大阪国際空港Spot19＠第4フィンガー

大阪国際空港へ実際に足を運ぶ利用者・愛好者のまたーり専用スレです。
空港や運航状況などに関してﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。sage進行推奨。

!! 注意 !!

　関空・神戸に絡む3空港問題は、専用スレが別に用意されています。
　こちらでは3空港問題の話題は禁止です。そういった話を誘うような話題も控えましょう。

　また、釣り師・荒らしも出没しますが、無視でお願いします。
　コピペ・連投・酒荒らしは、放置または削除依頼推奨。

↓はアンチの立てた嫌がらせスレです。ｽﾙｰしましょう。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1203842051/l50（東京行て…）
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187362467/l50（重複乱立スレからの悪質な誘導スレ）

過去ログ
大阪国際空港
http://travel.2ch.net/space/kako/999/999706387.html
大阪国際空港Spot2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046524290/（倉庫）
大阪国際空港Spot3にPBBはありません
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059235708/（倉庫）
大阪国際空港Spot4でA-netにﾊｧﾊｧ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075607747/（倉庫）
大阪国際空港Spot5＠雨でも風でもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085752942/（倉庫）
大阪国際空港Spot6＠新明和のPBBが描く水平線は…
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093870095/（倉庫）
大阪国際空港Spot7＠ラッキー7でキ○ーナ…？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1100879849/（倉庫）
大阪国際空港Spot8＠以上、No.1フィンガーですた
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112503373/（倉庫）
大阪国際空港Spot9＠庄内行きちゃうﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/（倉庫）

大阪国際空港Spot10＠デッキ入れねぇぇぇぇぇぇ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131974140/（倉庫）
大阪国際空港Spot11＠入り口は右左どっちですか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132066310/（倉庫）
大阪国際空港Spot12＠ﾄｲﾚはﾌｨﾝｶﾞｰの増築ｴﾘｱ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135507955/（倉庫）
大阪国際空港Spot13＠ありがとう747
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144071611/（倉庫）
大阪国際空港Spot14A＠南風のオアシスでひと休み
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1151416486/（倉庫）
大阪国際空港Runway14R＠スカイパークへようこそ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1154907659/（倉庫）
大阪国際空港Runway14L＠下川原もあるでよ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155889022/（倉庫）
大阪国際空港Spot15＠第3フィンガー開放しる
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1161444779/（倉庫）
大阪国際空港Spot16＠LRT計画ｷﾀ―――――!!
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1174400585/（倉庫）
大阪国際空港Spot17＠第１種空港
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1180399613/（倉庫）
大阪国際空港Spot18＠東京行
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187361524/l50

関西で一番素晴らしい空港のスレですね。

【おやくそく】
　原則sage進行。
　酒・豚・”伊丹ゎ廃止ゃで”等の荒らしは無視。
　Runway 14 にはハァハァしる！
　エアタリ機長は放置して、逮捕されるのをニヤニヤ待とう。
　悪徳サイトは軽くスルー。

【姉妹スレ】
エアライン板
【ITM】大阪国際空港(伊丹)-3@airline【RJOO】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1187745616/l50

【相手にしてはいけないリスト】
・大阪国際空港廃港論者（「泉ズリア」、「しおたい」こと妄信的関空信者）
　…泉ズリアは、航空や航空行政に関する知識ゼロです（風向きと飛行機の関係を知らない、変な「専門用語」を創る、など）。スルー推奨。「廃」をNGワードに
・痛いコテハンor航空サイト運営者…徹底スルー推奨。どうせ、そのうち消えます。
・コピペor連続投稿荒らし…削除依頼推奨。飽きたら勝手にいなくなるので、スルーも有効。
・偽大阪空港スレ…粘着厨が立てた偽者です。ネガティブなスレタイなので一発で分かります。スルーしましょう。
・強制移住業者…エアライン板や偽大阪空港スレへ執拗に誘導してきますが、スルーしましょう。
・エアライン板の>>1（偽者）…おそらく強制移住業者です。スルーしましょう。（エアライン板とは仲良くしましょう）
・◆JI/oSVPHIE

■詭弁の見抜き方
　　「関西地方の航空・交通行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
　　あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して関空擁護論者が…
1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空がアジアのハブ空港として君臨しないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港周辺に多額の補償金支払われてるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空を批判するのは、モラル崩壊パラサイト伊丹厨！」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、伊丹廃止の行政方針はどうなったのかね?」
13.勝利宣言をする「これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する「今なお騒音被害がある以上、伊丹を廃止するほかない」
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する「確かに伊丹は便利かもしれないが、関西の航空需要に対して小規模過ぎないか？」
18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する「今問題なのは伊丹の騒音だ。関空が不便なのは関係ない。話をそらすな」
19.唐突な捨て台詞を吐いて逃げる「…と、伊丹パラサイト厨が申しております」、「邪魔ｗ」
20.ループに持ちこむ「（今までの会話の経緯を無視して）引き続き便利な関西国際空港のご支援ご利用よろしくおねがいします」

>>1
スレ立て乙〜。
「Spot19＠東京行」って明らかに荒らしスレだよな。きっちりしたのが立って安心したわ。
名前に「国際」が残ることになったし、ホテルも営業再開するみたいだし、LRTの動向も気になるし、伊丹にはそのうちいいことありそうだな。

またｽﾚ立て荒らしか…と思ったら、見事なｽﾚ立て。
久しぶりに伊丹スレの良心を見た希ガス。>>1乙

まだまだ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

LRTはそれそろ調査結果の出るころだな。
ターミナルのどの辺に停車場作るんだろ？
まあ、俺はモノレールユーザだからあまり関係ないが。

>>11
三田市民としては乗換えが一回に減るから是非とも実現してほしいなぁ

>>12
阪急伊丹線沿線民も乗換一回減るな。
JRまでしかLRT設置されなきゃダメだが。

LRT最大の恩恵は、やっぱり兵庫県側からがバスオンリーでなくなることだろ。
まあ、もともと渋滞はそんなにひどくないが、ちゃんとLRT開業できたらありがたい罠

>>1に出てる「嫌がらせスレ」、うまい具合にアンチの隔離スレになってるな。
なんか、こっちはﾏﾀｰﾘ語れそうな雰囲気になってきていいわ。

雨上がりだってのに酷い黄砂だな、今日は。

伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>12
やっぱ、伊丹厨は三田の田舎者かよ

今日はﾋﾞｼﾞ良いな

もう黄砂の季節なんだな。14もそろそろかｗｋｔｋ

ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>20
14はもうちっと季節的に先だろ。
まあ、北風のはげすぃ冬が終わるという観点で14が発生しやすくはなる、というのは正しいんだけど。

744来るかも

>>24
エアライン板でも見たな、その話。久しぶりにスカイパークに行くとするか。

伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

スカパー二期大分工事進んできたな。
タッチダウンを斜め前から見れる辺りが良さげ
オープンは今年だよねｗｋｔｋ

>>27
一応今年の夏ごろってことになってるな。
ttp://www.city.itami.lg.jp/home/TOSHIKIBAN/KOEN/0002203.html

