【HIJ】広島空港【8本目】

初代スレ
広島空港（・∀・）ｲｲ!
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/999926874/
http://science.2ch.net/space/kako/999/999926874.html
行方不明

広島空港・西飛行場から飛ぶ【第二便】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1041630730/
広島空港・広島西飛行場　Part.3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067873342
【HIJ】広島空港【4本目】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1091849087/
【HIJ】広島空港【5本目】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120744430
【HIJ】広島空港【6本目】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135842916/
【HIJ】CXｷﾃ広島空港SQｷﾃ【7本目】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1146962777/

広島空港ＨＰ
http://www.hij.airport.jp/

広島空港って国際線利用したら
駐車料金は割引されないのですか？

全くされませんorz

香港は本当に飛ぶのか？
岡山の二の舞にならないかな･･･

雪の影響はない？

保守age

駐車場の件だけど
通勤割引適用なら岡山で駐車場タダの方がいい場合ってあると思う。
あんな僻地で１日800円ってボッタにもほどがある！福岡や伊丹の民営並みの値段じゃね？
成田の民営でも10日で3000円くらいじゃね？
Mﾋﾛも競合いないから殿様商売。500円でも高いから。

青空駐車の山奥僻地で金取ること自体問題じゃね？
広島市の街中　大型商業施設でも無料の地域でさ。

羽田と福岡のINTの空港駐車場は24時間1000円

有料であの混み様なら無料になったら現在の倍の面積が必要。
需要と供給のバランスが取れていると感じるのは俺だけか。
ただにするために岡山発の旅行代金が高いのじゃないのか。
誰だって「条件がよく安い」ほうがいいに決まってる。

>>11
あんな立地だから有料だけどみんな仕方なく車使ってるんだろ
旅行代金とは関係ないし

保守age

素朴な質問です。　広島空港国際線でチェックイン(Eチケットで航空券受取)
も含めて　出発90分前でも間に合いますかね？

60分前(充分)でもﾋｮｯとして30分前でも間に合うだろ？

30分前にチェックイン出来ればセキュリティ(手荷物検査)なんかも
他の客(後発の便)さし置いて優先して通過させてくれる。

>>15

レスありがとうございました。　さんこうになりますた。

アシアナのソウルからの帰国便　
仁川0940→広島1115
ソウル市内から06:40位発の一般リムジンで
十分間に合った。空港のロッテリアで
朝食が取れるくらいの余裕
帰国に朝早起きは辛いなぁw
仁川空港は素人でもわかりやすいからな・・
チェックインもセルフマシンにパスポートをかざして搭乗券受取
OKだったし。
あと仁川出発が１時間くらい遅くてもいいんじゃないかな？

新幹線対抗で自社カードでビジネスきっぷ当日予約可能になった
ANA
ttp://www.ana.co.jp/dom/fare/business_ticket/promotion/index.html
JAL
ttp://www.jal.co.jp/dom/waribiki/business_kippu.html

今日のANA792便、視界不良で着陸出来ず空港の周りをぐーるぐる。

ちょっと天気悪くなったら雲に覆われる山中に空港なんか作るなや！！

いよいよ5月1日(木)より香港線が就航するよね。
でも会社や運行スケジュールがまるで分からない。

誰か知ってるヒトいますか？
やはりﾎﾝｺﾝｴｱﾗｲﾝなのかな？

広島空港がなぜあの場所にできたか知らないやつ多いな・・・

周りの山よりちょっとだけ標高が高いため、あの辺では一番適した場所なんだそうな。
まー山に作ることを前提に考えてての話だけどな。

霧のかかったときに着陸すると、あの場所だけ霧が晴れてて
周りの山は霧の中って事が結構あるぞ・・・

いや〜、JR東広島駅の近くに広島空港作ってれば今頃は、、、
「神空港」だったのに！


いや何でもない、、、タダの戯れ言だ。

カードラウンジと中の紅葉ラウンジと、どちらが充実していますか?
アシアナでソウルに飛びます

「夕凪の街・桜の国」では登場人物たちは夜行バスで
東京と広島を移動していたけど、
こうの史代氏が東京と広島を行き来するのはやはり飛行機なんだろうか？

保守してくれ

バンコク増便オメ
また利用したいが仕事休みとれない 休みくれー 慢性疲労や

空港

6月にＣＡＴ�V入るんだって？
これで欠航が減ってくれれば・・・
と期待するのは無茶なんだろうか

リニアが大阪までできたら、広島〜羽田も全廃になるよ
今、飛行機経由で広島駅から東京駅まで３時間２９分かかる。
リニア＋新幹線だと２時間４０分。

これで、広島空港は廃港。
西広島空港から小型機で北海道行きと沖縄行きだけ就航になります。
便利になります

>>29
リニアから新幹線への乗り換え時間は？

ｱｹﾞ

広島空港のHPやる気なし。5月からなのに載ってないし
UO649　広島 13:50→香港 16:20
UO648　香港 08:20→広島 12:50

って、よく見たら載ってた
ttp://www.hij.airport.jp/news/080416.html

>>32

まてソウル便みたいに帰国便の朝が早いなーー

>>34

だから、、、ソレは香港人、韓国人のため航空便なの！
広島県民には現地の出発時刻が朝早過ぎて殆ど使えん。

日本の円安に伴い金持ちが大金（香港ドルやウォン）持って観光に来る
という図式だろ？
でも広島じゃーなー
宮島行って宮島行ってデオデオで買い物（家電製品）するくらい。
香港でロレックス買うよりデオデオ買った方がずっと安いけど
東京の並行輸入してる時計店が買う方がもっと安い。
観光と言っても観る所あまりないし、、、即廃線だなw

>>35
ソウル便はゴルフバッグをもって帰る人たちが多いだろ？
見たことない？
２ちゃんねるばかり見てないでたまには出かけろよｗ

>>28
広島空港に新着陸システム　nhk
霧の影響による欠航が多い三原市の広島空港で、電波で飛行機を誘導する新しい着陸システムが整備されて、
今年６月５日から運用されることになり、効果が期待されています。
標高３３０メートルの山あいにある広島空港では、国内線が１日　２０便、国際線は週に３５便が運航していますが、
濃霧が発生しやすく、１年間で平均７５便が、欠航や着陸地の変更を強いられています。
このため、国が電波を使った飛行機の誘導システムの整備を進めていたもので、今年６月５日の午前７時３０分から
運用されることになりました。
国土交通省広島空港事務所によりますと、これまでは、飛行機から６００メートル先の滑走路が見えないと着陸
できませんでしたが、新たに整備されたシステムでは、人工の地盤で飛行機からの電波を反射して高度を測る
ことで２００メートル先の滑走路が見えれば着陸が可能になるということです。広島空港事務所は、このシステム
を運用することで、霧による欠航などが大幅に減るとみていて、効果が期待されています。

岡山空港にはハンバーガーショップ　ドムドムがある。
広島空港にはない。

昔、横川駅前にあったね。

国と県にビジョンがないため出来上がった山奥の欠陥空港
それをとりつくろうためのＣＡＴ�V整備・・・。

喜んだのは中川秀直ばかりだな。

亀

岡山空港のほうがリムジンが豪華だな。
２階建てバスが運行しているw
券売機はEdyも使えて　
HrecaIC Pitapa ICOCAも使える
駐車場も無料だしな。
これも元扇大臣のおかげ？

広島空港は国営、
岡山空港は県営。
駐車場料金の違いは管理者の違い。

広島空港が山奥なのは民主党の佐藤がゴリ押ししたのが原因だろ。

中川・亀井は空港建設に利権はない。

>>44
その当時議員ですらないじゃん。
しいて言うなら自民だったオヤジだろ。

>>38
タリーズなら・・・。ドムドムのほうがいいけど。

>>43
正広ならやすい。

岡山空港のドムドムはEdyが唯一使えるバーガーショップ
味もなかなかeeeeeeeeeeeee

宮沢喜一は？
つか広島県の有力政治家って東部に集中してるな。
安芸地区でも中川は東広島だし。

明日、正午ごろのJAL便で羽田に行きますが
広島空港へは　車のほうがいいですかねそれともJRのほうがいいですかね　
それともリムジンがいいですかね？
いまニュースでみましたが　山陽道の八本松トンネルで渋滞予想の模様

知らんがな
俺はいつもＪＲだが

志和トンネル現在12km渋滞中 リムジンバス所要時間90分以上!!
広島の道路はバイパスがまだやからダメやな

広島空港まで、JR広島駅からリムジンバスに乗りたいのですが
片道だけで安くなる方法はありませんか？

国道二号線　志和インターから瀬野川沿い上り線大渋滞、通過だけで１時間

>>51
広島ICカードのパスピーを使えば単純に10％引きなので片道のみでも往復つかうより安いですよ

JR快速白市乗り換え使ったわ。

>>54

私も白市乗換え使いました。
これは便数が少ないのですが
臨時便が運行したりするのでしょうかね？

>>51
パスピーもいいが、新幹線口の旅行社で売っている1000円のバスカード。
1000円で1100円分なので100円安くなった上にデポジットとかいらない。
（乗るときには200円の追加を忘れぬように)

帰りも必要になれば空港のサンクスでまた1000円のバスカードを買う。


いつまで売ってるかは知らん。

今日　広島行きのリムジンをパスピーで乗ったけど
1170円だった。

広島市内〜広島空港間リムジンバス料金　
1000円にしないとこがせこい

いまの原油高騰からの観点からして
1300円がぎりぎりだろうなぁw
時にはリムジンに３人くらいしか
乗ってないときあるしw
ETC通勤割引でバスの通行料金が半額なので
それで運賃安くしろやともいえないし。

「新福岡空港にみる財界人の駄目さ加減」
広島空港が引き合いにだされています。ご意見をお願いします。
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/a/128/

>>60
おれは備後人だが、あの位置に空港を作ったのは間違いだったと思う。
広島空港は広島市近郊に作り、山口方面からの集客を目指すべきだったと思う。
福山人には岡山空港という選択肢もあるのだから、
新空港が広島市近郊にあっても特段困らない。
多分、備後政治家の土建利権と備後の市場が岡山に席巻されるののを
恐れた県当局との利害が一致し、新空港が今の場所に作られたのだろう。
ただ、空路利用者からすれば県境なんてどうでもよい問題。
しかし、今さらどうにもならんけどね。

言えてる。

広島空港と岡山空港の位置関係、、、余りに近過ぎる。
ナニも考えずに建設したとしか思えないw
もう少しズラさないとね。
やはり安芸地方に造らないとイケなかった。
共倒れパターンだな。でも岡山空港潰せば解消される。
ま、ソーじゃなくても山口からは福岡空港へ岡山からは関空へ
ってのが主流だろーけど。

広島西空港を強引にでも再開発して利用した方が便利だったのに

伊丹空港のように騒音規制はあるだろうけど地元経済や鉄道の状況考えればそっちのほうが有益だった気がする
マリーナホップで暇も潰せるし。大手企業も利用の選択肢増えたのに。すべて潰れてる

全ての元凶は途中でバブル弾けちゃったコトです。
本当なら「僻地空港」「使えない空港」などと揶揄される事もなかった。

Cat�Vaが運用されるのですね。

>>63
ついでに広電でも伸ばせれば尚良かった。

広島空港大橋って、コスト結構かかってそうね。
あんな山の急斜面によく橋脚つくったね。すごい工法だね。どうやって橋脚作ったんだろ？

あれって必要なん？
広島市内から空港行くんだけどさ

a

>>63
カープの新球場を建てるだけで四苦八苦しているのが実情なのに
旧空港の騒音対策に出す金なんてどこにあるんだいｗｗ

空港大橋・・かなりの大規模だね
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/m_people/report_06.html
これやるより　空港の滑走路伸ばすほうに金使ったほうが良かったんじゃないかな？

それより集客じゃねーか？
大概、関空に客取られてる。

香港便、キャセイだったら乗り継いでいろんなところにいけたのに……

チャイナで逝けよ。
台北経由で色んな所へ逝ける。
キャセイより格安だし。

もしかしたら
あの世にも逝けるかもしれない。

あんな時間のソウル便なんて魅力ねーよ。
東京便ももう１便早いのを朝飛ばしてくれ。
国内線も国際線もセキュリティー後にドトールが欲しい。

沖縄線は、どうして機材大型化や増便しないんだろう？
今年３月の利用率９４．６％。
２００７年度でも年間８３.６％で、２００６年より１０６．２％増。
岡山／沖縄線は、今月臨時便出て一日３便の日もあるのに。

>>76
沖縄便、搭乗率は国内線全路線で3位以内には入るくらい高い。
発着時刻が良ければ集客しやすいんだろうね。
他の観光路線の需要も食ってるんだろうけど。
（「飛行機でどこか行きたいけど、○○便は時間が悪いから、
　時間がいい沖縄に行くか」みたいな）
今のようなダイヤになる前（5年位前）、沖縄発12時頃、広島発15時頃と
あまり便利でないダイヤだったことが1年くらいあったけど、
その頃は今と同じ767で搭乗率50％程度だった覚えが。

772くらい入れてもいいんじゃない？って思うけど、なかなかそういかないのは
利用者がほとんどツアーだから客単価が安めなのと、前後の運用の関係かな？
飛行機の運用は現在、
羽田→神戸→沖縄→関西→沖縄→広島で、次の日が
広島→沖縄→神戸→沖縄→神戸→羽田だったと思う。

発着時刻だけじゃないよ。
価格(もちろん安いコト)もポイント大。

これらが揃うと国際線も含めかなりの搭乗率になるよ。
いくら過疎空港の広島空港といえども。

おい、もう新潟便の悲劇を忘れてしまったのかよ

広島西が
北側３８０ｍ
南側１００ｍ　短縮
無線設備も老朽化に伴い廃止、が決定だそうだ

観音を廃止した金で、ＪＲ山陽線を空港まで乗り入れてくれればいいのだが
雄山が断念したらしいから無理か・・・

広島市内からの空港リムジンで
山陽道が通行止めになったら
白市の空港バスの臨時便も運行
されるのかな？

海原雄山て結構チカラ(政治力)あるんだな、、、

>>81
JRがやる気ゼロ以下だもん。航空機はライバルだし。
JRと関係ない交通機関を白市辺りから繋ぐしかない。
もちろん広島からの直通運転は無理だし、JR駅の敷地外に駅を作ることになるかも。
結局バスで十分。

もしJR(新幹線？)との直通路線を見込んで、場所のハンディをカバーするつもりだったのなら、思い切りアテが外れたことになる。
でも少し考えればJRが協力的にならないことくらい容易に想像できたはず。
まあ難しいとは思うけど、廿日市の山の中辺りに作るべきだったね。

