【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド【日野】

HIMRはここのところずっと4tエンジン+アシストだったね。

PJ-LT234Q1　PK-HU8JLFA　PK-HU8JMFA
そろそろOEM解消して出ないのかなー

ディーゼルだったらPK-HU2PMFAとかになりそう。

てか、いくら妄想しても出ないだろうが。
ただ、エルガの高出力を今後どうするのかは気になる。

>>857
> ただ、エルガの高出力を今後どうするのかは気になる。

8PE1-Sのような6HK1−TCCの高出力タイプを出すか、
全て6HK1−TCCに一本化するのでは？
（仕向地によって加速重視型、とか最高速重視型、といった風に変速比や段数を変えて調整）

>>858
これで味をしめたりして、
次期ｾﾚｶﾞｰﾗの主力エソジソが６HK１派生になったりしないだろーな？。。。orz

>>854
前面スタイルさえ改善すればな。

>>859
それはないだろ、
日本ほどバスに高出力エンジンが要求されるところもないしな。

>>858
それじゃ某長崎バスや某山陽電鉄、某神戸市交通局が文句付けるに違いない

6HK1-TCSじゃ数値上は280psでもトルクないよな。

レインボーHR　でぇらかっちょええ！！

車高は低いし、タイヤは小さいし、クーラーが後のほうに
ついててスポイラーみたいだな。
乗り心地もゴツゴツしてるし。

良くも悪くも、DQN車のふいんき。

http://gazo05.chbox.jp/car-movie/src/1112811908657.jpg

あまりのかっこ良さにしょんべんちびりそうだぜ。
さすが天下のレインボー。

無断転載­乙
通報しとくか

クーラーのユニット、エアロパーツみたいなデザインにしてるよね。
これって架装メーカーの仕様なのですか？それともレインボー的な仕様？

>>868
デンソーのエアコンのこと？
今ではエルガや西工なんかにも搭載されてるよ

いすゞに業務改善指示　バス欠陥で改修３回

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050407-00000114-kyodo-soci

>>869
あぁ、デンソーな仕様なのですか。

>>855
HIMRはKC以降、今回のノンステに至るまで、
ずっと直６、8lﾀｰﾎﾞ+IMだよ。
もちろんエンジン、モータ共に段々性能は上がってるけどね。

>>856他
ノンステで後部座席5列仕様にするなら8Jのほうがいいと思われ。
1JﾀｰﾎﾞでセレガFCが動いていたことを考えれば、パワー不足でもないだろう。
2PだとUANﾀｲﾌﾟ並の狭さになってしまうのでは？

エルガの高出力仕様は開発中だと、バスラマに載ってたような気がする。

最後に、
エルガ澪を10.5mまで伸ばすとしたらＮ尺かＰ尺だよん。

いい加減この古臭いマスク何とか汁

>>873
ＨＲもＢＲＣと同じツラにすれば他メーカーと比べ劣らなくなると思うのだが…
今のツラはとにかく安っぽい。

>>872
セレガFCと比べると路線は圧倒的にゴーストップが激しいしな。
2PでもKUSOレベルの広さなら許容範囲。
輸送力不足ならL尺のところをM尺、M尺のところをR尺にすればいい。
HU2PMEAも結構上質な乗り心地だしその点はMP35JMよりいい位。

排ガス規制の頃までは、これが入ってて良かったのにorz
HU2MMCAとは違うが、日野らしい良さがあった。

HRと山手線が似てるように見えて、
気になってしょうがないです。どうにかしてください。

>>874
BRCのマスクの方がもっと気持ち悪いんだが・・・
あの方向巻く周りとライト周りのアンバランス、何とかしろよ。

>>876
W車庫のHRを見れば若干和らぐかも

>>876
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005032601073994f71.jpg

>>878
>>879
和らぎません。

ttp://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/images/IMG_2556.JPG

>>881
柔らかおっぱい

>>858
せっかく提携したのだから、日野のエンジンを入れる、ということはないのかな？
性能やコストではいすゞと日野、どっちが有利なのかわからないけど。

現行レインボーＨＲシャーシに西工ボディのせた奴いないの？

それじゃあ東急の観光マスク車は?

>>884
さすがにそれはおらん

>>885
瀬田のコーチ車の車体メーカーのことか？
当然ながら日野車体（当時）だ。

>>884
それってJPｗ

>>888
お前は猿人が同じならシャーシが同じとでもいうつもりかｗ

本当にブルーリボンシティのディーゼル新短期排出ガス規制適合の新型車は発売しないの？

>>883
P11Cを供給してもらわないでもいすゞでも6SD1とか6WF1とかある
訳だが、いずれにしても後部デッドスペースは避けられないだろうし
エンジンまわりは専用設計になってしまいそう。
かといって6HK1-TCSじゃ高出力の意味が（ｒｙ

でも路線はいすゞに一本化、という割にHRだけ残ったのは何故だろ。
9mはLRで十分だし、10.5mもLRに設定してしまえばいいのに。
HRがLRよりマシな点が一つも思いつかない。

>>885
あれもキモいな。

>>891
HRの方が安いからでは・・・？
LRはガーラミオと足回り共通化したあたりいずれ廃止かと・・・？

>>892
ガーラミオは、メルファな訳だが・・・。

>>879
あれ？かっこいい

>>894
どうせなら銀杏+みんくるじゃなくてJRマーク+スイカペンギンにすればいいのに・・・

最低を目指す会社（not三交）がKUSOからエルガに乗り換えとの噂だが、教えてエロい人。

>>896
ここより、その会社のスレに行って聞いた方がよくないか？
車両そのものならここの住人の分野だが、その会社の車種選びはそこの会社のスレの
住人の方が詳しいと思う。

>>896
元からいすゞのディーラーを
してなかったか　　　　三交
でいすゞ主体だったとオモタが
上野大阪線は倅使こてたけど

きました

ありがとうこざいます。

>>896
えっ？宇野自動車がエルガだって？激しく見てみたい…。

サーモキングもやっと新型クーラーを発売するみたいだな。
ＰＪーＬＶやＫＶでは尽くデンソーにシェアが取られてしまったが、西東京・ＫＫＫ・西武あたりで買ってもらえればいいな。

【女の子の】ｵﾅﾆｰ目撃された！2【場合】

http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/onatech/1112105645/

会津バスにレインボー�Uあげ