時期的に夏休みの前までにオープンしてほしいとこだな。

32Lエンド近辺は自販機とか駐車場とか整備されてきてる模様。
スカイパーク拡張を意識してのことだったりして。

14Rエンド近辺は今どうなってるの？

>>30
中○地区なら、去年末通ったとき見たが、
大分撤去が進んでた

伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

スカパーからキャセイを見る日もそう遠くはないかもね。

14age

暖かい風が吹くからもしやと思ったが、14きたな

もうお�hるがな＞14

170度から10ノット程度の風じゃダメなのね

↑
ヲタの連投は伊丹欠陥妄想修行欠陥クオリティー

>>36
大分前だが、wind 180 degree at 18 knotsでも32のときがあった。
大丈夫なのかなとも思うが・・・

◆NHi28FfuEI はこちらでｗｗ

>>39
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU 　
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ

◆NHi28FfuEI はこちらでｗｗ

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹はアカン！
伊丹はイカン！

伊丹が阪神間という時点で伊丹欠陥クオリティー

>>43　伊丹と関西、両方とも伊関！

>>45
誰がうまいこと言えと（ｒｙ

ところで、ATISって何か変わってる？

>>46
今聴いてみたが、特に何が変わったとかないな
ひょっとして、「着陸滑走路を大阪タワーに伝えよ」ってところのことか

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

ここで、伊丹欠陥パラサイトエイリアンの搭乗です。

>>46
去年から変わったところといえば、やっぱり>>47のところかな。
適当だけど、今はこんな感じ。

Osaka International Airport. Information N. 1100. ILS RW32L approach.
Using RW32L and 32R. All RW will be closed from 1230.
Inform your randing RW to Osaka TWR on initial contact.（←追加ポイント）
(PIREPはココ)
Wind variable 2 knots. Visibility 20 miles.
(Remarkはココ)
Few 2000 Cumulus. Scatter 5000 stratus. Broken height unknown.
Temperature 10. Dew point 5. QNH 3005 inches.
Advise you have information N.

14だと、「Using RW14R and 14L. Circling approaches in progress.」だったかな。

明日のために今、できることから始めよう、伊丹欠陥跡地対策。

あ

伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 

>>53
ﾜﾛﾀ
WWWWWWｶﾞｼｭｷﾞｮｳｼｮｳﾆﾐｴﾙﾖ

羽田の国際化「不十分」　横浜市が融資凍結
ttp://www.asahi.com/business/update/0326/TKY200803260002.html

伊丹の地元自治体も金を出すからには、これくらいガツンと言ってやりゃいいのにな。
「金出すからには、三空港問題に関係なく、伊丹で国際線飛ばせろ」と

>>55
とりあえず、地元に権限を委譲させるのが先だな。
国際線乗るたびに、成田トランジットしたり僻地へ行くのはもう勘弁

公式にいつの間にかこんなページが
ttp://www.osaka-airport.co.jp/access/index.html

ラ・ソーラのところも地味に変わってる
ttp://www.osaka-airport.co.jp/lasora/index.html

>>55
羽田の国際化に必要な事業費負担を凍結するのだから、
羽田の国際化は不要なのでは？

伊丹の再国際化なんて、この板の妄想を除いて、
公式に要求してるヤツなんているか？

ttp://www.kksk.jp/release/release.php?fNEWS_ID=26

14？　もうｵﾜﾀ？

伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww  

　水先案名無い人水先案名無い人水先案名無い人
　 水先案名無い人水先案名無い人水先案名無い人
　　水先案名無い人水先案名無い人水先案名無い人

　　人い無名案先水人い無案名先水人い無名案先水
　 人い無名案先水人い無案名先水人い無名案先水
　人い無名案先水人い無名案先水人い無名案先水

　水先案名無い人水先案名無い人水先案名無い人
　 水先案名無い人水先案名無い人水先案名無い人
　　水先案名無い人水先案名無い人水先案名無い人

　　人い無名案先水人い無案名先水人い無名案先水
　 人い無名案先水人い無案名先水人い無名案先水
　人い無名案先水人い無名案先水人い無名案先水

伊丹縮小は廃止への布石だね。

14なのにビジが意外といいな

朝は雨もちょうど止んで、ビジが良くて最高だったんだがなあ

伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww   

またぞろキモ豚がわいてるな。

WWWWWWが、連搭乗の伊丹欠陥パラサイト修行僧にみえる。

眼科行け、豚。

おまいら、14ですよ

屋根かすめていった〜。
あの音は777、今日は14か。

14の写真を喜ぶヒコーキヲタが伊丹存続派の正体

それを妬む泉州豚が、伊丹廃止派の正体だな。

雨上がりの14はやっぱりビジが良くていいな。
昼間は千中の某高層ビルに用事だったんだが、サークリングしてるのがよく見えた

>>73
そうだよ。
わざわざ３５００万円出して、大阪市内から伊丹空港近所の絶好の場所にマンション購入したんだから。
エンジン音聞いて昼寝最高。
金持ちだったら、沖縄に住みたい。

田舎の伊丹欠陥飛行場の環境公害にパラサイトする関西クオリティ〜

さらに関西圏の人口は減少するであろう。

逮捕されたコイツ伊丹にもしょっちゅう飛行機の写真撮りに来てた。
写真仲間の間でもかなり有名で、知ってる香具師も多い。
コイツ自分のことをパイロットだと自己紹介したりしてたけど、あれ全部ウソやったとさ。
俺たち騙されてた。



【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

>>77
関空廃港で解決します。

スカパーの全面オープンは7月らすぃ
地味に拡充してるな＞スカパー

ttp://sankei.jp.msn.com/region/kinki/hyogo/080419/hyg0804190348001-n1.htm

オアシス前の掲示板の社名、やっと正式なんに貼り替えてた。
でも電話番号、頭に６がない。いつのや？
これで旧社名の看板は残すところあと２枚となりましたね。

VIP飛来ｸﾙーー！

>>78の奴、再逮捕された


パイロットに扮した男が空港内にある日本航空の事務所に侵入してシールを盗んだ事件で、
千葉県警成田国際空港署は１日までに男を別の窃盗容疑で再逮捕した。
男は交際女性にも「僕はＪＡＬのパイロット」と信じ込ませ、彼女の部屋から成田にパイロット姿で“出勤”していたというから驚きだ。
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_05/t2008050101_all.html

>>77
伊丹欠陥飛行場の運用は関西圏人口激減に逆行するばかりか、環境対策・安全対策にも逆行するのは明らかである。

関空廃港

>>84
さらに関西三空港の運用は世界から評価の高い関西国際空港の激増している海外からの渡航者ならびに国際線ユーザーの利便性を下げる主因。

VIPに見捨てられた関空？

見捨てられたっつうか、存在を認識されてないw

そんなのがニュースになるのが虚しい。

スカイパークプレオープン中

↑
ﾆｱﾆｱ

引き続き、伊丹欠陥飛行場の運用は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

↑
ﾆｱﾆｱ

伊丹欠陥を運用している大阪府には明るい未来はない。

>>94
世界から評価の高い関西国際空港を持ちながら、伊丹欠陥環境公害にパラサイトしながら、無駄な費用を拠出して、さらに環境公害・安全性を揺るがす空港社会資本を維持する余力は大阪府にはない。

