とにかく成田が嫌いで仕方がない人、来て！

「東京の近くにある」ことだけが長所のクソ空港
利便性は悪く、必要以上に混雑。
国内線接続も最悪
日本の恥とも言える成田について議論しよう

２ゲロ

>>1
いいから使うな
おまえも恥だ

使いたくなくても使わざるを得ない今の状況。
おかげで殿様商売

そういえば成田のアンチスレってないな
誰も不満が無い凄い空港なのか？

作ってしまったものは仕方ないとして、交通アクセスが悪すぎんだよ。ＪＲはＮＥＸを１時間に数本走らせてるが、それ以外は東京・横浜方面の快速電車が１時間に１本だけ。せめて２本にすべきだよ。

アクセスは最悪
バスも、なんであんなに高い？

やっぱりアンチ成田は少ないのかなぁ
東京のものは何でも良いと洗脳されてそうだし

気象特性も最悪だよ。

房総半島ってのは局地前線やシアーラインが出来やすくて、非常に不安定。
そこへ来て丘陵地帯なもんで、風が強まると丘越えの猛烈な乱気流になる。
春先はリミット近い横風が定常的にあるのに、横風滑走路予定の場所は未だにタクシーウェイ。
さらに霞ヶ浦はじめ大小の沼地が点在していて湿潤空気を発生させるので霧も相当に深い。

ＬＬＷＳ、クロスオーバー、アクチャルＣＡＴ�V、もうなんでも来いの悪天候総合デパート。
これほどの気象上の難所は少なくとも日本においては無い。全日本最凶。

あー俺も嫌い。新宿から往復6000円超すのは痛いな。羽田なら安いのに。

でも成田って大事故起こったこと無いね

あれ

誰も成田に不満無いのかな？

日暮里〜成田空港を３０分台で結ぶ鉄道の話ってどうなったの？

スポッター的見地から見れば展望デッキの視界も最悪だな。
正直ヘルインアセルやってるような気分だ。

外周で撮るにしても車持ってない漏れにとっては移動が不便だし。

あと制限区域外にNHの売店ないから例のフィギュアも買えないし。

空港の雰囲気が最悪。
センスが悪く、まるで下町の市場みたい

ヲマイにコトの是非を論じられるセンスがあると思っているのか？

バカで自己厨の羽田厨がついに成田叩きスレを立てたんでつか？（ﾌﾟ

羽田のほうが便利、センスがよいというのは誰もがおもうことだと思うが。

大型機が離陸できない、拡張も思うままに逝かない
今の羽田に成田の分までこなせる能力はあるか？
ま、成田が閑古鳥の状態なら話は分かるがｗ

それに、そこまで言うんなら
何で関東の人間達は成田を作るのを止めさせられなかったんだ？
「国や官僚のせい」なんて言い訳は聞かないぞ。

羽田空港の空いてる時間帯を使っての国際線
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107846569/

そんなに国際便復活させて欲しいんなら署名位すればいいのに・・・。

署名ぐらいしてるだろ。
中国、韓国ぐらいの国際線は全面的に羽田に移行すべき。
たったの一時間かそこらの飛行のために成田まで行くなんて遠杉

>>23
某マスコミの工作員乙。
ソウル（金浦＆仁川）、釜山、北京、上海、広州位は大半移してもいいと思う。
週２〜３便程度しかない都市は枠が勿体ないからDAILYにならない限りは成田でいい。

しかし、ここのスレの人たちは羽田がジャンボの離陸に無理があることを知ってるんだろうか？
しかも、そういう便に限ってファーストクラスがあったりする。機材だってそんなに種類があるわけじゃない。
複数のエアラインが競合してる都市だと、競争力が弱いエアラインを優遇すべきだと思うし。

>>1
東京にも全然近くない千葉空港
成田離婚空港
畑の中の農道空港
24時間使えない、失格国際空港
世界一コストがバカ高い無駄空港
国内線乗継が不便な孤立空港
永久に完成しない空港

>>25
羽田ってジャンボがV1で離陸やめて止まれるんっだっけ？
ギリギリ？

>>27
V1の意味を調べてから来てね

>>26=>>1=偽善者で自己厨羽田厨の一極ｗ

＞24時間使えない、失格国際空港
羽田はジャンボがろくに使えない癖に国際空港名乗ろうとしてるよなｗ
CIとかがそれで入ってたけど相当無理してたんじゃねーの？
下手すりゃ東京湾にダイヴィングだよw
後、「24時間使えない」って言葉の意味間違ってる。
緊急時以外は00:00〜06:00の間に使えなくて何か問題ある？

＞世界一コストがバカ高い無駄空港
確かに着陸料はバカ高いよなｗ
着陸料＆空港使用料は羽田＞成田にすべきだな。

＞国内線乗継が不便な孤立空港
それは、JLやNHもやり方が下手糞なんだよｗ

＞永久に完成しない空港
そんな事断言できるなんてあんた神様ですか？ｗ
羽田だって思うように拡張出来んでしょ？

とりあえずナリバン何とかしろよ。
自衛隊でも出動させてあいつら強制排除、その後今の10倍の規模、滑走路7本くらいにしろ
そこまでやったら「凄い空港だね」と言ってやっても良い。

>>30
ナリバンは羽田厨にとっても敵だったのか・・・。

しかし、「今の10倍の規模、滑走路7本くらいにしろ」って
どっからそんな数字出てくるの？ｗ

>>21のスレの通り、
羽田の国内線の空いてる時間を上手く活用してくのも現実的かも。
只、深夜の交通機関だけ何とかしないと・・・。

もう成田はあきらめて都心に近い羽田に金かけれ。

>>33
だから、羽田も思うように拡張出来んって言ってるだろ・・・。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114190013/183

ちば国際空港に変更しろよ

>>36
何で成田じゃ駄目？

>>36-37
成田空港が都市名「東京」を名乗るのをやめてしまえ。

>>38
？
どっかで「東京」って名乗ってたっけ？

？？？

>>38
名乗ってない。

>>39
が、他国の空港の行き先掲示板には、必ず[Narita/TOKYO]と表示されている。
東京に国際空港が一つしかないにも関わらず。。。。。

>>38
あんた成田叩きの癖に何にも知らないんだねｗ
今は「成田国際空港」に変わったんですよ。

>>40
揚げ足をとるようで申し訳ないが、羽田は？
インチョンあたりではどう表示されているのだろう？？

「Ｔｏｋｙｏ／ＣＥＮＴＲＡＬ−ＴＯＫＹＯ」＝羽田
「Ｎａｒｉｔａ／Ｆａｒ−ＴＯＫＹＯ」＝成田
ですか？？？？？

「成田」なんてやめて、人名をつけたら格好いい。
「田中角栄国際空港」なんてどうだ？
お似合いだぞ

>>42
金浦では「羽田」とだけ表示されているのを見たことがあるが、普通は
羽田：東京/羽田
成田：東京/成田
だな。ちなみに仁川の場合関空もわざわざ大阪関西と表示するが。

