも、着手が遅れた区間って大都市圏近郊区間っていう、将来の交通量が
多く見込まれる区間なわけで、完成６車線化の必要性が出る可能性が一番高
い区間ってのがあまりに皮肉すぎる。
は一番最悪なパターンだな。
しかも、着手が遅れた区間って大都市圏近郊区間っていう、将来の交通量が
多く見込まれる区間なわけで、完成６車線化の必要性が出る可能性が一番高
い区間ってのがあまりに皮肉すぎる。
そのうち7車線化するんじゃないですか、東名みたいに
>>158
小牧はむしろ、着手が早すぎた悲劇だな。
来年、小牧ICから名古屋高速へ向かうトリップが一宮IC経由にシフトするので、
その分は若干減ると思うが、R41の糞っぷりはあまり変わんないかと。
ところで、村中より北側、R41は完成6車線のところの暫定4車線の件について。
五郎丸まではやく拡幅して欲しい…
小牧はむしろ、着手が早すぎた悲劇だな。
来年、小牧ICから名古屋高速へ向かうトリップが一宮IC経由にシフトするので、
その分は若干減ると思うが、R41の糞っぷりはあまり変わんないかと。
ところで、村中より北側、R41は完成6車線のところの暫定4車線の件について。
五郎丸まではやく拡幅して欲しい…
161 ：国道７７４号線：2007/02/27(火) 02:42:45 ID:4wVH44mH
ＥＴＣ深夜割引のために、港北上りＰＡが22時以降大混雑するのはどうよ？大型のバースなんてひどいお
162 ：国道７７４号線：2007/02/27(火) 13:30:13 ID:REzZy4TV
最近の馬鹿トラックは合流車線まで車止めてるしな
深夜割引の時間帯が短すぎるんだよ。
思い切って21時～5時くらいにすりゃある程度は解決するんじゃないの。
思い切って21時～5時くらいにすりゃある程度は解決するんじゃないの。
その分の金は誰が出すんだよ。
非ETCの値上げでお願いします
166 ：国道７７４号線：2007/02/27(火) 22:37:02 ID:/gN4tCE7
>>160そういえば、以前、まだ名古屋高速小牧線が出来る前、41号北行きに出る時、信号対応だったような。
その時渋滞はどうでした？
その時渋滞はどうでした？
>>167昔はたしか信号あったよね、当時の渋滞はわからんけど。
今日は7時前に着いたってのにＥＴＣレーンまで渋滞しとりますた。
今日は7時前に着いたってのにＥＴＣレーンまで渋滞しとりますた。
尾張一宮PAにスマートICをつくればちょっと緩和するかもとは思うんだけどどうだろ
>>169超ーナイスな提案かもねっ。
でも大型・特大もきちんと通過出来るようなレーンにしないとな。
あとあの変な作りの駐車場も抜本的に作り替えなければイカンな。
で出口は岩倉・小牧西部あたりにうまくアクセス出来るように一般道の整備も急務だ。
R155の町屋交差点も整備が始まっているし、あとは石仏あたりの住民の協力だろう。
踏切の高架化も必須だ！
高速三車線化は、最も有効な改善策には変わりはないが・・・
でも大型・特大もきちんと通過出来るようなレーンにしないとな。
あとあの変な作りの駐車場も抜本的に作り替えなければイカンな。
で出口は岩倉・小牧西部あたりにうまくアクセス出来るように一般道の整備も急務だ。
R155の町屋交差点も整備が始まっているし、あとは石仏あたりの住民の協力だろう。
踏切の高架化も必須だ！
高速三車線化は、最も有効な改善策には変わりはないが・・・
>>169-170
実は尾張一宮PAは一宮ICからR22号に出ることなく5～10分で到達する事が可能なほど、一宮ICとの親和性が高い。
よって仮にスマートICを作っても、一宮ICに対する混雑緩和効果しか得られないと思われる。
実は尾張一宮PAは一宮ICからR22号に出ることなく5～10分で到達する事が可能なほど、一宮ICとの親和性が高い。
よって仮にスマートICを作っても、一宮ICに対する混雑緩和効果しか得られないと思われる。
元手ほとんどかけずにやれるのは尾張一宮PAにスマートICを造ることくらい。
劇的な改善などないだろうし、やらないよりはマシなのでやればいいのに。
劇的な改善などないだろうし、やらないよりはマシなのでやればいいのに。
173 ：国道７７４号線：2007/03/03(土) 23:13:39 ID:2I1qiQM2
東名3車線区間のトラックは遅いくせに真ん中車線にシャシャリ出てくるから
邪魔臭い。どけよ。おかげで追い越し車線に乗用車が殺到して追い越し車線も機能していない。
邪魔臭い。どけよ。おかげで追い越し車線に乗用車が殺到して追い越し車線も機能していない。
トラックは90km/hで常に巡航しないといけない中で80km/hくらいで走ってる車が
たくさんいるんだからしょうがない
追越車線で制限速度以上出して走れるんだから問題はないよ
たくさんいるんだからしょうがない
追越車線で制限速度以上出して走れるんだから問題はないよ
175 ：国道７７４号線：2007/03/04(日) 11:25:57 ID:DS0dMmc0
>>155
こうして事故は繰り返される・・・
直接原因の利用者に道路交通法の網で断罪しておきながら
金を取る道路会社・血税使い放題の行政は、なんら対策を取らず
責任逃れに必死、因果関係を無視し馬耳東風。
卑怯もここまでくると笑えてくる。
抜本的解決には苦難もあるだろうが
高額な金を取る以上、客商売！利用者の命を奪って知らぬ顔をするのは許しがたい。
行政側もまたしかり。
しっかりしろよ！！
こうして事故は繰り返される・・・
直接原因の利用者に道路交通法の網で断罪しておきながら
金を取る道路会社・血税使い放題の行政は、なんら対策を取らず
責任逃れに必死、因果関係を無視し馬耳東風。
卑怯もここまでくると笑えてくる。
抜本的解決には苦難もあるだろうが
高額な金を取る以上、客商売！利用者の命を奪って知らぬ顔をするのは許しがたい。
行政側もまたしかり。
しっかりしろよ！！
176 ：国道７７４号線：2007/03/04(日) 11:30:28 ID:wqbQiGAd
ローリーとか80km巡航してるひとは普段のドライブは鬱憤晴らしに
150kmで走ってそうｗ
150kmで走ってそうｗ
177 ：国道７７４号線：2007/03/04(日) 20:43:13 ID:HZoTRJjI
>>144
ポルシェ300㎞/h巡航で2時間弱。
ポルシェ300㎞/h巡航で2時間弱。
そこで追越車線も乗用車他の制限速度100km/h（一部80km/h）で皆走行してくれればOK
180 ：国道７７４号線：2007/03/08(木) 00:25:55 ID:y0FrPKk0
それはトラックの速度リミッターを外せってこと？
３車線を
第１走行車線・第２走行車線・追い越し車線ではなく、
走行車線・第１追い越し車線・第２追い越し車線にして、
基本的に左寄り通行を徹底してくれ。
「静かに」の区間は、皆仲良く真ん中でもいいけどさ。
３車線を
第１走行車線・第２走行車線・追い越し車線ではなく、
走行車線・第１追い越し車線・第２追い越し車線にして、
基本的に左寄り通行を徹底してくれ。
「静かに」の区間は、皆仲良く真ん中でもいいけどさ。
左側80、真ん中90、右側100で流れるようにすればいいじゃない
制限80の区間は全車線80で流れるようにして。
制限80の区間は全車線80で流れるようにして。
182 ：国道７７４号線：2007/03/10(土) 19:56:46 ID:hLcjNv9G
183 ：国道７７４号線：2007/03/11(日) 00:19:35 ID:7eKyeiZU
↑新幹線掛川駅は計画すらされてないね
左側80、真ん中110、右側140だろ つーかトラック左車線から出てくるな
都心放射状路線の末弟
関越自動車道のスレ
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173479489/
長男の東名兄ィ
年の差はあるけどよろしくたのんます
関越自動車道のスレ
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173479489/
長男の東名兄ィ
年の差はあるけどよろしくたのんます
186 ：国道７７４号線：2007/03/15(木) 22:36:59 ID:PJhDL95Q
とにかくトラックのリミッタ義務化されてから高速道路の巡航速度が著しく低下した。
まあトラックは登り坂で速度低下するのだから真ん中を走らないでくれ。
（速度低下する乗用車は論外だが。）
真ん中を遅く走行されると非常に迷惑。
乗用車だろうが、トラックだろうが、追い越し終わったら左へ戻れ。
真ん中を延々走行するのはやめてくれ。
まあトラックは登り坂で速度低下するのだから真ん中を走らないでくれ。
（速度低下する乗用車は論外だが。）
真ん中を遅く走行されると非常に迷惑。
乗用車だろうが、トラックだろうが、追い越し終わったら左へ戻れ。
真ん中を延々走行するのはやめてくれ。
187 ：国道７７４号線：2007/03/15(木) 23:39:53 ID:hv4u1FAq
別に制限速度で走れるから問題ないよ。
188 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 00:29:02 ID:heOAOhOP
>>186
バス乗ってて、防音壁がある区間を走ってると、左側の窓は景色が見えないから、ずっと第一車線走んのは勘弁。音楽聴いても盛り上がらなかったし
バス乗ってて、防音壁がある区間を走ってると、左側の窓は景色が見えないから、ずっと第一車線走んのは勘弁。音楽聴いても盛り上がらなかったし
190 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 08:32:33 ID:heOAOhOP
>>190
防音壁を取り払うことは望んどらん。第２走行車線を１００㎞/hでずっと走っても文句言われないようになるのがベストだが。それに１４０㎞/hで走ったらオービスが反応するだろうが。
防音壁を取り払うことは望んどらん。第２走行車線を１００㎞/hでずっと走っても文句言われないようになるのがベストだが。それに１４０㎞/hで走ったらオービスが反応するだろうが。
191 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 08:36:41 ID:heOAOhOP
失敗った。(￣□￣;)!!
すり替えるつもりはないが、免停速度走行を助長するのもどうかと…。
それに‘景観欲’も大事よ。居眠り運転防止には負にはならないし。
すり替えるつもりはないが、免停速度走行を助長するのもどうかと…。
それに‘景観欲’も大事よ。居眠り運転防止には負にはならないし。
192 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 09:15:33 ID:tm5dFJPr
193 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 11:25:34 ID:x0hZOCh/
二二二二二二l |￣￣￣￣￣| 引っ越し！引っ越し！！
| | ♪ _________ ♪ | ∧＿∧ >>189はさっさと高速道路沿道から引っ越～し！！しばくぞッッ！！！！
| | |◎□◎|. | <｀Д´ >つ─◎
| | /´￣￣￣￣/⌒ヽ.| /´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣| | |￣￣￣| 、_人_ / 彡 ◎￣￣￣￣￣
| | | | _） ◎彡.| | バン
| | | | ´｀Ｙ´ .| | バン
t＿＿＿＿__t,,ノ t＿＿＿＿___t,ノ
| | ♪ _________ ♪ | ∧＿∧ >>189はさっさと高速道路沿道から引っ越～し！！しばくぞッッ！！！！
| | |◎□◎|. | <｀Д´ >つ─◎
| | /´￣￣￣￣/⌒ヽ.| /´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣| | |￣￣￣| 、_人_ / 彡 ◎￣￣￣￣￣
| | | | _） ◎彡.| | バン
| | | | ´｀Ｙ´ .| | バン
t＿＿＿＿__t,,ノ t＿＿＿＿___t,ノ
194 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 11:30:31 ID:LE7mf4O/
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1172831417/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1172831417/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
196 ：国道７７４号線：2007/03/18(日) 09:58:32 ID:2EQ3GpJU
いくら時速１００kmで第二走行車線を走行していても、テメーがその先頭で、後続が長蛇の列だったら
テメーが遅くてウゼーってことなんだよ。そういう時はとっとと左よれや。
というか、東北道とか常磐道で真ん中１００kmは現実的に遅いぞ。せめて１１０kmはだそうよ。
それができないなら左車線を走行しろ
テメーが遅くてウゼーってことなんだよ。そういう時はとっとと左よれや。
というか、東北道とか常磐道で真ん中１００kmは現実的に遅いぞ。せめて１１０kmはだそうよ。
それができないなら左車線を走行しろ
197 ：国道７７４号線：2007/03/18(日) 13:02:13 ID:OJVSvloU
まあ、第二走行車線で後ろが繋がっているのにそのまま走ってるのは非常識ってこった
それともミラーすら見ないサンドラなら大人しく第一走行車線走ってろ
それともミラーすら見ないサンドラなら大人しく第一走行車線走ってろ
198 ：国道７７４号線：2007/03/18(日) 15:45:39 ID:HLvSXMrm
>>196
また沸いて出てるよ。犯罪行為を公言してはばからない馬鹿。
また沸いて出てるよ。犯罪行為を公言してはばからない馬鹿。
今日海老名ＳＡ出て上り４車線になる区間でレー探がステルスに反応した。毎週
走ってるがこの場所では初めてだぞ。情報ｷﾎﾞﾝﾇ
走ってるがこの場所では初めてだぞ。情報ｷﾎﾞﾝﾇ
200 ：国道７７４号線：2007/03/18(日) 16:17:21 ID:fLd2cwQ6
>>196
俺は188だが、198みたいに法定速度超過を“馬鹿”とは言わないよ。
俺はまだ工房なんで“バス”なわけだが、将来東名走るときはくれぐれも気をつけ、バックミラーも見よう。まぁ１０㎞/h超過で渋滞を防げるならそうする。
俺は188だが、198みたいに法定速度超過を“馬鹿”とは言わないよ。
俺はまだ工房なんで“バス”なわけだが、将来東名走るときはくれぐれも気をつけ、バックミラーも見よう。まぁ１０㎞/h超過で渋滞を防げるならそうする。
201 ：国道７７４号線：2007/03/18(日) 19:38:39 ID:2EQ3GpJU
202 ：国道７７４号線：2007/03/18(日) 20:32:20 ID:8dWepFn6
速度超過せよ、つまり法律違反せよと軽々しく常識のように言うべきではないね。
その法律についておかしいと述べた上でならまだいいけど。
制限速度程度で走ってる車に対しておせえよ馬鹿と罵倒するのは明らかにおかしい。
追越車線でなく第二走行車線ならなおさらだね。
制限速度以下で走ってるのならなるべく譲る義務があるからいいんだけど。
その法律についておかしいと述べた上でならまだいいけど。
制限速度程度で走ってる車に対しておせえよ馬鹿と罵倒するのは明らかにおかしい。
追越車線でなく第二走行車線ならなおさらだね。
制限速度以下で走ってるのならなるべく譲る義務があるからいいんだけど。
放置
204 ：国道７７４号線：2007/03/19(月) 05:11:00 ID:O45dT9eJ
205 ：国道７７４号線：2007/03/19(月) 05:34:24 ID:tJB8nVtN
法定速度＋＠超過は警察も認めている件について
206 ：国道７７４号線：2007/03/19(月) 05:39:15 ID:O45dT9eJ
２車線以上の道路では『車両通行帯違反』、片側１車線の道路では『追いつか
れた車両の義務違反』を犯さないようにちゃんと守っていれば何のトラブルも
起きないと思うのだが。
ところで、『追いつかれた車両の義務違反』の取り締まりって行われたてるの
かな？
超低速の大型車や軽トラが後続車を何十台も引き連れて大名行列を作ってたり
するが、完全に死文化してるなら条文を整理する必要があるのではと思う。
れた車両の義務違反』を犯さないようにちゃんと守っていれば何のトラブルも
起きないと思うのだが。
ところで、『追いつかれた車両の義務違反』の取り締まりって行われたてるの
かな？
超低速の大型車や軽トラが後続車を何十台も引き連れて大名行列を作ってたり
するが、完全に死文化してるなら条文を整理する必要があるのではと思う。
208 ：国道７７４号線：2007/03/19(月) 15:37:12 ID:QHWD5Xys
そんな法律あったけ？
209 ：国道７７４号線：2007/03/19(月) 20:31:16 ID:tBEXUq0t
確かに速度違反をしてる車は悪いといったら悪いが速い車の為に
右車線を空けるってのはちゃんとしたルールだというのも事実。
つまり、制限速度で左車線を走るのは何も問題はないが右車線を
永遠と走り続けるのはあまり好ましくないっつーことだ。
右車線を空けるってのはちゃんとしたルールだというのも事実。
つまり、制限速度で左車線を走るのは何も問題はないが右車線を
永遠と走り続けるのはあまり好ましくないっつーことだ。
>>208
道路交通法第２７条 他の車両に追いつかれた車両の義務
>>209
制限速度を守るっていうルールは守れるのに、車両通行帯を守る（追越が済んだ
ら速やかに走行車線に戻る）というルールは守れないのが理解しがたいよね。
道路交通法第２７条 他の車両に追いつかれた車両の義務
>>209
制限速度を守るっていうルールは守れるのに、車両通行帯を守る（追越が済んだ
ら速やかに走行車線に戻る）というルールは守れないのが理解しがたいよね。
>>207
「追いつかれた車両の義務」はよく指摘されるけれども、定められているのは、
１．追い越しされるまで加速してはいけない
２．車両通行帯がないときは、できるだけ左側端によりなさい
だけだからなあ。
減速したり、停車してまで、道を譲る義務はないんだよね。
「追いつかれた車両の義務」はよく指摘されるけれども、定められているのは、
１．追い越しされるまで加速してはいけない
２．車両通行帯がないときは、できるだけ左側端によりなさい
だけだからなあ。
減速したり、停車してまで、道を譲る義務はないんだよね。
213 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 00:03:08 ID:4W6+jgYf
>>212道路交通法第二十条
車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、自動車（小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。）は、当該道路の左側部分（当該道路が
一方通行となつているときは、当該道路）に三以上の車両通行帯が設けられているときは、政令で定めるところにより、その
速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。
２ 車両は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定
されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない。
３ 車両は、追越しをするとき、第二十五条第一項若しくは第二項若しくは第三十四条第一項から第五項までの規定により道路
の左側端、中央若しくは右側端に寄るとき、第三十五条第一項の規定に従い通行するとき、第二十六条の二第三項の規定により
その通行している車両通行帯をそのまま通行するとき、第四十条第二項の規定により一時進路を譲るとき、又は道路の状況その
他の事情によりやむを得ないときは、前二項の規定によらないことができる。この場合において、追越しをするときは、その
通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を通行しなければならない。
（罰則 第百二十条第一項第三号、同条第二項）
車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、自動車（小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。）は、当該道路の左側部分（当該道路が
一方通行となつているときは、当該道路）に三以上の車両通行帯が設けられているときは、政令で定めるところにより、その
速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。
２ 車両は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定
されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない。
３ 車両は、追越しをするとき、第二十五条第一項若しくは第二項若しくは第三十四条第一項から第五項までの規定により道路
の左側端、中央若しくは右側端に寄るとき、第三十五条第一項の規定に従い通行するとき、第二十六条の二第三項の規定により
その通行している車両通行帯をそのまま通行するとき、第四十条第二項の規定により一時進路を譲るとき、又は道路の状況その
他の事情によりやむを得ないときは、前二項の規定によらないことができる。この場合において、追越しをするときは、その
通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を通行しなければならない。
（罰則 第百二十条第一項第三号、同条第二項）
214 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 00:06:17 ID:GXtrH1Ua
高速道路の話じゃないけど、（いや、東名にもあるけどね）
車線が減少するときは特別な事情がない限り右車線を減少させてほしい。
左側の車線が減少するケースがあまりに多いから左を走る義務を守らないやつが多いんだよ。
一般道だと左側を走ってたらいきなり左折のみで直進できない場合が多々あったりね。
車線が減少するときは特別な事情がない限り右車線を減少させてほしい。
左側の車線が減少するケースがあまりに多いから左を走る義務を守らないやつが多いんだよ。
一般道だと左側を走ってたらいきなり左折のみで直進できない場合が多々あったりね。
215 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 00:22:15 ID:yAZaeeef
216 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 01:08:40 ID:YOhho7a2
217 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 10:26:04 ID:ScN2nUb+
だったらと反射船は真ん中に作ればいいじゃん。
第二東名は登坂車線のみにしよう！
219 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 20:22:49 ID:ix5Mi+iZ
少々乱暴ながらもスレがのびてきたと思ったら…。
話題がないのは分かるが真面目に意見せい！
まぁ今の高速自動車国道は右車線が神だからなぁ。登坂車線を右に付けるなんて無理な話だ。
話題がないのは分かるが真面目に意見せい！
まぁ今の高速自動車国道は右車線が神だからなぁ。登坂車線を右に付けるなんて無理な話だ。
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
｜車｜車｜車｜
｜線｜線｜線｜
＼ ｜ ｜ ｜
＼ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
じゃなくて、
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
｜車｜車｜車｜
｜線｜線｜線｜
｜ ｜ ｜ ／
｜ ｜ ／
｜走｜追｜
｜行｜越｜
｜車｜車｜
｜線｜線｜
のほうがいいんじゃね？ってことか。
｜坂｜行｜越｜
｜車｜車｜車｜
｜線｜線｜線｜
＼ ｜ ｜ ｜
＼ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
じゃなくて、
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
｜車｜車｜車｜
｜線｜線｜線｜
｜ ｜ ｜ ／
｜ ｜ ／
｜走｜追｜
｜行｜越｜
｜車｜車｜
｜線｜線｜
のほうがいいんじゃね？ってことか。
というか、こういうイメージかな。
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
｜車｜車｜車｜
｜線｜線｜線｜
＼ ＼ ＼ ｜
＼ ＼ ＼
｜ ｜ ｜
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
｜車｜車｜車｜
｜線｜線｜線｜
＼ ＼ ＼ ｜
＼ ＼ ＼
｜ ｜ ｜
223 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 23:09:26 ID:4Qnqz5iR
登坂車線を登り勾配の途中で終わらせるからいけないんだよな。
登坂車線を下り勾配になつてしばらく行ったところまで延長すればスムーズに合流できるだろう。
>>220-222の案はちょっと危険なような気もする。
登坂車線を下り勾配になつてしばらく行ったところまで延長すればスムーズに合流できるだろう。
>>220-222の案はちょっと危険なような気もする。
対面通行の高速での追越車線開始/終了のような感じにすりゃそんなに問題ないよ。
>>222の斜線部はとてもゆるくなってるし、最右側はゼブラゾーン＋ポール設置で
車線を強制的に守らないといけなくなっている。
>>222の斜線部はとてもゆるくなってるし、最右側はゼブラゾーン＋ポール設置で
車線を強制的に守らないといけなくなっている。
>>224
対面の追い越し車線終了部分って、ヴァカどもが追い越し車線から無理して
突っ込んでくるんでヒヤっとすることがけっこうあるんだが。
間違い無くそれ以上に速度が高くなる追い越し車線同士の合流がどうなるのか、
想像しただけで恐ろしいな。
対面の追い越し車線終了部分って、ヴァカどもが追い越し車線から無理して
突っ込んでくるんでヒヤっとすることがけっこうあるんだが。
間違い無くそれ以上に速度が高くなる追い越し車線同士の合流がどうなるのか、
想像しただけで恐ろしいな。
機会の多い登坂→走行への合流のほうがヒヤッとすることがおおいよ。
それに混雑時には渋滞の原因になる。それなら右側に追加したほうがマシだ。
右側に車線追加するなら「これより片側3車線 全長1500m」とか書いておけば無理はしない。
それに混雑時には渋滞の原因になる。それなら右側に追加したほうがマシだ。
右側に車線追加するなら「これより片側3車線 全長1500m」とか書いておけば無理はしない。
227 ：国道７７４号線：2007/03/21(水) 23:25:45 ID:J/tP/PkB
>>222だと走行車線を走っている車が低速車を追い越すために車線変更をしなければ
ならなくなるし、低速車に追突する危険性もある。
ならなくなるし、低速車に追突する危険性もある。
はじまりは
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
＼ ｜ ｜ ｜
＼ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
終わりは
｜走｜追｜
｜行｜越｜
｜ ｜ ｜＼
｜ ｜ ｜ ＼
｜登｜走｜車｜
｜坂｜行｜線｜
｜車｜車｜減｜
｜線｜線｜少｜
でいいんじゃ
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
＼ ｜ ｜ ｜
＼ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
終わりは
｜走｜追｜
｜行｜越｜
｜ ｜ ｜＼
｜ ｜ ｜ ＼
｜登｜走｜車｜
｜坂｜行｜線｜
｜車｜車｜減｜
｜線｜線｜少｜
でいいんじゃ
登坂車線からの合流が難しいから、低速車が走行車線に居座り続ける現実。
高速車のほうが余裕があるんだから、余裕のあるほうが車線変更したほうが安全だと思う。
高速車のほうが余裕があるんだから、余裕のあるほうが車線変更したほうが安全だと思う。
そんなことは道路の付け替えをうまくやれば何も問題は起きない。
Ａ
｜ もともとＸＡという道があったとき、
｜ Ｂ あとからＸＢ方向に分岐するバイパスができたとして、
｜ ／ 後にＸＢがメインルートになるように道路の付け替えが行われる。
／
｜ 何年か経つとＸＡ方面の道が脇に細く分岐してるとしか見えず、
｜ ＸＡがもともと直線だったとはとても想像できないほどになっていることがほとんど。
｜
｜
Ｘ
拡幅が左方向にしかできないとしても、（そういうことがほとんどだろうが、）
左車線の車がいつの間にかゆずり車線に入るような設計になっているところは、
暫定対面の高速などの例を見るまでもなくいくらでもある。
Ａ
｜ もともとＸＡという道があったとき、
｜ Ｂ あとからＸＢ方向に分岐するバイパスができたとして、
｜ ／ 後にＸＢがメインルートになるように道路の付け替えが行われる。
／
｜ 何年か経つとＸＡ方面の道が脇に細く分岐してるとしか見えず、
｜ ＸＡがもともと直線だったとはとても想像できないほどになっていることがほとんど。
｜
｜
Ｘ
拡幅が左方向にしかできないとしても、（そういうことがほとんどだろうが、）
左車線の車がいつの間にかゆずり車線に入るような設計になっているところは、
暫定対面の高速などの例を見るまでもなくいくらでもある。
>>231
そういう意味ではない。
>>228では走行車両のほぼ全てが「道なり」にではなく、「明確に意図した車線変更」
（ウインカーを必要とする車線の移動）を行わなければならない。
君のあげた例で言えば、XBがメインルートになっているにもかかわらず
XAが直通、XBが分岐の状態で車線を更新することなく放置されている道路、
が最も近いだろう。
そういう意味ではない。
>>228では走行車両のほぼ全てが「道なり」にではなく、「明確に意図した車線変更」
（ウインカーを必要とする車線の移動）を行わなければならない。
君のあげた例で言えば、XBがメインルートになっているにもかかわらず
XAが直通、XBが分岐の状態で車線を更新することなく放置されている道路、
が最も近いだろう。
結局単純に右側に車線を増やすのがベターってことになるね
要は >>222 でFA
首都高スレや外環スレはレベル低すぎてかなわん。
ガイシュツネタばかりで進歩が無い。
ガイシュツネタばかりで進歩が無い。
道の方があれだからな
>>238
文言違うしコピペじゃないだろ。
文言違うしコピペじゃないだろ。
240 ：国道７７４号線：2007/04/01(日) 09:53:40 ID:uwDLuqYQ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070401095216.jpg
「気象情報」の表示が崩れてたage
「気象情報」の表示が崩れてたage
241 ：国道７７４号線：2007/04/01(日) 10:32:49 ID:KHN0jKCI
242 ：国道７７４号線：2007/04/01(日) 12:04:58 ID:kpPi6Zsy
今日も厚木までずっと渋滞
どうして渋滞が無くなるところだけ新しく道を造るんだか？！
誰のカネで返還できているんだい？！
海老名以東がない限り第二東名は、１０兆円は、意味が薄い
静岡県内なんて二車線でもまず渋滞しない
どうして渋滞が無くなるところだけ新しく道を造るんだか？！
誰のカネで返還できているんだい？！
海老名以東がない限り第二東名は、１０兆円は、意味が薄い
静岡県内なんて二車線でもまず渋滞しない
なら土地買い上げてくれよ
244 ：国道７７４号線：2007/04/02(月) 12:54:31 ID:HLULJV44
またサンドラのたわごとか
へたくそサンドラも、鈍重ＤＱＮトラ乗りも、どっちもじゃま。
246 ：国道７７４号線：2007/04/02(月) 13:26:34 ID:3vHvjRng
>>242
下りの話か？下りて厚木では流出するだけで、上りみたいな合流渋滞は起きない気がするが、他に要因はあったかな。
下りの話か？下りて厚木では流出するだけで、上りみたいな合流渋滞は起きない気がするが、他に要因はあったかな。
日曜午前は事故で厚木-秦野中井通行止めだったぞ。
渋滞するの当たり前。
渋滞するの当たり前。
248 ：国道７７４号線：2007/04/03(火) 19:06:33 ID:u+V3U0Xt
厚木→海老名って片側４車線にするの？
249 ：国道７７４号線：2007/04/03(火) 19:47:50 ID:iZQlu46V
第二東名は伊勢原jctで現東名につなげてはならなかったのだ。
伊勢原jctで第二東名から東名に乗り換える車で渋滞してしまう。
伊勢原jctで第二東名から東名に乗り換える車で渋滞してしまう。
251 ：国道７７４号線：2007/04/03(火) 22:28:12 ID:dd+IF2ba
253 ：国道７７４号線：2007/04/08(日) 01:22:50 ID:aopfme8K
正月早朝割引の次はGW夜間割引じゃと。
ttp://www.c-nexco.co.jp/info/charge/070405160434_1.html
しかし、「本割引の適用を目的とした対象入口料金所での一旦流出後の再流入は、
交通安全上危険ですのでお止めください。」って、書いてもやる香具師絶対いる罠。
ttp://www.c-nexco.co.jp/info/charge/070405160434_1.html
しかし、「本割引の適用を目的とした対象入口料金所での一旦流出後の再流入は、
交通安全上危険ですのでお止めください。」って、書いてもやる香具師絶対いる罠。
256 ：国道７７４号線：2007/04/13(金) 16:36:46 ID:nj7f87q5
豊橋・米原の本線ゲート廃止
ttp://www.c-nexco.co.jp/info/charge/070412142812_1.html
ttp://www.c-nexco.co.jp/info/charge/070412142812_1.html
