【KIX】関西国際空港～関空～ＰＡＲＴ３３【RJBB】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 22:59:08

関西国際空港について語るスレです。
注意事項
（１）次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
　　　・前スレ
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125934336/l50
（２）他の空港との比較や、他空港の話題（伊丹廃港を含む）はスレ違い。
　　　・空港にまたがる議論
　　　　【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/150
　　　・神戸
　　　　●☆期待の超新星☆神戸空港Part5☆●
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125801201/l50
　　　・伊丹
　　　　大阪国際空港Spot9＠庄内行きちゃうﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/150
　　　・中部
　　　　【NGO】中部国際空港～セントレア～ 37【RJGG】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126824872/l50
（３）しおたい等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 23:00:07

なんじゃこれや？新しいスレが立ってる

3 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 23:12:24

何度も言うよ。関空国内線の乗客が増えなければ伊丹の便を関空にシフトするだけ。
最後は羽田線になるだろうが国はやるよｗ　その時、伊丹の役割が終わる。

4 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 23:13:00

２４日午後零時４５分ごろ、高知発大阪行き全日空１６１２便ボンバルディア
ＤＨＣ８―４００型機（乗客３１人、乗員４人）が高知空港でエンジンを始動
した直後、プロペラの角度を変える装置の異常を示す警告灯が点灯し、出発を
取りやめた。

このトラブルで、同便を含め同機を使用する高知―大阪線の計４便が欠航。
４便の乗客約１６０人はいずれも後続便に乗り換えたが、満席で乗れないケース
もあり、乗客によっては最大約１時間４０分の遅れを強いられた。

全日空によると、誤表示なのか実際に装置の異常なのかは不明で、詳しく調べて
いる。この機体のトラブルは今年4月以降で3回目で、8月13日に名古屋―松山線、
9月12日に大阪―福岡線で、いずれもエンジンの一部に異常が見つかったという。

関空高知間にジェット機を飛ばせ！　

5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 23:17:05

>（３）しおたい等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
>　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。

前スレも相変わらずだったが削除依頼したか？
できないんならテンプレにするな

6 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 23:23:19

また自治気取り厨が建てたバカスレだな。
1に公式リンクもなく注意やら削除やら勝手ルールが踊ってる、
誰が見ても異常なスレ、荒れを推奨してるとしか思えん。

7 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 23:34:14

>>6
ほーっ、どんな立て方すれば荒れない関空スレができるの？

8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 23:36:04

スレ立てごときでそうカリカリするな

9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 00:02:05

? 国際線（60路線）
? アジア
（中国）広州、大連、北京、上海浦東、青島、瀋陽、廈門、昆明、煙台、南京、杭州、福州、
香港、海口、(台湾)台北、（韓国）ソウル、釜山、済州、（タイ）バンコク、プーケット、
（マレーシア）クアラルンプール、コタキナバル、（インドネシア）ジャカルタ、デンパサール（バリ島）、
（インド）デリー、ムンバイ、（その他）マニラ、ハノイ、ホーチミン、シンガポール、ウラジオストック、ドバイ、ドーハ、カトマンズ、タシケント
? オセアニア
（オーストラリア）シドニー、ゴールドコースト、ケアンズ、ブリスベン、（アメリカ）ホノルル、グアム、サイパン、
（ニュージーランド）オークランド、クライストチャーチ、（その他）ヌーメア、パペーテ
? ヨーロッパ
アムステルダム、パリ、ローマ、ミラノ、フランクフルト、ヘルシンキ、ロンドン、ウィーン
? 北アメリカ
デトロイト、ロサンゼルス、シカゴ、サンフランシスコ、バンクーバー
? アフリカ
カイロ
? 国内線（18路線）
羽田、新千歳、女満別、釧路、帯広、函館、秋田、高知、松山、福岡、長崎、熊本、宮崎、大分、鹿児島、那覇、石垣、宮古

10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 00:10:23

【主要な関連リンク】

関西国際空港 - オフィシャルサイト
KIX。当日の発着状況を含むフライト情報、アクセス情報、施設案内。
http://www.kansai-airport.or.jp/

国土交通省　航空局
http://www.mlit.go.jp/koku/koku.html

国際拠点空港（成田・関西・中部）
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/03_kyoten/index.html

11 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/27(火) 00:40:32

>>9
ニューヨーク便欲しい・・・

12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 01:58:30

>>11
禿同

13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 06:04:31

>>12
剥銅

14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 06:09:23

>>13
ツルッパゲ

15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 06:10:00

>>14
かに道楽

16 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 06:11:13

>>15
ハゲ道頓堀

17 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 06:57:30

>>9 ナイロビ　ラゴス　ダルエスサラーム　サンチアゴ　アスシオンへの
　　便も就航してほしい。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 07:00:11

ついでにモスクワとニースとジュネーブとチューリッヒもキボンぬ

19 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 07:23:26

>>17 >>18
禿同

20 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 07:34:51

>>19
１０円ハゲ

21 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 07:36:11

>>20
ハゲ胴鈴之助

22 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 07:37:40

>>21
ハゲ本欽一

23 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 07:39:32

>>22
元大阪府知事（ｴﾛﾊｹﾞ）

24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 08:06:13

>>9 >>17 >>18
国際線だけではいけません。
国内線も伊丹から羽田線を除いた全路線をシフトすべきです。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 08:08:40

今朝から新しいゲート表示。
お間違えなきように…。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 08:22:49

>>24
禿同

27 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 08:43:04

>>26
禿そう

28 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 08:50:00

>>25
スポット番号と搭乗口番号を一致させたんですね。。。

最初からそうしておけば良かったのに、、、

29 ：adsl154.adsl.kix-ap.ne.jp：2005/09/27(火) 09:45:44

ほんとだ。６６番が１９番になってる。

30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 09:51:36

>>29
伊丹では当初からスポット番号とゲート番号が
（ほとんど）一致していて、
搭乗口は5番からしかありません。

ちなみに０番スポットが新明和の前にあったよね！？

31 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 09:58:21

>>29
お、実況中継
混み具合はどうですか

32 ：29：2005/09/27(火) 11:51:29

>>31
先ほど羽田モノレールに到着です。
プッシュバック（１１：０６ころ）から離陸まで３０分かかりました。
離着陸便混雑のため。（荒れると行けないので余計なコメントは控える）

ぼけーっとみてるとUPS1便、Fedex1便に中国東方など相次いで着陸。
出発便はアシアナやフィリピンなど色とりどり。
ウズベキスタンなんてのも見えました。

旅客の方は、国内線ターミナルはそれほどゲート混雑はありま
せんでしたが、ANA144はかなりうまってました。後方2人がけ
を占有してマターリしたかったんだけど、臨席にも客がいて、ガックリ。

kixmbl、ホスト名登録されたんですね。前はfusianasanで
数字アドレスしかでなかったのに。
>adsl154.adsl.kix-ap.ne.jp

33 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 11:54:53

まちがい。プッシュバックは９：５６ころですた。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 12:04:43

本日は、最大7機の離陸待ちが発生してしまいました。
通常は5機程度なので、いつもより離陸までの時間がかかった出発機がありました。

35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 13:02:22

>>32
乙

36 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 13:13:28

>>24　伊丹はジェット機の運行を全面的に禁止すべき
　その代わりにプロペラ機での運行は自由にする　プロペラ機での国際線も許可すべき。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 13:36:05

31が見たウズベキスタンに乗って先ほど帰宅。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 13:37:18

>>37
どこ行ってきたの？
飛行機の状況はどうだった？

39 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 15:27:47

伊丹が廃止になるのは100年後の予定ですが、
その頃に関空は沈没して存在しないので、伊丹は存続されます。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 16:52:23

>>36
帰宅したならクソして寝ろよ
夜勤に支障をきたすぞ

41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 17:10:45

>>36
消えろ，JR東海の回し者

42 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 17:16:00

関西国際空港って「関空」って略されてるが、「韓国」と略すことも可能だな

43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 17:36:33

>>42
アホは帰ってください。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 17:53:15

>>42
その論理で行くと、
東海旅客鉄道株式会社は「倒壊金失株」とか、
東京電力は「頭狂田力」とか、わけわからんことになるぞ。

45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 18:09:18

>>37と>>40って、しおたいとそれにつっこみ入れる人の設定なんだろうが、
両方とも参照先が1つレス番ずれてんだよね。

つまり自然に考えると、>>37=>>40の自作自演。

さらに、レス番がずれて表示されやすいブラウザって何だったけ？

46 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 19:57:07

>>45

ヒント：携帯電話

47 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 21:28:20 ID:0

>>45-46
なるほど。

48 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 22:13:56 ID:0

1 名前：徳光の息子(051117)φ ★ 投稿日：2005/09/27(火) 20:40:58 ID:???0
超巨大匿名掲示板「２ちゃんねる」で書き込んだ際にPC/携帯/p2からか判別できるように識別子が（一部サーバを除き）付きました。
以前から荒らし対策として一部の板には導入されていましたが９月２７日にFOX ★氏がbbs.cgiを改造し、
SETTING.TXTの設定をいじらずに識別子が出るように設定をしました。
導入理由としては前述の荒らし対策らしく携帯/p2からの荒らしが多いために導入されたようです。
また識別子の種類は４つあり、
携帯：O (大文字のオー)、
公式p2( http://p2.2ch.net/ )； P、
AIR-EDGE PHONEセンター： o (小文字のオー)、
それ以外：0 (ゼロ)
となっています。

※ 参考スレッド
【松茸】雪だるま作戦に思いを馳せながら雑談するスレッド Part21
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1127392612/320

320 名前： ◆A/T2/75/82 [sage] 投稿日：2005/09/27(火) 20:11:50
# 050927 BBS_SLIPでなくても全板携帯からの書き込みはしるしが付く

--
57　ちょろ ★　　2005/09/27(火) 18:52:19 ID:???0
最近あらしといえば
携帯 or p2 だなぁ

61　arc ◆arc/U573Xw 　sage　2005/09/27(火) 19:07:40 ID:Kyk8O1bq0 ?##
>>57
全板でO0付けたらどうか。

49 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/27(火) 22:17:43 ID:0

AIR-EDGE PHONEって何だ？

50 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/27(火) 22:19:20 ID:0

自己解決しました
PHSなんですね
EDGEプロトコール使ってるのか？

51 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 22:21:05 ID:0

>>49
PCのカードスロットに挿すか、UBS接続で使えるPHS。
規制情報なんかで出てくるプリンは、このPHS用のプロバイダ。
AIR-EDGEとか、H"とか、いろいろ呼ばれる。

京ポンもそうだっけ？

52 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/27(火) 22:43:53

なるほど、ありがとう
便利なものだね

53 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 22:48:13

>>52
携帯などの荒らしが多発していた為の処置みたいですね。

けど、あれ、IDが消えたね～。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 23:27:59

★「阪流」もよろしくね　大阪府、韓国で観光ＣＭ

・韓流もええけど、「阪流」もよろしく――。大阪の観光名所や「なにわの味」を紹介する
　テレビＣＭが１０月から、韓国内で放映される。府内を訪れる韓国人観光客は年間
　約５０万人。府や大阪観光コンベンション協会が「見どころをもっと知ってもらい、
　リピーターを増やしたい」（府観光振興課）と制作した。

　太田房江府知事が２７日の記者会見で公表。「日本のおばさんは韓国によく行くように
　なった。韓国のおばさんも大阪へ来てほしい」とアピールした。

　ＣＭは２種類で、いずれも３０秒。観光名所のほか、たこ焼きやうどんも紹介。韓国人
　留学生の女性や振り袖姿の日本人女性が「大阪での買い物、本当に楽しいですよ」
　などと語りかける。
　１１月末まで、二つのテレビ局で週１回放映される。

　http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200509270052.html

55 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 23:47:31

大阪府は、関空の対岸に建つ地上５６階地下２階の、総建設費６５９億円の「りんくうゲートタワービル」を
４７億円を支援する方針で、４５億円で外資系に売却されることが明らかに！・・・。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 00:16:02

今日アイスランドの飛行機が停まってた。始めてみたがなかなかシンプルですっきりしててよかったな。

57 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 01:32:32

北海道・沖縄便は来年4月の関空シフトで伊丹の重要度は激減する。
やっと関空開港当初に近い型になる。次は獲物は東北便だ！

58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 01:46:09

>>41
消えろ，ANAの回し者

59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 01:53:53

マジレス
関空～市内、もっとアクセスよくならないのか？
電車にしても高い、遅いじゃどうにもならん
新幹線くらい引けよ

60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 02:02:19

>>59
伊丹の大半の便盛ってくれば需要高くなるから、私鉄あたりが何とかしてくれると思うが

61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 02:09:54

しおたい＝ころになるはな

62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 02:12:20

スカイマークの搭乗率が、ようやく４０％を超えましたよ。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 08:05:04

>>41　　Q400を使って調布飛行場へ15分間隔で飛ばせば新幹線に対抗できる。
　　　　　　プロペラでも韓国線なら就航可能。

64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 08:41:29

>>63
そだね、１５分または５０人乗ったら出発でいいじゃん便利で。

65 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 09:47:59

スカイマーク、8月各路線利用率
　　
関空線も42％と徐々に上昇、伊丹羽田の既存便は60％チョイ、頑張れスカイ！

66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 12:02:26

>>65
お盆などで利用客が増えたからだろ
9月の実績はまた３割程度に逆戻りだなｗ

つうか、かきいれどきの8月で4割ちょっとじゃ、もう駄目ぽ

67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 12:20:42

>>66
まあ、まだ認知度が低いからね。
他路線の傾向は8月よりも9月の方が低下しているので
そのような見方もアリなんだけど

認知度が高まったこともあって、この路線は増加する可能性もあるね。

68 ：NASAしさん：2005/09/28(水) 14:40:09

＞＞６７
スカイが神戸に就航するから無理

69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 14:46:27

便が減れば搭乗率は上がる。旅客総数は減るが。

70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 15:13:33

>>68
神戸空港の利用予定者が、関空-羽田路線利用?
全くいないことは、ないかも知れないけど極めて少数。
普通は伊丹にしますわなぁ。

・・でなかったら、関空と神戸の両方に就航なんてことしないでしょ、

71 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/09/28(水) 15:27:25

これは頻出だが、
大阪の人にとって神戸は遠い。
三宮ならまだしも、そこからまだポートライナーにのらないといけない
それだったら関空のほうがよい。
神戸はあくまで神戸市民とその周辺の人のための空港だよ。

>>68はどこの人？
東京は関西の人じゃないだろうね

72 ：NASAしさん：2005/09/28(水) 15:41:54

>>71
神奈川

73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 15:53:24

>>72

では
>スカイが神戸に就航するから無理
は撤回しようね。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 16:40:59

>>71
伊丹には夜間運用制限があるので、羽田発伊丹行の最終便は夜7時半頃だ。
それより遅く東京を出て大阪に帰る人の中には泣く泣く関空を利用している人もいる。
そのような人は、神戸空港ができれば、関空よりも近くて便利なので、
羽田～関空から羽田～神戸に乗り換える。

利用者にとって近くて便利な空港は伊丹。その次に便利なのは神戸。
遠くて不便な関空は、国際線専用空港になってください。

75 ：NASAしさん：2005/09/28(水) 17:03:30

大阪の人って、関空と伊丹、どっちが好きなの？
っていうか、人気あるの？

76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 17:14:05

圧倒的に伊丹。

だけど、関空便が皆ガラガラというのも間違い。
正確には昼間はガラガラ、伊丹門限後は混んでる。

夜の関空便は空席待ちがザラ。

77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 18:21:25

関空線はJL1321か1322しか使わないけど、連休前とか除いて
1321に比べ1322はガラガラのケースが多いような気がする。
やはり羽田到着時刻がネックだねぇ。
21：55発の時はいいんだけど、22：15発の場合羽田到着後
機外に出た時点で23：30過ぎってケースが大半だからなあ。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 18:27:34

> お盆などで利用客が増えたからだろ
> 9月の実績はまた３割程度に逆戻りだなｗ

羽田-関空・伊丹はビジネス比重の大きい路線なのに。。。
ひょっとして、名○屋の方？

79 ：ナゴ厨：2005/09/28(水) 19:02:07

>>65=>>67自演乙　死ね

80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 21:01:06

>>75
伊丹か関空かを選べる場合、絶対に伊丹を選ぶ。

飛行機だと関空しか選べないのであれば、新幹線など他の交通機関が利用できないか、検討する。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 21:19:09

>>79
ナゴ厨市ね。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 21:26:02

http://www.doshusei.com/

アハハハ！真の中央集権国家って先進国で日本だけだったんだねえ
東京都民ばかりに甘い汁を吸わすのはいい加減良くないねえ

83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 21:28:08

>>75
東京の成田と羽田みたいだと思うよ。
羽田は近くて便利だけど国内線。
成田は遠いけど、国際色があって好き
似たようなものだろう

84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 21:47:01

てか成田は羽田の国際線を移転したもの。
関空は伊丹の全便の移転を想定したもの。
似て非なり。
そしていつのまにか関西に空港が３つ。

85 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 22:09:29

念には念を
伊丹に残る穴と鶴の伊丹からの那覇便、新千歳便の１往復は
絶対に需要時間帯から外れ閑散時間帯になるように
国土交通省は半強制でしっかり指導してもらわないとな

86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 22:16:13

京都に行くのは，関空でも伊丹でも時間的には余り変わらないのかなぁ．
関空からはるか使っても伊丹からバスで行っても．

87 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 22:24:23

>>82
東京が地方を食わせてやってるのが現状だと思うが。。

88 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 22:33:38

>>86
時間（公式）は２０分の違い。
金は２０００円ほど違う

89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 22:46:46

>>87
東京にかかってる税金も半端じゃない。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 22:55:21

>>80
だからそれは人それぞれｗ
関空に便が無いので伊丹に行く客もいる。もちろん逆もある。

でも基本的に便利だからって税金の無駄遣いは不味いな。

基本スタンス。神戸と関空2期が出来れば伊丹不要！

91 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 22:57:32

>>88
バス→エコノミークラス
はるか普通席→ビジネスクラス
はるかグリーン車→ファーストクラス

飛行機でも快適さを求めると高いよね。

92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 23:09:41

>>91
はるかは、3段階ですな。
グリーン、指定、自由

夜の関空行き自由席は、座れない人（通勤客）もでますって、
ｶﾞｲｼｭﾂだけど。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 23:50:35

>>77
日曜日の1322はＪＧＣでクラスＪが満席だぞ。
ついでにサクララウンジも満席（ｗ

94 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 23:52:22

>>88
2,000円の差なら、航空運賃の差額で何とかカバーできるかも。
思ったほど不便じゃないな、関空。

95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 00:11:17

でも何で京都のホテルまで廻るリムジンバスがないのか…駅まで行って新幹線横目に今度はタクシーw

まぁ伊丹からならタクシーで行っても良いが，関空からはちょっと高くなりそうだ

ホテルに横付けするリムジンバスは関東限定？

96 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 00:14:13

>>85
>伊丹に残る穴と鶴
てか、伊丹に居座るってるが正しいと思う

97 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 00:18:44

伊丹のバスのはあるよ。オークラやウェスティン行き。

つか梅田行きなんか、それぞれ別のホテル行きだから乗り降りする場所が
一定してなくてかえって不便。

京都はインターからの時間が長すぎ。途中駅（近鉄、地下鉄）で降ろしてくれ。
別に京都駅に行きたいわけじゃない。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 01:22:52

>>85
残念ながら伊丹札幌は各社2往復は残る。伊丹那覇は各社1往復になるけど･･･。
ANAのシフト分は来年で終了、JALは再来年もある。ANAが2往復あるからJALもそのまま。
JALは青森・三沢・花巻等、北東北の便を関空にシフトする計画。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 09:30:02

「関西空港往復割引きっぷ」がさらにおトクになります
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050928a.html
例：金沢発
普通車用 14,900円（通常より5,400円おトク）
グリーン車用 21,900円（通常より6,840円おトク）

100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 09:35:01

エミレーツ航空、10月より日本支社の営業体制を強化
http://www.emirates.com/Japan/jp/AboutEmirates/EmiratesNews/Headlines/neworg.asp
従来どおり、大阪に日本支社が置かれることに変更はありませんが、オフィスを移転し、
同時に、地域に応じた営業機能を持つ「東日本支店」および「西日本支店」という
東京・大阪の二支店体制を確立し、お客様へのよりきめ細やかな対応や充実したサービスの提供を強化してまいります。