>>95
伊丹空港は廃止だね。

残念ながら、関西空港は関西経済圏外なので駄目です。
伊丹を見直した方が関西のためだ。

>>96
関西圏のみならず、世界から活用される関西国際空港を生かすことが大阪にとって有意義であるのは言うまでもない。

キチガイが立てたスレ

関西国際空港（関空）スレその2
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1206143115/l50
大阪国際空港（伊丹）廃止を議論するスレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1207288492/l50

胡錦濤の予定

５月９日金曜日
・17:00　大阪国際空港着
５月10日土曜日
・21:00　大阪国際空港発

10日は門限破りか？

外国要人来阪に伴う屋上展望デッキ「ラ・ソーラ」の一時閉鎖について
ttp://www.osaka-airport.co.jp/cgi-bin/news/news.cgi?dn=154

まあ、ラ・ソーラには期待してなかったが

↑
伊丹欠陥中華クオリティー

VIPに相手にされないほど欠陥な関空・・・

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。

中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。

胡錦濤が乗ってきた機種って？

世界遺産と世界から評価の高い関西国際空港。

人口減少が顕著な大阪ならびに関西圏、ひいては日本にとって関西国際空港を育成することが有益なのは明らかである。

>>106
支離滅裂すぎて突っ込むのも嫌なんだが。

人口減少、航空需要の減少、新幹線の高速化…
挙げれば挙げるほど、関空の首を絞めてることに気がつかないのかな。

人口が減り、新幹線が高速化され、航空は一部の国内線と国際線だけ。
だったら関空のような冗長な設備は不要。要るとしても貨物だけ。
深夜便が必要だとか抜かすなよ。深夜便なんて無くても世界は回る。
深夜便が必要な理由(というかそのために関空が必要だという理由)はどこにも無い。

再開発】当初3年で1兆円効果、梅田北ヤード先行開発区域
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210346609/-100

伊丹の売上　年間140億円
伊丹をつぶして、梅田の再開発を優先すべき

梅田の再開発と同時に伊丹再国際化すべき

>冗長
また君か
ｗｗｗ

>>109
致命的伊丹欠陥飛行場につき環境公害・安全性を揺るがし続けます。

閉ざされた日本の空　第2回　閑古鳥の鳴く関西空港などが対象、の現実　(2008/05/07)
http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/nbonline.cfm?i=2008050700697cs&p=3

コピヘは伊丹欠陥クオリティー

首都圏にない関空や中部は海外エアラインの人気がない。むしろ今でも発着枠が空いているのが現状だ。
関空や中部でさえ、国際線の需要がなく、閑古鳥が鳴いているのが現実だ。

首都圏にない関空や中部は海外エアラインの人気がない。むしろ今でも発着枠が空いているのが現状だ。
関空や中部でさえ、国際線の需要がなく、閑古鳥が鳴いているのが現実だ。

首都圏にない関空や中部は海外エアラインの人気がない。むしろ今でも発着枠が空いているのが現状だ。
関空や中部でさえ、国際線の需要がなく、閑古鳥が鳴いているのが現実だ。

首都圏にない関空や中部は海外エアラインの人気がない。むしろ今でも発着枠が空いているのが現状だ。
関空や中部でさえ、国際線の需要がなく、閑古鳥が鳴いているのが現実だ。

>>110

また俺だよ、悪いか？
で、現実を見つめようとはまだ思わない？

就航撤退を繰り返して、じわじわと縮小していく関空路線。

【愛知】男性警備員が両足切断　ボーディングブリッジの車輪に接触　中部国際空港

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210224862/

日本にとって国際拠点空港の空港はさらに注力しなければならないのは明らかである。

致命的欠陥である伊丹空港はさらなる引き締めが必要であることは理解できた。

>>118
世界から評価の高い関西国際空港を応援しょう。

関空なんてVIPに相手にされてないじゃんｗ

>>120
環境対策費のVIPサービスも終わりだな。

エアーカナダ、関空⇔バンクーバー線運航中止のおしらせ

ＫＩＸ⇒ＹＶＲ　ＡＣ３６便　０８年１０月２６日より運航中止
ＹＶＲ⇒ＫＩＸ　ＡＣ３５便　０８年１０月２５日より運航中止

関空の乞食どもは元気だなｗ
日本中にどれだけ迷惑かけてるか理解していないようだ。

新規路線開設と休止を繰り返しながら、就航数を増やしている関西国際空港は先進国日本の国際拠点空港の証。

>>123
ヒント：伊丹空港は多頻度利用による裾野が広がらない欠陥飛行場。

２本目の滑走路を無理に作っても、VIPからソッポ向かれる関空。

胡錦濤は747で伊丹から帰ったね
VIPなら四発機もOKなんだ

四発機がだめだなんて言っているのは、国土交通省の関空優遇のための規制だから。
中国の主席の飛行機は外務省扱いだから国土交通省は文句も言いようも無い。
そもそも、国内事情でやってることは外国の要人には関係ないし。
文句言うのって、愛しの中国様にもフラれた関空関係者だけじゃないの？

>>125
環境公害を無視した中国首相も伊丹空港の多頻度利用者。

>>128
伊丹空港のパラサイト利権負の構図の保身のためのアピール材料と環境対策を周知させるための思惑。

＞128
四発機禁止になっても伊丹羽田は増加していた事実も否定ですか？

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

クソ下らないコピペでしか反論できない関空豚は低能な下等生物に過ぎない。

>>132のIP公開希望

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>125
航空に限らず、リピーター確保はビジネスの大前提なんだけどさ。
企業は価格や快適性、その他の付加サービスなど、リピーター確保に躍起になってるでしょ？
あの関空ですら、CLUB KANKUやらICスタンプラリーやら色々やってるでしょ？
多頻度利用者の何が悪いの？それすら理解出来ないなら語る資格無し。

14ｋｔｋｒ

繁盛してるなとは思ったがニュースになるとはな

伊丹スカイパーク：レーダー遊具、大人気　誘導で着陸ゲームも　／兵庫
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080512ddlk28040248000c.html

↑
ノック DE アウトな伊丹欠陥クオリティー

>>139
ﾜﾛﾀ

笑いのレベルも低いんだなぁ、関空豚ってw

自分で書いて自分で笑ってる、単なる気持ち悪いやつだよ。

こないだNH25便に乗って思ったんだが。
羽田〜関空よりも手荷物が出てくるの早いね。
関空なんて到着してから延々15分は待つぞ。

>>139
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

確かに関空の荷物は遅い。
昼間11時間も羽田関空便を飛ばしてないくらいだから
エアラインの露骨な工作だな。
結局、伊丹が廃止になれば職員も増加して
早くなるだろ。
関西3空港は利権ゴロと飛行機厨以外には
みんな不利益。

関空自体の問題だろ、馬鹿が。

>>145
昼間11時間？どこにそんな空白があるんだい？
ANAなんて羽田→関空の空白時間は10時間も無いぞ。

そもそも、関空を使ったことがある人間ならわかると思うが
あれだけ閑散としてて、手荷物回転台もガラガラなのに
何で、たかだか737や320程度の機体から荷物持ってくるのに
あんなに時間がかかるのか不思議でならない。

