【ﾚﾝｼﾞｬｰﾌﾟﾛ】日野のデザインはキモイ�U【ｾﾚｶﾞR】

前スレhttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017744564/l50
　　☆｡:.+:　　（（（　）））
　　　..　:.　　 （　・∀・）
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡　　こんなスレの
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.　　　　　　続スレが建つなんて
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ
+:..♪.:｡ﾟ*.:..　　（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　｡*.:☆ﾟx*+ﾟ｡::.☆ο::.+｡　*ρ

「なんでだろ〜♪」　　　「なんでだろ〜♪」
　　 　 　 　 　 （（（　）））
　　　　　　　 ∩　´∀｀）∩
　　　　　　 　 〉　　　　 _ノ
　　　　　　　 ﾉ　ノ　 ノ　
　　　　　　　 し´（＿）

そうは言ってもキモイものはキモイ。キモすぎます。超嫌いです。

結局、バスメーカーのNo.1は．．．３号車スレの840にあった貴重な資料をｺﾋﾟﾍﾟ

　日野ﾘﾔ猿人ﾊｽﾞ ﾓﾉｺｯｸ→ｽｹﾙﾄﾝ→ｾﾚｶﾞの巻

ﾋﾉﾊｽﾞといえばT1*Bﾄﾚｰﾗｰﾊｽﾞ('47)やDS10･7L猿人搭載のB*ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊｽﾞ('50)｡
乗用車で知っているが故に躊躇したのか(?)他社のﾘﾔｴﾝｼﾞﾝ化にそむきｾﾝﾀｰｱﾝﾀﾞｰﾌﾛｱの
初代ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ('52)｡ﾘﾔｴﾝｼﾞﾝ化の話はそんな時代からはじまる…

1961 RC100P 当時日野だけのﾐﾄﾞ置横倒直6E/Gを他社同様ﾘﾔに移設した観光型(DS80･160ps)。
　　　因みにﾘﾔ猿人路線型はRB。
1964 RA100P DS6気筒を2個くっつけた水平対向12気筒､DS120･16L･320psを搭載。W/B=6.25m全高2.95m
　　　総重13115kgこれで既に2枚ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱをやっている(?帝ﾎﾞ)後にﾗｼﾞｴﾀをﾌﾛﾝﾄへ移しRA900Pへ進?化('69)
1966 ﾄﾖﾀと業務提携｡翌年ｺﾝﾃｯｻ販売中止。ここから事実上の乗用車撤退商用専門ﾒｰｶｰへの道へ｡
1967 RV100P 日野初V8のEA100､13.5L･4弁･280ps･を搭載。W/B=5.67m｡ﾎﾞﾃﾞｰはまだ従来のRCと同じで､
　　　V8が為に発生したﾋﾅ段のおかげで最後列ｼｰﾄだけ1段高いのと､ﾏﾌﾗ-左右出しと､ﾘﾔ中央にﾗｼﾞｴﾀｸﾞﾘﾙ
　　　がある(!)のが識別点。しかし'52ﾙﾉｰ提携で運命付けられた水冷RRｺﾝﾃｯｻの日野らしくないなぁ､ﾗｼﾞｴﾀ
　　　置き場に迷っていたなんて(w｡他社は既に今も続くE/G横置をやって室内長稼いでいるのに。因みに同
　　　年出たｵｰﾊﾞﾙﾗｲﾄのRE100はRBのFMC版｡このFMCから帝国(横浜)と金産(金沢)が酷似しはじめる。
1972 RV530P ﾄﾛｲﾀﾞﾙ燃焼室｢赤いｴﾝｼﾞﾝｼﾘｰｽﾞ｣のV8･EG100(14.9L)305ps搭載｡RV730Pは280psのEF100
　　　(13.8L)搭載版｡ｽﾄﾛｰｸ共通のﾎﾞｱ違い。W/Bはどちらも5.67mのまま｡どうやら100の位がE/Gを､
　　　10の位がW/Bを､1の位が改良進度を示し始めたらすぃ｡
1973 RV550P W/B=6.5mﾓﾃﾞﾙ(10の位が5)とﾀﾎﾞ付350psのRV7*0PT追加｡てことはRA900Pは同年で廃止?
　　　この年から試作DD･RE161(近鉄→瀬戸大橋ﾀﾜｰ)と同じｸﾞﾘﾙが付き始める｡因みに直6RC3*0PTﾀﾎﾞ付
　　　260psのW/B=5.2mと5.67mもRVと同じ｢高速ﾂｰﾘﾝｸﾞｺｰﾁ｣ｼﾘｰｽﾞ車として展開｡なぜかﾀﾎﾞ付(RV/RC含)
　　　だけがｴｱｺﾝ付標準｡全車全高3060｡後にﾌｿｳのｾﾐﾃﾞｯｶｰ追随ﾓﾃﾞﾙも登場するが時系列を優先し後述。
1975 昭和50年4月帝国･金産が合併して日野車体工業�鰍ﾖ社名変更。ｼｬｼ･ﾎﾞﾃﾞ一体開発に拍車がかかる

1977 RS120P やっと待望(?)のｽｹﾙﾄﾝﾎﾞﾃﾞｰ､ﾘﾔﾜｲﾄﾞｻｽとｴﾊﾞﾎﾟ内臓ﾘﾔｽﾎﾟ?付けてﾓｰﾀｰｼｮｳに登場！'70年
　　　に当時欧州ﾍﾞｽﾄｾﾗｰのﾍﾞﾝﾂO303を購入して研究調査した賜物｡V8･EF300･14.2L･295ps搭載｡
　　　全高3100､W/B=5.6m､全長10940､総重13265kg(定員42)｡しかしまだまだ試金石､ﾒｲﾝはﾓﾉｺｯｸRV｡
1978 RV561P HMMS燃焼315psEF500搭載(RV7*1Pは295psEF300)と共にRSにならいﾗｼﾞｴﾀｵﾌｾｯﾄし､最後部
　　　1段ageもなくなりROH130mm短縮｡従って全ﾓﾃﾞﾙW/B延長､10の位が3(5.7m)､4(6.13m)､6(6.6m)の3種へ｡
　　　ﾌｪﾝﾀﾞｱｰﾁがRSみたいに四角い2柱ageｾﾐﾃﾞｯｶ(OPT･全高3265)ｶﾀﾛｸﾞ入り｡ﾀﾎﾞ付は亜盆の模様｡翌79年
　　　3柱ageｾﾐﾃﾞｯｶとﾜｲﾄﾞｻｽがOPTでｶﾀﾛｸﾞ入り｡295ps版はEF350･14.8Lとなり54年規制適合してK-RV7*2P
　　　となる｡因みに直6のRCはEK200･13.3L･270psを載せK-RC7*1Pとなる｡W/Bは0(5.2m)と2(5.67m)の2種､
　　　2柱ageｾﾐﾃﾞｯｶもあり｡翌々80年にRV561Pのﾌﾙﾃﾞｯｶｰ(全高3330)もﾘﾍﾞｯﾄをﾓｰﾙで隠して追加(w｡
　　最後なのでRVｼﾘｰｽﾞ(最終型)をまとめると､2種のE/G(百位が5(315ps)と7(295ps)､3種のW/B(十位前述の
　　3､4､6)のｼｬｼ､ﾎﾞﾃﾞｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝは前窓垂直の平屋根､前窓ｽﾗﾝﾄのｾﾐﾃﾞｯｶ2種とﾌﾙﾃﾞｯｶの合計4種｡
1979 RS360P ｽｹﾙﾄﾝRSに315ps版とW/B=6.6mとﾌﾙﾃﾞｯｶ-(全高3250)追加｡295ps版も54年規制K-RS1*1Pへ
1981 RS340P W/B=6.1m中間尺といすゞﾊｲﾃﾞｯｶｰ�V風の前2枚窓のﾌﾙﾃﾞｯｶｰ�U(全高は3250で不変)を追加｡
　　　結局RSｽｹﾙﾄﾝｼﾘｰｽﾞは2種のE/G(百位が3(315ps)と1(295ps)､3種のW/B(十位が2(5.6m)と4(6.1m)と
　　　6(6.6m)のｼｬｼ､ﾎﾞﾃﾞｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝは標準､ﾌﾙﾃﾞｯｶｰ､ﾌﾙﾃﾞｯｶｰ�Uの3種｡RVも併売で工場は大変そう｡
1982 RU6** RV系列をRSｽｹﾙﾄﾝが飲込んで角4灯､ﾃﾞｻﾞｲﾝﾊﾞﾝﾊﾟｰ(ｺﾚもﾊｲﾃﾞｯｶｰ�V風?)となって新ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ
　　　ｼﾘｰｽﾞ登場｡型式も1桁ずれて十位がE/G(3がEF750･330ps､0がEF550･300ps)､一位がW/B(8が6.6m､
　　　7が6.1m､6が5.6m)となる｡ﾎﾞﾃﾞｰは標準(RU60系のみ､全高3120)､ﾐﾄﾞﾙﾃﾞｯｶｰ(3175)､ﾌﾙﾃﾞｯｶｰ�T&�U
　　　(中長尺のみ､3250､�UはOPT)の4種類｡ﾜｲﾄﾞｻｽはﾌﾙﾃﾞｯｶｰ標準､ﾐﾄﾞﾙにOPT､という構成｡翌年標準床に
　　　直6のHU27*(RC7*1Pの後継)も2種のW/B(一位が5(5.2m)と6(5.76m)で同ｼﾘｰｽﾞに追加｡

1985 RY638 ｸﾞﾗﾝﾋﾞｭ- ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ登場!全高3780｡E/GはEF750T(V8･16.7L･ﾀﾎﾞ360ps)搭載｡ﾌﾛﾝﾄ独立懸架､
　　　FFｼﾌﾄ､後々輪ｾﾙﾌｽﾃｱ､と一通り揃った仕様｡しかし日野らしかぬAOHﾌﾞﾚｰｷ｡しかも総輪ﾃﾞｨｽｸ(!)の｡
　同年ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝｼﾘｰｽﾞもMC｡ｸﾞﾗﾝﾋﾞｭｰと同じ顔になりﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟも田の形へ｡ﾌﾛﾝﾄ独立懸架､FFｼﾌﾄも設定され
　　　ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ選択可｡ﾌﾞﾚｰｷはAOHのみに？ﾎﾞﾃﾞｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝはｽｰﾊﾟｰﾊｲﾃﾞｯｶｰ(ﾌﾙﾃﾞｯｶ�Uの後継?ｼｮﾎﾞｲ
　　　前面2枚窓､全高3550)とｽｰﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙﾃﾞｯｶ(ﾌﾙﾃﾞｯｶの跳上ﾄﾗﾝｸ扉版?全高3250)の2種が追加｡E/G､ｼｬｼ
　　　型式は不変｡因みに序列はｽｰﾊﾟｰﾊｲ>ﾌﾙﾃﾞｯｶ>ｽｰﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙ>標準ﾐﾄﾞﾙ>標準車(HU)とﾜｹﾜｶﾗﾝ寸前(w｡
1987 ﾌﾞﾙﾘｽｰﾊﾟｰﾊｲﾃﾞｯｶｰがｸﾞﾗﾝﾃﾞｯｶ(ｼｮﾎﾞｲ前面2枚窓が大型一枚窓に)､ｸﾞﾗﾝｼｱﾀｰ(側窓&床傾斜)､ｸﾞﾗﾝ
　　　ｼﾞｪｯﾄ(DD風前面2枚窓)の3兄弟になってｸﾞﾗﾝｼﾘｰｽﾞとなる｡全高は全車3550､ｼｬｼは全てRU638と不変｡
　　　尚､ｸﾞﾗﾝｼﾞｪｯﾄは低運ではなく>>760国産初低運はｴｱﾛｸｲｰﾝKでOK｡ｲｶﾛｽ出版池田邦彦に釣られた｡鬱
1990 U-RU*F\ ｾﾚｶﾞ登場｡3種の新E/G(*が3(F20C･19.7L･370ps)､2(F17E･17.2L･340ps)､1(F17D･16.7L･310
　　　ps)と3種のW/B(\がT(6.48m)､R(5.98m)､N(5.48m)｡ﾎﾞﾃﾞｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝは超高床のGｼﾘｰｽﾞ3種(ﾌﾞﾙﾘｸﾞﾗﾝｼﾘｰ
　　　ｽﾞ･ｸﾞﾗﾝﾃﾞｯｶ後継がGD､ｸﾞﾗﾝｼﾞｪｯﾄが低運化してGJ(*=3か2)､ｸﾞﾗﾝｼｱﾀｰがGT(*=2のみ)｡全車\=T､全高
　　　3630)と､高床のFｼﾘｰｽﾞ3種(ﾌﾞﾙﾘﾌﾙﾃﾞｯｶ後継は高床�TのFD(*=3か2､\=TかR､全高3330)､同ｽｰﾊﾟ-ﾐﾄﾞﾙ
　　　後継は高床�UのFS(*=2か1､\=全､全高3235)､同標準ﾐﾄﾞﾙ後継は高床�VのFM(*=1､\=全､ﾌﾛﾝﾄﾘｼﾞｯﾄ､全
　　　高3165)という構成｡日本初ｸﾗｳﾁﾝｸﾞｼｽﾃﾑ(ﾆ-ﾘﾝｸﾞ)搭載｡一部車型にﾌﾙｴｱﾌﾞﾚｰｷOPT｡Gｼﾘｰｽﾞの57人
　　　乗とGTは改造登録申請車｡ﾁｮｯﾄ遅れて9mｾﾚｶﾞFC(U-RU1HH､直6TI･6.5L･240ps搭載のFｲﾝﾃﾞﾍﾟ､全高
　　　3270の高床�T)と､Gｼﾘｰｽﾞに高速路線仕様のｲﾝﾀｰｼﾃｨを追加｡
1994 ｾﾚｶﾞ初のﾏｲﾅｰC｡やっと気付いてW/B=6.2mへ短縮し軸重配分適正化+ﾌﾙﾄﾗｽﾌﾚｰﾑ化をGｼﾘｰｽﾞとFD
　　　に施す｡\はSへ｡57人乗も標準設定｡GT亜盆｡F20Cも400psへUP｡Fｲﾝﾃﾞﾍﾟのｼｮｯｸｱﾌﾞを電子制御?化｡
1995 KC化を待ってﾘﾔ1軸最強の430ps･F21C･20.8L搭載｡*は4へ｡その他ｲﾝﾊﾟﾈMC､FMとﾌﾙｴｱﾌﾞﾚｰｷ亜盆｡
1998 更にﾏｲﾅｰC､安全性･居住性向上､廉価車追加｡

2000 Ｒが付いてKL化｡中期安全ﾌﾞﾚｰｷ規制に便乗してﾌﾙｴｱ復活､高馬力はF17DにTIが付いて450psに｡
　　　型式は*が1に先祖帰り(w｡あとはもう現行型だからｶﾝﾍﾞﾝ｡疲れた(汗　長文ｽﾏｿ　…おっと最後に､
2001 ﾄﾖﾀの子会社化

>>1
乙。
まあこんなｽﾚﾀｲの続編・・は同意だが、最近の日野のデザインはどうにも
好きになれん。
昔はトラックもバスも日野が一番好きだったのに。
とりあえず日野総合スレと言う意味も兼ねて、またーり逝きましょう。

関連過去ｽﾚ

最近のいすゞのデザインはキモイ(157)
http://216.218.192.139/traf/kako/1019/10197/1019732506.html
最近の三菱のデザインはキモイ(66)
http://216.218.192.139/traf/kako/1023/10234/1023475362.html
今度のキャンターのデザインはキモイ(105)
http://216.218.192.139/traf/kako/1022/10224/1022415964.html

しかしどれも短命に糸冬了｡単なる応酬スレだったからか?
でもなぜかうｄのは無かったな(w

因みに>>2の
ふそう版は
【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【ﾘｺｰﾙ最強】ｽﾚの216~
うｄ版は
【ＵＤ】日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙってどうよ？【業界万年４位】ｽﾚの135~
いすゞ版は
ガーラ萌えｽﾚの133~

にあるYo!

