航空無線総合スレッド CH9
プロの方の航空無線に関わるお話、アマチュアの方の趣味のお話、初心者もベテランもどうぞ。
航空でない無線のお話は、板違いなのでほどほどに。
●前ｽﾚ・過去ｽﾚ
航空無線総合スレッド CH8
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144908416/
航空無線総合スレッド CH7
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134993188/
航空無線総合スレッド CH6
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117196739/
航空無線総合スレッド CH5
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106701511/
航空無線総合スレッド ch4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090591846/l50
航空無線総合スレッド ch3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1080579364/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッド Ch2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1065619638/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッド
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1042459538/l50 (DAT落ち)
受信機主要メーカーや周波数に関するリンクは、>>2-5のあたり。
※定期的に「盗聴行為だ、ﾀｲｰﾎ」などと煽りが入るかもしれませんが、スルーでよろ。
航空でない無線のお話は、板違いなのでほどほどに。
●前ｽﾚ・過去ｽﾚ
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航空無線総合スレッド ch3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1080579364/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッド Ch2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1065619638/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッド
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1042459538/l50 (DAT落ち)
受信機主要メーカーや周波数に関するリンクは、>>2-5のあたり。
※定期的に「盗聴行為だ、ﾀｲｰﾎ」などと煽りが入るかもしれませんが、スルーでよろ。
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周波数情報
日本無線局周波数表
http://www.tele.soumu.go.jp/search/fow/index.htm
電波法
法庫（houko.com）
http://www.houko.com/00/01/S25/131.HTM
# 無線傍受は合法と解釈されますが、傍受した内容を漏らしたり窃用することは違法です（電波法第59条）。
# 趣味で受信した内容をそのままここに書く行為は、慎みましょう（便名は伏せるとか）。
日本無線局周波数表
http://www.tele.soumu.go.jp/search/fow/index.htm
電波法
法庫（houko.com）
http://www.houko.com/00/01/S25/131.HTM
# 無線傍受は合法と解釈されますが、傍受した内容を漏らしたり窃用することは違法です（電波法第59条）。
# 趣味で受信した内容をそのままここに書く行為は、慎みましょう（便名は伏せるとか）。
主要受信機メーカー
◆AOR
http://www.aorja.com/
http://www.aorja.com/productinfoj.html
◆icom
http://www.icom.co.jp/
http://www.icom.co.jp/ce/receiver/index.htm
◆STANDARD
http://www.standard-comm.co.jp/
http://www.standard-comm.co.jp/Products/amateur/c_receiver.html
◆アルインコ
http://www.alinco.co.jp/
http://www.alinco.co.jp/densi/receiver/receiver_set.html
◆ユピテル
http://www.yupiteru.co.jp/
http://www.yupiteru.co.jp/main2_re_idx.htm
◆AOR
http://www.aorja.com/
http://www.aorja.com/productinfoj.html
◆icom
http://www.icom.co.jp/
http://www.icom.co.jp/ce/receiver/index.htm
◆STANDARD
http://www.standard-comm.co.jp/
http://www.standard-comm.co.jp/Products/amateur/c_receiver.html
◆アルインコ
http://www.alinco.co.jp/
http://www.alinco.co.jp/densi/receiver/receiver_set.html
◆ユピテル
http://www.yupiteru.co.jp/
http://www.yupiteru.co.jp/main2_re_idx.htm
社外アンテナメーカー
◆第一電波工業・DIAMOND
http://www.diamond-ant.jp/
◆COMET
http://www.comet-ant.co.jp/
◆北辰産業・Maldol
http://www.maldol.co.jp/index.html
◆第一電波工業・DIAMOND
http://www.diamond-ant.jp/
◆COMET
http://www.comet-ant.co.jp/
◆北辰産業・Maldol
http://www.maldol.co.jp/index.html
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http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1108619761/
・・・ＡＣＡＲＳ（航空機位置表示システム）・・・
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以上ﾃﾝﾌﾟﾚ
一部追加・変更しますた。
一部追加・変更しますた。
>>1-7
乙
乙
>>1 乙
>>1乙
那覇空港で、操作ミス（PTTスイッチを押したままとかの）などでTWRあるいはGNDがブロックされたら、
GCA割り当ての124.7MHzを臨時に代用にする。
GCA割り当ての124.7MHzを臨時に代用にする。
13 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/02(土) 18:53:47
0190-06 FROM 06/09/03 23:00 TO 06/09/17 06:00
D)03-07 2300/0800 10-15 2300/0800 16 2255/0600
E)AIR SHOW FLT
1.PLACE :WI 10NM RADIUS OF KOMATSU ARP
2.ACFT :10F15 1H60 1H25B 1F2
3.WX MNM:CEIL 1500FT VIS 5KM
F)30FT G)6000FT
>>14のは任務？
あ、航空祭かなにかか
今日から小松は航空祭向けに練習を開始したみたい。
NOTAMで得られる情報ってのはどんなものがありますか
毎日のフライトプランなどは手に入りませんよね？
毎日のフライトプランなどは手に入りませんよね？
>>19
現在有効なNOTAMは
ttps://www.notams.faa.gov/
でどーぞ。
フライトプランは、各航空官署の管制通信網の端末でプリントアウトできるが・・・
趣味程度で入手ってのは難しいんじゃないかね。
民間定期便については、飛行経路は航空路誌補足版（だったっけ？AIPのfullsetで配布
されるもののひとつ）で、空港ごとに指定された経路があって、それに従うことになって
いるYO。
現在有効なNOTAMは
ttps://www.notams.faa.gov/
でどーぞ。
フライトプランは、各航空官署の管制通信網の端末でプリントアウトできるが・・・
趣味程度で入手ってのは難しいんじゃないかね。
民間定期便については、飛行経路は航空路誌補足版（だったっけ？AIPのfullsetで配布
されるもののひとつ）で、空港ごとに指定された経路があって、それに従うことになって
いるYO。
>>20
丁寧にありがとうございます
丁寧にありがとうございます
ここ最近、東京ＡＰＰのＳが低下した。
送信アンテナを切り替えたままになってないか？>>ATC
送信アンテナを切り替えたままになってないか？>>ATC
23 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/07(木) 10:03:38
東京ＡＰＰのＳって何よ
周波数かいてよ
周波数かいてよ
釣りか？釣りなのか？
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ >>23
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
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| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
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( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
26 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/07(木) 17:31:03
コンタクト 東京アプローチ ワンワンナイナーデシマルワン
27 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/07(木) 20:49:05
ディセンド エイトサウザンド クロスアミ アットオアビロウ ワンスリーサウザンド
ソレいえてる！
ＤＰＰのＳは５～７のままだけど
ＡＰＰは５から１に低下してる・・
ＤＰＰのＳは５～７のままだけど
ＡＰＰは５から１に低下してる・・
ＴＷＷは？どうなんよ。
30 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/07(木) 22:06:21
DPPやTWWってなによ？sugeくん！
ＧＤＤもね！
32 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 01:52:18
すまん、Ｓって何？漏れも分からん。。
33 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 07:13:36
>>30 DEPにTWRのことじゃねーの？
34 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 08:12:15
Signal level
35 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 11:57:21
36 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 12:28:12
最近の成田空港の使用周波数が分かるかたいたら教えていただけないでしょうか？
特にアプローチ、グラウンドが分かりません。使用滑走路によってタワーの周波数は違うのですか？
特にアプローチ、グラウンドが分かりません。使用滑走路によってタワーの周波数は違うのですか？
今日って成田はrunwayどっち？16,34?
>>36
マルチ氏ね
マルチ氏ね
空の日を忘れてたああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
このｽﾚの住人にしてはうかつですな
余計なお世話でしょうが一応張っときます。
ttp://www.mlit.go.jp/koku/03_information/02_sora/index.html
ttp://www2.soranohi.net/event/index.shtml
余計なお世話でしょうが一応張っときます。
ttp://www.mlit.go.jp/koku/03_information/02_sora/index.html
ttp://www2.soranohi.net/event/index.shtml
>>44
どうもありがと～！
どうもありがと～！
四国北セクター 132.4MHzは 福岡コントロール、東京コントロール？
いろんな説があるが、どっちやねん。
>>46
福岡
福岡
>> 47
最新のセクター周波数はどこのWebの情報が正しい？
>> 49
俺は山ほど見たことがある。
http://homepage3.nifty.com/qubo_jun/airline/index.htm
http://www.naxnet.or.jp/~masafumi/air_f03.html
http://www.magazineland.jp/bookstore/product_info.php?cPath=47&products_id=197
http://www.denka-p.co.jp/recieve_air.htm
This will be PAR APP to RWY36,guidance limit 211ft.,QNH2976,wind 300 at 6,turn right heading 350 maintain 2000.
とりあえずアンカーの付け方くらい勉強してこいと
Stand by final controler on this FREQ,final controler traning in progress.
54 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/10(日) 22:19:35
55 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/10(日) 22:27:37
0191?06 FROM 06/09/16 06:30 TO 06/09/17 05:00
D)16 0630/0730 17 0400/0500
E)ACROBATICS FLT WILL TAKE PLACE AS FLW
1.PLACE :WI 10NM RADIUS OF KOMATSU ARP
2.ACFT :6T4
3.WX MNM:CEIL 10000FT VIS 8KM
F)50FT G)10000FT
0190?06 FROM 06/09/03 23:00 TO 06/09/17 06:00
D)03-07 2300/0800 10-15 2300/0800 16 2255/0600
E)AIR SHOW FLT
1.PLACE :WI 10NM RADIUS OF KOMATSU ARP
2.ACFT :10F15 1H60 1H25B 1F2
3.WX MNM:CEIL 1500FT VIS 5KM
F)30FT G)6000FT
D)16 0630/0730 17 0400/0500
E)ACROBATICS FLT WILL TAKE PLACE AS FLW
1.PLACE :WI 10NM RADIUS OF KOMATSU ARP
2.ACFT :6T4
3.WX MNM:CEIL 10000FT VIS 8KM
F)50FT G)10000FT
0190?06 FROM 06/09/03 23:00 TO 06/09/17 06:00
D)03-07 2300/0800 10-15 2300/0800 16 2255/0600
E)AIR SHOW FLT
1.PLACE :WI 10NM RADIUS OF KOMATSU ARP
2.ACFT :10F15 1H60 1H25B 1F2
3.WX MNM:CEIL 1500FT VIS 5KM
F)30FT G)6000FT
304.8 ナゥっ
>>53
トレーニーは嫌だ
トレーニーは嫌だ
58 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/14(木) 18:07:56
アフターパッシング フライトレベル200
リディユーススピード280ノット フォースペーシング
リディユーススピード280ノット フォースペーシング
59 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/14(木) 18:15:18
土曜は小松
60 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/14(木) 18:52:49
60DME！！
61 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/15(金) 21:12:13
カンパニ聞いてたら「明るい酔っ払い」という表現に激ﾜﾛﾀ。
曰く、大分酔っているが明るい酔っ払いなので(他のお客様に)迷惑はかけていない云々。
内容そのものは乗り継ぎの問い合わせだった。
曰く、大分酔っているが明るい酔っ払いなので(他のお客様に)迷惑はかけていない云々。
内容そのものは乗り継ぎの問い合わせだった。
今日は小松TWRはもりあがっている？
63 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/18(月) 08:59:05
羽田、ゴーアラウンドの嵐だ・・・・
64 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/18(月) 09:01:58
オーバーランッド！
この天候でゴーアラウンドはキツイな。
この天候でゴーアラウンドはキツイな。
65 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/18(月) 09:03:36
羽田上空に強烈なエコーがかかってるな。ｱﾌﾟﾛｰﾁライトが霞んで見えない
みないだ。
みないだ。
66 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/18(月) 18:20:33
仕事で羽田聴けなかったヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!
>>66
漏れもだヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!
漏れもだヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!
68 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/18(月) 23:11:08
69 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/18(月) 23:15:15
自分でスモークの号令出しておいて、忘れるかな？ スモークトリガー引いたけど途中まで出なかったんじゃあねぇの？
バンコクでクーデター？ の報を受け、タイの首相が急遽NYから帰国の途に
ついたそうだ。TGは深夜日本の上を飛ぶ便はないだろうから、TGのコール
サインが聞ければ、帰国を急ぐ首相機かと思うのだが、、、
いつ頃NYを出たんだろう＆専用機？ とりあえず、東と南Bをスキャンして
寝るかな。
ついたそうだ。TGは深夜日本の上を飛ぶ便はないだろうから、TGのコール
サインが聞ければ、帰国を急ぐ首相機かと思うのだが、、、
いつ頃NYを出たんだろう＆専用機？ とりあえず、東と南Bをスキャンして
寝るかな。
首相は専用機でなくTGをチャーターしてNYに行ってるんですな
軍が運航してる専用機だったら身動きとれなくなりそうとか思ったんだが
軍が運航してる専用機だったら身動きとれなくなりそうとか思ったんだが
73 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/20(水) 19:11:09
TGって何でつか？
教えて下さい。
教えて下さい。
ロンドンに行くってさ。残念。
75 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/20(水) 19:49:13
これみたい。
THA 8847 KJFK→EGKK A346
KJFK . / . PQI . J564 . YR . .
LOACH . . 5800N/05000W . . 6100N/04000W
. . EMBLA . . KEF . . ALDAN . . RATSU . .
UN610 . . STN . . UN615 . . HON . . EGKK
現在、カナダ上空（FL390)
ttp://www.aeroseek.com/webtrax/airnav.html
からどうぞ・・
THA 8847 KJFK→EGKK A346
KJFK . / . PQI . J564 . YR . .
LOACH . . 5800N/05000W . . 6100N/04000W
. . EMBLA . . KEF . . ALDAN . . RATSU . .
UN610 . . STN . . UN615 . . HON . . EGKK
現在、カナダ上空（FL390)
ttp://www.aeroseek.com/webtrax/airnav.html
からどうぞ・・
76 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/20(水) 19:54:16
60DME?
77 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/20(水) 20:03:12
リンク長いけど、こっちの方が便利かな？（←タク・シン搭乗便）
ttp://tracker.airnavsystems.com/CGIMap.cgi?aScreen=tracker&aFlight=THA8847&aUpdateUser=jacek@aeroseek.com&aSearchAllDest=EGKK&aSearchAllOrigin=KJFK&btnSearchAllGo=1
ttp://tracker.airnavsystems.com/CGIMap.cgi?aScreen=tracker&aFlight=THA8847&aUpdateUser=jacek@aeroseek.com&aSearchAllDest=EGKK&aSearchAllOrigin=KJFK&btnSearchAllGo=1
ACARS
80 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/21(木) 01:52:10
元々の予定が分からんが、いきなり予定変更でロンドンならクルーはいい迷惑だな。
定期便で大西洋超えなんてやってないよな？＞TG
定期便で大西洋超えなんてやってないよな？＞TG
No.1にトンビを吸い込んでる模様
LiveATCでいまエアフォースワン聞いたよ！
, ..--､_
,‐'"〃ゞ､::ヽ、
_,ィ:::::::::::::::::::::ヽ ｀ｉ、
,r"::::::::::::::::::::::::::::::Z､ _＼
,!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ_,,彡、
ｨ::::::::::::::_,,,､､ ,,_,,..::::::::::::｀i彡ヽ.
{::::::ミ／ ￣ `ヽ、:::::ヽ､ﾋ',
. |:::::ﾐ/ ｀lミ:::::::::ヽ
|::::::{ ,-‐‐､ ,-‐‐､ |ﾐ::::::::::::::}
l:::::::| ィtﾃ l ｨtﾃ､ iヽ::::::::::l
';::::::} i' {:::::::::::::/
{:::ﾞ} く__,.ヽ /:::::::::ｿ
/::::', ､__､,＿, /::::::/'
ゞ､:ヽ ー /::::::ﾉ
i''";;;;;;ヽ､ ＿＿,-‐''l;;;;;|
_,, -‐''";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ､,r‐'";;;;;;`‐- ､
チラシノーラ[F. Chilashnora]
（1863～1910 オーストリア）
,‐'"〃ゞ､::ヽ、
_,ィ:::::::::::::::::::::ヽ ｀ｉ、
,r"::::::::::::::::::::::::::::::Z､ _＼
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{::::::ミ／ ￣ `ヽ、:::::ヽ､ﾋ',
. |:::::ﾐ/ ｀lミ:::::::::ヽ
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l:::::::| ィtﾃ l ｨtﾃ､ iヽ::::::::::l
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{:::ﾞ} く__,.ヽ /:::::::::ｿ
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ゞ､:ヽ ー /::::::ﾉ
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チラシノーラ[F. Chilashnora]
（1863～1910 オーストリア）
84 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/26(火) 19:56:05
シグナス０１
AtcWin.exe 10月 data
http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html
http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html
>>85
乙
乙
今日午前中、羽田TWR34L担当の女性の声がよかった
たぶんこんな格好で交信しているんだろうな
ttp://shop-emily.com/shopbrand/009/O/
ttp://shop-emily.com/shopbrand/009/O/
89 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/30(土) 13:59:05
三歳と以下ロスの航空無線本、出揃ったがどっちを買う？
無線受信の１ジャンルとして解説→三歳
航空趣味の１ジャンルとして解説→以下ロス
・・・かな？
無線受信の１ジャンルとして解説→三歳
航空趣味の１ジャンルとして解説→以下ロス
・・・かな？
どっちも買わん
ナヌ！
俺はどうすれば‥‥
俺はどうすれば‥‥
92 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/30(土) 22:12:44
intercept DAIBA 〇〇〇ラジアル
台場にもVORかなんか、あるのでつか？
台場にもVORかなんか、あるのでつか？
>>92はマルチ
94 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/30(土) 22:36:54
今、東京APPをやってるお姉さん得ろ意声です。
USBに接続できる録画もできるワンセグチューナが可能なら、
USBに接続して楽しめる航空無線受信機があってもいいと思うが・・・
できないものかねぇ、ユピテルさん
ｿﾝﾅﾓﾆｲﾗﾈ
話変わるけど、いつからZAMA EIGHT DEPになったの？
手元にあるのはSEVEN DEPなんだけど…
手元にあるのはSEVEN DEPなんだけど…
>>99
今週の木曜
今週の木曜
>>99
今月末には、ZAMA NINE DEPになりまつ
今月末には、ZAMA NINE DEPになりまつ
102 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/01(日) 20:13:36
>>95
サンクス
サンクス
103 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/01(日) 23:50:28
どこの空港だ？ うしろのAn-124が気になる
105 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/02(月) 01:25:35
RWY24ってどこだろう。
24っていうと、関空か小松くらいしか知らないが、明らかにどちらでもないし。
24っていうと、関空か小松くらいしか知らないが、明らかにどちらでもないし。
106 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/02(月) 02:18:06
東欧のどっか。
107 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/02(月) 09:57:05
これって確かこの前のドイツのサッカーの時に関空から飛ばしたチャーター便だろ？
0泊2日のツアーとかいうやつ。どこの空港だったかは忘れたけど。誰か知ってる？
0泊2日のツアーとかいうやつ。どこの空港だったかは忘れたけど。誰か知ってる？
108 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/02(月) 16:24:50
>>103
電波法は国内法だから、外国の空港の通話を公開したからと言って、電波法違反にはならない。
電波法は国内法だから、外国の空港の通話を公開したからと言って、電波法違反にはならない。
109 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/02(月) 17:43:30
>>103
747-300になってるし・・
747-300になってるし・・
HF帯で深夜に頻繁に交信してる周波数教えて下さい
まだ聞いた事ないので。
まだ聞いた事ないので。
111 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/03(火) 14:20:49
>>97
USB接続の受信機なら既にあるだろ。
USB接続の受信機なら既にあるだろ。
>>110
日本付近の交信であれば、深夜帯は2～4MHz帯の周波数を主に使っている。
但し、マニラ等の東南アジア方面は一日中6～8MHz帯を使うことが多いし、
サンフランシスコあたりは時差の関係で10～18MHzを使う場合が多い。
具体的な周波数については、雑誌やググるなりして調べてくれ。
日本付近の交信であれば、深夜帯は2～4MHz帯の周波数を主に使っている。
但し、マニラ等の東南アジア方面は一日中6～8MHz帯を使うことが多いし、
サンフランシスコあたりは時差の関係で10～18MHzを使う場合が多い。
具体的な周波数については、雑誌やググるなりして調べてくれ。
113 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/04(水) 13:54:06
夜、東京Depを聞いていると、ディレクトウラガ、数分後に
キャンセルウラガディスネクション（間違っているかも）
↑の部分、浦賀直行をキャンセルして焼津へ向かえってことですか？
キャンセルウラガディスネクション（間違っているかも）
↑の部分、浦賀直行をキャンセルして焼津へ向かえってことですか？
114 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/04(水) 14:30:36
浦賀の高度制限キャンセルだろ？その交信で焼津っていうのはどこから思い当たるのよ？
初めのうちは辞書片手の方がいいと思うよ。
初めのうちは辞書片手の方がいいと思うよ。
116 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/04(水) 22:42:49
117 ：113：2006/10/05(木) 01:43:18
アホ全開ですね(^^;)
高度制限があるんですね。知らなかったです。
沖縄便は浦賀から焼津を経由しますよね。
書き方が悪かったです。
高度制限があるんですね。知らなかったです。
沖縄便は浦賀から焼津を経由しますよね。
書き方が悪かったです。
>>118
クシモトが多いかな?
クシモトが多いかな?
>>117
ウラガだけでなくザマもそうですよ。
わが家はルート真下なんで、ダイレクトが入るとちょっと逸れて(より東京側)行くんで(′･ω･`)とします。
とりあえず前に出てるどっちかの本を買っておくといいですよ。
ウラガだけでなくザマもそうですよ。
わが家はルート真下なんで、ダイレクトが入るとちょっと逸れて(より東京側)行くんで(′･ω･`)とします。
とりあえず前に出てるどっちかの本を買っておくといいですよ。
先月アメリカから5年ぶりに帰国して久しぶりに
受信機のスイッチ入れてみたところ
百里のCH－THがうんともすんとも言わないのだけど
変わった？
PDやPCは聞けた。
受信機のスイッチ入れてみたところ
百里のCH－THがうんともすんとも言わないのだけど
変わった？
PDやPCは聞けた。
アイタックスで売っている
消防・救急、エアーバンド専用高感度アンテナRTS-150
ってのをハンディ機に付けて使ってる人いますか？
元のアンテナと同じような大きさなので、
感度が少しでも良くなるようなら買ってみようかなと思ってますが、
どっちかというとエアバンドより消防救急の周波数のほうに
調整されているようなのが気になります。
消防・救急、エアーバンド専用高感度アンテナRTS-150
ってのをハンディ機に付けて使ってる人いますか？
元のアンテナと同じような大きさなので、
感度が少しでも良くなるようなら買ってみようかなと思ってますが、
どっちかというとエアバンドより消防救急の周波数のほうに
調整されているようなのが気になります。
>>123
そこも、楽天(だったかな)のレビューも拾ったのですが、
消防のほうのコメントばかりで‥‥
エアバンドでの効果はどんなもんかなぁと
DJ-7Xユーザーなんですが、
1.ＡＴＩＳが相当空港に近づかないと受信できない
2.空港周辺にいて、タワーは明瞭に受信できるが、
アプローチになると不明瞭なのが増える
ことから、なるべくコンパクトで標準アンテナより良い物を探しています
そこも、楽天(だったかな)のレビューも拾ったのですが、
消防のほうのコメントばかりで‥‥
エアバンドでの効果はどんなもんかなぁと
DJ-7Xユーザーなんですが、
1.ＡＴＩＳが相当空港に近づかないと受信できない
2.空港周辺にいて、タワーは明瞭に受信できるが、
アプローチになると不明瞭なのが増える
ことから、なるべくコンパクトで標準アンテナより良い物を探しています
>124 受信機がしょぼいのでは？
>>125
それは否定しません
それは否定しません
HEPPOKO893
128 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 14:44:27
成田はゴーアラウンド祭り!!
129 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 15:09:03
RJAA 060530Z 03029G45KT 360V060 4000 SHRA BR FEW005 BKN010 BKN015 19/18 Q0989 TEMPO 01035G60KT BKN005 BKN020
確かにこれはひどいな
確かにこれはひどいな
130 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 15:52:27
↑の見方はどう見ればよいのですか？
素人スマソ。
素人スマソ。
成田空港 6日14時30分発表
磁方位030から風速29ノット（約15m/s）最大風速45ノット（約23m/s）
視程4000m シャワー性降雨 もや有り
摂氏19度 露点18度 気圧989ｈPa
などなどと書かれている
磁方位030から風速29ノット（約15m/s）最大風速45ノット（約23m/s）
視程4000m シャワー性降雨 もや有り
摂氏19度 露点18度 気圧989ｈPa
などなどと書かれている
132 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 16:01:29
>>131
ありがとうございます!!
ありがとうございます!!