ま、バルクで積んでるから時間がかかる、というならわからんでもないが。
コンテナ降ろすより時間かからんと思うんだけどね。

感情的に伊丹欠陥保身のために関空批判をするのは伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧でしかない。

そんなやつどこにいるんだ？
このスレに限らず、板全体に建設的な関空批判と感情的な伊丹中傷が充満してるよな。

リアルな伊丹欠陥における環境公害と安全性を揺るがす空港社会資本。

今だに懲りずに運用しているのは伊丹欠陥パラサイト利権と地域エゴ。
関西人は田舎者である証。

環境公害・安全性を揺るがす伊丹空港について問題視しないのはモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

伊丹の空港カテゴリーがダウンらしい

羽田欧米便キタな。
関空なんぞに遠慮せずに、伊丹もｶﾞﾝｶﾞﾚ

>152
詳しく

パイロットの制服着て変装し、成田空港へ侵入したバカ
伊丹にも飛行機の写真を撮りによく来ていた
また来るかもしれないので要注意




【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

白石歩容疑者についてのまとめ　（2008/5/27更新）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1545-1548

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

14R端近傍。だいぶきれいになったな

14ｷﾀｰ

鬼畜マニアだな。

もう伊丹完全再国際化でいいよ。

伊丹ゎ廃止

負け惜しみもここまで来ると救いようがない・・・
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/700-701

バ関空厨ってどうしてこうなんだろうねぇ

後部座席でもシートベルトを着用するご時世に伊丹空港を運用していいのか？

>>163
環境対策・安全対策のために伊丹空港は廃止だね。

>>149
伊丹欠陥保身のための卑屈な関空批判は健全な関空育成の妨げになっているのは明らかである。

はい、妄想キターｗ

負け惜しみで捏造〜ｗ

伊丹空港の廃止は環境対策のために・・

伊丹空港の廃止は安全対策のために・・

伊丹空港の廃止は関空利便性アップのために・・

伊丹空港の廃止はは財政難の大阪再生のために・・

伊丹空港の廃止はモラル向上のためにも必要であるのは明らかである。

はい、妄想キターｗ

負け惜しみで捏造〜ｗ

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　 ﾞl,'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　,,-ﾆ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、 |　ヽ　　　　　　　,/｀　　　　　　　　　　　 ,／/ .,／ﾞ

　　　　　パイロットなりきりを始めた時から、いつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです。社会に復帰できません。


　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

ウマウマDJウッウー

>>165
健全な関空育成って何だ？言ってみ。
言えないなら妄想だ。

関空は確かに国際線需要や24時間の貨物を捌いている。
しかし、それ以外にメリットが無いんだよね。

伊丹や神戸の運用時間外に便が大量にあるかと言えばそうでもない。
あっても、そんな時間に公共交通機関は無い。
当たり前。関空だけ24時間でも他は24時間じゃない。

関空だけ24時間運用だ何だって威張っても、地方は7〜19時くらいの運用。
地方から関空への乗り継ぎなんて需要が生まれるはずも無い。
その辺を理解できないなら関空擁護なんてやめるこった。

伊丹空港を存続させたおかげで、大阪が財政難になったのは明らかである。

明日　学校の旅行で使うのですが　オアシスは味どうですか

学食みたいなところだと思えばいい。
学校の旅行で行くところではない。

北２階のリヨンか南２階のべレールか中央３階のつばさにしとけ。高いけど。

品位がない欠陥空港の伊丹空港ですね。

>>176
品位がないうえに道理もないのは伊丹欠陥クオリティ〜

昼間に閑古鳥が鳴いている欠陥空港は伊丹空港ですね。
いつもガラガラの伊丹空港は新幹線とは大違い。

修行僧ばかりの伊丹空港は利用価値がない。

関空は24時間閑古鳥が鳴いてるわけですが・・・

>>179
どうやら、関空に行ったことがないようだが・・

出た。久々の「関空いったことないんだろう」ｗｗｗ
他に言うことないの？　くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ

とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この調子で関空減便して、
伊丹に国際線復活。

JALの関西〜函館がなくなるのは痛いなぁ。
というか、伊丹〜函館のままだったら、廃止にならんかっただろうに。

国際線はどうでもいいから、北海道・沖縄方面の国内長距離便を伊丹に戻してくれ。
百歩譲って糞田舎関空に行くのはやむを得ないとしても、
伊丹発着から関空へ移行させられる→客が減る→路線廃止、の流れが進みそうだ…

関空に行ってた便を取り返すなら、370便枠も見直さないとな。
まあ、プロペラ枠は若干余ってるが、伊丹〜函館をDHC-8とかでもなぁ

●＜伊丹空港廃止＞国土交通相が「素人」と強い不快感
8月1日12時6分配信 毎日新聞


大阪府の橋下徹知事が大阪（伊丹）空港の廃止を検討する考えを示したことに
ついて、冬柴鉄三・国土交通相は１日の閣議後会見で、「素人じゃないんですか。
素人」と述べ、強い不快感を示した。

冬柴国交相は、「議論したらそんなもの（廃止案）はつぶれます。そうなりません」
と述べ、空港設置管理者としての国が大阪空港の廃止をまったく検討していない
ことを言明。改めて、厳しい表情で橋下知事に対し、「あんまり素人が大胆なこと
言わない方がいいよ。そう思います」と締めくくった。

橋下知事は３１日、東京都内で報道陣に対し、沈滞する関西国際空港の活性化を
踏まえて、「伊丹の廃止を含め、（関西、神戸の）３空港のあり方を９月から
検討する」と語った。【窪田弘由記】

大阪国際空港の利便性向上へ、国交省。

−来春にも「協議会」−

大阪国際空港の自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」の総会が、
三十日、伊丹市内で開かれた。
六月の空制法成立で設置が可能になった利便性向上策などを議論する協議会について、
渡辺一洋・国土交通省空港部長は「来年四月一日にも設立できるよう準備を進めたい」
と述べた。
協議会は管理者である国が設置。
同法で、来年四月から設置が可能と位置付けている。
航空会社や自治体などが所属し、利便性向上や地域振興について協議する。

世界から評価の高い関西国際空港と伊丹空港では、価値観が違いすぎるね。

だけど、環境対策・安全対策はこれからの注目セクターだから、伊丹空港の廃止は時代の流れだね。

そうかそうか、妄想は頭ん中だけにしとこうな。

伊丹廃止でゴー！

伊丹空港って、名前からしてローカルな欠陥空港だがね。

大阪の名前を兵庫にしろよ。名前だけの理由で廃止にすんなって。
のんきなこと言ってると、兵庫県に吸収合併されるのがオチだぞ。
いくら財政難でも「伊丹は廃止しろ」と癌化してる場合じゃない。