>>44
金浦の国際ターミナルからは、羽田行きしか飛ばないじゃん。

幻と消えた成田新幹線はもう不可能なのか
せめてリニアでも作れ

>>46
あの愛知万博で走っていて、人が沢山乗ると重さで止まるやつか？
それより、京成を何とかして新宿まで伸ばせないものかねぇ。

>>44
東京/成田 → 千葉/成田
東京/羽田、東京/横田、東京/調布

>>46
沿線住民を説得できれば成田新幹線は可能。

>>49
説得なんて絶対無理。
もう利権が無茶苦茶絡んでどうしようもないんじゃないか
結局、成田は永遠にクソ空港のまま

>>50
お前神様のつもりかよｗ

>>51
別に普通の人でもわかるだろ
でも、成田にしろ関空にしろ、リニアモーターカーであっという間に都心に着くようにできないものかな
都心まで10分くらい
外人は驚くぞ。

sageを知らんバカがほざいてるなｗ

ま、エキスプレス使っても2ビルから東京までノンストップで52分だしな・・・。
エキスプレス運賃高すぎ。
そこのグリーン席だと、エアポート成田でグリーン乗った場合の3倍近く掛かるorz

新幹線とかリニアモーターカーとかじゃ移動に時間がかかりすぎてお話にならない。
どこでもドアを作れば全て解決。

もうちょっと現実に近い話しようぜｗ

とにかく不便。

大体、強烈なアンチが一人で書き込んでる様だなｗ

成田空港が使えない時間だけ国内線の終了した羽田空港から国際線飛ばせば？
地上交通は現状ではタクシーだけだけど、鉄道会社やバス会社が儲かると思えば勝手にやるでしょ。
あと成田空港への鉄道だけど、２０１０年に開通する成田新高速鉄道が日暮里〜空港第２ビルを３６分で結ぶらしいよ。
それから東京という名称使用だけど、これは便宜上仕方ないのでは？

>>59氏
>>21のスレも参考に。

羽田って騒音規制とか厳しいの？

>>56
成田自体必要ないじゃん！w

って突っ込みが正しいんじゃ…

>>59
運賃高杉の予感ー、成田高速鉄道

>>16
確か成田第２ビルは外国人デザイナーが設計したんだよな。
デザインを重視したおかげで、利用者が必要以上に歩かされる空港に成り下がったと猪瀬直樹氏が批判してたな。

>>63
成田高速鉄道と言っても…日暮里から北総医大前までは３セクの北総公団線を走るんじゃなかったっけ？。

>>62
それ言っちゃ終わり。
成田の分まで全て羽田でこなせるわけないこと位分かってる？

少なくともＪＲより成田新高速の方が運賃が安い。
と言うかＪＲの運賃高杉

>>67
禿同

800円で30分以内にしろ
日本を代表する空港ならそれが当たりまえ

一人でレスして楽しい？ｗ

>>1
でも都心から車で1時間で行けるんだから、そんなに不便じゃない
じゃん！　鉄道利用者には不便かも知れないが、車でのアクセスは
結構いいです。　都心に帰る時も湾岸市川から357走れば、大抵
1時間30分程度港区まで辿り着けるし。　世界の大都市の空港でも
やはり都心部から車で40分〜1時間超かかる所が多いので、要は
そんなもんです。　ま、高速鉄道ができて所要時間が短縮されれば
それはそれで結構なことですが、なるべく発着駅をマトモな場所に
して欲しいですね。　運賃はヒースローエクスプレスあたりを参考
にすれば、現行のNEXの運賃+1000〜1500円でもいいのでは？

成田って長期パーキング可能なの？

>>71
たぶん壺の一つはそれだお、
高速鉄道とまでは言わんが、都心部への
コネクションが悪すぎるお。
京成が成田から地下鉄経由で日本橋まで
ノンストップを走らせれば、イメージがだいぶん
よくなるお。

成田はアクセスが不便とよく言われるが
近場を眺めてみても
韓国の仁川や台湾の中正などは
鉄道通ってない上に市内中心部までは
バスでたっぷり1時間以上かかる。
そのへんと比較してみれば
そんなに成田が強調されるほど不便とは思えないんだけど。

不幸なのは自分だけだと思い込んでる羽田厨ｗ

うるせーばか。

ウチらは車あるからいいけど、外国人は送迎かレンタカーでもない限り公共交通機関を使うしかない。

誰かさんはsageる事を知らないｗ

成田のスレなのに、大阪民国の人が来ているようですね。
品位の無い書き込み大杉です、関空スレに帰って下さい。

なんだかんだといっても、成田は関空の２．５倍の利用者がいる大空港。
暫定滑走路、はやく北へ延ばして、もっと発着増やしてね。
ナリバン、早く殺せ。

自業自得ですな。
成田新幹線が開通していれば、
東京−成田　２０分

反対したのはだれかな？

羽田ー成田間に便がない限り不便だな　

成田新幹線がバカ区民の反対で頓挫してなかったら
当然東京−羽田も伸長されたはず。

>>81
誰が反対したの？

>>84
沿線住民。沿線住民には新幹線の騒音や振動だけで何のメリットも無いから。

それだったら現在なら作れないことはないね。

もう新幹線用に買収した土地は残ってない。
京葉線、東西線、北総鉄道、ＪＲ成田線、京成線が使用中。
だから�_

成田−羽田間のﾍﾘはﾌｶｰﾂしないのかな？

>>85
ちゃんと言えよ。
江戸川区の住民だよ。

それで、ポシャン。

反対したのは、ほとんど影響の無かった江戸川区民ですｗ

住民追い出しってヒドイよな。

成田新幹線　途中唯一の予定駅の千葉ニュー

見てると中央駅の広大な用地とあの限りない直線は
まさに、「新幹線」が来るべきだったんだよね。

鉄オタなら垂涎の新幹線未成線　路線だよな。

>>91
ほんとひどいよね。住民の追い出しなんて。

あなたに質問です。

道路とか公共施設とか空港とか
どうすればつくれるでしょうか。

教えてください。

それと、「公共の福祉」の意味も。

>>93
大深度地下に作れば良い。

成田空港は「チバラギ飛行場」と改名され、ローカルひこじょーになりまつた。
国際線は全て羽田に戻りまつた。

それがいいね

>>95-96
つまんないネタだねｗ

成田問題を解決できない香具師の
総括は絶対するべき。政治家・役人・・特にバカマスごみの責任は重大。


もう、成田は廃港で。
木更津沖でいいやろ。アクアラインもあるし。

無知程怖いものはないｗ

成田問題は日本の国益の重要問題の一つと考えているんだけど、
右の人からの話は聞こえて来ないね。

左の人の活躍ばかりだよな。

１００

成田空港の交通が不便って書いている人は、あまり海外に行かれてないように思いますが・・・・

アジアでハブ空港にしようと躍起だっている香港も韓国のインチョンも都心に出るまでに１時間くらいかかってますよ。

まして　インチョンなんて見える景色は、海ばかりで　都心に近くなれば　渋滞・・・　香港も　あ！パリのシャルル・ド・ゴール空港も遠くて渋滞がすごかった！！

成田空港が決して便利とは、言えないけど　世界も変わらないって事を言いたいですね。

知ったかぶりなんだよｗ

被害者意識が強い誰かさん達・・・。

>>69
>>71
日本を代表する空港（国際線の便数が一定以上）
成田国際空港：６６ｋｍ５３分２９４０円
関西国際空港：４５ｋｍ５０分１５８０円
中部国際空港：３０ｋｍ２８分１２００円
福岡空港：２ｋｍ５分２５０円
新千歳空港：３５ｋｍ３６分１０４０円