133 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 18:24:11
RJAA 060900Z 060918 01028G46KT 3000 SHRA BR BKN008 BKN020
TEMPO 0913 01035G60KT
BECMG 1315 9999 NSW SCT010 BKN020
RJTT 060900Z 060918 35028KT 8000 FEW008 SCT010 BKN020
TEMPO 0912 35035G55KT 4000 SHRA BR FEW005 BKN008 BKN015
カンパニーは祭りになってますか？？
TEMPO 0913 01035G60KT
BECMG 1315 9999 NSW SCT010 BKN020
RJTT 060900Z 060918 35028KT 8000 FEW008 SCT010 BKN020
TEMPO 0912 35035G55KT 4000 SHRA BR FEW005 BKN008 BKN015
カンパニーは祭りになってますか？？
134 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 18:48:39
135 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 18:51:46
>>133
只今、JALターミナルは戦場です。
只今、JALターミナルは戦場です。
136 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:22:41
羽田のタワーは副用波も使ってる
137 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:36:33
大変ですな
138 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:38:51
まさに映画『大空港』
139 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:43:48
羽田はキャパ超えて、エマージェンシー機以外は着陸無理？
140 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:47:13
>>139
アプローチは順調にこなしている。（さすが羽田ｗ）
アプローチは順調にこなしている。（さすが羽田ｗ）
141 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:50:24
マイクロバーストなんちゃらって何でつか？
下降気流の類？
下降気流の類？
142 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:52:17
143 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:55:12
>>142ベリーサンクス
そう言えば何日か前に新聞で読みました…。
そう言えば何日か前に新聞で読みました…。
144 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:57:10
オハヨーゴザイマスｗ
145 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:58:05
>>143
あと、機上からは「ウィンドシァ」ということで報告がある。
あと、機上からは「ウィンドシァ」ということで報告がある。
146 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 20:59:38
いまさっき１１９．７０聞いてた奴いる？
パイロットが最悪だよとか言ってて笑った
パイロットが最悪だよとか言ってて笑った
148 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 00:00:25
聞きそびれた…orz
149 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 00:24:12
お疲れ様です キタ
今、東京125.9にJA8772がいるのだが
それってかなり前に引退したYS-11だよな。
それってかなり前に引退したYS-11だよな。
152 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 03:00:29
(´-`).｡ｏＯ（ｼﾗﾈｰﾖ）
1時間ほど前、海保の固定翼が上がった＠仙台 JA501AとJA869Aどこいった？
154 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 03:54:16
フネ捜しぢゃね？
155 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/08(日) 01:29:14
全員ﾀｲｰﾎ！
157 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 14:23:01
エアバンド（空港管制？）を聞いていると、よくのバックで「プー」という音が鳴っていますが、
これは何の音ですか？
これは何の音ですか？
黒木香の貝笛
屁
160 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 15:00:46
コクピット内の警報音。
>>157
特にアメ系エアラインで多いよな。なんだろう。
特にアメ系エアラインで多いよな。なんだろう。
漏れは、旧JAS系のA3で多いと感じていたが、、、通信機のメーカーに
よってではないかと言う意見を聞く事がある。
ところで、最近、グランド（クルー）とコックピットの交信が、無線を利用した
システムになっているっぽいが、聞いた人はいる？
航空機側にシステムの変更はないが、地上側が、今まではクルーが
有線のヘッドセットを機体に挿し込んでいたのが、今は、ジャックに、
小さなバッグをぶらさげて、クルーは機体から離れて活動している。
このバッグの中に無線の送受信機があって、有線に変換してから
機体に接続されていると思う。
夏の事、新千歳で、エンジンスタートだ何だの会話を偶然聞いて、何だ
これはと思っていたのだが、最近Q400にエプロンから歩いて乗り込む
経験があって、間近にそのバッグを見て、そう言うことかとわかった。
このシステムって、結構前からあったもの？ それとも最近？
鉄ヲタ兼業なので、鉄道系の業務無線の周波数もメモリーされていて、
どの辺の周波数で拾ったのかが、全然わからん、、、多分300MHz帯だと
思うんだが、、、
よってではないかと言う意見を聞く事がある。
ところで、最近、グランド（クルー）とコックピットの交信が、無線を利用した
システムになっているっぽいが、聞いた人はいる？
航空機側にシステムの変更はないが、地上側が、今まではクルーが
有線のヘッドセットを機体に挿し込んでいたのが、今は、ジャックに、
小さなバッグをぶらさげて、クルーは機体から離れて活動している。
このバッグの中に無線の送受信機があって、有線に変換してから
機体に接続されていると思う。
夏の事、新千歳で、エンジンスタートだ何だの会話を偶然聞いて、何だ
これはと思っていたのだが、最近Q400にエプロンから歩いて乗り込む
経験があって、間近にそのバッグを見て、そう言うことかとわかった。
このシステムって、結構前からあったもの？ それとも最近？
鉄ヲタ兼業なので、鉄道系の業務無線の周波数もメモリーされていて、
どの辺の周波数で拾ったのかが、全然わからん、、、多分300MHz帯だと
思うんだが、、、
リムーブチョークディスコネクトインターフォン逝ってきます
164 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 17:32:56
成田GNDの周波数で、アマチュア無線らしき交信が入るんだけど…
これって自分だけかな
これって自分だけかな
混信してるだけじゃないか？
166 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 22:19:47
JAF001
167 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 22:21:49
119.7
168 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 22:30:04
169 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 22:32:03
どこ行った？
>>168 それです、有難うございます。穴との共同開発って書いてあるが、
手元に撮りためた写真を見ると、JノＬ系にも使われているようです。
周波数、わかるといいな。 大きな空港で半日サーチしてれば、いくつか
引っかかるかな。それから各周波数の間隔を類推すれば周波数18個
全部判明するかな。
手元に撮りためた写真を見ると、JノＬ系にも使われているようです。
周波数、わかるといいな。 大きな空港で半日サーチしてれば、いくつか
引っかかるかな。それから各周波数の間隔を類推すれば周波数18個
全部判明するかな。
171 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 22:38:47
航空特殊無線技士って取って意味あるんですか？
1 mWしかないぞ。
173 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 23:06:58
漏れの場合は、新千歳で、搭乗ゲートに居て、隣のスポットから
押し出された機の交信を捕らえたようだったのですが、200m前後
離れていたと思います。
公称の通話距離 60～100m となっているから、200mは悪条件で
なければ飛ぶのではないでしょうか？
沖に出されてトーイングカーを外す位置が、大空港だと送迎デッキからは
もっと遠くなるでしょうから、小～中規模の空港がお勧め？
押し出された機の交信を捕らえたようだったのですが、200m前後
離れていたと思います。
公称の通話距離 60～100m となっているから、200mは悪条件で
なければ飛ぶのではないでしょうか？
沖に出されてトーイングカーを外す位置が、大空港だと送迎デッキからは
もっと遠くなるでしょうから、小～中規模の空港がお勧め？
>>170
「特定小電力 周波数」で検索してみましょうヽ（´ー｀）ノ
「特定小電力 周波数」で検索してみましょうヽ（´ー｀）ノ
176 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/10(火) 05:31:23
先日130.1で「長時間この周波数を占有するなｺﾞﾙｧ！」と怒っていたPが居たが
なんだったんだろう？
なんだったんだろう？
>>176
PTTスイッチONのままに気付かず、電波垂れ流し状態だったとか？
PTTスイッチONのままに気付かず、電波垂れ流し状態だったとか？
>>166
ヘリコプターでロードサービスするのかと思ったらあべちゃんでしたか
ヘリコプターでロードサービスするのかと思ったらあべちゃんでしたか
>>157
＞エアバンド（空港管制？）を聞いていると、よくのバックで「プー」という音が鳴っていますが、
＞これは何の音ですか？
小型機を除いて航空機の大元の電源は400Hzでそれが、廻り込んでハム音となっている模様。
＞エアバンド（空港管制？）を聞いていると、よくのバックで「プー」という音が鳴っていますが、
＞これは何の音ですか？
小型機を除いて航空機の大元の電源は400Hzでそれが、廻り込んでハム音となっている模様。
180 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/10(火) 12:41:10
>>171
＞航空特殊無線技士って取って意味あるんですか？
自家用機を、しかも国内でしか操縦しないのに「わざわざ航空通を取らせるの？」っていう考えの方が正しいと思う。
ってか「特殊無線技士」はそういうコンセプトの元にうまれた資格。
ちなみに「海上無線通信士」もそう。モールスが撤退しているのに船舶通信士にモールスの試験がある
「総通」を取らせる必要がないためにできた資格。
＞航空特殊無線技士って取って意味あるんですか？
自家用機を、しかも国内でしか操縦しないのに「わざわざ航空通を取らせるの？」っていう考えの方が正しいと思う。
ってか「特殊無線技士」はそういうコンセプトの元にうまれた資格。
ちなみに「海上無線通信士」もそう。モールスが撤退しているのに船舶通信士にモールスの試験がある
「総通」を取らせる必要がないためにできた資格。
181 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/11(水) 09:17:26
ステアリングバイパスセンターピンリムーブド逝ってらっしゃい。
182 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/12(木) 21:13:19
Hold short of RWY.
>>157
アウターマーカーインバウンド
アウターマーカーインバウンド
Line Up and Wait
COMET DS747PRO
DIAMOND D777
どっちがいいアンテナ？
186 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/15(日) 07:04:02
空自だとは思いますが、
エドバーってコールサインは何処の部隊でしょうか
エドバーってコールサインは何処の部隊でしょうか
今年の無線ブックはイカロスとラジオライフどちらがオススメ?
189 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/15(日) 21:43:07
190 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/15(日) 21:52:46
江戸バー乱歩
MVT-7300
AR-8200MK2
どっがいい？
みんな航空無線飽きてこない？
193 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 01:21:25
ホントにエドバーだった？
エルボーなら百里の２０４ＳＱなのだが。
エルボーなら百里の２０４ＳＱなのだが。
194 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 01:54:28
>>191
前者
前者
烏賊ロスのほう、ライターのコネで管制部なり空港管制塔なりのルポが山菜よりは
楽にできる立場なんだろう？そういうページが無いんじゃ、食指が動かん。
楽にできる立場なんだろう？そういうページが無いんじゃ、食指が動かん。
昨日、乗ったB767-300の機内アナウンスのバックに例の「プー」音が入っていた。
APU電源からエンジン電源に切り替わる時は音色も一瞬、変化してた。
APU電源からエンジン電源に切り替わる時は音色も一瞬、変化してた。
今日中央線に乗ってたらE-767見たんだけど
聞いてた人いる？
すごい低空で回ってる円盤も目視できたよ
聞いてた人いる？
すごい低空で回ってる円盤も目視できたよ
エルボーって聞きなれてても、たまーにエドバーって聞こえるときあるよな
>>187
築城の天狗じゃなかったっけ？
築城の天狗じゃなかったっけ？
>>201
Σ (ﾟДﾟ;） 買わないほうが良いかw
Σ (ﾟДﾟ;） 買わないほうが良いかw
208 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 20:34:24
具体的に発表したら問題に引っかかっては洒落にならんので
ヒントだけでも
エドバーは九州の天狗の部隊だよ！！
ヒントだけでも
エドバーは九州の天狗の部隊だよ！！
209 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 20:58:09
>>206
多分西国分寺から立川方面に向かってるときに見ました。
日の丸も入っていたので
単なる見間違えでE3Cなら納得。
>>207
横田に降りたかも？！なにぃ･･・
小生初めて見たものでまたみたいなー。
お二方ともレスありがとうございます。
多分西国分寺から立川方面に向かってるときに見ました。
日の丸も入っていたので
単なる見間違えでE3Cなら納得。
>>207
横田に降りたかも？！なにぃ･･・
小生初めて見たものでまたみたいなー。
お二方ともレスありがとうございます。
>>206
普通にILSで遊びに来るビア樽だろ
普通にILSで遊びに来るビア樽だろ
212 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 22:41:57
おぉ、オレも見た。八王子市民。
なんだぁ、って見てたんだが、やはり横田に降りたのか。
完全に着陸コースに乗ってたからな。
なんだぁ、って見てたんだが、やはり横田に降りたのか。
完全に着陸コースに乗ってたからな。
月１～２回程行ってるILSトレーニングでの飛来。今回もいつも通り２回ローアプローチを実施。
羽田のAPPが、ここ数日の間に急に聞きにくくなった
同じ症状の人います？
同じ症状の人います？
すみませんビア樽ってなんですか？教えてください
知らないの私だけかな
知らないの私だけかな
216 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 00:49:23
>>214
こちら千葉、変わらずメリット4です。ドゾ
こちら千葉、変わらずメリット4です。ドゾ
羽田が聞けるだけうらやましいよ
わたしゃエンルートとカンパニーばかり
わたしゃエンルートとカンパニーばかり
21日のシンポジウムって素人が行って良いのかな?
来て下さい、とは言われたけど。
来て下さい、とは言われたけど。
入間のC-1が編隊の訓練やってたよ
すごいフラフラしてた
すごいフラフラしてた
>>220
11/3の予行演習かな
11/3の予行演習かな
222 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 22:36:31
>>215 背中に円盤を担いだ浜松のE-767のコールサインが「BEER ビア」なのよ～
>>223
おお！ビア 笑 -> ビア樽 機体自体樽っぽい？ですよね^o^
おお！ビア 笑 -> ビア樽 機体自体樽っぽい？ですよね^o^
E-767のコールって、「BEAR ベア」じゃないの？
BEER
>>223
機内サービスでビール出てくるのか？
機内サービスでビール出てくるのか？
228 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/19(木) 12:57:36
>>226
本当？漏れもベアと思っていた。
本当？漏れもベアと思っていた。
229 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/19(木) 13:08:25
>>227
セルフだったら、ありかもyo。
セルフだったら、ありかもyo。
E-767の乗員用にビールが搭載されているのなら、スキャンダル。
民間定期便なら、機内販売の定番商品。
民間定期便なら、機内販売の定番商品。
E-767、航空際に行った時に交信を聞いたけど、漏れには「ビア」って聞こえたよ。
初心者向け(W)航空無線解説雑誌だと、E-767はBEARですね。
…どう聴きとるかは、リスナーの勝手ですけど。
…どう聴きとるかは、リスナーの勝手ですけど。
233 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/20(金) 16:18:40
発音が悪いんだろう？ビィアといったらビール。ベェアといったら熊。
意味違うんじゃないか～##
>…どう聴きとるかは、リスナーの勝手ですけど。
はいはい。
意味違うんじゃないか～##
>…どう聴きとるかは、リスナーの勝手ですけど。
はいはい。
ちなみに、烏賊さんのオマケの手帳には「BEER（ビア）」って書いてある。
・・・・・・・
いい加減どちらでも良くなってきた。
・・・・・・・
いい加減どちらでも良くなってきた。
だいたい普通に考えて、BEER (ビール)なんてコールサインは
ありえない。
ありえない。
236 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/20(金) 21:21:04
RH103がどこいっても売り切れなんだよね
こまりんこだね
こまりんこだね
>>235
通販なら売り切れと出ないとこもあるよ
しかし、他のアンテナと比べてどれだけ良いのだろうか？
このサイズの、一個持っておこうかなと思えど、
他のが聴きたくなったとき困るからRH3のほうが良いのかなぁとか
空港で飛行機見物するときだけと割り切ればRH103のほうが
感度良いのかなぁとか、迷うのよね。
通販なら売り切れと出ないとこもあるよ
しかし、他のアンテナと比べてどれだけ良いのだろうか？
このサイズの、一個持っておこうかなと思えど、
他のが聴きたくなったとき困るからRH3のほうが良いのかなぁとか
空港で飛行機見物するときだけと割り切ればRH103のほうが
感度良いのかなぁとか、迷うのよね。
馬鹿丸出し>>235
239 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 00:28:44
RH103ってどうなの？
みなさんは空港でどんなアンテナ使ってます？
あたくしは羽田の１タミで長いの使ってます。
RH1230なんですけ背中にしのばせてますw
髪も長いですし
まさか女がABLだとは思わないでしょw
小さくて感度のいいアンテナはあたくしも欲しいですね
みなさんは空港でどんなアンテナ使ってます？
あたくしは羽田の１タミで長いの使ってます。
RH1230なんですけ背中にしのばせてますw
髪も長いですし
まさか女がABLだとは思わないでしょw
小さくて感度のいいアンテナはあたくしも欲しいですね
240 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 00:31:43
俺のアンテナでよければはっ
241 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 00:33:05
RH103はレシーバーにつけたままで保安検査X線うけてもなーんにもいわれない
RH795はかばんに入れていたら止められた事数回
RH1230？ 漏れのはRH1238だけどもうナニ専用アンテナと化してもうたｗ
RH795はかばんに入れていたら止められた事数回
RH1230？ 漏れのはRH1238だけどもうナニ専用アンテナと化してもうたｗ
>>235
無知君、こんばんは。
無知君、こんばんは。
あくまで空港でタワーグランドデリバリーを聞く分には充分かと
ｱﾌﾟﾛｰﾁとﾃﾞｨﾊﾞｰﾁｬｰは少しつらい事もある
正直いわゆるハンディ機の標準アンテナは使わないので感度の差は解からないけどｗ
ｱﾌﾟﾛｰﾁとﾃﾞｨﾊﾞｰﾁｬｰは少しつらい事もある
正直いわゆるハンディ機の標準アンテナは使わないので感度の差は解からないけどｗ
まあ普通に考えれば短いアンテナに期待するななんだけど
送信する訳じゃないし>>224さんの言うような使い勝手の良さもある訳で
そのうえ「エアバンド受信専用」とか言われてしまって・・・つい買ってしまいましたわ
土日に試してしてきますね。
送信する訳じゃないし>>224さんの言うような使い勝手の良さもある訳で
そのうえ「エアバンド受信専用」とか言われてしまって・・・つい買ってしまいましたわ
土日に試してしてきますね。
>>239
MVT7300を成田メインで使ってる者ですが、やはりRH103は標準より感度は落ちます。
標準でクリアに聞こえる遠くのアプローチ機でもRH103だと結構ノイズが入ります。
空港内でタワーをメインに聞いているなら、RH1238を背中に入れている煩わしさを考えると
RH103はオススメ出来るかな・・・。
僕はRH701Sを愛用してます。
MVT7300を成田メインで使ってる者ですが、やはりRH103は標準より感度は落ちます。
標準でクリアに聞こえる遠くのアプローチ機でもRH103だと結構ノイズが入ります。
空港内でタワーをメインに聞いているなら、RH1238を背中に入れている煩わしさを考えると
RH103はオススメ出来るかな・・・。
僕はRH701Sを愛用してます。
>>239
物を落として屈んだ瞬間…（（（（ ；ﾟДﾟ）））
物を落として屈んだ瞬間…（（（（ ；ﾟДﾟ）））
252 ：242：2006/10/21(土) 22:17:50
背中に入れてる自分が情けないのですが
受信感度を考えますとしかたないなと割り切ってます。
ブラと背中に挟むだけなので
ですが屈んでも折れませんよ
よく曲がるもんです>>251さん
>>250さん
参考になりました。
が、感度を悪くなってしまってはね
家でもこのアンテナ使ってます。
ディスコーン欲しいのですがどれを買っていいのか分かりません。
家は目白区です。
受信感度を考えますとしかたないなと割り切ってます。
ブラと背中に挟むだけなので
ですが屈んでも折れませんよ
よく曲がるもんです>>251さん
>>250さん
参考になりました。
が、感度を悪くなってしまってはね
家でもこのアンテナ使ってます。
ディスコーン欲しいのですがどれを買っていいのか分かりません。
家は目白区です。
>>252は釣り師
254 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 23:17:21
今さっきまでバリバリ入感してた133.6(地上側)が全く聞こえなくなった…。＠千葉
こんな事ありますか？関係ないけど地震の前触れとか。。
こんな事ありますか？関係ないけど地震の前触れとか。。
255 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/22(日) 01:32:49
>>253
哀れ・・・
哀れ・・・
三平
>>255
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
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目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
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目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
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目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
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目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
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目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
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目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区目白区
258 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/22(日) 16:59:06
つ[イヤホンアンテナ]
つ 人体アンテナ
>>260
そうなんすか！ありがとうございます。
そうなんすか！ありがとうございます。
262 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/23(月) 09:48:48
空港エリアや基地内で高性能（長い高ゲインタイプ）のアンテナなど不要、親指形など
小型アンテナで十分過ぎてアッテネータが要るほど。
Ｓメータが付いていたら見て下さい、振り切っていることでしょう。
小型アンテナで十分過ぎてアッテネータが要るほど。
Ｓメータが付いていたら見て下さい、振り切っていることでしょう。
263 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/23(月) 11:05:14
初心者で質問したく始めての書き込みです。
2～3日前からエアバンドを始めました。
WACARSを使い131.25Mを受信してますが、
Using Ground Station V Helsinki(Vantaa)(HEL) .Message No. S48A
Message Type Q0 LINK TEST(Up/Downlink)
↑
のような表示などがされます意味を教えてください。
全部分かりませんが、特に Using Ground Station の部分が分かりません。
よろしくお願いします。
2～3日前からエアバンドを始めました。
WACARSを使い131.25Mを受信してますが、
Using Ground Station V Helsinki(Vantaa)(HEL) .Message No. S48A
Message Type Q0 LINK TEST(Up/Downlink)
↑
のような表示などがされます意味を教えてください。
全部分かりませんが、特に Using Ground Station の部分が分かりません。
よろしくお願いします。
264 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/23(月) 16:35:42
Using Ground Stationって確か情報を航空機へアップリンクしている箇所の
コトじゃなかったっけ。でWACARSのデータベースは外国向けに作られているので
V Helsinki(Vantaa)(HEL)～などと表示されます。WACARSフォルダの中の「GRAND」ってのがそれ。
こいつも含めすべてのデータベースはメモ帳か何かで編集可能なので、日本向けに編集したらいい。
もちろん地図も置き換える必要あり。
どっかのHPに国内向けのデータベース作ってるヤツなかったかなぁ。
ゴメン。詳細忘れた。ググッて。
コトじゃなかったっけ。でWACARSのデータベースは外国向けに作られているので
V Helsinki(Vantaa)(HEL)～などと表示されます。WACARSフォルダの中の「GRAND」ってのがそれ。
こいつも含めすべてのデータベースはメモ帳か何かで編集可能なので、日本向けに編集したらいい。
もちろん地図も置き換える必要あり。
どっかのHPに国内向けのデータベース作ってるヤツなかったかなぁ。
ゴメン。詳細忘れた。ググッて。
RH701＋マグネット基台で、愛車(ミニバン)の天井にアンテナ出してみた
ちっちゃいアンテナでも外に付けたら聞こえ方が違うなぁと
喜んで帰宅したところ、駐車場入り口で天井から音が‥‥
こんな短いアンテナでも引っ掛かるくらい天井低かったんか orz
天井にRH103付けるのは子供のﾁｿﾁｿみたいでｲﾔだしなぁ
引っ越すまで車外アンテナは封印だな
ちっちゃいアンテナでも外に付けたら聞こえ方が違うなぁと
喜んで帰宅したところ、駐車場入り口で天井から音が‥‥
こんな短いアンテナでも引っ掛かるくらい天井低かったんか orz
天井にRH103付けるのは子供のﾁｿﾁｿみたいでｲﾔだしなぁ
引っ越すまで車外アンテナは封印だな
>>265
あなたはどこからケーブルを車内に引き込みましたか？
あなたはどこからケーブルを車内に引き込みましたか？
>>266
地下駐入り口の一番低いところに当たりそうな懸念はあったのさ。
でも、車外にアンテナ出してみたかったから、とりあえず基台を購入。
天気も良かったし、仮にということで後席スライドドアの
ところからケーブル引き込んで運転席で聞きながら帰った。
ダメと分かって残念な反面、
嫁に『こんな物付けて』と言われずに済んでホッとしているところもある
地下駐入り口の一番低いところに当たりそうな懸念はあったのさ。
でも、車外にアンテナ出してみたかったから、とりあえず基台を購入。
天気も良かったし、仮にということで後席スライドドアの
ところからケーブル引き込んで運転席で聞きながら帰った。
ダメと分かって残念な反面、
嫁に『こんな物付けて』と言われずに済んでホッとしているところもある
>>267
嫁さんいると辛いよな
嫁さんいると辛いよな
> 269
例えばTaxi into position and holdからLine up and waitに変わるというのは事実っぽい。
パイロット氏のblogでも書いてあったし。
ただ漏れもソースが分からず。
例えばTaxi into position and holdからLine up and waitに変わるというのは事実っぽい。
パイロット氏のblogでも書いてあったし。
ただ漏れもソースが分からず。
今、125.9に出てるＧＧＡＬＸって機はどこの飛行機？
↑ １１９．１に来てる。
rest of route unchangedもなくなるとか、
断片的にブログなどで情報が得られるが、
網羅的な資料はないのかな
断片的にブログなどで情報が得られるが、
網羅的な資料はないのかな
>>271-272 ギャラクシーエアラインズ
275 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/24(火) 02:00:32
日本もICAOスタンダードを採用？
それとも、一部語句だけ変更してFAA方式ベースのまま？？
それとも、一部語句だけ変更してFAA方式ベースのまま？？
大勢に影響無い
管制方式基準が10/26付けで変わる。
「Line up and wait」はその一つ。
ICAOスタンダードに変わるのがその理由。
「Line up and wait」はその一つ。
ICAOスタンダードに変わるのがその理由。
じゃデシマルはポイントになるのかー
「キャンセルリストリクション」と言ったら 全 て の高度制限が解除。
>>279
クライム＆メインテインFL800
クライム＆メインテインFL800
281 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/24(火) 20:20:50
メインテインFL790、アンティルファーザーアドバイス。
ドュートュートラフィック。
って、どんなトラフィックやねん！
ドュートュートラフィック。
って、どんなトラフィックやねん！
282 ：↑：2006/10/24(火) 22:26:00
♪ ＵＦＯ ♪
284 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/25(水) 01:01:13
285 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/25(水) 22:38:37
286 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/25(水) 23:10:18
SBS-1を買った人柱的勇者はいないのか？
>>286
その製品は買いたいのですが・・・
ためしにトランスポンダの電波 1090MHz を受信してみたけど
何も音がしない・・・ ちなみに受信機は IC-R8500 ここは
静岡県、アンテナは 2G まで対応のディスコーン、二階屋上。
1080MHz だと、３から４秒おきにプギッて言うんだけど。
その製品は買いたいのですが・・・
ためしにトランスポンダの電波 1090MHz を受信してみたけど
何も音がしない・・・ ちなみに受信機は IC-R8500 ここは
静岡県、アンテナは 2G まで対応のディスコーン、二階屋上。
1080MHz だと、３から４秒おきにプギッて言うんだけど。
288 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/26(木) 15:20:48
穴って女性コーパイ増えたんすね。
Expect landing clearance on short final.