>>7
もし押収したのがﾊｽﾞｦﾀだとすると、うｄはシャシメーカーに
主体性がない・・昔FHI、今西工だし。

>9
ま、ﾊｽﾞに限ればね･･･しかしﾋﾞｸｻﾑやｺﾝﾄﾞﾙ1.5tのｶﾀﾁはｲｲと思ふ｡
4tｺﾝﾄﾞﾙはやる気のなさを感じたけど(w｡でもふそうよか全然ﾏｼ｡
むかしのうｄもｶｺｲｲ。
ところで「ダンプのがらっぱち」って知ってる人居ます(w？

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

≫３−４
　形式名だけど、
1982年〜：？？＃＃％　　　　の、＃＃がE/g形式かと……
＃６３：EF750　１７：EH700　等

1990年〜：？？＃＃％　　　　も、同上
＃３Ｆ：F20C　３Ｈ：Ｈ０７Ｄ　１Ｋ：Ｋ１３Ｃ
　これは、トラック／バス共通な筈　

★各国公式サイト
日本　　　　　　　　 http://www.hino.co.jp/
台湾　　　　　　　　 http://www.hino.com.tw/
香港　　　　　　　　 http://www.crown-motors.com/hino/index.htm
アメリカ　　　　　　　http://www.hinotrucksusa.com/
カナダ　　　　　　　　http://www.hinocanada.com/
タイ　　　　　　　　　 http://www.hinothailand.com/
マレーシア　　　　　 http://www.hino.com.my/
インドネシア　　　　 http://www.hino.co.id/
フィリピン　　　　　　http://www.geocities.com/pilipinashino/
オーストラリア　　　 http://www.hino.com.au/
ニュージーランド　　http://hino.co.nz/
パキスタン　　　　　 http://www.hinopak.com/


★関連スレ
【日デJP】モヤシ逝ってよし【日野HR】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065422440/
【日野】日野スカニア日本発売！【スカニア】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064845838/
トヨタ・ダイハツ・日野グループ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065073009/
テレフォニカ・ダカール２００４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1069507222/

>>12
例えばこんな感じかな。
P規制車
P-HT236BA・・23＝M10U（他、22＝ER200　27＝EK200）
P-RU638BB・・63＝EF750（他、60＝EF550）
U規制車以降
KC-HU2MPCA・・2M＝M10U（他、2P＝P11C　3K＝K13U）
KL-RU1FSEA・・1F＝F17D（他、2F＝F17E　3F＝F20C　4F＝F21C）

　備後！

仙台市バス仕様ワンステブルーリボンシティモナー
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　
　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┌─┬────┐＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　|￣|￣￣￣￣￣￣￣.|￣||================================================================|
　　|■|.|1-8| ・・・仙台駅.|■|||=======.┏━┳━┳━━┳━━┓========.┏━┳━┳━┳━┳━━┓　.|
　　||￣￣￣￣ Ｔ￣￣￣￣..|||￣ ||￣ ||.┣━┻━┫・・・・┃　　　┃|￣￣￣ ||┣━┻━╋━┻━╋━━┫　.|
　　||　∧ ∧　　.|　. 　　　　　||| 　 || 　 ||.┃ 　 　 　┣━━┫ 　 　┃| 　 　 　 ||┃ 　 　 　┃　　　　 ┃　　　┃　.|
　　||.（´∀｀ )　.│. 　　　　 　||| 　 || 　 ||.┃ 　 　 　┃　 　 ┠──┨|＿＿＿_||┃　 　　　┃ 　 　 　┃　　　┃目|
　　||.⊆⊇⊆)___|_＿＿__＿_..||| 　 || 　 ||.┗━━━┻━━┻━━┛| 　 　 　 ||┗━━━┻━━━┻━━┛　 |
　　|二二二二二○/　　　　|.||| 　 || 　 |||出口|.ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ.二二二.|二二二.||入口二仙二台二市二営二二二|
　　|二二二二二二|＿＿__/.||| 　 || 　 ||─────(|||)-────-|───.||─────────────|
　　）＿＿＿ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ._）||| 　 || 　 ||二./￣￣ヽ:::ﾛ二二二二二二|二二二.||二二./￣￣ヽ二二二二二二二:::|
.　 []ﾛﾛヽヽ───-//ﾛﾛ[/.||| 　 || 　 ||二| 　∴ 　|二二二二二二二|二二二.||二二.| 　∴　|二二二二二二二|_〕
　〔━━〔[か423]〕ﾛ〔━━〔.||| 　 || 　 ||　..|　 ∵　│ 　 　 　 　＿＿＿|＿＿＿|| 　＿|　 ∵　| 　 　 　　　　＿／
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>>10
がらっぱちってＵＤじゃなかった？旧称「金剛」・・・

>17
たしか絵本の中では「日本最大最強」みたいな記述があったかと思ったが･･･
うｄ(国産最後?)のﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞﾝﾌﾟのお話>がらっぱち
ｽﾚ違いｽﾏｿ

昔の日野のボンネット、どこかに残ってないかな？？

>>19
ボンネットトラックなら、本社にあるがな。

日野の乗用車、どこかに残ってないかな？？

≫１９
　仙台市東部で、レッカー車が現役で稼働中でつ。

>>21
日野の寮に、日野ルノーあるがな。
もちろん本社のロビーにもコンテッサ展示してるがな。

>>23
それはイパーン人も見れるのでつか？
漏れは、人生で１度だけコンテッサは見たことあるんだが。

本社なら受付嬢に頼めば見せてくれそーなもんだと思うけど。
他にも展示物あるし。

よし、逝くゾー。

しかし、今はルノーと言えば日産なんだが。

日野ルノーならこっちのほうが見やすいんでない？

日野オートプラザ
http://www.hino.co.jp/j/world/autoplaza/index.html

>>9
日産ディは西工に資本参加すべきと思う。

>28
逆に西工（ひいては西鉄グループ）が経営建て直しの為に日産ディに資本参加とか(萩原

＼ あげるぞｺﾞﾙｧ！
　￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
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　 ┃　 .┗━━━┛　.┃＿＿＿..┃ 　 .┃ 　 .┃┃　＿＿＿┃　 ┃ 　┃　 ┃|
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　┃ミ●●彡　　　　...┃||　 ||　 || ┃ 　 .┃ 　 .┃┃.|| 　|| 　||┃　 ┃ 　┃　 ┃|
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　┣━━━━━━━┫||　 ||　 || 東　|　　|　／￣＼|| 　|| 　||　　|＿　く /　―-|
　 |　 ｜　　　　　｜東｜||　 ||　 ||入口|　　|　|／＼　|| 　||　 ||出口 ｜　|＼＿_｜
　 |＿ ＼　　　 .／　　.｜||　 ||　 ||,／⌒ ヽ_|　 　 ／　|| 　|| 　||＿／⌒.ヽ　※※.|
　 |二二　――　二二｜||　 ||　 |||　 ∴ 　| 　 ／　／||　 ||　 ||＿|　 ∴　.| ※※.|
　 |＝　　 |￣ |　　＝...｜||　_||＿|||　 ∵ 　| ／　／　 ||___|| _._||＿| 　 ∵ .|-――|
　 ￣￣￣￣￣ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣

いすゞの新戦力。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15065502
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15065331

いすゞのビギンってどうなるのでしょう？
トヨタのクイックデリバリー（今のは名前違うみたいですが）と競合しそうですが
バス部門とは関係のない車種ということで、日野との提携後も販売は継続されるんでしょうか？

>>31
ｽﾚﾁｮﾄ違ｲ
>>32
ｽﾚ禿ｼｸ違ｲ杉

＜日野自動車社長＞近藤氏が就任へ　２代続きトヨタ出身者に

日野自動車は１７日、近藤詔治副社長（６１）が社長に昇格し、
蛇川忠暉社長（６５）が代表権を持つ会長に就任する人事を固めた。
蛇川氏に続き、２代連続でトヨタ自動車出身者がトップに就く。
６月の定時株主総会後の取締役会で決定する見通し。
近藤氏はトヨタ時代、主に購買部門を担当した。（毎日新聞）
[1月18日0時14分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040118-00002083-mai-bus_all

ジェイバス統合後もHIMRは設定されるのかね？

アルピコグループも都営流れのヤシ以来買ってないし…

床下ｽﾍﾟｰｽを食うHIMRは昨今の低床化に背くのでBRCと共に亜盆の悪寒｡
受け継がれてもｾﾚｶﾞだけじゃもう無いでしょ｡CNGの方が簡単そうだし｡
燃料電池バスと共にﾄﾖﾀに持ってかれたんじゃない?

日野 大型トラック『プロフィア』顔の観光バス『セレガ』が
発売されたら嫌だなぁ〜 (((（；ﾟДﾟ）))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://response.jp/issue/2003/1008/article54561_1.images/56850.html

>>37
それがOEMされてガーラとかいわれちゃった日にゃもぉ〜〜〜＃＃＃

いっそのことデコトラみたいに昔のグリルとかライトをつけてみたら？

　
　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>34
この話はデマだと言われた。
良く考えて見れば社長やった人が会長になったら、一体何人会長いるのよ？
前の湯浅、前々の楠の両名共社長を退き会長職になったハズ。

今日、夢に変な表記の都バス（Ｃ−Ａ５２５（ネ申宿西口）と書かれていた･･･
本来ならＣ−Ａ５２５（新宿）と書かれるはず）昭和４９年製ＢＵ０６が
出てきた。それが発車したら昔の諏訪バス塗装の帝国ＲＥ１２０がやってきた。
ＲＥの頃は格好良かったなー。夢に出るなんてよっぽど今の日野がｷﾓｲのか？
>>39　ＢＲＣは売れ行き悪いようだから、昔のＲＥのような顔にしたら、
かえって売れるかもしれませんよ。レンジャープロもデザインが原因なのか、
あんまり見ませんもんね。

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　セレガＲなの？
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ノノノハ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノノノハ）　　　　 从‘ 。‘从　＜　レンジャープロなの？
　　　　　　　　从‘ 。‘从　　／⌒　　　　⌒ヽ .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼ノノノハ　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ 从‘ 。‘从＜　どっちが
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　 ノノノハ
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ 　从‘ 。‘从 ＜キモイの？
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／ 　 　(m9 ∧_つ　
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　 　 　/　 　 |　　　
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/ ／~>　）

どっちも。
ついでにBRCもnewプロフィアも。

レンジャープロはまだまとまり感があるように思うが…

プロフィアはなーんか間延びした表情がいや。
つーか、バンパーライトでどっしりする筈なのが、何でミョーに腰高に見えるんだ?

