ANAのB777-300ER凄いよ

AIRLINE
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B002OSDISM/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=465392&s=books

ＡＮＡ機、右側エンジンだけで飛行…目的地に到着

１０日午後２時４０分頃、新潟県の佐渡島上空付近を飛行していた関西空港発
新千歳行き全日空１７１７便（ボーイング７６７―３００型機、乗客乗員
２０１人）で、 左側エンジンのオイルフィルターの不具合を示すメッセージが
表示された。
同便は、右側のエンジンだけで航行し、午後３時半頃、新千歳空港に緊急着陸
した。けが人はなかった。

（2009年10月10日19時41分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091010-OYT1T00824.htm

噂されるリニューアルが実現したら、このスレもまた盛り上がるようになるのだろうか？

>>553
噂のソースは？

モヒカン楽しみ

保守

本日発表〜！

はい、また議論開始。

これビジネスクラス凄すぎるだろ。
完全フラットだなんて。
ファーストとの差別化が難しくなってくるな。

新型のファースト&ビジネスをサイトで見たが、ネカフェのボックス席と思ったw

国内線の座席を10列から9列に戻せ！
搭乗率60％なんだから国内線の乗客にもサービスしよろｗ

>>559 俺、UAの新Cで充分いいと思ってたけど、こりゃぁよさそうだな。
(完全フラットは確かにマジにいいよ)
Fの差別化は…クッションの材質とか機内ワインの格、とかか？
酒飲まずにフライト中仕事する奴にはFに行く理由がないな。
ただ、タッチパネルで機内食注文、って、結構体伸ばさないと届かなくないか？
これはまだ聞きにきてくれるUAの方がいいや。

新シートは国際線に乗る機会の無い漏れには高嶺の花orz
そのうち、朝イチの伊丹→成田も、このシートマップ機材になるかもしれないから、
その時まで待つか・・・

2月のNRT-JFKスーパーエコ割で予約したお！
北米線は初めてですが、往きが話題の新機材、帰りは従来機材で乗り比べ。
質問ですが、復路の773ERは非常口通路側を指定したんですが、足元の広さはどんな具合でしょうか？

>>564
よう、もしかしたら隣に座るかもしれない住人。

>>564
とっても広い…けど、座席が狭いから逆に窮屈だよ。

タッチパネル、乗務員の側から抵抗はなかたのかな？

何か機内が修羅場になりそうな悪寒…
数年後には廃止されてそうだ。

こういうコンフィグ変更って、
古いコンフィグ機は順次改修されて新しくなんの？
それとも新造機のみに適用で、
旧機は退役まで（あと10年以上？）このまんま？

>>565

CAさんにフライトログを2冊手渡してる奴がいたら俺です。

>>566

�dクス。隣がいないことを願うばかりです。

ワシントンその他、経由してでも乗りたいやつたくさんいそうだな。

でも777-300ERで212席ってのにはびっくり。
不景気でお客が減ってるんだろうなぁ。
これじゃA380なんか入れても無駄だな。

>>572
客が減ったからわざと席を減らしてるんじゃなくて
席を減らしてでも上級席の空間を広くして競争力を上げないと通用しないところまできてるんだよ。

今まで窮屈であからさまに差があったが、今回のビジネスシートでようやく
世界のトップクラスにも引けをとらないレベルになった。

A380の登場で何が変わったかと言えば、上級クラスのスペースを
ぐっと広げられるようになったってことだからな。
それに対抗する意図なのは分かるが、だったらもっと大きな機材を
使うという選択肢もある。

3ｰ4ｰ2の変則っていいな>>1のスレタイトルは神
凄いねANAの777-300ERの新仕様も

>>574
一時期は日米路線でフルフラットのビジネスクラスに乗るのは絶対に無理と言われていたからね。
日本側もアメリカ側もようやく便利になるよ。

>>576
ここに書いてるみんなは、ビジネスに乗れる身分なのか？
漏れの会社は、管理職でもエコノミーだよ。

エコノミーでも、B747よりいくらか快適なんで、B777は好きだけどね。

A380買うと思うANAさんは・・・

リーマンショックの前に大型機を検討してたけど、俺は
リーマンショック→鳩山不況がなければA380か747-8の
どちらかは買ってたと思うよ。

しかしそのANAさんが赤字転落だぜ？
大型機を検討するにあたって考えた新シートを、結局は
777-300ERのまま定員を削って設置したんだと妄想。
3-4-2の変則配置も元々3-4-3で考えてたのを1列削っ
たんだろうな。