290 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/26(木) 23:58:38
女性の管制官の甘い声ですが
同性だと声である程度年齢がわかるもんです
とっても早口の方もいて聞き取るのが大変です
同性だと声である程度年齢がわかるもんです
とっても早口の方もいて聞き取るのが大変です
291 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/27(金) 01:34:18
RECLEARED DIRECT ....,REST OF CLEARANCE UNCHANGED
292 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/27(金) 03:00:52
昨日羽田、座間じゃなくてキャナル？キャメル？詳細キボン にベクターしてたお
293 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/27(金) 07:47:39
HKDにも女性管制官はいるお
エアフラがTOKYO DEPにコンタクトする事ってよくある？
296 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/27(金) 20:52:05
reduce speed two-two-zero-zero knot ってなんだよオイ
298 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/27(金) 22:22:58
reduce speed TO two-zero-zero knot
よろしい？
よろしい？
299 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/27(金) 23:20:18
>>295
サンクスです。
サンクスです。
302 ：ATC初心者：2006/10/28(土) 10:19:55
持ち運びできるハンディ受信機と据え置き型では 受信性能は違いますか？
アンテナも工夫してみましたが イマイチ受信感度が良くない
地理的な限界もあるのでしょうが もし受信機で改善されるようなら
買い換えたい。
どの機種が良いだろうか？
アンテナも工夫してみましたが イマイチ受信感度が良くない
地理的な限界もあるのでしょうが もし受信機で改善されるようなら
買い換えたい。
どの機種が良いだろうか？
他に受信機を持っていなくて安いなら買ってもいいんじゃない。
次にまた何か買うという前提で。
次にまた何か買うという前提で。
>>305
乙。
乙。
307 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/28(土) 17:53:49
羽田DEPしか聞いてませんが、ディレクト○○の後に｢リジューム オウン ナビゲーション｣って必ず言うようになったんですね。
308 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/28(土) 17:56:53
Line up and waitってのはTaxi into position and holdと同じ意味って事でおk？
>>308
おk
おk
>>302
受信「感度」だと受信機による差は少ないでしょ。 買い換えて
泣けばわかりますよ。 だからみんな黙ってるし・・・
あとアンテナはホイップ（普通に売ってる棒状の物）よりは、多少
ディスコーン（傘の骨みたいな物）のほうが感度いいと思うけど
原理的にそう違うものではないし・・・
なるべく高い場所にアンテナを設置するが勝ちと思いますが。
受信「感度」だと受信機による差は少ないでしょ。 買い換えて
泣けばわかりますよ。 だからみんな黙ってるし・・・
あとアンテナはホイップ（普通に売ってる棒状の物）よりは、多少
ディスコーン（傘の骨みたいな物）のほうが感度いいと思うけど
原理的にそう違うものではないし・・・
なるべく高い場所にアンテナを設置するが勝ちと思いますが。
>>310
確かに「感度」だと多少の差しかないね。ただ混変調に対する強さとか、
聞きやすさ（音質）なんかは結構機種間の差が大きいような気がする。
航空路の真下って立地もあるけど、ちょうど真上あたりで送信されると、
機種によってはバンド全体がかぶっちゃうような受信機もあるし。
確かに「感度」だと多少の差しかないね。ただ混変調に対する強さとか、
聞きやすさ（音質）なんかは結構機種間の差が大きいような気がする。
航空路の真下って立地もあるけど、ちょうど真上あたりで送信されると、
機種によってはバンド全体がかぶっちゃうような受信機もあるし。
>>302
漏れは自宅でMVT-7300で楽しんでる（横浜）
漏れは自宅でMVT-7300で楽しんでる（横浜）
いやいや、感度は相当違うよ
Vが得意なのとか、Uがいいのとか
色々あるから、一概に言えないけど
今までの経験ではユピテルが一番いい
ただしその分かぶりとかも多い
IC-R20は、Vはいいが、Uが最悪
Vが得意なのとか、Uがいいのとか
色々あるから、一概に言えないけど
今までの経験ではユピテルが一番いい
ただしその分かぶりとかも多い
IC-R20は、Vはいいが、Uが最悪
>>313
MVT-7300, IC-R5, DJ-X3sを使ってるけどユピテルのVが感度良いのは
アンテナの所為じゃない？かなり狭帯域に絞り込んでいるみたいだけど。
同じアンテナにすると、あんまり感度差を感じない。
それより、MVT-7300のかぶりに対する弱さをなんとかしてくれ。それ以外
は結構気に入ってるのに。
MVT-7300, IC-R5, DJ-X3sを使ってるけどユピテルのVが感度良いのは
アンテナの所為じゃない？かなり狭帯域に絞り込んでいるみたいだけど。
同じアンテナにすると、あんまり感度差を感じない。
それより、MVT-7300のかぶりに対する弱さをなんとかしてくれ。それ以外
は結構気に入ってるのに。
ちなみにマルチバンドレシーバーとエアバンドレシーバーの感度を比較すると
やっぱりエアバンドレシーバーの方が感度は良いんでしょうか。
もちろんVHF帯に限っての感度なんですが。
やっぱりエアバンドレシーバーの方が感度は良いんでしょうか。
もちろんVHF帯に限っての感度なんですが。
いっしょだな
VT-225 と MVT-7300 はほぼ同等
おいおい7300使ってる人こんなに多いですか？
>>319
結構いると思うよ。ロングセラー（というより、後継機の気配なし）だし、それなりに使いやすいし、
同程度他機種に比べて随分ディスカウントされてるし、がんばればHFの管制やVOLMETも聞け
るし。。
結構いると思うよ。ロングセラー（というより、後継機の気配なし）だし、それなりに使いやすいし、
同程度他機種に比べて随分ディスカウントされてるし、がんばればHFの管制やVOLMETも聞け
るし。。
321 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/31(火) 11:38:47
7300使ってますよ
いま入間の飛行機が飛んでますねー航空祭まで後ちょっとー
いま入間の飛行機が飛んでますねー航空祭まで後ちょっとー
7300と7200持ってるがどっちもオーディオ系が逝かれた。
今はX7がメイン機。
今はX7がメイン機。
あああ×7か
東北セクターでワンツーワンファイブ受信－海保情報
TR2200の推奨を交換すれば受信できますか？
入間基地航空祭いきますか？
受信機を普通に持っていっても大丈夫なのか心配なのですが手荷物検査などあるのでしょうか
受信機を普通に持っていっても大丈夫なのか心配なのですが手荷物検査などあるのでしょうか
>>320
漏れもMVT-7300愛用。意外と居るもんだなｗ
漏れもMVT-7300愛用。意外と居るもんだなｗ
>>327
だいじょぶだよ。検査もないよ。
だいじょぶだよ。検査もないよ。
333 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/02(木) 15:12:57
羽田の滑らかに喋る女性管制官に癒される
グディ
グディ
334 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/02(木) 15:14:29
ブルーインパルスかっこいいいいいいい
ブレイクナウ！とかスモーク！とか初めて聞いちゃいました。
ブレイクナウ！とかスモーク！とか初めて聞いちゃいました。
>>333
おれも癒されてた
おれも癒されてた
ＤＥＰ、ＧＮＤ、ＴＷＲ、ＡＣＣ・・・。
メモリーされたチャンネルをスキャンしていって、女性の声が
入ってくると、そこでしばらく聴いてしまうっていうのは事実だな。
メモリーされたチャンネルをスキャンしていって、女性の声が
入ってくると、そこでしばらく聴いてしまうっていうのは事実だな。
羽田の女性
一方の人は語尾を強めに言って切る、女性の上司が男性社員に命令するような
言い方。
ジャパ（^) ンエア ワン ワン ゼロ ゼロ ナイナーッ、
***整備301は、インナー進行 **手前で待機願います。
グディを言われる頻度が高い。
もう1人は全体的に優しくしゃべっている。まだ年数浅い感じ。
ついでに…オジサンで、すごい滑らかにしゃべって「管制官DJな人」がいる。
聞き取りやすい。その人の声を聞くとスーパーベルズを思い出す。
この人は数字の語尾を延ばす傾向があるようだ。
一方の人は語尾を強めに言って切る、女性の上司が男性社員に命令するような
言い方。
ジャパ（^) ンエア ワン ワン ゼロ ゼロ ナイナーッ、
***整備301は、インナー進行 **手前で待機願います。
グディを言われる頻度が高い。
もう1人は全体的に優しくしゃべっている。まだ年数浅い感じ。
ついでに…オジサンで、すごい滑らかにしゃべって「管制官DJな人」がいる。
聞き取りやすい。その人の声を聞くとスーパーベルズを思い出す。
この人は数字の語尾を延ばす傾向があるようだ。
339 ：338：2006/11/02(木) 22:43:53
上げ
>>338
先週の土曜夜に１１９．７に聞き取りにくいおじさんがいたなあ。
早口の上に濶舌が悪くて日本人英語なのに英語にも聞こえない。
まるで知らない国の言語を聞いてるようだった。
パイロットはさすがその辺理解して応答してたのがすごかったけど。
先週の土曜夜に１１９．７に聞き取りにくいおじさんがいたなあ。
早口の上に濶舌が悪くて日本人英語なのに英語にも聞こえない。
まるで知らない国の言語を聞いてるようだった。
パイロットはさすがその辺理解して応答してたのがすごかったけど。
あんまり低い声の人は聞き辛いよね。
342 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/03(金) 11:52:34
羽田、男性管制官。ハキハキ喋るand略さず喋るので、大変聞きやすいですね。
グディ サー
グディ サー
343 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/03(金) 12:23:59
成田で「京急の運転士のようなダミ声」で
しゃべる人がいて、TWRを最初聞いた時、???????になった。
最近になって、「 *** degrees at ** knots 」と言っていると分かった。
しゃべる人がいて、TWRを最初聞いた時、???????になった。
最近になって、「 *** degrees at ** knots 」と言っていると分かった。
ブルー離陸します
345 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/03(金) 22:23:14
海外旅行好きでよく成田にはお世話になっていましたが
最近、航空機に大変興味を持ちまして、よく成田の航空科学博物館に行くように
なりましたが、５Ｆの展望台で解説されてる方が無線を聞いてるようなのです。
あと来場者の何人かは無線機持参の方もいらっしゃいました。
成田をはじめ地方空港の管制官とパイロットの通信を傍受したい初心者ですが
お奨めの機種はどのあたりでしょうか？ 予算は２万～３万５千円くらいです。
英語力はTOEIC800くらいです。
最近、航空機に大変興味を持ちまして、よく成田の航空科学博物館に行くように
なりましたが、５Ｆの展望台で解説されてる方が無線を聞いてるようなのです。
あと来場者の何人かは無線機持参の方もいらっしゃいました。
成田をはじめ地方空港の管制官とパイロットの通信を傍受したい初心者ですが
お奨めの機種はどのあたりでしょうか？ 予算は２万～３万５千円くらいです。
英語力はTOEIC800くらいです。
347 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/03(金) 23:37:15
>>345
自分も成田に行くけど、パイロットと管制官の
交信を聞くだけなら、英語力はそんなに必要ない（と思う）。
航空管制は定型文なので、航空管制用語が書いてあるサイトや
このスレで挙がっている航空管制・無線の書籍を読めば大丈夫でしょう。
自分は、IC-R5という一番簡易な機種を使用している。
空港でしか使わないので、自分はそれで間に合っている。
無線機はいろいろあるので、秋葉原のラジオショップに行って、
「ＸＸ空港の航空無線を聞きたい、
航空無線以外ではＸＸの無線も聞きたい」あと予算を言えば、
初心者向けの機種を出してくる。2万ー3万で十分です。
あとはマナーの問題や、成田だと諸般の事情もあるので
イヤホンは必ず購入してください。
自分も成田に行くけど、パイロットと管制官の
交信を聞くだけなら、英語力はそんなに必要ない（と思う）。
航空管制は定型文なので、航空管制用語が書いてあるサイトや
このスレで挙がっている航空管制・無線の書籍を読めば大丈夫でしょう。
自分は、IC-R5という一番簡易な機種を使用している。
空港でしか使わないので、自分はそれで間に合っている。
無線機はいろいろあるので、秋葉原のラジオショップに行って、
「ＸＸ空港の航空無線を聞きたい、
航空無線以外ではＸＸの無線も聞きたい」あと予算を言えば、
初心者向けの機種を出してくる。2万ー3万で十分です。
あとはマナーの問題や、成田だと諸般の事情もあるので
イヤホンは必ず購入してください。
348 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/03(金) 23:37:59
349 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/03(金) 23:42:29
>>347
詳しい情報ありがとうございます。
ご指摘のように自分で簡単な用語は理解できるように調べてみます。
>秋葉原のラジオショップに行って、
>「ＸＸ空港の航空無線を聞きたい、
機種のほうで空港による対応・非対応などあるのでしょうか？
他人に迷惑のかからないようにイヤホンは接続するつもりです。
詳しい情報ありがとうございます。
ご指摘のように自分で簡単な用語は理解できるように調べてみます。
>秋葉原のラジオショップに行って、
>「ＸＸ空港の航空無線を聞きたい、
機種のほうで空港による対応・非対応などあるのでしょうか？
他人に迷惑のかからないようにイヤホンは接続するつもりです。
>>349
使える無線機・使えない無線機の区別は特に無い。
使える無線機・使えない無線機の区別は特に無い。
352 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/03(金) 23:59:40
>>350-351
ありがとうございます。明日にでも秋葉に行ってこようと思います。
ありがとうございます。明日にでも秋葉に行ってこようと思います。
>>269
>>270
>>277
Taxi into position and hold とリズムをとって言っていた
私がいつも聞いている某地方空港の管制官氏（男性と女性）は
Line up and wait が言いにくそうに棒読みしてます
>>270
>>277
Taxi into position and hold とリズムをとって言っていた
私がいつも聞いている某地方空港の管制官氏（男性と女性）は
Line up and wait が言いにくそうに棒読みしてます
空港のそばでアンテナはRH103で十分。
つかいかにも持ってますってのが嫌いなだけなんだけど。
そんな私はエアバンド暦１５年。
つかいかにも持ってますってのが嫌いなだけなんだけど。
そんな私はエアバンド暦１５年。
周囲に人がいる時はイヤホン位しようね。
これ、最低限のマナーです。
これ、最低限のマナーです。
レシーバーは結構話題になるが、重要なのはアンテナとその高さです。
三才ブックスの航空無線では、DS747PROが評価が高かったがD130とかD777とかどうよ？
アンテナは機種だけの特性では判断できぬ。
設置する環境と相手先との関係にもよる。
設置する環境と相手先との関係にもよる。
相模原市内の高層マンション２５階に在住。
ベランダにディスコーン。
その結果、羽田はデリバリー以外（気象状況によって聞ける時もアリ）全部ＯＫ。
成田のＤＥＰ、ＡＰＰまでも聞ける。
設置場所の高さは、確かに大きいと思う。
ベランダにディスコーン。
その結果、羽田はデリバリー以外（気象状況によって聞ける時もアリ）全部ＯＫ。
成田のＤＥＰ、ＡＰＰまでも聞ける。
設置場所の高さは、確かに大きいと思う。
359 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/04(土) 13:09:13
大阪市内のマンション２０階に在住。
窓際にロッドアンテナ立てて、伊丹、関西の全ての波を聴ける。
さらにはスレチだが、伊丹空港内の業務波（ＮＨ伊丹）も聴ける。
しかーし、アンテナを設置することはマンションの管理組合の規定で
禁止。。。orz
窓際にロッドアンテナ立てて、伊丹、関西の全ての波を聴ける。
さらにはスレチだが、伊丹空港内の業務波（ＮＨ伊丹）も聴ける。
しかーし、アンテナを設置することはマンションの管理組合の規定で
禁止。。。orz
>>356
なんで初心者相手にいきなりディスコーン持ち出すんだよ
なんで初心者相手にいきなりディスコーン持ち出すんだよ
都内某所、高台なのでビル１０階相当。
「AR5000＋D130」で、EエリアのGCIが聞ける。ただし、地上局はだめです。
363 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/04(土) 23:19:19
>>353
最近違和感あります
どうも慣れないですね
前のがよかった
１日にANA243便の777-200で板付行ってきたんですよ
そしたら非常ドアの説明が英語になってた上に
左右にボーディングブリッジがつきましたよ
さらに次の日の東京地裁なんか
鞄に無線機入れてたのに持ち物検査（空港と同じ奴）で
スルーでした。
被告ではないですよw
ディスコーンをベランダにつけたら
目白ですが120.5はさらにクリアに聞こえるし
119.7もまぁまぁです
カンパニーはきついです
もっといい位置でさらに長いアンテナが必要なのかなぁ？
最近違和感あります
どうも慣れないですね
前のがよかった
１日にANA243便の777-200で板付行ってきたんですよ
そしたら非常ドアの説明が英語になってた上に
左右にボーディングブリッジがつきましたよ
さらに次の日の東京地裁なんか
鞄に無線機入れてたのに持ち物検査（空港と同じ奴）で
スルーでした。
被告ではないですよw
ディスコーンをベランダにつけたら
目白ですが120.5はさらにクリアに聞こえるし
119.7もまぁまぁです
カンパニーはきついです
もっといい位置でさらに長いアンテナが必要なのかなぁ？
364 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/05(日) 00:44:54
うーん 参考になった やっぱ高さか
当方 空港とは山ひとつ隔てた２F ううっ 絶望的
TKO CTRL と TCA だけで我慢しときます
当方 空港とは山ひとつ隔てた２F ううっ 絶望的
TKO CTRL と TCA だけで我慢しときます
365 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/05(日) 00:50:18
目白ってあのアマか～
女の癖に無線が趣味かw
友達いなくて彼氏もいなくて不細工で最悪なんだろw
普通の娘なら他の趣味があるはず
女の癖に無線が趣味かw
友達いなくて彼氏もいなくて不細工で最悪なんだろw
普通の娘なら他の趣味があるはず
366 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/05(日) 01:12:40
wait が言いにくい
line up and hold だったら良かった
line up and hold だったら良かった
久々に空港近くで離陸用のTWRを聞いてた時に今まで聞いたことの無い
用語がでたのですが、わかる人がいたら教えてください。
通常離陸機を滑走路内で待機させるには
Taxi into positon and hold だけど、その指示以外にも
何かを言って滑走路内待機させてるけど、何と言っているかが
分かりません。多分聞き間違いとは思うけど、・・・ランウエイファイナル
とか言っていた気がします。
何と言っているか分かる人がいたらお願いします。
用語がでたのですが、わかる人がいたら教えてください。
通常離陸機を滑走路内で待機させるには
Taxi into positon and hold だけど、その指示以外にも
何かを言って滑走路内待機させてるけど、何と言っているかが
分かりません。多分聞き間違いとは思うけど、・・・ランウエイファイナル
とか言っていた気がします。
何と言っているか分かる人がいたらお願いします。
ディスコーンとGPはどっちがいいんだろう。
ノンラジアルだとやはり利得がおちるんだろうか？
打上げ角
>363 記者さん？
書き込んだあとにこのスレを読み直したら
>>277の事かもしれないですね。
発音がうまく聞き取れなかったようで恥ずかしい。
しかし、１０月２６日にTaxi into positon and hold は
Line up and waitに変わったとありますが、何度も
Taxi into positon and hold を聞きいたけどなぜでしょう？
>>277の事かもしれないですね。
発音がうまく聞き取れなかったようで恥ずかしい。
しかし、１０月２６日にTaxi into positon and hold は
Line up and waitに変わったとありますが、何度も
Taxi into positon and hold を聞きいたけどなぜでしょう？
372 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/05(日) 17:05:43
エアバンド初心者です。
ACCを聞いていますがディレクト クジョウの
クジョウがどこを示すのかわかりません。
どなたか教えてくれませんか？
ACCを聞いていますがディレクト クジョウの
クジョウがどこを示すのかわかりません。
どなたか教えてくれませんか？
373 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/05(日) 17:13:52
航空路図ついてる本でも買って探せ。
オマイはわからんウェイポイントを全部ここで聞く気か？
オマイはわからんウェイポイントを全部ここで聞く気か？
かぶるけど>>372はいますぐ医科のハンドブック買ってくるとよい。
ウェイポイントはあなたが聞いてる近辺の飛行機がこれから向かう場所だから、地図みてある程度の円内を探せばあるはず。
頑張ってくれ>>372
ウェイポイントはあなたが聞いてる近辺の飛行機がこれから向かう場所だから、地図みてある程度の円内を探せばあるはず。
頑張ってくれ>>372
ちなみに、ｸｼﾞｮｳというのはウチ(120.5圏内)からは聞いたことはないがｸﾞｼﾞｮｳならよく聞く。
カタカナ名(ミッキーとか)でない限りは変換してみたら大体察しはつくかも。
ｸﾞｼﾞｮｳは郡上八幡だね、とか。
カタカナ名(ミッキーとか)でない限りは変換してみたら大体察しはつくかも。
ｸﾞｼﾞｮｳは郡上八幡だね、とか。
京都市内在住のABL初心者
現在はベランダから隣の建物が見える2階なので自宅では×
地べたでもちょっと開けたところでは大阪TWRの到着機側が聞こえたり聞こえなかったり
で、今度南が開けたマンソン7階（20m規制でこれでも上層）に越すので
ｺｿｰﾘとｗｋｔｋ中
現在はベランダから隣の建物が見える2階なので自宅では×
地べたでもちょっと開けたところでは大阪TWRの到着機側が聞こえたり聞こえなかったり
で、今度南が開けたマンソン7階（20m規制でこれでも上層）に越すので
ｺｿｰﾘとｗｋｔｋ中
377 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/06(月) 10:24:17
いまハンディで受信してるのですが
ディスコーン購入を検討しています。
みなさんお薦めのディスコーンアンテナ教えて頂けないでしょうか。
ディスコーン購入を検討しています。
みなさんお薦めのディスコーンアンテナ教えて頂けないでしょうか。
マンソンの人は羨ましい・・・
ウチもマンソンに囲まれて、昔見えた花火も見えなくなった・・・
そろそろディスコーン立てようと思うんですが、屋根上に乗っける場合は
業者に頼んだ方がいいんですかね？皆さん自力？
ウチもマンソンに囲まれて、昔見えた花火も見えなくなった・・・
そろそろディスコーン立てようと思うんですが、屋根上に乗っける場合は
業者に頼んだ方がいいんですかね？皆さん自力？
屋根上って一軒家かな
ハムとかやってる人は自分でやるやつが結構いるみたいだがー
ハムとかやってる人は自分でやるやつが結構いるみたいだがー
みんなどうやっているのか俺も聞きたい。
うちは２階建ての一軒家。
そこにアンテナ立てたいんだけど、屋根が急で素人がやるのは無理そう。
かといって、業者は何処に頼んでいいのか判らない。
普通にテレビのアンテナ立ててくれるところに頼めばいいのかな？
うちは２階建ての一軒家。
そこにアンテナ立てたいんだけど、屋根が急で素人がやるのは無理そう。
かといって、業者は何処に頼んでいいのか判らない。
普通にテレビのアンテナ立ててくれるところに頼めばいいのかな？
>>381
それこそ、つけ方なんて千差万別。家のつくりや周りの環境なんかで変わってきちゃうからねぇ。
もっとも簡単なのはベランダに取り付けちゃう方法だと思うよ。あれなら危険も少ないし。
屋根に取りつけるにしても屋根馬使う方法や、屋根のよこがわに取り付けとか。
ただ、屋根上への取り付けは下手をすると落下する危険や、屋根を傷つけて雨漏りとかもあるから
自信がないなら、業者へ頼んだ方がいいかもね。(一番ヤバイのは、大風とかでコケて隣の家とか
電線とかを傷つけたり、最悪落下して人に怪我をさせた場合。下手すりゃ一生が終わる）
それこそ、つけ方なんて千差万別。家のつくりや周りの環境なんかで変わってきちゃうからねぇ。
もっとも簡単なのはベランダに取り付けちゃう方法だと思うよ。あれなら危険も少ないし。
屋根に取りつけるにしても屋根馬使う方法や、屋根のよこがわに取り付けとか。
ただ、屋根上への取り付けは下手をすると落下する危険や、屋根を傷つけて雨漏りとかもあるから
自信がないなら、業者へ頼んだ方がいいかもね。(一番ヤバイのは、大風とかでコケて隣の家とか
電線とかを傷つけたり、最悪落下して人に怪我をさせた場合。下手すりゃ一生が終わる）
>>377
そうか。やっぱ伊丹の地上側は厳しいかな。
せめてKANSAI APP, OSAKA TWRの飛行機側が今よりクリアに聞こえればと思っとります
京都上空を飛んでいく飛行機見ながらエンルート聞いてても、
大津で必ず位置通報するわけでもなし、あまり面白くないんですよね
そうか。やっぱ伊丹の地上側は厳しいかな。
せめてKANSAI APP, OSAKA TWRの飛行機側が今よりクリアに聞こえればと思っとります
京都上空を飛んでいく飛行機見ながらエンルート聞いてても、
大津で必ず位置通報するわけでもなし、あまり面白くないんですよね
>>381
ちなみにテレビのアンテナはどうやって立ててるの？
すでに立っているアンテナがあれば、それを工事してくれたところに
交渉して買ってきたアンテナを増設してくれと頼んでもいい。
テレビがCATVだったりすると、アンテナを出すこと自体
外観がかなり変わるので困ったところだな
ちなみにテレビのアンテナはどうやって立ててるの？
すでに立っているアンテナがあれば、それを工事してくれたところに
交渉して買ってきたアンテナを増設してくれと頼んでもいい。
テレビがCATVだったりすると、アンテナを出すこと自体
外観がかなり変わるので困ったところだな
>>384
>>379ですが、ウチは家建てた当初はテレビアンテナあったんだけど、デカい建物(ランドマークタワー)たってから地上波はCATVになったですよ。
アンテナ建てた人は廃業したし。
ベランダなら立てられるんですが、その高さならあまり変わらないのかなと思って…。まあ立地が立地だと言えばそれまでなんでしょうけど('A`)
>>379ですが、ウチは家建てた当初はテレビアンテナあったんだけど、デカい建物(ランドマークタワー)たってから地上波はCATVになったですよ。
アンテナ建てた人は廃業したし。
ベランダなら立てられるんですが、その高さならあまり変わらないのかなと思って…。まあ立地が立地だと言えばそれまでなんでしょうけど('A`)
386 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/06(月) 21:54:41
ウチは成田に近いトコ在住だけどベランダにＭａｌｄｏｌのＨＰ－５３００っていう
伸縮ポール立ててる。最大で５.３ｍなんで屋根よりチョット高くなるくらいだけど、
アンテナのメンテするときは縮めればいいし。
コンディションが良ければ成田のデリバリーが聞けることも。
屋根が傷むことや作業の危険、予算の都合がある人はルーフタワーをベランダに設置するのも
いいかもね。
ちなみに、みんなディスコーン狙ってるみたいだけど、あれは広帯域受信のいわば「何でも屋」。
エアバンしか聞かないんならＤ７７７のような専用アンテナでよし。
伸縮ポール立ててる。最大で５.３ｍなんで屋根よりチョット高くなるくらいだけど、
アンテナのメンテするときは縮めればいいし。
コンディションが良ければ成田のデリバリーが聞けることも。
屋根が傷むことや作業の危険、予算の都合がある人はルーフタワーをベランダに設置するのも
いいかもね。
ちなみに、みんなディスコーン狙ってるみたいだけど、あれは広帯域受信のいわば「何でも屋」。
エアバンしか聞かないんならＤ７７７のような専用アンテナでよし。
屋根の形や、住まいの立地条件に苦しめられる方が多いんですね。
まぁ自分もそうなんですが…。
ちょと気になったんですけど、ケーブルは室内まで
どうやって引き込んでますか？
エアコンの排気の穴とかを利用しているんでしょうか。
あと落雷が少々不安なんですが、これは防ぎようが無いんでしょうか…。
まぁ自分もそうなんですが…。
ちょと気になったんですけど、ケーブルは室内まで
どうやって引き込んでますか？
エアコンの排気の穴とかを利用しているんでしょうか。
あと落雷が少々不安なんですが、これは防ぎようが無いんでしょうか…。
打上げ角
DS747PRO エアバンド専用ディスコーンアンテナ
がいいみたいねぇ、ヤオフクでもめったに売り出されない。
がいいみたいねぇ、ヤオフクでもめったに売り出されない。
390 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 00:35:50
＞ヤオフクでもめったに売り出されない
それは手放さないって意味？
もともと買う人少ないんぢゃ・・・。
なぜみんなディスコーンにこだわる。
それは手放さないって意味？
もともと買う人少ないんぢゃ・・・。
なぜみんなディスコーンにこだわる。
391 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 00:57:28
瓦屋根の家だったら、屋根に上って作業するときに、瓦をズラしたり、
割ったりしないように気をつけて作業しないとだめだよ。
ズレたり、割れたりすると雨漏りの原因になるし、家屋を傷めるよ。
屋根馬も瓦屋根に設置するときは、板などを足と瓦の間に挟んで
設置するといいかもね。
割ったりしないように気をつけて作業しないとだめだよ。
ズレたり、割れたりすると雨漏りの原因になるし、家屋を傷めるよ。
屋根馬も瓦屋根に設置するときは、板などを足と瓦の間に挟んで
設置するといいかもね。
392 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 07:34:15
羽田は朝からランディングに２２使ってるね。
それはともかく、着陸で２２使う時は１６Ｌを離陸に使うのがほとんどだけど、
ＡＴＩＳでは離陸１６Ｌ＆１６Ｒだそうな。
こういう時もあるんだね。初めて知った。朝の出発ラッシュ時だけだろうけど。
それはともかく、着陸で２２使う時は１６Ｌを離陸に使うのがほとんどだけど、
ＡＴＩＳでは離陸１６Ｌ＆１６Ｒだそうな。
こういう時もあるんだね。初めて知った。朝の出発ラッシュ時だけだろうけど。
393 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 07:48:25
ACARS みてたんだけど、
JA**** A320-211 *** [EXPO 2005 Aichi-Logo]
これは、ペイントもう変わってるんでしょ？ｗ
ACARSの設定が残ってるだけだとは思うけど...
JA**** A320-211 *** [EXPO 2005 Aichi-Logo]
これは、ペイントもう変わってるんでしょ？ｗ
ACARSの設定が残ってるだけだとは思うけど...