広島西空港の規模縮小(東京ジェット便就航の断念)も計算外だったろうし。

いや〜JR東広島駅周辺だろ？

高速から離れすぎ。

>>76
SKYに羽田／広島参入してもらって、その時に沖縄線も参入してもらうのが一番！
ANAは地方路線休止ばかりで、利益重視で、まったく期待できないし、JAL沖縄発地方は仙台あったけど、
すぐ休止していまないし、JTAも岡山線あるし。
成田線も利用率公表されてないが、連日ほぼ満席並み。成田のスロット問題あるけど、機材大型化など利便性増してもらいたい。
沖縄線、成田線共需要と供給あってないし、ANAそれをわかってない！

まあsnaに福岡発着以外の九州発沖縄路線を移管させたら、
機材に余裕ができるから待て

>>88
何時のことやら分からんが、岩国基地が共用化したら需給ﾊﾞﾗﾝｽ
が丁度良くなるんｼﾞｬﾏｲｶ

>>84
やる気ゼロなんじゃなくて、JRがやってくれると考えるから広島は話ががおかしくなる。
JRだって民間企業なんだから、たった乗降客300万の小空港にわざわざ自分から金出して
路線を引いてくれるなんてそんなムシのいい話があるわけがない。

線路が欲しければ、仙台みたいに３セクでも何でもいいからまず自分で身銭切らないと。

空港アクセスのためのリムジンバスは乗客の払う運賃だけで運営されているわけではないんだよ。
すでに補助金がたくさん入っていて、それでもあの値段なんだよ。
だから、アクセス鉄道なんか造っても猛烈な赤字で税金たれ流しになる。

便数の割に、本数多いもんね
廣島ﾘﾑｼﾞﾝバス。

広島空港の保安検査って、厳しいってﾎﾝﾄ？地方なのに？

>>65
広島空港で新着陸システム運用　nhk広島

霧に悩まされることが多い広島空港で旅客機の欠航を大幅に減らそうと新しい着陸システムの運用が、５日から
始まりました。
広島空港では周辺の視界が良くないときも旅客機を電波で滑走路に誘導して着陸させていますが、これまでの
システムでは操縦席から約６００メートル先の滑走路が見えないと着陸できませんでした。新しいシステムは
電波を反射する巨大な人工の地盤を整備するなどして誘導の精度を高めることで、２００メートル先の滑走路が
見えれば着陸できるようになります。空港周辺の視界が悪い時に使われ、運用初日の５日は雨となったため
早速運用されました。
広島空港事務所によりますと広島空港では霧のために年間に平均で７５便が欠航したり着陸する空港を変更
したりしていて、新たなシステムによって欠航が大幅に減ることが期待されます。
広島空港の藤川恭治空港長は「欠航は年間で一けたに抑えられると思う。利用者が日程を立てやすくなり
広島空港が中国地方の拠点空港になると考えている」と話しています。

これか

CatIIIa運用ｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆

一度はダイバートを経験してみたかったが（暇なときのみ）、
幻に終わるのか。去年ゴーアラウンドのあと、１時間旋回し
着陸できたことはあったが

>94 別に普通じゃない？ただ、PCは必ず出させる

アメリカなんぞ、靴まで脱がされることを思えば・・・

>>94
特に厳しくないよ。
関空のほうが厳しいね。

海外はやだよね・・・。
ベルト外すのはまあいいとしても、靴だけは・・。
素足でサンダルが多いから、はだしで金探通るのはつらい。

JAL3401 10:10発の飛行機に乗るのですが、
840の新幹線口発のリムジンで間に合いますかね？

多分、間に合う

チケット変更できないのなら、もう１便早いバスの方が良いね。
余裕を持たないと。

>>88

…

>>100-101

そうですね。　やっぱり１便早いのがいいですね。
レスありがとうございます。

CatIIIaが早速役に立ってるな。
いまの広島空港は、たぶんいままでなら天候調査が着く悪視界だが、
平然と飛んでる。
成田からの便はダイバートするかもってなってるけど、飛行機がＣａｔＩＩＩaに
対応してないんだろうな

済州島へ、路線開設なるかも。

http://www.konest.com/data/news_detail.html?no=2602

散々駄々こねた挙句撤退なんかされたら・・・

尾道観光のついでに広島空港見学してきました。
広島市内まで１３００円のバス代とは大変ですね。
当方高松ですが、その金額なら徳島行きの高速バス
となります。見晴らしはバッチグーと思いましたが、
周りは山ばかり。本当にすごいところに作ったもの
だと、感心しました。

沖縄便の搭乗率が高くても格安チケットばかりで収益上がらん
なんだかんだ言っても定価で乗る乗客も多い東京便が国内航空会社主力
だから東京便のない新設した中部国際空港大苦戦
プロ野球界で言うといまだに巨人戦TV中継料に期待しているのと変わらん。

日系航空会社は国際線も法人需要の多い中国路線のみ開設
他路線は消極的
路線開設の頼みは外資系会社にのみ期待した方が良い

米UAL、1-3月期は552億円の赤字　燃料費高騰が打撃
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/080423/18933.html

豪カンタス航空、燃料高で日本路線を大幅縮小
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/080605/20280.html

今日はカテゴリー�Vの威力は発揮されているかな？

>109
朝から全開

広島市内=広島空港リムジンバスは
ICカードPASPYで乗車すると安いよ。
片道1170円　往復チケット2360円より
安い設定だお。

往復チケットを還元率の良いクレカでかうといいよ
もっというなら還元率のいいクレカでバスカードを買うのがベスト

PASPY普及に向けて、コンビニでバスカードの取り扱いを順次停止しはじめている。

>>113
そうなんだよねー
もうほとんどないんだよ
サンクスくらいか。

買いだめがなくなるとこわい

原油高（燃油サーチャージ）によりチャイナエアラインも減便を検討してる
らしいね。
「広島⇔台北」も毎日運行じゃなくなるかも・・・

バンコク行きが心配だ…
ビジネスクラスの利用率は上がっているのか？

岩国のほうが便利

夏はどこ行こう？
海外も昔みたいに混んでないでしょ？

>>118
宮古島

OKAだけはいつもLF高いよね
さて、温泉にでも行くか

>>118
俺は来週リッチにビジネスクラスで香港(台北経由)に逝くよ。

チャイナのビジネスクラスもどうかと…?

15年前からco2の排出が徐々に増え続けてるって藤田知事がTVで発言
広島空港も開港して15年
co2が増えたのは広島空港のせいだろ

http://www.ana.co.jp/amc/news/cpn_hij_edy/index.html

エコが謳われとるのに駐車場で利用でＥｄｙあげるとは、
情けないのう。

>>124
まるち

数日前の新聞広島版に出ていたんだけど、早速catIIIaの効果が出ている
みたい。６月は成田便を除いて国内線は全便運行。もしCatIIIaがなかったら、
６月だけで16便（たしか）が霧で着陸できなかったらしい

広島空港は　無料無線LANスポットがないなぁ・・
フレッツスポットに加入しないといけない。
岡山空港は無料無線LANネット使える。駐車場も無料だし
リムジンバスも２階建てリムジンが運行されている。

>>127
第２種と第３種の違いかなぁ
岡山は３種だから県が管理できるから、そのあたりの対応が柔軟にできるのも
あるのではないか。

ということを、ついさっきの広島ローカルにゅーすでいってたお

シグネットからの漏洩電波を拾えば良いじゃん

>>129
無線LAN検索したら　corega　という名前を拾いました
試しにそいつに接続を試したら　ネットで来ました・・
これですかね？
ちなみにセキュリティ抜ける前です。

>130
違う、SignetのLANはanaです。
corgaはどこかのバカ事務所からの漏洩でしょう。

駐車場っていつからedyで払えるようになったの？

駐車場でクレジットカードも使えることも知らんかった。
けど、いい場所に駐車できずに歩く事を考えたら微妙〜

>130
corgaって、セキュリティかかってるじゃん。

>>134
ここ見た関係者が気づいてかけたかもね。

駐車場の事前清算機が新設されたね・・でもEdyの読み取り装置とかなかったお。
有人レーンなのかな？　あとはETCでノンストップ駐車料金が払えるといいですね。

>>136
ETC賛成！

サヨナラ、香港

>>138
香港発１１時で良いじゃん。

元々の香港発８時２０分ってのが、早過ぎ。
朝飯も食えずにホテルチェックアウトなんて、オカシイ。

大陸駐在員の私も使いやすくなるってもんだ。

ソーか〜？
帰国便は確かに使い易くなかったけど、、、

往きはドーかな？
16:30発じゃーなー、、、微妙

>>139-140

ご愁傷様
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/rcc/20080728/20080728-00000006-rcc-loc_all.html

駐車場をもう少し安くしてほしいな。　
800円は高い　正広並みの500円/day 以下にしないと・・
同じ100万都市の北九州空港より高いじゃん!

バンコクも。。。踏ん張れ！

宇高国道フェリーの運賃徴収がETC対応かぁ。。　

広島空港の駐車場もやってほすいな

http://www.utaka.co.jp/info/index.html

>>144
前もっての登録がかなり大変だねそれ
使用頻度が高ければよさそうだけど
まあ、広島空港はｸﾚｶ使えるからまだいいかな

地方空港の駐車場収入の多くが、伊丹空港の騒音対策費に消えている事実はご存じかな。

このカラクリだけど、

財）空港環境整備協会　という怪しい団体があってな→http://www.aeif.jp/

新千歳・釧路・函館・三沢・仙台・
羽田・新潟・小松・伊丹・広島・
徳島・高松・松山・高知
福岡・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島

の各空港の駐車場を運営しておる→http://www.aeif.or.jp/

そして、収益を、各空港の騒音対策費に回してるんだよ。

でも、地方空港の騒音対策費といっても、たかがしれてる。
なんといっても、伊丹空港の騒音対策費は、他空港の比じゃない。


つまり、上に挙げた空港の駐車場利用者は、伊丹空港の周辺住民に献金しているようなもの。

伊丹空港がなくなれば、上に挙げた空港の駐車場料金は、格安もしくは無料になる！

明日　チンパンジーは空路でやってくるのか？

今日の午後　広島空港に着くよ

この前初めて利用したけど、前からビジネスラウンジって
あんなにショボかったっけ？

クレジットカード会員特典の利用じゃけぇあまり大きなことは言えんが、
よそと比べるとあの設備と受付員の対応では国内の空港で最低だぞ。

>>149

そうだよなー　この前もラウンジに入ってきた客が
なんで無料で無線LANインターネット使えないんだよーっと
受付嬢にゴルァしてた。　　　

>>149
羽田入った後にあれだと、もうね。
セントレア行った後にあれだとね・・・。

しかも狭いときてる。

つまりビジネスラウンジはこういうことか。

窓無しで閉塞感凄すぎ。
無線LAN使用不可。
ドリンクは一本だけ。
無機質な照明で、殺風景。

まだロビーのベンチでUCCの珈琲飲んでる方がマシだなｗ
間違いなく国内最低だ

>>152

無線LAN使用不可ではないが　無料で使えないだけ・・
NTTのフレッツスポット　月額800円〜の会員ならば
使える。

>>152
そうなんだよね
ただでさえアクセスがバスしかなくて、時間読めないから
少し早くつくようにしても
ラウンジがあれでは・・・
しかもあたりまえだけど、東京便の前は混んでるし。
沖縄便の前はあいてないし。

カード会社から金取るんだったら、有料らしいラウンジ作れよって感じ
ぼったくりだよな

>>153
それは知らなかった。サンキュ

>>154
その通りだよ。
もうそろそろラウンジを改装してくれてもいいだろうに。


そういえばANAラウンジの隣のビジネスラウンジは閉鎖されたのか？
国際線の紅葉ラウンジも終わってるし…
空港内の店にマンネリで夏場じゃなければ隣の三景園で時間つぶしてる方がいいかもね。

９月１日　政府専用機が来るぞ
事前訓練飛行でも１機やってくる

ANAラウンジもトイレ無いから外に出ないといけないし。

>>157
せまいとかいうからトイレなくなったんだよ〜

カフェ潰せばいいのに。
搭乗待合室のトイレ(大)の数少ないから朝は何時も混んでるし。

確かに待合室のトイレは狭いな
ANA側の外のガラス張りの空間（見送り所？）の一部をつぶして
そこにトイレを作ればいいのに

Ｄゲートの前は左にしか椅子ないので搭乗開始前はいつも混雑してるし、右側を国際線待合室までいっそ伸ばしてほしい。
ＡＮＡフェスタと特別待合室はそっちへ移設してラウンジとトイレを広くする。鹿児島なんかは綺麗になってるね。

下りエスカレーターも中々整備されない。
サンデーサンの後も入らない。
土産物屋も活気がない。
１５年目のリニューアルがほしい。

２階に飲食店街を増やして、規模の小さいシネコンを入れるとか。
広島空港限定バージョンの土産物とかもあっていいかも。
もみじまんじゅうとか。

本屋を拡充して欲しい

本屋と言えば、セキュリティ内のANA FESTAの外に
フランス書院のエロ小説がずらーーーっと並んでいるんだが
あそこであれを買う勇気のある人はいるんだろうか？？

ＡＮＡラウンジのサービスカウンター狭いよね。
紅茶のティーパック捨てるのにも苦労する。
コーヒーサーバーも一昔前のみたいだし。
ＨＮＤとの格差がある。

土産物屋に活気が無い。
やはり観光客が少ないからだろう。

並んで買う物も無いしね。

今、おっさんがエロ小説読んでた

もみじまんじゅうも蒸しパン風味、ワッフル風味、ドーナツ風味とか変化をつければいいのに。
見た目でボリューム感が無くて軽いタイプのものもいいと思う。

>>164
公立の図書館を入れるのはどう？
基本は閲覧のみ。
貸出は県内在住者のみ。
返却は県内の他の図書館に返すことが可能。

>>166
スタバに仮出店してもらうってのはどう？

政府専用機の運航について
平成20年8月29日

河野衆議院議長のＧ８下院議長会議出席に当たり、
平成２０年９月１日（月）から３日（水）までの間、
政府専用機の運航を実施します。

（参考）
政府専用機運航日程
　　９．　１（月）　東京国際空港　発　→　広島空港　着
　　９．　３（水）　広島空港　発　→　東京国際空港　着

飛行機がいない時は暇なのでゲーセンがあればいいと思う

滑走路が見える展望風呂がほしい

女風呂が見える展望r

さあ政府専用機来るぞ

今日羽田で政府専用機見たよ！広島行くのかぁ

イリューシン格好良すぎワロタ

政府専用機は駐機？

今日は、政府専用機、ロシア、航空局のQ300が居た。

あと、送迎デッキが工事中だな。

ANAのラウンジはどうなん？

通行人に全裸で勃起したパイパン・チンコを向けて射精する露出狂の超変態ホモ。
なんと犯罪を防ぐ推進協議会 会員で、広島県竹原市の電器店の店長である田○伸○さん。

変態露出写真が824枚ネットに流出

ν速スレ
【つこうた】犯罪を防ぐ推進協議会 会員が白昼堂々パイパン露出【マジキチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1220615189/