東海北陸道が全通したら、北陸ループができるな。
東名の豊橋本線料金所廃止に
東名高速道路の「豊橋本線料金所」が、来月末で廃止されることになりました。
豊川インターと三ヶ日インターの間にある豊橋本線料金所は、不正通行をチェックするため１９８８年９月に作られました。
しかし、ＥＴＣの普及が進み、料金所での利用率が８１％に達したことから、中日本高速道路は、本線上でスピードを落としたり一旦停止するドライバーの負担を減らそうと、来月３１日での廃止を決めました。
また中日本高速道路は、北陸自動車道の「米原本線料金所」も、合わせて廃止する方針で、運営経費の面でもおよそ１億3000万円の削減ができると話しています。（13日16:04）
東名高速道路の「豊橋本線料金所」が、来月末で廃止されることになりました。
豊川インターと三ヶ日インターの間にある豊橋本線料金所は、不正通行をチェックするため１９８８年９月に作られました。
しかし、ＥＴＣの普及が進み、料金所での利用率が８１％に達したことから、中日本高速道路は、本線上でスピードを落としたり一旦停止するドライバーの負担を減らそうと、来月３１日での廃止を決めました。
また中日本高速道路は、北陸自動車道の「米原本線料金所」も、合わせて廃止する方針で、運営経費の面でもおよそ１億3000万円の削減ができると話しています。（13日16:04）
259 ：国道７７４号線：2007/04/14(土) 08:12:27 ID:sVc9kr30
ETC普及で検札廃止＝中日本高速、5月末に 4月13日17時2分配信 時事通信
中日本高速道路は13日、東名高速道路と北陸自動車道で走行中の車を止めて通行券を確認する
「検札」を、5月31日正午に廃止すると発表した。検札は、パーキングエリアで通行券を交換
して料金をごまかすのを防ぐのが目的だが、ノンストップ料金収受システム（ETC）の普及で
不正行為の減少が見込まれるため廃止に踏み切る。
東日本、西日本の両高速道路会社管内では2004年に検札が廃止されたため、旧日本道路公団の
高速道路本線上での検札が完全に姿を消す。
最終更新:4月13日17時2分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070413-00000114-jij-soci
中日本高速道路は13日、東名高速道路と北陸自動車道で走行中の車を止めて通行券を確認する
「検札」を、5月31日正午に廃止すると発表した。検札は、パーキングエリアで通行券を交換
して料金をごまかすのを防ぐのが目的だが、ノンストップ料金収受システム（ETC）の普及で
不正行為の減少が見込まれるため廃止に踏み切る。
東日本、西日本の両高速道路会社管内では2004年に検札が廃止されたため、旧日本道路公団の
高速道路本線上での検札が完全に姿を消す。
最終更新:4月13日17時2分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070413-00000114-jij-soci
残る本線検札って中国の山崎のみかな？
>260
もうとっくに無くなってるよ。
もうとっくに無くなってるよ。
263 ：国道７７４号線：2007/04/14(土) 18:08:07 ID:KDVYmJHZ
ETCが普及して（通行券交換できないから）検札を廃止するってのが理解できん。
不正しようとする椰子は、当然（ETC付けてても）通行券を使って交換するだろ。
ETC通行に途中経路チェック機能等が加わるような動きがあればなおさらだ。
通行券利用に対して、検札より有効な不正防止対策があるとは思えんし、
不正の増加 → ETC装着率の低下 → ICの渋滞多発 となりそうな悪寒。
不正しようとする椰子は、当然（ETC付けてても）通行券を使って交換するだろ。
ETC通行に途中経路チェック機能等が加わるような動きがあればなおさらだ。
通行券利用に対して、検札より有効な不正防止対策があるとは思えんし、
不正の増加 → ETC装着率の低下 → ICの渋滞多発 となりそうな悪寒。
264 ：国道７７４号線：2007/04/14(土) 18:41:39 ID:NCTBYT3B
265 ：国道７７４号線：2007/04/14(土) 19:14:36 ID:KDVYmJHZ
>>264
だから、検札を廃止したら元（検札導入当時）に戻るだろと言ってるわけだ。
戻らないと予見できる理由があるなら教えてくれ。
さらに、悪いことに昔よりETC専用レーンが増え、通行券レーンが減っている。
通行券による不正通行が増えれば、昔以上にICの渋滞が激しくなる。
だから、検札を廃止したら元（検札導入当時）に戻るだろと言ってるわけだ。
戻らないと予見できる理由があるなら教えてくれ。
さらに、悪いことに昔よりETC専用レーンが増え、通行券レーンが減っている。
通行券による不正通行が増えれば、昔以上にICの渋滞が激しくなる。
266 ：国道７７４号線：2007/04/14(土) 21:36:46 ID:g+/5PIwy
流れを読まないですまんが、東京ICの出口・入口のランプの照明が流線型じゃなくなってたな。微妙な性分です。
今の通行券での不正は極めて難しくなっている
少なくともSAで券交換するくらいの簡単な不正はその場でわかる
少なくともSAで券交換するくらいの簡単な不正はその場でわかる
268 ：国道７７４号線：2007/04/15(日) 23:19:58 ID:09Q6S7fL
>>267
今の通行券は発券時にＮシステムみたいな赤外線カメラでナンバー読み取って記録してあるんだ罠。
通行券の右端の２桁の数字見てみ。自分の車のナンバーの下２桁が印字されとるやろ。
糞田舎の有人発券設備の場合も（立て続けに車が進入してこない限りは）料金所のオサーンがナンバー
の下２桁を打ち込んで発券する仕様になっているyo。
今の通行券は発券時にＮシステムみたいな赤外線カメラでナンバー読み取って記録してあるんだ罠。
通行券の右端の２桁の数字見てみ。自分の車のナンバーの下２桁が印字されとるやろ。
糞田舎の有人発券設備の場合も（立て続けに車が進入してこない限りは）料金所のオサーンがナンバー
の下２桁を打ち込んで発券する仕様になっているyo。
269 ：国道７７４号線：2007/04/15(日) 23:26:48 ID:nZ0aCOmx
通行券の交換ができるのは浜名湖だけだろ？そこに警備の重点を置けばOK。
ところで、逃走ﾊｲｳｪｲ２て設定が目茶苦茶だけど、面白いのかな？
ところで、逃走ﾊｲｳｪｲ２て設定が目茶苦茶だけど、面白いのかな？
270 ：国道７７４号線：2007/04/15(日) 23:29:54 ID:09Q6S7fL
>>268
書き忘れた。スレチだが四国の通行券自動発券機はカメラが付いていないのでナンバーの記録はなし。
車種欄には「Ａ」と表示される。どうせ四国内だけだと距離短いし、本州に渡るときには本四高速の
本線料金所で通行券交換になるからいいということだろうな。
ちなみに車間詰めすぎたりしてカメラがナンバーを読み取れない場合があるが、そのときは車種欄は
「×」になる。あと、必ずしもナンバー読み取るからといって車種を正しく認識するわけではないみ
たいで、漏れのヴォロミラを「１」と認識するヴァカゲートが伊勢道に多数存在ｏｒｚ・・・
書き忘れた。スレチだが四国の通行券自動発券機はカメラが付いていないのでナンバーの記録はなし。
車種欄には「Ａ」と表示される。どうせ四国内だけだと距離短いし、本州に渡るときには本四高速の
本線料金所で通行券交換になるからいいということだろうな。
ちなみに車間詰めすぎたりしてカメラがナンバーを読み取れない場合があるが、そのときは車種欄は
「×」になる。あと、必ずしもナンバー読み取るからといって車種を正しく認識するわけではないみ
たいで、漏れのヴォロミラを「１」と認識するヴァカゲートが伊勢道に多数存在ｏｒｚ・・・
271 ：国道７７４号線：2007/04/15(日) 23:41:25 ID:09Q6S7fL
>>269
東名だとそのくらいしか思いつかんが、名神は養老、多賀、大津、吹田と全てのＳＡに
上下連絡通路がある罠。ほとんどは陸橋だが、養老は非公認っぽい地下通路で、傍には
ほとんど剥げているが「通行券交換は詐欺罪で罰せられる」旨の注意書きが・・・
あと、菩提寺ＰＡなんかもバス停経由で比較的簡単に上下連絡ができる。
東名だとそのくらいしか思いつかんが、名神は養老、多賀、大津、吹田と全てのＳＡに
上下連絡通路がある罠。ほとんどは陸橋だが、養老は非公認っぽい地下通路で、傍には
ほとんど剥げているが「通行券交換は詐欺罪で罰せられる」旨の注意書きが・・・
あと、菩提寺ＰＡなんかもバス停経由で比較的簡単に上下連絡ができる。
272 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 01:10:14 ID:9Z2zxGNE
>>271
そういえば東海北陸道の川島PAや東海環状道の鞍ヶ池PAはハイウェイオアシスにて（人間の）
上下連絡ができるせいか、出口に検札所（赤い料金所ブース+ETCアンテナ）があるのだが、
使っているの見たことがないなぁ。
そういえば東海北陸道の川島PAや東海環状道の鞍ヶ池PAはハイウェイオアシスにて（人間の）
上下連絡ができるせいか、出口に検札所（赤い料金所ブース+ETCアンテナ）があるのだが、
使っているの見たことがないなぁ。
273 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 01:43:42 ID:S9Ut2ZcI
結局、希望ナンバーで所有全車両の下2桁を同じにして名神のSAとか使えば(ry
>>273
印字が２桁だから記録も２桁と思っているバカ発券！
印字が２桁だから記録も２桁と思っているバカ発券！
検札ブースとETCアンテナを設置しておけば
それが仮にダミーだったとしても抑止力になる、
全く使わないと浸透して不正が増えてきたら
ある日突然一斉検問を実施して一網打尽。
それが仮にダミーだったとしても抑止力になる、
全く使わないと浸透して不正が増えてきたら
ある日突然一斉検問を実施して一網打尽。
276 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 16:50:14 ID:zsKagOsm
>>274
全桁同じにすれはおｋ
全桁同じにすれはおｋ
通行券の交換が出来なくても、
東京→東海環状ループと、大阪→東海環状ループで、
SAで待ち合わせて、荷物の積み替えが出来るようになる。
通行券のチェックは出来ても、積荷のチェックまでは出来ないだろう。
東京→東海環状ループと、大阪→東海環状ループで、
SAで待ち合わせて、荷物の積み替えが出来るようになる。
通行券のチェックは出来ても、積荷のチェックまでは出来ないだろう。
278 ：国道７７４号線：2007/04/18(水) 00:04:04 ID:eFbjtKgS
でも、でかい荷物のやり取りレベルまでは無理だろ
車同士は接触できないはず
車同士は接触できないはず
>>278>>279
>>277は東名と中央間に有る東海環状のPAなら車同士の接触が出来て
お互いループで来た方面へ戻れると言ってるんですよ。
東名→豊田JCT→東海環状→中央→東名
名神→東名→豊田JCT→東海環状→中央→名神
>>277は東名と中央間に有る東海環状のPAなら車同士の接触が出来て
お互いループで来た方面へ戻れると言ってるんですよ。
東名→豊田JCT→東海環状→中央→東名
名神→東名→豊田JCT→東海環状→中央→名神
わざわざループで互いに逆周りする必要はない
282 ：国道７７４号線：2007/04/18(水) 19:11:13 ID:bzxmBYCB
いろいろ考えてるようだがそれでも通行料を払わずには出れないし
影響も微々たるものじゃないか？
影響も微々たるものじゃないか？
>>277 >>280
今は>>268なので短距離をやたら長時間かけて走ってる車の抽出はそう難しくないから、
一度や二度ならともかく常習的にやれば検挙の対象になるでしょ
PAで荷物の積み替えをしている怪しい車がいると通報されれば検挙される可能性は
ますます上がるだろうし
今は>>268なので短距離をやたら長時間かけて走ってる車の抽出はそう難しくないから、
一度や二度ならともかく常習的にやれば検挙の対象になるでしょ
PAで荷物の積み替えをしている怪しい車がいると通報されれば検挙される可能性は
ますます上がるだろうし
お互い数区間分の料金で、遠く離れた人の物理的接触が可能になるってこと。
SA挟んだ区間で降りれば、「SAで寝てました」でお咎めなし。
個人レベルで荷物の受け渡しも出来るし、例えば遠距離恋愛の香具師らが
東海環状のSAでセクースして帰るなんてことも可能になる。
SA挟んだ区間で降りれば、「SAで寝てました」でお咎めなし。
個人レベルで荷物の受け渡しも出来るし、例えば遠距離恋愛の香具師らが
東海環状のSAでセクースして帰るなんてことも可能になる。
荷物じゃなくて人を交換すれば、人が行き来する事も可能だな。
荷物の積み替えは大掛かりで目立つけど、
人なら別人が乗り込んでも、全く不審には思われないだろう。
荷物の積み替えは大掛かりで目立つけど、
人なら別人が乗り込んでも、全く不審には思われないだろう。
>>286
東名→豊田JCT→東海環状→中央→東名
名神→東名→豊田JCT→東海環状→中央→名神
コレ見て解んないかな。
地図見て貰えば解ると思いますが、東西どっちから来た車も
豊田JCTから中央道方面へ入れます。
つまり同じPAの同じ駐車場に行けるって事です。
東名→豊田JCT→東海環状→中央→東名
名神→東名→豊田JCT→東海環状→中央→名神
コレ見て解んないかな。
地図見て貰えば解ると思いますが、東西どっちから来た車も
豊田JCTから中央道方面へ入れます。
つまり同じPAの同じ駐車場に行けるって事です。
赤帽、バイク便が活用しそう
>>289
バイク便は時間命だからしないと思うよ
バイク便は時間命だからしないと思うよ
291 ：国道７７４号線：2007/04/19(木) 22:12:32 ID:EIVqfBag
ガラガラの東海環状の各ＰＡで、
トラックの荷物を積み替えしてたら、
間違いなくマークされるよ。
満載の１０豚舎の積み替え時間を考えてみてね。
ただし、運転手のみ交代して、
乗務員の宿泊コストを減らすということなら、
悪くない案だと思う。
トラックの荷物を積み替えしてたら、
間違いなくマークされるよ。
満載の１０豚舎の積み替え時間を考えてみてね。
ただし、運転手のみ交代して、
乗務員の宿泊コストを減らすということなら、
悪くない案だと思う。
>>291
つ トレーラー
つ トレーラー
車板のループスレによると、
どうも高速道路上の荷物の交換はトレーラーを含めて合法みたいだね
どうも高速道路上の荷物の交換はトレーラーを含めて合法みたいだね
こんなんどうかいな？
ま、仮に鞍ヶ池を舞台に…
①愛知県配送担当の運転手が岐阜配送の荷物満載でPAに
②岐阜県配送担当の運転手が愛知配送の荷物満載で同じPAに
③互いにトラックを乗り換えてそれぞれ愛知・岐阜へ帰っていく。
電車の運転手交替と同じ要領だな。
A運転手は○駅～×駅、B運転手は×駅～△駅しか担当しないと言う感じで。
ま、仮に鞍ヶ池を舞台に…
①愛知県配送担当の運転手が岐阜配送の荷物満載でPAに
②岐阜県配送担当の運転手が愛知配送の荷物満載で同じPAに
③互いにトラックを乗り換えてそれぞれ愛知・岐阜へ帰っていく。
電車の運転手交替と同じ要領だな。
A運転手は○駅～×駅、B運転手は×駅～△駅しか担当しないと言う感じで。
>>294
それ 大手の運送会社なら昔から普通にやってるんだが
それ 大手の運送会社なら昔から普通にやってるんだが
人が入れ替わっただけでは通行料金は変わらない。
通行券orETC車載器＋カード＋フロントのナンバープレートも一緒に移動したらガチ。
通行券orETC車載器＋カード＋フロントのナンバープレートも一緒に移動したらガチ。
297 ：国道７７４号線：2007/04/20(金) 23:26:01 ID:yunsQxgu
トラクターヘッドの交換は合法なの？
知らんかった。
知らんかった。
希望ナンバーで全部同じナンバーにして、ETCだけ載せ替えたらダメかな？
300 ：国道７７４号線：2007/04/23(月) 20:27:55 ID:Btpi48q/
新党名
301 ：国道７７４号線：2007/04/24(火) 20:56:24 ID:6f/V8Abg
神明新
さきがけ
神名神か・・・
神奈川～名古屋～神戸の略か・・・
神奈川～名古屋～神戸の略か・・・
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう！：2007/04/25(水) 10:10:54 ID:qrbFLV/w
新迷信
略して「示し」
SMS
STM
STM
東京を金曜AM1時初で京都まで飛ばしたら何時間ぐらいでしょう？
こんな感じで走ります。
・直線で前が空いてれば250キロまで出す
・ガソリンがもったいないので急加減速はしない
こんな感じで走ります。
・直線で前が空いてれば250キロまで出す
・ガソリンがもったいないので急加減速はしない
まず、前が空いてる状態があらへん。
とするとそれなりに飛ばしても4時間ぐらいかかっちゃいますか？
310 ：国道７７４号線：2007/04/26(木) 17:05:44 ID:MjjV8PtO
違法行為を推奨するわけではないが
平日深夜の東名で瞬間での250kmどころか120km巡航すら無理
平日深夜の東名で瞬間での250kmどころか120km巡航すら無理
311 ：国道７７４号線：2007/04/26(木) 20:08:19 ID:6IxdGJsm
>>310
それはないw
土曜昼間に東京ー名古屋２時間１０分で走った俺がいる(もちろん車で)
>>307
でもちょっと料金高いけど中央道経由で行けば？
中央道の方が詰まる事は少ないかも
もちろんオービスマップは必須でw
250ｷﾛも余裕で出せるよん
但し覆面、パトカーには注意
それはないw
土曜昼間に東京ー名古屋２時間１０分で走った俺がいる(もちろん車で)
>>307
でもちょっと料金高いけど中央道経由で行けば？
中央道の方が詰まる事は少ないかも
もちろんオービスマップは必須でw
250ｷﾛも余裕で出せるよん
但し覆面、パトカーには注意
そんなに急ぐなら、新幹線か飛行機で行って、レンタカー借りればいいのに・・・
313 ：国道７７４号線：2007/04/26(木) 21:03:12 ID:yIwwhgTE
急加速・急減速しないで、
どうやって２５０キロも出すんだよ・・・
どんなエンジン積んでるんだ。
どうやって２５０キロも出すんだよ・・・
どんなエンジン積んでるんだ。
加減速を頻繁にすると疲れるんだよな、それに燃料消費が馬鹿にならない
315 ：国道７７４号線：2007/04/26(木) 21:28:46 ID:ZgpcyNUi
最高速度遵守で走れば5時間半ぐらいだから、
深夜にmax130ぐらいで走れば4時間半ぐらいじゃねーか。
深夜にmax130ぐらいで走れば4時間半ぐらいじゃねーか。
>>311
中央道って都内から御殿場あたりまでしか行ったことなくて
どうもクネクネしてて踏めない印象しかないんですけど
その先はいい感じなんですか？
>>312
別に急いではなくて、休憩しながらダラダラ行くのがイヤなので
一気に行こうかなってだけです。
>>313-314
疲れるからゆるやかに加速しながら250まで(空いてれば)引っ張るって程度なので
混み具合の兼ね合いでなかなかそこまで行かないです。
ほんとに巡航できるのは東関道か常磐道ぐらい。
中央道って都内から御殿場あたりまでしか行ったことなくて
どうもクネクネしてて踏めない印象しかないんですけど
その先はいい感じなんですか？
>>312
別に急いではなくて、休憩しながらダラダラ行くのがイヤなので
一気に行こうかなってだけです。
>>313-314
疲れるからゆるやかに加速しながら250まで(空いてれば)引っ張るって程度なので
混み具合の兼ね合いでなかなかそこまで行かないです。
ほんとに巡航できるのは東関道か常磐道ぐらい。
>>316
> >>311
> 中央道って都内から御殿場あたりまでしか行ったことなくて
> どうもクネクネしてて踏めない印象しかないんですけど
> その先はいい感じなんですか？
釣りですか？
御殿場ってことはそれが東名ですよ？
> >>311
> 中央道って都内から御殿場あたりまでしか行ったことなくて
> どうもクネクネしてて踏めない印象しかないんですけど
> その先はいい感じなんですか？
釣りですか？
御殿場ってことはそれが東名ですよ？
318 ：３１１：2007/04/27(金) 00:27:59 ID:995xkWD5
>>316
くねくねで怖いのは上り(東京方面)だと相模湖ー八王子間
ダウンヒルでかつカーブがきつい
雨の日なんかは１８０ｷﾛがマックス
下りだと恵那山トンネル(岐阜)手前の阿智ＰＡ先のカーブ
(つい最近トラックの多重事故があった所)とトンネル先のこれまたダウンヒル
ここはさすがに１５０ｷﾛ位が限界じゃない？って位厳しい
それ以外は京葉道路レベルでとても快適
くねくねで怖いのは上り(東京方面)だと相模湖ー八王子間
ダウンヒルでかつカーブがきつい
雨の日なんかは１８０ｷﾛがマックス
下りだと恵那山トンネル(岐阜)手前の阿智ＰＡ先のカーブ
(つい最近トラックの多重事故があった所)とトンネル先のこれまたダウンヒル
ここはさすがに１５０ｷﾛ位が限界じゃない？って位厳しい
それ以外は京葉道路レベルでとても快適
319 ：国道７７４号線：2007/04/27(金) 01:44:58 ID:7X8c64Mi
平日深夜はとてもじゃないけどとばせないよー。
さては走ったことないなオマエ。
たのむからレジャーは飛ばして事故だけはしないでくれ。
仕事の邪魔だから・・・
さては走ったことないなオマエ。
たのむからレジャーは飛ばして事故だけはしないでくれ。
仕事の邪魔だから・・・
321 ：国道７７４号線：2007/04/27(金) 07:02:39 ID:uGri+Plr
所詮第二東名に賛成してる奴なんて、自分が法定速度以上でぶっとばしたいだけなんだよな。
経済性だとか、社会的必要性だとか、あとからとってつかた様に御託を並べてるのがチャンチャラおかしい。
経済性だとか、社会的必要性だとか、あとからとってつかた様に御託を並べてるのがチャンチャラおかしい。
322 ：国道７７４号線：2007/04/27(金) 09:49:46 ID:yHVxOjTV
正直、東名の現状がかなり混んでいるのは紛れも無い事実
リミッタ規制の性でトラックが上限ギリギリで追い越しかけないといけなくなってるので
追い越し車線の平均速度が低下して全体の平均速度も低下
張り付け増線と新線建設を比較した（費用だけでなく冗長性等も加味した）結果、第二東名建設が決まったという話はさんざん語り尽くされてるのだが
今更感情論や偽善的な遵法論をいったところで何も変わらんわな
リミッタ規制の性でトラックが上限ギリギリで追い越しかけないといけなくなってるので
追い越し車線の平均速度が低下して全体の平均速度も低下
張り付け増線と新線建設を比較した（費用だけでなく冗長性等も加味した）結果、第二東名建設が決まったという話はさんざん語り尽くされてるのだが
今更感情論や偽善的な遵法論をいったところで何も変わらんわな
323 ：国道７７４号線：2007/04/27(金) 09:57:13 ID:LL+W7V9+
324 ：国道７７４号線：2007/04/27(金) 10:01:55 ID:wDuSL5SA
>>321
ならばドイツ人は非難ゴウゴウもんだなw
ならばドイツ人は非難ゴウゴウもんだなw
>>323
最近東名深夜に使ってないでしょ。
例のETC深夜割引狙いのトラックが、
0時～4時台をコアタイムにその前後数時間集中する。
その結果、>322も言っている、リミッタ速度での大名行列。
80km/hを85km/hで抜くような行為が散発。
走行車線はおろか追越車線でさえも100km/hで走れる区間は全体の半分程度かと。
あと半分はトラックにくっついて90km/h以下での巡航を強いられる区間。
>307 恐らく、6時台となると思われ。あと250km/hまで出すのは無駄。どうせ直ぐに次の集団に追いつく。
ETC深夜割引のポイントは、時間帯に掛かっていれば何でもOKだから、
0時前にも、4時経過後も、トラックは数多く存在する。
最近東名深夜に使ってないでしょ。
例のETC深夜割引狙いのトラックが、
0時～4時台をコアタイムにその前後数時間集中する。
その結果、>322も言っている、リミッタ速度での大名行列。
80km/hを85km/hで抜くような行為が散発。
走行車線はおろか追越車線でさえも100km/hで走れる区間は全体の半分程度かと。
あと半分はトラックにくっついて90km/h以下での巡航を強いられる区間。
>307 恐らく、6時台となると思われ。あと250km/hまで出すのは無駄。どうせ直ぐに次の集団に追いつく。
ETC深夜割引のポイントは、時間帯に掛かっていれば何でもOKだから、
0時前にも、4時経過後も、トラックは数多く存在する。
皆さんありがとうございます。
御殿場は東名か…すっかり勘違いしてました。
こないだ富士急に行ったばっかなのでクネクネ中央道自体はわかります。
で、総合すると中央道で行った方がよさそうですね。
延々100kとかで走らされると我慢できないと思うし、そうしようと思います。
御殿場は東名か…すっかり勘違いしてました。
こないだ富士急に行ったばっかなのでクネクネ中央道自体はわかります。
で、総合すると中央道で行った方がよさそうですね。
延々100kとかで走らされると我慢できないと思うし、そうしようと思います。
俺の最近の深夜の印象
東京～大井松田 追い越しはすいてる。
大井松田～沼津 ずっと団子
沼津～ たまに大名行列
だいたいこんな感じ
東京～大井松田 追い越しはすいてる。
大井松田～沼津 ずっと団子
沼津～ たまに大名行列
だいたいこんな感じ
>325
禿同ｗ
トラックが亀速度でトラックを追い越そうとあちらこちらで展開されてるもんだから、
物凄く全体の流れが悪いね…
たまに、リミッターカットしてるのか。暴走モードのトラックが１２０くらいで煽ってくるときもあるし。
通行台数が多い（＝血圧が高い）のに流れが悪い（＝血流が悪い）…
日本の動脈といわれる東名・名神は老人の血管と同じだｗ
禿同ｗ
トラックが亀速度でトラックを追い越そうとあちらこちらで展開されてるもんだから、
物凄く全体の流れが悪いね…
たまに、リミッターカットしてるのか。暴走モードのトラックが１２０くらいで煽ってくるときもあるし。
通行台数が多い（＝血圧が高い）のに流れが悪い（＝血流が悪い）…
日本の動脈といわれる東名・名神は老人の血管と同じだｗ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう！：2007/04/27(金) 13:56:53 ID:Jp9OATlA
コレステロールがたまってるのかｗ
ちなみにGW前の今晩でもやっぱトラックだらけですか？
>330
そんなの年中だと思うよ。
この時期は深夜でもSAにそれなりの人数もあってだな・・・
結局、どこ行っても人人人なんだよ(´･ω･`)
そんなの年中だと思うよ。
この時期は深夜でもSAにそれなりの人数もあってだな・・・
結局、どこ行っても人人人なんだよ(´･ω･`)
>延々100kとかで走らされると我慢できないと思うし
日本の公道で車を運転するのをやめた方が良いと思はれ。
そら俺とて常に法定速度遵守してるわけじゃなくて、
5㌔、10㌔オーバーでガタガタ言ってんじゃねぇ、って感覚だけどさ。
100㌔流しで我慢できなくなるんじゃ日本の道路事情と乖離しすぎだよ。
日本の公道で車を運転するのをやめた方が良いと思はれ。
そら俺とて常に法定速度遵守してるわけじゃなくて、
5㌔、10㌔オーバーでガタガタ言ってんじゃねぇ、って感覚だけどさ。
100㌔流しで我慢できなくなるんじゃ日本の道路事情と乖離しすぎだよ。
>>331
やっぱそうですか…おとなしく中央道で行ってきます。
>>332
法定はとにかく守る、ある程度気にかける、まったく気にかけない、
この3つではおそらく「ある程度」が多数派だと思いますが、
いずれにしても既存の物差し（道交法）を逸脱してる以上
速度基準はたいがいの人にとって自分基準でしかないんで
結局のところ水掛け論にしかならないんですよね。
そんな中での平均的速度を逸脱してる自覚は大いにありますが
自分基準の安全範囲まで逸脱してるつもりはないですし、
例えば250まで出すのも大体のことに対応できる条件下でだけです。
前車の急な割り込み、突然の渋滞最後尾、オービスや面パト、などなど。
まあ高速で人が寝てたらさすがに踏むかもしれないけど。
やっぱそうですか…おとなしく中央道で行ってきます。
>>332
法定はとにかく守る、ある程度気にかける、まったく気にかけない、
この3つではおそらく「ある程度」が多数派だと思いますが、
いずれにしても既存の物差し（道交法）を逸脱してる以上
速度基準はたいがいの人にとって自分基準でしかないんで
結局のところ水掛け論にしかならないんですよね。
そんな中での平均的速度を逸脱してる自覚は大いにありますが
自分基準の安全範囲まで逸脱してるつもりはないですし、
例えば250まで出すのも大体のことに対応できる条件下でだけです。
前車の急な割り込み、突然の渋滞最後尾、オービスや面パト、などなど。
まあ高速で人が寝てたらさすがに踏むかもしれないけど。
> そんな中での平均的速度を逸脱してる自覚は大いにありますが
> 自分基準の安全範囲まで逸脱してるつもりはないですし
馬鹿の典型だな。
ついでにいっとくが、高速道路に寝てる人をひき殺しても、立派な業務上過失致死罪だ。
> 自分基準の安全範囲まで逸脱してるつもりはないですし
馬鹿の典型だな。
ついでにいっとくが、高速道路に寝てる人をひき殺しても、立派な業務上過失致死罪だ。
法定で走ってても避けられないものを避ける努力なんてするだけ無駄ですし。
250kmでそんな大きな物を踏んだら、間違いなく分離帯とディープキスだな
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう！：2007/04/27(金) 17:25:41 ID:Jp9OATlA
前に豊川インターの近くで轢かれて内蔵ぐっちゃぐちゃの鹿を見たことがある。
破片は２００ｍぐらい飛び散っていたなぁorz
破片は２００ｍぐらい飛び散っていたなぁorz
338 ：国道７７４号線：2007/04/27(金) 19:38:47 ID:KCS28GL6
たかだか時速100kmで、寝転んだ人間も避けられない人間が、
250kmも出してかっ飛んでるのか。
あな、恐ろしや。
250kmも出してかっ飛んでるのか。
あな、恐ろしや。
自分はそんなことないと思うのは勝手ですけど
パトカーすら路上の人を踏んだりしますしね。
パトカーすら路上の人を踏んだりしますしね。
飛ばしてても車間を空けて礼儀良く走ってくれれば文句は言わない
341 ：国道７７４号線：2007/04/27(金) 21:17:32 ID:jQ/uTPop
342 ：国道７７４号線：2007/04/27(金) 21:57:19 ID:Ir1qrRsL
高速道路は歩行者通行禁止だから、
業務上過失致死罪で送検されても、起訴されないのでは？
業務上過失致死罪で送検されても、起訴されないのでは？
343 ：みてよ：2007/04/27(金) 21:59:11 ID:OBVZinGs
344 ：国道７７４号線：2007/04/27(金) 23:03:20 ID:vVe3n5Le
>>342
場合によるなぁ
ＳＡから自宅が近いという事で
遠足帰りの教員がバスから降ろしてもらって
道路を横断して跳ねられたのは車＝無罪だったが
パンクした車が路肩に停めてタイヤ交換してたら
後続の車にひかれたのは有罪だった
有罪っておかしな話しだと思うけどね
場合によるなぁ
ＳＡから自宅が近いという事で
遠足帰りの教員がバスから降ろしてもらって
道路を横断して跳ねられたのは車＝無罪だったが
パンクした車が路肩に停めてタイヤ交換してたら
後続の車にひかれたのは有罪だった
有罪っておかしな話しだと思うけどね
>>341
目糞鼻糞だよ馬鹿。
目糞鼻糞だよ馬鹿。
何でもいいけど、第二東名が東京まで計画がない点について‥
現状では海名道路じゃん
現状では海名道路じゃん
347 ：国道７７４号線：2007/04/28(土) 10:30:13 ID:1vpifKwC
豊橋本線料金所が廃止されるホントの理由
宇利トンネルの事故が増えたからｗ
宇利トンネルの事故が増えたからｗ
>>346
整備計画区間としては海老名市までだが、基本計画区間としては横浜市までだ
よ。いちおう予定線区間としては東京都までって事になってるし。
海老名南ＪＣＴ～武相幹線～横浜環状西線～横浜環状北線～東京横浜道路～
外環ＪＣＴ
ってのが本来の第二東名のルート。
ただ、武相幹線も横浜環状西線も東京横浜道路も実現のめどはたっていない。
整備計画区間としては海老名市までだが、基本計画区間としては横浜市までだ
よ。いちおう予定線区間としては東京都までって事になってるし。
海老名南ＪＣＴ～武相幹線～横浜環状西線～横浜環状北線～東京横浜道路～
外環ＪＣＴ
ってのが本来の第二東名のルート。
ただ、武相幹線も横浜環状西線も東京横浜道路も実現のめどはたっていない。
349 ：国道７７４号線：2007/04/28(土) 13:18:49 ID:IdvC0ef5
そもそもの書き込みが明らかな違法行為なだけに、
論争が不毛だな。
論争が不毛だな。
350 ：国道７７４号線：2007/04/29(日) 14:00:38 ID:1qpLrG/t
ゆうべ（今朝？）深夜割引時間帯に東京～御殿場走った俺が来ましたよ。
トラック→いつも通り
タクシー→少ない
サンドラ→大勢
結果：いつもと変わらない
トラック→いつも通り
タクシー→少ない
サンドラ→大勢
結果：いつもと変わらない
結局行きは試しに東名で行ったんですけど、
まったくここで聞いた通りトラックだらけで
静岡に入ってからは延々100k出るか出ないか。
それで帰りは中央道にしてみたら見違えるように快適でした。
さすがに横に人乗せて250kとか出せる道ではなかったけど
名古屋から2時間ちょいで高井戸まで来れました。
関係ないけど名古屋から中央道に向かう都市高速すごいですね。
3車線で道が奇麗でまっすぐで誰もいない。
まったくここで聞いた通りトラックだらけで
静岡に入ってからは延々100k出るか出ないか。
それで帰りは中央道にしてみたら見違えるように快適でした。
さすがに横に人乗せて250kとか出せる道ではなかったけど
名古屋から2時間ちょいで高井戸まで来れました。
関係ないけど名古屋から中央道に向かう都市高速すごいですね。
3車線で道が奇麗でまっすぐで誰もいない。
>>351
関係ないけど名古屋から中央道に向かう
三車線の都市高速なんて無い。
名古屋のどこに行ったのか知らないけど、
たぶん都市高速じゃない。
伊勢湾岸道の東半分は真っ直ぐと言えないし、
どこを走ってきたの?