>>39
セレガRにR3のバンパーとRCのオーバルヘッドを付けたものを妄想してみた。
・・・・・・・・・・・キモイ。

プロフィア、サイドブレーキかけた時の音うるさ過ぎ！何とかならないのか！

FFシフトのP-RU638BBって京阪・東京空港交通あたりが入れたと
思うんだが、他にある？
80年代半ば以降、都市部の路線車にはフィンガーシフトはだいぶ普及
したけど、観光系は少数派だったようだから。

>>48
高速車として西鉄にも存在したらしい。故障多発とかでポシャったらしいが。

>>48
北海道中央バス
最近のセレガRは棒シフトでケチってるが

セレガRのＰＲＯシフトきぼんぬ

>>48
FFシフトのP-RU638BB、北陸鉄道グループにも90年式が2台だけいるYO
導入当初は北陸鉄道の高速車だった（加賀温泉郷〜名古屋線用？）けど、
今はグループ会社に移籍して貸切車？になってる。
ほくてつバスと能登西部バスに1台ずつだったかな。
同時期に導入されてた他のP-RUは低出力ミドルデッカで棒シフトの県内特急用。

P-代の時代はグランデッカですら、ロッド式シフトだったね。ライバルの
エアロクイーンはたしかﾌｨﾝｶﾞｰｺﾝﾄﾛｰﾙが標準だったと思うけど。
日野ユーザーは保守的なところが多かったのかな？

高っけーくせにすぐボっこわれるためとおもわれる。

今日、京都競馬場付近で日野セレガ顔の馬運車ﾊｹｰｿしますた。
トラックベースにつくられてるもんだと思ってたよ。

>55
今更何を言う(w
そしてﾄﾗｰｸﾍﾞｰｽで作られてるという読みは当たってるのだが。

>>56
トラック顔っぽいの馬運車は何度も見たことあったけど、
明らかにバス顔なのははじめて見たもんで・・・。
スレ違いになるけど
＞ ﾄﾗｰｸﾍﾞｰｽで作られてるという読みは当たってるのだが
の解説きぼん

>>57
日野観光顔は歴代そろってる
ttp://www3.plala.or.jp/YantakeBus/workvi/bahitu.htm←RV,RC顔
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kana_city/baun.html←RUﾌﾞﾙﾘ顔
ttp://tokudanesya.fc2web.com/←昔の貴重な香具師
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/2383/baunsya02s.htmlそしてｶﾞｰﾗﾓﾅ-

>ｶｻﾓﾉ4軸ﾌﾙｴｱｻｽ車なんかの単車をわざわざ威圧感のある観光バス顔へ
>DQNｶｰの様に改造するのだ。荷室は糞尿でまみれｶﾅｰﾘ環境の厳しい車なのに･･･
>しかもチルトキャブを殺してフレーム直付けのリジットで、だ｡
>椅子をはずして巨大な点検蓋を開けないとメンテできずの整備屋泣かせの仕様だ。
>なにもかもすべては馬の為に。。。

ｿｰｽは馬匹運搬車ｽﾚ(DAT逝き)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062897587/l50

>>58
ｻﾝｸｽ。なかなか面白いことになってるんですね。
馬運車の整備の担当になったら大変だな・・・。

>>50
しかも折戸で読書灯も撤去。
３列シート車のＨＤは後部に仮眠室。

日野『ポンチョ』にバックドア装備、一層のバリアフリー
ttp://response.jp/issue/2004/0205/article57617_1.html

＜リコール＞レンジャーなどトラック３種を　日野自動車

　日野自動車は６日、トラック「スーパードルフィンプロフィア」「レンジャー」など３車種計１万６１１０台
（０２年９月〜０４年２月製造）について、エンジン制御コンピューターのプログラムに欠陥があり、速度抑制
装置の作動上、設定速度を超える恐れがあるとして、国土交通省にリコールを届けた。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/02/recall02-06.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040207-00002094-mai-soci

左足でリミッター解除のこと？

束式のｾﾚｶﾞR柏で見たけど最近FS・透明ガラス・折戸が人気だね。
でも前二枚窓は最近少ないのでは。

相互車両
日本馬匹輸送
仲良し

SSの登場は２月？それとも３月？

神奈中にＢＲＣワンステが入ったらしい。
ＢＲＣ生産中止にはなっていないようだな。

長崎県交通局に４台入りましたが、何か？

京都市にもＢＲＣノンステが入るんだろうな・・・ったく。
ＢＲＣ”ワンステ”はいいんだけどさ。

ワンステは前面がキモい以外完成度高いと思う。
ノンステは側面とケツもキモくなり、車内には巨大なデッドスペース・・。

>>70
＆お立ち台(w

爆音ＲＴに萌えた
￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[二条駅四条大宮][65] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
|━━━━━━━━━━|.――――.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
|| 　 ∧∧　.|　 　 　 　 　 ||.　|￣||￣|| ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃ 　 　┃　 　 ┃┌―┐ |￣￣ |. ＿＿..｜|
||.　（ﾟДﾟ )　|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┠──╂──╂──╂──╂──┨｜　 ｜ |￣￣ | |.　 　|.｜|
||　⊆⊇⊂ .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |.　 　|.｜|
||＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿||.　|　 ||　 || 出口 |3556| 　　┌―――――┐ 　 　 　 入.口 | 　 　 |. ￣￣　　|
|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　 　 .|河波忠兵衛　|　　 　 　 　 .　　| 　 　 |　 ┌┐　.|
| 　 ――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼＼ . └―――――┘　　　　　　　　 |￣￣ |　 └┘　.|
|..======＼.／=======　┌ |　 ||　 ||.　　γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二.γ ⌒ ヽ..二.|―― | 爾爾二.｜
|[OO]　　　 　 　 　[OO]　└ |＿||＿||..　　|　 ∴ 　| ﾛ ―――――――― |　　∵　 |―|―― | 爾爾―.｜
■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
. 　 　 　 └―┘　 ゞゝ＿_ノ　 　 　 　 　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰﾝ ｶﾞｰｰｷﾞｰｰﾝ

ダンプのタイヤ外れて歩行者直撃、１人重体・１人けが

１８日午後４時３５分ごろ、北海道江差町水堀町の国道２２９号で、走行中の１０トンダンプカーから左側後輪のタイヤ２本がはずれ、
少なくとも１本が歩道を歩いていた近くの無職石井サク子さん（６４）と、孫の同町柳崎町、吉田斗夢（とむ）ちゃん（３）を直撃し、
斗夢ちゃんが頭を強く打って意識不明の重体、石井さんも左足を切るけがを負った。

江差署はダンプカーを運転していた同町愛宕町、会社社長新谷勝男容疑者（６２）を業務上過失傷害の現行犯で逮捕した。

新谷容疑者は「衝撃を感じて停止したら、タイヤがはずれていた」などと供述している。調べによると、外れたタイヤ２本は、２本１組
で計２組ある左側後輪のうち前方の１組で、２本を固定するボルト８本すべてが折れた状態だった。ダンプカーは１９９４年製で、同署
は整備不良がなかったかどうかなど、脱輪の原因を調べている。

斗夢ちゃんは現場近くの保育所に通っており、迎えにきた石井さんと一緒に帰宅途中だった。

記事　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040218-00000315-yom-soci
動画　　http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20040219/20040219-00000003-nnn-soci.html
N速＋　 http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1077111367/

>>51
俺も激しく同意。

≫７３
　これ、TVのニュースで見たけど、日野らしいな。
＃正直、日野のクリップボルトは弱い。割と折れ易い。

ふそうも脱輪事件は起こしてるが・・。

結果同じだが
逝ってる部品が違ってるYo

ハブ折損はメーカーの責任大だが、
ボルト折損は締め付けトルク過大＝整備業者の責任となる可能性大。
適正な締め付けトルクで締め付けられていたかが焦点となる。

適正な締め付けトルクが守られていればメーカーの責任。
そうでなければ整備業者の責任。

事故前、既にボルト折れ？　北海道江差町の脱輪事故

北海道江差町の国道で１８日夕、走行中に外れた大型ダンプカーのタイヤが帰宅途中の
吉田斗夢ちゃん（３つ）＝江差町柳崎町＝を直撃、死亡させた事故で、外れたタイヤを
止めていたボルト８本のうち何本かは、事故前に既に折れていた可能性が高いことが
１９日、江差署の調べで分かった。
同署によると、斗夢ちゃんを直撃したタイヤは１本約１１０キロ。折れたボルト数本の
切れ目には、さびが浮いていた。このため同署は、業務上過失傷害で現行犯逮捕した
運転手で会社社長新谷勝男容疑者（６２）が、ボルト数本が折れた状態で走行を続け、
すべてが折れた時にタイヤが外れた可能性が高いとみて、詳しい鑑定をする方針。
また、ダンプは積み荷の砂利を、やや重量オーバーして積んでいたことも分かった。
同署は整備や運行状況について、新谷容疑者から詳しい事情を聴いている。
現場では１９日、斗夢ちゃんと一緒に保育園に通っていた園児や保護者が花束を供え、
手を合わせていた。

記事　　 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040219-00000270-kyodo-soci
痛いN＋　http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1077148742/
N速　　　http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1077113589/

>>75
むしろふそうでないのが意外だった。
ラジオニュースで聞いたときは「ま　た　三　菱　か」と思ったよ。

まあ、いずれ明らかになるでしょ。
ただ、大型トラックのタイヤを改造する余地ありかな？
坂道を転がらないように形状を工夫するとか
無理かな？

>>81
そんなことするよりボルトの本数を増やす方がコストも安いと思いますが。

　観光バスや欧州製トラックみたいな10穴ホイールか？

車軸に直付けでいいやん。電車の車輪にゴムの輪を被せる感じ。

　タイヤｺｶｰﾝが('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｻそうだな……

スーパーシングルタイヤはどうなん？
ttp://www.hino.co.jp/profia/sekisai/index.html

今朝の日テレザ・サンデーで北海道の事故をやっていたね。

2002年の横浜の事故では運転手の男性は逮捕を見送られ、
今回の新谷(しんや)勝男という男は逮捕。一体この差は・・・。
幼児が被害者で加害者がダンプ海苔、DQN逝ってよしと道警江刺署の交通課員
が判断したとしか思えない。全国ニュースのでかいヤマで点数うp、階級昇進
が一歩近づいたと。

ＢＲＣは中引戸の上下寸法がもう少し大きければ、完成度は高いといえただろうに。

まぁ、以前ののは車軸折れ、今回のはタイヤのボルト折れで
事故前に既に３本折れていたというのだから状況が違うがな。

>>89
新谷の明らかな整備不良だな。しかも過積載。道警函館方面本部・函館地検は危険運転致死・場合によっては
未必の故意の殺人適用に踏み切れ。
昨日のニュースで新谷を厳しく追及(取調べで拷問して自白させると言う意味)と言っていたが
俺が担当刑事だったら「この雲助」などといってぶっ飛ばしていた。

営業ナンバー付けて、車両の又貸しはOKなの？

保守

>90
非廼赦淫ﾊｹｰﾝ

「ボルト損傷知っていた」　タイヤ直撃事故で容疑者供述

北海道江差町の国道で１８日夕、砂利を積んで走行中のダンプカーから外れた
後輪タイヤの直撃で保育園児（３）が死亡した事故で、ダンプカーを運転していた
同町愛宕町、会社役員新谷勝男容疑者（６２）＝業務上過失致死傷容疑で送検＝が、
江差署などの調べに対し「ボルトの損傷を知っていたが、直さなかった」と
供述していることが２７日、分かった。

　調べによると、昨年１２月、江差町内の整備工場にダンプカーを整備に出した際、
工場側からボルトの損傷を指摘されていたという。当時のボルトの損傷状態などに
ついて、同署が関係者から事情を聴いている。

http://www.asahi.com/national/update/0228/001.html
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1077918426/

＞＞１０がらっぱち懐かしい！！昔のトミカだと１６番だね。
日野のデザインはキモイ・・・同感だが残念ながらトラックの
スタイルは皆あのような形になるだろう。
次期ビッグサムもしかり。旧型車の写真を見て「あの頃はよかった」
と、遠い目をする今日この頃。

>>86 ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040223/040223.html
扶桑のHEVも採用してるね。日野の話ではないのでsage

>>95
がらっぱちﾊｹｰﾝ
ttp://www.crane-club.com/photo/p2001/photo0056.htm　←TW51LD?
ttp://cvnweb.bai.ne.jp/~m-kawai/shokai/bontora4.html　←TW50HT?
ｽﾚ違ｨsage

日野は純正より富士重が好きだ。

>>100
早すぎたか？

いえーい♪１００ゲッチュ！
日野に栄光あれ！！

G:うあっ……ど、どうした？
A:うしろから攻撃を受けました
G:うしろだと？
A:も、木馬です、木馬がうしろから
G:…上昇だ、上昇しろ
A:無理です
G:180度回頭だ 　　ガ、ガウを木馬にぶつけてやる
S:フフフフ、ガルマ、聞こえていたら君の生まれの不幸を呪うがいい
G:なに？不幸だと？
S:そう、不幸だ
G:シャ、シャア、お前は？
S:君はいい友人であったが、君の父上がいけないのだよ。フフフフ、ハハハハハ
G:…シャア、謀ったな。シャア!　　　

保守

何でビルトインクーラーを標準仕様から外したのだろうか

政府開発援助（ＯＤＡ）の「草の根・人間の安全保障無償資金協力」でイラク・ムサンナ州に
贈られる給水車１２台が、陸上自衛隊が活動しているサマワに届き、１０日午後、サマワに
ある同州庁舎前で渡された。
陸上自衛隊によると、給水車は陸自の浄水・給水活動に使われる。贈呈式で、陸自派遣部
隊の指揮官、番匠幸一郎１佐は「できるだけ早く給水を始めたい」と話した。
給水車は現地の治安維持にあたるオランダ軍からも１０台が提供されたという。浄水・給水
活動は医療支援や公共施設の復旧と並ぶ陸自の主任務の一つ。７台の浄水装置で１日に
市民約２万人分にあたる約７０トンの水を供給するという。

オランダがボルボで日本がレンジャープロだったね。

>>103
ＢＲＣのビルトインクーラーは結構似合ってたよね。
西工９６ＭＣとＢＲ系はビルトインが似合う。

標準クーラーがでかいエルガやエアロスターでやられるととんでもないんだが・・・。

スカニアの実車を目撃したぞ。
グロなデザインだが、結構漏れは好きだな。

イラクに送られた給水車って…

最近酷道16号でグロいプロフィアが増えてきたな。

もうそろそろＪバス統合モデル第１弾が出てもいい頃では？

厨型は早く新型だしてほしい・・
もちろんデザインはいすゞで

トラックは同意
しかしバスはよいと思う
セレガRは、西肥、長崎県営、大分バス、宮崎交通でみるがいい！

>>112
バスも良くない。
BRCノンステ、HRは論外。
福岡にはどっちもおらんから、恵まれてる罠。

セレガはRになってからヘッドライト回りがｶｺﾜﾙｸなったよな。

★ダンプの後輪外れる　函館の市道★

・１７日午前９時１７分ごろ、函館市中道の市道で、同市の会社員（５８）が
　運転する大型トラックの後輪２本が外れ、うち１本が近くの病院駐車場に
　止まっていた車２台に衝突した。けが人はなかった。
　函館中央署の調べでは、ダンプは日野自動車製で左後輪と車軸を
　つなぐボルトが折れて、外れたという。

リミッターカットがバレて大騒ぎ

http://www.hino.co.jp/j/town/recall/hnr_release20040212_h.html

合計16110台中V8はたったの493台・・寂しい時代になったものだ。

BRCは2002年頃に後ろのナンバー取り付け位置が中央になったけど、なんか違和感あるな。
無理に変える必要もなかったと思うけど。

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藻前らこんなのが出ましたよ
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日野・いすゞのＯＥＭを整理すると