防犯推進協議会 会員の広島県竹原市の電器店 変態店長、屋外全裸露出画像が流出！
http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/09/06_01/index.html

JALってA300-600RとかMD-90ばかりのポンコツばかりだが、
広島をなめてんの？

747とか777が必要なほど客がいないって事でしょう。
ANAの747が満席になるのは珍しいけどね。

しかしナンダな、、、
広島空港には「コレでもかっ！」つーくらい喫煙コーナーあるよな。
あの程度の規模の空港にあんなに作ってイイものなんだろーか？
椅子に座ってユックリ吸える所もあるし、、、

こんな空港他には知らない。
多分、共政会とかに脅されてタクサン作っちゃったんだろう。

>>182

AB6はなかなかいい飛行機だと思うけどなぁ

通行人に全裸で勃起したパイパン・チンコを向けて射精する露出狂の超変態ホモ。
なんと犯罪を防ぐ推進協議会 会員で、広島県竹原市の電器店の店長である田○伸○さん。
変態露出写真が824枚ネットに流出

http://img411.imageshack.us/img411/492/gm1231my2.jpg
http://img413.imageshack.us/img413/6592/gm1477ng4.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/5687/gm1478es1.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/2778/gm1479pa1.jpg

【つこうた】広島県電器店店長白昼堂々パイパン露出
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1220879897/

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3989.html

しかし、11時台の東京行きがないのはなぜだ？
11時前後に東京に行きたいときは新幹線に乗っても所用時間が変わらん。

>187
機材繰りの関係
および何処の空港でも、元々その時間帯は
昼の2〜4時台同様、利用率が低くなりがち

お好みでも食っとけ（＾＾

新しく開港する静岡や茨城線はできないの？

静岡へ新幹線だと名古屋でクソ遅いこだま号に乗らんにゃ
いけんけぇぶちたいぎいんじゃ

確実に需要はあるが
定期便で利益が出る程はいない。

よって、(ry

JALも那覇便運航してほしいでつ。

高知便と小松便復活ｷﾎﾞﾝﾇ

鳥取も復活してほしい

かつて観音に就航してたコミュータ路線で、本郷でもいけそうなのはどこ？

小松、富山、新潟、松本、福島、函館、あと微妙かもしれないが静岡と茨城かな？
高知、鳥取、松山、大分、長崎は観音じゃないと厳しそう。

コミューターは客単価が確保できる事も大事だからな。
観光客相手では厳しい。
静岡は価格と便数では新幹線に勝てないことがわかっているので、
時間帯の利便がとれるかどうかだろうなぁ。
当日予約などのおいしい客まで取り込めるような
便利さが売りにできて現状でも乗り継ぎなどで需要がある路線だろう。
成田２便目とか、朝・夜の札幌とかが需要があるのでは？

先ほどNHKニュースでやってたけど、
広島空港のあり方について議論されてた。
新幹線との競争が激しくて利用率の差が縮まってるって・・

問題点

　広島市内からのアクセス---50分くらいかかる。
山陽道が事故ると問題がおこる。　JRとのアクセス
道を協議したがJR側は乗ってこなかった。また財政難の
問題がある。　　広島高速５号線の開通でアクセス時間の
３０分台を期待する。



さぁて航空運賃も安くなってくれるでしょうか？
駐車場利用料金の値下げも検討してほしいですね。


　　

札幌行き無くなるらしい
ついに広島にも不採算路線切りの波が来た。。。

>>197
日航がある
ってかマジで外資系に国内線参入を

広島空港と今治駅を連絡するバス便が頻繁にあれば愛媛の人間も利用すると思う

>>198
酔っ払って｢全日空の｣を飛ばしちまったｽﾏｿ...
外国から参入か。それもいいな
出来るならﾀｲ人のCAでいいから国内線用の格安会社作れないものかな

>>199
福山からのﾊﾞｽでもあんまり乗ってなさそうだし、2hかかるからﾑﾘじゃない?

>>197
札幌便はJLのほうが時間がいいからねー
穴が廃止しても、JLはA300orB767に機材大型化はあっても増便は無いかな・・・

はい、JLの時間がいいですねー　私は夜勤と日勤のシフトローテーション勤務してるとこに
勤めてますが、朝9時上がりの夜勤明けの場合は広島市内からJLは間に合わずANA
になりますが・・・　運行休止は残念ですねー。　せっかくANA CARDゴールド持ってるのに

ANAの札幌便なくなるのか．．．．
ちょっと不便な時間でも、JALより席が取りやすいのが良かったんだが。

山口県（東部）からだと穴札幌便はちょうどよかったのだが。

かつてはＳＲも就航してたのに

羽田経由でいいじゃん。
割引きかせれば運賃もそんなに変わらないし。

札幌便について。
乗継旅割ってやつだね。
どのくらい運賃の差があるんだろ？

特典は２区間になっちゃうから使えないね。

今日のANA千歳乗ったけどガラガラだった。737とかの機材繰りする気なしなんだろうな。
特典の使い勝手わるくなるのはマジ痛い。
JALが沖縄線開設してくれたらJAL派になるんだけどな。

【広島】 特産のマツタケのパッケージに美少女イラスト採用、予約殺到
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/kinoko/1225377956/l50
（原案）
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_17028.jpg
（販売用）
http://www2.imgup.org/iup726026.jpg

これからは現在就航している航空会社との減便、撤退の攻防だね。
ナニも広島空港に限った事じゃなく地方空港は皆。

逆に広島を午後出発にして、札幌を午前発にしても駄目なのか？

てか航空会社はアシアナを筆頭にあまりにも広島をナメ過ぎ。

チャイナエアラインは舐めてないだろ？

墜落事故が多いのがタマのキズだがw

>211
航空会社が広島をなめてるって??
意味不明

>>213
なめてるって？出発、到着の時間が悪いってことじゃないの？

展望デッキ何か変わった？金網がついてたっけな？

　

こりゃー、タイ便終わりだな、、、

今、高速のETCの社会実験割引で大竹？〜西条9-17時平日やってるけど・・
もうちょいのばしてもらって河内ICまでしてほしかったな〜。
空港利用促進のため。

>>217
漏れもそう思ってた。
飛行機使うようなやつは500円なんてけちらない・・・なんてことないな。

飛行機利用者は必然的に利用する＝儲かるから
値段下げないんだろうね。

大竹〜西条でちょうど１００ｋｍくらいか？

利用者が減ってるのに儲かるわけない
航空会社がなめてるというより広島西空港をつぶした広島人が異常だｗ

広島空港ＨＰのＴＯＰはバンコク便の欠航情報流してないね。
フライト情報まで行かないとわからん。

というか、福岡も中部国際もＴＯＰは何もない。

成田・関空以外はこんなもんかねぇ・・・

年末に恒例のタイへの買春旅行を楽しみにしてた人、、、
残念としか言いよーがないね。

水曜日に臨時便が飛ぶってさ。
ウタパオ行き。

月曜日からバンコックいってまいります。

駐車場の料金支払いってＥｄｙが使えるんだな。
初めて知った。

>>225

えっ？使えるの　
第3駐車場の清算機Edyのリーダーなかったお。

>226
陸橋の駐車場側になかった？

>>227

もしかしたらタイミングでなかったかもね・・
もう一回行ってみてみるわ。
渡り廊下(陸橋)に設置してある清算機ね？

穴の札幌便って仙台や新潟みたいにAIR DOが引き継ぐのかな？

B777やB767で一便飛ばすだけなら、B737で二便飛んでくれたほうがありがたい。

沖縄便のようにい時間なら
７７７で1便でもいいかなｗ
沖縄も前後の都合があるのはわかるが機材を一回り大きくしてほしい・・・。

いや〜広島空港発着便は全部B737-800でもイイと思うんだけど
A380とかB787はもちろんジャンボ機(B747)すらツクヅク似合わないねw

原油下がってきたから継続ってないかな？
岡山だけ廃止して広島は残さないと・・・。
広島空港と岡山空港の連携も考えてはと・・・。

Edyが使えるのは国営駐車場のみです。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20081219_kaisei.pdf
東京〜広島間の「のぞみ」をＮ７００系で運転し、東京〜博多間で毎時１本運転しているＮ７００系
「のぞみ」と合わせて、東京〜広島間では毎時２本の「のぞみ」がＮ７００系での運転となります。
朝夕時間帯の「のぞみ」の運転区間を東京〜新大阪間から東京〜広島・博多間へ拡大し、東京〜博多間
「のぞみ」を４本、東京〜広島間「のぞみ」を１本増発します。
これにより、朝夕の東海道・山陽新幹線がますます便利になります。

広島狙い撃ち、広島空港オワタ ＼(＾o＾)／.

ボロ電車ばかり走らせてる会社にお金払うぐらいなら、
多少なりとも地元にも還元される航空機のがはるかにマシ

>>235
そうでもない、広島空港の駐車料金は福岡や傷みの騒音対策費に持ってかれるし
JRとちがって、固定資産税も広島には落ちないし

航空運賃を値下げ汁。
広島-羽田
旅割/サキトク割引　10000円きぼんぬ。
ガソリンが暴落したからできるだろ。
ANA札幌便逃げられないようにしてほしい。

>237
もし、札幌線がAIR-DO移管なら、それでかまわないと思う。
撤退やむなしなら、JAL　MD90を一回り大きいのに変更きぼー

でもJALってJAS統合時に設備撤去したから777以上はダメなんだっけ？

>>239
チャーターでB744とかくるけど？
東京便でも機材変更で稀にB773とかもくるし

> MD90を一回り大きい
> 777以上はダメ
これって、B6　or　A300　の事じゃないの？

広島は伝統的にJALよりもANAが強いの？
時刻表見てると、JALはショボい機材ばっかなのに、ANAはジャンボとかトリプルセブンとかだし。
シェアとかが載ってるサイトとかあったら教えて。

機材繰りやコスト、整備環境など航空会社の内部問題と数字
１機あたりいくら利益が出るか、運行維持させるためのすべての経費を考える
航空機シェアなら国土交通省のサイトにある

おまえらあれがいい、これがいいといっても会社は利益数字

>>242
昔は東京便はJAL2か3便・JASが4便はだったのに対して、ANAは７便あった。
JALJAS統合したとはいえANA>>>>JALなのは今も昔も変わらない。

>>243>>244
ありがと。

あれから調べたんだけどさ
45-47体制廃止の前は、JALは札幌・東京・大阪・福岡・那覇以外には飛んじゃいけなかったみたいだね
JALは主要都市と地方の力の入れ具合の差が便数・機材なんかで露骨なのに対して、
ANAは国内に関してはさすが？ローカルなところにもそれなりに幅きかせてるよな

東京にいて、国内で乗るっていったら、旅行で札幌や福岡ぐらいな自分にはJAL≧ANAな感じだけど
ANA>>>>>>>>JALな人も、地方メインな人や、地方の人を中心に結構いるのかもね

河内Ｉ/Ｃ→広島空港は制限速度は無いの？バスも普通に９０Ｋｍ/ｈは出してるし時々、クソスピード出してるのがいるし・・・
夜には走り屋らしき違法改造車が我が物顔で走ってるらしいし・・・羽田空港とはえらい違いだ！おまけに違法駐車もしまくりだし・・・

違法駐車なんて見かけねえし、羽田と比べる意味わかんね

>>245
昔はＪＡＬは国際線、ＪＡＳは国内線、ＡＮＡは中途半端…
という図式があったからなぁ　国土交通省がそういった方針だったと思う

＞自分にはJAL≧ANAな感じだけど
＞ANA>>>>>>>>JALな人も、地方メインな人や、地方の人を中心に結構いるのかもね


会社によって違うと思う。会社の出張なんかは自分で選べない会社が増えてるし。
会社が指定する場合、使い続けるしかないから、カード作る→マイル貯める→家族で使う。
人それぞれ違うだろうなぁ

そうだろうね
空港によってはJALのみしか飛んでないとこやANAのみのところもあるし
うちは会社がANA@deskだからほぼANA,例外的にJALって感じ。
人それぞれですなぁ

広島札幌線存続願う

>>250

もう決まったの？
kwsk

>>246
一応50km/hだけど、リムジンですら大抵70km/hは出してるね。
但し、時折ネズミ取りやってる所なので、自家用車の人は要注意。

広島空港、広島大学の移転は県、市の二大失政として後世に残るだろうな。
20年後は岡山のが発展してるだろ。

別に移設した人たちにはどうでもいいんじゃね？
私利私欲だけだし

お国自慢厨は帰れ！

祝！ビジネスラウンジが無料で公衆無線ＬＡＮネットに対応！

公衆無線ＬＡＮ｢ＦＲＥＥＳＰＯＴ｣の利用開始について
http://www.hiroshima-airport.com/info_freespot.html

>>256

未だに電話回線ダイヤルアップのＪＡＬラウンジまで電波漏れてこないかなぁ？。

まぁ広島空港に要望出せば　フリースポットのアクセスポイントくらいは増設
してくれるんじゃないか？

広島空港の親会社はしょぼいから・・・

広島空港行き理不尽バスの文字ニュースで、
「東京〜広島N700系のぞみ増発」と出ててワロタw

広島は中四国のハブ空港として発着数を更に増やしていかないとダメだね。
便数が少ないと旅行会社の企画から外れやすい。
便数が限られると予定していた便の遅れ等、諸問題が発生した場合でもリカバー出来ない（もしくは経費が跳ね上がる）からね。
逆に旅行会社の企画に使われだしたら利用客は跳ね上がるけど。
現状はアクセスが難ありだね。せめて鉄道と繋がらないと無理。

あれでもだいぶん良くなったんだよね。
ＣＡＴ�Vａと広島東ＩＣ改良が大きいかな。
高速５号線の早期開通も期待。
鉄道はＪＲ西が首を縦に振らないからねぇ。
アストラムか広電延伸とか・・・あり得んかｗ

鉄道アクセスは無理。というか反対。
JR西が反対云々以前に、費用対効果を考えれば建設は止めた方がよい。
金がかかりすぎるし、仮に作ったとしても、巨額の営業赤字が未来永劫続くのではないか。

かと言って道路族や土建屋にはイイ思いさせたくないよ。
地下鉄を掘るんだ。
アストラムラインを広島駅まで延ばして更に広島空港までw
利便性高まれば利用客も増し路線も便数も増えるよ。

空港へのインフラ何もしないで過疎らせてJRを喜ばせるのは本末転倒だろ？

高速道路で使うETCを使ったETC駐車場や　神戸・岡山〜高松フェリーのETC乗船が
実験されてますが・・・　空港駐車場では神戸空港がETC駐車場やってますねー
広島空港もやりませんか〜？　IBAという機関に登録が必要ですけど・・
どうやら車載器を変えなくても大丈夫みたいです。

http://www.itsbiz.co.jp/area.html#kap

２月４日出発の台湾がえらい安いな
http://www2.his-kyushu.com/chu/_private/_detail.asp?tourid=4061

広島西空港から福山駅までバスで今度初めて行くのですが、
いまひとつ行き方が分かりません。
広島空港からリムジンバスで福山駅まで出ているのですが、
そのバスにはのれないのでしょうか。
どなたか教えていただけないでしょうか。
よろしくお願い致します。