エミレーツは羽田からの旅客を重視してるようだから関空線の増便の可能性は高いと思う。
でも、中部にも週2,3便就航するのではと思う。

101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 09:36:59

京都・滋賀はやっぱり関空利用！

京滋の輸出企業、大半は関空利用──中部空港への貨物流出わずか
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/29055.html

102 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 11:26:32

今のところは・・・ねｗ
二期出来ちゃったら無理に盛り上げる必要もなくなるからｗ

103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 11:50:19

大赤字必至だもんな。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 12:05:08

赤字額を削減するためには伊丹潰しかないでしょ。　>>103サン

105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 12:08:02

不便になるから嫌。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 12:09:01

>>100
名古屋駅→のぞみ→新大阪→はるか→関西空港

名古屋出発客に上記の切符を差し上げたら良いだけだろう。

ＮＺ航空は地方客の為に、新下関～新大阪まで、四国～OCATまでの切符を渡している。

107 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 12:11:01

>>100
エミレーツは成田と関空に便があれば十分だと思ってるよ。
もうすぐじゃん、羽田国際化で成田近距離が羽田にシフトするの！

108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 12:49:38

書き込みテスト

109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 16:34:51

アメリカン航空　関空ﾀﾞﾗｽ線開設のテレビＣＭ始まりましたね。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 17:08:23

関空のHPの離発着案内が１日分全部表示されるように
なったけどせっかくなのになんで尾翼マークとかエアラインロゴ
を入れないんだろ。あれで見やすさ全然変わるのに。
それに未だに親・子て。もうそんな言い方ないだろ。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 17:13:02 BE:340297766-##

>>109
もう、ひと月近いんじゃないか？

プライムタイムでもかなり露出してる。かなり本気。
うちの奥さんも乗ってみたいと逝ってタから、
「すみません。我が家にはそんな金ないので、無償券で我慢汁」と、
優しく諭してみた。orz

112 ：首都一極集中推進委員会：2005/09/29(木) 20:11:58

>>82マジでそういう書き込みウザいんだけど？
先進国で最も一極集中が激しいのはフランスなんだがｗ
釣られると、日本を始めとするどのアジアの空港にもパリ線以外のフランスへの便はチャーター便を除いて他に無い！
しおたいはさっさと首吊って死ね

>>100馬鹿ﾊｹｰﾝ!!成田から開設したらＥＫどころかＱＲも関空から撤退するに決まってる。東京頼みの関空に中東ダブルデイリーの需要など無い！

>>109日本から開設できる路線数ってのは決まってるから、成田or中部へのシフトもあり得る。とくにＮＷやＶＡＲＩＧが撤退したから米系航空会社に成田増便の余地はある罠

わざわざ関空線を増便する必要は無い。燃料の無駄。

113 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 20:31:19

>>112
> 東京頼みの関空に中東ダブルデイリーの需要など無い！
> 成田or中部へのシフトもあり得る。

成田シフトはともかくとして、中部シフトはありえんだろ。
矛盾してる。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 20:40:45 BE:397014067-##

>>112

これで首都圏一極集中＝ナゴ厨が明白になったな。

115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 21:16:20

>>112は文体的にナゴ厨か？
フランスは重度の農業国だぜ？日本の一極集中とはわけが違う。

ヤツが一極に成りすませるだけのIQがあるとは思えん。
難産大学が彼に合格通知を出したことは不幸なことだ。。。

116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 21:44:27 BE:340297294-##

>>115
あ、釣りにひっかかったよ。

トリがないから、ナゴ厨で確定だな。

117 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/09/29(木) 21:45:23

>>112
成りすましか。おめででーなー（ｗ

118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 22:12:18

馬鹿ほっといて関空の話を続けよう。

何で今までスポット番号とゲート番号が違ってたの？

到着するとき番号が見えるから、ずっと違和感あったのだが。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 22:26:12

福岡からの海外乗換え客を関空が頂こう！

それには日本航空、関空1000－1110福岡1915－2015関空の増便必須。

　　≪出発≫
福岡0845－0945関空　　ロンドン1150　パリ1200　ミラノ1300
福岡1450－1550関空　　ロサンゼルス1730　ﾀﾞﾗｽ1800　
福岡1915－2015関空　　シドニー2130　ホノルル2210　ドバイ2315

　≪到着≫
シドニー2005　パリ0820　ミラノ0850　　　　　　　　　関空1000－1110福岡
ロンドン1455　ﾀﾞﾗｽ1505　　　　　　　　　　　　　　　　関空1700－1810福岡
ホノルル1625　ドバイ1720　ロサンゼルス1750　　　関空1905－2015福岡
　　　　　　　　　　　　

120 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 22:29:47

便を奪うとか、奪われるとか、そう言う話じゃないだろ

発想が幼稚すぎ。

121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 22:36:34

知ったか野郎共が討論すんな恥ずかしいなボケがｗ

122 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 22:46:51

航空・船舶板以外でも「便を奪う・奪わない」のレスが・・・

123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 22:48:42

今日初めて関空に写真撮りに行ったんですが、１５：２５頃に降りてきた
ボディーが真っ白でほとんど客室に窓の無い７４７って何ですか？
後ろの方にＢ－ＨＭＤと書いてあった他は何も無かったです。

あんなの今まで羽田じゃ見たこと無いです。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 23:14:38

>>123
ちょっとは自分で調べましょう
ttp://www.airliners.net/open.file/858389/M/

125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 01:25:16

>>115
ちなみに、人口も違うしね。
ついでに言うと、フランスなんてパリを出てしまえば畑と森ぐらいしかないからね

126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 01:27:37

>>112
君、嫉みは良くないよ。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 01:29:00

何でも勝った負けたにしたい人は、パチンコ、競馬、競輪でもやっててください。
うざいです。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 01:36:21

>>124
情報を貼って頂いたので。ありがとうございます。
確かに後からググったら出てきてキャセイパシフィック航空の物だと
分かりましたよ、自分で調べた結果の他に詳しい人がこのスレにいて
色々と教えてもらえたらいいなと思い書いた訳です。

129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 01:50:46

　　.＿
　　}十{ 　　β反　　ネ申　　イ憂　　月券　言己　念　ﾇﾙポ

130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 02:03:49

自作自演警報

131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 02:08:10

自治体財政力「東高西低」
１位は愛知県豊田市
民間シンクタンクの関西社会経済研究所は３０日、人口１０万人以上の自治体を対象とした２００３年度の財政力ランキングを発表した。
総合順位は、トヨタ自動車関連の好調な税収を背景に愛知県内の自治体がトップ３を占め、１位は豊田市、２位刈谷市、３位西尾市となった。
ブロック別では中部や関東地方の順位が高く、関西が苦戦する「東高西低」の傾向だった。地域経済の好不調に左右されるほか、
行政改革の取り組みの差も表れた。同研究所の本間正明所長（大阪大大学院教授）は
「結果を参考に必要な行財政改革の処方せんを作ってほしい」としている。

（財）関西社会経済研究所　http://www.kiser.or.jp/

ついに関西人自ら関西経済はもうダメだと認めたなｗ

関西の大阪市・大阪府と言えば、実は大阪府が失業率断トツの第一位なんだよね。関西に本社を置く企業はみな東京に本社機能を移しており、
毎年、人も金も関西から流出しているそうだ。しかもバブル景気時代に無謀にも土地や大型・超大型の箱物（建物）をたくさん造るのに
非常に高い超高金利で連帯保証人になったため、現在、大阪は債務超過状態と言われている。
このままでは５年以内に大阪は破綻するとまで言われているんだけど、知ってたかな？ｗ（笑）

（ソースは日経新聞、東京新聞、中日新聞、 2月18日（金）放送のテレビ東京の経済ニュース番組「ＷＢＳ」
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2005/02/18/tokushu/o1.html
テレビ東京のＷＢＳと同じ放送週で放送した株式・経済専門チャンネル「日経ＣＮＢＣ」でも報道済み）

132 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 02:15:16

関空はもうおわり

133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 02:19:04

>>131
で、その事が、関空や伊丹を利用する事とどういう関係がある？

134 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 02:44:26

>>131
愛知、静岡は西日本に分類されてるのに。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 02:44:52

>>131
ここに書き込む前に、中部の将来の事でも心配しとけ

136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 02:45:25

田舎者のお国自慢だろう
分かってあげなよ

137 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

138 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 04:45:08

>>132
日本が終わりってことですか？

139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 05:20:36

阪神優勝＼(^-^)／
神戸空港＼(^-^)／
これからは、兵庫県の時代＼(^-^)／

140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 05:26:02

阪神優勝＼(^-^)／
関西空港＼(^-^)／
これからは、関西の時代＼(^-^)／

とも言える。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 05:29:02

阪神間にない関空は阪神に関係ネ

142 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 11:06:25

>>138
関空に代表される無駄な公共工事で滅ぶんだよｗ

143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 11:27:18

>>142
関空は日本の宝だろ。世界評価5位だよ。
もっと金をつぎ込んで世界１を狙うべきだ！

祝！　阪神タイガース　セ界１！

144 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 11:54:12

>>140
阪神タイガースが国内遠征で関西空港を使ったことは一度も無い。使うなら伊丹。
今後は神戸もありうるが、遠くて不便でSS設定便がほとんど無い関空はを使うことはありえない。

145 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 12:19:10

イチローは名古屋人なのに、なぜ、関空を使うの？関空だって、シアトル便ないのに。(-_-;)一方、スケートの安藤みきは、中部から旅立っていった。＼(^o^)／

146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 12:31:36

だから、使う側からすると、関空だろうが中部だろうが、とにかく
都合の良い時間の都合の良い空港を使うだけなのさ。
それをガキみたいにどっちの空港が勝っただの負けただのって、延々と。。。。

どうせおまえら、どの空港だってめったに使う機会無いんだろ？
身近な鉄道の駅の優劣議論でもしてたらどうだ？

147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 12:45:30

>>146
だってここはお国自慢板の延長ですから

148 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 12:47:52

天下茶屋は四ツ橋線、堺筋線、阪堺線、南海本線、南海高野線と非常に便利です。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 12:49:19 BE:340297766-##

>>147
それは誤解ですから、お国自慢板に帰ってください。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 13:03:25

万博効果が相当大きかった

外国人出入国が前年の６割増
万博期間中
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050929/ftu_____cko_____000.shtml

151 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 14:46:44

中日準優勝(-_-;)
中部空港(-_-;)
これからは、静岡の時代＼(^-^)／
ともいう。
AA撤退斬り！！

152 ：ナゴ厨：2005/09/30(金) 15:12:05

>>112=>>117自演乙ｗ一極厨ってNEETかｗ

153 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 17:34:09 BE:113433034-##

【荒らしへの対応について】

・荒らしさんが来ても、相手をしないでください。
・ニヤニヤしながら読み飛ばし、後でサクッと削除依頼が吉。
・>>999なんてアンカーをつけちゃうと、削除されない場合があります。

・見ても見ないフリ（脳内あぼーん）推奨。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 18:32:48

ＡＡ　10/31で中部撤退、11/2よりKIXーDFW就航
そういえば、さっきＡＡのＣＭを見たけど
あれは美しく感動的だったなあ
一度　ナゴ厨にも見せてやりたいよ
愛地球博は終わるし、阪神は優勝するし
今夜は　何でこんなにビールがうまいんだろう

155 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 19:07:42

AAダラス線、JLとのコードシェアじゃん。
今まで成田経由でシカゴ出張してたけど、
来年からこれにしようかな。

156 ：vote.osaka-airport.co.jp：2005/09/30(金) 19:23:46

>>153　乙
でも、気のせいかだいぶ荒らしやスレ違いの比率が下がったような。
まだ油断はできませんが。

今日は伊丹だが、来週は多分関空です。

157 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 19:59:03

気のせいですな

158 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:00:56

昨日もANA羽田伊丹最終便はヒヤヒヤしながら5分差で門限セーフ。
いつもよりぎりぎりまでスピード保ってたので、逆噴射ブレーキが結構きつかった。

そのあとJAL２機着陸していたけど、最後はホンとぎりぎりか、数秒超過してたろうな。

運転手も、一発勝負でプレッシャかかるだろうし、安全にも影響する。

やっぱり伊丹って、存在を考え直すべきじゃね？

159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:11:26

伊丹の門限を見直すべきだぬ！

160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:20:08

22:30までOKに汁。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:23:47

>>159
小牧も県営になって門限が２１時から２２時になった、
コミューター機限定だとは思うが。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:25:41

>>158
自分の存在を考え直せよ、マルチ馬鹿。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:40:53

平成17年（2005年）8月運営概況

○乗入便数１５９．２便/日（対前年比 110％）
国際線：　１００．６便/日（対前年比 101％）
国内線：　　５８．６便/日（対前年比 132％）

○旅客数　４９．８千人/日（対前年比 107％）
国際線：　３３．７千人/日（対前年比 100％）
国内線：　１６．１千人/日（対前年比 124％）

○貨物量　２，１１７ｔ/日（対前年比 100％）
国際線：　２，００１ｔ/日（対前年比 100％）
　積込量：１，００３ｔ/日（対前年比 99％）
　取卸量：　　９９７ｔ/日（対前年比 100％）
国内線：　　　１１７ｔ/日（対前年比 118％）

164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:49:05

>>163
中国便が奮わない中で、前年対比100%は上出来でしょう。

それにしても、１日33.7千人も国際線を使ってるんだ、、、
すげーなー。田舎のローカル線よりずっと多いじゃん。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:52:25

貨物量も中部空港の影響がなければ、
対前年比105％ぐらいいってたかも。。。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:52:31

ショボ・・・

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:56:07

セントレアに流れる。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:56:31

>>166
成田に比べたら少ないけれど、
それより多い空港って、どこかありましたっけ？

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 22:35:01

関西空港の建設の前提には、騒音被害の大きい伊丹空港を廃止することがあった。
これが、関西空港の開港直前になって伊丹空港の存続に方針が変えられ、その結果
関西空港の経営は圧迫されている。

邪魔者なんだよ伊丹は

伊丹空港の存続は、国民負担を無視した関西圏における空港への重複投資という
失敗に他ならない。現在の構造改革でこの失敗を改める必要があることは明らかであるか

170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 22:35:05

関空9月20日までの1日平均の国内線客　8月より増えているね。

来年度、那覇・石垣・宮古・新千歳便が増える。早く1日の国内線客2万人を越えて欲しいね。

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 22:47:19

まぁ、中部・新千歳に先を越されたからって、項垂れるなよ

172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 23:59:39

小泉さん　道路公団の次は空港ですよ。空港整備特別会計にメスを入れてください。
これにメスが入れば永久に赤字の伊丹空港は廃止の方向に舵がとられるでしょう。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 00:12:00

伊丹って赤字なの？

174 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 00:34:49

KIXにて

152 名前：ナゴ厨投稿日： 2005/09/30(金) 15:12:05
>>112=>>117自演乙ｗ一極厨ってNEETかｗ

175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 00:54:26

>>169
中華思想。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 01:04:11

てか、もし関空を潰したらその借金ってうちらの税金使われるんだろ。
それなら、普通伊丹より借金多い関空を捨てるより、伊丹を潰して（ちなみに古いしね）借金を返済した方が利口だろ。

177 ：176：2005/10/01(土) 01:05:21

>>175へ

178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 04:37:09

国際線着陸料、関空が世界一高額に　ジャンボ機８２万円 2005年10月01日00時36分
ttp://www.asahi.com/national/update/1001/OSK200509300073.html

>関西空港の国際線着陸料が１０月１日から世界一高額になる。それまで１位だった成田空港が
>航空機の騒音レベルに応じた新料金制度を導入し、平均２２％の引き下げを実施するためだ。
>折しも同日から、関空では２期事業の滑走路工事が始まる。建設費の負担などから将来的にも
>値下げは厳しい。

>関空会社の幹部は「営業上のマイナスイメージは避けられない」と不名誉な「世界一」に
>気をもんでいる。

>世界の主要空港の着陸料を、ジャンボ機（Ｂ７４７―４００型機）１機当たりで比較すると、
>関空の８２万６０００円に対し、アジアのライバル、韓国・仁川は３５万４０００円、香港は３７万９０００円で、
>軒並み半分以下。
----

空港に少しでも関心のある人にとっては周知の事実だが、この記事により
関空が世界一、着陸料の高い空港であることが一般人にも宣伝された。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 07:33:33

http://www.gjkk.co.jp/VendorNews/UA20050930.pdf
関空-シカゴ（UA)　１２月２３日-３月２６日　週3本運航だって

180 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 07:58:51

>>179
確かにKIX-ORDは夏は激混み、冬はスカスカだったからね。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 08:06:13

冬のシカゴはくそ寒いだけ

182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 08:21:15

今朝のNHK、二期島の特集をしてたけど、なかなか面白かったね。
特大重機はともかく、GPS付き四輪ﾊﾞｷﾞｰとか、
見学用のｸﾞﾗｽﾎﾞｰﾄとか、実際に行ってみたいと思った。

>>181
寒くても行かなきゃいけない場合もあるさ。
テロ以前はＪＡＬの747-400が就航してた路線だしね。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 09:02:40

名古屋-シカゴ（AA）は運休だが関空-シカゴ（UA）は週3で継続。関空＞名古屋が証明された具体的な例

184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 09:09:51

いや、ＡＡの関空ーダラスがどうなるかにもよるぞ。
ＡＡの方があっさりと撤退するし。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 09:47:21

>>178
関空も大変だ。ＵＡも成田より着陸料の高い関空線を減便するのは当然だね。
でもＡＡの着陸料は格安じゃないの？

関空着陸料引き下げしないと関空国際線増えないよ。今のままじゃ値下げできない。
で、どうする？

答えは誰にもわかるだろ。極めて簡単ｗ　
国内線を増やして収入増やすしか方法無いだろ。つまり伊丹から関空への更なるシフト。
今やってる再来年までのシフトは関空救済ではない。伊丹に譲った便を返してもらってるだけ。

関空に2本目の滑走路が出来る年から初めて関空救済の為のシフトが始まる。
池田市長さんも関空救済なら減便は仕方ないと言ってたからね。不満は出ないはず。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 09:58:33

>>185
減便は仕方ないけど、廃港は認めないと言う事？
神戸も開港するし、今後はどうなるでしょうかね。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 10:43:22

>>185
答えは簡単、誰にでもわかるね
「関空廃港」　これ正解！

188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 10:51:04

冬の間は減便仕方ないなあと皆思うだろうけど
３月末からのサマースケになってから続々また
減便とか運行スケ変更とかありえない？
油代ますます高値安定みたいだし。
中国以外のアジアはまあ安定だろうけどその他は
不透明要素満載だろ。１３万回はどうなるん？

189 ：中部更新したし：2005/10/01(土) 10:52:30

何であたり構わず、そこらじゅうで比較の話ばっかりなの？

他の空港との比較や、他空港の話題（伊丹廃港を含む）はスレ違い。
　　　・空港にまたがる議論
　　　　【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/
　　　・神戸
　　　　●☆期待の超新星☆神戸空港Part5☆●
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125801201/
　　　・伊丹
　　　　大阪国際空港Spot9＠庄内行きちゃうﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/
　　　・中部
　　　　【NGO】中部国際空港～セントレア～ 38【RJGG】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127951277/l50

190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 11:58:54

10月3日までサイパン１日2便ｗ

SPN (サイパン　SAIPAN)　+1
051001-051029 NW82 月火水木金土日 2035 0115+1 3:40
051001-051003 JO949 月土日 2200 0225+1 3:25

191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 12:49:38

関空廃港だろ。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 14:17:21

なんか、事実を受け入れられない伊丹厨が騒がしいですなぁ　ｗ

193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 14:18:30

もう決ってます　

伊丹負け組み　　関空勝ち組み　　　　　　伊丹支持派から見ても分かるでしょう。

194 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 14:21:44

米系エアラインが成田枠を返上する。替わりに中国系エアラインが枠を取る。

これで日中航空交渉は上手く行く。全日空・関空上海線もＷデイリー復活。
めでたしめでたし！

195 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 14:30:01

究極の負け組み＝しおたい

本当は負け犬なのに、親の力で勝った気分になっているニート＝関空
親から独立したら即、破産してホームレスになるのは双方似てるねｗ

196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 14:32:46

>>184
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127951277/132-134

ＡＡ善戦しそうだって書いてある。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 14:34:59

>>195
必死に考えて　ソレ？　　　乙！　早く寝ろｗ

198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 14:36:55 BE:94527825-##

【荒らしは無視放置】

・レスにアンカーをつけると削除できませんぜ。
・それとなく揶揄しながら、ニヤニヤしましょう。

199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 17:43:12

>>191
ちゃんと借金返すまで国も手放せません。

200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 17:44:51

>>197
まあ、NGO発着のAAの撤退が相当ショックなんだと

201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 19:10:56

中国路線は小泉総理が靖国参拝しなければ
中国の半日は落ち着くよ、短期的には。
交際半ケツも出たし、少し楽観できるかも。。。

202 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 20:20:22

もう決ってます　

伊丹負け組み　　関空勝ち組み　　　　　　伊丹支持派から見ても分かるでしょう。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 20:24:04