エルガノンステＡ→ブルーリボン�U
エルガミオノンステＣＮＧ→レインボー�U

レインボーＨＲモヤシ→エルガＪ
リエッセ→ジャーニーＪ

こんなもんか。

ｴﾙｶﾞﾀﾝ
ｶﾜｲｲ

ｴﾙｶﾞJﾀｿ
ｷﾓｲ

一台も日野車を導入していないバス事業者は
福島交通、新潟交通、豊橋鉄道、全但バス、石見交通かな？

>>124
両備や宇野バスは？

>>103 >>106
今でもビルトインな訳だが・・・・。
上に乗っかってるのは一般的なクーラーで言う
室外機に相当する物であって、ビルトインじゃなくなったわけじゃない。

ノンステップじゃ床下に置けなくなったので上に置いたんだけど、
それがワンステップでも標準になったというだけ。

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BR2の形式はKL-KV280(L,N)1のようだな。

ちなみに他は
虹２はKK-KR233J1改
エルガJはKL-HR1JNEC

ウスターはあおぞらネットワークだ。

キモいというとこれかな。
ttp://buspage.s17.xrea.com/koujaku/Q_29.jpg

キモいデザインデザインでもいい。
燃えないハズを作ってくれ。

そもそもキモイだのなんだのって、所詮商業車にはそれほど重要では無いと思われ。
実際購入する香具師は、一概に外見では判断しないもんだし。
もちっと中身の話してみたら？

例：ふそうのハブってキモイよね(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ　

萌えないバスは嫌だな。

キモいデザインは公害でする

レンジャーグロ
キモフィア

プロフィア売れてるよぉ〜
不具合も多いけど、結構みなさん気に入ってくれてるみたい
ここで文句ゆー人って、自分で買って乗る人？
街中やカタログ等で見てキモイゆーてるだけやん？
カッコじゃメシは食えんのよ

キモくてもいい、タイヤだけは飛ばすな。

>>137
ここにいるのはﾊｽﾞｵﾀばっかだししょうがないでしょ。
所詮、素人の集まり

>>139はどのような玄人かな？日里予関係者？

IDにBR（ブルーリボン）が出た。
これだけじゃナンなので
>>133>>137
カッコが全てとは言わないけど、ある程度は大切なんじゃないかな。
トラックでもデコトラとまでは行かない範囲でも見栄えの為に手を加えて
いる人は結構多いし、バスでもブルーリボンのセレガ顔なんてのが用意
されているし。

日付が変わってしまったか・・・

あれ?RANGERからPROの文字が・・・

>>141
普通（まぁ普通の観点も難しいが）の感覚だと、デコトラはカッコ悪いと思われ・・・。
系統で言えばバニングなんかと同じだろ？
それらよりは全然マシだと感じるが。

>デコトラ･バニング
てのは所詮化粧の次元。
メーカー標準(つまり素っぴん)の次元で語ってくれ

>>143
☆☆☆☆＋アリソン製５速ＡＴに萌え。

うｄのビッグ寒なんかはスッピンの時点ですでにデコトラ風味だな。。
鬼瓦以前の顔の方が良かった。

つうか、日野の最新車、やっぱり灯火類の形状が全てな気が…

レンヂャーとプロヘアのヘッドライトってカタチおんなじだと思うけど、
なんで内部形状がリフレクターとプロジェクターに分かれるの？
同じ方が共通化出来るのにねぇ？

>>148
ヘッドライトが同じだとどっちがどっちだか分からなくなる
といってみるテスト

ブルリノーステのリアがキモイ

今度の新型に絞りのキャブライン入れたが・・似合わん。

>>151
今の顔では確かに合わない。
>>146

アリソン製５速ＡＴって扱いやすいですか。気になるなあ。
観光バスでＰＲＯドライブ装着車があれば運転手も楽になると思われ・・・

ＰＲＯドライブの上を逝くミッションが出るよ
自動クラッチね
クラッチペダルは付いてるけど踏まなければＡＴだし
もちろんその時はクリープあるよ
踏めばちゃんと半クラも出来る

バスには・・・非常時コントロールケーブル配策が難しいと思われ
じゃあそれはエアでやるか、と言ったら現行ＰＲＯドライブになっちまう罠

ＰＲＤの方ですか？

○Ｒ○かも（＾＾；

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HRもやしが増えて初めて身にしみるBRCワンステの良さ。

ＢＲＣノンステ高いからみんな買わないじゃんかよ。

高いだけならまだしも、収容力ないしトルコンATしかないし。

日野が売ってるスカニアはカッコいいじゃん。日野がデザインしたわけじゃないけど

須加荷亜なんて、欧州じゃあＵＤくらいの位置だよ。
確かにカッコはいいけど、ボルボの方が出来がイイ！
キャブは重くて激しく減トンだけどさｗ

大体、日野に優れた製品を期待すること自体が間違っているのです。

左から、新しくなります。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040425000617.jpg
納車待ち。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040425110800.jpg

>>164
濃飛性能かな？
車番が6000番台に見えるが、8000番台なら関東かも。

ＢＲＤ？ＴＲＤ？

ＴＲＦ？ＥＣＣ？ＮＴＴ？ＳＥＸ！

ONO?MAR?CHV?AN!

とりあえずＶＲＥだろ？

前２軸って精嚢が最初って聞いたんだけどホント？

日野は最高性能と思うけどな〜

性能は環境のために・・・
日野四つ星プロジェクト。

どの辺が最高性能なんだい？

>>173
デザインだろ

ネタは辞めてくれ
マジで

ｽﾏﾝ
たぶん燃費とかだろ。環境性能とか言ってるんだからね

ｻﾝｸｽ
他社と比べてどのくらいなんでしょ？
特に大型ｷﾎﾞﾝﾇ
新プロフィアがスゲー気になる
デーラーのデータはウソくさいし

うﾞぉぉぉぉ！！
ゲロゲロゲェ――！！！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　 〃⌒ ヽフ
　　　/　 　rノ　　　
　　Ο Ο＿）　;:ﾟ｡ｏ;:,.

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　〃⌒ ヽフ
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　/　　rﾉ
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||ＯＯ　）←>>178
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　 ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>179
富士重ボディーだったら大丈夫よ〜〜〜〜ｗｗ

もう無いけどな

>>179
西工ボディーだったら大丈夫よ〜〜〜〜ｗｗ

　　　　　　　　　　　やあ！
　　　　　　／⌒ヽ∩　小松の日野車体に逝って来ます
　　　　　/　 =ﾟωﾟ)
　　　　　|　 U　/
　　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
.　三　　しＵ

僕の９５年式のプロフィア、駆動軸のクリップボルト３本折れてた。それにエンジンV8の生、名阪国道の天理の坂、コイル積んだ重トレ並みのスピードしか出えへん。どうよ？

漏れのトラクターSSのミッションマウント（ミッションのスタッドボルト＊横向きリーフ板バネ
を、フレーム上面で支える）のミッション上面に刺さってるスタッドボルトが
ボッキリ折れてたし。。。
エンジンからミッションまで支えてるのはエンジン前側のマウント左右一箇所のみ（W
危うくタイヤでなくパワーライン丸ごと高速走行中に転がっていくとこだったよ（W

>>184
お客様による緊急点検の実施と各社ホームページに載ってる通り
やりなさい!事故が起きても責任取りませんよと言われているので
これで何かあったら味方は一人もいないのでよければ何も言うまい
判断は自分で下しなさい。
>>185
HSATのやつですか?

<<186
それ以来、運行前の点検は欠かさず実施してます。事故が起きてからでは遅いもん。ホイールナットから錆びが出したら要注意。ふそうにかかわらずホイールごと脱落の可能性はあるということです。

>>186
そうそうHSATミッションのやつ。イートンだかZFだかの舶来のミッションね。
毛っ子ー楽でよかったんだけど、もし事故起こしてタイーホだと思ったら
ガクガク
デーラー持っていたら仕様ですっていわれたらすぃーよ　（Ｗ
あれからもう乗ってないんだけど、対策部品とか出たのかしら？

おたく詳しいね。関係者の方？

>>188
ブー!! 残念ながら不正解　しいて言えば基地害かな?
イートン・フラー(米国だっけかな?)のミッションはM/Tにも付いているが
マウントというよりもサポート的な物が付いていて、恐らくは世界中の
メーカーに同一形式のミッションを供給しているので融通が利くようになって
いるんじゃないかな? E/Gとのカップリングがしっかりしていれば問題無いけどね
まあZF(ドイツ)にしろイートンにしろいちいち相手に合わせて作ってられないしね
余談だが、両社のミッションとにかくデカイんだよなー。

>>189
うん。でいなかなり。案だけでかいミッションが前のエンジンだけで支えられてたと考えると
ほんとガクブルもんだよ。まぁ、よこに二本並んでる一本は辛うじて生きてたからまだよかったけど。
対策したとしてもミッション本体側には手を入れられないからボルトの本数も増やせないし
径も上げられないし、あとはブラケットの形状とかバネ定数で対応するしかなかったんだろうなー。
まぁ、もう関係ないからいいけど・・
しかしイートンもzfもシフトノブ馬鹿でかいしシンクロなんかあってないようなものだし
回転あわしてあとわ無理やりガリガリ・・・
一日運転すると腱鞘炎になりそうだったよ。。。

そんなキミには風呂死腐徒！コレよ！

日野もか・・・
来週には・・・・ｹｹｹ

漏れ昔日野の実験にいたことあるけど、トラブルには結構神経質だったと思ったよ
三菱と違ってちゃんと車両に付けて試験するし、必要とあらばユーザーと同じび道走って
試験するし。
トラブル出ればすぐ大騒ぎになって再現試験やら対作品試験やらでちゃんと対応してた。
担当者が全国のデーラー対策部品もってお詫びの全国行脚の旅なんてことも・・・w
だから三菱みたいにはならないと思うよ。トヨタ体質も入ってるし。
大体三菱は腐敗しすぎ。　

三菱つぶれたら他のトラックメーカー　ウマー　なんだろうな。
ただでさえ少ないシェア取り合ってしのいでたわけだから。。。。

ふそうはつぶれないよ。
だって、残る３社でいすゞ以外の国産メーカーなんて使い物にならないじゃん。
そんな現状で、トップブランドの消滅はありえない。
まあ、外車の台頭はあるだろうけど。

日野って路線使用のセレガＲや大型ショートのブルーリボンシティーの
カタログくれないよな。東苗穂（札幌市東区）はね。
ちなみに、日産ディーゼルの厚別（札幌市厚別区）は全車種くれた。
いすゞはエルガの大型ショート、エルガミオ・ガーラミオはカタログなし
三菱は皮肉にも「今回は特別ですよ。カタログの費用もバカになりませんから」
って言われた。
ま、明日でも貰いに行って来るかな。

>>195
カタログはオタクのコレクションのために存在しているわけじゃねーんだよ。
善意で配布してんだぞヴォケが。

勘違い野郎は氏ね。

>>196
オタクでやってるわけでねぇー
俺は事務やってるけど、送迎バスがボロになってきたから
そろそろ、更新しなきゃいけないわけで各バスメーカー回って
最終選考してるんだよ。ちなみに、観光型も所有してるがその車両も
２０年近く使用してるもんだから、エンジンも調子悪いんだよ。
だから、セレガも購入するか云々言ってるんだよ。
ただし、トイレが近い人もいるので路線使用のカタログがないと車内寸法が
わからないからウツなだけなんだよ。

>>197
バスって、カタログで検討するより、最初に購入目的を言ってから見積もって貰った方がいいでないの？
カタログ以外の個別仕様の方が多いだろうし。

【使用環境】　狭隘路、車庫、高速道路や山岳路など　近距離だけか長距離にも使用か
【人数】　何人くらい運ぶのか？　車椅子対応か。　立ち席含むのか、全員着席なのか。
【空調】　直結かサブエンジンか
など

>>198
そうですね。以前より標準化が進んでいるとはいえ個別対応になる部分もあるでしょうからね。
目的を言わずにディーラーにカタログ貰いに行くと単なるヲタと思われる可能性大。

●日野プロフィアスレにあった質問●

１　新しいプロフィアってベット狭そうだけど
　　どーなんですかね？　まあプロフィアに限らず
　　最近のトラックはだんだんベッドが狭くなっる
　　気がするけど、ちなみに国産のベッド幅は６５センチ
　　ボルボ、アクトロス75センチ、キャブがボルボで
　　性能が国産ってトラックはないものか。

２　スーパーハイルーフってベッド広いのだろうか・・・

３　昨日車に乗って走ってたら後ろにプロフィア
　　で、ハイルーフに純正メッキ盛り沢山だたけど
　　禿げしく、イイ！！　と、思った。
　　ところで、こんどのプロフィアはバネ上バネ下振動の低減により
　　直進安定性が25パーセント良くなっていたりとかもろもろ運転疲労低減に
　　力を入れた様ですが(前モデルに対し)プロフィア海苔の皆様如何なもんですか？

どなたか詳しい方、回答お願いします。

>>193
漏れ昔、日野の研究にいたことあるけど、品証と実験がなかなかOKしてくれなかったもんなｗ
HINOは基本は堅いよ

ウチのニュープロフィア、経費節減の為特注したって話なんけど。
パワーウインドウじゃないし、ヘッドライトは４トン流用だし、
灰皿レス仕様だって。。。
でもエアサスターボでフルハーフのウイング車

↑西濃仕様？

>>202
助手席はパワーウィンドウでしょｗ

>>204
するどい！！

201>>
うん。基本は堅い。エンジン、パワーライン（ハブ含むW）フレームなんかはね。
ただ、その周りにたかってる補記やら何やら小物類は？特に新型は号試の期限に間に合わせて
見切りという名の（r

まあ、その辺は売りながらも徐々に熟成していくもんだし工業製品って何でもそんなとこあるっしょ？
その分重要な部分はしっかりやってるから、その点いくぶん安心ではある。

