【たこ】淡路・四国航路スレッド４【南海】

明石パパたこ日記
http://papataco.seesaa.net/
たこフェリー（明石淡路フェリー）【明石−岩屋】
http://www.taco-ferry.com/
淡路ジェノバライン【明石−岩屋】
http://www.jenova-line.co.jp/
ジャンボフェリー【神戸−小豆島−高松】
http://www.ferry.co.jp/
南海フェリー【和歌山−徳島】
http://www.nankai-ferry.co.jp/
神戸−関空ベイ・シャトル（海上アクセス）【神戸空港−関西国際空港】
http://www.kobe-access.co.jp/

共同汽船や甲子園フェリー、廃止された高松航路、架橋前の昔の話なども。
近隣の航路としてかつてのK-JETや遊覧船などの話題も適宜可。


関連スレ

神戸-小豆島-高松ジャンボフェリー7便★淡路ﾓ寄航ｼﾃ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1309666232/l50
続・明石市役所　復活版
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1309446660/l50
【淡路島】洲本市・淡路市・南あわじ市２【公務員】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1315927997/l50
【東経135度】兵庫県明石市総合スレ Part 41【日本標準時】
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1298375108/l50
淡路島【23】
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1187190944/l50
大好きな淡路島について語るスレ　５反目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1247698940/l50
淡路島
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/aquarium/1173423128/l50
淡路島情報スレ１２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/fish/1315304531/l50
淡路島野池天国
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bass/1298529814/l50
【クワガタ】淡路島の昆虫【タガメ】1匹目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/insect/1276521687/l50
【大橋】淡路島 - 10周目【渦潮】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1308929098/l50
ハーモニーファーム淡路
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/equestrian/1192691860/l50

過去ログ

【たこ】淡路・四国航路スレッド【南海】
http://mimizun.com/log/2ch/space/1119969299/

【たこ】淡路・四国航路スレッド２【南海】
http://mimizun.com/log/2ch/space/1235307860/

【たこ】淡路・四国航路スレッド３【南海】
http://mimizun.com/log/2ch/space/1284383856/

単車や自転車向けで、「たこフェリー」再開へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004563073.shtml

たこフェリーの名前だけ復活って感じやね。
旅客船の手荷物に原付が加わっただけ。
いわゆる「フェリー」では無いわなぁ。
まぁ、ともかくこれで原付が渡れるようになる。よかった。
次回の高速艇更新時に原付乗れるように作れば継続していける期待もあるし。
しかしまぁ、ジェノバの社長の淡路愛がひしひしと感じられるのお。

>>4
口だけで全く動こうとしない自治体に見切りを付けて、自力でやれることをやろう感があるね。
200トンというと宮島航路ぐらいか。
潮流の早い時間帯は運休とかになるんかね。

さっきニュースでやってた。
明石市長がジェノバと淡路市で勝手に進めていることに寝耳に水とご立腹らしい。

今の明石市長に文句言われる筋合いねーよｗ

麻生と1000円高速に殺された、たこフェリー12月復活！淡路島に監禁されてた原付が脱出可能に
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1319155303/l50

元々島内の路線バスは岩屋ポート拠点だし、歩行者は楽になるか。

もっとも南の方行くにゃ、島内路線が少なすぎるか。
三ノ宮・舞子からのバスは下車のみだしなあ。

テスト

たこフェリー再開？明石市「寝耳に水で容認できない」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/10/21/kiji/K20111021001863850.html

兵庫県明石市と淡路島を結び、経営悪化で昨年１１月に休止した「たこフェリー」の運航を１２月に再開する方向で、
運航会社の第三セクター「明石淡路フェリー」（明石市）と三セクの株を持つ兵庫県淡路市が調整を進めていることが２１日、分かった。

三セクの筆頭株主「淡路ジェノバライン」（淡路市）が明らかにした。

明石市の泉房穂市長は２１日、記者会見し「昨日になって淡路市から経緯を聞いた。（株主の）明石市としては寝耳に水で容認できない」
と批判したが、１２月再開に賛同するかどうかは明言しなかった。

ジェノバ社によると、淡路市との協議では、明石淡路フェリーが横浜市の海運会社から小型フェリー（１９８トン、１２１人乗り）を購入し、
点検後に運航を始める予定。１２５ＣＣ以下のバイクや自転車、旅客に限定し、トラックや乗用車は対象外とする方針。

たこフェリーは、明石海峡大橋を含む高速道路料金の値下げが原因で経営が悪化。昨年１１月１５日に運航を休止した。

明石市長「車を運べぬたこフェリーなど、たこフェリーではない」　小型フェリー購入撤回要求
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1319185409/l50

淡路市とジェノバで67%の株あるんだな。
残り合わせても拒否権無いわけで、ジェノバと淡路市で話進めるのは妥当。
法的に問題無いはずだが。株主総会はこれから開けばよろし。

つーか、明石市がチンタラチンタラ、はっきりしない姿勢を貫いてたから
痺れを切らした？感じでこうなったんじゃないの？

なんで１２６ＣＣ以上の二輪車はだめなの？
そんなにスペースもとらないし・・・

>>15
橋を渡れるから？

あさなぎ丸売却後に始まったボタンの掛け違いがどんどん拡大していってる感じだな。
そういえば、明石市の前市長が今年度にやるっていってた1億円は、今年度予算に入れてあるのかな？

例の虚偽答弁問題さえなければ、適当な時期に運行休止・あさしお丸売却で債務1億円＋資産1億円(あさかぜ丸)
で決算しといて、明石市の1億円で債務はチャラ、ＧＷ前にあさかぜ丸で運行再開って筋書きでいけたはずなのにねえ。
マスコミにリークしたのは一体誰なんだろう。

明石市の前市長はまだ金を出す気はあった。
(ただし年度予算の縛りで翌年度の約束)
現市長は金を出そうにも、出来るのは早くて来年度予算。
(今年4月当選のため)

淡路3市は最初から出すとは言ってない。

たこフェリー再開の船舶購入資金も、全額明石淡路フェリーが出しているんじゃないの。
それなら、こういう考え方も出来ないかな？

1.　淡路3市は負担0だからすぐ賛成した。
2.　明石市は明石淡路フェリーと相談のうえ、次年度予算計上で本格的なフェリー(の中古船)
　　の購入支援の腹積もりが少しでもあるから、待ったをかけた。

2は無いなｗ
金出すつもりは無いし、出せる状況でもない。
無駄金は一切使わないとと前市長を批判した上で宣言したばかりだしな。
明石市の金欠もかなりのもんだから。
なんもできないから文句言ってるだけ。

メンツ潰されたと腹立ててるだけでそ

>>19
利権からむところには、ちゃんと投入するお


953 ：NASAしさん：2011/09/15(木) 03:00:23.49
駅前再開発に127憶2000万円か。フェリー何隻買えんだ・・・・
ttp://kinokokumi.blog13.fc2.com/blog-entry-2036.html

ジェノバ，ちゃんと根回ししてなかったのね・・・．

>>19　たこフェリー復活も市長の公約じゃなかったっけ？
国の責任だから購入費用は国が出すべきと言ってるけど．
まさか，霞ヶ関と来年度予算措置の交渉中だったなんてことはないよね．

市長はこのままじゃフェリー復活を自分の手柄にできないから焦ってるんだよね。

>>22
選挙公約には国と協議します、程度の事しか言ってなかったんじゃね？

明石のジェノバ桟橋にどう接岸するん？とくに後ろの乗船口

明石港内で方向転換できるんか？

作業用通路を自転車用に転用するとかいう案も
高速の橋を渡るところだけ原付にも通行可能にするという案も
精査してみたら実現の可能性が怪しかったから
じゃあ結局どうするんだよ、ってところで面倒くさくなって昼寝してたんだよね。＞市長

>>26
それ兵庫県の事業な。明石市に橋関係ねえから。

NEXCO西日本じゃなくて県なの？

>>28
県なの。
明石海峡大橋の歩行者通行を検討へ　兵庫県予算案
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003804949.shtml

上を通す話は出てないと思うけどね。

流石に今年は居ないか・・・・
http://yuru-chara.jp/fes2011/index.html

前スレ >> 995
フェリーふく彦が明石海峡で使えないという根拠がいまいち不明だけどな。
少なくともこのスレでは、元航路での航海速力（運行速力）と、その船の最大速力を
混同してる連中ばっかりで、話にならんし。

フェリーはやともはリース解除後に速攻でフィリピンに売船されたくらいだから、
フェリーふく彦を傭船してもリース料はたかが知れてるんじゃ？

>>331
｢ふく彦｣号に嘗てのたこフェリー位の速度を出したり
港に何の問題無く出入りしたりできるるのなら別にどうでもいいけど、
前スレでは何か問題があるようなレスが並んでいたからな。

改めて思うのは高速無料化って亡国政策そのものだったな。
公共交通にも十分な支援するならまだ分かるが、企業努力の名の下に切り捨てしてきたし。

麻生はホントあほな事したよな

・・・勇み足だったのかねえ？
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004571827.shtml

ジェノバはツネイシの所有株(56%)をそのまま引き継いでいるみたいだから
総会は通りそうだが、メンツ潰された泉がどう出るか。

明石市長のメンツの為に原付が渡れないままとなるわけだが。
へたすりゃ旅客航路も無くなりそうだ。

「たこフェリー」再開白紙に　淡路市も反対姿勢
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004571827.shtml

長物特大車両が積める程度（観光バス換算5〜6台分くらい？）の、
400〜500トンクラス程度の船だったらねぇ・・・
それなら法的に多少問題があっても誰も反対しないだろうに。

たとえ原付など市民の足の問題が片づいたとしても、
建築資材も運べなくて島内の発展に寄与しない渡し舟じゃ、
各市町村長は立場上反対せざるを得んからなぁ。

もう淡路側が要らないってんだから船自体無くせばいいよ。

要らないならジェノバの好きにさせておけばいい話なわけで

>>38
町も村もねえよｗ
建築資材は運べるから心配するなｗ
台船でいろいろ運ばれてきてる。そんなにコストアップではないっぽい。
やはり困るのは原付。自転車ももっと積めないとせっかくアワイチが定着したところなのにもったいない。

>>41
関門の話だが。

http://mainichi.jp/seibu/news/20111022sog00m040009000c.html
＞「富士ピー・エス」の担当者は「今後、中国地方の現場に九州から大型資材を搬入する場合、関門海峡を越えるために船をチャーターするなどしないといけない。コスト増は避けられない」とこぼす。

いやそういうのは普通チャーターして運ぶのが前提だろうに

高速船もやめたら

高速船やめて浮かした金でフェリーに1本化したら黒字化するかもね。

【社会】「たこフェリー」再開白紙に　淡路市も反対姿勢
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319542941/l50

ジェノバの社長，淡路市長になんて説明したのかな？

「たこフェリーに使うのにちょうどいい船が出ているから買いたい．
　他の市長への説明(根回し)を頼む．」
　　↓
淡路市長(ちゃんとしたフェリーを想像しながら)生返事
　　↓
根回し前に新聞発表
　　↓
その他の市長写真見て当然反対
淡路市長写真見て「なんじゃこりゃ」で反対へ
　　↓
結果全市長反対

>>45
ホントだ！！それ、ないすあいでぃあ。

ちまちまと、いまいち世間に知名度の低いジェノバの高速船走らせるよりも、
「たこフェリー」に一本化したほうが集客率upするね！
では、早速タイのフェリーたちを買い戻す！！