何でも勝った負けたにしたい人は、パチンコ、競馬、競輪でもやっててください。
うざいです。

204 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 20:35:26

土建屋救済目的の関空工事は、もうやめたほうがいいよ。

新幹線に根こそぎ持って行かれるだけだ。
関西で関空に期待している人間は、ほんの一握り。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 20:38:24

利用者無視の関空救済。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 21:26:47

>>205
まあ、万博終わって１週間もしないでAAに逃げられる空港よりはましでしょ

207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 21:39:36

>>206
それって、もしかして〇〇〇レアのことかな？

208 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 21:54:17

AAに逃げられる空港、
AAが復活する空港。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 21:55:55

なんで大阪は咲州や舞州に空港を作らなかったんだろう？？

210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:16:20 BE:425371695-##

>>209
オリンピック会場に利用するつもりだったから。

空港にするには内陸過ぎるし、航路が確保できないね。
やっぱりポーアイ沖が最高の立地だろう。
あるいは西宮浜。

211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:28:53

>>210
でもポートアイランドや西宮だと地震で相当な被害でてたかもね
結果、泉州でよかったかも。

212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:40:12

日本側は、帝国石油のガス田試掘に関連し、
「『中国が開発を中止しないのなら、試掘を進めるべきだ』という声が（日本国内で）高まっている」と伝え、中国側は反発した。
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05100123.htm

213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:51:07

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127951277/176

214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:55:18

成田と比較？
んなもん関空が勝ったも同然！！

215 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:16:58

夕刊見た人いる？　テレビ欄の下、すべて関西空港株式会社の広告！

わたしたちの元気が関空のチカラに。

＜おかげさまで開港１２年目を迎えた関空は、ますますの心地よさと、安心感でお出迎えします＞

2007年に向けてテイクオフ！
本日、新滑走路の整備工事が始まりました。

現在運用中の滑走路（3,500ｍ)に平行した新滑走路（4,000ｍ）の整備工事に、
本日起工いたしました。「安全に、より良く、より早く、やり安く」を理念に、
環境にやさしい空港造りを進めてまいります。 2007年完成予定の新滑走路を
含めた複数滑走路の活用により、24時間運用可能な日本初の本格的な国際拠点
空港になります。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:20:52

そんな無駄な広告打つ金があるなら、少しでも国に金を返せ！
出稿するだけ無意味なオナニー広告だろうが。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:22:10 BE:264675874-##

>>215
素で夕刊取ってないんだよな、、、漏れ。

218 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:25:28

やっぱ関空は無駄な事しかできない。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:33:32

南海電車を梅田までもってこい

220 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:43:43

結局、中韓頼みの韓空ですか。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:50:54

人口１３億人の中国を味方に付けて何が悪い！　
マジ、今から航空機利用者が伸びるのは中国を含むアジアだけだよ。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:51:45

>>218
オレには関空のつよ～い意気込みが伝わるよ。

223 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:52:24

>>219
JRなら大阪から出てるよｗ

224 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 00:24:48

>>222
空回り。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 00:26:47

【ガス田】中国軍艦が砲身向け威嚇…警戒監視中の海自Ｐ３Ｃ哨戒機に
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1128179806/

226 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 00:29:09 BE:453730368-##

その良さを広く啓蒙することは、必要なことだと思うが。

モナー問題も、２ちゃんねるの参加者には散々既出だが、
一般民にはわからん話題だろう。

良いものを良いと言おう。エイベッ糞は糞だと言おう。

227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 00:29:49

日本側に石油がある事を隠し通すつもりだな？
だから資料出さなかったりするんだな？

228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 00:56:28

★中国軍艦が砲身向け威嚇－警戒監視中の海自機に
東シナ海の日中中間線付近で中国が開発を進めているガス田「春暁」周辺で９月初め、
海上自衛隊のＰ３Ｃ哨戒機が中国海軍の軍艦５隻を初めて確認した際、うち１隻が一時、
砲身をＰ３Ｃの方に向けたことが１日、政府関係者の話で分かった。

Ｐ３Ｃの早期警戒レーダーに、軍艦がレーダー照準を合わせたことを示す警報は出ず、
防衛庁は威嚇目的とみているが、エネルギー開発をめぐって日中の対立が続き、中国海軍
の活動が活発化している東シナ海の緊張状態があらためて浮き彫りになった形だ。

中国の軍艦が確認されたのは、９月９日午前９時ごろ。海自第１航空群（鹿児島県・鹿屋基地）
のＰ３Ｃが、日中中間線から約２キロ中国側にある春暁周辺の海域で、最新鋭のソブレメンヌイ級
ミサイル駆逐艦（７、９４０トン）１隻とジャンフーＩ級ミサイルフリゲート艦（１、７０２トン）２隻を含む
中国の軍艦計５隻を発見した。

政府関係者によると、５隻は日中中間線は越えず、春暁を回り込むように航行していたが、
ミサイルフリゲート艦１隻が艦首部の砲身が２つ並ぶ１００ミリ連装砲砲塔を旋回させ、砲身を
上空で監視するＰ３Ｃの方に向けた。乗員はその瞬間を写真撮影したという。

Ｐ３Ｃは対処マニュアルに従って、直ちに現場から離脱。軍艦が外国航空機に自艦から離れるよう
呼び掛ける際には、赤い煙の出る信号弾を発射するのが通例だが、それはなかった。
Ｐ３Ｃはミサイルや魚雷を搭載できるが、今回のように通常の警戒監視活動中は積んでいない。
防衛庁幹部は「撃つつもりはなかっただろうが、明らかな脅しであり、軽率な行動だ」と不快感を
示している。 http://www.sanspo.com/sokuho/1001sokuho083.html

229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 01:25:02

>>221
あと、やっぱり中国路線の充実した関空は米系の航空会社から見て、
ビジネスチャンス有りそうだと思われてるんだろう。
そもそも、CNN見ても日本の話題より中国の話題が増えてるのも事実だし。

230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 01:47:50

anaの関空大連が減便される。ここでjalの出番ですよ。関空大連線を増便してﾃﾞｲﾘｰ運行にして欲しいよ。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 01:51:01

>>220-229
おまいらのパソコンは中国製パーツだらけだから今すぐ廃棄しる

232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 01:51:16

>>229
関空ニューヨーク線開設も中国を含むアジア各国の力を借りる必要があるかもね。
もちろん日本各地からの乗換え客も重要！

233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 01:52:21

>>230
もちろん日中航空交渉成立後の話だよ。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 01:55:47

>>231
だいたいのPCには中国製の物入ってますが。

235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 02:24:33

ｱﾒﾘｶﾝ航空も１便だけで寂しいだろうからﾆｭｰﾖｰｸ行き・ｼｶｺﾞ行きを開設しろ。
ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ航空のシカゴ線いらんわ！ｱﾒﾘｶﾝ航空に譲って欲しいよ。　

236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 02:31:33

しかしあっけなく撤退。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 03:05:35

>>235
でも、シカゴってUAのハブだった気がするけど

238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 03:15:05

>>235
それだったら、アトランタかボストンぐらいで

239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 03:16:31

今のままで事足りる。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 03:37:27

マイナーだな。ｱﾄﾗﾝﾀやﾎﾞｽﾄﾝはｗ

ｼｶｺﾞはAAのハブでもあります。JAL国際線時刻表参照のこと。
関空には勝ち組みｴｱﾗｲﾝが来て欲しいっす。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 03:40:33

>>236
アジアを味方に付けりゃ怖い物なしだよ。
アジア各国から関空経由で北米へ　関空の利用者を増やす方法はこれが一番やぁー！

242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 04:02:39

>>235
ちなみにUAの場合確か３社ぐらいとコードシェアしてるからな…

243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 05:16:26

来年のシフトはJAL5往復便、ANA2往復便

JALは伊丹札幌2往復便、伊丹那覇2往復便、伊丹石垣1便、宮古伊丹1便
ANAは伊丹札幌1往復便、伊丹那覇1往復便

再来年はJALのみ8往復便（予想）

伊丹青森2往復便、伊丹三沢1往復便、伊丹秋田1往復便、伊丹花巻3往復、伊丹奄美1往復便
これで北東北も大館能代を除いて関空にシフトされることになる。

244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 05:17:09

再来年は4月、関空2本目の滑走路は9月を予定している。
これにあわせて関空救済シフトが始める。

今回は　ズバリ！伊丹空港の総発着回数削減に踏み込む。と言ってもプロペラでは
関空の着陸料が増えないのでジェット機中心に行なわれるだろう。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 05:17:40

伊丹ジェット削減を各社5往復便と予想する

ANAの伊丹大館能代1往復便は間違いない。これで北東北もすべて関空にシフト。
北海道に残る伊丹札幌便はJAL1往復便、ANA1往復便

東北の雄、伊丹仙台便にメスが入る。JAL2往復便、ANA2往復便
伊丹新潟でJAL2往復便、ANA1往復便

JAL5往復便　ANA5往復便　この便数が始めて関空救済の為の伊丹からのシフトだ。

246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 06:19:51

伊丹発着だった便を関空発着に変更すると、利用客が激減し、便そのものが運休になる。
これは、過去10年の歴史が示す事実だ。

ANAが大館能代線を伊丹から関空に移すということは、
利益の出ない大阪・大館能代線を廃止したいのだろう。

247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 08:15:49

>>243-245
まいど、夜勤おつかれさん
最近は土曜もシフトなんですね

早く帰って寝ろや
あ、寝る前にクソは忘れるな
いいトシして寝グソたれじゃカッコ悪いぞ

248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 08:26:19

>>247
朝から不機嫌みたいですね。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 08:49:47

相変わらずアホばっかりや・・・

250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 08:54:52

>>248
痛いところ付かれてるからじゃないのｗ

マジ、関空の着陸料を下げないと競争力が保てない。それには資金がいる。
今の国からの補助金を90億円とは別に着陸料補填金として枠を設定するのも手。
しかし、そんな無駄な支出をしなくても伊丹の便を関空に回せば収入は増える。

ご指摘の大館能代便の関空移転だが大館能代便を除いた北東北便すべてが関空に
シフトした後なので影響はない！
伊丹から仙台や新潟に向かい電車で秋田に行くことは考えなくても良い。
伊丹から飛びたいなら羽田乗換えをすれば良いこと。時間も金も掛かるからこんな無駄をする人もいないだろう。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 09:00:57

>>250
関空の為に伊丹の機能を少し低下さる。当たり前でしょう。
>>243-245だけじゃ生ぬるいよ。

伊丹の騒音問題解決の為に金の掛かる海上空港を造ったんだからね。
国際線の爆発的な伸びが見込めない現在、国内線で補うのは当たり前！
関空の経営安定まで伊丹から関空へのシフトは続くべき！！

252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 09:06:09

>>246
利益が出ないのなら関空にシフトした方が着陸料が安くなるから良いのではｗ
近くの空港は関空にしか飛んで無いのだから大館能代便だけ影響を受けることは無い。

関西から海外へは関空から！　
同じように北海道・北東北（一部南東北・信越）・沖縄へは関空から！

浸透すれば済む話！

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 09:10:54

大館能代が世界に近づく、地元も喜ぶよ。

254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 09:51:15

日本人は減ってるんだから中国・韓国からの観光客を誘致すべき、大館能代！
となれば関空はベストパートナーだ。

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 10:32:56

関空に嫉妬する東京人を発見しました。
>>250でつ。

ま、3500mと4000m滑走路の関空と、
4000mと2250mの奇形滑走路の成田じゃなｗ

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 12:13:43

UAはシカゴが本社じゃなかったっけ？
だからAAにシカゴ線を譲るなんてのは想像できない・・・

個人的にはボストン線が欲しいかな．
学会がボストン近郊でよく行われているので，直行便が欲しい．
とにかく，東海岸に１本路線欲しいが，やっぱり需要が無いのかな？

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 12:44:34

UAのホーム空港はシカゴだけど、AAもシカゴがハブ。
接続させるには都合がいい都市かも。
ボストンは接続が東部都市に限られるし、ヨーロッパへの接続なんてのも有り得ないから難しいんじゃない？

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 13:14:05

10月から成田を抜いて世界一になるそうですね？
世界一の空港ってどんなに凄いのか是非行ってみたい

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 13:51:14

伊丹空港廃港反対派って云うのがいるのはマジ？

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 13:59:44

へたっぴな釣りだなぁ～（ｗ

261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 14:09:19

>>251
愛国無罪。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 14:20:05

関空に展望デッキなんていらないよね。

263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 14:30:45

島全体を貨物専用施設で固めれば良い。

264 ：ナゴ厨：2005/10/02(日) 15:06:21

というか、そのうち島自体一気に崩壊して死者何千人なんてことになったり、航空会社から賠償金も止められるわで
すごいことになるのでは？

そうだ、バリ島のテロのせいで、エアパラの再就航延期かもねｗｗｗｗ

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 15:09:17

怖いな、関空。
すでに亀裂だらけだし。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 16:16:43

発送の逆転でギネスブックに申請して宣伝したらどう？
世界一高い空港ですって

267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 17:19:49

むしろ、海抜で言ったら世界一低い空港なんだけど

268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 17:50:49

展望デッキをターミナルビルの上に造って、気軽に飛行機見せてよ。

269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 18:06:53

>>264
はぁ？よくそんな妄想いえるよなぁ。

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 19:31:47

ナゴ厨の正体はしおたいですから異常な妄想はお手の物

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 19:58:16

今日始めて行ったが、海が津波とかになったらもうこれ関空終わりじゃね

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:01:59

>>271
そのぐらいで潰れるなら、阪神大震災のときにもう潰れてるだろ

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:06:31

>>268
関空には必要無い。

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:16:19

>>272
次で関空あぼーんですな。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:38:31

埋立面積が倍以上になった。もう心配ないでしょう。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:41:45

想定沈下量が12.7ｍだったかで
もう12.5ｍ沈下しているってアッコにおまかせで言ってたけど
下がった分は羽田のエプロンみたいにジャッキアップして
コンクリート注入してるの？12ｍってすごいよね

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:41:46

やはり関空の空はＪＡＬに任せた方が良いな。

関空ー北京
関空ー台北
関空ーシンガポール　　３路線を増便してもらいたいな。北京は日中交渉成立後。

278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:45:17

>>276
国が面倒をみるだろう。
あの場所に作ったのは国の責任だし

国が金を出すか、伊丹潰して関空の収入を増やすかの２者選択。

279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:55:39

関空でオープンスポット使うことってあるの？
なんかターミナルがガラガラらしいけどｗ

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 21:00:48

伊丹さんどんどん便を頂きますね。

羽田から北、全部欲しいね。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 21:13:50

関空無敵、フォー！

282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 21:16:15

>>277
大阪の僻地に住んでいる、関空擁護泉佐野ニート君です。
ＤＱＮの泉佐野に住んでいるので、良い子は相手しないようお願いします。

283 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 21:38:25

埋立終了！　これからは２本目の滑走路がどんどん出来ていくんだネ。
これで関空の借金がどんどん返せるね。早く２本目の滑走路が埋まるぐらい便が増えれば良いネ。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 21:46:01

開いてるところに太陽電池でも敷き詰めて発電事業やるとか

285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 21:46:15

>>283
借金は2兆円を超える。

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 21:47:17

近い将来の関空発ＪＡＬ太平洋線

ロサンゼルス18時発
ダ　ラ　　ス18時発（ＡＡ）
ニューヨーク 18時15分発（ＡＡ）
シ　　カ　　ゴ18時30分発（ＡＡ）

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 22:11:37

>>285
国際線が増えないなら国内線だぁー

288 ：NＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 22:17:13

＞＞２８８
ありえません。
需要ないですから

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 23:04:10

ＪＡＬと関空
どちらも沈みつつある面子ですな

290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 23:08:20

>>288
ブラウザ何使ってる？

291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 23:54:40

>>286
JALの成田発北米大陸線のタイムテーブルを見たことが無いようだな。
JALの北米線と言えば関空発ロスアンゼルス行しか知らないみたい。かわいそうに。

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 23:59:45

特定アジアにばかり偏ると、法則発動で沈みますよ

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 00:28:33

水没済。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 00:30:13 BE:236318055-##

過去ログ読まずに条件反射的にレスつける人や、
脳内妄想を垂れ流す人や、
自作自演をしたい人や、
無責任な野次馬が書き込みづらい雰囲気を作ろうよ。

295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 00:44:05

基本的な質問なのですが、関空から、ロンドンやパリなどへの需要はあるのに
それよりはるかに大きな都市のニューヨークに需要がないというのはどうも
腑に落ちません。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 00:47:18

>>294
他のスレは荒らしておいて、自分の好きなスレだけはキレイにするのか。

297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 01:03:42

>>295
ＮＹは東海岸にあることもあって、乗り継ぎの都市がかなり限られるからじゃない？
時差の関係で夜遅くの到着になるのも逆風だし。
ＮＹだけで需要が充分に満たされればいいけど関空からのマーケットはきっと及ばない
乗り継ぎ客を見込みに入れるなら、西海岸やシカゴやダラスあたりの方が都合が良さそう。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 01:13:41

>>297
シカゴ、ダラス、SFOを経由すれば全米どこでも行けるからね。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 01:21:01

>>295
まあ、長距離路線はそれなりにロードファクターが高くないと採算取れないので…
基本的に298の上げた空港を使うしかないでしょう。

それより、伊丹-成田をシフトして関空-成田まじめに１日１往復でいいからマジキボンぬ

300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 01:25:00

急にｱﾝﾁの方々が元気になりましたね。
やっと、AAのショックから立ち直ったみたいだね

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 01:42:38

>>286

日本だけの乗客に頼っててもﾆｭｰﾖｰｸ便飛ばないね。アジアからの乗換え客を呼ばないと
コードシェア便を含むアジア→関空→北米乗継ダイヤ

北京1255－1640関空
上海1340－1645関空
台北1305－1635関空
香港1135－1615関空
ﾊﾞﾝｺｸ0910－1635関空
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ0900－1625関空　　と福岡・札幌・沖縄　その他

18時発　ﾛｻﾝｾﾞﾙｽ
18時発　ﾀﾞﾗｽ（ＡＡ）
18時15分発　ﾆｭｰﾖｰｸ（ＡＡ）
18時30分発　ｼｶｺﾞ（ＡＡ）

302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 01:55:11

燃料高騰で１５便運休　アメリカン航空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000054-kyodo-soci
【ニューヨーク３０日共同】米航空最大手アメリカン航空は９月３０日、燃料費高騰を受けて、
今月５日から１日当たり国内１５定期便を運休すると発表した。
コンチネンタル航空も一部定期便の運休を検討している。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 03:45:23

いまアメリカ国内線は過剰供給だからね。過当競争故に運賃は低迷してる。いくらフューエル･サーチャージを上げても元が安過ぎるから効果が無い状態。そういう意味ではアメリカンの取った策は妥当だな。関空路線に変な影響を及ぼさなければいいんだけど。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 04:40:12

>>303
別に、関空路線にはUAとかがいないので関係ないと思うけど

305 ：304：2005/10/03(月) 04:43:53

↑現時点の就航路線と新規のダラス線

306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 08:50:19

伊丹時代みたいに、JFK-NRT-KIXきぼん

307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 10:02:29

>>301
日本航空とアメリカン航空、成田での乗換えはターミナル移動が必要なので関空が便利！
ＵＡ・ＮＷ・ＪＬ成田発北米線の旅客もトランジット客が多い。

ｱﾒﾘｶﾝ航空は成田から自社アジア路線を持って無いから関空ちょっとチャンスあるかもｗ
でも今の航空燃料高騰がネックだね。

308 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 10:07:43

夜勤終わったなら早くクソして寝ろ！
あれ？　昨日も勤務だったんだ？
今日は？

309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 10:28:57

>>308
ヒント：時差

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 11:11:22

成田空港のトランジット客は１日１万人。
このうち１割でも関空に来てくれたら>>301出来るかもよｗ

311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 12:44:19

横浜在住、羽田まで湾岸線３０分の漏れは、関空が充実すれば
成田などには行かないつもり。

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 13:03:39

>>311
首都圏から関空発のツアーに参加する場合、関空までの運賃が無料とか1000円というのがある
羽田から南なら成田までの交通費や所要時間を考えると関空発のツアー使えるかもね。