苦しい中合理化をする。
だがANAならではのサービスは譲れない。
その結論が今回の777-300ERの新仕様なんだと思う。

737やA320、みたいなエンブラエルみたいな小型機を効率よく飛ばす時代にA380なんて日本に要らない

>>579
>3-4-2の変則配置も元々3-4-3で考えてたのを1列削っ
>たんだろうな。

A380用ってことか。2FのYは2-4-2だから、その組み合わせで作れるな。

長距離の場合、2人飛び越して席を立つのがかなりしんどいので、3-3-3より
3-4-2の方がありがたい。777はこれをスタンダードにしてくれるといい。
昔、DC-10でこういうのあったらしいけど、乗ったこと無い。

某外国系の777で、2-5-2のど真ん中に放り込まれたこともあるのだが、あれは
泣ける。

外国系だと、国際線777で3-4-3ってのもあるよね。

1-7-1 ってのもあるよな

>>581

確かに4年くらい前JALのサイパン線乗ったときは左右不対称だったな

>>584

はDC-10のこと

新型シートは素敵だけど、パンフレットがしょぼかった。

バードストライク？日航機エンジン停止・緊急着陸


新千歳発神戸行き日本航空３３０２便（ボーイング７６７―３００型機、
乗員乗客２３１人）が、新千歳空港を離陸直後の上空約６０メートル付近で、
左エンジンの排ガス温度が急上昇する異常表示が出た。

機長は左エンジンを停止し、約１５分後に新千歳空港に緊急着陸した。
乗員乗客にけがはなかった。
日本航空によると、左エンジン内部に鳥を吸い込んだ「バードストライク」の
ような痕跡があり、エンジンの交換が必要なほど内部が破損していたという。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100103-OYT1T00690.htm?from=main3
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100104-787415-1-L.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100104-787425-1-L.jpg

ニュージーランド航空　B777-200が緊急停止「操縦桿の動き鈍くなった」


成田空港で１月３１日夜、オークランド行きニュージーランド航空９０便
（ボーイング７７７―２００型機）が離陸滑走中に緊急停止したトラブルで、
国土交通省成田空港事務所は１日、当時操縦していた副操縦士側の操縦桿
（かん）の動きが鈍くなっていた、と説明した。

asahi.com　朝日新聞社
ttp://www.asahi.com/national/update/0201/TKY201002010075.html

本日いやもう昨日の夜ＮＨ76便19：20発羽田行きの機材変更
が発生。747-400→777-300？若しくは200だった様な気が？
肝男君が機材変更でご立腹な様で客乗に文句言ってたよ〜
俺的には機材がトリプルだろうが744だろうがどうでも良い
だけどなぁ〜肝男君的には駄目駄目なのかな？不思議な
光景でやんした。７６便は定刻（オンタイム）で出発でき
なくその件にしても、相当肝男君的には納得行かないようで
コメントカードとか言うのを貰ってたが・・・何んなの
あのカードって？家の奥さんに聞いてもヤレヤレ状態で
意味不です。スレ違いで恐縮ですが・・・お願いします。

>>589
日本語でおｋ

新型シート４月に延期になっちゃいましたね。
小糸って前のスーパーシートの時もじゃなかったっけか？
他にシート作るメーカーは無いのかな？

小糸のせいにしてるけど
ボ社、ANA社の仕様確定が遅すぎるんだよ

>591
電話で問い合わせしたけど対応最悪だった。

何に対して問い合わせたのら？

>>591
まったく小糸って．．．
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100208-00000079-mai-soci

新型B747-8が初飛行
http://boeingblogs.com/randy/archives/2010/02/i_can_see_for_miles.html

http://www.youtube.com/watch?v=C-6wCaEDDCQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=UGB5czLQEA4&feature=channel

↑
ＡＮＡも買わないかなぁ〜７４７−８

>>597
要らないだろ、JK

７４８よりＡ３８０の方が話題性はあがるでしょ

まぁ　どちらもありえないか

ウイングレット付きの767、早く見たい。