第二京阪道路２【平成１９年全線開通予定】

何故か京都の一般部がなかなか開通しない第二京阪道路のスレッド

前スレ
【長年放置】第２京阪国道開通【漸く完成】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1025865650/

第二京阪道路公式ページ
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/index.html

【一般部】第２京阪道路開通2【永久放置？】

【交野寝屋川】第２京阪道路開通2【永久放置？】

【交野寝屋川】第２京阪道路開通2【DQN居座り】

6

用地取得状況
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/nagare_keihan04.html

>>1

クソスレタテルナ。

>>8
糞スレとは思わんが。
ただ、関連スレくらいはまとめてくれ。

>>9
はいはい。
★　★　天下の国道１号線　Part2 ★　★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1053870889/
炎の国道〜〜Ｒ１７１〜〜〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021789610/
名神高速道路
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049
第二名神
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
京滋BP・京都第二外環・京都縦貫道　２つ目
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060960655/

-------------------------------終了-------------------------------

とて酷い粘着質がいるようだな

DQN交野市民で悪かったな！！！
平成19年なんかに開通させるかヴォケ。

京都市内の道路事情＆整備について　Part5
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077941533/
■■■京都府の道路事情■■■その２
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058673611/
国道２４号（京奈和）は渋滞だらけ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1055688042/
阪神高速スレスレ　５号線
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080652820/
西名阪・近畿・阪和・関空道スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031707692/
【大阪府】するっと交差点【渋滞解消】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062566303/

>>1の↓の発言に逆上したものと思われまする。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1025865650/976-977


下手な喧嘩を売らなければ良かったのにね。
まぁ、開通ともどもまったりといきましょう。

門真からコウジしろよ。

交野市を語ろう PART12
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1081956960

★　★　天下の国道１号線　Part2 ★　★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1053870889/
炎の国道〜〜Ｒ１７１〜〜〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021789610/
名神高速道路
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049
京都市内の道路事情＆整備について　Part5
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077941533/
■■■京都府の道路事情■■■その２
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058673611/
国道２４号（京奈和）は渋滞だらけ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1055688042/
阪神高速スレスレ　５号線
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080652820/
西名阪・近畿・阪和・関空道スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031707692/
【大阪府】するっと交差点【渋滞解消】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062566303/
第二名神
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
京滋BP・京都第二外環・京都縦貫道　２つ目
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060960655/

第2京阪未開通の苦情は↓へ。

交野市を語ろう PART12
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1081956960

パンツが見えている女子高生の話題はこちらへ。
交野市を語ろう PART12
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1081956960

第２京阪国道から交野の環境を守る市民の会
http://www.kulawanka.ne.jp/~katano/
日本共産党交野市議会議員団
http://business2.plala.or.jp/jcp-kata/

>>16
既に門真から工事されていますが何か？
無知すぎｗ
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=135%2F35%2F41.637&size=1530%2C1200&nl=34%2F42%2F49.164&scl=25000&size=1530,1200

無知
無恥
鞭

>>16
既に門真から工事されていますが何か？
無知すぎｗ
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=135%2F35%2F41.637&size=1530%2C1200&nl=34%2F42%2F49.164&scl=25000&size=1530,1200

>>22-24


あれが工事しているうちに入るか！！！
ヴォケ
詩ね。

ヴォケいうもんがぼけじゃ。詩ね。

無知いうもんが無恥じゃ。
バラ鞭ででも打たれておけ。SM趣味め。

このスレのやり取りを見る限り、H19開通は無理。

当たり前じゃヴォケ。

VIlZjn5Cとb39uyKCyか。

どうやらテイノウを相手していたようだ。
クソレスを発見しクリックする。左クリック１回でマウス磨耗費用、１円、
アクセスし転送するのに、接続費、サーバ等の電力費を含めて、１０円、
この発言を作成するのにかかった時間１分。時給１万円換算で、１６７円、
発言するのにキーボード磨耗、マウス磨耗費用として、６円、
発言をUPするのに、接続費、サーバ等の電力費を含めて、１０円、
最後にブラウザの×ボタンを左クリック。マウス磨耗費用、１円、
スレ発見からブラウザ閉じるまでにかかった本パソコンの電力費、２円、
発言作成を除く、クソレスだけのために費やした時間２分、時給１万円換算で、３３４円。総額５３１円。
たった１つのクソレスに５３１円も浪費してしまうおろかな自分に気づいた。

ユニセフに寄付すれば多くの人の命が救えたと言うのに
>>25は私を利用した殺戮者だな。

今頃気づくなヴォケ！！！！

盛り上っているところすまんが
第2京阪道路と第2京阪国道とはどう違うんだ？

たぶんおなじだす。
Ｈ１９の開通はじゅうぶんいけると思うよ。
前倒しもありうる。

「第二京阪道路 第二京阪国道」でググってみた限りだと
公的文書では道路のほうで統一されてるっぽいな

枚方以南の工事の進捗状況はどうかな。
公式ページでは寝屋川からやっているみたいだけど。

平成１９年って２千何年なの？

京都守口線は旧京阪国道
１号線は京阪国道
第二京阪は本当は第三京阪国道

というか第二京阪「道路」は開通前頃から出始めた
それまでは第二京阪国道の方が多かった
公害道路のイメージを払拭したかったのではないか

この調子だと1月たらずで次スレに移行するな。

2007年か。

>>37私枚方に住んでる者ですが、今の所現在開通している部分との結合部は全く動き（工事）ありません。 支柱はいくつか建ってるんですが、ホントに１９年に完成するのか？と不安になります。

ワシ、立退きしてから(交野市私部)８年程経つが、１９年に完成とは知らんかったわ。
当時は結構立退き料くれたけど、未だガンバってる人は地価も下がってしまったし、
大変やね…ま、その分、他に移るのも住宅価格下がってるし一緒か？？

お国のために率先して土地を売り渡した>>44と、>>44の家族に敬礼！

>>44あなたに運があっただけです。それに比べて今でも居座る交野のボンクラは・・・はっきり言って迷惑だな。

>>44氏カコイイ。

>>46
一部ヴォケのせいで交野全員がそう見られるのが激しく不服でつ（笑）

>>47
俺は青山部落民だけだと思っているが。

第二京阪に近い逢合橋って架替か拡幅の工事していなかったか。

>>47確かにあなたの言う通り極めてごく一部の交野市民のせいで交野市民全てが京阪全域からうっとおしいと思われるのは心外でしょうが、京阪在住者からみれば一刻も早く出来て欲しいのが実情で、その妨げになっているのが交野との認識があるのは事実です。

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　|　（1|7|M）　l 　　　　l [予　定]　|
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　| | |　　　＜・＞ 　 ＜・＞　　　| | | みんなで広げようクソ田舎の輪
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　| 　 　　　　　⊂ﾆﾆ⊃ 　 　 .JR　 |　＜　よゆうで50ゲット クソ田舎　マジック！
　| _ 　 　　　　　| ∩ |　　　 　 　 ._ |　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|_o＿＿＿＿.⊂ニ⊃＿宙＿___o_|
　 l｣''豆||豆''H　l×ﾛl　H　jj''||豆''l｣
　┌─┘_'__三三三三三'___└─┐
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　　　　　　ﾉ￣￣`ゞ
　　　　　ﾉ二ニ.'ｰ､`ゞ　　　　　　　　　ｽﾞﾋﾞｰｼ
　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝─
　　　　.|: ; : : : .| ｀~`".｀´ ´“⌒⌒)≡＝ -
　　　　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　　　l ; ;／　　 //　／''　　≡＝─

51

>>21の主張って、道路全部シェルターで覆うとか無茶なこと言ってるなと思ったら
立ち退き料の吊り上げのために主張してんのか。ヒデー奴等だ。

交野区間が解決しないと久御山の一般道は『廃墟』のまま。
でも久御山の一般道をとっとと開通させないと、
「地元への誠意がない」と読んだ交野民の態度が硬化。。。


堂々巡りかもなこりゃ。。。

関西経済の足を引っ張る交野市民には、工事が出来なくてかかるコストの

何百、何千億円分を市民税で全員負担さしたらどうだ

日本道路公団や国土交通省は交野市を訴えるべき！！

住人の不法占拠による工事ストップを黙認してる罪で、損害賠償１兆円とか。

いづれにしても国策に関わる事業を妨害してる罪は重い。

電車を止めてしまう罪の比ではない！

反対住民は大阪人全員敵にまわしてると思ってる方が間違いない！！

交野への道路は完全にシャットアウトすべきだな
交野への物流も他市に公害の元を与えているわけだし

sage

>>21のページにある｢市民の会ニュース地域版115号裏｣では
第２京阪国道（高速・一般道）と記載されているんですが
交野市区域のみ高速道路になるんかな？

ttp://homepage2.nifty.com/katano/115b.jpg

いや、違うよ。
高速は高速であるし、一般道はよこについているでしょ。
ちなみにR307-R170の一般道は一車線です。

「名神や東名なんかが高速で第２京阪は・・・」

とかいう屁理屈じゃない？

だから、高速道路と一般道が両方とも整備されるんだって。
ただ、先に高速道路のほうが整備される予定。一般道は後回しで。

全線で高速道路なみ規格の自動車専用道と信号だらけの一般道が
並行してつくられるっつーことだな

広義の高速道路には、自動車専用道も含まれる。
これ、名阪国道スレでは常識。
(「ここは高速道路ではない」看板が撤去された)

>>63
おお、ついに撤去されたんだ。で、制限速度は変わってないの？

関東在住、お墓参りに年一回関西に行くシトより。

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　一般部開通させろこの野郎！
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
　|　　　　 |_/　|

巨椋池−八幡東が２５０円で巨椋池−京田辺本線が５５０円ってのが納得行かない

>>64
相変わらず60制限だよ。

>>40
京都市内はともかく、大阪市内では京阪国道などという呼び方はない。

>>62
高速道路や高架道路と並行してる道路は意図的かどうかは分からないが、
信号の繋がりは異様に悪い。特に中央大通りや新御堂筋側道は。

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　開通させろこの野郎！
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
　|　　　　 |_/　|

京都南道路（久御山JCT〜府道宇治淀線）の安全対策について
http://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/16-0531.pdf

この対策が終われば、一般部が開通か？（除く：150円橋区間）

>>70
あまりにも環境環境って配慮しすぎて逆に危ない道路に
なってないか？

副道から合流する車と本線走ってる車との事故は間違いなく起きる。

ちなみに洛南道路？第二京阪一般道開通部分で下道との合流部分で
一部開通せずにバリケードが置いてある部分も安全対策が不十分なせい？

あの部分でトラックや車が駐車していて迷惑なんですが・・。

>>68
寝屋川市医師会が発行している医療機関分布図には
寝屋川バイパスではなく京阪国道になっているが？

ちなみにつくったのはゼンリンね。

寝屋川市は大阪市内じゃないだろ

あたりまえじゃん

>>75
つーか
＞大阪市内では京阪国道などという呼び方はない
に対するレスと思しき
＞寝屋川市医師会が発行している医療機関分布図には
＞寝屋川バイパスではなく京阪国道になっているが？
への突込みが
＞寝屋川市は大阪市内じゃないだろ
っつうことだろ？

下らないことを執拗にレスしなくていいよ

寝屋川スタンダードだよ

寝屋川バイパスは快適だね
それに比べて枚方バイパスは…

>>79
禿同。民度も大違いだね。
寝屋川は住んでて快的だし、高級住宅街も多い。
あの上原も実家を構えるぐらいだし。
道路事情がいいのも当然。

>>79>>80
同意。
やっぱ住民の民度が道路事情にも反映されるんだね。
第二京阪が枚方・交野で工事が進まないのもわかる気がする。
門真〜寝屋川市内と阪神高速の寝屋川延長で足りるな。

>>81
俺もそう思う。
大阪市内〜寝屋川市内で十分だね。
まあ寝屋川市内も大阪市内のようなもんだけど。

枚方市にはまともな４車線道路１つもないな。

>>81-82
民度を語るのは結構だがIDで自作自演ばればれなんだが
痛すぎ晒しage

>>81
市道であんなに広い道はあまり見ない（池田秦線）
それに、あの狭い寝屋川市駅〜仁和寺間の寝屋川市駅〜千里丘寝屋川線間も拡幅するらしいし。

まあ寝屋川の方が道路事情が格段に上なのは言うまでもないが。

81 名前：国道７７４号線[] 投稿日：04/06/09 12:41 ID:HgJsnGYt

82 名前：国道７７４号線[] 投稿日：04/06/09 12:46 ID:HgJsnGYt

久々に見たな。露骨な自作自演。

なんで寝屋川市民ってこんなに必死なの？

道路事情や道路行政は寝屋川のが上でも、寝屋川民が民度を語る資格はないな
ID:HgJsnGYtが居る限り

>>80
上原の実家があるのは枚方だったりする

あぁ、確かにこんなモロな自作自演は久しぶりだな。
書いてることもわやくちゃやし。

>>90
正確に言うと寝屋川出身で巨人に入ってから両親に枚方に家を建ててあげた。
でもその両親はインタビューで寝屋川団地の方がよかったと答えている罠。

しかし鉄道板の民度戦争がここまで流れてくるとは・・・
同じ沿線だからやむなしか・・・

そんなに枚方はアレなのか・・・・・

第二京阪めぐりをしていた時に知った長尾なんか良いトコだと思うのだが。。

長尾駅はボロボロだし大きな駅でもないのに
案内表示にハングルが付記されていたり怪しさ万点。

>>95
王仁公園が有るからかな？
藤坂は快速止まらんし・・・

第２京阪関係無いので　sage

新十条通から油小路線、第二京阪、淀川左岸線を経てＵＳＪへ行くことが出来る日は何時やってくるのだろう。

>>97
その頃にはＵＳＪが閉園しているかもね。ｗ

前に某上原の実家がある市の役所の中の人に聞いた話だと、

開発計画を作ってる最中にあれよあれよと人口が増えて、整然な計画にするつもりが
どうしようもならなくなったとか、９０年代に巻き返しをはかったが、府の投資が関空方面
に集中して北河内は後回しにされて、気がついたら府の財政が火の車で当てに出来な
くなったとか、もともと財政は豊かではないが、最近は進出企業の撤退や縮小が相次い
で大変だとかいうことがあるらしい。

その中では第二京阪は最近の中では大きなプロジェクトだと。気合いが入っているそうな。
枚方東ＩＣ-R307までなのは、市境まで工事しても接続する道がないかららしいが。

ａｇｅて・百得

鬼門都市まいかた
下水道整備一つままならないのに道路の整備なんか・・・
４車線化率は大阪府の市の中で最悪クラスだろうな
交野は論外

>>99
元々北河内は外様扱いだからね。

つーかお刑犯沿線でもないのになんだこの状況は？
『まいかた』連中はとっととこっちに逝け。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086458510/

>>103
誘導するなｗ

しかし、寝屋川の人間って本当にしつこいね。
大阪市内の話しに無理やり寝屋川の地図出して来たり、
自作自演で民度がどうとか・・・。

四條畷と大東は、第2京阪から見放され・・・

四條畷は砂で第2京阪と接続するからいいやん。

大東は・・・、四條畷の砂まで10分くらいで行けるから問題なし。

>>105
お前の方がしつこすぎ
こういう事例もあるってワザワザだしてくれているのに

３日前のレスに・・・

そのレスに・・・

こっちもよろ

http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087508781/l50

第二京阪道沿道･寝屋川市寝屋南地区､まちづくり勉強会進出構想計画案を公募､
7月27日まで受付　 (建設工業新聞　6/23掲載)
--------------------------------------------------------------------------------
寝屋南地区まちづくり勉強会は､土地区画整理事業等の検討を前に､
地区全体の構想案を公募｡応募提案書は｢事業進出計画｣と｢まちづくり構想｣
の2種類｡物販や文化･教育､医療･福祉､スポーツ､アミューズメント等集客力
の高い広域･総合型施設の提案を求める｡昨年春に第二京阪道路沿道地区
まちづくり基本構想検討協議会がまとめた寝屋･太秦･打上地区の土地利用
によると､大規模商業施設やアミューズメント系施設等の業務系を主体に
誘致する他､戸建て中心の住居地区や公園･緑地等を整備｡
場所 大阪府寝屋川市･07年度末共用予定の第二京阪道路北西部に位置し､
｢(仮称)寝屋川北インター｣に近接(17.2ha)
進捗状況 04年6月28日まで構想案募集要項配布､30日まで提案申込受付､
7月2日寝屋川公民館で現地説明会開催､27日まで提案書類受付､8月上旬
ヒアリング実施､中旬審査結果公表､9月末準備組合設立､06年度着工､
08年度末まち開きの予定
関連各社 寝屋南地区まちづくり勉強会(提案募集事務局：寝屋川市まち政策部都市計画室072-824-1181)

東京環状の糞レスは厳禁ね

ありゃりゃ四條畷に対向か？
四條畷のイオンはまだ土地の買収も済んでいないそうだし
実際出来るかどうかもあやふやだから
もしかしたらこちらにお株を奪われてしまうかもな。

はやく全通しる！

ttp://www.road-open.jp/search.jsp
↑で「近畿」「京都」「一般国道」「H１６年度」で検索したら
第２京阪一般部と思われる区間（久御山町森〜久御山町佐山）の
「開通予定」がH１６年夏になってたけど、どこかに発表してた？

>>116
夏に一般道開通か、これで枚方から京都駅の所までの
直通道路が出来るんだな。

しかし国道３０７号線から先の工事が全く進んでいないな。
これはやっぱり交野民のせい？

>>117
> 夏に一般道開通か、これで枚方から京都駅の所までの
> 直通道路が出来るんだな。

いや、木津川での渡橋では150円払っていただきます。
すなわち一般道は部分未開通があるわけね。

>>116
そこに書かれてある開通予定は、はじめ
平成15年度（つまり平成16年3月まで）
　　　　↓
平成16年春
　　　　↓
平成16年夏

と数ヶ月おきに変わっているのだが・・・(w

>>70　が公式に出ている理由だが、実際の所は？？？

No.43 ETC対応カード 返信数:0

京阪カードは､ETC対応の｢Keca ETCカード｣を9月に発行します｡利用金額をポイント換算し京阪電車乗車券やひらパー入場券等に引換可能｡
｢e-kenetカード｣への加入が必要でクレジットカード口座から引き落とされる仕組み｡
年会費無料｡
(本日付大阪読売13面より)

(ズンベロドコンチョ) - 07/16 04:18 機種:[Ez]


阪神山陽南海泉北水間阪堺京阪総合（YUKI）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kansaiRW

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/

東京環状の糞レスは厳禁ね

先に近畿道から寝屋川の外環あたりまで先行して建設したらどうかと思うのだがなぜやらない？

>>119
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.44.15.0N34.51.17.5&ZM=11
漏れは３００円節約する為に、八幡東まで側道等を経由しているのだが
上記の地図の交差点で、第二京阪への接続方法を変えている工事をチンタラ行っておる。

>>122
まだ住民が、許可してくれないからかも、、、
寝屋川地区は、ＯＫになったので、開始したみたいですよ。
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/04-16.html

>>122
そんな事をしたら外環と水道道が悲惨な状態に

>>125
恐らく大丈夫とだと
わざわざ下道に降りて乗り継ぐ暇な車は少ないと思われる
それに近畿道経由阪神高速で市内に向かうのは料金が高いだし

>>118
橋は有料なのか・・・orz
一般道の橋を造る気配も無さそうだから
枚方から京都中心まで繋がるのは相当先か・・・

第2京阪寝屋川北インター付近事業構想､東急不が複合商業施設提案−
審査経て来月中旬に決定(建設工業新聞　7/29掲載)
--------------------------------------------------------------------------------