羽田から南と言っても、神奈川県と大阪府の人口は同じだし、関空チャンスあり！

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 13:05:39

>>311
主要都市なら「航空会社をえらばなければ」関空からでも十分使えるが。
ニューヨークだけは関空利用は不便すぎる。

アジア方面は関空経由でも便利だが、乗り継ぎ料金が高いのが痛い。

314 ：ナゴ厨：2005/10/03(月) 15:42:21

>>295大阪から北米への需要は皆無に等しいのです。
西にSFO、東にシカゴがあれば北米線の需要は充分まかなえる。
ニューヨーク線などと贅沢も程々にしろ！

315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 15:45:54

>>314　冬季減便のシカゴよりデトロイトのほうが需要があるはず

316 ：元・某コテハン：2005/10/03(月) 15:53:46

>>281
皆無とは言わないが、NY線は難しいかもね。
珍しくナゴ厨に同意してみる。明日は雨だな。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 16:02:08

阪神のJFKがいればええわ

318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 19:29:37

ｶｿｸｳ

319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 20:19:56

カナダやニョーヨークへデトロイト乗換えのツアーは良く見るけどシカゴ乗換えって見たこと無いな。

320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 20:56:14

関空－羽田・成田だけ飛んでいればいい。

321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:05:52

関空－羽田を24時間体制で飛んだらすごいな。
羽田だけじゃなくて国内の海上空港には24時間体制で。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:16:49

成田の東南アジア便をすべて関空にシフトする。
もちろん米国便の以遠権は廃止！

関空の北米・欧州便は成田にシフト。

面白いことになりそうだな。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:18:46

日本のターミナル１を成田。ターミナル２を関空。
それぞれのターミナル間を無料シャトルバスじゃなく無料シャトル便で結ぶ。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:21:15

>>321
誰が夜中に乗るの？　朝8時には羽田に着いているのに。関空6時30分発羽田行きがあれば尚良し！

325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:22:52

>>322
A380で溢れ返る・・・

326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:23:54

>>324
ヒマな人。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:26:42

サウスウエストに関空就航してもらおう！

328 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:40:18

>>327
アメリカウエスト航空の間違いでは

329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:41:15

パンナムがいい。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:43:29

海上空港だからB727でもいいんじゃないかい？

331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 21:44:47

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1128240280/252

332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 22:02:29

昔のジェット機って騒音ひどかったよな。
伊丹の千里川土手によく逝ったけど、マジ鼻血ブー。
轟音はいいんだが、あの金属音には参った。

333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 22:13:37

>>327
ノースウエストに汁。

334 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/03(月) 22:14:25

>>316

そうかなぁ
夏季などは確実に需要があるし、冬季でも週3便とかだったら
なんとかなるんじゃないか
石油高が何とかなったら実現してほしいものだ

335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 22:21:32

減便後、回復する事は無し。

336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 22:23:21

ケネディ空港の着陸料が高いとか発着枠が無いとかの理由はあるのかな

337 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/03(月) 22:29:04

どうなんだろう
NYって空港が多いから分散されているね。JFKより混雑している空港なんていくらでもあると思う
だから枠もある気がする
ヒースローってかなり混雑してない？

338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 22:35:22

>>335
関空に限ってかな。減便→増便して元通りの本数になるっていうのは

339 ：元・某コテハン：2005/10/03(月) 22:41:28 BE:680595089-##

>>334
ロンドンにはガトウィックがあるけど、圧倒的に本数が少ないかな？
ニューアークとくらべてどうなんだろ？

>>332
その当時の航空機はDC-8がまだ居たり、747クラシック全盛で、
そもそもエンジン音が今とは違うと言ってみるテスト。

340 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/03(月) 22:48:49

ちょっと前にヒースロー経由してきたんだけど
あの免税店の数、噂どおり凄いね
店の種類も相当なもの
乗り換えも良く考えられていてよい空港だと思った。
わざわざ入国しなくてよいし。

でも、着陸するときに上空で20分ぐらい待たされた。行きも帰りも。
やっぱり混雑してるんじゃないか。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 22:52:25

大阪や成田、羽田の規制って、DC8やB727、コンベアCV880の時代に作られたものだからなあ。
あの辺やばすぎ。

あれにくらべりゃ新世代エンジンの777は静かだろ。
そいや、現時点では747が一番うるさいレベルの飛行機らしいね！
ICAOのステージ4規制だと767がぎりぎり規制内で、ついに747がアウトになるそうな。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 22:56:00

747使ってる所いっぱいあると思うけど、どうするんだろう。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 22:58:37

B727みたいに騙し騙し使って行くんじゃない？

344 ：元・某コテハン：2005/10/03(月) 23:00:12 BE:75622324-##

>>340
関空の免税店もずいぶん拡張されてただろ？

>>341
規制と計画だけが残って、現状に即してないんだよね、、、
まあ、関空を作る要因は伊丹のキャパ不足が原因なんだけど、
現状の飛行機の騒音ならば、もう少し内陸に建設してもよかったような、、、？
例えば中部国際空港くらいの距離に。

767は比較的、燃料を満載して離陸することが少ないので、
実際の騒音レベルはずっと低いはずなのに、ちょっとかわいそうだね。

345 ：元・某コテハン：2005/10/03(月) 23:01:57 BE:56716823-##

>>342
747クラシックと、747-400は分けて考える必要があるぞ。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 23:02:39

だから2期は陸側に作れとあれほど・・・

347 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/03(月) 23:05:44

>>346
まだ全体構想が残ってるよ。
全体構想は一気に泉佐野との間を埋め立てて関空を陸地にするのがよいね

348 ：元・某コテハン：2005/10/03(月) 23:05:53 BE:189054454-##

>>346
陸側に作って、連絡トンネルを掘ってくれれば、、、

…横風滑走路をかなり内陸側に作るか？
今の羽田みたいに、横風で着陸、沖合で離陸する感じで。
ILS22みたいに、海側から着陸する分には騒音も軽微かも？

349 ：元・某コテハン：2005/10/03(月) 23:06:50 BE:255222893-##

>>347
ヲイヲイ、それをすると、有明湾みたいに海流が滞留して、
環境破壊が発生する恐れがあるぞ。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 23:11:39

ヴァージン就航まだ～

351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 23:12:03

>>345
たしかCF6やRB211あたりは747クラシックと400ではそう変わらないみたいだが。
CF-6-80C2とCF-6-50C2って違ったっけ？

たしかジャンボは当時としては静かな飛行機、って評価だったはず。
767は機体は新しいがエンジンが少し古いので騒音は思ってるより悪いみたい。
PW4000やトレントの新世代エンジンだとかなり静からしいですがな

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 23:43:45

>>311は算数ができないのかな？

353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 23:44:12

>>350
そんなの初耳！　　ロンドンは英国航空でよい。

アメリカへはアメリカン航空
イギリスへは英国航空
もちろん日本代表は日本航空

常に王道を歩む関空に　ヴァージンとやらは似合わない！

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 23:55:56 BE:226864883-##

>>353
いくら関空好きの俺でも、そんなより好みをする余裕はないな。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 00:23:00

関空には
大韓航空
アシアナ航空
漢城航空
エア・コリョ
が、似合いだ

356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 00:28:07

>>355
王道ですな。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 05:16:23

関空は便が増えると儲けが増えるから国の補助なしに黒字化するの容易。
思うように便が増えなければ伊丹から国内線持ってくれば済む話。

伊丹は儲けの大きいジェット機が減る一方。当然収入も減る一方。大変だ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 06:59:29

>>355-356
必死だなｗ

>>357
乙！

359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 07:05:39

こうして見てくると、やはり伊丹空港の廃止を前提に関西空港の整備計画を練るべき
ではないかと考えられる。そうでなければ国民的な大きな損失であることは明白だ。
過去の投資にとらわれず将来の非効率な投資を避けることが、今の行政改革の趣旨でもあり
日本経済には日梅雨であると声を大にして言わざるを得ない。

　　　　　　　　　　　　　　↑　　言いこと言うでしょ。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 07:06:56

×日梅雨
○必要

361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 07:13:38

伊丹の収入が減ってるから国も騒音対策費を減らし替わりに航空会社に負担させた格好
２重投資で財務省から叩かれているし
国交省の本音は伊丹手放したくない。自分達で好き勝手に使える金は多いほうが
良い、でも道路の次は空港（空港整備特別会計）が標的になるから国交省が伊丹空港に
白旗を揚げる日も近いかも

362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 08:10:18

>>360
訂正箇所はそこだけかよ（爆

363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 10:06:04

神戸もさっぱり人気がないな。

空港島土地３割引きで売却　神戸市が値下げ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051003-00000217-kyodo-soci

USJは割合的にはましだが
＜入園者数＞愛知万博の影響でＴＤＲ、ＵＳＪともに前年割れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051003-00000111-mai-soci
ＴＤＲは前期比３．１％減の１１６６万人、
ＵＳＪは同１．９％減の３９６万人と、いずれも前年割れになった。

364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 12:12:16

広島も中国線は不調だな。ANAの関空便が減便されたのも仕方がないか

中国３路線50％割れ　広島空港
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200509250073.html

365 ：ナゴ厨：2005/10/04(火) 12:21:47

>>359ｷﾓｰｰｰｰ

366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 12:28:08

　【荒らしは無視・放置で】

　相手をすると削除してもらいにくくなりますよ～。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 13:00:16

>>364
市や県がたんまり補助金出してくれるから大丈夫でしょ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 13:23:26

ナゴ厨っておばかｗ
伊丹が無くなれば北海道・東北方面へ観光に出る一部の滋賀県民が中部を利用する
かも知れないのになｗ

中部発の海外旅行は関空に比べて激高だが国内は変わらない。
方面によっては安いだろう。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 15:59:30

★FIN、欧州最速の中部―ヘルシンキ線来年6月就航
　タンミラ総支配人、最短接続時間もアピール
　関空線含めデイリー化も視野に
航空新聞本日号より抜粋。関空-ヘルシンキディリー化そんなに遠くないかも

370 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 19:36:52

伊丹の規制無くしたら、関空といい勝負するかもな。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 20:50:17

関西国際空港の空港ビル管理と滑走路を24時間体制で、監視と警備を福岡の九州警備保障って会社が管理しているって聞いた事有ります？　嘘ですよね？

372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 21:05:28

民度が低い関西に空港はいらん

373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 21:16:24

>>372
そのレスが民度低っ！

374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 21:25:04

>>372が民度下げてるカンサイジンの張本人

375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 21:41:14

カンサイジンじゃないんじゃね？
朝せ・・・（ｒｙ

376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 21:47:05

あふぉ来た来た

377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 22:07:57

自爆？　自己批判？　自白？　自滅？

378 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 22:23:39

自慰

379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 22:55:52

世界のクローン技術のトップに躍り出た韓国の実情と、
揺れ動く世界の研究開発戦略を描く。

http://www.nhk.or.jp/gendai/yotei.html

韓国ではバイオ企業の株価が急上昇、国をあげて特許戦略に乗り出し始めた。

(´Д`)あ”～っ・・・

380 ：NASAしさん：2005/10/04(火) 23:06:02

関東から関西に引越してきて、始めて関西空港を利用（SQでプーケット
成田に行く時間、手間を考えたら　関西空港便利に感じた。
これて北米線、西欧線が充実してくれたら成田使う理由が
ないな。

381 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/04(火) 23:10:56

成田が遠すぎるんだよ
騒音問題が一番派手だったころに出来た空港だからね
もっと上手に航空行政が行われていたら今のような状態にはならなかっただろうに

382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 23:11:28

また、なりすましか！

383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 23:20:07

2期島はレース場に。

384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 23:20:15

>>381
その反省を生かし、金に糸目をつけず作ったのが関空だよなｗ

385 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/04(火) 23:25:30

そうだね
空港はその時代の世相を反映してるといってよいと思う

騒音が問題化し、何でもかんでも国に反対するのが当然だった６０年代
バブルな８０年代

成田、関空はそんな時代に出来た

386 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 23:40:34

>>353
英国航空は飛んでないよ。

387 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 23:44:59

懐かしいな

ロンドンへ　ＪＬﾃﾞｲﾘｰ　　　ＮＨ週5　　　　ＢＡ週4？　　　だったっけ

388 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/04(火) 23:51:30

KIX－LHRってもう一便しかないんだね。
でもJFKでさえ直行便がないのに、よくぞあってくれた、という感じ。

389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 23:55:09

>>388
ロンドンテロの翌日も8割以上乗ってたみたいだからな

390 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/04(火) 23:55:10

ところで、関空にはペットホテルがあるそうだけど
評判はどんなものなんだろう

391 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/04(火) 23:56:07

>>389
そうなのか、それは良かった

392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 01:26:13

日本に新しい空港ができるときは、大抵高速道路がそれに合わせて開通するのが
常だが、神戸空港が完成する際には高速はできるのかな？
例）
成田→新空港自動車道
関空→関空自動車道・阪神高速湾岸線
中部→知多半島道路
北九州→東九州自動車道

393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 01:34:53

役人のプライド。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 04:36:37

>>391
普通の神経なら、乗らないよね(ﾌﾟｸｽ

395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 04:58:35

>>394
漏れ出張の関係で、テロの翌日AF乗ったのですが…それなりに客居たが。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 06:05:10

馬鹿とドケチは大阪の花
命よりキャンセル料が惜しかったと(ﾌﾟｸｽ

397 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/05(水) 07:35:21

>>392
成田、関空、中部は国の基幹空港だが
神戸はただの市営空港。
それにあのあたりは阪神高速などで十分に高速化されてるよ

398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 08:46:04

関空が基幹空港ですか？
ご冗談ですよね

399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 08:46:05

>>396
ケチじゃないだろう、大阪は
ヤフーオークションで定価の10倍でタイガース戦のチケットどんどん落札する土地柄なんだから。
中日は優勝戦線に食い込んでいるのにナゴヤドームは閑古鳥。

400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 08:55:16

>>399
ケチは数種類いる

１．自分のことには金を惜しまないが、他人には１文もやらないケチ（大阪人）
２．自分の見栄のためにはいくらでも金を使うが、そのためには他をケチるケチ（名古屋人）
３．自分にも他人にも一切金を使わないケチ
４．自分のことには自制し、他人には優しいケチ（篤志家）

上のほうほどセコイ奴

401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 08:57:32

>>399
普段はドケチなのに、身びいきにいいことがあると、後先考えぬ大判振る舞い。
コリア人の行動パターンそのものですねｗ

402 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 08:58:54

＞ヤフーオークションで定価の10倍でタイガース戦のチケットどんどん落札する土地柄なんだから。

これって威張れることでしょうか？

403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:00:48

まあ、ケチりすぎてAAに逃げられた空港よりはマシでしょ

404 ：ナゴ厨：2005/10/05(水) 09:03:45

関空＝ダラス!?
アフォかいやﾌﾟ
おまいらには運休がお似合い

405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:05:50

まあ、ケチりすぎてAAに逃げられた空港のほうが、無計画に金を使って破綻寸前の空港よりマシでしょ
それで施設に金がかかっているかといえば・・・

406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:07:23

>>404
ナゴ厨はしおたいと出現時間が同じなことについて

ヒント：同一人物

407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:13:15

>>406
中部スレにも現れているね

408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:23:18

>>405
施設をケチって安全を脅かす空港よりマシ

409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:27:07

>>404
最近こいつ勢い衰えてきてないか？
煽りというのには程遠くて面白味がなくなってきた。

ＡＡ中部撤退が相当ショックだったのか？ｗｗｗ

410 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:29:19

>>408
え～、関空ってそうなんですか？
大ショック

411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:38:12

>>410
NGO

412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:45:44

>>411

NGOってノー・グッド・大阪の略ですか？
大阪ダメぽ

413 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:46:59

ＵＡ、関空～シカゴ･デイリー便を冬期減便
　　12月15日から週3便に、３月２７日から再開

まっ真冬のシカゴに行く客は毎年少ないからね。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:51:01

ふーん、それなのにセントレアには就航するんだねｗ
３月２７日に再開しないかもねｗｗｗ

415 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:52:26

>>414
悔しいね、必死だねｗ

416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 09:53:10

>>415
悔しいね、必死だねｗ

417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 10:05:13

>>416
悔しいよ、必死だよｗ

418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 10:44:30

はいはい、死んだら？

419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 10:48:28

>>417
ＵＡ自身が言ってるぞ　ＨＰ池！

420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 10:49:51

ｓａｇｅってﾅﾆよ？

421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 13:07:31

ハーブの一種ですな。セージ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 13:41:07

月刊エアラインにカタール航空の日本支社の人のコメントが載ってたけど、
関空便デイリーは本社も望んでいる。
成田は枠がないが、仮に枠があり就航できても、関空から撤退はないと思う。
セントレア就航も検討している。といったことが書いてあった。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 14:21:29

関空会社のHP運営概況累計が全て発着回数になっている。
手抜きというかチェック機能がないというか
少々たるんでいるのではないか。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 14:56:32

★中部空港8月、国際線旅客数23％増と好調続く
　成田・関空と対照的、国内線も15％増加
http://www.jwing.com/t-daily/bn2005/1005.htm

425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 15:09:57

まあ１０月だよ。楽しみはｗ

426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 15:16:03

>>424
うれしい気持ちはよ～くわかるが、万博特需（ある意味バブル）なんだからもうちょっと待と～ね
大阪だって７０年の万博の時はすごかったんだよ～

427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 16:22:41

http://www.jwing.com/t-daily/bn2005/1004.htm
★FIN、欧州最速の中部―ヘルシンキ線来年6月就航
　タンミラ総支配人、最短接続時間もアピール
　関空線含めデイリー化も視野に
10/4の航空新聞より
★FIN、欧州最速の中部―ヘルシンキ線来年6月就航
　タンミラ総支配人、最短接続時間もアピール
　関空線含めデイリー化も視野に

428 ：ナゴ厨：2005/10/05(水) 16:23:19

そのうちAAは頭下げて帰ってくるｗｗ
これだから運休慣れした関空厨どもはｗｗｗ

429 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 19:36:33

ナゴ厨
脳内祭り開催中

430 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 20:10:12

>>423
誤魔化さないとヤヴァイ状況になってきたんだよ。
さすがに13万回の発着回数だけは公約守らないといけないから、数字は（水増しで）公表している。
他の指標出すと整合性に問題が出てきちゃうからね。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 20:11:36

>>426
過去の栄光にすがって生きる大阪
素敵です

432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 20:24:24

>>431
今の関西を知らないみたいだな

433 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 20:40:27

>>431
大阪といっているのに関西と返す
その姑息さが素敵です

434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 20:44:40

>>432
作成ミスやな。
16年度計15,370,975なんて
明らかに年間利用者数だし。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 20:46:13

>>433
君の粘着が素敵です

436 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 20:58:46

>>435
その逆切れが大阪クオリティ
素敵です

437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 21:00:45

>>434
レス先指定ミスやな。
>>432なんて
あきらかに厨房の屁のツッパリだし。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 21:27:46

関空最盛期の平成12年でも発着回数13万回に
達したことがないのに、この先どうするんだろ？
国は伊丹存続させるし、実は何も考えてないのだろうか？

439 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 21:43:52

ナゴ厨警報発令中

スルーしてください。

440 ：ナゴ厨：2005/10/05(水) 22:04:46

QRは、しがらみで関空から飛ばしてますが何か？ｗｗｗ

441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 22:22:36

ナゴ厨警報発令中

スルーしてください。

442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 22:28:29

関空はオープンパラレルなので15万回×2＝30万回。
伊丹はクローズドパラレルなので15万回＋15万回/3＝20万回。
現在関空は10万回程度なので、仮に伊丹がMAX20万回だとしても
10万回＋20万回＝30万回
伊丹の分を全部移しても対応できるのでは？

443 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/05(水) 22:34:12

今度俺の上司（初日本）が大阪に仕事なので飛行機はどうするのかきいたら
ソウル経由大韓航空だってorz

yahooで検索してみたら、「直行便が出てこなかったよ。東京経由とソウル経由がでてきたけど
ソウルも東京もあまり変わらないでしょう？」
だって。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 22:36:36