>>267

広島西飛行場→広島バスセンター→福山駅（すべて乗り換え）

広島西飛行場→広島バスセンター（広島駅）→広島空港→福山駅（すべて乗り換え）

>鉄道はＪＲ西が首を縦に振らないからねぇ。
違うでしょ。
根本の原因は県や市にやる気がないこと＝金を出さない。

ＪＲは民間の営利企業であって慈善団体じゃない。
アクセス鉄道を作るとしたら仙台空港鉄道みたいに県や市が大半出資した３セクを立ち上げ、
その上でＪＲに運行の協力と小額の出資をお願いするしかない。
いきなりＪＲさん鉄道つくってください、もちろん自分で。なんて言っても社会で通用するわけがない。


で、県は正式にアクセス鉄道を断念した。
乗客数も新設距離も仙台と同じようなものだが、田んぼに線路を通すだけの仙台より
山間部を切り開く広島は桁違いに金がかかるからだ。
可能性が途絶えた以上もう議論の余地はない。

のぞみ1時間に3本化で、広島空港は風前の灯なのに
よくそんなのんびりしたこといえるな。
もう新幹線のほうがシェアが上なのに、N700がどんどん増備されて、さらに突き放されるのに
787は一向にフライトせず、CO2問題でもやられまくり
さらに不況で国際便どころか、千歳便まで撤退のおまけつき

そんなにあせんなくてもどうせ新幹線・リニアは今後も進化するだろうし、東京線に限らず遅かれ早かれ国内線は崩壊するよ。
アクセス鉄道ができればとかそんな生易しい問題じゃない。
そういう時代としか言いようがないな。

>267 西空港（正確には、西飛行場）で間違いないの？
だったら、広島空港のことは忘れた方がいい。その二つは全然違う場所にある。

バスで福山駅に行きたいなら、268にあるように、西飛行場前から出ている
バスで紙屋町に行って、そこから歩いて３分くらいのバスセンターに移動。
そこから福山行きの高速バスに乗ればいい。

ただ、西飛行場前からのバスで、広島駅まで行ってしまい、
そこから新幹線で福山に行く方が早い。

なお、飛行場前からのバスは、２カ所バス停がある。
ターミナル出口から徒歩５歩のバス停は、本数が少ない。
時刻表を見てすぐに来ないようなら、ターミナルを出て左側に進んで、
徒歩２分のバス停（道は横断しない）から乗る方がいい。
そっちは１０分置きくらいにバスが通っている。どれにのっても、
紙屋町，広島駅には止まる

４月からＡＮＡ札幌便廃止されるけど東京から来た６７５はどうやって返すの？まさか、夕方まで広島にいるとは思えないし。

本当に４月から　札幌便、就航してませんねー
試しに　4/4　両区間の運賃を調べてみました

ANA

4/4　乗継旅割　広島-羽田　羽田-札幌　20200円
　　　　　　上記の逆区間　　　18200円

JAL　の直行便
先得割引
4/4　　　　広島-札幌　21000円
　　　　　　上記の逆区間　19000円

ほんの若干ではありますが　穴の乗継割引が安くなってます。
旅行時間がかかりますけど・・

>274
これってANA便とA-DO便は価格同じ設定なの？

これまでANAの札幌便の時間は今ひとつだったから、
選択肢が増えた事は評価できるなぁ。
でもいつまでこの価格が続けられるかな？？

あと、旅割の時期を過ぎてしまうと、一気に高くなって、
JALのビジネスキップよりも高価になるのが難点だな。

私の場合は　広島のANA札幌便はいい時間だと思うなぁ〜ww
私は広島市内の２４時間交代シフト勤務の仕事についてますが・・
夜勤は朝8:30に終わります。　夜勤明けを含む休日申請すれば
４日位は軽く取れます。　夜勤明けの出発だと制服から私服の着替えとかで
広島市内会社から直行8:45出発１０時発JAL便だとギリギリ間に合いますが
ANAだとちょっと余裕で乗れます。

バンコク、とれねぇ。
混んでるの？

JALは札幌線にB777とか入れないのか？
MD-90のままだと小さすぎるだろ？

>>279
ANAが最初から777なんて運行するから広島から
札幌便撤退したんじゃマイカ　ANAのほうがおかしいと思ってるお。
漏れANAゴールド持ってるけど　ANA平に戻ろうかなー？
JALゴールドをメインにしよう。

>>280
東京便の間合い運用だからなぁ。
もし320で朝に広島→札幌、夕方に札幌→広島だったらもう少し搭乗率を稼げたんじゃないかな。
ところで
アシアナさんが、ソウル→広島→札幌とか、ソウル→広島→旭川とかやらないかな？？

つ　以遠権

ちょっと質問なんだけど、
バスセンターから広島空港のリムジンバス往復券って
乗る前日とかに買っても大丈夫なの？

>>283

たぶん行けたと思うけど・・多分モード
それはそうとPASPYでリムジン乗ったらどう？
往復券より20円安いよ。余計な御世話だったらスマソ

空港バス無料化キボンヌ

>>285
バス無料化は無理だろうけど・・岡山空港みたいに
駐車場の無料化はできそう・・
１日800円(正広500円)は高い・・せめてこの半額であればね。

独立採算制で無料化は出来なかったって話だったけど
空港内に出展しているテナントが出資して駐車場運営でも良かったんじゃないか？

あの空港駐車場って空港利用する人以外利用目的がない程の
周りには何もない辺鄙な所にあるんだしw

乗り継ぎ旅割なんていう運賃ができたのか。知らなかった。
これで、札幌にもANAで安くいけるんだな。よかった。
だけど、帰りの羽田での乗り継ぎは25分しかないな。大丈夫なのか？

>>288
でもマイルでは無理。倍必要になる。

たまーに乗る空港バスって客が3〜5人って状態
猛いっその事無料でいいよ

広島空港の１階のバスチケット券売機の横のバスカード販売機に
PASPYで乗車されましたら10%引きの1170円で乗れますと書いてありました。
もう少し大きく明記してアピールすればいいのに。

PASPYが、地域限定のカードじゃなかったらそれでもよいが、
他の地域から来たお客様にたいして、不義理だろ。

せめて、Suica/ICOCAとかpasmo(?)とかならなんとか（ｒｙ

千円のバスカードを買って百円追加すれば千二百円で乗れる。
券売機で千三百円出すのはアホらしい。

アシアナが朝ダイヤに変更だそうな

>>294

KWSK

中国新聞　地域ニュース
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200902190036.html

広島―ソウル線のダイヤ改正
広島県は18日、広島空港（三原市）を毎日発着するアシアナ航空のソウル線のダイヤが、
３月29日から出発は午前９時40分、帰着は午後８時５分に改正されると発表した。
利便性を向上させたい県の要請を受けて、同社が広島空港での夜間駐機を３年ぶりに復活し実現した。

現在のダイヤは、午前11時10分（日曜は午後３時半）に広島空港に帰着し、午後零時10分（同午後４時半）に出発する。
同社はすべての曜日を朝発・夜着に改正する認可を国土交通省に申請しており、
ソウル・仁川国際空港内に日本人専用の搭乗手続きカウンターも開設。県は当面、駐機料や乗員の宿泊費などを助成する方針。

同社は2002年３月からソウル線の機体を朝発に備え夜間駐機していたが、
路線が競合していた日本航空が06年３月に撤退したのを機に今のダイヤに変更。
広島側の利用者には韓国を朝早く出発するため不評で、07年度は利用者数が前年度比で約7000人落ち込んだ。
朝発・夜着のソウル線は大韓航空が岡山空港（岡山市）で運航しており、
「県東部の利用者が岡山に流れた可能性が高い」と県空港振興課。
県は昨年７月、有岡宏副知事をソウルのアシアナ航空本社に派遣するなどして、ダイヤの見直しを求めていた。

空港横のホテルのツインの宿泊費高いの？

もうこれで山口県に遠慮する必要なし。
さっさと広島空港−宮島口・岩国・徳山のリムジンバス運行してくれ。

山口からなら素直に福岡空港利用した方が良いと思う。

広島からでも相当数の人間が福岡空港使ってると思うよ。
便数が全然違うよ。広島は１、福岡は５だからな。

上海線のダイヤも変更とのこと。

空港の年五億の赤字を補填するくらいならJR広島駅から直通の私鉄線路(電車)敷けよ。

単純計算で十年で五十億、百年で五百億の赤字だw

鉄道なんてひいたら百年で五百億の赤字が百年で数千億の赤字になるぞｗ

全ては辺鄙な所に在るためアクセスが悪く利用者が少ないってコト。
広島県民が福岡空港や関空へ流れないようにする事が肝要。
搭乗客増えれば大型機材を使え運賃も大幅に安くなるし。
赤字運営を解消するためにはアクセスの改善をして利用客を増やすしかない。

なんかもう、何もわかってないと思われても仕方ないなｗ

本郷の立地はもともと広島市内とリニアで結ぶとんでもない前提で、決められたじゃろうが。
リニアが頓挫するのは当然だが、今更他の場所に空港建設は無理だろ。
と、なれば現在の立地でやるには新幹線やJRを引くのはあながち間違っていない。

それに空港とか道路、鉄道の話ですぐ赤字赤字と連呼する奴は、
ここ20年それで広島がどれだけ衰退したかが結果として出てるだろ。

>>304
その通り！
今は乗り継ぎで、いろんなところに行ける。
関空や福岡までの新幹線代や、時間を考えると
絶対広島空港がｲｲ！

お客が増えると、機材の大型化よりは
運行便数が増えて便利になる。
中国線やバンコク線は、企業の利用を考えても
毎日の運行が望ましい。
こんな地方の空港で、ソウル・台北・上海が
毎日運行というのは素晴らしい。
今後もこの利便性を享受するために、
広島空港利用を促進しよう。

結果、いろんなところにお金が落ちるようになんるんだな。
わざわざ、大阪や福岡にお金を落としに行くとこはない。

>>306
JRが広島駅〜広島空港の直通電車作って新幹線(広島〜東京)の客をミスミス
飛行機にもって行かれるような事をするワケない。

つーか「JRに期待して、、、」と不作為の(何もしなかった)藤田雄山と同じ考えかw

>>307
アジア方面は福岡からの方が近いし便数も多いので、格安ツアーや格安切符も広島空港発よりはるかに安い。
新幹線代とバス代の差以上で、結局お金のことをいうなら福岡空港からのほうが安い。
時間ものぞみで62分だから、時間距離の差も30分程度。そんなに変わらない。

自分は常にのぞみで博多に出て福岡空港から行ってる。
もうすこし現実を見据えろｗ

>>309
バンコク線なんかは、企業の出張も広島を使い始めている。
本来、週２本では話にもならんが、
新幹線代などの地上の経費を考慮に入れたり、
格安航空券を使うことによって、多大なメリットがある。
今までは、変更が出来る高い航空券だったけれど。

レジャーだけで考えると>>309の言う事にも一理あるが、
出張なども工夫して安く上げるようやってんだな。

空港使用料もいらんし
場合によっては国際線も出発３０分前に受け付けてくれる
広島空港を使わん手はないな。

TIME IS MONEY!!

広島って空港使用料いらんの？国際線の。
ええのー
ただ免税があまりにしょぼすぎて女性には受けが悪いな

>空港使用料
一部、県が支援とか？

バンコクエアウェイズならエコノミーでも現地でラウンジ使えるから、
広島からのが都合がいい。福岡だとはこうはいかない。

>>308
JRが広島駅〜広島空港の直通電車作って新幹線(広島〜博多)の客をミスミス
飛行機にもって行かれるような事をするワケない。

広島市民は国際線で福岡空港使う人間多すぎｗ
宮崎・鹿児島線が広島西に移った本当の理由も、福岡空港使う人間がほとんどだったからなんだしｗ

これまでソウル行きでは半分くらい福岡を使っていたが、
仕事を終えたその日に帰ってこなければいけないので
どうしても福岡経由になっていた。
海外ツアーでも関空や福岡から出発する人は少なくないけど
多くの人は好きこのんで使ってたわけじゃなくて、
広島空港発着が不便だから仕方なく、他に流れているんだな。

>>314
のようにJRが積極的に協力するわけがないから、
アクセスの大きな改善は難しいことを前提にして対策を考えるべきだろう。
（広島市内の道路が整備されると10分くらいは早くなるかもしれないが、）

とりあえず、今回のアシアナのダイヤ改正で福岡にいかなくてすむのは歓迎。

>>315
×広島空港発着が不便だから仕方なく、他に流れているんだな。

○広島空港が不便だから仕方なく、他に流れているんだな。


アクセスの大きな改善は難しいことを前提にして対策を考えるべきだろう。
↓
現空港は米軍基地として使用、
新空港を広島都市圏内に新設⇒土建業者がまたまた大喜びｗ

>>313
あのラウンジは確かにいい。
格安のエコノミーで使えるのってありえない。
広島空港の有料ラウンジより、
インターネットも使えるし広くて開放感があり、
誰でも使えるというのが信じられない。
おまけに、バンコクでのチェックインが、
タイ航空に比べてかなり空いている。
タイ航空の夜便のチェックインは、
東京･大阪・名古屋・福岡行＋韓国行でひどい状態だ。

不満を言ったらキリがないけど、
個人的には、タイ航空やチャイナエアラインよりは
総合的にバンコクエアウェイズに軍配が上がる。

広島県が行政として為すべきは空港周辺地域を発展させるコトだよ。
貿易関係の業者を誘致して本郷を工業、産業都市にして行くんだ。
そーすれば自然に人口も増えスーパー、コンビニ、病院、寺院、、、
色んな施設立ち並んでくる。
放っといても道路の拡張や私鉄(電車)の開通と新たな流れが出来る。

ナニもない所(広島空港)にイキなり交通機関の充実ナンて話をしても県民には
理解されない。
ましてや空港のライバルJRに空港発展に協力を求めるのは愚の骨頂。
全ては県が無能ってコトなんだよ。

>>318
現空港周辺を工業、産業都市にってのは
当初からその目論見があったのでは？
あの時代は臨空工業とかのコンセプトが流行ったからね。
けれど今は製造拠点の大半がアジアに移ったから。
それを望むのは、無理というもの。
これからも、それを期待するのはかなり難しいんじゃないかな。
元々が騒音対策、気象条件、大型機が就航可の3条件を満たすために移転した
わけで。
実際に開港したら大型機が必要な路線が実はなかったという現実。

>>318
>広島県が行政として為すべきは空港周辺地域を発展させるコトだよ。

そんな能力も権原もありませんｗ
県職員に「東京出張は飛行機を使え」と圧力かけるだけなのが関の山ｗ
空港まで公用車を使う知事はいいが、職員はたまらん。
新聞沙汰になったおかげでマイル問題もうざくなったし。

>>319
>元々が騒音対策、気象条件、大型機が就航可の3条件を満たすために移転したわけで。

それは大義名分で、ほんとは大型事業を欲しがった土建屋さんとの談合。
また自選挙区内に空港を持っていきたかった、亡M.S.代議士の政略。
これは後に本人が告白している。

>そんな能力も権原もありませんｗ

県庁を本郷に移してしまえばいい。
地理的にもキャンベラ（シドニーとメルボルンの中間だっけ）みたく県央にあるわけだし
別に商業と政治が同じ場所にいる必要も無いし、
公共工事も発生して、不満ではあるが土建屋にも金が落ちるし。
さらに、跡地を民間に払い下げると、土地代と多大な税金（資産）が転がり込む。

と、いう事も考えられるけどな。
ま、元手が無いから夢話だがｗ

周りにナ〜ンにもないんだから巨大なゴミ焼却場や回収ゴミ分別リサイクルセンター
を作ろーがイイんだろ？

ゴミ処分場の必要性もあるし失業者の雇用対策にもなるし。
あの辺の土地を遊ばせとく事もないよ。

>>321
そんなことすれば、広島市は大阪市などと組んで「特別市」運動はじめるぞ。
大阪・横浜・名古屋の３市は道州制には参加せず「都市州」を作ることを提言した（本日付読売）。
過去、中国州か中四国州かで意見を求められたアキバも広島市は参加せず「都市州」を目指すべきと言ってたしな。

静岡・岡山などの70万人なんちゃって指定市ができたのも、「都市州」構想を推進させるきっかけだったらしい。

松江-尾道の道路ができれば、少しは利用客が増えるのかな？？？

>>318
立派な｢広島空港道路｣があるじゃないか。
あんな巨大なオブジェでも不満なのかよ!?

