日台間の航空会社を検証する

（羽田派）
CI-さいきん強気。どうしたのだ？
BR-情報なし
（成田派）
SQ-安い。でも週三便
EG-特記すべき事なし
NW-安い。時間帯悪し。
CX-香港便と違い、アイスは出ない

個人的には、CIのエンターテイメントガイドのヘンな日本語復活希望。

CI乗ったら機内食が鰻重だった。おいしいよ。
CIは羽田発着だったから利用していたけど成田に移転したら
CIのメリットがなくなる。

ＣＩよ、是非とも伊丹空港に就航してくれ給い！

CIのGold Card　メンバーです。
サービスはいいよね。でも名古屋空港だとゲートまでバスということが多すぎ！！
これって名古屋自体の問題かなあ?

BRは、少しお金を足すと「座席はビジネス・食事はエコノミー」
っていうシートがあるんだよ。
３時間だけだけど、結構楽でいいもんだ。

ＳＱ！！
常に出張者が行き来する我が社では
週３便とか関係無し！！
安い！！！

台湾にフェリーで逝きたい

ずいぶん以前、CIに乗ったとき、CAがすごい美人だった。
斎藤慶子を若くした感じ。またCAにじゃなかったCIに乗りたい。

新潟、仙台、千歳、といった東日本の空港乗り入れもきぼーん

新千歳はエバー入っているよね。
台湾じゃ、空前の札幌ブームらしいから。
でも、何に惹かれるのだろう？
去年、札幌の雪印の工場で、台湾の団体さんに会ったけど。

雪国に惹かれているのかも（根拠無し

>>10
テレビニュースによると、
雪・スキー・蟹食べ放題・札幌ラーメンかな。

札幌ラーメンはあんま評判良くないです。高いだけだって。
基本的に台湾人の味覚と合わないって事もありますが。

やはり雪と日本の街並みの組み合わせがいいらしいですね。
「日劇（日本のドラマ）みたいでロマンチック」と感じるようです。

>>12
日本人が持つ北海道のイメージそのままだ。って、オレだけかな。

北へー逝こうらんららん とか出したら売れるかな。

>>15
あれ「北伐」って呼ばれてました（笑
DC自体少ないので知名度はありんこ並です。宣伝次第では売れたかも。

航空会社の２文字のアルファベット、誰か解説きぼんぬ。

<<17
17さん失礼しました。
CI-チャイナエアライン
BR-エバ−航空

SQ-シンガポール航空
EG-日本アジア航空
NW-ノースウェスト航空
CX-キャセイパシフィック航空

CIって和文名もチャイナエアラインだよね。
でも使っている人あんまりいないような。
やっぱ、中華航空の方がなんかしっくりこ
ない？いろんな意味で。

中華航空の成田移転反対!!!

中華航空の羽田便便利だよな。

昔は日本-台湾間には週37便という黄金ルートが有りました。
しかし昭和49年日中（共）空路協定が調印され、台湾政府は日本ー台湾空路を
全面停止しました。しかし、お互いに経済的損害が大きかったため、50年には
日本航空が日本アジア航空という子会社を設立し、週12便の相互乗り入れが可能に
なりました。国交断絶のお詫びに日本政府が中華民国政府の面子を建てたらしいです。

>>13
夏の層雲峡で台湾からと思しき団体に遭遇しました。
避暑地としての需要もあるのかも。

台湾人に雪国に来てもらおう。
新潟、仙台にも冬季のみでよいから路線きぼーん。

>>18
がいしゅつだったらスマソ。
中華航空→チャイナエアラインの社名変更は
名古屋空港での事故の後日本人の乗客減を恐れてのことだそうです。

ところで、CIのホノルル線に乗ることになりそうなんですけど、
乗ったことある人いる？乗客は台日が半々くらい？

>>21
>昔は日本-台湾間には週37便という黄金ルートが有りました。

2001年4月現在では日本-台湾間に何便程飛んでいるのでしょうか。
誰か教えてください。

4,5年前くらい前（？）TGが成田-台北-プーケットって
便を週4便飛ばしていたよね。台北発行のチケットを、裏
書で中華に振り替えて、羽田-台北使った覚えがある。

最近じゃ、UAの台北-成田-サンフランシスコの成田抜かし
ぐらいぐらい？運休したと言えば。

名古屋-台北　週18便あるのはいいんだけど、中華航空と日亜が全く同時刻で使い勝手が悪い！

時間をずらせゴルァ！

>>27
週21便でした。スマソ

中華って、最近トイレにくし置かなくなったね。
あ、ほかもそうか。

関西−高雄のノースウェストを利用中。
一昨年は往復３万円だったのに、
今年は４万円以上する。なぜだ！

しかし、関西−札幌より安いぞ。
サービスもまぁまぁ。
なによりＤＣ１０に乗れるのが嬉しい。

>>23
台湾では北海道観光ブームなの知らない？

知ってるよ。雪（スキー）目的なら新潟仙台でもなんら問題ないっしょ？
雪国の人に雪のひどい時期に南国へ行くと言う需要もあるよ。

おれの知ってる台湾人は、金があったら中華航空は、乗りたくないって言ってたよ。

>>33
やっぱ万が一の時、日系エアラインの方が金払いいい？

>5
それはエバグリーンデラックスと呼ばれるクラスで、格安航空券でない
高額な正規エコノミーチケットの乗客に提供されるクラスです。また格安チケット
でも追加料金を払えばＪＡＳのレインボークラスみたいにアップグレード
してくれるとの情報もありますが、それは旅行会社にお尋ね下さい。
ちなみにこの様な上級エコノミークラスを設ける傾向は世界中の飛行機会社で
広まっており、特にエバー航空はその時代の流れに先鞭をつけた様ですね。
噂ではＡＮＡも設置を考えているとのお話です。

>19&20
確かに便利で至近な羽田から台湾系が成田に移動するのは残念ですが、そもそも
日本政府が台湾を他の国と同等に成田発着にすると言う事は、日本が台湾を
「一つの国」として認識する行為だと思わないでしょうか？台湾系が羽田発着枠
を持っているのは、政府が台湾を”特別”扱いしている行為の裏返しなんです。
成田発着に移動は確かにイヤだけど、それだけ日本においての台湾のステータス
を上げる結果になるのではないかと。

>33
中華航空が台湾でも人気が無いのは、やはり”危ない”ってイメージがあるから
みたいです。逆にそれが第二の航空会社のエバー航空の急成長を後押ししているって
流れみたいです。サービスが悪いとかの問題ではなさそうです。

>34
それはそうでしょう。
名古屋の中華航空事故では数百万で片づけられてしまったって噂もありますしね。。

この前CIを利用したら、帰りの便がオーバーブッキングしたらしく
個人旅行者はビジネス＆ファーストクラスに変更！
私もファーストクラスで帰ってきました。ただ食事はエコノミーと同じだった・・・
って事は、ファーストクラス利用者って誰も居なかったのかな？
まあゆったりシート、行き届いたサービスを堪能したから良いけどね。

李登輝さんはどこの飛行機会社で来たんでしょうか？

ＥＧのようです。

>>35
日本政府(この場合は国土交通省か？)が，台湾を
国として扱うことになったのを喜ばしいとする
貴見には同意しますが，ご都合主義的に誕生したEGが
成田に乗り入れていたのは中途半端でしたよね。

ＥＧが成田に移ったら，便数や時間帯が良くなってくれるといいんですが。

＞３９
ＥＧって成田発じゃありませんでしたっけ？
万が一間違っていたらｽﾏｿ

あとＡＮＡの子会社、エアーニッポン（ＡＮＫ）も台湾線を
ＢＲとの共同便で飛ばしていますね。

>40
BR(えばちゃん)が成田に移ったら，．．．と書こうとして間違えました。
スマソです。逝ってきま〜す。

BRの放送の順番、台湾語、北京語、英語
日本語放送はないしかしサービス良し
台北のターミナルも新しいほうだし

BRの名古屋就航キボンヌ。

>>43
激しく同意。名古屋-台北混みすぎ・・・。

>42
客家語もありませんでしたっけ？
台北のＭＲＴだったかな？間違ってたらスマソ。
>43
名古屋就航も同意ですが，羽田増便激しくキボンヌ。

>>43
>>44
やはり激しく同意。ホントいつでも混みまくり。

BRって普通のエコノミーでも、
結構座席広いよ。

台北行くって、ほかの地域（香港やバンコク）と違って、
経由便がないのがきついよね。taipei-seoulは、韓国
の会社も台湾の会社も乗り入れてないから、seoul経由
っていうのも不可。いつも混み過ぎ。なんとかしてちょ
うだい。

＞４８
羽田発だったら関空経由とか福岡経由とかあるんじゃないの？
台北ってもソウル程じゃないが近距離の部類に入るので経由便の設定は難しいのでは？

李登輝先生が来日する時、本来なら「いつも使っている航空会社」（BRのこと）
で来日するはずが、急にビザが下りたので席がなくてEGにしたという（先生自身
が日本の新聞に語っていた）。BRのKIX便ってそんなに混んでるの？以前台湾旅行
記のサイトにはスカスカって書いてあったけど。乗ったことのあるひとの情報きぼ
ーん。なにせ関東在住なので、乗る機会なし。

>>51
BRもHND便があるのをすっかり忘れてました（しかも７４４だというのに）。
自己レスでスマソ。
>>48
答えになってないが、日台断交後の一時期、大韓航空にSEL-OSA-TPE
というのがあったそうな。

＞５１
羽田便のＢＲはＭＤ１１です。
将来的に需要が飛躍すると考えられるならば７４４もありえるかもしれませんね。

＞５１
中華航空は外省人の影響が大きいみたいですから李登輝も
純粋な台湾の航空会社であるＢＲを使いたいのであろうと思われます。

>>53
この前春休みは混んでいたのかＢ-747でしたよ

>>48
昔、アシアナ航空でソウル経由で台北に行った記憶があるけど？

>51
BRにKIX-TPEで乗ってきました。
行き4/26で帰り5/1。
結構空いてたよ。特に帰りは搭乗率50%くらいか？
日本にとっては時間帯が悪いせいか、
台湾人の方が多かったような気がする。
あと、行きはメシまぁまぁだったけど、帰りはマズかった。
ただ、愛想は全般によく快適ではあった。

>55
そういうチケットあるね。
台湾の旅行社では
「タイペイ−ソウル−日本−タイペイ（逆周りもあり）」
なんていう、周遊チケットも売ってるよ。
TPE-SEL、日本-TPEはCXで、SEL-日本は選べるみたい。

>>56
情報に感謝します。やはり日本の飛行機に乗りたかったんだね。こういう時でなきゃ
日本の航空会社を使う機会はありませんからな。しかし、外国の要人でわざわざ日本
の航空会社を使うのも珍しいと思うが。あ、金正男クンもそうだったか（藁）。
ＢＲは日本から利用するには時間帯が少し悪いのがネックだ。台北から先の東南アジアや
ヨーロッパへの接続も悪い。台湾からの観光客相手もいいが、日本ー東南アジアの
客を開拓すべきだと思うのだが。

新千歳のエバーのチャーター便って意味わからん。
週三便も飛ばしていたら、立派な定期便って言える
んじゃない？札幌の人教えて。

＞５８
日本政府が定期便の認可を出さないからです。

>>58
59さんの回答と同時に、定期チャーター便で実績を積むことによって、
定期便昇格を狙いたいという意図がBR側には見えます。

>>59

＞日本政府が定期便の認可を出さないからです。

って言うか、日台の航空路線新設には中国政府のＯＫが出ないといけない、
ということになっていて、ＣＩが羽田に残ると同時に伊丹は撤退させられ、
福岡もＣＡと曜日や時間を分けたり、名古屋は長い間ＣＩだけではなくＥＧ
も「不定期便」扱いだった。
中国の一部になった香港でも中国機と台湾機が隣り合わせになることは日常
茶飯事なのに、中国はなぜか日本にはそういう措置を強いていた。

「中台機鉢合わせ禁止」は緩和されたようだが、定期路線の新設にはまだ国土交通省
も慎重。特に新千歳は、ソウル路線以外はみんな低調で、カンタスやキャセイが
撤退した経緯もあるからね。

>>59

＞日本政府が定期便の認可を出さないからです。

って言うか、日台の航空路線新設には中国政府のＯＫが出ないといけない、
ということになっていて、ＣＩが羽田に残ると同時に伊丹は撤退させられ、
福岡もＣＡと曜日や時間を分けたり、名古屋は長い間ＣＩだけではなくＥＧ
も「不定期便」扱いだった。
中国の一部になった香港でも中国機と台湾機が隣り合わせになることは日常
茶飯事なのに、中国はなぜか日本にはそういう措置を強いていた。

「中台機鉢合わせ禁止」は緩和されたようだが、定期路線の新設にはまだ国土交通省
も慎重。特に新千歳は、ソウル路線以外はみんな低調で、カンタスやキャセイが
撤退した経緯もあるからね。

AEについても情報きぼーーん。
仙台はＣＩじゃなく最近ＡＥのチャーターおおいからなー

>>63
AE:　華信航空（マンダリン航空）
737-800で宮崎とかにも来てるみたいっす。

AEてのはＣＩの子会社という認識でいいのかな？

>>64

函館にも来たらしい．

>>65

子会社かグループ会社かそんなとこ．
昔は国際線だけの会社だったけど台湾の航空業界再編成で
中華航空の国内線（松山−高雄）と国内のコミューター会社
を統合したらしい．

>>65
AEはCIと和信財閥（辜振甫が総帥）の合弁で設立されました。だから華信航空という
名前なんですね。朝日かなんかの地方版に載っていた記事であくまで試案の段階だが
CIは台北ー宮崎ー広島というルートを考えているらしい。たしかに２都市を行き先に
すれば採算はとれそうだ。
で、石垣島にGE（EGではないぞ）が就航するという話はどうなったのか？

AEってCIが中国大陸に直接飛んでいけないからそのために作られた飛行機会社らしい。
（日本でいうEGとか）
AEは主に香港や澳門に１度飛びそこから便名を変えるとかして大陸の都市に飛んでいるみたい

え？AEって大陸に飛んじゃっていいの？

>>68
それは聞いたことないな〜．香港はCIのドル箱路線だし．
AEのウェブにも出てないよ．
http://www.mandarin-airlines.com/

マカオで便名換えて大陸に飛んでるってのはNX(澳門航空)
じゃないのかな．
あるいはGE(復興航空)とか？

国泰航空公司

キャセイパシフィック？

そうです。キャセイと国泰という字が全然一致しなくて、空港行きタクシーで
あせりました。

１です。
68は僕じゃないよ。
台湾の飛行機が大陸に行くのは政治
的にまずいんでしょ？

すみません、本筋とは関係ないかもしれませんが、機内食がいちばんうまい航空会社はどれでしょう？

>>71
CXがどうしたの？

>>74
そうでもなくて、三通が合意すればすぐにでも飛べる状態なんだとか。
エバーグリーンは大陸にも支社出してる。ただ、BRは張栄発が陳水扁を
支持したから北京が認可を出さないという説もあります。
もっともCIも経営陣が民進党系になったため、漏れは大穴でEFあたり
が認可を取るような気もします（あくまで憶測です）。というのはEFは
外省系ですから（遠東財閥）。

>>77
遠東航空(EF)といえば故・向田邦子さん…（合掌）。

つい最近CIがEFの株を買って董事会にメンバーを送り
こんだとか送りこまないとか（うるおぼえでスマソ）。

EFは前から日本進出を画策してたんだよね。

>>77
確かにEFは大穴だなぁ。でも国際線の実績自体はあるね。
コタキナバルかどっかに飛んでた気がする。

あと、近日中に台北に逝きそうなんで、シンガポール航空の評判わかる人いる？
サービスはいいらしいし安いけど、利便性が悪いんで悩む。

>>75
　機内食の調理を請け負っている会社は、それぞれの
空港に数社あるけど、日本−台湾路線ではほとんど
差が無いというのが私の認識。
　欧州線とか北米線のファースト／ビジネスクラスとか
では結構差があるみたいなんだけど、私には縁無し。

>>79
まさにサービスは良くて安いが，便が少なくて不便．（ﾜﾗ
台北でSQというとこの前の事故のこともあって避けてる人も多い
けど，やはり安全性には定評あり．

79>>
安いからそれでいいんじゃない？それに時間帯いいし。
当日の昼飯を台北で食うこと考えたら、便は限られるでしょ？
それ考えたらいいと思うよ。

>>79
機内食のチーズが美味しかった

＞当日の昼飯を台北で食うこと考えたら、便は限られるでしょ？
この一言はかなりの決め手ですね（藁
帰りも台北で昼が食べられるのはでかいなぁ。

とりあえず、値段考慮だとそれ以外の選択肢も少ないしねぇ。

阿給

航空会社危険率
http://www.airsafe.com/airline.htm

Asia and Australasia Airline Rate Events Flights Last Event

Air China 0.00 0 UNK N/A
Air India 6.82 3 0.44M 1985
Air New Zealand 0.74 1 1.35M 1979
All Nippon Airways 0.22 1 4.64M 1971
Ansett Australia 0.00 0 UNK N/A
Ansett of New Zealand UNK 1 UNK 1995
Asiana Airlines 1.85 1 0.54M 1993
Cathay Pacific 1.45 1 0.69M 1972
China Airlines (Taiwan) 10.0 9 0.90M 1999
EVA Air 0.00 0 UNK N/A
Garuda Indonesia Airlines 4.08 8 1.96M 1997
Indian Airlines 4.80 12 2.50M 1999
Japan Air Lines 2.05 5 2.44M 1985
Japan Air System 0.00 0 UNK N/A
Korean Air 5.38 7 1.30M 1997
Malaysia Airlines 1.11 2 1.80M 1995
Pakistan International Airlines 5.00 7 1.40M 1992
Qantas 0.00 0 1.02M N/A
Singapore Airlines/SilkAir 1.00 1 1.00M 1997
Thai Airways International 1.90 2 1.05M 1998

台湾のChina Airlines (Taiwan) 10.0 9 0.90M 1999 がアジアで最悪

危険度でこれを上回るのは、リンク先の表ではエアージンバブエとペルー航空のみ

81>>
でもSQだって死ぬときは死ぬって。

>>86
中国の航空会社がＡｉｒＣｈｉｎａ以外リストにのってないね

>>台湾のChina Airlines (Taiwan) 10.0 9 0.90M 1999 がアジアで最悪

　まあ、香港啓徳空港で勢いが良すぎて海に突っ込んだり、名古屋空港でふんぞり返って尻餅で墜落したりと、やることが派手でしたからねぇ。
知り合いの台湾人も来日の時は日亜しか乗らないと言っとりました。

>>89
華航のパイロットは空姐たちと羽田のホテルで
マージャンばっかやってるらしい
徹夜で翌日のフライトに勤務することも日常
茶飯事との噂（怖

あげ

89>>
俺の友達もそう言ってた。俺の知り合い（外人含む）
で中華航空が好きって人は、俺以外皆無。

>>88
大陸の航空会社（中国民航）は８０年代後半に分割民営化されたので、
それ以前の分の数値はすべてりセットされてしまったものだと思われ。
中国国際がかぶっている訳でも無いようだし。
中国東方や中国南方も創業以来無事故じゃなかったかな。

↑
じゃ、中華も分割すればいいのか！！名案！

なわけないよな。逝ってきます。

>>93
　広州で着陸時に他の飛行機巻き添えにしてだるまさんごろごろ大炎上、てのは分割後の中国南方だったのでは？
もっとも、あれは「ハイジャックが原因」だそうな（藁）。死人に口なし。