国内線について、Q400やCRJクラスの旅客機が就航できない
ようじゃあ大規模空港として発展できないと思う。
オヘアなんてCRJが10機ぐらいずらーっと並んでいる
国内線ターミナルがいくつもあるし
感覚的には半分ぐらいが小型機じゃないだろうか？
つまり大きい空港は小型機も多い。
この辺の話は何度も既出なんだけど、
関空も2本目が完成したら航空会社がQ400クラスの機材で
充分運営できる料金体系にする必要があるだろう。
関空はあまり成田空港をイメージしないほうがいいと思う。

445 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/05(水) 22:46:20

>>444
＞関空はあまり成田空港をイメージしないほうがいいと思う。

バブル期の大阪は雰囲気におされて「東京に追いつける」と思っていたから
関空の姿勢も成田を目指すようになっているんだね。
でも、関空は関空でやっていくのが一番だろう

でもJFK便はほしい。
関西は巨大GDPと人口を抱えるNY圏からの客を相当逃しているぞ。

446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 22:49:06

関空は、新香港国際空港や膠空港と比べてどのような点が一世代遅れているのでしょうか？

447 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 23:17:52

>>446
新香港空港もシンガポールのチャンギ空港も、国際線だけでなく国内線も全部集中させている。
関西空港も国際線だけでなく国内線も集中させるべきだ。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 23:18:00

>>444-445
問題はそこですよね。

借金生活者にありがちなパターンで、
大金を求めるあまりに無理をしてしまって、
余計に傷を深くしている感じですね。

泥臭くても、全国各地から薄く広く乗継ぎ客を集めるべきだし、
それを意図した料金体系にするべきだと思います。
その機会が限定供用の開始時期かと。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 00:05:32

NY（西淀川）もソウルもさほど変わらなそうだな
朝鮮人だらけだしｗ

450 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 00:09:27

＞新香港空港もシンガポールのチャンギ空港も、国際線だけでなく国内線も全部集中させている。
＞関西空港も国際線だけでなく国内線も集中させるべきだ。

集中もナニも狭い範囲内に１つだけなんですがねえ・・・空港
香港やシンガポールで国内線ってｗ
（厳密には香港の中国便はいまだ国際線扱いである）

451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 00:14:57

>>450
まあまあ、しおたいが何も知らない馬鹿なんて、いまさら言うべきことでもないでしょうよｗ

452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 00:20:56

成田が滑走路や門限の制約がある癖してハブとして強力すぎるせいで、
関空も中部も相手にならない。

だって、海外では関空中部～成田への飛行時間1時間っていうのは、
ハブどころかスポークへの移動時間でしかないですぜ

453 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 00:44:15

ナゴ厨の勢いが衰えてきた件について

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 00:50:33

関空からの北米線、
SFO, DTW, ORD, DFW
って、全部向こうのハブ空港だもんな。
JALで北米行くときぐらいかな成田使うのは。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 01:14:43

LAXにはdailyでJALは毎日運行中ですが。

でも関空てBKKみたいに朝から深夜まで大混雑
て何時になったらなるんだろ。あそこの夜9時を
回ってからの混雑度はすごいなあ。世界各地に
深夜までひっきりなしに飛んでる。関空の5年後を
見てるようだ。楽しみ。

456 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 01:33:54

>>451
まあ、要するに長距離も近距離も１ヶ所に集中させればうまくいくって事でしょ

457 ：454：2005/10/06(木) 01:43:26

>>455
JAL LAX線忘れてた、スマソ。
伊丹と関空を単純に足せば年間3,500万人近くになるから
広い関空ターミナルでもさすがに混み混みだろう。
個人的には、南海線を広軌にして、地下鉄御堂筋線に乗り入れて、
そのまま千里中央まで来てくれるとうれしい。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 01:59:39

>>457
千里中央まで来てくれると俺も嬉しいけど、線路の幅だけじゃなくて、電気をとる所も違うんでしょ？
ちょっと無理っぽいな。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 04:52:06

バカもやすみやすみ言え

460 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 05:11:09

エアフォースワンが見れそうだ

461 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 05:58:39

>>458
漏れ、関西の鉄道の事は良く知らないんだけど、JRも地下鉄に乗り入れてないの？

462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 06:15:33

>>461
地下鉄といってもいろいろあるんだよ。
もれも関西は良く知らないけど、東京だって丸の内線、銀座線には
地上の鉄道は乗り入れていないだろ？

東西線や千代田線は確かにJRも入っているが。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 06:52:30

御堂筋線は丸の内線、銀座線のタイプ。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 07:08:40

関西は私鉄が強いからね
天下茶屋まで阪急が乗り入れてなかったか？

465 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 10:17:02

>>460
京都にブッシュ来るからね
来日までに試験飛行しに来るかな？
移動用の空軍ヘリは迫力ありそう

466 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 10:21:47

今日の朝刊にＵＡが広告でしていたね。ＡＡの進出が刺激になったのかな？

467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 10:28:05

>>455
深夜時間帯に日本や韓国・中国に出発すれば早朝着なんだよね。
ﾊﾞﾝｺｸはｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙは１日を有効に使える。ハブ空港として成功するわけだ。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 10:29:32

>>457
大阪モノレールは、伊丹から関空まで建設する予定。門真という中途半端な
場所で止まってるけど。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 10:34:21

>>458
大阪市営地下鉄８号線が来年開通
京阪中之島新線・阪神難波延伸線が数年後に開通。

いよいよ新大阪～大阪～ＪＲ難波を結ぶＪＲなにわ筋線の出番ですね。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 10:42:18

>>464
正直、淡路から天下茶屋まで各駅停車は辛いよ
天下茶屋の乗換えも他の駅と同じ。
ラピートと同一ホーム乗換えなら利用者も伸びただろう。

南海側も南海線と高野線の２線あるから容易ではないのは分かるけど
阪急沿線から天下茶屋に来てラピートに乗る客は皆無じゃないのか？

471 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/06(木) 11:37:30

阪急沿線から一番多いのはどのパターンだろう。
梅田～地下鉄～難波～ラピード～関空
は結構しんどい
大阪は複数都心型の大都市だから、どこからでも一本で楽にアクセス、というにはなかなかうまくいかないね

472 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 11:49:26

>>471
阪急京都線とＪＲ京都線は、ほぼ並行している。
ＪＲの駅まで送迎してもらって新大阪から”はるか”が１番だよ。
阪急宝塚・神戸線沿線なら鉄道より乗換え不要の”空港バス”が便利だ。

阪急も新大阪への路線免許返上したの後悔するんじゃないの？
新幹線乗るのも便利だし関西空港に行くのも便利なのに

473 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 11:52:31

関空の一番不便なところはそこ。
伊丹が便利な地域から関空へ行くのは本当におっくう。
アクセスさえ改善されれば伊丹廃止でも問題なし

474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 11:58:59

阪急も淡路～新大阪を結べばよかったんだけど
でも淡路地区の区画整理どうにもならんな

日中や休日ガラガラの千里線や京都線から堺筋線直通を止めてを新大阪行きに変更。

それと”関空特急”から全車指定の”関空特快”にして関空までの料金を下げるべきだネ。
停車駅は増やさない！

475 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 12:08:27

新大阪から関西空港まで”関空特急”を利用すれと自由席特急券1150円
これが指定料金510円だけになると640円も安くなる。

今の”はるか”は新幹線からの乗継客と京都への観光客を運ぶのが主。
北摂地域から気軽に”はるか”に乗れるように”関空特快はるか”が必要だ。

これも伊丹空港から関西空港へ大幅な機能移譲があればあり得ない話ではないかも？

476 ：元・某コテハン：2005/10/06(木) 13:28:35 BE:529351878-##

>>471
阪急宝塚線蛍池駅から空港バスで関空。<私のパターン。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 13:41:33

大阪ドーム更生法申請へ特定調停は断念
大阪ドーム（大阪市西区）を所有・運営する大阪市の第三セクター
「大阪シティドーム」の経営再建問題で、同社は６日、大阪地裁に
申し立てている特定調停を断念し、会社更生法の適用を申請する方針を固めた。
関淳一市長は同日午前、大阪市内で記者団に「まだ最終決定していない」と述べたが、
債権者の銀行幹部は「常識的に考えて、会社更生法を選択するしかない」と
話した。関市長は近く記者会見し、方針を表明する見通し。
ドーム社は昨年１１月、特定調停を申請。地裁の調停委員会は６月、
ドーム施設の不動産鑑定額を９８億８０００万円と提示した。
ドーム社はこの金額を参考に施設を市に売却、金融機関に対する債務
約４１０億円の一部を返済し、残りは債権放棄を求める方針だった。

次の更生法申請はどこだ？

478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 13:56:23

>>477　特殊法人関西国際空港だったりして

479 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 14:17:56

>>477-478
伊丹空港をそんなに無くしたいのかｗ

480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 14:58:00

今でも、伊丹→新大阪が、馬鹿みたいに時間がかかるモンな。
痛みの将来について優柔不断で、方針を明示しなかったから、どこも積極的に
交通網整備しようとしなかった結果だ。

今となってはもう後戻りできないから、オールクリアして新しい場所で
新しいシステムを作るしかない。それが関空で有ればいいけど。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 15:04:35

>>469
京橋発着の関空快速がJRなにわ筋線開通で高槻発着になるかもね。
もちろん伊丹廃港が前提だけど！

482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 15:12:15

京都から関空”特快”はるか　毎時2本
高槻から関空快速　毎時2本

京都・北摂～関空間の利便性抜群！

483 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 15:19:13

>>474
阪急も新幹線開通にあわせて京都線を十三～新大阪～淡路に移設しとけばよかったんだが･･･。
ホント見る目がないな。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 15:36:16

西中島南方は最悪だからなｗ

485 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 15:49:53

>>476
そのバス、大阪空港で阪急川西能勢口発（ＪＲ川西池田経由）のバスと連絡しているんだよね。

486 ：元・某コテハン：2005/10/06(木) 16:00:15 BE:510446669-##

>>485
そうだったんだ・・・（素で知らなかった。）

帰りの伊丹空港行き最終バスは結構混んでますね。
仕事明けのCAさんも乗っていたりして、
伊丹空港からタクシーに乗り換えることも、、、

かくいう私も、伊丹からタクシー利用してました。
９時まではタクシー乗り場にズラッと並んでいますが、
遅い時間は中央バス停付近に、タクシーが待っています。
かなり便利。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 16:04:53

北海道・青森・秋田・岩手・山形・新潟
沖縄・鹿児島・宮崎方面の路線は全便関空へ。
これらの路線は、鉄道と競合しないので関空離発着でも乗客は減らない。

488 ：夢想礎石：2005/10/06(木) 16:28:49

穴は関空発着で接続する南海電車のダイヤを時刻表に掲載するように

名鉄載せて、北海道載せて、関空は載せれない理由はないはな

489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 17:01:52

>>488
全日空は名鉄系だが、南海系の航空会社ってあるのか？
JR北海道は Air Do か。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 17:07:29

国土交通省は４日、都市鉄道等利便増進法案に基づき、新線・既存線の活用を目的と
する産学官のワーキンググループを今月、設置すると発表した。

対象となる路線は、地下鉄四つ橋線の西梅田－十三駅間延伸と、ＪＲ梅田貨物駅を
運行しているＪＲ東海道支線の２路線で、技術面など具体的な調査に向けた検討を行う。
同法に基づく検討路線として取り上げられるのは全国で初めて。

ワーキンググループは、近畿大学経営学部の斉藤峻彦教授が座長を務め、国交省や近畿
運輸局、大阪府・市の行政関係者と、ＪＲ西日本や阪急電鉄など産学官で組織する。

ＪＲ大阪駅北側の再開発地区（梅田北ヤード）に関連し、両路線の技術的課題や事業性
の検討を行う。東海道支線ではＪＲ大阪駅と接続する地下駅を建設し、関西国際空港行き
特急「はるか」を停車させるなどのプランも検討し、平成１９年３月までに調査結果を
まとめる方針。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 17:16:28

>>487
ひそか～に、JALの大阪＝札幌線が伊丹に戻ってるな。
10月：関空×4＋伊丹×4
11月：関空×3＋伊丹×5

492 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 17:33:12

補助金貰っても今年は赤字の見込みらしいね、何やってんだか・・・

493 ：adsl154.adsl.kix-ap.ne.jp：2005/10/06(木) 18:56:31

久々現地記念カキコ。
相変わらず羽田便はオーバーブックだな。

494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 20:06:22

JR西も新幹線を宣伝したり一方ではるかを運行したり，大変だな

495 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 20:29:14

>>490
四つ橋線を複々線化して真ん中にJR系路線を設置するなど、
四つ橋筋に関空行きを走らせたらいいと思う。
JR難波駅での接続工事は楽だし、梅田地下駅ではとにかくJR大阪駅や
阪神梅田、阪急梅田駅、御堂筋線から距離が離れるのは避けたい。
阪急沿線客を取り込むためには、そのまま阪急十三駅まで伸ばせば、
かなり利用しやすくなるだろう。
特急「はるか」は京都発、快速は十三駅発とかね。。。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 20:31:34

>>490国交省馬鹿すぎｗｗ造った後のことを考えてみると･･･
はるかを大阪に停車させても関空の利用者数なんか殆ど増えないし、ＪＲ西自体が赤字になるのは必至。
そもそも、仮にこんな地下駅作っても工費は裕に８０００億は超える（地下深いから場合によっては１兆超える可能性もある）だろうが、停車するのは、はるかとオーシャンアロー程度だろ？

サンダーバードとかトワイライト、日本海とか北海道･青森方面や智頭急行直通とかの（寝台）特急は従来通り地上駅発車になるのは明白。にも拘らず利用者を無視した深地下構造。
まぁそれだったら、開通後に奈良、阪和線方面からの普通・快速列車も新大阪まで延伸運行せよ！ってなるだろうが既に天王寺～大阪間はパンク状態だから無理だろ？
（第一、この区間、複々線化とか無理だ罠ｗ）よって不採算路線となるのは幼稚園児でも予想できる。

よって国交省はセントレアへのＪＲ参入化に方向転換するべき

497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 21:08:49

国内線利用者数は増えるかもよ。（伊丹→関空）
JR梅田地下駅は別に大きくないし貨物操車場跡地の下だから、そんなに費用はかからない。
問題は梅田－難波間。
複々線化や新線施設は確かに莫大な費用が掛かって非現実的だから、既存線活用。
市営四つ橋線は住之江公園－難波間までとして、難波－西梅田間を明け渡してもらう。
あるいは狭軌と広軌の両方が走れるようにする。

>よって国交省はセントレアへのＪＲ参入化に方向転換するべき
無駄

498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 21:14:18

>>497
>>946みたないのに反応するなよ
だからスレが荒れるんだよ

499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 21:24:12

悪魔のささやき。

500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 21:36:26

>>498
ちょっと>>946には反応できないんじゃないかなｗ

501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 21:50:00

>>497
ごめん。荒らしに乗ってしまうけど
もしＪＲ東海が名古屋駅から新幹線をセントレアまで引いたら、セントレア使っても良いかなと思うかも。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 21:59:34

>>501
新幹線がセントレアまで乗り入れたら、京都から１時間。
「はるか」の京都～関空より早い。
結局、新大阪～関空の速度が遅すぎ。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:00:29

>>492
経済を勉強しろよｗ　　

504 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:04:13

>>491
秋から需要の少ない札幌を減便して需要の多い那覇線を増便。
ＪＡＬも関空国内線旅客増加に貢献していますネ。

505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:07:00

>>502
新大阪から関空まで新幹線を敷くと京都～関西空港35分だ。

506 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:13:28

久しぶりに妄想話できて楽しいな

507 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:19:32

関空が終点の新幹線。

508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:21:47

>>507
本当に関空を発展させたいのなら、これしかないとマジに思う。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:23:38

終点はマズい。

510 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:25:01

>>497

＞市営四つ橋線は住之江公園－難波間までとして、難波－西梅田間を明け渡してもらう。
＞あるいは狭軌と広軌の両方が走れるようにする。

久しぶりに妄想話できて楽しいな。電車走れんぞ、今のトンネルに架線は張れないぞｗ
と言っても一部で単線区間が残る梅田貨物線。運転頻度の高い朝夕の環状線。この２つが
高速運転は阻んでいる。
ＪＲなにわ筋線を計画通り新大阪～大阪～ＪＲ難波で開通させるために早期の工事開始を
期待したい。

一方西梅田～十三も重要だ。阪急梅田駅からビジネスの集積が高い西梅田・堂島方面まで
徒歩15分～20分かかる。これはキツイよ。

511 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:25:04

>>506
妄想だけど、これが現実にならないから成田、中部、関西どれを取っても中途半端。

512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:26:30

成田や中部はともかく、関空は中途半端ではない！！

513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:28:25

>>511
だから大阪～関西空港38分で結べば十分だろ。その為にＪＲなにわ筋線が必要なんだ。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:29:29

>>512
明らかに中途半端
何で伊丹存続論がでるの？考えろや

515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:30:27

>>513
不充分。３０分以内じゃないと

516 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/06(木) 22:31:05

>>511
成田は新幹線が建設されつつあったんだよね
でも当時の左翼運動のおかげで潰された。

当時は本当に「空港＝悪」だったわけだ
その時代に成田に空港を誘致した人たちって先見の明がある優秀な人だったんだろうね

517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:33:27

>>516
同意
もし成田新幹線が出来てたらかなり状況が違ってたんだろうな。

ところで今そっち朝の９時半だけど仕事中にやってるの？

518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:33:58

はるかの新大阪～京都間はさすがに遅いな。
下手に貨物線は走るからダメなんだ。

ＪＲ京都線の外側線を走るべきだ。ＪＲ京都線と梅田貨物線が交わる場所で工事が必要になるが
京都～21分～新大阪～4分～大阪～38分～関西空港。各駅での停車時間を加えて67分で結べる。　

519 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/06(木) 22:35:52

>>510

環状線を縦に走らせるのって工期、費用的に可能なんでしょうか
当然地下になるでしょうが、
梅田新道の東西線の長い工事を思い出すとどうもね

520 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/06(木) 22:38:25

>>517
朝が遅い変な仕事してるんでね。
その代わり夜は遅いよ。時々職場から２ちゃんねるしてるけどｗ

521 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:45:41

>>514
しおたい

522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:48:06

ようはやる気の問題。今の体質のJR西だと、京都新大阪間は新快速より遅い特急はるか。

523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 23:23:56

タイガースにチケットに１０万出す太っ腹関西人が電車賃なんかケチるなよ
大阪－関空１００００円でも安いだろ、太っ腹関西人にとっては

524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 23:40:14

>>521
ううん。ナゴ厨ファンｗ

525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 23:42:51

結局、しおたいってオチぢゃんｗ

526 ：５２４：2005/10/06(木) 23:49:20

524は冗談だけどねｗ
関空は好きだよ。空港はきれいだし、空いてるしね。気に入らないのは無駄なピープル・ムーバーと強風が吹けば陸の孤島になるってことくらい。
でも北摂の住人からすると遠すぎるんだもの
これ致命的

527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 23:57:47

>>522
新幹線じゃないとダメ
気合い入り過ぎると脱線するよｗ
ＪＲ東海がリアモーターカーの試験線造っても良いけどw

528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:03:00

この流れでこういうのもあったな、昔。ホンと成長しない話題だな。

【北海道】２両連結のＵ－ＤＭＶ、走行試験を開始　北見駅－女満別空港間で（画像あり） ★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128484448/l50

529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:06:57

>>526
>空いてるしね

朝9時の4階は殺伐としていますが.....