とは、いかないかな…

明淡高速船撤退時にそのチャンスはあったんだがな。
でもフェリーは階段があって車椅子や老人に不向きと騒がれ、ジェノバが引き継ぐことに。
その後、フェリーにエレベータが付き、撤退時に旅客船は（エレベータと比べて）乗り降りが不便、ときたもんだ。
明淡高速船撤退までにエレベータが付いてたら今の状況は変わってたかも。

>>49
車が乗ってくれん事には結果変わらんでしょ。
高速船の代わりに、海峡シャトルが生き残ってるだけの違い。

たこフェリー復活！原付125cc以下で淡路島いけるぞ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1319260084/l50

>>35
そうなる前に潰しにきた。

明石市の泉房穂市長は２８日、「会社法に違反しており、特別背任の疑いで告訴するかどうかの検討チームを設置したい」と述べた。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20111029ddlk28020399000c.html

告訴て。
検討するだけでも税金に無駄になるで。アホすぎ。

>>53
告訴検討はただの牽制だよ．

告訴するだけなら只だしね。
顧問弁護士に告訴状作成依頼するだろうから、その費用だけか。

だからタダじゃねえじゃん。
牽制とかアホすぎ。
明石市民に得あるのかと。

少なくともジェノバの言いなりだと、淡路島には得になることが無いわな・・・
特大貨物が乗らんと。
明石市にしても、株式だけじゃなく、たこフェリー時代のように補助金を出す覚悟でやってんだし・・・

またこいつか

渡し舟のように自治体が運営とかできんの？
民間企業に補助金とかケチ臭いこと言わずに、
図書館のような公共施設のようにガッツリと税金で。

地元の足はジェノバと橋でほぼ代替できるし、原付渡したいなんて言ってるのはおおよそ他市町村の観光客だし
無理なんじゃね？

地元の足とか言って，夜７時台〜最終まで，１便あたり乗客２０人＋乗用車３台位しかいないのを
あさかぜ丸で延々運んできたのが逆に赤字を増やしたんじゃないのかな？
ていうか，１３００トンフェリーに乗客４０人＋乗用車６台で往復分の燃油代出るのか？

いつも特大貨物が出るのなら価値は在るかもしれないけど、
それなら明石･岩屋経由じゃなく鳴尾浜･洲本経由の方がいいかもしれないな。

地元の足にしかなっていなかったものを、鳴尾浜に移して誰が乗るんだ？

たこって，地元の足で満船になったことあるのか？
満船になるのは観光客のおかげじゃないの？
たこフェリーは実質淡路観光のアトラクションなんだから．

観光客なんて休止の話が出てからの話じゃん・・・

そもそも観光客で満船になってたら廃止されないっちゅーの

観光客輸送便で出た収益が，空気輸送便の赤字で消えたと見た方がいいんじゃないかな？

休止発表の後で積み残しが出るほどになったけど，土日限定で言えば，
あさなぎ丸最終ドック明け〜最終運航前の頃でも，１時間２便体制で車両甲板が半分位埋まる台数の需要はあった．
１時間１便体制になってからは積み残しまではいかなくても車両甲板ほぼ一杯だった．
⇒これらの便単独で見ても赤字なら，そもそも商売として成り立たない．

ただし，観光客で満船になる時間帯が問題で，土日でも夕方７時前の便に乗ると空気輸送．
平日の夜ももちろん空気輸送．>>61の状態．
⇒つまり，１日の３分の１〜半分が空気輸送．

個人的には，結局，選択と集中の問題ではないかと思う．

選択肢１：乗客２０人＋原付だけで黒字になるまでダウンサイジングして完全に地元の足，観光客のバス・マイカー輸送は捨てる．
選択肢２：観光客のある程度乗る昼間の便だけにして観光フェリー化，６時以降の地元客輸送はジェノバに任す．

>>67
1300トンのフェリーじゃ、輸送力過剰だっただけじゃん。

地元の足や高速を使えないデカい貨物だけを考えて400トン〜500トン
くらいならよかっただろうに、季節変動がハンパない観光客誘致なんかに
色気を出してデカい船にしたもんだから、赤字を垂れ流しただけ。

かといって、羹に懲りて膾を吹いた（原付しか運べんような200トン
のフェリーを買おうとした）ジェノバもアホだと思うが。

＞季節変動がハンパない観光客誘致なんかに色気を出してデカい船にしたもんだから

は？アホですか？

1300t(1,3kt)と言うと南海フェリーなら話は分かりそうな気もするけどな。

たこが１３００トン建造したのは平成元年で大橋のできる８年前．
しかも，１３００トンといっても幅１４ｍ・全長６５ｍは小豆島急行フェリーの
あずき丸，第８おりいぶ丸（８００トン位？）と同サイズ．

まあ観光客だってあれば乗ってみようか、なければないで構わないってスタンスだし

第二神明−阪神高速−山陽道、どこから行っても明石港に出ると大回りになって
フェリーの便待ち、航走時間を含めると2時間はロスする。
それでも「わざわざアトラクションに乗りに来る」意志の強い観光客だけが乗るわけだしな。　

しかも，そのアトラクションが観光バス（団体旅行？）のコースにわざわざ
入れてあったりするんだろうな．

「１年以上かけて探した船が買えなくなった以上、当面の再開は不可能」
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111105/hyg11110502180004-n1.htm

１年以上かけて探して，お膝元の淡路市長にまで却下された「きずな」って一体・・・

明石市外しか。もっと早くやっとけ、という話だな。
外しておけば12月再開可能だったのに惜しいな。
まぁ留保金から明石市出資分は減額されるだろうからそれで買えたかどうかわからんけど。

>>77
素人目に見ても中途半端な船だからなぁ・・・きずなは。
もともと離島用の船で、船尾にしかランプが無いから接岸には時間がかかるし、
明石に転用となると、原付・小特しか需要が無いのに船客定員が170名ぐらいあるし。
原付のためだけに高速船との2足のわらじを続けるんじゃ、また赤字をこさえるよ。
それに、船齢22年のおばあちゃんだしねぇ。

トレーラーが数台載せられて車両甲板が前後スルーで、船速が13ノット以上出る、
500トン以下のフェリーって無いわけじゃないけど、使い勝手のいい大きさだから
なかなか中古船が出ないんだよね。

>>76の記事より
淡路市の門康彦市長
「新たにフェリーを購入し、運航再開する方向で明石市に同意を求めたい」
「同意を得られなければ、株式会社を解体して、明石市をのぞく淡路島の３市と
ジェノバ社だけで運営していく可能性もある」

新たにフェリーを購入し　の所が気になる．
本格的なフェリーじゃなきゃ淡路市もＯＫ出さないよという意味を含んでいるのかどうか．
（瀬戸内離島仕様の前のほうがやたらとオープンで後ろのほうにちょっと客室が載っているフェリーでも良いのか）

まあ，淡路市，明石市，ジェノバでよく話し合って方針を決めて下さいねとしか言いようはないか．

そこで国道九四フェリーのニュー豊予ですよ
http://www.wakanatsu.com/photo/newhoyo.html

船歴＝２１年・・・おじいちゃんですが△
総トン数＝６９９ｔ・・・◎
航海速度＝１６ノット◎
旅客＝２９２人◎
積荷＝１６台（8t換算）◎

新年早々に新造船でニュー豊予は売船でしょうし

気仙沼に復興支援で長期無償貸与されてる、江田島市のドリームのうみ、
あれ欲しいねぇ。
http://www.jade.dti.ne.jp/~hongawar/catalogue/571dreamnoumi.pdf

高速船やめてフェリーだけにするなら、これ以上ないちょうどいいスペック・・・

九四国道フェリー儲かってるよねぇー。
24時間運行にならないかな。

気仙沼の大島汽船は、フェリー亀山が修理を終えて帰ってきたし、
旧フェリー大島の代わりは、新居浜市のおおしまが無償譲渡されて
来年の春には江田島市のドリームのうみが帰って来るんだし、
明石市と淡路市が江田島市に格安で譲ってもらえるよう頼み込んで
ドリームのうみに唾つけとけばいいのに。
どうせ江田島市の市営フェリーは廃止で帰ってきても職がないんだから＜ドリームのうみ

そういうのが政治手腕でしょうにね。

あれ？
ドリームのうみの先輩の、レインボーのうみはまだ売却されてないよね？
宇品に係船されたままじゃないの？
もったいないよー。買い叩こうよー。

船齢：17年
総トン数：380トン
航海速力：14.5ノット（最高15.8ノット）
機関：1,100馬力×2機
旅客定員：400人
全長×幅×型深さ：62.28m×10.20m×3.59m
車載能力＝：10台（8tトラック換算）

津国汽船の第11日通丸がいいと思う

そのうち沈みそうだ

増資と株主一般公募のお知らせ出ないかなー？
航路復活のためなら少しでも協力したいんだけど。

会社って、もともと一人では資金的に無理だったり、
リスクが大きすぎたりして事業が難しいことをするのに、
小口でも多数の出資者からお金を集めて事業を行うことで
資金負担とリスクを分担をする制度じゃなかったっけ？
現実はともかくとして、中学校公民の教科書的には。

でも、事務処理を考えると、行政がだめなら復活を願う多数の
一般市民からの塵積も作戦でという訳にもいかないか。

一般市民的には「無いと寂しいね」程度のモノじゃないのかね。
架橋以降、「そこに在ってあたりまえ」な時代の扱いを見る限りにおいては。

>>89
「残したい人」がこのスレに集まってるだけで、
世間的にはその程度のものかもしれませんね。
残念なことですけど。

船はドナドナ、人は解雇、たこファミリーは持ちだされて死滅
なにを残すものがあるんだ？　法人格？

>>91
たこフェリーと言う名の、別のナニカ。

フェリーのある明石海峡を残したいだけなんだよ・・・多分

明石市長はシラネ

>>93　大正解．

フェリーてまだ動いてるの？

運航休止から１年になりました。

再開なお不透明　たこフェリー運行休止から１年
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0004621459.shtml
たこフェリー、八方塞がり…休止１年、再開にも撤退にも資金不足
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111117-OYO1T00261.htm?from=main1

よぉ〜し父さん年末ジャンボで１億でも当てたら
タイガーマスクに扮して寄付するよぉ

これなら中古船（２〜３億）が買いやすくなるだろう

兵庫県明石市と淡路島を結ぶ第３セクター「明石淡路フェリー（たこフェリー）」の運航休止から、１６日で１年が過ぎた。
再開には数億円かけて新たに船を買わねばならないが、３セクには約８０００万円しか残っておらず、
自治体の支援なしでは事実上不可能な状況。撤退するにしても、桟橋などの撤去に膨大な費用がかかることから、
関係者は先を見通せないでいる。
３セクは、明石海峡大橋開通や高速道路料金値下げなどで経営が悪化し、筆頭株主だった広島県の造船会社が昨秋、
経営から撤退。保有船売却や全従業員の解雇で負債を清算した。
その後、同じ航路で高速船を運航する「淡路ジェノバライン」（兵庫県淡路市）が筆頭株主となって事業を継承し、
今春再開を目指したが、道筋は今もついていない。
関係者によると、再開にはフェリー購入が不可欠だが、中古でも２億〜３億円。
さらに、船着き場がある明石、岩屋（淡路市）両港の土地代賃料や人件費などを含めると、
年間で数億円の資金補填(ほてん)が必要という。
一方、解散の場合は、両港湾にある桟橋の撤去費として約１０億円を捻出しなければならない。.