>>323
特別市の対象は人口200万以上の横浜、大阪、名古屋
下げてもせいぜい150万以上
100万人前半の広島まで含めたら特別でもなんでもなくなるだろｗ

なら新たに呉区、東広島区を加え150万都市「広島市」を作るんだ。
ナンなら福山区も加え200万都市にしろ。
え〜い面倒だから、ついでに県内すべての市町村も吸収合併して

広島県＝広島市

にしてしまえ！

広島県知事＝広島市長だなw

>>327
ついでに山口県も合併して呉！

リムジンバス…　　４人

空港いる？

おまいの体臭が耐えられなくて、
便を遅らしたんだろｗ

>>329

＞空港いる？

おいおい、そりゃー
「リムジンバスいる？」

ってぇ話だろーがw

中国新聞地域ニュース　「東京便の就航目指し維持」 '09/3/11

広島南道路の建設に伴い滑走路が短縮される広島西飛行場（広島市西区）について、
市は10日の市議会予算特別委員会で「東京便の就航を目指して維持、充実を図る」との方針を示した。
将来の在り方を協議する広島県、市の検討会が近く発足するのを前に、従来の姿勢に変更がないことを強調した形。

西飛行場の運営では、年間５億円以上の赤字を県、市で負担。県は閉鎖か、市営化を主張している。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200903110014.html

今度のゴールデンウィーク広島空港からドッかへ遊びに行くのか？

トイレがリニューアルしとるね。
しかもウォシュレット付きだ(^^)v

どこのトイレ？
セキュリティエリア外？/内？
何階？

Ａゲート前だよ(^-^)b
到着ロビーもあんなになるんだろうか？

海外の空港にウォッシュレット付きの便器なんて有るのか？
ホテルとかでも見たコトないけど外国人ビックリするんじゃないか？

>>337

使い方わからずパンツ・下着とか衣服を濡らしてしまい、
空港スタッフにクレームをつける外国人が出てきそうだな。

広島空港の国際線利用が減少
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200904210078.html

広島空港（三原市）を発着する国際線の昨年度の利用者数は約30万5000人で、前年度に比べて11.4％減ったことが、広島県のまとめで分かった。
上半期は、中国製ギョーザ中毒事件などの影響による中国路線の低迷などが響き、下半期では景気の後退が落ち込みを加速させた。

昨年度の国際定期路線は８路線。このうち大連・北京、大連、上海、香港（５―８月、現在運休）の中国４路線は計約10万3000人で、前年度の約13万7000人から24.3％減った。
台北とバンコク、グアムの３路線は7.2―22.0％減。
燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）の高騰も影響したとみられる。
下半期は景気後退に見舞われ、国際定期路線が軒並みダウンする中、ウォン安で人気を集めたソウル線だけが9.3％増だった。

ここのエアポートホテルって、どんな感じなんだろう？

今日、台湾から帰国したんだけど
広島空港に到着するやいなや検疫管が乗り込んで来た。
「おいおい広島空港でもソコまでやるのか？」って感じだった。
当然、引っ掛かったヒトはいない。

お陰で30分遅くなりバスには乗れないワで大変だった。

>当然、引っ掛かったヒトはいない。

「幸いにも」だろうが
この程度の認識の奴がいるから次回(鳥インフル)の時は・・・・

>>342

アンタ全然分かってないワw
乗継便のある成田や関空（感染者が空港内をｳﾛﾁｮﾛ）とは違って広島空港の場合
国際線（飛行機）を降りて検疫所へ直行するルートしかないんだよ。
ソコへ来た順に流れ作業で検疫すれば済む事だ。

>343
回答がズレてますよ

>342
フェーズ上げられる前に成田で発熱してるのに
逆切れしてどっか行っちゃった人いたよね
全体主義がいいとは思わないが、自分が感染源に
なる可能性があるときは、慎重に行動して欲しいよね

343ではないが…

ってか、機内検疫の対象便ってメキシコ、アメリカ、カナダだけのはずで、
乗り込んできたってことは、台湾線でも機内検疫があったってことでしょ？。
同じ国内でダブルスタンダードなのはいかがなものかと。

成田はね。

でも乗り継ぎ便があるからメキシコ、アメリカからの直行便だけをマークしても意味はない。

広島空港　霧の欠航解消へ　nhk広島
　霧の中でも着陸できる広島空港のシステムが６月から新しい基準で運用されるようになり、
国土交通省広島空港事務所はこれによって霧による欠航がほぼなくなると見ています。
　広島空港に去年６月に導入されたシステムは、霧で視界が悪くても電波を使って旅客機を
滑走路に誘導するもので、導入から４月末までの約１１か月間に２４便を霧の中で着陸
させることができました。この運用は旅客機から２００メートル先に滑走路が見えることが
条件ですが国土交通省広島空港事務所は国際的な基準に従ってシステムの信頼性を
評価した結果、６月４日から、１００メートル先に滑走路が見えれば着陸できるようにすることを決めました。
広島空港事務所によりますと、新しい基準でも着陸できない濃い霧は年間を通じても
ほとんどないということで、「利用者には霧の濃い日でも安心して空港を利用してもらいたい」と話しています。

RVR100

穴、広島-札幌便、将来無くなるんか？
７月のハイシーズンだけど、特典取れたよ。
でもＪＡＬは特典はじぇんじぇん取れないねー。

広島市が、西飛行場からＪ−ＡＩＲで札幌便を復活させればいいのに。

なぜ、採算が合わず（=客が乗らない）に撤退した所をほじくり返すのかなぁ

ばかなの？

ANAが撤退するから期間運行でも良さそうだな。
西を残したいのなら、広島市は働きかけるべきだ。
着陸料を、負担してやれればの話だがな。

滑走路短縮って決定済みじゃないの？
1320mだったっけ？
JーAirで運用できる機材ないじゃんｗ

>>347
つまりCAT-�Vbになるってことだな
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200905090239.html

中国も台湾も欠航だらけだな。

中華航空スレからのコピペだけど

http://www.china-airlines.co.jp/news/flightschedule/index.html

こんなに欠航便出るという事はいずれ減便もしくは撤退するんじゃーなかろーか？

新型インフルエンザの影響で企業や個人レベルで海外渡航を自粛してるから
騒動が治まる（セーゼー今月いっぱい）までの一時的な現象だとは思うけど。

>>356
ｻﾝｸｽ

ﾊﾞﾝｺｸはどうなんだろ？

仙台線がIBEXとコードシェアか。
小型化するなら一日2便に戻せよ。

ttp://www.ibexair.co.jp/docPress/200905291.pdf

広島空港終了　ﾁｰﾝ;

広島空港復活　ﾄﾞｰﾝ;

>>358
>小型化するなら一日2便に戻せよ
禿洞だね。
以前この路線は2往復あった。2005年3月だったか？現行の1往復に。
そしたら搭乗率は対前年比３０だか４０％減だってな？

NG投入なら1往復、100/200なら2往復とみた
けど移管路線に対する追加機数を考えると
良くてNG1往復だな
（'・ω・`）最悪、100/200で、仙台広島成田(どっか4ﾚｸﾞ)広島仙台だったりして

てか穴の札幌どーなんの？

AIRDOに移管される気配もなし・・・

>>363

僕も知りたいなー。
せめて季節運航だけでも残してほしいなー。

http://c.2ch.net/test/-/space/1203432860/1-

　 ●●●
●（＾▽＾）● yes.i do.

仙台線ってCRJにしたらCAT-�Vb使えなくないか？
そうすると欠航しまくりでヤバいな。

ところで　ＪＡＬ　と　ＡＮＡの札幌便どっちがいいかなぁ？
帰りはＡＮＡのほうが遅く出発するし・・　

ANAの札幌便って、まだあるの？

>>368
季節運航として実行されてると思いますけど今の期間は飛んでますよ。
しかし完全にＡＮＡから札幌便撤退だと　ＪＡＬに集中してしまい
予約が取りにくくなりますねー
ＡＮＡの乗り継ぎ旅割りが本当によいのか疑問ですけど・・

寺○、白○ 休まずに仕事しろ。 白○カバチタレのごますり

中○部長、自分の都合の良い勤務表を作らないでね。優秀な人間が辞めて行きます。

こんな糞田舎の空港は土人以外誰もいかねぇだろ。

と、貧民が言っております

馬鹿にされて悔しいケロイド

こんな僻地に空港つくって馬鹿すぎる

穴に札幌便を撤退されたら空港の価値が下がるだろｗｗ

糞田舎にある空港をわざわざつかう広島の土人

迫○社長、社員を大事にしなさいよ。

以前、貨物で売上金の横領事件があったが、全日空は知っているのかな？

３７９
ごめんなさい。時効

こんな空港誰が使うんだよｗ

広島自体が田舎なのにさらに空港も糞田舎とか馬鹿だろ

・・・・・・・だれと戦ってんだろうか？・・・・・・・・

バンコク取れないんだけど混んでるの？

>>382
敵は国家権力のつもりなんでしょう。

>383
事故の影響じゃね？

>>383
調子がいいから増員かい？

　http://www.bangkokair.com/images/job/PG-Japan-Recruitment.pdf

ＣＴＳ
中○部長仕事しなさいよ。都合の良い勤務を作らないでね。早番ばっかり。白○将聡 部長の腰巾着､おべんちゃら､欠勤多数､横着､無責任､機体事故数件､何故か？整備アシストをやっている。早く､お辞めなさい。みんな喜ぶ。

>>387

てめぇはクビだ明日からこなくて良い。

中○部長

当番責任って何ですか？
形だけですね。

おべんちゃら、白○の言いなりですね。そろそろ担当を変えるべきじゃないですかね。
いっそ貨物にでもー。

白○常務

さして何か？貢献した訳でもないのに上手くやりましたね。

>>389

テメェはクビだ。

クビですか。

事実確認をしてくださいね

しかし何だ、ここにカキコするやつは脳が弱いって言うか幼稚って言うか
情けねぇやつらだ。涙がでてくらぁ。

ＣＴＳの翼が折れてますね。
悲しい。

最近、男性社員が多数退職してますね。

泣いているのは、真面目にやっている社員、辛苦に辞めていった社員。
人件費削減、成果主義の元に

ここは社員同士のグチばかりで面白くないなー
ＣＴＳスレたててやればいいのになぁ〜

ところで私はお好み焼きより激辛広島つけめんが好きなのですが
広島空港のフードコートのゴエモンはいつもつけめんは販売してくれません。（いま売り切れですとかの返事）
　行く時間帯が悪いのでしょうか？仕方ないのでお好み焼き注文するしかありません。
広島つけめんは注文する人が少ないので作りたくないのですかね？と疑っちゃいます。

迫○社長
氏川常務

お辞めなさい。
沢山の退職金をもらってね。

香○
変わり者の腹黒
児○
世渡り上手

白川 博って誰ですか？

超割やバーゲンフェアが発売されてるけども10/1からANAカードの札幌便は期間運休・・
１０月の連休でもけっこう人乗ってたんだけどなぁ・・orz
ANAは乗り継ぎ超割がないからねぇ

やっと搭乗待合室のトイレが改装されてウォシュレットになったがロビーのトイレはいまだに改装されてない↓。

NHの東京便増便来たね
沖縄が期間限定で2便に増便だってさ

あと札幌便を何とかしてくれ・・・

ＣＴＳって会社は、企業努力しなくても全日空様が何とかしてくれます。派遣というか？請負会社、コバン鮫みたいな会社。迫○社長はＤＱＮ会社ＪＴＢの天下り、白○常務は飾り。

ある日の事、「代理、○井さんが休むそうです」
代理 「またか(-_-;)はぁっー」

>>402
おかげで１０月のJALの札幌便がとれにくくなってんだよ。

>>403

派遣切りされたマツダの浮浪者を救ってあけでくださいな。

そうだ、みんなで救おう！

沖縄線２便って時期が悪いですね。
成田線、増便するか、機体を変更すべきだね。

亀井さんが当選したから　ANAの札幌便を元に戻してくれるかな？

派遣切って？誰の事だろう

仙台便
ＣＲＪになったんだー

本部長？

岩国空港に生きたかったですね。
悔しい！

県３セク民事再生法の適用申請nhk広島
広島県が出資して広島空港の周辺でゴルフ場とホテルを運営している第３セクターの「広島エアポート
ビレッジ開発」が、４日、民事再生法の適用を申請しました。
負債総額は約５２億円に上るものとみられ、第３セクター側は、ホテルを売却する一方、ゴルフ場は事業
を継続する方向で再生計画をまとめたいとしています。
民事再生法の適用を申請したのは、広島県が出資して、広島空港の周辺で、ゴルフ場の「フォレスト
ヒルズゴルフ＆リゾート」と、「広島エアポートホテル」を運営している第３セクターの「広島エアポート
ビレッジ開発」です。
この会社の亀頭睦訓社長は広島県庁で記者会見を行い、４日の午前広島地方裁判所尾道支部に
民事再生法の適用を申請したことを明らかにしました。
それによりますと「広島エアポートビレッジ開発」は、１口１２００万円の預託金で地元企業を中心に
会員を募って平成９年にゴルフ場を開設しましたが、利用者が伸び悩んで資金繰りが悪化し、去年秋
からの景気の悪化で預託金の返還を求める会員が急増したものの返還に応じられませんでした。
このため、広島県に資金の支援を求めていましたが、８月、県から支援できないという意向が伝えられたということです。
負債総額は約５２億円に上るものとみられ、第３セクター側は、ホテルを売却してその売却益の一部を
預託金の返済に充てる一方、ゴルフ場は事業を継続する方向で再生計画をまとめたいとしています。
亀頭睦訓社長は記者会見の中で、「このような事態に陥ってしまい関係者に深くおわびしたい。
予想していた利用者数を超えたことは一度もなく、当初の計画に無理があったと思う」と話していました。
「広島エアポートビレッジ開発」には、広島県が約２４億５０００万円を出資しているほか、経営支援のため
広島県が融資した資金のうち２４億円が返済されないままとなっています。