インライン検査システムの導入、前倒しにならんのか

530 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:11:22

大阪だから殺伐としちゃうのね。
やはり朝鮮の血が・・・。
殺人事件にだけはなりませんように。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:22:30

＞でも北摂の住人からすると遠すぎるんだもの
＞これ致命的

こんなこと言っててもキリが無い。泉州に住んでるから伊丹は遠いというのと同じ。
騒音に反対する北摂（豊中・川西）の人のために泉州沖に行ったんだろ。

近いところで神戸沖と岸和田沖という選択肢があった。岸和田なら今より8分程度短縮に
なったのに残念だったな。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:37:18

昨年末の大臣合意では、航空機発着回数を〇七年度に十三万回程度へ増やし、
年間九十億円の補給金に頼らない安定的な経営基盤を確立する“宿題”が
課せられている。

だから伊丹に移った国内線を関空に返してもらう。それでもダメなら関空救済名目で
更に伊丹便を関空にシフトさせる。

伊丹空港の騒音問題のために金の掛かる海上空港を造ったんだから伊丹周辺も文句なんて
言えないだろう。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:46:36

だから新幹線を関空へひいて伊丹廃止！！
空港跡は巨大ショッピングモールとニュータウン
既にモノレールもあるし、客も増えてウハウハ

これで解決！！

534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:49:57

>>533も常連さんだね
「最後に！！の人」

535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:51:36

AC40ダイバート乙ｶﾚｰ。

536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:54:47

>>534
あ・・・ニートなのがバレた

537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 01:04:16

結局、関空はインチキしないと伊丹に勝てないんだよなｗ

538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 01:08:08

>>534
ひとはそれをしおたいと呼ぶ・・・
ちなみに>>533じゃなく、>>531-533だから・・・

539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 02:14:13

減っても補充が出来る関空が羨ましいです。
　　　　　　　　　　　　　　ｂｙセントレア

セントレアは開港半年で勢いが衰え減便の嵐が吹きそうですぅぅぅぅぅぅぅぅぅ

540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 02:27:17

>>537
本来伊丹を潰して、関空を運営するはずだったんだから。インチキではないよね

541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 05:12:37

そのロジックがすでにインチキなわけで・・・
よくよく考えれば、民間企業（と言う名の３セク）に国営空港の行き先を左右する
能力など持ち合わせてないわけで

名古屋→中部みたいに一気に移転じゃないのが、すでに詐欺の前奏曲であった

542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 05:25:13

よそのスレでバカ晒すな、ここから出るな

512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 22:45:21
>>508
国交省は、関空に乗り入れで関空国内線の乗客増に貢献しているスカイに悪いことは出来ないよ。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 05:53:49

>>541
中部はトヨタが主導だった部分があったらから、一気に移転は出来たけど
国土交通省主導じゃ、官僚体質でなかなかそんな事出来ないのが世間の常識。

中部が出来た今だから伊丹から関空へシフトしやすくなったのが現実だよ

544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 06:39:19

大阪の常識は世間の非常識ですからね。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 07:42:15

>>544
この常識、別に大阪じゃなくて国土交通省の常識だと思いますが

546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 07:43:06

串迎撃部隊＠2ch掲示板
http://www.domo2.net/boo80/

串を使っての嵐と思われるスレッドのURL等を入れてボタンを押してください。
もし串を使っての投稿の場合、その串は全サーバで規制されます。

547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 07:55:11

>>545
役人の常識も世間の非常識でしょうに
つまり関空はダブル非常識

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 08:00:33

>>547
別に役人の常識が非常識であって大阪がなぜ非常識になるのか…

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 08:53:20

今月から青森便も一便回ってきたね。一体何人乗るんだろう？
ちなみに秋田便はいつもスカスカ。ＭＤ８７なのに…。

550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 08:56:56

>>549
「いつもスカスカ」のソースよろしく

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 09:45:09

>>549
東北便の関空シフトは再来年だね。早く北海道・東北を制圧したいよ。

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 10:01:42

東北あたりだと別に便を伊丹から関空に移しても問題なさそうだけどね
秋田便がスカスカなんだったら元々マーケットが小さいんでは？
伊丹から関空に移ったからって新幹線に変えてしまう人は少ないだろう
もし羽田便が全便関空に移ったら俺は新幹線にしか乗らないと思う

553 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 11:02:53

>552
新大阪から所要時間5時間以上かかる地点は関空へ移管しても影響なし。

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 11:19:01

>>553
4時間30分で行ける仙台も飛行機有利だね。仙台駅と仙台空港が鉄道で結ばれるし。
でも伊丹仙台を運休させる代わりにプロ野球やＪ１輸送の為に神戸仙台線を設定

金欠神戸も助かる。

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 11:56:13

よく考えたら伊丹は羽田、福岡、成田便と近距離便だけでいいんでは？
後は関空に移してもそれ程問題なさそう

556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 12:19:28

>>550
地元が秋田の友達が言ってた。盆正月を除いては帰るたびにガラガラだって。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 12:45:52

午前伊丹発、午後関空発　仕方ないね。
さすがの羽田伊丹でも半分も乗ってない時間帯だ。

観光で使えないローカル便は苦しい。と言っても秋田から関西に来る客も
少ないけどいる。でも関空発の時間遅らせたら良いのに。今のダイヤじゃ
秋田の人は昼間でしか滞在できないよ。

558 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/07(金) 12:49:12

>>557

滑走路が二本になったらそういう要求にも応えることが出来るだろうね

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 13:52:15

>>558
保有機体数の方が律則条件だと思うぞ。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 13:52:25

ＡＮＡはやっぱり関空嫌いなのか？地方路線を関空にシフトするぐらいなら
羽田経由で行かせた方がいいとでも思っているのだろうか？？

561 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 13:59:00

>>560
意味が良く解りませんが・・・

すべての北海道・沖縄路線を関空発着に！　
これなら行き帰りが同じ空港になりマイカーで空港に向かえる。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 14:07:54

>>560
結局ＡＮＡ国際線は成田で大敗、関空で逆転負け。
最後の砦セントレアということでしょう。で中部に力を入れた。

それでも関空国内線はＪＡＬよりＡＮＡの方が就航都市＆便数が多いのも事実。
結局、戦略が中途半端なんでしょう。

それより気になるのは、中部でＪＡＬに本気で勝てると思っているのかということです。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 14:21:11

サンダーバードと北近畿を関空発にすれば・・・

564 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 15:12:29

「スーパー雷鳥サンダーバード○×号」って節操がない名前だよね。

「スー雷サン○×号、富山行きです」くらいでｲｲと思う。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 15:38:23

>>562
ANAは中部に集結し、JALは小牧へ逃げ出しつつある。
中部国際空港とANAには名鉄がついている。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 17:57:32

>>564
麻雀かよ・・・

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 19:01:35

>>564
もう「特急サンバーバード」になってるんじゃないの？

568 ：ナゴ厨：2005/10/07(金) 19:03:51

なにわ筋線建設、梅田貨物線地下化、阪神電鉄⇔近鉄相互運転工事どれも必要なし。
人口減少が日本一著しい関西地区にこれ以上線路は要らない

>>539世間知らずのＮＥＥＴ乙ｗ
>>553ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 19:42:05

ナゴ厨警報発令中

スルーしてください。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 20:00:10

結局、関空はインチキしないと伊丹に勝てないんだよなｗ

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 20:19:30

>>561
意味が良く解りませんが・・・

572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 20:38:50

>>548
日本語になってませんよｗ

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 20:44:13

　　　　　　　　　　　　【配管工】
　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　／　　＼
【露天商】────────────【見習い】
　　　＼　　　／　　　　　　＼　　　　／
　　　　＼　／　　東京の　　＼　／
　　　　　＼　　　　　 DQN 　　　　／
　　　　／　　＼　　魔法陣　　／　　＼
　　／　　　　　＼　　　　　／　　　　　＼
【塗装工】────────────【鉄筋工】
　　　　　　　　　　　＼　　　／
　　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　　　　　【解体工】

574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 21:22:17

>>568
ナゴ厨さんが命のセントレアのアクセスもっと考えたら？
新幹線でも引いたら日本一著しい関西地区の人達まで取り込めるかもよ～
え？日本一国際路線の撤退が著しいセントレアに行っても便が無いって？
それは失礼しましたｗｗｗ

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 21:31:23

ｗｗｗ

576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 21:45:02

確定でないけど、QR運休らしいよ。残念～だ。中部だけにはうつらないでほしい。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 21:58:34

>>576
羽田からの需要もなかったのかな

578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 21:59:06

＞576
ソースだせよ。嘘つき

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 22:40:14

そもそもＱＲの関空線ってどうなん？撤退しても影響あるん？
ヨーロッパ行きなんて直行便が当たり前の時代やし、アフリカ、中東へのマーケットがどれ程か考えたら簡単に答えでるんとちゃうの？
マーケットが大きそうなのとアジアからの乗り継ぎ需要が見込める北米路線でさえ、今の供給で充分なくらいやし。
もう既にそっち方面へはエミレーツだけで充分や
中部へ移ってもらって結構

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 22:48:16

中部は東京からの乗継がないからありえないだろ
成田乗り入れを狙うか、ソウルや上海になるか

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 22:57:06

東京から乗り継ぐ意味あるんかドアホ
東京の人は成田使うわ

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 23:04:34

どうやって成田からQR乗るの？

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 23:21:01

>>562
関空切ったＡＮＡは勝ち組
しがらみに負けたＪＡＬは負け犬
航空会社のランキングでは、すでにＡＮＡ＞ＪＡＬ

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 23:24:51

日本一国際路線の撤退が著しい空港は関空。

585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 23:30:16

未確定なれど、ＴＧのＫＩＸ－ＬＡＸ　１２月から運休か

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 23:38:47

>>584;>>585
ハッキリ言って要らない路線は撤退しても問題ない

>>581
そうとも限らないんだなぁ、これが
羽田からの関空経由は意外と便利

587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 23:51:25

>>586
宗主国と支那に行くには便利ですね。

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 00:41:32

>>576
ソースまだー？

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 00:53:25

>>582
おまえはQR乗るのが目的か？　海外行くのが目的じゃないのか？
イタイ航空ヲタみたいなこと言うなよ

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 00:59:47

>>586
羽田から関空便が有利なのは、中国だけ。
成田から中国の主要都市に行き、そこから地方便に乗り継ぐのは時間に正確じゃない
中国では危険行為。
ディレイ、キャンセルは日常茶飯事だからだ。
そこで時間に正確な国内乗り継ぎで、関空へ行き、関空から直接その地方都市に行く。
これ正解。
もしくは、成田からは混雑が予想され、あえて空いているので関空便を選ぶ。
羽田からの関空乗り継ぎは、このように用途が限定されている。
普通はみんな成田から行くよ。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 01:04:29

>>589
ここはその痛い航空ファンのための板なんだよ！
嫌阪のおまえはお国自慢板へカエレ！

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 01:43:06

>>570
本来伊丹廃港の為に関空は作られてるんですが。
これ、小学生でも分かる常識

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 01:45:11

>>583
ANAは朝日と名鉄が背後に居るから勝ち組な訳で。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 01:46:00

>>584
大丈夫、今度はNG○が日本一になるから

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 01:55:56

>>592
結局、その理屈がいんちきだってのが小学生でも判る常識だ罠

「判る」？

ところで今日も夜勤ですか？

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 02:14:43

>>595

そうは思わないな。
特に伊丹が欠陥空港といわれてボロカス言われていた時代を知ってると絶対にそう思えない。
「いったん約束をしたら守る」
小学生でもわかる理屈だ。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 02:15:39

>>595
あの小学校の教科書ではちゃんと伊丹の騒音問題で関空は出来たと書いてありますが。
小学生からやり直せば？

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 03:38:57

穏やかに建設的に・・・
１、航空会社に高額な負担をさせない体系づくり
２、欧米など長距離路線の充実
３、国内路線の充実と、国際線への乗り継ぎ需要の開拓
これに尽きると思います。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 04:08:02

>>598
４．大阪中心部からのアクセスの改善
これも加えてください。

しかし真夜中なのに随分頭冴えてますねぇ・・・
それともＮＹか欧州からのレスですか？

600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 04:53:57

>>599
禿同
たしかにアクセス面どうにかしなきゃね。
ちなみに漏れは欧州から書き込みね

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 07:20:20

大体搭乗率6割くらいみたいだね
しかし100人がとりやめて残った32人は快適だったろうな

関西空港発カナダ・バンクーバー行きのエアカナダ４０Ｄ便（ボーイング７６７―３００型、乗客乗員計１４２人）が
７日午後３時４０分ごろ、不具合のため成田空港に着陸した。

　この飛行機は６日に関空を出発したが、同様のトラブルで関空に引き返し、出発を７日に延期していた。
国土交通省などによると、２日続きのトラブルに、乗客１３２人のうち約１００人が怒ったり、
あきれたりして、成田空港で搭乗を取りやめたという。

　国交省東京航空交通管制部から同省成田空港事務所への連絡によると、空調システムに温風を送るバルブが不具合を示した
成田空港には無事着陸し、乗客乗員にけがはなかった。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 07:21:55

>>600の名前は
「俺はヨーロッパ在住文句あるか」
に決定！

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 07:24:24

>>601
まあ、２度も足止め食らったら怒るよな。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 07:29:26

>>602
かっこいいなぁ～
「俺はNY在住凄いだろ」さんといい、ここのスレは国際色豊かですね。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 07:29:37

怒るというより、怖くて乗らない

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 07:54:12

>>596
13万回は伊丹規制というずるをしないで達成できましたか？
伊丹は欠陥空港ですよ。
でももっと酷い欠陥空港を造ってしまった。
それが代替だというなら洒落になりませんよね。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 07:56:01

>>597
連投で馬鹿レスしても、馬鹿に見えるだけで逆効果
教科書にはかいてありませんが常識ですよね？

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 08:15:33

>>606-607
変な言い訳しないでちゃんと言え。
「あの時は騒音対策費欲しさに空港反対、伊丹廃港なんていってましたが
関空ができて気が変わりました。」
とね。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 08:21:33

まあお前らがここでいくら議論してもなんの足しにもならないと言うことをみとめろ

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 08:25:56

>>607
引きこもりで小学校へまともへ行ってない人にはわからないかもね。

小中高の教科書では、必ず書いてありますよ。

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 08:32:33

>>609
じゃあ書くなよｗ
アホですか？

>>608
騒音対策費欲しさに伊丹廃港って言って廃港されちゃったら、騒音対策費貰えなくなると思うけど？
それとも、声高に何か言えば廃港になった後も騒音対策費もらえると思ってるんだ。
ふーん(ﾆﾔﾆﾔ

それとも関空が出来たら、関空の騒音対策費もらえると思ってたのに、もらえないから関空廃港を叫ぶ
泉州乞食だとでも？

どっちにせよ、おまえの馬鹿さ加減がよーくわかりますよ。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 08:36:03

>>610
へえ～、おまえの小学校の教科書には
「連投で馬鹿レスしても、馬鹿に見えるだけで逆効果」って書いてあるんだｗ

それが理解できないのは、小学生以下の能力しかないバカだから？
それとも日本語がわからなかったからかなあ？

ま、普通に日本語がわかるんだったら、そんなレスは書かないよね。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 08:44:12

>>611
言ってる意味がわからん
要点を言え

614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 08:44:26

>>612
はぁ？君勘違いしてると思うが

615 ：元・某コテハン：2005/10/08(土) 08:54:24

>>609
それは認める。

と、いうか、何の役にも立たないような情報交換が重要なのに、
揚げ足取りばかりでは、
進展のしようもない罠。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 09:20:48

ここであれこれ言ってる人のうち、どれだけが関空へ行ったことがある人なんだろう？

陸批評家は、もうこなくていいよ。関空擁護でもアンチでも両方。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 09:36:16

>>616
ナゴ厨は絶対使った事ないだろうな

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 09:36:42

>>613
要点は「おまえがまともに日本語すら理解できないチョン、もしくはバカ」ってことだよ
理解できましたか？
それともまだダメ？

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 09:38:28

>>614
おまえは勘違い以前だな
日本語勉強してまたおいで・・・
いや、もう来るなといった方が本人と板の平和のためか？

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 09:39:35

>>616
おまえが一番来なくていいよｗ

621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 10:00:11

荒れてるな～ｗ

みなさんまともなスレにもどしますよぉ～

622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 10:34:51

まともなスレ？
何年前に戻る気だ？

623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 11:07:48

ｶﾀｰﾙ航空ええで何時もすいてるから

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 11:14:59

自分の好きなスレはキレイに、嫌いなスレは汚く。
と言うことか。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 11:32:14

1. 大阪市・御堂筋線 259億円
2. 東京都・浅草線 58億円
3. 名古屋市・東山線 54億円
4. 札幌市・南北線 17億円

以上の4路線が黒字で、他は全て赤字である（2001年3月度時点）。逆に、赤字額が大きい路線を順に示すと以下のようになる。

1. 東京都・大江戸線 311億円
2. 名古屋市・桜通線 212億円
3. 京都市・東西線 191億円
4. 横浜市・1号線・3号線 182億円

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 11:50:39

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 11:53:58

628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 11:55:35

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 12:04:49

630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 12:05:45

>>598を実現するためには、阪民得意の第三セクター方式の航空会社”大阪航空（ﾀﾞｲﾊﾝｺｳｸｳ）”を作るしかありません。
関空と役人の天下りのために、阪民はこれからも納税に励んでください。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 12:06:36

>>624
なに言ってるんだおまえ
おまえは立ち寄る全部のスレでスレ汚ししてるんじゃないの？

632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 12:08:12

>>593
ＪＡＬが負け組なのは周知の事実な訳で・・・
それにすがるしかない韓空も負け組み確定な訳で・・・

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 12:08:40

>>630
破綻する地方自治体に無茶言うなよｗ

634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 12:28:19

>>630
大阪航空はあるから別の社名にしないといけない。

635 ：ナゴ厨：2005/10/08(土) 14:18:32

>>585いよいよ確定みたいだね～ぇｗ
デイリー化することもなく中部にシフトｗんでからデイリーかｗｗｗ

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 15:09:35

馬鹿ばかりだな。一部を除いて。馬鹿。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 15:43:22

>>635
余所の心配してないで、
エミレーツやベトナムの心配しろよ。
このウソつきが。

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 16:52:12

ＴＧ：ＬＡＸ便にかわりＫＩＸ－ＢＫＫ－ＨＫＴ深夜便運航により便数維持

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 16:59:41

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051008-00000405-yom-soci
海外の大阪案内に府が反論「ヤクザの街」などは誤解

別に誤解とは思わんが・・・事実だし

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 18:00:41

>>638
JFK便じゃなかったか・・・

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 18:35:38

>>639
ヤクザの街は誤解でしょ。　神戸じゃあるまいし。
朝鮮とBと創価の街で犯罪が異様に多いだけ。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 18:36:42

ヤクザは今や東京のほうがずっと多いだろう

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 19:15:23

人口を考えるとたぶんそうなる

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 19:17:52

海外の大阪案内に「ヤクザの街」
「街は醜いにもかかわらず、愛されることを切望している」
「仕事がなくなっても、人生の楽しみ方を知っている、のんきな市民」と記述。
また、「もうかりまっか」があいさつだとし、
「戎橋では若者がミニスカートの女の子を捕まえるために網を張る」などとしている。
英国の大手出版社の旅行ガイドブックでは「大阪はヤクザの街」と指摘する。
中国で出版されているガイドブックにも似た記述がある。

海外の評判が的を得ていることがわかりました。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 19:28:49

・大阪市内発着の夜行バスを関西空港まで延ばして
　朝一で関西空港に到着して乗り継ぎ便利
・帰りも、国内線が運航終了した後にバス出発のため
　意外と使えそうな気がする

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 21:55:02

　約４６３億円の負債を抱えて会社更生手続き中の大阪府の第三セクター
「りんくうゲートタワービル」（同府泉佐野市）内にある展望台の入場者数が、
１日当たり平均５０人に満たないことが３日、分かった。
　ビル社などによると、２００４年度の展望台の入場料収入は６３３万９０００円。
府は展望台が公共的施設に当たるとして、５年間で計４億円の運営維持費を
公金で追加支援する方針を固めているが「採算度外視」（府議）の支援策に
反発が強まりそうだ。
　展望台の入場者数は、１９９６年のビル開業時には９万人を超えたが、
年々減少。隣接する遊園地の閉園などが追い打ちをかけ、０４年度の
入場者数は１万７８５５人まで落ち込んだ。

ソース（共同通信）
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005100301003578

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 22:25:53

>>623
ソースキボンヌ

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 22:43:27

>>639
君みたいな人が、海外のインターネットサイトで工作活動するから困るよね

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 22:53:59

「醜い」
「ヤクザの街」
「街は醜いにもかかわらず、愛されることを切望している」
「（大阪人は）仕事がなくなっても、人生の楽しみ方を知っている、のんきな市民」
「もうかりまっか」があいさつ
「戎（えびす）橋では若者がミニスカートの女の子を捕まえるために網を張る」
「下品なユーモア感覚から、騒々しいと思われている」

ぷ・ぷ・ぷ・ｹﾞﾗｹﾞﾗ

650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 22:57:13

まあ、ここのスレのｱﾝﾁの方々が一生懸命海外で誤報を教えてるんだろ

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 23:00:05

でも、京都が隣にあるのでそんなに影響はないけどね。

652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 23:26:35

まぁ阪神ファンの質を見てたらこんなもんだろう
別におちゃらけでええやん

どれも名古屋人みたいに陰湿なの見当たらないだけマシやろ

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 23:49:49

ホントにＱＲ，休止するの？

654 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/10/09(日) 00:09:30

>>649

東京に関してもそういう情報あるよ
人が多すぎる、誰も英語はなせない、とか

例えば日本人も、NYに関しては
犯罪が多くて殺される、怖い黒人が一杯
という情報があってそう信じている人も多いだろう？

都市が目立てば目立つほど、よい情報、悪い情報が出回るものだよ。
たとえば名古屋なんて、情報すらほとんど出回っていない。

ま、今回の報道は他人にどう思われているのか凄く気にする日本人の気質を利用した
日本のマスコミの大阪いじめの一つだろうね

655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 01:12:55

>>650
誤報じゃないじゃんｗ
つうか、「誤報」って・・・やはり日本語が（ｒｙ

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 01:18:27

>>654
NY（西淀川）は犯罪が多くて殺される、怖い朝鮮人が一杯なら信じられるがｗ

＞ま、今回の報道は他人にどう思われているのか凄く気にする日本人の気質を利用した
＞日本のマスコミの大阪いじめの一つだろうね

ま、こいつの言うことなどこの程度だな・・・

　　海外のインターネットサイトや観光ガイドブックで、
　　大阪に関する誤解やマイナス面を誇張した記述が目立つことが、大阪府などでつくる
　　「大阪ブランドコミッティ」の調査でわかった。

つまり公表しているのは大阪府そのもの

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 01:41:53

>>649で出てくるイメージなんて払拭するほどのものではない。
いろんな外国に行くと大阪なんて別にDQNレベルに値しない。
不正や違法行為に対しては厳しく対処すればいいだけ。
それだけのこと。

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 01:46:01

ふーん
海外でのイメージ悪いということは、海外から関空に観光客が来ないということですよ
政府や京都なんかが一生懸命いいイメージつくりに勤めても、ゲイトウェイになるはずの大阪がこれじゃあね
マジで関空忌避してセントレア経由とか増えちゃうかもね

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 01:48:09

名古屋はそれ以前に知名度がないからな。。。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 01:58:55

何のために万博やったと思ってるの？バカ？
それより悪い知名度高いほうがアウトなんですけどね

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 02:06:06

そうは言っても関空の出入国数は成田の次なんだが。。。
別にここ数年で悪評高くなったわけじゃないし。
それより便がないとやって来ないですから。残念！

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 02:10:26

>>662
5年後には3番目になるよ

663 ：FLA1Adv127.kng.mesh.ad.jp：2005/10/09(日) 02:14:26

>>661
むかしから、大阪は悪評高いと認めるわけですね？
ちょっとは改善の努力とかしろよｗ

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 05:29:56

>昨年末の大臣合意では、航空機発着回数を０７年度２３万回程度へ増やし、
>年間９０億円の補給金に頼らない安定的な経営基盤を確立する“宿題”が
>課せられている。

どうもこの意味分ってない様だな
これは誰に対する宿題?
関空の社長は誰?