福岡だけだな３０分８００円を満たすのは。
でも国内線は多いが、国際線が少なすぎ。

地バラ偽県に２つめの空港が出来るな

>>103
(´-`)ノオマエモナｗ

>>105
こうやってみると、いかに成田が殿様商売してるかわかるな
同じ時間、距離で関空の倍の値段。
関空と中部にがんばってもらってこの歪をなおさないとな

葛飾区新柴又周辺の住民とナリバンは同レベル
なんでも反対

誰かさん達はオウム返ししか出来ん単純バカの集まりですか？ｗ

>>102
香港は電車で30分だよ。
香港の新空港は成田とは比べ物にならないくらい便利。
空港自体も、アクセスも。

>>109
バックに極左団体がついているんでしょう

はやく滑走路北側へ伸ばしましょう。

>でも成田って大事故起こったこと無いね

4000メートルの滑走路が離着陸時のパイロットに
精神的余裕を与える。

>>114

34LのAPLが750mもRWY内に設置され、着陸では3250m
の運用なのに4000mRWYって言い切るのはインチキじゃ
ね？

>>114
　　　　　　　　　　　　　／""'''丶､　　　　　　　　　 _ _ ,, .. -
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　｀ヽ-−' ' ' ' " "　　　　 /
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　｀ヽ､
　　　　　 く　　　　　　　　　　　／　　　　,,.へ/　　　　　　　　｀ヽ､
　　　　　　i　　　　　　　　　 ／/　 _,､‐'"　／　 ／｀ヽ　　　　　 ／
　　　　　　 i　　　　　　　／　/_,､‐'　_,､‐'__,､‐'"ﾉ　　|　　　　／
　　　　　　　i　　　　　 /　　/"　　　　""／,､‐'"__,, /　　　　i
　　　　　　　 i　　　　 /　 ／,｀,"''丶､　""　　 "　　ヽ　　　　i
　　　　　　　 i　　　／　　i　!..,,,｀i　　　　　　　　..　 /　　　 丿
　　　　　　／　　／i　　　ヽ､.;;;ノ　　　　　　 ／､｀ｿ　　　／
　　　　　　|　 ／ヽ-ヽ　　　　　　　　　　　　i;;;/ /ヽ　 ／
　　　　　　＼ ＼　＼|　　　　　　　　　　　　　 /　i　 ﾉ
　　　　　　　/　 ＼　 ＼　　　　　　　　　　､　/　/／　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 /　　　 ＼__,ヽ　　　　　　＿　　�凵@/　　＜　　女子高生でも
　　　　　　i　　　　　　　| ＼　　　 ＼　 ／／i　　　　|
　　　　　 i　　　　　　　 |　　＼　　　　　／' "　 i　　 |　　　着陸出来ますか？
　　　　　i　　　　　　／　｀丶､, ＼＿／　 ＼　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　　　　　 / !　　　　　｀''-''i　　　　　＼　i

ＮＥＸは特急料金取る代物ではない。さっさと改造して
動くラウンジにでも汁。

>>117
あの向かい合う不変の座席は何とかならんかorz

なりません

知り合い同士ならともかく、赤の他人と向き合うのは苦痛でしかない。

>>113
伸ばさなくていい。

>>121
妨害乙、ナリバンくんｗ

>>117
特急料金350円の名鉄ミュースカイに比べても数段劣っている。
とにかく何でもバカ高い空港だ。

>>123

東京にあるというだけで、思う存分利権を貪って好き放題してるね

俺は、神奈川県に住んでいるので、海外旅行に行くときは、都内を横断して
成田まで行かねばならないが、大昔のように羽田に国際線が在ったなら、
丸一日休みが多く使える。
もし、羽田に定期便の国際線が在ったなら、今よりも年に2回は多く海外に
行っているだろう。
ヨーロッパや南北アメリカから、成田に帰ってくる時、大抵12時間以上の
飛行時間がかかり、更にNEXを使っても自宅まで2時間以上の移動を強いられ
時差も加わって疲労困憊する。
翌日仕事なんていう時は、正直海外へ行くのも躊躇する。
そして、この事は成田が出来て25年以上、ほとんど進歩していない。
これほど、旅客を無視し、なおかつ存在できる空港を、俺は知らない。
空港のために旅客は存在し、アクセスすら、まるで無視している。

>>125
お前ははとバスに乗って都内観光してればいいよ。
外国なんかいくな。ぼけ。

>>126
都内観光すら行けないニートが何言ってんだよｗ

しかし、NEXは大雨とか雪のときに
他の電車が全部とまってても平気で走ってるのはなんでじゃろ

走ってるかぁ？

>>122
おまえは日本の恥だ！

>>125
ぜいたくな奴だな
漏れなんか成田までバスと電車と飛行機のりついで４時間もかかるんだぞ

>>130
アンチナリバンに指摘されて逆切れですか？ｗ

結局、羽田に国際線が入ったら全てがうまくいくのに
誰かが反対しているおかげで実現しないわけだね。
その誰かのおかげで何百万もの国民が迷惑を受けていると。

千葉って国会議員誰だった？

ﾊﾏｺｰ

羽田を朝6時〜8時、夜8時〜12時までの間だけでも定期国際便を復活すればいいと思う。
DAILY単位で需要の多い地域を中心にして（アジアに限定しない）。そうすれば１００往復位は確保できる。
一方、成田はアメリカ大陸・オセアニア・カーゴ・DAILYで入れない路線・羽田で離陸できない大型機等を中心にすべき。
（勿論、高需要の路線は羽田に一部戻す。）

空港から都心まで７０kmってのはお客さんに失礼だよな。

７０Kmでも、３０分２０００円以内ならおけ。

羽田までのヘリコプター復活キボン

>>133
羽田の国内線を全部成田に移管（つまり入れ替え）すれば
実現可能かもね。
それで納得する人がどれだけいるか知らんが。

>>132
おまえは日本の恥だ！

不要成田。要羽田。

あんな遠くに作る事自体、間違いなんだよ。

羽田厨ってキチガイばっかだなｗ
どっかのバカはsageる事も知らないし。
自分達のためにさっさと成田を潰せと言ってるお子ちゃま集団ｗ
他の人間の意見（両方を上手く使おうとか）は一切聞かない。
第三国の香具師らが裏で糸を引いてるんじゃねーの？ｗ
お前らの方が日本の恥だよ、死ね死ね死んじまえ、クズ！！！

age

>>142
名古屋の新幹線と伊丹の朝鮮人に懲りたからあんな土田舎に持っていったんだよｗ

嫌いといってるだけで何もしない誰かさん達ｗ

>>143
おまえは日本の恥だ！

>>145
名古屋の新幹線は特に問題ないんじゃない？
むしろ名古屋駅には既にリニア新幹線の駅向けの用地が
地下に確保されていると聞くくらい。

どっかの厨は只のワンパターンバカ？

もうちょっと前向きに考えましょうよ。
煽るしか能のない人は放っといてｗ

>>147
こいつは白痴だな。

>>151
おまえは日本の恥だ！

アンケートとって
「成田と羽田で全く同じ便がくるならどちらが好きですか？」
ときいてみろ
９０％が羽田だぞ。１0％は千葉人のみｗ
要は成田なんて、国の政策のおかげで成り立っているだけなんだよ

>>153
お前は千葉に国際空港があるのが嫌で嫉妬してるだけだ。
sageも知らんキチガイが。

羽田厨は、まともに議論する気も能力もないという事が分かった。

１タミ到着のターンテーブルは短かすぎじゃないか。
成田は最低限必要な施設から改善すべき。

ターンテーブルで思い出した。
なんでみんなかぶり付きで荷物が出て来るのを待つんだ？
一歩下がって待って、自分の荷物が回って来た時点で
前へ出て取れば良いんだ。
酷いのだと、カート横付けで延々と待っているもんな。
周囲の迷惑考えてくれ。
スレタイ外れてすまん。