最終更新:11月17日(木)15時23分

施設使用料は免除しません、撤去費用もお前ら持ちな、進むも退くもお前ら勝手にやれや
って・・・県は最悪だな。
もともと、県→国（道路公団）から引き継いだものなのに。

いっぺん閉めてしもたら、また開業って難しいんやなあ。

>>100
ほぼペーパーカンパニー化してしまっているんだから、撤退なら円満に解散しなくても
倒産してしまえばいいんじゃ？

>>101
あと少しで実現するところだったんだがなあ。
放り投げといて、いざ行動したら文句言う奴がいなければ。
↓
５月に就任した明石市の泉房穂市長は６月、淡路市の門康彦市長と会い「ボールは投げたので、後はよろしく」などと伝えた。

「きずな」使って再開したところで，フェリーターミナル撤去しない限り
港湾使用料は払い続けることになるんじゃない？

それより，フェリーターミナルの施設を明石市と淡路市にいっそのこと
無償譲渡しちゃったら？
市が港湾施設使うんなら港湾使用料減免できるみたいだし，
市の所有なら固定資産税（あればだが）関係なくなるしね．

それで，某市民派市長さん，「補助金」＝「ムダ」のステレオタイプがあるみたいだけど，
「上下分離方式」「指定管理者制度」「民間活力」はどうなんだろう？（プラスイメージか？）
たとえば，
「（フェリー再開して）補助金で欠損補助します．」
と，
「上下分離方式により，施設は市が保有しますが，運営は指定管理者制度に基づき，
　民間活力を利用した効率的運営を目指します．なお，施設の維持管理も指定管理者に
　委任し，管理費のみ支払うものとします．」
みたいな感じの（実際は管理費と欠損補助が同額な）案とでは，どちらが通しやすいんだろう？


※　参考

兵庫県港湾施設管理条例
http://www5.e-reikinet.jp/cgi-bin/hyogo-ken/D1W_resdata.exe?PROCID=1723689203&CALLTYPE=1&RESNO=123&UKEY=1321086359062
（使用料の減免）
第９条の２　知事は、次の各号のいずれかに該当するときは、使用料の全部又は一部を免除することができる。
(１)　国又は地方公共団体が使用するとき。
(２)　海難救助又は災害救助のために使用するとき。
(３)　前２号に掲げる場合のほか、知事が特別の理由があると認めるとき。

>>103
お前、何か勘違いしてるだろ。

ターミナル施設うんぬんのちっせぇ話じゃなく、あの広さの駐車場を港湾施設として
兵庫県から借りていることが、負担の原因。
だからフェリーきずなを使うことで駐車場つきフェリー埠頭一帯を
使わなくしたい（＝港湾施設使用量を払わなくてすむ）んだよ。

「施設は市が保有」とか「上下分離」とか、ありえないの。
県の管理下のものだから。
市が県から土地もなにもかも丸ごと買わない限り、お前が言っているのは単純に
「ジェノバは、たこの経営から手を引け」と言ってるのと同じことなんだよ。

>>104　ゴメン、たぶん勘違いしてると思う。

兵庫県が管理する港に民間会社が場所を借りて，駐車場、建物、バースを
設けると、港湾条例により使用料がかかる。
⇒　使用料の負担が大きい。

でも、使用料は結局、使っていなくても、占有していれば取られる。
⇒　「使わなくしたい」ではダメで、明け渡す必要がある。

そうなると、明石淡路フェリー所有の物件を全て撤去して、あの土地を県に
返却する必要がある。
⇒　撤退にかかる費用（１０億？）＋「きずな」の購入費用（３千万）が
　　再開にあたって必要になる。

という考え方でいいのかな？

http://www5.e-reikinet.jp/hyogo-ken/HTML_TMP/svhtml-2018610374.0.Mokuji.0.0.DATA.html#MOKUJI_TOP

しかし、その「兵庫県が管理する港」を明石市の外部団体が駐車場にしているのであった。

http://www.yokoso-akashi.jp/cgi-bin/bbs/update.cgi?dir=event

>>106
「兵庫県が管理する港」を「明石淡路フェリー」が借りてフェリーターミナルを造り、
その一部を駐車場として「明石市」に又貸ししてるんだね。
それだと、「明石市」→「明石淡路フェリー」に駐車場代が支払われるぐらいだね。

それが、公営航路なら港湾使用料は減免される（駐車場、バース、建物etc.）んだよね・・・
だから、４市だけで「運航組合」でっちあげて施設と船を保有すれば、（駐車場含む）港湾使用料
全部と、（公共の財産なので）固定資産税が免除される。

よって、形だけ公営航路にしといてジェノバに運航委託（実際の運営はジェノバが主体のほぼ丸投げ状態）
の状態にしとけば、現在の状態よりは経費の上でのメリットがあるんだよね。

最初ジェノバは船（まともなフェリー）の調達も市がやれとか条件出してたから、それも含めると、
個人的には上記の方法も一つの手かなと思うだけ。

電波テロ装置の戦争(始)
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250〜700台数中国工作員3〜7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>>ヤクザ<宗教<同和<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索

たこフェリー：「年明けには結論」　廃止も選択肢に
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111129mog00m040017000c.html

関門フェリーが11月末で、営業やめたんだけど
船の行き先、決まってるのかな？
あれ安そうだし、ちょうどいいんだけどなぁ…

買うの？

買わないっちうか買えない。

ｵﾔ?
http://blog.livedoor.jp/jenova_line-taco_ferry/

たこフェリー問題　結論は先送りに
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004709919.shtml

南海フェリーの到着お知らせ時にかかる曲はどこできけるんですか
変な萌えキャラと関係ありますか

>>115あの萌え(?)キャラとは一切関係ありません

>>115
南海フェリーテーマソング　テーマ曲「海のむこうに」-小さな旅立ち-　CD発売
フェリー船内売店・徳島港ターミナル内売店及び和歌山営業所で好評発売中！

http://www.nankai-ferry.co.jp/goods/index.html（試聴あり）

このCDは、フェリーデッキで眺められる海や空、そして夜空の大自然の壮大さ
を皆さまに体験してほしいという思いから制作された南海フェリーテーマ曲です。
作詞は、長い乗船経歴のある元船長で、作曲・歌は和歌山出身で、各地で活躍
中のプロのシンガーソングライター「宝子」です。

通販もあるよ　http://studio-navi.com/stm/cd

youtubeで聴けるな。

いつの間にか痛フェリー化されてたんだな。
http://blogs.yahoo.co.jp/ef_end_63/37441780.html

民事再生法申請へ　ベイ・シャトル運航の神戸

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004808982.shtml

>>120
遅かれ早かれ、こうなっていただろうけど。。。
続報
航路事業だけでは赤字　自立経営波高く
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004809640.shtml


＞運航再開時に旧航路からの累積赤字約１５２億円を引き継いだため、
＞経営を圧迫し、１０年度末で約１６７億円に上る。

K-JETの時って、ジェットフォイル何隻所有してたの？

市が債務整理をはかったというだけで、「遅かれ早かれ、こうなった」というのではないと思うニダ。

>>117
既出なら悪いけど｢南海四国ラインフェリー｣の時のCMソングを思い出した。
尤も>>117の曲は違うと思うけどな。

好きっぷで四国行って来た、やっぱフェリーは寝転べるから楽でええね。
萌えキャラグッズ何か買おうと思ったけどタオルの絵が恐くてヤメたｗ

本四料金、全国と同水準に １４年度から収入一体化
？http://www.47news.jp/news/2012/02/post_20120217200703.html

仮に関門並の料金まで下がるとすれば、垂水->淡路は\150(TC)+\64×11.3km＝\873.2か。
たこの復活どころか、もう数社沈むんじゃないか。

もう明石海峡と鳴門海峡を高速経由でわたるポータートラックを＊便程度運航したらいいんじゃないかと

http://superster-pohto.cocolog-nifty.com/hokkaido2008/2010/10/post-af51.html

そんな需要がないから誰もやらんのだろう。

http://s1-04.twitpicproxy.com/photos/large/528330662.jpg?key=960720
片づけしてたらこんなん出てきた

南海電鉄がフェリーからの接続改善を謳いつつ
その実おのぼりさんに死刑宣告を突き付けてくる件

>>121
確か
・エメラルドウィング
・サファイアウィング
・クリスタルウィング
・あと忘れた
の４隻だったはず

おぉ、うらら丸じゃないか。

とりあえず、明確な答えを出せよ！ジェノバ＆３市長

再開もう諦めたポかやりますよ〜んの二択でいいんだよ
中途半端は良くないんだよ

>>125
H24、25の料金（案）
http://www.mlit.go.jp/common/000204444.pdf

神戸西〜鳴門で、平日現行のまま、休日ETC割引後と比較して-\175か。
ほとんどかわらんのね。

×休日ETC割引後と比較して
○休日ETC割引後で比較して

好きっぷ2000継続発売
http://www.nankai-ferry.co.jp/news/nyr0323.pdf

やっぱ内海用のフェリーで外洋航行は「賭け」なんかね
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120326-OYT1T00456.htm

一方、渡航に成功した「R9」の勇姿
http://rajaferryport.com/images/stories/ship_type/R9/R9.jpg

小豆島航路の船に初めて乗ったとき、救命ボートが無いのにびっくりしたっけ。
板しか積んでなくて、なんじゃそら、と思ったもんだ。
しょっちゅう乗ってた淡路フェリーは積んでたからなぁ。

>>137
R8もいかが？
http://rajaferryport.com/images/stories/ship_type/R8/R8_7.jpg

インドネシアへ渡ったのりたい号は元気かねえ

>>140
なんか売りに出てね？
http://tiganegaraco.com/2011ropx_tgn6500m.aspx

>141 橋開通後にいなくなった 「あさぎり丸」では？

へー、もう一隻僚船がいたんだ。
ガキ(当時)にゃ柄が描かれる迄は船の区別なんて付いてなかったものなあ。
http://www.geocities.jp/funamushi21/log/97/97052.JPG

船首のアンカーは増設されたものか？と思ったが、こちらは最初からあるし、そうに違いない。
しかし、これ買い戻しても大きすぎるのか・・・・

大きさとか関係なくもう船買うことはないですね。＞たこフェリー

ちょっと風が吹いたら直ぐ終日運休にしやがって＜南海Ｆ
…と思うたら、沼島ではすげー風で、雑賀岬沖も大荒れ。
あれぢゃ仕方ないな。ちなみに、神戸では１０分雨量36mm(!)
なんてヒドイ目に遭ったみたいやけど、ウチトコはそこそこでした。

南海フェリーは関空のところでじっとしてるね
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/default.aspx

>>146　ホンマや。…なんであないなトコに！？
しかも、関空の北東と南南東に分かれて…？
OCEAN SOUTH も居るなぁ。他にも貨物船とかようさん関空の南西に。

>>145
そこらへんを見極めるのがプロでしょ

>>148　仰せの通りなんですけれど、
減船・減便の頃から、運行停止が「早くから、長く」なった気がするので。
昨日は大鳴門橋の通行止めこそ３時間半だったらしいけど、
明石海峡大橋は半日以上通行止めだったみたい（仕方無いけど）だったから、
困った人も多そうで。尤も今回に関しては天気図見てたら当然の対応ですが。

以前、颱風で終日運休の時、徳島港に居なかったので「一体何処に！？」と思うたけど
今回、>>146 のお陰？で早うから大阪湾内に退避しとくんやと分かった。

運航停止が、経費削減だそうです。
原油の高騰で、社員もひやひやらしい、
【高速バス】　徳島〜なんば・梅田　４．８００　２時間　
【フェリー】　徳島〜和歌山・なんば４．０００　４時間
これでわかるやろ　時代の流れです。