寝屋川南地区まちづくり勉強会は､07年度末供用予定の第2京阪道路(整備中)の北西部に位置し､
(仮称)寝屋川北インターに近接する地区で､大型街区への事業進出構想案を含む地区全体(17.2ha)
の構想案を募集｡東急不動産が､物販中心の複合商業施設計画を提案した｡8月中旬に審査結果を公表する｡
場所 大阪府寝屋川市
進捗状況 9月末準備組合設立､06年度中着工､08年度末まち開きの予定
関連各社 寝屋川南地区まちづくり勉強会､東急不動産

折角の第二京阪一般道が渋滞だらけになりませんように

渋滞嫌なら上走れ、無料厨。

>129
その前に、ホントに開通するか怪しい

まだ一般部出来ていないのか。

まだ糞ネタ続けてるのか。

★板各地に1行荒らし注意報★

★板各地にヲナニー荒らし警報★ 　

すばらしい。

>>136
あんたのくだらんageがな（W

★板各地に1行sage暴言荒らし警報★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１６年８月３日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近畿地方整備局　京都国道事務所
　　　一般国道１号京都南道路（久御山ＪＣＴ〜府動宇治淀線の区間について）

　京都国道事務所は、上気区間について、この程、安全対策案をまと
めましたのので、報告いたします。

１　第二京阪道路に併設されます、京都南道路（久御山ＪＣＴ〜府道
　宇治淀線間延長２．５ｋｍ；一般道路）につきましては、副道と本
　線の合流部における安全対策について、京都府警察本部と調整して
　まいりました結果、当該区間の安全対策案が決定いたしました。

２　今後は、１日も早い共用を目指し、安全対策案を沿道関係者と調
　整し、速やかに現地の工事に着手予定です。ご理解とご協力をお願
　いします。
　　なお、共用の予定が決り次第、速やかに、お知らせいたします。

>>137
藻前だよ。

安全対策ってどのくらい時間がかかるのかな？
秋の行楽シーズンまでには開通させて欲しい。

>>141
それまでにオマエに逝ってほしい。

>>142
おいっ、兄ちゃん、指詰めたろか？

★板各地に1行荒らし注意報★ 　

本日のNGID
Bmq9KLKJ

★板各地に1行荒らし注意報★ 　

Bmq9KLKJ
+fQ/Wg6J
2mUBtMg3

これほど渋滞しない道路も珍しい。

これほどの糞レスも珍しいｗ

糞スレの間違い。

道路関連スレをsageると食いついてくる。
遊び相手には楽しいね。（ｗ

立ち退きが遅れてシビレを切らして京奈和に接続されたらえらいこっちゃ

>>152
痺れを切らしてくだらないageレスれんぱつされたらえらいこっちゃ

>>153
まめな人ですね

まめというよりあほなんです。

>>155
まめであほな人ですね。

age

sage

1号バイパスの枚方東IC〜八幡東ICと久御山南IC〜久御山JCT下の一般部はもう開通してたっけ?

京滋BP側道とR24と旧24の大河原交差点、東西方向の信号短すぎやでしかし

寝屋川の住民によるの第２京阪の公害調停が朝の新聞に出ていた。

太秦あたりのプロ市民か？
ゴミ処理施設とダブルパンチだから頑張ってるな
(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ からとっとと氏んでほしいけど

建設反対って無意味な引き延ばしをしておき、いざ着工となったら「アセスメントの内容が古い」だと。

どこのバカのせいで、内容が古くなったか考えてからモノを言え。

例え作り直したとしても、また建設反対って同じ繰り返しだろうな。

まだかいな〜〜〜

強制代執行をガッツンガッツンやって平成１９年度開通は守ってくれ

側道無しでもいいからはよ作れよ。

側道だけでも作れ

外出だが、寝屋川公園の北側あたりで本格的に工事始まっているね。

本格的に糞レスも復活。

age

さげ

e

1行レスsage

他のスレでも言いましたが、中央環状線の第二京阪と交差する交差点の立体化が始まっています。

完成は平成１８年とのことです。　全線開通は本気でしょうか？

今日の第二京阪末端部での渋滞はウザかった
極めつけR307交点で右折して交差点のなかで
とまっているサンドラウザイ
後ろ４〜５台も大人しく止まっていて
パッシングしても動かないので右から抜いてやった

１つの交差点なんだから対面の信号が赤でも進んで構わないということがわからないようだ

>>175
あそこ、たまに止まってるサンドラいるよな。
停止線が無いのだから止まる場所では無いのだが。

とはいいつつも、信号の構造自体もあまりよくない。
東海地方でよく見る立体交差みたいに、右左折してきた車に
青を明示（交差側は立体交差手前で赤停止）という構造にしてほしい。



|　　　　　|
（●○○） --------------
　↑右折車してきた車は、曲がって来ても青信号がみえるのでそのまま進む
-----------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　高架道路　　　　　　
----------------------------　　　　　　　　　
　　　　　　　＼←右折車が右折すると
　　　　　　 --------------
（○○●）
|--　　　　| ←停止線

　↑
赤信号停止



上が枚方市街
下が京田辺方面
右が京都方面とみると将来のＲ307交点。

また交野村民が
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1087819270

sage

>>177
「緑断つ道」
これは上手いな。

sage

京都高速道路油小路線の建設（阪神高速道路公団）
○鋼桁架設工事
　集中工事期間中に名神高速道路を横架する京都高速道路油小路線の鋼桁架設工事を行います。

sage

>>181
宇治川から鴨川までの京都高速道路の建設はかなり進んでいるな。
しかし枚方東ＩＣから先は未だ全く工事が進む気配無し。
どうなっとんのじゃ！

寝屋川の寝屋地区ではガンガン行っていますが？
そして新ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡改造内閣で
大阪の北側氏が国土交通大臣になったので
交通基盤の整備に明るさが見えるか？

>>184
そのかわり公明枠だけどね。

ほんま交野のドン百姓どもは・・・

さげ

むしろ公明でもなんでもいいからはよ作れ
あの辺に関西創価の高校あったよな

>>183
京セラ本社前あたりのランプとかは全貌が見えてきた感じだね。
都市高速の下を走っているような感じがするので（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>179
寝屋川の共産党も同じ表現を使っていた
つまりhttp://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1087819270
の292は垢

sage

215 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/09/02(木) 16:16:52 ID:XdXFLlsE

第二京阪道路沿道地区自治会住民と交野市との協議が始まりました。　2004年2月9日
1月26日青山、1月27日柴野、1月29日向井田・谷畑中
市からの出席は第二京阪対策室5名の担当職員です。
時間はそれぞれ7時半から9時過ぎまで。
まず沿道整備構想が中止されたことについて謝罪と理由の説明がありました。理由は市の危機的財政状況（現在、市の借金総額は748億円）で18年度には赤字再建団体に陥りそうな事を挙げ、現在財政健全化計画中であること、沿道整備は不可能であることを結論づけた。

218 名前： 葛木駄太郎 投稿日： 2004/09/02(木) 16:50:07 ID:gkPGSkxc

嫌やったら引っ越したらええんちゃう？
第二京阪道路にしても脱しょう装置付き屋根つき道路にするとか
現代建設技術の集大成を完遂するべきやと思うけどな。
やるんやったら金かけても最先端で低公害にするべき。
257 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/09/14(火) 22:40:08 ID:rMqnXF5g

第二京阪国道はいつ完成するの？


258 名前： ななしやれん 投稿日： 2004/09/15(水) 18:34:15 ID:7.F3sxUY

>>257
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/qa/qa.pl?c=0

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
平成19年度末（平成20年春）の全線開通を目標としています。
今後、沿線の土地を提供して頂く方々、また、各自治体の皆さん
などのご理解とご協力をいただきながら、事業を進めてまいりたいと考えています。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

どんどん遅れているから、まだまだ先、まだ、土地の買収も終わっていない。
これから、大阪の方にのびる。
交野、寝屋川、門真、どんどん遅れると思う。

259 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/09/15(水) 21:06:10 ID:7NQdq3Ik

星田付近は高架の基礎、完成間近！
工事は完璧に進んでる。


260 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/09/15(水) 21:23:35 ID:fmAx0KB.

>>257
遅れてる主原因は交野での反対活動です。
現に交野をすっとばして寝屋川などでは工事進行中
290 名前： 葛木駄太郎 投稿日： 2004/09/24(金) 22:46:50 ID:E6pBsuRs

>288
政治活動ご苦労さん。
そやけど交野のネームバリュー上げるには
しょーもない高架造って排ガス、騒音を増やすより
最先端の技術を結集させて大掛かりな屋根つき脱しょう装置つき
防音性抜群の道路にせなあかんのと違うか？
そないしたら土建屋も儲かるし自民党の議員もウハウハやし。
この件については建設的に反対やな。

sage

保守

どうでもええけど、はよ開通させえ

交野市内工事開始age
家の近所に取り付け道が出来始めました

星田と倉治で工事着手だそうですね

敵地を挟み撃ちにする計画ですか。

sage

>>199>>200
ということは、強硬に反対しているのは青山・私市南周辺の住民？
津田・長尾周辺の住民はどうなんでしょうか？

てーか、長尾はすでに開通しているじゃないか　(ノ∀`)

てーかsage

側道はまだか〜

第二京阪から交野・寝屋川・四條畷方面をご利用の皆様へ
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/42/24.310&scl=25000&size=1530,1200&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/48/01.472
から津田駅の東側を経て、倉治桜道、又は、警察学校前へ出る事ができますので
ご利用下さい。　地図にはない新道がかなり前からできています。
尚、既にご存知の方も多いと思われますが、交野市内を渋滞させて
プロ市民の口を塞ぐ為ですのでご協力下さい。
津田中学校前を経由するより１０分程短縮できると思われます。

↑
そことおっているがあんまりいわないでね
こむから。

>>207
お前がいなくなればいいｗ

>>207
悪い！いいこと聞いた

青山と同じように反対の看板上げてても、
津田東町の住民は、何も言われないのはなぜ？

下降気流

>>206
その抜け道大半枚方市じゃねえかｗ
対交野はそこ込ませるより津田中前込ませて津田駅封鎖、バス遅延のが遥かに効くぞ
まぁどっちにしてもプロ市民の温床青山には効果が無いわけだが

２１３さげえ

>>210
津田か。枚方じゃサダ、山田と並んで３Dの内の１つと言われているな。

へえsage

青山の用地買収って、終わってないんか？

下降気流

>>212
つか、交野久御山線を通るときはSSとして青山住宅の中一周してやれよ。
あそこの住人は自動車なければどこへも出かけられず、今でもマイカーで
よその地区に排気ガス撒き散らかしているくせに。

つか下降

と言うか敗訴したらそこの住人が工事ストップと経済損失の損害費用を頭割りで支払ってもらえば？

>>220
おいおい、何年分になるんだよｗ

と言うかsage

>>212
交野でバスに乗る人は少ないです。
かなり車社会。　なのに道路建設反対。

Ｒ307のＲ1交差点周辺大阪方面この前通ってきたけどいつもこんなに混むの？
なおＲ307途中道が非常に狭い区間があるが信楽、彦根、伊賀方面から来る場合
城陽辺りまであまり混まないという話本当？
あとＲ307→Ｒ1、Ｒ163、阪奈道、Ｒ25だったらどの道が大阪に早く到達できるの？
ちなみに愛知に住んでいるが

>>224 大阪のどこ？

>>225
難波

>>226 じゃＲ307→Ｒ1、Ｒ163の2つは除外
時間帯は？
昼なら阪奈
深夜ならＲ25の選択肢にはいる。

>>227
サンクス
ところでＲ308って阪奈やＲ25に比べてどうなの？

そんな事より>>228よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、暗峠走ったんです。暗峠。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで走れないんです。
で、よく見たらなんかカーナビ使っててて、308号線、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、抜け道如きで普段走ってない暗峠に来てんじゃねーよ、ボケが。
暗峠だよ、暗峠。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で暗峠か。おめでてーな。
よーしパパ抜け道走っちゃうぞーぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、800円やるから第二阪奈通れと。
暗峠ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
対向車に乗った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと通れたかと思ったら、次の奴が、バックできないから下がれ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、バックできないなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、下がれ、だ。
お前は本当に暗峠通りたいのかかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、抜け道でって言いたいだけちゃうんかと。
酷道通の俺から言わせてもらえば今、酷道通の間での最新流行はやっぱり、
石榑峠、これだね。
石榑峠レンタカーで。これが通の走り方。
石榑峠ってのは途中にコンクリートブロックが立ってる。そんだから幅2m以上の車は通れない。これ。
で、それにレンタカー。これ最強。
しかしこれを走るとレンタカー傷物にしてしまうという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、第二阪奈でも走ってなさいってこった。

>>228

「暗峠」でぐぐってみ。

>>224
池之宮の交差点なんて、大渋滞の定番個所ですよ。
愛知から極力有料道路を使わないつもりであれば、
上野→R163木津→R24奈良→阪奈道路→R170(外環)→阪神高速東大阪線
昼間なら大阪市内は阪神高速使った方がいい。下道だと時間が読めない。

>>230-231
サンクス
池之宮の交差点Ｒ1の南側の信号の距離が短い＆Ｒ1の交通量が多い＆横断者が
多いせいもあって青でもほとんど進まないし
でもＲ163や阪奈道路は全体的に交通量や信号少なくて走りやすかったしＲ170外環
も郊外＆優先信号＆立体交差のおかげで走りやすかった

だから時間帯は？

>>233
昼間

>>233 藤坂バイパス使わないの？

下道12時前でも阪神高速下の道森ノ宮付近500メートルも渋滞しているのには
びっくりした
それに優先信号が多いとはいえ交通量が多いからすぐに引っかかってしまうし
皆さん大阪を通過する場合は阪神高速か環状線等を利用して極力街中を避けるように
しましょう

>>234 難波だけに用事があるなら車は近鉄奈良駅近くの県庁前周辺に1日800円ぐらいの
駐車場がいっぱいあるからそこに停めて近鉄で行くのはどう？

>>237
サンクス

ttp://shinzui.road.jp/route308-1.html
Ｒ308の車での生駒越えまちがってもお勧めできない

>239
確かに、あれは趣味として行うのはいいが、単なる移動手段としての
ルートであれば、危ない。昔は、クラッチが焼けて立ち往生している
車をよく見た。友人はベスパでバク転をやった。自転車乗りの俺は、、、
５回ほど死にかけた。

>>第二阪奈が出来る前は、南生駒など場所によっては速くて便利なこともありました。

sage

R308はハイキングコースとしては最適だと思う

R308の話題はスレ違い以後↓へどうぞ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092285463/l50

指ね

>>206のルートつかったら寝屋川まで３０分切れるな。
深夜のＲ１なら同じかちょっと早いくらいかも。

交野久御山線から私市太秦線、枚方交野寝屋川線と
ねずみ取りスポットが３箇所もあるのが痛いな。

空中写真1999
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=5235&group=CKK991X&course=C3&num=6&size=normal
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=5235&group=CKK991X&course=C3&num=7&size=normal
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=5235&group=CKK991X&course=C2&num=9&size=normal
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=5235&group=CKK991X&course=C1&num=11&size=normal

さっさと造る！

下降気流

このスレのsageで一言カキコしているのは
青山か津田の建設反対プロ市民なのか？

運交板全体を荒らしている気分になってるにぃちゃんの仕業です。

下降気流 

>>250

ワロタ

さげ

全通するまで無料に汁

sage

広報に工事開始が載りました。
なんというか青山プロ市民左右から挟み撃ち工事

ザマアミロ

お、いといと交野市でも着工か！スバラシィ〜

工事開始age
早期の開通を目指してくれ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら交野市内の工事してくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

あんまり居座っていると、う〇ことか投げ込まれたり
原因不明の火災になるそうだ。

>>260
工事で仕事している人の家が？

sage

いい加減側道開通汁!
あきらかにできてるやん〜

久御山の側道、かれこれ半年以上、舗装が完了した状態でそれ以上
何も工事されずに放置されているわけだが、
いったいどういうつもりなんだろう?

>>264
ナビには側道が載ってるから思わずそっちへ行っちゃったことあるorz

久御山の側道が開通しても木津川に側道が無かったら
激しく不便なんだが・・・
木津川に側道を作る計画はあるのだろうか？

当分の間は作らない計画ならあります。

sage

古墳時代の外洋航海船部材が出土──四条畷・蔀屋北遺跡
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/23051.html.