AKB48が広島（9月22日・火）で握手会を開催！！

場所：マリーナホップ　駐車場内特設会場
http://www.kingrecords.co.jp/akb48/akushukai2.html

県の経営見通しの甘さ指摘nhk広島
広島県が総額４８億円あまりの出資や融資を行っている第３セクターの「広島エアポートビレッジ
開発」が、民事再生法の適用を申請したことについて、７日、開かれた広島県議会の総務委員会
では県の経営の見通しの甘さを指摘する意見などが相次ぎました。
広島空港周辺で、ホテルとゴルフ場を経営している第３セクターの「広島エアポートビレッジ開発」
は、ゴルフ場の利用者が伸び悩んで経営難が続き、９月４日、民事再生法の適用を申請しました。
広島県はこの第３セクターに対して、約２４億５０００万円を出資しているほか、経営支援のため
融資した資金のうち２４億円が返済されないままになっています。
この問題について、７日、開かれた広島県議会の総務委員会で県側は、景気の悪化でゴルフ場の
会員からの預託金の返還請求が予想を超えて急増し、資金繰りに行き詰まったなどと説明しました。
これに対して議員からは、特にゴルフ場については、バブル経済が崩壊したあとも経営を継続した
ことに無理があったのではないかなどと、広島県の経営の見通しの甘さを指摘する声や、外部の
第３者委員会を設けて経営責任を明らかにするべきだなどという意見が相次ぎました。

これはひどい

ＣＴＳ＝中国ターミナルサービス？
http://www.cts-k.co.jp/

おまえら大丈夫か？

大丈夫ですよ！

バンコク線、10月下旬で運休 '09/9/11
広島空港（三原市）発着のバンコク線を運航するタイのバンコクエアウェイズは10日、同路線を10月下旬で運休する方針を明らかにした。この日、空港を管理運営する広島県に報告した。
同社広島支店は「他の路線も見直しを進めており、社の方針で運休を決めた」としている。同社によると週２往復（月、金曜日）の運航を、10月26日を最後に休止する。再開のめどは立っていない。
同路線は２００５年、中四国初のタイ直行の定期路線として就航した。当初は週３往復、06年に４往復に増えたが、昨年10月に２往復に減便していた。
同社は昨年９月、福岡空港のバンコク線を運休するなど国際線見直しを進めている。県は「昨年の燃料高騰や不況の影響で航空業界は厳しいが、運航再開を求めていきたい」としている。

ＪＡＬ不振につぎ広島空港ピンチ

JALも札幌便撤退するんじゃないだろーなー。
そうだったら広島空港オワタ

>>421
搭乗率いいから大丈夫でしょ

次はグアム便が危なそうだな・・・

現広島空港は、広島東部利用者向けというスタンスにシフトして
1.広島東部や、近県の市が共同で持つ形の第三種格下げ
2.滑走路短縮を含めた、機能を大幅に縮小して維持費用の削減
3.グライダー滑空場としての機能を併設して関連団体を誘致してみる
4．ショッピングモールや、大型スーパーの誘致
にした方がいいんではと思う。
今の路線であの機能はもったいなさすぎ。
その上で広島空港、広島西の2空港体制がいいんでは。

西は無理だから岩国でもいいな

広島西撤退決定だってよ。これってJ-AIRが撤退するってことだよな？

J-AIRっていつの話だよｗ
廃港決まりっぽいね。

北海道に飛ばなきゃ広島空港なんかゴミ同然だからな

いまＮＨＫのひろしまローカルニュースで言ってたけど、
ＪＡＬが西飛行場から撤退するってさ。そうなると定期便が
なくなるんで西飛行場が機能しなくなるとさ。

今更なにを

おい　ＣＴＳ社員見てるかい？　おもしろいからまた
いろいろカキコして！！　いつもみてるお。

西の広電さんはどうするのかな？
広島空港に異動するのですか？

岩国空港がますます利用価値が高まりますね。
岩国市民も活性化に期待、支持しているようですね。空港からのアクセスが問題ですが

滑走路短縮って？ショッピングモールって？
出来るんですか？
昔、西飛行場にそんな事があったようですが？
ＨＩＶのゴルフ場を何とかしないと
県職員は責任を取らないからね
会社員とか経営者だったら大変



総代理店制度を廃止するべきですね。
子会社化して、人格、識見に優れた方が経営を担うべきと思う。

>>432
岩国空港建設は無事中止になりそうですな

この空港存在意義ないよな

岩国はセスナ飛ばせば満席よ。いつでも離発着できる便利な空港でしょ〜ｗｗｗ
広島は中国牧場でも拡大して牛を放牧しよう････

CZの大連線減便だってさ

国際線もメッキがはがれてきたな・・・

４３６
だから、お前は馬鹿なんだよ。

ＡＮＡ675便ＡＮＡ684便同じ機材だと思うけど、広島空港に駐機したまま？
2月から沖縄線増便はこの機材使うの？
知っている方、教えて下さい。

沖縄線増便して札幌線は撤退ですか？

＞＞４３０
ＣＴＳの何を知りたいのですか？

あ

広島西飛行場の跡地に、オリンピック施設か
広域公園どうするんだ

どーせ道州制導入されるんだから中国地方のハブ空港として広島空港だけ残せば
イイよな。

岡山空港、鳥取空港は飛行場に格下げです、、、

ハブとかｗｗ身の程知らず

その時、その時で自らの正しいと思う生き方をする。

テクノリムジンって新幹線東広島駅と接続がメインなのか？
http://technolimousine.com/

まずありえない

たもちゃんは何故？やめたの

廃人になった。

病院で会った。
絶望。

廃港？

廃案？
廃止？
廃棄物？

たもちゃん
って誰？

沈まぬ太陽

良い作品だ！

廃港になりそう

>>451
○らしんがいぢめるけえじゃろ。

か○わ毎日ＧＳＥ洗ってお前アホか？

620:ＮＡＳＡしさん :2009/10/21(水) 04:21:03
東広島は財政再建団体となって夕張となるかノドンで子供達が被爆して町が壊滅するかの二通りしかない！

西飛行場検討で折り合いが焦点nnk広島
広島西飛行場の今後のあり方を話し合う県と広島市の検討会が、２２日、再開されることになり、広島空港
への一元化を主張する県と飛行場への新たな路線の就航を目指す広島市が、どう意見の折り合いを
つけるのかが焦点となります。
この検討会は、年間５億円から６億円の赤字を出し続けている広島西飛行場の今後のあり方を話し合う
もので、２２日、３回目の会合が開かれることになりました。
これまでの議論では、県が広島空港への一元化を主張しているのに対し、広島市は羽田空港との間を
結ぶ新たな路線の就航を実現して、飛行場の利用の促進を図るべきだと訴え、平行線が続いています。
さらに、経営再建中の日本航空が関連会社を通じて広島西飛行場に乗り入れている鹿児島便と宮崎便
の撤退を検討していることが明らかになり、県と広島市は新たな対応を迫られています。
こうした中今度の検討会では日本航空の経営問題もにらみながら、県と広島市がどう折り合いをつける
のかが焦点となります。

623:自民政権の借金がすごいです :2009/10/21(水) 10:18:34

日本はいつから社会主義国になったのか…
家計に例えれば、月給が40万円弱なのに、100万円近く浪費しようという予算だ。

不況はこの先10年くらい続くと言われてたけど
実際どうなの？
今が社会主義だとしたら、前政権はエタヒニンを救済した全体主義だったから進歩だな。
というか、この財政でどうして成り立ちうるのか？この「浪費」の原因はなんなのか？

おそらく、もちろん今民主党政権が炙り出している広島空港維持のような「無駄遣い」も原因の1つではあるのだろうけれども、
たぶん本質的な原因ではない。もっと構造的なものじゃないかなと思う。

つまり、「公務員の給料が高すぎ、かつ公務員の人数が多すぎること」という、GMとか日航と似たような構造
なのではないのかな、と俺は思うんですが、さて。

西飛行場　県が撤退方針表明nhk広島
日本航空が路線の廃止を検討している広島西飛行場について、２２日、県と広島市が今後のあり方を
話し合う検討会が開かれ、県は飛行場の運営から撤退する方針を表明しました。
広島西飛行場では、鹿児島便と宮崎便の２つの路線が運航されていますが、深刻な業績不振に陥って
いる日本航空は経営再建策として、これらの路線の廃止を検討しています。
今後の飛行場のあり方について県と広島市が話し合う２２日の検討会で、県は、年間５億円から６億円
にのぼる飛行場の赤字は放置できず、日本航空の撤退で定期路線がなくなる見込みも強まったとして、
路線が廃止された時点で飛行場の運営から撤退する方針を表明しました。
その上で、路線が廃止されたあとも飛行場を存続させる場合は、現在、県と広島市で折半している運営
費用を広島市が単独で負担するよう求めました。
これに対して広島市は、都市部に近い広島西飛行場が防災拠点としての役割を担っている上、羽田空港
とを結ぶ新たな路線の就航の可能性も残されているとして、あらためて飛行場の存続を訴えました。
検討会のあとで開かれた記者会見で広島県の丸山隆英空港港湾部長は「県としてこれ以外に結論はなく、
今後どうすればよいかは広島市が考えることだ」と述べました。一方、広島市の木時誠道路交通局長は
「羽田空港の拡張に伴って新たな定期路線が就航する見通しで、西飛行場にもチャンスがあると考えている。
新しい知事にも市の考えを伝えていきたい」と述べ、今後も協議の継続を申し入れていく考えを示しました。

【航空】広島西飛行場、県が撤退方針　広島市に22日伝達 [09/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256187975/
【社会】広島県、年5億円の赤字を計上する「広島西飛行場」から撤退
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256175265/

ANAの広島−千歳便は　本当に来年完全撤退するのですか？

閉港でいいよ

>>464
もう撤退してる
今飛んでるのは季節便

今も飛んでないし・・・

季節便も撤退されるんですか？

さっさと、災害拠点ヘリポにしておけば、県の撤退もなかったろうに
ほんとなんで、広島市には、公共交通という概念を持った政治家がいないのか・・・・
ま、へたにおおくなってしまった田舎町だからしゃーないのかな

岡山だけど　倉敷の川崎医大に　へリポートがあった。

AKB48 全国握手会<広島> 11月7日(土) マリーナホップ
整理券配布：10:00　(14:00〜16:15)
http://www.kingrecords.co.jp/akb48/akushukai15.html

隣の岡山県は旧空港が飛行場として 残ってるね

はぁ〜

ＣＴＳ

今日１５時過ぎに広島空港に行ったら、札幌から来た高校の修学旅行生の
群れが居た。　経由便で来たのですかね？　
ANAの直行便が無くなって残念です。

搭乗率悪かったの？

はい。
代わりに来年２月〜３月は
全日空の広島ー那覇線が１日２便になる予定です
出発時刻は札幌線とほぼ同じ

僕は沖縄より北海道が好きなんだけどなぁー
沖縄ってそんなに人気あるのぉ？

○らしんさんは良い人ですよ。
○はらさんと同じく、会社を担って行く方ですね。
○がわは、唯我独尊、周囲の事を考える事はないね。

○川常務
ジキルとハイド
何考えるとかわからん
顔は笑っとるが目は笑ってないね。

迫田社長、色々やるのは良いが、裸の王様になってないか？
古橋さんの時が仁義、人情があって良かった。

まーーーた　CTSが沸いてきた。

あなたは・・・・

【社会】不況…広島空港の利用11％減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258029332/

ガナダラ射撃場

釜山には飛んでないけど。

夜景とか町並みはソウルより釜山が好きです。
火災の起きた　射撃場にも９月のシルバーデーに
足を運びました。　あの衝撃がたまらなく良かった。

俺は釜山には行った事無いけど、今日の報ステ見て
釜山の射撃場の杜撰さに驚いた。
ソウルの室内射撃場は一見似た感じだが、
作りといい設備といい弾丸の保管といい、
トレーナーやレジの人、説明のねーちゃんまで
凄いしっかりしていて緊張感もあった。
射撃場と待合室の間にも別の待合室があり
全て仕切られており２重構造になってる。
てっきり釜山も同じ様なものかと思ったが、
安全に対する考え方が全然違う。
でも本当に安全なのか？までは保証できんがｗ

射撃は確かに面白いが、超ど素人の俺でも
15m位ならどんな拳銃、弾の大きさでも
百発百中で正直驚いた。
こんな危ない物で撃たれたらマジ死んじまう。
本当に日本に生まれて良かったと思った。

あ、スレチですまん。

好きな旅先は　沖縄より北海道だけど
広島空港発だと　ANAカードとJALカード
どっちを持つといいですか？
来年以降も　札幌便はANA季節便のみでも運航されるとANAカードなのですが・・

ＪＡＬカード持っとけ
今のＡＮＡカードはめんどくさいことだらけでおいしくはない

>ANA季節便
結果次第で路線の廃止or存続を判断する・・・・・

(´･ω･`)まあ、できレースなんだけどね

札幌便はほとんど観光客で、団体の割合も高いだろうから
あまり儲かっていないんだろうなぁ。
年に２回くらいはANAの札幌便に往復で乗るので
仙台便みたいにIBEXに委託してもいいので続けてくれないかな。

そういえば　私、７月連休に一人旅で　特典でANA札幌便使ったけど
団体が多そうでした。　偶然私が社員旅行のことを知らずに
私の会社の社員が団体で乗ってきました。　おっ漏れの会社社員旅行は
札幌だったのか・・　えらい顔見知りの人がぞろぞろ乗ってきて
びっくりしましたけど・・　新聞で顔を隠しました。
まぁ部署ごとに社員旅行したりするので私が知らないのも当然ですけど・・
結構満席近かったですけどねー　　
　