関係ないけど名古屋から中央道に向かう
三車線の都市高速なんて無い。
名古屋のどこに行ったのか知らないけど、
たぶん都市高速じゃない。
伊勢湾岸道の東半分は真っ直ぐと言えないし、
どこを走ってきたの?
>>352
よくわかってなかったんで調べたら東海環状でした。
よくわかってなかったんで調べたら東海環状でした。
東海環状って三車線の場所ある？
場所によっては対面通行なのにｗ
始めに本文読んだときに思ったのは名古屋高速一号だと思った。
場所によっては対面通行なのにｗ
始めに本文読んだときに思ったのは名古屋高速一号だと思った。
やはり、自信過剰の単なる危ない奴でした。と言うオチがついたな。>>307
356 ：国道７７４号線：2007/05/01(火) 18:37:00 ID:d6FPq5w9
はあ、そっすね
358 ：国道７７４号線：2007/05/01(火) 20:50:09 ID:pHTUPnia
新東名
さて、>>307がアリの脳みそほども持ち合わせていない事が、はっきりした訳だが、、、
脳内ドライブか・・・ｶﾜｲｿｳに
あははは皆さん妄想好きですね
.>>351
休日で名高都心環状が空いていたんで内科医？
休日で名高都心環状が空いていたんで内科医？
363 ：311：2007/05/03(木) 09:19:09 ID:kM/xQ4T6
>>351
中央道空いてて良かったな
薦めたこちらとしても一安心ｗ
でも
＞さすがに横に人乗せて250kとか出せる道ではなかった
出せるだろ！
瞬時じゃなくてかなりの時間出し続けられるよ？
（俺は早朝に名古屋ー高井戸１時間４５分で帰って来た事あるよんｗ）
ってかあんた人を乗せてると出せないで一人の時は出せるってどういう事？
文面から言ってそういう風に受け取れるんだが
一人の時は余程危険な運転をしてますって事か？
そんな運転するんだったら悪い事は言わない
車乗るの辞めなさい
いつか事故りますよ
中央道空いてて良かったな
薦めたこちらとしても一安心ｗ
でも
＞さすがに横に人乗せて250kとか出せる道ではなかった
出せるだろ！
瞬時じゃなくてかなりの時間出し続けられるよ？
（俺は早朝に名古屋ー高井戸１時間４５分で帰って来た事あるよんｗ）
ってかあんた人を乗せてると出せないで一人の時は出せるってどういう事？
文面から言ってそういう風に受け取れるんだが
一人の時は余程危険な運転をしてますって事か？
そんな運転するんだったら悪い事は言わない
車乗るの辞めなさい
いつか事故りますよ
たぶん307は東海ICぐらいから
伊勢湾岸→東海環状→中央道じゃないのか
伊勢湾岸の東側はまっすぐじゃないが
他の高速と比べればおっそろしいほどカーブはないし半径は大きいし
伊勢湾岸→東海環状→中央道じゃないのか
伊勢湾岸の東側はまっすぐじゃないが
他の高速と比べればおっそろしいほどカーブはないし半径は大きいし
>>363
横に乗ってると･･･ってのは乗り心地的に厳しいって意味です。
一人の時は乗り心地なんかどうでもいいんでそれなりに出しますが、
横を起こさない程度のGで抑えようと思うとあれ以上は辛い。
トラックもたまにぴょこっと右に出てくるし。
>>365
どこから乗ったかはすっかり忘れたんですが
三重方面から四日市を過ぎたあたりまで一般道、
それから高速経由で土岐から中央道に入ったので
マップで見るとたぶんそれっぽいですね。
横に乗ってると･･･ってのは乗り心地的に厳しいって意味です。
一人の時は乗り心地なんかどうでもいいんでそれなりに出しますが、
横を起こさない程度のGで抑えようと思うとあれ以上は辛い。
トラックもたまにぴょこっと右に出てくるし。
>>365
どこから乗ったかはすっかり忘れたんですが
三重方面から四日市を過ぎたあたりまで一般道、
それから高速経由で土岐から中央道に入ったので
マップで見るとたぶんそれっぽいですね。
つーかさ、頼むから他の人を巻き添えにするのはやめてほしいんだが。
他人のオナニーに付き合う人なんていないだろ？
わざわざ日本の法を犯してまで速く走りたいのなら、海外で合法的にやればいいんじゃね。
他人のオナニーに付き合う人なんていないだろ？
わざわざ日本の法を犯してまで速く走りたいのなら、海外で合法的にやればいいんじゃね。
サーキットに行くといいと思うよ。富士とか。合法、安全、素人いない、腕がいい人が沢山いる。
さすがに遅い車とのスピード差が80キロ以上もあると止めてくれと言いたくなる。
後ろに車がいないとき限定で追越車線で加速せずゆっくり追い越すけど
200キロ以上も出す車なんて想定できんから恐ろしい。
後ろに車がいないとき限定で追越車線で加速せずゆっくり追い越すけど
200キロ以上も出す車なんて想定できんから恐ろしい。
370 ：311：2007/05/03(木) 16:15:56 ID:kM/xQ4T6
>>364
＞仮にお前が死ななくても他の人が巻き添えにされるのはごめんだ
誰も他人を巻き添えになんぞしてないが。。。
>>367も同様
>>369
＞さすがに遅い車とのスピード差が80キロ以上もあると止めてくれと言いたくなる
８０ｷﾛで走っている車と比較すると１６０ｷﾛって事か
それ位の速度で走っているやつなんか珍しくないだろ
すげーかっ飛んでる車に追い越された事ない？
>>366
横が寝ている時か
それなら解る
＞仮にお前が死ななくても他の人が巻き添えにされるのはごめんだ
誰も他人を巻き添えになんぞしてないが。。。
>>367も同様
>>369
＞さすがに遅い車とのスピード差が80キロ以上もあると止めてくれと言いたくなる
８０ｷﾛで走っている車と比較すると１６０ｷﾛって事か
それ位の速度で走っているやつなんか珍しくないだろ
すげーかっ飛んでる車に追い越された事ない？
>>366
横が寝ている時か
それなら解る
371 ：国道７７４号線：2007/05/03(木) 21:11:32 ID:q/t1o7S1
今朝の渋滞醜かったぁ
>>370
公道でそういうことをするのは迷惑だと言ってるの。
流れに乗れって習わなかったか？
かっ飛んでるのが周りにいると普通に巡航してる人にも動揺をもたらす。
それであなたは大丈夫でも、動揺したことによって後続車が事故るかもしれないじゃないか。
ええかげんにしてくれ。
そしてかっ飛ばすことを他者に推奨もしないでくれ。
人命がかかってるのでスレ違いだけどレスさせていただく。
公道でそういうことをするのは迷惑だと言ってるの。
流れに乗れって習わなかったか？
かっ飛んでるのが周りにいると普通に巡航してる人にも動揺をもたらす。
それであなたは大丈夫でも、動揺したことによって後続車が事故るかもしれないじゃないか。
ええかげんにしてくれ。
そしてかっ飛ばすことを他者に推奨もしないでくれ。
人命がかかってるのでスレ違いだけどレスさせていただく。
373 ：国道７７４号線：2007/05/03(木) 22:27:48 ID:vdsFupzF
>>372
オレ370じゃないけど左をのーんびり走っている時に元気いいヤツに抜かれる時あるけど動揺なんかした事ない
むしろ流れがとか制限速度がとか言って追い越し車線でも走行車線と同じ速度で走っているやつの方が余程他人に迷惑をかけてる
オレ370じゃないけど左をのーんびり走っている時に元気いいヤツに抜かれる時あるけど動揺なんかした事ない
むしろ流れがとか制限速度がとか言って追い越し車線でも走行車線と同じ速度で走っているやつの方が余程他人に迷惑をかけてる
いい加減、スレ違いの話題が迷惑
韓国に行ってきましたが、高速道路の路幅がとても広かったです。
ほぼ片側４車線・・場所によって片側３車線のところもあり・・
路質は日本に負けるかもしれませんが・・・
広さに関しては勝ってます。
何故日本は片側４車線にしないのでしょうか？
あってもジャンクション前後だけで片側２車線しかありません。
ＧＷとか渋滞してたまりません。
ほぼ片側４車線・・場所によって片側３車線のところもあり・・
路質は日本に負けるかもしれませんが・・・
広さに関しては勝ってます。
何故日本は片側４車線にしないのでしょうか？
あってもジャンクション前後だけで片側２車線しかありません。
ＧＷとか渋滞してたまりません。
あたまわるっ！
377 ：国道７７４号線：2007/05/04(金) 00:40:18 ID:xQVoOwoR
豆腐の角に１００回頭ぶつけて、考え直せよ。
最近馬鹿が湧きすぎ。
最近馬鹿が湧きすぎ。
378 ：国道７７４号線：2007/05/04(金) 08:50:18 ID:2ej/9+7n
つ【鏡】
379 ：国道７７４号線：2007/05/05(土) 00:02:20 ID:XmBKY0u1
w
380 ：国道７７４号線：2007/05/06(日) 13:37:03 ID:gH2daSTz
東名下り浜松の先でトレーラーと乗用車の事故で通行止めみたい
381 ：国道７７４号線：2007/05/06(日) 21:16:36 ID:lRyqfSkH
382 ：国道７７４号線：2007/05/07(月) 17:29:16 ID:S2FhQ6Ky
５日土曜の１９時頃、たまプラーザの掘割り区間の跨道橋で東名を観察してたけど、
流れてたね。１４０ぐらいで走るヤシのせいでちょっと滞ることはあったけど。本格的に混んでるのは大和あたりだけだな
流れてたね。１４０ぐらいで走るヤシのせいでちょっと滞ることはあったけど。本格的に混んでるのは大和あたりだけだな
>>382、おまえキモい（笑）
そういや評判悪かった逃走ハイウェイの続編ができてたな。今回は東京→名古屋の下りらしいけど、どうなの？現実世界で200km/h以上出すスピード狂の方はこのゲームをやってくれ。
そういや評判悪かった逃走ハイウェイの続編ができてたな。今回は東京→名古屋の下りらしいけど、どうなの？現実世界で200km/h以上出すスピード狂の方はこのゲームをやってくれ。
飛ばすやつは外国行けだのゲームやれだの
そんなの言うだけ無駄だってわからんのかね
そんなの言うだけ無駄だってわからんのかね
わからん。俺の提唱したゲームは、外国よりはリアリティあるし。
あ、ゲームのクオリティが↓だと言うのか。どうしようもないな。それにあのゲームじゃ３００出せないし。せいぜい伊勢湾岸あたりで飛ばしてくれ
あ、ゲームのクオリティが↓だと言うのか。どうしようもないな。それにあのゲームじゃ３００出せないし。せいぜい伊勢湾岸あたりで飛ばしてくれ
386 ：国道７７４号線：2007/05/09(水) 22:41:07 ID:N+iM18nm
東名下りは全体的に殺風景だからな。
大井松田は右と左にちゃんと分かれるのか？
前回みたいな糞ゲにならないことを切に願う。
買ってないし、今回も買わないけど。
大井松田は右と左にちゃんと分かれるのか？
前回みたいな糞ゲにならないことを切に願う。
買ってないし、今回も買わないけど。
387 ：国道７７４号線：2007/05/10(木) 00:18:12 ID:BiNw5lwo
388 ：国道７７４号線：2007/05/10(木) 01:22:58 ID:TrEBehzG
>>386、左右ルートは前回の日本坂トンネルが該当だが、左ルートが警察によって封鎖されてたなぁ。今回は警察はいないから(笑)ちゃんと選べるはず。
殺風景てことはないだろ。由比の海がよく見える。国破れて山河あり、か？照明も忠実に再現してほしい
殺風景てことはないだろ。由比の海がよく見える。国破れて山河あり、か？照明も忠実に再現してほしい
389 ：国道７７４号線：2007/05/10(木) 01:44:04 ID:JkjLhVoo
>388
買ったのかw
ある意味尊敬する。
次回も人柱としてレビューをお願いしますね。
買ったのかw
ある意味尊敬する。
次回も人柱としてレビューをお願いしますね。
390 ：国道７７４号線：2007/05/10(木) 07:03:12 ID:TrEBehzG
む！まぁいいでしょう。２０００円の出費は痛くない
なんだ2000円か、だったら今日のお仕事の帰りにでも買いに行こう
392 ：国道７７４号線：2007/05/10(木) 13:13:50 ID:6+VWxIzy
東名高速両方向
御殿場IC.付近で発生の事故による負傷者を
ヘリコプターで救助する為全車線通行規制中
おそらくは東海大学病院のドクターヘリが
路面へ着陸する模様
御殿場IC.付近で発生の事故による負傷者を
ヘリコプターで救助する為全車線通行規制中
おそらくは東海大学病院のドクターヘリが
路面へ着陸する模様
気になってぐぐって見たら、シンプルシリーズなのね。だから安いのか。
HPに「本当に４時間走るゲーム。」とか書いてあってﾜﾗﾀｗ
HPに「本当に４時間走るゲーム。」とか書いてあってﾜﾗﾀｗ
603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/10(木) 01:12:15 ID:Tm5W31Fl0
http://gigazine.jp/img/2007/01/17/bird_into_porsche/6672.jpg
http://gigazine.jp/img/2007/01/17/bird_into_porsche/2436.jpg
http://gigazine.jp/img/2007/01/17/bird_into_porsche/5873.jpg
250km/hで鳥と激突するとこうなる
http://gigazine.jp/img/2007/01/17/bird_into_porsche/6672.jpg
http://gigazine.jp/img/2007/01/17/bird_into_porsche/2436.jpg
http://gigazine.jp/img/2007/01/17/bird_into_porsche/5873.jpg
250km/hで鳥と激突するとこうなる
すーげー。元スレどこ…？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう！：2007/05/10(木) 17:25:00 ID:CU/2UtGO
つ【【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】14周目】
せんきゅ！
>>394
これこそ飛行機用語で言えばバードストライクですかね！
飛行機の操縦席なんかにぶつかられたらゾーッとします・・
墜落するんじゃないかと・・まぁ飛行機のガラスはこれらを想定
して強化ガラスみたいですけどね・・
これこそ飛行機用語で言えばバードストライクですかね！
飛行機の操縦席なんかにぶつかられたらゾーッとします・・
墜落するんじゃないかと・・まぁ飛行機のガラスはこれらを想定
して強化ガラスみたいですけどね・・
399 ：国道７７４号線：2007/05/10(木) 20:47:14 ID:TrEBehzG
逃ﾊｲとバードストライクでスレがのびてるな。いい傾向。
それにしても、大河原源九郎、萌え～
それにしても、大河原源九郎、萌え～
400 ：国道７７４号線：2007/05/10(木) 23:35:42 ID:YgqLuL4Y
401 ：国道７７４号線：2007/05/13(日) 20:54:11 ID:nM/+BZk2
今日は首高渋谷工事で東京IC付近は渋滞したが大和は逆にいつもより渋滞はマシだった。
今日たいした渋滞ではないということは来週の大和渋滞は35㎞は当たり前でかなり酷だ。
今日たいした渋滞ではないということは来週の大和渋滞は35㎞は当たり前でかなり酷だ。
404 ：国道７７４号線：2007/05/17(木) 15:21:44 ID:Zt0thS13
毎年北海道行ってるけど 走りてぇｗ
本州にはほとんどない真っ直ぐな道路ｗ
なぜか帯広自動車道にはＥＴＣ設備が無かった。
通行券を渡すのも 懐かしい人員が渡していた。
＠一昨年のお話
でも確かＥＴＣ通勤割引は効いてたな
北海道の高速道路は無料化だな・・
あってもなくても一般道が広いしｗ
本州にはほとんどない真っ直ぐな道路ｗ
なぜか帯広自動車道にはＥＴＣ設備が無かった。
通行券を渡すのも 懐かしい人員が渡していた。
＠一昨年のお話
でも確かＥＴＣ通勤割引は効いてたな
北海道の高速道路は無料化だな・・
あってもなくても一般道が広いしｗ
406 ：国道７７４号線：2007/05/18(金) 00:14:37 ID:hNkVzfvc
>>405
無線通行設備がないという道路側の都合のため、通行券所持でもETCカードで払えば割引適用。
京都・兵庫・山口各県地方道路公社から通行券所持で流入した場合、以前は適用外であったが、
現在は出口で申し出たら適用される（ただし車両番号が控えられ、車載機のない車であることが
判明した場合は通常料金での請求に後日変更される。）
無線通行設備がないという道路側の都合のため、通行券所持でもETCカードで払えば割引適用。
京都・兵庫・山口各県地方道路公社から通行券所持で流入した場合、以前は適用外であったが、
現在は出口で申し出たら適用される（ただし車両番号が控えられ、車載機のない車であることが
判明した場合は通常料金での請求に後日変更される。）
第二名神の正式名称が新名神になったように、
第二東名の正式名称も新東名になるんかな？
第二東名の正式名称も新東名になるんかな？
>>409
静岡県庁ではもう”新東名”に決まってるみたいだｗ
ttp://doboku.pref.shizuoka.jp/douro/topics/toumei/dainitomeitop.htm
> 「第二東海自動車道」は、日本の将来を支える新しい国土の基軸となる高速道路に
> ふさわしい名称とするため、静岡県では今後、「新東名高速道路」の呼称を積極的に使用し、
> 近い将来予想される呼称決定に向けて取り組んでいきます。
静岡県庁ではもう”新東名”に決まってるみたいだｗ
ttp://doboku.pref.shizuoka.jp/douro/topics/toumei/dainitomeitop.htm
> 「第二東海自動車道」は、日本の将来を支える新しい国土の基軸となる高速道路に
> ふさわしい名称とするため、静岡県では今後、「新東名高速道路」の呼称を積極的に使用し、
> 近い将来予想される呼称決定に向けて取り組んでいきます。
県知事以外誰もがイラネと言ってる静岡空港、壮大な無駄遣いだよな。
それに比べりゃ新東名の方がまだマシだ。
それに比べりゃ新東名の方がまだマシだ。
交通情報だとなんていうんだろうな。
「旧道の東名は」とかかな。
「旧道の東名は」とかかな。
415 ：国道７７４号線：2007/05/23(水) 00:29:05 ID:/1S3G3I8
多分東名は～、新東名(もしくは第二東名は)は～じゃないの？
>>411-412
いっそのこと、静岡に新東名のICを設置しなければ良いのに・・・
いっそのこと、静岡に新東名のICを設置しなければ良いのに・・・
417 ：国道７７４号線：2007/05/23(水) 17:14:16 ID:/uGMThv2
そんなw
一区間の料金がいくらになるんだよってw
一区間の料金がいくらになるんだよってw
>>416
渋滞起こったら大変だぞ
渋滞起こったら大変だぞ
GWに清水JCTの工事部分を通ったとき
確か新東名で工事案内表示板が出てたよ
やっぱ公式発表は出てないんだよな
俺だけ気づいてなかったのかと思ってた
確か新東名で工事案内表示板が出てたよ
やっぱ公式発表は出てないんだよな
俺だけ気づいてなかったのかと思ってた
420 ：国道７７４号線：2007/05/24(木) 17:56:26 ID:crKj5+9J
とっとと作り上げて欲しい
んで、最高制限速度を１５０キロにはして欲しい
んで、最高制限速度を１５０キロにはして欲しい
421 ：国道７７４号線：2007/05/25(金) 09:29:36 ID:BfvLfvxb
無制限でいいだろ
そんかし逆に最左車線以外は最低速度１５０にしろ
そんかし逆に最左車線以外は最低速度１５０にしろ
422 ：国道７７４号線：2007/05/25(金) 18:01:53 ID:TbID4rMX
同意
追い越し車線をタラタラ走る車が渋滞の一原因だしな
追い越し車線をタラタラ走る車が渋滞の一原因だしな
423 ：国道７７４号線：2007/05/25(金) 18:10:09 ID:UHWf9VB0
>>420 421 みたいなヤツらが今日のような事故を引き起こすんだよ～
>>423
道の息遣いを感じれば事故は起きない。
道の息遣いを感じれば事故は起きない。
世界でもトップレベル規格の高速道路がある国で
大型トラックがいきなり追い越し車線に飛び出してくんのは日本ぐらいなもんだな
大型トラックがいきなり追い越し車線に飛び出してくんのは日本ぐらいなもんだな
426 ：国道７７４号線：2007/05/25(金) 20:36:42 ID:2gKZhS2d
まるで世界の高速道路を走ってきたかのような口ぶりだなｗｗｗ
日本の高速のどこがトップレベル規格なんだよw
アメリカと中国と台湾の高速通ったことあるけど日本のよりずっと広くてカーブ少なかったぞ。
それに運転めちゃ乱暴で普通にトラックが急に隣の車線に出てきたりしてましたがwww
アメリカと中国と台湾の高速通ったことあるけど日本のよりずっと広くてカーブ少なかったぞ。
それに運転めちゃ乱暴で普通にトラックが急に隣の車線に出てきたりしてましたがwww
>>428
ドイツ・フランス・アメリカなどが線形いいのは当たり前だろ
これらの国は山がほとんどないし平地ばかりで直線に道路作れるし
日本の場合あまりに山が多すぎるから線形はどうしても悪くなる
日本で線形のいい高速作ろうとしたらトンネルの数が今以上に増えるし
ドイツ・フランス・アメリカなどが線形いいのは当たり前だろ
これらの国は山がほとんどないし平地ばかりで直線に道路作れるし
日本の場合あまりに山が多すぎるから線形はどうしても悪くなる
日本で線形のいい高速作ろうとしたらトンネルの数が今以上に増えるし
430 ：国道７７４号線：2007/05/28(月) 17:59:08 ID:QyJiKYbK
山とかあんま関係ないような
関係あっても常磐柏ー水戸や東関東宮野木ジャンクションー成田とか
完全な真っ直ぐな道になるはず
走っている時は気にならないけどな
大井松田ー御殿場のクネクネ道は
確か設計者？が(真っ直ぐな道だと眠くなるから)って
バカげた理由であんな道になったんだよな
アウトバーンではさぞかし居眠り運転による事故が多発しているんだろうねwww
関係あっても常磐柏ー水戸や東関東宮野木ジャンクションー成田とか
完全な真っ直ぐな道になるはず
走っている時は気にならないけどな
大井松田ー御殿場のクネクネ道は
確か設計者？が(真っ直ぐな道だと眠くなるから)って
バカげた理由であんな道になったんだよな
アウトバーンではさぞかし居眠り運転による事故が多発しているんだろうねwww
431 ：国道７７４号線：2007/05/28(月) 18:13:22 ID:UbGKS4G4
日本でクロソイド曲線を採用しているのは、平地部分であって
すくなくともあの区間の話じゃねーだろ
そもそもアウトバーンだったかは記憶にないが、
クロソイド曲線自体は海外から引っ張ってきたものだろ
すくなくともあの区間の話じゃねーだろ
そもそもアウトバーンだったかは記憶にないが、
クロソイド曲線自体は海外から引っ張ってきたものだろ
432 ：国道７７４号線：2007/05/28(月) 18:47:20 ID:FvNk/NWg
まぁどうでもいいけど地形上仕方ないのは除いてなるべく真っ直ぐな道にして欲しいな
その方が土地代が安く済む筈だし
その方が土地代が安く済む筈だし
地図上でまっすぐしても高低差でくねくねするだけ
435 ：国道７７４号線：2007/05/29(火) 12:51:06 ID:1FDaCFLa
436 ：国道７７４号線：2007/05/29(火) 13:45:42 ID:OBXyKvP6
>>435
ぴろじぇくと×より。
日本は山が多い。まっすぐ道路を引いても直ぐに山にぶち当たってしまう。
トンネルを掘ると建設費が高くつく。
そこに世界銀行より依頼されたドイツの技術者が遣ってきた。
ドイツ人の技術者は、カバンから奇妙な曲線定規をとりだし、地図に線を引いた。
緩やかなカーブは山を縫う線を引く事が出来た。
ドイツ人の技術者は言った。「これは、クロソイド曲線だ」
日本の技術者は、こぞってクロソイド曲線について勉強した。
て話。
ぴろじぇくと×より。
日本は山が多い。まっすぐ道路を引いても直ぐに山にぶち当たってしまう。
トンネルを掘ると建設費が高くつく。
そこに世界銀行より依頼されたドイツの技術者が遣ってきた。
ドイツ人の技術者は、カバンから奇妙な曲線定規をとりだし、地図に線を引いた。
緩やかなカーブは山を縫う線を引く事が出来た。
ドイツ人の技術者は言った。「これは、クロソイド曲線だ」
日本の技術者は、こぞってクロソイド曲線について勉強した。
て話。
437 ：国道７７４号線：2007/05/29(火) 14:55:16 ID:RhdEKHF9
だからねオレがいいたいのは山じゃなくて平地の話
常磐とか東関東とか東名だったら東京ー厚木間の話
常磐とか東関東とか東名だったら東京ー厚木間の話
平地には川や集落が多い。まっすぐ道路を引いても斜めに川に当たったり集落にぶち当たってしまう。
橋を長く造ったり、集落をぶち抜くと建設費や補償費が高くつく。
そこに世界銀行より依頼されたドイツの技術者が遣ってきた。
ドイツ人の技術者は、カバンから奇妙な曲線定規をとりだし、地図に線を引いた。
緩やかなカーブは川を垂直に横断し、集落を避ける線を引く事が出来た。
ドイツ人の技術者は言った。「これは、クロソイド曲線だ」
日本の技術者は、こぞってクロソイド曲線について勉強した。
橋を長く造ったり、集落をぶち抜くと建設費や補償費が高くつく。
そこに世界銀行より依頼されたドイツの技術者が遣ってきた。
ドイツ人の技術者は、カバンから奇妙な曲線定規をとりだし、地図に線を引いた。
緩やかなカーブは川を垂直に横断し、集落を避ける線を引く事が出来た。
ドイツ人の技術者は言った。「これは、クロソイド曲線だ」
日本の技術者は、こぞってクロソイド曲線について勉強した。
439 ：国道７７４号線：2007/05/29(火) 16:39:32 ID:ODD7zD8Y
>>437
真性か？
真性か？
440 ：国道７７４号線：2007/05/29(火) 18:34:31 ID:ogTHbXLF
元々の話は「大井松田－御殿場でカーブが多いのは眠くならないようにわざと曲げた」という
真性池沼書き込みだろ
話飛びすぎてないかい？
真性池沼書き込みだろ
話飛びすぎてないかい？
んだんだ
あの区間は第二東名で解決
あの区間は第二東名で解決
眠くならないようにワザとカーブを作ったってのは、都市伝説なの？
>>437
高低差のない平地なんて日本にゃほとんどねえよ
高低差のない平地なんて日本にゃほとんどねえよ
444 ：国道７７４号線：2007/05/30(水) 12:28:06 ID:l4S+m2z8
山北辺りは単なる山岳地帯だから仕方ないだろ
あと墓地をさけるために急Ｓ字カーブになったってテレビでやってたよ
バスガイドが転落しちゃったよね…
ご冥福をお祈りいたします
あと墓地をさけるために急Ｓ字カーブになったってテレビでやってたよ
バスガイドが転落しちゃったよね…
ご冥福をお祈りいたします
445 ：国道７７４号線：2007/05/31(木) 19:19:21 ID:W1Ootd1h
豊橋本線料金所、ついに廃止か。
マピオンの表示も消えた
NHKの第二東名関連のニュースで
アナウンサーとテロップは第二東名と表現して
県職員らしき人は「新東名は～」と答えていたな
アナウンサーとテロップは第二東名と表現して
県職員らしき人は「新東名は～」と答えていたな
448 ：国道７７４号線：2007/06/02(土) 17:29:29 ID:b74IrHqm
くだらん話で喧嘩するな
「眠気対策で曲線」は大井松田ー御殿場間のことではない。 この区間は
地形上の問題からこうなってしまっただけ。
東名が企画された頃はまだ日本では車が少なく、道路も自動車を前提とした
設計のものは少なかった。 いろいろ議論はあったが欧米並の道路にしたら
事故が多発することが予想された。 車だって国産は時速８０Ｋｍが出せれば
良い方だし、また走れる道路もないからそれ以上だせる必要も無かった。
そして全体の設計思想として眠気対策とスピードの出し過ぎを防ぐため直線部分
の連続を避け、直線をクロソイド曲線でつなぐ方式を採用した・・・と当時の
新聞では伝えられていた。
こんことが当時の新聞等でＰＲされてた。 なにせ今と違い日本人で外国に
行ったことがある人はほとんどいなかったし運転免許を持ってる人も少なかった
時代の話。
地形上の問題からこうなってしまっただけ。
東名が企画された頃はまだ日本では車が少なく、道路も自動車を前提とした
設計のものは少なかった。 いろいろ議論はあったが欧米並の道路にしたら
事故が多発することが予想された。 車だって国産は時速８０Ｋｍが出せれば
良い方だし、また走れる道路もないからそれ以上だせる必要も無かった。
そして全体の設計思想として眠気対策とスピードの出し過ぎを防ぐため直線部分
の連続を避け、直線をクロソイド曲線でつなぐ方式を採用した・・・と当時の
新聞では伝えられていた。
こんことが当時の新聞等でＰＲされてた。 なにせ今と違い日本人で外国に
行ったことがある人はほとんどいなかったし運転免許を持ってる人も少なかった
時代の話。