...

ttp://www.bcap.co.jp/s-hochi/02-10/n021001.html#3


西大津バイパス４車線化に着手

sage

>>267
ヽ(`Д´)ﾉ

>>272
なんかしゃべれや。ｗ

木津川を渡るにはお金払ってちょうだいねってコト。
京奈の城陽⇔田辺北同様に。

sage 

京奈和自動車道の全料金所でＥＴＣカードによる
お支払が可能になります。

　日頃から、日本道路公団(ＪＨ)の道路をご利用頂きまして誠にありがとうございます。
　京奈和自動車道の全料金所（料金自動収受機含む）において、平成１６年１１月１日（月）午前０時から、ＥＴＣカード・クレジットカード及び別納カードでのお支払が可能になりますのでお知らせいたします。
　（※　ＥＴＣによる無線走行はできませんので、料金所ではＥＴＣカードを車載器から抜き取り、係員にお渡しください。）

Ａ：門真ＪＣＴ・門真南ＩＣ〜交野南ＩＣ　４５０円
Ｂ：交野北ＩＣ〜京田辺松井ＩＣ　４５０円
Ｃ：枚方東〜巨椋池ＪＣＴ　３５０円（値下げ）
Ｄ：門真ＪＣＴ・門真南ＩＣ〜巨椋池ＩＣ　１２５０円
上記ＡＢＣＤは決定済み、問題は八幡東ＩＣ−巨椋池ＩＣや
門真ＪＣＴ・門真南ＩＣ〜寝屋川南ＩＣなどの短距離利用も
上記の料金のようになるような感じなのだが…

http://www.cc-net.or.jp/~suzuki/hiji/125.html
　大阪・京都間の交通渋滞を解消するための第2京阪道路は、平成19年度末全線開通を目途に建設が
進められています。
　このほど、全線開通時の予定料金が明らかになりました。巨椋池IC〜枚方東IC間が、350円になります。
新規開通区間では、門真南IC〜交野南IC間が450円、交野北IC〜京田辺松井IC間が450円。
京田辺松井IC〜巨椋池IC間が350円。
全線1250円になります。
　全線開通後は、枚方市から大阪市内に行く場合、門真JCTで近畿自動車道に入り東大阪JCTで
阪神高速道路に乗り継がなければなりません。
その場合の通行料が、第２京阪・枚方東IC(南IC)から門真JCT間が900円、近畿道が500円、
阪神高速が700円で、合計2100円にのぼります。
阪神高速守口線の大阪行き700円と比較し、かなり割高です。
これでは、予定通行量に達せず、せっかくの道路整備が無駄になりかねません。
利用促進のため第２京阪・近畿道・阪神高速を乗り継ぐ割引制度導入することを提言します。
ETC利用車に限定すれば、技術的に難しいことでなく、半額程度まで下げられるのではないでしょうか。
日本道路公団や阪神高速道路公団に積極的に働きかけていきます。

>>276
うーん。近畿道から巨椋までいくなら名神経由の方が安いっぽいなあ。

夢の阪神高速淀川左岸線延伸計画が門真に来れば、近畿道分の料金が要らなくなるけど、
夢だからなあ。

>>276 第二阪奈モナー

もとい訂正
>>276 南阪奈モナー

>>273
漏れは地元だから側道を早く作ってくれ派なんだよ。
まあ木津川付近の１号線は枚方市内程には混まないから
それほど気にしないが。
早く門真までつなげてくれ。

入札を調べると、門真JCTの設計を発注してる段階だから、まだまだだなあ。

開通までまだ数年あるのに料金が決まっているとは
普通工事にかかった費用とか勘案するから開通間近まで決めないと思うのだが。

近畿道−名神−巨椋池＝１６００円
門真ＪＣＴ−巨椋池＝１２５０円
近畿道−第二京阪−巨椋池＝１７５０円

微妙・・・
時間や走行距離、渋滞・事故のリスクを考えたら１５０円多く払っても
第二京阪を選ぶだろうけどな。

うわ、その料金体系ってよう考えとんな。

うわー、びみょー。。。
これが、300円も違えば第二京阪通る奴はおらんよな。

近畿道−京都南＝１５００円
油小路線と新十条通は通しで４５０円を予定

でも東大阪方面から来たなら普通に第二京阪を通るでしょう。
３車線だし（門真−吹田）は２車線、吹田−摂津南はよく渋滞するし。

この料金設定だとしても脅威の償還率を遂げそうだな。

１日平均通行台数
平成15年度11,826
H16.7月13,651
H16.8月14,668
H16.9月13,751（A）
H15.9月12,510（B）
前年同月比（A）/（B）109.9%

大阪市の旭区に住んでるけど、自分にとって京都に行くにはありがたい料金設定だな。

現状：近畿道門真〜名神京都南￥１５００
将来：第二京阪門真〜巨椋池￥１２５０

場所によって高いか安いか意見が違うだろうけどね。

京都市内〜大阪市内も近畿道をケチって中環使えば￥１９５０だし。
中環もその区間はわりとスムーズに流れるよ。（今は立体化工事で混んでるけど）
名神名古屋〜名古屋市内も東名阪ケチる人が多いんでしょ？
それと同じ風になるよ、きっと。

名古屋インターは東名だった…、スマソ

sage

うーん、、、第二名神が全通すると仮定した場合、
近畿道−門真−第二京阪−八幡−第二名神と
近畿道−吹田−名神
は、前者の方が安くならないと、、、または、少なくとも同額。

sage

京都高速道、名神と接続──京都市と阪神公団方針、交通量の上積み期待
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/23175.html
　阪神高速道路公団と京都市は、公団が建設中の油小路線（伏見区深草―同区
向島、7.3キロメートル）と名神高速道路を接続する方針を固めた。阪神公団は
民営化に伴い、道路完成後50年以内となっている債務の返済期限が2005年度か
ら45年以内に早まる。接続によって工事費は増えるものの、交通量を増やして
採算性を上げる。
　完成後の油小路線が名神高速道と交差する部分に接続道を建設する。事業主体
は未定だが、今後、工事費や着工時期を含め京都市や阪神公団、日本道路公団
（ＪＨ）で協議を進める。交通需要と工事費を勘案し、4カ所でなく名神の北側
2カ所で接続するのが有力だ。
　接続部分は名神の京都南インターチェンジ（ＩＣ）近くになるため、ＩＣ付近
の渋滞緩和にもつながる。さらに交通量が増えて料金収入が増えれば、公団への
出資比率の引き上げなど負担を求められている京都市にとってもメリットは大きい。
　京都高速道路は油小路線が06年度中、これとつながる新十条通（山科区西野山
―伏見区深草、2.8キロメートル）も当初の予定から遅れつつも工事が進行中。
京都高速道の交通量は1日6万6000台を想定しているが、名神高速道と接続すれば
利便性も高まり、採算も改善する可能性が高い。
〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・
やっぱりJCTは山科方面だけのようだ。

名神東行き→京都高速北行き　　と
京都高速南行き→名神東行き　　の２本が出来るのかな？図を見ると

ピーク時の京都南先頭の渋滞は緩和されるだろうか……

>>294
今までこの計画はなかったのか…

名神は両方向に接続するでしょ。
でも
＞4カ所でなく名神の北側2カ所で接続するのが有力だ。
だからまだ決定ではない。
喪前らの意見次第ではフルJCTになる可能性だってあるぞ

>>297
そだね。京都高速の北側だけに接続（名神は両方向）
というほうが自然だね

でもまぁ南への接続は要らんと思うよ。京滋バイパスあるわけだし

完全クローバー型ｷﾎﾞﾝ

>>299
そうすると深夜の環状族が出てくる悪寒。
でも、フルＪＣＴにしないと瀬田-大山崎で名神か京滋のどちらかが
規制や渋滞で詰まってるときに第二京阪-油小路線にまで渋滞が及ぶ
可能性もあるから、フルにしておいたほうがいいとおもう。でも
金がないんちゃうか。

京都高速南方面へ行きたい車は、
名神大阪方面からの車は、大山崎〜京滋BPへまわればいいだけ。
大山崎〜京都南間にはICもないし、西方面からは全く問題なし。
名神名古屋方面からの車も同様に京滋BPへまわればいいけど、
京滋分岐〜京都南間に大津ICと京都東ICがある。
でも、大津ICから乗るような人は京滋石山に行けばいいだけ。
京都東からの車は、新十条通りにまわればOK。
ということで、京滋や新十条が事故通行止めにでもならない限り
京都高速南方面へのJCTは不要。
ただ、同じ理由で北行きのJCTも不要と言えてしまうんだけどね。

日経の図だと、名神上り→京都高速北行きと、京都高速南行き→
名神上りだけのような感じだけど、実際はどうなんかな。

そうすると深夜の環状族が出てくる悪寒。
ん？　京都高速は日本道路公団とは別料金になるんでしょ？
出口料金所になるのかな？
大山崎−久御山−名神油小路−大山崎のルーレットは個人的に希望。

>>302
油小路に出来つつあるオンランプを見ると
料金所らしき膨らみがある。

なので、久御山の北にも料金所が出来るでしょう。

あんなところにJCT作るなんて、流入渋滞の方が心配なんだが。

sage

続きは↓で

京滋BP・京都二外・京都縦貫・京都高速　３つ目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094391535/l50

sage

阪高で大阪中心部〜神戸市内は７００＋５００で１２００円。

第二京阪できた暁には、距離的に考えて
京都市内（京都高速エリア）〜大阪中心部は１５００円くらいにならんかねぇ。

>>308 大阪中心部〜大和高田・橿原市内は、1850円

sage

例えば、瀬田東以東から近畿道方面に向かう車が、
・名神→吹田→近畿道
・名神→京滋バイパス→第二京阪→門真→近畿道
と分かれれば、摂津付近の渋滞が緩和されるかも。

ただし、料金は最悪でも同額でなければならないが。

sage

近畿道を通行券方式（ついでに吹田料金所も廃止）にすれば同額にできそうなのだが。

sage

便利かな・・

裏白バイパスの方が先に開通しちゃうじゃないかよ　ヽ(`Д´)ﾉ
木津川部分は払うとしても､一号線から第二京阪に移行すると思うがなぁ…

さげ

とにかく、四六時中渋滞している枚方を何とかするために
高速・側道部分ともに早く全面開通してくれ。

とにかく、さげ。

まけかたは開通しても敗方

さげ

>>320
交野の車が生活道路に入り込まなくなるだけまだマシになる。

プロ市民のいる所が一目で判るＭＡＰ！
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/newspaper/image/45/45-24.jpg

sage

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　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
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-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら未開通区間の整地してくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
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当分どころか・・・・なんか全通する気がしない・・・

sage

>325
青山集落の周囲を最近ひたすら草刈してるけど藻前か？ｗ

はあ？

>>326
確かに…交野云々とか以前の状態な希ガス。

松井山手のあたりって、バイパスも一車線?
一応二車線分あるけど、あの合流はきついだろう・・・

さげ

バイパスの側道合流って「とまれ」立ってますよね

さげえ

寝屋川市の寝屋地区は目下建設中なんだよな。
「国土交通省　大阪北道路」とかの幕をかけたダンプが
外環から現場へ頻繁に出入りしている。

ここは地主が第二京阪で儲けようと大型SCを誘致するだけある。

粘着

大阪枚方＆京都八幡　高校生らに通帳つくらせ譲渡　詐欺容疑で２人逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041129-00000019-kyt-l26
　架空請求業者など他人に譲渡する目的で、預金口座を開き金融機関から通帳やカードを大量に
だましとったとして、八幡署は２９日、詐欺の疑いで八幡市男山雄徳、会社員御牧望容疑者(21)
と枚方市釈尊寺町、会社員梶本浩司容疑者(22)を逮捕した。２人は、同市内の大学生や高校生ら
７人に各金融機関で通帳を作らせたともいい、同署は百通以上の通帳が架空請求業者などに流れ
ていたとみて追及している。

だから？

matamaikataka!

高速のない村(ry

各市（交野市を除く）ともダイナミックな計画があって面白い。
ただ八幡市や枚方市のように工場が立地するよりは、寝屋川市や
四條畷市のように商業施設ができる方が歓迎されるし面白いけど。

枚方は山間部が多いから仕方がないけど、交野は馬鹿というか
金がないから仕方がないのか、せめて他の足を引っ張るのはやめてくれ。

全然面白くありませんが、なにか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
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　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
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　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら行政代執行の手続きしてくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

嫉妬痛杉

>>343
手続きじゃなくてそのまま執行しに行ってください

>>343
予定地に墜落でもして帰ってくるな。

その方が手っ取り早いぞ。

地震でも起こらないかなと考えている担当者はたぶんいるはずだ。

痛杉。

ダンプカーで突っ込むとか。

という発想はやくざ映画の見過ぎかな。

それ以前の問題。

最近ますます第二京阪の交通量が減ってる気がする

早期完成望む

ダイオキシン除去で全通遅れ必至

マルチウザイ。

>>353
は？
ここが第二京阪国道の本スレだろうが？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
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　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら土のダイオキシンと人間ダイオキシンの撤去してくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

少なくともダイオキシンは文句言わない。

>>356
冷静な意見が多くて安心するよ

アフォばっか。

立ち退かない住人はな

糞レス

枚方と交野には七夕の伝承があって、天の川なんて河川も存在するが
この事が川を挟んだ地域には身分の差が存在して、両岸でのカップルが
一緒になれなかったのでは？　という説がある。

>>361
スレ違い。逝ってよし。

>>361　メルヘンですな

>>363　落ちこぼれですな。

寝屋川市の寝屋地区は目下建設中なんだよな。
「国土交通省　大阪北道路」とかの幕をかけたダンプが
外環から現場へ頻繁に出入りしている。

ここは地主が第二京阪で儲けようと大型SCを誘致するだけある。

>>363
うまいこというなあ

寝屋川市の寝屋地区は目下建設中なんだよな。
「国土交通省　大阪北道路」とかの幕をかけたダンプが
外環から現場へ頻繁に出入りしている。

ここは地主が第二京阪で儲けようと大型SCを誘致するだけある。

>>365
そこの現場で働くのか？

>>367
ごねて道路造るのを遅らせて儲けようとする輩もいるな。

浪速国道事務所公式ＨＰ

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/

ダイオキシンのダの字もない！　どういうこと？

>>370
ダイオキシンは(略

この事務所枚方にあるんだな！

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ 

名神を跨ぐ辺り、一本の鉄製の橋脚で支えて、どう見てもバランス
が悪くそのうち折れるんじゃないかと思う。
久御山の京滋BPの堂々とした橋脚と比べると余計にそう思う。もっとも
こちらはコンクリートだから単純には比べられないが。

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ  

>>374
アレは、工事用の仮桁だぞ。

>>376
地震が来たら一発で倒れそうなのは気のせい？

気のせい

あの辺の名神の橋脚も相当薄いです（３０ｃｍぐらい）

あと３年でほんとに出来るのか？　現時点で供用している部分のみで打ち切りでは

とか？

さげ

ダイオキシン問題で、全線開通は遅れる見通し。

>>381
そんな馬鹿なことあるわけねー。

平成１９年供用開始。いまはもう平成１７年、再来年か・・・

ばかだねー

ん？

ん

２〜３年後開通か！　しかし枚方バイパスの渋滞はなくなるんだろうか？

>>390
側道も一本道で繋がらないと苦しいんじゃない？

大阪府の渋滞３Ｄマップ
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/ir_zyutai.html

>>392
わかりにくい図だが
とりあえず第二京阪が早急に必要なのはわかるな

>>393
荘は思えん

>>393
第二京阪だけで完ぺきな解決になるわけじゃないんだろうけど、
早急な対策が必要な路線だってことは明確に表しているね。
損失額でグラフを表すのって、なかなか面白いな。

そうか？

久御山JCT〜佐山間の第二京阪側道はなぜ開通しないの？
信号機にはカバーが掛っているものの照明とか点いてるし…
上が開通して2年が経とうとしているのに開通しないのは何かあるはず

さあね

>>397
一般国道１号京都南道路（久御山JCT〜府道宇治淀線の区間）の工事進捗状況について（12月28日）
ttp://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/16-1228.pdf

京都南道路（久御山JCT〜府道宇治淀線）の安全対策について（5月31日）
ttp://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/16-0531.pdf

たったこれだけの内容の文書を PDF で発表するあたり、いかにも
役所の仕事という感じだな。

それをコピペする香具師ﾓﾅｰ

最近、一行糞レス野郎の口調が柔らかくなってきたな

そうね

>>402
削除と規制が怖くなった。

そうね

恐がり（Ｗ

あっそう

一緒に枚方を叩きませんか？
北河内のお荷物枚方
鉄道板と同様排除の方向で。

いやです。

まいかた村民逝ってよ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

そうね。

叩くなら枚方より、交野の自己中市民だろ。

>>408
意味不明

このバスはお客様の輸送を行ってます。輸送を行うだけですので、
このスレッドには、なんら関知しませんので、起こった事態に対して一切責任を負いません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 |　|25 ｼﾞｬｽｺ久御山 |　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　|　 　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　.｣二 |..　 　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　 (ﾟДﾟ )　 　　　　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇ 　　　　　　 　.|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ |.　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||　KEIHAN UJI KOTSU　　　|====== ||入口―￣＿―　＿― 　　　―三三 |
　 |N4021　　○　　⊆⊇　.|| 　|| 　||　　γ ⌒ ヽ　　ﾛ 　　　　　　　|＿―二 ||二―￣ γ ⌒ ヽ――￣―￣ 　.三三 |
　［|ロロゝ=======ﾉロロ［|| 　|| 　||==|　 ∴　|==============|―￣￣ || 二￣　|　 ∵　| ￣　―￣―　 三三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ　 |___________|| 　　　 |　 ∵ 　|　￣ 京阪宇治交通|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

枚方の道路環境は最悪
でも村民は道が広いなどと寝言を言っている
それより市道の舗装が傷んでいるのをなんとかしろ

市別平均幅員
平成１３年４月１日現在　有料道路は含まず

市道　門真市7.78m　守口市7.05m　寝屋川市6.68m　枚方市6.48m　交野市6.19m
一般府道　交野市10.6m　門真市9.12m　枚方市8.54m　守口市7.54m　寝屋川市7.2m
主要地方道　門真市27.9m　守口市22.6m　寝屋川市14.25m　枚方市12.84m　交野市9.4m
一般国道　守口市26.0m　寝屋川市23.42m　枚方市21.21m　門真市19.4m　交野市9.87m
総数　門真市9.18m　守口市8.17m　寝屋川市7.79m　枚方市7.29m　交野市6.63m

ほう

国道ってあの１７０号線旧道も含まれるんだよな

さぁ

しかし、ダイオキシンを含む地層は何が何でも撤去しなきゃならないものなのかな

素人考えだがそのままにしておいたほうがいいんじゃないのか（地上部分が道路になり
雨水の浸透がないと言う条件下）

はぁ？

>>420

最近の高規格道路は透水性舗装がメインだからね。
土壌汚染の問題は地下水汚染だから、土壌の浄化もしくは、地下水汚染を防ぐ方策を何らかの形でとらないと問題になると思われ。

でも早く建設して欲しい道路ですね。

京阪間に枚方がなければ快適に移動できたものを・・・

突然ですが、本日「緑立つ道」路線マップを折り込み

「緑立つ道」新聞の読者の方からのご要望にお応えし、１月２１日（金）に『「緑
立つ道」路線ＭＡＰ』の最新版を折り込みます。
緑立つ道の開通・未開通区間の表示、各インターチェンジの取り付け位置や乗り入れ
方向などを分かり易く記載しています。また、表面には、衛星写真や、各インターの
詳細図やカレンダーも掲載しています。
どうぞご活用下さい。

今後とも第二京阪道路「緑立つ道」のみならず、国土交通行政に対しまして、ご理
解、ご協力を賜りますようよろしくお願いいたします。

国土交通省　近畿地方整備局　浪速国道事務所　「緑立つ道」編集室
URL http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa



Copyright(C)2005 Naniwa National Highway Works Office

それで？

>>424
国道事務所のこういうチラシは、税金の無駄遣いだな。

そうか？

いや、わからんぞ　これで手を引きますと言う宣言のための下準備かも知れん

そうか？

と言いながらも苦しい浪速国道なのでした

なんせ一般市民”以外”しか、この地区には住んでいないみたいで

坪単価とか、一切無視でふっかけてくる”プロ市民”も多いわけで

あっそ

ダイオキシンの方がマシ

そうか

ﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????

399 名前：国道７７４号線 投稿日：05/01/09 22:56:38 ID:c3cKJ8Y1
>>397
一般国道１号京都南道路（久御山JCT〜府道宇治淀線の区間）の工事進捗状況について（12月28日）
ttp://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/16-1228.pdf

京都南道路（久御山JCT〜府道宇治淀線）の安全対策について（5月31日）
ttp://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/16-0531.pdf

まだ

全線開通になるって
そもそも、全線を作る許可のようなものは出てるの？
反対の住民運動はやってるだけ？
土地は・・・？　建設予定されてる部分の土地の取得は済んでるの？

まだ 

ぐだぐだ言わんとはよ作れや！　


以上

いや。



以上

>>440

>>441

ﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????