>>156
手荷物が入っているコンテナの搭載台数は１便あたり最大１２〜１３台だが、牽引車で一度に牽引できるコンテナは６台＋カート１台。
ターンテーブルの長さもコンテナ約７台分に合わせて作られてるから、これ以上は長く出来ない。

羽田空港への飛行ルートを東京上空を飛ぶルートに変更すれば国際線を成田空港にする理由が無いのでは？
千葉上空を飛ばすから飛行機の騒音や振動の補償をしろというようなことになるわけだし。

>>148
昔、名古屋の新幹線沿線で騒音被害で裁判になったことがある。
>>145はそのことを言ってるんだと思うよ。

>>158
一回には７台分の荷物しか降ろして流さないから
長くすることは不要と言う意味か？
出来ないことは無いだろう？
もう少し詳細説明を宜しく。

>>155
成田厨がキチガイ過ぎるから議論する気にもならないと言う事。

　　　　　　　　　　r:ｬ l:::|　　　　　　　　
　　　　　　　　　　l:（.ﾉ:::l　　　　　　　　
　　　　　　　 ,.r:::'':::!:::ヽﾟ;~ 　 __,　　　
　　　　　　 .〈;;;:::::::::::::::ﾞ:i,,__,〃 ｀　
　　　　　　/~:::y'''::::-:::〈ー‐’　
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　　　 　 /:::::/:::::::::::::/ ヾ!　　　<緑を返して
　　　　,:'!::::/:::::::::::::〈:､　l:!　
　　　 〃ゝ〈_:::;;;:::ノ .l:l　 ヽ､　　
　　 _〃　 　　　　　 l:!　

普通に成田は廃止でいいと思う。

成田が嫌いなら海外行くな

今日、成田空港のホームページいった人いる？
いたら聞きたいことが・・・・・

>>165
成田以外にも腐るほど国際線の飛んでいる空港はあるが？

>>165は殿様商売の成田職員

東京支店長やっています。年収2,500万円です。
EF、株優、ラウンジ、交際費、使いたい放題です。
羨ましいでしょ。

日本の恥、成田廃港せよ！

成田ってハイコー!!

成田は逝こう。

利用者数２５００万以上の空港を
廃港できるわけないだろ。
落ち目の関空ならともかく。

廃港できなくても、関空に便を振り分けるくらいならできる。

泉州のはずれの方が千葉よりも不便だと思うが。

不便にしたのはバカ都民だろ？

いまごろ成田さまが不便とかいうなよな。

ＹＯＫＯＴＡでも使わせてもらえよ。

>>175
関空も不便だが、成田よりマシ。
都心からの距離・所要時間を比べてみよう。
関空は一応同一府内にある。
成田は他県の県庁所在地を越えてさらにその彼方だ。
大阪で言えば和歌山県海南市にあるのと同じ。

やっぱり関空は不便。

成田はアクセス料金が高すぎる
それにつきる
殿様商売で、競争原理がほとんどない。黙っていても日本中から人が集まってくる

しおたいは死ね

羽田空港、発着枠拡大を凍結…トラブル続発で安全優先
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050521-00000006-yom-soci

羽田空港の発着枠は現在は１時間あたり２９回で、ほぼ枠いっぱい。国交省は
航空機が着陸してから滑走路に滞在する時間を短くするなどすれば、１時間あ
たりの発着回数を１回程度増やせると判断。航空各社からの増便要望もあって、
８月１日から発着枠を１４便拡大し、１０便を国内線に、残りの４便を東京―
ソウル（羽田空港―金浦空港）の国際チャーター便に割り振る準備を進めてい
た。国内線は日本航空、全日空の両グループに５便ずつ増便を認める方向で調
整し、国際チャーター便は日航、全日空と韓国の２社に１便ずつ割り振ること
を決めていた。

>>181
羽田を拡大しよう！羽田を滑走路7本にして、成田を廃止

しおたい死ね

塩体？塩漬けミイラのことですか？

しおたい死ね

　　　　　　∧＿∧ 　　　　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（ﾟ∀ﾟ 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´∀）　（ﾟ∀ﾟ　 ）
　 三(⌒), 　　　ノ⊃　　　 （　>>1 ） 　 糞スレは　　　　　　　　　　　 .≡≡三 三ニ⌒)　　　 ） 　　立てるなって
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　 /)　 ） ￣.|　|　　|　　　　　　　　　　　
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）　　　1　　　　　　　　　　　　　 　　 〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）　　　　2

　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀''''）　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ＊ ―――
　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　 言っただろうが.　　　 　　（　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケー！！
　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./　　　　　　3　　　　　 　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|　　　　　　　　4
　　　　　 　＼__）＼）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼__）_）

ところで、このスレの人達って年何回海外へ行ってるの？

>>187
おいらは月１、２回のペースでＨＫＧかＳＩＮに行くけど
このふたつの空港に比べるとＮＲＴは、これが日本の玄関？！って
感じだよね。

>>165 は、
「成田が嫌いなら、海外のハブ空港から目的地へ飛んで行くよな。」
という意味。

>>188　確かにそうだが一方で欧州の空港は必ずしも立派では
ない。とくにＬＨＲの古いターミナルなど昔の羽田のようだし..
また,アメリカの空港もだだっ広いだけ.．
むしろＨＫＧ、ＳＩＮ、ＡＭＳなどは空港をその国（都市）の
経済の要にしないとやっていけないような感じだ。
まあいずれにしろＮＲＴの滑走路のショボさは世界に冠たる
ものがあるな。

国が勝手に成田に空港作っておいて、国民が勝手に必要ないなどとかぬかすな。
空港なくたって成田は成田だ。空港の町じゃねーんだ、元々は。

>>191
だったら廃港にしろ
羽田を拡張して世界に誇れる空港にしよう！

>>192
お前いい加減にしろよ！！！

そうやっていつもいつも無神経に「廃港」って言葉を簡単に使うから反発されるんだよ。

ふざけんなよ。

>>193
スレタイ読んで来た？

あぼーん

>>193
うるせー、お前ら千葉県民のおかげで日本人が不便な目にあってるんだぞ
謝罪と賠償しろ！

キチガイのジェラシースレはここでつか？ｗｗｗ

>>188
関西とかを経由しないのかい？

>>198
天下の東京人は関空なんて利用しません。
関空を使うくらいなら不便な成田を使い続けます。

大阪民国の方が東京人のふりをして書き込むのは止めて下さい。
少なくとも本当の東京人は”天下の”とは言いません、お願いしまつ。

一都民より

>>199
それでも「中東と中国」だけは関空経由（４％）も使われているようだ。
ヲタなら福岡経由、小松経由、富山経由などマニアックなルートも。

>>200
上京したての東北人はごく普通に使ってますが。

俺は１が嫌いで仕方がないな。頭も悪そうだし。

>>202
マジ？
それって　さいたま共和国の人じゃないの？

>>196
アホか？
成田新幹線に反対した江戸川区民のせいで不便な空港になったんだろ？
謝罪すべきは、アホな江戸川区だろ！

>>196 >>205
相乗効果で超不便な空港になったんだろ！

結局、国だけのせいじゃないって事さ。

ナリバンが悪い

反対運動があったんだから、早々と諦めるべきだったんだよ。
他に候補地はいくらでもあったはず。

>>209
例えば？

富士山麓とか

134 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/05/20(金) 06:28:26
>>130
つまり、
羽田、伊丹、小牧をはじめとした滑走路１〜２本の空港を、都市に30分以内の場所に作り、
八郎潟あたりの、米の減反で余っている土地に巨大空港をつくるというわけだな
滑走路は８−10本で、いかなる場合にも離着陸は可能。最新の設備で、乗り換えも簡単。
東京や大阪には一時間に3ー5本程度の便数を確保する
羽田や伊丹には、韓国や中国など近距離国際線のみ国際線をみとめる