450 ：国道７７４号線：2007/06/06(水) 18:02:35 ID:pVwg7ho3
まー多少曲がっていても
山岳区間はともかく平地部分は通常の速度ならとんど影響ないレベルだと思うんだが
それより第二東名は気付きにくいサグ部について改善されてるんでしょうな
山岳区間はともかく平地部分は通常の速度ならとんど影響ないレベルだと思うんだが
それより第二東名は気付きにくいサグ部について改善されてるんでしょうな
451 ：国道７７４号線：2007/06/06(水) 18:09:28 ID:LE8g9ssa
片側2車線時代の大井松田ー御殿場間上りは、物凄くアグレッシブで危険だった。
下りで速度が出ている上に車間距離ほとんんど急接近。
2車線なので急カーブで見通しが悪い
下りで速度が出ている上に車間距離ほとんんど急接近。
2車線なので急カーブで見通しが悪い
休日渋滞ポイントにおける時間帯料金割引の社会実験について
http://www.w-nexco.co.jp/news/head_office/2007/0608a/
http://www.w-nexco.co.jp/news/head_office/2007/0608a/
453 ：国道７７４号線：2007/06/10(日) 01:01:36 ID:TXpbHytG
車の性能も上がったし、最高速度規制は160km/hでいかがでしょうか？
454 ：国道７７４号線：2007/06/10(日) 11:03:11 ID:kJ/JDab6
>>453
腕とマナーが下がってるから駄目。
腕とマナーが下がってるから駄目。
>>453
せいぜい120km/hだろうな。
せいぜい120km/hだろうな。
456 ：国道７７４号線：2007/06/15(金) 22:46:03 ID:GtZAXmch
当然の結果。ヴァカプロ市民は懲りずに控訴の方針。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/living_environment/?1181911274
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/living_environment/?1181911274
457 ：国道７７４号線：2007/06/15(金) 23:45:51 ID:XTKZ/CMn
大型車の８０キロリミッターの件
>>457
80じゃなくて90な。
80じゃなくて90な。
459 ：国道７７４号線：2007/06/17(日) 10:13:58 ID:70STc6RX
横浜町田上り出口ワロタ
460 ：国道７７４号線：2007/06/22(金) 10:12:43 ID:3FAFnNES
名古屋地区の伊勢湾岸道路は片側3車線で設計は140km/hだそうだ
バブル時代の設計を止めずにやるのはお役所系らしい
並行する国道23号は過積載と慢性渋滞だし
予算の分配はどうなっているのか
この地区では片側2車線で十分、3車線ではガラガラ
バブル時代の設計を止めずにやるのはお役所系らしい
並行する国道23号は過積載と慢性渋滞だし
予算の分配はどうなっているのか
この地区では片側2車線で十分、3車線ではガラガラ
461 ：国道７７４号線：2007/06/22(金) 10:44:29 ID:aPozu6X1
462 ：国道７７４号線：2007/06/22(金) 10:51:50 ID:LOaaBqWK
トリトン区間は、３車線必要。
ＩＣ合流が極端な登りの為、合流する低速海コンの為に。
２車線なら、おそらく追突事故多発だろな。
ＩＣ合流が極端な登りの為、合流する低速海コンの為に。
２車線なら、おそらく追突事故多発だろな。
伊勢湾岸道は東名・東名阪と繋がって、交通量が激増したというのに、
いまだに孤立時代の情報しか知らん情報弱者がいるようだな。
いまだに孤立時代の情報しか知らん情報弱者がいるようだな。
道路がつながってることを知らないだけで情報弱者ﾜﾛｽｗ
あと、トリトン区間は設計速度140km/hじゃないからね、情報弱者君。
466 ：国道７７４号線：2007/06/22(金) 17:46:39 ID:3FAFnNES
<462-465
東西方面とも実際によく走っているよ
税金で暮らしている人多いからな。深入りはヤバそう ヒツヒッツヒ
でも国道23号の慢性渋滞が直らんのは不思議じゃのう
東西方面とも実際によく走っているよ
税金で暮らしている人多いからな。深入りはヤバそう ヒツヒッツヒ
でも国道23号の慢性渋滞が直らんのは不思議じゃのう
467 ：国道７７４号線：2007/06/22(金) 20:34:27 ID:n3SkUwSc
最近の夕方（５時～６時）のＲ２３下り十一屋からの渋滞は少し緩和してる。
よく延びて、寛政ＩＣまでだもん。
高速東海線の工事による渋滞回避で産業道路からのクルマがトリトンに流れているのかも。
よく延びて、寛政ＩＣまでだもん。
高速東海線の工事による渋滞回避で産業道路からのクルマがトリトンに流れているのかも。
スレチだが、国道２３号の話題が出たついでに、…
Ｒ２３木曽川大橋 トラス部材破断
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/kisya/h190620/h190620.pdf
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/kisya/h190621/h190621.pdf
Ｒ２３木曽川大橋 トラス部材破断
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/kisya/h190620/h190620.pdf
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/kisya/h190621/h190621.pdf
>>463
あれで激増なのか？
あれで激増なのか？
よっぽど情報弱者って言葉が癇に障ったようだな。
472 ：国道７７４号線：2007/06/24(日) 17:30:08 ID:fADBiDwy
>>468
過積載トラックを何とかしろよ。
過積載トラックを何とかしろよ。
>>471が「活動的だが最近の伊勢湾岸道しか知らない」と
仮定して答えてあげると、東名阪接続前の湾岸長島IC付近は、
直線でも他の車が見えない事があったんだよ。
今の交通量が多いかは別にして、あの頃と比べれば激増。
あと、>>471はｳﾝｺ板で他人を煽っている暇があれば、
書き込む前に>>470を見習って情報収集した方がいい。
仮定して答えてあげると、東名阪接続前の湾岸長島IC付近は、
直線でも他の車が見えない事があったんだよ。
今の交通量が多いかは別にして、あの頃と比べれば激増。
あと、>>471はｳﾝｺ板で他人を煽っている暇があれば、
書き込む前に>>470を見習って情報収集した方がいい。
情報収集なんて、単純作業しかできない暇なニートにやらせれば充分
情報は使うのが目的だろ？
情報は使うのが目的だろ？
>>460は、どんな情報を使ったんでつか？ｗ
476 ：国道７７４号線：2007/06/27(水) 00:19:52 ID:DXoSG0jb
伊勢湾岸＝新名神・東名だろ、尻切れトンボ状態だから
ガラガラなのは当然じゃないか？
ガラガラなのは当然じゃないか？
とびっきり！しずおか
6月27日（水） あさひテレビ 16:45～19:00
▽第二東名を試走体験▽
6月27日（水） あさひテレビ 16:45～19:00
▽第二東名を試走体験▽
新東名とは言わず第二東名といい続けてたな。
静岡に足柄規模のSAwktk。
静岡県内の開通が2012年度予定だとさ。
静岡に足柄規模のSAwktk。
静岡県内の開通が2012年度予定だとさ。
H17年調査の24時間交通量によると、
東名名神の一番交通量の少ない所(岐阜滋賀県境)が52千台、
伊勢湾岸道の一番多い所名港西大橋)が56千台だから、
伊勢湾岸道はガラガラと言えない事もない...かな?
ちなみに伊勢湾岸道最少交通量区間は17千台だけど豊田東JCTの辺り。
東名名神の一番交通量の少ない所(岐阜滋賀県境)が52千台、
伊勢湾岸道の一番多い所名港西大橋)が56千台だから、
伊勢湾岸道はガラガラと言えない事もない...かな?
ちなみに伊勢湾岸道最少交通量区間は17千台だけど豊田東JCTの辺り。
17,000台ごときで交通量が少ないと言われたら日本の高速のほとんどが無駄と言われてしまう
実際、ほとんどが無駄なわけだが
482 ：国道７７４号線：2007/06/28(木) 21:41:22 ID:FippHCe5
夕方の名港中央ＩＣの出口渋滞をなんとかしろ。
最後尾は、飛島まで延びる事がある。
最後尾は、飛島まで延びる事がある。
test
東京料金所～東京ICで神奈川県内で
路肩を広げるような工事をしているのですが、
まさか4車線になるのでしょうか?
http://map.yahoo.co.jp/pl?sc=3&lat=35.35.46.306&lon=139.36.40.273
路肩を広げるような工事をしているのですが、
まさか4車線になるのでしょうか?
http://map.yahoo.co.jp/pl?sc=3&lat=35.35.46.306&lon=139.36.40.273
地図の場所が全然関係ない地点な件について。
ていうか外環関係じゃないの？
ていうか外環関係じゃないの？
>>485
川崎市宮前区神木本町5丁目付近のバス停で言うと向ヶ丘中学校下です。
毎朝、東名の下を市バスでくぐっているのですが、路肩が拡幅されている感じがします。
外環道は都内にJCT作るから、川崎縦貫道とのJCT？？？
川崎市宮前区神木本町5丁目付近のバス停で言うと向ヶ丘中学校下です。
毎朝、東名の下を市バスでくぐっているのですが、路肩が拡幅されている感じがします。
外環道は都内にJCT作るから、川崎縦貫道とのJCT？？？
487 ：国道７７４号線：2007/07/08(日) 08:45:14 ID:PUWTgv/Z
第二東名が出来たら、今の東名をまず集中工事のように
修理するんだろうなあ。通行止めにして工事しなきゃ
いけないところが多そう。そんな意味でも第二東名は必要なのかな
修理するんだろうなあ。通行止めにして工事しなきゃ
いけないところが多そう。そんな意味でも第二東名は必要なのかな
488 ：国道７７４号線：2007/07/09(月) 19:29:42 ID:leeUUytN
昨日（っても時間的には今日だが）松田の左右分岐点で湘南ナンバーのDQN軽が第二走行車線から右ルートに強引に侵入
しかも減速して無理矢理右に行った為、
追越走っていた漏れを含む車両は軒並み急ブレーキ踏む羽目になりかなり危なかったな…
鮎沢寄りたい車が直前で気付いて右→左ってのはたまに見るが
こんな迷惑なDQNってほとんど見たことないな
しかも減速して無理矢理右に行った為、
追越走っていた漏れを含む車両は軒並み急ブレーキ踏む羽目になりかなり危なかったな…
鮎沢寄りたい車が直前で気付いて右→左ってのはたまに見るが
こんな迷惑なDQNってほとんど見たことないな
俺がそれやられてたらずっとベタ付けハイビームで気が済むまで煽るわｗ
490 ：国道７７４号線：2007/07/10(火) 14:04:28 ID:85yUHiTR
久しぶりに夜中の東名走ったが福通の糞大トラ90キロで20分も追い越し車線占領するなよ
夜中の東名は大トラが追い越し車線占領するから昼間より流れが悪い
夜中の東名は大トラが追い越し車線占領するから昼間より流れが悪い
491 ：国道７７４号線：2007/07/10(火) 14:51:40 ID:yoyr3UOE
>>490
まず､ト〇タの部品輸送のﾄﾗが75km走行､次に80km走行車､これ等が走行車線を連なると､腹痛や制能など一般ﾄﾗの90km走行車はイヤでも追い越しを連続走行してしまう…
乗用車の方々､ちょっと大目に見て下さい｡
まず､ト〇タの部品輸送のﾄﾗが75km走行､次に80km走行車､これ等が走行車線を連なると､腹痛や制能など一般ﾄﾗの90km走行車はイヤでも追い越しを連続走行してしまう…
乗用車の方々､ちょっと大目に見て下さい｡
自分は我慢したくないからお前ら我慢しろなんて勝手な話で
延々と車線を占有しといて「ちょっと」はないだろ。
延々と車線を占有しといて「ちょっと」はないだろ。
493 ：国道７７４号線：2007/07/10(火) 15:18:44 ID:yoyr3UOE
まぁ そんな事言わずに…
ただ 追い越し車線を長く走ってしまうのは､先に書いた内容等かある訳で､なにも独占してやろうとかじゃないんですよ
バックミラーに映る､煽って来る車を見ては「堪忍やでー」て思いながら､遅いﾄﾗを横目に93km以上上がらないアクセルペダルをベタ踏みしてるんで…
ただ 追い越し車線を長く走ってしまうのは､先に書いた内容等かある訳で､なにも独占してやろうとかじゃないんですよ
バックミラーに映る､煽って来る車を見ては「堪忍やでー」て思いながら､遅いﾄﾗを横目に93km以上上がらないアクセルペダルをベタ踏みしてるんで…
好きなスピードを出して東名間を移動したいなら中央道へ
495 ：国道７７４号線：2007/07/10(火) 16:07:13 ID:AfRcWx8x
誰もが東京－名古屋の都市間移動だけでない
まあ、それだけ速度差がでたら追い越ししたくなるのは解るけどなー
しかし、その75km/h自主規制は何とかならんのかい？
速度落とせば安全という間違った認識だな
まあ、それだけ速度差がでたら追い越ししたくなるのは解るけどなー
しかし、その75km/h自主規制は何とかならんのかい？
速度落とせば安全という間違った認識だな
速度を落とせば燃費がよくなる
60キロ走行で最も燃費が良くなるから本来はこの速度で走りたいんだろう
60キロ走行で最も燃費が良くなるから本来はこの速度で走りたいんだろう
>>491
むしろ延々と追い越し車線を走ってて欲しい。動かないで欲しい。怖いから
二輪海苔のオイラとしては律儀にトラックが走行車線に戻るのを待ってるより
車線をまたいでトラックをパイロンのようにすり抜けた方が速いから
むしろ延々と追い越し車線を走ってて欲しい。動かないで欲しい。怖いから
二輪海苔のオイラとしては律儀にトラックが走行車線に戻るのを待ってるより
車線をまたいでトラックをパイロンのようにすり抜けた方が速いから
498 ：sage：2007/07/11(水) 01:10:39 ID:D559mDz9
せめて海老名～御殿場のトンネルだけでも６車線で作ってほしい。
橋は後からでも広げられるがトンネルは無理だ。
橋は後からでも広げられるがトンネルは無理だ。
499 ：国道７７４号線：2007/07/11(水) 06:17:04 ID:DwfEUpp9
各IC間の標準通過時間
東京―御殿場 55分
御殿場―静岡 50分
静岡―三ケ日 55分
三ケ日―名古屋 50分
名古屋―小牧はほとんど走ったことないから知らない
東京―御殿場 55分
御殿場―静岡 50分
静岡―三ケ日 55分
三ケ日―名古屋 50分
名古屋―小牧はほとんど走ったことないから知らない
>>498
海老名～御殿場は暫定４車線（完成６車線）でしょ？
完成６車を暫定４車で供用する場合、トンネル部はトンネル１個だけ掘って３
車線を４車線として供用するか、２本ともトンネル掘って各々２車線ずつ使う
かって事になる。
第二東名は１種１級設計速度１２０ｋｍ／ｈ（将来の１４０ｋｍ／ｈにも対応
可能）とされていて幅員にも余裕がある規格なので、３車線トンネルを４車線
として供用しても１００ｋｍ／ｈで供用する分には規制速度を下げずに済むだ
ろう。
片側３車線トンネルを４車線として暫定供用しているケースは神戸淡路鳴門自
動車道等ですでにある。
海老名～御殿場は暫定４車線（完成６車線）でしょ？
完成６車を暫定４車で供用する場合、トンネル部はトンネル１個だけ掘って３
車線を４車線として供用するか、２本ともトンネル掘って各々２車線ずつ使う
かって事になる。
第二東名は１種１級設計速度１２０ｋｍ／ｈ（将来の１４０ｋｍ／ｈにも対応
可能）とされていて幅員にも余裕がある規格なので、３車線トンネルを４車線
として供用しても１００ｋｍ／ｈで供用する分には規制速度を下げずに済むだ
ろう。
片側３車線トンネルを４車線として暫定供用しているケースは神戸淡路鳴門自
動車道等ですでにある。
501 ：国道７７４号線：2007/07/12(木) 18:48:56 ID:Nkm3sfAt
土日を中心に、御殿場以東においてマナーが格段に悪くなるのは気のせい？
淡路島内にそんなトンネルあったっけ・・・？
>>503
ないです。一本あたり片側3車線のトンネルを2車線で使ってるのはあるけど。
ないです。一本あたり片側3車線のトンネルを2車線で使ってるのはあるけど。
505 ：国道７７４号線：2007/07/14(土) 01:33:40 ID:qSlgP1uD
上り豊田ＪＣＴの湾岸道から合流するところ 矢作川の先まで拡幅できないのか？渋滞しまくりだ まさかオービスのせいで拡幅できないとかいうんじゃないだろうな
あそこは見事に渋滞スポットだな。
東名2車線+伊勢湾岸2車線+東海環状1車線が一気に集中して二車線だもん
あそこのオービスなんか活躍できないだろうから伊勢湾岸に移して拡幅してほしいね。
東名2車線+伊勢湾岸2車線+東海環状1車線が一気に集中して二車線だもん
あそこのオービスなんか活躍できないだろうから伊勢湾岸に移して拡幅してほしいね。
東海環状も土岐豊田間は片側２車線だぞ
東名に合流してくるランプの車線数のことじゃね？
豊田JCT～豊田東JCTも伊勢湾岸道だろって突っ込みはさておいて。
豊田JCT～豊田東JCTも伊勢湾岸道だろって突っ込みはさておいて。
509 ：国道７７４号線：2007/07/15(日) 23:54:28 ID:yAQlZFWE
最近は岡崎ＩＣ付近もよく渋滞するので 豊田ＪＣＴから岡崎ＩＣまでは６車線化するべきだな
音羽蒲郡から豊田JCTまでの下り線は微妙なアップダウンを
繰り返しながら徐々に標高が上がってるんだよな
だから昔から岩津バス停付近で渋滞した
上りも当然アップダウンを繰り返すが、こちらは徐々に下っていくので
今まではそんなに渋滞しなかった
だけどJCTができて流入量が増えたから渋滞するようになった
でOK？
繰り返しながら徐々に標高が上がってるんだよな
だから昔から岩津バス停付近で渋滞した
上りも当然アップダウンを繰り返すが、こちらは徐々に下っていくので
今まではそんなに渋滞しなかった
だけどJCTができて流入量が増えたから渋滞するようになった
でOK？
511 ：国道７７４号線：2007/07/17(火) 14:01:23 ID:SEsvHCoT
第二東名作るから二重投資となる6車線化はしないんじゃね？
愛知県内の新東名っていつごろできるんだよー
513 ：国道７７４号線：2007/07/17(火) 15:44:12 ID:UrAO4qeD
音羽蒲郡～トヨタＪＣＴは片側３車線にしてほしい。
>>510
どう考えても音羽蒲郡ICの方が豊田JCTより標高高いと思うんだが。
どう考えても音羽蒲郡ICの方が豊田JCTより標高高いと思うんだが。
>>514
ゴメン、スタートは岡崎インターの間違い
ゴメン、スタートは岡崎インターの間違い
>>515
それでも変わらないよ。豊田JCT付近はあの辺りで一番低い場所だから。
渋滞の原因はその先のゆるい上り坂と豊田、東名三好ICから先の交通量増加。
つまり、岩津BS付近はたまたま渋滞の最後尾になる場所ってだけで、
原因はその先、渋滞の先頭になる場所にあるって事。
それでも変わらないよ。豊田JCT付近はあの辺りで一番低い場所だから。
渋滞の原因はその先のゆるい上り坂と豊田、東名三好ICから先の交通量増加。
つまり、岩津BS付近はたまたま渋滞の最後尾になる場所ってだけで、
原因はその先、渋滞の先頭になる場所にあるって事。
517 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 00:36:34 ID:sUZXQ+Wh
新東名作っても 岡崎あたりの人口を考えれば 豊田ＪＣＴ～岡崎は６車線化しても問題ないでしょう あのままのほうが問題
518 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 09:21:59 ID:Y8jBc6zS
交通情報聞いてると豊田JC－岡崎ICの渋滞は日中万年化してきた
一般道だと1→2+右折車線は効果大だが2→3車線は歩行者向けに信号の赤が長くなって
あまり効果ない気がする
高速道はどうか知らない
一般道だと1→2+右折車線は効果大だが2→3車線は歩行者向けに信号の赤が長くなって
あまり効果ない気がする
高速道はどうか知らない
519 ：国道７７４号線：2007/07/23(月) 00:08:17 ID:Zregu72k
知らないなら ゴチャゴチャ言うな 一般道なら他のスレで言え
520 ：国道７７４号線：2007/07/23(月) 21:05:45 ID:jD7BxP6T
愛知県民に聞きたいんだが、豊橋以西で急に交通量が増える気がするがなぜだ？
静岡と愛知だと車列の団子の長さが決定的に違うし、愛知だとなかなか切れないんだよね。
静岡と愛知だと車列の団子の長さが決定的に違うし、愛知だとなかなか切れないんだよね。
521 ：国道７７４号線：2007/07/24(火) 02:04:41 ID:FCnWnmUl
噂では「時速１４０ｋｍ」出せるそうですね。
>>521
第二東名名神の設計速度が郊外部分が１４０km/hも対応できる規格、ってだけ。
（ただ、道路構造令上はあくまで第１種第１級、１２０km/hの規格）
開通時に公安委員会（警察）が現在の高速自動車国道の法定最高速度１００km/h
を上回る規制速度を設定するかは別問題。
現在でも全国各地に１２０km/hの設計の高速道路はあるが、現時点でそういっ
た区間でも１００km/h以下に規制されている事を考えるとどうなるかわからん。
第二東名名神の設計速度が郊外部分が１４０km/hも対応できる規格、ってだけ。
（ただ、道路構造令上はあくまで第１種第１級、１２０km/hの規格）
開通時に公安委員会（警察）が現在の高速自動車国道の法定最高速度１００km/h
を上回る規制速度を設定するかは別問題。
現在でも全国各地に１２０km/hの設計の高速道路はあるが、現時点でそういっ
た区間でも１００km/h以下に規制されている事を考えるとどうなるかわからん。
524 ：国道７７４号線：2007/07/26(木) 13:16:47 ID:XB6zp/C9
新東名神にはバス停はできるの？
しらないけど、いらないな。
バス停ってどういう基準で設置するんだろ？
廃止されて管理用施設になっているのを見るとすげーもったいない気が
するんだが。
廃止されて管理用施設になっているのを見るとすげーもったいない気が
するんだが。
高速バスって不思議だ
沿線に住んでる奴でも乗った事無いやつたくさん居るし、
存在自体、積極的にアピールされてるとは思えない
とても採算取れてるようには見えないが、
走らせてると補助があったりとかするのかね？
沿線に住んでる奴でも乗った事無いやつたくさん居るし、
存在自体、積極的にアピールされてるとは思えない
とても採算取れてるようには見えないが、
走らせてると補助があったりとかするのかね？
528 ：国道７７４号線：2007/07/31(火) 10:04:36 ID:mPEiN4Gi
早く開業して夢の時速１４０ｋｍを可能にしてほしい
530 ：国道７７４号線：2007/08/01(水) 14:20:32 ID:kL17JbS1
東名下り オープンベンツのバカジジイが、いい歳こいて爆走中！ 死ね 奈良ナンバー [・・５５]
531 ：国道７７４号線：2007/08/01(水) 22:22:28 ID:/zYlRkf0
小泉さんは良かった。道路公団民営化達成で、距離・時間帯・ETC揃えば半額になっている事実。
今の首相は法案通して自慢だからな（そんなもん部長・課長レベルの話）
こんなこと書くと「政治の話は他でしろ」とクレーマーが出るだろうよ
今の首相は法案通して自慢だからな（そんなもん部長・課長レベルの話）
こんなこと書くと「政治の話は他でしろ」とクレーマーが出るだろうよ
532 ：国道７７４号線：2007/08/02(木) 12:41:52 ID:SNuQH00Y
第二東名も御殿場での雪害は避けられそうにないな
(´･ω･｀)
(´･ω･｀)
>>531
民営化のおかげで、高速無料化が遠ざかったわけだが。
民営化のおかげで、高速無料化が遠ざかったわけだが。
プールなんて言いだした状況で、無料化されるとまだ信じてたんか？
老朽化した橋や高架の架け替え、補修もあるのに無料化なんて無理
536 ：国道７７４号線：2007/08/08(水) 15:29:01 ID:B6sAEbtW
東京→名古屋に向かうけど今日も岡崎IC付近で渋滞にあいそう。21時過ぎないと渋滞は避けられないなあ
537 ：国道７７４号線：2007/08/09(木) 01:28:34 ID:0KIfsCdE
538 ：国道７７４号線：2007/08/09(木) 02:06:07 ID:1g0F2sNv
盆休み、朝と夕どっちが混んでるかな。
いつでも混んでる予感。
まだ朝のが空いてるんでね？
まだ朝のが空いてるんでね？
540 ：国道７７４号線：2007/08/09(木) 14:38:11 ID:K4J6F/IX
>>538
初日は夕方、最後は朝が空いてる
初日は夕方、最後は朝が空いてる
541 ：国道７７４号線：2007/08/10(金) 18:19:29 ID:1djtKjlz
民族大移動、始まるよー
＼(＾o＾)／
ガチでｵﾜﾃﾙよな('A`)
＼(＾o＾)／
ガチでｵﾜﾃﾙよな('A`)
542 ：国道７７４号線：2007/08/10(金) 19:13:24 ID:zCSLBLIm
543 ：国道７７４号線：2007/08/11(土) 00:37:43 ID:NcHUX28o
8月11日0時20分現在
下り 綾瀬BS付近 -- 渋滞13km
下り 秦野中井付近 -- 渋滞5km
下り 沼津付近 -- 渋滞19km
下り 岡津BS付近 -- 渋滞16km
下り 磐田付近 -- 渋滞10km
下り 岡崎先付近 -- 渋滞19km
下り 小牧付近 -- 渋滞6km
下り 尾西BS付近 -- 渋滞16km
下り 米原JCT付近 -- 渋滞6km
下り (左ルート)2ルート合流付近 -- 渋滞2km
下り 吹田JCT付近 -- 渋滞15km
http://roadway.yahoo.co.jp/mhd/10310082.html
下り 綾瀬BS付近 -- 渋滞13km
下り 秦野中井付近 -- 渋滞5km
下り 沼津付近 -- 渋滞19km
下り 岡津BS付近 -- 渋滞16km
下り 磐田付近 -- 渋滞10km
下り 岡崎先付近 -- 渋滞19km
下り 小牧付近 -- 渋滞6km
下り 尾西BS付近 -- 渋滞16km
下り 米原JCT付近 -- 渋滞6km
下り (左ルート)2ルート合流付近 -- 渋滞2km
下り 吹田JCT付近 -- 渋滞15km
http://roadway.yahoo.co.jp/mhd/10310082.html
>>543
岡崎の渋滞のせいで1号線も夜中なのに車が多くて一部で渋滞してる。
岡崎の渋滞のせいで1号線も夜中なのに車が多くて一部で渋滞してる。
545 ：国道７７４号線：2007/08/11(土) 08:09:24 ID:LRzDw5zU
岡崎の夜の１号線の渋滞は信号制御のせい
546 ：国道７７４号線：2007/08/11(土) 08:42:49 ID:XSO3Ox/3
お盆の時期は東名沿線に用がなければ東京―名古屋の移動は中央道にした方がいい。
中央道も渋滞はするけど大月以東か中津川以西くらい。
中央道も渋滞はするけど大月以東か中津川以西くらい。
547 ：国道７７４号線：2007/08/11(土) 11:37:12 ID:LxLdBXyM
埼玉から伊豆の方へ16日いくのですがピークは過ぎてますよね？
548 ：国道７７４号線：2007/08/11(土) 14:13:14 ID:ml1lUZJB
結局、東名下りの渋滞は夜中も解消されず、
午前7時40分にピークに達していました。
8月11日7時40分現在
下り 秦野中井付近 -- 渋滞45km
下り (右ルート)左・右ルート合流付近 -- 渋滞8km
下り 沼津付近 -- 渋滞30km
下り 富士付近 -- 渋滞12km
下り 静岡付近 -- 渋滞16km
下り 大井川BS付近 -- 渋滞2km
下り 菊川付近 -- 渋滞11km
下り 袋井付近 -- 渋滞13km
下り 宇利TN付近 -- 渋滞6km
下り 岡崎先付近 -- 渋滞35km
下り 小牧付近 -- 渋滞13km （渋滞の先頭は名神大垣）
渋滞の長さを合計すると191km。東京－小牧間の約55%が渋滞してたことに・・
午前7時40分にピークに達していました。
8月11日7時40分現在
下り 秦野中井付近 -- 渋滞45km
下り (右ルート)左・右ルート合流付近 -- 渋滞8km
下り 沼津付近 -- 渋滞30km
下り 富士付近 -- 渋滞12km
下り 静岡付近 -- 渋滞16km
下り 大井川BS付近 -- 渋滞2km
下り 菊川付近 -- 渋滞11km