日記に書いとけ

airDOの737で良いので札幌線復活希望。
できれば、夜に札幌→広島を飛んで広島でナイトステイ、朝一番で
広島→札幌ならばなおよろし。

>>495
いい案だね。
そのスケジュールなら結構な搭乗率でいけるんじゃないか。

モヒカン　広島来たよー

西空港いつまでのこすの？

>498
今のところ、県も市も廃止する気なし。

西飛行場

県は廃止の意向
市は単独での維持の意向なし

恒常的利用者で運営。

百人いるとして一人につき年550万の負担でOK。

西飛行場　市長と協議し結論nhk
広島県の湯崎知事は１５日、就任後初めて県議会で答弁し、存続か廃止かをめぐって広島市と対立している
広島西飛行場の問題については、近く広島市の秋葉市長と協議した上で、結論を出す考えを示しました。
広島西飛行場をめぐって、広島県は日本航空グループの定期路線が廃止された時点で、飛行場の運営から
撤退する方針を打ち出しており、存続を求めている広島市と対立しています。
これについて湯崎知事は、１５日開かれた１２月定例県議会の一般質問で、就任後初めて答弁を行い「毎年
６億円にのぼる財政負担の継続は難しい。秋葉市長と直接協議し、来年度予算を編成する過程で結論を
出したい」と述べ、近く広島市の秋葉市長と協議した上で、結論を出す考えを示しました。
また福山市の鞆の浦に橋をかける計画については「鞆の町は道路交通や生活環境の課題を抱えている。
橋をかける計画が大きな問題として取り上げられることによって、地域が分断されたり、将来に禍根を残し
たりしないよう解決を図ることが重要だ」と述べた上で、できるだけ早く福山市長や地元の住民の意見を聞く
場を設ける考えを示しました。
一方、湯崎知事は、課長級以下の職員の給与カットを来年度からやめる方針を打ち出したことについて
「給与カットという臨時的な方法に依存した財政措置は健全でない。来年度、財政運営を抜本的に見直す
中、給与カットをそのまま継続するのは適切でない」と述べ、理解を求めました。

岡山の千歳便が来年度も季節便で復活するらしいが何故広島は復活しないの？
基本的にＪＡＬには乗りたくないので。

今日はモヒカン

>>503
復活しないのは本当かい？

広島空港を西飛行場へ移転して外国路線はすべて岡山と宇部に移転
東京便だけの飛行場にすればいい

これで広島の県民も丸く収まる

広島空港の移転した跡地へは自衛隊か米軍でも誘致する
周辺のゴルフ場や公園もすべて軍事基地にすればいい

まぁこうなったら広島市は州都は無理そうだが、そのときは山口県か岡山県に州都をやってもらえばいい
広島がほしいのは広島西飛行場での羽田便なんだから・・・

広島空港利用が5000万人達成
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912260024.html

ANA札幌便は季節便は運航さますか？

展望デッキに出るのに大人150円子供50円取るのな。
子供つれて寒い中30分待ってちっこい飛行機が遠くに着陸するのを見て終了。
こんな空港潰れりゃいいのに。

>>509
エッ？150円も取るの？つい最近まで100円だったのに！！

新球場を空港のそばに造っていたら少しは活性化されたかもしれない。

広島空港大橋はいつできますか？、県道33号から眺める橋は雄大でした。

>>509
大人100円だよ　ウソこくな

札幌線は乗継旅割よりJALの直行便のほうが安いなぁww
ANAよ札幌便　季節便運航汁

岡山がうらやましか〜　
3/12に札幌に行きたいのだけど・・　
広島-札幌　乗継旅割　23200円
岡山-札幌　直行便　旅割　16000円　機種76P
広島ではなく岡山を利用しようかな？駐車場無料だし・
札幌便は岡山より搭乗率が悪かったんでしょ？・
3/12は高速1000円ではないから・・通勤割引を使ってかな？
本郷ICから吉備SAスマートICまでちょうど100kmだっけな？

JALで行けばいいじゃん
さきとくで19500円だし誰か1満ﾏｲﾙくらいもってたらおともでマイル対象じゃん
MD90で快適だし

>>516

おともdeマイルですかww
去年は7月に行きましたけどJALでおともが取れた試しがありませんでしたので・・

まぁ岡山は季節便しかないけど運航時は岡山のほうがよくて(広島より飛行機が大きい)
それ以外の日は広島空港ですかね？

>>517
いま現に残ってる。おとも
草はやされてもこまるが

飛行機が大きいほうがいいってのは個人の主観なのでなんともいえないけどな
自分は空港近いほうがいいから完全にｊAL使う。
遠いところに車置いてﾀﾞｲﾊﾞｰﾄされても困るし

>>518
観光収入的には広島県的にはどうなんでしょう？
北海道から広島への観光客は岡山に比べたら
飛行機が小さいので減少する。
JALが飛行機を大きくしてくれたらいいけど
JALが会社整理でいまどきそれどころではなさそうだし・・

どうでもいい

札幌便の
札幌-広島の千歳の出発時間をもう少し遅くしてくれないかな？
1時間でいいからww 千歳の滞在時間を多くしたいので

札幌便は岡山に負けちまったなぁww
広島駅より岡山駅が立派だしなぁww

JAL株も持ってなかったから岡山に負けちまったなぁww

テスト

県が提案「ヘリポートに転換」nhk
広島県は、存続させるかどうかで広島市と対立している広島西飛行場について、防災拠点としてヘリポートに
転換する方針を固め、湯崎知事が来週中に開かれる予定の秋葉市長との会談で提案する見通しになりました。
広島西飛行場をめぐって、広島県は、日本航空グループの定期路線が廃止された時点で飛行場の運営から
撤退する方針を打ち出しており、飛行場の存続を求めている広島市と対立しています。
これについて県は、年間約６億円の赤字を生み出している飛行場をそのまま維持することは難しいものの、
広島市が防災拠点としての存在意義を訴えていることに配慮して、ヘリポートに転換する方針を固めました。
湯崎知事は、来週中に開かれる予定の秋葉市長との会談で、こうした方針を提案する見通しです。
ただ、広島市は、飛行場を存続させる理由として、防災拠点としての存在意義を訴えるだけでなく、羽田便の
定期路線の復活を目指してきたこともあり、県と市のトップ会談では来年度・平成２２年度の予算案の編成を
間近に控えて、ギリギリの調整が行われることになりそうです。

この場合、広島市が悪役になるんかな？

玉虫色の解決になって金だけはこれまで通りに注ぎ込むってことにならなければいいな。
近くに住む身としては残念なんだが、海辺に道路ができた時点で飛行場としての機能はおしまいとあきらめた。

広島空港〜羽田空港の便をすべて廃止（16往復廃止）
ボンバル機で広島西〜羽田に16往復新設
羽田の枠は増減なし（広島･広島西で見たとき）
広島西からの羽田便復活
ボンバル機なら1300m滑走路で離着陸可能（短縮後も可能）
北海道･沖縄･仙台･成田などの国内線と国際線はあきらめる
広島空港と周辺の公園・ゴルフ場は米軍基地として貸し出す
※米軍基地受け入れと同時に広島空港を建設してもらったけど使わないことに対する後ろめたさも解消
広島西飛行場の管制を石見空港とかと同等のものにする（いまは石見とかより格上？）

飛行場問題でトップ会談nhk
湯崎知事と広島市の秋葉市長の会談が２７日に行われ、県と市が対立してきた広島西飛行場の存続問題で決着が
図れるかどうかが最大の焦点となります。
湯崎知事と広島市の秋葉市長は、２７日午前１０時から広島市役所で会談し、存続をめぐって県と市が対立している
広島西飛行場の問題など双方の懸案を協議します。
この中で、湯崎知事は広島西飛行場について、年間およそ６億円の赤字を出し続けている現状は放置出来ない
として、防災拠点としての機能を残し、ヘリポートに転換するよう秋葉市長に提案する方針です。
これに対して広島市は、これまで防災拠点としてだけでなく羽田便の就航を図るためにも飛行場の存続が必要だと
主張してきており、この問題で決着が図れるかどうかが最大の焦点となります。
また、会談では、重い障害のある人などの医療費を市や町が補助する場合、その費用の一部を県が負担する制度
についても話し合われ、県としては、広島市を負担の対象外としたこれまでの方針を撤回した上で、制度のあり方を
検討したいとしています。

>>528
それいいかも

>528,539
おまえら、飛行機が人だけ運んでると思ってんのか？
おめでたいやつらだなあｗ

×539
○530

西飛行場「存続の可能性探る」nhk
広島西飛行場の取り扱いをめぐり２７日行われた県と市のトップ会談の結果を受けて、広島市は航空会社に対する
羽田便の復活の働きかけを強化するなどして飛行場の存続の可能性を探る方針です。
広島西飛行場をめぐって、広島市の秋葉市長は２７日湯崎知事と会談し、▼県の提案通りにヘリポートに転換するか、
▼市営の飛行場として存続させるかどうか、１年をかけて検討することになりました。
これを受けて、広島市は飛行場を存続させるためには年間およそ６億円の赤字を出来るだけ減らす必要があるとして、
航空会社に対する羽田便の復活の働きかけを強化していくことにしています。
また、飛行場の市営化について市民の意見を募ったり、空港や飛行場の経営に詳しい専門家から有効な施設の活用
策を聞いたりして飛行場の存続の可能性を探ることにしています。
広島市は「いつまでも結論を先延ばしに出来ないので、平成２３年度の予算案を決めるまでに、何らかの方向性を
打ち出したい」と話しています。

事実上の廃止決定おめ。

>>531
人意外は燃料か？それとも夢を運んでるとでもいいたいのか？おめえCTSのパープーだろ

１西飛行場は速やかに公共用ﾍﾘﾎﾟｰﾄにしてしまうべきだ
２西飛行場を市営に移管して出来るだけ経費を抑えて１２００ｍ滑走路の空港として再活用
　ただし東京便は発着枠の観点から広島空港集約のままで名古屋以西と広島を結ぶ小型機に特化
　出来れば州都便と自家用機、小型機に専念
３広島空港と羽田を結ぶ路線の枠をつかってボンｑで西から羽田便を飛ばす
　全体の輸送人員は減るけど念願の東京行き復活>>528案
４いつまでも広島空港vs西飛行場でｇｄｇｄやって広島の地位低下
５西飛行場完全閉鎖ﾍﾘﾎﾟｰﾄも設置せず

１〜５どのやり方がいいとおもいますか
根拠と共にお示しください
個人的には１がお勧めだと考えてます

もろちん１がいいと思うが４しか無理なんだろｗ

>人意外は燃料か？それとも夢を運んでるとでもいいたいのか？

プッ、そりゃ廃止されるわｗ

祝　西飛行場からのＪＡＬ子会社撤退

■新空港の成功例（○印は旧空港を廃止）
　○鹿児島、○熊本、○大分、○北九州、広島、岡山、○高松、新千歳
　ソウル、上海、○広州、○香港、バンコク、クアラルンプール
　○アテネ、○ミュンヘン、パリ、○デンバー、ダラス、ワシントン
　サンパウロ、リオデジャネイロ

■新空港の失敗例（共通点：もともと空港の無い、ド田舎に建設）
　佐賀、石見、但馬、能登、静岡、福島、山形、庄内、大館能代

■新空港の評価が微妙（共通点：既存空港を存続、新空港が遠すぎる）
　成田、関空、中部、モントリオール

>>540
それ、福岡スレのキチガイが書いたレスだよ。

アシアナ航空の搭乗率はどうですか？　
ANAからの特典は17000マイル必要ですよね？

ちょっとたとえ話

都心の小さな古い一戸建て　狭くて雨漏りもする　家族も増えて窮屈
これ以上家財も増やせない状況　車庫も設置できない状況　でも歩いて買い物に行け理便利よさ

そこで銀行から金を借りて郊外に大きな家を建てた　駐車場用地も確保
広くて快適だが　最寄り駅までのアクセスも悪い　自動車を買う金もない　自転車で駅まで行くのも天候の不安がある

こうした状況で子供のために中途半端になった古い都心の家も残している

これ以上都心の家も維持していく金がない
この状況で都心の家は道路拡幅で一部取り壊し決定
さぁどうする？

郊外に大きな家を建ててみたものの、無駄に大きいので
使い勝手は悪いし維持費はかかるし交通の便も悪いので
貸そうにも借り手が全然みつからない。
見得で大きなもんたてなければよかったなと思いつつもあとのまつり。
家族が増えるっていっても十人も二十人も増えるわけじゃないんだから
あのままで十分だったんだ。
駐車場だって公共交通機関がしっかりしてればいらんでしょう、それなのに。
そうだ、郊外の大きな家をどうしたら？って話だったよね。
米軍や自衛隊に貸す方がいろんな付加価値が生まれていいんじゃないかな。
その賃貸料で都心を改修すれば。

>544
本郷が出来る前の搭乗者数ってどれくらいいたの？

しかし都心の古い住宅じゃ我慢が必要な部分がある
かといって足のない郊外の無駄に大きい家も維持しにくい
※というか日々の生活に困る
そうしているうちに都心に安いネットカフェが出来たから通勤に時間をかけるのが馬鹿らしくなるかもｗ

かといって郊外の家を放置して都心のボロ屋を改築するだけの余裕はない
もっともその際の郊外の家の建設費はどうするんかな？
借りた金だからオラシしらね　借りたのは実家の親だし　踏み倒す？　親の考えも変わったから無理かな？

現実路線は都心の家を売り飛ばしてその金で電動自転車を買って最寄のバス停へのアクセスを改良することかな？

>>545
ANAの羽田便だと
現行の便数よりも確か一便多かったような気がする。
機材は全て767-200
それにJALとJASのトリプルトラッキング。

広島から札幌便だけども　スーパー先得はないけど、岡山の札幌便はスーパー旅割があって裏山
やっぱり岡山空港かな？

>547
ANA6便、JAS2便でスタートして
JALが2便追加、その後JASが3便になったのでは．．
記憶が曖昧ですみません。

旧広島空港の時代は７６７に搭載制限をかけての離着陸
しかもビルが多い、南には島、西には米軍基地という悪条件だったはず

石垣島の1800mと同じ条件では？

A300も制限付きの就航でした。
一例では、767はオートブレーキが正常稼動と離陸重量制限、
A300では型式A300B2Kで離陸重量制限　などなど。
ついでに乗員も、JASでは広島空港に運航できる機長の資格が別途設定。

岩国基地はあまり問題ではないけど、滑走路南側の延長上に宮島が
あるので、ILSもLLZのみ（しかもオフセットあり）でGSなしです。
非精密進入とほとんど変わりません。