399 名前：国道７７４号線 投稿日：05/01/09 22:56:38 ID:c3cKJ8Y1
>>397
一般国道１号京都南道路（久御山JCT〜府道宇治淀線の区間）の工事進捗状況について（12月28日）
ttp://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/16-1228.pdf

京都南道路（久御山JCT〜府道宇治淀線）の安全対策について（5月31日）
ttp://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/16-0531.pdf

まだ

久しぶりに第二京阪に乗ったけど、相変わらずのがらがらぶりだったな。

あっそ

やはり一行糞レス野郎のレスが付くと思っていたが、こうも早いとは。
一日中この板に張り付いておられるのですか？

あっそ。

ご質問にお答えいただけませんか？
なんとお呼びさせていただいたらよろしいでしょうか？

さあね

>>449 そんなカスほっといて第二京阪の話をしよう

枚方東ＩＣ-Ｒ３０７は信号の繋がりが悪いと思う。
あとＲ３０７の津田山手、信号多現示工事中でした。

そうか？

そうだ

それで

藤阪駅からのバイパスからあがって来る一方通行の信号は
R307から来るとき邪魔だ。
スピード違反をすれば何とか間に合うかな。

>>454 そんなカスほっといて第二京阪の話をしよう

>>456
おかげで一通からあがるときは
青になって出て行っても横から突っ込まれそうで怖い。
てか、あの造りは良くできているようで
結構駄作じゃないかと思う。

そうか？

そうさ。

国道307号線から入り口まで事故で20分以上

あっそう

>>456
今日、そことｒ17の間で事故。
K札が一車線塞いでいて、信号同期も最悪なので全然進まず。
枚方警察は能無しだな。

たとえば、第二京阪が開通したとして
無料で走れる第二京阪（少々嫌味を込めて）側道の開通時期はどうなる？
久御山、八幡のように有料部分開通から数年間待たされるのでしょうか？
警察が云々、許可が云々、嘘か誠か分からない理由を言われる？

さぁ

>>458
側道が全線開通した時に、あそこの信号が渋滞地点になりそうなんだが。
307号線から信号までの京都行きの側道は右側１車線にして、左側は
バイパスからの合流専用とすべきだったのでは？

八幡、久御山区間の側道の利用開始について
警察や、許可が〜とか言ってる間に
木津川に側道用の橋を架ける方が先じゃん。
警察とか、許可がとか
嘘ですね。
側道を開通させたら、今開通している有料区間が無意味になるもんね。

第二京阪道路利用可能区間
枚方方面：巨椋池→八幡東・枚方東間、久御山南→八幡東・枚方東間
京都方面：枚方北→久御山南・巨椋池間、八幡東→久御山南・巨椋池間

木津川に架ける側道用の橋の有無に関わらず
現在開通が延期されている区間の側道（国道1号BP）が開通しても
有料区間が無意味になることはない筈。
もっとも第二京阪が現在のところ枚方北までの部分開通の為に
木津川の一般道路部橋梁を架けない理由は、第二京阪を利用させるためと理解ははできるが。

木津川橋梁が未開通なのに久御山町内や京田辺市内の一般部を開通させないのは
有料区間を利用させる為と考えるのはおかしいと思うが。

スマソ訂正。
>>468
×> 木津川橋梁が未開通なのに久御山町内や京田辺市内の一般部を開通させないのは
○　　木津川橋梁が未着工なのに

よかったね

話を単純に、木津川に架かるはずの
側道用の橋梁の工事が未着工なのはどんな理由があるのかな〜。

>>471
有料の橋を使ったらええやん、ということで優先度が低いのだと思われ。
久御山や京田辺の一般部が開通しないのはこれと話が別。

あっそう

どっちにしても、市民の想像通りって事のようです。
有料道路を先に開通させて、無料の一般道は先送りですね。

そうね。

150円で久御山から枚方のＲ３０７まで出れると考えれば、かなりお得だな。

そうか？

http://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/17-0131.pdf
一般国道１号京都南道路（久御山ＪＣＴ〜府道宇治淀線の区間）の工事進捗状況と供用見込みについて
１ 道路植裁工事、アスファルト舗装工事を行いながら、１２月中旬より詳細な工事内容とスケジュールを決めるため、
現地測量や支障になる電柱の移設調整を行ってまいりました。
２ この結果、供用の目途については、気象状況等にもよりますが、今後４ヶ月程度を要する見込みとなりましたのでお知らせします。
３ 現在、引き続き道路植栽、縁石・街渠工事、アスファルト舗装等の工事を行っており、沿道の皆さまのご協力、ご理解を得て順調に進んでいます。
４ 京都国道事務所としては、今後とも１日も早く供用できるよう努力してまいります。
なお、供用の予定が決まり次第、速やかにお知らせ致します。
以上

ホントに期待を裏切らないな。
開通はＧＷ明けか？

>>479
ちがうでしょう

小椋、大山崎間はナゼ供用が早かった。
久御山、八幡間はナゼ供用されない？

>>481
京滋は名神のバイパスとして役に立てばそれでよかったからじゃないか。
第二京阪は単体としての結果が求められる。

最終的に１９年度に開通するなら、それはそれでよしとするしかないのでは？

今から道路を一から作るとなれば、それぐらいにはどうしたってなる

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/01-06.html

はいはい。

建設中止の可能性はあるのでしょうか？

絶対ない。

どうせ作るなら早い方がいいね。
有料道路と一般道、同時開通でお願いします。

清滝の所でもう一つトンネル作るんですよね？
土地の買収云々よりもこっちの方が工期はかかりませんか？
まだ穴掘りは開始してないようですが・・・

第二京阪は清滝は通過しないようですね・・・　スミマセン
Ｒ１６３の工事は拡幅工事でしょうか？

そうだよね

政府が言ってる、９千何キロっていう問題と第二京阪は関係ないの？

政府が言ってるのは「高速自動車国道」では無いかと思う希ガス。
これは一号バイパスだし、
Wikipedia覗いた限りでは「地域高規格道路」の「自動車専用道路」で整備されているらしいが、
結局は播但道や広島岩国道同様、
地図上では緑に塗られる、JH管理の一般有料道路になると思う。

播但道ってＪＨだったっけ？

直轄で作ってる国道番号つきの無料の高速道路（北海道のほうとか、中部縦貫道とか、山陰道とか）、
Ａ’路線（名阪国道、湯浅御坊道路、広島岩国道路など）含めて、
どんなイナカであろうとも高速道路ネットワークを完成させる、という話じゃなかったっけ？
ここらへんって「高速自動車国道」じゃないよね？

ただ、「地域高規格道路」は９千�`には含まれないと思う。
播但道、知多半島道路、豊田衣浦道路などがこれ。

高規格幹線道路が14,000km。そのうち高速自動車国道が11,520kmで、整備計画決定済みが9,342kmらしい。
地域高規格道路はこれとは別枠で8000kmぐらいらしい。

スレ違い

小学校乱入事件があったのはこの道路の近くなの？

あんまり近くはないな

薬物かな？　いや、薬物反応があったら報道されるから単なる「精神に不自由がある」人か？

500

交野市民は早く死んでくれないかな
どうせ寝屋川や枚方に頼らずには生きていけないような
ショボイ土民なんだからさ

>>501
禿同
環境に憧れて交野に引越した人も大半は不便さに悲鳴をあげて戻ってくる
環境がいいんじゃなくてタダの田舎なんだよね

っていうか財政破綻で近いうちに国の管轄に置かれちゃうから
無茶苦茶不便を被るのはミエミエだけど

交野って都会への適応能力のない人が住む所でしょ？
第二京阪ができると知ると、環境がいいからって越してきたのに
とか馬鹿な事を言っているけど何十年も前から決まったいたことなのに。

>>504
某宗教も多そうだし。

>>505
馬鹿ですか？（クスクス

>>506
　＿ 
　 　 　 ／,.ｧ､＼ 
　　 　 (　ﾉo o ) ） 
　 　 　 )ヽ ◎/( 
　　　 （／.(･)(･)＼　 
　　　 （／|　x　|＼） 
　 　 　 ／／＼＼　　 
　　　. （／　　　＼） 　　空気嫁……なめとんのか 

>>507
おめ○なんて嘗めたくないよ。（ゲラゲラ

>>504
京都と大阪の間に存在しているんだから、道路くらい出来るのは
当たり前のことなのにね。
そんなに道路が嫌なら北海道辺りに移り住めばいいのに。

交野が賛成したらすぐに出来るの？そんなの関係ないでしょ。
賛成しなくてもどうせ作るんでしょ？
ならばさっさと作ればいいのに。

反対してるんじゃなくて、金をもっとよこせって言ってるんじゃないの？

排気ガスが外部に漏れないようにシェルター付けろとか、金のかかることを要求しています。
それならおまいらもマイカーで市外へ行くときは、排気ガスは車内へ放出しろよと。

交野市民はバカかヒキコしかいないからな。

　　　　　　　∧＿∧ 　　死ね 
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀） 
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_ 
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿ 
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿― 
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ 
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／ 　　←>>513
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,' 
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　| 
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉 
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／ 
　　　　　ヽ､＿ヽ 

俺の会社に交野市民が来たけど、やたら都会にコンプレックスを持って
枚方や寝屋川は空気が汚い、水がまずいだの
寝屋川に１ヶ月だけ住んだ事があるけど、その期間に自転車に１０回ほど当てられたとか

ただ自分がトロイだけなのに気が付かない、仕事も出来ず、起こられては
足が (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸと振るえ、すぐめそめそするヤツだった。
結局、やめてもらったけどね。　お前だよメソ。　見ているか？

交野市民は役立たず。市長にクリームパイ投げつけたりレベルが低すぎる。

大阪府なのに支線だからな。
幹線道路が出来ることに戸惑ってるんだな。

>>516
その支線を枚方まで詰まらせているんだが。

一度、交野市へ第二京阪の工事の進み具合を見に来て下さい。
交野市民の何が悪いの？と思うのでは・・・。
同じ市民から見てても見苦しい人間は、ほんの一部。
ほんの一部と言うより、ごくごく一部、数人程度だけじゃないの？
もはや反対運動のような物は、まったく無意味って感じです。

>>518
ここにカキコしてる奴相手にそんな事言うても無駄。

枚方や寝屋川にも反対してる奴はおるし、用地買収率もそんなに変わらんのにね・・・
とりあえず何処かを攻撃せんと気がすまんのと違うかと。

まぁ、みんな『はよ開通せぇよ。』って思ってんねんやろ。

青山地区はいろいろ難癖つけてましたから、余計目立つんだろうな。

京都府の道路事情スレにあったからここにペタペタしておく。
３月中旬に供用開始日が確定
第２京阪側道

ttp://www.rakutai.jp/news/0222/001.html

東大阪市で１４日、４〜７歳の女児計６人に対するわいせつ事件が５件相次いだ。
いずれも自転車に乗った男が目撃されており、布施、河内両署は同一犯の可能性が高いとみて、
強制わいせつなどの疑いで行方を追っている。

調べでは、男は同日午後２時半ごろ、同市御厨南３の路上で、近くの女児（５）が友達と遊んでいたところ、
近くに自転車を止めて歩いて近づき、「おれは処刑人や！詐欺会社逝ってよし！おれも逝ってよし」と叫び
いきなり後ろから抱きついた。
その後午後５時すぎにかけて、近鉄若江岩田駅を中心に半径１キロの範囲で、自宅前で遊んだりしていた
女児計５人が体を触られるなどしたという。眼鏡をかけた小太りの中年男が目撃されている。

河内署管内では今月７、８日にも自転車に乗った男に女児が体を触られたり、声をかけられる事件が起きており、
関連を調べている。

ttp://www.kulawanka.ne.jp/~katano/

こんなことをやっているから仕方がない。

>>522
なんかマジかネタかさっぱりわからん“記事”だな。。。

>>523
交野でくらす人のメリットあるの？　と、書いてあるんだけど
周りの物事えお考えず、自分の事だけ考えていますって
大っぴらに言っている訳だ。

こんな人達に協力求めても無駄って事で、強制収容でもしてほしいな。

強制収用じゃなくて強制収容か、過激なご意見ですな。

★ 女児に乱暴しようとした男が逮捕 

先月、大阪府池田市の路上で小学生５年生の女の子に乱暴しようとしたとして49歳の無職の男が 
逮捕された。強制わいせつ未遂の疑いで逮捕されたのは大阪府豊中市の無職・自称処刑人・暗殺人 
本名只野阿呆吉容疑者（49）。調べによると只野容疑者は先月19日、池田市神田の路上で近くに 
住む小学５年生の女の子に自転車で近づき、服を引っ張って下着を脱がそうとした疑いがもたれている。 
抵抗されたため只野容疑者は何もせず逃げたが、警察が只野容疑者を割り出し、逮捕した。調べに 
対し只野容疑者は「おれは処刑人や！詐欺会社逝ってよし！おれも逝ってよし！大人の女だと怖いので 
小さい子を狙ったが、下着にシミが付いてなかったので頭にきた」とわけのわからないことを話している。 
同じ日に池田市では、小学生が男に付きまとわれるといった同様の事件が他に３件起きていて、 
警察で只野容疑者との関連を調べている。 

>>526
うはは、たしかに過激だｗ
収容して２４時間道路建設工事に従事させちゃったりとか。

京都と大阪の間にあるのに関わらず、渋滞地域を他の地域に押し付けて
平然としている青山の土民には本当に腹が立ちますね。
そんなに自然が好きならアラスカでもシベリアにでも移住したらいいのに。

私の会社では交野市民の採用は絶対しない方針で行こうと考えています。

AGE

新市街地整備事業を本格化　久御山町 2005当初予算案

新市街地整備事業の計画予定地（久御山町森）
　
　京都府久御山町は、大型商業施設などが集まる久御山ジャンクション（同町森）近くで計画している
新市街地整備事業を本格化させる。２００５年度当初予算案に、事業費１億２４００万円を盛り込んだ。
　計画予定地は、京滋バイパスと第二京阪道路が交わる同ジャンクション南西の約５・９ヘクタール。
町が設定した産業誘導ゾーン内にあり、地権者らの土地区画整理と連携し、バスターミナルや
地元産品の販売拠点の設置などを計画している。
　町はこれまでに現地調査などを行い、現在、地権者が土地区画整理組合設立に向けて準備を進めている。
当初予算案には、道路の用地費をはじめ公共施設負担金などを計上した。４月からは都市計画課に
新市街地整備室を置き、事業の推進に力を入れる。
　町都市計画課は「５カ年で事業を進め、多くの人やモノ、文化が集い、交流する場を創造したい」としている。
（京都新聞）

第二京阪国道、工事作業中に機関銃発見

浪速国道事務所は、交野市域の工事現場にて機関銃一丁を
発見した旨の記者発表を行った。

現場の状況から見て旧日本軍の戦闘機の一部と見られるが、念のために発見現場付近を調査する模様

航空写真が更新されました
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/

寝屋地区は橋脚ができているのがよくわかりますね。

写真が更新されてるけど、写真の撮影場所が間違ってる。
例えば１３の外環状線との交差付近に、京阪バス交野営業所が
写ってる！
浪速国道事務所さん　早く訂正汁

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿ 
　　　　 　 　 ＞　　関西人♪　 関西人♪　 関西人♪　＜ 
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣ 
　　　 　ll　 　 　ll　　　　　　 　 　ll　 　 　ll　　　　　　　 　 ll　 　 　ll 
　　　　 l| -‐‐- |l　　＿＿　　 　 l| -‐‐- |l　　＿＿　 　　 l| -‐‐- |l　　＿＿ 
　　 　,イ」_　 |ヽ_| ｌ、〈〈〈〈　ヽ 　,イ」_　 |ヽ_| ｌ、〈〈〈〈　ヽ 　,イ」_　 |ヽ_| ｌ、〈〈〈〈　ヽ 
　　 /└-.二|　ヽ,ゝl.〈⊃　　} /└-.二|　ヽ,ゝl.〈⊃　　}./└-.二|　ヽ,ゝl.〈⊃　　} 
　　 l　 　,.-ー＼/. 、l　|　　 |. l　 　,.-ー＼/. 、l　|　　 | l　 　,.-ー＼/. 、l　|　　 | 
　　|　 ／.＿＿';＿..ン、!　　 ! |　 ／.＿＿';＿..ン、!　　 !|　 ／.＿＿';＿..ン、!　　 ! 
　 /　/＜二>　 <二>"、　//　/＜二>　 <二>"、　//　/＜二>　 <二>"、　/ 
　/／--─'( _●_)`ーミ ／./／--─'( _●_)`ーミ ／ /／--─'( _●_)`ーミ ／ 
<-''彡、　　　|∪|　　／　<-''彡、　　　|∪|　　／ 　<-''彡、　　　|∪|　　／ 
　/　＿＿　 ヽノ　/　　 　 /　＿＿　 ヽノ　/　　　　/　＿＿　 ヽノ　/ 
　(＿＿＿）　　　/　　　　 (＿＿＿）　　　/　　 　　(＿＿＿）　　　/ 

あんまり注目されてないけど、松井〜八幡東IC間（開通部分除く)の一般部はなぜ開通しない？

流石に今日は混んでいたな。

交野の学研都市線との交差部付近、脚橋が立ち始めていきなり工事が進んだみたい。

みんな実際に橋脚や道路が姿を現し始めないと実感できないんだよなー
そうでなくとも工事は着々と進んでいると言うのに・・・

基礎から橋脚が立つまでが長くかかるんだよね
桁は一晩で乗っかるからな

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/

浪速国道事務所　ＨＰ

見れない　サーバーが見つかりません　になる

>>535

修正しました

大阪府の社会減 
平成９年　-27,849 
平成10年 -28,464 
平成11年 -28,953 
平成12年 -26,654 
平成13年 -20,568 
平成14年 -20,433 
平成15年 -13,892 
平成16年 -12,943 

http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/n-03-28.xls 

人口流出が止まらない犬阪 

今だけが歴史じゃないから

>>544
お国自慢板から態々張りに来るなよ
それにそれだと人口流出が減少傾向にあるってことだぞ？

>>545-546 馬鹿は相手にするだけ無駄ですよ。日本語通じない香具師は放置安定。

Katanomin NotInMyBackYard uza^

↑？

NotInMyBackYardとは私の庭に入ってこないでってこと。
近くに霊園、ゴミ処理場、宗教施設、ラブホテルなどが
できたら住民は反対運動するでしょ？
それが例え必要なものだとわかっていても・・・

ご理解いただけましたか

交野市民は手前の都合ばっかり言っていてウザイってことですよね

ちなみにＮＩＭＢＹ（ニンビー）って略す。

うちの近所、墓場もゴミ処理場も宗教施設もラブホテルもあるｗ

「くずはモール」が内覧会　京阪電鉄樟葉駅前　14日開業へ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005040700170&genre=B1&area=O10

　京阪電気鉄道は７日、京阪本線樟葉駅前（大阪府枚方市）に１４日開業するショッピングセンター
「くずはモール」の内覧会を開いた。核店舗の京阪百貨店、ダイエー、イズミヤに加え、全国２店目と
なる衣料品店「ユニクロプラス」といった注目度の高い専門店約１５０店が入り、沿線最大規模の
商業施設がオープンする。

　新しいくずはモールは１９７２年に開業した旧施設を建て替えた本館（営業面積３万５０００平方
メートル）と旧松坂屋ビルの西館（同１万平方メートル）、今夏開業するＫＩＤＳ館（同５０００平方
メートル）からなる。

　専門店には京都の老舗で大阪府内初進出の「イノダコーヒ」など飲食店のほか、物販は「無印良品」
「Ｇａｐ」「ライトオン」などカジュアル衣料が充実した。

　ユニクロプラスは、従来のユニクロの倍以上の売場面積（１８１５平方メートル）をワンフロアで展開する。
玉塚元一ファーストリテイリング社長は「樟葉周辺は人口の多く魅力ある商圏。色やサイズの幅を広げ、
特別企画商品も展開する」と話した。

くずはモール公式HP
http://www.kuzuha-mall.com/
「くずはモール」の専門店街。吹き抜けが開放感を演出する
ttp://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK200504080014.jpg
関係者に披露されたモール
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/img/25885-1.jpg

楠葉の田舎物がうれしくてあちこちにコピペしているな。

>>554
交野の田舎者が嫉妬かぁ（ﾌﾟ

寝屋川とか枚方はどんどん発達してるというのに。

枚方人マルチポストウザ　田舎物丸出しだなｗ

>>556
激しい嫉妬だね

嫉妬してても何も建たないよ（ﾌﾟ
たつのは創価施設とﾁﾝｺぐらいかな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>557
嫉妬？己の池沼振りを棚に上げて何をほざいているのだか？
あ、池沼だからホザキも糞もないな。ただの電波だったｗ

そんな２ちゃん用語みたいなん使われても、
お前みたいなひきこもりパソヲタじゃないからわからんよ。

田舎だし、外でても何もないか（ﾜﾗ

お国自慢じゃなくておらが村自慢か。

第二京阪ができて、淀川左岸線延伸部もできたら
かなり(・∀・)ｲｲ!!