日本みたいな狭い国にはそれが一番だよ。

＞羽田や伊丹には、韓国や中国など近距離国際線のみ国際線をみとめる

アカ日新聞の社説と変わらんじゃん。何で他の国は駄目なわけ？

近距離じゃないからだろう？
馬鹿？

近距離だけを優遇する理由はない。
どうせシナチョンが駄々こねてるんだろ。

>>213
巨大空港を前途とした意見だからだろ

優遇？
長距離なんか導入許したら成田や関空は立場無いだろ
特に関空はマジヤバくなっちゃうぞ

もっとも関空はほぼ中国便しかないから、近距離導入でも充分ヤバイが

>>215
ハブを使用する場合、そのハブまで行く時間と、そこからの飛行時間によって
無駄かどうか決まるんじゃないか。

たとえばソウルまでいくのにわざわざハブ経由でいくのって凄く無駄な気がするが
ブラジルまで飛ぶのなら少しの無駄なら全体からすれば少なくてすむ。

>>201
中国はともかく、中東便を飛ばせない成田は関西に比べて
パートタイム欠陥国際空港だ。

>>217
だから、今の羽田に長距離用の大型機を受け入れる余裕はない。
後、伊丹は永久に国際便を復活させるべきではないよ、もう。
まともな人なら分かってるはずだけどね。
>>218
だから、地方が補助金出してでも近距離国際便を出してるんだけどね。

>>220
国際線があるということは村おこしにもなることなのかな

国際線誘致は田舎空港の見えっ張りでしょ

国際線誘致は田舎空港の見えっ張りでしょ

携帯不調でダブルになった。スマン

例え見えっ張りだろうと、あった方が便利なんだが。

>>220
羽田の長距離も伊丹国際線復活もOKです。
そう言う話はよそでお願いしますね、関空ﾏﾝｾｰ伊丹嫌いのしおたいさん。

>>226
＞羽田の長距離も伊丹国際線復活もOKです。

羽田の長距離はともかく、伊丹国際線復活なんて悪い冗談は止めろ。
羽田と違って拡張の余地が全くなく、騒音規制が厳しくて
国内で全枠一杯の空港に今更何が出来る？現実を無視し過ぎるレスだ。

成田ね

でも、B772が出てこなかったら・・・。

>>227
またおまえか！！！

伊丹厨はスレに帰れ。

都心に近い空港がいいね。

国が赤字覚悟で鉄道会社作って、自分では線路を持たず、
車両だけ所有してJRの路線を走らせるっていうのはどうよ？
運行20分に1本。停車は基本は横浜、品川、東京、錦糸町、千葉、成田、空港第2ビル、成田空港。所要時間は東京−成田空港60分。
普通運賃プラス座席指定料金のみ。

ヒースローエクスプレスはパディントンまで30分かからないけど異様に高いのをご存知か。

成田−羽田をタキシング。

>>227
何が何でも伊丹叩きしたいﾔｼ、巣に帰ｶｴﾚ!

>>205
でも、今の京葉線東京駅に乗り入れるのでは全然嬉しくない。
別に利用者のことを考えてでは無いだろうが、多額の税金を投入し、ちっとも便利に
ならない成田新幹線を建設中止に追いやった江戸川区民に感謝してもいいくらい。

>>205
不便な空港なのはあの立地になった時からでしょう
実際に不便なのはナリバンと江戸川区民のせいかもしれませんが

成田は貨物専用でいいです。

>>238
羽田厨ってつくづく現実を知らないお子ちゃまばっかだなｗ

>>234
連絡リムジンバスより速いかも知れない。

>>239
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

誰かさんは反論もまともに出来んのだなｗ
やっぱｙ（ｒｙ

航空・船舶板の痛いｺﾃ名無しを叩け!!!
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117328795/

164 ＮＡＳＡしさん sage New! 2005/05/30(月) 00:29:24
私の使ったことのある主な空港

ヒースロー： プレハブみたいなつくりでぼろい。暗い。乗り換え不便。ファストトラックは助かる。
シャルルドゴール： 狭い。つまらない。物価が異常に高い。
香港：ムダに広い。免税店の商品の値段が街中とあまり変わらない点はよい
バンコク：果てしなく歩かされる。店員・係員の態度最悪。乗り継ぎチェックインの開始が遅い。
シンガポール：安い食い物屋があるのはよい。トランジットホテルの受付は非道。
シドニー：国内国際の乗り継ぎが不便。バスが来なくてJALを３０分待たせたことがある（スイマセン）

関西：きれい。分かりやすい。物価が高いのは難。
成田：空港内を歩く量が少なくて楽。係員は一般に親切。

都心から遠いことを除けば、成田は結構いい空港。 スキポールと並ぶ良さだと思う。

利用者のエゴが空港側を追い詰める事にならない事を祈る。

成田不便。

>>246
だから？

>>247
だから貨物専用でいいのです。

行くだけで気分が悪くなる。存在そのものを歴史から消して欲しい。

国の強引な押し付け、成田。

一人で頑張ってる人がいるね

具体的なヴィジョンもない癖に

>>251
無駄な努力なやめましょう。

成田より羽田だろ。
都心に近い羽田に国際線を飛ばす事に価値がある。

ここって釣りスレなの？

「成田嫌い」スレッドで「関空嫌い」を追い抜いてしまおう。

関空スレには中部厨、伊丹厨が多いが
成田スレには羽田厨が多いね。

うむ

>>257
関空スレはしおたいの一人舞台でしょ

成田やめて羽田にした方がいいよ。

>>257
厨の勢力争い状況(全者が優勢）
・成田厨ｖｓ羽田厨
・成田厨ｖｓ関空厨
・伊丹厨ｖｓ関空厨
・関空厨ｖｓ中部厨
・中部厨ｖｓ小牧厨
・中部厨ｖｓ福岡厨
・中部厨ｖｓ千歳厨
・福岡厨ｖｓ北九厨
・広島厨ｖｓ岡山厨
・小松厨ｖｓ富山厨