　台湾もエバーとか競争相手が頑張れば改善するものと思われ。

>>95
シナ人パイロットが英雄になりたいと思って
無理矢理白雲空港に着陸したら犯人が暴れた
ってわけだ。
最近じゃシナ人パイロットもすこしは利口になった
らしくて素直に台北まで飛んでいって着陸する
ようになったよ。
あるいは民航が大切な機材を傷つけるなって
おふれをだしたのかな（ｗ

>>96
台湾側で受け取って、それから中国へ引渡しというルールが
明確にできたからじゃないの？
中国のほうでも刺激するくらいなら台湾へ飛んでもいいって
内規があるとか。どうせ帰ってくるんだし。

そういえばだいぶ昔に華航のパイロットが
自ら操縦する貨物機をハイジャックして
大陸に行ったことがあったなあ？
あれってなんだったの？

>>98
ちなみにそのジャンボ機は台湾に返還されたあと墜落事故起こしてる。
南無阿弥陀仏

みんなの予想を聞かせて。これから東京に新しく乗り入れるであろう
航空会社は？

>>100
　台湾の航空会社で，ですか？当面なしでしょう．
　東京（羽田にしても成田にしても）の発着枠はタイトだから
少ない枠を有効に使うためには大型機（ジャンボとかMD11）の
運行を優先させるハズ。
　大型機を所有しているCIとBRは既に航路開設済みだし，AE
はCIのグループ会社なので除外。

　ひょっとしてひょっとすると成田の第二滑走路供用後に
GEあたりがチャーター便を飛ばすかもね。

あげ渡航

JD（の子会社）もどっか台湾の航空会社とコードシェアやって、
日台間飛んでくれないかなぁ。

>>103
子会社ってハーレクイン？
JDは中国べったりだもん。望み薄でしょ。

日本エアコミューターってのもあるよね

>>105
エアコミューターはエアシステム系だからないと思うよ。

名古屋発着増やせゴルァ！
いつも満席じゃあ！！

名古屋エアバス揚げ
洒落にならん、逝ってきます

>>107


ホントいつも満席、阿給

>104
全日空も結構中国べったりだと思うけど、
ANKの名前使って台北飛んでるじゃん。

>>110
そうだね
ELといいながらクルーはNHの社員だし

今一番安いSQっていくらぐらい条件出てますか？
３２０００円が一番下かな

エアーニッポンの中訳「日空航空」というのは
間抜けだ

>>110>>111
ＥＬ便は撤退したぞ。
今飛んでるのは福岡も全便長榮のコードシェア便。

BRITISH ASIA
AIR FRANCE ASIE
KLM Asia
Swissair asia
Japan Asia

>>115
何とかアジア航空はＥＧが元祖らしい
情けない　鬱だ

>114
あー、そうなんだ。
っていうかコードシェアでもなんでもいいから、
JD系で路線作ってくれると助かるんだけど。
JASのマイレージいっぱい持ってる身としては（笑）

AIR DOでもスカイマークでもいい早く飛ばしてくれ

>>118
質問：　なんでそんなに新規参入して欲しいの？

だっていつ乗っても混んでいるんだもん。
昔は（2,3年前ね）はそんな混んでいなかったよ。
TG復活でファイナルアンサー。

沈んできたので阿給

あれ？台北からサンフランシスコ線のこと書こうと
思ったら、スレが消えてる。
なんだけ？台湾発の飛行機を考える、とかそんなスレ。
消えた？ひょっとして。

がいしゅつかどうかはわからないけどノースウェスト航空の
関空→高雄線はもうすぐ廃止らしいよ。
客が集まらないから。

関空は糞なので名古屋からどうぞ。

中正国際機場　マンセー！

>>123
じゃ、高雄への直行便ってもうないの？

>>123
何！、それは困る！ソース教えて！

日本アジアは高いし台北ストップっで２時間も遅いし、
ヤなんだよ。

>>127
http://www.internet-travel.co.jp/news/news-20010509_0948.html

>>127
http://www.internet-travel.co.jp/news/news-20010509_0948.html

>>128
サンクス！

しかし、鬱だ・・・

日本各地からタイペイについても、同じ空港からの
国内フィーダーって高雄行きしかないんだよね。松
山まで行くのも面倒だしなあ。

日韓線の航空路線と比較した場合

日韓線：格安航空券での相場の値段は二万五千円前後が相場（年末年始などはもちろんこれより高い）
昨年あたりから異様なまでに座席が取りにくくなって混んでる。

日台線：格安航空券での相場の値段は以前はかなり高かったが
昨年あたりから値段が異様に値下がりして二万円台でも手に入るようになった。
また昨年あたりから台湾行きの観光客が異様に増えて座席が取りにくくなった。

両者に共通するのは不景気の影響に海外出張の客は減少傾向。

で、日台線の混み具合の原因が観光客の増加が先なのか値段が安くなったから観光客が増えたのかが疑問。
あと韓国発の格安航空券で欧米などに行くルートは以前から有名だったが、
ここ最近台湾発の格安航空券で欧米などに行くルートが利用が多くなってるがこれがどういう経緯で多くなったのかが疑問。

age

華航と長栄航は中共上空は通過できないの？

>>134
今の所はできません。
しかし「中共上空」ってのちょっと変だよ

ユナイテッド、北京に飛ばすなら、台北に飛ばしてほしかった〜。
マイレージプラスユーザーとしては。ＳＱだと五千マイル余分にかかる。
平行滑走路が出来たら、以遠権を増やしますかね？
月刊エアラインによると日本の国際路線比較で、輸送力一位は東京ソウル、２８０６３席、
二位が東京台北線で、２４８５０席の堂々の大動脈。香港、ＬＡ，ハワイなどを押さえて、二位。
ＮＨも共同運行便などで乗り入れてほしい。

灌水灌水灌水

>123
関空-高雄に客が集まらないというよりも、
関空-米本土のほうに客が集まらなくて廃止と思われ。

>>136
台北線数年前まであったんだよ。sfo/tpe直行便にするため、nrt
スキップしちゃったけど。

初めて台湾に行ったのはＵＡだったなー

エバーの東京線って、ＳＱの週３便より使えないわー。
乗る人いるの？

復興航空マンセー

遠東航空マンセー

華信航空マンセー

立栄航空マンセー

>>141
賛同。週二便しかないのにSQより高いってどういうことよ？
誰か説明してちょうだい。東京発を高くするほど、そんなに
台湾人でいっぱいなのか？BRは？

台湾のツアー客で席埋まってるんだろうなあ
台湾発の格安航空券価格情報きぼーん

クソスレ対抗あげ

　　　　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣
　　　　（(´∀｀∩＜　灌水♪
　　　　 (９ y　フ　　＼＿＿＿
　　　　 ( _ / ,/
　　　　　 とノ
　　　　　　　|
　 　 　 　 | ||
　　　　　| | ||
　　　　　| | |

　　　　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣
　　　　（(´∀｀∩＜　灌水♪
　　　　 (９ y　フ　　＼＿＿＿
　　　　 ( _ / ,/
　　　　　 とノ
　　　　　　　|
　 　 　 　 | ||
　　　　　| | ||
　　　　　| | |

エヴァの羽田線は政治の都合上急遽認められたものだが、華航の
「オマエはウチが乗り入れ禁止の大阪線持ってるんだから羽田来るなｺﾞﾙｧ」との
変な反発から中途半端な週２便。成田移動後はデイリーになることが確定済。
別に羽田の滑走路処理能力の問題ではないのだ。

週２便でもMD-11からよく747-400にシップチェンジになるのは
台湾人ツアー客がいっぱいだから。
成田の不便さはあちらでも有名、ってか「東京版松山空港」なんて紹介されてる。
（そりゃあ成田よりははるかに便利だけど、松山と中正の関係とはちょっと違うぞ）
台湾キャリアなら言語の心配もない、ってことも拍車を掛けてるんだろうね。
日本発着国際線で、日本人客より相手国の客の方が多いのはエヴァの羽田線だけ。
あとの台湾線や韓国線は半々。まぁ突発的に相手国の客が増えることは有るけどね。
華航の羽田線は日台両国のビジネスマン多いよね。
デイリーじゃないとこうは行かないよ。

というわけでエバの東京線は
格安が安くないわけね

華航は伊丹に乗り入れさせればいいじゃない？

もう伊丹は国際線ターミナル新設する敷地が無いし、それ以前に
台湾籍の会社を来年から成田に移すご時世に特例はどうかと。
長榮は関空就航以来、堂々と日本の地で大陸の会社と翼並べてるんだし、
今じゃもう名古屋と福岡では華航と大陸の翼が並んでるんじゃなかったっけ？

この特例、世界的に見ても日本だけなんだから。
香港じゃ大昔から民航と華航が並んでたでしょ。
そんな香港も今では立派な中華人民共和国領。

>>132
SQの事故以来かな

船で台湾行った人いない？

確か台湾航路を持っていた有村産業は倒産したんじゃ・・・。
今は船で台湾へ行けるのかね？
コンテナで密航、なんてのじゃなくて。

いけます。
現にいきました。

＞有村産業は倒産したんじゃ・・・。

とにかく台湾航路をやってます。これは事実です。

http://www.hi-ho.ne.jp/cruise/i_ferry.html

航路：名古屋・大阪〜沖縄〜台湾
【クルーズフェリー飛龍・飛龍２１】　問い合わせ先：有村産業沖縄　098(860)1980　大阪　06(6531)9267　名古屋　052(398)1905　03(3562)2091
航路：名古屋〜大阪〜与論〜那覇〜宮古〜石垣〜基隆
　　　高雄〜那覇〜名古屋
名古屋発２１：毎水曜10:30→基隆着：毎土曜17:15
名古屋発飛龍：毎土曜11:00→基隆着：毎火曜17:15
大阪発：毎水曜10:30→高雄着：毎日曜7:30
大阪発：毎土曜11:00→基隆着：毎火曜7:30
高雄発：毎水曜10:30→高雄着：毎日曜7:30
基隆発：毎土曜11:00→基隆着：毎火曜7:30
乗船料：子供（６〜１１才）半額。
名古屋〜基隆：３３，２９０円〜７１，１１０円（船室・航路ごとの詳しい料金についてはお問い合わせ下さい）

>>159,>>160
情報、ありがと！

>>160
ありがとう。でもさ、この料金って片道だよね。
ボトムで3万以上するのは高くないか？で、中で飯とか食ったら結構
いくんじゃない？
もしも時間と金があったら、特級の個室で行きたいなあ。
時間とかを気にしない旅ってあこがれる。

>>162
俺も金があったら、ゆっくり旅がしたい。

EGのイベントを某所でやってた
またかよってのが感想
オフィス街だからこんなもんかとも思うが
もっとまじめにやってくれ

台湾人プロによるゴルフ教室
　　　　　↓　　↑
三流芸人による歌謡ショー
　　　　　↓　　↑
癒し系のアヤシイデモ

ここ数年この繰り返し

　　　　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣
　　　　（(´∀｀∩＜　灌水♪
　　　　 (９ y　フ　　＼＿＿＿
　　　　 ( _ / ,/
　　　　　 とノ
　　　　　　　|
　 　 　 　 | ||
　　　　　| | ||
　　　　　| | |

>>164
場所希望。東京？オフィスのある有楽町近辺？

その通り
もう終わったよ

日台間の航空会社を検証する◆Cクラス編◆
きぼーん

NWのCクラスは、日台間のどこの航空会社のcクラ
スより客の質が悪い。1回仕方なしに使い、もう
使うまいと決めた。でもなんであんなに質が悪い
んだ?!

CIはみんな危ないとか言ってるけど、俺は好き。
なんか落着く。

３０回かそこらは乗ってるけど
一度も墜落したことないぞ！？＜ＣＩ

>>170

一般論。そう簡単に墜落はしないよ。

>>171
冗談ですよ（汗）

漏れの評価（とはいってもＥＧ以外１回しか乗っていないが）

ＥＧ：　機内食◎　一番好み。
　　　　設備×　Ｃクラスなのにパーソナルモニター付いてない。
　　　　ラウンジ（成田）△　ソファーが小汚いし食い物も貧弱。
　　　　　　　　　（台北）○　こんなもんか。

ＣＩ：　機内食○　これといって特徴がないような…
　　　　設備△　漏れのフライトではモニター故障してた
　　　　ラウンジ（羽田）○　こんなものでしょう
　　　　　　　　　　（台北）◎　イイ！

ＳＱ：　機内食◎　ヨーロッパのエアラインのような印象
　　　　設備○　クリスなんとか、面白かった
　　　　ラウンジ（台北）　◎　ここもイイ！

漏れは折角Ｃに乗るんだったら、ラウンジでマターリしたい派。
ＥＧは短距離しかないんで、ラウンジがしょぼいのはしょうがないかな。

>>173
ラウンジでマターリしたい派なのに
ＥＧのラウンジの評価が低いですが
なぜにＥＧばかり乗ってるんですか？？？

名古屋空港便では、CIがもっとも便利がいいので専らCI
朝9時20分発で到着が夜8時40分なので、目一杯台湾で時間がつかえる。

CXもあるけど、時間帯がダメなので、一回しか利用したことがない。

ちなみに昨日帰国したけど、機内食で出たﾁｷﾝｶﾚｰが美味かった。
周りの他人にも好評だったようだ。けどCIのｻｰﾋﾞｽは大味だよね。
ま、安く目的地まで安全に時間どおり飛んでくれれば３時間だからｻｰﾋﾞｽ
はあまり重視していない。

>>174
マイレージをＪＡＬ系で貯めてるから。
ラウンジはＥＧのビジネスクラスラウンジではなく
ＪＬのサクララウンジに入れてもらってる。

>>175
＞安く目的地まで安全に時間どおり飛んでくれれば
この点でＣＩは問題なんじゃないの？

確かにCIは不安だけど、自分だけは大丈夫という根拠のない自信あり。

ﾜﾗﾀ

ＣＸストライキ中？
やばいよ〜来月上旬使おうと思ってたのに。

直行便はＪＡＳが振り替え輸送やるらしい
台湾経由便はしないだろうけど

夏休みのフライト
そろそろ予約とらないとなー

20日の台北行きのCI朝一のキャンセル待ち中。席が取れたか確認の電話を
さっきしたら、お姉さんが無愛想。最後に確認なんですが、って言ったら
聞こえるようにため息つきやがった。
愛想振り撒け、ばか！！

参議院選挙、投票時の判断材料にお使い下さい。
『国会議員の公約と行動』
http://www.yotsuya-round.co.jp/yukensha

>>183
ＣＩに何期待してるの？

>>183
キャンセルとれるといいな！夏休みかい？

もう既に台湾麻薬が切れている・・・また行きたい！

>>186
>>>>>もう既に台湾麻薬が切れている・・・また行きたい！

いい表現！　今年いっぱいは逝けないので泣けてくる。

こんなところからリンクがっ！

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=995811993&ls=50

ＥＧの機材ボロ過ぎ

怠倭ンの屁香危っておちるでしょ？ああ、嫌だ、逝きたくない。

逝け！

190のID:knGD5TZE

あげ

まあ、落ちることはあっても、国家機密として隠蔽するどこぞの
どでかいだけの国よりは数千倍マシさ(ｗ

それに、厨蚊塵罠凶倭酷のパスポ持ってても、厨房レベルの
ヒトは台湾逝けないでしょ(w

かつて東京からハワイへ行くのに、羽田−ホノルル間の中華航空を利用するとけっこうマニアックな眼で見られたらしい。
まだあるのかな？＜羽田−ホノルル便

>>196
あるみたい

　　　　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣
　　　　（(´∀｀∩＜　灌水♪
　　　　 (９ y　フ　　＼＿＿＿
　　　　 ( _ / ,/
　　　　　 とノ
　　　　　　　|
　 　 　 　 | ||
　　　　　| | ||
　　　　　| | |

>>196
名古屋の事故以前は「ハワイに逝くなら羽田からダイナスティクラス
じゃなきゃイヤ」とかほざくバブル女が結構いたんだけど

　　　 　　_＿＿__
.　 　　 ／.-―ｰ-ヽ、
　 　　/☆"￣￣ﾞヽ/
　　__ .Y´ﾉﾉﾉ"ヽヽヽ　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヾcヽl(| ∩　 ∩|)|　　＜　青春の１ページって
　　＼ ＼、 ▽　ﾉjl|　　　＼　地球の歴史からすると　どれくらいなんだろう？
　　 　`く ヾ=oノ_ﾌﾞﾞi　　　　＼　あ〜　いとしいあの人
　 　　 　i　 （:）　,___|　　　　　＼　お昼ごはん　なに食べたんだろう？
　　　　　|＿＿＿| .|　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　| 　i|　 (,,ﾉ
　　　　　 |　 7　 ﾉ
　　　 　　|＿l＼ノ,>
.　　　 　　|　|　|_ノ
.　　 　 　（＿）

キャセイのストってどうなったんだろう。
来週キャセイで台北と香港行くんですけど。

　　　　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣
　　　　（(´∀｀∩＜　灌水♪
　　　　 (９ y　フ　　＼＿＿＿
　　　　 ( _ / ,/
　　　　　 とノ
　　　　　　　|
　 　 　 　 | ||
　　　　　| | ||
　　　　　| | |

>>201
香港直行便なら他社に振り替えてくれたと思うけど台北経由は知らん。

>>1の会社で、芸能人使って日本で宣伝してるのEG位？

昔中華航空って、きんさんぎんさんが宣伝してたよね。
なつかしい、、、

123 名前：ｂｏｒ 投稿日：2001/08/25(土) 00:54 ID:???
>>122さん

台湾がもうすぐ日本になるかは１２２さんのご意見の１つということで、
肯定も否定もしませんが、実際になんでチャイナエアーって成田じゃなくて
羽田なの？実はいぜんから気になっていた。
誰か教えて〜。


126 名前：美麗島の名無桑 投稿日：2001/08/25(土) 00:58 ID:???
>>123
成田空港が出来たとき，台湾だけ差別して乗り入れを認めなかった
でも今では近くて便利な羽田発着というのがウリになってる
ちょっと前まではボロいターミナルだったんだけど


127 名前：美麗島の名無桑 投稿日：2001/08/25(土) 01:00 ID:???
確か来年からはCIもBRも成田だね


128 名前：ｂｏｒ 投稿日：2001/08/25(土) 01:02 ID:???
>>１２６さん、ありがとうございます。
なるほどね、でも新しいターミナルにかわっても、羽田と言われながらも
いわゆるドメターミナルから歩けないし、バスに乗ると１００円取られる。
せっかく新しくしたなら、同じ建物にしてくれればよかったのに。
やっぱり、差別？心せまーい。


129 名前：126 投稿日：2001/08/25(土) 01:09 ID:???
＞バスに乗ると１００円取られる。
それでもバスは安くなったんだよ
従来は２００円だったから

＞せっかく新しくしたなら、同じ建物にしてくれればよかったのに。
JALやANAのチャーター便もあのターミナルじゃなったかな
国際線をビッグバードに入れるなら，
その前にスカイマークをなんとかしてくれ
エアードゥってまだあったっけ（ｗ


130 名前：美麗島の名無桑 投稿日：2001/08/25(土) 01:50 ID:???
成田空港の第１⇔第２ターミナルのバスは無料
福岡空港の国内線⇔国際線のバスも確か無料だったな


131 名前：ｂｏｒ 投稿日：2001/08/25(土) 01:55 ID:???
＞バスに乗ると１００円取られる。
それでもバスは安くなったんだよ
従来は２００円だったから

現金で払う時だけが１００円で、プリペイドカードで払うと２００円分
引かれるんじゃなかったでしたっけ？

１２７さん
みんな成田にいっちゃうの？ＣＩの売り文句が無くなるじゃん。
でもデスねーちゃんたちの愛想が良くなるかな？

129 名前：126 投稿日：2001/08/25(土) 01:09 ID:???
＞バスに乗ると１００円取られる。
それでもバスは安くなったんだよ
従来は２００円だったから