下り 袋井付近 -- 渋滞13km
下り 宇利TN付近 -- 渋滞6km
下り 岡崎先付近 -- 渋滞35km
下り 小牧付近 -- 渋滞13km （渋滞の先頭は名神大垣）
渋滞の長さを合計すると191km。東京－小牧間の約55%が渋滞してたことに・・
549 ：国道７７４号線：2007/08/11(土) 14:33:14 ID:LRzDw5zU
２４６でも大井松田～沼津間はそこそこ流れるからその方が速いかも
550 ：国道７７４号線：2007/08/11(土) 15:48:25 ID:oMJcilJX
東名下り 豊川～浜松
事故渋滞１７㎞ 通過に１００分
事故渋滞１７㎞ 通過に１００分
「渋滞は東京でしかしない」のような事を言った猪瀬に
岡崎付近の渋滞を教えてやりたいな。
岡崎付近の渋滞を教えてやりたいな。
552 ：国道７７４号線：2007/08/11(土) 16:31:34 ID:takkBtri
12日の21時頃名古屋出発する予定だけど上りも渋滞する？
554 ：国道７７４号線：2007/08/12(日) 11:54:22 ID:Sts2TuzV
高速バス暴走
555 ：国道７７４号線：2007/08/12(日) 17:51:51 ID:I035LI1z
岡崎かいわいの渋滞はついに悲惨かつ迷惑な事故が起きた
あのあたりは東三河のちょっとした起伏ある丘陵地だよね
あのあたりは東三河のちょっとした起伏ある丘陵地だよね
556 ：国道７７４号線：2007/08/12(日) 18:37:23 ID:qDPgVTOt
岡崎は信号制御が悪いんじゃないの、特に深夜は
557 ：国道７７４号線：2007/08/12(日) 18:39:39 ID:qDPgVTOt
すまん、R1の事でした
558 ：国道７７４号線：2007/08/12(日) 19:23:50 ID:mxqlFvj8
岡崎IC辺りは頻繁に渋滞はするわ事故は多いわで最悪なところだ
560 ：国道７７４号線：2007/08/12(日) 23:13:28 ID:gwOh8Edv
日曜で、下り横浜町田～秦野中井が渋滞してない時間帯っていったいいつなんだよ！？外したつもりがモロだよ
561 ：国道７７４号線：2007/08/12(日) 23:22:31 ID:4+9jjW1E
岡崎～豊田ＪＣＴは６車線化しなきゃだめだって
563 ：国道７７４号線：2007/08/13(月) 00:29:30 ID:8bG0r9P8
R23が潮見バイパスまでつながると大きそうですね。
564 ：国道７７４号線：2007/08/13(月) 12:53:40 ID:+MS8YKr6
>>562
そのR23が大渋滞なわけだが。
そのR23が大渋滞なわけだが。
まだＲ２３名豊道路は全通してないからな。
本来の計画の、全線立体交差片側２車線で完成したら解消する。
蒲郡市内がまだまだ時間かかるからあと１０年はかかるだろうけど。
本来の計画の、全線立体交差片側２車線で完成したら解消する。
蒲郡市内がまだまだ時間かかるからあと１０年はかかるだろうけど。
566 ：国道７７４号線：2007/08/13(月) 22:03:08 ID:N960C2LF
蒲郡豊橋あたりができれば天理から大井松田までバイパス経由のやつ
激増だな
激増だな
567 ：国道７７４号線：2007/08/13(月) 22:34:12 ID:8bG0r9P8
問題は大井松田から東だ
【交通/海外】160Km/hで走行可能 無事故・無渋滞の次世代ハイテク高速道路建設…韓国 [07/08/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186406425/l50
160km/はともかく
新名神東名を意識してるだろこれ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186406425/l50
160km/はともかく
新名神東名を意識してるだろこれ
>>568
そもそも160kmで秩序よく走れるか？あの国で
と思ったが、この前韓国行ったときに、意外と
ちゃんとした車乗ってるし、運転のマナーもそこそこ良かったので
大丈夫かも？
まぁ、比較対象が中国ってのがアレだが
そもそも160kmで秩序よく走れるか？あの国で
と思ったが、この前韓国行ったときに、意外と
ちゃんとした車乗ってるし、運転のマナーもそこそこ良かったので
大丈夫かも？
まぁ、比較対象が中国ってのがアレだが
570 ：国道７７４号線：2007/08/14(火) 22:52:25 ID:xw3vqgrd
>>569
そもそも140km/hなんてのが公的に認められるのか
数十年間「交通安全」の御旗の元に警察権力が太ってきたこの国で。
120まであと10年としても、140までその後早くて20年
いくら道路が高規格になっても権限は手放さないだろう
そもそも140km/hなんてのが公的に認められるのか
数十年間「交通安全」の御旗の元に警察権力が太ってきたこの国で。
120まであと10年としても、140までその後早くて20年
いくら道路が高規格になっても権限は手放さないだろう
571 ：国道７７４号線：2007/08/15(水) 18:11:01 ID:vtSkdRue
こちら東名監視中＠砧公園近くの陸橋
横浜町田でだいぶ流出するのか、スイスイ。ここから上りは８０制限になるが、それに備えて早くから減速する者もおり、主に第一走行車線～東京インター出口ランプで流れが悪くなることも。しかし、渋滞にはならない。
横浜町田でだいぶ流出するのか、スイスイ。ここから上りは８０制限になるが、それに備えて早くから減速する者もおり、主に第一走行車線～東京インター出口ランプで流れが悪くなることも。しかし、渋滞にはならない。
573 ：国道７７４号線：2007/08/16(木) 23:34:11 ID:EkcFu0Hk
Ｕターンラッシュの吹き返しが鈍すぎると思うんだが…
まぁ帰省ラッシュは今年はここ数年でもっとも酷かったのは確か
まぁ帰省ラッシュは今年はここ数年でもっとも酷かったのは確か
574 ：国道７７４号線：2007/08/17(金) 08:26:56 ID:hJjNDuIP
>573、いやいや、東名監視員の俺としては、去年もひどかったと思いますぜ。
東北道は３桁突破したし、本州じゃない九州道もかなりいったし。
まぁ今年は事故が多くて、断続的に長く渋滞した、という意味じゃ、ひどいが。
東北道は３桁突破したし、本州じゃない九州道もかなりいったし。
まぁ今年は事故が多くて、断続的に長く渋滞した、という意味じゃ、ひどいが。
575 ：国道７７４号線：2007/08/20(月) 20:06:22 ID:ATdcnoDu
海老名ＳＡの名物とか言われているメロンパンは冷凍パンで
変な工場でおっさんや池沼風の奴らがつくってるらしいぞ。
変な工場でおっさんや池沼風の奴らがつくってるらしいぞ。
576 ：国道７７４号線：2007/08/20(月) 20:16:01 ID:CYAHD6AB
なにを今更…
577 ：国道７７４号線：2007/08/21(火) 10:07:27 ID:/mYiNfh+
新東名と東名が交わる地点ってありますか？
豊田、伊勢原
579 ：国道７７４号線：2007/08/21(火) 10:52:43 ID:xQdonfbG
ということは豊田～伊勢原は新が山側、大阪～豊田は新が海側
海老名～東京は新が海側ということか
海老名～東京は新が海側ということか
御殿場～大井松田/秦野西間はどうなんだ、「地形上」
JCTはない予定だが
JCTはない予定だが
御殿場はJCTじゃないのか？
そ、御殿場はJCT
現状、駒門PAで交わっている。
現状、駒門PAで交わっている。
上が北側(御殿場付近は上が山側)でこんな感じ
新 現 新 現 新 現
高槻JCT 豊田JCT 駒門PA 御殿場JCT 伊勢原JCT
現 新 現 新 現 新
新 現 新 現 新 現
高槻JCT 豊田JCT 駒門PA 御殿場JCT 伊勢原JCT
現 新 現 新 現 新
584 ：国道７７４号線：2007/08/21(火) 23:03:31 ID:3Jgjkvfy
おー、図で表してくれると分かりやすいね。
585 ：国道７７４号線：2007/08/22(水) 11:16:26 ID:aCYXGOQB
本日、静岡県内覆面パンダが多数走行中。
ターゲットはトラです。
どうも速度ではなさそう…
気をつけて
ﾉｼ
ターゲットはトラです。
どうも速度ではなさそう…
気をつけて
ﾉｼ
速度超過で稼げないからそんな営業してんのかーｗ
通行区分もやってくれや。
通行区分もやってくれや。
588 ：国道７７４号線：2007/08/23(木) 07:57:42 ID:MjkyFpNd
神奈川～愛知（名古屋）なのに「新東名」って
589 ：国道７７４号線：2007/08/23(木) 09:49:21 ID:jas6TnWg
上りの中井PA、売店が仮営業してるな。
貼り紙には「改装までに時間がかかるので」といったことが書いてあったが、
なんかトラブルでもあったのか？
貼り紙には「改装までに時間がかかるので」といったことが書いてあったが、
なんかトラブルでもあったのか？
>588、今年の初め、漏れが名神スレに書いたんだが、
「名神」（名古屋～神奈川）がいいな。
「名神」（名古屋～神奈川）がいいな。
既にある
まぁ一応、国幹道法上の第二東海自動車道の起点は東京都だからねー。
海老名市～横浜市が基本計画区間、横浜市～東京都は予定線区間って扱い。
海老名市～横浜市が基本計画区間、横浜市～東京都は予定線区間って扱い。
593 ：国道７７４号線：2007/08/24(金) 01:27:50 ID:25JOzBai
一応東京都まで延伸する計画ですか。首都高につなげばいい気がします。
>>593
たぶん、生きてるうちには出来ない。
たぶん、生きてるうちには出来ない。
横浜の都市高速に繋げて打ち止めだな。
597 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 00:55:10 ID:9hFyvDj5
武相幹線なんて事業化すればすぐできそうなのに
武相幹線を知らなかった人がバカの一つ覚えみたいに得意げにレスしているね
>>598
臭うぞおまえ
臭うぞおまえ
600 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 20:00:37 ID:oaaLtnc8
そんな事より、今夜はかなり取締してるな。
いま厚木から乗って足柄にいるんだが、入る時に1台
秦野中井手前でまた1台抜かれて、さらには先に追い越しかっ飛んでいたワゴンが覆面に捕まって中井に誘導されてた
いま厚木から乗って足柄にいるんだが、入る時に1台
秦野中井手前でまた1台抜かれて、さらには先に追い越しかっ飛んでいたワゴンが覆面に捕まって中井に誘導されてた
601 ：国道７７４号線：2007/08/26(日) 19:54:07 ID:Gx1cSzKq
人口減少時代が訪れる予定なのに第二東名って必要なのか疑問です。
そういったご意見の方は、一度深夜に東京大阪間を往復してみる事をオススメします。
道路を使うのは、「人」だけじゃありません。
あなたの知らないところで、「モノ」は流れているのです。
道路を使うのは、「人」だけじゃありません。
あなたの知らないところで、「モノ」は流れているのです。
国道1号線使って深夜東京大阪やる方が面白いよｗ
604 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 02:01:13 ID:1wXZTGms
今 東名を延々とﾊｲﾋﾞで走ってるｱﾌｫがいますんですけど。
誰かいぢめてやってください。
誰かいぢめてやってください。
静岡長い飽きた！
浜名湖から箱根まで静岡をお楽しみください。
607 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 19:02:59 ID:aTFJzreU
潮見バイパス最高
忘れないで！
忘れないで！
足柄SAのバス専用スマートICっていつできるの？
610 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 22:25:39 ID:GpJ5xUFC
F1対策でしょ
しかしその程度で捌き切れるかどうか…
開催日は東名も含めて御殿場とそれに繋がる道路は使わない方がいいね
しかしその程度で捌き切れるかどうか…
開催日は東名も含めて御殿場とそれに繋がる道路は使わない方がいいね
611 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 23:10:52 ID:wX9D0l1Z
御殿場アウトレット前BSっていつできるの？
とりあえず御殿場から西で限定開業してほしいわ。
そこで東名を全線片側３車線化工事をするんよ。
３車線になれちゃうと、あの２車線は走りづらくてならん。
トラックの運ちゃんもそのほうが楽でしょ？
そこで東名を全線片側３車線化工事をするんよ。
３車線になれちゃうと、あの２車線は走りづらくてならん。
トラックの運ちゃんもそのほうが楽でしょ？
ん？第二東名って片側三車線でないの？
⑩年前の東名楽しかった！
建設費を抑えるという名目で、暫定片側２車線で工事中。
反対派を納得させ、後に３車線化でまた工事が出来て
土建屋もまたウマーな、一石二鳥の手法ですｗ
反対派を納得させ、後に３車線化でまた工事が出来て
土建屋もまたウマーな、一石二鳥の手法ですｗ
焼津-吉田にICを計画
伊勢湾岸のような道が続くかと思ったのに残念だ。
619 ：国道７７４号線：2007/09/03(月) 04:02:51 ID:Bxmilncw
夜中だけど、首都高浦安→東名大井松田→２４６沼津→１号→東名音羽蒲郡→伊勢湾道→みえ川越で６時間かからないよ。ちょくちょく行くけど静岡は下でも問題ないし第二東名なんていらない気がする(笑)昼間は知らんけどね
620 ：国道７７４号線：2007/09/03(月) 10:43:13 ID:9S7S6Ay0
新東名より現東名の岡崎あたり何とかしろ！
愛知県内の新東名開通はいつになるかわからない。それより豊田ＪＣＴ―音羽蒲郡の６車線化をするべき
愛知県内の新東名開通はいつになるかわからない。それより豊田ＪＣＴ―音羽蒲郡の６車線化をするべき
大井松田←→Ｒ246は酷い。
あ、深夜の話しか。
あ、深夜の話しか。
いや十分でかいでしょう岡崎市は。東名沿線に岡崎以上に大きい街は数えるほどしかありませんよ。
でかいの？その割に無名だよね？
地名ぐらいは知ってるってICは他にたくさんあるが
岡崎は最近まで知らなかった。
地名ぐらいは知ってるってICは他にたくさんあるが
岡崎は最近まで知らなかった。
626 ：国道７７４号線：2007/09/04(火) 14:26:50 ID:PUx1G1fZ
>>625
岡崎は戦国時代から有名なところなのに
岡崎は戦国時代から有名なところなのに
R1緑区の一車線はR23があるから関係ないのでわ。
朝の通勤ラッシュ時に栄に向かうならR1を使うけど、
通常はR23で、豊明より先は北頭まで片側3車線。
車線の問題より、岡崎より西は名古屋を越えるまで
町が続くからR1や東名が混むのだと思う。
ちなみに、名古屋方向の東名の交通量の増加は、
岡崎IC(+8千台)よりも音羽蒲郡IC(+11千台)の方が多い。
IC利用車数は、岡崎の方が多そうだけど。
朝の通勤ラッシュ時に栄に向かうならR1を使うけど、
通常はR23で、豊明より先は北頭まで片側3車線。
車線の問題より、岡崎より西は名古屋を越えるまで
町が続くからR1や東名が混むのだと思う。
ちなみに、名古屋方向の東名の交通量の増加は、
岡崎IC(+8千台)よりも音羽蒲郡IC(+11千台)の方が多い。
IC利用車数は、岡崎の方が多そうだけど。
629 ：国道７７４号線：2007/09/05(水) 04:38:15 ID:3MPMGSvF
信号の多さと車の量で音羽蒲郡から先は下で行くきになれない…その辺に到着するころは早朝だしね。627の言う通りそこまでは下でもハイペースだから高速代が馬鹿らしい(笑)
630 ：国道７７４号線：2007/09/05(水) 05:00:10 ID:3MPMGSvF
要は都市部近郊をなんとかすればいい気がする。帰りは逆で早朝が沼津付近だから沼津から東名使う時もあるけど、どっちにしても下で岡崎～名古屋、都心に近い神奈川～都内を抜ける気はない(笑)
俺なんか下道をびた一文下道使う気になれない
深夜でアレね
東海道は上（高速）使わないとシンドイわ
金の問題じゃないｗ
深夜でアレね
東海道は上（高速）使わないとシンドイわ
金の問題じゃないｗ
632 ：国道７７４号線：2007/09/05(水) 08:22:27 ID:3MPMGSvF
↑なら新幹線がお薦め(笑)
633 ：国道７７４号線：2007/09/05(水) 08:40:24 ID:3MPMGSvF
まぁ運転好きじゃないならフル高速だろうね…深夜の静岡なら下でも楽勝(笑)ペース考えたら上の方が怖い。眠くなるし覆面怖いし急ぎでなければ静岡は下で十分。うちが貧乏会社ってオチもあるけどね(笑)まぁ高速代でても使わんなｗ
635 ：国道７７４号線：2007/09/05(水) 21:09:18 ID:k/+BHruy
静岡新聞でちょこっと書いてた。
会場近くの東名足柄サービスエリアに直行バスとシャトルバス限定の臨時出入り口を設ける。
足柄ＳＡの臨時出入り口は決勝日、延べ１７６０台のバスの利用が見込まれる。
http://www.shizushin.com/local_east/20070905000000000024.htm
足柄SAの下り線側は道路狭くて大変そうだね。
会場近くの東名足柄サービスエリアに直行バスとシャトルバス限定の臨時出入り口を設ける。
足柄ＳＡの臨時出入り口は決勝日、延べ１７６０台のバスの利用が見込まれる。
http://www.shizushin.com/local_east/20070905000000000024.htm
足柄SAの下り線側は道路狭くて大変そうだね。
634です。
>>635
1760台もあの道路を通るってｶﾞｸｶﾞｸ…
下りはアクセス道路に対面通行区間があるし、上下ともT字路から出る場所は激しく見にくいし、
まあ警備員おけば解決するけど。
ちなみにアクセス道路に迷い込んだ場合、一般車進入禁止の標識など一切ないまま、下り線SAの地下倉庫に直結してます(w
>>635
1760台もあの道路を通るってｶﾞｸｶﾞｸ…
下りはアクセス道路に対面通行区間があるし、上下ともT字路から出る場所は激しく見にくいし、
まあ警備員おけば解決するけど。
ちなみにアクセス道路に迷い込んだ場合、一般車進入禁止の標識など一切ないまま、下り線SAの地下倉庫に直結してます(w
9月7日（金）11時40分現在
台風通過後の交通集中のため
下り 吾妻山TN付近 -- 渋滞12km
下り 中里BS付近 -- 渋滞30km
上り 由比PA付近 -- 渋滞30km
台風通過後の交通集中のため
下り 吾妻山TN付近 -- 渋滞12km
下り 中里BS付近 -- 渋滞30km
上り 由比PA付近 -- 渋滞30km
638 ：国道７７４号線：2007/09/07(金) 13:17:48 ID:xLvtJs6d
東名第二が三車線になったら、左車線１４０キロ、真ん中１６０キロ、内側１８０キロ
のアウトバーン構想も考えられる。
のアウトバーン構想も考えられる。
夜の伊勢湾岸はそれに近いような
覆面とかいないの？
深夜なら車が全然いない。
伊勢湾岸に覆面いたら採り放題だな
西向き豊田南IC手前にオービスあるのは知ってるけど
覆面は聞いたことないな
西向き豊田南IC手前にオービスあるのは知ってるけど
覆面は聞いたことないな
第２東名を３車線３車線と五月蠅いが
実際に３車線で開通したところで
どうせ真ん中車線キープの大名行列だろ？
関越・東北・常磐・東関道の３車線区間はそんなもんだ
よって２車線で十分
出来るだけ有難いと思え
実際に３車線で開通したところで
どうせ真ん中車線キープの大名行列だろ？
関越・東北・常磐・東関道の３車線区間はそんなもんだ
よって２車線で十分
出来るだけ有難いと思え
645 ：国道７７４号線：2007/09/09(日) 12:48:22 ID:ItLjjfuy
捕獲速度ってどれくらい？
646 ：国道７７４号線：2007/09/09(日) 12:58:46 ID:eC4QFKAC
647 ：国道７７４号線：2007/09/09(日) 14:48:23 ID:nNmGQk1L
>>646
俺は第２東名のことを言ってるんだがな
第２が出来れば現道と合わせて２＋２の４車線になる
確かに現道に限って言うなら音羽以西は最低でも３車線は必要と思うけどな
ただ、流れに乗らずに走れば東名に限らず、どこを走っても怖いものだろ？
俺は第２東名のことを言ってるんだがな
第２が出来れば現道と合わせて２＋２の４車線になる
確かに現道に限って言うなら音羽以西は最低でも３車線は必要と思うけどな
ただ、流れに乗らずに走れば東名に限らず、どこを走っても怖いものだろ？
649 ：国道７７４号線：2007/09/09(日) 20:32:38 ID:o2SgGV86
第三東名
652 ：国道７７４号線：2007/09/10(月) 23:24:34 ID:+aV7HmcP
東名が無料になったらどうなるんだろうな？愛知県区間は始終渋滞だろうな
653 ：国道７７４号線：2007/09/14(金) 01:29:34 ID:P4ozXZTh
集中工事が憂鬱杉
10/9～10/19だけどおまいらは影響ある？
10/9～10/19だけどおまいらは影響ある？
654 ：東名監視員：2007/09/14(金) 13:40:32 ID:rgTZhqjb
また砧の陸橋で見るか。なかなか壮絶な工事だし、他の区間じゃ照明が交換されたりするんじゃないの？
中央道への迂回をたのんますm(__)m。
中央道への迂回をたのんますm(__)m。
655 ：国道７７４号線：2007/09/19(水) 09:14:09 ID:BFSpqK21
下り東名三好付近、自転車走行で警察に捕まっている
656 ：国道７７４号線：2007/09/19(水) 13:03:02 ID:lGsdWYog
東名神高速道路
高速道路では20kmオーバーまでは取り締まり対象にならない。
659 ：国道７７４号線：2007/09/20(木) 01:51:07 ID:J/OSdkDu
ところがどっこい
25㌔/hオーバー程度で、覆面に引っかかったことがあるが。@中央道
切符を切られた程度で助かったのが、不幸中の幸い。
切符を切られた程度で助かったのが、不幸中の幸い。
流れが悪いときは制限速度以下であっても、追い越し車線をずっと走ってる車を車線違反で捕まえる
漏れの二台後ろで赤色灯が光り、後ろの車が捕まってﾋﾞｸｰﾘしたよ
漏れの二台後ろで赤色灯が光り、後ろの車が捕まってﾋﾞｸｰﾘしたよ
流れが悪い時って走行車線も追い越し車線も変わらなくね？
>>662の例の奴って何か別の理由で捕まったんじゃないの？
しかし中央道の上野原以西ってみんな100キロ前後で走ってるよな。
もちろん区間にもよるけど、全線80キロ制限ってのもおかしな話じゃね。
>>662の例の奴って何か別の理由で捕まったんじゃないの？
しかし中央道の上野原以西ってみんな100キロ前後で走ってるよな。
もちろん区間にもよるけど、全線80キロ制限ってのもおかしな話じゃね。
665 ：国道７７４号線：2007/09/21(金) 01:56:28 ID:01v9VErl
集中工事も大変だが、その前にF1日本グランプリがあるな。
NEXCOの渋滞予測カレンダーでは、28・29日のF1観戦渋滞は載ってないが
決勝日以外は大丈夫なんだろうか。
NEXCOの渋滞予測カレンダーでは、28・29日のF1観戦渋滞は載ってないが
決勝日以外は大丈夫なんだろうか。
鈴鹿時代の東名阪の状況を考えれば、そうひどいことにはならないと思われ
>>666
今回は東京に近いから普段は遠慮してるファンも押し寄せてくると思われ。東京人にとって御殿場＝東名で１時間だもんな
今回は東京に近いから普段は遠慮してるファンも押し寄せてくると思われ。東京人にとって御殿場＝東名で１時間だもんな
>>666
普通の3連休でも下り御殿場ICの出口で数キロ渋滞してます…
普通の3連休でも下り御殿場ICの出口で数キロ渋滞してます…
上り線も混むし、出てからもR138が混んでるよ。
御殿場は土日は行楽客渋滞が酷くて、
ドライブ目的で出掛けてもドライブという気分は皆無だよね。
御殿場は土日は行楽客渋滞が酷くて、
ドライブ目的で出掛けてもドライブという気分は皆無だよね。
F1は裾野インターを使うよう呼びかけてるね。
でも、東京方面から御殿場周辺駐車場（板妻、滝ヶ原、富士山、須走）に
行く観客は迷わず御殿場インターにつっこむだろ。
滝ヶ原へは富士インターから来てください、ってありえないｗ
http://f1info.jtb.co.jp/guide/img/popup_car_map04.gif」
富士山 http://f1info.jtb.co.jp/guide/img/popup_car_map01.gif
板妻 http://f1info.jtb.co.jp/guide/img/popup_car_map01.gif
須走 http://f1info.jtb.co.jp/guide/img/popup_car_map06.gif
でも、東京方面から御殿場周辺駐車場（板妻、滝ヶ原、富士山、須走）に
行く観客は迷わず御殿場インターにつっこむだろ。
滝ヶ原へは富士インターから来てください、ってありえないｗ
http://f1info.jtb.co.jp/guide/img/popup_car_map04.gif」
富士山 http://f1info.jtb.co.jp/guide/img/popup_car_map01.gif
板妻 http://f1info.jtb.co.jp/guide/img/popup_car_map01.gif
須走 http://f1info.jtb.co.jp/guide/img/popup_car_map06.gif
>>667
指定駐車場or指定鉄道駅からシャトルバスに乗らないとサーキット
に入れない(自家用車・徒歩・自転車入場不可)というややこしい
アクセス方式になってるから、チケットは余り気味。ヤフオクでも
今は半値前後が相場。シャトルバスの渋滞をみんな危惧してるから、
大人気で客が殺到なんて状況ではないよ＞F1トヨタGP。
それでも10万人以上は集まるだろうから、決勝当日(9/30)の御殿場
周辺や東名は十分混乱するとは思うけど。
指定駐車場or指定鉄道駅からシャトルバスに乗らないとサーキット
に入れない(自家用車・徒歩・自転車入場不可)というややこしい
アクセス方式になってるから、チケットは余り気味。ヤフオクでも
今は半値前後が相場。シャトルバスの渋滞をみんな危惧してるから、
大人気で客が殺到なんて状況ではないよ＞F1トヨタGP。
それでも10万人以上は集まるだろうから、決勝当日(9/30)の御殿場
周辺や東名は十分混乱するとは思うけど。
672 ：国道７７４号線：2007/09/22(土) 12:18:32 ID:k+mIlENG
今日も岡崎ICの東（美合P）の下り2名死亡事故。本宿を頂点にした山の峠を
終えた後に知らず知らず速度が出ているのか？
あの辺りはR600カーブくらいで中央のR350のような急カーブがないので注意散漫に
なるかも。文献で見た電車の安全速度v=4.3√R、トラックはこのあたりが遠心力の
限界だろう.R600なら105km/h,R350なら80km/h あっ東名は100km/h制限か
伊勢湾岸はカーブないので退屈
終えた後に知らず知らず速度が出ているのか？
あの辺りはR600カーブくらいで中央のR350のような急カーブがないので注意散漫に
なるかも。文献で見た電車の安全速度v=4.3√R、トラックはこのあたりが遠心力の
限界だろう.R600なら105km/h,R350なら80km/h あっ東名は100km/h制限か
伊勢湾岸はカーブないので退屈
NHKでやってた。
あれ、車に閉じこめられて焼死したな･･･
悲惨だ。
あれ、車に閉じこめられて焼死したな･･･
悲惨だ。
674 ：国道７７４号線：2007/09/22(土) 12:34:17 ID:/MdOnpEc
東名監視員居る？
今日の事故について詳しく頼む。今日は小規模な祭になったしな
今日の事故について詳しく頼む。今日は小規模な祭になったしな
第２東名の愛知県内未着工区間が１１月１１日から着工開始とのこと、
今日も事故が起きたな。早く完成しないものかね。
今日も事故が起きたな。早く完成しないものかね。
676 ：国道７７４号線：2007/09/22(土) 18:24:08 ID:BktHLLkR
第二東名は岡崎市内には、岡崎ＳＡと額田ＩＣができる予定です。
額田は最近岡崎市と合併したところです。額田にトヨタ自動車のテストコースが建設予定で、
今後、発展していくことが期待されています。
額田は最近岡崎市と合併したところです。額田にトヨタ自動車のテストコースが建設予定で、
今後、発展していくことが期待されています。
677 ：国道７７４号線：2007/09/22(土) 18:34:43 ID:WLVoG2CR
ただ今美合インター１キロ付近!?