しかし、総アルミフレームが主流になってくると（ｒ

プロフィアスレあぼーんされた？

>>206
補記やら小物類は、もっと大企業の部品メーカー（アイ＊＊、デン＊＊、トヨ＊＊）が企業力で何とかしちゃうパターンがありです。
どの大型車メーカーも同じようなものかな（ｗ

最近のショートキャビンでのハイルーフベット？？？
あれは狭いし、暑いし、雨ふるとうるさいし、
見た目の美しくないところもあるよね・・・・

やっぱ積載優先？？？？？

>>208
＞もっと大企業の部品メーカー（アイ＊＊、デン＊＊、トヨ＊＊）
日野のことですか（ｗ

板看板にプロフィア登場age

プロフィアが並んでる所を見るたび思い出してしまう

プロフィアけっこうどっしりしててカッコいいんだが。

メッキで飾ってるやつはｶｺｲｲとおもうが、ﾉｰﾏﾙだと・・
あと、4ｔはヤバイね

久しぶりに運交板に来た。
看板を見て思わず噴き出してしまった。

それにしても最近、予定外の増産みたい。
それもこれもM(ryのおかげ。
でも漏れは全く関係ない北米ボンネットライン担当。
でも品質にはとてもうるさくなったと思う。

全メーカーが全部品を再点検してるだろうね

>>215
あの時計台工房は造り易いのかい？

日時計工房ね。見てる分には面白いよね。
１時間に１台。

60分一本勝負

さげ

なんかリエッセっぽいんですけど。
http://www.jinguankeji.com/newproduce/excutevehicle.htm

プロフィアが軽やかに222ゲット！！
　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿__.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,
　　　　　　　 ./"￣　　　　　　,..-‐:,''"~|i|　　　　　　　　＿　　＿　＿　 ＿　　 .＿　　＿＿__　　　　　　　　　　|
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　　　　　,.-,'............................く,,,,,,,,,,,,,,,,,,;,ノl|　　　　　　　　|　_＿,　|　|　|　|　|ヽ ヽl　|　|　l　　l　|　　　　　　 　 　 |
　　,＿/´＿＿＿＿＿＿_,´＿＿＿_ヽﾉ|　　　　　　　　|　|　 |　|　|　|　|　|　 ＼　|.　!　￣~　!　　　 　 　 　 　 .|
　 ,|　 i　∧＿∧.　Ｏf￣~i.r――:i.|i‐i |;.|　　　　　　　　￣　　￣　￣　 ￣　 　 ￣　 ￣￣￣　　　　　 　 　 　 |
　[;;]　! （・∀・　）　　|[;;] |.|　　 　,!|l .l |;.|　　　　　　　　　　=|三) |二)..i￣i .|'l三 |'|　/ﾍ　　　　　　　　 　 　 　 |
　　ヽ| っ⌒'と　）　　l[;;]_! !-‐'''"~ |~~ ! |　　　 　 　 　 　 　 |,|　 .|,l~ﾍ !＿! |,|~~..|,| /二ﾍ　　　　　　　　　　 　 |
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　　　|‐-.,ニニニニ,.-‐y!l＿//⌒ヽ;;;;i――――――――――――――‐i,//⌒ヽ;///⌒ヽ.ヽi――――‐! |
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　　 　￣￣ゞ;三ノ￣￣￣￣ゞ＿,ノ￣ ￣￣￣￣￣￣ゞゞ;三ノ ゞゞ;三ノ ￣ゞゞ,＿ノ ゞゞ＿ノ￣ ￣￣￣￣~　　　　≡3

>>221
これは高規格救急車か何かかな。
ライトのデザインが丸を基調にしたものにアレンジしてあるけど、どちら
かというとメルファっぽい。ライセンス生産かノックダウンなのかな。
下の画像を見るとリアが観音開きみたいだけど、上の日野もどきと同じ
車だとすれば凄い仕様だと思う。

>>222
残念、素晴らしいAAだが星が一個足りない。

>>223
重慶金冠汽車製造　特装車を製造する企業。
日本でいえば、京成車体や東京特殊車体

青と赤の回転灯は、公安関係(日本でいうと警察)の車
救急車の場合は、青一色。
これは、死刑執行用らしいが、臓器でも採取するつもりなのか
すぐに病院へ運ぶために自動車になっているのか?

>>225
そんな危ない用途の車だったとは。
特装車専門のメーカー製なのだとすれば、さらに謎が増えますね。
一例を示すと、この東特のページに出ているセレガ顔の検診車のように
ttp://www.toutoku.co.jp/mx/mx_a.htm
車体の多くの部分が完成済みの状態で特殊車体メーカーに入った
のか（この検診車の例は、あくまでも推測です）、はとまるくんやトラック
ベースの検診車のように特殊車体メーカーの側で車体の全部、又は
多くの部分を製造したのか新たに疑問が沸いてきます。

★排ガス規制逃れ「代行」　ディーラーを捜索　県警

　改正自動車窒素酸化物（ＮＯｘ）・粒子状物質（ＰＭ）法の規制を逃れるため、
運送会社が規制対象地域外にトラックの拠点を不正に移していた事件で、
兵庫県警交通捜査課などは二日午前、自動車販売会社の社員が関与していた
疑いを強め、電磁的公正証書原本不実記録、同供用ほう助容疑などで、
神戸市東灘区向洋町西五、「神戸日野自動車」の本社事務所を捜索した。
　排ガス規制逃れに対する捜査で、架空の営業所への登録申請を代行したとして、
自動車ディーラーを捜索するのは異例。
　調べでは、同社の男性社員（３２）は昨年六月、同市中央区の運送会社社長（５４）の
依頼を受け、同法の適用で使用できなくなるトレーラー十台について、規制地域内の
神戸市から対象外の兵庫県加古郡稲美町の実体のない営業所への移転登録変更
手続きを代行した疑い。
　同課は五月、運送会社社長から事情聴取。供述から社員が手続きを代行したことが
分かり、勤務先の捜索に踏み切った。同課は押収資料を基に関与の裏付けを進める。

神戸新聞　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0602ke31500.html

●1988 FD17 Hino
GVWR 22,300LBS
Kilometres 577,139
Transmission 6 speed
Brakes Air/hydraulic
Tires 9R22.5 12PR
Colour White and Brown
Interior Clean

●Attachments
Extended cab, seats 5, chrome bumpers, dual upright exhaust,
exhaust brake.

●Comments
This truck was a custom built unit for one of our customers. The cab has
been extended and is ideally setup for someone who pulls an RV or cattle
trailer. The unit does require some bodywork and reconditioning on the
exterior but the interior is in good shape and the unit is mechanically sound.

ttp://www.hinosask.com/item_32.html

↑　？

トラクタなんだけど
スーパーＧから型前のプロフィア（１６年式）
に乗り変わったのだけれど、
直６ターボのエンジンでエンジンリターダ
が２段式の車なんですけど・・・
リターダの効きが非常に悪いような気がします、
２０�d積んで６％の下りなんかどこまでも加速
していきそうな気がするんですけど。
1段目２段目の違いもはっきりと体感できないし。
こんなもんですかね？

ちょっとこれは痛手だろうな・・・
http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/06/08/20040608ddlk13040408000c.html

>>231
ガソリン車かよ…（；´Д｀）

>>231
未だに営団だし･･･

　おい、毎日新聞だぜ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

★こんなのありますた。
レッカー車
http://www.truck.co.za/pant15.htm
消防車
http://www.wcrff.org.nz/Vehicles/vehiclesbush925.htm
８×４ダンプ
http://www.carolineconnolly.com/fjp/city/002/car-truck-hino.jpg
FD＋トレーラ
http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/borzillo/oct16/hino_watertank_truck.jpg
http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/borzillo/2003/jan/convoy4kids_2002/convoy4kids200217.jpg

>>13に追加
南アフリカ　　　　　http://www.toyotatrucks.co.za/

★ロシアのhttp://www.hino.ru/には日本から出た中古車が載っているけど公式サイトなんだろうか？

これから「ふそう特需」だろうな・・・。

>>236
すでにＵＳＯ特需が始まってまつ

>>236
大増産でお祭り確定

ｱｳﾄｿｰｼﾝｸﾞの求人で「藤沢市」「日野市」「上尾市」が異様に多い此の頃

東京近辺でBRCのワンステに乗るなら何処がいい？

>>240
残念ながら東京都内でＢＲＣワンステが配属されている営業所は無い。
迫力のある１０９青葉台、形成茜浜、長沼の長尺車が良いだろ。

>>230
その頃の車は､1Kにしろ2Pにしろ回転の落ちが悪い(特に1500〜1000あたり)ので､押される感じになるよね｡
現行は多少ﾏｼになったけど､今度は全部ﾀｰﾎﾞになった中型(7J･8J)が同様に…

>>241
家から近い綾瀬駅でもﾄﾌﾞ八潮のワンステが来るには来るんだが、
いまいち遭遇率は低くてね…

この中で遭遇率が高いのは青葉台かな？
青葉台辺りに行ってみるとするよ。
ありがとん。

>>241　>>243
長沼の長尺車も乗ろうと思えば案外すぐ乗れるね。
HT2MPAA9台、HU2PREA4台、HU2PPEE1台が新検見川−さつきが丘線で専用に
使われていて、本数も多いのでちょっと粘れば乗れる。

あと乗りごたえがあるのは、何と言ってもフラワーバス千葉駅−成東だな。
昼間は30分1本だしそれなりに粘らないと乗れないかも知れないが昨年4台新車が入り
遭遇率もだいぶ良くなった。
（BRCはワンステ標準尺合計5台、あと首都圏では希少なツーステ1台）
30km超、所要時間1時間半の首都圏有数の長大路線でBRCを満喫できる。
運賃は最初のうちはガンガン上がるが、630円になったらそれ以上上がらない。
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/soubu1/chiba10a.htm
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/soubu2/narutou04.htm
時刻表はこの辺かな。
疲れたら帰りはフラワーライナーかシーサイドライナーに乗るのも一興。

>>240
今話題（か？）の横須賀の京急はどうよ？

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040620142950.jpg

羽村のﾃｽﾄｺｰｽに､屋根に出っ張り(=直結空調)のあるRUが入りました｡
ふ○う､の変わりに空港系なんかに大量導入なんて事になるかな?

ttp://www.asahi-net.or.jp/~ai5y-kmt/bus/apl_fd.htm
細々と入ってるようだけど今後増えるかも。

普段RU乗ってる人!
給油口はどれがﾒｲﾝで､どれがｻﾌﾞｴﾝﾁﾞﾝ用だったっけか?
ふそうと逆でｲｲんか?

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　／
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　>>1は、日野のデザインがキモイってよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　＼＿＿＿__／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　（　 ´Д｀）　 ,-っ　　　　　　|　そうか！よし！殺す！　　　
　　　　　　　　　　／⌒ヽ/　　 / _）　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 　/　　 ＼＼／／　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣V￣￣￣￣
　　　　　　　 　 /　　　 /.＼／　　　　　　　　　　　‐=≡　　 ∧ ∧
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ　　　　　　　　　　‐=≡　　　（　´Д｀）　ﾊｧﾊｧ　>>1よ待ってろよ〜
　　　　　　 　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　‐=≡＿＿＿__/　/＿
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　　　　　　‐=≡　 /　.＿＿　　　゛　＼　　 .∩
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　　　 ‐=≡　　/　/　　/　日　 /＼ ＼／／
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　　　　　‐=≡　　⊂_/　　/　野　 /　　.＼_／
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　　　　　　‐=≡　　　　/　　　/
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　　　　　　　 ‐=≡　　　|　　＿|__
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　　　　　　　　　　　　‐=≡　　＼＿＿　＼
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　　　　　　　　　　　　‐=≡　/　／　／
　　　.￣　　　　　　　　　｀｀)　　　　　　　　　　　‐=≡　 /／　／
　　　　　　　　　　　　　　 ｀)⌒｀)　　　　　　　‐=≡　／　|　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ;;;⌒｀)　　　　　 ‐=≡ ／　／レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　;;⌒｀)⌒｀)‐=≡　（　　￣）

次期倅ってやっぱりプロフィア＆レンジャーの
餃子みたいな形のヘッドライトになるんかね？

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　＼>>1！漏れのセレガRから逃げられると思ってんのか！
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 日 野
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 （　´Д｀）
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i　　　 　 　 　∧　∧　ｷﾓｲﾖｰ！
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)　　　　（　；´Д｀）
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||　　　　　　/　つ_つ
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii　　　　　 人　 Y
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､ ＿ノ　　　　　　し'（＿）

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　>>1！漏れのセレガRから逃げられると思ってんのか！
　　　　　　　　　　　　 　　　　　エンジンはF17D＜FT-�Y＞V8ターボで450馬力じゃ！ｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 日 野
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 （　´Д｀）
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i　　　 　 　 （（（　）））　ｷﾓｲﾖｰ！
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)　　　　（　；´Д｀）
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||　　　　　　/　つ_つ
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii　　　　　 人　 Y
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､ ＿ノ　　　　　　し'（＿）

こんな糞車両運転してられへんぞｺﾞﾙｧ!!
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　 |　| 低　速　車　[東9] ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　∧,,∧ 　 　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 | ミ▼▼彡. 　　　　 　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　 |.　　 　　　|　 　　|.　|
　 | ⊆⊇⊂.　　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][207]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

68 ：名無しでGO!：04/05/18 20:17 ID:Be6JzO65
http://ssrs.at.infoseek.co.jp/2chtf153.gif
このバナーありえな〜い

社長交代記念あげ





…またトヨタ出身

こんどのFWは､街中は駄目だな…
ﾌｧｲﾅﾙをｵﾌﾟｼｮﾝの4.1にしたほうがいいかもよ｡

日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」トラクターシリーズに新車型を設定し発売
　〜「日野プロフィア」の全車型に超低PM排出ディーゼル最高ランク『☆☆☆☆』適合車設定完了〜