377です。うちにはテレビ用のポールが立ってました。マンションが建って電波妨害されCATVに
なったので、テレビアンテナをはずしディスコーンをつけました。屋根上に立てるときはステーワイヤ
をどう張るかが最重要課題ですので、ここは気を使いました。従来のワイヤにもう１セット増やしました。
ディスコーンを選んだのは消防や他の周波数も聞きたいからで、航空無線だけならGPを選んだと思います。
店の人からもアドバイスされたしね。本当は大きな八木を勧められたのだが、近所の目が気になるので
あきらめました。ディスコーンだって「FM放送をきれいな音で聞きたいから」と言い訳してます。
なったので、テレビアンテナをはずしディスコーンをつけました。屋根上に立てるときはステーワイヤ
をどう張るかが最重要課題ですので、ここは気を使いました。従来のワイヤにもう１セット増やしました。
ディスコーンを選んだのは消防や他の周波数も聞きたいからで、航空無線だけならGPを選んだと思います。
店の人からもアドバイスされたしね。本当は大きな八木を勧められたのだが、近所の目が気になるので
あきらめました。ディスコーンだって「FM放送をきれいな音で聞きたいから」と言い訳してます。
>>393
WACARS をインストールしたフォルダの下にある
DataBase\AIRCRAFT.WDF というファイルの中に
JA****=A320-211 *** [EXPO 2005 Aichi-Logo]
とありますので、WACARS が受信した登録番号を
使い、この行を表示しているのではないかと。
ちなみにこのファイル、更新版が公開されている
サイトがありましたよね？ どなたか Help
WACARS をインストールしたフォルダの下にある
DataBase\AIRCRAFT.WDF というファイルの中に
JA****=A320-211 *** [EXPO 2005 Aichi-Logo]
とありますので、WACARS が受信した登録番号を
使い、この行を表示しているのではないかと。
ちなみにこのファイル、更新版が公開されている
サイトがありましたよね？ どなたか Help
VHFだけならまだしも、UHFも聞くならディスコーン以外有りえない
VHFだって結局ディスコーンの方が良い事が多い
うちはDiamondのD-190とコメットのAB-380、自作の3本あるけど
UはD-190>>自作>>起えられない壁>AB-380
VはD-190>=自作>AB-380
D-190は小さいので、VHFは弱めかな
AB-380はVの一部だけはいい
AB-380のあまりのだめさに、二度とコメットは買わないと思った
DS-747はいいらしいが、俺ならD-130を買う
誰か人柱になってくれ
VHFだって結局ディスコーンの方が良い事が多い
うちはDiamondのD-190とコメットのAB-380、自作の3本あるけど
UはD-190>>自作>>起えられない壁>AB-380
VはD-190>=自作>AB-380
D-190は小さいので、VHFは弱めかな
AB-380はVの一部だけはいい
AB-380のあまりのだめさに、二度とコメットは買わないと思った
DS-747はいいらしいが、俺ならD-130を買う
誰か人柱になってくれ
397 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 20:58:09
ディスコーンアンテナは、広帯域が取り柄なだけでバンドごとにチューニングした
他のアンテナに比べると利得的にはかなり落ちるよ。
アンテナ設置スペースの問題で、ＶＨＦとUHFそれぞれモノバンドのアンテナを
設置できないとか、もっと広帯域にとりあえず受信したいという人には向いてるけど、
より遠くの空港や、航空機も受信したいというならディスコーンアンテナより、
モノバンドのそれぞれの目的にあった周波数のアンテナがおすすめ。
他のアンテナに比べると利得的にはかなり落ちるよ。
アンテナ設置スペースの問題で、ＶＨＦとUHFそれぞれモノバンドのアンテナを
設置できないとか、もっと広帯域にとりあえず受信したいという人には向いてるけど、
より遠くの空港や、航空機も受信したいというならディスコーンアンテナより、
モノバンドのそれぞれの目的にあった周波数のアンテナがおすすめ。
398 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 22:09:40
>>386です。
>>396
コラコラ。たかが３本だけで…。
あなたのはAB-380と比べたD-190の評価でしょ。
>>397さんも言ってるとおり、ディスコーンよりもいいアンテナあるって。
ディスコーンで全て済むならわざわざアンテナの「マッチング」なんて考えなくていい。
そうすると無線屋としては大助かりなんだが、そうも行かないわけ。
プロの世界、例えば海自や海保のマスト見てみ。釣り竿みたいな長いアンテナが何本も
立ってるだろ。
空港だってディスコーン無いワケじゃないがバリバリのメインじゃナイはず。
↓参照。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~tume/cts_8.html
>>396
コラコラ。たかが３本だけで…。
あなたのはAB-380と比べたD-190の評価でしょ。
>>397さんも言ってるとおり、ディスコーンよりもいいアンテナあるって。
ディスコーンで全て済むならわざわざアンテナの「マッチング」なんて考えなくていい。
そうすると無線屋としては大助かりなんだが、そうも行かないわけ。
プロの世界、例えば海自や海保のマスト見てみ。釣り竿みたいな長いアンテナが何本も
立ってるだろ。
空港だってディスコーン無いワケじゃないがバリバリのメインじゃナイはず。
↓参照。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~tume/cts_8.html
>>397
広帯域以外に、打ち上げ角の低さもあると思う。利得がしょぼいは同意。
ただ、あの大きさでV-UHFをカバーしてくれるから、立地条件に厳しい場合には、
ちょうど良いっていうのはある。ホントはバンドごとに5/8λ GPでも上げたら
さぞかし、気持ち良いんだろうけどね。
広帯域以外に、打ち上げ角の低さもあると思う。利得がしょぼいは同意。
ただ、あの大きさでV-UHFをカバーしてくれるから、立地条件に厳しい場合には、
ちょうど良いっていうのはある。ホントはバンドごとに5/8λ GPでも上げたら
さぞかし、気持ち良いんだろうけどね。
対空無線用アンテナ。これ最強。
撤去品ないかなぁ～
撤去品ないかなぁ～
401 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 00:21:45
電気屋さんにエアバンドの周波数表が載ってるハンディータイプのものが５００円で
売ってたのだけど、タイトルしってる人いますか？
売ってたのだけど、タイトルしってる人いますか？
402 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 00:22:35
>>401
文庫本サイズです。2種類くらいあったような気がする
文庫本サイズです。2種類くらいあったような気がする
>>401
ああ、ＦＢ２００７じゃない。
ああ、ＦＢ２００７じゃない。
396だけど
ディスコーンより利得のいいアンテナがあるなんて、百も承知だよ
だからこそ俺はほぼACARS専用にアンテナを作った
だからといって、VHFで約20M、UHFだと約200M分カバーする
アンテナを立てるの?
ACARSのように決まった周波数しか使わないなら
高利得狭帯域アンテナでいいが、総合的に見ればディスコーンが
やっぱり一番だった
第一何本も引き込むと邪魔だし、切り替えとかやってらんない
AR-5000もアンテナ切り替えるとリレーがうざいし
今あるのはD190とAB-380だが、過去にはD-130とか色々使ったよ
三才の本見ると、D777とDS747が同じ位みたいだから
どっちか買ってみるかな
ディスコーンより利得のいいアンテナがあるなんて、百も承知だよ
だからこそ俺はほぼACARS専用にアンテナを作った
だからといって、VHFで約20M、UHFだと約200M分カバーする
アンテナを立てるの?
ACARSのように決まった周波数しか使わないなら
高利得狭帯域アンテナでいいが、総合的に見ればディスコーンが
やっぱり一番だった
第一何本も引き込むと邪魔だし、切り替えとかやってらんない
AR-5000もアンテナ切り替えるとリレーがうざいし
今あるのはD190とAB-380だが、過去にはD-130とか色々使ったよ
三才の本見ると、D777とDS747が同じ位みたいだから
どっちか買ってみるかな
405 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 01:39:09
>>403
情報Thanks
多分これだと思います
http://www.magazineland.jp/bookstore/product_info.php?cPath=47&products_id=197
情報Thanks
多分これだと思います
http://www.magazineland.jp/bookstore/product_info.php?cPath=47&products_id=197
406 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 02:13:59
>>404
それぞれの環境にあわせて使えばいいので、自分が良ければそれでいいんじゃない？
みんな、設置スペースや環境などに応じてアンテナをチョイスすれば
いいと思うと前提で、経験上感度はモノバンドが一番良いと言ってるだけだと思うよ。
俺はそれぞれアンテナをバンド別に建てて、それぞれに専用の受信機とか、
アマチュアの無線機をつないでるよ。
それぞれの環境にあわせて使えばいいので、自分が良ければそれでいいんじゃない？
みんな、設置スペースや環境などに応じてアンテナをチョイスすれば
いいと思うと前提で、経験上感度はモノバンドが一番良いと言ってるだけだと思うよ。
俺はそれぞれアンテナをバンド別に建てて、それぞれに専用の受信機とか、
アマチュアの無線機をつないでるよ。
アンテナにこだわるならゲインも指向性もあるログペリオディックにしなさい。
408 ：363：2006/11/08(水) 08:58:09
KSFOのDEPをストリーミングで聴いているんですが
taxi into position and hold
って言ってますね
変わったのは日本だけですか？
taxi into position and hold
って言ってますね
変わったのは日本だけですか？
屋根の上に設置する事を考えると、GPって結構目立つんだよね。白くて結構長いポールが立つ事に
なるわけで、近所の目が気になるときには使いにくいよ。ディスコーンは近くで見るとはでな形だけど
屋根の上に上げると傘の骨も先端の部分も細いから空にとけて見えにくくなる。見る気で見なければ
見えない、結構目立たないもんですよ。
なるわけで、近所の目が気になるときには使いにくいよ。ディスコーンは近くで見るとはでな形だけど
屋根の上に上げると傘の骨も先端の部分も細いから空にとけて見えにくくなる。見る気で見なければ
見えない、結構目立たないもんですよ。
411 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 12:39:44
>>406
それ理想。
>>407
ログペリ？「指向性のあるディスコーン」ってイメージ。つまり何でも屋。
それに>>409の言うとおり。
>>410
言ってるコト分からなくもないが、結局気にしてるのって立てた本人だけで
案外人んちの屋根ってそう見るものじゃないよ。われわれは「よそはどういう
アンテナ立ててるかな」っていう思いがあるから屋根を見上げる機会が多いんだと思う。
それを世の全ての人が屋根見てるって気にし過ぎちゃってる。
逆にＧＰとかディスコーンをちょろっと立ててる人は、そういうトコ気にしてて、
庭に高いタワー立ててる方が堂々としてたりして。
それ理想。
>>407
ログペリ？「指向性のあるディスコーン」ってイメージ。つまり何でも屋。
それに>>409の言うとおり。
>>410
言ってるコト分からなくもないが、結局気にしてるのって立てた本人だけで
案外人んちの屋根ってそう見るものじゃないよ。われわれは「よそはどういう
アンテナ立ててるかな」っていう思いがあるから屋根を見上げる機会が多いんだと思う。
それを世の全ての人が屋根見てるって気にし過ぎちゃってる。
逆にＧＰとかディスコーンをちょろっと立ててる人は、そういうトコ気にしてて、
庭に高いタワー立ててる方が堂々としてたりして。
お宅が無線やってるからうちのテレビの映りが悪いとか言ってきた奴がいたよ。
無線機はモービル運用しかしてないし、屋根には受信用アンテナしか上げてないんだけどね。
よく知りもしないで何にでもいちゃもん付けてくる輩もいるんだよね。
無線機はモービル運用しかしてないし、屋根には受信用アンテナしか上げてないんだけどね。
よく知りもしないで何にでもいちゃもん付けてくる輩もいるんだよね。
てぃーおーおーだー こーるおふ
って何か隠語ですか？
って何か隠語ですか？
すぽっくから燃料漏れ
415 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 23:09:23
>>412
とあるアマ無線家がｋｗ申請でインターフェアの依頼をご近所に依頼したときのハナシを
ホムペか何かで読んだことがあるが、ＴＶＩが出てるっいうんで行ってみると大体がＴＶの
同軸の接触不良かその家のアンテナが原因だったって。
それでもその無線家は“わざわざ”フィルターを入れてきたそうな。
全然逆のハナシも。職場の先輩が近所の方にＴＶの映りが悪いと言われたので、
家に上がらせてもらった。そして家人の見ていないスキにブラウン管をキレイに
拭き取って「ホラ、キレイに映るようになりましたよ」と言ったらとても喜んだと。
とあるアマ無線家がｋｗ申請でインターフェアの依頼をご近所に依頼したときのハナシを
ホムペか何かで読んだことがあるが、ＴＶＩが出てるっいうんで行ってみると大体がＴＶの
同軸の接触不良かその家のアンテナが原因だったって。
それでもその無線家は“わざわざ”フィルターを入れてきたそうな。
全然逆のハナシも。職場の先輩が近所の方にＴＶの映りが悪いと言われたので、
家に上がらせてもらった。そして家人の見ていないスキにブラウン管をキレイに
拭き取って「ホラ、キレイに映るようになりましたよ」と言ったらとても喜んだと。
>>409
その通りで特に近くの移動体など指向性なんか必要ともしないけど遠くのを聞きたいとか
で高ゲインを追求している話になっているかと。
広帯域で高ゲインの物は実質的には無い、ログペリも図体の割には低ゲイン。だけどこれしか
ないと見えてＪ隊基地ではよく見かける。
その通りで特に近くの移動体など指向性なんか必要ともしないけど遠くのを聞きたいとか
で高ゲインを追求している話になっているかと。
広帯域で高ゲインの物は実質的には無い、ログペリも図体の割には低ゲイン。だけどこれしか
ないと見えてＪ隊基地ではよく見かける。
すみません！レスおくれました
お勧めのディスコーンに関して質問したものです。
素早いレスありがとうございました。
購入の方検討してみます。
話変わってアンテナの話でいろいろと盛り上がっているようですが
正直ついていけません！滝汗
スレ違い承知で図々しいですが何か無線全般を勉強するのに
お薦めの良書はありますか？
今日は仕事も無いので今から書店に行ってみて自分でも探してみようと思います。
では！
お勧めのディスコーンに関して質問したものです。
素早いレスありがとうございました。
購入の方検討してみます。
話変わってアンテナの話でいろいろと盛り上がっているようですが
正直ついていけません！滝汗
スレ違い承知で図々しいですが何か無線全般を勉強するのに
お薦めの良書はありますか？
今日は仕事も無いので今から書店に行ってみて自分でも探してみようと思います。
では！
418 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/09(木) 11:30:49
>>417
できればアマチュア無線の資格を取って、いろんなアマチュア無線の周波数で
遠くの人と交信したりする経験のほうが、下手に誰かの書いた本を読んで、
受け売りの知識を吸収よりいいかもしれないよ。
アンテナを自分で作っては壊し、作っては壊ししてみたり、遠くの人と交信して
大喜びしたりっていう経験を楽しむ人が最近は減ってきて、へんてこな受信雑誌の
ライターが書いている記事からの知識ばかりな人が多くなってきた感じがして、
残念な気がする今日この頃なんちゃってｗ
老兵は黙ってろといわれそうｗ
できればアマチュア無線の資格を取って、いろんなアマチュア無線の周波数で
遠くの人と交信したりする経験のほうが、下手に誰かの書いた本を読んで、
受け売りの知識を吸収よりいいかもしれないよ。
アンテナを自分で作っては壊し、作っては壊ししてみたり、遠くの人と交信して
大喜びしたりっていう経験を楽しむ人が最近は減ってきて、へんてこな受信雑誌の
ライターが書いている記事からの知識ばかりな人が多くなってきた感じがして、
残念な気がする今日この頃なんちゃってｗ
老兵は黙ってろといわれそうｗ
419 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/09(木) 18:06:40
＞が書いている記事からの知識ばかりな人が多くなってきた感じがして
きちんと教えられる人が少なくなっているってのもあるよな。
>>418さんみたいな親切なＯＭさんばかりならいいんだけど。
>>417さんへ。
>>418さんの言ってることももっともだが、たぶんアマ無線取得も「完マル」か
なんかで丸暗記じゃ基礎知識もないだろう。そんな状態で知識を吸収しようにも
限界が出てくる。そのときに分からないことをそのままにしておくのではなく、
その都度調べる、というクセを付けた方がいい。今じゃネットで検索すれば何でも
分かっちゃう世の中。便利だねぇ。
ただネットの怖いところは１００％ホントとは言えないんだよね。
ま、がんばって。
きちんと教えられる人が少なくなっているってのもあるよな。
>>418さんみたいな親切なＯＭさんばかりならいいんだけど。
>>417さんへ。
>>418さんの言ってることももっともだが、たぶんアマ無線取得も「完マル」か
なんかで丸暗記じゃ基礎知識もないだろう。そんな状態で知識を吸収しようにも
限界が出てくる。そのときに分からないことをそのままにしておくのではなく、
その都度調べる、というクセを付けた方がいい。今じゃネットで検索すれば何でも
分かっちゃう世の中。便利だねぇ。
ただネットの怖いところは１００％ホントとは言えないんだよね。
ま、がんばって。
420 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/09(木) 20:20:14
ABLを自宅で楽しみたいと思っている者です。
実機を持っている方にお聞きしたいのですが、AR3000AとAR8600MK2で迷っております。
ネットでのレポート記事とかは一通り読んだのですがまだ迷っています。
8600は8.33のステップに対応しているけど3000はどうなのか？
8600は大部分で3000を超えたとは本当なのか、等など…。
若干スレ違いかもしれませんが実機をお持ちの方、ご教授お願いします。
実機を持っている方にお聞きしたいのですが、AR3000AとAR8600MK2で迷っております。
ネットでのレポート記事とかは一通り読んだのですがまだ迷っています。
8600は8.33のステップに対応しているけど3000はどうなのか？
8600は大部分で3000を超えたとは本当なのか、等など…。
若干スレ違いかもしれませんが実機をお持ちの方、ご教授お願いします。
421 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/09(木) 20:33:17
連続カキコすみません。
VR5000についてもお願いします。
VR5000についてもお願いします。
こんばんは
417です。
418さん419さんアドバイスのほう本当にありがとうございます！
アマチュア無線のほうに関しましてはもともと興味もあったので是非やってみます。
＞アンテナを自分で作っては壊し、作っては壊ししてみたり、遠くの人と交信して
＞大喜びしたりっていう経験を楽しむ人が最近は減ってきて、へんてこな受信雑誌の
＞ライターが書いている記事からの知識ばかりな人が多くなってきた感じがして、
＞残念な気がする今日この頃なんちゃってｗ
たしかにわたし自身既製品に頼ろうとしてました・・・
いやはや時間の許す限りアンテナ自作もチャレンジしてみます。
＞老兵は黙ってろといわれそうｗ
いやいや！418さんのお蔭で考え変わりました。
いつも書籍やマニュアル便り、そしてお金に任せて既製品を買う。
そこで満足していては本当の面白さはわかりませんものね。
417です。
418さん419さんアドバイスのほう本当にありがとうございます！
アマチュア無線のほうに関しましてはもともと興味もあったので是非やってみます。
＞アンテナを自分で作っては壊し、作っては壊ししてみたり、遠くの人と交信して
＞大喜びしたりっていう経験を楽しむ人が最近は減ってきて、へんてこな受信雑誌の
＞ライターが書いている記事からの知識ばかりな人が多くなってきた感じがして、
＞残念な気がする今日この頃なんちゃってｗ
たしかにわたし自身既製品に頼ろうとしてました・・・
いやはや時間の許す限りアンテナ自作もチャレンジしてみます。
＞老兵は黙ってろといわれそうｗ
いやいや！418さんのお蔭で考え変わりました。
いつも書籍やマニュアル便り、そしてお金に任せて既製品を買う。
そこで満足していては本当の面白さはわかりませんものね。
続きです
＞>>418さんの言ってることももっともだが、たぶんアマ無線取得も「完マル」か
＞なんかで丸暗記じゃ基礎知識もないだろう。そんな状態で知識を吸収しようにも
＞限界が出てくる。そのときに分からないことをそのままにしておくのではなく、
＞その都度調べる、というクセを付けた方がいい。今じゃネットで検索すれば何でも
＞分かっちゃう世の中。便利だねぇ。
＞ただネットの怖いところは１００％ホントとは言えないんだよね。
ごもっとも！飛行機好きが興味本意で航空無線を聞き始めたレベルなので。
まだまだです。
「無線」そのものの仕組み送受信機器もろもろにも興味を持ち始め今は1冊ノートを作って
わからないこと知ったことなど自分なりにまとめてみてます。
お二方とも重ねがさねありがとうございました。
終わりの無い趣味を見つけたような気がします^o^
＞>>418さんの言ってることももっともだが、たぶんアマ無線取得も「完マル」か
＞なんかで丸暗記じゃ基礎知識もないだろう。そんな状態で知識を吸収しようにも
＞限界が出てくる。そのときに分からないことをそのままにしておくのではなく、
＞その都度調べる、というクセを付けた方がいい。今じゃネットで検索すれば何でも
＞分かっちゃう世の中。便利だねぇ。
＞ただネットの怖いところは１００％ホントとは言えないんだよね。
ごもっとも！飛行機好きが興味本意で航空無線を聞き始めたレベルなので。
まだまだです。
「無線」そのものの仕組み送受信機器もろもろにも興味を持ち始め今は1冊ノートを作って
わからないこと知ったことなど自分なりにまとめてみてます。
お二方とも重ねがさねありがとうございました。
終わりの無い趣味を見つけたような気がします^o^
424 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/10(金) 00:44:51
>>420
まずは、ＤＪ-Ｘ３Ｓからｗ
まずは、ＤＪ-Ｘ３Ｓからｗ
>>420
8600を候補に挙げているのに3000や、ましてVR5000なんかを比較対象にするのはなぜ？
AR3000を良しとするなんざ、「ヤッパリ真空管アンプはいいね」とかいうのと同列だし
VR5000に至ってはゼンマイ仕掛けのSP電蓄を愛でるようなもんだ、と思うけど。
8600を候補に挙げているのに3000や、ましてVR5000なんかを比較対象にするのはなぜ？
AR3000を良しとするなんざ、「ヤッパリ真空管アンプはいいね」とかいうのと同列だし
VR5000に至ってはゼンマイ仕掛けのSP電蓄を愛でるようなもんだ、と思うけど。
426 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/10(金) 20:23:49
>>425
420です。
AR3000Aは10年以上前の機種なのは分かっていますが未だに使用している方が居るのは
現行機種と比べてもそれほど劣っていないと推察したからです。
まぁ、自分自身未だにレコード聞きますからｗ。
ありがとうございました。
420です。
AR3000Aは10年以上前の機種なのは分かっていますが未だに使用している方が居るのは
現行機種と比べてもそれほど劣っていないと推察したからです。
まぁ、自分自身未だにレコード聞きますからｗ。
ありがとうございました。
>>426
どういうスタンスで受信するかで現行と旧機種にするかが変わると思う。
とにかく安定した受信性能を期待するなら、ＡＲ３０００。
メモリー数やオートモードのアドバンテージを求めるなら、ＡＲ８６００。
設置場所によっては、３０００のような特殊な形状ではディスプレイが見れなくなってしまう事だってある。
その辺を考慮して、選べばいいのでは？
どういうスタンスで受信するかで現行と旧機種にするかが変わると思う。
とにかく安定した受信性能を期待するなら、ＡＲ３０００。
メモリー数やオートモードのアドバンテージを求めるなら、ＡＲ８６００。
設置場所によっては、３０００のような特殊な形状ではディスプレイが見れなくなってしまう事だってある。
その辺を考慮して、選べばいいのでは？
AR-3000とか古い機種を使うのは、何台も持ってるとか
近所の空港の交信を聞ければいい、という人用かな
一台目として買うのは全くお勧めしない
確かに受信性能自体は昔から大して変わってないから
今でも十分使える。うちではR-535が現役だし
でもメモリーの数とか機能、スキャンの性能が違い過ぎる
メモリーネームとかつけられないし
例えばAR-3000はメモリー400CHもあるから十分じゃん
と思うかもしれないけど、バンクが4しかない
俺的には、エアーバンドでは1バンク100CHもいらない
バンク数は大いに越したことはない
受信機って、あれば色んな周波数をメモリーしたくなるものだよ
近所の空港の交信を聞ければいい、という人用かな
一台目として買うのは全くお勧めしない
確かに受信性能自体は昔から大して変わってないから
今でも十分使える。うちではR-535が現役だし
でもメモリーの数とか機能、スキャンの性能が違い過ぎる
メモリーネームとかつけられないし
例えばAR-3000はメモリー400CHもあるから十分じゃん
と思うかもしれないけど、バンクが4しかない
俺的には、エアーバンドでは1バンク100CHもいらない
バンク数は大いに越したことはない
受信機って、あれば色んな周波数をメモリーしたくなるものだよ
まだまだ使用中AR3000+AREX SYSTEM。
430 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/11(土) 21:55:57
>>427-429
420です。
現在ハンディ機2台で自宅（D-130)、モービルで主にACCをBGM代わりに聞いています。
洋上管制が聞けなくなる前にちゃんと聞いてみたいし、やはり自宅で聞くなら固定機がいいかなと。
本当はAR5000+3が欲しい事は欲しいのですがそこまで予算が無いものですから。
AR3000のバンクが4ちゃんというのがネックではありますが・・・。
もう少し迷ってみる事にしますｗ。
ありがとうございます。
420です。
現在ハンディ機2台で自宅（D-130)、モービルで主にACCをBGM代わりに聞いています。
洋上管制が聞けなくなる前にちゃんと聞いてみたいし、やはり自宅で聞くなら固定機がいいかなと。
本当はAR5000+3が欲しい事は欲しいのですがそこまで予算が無いものですから。
AR3000のバンクが4ちゃんというのがネックではありますが・・・。
もう少し迷ってみる事にしますｗ。
ありがとうございます。
Hand-Held Air-Scanner：SP-125
ラジオ放送を楽しんでいてもバックグラウンドで航空無線をスキャンしています。航空無線を受信すると自動的にラジオ放送受信から航空無線受信に切り替わります。航空無線の受信が終了すると自動的に今まで聞いていたラジオ放送受信に戻ります。
ラジオ放送を楽しんでいてもバックグラウンドで航空無線をスキャンしています。航空無線を受信すると自動的にラジオ放送受信から航空無線受信に切り替わります。航空無線の受信が終了すると自動的に今まで聞いていたラジオ放送受信に戻ります。
レシーバーの横に安物のラジオでも置いておけば同時受信できるな。
あまり意味なし
>>432
同調しちゃって聞けるとか？
同調しちゃって聞けるとか？
AR-3000無印がAになって使いやすくなったところはどこですか？
ATISが変わる所を初めて聞いたw
大したこと無いじゃん（´・ω・`）
大したこと無いじゃん（´・ω・`）
AC電源コードを割いてレシーバーに？ぐと、
ワイヤーアンテナのようにHFや短波帯の簡単な受信ができるという事が
三才の本に書いてあったのですが、こんな適当なアンテナでも
ちゃんと受信できるんでしょうか？
ワイヤーアンテナのようにHFや短波帯の簡単な受信ができるという事が
三才の本に書いてあったのですが、こんな適当なアンテナでも
ちゃんと受信できるんでしょうか？
437 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/15(水) 22:10:41
>>436
できるよん♪
アンテナ自作の初歩の初歩の初歩だね。
もし興味あったら↓買って勉強してみてくれ！
ttp://www.cqpub.co.jp/hanbai/books/14/14761.htm
できるよん♪
アンテナ自作の初歩の初歩の初歩だね。
もし興味あったら↓買って勉強してみてくれ！
ttp://www.cqpub.co.jp/hanbai/books/14/14761.htm
438 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/15(水) 22:26:24
おい、お前ら今すぐ１２５．９聞け！！
１２３．７に逃げている機多数。
１２３．７に逃げている機多数。
439 ：４３８：2006/11/15(水) 22:28:40
どこの機だ！！バックに他の周波数をモニターしている音が聞こえてる。
さっきはハウリングも起こしてたのに気が付かないのかよ・・
大迷惑だよな。
さっきはハウリングも起こしてたのに気が付かないのかよ・・
大迷惑だよな。
440 ：４３８：2006/11/15(水) 22:33:16
フィリピン４３１７が犯人・・。
終了。
終了。
441 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/11/15(水) 22:44:43
all the way ってどういう意味ですか？
request FL360 all the way
request FL360 all the way
>>441
そのまんまの意味なんだが
そのまんまの意味なんだが
443 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/16(木) 00:52:38
>>441 ずっと、という意。もちろんいつかはディセンド（降下）するので、
ディセンドまでは、ということ。
例えば、FL240 -> FL300 -> FL360というステップアップクライムの
プランがあったときにFL240にいるときにFL300をすっ飛ばして
いきなりFL360に上がりたいときにREQUEST FL360 ALL THE WAY.
と言う。
ディセンドまでは、ということ。
例えば、FL240 -> FL300 -> FL360というステップアップクライムの
プランがあったときにFL240にいるときにFL300をすっ飛ばして
いきなりFL360に上がりたいときにREQUEST FL360 ALL THE WAY.
と言う。
どっちかっと言うと、360まで上がるのﾏﾝﾄﾞｸｾ、300のままでずっと行きたい、
って場合の用語だと思うが、、、
って場合の用語だと思うが、、、
445 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/11/16(木) 06:13:03
>> 442 443 444
皆様 ありがとうございます。
用語集を見てもでていなかったのでとても参考になりました。
皆様 ありがとうございます。
用語集を見てもでていなかったのでとても参考になりました。
446 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/16(木) 09:56:38
用語集の前に辞書じゃないのかよ？
all the way
（～から～まで）様々に、（遠路）はるばる、遠いところ、わざわざ、途中ずっと、
幅広く、どのようなセックスでも許すこと /
【用例】 Please move all the way in : ずっと中にお入りください。
有名な言い回しではある。
フライトプランとの関連は初めて知ったが、
（高度を変えずに）ずっとFL360でいくお、という意味であることはすぐに分かるな。
（～から～まで）様々に、（遠路）はるばる、遠いところ、わざわざ、途中ずっと、
幅広く、どのようなセックスでも許すこと /
【用例】 Please move all the way in : ずっと中にお入りください。
有名な言い回しではある。
フライトプランとの関連は初めて知ったが、
（高度を変えずに）ずっとFL360でいくお、という意味であることはすぐに分かるな。
448 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/16(木) 14:06:04
アッホーの翻訳でも「ずっと」って訳したで。
>>447
FL360でｾｸ-ｽするお
FL360でｾｸ-ｽするお
450 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/16(木) 16:41:21
感じすぎてﾀｰﾋﾞｭｰﾗﾝｽに気をつけて Over
ゴムなしで絶頂を迎え、抜こうとした瞬間にタービュランスに遭遇して中だし
・・・タービュランスベビー？ｗ
・・・タービュランスベビー？ｗ
アホだなおまいら
バカばっかりだ・・・・・ orz
454 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/17(金) 03:19:19
>>451
それ、なんてTRABULANCEのエロゲ？
それ、なんてTRABULANCEのエロゲ？
TRABULANCE w...