修正
・全者→前者

その他
・成田厨ｖｓ百里厨
・百里厨ｖｓ首都圏第三厨
・横田厨ｖｓ首都圏第三厨
・関空厨ｖｓ神戸厨
・中部厨ｖｓ静岡厨
・仙台厨ｖｓ広島厨

>>257
この板の空港スレ自体、完全にお国自慢スレになっていて
そのほとんどが名古屋人だから
「東京」に逆らう人はいないんだろうよ

どっちみち、今の羽田じゃ朝と夜しか枠が空いてない。
大型機も入れないし。

「駄目な子供を殺してしまえ」と言ってる「親」がいるのはこのスレですか？

結局、国の先読みが甘かったからこういう問題は耐えないわけで。

国の身勝手な犯行で日本中の空港が迷惑している。

日本の都会のような過密都市には羽田や伊丹で十分なんだよ。

誰かさん達のエゴのために空港を必要以上に過密にさせたら、
尼崎の事故どころじゃ済まんぞ。今の羽田でさえ管制官がミスるんだから。
今は使い分けの時代なの、分かる？

日本の空港を国が先読みして、
もうちょっと滑走路を延長させてたらこんな事にはならなかった。

羽田vs成田、伊丹vs関空等など・・・。

そう考えるとニューヨークなんて3空港もあってよく事故おこさずやってるな・・・
この前、管制官のミスが一年に何十件と起こっていると報道されていたけど

成田もう終わり

航空機が静かで低公害になれば、羽田で十分。
成田は廃港。
ナリバンも大喜び。東京都民もハッピー、皆ハッピー。

一極、そこに隠れてるんだろ？出て来いよｗ

俺が立てたということにされてるが、
こんなスレ立てたのはしおたいかナリバンだろ！！
俺は成田がいらねえなんて言った覚えは無い。


こんな糞スレ！！抗議のｓａｇｅだ！！

↑向きになってるトコが怪しい。二枚舌か、こいつ？
悪い事を全てしおたい（関空厨）のせいにしようとしてるだけじゃねぇの？

成田・・・貨物 羽田・・・旅客 でいいんじゃないの？

>>277
でも、今の羽田でも成田の客まで全てこなせる力は無いよ。
羽田の「国内の少ない時間帯」を使って幾らか復活させられればいいけどね。

>>278
だから拡張するんだよ
もっと沖合いを埋め立ててればなんとかなるんじゃないか

>>279
じゃ、何でこれから作るＤ滑走路が2,500ｍしか出来ない訳？
それで思うように拡張できてると思う？

>>280
成田なんぞに金を使ってしまったからだよ

名古屋からは便利な成田空港。

>>281
羽田の周辺の地理状況分かってる？一極クン。

成田・関空が欠陥空港だというなら、
羽田・伊丹も充分欠陥空港だ。
都市部から近いという事意外どんなメリットがある？
国内線ならそれでも充分なんだけどね。

245 ＮＡＳＡしさん sage 2005/06/09(木) 20:08:38
今の羽田の状態でも、成田の便数の2割位移転できればいい方だなｗ
C滑走路が沖合いに移転しなかったり、
B772やA332&343が無かったらもっと限定されると思う。

>>283
羽田・伊丹は都市部から近いけど、場所が悪い。
周辺部に問題がある。国際線復活に制限が付くのは当然。

>>284
あんまり移しすぎるとバランス崩す

航空会社ごとに、離着陸料を定額制で契約するというのはどうだろう。
航空会社にしてみれば契約した以上、より多くの便を飛ばそうとするだろうし
関空にしても、収入が確実に予測できて良いと思う。

>>287
それ面白そう。
で、離着陸料は成田と関空の発着料出来るだけ下げた方がいいよｗ

都市部が近い事以外のメリット？

お前あほか？
都市部に近い事が最大のメリットなんだよ。

>>289
リアルアホの一極必死だね(ﾌﾟ 確かに、国内線だけなら羽田や伊丹の3000ｍでも充分だろう。

でも、都市部から少しばかり離れてても4000mの滑走路を持ってる成田に対して
川や港が邪魔してて3500m以上の滑走路もすぐに付けてもらえず大型機が離陸しにくい空港が、
メインの国際空港を名乗るべきじゃないんだよ。その方がよっぽど恥ずかしい。それは伊丹VS関空も同じだけど。
成田が利用価値も無いような糞空港だったら、枠が一杯になって乗り入れ希望国が途方にくれる事は無いんだよ。
お前ら（一人だけかも知れんけどｗ）羽田厨は羽田空港の置かれてる現実を一切無視して、
「羽田に全てを！！！俺の思い通りになれ！！！」と喚いてるだけなんだよ。

成田・関空を欠陥空港と叩く。それは、羽田・伊丹・小牧・福岡・札幌丘珠・広島西も同じだって事が分からんか？

羽田厨は短気なおこちゃまｗ

欠陥空港同士で上手く補いあうのがベストかもナｗ

日本の技術でできないことなどありません
羽田に５０００メートル滑走路３本を！

成田いりません。

>>1
タイトルがＡＶ女優の演技みたい・・

>>293-294
釣れますか？ｗ

羽田厨ってつくづく人の言う事を聞かないって事が分かった。

あ、ここは真面目に語るスレじゃなくて釣りスレだったんだっけ、あははｗ

このスレ立てた香具師って成田スレを偽善コピペ荒らししてた香具師じゃないの？ｗ

ここはキチガイが立てた糞スレです。以後書込み禁止。

成田馬鹿、必死だなｗ

>>297
だったらまじめに反論してみろ

>>300=>>301
真面目に反論してないのはお前だろ。

436 名前：俺はNY在住凄いだろ 投稿日：2005/06/13(月) 02:29:55
地図のソフトがあるので
ざっと計算してみると、直線距離で
マンハッタン-JFKが２０キロ。
関空が35キロ
成田が５０キロ
アトランタ（世界最大の乗客数）１２キロ
LAX　２１キロ
SFO　１６キロ
シカゴ２３キロ

アトランタは行った事無いけど、SFOのアクセスは素晴らしかった。
シカゴは地下鉄みたいなのがあったが、とろくてイライラした。
JFKはいまだに直通電車もない。タクシーやバス頼みだ。
LAXは車で行くのが当たり前、みたいなのでアクセスはどうでもいい感じ。

成田ってアクセスに金がすごいかかるんだな。京都から関空より、
東京から成田の方が高いなんてクレージーだな。
本当に、よくこんな空港使っているよ。
大阪市内から関空も高いと思っていたが、往復のリムジンが￥6,000.-
と聞いて、なんか救われたような感じがするよ。

確かに便数と乗り入れしている都市は多くて魅力的で、伊丹→成田→海外
をよく使ったが、伊丹→成田の追加料金とリムジンバスの値段がそんなに
変わらないのは、得した気分だな。

>>304
アホ？

>>304
同意。
国の適当な航空行政のおかげで、不便な成田に便が集中してる
不便で狭い空港に、長い時間と高い金をかけて旅行しなくてはいけない日本の現実。

何でこんなのになってしまったんだ

結局自宅からのアクセスが悪いから皆煽っているわけで。
千葉県民かつ通勤電車は羽田空港行きなんでどっちでもいいです。

ただ作っちゃたものは仕方ない、だったら都心経由で両空港間を結ぶ
リニアくらいは当然に有ってもいいと思うんだが、人知れず山梨に
作っても誰も乗らないし。

>>1=首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22

成田を廃港にして羽田を拡張しろ！！！
東京港？多摩川？そんなもん知らん。潰せばいいんだ。

ぬるぽ

・・・。

関東は東京こそ全て！！！
他の県はみんなクズだ！！！

3000m滑走路でジャンボ離陸出来ない？
CIはやってたし、KEはやってるだろ！！！

NWやUAも羽田にハブ持ってくりゃいいのに。

成田は中韓＆周辺住民のために廃港せよ！！！

俺は>>1には同意できない。 

理由は首都圏の需要と供給の問題。
需要が無いくせに空港を乱立させている関西３バカ空港とは違う。
成田は羽田再国際化が実現した後でも、
首都圏第三空港が完成した後でも
ＦｅｄｅｘやＵＰＳあたりの貨物ハブ空港として機能すると思うよ。
さすがに小規模な空港を乱立させまくったらムダだけど。