広島空港に写真撮影に行こうと思っていますが、お奨めのポイントを教えて下さい。
できるだけ順光がいいのですが。

>>552
ここで確認して行かれるといいと思います。
ここで紹介されている撮影スポットほとんど行ってみましたが、撮影スポットIが一番いいと思いました。

http://runway10.sakura.ne.jp/watching.html

広島空港の滑走路をほぼ外周する
13kmだったかなレンタサイクルもなかなか面白いとおもいます。

７日に海外要人が広島訪問するけど、
特別機で来るのかな？

広島市は滑走路が短くなる旧広島空港をどのように活用する気なんでしょうか？
馬鹿の一つ覚えで小型ジェット機での羽田便なのかな？

>>556
広島空港の方は、アクセス改善ですね。
鉄道はほぼ実現不可能だし
高速を新設しても投資対効果が、どうなんでしょうね。

駐車場の無料、札幌便の飛行機の大きさ、交通アクセスも岡山に負けてますねｗｗ
札幌便のスーパー旅割は岡山空港からのほうが安いですね。
スーパー先得は広島便に設定がないのでバーゲンフェアで買うしかありません。

数年前だけど、土曜日のHNDからの一番機(AB6)でHIJに着いて
そのまま広島駅行リムジンバス乗ったら、俺1人だった

>>557
ダメ出し　ＪＲ白市〜広島　各駅化

>>536
ヘリポートもｲﾗﾈ
イザとなれば中央公園かビッグアーチに臨時のヘリポートを設定すれば済むこと。

岡山はすごいと思った。倉敷の川崎医大にヘリポートがあった。
医療分野も岡山が上だな。

全日空が2012年から岩国⇔羽田　４往復だってさ

岩国が決まった以上、西飛行場の羽田便はますます無理になったな・・・

広島空港が4本減らされるのか？

こうなったのも観音から出て行けと騒いだ連中と、本郷のようなところに誘致した勢力のせい

>>564
広島市内からの利用者は、どうなんだろうね
わざわざ、羽田と反対方向にいく人がどんだけいるんだろう
大半は、岩国市内からの利用者＋観光目的の利用者というのが実需では？
>>566
もし広島と岩国で従来の客を取合うことになれば、減便→規模縮小
という状況も出てくるかも
おそらく、2往復ぐらいに落ちつくのではと思っているが
そこまで維持できるだろうかという懸念は少しある

岩国に食われないように　リムジンの運賃を値下げするとか、
駐車場を無料化するとか手を打たないとね。
札幌便もANAに逃げられたし・・

> わざわざ、羽田と反対方向にいく人がどんだけいるんだろう

飛行機じゃ誤差みたいなもんだろ

岩国に対抗するなら、宮島口・大竹・五日市・アルパークから
本郷へリムジンバス走らせることぐらいはしろよ

>>566
そのとおり　漁業関係者がぼったくるからあれ以上の拡張もできなかったし

>>569
誤差といってもやはり逆方向に行くのは考えるでしょう
岩国空港行くくらいなら新幹線だってね　あとは値段しだいか

ターミナル前の路上駐車があとをたたないから
駐車場を最初の１時間は無料にすればいいのに。
JRの駅の駐車場は送迎客のためか最初の20分は
無料としてますね。南口は無料がありますけど
広島駅新幹線口の駐車場は
違う人が経営してるのか無料ではないですけど・・

>>572
いい案だね。
たしか、無料にならない理由が正広駐車場を守るためだったはずだけど
1時間無料ならかまわないな。

４月に広島から沖縄にスーパー旅割で行きたいけど・・
ほとんど空席待ちじゃん〜つかえね〜　でも旅割でも5000円高いのか・・

広島に住んでいて松山空港使う人いますか？
フェリーで行けば、松山空港も使えそうですが･･･
４月から広島に転勤ですが、広島空港はあまり
使えないなあと思ったので、両方使い分けようと
思っています。

いないんじゃね？
松山でるくらいなら広島空港か新幹線か車・高速バス
どうしても飛行機なら福岡空港、関空だろうよ

>>575
広島つーても広いからドコなのか書かないとわからんやろー
それでもワザに広島からフェリーで松山空港は使わんだろー　　

JALは減便、ANAはサービス劣化

もうオワタね・・・

>>578
減便わかりやすいからいい
サービス劣化は何を言ってる？

ドリンク有料とかなのか？

>>580
その書き方はダメ
ドリンク(一部有料)な
つか俺はミネラルウォーターで十分なのだがな

質問です。　ゴールデンウィーク　5/5に夕方広島市内から広島空港に
向かいますが、山陽道は渋滞しますかね？だとすると、リムジンではなくて
JR＋白市から連絡バスの方がいいですかね？

山陽道が混んでる時はした道のJR+白市もｺﾐｺﾐ
上が動かないくらいなら下も動かないと思ってた方がいい
タクシーでも一緒、裏道もないしね
本郷のほうから行くのも一考、新幹線が無難

>>582
昨年など休日高速1000円のお陰で恐ろしい渋滞になったそうな。
夕方じゃ無く昼頃からJRで白市、白市からバスかタクシーの方が確実。
新幹線で三原まで行って三原からバスという手もあるが。
何れにしろ飛行場に時間通りに着く保証はできないな。特に夕方は。

>>583-584

どうもレスありがとうございます。山陽道の交通情報を確認しながら
考慮したいと思います。　GWは連絡バスの臨時便とかも運行されるんですかね？

>GWは連絡バスの臨時便とかも運行されるんですかね？
下手したら、全面運航停止になりかねない

話は変わって　仙台便の　CR7に搭乗予定ですが、
CRJ-700の乗り心地はどうですか？
機内サービス(飲み物)とかもあるのですか？

>>587
http://www.ibexair.co.jp/character/sincerity/service.html

>>583
JR+白市は混まないだろう　高速道全然関係ない場所だし

>576,577

なるほど、確かに高速船も高いし、フェリーも時間かかりますね。
ちなみに住まいは呉市です。
ＡＮＡのマイルで香港線のアワードを取りたかったのですが、
東京経由だと35000マイル必要、関空だと新幹線など交通費がかかるので、
松山−関空−香港だったら20000マイルで行けるのにと思いました。
大人しくアシアナで仁川経由で行きます。

ちょっとすれ違いかもしれませんが
今日、空港から白市駅へ向かう県道？に
新しい方向標識がでてて目隠しシールがされてましたけど
あれはどこの道路ですか？

>>589
下も動かなかったぞ

>589
2国の抜け道があの道しかないから
GWの時は、ラジオ（RCC）で、路線バスが困ってるから
使わないで、云々いってたような記憶がある。

普段は白市-空港が混むことは考えられないんだが、
あり得ないことが起きるのが困ったこと。
昨年夏の山陽道通行止めの時には、自分の車で走って
白市駅前〜空港が30分以上かかった。

それでも山陽道経由よりも時間が読みやすいので
多客期はこのルートがおすすめだな。

西条⇔河内　この区間が止まったら　アノ道しかないのか　そりゃ混むわな

それはそうと、昨日、広島空港見に行ったら、モヒカンジェットがいたけど
運航予定になってたの？

>>596
全ての運行が確定(発表)されている訳ではないから

白市空港芸陽バス乗ったら貸切みたいな大型車来てワロタ

>>598
僕も貸し切りみたいなバスに出くわした。
白市連絡バスPASPY開始間際にはPASPY非対応車が運行されてて
PASPYリーダーを捜してきょろきょろしてたらウテシが気づいてくれて
「ごめんねぇ〜今日は対応していないの」　バスおりるときもウテシが平謝りだった。

>>596
３月４日（木）のＡＮＡモヒカンジェットの運航予定便
　（３月３日　２２：３０現在の情報となります。）

ＡＮＡ６９２便　山口宇部　→　東京(羽田)　０７：５５−０９：２０
ＡＮＡ６７５便　東京(羽田)　→　広島　１０：００−１１：３０
ＡＮＡ９７７便　広島　→　沖縄　１２：１５−１４：１０
ＡＮＡ９７８便　沖縄　→　広島　１４：５０−１６：３０
ＡＮＡ６８４便　広島　→　東京(羽田)　１７：４０−１９：００
ＡＮＡ８９１便　東京(羽田)　→　富山　２０：００−２１：００

3/11-3/14　
に広島からソウルに行くのですが　
アシアナのサイトから空席確認したところ
まほうSKY WEB14で1週間切ってるのに
39000円でまだ空席があります。去年とかは
確か満席だったのですが、不景気のあおりですかね？
39000円は少し高いですね。

>>601
高いんだ....
行かなきゃいいじゃん

>>602
もう発券処理されました。取消し代金がかかるので行きます。

>>603
いってらっしゃ

>>601
俺が2月の頭にOZ使ったときは、行きは満席、帰りも9割くらい埋まってたがなぁ

まぁチケット代は高いな・・・格安で3万〜だし

>>605
やっぱりシーズンになるにつれて高くなるんですかね？
格安チケットも探しましたが、HISとかの格安チケットは
日曜広島帰国は航空会社の直接販売より
高い値段で売ってました。一緒に行く連れも用事があってついでに
行くので日程は変えられないとのことで・・
去年というのは　去年の3月の同時期という意味でした。

>>606
さすがに３月２２日のソウルからの便は満席だ。
福岡と二股かけて空席待ち中。

>>607
へぇ〜空席待ちできるんですね。
アシアナの直販で買ってますが空席待ちの
利用法がわかりませんでした。
広島から出るのが時間がいいですからね。

>>607
ネット直販でなくて、電話です。
（アシアナのHPはどうも使いにくいですね）

>>609
はい、アシアナのサイトの予約は使いにくいです。
\が文字化け/の反対側になってるし・・
と思ってスラッシュの反対方向のキーを打鍵したら
\マークが出る。

Rwy１０エンドはいったことあるのですが、Rwy10エンド付近の野原から、
ターミナルビル正面や、Rwy28エンドへはフェンス沿いに歩けるのでしょうか？

山とか池とかあって厳しそうに見えるけど
実際草っぱらかき分けたらいけそうに見えなくもないよな

途中にレーダーサイトがあるから
そこで強制的に下に下ろされるんじゃないか

601ですが、明後日からソウルでつ。
明後日はもう広島空港の天候は回復してるよね。

>>614
お気をつけて。
レポートよろしくお願いします。

>>612
>>613

　ありがとうございます。

601でつがソウル行ってきました。　
広島空港ではセキュリティチェックはわたしはひかかりませんでしたが
知人はライター所持過多でひっかかりました。
しかしながら仁川側からの帰国便は連れともスムーズに通過できました。
連れ曰く　仁川はわかりやすくてスムーズだそれに比べて広島空港わっ〜と
愚痴ってました。

ちょっと連続ですが質問です。　JALの札幌便は６月分は飛行機を大きくするのですか？
B763？

>>611
RWY28エンドは公園側から入れよ。
おれは最初なぜかサイクリングロード逆走して３０分もかけちゃったけどな

>>618
広島空港のHPへ

>>619
28エンドに直接行きたいんじゃなく
フェンス沿いに行きたいって書いてるんだからほっといてやれよ

>>620
広島空港サイト見ました
札幌便はANAが撤退したので
日航が飛行機を767にするみたいですね。

沖縄はまた1便体制か
昼間休んでるANAのB７６７はどこ行くんだ

昼間休んでる間にCAがPC向けに手作り弁当作るとか

>>623
昼間休んでるつーても飛行機だけだろ　CAまで休んでないし
ところでPCってなんだ？

PC=プレミアムクラス
だろ

ミンナは今度のGWどっか行くのか？
どーせ海外に行くにしても広島空港は利用しないんだろーなー

新幹線使って関空or福岡空港から出発でスカイ。

>>626
おいらはこの間ソウル経由でヨーロッパ行ってきたよん
荷物もって歩き回らなくていいし、関空行くより楽チンですた

>>626
僕はスーパー旅割で仙台に行くよ。
仙台何もなさそう。
片道12700円だけど、

>>626
もれもアシアナ→ソウル→ヨーロッパだった。
同じ便からソウルで乗り継ぎゲートに並んだ客が10人くらいはいたかな。
行きは便利なんだが、帰りの乗り継ぎは今ひとつ。
帰着を福岡にするか迷ったが、安い方をとったのでソウルでかなり待たされた

ＣaT�Vb入れてダイバードは皆無になりましたか？パイロットの資格も必要ですよね？

横風条件もあるから
パイロットが資格持っててもダメなときはだめだろうよ

>>630
JALは降りるけど　ANAはよくダイバードするよな

>>626
俺は広島→仁川(経由)→北京(滞在)→香港(滞在)→深セン(滞在)→上海(滞在)→仁川(経由)→広島というのを３月にやった
HISだと広島⇔仁川⇔中国国内各地空港でアシアナなら中国国内発着空港は何処でも料金は同じだった

それにしても19時以降20時代までの国内線と国際線の到着便数は多いのに福山駅行のバスは相変わらずgdgdな１時間１本
特に20時台は混雑するのに出発時間が繰り上げになって最終に乗る場合が多くなった
満席の時が多いんだけどこれって積み残しが発生するとどうするんだろ？
高速道を使うから全員着席でないとダメだしトランクにでも載せてくれるのか？
ニコニコバス何とかしろよ

福山駅行って『リ無人バス』って言われてなかったけ？　最近乗ってるのかなモモッチは

広島空港のコンビニ　「サンクス」は外国人の来店率高いですか？
この前は中国人が　肉まんを買いたかったらしくジェスチャーしてましたから・・
店員は日本語しか話せず・・

今日の６７２は遅延してたけど何があったの？

６７５で到着した機材を６７２で運航、通常６８４で使う機材がないので欠航。８番スポットで修理中。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100417-00000283-mailo-l34

5/3　HIJから仙台に行くけど・・
空港までは広島駅からJR+白市連絡バスか・・

今朝のANA一番機に緒方かな子さんがいらっしゃった。
やっぱ綺麗な人だわ。

リムジンバス使えないな

リニアをさっさと作れよ！

>>641
使いもせんくせに　おめえが金してつくれよ　文句タレルなら

千葉の某山田、当日販売分が若干数あり。行列は予約者と当日組別々。
販売は10時開始。電話で確認した。

誤爆

>>630
ANAのB6のみCAT3無理

>645
意味不明

482 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/05/27(木) 17:45:39 ID:XtpnMGAA0
>>467-469
4月21日付の日刊広島によると、
ANAのB767だけCATIIIbによる着陸ができない事例が発生している模様
・CATIIIbで着陸しようとすると電波高度計がエラー表示
・広島独自のメッシュ構造の人工地盤との相性で精度調整に原因か？
・現在ANAで精度を上げるための検証作業を実施中
・ANAのB767は他空港のCATIIIbでは着陸できている
・広島でもJALのB767は問題なく着陸できている

要は霧のときはB6飛ばすなってことか　雪の日のD10飛ばすなつーのと一緒か

だからなのかな？
6月は一気にB72が増えたね

そういえば今月がB777-200が沖縄便に入ってる日がありますけど　修学旅行とかで使うのかな？

今日はリムジンバスは止まったのですか？

なぜ広島空港は近くの海を埋め立てずあんな遠く辺鄙な山の中に作ったんだ

地球温暖化による海面上昇

>652
自分の考えを書いてみなよ
反応良くなるよ

わがままちゃんに思考を求めちゃだめだよｗ