なぜ、なんば起点なんだ？
わざわざ和歌山港まで出るのなんて、精々泉佐野あたりまでの人間の話だろ？
１４年前から。

和歌山→徳島方向の話ではないだろ。そんなの少ないし。

キタは話にならないので、徳島-難波のミナミ片道で比較。

4〜4.5時間　2,200円（徳島市営バス＋好きっぷ）
3時間　2,400円（高速バス土日日帰り往復）
3時間　2,880円（高速バス前売片道）

ってか4000いくらって、どっから出てきた？

自動車を使う場合は、南海を使ったほうが楽な場合もあるし。
和歌山まで走らなきゃならんけど、遊び疲れて帰りながら寝られるってのは大きい。
自動車の料金を下げてくれたらなあ。

今頃になって、４／１電鉄の時刻改定後の時刻表を見たが…。
和歌山行き２便の接続電車が無くなってる！
３便だと、難波着 09:20・・・終わった。完全に。

５年程前まで「０７時に難波に着いて、２１時過ぎまで居られる」が
バスに無いメリットだった所、難波発が２０時頃になって使わなくなった。
難波着がもう15分早ければ、07時のULにも08時ののぞみにも乗れるのに
…と長らく思ってたが、接続電車自体が無くなってしまうとは。
折角、片道でも使える好きっぷの設定が延長されたと云ふのに。
もう、貴志川線を乗りに行くぐらい？にしか使えないなぁ (涙)

南海もなぁ・・・・・・妙な萌えキャラ作るより、角川と組めばよかったのに。
「つるぎ」と「かつらぎ」のカーペット席の一部をSOS団シートとかにしてさ。
涼宮ハルヒと南海フェリー、オワコン同士で仲良くできたと思う。

これだけ油が上がればお手上げハイブリッドのフェリーでも作るしかない

大型2サイクルディーゼルの強烈な効率の良さを考えると、電気推進なんざ
介在させないで直接ペラ回した方が効率良いし、船体価格も安いってもんよ。

ああ、帆を張って帆走しろということかｗ

以前話題に出ていた櫻島丸の新造船が電気推進だそうだ。
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Vessel/pdf/h23_ses_seminar_5.pdf
＞同規模船（第１８櫻島丸。１２７９トン）と比較して、時間当たりの燃料消費量が１７〜１９％削減（４月〜８月）

エネルギーロスのデメリットより、ポッド推進器のメリットの方が大きいという事か。

まりーんふらわあ２は今年で20年目だな。
エンジン故障も多いみたいだし代替も考えないといけない時期になってるな。

フェリー購入もボツったし他の2隻と同じぐらいの小型船新造かエンジン交換して延命のどっちかだろうな。

http://www.jenova-line.co.jp/news_info/news_20120407.php

南海フェリーもいつまで持つか？
接続電車が無く、利便性は悪く、時間は長く
高速バスに移行せざる得ない。
経営者は、電鉄から来てるというのに、無能か、航路廃止の整理か。
時代の流れか。

南海の・・・萌えキャラどうなっているの？
最近何もしていない。ＰＲ？
りんくうアウトレットの掲載だけ。
どれくらい行っているの？
知り合い情報によると、０名の日が多いとのこと。
大阪ゴルフプランも参加者０が続いている。
大丈夫?

高速バス？　接続電車？？
旅客の売り上げなんて屁みたいなものより、車両運んでナンボでしょ。

大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校で暴力やいじめを受け続けて、心も身体も
壊されて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。精神病院へ行っても、ちっとも良うならへん。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。
そればかりか、イジメに加担する教師もおった。
　誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメは
なかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
　僕をイジメた生徒や教師の名前をここで書きたいけど、
そんなことしたら殺されて、天王山に埋められるかもしれ
へん。それで誰にも発見されへんかったら、永久に行方不明のままや。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな。

>>161
いっそドック入りダイヤのほうがマシなんじゃないかとすら思う
接続ないから市駅にはタクシー頼むことになるけどw

>>164
仮名でいいから詳しく書いてくれないかな
外堀埋めてから逃げれなくしてから始末するのが正しいやり方だぞ

今の時代、徳島へ行くのにフェリーを使って行くと言うとかなりの変人扱いを受けるんだよなぁ〜
難波駅で徳島へ行く方法を訊ねても、特急サザン→南海フェリーのルートよりも先に高速バスを勧められてしまう始末

なんばから南海特急四国号で和歌山港へそこから南海フェリーで小松島港へ　
国鉄小松島港駅で立ち売りの竹輪を買って列車に乗り込み徳島駅まで
子どものころの思い出です

海運】「たこフェリー」再開断念へ［12/05/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337575105/l50

>>169
5月1日「再開にむけてベストを尽くしている」
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120502/hyg12050202010000-n1.htm

5月21日「４月から本四高速道路の料金割引が拡充され、国の支援が見込めない状況で、再開は断念せざるを得ないと判断した」
http://mainichi.jp/select/news/20120522k0000m040026000c.html

明石市長の舌は何枚だろう・・・・・

もっと利用したいから、南海フェリーの車両の値段を下げてくれ。
たのんます。

【経済】たこフェリー解散へ　本四道割引で再開断念
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337657469/l50

いっそのこと、南海の深日〜洲本航路を復活させるか？ｗ
現実的には和歌山〜徳島の間合い運行で、
和歌山〜洲本を往復させるか。

誰か兵庫県と掛け合って、補助金をふんだくって来い。
困っているのは淡路島民だ。

>>173
徳島から見たら本数半減だな
朝晩の接続なくした段階でどうでもいいが

たこフェリー運営の三セク解散へ　株主総会で決議
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005094415.shtml

さようなら・・・

南海の萌えキャライラストレーターに変更があったけど何で？

それも地元から仙台の人になったよ。

近畿運輸局の意向

単に描いてた人が飽きただけじゃね

南海フェリー正念場
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/06/2012_133851341299.html

南海フェリーも廃止濃厚だな。
県が国に、と言い出したらお手上げの合図。
国は架橋に金かかったからもう何も出来ないよ、の立場だし。

津國汽船は破産、国道フェリーは明後日から大減便ダイヤ、南海フェリーも苦境…
瀬戸内航路がどんどん無くなってく…

電鉄本社としては切り離したいと思ってるだろうな〜
貴志川線は両備が引き取ってくれたけど、この航路は引き取り手いないだろう
最近の南海はアカン所はあっさり切り捨てる傾向だから、
鉄道線の和歌山港線と共に航路廃止が現実となるのかな？

とくしまCITYも切り離されたもんな。

南海フェリー潰れたら
徳島のフェリーって東京と新門司にいく東九フェリーだけ？

離島の伊島行きのフェリーがあるよ。

そりゃ渡船だろ
出羽島の渡船もある

徳島港は昔は大阪や神戸からフェリーや水中翼船が次々発着してにぎわったが今はすっかり寂れたな

渡船はフェリーを日本語に約しただけでそ。

津名行きがなくなってちょっと困ってるのに
徳島行までなくなるのはカンベン

徳島駅から徳島港ってどうアクセスすりゃいいの？

歩き？ならば↓をどうぞ。¥200-
http://www.city.tokushima.tokushima.jp/bus/jikoku/201204/nankaiferry.pdf
http://www.tokushima-tdm.jp/cgi-bin/bus/pc/route.cgi?disp=sdhm&sp=1&ep=1253

をを、サンクス。結構本数あんのね…

なんで市バスなんだろうかね。徳バスなら南海系列だろうに。

麻生太郎が税金突っ込んだ高速1000円で、宇高航路が赤字になって借金つくり、返済も利払いできなくなり破産したようです・・・1000円高速のダメージが、今になって効いて来てますね。

津國汽船が破産申請
http://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025531241.html

３年前に玉野市の宇野港と高松港を結ぶ宇高航路から撤退し宇野港と香川県の直島を結ぶ航路などで運航していた玉野市の津國汽船が、およそ４億７０００万円の負債を抱え先月３１日岡山地方裁判所に破産を申請しました。
破産を申請したのは宇野港を発着するフェリーなどを運航している玉野市の津國汽船です。

民間の調査会社などによりますと昭和３５年に設立された津國汽船は、宇野港と高松港の間でフェリーを運航していましたが、燃料の高騰や瀬戸大橋の通行料金の割引の影響で利用者が減少して赤字が続き、３年前、宇高航路から撤退しました。
その後、▼工業用の物資を運ぶため宇野港と香川県の直島の風戸港を結ぶ航路の運航と、▼香川県の豊島から直島に産業廃棄物を運搬していましたが
宇高航路の運航でかさんだ赤字が解消できず、先月３１日およそ４億７０００万円の負債を抱え、岡山地方裁判所に破産を申し立てました。
会社側の弁護士や破産管財人によりますと、豊島と直島を結ぶ航路については事業の受け入れ先を探しながら運航を続けるということで従業員２１人のうち１２人が解雇されました。

詳しくはこちらで
【宇高国道ﾌｪﾘｰ】宇高航路【四国ﾌｪﾘｰ】３隻目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1332282027/

ああ、あの危険物輸送を請け負ってる無骨な見た目のフェリーか
ライブカメラでもよく映ってる

【船舶】南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、高速道路の大幅割引で奪われた客足も戻らず [12/06/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338594098/l50

>>192　市街地の真ん中を通るからでしょう。
本数が多いのも「路線バスの延長」だからで、
時間帯にもよるが、徳島港で自分一人…でも、
途中からどんどん乗って来て、駅までには座れないぐらいになる。

小松島港時代も、小松島市営バスが徳島駅まで運行していた。
（小松島港線が有った頃も、廃線になってからも）
徳バスも行ってた様な気がするが、忘れた。

たこ逝ったああああああああああ

>>194
日通本四フェリーあったなあ

日通が支援打ち切ったのか？

なくなる前に早く乗っておかないと

好スキップ２０００という(徒歩客用) お得な切符が発売されているが
フェリーって、貨物(乗用車)の料金を安くした方が良いんじゃないかなぁ(客単価)

好きっぷは電車との連携企画なので

まぁこの航路はバスが敵だろうな。
そのバスでさえ過当競争だもんな。
やっぱ県の補助はいるよ。
サザンとフェリーでバスと同運賃とか、車両輸送半額とか。
うちが乗るときはまあまあな乗船率なんだが。

車両輸送半額は賛成やね。
渡ってから車で自由に移動できるというのはバスには無いメリットだし。

あとサザンpremiumを四国連絡特急に優先的に絡ましてくれ。
平日はなしらしい。
休日に一本とか。

本当に頑張って！どんな粗悪燃料使ってもいいから！

南海フェリーの上下３便は、ほぼ定刻で到着。
（徳島行きは向かい風のせいか少し遅れたみたいだが）
４便から欠航だが、両船共直ぐに出航して大阪湾内に向け航行中。
既に、関空の南西には颱風除けの船舶が既に多数停泊。

親父が広島〜松山航路はぼった栗だと言ってたが、よくこの逆風の中値下げ
しないでやってられるな…

呉松山フェリーが無くなってからはねぇ…

松山観光港も終わっとるな。大阪行きがないなんて…。
オレンジで市内に出るのも何だか中途半端だし。

離島もありか。補助受けてんのに、役員はぼったくってるらしいな。

和歌山港発４便、車両満員で次便に積み残し。乗客満員で通路まで溢れてる。

阿波踊り好きやなあ。

良かったな12日で。
13日は雷雨だったぞ。

まじかあ。
今は徳島港発が混んでる状態かね？
明日南海を利用しようかと思ってたんだけど。

>>215
http://www.nankai-ferry.co.jp/reserve/ichiran.html#02
臨時扱いの１便も結構混んでいるのかねぇ？

南海フェリーは大丈夫か？

http://www.facebook.com/#!/nankai.ferry

明石の話かと思ったら、ハーバーランドか。まだ残ってたのね。
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0005254582.shtml