左岸線開通はいつになるんかな。２０年後くらい？
漏れが生きている間に、湾岸線・山手線・左岸線全線と
中央リニア新幹線が開業すれば、なんかそれだけで本望な気がする。

左岸線は相当先だろ。

「この度、ここを通ることになりました」だから、無理なんじゃないか。

第二名神なんていらんから第二京阪はよつくれ

門真から第二京阪、京滋バイパス経由と近畿道→名神で料金が同じになればなあ。。。。
完全なバイパスルートになるのに。

左岸線延伸部のルートを早く確定してほしい。
中環〜内環は花博通以外は考えられないが、花博通〜豊崎はどぉなるねんっ！
森小路Rを使うのか、使わないのか？気が気じゃないよ！＠ルート候補上の都島区民
事業体すら未定なので、sage。

第二京阪とは言うけど何に対して京阪とつく高速道路はないよね。
もしかしたら名神高速に続く京都と大阪を連絡する道路という意味かな。
それならなんとなく理解できないこともないけどな、

第一京阪は国道１号

淀川左岸線延伸部有識者委員会　委員会に対する意見の募集
https://yodogawa-sagansen-enshinbu-yuushikishaiinkai.jp/goiken/form.html

↑ここに、京都と大阪の中心部をつなぐバイパス道路を早く作れと書いといてくれ。

r13は第０京阪なの？

昔は、今の国道が｢第二京阪｣と呼ばれていたらしい。60になるおやぢ談。
京都守口線は、｢旧京阪国道｣って言われているね。

>>572
京守の事、９１って言わへん？
今の国一、枚方付近は枚方バイパスとか。

京都では｢旧京阪国道｣って言う事が多いと思う。
納所交差点にも｢旧京阪国道｣て標識が出ているしね。

さぁ！みんなで考えよう！　なぜ京都は落ちぶれたのか。 

�@小中高校の修学旅行をはじめとする全国からの観光客にもたっぷりお金落として 
　もらってて、 
�A在京マスコミから「大都会！」「別格！」「超人気都市！」とさんざんヨイショ 
　されまくってて、 
�B大阪の政財界から学研都市だの駅ビルだの強力にバックアップしてもらってて、 
�C可住面積もそこそこ広くて、 
�DＪＲ東海からも速攻でのぞみを停車させてもらってて、 
�Eライバル関係にある神戸･阪神地区が地震で崩壊して、 
�Fそして、サミット誘致でもこうして全国民から支持を受けている。 

常に”ノーアウト満塁”みたいな条件の下で育ってきたにもかかわらず、 
ぜーんぜん人口も増えないし発展性もない京都って・・・。 

都市計画道路の路線名では京守が国道１号となっている所があるね。

>>573
旧一号線

>>479は正解だったか・・・

次はお盆の後

ところで、大内(久御山JCT下)〜久御山田井の一般部の開通はいつでしょうか？

まだ開通してなかったのか（ｗ

>>580
遠い未来。

>>580
全通してからじゃない？

>>580
こないだ大内交差点通ったら白線が引かれていた

>>537
これの理由わかる人いてる？

>>585
こちらは相変わらず線も引かれぬまま、放置されています。
信号機や標識の取り付けはほぼ完了しているみたいですがね。
ここが開通すれば、松井山手から第二京阪を利用することができて便利なり、第二京阪の
利用促進にも繋がると思うんですがね。
途中には松井IC（仮称）の予定地があるので、その関係があるかもしれませんね。

と言う事は、こちらも公安委員会から待ったが掛かったのかな？

最近、名古屋相手に必死になってる大阪人が増えてきたが、 

東　京　に　対　抗　し　て　も　勝　ち　目　ゼ　ロ 

なことをようやく悟ったという点は誉めてやろうじゃないか 

待ったが、かかったって言うのが嘘くさいんだよね〜。

同じ区間なら
有料の道路を通る人が減って
無料の道路を通る人が増えるっていう話でしょ。

今、枚方東まで一般部を開通させたら国道307号が大変な事になるだろうな

開通に際し、新しい道路を引いたが
あの地域一体の信号機の時間制御を一から見直したら、なんとかならないか？
中途半端な開通状態なのに、渋滞の列が気になるね。

>>590
１６８号まででも開通したら、天の川の渋滞とか経ると思うんだが
よりによって交野だしなー・・・。

>>589
八幡東〜松井間の一般部は別に開通しても、松井山手から京都方面へ行く車が八幡東ICから
有料区間を利用してくれるから、別に有料使う人の増減には関係ないと思いますがね。
木津川の橋梁部は国の下心が見え見えですね。全通してもあそこは開通するかどうか怪しいです。

R307から樟葉に行くのに、淀まで高速使うつもりだったけど、
よく地図を見たら、第二京阪沿いの一般道が使いやすそうだったので
そっちにした。すげー快適。金はらわんでよかった。

>>593
木津川の部分はヤマダ電機の陰謀、と言ってみる。

まず、木津川に側道用の橋を架けてから
供用しても構わないだろうか？と考えてほしいね。
橋は架けたが許可が降りないと言われた方が納得できるよね。

>>595
あえて、白い（ｒｙ

シャロンか？

橿原すごいな 

橿原ＶＳ奈良…これで決まり 

橿原ダイヤモンドシティアルル＞＞＞ヨーカ堂奈良店 

藤原京＞平城京 

橿原市長＞奈良市長ｗｗｗ 

橿原大和八木＞大和西大寺 

橿原近鉄＞奈良近鉄 

県立医大＞＞＞奈良女子大 


橿原ニュータウン＞平城ニュータウン 

橿原ブランド＞奈良ブランド 

橿原民国(橿原桜井五條郡山高田香芝天理)＞＞＞大阪民国(生駒奈良) 

よし県庁移転だ 

600

開通はいつやねん！

予定は未定

>>601
再来年ちゃうの？

久御山町大内〜佐井間の一般部の開通について、まだ情報ないね。

電車内で約５０分間にわたり女子大生（２０）にわいせつ行為をしたとして、
大阪府警東署は２００５年５月２７日、強制わいせつの現行犯で、

公安調査庁　京都公安調査事務所　上席調査官

大阪府　枚方市 御殿山 南町

内藤　龍二　容疑者（４０）

を逮捕した。
　
調べでは、２００５年５月２７日１７時すぎから約５０分間、京阪本線出町柳発淀屋橋行き特急電車内で、
２人掛けの席で隣に座った大阪市の女子大生の股間や胸を触るどのわいせつ行為をした疑い。
内藤　龍二　容疑者（４０）は容疑を認め、「ほかにはしていない」と供述しているが、
背広の上着を脱いで毛布のように首から下に掛け、その下で体を触るなど犯行が悪質なため、余罪がないか追及している。

第二京阪道路に併設される一般国道１号京都南道路うち、
久御山ＪＣＴから府道宇治淀線までの区間を６月１９日午後供用いたします。
なお、具体的な開通時間については、決まり次第お知らせします。

http://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/houkoku/kaitsu_kyotominami/index.html
http://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/17-0527.pdf

ようやくか。。。
まぁ、開通日が決って良かった良かった。

http://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/17-0527.pdf
BとCの間も早く供用してよ。
供用できないじゃなく、供用してないだけでしょ。
道は出来上がっているでしょ？
全部は見えないが、両端の出入り口は出来てるよね。

>>608
やっと開通の目処が立ちましたか。一度はもう開通しないのかとも…。
BとCの間の開通も待ち遠しいですが、開通してもあまり効果はなさそうですね。
少なくとも木津川の橋梁が開通しないと、一般部は本格的に使用されないでしょう。

当面、個人的にはB,C間が開通すれば十分です。
現状＋来月開通部分＋BC間で通勤が楽になります。

第二京阪沿いになる住民には交通量・騒音・排ガスが多くなることの説明は十分していると思うが、
中途半端に開通することによって、最主要国道の車が一気に押し寄せてくる3桁国道や
府道沿いの住民にはちゃんと説明してんのかな？

今回の開通でとりあえず影響が出そうなのは、r15大久保田原〜
久御山南IC(佐井)〜久御山田井間かな。
特に佐井〜久御山田井間が混みそう。

奈良漬けは本来　朝鮮半島から来たものでしょうか？ 
いや　この間　韓国系の食料品店で胡瓜や大根の奈良漬け　そっくりのものを 
見たので。 

第二京阪料金高くない？

せめて府道路公社並みの１００円ぐらいまで下げなきゃなんのためのバイパス
なのかわからない。京滋バイパスさえ値下げしてるんだから！それと早く交野
ぐらいまで開通してもらわないと津田東で３０７号にあたる付近での信号まち
の長い事・・なんのために高速使ったかわからんよ！

局地的なバイパスじゃないんだから黙ってろ

日ごろから使用してるモンからしたら重要な問題なんだわ。

高速代が高いっていっている奴は年収が知れている。
大抵の人間なら金より時間が惜しいと思うはずなんだが・・・

使用頻度にもよるだろ

枚方から門真まで、側道のみで行ける様になるのだろうか？
木津川みたいに有料Ｏｎｌｙ区間が出たりしたら
結局一号線の渋滞が無くならない気がする・・・

京都なんてインチキ古都ですよ。 
むか〜し、むかし、山城国に京の都があったとさ。ってだけのこと。 
近鉄で京都駅から丹波橋まで乗ってみるといい。 
京阪で東福寺から淀まで乗ってみるといい。 
本当の京都の姿がわかる。コ汚い雑居ビルの建つ駅前、河川敷の貧民窟、 
薄暗い団地群、低湿地・埋立地に広がる内陸工業地帯。 
これが京都だ。 

第二京阪の有料道路部分の側道に無料の一般道が付くなら
有料道路は使う意味無いよね。
是非とも側道だけでも早期実現を望みます。

交通量が多くなったらボトルネックが増えるはず
枚方東の出口付近は、あの信号サイクルのままとは思わないが
事故車１台いただけで悲惨な事になっていたしな

第二京阪の大阪側一般部って、片側1車線のおまけ程度の道だったはず。
期待は禁物かも。

>>624
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/02-01.html

>>625
外環までずっと片側一車線か。

そして10年後くらいに一般部拡幅事業が決定し、30年後に完成するに1票

ttp://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/02.pdf

たしかに、これを見たら拡張出来そうなスペースは取ってあるな。
でもこれは京都市内-大阪市内を移動する車は有料部を利用するように一般部を
わざと1車線で使えないようにしてあるんだろうな。

地元に関係のない車が有料道路を利用すれば一般道路の渋滞はだいぶマシに
なるだろうからこれは1車線でもいいような気もする。

堺から栗東だったら
近畿道、第二京阪、京滋バイパス、名神栗東でも
近畿道、名神吹田、名神栗東でも同じ料金になる？

>>626
片側１車線といっても副道があるので、無茶苦茶不便を被るわけでもないかも。
主要な交差点は立体交差処理されるみたいだしね。

京都のベットタウン滋賀県栗東市。 

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1627/s-DSCN2792.jpg 

>>630
うーん。路駐で溢れそうな予感がするけどなあ。

有料道路部分だけでもいいから、早く全通させてほしい

>>632
交通量の多い道路や、遮音壁のある道路では路駐は少ないよ。
副道はどうかわからないけど、本線が影響を受ける事がすくなければ
走りやすいと思われ。

Ｒ４７８や京都南道路をみれば路駐なんて皆無だからね。

>>629
近畿道と第2京阪は直結してないわけだが

直結したら（開通したら）と言う事でお願いします。

交野はまだ工事せんの？

>>637
してるがな

>>637
交野まで見においで。
寝屋川や、門真より、工事は進んでると思うよ。
今は、枚方の方が渋ってるんじゃない？

地元住民対策も一通り形がついてやっと本格工事に入ったかと思えば
今度は工事現場から掘り出された焼却灰からダイオキシン出まくり。

これを見ると交野と枚方が進んでない気がする
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/nagare_keihan17.html

交野が進んでいるなどよく恥ずかしげもなく言えるねｗ

しかし京都って・・・ 

�@空襲の被害も受けず、 
�Aこれといった天災も少なく、 
�B全国に名の知れた観光地で、観光客にもたっぷりお金落としてもらってて、 
�Cそこそこの企業や高偏差値の大学もあって、 
�D在京マスコミから「別格！」「超人気都市！」とさんざんヨイショされまくってて、 
�E可住面積もそこそこ広くて、 
�FＪＲ東海からも速攻でのぞみを停車させてもらってて、 
�G東海道線、名神、国道１号など国土軸上にあって、 
�Hライバル関係にある神戸･阪神地区が地震で崩壊して、 
�Iそして、大阪の政財界からも学研都市だの駅ビルだの強力にバックアップしてもらっている 

常に”ノーアウト満塁”みたいな好条件であるにもかかわらず、ぜーんぜん 
人口の増えない京都市って・・・ 
ここまで好条件がそろうと、むしろ人口を減らすほうが難しいと思う（笑 

やっぱり、難しいね。
どの市がって話は難しい。
超地元、個別の話になってるようですね。

>>643
そのコピペ飽きたｗ

またダイオキシンが出た！
今日、一般部の一部区間が開通だね。
滋賀へ行く用事があるので、帰りに通るぞ。

交野市域では変電所近くから青山住宅手前（老人ホーム辺り）までとコーナン
茄子作店の横から寝屋川市境までの間の２箇所が工事中。枚方市域は枚方東Ｉ・Ｃ
からくにみ坂手前が工事中。くにみ坂から交野市境は未着工。寝屋川市域では
交野市境から国道１７０号を越えた場所まで工事中。交野市域ではルート上にて
いまだ工場が操業しているし京阪線横の住宅と向井田内の数件の住宅が立ち退いて
いないみたい。青山ではルート上には家はなかった。他接続道路用の土地の
買取も進行中。倉治のサークルＫの横も道が通る（枚方大和郡山線の第二京阪接続
用接続道路）。その為府道を超えたトコにあった新築の家２件が取り壊された。

>>647
枚方大和郡山線って腐道だろ。
あれに接続する意味あんのかね。
それとも枚方大和郡山線にも手を入れるのかな？

近くにＩ・Ｃができるからなのだ。　第二京阪の側道で京田辺〜八幡まで
すでにできているのに・・まだ開通しないのはナゼ？　開通すれば高速部分
は木津川を渡るだけで済むから安くあげれる。

一般部の開通区間を通ってきたよ。
高架下の本線は、京都らしからぬ風景か・・・
しかしいたずらに信号の繋がりを悪くすることもなく快適だった。

側道は本線に合流するまでがきつい所があったが
もっとなめらかにできなかったものだろうか。

>>650
> 側道は本線に合流するまでがきつい所があったが
> もっとなめらかにできなかったものだろうか。

あえてそうしてあるのかもね。
速度を上げて「合流」させるとかえって事故が多発しそう。
「脇道からの流入」という雰囲気を出しているのだろう。

開通を遅らせた表向きの理由に、側道からの本線流入の危険性が挙げられていたし。

あまり盛り上がっていないが、
周辺道路を含めた交通レポよろしく。

早く木津川に側道用の橋を架けるべし！
枚方から八幡へ側道を走っていくと最後の
信号に当たるけど・・そこの信号と逆に行って
３０７に当たる信号の違いを教えてほしい。
方や青で進入して右折したら正面の信号は
赤だけど・・・３０７側は進行してるけど
八幡側は止まる車もあれば進行する車もある

>>653
Ｒ３０７との交差点：　松井山手方向から来て、枚方市街方面に右折したとする。
道路に停止線が無い。よって右折終了後見える信号は、交差している道路（Ｒ３０７）
用となり、こちらには関係ない。右折後、横断歩道を越えて、そのまま直進する。
単なるＴ字路という扱い。

北向き　r736との交点は側道を北上して、右折すると、すぐ停止線がある。
停止線があるし、高架をくぐるということで目の前に見える信号に従う必要がある。
Ｒ１側道の対向車線もこちらと同じ青だから、止まらないと反対車線の直進車と衝突する
のは目に見えている。今は南向き車線の車は無いから判りにくいが、そういう制御。

こういう場合、高架手前の信号と高架後の信号を別制御にして、r736側は赤停車で、
Ｒ１側道からの車を青なり矢印信号なりでさっさとすすめるような方法が滋賀や東海地方
じゃ普通なんだがな。

　　　 |　　 |.　　 |　　 |
　　　 |　　 |高　 |　　 |　←ここから北は未開通
-----　　 |架　 | 　　 -----------
　　　　　.　| 　　 | |←ここに停止線あり
　　　　　.　| 　　 | r736
-----　　 |　.　 | 　　 -----------
　　　 |　　 |.　　 |　　 |
　　　 |　　 |.　　 |　　 |R 側
　　　 |　　 |.　　 |　　 |1 .道

せっかく開通したのはいいが、
交差する道が大渋滞だな。
開通しないほうがよかったなー

>>654
どうも解説ありがとうございました。
そうそう・・矢印信号にすればいいんよね。
r３０７の津田東のローソン横の抜け道も朝
は使いモンにならない！　第二京阪のおかげで
周辺道路はマヒ状態・・しかし明日使用するんだわね。
滋賀の竜王の仕事先まで交野の星田より一時間で行ける
モン！　以前では考えられなかった

>>656
大阪では

（○○●）
[ 止まれ ]

ってのがあるな。
止まれは赤ＬＥＤで、赤点灯時のみ表示される。

>>657
（●　○　○）
[左折車は…　]

（●　○　○）
[歩行者に注意]

>>655
大渋滞って307のことかな？

>>658
違うだろ
[左 折 車 は…][歩行者に注意]はセパレートタイプの信号にしか付加されない
つまり

＝[左折車は…]＝（○○●）
　　　　　　　　　　　（←↑○）

新油小路は東西の通りの青信号の時間が長すぎるのではないか。
南北方向が数珠つなぎになっているのに、東西方向は車が途切
れてもしばらく青のままのような気がする。

>>661
「新油小路」なんて言うの?
「新堀川」か「油小路」のどっちかだと思っていた。

＝[左 折 車 は…]＝（○○●）
　　　　　　　　　　 　　（←↑○）
＝[歩行者に注意]＝（○○●）
　　　　　　　　　　　 　（←↑○）
＝[■■■■■■]＝（○●○）
　　　　　　　　　　　 　（○○○）
＝[■■■■■■]＝（○○●）
　　　　　　　　　　　 　（○○→）
＝[■■■■■■]＝（○●○）
　　　　　　　　　　　 　（○○○）
＝[■■■■■■]＝（○○●）
　　　　　　　　　　　 　（○○○）

＝[挫折者は・・]＝（○○●）
　　　　　　　　　　 　　（←↑○）

>>664
ﾜﾛﾀ

関西…二府四県の序列について 
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/ranking/1116995558/ 

新油小路京都方面行きの外環と交わる交差点の右折の矢印信号は・・・
短かすぎ！　５秒ぐらいで変わるゾ。　それと１号より混んでいる宇治川橋上！

>>664
＝[挫折者は・・・]＝（○○●）
　　　　　　　　　　 　　（＿|￣|○）

↑
うまいなｗ

久御山付近の南北道路、普通何て呼んでる？

上は「第二京阪」
高架下は「新堀川」または「油小路」と言ってるが、
「一号バイパス」って上のこと？

俺は「一号バイパス」って下の一般道だとしか思ってないです。

供用開始→大渋滞に地元憤慨
京都南道路
府警本部交通規制課

ttp://www.rakutai.co.jp/news/0625/001.html

冗談抜きで、木津川の橋が開通していれば渋滞の発生する場所が変わる、もしくは渋滞は無くなる。

>>672
なるほど。京都南道路って言うのか。

＞渋滞に巻き込まれ、いらついていた住民の１人は
＞「(供用開始が)待たされた挙句に渋滞で会社に遅刻した」と、怒り心頭。

遅刻するほどの渋滞って・・・(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
そんなにすごいのか！？
実際に朝の渋滞体験した人のレポ聞きたいな。

ボトルネックが動いただけじゃないのかなあ。
そりゃ、今までボトルネックと無関係だった地域にとっては大迷惑にしか
思えないのも無理はないだろうが。

r81 の東西方向に関しては、たしかに渋滞がひどくなっただろう。
r15 の久御山田井〜佐井(久御山南IC)間の混雑がひどくなると読んでいたが、
ここはどうだろうか?