もううんざりだよ
(ノ-o-)ノ
もううんざりだよ
(ノ-o-)ノ
678 ：国道７７４号線：2007/09/22(土) 18:40:36 ID:WLVoG2CR
誰か東名で岡崎～音羽付近走ってる人いる？
東名岡崎付近、重大事故多すぎだよな。
先週の中日か日経に愛知県内第二東名が11月着工、
2014年開通目標ってのを見た気がする。
誰か詳細知りませんか?
2014年開通目標ってのを見た気がする。
誰か詳細知りませんか?
681 ：国道７７４号線：2007/09/23(日) 01:26:34 ID:/vuf6n/6
東北道・宇都宮IC付近上り
車両火災の模様
車両火災の模様
682 ：国道７７４号線：2007/09/23(日) 09:55:24 ID:j2xLC0am
>>683
山林切り開かずテストコース作った、好きになれる会社なんてあるのか？
山林切り開かずテストコース作った、好きになれる会社なんてあるのか？
今日も渋滞クソ東名
686 ：国道７７４号線：2007/09/23(日) 21:46:36 ID:y6rsJa/f
中央よりマシ
689 ：東名監視員：2007/09/27(木) 15:16:09 ID:796xG28I
>674、漏れは世田谷区在住。それに、陸橋の少ない岡崎市内の東名は監視しづらいだろう。
690 ：国道７７４号線：2007/10/01(月) 15:23:46 ID:xUAygkqy
さて、逃ハイ２を買った漏れだが…
なんだよ、この戦闘ゲーム！景色なんて見てる暇ねぇと見くびって、景色再現省きやがって！
足柄越えの左右ルート分岐もないし、由比の海は巨大な壁で見えないし、名古屋インターの出口ランプは右側から出ていくしで、核戦争でボロボロになったとはいえハァ？な背景設定が多かったよ。
買わない方がいいよwwwww
なんだよ、この戦闘ゲーム！景色なんて見てる暇ねぇと見くびって、景色再現省きやがって！
足柄越えの左右ルート分岐もないし、由比の海は巨大な壁で見えないし、名古屋インターの出口ランプは右側から出ていくしで、核戦争でボロボロになったとはいえハァ？な背景設定が多かったよ。
買わない方がいいよwwwww
691 ：国道７７４号線：2007/10/03(水) 03:00:40 ID:+xyRLEzc
いつでも半額にならないかなぁ～・・・
>>691
手足の一本でも切り落とせば、いつでも半額で通れるよ？
手足の一本でも切り落とせば、いつでも半額で通れるよ？
693 ：国道７７４号線：2007/10/06(土) 02:22:44 ID:CcrZpNzO
不謹慎・・・
694 ：国道７７４号線：2007/10/07(日) 18:59:21 ID:pMBnUp1v
今年は御殿場－大井松田の逆走やらないのか
残念
残念
695 ：国道７７４号線：2007/10/07(日) 19:45:36 ID:fjF+pz8Y
>694、本来は日本の大動脈にあるまじき工事ですせ。上りは芦柄から仲居まで３０㎞近く性欲満たしポイントがないのもイタイ。
それはそうとして、下り港北PAて外から出入りできるんだね。今日はしなかったが、いつか外からレストランに入ってみよっと。「入るべからず」なんて書いてなかったしWWWW。
名神スレにも、多賀SAに定期的に外から入っているというヤシがいたなぁ
それはそうとして、下り港北PAて外から出入りできるんだね。今日はしなかったが、いつか外からレストランに入ってみよっと。「入るべからず」なんて書いてなかったしWWWW。
名神スレにも、多賀SAに定期的に外から入っているというヤシがいたなぁ
696 ：国道７７４号線：2007/10/07(日) 20:16:00 ID:u3RbZwPm
↑確かバス停から入れるはず
へぇ～。それで地元経済が潤うわけか。
698 ：国道７７４号線：2007/10/08(月) 23:28:44 ID:5yMcthNe
そうなんだ
ほぅ
700 ：国道７７４号線：2007/10/09(火) 22:39:43 ID:T2xdVsEm
ウエルカムゲートでググれ
701 ：国道７７４号線：2007/10/09(火) 23:25:41 ID:EM+iU01X
今度11日に愛知・音羽蒲郡ICから乗って東京へ行くんですが
(ＰＭ11時頃乗る予定)
東名集中工事のときはかなりの渋滞があるんでしょうか？
集中工事のとき東名を利用するのは初めてで・・
毎回特に混む区間とかありますか？
(ＰＭ11時頃乗る予定)
東名集中工事のときはかなりの渋滞があるんでしょうか？
集中工事のとき東名を利用するのは初めてで・・
毎回特に混む区間とかありますか？
702 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 00:15:47 ID:x6LosOeZ
工事してるポイントで混む！それだけ
昨日、工事車両に突っ込んで死んだバカが出たな。
規制してる方の車線に入り込んで、そのまま工事車両に突っ込んだらしい。
規制してる方の車線に入り込んで、そのまま工事車両に突っ込んだらしい。
704 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 05:24:05 ID:cmVBm4HD
目的地東京なら多少遠回りでも中央道経由で
706 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 14:49:44 ID:AYNn9lUA
遮音壁工事してる区間はどこかわかる人居る？２車線区間でもｒ型に付け替えて欲しいんだが
707 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 15:27:03 ID:oies15jG
１０月１６日、午前６時発で浜松から東京・上野まで行く予定ですが、
到着時刻は何時ぐらいになりそうですか？
来週の予定を立てたいので、どなたかご教授をお願いいたします。
到着時刻は何時ぐらいになりそうですか？
来週の予定を立てたいので、どなたかご教授をお願いいたします。
http://www.tomei-info.com/search/index.html
10月16日 (前) 予測時刻 (後)
出発インター 浜松 出発時刻 05:30 06:00 06:30
到着インター 東京 到着時刻 09:51 10:24 10:54
所要時間 04:21 04:24 04:24
通常時 遅れ時間
06:00
08:53
02:53 01:31
ずれてわかんなかったら自分で検索してくれ。
10月16日 (前) 予測時刻 (後)
出発インター 浜松 出発時刻 05:30 06:00 06:30
到着インター 東京 到着時刻 09:51 10:24 10:54
所要時間 04:21 04:24 04:24
通常時 遅れ時間
06:00
08:53
02:53 01:31
ずれてわかんなかったら自分で検索してくれ。
709 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 21:23:21 ID:02+13HnN
710 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 23:54:39 ID:QWDyuLs6
今年はまだ作業員や誘導員が跳ねられて頃される事故は発生してないな
毎年必ず一人は殉職してるんだが
毎年必ず一人は殉職してるんだが
711 ：国道７７４号線：2007/10/11(木) 00:33:56 ID:OPO+FYbz
なんか昼間は渋滞すごいな。
深夜～明け方なら結構流れてるのかな？
深夜～明け方なら結構流れてるのかな？
>>710
このまえの事故で一人亡くなってる。直接はねられたわけじゃないけど。
このまえの事故で一人亡くなってる。直接はねられたわけじゃないけど。
>>703の事故だね。
コーン並べてた人が、追突で押し出された作業車と、さらに前の作業車に挟まれたらしい。
コーン並べてた人が、追突で押し出された作業車と、さらに前の作業車に挟まれたらしい。
ナムナム
715 ：国道７７４号線：2007/10/12(金) 12:31:43 ID:0jzKstoo
716 ：国道７７４号線：2007/10/12(金) 12:35:37 ID:ivYGQs6i
教えてageないよっ♪
717 ：国道７７４号線：2007/10/12(金) 19:20:20 ID:Wj/e05Qr
携帯からアクセスしてみろ
集中工事やってたんか？
どおりで中央高速が混んでたわけだ。
どおりで中央高速が混んでたわけだ。
今回の集中工事って足柄IC-大井松田IC間の右ルート逆走はやらないの？
１２日の金曜日にカメラ片手に行ったんだが、右ルートがいつもどおりの下り線
なんで大井松田で降りて引換えした。
１２日の金曜日にカメラ片手に行ったんだが、右ルートがいつもどおりの下り線
なんで大井松田で降りて引換えした。
今年は中止です。
>>720
・・・orz 毎年アレを楽しみにしているのに。(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ
・・・orz 毎年アレを楽しみにしているのに。(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ
722 ：国道７７４号線：2007/10/20(土) 00:35:27 ID:i0ZuVlNL
>>675
豊田東ＪＣＴ～引佐ＪＣＴ間、既に本線工事始まってるよ
>>680
http://www.c-nexco.co.jp/corp/info/management/business/pdf/008.pdf
豊田東ＪＣＴ～引佐ＪＣＴ間、既に本線工事始まってるよ
>>680
http://www.c-nexco.co.jp/corp/info/management/business/pdf/008.pdf
723 ：国道７７４号線：2007/10/20(土) 00:41:19 ID:i0ZuVlNL
http://www.c-nexco.co.jp/corp/info/management/business/pdf/008.pdf
↑↑↑
このとおり、第二東名の道路規格は今の東名より低い。
第二東名で車が故障しても、殆どの箇所で路肩に停車てきるスペースが無い。
↑↑↑
このとおり、第二東名の道路規格は今の東名より低い。
第二東名で車が故障しても、殆どの箇所で路肩に停車てきるスペースが無い。
>>723
車の車幅を知らないのか?
車の車幅を知らないのか?
やっぱ15、6m幅ってのはいいよね。いざとなったら普通車を8台横に並べて置ける。
3.75m×3車線+路肩だったのが、2車線になったら一車線幅っていくつになるの？
やっぱ3.75のまま？
3.75m×3車線+路肩だったのが、2車線になったら一車線幅っていくつになるの？
やっぱ3.75のまま？
6車線の暫定4車線だと、トンネル・橋梁で残り片側1車線分は舗装されるのかな？
それだと異常に広い路肩の完成、そして土工区間のみ中途半端に放置になるんだろうな。
少しでも経費を節約しようとして長期的にはかなり無駄なことをしてるな。
これが改革の成果か。
それだと異常に広い路肩の完成、そして土工区間のみ中途半端に放置になるんだろうな。
少しでも経費を節約しようとして長期的にはかなり無駄なことをしてるな。
これが改革の成果か。
どっかに第二東名の建設レポしてるとこない？
現状どうなってるか気になる。圏央道とかはいっぱいあるんだけどな。
現状どうなってるか気になる。圏央道とかはいっぱいあるんだけどな。
728 ：日本通運30大阪南港ターミナル：2007/10/22(月) 19:55:26 ID:jnEMLHy+
設計速度140km/hの高速自動車国道､第二東名は開通までにはおそらく新東名高速道路になろう｡
新東名高速道路の全通は楽しみだが､海老名市以東はどうなるでしょうか？ 圏央道で代替するわけにはいかないから｡
土地がないなら第三京浜（一般国道466号有料道路）と繋げたらどうだろう？
横浜町田IC～ほどばい（一般国道16号）は渋滞しやすいから｡
第三京浜が首都高２号目黒線と直結すれば首都高３号渋谷線の渋滞は減るが｡
新東名高速道路の全通は楽しみだが､海老名市以東はどうなるでしょうか？ 圏央道で代替するわけにはいかないから｡
土地がないなら第三京浜（一般国道466号有料道路）と繋げたらどうだろう？
横浜町田IC～ほどばい（一般国道16号）は渋滞しやすいから｡
第三京浜が首都高２号目黒線と直結すれば首都高３号渋谷線の渋滞は減るが｡
一応、海老名市以東は武相幹線として横浜環状西線に接続予定
730 ：東名ウタカルタ：2007/10/23(火) 13:18:14 ID:y9dm0ZSa
どうして福通とTOMANIは10屯よりもトレーラーの方が速いの？
ね～む～れ～な～い～♪
ね～む～れ～な～い～♪
731 ：国道７７４号線：2007/10/25(木) 02:25:27 ID:MytweTW1
>>724
ダンプの運転手なんだろ。
ダンプの運転手なんだろ。
732 ：国道７７４号線：2007/10/27(土) 20:48:57 ID:n6mmYvVV
制度が現時点のままなら１２０キロ規制になるのが有力だが警察が現在、高速道および一般道
の規制速度の引き上げを検討している。
もし、引き上げになれば１４０キロが実現することもあるだろう。
の規制速度の引き上げを検討している。
もし、引き上げになれば１４０キロが実現することもあるだろう。
734 ：国道７７４号線：2007/10/28(日) 00:22:52 ID:6U9tM906
やっぱり暫定2車線じゃどうにもならねえな
100キロどころか区間によっては80キロだったりして
100キロどころか区間によっては80キロだったりして
735 ：国道７７４号線：2007/10/28(日) 03:30:06 ID:+sTl18zK
大型90ﾘﾐと140じぁ 事故増えるｷｶﾞｽ で 全通は何年後だい？
御殿場市～浜松市を2012年度に先行開通させる予定
浜松市～東海環状道までは2014年度に開通
残り区間は2020年度までの開通を目指す
浜松市～東海環状道までは2014年度に開通
残り区間は2020年度までの開通を目指す
737 ：国道７７４号線：2007/10/28(日) 11:06:31 ID:Cz2p0BnC
今朝やたら自衛隊が多かったが、なんかあるの？
陸自の観閲式かな？
739 ：国道７７４号線：2007/10/28(日) 22:34:41 ID:jTML7ebQ
音羽蒲郡～岡崎を何とかしてください｡･ﾟ･(ﾉA`)･ﾟ･｡
120制限でも実質は140制限になるな。
>>736
当面は静岡県バイパスってことね。
当面は静岡県バイパスってことね。
742 ：国道７７４号線：2007/11/01(木) 02:16:46 ID:pqJfXK9V
>>733高速自動車国道の最高時速(制限表示がない場合)
新東名･新名神
１４０km/h
その他
１００km/h
となろう｡
法律改正で新東名･新名神に限り110～140km/h運転が認められる予定｡
新東名･新名神
１４０km/h
その他
１００km/h
となろう｡
法律改正で新東名･新名神に限り110～140km/h運転が認められる予定｡
743 ：国道７７４号線：2007/11/01(木) 02:18:54 ID:pqJfXK9V
高速自動車国道最高時速
新東名･新名神１４０キロ
その他１００キロ
新東名･新名神１４０キロ
その他１００キロ
新東名・新名神以外の国幹道にも道路構造令・１種１級設計速度１２０キロ
区間が結構あるけど、それらを設計速度まで引き上げる可能性もあるのかな？
区間が結構あるけど、それらを設計速度まで引き上げる可能性もあるのかな？
745 ：国道７７４号線：2007/11/01(木) 03:02:19 ID:JCIBdMwH
詳しい方がいたら教えてください。
浜松西～袋井の区間のＩＣで、一旦降りたあと再流入するのに、
一番楽なＩＣはどこになりますでしょうか？
浜松西～袋井の区間のＩＣで、一旦降りたあと再流入するのに、
一番楽なＩＣはどこになりますでしょうか？
袋井。
他は降りないからわからんが
出たすぐ右にコンビニあるし
出たすぐの信号右→即右でも再入簡単
他は降りないからわからんが
出たすぐ右にコンビニあるし
出たすぐの信号右→即右でも再入簡単
浜松西 スペース広 目の前に高機 車多
浜松 スペース？ 車多
磐田 スペース狭 車少
袋井 分離型で不可
浜松 スペース？ 車多
磐田 スペース狭 車少
袋井 分離型で不可
IC内のターン場合だった 失礼
749 ：国道７７４号線：2007/11/01(木) 08:34:51 ID:pqJfXK9V
>>744名神の高槻BT～尼崎IC間､中国道の中国池田IC～吉川IC間などは一応設計時速120km/h｡
だが､新東名･新名神以外は引き上げないと思う｡
一般国道高規格幹線道路(Ｂ路線)に設計時速120km/hは存在しない｡
だが､新東名･新名神以外は引き上げないと思う｡
一般国道高規格幹線道路(Ｂ路線)に設計時速120km/hは存在しない｡
750 ：国道７７４号線：2007/11/01(木) 10:15:18 ID:wUNSDBMr
磐田で降りて袋井から流入。これオススメ。
751 ：国道７７４号線：2007/11/01(木) 10:22:28 ID:wswOfOzz
大型車はリミッターが付けられて90キロしか出ないわけなんだけど、140キロまで引き上げられると速度差による危険度がかなり増すような気がする
大型進入禁止でいいじゃん
岡崎の市議会便りで、第2東名のインターチェンジは平成26年完成予定とあった。
それまでの間ずっと東名岡崎インター周辺の渋滞は続くのか…。
それまでの間ずっと東名岡崎インター周辺の渋滞は続くのか…。
現状片側2車線の東名で、大型が90kmで流そうとすると
遅い地元のKが邪魔して、どうしても追い越し車線を走ることになる。
静岡県内の場合第二はほとんど山の中、地元民の割合は
減ると思われるので左車線が90以上で流せる確率は大きい。
みんなでぶっとばせば、おばちゃんやじいさんたちは怖くて
現道を走るだろうから、第二は現東名の高速車線として
機能していくだろう、という妄想。というか強い希望。
遅い地元のKが邪魔して、どうしても追い越し車線を走ることになる。
静岡県内の場合第二はほとんど山の中、地元民の割合は
減ると思われるので左車線が90以上で流せる確率は大きい。
みんなでぶっとばせば、おばちゃんやじいさんたちは怖くて
現道を走るだろうから、第二は現東名の高速車線として
機能していくだろう、という妄想。というか強い希望。
>>754
むしろ名阪国道のように農作業軽トラが侵入してきそうな悪寒
むしろ名阪国道のように農作業軽トラが侵入してきそうな悪寒
最低速度を90kmにするとか
地元農作業車に限って広くなった路肩を走ってよし（あるいは走れ）、なんてことには
ならんだろうな。
地元農作業車に限って広くなった路肩を走ってよし（あるいは走れ）、なんてことには
ならんだろうな。
綾瀬バス停と同じ時間帯の交通情報で聞くそうだが、
どこのことなんだろう…。
533 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2007/11/03(土) 23:05:41 ID:EQxLgDZX
はじめまして質問です。
ラジオの渋滞情報などでたまに聞く地名で、
「ゴリラ峰」というのが非常に気になっているのですが、どこにあるどんな場所なんでしょうか？
または、私の聞き間違いでしょうか？
「ゴリラ峰」が本当に「ゴリラ峰」と書くのかはわかりませんが、
ゴリラのインパクトが強くてそれ以外の書き方が思いつきません。
googleで検索してみたら、私と同じような事が気になっている人のページが出てきただけです。
どこのことなんだろう…。
533 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2007/11/03(土) 23:05:41 ID:EQxLgDZX
はじめまして質問です。
ラジオの渋滞情報などでたまに聞く地名で、
「ゴリラ峰」というのが非常に気になっているのですが、どこにあるどんな場所なんでしょうか？
または、私の聞き間違いでしょうか？
「ゴリラ峰」が本当に「ゴリラ峰」と書くのかはわかりませんが、
ゴリラのインパクトが強くてそれ以外の書き方が思いつきません。
googleで検索してみたら、私と同じような事が気になっている人のページが出てきただけです。
759 ：国道７７４号線：2007/11/04(日) 03:48:30 ID:AShE+paq
>>746->>750
ありがとうございました。
袋井インターを使いたいと思います。
もう一つ、清水インターの下りてから再入までも
楽と聞いたのですが、具体的にはどのような道を
通ればよいのでしょうか？
ありがとうございました。
袋井インターを使いたいと思います。
もう一つ、清水インターの下りてから再入までも
楽と聞いたのですが、具体的にはどのような道を
通ればよいのでしょうか？
759さん。清水インター下りて右側にUターン出来る道ありますがインター乗る車がかなり見え憎いので気をつけて下さいよ。焼津は10輪か4軸なら信号手前でUターン出来るし信号右曲がって乗り直し出来ますよ。お試しあれ。
再流入したい、ってのはどういう目的なの？
もしよければ教えて。
もしよければ教えて。
普通に考えれば通勤割引2回使用だろう
遠州豊田スマートICもあるよ～
764 ：759：2007/11/05(月) 00:16:43 ID:a7Tfmq5I
皆さん、色々とありがとうございました。
豊明→袋井→清水→大井松田
と、２回の再流入で帰ってきました。
感想としては、
・袋井の再流入はかなりオススメ（ＥＴＣカード交換の場所もコンビニ駐車場あり）
・清水の再流入はちょっと分かりづらかった（結局Ｒ１からぐるっとＵターン、５分ロス）
・東名は全体的に１００キロで走れる区間が少ない
とこんな感じでした。
でも、夕方～夜の時間帯ではＲ１だと８時間程度かかるので、
大分短縮できたかな、と思いました。
豊明→袋井→清水→大井松田
と、２回の再流入で帰ってきました。
感想としては、
・袋井の再流入はかなりオススメ（ＥＴＣカード交換の場所もコンビニ駐車場あり）
・清水の再流入はちょっと分かりづらかった（結局Ｒ１からぐるっとＵターン、５分ロス）
・東名は全体的に１００キロで走れる区間が少ない
とこんな感じでした。
でも、夕方～夜の時間帯ではＲ１だと８時間程度かかるので、
大分短縮できたかな、と思いました。
766 ：国道７７４号線：2007/11/05(月) 13:38:59 ID:lL1Q+Ns1
高速自動車国道の法定最高速度（普通車１００キロ／ｈ）の改正も同時に行うのか、
それとも法定最高速度はそのままに特定区間の規制速度を１２０キロ／ｈにするの
かどうなるんだろうね。
それとも法定最高速度はそのままに特定区間の規制速度を１２０キロ／ｈにするの
かどうなるんだろうね。
770 ：国道７７４号線：2007/11/05(月) 21:16:14 ID:FE5fybYe
福岡前原道路は 100km/h 速度制限です。JH系以外で100km/h って珍しいですよね？
771 ：国道７７４号線：2007/11/05(月) 21:19:07 ID:wy+7VZNS
引き上げは構わんが国産AT車だと燃費悪くなるんじゃないの
773 ：国道７７４号線：2007/11/06(火) 00:04:15 ID:XPWf4nZf
100の区間は買えずに、80の区間の一部を90,100に変更じゃねーか？
90の設定ができると思うが。
90の設定ができると思うが。
>>771
高速自動車国道の法定最高速度を２種類に増やすのか？
高速自動車国道甲種と高速自動車国道乙種とかに分類しなくちゃいけなくなるな（笑）
そんな事するぐらいなら高速自動車国道の法定最高速度を１４０キロにして、
新東名・名神以外は規制速度を１００キロにしたほうがまだわかりやすい。
高速自動車国道の法定最高速度を２種類に増やすのか？
高速自動車国道甲種と高速自動車国道乙種とかに分類しなくちゃいけなくなるな（笑）
そんな事するぐらいなら高速自動車国道の法定最高速度を１４０キロにして、
新東名・名神以外は規制速度を１００キロにしたほうがまだわかりやすい。
>773
>80の区間の一部を90,100に変更じゃねーか？
それはないだろ。
現在の規制速度が８０ｋｍ／ｈの区間って基本的に道路構造令１種３級・設計
速度８０ｋｍ／ｈとかの区間だからねぇ。
規制速度は設計速度を超えない範囲で公安委員会が指定するとされてるからね。
ただ、現在でも１種１級の区間で設計速度１２０ｋｍ／ｈの区間が結構あるか
ら、それらを引き上げることは可能だと思われるが。
>80の区間の一部を90,100に変更じゃねーか？
それはないだろ。
現在の規制速度が８０ｋｍ／ｈの区間って基本的に道路構造令１種３級・設計
速度８０ｋｍ／ｈとかの区間だからねぇ。
規制速度は設計速度を超えない範囲で公安委員会が指定するとされてるからね。
ただ、現在でも１種１級の区間で設計速度１２０ｋｍ／ｈの区間が結構あるか
ら、それらを引き上げることは可能だと思われるが。
>>769
悪天候用のは100が表示できない。
悪天候用のは100が表示できない。
778 ：国道７７４号線：2007/11/06(火) 23:01:56 ID:CdgFwamG
>770にはちょっと驚いた。
他にもあるのかな？
地方公社とか、民営道路とか。
他にもあるのかな？
地方公社とか、民営道路とか。
法定最高速度を上回る速度を、標識で指定できないと思ってる人がいそうですね。
普通に(120)の標識を挙げれば制限速度120km/hになるので、わざわざ法令を変更する必要はみじんもないのです。
普通に(120)の標識を挙げれば制限速度120km/hになるので、わざわざ法令を変更する必要はみじんもないのです。
780 ：国道７７４号線：2007/11/07(水) 01:18:45 ID:UieqvIfd
新東名･新名神=１４０km/h
その他=１００km/h
がよいと思う｡
一般国道自動車専用道路で設計時速１２０km/hってあるん？
その他=１００km/h
がよいと思う｡
一般国道自動車専用道路で設計時速１２０km/hってあるん？
782 ：枚方市民：2007/11/07(水) 03:19:07 ID:UieqvIfd
783 ：国道７７４号線：2007/11/07(水) 10:44:46 ID:o/Cqrbdp
焼津市（やいづし）は、マグロの遠洋漁業が取り柄の街である。静岡県に属する。
静岡県の中では（東西でいえば）中央に位置する。そのため、静岡県の他の都市へは新幹線など利用せずとも、在来線（東海道本線）で行けるような気がなんとなくする。
しかし、静岡県は東西に広いので最東端の熱海や下田、最西端ぐらいの湖西や浜松へはそれなりの距離があるうえ、JR東海のいわゆる「新幹線をご利用ください」政策により、在来線は（わざと）極めて不便な状態にされている・・・
焼津市 - アンサイクロペディア
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E7%84%BC%E6%B4%A5%E5%B8%82
静岡県の中では（東西でいえば）中央に位置する。そのため、静岡県の他の都市へは新幹線など利用せずとも、在来線（東海道本線）で行けるような気がなんとなくする。
しかし、静岡県は東西に広いので最東端の熱海や下田、最西端ぐらいの湖西や浜松へはそれなりの距離があるうえ、JR東海のいわゆる「新幹線をご利用ください」政策により、在来線は（わざと）極めて不便な状態にされている・・・
焼津市 - アンサイクロペディア
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E7%84%BC%E6%B4%A5%E5%B8%82
そんなに高速自動車国道と一般自動車専用道路の違いって重要なのかね？
785 ：国道７７４号線：2007/11/07(水) 14:17:32 ID:UieqvIfd
そんなの道路には一切関係ないじゃない。
いくら自治体が金を出したって、国がその分を余分に配分することだってできるんだし。
どうしてそんなに重要なの？
いくら自治体が金を出したって、国がその分を余分に配分することだってできるんだし。
どうしてそんなに重要なの？
>>785
新直轄も高速自動車国道じゃなかったっけ？
新直轄も高速自動車国道じゃなかったっけ？
>>784
速度標識が無い場合、高速自動車国道だと１００ｋｍ／ｈ、自動車専用道路だ
と一般道路扱いなので６０ｋｍ／ｈ。
っていうか、自動車専用道路の法定最高速度が６０ｋｍ／ｈってどうなんだろ。
今時、都市高速やかなり古い設計の自専道を除いて６０ｋｍ／ｈ制限の自専道
って少数派じゃない？
むしろ、高速自動車国道と自動車専用道路を区別する交通標識がない（補助看
板に「高速自動車国道」と書いてあるか否かだけ）のに両者を明確に区別すべ
きとドライバーに求めるのは酷だよ。
警察の取り締まりの区分でも、「高速道路等」と高速自動車国道と自動車専用
道路は同じ扱いされてるし。
今回の新東名名神の速度引き上げと議論と同時に、自動車専用道路と高速自動
車国道の法定最高速度の一本化の議論もして欲しい気がする。
速度標識が無い場合、高速自動車国道だと１００ｋｍ／ｈ、自動車専用道路だ
と一般道路扱いなので６０ｋｍ／ｈ。
っていうか、自動車専用道路の法定最高速度が６０ｋｍ／ｈってどうなんだろ。
今時、都市高速やかなり古い設計の自専道を除いて６０ｋｍ／ｈ制限の自専道
って少数派じゃない？
むしろ、高速自動車国道と自動車専用道路を区別する交通標識がない（補助看
板に「高速自動車国道」と書いてあるか否かだけ）のに両者を明確に区別すべ
きとドライバーに求めるのは酷だよ。
警察の取り締まりの区分でも、「高速道路等」と高速自動車国道と自動車専用
道路は同じ扱いされてるし。
今回の新東名名神の速度引き上げと議論と同時に、自動車専用道路と高速自動
車国道の法定最高速度の一本化の議論もして欲しい気がする。
789 ：国道７７４号線：2007/11/09(金) 17:11:40 ID:BbONE7GK
790 ：国道７７４号線：2007/11/09(金) 20:01:28 ID:xtiP21eg
海老名の名物とか言われてるメロンパンは
変な工場でオッサンらがつくってる冷凍パンだってよ。
ゲロゲロ～
変な工場でオッサンらがつくってる冷凍パンだってよ。
ゲロゲロ～
791 ：国道７７４号線：2007/11/10(土) 14:23:25 ID:C5w/3wj4
あそこすげーよな。
120と言わず240巡航でもまったく問題なかった。
120と言わず240巡航でもまったく問題なかった。
>>791
正確には西行きのみが設計速度１２０ｋｍ／ｈだね。
先行して暫定２車線で供用した東行きはＡ’路線に編入する際に設計変更が間
に合わなくて設計速度１００ｋｍ／ｈのまま。
将来的には東行きも路肩の拡幅等を行った上で高速自動車国道に編入する事に
なっているらしいが。
正確には西行きのみが設計速度１２０ｋｍ／ｈだね。
先行して暫定２車線で供用した東行きはＡ’路線に編入する際に設計変更が間
に合わなくて設計速度１００ｋｍ／ｈのまま。