だいたい伊丹空港っていう名称は伊丹米軍基地の名残だろ。

西摂→伊丹→伊丹米軍基地、伊丹空港では？
名残だから、何なの？
伊丹酒も名残？？

>>193
伊丹空港は再米軍基地にでもシロ！

米軍基地の予定地は泉州にありますから。

伊丹に基地があるので、米軍基地は伊丹で決まり。

脳内決定乙。

伊丹空港は米軍基地による実績があるのを知らないようだね。

無能だから煽りも詰まらんな。
だから何？

だから、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

そして、引き続き、伊丹空港利用者は激減してまいります。

>>202
自作自演による茶番にも限界がみえた伊丹欠陥空港。

>>201-203 馬鹿の三重奏

>>204
その通りw

伊丹空港の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>207
さっさと、別スレ行け！
バカ！

↑
感情的に訴えるのは伊丹欠陥クオリティー

>>209
理路整然とお前が馬鹿だと表明してるだろw

関空豚は人工無能だから、感情がわからないんだよね。

感情どころか理論もわからないんだね。

え?
豚って泉州のカッペじゃなかったのかよ。

関空豚は下朝鮮の工作員。

しかし無能な工作員だなぁ。

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2008090400823
関西３空港は供給過剰＝改めて伊丹廃止に言及−橋下大阪知事　
大阪府の橋下徹知事は４日、兵庫県伊丹、大阪府豊中、池田の３市にまたがる伊丹空港について、「関西３空港（関西国際、伊丹、神戸）が関西の住民のためにあるなら供給過剰。
関西国際空港（関空）を基幹空港にするなら、伊丹は邪魔。地元が存続してくれというのはエゴが強すぎる」と述べ、伊丹空港は廃止すべきだとの考えを改めて示した。
関空活性化などの要望で訪れた国土交通省内で記者団に語った。（2008/09/04-19:00）

http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_20080904010.html
＜大阪＞橋下知事　東京行脚２日目

(9/4 20:55)

大阪府・橋下知事の東京行脚は２日目。「伊丹空港廃止も辞さない」と息巻く橋下知事は国土交通省を訪れ、関西の３空港のあり方をめぐり、予定の時間を大幅に超えて大臣や幹部と激論を交わしました。

橋下知事、「政治の素人が国交省にやってきました」。「国には空港戦略がない」と批判する橋下知事は国土交通省の谷垣大臣や前田航空局長に対し、「関西の３空港を今後どうするのか、国の戦略を先に出してほしい」と問い正しました。
橋下知事、「関空の国内線、国際線のネットワークを重視している。それで関空が基幹空港になると考えていると言ったので、そうであれば伊丹が邪魔ですと、僕は答えました」。

国は、「地元との調整が重要」としながらも、橋下知事に、「関空は最重要課題で、伊丹は、何が何でも存続ではない」と、３空港のあり方について改めて練り直す考えを示したということです。

伊丹欠陥空港の存続は保身による誹謗中傷と環境公害しか生まれない。

伊丹空港の運用は健全な航空行政の妨げになっているのは明らかである。

関西圏の航空需要を枯渇させる関空は、健全な航空行政の妨げになっているのは明らかである。

伊丹空港の運用は非効率な関西三空港の国内線の運用の主因となっており、日系エアラインの体力低下を招いているばかりではなく、利便性の低下を招いているうえに環境公害に関わるパラサイト馴れ合い利権構造の温存となっているのは明らかである。

>http://www.mbs.jp/news/kansai_GE080521230500116927.shtml
>伊丹空港の今後の運用について、国と地元自治体が話し合いを行い、
>地元は国際チャーター便の復活や国内長距離路線の増便を求めました。
>
>会議には、国と大阪府のほか、池田市や伊丹市などが参加し意見交換しました。
>
>かつて国際線が就航していた伊丹空港ですが、関西空港ができたあとは、
>国の方針で国内線専用空港となっていて、北海道や沖縄を結ぶ長距離路線も、大半が関空に移されました。
>地元自治体は都心に近い伊丹空港に、国際チャーター便を復活することや、国内の長距離路線の増便を求めました。
>
>「もうかるところでもうけて、それで関空救済の費用にまわす方がわかりやすい。」（倉田薫・池田市長）
>しかし国は、関空の利用者減少を懸念して難色を示していて、結論は出ませんでした。

橋下知事は3空港は議論から逃げて来たって言ってたけど、
議論から逃げてきたのは関空だよな。
伊丹の地元は国際線の復活や国内長距離線の増便と、やる気満々だし、
利用者もそれを望んでいる。
今後、もう関空は聖域扱いしてもらえないけど、それでも議論するのかな。

伊丹空港は県営伊丹飛行場にシロ！

ANAの千歳便が便利になるのはいいことだ。
いっそ関空から全便シフトしてもらいたい。

関空がダメダメだから、伊丹の便利さが身にしみてわかるね。
やっぱりあの便利な空港を残して、いやますます発展させていかなければ。

　　何が便利だか説明出来ないバカが一匹

利便性とは説明するものではなく、体感するものだ。
関空開業時から現在まで伊丹シフトが伊丹の利便性を証明している。
関空豚のような醜い意味のわからん継ぎ接ぎだらけの説明は要らんよ。

　関空が便利だと体感している人間がいる事を想像すら出来ない伊丹厨

お前だけだろ

>>228
お前だけだな。

>>228
絶対量では、
伊丹を関空より便利と感じる人数>>>>(超えられない壁)>>三空港で神戸が一番便利だと感じる人数>>>>伊丹より関空が便利だと感じる人数
マーケティングが正しくできていれば、小学生にでもわかることだ。

お前のは負け犬の遠吠え、いや負け豚の遠吠え。

関空に都合の悪い見解は述べることすら許さない-
豚の祖国・朝鮮に似つかわしいファッショぶりだな。

ま、橋下のファシズムというか独裁と言うか。
どこまで行くか見届けようかね。
本気で伊丹がココ数ヶ月で廃止になったら誉めたもん。
（ちなみに俺は関空を否定する側だけどね）
教育委員会の発言でもそうだけど、調子に乗りすぎてる感が否めない。
図書館を盗撮するなら、関空を盗撮すればいいのにｗ

河内や和泉の土民は脳味噌足りてないから仕方ないだろ

>>233
確かに！
最近のハシゲ、ちょっと鼻についてきた。

>本気で伊丹がココ数ヶ月で廃止になったら誉めたもん

世間が100％廃港で一致であっても数ヶ月では廃止にできませんよｗ

今年度中に廃止決定で、来年度中に完全廃港になったら、
これまでの経緯からすれば奇跡と言うより神業だ。

利権や雇用、補償金目当ての住民反発など、簡単に解決できない問題ばかり。
10月に衆議院解散・選挙で伊丹問題が一つの課題になるなら良いが
大阪・兵庫以外には関係無い話で、このままでは解決の方向へは進まない。
自民・民主が橋下の人気を利用するために何か行動を起こすなら別だが。