＞せっかく新しくしたなら、同じ建物にしてくれればよかったのに。
JALやANAのチャーター便もあのターミナルじゃなったかな
国際線をビッグバードに入れるなら，
その前にスカイマークをなんとかしてくれ
エアードゥってまだあったっけ（ｗ


130 名前：美麗島の名無桑 投稿日：2001/08/25(土) 01:50 ID:???
成田空港の第１⇔第２ターミナルのバスは無料
福岡空港の国内線⇔国際線のバスも確か無料だったな


131 名前：ｂｏｒ 投稿日：2001/08/25(土) 01:55 ID:???
＞バスに乗ると１００円取られる。
それでもバスは安くなったんだよ
従来は２００円だったから

現金で払う時だけが１００円で、プリペイドカードで払うと２００円分
引かれるんじゃなかったでしたっけ？

１２７さん
みんな成田にいっちゃうの？ＣＩの売り文句が無くなるじゃん。
でもデスねーちゃんたちの愛想が良くなるかな？

＞みんな成田にいっちゃうの？ＣＩの売り文句が無くなるじゃん。
そーいうこと。政治的理由（≒差別）で羽田発着となっていたのが
却って他社から妬まれて結局成田に移ることになったのでしょう。
BRの乗り入れも成田に移ることが確か前提だったような。
第2滑走路のことも関係あったかな？

でもCIに羽田発着しかウリが無いのであったら痛いな。

あら、いつの間にかお引っ越ししてる。
ここのスレの住人様、よろしくお願い致します。

＞でもCIに羽田発着しかウリが無いのであったら痛いな。

ほんとほんと。だって羽田発だったから少し高くてもＮＥＸ代、空港使用税
払っても割安、時短って理由でＣＩ指名してた人も多かっただろうし。
せっかくＤＹＮＡＳＴＹカード（マイレージカード）作ったばっかりなのに。

>>209
漏れも昔CIよく乗ってたよ
ＤＹＮＡＳＴＹカードも作ったけど，年に数回台湾や東南アジアに
逝くだけじゃマイルが全然貯まらなくてねえ
前はコンチネンタルと提携してたけど解消したらしいし

伊丹にCIが来ないかなー。北大阪の人間としてはこれが夢....。

>>211
来ないとおもいます。来るとしたら関西空港です。

中国の圧力でメインの国際空港と分離しないかな、
っていいたいんじゃないの、211は。

　　

>>206の126で、
「差別」と書いてあるが、本当は、「政治的な配慮」のはずだが・・・
「断交して、ごめん！これで勘弁して！！」ということで。
言いかえれば、優遇。結果論かもしれないけどな

>>211
既にBRが来ているのでCIは来ないと思われ。

新千歳のBR定期便化希望。
それと日本人にも席をもっと開放して欲しい。

>217 中華もエバーも
　　　日本路線に関しては、路線開設（台北＜−＞廣島、仙台）
　　　定期化（台北＜−＞新千歳など）増便（ほど全部の路線）
　　　したいのは、山々みたいなんだけど
　　　政治的圧力で思うようにいかないのが残念ですね。

ほとんどの人が台湾の会社の方でチケットとって郵送してもらっているんでしょ？
ノースウエストと中華航空しか知らないけど

勝美から１年オープンを買ってたこともあったけど、
最近は無効が怖くてやめました。
それに伴いCIも利用せんように（ｗ

やっぱ、１年オープンの期限無効説は、あったんですか？(汗)
どうしましょう？！

この前、帯広に逝ったらＢＲの飛行機がきていた
空港や街中に繁体字の案内が一杯で萌え萌えだったぞ
観光地で団体さんも沢山見たし

その後札幌に逝ったら簡体字だらけで萎え萎え

素朴な疑問だが、酒井センセはCI乗ったことあるんだろうか。
外省人の客室乗務員が北京語で話しかけると台湾語で罵倒するのかな。

素朴な疑問だが台湾語喋れない人いるのか？
この間、いつも台北で泊まってる安宿の
年寄りの主人が、日本語わからないので
外省人と思い込んでいたが台湾語喋ってるのを
目撃して驚いた。


CIなんて両方の言葉でアナウンスするでしょ。

以前、羽田の中華航空のチェックインカウンターにいたおじさん、シナ語がひどく下手で、「チョウエンマ？」と言っても通じず、たばこを吸う身振りを使ってやっと理解してもらっていた。
それくらい出来ろよ。あの人今どうしてるのだろう？

　日本語世代はだいたい70歳以上だから、本省人でも日本語を知らないのは普通だよ。
それに台湾、特に南部で話される支那語はむちゃくちゃ訛まくり。どこの言葉かと思うぜ。

いや、それがだね。
奥さんはしゃべれるんだよ。
その旦那は全然駄目。

南だと北京語喋れない人いるみたいね。

年末年始の台湾逝き，ＥＧ予約したぞ！

>>228
２月ごろに行きたいんですけど、
もうそろそろ申し込み準備しないとヤヴァイですか？

２月なら余裕で大丈夫
俺は3日前だった（汗

チケット安いのを探すんだったらもうそろそろ値段がでてくる頃だね
今は相場いくらくらいだろ？最近は高いからなあ

>>230
そうですか、どうもありがとうございますです。
いつだったか渡辺満里奈が本出したころは空前の台湾ブームで
数ヶ月先まで航空券の予約がいっぱいなんて話を聞いたことが
あったりしました。

さっき２月の最初の週末のエアーチケット予約しました。
ＪＡＬのマイレージの無料航空券で取れたんだから、
普通の予約なら余裕でしょう。

EGにはもうちょっとがんばって欲しい。
機材古いし、機内のエンタメとかないし…
JALグループ好きなんだけどなー

この前安さに釣られNWに乗ったが、
飯は豚の餌かと思った。酷すぎる（涙）

ＮＷは支那豚専用航空会社という理解でよろしいか？

>>234
　漏れは今までずっとＮＷオンリーだったけど、この前初めて中華
航空に乗った。機内食は当然期待していたのだが、そうでもなかっ
たぞ。期待が大きすぎるのかな〜。

俺は関空−高雄のＮＷばかり乗っていた。運賃が激安。
一番安いときは往復３万円ですよ３万！
それ考えればメシなんかどーでもいい。
今は珍しいＤＣ−１０に乗れたのもＧＯＯＤ。

しかし、９月一杯他のアジア便もろともＮＷなくなっちゃったよ。
また高いＥＧに逆戻り、鬱だ。

>>234
スッチーの脚は期待できる。。。ハァハァ
因みに漏れのNW機内食に関する感想２は、
「世界で一番不味い機内食、まだ中国ローカル線の下」

EL(NH系)の台湾線復活希望。
はじめて台湾行ったときの
行きＢＲ、帰りＥＬの組み合わせの良さが忘れられません。
あと福岡〜宮崎経由〜台北てのも面白いと思う。（ＥＬまたはスカイネットで）

＞あと福岡〜宮崎経由〜台北てのも面白いと思う。（ＥＬまたはスカイネットで）
どこが面白いの？

>240
一時CIあたりが「宮崎経由の広島便」てのを検討してたらしいけど
どうせ宮崎経由ならこっちのほうが儲かりそうでしょ？

うーん、現在の福岡−台北線の搭乗率ってどれくらいなのかなあ？
漏れは広島・宮崎−台北の方がいいと思うが。

８日読売夕刊によると、成田空港平行滑走路供用で
NWがA３２０を三機使ってアジア便に当てるという。
高雄、釜山など新規乗り入れ。
台北もなんとA320になってしまうらしい。
ナローボディーで台湾に行きたくないよー。
ドル箱路線のイメージがあるから。
シャトルで一日NW三往復なら許す。

結局、１年オープンの期限無効はどうなったの？

前に書き込んだものですが、どうもガセネタ(噂)のようです。

台湾の国内航空で安全な航空会社はどこですか？
ご存知でしたら教えて下さい．

>>245
そうだったのか、良かった。
感謝。

>>246
機材が新しいってことでは復興航空(TransAsia)かな〜？

http://www5.nkansai.ne.jp/users/mitani-sys/

ユナイテッド復活。
http://www.unitedairlines.co.jp/site/united/press_release/2001/11_9.htm

>>250
頼むから関空経由してくれ！！！

4 April 1996; Formosa Airlines Dornier 228; near Matsu
Island, Taiwan: The aircraft crashed into the sea in foggy
weather. The Dornier had been holding for 30 minutes due to
reduced visibility. The aircraft was on a scheduled passenger
flight from Taipei.


10 August 1997; Formosa Airlines Dornier 228-212; Matsu
Island, Taiwan: The aircraft abandoned the first approach
due to bad visibility and high winds. On the second approach,
the aircraft then flew into a 300m high mountain and burst
into flames. All three crew members and 13 passengers were
killed.


18 March 1998; Formosa Airlines Saab 340B; at sea near
Hsinchu, Taiwan: The aircraft departed Hsinchu at for a
scheduled Kaohsiung. Turbulent weather conditions were
reported offshore. Aircraft wreckage was found about seven
miles (11 km) offshore. All five crew members and eight
passengers were killed.

ソースは↓
http://www.airsafe.com/

阿給

先週末から４日間、娘の進学面接のため帰国しました。

利用したのは、ＣＸのキャンペーンクーポン。
オープンなのに、なんと９５５０元!!（エコノミー）
中華と２倍近い開きがあったので、即決しました。

但し、１２月３１日までです。年内に一時出国が
必要な人に便利だと思います。

台湾の空港・航空事情大研究
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1005925673/l50
国内線が中心ですが

台湾系航空会社今年4月18日成田移転決定。個人的な希望的観測ですが、
どうせすぐ羽田空港に戻ってくるでしょう。
全日空の方からの情報ですが、
今建設中の東側ターミナルの隣にまた国際線ターミナルの建設が予定されていると
聞いています。
近い将来多くのアジア系の航空会社が羽田に戻るでしょう。
はっきり言って日本政府は10年前に成田に見切りをつけるべきだったのではないかと思います。
今まで海外旅行はCALで台湾をハブに使っていましたが、
しばらくは他社に浮気します。
悲しい。

ＧＥが沖縄の離島チャーター便に就航するって話、どうなったんでしょうか？

チャイナエアライン、成田行っちゃうんだ。ショック。
成田まで行くのが大変なんですよね。
羽田から台湾行けるようになって欲しいです。

>>259
羽田から那覇空港経由で台湾に逝くのが通の逝きかた。
素人にはお薦めできないが。

>>260
那覇経由にするとどのようなメリットがあるんですか？

自宅から羽田まで車で20分。しかし成田だと乗り継ぎ時間も合わせて3時間見なければならない・・・・
この気持ちわかります？

>262
禿同。

>>262
京急・都営・京成のエアポート快速特急なら羽田空港←→成田空港が1時間47分。
羽田まで20分なら、乗継時間みても成田まで3時間はかからんでしょ？

>>261
那覇空港でトランジットの時にソーキそばが食えます。
オリオンビールも飲めます。

いずれは国際線と国内線ターミナルが一つ
の建物に統合されるそうですよ

>>261
確か国内線と国際線乗り継ぐと、国内線区間が半額なるとか聞いたような…。
ＧＷとか年末年始とかだとＪＡＬ悟空の運賃と差はないし、
予約もスムーズに入るとか聞いたことがある。

http://member.nifty.ne.jp/CASS/1.html

乗り継ぐ航空会社が違っても国内線は半額になるんですか？
これは台北行きに限ったことですよね？

＞乗り継ぐ航空会社が違っても国内線は半額になるんですか？
なりません。但しＪＡＡとＪＡＬ・ＪＥＸは同じ航空会社と見なしてＯＫ。
ＡＮＡ・ＡＮＫは知らないが、多分一緒でしょう。

＞これは台北行きに限ったことですよね？
どこでもＯＫですよ。
でも国際線区間を沖縄＝台北とように短くとり、国内線のほうを長くとって
割引を目いっぱい効かせるのがウラワザでしょ？漏れはやったことないけど。

参考
http://www.jal.co.jp/jalgoku/dom.html

美麗島の名無桑さんへ
自宅から最寄り駅まで徒歩10分ーー＞電車待ち5分から10分ーー＞電車にゆられＪＲの駅迄5分ーー＞
電車の乗り換え5分から10分ーー＞電車待ち5分ーー＞東京駅へ20分ーー＞東京駅での乗り換え（ホームの移動時間10分）
成田エキスプレス待ち10分ーー＞成田へ（最短）60分ーー＞チェックインカウンタまで15分
約2時間半掛かります。余裕を持たせれば3時間必要です。悲しい。
それとターミナルが一つになるって、どこの空港の話ですか?

>>271
なるほどな。しかし車で20分というのもたとえが悪いよ。
空港構内の駐車場でもチェックインまで15分はかかる。
でも構内は高いから、外の民間のを使えばもっと時間はかかるし
国際線は更に遠い。タクシーですか？失礼しました。

それから国内・国際のターミナルが一緒になるのは沖縄那覇空港の
話と思われ。羽田は更に沖合いにターミナルが出来て、連絡通路が
出来るとか出来ないとか。

ゴメンナサイ私の場合は家族の送迎です。ハハハ。でも政府が発表している通り、羽田は時期に国際化されますが、
CALが戻ってくる可能性は結構あると思いますが・・・（あって欲しいです。）

・友人がフィッシュ、私がチキンを頼んだ所「チキンはナイ、フィッシュがイイデスカ」と
　言われたので了解したら、私にフィッシュ、友人にチキンが置かれた
・カートがぶつかっても何も言わない
・食事がまだ残っているのに黙って下げる
・当然終始無愛想（日本人乗務員はそうでもなかった）
・自分たちの席に既に人が座っていたので座る場所がなく、「チケット見せて」とか
　やっていたら、「後ろのお客さんのジャマだから」と押された上、手助け一切ナシ

たった1回乗っただけでこの有様・・・あげく、乗務員とは関係ないけど、シートを
倒して寝ていたら、後ろの席の新聞を読んでいた中国人にｷﾞｭｰっとシートを押し戻される始末・・・
てことでCIはいくらなんでも今後ﾅｼな方向でいいですか？

>>274
一便で全部食らったのは災難だけど、書かれていることは
団体さんの多いエコノミー席だとありがちですね。

エコノミーの乗客には人権がありません。

美麗島の名無桑さんへ
どうやらジョーカーを引いてしまったようですね。ハハハ。でもCALの東京発着路線は
結構日本人乗客が悪さしているので、（例：ハワイ路線のスッチー土下座事件や台湾路線の泥酔乗客の台湾入国拒否事件
など）スッチーサンたちもいつもビビリ過ぎて笑顔が出ないのかもしれませんね。
でも大韓航空やアメリカ系よりましだと思います。

そうですか・・・
でもやはり一番カチンと来たのは後ろの中国人かな・・・

どんな相手でもにこにこしてなきゃいけないのはスチュワーデスだろうと
ファミレス従業員だろうと接客業なら当たり前なのにー。

次回はきちんと自分でいろいろ調べて航空会社決めます。
台湾は楽しかったのになぁぁあぁぁ

ＪＡＡ沖縄・台北線運行休止らしい
鬱だ

>279
え？　ホントに？？

「沖縄＝台北線は運休となります」
日本アジア航空ならびに日本航空グループでは、昨年からの経済不況に
加え、いわゆる「米国同時多発テロ」の影響で国際旅客需要が大きく低
迷しております。このためグループをあげて効率的な機材運用を行って
いく為、弊社の沖縄＝台北線は2002年4月より運休となります。

http://www.japanasia.co.jp/news/2002/0116.html

ＪＧＣ修行僧の時はお世話になったな、沖縄・台北線

皆さんご存知のことと思いますが、暫定滑走路供用開始後にノースウェスト航空が成田高雄路線を開航します。
以前関空からフライトがあったのですが、潰れてしまって・・・・・。
私はどうしても成田空港は使いたくないので、羽田から乗り継ぎ一回くらいで高雄に行ける方法はないものでしょうか。
皆様のアイデアをお待ち致しております。

＞羽田から乗り継ぎ一回くらいで高雄に行ける方法はないものでしょうか。
乗り継ぎ１回じゃなきゃ駄目なのか、２回でもいいのか、はっきりしろ、ｺﾞﾙｧ！
２回乗り継ぎしてもいいならいくらでもあるんだろ。

ＪＡＡの沖縄線運休か・・・・。
俺も羽田−沖縄−台北のルートが好きだから、ＣＩは運休しないで欲しいな。

>>283厨果ﾆﾉﾘﾅｻｲ

中華は４月１８日から羽田から成田へ移動やん。

(ﾟдﾟ)・・・・ｲｯﾃｸﾙ

乗り継ぎ一回で検討宜しく！！！

ところで現地ではどこの代理店でチケット買ってます？
勝美が対応いいけどやや高いような気がするんだけど。
あと日本語のＨＰあるところだと山水とか協運とかあるけどどうなん？
若干すれ違いかもしれないけど情報求む。

>>289
CI/BRの成田移転後はチャーター便使うぐらいしかないかなー

航空会社じゃないけど台北で英語の通じる旅行会社教えてください。
できれば英語のＨＰがあるとこ。

今日のＢＲで台北に行ってきます。

>>293　いいなぁ〜

>>292　
とりあえず英語で問い合わせたら？
マトモな返事が返ってきたら英語は通じると思われ。
http://tw.dir.yahoo.com/Region/Counties/Taipei/Business/Companies/Travel/Travel_Agents/

勝美は日本語が通じる。　　　
http://www.katsumi.net/index.htm

>>292
他にも、協運旅行社（台北市）
http://www.seyun.com.tw/
もあるよ。あとは適当にサーチエンジンで探してみよう！

中央高等学院の従業員「西部」が女子トイレに闖入し
汚物入れを物色して女子生徒の使用済みタンポン・ナプキン等を
個人的に収集しているというのは事実。

中央高等学院では
生徒及びその保護者の個人情報を名簿図書館等に売却しています。
中央高等学院 http://chs-f.com/index.html 中央高等学院福岡校
http://www.chuo-school.ac/

297：美麗島の名無桑へ
ふざけんな。変なこと書くんじゃないよ。まったく。

>>298
そいつはマルチポストだから、適当にほっておくのが良いと
思われ。
またーりいきましょう。

>>293
BRか。東京便は日､木だから使いづらいな。成田移転後は毎日運航になるよう
だが。台北からの接続もよくない。東京便のサービスとか搭乗率とか報告きぼーん。

>>281「沖縄＝台北線運休」

長期出張者は滞在延長のために沖縄線を利用しているので
困ったことです。不慣れな香港より沖縄を選択する人が圧
倒的に多いんですが．．（今日も１人沖縄に出かけてます）

台湾の人も結構お買い物ツアーで利用していると思ったん
ですけどね。

293です。
今日の便で戻ってきました。
乗ったのはビジネスクラスだけど機内食はエコノミーというもの。
席の配置はB747で2-4-2でした。
搭乗率は木曜の台北行き7割、今日の羽田行きはほぼ満席。
圧倒的に台湾の団体客が多かったです。
サービスはごく普通。
京鼎小館の小籠包おいしかったですよ。