この夏に南淡路SAの下り線で和歌山ナンバーの車を見た。
和歌山から徳島へ行くんやったら、どう考えても南海フェリーやと思うけど
それほど人気がないんかなあ。
ジャンボ並みに薄利多売でいったらええと思うけどな。
乗用車9300円はしゃあないとしても、同乗者2000円は高すぎるわ。
同乗者半額ぐらいにしてくれたらええけど。

和歌山港から徳島港へ行くならいいけれど、紀南の方から出てきて愛媛・高知方向へ抜けるなら
高速ICから港までの移動時間と、船便の待ち時間で時間差なんて消し飛ぶし、
ETC割引を使えば1人乗り燃料代込みでも車の方が安い。
メリットはラクなぐらいじゃない？

とは言え、有馬あたりか淡路島内に観光で寄ってた可能性の方が高そうだがｗ

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る


これです
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7


男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両

みなさんも徹底批判しましょう
のべ30万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

>>221
大阪湾をほぼ一周してみたらわかるけど、その楽さが結構でかいんだよ。
和歌山へ用事でよく行ってたけど、フェリーに乗れなかったときにたまに淡路の方を走った。
神戸で渋滞もあるし。燃料だけで済めばいいけど、高速ではタイヤもちびりやすいし、走行距離も伸びる。
フェリーの出港時間に合わせて家を出ると、割と待たずに済むと思う。
道中で休憩を挟んで時間を調整するといいと思う。

昔、共同汽船のあきつ丸で徳島によう行ったもんやな。
今は夏休みなんか神戸線がめちゃめちゃ込むんで、夏季限定でもええから
南港徳島間にフェリーを出してほしいな。
10月からオレンジの昼行便が廃止になるんで、おれんじに徳島へ行ってもらえたら最高や。

>>223
大多数の人間がそう思わないから、フェリーが干からびるんだろうに

淡路島内はだるいけど湾岸線や明石大橋や大鳴門橋は景色がいいので
ドライブでいくなら走ってもいいかなとか思う

>>225
多くの徳島-大阪神戸の人はそうかもしれんけど、
和歌山-四国はフェリーがデフォでしょ。

>>224
それなら夏季限定で東予の昼便復活

基本的に南海フェリーは親会社がやる気ないし、できるもんなら
あぼーんしたいと思てるからあかんね。
ジャンボみたいに高速バスよりずっと安うして、南海電車でもJRでもかめへんから
大阪〜徳島の所要時間をバス並みにしたらええわけですわ。
いまはアホみたいに高いし、連絡悪いしであかんね。
薄利多売とゆうことや。

スルッと関西で2000円でなかったっけ。
まあ時短やね。せめて難波まで2時間半以内に収めんとあかんやろな。
泉佐野のアウトレットとかみさき公園とか、もっと行きたがるようにならないと。
他にも観光スポットでもあればいいんだけどねえ。その辺で神戸などと比較すると弱い。

そやね、やっぱり時間が大事やと思う。
それともっとアピールせんとあかんね。
それから難波で荷物を預けたら
徳島まで運んでくれるサービスがあったらもっとええなあ。
逆も然りやけど。

南海電鉄と南海淡路フェリーを乗り継ぐ
難波ー深日ー炬口が、大阪ー洲本の最速コースだった時代もあったな

難波に大阪スタジアムと南海ホークスもあった、南海の黄金時代

急行　淡路号

そうゆうたら大阪湾フェリーあったなあ。
深日海運の高速艇もよう使うたもんや。
大阪からやったら、神戸から共同汽船の高速艇で行くより早かった。
淡路航路華やかしきころの話やね。
橋なんかかかってほんまによかったんやろか。

>>234
天保山から共同汽船使ったほうが速くなかったっけ？
アクアジェットの黒黄トビウオのカラーリング好きだったなぁ。

>>234
悲願の橋が架かってその後栄えた離島をついぞ知らないんだけど

>>235
アクアジェットが就航するずっと前の話ですわ。
当時は共同汽船が中突堤から洲本(一部志筑経由)と
弁天埠頭から洲本へ三保造船の高速艇が走ってました。(こっちは一日三便)
たしか中突堤の便が所要70分、弁天埠頭の便が110分くらいかかってたと思います
深日海運は深日洲本が30分でした。

>>236
しまなみ海道あたりは観光客であふれかえってるな
観光以外はどうか知らんが

淡路にしても、徳島近郊にしても、ピークに比べて観光客数は半減しているが
それでも架橋前を割り込んではいないね。
もっとも日帰り客が増えたせいで収益は割り込んでいるかもしれないが。

淡路島内に限って言えば、高速バス網が発達して島外へのアクセスは抜群に良くなった。
神戸から西淡あたりに出ようとすると半日がかりだったのが、今や毎時バスが
出ていて1時間で着くからね。

ジャンボから見たけど本州側のたこの桟橋ってもう撤去されてるんだな
淡路島側もクレーンが見えたから撤去中？

ストロー現象

>>240
可動橋は撤去するが、桟橋は災害時用等に残すと言ってたと思う。
岩屋港も工事に入ってるね。

和歌山発、すげえ混んでる。なんかあんのか？ただ単に休みだからってだけなのか

お彼岸で墓参りとかじゃねえの

南海Ｆ、明日の全便欠航と１９時前の news で言ってたが、
公式サイトには載ってない…と思ったら、facebook には
２０時頃に投稿が。公式 top の「現在の運行状況」テロップでも触れてよ。

かつらぎ・つるぎとも関空の影に逃航中ですな。
台風が来ると播淡連絡船で大時化で死ぬ思いをしたのを思い出すな。

本四道路は、大鳴門橋は通行止になっていたが明石海峡大橋は速度制限のみで終始通行可能だったという。
有事の際はともかく、悪天候時の道路の代替にはならんか・・・

話題が何にもないから　これでも
http://www.facebook.com/#!/nankai.ferry

サザンプレミアムを和歌山港行きに設定してフェリーを活性化してほしいな。

〜サザンプレミアム〜

和歌山港の新鮮な空気を運びます

一回フェリーを使うとよほどの時化の洗礼を受けない限りは
バスより快適に思うと思いますが、アピールが足りないのでしょうな。
運賃もフェリー2890円、バス3600円、所要時間フェリー3時間半、バス3時間
徳島港〜徳島駅のバス代をいれてもこの条件ならフェリーも十分有りかと思いますが、
やっぱりアピールかな。
大体グループ会社の南海バスが運行してるからなあ。

>>251
高速艇や小型船にしか乗ったことがなくて、船は揺れるものと思ってる人も多いしねぇ。
そもそも航路自体を知らない人も多いし…

まだ高速船どころか水中翼船も有った頃、長居辺りに良く行く妹に
「なんで南海で行かんの？」と訊いたら（家から小松島港まではバス一本）
「和歌山港の乗換通路が長くてイヤ（分からないだろうけど）」と返された。
ウチは天保山の地下鉄までの乗換の方がよっぽどイヤやったけどなぁ
（雨が降れば傘が要ったし）性格の差がモロに出た一件やった。

>>251
バスなら乗り換え無しで3時間、1日に20便出ていて接続も容易、梅田からも乗車可。
フェリーは路線バス含めて約4時間、南海電車の接続を考えると実質1日6便。
そりゃ勝てんでしょ。

路線バスを含める意味が分からん。
高速バスだって、乗り場まで行かなあかんのに。

目的地が難波か梅田かの違いと便数の違いが大きいと思う。
「くまの」か「たちばな」があった頃のように、終日運航を復活してくれたらな。
高速船があったころは、今の高速バスと時間的に差が無いんじゃないかと思う。
無くなったものをとやかく言うてもしゃーないけど。
個人的には、自動車の料金を下げてくれるとありがたい。

路線バスを含めないって、徳島港を観光して戻ってくるのか？

車なら徳島港を起点にできるだろうが、人のみの移動だとターミナル駅まで出ない事にどこに行く事も、
どこから戻る事もできないだろうに・・・・

必ずしもターミナル駅まで行くわけではないでしょ。

南海フェリーは本数だけならまだ我慢できた。
ただ夜のみならず朝の接続までなくしたのは絶許

>>257
小数例外カウントしても意味ないと思うよ？

>>259
そうかね？
フェリーターミナルで自家用車をたくさん停めてるよ。
高速バスもフェリーも乗り場まで車で行くケースのほうが多いと思うけど。

田舎は車社会やしな

>>260
そうだね。
まず、難波→徳島→難波でそのパターンが無いのと、徳島→難波→徳島の場合、
高速バスの客はほとんどが京阪神向けの客だが、車を置いて行く客には”それだと大回りになる客”が多分に含まれているから。

http://www.tomotetsu.co.jp/hsirijimakisen/index.html

これ位の船どうだ？

どうだと申しますと？

とにかく一回ジャンボなみに乗用車半額にしてみたらどうや。
ジャンボと比べるのもどうかと思うけど、やっぱり割高感は有るもんな。
中の人、見てたら是非ご検討を。

安売りは辞めるべき
消耗戦

21年度から23年度まで、国や県の補助金を使っていろいろやってはみたが
結局利用者減は続いているからねえ。
利用者のパイは決まっているんだから、言い方は悪いが釣った魚に餌をやるだけで
まき餌の効果は薄いんじゃないかな。

車1000円のときは明らかに乗客が増えていたよ。
うちみたいに対岸に親戚とかあって、利用者減と共に定期的に利用してる人
の割合も高まってるとは思うけど。

たこは沈んだ

>>268
にも関らずトータルで増えていないということは、旅行などの需要を前倒ししただけだったのかもしれないなあ。
それとも燃料費高踏による利用控えがそれを上まわってしまったか・・・
http://www.wakayamashimpo.co.jp/2012/09/20120928_18507.html

>>270
それはあるだろうねえ。観光の場合だと、一回行ってしまうともう一回は当分ないだろうし。
今年の盆は多かったけど、かつての多いと比べると明らかに見劣りするように思う。
キャンセル待ちでも乗れたしね。自分のほかは諦めたのかもしれないけど。
四国や関西以外のなんでこんなとこから？ってナンバーもチラホラと見かけたけど、
そういうのを分析してみると面白いかも。

痛フェリー目当てで、法則性は無かったりしてな

まぁ、徳島〜和歌山間が足が無くなるのも問題ありまくりだからな。
南海の判断はここ2年くらいにかかってるらしい。
赤字でも電鉄系だから安易に廃止も出来んだろう。

南海徳島シャトルラインも、南海淡路ラインも、廃止になってますんでその点は問題ないと思われます。

すずらん・すいせん投入で和歌山〜徳島を1時間15分でどうや

もう面倒だから、紀淡トンネル開通させて南海電車通せば？

紀淡連絡道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E6%B7%A1%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%81%93%E8%B7%AF

そもそも、南海フェリーが車の減少で青色吐息なわけやから和歌山〜徳島の需要がないということで、
莫大な税金突っ込んで橋かトンネルか知らんけど作ったところで、金をドブにほかすようなもんやろ。
そんな金が有るんやったら、フェリー業界を助けたれやゆうことですわ。

架橋前は今の3倍以上の需要があったんだよ。
現在はその大部分が明石へ迂回しているというだけのこと。

補助金を電車の接続に使えばいいのではないか
あからさまな南海の消極策に牽制を加えるのだ

とにかく車が安ければ使うんだよ。

ウチは逆やな。前は南海Ｆ〜Ｒ２６〜大阪〜Ｒ４３〜明石Ｆ〜淡路島山道とか
神戸日帰り（行きは淡路Ｆ、帰りは明石Ｆ）とかしたもんだが、
こいだけ既知外車・運転手ばかりになってもたら自走して行く気が起きん。
運転（山道走行）好きから、旧車イジリ（直し）好きになってしもうた (涙)