まぁ、成田も同様の理由で廃止出来ないしね。

エゴからエコへ・・

健全な人々の願いです。

明日のために今出来ることからはじめよう！
伊丹空港の跡地対策と関空育成策。

伊丹→関空シフトが何故エコなんだ？

>>240
誰も関空シフトとは言っていない

出た、豚の言い逃れ。

関空こそエゴの塊。

>>242
なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

関空厨、相変わらず妄想乙！ようやくこれからリストラが始まるね、貧弱な国内線ネットワークが更に貧弱にーｗ
ついでにこんなニュースもね♪

橋元知事「伊丹廃止前提でない」
http://news.mobile.yahoo.co.jp/p/news/news/view/20080911-00000037-jijm-pol.html

訂正→橋下ね

パラサイト利権構造には日系エアラインも絡んでいる。
しかし、パラサイト利権構造に温存しているかぎり新たな展開が見えてこない。
ならば、伊丹空港の廃止は必要であるのは明らかである。

>>247
国モナー

>>247
まぁ、キミがいくら吠えても、飛行機を飛ばすのはエアラインだ。
儲からない路線には飛ばさない。
補助があれば別だけどね。
関空は儲からないんだよ。

空の日は無事に終わりました。

ANA、JALに伊丹を自由に使わせる方が日本のためだ。
国内線も国際線も。

102プッシュバック始まらず
101が32R手前で待機中

伊丹欠陥空港の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。 

今もなお、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

とりあえず中韓便を伊丹に戻すかw

沖縄便と北海道便から先に戻してくれ。

旭川便や女満別便も伊丹のままなら、なくならなかったと思うんだがなぁ。

まあ、今の橋下は、もはや誰からの支持も得られない、ただの暴走勘違い俄か政治家もどきだからな。
あいつが関空関空わめいたところで、伊丹はなくならないし。

伊丹空港の存続は節操がない。

自分のケツは自分で拭こうね。
自主的な伊丹空港の廃止を期待しています。

ん？
ケツがウンコまみれの関空豚が言っても説得力がないんだが。

↑
日本語が苦手の輩とは、あなたのことですね（笑）

中傷しかできない馬鹿だからな。

昨日も伊丹便、欠航。
東京〜大阪間で航空機を使うメリットよりもデメリットが大きい伊丹便は廃止にして、環境対策・安全対策重視を打ち出そう。

遅延・欠航は伊丹空港の風物詩やで

>>255
関空に便なくなっちゃうよｗ

環境公害・安全性に問題があるのも伊丹空港の風物詩やで

風物詩の意味わかってねえだろ、朝鮮人。

フー
http://www.centrair.jp/event/centrair-friends/cf-traveler/index.html#who

　ぶつ　→　死

中空叩いたら破綻したちゅうこっちゃねｗ

遅延・欠航のパレードも風物詩やで（笑）

門限破りﾓﾅｰ

伊丹空港が無理するとロクなことがない。

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

欧米路線も伊丹に戻るかもな。

リアルな環境公害と安全対策

空港社会資本としては妄想にしてオケ

>>273
いいね。

まだまだ、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空の地位を揺るがす、利便性に優る大阪国際空港。
その名の通り国際線が復活するといいですね。

まだまだ、伊丹空港は関空支持の利権屋どもの地位を揺るがし続けます。

まだまだ、伊丹空港は地元の利権のために存続し続けています。

>>273
それはない。

こともないｗ

伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧の【連搭乗】をみた

リピーターを確保できない関空豚の嘆きですか？

けれども、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

羽田専用の修行僧のために伊丹空港を残す必要はない。

伊丹空港が利便性が高く、優秀な空港ならば、関西国際空港は不要であったが、致命的欠陥空港のため空港社会資本としては不適格であるのは明らかである。

関空を造ったのは泉州と朝鮮の利権。
不要であることが見事に証明された今、関空を廃止し伊丹に集約すべきである。

大阪泉州は地産地消できる地域であり、人や利権に頼る気質ではない。

頼ってるだろ、関空に。
そして伊丹にたかってるだろ。下種野郎が。

伊丹は利権で残しているところもあるからな…。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スレ違いですいませんが、このスレに関西の方はいませんか？
大阪、兵庫、奈良、京都、和歌山の人いましたら、どなたか私の仕事を
手伝っていただけないでしょうか？私は大阪市内で会社を経営している者ですが、
最近忙しくて、仕事を手伝ってくれる方を緊急で３名様ほど探しています。
対人の仕事ですので、
人と話すのが得意な人なら誰でもできる簡単な業務です。
報酬として毎月６０万円以上はお支払いいたしますので、
ご自分の住まれているエリアで、空き時間を利用して仕事をしていただければ
けっこうです。もしよかったらご連絡ください[email protected]

ベニヤ板、不同沈下、浸水、通行止め、亀裂、連絡橋倒壊の危険性、など。
関空こそ欠陥空港だよなｗ

↑
感情的に関空批判するのは伊丹欠陥保身による欠陥クオリティー

>>292はあらゆる面で客観的事実で一縷の感情も含まれていない。
馬鹿だから理解できないのか?

>>294
ステレオタイプに何を言っても無駄。
決められた文章をコピペするしか脳の無い、いわばマシーンなのです。

↑
レスは日本語で・・

日本語が弱いのは伊丹欠陥クオリティー

日本語になってない文章でそんなこと書かれても、シャレにもなってないし笑えない

地域エゴだけで伊丹空港を運用できる時代は終焉しています。

関空のような利用者から無視される空港と比較される、
伊丹が可哀相です

勝手に無視してろよ

非国民な伊丹欠陥クオリティー

非国民は売国関空クオリティ

やはり廃止だな。

↑そうですね
利用価値のない、関空はとっとと廃止しましょう

品位がないのは伊丹欠陥クオリティー

>>305
>>1も読めないのか。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

↑泉ズリアクオリティー

自作自演は伊丹欠陥保身による欠陥クオリティー

↑泉ズリアクオリティー

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>308
そんなんゎ常識ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑泉ズリアクオリティーですな

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

実は、関空が環境公害・安全性を揺るがし続けます。

整備場一つ取っても敗色濃厚の関空
地盤沈下も止まらない関空
旅客も貨物も激減の関空

各スレでもだんまりのようですが何か？

伊丹欠陥厨が搭乗すると品位がない。

泉ズリアは全てにおいて品位がない

感情的に誹謗中傷するのは伊丹欠陥クオリティー

コピペの使いまわしが泉ズリアクオリティー

自己紹介乙

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

地元住民からの騒音問題解消の突き上げ（痛み空港の古くからの周辺住民から
と聞いている）で関空を作り？、「痛み」の路線を関空に移転して騒音問題を
解消するのが目的ではなかったのか？
「騒音問題解消！」のシュピレヒコールも全然聞こえて来ないで、「痛み」だ
「関空だ」と結論を出さないのは、無駄金使い典型で、本当に面白い街だ。
中部はアット言う間に小牧から移転して、小牧は県営飛行場になっているのに
・・・（岡目八目の、住人より）