>>451
低空をVFR飛行するからだ。
だからFL360 all the way IFRで飛行すれば
タービュランスくらい予測できる。
あとはapproachに従ってタッチダウンする直前にフレアだ。
低空をVFR飛行するからだ。
だからFL360 all the way IFRで飛行すれば
タービュランスくらい予測できる。
あとはapproachに従ってタッチダウンする直前にフレアだ。
今週末A380が初飛来するみたいだけど、どこにくるか知っている？
>>457
13日のニュース記事に出てましたよ
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2713006/detail
ハンドリングはANAだって
ttp://ameblo.jp/switch003blog/entry-10019495057.html
13日のニュース記事に出てましたよ
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2713006/detail
ハンドリングはANAだって
ttp://ameblo.jp/switch003blog/entry-10019495057.html
コールサインはわからない？
>>460
エアバスインダストリー202
エアバスインダストリー202
航空路線図を公開してたサイトがあったと思ったんだけど、URL知ってる方いませんか？
できれば日本周辺のが見たいんですけど。
できれば日本周辺のが見たいんですけど。
>>461
サンクス
サンクス
明日のA380は香港から成田。成田到着予定は11:50AM。途中の九州、四国、近畿、東海方面の方、
エンルートのエアバスインダストリーを聞いたら報告よろ！成田で待機してます！
エンルートのエアバスインダストリーを聞いたら報告よろ！成田で待機してます！
A380がACARS使うかなあ？
使うとしてどの周波数だろ？
使うとしてどの周波数だろ？
1242 KHz
467 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 00:57:26
コールサインはわからないのですか？
>467
JORF
471 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 10:56:24
125.9
202キター
202キター
Expect landing rw34L
474 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 11:17:07
いま、どこの管制下だ、３８０は？
475 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 11:17:41
ＮＲＴ－ＡＰＰ
476 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 11:18:16
Thx!
Airbus 202 キター
478 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 11:21:43
ちなみにコールサインはエアバス２０２。
144.4入らないー。
電波状況、悪ッ！いつもなら入るのにー。
実況よろしくおながいしまつ
電波状況、悪ッ！いつもなら入るのにー。
実況よろしくおながいしまつ
ｳﾁも雑音に埋もれてる･･･
落ち着いてみたら、周波数違ってた、
144.4なの？ それアマチュア無線の周波数じゃね？
っ２
着陸してからスポットまでのタキシングが見物だろうな。
見てみたかったｗ
見てみたかったｗ
同じく見たかったなぁ
まあ家でこもって無線聞けただけよし
まあ家でこもって無線聞けただけよし
ファイナルアプローーーーーーチ
ガリガリ..... ゴゴゴゴー
ｱｰｰｰｰｰｯ！
ないよねｗ
ｱｰｰｰｰｰｯ！
ないよねｗ
アシアナ102 うぜー
489 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 11:41:14
NH12でなくて？
TWR118.2？
TWR118.2？
490 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 11:44:01
ＮＲＴ－ＲＤＲ
NH2 RWY34L
きたー
TWRにハンドオーバー
NH2 CLR LAND 34L?
495 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 11:45:33
あっＴＷＲのマチガエ。
496 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 11:45:40
NH2 Cont GRD
誘導路にCAB２台待機中だってｗ
やっぱり、でかいから不安なんだなｗ
やっぱり、でかいから不安なんだなｗ
ACARSじゃ見えなかった....
499 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 11:47:55
英語良くわからん。
ｻﾝｷｭだけわかった。
ｻﾝｷｭだけわかった。
初飛来に対してのお出迎えなんじゃまいか？
取材ヘリが何機かとんでるらしいよ。
どこかのチャンネルのニュースで空撮映像みれるかも
どこかのチャンネルのニュースで空撮映像みれるかも
おつかれりんこ
ゴーアラウンド とかサービスしろよｗ
さて、あとはお帰りのときだね。
ヘリ？
烏賊ロスがチャーターしたのか？
烏賊ロスがチャーターしたのか？
508 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/19(日) 12:12:49
ＲＷ１６だったら家の近くからでもＬＡＫＥＳからずっと見られたんだけど。
残念。
残念。
>>509
同じ@神奈川
同じ@神奈川
【航空】最大で８００人以上が搭乗可能…世界最大のエアバス「Ａ３８０」が成田到着
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163920007/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163920007/
テレ朝のニュースで今見たけど、デカイな
現場で降りてくるのを見たかったよ・・・・
飛んでいくところならまだまにあうぞっと
どうしよう
どうしよう
>>515
明日は雨じゃないかい？
明日は雨じゃないかい？
乱気流オンパレード
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061119-00000065-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061119-00000066-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061119-00000065-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061119-00000066-jij-soci
>>517
昨日は、「日本語で申し上げます。○○の先約３０００フィート付近、タービュランス....」なんてのが多かった。
昨日は、「日本語で申し上げます。○○の先約３０００フィート付近、タービュランス....」なんてのが多かった。
519 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/20(月) 06:06:46
エアフォース１
大型機の後方乱気流
本日は131.950で待機
動き出したみたいだよ。
誘導路にでてきたらしい。
誘導路にでてきたらしい。
124.1にハンドオフしたぽいよ。
524 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/20(月) 13:14:27
サヨナラエアバス２０３!!!ノシ
ちなみに東北ＶＯＲにベクターされてた。
エアバスインダストリーツーオースリー
なんか指示出てたけど聞き逃したorz
なんか指示出てたけど聞き逃したorz
いまどこらへん？
まだ124.1にいる？
まだ124.1にいる？
まだ居るよ。多分。
管制側が入らないからツライ…。
お疲れ様でしたとかいってるKorean Airの中の人に笑った。
今日もACARSダメだった。
データベース見ても何の痕跡も無い。涙
データベース見ても何の痕跡も無い。涙
533 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/20(月) 13:54:58
都内で車運転しながらモニターしてたんだが、リルートのあとで、
「どうもありがとね」って言ってたのはドコ？
「どうもありがとね」って言ってたのはドコ？
131.25だっけ？そこら辺に普通にでてたりしたのかもよ？
>>533
いくつかの便でいってる異国のパイロットがいたよｗ
いくつかの便でいってる異国のパイロットがいたよｗ
536 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/20(月) 13:56:56
ガンガン鳴ってた124.1。パタッと止んだ。。
で、エアバスﾀｿはハンドオフしてしまった？
で、エアバスﾀｿはハンドオフしてしまった？
また、おにゃのこの管制官に変わったｗ
どうなんだろう、もうハンドオフしちゃったのかな？
ずっと聞いてるんだけど....
どうなんだろう、もうハンドオフしちゃったのかな？
ずっと聞いてるんだけど....
ぜんぜん音沙汰無いね。
もうハンドオフしちゃったのかも。
もうハンドオフしちゃったのかも。
131.45もだめだった
こちらもだめでしたわぁ
542 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/20(月) 19:02:28
あべっちは今晩羽田？成田？
羽田だべ。てかもう来ちゃった？
母のお弁当
高校時代の話・・・
私の母は昔から体が弱くて、それが理由かは知らないが、
母の作る弁当はお世辞にも華やかとは言えない質素で見映えの悪い物ばかりだった。
友達に見られるのが恥ずかしくて、毎日食堂へ行き、お弁当はゴミ箱へ捨てていた。
ある朝母が嬉しそうに｢今日は〇〇の大好きな海老入れといたよ｣と私に言ってきた。
私は生返事でそのまま高校へ行き、こっそり中身を確認した。
すると確に海老が入っていたが殻剥きもめちゃくちゃだし
彩りも悪いし、とても食べられなかった。
家に帰ると母は私に｢今日の弁当美味しかった？｣としつこく尋ねてきた。
私はその時イライラしていたし、いつもの母の弁当に対する鬱憤も溜っていたので
｢うるさいな！あんな汚い弁当捨てたよ！もう作らなくていいから｣とついきつく言ってしまった。
母は悲しそうに｢気付かなくてごめんね…｣と言いそれから弁当を作らなくなった。
それから半年後、母は死んだ。私の知らない病気だった。母の遺品を整理していたら、日記が出てきた。
中を見ると弁当のことばかり書いていた。
｢手の震えが止まらず上手く卵が焼けない｣ 日記はあの日で終わっていた。
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/
高校時代の話・・・
私の母は昔から体が弱くて、それが理由かは知らないが、
母の作る弁当はお世辞にも華やかとは言えない質素で見映えの悪い物ばかりだった。
友達に見られるのが恥ずかしくて、毎日食堂へ行き、お弁当はゴミ箱へ捨てていた。
ある朝母が嬉しそうに｢今日は〇〇の大好きな海老入れといたよ｣と私に言ってきた。
私は生返事でそのまま高校へ行き、こっそり中身を確認した。
すると確に海老が入っていたが殻剥きもめちゃくちゃだし
彩りも悪いし、とても食べられなかった。
家に帰ると母は私に｢今日の弁当美味しかった？｣としつこく尋ねてきた。
私はその時イライラしていたし、いつもの母の弁当に対する鬱憤も溜っていたので
｢うるさいな！あんな汚い弁当捨てたよ！もう作らなくていいから｣とついきつく言ってしまった。
母は悲しそうに｢気付かなくてごめんね…｣と言いそれから弁当を作らなくなった。
それから半年後、母は死んだ。私の知らない病気だった。母の遺品を整理していたら、日記が出てきた。
中を見ると弁当のことばかり書いていた。
｢手の震えが止まらず上手く卵が焼けない｣ 日記はあの日で終わっていた。
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/
545 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/21(火) 20:27:25
全日空カーゴの独立会社で AJX って
コールサインわかります？
コールサインわかります？
549 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/22(水) 12:17:45
550 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/22(水) 12:36:19
AJVのコールサインはエイジェイカーゴ
コピペにマジレス、ｶｺｲｲ!
うんこしてきま～す
554 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 14:52:04
話ぶった切って申し訳ないのですが、
通勤ラジオとしてDJ-X7を買おうと思っているのですが、付属のアンテナでACCぐらいなら
聞けるものでしょうか？ AR8000だと何とか聞けるロケーションです。
通勤ラジオとしてDJ-X7を買おうと思っているのですが、付属のアンテナでACCぐらいなら
聞けるものでしょうか？ AR8000だと何とか聞けるロケーションです。
>>556
電車などの車内で聞くという条件と、どのあたりを通勤してるのかによって条件は変わるでしょう。
空港のすぐ近くで通勤して、空港のすぐそばの職場なら十分聞けるけど、数十キロとか離れて、
周りにビルなどがたくさんあるところを移動して職場まで通勤するのなら、せいぜい飛んでいる
航空機が聞こえるかどうかだと考えておいた方が良いと思うよ。
それに、AMは、電車とかのモーターなどのノイズに意外と弱いこともあるし。
電車などの車内で聞くという条件と、どのあたりを通勤してるのかによって条件は変わるでしょう。
空港のすぐ近くで通勤して、空港のすぐそばの職場なら十分聞けるけど、数十キロとか離れて、
周りにビルなどがたくさんあるところを移動して職場まで通勤するのなら、せいぜい飛んでいる
航空機が聞こえるかどうかだと考えておいた方が良いと思うよ。
それに、AMは、電車とかのモーターなどのノイズに意外と弱いこともあるし。
空港の近くの会社へ勤めれば良いと思う。
通勤時に聞き放題だ。
通勤時に聞き放題だ。
>>556
ディスコーンを使えばけっこう聞こえるべ。
ディスコーンを使えばけっこう聞こえるべ。
スーツにネクタイ。内ポケットにDJ-X7。
頭にディスコーン付きヘルメットなおじさんが通勤してたらこわくない？ >561
頭にディスコーン付きヘルメットなおじさんが通勤してたらこわくない？ >561
いつも乗る電車が決まっていれば電車にﾃﾞｨｽｺｿつけてしまうというのも蟻かと。
AR5000も設置してしまえ。
>>562
でも、それって航空祭だとか珍しい飛行機がくるなんてときに
集まってくる香具師とおなじような装備の発想だよね？
通勤の時はその格好の是非がある程度判断できるんだけど、
航空祭とか珍しい飛行機がくるときの展望スポットに集まる
時は普通というかむしろなんでそんな重装備が必要なの？
という人が一杯な所も考えて頂きたいなぁと.....
それこそ、内ポケットにDJ-X7で十分なのにｗ
でも、それって航空祭だとか珍しい飛行機がくるなんてときに
集まってくる香具師とおなじような装備の発想だよね？
通勤の時はその格好の是非がある程度判断できるんだけど、
航空祭とか珍しい飛行機がくるときの展望スポットに集まる
時は普通というかむしろなんでそんな重装備が必要なの？
という人が一杯な所も考えて頂きたいなぁと.....
それこそ、内ポケットにDJ-X7で十分なのにｗ
いくら航空祭でもディスコーン付きヘルメットって見たことないなぁｗ
誰か作らない？
誰か作らない？
航空祭に重装備は不要。なにせ飛行場内なので。
568 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 21:11:18
車で30分の距離に空港３つあるのに家では
常時ATISとたまに飛行機からのAPPかDEPしか聞けません。
どうすれば受信環境改善できるでしょうか。
機材はVR-150、標準とホイップアンテナです。
常時ATISとたまに飛行機からのAPPかDEPしか聞けません。
どうすれば受信環境改善できるでしょうか。
機材はVR-150、標準とホイップアンテナです。
556です。こんなに短時間にいっぱいレスがもらえるとは思っていなかったから、席を外していました。
みんなありがとう、やさしいな。
でも、少し言い足りなかったみたいだ。通勤時にAACを聞こうとは思わない。通勤時はイヤホン
アンテナでFMのみ。職場に着いたらAACを聞きたいということなのです。
職場でポッケにいれたAR8000では聞けるのは確認済みだが、内緒でひっそりと実験は出来ても、
いつもポッケにAR8000を入れておくわけにはいかないでしょ。そこでDJ-X7なのですよ。
これだと内ポケットに入れてイヤホンで聞ける。そういう悪だくみを考えていたのです。
みんなありがとう、やさしいな。
でも、少し言い足りなかったみたいだ。通勤時にAACを聞こうとは思わない。通勤時はイヤホン
アンテナでFMのみ。職場に着いたらAACを聞きたいということなのです。
職場でポッケにいれたAR8000では聞けるのは確認済みだが、内緒でひっそりと実験は出来ても、
いつもポッケにAR8000を入れておくわけにはいかないでしょ。そこでDJ-X7なのですよ。
これだと内ポケットに入れてイヤホンで聞ける。そういう悪だくみを考えていたのです。
あれ、ACCが全部AACになってる。なんでだろう？
571 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 21:36:54
manuke
ｱﾙｲﾝｺｶﾖ
アリンコかよ
小倉りんこかよ。
DJ-C4を使ってたことがありましたが、あれはいいものでした。
うーんなんともいえねぇ！
なんだ、RCのりんこさんかよ。
578 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 00:32:21
立地条件が一番大きい要因だろうね
うちは職場が羽田の目の前なのに
建物の構造のおかげでまったく聞こえません！！！
目の前で羽田に降りる飛行機と離陸していく飛行機が見えるのになぁ
うちは職場が羽田の目の前なのに
建物の構造のおかげでまったく聞こえません！！！
目の前で羽田に降りる飛行機と離陸していく飛行機が見えるのになぁ
580 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 13:56:39
例えばの話で質問なのですが、屋外のアンテナはそのままで、VR500からVR5000に変えた場合、受信能力は上がりますか？
VR500でギリギリ聞けたものが、VR5000ではビンビンになるとかです。
VR500でギリギリ聞けたものが、VR5000ではビンビンになるとかです。
薬物でﾋﾞﾝﾋﾞﾝ！！
582 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 17:28:11
ギリギリからビンビンになるかどうかはともかく、多少の変化はあるでしょう。
試しに買ってみ。
んで、レポよろしく。
試しに買ってみ。
んで、レポよろしく。
>>580
スペック上は500のほうが良かったりする。
スペック上は500のほうが良かったりする。
＞試しに買ってみ。
買ってあまり受信感度良くなかったらきついべ
＞例えばの話で質問なのですが、屋外のアンテナはそのままで、VR500からVR5000に変えた場合、受信能力は上がりますか？
VR500でギリギリ聞けたものが、VR5000ではビンビンになるとかです。
アンテナ勝負じゃないかねー俺の経験則だが・・・
だがこれといってお薦めのアンテナも特に無いなー
買ってあまり受信感度良くなかったらきついべ
＞例えばの話で質問なのですが、屋外のアンテナはそのままで、VR500からVR5000に変えた場合、受信能力は上がりますか？
VR500でギリギリ聞けたものが、VR5000ではビンビンになるとかです。
アンテナ勝負じゃないかねー俺の経験則だが・・・
だがこれといってお薦めのアンテナも特に無いなー
VR-500＞1.0μV @10dB S/N
VR-5000＞1.2μV @10dB S/N
VR-5000＞1.2μV @10dB S/N
0.2μVの差かい
羽田の近くなのに聞こえない、という場合、感度ではなく妨害を疑う必要があります。
エアバンドの周波数のすぐ近くにはＴＶのVHF放送があります。東京タワーからは数十キロワット
のとてつもない出力で放送されており、レシーバーのスプリアス受信特性や混変調特性がシビア
に効いてきます。
エアバンドの周波数のすぐ近くにはＴＶのVHF放送があります。東京タワーからは数十キロワット
のとてつもない出力で放送されており、レシーバーのスプリアス受信特性や混変調特性がシビア
に効いてきます。
ここで聞いて良いのか分かりませんが、場周道路っていうのは英語ではなんというのでしょうか。
品川駅近辺は、ビル風じゃないけど電波が固まっている地域が有るな。
590 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/25(土) 00:15:38
>>588
JO-SYU road
JO-SYU road
H2Aロケット打ち上げに伴うNOTAMってもう出てる？
VHFにTV波がかぶるんであれば、AORのバンドパスフィルター
かましてみ。
思ってた以上に改善するよ。
かましてみ。
思ってた以上に改善するよ。
593 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/25(土) 02:48:02
東京タワーからの放送波が妨害しているとして、肝心の空港そのものは東京タワーからの
妨害にさらされないのか？どんな対策してるんだろ。
妨害にさらされないのか？どんな対策してるんだろ。
>593
東京タワーに向けて強力な電波を出し、中和する。
東京タワーに向けて強力な電波を出し、中和する。
ゴジラ対ガメラみたいだな。
日本の空港の
Standard Terminal Arrival (STAR) Charts
ってどこで入手できるのかな？
>>598
ttp://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/airband.html
ここの真ん中くらいにリンクがある。
でも、実用できる最新版はないぞ。
もしくはイカロスから出てる着陸進入マップには
最新のSIDやSTARが出てる
ttp://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/airband.html
ここの真ん中くらいにリンクがある。
でも、実用できる最新版はないぞ。
もしくはイカロスから出てる着陸進入マップには
最新のSIDやSTARが出てる
>>599
SIDやSTARの「最新版」というなら、少なくとも日本国内では、AIP-JAPANのminiature edition
に掲載されるのが正式（公式）情報だ。
新空港開港や改良工事完成、その他もろもろの変更の都度ページの差し替え作業をしなければならず、
航空無線受信のためだけに購入するのは・・・いわばオーバースペックかも。イカロス出版の着陸進入
マップは、これのコピー。
ただし、軍用空港（RJCJやRJTY、RODNその他）の情報は大幅に省略されている。これをも、という
のであれば、自衛隊に行ってFLIPを見るしかないだろう。
SIDやSTARの「最新版」というなら、少なくとも日本国内では、AIP-JAPANのminiature edition
に掲載されるのが正式（公式）情報だ。
新空港開港や改良工事完成、その他もろもろの変更の都度ページの差し替え作業をしなければならず、
航空無線受信のためだけに購入するのは・・・いわばオーバースペックかも。イカロス出版の着陸進入
マップは、これのコピー。
ただし、軍用空港（RJCJやRJTY、RODNその他）の情報は大幅に省略されている。これをも、という
のであれば、自衛隊に行ってFLIPを見るしかないだろう。
>>600
補足ｔｈｘ！
たしかにその通りで、趣味の航空無線なら最新版じゃなくてもね。
ただ羽田みたいにしょっちゅうSIDが更新されるような空港だと
MORIYA EIGHT Departureっていうだけで、古いって言われるんだよな。
NGAのチャートも、欲しい空港がないわ、古いわで。
一般貧乏素人には、あのイカロスはありがたい。
エアポートチャートがないのが難点だが。
補足ｔｈｘ！
たしかにその通りで、趣味の航空無線なら最新版じゃなくてもね。
ただ羽田みたいにしょっちゅうSIDが更新されるような空港だと
MORIYA EIGHT Departureっていうだけで、古いって言われるんだよな。
NGAのチャートも、欲しい空港がないわ、古いわで。
一般貧乏素人には、あのイカロスはありがたい。
エアポートチャートがないのが難点だが。
602 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/25(土) 21:29:30
漏れの彼女は「狭帯域」
ｷﾂｷﾂ～
ｷﾂｷﾂ～
＿
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼ <--- 603のｶﾉｼﾞｮ
. （／ ＼）
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼ <--- 603のｶﾉｼﾞｮ
. （／ ＼）
そうか、603の彼女はビニール姫だったのかｗｗｗ
>>600
AIPの差し替えって、毎月（正確には4週間おきに）あるんだよね。
会社の仕事の関係で差し替え作業をやっているけど、忙しくて忘れていると
あっという間に溜まって作業が面倒になってしまう。
ちなみに、AIPの値段は大版（原本）と小型版（フライトの際に使うもの）のセットが
52,290円で、毎月の改訂版が原本3675円、小型版が735円だ。
AIPの差し替えって、毎月（正確には4週間おきに）あるんだよね。
会社の仕事の関係で差し替え作業をやっているけど、忙しくて忘れていると
あっという間に溜まって作業が面倒になってしまう。
ちなみに、AIPの値段は大版（原本）と小型版（フライトの際に使うもの）のセットが
52,290円で、毎月の改訂版が原本3675円、小型版が735円だ。
>>602
「違う」というのであれば、正解を示さなければ。
ちなみに、羽田空港に設置されている固定された対空通信設備
（航空局）の受信機には、ほぼ例外なくBPFが挿入されている。
理由としては同じ空港内にある対空通信設備の他の周波数で
送信される信号からの影響を避けるためだが、副次的な効果と
して東京タワーからのTV波の影響を受けないようになっている。
まあ、東京タワーと羽田空港間の距離は約13km強あるが、それ
だけ離れていれば通常の受信機では（広帯域受信機でも）東京
タワーからの影響はかなり小さいのだけどね。
「違う」というのであれば、正解を示さなければ。
ちなみに、羽田空港に設置されている固定された対空通信設備
（航空局）の受信機には、ほぼ例外なくBPFが挿入されている。
理由としては同じ空港内にある対空通信設備の他の周波数で
送信される信号からの影響を避けるためだが、副次的な効果と
して東京タワーからのTV波の影響を受けないようになっている。
まあ、東京タワーと羽田空港間の距離は約13km強あるが、それ
だけ離れていれば通常の受信機では（広帯域受信機でも）東京
タワーからの影響はかなり小さいのだけどね。
>>606
中の人？
中の人？
>>606
中の人っぽいので質問ｗ
毎月そんだけ頻繁に改訂版でてるってことは、ラインパイロットも
毎回更新してるわけでしょ？
それって、自腹じゃ大変そうだけどやっぱり、会社が毎月最新のモノを
支給してるってかんじ？
パイロットだって該当する路線に乗ってる人数はかなりいそうだから、
毎月かなりの額になりそうだね。
中の人っぽいので質問ｗ
毎月そんだけ頻繁に改訂版でてるってことは、ラインパイロットも
毎回更新してるわけでしょ？
それって、自腹じゃ大変そうだけどやっぱり、会社が毎月最新のモノを
支給してるってかんじ？
パイロットだって該当する路線に乗ってる人数はかなりいそうだから、
毎月かなりの額になりそうだね。
原本からコピーしちゃだめなの？
>>609
私自身は厳密な意味で中の人と言うわけではないのだが。（航空に関
係した部署にはいるけどね）
うちの会社の場合は、改訂版は会社で一括購入。と言うより、年間契約
を結んでいるから、時期が来ればあっちから勝手に送ってくる。
ちなみにエアラインに勤めている知り合いの話では、ラインの現場では
AIPではなくJEPPSENを主に使っているらしい。（国内のチャートと海外
のチャートとの統一を図るためだそう）
無論、全て会社支給。かなりの金額ではあるが、全て必要経費で落ちる。
私自身は厳密な意味で中の人と言うわけではないのだが。（航空に関
係した部署にはいるけどね）
うちの会社の場合は、改訂版は会社で一括購入。と言うより、年間契約
を結んでいるから、時期が来ればあっちから勝手に送ってくる。
ちなみにエアラインに勤めている知り合いの話では、ラインの現場では
AIPではなくJEPPSENを主に使っているらしい。（国内のチャートと海外
のチャートとの統一を図るためだそう）
無論、全て会社支給。かなりの金額ではあるが、全て必要経費で落ちる。
↑ようは一軍じゃないってことだｗ
この前に止まったモノレールだって航空関連だｗ
あれは鉄道関連だ
>>606
念の為。AIP改訂版の配布はAIRAC周期（４週間毎）だが、差し替え作業はその情報が有効となる日に
行うことになっている。空港施設の小規模な変更など、全国で見れば実に頻繁にあるもので、従って
差し替え作業も（タテマエとしては）毎日のようにやる必要がある。
AIP-JAPANの場合、単価は御指摘のとおりなのだが、支払いが年額一括払いのみの受付けなので、
けっこう負担が大きい。大型版だと、国際民間航空に供される空港（っていうような呼び方だったかな？）
に限り詳細なAIRPORT DIAGRAMがあるのが、航空無線受信のためには使いでがあるのだが、やはり
金銭負担から見れば安くない。
念の為。AIP改訂版の配布はAIRAC周期（４週間毎）だが、差し替え作業はその情報が有効となる日に
行うことになっている。空港施設の小規模な変更など、全国で見れば実に頻繁にあるもので、従って
差し替え作業も（タテマエとしては）毎日のようにやる必要がある。
AIP-JAPANの場合、単価は御指摘のとおりなのだが、支払いが年額一括払いのみの受付けなので、
けっこう負担が大きい。大型版だと、国際民間航空に供される空港（っていうような呼び方だったかな？）
に限り詳細なAIRPORT DIAGRAMがあるのが、航空無線受信のためには使いでがあるのだが、やはり
金銭負担から見れば安くない。
深夜にある程度聞ける国内のエンルートってありますか
HF聞けないもんで、、、
HF聞けないもんで、、、
>>617
自分の住んでる地域周辺の、洋上VHFとか、ACCあたり聞いてみなはれ。
日本以外の国発着の国際線が日本の管制区を通過したりしてるよ。
逆に便数が少ないから、のんびり会話の意味を考えながら聞けるかも。
自分の住んでる地域周辺の、洋上VHFとか、ACCあたり聞いてみなはれ。
日本以外の国発着の国際線が日本の管制区を通過したりしてるよ。
逆に便数が少ないから、のんびり会話の意味を考えながら聞けるかも。
U2が深夜にプライベートジェットで来日したらしい。
機種もコールも分からないや。
機種もコールも分からないや。
>>618
今晩早速聞いてみます
今晩早速聞いてみます
先日初めてHF帯を受信することができたのですが、
コードレス電話の秘話機能？みたいな金属的な音質でした
簡素なアンテナだからでしょうか？ ABLの先輩方、教えてください
それとワイヤーアンテナの理想的な設置方法があればご教授願います
コードレス電話の秘話機能？みたいな金属的な音質でした
簡素なアンテナだからでしょうか？ ABLの先輩方、教えてください
それとワイヤーアンテナの理想的な設置方法があればご教授願います
>>621
それは電波の形式VHFはAMだけど、HFはSSBだから。
受信機にSSBの電波形式モードがあればそれに切り替えないと
もごもごなにをいってるか判らないよ。
受信用のワイヤーアンテナはある意味、長さが勝負ｗ
数百メートル引っ張れたらかなり良い感じかもｗ
太平洋方面を聞くのなら南北にのばして張っておけば
いいんじゃなかな。
それは電波の形式VHFはAMだけど、HFはSSBだから。
受信機にSSBの電波形式モードがあればそれに切り替えないと
もごもごなにをいってるか判らないよ。
受信用のワイヤーアンテナはある意味、長さが勝負ｗ
数百メートル引っ張れたらかなり良い感じかもｗ
太平洋方面を聞くのなら南北にのばして張っておけば
いいんじゃなかな。
>>622の補足
受信機にUSBモードがあればそれにする
受信機にUSBモードがあればそれにする
あと、HFは周波数調整をシビアにしないと変声器を通したみたいな声になるｗ
カメだけど受信性能が激変したといえば、ケーブルを２Ｄから１０Ｄに換えたとき。
これには驚いた。
ＨＦは実は受信機よりもラジオのほうが良く聞こえることが多い。
ＳＯＮＹ嫌いの俺が唯一持っているＳＯＮＹ製品がＩＣＦ－７６００ＧＲだったりする。
これはおすすめ、テンキー付いてるし。