日野自動車株式会社(以下日野)は昨年“新短期(平成16年)排出ガス規制"および“国土交通省超低PM
排出ディーゼル車認定制度『☆☆☆☆』"適合車としてフルモデルチェンジした大型トラック「日野
プロフィア」のトラクターシリーズに、駆動性能に優れ重量物輸送に適した後2軸セミトラクター(駆
動方式6×4)を追加設定し、本日より全国一斉に発売しました。
この度の車型追加により、大型トラック全車型に『☆☆☆☆』設定を完了し、日野は小型から大型ト
ラックまでの全車型に『☆☆☆☆』適合車をラインアップしました。
また、トレーラーの横転を抑制する“ロールスタビリティアシスト"を標準装備(日本初)して発売中
の後1軸セミトラクター(駆動方式4×2)に、同車型最高出力となる353kW(480PS)の新エンジン搭載車
を追加設定し、同時に発売。この追加発売は、国土交通省による分割可能物輸送の基準緩和※1を受
け高まっている重量物・大量輸送へのニーズにもお応えするものです。
http://www.hino.co.jp/j/release/n_release/hnn_release20040622_h.html

なお、SSに搭載されるエンジンはE13C<ET-IX>・382kW(520PS)、E13C<ET-VIII>・353kW(480PS)、E13C<ET-VII>・331kW(450PS)です。

結局E13Cで520psも出してしまうのか・・。

シングルターボでこれはすごいですね

トルクはどうなんだろうな。
最高出力は同レベルでも排気量はいすゞ6WG1より小さいし。

＜京都＞走行中のダンプのタイヤ外れる　けが人なし

　２日午後０時半頃、京都市北区北野下白梅町で、土砂を積んで西大路通を北に
向かって走っていた日野自動車製の１０トンダンプの右側後輪２本が外れました。
車輪は道路を転がり、歩道に止めてあった自転車にぶつかりました。この事故で
けが人はありませんでした。
　事故を目撃した人は、「トラックが走ってきて、ボーンって音鳴って、見たらタイヤが
外れてて。運転手さんが降りてきたんですけど・・・。」と話しています。
　警察が調べたところ、このダンプは５月末に車検を受けたばかりにも関わらず、
ハブ４本が折れていました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040702-00000010-abc-l26
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088841950/

>>ハブ４本が折れていました。

朝日放送は糞

>>263
なあんだ、ＷＥＢニュースのことか。てっきり>>255のことかと思ったよ。
(元ネタ的にＡＢＣつながりなんで)

6月のシェア33%( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

http://www.hino.co.jp/profia/tractor/index.html
カタログ上の数値では他社と比較して遜色はないようですね。

>>266
380ps版以上のものに関して最大トルクと発生回転数が同じなのにﾜﾗﾀ

Еﾖ里予の|)Ρ尺栗稲は総統矢狽らしい・・・
ﾘｺｰﾙは時間の問題かと思われ

>>268
その前にポンチョのリコール発生：
http://www.hino.co.jp/j/town/recall/hnr_release20040708_h.html
・前輪のブレーキ管の干渉防止材の位置が不適切
・バッテリーアース線の取り付け方法が不適切

・・・「ポンチョ」の「チョンボ」 だな、こりゃ

前ｽﾚ265にそれ>>269
を暗示するようなｶｷｺが･･･

>>13
台湾で売っているバスのデザインは結構いい。国内もこれなら良かったのに・・・。
海外だと、トヨタの大型商用車ブランド扱いで、１メーカーとして認識されていないようだな＞「HINO」
>>182
不自然かつ無理のある仕様になりそう・・・。

直で520か・・・・
ギガのがうまくやれる

>>272
GIGAのほうが直6でも排気量は大きいんだよね。
V8の8PE1並にあるし。

>>269
でも、そのポンチョは北海道では販売してないのだが。
「何で」と思う今日この頃。

ttp://www.portepub.co.jp/WV26.jpg

グロ画像キター

>>221
遅レス
シャーシは、ここで製作
ttp://www.golden-dragon.com.cn/en/XML6792E2G_B.asp

エンジンは、ここで製作
ttp://www.faw.com/jtjj/jtjj_qrbj.jsp

特装専門メーカーでした。

プロフィアも見慣れたら全然キモくない。

>>277
IDがヘノ

キモイ軍団・デュトロ篇
　・本家
　　http://www.hino.co.jp/j/service/lineup/dutro/hnline_dutro_01.html
　・ニセモノ
　　http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/toyoace/index.html
　　http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/dyna/index.html

デュトロベースのデルタもあるはずだが…、ダイハツのサイトにはなかった。

>>279
ダイハツへのデュトロOEM供給は無くなったよ

次期もやしはJ08CからJ07Eになるのね。

>>280
つまりデルタは過去帳入りしたと。

>282
そう。そもそも年間数百台しか売ってなかったし、それも
ほとんどが自社の車載車だったみたいだしな。
見かけたら結構レアなものを見たってことで、
ひっそりとラッキーな気分に浸ってくれ。

ＢＲＣがｷﾓｲと思うのは漏れだけかい？

>>282
油屋がチョクチョク納品にデュトロデルタ２トンで現れるのだが。。。
今度来たらネタ振りしてみよっと。

それにしてもダイハツの小型・中型トラックとして一時代を築いたデルタにしてはあまりに寂しい最期だったな。
ダイナ−デルタ−トヨエース−デュトロという４姉妹からデルタが消えて３姉妹…

オート三輪時代はシェアを二分する小型トラックメーカーだったのにね。

マツダも新型タイタンはエルフOEMになったし寂しいものです。

デュトロ・リエッセIIも、今度のモデルチェンジで日野製エンジンがメインになったらしいな。

どこかのスクールバスで、BRCの前窓の下をブラックアウトしていた車がいたが
これは悪くはないかな、と思った。

>>289
ブラックアウトって都営の燃料電池バスのような感じ？

>>284
みんなそう思ってるからこのｽﾚがあるんだYo

こんな路線バス見慣れていると、キモイとは思わないけど
ttp://www.hinomaru.co.jp/metrolink/marunouchi/evbus1.jpg

ttp://www.yzjkc.com/image/lbus.jpg
ttp://www.yzjkc.com/image5/bus21.jpg
ttp://www.srkc.com.cn/carimage/5/link4.jpg
ttp://www.zonda.com/product/BUS-IMAGES/YCK6105HC_1.jpg
ttp://www.zonda.com/product/BUS-IMAGES/YCK6105HC2_1.jpg
ttp://www.zhongtong.com/newsimg/172-1.jpg

>>292
中国のバスって最近アグレッシブだよなぁ。

>293
カタチだけはね
中身は某都知事の言う通りの(ry

日野のデザインがｷﾓｲなら三菱自動車orふそうへGO!!（笑

とりあえず、BRCのタイプLEを早く設定してくれ。

それとも、J-BUSに統合されるから放置か・・。
統合されるまでのわずかな期間でも糞もやしが増殖するから鬱。

>>294
中国で今年出荷されるバスは、Euro�V基準
日本より緩いのかな？Euro�V。
誰か教えて、エロい人！

SS KINGのﾃｰﾏ作ったよ。

デュトロってウインカーの位置何で変わったの？
前の方がカッコ良かった&被視認性に優れてたのに…

ＢＲＣはクソ高い＆デザインキモ杉で売れない気ガス

>>300
多少高かろうが、デザインがキモかろうが付き合い上買うだろ。
で、もっとキモくて乗り心地が悪く積み残しを出す（かつ、この板のいろんなスレを見る限り
ドライビングポジションが悪くパワーがなくｳﾃｼにも評価最低らしい・・漏れは乗客なんで
わからんが）HRを大量に買うのは結局BRCにタイプLEがないからに他ならない。

HRのタイプLEが出て以後、明らかにBRCの納入実績は減ったな。

あとはフルフラットしかないことかな。
エルガB、UA-Nが全くといっていいほど売れてないことから、
もはや事業者はフルフラットを求めていないのだろう。

ワンステも他社と比べると売れてないな。

フルフラマンセーなのは大阪市と京都市位だろ

>>304
名古屋市もそうだね。
もっとも、中・小型ノンステも増殖していているが。

ガーラ生産中止。
セレガRが、ガーラ
�Uとして販売されるのか？

セレガもライト周りのマイナーチェンジなんかしなけりゃ良かったのにな。
以前のほうが端正でかっこよかった。

BRCの観光マスクは従来のデザインなんですかね？

>>308
その通り。
なぜだか知らないが地元の養護学校かなんかの自家用スクールバスが
BRC観光マスクで入ってる・・どうでもいいことだが。

ガーラの方が設計が新しそうなのに、残念。。

とすると、セレガＲのＯＥＭがいすゞから出ることになるわけ？

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059375235/563-571
この辺の書き込みを見る限り、シャシは今後ともいすゞでも作る可能性もあるな。

しかし次期セレガRそのものがガーラとして出るとしても、いすゞシャシに次期セレガRの
ボディを架装するとしても、J-BUSでは観光＝日野車体な訳で、IBUSから観光ボディの
ラインは整理されてしまうことになり、ラインも撤去して路線バスの増産に備えようということ
なのかも知れん。

次期セレガRはもうすぐ出るという噂もあるしそれに合わせて新型ガーラがデビュー、と
なるのかな。

モーターショウに注目だな。

同時に環境規制適合もするはず。

>>312
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034090382/465-467
ガーラ生産終了とのカキコあり

やはり次期セレガ＝ガーラになるのだろうか・・

次期セレガに期待するしかないのかorz

>>307
ｺｰﾅ部ﾘｯﾄﾞが錆びるんだよ｡

>>312,314
ttp://www.hino.co.jp/j/release/n_release/hnn_release20040824.html
新型もやし発表

ttp://www.isuzu.co.jp/press/2004/8_24bus.html
いすゞも同日発表

ジャーニー、ガーラミオが日野供給になってるよ
つーことは次期セレガRがそのままガーラになるんだろ

http://www.hino.co.jp/j/service/lineup/rainbow/index.html
非常口位置が、後部に移動したな。
あと、燃料口が後退しているが、タンク位置も変わっていそうだ。

リアランプ、あれが標準仕様か．．．やっぱりキモイな

ＡＴ仕様は超フラットトルクだな。
乗り心地はよさそうだ。

そういやRJはどうなった？
あぼーん？

　　（（（　）））
　　（´Д｀； ）＜マイナーチェンジしてもキモイよー
　　/ つ　 _つ
　 人 　Ｙ
　し'（＿）

>>321
そりゃ、キモいものをマイナーチェンジしたって抜本的には変わらんからな。
かと逝って、フルモデルチェンジしたからってまともなデザインを日野がするとは
思えんがｗ

新型セレガRの発表はマダー？

(＼≡≡(-)≡≡／)←ぷろふぃあ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　　　　‖
＿＿＿＿＿＿＿＿...丿|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿. |
　　　　　　　　　　　　　/|
≡ (─) ≡≡≡≡ｱ　/..|　　　　　　　　　　（（（　）））
三三三三三三三ﾉ＿＿|　　　　　　　　　　（´Д｀； ）＜ｷﾓｲﾖｰ
‖二二‖二二/　 とつ ）　　　　　　　　　/ つ　 _つ
［ KIMO ］⊂≡)　　　　 )　　　　　　　　　 人 　Ｙ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　し'（＿）

バス関連の話題の続きはこちらへ

【新設】バス・バス路線

【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド【日野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093522387/l50

>>325
新型セレガの悪寒！

何で日野の現行の全輪駆動大型車ってうｄベースなの？
プロフィアのライト位置の問題？それとも開発費ケチった？
やっぱりデザインがきm(ry

うdが中型猿人開発費ケチったのと同じ理由と思われ。

西東京バス、ＢＲ２お買いage。

正直外からじゃ得るがと見分けが付かん。

田の字テールのブルリが燃えますた
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index3.html?now=20040904213623_300k

田の字テールっていつ頃の車なの？
Ｕ−以前だよね？こんなんまだ走ってんだね。

すごい萌えっぷりだな。
けが人など出なくて良かったが・・。

>>332
この手の車はP-規制車だね。（U-ではセレガにモデルチェンジしたし）
路線・自家用のではU-・KC-でも田の字テールは存在するが。
KL-は分からん。

>>332
>>4嫁

ふそう製のバスしか燃えないのかと思ってた。

今回の日野のバスは古いから燃えたということかな？

じゃあ、モノコックのバスなんて危なくて乗れないね。
ボンネットバスとかは走行禁止にした方がいいんじゃないの?