歳をとっただけじゃん

南海四国ラインって言葉が消滅してるもんなぁ。
難波に一言も書いていないのがむなしいなぁ。

グループ会社の南海バスが最大のライバルになってるからな。
難波駅で徳島へは南海バスをご利用下さい。て宣伝してるようなもの
ジャンボとフットバスみたいに共通券とかなんとか協力できないもんかねえ。

あるけれど、>>285すら知らないという知名度
http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/skip2000/index.html

グループの徳島バスまで競合してるからね。

旅行会社で海外旅行のプランを立てたんだけども、関空行きの南海バスだったな。
フェリーと電車でよかったのに。悪天候で欠航だと最悪だからだろうけど。

>>287
徳島バスは大阪〜徳島間は共同運航の相方、単独便はローカル便だけなんで、
大阪〜徳島間と直接は競合しないかな？
競合するとすればJRバスの方。こちらの方が便数が多いので、たぶんフェリーの「最大のライバル」だろう。

難波からノンストップの直通特急出して、大きい荷物は難波で預かって徳島港まで運ぶサービスをやったらどうやろか。
あかんか？

ラピートの4号車をサザンに繋げよう

>>289　ははは、鉄仮面の４号車を外して、
サザンの一両と取り替えるかえ？なら荷物室の問題は無い。
…なんばCATすらアカンかったのに、もちろん無理無駄やろけど。

>>290　あ、かぶった。失礼。
前代未聞の凸凹（を超えた）編成として、歴史に名を残せるぞ。

>>291
そういや、JRの方はこんなの走ってたねえ。
http://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/HP1/chinsya-htm/jrw_223_OCAT/jrw_223_ocat.html
はるかの方はそのままデッドスペースとして残っているようだが。
http://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/HP1/chinsya-htm/jrw_281/jrw_281.html

フェリーつるぎ、ダウンか？

今日1日の欠航だから、それほど深刻でもないんじゃね？

>>294　現在、徳島港接岸作業中。
今朝、南津守まで行って、１２時間位でどないぞしたみたいやな。
どんな不調か分からんが、あそこに直しに行くんやと分かった。

街に日本人の税金を食い散らかす生活保護目当てのアジア人移民がが急増している
これを早く止めて
強制送還しなくては
日本人が危ない アジア人移民に支払われる生活保護費などは１人当たり１月２０万〜３０万円　１０兆円に迫る勢い。
移民をどうして日本人が贅沢させなきゃいけないんだ？日本人奴隷になってんだぞ！お前の子供もそうなるんだぞ！
中国朝鮮の陰謀の片棒担ぐ政治家どもを排除しろ。

南津守ですとサノヤス造船で入渠ですな
まぁ殆どの定期ドックはあそこに入ってるよね南海Ｆは
昔船具屋にいたとき何度か見たことがあります

サノヤス造船のホームページにちっちゃく南海フェリーが載ってるな。
船名はちょっとわからんけど。
ttp://www.sanoyas.co.jp/shipbuilding/business/repair/index.html

>>299　↓ココの中程に見分け方が書いてある
http://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/ferry/sempaku.html
ウチには分からん (笑)
サノヤス・ヒシノ明昌って遊戯具屋さんで、造船所と認識していなかった…。

つるぎとかつらぎを作った、新浜造船は潰れたもんな。

>301　つるぎ　かつらぎは大分の臼杵造船

あれ、そうだったっけ。
じゃあ、たちばなとくまのが新浜造船？

ジャンボの林兼も潰れたなあ。
りつりん2は小松島へ行ってたけどどこの造船所やろか。

逆に船員が足りないという話も聞くなあ。
団塊の船員が続々と定年で辞めていってるかららしいけど。
親父が小松島で船に乗ってたけど、定期検査は小松島のドックに出さずに県外に出してたみたいやなあ。
和歌山のほうだったかなあ。

>303 たちばな　くまの　よしの

ナッチャンは台湾か

http://seiji.yahoo.co.jp/vote/result/201211180001/

本年もフェリー業界には波の荒い一年でした
来年は明るい兆しがありますように！

南海フェリーの年末年始予約状況
現在も全便全日、余裕ありになっているけれど…

http://www.nankai-ferry.co.jp/reserve/ichiran.html#01

大阪市内から徳島へ行くには一番安いんやけどな。
普通の人はフェリーは選択肢にないな。
なんば発直通特急和歌山港行きで即フェリー連絡とかになったらわからんけど。
まあ、来年は明るい兆しが見えますように　と、祈るのみ。
皆さん良いお年を

盆のときはキャンセル待ちで乗った。
平日で車が安くならんかな。
土日は高速が安いから、平日の高いときにフェリーを安くしたら
どうかと思ったんだけど。

獲得したいのは浮動票である観光客であって、平日の業務利用は固定客だから振る舞っても
釣った魚に餌やるだけだと思うのね。

平日休みの人も居るし、団塊は仕事を引退してずっと暇してるよ。

そんなニッチの為に固定収入削れと？

なんにもしなくても固定客も減る一方なのに。
俺ら固定客は定期的に使ってるんだから、少しは楽させて欲しい。

携帯電話の買い替えでも、MNPで乗り換えるやつはウン万円割引の好待遇だけど
機種変更は糞扱いだろ？　世の中そういうもんよ。

南海フェリーのキャンペーンは破格値やね。

電車もフェリーに合わせて運転してるし、和歌山港降りてすぐ乗り場やし、高速バスにはあの値でも勝てんか？

一旦和歌山県に行くってのが抵抗があるんだろうなあ。

安くても便数の利便性が悪く、乗り換え面倒で、時間のかかるものはねえ。

遊びつかれて車で乗って、横になって寝ながら帰れるのがいいんだよ。
和歌山まで2時間、関空やアウトレットまで2時間ちょっと、大阪市内まで3時間とかだから、
高速バスと比べてもそんな時間のかかるものでも無いと思う。

便数と天候の問題と、梅田まで直で行けないってのがネックなんじゃないの？
バスは神戸も経由するから、神戸と梅田と相乗りのような感じになってるしね。
核になる目的地がなんかいるなあと。難波にアウトレットとか関空とか、ちょっと弱い。

南海フェリーは家族で乗ると、同乗者の運賃が高いので結構な値段になってしまう
同乗者割引でもあれば別なんだが。

>>320
旅客利用の話と車利用の話とがゴチャ混ぜになっているな。

大阪市内まで3時間は無理。
徳島港と大阪市内で3.5時間、徳島駅と大阪市内なら4時間はみとかないとな。

四国88ヶ所を巡った人は最後は高野山に訪問(報告)するらしいね。

お遍路切符 って名前にしたら。

>>323
最初に高野山のケースもあるし、京都の東寺を絡めることもあるよ。

フェリー部分を加味しなくても、和歌山→極楽橋より難波→極楽橋の方が早いぐらいだから
普通はバスじゃね？

小倉─松山フェリー廃止　「さんふらわあ」
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/344732

【急募】南海フェリー徳島営業所 スタッフ募集!!【２名】

http://www.nankai-ferry.co.jp/news/20130201.html

黒字転換してるやん。
経営努力が実ったな。

【南海フェリーからオスプレイを目撃しよう】
みたいな企画は駄目でしょうか？

今日、四国ツーリングの帰りに徳島から南海フェリー乗ったら南海道フラッグってのをもらったお♪

久しぶりにホームページをのぞいたら
電車との連絡が良くなるみたいですね。

>>331「お昼の」接続が良くなるだけなのか…。
和歌山（難波）発最終は、仕方が無いからもう諦めるが、
徳島発２便の接続列車を復活してくれぃ。難波着06:40位で。

２便って2:40発3:00発ですね。
海産物や野菜でも積んだﾄﾗｯｸが多いのかなぁ？

他社のﾌｪﾘｰみたいに0:00発で到着港で船内休憩を4:00〜5:00ぐらいにしてくれたら便利なんですけれど…

パパたこの亡霊がさんふらわあに憑依しているのか
http://www.walkerplus.com/event/ar0727e28194/

欠航かなぁ？

欠航中

【南海Ｆ】昨日夕方のＮＨＫの news で今日全便欠航って言ってたけど、
公式 page には当日になって、しかもティッカーでしか出ないんやな。
なんとかして欲しいところや。予約も絶賛○印中やったし。
ま、実際に電話掛けたら、欠航ですって教えてくれるんやろけど。

>>330
私ももらったけど悪天候で撮影どころじゃないorz

欠航中？

第二神明の明石ＳＡに334みたいな、ぬいぐるみを売っていますよ。

しかし、サザン指定席利用者のおれとしては普通列車はさすがに納得いかんなぁ。
なんであんな事したん？
8両の走行距離がもったいないから？

できればサザンプレミアムを和歌山港便に優先的にもってきてほしいくらいだが、今のところ一往復だけだし。

フェリーでもグリーン席？
どんなんか気になる。

座席が並んでるだけ。2等のほうがマシ。
昔は一等は個室だったんだけどなぁ。

たこ

平日フェリーサザン乗り換え徒歩客ほとんどいないんだよね。

南海四国ラインの言葉が消えた時、鉄道輸送はもう諦めたのかと思っていたが2000円キャンペーンがはじまったし。
しかし、サザン減便。
いったい何を考えているのか。

鉄オタによると在来車廃車による編成減。
30分間隔維持のためには和歌山港まで行くと時間が足りないからだそうだ。

南海フェリー大混雑gj。
どういうわけか予定より一本早いサザンに乗れた。

完全3時間間隔のパターンダイヤにして接続改良するしかないな。
その上でフェリーのある時間帯だけサザン30分間隔とかしてもバチは当たらないんだが。

パターンダイヤの所要時間と接続から極めて理想に近いダイヤで
実際スジ引いてみたら
あまりにも和歌山港の折り返しがきつすぎることに気付いた。
とはいえ難波折り返しを詰めるのは無理ゲーだしな。
ましてやスジ立てるのは問題外か

住之江に一旦引き上げてるダイヤをやめれば？

>>351
そうすると全編成が丸一日走りっ放しになるな。
整備も夜しかできないぞ。

実際ダイヤ組んで分かったことは
どこを起点にしても差し替えなしだと2往復は和歌山港に行くことになる。
和歌山市発着運用だけ切り出して自由席特急にするのは厳しい。
和歌山港の2線を遺憾なく発揮すればいいかも知れないが、
乗務員運用に問題が出る。

夜に整備すればよい。
それか水曜日運休便でも作ればよい。

ちゃんと編成を揃えない南海が悪い。
京阪みたいに最終的に旧型を一本残してもいいし。

和歌山市〜和歌山港走行中に車内清掃と座席転換してしまえばいいんだよ。
もちろん客の居るとこは後回しだが。

>>354
住ノ江の中の人が憤死するぞ
四国や北海道の特急並に酷使する気か

酷使してる所に踏切事故とかあったりして w

気動車みたいに一両単位で持って来たり
減らしたりはしにくいだろうしなぁ。先頭車少ないし。

こうやみたいに運休すればいい

本来、サザンは難波〜和歌山港間の列車であるからな。

フェリー接続しないサザンを間引くと
泉佐野から和歌山市は改悪になっちゃうね
昼間だけでもそれができればいいと思うけど。

今年もたこなしか

サザンプレミアムなんか要らんから減便せんでくれ

まったくだ。せっかく南海フェリー黒字化したのに。

毎日嫌がらせをされています。
ジョン・トッド 国際金融資本 コリンズ家 フリーマン家 軍産複合体 CIA
ロックフェラー帝国の陰謀-見えざる世界政府（原著1976年） で検索。