>>281「沖縄＝台北線運休」
レキオス航空にでも頼むか(W

中華航空とエバが合併するってほんと?　←←台湾の友人からの情報

エバー航空って５月から週何便ほど成田に来るかわかりますか？
いまは（羽田）週末を中心に週二便なのですが…。

まさかデイリーって事はないですよね？

>>305
航空板でも聞いてるな。だからデイリーなんだって。

>>304
うそです

＞306
おお、長栄が毎日運行になるんか。それは便利だ。
ところでソースは？

東京〜桃園線。
夏から中華航空が一日五往復、エばーが一日１往復にNALって本当？

>>308
自社運行便としては本当だが、長榮はエアーニッポン運航便（デイリー１便/新設）との
コードシェアで実質１日２往復になる。

機材は長榮がB747-400（コンビ型）、エアーニッポンがB767-300ER、
華航はB747-400からB737シリーズまで、暫定滑走路使用便もあることも頭に置いて
柔軟に決める予定。

旅客便とは別に、華航はB747フレイターの貨物便も飛ばすし、今も羽田から飛んでる。

一昨日に急に「あっ、台湾行こう！！」って思い立った。
ちょうど14日に福岡に出張なので打ち合わせ後にその足で行こうと
思ったけどちょうどいい便が無くて断念を余儀なくされた。
福岡から１７：００以降で台湾に行ける便って無いんですか？
ちなみにチェックしたのはJALとCI。
東京、名古屋、大阪にいったん戻るのは悔しいので、沖縄トランジットを
考えたのですが。。。

>>309

全日空から正式発表がありました。
http://svc.ana.co.jp/pr/02-0103/02-014-1.html
日空航空桃園<->成田毎日運行！

今だにANKか・・・
中共のご機嫌取りとは情けない。

EL-BR age

チャイナエアラインは成田移転後、神奈川と東京のお客さんに成田までの無料バスサービスを実施するとのこと

長榮自社便　週14便　ANKコードシェア　週7便
合計　週21便　

大幅増便だね。

結局、成田-台北線は、一日あたり
ユナイデット：１
ノースウェスト1
エバー航空：2
中華航空：3
エアニッポン1
日本アジア3
キャセイ1
の、合計12便という事でよろしいですか？

×：　ユナイデット
○：　ユナイテッド

これで競争が激化して、台湾便がアメリカ西海岸便ばりに安くなったら最高なのにね！

増えても乗る人いるんかな。やっぱり値段下がるよね。

4月の９日あたりから１０日位、一人旅をしたいのですが、初めてな
もので、格安航空券をどこで買ったらいいか分かりません。
航空会社はなんとなく、チャイナ以外だったらどこでもいいです。
その他、安いホテル事情など、どなたか親切な方、教えてください。

オマエどこに住んでるんだよ？
せめても関東か関西かくらいは書けよ、ヴォケ。

>>321
聞くとこ間違えてないか？

ここで聞いちゃダメ?　あぁ、成田からなんスけど・・・。
怒んないでください。ペコリ

成田からならＮＷかＳＱが安いな。
ＮＷは時間が不便。往路成田夕刻発の復路台北早朝発。
ＳＱは週３往復しかないので，これまた不便。

あ，>>1に書いてあった。打つ駄氏脳

エイビーロードでも見たら？

4月からCIが成田へ行くそうな。私にとって完全にメリット消えました。
CIさん羽田で何が不満なの。成田の権利獲得すると売上伸びるのかな。
EGが羽田にも寄ってくれれば好いのですが、困ったもんだ。

不満とかそういう問題じゃないだろ・・・

>>327
＞CIさん羽田で何が不満なの。
オマエ，ヴァカ？
CIが逝きたくて成田に変わるんじゃねえＹＯ！

>>327
馬鹿。
車持っている人なら成田のほうがいい。

チャイナエアラインの東京駅/横浜ー成田空港間無料送迎バス。４月１８日よりスタート。
先着順なのかな？　他社との差別化として、やるとのことですが、
羽田発着の魅力に比べれば・・・・悲しい限りです。
チャイナエアラインの成田での健闘を祈ります。がんばれCAL。

中華航空からＥＶＡに乗り換えようと思うんだけど、
ＥＶＡのマイレージって結構使えるの？それとも全然ダメ？
中華もアップグレードぐらいしか使い物にならないけど・・・。

成田移転以降の長榮航空のタイムテーブルみたけど、
バンコクまで行こうとすると、メチャ乗り継ぎ悪い。
中華は乗り継ぎ抜群なんだけどね。

中華航空でプーケット島行き、またなにか事故（故障か？）しでかしたみたい。

>>324
つうか、
自分で調べる、自分で判断する
↑これができない人は一人旅はしない方が良いと思われ。

関西←→台北
４月１８日〜
ＮＷ便が復活！！！！！！
記念運賃往復３万１千円ナリー
http://www.nwa.co.jp/travel/asianewroute.html

>>335
禿同だが、友達としていっしょに行くのもイヤだね。
こっちに頼り切って添乗員あつかいされちまうし。
こういう人はツアーにするよろし。

もちっと便数ふやしてくええ。那覇経由でしか帰ってこれなかったぞ

タクシーだから羽田の方が便利　近いから

EG利用して先週台北に行ってきた。
・・・しかし、機材の古いのに閉口。
あれ、747-200か？
座席のとこのオーディオのチャネルとボリュームは
きったないダイヤルだったぞ。
もう２度と乗らん！

>>340
EGの機材ほとんどオンボロだよ。ビジネスクラスなんか
「金返せ」と言いたくなる。

BRもCIも今日が羽田最終日。

成田移転後、ＢＲは、箱崎を使えるのかしら？

>>343
てゆうか, 箱崎ってテロ以降チェックイン＆審査できないのでわバス乗り場としてといふ意味ならばもちろんＯＫです。

>>344
先月ＪＡＬを使いましたが、チェックインできましたよ＞箱崎。
>>343
ＢＲは、電話して確認しましたが、不可だそうです。

あ、台北ではなく、香港に行ったんですが……一応、念の為。

NRT-TPEのUA便もう乗った人ゐる？
漏れは11月に特典旅行で逝くつもり。
感想をぜひ！

NRT-KHHのNWに乗ったよ。
機材は通路が一本だけのA320だった。

成田での荷物チェックの厳しさにびっくり。
今までの経験ではアジア圏は荷物の制限重量20kgではあるけれど
30kgまでは多目に見てもらえたのに、28.4kgだから超過料金払えと言われたよ。
8.4kg分を手荷物にうつしてOKだったけど。
あとスーツケースはあけて中までしっかりチェックしてた。
帰りの高雄からは荷物少なかったから重量オーバーなんかはなかったけど
飛行機の搭乗口手前で2度目の荷物チェック。
靴も脱いでX−RAYを通したよ。
さすがにアメリカの会社、きびしー！

関空発、キャセイで５／１に台北へ逝く。９時１５分集合なのです。
何時に家を出たらいいんでしょ。もう邪魔くさいので新大阪から
「はるか」します。もそっと集合時間を遅くしてくれよ。ＨＩＳさん。

おまえバカ？
家が何処にあるか書いてなきゃアドバイスしようがないだろうが。
ジョルダンとかで調べろよ、厨房が。

>>349
新大阪←→関西空港で、はるかなら、1時間くらい。
はるか5号いや、7号で十分間に合うでしょう。
新大阪7：48発ですのでそれに間に合うようにすればＯＫ
http://ekikara.jp/time.cgi?train209&week=1
つうか、これくらい自分で調べれ。
まあ、ツアー者だったら他力本願はしょうがないかも。

>>347
4月20日／24日の往復で乗って来ました。たまたま時間的に成田夕方発
台北朝発にする必要もあったし、新しいもの好きなので。通常はCIが
多かったけど、成田に移ったら魅力半減だしね。
機内は土曜夕方発のせいかガラガラで、横になれたぐらい。機内食は正直
あまり美味くない。もちろんエコノミー。漏れは荷物が少なかったせいか
343が書いているほど厳しくされなかったけど、やはり搭乗口のとこで
靴を脱いでいる人がいた。
台北でのチェックインの時は、明らかに25KGはあったけど、スーツケース
じゃなかったんでそのまま機内に持ち込んだ。やはり搭乗口手前で2度目の
荷物チェック。X線こそなかったけど、荷物は一応デイパック、バッグとも
ほぼ全員開けさせられていた。
それと、成田の新滑走路は混み合っているのか、たまたまなのか、機体が
動き出してから飛び立つまでに40分以上かかった。

帰国する出張者を見送りに中正機場に出かけたら、１〜２ターミナル間に
１輌編成？の小型モノレールのようなのが試運転中でした。

あれはいつから供用開始するのかな？意味なく乗ってみたい気がします。

中華航空＿＿＿３
日本亜細亜航空３
長栄航空＿＿＿２
日空航空＿＿＿１
国秦航空＿＿＿１
北西航空＿＿＿１
連合航空＿＿＿１
新嘉坡航空＿＿１（月火木のみ）

SQのヌードール　マズー　ライスは蒟蒻と揚げ豆腐と豚トハローの
煮込みウマー。

>347
GW中なのに特典旅行で行けてしまった。おまけに席も空いていた。
まあ普通な感じ。帰りのチェックイン荷物のセキュリティ・チェックが
機械を通さず、かばんを１個ずつ開けさせられたけど、
中正機場では他の航空会社もそういうもの？
そのせいで時間がかかってかったるかった。

BRは本数増えて搭乗率はどうなったのか？

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1019490861/l50
｢台湾之翼　長榮航空公司」スレ

ラウンジで日本語新聞があったのは正直ありがたかった

×：　国秦航空
○：　国泰航空

>>354
×：新嘉坡航空
○：新加坡航空

丸山食堂（ＣＩ）スタッフ御用達食堂成田行ったら大変だな、蒲田も
ＣＩで持ってたのに・・「

キャンペーン価格のHIS2万　JTB1万8千って　SQかな？
行きたかったけど今年は忙しくて行けない

美國西北だっけ？
エアバス320なんか使ってやがるのは･･･
通路一本が嫌い

出張でいつも使ってるＳＱが中正機場第２ターミナルに移動になった。
バスが第１経由で来るから満員で乗れないことが出てきそう・・・

C1

っーか、出張なのにバスなんて可哀相だな…

今月末、日本に一時帰国するのでチケットを手配したらCIが9000NT$位。

少し値上がりした感じだけど、成田〜東京/横浜までのリムジンバス付き
のチケットだったのがうれしい。

台湾線はＷＣ狙いのテロ対策は大丈夫かな。ちょっと心配．．

当方台中に出張しますが>>366さんは何を利用されますか？
ちなみに犬バスです。

Xクラス逝ってよし。

日本アジア航空
市川護(いちかわまもる)氏
65年慶大経卒、日本航空入社
95年取締役
99年ジャルカード社長
神奈川県出身、59歳

関空発のNW　3時間も延着
これってNWでは当たり前なの？

さぁ・・・運が悪かったとか。

CI機がまた事故の模様。

台北発香港行が行方不明とか
邦人の搭乗情報は今のところなし

これか
http://tw.news.yahoo.com/2002/05/25/society/ctnews/3259149.html

膨湖島沖？

【ニュー速＋板】
＜速報＞　２２２人乗り中華航空機、レーダーから消える。台北→香港
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1022316482/l50

【ニュー速板】
台北発香港行き飛行機が行方不明
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/news/1022316220/l50

news.chinatimes.com/Chinatimes/Moment/moment-index/0,3576,moment+910525014,00.html新焦點 ｜即時新聞總覽 ｜即時新聞分類 2002.05.25
華航CI611班機失蹤　疑似在澎湖外海墜機
台北訊
　今天下午三點零八分由中正機場起飛前往香港的華航編號CI６１１的７４７−２００型客機，約在下午三點三十八分在澎湖馬公東北十海浬處，突然在雷達螢幕上消失，機上共有２０６名乘客，１９名機組員，其中還包含三名嬰兒。
　該班機應該在下午四點２８分左右抵達香港，但是香港方面遲至下午五點多，仍未看到該班機的蹤影。
　由於同時台灣附近氣候？況良好，所以初？排出因為惡劣氣候導致客機失聯的機率，同時航管單位在飛機失蹤之前也未收到任何來自該華航班機的求救訊號。
　交通部目前已經成立緊急應變小組，交通部長林陵三擔任指揮官，遊揆也親自？赴中正機場了解？況，目前海空軍與澎湖方面皆已派出大批船隻與軍機進行搜救。

ジャンボじゃん。

うーんこれで中華の客減っちゃうんじゃない？
成田に移って結構痛手だったのに。

ビンちゃんと関係あるの？

6月に中華乗るんだけど…嫌だよいやだよｲﾔﾀﾞﾖｳｰ

中華航空事故関係については↓のスレに移動してください。

２２２人乗り中華航空機、レーダーから消える。
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1022327624/l50

中華は落ちすぎ！

>>384
　禿同。

一時帰国で往復ＣＩ．．

いくらなんでも、そう立て続けはないかな？と考え、変更なし。

留守宅から、「機場で掛捨て障害保険に入ってね」との指示あり。「鬱」

＜中華航空機事故＞「名前が悪いから墜落」 改名求める動き

２５日、台湾海峡で中華航空機が墜落、乗員・乗客の生存が
絶望視される中、同社の改名を求める動きが広がり、「中華」
の名前が中国を連想させると主張する台湾独立派を勢いづかせ
ている。李登輝前総統派の政党、台湾団結連盟主席は２５日、
米国で講演。「名前がふさわしくなければ、すべてがうまくい
かない」と強調した。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020528-00003021-mai-int

で、臺灣航空公司株式会社とか、になるにお

そうなると台湾に汚名が・・・

と思ったら、またやっちゃったよ〜

＞（ ﾟﾍﾟ）ノ＜中華航空機、離陸時に機体をこする　乗客は無事＞

　台湾南部の高雄の小港空港で２８日午後２時３０分（日本時間同３時
３０分）ごろ、台北行きの中華航空１９６便（ボーイング７３７−８００型機）
が離陸の際に機体最後部の一部を滑走路と接触させ、そのまま離陸し
た。同機は予定通り飛行し、台北近郊の中正国際空港に着陸した。乗客
１５３人は無事だった。
　台湾のテレビ局は離陸時の機首の引き上げが早すぎたためで、乗客
らは離陸時の異状に気づかなかったと報じた。

http://www.asahi.com/international/update/0528/007.html

>>388
>臺灣航空公司株式会社とか

台湾航空はないと思いますよ。
数年前立栄に吸収合併されたたが、かなり昔からあった航空会社の名前
ですからね。最終期の塗装が長栄の新塗装にそっくり？

安全第一航空、国泰人壽航空、美麗華航空、国王航空？
還是統一航空？好不好????　半分冗談です。

総統航空

中華航空→莊介石航空公司
ついでに
中国国際航空→毛沢東航空公司

＞中華航空→莊介石航空公司
ﾊｧ?

>>391
そう。台東-緑島線とかの小規模エアラインだった。1966年創立だから結構歴史は
あった。会社は消滅してるから､｢台湾航空」の商標をどこが持ってるかが問題。
ちなみにもうひとつ候補になってるフォルモサ航空というのも国華航空の英語名だから
ダメだと思う。

華航が国華航空を吸収したのだから、使えるのでは？
ただ、国華航空もよく事故ったから国民イメージがよくないかもよ。

ＣＩって外省人系だからもともと台湾本省人からの評判は悪いらしい。
人命軽視の支那人体質が丸出しだ！
李登輝前総統が乗らなかったのも彼が本省人だったから。

ところで日本にも来てるエバー航空は外省系？本省系？どっち？
それによって安全性の目安にはなるだろう。

本省系であります。
前・現総統も利用してますよ。

>>398
長栄グループの総帥の張栄発は日本時代に教育を受けて、日系の海運会社で
ノウハウを積んだ親日的な人。李､陳両総統とも近いよ。
彼に言わせると｢世界で一番ひどい航空会社は台湾海峡の両側の会社（民航と華航）」
が口癖。エバー航空を作るときも既得権のある外省人たちから邪魔された。
それを助けたのが李前総統。

長栄（エバーグリーン）は前李総統のパトロン的存在であります。

ていうか台湾行く際、中華航空機内で墜落に関する新聞読んで鬱
血だらけの座席カバーなんか掲載するなよ＞台湾新聞各社

さらにその直後に「現在当機は気流の悪いところを通過しています。シートベルトをおつけください」のアナウンス
最悪だったよ（Ｗ

ワールドカップ期間中、台韓間をとぶ予定だった
大韓航空機の運行を禁止したと聞いた

これマジっすか?
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1007241984/124

>>400
本省人の前・現総統から見放された中華航空はもう台湾の代表エアライン足り得ないね。
代わりにエバーを格上げし「エア・タイワン」として(「台湾」の名称を使うのが重要)
台湾の国際線の基幹とすべき。
中華航空のもつ既得権については「安全性および国際的信頼性に問題あり」として
没収すればよい。その方が台湾全体のためになる。
頑張れエバーグリーン、将来の「エア・タイワン」！

知らなかった、長栄ってそんなにいい会社だったとは！！
みなで長栄を応援しましょう！

ｖ

聞いた話だが中華航空のスチュワーデスには外省人が優先的に採用されるらしい。
だからどうしてもスッチーになりたい本省人の女の子は日亜を始めとする
外国のエアラインを目指すそうだ。
エバーがもっと規模拡大できればいいのにね。

ちなみにエバーのスッチーの制服はどんなの？
華航と同じくチャイナドレスならそれは止めた方がいいよな。
台湾島原住民の民族衣装があればそれをアレンジしてみたらどうだろう？
シンガポール航空の制服みたく大人気になるかも！？

>>聞いた話だが中華航空のスチュワーデスには外省人が優先的に採用されるらしい。

　と言うか、国民党系の大企業に就職して高給取りは外省人ばっかりなのは常識。
本省人は家族経営の中小企業から起業して踏ん張って生きてきている。結果、
「外省人はスマートで格好いい仕事していてお金がある」
「本省人はださくて貧乏」
などという人種差別的な階級がある。
本省人の女性が外省人の男性に憧れて結婚しようとすると本省人の親が反対する
背景にはこう言う「作られた人種差別」が存在する。

エバーはANKと提携してるから、マイレージの特典で台湾に行くときはこいつになる。
ANAのスッチーが一人だけいた。あんまり客席には顔出さなかったなあ。ビジネス専門なのかな?
制服は例のバスクリンなグリーンなやつ。
食い物は旨かった。
>>408
エバーも大陸シフトした企業のひとつ。
事実、中国南方航空との協力を発表している。
俺的には無事に飛んでくれれば、あとは何も言わない。

>>ちなみにエバーのスッチーの制服はどんなの？

　コーポレートカラーの緑色のスーツ上下にオレンジ色のネクタイ。
　華航のようなチャイナドレスをアレンジしたものではない。

正直エバーには中国化して貰いたくないなあ。安全性が下降しそうで嫌！
アジアのエアラインとしてシンガポール・キャセイに続く路線を目指して欲しいものだ。

中国南方航空が台湾化するのです

そうか、いっそのこと香港・広東省ごと独立してしまえばいいわけだな。
中国南方航空とはいい所に目を付けたもんだ。

華航は中国東方航空の関係会社に出資していたと思ったが…

どうやら

中華航空(外省人) vs エバー航空(本省人)