関東は滑走路足りないや。関西は余ってるけど

>>316
自作自演乙

日本の国力から見ると、日本の空港は競争力が劣りますね  
成田なんて完全な失敗空港らしいですね  
時計の針は戻す事が出来ないから仕方ないが  
日本の首都の玄関口があのような欠陥空港では、世界から笑われますよ  
飛行機同士が鉢合わせしたニュースを見て、韓国人は笑っていました  
韓国の飛行機関係者の間では笑い話になっていますが  
いずれにしても、空港ランクでは仁川が圧倒的な勝利を収めていますし、貨物量でも  
貨物量でも、経済規模から推測すると圧勝ですし  
それに韓国はプサン港がアジア最大のハブ港湾として機能してますし  
日本など眼中に無いのが現状です  
日本は落日国家へ落ちぶれる日も近いようです  
日本の国土交通省も自国の空港行政は失敗だったと認めていましたね  
数作れば良い物でもないですが、、、  
ようは中身が重要なんです  
日本の空港の特徴として、100％機能してないのです  
いつも問題が起こり、どっかでムダが出て完全に機能していないのです  
いびつな構造が成長のネックになっていまます  
糞高い着陸料  
滑走路が1本しかない  
このようないびつな構造が日本の航空業界の発展をジャマしてる  
これでは韓国に完敗でしょう  
日が昇る国から、日が沈む国へと成り下がりますね、、確実に  

>>316
お前みたいなやつが「首都圏は・・・関西が・・・・」とかいってるうちに
韓国や中国が漁夫の利で大笑いしているのに気づかんか？

成田がパンク状態なのは、国の行政が悪いから。
うまくやっていたら成田＋羽田で十分需要をさばけるよ。

>>320
お前の言ってる意味がわからね〜な（ｗ
成田の発着枠は周辺住民のせいで制約を受けてることくらい知ってますが何か？？

それとも、もっと税金の無駄使いをしろとでもいうのかね（ｗ

＞成田がパンク状態なのは、国の行政が悪いから。 
＞うまくやっていたら成田＋羽田で十分需要をさばけるよ。 

だから、おたくの言うことを実現しようとしたら
横田空域の開放が条件になりますが何か？？

結局、日本の航空行政がサル並みにアフォで無能だったということで。  
田舎政治家の見栄だけで、サルみたいに地方空港を作るからこのような事態を招いたわけで。  
東京一極集中させるなら、最低50年先を見据えて、70年代以前に成田を  きちんとしておかなくてはいけませんでしたね。  
こういうことは「公共の福祉」を前面に出して、必要な用地は断固として  
地価の安いうちに強制収容する必要があります（首都圏環状道路等も同様）。  
今からでは、成田周辺10kmを瞬時に国有化→空港大幅拡張くらいのことをする  
しかないでしょうが、時間的に間に合わないでしょう。  

まあ、将来的には経済面も中国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本＞韓国くらいになるでしょうから、  
20年も経たないうちに、放っておいても自然とアジアのハブ空港は浦東になっていくと思いますね。  

っつーか元関西人なのだが、アクセス料金も辺鄙な所在地も許すから、最初からエアポートホテル前提で
考えるとあきらめつく鴨。って優香、横田、羽田をインタ開通すれば住み分けできるがな。はよしろや石原。

近いうちに地震で東京は終了するよ
まず間違いなく。

>>322
つまり、首都圏の空域には限界があると言うことだろ？
だからこそ関空や中部といった空港を整備する必要があるんだよ
無理なものを無理に実現しようとするから成田みたいなカタワ空港ができてしまう。
首都圏は羽田で十分。

>>326
＞だからこそ関空や中部といった空港を整備する必要があるんだよ 
＞無理なものを無理に実現しようとするから成田みたいなカタワ空港ができてしまう。 
＞首都圏は羽田で十分。 

需要がダントツにある首都圏の奴らはそんな不便なことは望まんだろし航空会社も嫌がる・・・ 。
発着枠がパンク状況の成田はその内上海にハブの座を奪われる恐れあり。
だから整備新幹線や新幹線の高速化でその内否応なしに国内線をつぶさざる終えなくなるだろう・・・ 。


そのときに羽田を再国際化すればいい。

大型機ってそんなに要らないよな？７３７ぐらいで十分じゃね？国内線は？ 

あ〜あ、ここにも湧いたか基地外・・・
荒れるぞここ。

荒れて無いじゃん

マンハッタン-JFKが２０キロ。
関空が35キロ
成田が５０キロ
アトランタ（世界最大の乗客数）１２キロ
LAX　２１キロ
SFO　１６キロ
シカゴ２３キロ

>>330
中部は30キロ
仁川は50キロ

中部も遠いね〜
名古屋都市圏の広さから言うと、３０キロなんてとんでもない
そのうち「遠くて不便」っていわれだすんだろうね

>>329
キチガイ乙

【NRT】成田国際空港を完成させよう 8【RJAA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114190013/

成田はできるだけ使わないようにしています

東京〜成田空港の距離は、
大阪から見たら和歌山よりも南の田舎にあるのと同じ。
名古屋から見たら志摩半島沖の太平洋にあるのと同じ。

遠い

>>337
東夷

正露丸遠い

>>339
A

>>336
特急や快速なら東京〜成田空港は1時間強で着きますよｗ
時刻表見りゃ一発で分かる。知ったかぶり(･A･)ｲｸﾅｲ!!

世論誘導されてるね
成田みたいな遠い空港は世界でも例が無い
そういう空港を使わされてる国民もバカばかりだな

>>341
快速特急で30分弱で着く空港よりも、圧倒的に遠い。

一極出て来いよ。そこにいるんでしょ？

感情的にしかモノが言えない猿軍団は死んで。

アンチ成田って東京在住ばっかなの？
ま、まともな人間ならクールに見てるだろうけどな。

うんこ

ぬるぽ

>>1死ね

しおたい死ね

　

　

　

　

　

>>346
アンチ成田は東京都民全員です。
羽田で世界にいければどれほどよいか

ナリバンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!？

　

ナリバン死ね

　

　

　

ぬるぽ

　

　

　

>>356
成田コピペスレ荒らしの糞サヨク、ご苦労さん。早く寝ろよｗ

つかいみちは作るものだ

>>335-337 >>342-366

ナリバンご苦労。早く死ね。

一極死ね

千葉叩きばかりすると関空の過ちを繰り返すことになるぞ。 

要するに、互いの足の引っ張り合いで前に進めず、その地域が沈没してゆく。 
首都圏ならば首都圏の自治体（埼玉、神奈川、東京、千葉）が互いの足の引っ張り合いをすれば 
前に進めなくなって、そうこうしているうちに 
欧米や発展途上国に産業が流出して日本経済自体が空洞化するぞ。
地盤沈下や空洞化に人口の流失が激しいのに、
足の引っ張り合いが激しくて何も出来ない関西経済みたいに。 

だれかをスケープゴートにすれば全部解決するほど世の中は甘くない。 

>>371
たまには良い事いうね。
でも、どうせ首都圏はもうすぐ大地震で終了するから同じ事。
マスコミは「首都圏集中のツケ」とかいって批判したいけど
自分達もそれに乗っていたからあまりいえない

空港も経済も、「一心団結」した地方が勝つのだ。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|

危険な成田空港が地球環境に有害なことは、わたしたち市民の間では常識です。
飛行機推進派のインチキさんは、エントロピーに詳しい 山口幸夫先生の著書で勉強しなさい！！

【成田空港粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の理論武装

山口幸夫著 　市民科学ブックス「エントロピーと地球環境」35頁
http://www8.plala.or.jp/grasia/dokushyo/entropy.htm

「成田空港の周辺では飛行場ができたために水の循環が切れてしまい、
夕立が降らなくなって農家が困っています。」
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称 市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

俺が生まれたのは　現在の空港用地だ。
小学校のとき　強制移転させられたけどな。
30年前　三里塚（昔は成田空港をさしてこう呼んでたんだ）で
何があったか、どれだけの人間が血を流したのか
なぜ　あんなに　農民は反対したのか
ま　もう知ってる人間でネットを使える人間はほとんどいないかんな。