これには驚いた。
ＨＦは実は受信機よりもラジオのほうが良く聞こえることが多い。
ＳＯＮＹ嫌いの俺が唯一持っているＳＯＮＹ製品がＩＣＦ－７６００ＧＲだったりする。
これはおすすめ、テンキー付いてるし。
HF～VHFのアンテナは 300÷受信MHzx0.25=答ｍ の電線を可能な限り直線に
張り、つなぐとグッド。これの整数倍の長さでもOK、誤差は短くなる方へ。
詳しく知りたい方は「波長、四分の一、短縮率」などから
張り、つなぐとグッド。これの整数倍の長さでもOK、誤差は短くなる方へ。
詳しく知りたい方は「波長、四分の一、短縮率」などから
なんか BCL と話題がカブッてますね。 なつかしいなあ。
アンテナカップラとか、よく自作しました。
ミズホ通信の「マーカー」をソニーのスカイセンサーに
つないだら、たくさんのマーカー音で面食らった。
で質問したら、ミズホの中の人が便箋にびっしり手書きで
イメージ混信とは何かについて、三枚くらい書いてくれた。
周波数がデジタル表示されるラジオなど、ない時代でした。
では
AtcWin.exe 12月データ登録
http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html
アンテナカップラとか、よく自作しました。
ミズホ通信の「マーカー」をソニーのスカイセンサーに
つないだら、たくさんのマーカー音で面食らった。
で質問したら、ミズホの中の人が便箋にびっしり手書きで
イメージ混信とは何かについて、三枚くらい書いてくれた。
周波数がデジタル表示されるラジオなど、ない時代でした。
では
AtcWin.exe 12月データ登録
http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html
631 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/29(水) 22:34:47
ダイポールアンテナは給電点の高さも大事だよね。
HF通信・・・まだ使ってるんだ。クラシック７４７とかＤＣ１０とかかな？
どんどん衛星通信に切り替わってるから、間もなく聞くことは出来なくなるんだろうな。
どんどん衛星通信に切り替わってるから、間もなく聞くことは出来なくなるんだろうな。
>>630
高田はお前なんか知らないってさ
高田はお前なんか知らないってさ
>>632
何も知らないやつがここにいる。
何も知らないやつがここにいる。
>>628
１３ｍくらいです。
隣の家を買収して兄貴夫婦が住むようになった時に、そちらにアンテナを立てました。
というのも同じ2階建てなんですが、兄貴の家の方が４ｍほど地盤が上がっているので。
かなり取廻しに苦労しました。
今現在は俺も実家を出てしまったので１０Ｄ使える環境にはないです。
１３ｍくらいです。
隣の家を買収して兄貴夫婦が住むようになった時に、そちらにアンテナを立てました。
というのも同じ2階建てなんですが、兄貴の家の方が４ｍほど地盤が上がっているので。
かなり取廻しに苦労しました。
今現在は俺も実家を出てしまったので１０Ｄ使える環境にはないです。
>>635
おかしいなぁ、HF帯(～30MHz)だと2.5D-2V使おうが10mあたりのロスはせいぜい1dB。
そのぐらいは、ほとんど効かないはずなんだけど。
コネクタ付けとか同軸の末端処理を失敗したとか、座屈させて導体を損傷したとか
そんなんオチじゃなかろか。
ttp://www.fujikura.co.jp/comm_sys/metal/coaxical/d.htm
おかしいなぁ、HF帯(～30MHz)だと2.5D-2V使おうが10mあたりのロスはせいぜい1dB。
そのぐらいは、ほとんど効かないはずなんだけど。
コネクタ付けとか同軸の末端処理を失敗したとか、座屈させて導体を損傷したとか
そんなんオチじゃなかろか。
ttp://www.fujikura.co.jp/comm_sys/metal/coaxical/d.htm
アンテナの設置位置変えたことが効いてるのでわ
受信用だったらその2Dの芯線と編線を束ねてアンテナとして作用させる方が
良かったかも。10Dを13mとは豪勢ですなぁ400M帯の送信に使えるね。
良かったかも。10Dを13mとは豪勢ですなぁ400M帯の送信に使えるね。
640 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/30(木) 16:48:05
ところで、ANAの機材をJALが使うことってあるのですか？
以前成田で聞いたのですが、明らかにANAの機材で(ジャパンエア)と言ってますた。
以前成田で聞いたのですが、明らかにANAの機材で(ジャパンエア)と言ってますた。
641 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/30(木) 17:29:57
エアジャパンではないですか？
>640
ANA用767の初納入機をアメリカから日本まで自社パイロットが空輸したとき、
アメリカの管制官に「ジャパンエア」って呼ばれて「チェッ」って舌打ちしてたのを思い出した。
ANA用767の初納入機をアメリカから日本まで自社パイロットが空輸したとき、
アメリカの管制官に「ジャパンエア」って呼ばれて「チェッ」って舌打ちしてたのを思い出した。
レジでジュリエットアルファ～と言うべき所を間違ったとか？
舌打ちってところがいかにも日本人らしいな
未だに
taxi into position and hold ぅぁ correction～ と言ってしまう管制官に萌え
taxi into position and hold ぅぁ correction～ と言ってしまう管制官に萌え
>>640ですが、パイロッツもジャパンエアを発言してますた。
648 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 04:51:59
えあーじゃぱん
じゃなくて
じゃなくて
実はカメラ撮影をしてありまして、何回か見てるうちに気付いた次第です。
確実に｢ジャパンエア｣ですね…。
確実に｢ジャパンエア｣ですね…。
650 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 13:18:53
つ［ジャパナ］
651 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 15:45:00
聞いてる飛行機と見てる飛行機が違うんだよ。
652 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 16:36:08
内田もとき著の本の中で、リースがあると記されているのだが、それか？
ドライリースとかなんちゃらリースとか。
ドライリースとかなんちゃらリースとか。
653 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 21:38:08
654 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 22:16:36
失礼。FLTNo.って何ですか？
656 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 22:33:20
>>640です。
皆さんに報告致します。
え～、申し上げにくいのですが、何度もビデオを見直していましたら、｢エアージャパン17｣と言ってました。私のヒアリング能力が駄目駄目でした。
レスをして下さった方々、ありがとうございました。そして、すみませんでした。
皆さんに報告致します。
え～、申し上げにくいのですが、何度もビデオを見直していましたら、｢エアージャパン17｣と言ってました。私のヒアリング能力が駄目駄目でした。
レスをして下さった方々、ありがとうございました。そして、すみませんでした。
657 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 23:56:23
こないだタワーををちしていたら、
「じゃぱんえあ……コレクションにゅーすかいxxx」
ってのを聞いた(w
「じゃぱんえあ……コレクションにゅーすかいxxx」
ってのを聞いた(w
漏れが聞いた面白かたの
１ 旧エアシステムからJALに変わった時｢エアシステム～、コレクション、ジェイバード～、あ～、ジャパネア○○｣
２ 某タワーにて、いきなりマイクがホットになり｢ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾚｯﾄ ﾌｨﾌﾃｨ ｻｰﾃｨ ﾄｩｴﾝﾃｨ(機械音声)｣の後に、Ｐが｢ヨイショッ｣無事着陸
３ 某タワーにて、急にＰの声で｢ランディングチェック！！｣
４ 某TCAでヘリに管制官激怒
５ 某ACCにて、管制が某外国航空機(A)をロスト。近くを飛行していた日本の航空機に(A)を呼びかけてもらい解決。
６ 某DEPで航空機(B)が無線ロスト。管制官の呼び掛けに応答なし。同じ会社の便に、カンパニーにて(B)を呼び出してもらう。DEPに戻ってきたら、管制官激怒。(B)｢周波数変えてしまってました…。｣
１ 旧エアシステムからJALに変わった時｢エアシステム～、コレクション、ジェイバード～、あ～、ジャパネア○○｣
２ 某タワーにて、いきなりマイクがホットになり｢ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾚｯﾄ ﾌｨﾌﾃｨ ｻｰﾃｨ ﾄｩｴﾝﾃｨ(機械音声)｣の後に、Ｐが｢ヨイショッ｣無事着陸
３ 某タワーにて、急にＰの声で｢ランディングチェック！！｣
４ 某TCAでヘリに管制官激怒
５ 某ACCにて、管制が某外国航空機(A)をロスト。近くを飛行していた日本の航空機に(A)を呼びかけてもらい解決。
６ 某DEPで航空機(B)が無線ロスト。管制官の呼び掛けに応答なし。同じ会社の便に、カンパニーにて(B)を呼び出してもらう。DEPに戻ってきたら、管制官激怒。(B)｢周波数変えてしまってました…。｣
659 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 00:57:41
Live ATCで、、
JFKの管制官が某日系の東京行きにCLRを出した後、
「キヲツケテ！」
Pは弱気な声で「あっ、はい」
JFKの管制官が某日系の東京行きにCLRを出した後、
「キヲツケテ！」
Pは弱気な声で「あっ、はい」
HFで頻繁に聞ける航空無線の周波数教えてくださーい！
661くそう絶対聞いてやるからな＾＾ぐぐってやる！
9760kHz
HFのエアバンドを聞く受信機って何が良い？
665 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 19:01:34
6605kHz
666 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 19:04:13
もうすぐ 毎年恒例の新年の挨拶を聞くことができますね
667 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 19:11:28
>>664
MVT-7300@ユピテル
MVT-7300@ユピテル
>>664
AR7030
AR7030
>664 今月のＣＱ誌の付録がマジおすすめ。
670 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 20:00:35
>>669
ＧＱなら知ってるけど…。(´･ω･｀)
ＧＱなら知ってるけど…。(´･ω･｀)
>>660
1242KHz
1242KHz
日本放送w
673 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 20:45:40
ニッポン放送だろバカ
ニッポン放送協会
きぃけぇたぁ＾ー＾ぼくの勝ちだ
オーーーニポン8504
677 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 23:24:40
Good Day♪
俺はAMはエアバンドしか聞かないぜ
企業の評判 世界ランキング
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/forbes/061201_ranking/
そして世界で最も評判が悪い企業は米Halliburton。スコアは21.86だった。
米国防総省関連の契約企業だ。
スコアが30を切るという不名誉な離れ業をやってのけたのは世界600社の中で同社を含めて3社のみ。
残りの2社はスウェーデンのSkandiaと日本の三菱自動車工業だ。
日本の三菱自動車工業 日本の恥
日本の三菱自動車工業 日本のゴミ
日本の三菱自動車工業 日本のお荷物
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/forbes/061201_ranking/
そして世界で最も評判が悪い企業は米Halliburton。スコアは21.86だった。
米国防総省関連の契約企業だ。
スコアが30を切るという不名誉な離れ業をやってのけたのは世界600社の中で同社を含めて3社のみ。
残りの2社はスウェーデンのSkandiaと日本の三菱自動車工業だ。
日本の三菱自動車工業 日本の恥
日本の三菱自動車工業 日本のゴミ
日本の三菱自動車工業 日本のお荷物
東京ACC、T11（関東南Cセクター？）って
使われてることあるんですか？
このセクターで交信してるの聞いたことないけど…
使われてることあるんですか？
このセクターで交信してるの聞いたことないけど…
ども！ ＞ALL
684 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/04(月) 00:55:17
>682
いいなぁ～理想的ジャン。AORのはデュアル受信できるやつでしょ？
7300はエアバンド強いしサーチも早い。
R5は空線キャンセラーついていて鉄道聞ける。
あとはお出かけ用にX7があれば言う事無しだね。
いいなぁ～理想的ジャン。AORのはデュアル受信できるやつでしょ？
7300はエアバンド強いしサーチも早い。
R5は空線キャンセラーついていて鉄道聞ける。
あとはお出かけ用にX7があれば言う事無しだね。
686 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/04(月) 06:32:07
アールニッポン＊＊＊コンタクトタワー＊＊＊ ＊グッデー
その口調は羽田の女性管制官と見た。
オールナイトニッポン＊＊＊コンタクトタワー＊＊＊ ＊グッデー
690 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/04(月) 15:58:49
今発売中の「月刊 エアライン」にＨＮＤの女声管制官、載ってたっけ。
691 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/04(月) 16:38:28
>>689
漏れは>>682じゃないんだけど、逆に質問があるので…
HF用のアンテナを用意したいんですが、自作できる程度のアンテナなら
製品を購入せずに自分で作ってしまいたいと思います
689さんの使用している自作アンテナ、具体的にどのような物なのか
教えてもらえないでしょうか？
漏れは>>682じゃないんだけど、逆に質問があるので…
HF用のアンテナを用意したいんですが、自作できる程度のアンテナなら
製品を購入せずに自分で作ってしまいたいと思います
689さんの使用している自作アンテナ、具体的にどのような物なのか
教えてもらえないでしょうか？
693 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/04(月) 18:17:42
HFだけでいいなら短波ラジオの方が性能いいよ。
漏れは
VHF→IC-R5 (ICOM)
HF→ICF-SW7600 (SONY)
で聴いてる。
漏れは
VHF→IC-R5 (ICOM)
HF→ICF-SW7600 (SONY)
で聴いてる。
エアバンド聞いてたら突然、GPWSの音が・・・
レシーバーの横に置いたケータイからだった。
びびった。
レシーバーの横に置いたケータイからだった。
びびった。
696 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/04(月) 19:16:43
ターンライト アルファセブン コンタクトグランド＊＊＊.＊
>>688
ええかぁー
ええかぁー
698 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/04(月) 20:41:18
>>695
どこのサイトでとったですか？教えて下さい。
どこのサイトでとったですか？教えて下さい。
ICOM IC-R5 小型軽量だがキー操作は使いにくい、感度★★★☆☆
イヤホンジャックの抜き差しでスピーカから音がでなくなるハードバグが報告あり
スピーカ出力が小さい、電源リセットで復帰可能：ヤオフク1.3万が相場
AOR AR8200MK2 AREXシステム活用でメモリ管理は最強、感度★★★★☆
値段は高め、操作性はやや複雑：ヤオフク3万が相場
AOR AR8600 AREXシステム活用でメモリ管理は最強、感度★★★★★
固定機としてはぜひ揃えたい一品
YUPITERU MVT-7300 メモリ登録に文字入力ができないPC連携が弱いのを除くと
使いやすさ、価格ともに最強の部類 感度★★★★★
：ヤオフク1.6万が相場
YUPITERU VT-225 エアバン専用名機の部類、ヤオフクでも高い値段で取引：ヤオフク3～5万で取引
旧機種ながら感度、機能は最強の部類、感度★★★★★
>>692
横からですが、自分は HF （短波）のアンテナはずいぶん作りました。
結果から言うと、八木とかダイポールとか、凝ったものを作るより
（広い周波数で、受信に限りますが） たんに、ただ長い電線を
より高く張る、それが一番だったように思います。
電線は、安い電灯線をさいて、一本にしたもので十分。
できれば 20m 以上の長さを、屋根の上に張りたいですね。>>692
横からですが、自分は HF （短波）のアンテナはずいぶん作りました。
結果から言うと、八木とかダイポールとか、凝ったものを作るより
（広い周波数で、受信に限りますが） たんに、ただ長い電線を
より高く張る、それが一番だったように思います。
電線は、安い電灯線をさいて、一本にしたもので十分。
できれば 20m 以上の長さを、屋根の上に張りたいですね。>>692
わっか
704 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/04(月) 23:11:33
つAR7030
>>700
そんな簡易的な線でも受信できるんですか！
しかし20mとなると、それなりに場所を取りそうですね…
更に質問を投げかけて大変申し訳ないのですが、
このワイヤー状にした線を設置する上で、気を付ける点などはありますか？
例えば「できるだけ直線で張る」「地面と平行な方が良い」みたいな…
そんな簡易的な線でも受信できるんですか！
しかし20mとなると、それなりに場所を取りそうですね…
更に質問を投げかけて大変申し訳ないのですが、
このワイヤー状にした線を設置する上で、気を付ける点などはありますか？
例えば「できるだけ直線で張る」「地面と平行な方が良い」みたいな…
707 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/05(火) 00:04:35
グッデーじゃない。グディだ！！！！
708 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/05(火) 00:06:41
>>699
AORかあ…
AORかあ…
709 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/05(火) 00:07:27
あ、漏れのはMVT-7300@ユピテルでつ
710 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/05(火) 00:09:54
>>682
もう見れないね(´･ω･｀)
もう見れないね(´･ω･｀)
689ですこんばんは
私は恥ずかしながらベランダの物干し竿をたてるところに銅線をピシっと張ったり
結構簡単なものでやってます。
ワイヤー系アンテナは自作が容易ですのでお勧めです
安価でいけますよ。
私は恥ずかしながらベランダの物干し竿をたてるところに銅線をピシっと張ったり
結構簡単なものでやってます。
ワイヤー系アンテナは自作が容易ですのでお勧めです
安価でいけますよ。
あぁ後細い同軸など使ってみてください
>>706
垂直にのばすんじゃなくて（よくマンションなんかからこっそり垂らしてる人いるけど）、
真横にのばすのが基本ね。
できれば、電線とか電話線から離しておかないとノイズが酷くて使い物にならない場合が
あるから、電線からできるだけ離して南北にのばせば東西の航空機が、東西にのばせば
南北の航空機が受信しやすいと思うよ。
もし、できるなら「ダイポール」という名称のワイヤーアンテナの作り方を検索して作ってみるのが
いいと思うけど、無理なら受信機のアースをしっかり取って、ワイヤー１本だけ長いものを張れば大丈夫。
垂直にのばすんじゃなくて（よくマンションなんかからこっそり垂らしてる人いるけど）、
真横にのばすのが基本ね。
できれば、電線とか電話線から離しておかないとノイズが酷くて使い物にならない場合が
あるから、電線からできるだけ離して南北にのばせば東西の航空機が、東西にのばせば
南北の航空機が受信しやすいと思うよ。
もし、できるなら「ダイポール」という名称のワイヤーアンテナの作り方を検索して作ってみるのが
いいと思うけど、無理なら受信機のアースをしっかり取って、ワイヤー１本だけ長いものを張れば大丈夫。
>>706
３ｍだけでも外にたらすと、一応聞こえてくる
３ｍだけでも外にたらすと、一応聞こえてくる
どこにもGPWSの携帯用着音がないぽ。
合いの手プリーズです。
合いの手プリーズです。
いまの子たちは、自分で作るということをしらないのかい？ｗ
おそらくそれが着信音を見つけるためのヒント。
おそらくそれが着信音を見つけるためのヒント。
719 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/06(水) 08:54:01
プルアップ！
ジャパンネイビーってコールあるの？
721 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/06(水) 09:55:33
ＪＮ
Japan Navyは海自の定期便などが使う
Japan Navy Scheduleとかね
共産党が聞いたら発狂するかなw
空自はJapan Force
陸自はJuliet Golf
Japan Navy Scheduleとかね
共産党が聞いたら発狂するかなw
空自はJapan Force
陸自はJuliet Golf
多分それ定期便ですよー
>721-722
サンクス。Japan Navy Schedule ホゲホゲとかいってたから、まさにそれですね。
サンクス。Japan Navy Schedule ホゲホゲとかいってたから、まさにそれですね。
726 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/07(木) 15:14:53
箱根駅伝のリハか( ′ω`)
727 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/07(木) 23:13:16
657だが、この話の味噌は(書き方まずかったな)
TWRがコールサイン間違えたのではなく、
自機の社名を間違えたと。転職組なのかと。
>>658 おもしれー。
2: ポール・マックエルロイの『航空管制官』で管制官がマイク入れっぱなし
で失言する描写があるけど、そういうの聴いたことあるヤシいる?
4: こないだ、先行機がぎりぎりまでどかなくてクリアランス求めてきた
Pに、TWRが「迷惑ですからやめてください」(日本語)って叱ってた。
公務員も強く出るなあ、と思った。
TWRがコールサイン間違えたのではなく、
自機の社名を間違えたと。転職組なのかと。
>>658 おもしれー。
2: ポール・マックエルロイの『航空管制官』で管制官がマイク入れっぱなし
で失言する描写があるけど、そういうの聴いたことあるヤシいる?
4: こないだ、先行機がぎりぎりまでどかなくてクリアランス求めてきた
Pに、TWRが「迷惑ですからやめてください」(日本語)って叱ってた。
公務員も強く出るなあ、と思った。
728 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/07(木) 23:17:20
コールサインと関係ないが、JASDF (航空自衛隊)といわれると
ついキーボードに置いた左手を眺めてしまう。
ついキーボードに置いた左手を眺めてしまう。
>>728
うん、そうだね。ASDF
うん、そうだね。ASDF
お聞きしたいのですが、｢○○○スピード ノット リクワイア｣は何と言ってるのでしょうか？
そして意味は、○○○スピードは必要としない。でしょうか…。
どうかご教授下さい。
そして意味は、○○○スピードは必要としない。でしょうか…。
どうかご教授下さい。
>>731
まだ頁残ってたんだー。GJです
まだ頁残ってたんだー。GJです
733 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/08(金) 18:11:35
>>731
ありがとうございます!!
ありがとうございます!!
>>731
おまい良い奴だな。
おまい良い奴だな。
以前こちらでHF帯のアンテナについて質問した者です
新たな疑問が生まれたので、皆さんの力をお借りしたいのですが…
先日、電源コードを使った簡単なアンテナを作り
受信した結果、VOLMET放送は聞くことができました
しかし場所の問題で、全長が約16メートルあるアンテナを
半分の地点で折り返して設置しています
本来は一直線で張るのが理想なんでしょうが、
このような変則的な設置では本来の効果を
発揮してくれないのでしょうか
新たな疑問が生まれたので、皆さんの力をお借りしたいのですが…
先日、電源コードを使った簡単なアンテナを作り
受信した結果、VOLMET放送は聞くことができました
しかし場所の問題で、全長が約16メートルあるアンテナを
半分の地点で折り返して設置しています
本来は一直線で張るのが理想なんでしょうが、
このような変則的な設置では本来の効果を
発揮してくれないのでしょうか
736 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/08(金) 22:38:24
737 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/08(金) 22:47:12
>>736
大変勉強になりました。ありがとう御座いますm(_ _)m
大変勉強になりました。ありがとう御座いますm(_ _)m
739 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/08(金) 23:25:31
>>735 本来の性能は出ない。部屋？が狭いなら仕方がないと思う。
試行錯誤で、もし受信機にレベルメータがついているなら、受信
レベルが一番高くなるように受信電線（ＡＮＴ）を引き回して見たら良い。
専門的にはＡＮＴ実効長が長くなるようにするのだが、基本的に電線に沿
って受信空間が大きくなるように考えればよい。受信電波（偏波面と）来
る方向も考慮する必要がある。
試行錯誤で、もし受信機にレベルメータがついているなら、受信
レベルが一番高くなるように受信電線（ＡＮＴ）を引き回して見たら良い。
専門的にはＡＮＴ実効長が長くなるようにするのだが、基本的に電線に沿
って受信空間が大きくなるように考えればよい。受信電波（偏波面と）来
る方向も考慮する必要がある。
>>735
えーっとね、受信に関して言えばそんなに大きな影響はないのが正直なところ。
アマチュア無線のように、送信もしたりする場合には整合っていうのが必要になるんだけど、
多少折り返しても感度が多少上下するくらいで気にする必要はないよ。
どうしても効率的にワイヤーアンテナで受信をしたいのなら、アマチュア無線のワイヤーアンテナの
作り方を参考にするといいかもしれないね。
「インバーテッドＶ」とか「逆Ｖ」、「Ｌ型」なんていうアンテナの設置方法のキーワードで、
検索してみると参考になる情報が得られるかもしれないね。
えーっとね、受信に関して言えばそんなに大きな影響はないのが正直なところ。
アマチュア無線のように、送信もしたりする場合には整合っていうのが必要になるんだけど、
多少折り返しても感度が多少上下するくらいで気にする必要はないよ。
どうしても効率的にワイヤーアンテナで受信をしたいのなら、アマチュア無線のワイヤーアンテナの
作り方を参考にするといいかもしれないね。
「インバーテッドＶ」とか「逆Ｖ」、「Ｌ型」なんていうアンテナの設置方法のキーワードで、
検索してみると参考になる情報が得られるかもしれないね。
742 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 06:29:23
ディスコーンアンテナは 片側半分にエレメントを付けないでも 使えますか？ また感度はメチャ下がりますか？
743 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 11:09:10
>>742
_,,-''￣￣`-､
／ ＼
,/ ＼
/ ― ― ヽ
lヽ - ､ ! , _ |
|r――-､_⊥ ,――'-､ |,-,
|::::::::::::::::/ |ヽ:::::::::::::::|-|'ｲ!|
ﾄ､＿_,,/: |: `､＿_,,/ ,|ｿ/
.| ､_ j| _,､ ,|-'
| /lll||||||||||l`､ ,|
`i ,|||'￣=￣`|||､ / ト、
｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i |::::＼
/:::::＼`!!||||||||||||!!' |::::::::＼
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ハント＝C＝ロムッテロ[Hunt=C=Romtteroo]
（1952～ アメリカ）
_,,-''￣￣`-､
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ハント＝C＝ロムッテロ[Hunt=C=Romtteroo]
（1952～ アメリカ）
>>742
それ面白そうだなあ。
ディスコーンの懐の深さを考えると、そこそこいけるんじゃ
ないかな。 うちはエレメントの一本くらい欠落してても
気づかずに受信してたことあるし。
ベランダに半分だけせり出して取り付けるの？
それ面白そうだなあ。
ディスコーンの懐の深さを考えると、そこそこいけるんじゃ
ないかな。 うちはエレメントの一本くらい欠落してても
気づかずに受信してたことあるし。
ベランダに半分だけせり出して取り付けるの？
確かにベランダに設置すると半周邪魔になるもんなぁ
うちもディスコーンをベランダに立ててるけど嫁に危ないって言われてるよ(´･ω･`)
うちもディスコーンをベランダに立ててるけど嫁に危ないって言われてるよ(´･ω･`)
ベランダにアマチュア無線のアンテナ上げてたら普段話をしたことも無い隣家から
何のアンテナですかと聞かれた
何のアンテナですかと聞かれた
いやー、お宅の電話よく聞こえますよ
とでも答えてあげよう
とでも答えてあげよう
748 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 18:02:57
>>744 スペース的に キツイので
否 ←植木蜂偽装してみた
>>749
ﾜﾛﾀw
ﾜﾛﾀw
どっかのメーカーがベランダ型のアンテナ、とか物干し竿偽装アンテナとか発売しねぇかなぁ。
てか、いっそのこと家型アンテナ、とかさ。
偽装できそうなのっていっぱいあるよな？
てか、いっそのこと家型アンテナ、とかさ。
偽装できそうなのっていっぱいあるよな？
杏 ←D-130+植木蜂
Christmasを過ぎるまでは電飾で何とか。
っつうか月曜日の羽田 ゴーアラウンドを聞いた香具師はいないのか
755 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 06:11:07
G/AするとTWR→DEP
TWR→APPどっち？
TWR→APPどっち？
前者
757 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 17:49:16
羽田では先行機がいても着陸許可だしてますよね！？その場合のフレーズがヒアリングできないのですが、ご存じな方、教えていただけないでしょうか。
758 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 20:28:31
アフター先行機の機種 ターニングロール クリアトゥ ランド ランウェイ〇〇 じゃないかな？
759 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 20:39:24
例 2ch-air 002 トーキョータワー ボーイング747 ５マイルズ ア ヘッド ウィンド 340 アト ６ ランウェイ 34L クリアード トゥ ランド
とか？
とか？
761 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 20:49:29
you are no.2 rwy 34R cleared to land.