という構図のようだな

エバー航空ぜひ使ってみたいけどフライト時間帯が不便でどうにもならん。
外省人の圧力で良い時間枠が取れないのか？

>>416
台湾人にとっては便利なフライトなのでは？

ところで“エバ”何してるんだろう・・・

そういうあなたは推定年齢40歳±5

ｺﾞｰﾙﾃﾞｿﾊｰﾌｽﾍﾟｼｬﾙ

5/31〜6/4 CIで日本に帰国。

行きも帰りも、ファースト・ビジネス席に空席が目立ち、帰りの便は
エコノミー席もスカスカ。台湾の団体席で埋まる後方は、横になって
寝られるほど余裕がありました。

東京駅・横浜駅の無料シャトルバスも、かなりの余裕があり、6/4の
横浜→成田は、私を含めて４人．．

当面ＣＩにとって辛い日々が続くのでしょうね。

>>421
生還おめでとう

スレ違いだがＢＲの台湾＝香港線の増便が決定だそうだ
便数でＣＩに迫る模様

>>423
競争原理が働けばＣＩなんか外省人以外は誰も乗らなくなる。
いよいよＢＲの時代到来か、台独へ向けて。藁

>>407
>ちなみにエバーのスッチーの制服はどんなの？

コーポレートカラーの緑色のスーツ。チャイナドレスではない。

香港側の反対（？）で一転、ＢＲ（長榮）の増便はなくなりそう。
でも代わりにＥＦ（遠東）かＧＥ（復興）が新規参入するかも！

スレ違いスマソ

>>426
香港側の反対＝中共の圧力？
中共と密通してる華航系外省人の陰謀臭いな。

結局黒箱は回収されたのかな？めっきりニュースに出なくなったのですが．．

事故はもう忘却の彼方…
でも支那航空なんか乗りたくないや

>>429
支那＝大陸
台湾は支那ではない。
台湾と大陸の違いもうちょっと勉強しようね。

>>430
＞台湾は支那ではない。
その台湾のいたる所を街娼塵＝支那塵が食い物にしてるんだよ。
勉強したほうがいいのはオ・マ・エ！

>>431
頭悪そうだね。

>>431
意味不明。
日本語から勉強しませう。

チャンコロは不利になると日本語がわからなくなるようだな。

頭悪いのは４３２・４３３・４３４の方！
ただ４３１の表現も台湾事情にかなり通じた人間でないと理解しにくいのも確か。
「街娼塵」も素直に「外省人」と書いとけば良かったのに。
いずれにしても４３２・４３３・４３４はもう少し台湾のことについて勉強してから
台湾の掲示板見るようにしようね。
４３１のような人のことを俗に「台湾独立派」というのです。一つ勉強になった？

台湾の掲示板にもかかわらず基本知識の無い輩が３人も出て来たことにショックを受け
図らずもマジスレしてしまった・・・

＞基本知識の無い輩が３人も出て来たことに
>>432=>>433=>>434だろ（わら

>>432=>>433=>>434
基本知識も無いくせに十人前に粘着君なんだな。
性格が粘着質の割には知識の吸収能力が無いんだから相当な馬鹿なんだろう。

最近は安くなったね

SQだと、台北ー成田往復でビジネスクラスでも12800元で買えるみたい、もちろん年票！
今回、７月に帰国で、中華に乗りたくなくて、でも日本アジアは高いし、結局不満だけどＳＱにした。
キャセイだと10000元であったけど、席が７月末まで満席だった・・・１年オープンは高いなぁ・・・

通称シナは支那本部をさすのかしら？　すると満州　内蒙古　新疆

チベット　なぞは　シナではないのだ。

EGエイビーロードで評価高かったね
聯合報でも結構上位だった気がする

っーか、厨禍航空が酷すぎ

７月に一時帰国するので安くあげたいんだけど、その時期安いのは
やっぱりＣＩかな？

この前は事故直後でガラすき．．ちょっとビビった。

私の乗ったＣＩ１０１便（７４７）もがらがらでしたね。
横２−４−２で私ともう一人しか座っていませんでした。
帰りは、Ａ３００だったので結構乗っていましたがそれでも空席がありました。

>>426
台湾と中国香港の航空協定がどうなったか教えてください。
ＣＩの増便分はどこに割り振られたのでしょうか？

え＝すいません、８月上旬に台湾行き多淫だけど、早見で
台湾行きの航空会社、羽田と成田の発着どっちかとか教えてちょ

羽田発はもうないよ

EGの成田ー台北のB767を使った便（EG209=EG208?）
にMAGICIII搭載のB767ERが導入されるそうです
中国・韓国線に導入なんてHPには書いてありますけど
台北線にもほんとに来るんでしょうか？
ジャンボもSEASONSらしいですね
少しは他社に機材で追い付くんですかね？

日臺間制服ランキング
１　シンガポール
２　中華
３　日亜
４　キャセイ
５　ユナイテッド
６　ノース

>>448
ＪＡＬの機体を使うのでは？

台北でＪＡＬの機体をみると、なぜか新鮮に見えるのはなぜ？

７ ＡＮＫ（ＡＮＡ）
８ ＥＶＡ

ＥＧの機体側面に台湾原住民達を描いたやつがあったが、
いまでもあるんですか？

先週、台湾に逝ったときＥＧだったけど、往復機体はＪＡＬだったよ。
そういえば、台湾で、「日亜」はわかるんだけど、「日空」は、ＪＡＬのこと？
ＪＡＬが台湾に飛べるんならＥＧは必要ないんじゃない。

エアーニッポン

日空はＡＮＡのことと思う。
ＪＡＬが飛べるなら日台交流協会も不要になるかも？
パスポートの発行場所も香港からバンコクに移ったけど
台湾で発行できるようになることを希望します。

じゃあ「日空」なんか辞めて「全日」のほうがピンとくるよ

>>445
台湾と中国香港の航空協定妥結！！
香港線台湾側増分は華信がに取得。
香港側の新規乗り入れ航空会社は、華民航空。（エアーホンコン？）

１．キャセイ -- チャイナ
２．ドラゴン -- エバー
３．エアーホンコン -- マンダリン

復興航空参入ならず、残念！！
日本乗り入れ三社目航空会社もどんでん返しがあって華信になったが、
今回もとは・・・。華航の影響力ってすごいんだなー。

>>452
那魯湾はもう無いよ。

そうですか、もうないのですね。

>>455 >>456
「日空航空」は「エアーニッポン」だって言ってんだろ

反応太晩了!!!!!!!!!

本日成田空港にて確認
JA8266 JA8976 JA8987
EGのB767全てJAL塗装になってました
上海行きに使用されていました

滑走路に2機EGが並んで
EG201の後ろにもJA8155のEG塗装がいて
どうやらソウル行きに使用されていたようです
どっちでもいいのね　もう

中華航空台北ー東京３３３３元ってほんと？
どこで買えるの？

台湾と中国の三通が開始されれば、ＥＧ、ＥＬ台湾線はＪＬ，ＮＨの直接運用に
なるのでは。当面は、機体・乗務員（ＥＬ）はＪＬ，ＮＨを使用し、
便名のみＥＧ、ＥＬですね。

463>>
料金は８８８８じゃないの？
ＳＱのＣ ｃｌａｓｓ最近 すごく安いみたい

ＧＥでマカオまで行きたいのですが、日本で台北←→マカオ間の
格安航空券を購入する方法はありますか？

SOTO発券。意味はご自分で.....

ＳＯＴＯは格安航空券ＮＧの場合があるのでは。

正直皆さんどこ使ってますか？
お勧めポイントなんかも教えて下さい
しょっちゅう行くことになったので

昨日中華航空のＣＩ１８便で帰国しました。
私もあのスリットには参ってしまいました。
なんて素晴らしい航空会社なんでしょう！
あんなに空姐が美しいのなら、空中分解は帳消しです！　←そうか？（笑）
（ちなみにＦＩＸで往復29300円のチケットでした。）

チャイナエアラインについて
　８月搭乗予定　成田ー台北
座席　座り心地いい？
サービス　いい？
機内食　まずい？
墜落の可能性あり？

>>471
大丈夫、漏れも8月に乗る予定。逝く時は一緒(藁
とりあえずスッチーの制服が萌。
機内サービス:シートＴＶは無いが悪くない。
墜落の不安:気にしてたら始まらない。この前落ちたのであと2年は大丈夫。

日本路線は、新しい機体（Ｂ７４７−４００）だから、
本土路線のぼろぼろジャンボみたいに空中分解ってな事にはならないでしょう。
なにより、あの太ももチラが、最高のサービス。ｗｗ

>>471
　俺は７月に乗ったけど、
　・椅子がちょっとちゃちいが気にはならない。（短時間でつくので）
　・液プロが見難いけれどそれも気にならない。（大した映像は流してないので）
　・メシは不味い。（すぐに着くので、おやつ程度に思っておけばいい）
　・操縦はちょっと江戸前入っているような感じ。
　・台湾ビールが飲める。（ちょとうれしい）
　・スッチーは気が利くので、楽。（アメリカのは全然気が利かない）

　思ったよかよかったよ。スッチーかわいいしね。

評判悪いの？ＣＩ

>>475





ぷっ

JAAは最低だな

CI>>>>>日本あじあ

>>477　>>488
厨禍航空日本支社宣伝部員の皆さん
お盆休みの土曜日だというのに
お仕事ご苦労様です。（ｗ

日本でのグラウンド業務を「最低なＪＡＡ」に委託してる会社はどこだったかな(ﾜﾗ

成田移転時にＣＩグラウンド業務はＪＡＬになったのでしょうか？(名義的なものではなく実質的なもの)

>>481
チェック・インはジャル・スカイサービスが受託
搭載などグランドはＡＧＳ
航務関係はジャル・ウェーブ

すべて第二ターミナルに入っているＡＮＡハンドリング以外の外国航空会社と
同じ構成です。
でも、名義的にはＪＡＡが契約のはず。

日台航空路線にはＦＵＫＵＯＫＡ派もいます。
ＥＬ／ＢＲ−２１０２の台北発０８：１０はツライ

CIいいぞ

http://fry.to/ft25ffg/

　携帯対応

男性より女性の書き込み多し
女性性65％男性35％割合です
穴場的サイトです。
幼い中高生直アポ直電
OL〜熟女迄の出会い
　聞ける穴場サイトです
　

CIはいいぞ

カンバックして羽田に！！！！！！

確かに戻ってきてほしいな、羽田に。
今のままじゃ、羽田の国際線ターミナルがもったいないよね。

>>488
中華航空とエバー航空は、何で成田に行ったんだろうね？？？

好きで逝ったんじゃなくて、無理やり逝かされたんだよ

あのＣＩの揺れはいいぞ

>>489
馬鹿丸出しですね。

成田空港が出来た時、政治的理由でＣＩ羽田に残ったけど、
今年の４月から成田に行くなんて・・・・。
日本の外交に？？？

ところで9月に乗るんですけど
UAってどう？

ＵＡ倒産の危機とか言われてるけど大丈夫なのかな？

JAAで哈日杏子が「台湾通の会」を開始！
http://www.japanasia.co.jp/camp/now/

http://s1p.net/vbnm

朝までから騒ぎ！！
皆さんお待たせです
復活しました！！

　女性に大人気
　メル友掲示板
　よそには無い
　システムで
　安心して遊んで
　楽しんでください。

コギャル系出会い

>>495
既に吸収されたんじゃなかったっけ？

ＣＸの客層って最悪

494>>
今日ＵＡで帰ってきた。
台風の中を飛んだため紅茶がこぼれまくった。
乗務員もベルト着席。
７７７ＥＲ。ピカピカでがら空き。
これじゃあ隣のノースＡ３２０でも運べると思った。
しかしビジネスクラス、白人など多し。
成田、沖留めでバス。
離陸は１６Ｌ、着陸は１６Ｒだった。
世界最大のエンジンで滑走路ぎりぎりの爆走離陸は燃えます。
「Ｓ村、ざまあみろ」と思ったよ。
台湾から安い燃料を満載してくるから新滑走路に降りられないのかな？
中正離陸時、はっきり黒煙が見えて怖かった。

tesuto

ご存知の通り羽田をキチット整備してから、国際線を戻すとの事。
チャイナエアラインに戻ってきて欲しいですね。

明日の出張は3年ぶりにＣＸ。
台風が来てるけど、飛ぶのかな？

>>500
さんくすです
黒煙ですか？
ディーゼルだったりしてｗ

羽田が国際化されても中華航空が羽田に戻れる確率は限りなくゼロに等しい

長栄モナー

中華航空、大逆転を狙って「横田基地」離発着ってのはどうか？
都知事のツルのヒト声で実現できないか？
いや、いかん、オレのうちのあたりに落ちそうだ、それじゃあ。

どうせ人気も無いんだからこの際日本へは入国を禁止しべき。

そんな事言わずにもう一回羽田発着をお願いします。

>>508
個人的好き嫌いは別にして、ＣＩが混みまくっているのは確か。
なぜか解らないけど、人気があるね〜。
オーバーブックが多くて、先月と今月と３回のってアップグレード１回、２回の
ビジネス・シート（でも機内食はエコノミーだった）が２回。
な〜ん〜か〜得したな！と〜くしちゃっただろ♪　な気分。

>>510
誤）２回のビジネス・シート
正）２階のビジネス・シート
訂正スマソ

あげ

あぼーん

昨日エバに乗ったが、機内食は相変わらず難儀やねー。魚、くさくて食えんかった。
ビールはぬるく、コーヒーは苦い。成田発２０時という時間帯のせいか、滞在ぎり
ぎりまで日本で遊んできました、って感じの台湾人でいっぱいで、そりゃうるさか
ったな・・・ついでにこれから台湾観光の日本人もうるさかったが。

旧正月に初ＣＩに載ったが
いきなりファーストにアップグレードしてびっくりした！
マイレージも何ももってないというのに？（もとは正規のビジネス）
ファーストなんて一生ないと思ってたから貴重な体験だった。
でも距離が短いのに サービスが多くて眠てられなかったなー
しかしそのあと落ちてやっぱり怖くなってしまったのだよね・・・
ガンバレ チャイナ〜！

ＥＧは大型機を747-400か777に更新しろ！

>>　勤めていた会社の部品使っています。
あの飛行機でいいんです。777は窓小さい。

中華航空の無料バスが来年まで延長されたよ。これでまた交通費が助かった。
エバも台北のバスクーポン配ってるけど、横浜からの往復分の交通費にはかないません。
またまたお世話になります。

外省人の友人夫婦は、やたら中華航空の肩を持つのですが、エバーエアの悪口のと
ころになると「キャビンアテンダントの賃金5割カット、メンテナンス予算も大幅
削減」といっていた。本当？

東京ー直行便ー高雄
台湾でもなく日本でもなくアメリカのノースウエスト航空しかないんだ
いきさつ希望

少し先の話です　12月20日から23日まで行く予定なのですがギリギリまで待てず
エバーの夜便→朝帰りのチケット34800円でブッキングしてしまいました
3連休前の値段としてはまあこれぐらいかなぁと思ったのですがやっぱり高かった
のでしょうか？皆様のご意見お待ちしています
　

>521
安いと思います。いつも４万前後で帰ってるんですが、３万５千きるなんて
信じられません。よろしければどちらで航空券を購入しているのか
教えていただけませんか？

>520
私も疑問に思ってたんですが、復路で機内放送してて、
経由便だからかなと思いました。それにアメリカがどんなに台湾を無視しても
台湾人はアメリカだいすきですからね　一部だけかもしれませんが
ノースウエスト(４２０００円）今回乗ってきましたが、搭乗前
結構検査するんですね。男性なんてくつまでぬいで調べられてました
テロの影響ですね　帰りも調べられた時　香腸バレるかとドキドキもんでした

羽田発の台湾行きはもうじき廃止されすそうです。
成田をもっと使わせて稼がせる狙いだそうです…
私的には羽田は近くて便利だったんですが…成田は本当に遠いしでかくて
大変だと思います

＞羽田発の台湾行きはもうじき廃止されすそうです。
なに寝ヴォケたこと言ってるんだよ。ヴァカ。

>>521
エバーの最終便はオーバーブッキングが多くて、運がよければアップグレード、
運が悪ければ他社便に回される可能性大。
ＥＧならまだしもＣＩもあるかも。

羽田発の時代が懐かしい。
あれから半年、ＢＲもＣＩも台北線増便で元気がいいね〜。
でもスロットの関係化どちらも羽田時代に比べて、小さな機材が多くなったね。
ＣＩなんかＢ７３７だよ。地方チャーターじゃないんだから、まったく。

http://www.i-chubu.ne.jp/~tomomi-h/marion/navi/navi.cgi?links=20311

>>520
東京―高雄間の直行便はかつてEGが週3便運航（往路のみ、復路は台北経由）していたが、
儲からないのと航空協定で台北―高雄間のEG旅客の台北での途中降機が認められた為、
全便、往復とも台北経由となった。
その後、成田の暫定滑走路供用開始にともないNWが路線開設

http://www.evaair.com/html/japanese/gb_jp_evaair_home/0,1828,Lang%253D03%2526DBTable%253Deva%25255Fpreference%25255Fmain%25255Fjp%25255Fcontent,00.html
すみません　どなたか訳してください

ハァ？
日本語を中国語に訳すのか？

訳せないヨ!!!
長栄航空かANAに翻訳依頼した方がBetterと想います。

上記翻訳文
エアポートバスの往復チケットをプレゼント！
エバー航空では、エバー航空で東京‐台北間の往復をご旅行のお客様に台北中正国際空港と台北市内を結ぶ、
長航通運エアポートバスの往復無料乗車券をプレゼントしております。期間中、対象のお客様には成田空港にて
チェックインと同時に無料乗車券をお渡しします。この機会に皆様ぜひエバー航空をご利用ください。
対象：　2002年8月１日から2002年12月31日までに
東京をご出発のお客様で、東京⇒台北⇒東京往復ご利用のお客様
（対象ブッキングクラス：C/Y/K/T/U/B/N）
注意事項：
＊ 日本発券の航空券をご利用のお客様に限ります。
＊ BR2191便はエアーニッポン機材での運航便です。
この便をご利用のお客様は係員にバス券ご希望の旨お申し付けください。
＊ 同路線を利用して、台北以遠にご旅行のお客様も含まれます。
（台北でのストップオーバーが可能なチケットの保持者のみ）
＊ Gクラスのお客様及び、2歳未満の幼児、無料航空券、優待割引等は対象外です。
＊ バス会社：長航通運股？有限公司
(EVERVOYAGE TRANSPORT CORPORATION)
＊ バスの停留所等の詳細は、空港にてパンフレットをお渡しいたします。
＊ お渡しするバス券の有効期間は2003年7月31日とさせていただきます。


となっています。適当なところにコピー＆ペーストすればちゃんと翻訳されます。
ＨＰも満足にメンテナンスできないのでは、飛行機のメンテナンスもおぼつかない。
次回の旅行にはぜひ中華航空をご利用ください。
（ただしメンテナンスは同程度・・・藁）

＞適当なところにコピー＆ペーストすればちゃんと翻訳されます。
はぁ？エンコードを日本語にすれば読めるじゃん。
華航好きだからしょうがないか（わら

>>530
ありがとうございました。
POCKET・Eで見ているので文字化けでわかりませんでした。
でもチャイナの利用はちょっと・・・遠慮させて下さい。m(..)m（苦藁

　|　　さいたまさいたまさいたま！をやっていいですか？
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ　　　　　　　　　　
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿　
　|:::::::::::::::||　　　　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　／　　||
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）　　 ||
　|:::::::::::::::||＿／ 　 　||
　|:::::::::::::::||│　＼ 　 ||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/ 　.||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::||　ﾟ∀ﾟ）/ .||
　|:::::::::::::::||　　　 〈 .||
　|:::::::::::::::||,,／＼」 .||　　　　　　　　　　…
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・； ）　＜ こ、こでやるのかよ・・・
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|

先週成田からＣＩに乗って台北まで行ったが、出発のときＣＩとＣＡがとなり
同士でならんでいた。
搭乗時間もほぼ同じで、日本人団体客のオバちゃんたちが混乱していた。
たしかにチャイナエアラインとエアチャイナでは間違えやすいかも。
でも羽田・成田と住み分けの時代を考えると、なんだか複雑な気分がした。

>522さん　返事遅くなりましたが　http://www.etour.co.jp/
見てください

質問なのですが、
年末年始にエバーで台北経由パリ行きの
台北⇔パリがｴﾊﾞｰｸﾞﾘｰﾝﾃﾞﾗｯｸｽのチケットが安いので使おうと思っています。
ｴﾊﾞｰｸﾞﾘｰﾝﾃﾞﾗｯｸｽのシートはﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽとしては合格点でしょうか？
夜なので食事にはこだわりません。

>535さん、
やすっ！！
どうもありがとう！！
さっそく次回を検討中です

>>536
エバ―グリーンデラックスはあくまでもエコノミーの豪華版であって、
ビジネスクラスではないよ。
エコノミーよりもゆったりとはしているが、本来のビジネスクラスのシートから
比べると数段おちるようです。
一世代前のビジネスクラスのシートをエコノミーで流用してるって感じかな。
ビジネスならエバーにはスーパービジネスクラスがちゃんと設定されていますよ。

「スカイタイム」というのが飲みたくてＥＧでくれと言ったがありませんと言われてしまった。
系列会社なら載せておけよ。

>538さん
ありがとさんです。
表示に偽りありですね、ジャロに通報しようかな（w
眠れれば良いのですが、ちょっと検討します。
シートピッチの出ているHP有りませんかね？

スカイタイム、私もそうオモタ！
このくらい一緒でも中国を刺激するとは思えないけど。
カップとかみるとJAL GROUPって書いてあるし
だったら飲み物ぐらい一緒にせぇ〜！！

8日からUAの発着が第二ターミナルになるようですね。
今日の帰国便を待ってる間、カウンターのところに出てました

ビジネスクラスにはスカイタイム積んでありますが、何か？

折れはここの使ってる。安いし、結構女ウケいいからお勧め！
http://www.adultshoping.net/linkstaff.cgi?id=001951

教えて君でスマソ。
華航(CI)の空姐の制服の青と紫の違いは何ですか?