関西政財界の総意を受けて松下から再建のための人を出してもらったんだろ?

つまり、北側は今後神戸開港⇒伊丹縮小⇒伊丹廃港⇒関西2空港化⇒
つーロードマップに従ってやれと言うお墨付きをだしたんだよ。
だから
神戸開港後は
まず、関空を０７年度２３万回程度になる様にしなさいと言う数値目標
で、現状とこの数値を結んだ線の延長合うようにに関空の便数を増やしなさいと
ただし、神戸はこの数値に含んでも含まなくてもそれは開港後の様子をみましょう
と言う事
バカでも分る様に言うと
①伊丹に羽田線は絶対ダメ
②上手く行けば伊丹から幹線もなくす
③もっと上手く行けば伊丹に定期便をなくす
④更にもっと上手く行けば伊丹は廃港
⑤まだ、分らんが社会情勢によっては八尾の代わりを伊丹にさせるかも知れません

つー感じだろ
でこれらの時期は未定でも良いが、関空の数値目標は守りなさいと
でも、多分ここが守られると伊丹の廃港は加速度的に進むので10年かかんないよ

665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 05:35:40

>>658
大阪に来る観光客は京都・奈良・神戸行ったついでに寄る程度でしょ
それに、京都・奈良・神戸行くならやっぱりNGOより関空のほうが楽で使われてるし

>>660
万博やっても
外人には名古屋で万博あったことすら知らないのが現実

666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 05:45:48

>>657
禿同
海外と比べたら、大阪はマシ。
絶対、パリよりは酷くないよ

667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 05:48:23

>>658
実際、名古屋よりはいいと思うけど

ふーん
海外でのイメージ無いということは、海外から中部に観光客が来ないということですよ
政府やトヨタなんかが一生懸命名古屋のイメージつくりに勤めても、ハブになるはずの中部がAA撤退じゃあね
マジで中部忌避して関空経由とか増えちゃうかもね

668 ：めりけんのひと：2005/10/09(日) 05:50:42

>>660
え？この人マジ？？？？
万博なんてこっちのヤツ知ってるわけ無いじゃんｗｗｗ
一応コイズミさんが宣伝してるＣＦはやってたけど（変な人みたいだったけどｗ）。
マジ知ってるのは０．１％も居ないだろう～

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 06:06:42

また早朝から連投で火病ってますか？
世間は3連休運なのに今日も夜勤ですか、どつかれさんｗ
サボってないでちゃんと仕事しろよお

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 06:11:12

>>669
あのぉ、君と違って海外に居るのであんたみたいに夜勤の心配する必要が無いのですが。
さて、漏れの所２３時だからそろそろ寝るわ

671 ：めりけんのひと：2005/10/09(日) 06:13:58

どこ？そこ
ここは夕方の５時１３分

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 06:14:39

>>671
うちは欧州

673 ：672：2005/10/09(日) 06:15:29

詳しく言うとフランス

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 06:17:19

>>664

211 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/10/09(日) 03:41:40
>昨年末の大臣合意では、航空機発着回数を０７年度２３万回程度へ増やし、
>年間９０億円の補給金に頼らない安定的な経営基盤を確立する“宿題”が
>課せられている。

どうもこの意味分ってない様だな
これは誰に対する宿題?
関空の社長は誰?

関西政財界の総意を受けて松下から再建のための人を出してもらったんだろ?

つまり、北側は今後神戸開港⇒伊丹縮小⇒伊丹廃港⇒関西2空港化⇒
つーロードマップに従ってやれと言うお墨付きをだしたんだよ。
だから
神戸開港後は
まず、関空を０７年度２３万回程度になる様にしなさいと言う数値目標
で、現状とこの数値を結んだ線の延長合うようにに関空の便数を増やしなさいと
ただし、神戸はこの数値に含んでも含まなくてもそれは開港後の様子をみましょう
と言う事
バカでも分る様に言うと
①伊丹に羽田線は絶対ダメ
②上手く行けば伊丹から幹線もなくす
③もっと上手く行けば伊丹に定期便をなくす
④更にもっと上手く行けば伊丹は廃港
⑤まだ、分らんが社会情勢によっては八尾の代わりを伊丹にさせるかも知れません

つー感じだろ
でこれらの時期は未定でも良いが、関空の数値目標は守りなさいと
でも、多分ここが守られると伊丹の廃港は加速度的に進むので10年かかんないよ

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 06:18:41

>>670-673
はいはいｗ

バカすぎて相手するのもバカらしいわｗ

676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 06:22:04

>>675
嫉みですか

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 06:29:54

>>665
あの～、名古屋では万博やってませんけど…

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 06:36:43

日本人でもそのぐらいの認識なんでしょ

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 07:55:26

関空オタの皆さんは名古屋がすごく気になるようですね。

680 ：某・元コテハン：2005/10/09(日) 08:05:29

関空擁護派ですが、ただいま、鳥羽から伊勢中川間を快走中。
昨日とは打って変わって、今日はドライ路面のレースになりそう。
さすがに今年は、観客もクルマも、
中部空港からの出国でしょうね。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 08:17:10

>>676
意味わかんねえよ、お前ｗ

682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 09:01:03

あちこちのスレでCIが週7便で関空就航が決まったて
あるんだけどマジですか？ソースもニュースも何もないけど
流言蜚語ですよねえ。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 09:17:59

■関西＝ダラス（11月2日～）
11月2日に待望のｱﾒﾘｶﾝ航空による関西＝ダラス線が就航します。
ｱﾒﾘｶﾝ虚空最大のハブであるダラスからは毎日140以上の都市へ700便以上も運行しており
関西から北米中南部・東部・カリブ海・中南米等へのアクセスが更に便利になります。

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 09:21:57

■関西＝ハルビン線就航（9月6日～）
9月6日に中国南方航空の関西＝ハルビン線が就航しました。
ハルビンは、中国で最も北に位置する黒龍江省の省都で、欧風建築物が多くあることから、
「東方のモスクワ」「東方のパリ」などと呼ばれています。
ハルビン線の就航により、関空と結ばれる中国路線は香港を含む15都市（9月許可ベース・旅客便）となりました。

685 ：関空１０周年：2005/10/09(日) 09:48:14

JR大阪駅から関西空港まで55分。特急並のスピードで走り、特別料金もいらない電車が
来年3月にお目見えする。JR西日本は31日、関西空港船や阪和線などのダイヤ改定計画を
まとめ、新たに「関空特別快速」を運行することを決めた。関西空港への旅客運輸競争
では JRはこれまで南海電鉄に押されっぱなし。「いつまでも負けてはいられない」と、
「特別快速」に逆転の願いとメンツをかけている。

計画では、「特別快速」は来年3月中旬に実施予定のダイヤ改定を機にデビューする。
大阪環状線の京橋と関西空港間を走り、途中の停車駅は大阪・天王寺・日根野・りん
くうタウンの4駅を予定している。最も乗降客が見込まれる大阪と関西空港間の所要
時間は55分となり、現行の「関空快速」に比べて11分もの短縮となる。

運転本数は1日8往復の予定。朝夕の通勤通学ラッシュ時間帯はダイヤ調整が難しいこと
から、当面、午前9時から午後4時までの間、1時間に1往復の間で運転する。関西空港
の発着時間に着いては、正午前後に出発が集中する欧州便や午後4時－5時台の到着が
多い米本土便など、国際線の出発、到着時間に合わせたダイヤとする計画だ。

686 ：関空10周年：2005/10/09(日) 10:10:06

00.00　開港
03.30　空港連絡橋を航空会社の巨大機材4台が時速約10㌔で走行
05.00　旅客ターミナルビル（ＰＴＢ）4階で安全運行祈願式。連絡橋と島内幹線道路の
　　　　一般車両の通行が始まる。
05.35　ＰＴＢ4階で開港式。関西国際空港会社社長が「開港宣言」
06.25　ＪＡＬ臨時便がグアムから到着
07.00　ＪＡＬの福岡便が出発。ＰＴＢ3，4階のテナントが開業。
07.29　南海電鉄の空港特急ラピートの一番電車が空港駅に到着
07.52　ＪＲ空港特急はるかの一番電車が空港駅到着
09.15　国際線の出発第一便・ＪＡＬのサイパン便が出発
10.00　ＪＲ京都駅のＣＡＴが開業式
23.00　関西空港発の最終便のホノルル便が出発。ＰＴＢのテナントの営業終了
23.30　南海の最終電車が空港駅出発
23.40　ＪＲの最終電車が空港駅出発

687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 10:38:16

関空頑張れ。中部に負けるな。

688 ：開港IO周年：2005/10/09(日) 10:42:35

■関西＝国際宇宙ステーション（4月1日～）
2006年4月1日に待望のﾊﾟﾝｱﾒﾘｶﾝ航空による関西＝国際宇宙ステーション線が就航します。
ﾊﾟﾝｱﾒﾘｶﾝ航空最大の宇宙中継ハブである国際宇宙ステーションからは毎日140以上の都市へ700便以上も運行を予定しており
関西から北米中南部・東部・カリブ海・中南米・月等へのアクセスが更に便利になります。

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 10:48:40

■関西＝平壌線就航（6月6日～）
2006年6月6日に中国南方航空の関西＝平壌線が就航します。
平壌は、朝鮮半島で最も北に位置する北朝鮮の首都であることから、
「朝鮮半島の大阪」などと呼ばれています。
平壌線の就航により、関空と結ばれる朝鮮半島路線はソウルを含む４都市（6月許可ベース・旅客便）となります。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 10:48:42

>>685
関空特快みたいにすぐになくなる予感

691 ：開港IO周年：2005/10/09(日) 10:55:12

JR大阪駅から関西空港まで30分。特急並のスピードで走り、特別料金もいらない関空新幹線が
来年4月1日にお目見えする。JR西日本は31日、関西空港船や阪和線などのダイヤ改定計画を
まとめ、新たに「関空特別快速」を運行することを決めた。関西空港への旅客運輸競争
では JRはこれまで南海電鉄に押されっぱなし。「いつまでも負けてはいられない」と、
関空新幹線に逆転の願いとメンツをかけている。

計画では、「特別快速」は来年3月中旬に実施予定のダイヤ改定を機にデビューする。
大阪環状線の京橋と関西空港間を走り、途中の停車駅は大阪・りんくうタウンの2駅を予定して
いる。最も乗降客が見込まれる大阪と関西空港間の所要時間は30分となり、現行の「関空快速」
に比べて33分もの短縮となる。

関空新幹線の車内には吉本の演芸場が備わっており、毎日新喜劇も上演される予定。
ビール、日本酒、ワインなどが飲み放題、おつまみなどが食べ放題と、まさに食とお笑いの都、大阪を
意識した車内サービスになっている。

運転本数は1日8往復の予定。朝夕の通勤通学ラッシュ時間帯はダイヤ調整が難しいこと
から、当面、午前9時から午後4時までの間、1時間に1往復の間で運転する。関西空港
の発着時間に着いては、正午前後に出発が集中する欧州便や午後4時－5時台の到着が
多い米本土便など、国際線の出発、到着時間に合わせたダイヤとする計画だ。

692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 11:08:49

なんだ、ただのネタかよ

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 11:45:49

>>687

航空板みてると、関空と中部が激しく争っているように思えてしまうね。

でも、現実は・・・

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 11:58:49

>>691
馬鹿たれ！
ホンモノ作れ！

695 ：関空10周年：2005/10/09(日) 17:05:38

ＪＡＬの関西エクスプレス。ロンドン、パリ、ロスへ。

フライト中はもちろん、ご搭乗後まで、ワンランク上のゆとりをお約束する、
充実のサービスをご用意してお待ちしております。

●南海難波駅、ＪＲ京都駅、神戸ポートアイランドの３ヵ所にＣＡＴを開設。
搭乗手続きがスムーズです。（個人旅行の方のみ対象です。）

●サクララウンジやエグゼクティブラウンジなどを関空内にご用意。
ご出発までゆったりとおくつろぎいただけます。

●チェックインや酔う様々なご案内は関西エクスプレス専用カウンターでどうぞ。
混雑時もゆうゆうご出発していただけます。

●関西の風物詩をアレンジした陶器スプーンまたはＪＡＬ特性アニメティキットの
いずれかをプレゼントいたします。

●洋食２種、和食１種類からお選びいただける機内食。たこやきなど関西風メニューも
ご用意しています。

●各シートに個人用テレビが装備されていますので、お好みのビデオソフトやＴＶゲーム
をお楽しみいただけます。

●関空、ヒースロー、シャルル・ド・ゴール、ロサンゼルス各空港ご到着時に、ファースト
エグゼクティブクラスのお客様のお手荷物を、優先的にいち早くお渡しいたします。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 17:07:25

他スレに誤爆してしまった・・・

TGのLAX線の撤退はほぼ間違いなさそうな雰囲気だね。
これでJLだけかぁ・・・この便もかなり乗ってるからなぁ
LAXに行きづらくなるなぁ....orz

697 ：関空10周年：2005/10/09(日) 17:10:28

関西空港の開港まで五十日余。ようやく発着ダイヤが固まり始めた。運輸省や主要航空会社などによると
注目の出発一番機は国際線が「午前９時１５分発、日航グアム行き」、国内線は「午前６時半発、全日空
東京（羽田）行き」が最有力だ。最終出発や到着便は「２４時間運用」の看板通りとはいかないまでも、
午後１１時発のホノルル行きや午後１１時４５分発のブルネイ行き、東京からの「深夜便」などが計画されている。

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 17:19:17

>>697

ブルネイやら東京深夜便やら・・・
開港前は賑やかだったのね。

699 ：関空10周年：2005/10/09(日) 17:20:32

・・・ＪＲは「暫定開業中は空港従業員の輸送が主体、たまたま、南海沿線に住む人が多かっただけ」と
惨敗ムードに打ち消しに懸命。しかし、予想以上の大差に「大阪都心の旅客はかなり奪われるかも」の声も多い。
挽回策として検討を始めたのが、北陸線から関西空港への直通特急。富山や金沢から大阪、神戸に走っている特急
「雷鳥」のうち数本を、来年３月のダイヤ改定で関西空港行きに変更するという物だ。
　狙いは富山、石川、福井の北陸３県の海外旅行者約２２万人。旅行会社によると、これまで北陸３県からの旅行客
は、出国が大阪空港と名古屋空港に２分されていたが、日本旅行などは「関西空港への直通特急が運転されれば人気
を呼び名古屋空港の利用はかなり減る」と予想している。

700 ：関空10周年：2005/10/09(日) 17:34:34

　ＪＲ西日本と南海電鉄は５日までに、開港１ヶ月たった関西国際空港への大阪市内からの
乗客の利用状況をまとめた。全体の乗客数で南海がやや上回り、アクセス特急についても
便利さ、料金で有利な南海の「ラピート」がＪＲの「はるか」に圧勝した形となった。
　ＪＲは一日当りの平均乗車人員が三万一千八百十九人、「はるか」も当初予想の八千人を
上回る九千六十人（乗車率六八％）となった。一方、南海は一日平均三万六千二百六十四人、
「ラピート」は同一万一千四百六十三人（乗車率八十％強）と好調だった。
　特急については市中心部からの便が、「ラピート」は難波ー関西空港間で二十九分（指定席
千二百五十円）、一方「はるか」も天王寺からの乗車の場合で空港まで二十九分（同二千二百
三十円）だが、便利さと料金の差がそのまま利用状況に表れた

701 ：関空10周年：2005/10/09(日) 17:42:45

　運輸省は、関西国際空港と大阪（伊丹）空港との国内路線振り分け問題について、
北海道と沖縄・奄美大島への振り分け便数を固めた。長距離路線と主要路線を関西
空港にするという方針に沿ったもので、関西空港に振り分けられるのは、北海道が
現行十五便のうち十二便、沖縄・奄美が九便のうち六便となる。他の地方空港の路線
振り分けについては、三月から四月にかけて決定するが、最終的には、目標の七十便
を下回る六十便台になる見込みだ。

　大阪空港周辺の十一市でつくる大阪国際空港騒音対策議会（十一市協）は十三日に
国際線定期便を廃止することや便数を百便にすることなどの運輸省提案を受け入れる
ことを決定しており、これを受けた運輸省が、振り分けを検討していた。

702 ：関空10周年：2005/10/09(日) 17:51:22

　南海電鉄は二十日、関西空港ー難波間を結ぶ特急ラピートを年内に、早朝と深夜に
一本ずつ増発することを明らかにした。
　新たに設定するのは午前六時半難波発と午後十一時五分関西空港発で、現行より
三十分ずつ利用時間帯が拡大する。実施は海外旅行客が増加する年末の見込み。ノン
ストップタイプにするかどうかは、乗客の利用状況を更に調べて最終決定するという。
同電鉄の川勝秦司社長が同日の定例会見で明らかにした。
　また、川勝社長はラピートが九月四日の運転開始以来八〇％と高い乗車率となって
いるため、来年度は午前中の便を中心にこれまでの六両編成を八両にして運転する考え
を示した。

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 18:56:19

今日も連投バカのコピペがうざいわけだが

704 ：ナゴ厨：2005/10/09(日) 21:14:28

TGの太平洋線運休ｗｗ
もう救いようがないなｗｗｗｗｗ
関空と関西人は日本の癌だな

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 21:19:04

みなさんスルーしましょう。
今に名古屋はそんなこと行ってる場合じゃなくなりますから。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 21:21:47