762 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 20:55:00
764 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 23:46:33
烏賊の本見たことないが、SIDはもう古くなっ㌧では?
766 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 23:57:26
>>766
着陸許可は一機ずつに出すのが当然な訳だが・・・
着陸許可は一機ずつに出すのが当然な訳だが・・・
ちんこかゆい
769 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 04:51:25
DJ-X8でエアバンド受信している人いないんですかそーですか
770 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 06:08:51
>>762 後方乱気流に 注意汁ってか？
771 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 06:22:45
先行機が着陸する前に、何故後続機に着陸許可を出してよいのか？
772 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 07:05:07
いいんじゃないの？実際そういう運用がなされてるし。
>>771
じゃ、逆にダメな理由は？
じゃ、逆にダメな理由は？
自衛隊機の２機編隊とかまとめて着陸許可出すんじゃないの？
>>754
DEPに切換えたら、DEPなのに「vector to final approach course」とか言ってて「へ？」と思った記憶がある。
DEPに切換えたら、DEPなのに「vector to final approach course」とか言ってて「へ？」と思った記憶がある。
>>775
編隊機は一機として扱ってます。
編隊機は一機として扱ってます。
確か標準管制方式と言うのが語句も含めて公示されてたような…
これが標準的な管制はこうです、と言う教科書的な意味なのか、
管制規則とも言うべき厳しい物なのかは知らない
これが標準的な管制はこうです、と言う教科書的な意味なのか、
管制規則とも言うべき厳しい物なのかは知らない
779 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 17:04:11
羽田タワー、日本語で申し上げますキタ
780 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 18:48:30
羽田式飛行場運用規則にあるんだろう＞＞着陸機に対する許可発出時期。
羽田空港事務所に照会しろや
羽田空港事務所に照会しろや
781 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 19:02:26
先行機がいても着陸許可を発出するようになったの10年位前だよな？
確かこの頃コクピット見せてもらった時にこのことについて聞いたら、
Captはこの件を知らず、Co‐Piに説明してもらった記憶がある。
確かこの頃コクピット見せてもらった時にこのことについて聞いたら、
Captはこの件を知らず、Co‐Piに説明してもらった記憶がある。
>>742
ディスコーンアンテナは、エレメントでグランドの代用してると思ったが
半分でも多少有効なんじゃないかな。
車の屋根に付けるマグネット型のホイップアンテナは、測定器で色々
と調べた事があるけど、ちょっと置きかた変えると大きく影響してるけど
受信機つなげて聞いてる限りは違いがわからない。
それよか、エレメントを半分にしてしか設置出来ない場所の方が大きく
影響してると思うけど。
結局、実用上見えてこないと無責任に思う。遅レスなのに無責任ですまん。
ディスコーンアンテナは、エレメントでグランドの代用してると思ったが
半分でも多少有効なんじゃないかな。
車の屋根に付けるマグネット型のホイップアンテナは、測定器で色々
と調べた事があるけど、ちょっと置きかた変えると大きく影響してるけど
受信機つなげて聞いてる限りは違いがわからない。
それよか、エレメントを半分にしてしか設置出来ない場所の方が大きく
影響してると思うけど。
結局、実用上見えてこないと無責任に思う。遅レスなのに無責任ですまん。
783 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 20:22:10
日本語で申し上げます
「申し上げます」ってことは自分を下げて
Pを偉いさんとして見てるわけ？
指示出すのに何か変な感じ。
「申し上げます」ってことは自分を下げて
Pを偉いさんとして見てるわけ？
指示出すのに何か変な感じ。
○○ you are No.2 No.1 Boeing777 is now 3 miles on final.
Expect landing clearance on short final
Expect landing clearance on short final
>>783
お前さんは「謙譲語」というものを知らないみたいだな。
少しは敬語の使い方を知っておいたほうが良い。
「日本語で申し上げます」と言う言葉自体は、日本語で
交信する際の慣用句みたいなものであり、Pから管制官に
言う時だってある。
お前さんは「謙譲語」というものを知らないみたいだな。
少しは敬語の使い方を知っておいたほうが良い。
「日本語で申し上げます」と言う言葉自体は、日本語で
交信する際の慣用句みたいなものであり、Pから管制官に
言う時だってある。
>>782
ディスコーンってディスクが仮想グラウンドでコーンがラジエータ本体。
ディスク部分を対称面として鏡像コーンと実体のコーンの組でワイドバンドダイポールを
構成するのが原理。（だから、ゲインはダイポールアンテナと同程度）
よって、下側エレメント（ラジエータ部分）を半分とっても動くことは動く。（場が乱れるので
マッチングが取りにくくなるけど、送信しなけりゃ、まぁオッケー）。上側ディスクに相当する
水平エレメントを抜く場合は、真上から見たとき、下側のエレメントと同じ部分を抜くと、それ
なりに使える。あと、エレメントを抜くと指向性が出てくる点も要注意。ちなみに、極端な例で
一組だけ残して全部とっちゃうと、等価的に変形Vビームアンテナになる。（この場合、上側
エレメントをλ/4まで伸ばさないとマッチングがとれないけどネ）
ただし、市販のディスコーンでこれをやるときは、防水を十分に考えないと、構造によっては
抜いた穴から雨水が浸水して内部電極が腐るから注意。
ディスコーンってディスクが仮想グラウンドでコーンがラジエータ本体。
ディスク部分を対称面として鏡像コーンと実体のコーンの組でワイドバンドダイポールを
構成するのが原理。（だから、ゲインはダイポールアンテナと同程度）
よって、下側エレメント（ラジエータ部分）を半分とっても動くことは動く。（場が乱れるので
マッチングが取りにくくなるけど、送信しなけりゃ、まぁオッケー）。上側ディスクに相当する
水平エレメントを抜く場合は、真上から見たとき、下側のエレメントと同じ部分を抜くと、それ
なりに使える。あと、エレメントを抜くと指向性が出てくる点も要注意。ちなみに、極端な例で
一組だけ残して全部とっちゃうと、等価的に変形Vビームアンテナになる。（この場合、上側
エレメントをλ/4まで伸ばさないとマッチングがとれないけどネ）
ただし、市販のディスコーンでこれをやるときは、防水を十分に考えないと、構造によっては
抜いた穴から雨水が浸水して内部電極が腐るから注意。
787 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 23:43:04
結局何を日本語で申し上げたの？
えー、日本語で申し上げます
きゃんゆーすぴーくじゃぱにーず?
きゃんゆーすぴーくじゃぱにーず?
謙譲といえばカンパニーで地上スタッフはPをえらく奉ってるよね
そりゃ相手は管理職様だしな
中にはパワーハラスメントまがいのパイロットもいるし
中にはパワーハラスメントまがいのパイロットもいるし
791 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/14(木) 09:19:54
受信に関して言えばディスコーンのエレメントを半周分取り去ってもOKです。
じゃぁ何のために、たくさん付いているかと言うと輻射パターンと整合性です。整合性の
中身はいろいろある。理想から言えばあんな破れ傘ではなく布部分もある方が良い、現に
GHz帯のUHFアンテナではなっている。ベランダ柵やひさし部が近くにある方が乱す要素と
しては大きいので半周分取るのは無問題に近いです。
じゃぁ何のために、たくさん付いているかと言うと輻射パターンと整合性です。整合性の
中身はいろいろある。理想から言えばあんな破れ傘ではなく布部分もある方が良い、現に
GHz帯のUHFアンテナではなっている。ベランダ柵やひさし部が近くにある方が乱す要素と
しては大きいので半周分取るのは無問題に近いです。
まあ、JR無線のようなやりとりだと殺伐とするから、
謙った言い方をしておいた方が無難だわな。
謙った言い方をしておいた方が無難だわな。
>>792
逆切れする指令を思い出してﾜﾛﾀw
逆切れする指令を思い出してﾜﾛﾀw
航空管制は基本が英語だから、
込み入った状況をとっさに英語で伝えられないことを謙遜して
『申し上げます』になるんかな？
込み入った状況をとっさに英語で伝えられないことを謙遜して
『申し上げます』になるんかな？
謙遜とかそんな意味合いなのかどうかを真剣に考えるところじゃないでしょｗ
「これから日本語で伝える」という事を相手に解ってもらうのが目的なんだから、
日本語で申し上げますじゃなくても、表現はなんでもいいんだよ。
おそらく誰かが最初に「日本語で申し上げます」という表現を使い始めて、
それが慣用句的に使われてるだけ。
他に「日本語でこれから伝える」という言い回しにどんなものがあるか
考えてみると「日本語で申し上げます」が一番あたりさわりのない表現で
相手に一番意図を伝えやすいという事になるだけの話。
もしかしたら、「話がわかりにくいので日本語でおねがいしたい」という意味で、
そのうち「日本語でおｋ」という言葉もつかわれるかもしれないねｗ
「これから日本語で伝える」という事を相手に解ってもらうのが目的なんだから、
日本語で申し上げますじゃなくても、表現はなんでもいいんだよ。
おそらく誰かが最初に「日本語で申し上げます」という表現を使い始めて、
それが慣用句的に使われてるだけ。
他に「日本語でこれから伝える」という言い回しにどんなものがあるか
考えてみると「日本語で申し上げます」が一番あたりさわりのない表現で
相手に一番意図を伝えやすいという事になるだけの話。
もしかしたら、「話がわかりにくいので日本語でおねがいしたい」という意味で、
そのうち「日本語でおｋ」という言葉もつかわれるかもしれないねｗ
うるせえばーか
>>795
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>798
って自分で書くなよｗ
って自分で書くなよｗ
>>796-799
(･A･)ｲｸﾅｲ
(･A･)ｲｸﾅｲ
今年も残り少なくなりましたね
エアバンドリスナー的に、この一年を振り返ってみませんか？
「アンテナor受信機変えた」とか「こんな交信が聞こえた」みたいなカンジにさ
エアバンドリスナー的に、この一年を振り返ってみませんか？
「アンテナor受信機変えた」とか「こんな交信が聞こえた」みたいなカンジにさ
>>801
> 「アンテナor受信機変えた」とか「こんな交信が聞こえた」みたいなカンジにさ
行進内容を書いちゃうとあれなんであくまでも
夢の中の話。某月某日の夜にいつものように
某ACCをBGMにしてたらｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙって単語が耳に入った。
数発あるうちの一基の調子が悪いので西の方の巨大空港に
降りたいな～って話。 普段だと数回やりとりして、次の担当を
紹介して終わるじゃない。でもさすがにこの時はずーっと喋ってた
気がする。けっこう長く感じたけど実際には5分ぐらいだったんだろうか。
西の方の巨大空港は圏外なんで最終的にどーなったのか？だけど、
幸い翌日のニュースで報道されなかったから解決したのかな。そういう
のを聞いたのって初めてだったんでけっこうﾄﾞｷﾄﾞｷした。
> 「アンテナor受信機変えた」とか「こんな交信が聞こえた」みたいなカンジにさ
行進内容を書いちゃうとあれなんであくまでも
夢の中の話。某月某日の夜にいつものように
某ACCをBGMにしてたらｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙって単語が耳に入った。
数発あるうちの一基の調子が悪いので西の方の巨大空港に
降りたいな～って話。 普段だと数回やりとりして、次の担当を
紹介して終わるじゃない。でもさすがにこの時はずーっと喋ってた
気がする。けっこう長く感じたけど実際には5分ぐらいだったんだろうか。
西の方の巨大空港は圏外なんで最終的にどーなったのか？だけど、
幸い翌日のニュースで報道されなかったから解決したのかな。そういう
のを聞いたのって初めてだったんでけっこうﾄﾞｷﾄﾞｷした。
>>801
目的地の視界が悪く、APPへcontact後に設備やRVRの確認が行われるが、空港側の
問題でILSは使えず。しばらくholdしたものの再開の見込みがたたないので、
divertを決断してDEPへ移管。
その直後、DEPから再開の見込みが伝えられ、divertは中止して再びAPPへ。
再度holdした後、無事着陸
なんてのを自分の乗ってる便で聞いた(United CH.9)
帰国のピンチなんぞは聞きたくなかったよ…
目的地の視界が悪く、APPへcontact後に設備やRVRの確認が行われるが、空港側の
問題でILSは使えず。しばらくholdしたものの再開の見込みがたたないので、
divertを決断してDEPへ移管。
その直後、DEPから再開の見込みが伝えられ、divertは中止して再びAPPへ。
再度holdした後、無事着陸
なんてのを自分の乗ってる便で聞いた(United CH.9)
帰国のピンチなんぞは聞きたくなかったよ…
機内放送(･∀･)ｲｲ!!
特に無いが来年への豊富としては固定機を是非とも購入したい。
年度開けの引越しが気がかりだ
埼玉から神奈川へ移住予定です。
厚木のが聞けるようになるかな？それだったら良いのだけど
年度開けの引越しが気がかりだ
埼玉から神奈川へ移住予定です。
厚木のが聞けるようになるかな？それだったら良いのだけど
>>805
固定翼機と読み間違えたｗ
固定翼機と読み間違えたｗ
オレも夢の中の話ね。
先月、某空港のＴＷＲ聴いてたら、ファイナルアプローチ中の機体から
いきなり、「50・・・30・・・20・・・10」とコクピット内の合成音声が・・・。
なんで、いきなり無線のスイッチが入ったんだろう。
でも、なんだか嬉しかった。
先月、某空港のＴＷＲ聴いてたら、ファイナルアプローチ中の機体から
いきなり、「50・・・30・・・20・・・10」とコクピット内の合成音声が・・・。
なんで、いきなり無線のスイッチが入ったんだろう。
でも、なんだか嬉しかった。
>>801
エアバンド一年生の俺の夢の話
某新築移転した空港の旧空港最終日の最終便の
「長い間ありがとうございました。新空港でもよろしく～」
ってなことが聞けたこと。
でも情報不足で新空港の周波数がわからず新空港初日は聞けなかった…orz
エアバンド一年生の俺の夢の話
某新築移転した空港の旧空港最終日の最終便の
「長い間ありがとうございました。新空港でもよろしく～」
ってなことが聞けたこと。
でも情報不足で新空港の周波数がわからず新空港初日は聞けなかった…orz
>>801
自分の乗っている関空着のＵＡ機がゴーアラウンドし、
一部始終を機内オーディオのｃｈ９でずーっとモニタできたこと。
自分の乗っている関空着のＵＡ機の後続のＮＷ機（７４７－４００）が
ＴＯＭＯあたりで第１エンジン停止。エマを宣言。それを聴いた
管制官が動揺。「ほんとにエマ宣言するの？」と何回も尋ねてたのを
同じくｃｈ９でずーっとモニタできたこと。
関空着いたら消防車が全車前照灯をオンにしてスタンバイ状態。ｗ
今年もＵＡのｃｈ９にはお世話になりっぱなし。m(_ _)m
自分の乗っている関空着のＵＡ機がゴーアラウンドし、
一部始終を機内オーディオのｃｈ９でずーっとモニタできたこと。
自分の乗っている関空着のＵＡ機の後続のＮＷ機（７４７－４００）が
ＴＯＭＯあたりで第１エンジン停止。エマを宣言。それを聴いた
管制官が動揺。「ほんとにエマ宣言するの？」と何回も尋ねてたのを
同じくｃｈ９でずーっとモニタできたこと。
関空着いたら消防車が全車前照灯をオンにしてスタンバイ状態。ｗ
今年もＵＡのｃｈ９にはお世話になりっぱなし。m(_ _)m
踊金ちゃんがR/Wに進入してからトラブルでT/Oとりやめて
エプロンにすごすご帰ったくらいかな。
エプロンにすごすご帰ったくらいかな。
そういえば今日、セントレアＴＣＡで岐阜の機体と三菱の試験機の
コールを素で間違えてたな。同時に同じ空域から帰ってきたけど。
コールを素で間違えてたな。同時に同じ空域から帰ってきたけど。
ACARSで
ENG #1 SHUTDOWN
を見れたこと
ENG #1 SHUTDOWN
を見れたこと
813 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/15(金) 22:21:37
今年は>>658だった。
>岐阜の機体と三菱の試験機
って何？
って何？
>>814
自衛隊岐阜基地の機体と三菱のテストフライトのことでしょ
自衛隊岐阜基地の機体と三菱のテストフライトのことでしょ
某地方空港滑走路脇でうたた寝してたときの夢。
空港上空に雷雲があり、誘導装置に落雷し目視での着陸のみ可能。
しかし、雨脚も強く雷が鳴り響く。
上空にはANA機、JAL機、JAS機が待機中。
JAS機は早々にdivert。
ANA機、JAL機が何度もトライするが、滑走路が見えずまた上空へ戻っていく。
曇った空の中エンジンの爆音だけが聞こえいた。
その時ちょっとした雲の隙間からJAL機が突然顔を出し着陸に成功。
ANA機がカンパニーに残燃料の問題であと30分待ってダメならdivertすると連絡。
そこにカンパニーから「ただいまJAL機が降りました」の一言。
機長の「ホント？」のあと、「ええ、ちょっと雲が空きましたので・・・」の答え。
続けて「着陸は機長の判断に任せます。divertして頂いても構いません。」の通信。
「了解」の通信のあとしばらくすると東の空、雲の上にジェット音が聞こえてきた。
機体が見えた時は進入灯の直上であっと言う間もなく着陸。
何とか着陸しターミナルへ向かって誘導路を進みスポットイン。
ホッとしている俺の目の前で機体に落雷。
と同時に「えー、ただいま落雷がありました。今のところ問題はないようです。」とANA機から通信。
「ご苦労様でした。」とカンパニーのお返事。
ライバル会社が降りるとやはりがんばっちゃうのかな。
空港上空に雷雲があり、誘導装置に落雷し目視での着陸のみ可能。
しかし、雨脚も強く雷が鳴り響く。
上空にはANA機、JAL機、JAS機が待機中。
JAS機は早々にdivert。
ANA機、JAL機が何度もトライするが、滑走路が見えずまた上空へ戻っていく。
曇った空の中エンジンの爆音だけが聞こえいた。
その時ちょっとした雲の隙間からJAL機が突然顔を出し着陸に成功。
ANA機がカンパニーに残燃料の問題であと30分待ってダメならdivertすると連絡。
そこにカンパニーから「ただいまJAL機が降りました」の一言。
機長の「ホント？」のあと、「ええ、ちょっと雲が空きましたので・・・」の答え。
続けて「着陸は機長の判断に任せます。divertして頂いても構いません。」の通信。
「了解」の通信のあとしばらくすると東の空、雲の上にジェット音が聞こえてきた。
機体が見えた時は進入灯の直上であっと言う間もなく着陸。
何とか着陸しターミナルへ向かって誘導路を進みスポットイン。
ホッとしている俺の目の前で機体に落雷。
と同時に「えー、ただいま落雷がありました。今のところ問題はないようです。」とANA機から通信。
「ご苦労様でした。」とカンパニーのお返事。
ライバル会社が降りるとやはりがんばっちゃうのかな。
817 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/16(土) 12:11:14
>>816
引き返す勇気を持たないといかんなｗ
引き返す勇気を持たないといかんなｗ
意地や対抗心で降りられたらたまらんな、確かに。
>>818
同意！！
同意！！
通勤中、車の中で東京ＡＣＣとカンパニーをスキャンしながら走ってるんだけど
突然、かなりガラの悪いしゃべり方で
「あ～？俺たちの前にいるの全日空か？これ？」
と、入ってきた。細い路地を走ってた時だったんで、どの周波数だったかわからなかったけど
多分、Ｊ○Ｌのカンパニーでしょうね。
以上、夢の中のお話ｗ
突然、かなりガラの悪いしゃべり方で
「あ～？俺たちの前にいるの全日空か？これ？」
と、入ってきた。細い路地を走ってた時だったんで、どの周波数だったかわからなかったけど
多分、Ｊ○Ｌのカンパニーでしょうね。
以上、夢の中のお話ｗ
エアーバンドを聞き始めて１年。
今までD303とIC-R5アマ無線でHFを受信していましたがD130に変えたら受信状態が
すばらしくよくなりました。
JAL成田（多分筑波山？）ANA関東（どこにあるかわかりません）東京ACC上越セクター（多分新潟県上越市辺り）
航空機側はもちろん地上側が受信できるようになりました。
ロケは長野の田舎標高は720ｍくらい。標高がたかいせいもあるかと思いますがびっくりです。
だいたい毎日聞こえますが聞こえない日もあります。
長野県には、トラフィックの少ない松本空港があるのみ。いつも東京ACCやカンパニー聞いてます。
今度D130持って近くの山登って受信してみます。
今までD303とIC-R5アマ無線でHFを受信していましたがD130に変えたら受信状態が
すばらしくよくなりました。
JAL成田（多分筑波山？）ANA関東（どこにあるかわかりません）東京ACC上越セクター（多分新潟県上越市辺り）
航空機側はもちろん地上側が受信できるようになりました。
ロケは長野の田舎標高は720ｍくらい。標高がたかいせいもあるかと思いますがびっくりです。
だいたい毎日聞こえますが聞こえない日もあります。
長野県には、トラフィックの少ない松本空港があるのみ。いつも東京ACCやカンパニー聞いてます。
今度D130持って近くの山登って受信してみます。
822 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/16(土) 20:17:10
ネタとしては75点
ほう！
IC－R5はHFもいけたのか、知らんかったｗ
俺も購入するかｗｗｗｗ
IC－R5はHFもいけたのか、知らんかったｗ
俺も購入するかｗｗｗｗ
？
航空路管制のセクターがどこから送信されているか
わかるような地図ってないのだろうか？
>>825
テロ反対
テロ反対
>>825
つダイハード2
つダイハード2
>>823
IC-R5はアマ無線なんか？「、」が抜けただけだろう。
IC-R5はアマ無線なんか？「、」が抜けただけだろう。
ブルーが東京に入ってるが、何かあったっけ?
岐阜からIRAN関連じゃないのか？
その後GFT目指してたからやっぱりIRANぽ
832 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/18(月) 18:49:29
T-4のＩＲＡＮ期間どれくらい？
IRANとはなんですか？ど素人ですんません
>>833
ttp://www.google.com/search?hl=ja&q=%22Inspection+and+Repair+As+Necessary%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
ttp://www.google.com/search?hl=ja&q=%22Inspection+and+Repair+As+Necessary%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
835 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/18(月) 23:40:24
悲しい時～、日本語で申し上げたのに、英語で返答された時～。
ちなみに先週の金曜日にもブルーは岐阜に来てる
JFKのClearanceでいま、飛行機側に対して管制官が
「ちょっとお願いがあるんだけど、いいかしら。
私たちの友人数人がそちらの便に乗っていて、○○、
△△、□□というんだけど、席は分からないけど
よろしく言っておいてください」とお願いしていました。
飛行中にPAで言うんすかね？どこかの国で同じような
ことしたら、公私混同と批判されかねないな…。
「ちょっとお願いがあるんだけど、いいかしら。
私たちの友人数人がそちらの便に乗っていて、○○、
△△、□□というんだけど、席は分からないけど
よろしく言っておいてください」とお願いしていました。
飛行中にPAで言うんすかね？どこかの国で同じような
ことしたら、公私混同と批判されかねないな…。
ちなみに↑はヒースロー行きの便。
>>837
実は、暗号だったりしてね。
実は、暗号だったりしてね。
テロか！
>>834
ありがとう！
ありがとう！
有名なパイのラストの時ってよく管制から声かけてるよね
たまに聞く
たまに聞く
そういえば、異動する管制官が搭乗してるってなことを伝えてた（日本語で）TOWERもいたなあ。
845 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/19(火) 20:34:02
>>837
録音くらいしておけ
録音くらいしておけ
846 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/19(火) 21:54:27
>>846
また知識がひとつ増えたー！ありがとう
また知識がひとつ増えたー！ありがとう
848 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/19(火) 23:54:03
悲しい時～、リクエストした高度が貰えなかった時～。
悲しい時～、けんもほろろに「スタンバ～イ」で一蹴された時～。
悲しい時～、けんもほろろに「スタンバ～イ」で一蹴された時～。
849 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 00:01:07
後ろからきた速いトリプルやー400に
今のFL譲れとDES指示出たときのほうが悲しいな
虐げられてやりきれん
今のFL譲れとDES指示出たときのほうが悲しいな
虐げられてやりきれん
空自だとPARはレーダーになっちまうからな。
>>851
海自のB段階整備はPAR。
海自のB段階整備はPAR。
853 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 22:27:11
ちなみに>>834内の説明は不足。これ以上はしゃべりませんが。
854 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 22:37:05
>850
しょうがないだろ 出ないんだから
やりきれないぞー
しょうがないだろ 出ないんだから
やりきれないぞー
そういえば、海自の基地にはPARはないんだろうか・・・
ASRは東芝だったような気が・・・
ASRは東芝だったような気が・・・
航空業界は３文字、４文字略語が多すぎてついていけない。
お金で解決
ＷＡＣＡＲＳで、RawDataLogとAircraft,FilghtContacted、MESS.LOGには
なにかの言葉がきちんと表示されているのですが、地図上には飛行機が現れません。
どういうことか教えて下さい。
なにかの言葉がきちんと表示されているのですが、地図上には飛行機が現れません。
どういうことか教えて下さい。
＞＞８６０
ありがとうございます！
ありがとうございます！
学校の地図帳をこういうときくらい活用しようぜ
さて、もうすぐMerry Christmas!交信が聞けそうだ
独り者の漏れは女性管制官の交信を期待してますよ…orz
独り者の漏れは女性管制官の交信を期待してますよ…orz
ﾒﾘｰｸﾘｸﾘ
>>865
GCAってのはアプローチ方式でレーダーはPARだと思うんだけどなぁ。
RAPCONって言い方もしないのかな。
もひとつ、ASRの空中線の色はなんで空自はインターナショナルの縞々、CABが赤、
で、海自は黄色なんだろうか。
GCAってのはアプローチ方式でレーダーはPARだと思うんだけどなぁ。
RAPCONって言い方もしないのかな。
もひとつ、ASRの空中線の色はなんで空自はインターナショナルの縞々、CABが赤、
で、海自は黄色なんだろうか。
動画にエアバンドをアフレコして公開するのはいいのか？
おしえてエロイ人！
おしえてエロイ人！
それはいいんじゃない？
リアルな音源にしてくれよ！
リアルな音源にしてくれよ！
アフレコでしょ？
自分でしゃべるのならおｋ？
実際に録音したものならＮＧ？
でＦＡ？
実際に録音したものならＮＧ？
でＦＡ？
そそ
日本人管制官もパイロットも発音へただから真似やすそうｗ
つれに英語得意なやしがいるが、うますぎてリアリティに欠けるｗｗｗｗ
完成したらようつべにうｐするね！
つれに英語得意なやしがいるが、うますぎてリアリティに欠けるｗｗｗｗ
完成したらようつべにうｐするね！
自分でしゃべるのでも
実際の会話はNG
架空の会話はおk
実際の会話はNG
架空の会話はおk
でも、実際の交信を録音して効果音にしてるとしか
おもえない動画は、いっぱいネットにありますよ。
晒しになってはあれなんでアドレスはご勘弁ですが・・・・
市販のＤＶＤでもいくらでも実例はありますし、
皆さんは、ちょっと慎重すぎではないですか？
おもえない動画は、いっぱいネットにありますよ。
晒しになってはあれなんでアドレスはご勘弁ですが・・・・
市販のＤＶＤでもいくらでも実例はありますし、
皆さんは、ちょっと慎重すぎではないですか？
879 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/23(土) 20:43:32
僻みがあるんだよ
>>878
法律に別段の定めがある場合を除くほか、
特定の相手方に対して行われる無線通信を傍受してその存在若しくは内容を漏らし、
又はこれを窃用してはならない。
無線局の取扱中に係る無線通信の秘密を漏らし、
又は窃用した者は、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
無線局って受信のみのものを含まないみたいだけど多分だめぽ。
>>801～みたいに、内容を一部にごすとか、
参考にして自分でおもしろおかしい話を創作してみるというのは
大丈夫だと思う。
法律に別段の定めがある場合を除くほか、
特定の相手方に対して行われる無線通信を傍受してその存在若しくは内容を漏らし、
又はこれを窃用してはならない。
無線局の取扱中に係る無線通信の秘密を漏らし、
又は窃用した者は、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
無線局って受信のみのものを含まないみたいだけど多分だめぽ。
>>801～みたいに、内容を一部にごすとか、
参考にして自分でおもしろおかしい話を創作してみるというのは
大丈夫だと思う。
881 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/24(日) 09:39:04
某日系航空会社パイロットが管制官の指示にブチギレ、そのあともカンパニー無線で愚痴タラタラ
最終的に管制官が日本語で理由を説明
最終的に管制官が日本語で理由を説明
882 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/24(日) 10:18:04
悲しい時～、ロシア上空で７４７に抜かれた時～、byＡ３４０。
悲しい時～、後続機がＡ３から先に離陸してしかも自分は到着機のため
待機させられた時～。
悲しい時～、後続機がＡ３から先に離陸してしかも自分は到着機のため
待機させられた時～。
明日神奈川のほうに行くのですが
厚木ってまだ飛んでますか？
海自のほうはもう飛行納めでしょうか。
米軍はクリスマスだから飛ばないとかありますかね
もし飛んでそうだったら出張受信したいので詳しい方レスお願いします。
厚木ってまだ飛んでますか？
海自のほうはもう飛行納めでしょうか。
米軍はクリスマスだから飛ばないとかありますかね
もし飛んでそうだったら出張受信したいので詳しい方レスお願いします。
>>880
内容によっては拡大解釈されると思いますが。
内容によっては拡大解釈されると思いますが。
>>880
内容どころか存在も漏らしてはならないんだから厳密に捉えると難しい。
内容どころか存在も漏らしてはならないんだから厳密に捉えると難しい。
柔軟に運用できるように、わざと曖昧にしてあるんだろうけど、
録音したものや、書き起こしたものをそのまま勝手に利用するとまずいのは確かかと。
録音したものや、書き起こしたものをそのまま勝手に利用するとまずいのは確かかと。
レスどもです
＞自衛隊は飛行は少ないが、ある程度はいける
を見込んでいってみようかな
岐阜は実家なんですよ！
行きたいなぁ
T-3ももう見納めですか～悲しい限り。
＞自衛隊は飛行は少ないが、ある程度はいける
を見込んでいってみようかな
岐阜は実家なんですよ！
行きたいなぁ
T-3ももう見納めですか～悲しい限り。
>>880
自己責任なんだから、周囲がとやかく言う問題じゃない希ガス。
やっぱり動画にエアバンドは必要なスパイスだと思われ。
まぁ、見てみろや（おいらのお気に入りから）
ttp://unicornspace.dip.jp/VideoGalleryItami.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~qv8t-inue/VIDEO/video.html
ttp://ameblo.jp/airminimal/
自己責任なんだから、周囲がとやかく言う問題じゃない希ガス。
やっぱり動画にエアバンドは必要なスパイスだと思われ。
まぁ、見てみろや（おいらのお気に入りから）
ttp://unicornspace.dip.jp/VideoGalleryItami.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~qv8t-inue/VIDEO/video.html
ttp://ameblo.jp/airminimal/
実際無線局であるTVが、さんざん警察やらの無線を放送で垂れ流してるからな
>>892は販売という悪質さがあるし、しかも警察無線だからタイーホされたんで
事実上ある程度は黙認だろ
だからといって電波法違反をおすすめする訳じゃないが
>>892は販売という悪質さがあるし、しかも警察無線だからタイーホされたんで
事実上ある程度は黙認だろ
だからといって電波法違反をおすすめする訳じゃないが
>>893
それは当事者に許可得てるかもかも
それは当事者に許可得てるかもかも
>>894
そこが分からないんだけど、電波法の59条違反って親告罪なの？
親告罪だったら、当事者が文句言わない限り問題無しってことになるけれど、
そうでなければ、違反行為があったらアウトだよね。あと59条の「律に別段の
定めがある場合を除くほか」の、別段の定めって具体的にはどういうのなんだ
ろう?