>>545
みんなに両方支給されて、その日の気分で自由に着ていい事になっています。

>>546
謝謝。明白了。
旗ﾈ包の誘惑に勝てない華航利用者です。

中華航空ってなんでこないだまで羽田発着だったの？
そんでもってなんで今なりたなの？
教えてくださいまし

>>548
厨獄の航空会社が乗り入れてきたときに，厨狂と台湾の飛行機が同じ空港で
鉢合わせしたら逝かんということで，台湾の中華航空を羽田に残した。
ところが中華航空としては羽田の方が便利なので結果オーライだった。
その後，中華航空だけに羽田を使わせるのは逝かんという雰囲気に変わってきた。
今年の成田第二滑走路の供用の時に，成田の発着枠に余裕が出来たという
大義名分で成田に移った。

>>549

ほんとに？ホントニホントニ？？それ

ヘェーー　ありがと

>>550 >>549
もともとは、日中航空協定が締結された後、
華航（台湾）→羽田、福岡
民航（中国）→成田、大阪
で棲み分けてた。
その他の台湾便は大阪と名古屋が日亜と国泰。華航の名古屋便はチャーター扱いだった。
その後、民航が福岡に乗り入れるようになって、棲み分けは崩れた。

第二ターミナルには入国者用の免税店はあるのですか
タバコを買いたいのですが

UA破綻で台湾路線はどうなるのかな。
広いしミールもまぁまぁいいし、個人的には好きだったのになぁ。
価格が上がらないことを祈ります。

>>552
ちょっと質問の意味がわかりづらいのだが、仮に外国から日本に入国する時の
成田の第２ターミナルの話なら答えは「ない」、というより到着客のための
免税店は日本には存在しない。それは免税の意味を考えれば当たり前なのだが
免税の特典は出国者にたいして付与されるものだから。
つまり出国時に免税店で買い忘れたタバコは、イン・フライト・ショップで買うのが
最後のチャンスということ。機内で買ってね。

>>554
成田の第２ターミナルの話をワザワザ台湾板で訊くかね？
漏れは台北の事だと思う。第１にあるんだから、第２にも多分あると思われ。

＞免税の特典は出国者にたいして付与されるものだから。
実際、入国のＣＩＱ前に免税店がある国は台湾を含め決して少なくない。
外国の免税店で土産を買われるなら、酒税・たばこ税は稼げなくても営業税など
その他の税収が増えるから、到着客にも免税品販売を認めるのは至って合理的。

この週末にＣＩで台湾にいってきます。
ＣＩにしたのは安いからです。ちなみに諸費用込みで￥３７０００です。

>>552
ワザワザ〔ＣＩ〕というＨＮを使うんだからやっぱ成田空港のことだろ。
台北空港ならＣＩは第１ターミナルというのは既知の事実。

あぼーん

長栄航空の北海道チャーター線、定期便に昇格へ

羅福全・台北駐日代表は年末記者会見で２５日、長栄航空の北海道チャーター便を
来年１月から定期便に昇格させ、日本と台湾との民間交流を促進させたいと語った。
可能性について羅福全・代表は「来年初めにもいい知らせがあるだろう」と匂わせた。
羅福全・代表は扇千景国土交通相に働きかけており、近く発表がある予定。
〔１２／２６〕

あぼーん

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1019490861/ ＥＶＡ　＊台湾之翼　長榮航空公司＊　
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1019588951/ チャイナエアライン
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1012718175/ ＣＸ・キャセイパシフィック航空について

航空板

あぼーん

年末に台湾に行った時のことですが中正国際空港で尾翼に鶴のマークの入った
747を見ました（胴体もJALと書かれてました）以前だとJALのLを消したのとか尾翼の鶴のマークを消して
JA8107とかレジを書いたのを見ましたがJALも機体のデザイン変えたので大陸を気にすることなく飛ばしている
のかなと思ってしまいました

昔からたまに飛来してたけどな、鶴丸JAL機

チャイナが大陸（上海）にチャーターを飛ばせる時代なんだから、中国に気兼ねして・・・
という事も過去のこと。これからはバンバン飛ぶんじゃないのかな。

552です　いろいろお騒がせして申しありませんでした
中正国際機場の第2ターミナルにもちゃんと入国者用の免税店2店舗
ありました　ちなみにマイルドセブンライト　1カートン約1300円
成田で買えば1600円　エバーで買えば1400円　でした

>>557
何か？（ｗ

（＾＾）

↑　オマエウザイヨ

（＾＾）

ｓげ

ちょっと質問です
中正国際機場に一週間ばかり荷物を預かってくれるような施設って
ありますか？
来年３月に台湾行くんですけど帰りは新潟なんで、
コートの類を預けて行きたいんです。
スレ違いかもしれませんが、よろしくお願いします

＞＞５７２
質問スレ（２）の６７０前後で話題になっていたので読んでください。

あぼーん

あぼーん

>>572
第1ターミナルなら出発ロビーのインフォメーションカウンターで
手荷物を預かってくれまつ

>>萌国主義者　　>>576 ありがとうございました！

★エバー航空が台北─札幌間で定期便開設へ
　日本と台湾間の航空業務で合意

と>556を裏付ける情報が
ttp://jwing.com/w-daily/bn2003/0124.htm
に載っていたけど、この詳しい情報知らない?

↑>>559だった鬱だ...

>>563
違うよ。1月13日の成田発11：30の、確か203便？かな？その使用機材が
ついにあぼーんしたのよ。俺その便に乗る予定だったんだけど、いきなり
「16：30になりました」って言われてキレたもん。エンジンの調子だった
かな、とにかくJAAの747ってボロッボロの中古機材だったでしょ。あれが
ついにイカレたわけ。それで代替機材をJALに依頼した・・・という流れ
だと思うよ。ちなみに、俺も帰り（1/17）のEG204は鶴のマークそのまま
で、おや？？って思ったもん。
ちなみに1/13（月）のEGのドタバタに巻き込まれた人いる？

また台北行きたいなぁ。
この前ＣＸ乗ったらグレードアップしてもらえた。
団体包括運賃だったのに。

中正機場でツルみるとドキっとするんだけど意外と多いんだね。
クルーの保険もJALより高かったりして・・・

あぼーん

あぼーん

（＾＾）

台・日航空交渉、台湾側が大きく進展
http://www.cbs.org.tw/japanese/message.asp?news_id=2031&s_topic=&

台湾と日本との航空機相互乗入れ権交渉が13日から14日にかけて日本で行われ、
台湾から仙台と広島に週3便の定期便が就航出来るようになった他、北海道札幌へ
のチャーター便路線が定期路線に格上げされた。現在、定期チャーター便路線とさ
れるエバー航空の札幌路線が正式な定期路線として、週3便運航されるようになる。
また、両国間のチャーター便の便数に対する制限も全面的に解除されたが、運航申
請が可能な中華民国側の航空会社は依然として、エバー航空、チャイナエアライン、
マンダリン航空のまま。現在、中華民国と日本を結ぶ日本側航空拠点は福岡、大阪、
名古屋、東京。交渉では日本の航空機による台北経由東南アジア行きの以遠権も
認められた模様。

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BRの札幌線は3月下旬からと聞いたが。
あと>>586の広島線、仙台線はいつからか。

みなさん、アップグレードしてもらって　いいっすねぇ
ずいぶん前だけど中正機場で名古屋行きCXチェックインしようとしたら
オーバーブッキングで今日は乗れない。それとも福岡に行くか？
どうしても名古屋に行かなければ・・・というと、あなたいくら欲しい
お金欲しいの？と言われちまった。　まぁ相手は日本語の微妙なニュアンス
を表現できなかったんだろうと思ったけど、やっぱり頭きたなぁ
　いつも、台北でCXの往復チケットを用意してたもんで復路用チケットでチェックイン
しようとしたら、帰りのチケットが無いから搭乗できません。（フンッ）
と山田邦子似の女に大声で言われるし、いくら規則でも客に怒鳴ることは無いと思
うし、質問をしてもフンッの一言・・仕方なく詳しいことはEGのカウンターでやさしく
教えてもらったよ　もうCXには乗らないと決めたけど、今年なぜか他の便が取れなくて
仕方なくCXを予約して台湾へ行ったら今度はSARSさわぎだよ　でも機内サービスは
以前より良くなってたかな　機内で（おうっ、おらぁ客だぞって）ふんぞり返る
つもりは全然無いけど、逆にCXのやつらが業界意識（もう死語？）満々だったんじゃないかな
特に、名○屋空港CXカウンターの山田邦子似だったあの人は
　

　　 ,.´ / Vヽヽ
　　　 ! i iﾉﾉﾘ）) 〉
　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
　　　 l く/_只ヽ 　　　
　　|￣￣￣￣￣|
http://saitama.gasuki.com/mona/

>>589
名古屋空港のＣＸチェックインカウンターはＪＡＬが業務代行してなかったっけ？

必見！
http://zoetakami.fc2web.com/

>>591
あり？どうだったかなぁ　とにかくキャセイのマークが
有ったカウンターでの出来事だった

>>591
当時、H.I.Sのチケット受け取りカウンターのとなりの
カウンターだったと思うんだが・・・

>>591>>593-594
ＣＸカウンターの女性の制服が
ＪＬカウンターの女性と同じなら委託。
違ってたら自前。

>>595
すいません
何せ、４．５年前のことなので覚えてないっす
とにかく私とキャセイの相性は良くないとの事で

>>596
それってターミナル新しくなる前だったりしない？

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>597
そうですよ　去年まで羽田を使ってたから
ターミナルのリニューアルすら知らなかったです

６００げっと

大人の出逢いから　ピュアな出逢いまで・・・。
素敵な　お相手が貴方を待っています！
もちろん　女性は完全無料です！
http://www.sweet.st

成田から新しい就航地は増えないかな

http://www2.leverage.jp/start/

（＾＾）

保守age

ELってジミだな。先週客数えたら70人ぐらいしかおらんかった。

http://www.agemasukudasai.com/movie/

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

１０日間隔離？！
大陸、香港、シンガポール等の伝搬地域からの直接の旅客、
または東京、大阪等での経由にて入国する際隔離、搭乗拒否があるそうです。

普通に日本から行くぶんには関係なしだそうで

まぎらわしい


JAA　HPより

台湾当局は、台湾籍旅行者が中国或いはWHOが指定する
伝播確認地域から（或いは同地点で乗り継いで）台湾へ戻る場合、
及び当該国籍（前述）の旅行者が台湾へ上陸する場合には
隔離措置を行なう等入国に関する制限を実施しておりますので
関連情報にご注意ください。
なお、前述以外の旅行者が伝播確認地域から台湾を旅行する場合など、
詳しくは下記『台北駐日経済文化代表處査証組』にお問い合わせください。

TEL：03（3280）7800〜7801、FAX：03（3280）7923
■http://www.roc-taiwan.or.jp/index.html

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

↑
氏ね

　
　　　　　　　(⌒＼　 ∧＿∧
　　　　　　　　 ＼ ヽヽ(　´_ゝ`)
　　　　　　　　　　(mJ　　 　⌒＼　
　　　　　　　　　　　ﾉ　∩　　/ ／ ∩＜二度とやりませんから許して下さいね（＾＾）。
　　　　　　　　　　 （　 | .|∧＿∧/ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 山崎渉
　　　　　　　／＼丿　|　（　　　 ）/　 〔￣￣￣￣〕
　　　　　　 (___へ＿ノ ゝ＿＿ノ　　　　◎――◎

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

agetokimasu

age

激しくガイシュツだったらすまんが、EVAのビジネスクラスの
ディンダイフォンは不味くて食えないな。
いい加減止めたらと思うのは漏れだけか。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

クレジットカードで買い物をすると、商品代金の８０〜９０％のキャッシュバック！！
１０万円の買い物をすれば８〜９万円の現金がお手元に！！

■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

地球蛾あぶない！！救えるのは貴方だけ！

http://akipon.free-city.net/page001.html

http://angely.h.fc2.com/page006.html

地球蛾あぶない！！救えるのは貴方だけ！

http://angely.h.fc2.com/page005.html

http://akipon.free-city.net/page001.

>>617
それをうまいというやつもいるわけで

おれとしてはCIもEVAも食えなくもないがうまいとは思わん

>>622
先々週EVAのC乗りましたがフォアグラのソテーうまぁ〜
でしたよ。牛ヒレの上に乗ってるやつ。お試しを。
CIは成田に変わってから機内食が劇的に美味しくなったと
思うのですが（YもCも）どうでしょうか？
ちなみに明日はEGで逝きます。

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい ：03/07/28 10:15 ID:???
諸悪の根源、山崎渉が死んだらしいよ
急性呼吸不全で

話題はこちらでおながいします
http://money.2ch.net/test/read.cgi/eco/1059357528/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

華人は飛行機の操縦に向いてない。中華航空も大陸の方も事故ばっか。
ちなみにアジアでは安全といわれるＣＸやＳＱのキャプテンはその殆どが白人。
数年前に台北空港で事故したＳＱのキャプテンはたまたま数少ない華人だった。
エバーが華航より安全と言われるのは白人パイロットが多いから。
陳総統も李前総統もエバーを使ってた。

あと半島人も飛行機の操縦には向かないみたいだな。

> 陳総統も李前総統もエバーを使ってた。
李前総統が大阪にきたときは日亜使ってたな。
石原都知事が台湾に行ったときは華航（当時羽田便）だった。

おい！SQ日台便（成田、関空）が全面運休だってよ。
秋の予約入れようと思ってSQに電話したらこの有様だ。
復活の見込みなしとのこと。
安くて時間も良かったのに　泣）

>>626
李前総統が在任中の東南アジア歴訪と訪米は華航だった。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>629
華航だけでは無いってことよ

>>628
関空発はＳＱ枠にエバーを増便して欲しい

場違いですが　ＫＥのＩＣＨ-ＴＰＥ線復活したのですか？
桃園でＫＥのＡ300-600見たのですが？

>633さんへ
中正機場(http://www1.cksairport.gov.tw/english/schedule/query_p.aspx)
でＩＣＮ行きを調べたら、ＫＥ・ＯＺともあったが、
　ＫＥ：Hong Kong Dragon Airlines
　ＯＺ：American Airlines
となっていた。いいのか？（フライト番号が４桁なんでコードシェア便
なんだろうけど）

>ＫＥ：Hong Kong Dragon Airlines
港龍はＫＡ。

>ＯＺ：American Airlines
美利堅はＡＡ。

ＣＸって安くならないね〜、なんでいつもあんなに強気なんだ？

>636さんへ
台湾で買うとCXは一番安い。
台北−大阪(１年OPEN、税込、NTD）だと、
　EG:14100
　CX:11900　（ちなみに14DAY-OPEN、E-TKTなら8100)
　BR:13100
　EL:13800
　NW:14200
FIXでしかなくマイレージも付かない日本発券のTKTなんて馬鹿らしくて
買ってられません。

EVAがエアバスA330-300をいよいよ投入してきたね。
Cクラスに乗ったけどフルフラットだしシートピッチは
広いし最高でした。Yにもテレビモニター付いてて快適
なはず。
先週のBR2197のお話で、単に一時的に機材のやりくりの
関係で新型機が投入されただけだったらすまそ。

ＣＸ日本海の所空白にするなよ
香港まで韓国の圧力がかかったのか？

羽田空港の国際化が決定していますが、台湾には良く行くので、
可能な事ならCALに羽田に戻ってきた欲しいです。
成田じゃ遠すぎる!!!!!!

ＳＱ！！！
ｃｏｍｅ　ｂａｃｋ！

ブラをはずさずに乳首だけ出しての本番です。
よく関西系の裏ビデオで見かけるのですが
撮影者も裏ビデオの見すぎなのでしょうか？
可愛らしい少女の艶かしいオマンコ描写はさすがというよりありません。
騎上位での下からのアングルがいい！
素人援交の無料モロ動画をチェック！
http://66.40.59.73/index.html

>>638
漏れも本省人資本のエバーを応援したい。
しかし関西在住なので帰りの便が…なんであんなに朝早いんだ？どうやって空港まで行けというんだ？

>なんであんなに朝早いんだ？
朝早いから帰国一日目からフルに使えて便利（ｗ

関西人のための飛行機じゃないからな。
台湾人がめいっぱい日本にいられるようにしてるんだろ。

「日本便＝日本人ばっか」と思ってるヤシ多いな。

エバーの朝早い便は日本人少ないです。台湾人が多いです。
安いのでよく使うのですが、空港まで行くのが大変。
５時ぐらいに起きないといけない。眠い。

どうでもいいからSARSで本数減らしてた分の便
復活させれ。
一説によるとEGなんか便数減らしたら積載効率が
上がったもんだから味をしめて、しばらくは
このままの本数で行くつもりらしい。

クソボロイ機体にクソまずい機内食のEG。
EGの機内食は２年くらい前まであんなにひどく
はなかったのだが…。
マイルが貯まるから出張でよく使ってやってる
が、BRの新型機使ったらBRファンになりそうな
勢いでつ。

↓バカそうなコイツで勘弁してよ！！
http://www.geocities.jp/ishigaki1998/allking1998.htm

今度の日曜日にTPE→NRTのEL/BRのA330に乗ります。
新型機なのか？チョト楽しみ。

＞649
昼便だったら機内食はカツどんだよ
いつも思うんだけどエバーって華航とか國泰に比べて日本線機内食量が
少ない！お代わり頼んでももらえないしなー
映画はいいよ　エコノミーでもパーソナルモニターあるし
洋画だったらシカゴ（日本語字幕）　邦画だったら13階段が見れる

>>643
ＳＱが休航しているのでエバーに夕方高雄発→台北経由→夜関空着
翌日午前関空発→台北経由→昼高雄着で増便希望！

>>646
それに限らず、どの線も台湾人多いと思うけど。

羽田から台湾へチャーター便は飛ばないのだろうか?