将来的には東行きも路肩の拡幅等を行った上で高速自動車国道に編入する事に
なっているらしいが。
794 ：国道７７４号線：2007/11/10(土) 20:55:13 ID:LbHxqjiA
>>792
>>三重ナンバー覆面に気をつけろよ
トリトン区間は １８０km/hでもなんの問題もなし。
朝は東行き東海ＩＣ出口、西行き飛島ＩＣ
夕は東行き名港中央ＩＣ出口が渋滞するから、気をつけて！
第３通行帯を走りましょう。
>>三重ナンバー覆面に気をつけろよ
トリトン区間は １８０km/hでもなんの問題もなし。
朝は東行き東海ＩＣ出口、西行き飛島ＩＣ
夕は東行き名港中央ＩＣ出口が渋滞するから、気をつけて！
第３通行帯を走りましょう。
795 ：国道７７４号線：2007/11/10(土) 21:39:29 ID:C2CXnDYL
第二東名 引佐、御殿場ＪＣＴ間 計画１－２年短縮し早期開通も
2007年10月17日
第二東名（新東名）高速の早期建設に向けて、県や市町、産業団体が協議する
「新東名高速道路建設促進期成同盟会」（会長・石川嘉延知事）は１６日、
静岡市駿河区内で、２００７年度の大会を開いた。建設を担う中日本高速道路が
進ちょく状況を報告し、用地買収が予定通り完了すれば、
当初予定した１２年度より１－２年早く開通することもある、との見通しを示した。
中日本高速道路によると、県内の新東名・引佐ジャンクション（ＪＣＴ）－御殿場ＪＣＴ間
（総延長１４７キロ）は、約７０％の進ちょく率。用地買収は９９％が完了しており
「残りの部分についても地権者と協議し、１日も早い開通を目指したい」とした。
大会には、県選出の国会議員や市町長、国土交通省職員ら１４０人が出席。
国への要望として▽国の責任で早期に全線の整備を図る▽効率的な投資で計画を
前倒しして供用する▽道路特定財源は全額を道路整備へ充当する－の３項目を決議した。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20071017/CK2007101702057002.html
2007年10月17日
第二東名（新東名）高速の早期建設に向けて、県や市町、産業団体が協議する
「新東名高速道路建設促進期成同盟会」（会長・石川嘉延知事）は１６日、
静岡市駿河区内で、２００７年度の大会を開いた。建設を担う中日本高速道路が
進ちょく状況を報告し、用地買収が予定通り完了すれば、
当初予定した１２年度より１－２年早く開通することもある、との見通しを示した。
中日本高速道路によると、県内の新東名・引佐ジャンクション（ＪＣＴ）－御殿場ＪＣＴ間
（総延長１４７キロ）は、約７０％の進ちょく率。用地買収は９９％が完了しており
「残りの部分についても地権者と協議し、１日も早い開通を目指したい」とした。
大会には、県選出の国会議員や市町長、国土交通省職員ら１４０人が出席。
国への要望として▽国の責任で早期に全線の整備を図る▽効率的な投資で計画を
前倒しして供用する▽道路特定財源は全額を道路整備へ充当する－の３項目を決議した。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20071017/CK2007101702057002.html
796 ：国道７７４号線：2007/11/10(土) 22:11:04 ID:lwYHWPj6
797 ：国道７７４号線：2007/11/11(日) 07:04:28 ID:tcFoxaWJ
以前第二東名の工事関係の人にハッキリと覚えがないけど「第二東名１４０キロへ」みたいな内容のパンフレット見せてもらった事があるから 第二東名を１４０制限にするために制限速度の見直しされてると思ってたけど違うのかな？
道路の設計速度は国土交通省、制限速度は公安委員会（警察）の管轄だからな。
800 ：国道７７４号線：2007/11/12(月) 19:33:10 ID:Hic+Do8i
第二東名は暫定２車線なのか、完成２車線なのかどっちなんだ。
暫定２車線です
暫定だよ。
803 ：国道７７４号線：2007/11/12(月) 20:08:49 ID:Hic+Do8i
ごめん
暫定２車線じゃなくて、暫定４車線の間違え。
暫定２車線じゃなくて、暫定４車線の間違え。
804 ：国道７７４号線：2007/11/13(火) 17:46:47 ID:AEyNFKIF
伊勢湾岸の開通済み区間は全線片側3車線なんだけど、今後開通する区間は
すべて暫定片側2車線ってこと？
すべて暫定片側2車線ってこと？
すべてじゃないが、大半がそう。
用地は6車線分確保してるし、トンネルは3車線＋3車線で掘ってるので、恐ろしいほど無駄だよなあ。
用地は6車線分確保してるし、トンネルは3車線＋3車線で掘ってるので、恐ろしいほど無駄だよなあ。
806 ：国道７７４号線：2007/11/13(火) 19:23:16 ID:Na+vOADR
いずれ３車線になった第二東名をスーパースポーツで１５０キロくらいで巡航してみたい。
けど俺、そのころ何歳になってるんだろう。
けど俺、そのころ何歳になってるんだろう。
807 ：国道７７４号線：2007/11/13(火) 21:16:22 ID:Wszzbau0
トンネルや橋で3車線で造られてるところは、舗装だけしておいて
ポール立てたりなんなりして一番右の車線予定地を使わせないようにするんだろうな。
ポール立てたりなんなりして一番右の車線予定地を使わせないようにするんだろうな。
なんかすごく無駄を感じるんだけど。
橋脚、トンネルの構造物が3車線ならコスト変らんだろ。
それとも反対の意見を避ける為のいい訳で暫定4車線？
それとも反対の意見を避ける為のいい訳で暫定4車線？
あ、でも工事的な関係からすると一番左の車線を塞ぎそうな感じだな。
トンネルが連続するところでは登坂車線として使うのかもしれない。
そうなるとますますもったいないな。
4車線を暫定2車線にするなら上下線どちらかのみ整備でいけるけど、
6車線を暫定4車線だと整備費の削減にはほとんどならない割に使い勝手が悪い。
トンネルが連続するところでは登坂車線として使うのかもしれない。
そうなるとますますもったいないな。
4車線を暫定2車線にするなら上下線どちらかのみ整備でいけるけど、
6車線を暫定4車線だと整備費の削減にはほとんどならない割に使い勝手が悪い。
812 ：国道７７４号線：2007/11/14(水) 02:11:50 ID:b0MAIRn0
幅員減らしてるだろうから、6車線にすると路肩が狭くなるんじゃない？
暫定４車線といえば、神戸淡路鳴門道の淡路島区間。
ここは中央にスペースが確保されてる。
２車線幅の橋を真中に１本かけて、中央に分離帯でも作るようなかんじ。
ここは中央にスペースが確保されてる。
２車線幅の橋を真中に１本かけて、中央に分離帯でも作るようなかんじ。
なんで踏んでるかどうかわかんない他人の運転で判断するのかさっぱりわから。
試乗しに行けばいいじゃん。
試乗しに行けばいいじゃん。
誤爆すまん
旧公団としても都合がいいんだな
最初から6車線でやると開通時に大幅なコスト削減を
アピールできないし民営化のイメージアップができない
後から6車線にする方が国民やマスコミの関心も低いし
>>816の意味合いも大きいと思う
最初から6車線でやると開通時に大幅なコスト削減を
アピールできないし民営化のイメージアップができない
後から6車線にする方が国民やマスコミの関心も低いし
>>816の意味合いも大きいと思う
えっと質問なんですが、部屋の掃除していたらハイカが出てきた。
58000円と32500円なんだが、58000円の方は未使用で32500円は@2万ほど残ってた。
そんで売ろうと思って、とりあえず調べてみたら両方とも廃止カードになってた。
俺17なんだが、何処で売れるか皆に聞きたい。教えてくださいm(_ _)m
58000円と32500円なんだが、58000円の方は未使用で32500円は@2万ほど残ってた。
そんで売ろうと思って、とりあえず調べてみたら両方とも廃止カードになってた。
俺17なんだが、何処で売れるか皆に聞きたい。教えてくださいm(_ _)m
ハイウェイカードの払戻しは郵送受付による銀行等への振込みとなります
http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/070426134932_1.html
http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/070426134932_1.html
>>819
ありがとうございます。
ありがとうございます。
おまえのそれは自分で買ったんじゃないだろ。
偽造品かもしれんな
偽造品かもしれんな
高額偽造ハイカで第三京浜かどっかの一区間をなんども往復して、
裏面の記録欄が一杯になったら、正規品と交換してもらえるなんていう、ハイカロンダリングもあったな。
裏面の記録欄が一杯になったら、正規品と交換してもらえるなんていう、ハイカロンダリングもあったな。
824 ：国道７７４号線：2007/11/17(土) 17:25:32 ID:4KLr5FM4
YAAAAAAAAAAAAAYAAAAAAAAYAAAAAAAAYAYAYAYAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
新名神高速道路［亀山（かめやま）ＪＣＴ～草津田上（くさつたなかみ）ＩＣ間］が
2008年2月23日に開通します
-開通にあわせ、沿線の方々への感謝とご利用の促進のため『早期開通割引』を実施します-
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/071121150805_3.html
2008年2月23日に開通します
-開通にあわせ、沿線の方々への感謝とご利用の促進のため『早期開通割引』を実施します-
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/071121150805_3.html
826 ：国道７７４号線：2007/11/22(木) 08:23:22 ID:fuU7ZB2/
>>825岡崎IC～瀬田東JCT間の料金も値下げ｡
827 ：国道７７４号線：2007/11/22(木) 13:25:49 ID:fuU7ZB2/
綾瀬郵便局前に綾瀬ICを建設して欲しい｡
綾瀬インターは出来る予定
ほう、綾瀬にICか。
常磐線沿線の住民には朗報だな。
常磐線沿線の住民には朗報だな。
830 ：国道７７４号線：2007/11/22(木) 15:51:36 ID:dD9g6mBK
831 ：国道７７４号線：2007/11/22(木) 15:53:04 ID:fuU7ZB2/
>>829足立区にある千代田線の駅ではなく､
神奈川県綾瀬市｡
神奈川県綾瀬市｡
ほとんどの場合で値下げなし、値下げしても50円100円とかなんだけどね
1つだけ例を挙げて全車種全区間値下げみたいにミスリードするのはどうかと思うよ
1つだけ例を挙げて全車種全区間値下げみたいにミスリードするのはどうかと思うよ
833 ：国道７７４号線：2007/11/24(土) 11:08:52 ID:UCBS+odG
横浜町田IC～厚木IC間は高速自動車国道で２番目(関東一)に交通量が多い｡
高速自動車国道最多の交通量は名神高速の大山崎JCT～吹田JCT間｡
高速自動車国道最多の交通量は名神高速の大山崎JCT～吹田JCT間｡
834 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 12:22:54 ID:aFVqQxhC
だから渋滞の要因となるICの流入・流出をつくらないために、綾瀬ICはつくらないほうがいいということだ
835 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 12:25:31 ID:aFVqQxhC
第二東名は、旧東名みたいにちょこちょこ８０㎞/h規制がなく、ずっと１００㎞/hで走れるなら法定速度引き上げは望みません。
836 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 19:41:53 ID:s4PSJonR
>>833
もし本当なら、高槻～神戸間を早期に完成して欲しいなぁ。
もし本当なら、高槻～神戸間を早期に完成して欲しいなぁ。
837 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 20:02:19 ID:AYKyl+x6
838 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 20:03:12 ID:AYKyl+x6
>>837高速自動車国道交通量ランキング
839 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 20:09:02 ID:AYKyl+x6
>>837都市高速道路交通量ランキング
１渋谷線
２神戸線
３新宿線
一般国道有料交通量ランキング
１第二神明(Ｒ２)
２京葉道路(Ｒ１４・Ｒ１６)
３第三京浜横浜新道(Ｒ４６６・Ｒ１)
いずれも1959～69年開通で古く一般国道有料道路にしては安いから｡
１渋谷線
２神戸線
３新宿線
一般国道有料交通量ランキング
１第二神明(Ｒ２)
２京葉道路(Ｒ１４・Ｒ１６)
３第三京浜横浜新道(Ｒ４６６・Ｒ１)
いずれも1959～69年開通で古く一般国道有料道路にしては安いから｡
840 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 22:36:42 ID:aafq93B/
逆走で問題になってますが、これを防止するために
米国みたいに逆方向から進入したらタイヤがパンク
する仕組みにしたらどうでしょうか？ 道路にトゲがあり
正方向は問題ないけど逆から進入したらトゲが立って
タイヤに突き刺さる仕組み 米国では道路や駐車場に
採用されてます。
米国みたいに逆方向から進入したらタイヤがパンク
する仕組みにしたらどうでしょうか？ 道路にトゲがあり
正方向は問題ないけど逆から進入したらトゲが立って
タイヤに突き刺さる仕組み 米国では道路や駐車場に
採用されてます。
841 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 22:48:01 ID:Bed9bsxc
60歳以上の免許更新を厳格化する方が効果あるかと
842 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 22:57:35 ID:AYKyl+x6
843 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 23:18:11 ID:VZYQXdHz
>>842
許してくれ。
許してくれ。
844 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 00:07:24 ID:nd6KJXub
>>688
完成4車線！？！？
完成4車線！？！？
845 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 00:34:11 ID:EaiC6YYt
846 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 01:31:07 ID:iWMKyBB/
847 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 05:31:50 ID:AlJfVCdj
848 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 09:34:27 ID:sV5K+cl6
>>845-846
つか、交通量や通過速度は駐車場の比じゃないから、爪が破損して逆走じゃなくてもパンクしそう…
あと、SA入口のパンク装置で立ち往生した車に、SAに入る車が突っ込むとか。
SA入口に、前向きにスポットライトの点滅じゃだめ？
逆送しようとしたら眩しくてしょうがないように。 …誘蛾灯のようになりそうな気もするが(汗
つか、交通量や通過速度は駐車場の比じゃないから、爪が破損して逆走じゃなくてもパンクしそう…
あと、SA入口のパンク装置で立ち往生した車に、SAに入る車が突っ込むとか。
SA入口に、前向きにスポットライトの点滅じゃだめ？
逆送しようとしたら眩しくてしょうがないように。 …誘蛾灯のようになりそうな気もするが(汗
849 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 10:33:04 ID:lETlGu8c
60歳以上はプリクラッシュセーフティーシステム、ナイトビュー機能搭載車以外は
保険料３倍にすべきだな
保険料３倍にすべきだな
850 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 19:27:30 ID:G1ZfcbzR
冬柴国交相
高速自動車国道の深夜料金を一律値引きへ方針｡運輸業界からの要望を受けて｡
ネクスコ３社へ通達の方針
高速自動車国道の深夜料金を一律値引きへ方針｡運輸業界からの要望を受けて｡
ネクスコ３社へ通達の方針
851 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 20:56:15 ID:rKLtikpR
あちこちでマルチレスしてるようだけど、肝心のソースが見つからんのでソースをお願い
852 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 23:33:36 ID:zvLNVVTG
>>850
それが本当だとしても値引き30％だろ、思い切って50％にしろよ。
それが本当だとしても値引き30％だろ、思い切って50％にしろよ。
853 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 07:27:10 ID:0ysMctx1
／ ―＼ ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳ
／ノ (＠)＼ ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷ
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854 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 00:21:46 ID:afwQD3YH
ワロマ
855 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 12:14:44 ID:m/BSYZ/Z
ジャンクションを品評する「日本ジャンクション公団」
http://news.ameba.jp/weblog/2007/11/8946.html
http://news.ameba.jp/weblog/2007/11/8946.html
856 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 14:20:12 ID:a3NpYtSK
>>840
現在の逆走防止装置は
電光表示板、赤色灯、サイレンとのこと
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tochigi/071128/tcg0711280358001-n1.htm
現在の逆走防止装置は
電光表示板、赤色灯、サイレンとのこと
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tochigi/071128/tcg0711280358001-n1.htm
857 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 18:04:03 ID:THYVvpXv
>>855
宣伝乙。つまんね
宣伝乙。つまんね
858 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 18:36:42 ID:xYHRQ38V
圏央道や外環が東名とつながると、東名を走る車の流れは大きく変わるのかなあ？
海老名SA～東京ICの渋滞は大きく解消されるのかなあ？
とにかく圏央道や外環が東名につながるのを楽しみに待っている。
海老名SA～東京ICの渋滞は大きく解消されるのかなあ？
とにかく圏央道や外環が東名につながるのを楽しみに待っている。
859 ：844：2007/11/30(金) 00:05:59 ID:65oDWv7c
>>847
すみません、あわててました…。
すみません、あわててました…。
860 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 00:31:35 ID:EPHythcz
>>858中環はまもなく開通するが｡
861 ：Freeway：2007/11/30(金) 08:25:08 ID:viSG0vA2
アメリカのように路面をコンクリートにすれば１０年近くメンテナンスフリー、
小規模手直しで十分、年２回も大渋滞しながらアスファルトを張りなおすなんてナンセンス。
コンクリートの路面なら１０年後には高速道路がFreewayになるんじゃないかな。
路面が灰色だと黒いよりも地球温暖化対策にもなるってアメリカの新聞に書いてあったし。
高速道路は一般道のように下に上下水道管、ガス管などがあるわけでもなく
頻繁に掘り返す必要がないのだから路面はコンクリートで十分じゃないでしょうか。
小規模手直しで十分、年２回も大渋滞しながらアスファルトを張りなおすなんてナンセンス。
コンクリートの路面なら１０年後には高速道路がFreewayになるんじゃないかな。
路面が灰色だと黒いよりも地球温暖化対策にもなるってアメリカの新聞に書いてあったし。
高速道路は一般道のように下に上下水道管、ガス管などがあるわけでもなく
頻繁に掘り返す必要がないのだから路面はコンクリートで十分じゃないでしょうか。
862 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 09:58:09 ID:ch7KkO/h
863 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 11:19:12 ID:lD1zQoTN
コンクリート舗装の上へ高機能舗装するやつがベスト。
あれだと３年以上はもつみたい。
864 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 11:55:12 ID:XIq3dz3A
アメリカのフリーウェイ（無料だからフリーって意味じゃなく信号がないので
自由に走れるって意味のフリー。なので有料区間も一部にある）だけど、ちょ
っと夕立が降ると水溜りが多発してハイドロプレーニング起きまくりだよ。
まぁ日本に比べて交通量が圧倒的に少ないからまだオッケーだが、日本は雨が
多い上に交通量もメチャクチャ多い日本でやったら厳しいね。
あと、アメリカ人は徹底的な合理主義だし、事故が起こっても自己責任が徹底
しているから、事故の可能性よりも渋滞が少なくて料金が安いほうを選択した
とも言える。
自由に走れるって意味のフリー。なので有料区間も一部にある）だけど、ちょ
っと夕立が降ると水溜りが多発してハイドロプレーニング起きまくりだよ。
まぁ日本に比べて交通量が圧倒的に少ないからまだオッケーだが、日本は雨が
多い上に交通量もメチャクチャ多い日本でやったら厳しいね。
あと、アメリカ人は徹底的な合理主義だし、事故が起こっても自己責任が徹底
しているから、事故の可能性よりも渋滞が少なくて料金が安いほうを選択した
とも言える。
865 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 12:03:49 ID:tSA7V3es
>>861
山陽道の兵庫岡山の県境付近にあるけど、走行音がうるさすぎて田舎しか出来ないと思う。
山陽道の兵庫岡山の県境付近にあるけど、走行音がうるさすぎて田舎しか出来ないと思う。
866 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 12:15:17 ID:BU/nJIl8
コンクリ舗装って中央高速みたいなやつ？
867 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 12:21:20 ID:oTIsrHgW
ちょっとした地震でひびは入らないのか？
アスファルトは石混ぜたゴムみたいなもんだからな
アスファルトは石混ぜたゴムみたいなもんだからな
868 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 12:51:27 ID:MyYfZeZm
コンクリ舗装は音がうるさいから集落が全くない場所じゃないとできない。
田舎でも集落は点在していて全くない場所なんてないから実施は不可能。
田舎でも集落は点在していて全くない場所なんてないから実施は不可能。
869 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 13:36:52 ID:lD1zQoTN
ですから、今はコンクリート舗装の上へ高機能舗装するやつがありますよ。
コンクリート舗装並にとても丈夫で、しかも水はけや防音は高機能舗装と変わらない。
３年以上はもつ。
日本でも増えてるはず。
コンクリート舗装並にとても丈夫で、しかも水はけや防音は高機能舗装と変わらない。
３年以上はもつ。
日本でも増えてるはず。
870 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 13:44:53 ID:lD1zQoTN
いきなりアスファルトや高機能アスファルト舗装するのではなく、
一度コンクリート舗装をした上へ高機能舗装を張る。
交通量多い新設部はこれが主流じゃまいか。とても丈夫で水はけや防音は高機能まま。
ただ、これを今ある東名などへやろうとすると恐らく工期が６ヶ月程度（要規制）はかかるから無理なはず。
一度コンクリート舗装をした上へ高機能舗装を張る。
交通量多い新設部はこれが主流じゃまいか。とても丈夫で水はけや防音は高機能まま。
ただ、これを今ある東名などへやろうとすると恐らく工期が６ヶ月程度（要規制）はかかるから無理なはず。
871 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 14:57:29 ID:XIq3dz3A
いくら丈夫でも表層部分のアスファルトは張り替えなきゃいけないんだよね？
ホントの純粋なコンクリートは半永久的持つ（１０年以上？）んだっけか？
ちなみに、アメリカのフリーウェイのコンクリート舗装だけど、ひび割れや轍
ができても張替えはせずに、上から補修するだけ（しかも超アバウト）だから
、メチャクチャ乗り心地が悪いです。
ホントの純粋なコンクリートは半永久的持つ（１０年以上？）んだっけか？
ちなみに、アメリカのフリーウェイのコンクリート舗装だけど、ひび割れや轍
ができても張替えはせずに、上から補修するだけ（しかも超アバウト）だから
、メチャクチャ乗り心地が悪いです。
872 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 14:59:38 ID:H43Yo02C
新東名が出来れば、東名の大規模な補修も出来そう。
交通量が分散して収入はあまり増えない反面、維持費は倍になるから
維持費の安い舗装を採用するかもしれませんね。
交通量が分散して収入はあまり増えない反面、維持費は倍になるから
維持費の安い舗装を採用するかもしれませんね。
873 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 22:18:30 ID:EPHythcz
874 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/12/01(土) 00:45:03 ID:lr8G1DB7
こういうのを机上の空論という。
東名の2車線区間は全線カオスだ。
東名の2車線区間は全線カオスだ。
875 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/12/01(土) 00:54:45 ID:nEhZKK80
876 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/12/01(土) 00:55:55 ID:zgszfzS0
>>861 >>871
中央道では劣化箇所の補修ができないのでアスファルトで覆う工事を始めてるな
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/070531171227_1.html
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/pdf/20070601/01.pdf
>>869-870
路盤の転圧（踏み固め）がしっかりしてあればアスファルト舗装のみでも性能的には
ほとんど変わらん
中央道では劣化箇所の補修ができないのでアスファルトで覆う工事を始めてるな
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/070531171227_1.html
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/pdf/20070601/01.pdf
>>869-870
路盤の転圧（踏み固め）がしっかりしてあればアスファルト舗装のみでも性能的には
ほとんど変わらん
ほす
この正月にも仮開通させてぽしい。そしたら御殿場から遠回りして森までいって実家に帰るから。
現東名の富士川から御殿場あたりの上り渋滞がうざくて帰りはいつも夜中なんよ。
この正月にも仮開通させてぽしい。そしたら御殿場から遠回りして森までいって実家に帰るから。
現東名の富士川から御殿場あたりの上り渋滞がうざくて帰りはいつも夜中なんよ。
878 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 11:36:28 ID:o9hWhqh1
新東名は建設を中止して新名神を全通させろ｡
名神は東名より６年早く開通した｡
高速自動車国道で交通量日本一は名神高速道路の大山崎JCT～吹田IC｡
名神は東名より６年早く開通した｡
高速自動車国道で交通量日本一は名神高速道路の大山崎JCT～吹田IC｡
交通量ばかり言う人がいるけど、
１車線当たり交通量とか、
四車線と六車線の許容交通量は
考慮しなくていいのかなぁ?
１車線当たり交通量とか、
四車線と六車線の許容交通量は
考慮しなくていいのかなぁ?