R1の交通量が京都南道路に流れてくるわけで、久御山田井や久御山森交差点の
信号の調整はしているのだろうか。このへんがうまくいっていれば、
従来のボトルネックが分散して総体的には改善されるはずなんだが。

京都南道路の木津川部分が開通するまでの間、以下の改善をキボン。

1. R1久御山田井交差点の右折レーンの延長(とくに北行き)
2. r15久御山田井交差点の拡幅と西行き左折レーンの延長
可能なら久御山田井〜佐井間の片側2車線化
3. 以上の改善を実施した上で、久御山田井交差点のR1側右矢印
(同時にr15側左矢印)の時間の延長

要するに、京都南道路とR1の連絡がスムーズならうまく分散すると思う。

本当に、木津川部分が開通するでしょうか？

>>677
計画にある以上、最終的には開通する。
はず。

手をあわせてみつめるだけだ

平成１９年までの全面開通って、有料道路部分だけで
下の側道には関係ないんだっけ？

ばば踏むのだ〜れだ！←国、ＪＨのえらいさんｗ
結局は上も下も間に合わないよ〜

遅れるのはいい。
上だけ作って下を�T0年放ったらかし、てのは勘弁してくれ。

http://www.coremagazine.co.jp/img_index/saishin/bessatsu_bubka_l.jpg 

　これによって未開通部分は、八幡市の府道内里城陽線から京田辺市松井ＩＣまでの２・５�`と、木津川をまたぐ久御山南ＩＣから八幡東ＩＣまでの０・９�`。
　府道内里城陽線から京田辺市松井ＩＣ間は17年度に開通を予定している。木津川橋部分はすでに橋脚が完成。上部工事は19年２月末まで、主に渇水期に進められる。開通日は未定。
ttp://www.rakutai.jp/doc/2005/06/19/003.html

わー、どれも生駒から遠いニャー。
名神乗るのに第二京阪か京奈和か超ビミョー。

交野市内も中央部分を除いて工事が本格化してきたみたい。

交野市内も中央部分を除いてって何様のつもりなんだろう？
ゴネ得の時期は過ぎた、数年前に決着してれば一番おいしかったのだろうが
勘違いゴネ得狙いの哀れな姿？

でも青山って地域は医師とか薬剤師とか結構
カネ持っている人が住んでいるから、ゴネてまでカネを得ようとは
思っていないと思うのだがね？

>>688
死ね。気持ち悪い。

>>689
行き成り死ねとか言うお前がキモチワルイよ

反応しよったｗきしょｗ

>>688
あのあたりの住人は金目当てというより、自分の住んでいるところが車による
交通公害の被害に遭うのは御免といっているだけ。
でも普段の足は車というわがまま自己厨。

部落と言われたり
金持ちと言われたり
どのみち、ややこしい人間達なんだろ。

ID:9RFtObM9
自らテイノウさを曝け出したな（哀れ）

ＩＤ持ち出したり括弧付けしたりカタカナ交えたりして必死ｗ

どうでもええけど、近畿と直結せえへんのか？
そんなもん造ったかてしゃあないんちゃうんか　ぉぃ

>>696
んなーこたーない

山科区にある音羽病院の看護婦寮（中川さん宅横）について何か情報があれば 
メールして下さい。特に連絡先とか、寮に居る看護婦さんの名前とか。侵入 
方法とかね！よろしく 

青山地区はもうすぐ工事に入りそうだけど向井田地区にはまだ立ち退いて
ない家々があり、そのうちの一軒は建設反対の市議の家です。最大の難関
やね。

用地買収にかかるのは宝くじに当たるようなものと喜んでいる人たちも結構いるのにね。

結構至れり尽くせりなんだよね。
普通に土地売って、別の場所に引っ越すことを思うと、よっぽどお得。

４０坪の古家が６０坪の新築に変身！
あまりダダこねていたら強制代執行でユンボの餌になるで。

ようやく117に乗車｡性能はあんまり変わらん見たいな感じだが､乗り心地は心なしかよかったように思う｡ 

工事の進行具合は花園〜太秦はかなりｽｯｷﾘと地面が整備し終わってる｡ 
嵯峨嵐山付近はあまり手付かず｡亀岡市内はとくに工事の形跡が見えない｡ 
八木の手前から園部までは重機も入ってて作業員の姿も多数｡ 

↑　後バック？

これ開通したら阪神の地方人喜ぶだろうな。

　　　京都・奈良　　　　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪・兵庫


　　　　　　　　　　　　　　　　　寄生するなよｗ

阪神の地方人って？
中国道、名神、があるんだから、第二京阪開通のメリットあるだろうか？
阪神の地方人ってのが何って思うんだけどね。

>>706 アホは相手にするだけ無駄ですよ。

早く完成開通させてほしい。
でないと守口・寝屋川・枚方の公害濃度が増える一方です。

>>706

>>688>>690>>694のようにすぐ釣られる　ア　ホ　と同類ですよ？

>>709
部落民乙。

>>710
ホンマにこいつ友達とかいなさそうだ。

だから、相手にするなって。　

あいよ。

>>711=712=713
自演乙。

現状で、凍結して、さっさと、やめて欲しい・・・。

こっちには、メリットなんかより、デメリットのほうが多いだろうからね・・・。

猪瀬さん、第二京阪は必要ですか？

>>715
はっきり言わないと！
メリット
デメリット

俺は車乗るから絶対必要！
デメリットって何かわからん。

第二京阪じゃなくて、
けいはんな自動車道だったらよかったのになぁ

>>715
垢乙。

>>719
究極DQN乙。

第二京阪は、全線開通と同時に無料にしてよ
同じような地方有料道が無料化。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shiga/archive/news/2005/07/02/20050702ddlk25010200000c.html

>>721
京奈和自動車道とお間違えですか？

>>721
一般自動車専用道路を「高速自動車国道(名神や近畿道など)に接続し、
高速自動車国道網と一体となるもの」と「それ以外のもの」に分け、
後者はJH民営化までに国に売却して無料開放する、という基本方針がある。

湖西道路はどこにも接続しない宙ぶらりんなため、後者にあたる。
第二京阪は門真で近畿道に、久御山で京滋バイパスに接続する
前者にあたるため無料化は無理だろう。

>>722
痴呆症の方ですか？

>>724
痴呆症とは言わず、認知症と言うのですよ。
恥をかかないように覚えておきましょうね。

>>725
認知症の方ですか？

ID:B4Ipqmi9　哀れすぎ

695 ：国道７７４号線 ：2005/07/04(月) 14:40:55 ID:9RFtObM9
ＩＤ持ち出したり括弧付けしたりカタカナ交えたりして必死ｗ

709 ：
>>722>>725>>727のようにすぐ釣られる　ア　ホ




あんたパターンが一緒なんだねｗｗ

ID:B4Ipqmi9　哀れすぎ

あんたパターンが一緒なんだねｗｗ

バカ同士がバカっぽいレスの応酬でバカみたいにレスを消費するのは止めて頂きたい。

>>731
だがこのスレの>>1は私だからね。

>>1が今日だけで８つもあほレスするとはね。

また最近一行糞レス野郎が復活したのか。

所詮、第二京阪は、全国を相手にする道路ではない訳で。
地元の人の為に血税使ってやってるって、解ってるのか？

糞路線の糞スレには糞が多いな

>>736
とかね

荒いの女ドライバーとｈした。

奈良県市別人口(万) 

奈良３４ 
橿原１３ 
生駒１１ 
大和郡山９ 
大和高田７ 
天理７ 
桜井６ 
香芝７ 
以下続く… 

橿原民国(橿原桜井大和郡山大和高田天理香芝)４７万人 
ＶＳ大阪民国(奈良生駒) ４４万人 

３４万＋１１万が４４万ってなってる事に、ツッコミ入れたら負けでしょうか？

たぶん、それが最大の狙いだろうし、突っ込んだら負けなんでしょう。

それを言うなら、橿原側だって、13+6+9+7+7+7=49だｙｏ！
で、これ、どういう意味？　他のスレでも見たことあるんだけど。

人口が多い方が偉いんだよってこと？　意味わからん。

ここ何のスレ？
どうせ煽るんやったら

一番工事が遅れてる市はどこ？
っての、どう？

俺は門真やと思う！

門真JCTあたりは設計中じゃないかな。

>>743
誰もお前の考えなど聞きたくない。これを見ればすぐわかる。
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/nagare_keihan17.html

>>745
そんなん知ってるで！
２０年春の供用開始を言い続ける国が信用できない。
だから身近な感想を聞いてるんや

もうひとつ言っとく！
供用できたとしても専用部分だけやで。
下道できたら上（有料）通らへんやろ。
京都みたらわかるｗ

得意げに言っている>>746哀れ。

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/nagare_keihan17.html

単純に見れば、やっぱり交野が一番抵抗してるんですね。

>>747は自分の考えないから無視

俺寝屋川やけどトンネルとかあるし
進んでるようで遅い気がするよ。
交野は平坦でのどかな場所やから一気に進む気がする。
門真は工場跡地が多いから汚染（反対派の動向）が心配。

小路のめがねトンネルは全国的にも例を見ない難工事であるからして
早期着手は開通年次を早めるためには不可欠だからな
得意げに遅いとか言っているが、一部だけ早く完成させるような工事は
コストがかかるだけである。

一気にすすもうが、一時的な進捗状況がどうだろうが開通時期は同じであるので
このような話はナンセンスであると考える。

意見を述べなければ考えがないと言うのは、テイノウの発想だね。
喪前らの腐った脳みそよりは、冷静に判断できているのは間違いない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　>>750　　　　　 〔

>>小路のめがねトンネルは全国的にも例を見ない難工事WW
>>であるからしてww
>>早期着手は開通年次を早めるためには不可欠だからなWWW

>>得意げに遅いとか言っているが、一部だけ早く完成させるような工事は
コストがかかるだけWW
>>である。WWWWWWWWWWWWWWWW

>>一気にすすもうが、一時的な進捗状況がどうだろうが開通時期は同じであるのでWWWWWWWWWW
>>このような話はナンセンスであると考える。W

>>意見を述べなければ考えがないと言うのは、テイノウの発想だね。WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
>>喪前らの腐った脳みそよりは、冷静に判断できているのは間違いない。ww

門真とか寝屋川とか、田舎民だけが喜ぶための線でつか？
誰もつかわねーっつの

>>744

通勤で近畿道の大東鶴見で降りてるけど、近畿道沿いに
何本か橋脚立ちつつありますよ。

>>753
国道1号線の渋滞緩和が目的で、京阪間のメインルートになる道なんだが。

>>752
通りすがりだが、wが多くなるとアホっぽくて無視されるから
やめといたほうがイイよ

>>753
おまえが泉州のﾄﾞ貧民アガリっつーのは皆わかっているから心配砂

>>755
更に付け加えると
ダイヤモンドシティ鶴見・四條畷イオンモール・東急寝屋川ＳＣ（名称未定）と言った
大規模ショッピングセンターを軸に、良質な宅地開発がなされる。
また、工事に伴う土砂を傾斜地に利用し既存の寝屋川公園の拡充や、トンネル上部に公園を設置するなど、
成熟した都市に新たな魅力を付加するものとなる。

めがねトンネルについてはここに詳しくでている。
http://www.extec.or.jp/pdf/extec70/P042.PDF
こう言うのを知って走行すると、また面白いんだよな。

>>758
四條畷のダイヤモンドシティ計画は消えたんじゃなかったかな。

>>757
寝屋川とか門真とかまじDE糞じゃんｗ
税金の無駄遣い！

>>758
寝屋川公園拡充云々は別としても、
大規模ショッピングセンターを軸にした良質な宅地の例はありますか。
どうも、SCというと、渋滞・ゴミ・騒音・違法駐車・他所者の出入りによる治安悪化と連想が進んでしまう。
というか、阪急沿線のような、鉄道と宅地をセットにした開発を道路に当てはめて成功した例を教えてほしい。
(釣りとか煽りじゃありません。)

新御堂筋や湖西道路沿線だな。
>>762の意見はどこまでを沿線に含めるかが示されていないので論するに値しない。

大阪北道路は本線と副道と分かれている為、騒音や通過交通を分離
沿道も通過交通を分離した形となっているようだ。
http://www.cpij-kansai.jp/commit/kenhap/2004/16.pdf
つまり「新しい」を実現できることが想像できる。

>>763
新御堂筋沿線というよりむしろ北急では？
湖西道路は湖西線では？

>>762は意見ではなく、問いかけだと思うが。

いずれにしても、「道路が開通して、住宅地中心に地域が発展した例」というのは思い当たらないなぁ。

ただ不便な所に区画の広い家を並べたものを良質な市街地と言うか
商業施設があっても、一歩奥へ行くと閑静な住宅街が広がるのを良質な市街地と言うか
道路に面しているか面していないかでは全く違う。
かやの中央は駅からはなれているし。
http://www.rc-mino.com/tansaku3_a.cfm

湖西線のような単線は住宅発展に貢献しているとは言い難いよ。

湖西線は全線複線ですが。。。

板違い野郎ウゼーヨ
所詮鉄ヲタは視野が狭いのだからでてくんなや

766の表現の問題だろ。

>>765は第二京阪沿いは学研都市線のおかげと言い張る人種だと思う。

糞路線の糞低脳住民の意見討論乙。

あ〜あ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　DQN>>758　　　　 〔

反論できず変態的なAAを張るしかできなくなったか

今日彦根まで行ってきたけど、のってからは快適〜
第二京阪にたどりつくまではorz

>>764
寝屋川市が実践していると言う事なのか？

>>773

ＤＱＮ>>758のちんぽはもっともっとセックスできんぐらいちっこい〜

>>776の期待にそえず申し訳ないが
カリが膣壁によく当たり気持ちよいと評価を得ている。

いつの間にか久御山<->木津川手前の側道できてるやん。

>>754
それは、中環と一般部の立体交差だと思う。

>>778
一般道のことをいいたいのか？確かに側道もあるが。

>>778
6/19に開通済。
http://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/houkoku/kaitsu_kyotominami/index.html

>>778
ほんまや。あんがと。

>なお、残る区間のうち、久御山南ＩＣ〜府道八幡木津線は国土交通省京
>都国道事務所で、府道内里城陽線〜府道交野久御山線は国土交通省浪速
>国道事務所で、現在事業を進めているところです。

ということはその南もいずれはできるわけね。走ってみると木津川渡る
のは有料しかないぞ、みたいな構造に見えたけど。

木津川に一般道用の橋、いつ架けるんでしょう？
今の所、架ける気が無いんですよね。

>>783
少しだけ工事してたよ。八幡市側。

>>779

中環と一般部の立体交差は、橋脚下部工事は終わり橋脚上部を工事中
754の場所は、はなぽーとブロッサムの前あたりのことでは？

少しだけ工事ってどんな？
高速道路開通時点で、側道用の橋脚は全部出来てたよね。

>>780
確かに側道だけなら、副道のことか一般部のことかわからないね。

　!ヽ、　　　　　/　ヽ,  
　　 　 |.　 ＼-─''"´　　 'i.  
　　　　l　　　　　　　　　　 `､  
　　　 /　 　 　 　 　 　 　 _　'i,  
　　　 |　　 　 _　､_,,.. -ｲ　 ｀ ,|　　　ハッピー繁忙期　ハッピーロースァ！♪  
　　　 'l 　 * ´　　ヽ　 ﾉ　　 ,/  
　　 /´ヽ、　　　　　ﾞ´ _,,...-‐''⌒ヽ  
　 　ヾ､,,_　　　　　　　　　　　　　ﾉ  
　　　　　〉　　　　　　　　_,,.. -‐''´  
　　（（　/γ⌒ヽ　　　 　 /  
　　　　i'　ヽ,,_,,.ﾉ　 　 　 （  
　　　　ヽ　　　､　　 　　　'i,  
　　　　　,ゝ　　,>　　 　 　ﾉ  
　　　 　（　 　/　　　　　〈  
　　　　 　ヽ,_,i　　　　　　）  
　　　 　　　　 `''ー-─''  

>>744
門真JCTって工事してるよ。
近所の工区も工事入札済みの所多い

7 ：名無し野電車区 ：2005/08/07(日) 01:41:42 ID:eKQbzC94
こんなものを発見！

一般市民対象見学会　第二京阪道路と中之島新線

日　 　 時 ： 2005年１１月５日（土）9:30〜16:30
集合場所 ： 京阪電鉄　枚方市駅
解散場所 ： 京阪電鉄　天満橋駅（予定）
募集人数 ： １００名（応募は一口５名まで）
申込方法 ： ※ こちら （ttp://www.jscekc.civilnet.or.jp/subscribe20051105/start.html ）よりお
　　　　　　　　　 申し込みください。
　　　　　　　　　 官製はがき・ＦＡＸでの応募も可能です。（必要事項をご記入下さい）

申込締切日 ： 2005年９月３０日（金）必着

詳しくはこちら
ttp://www.jscekc.civilnet.or.jp/secretaries/citizen/2005/ippan/

北側大臣　超強気の背後に 
「関西創価学園駅」構想 

詳細は紙面で 
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/ 

関西創価学園 生徒募集要項 
http://www.kansai.soka.ed.jp/exam/youkou.html 

792

大阪はいまだに丁稚文化が残る町。  
すなわち、従業員を薄給でこき使う企業が多い。  
大阪の失業率は沖縄に次いで２位。  
そして、男性の週に６０時間以上働く割合がもっとも多いのも大阪。  
激務でこき使われ、働く気力が無くなって辞めてしまうのが大阪の実態だ。  
ＵＳＪ、大阪ドーム、フェスティバルゲート、どれも軒並み赤字だ。  
大阪は人口が多いはずなのに、なぜことごとく失敗するのか。  
答えは簡単、激務で行く時間が無いからだ、薄給で行く金が無いからだ。  