>>650
EVAのｹﾁは有名です。

EVAのコーヒーを混ぜる「マドラー？？？」の先
に砂糖が付いてるやつ。あれ(・∀・)ｲｲ！！
CAに一度「これいいね、面白いね」というと
５つくらい持ってきてくれて「お土産です」って
手渡してくれた。おばちゃんCAだったけどいい人
だったよ。
おかわり云々というのは、その時の搭乗者数とか
にもよるだろうし、この御時世だから航空会社
ではケータリングについては予定搭乗者数ギリギリ
を搭載するように努力してるから仕方ないんだ
よ(´・ω・‘)ﾌｫﾙｧ

金門島に行く飛行機はどのくらいの頻度でどこから出ているんでしょう。
一度台北に行ったらいいのか高雄に行ったらいいのか知っている方
情報お願いします。

>>656
結構飛んでるのでないかな。
私は高雄を朝出て、タクシーで金門島を6時間ぐらいかけて廻ったよ。
夕方、台北に戻りました。なので台北からでいいのでない。

>>655
貧乏くさい奴だな。スプーンとか持ち帰るインド人と同じレベルだ。

>>657
ありがとう。高雄からも台北からも行けるんですね。

ここは日台間の航空会社を語るスレです。
金門島の話は他のスレでやってください。

>>660
すみません・・・。交通手段に詳しい方がいらっしゃるし、
飛行機の話なのでここで良いかと思いました。

>>660
お前随分偉そうにしてるな。何様だと思ってるんだ？
どこで聞いてもいいだろう。お前は心の狭い奴だな。
最低な野郎だよ、お前は。
お前の今後の人生が全てうまくいかないように呪ってやるぞ。

>>653
羽田発台湾行きあるようですよ。
ＹＡＨＯＯトラベルから検索すると一件出てきます。どこの航空会社
かは、ちょっと分かりません。

>>662
メール欄を嫁

>>662
会社や学校で虐められたのですか？
虚しくないですか？オナニーした後のように。
罵倒してスッキリできましたか？
いいんです。誰も貴方を責めませんよ。
ここでストレスを発散していってください。
鬱になって自殺したりしてはいけませんよ。
命を大事にしてくださいね。

>>663
すみません。私の探し方が悪いのか、見つかりません。いつ頃のツアーですか。
それよりもはやくCALかEVAに羽田に戻ってきて欲しいですね。

>>666
私は663ではないが、多分これのことでしょ。
http://abroad.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_list?area=0100&city=TPE&deptport=4&month=0&price=0&type=0&seat=0&S=0&P=1&cn=%c2%e6%cb%cc
羽田発とはなっているものの、乗継便となっているのが気になるけど・・・。

ここでは罵り合いなんかないと思ってたが、なんか悲しいな。
ここは台湾好きの人間が集まるスレだろう。少なくとも台湾好き
問い事に関しては同志のはずだ。

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

台湾好きの人間が、少しでも台湾の不利になることを言われると、
朝鮮人と罵るのが問題だ。

そして、台湾好きだけが集まるべきというあなたの発言もまた
問題である。

>>668
>問い事に関しては同志のはずだ。
ﾊｧ?

>>670
×　朝鮮人と罵るのが問題だ。
○　朝鮮人と罵るのは問題だ。

>台湾好きだけが集まるべきというあなたの発言も
そんなこと誰が言った？

>>671さん、その人一人相撲のお相撲さんだからさ。

>>672
外国人力士が増えてるんだね（ｗ

>>673外国人かどうかは知らんけどさ。相撲とっちゃアカンよ。

662 ：美麗島の名無桑 ：03/09/09 21:21
>>660
お前随分偉そうにしてるな。何様だと思ってるんだ？
どこで聞いてもいいだろう。お前は心の狭い奴だな。
最低な野郎だよ、お前は。
お前の今後の人生が全てうまくいかないように呪ってやるぞ。

その調子でがんばれー

昨日の夜、日本から台湾にELで戻ってきました。
BRと共同運行と言うけど全部BRですね。
何をもって共同運行って言うんだろう？誰か教えて。
機内食もまあまあOK（シーフードにしました）だったし目の前のモニタで映画なども見られるし、以前乗ったEGのビジネスより（座席が狭いのを除けば）イイと思ったよ。
ちなみにチケット代は台北の旅行会社で往復NT$11,100でした。

>677 お疲れさま

>>677
フライトのシート数を共同で販売するのが共同運航。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030921-00002082-mai-soci

CIまたﾔﾊﾞｰ

華航は何度事故しても全然懲りてないね。株主が本省人主体になってもこの体質は変わらん。
漏れは絶対に使わない。
日系にしたってここは中古機材ばかり使ってる日亜だし、エバは時間帯が超不便だし、
ＣＸはいつも高いし、ＮＷはあれで事故しないのがいつも不思議だし、
唯一まともだったＳＱは運休になるし。
台湾どうやって行けばいいんだよ〜！

>>681
フェリーがある。

>>681
ＵＡにしなさい

>>681
泳いで逝け

おまえらこのサイトのトリップ鑑定で
#ｋａｍｉを試してみてください
http://ocn.s18.xrea.com/

UAの成田ーソウルー台北ーシンガポール　あげ

SQからのエンドースで
エバーのビジネスに乗ります。
小論法かフォアグラか迷ってます。

ちなみに、地下鉄のフリーペーパーの
一日3食テンダイフォンって記事を間円してみようかなと。

CIに乗ります。ﾄﾞｷﾄﾞｷ命より安さに目がくらみました。

今日10/30はCIのキャンペーン絡みで16500円とかがあった日だな。
ちなみに来月は一万円台は皆無に近い。
2万円台で高く感じるヲレはもうダメだ・・・

>689
その値段は今月中盤以降の木曜だな
それでも結構空席があったよ。
大丈夫なのかと？！
この値段と747の組み合わせじゃ燃料費にもならんような･･･

>>690
夜便のＡ３００では？

自分は福岡から乗る場合、
エバーは時間帯が悪すぎるし、
キャセイは帰り便の到着が遅すぎるし（当方、福岡から熊本まで帰らないといけないもので・・・）、
結局中華になってしまう。
機内食は旨いんだが、緊張のフライト・・・

熊本空港もアシアナなんかじゃなくてエバーを誘致してくれ〜

>>692
熊本県民がどれだけ台湾に観光にいくか、あと
熊本だけで台湾の観光客をどれだけ誘致できるかだな

１０月３０日にＣＩ乗った。乗ったらぼろくてあきれた。
席の上の読書灯のユニットがずれて上が見えてるし、トイレ行ったら
あの隙間をうめるウレタンみたいなやつ（何て名前だろう？）が天上から垂れ下がってるし。
帰国便は新しくてきれいだったけど。
しかしすいてたな。帰りは３席独占できた。

>>694
１１月の連休のせいか、ＣＩめちゃ混みだたよ。
６９４の行き先はどこか知らないが、
成田ー台北が２万円前後なら放っておいても客が集まるだろうな。
２万円前後で機内ガラガラ３席独占なら末期症状だわ。

>>695
成田ー台北で２マン以下だったよ。でも帰国便は３席独占状態でした。
帰りは金曜日の午後便だった。
行きはほぼ満席だったけど。

羽田ー金甫みたいに羽田ー松山があったらいいな

羽田空港が再拡張されたら、チャイナエアラインは羽田に戻ってくるのだろうか。

中国東方航空が、虹橋＝羽田線を開設します。

ゲッツ！

>>697
昔からあるでしょ。HND-MYJ（MATSUYAMA）便なら。
それよりもHND-SHA（HONGQIAO）の方が採算性が格段にいいはず。
TSA（SUNGSHAN）だと767が降りられないので効率が悪いと思う。

>>701だが、>>699がネタでないとすれば思いっきりかぶったような気がする。
でも漏れは、あくまでもJAﾉLと穴のグループしか念頭にないので、機材をアジア国際線の
主力の767で考えたのだが。

せめてTSAも767が離着陸できれば合理的だと思うのだが、今の状態では無理かな。

ネタですよｗ

CIで帰国したら友達が生還おめでとうパーティーを開いてくれました。

先日某日系航空会社のお偉いさんと会って話をしました。そしたら将来的に台湾路線は羽田に戻るはずだとの事。

>705
本当！？

釣れたとか書かないでくれよ。

お偉いさんの話を信用しましょう。近距離国際線が帰ってきそうだし。
それに石原大臣が羽田の国際化を前倒しするかもしれない気配ですよ。

>707
ﾔﾀｰ!!待ち遠しい！！

>705
早めに希望。

ハローキョンシーズに出てた美少女テンテンが１月２９日にロンロバ全力投球に出演。
http://www.netlaputa.ne.jp/~t-akao/ten/top.html

http://tokyo.cool.ne.jp/tina/kyonsi.html

北海道スレの話題かもしれないが，
台湾〜函館へのチャーター便利用者が近年急増し，去年も年間２８０便，約４万人の入国者。
新千歳に続いて定期便への昇格もありえる？

昨日、ＣＩ台北14:20→成田を利用して帰国した。
経験則で機内食は、あたりの多い（？）魚系のメニューを頼んだら大当たり
白身のフライ＋荒挽きというよりも肉そのもので作ったジューシーな肉団子が
はいったご飯だった。

行きのＣＩ１０７便も同じく魚頼んだけど、肉厚の鮭にだらしなく甘い餡かけ
がのったご飯だったので大違いだ。（搭載した東京のフードサプライが駄目
なんだろうね・・・毎度のことだけど）

age

今度台北までビジネスクラスを利用しようと思いますが
どこの航空会社がお勧めですか？
快適さとサービスのよさを期待したいのですが。

>714
台北‐成田なら、断然エバエアーのエアバス330−200使ってる便
シートピッチ１５５センチのフラットシート、ディンタイフォンの小籠包つき

>>714
↓ここで検索してみましょう。
ttp://www.etour.co.jp/flight/index_airavail.html
出発地NRT→目的地TPE
航空会社BR後は日時と搭乗クラスを指定して検索開始すると
便名や機材などが出てきます。
機材に332とあったらA330-200

JAAはシートがあまり大した事無いと言うけど雰囲気は
悪く無さそうと聞いた。でも安くならないよね。
キャセイは総じて評判はいいけど、経由便はどうなのかね・・・。
ANKは乗ってみたいけど・・・。

中華航空のスッチーのお姉さんカワユかったなあ♪

でもＣＩはイメージ的に怖い。

age

エバーのマイレージたまらない。

中華航空は安全です。

>>722
墜落したのに？

>>723
最近ではTPE-HKGの空中分解

Ｃクラスイメージ
ＥＧ：便数最多、Ｂ７４７は経年機。Ｂ７６７の２−２−２配列はツライ。
ＥＬ：ＮＨのクラブＡＮＡａｓｉａ導入希望。
ＣＩ：危険なイメージ、価格安め。欣葉の機内食はよい。
ＢＲ：Ａ３３０のシートはよい。台湾重視スケジュール
ＮＷ：ＮＲＴ線Ｂ７５７は最悪。せめてＡ３２０の時の様にピッチ拡大希望。
ＵＡ：Ｂ７７７改修前機材はダメ。機内食ダメ。

CLUB ANA ASIAいいね。

台湾線はいつ羽田に戻るのだろうか?

ＥＧは時間帯が良いけど値段が高くて手が付けられません。

>>725
ＣＸは？

>>729
ＣＸ：時間帯が中途半端(東京発）。サービスの評判は良い。

ＳＱが撤退したのは残念・・・。
東京発は月発の３日、木発の４日というスケジュールしか組めなかったけど
かなり安くＣを体験できた。

三年も前に書き込んだレスがまだ生きている。感無量だよ。
台湾版のマターリ度にビックリした21です。

昨日のEG279に志村と上島が乗ってたようだ。
イミグレに並んでたら後ろにいた。
ただそれだけだけど。

漏れの台湾逝きはいつもＣＩ。毎回スリットお姉さんにﾊｱﾊｱ・・・
多分日台便はＣＩも他方面便より機体整備に気合入れてそう。
台湾は日本の観光客消えたら観光業ﾔｳﾞｧｲからねｗ

>>732
本当ですか？　もしかしたら台湾旅番組やるかもしれないね。
ずいぶん前にはダチョウのリーダーと台湾に行って、結構面白かったので
期待します。

>>734
そのときは日亜つかってたな。
台湾人CAについて行って、家にあがりこんで飯食ってた。

あげ

ＡＧＥ

華航小姐好!

羽田発着、激しく希望。

SQ復活は無理かな？

日本豚たちは自分の国が先進国だと思ってるの？まだ植民地なのに、
沖縄の少女たちにアメリカ軍に犯されてて、そこの辺はやっぱ
日本人の根性だよな。やっぱ殴って、すぐ話を聞いてくれる、バイト先で
そんなのよ、殴ったら謝ってくれた、ははは、毎日威張って楽しんでる

>>741
就学生は日本語学校に真面目に通え。

ダイナスティ羽田に帰って来い!!!

>>741
支那人はすぐ犯罪を犯すからな。

【ＪＡＡ】日本亜細亜航空【ＥＧ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095083422/l50
【CI】チャイナエアラインズ2機目【中華】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1065930587/l50
ＥＶＡ　＊台湾之翼　長榮航空公司＊　ＥＶＡ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1019490861/l50
日本アジア航空について語ろう
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1025977370/l50
日台間の航空会社を検証する
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/987528121/l50

チャイナエアライン…

エバー2196便で乱気流、４６人けが

あげときます

チャイナエアラインで台湾いってきました。
快適でした。
来年あたり当たり年かな？

>>741
先進国と植民地の定義を混同しているアホは市ね
バイト場所おしえろコラ！

>>749
もうそろですね。
シンガポール便が空中爆発して4年かな？

【中華グループ】日台路線【長栄グループ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128921358/l50

>>751
離陸失敗だよ。

確かにもうそろそろ事故って保険金もらわんとね。

エバー航空に「ハローキティ」来了━━━━(゜∂゜)━━━!!!!

いーまーさーらーって感じじゃ？＞キティ
シンガポール航空が何年か前にタイアップしてたし、
どうも後追いばかりだよな、エバーって。

>>756
そなの？

エバーのスッチー、ブスとババア多いしほんと感じ悪い。
（日本線はマシだけどその他は終わってる）
スッチーで選ぶなら、絶対チャイナだよ。可愛い子多いし、
笑顔もサービスもいい。

>>758
さんせー

NWにもかわいい子いるど

JAAは？

大阪には中華航空はなぜか飛んでいない。
ので、残念ながら中華のサービスがどんなものか知らない。

あともう少しの辛抱だ

来春から関空にCI就航？
何にも航空協定発表はないけど。。。
トホホ。。。

>>762
台北ー那覇ー大阪
台北ー福岡ー大阪
で帰ってくるじゃん。

>>765　国内線運賃から言えば大阪経由が断然安い（特割で10000円くらいから）

>>766
中華航空に乗りたいんじゃなかったっけ?

エバー航空って離婚ファーム要らないですよね？
何度か行ってるけど一度もしたことないよ。

　

静岡空港の開港は近い。中華航空の乗入れに期待しています。

>>770
全く無意味な空港を作りやがって

土建屋８９３を儲けさせるだけ

静岡は国際空港ですか?
知らんかった。

台北ー石垣線はできないのかな?

羽田〜台北（松山）のシャトル便抗争があるらすい

CIの胡蝶蘭ジェット萌えフルーツジェット萌えラベンダージェット萌え。

>>774
死国の松山線なら既に(ry

777

果物ジェットに乗った客には機内でマンゴーとか台湾の果物食べ放題に汁。

在日朝鮮人ですが朝鮮に帰国します。

↑大変良い事です。永久に祖国でお達者で。

>>774
実現した時の各社の機材予想

羽田〜松山
EG→B747
EL→B767
CI→A330
BR→A330

成田〜中正
EG→B767
EL→B737-700
CI→A330（東京経由台北〜ホノルル便）
BR→A330

age

BG/ELのcode share:
BG 機体はA330でなかなかいいが、飯は...。
EL たいていB767でしょぼい。飯はCなら食える。Yはげろまず。
漏れ的にはUAかな。

ナガノはSQがお気に入りらすい

>>783
エアーニッポンは、ビーマンとはコードシェアしないと思うよ。。。

エバーのエンターテーメントは、いいのかな??

エバの座席のモニターの地図にでてくる
竹島はドクトで
日本海は東海になっているそうだ

確かにドクトだ。

>>788
確認したならクレームつけて欲しい。
日本人は大規模な団体行動が嫌いな分、声が小さいので不利だ。

よし。こんど乗るからクレームを言ってやるぞ。

新幹線で松山機場の稼働率が減ったということで、松山羽田国際シャトル便開設には追い風？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070205-00000001-fsi-bus_all

凶悪犯罪国家の敵国のチョン便の
羽田ーチョンのシャトル便を即刻中止汁。
代わりに羽田ー台北シャトル便に振り替え。

東京が羽田拡張を機に国際線羽田回帰を打ち出したから、
台北も松山発着の近距離国際線誘致の動きはあるだろうな。
ただ、機体サイズが松山の施設にマッチするのか微妙だけど。
あと、需要からして大陸アクセスがある香港優先の悪寒がｗ

>>793
B７６７、A３３０が限度

復興Ａ３２１ 遠東Ｂ７５７　立榮ＭＤ９０あたりか？

高雄〜札幌便って開設無理かしら？

その前に台北〜新潟、鹿児島、岡山、熊本、鹿児島線ぐらいは欲しいね。
週２ぐらいでＢ７３７でいいから。

鹿児島が２つあるorz

小松にしてくれ

成田広州ー中国南方航空ー香港ーCI-台北ー成田EG
これで7万ぐたいだったね。。

>>1


NWって成田からでてましたっけ？？？

CZねえ・・　東方航空よりかはメジャーだな。

>>800
昔はあった。2004年だか2003年になくなったよ。
代わりに広州行きになった希ガス。

NW台北便は関空から蚤。

大家知道了嗎
日亜的黒黒樹木是卑鄙最坏

へー

>>804
大姦航空よりはマシだろ

日本航空と全日空かな。

黒黒樹木ってなに

>>808
黒々とした木だから、

多分木炭のことだお

行きは日本航空(ＪＡＬ)でお願いします。

JAL？とんでねーし。
JAAならとんでまつが。

あのさー
低学歴の書く稚拙な文章も補完して穂無能力も大事だよ

そんなんだからヒラのまんまんこなんだよ
あ、仕事なんかしてねーかｗ

おいおい、雲行きが怪しくなってきたぞ・・・。

【米銃乱射事件】なんと！犯人は“韓国人”を詐称した日本人だった？ビザに改ざんの後が！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1174786063/

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>>812
日本語に翻訳していただけないでしょうか？ﾌﾟｯ

穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力
穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力
穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力
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穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力穂無能力

経営者からスッチーまでの航空会社関係者関係者は必見
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1049533105/262-311
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351の投稿番号９１５前後

>>817
意訳すると>>812が無能ってことだよｗｗ

国民が国を見捨てれば、国は無くなる。

ローマと闘ったカルタゴという国を知ってるか？
この国はローマに負けて、一切の武力を持つ事を禁じられた。商魂のあるカルタゴ人は、その後復興して世界一の経済大国になった。
しかし目に余る財力を持つカルタゴを、再びローマは攻撃した。カルタゴは負けたが、その後奇跡の復興を遂げ再び世界一の経済大国になったのだ。
しかしその頃にはカルタゴ人から「愛国心」は消え失せ、お金を唯一の価値観とする拝金主義になってしまった。