880 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 11:43:09 ID:o9hWhqh1
>>878第2位は横浜町田～厚木
>>880
第２位は 近畿道 松原ＪＣＴ～松原ＩＣ間
第３位が 東名 横浜町田ＩＣ～厚木ＩＣ間
http://www.mlit.go.jp/road/ir/data/koutu/index06.htm
第２位は 近畿道 松原ＪＣＴ～松原ＩＣ間
第３位が 東名 横浜町田ＩＣ～厚木ＩＣ間
http://www.mlit.go.jp/road/ir/data/koutu/index06.htm
横浜と厚木は路肩と車線幅を削って、片側もう1車線づつ増やせば良い。
上りにゃ横浜手前にアプローチ車線あるし、海老名ちかくの合流車線とつなげちゃう。
厚木の合流車線とも繋げちゃう。
問題は大和トンネルだけど、狭くていいから1車線ふやす。
またはトンネル部分だけ1～2車線上りと下りを交互に使う。
ここなんとかしないと第2東名が出来るともっと混みそうな気がする。
上りにゃ横浜手前にアプローチ車線あるし、海老名ちかくの合流車線とつなげちゃう。
厚木の合流車線とも繋げちゃう。
問題は大和トンネルだけど、狭くていいから1車線ふやす。
またはトンネル部分だけ1～2車線上りと下りを交互に使う。
ここなんとかしないと第2東名が出来るともっと混みそうな気がする。
6車線あれば制限速度並の速度でしか走れないことはあっても渋滞はほとんどないからねえ。
とはいっても名神は混雑しすぎなので新名神整備は必要だけど、
既に大部分の工事に入り、一部区間はいつでも供用できる状態の新東名をわざわざ凍結する必要はないな。
東名こそあれだけの交通量を4車線渋滞なしでよくやってるもんだ。
とはいっても名神は混雑しすぎなので新名神整備は必要だけど、
既に大部分の工事に入り、一部区間はいつでも供用できる状態の新東名をわざわざ凍結する必要はないな。
東名こそあれだけの交通量を4車線渋滞なしでよくやってるもんだ。
>>882
俺はそこまで混まないと、比較的楽観視しているのだが…
まず圏央道が出来るので、都心方面への通り抜け交通は分散される。
また、圏央道、新湘南バイパス、横浜環状南線、湾岸線で千葉方面の交通も、
料金次第では分散される可能性があるから。
そもそも行楽需要はともかくとして、産業需要はそこまで新東名ができても伸びることはないだろうよ
俺はそこまで混まないと、比較的楽観視しているのだが…
まず圏央道が出来るので、都心方面への通り抜け交通は分散される。
また、圏央道、新湘南バイパス、横浜環状南線、湾岸線で千葉方面の交通も、
料金次第では分散される可能性があるから。
そもそも行楽需要はともかくとして、産業需要はそこまで新東名ができても伸びることはないだろうよ
885 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 15:17:07 ID:nSJg9LOa
第2東名一部開通
今は横浜町田を使っているが圏央道開通後は圏央厚木または相模原を使う
ってのはどれだけいるんだろうね？これも渋滞緩和に地味に効いてきそうだけど
ってのはどれだけいるんだろうね？これも渋滞緩和に地味に効いてきそうだけど
俺は神奈川大和在住だが
西行き・・・厚木IC
東行き・・・横浜町田IC
と使い分けをしてる。
もし圏央厚木ICが出来たなら東行きはそのままで西行きを変えると思う。
でもその後、綾瀬に簡易ICが出来たなら圏央厚木じゃなくて綾瀬を多く使うかな。
西行き・・・厚木IC
東行き・・・横浜町田IC
と使い分けをしてる。
もし圏央厚木ICが出来たなら東行きはそのままで西行きを変えると思う。
でもその後、綾瀬に簡易ICが出来たなら圏央厚木じゃなくて綾瀬を多く使うかな。
888 ：国道７７４号線：2007/12/13(木) 08:39:24 ID:GcCmlReP
圏央道が中央高速～東名までつながれば、大井松田以西からの長距離トラックの
多くが圏央道に抜けてくれそう。厚木IC周辺につながる国道や一般道の渋滞も
解消されるかも分からない。
多くが圏央道に抜けてくれそう。厚木IC周辺につながる国道や一般道の渋滞も
解消されるかも分からない。
一般道の方は、上道の料金次第だぞ
時間で金を買ってるんだから
時間で金を買ってるんだから
890 ：国道７７４号線：2007/12/13(木) 11:11:21 ID:XOmW2Fpp
燃料費が上がれば上がるほど、
高速で走った方がカネも時間もかからない。
高速で走った方がカネも時間もかからない。
891 ：国道７７４号線：2007/12/13(木) 11:41:07 ID:GcCmlReP
外環が関越道～中央～東名～第3京浜につながればなお良し！！
892 ：国道７７４号線：2007/12/13(木) 23:28:58 ID:ANpwzgb/
横羽線や湾岸も忘れずに！
893 ：東名監視員＠砧陸橋：2007/12/14(金) 16:12:19 ID:uHlkQTYC
東京ICランプ部工事のため、上りは第一走行車線は混雑もしくは渋滞中
気付いたんだが、昔「ここから」の意味の補助標識つきだった制限速度灯から、「ここから」の補助標識がなくなってた。手前から常時８０制限になったんだな
気付いたんだが、昔「ここから」の意味の補助標識つきだった制限速度灯から、「ここから」の補助標識がなくなってた。手前から常時８０制限になったんだな
894 ：国道７７４号線：2007/12/15(土) 14:30:51 ID:HZwGNmdi
朝の通勤渋滞は厚木～横浜町田ぐらいまでで、
後は池尻～谷町に。
→八王子バイパスを南北延ばして八王子～厚木、
環八地下高速で大宮～練馬谷原～高井戸～用賀～玉川を継いだらおＫだが、
圏央、外環待ち。先にC２が５年後大橋～初台開通。
相模川の各橋と16号の慢性渋滞は酷いからね。
後は池尻～谷町に。
→八王子バイパスを南北延ばして八王子～厚木、
環八地下高速で大宮～練馬谷原～高井戸～用賀～玉川を継いだらおＫだが、
圏央、外環待ち。先にC２が５年後大橋～初台開通。
相模川の各橋と16号の慢性渋滞は酷いからね。
895 ：国道７７４号線：2007/12/15(土) 19:13:15 ID:oRLN7hAS
外環が関越～中央～東名～第3京浜～首都高羽田線（1号線）～首都高湾岸線につながり、
圏央道が中央～東名につながり、首都高中央環状線が首都高新宿線（4号線）～
首都高渋谷線（3号線）～首都高目黒線（2号線）～首都高羽田線～首都高湾岸線に
つながれば東名を使う人にとっても最高だね。東名の平日の朝の上り線の渋滞が解消され
そう。
圏央道が中央～東名につながり、首都高中央環状線が首都高新宿線（4号線）～
首都高渋谷線（3号線）～首都高目黒線（2号線）～首都高羽田線～首都高湾岸線に
つながれば東名を使う人にとっても最高だね。東名の平日の朝の上り線の渋滞が解消され
そう。
まるで夢のようだ。覚めないでくれ。
っていうか覚めないままだったりする？
っていうか覚めないままだったりする？
897 ：国道７７４号線：2007/12/16(日) 17:30:01 ID:7+o9Tuw6
898 ：国道７７４号線：2007/12/16(日) 20:03:31 ID:iYrxS9jk
>>894
道路特定財源の60兆円も今後10年間で道路に使うらしいから、
都心部の高速道路網は整備してもらいたいな。
意外と空いている第3京浜→首都高目黒線（2号線）は、
一応何らかの計画だけはあるらしいが、実現してもらいたいかと。
圏央道があるから、八王子バイパスは、保土ヶ谷バイパス方面じゃね？
東名町田周辺は、246を超えて高架の延長計画が進んでいるから。
相模原周辺なんかは、中央分離帯の緑地帯が広くて、用地に余裕があるからな。
道路特定財源の60兆円も今後10年間で道路に使うらしいから、
都心部の高速道路網は整備してもらいたいな。
意外と空いている第3京浜→首都高目黒線（2号線）は、
一応何らかの計画だけはあるらしいが、実現してもらいたいかと。
圏央道があるから、八王子バイパスは、保土ヶ谷バイパス方面じゃね？
東名町田周辺は、246を超えて高架の延長計画が進んでいるから。
相模原周辺なんかは、中央分離帯の緑地帯が広くて、用地に余裕があるからな。
相模原の側道は試験的かもしれかいけどサイクリング道路になるんじゃなかった？
900 ：国道７７４号線：2007/12/17(月) 06:49:46 ID:2NcAwnZp
901 ：国道７７４号線：2007/12/19(水) 18:06:35 ID:Y9v7vOKC
今日の朝日新聞の時時刻刻に出ていたんだが、首都高の高速料金、来年の秋から
料金体系が変わるようですね。
東京線 700円均一 → 400～1,200円（ETC装置を付けてる場合）
神奈川線 600円均一 → 400～1,100円（ETC装置を付けてる場合）
埼玉線 400円均一 → 300～550円（ETC装置を付けてる場合）
ETC装置を付けてない場合は、どの区間を走っても最高料金を取られる。
例えば、銀座IC～芝浦ICを走った場合は、ETC装置を付けていたら450円だが、
それを付けていないと1,200円取られる。浜川崎IC～与野ICなら、ETC装置を
付けたら2,100円だが、それを付けていないと2,850円取られる。
ETC装置を付けられない人は、新システム「首都高X」を導入する予定。
利用者はインターチェンジ付近のコンビニなどで数千円を前払いして通信機などを
受け取る。
料金体系が変わるようですね。
東京線 700円均一 → 400～1,200円（ETC装置を付けてる場合）
神奈川線 600円均一 → 400～1,100円（ETC装置を付けてる場合）
埼玉線 400円均一 → 300～550円（ETC装置を付けてる場合）
ETC装置を付けてない場合は、どの区間を走っても最高料金を取られる。
例えば、銀座IC～芝浦ICを走った場合は、ETC装置を付けていたら450円だが、
それを付けていないと1,200円取られる。浜川崎IC～与野ICなら、ETC装置を
付けたら2,100円だが、それを付けていないと2,850円取られる。
ETC装置を付けられない人は、新システム「首都高X」を導入する予定。
利用者はインターチェンジ付近のコンビニなどで数千円を前払いして通信機などを
受け取る。
なんで今更？
903 ：国道７７４号線：2007/12/19(水) 22:39:20 ID:R8pFc/Ee
沼津～花園は
御殿場IC～138～東富士～中央道(河口湖線)～中央道～圏央道～関越道の方が安くなるね｡
御殿場IC～138～東富士～中央道(河口湖線)～中央道～圏央道～関越道の方が安くなるね｡
904 ：国道７７４号線：2007/12/20(木) 16:45:54 ID:A9fPjSyH
東名･名神･新東名･新名神以外の高速自動車国道で
設計時速120km/hはありました？
名港トリトンは別として一般自動車専用道路にはなかったが｡
設計時速120km/hはありました？
名港トリトンは別として一般自動車専用道路にはなかったが｡
関越、東北、常磐等の一部
907 ：国道７７４号線：2007/12/21(金) 01:25:04 ID:XX6XexJh
908 ：国道７７４号線：2007/12/21(金) 23:32:48 ID:dHO+1982
>>907
くるめ～大宰府
くるめ～大宰府
909 ：国道７７４号線：2007/12/22(土) 14:04:26 ID:EnAB8jp3
設計速度が１２０キロだと法定速度１００キロ
第二東名・名神は設計速度１４０キロだから法定速度１４０キロになる
って大学時代に聞いた。安全率とかの関係らしく、設計速度＝法定速度は無いとか。
もう１０年以上前の話。
第二東名・名神は設計速度１４０キロだから法定速度１４０キロになる
って大学時代に聞いた。安全率とかの関係らしく、設計速度＝法定速度は無いとか。
もう１０年以上前の話。
間違えた(^^ゞ
× 第二東名・名神は設計速度１４０キロだから法定速度１４０キロになる
○ 第二東名・名神は設計速度１４０キロだから法定速度１２０キロになる
× 第二東名・名神は設計速度１４０キロだから法定速度１４０キロになる
○ 第二東名・名神は設計速度１４０キロだから法定速度１２０キロになる
912 ：国道７７４号線：2007/12/23(日) 14:37:26 ID:GCUzLIqO
913 ：国道７７４号線：2007/12/23(日) 17:36:07 ID:y7K/kgDu
直線120、カーブ手前で100→80と区間設定にしたらええのにな
914 ：国道７７４号線：2007/12/23(日) 17:42:47 ID:YoPNa/LD
ドイツのアウトバーンも設計速度は120km/hらしいよ。
で、推奨速度は130km/h。
で、推奨速度は130km/h。
高知道は4車線区間は全線80制限だよ
対面通行になったとたんに70制限になって実際は50しか出せないこともままあるがね
対面通行になったとたんに70制限になって実際は50しか出せないこともままあるがね
山間部を抜けてる区間は妥当でしょ。
来年開通の新名神も、なんだかんだ難癖付けて
設計140法定80とかやらかしそう？
設計140法定80とかやらかしそう？
国内トラックメーカーと国土交通省、NEXCO各社共同で
140Kmで安全巡航最高燃費を設定した、オートドライブ仕様の
長距離専用トラック/道路監視走行システム作って
第二東名の削除した1車線分をそれの専用レーンとして改築を始めた、
って夢をみた。
140Kmで安全巡航最高燃費を設定した、オートドライブ仕様の
長距離専用トラック/道路監視走行システム作って
第二東名の削除した1車線分をそれの専用レーンとして改築を始めた、
って夢をみた。
暫定二車線を理由にして、100km/h制限だろうなあ。
↑というのは、大型貨物が最高80km/hなので、その隣で120とか140を合法にしてしまうと、
車線ごとの速度差が許容できなくなってしまう。
みんなが同じ速度なら、100でも120でも140でも(道路が対応してるとして)それほど危険とは思わないけど、
速度差が有りすぎるのは危険だと考える。
車線ごとの速度差が許容できなくなってしまう。
みんなが同じ速度なら、100でも120でも140でも(道路が対応してるとして)それほど危険とは思わないけど、
速度差が有りすぎるのは危険だと考える。
923 ：国道７７４号線：2007/12/25(火) 20:42:25 ID:TSQxRFNy
>>921新名神の2008年２月開通予定区間は暫定的に制限時速100kmで正解｡
制限時速120kmや140kmは新東名開通以降｡
新東名は建設中止して新名神の高槻～神戸を先に建設しろ｡
日本一交通量が多い名神茨木～吹田があるのに｡
制限時速120kmや140kmは新東名開通以降｡
新東名は建設中止して新名神の高槻～神戸を先に建設しろ｡
日本一交通量が多い名神茨木～吹田があるのに｡
924 ：国道７７４号線：2007/12/25(火) 20:46:43 ID:TSQxRFNy
>>923新東名の御殿場～三ヶ日は進捗率から開通させる必要あるが､ 建設順序が矛盾している｡
まずは草津田上～亀山(来年２月開通)､ 次は四日市～亀山北と高槻～神戸､
３番目に横浜～伊勢原の順に
開通させるべきだった｡
まずは草津田上～亀山(来年２月開通)､ 次は四日市～亀山北と高槻～神戸､
３番目に横浜～伊勢原の順に
開通させるべきだった｡
>>925
九州新幹線がまさにそれだったな。
九州新幹線がまさにそれだったな。
>>926
九州新幹線は当初は在来線の特急を160～200km/hで走らせる計画だったので、現在供用中の
新八代～鹿児島中央を先行着工したもの
その後博多～新八代の着工が決まり、この区間の開業にあたって新八代～鹿児島中央に
在来線特急を走らせておくと施設の手直しが激しく手戻りなので、新八代～鹿児島中央でも
最初から新幹線を走らせることに変更された
高速道路と比較するなら、名港トリトンの一部を100km/h設計で作ってしまったというのと
比較するのが適当かと
九州新幹線は当初は在来線の特急を160～200km/hで走らせる計画だったので、現在供用中の
新八代～鹿児島中央を先行着工したもの
その後博多～新八代の着工が決まり、この区間の開業にあたって新八代～鹿児島中央に
在来線特急を走らせておくと施設の手直しが激しく手戻りなので、新八代～鹿児島中央でも
最初から新幹線を走らせることに変更された
高速道路と比較するなら、名港トリトンの一部を100km/h設計で作ってしまったというのと
比較するのが適当かと
928 ：国道７７４号線：2007/12/26(水) 11:34:05 ID:KmwCeJe+
>>926これから建設される東九州自動車道や西九州新幹線も需要の少ない区間から着工される｡
東九州道は宮崎県では着々と建設が進むが､北九州空港～宇佐は後回し｡
西九州新幹線も武雄温泉～諫早から着工し､佐世保線(肥前山口～武雄温泉)の改良は後回し｡
東九州道は宮崎県では着々と建設が進むが､北九州空港～宇佐は後回し｡
西九州新幹線も武雄温泉～諫早から着工し､佐世保線(肥前山口～武雄温泉)の改良は後回し｡
土地が安く買収しやすい所から先に作って
「ここまで作ったんだから今さら中止はできんだろ」と
都市近郊の地価の高い場所でも買収する口実を作ってるようにも見える
「ここまで作ったんだから今さら中止はできんだろ」と
都市近郊の地価の高い場所でも買収する口実を作ってるようにも見える
930 ：国道７７４号線：2007/12/26(水) 13:46:16 ID:KmwCeJe+
それなら新東名の建設は中止して新名神(京滋バイパス併走区間を除く)から工事して､ それから新東名の豊田～御殿場を建設建設すべきだった｡
東名より名神の方が６年早く開通したし､京阪神の自動車保有比率は首都圏(16号線の内側)を上回る｡
京阪神は道路整備が遅れ過ぎ｡首都圏と違って鉄道も未整備な地域が多い｡
東名より名神の方が６年早く開通したし､京阪神の自動車保有比率は首都圏(16号線の内側)を上回る｡
京阪神は道路整備が遅れ過ぎ｡首都圏と違って鉄道も未整備な地域が多い｡
931 ：国道７７４号線：2007/12/26(水) 17:36:45 ID:hVpAq/mT
でもさ、大津SAから米原JCTあたりは夏でも運転してて結構怖いぜ
新東名神は２車線区間を着工優先？
933 ：国道７７４号線：2007/12/26(水) 20:59:16 ID:Qn0/Nyfu
934 ：国道７７４号線：2007/12/28(金) 11:55:51 ID:1rjAWqC+
高速自動車国道(4車線以上)の最高時速
新東名神は140km/h､
その他は100km/h(一部は80km/h)がよい｡
一般自動車専用道路は最高時速80km/hがよい｡
新東名神は140km/h､
その他は100km/h(一部は80km/h)がよい｡
一般自動車専用道路は最高時速80km/hがよい｡
935 ：国道７７４号線：2007/12/28(金) 12:01:13 ID:1rjAWqC+
>>788制限時速60km/hの自動車専用道路｡
つ第二阪奈(一般国道308号｡地方公社)
つ京奈道路(一般国道24号｡西日本ネクスコ管理)
国道2号の姫路バイパスや小郡バイパス(山口)ですら70km制限なのに｡
つ第二阪奈(一般国道308号｡地方公社)
つ京奈道路(一般国道24号｡西日本ネクスコ管理)
国道2号の姫路バイパスや小郡バイパス(山口)ですら70km制限なのに｡
制限60km/hがある中国自動車道のことも
たまには思い出してあげてください‥‥‥
たまには思い出してあげてください‥‥‥
120km/h制限なら実際は135km/h位で走る人がほとんどになるから
設計速度にも合ってるし、法律を変える必要も無いからちょうど良いと思う
設計速度にも合ってるし、法律を変える必要も無いからちょうど良いと思う
938 ：国道７７４号線：2007/12/28(金) 21:53:59 ID:qPRX9rqd
中央どうも見たか料金所まで60だね。
あとは名阪国道か。
あとは名阪国道か。
939 ：国道７７４号線：2007/12/28(金) 23:51:40 ID:1rjAWqC+
>>936
一度夜中に走ったことあるけど、前後に全く車がいなくなって、反対車線も真っ暗で
照明はもちろんないし、すっげー怖かった。そのまま地獄につれていかれそうだった。
100kmで走っても60kmで走っても、動いてる感じがしないな、ありゃ。
一度夜中に走ったことあるけど、前後に全く車がいなくなって、反対車線も真っ暗で
照明はもちろんないし、すっげー怖かった。そのまま地獄につれていかれそうだった。
100kmで走っても60kmで走っても、動いてる感じがしないな、ありゃ。
941 ：国道７７４号線：2007/12/29(土) 09:16:19 ID:zFuTE+3v
942 ：国道７７４号線：2007/12/29(土) 12:55:08 ID:hZJ2CaG9
首都高は30キロとかありますが。
首都高は国幹道でもなんでもないわけだが。
つーかいつまでスレ違いの話題を続ける気だお前ら。
つーかいつまでスレ違いの話題を続ける気だお前ら。
944 ：国道７７４号線：2007/12/31(月) 18:10:22 ID:ySG6Omjr
東名高速道路
ＪＰ綾瀬支店にICの設置を｡
ＪＰ綾瀬支店にICの設置を｡
945 ：国道７７４号線：2007/12/31(月) 18:11:46 ID:ySG6Omjr
>>944綾瀬ICは名古屋方面専用のハーフICで｡
946 ：国道７７４号線：2008/01/01(火) 01:58:04 ID:UOafIMRw
運転手泣かせ御殿場ＩＣ
東名高速道路の御殿場インターチェンジ（ＩＣ）入り口で、静岡・名古屋方面に向かうはずの車が
誤って東京方面に向かってしまう例が相次いでいる。２カ所ある料金所のうち、１カ所が東京方面のみの
利用に限られている特殊な構造が原因だ。中日本高速道路は付近に看板を立てて注意を呼びかけているが、
有効な対策は見つかっていない。
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000712280004
東名高速道路の御殿場インターチェンジ（ＩＣ）入り口で、静岡・名古屋方面に向かうはずの車が
誤って東京方面に向かってしまう例が相次いでいる。２カ所ある料金所のうち、１カ所が東京方面のみの
利用に限られている特殊な構造が原因だ。中日本高速道路は付近に看板を立てて注意を呼びかけているが、
有効な対策は見つかっていない。
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000712280004
>>946
運転手泣かせじゃなくて運転手が馬鹿なだけだろ。
運転手泣かせじゃなくて運転手が馬鹿なだけだろ。
948 ：国道７７４号線：2008/01/01(火) 21:04:14 ID:XlCMNQew
御殿場の需要を考えると第二入口は必要不可欠
949 ： 【吉】 【782円】 ：2008/01/01(火) 22:36:57 ID:MDfTX+Ob
東京方面しか行けない第2入り口が国道沿いにあって、
名古屋にも行ける第１入り口が県道沿いにある現状では、
土地勘のない人は間違っても仕方ないかと。
名古屋にも行ける第１入り口が県道沿いにある現状では、
土地勘のない人は間違っても仕方ないかと。
ちゃんと標識を見てればわかるはずなんだけどね。
ドライバーの不注意だな。
ドライバーの不注意だな。
名古屋方面×じゃなくて
名古屋方面＋矢印で県道へ誘導しないと
名古屋方面＋矢印で県道へ誘導しないと
952 ：国道７７４号線：2008/01/02(水) 23:20:47 ID:PHTwrtlU
国道（バイパス）と県道（旧道）の分岐のところにはちゃんと青看がある。
もちろんインターのところにもちゃんと表示がある。
それでもまちがえるアフォはどうしようもない。
もちろんインターのところにもちゃんと表示がある。
それでもまちがえるアフォはどうしようもない。
1月3日17時30分現在の交通情報
上り 大和TN付近 -- 渋滞30km
上り 秦野中井付近 追突事故 車線規制
上り 沼津付近 -- 渋滞16km
上り 富士川SA付近 -- 渋滞6km
上り 静岡付近 -- 渋滞2km
上り 焼津西BS付近 -- 渋滞19km
上り 浜松西付近 -- 渋滞6km
上り 豊橋北BS手前付近 -- 渋滞6km
上り 音羽BS付近 -- 渋滞25km
下り 由比PA付近 -- 渋滞17km
下り 静岡付近 -- 渋滞5km
下り 焼津西BS付近 -- 渋滞9km
下り 袋井付近 -- 渋滞3km
下り 岡崎付近 -- 渋滞30km
下り 小牧JCT付近 -- 渋滞2km
上り 大和TN付近 -- 渋滞30km
上り 秦野中井付近 追突事故 車線規制
上り 沼津付近 -- 渋滞16km
上り 富士川SA付近 -- 渋滞6km
上り 静岡付近 -- 渋滞2km
上り 焼津西BS付近 -- 渋滞19km
上り 浜松西付近 -- 渋滞6km
上り 豊橋北BS手前付近 -- 渋滞6km
上り 音羽BS付近 -- 渋滞25km
下り 由比PA付近 -- 渋滞17km
下り 静岡付近 -- 渋滞5km
下り 焼津西BS付近 -- 渋滞9km
下り 袋井付近 -- 渋滞3km
下り 岡崎付近 -- 渋滞30km
下り 小牧JCT付近 -- 渋滞2km
すげ。
上りほとんど全線渋滞じゃん。
上りほとんど全線渋滞じゃん。
また岡崎の魔のポイント付近で事故かよ
今回死者は出なかったようだが
今回死者は出なかったようだが
早めに帰ってきてよかった。午前中に厚木道との合流過ぎたから
なんとか早めに帰れたよ。それでも若干合流渋滞してたけどね。
やっぱ、大和トンネルをなんとかして厚木合流車線と横浜町田IC車線を繋げちゃわないと
圏央道が出来たら多少車の量が増えるから、渋滞がもっと激しくなっちゃうよ。
もっとも、横浜町田から八王子に行ってた車が圏央道に流れてくれればいいんだけどね。
それから、清水のジャンクションが結構出来てたな。ワクワクしながら見てた。
なんとか早めに帰れたよ。それでも若干合流渋滞してたけどね。
やっぱ、大和トンネルをなんとかして厚木合流車線と横浜町田IC車線を繋げちゃわないと
圏央道が出来たら多少車の量が増えるから、渋滞がもっと激しくなっちゃうよ。
もっとも、横浜町田から八王子に行ってた車が圏央道に流れてくれればいいんだけどね。
それから、清水のジャンクションが結構出来てたな。ワクワクしながら見てた。
圏央道が出来たら車が分散されて大和トンネル渋滞が減少する見込みなんじゃない？
958 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 12:31:31 ID:cWHK7fgm
まずは海老名北JCT～海老名北ICが開通、
その次に海老名北JCTから西久保JCTまで繋がる（同時期に海老名北ICから相模原まで延びる）
そこから２年経って圏央道はほぼ全通する（予定）。
ほぼ全通するまでの２年間は東名の車は増えるかもしれんね。
その次に海老名北JCTから西久保JCTまで繋がる（同時期に海老名北ICから相模原まで延びる）
そこから２年経って圏央道はほぼ全通する（予定）。
ほぼ全通するまでの２年間は東名の車は増えるかもしれんね。
960 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 13:17:12 ID:kaM7DlWH
スレチ？すいません
足利 SAエリアは ワンセグ 見れるでしょう？
鮎沢PA でも
足利 SAエリアは ワンセグ 見れるでしょう？
鮎沢PA でも
961 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 15:12:52 ID:kaM7DlWH
多分 見れないでしょう
厚木と愛川にまたがって、中津川工業団地ってあるでしょう？
あそこって圏央道が相模原ICまで出来たら、東名からみんな行くよねぇ、物にしろ人にしろ。
結構な規模だから（衛星写真で見るとすごく目立つよ）その流通量っていうのが
どう、東名の混雑につながるか、ちょっと注目してる。
取引先があそこにあるから知ってるんだけど、あそこに行くの、今すごく不便なんだよなぁ。
鮎沢PAは首都圏のFMもTVも入らない。中継アンテナでも出来れば見れるだろうけど。
ワンセグ持ってないから実際はわかんね。
あそこって圏央道が相模原ICまで出来たら、東名からみんな行くよねぇ、物にしろ人にしろ。
結構な規模だから（衛星写真で見るとすごく目立つよ）その流通量っていうのが
どう、東名の混雑につながるか、ちょっと注目してる。
取引先があそこにあるから知ってるんだけど、あそこに行くの、今すごく不便なんだよなぁ。
鮎沢PAは首都圏のFMもTVも入らない。中継アンテナでも出来れば見れるだろうけど。
ワンセグ持ってないから実際はわかんね。
963 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 17:05:13 ID:kaM7DlWH
おお サンクス
鮎沢はダメポ見たいです。
鮎沢はダメポ見たいです。
965 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 17:50:31 ID:Dfq6ZqzY
東名高速静岡県内の日本坂トンネルってなんで右ルートと左ルートがあるの
966 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 17:51:32 ID:dQyC9wzz
おーい！
開通時は上下2車線ずつの4車線のトンネルだったが、
1998年に現在の下りトンネルが開通し、これまでの下りトンネルを上り線に転用した。
その結果、上り4車線、下り3車線の7車線に拡大。
1998年に現在の下りトンネルが開通し、これまでの下りトンネルを上り線に転用した。
その結果、上り4車線、下り3車線の7車線に拡大。
>>962
相模川沿いって結構工場とか事業所があるからな。
今は、西からは厚木インターからアクセスするしかないんだが、
相模川を渡る橋なんかはいつも大渋滞で、通過するだけでも一苦労だが、
圏央道や関連する高速道路が出来るだけでも随分とあのあたり発展すると思う。
相模川沿いって結構工場とか事業所があるからな。
今は、西からは厚木インターからアクセスするしかないんだが、
相模川を渡る橋なんかはいつも大渋滞で、通過するだけでも一苦労だが、
圏央道や関連する高速道路が出来るだけでも随分とあのあたり発展すると思う。
969 ：国道７７４号線：2008/01/06(日) 05:36:11 ID:iPV3nm8x
970 ：国道７７４号線：2008/01/06(日) 09:39:02 ID:X6olkDKB
ボトルネックになっていたから
通るたびに思う…。
大和トンネルの上って何があるの？
何も無いなら取ってまえ！
あんな平坦なところのトンネルって何だ？
大和トンネルの上って何があるの？
何も無いなら取ってまえ！
あんな平坦なところのトンネルって何だ？
974 ：国道７７４号線：2008/01/06(日) 19:17:00 ID:DCS4girm
大和トンネル付近がよく渋滞の先頭になる不思議
サグで有名杉
976 ：国道７７４号線：2008/01/06(日) 22:05:37 ID:iPV3nm8x
977 ：国道７７４号線：2008/01/06(日) 22:19:58 ID:85QFFgvT
978 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：2008/01/07(月) 18:47:40 ID:bNLoDBLS
>>925
これの失敗例が桃花台新交通だったね。
これの失敗例が桃花台新交通だったね。
980 ：国道７７４号線：2008/01/08(火) 08:29:25 ID:8k3KmPmn
980
981 ：国道７７４号線：2008/01/08(火) 20:39:52 ID:8k3KmPmn
age
982 ：国道７７４号線：2008/01/08(火) 22:57:53 ID:qtf3+0Ud
上りってなんで御殿場で大量に流入してくるの？
983 ：国道７７４号線：2008/01/08(火) 23:04:46 ID:aOE039IR
>>979
乙。
乙。
>>983
隣の裾野だって方面別に入り口違うのに。
隣の裾野だって方面別に入り口違うのに。
986 ：国道７７４号線：2008/01/10(木) 12:05:43 ID:e7q+1fkg
利用者数が御殿場より圧倒的に少ないから問題にならないのだと思われ。所詮追加インターだしｗ
>>985
でも入口の交差点は一つだし。そもそも向かう方向に向けば向かえるという直感性もある。
でも入口の交差点は一つだし。そもそも向かう方向に向けば向かえるという直感性もある。
＞向かう方向に向けば向かえる
悪文の典型
悪文の典型
向 方向 向 向
うめ
992 ：国道７７４号線：2008/01/11(金) 17:31:05 ID:HlMOgt2i
第２東名の建設風景をレポートしてるサイトを教えてケロ。
あと、御殿場から引佐まで開通前倒しできるかの？
あと、御殿場から引佐まで開通前倒しできるかの？
御殿場-引佐は2012年度の予定だけど
それより前倒しってことか？
建設風景は暇があるとよく見に行くけど一時よりペースが落ちてる気がする。
それより前倒しってことか？
建設風景は暇があるとよく見に行くけど一時よりペースが落ちてる気がする。
994 ：国道７７４号線：2008/01/12(土) 07:00:33 ID:te2z1jVz
富士‐清水って現東名では海上を走り、新東名では長大トンネルと巨大橋か。地形に無理があるのな
ボトルネックにならなきゃいいが
ボトルネックにならなきゃいいが
>>992
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/dai2toumei.html
http://doboku.pref.shizuoka.jp/douro/topics/toumei/phototop/phototop.htm
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/dai2toumei.html
http://doboku.pref.shizuoka.jp/douro/topics/toumei/phototop/phototop.htm
996 ：国道７７４号線：2008/01/12(土) 17:43:05 ID:ud/Owqrt
昨日、並走して道塞いでるバカどもがいたな
997 ：国道７７４号線：2008/01/12(土) 22:25:02 ID:pzsTEuYn
997
998
999 ：国道７７４号線：2008/01/12(土) 23:47:38 ID:7K1sLOM1
999
1000なら今年度中に第二東名全線開通
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。