>>335
萌えると言えばどこのでも萌える時は萌える。
比較的最近の例でも北海道で倅のシアター仕様が萌えたことがあるし、ZIPANGの
いすゞ車（富士架装）も萌えたな。

この経年ぐらいだとほとんどが配線の被覆が磨耗して
水が入ってとかのショートが原因だろうな＞車両火災
架装の際のプアな作業が原因でてのもあるが＞某社の早期磨耗とか(w

そういう意味では
逆にボンネットくらいの時代だと仕組みも車体構造もシンプルで
80年以降の複雑になり始めたあたりの方が怪しい

>>337
ボンネット世代くらいだと、組み立ても手作業で、
いわゆる職人と呼ばれる方々がやってたんだろうから結構大丈夫かもね。

今でも手作業ですが何か。

テキトーだけどな（ｗ

こないだ日野の本社工場ライン見に行ったけど、完全に手作業で作ってるんだね。驚いた。
あと建家がオンボロなのに中でエンジン組んでたりとか、部品搬送の耳障りな曲を流しながら動くロボットが手作り感漂うショボさだったり。
もちろんモジュール化されてるんだからだけど、工程数も驚くほど少ないし。
まあでも食堂はまあまあだった。意外といけた。

鋳造食堂は最悪だぞ

米向けボンネットトラックは、面白い組み立て方してるぞな

　詳しい話を聞こうｼﾞｬﾏｲｶ

名古屋で燃えた。ブルーリボンやのにメーカー名出さず。
ふそうやったら堂々と名前出すが地元トヨタ傘下やから
名前でえへん。マスコミメーカー言えよ。

高機動車って日野製？

>>346
ﾖﾀ製

>>346
でも羽村から出て行くところよく見るんだけど

>>348
ダイハツ開発の車（車種未確認）を羽村で作ってたことがあるらしいので、
同様に製造はそこでやってるのでは？

>>349
わかってねーなぁ
羽村はハイラックス（輸出）やデュトロ作ってたりするの
ダイハツのクルマは作ってない

高機動者は日野せいだよ
開発は主がトヨタ、副が日野
羽村で実験やったことあるからな

FCHV-BUS2と一緒じゃねーか？
開発はﾖﾀで製造は日野。

>>345
ふそう工作員乙
こっちにも降臨汁
【修理代返します】三菱総合42【領収書あれば】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094823086/

>>352
でもＦＣスタック関連はヨタ製

>>351
企画開発はメインは防衛庁。ベース車両部分はトヨタ。
製造はトヨタが受けて、日野に丸投げ。

企画といっても、ハマーがほしいといっただけと思われ。
だったらハマー買えよ。その方が安いだろと。

>>342
今はもう無いよ

>>341
>まあでも食堂はまあまあだった。意外といけた。
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>343
日時計式って奴だよな。
漏れはテレビ見て初めて知ったよw

日野販売店の主任逮捕　トラック荷台フレーム改造

トラックメーカー大手４社販売店の不正改造事件で、大阪府警交通捜査課は１０日までに、
道路運送車両法違反容疑で、大阪府泉大津市の大阪日野自動車臨海支店の営業主任大田肇容疑者（３０）
＝同府美原町北余部西＝を逮捕した。調べによると、大田容疑者は２月、トラック販売先の建設会社
（同府堺市）や改造を請け負った会社（同府高石市）と共謀し、過積載が可能になるように大型トラック
の荷台のフレームを約１５センチ高くした疑い。交通捜査課は９日、同法違反容疑で同社など大手４社の
販売店を家宅捜索した。販売店側の会社ぐるみの関与も調べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040910-00000117-kyodo-soci

見せしめｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

一ついえる事。
逮捕、自供させて家宅捜索。ヤマを大きくしてマスコミに流す。
「大事件」解決で人事査定うｐ。
出世してディーラーに大量天下り。

あげ

京都のBRCって何か違和感があると思ったら、
セーフティウインドウの形が違うんだな。

ＵＤｽﾚよりｺｯﾁでやったほうがage

スーパーＰＭクリーナー、トラブル多発らしいけど大丈夫なのか？

スーパーＰＭクリーナーって何だ？

現行アクトロスの顔と一緒やないか。プロフィア

レンジャーもプロフィアも見慣れてくると悪くないと思うようになったのは日野の思う壺だろうか？
金メッキのHエンブレムとメッキパーツで固めたプロフィアはｶｺｲｲ

>363
>>268

>>366
ある意味、外車っぽい雰囲気だな。
メッキで固めると結構精悍な感じがする。

と思う漏れは病気かなｗ

でも倅Rはどんな仕様にしようがｶｺﾜﾙｲ。

>>367
トラブりゃなんでもリコールかい？ｗ
それよかホントにリコールな事あるだろ！
あんな事やこんな事・・・

KUSOを支援しろ

そんな暇なし。

がんばって叩き潰します。

http://www.hino.co.jp/j/release/n_release/hnn_release20041006_h.html

キモイ筈ですが、なぜだ…

>>373
キモイか？

>374
ｽﾚ鯛嫁Yo!
ヽ（`Д´）ﾉ

ﾌﾟﾛﾋｱは既に1ﾏｿ台売れたぞ

ｴﾌﾀﾞﾌﾞがｽｹﾞｰ売れてるよ

　＿＿　　　　　＿＿　　　＿＿　　　　＿＿　　　　　＿＿　　　　　＿＿＿＿＿
　|　 　|　　　 　|　 　| 　　 | 　　|　　　 .|　　　~''-.,　　|　　 | 　　 ,,-''~ 　＿＿＿　"'-.
　|　　 ~''──''~　 　| 　　.| 　　|　 　 　| 　　　　　~'-.|　 　|　　　|　　〃　　　　''.､ 　.|
　|　　 .,, ──,,　 　 | 　　.|　 　| 　　　.| 　 .|~'-...　　　　 　| 　　 |　　!　　　　　 　!　 |
　|　　 | 　　　　|　　 | 　　 | 　　|　 　　|　　.|　　 ~''-,,　　　| 　 　 ! 　 ~'───''~ 　.!
　￣￣　　　　　￣￣　　　￣￣　　 　￣￣　　　　　 ￣￣　　　 "'──────'~
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　　　ｂｙ `N,ishitetsu
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　g r o u p

ﾋﾞﾝﾎﾞｰ人は買うなよ

モーターショー何が出てくるのかな

日産って…

http://49uper.com:8080/html/img-s/16134.jpg

http://www.hino.co.jp/j/release/i_release/hni_release20041015_h.html
やっぱりキモイ。
スカニアはTOP LINE仕様？

>>382
小型ノンステｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
リエッセじゃなくてポンチョなんだな。

あと気になったのが、BRCハイブリッドなんだが、
もしかしてHIMR？

>>383
２ドア車にするには無理があるな。

>>383
モーターショーには間に合わないけど、ﾘｴｯｾのﾉﾝｽﾃそのうち出るよ

>>382


　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　 う
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

宇宙だ

>追突事故への対応として被害軽減ブレーキ "プリクラッシュセーフティテクノロジー"※１を採用。

アレのパクリか・・・

キモいと評判の倅Rですが、ｳﾃｼスレ見ると電子制御ブレーキもキモいそうです。
停車時ブレーキを踏んで完全に停まる間際にブレーキをゆるめるとヒヤリとするとか。

ＨＰリニューアルされますた

リニューアルあげ
なんか金かかってそうだね

ふそう特需で儲かったからじゃないの？

>>388
トラフィックアイ？あっちは平成元年にはすでに開発してたぞ（ｗ
日野って金ある割には新技術に慎重だよな

>>393
かなり慎重だよ、リコール怖いもん
だって新技術でなくてもリコールあるじゃんｗ

　　　　　　　　　　　,-――――――-.
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 /　 　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　l"　インキン寿司　　　l
　　　　　　　　　lー-―――――‐--、/l
　　　　　　　　ノ::/━　　　　　 ヽ　　　 ヽ
　　　　　　　　|/-=・=-　　━　　 ＼/ 　 i
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=・=-＿　ヽ 　 i
　　　　　　｜○/　　　　/:::::::::　　　　 /⌒)　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ )　　＜　まあ避野の親会社のデザインはなんていうかパ（ｒｙ
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/　　　　 ＼　ちんちんシュッ！ シュッ！ シュッ！
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＼lヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ

＞5 名前：国道７７４号線 投稿日：04/01/09 02:34 ID:r9E0Cwst
＞2000 Ｒが付いてKL化｡中期安全ﾌﾞﾚｰｷ規制に便乗してﾌﾙｴｱ復活､高馬力はF17DにTIが付いて450psに｡
＞　　　型式は*が1に先祖帰り(w｡あとはもう現行型だからｶﾝﾍﾞﾝ｡疲れた(汗　長文ｽﾏｿ　…おっと最後に､
＞2001 ﾄﾖﾀの子会社化 　←ここからか・・・・

>>393
この会社金がねーよ

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　　　　　　　　　　　　|　　ゝﾉ　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　　 ／ヾ　　　;;　::≡=-_ ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞﾖ!
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　／:::ヾ 　　　　　　　 　＼
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii||::::::|　　　　　　　　　　　 　|
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ;;;;;|　　 -==≡ミﾉﾉﾉ ≡=-|ﾐ
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|／ヽ ──|　 ●　|￣| ● 　||　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ　< 　　　 ＼＿／　ヽ＿/|　＜　んもー常にageとけって
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ|　　　　　　 ／( 　　 )＼　ヽ　 |　　言ってるだろ！
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|| （　　　　　　　　｀ ´　　|　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiiii| 　ヽ　　＼＿／＼/ヽ／ 　|
　　　　　　　　　　　

ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

さぁ〜！プロヒア
リコール祭りの始まりだぁ〜♪

>>397
うｄの事？最近ようやく小銭がたまってきて大型車で新型を投入できるらしい
再来年には小型も再開するし以外に大穴で来るかもしれんなあ・・・

>>397
ちゃう、火野のこと

ttp://response.jp/issue/2004/1102/article65198_1.html
ｷﾓｲﾖ

aga

みんなぁ〜！
モーターショウ逝ったかい？

逝ったぞ
火野のブースだけ異様にキモかったヨ

>>405.406
それもFUSOブースの白々しさによって目立たなかった部分もありまして...
ドサクサにまぎれて新型SWIFTをおいたりするSUZUKIが一番勝ち組だった希ガス。

SWIFT イイ！ねぇ
寒冷地では辛いものがあるけれど
浜松とか名古屋とか四日市とか　そういう温暖なところで
乗る分には、安くて 取り回しがし易い　本当によいヴァンだ。

ライトが下がったうｄのクォ〜ンはどーだい？
これでKUSOを除く３社がバンパー付きライトになったワケだが・・・。

>>403
愛知万博のIMTSも同じ人がデザインしたのかな？
ttp://www.jafmate.co.jp/mate-a/mini/20040820.html
ttp://www.toyota.co.jp/jp/expo_2005/imts_fchv/imts_fchv_01.html

>>409
そっくりだな、この２台。

プロフィア　http://response.jp/issue/2003/1008/article54561_1.html
久遠　　　　http://response.jp/issue/2004/1102/article65221_1.html

目ん玉がひん剥いてない分クオンがましに見える

>>410
タイヤ隠すのはやってるのか

>>413
タイヤが外れても、人に当たらないように...(w

【ふそう自爆】日野自動車【ありがとう】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097589547/l50

http://response.jp/issue/2004/1119/article65741_1.html
http://response.jp/issue/2004/1119/article65743_1.html
タイヤ外れたんじゃないよね？

ﾚﾝｼﾞｬｰﾌﾟﾛのｼｮｰﾄｷｬﾌﾞはﾌﾟﾛﾌｨｱみたく簡易ﾍﾞｯﾄになるの？

>>416
423 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/11/15 03:19:11 ID:NC3ufSbu
山陽道で夜行バス全焼　中央分離帯に接触後に炎上
http://www.sankei.co.jp/news/041114/sha028.htm

>>417
ぷろふぃあはよく知らないけど、椅子の後にベッドボード？が入ってるタイプだよ。面倒だし
荷物おく場所ないしいろいろあれだけど、標準キャブのベッドより幅はだいぶ広い。８０セン
チぐらいあるんじゃないかな。

日野は電話対応が悪すぎる！！口の聞き方知らないのか？かいすゞのギガにします。

日野は隠してる。

>>419
ありがとう。もうすぐ納車なんですが、ベットなしは辛いです。
それを聞いて少し安心。ちなみにオプションなんですかね？

>>419
> >>417
> ぷろふぃあはよく知らないけど、椅子の後にベッドボード？が入ってるタイプだよ。面倒だし
> 荷物おく場所ないしいろいろあれだけど、標準キャブのベッドより幅はだいぶ広い。８０セン
> チぐらいあるんじゃないかな。

いやぁー、前いた会社で乗ってたってだけで購入担当とかじゃあなかったんで
わかんないっす。
　すごくいい感じの視界がとれるキャブ設計なので運転しやすいですよ。でも
板バネ車の場合自分の感覚より随分酷くテールが跳ねますので、やばい荷物の
時は注意した方がいいかも。

　　　| ＼
　　　|Д｀)　三菱ふ○う失脚･・･日デ新大型車Ｑｕｏｎ宣伝するなら今のうち・・・
　　　|⊂

　　　　　♪　　Å　　環境性能と低燃費を徹底して追及した先進の尿素ＳＣＲｼｽﾃﾑ "ＦＲＥＮＤＳ"
　　　♪　　　／ ＼　　日デが熟成を重ねた先進のユニットインジェクタ式超高圧燃料噴射システム 　
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　この他圧縮天然ガス・キャパシタハイブリットエンジンも開発しております
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　
　 　 　 　 　　く 　　　　　



　　　♪　　　　Å　　　“ＦＲＥＮＤＳ”を搭載し、平成１７年（新長期）規制適合という大幅低減が可能になりました
　　　　　♪　／ ＼　　超高圧燃料噴射により、燃焼効率が向上するためＰＭ削減と同時に燃費も向上
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　Ｑｕｏｎの他にも、日デビックサム、日デコンドル、低公害車、小型車等を取り扱っております
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　日デ製品をお求めの際には、お近くの日デ販社または弊社ホームページまで
　 　 　 　 　　　　 >　　　http://www.nissandiesel.co.jp/

日デも小出しでリコール出しました。
次は日野らしい。

>>424
日産ディーゼルと三菱は尿素SCRの普及を狙って同盟を結び
共同戦線を張っているだろうに。

ジョージアのCMにレンジャープロが出ているね。

日野車を絶対買いそうにないバス会社を予想してみよう。

まず新潟交通、日本中央バス、福島交通、全但バスはガチ？

↑
http://www.ncbbus.co.jp/kasikiri.htm

日野の営業の求人面接に行きました。酷いね。

>>430
面接を受けに逝く自体負け組。

>>431
ﾆｰﾄ
ﾊｹﾝ(w

ワイルド?
ttp://www.fleetwatch.co.za/magazines/Sep2004/Pics092004/p24-01.jpg

いつの間にか南ア仕様も新型になっていたんだ！
ttp://www.toyotatrucks.co.za/

ﾎｼｭ

テレフォニカ・ダカール２００５
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1098971414/

プロフィアはダンプでも乗り心地良いよ

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　　　　　　　　　　　　|　　ゝﾉ　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　／:::ヾ 　　　　　　　 　＼
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　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ;;;;;|　　 -==≡ミﾉﾉﾉ ≡=-|ﾐ
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|／ヽ ──|　 ●　|￣| ● 　||　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ　< 　　　 ＼＿／　ヽ＿/|　＜　んもー常にageとけって
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ|　　　　　　 ／( 　　 )＼　ヽ　 |　　言ってるだろ！
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|| （　　　　　　　　｀ ´　　|　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiiii| 　ヽ　　＼＿／＼/ヽ／ 　|

ここの主なデザイナーは親会社ヨタと同じですか？

>>1
どこがキモ異のか作文用紙500字詰め以内に（ｒｙ

ｽｶﾞﾜﾗ親子乙保守

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>>439
ちゃんと正社員ですがな

うｄの新型車を攻撃するようなビラを天下の日野が作っちゃ駄目だよ　業界ナンバーワンなのにさあ・・・

？

>>445
そのビラ見たい。

>>445
へ？
ナンバーワンて、国内の普通トラック限定の話じゃないか。

>>447
279 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：05/01/25(火) 23:03:15 ID:P2KWooQx
>>277
非野営業必死なのはわかるが落ち着いて読みなおせ(´･ω･`)
非野のCAから譲ってもらった情報だけど、非野は社外秘の文書で新型UD叩き講習やったそうじゃないか・・・
尿素使うから排気ガスがアンモニアの匂いがするだって・・・（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ
尿って漢字が読める中学生以下の発想ですねぇ
走行後に排ガス嗅いでみたけど、そんな事は一切無かったよ（マジです。
ほか、いろいろ面白い事かいてあったねぇどっかにその文書張ってもいいけど・・・やめとくよ
まぁ、なんだ・・・他２社も殆ど尿素使う方向で進んでるんだけど、非野さんはどうなのかなぁ？
それはおいといて・・・
基本的に今、新型注文すれば助成金800ｋ（リースのみ？）貰えるから、現行車価格と殆ど変わりませんなぁ

まぁ否野もそのうちションベン使うから許してやれや
前シャチョーが言ってたぞ

セレガーラ統合モデル
マガジンXに???