大阪の人間は人情のあるいい人が多い？とんでもない！  
いい人ばかりなら犯罪発生日本一のわけが無い、やくざが多いわけがない。  
大阪の社長にいい人など一人もいない。  
やくざや在日絡みで人を奴隷のようにしか思っていない人間ばかりだ。  

>>791
ふよう

>>783
今掛けてしまうと誰も有料道路の方を通らなくなるから
当面かけないでしょ。しかし木津川は橋が少なすぎ！

奈良を京都に例えるなら 

橿原＝上・中・下区 
奈良＝北・南区 
桜井＝東山・左京区 
香芝＝西京区 ・山科区 
郡山＝京都御所 
生駒＝右京区・伏見区 

ごくろうさまでした。
で、何？

ふーん

ｷﾓｲぞ… 

「おまんた」の連呼に糸魚川市民が夏の風情を感じる第30回「糸魚川おまんた祭り」が30、31両日
行われた。初日夜の民謡流しには2600人が中心商店街に繰り出し、軽快な「おまんた囃子」の
リズムに乗って踊りを披露。観客も大勢詰めかけ、真夏の一夜に熱気がみなぎった。
　民謡流しは午後７時、おまんた囃子保存会の歌と太鼓、三味線の演奏でスタート。61団体が踊りの
美しさや奇抜さ、地区の団結力と思い思いに目標を掲げ、手と体を右に左に振り始めた。

ソース：新潟日報　05/07/31
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005073127679

糸魚川
JRは西日本、電力は東北

赤字 日本一？ 第二京阪
ttp://www.jhnet.go.jp/press/rel/2005/08/12b/pdfs/03.pdf

京奈和道が黒字とは恐れ入った。南阪奈道路も。

　優勢→郵政　　　　　　やってしまった。もうしわけない。  

これでわかると思うが、  
文章については後からの訂正もしていないし、コメントも全て消さない。  
思っていることを書き残し、思ったことを書いてくれればいい。  
　  
　死ね。  

と言われても、そう書いた奴が郵政問題・政治に興味を持ち  
何年先に振り返ってこのときの判断を思い返してみてくれればいい。  
今回の問題・事実・想いをしっかりと刻み、ここに残しておきたい。  

略  


全文はここでなー★  
http://blogs.yahoo.co.jp/oreha_onitada/9466055.html  

全線開通さえすれば、ドル箱路線になりそうなんだがな。
京滋バイパスは名神のバイパス機能も果たしているのに
どうやって算出するのだろうか。

>>805

関空ー栗東とかは同じ値段になってほしいね。

第二名神はあぼーん決定ですか？
一部は出来上がっているんですよね。開通は未定でしょううけど。

>>807
草津−亀山は来年三月じゃなかったか？

>>808
平成20年頃に延期されています。
第二名神ｽﾚ参照

八幡東〜松井間の側道、看板には
工期が9月末までになってますね。
もうすぐ開通するのかな。

京都の最悪大学 

「京都造形芸術大学」 

　　他にありますか？ 

>>811
「最悪」の意味しってる？

>>812 コピペ厨にレスしても無駄ですよ。

全国に通用しない大学なんて、いくらでもあるだろうに・・・。

■ 第二京阪のダイオキシン類を下旬から撤去　＜9/9更新＞
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00244.html

■ 　国土交通省浪速国道事務所は、第二京阪道路の工事現場で検出されたダイオキシン類について、約30億円を投じて、
今月下旬から本格的な撤去作業に着手する。近畿の直轄工事で、これほど大規模なダイオキシン類の撤去作業は初めて。
　16年12月に、第二京阪道路（門真市域）の工事現場の焼却残渣と思われる埋設土8,000�u（１万6,000M3）からダイオキシン類が検出。
５月から実施した事前実証実験の結果と評価を、学識経験者らで構成する「第二京阪道路廃棄物対策検討会」に報告し、適正な処理方法
についての確認を受け、焼却残渣の本格的な搬出と処理を開始する。
　現地では、７月から防塵建屋の設営を実施しており、９月下旬から年度末まで搬出作業を行う。廃棄物処理工は現場（大阪北道路門真北地区改良）
を担当している竹中土木が、運搬処理は三重中央開発が実施する。
　同工事は、場内で確認された焼却残渣に対する恒久対策で、対象区域をブロックごとに防塵建屋で完全に覆い、焼却残渣を掘削・撤去し、
新たに土を入れ替える。焼却残渣は、水密性梱包袋に密封して搬出。
　防塵建屋には、濁水処理設備、換気設備、セキュリティルームなどにより、作業環境を維持し、監視するためのモニタリング設備を設置。
粉塵を建屋外に拡散させないよう、防塵建屋内は常に負圧状態で管理する。

>>811
最悪の大学ってどういう基準で･･･。

なぜ京都の人口が増えないのかを考えよう 

�@空襲の被害も受けず、 
�Aこれといった天災も少なく、 
�B全国に名の知れた観光地で、観光客にもたっぷりお金落としてもらってて、 
�Cそこそこの企業や高偏差値の大学もあって、 
�D在京マスコミから「別格！」「超人気都市！」とさんざんヨイショされまくってて、 
�E可住面積もそこそこ広くて、 
�FＪＲ東海からも速攻でのぞみを停車させてもらってて、 
�G東海道線、名神、国道１号など国土軸上にあって、 
�Hライバル関係にある神戸･阪神地区が地震で崩壊して、 
�Iそして、大阪の政財界からも学研都市だの駅ビルだの強力にバックアップしてもらっている。 

木津川越えは第二京阪のドル箱なので、
一般道部分は当分出来ないんだろうな。

大阪。美しい・・・。 
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage7.htm 
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage5.htm 
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage10.htm 
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage8.htm 　　　　　 

一部を限定しても仕方ない
全線開通したらどうするんだよ。
京都市から門真市まで
有料道路の側道が無料の道路なんでしょ。

測道全通しても、交野付近の車線の少なさに付け加え、高速が出来た途端に信号の
繋がりの悪くなった名岐と同じ事するだろうから、結局は使えない測道となると思う。

木津川うんぬんって話に反論しただけです。
京都から門真まで有料道路の方が走りやすいと言われたら
何も反論しませんよ。

いやいや、最終的にはできるんだろうけどさ、
工事の順番では最後の方になるんでないかと。
　
朝や晩の通勤時間帯をみてると、走っている車の大半が
あの区間の利用だけだから。
全線開通の前にあの区間に無料測道を造ってしまうと
大赤字がさらにすごいことになると思うよ。
全通したら交通量は大幅に増えるだろうから問題ないだろうけど。

一般道は殆どの区間で側道や立体交差があるから混雑が品著になることはあまりないと思う。
一車線区間では特に一般部本線が、他路線との交差をできるだけ、立体交差で処理するようになり、
接続は側道により対応している。R478のように車列は伸びても、ほとんど渋滞が伸びる事はなかろうかと。
京滋バイパス森　のような接続の仕方だとヤバイが、その可能性があるのも京都向きでR307との交点と、
R168とr736くらい。これらの路線は第二京阪道路ができれば交通量が減る事も考えられる。
r17との交点は、工事が終わったらセパレート式になり、時差信号が解消されると思う。
r154・R170・R163は立体交差がつくから関係ない。

まあ巨椋池から800円程度なら交野北まで乗るでしょう。
実質R168とr736がボトルネックになるんじゃない？
交野は…金も政治力もないから仕方がないかｗ

美しい大阪の夜景 
http://osakanight.xrea.jp/ 

　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::; :;:::"'
　　　/:::::;;:::::::::::::::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::＼
　　/::::::::ﾉ""'''''‐‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
　　|::::::::::| 　 　　 　　　　　　 　.|ﾐ|
　　|::::::::::| 　 　　 　　　　　　 　.|ﾐ|
　　|::::::::|　　　 ,,,,,,, ﾉ　ヽ,,,,,　　 |ﾐ|　　　
　　 |彡|.　　'''""" 　　　"""''　.|/　　　
　　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|
/⌒)(　|　　　"''''"　　 | "''''"　 | 　　（一般部が開通しないのは…）
| 　/＼|　　　　　　　　 ヽ　　　 |　　　小泉じゃ、これも小泉の仕業じゃ！
|　|　 　|　　　　　　 ^-^　　　　 |
|　|　 　|　 　　　-==＝=-　　　|
| ｜　　＼. 　　　"'''''''"　　　／　
| /　　　　＼　.,_＿＿__,,,.／::
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Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ 　

第二京阪道は

新京阪道に改称されます

嘘いうな〜
いろんな道路に掲示されてる
「第二京阪」って看板どうなるねん！

久御山から門真まで有料の高速道路部分が全線開通したとして
無料の側道（木津川の橋を含む）の開通は何時になるのでしょうね？
有料道路の採算の問題が一件落着するまでお預け？

「第二」って何か付足した感じであまり良くないよな。
第二名神は畿央まほろばハイウェイという愛称をつけるようだが、第二京阪も愛称をつけた方がよいと思う。
一般道は＜１号バイパス＞になっているが、あまりにお役所的。
全線開通する頃には愛称を募集するのかな。

愛称って…そういうだっさい名前付くのかよ。ヤダなぁ。

＞畿央まほろば

なんかこれも役所的だが・・・
畿央なんて日常使わないし。

第二京阪だったら
おけいはん道路とか枚方糞詰まり道路でいいだろ。

「緑立つ道」も愛称には違いないよな。

でも全然浸透していない＞緑立つ道
スポーツの森と称して林が広がっているところみたいだ

第三京浜と一緒で普通に定着するでしょ。

東京だと第一京浜、第二京浜なんてのも存在して、普通の会話に出てくる。
ちなみにブランドイメージ(？)があるのは第三京浜だけ。

○○○勃つ道

なんか新名称は何？スレになってきたぞっ！
じゃ〜俺も。

「タイガースロード」←酒に酔ってます〜

思いついてからレスします。orz

単に、公害の対照で緑。
このスレで見た
緑立つ道より、

　　　『「　緑断つ道　　」」

がお似合い。

垢乙

第二神明age

今の枚方BPが第二京阪じゃないの？

今の枚方BPが京阪国道
京都守口線が旧京阪国道じゃなかったっけ？

本来は京都守口線が京阪国道だったのが枚方BPが開通したもんで
国道指定が解除されて旧京阪国道になり、枚方BPのほうが晴れて
京阪国道を襲名したと。

第二京阪のほうは完成しても枚方BPが県道に格下げされる予定が
ないもんで第二ってことにされてるんだろう。

被災地で盗み　容疑者を逮捕 
-------------------------------------------------------------------------------- 
県警は１０日、大阪市平野区喜連東、無職陸清林（リウ・チン・リン）容疑者（４９）を 
窃盗容疑で緊急逮捕した。 

調べでは、同日午前５時４０分ごろ、宮崎市小松の住宅地で、民家の勝手口に置かれた傘１本 
（時価約１千円）を盗んだ疑い。 

仲間３人と大阪から自動車で来たと話しているという。県警は窃盗グループとみている。 
現場は台風１４号で水没した住宅地で、多くの住民が避難。夜間などに家を留守にする住民も多く、 
家財道具や建材などを狙った窃盗事件が発生しているとの情報が県警に寄せられていた。 

通ってる場所が全然違うんだから
別の番号にすればいいのに。

1号線を京阪国道って言ってるのも聞いたことが無いけどな

京都へ行けば京阪国道と言っているみたいだけど、大阪では枚方、寝屋川、守口あたりの
旧1号を京阪国道と呼ぶことはある。
そのかわりそのあたりの現1号は寝屋川バイパス、枚方バイパスと呼ぶのが普通。

さすが大阪　一流会社の社員もやることが豪快だなｗ 

「シャープ社員を逮捕＝女性狙ったふん尿事件−大阪府警」 

大阪市東住吉区の路上で、若い女性にふん尿が掛けられた事件で、大阪府警東住吉署は16日、 
大手電機メーカー、シャープ社員栗本一正容疑者（39）＝同府羽曳野市＝を暴行と器物損壊 
の疑いで逮捕した。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050916-00000121-jij-soci 
211 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/09/16(金) 19:51:09 ID:2wCSOL73

>>838
交野市民が必死になってるな

京の田舎風景をご紹介いたします。 
http://www.daikakuji.or.jp/keidai/images/oosawa.jpg 
http://www.amagaeru.com/go/sbt/jigsaw/lineup_img/y/500/05_824.jpg 

道路横に植えられている木が育っていないから
どこが緑立つ道なんだと言われても仕方あるまい

京都人の品性下劣さが京都の町をリアルに破壊していってる 
古都の趣なんてもはや存在せず、マナーを守らない車バスが 
黒煙をもうもうと巻き上げながら行きかうただのド汚い地方 
都市と化してしまっている 
京都人は全員死んだほうがいい 
その後に町並みを整備し新京都を作り直そう 

旧京阪国道・旧１＝ｒ１３・京守
京阪国道・１号線＝Ｒ１・枚方バイパス
第二京阪道路＝なぜかこれもＲ１

必死こいて生きてる大阪のいま。 
その他、大阪のおいしいとこ、大阪人の暮らしの風景をご紹介。 
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka.htm 

>>853
京滋バイパスとその下道も１号線だったりする　しかし誰も１号線とは呼ばない

第二京阪が出来ても枚方バイパスが通常誰もが呼ぶ１号線には変わりないのでは？

変わるとすれば京都の油小路が１号線指定に変わった時

>>846-847
一応、京阪国道の定義は京阪国道口〜東天満なんかな？

連スマソ。四條畷からのアクセスはどうなるんだろ？外環の交点にはインターは造らないような…

>>857
「四條畷IC」とか名前が無ければ不安か?
いちおう寝屋川北・南がそれぞれ外環との接続ICになっているから心配するな。

>>855
巨椋大橋？の欄干にちっさく[R1BP]の標識がついてるが・・・。

>>857
http://open.sesames.jp/smcon_kusune01/userfile/(IJF6IJB9).jpg
外環状線との交差部
立体交差はあるが、合流式の接続でなさそうな所に不安が残る。
R478の京守交差点のような感じか。

交差点名の京阪国道口・国道十条・バス停名の国道赤池・国道下鳥羽・国道大手筋・国道森・国道田井・国道下奈良など
があるので、京都でいうところの”南の国道1号線”＝”京阪国道”なのでしょう。
京都市域の国道1号線は堀川通りや五条通りの名前があるのに”南の国道1号線”だけ
通り名がなく通り名に相当するのもとして京阪国道とよばれているようです。

守口の京阪本通りは、京阪国道に由来するのでしょうか？

＞855
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/53/59.708&el=135/45/19.313&scl=25000&size=1082,864
悪夢のようですねｗ

■ 守口・森小路線活用案も検討へ　淀川左岸線委　＜9/27更新＞
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00257.html
■ 　ＰＩプロセスを展開している淀川左岸線延伸部（大阪市北区豊崎〜門真市ひえ島、約10km）の
有識者委員会は26日の会合で、従来のＡ〜Ｃ案に加え、阪神高速守口線・森小路線を活用するＤ案
についても検討していくことに決めた。10月からの沿道市民アンケートでは、整備費用（約３〜４千億円）
や経済効果などを具体的に示していく。
　これまでに検討されたＡ〜Ｃの基本案は、Ａ案が起点からトンネルを主体とした案、Ｂ案が起点から
トンネル構造で大川や鉄道を避けた後高架構造に移行する案、Ｃ案が大深度地下を利用した最短ルート案。
　これらの基本案について意見把握を行い、▽守口線を活用した案▽第二京阪門真ジャンクションと森小路線
をつなぐ案▽淀川堤防沿いを北上させ、近畿自動車道に接続させる案▽整備しない案−などを新たに検討することとなった。
　ルート・構造などについて比較検討した結果、阪高守口線・森小路線を活用した案（Ｄ案）が実現可能と判断。
その際、守口線は４車線のままでは交通混雑が激化するため、６車線化にする。また、インターチェンジは既設の
機能を残して、新たに中間部（国道479号）に設置することとした。
　今後はＡ〜Ｄ案と、整備しない案の５案について、メリット・デメリットなどを項目ごとに比較し、優劣を評価する。
また、これらを具体的に示した上で、10〜11月に沿道市民アンケートを実施し、必要性の審議、推奨すべき計画
案の選定を行う。17年度中に提言書をとりまとめたい考えだ。
　評価項目のうち、経済効果はＡ案とＢ案が年間約400億円、Ｃ案が約300億円、Ｄ案が約560億円。想定される
整備費用（建設費＋用地・補償費）については、Ａ案とＤ案が約4,000億円、Ｂ案とＣ案が約3,000億円と明示している。

>>863
元々森小路線は第二京阪との接続を前提して作られたというな。
やっと日の目を見るか。。

>>864
ホント？単にR163からのアクセスのためだけだと思っていた。

それと、寝屋川南ICからR163四條畷方面にいくのがかなり不便そう。

>>865
ほんとだよ。
守口線からの分岐も2車線ずつあるし、出口付近も延伸できる構造に
なってるだろ？

第二環状線じゃなかったっけ？

>>861
京阪国道っていう名称、京都側では結構使われてるけど大阪側ではあまり言われないな。阪神間の阪神国道も兵庫県側では言われてるけど大阪側では出ない名前。

いっこくとかコクイチとか一号とか、枚方バイパスとか寝屋川バイパスとか言われる。

>>864
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b2003/Db01-117_01.html

♪　 ＼＼六甲颪に颯爽と　蒼天駆ける日輪の　青春の覇気麗しく　輝く我が名ぞ阪神タイガース♪ ／／  

　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　　♪  
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧　♪  
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧  
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪  
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪─  
　　　　　　 | 　∪　　| | 　∪|　 　| |　∪. |　 　| | 　∪|　　| .| 　∪| 　 |　|　∪　|　　|　| 　∪ |　　|〜　　　　♪  
　　♪　　　|　　| U U .|　　| U U 　|　　|　U U.　|　　| U U　.|　　| U U 　|　 　| U U　 |　　|　U U　♪  
　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U　　　　　U U  

>>862

三本の線が全て１号線なのか！？

京滋バイパス
油小路通り
京阪国道


やはり１号線はひとつしか呼べそうにない

噂の交野市民だが、 
枚方や寝屋川はガラが悪いから嫌いだね〜 
枚方のドンキとかマジでＤＱＮばっかりだし。 
寝屋川もねぇ。。。。街自体がDQN。高槻は言うに及ばず。 


マジであんな汚いとこと一緒にしないでほしい　交野市民として迷惑 

尿意。

寝屋川に加えて門真も究極低民度地帯。

>>873
お国自慢板へカエレ

それと、ぼいんは赤ちゃんが吸うためにあるんやで 
お父ちゃんのためにあるんとちゃうんやで 

日本一っぽい交野って何処にあるん？

第二京阪道路沿道整備構想の経過と現況
−実現は不可能と判断−

　　沿道整備構想は、平成４年度に構想を策定し、その実現化に向けてさまざまな努力をしてきました。
　しかし、市の財政状況の悪化により、構想を断念せざるを得ない状況となりました。
　経過と現況について報告します。
http://www.city.katano.osaka.jp/kakka/tokutai/endouseibi.html

↑これは平成１６年の情報だけど、これって交野では側道がつながらないということ？

>>878

＞　〔当初構想〕（平成４年度策定）
＞第二京阪道路の沿道住宅地付近に公共施設等を配置し、沿道の住環境などの保全を図る。
＞◇概要　
＞▽南東側12メートル、パークトレイルなど
＞▽北西側20メートル、大規模自転車道など