そこが分からないんだけど、電波法の59条違反って親告罪なの？
親告罪だったら、当事者が文句言わない限り問題無しってことになるけれど、
そうでなければ、違反行為があったらアウトだよね。あと59条の「律に別段の
定めがある場合を除くほか」の、別段の定めって具体的にはどういうのなんだ
ろう?
>>895
「別段の定め」というのは、総通局の監視部門のように公益を守るための業務
として無線通信のモニターを行う場合を指すのが一般的。
あと、捜査機関が裁判所の令状を取った上で無線を傍受する場合も該当する。
いずれも関係法令によって除外規定が明記されている。
「別段の定め」というのは、総通局の監視部門のように公益を守るための業務
として無線通信のモニターを行う場合を指すのが一般的。
あと、捜査機関が裁判所の令状を取った上で無線を傍受する場合も該当する。
いずれも関係法令によって除外規定が明記されている。
1月1日に成田空港の一番機を見に行く奴はいる？
いない。
B747で空から成田山の初日の出を見るツアーに参加しますが
903 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/26(火) 01:05:14
メリクリ交信少なかったな。
ﾊﾒｸﾘ性交は多かったらしい
905 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/26(火) 14:57:37
BKHKのコールサインはプライベートジェットかなんかですか？
907 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/26(火) 15:24:27
>>906
あざーっす!!!
あざーっす!!!
最近エアバンドを聞き始めたのですが、
疑問に思ったことがあります。
グランドでpush back許可をもらったら、
航空機とトーイングトラクターとは
どのように通信をしているのでしょうか？
ご存知の方、教えて頂けないでしょうか。
疑問に思ったことがあります。
グランドでpush back許可をもらったら、
航空機とトーイングトラクターとは
どのように通信をしているのでしょうか？
ご存知の方、教えて頂けないでしょうか。
今は知らないが、昔は地上係員が飛行機と一緒に移動して連絡取ってた。
前脚にあるコネクターにプラグを差し込んでコクピットと連絡取ってたと思ったけど。
トーイングカートと係員は手信号かトランシーバーだったんじゃないかな。
前脚にあるコネクターにプラグを差し込んでコクピットと連絡取ってたと思ったけど。
トーイングカートと係員は手信号かトランシーバーだったんじゃないかな。
>>909
前脚に取り付けるトランシーバーの親機みたいなのがあるらしい
（前にここか航空船舶板にURL貼ってあった）
直接インカムを取り付けるか、このような機器で連絡を取り合うのかと。
空港のGNDなどの周波数を使って連絡してるのでは
ないことは確か。
前脚に取り付けるトランシーバーの親機みたいなのがあるらしい
（前にここか航空船舶板にURL貼ってあった）
直接インカムを取り付けるか、このような機器で連絡を取り合うのかと。
空港のGNDなどの周波数を使って連絡してるのでは
ないことは確か。
グランド コクピット バイパスリムピリームド ディスコネクトインターホン いってらっしゃーい
だっけ？
エアバンド聞き始めなら「機長席」という本をオススメする。
収録当時と現在の管制用語が少し違うが、リスニングには最適。
だっけ？
エアバンド聞き始めなら「機長席」という本をオススメする。
収録当時と現在の管制用語が少し違うが、リスニングには最適。
>>911
グラウンド コクピット リムーブチョーク ディスコネクトインターフォン 逝ってきます
グラウンド コクピット リムーブチョーク ディスコネクトインターフォン 逝ってきます
逝ってらっしゃい(^.^)/~~~
いってらっしゃいと送り出して、その機が事故っちゃったら悲しいだろうな･･･
成田の０７年度第一便はどこのやつですか？
917 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/28(木) 15:40:51
そんなもんサマスケが分からないとわからん。
これは夢の話でなく本当の話。
冬の寒い日のこと。吹雪に近い雪が降ってた夜。何年か前のクリスマス。
なにげにつけてた受信機。周波数はアウターマーカー。すると突然音声が
聞こえてきた。何でも、燃料が少ない飛行機から優先的に下ろすとか
何とかだった。一体何だったんだろうか。
冬の寒い日のこと。吹雪に近い雪が降ってた夜。何年か前のクリスマス。
なにげにつけてた受信機。周波数はアウターマーカー。すると突然音声が
聞こえてきた。何でも、燃料が少ない飛行機から優先的に下ろすとか
何とかだった。一体何だったんだろうか。
919 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/28(木) 18:14:35
920 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/28(木) 19:47:13
チョーク・オフ ディスコネクト インターフォン 逝ってらっしゃい
よく成田APPで、便名の後にヘビーやD（デルタ）と付ける機体がいるのですが、
これにはどのような意味があるのでしょうか
これにはどのような意味があるのでしょうか
ヘビーは大型機。747とか。
デルタはわからんぽ
デルタはわからんぽ
デルタ・・・・まさか・・・あの・・・特殊・ｊｍｄヵｓｈ fljeshagfhj@l;sdxktm]owelrks
924 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/29(金) 05:04:09
冬厨スルー
926 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/29(金) 15:47:12
GOOD LUCK
927 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/29(金) 16:03:20
ＤはDelayの意味。定期便が遅れたとき本来の便との混在を防ぐために使う。
なるほど
名古屋では自衛隊のC-130の３機変態をキャメル・デルタと呼ぶことがあるから
もしかしたら編隊機のことかも。
・・・・・
成田で編隊機はないか。
もしかしたら編隊機のことかも。
・・・・・
成田で編隊機はないか。
デルタ ＝ 密林の三角地帯
931 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/30(土) 00:42:33
クレバス＝密林の三角地帯の奥にある…。
932 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/30(土) 10:12:46
ぬるぬるしたものがでてくる
>>933
乙。よいお年を。
乙。よいお年を。
>>933
乙。よいお年を。
乙。よいお年を。
年末年始はカンパニー波がにぎやかだね
羽田APP どっかの機がハンドオーバーを指示され、「グッディ、マム」(Good Day, Mom＝さようなら、お母さん）と応え、おいおいと思った。
しかしよく考えてみると、マムはマムでもmotherのマムではなく
敬称のMa'amのマム（Sirの女性版）であろうと推測がついた。
思わず意味を取り違えてしまう発音にビックリ。
しかしよく考えてみると、マムはマムでもmotherのマムではなく
敬称のMa'amのマム（Sirの女性版）であろうと推測がついた。
思わず意味を取り違えてしまう発音にビックリ。
>>937
オマエがあほなだけだろ。誰もそんな勘違いはしない。
オマエがあほなだけだろ。誰もそんな勘違いはしない。
Take-off-warning のMIDI音源ないかな？
携帯の着メロにしたいんだけど
携帯の着メロにしたいんだけど
あけましておめでとうございます
本年も宜しくお願いいたします
本年も宜しくお願いいたします
管制官も操縦士も"Happy New Year !"
今年って初日の出フライトってなかったの？
>>942
ありました。 ヨコスカから浜松方面に飛んでいるのを
見ましたよ。 元旦の空が青くなりつつあった時刻。
コールサインには笑いましたが・・・ 特にえー２番機。
富士山を手前に太陽が見える位置に行ったのでしょうね。
ありました。 ヨコスカから浜松方面に飛んでいるのを
見ましたよ。 元旦の空が青くなりつつあった時刻。
コールサインには笑いましたが・・・ 特にえー２番機。
富士山を手前に太陽が見える位置に行ったのでしょうね。
>>943
XX2007とか？
XX2007とか？
あれ今日厚木のF-18飛んでる？
ﾁｮｿﾝ
北へ～逝こうらんららん♪
北へ～逝こうらんららん♪
947 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/04(木) 00:18:34
次スレ作成>>950にしようぜ
948 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/04(木) 14:12:17
羽田ランウェイクローズktkr
34Rに凧が!?
34Rに凧が!?
949 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/04(木) 21:50:40
ちょっと教えてほしいんですが、こないだ久々に成田ディパーチャー聞いてたら
ちょうどアリタリアが34Lから離陸したんだけど、俺の中では欧州便は
離陸したら関宿→新潟→KADBOってなルートで飛ぶと思ってたんだけど
そのアリタリアは牛久上空あたりでライトヘディング070で、東北VORに
ベクターされてったみたいだけど、太平洋側から北上する欧州便も結構あるんですか？
ちょっと気になったもので。
ちょうどアリタリアが34Lから離陸したんだけど、俺の中では欧州便は
離陸したら関宿→新潟→KADBOってなルートで飛ぶと思ってたんだけど
そのアリタリアは牛久上空あたりでライトヘディング070で、東北VORに
ベクターされてったみたいだけど、太平洋側から北上する欧州便も結構あるんですか？
ちょっと気になったもので。
950 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/04(木) 22:45:24
池袋を通る空路ってどこいくの？
>>949
つA204
つA204
952 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/05(金) 00:24:32
>>949
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/2319/AirlineNews2.html
運輸省はシベリア上空を通って日本と欧州を結ぶ航空ルートを増設することでロシア航空当局と合意
、新ルートを12月31日に開設することを２日、正式に決めた。新潟上空からシベリア上空を通過し、
パリやロンドンなど欧州各地に向かう現在のルート「Ｒ211」は週末を中心に混雑が激しく、
成田空港などから出発する航空機の遅延が常態化している。新ルート開設は「空の渋滞緩和が狙い」（同省航空局）だ。
新ルートは、北海道の礼文島北方上空からシベリア上空に向かう「Ａ204」。成田から岩手県宮古市上空、
北海道上空を経て同ルートに進入する。現在のＲ211には一方通行で高度別に計６本の航空路があるが、
Ａ204には片道２本（往復で４本）を新設する。
航空局によると、成田を出発する欧州行きの便は特に土、日曜日に多く、正午を挟んだ２時間程度に25便前後が集中。
このほかに関西国際空港発の便もあり、Ｒ211は混雑が続いている。成田では管制官の判断による順番待ちで
離陸が30分以上遅れるケースが目立っている。新ルート開設はこうした実態を改善するのが目的。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/2319/AirlineNews2.html
運輸省はシベリア上空を通って日本と欧州を結ぶ航空ルートを増設することでロシア航空当局と合意
、新ルートを12月31日に開設することを２日、正式に決めた。新潟上空からシベリア上空を通過し、
パリやロンドンなど欧州各地に向かう現在のルート「Ｒ211」は週末を中心に混雑が激しく、
成田空港などから出発する航空機の遅延が常態化している。新ルート開設は「空の渋滞緩和が狙い」（同省航空局）だ。
新ルートは、北海道の礼文島北方上空からシベリア上空に向かう「Ａ204」。成田から岩手県宮古市上空、
北海道上空を経て同ルートに進入する。現在のＲ211には一方通行で高度別に計６本の航空路があるが、
Ａ204には片道２本（往復で４本）を新設する。
航空局によると、成田を出発する欧州行きの便は特に土、日曜日に多く、正午を挟んだ２時間程度に25便前後が集中。
このほかに関西国際空港発の便もあり、Ｒ211は混雑が続いている。成田では管制官の判断による順番待ちで
離陸が30分以上遅れるケースが目立っている。新ルート開設はこうした実態を改善するのが目的。
953 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/05(金) 18:09:55
>>951-952
前に来たA380もそのルートで帰っていったよね
前に来たA380もそのルートで帰っていったよね
954 ：949：2007/01/05(金) 21:11:00
なるほど、そうだったんすか～、ありがとうございます。
２年ぶりに成田行ったんですが、このルートが開設されて
まだ１週間経ってなかったんですね！
ちなみに何ていう出発方式なんですかね？
２年ぶりに成田行ったんですが、このルートが開設されて
まだ１週間経ってなかったんですね！
ちなみに何ていう出発方式なんですかね？
>>952
SBS1で追っかけていたら、最近バラバラに飛んでいくのはそのためか。
SBS1で追っかけていたら、最近バラバラに飛んでいくのはそのためか。
956 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 05:38:03
随分前からバージンが使ってたよな。去年の北チョンのミサイル乱射のあとANAも使ってたし。
いま成田からの欧州行きは、新潟経由・東北経由・羽田経由の3つ？
いま成田からの欧州行きは、新潟経由・東北経由・羽田経由の3つ？
>>954
年を見ろ、年を。
そもそもR211に集約し過ぎなんだよな。
R347使ったりとか場合によってはG1空域に時間限定のコリドール作って
KMCやY14から能登半島経由で関空便をKADBOやEKVIKに渡せばいいのに。
今だにメートル管制やってる露助のせいでも有るんだが。
年を見ろ、年を。
そもそもR211に集約し過ぎなんだよな。
R347使ったりとか場合によってはG1空域に時間限定のコリドール作って
KMCやY14から能登半島経由で関空便をKADBOやEKVIKに渡せばいいのに。
今だにメートル管制やってる露助のせいでも有るんだが。
958 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 16:49:38
>921 ヘビーはアメリカでしか使われてないと思ったよ。
アメリカではセスナなどの小型機が同じ滑走路使う頻度が高いため
義務付けられてるんだと思った。
だから成田など日本国内では不要なんだけれどノースウエストとか
ユナイテッドのアメリカの会社のパイロット側が習慣的に言っている
だけだと思う。あ、あと沖縄や横田では米軍管制側が日航や穴の７４７
に対しても付けてるか。
いつかネットでアメリカのニューヨークだったかの管制聞いてたら
日本なまりでジャパンエアゼロゼロファイブヘビーって言っててちょっと萌えた。
アメリカではセスナなどの小型機が同じ滑走路使う頻度が高いため
義務付けられてるんだと思った。
だから成田など日本国内では不要なんだけれどノースウエストとか
ユナイテッドのアメリカの会社のパイロット側が習慣的に言っている
だけだと思う。あ、あと沖縄や横田では米軍管制側が日航や穴の７４７
に対しても付けてるか。
いつかネットでアメリカのニューヨークだったかの管制聞いてたら
日本なまりでジャパンエアゼロゼロファイブヘビーって言っててちょっと萌えた。
６日午後０時１５分ごろ、秋田市の秋田空港で、韓国・仁川発の大韓航空機７６９便
（ボーイング７３７―９００型機）が誤って誘導路に着陸した。
同便には乗客１２４人、乗員９人が乗っていたが、けが人はなかった。
国土交通省などによると、誘導路は滑走路と平行し、南側約１２０メートルの
位置にある。長さは滑走路と同じ２５００メートルあるが、幅は３０メートルで
滑走路の半分しかない。
国交省は、大惨事につながる恐れもあったとして、６日中にも航空・鉄道事故
調査委員会の調査官２人を現地に派遣し、調査に乗り出す。
滑走路に下りるよりも難しいと思うんだがな・・・・。
（ボーイング７３７―９００型機）が誤って誘導路に着陸した。
同便には乗客１２４人、乗員９人が乗っていたが、けが人はなかった。
国土交通省などによると、誘導路は滑走路と平行し、南側約１２０メートルの
位置にある。長さは滑走路と同じ２５００メートルあるが、幅は３０メートルで
滑走路の半分しかない。
国交省は、大惨事につながる恐れもあったとして、６日中にも航空・鉄道事故
調査委員会の調査官２人を現地に派遣し、調査に乗り出す。
滑走路に下りるよりも難しいと思うんだがな・・・・。
下手すりゃ何百人も死ぬ大事故だったな
まったくチョンは
まったくチョンは
腕前を披露したんだよ
一分一秒でも早くトイレに行きたかったとか
次ｽﾚ立てるよー
965 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 22:41:56
ローカライザーに導かれて降りてくれば誘導路に着陸なんてことはありえないと思うのだがな。
もしかすると問題操縦士がわざとやったかもね・・・。
もしかすると問題操縦士がわざとやったかもね・・・。
ttp://www.akita-airport.com/
のAirportに全景写真があるけど、この空港で間違えるか？フツー
アプローチ失敗したけどゴーアラウンドまんどくせ。とか思ったあげく
判っててやったとしか思えん。
のAirportに全景写真があるけど、この空港で間違えるか？フツー
アプローチ失敗したけどゴーアラウンドまんどくせ。とか思ったあげく
判っててやったとしか思えん。
秋田のRW10にはILSがない(28にはある)
当日はRW10アプローチだったため、VOR/DMEアプローチだったと思われ
当日はRW10アプローチだったため、VOR/DMEアプローチだったと思われ
当時は視程10キロメートルとかいう報道だった。
間違える視程距離じゃない。何なんだありゃ。
間違える視程距離じゃない。何なんだありゃ。
誘導路と滑走路を間違えたんじゃなくて、
誘導路を滑走路を間違えたのか？
誘導路を滑走路を間違えたのか？
>>973
それはパイロットしか知らない…
それはパイロットしか知らない…
どう考えても少々おかしいＰなので、即刻下ろした方がいいな、いずれにしても。
今、秋田空港の航空写真地図をグルグルで見てみたが、
当然の如く、滑走路の半分くらいしか横幅ないぞ。
しかも１０アプローチだよな。すぐ脇が小型機エプロンw
驚いただろうな、管制官や周囲の整備さんとか・・・。
となりのＰだかコーパイは何してたんだぁ？
当然の如く、滑走路の半分くらいしか横幅ないぞ。
しかも１０アプローチだよな。すぐ脇が小型機エプロンw
驚いただろうな、管制官や周囲の整備さんとか・・・。
となりのＰだかコーパイは何してたんだぁ？
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| | さあ‥ 逝こうか‥‥ | |
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>>976
今朝の朝日に結構詳しく書いてあったよ。
コーパイは灯火類が異常に遠くに見えるのでPに確認を求めたがPが着陸続行
したんだと。
タワーが異常に気付いた時にはすでに着陸態勢に入っていたので、空港内に
他機がいないことを確認した上で着陸させたんだって。
このPは秋田に数回着陸した経験があるけれど、これまでは全てRW28を使っ
ていてRW10は初めてとのこと。Pは視界が良くなかったと言っているそうだけ
ど、当時の秋田は小雨、視程10kmだってから、普通に見えてたはず。
まぁ、Pのポカは決定的だけどね。
今朝の朝日に結構詳しく書いてあったよ。
コーパイは灯火類が異常に遠くに見えるのでPに確認を求めたがPが着陸続行
したんだと。
タワーが異常に気付いた時にはすでに着陸態勢に入っていたので、空港内に
他機がいないことを確認した上で着陸させたんだって。
このPは秋田に数回着陸した経験があるけれど、これまでは全てRW28を使っ
ていてRW10は初めてとのこと。Pは視界が良くなかったと言っているそうだけ
ど、当時の秋田は小雨、視程10kmだってから、普通に見えてたはず。
まぁ、Pのポカは決定的だけどね。
979 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 20:00:16
で、なぜかＰが謝罪と賠償を要求してくる、と。
980 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 00:15:57
>タワーが異常に気付いた時にはすでに着陸態勢に入っていたので、空港内に
他機がいないことを確認した上で着陸させたんだって。
これが本当なら、しっかり謝罪と賠償は要求してくるだろ。
ＴＷＲが認めてるニダって言うに決まってる。
他機がいないことを確認した上で着陸させたんだって。
これが本当なら、しっかり謝罪と賠償は要求してくるだろ。
ＴＷＲが認めてるニダって言うに決まってる。
>>980
さっきNHKラジオニュースによると、Pの供述として
進入灯台が「点いていなかった」んだって。
ちなみに同時刻、秋田空港では灯台が灯っていることを
確認しており、Pが見落としたものとして調査を進めている
とニュースでは言ってた。
この嘘つきヤローｗ 本気で謝罪と賠償要求する気か？
さっきNHKラジオニュースによると、Pの供述として
進入灯台が「点いていなかった」んだって。
ちなみに同時刻、秋田空港では灯台が灯っていることを
確認しており、Pが見落としたものとして調査を進めている
とニュースでは言ってた。
この嘘つきヤローｗ 本気で謝罪と賠償要求する気か？
982 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 01:04:38
日本 秋田空港で誤誘導
６日午後０時１５分ごろ、大韓航空７６９便が秋田空港（日本）に着陸する際、
空港設備の不備に加え、管制官の不適切な指示により、滑走路をはずれ、
誘導路に着陸した。
機長によると、進入の際、空港設備の灯火が点灯しておらず、さらに、滑
走路への進入が不十分な状態であったにも関わらず、空港管制官が着陸
を強要したとしている。日本の一部マスコミによると、空港灯火は正常であり
管制官は、やむを得ず着陸を許可しているなどと報道しているが、日本当
局による組織的隠ぺい工作の可能性が懸念される。
一歩間違えば大惨事につながる恐れもあったとして、今後厳重に日本当局
に抗議を行い、謝罪と賠償を求めるとしている。
なーんて、報道されてるんじゃないだろうなぁ、かの国では・・・
６日午後０時１５分ごろ、大韓航空７６９便が秋田空港（日本）に着陸する際、
空港設備の不備に加え、管制官の不適切な指示により、滑走路をはずれ、
誘導路に着陸した。
機長によると、進入の際、空港設備の灯火が点灯しておらず、さらに、滑
走路への進入が不十分な状態であったにも関わらず、空港管制官が着陸
を強要したとしている。日本の一部マスコミによると、空港灯火は正常であり
管制官は、やむを得ず着陸を許可しているなどと報道しているが、日本当
局による組織的隠ぺい工作の可能性が懸念される。
一歩間違えば大惨事につながる恐れもあったとして、今後厳重に日本当局
に抗議を行い、謝罪と賠償を求めるとしている。
なーんて、報道されてるんじゃないだろうなぁ、かの国では・・・
>981
それに関してだけ言えば、何もおかしくないだろう。
この場合、点いていないと認識しているから見落とした、と言うことになるわけで。
ただこんなに並んだ所なのだからどこかの時点で気がついたはずとは思うけど。
ほんとかどうか分からないけどねｗ
そもそもビジュアルなら”滑走路”を”視認”して降りるんだから灯火は関係ないはずなんだけどなｗ
それに関してだけ言えば、何もおかしくないだろう。
この場合、点いていないと認識しているから見落とした、と言うことになるわけで。
ただこんなに並んだ所なのだからどこかの時点で気がついたはずとは思うけど。
ほんとかどうか分からないけどねｗ
そもそもビジュアルなら”滑走路”を”視認”して降りるんだから灯火は関係ないはずなんだけどなｗ
切れてしまった、ｽﾏﾇ
まぁ、ボイスレコかフライトレコからすぐにどっちなのか確認取れるんじゃないのｗ
まぁ、ボイスレコかフライトレコからすぐにどっちなのか確認取れるんじゃないのｗ
986 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 20:21:49
謝罪と賠償(ryじゃないのか
>>968
ますます関係ないしカメなんだが、お土産物ブログのサンタコスに萌え・・ないな。
ますます関係ないしカメなんだが、お土産物ブログのサンタコスに萌え・・ないな。
お手洗いの前？の娘は(･∀･)ｲｲ!!
990 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/10(水) 01:10:38
今回、小雨だけど視程は１０ｋｍか。シーリング（雲底）がいくらだったのだろう。
多分、ＶＭＣと思われるがそうであれば滑走路灯は原則必要ないだろうし進入灯なども
そうだ。やっぱりＰミスだね。
多分、ＶＭＣと思われるがそうであれば滑走路灯は原則必要ないだろうし進入灯なども
そうだ。やっぱりＰミスだね。