…そして三度目の闘いが起こった時、もはや愛国心の欠片も無きカルタゴ人は、ローマに全く抵抗すら出来ずに大量虐殺によって国ごと壊滅した。

これは教訓として学ぶべきだ。

今は台湾に日本航空の機材が「ＪＡＬ」のロゴそのままで
乗り入れてるね。
昔とは隔世の感が有るなあ。

>>822
昔はステッカーで誤魔化してたとか。

チャイナエアラインが石川県谷本知事を表敬　（06/18 16:14 HAB北陸朝日放送）
http://www.hab.co.jp/headline/news0000060245.html
台湾と小松空港を結ぶチャーター便を就航しているチャイナエアラインの関係者が18日、石川県の
谷本知事を表敬訪問し定期便化に向けてお互いに協力していくことを確認しました。谷本知事を
表敬したのはチャイナエアライン中部地区支店の劉雅川支店長です。チャイナエアラインは7年前から
小松空港にチャーター便を就航し、今年は32往復が予定されています。
谷本知事は「チャーター便の搭乗率も順調で、定期便化に向けて期待も高まっている。お互い頑張って
いきましょう」と述べました。これに対し劉支店長は「政府からの正式な発表は今のところないが、
定期便化にむけて政府間の航空交渉はいい方向にむかっている」と答えました。


ミ,,´-｀彡.｡ｏO( 古都金沢に温泉・能登、雪も降るし、酒も海の幸も美味いですからね・・・・・

中国政府、正式に了承　小松と台湾結ぶ定期便開設　今秋就航へ調整加速　（06/29 02:59 北國）
http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20070629101.htm
外務省に入った連絡によると、中国政府は二十八日、小松空港と台湾の台北を結ぶ定期便の開設を正式に
了承すると、外務省に伝えた。関係筋が明らかにした。これに伴い、今秋の就航に向け日本国内での調整が
加速するとみられる。
小松空港は、航空自衛隊小松基地と飛行場を共用していることから、今後、国土交通省と防衛省との間で
乗り入れに向けた調整が進められ、開設の時期や運航ダイヤが決定する見通し。
小松―台湾定期便の開設については今年三月、日台間の非公式航空交渉で基本的に合意に達し、中国側
も非公式ながら「了承する」と日本側に伝えていた。関係筋によると、中華航空が乗り入れるとみられ、最大
で週四便が運航する。
県内では台湾便の実現に向け、各団体が当地を訪問。地元の強い要望を受けた森喜朗元首相も昨年
十一月、台北市内で陳水扁総統、中華航空の魏幸雄董事長と相次いで会談し、台湾と日本政府の橋渡しを
した。

羽田〜松山シャトル便まだあ？
残念ながら羽田〜金浦に続いて羽田〜虹橋まで始まるのが決まってしまって
このままだと羽田のキャパシティから実現不可能になってしまう。

>>826
中部・関空ー松山シャトル便は有り得そう。

日本の会社の便はほしい

台湾方は機内サビース低下

てか桃園もアジアハブ狙ってるの？

機内サビースは多少低下したところで台湾側会社の方がよっぽどマシだと思うが。
特にエコは。
まぁCIの制服変更は近年稀に見るサービス低下に違いはないけど･･･

ここ数日JAAのCFをやたらと目にするんだが。
夏休みの計画出遅れて欧米、東南アジア便が取れない人向けか?

夏休みの取り方がばらけてきてるのと、
夏休み自体が9月の連休も入れて、実質9月いっぱいおっぱいみたいな感じで
長くなってるのもあるんじゃね。

>>830
同意。

JAAのチェックインカウンターのマネジャーやってる日本人女、ありゃひでーぞ。
業務はCIの地上職に委託してんだけど、自分だけ特別ってな顔でツンツン。
CIの小姐たちからも嫌われてる（影で悪口聞いた）。
今時日系のGHであれだけ性格悪い女は珍しい。国宝級だな。

ＥＬもＢＲのＧＨ委託します
ＢＲのＧＨも悪い

最近は、BRの関西便減便とキテイージェット消しの件の報道はきびしい

”７７７ー３００ＥＲ機材導入、サビース向上より減便”
”キテイージェットは香港へ、ＫＩＸ行きせず

>>831
韓流を飽きた人や米ドル・ユーロ高で欧米避けた人向けCMらしいが

EGに乗ると行きも帰りもあのメイキング見せられる。
観光客ならいざ知らず、こっちはしょっちゅう乗ってるからもう秋田。つーかうんざりだ。
バカっぽいんだよね、あの振り付け。

ＥＧのいいところは、成田のチャックインカウンター
どんなに込んでても待ち時間５分以内の秘密カウンターがある。

>>837
チャックインカウンターって？
チャックをどうこうするのでしょうか。藁

つか秘密でもなんでもないけどね、別にあれ。

>>838
1000人中1人知ってるか？っていうかあれって何か知ってるのか？

CIがまた事故…

ご愁傷様です.....。

あーあ

エバーとはえらく違うよな。

さすが中華という名前だけあって、凄い火力だな〜

ww

中華航空から台湾航空に名称変更すれば運勢が開けるかもな。



「中華」の呪縛から解き放て

この記事、本当によく沖縄中華航空事故についてコメントした。

●華航空難有一項特點就是轟轟烈烈、浩浩蕩蕩。名古屋、大園、澎湖
　哪一次不是全體陣亡，驚天地而泣鬼神？這次那霸爆炸還好沒人傷亡
　，總算是進步啦！
●那霸爆炸是降落後發生的，非常特立獨行、與眾不同，超級性格
●還有次在香港啟�ｺ機場也是降落時全機「投奔怒海」，一頭栽進海裡，
　義無反顧，

台湾中華航空的「高難度失事」　台湾中華航空の「高難度事故」
http://1-apple.com.tw/apple/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=5&ShowDate=20070821&NewsType=twapple&Loc=TP&Art_ID=3748327
台灣什麼都進入了已開發世界，只有華航還在第三世界，不，第四世界，
因為很多第三世界國家的飛航安全都遠超過華航。

受詛咒4年出事一次
華航大概是受到古老的詛咒，每隔一段時間就出事一次，屢試不爽。華航
空難有一項特點就是轟轟烈烈、浩浩蕩蕩。名古屋、大園、澎湖哪一次不
是全體陣亡，驚天地而泣鬼神？這次那霸爆炸還好沒人傷亡，總算是進步
啦！此外，還有項神秘詭異的特點，常被江湖術士東講西講，就是「周期
出事論」。名古屋空難是1994年，大園空難是1998年，澎湖空難是2002年
。各位小朋友，每次相隔多少年啊？答對了，4年！根據四年大難宿命論，
本來應在2006年，可是去年台灣政壇多事，紅衫軍、國務機要費、特別費
等等吵死啦，老天爺可憐台灣人民，就把空難延後一年，而且嚇嚇就好，
別再折磨台灣人民啦，就有了這次的那霸爆炸。
華航還有項特點，不是嚇死人的空難就是古怪詭異的意外。那霸爆炸是降
落後發生的，非常特立獨行、與眾不同，超級性格。全世界很少空難是降
落後發生。還有次在香港啟�ｺ機場也是降落時全機「投奔怒海」，一頭栽
進海裡，義無反顧，3人受傷。據說全世界航空界現在都非常敬佩華航，不
是慷慨赴義絕對沒人苟且偷生，就是「高難度意外」。真不是蓋的，難啊！
訓練有素啊！

ドイツの航空専門誌「AERO International」によると、
今年３月の時点で、台湾中華航空の完全ランキングは主要50社のうち
47位だったが、今後中華航空の完全ランキングはさらに落ちると予想
できる。

50家排47 華航飛安排名雪上加霜
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070820/2/j2uy.html

根據今年�ｺ國航空專業雜誌AERO International三月號評比中，以一九
七三年以來全球主要五十家航空公司的飛安評比，華航排名四十七名，
幾乎吊車尾，昨天過後恐將雪上加霜

チャイナでいっちゃいな！

サブッ！

>>847
液サイトで約してもたｗ

のろいを受けて4年一回事故が起きます 中華航空の大概は古いのろいを受けるので、
しばらくの時間ごとに一回事故が起きて、
何度試しても確実です。中華航空 飛行機事故は規模が雄大で勢いのすさまじくて、堂々と
している一つの特徴があります。名古屋、大園、澎湖どれ一回 全体が戦死するので、人を
驚かして鬼神をも泣かせますか？今度の那覇が爆発して幸いにも人の死傷がない、何とか進
歩です ひりひり！それ以外に、あります神秘の怪しい特徴、常に世の中の占い師にあっち
もこっちも言う、「周期です 事故が起きて議論します」。名古屋の飛行機事故は1994年で、
大園の飛行機事故は1998年で、澎湖の飛行機事故は2002年です。各位の子供、毎回何年隔て
りますか？正答して、4年！4年の大きな災難の宿命論によって、 もともと2006年べきです
に、しかし去年の台湾の政治界は余計なことをして、赤いシャツの軍、国務の機密の費、特
別な費 待つのは言い争います融通がきかないで、神様は台湾の人民に同情して、飛行機事故
をその後1年間に延びて、その上すこし脅すのが良くて、 更に台湾の人民を苦しめてはいけ
なくて、爆発する今度の那覇があります。
中華航空あります特徴、びっくりさせる飛行機事故ではありませんのは風変わりで怪しい意
外な思い(事故)です。那覇の爆発は下がるのです 立ち後れる発生の、たいへん独立独歩して、
一般のものとは異なって、スーパー性格。全世界の少しの飛行機事故は下がるのです 立ち後
れて発生します。あります劣っています香港啓徳空港も下がるのな時そろった機「怒海に身
を寄せます」、1匹は転倒します 海里に進んで、道義上後ろへは引けないで、3人は傷を受け
ます。聞くところによると全世界の航空界は今すべてたいへん中華航空に敬服して、いい
え 勇敢に義に殉じて絶対に目先の安逸をむさぽる人がないで、「高い難度の意外な思い(事故)」
です。本当にふたのではありませんて、難しいです！ 訓練が行き届いています！

ほほぅ。
俺、チャイナで台湾行って、彼女に告白するんだ！
まで読んだ。

「中華」なんて名乗ってるから…

沖縄を汚染しやがって・・・

エバーは事故率ゼロなんだってね

http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/5/6/0592651.jpg

>>855
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/20050328ja.htm

>>855
配下の立栄航空はオーバーランや炎上等の事故歴あり

なんかくせえ事故だな

チャイナで逝っちゃいなか・・・
しゃれになんないな。
なんでこんなに事故るの？
体質？テロ工作？呪い？操縦や整備が下手だから？

姓名学なんてのもあるぐらいだし名前が悪いのかもね

チャイナ（中華民国）はあってないようなもの
ならばいっそのこと名前変えた方が良い
国民党が政権を奪取したらいつまでも中華のままだ

民進党のはやい決断を！

aaaaaaaa

中華航空　業界の“裏”評判　（08/24 10:00 livedoorNEWS/日刊ゲンダイ）
http://news.livedoor.com/article/detail/3279692/
中華航空の評判はガタガタだ。２０日那覇空港で起きた爆発・炎上事故。幸い乗客乗員１６５人は全員
無事だったが、脱出直後に爆発したというから、あわや大惨事だった。
それでなくても、９４年４月には同社のエアバス機が名古屋空港で着陸に失敗、乗客乗員２７１人のうち
２６６人が死亡する事故が発生。０２年５月にも台湾海峡上空でボーイング機が空中分解して墜落、
２２５人が死亡・行方不明に……と、大惨事が続いているのだが、実際、中華航空の「事故率」は高い。
米国の航空安全情報サイト「エアセーフ・ドット・コム」によると、アジアとオーストラリアの航空会社で、
フライト１００万回当たりの「重大事故率」が最も高いのが中華航空だ。
「サイトのデータはあくまで概算ですが、事故率は全日空（０．２２）の約３３倍です。突出していると
いえるでしょう」（航空ジャーナリスト）
今年のニューズウィーク誌（２月２８日号）による「航空会社『安全度』ランキング」でも、世界の航空会社
３００社中、２１１位と低迷を続けている。
中華航空には何か“問題”でもあるのか。
「『台湾空軍の退役パイロットを操縦士にしているから事故率が高い』なんてまことしやかにささやかれて
いますが、空軍パイロットの技量はそれなりに高い。むしろ整備が問題で、業界内では『あそこは甘い』と
もっぱらです。機内のテーブルが壊れているなど、細かなところにもそれが表れている。中華航空に
限りませんが、競争激化でコスト削減に走り、ベテラン整備士をリストラしたせいで、整備の質は格段に
落ちています」（航空業界関係者）
安かろう悪かろうでは利用客はたまらない。

ちなみにAirSafe.comより事故率を抜粋。

7.16 中華航空
4.55 パキスタン国際航空
2.58 大韓航空
2.53 ガルーダインドネシア航空
1.45 キャセイパシフィック航空
1.36 日本航空（JAS除く）
1.14 アシアナ航空
0.22 全日空
0.00 長栄航空
0.00 カンタス航空

チャイナにしちゃいな！

CAの横スリットなくなったの？

シンガポール航空の東京台湾線を復活してほしい

エバーが安心

↑
バカいうじゃない。
エバーも危ない。台湾の航空会社だから。
安心したいなら、ＡＮＡとＪＡＬだけ。

航空会社どこも同じ、運は天に任せです。

>>869
ANKとJAAだ。

エア未定午前中出発確定で、ELもしくはEGの場合。
ELのほうになっちゃう確率高いでしょうか。

旅行会社に問い合わせよう。

問い合わせましたが、教えてくれなかったんです。

関空、夜着の飛行機が減ってきたので、台北旅行行っても出発日の朝起きるのがホントつらい･･･。

EVAの台北午後発カムバックしてくれ

日本の女は口が臭い

シンガの台北線復活希望！！

>>877
無理ならエバの増便で良いよ

日台航空便、JALとANAが運航へ
http://news.nna.jp/freetop/top/free_twd_daily.html

>これによりJALIとANAは今後、グループ企業のJAAとANKの業務を引き継いで、日台線を運航することになる。

>日本のエアラインの日台線定期便の運航について、従来の2社から3社まで拡大された。
>3社目はエアカーゴ限定で、日本貨物航空（NCA）が認可を取得した。

>また台湾のエアラインの定期便を、現行の8路線から10路線へと拡大。
>新たに台北〜小松、台北〜宮崎が認可された。

EL便４月から一日2往復に減便

>>880　無くなっても全然かまわないのに。ELなんて糞便乗らないから。

>>877
本当に復活して欲しい
台北経由のシンガポール行き、関空からだと便利だったんだよな
関空午前発で台北夕刻発なので、4日間みっちり遊べたのに。
安全だったし…

>>882
エヴァに増便を期待するしかないね。

起飛艙門異常 華航747緊急折返
ttp://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/21/today-life1.htm

客機飛上天 艙門…沒關緊
ttp://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071221/2/qbiu.html

>>882
キャセイもあるじゃないか

UAの成田-台北線なくなるねえ。
どーせ乗らないけど。

成田もエヴァを増便して欲しい

今日から曰光と穴の直接乗り入れが始まるが…

穴はB4やB7桃園に飛ばしてくんないかな

穴に望むだけ無意味。

>>885
キャセイは高い

>>888
穴はボロ767orz

>>890
キャセイはサーチャージ安いんですけど。

>>891
格安航空券が高いって事？

>>892
アンカーは>>885につければ？オレは別に高いとは思わん。

ｽﾏｿ　>>890につければ、の誤り。

拜拜日空航空
你好全日本空輸

>>890
関空だけは午前発から高いが、それ以外それ程でも無い。

関空から高雄行きの直行便ほすい！
ノース再就航よろしくお願いします。

もうすぐこのスレも7周年か･･･

>>897
ＮＷは台北線から撤退しそうだから無理だね。

NWなんてボロエアよりSQ復活してほしいけど。

>>900
SQは撤退気味だからエヴァに期待したい

なんでエヴァがいいのかがよくわからん。

CIは回避して、安いエアの中じゃエバしか残ってないつー、
消極的選択の結果じゃね？

CIに限らず

フラッグシップや
有名どころって

対象になりやすいからなぁ。


パンナム機爆破事件
パンナム機爆破事件


わざとマイナーな飛行機に乗るのも哲学

ズレすぎで笑ったｗ

>>902
ＡＮＡのボロ767に乗るか？

>>906
いや、JALにしか乗らん。

>905
ボジンカ計画
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AB%E8%A8%88%E7%94%BB
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E7.A9.BA.E6.B8.AF.E3.81.A8.E4.BA.8B.E6.95.85

なーに、裸の王様になっているんですか？

現実と>905の裸の王様の脳みそなら現実の方が役に立つな

>905

フィリピン航空434便爆破事件（Philippine Airlines Flight 434）1994年（平成6年）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%94%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA434%E4%BE%BF%E7%88%86%E7%A0%B4%E4%BA%8B%E4%BB%B6


ずれているのはどちらやら。
口先(905)と事実(世界の警察アメリカの公式発表)ではどっちが説得力があるかなぁ。

>905
成人すると会社や社会にとって損だから勉強させよう。

航空機テロ・破壊行為の一覧
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E3%83%86%E3%83%AD%E3%83%BB%E7%A0%B4%E5%A3%8A%E8%A1%8C%E7%82%BA%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7#1990.E5.B9.B4.E4.BB.A3

まぁ、警備員さんや警察や税関や外務省の不断の努力によりほとんどは未遂に終わるから
心配が過剰といえば過剰なんだけどね。
とりあえず、どういう事実(実際にあった出来事)があったかは覚えておいて損はない。

裏方(空港の警察署の内部で何が起きているか)や中身(その缶詰の中身はミカン？白い粉？)も知りましょうね。
外っ皮(皮膚は正常)ばかり見ると痛い目(ガン細胞を見逃す)にあうよ。


そこがガキと大人の違い。

>905が大人になると
こういう初歩的なミスを犯す。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA103%E4%BE%BF%E7%88%86%E7%A0%B4%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>スーツケースの中にセムテックス爆薬(時限式)があった。

外見が立派キレイなら中身も大丈夫なんだ(笑
だったら裸の王様なんて言葉は生まれないわな。
詐欺師のいいカモだ。

905のような人材が実在するから
詐欺対策の警察やっている兄弟が職を得られると考えるなら
ありがたやありがたや
というべきかなｗ

有村産業運休へ。
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-132519-storytopic-4.html
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200805271300_01.html
http://www.y-mainichi.co.jp/news/11154/

遠東も倒産

今日から長榮は仙台〜台北線を機材をMD90に小型化して週五便に増便age

何故ここまでエヴァーが台北と小松や宮崎を結ぶ定期路線が開設された話が出ない？

地味だから

穴は名古屋〜台北間の運休を考えてるようだな。



穴の737-700国際線デビューの路線だけに残念。

>>917
代わりにエヴァが増便くれたら無問題

>>917
運休どころか十月で廃止だよ。

原油高が主な理由だが日本人観光客の足が遠のいたのも一理あるんジャマイカ。

>>919
観光客よりビジネス客が乗らないのが原因

わーい　今日のEVA台北→成田便
キティちゃんだったよー

>>921　ガキは糞して寝ろ

http://press.jal.co.jp/ja/release/200808/000986.html

来年3/1からJL647/642便が747-400から767-300ERになるよ。
やっとJLの767でも個人TV付機材だよ。
とはいえ、JLの767のビジネス席はしょぼいからなぁ。

>>923　ｹﾞｯ　747-400の旧Fシートが好きだったのに。残念。

台湾に逝く日本人が減ってるって事だな

>>925　ソウルに逝く日本人観光客の減り具合調査してから来いや、ヴォケ。

9月の正規割引運賃（燃油ｻｰﾁｬｰｼﾞ含む）最安値で東京〜台北比較。

キャセイ早得：33千円　日航web悟空：59千円

JALだめぽ

>>927
大阪発のキャセイは高いよ