チャイナエアライン悲願の関西就航決定！！

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 21:23:44

みんなで関空を応援しよう！
第２滑走路が完成した暁には深夜便もきっと増えるから期待しよう！

708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 22:23:23

>>705
どこ行くの？しおたいさんｗ

つか、ナゴ厨コテからそのまんま連投って・・・
ついにキャラ分け放棄ですか？

709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 22:29:36

>>708
名無しだからって文体からしてナゴ厨さん確定ですよ。
つまらない戯言はやめましょうね。

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 22:34:21

>>708-709
連投すんなよww
バレバレだぞw

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 22:51:02

>>704
あんたの空港よりはマシ

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 22:54:43

>>704
もともとTGの便が多いから問題ないわ

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 00:14:42

>>709-170
相変わらずつまんないことしてるバカだね、連投でｗ

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 01:30:38

みんなで力あわせて伊丹を廃港しよう

小泉はん、竹中はん、頼んまっせ～！

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 01:37:11

東京=政府=国土交通省でも良いが国土交通大臣=北側=関西財政財界だから
国民の総意と言っても良いと思うよ。

ある程度時間が掛るので経済の浮沈とか色々影響を受けて細部は変わるかも知れないが
伊丹廃港⇒関西2空港化は確定
そうすれば伊丹にかかっている無駄な税金で
①神戸空港の手前でちょん切れている湾岸線の延伸
②関空交通インフラの諸問題の解決
は簡単に出来るし

少なくても伊丹廃港(或いは羽田線、その他幹線廃止)のその日に
余ったバスを関空に回すだけで関空のアクセスは劇的に変わる

実に単純な話
大阪市のリストラより簡単

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 02:28:30

それができないのがバ韓西ｸｵﾘﾃｨ
一度つかんだ金づるは死んでも離さない

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 02:31:54

御堂筋線心斎橋にAAダラス線就航のポスター貼りまくってるね。
舞妓さんがマイアミやラスベガスに行くというイメージのポスターやったけど。

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 03:44:11

>>716
関西（地方で空港じゃないよ）が変わらないなら伊丹空港をぶっ壊す

ｂｙ　内閣総理大臣　小泉純一郎

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 07:19:28

>>718
関空じゃなく伊丹しか利用しない小泉さんがそんなこと言わんやねｗ

>>715
＞東京=政府=国土交通省でも良いが国土交通大臣=北側=関西財政財界だから
＞国民の総意と言っても良いと思うよ。
北側＝創価だから、おまえの言うとおりだと、池田大作の意向＝国民の総意になっちゃうがｗ
んなわきゃないのは周知の事実

バ関空厨はやっぱ創価信者だったですかｗ
大阪らしいネ

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 07:50:15

>>719
政府内では、伊丹は潰れる事になってますので、ご安心ください。

721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 08:16:06

政府内では、伊丹は潰れる事になってますので、ご安心ください。＝×
関空厨の脳内では、伊丹は潰れる事になってますので、ご安心ください。＝○

ある意味とても心配だ、関空厨の脳内がどうなってるかが、だけどｗ

くれぐれも火病って、伊丹で刃傷沙汰とか起こすなよ
いくら「刃傷の街・大阪」でもシャレにならんｗ

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 08:36:57

>>720
更なる規制はあるな。
伊丹市協は発着回数100便を飲んだ経緯があるからな。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 08:38:23

>>721
ある意味とても心配だ、君のモラルがどうなってるかが、だけどｗ

くれぐれも火病って、お外で刃傷沙汰とか起こすなよ
いくら「刃傷の総合商社」でもシャレにならんｗ

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 08:51:39

★： TG774／TG775は10月30日～11月14日はB747－400にて運航

　　　　　　　　　　　　　関空ーロサンゼルス便　機種大型へ熱烈歓迎！

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 08:58:40

★： TG643は日曜日を除きA330-300にて運航（日曜日はB777-300)
★： TG677は下記の曜日はA340-600にて運航（それ以外の曜日はB747-400)
10月30日～11月30日の月･金・日曜日／12月1日～12月31日の月・火・木・金・日曜日
1月1日～3月25日までの水曜日以外の毎日

　　　　　　　　　　　　　　関空ーロサンゼルス便　増便へ熱烈歓迎！

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 10:21:21

あれ？撤退するという話じゃなかったの？

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:02:01

タイ国際航空HPより、10月29日以降のスケジュール

BKK 673便 A300-600R (BKK経由HKT)　DAILY
621便 B777-200 DAILY
623便 B777-300 DAILY
775便 A340-600 (11月14日までB747-400)Tu/We/Fr/Su

LAX 774便 A340-600 (11月14日までB747-400)Tu/We/Fr/Su

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:16:24

色々な噂？が飛び交ったけど、どうやら>>727がファイナルアンサーのようだね

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:20:07

だろうと思った。
タイ空港はいつも満員でどうして撤退しないといけないのか不思議だったが
どこかのアンチ関空な人の希望的観測だったのか

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:26:21

じゃあHISの関西版HPに載ってる12月からLAX線運休and
ﾌﾟｰケット線はBKK経由にしてdaily運行て言うのは何？
俺はこっちのほうが正しいと思うけど。2週間だけ346が
関空で見られるんだな。

731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:26:42

デイリー運行するって言ってなかったの？　ﾊﾞﾝｺｸー関空ーロス線

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:38:45

12月よりBKKからの直行便が週3便になって
関空経由は運休ていうのが正しいよ。
だからHISと730が正解。
　　以上。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:39:51

>>723
もっとマシな改変コピペできないのかね？
ま、こいつのアタマの悪さじゃこの程度かｗ

734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:40:00

正確には、TGでのLAX線は
KIX-BKK-LAXとなっているので、ずいぶん遠回りになるよ。

735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:41:15

ﾌﾟｰケット線はBKK経由・・タイ国際航空のＨＰに出てる。
LAX線運休・・・・・・・タイ国際航空のＨＰに出てない。

これを信じるね。

ﾊﾞﾝｺｸー関空ーＮＹ便を就航してくれればロスお休みでも良いけど。
代わりにＵＡがシカゴから撤退、ロス就航。ＡＡシカゴ就航。これが一番良いんだけど。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:50:29

運休ていうものはそんなに前からHPに載せるものではない。
特にTGみたいにコロコロ路線変したりすぐ止めたりするとこは。
もうすぐこーそーり小さい字で書きこみされるよ。

737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 12:04:13

>>734
ルートは今までどおりでは？？

TG774 / BKK(07:40) → KIX(14:50)(16:00) → LAX(09:05)
TG775 / LAX(12:05) → KIX(17:45)(18:55) → BKK(22:55)

オフィシャルHPで”現状”10月29日以降の冬期スケジュールがそうなってんだから
ま、路線変更については発表を待ちましょ・・・

http://www.thaiair.co.jp/travelplan/timetable/index.html

738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 12:13:13

それより、国内線9月の利用客が8月を1000人上回っていることは良い傾向だね。

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 12:15:12

>>738
景気が良くなってきたからね

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 12:23:49

ところでCIの情報は本当なのかな？今のところHPには出てないね。

現状KIX=TPEは・・・
EG211/747 EG217/747 BR/EL2131/A330 CX565/A330orB773 NW69/B744

これにもしCIが加わると結構な激戦区に成長しますね

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 12:28:25

ﾊﾞﾝｺｸー関空ーＮＹ便
素晴らしい妄想に涙が止まりません

742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 12:58:33

日台航空交渉で増便は決定的だからな
問題はどこがどう増えるかという・・・

743 ：ナゴ厨：2005/10/10(月) 13:01:22

>>742
関空が増えるわけないだろがｗｗｗ
台湾人観光客が高野山お参りかｗｗｗｗｗ

744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 13:01:48

関空って朝鮮語のアナウンスばっかりじゃん。
日本語＝朝鮮語＞英語の扱いで笑ってしまった。

745 ：ナゴ厨：2005/10/10(月) 13:04:34

>>742中部にデイリーでＮＨ，ＢＲ就航
関空は増便なし　以上

746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 13:15:56

>>737
ではTGのHPで確認してみよう。

例:　1995/12/25　クリスマスに KIX　to LAX で架空予約

Kansai Int'l (KIX), Osaka, 日本
ﾀｰﾐﾅﾙ I 11:10
Bangkok Int'l (BKK), Bangkok, タイ
ﾀｰﾐﾅﾙ 1 15:30
ノンストップ便 / 773 26:00 ― ○ ○
Thai Airways Intl
TG 794 E Bangkok Int'l (BKK), Bangkok, タイ
ﾀｰﾐﾅﾙ 1 20:30
Los Angeles Int'l (LAX), Los Angeles, California, アメリカ合衆国
ﾀｰﾐﾅﾙ B 20:10
ノンストップ便 / 345 ― ○ ○

747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 13:22:10

ナゴ厨さん

BRはELのスレ－ブで就航なので、
BR機材が中部に就航するわけではありません。

ELがNH便名つけるだけだよ。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 13:54:09

>>746
TGのHPには具体的なスケジュールはないが、
HISのHPを見る限り12月以降LAX行きはなくなるようだね

＜注①＞TG673便は10/29まで、月・木・土運行（プーケット経由）、10/31以降、月・火・木・土の運行（バンコク直行）、12/2より毎日運行（バンコク直行）となります。

＜注②＞TG626便は10/28まで、日・水・金運行、10/30以降、日・月・水・金の運行、12/1以降毎日運行となります。

＜注③＞ＴＧ775便は12/2より運休となります。

749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 13:57:39

TGのHPで予約したら12月以降はBKK直行便しか出てこないんだから運休は
明白だろ。2ヶ月切ってスケジュール確定してない訳ないんだから。
残念だけど時代の流れだからしゃーない。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 14:18:02

時代……ｗ

751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 14:22:33

関空がんがれ

752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 15:21:22

とすると
バンコク深夜便復活するのかあ（・∀・）
プーケットはどうなるんだろ

753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 16:00:39

>>744
大阪民国ですから

754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 16:12:55

KIX/BKK/HKTと寄港順が変わって毎日運行だよ。
だからﾌﾟｰケっトも直行便でdaily.
BKK発は相変わらず夜9時半頃関空着。
それにしてもLAX廃止は残念だな。便利で安かったのに。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 17:40:10

LAX廃止はどう考えてもおかしい
ドル箱路線だったじゃないか
たぶん一時的な運休か次なる秘策があるに間違いない

でもバンコク直行深夜便復活はマジでうれしい

756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 17:47:47

>>755

161 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/10/09(日) 17:15:04
>>151
代わりにKIX-JFKが来夏就航するらしいよ

757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 18:55:22

韓空は着陸料が世界一高いので、航空運賃も世界一にしないと割に合わない
しかも旅客が少ないと来たら、航空会社はたまったもんじゃない
ちょっとでも値上げしたらバ韓西人は火病るし
早く羽田国際化しろ、成田の滑走路延長しろが海外航空会社の本音
韓空からはさっさと撤退したいのよ

758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 19:03:06

韓空（金正日国際空港）に新フリート誕生
大阪航空
特亜国際航空
ＫＯＢＥＡＮ　ＡＩＲ

また新しく
高麗航空が関空-平壌をダブルデイリーで就航予定

宗主国がもっと身近になります

759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 19:08:47

大阪航空
本社：大阪市生野区鶴橋
特亜国際航空
本社：大阪市住之江区南港北1-14-16 WTCコスモタワー
ＫＯＢＥＡＮ　ＡＩＲ
本社：神戸市長田区

760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 19:10:39

祝！　12月より関空ーﾊﾞﾝｺｸ　ＴＧ深夜便デイリー運行開始！

761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 19:10:50

普通に神戸航空でいいよ

762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 19:12:09

韓流アライアンス誕生
大韓航空・漢城航空・アシアナ航空・大阪航空・特亜国際航空・高麗航空・ＫＯＢＥＡＮ　ＡＩＲ
がマイレージで提携します
もっと、宗主国が身近に感じられる、お得な提携

763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 19:17:39

羽田をもっと値上げすればいい。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 19:29:10

滑走路の建設費、乗客からしっかり取ってもらわないとな。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 21:16:34

ところで伊丹と関空ってどっちが旅客数多いの？

766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 21:18:29

伊丹＞＞＞関西（国内＋国際）

767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 21:31:00

関空1550万人、伊丹1700万人。関空は国際線利用者数が国際化後の羽田に負けそうだなww

768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 21:34:04

福岡と新千歳も関空より多いから、関空は国内６位、セントレアと那覇に抜かれないよう頑張れ

769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 21:36:19

関空ができた時、TVの全国ネットで特番までやってたような

770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 21:50:18

>767
今年はほぼ拮抗している

771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 21:59:05

大阪は都市圏人口なら世界9位（ロサンゼルスと互角くらい）なんだがなあ

772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:02:33

一応、空港の規模では成田を上回ることになります、利用客は成田の半分だが

773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:09:35

773

774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:20:24

伊丹も利用客を減らしてるのか

775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:25:31

>771

日本は鉄道が発達してるからな
アメとくらべても無意味

776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:34:55

シカゴなんて空港はすごいが都市規模は名古屋よりやや大きい程度、しかも五大湖周辺はかなり凋落している

777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:35:04

日台航空交渉10/03開催
立栄航空(B7)が函館線へ週7便
【中華航空が関西へ週7便】
BRが名古屋へ週5便

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:37:45

何故、ここでTGの話題で盛りあがったかというと
新規開設、増便、運休、減便【情報】←このスレが
台湾の増便祭りで乗っ取られたから。
つまり、ここは避難所としてTG派に利用されていたのです。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:39:30

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 20:21:46
台湾関連第2報。

前述の立栄航空･函館線は週7便。
その他にCIが関西へ週7便、BRが名古屋へ週5便の権利獲得。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:41:47

台湾厨の触手がここにも･･･
((((;゜д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:48:20

>>780
向こうで台湾派に敗れたTG派がここを避難所に使っていたと連絡網で回ってきたが
本当だったのだな。どうも、おとなしいと思っていたが･･･

782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:50:31

>>780

あら、今頃慌てても遅いわよ！
私たちは不滅よ！

783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:50:42

>>776
そうだね。シカゴ空港利用の７割以上はトランジット客だと聞いた事があるし。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:51:20

ちなみに本スレでは勇敢なTG派（と思われる)が隔離用の別スレをのれん分けするも、
1000を超えた本スレの後継が立たずに消息不明。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:00:26

>>784
悪いけど、ソレが一番ウケタ。
日台路線のスレを立ててもらって
台湾派はそっちで今も順調に情報交換中
ところが本スレのpart2が立たず行き場を失った難民が続出
台湾派恐るべし

786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:08:55

だって、台北の増便以外の話しできなかったんだもん
台湾の話し以外は自粛しろ！とか言われたし
もう、やりたい放題。専用スレまで立てさせて。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:13:38

すでに、ここのスレもあの日と同じ臭いがしてきた、まっまっまさかぁぁぁ
やめてぇぇぇ～　お願いです。許してください。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:16:36

と言うか
新規開設、増便、運休、減便【情報】の新スレ作成キボンヌ

789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:18:56

>>786 さんは
隔離スレ立てた方でつか?

790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:24:30

>>788
というか、そんなにうれしいのか＠ＣＩ就航

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:28:15

>>790
出なくて日台線以外の就航、増便、運休、減便話が分散し
情報が把握しづらい状況になってないかと

792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:28:25

>>790
TGの経路変更がそんなに重要なのかと俺らは思うのだが-

793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:31:33

>>791
だから、先に
新規開設、増便、運休、減便【情報】その②
を立てるべきだったのに、台北組に降参して専用スレなんぞ立ててやったのが間違い。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:34:45

>>790にも、>>792にも同意。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:35:01

シカゴよりアトランタのがトランジット客の率が高そう、アトランタなんか福岡レベルの都市

796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:35:39

難民を冷たくあしらう台湾派の驚くべき真実
↓

16 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 20:34:00
台湾路線の更なる発展を心より祈念致します。

新規開設、増便、運休、減便【情報】part2
もこちらで面倒みていただいてよろしいでしょうか？

17 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 20:39:37
>>16　台湾以外の情報は増便スレでやってください

18 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 20:45:07
>>16
これから、記念式典等で忙しくなりますので勘弁してください

↑
TG派が立てた【中華グループ】日台路線【長栄グループ】より抜粋

797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:35:58

>>793
後悔先に立たずというか本スレは誰かが引き継いでくれると考えていました。
すみません。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:38:18

隔離するために立てたスレに本スレの住人が「面倒見てください」はいくらなんでもないだろう･･･

799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:52:00

>台湾路線の更なる発展を心より祈念致します。

何故ここまで台湾派を恐れるのだ！

ところで、CIのKIXデイリーは本当なのか？

800 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:53:47

>>797
オマイいい奴だな

801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:55:20

>>799
それを隔離するためにわざわざ >>797 が別スレ立てたんだろうが!!
台厨の触手が伸びるまでもなく自爆していくおまいらって･･･

802 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:57:18

>>799
どうだろうねぇ…
正式な発表ないし、枠があったとしても就航するとは限らんし。
ま、気長に待ちましょ。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:57:23

ちなみにね只今専用スレでは、ノンキに空港アクセスのお話し

804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:01:57

中部スレが平穏なのにここがやられているのはTGが原因ということでよろしいか?

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:07:57

明日の通勤電車ではお父さんたちの、CI関空就航情報でもちきりでしような！

「あっ、課長おはようございます」
「おっ、田中くんおはよ」
「ところで、部長、CIが関空に飛んでくるって本当ですかね」
「私もその件を確かめる為に明日台北に偵察に行ってくるんだよ」
「えっ、部長私も同行させてください」
「いいが、そのかわり天地真理のDVDBOX買ってくれる？」

806 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:09:23

課長が突然部長になってる件について

807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:11:49

>>806
突然死

808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:12:26

これでCICAのスリットが大阪でも拝めるようになるんだ。
就航初日のセキュリティゲート前はカメ小で一杯ですな。

809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:18:17

>>806
あっという間に、"台湾増便振興会"に乗っ取られている件について

810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:20:00

ステイは「田吾作ホテル」です。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:24:46

乗っ取り方がまるで村上ファンドのようだ。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:29:25

>>809
早く協議の結果を発表しないからこうなる。
それだけ、みんな関西空港で梅の翼を見たくてウズウズしているという事なのです。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:31:21

もし、違ってたらこの人達どうなるの？
生きていけなくなるの？

814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:38:14

台湾の増便とTGが何の関係があるわけ？
まったく話が見えん

815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:45:01

>>814
それが関空の関空たる所以。

816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:52:01

まあ、TGに関してはTG日本語サイトでプレリリース出すまで様子見ましょ

817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:57:21

あら、TGは未確定情報であんなに騒いでいたの？　おめでたいわね。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:58:51

>>812
CIなんかに期待してもなあ
関東じゃDQN航空でｲﾗﾈとまで言われているのに
貧すれば鈍すだな・・・

>>815
それが関空厨の関空厨たる所以じゃないのか？

819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:06:38

思うんだけど、TGの機材が足りなくて、
運行できるかまだ機材のやり繰りしてる為、まだ未定なのは

820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:28:29

ところで、何で関空はＲＪＢＢなの？
羽田：ＲＪＴＴ…東京（ＴＯＫＹＯ）のＴ
伊丹：ＲＪＯＯ…大阪（ＯＳＡＫＡ）のＯ
小牧：ＲＪＮＮ…名古屋（ＮＡＧＯＹＡ）のＮ
福岡：ＲＪＦＦ…福岡（ＦＵＫＵＯＫＡ）のＦ
千歳：ＲＪＣＣ…千歳（ＤＨＩＴＯＳＥ）のＴ
仙台：ＲＪＳＳ…仙台（ＳＥＮＤＡＩ）のＳ
成田：ＲＪＡＡ…成田（ＮＡＲＩＴＡ）のＡ→Ｎは使用済
中部：ＲＪＧＧ…名古屋（ＮＡＧＯＹＡ）のＧ→Ｎ、ＣＨＵＢＵのＣは使用済
関西：ＲＪＢＢ…馬鹿（ＢＡＫＡ）のＢ？、暴力（ＢＯＵＲＹＯＫＵ）のＢ？
普通なら、
ＲＪＫＫ…大阪（ＯＳＡＫＡ）か関西（ＫＡＮＳＡＩ）のＫじゃないの？

821 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:32:00

>>820
Broad Band

822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:34:42

>>820
Bad Boy

823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:35:19

>>820
多分、成田の次にってことじゃないの
成田がAAだからBBにしてみたって感じに

824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:37:58

>>823
そのＡＢＣ…は、空港の格付けなのか。
羽田は仙台以下！？

825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:38:40

>>820
Black Box

826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:46:15

>>824
別に格付けじゃないのですが…
このコード決まるのは別に空港会社が決めるわけですので

827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 02:54:36

ＲＪＫＫだったらコリアのKだろってバレちゃうからさｗ

828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 07:31:19

>>820
＞千歳：ＲＪＣＣ…千歳（ＤＨＩＴＯＳＥ）のＴ

これ、ネタ？