地域エゴは伊丹欠陥クオリティー

数パターンのコピペが泉ズリアクオリティー

そして、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

得意の泉ズリアコピペ

それしか書けない伊丹厨

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

また得意の泉ズリアコピペ

>>331
NG登録してるから普通に見えないｗ＞泉ズリアコピペ

見えないのにわざわざレスしてるんだなw

しかし、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

引き続き、関空は減便・廃止路線が増え続け「関空廃港」へと突き進みます。

伊丹空港の運用は日系エアラインを堕落させる主因であることを認識して次世代を見据えた取り組みが必要があるのは明らかである。

環境公害・安全性を揺るがしている伊丹空港に乗り入れている日系エアラインは環境対策・安全対策が欠落しているといわれても仕方ない。

パイロット泣かせの欠陥伊丹空港。
早めの廃止が必要があるのは明らかである。

そろそろ　本気で死ね

さっさと廃止

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

バカの一つ覚え・オウム返しは、無能なバ関空厨である証拠。
関空もバ関空厨（関空応援団）も仲良く沈みましょう。

オウム返しは伊丹空港修行僧による他頻度利用。

マイル乞食

日系エアラインはマイレージにより収益をあげているようだが・・

そんな副業みたいなもので利用者の増加は見込めないのは明らかであり、そのために伊丹空港を残すには及ばないのは明らかである。

副業にも及ばない関空を延命させて何になるんだよｗ

↓誰かこのバカ（競馬２板の園田けばスレに出現する「株くそやろう」)レスよろ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/uma/1232897328/312

関空と伊丹と園田競馬の直行便を出せ。
出張に不便。
幸の勝利を見届けてから相当急いだぞ。
俺様からの意見だ。即導入しろ。
幸と見つめあうと緊張するね。双眼鏡で見てました。

園田の入場料金を、住信ＳＢＩネット銀行から引き落とし可能にしろ。
そしてＳＢＩ証券と園田競馬の融合。
まさにハイブリッド化だね。
競馬場で初、証券会社と連動で馬券が買える。
決済はＳＢＩで。

馬鹿は泉ズリアだけでいい

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>344が沈めばいいのに。

泉ズリアコピ必死だな

1500万人が利用する関空が閑散とは捏造もいいところ
さすが騒音対策費8000億円の利権ゴロ

マイル乞食必死

泉ズリア必死ｗ

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

泉ズリア毎回必死すぎ

お前が一番必死。

毎度必死すぎる泉ズリア

お前がな

353 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/09(月) 12:53:22
泉ズリアコピ必死だな
360 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/10(火) 14:45:45
毎度必死すぎる泉ズリア


昼に起きる無職

実にうらやましいな。

伊丹欠陥空港保身による関空批判は伊丹欠陥クオリティー

泉ズリアきもい

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

泉ズリアきもぃ

舌足らずだと伊丹空港の廃止が早まっちゃうぞ。

今まで、安全対策・環境対策を蔑ろにしている日系エアライン。

パラサイト利権と決別して構造改革ならびにリニア・新幹線との差別化を図るためにも関西国際空港を重視しなければならないのは明らかである。

きめぇｗ

関空を重視しろ？
潰れろってことかよ。

大阪の都心部都市開発、不況でも結構進んでるね。ところで大阪の場合，伊丹空港が都心部梅田から結構離れて
いるのに意外ととキツイ航空法高度制限がかかり、梅田付近で開発のビルは
100ｍ台に制限、影響がけっこう大きい。オフィスビルなど需要と供給の問題はあるだろうが
もし、伊丹空港を廃止その他の理由で高度制限が大幅緩和になる場合、どのような
状況になると思う？

梅田付近で仮に今の倍くらいの高さのビルなどが可能となれば、オフィス集約化
などが計れるが、逆に集約化で空きビルが出たりして、地域周辺の地価が下がった
りし、地主地権者などに関してマイナスかな。それを考えるとやはり伊丹空港など
現在のままがいいのかな。

梅田のような軟弱地盤に超高層ビルは不要

痛みを存続させる理由にしては苦しいな。

関空廃止

＞374
どう苦しいのか、論理的に説明してもらいたい。

明らかにデメリットが多い伊丹空港。

利権ならびに地域エゴは止めてモラルの向上に努めましょう。

全然明らかではない。
論理的に説明できない、所詮「豚の遠吠え」だな。

パラサイト利権構造は健全な航空行政を行うえで、競争力の低下をもたらします。

伊丹　騒音対策費　8000億円
今年も80億円

伊丹は固定資産税払ってない
3空港分散してみんな不便になる

デメリットだらけ

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹空港の運用はデメリットが多い。

？？？

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

↑泉ズリア得意のコピペでした。

伊丹空港廃止のキーワードは【環境対策】

↑泉ズリア廃止コピペフォーム変更。

環境対策で伊丹廃止とかアホとしか言いようがない。
需要がなく空席ばかりの便を無駄に飛ばし、海洋汚染を巻き起こし、遠い滑走路をアリバイ作りのためだけに利用して燃料の無駄遣い。
関空を廃止したほうがよっぽど環境のためになるわ。

騒音と大気汚染は無視ですかそうですか。

お前は関空がどんだけ淡路島に迷惑をかけているかもしらないのか？
大気汚染？ 無駄な便を飛ばしている関空はひどいもんだね。

安全対策についても関西国際空港は素晴らしいのは明らかである。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

出たなキチガイ

泉ズリアによりつかの間の平和は崩れ去ったか…

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

↑泉ズリア登場
たのむからしんでくれ

自作自演は伊丹欠陥クオリティー

韓豚と関空豚はマジでキモい。
>>390 >>388にまともに反論できないと、コピペのオンパレード。

>>398
あまりにも稚拙で反論する必要もあるまい。
痛み厨はガキと変わらんなw

>>397
泉ズリア得意のコピペでした

>>399
できないならできないと素直に言え。

淡路の住民か。伊丹周辺と比べる程度かな？

泉州より淡路のほうが素晴らしい。
教育水準・所得・治安…

そもそも泉州空港が地方を代表して「関西」の名を語るなど傲慢も甚だしいわ。

泉州田尻アジア線空港に改称すべき。

常滑与太社員専用飛行場に嫉妬かよｗ

>>402
騒音がない前提で造った関空が騒音を出すのは問題だろ。
伊丹の騒音は想定内だし。

豚にまともな反論を期待しても無駄。
関空という空港も無駄。

高速道路が１０００円でのり放題。
伊丹空港はいらないな。

1000円は土日だけ、しかも阪和道のみ、阪神高速はそのままでした〜、これじゃあ増えないな

何をやっても関空はダメ、ダメなものはダメなんですｗ

決して、伊丹空港感覚で世界から評価の高い関西国際空港を捉えないでください。

↑泉ズリアのワンパターンコピペでした

貧乏くさい空港だから仕方ないな。

貧乏人御用達の関空。
ツアーでは片道8000円高くてもわざわざ伊丹を選ぶ人が多く、常に満席に近い状態だ。

一方いくら利用促進を行っても、全く需要のない関空国内線。
格安エアラインであるスタフラも、すぐ逃げ出したくなるような貧乏人ばかり。

だヵラ、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ  
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ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ酒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ  
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ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗnullpoｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ  
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今大阪上空でジェット機の音がしてるが。

泉ズリアのウルトラバカ、どうにかなりませんか？

馬鹿は死んでも治らない。

バカはしねば治ると思ってたんだが

１の思惑どおり、大阪国際空港へ実際に足を運ぶ利用者・愛好者のまたーり専用スレになってますねｗ

全然荒らしを無視できていないが。

凄まじい伊丹欠陥厨の自作自演をみた。

ここｗ
「大阪３空港時代を考えるスレ」
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1217805795/502-