>>451
こんなことが書き込みに

641 名無しさん＠お腹いっぱい。 05/01/28 00:01:13 ID:Klr5eUJT
こないだ仙台港の近くで赤い試験車っぽいバスみたぞ。
あれがセレガのフルチェン？

ﾎｼｭ

もうﾃﾗﾋﾞのｼｬｰｼはどこにもありませんか？

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜」　第166回　2月22日放送予定
　　激走せよパリダカ　日の丸トラックＶＳモンスター

平成９年１月。西アフリカ・ダカール。日本のトラックが快挙を成し遂げた。
世界最高峰のラリー、通称「パリ・ダカ」。日野自動車がトラック部門で１位から３位までを独占した。欧米に比べ、小型な日野自動車のトラック。アフリカの険しい大地を制した技術力は世界を驚かせた。

昭和４４年東名高速道路が開通。鉄道、海運をしのぎ、トラックが新たな物流の担い手となっていた。
東京日野に本社を置く日野自動車。
エンジン開発の責任者、鈴木孝・当時４１歳。業界でのシェア拡大が、鈴木の肩にかかっていた。
その最中、業界を衝撃的なニュースが襲った。環境庁が、排ガス規制を始めると発表した。光化学スモッグによるぜんそくなどが社会問題になっていた。
鈴木たちは、排気ガスを減らすエンジン開発に取り組んだ。排気ガスの少ないディーゼルエンジンの開発に成功した。
しかし、国は規制をゆるめることをしなかった。
鈴木ら技術者たちに、開発の手を休める時間など全くなかった。
やがて現場は疲弊していった。変わり続ける規制値を追い続けるだけ。
若い社員から不満が上がり、辞めていく者も出た。
そんな時、鈴木は「パリ・ダカ」にトラック部門があることを知った。
鈴木はパリダカへの出場が、若い技術者への励みになると思った。
そして、初出場の「パリダカ」。リーダーの鈴木は驚いた。出場する車は、巨大なトラックばかり。モンスターと呼ばれていた。一方、日野のトラックは、一回り以上小さかった。完走も無理だと思われた。
迎えたレース本番。アフリカの大地は容赦なく牙をむいた。
サハラの砂嵐。５００キロも続くしゃく熱の土漠地帯。
日野のドライバーは、勝負をかけて力一杯アクセルを踏んだ。

番組は、組織再生のため世界最高峰のパリダカに挑んだ技術者たちの闘いを描く。
http://www.nhk.or.jp/projectx/

放送開始age

再放送は明日？

日野自動車マンセー！

現行も下り坂でブレーキアシスト効かないのですか？

大型車・特殊車両(仮)　http://hobby7.2ch.net/truck/　に立てる次スレのタイトルと本文でも考えようか。

★次スレ★

日野自動車を語ろう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109782284/

何でフロントウインカーがクリアじゃないの？
こう思っている人は多いはず。

>>462
心配するな！
マイチェンでやる事無くなるからのあの色だ
次はクリア

親会社がよくやる手だな

>>463
新長期は？

>>462
クリアウインカーってそんなにいいか？
オレンジ色のコーティングをした電球を使えば規制には適合するが
見た目が安っぽいぞ。
変更するなら、綺麗なレンズカットを施した透明な部品と、その内側に
オレンジ色の部品をくっつけて組み合わせてタイプの方が好きだな。

>>463
ふそうと同じってことね。
>>466
それが一番いいね。

機関車貨車☆貨物列車総合☆５レ☆引込線専用線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106482673/


264 名前：名無しでGO! 投稿日：05/03/08 08:29:20 ID:RvRfB+x10
鉄道貨物のイメージアップのために、コンテナのトラック輸送もＪＲ貨物がやればいいのに。
ＪＲ貨物色のトラックで、きちんと制服を着た運転士（車の改造は禁止）が安全運転すれば、
ＪＲ貨物の宣伝にもなる。トラックは当然、低公害車にする。


265 名前：名無しでGO! 投稿日：05/03/08 10:50:01 ID:S98nbRcm0
>264
そしてそのトラックは当然これを装備。
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~seigo/aw-2.htm

「なんでだろ〜♪」　　　「なんでだろ〜♪」
　　 　 　 　 　 （（（　）））
　　　　　　　 ∩　´∀｀）∩
　　　　　　 　 〉　　　　 _ノ
　　　　　　　 ﾉ　ノ　 ノ　
　　　　　　　 し´（＿）

　おい、てめーら、日野工場火災出したぞ

　【社会】日野自動車の本社工場で出火 塗装ブースの床燃える　２時間後鎮火
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111283810/l50

ニュー速にスレたってる。４年前の火災の経緯はしらんが、操業停止の行政処分もあるかも
おまえら、仕事なくなるぞw

現場の連中はラインが止まるから休養確定だなｗ

デュトロって顔が普通車っぽくていじりにくい（´д`)前出しが似合わんよ

>>470
（(；゜Д゜）ガクガクブルブル

>>471
いじってる車も見かけないしね

山本太郎がデコトラでアメリカを走る番組で、デュトロ（OEM車の
ダイナ等の可能性もある）のデコトラが使われていたよ。

>>474
みたみた、ロスの街を笑われながら走ってたな
バンパー前出し（レトロバンパーだったかな？）になってたけど変じゃ無かったよ。

バンパー前出しって、取り回しがしづらくなるから嫌だな。
しかも日野だとライトがあるからな。

>>476

　つ　ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050408055127.jpg

4Eあげ

デザインがキモイうえに真っ直ぐ走るのが大変だぞレンジャープロ！
フラフラしすぎ。コンドルに戻りたい

>>477
これオプション？

オプションつうかレンタカー用。

つうか特捜社史用のオプションだろ
ダソプなんかのヘッドライト破損し易い車用の、戯画なんかそうじゃなかったか。

>>476ほか

レンジャーのバンパーを前出ししたらこんな感じ。
ttp://www.chusai.co.jp/butsuryu.htm

>>477
ちっちゃいライトだな。

バンパー前出しレンジャー　その２
http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Syoubou/HinoR_RQ3.htm

>>483とどっちがキモイ？

>>485

　>>477と較べたらどっちもおＫ。

　でもいすゞやうｄと較べれば・・・やっぱりキモい。

ハイエースがキモイのは日野の影響？

>>485
Wキャブｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>485を見たついでにこんなの見つけた
　ttp://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Syoubou/Iveco.htm

　いすゞに似てると思わん？

【社会】"緊急配備" 男２人、警官から拳銃奪って逃走中…岐阜★２ [05/13 22:25]

★＜拳銃強奪＞巡査が背後から殴られ、男２人は逃走　岐阜

・１３日午後６時５０分ごろ、岐阜県多治見市京町の路上で、県警多治見署地域課の
　男性巡査（２３）が盗難車両に乗っていた男を取り押さえた際、背後から現れた仲間の
　男に頭を殴られ、所持していた拳銃を奪われた。男２人はそのまま逃走。巡査は
　けがをして病院に搬送されたが命に別条はないという。拳銃には実弾３、４発が
　残っていたといい、同署は強盗傷害容疑で緊急配備して２人の行方を追っている。

　調べでは、拳銃を奪われた巡査は同市内で巡査長（５１）とパトカーで巡回中、
　盗難届が出ていたトラックを発見し、追跡。トラックは堤防道路で脱輪して停車し、
　乗っていた男は走って逃げた。巡査もパトカーを降りて追いかけ、男を取り押さえたが、
　そこへ別の軽乗用車が現れ、乗っていた別の男が巡査に殴りかかったという。
　男２人は外国人風で、軽乗用車で逃げた。

　巡査は襲われる直前、拳銃で１、２発威嚇射撃をした。もう１人の巡査はパトカー内で
　待機していたという。
　現場は同市中心部で多治見市役所から南西約１．５キロの市街地。付近には
　ファストフード店などがある。

　逃げた２人組はいずれも２０〜３０歳。盗難車両に乗っていた男は身長約１７０センチ
　で、長髪を後ろで束ねていた。もう一人は約１６５センチで長髪だった。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1115992774/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115982316/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115982718/
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1115992222/
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1115982754/

>>485
しっかり希望ナンバーだなｗ

風のレンジャーあげ

　age

日野レンジャープロ
J07E-TI型　インタークーラーターボ　直６　6,403cc（210PS/2,700rpm　60.0kg・m/1,600rpm）

加速性能
　0−60km/h　　　7.16s
　0−100km/h　　21.47s

http://www.geocities.jp/kasokusure/Movie18.WMV

>>495

　うは〜！トラクターのドリフト凄ェー!!

495が自己レスしてる件について

>>494
トラックはデフの減速比がいくつか用意されているから一概に言えんぞ。
どうせやるなら超高速デフ仕様車でよろしく。

sage書くとこ間違えたorz

>>494
　そのレンジャー、直５ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>48
日の丸自動車(鳥取)に86年製FFシフト付貸切用グランデッカがある。
現在は空港連絡バスになったり、特急バス用になったりしている。
しかしその後に観光及び高速用に導入したグループは89年製のミドルデッカと共通のロッドシフトに戻った。

>>499

　ターボ化するのに、なぜわざわざ１気筒減らしたんだろう？
　ターボで馬力を出しても排気量ダウンでトルク痩せないの？
　素人考えですまぬ。

>>501
ロープレッシャーなら低速トルクに影響はさほどないはず。
ただしピークは下がるが。

プロヒヤの低床は低すぎて使えない。

田舎にすんでるやつは、みんな東京にこいいいいいいいい

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　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/
　　　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_
　　　　　　／|　　　　　ﾍ:.: .　 │〈.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾉ　ﾉ　 　 /　　　＼:;:- ､ _
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新型セレガ。やっぱりキモイ
http://www.hino.co.jp/selega/index.html

クジラみたいだな

まともなデザインのバスを作っていた帝国・三菱名古屋・富士を潰したツケだな。
せいぜい西工架装は認めて欲しい。

韓国車以下…

>>507
生き残りが金産・呉羽・西工だからなｗ

>>505
外車の劣化コピーだね。
まあ、内装はなかなかそそるが外見がこれではなぁ。

>>507
西工も親会社がケチ体質なんで今は（ｒｙ
うｄがテコ入れすればいいんだが、うｄにもその気はなさそう。

ケースボーラー　セレガーラ？　でも何か中華風だよ
イリザールを意識したテールの処理!?

西工は、アメリカ風にＭＣＩの劣化コピーを狙うべし。
70年代からトルコン主流になってきたアメリカに
トルコン車30年の優位があるだろうに。

From AのCMに出てくるバスって、日野のバスだったんだね

ちゃんと、HinoのエンブレムがFrom-Aになってる。

なんでファイターのキャブにキャンターのエンジンなのかな？ファイターの２７０ｐが
一番速いと思うよ。前２４５ｐに乗ってたけど１４０�`のメーター振りきってたしね。

>>514
おいオマイ、ココは欠陥車を語るスレじゃねぇぞ。（ｗ

◆大型・特殊車両板◆
　こんな日野自動車はイヤダ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1129268269/
　日野自動車の社員ですが、それがなにか？
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1128900941/
　【HINO】日野自動車総合スレッドvol.１【TRUCK】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1129476028/

◆バス板◆
　【ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ】日野自動車総合スレッド【ﾘｴｯｾ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1127388666/
　新型セレガ＆ガーラを語るスレ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1124792116/
　【貸切】日野セレガ・セレガＲについて【観光】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1120831576/
　≪HR･JP･MK≫正直モヤシってどうよ？≪ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ≫
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093844244/
　日野ポンチョを語り尽くすスレ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093951867/
　【日野ＲＴ】ｷﾞｰｰﾝ ｶﾞｰｰｷﾞｰｰﾝ【爆音】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097058108/

age

ＺＭ ＫＦ ＴＣ ＴＢにもどせ

http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=71
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=31695&lang=ja

レンジャー　『ヘッドランプ移設仕様』
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9571/geodiary.html

ﾚﾝｼﾞｬｰﾌﾞﾚｰｷ鳴きﾃﾗﾋﾄﾞｽ
供給してるﾗｲﾆﾝｸﾞﾒｶｰどこだ！？

鳴き修理入れて戻って来たその日にもう鳴いてるorz

ﾄﾞﾗﾑとの相性悪いのか？

>>521
レンジャーに限らず日野はブレーキ最低
開発してる奴が池沼なんだと思うぐらい酷い

以前乗ったUDといすゞが
すんごいカックンブレーキだったけど
日野はそんな事ないよね。
けど鳴きはすごい。

>>512
ＲＣ３系とみた。何であんな古いバスを無理させるのかわらかない。

ついでに言わせりゃ、ミッション最悪。すぐにガキガキになる気がする。