ここ何日間が強風のために二輪車通行止めになっているね。

まさかあの糞2両列車が復活するとは
思わんかった。

南海の徳島撤退のサイン？

徳島の商業施設「とくしまCITY」が7月に閉店、30年の歴史に幕
http://www.fukeiki.com/2013/05/tokushima-city-close.html

JR徳島駅の近くに位置するショッピングセンター「とくしまCITY」（徳島県徳島市）は、7月21日をもって閉店すると発表しました。
1972年に開業した「南海ショッピングセンター」を前身として1983年に「とくしまCITY」の名称で新装開店した同店は、レディースファッションや雑貨を中心とする地上6階・地下1階のファッションビルで、駅周辺地区の核施設として若者を中心に広く利用されていました。
しかし、景気低迷に伴う個人消費の落ち込みや郊外型ショッピングセンターの台頭で厳しい環境が続いていることに加え、建物の老朽化も進んでいることから、現状での営業継続は困難と判断し今回の決定に至ったようです。

とくしまCITY
http://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC028895.jpg
http://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC028875.jpg

お客様へのお知らせ--Tokushima CITY
http://www.tokushimacity.co.jp/index.html

ジーク

ジークイオン！

>>354
２００４年に濱口商店に全株式を譲渡し、既にグループ会社ではありません。

今夜のNHKは日生のドラム缶死体SPECIAL

NHKスペシャル 未解決事件「尼崎殺人死体遺棄事件」
http://www.nhk.or.jp/mikaiketsu/file003/index.html

6月9日（日）NHK G午後9時〜午後10時30分
［再放送］6月13日（木）NHK G午前0時40分〜午前2時09分（6月12日（水）深夜）

AIS見てるとつるぎがサノヤスに入ってる所にかめりあ丸も入って行ったが二隻並んでメンテうけるのかな
仕事じゃなかったら見に行くのに

「徳島・大阪 回遊の旅」発売

http://www.nankai-ferry.co.jp/news/travel_26.html

バス乗り放題券より売店利用券付けろよｗ

　フェリーつるぎ　新塗装

http://www.youtube.com/watch?v=nSd8YQ2zJVA

和歌山港可動橋設備故障による取り替え工事 和歌山港可動橋設備故障による取り替え工事 和歌山港可動橋設備故障による取り替え工事 和歌山港可動橋設備故障による取り替え工事 和歌山港可動橋設備故障による取り替え工事 について

http://www.nankai-ferry.co.jp/news/H250618_kyukou.pdf

おちつけ

あーあ
ついに料金ゲートと待合室とトイレの跡も解体か

ジェノバがフェリー買う時にメンツだけで反対して潰した奴が悪い

南海フェリーが２隻改装　徳島―和歌山、高速道路値下げにらむ
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO56400140Z10C13A6LA0000/

南海電気鉄道の100％子会社、南海フェリー（和歌山市）は徳島―和歌山航路のフェリー２隻をリニューアルした。
展望デッキや家族向けテーブル席などを新設して快適性を高めた。フェリーと高速バスなどをセットにして大阪と
徳島を周遊できる割安な旅行商品も発売した。来年度にも予定される本州四国連絡高速道路の値下げをにらみ、
サービスを向上して顧客の囲い込みを目指す。

リニューアルしたのは「フェリーかつらぎ」「フェリーつるぎ」の２隻。外観は従来のクリーム色から、それぞれ薄い
オレンジ色と緑がベースのデザインに一新した。階段には手すりを設置し、景色を楽しめる展望デッキを新設した。
じゅうたん席の一部を80席の椅子席に変更したほか、家族用の４人がけテーブル席を４カ所新設した。
ビジネス客向けに仕切りや照明、電源がついた６席も設けた。今後はインターネット接続環境も整備する予定だ。
グリーン席は椅子などを交換し、快適性を高めた。

リニューアルに併せ旅行商品の「徳島・大阪回遊の旅」を発売した。２日間有効で、南海なんば駅と徳島駅の間を、
行きは南海電鉄、南海フェリー、徳島市営バスの乗り継ぎで、帰りは高速バスを使って周遊できる。行き、帰りが逆の
パターンも可能。販売は来年１月31日までで、価格は大人5500円、子ども2750円とした。

本州と四国を結ぶ本四高速が来年度にも、全国共通料金制が導入され、料金引き下げが見込まれている、
フェリーの快適さを向上し、利用客離れを食い止めたい考えだ。

ジェノバ 見慣れない船 動いてる

唯一の【鉄道連絡船】としてアピールしたら
(昔、やっていたみたいに列車の前にヘッドマークを付けるとか…)

鉄道ファンが集まるかもしれないよ。

サノヤスで見たグリーンの塗装って下地かなんかだと思ってたら本塗装だったのか
前のクリーム色の方がよかった

中途半端な塗装やな
全部塗る金が無く同じ色だと塗らない部分との差が目立つから別の色で誤魔化したんやな

シャルマンでしょう神戸関空の予備船ジェノバの船がドック入りの時に貸し出される
自転車は、数台しか積めない

停電のために9:20より
和歌山港線、加太線、南海線(みさき公園〜和歌山市)
不通になっています。

まえじま丸の定期航路就航が決まりました。
平成２５年６月２７日午前８時４０分前島発より運航を始めます。
これにより第一唐琴丸は引退となります。
これにより第一唐琴丸は引退となります。

HPもニューカラーの写真がでましたね。

http://www.nankai-ferry.co.jp/ship/index.html

和歌山市駅付近の火災のために
和歌山市〜みさき公園 不通

パパたこ、再就職決まったって今日初めて知った

>>391
おーほんとだねえ。持ち出された版権取り戻してたんだ。
中身は変わってそうだけどｗ
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=436650676428855

しかし、時のウィークと半夏生の時に行ったが、わらししか見なかったな。

南海フェリーの輸送運賃自転車とバイク無料　徳島市など助成、利用促進図る
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2013/08/2013_13770643774802.html

徳島、和歌山の両市と南海フェリーは、徳島−和歌山航路のフェリー利用者を対象に自転車と
１２５ｃｃ未満のバイクの輸送運賃を無料にするキャンペーンを行う。観光や物流で両市の交流を
支えている航路の利用促進が狙い。
　
無料化は自転車が１０月１日から、バイクが１１月１日からで、いずれも１４年３月３１日まで。
自転車６００円、バイク１２００円が無料になる。大人（中学生以上）片道２千円（往復３８００円）、
小学生千円（同１９００円）の旅客運賃は必要。

両市がそれぞれ、南海フェリーに６０万円を上限に助成する。これ以外の経費は南海フェリーが
負担し、キャンペーンの利用台数の制限はない。

和歌山市と南海フェリーは、１２年１０月から１３年３月まで同航路で自転車輸送運賃の無料
キャンペーンを行った。期間中の自転車の利用は１２１０台に上り、前年同期の約１・５倍に増えた。
サイクリングを楽しむ自転車愛好者の利用が多かったという。

キャンペーンで効果があったことから、徳島市は１３年度の参加を決めた。市地域交通課は「災害時
の緊急輸送機関としても重要な航路。キャンペーンで認知度を高め、新たな顧客の掘り起こしに
つながれば」と期待している。

南海フェリー「痛車割」
http://www.nankai-ferry.co.jp/news/20130906_itashawari.pdf

車】南海フェリーが「痛車割」アニメキャラ描いた車４０％引き
1 ：スベリーヌちゃんφ ★：2013/09/13(金) 03:58:24.54 ID:???
和歌山市と徳島市を結ぶ南海フェリー（和歌山市）は、車にアニメの
キャラクターなどを描いた「痛車（いたしゃ）」の運賃を期間限定で４０％割引に
するサービス「痛車割（いたしゃわり）」を行う。

　１０月１２〜１４日に徳島市で開かれるアニメ・ゲームのイベント
「マチ☆アソビ」に合わせて実施。コスプレや痛車展示会、トークショーなどが
繰り広げられる同イベントは、毎回多くのアニメファンでにぎわう。

　南海フェリーは公式にオリジナル美少女キャラクターを設定し、フェリーの船体に
ラッピングするなど“萌えキャラ”の活用に積極的。今回は「フェリーの
利用客増に加え、徳島県の活性化にもつなげたい」と痛車割を企画した。

　割引はイベント期間を含む１０月１１〜１４日限定で、今月３０日までに事前
申し込みが必要。写真審査で「痛車」であるかを選考する。

>>392
ご当地キャラ博にエントリーしてるな。
http://yuru-chara.jp/hikone2013/chara_map30.html

南海は痛キャラだけで、ゆるキャラは居ないんだっけ。

座敷減らして椅子席増やしたのな
一時間半だから大抵の人には椅子席の方がいいわな

座敷のほうがええやろ。横になって寝られるんだから。
椅子の方が効率がええんだろうけどな。みんなが横になったら面積を取るからね。

淡路-明石航路に新造船　チャリ/単車も前みたいに運べるようになるかもしれんぞ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380589984/

フェリー航路がなくなった明石海峡の海上輸送を強化するため、国、兵庫県、関係市などで話し合う「明石海峡海上交通に関する協議会」は３０日までに、明石海峡大橋を通行できない自転車を運搬す
る船を導入する方針を固めた。関係者への取材で分かった。

　１０月２日、神戸運輸監理部（神戸市）で開く第２回会合で、事業主体や資金調達など実現に向けた方策を話し合う。

　２０１０年１１月、明石淡路フェリー（通称・たこフェリー）が休止し、現在、本州と淡路島を結ぶ旅客船は、淡路ジェノバライン社（淡路市岩屋）の明石‐岩屋のみ。一般旅客船３隻を運航し、自
転車は計４０台輸送できるが、単車は運べない。

　関係者によると、航路は明石‐岩屋。船は現在の一般旅客船並みの大きさで建造し、自転車の収容台数は４０台程度を考えている。１２５ｃｃ以下の単車については検討中という。

　同協議会は今年３月に設立し、事務レベルで協議を重ねてきた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201310/0006383188.shtml

＞船は現在の一般旅客船並みの大きさで建造し、自転車の収容台数は４０台程度を考えている。

まりんふらわあ２の船室の後半とっぱらって航空戦艦にしたぐらいのイメージ？

前にジェノバがやろうとして猛反対くらったやつね

明石を舞子あたりに変更できんもんかねえ。明石うぜえ

淡路ー明石航路、単車輸送可能に　新造船導入で合意
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201310/0006388743.shtml

新船と改造ジェノバ船で原付運べるようになるらしい。

改造するのはどの船だ？
４隻体制になるのかそれとも１隻退役させて３隻体制のままか気になるな。

改造するならまりーんふらわあが妥当だが92年建造と古いしな。

高速船に原付載せたら潮まみれになるし不安定
万一コケたらガソリン流失、たばこの火に引火して炎上沈没もありうる。

デッキでタバコ吸ってたヤツが音に気づいて見ると
「あ〜オレのバイクがこけてる」くわえタバコで近づく、ボワッ

だったら完全禁煙にしろ

125以上のバイクの奴がねたみだしたな
中型バイク単独でトンネルと橋は、マジきっいわあ

鈴菌のベクスター150乗りで、何度も明石海峡大橋を通ったが、結構キツイわ。
フェリーでまったり渡れた時代が懐かしい・・・。

ベク150かよ。あれなら渡れるなぁ、とは思ったがやっぱりきついかｗ

セローで何度か渡ったが特に問題なかったが
ちょっとでも風が強くなったら渡れんだろうけど

>>409
車の流れに乗るとエンジンが全開に近いので、壊れそうな音にビビリまくりです。
風防を付けているので、風圧とか人への負担はほとんどないです。
80km/h巡航ならなんとか大丈夫。

