【ポストB747】B777について語るスレ【ポストB747】

つーか、ほぼハシゴ。

一度CAに頼んで見せてもらえばいいのに。って、いまのご時世じゃ無理か・・

一昔前にCAと機内で話してたら、バンク見たことあります〜？よかったらあとでどうぞ。
ってんで見せて貰えた頃が懐かしい・・

CBB機器の格納スペース

客室監視カメラと画像の地上への送信装置の格納スペース

衛星を使った新型航法装置の格納スペース

爆発物処理の一時保管が可能な容器＋冷却用窒素の格納スペース

コクピット＝キャビン間の屋根裏通路の一角

日本語が変だ。

→爆発物の処理をするための保管容器＋冷却用窒素

2つも正解混ぜるな。アフォ！

ANA300ERもこうなってる？

B7のエンジンすげぇ。エンジン音もｶｺｲｲ！
http://www.youtube.com/watch?v=OSCKRX8aMU0

白くなるのは水蒸気？

正解

離陸したあとの翼のしなりもすごい。

http://www.youtube.com/watch?v=uztAGq8FX-o

>>938
>白くなるのは水蒸気？

断熱膨張、と言うのが正しいと思う。

結局段違い天井は何？

>>942
断熱膨張ですか。
ひとつ勉強になりました。ありがとう。

>>941 見事なフラッペロン・バイパスモードですな。

初めて見たときは冴えない飛行機だと思った。
でも何回も乗るうちに愛着の出てくる機種だと思う。

熱膨張？太くて硬くなるとか？

接地直前に始まってスピードブレーキを畳んだ後に止まるウイーンという音は何なんでしょうか。
フラップを出すときの音に似ているのですが。
例: ttp://flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_777-200-Airline_British_Airways_Aviation_Video-6969.html
4分14秒頃になり始めます。

あと、巡航中に床からゴツと突き上げるような音がすることがあるのですがこれも何なのか気になります。
いつも一枚だけ完全に上がりきらないように見えるスピードブレーキの板も気になります。

これでもかってぐらいにょろにょろせり出してくる内側のフラップは見ていておもしろいですね。

そうですか

950記念の関連スレッドリンク集

ぐるぐる777セブンはなくなっちゃうの？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1034758821/l50
ANAのB777-300ER凄いよ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101906892/l50
JALの777-300、どーんと22席増
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1136117636/l50
ｴｱﾊﾞｽ340-600VSﾎﾞｰｲﾝｸﾞ777-300ER
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101400133/l50
Ｂ７７７−３００ＥＲ　(･∀･)ｲｲ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252985/l50

http://flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_777-300-Airline_Japan_Airlines_-_JAL_Aviation_Video-901.html

http://flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_777-300-Airline_Emirates_Aviation_Video-309.html

>>948
フラップを引っ込める音だろ。
機長がスポイラーを戻すとともに同時に副操縦士がフラップをアップ
する。

>>948 AIR DRIVEN PUMP(圧縮空気駆動油圧ポンプ)が回る音です。
タッチダウンに備えてスポイラーを動かす油圧を確保する為、30ftから回り始めて、80ktに減速するか
スピードブレーキレバーを戻すと止まります。丁度カメラを構えている人の床下にポンプがあります。

外側から4枚目のスポイラーは唯一フライバイワイヤーでなく、直接操縦桿にケーブルで繋がっていて、
もしもの時のロールコントロールを行います。作動角は最大45度で他の物(60度)より立たないです。
着陸時のスピードブレーキとしても立ちますが、やはり45度しか立ちません。

巡航中のゴッ音は分かりません。

>>953
詳しい解説ありがとうございました。
この手の情報はwebで調べてもなかなか見つからないのでとても助かります。

30ftから回り始めると言うことは電波高度計と連動してるんですね。

しかし，なんでアメリカのエアラインには773がいないのかねぇ

744がまだ十分使えるだろ。

スーパーマン・リターンズではB777の主翼は音速突破に耐えたぞ！

>>956
AAやCOとかDLとか744もない

中型くらいのがいっぱい欲しいタイプの会社なんだろ

スーパーマンに777出てきたの？

スペースシャトルみたいなのの発射台になってるよ

>>957
DC-8も音速突破してなかったっけ？

>>957, >>962
対地速度が音速を超えることはある。747-400で経験した。

>>963
DC-8-40はテスト中に緩降下で音速を超えたことがある。
もちろん対気速度。

DC8が丸い雲みたいなのをシュワワワッて作ったのか。

>>963
こないだロスに行ったとき
対地速度1200キロを維持していたよ

いったいいつから「音速」が対地で語れる時代になったんだ？？？

こいつらバカだから

>>966
めずらしい飛行機に乗りましたね。

アフターバーナー付きのB777に乗れるなんてラッキーです。

>>969
いや、７４７だよ
それにしてもジェットストリームは早いねえ
１１９０、１１９５と上がって1200キロで1.5−２時間は飛行していた

この人なんかアメリカ行きでは普通の体験
http://www.fun-loving.com/archives/2004/10/2004ajsp.html

機内のテレビに機体の状態が表示されているのをふと見ると、
対地速度：時速1100km。追い風が時速200km！。
ジェットストリームに乗るので行きと帰りで飛行時間が違うのはしっていたが、
時速200kmとはすごい。こりゃ時間も燃費も違うわけだ。




自分は９６３氏ではないが対地速度1200キロが最高だった。
1150キロ付近なら結構あるけどね
９６３氏なら対地速度1240キロ位を体験したようだから
かなり強い偏西風だね

この前、長崎に行ったときB747-400だったのですが、
逆噴射をしていた時窓の外を見たら前縁フラップが亡くなってた。

気になって調べたら載ってたんだけど、真相はどっちが正しいのか教えてください。

http://blogs.yahoo.co.jp/contrail_in_the_blue_sky/39106457.html
http://blogs.yahoo.co.jp/airlines_log/935385.html

スレ違い

後者です。前縁フラップ(スラットに非ず)に裏風が当たるのを防いでいます。
-400及び-300以前のCF6装備機にのみ付いている機能です。(RB211は知りません)

ただ、最近では-300以前のJT9D装備機でも特定のフラップが壊れまくっているので
改修で付けられつつあります。

>>974
詳しい説明ありがとございます。

さようならSRでフライトしたときは亡くなっていなかったので気になってますた。
これで今夜は良く眠れそうです。

そんなものなのか？

ＳＱはＡ３５０と繋ぎで３３０を発注したけど、７７７はどうなるんですか？確か３５０発注前に７７７を発注したような…

ただいま300ERで帰国。
速度も見てると面白いけど、高度も興味深いよ。
離陸して3時間くらいは10,000越えなくて、軽くなるとどんどん高度が上がる。
(と、思ってるけど、他に理由があるのかも知れない)

B747より、高度も速度も、微妙に低めな気がする＜B777

次スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252985/

ER限定？

>>980
そういう訳でもないけど、類似スレが有るから新規に立てずに
合流した方が良いと思って

>>978
燃料満タンで空気の薄い高空まで一気に上がると
燃費が悪いのである程度軽くなるまで高さを抑える