道路整備に合わせてやるつもりだった公共工事を断念って事でしょう。

他にもアクセス道路の建設を断念せざるを得ない程の財政難である。

財政難。じゃ〜
別に第二京阪其の物も建設中止で、かまいませんよ。

パークトレイルってなに？

>>881
第二京阪は国のインフラとしても必要であるが
交野市のアクセス道路がなくとも国民は困らない
その価値のあるインフラに反対する非国民の存在する地域はスルーでよいのである

第二京阪本体は国土交通省が作るんだから、交野市予算はあまり関係ないんじゃ。

地元の自治体も少しは負担するんでしょ？
その少しの負担が出来ないから
高速道路は欲しがりませんで、済ませてもらえませんか？

国の事業に地方が金を出さなきゃいけないのか？
そんな話、初めて聞いた。

国の事業に市の負担はない。
市の事業に国の補助はある。

日本一らしい交野市民は現実逃避しているだけ。
乙

なんか工作員か党員か知らんが紛れ込んでいるようだが、
マジレスすると一市が要らなくても周辺全体の利益となるならば必要だろ。

この場合枚方BPなどの慢性的な渋滞の解消によって
多大な利益が広範囲にわたって出ると思われ。

地球環境においても、な！

京都から門真まで全線に渡って側道が整備されている高速道路って珍しくない？

梅田 
http://homepage3.nifty.com/kenkitagawa1/AP-OsakaUmeda-0508.jpg 

>>889
近畿道なんかどうなんだろ？

>>891
中環が先に出来てるけど、そうかも

あーそうだったね灯台下暗しだｗ

ちょっとこの痛い交野市民どうにかしてください
枚方┃枚方【淀川】大橋┃高槻
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102687836/

朝鮮による日本侵略の傷跡は深く、今でも関西地方を中心に朝鮮系の遺伝子が 
日本人の血統に深く刻み込まれている。 
関西人だけ性格が異なっているのもそのため。 
朝鮮系の末裔は関西を中心にドーナツ状に分布しています。 

手掌紋D線3型出現率から求めた朝鮮人との距離 

朝鮮 0 
近畿 0.007←関西はここ。ぶっちぎりで朝鮮人に近い。 
中部 0.012 
中国 0.035 
九州 0.035 
四国 0.038 
東京 0.048←関東はここ。東北やアイヌに近い。 
東北 0.068 
南西諸島 0.092 
アイヌ 0.118 

山口敏「日本人の顔と身体」より 

　
多分この道路は全線開通しても道路キャパがかなり大きいし、

市内に直結していないので公害問題は起こらないんじゃないかな？

飼い主に捨てられた野良ネコの急増などから京都府瑞穂町が長年定めていた 
「ねこ保護管理指導要綱」が同町を含む三町が合併して「京丹波町」が１１日、 
発足するのを機に廃止されることになった。要綱制定時に比べ、野良ネコが、 
今年は捕獲ゼロになるなど減少したためで、かつて話題を呼んだユニークな 
「決まり」は閉町とともに姿を消す。 

同要綱は１９８２年に制定。当時、飼い主に捨てられた野良ネコが町内で急増し、 
ふん尿や農作物への被害のほか、車にひかれる事故なども多かったという。 
当時、ネコの飼い方を要綱で定めたのは、同町が府内で初めてで、全国でも 
珍しいケースと話題を呼んだ。 

要綱では、「飼い主は、猫が人に迷惑を及ぼすことのないよう飼育しなければ 
ならない」などと規定。さらに、飼い猫の登録の義務付け 
▽みだりに猫を捨ててはならない 
▽飼い主が判明しない猫は町が捕獲し、抑留することができる 
−などとしている。 

ところが、「多い時、年間１００匹以上になった」（同町）という野良ネコの捕獲は近年、 
次第に減少。今年は今のところ、捕獲ゼロで、住民からの苦情もほとんどないという。 

このため、町は三町合併に伴う条例などの統廃合にあわせ、同条例の廃止を決めた。 
町住民課は「制定から２０年以上が経過し、飼い主のモラルも向上したよう。一定の 
役割を果たせたのでは」と話している。 

この種のものでは、大江町が一昨年３月議会で、増える野良ネコ対策として全国でも 
珍しい「ねこの愛護及び管理に関する条例」を提案し、継続審議になっているという。 

ｿｰｽ： 
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005100600138&genre=A2&area=K40 

枚方バイパスを盛土かなんかで高架にしていれば少しは渋滞がマシなったろうに…

京阪バス、車に追突　大津の県道交差点　主婦が首に軽傷 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000052-kyt-l25 

おけいはん、やっちゃったな。 

>>898
　
多分渋滞の原因は道路キャパ以上の車が通行してるからだと思うんで、

高架にしても流入車で同じ結果かも


そこで第二京阪ですよ

分子（交通量）が同じ場合、分母（道路の数）が増えるほど
渋滞（排ガス＝低速走行が招く）が減るってわかる人手を上げて〜

幼稚園児でもわかったよｗ

>>900
簡単に説明しようか？
まちに車が１００台ありました〜
まちに道が一本ありました〜
その道に車は何台通りますか？

１００台！

はい正解。

え〜それでは道が２本あったら〜
どうなる〜？

それらの道に平均して５０台！

はい正解
すいすい走れて排気ガスも少ないし経済効果も抜群！

俺は国の回し者やないで！
普通に考えれる人間なだけ！

点より面で考えろよ〜○○市民＝○○党

大阪中央区だゴルァ！ 

>>901
>>900に言うのはおかしくないか？

>898はポジティブ思考
>900はネガティブ思考

交野の財政難のせいで、側道が一本につながるのはまだまだ先の話なんだろうな…

側道建設も国交省の事業だから交野の財政とは関係ないよ。

交野はアクセス道路もまともに整備できずに
四條畷イオンモールやら寝屋川東急SCやらに消費を吸引され続けるだけだからｗ
なんかね、もう、　「　財　政　破　綻　ま　っ　し　ぐ　ら　」って感じ

678 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/10/11(火) 23:07:58 ID:Dj1ytttU0
第二京阪道路沿道地区自治会住民と交野市との協議が始まりました。　2004年2月9日
1月26日青山、1月27日柴野、1月29日向井田・谷畑中
市からの出席は第二京阪対策室5名の担当職員です。
時間はそれぞれ7時半から9時過ぎまで。
まず沿道整備構想が中止されたことについて謝罪と理由の説明がありました。
理由は市の危機的財政状況（現在、市の借金総額は748億円）で18年度には赤字再建団体に陥りそうな事を挙げ、
現在財政健全化計画中であること、沿道整備は不可能であることを結論づけた。

さげ

測道と沿道とは違うで

側道と測道は違うで

これいいよ 
ttp://www2.videomanial.co.jp/DB/IMAGE/D6JML132b.jpg 

あぐぇ

さぐぇ

頭の悪い方の市民が暴れています

枚方┃枚方【淀川】大橋┃高槻
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102687836/


737 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/10/27(木) 14:52:14 ID:FG7x5V+H0
枚方や寝屋川はアクセス道路整備に金出しているよｗ
枚方では３０７号のバイパス機能を果たす
昨日の爆発でも迂回道路として活躍していた藤阪駅前の道路とかな
寝屋川でも６路線目下建設中だ

交野は？　金だそうにも財政難で出すことができず頓挫ｗ


739 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/10/27(木) 15:01:00 ID:7o8rOf+T0
>>737
だからさ、それは枚方市内や寝屋川市内の話だろ？
俺が言ってるのは、交野市内の側道整備に枚方や寝屋川が金を出すべきだって話をしてんの
日本語わからないみたいね。


740 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/10/27(木) 15:03:43 ID:7o8rOf+T0
ほんと枚方や寝屋川市民ってアホだね。


同じ市域に現在の１号線と第二京阪道路があるから
金を出すのは当然。そのまま市内の混雑解消に役立つのだから
一方、交野の場合は不幸にも今まで何もなかったのに公害道路だけが通る
交野はただ金を出すだけ。こんな無礼なことはない。寝屋川や枚方が金を出すのが当然だろう

あげなきゃ

レス読まずにカキコ。
府道内里城陽線〜京田辺市松井ＩＣ間の側道は、もう開通したとですか？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBBold&nl=34/50/44.061&el=135/43/52.660&scl=25000&size=600,1000

あのね都心の高級住宅地と田舎の新興住宅地は違うから 
南星台のような急勾配に住む変人の巣窟なんて高級住宅地とは全然違う 

>>916
今日時点で開通していない。

>>684を読むように。

堺-堺東間を高架って 
阪神高速をオーバーパスするのか？ 
丁度料金所や出口のあたりでオーバーパスすることになるんで 
工事も難しいと思うぞ 
というかそもそも土地がないし 

ＬＲＴ引くのも混乱するってんなら 
もう今のシャトルバスでええやないかと 

リアルタイム世論調査＠インターネット
【阪神高速の対距離制移行について】
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=24c9bdc2ea1130895871

「関西文化の日」　常設展などが入場無料に 
http://www.kansai.gr.jp/kc/bunka/ 
11/3-6 
思文閣美術館　http://www.shibunkaku.co.jp/artm/ 
11/5-6 
京都国立近代美術館　http://www.momak.go.jp/ 
京都市美術館　http://www.city.kyoto.jp/bunshi/kmma 
無鄰菴 
京都市青少年科学センター　http://www.edu.city.kyoto.jp/science/ 
京都万華鏡ミュージアム姉小路館　http://www.edu.city.kyoto.jp/patona/sub10.html 
京都市学校歴史博物館　http://www.gakurehaku-unet.ocn.ne.jp/ 

２府７県、別日程でも実施 

この道路、最高速度１００ｋｍ／ｈに引き上げしても問題ないんじゃない？
今まで事故ってあんの？

早く全線開通した所を走りたい
新しい町並みができるのが楽しみだ

交野の方の肩の入れようは過多

sage

くにみ坂の裏は、何時工事するんだろう？
交野より、難題なのかな〜。

７日に大本営発令の悪寒
http://www.cc-net.or.jp/~jcpncc/m/minpou226.htm

でも発表前にこんなことしていいのか？

>>927
共産党はわめき散らして公聴会で市民が反対意見なんて無茶苦茶書いているね
まともな人間の発言を妨げたりして

あ、共の人の顔ってみんなチョンみたいでした

京都バス公式HPに『大原へは地下鉄・京都バス19系統で！』と書いてありますね。 
ホントは京都駅・四条からだったら17系統のほうが京都バス的には儲かるのに、地下鉄＋19系統をすすめるとは。 
客のことを考えて早い・安いほうをすすめる京都バス太っ腹ｗ 

そんなもん、この時期に市内中心部からバスに乗せて渋滞巻き込まれて
いつまで経っても目的地に着かずに客に怒鳴られるよりはマシ。

第二京阪は交野の方が揉めているそうですが、

個人的に言うと交野より、門真の巨大なレンコン畑が消滅してしまう方が痛い。

今朝の新聞に、説明会のお知らせが載ってたよ。
・一般国道１号改築工事（第二京阪道路）と、それに伴う国道、府道その他の付け替え工事
・近畿自動車道天理吹田線（近畿道・西名阪）改築工事（門真南インターチェンジ（仮称）新設工事）

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/04-23.html
こいつね

第二京阪道路なんていりません。ルートを変更しなさい。
あんな公害道路いりません。
ほんとに使って欲しいなら無料にするか、側道をつけるべきでしょう？（もちろん国の財源で）

公害対策も何もしてない道路を街中に通して、側道は地元が金出せでは
納得しないですよ。

公害道路を作るより、枚方バイパスを連続立体交差化するほうがいいでしょう？
何でわざわざ新しい道路を、迷惑な公害を撒き散らすように作るのか。理解に苦しみます。

自分達の街の道路に他所の町の車が来るのはお断りです

>>934
「ああ…次はションベンだ」まで読んだ

>>934
要約すると「交野市は生活のすべてが市内でまかなえ、車など必要無い街」ってことですね。

>>934
っつーことはあなたも他人の町には車で行かないってことなのね。

公害対策はばっちりでしょ。

>>936
>>937
馬鹿じゃないの

交野の道路は生活道路なんですよ
枚方の道は幹線道路でしょうが。

>自分達の街の道路に他所の町の車が来るのはお断りです

アホですか？
それなら今すぐにでも市境にバリケード築けよ。

ま、何にせよ早く全通させてクソ渋滞緩和させて欲しいもんだ。津田迄通った時、そこ迄の一号線が劇的に変わったからな‥

交野がどうの、枚方がどうのとか言ってるからだめなんだよ。
近畿、ひいては日本のためにって意識じゃなきゃ。
今の土地収用法がどうなってるか知らないけど、
国家政策としての道路なら反対なんてことは言わせない。

>>(934)あんな公害道路いりません。
　第二京阪がないと他地域でその分公害が発生してるってことを分かれ。
>>(934)側道は地元が金出せでは納得しないですよ。
　本音はそこだろ。心配しなくても「第二京阪側道建設のために人頭税を払ってもらいます」なんてことはない。

でも、あれだ934よ。
府が近畿が国があんたのとこは交通の要衝なんだよって認めてくれたんじゃねーか。
もっとうれしく思えよ。その土地を選んだあんたや、あんたの先祖は土地選びの天才ってことだ。

>>943
てめえのことすら出来ない香具師がなに抜かす（ｗ

>>941
交野から発信されている電波だから

交野市民はなぜこんなにイタイタシスなのか

>>944
野焼き脳民＝第二京阪反対＝一人
それがたまたま固野市民なだけ。。。
やと思う。

将来と言うか、結果的に
交野市内より、工事が遅れる場所って無いんでしょうか？
交野市民を吊るし上げてる方々に聞きたいのですが
交野市での工事が終了すれば、必ず第二京阪は開通って言ってるんですよね？

交野だけ未開通＞そこ以外部分開通＞交野市内の道路が通過であふれる＞やっぱりつくってママン

こうなるとテラオモシロス

>>946
どこか一箇所を叩いてれば楽だからねｗ

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/nagare_keihan17.html

この状況を見れば、明らかだと思うけど。
それに目だった反対運動をしているのって、交野市の「市民」ぐらいだしな。

進捗情報だけで判断してるんだ〜。
結果的にどうなるかなんて考えてないんだね。

門真はお墓や鉄塔の移設が難しいって聞いたよ
固脳は煽りに操られる人が多くって難しいって聞いたよ

>>950　二行目はスルーですか？　因果関係がないと思う方が無理があると思うけど。

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　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 
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　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿 
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　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_ 
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼ 

皇太子様がこのサイトに御興味を持たれたようです。 
http://sam.nsf.jp 

今寝屋川市民会館で大本営発令中です！

９５７

>>954
私も行って来ました。
交野市内は反対派が多いのでテポドンを落とすとの事でした。
交野市民の方ご愁傷様です。

そろそろ交野叩きが本気でうざい

枚方、寝屋川、門真さん
交野より、工事が遅くならないように、がんばって下さいね。

makekatano死min

あげ

sage

一般道木津川部分の開通はまだですか？

まだ

全線開通時に一般部も一緒に開通するんちゃうの？

　　　　　┌▽巨椋池IC
　　　　　│○久御山JCT
￥３５０ │▽久御山南IC
　　　　　│△八幡東IC
　　　　　├▽京田辺松井IC
　　　　　│△枚方東IC
￥４５０ │▽枚方南IC
　　　　　│△交野北IC
　　　　　├▽交野南IC
　　　　　│△寝屋川北IC
￥４５０ │▽寝屋川南IC
　　　　　│△門真南IC
　　　　　└△門真JCT

間違えた

　　　　　┌▽巨椋池IC
　　　　　│○久御山JCT
￥３５０ │▽久御山南IC
　　　　　│△八幡東IC
　　　　　│▽京田辺松井IC
　　　　　├△枚方東IC
￥４５０ │▽枚方南IC
　　　　　│△交野北IC
　　　　　├▽交野南IC
　　　　　│△寝屋川北IC
￥４５０ │▽寝屋川南IC
　　　　　│△門真南IC
　　　　　└△門真JCT

希望
　　　　　┌▽巨椋池IC
　　　　　│○久御山JCT
￥３５０ │▽久御山南IC
　　　　　│△八幡東IC
　　　　　│▽京田辺松井IC
　　　　　├△枚方東IC
￥４５０ │▽枚方南IC
　　　　　│△交野北IC
　　　　　│▽交野南IC
　　　　　├△寝屋川北IC
￥３５０ │▽寝屋川南IC
　　　　　│△門真南IC
　　　　　└△門真JCT

阪神高速も距離制になり今でもIC毎に料金所があるから
ブロック制なんてなさそうなんだが

名神と同じってのが一番いいけどなあ。（摂津あたりの渋滞回避になる）無理っぽいけど。

京阪沿線に高速バスターミナルは必要だ！ 
新幹線接続もないんやから！

都市計画道路寝屋川駅前線（開通は第二京阪と同じ時期か１〜２年遅れ）
を通り、第二京阪までは５〜１０分程度なので様々な路線を開拓するよう
市議会で話題に上がっている。

京阪沿線で高速バスターミナルといえば枚方かな。
ターミナルとはいえないけど。

狭い所に詰め込みすぎて警察の指導のおかげでラポール側に
おいやられているしな
風俗街を通らないとならないし欠陥ターミナルだな

所要時間　JATICより　過去の実績

下京区堀川五条ー伏見区南インター　80分
伏見区南インターー久御山町田井　40分（第二京阪開通で逆に酷くなった）
久御山町田井ー八幡市洞ヶ峠　30分

枚方市長尾峠町ー枚方市中振　110分
枚方市中振ー守口市守口入口　70分
守口線守口ー環状　120分

京都から大阪まで一般道を利用すると８時間近くかかるようだ。
空いてる高速を飛ばせば、九州や東北まで行けるのに。

堀川五条→油小路通→第二京阪→穂谷トンネル→高山町西→
田原台→阪奈道路→外環状線→東大阪線水走→環状

コーナーリングに自信があるならオススメ

阪神高速の京都線は何処から何処までなんだろう？
まあ、小椋までだと思うけど、
京都市内側は東寺付近でしょうか？
混雑してる時間以外は高速道路使わないでも十分ですね。
大阪方面の一般道が渋滞してる時の抜け道としては、十分に威力を発揮するのは確実だろうけど・・・。

平成21年度中の供用を目指しますっ！

次は
何年度を目指すねんｗ

そろそろ阪神高速という名前を改めて
関西高速にでもしたら？

都市の形状から考えて近畿道は阪神高速の管轄になるべきだ
さらに第二京阪も阪神高速へ組み込むべき
まあ、売却と言う形でいいんじゃないか？

>>975
京都高速は巨椋〜久世橋通(上鳥羽)〜山科
詳しくは京都高速ウェブサイトへ
http://www.kyoto.hanshin-exp.co.jp/
また、昭文社のスーパーマップル関西道路地図06年版に
第二京阪枚方〜門真と共にルートが掲載されました。

寝屋川〜砂〜四條畷 一時間40分 おきになってるんですか、昔砂に住んでいた頃 一時間おきだったのに 

次スレを立てました
第二京阪道路３【平成１９年全線開通予定】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1134180442/

>>981
乙！
でも、全線開通予定は２１年度なんですが。。。

既に1000取り体制に入ってる模様



　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
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