長いトンネルに入ると風が無くなるので110km/h、何とか出ますよ。

ぜひこれで渡って欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=wvke2XEhJfI

昔の、紀伊水道でのフェリー沈没に関することをある書物で目にした。

遺体捜索にあたったダイバーの話によると、乗客の遺体のほとんどは靴を履いておらず
客室で寝転がって寝伸びしたり毛布にくるまった状態で発見された。
水をのんで苦しみながら亡くなったのではなく
フェリーが一瞬で沈没したため、急激に水圧が加わったことによる即死だそうな

↑
1958年の南海丸遭難事故

たこ

>>415
すっかり役人だな。
https://www.facebook.com/pages/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E5%B8%82%E5%BD%B9%E6%89%80%E8%A6%B3%E5%85%89%E6%8C%AF%E8%88%88%E8%AA%B2/251904611570130

土日のサザンプレミアムって和歌山港まで行かないんだな・・・

平日入る運用あるけどね。

高速の時間帯割引も来年度あたりそろそろ潮時かな？

どこかの道楽金持ちか
上沼恵美子あたりがフェリー会社作ってくれたらな・・・

>>419
平成26年度より、橋梁部の割増料金（約16倍）を一般高速道同額に引き下げるって話があったね。
たこにトドメを刺したのもこれだろう。

ところが、ここに来て補助金廃止で料金2倍とか言い出したけど・・・・
http://matome.naver.jp/odai/2137962493894578901

>>418
マジっすか・・・ありがとう

>>421
これ実現したら四国マジで大変なことになるぞ
廃止されたフェリーが復活するとかっていうレベルじゃない

っていうかその通りにやって橋の利用客急減したら
検査院のエリートの方々は責任とってくれるのかな？

国を挙げてのダンピングってわけか。

ざまあwwww
タコフェリーの恨み思い知れ

>>423
会計検査院としての立場の発言なだけで全く現実的じゃない。
料金値下げの話はそのまま進行。

増税を前に安く通させてやってんだぞアピール

まーでも休日終日割引の半額が３月迄だから、値下がりゃせん罠

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131220/biz13122010360006-n1.htm
海峡部252.72円/km（明石は404.35円/km）→108.1円/kmか。
垂水→淡路で1000円前後ってところか？

ETC休日終日割引よりは、気持ち安くなるのな。

ETCの不正利用や淡路島内の一般道ぶっ飛ばしたりとかが増えそうで怖いなw

グラフにしたのがあった。
http://response.jp/article/img/2013/12/20/213499/639999.html
島内の陸上部も若干下がるみたいだし、
現状より悪くはならないんじゃね？と思ったが平日が休日並になるのか。

>>430　まだ、明石海峡大橋が出来ていない頃。
深夜、明石フェリーを降りて、大鳴門橋区間だけ上を走り、
徳島市内（県庁の辺り）まで、４７分で帰った事が有る。
…思い返しても信じられん。今でも、明石ＳＡまで５０分台は至難なのに。

橋のなかった時の夜の２８号線は完全に高速道路状態、
高知ナンバーのトラックは軽く100kmオーバー
一番遅かったのは救急車
バンバン煽られてた。
懐かしい思い出ですわ。

連投ごめん
一番速いのを忘れてた。
淡路交通の特急バスがおった
さすがにこいつにはついていく根性なかった。

明石海峡大橋が通行止めで客は普段より増えていると思う

１００トン級高速旅客船 １５年夏、明石‐淡路間に就航へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201401/0006650819.shtml

しかし4〜5憶もかけるなら、たこ時代に手付け払った中古フェリーで良かったのではないのか・・・・

徳島から2,000円で、なんば、高野山、関西空港など南海主要駅へ。
「好きっぷ２０００」4月以降も継続発売！

http://www.nankai-ferry.co.jp/nankai-special/skip2000.html

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>>437
ラピートきっぷなんかは必死に宣伝しているけれど、好きっぷなんてあるのも知らない人が大半だろうなあ。

スキップないと大阪まで高速バスに価格時間乗り換え回数全部に負けるから絶対に廃止させられない。

航路ごと廃・・・いや、なんでもない

NHK総合　3月25日　午前0時40分〜午前1時25分

地方発 ドキュメンタリー「終夜フェリーがつなぐもの〜徳島・和歌山 航路〜」

紀伊水道には、終夜運行によって人々を運ぶフェリーが、今もある。
深夜、光ひとつない漆黒の海上を、雑魚寝しながら渡る様々な乗客たち。どんな事情を抱えているのか。

紀伊水道を渡って徳島と和歌山を終夜運航で結ぶ南海フェリー。かつては四国-本州の大動脈として
年間100万人以上が利用したが、明石海峡大橋や高速道路網の整備で乗客は3分の1に減少し、近年は赤字続き。
それでもフェリーを必要とする人がいる。往復1000km、愛媛から愛知までタイを運ぶトラック運転手。
仕事と母親の介護に追われ、職場と実家を往復するサラリーマン…。地方に生きる人々の声から日本の今を映し出す。

見損なった。テレビつけたら終わり頃だった

>>442
いま、録画見終わった。
東京住まいだけれど、こんど西へ旅行に行く機会があったら
南海フェリーを行程に組み込んでみたいと思った。

南海の使い道
ANA772特割とのコンボでそれなり有用
昔はSFJ020(ANA3820)が使えたのが残念
航空会社の株主優待がないとか時間の都合がある場合の非常手段
ただし体力使うし帰りだとコスパは微妙

NH142だな
一昔前は7G使えたけど

http://community.c.yimg.jp/res/travel-4d1aec99-e21c/2010/1230/b7ba1280.jpg

南海のつるぎは後部デッキ開放してないの？
今日初めてつるぎに乗ったが、がっかりした

和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーが、10月11日から13日にかけ
徳島市で開かれるアニメイベント『マチ★アソビ　Vol13』の期間中、
アニメやマンガのキャラクターを車体にほどこした「痛車」と呼ばれる
車限定で、片道運賃40％を割り引く「痛車割」を実施する。

　「痛車割」の利用は、事前エントリーが必要。藍場浜公園で開かれる
展示会への参加者の場合には、主催者から送付される確認メールを
指定アドレスに転送すれば写真はいらない。

展示会参加者以外の場合には、車両前方（斜め前）から写真を撮影し
（ナンバープレート必要）したもの及び、申込み情報を指定アドレスに送信すること。
それぞれ「痛車」と確認できたら、40％OFF指定割引券が送付される。
（ただし6ｍ未満までの乗用車に限る。）

　なお、申込みの期限は9月30日まで。
応募に関する詳細は、南海フェリー公式サイトにて確認して欲しい。

いま、垂水→淡路って普通車900円で渡れるんね。
http://www.jb-honshi.co.jp/ryokin/ratelist_etc_a.html

泉某の失策がなくても、たこ生存の余地は無かったか・・・・

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

ほうほう、深日海運が。
http://www.sankei.com/region/news/140923/rgn1409230017-n1.html

南海上り早朝接続復活
下り深夜も時期限定で対応あると助かる

南海フェリーは夜間便でも海のむこうにを聴けますか？

454>確か聞けます

亡くなった娘さんの詩を歌にしてる悲しい曲ですね・・・

>>455
ありがとう
放送関係は売店でやってたような記憶があったので夜行でも聴けるのか心配でした

【交通】大阪・岬−淡路・洲本の連絡船、来秋復活へ　黒字へ地元強気の皮算用 [2014/10/27]&copy;2ch.net
1 ：夜更かしフクロウ ★：2014/10/28(火) 19:04:54.90 ID:???http://www.sankei.com/region/news/141027/rgn1410270013-n1.html
戦前から運航を続けてきたものの平成１１年の明石海峡大橋開通の影響で廃止された、大阪府岬町の深日港と
兵庫県洲本市の洲本港を結ぶ連絡船が来秋にも復活する。
時代の荒波に翻弄（ほんろう）されてきた連絡船。全国的にも珍しい、一度は廃止された航路の復活に乗り出した
地元の強気な“皮算用”の根拠とは−。
「昨今はサイクリングブーム。船には自転車も積めるようにしたい」
９月２２日、連絡船復活の方針を明らかにした岬町の田代堯（たかし）町長は自信たっぷりに語った。
　町が同時に発表した連絡船の需要予測調査の結果によると、片道運賃を千円前後に設定すれば「十分な黒字」が見込めるという。

【交通】大阪・岬−淡路・洲本の連絡船、来秋復活へ　黒字へ地元強気の皮算用 [2014/10/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414490694/

南海急行関西空港行き増発w
深日港直通急行あるわけないか。

臨時改札口が使われるんですね

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fukekou-eki2.JPG

漏れは神奈川県民だから瀬戸内海の事情はよくわからないが１つ聞きたい
フェリーってそんなに儲かるものなの？
淡路行くなら明石大橋から高速バスが定番だし物流ならトラックがバンバン通ってる
そんな中でフェリーを運航する理由ってなんなのだろうと思った
確かに物を一番多く運べるのは船で間違いないけどとにかく時間かかるじゃない
岬−洲本とか和歌山−徳島なんて赤字で潰れる寸前だと思うけどどうなの？
難波−和歌山港の南海特急と南海フェリーはまだ乗った事ないから
漏れが逝くまで潰れないで欲しいけど

南海フェリーのマスコットの２人娘がかわいいからアニメになって欲しいのは秘密だ

>>462
競合が無ければ普通に儲かるが、そうでなければ厳しい。
赤字なのに運航を続けるフェリー航路は港を抱える自治体の事情が大きい。
岬−洲本なんて航路無いぞ。淡路島にフェリー航路は一つもないし、
今話が出ているのもフェリー航路ではない。
明石−岩屋は橋を渡れない原付を旅客船に積めるようにするだけのもの。
南海フェリーは今の船が使える限りは続けるだろうけど、新造してまでは続けられないと思う。

>>463
なるほど
どうもありがとう

船っていくらぐらいかかるんだろうね
中古市場なら安上がりだと思うけど

イラスト変わったんだね。
南港のフェリー乗り場のポスターと同じ人みたい
http://d.hatena.ne.jp/koma-chi/20140508/1399555001

http://www.fast-d.com/search/engineers/3054?category_id=54&amp;locale=ja&amp;tab_index=1

http://kanbanshoujo.blog69.fc2.com/blog-entry-148.html



新しいキャラは、表情が硬い気がする。
まぁ、絵柄が変わって緊張してるのだろうけど。
こうして絵柄が変わったということは、以前の二人の関係から進展があったということなのだろうか。

ちなみに、描いた人は和歌山在住のイラストレーター、「もえぎ若菜」さんだったが、
リニューアル後は、「大笆知子」（おーたけともこ）さんという仙台を中心に活動するイラストレーターに交代した。

>>456
ジャンボフェリーの歌もいいけど南海の方が優しい感じがして好きやわ
つい売店でCD買ってしまったけど、そういう意味の歌やったんか…

たぶん娘関係ない・・・・
http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/09/01/090127_813.html

年末年始は1便設定ないのか

サイドスライダーってコイツでしょ？↓

Yahooでのコテハンが●●●●●●○○○○○○（12文字）
OKWave（goo）でのコテハンが□□□□□□●●●●●●（12文字）

●●●●●●は共通した6文字

わかる人はすぐわかると思うけど・・・

コイツの職業はまだ未判明だが、もしフェリー関連やフェリーライターだったら
職を失うことになるねｗ

船体にはタコ描いて欲しいところ。
http://ameblo.jp/dangun-dangun/entry-11978538804.html

南海のポイントカード終了はどういうことなんだ？
俺は好きっぷ民だから関係ないが

終わりの始まり