伊丹と神戸の運用時間延長を書いただけで「荒し認定」されてるぜｗ
しかも伊丹がダブルスタンダードとか言ってやんのｗ

荒しもダブルスタンダードも関空の得意技じゃねーかよｗ

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑泉ズリア得意のコピペでしたｗ

↑伊丹欠陥厨得意のオウム返しコピペでしたｗｗｗ

泉ズリアネタ切れか？

自作自演は伊丹欠陥クオリティー 

↑泉ズリア得意のコピペでした。

また馬鹿がいるよ

泉ズリアだろ？

（｀∀´）ﾐｰﾝ

まだまだ、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

↑まだまだ泉ズリア得意のコピペでした。

節操がないのは伊丹欠陥クオリティー

節操のないコピペは泉ズリアクオリティー

安全対策を無視した伊丹空港の運用は愚行であるのは明らかである。

また泉ズリアだな

何か関空アンチの言ってる事はネガティブパワーしか感じないんだよね。

お前自分のネガティブパワーを感じてるだけだろw
アンチ関空派からは伊丹空港再国際化に向けた発展的エネルギーを感じるがな。

http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2009032002340.html

大阪（伊丹）空港で２０日午前９時２１分ごろ、日本航空系のジャルエクスプレス（ＪＥＸ）２２００便（乗員・乗客１６７人）が着陸しようとしていたＢ滑走路に、
離陸を待っていた羽田行きの全日空（ＡＮＡ）１８便（同４０７人）が管制官の許可なく入り、
ＪＥＸ機が着陸を中断するトラブルがあった。けが人はなかった。

ＪＥＸ機は滑走路の手前約７キロに迫っており、着陸まで約１分半ほどだった。
国土交通省運輸安全委員会は「事故につながりかねない重大インシデントだ」として、調査官３人を現地に派遣した。

「ジャルエクスプレス国際線進出、客室乗務員が“原動力”」
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090321-OYO1T00573.htm?from=top

大阪（伊丹）空港を拠点に国内線を運航する日本航空の子会社
「ジャルエクスプレス（ＪＥＸ）」が５月から国際線に進出。
伊丹での国際線再開も時間の問題か。

話題をそらすのに必死なようだな。
国際化したらますます危険な空港になるだろうね。

どこが？

関空豚は誹謗中傷が好きだね。

>>443
誹謗中傷してるのはお前さんの方。
今回のことで計画見直しもあるかもよ。
関空発着になったりしてw

伊丹空港のせいではないわな、常識的に考えて。
採算のとれるわけがない関空発着とか、有り得ませんよ。

伊丹空港が逼迫しているからこうなった。
やはり伊丹国際化は非現実的。

だったら関空の国際線を即廃止。

伊丹よりヒマな関空の方がミス多いよね。
やっぱり伊丹に国際線戻した方がいいよ。

>>441
＞５月８日に就航する関空―上海、杭州、成田―杭州３路線

やはり関空便か。伊丹信者の妄想も酷いな。

関空信者の捏造・妄想とは逆に、
伊丹での国際線再開の準備は進んでいるようだ。

自分で勝手に妄想しておきながら何を言っているのやら。

伊丹空港またトラブル、滑走路に車両いるのに離陸許可

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090322-OYT1T00922.htm?from=main4

コピぺ厨がいないと盛り上がらないな。

>>451
それが妄想。

だから伊丹ゎ廃止になるんだってばｗｗｗ 

>>450が妄想。

泉ズリアしねや

関空ゎ廃止ゃで。

伊丹がな。

泉ズリアは品がないね。

痛み厨もな。

関空救済より、伊丹強化。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ

大阪国際空港へ実際に足を運ぶ利用者・愛好者のまたーり専用スレです。
空港や運航状況などに関してﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。sage進行推奨。

!! 注意 !!

　関空・神戸に絡む3空港問題は、専用スレが別に用意されています。
　こちらでは3空港問題の話題は禁止です。そういった話を誘うような話題も控えましょう。

　また、釣り師・荒らしも出没しますが、無視でお願いします。
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大阪国際空港
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大阪国際空港Spot19＠第4フィンガー（実質21）
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1204203265/l50

【おやくそく】
　原則sage進行。
　酒・豚・”伊丹ゎ廃止ゃで”等の荒らしは無視。
　Runway 14 にはハァハァしる！
　エアタリ機長は放置して、逮捕されるのをニヤニヤ待とう。
　悪徳サイトは軽くスルー。

もっと練ってから提案しろよと

なにを？

とりあえず豚は死ね。

　　◆JI/oSVPHIE（笑）   

伊丹ゎ廃止ゃで。

日本航空は、税金泥棒!!

この前の土曜日は朝から14Ｒですごかったな

犬が滑走路を走り回るような伊丹空港ゎ即刻廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ    
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大雨大丈夫かー？

まさか犬が入ってくるとはな。

関空なんて鳥しか来ないもんな。
気を抜いてるとそのうちとんでもないのが…。

でも犬が侵入する空港に比べれば…。

>>479
なら、関空や中部以外の日本各地の陸上空港全てに言いな。北海道なんてキツネや鹿は日常茶飯事。
危機管理が甘いほうが事故った時の被害は大きいよ、甘甘の関空さん。

自分ところは棚に上げて関空叩きとは呆れる。

羽田も最近、犬乱入したな

やはり関空は安全なのか。

安全ならAF1がわざわざ伊丹に来るようなこともなかったけどな。

1年に1回来るかわからない物の話しをされてもね。

永遠に来ないリニアの話をされてもね

滑走路が剥がれてベニヤ板が出現。
バッタ大発生。
道路と建物の段差が変化。
何もしないのに空港島面積が小さくなる。
震度5で連絡橋倒壊の危険。
亀裂だらけ。
海水が浸み出てくる。
大雨で道路冠水。
他。

あぁ、関空は欠陥のオンパレード。

マイナス思考は怖いな。

怖い関空は廃止

行ったことも無いくせに。

関空のために羽田を廃港にしよう。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090622-OYT1T00664.htm

２２日午前８時３０分頃、大阪（伊丹）空港の敷地内に、野犬とみられる白っぽい中型犬１匹が迷い込んでいるのを国土交通省大阪空港事務所の職員が見つけた。
職員は滑走路に入らないよう監視を始めたが、犬は滑走路や誘導路を走り回った。約５時間後の午後１時２０分頃、職員が敷地外に追い出した。運航への支障はなかったという。
同事務所によると、午前８時２０分頃と同５０分頃、敷地を取り囲むフェンスのセンサーが作動。職員が確認したところ、南東側のフェンスでかみ切られたような跡があったという。

　　　　　◆JI/oSVPHIE（笑）    

まだやってるよw

　　　　　◆JI/oSVPHIE（笑）     

大阪国際空港Spot19＠東京行
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1203842051/l50

こちらへどうぞ

やっぱり伊丹は絶好調ですな

犬にも人気かw

やはり廃止だな。