わたしたち市民のたたかいは、２１世紀も続いているのですよ！！

http://www.jrcl.net/web/frame0719a.html
【成田空港粉砕２００３】 革命的社民党こと、みどりの会議 中村敦夫も賛同！

グリーンピースジャパン最高指導者の内縁の妻にして社民党現党首 福島瑞穂も賛同！

【成田空港粉砕２００３】　『国がいう〈公共性〉 をひっくりかえそう』　【国家転覆】

農を営む人たちの真上にすさまじい騒音をまき散らし、
生存の権利を脅かす成田空港の暫定滑走路。

その現実を明らかにしながら、国のいう？公共性？を根本から問い直したシンポジウムの報告集。
山口幸夫氏を司会に熱い議論をくりひろげた。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~mmr/glocal/2003/631/0327sanrizuka.htm
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者（自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

>>376
当時の流行だった学生運動や左翼が絡んでしまって、プロ化してしまったのだろう
もう少し遅ければもっと良い空港になっていたかもしれないね

成田空港まで、横浜から、タクシーで3万円近くかかる。
使えない空港だね。
まあ、羽田空港まででも、横浜市内からは1万円もかかるので、
タクシーを使うとかなり使えない空港なんだが・・・。

それはタクシーが高いのが問題なんじゃないか？
日本は発展途上国じゃないし、移民受け入れてないんだからしょうがないべ。

ワシゎＫＱ沿線だから、成田遠杉！羽田に汁！
ワケの分からん国内線減らせば少しゎなんとか成ると思うが。
て優香、北海道と沖縄以外ゎ新幹線に汁！
ワシゎ国内線なんか乗ったことないが！

>>377
なんで、２１世紀にもなって、こんなシーラカンス
が存在してるの？信じられん。
こいつら銃殺だな。

>>377
やっぱり来たか・・・。
>>1、どう責任とってくれるんだよ！？

>>379
米軍横田基地のせいで首都圏上空の空域は制約されてるんだよ。
本当ならば東京〜成田空港間は新幹線を作るつもりらしかったんだが
左翼とプロ市民のせいで邪魔されて今に至る。

>>374-375 >>377
ナリバン乙。ついでに誌ね。

プロ市民をなんとかしないとな。
あいつら60億人以上の人間に迷惑かけている。

朝日と岩波は、戦後一貫して、自分たちを市民主義の前衛だと自負してきた。  
だがそこには、レーニン流の「自分たちが開明で大衆は無知蒙昧」という前提に立つ、前衛党ばりの倣岸な思い上がりがあった。  
それを暴露したのが、インターネットなのだ。  

インターネットが登場した初期、岩波はインターネットを持ち上げる新書を次々に発行し、それを市民の自由な意見の発露の場として称揚した。  
自分たちは市民の前衛なのだから、当然インターネットの世界でもその中心にくるのは当然だと、朝日と岩波の関係者は信じきっていた。  

ところが、２ちゃんねるが登場すると、どうも様子がおかしい。 ２ちゃんねるに書き込んでいる人たちの大多数は、 
もちろん組織されない一般市民に他ならないのだが、それがほとんど朝日と岩波を支持していない。  
こんなはずじゃなかった…  
こうして、朝日と岩波は、それにひっついて自分が偉くなったと錯覚しているような 
「御用学者・文化人・教師の権威pu」を使って、ドンキホーテよろしく２ちゃん批判に乗り出したのだ。  

朝日も岩波も、一皮向けば、要するに活字で組んだ掲示板に過ぎない。 自分たちの妄想していた市民の思想なるものは、 
じつは朝日や岩波の編集委員のごく限られた人々のカキコに過ぎなかった。この事実についての反省は全くなしに。  
市民の意見を権威が批判否定する市民主義！？という、お笑いﾊﾟﾗﾄﾞｸｽがこうして衆目にさらされた。  

一見ｵﾄﾅ気ないような朝日と岩波の２ちゃん批判だが、実はこれは、朝日と岩波が奉じてきた前衛論市民主義の破綻という、 
その存在の根本に関わる問題をはらんでいる。 朝日と岩波に市民が「指導」される時代は、もう終わった。  
朝日と岩波が、過去のかなたに消え去る日まで、我々はネットで粘り強く議論を続けよう！  

>>386
きちがいがいっぱい来たな。
もう、このスレはお終いだ。

>>387
それは最初から・・・

>>388
同意。ここは電波スレだし。

>>386
岩波書店とか、左翼の書店が、
現在地すべり的に崩壊しつつあるのは事実だが?
未だに朝日新聞だけが、輝いているように見えるのは、
日本人が未だに朝日や岩波の洗脳を受けているからだろう？

↑宅配制度。義務教育の学区制もこれに近い。

日本の新聞は宅配制度のおかげで堕落している

空港が一つあるだけで、周囲５０００キロの人民が 墜落の恐怖の下で脅えながらの生活を強いられるのです。
国土の狭い日本では、空港をどこに作ったところで、三里塚の農家が 苦しみから解き放たれることはありません。

飛行機が安全だと強弁するなら、皇居に作りなさい！！

【天皇制粉砕】原子力資料情報室 成田空港反対派の勝利は近い
反天皇制運動連絡会（ 愛称： 反天連 ）
http://www1.jca.apc.org/aml/200002/16442.html

「日の丸・君が代」強制反対の意思表示をする集会
　13時半／宮下公園（渋谷駅）／発言：高木仁三郎ほか
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

>>393
これすごい・・・
街宣右翼に匹敵する

成田を超える素晴らしい空港
世界が待ち望んでいるw
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1042204336/l50

米軍の日本占領状態をなんとかしないとな。
あいつら60億人以上の人間に迷惑かけている。

>>396
ナリバソさん、お疲れ様です。

いや、ナリバンでなくてもそう思う。

>>398
自主防衛のためには核兵器も保有しないといけなくなるよ。
空港も、今の空港だけでは足りない。
空母も必要になる。

>>398
日本国空軍、
日本国陸軍、
日本国海軍、
の新設が望まれます。

>>396
迷惑をかけているのは、あいつらと言うより
｢あいつら｣の総指揮を取る猿に似た人では？

石油を浪費する危険な成田空港に反対するのは当たり前でしょう！？
飛行機推進派のインチキさんは、エネルギー問題に詳しい 山口幸夫先生の指摘を読んで、心を入れ替えなさい！！

【成田空港粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の理論武装
山口幸夫> 「成田闘争」
山口幸夫> 飛行機を飛ばす石油はあと42.8 年で底をつくという説もある。
山口幸夫> こういうことに対する対策は持っているか。
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/5847/narita.html
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

>>401-402
サヨク＆ナリバン乙。

ついでにお前らが「地上の楽園」と称する北朝鮮に逝って来い。
そしてもう二度と帰ってくるな。

>>403

　　　　　　釣 れ ま す か ？　　　　　　釣 れ ま せ ん か ？

国の強引な手法は、上手くいく事はありません。

(⌒⌒⌒)　プロ市民を殺すあぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼっぼ　　　　　　　　　　　 
　　　　　　｜｜｜ﾄﾞｯｶｰﾝ！週間金曜日の書いた記事は全て嘘だ　　　　　　　　　 
　　　　 ＿＿＿＿_白人様は神様以上の存在なんだよ　 　 　　　　　　 　　　　 
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.官僚様の悪口を言う　 　　 
　 /::::::::::::::::白人コンプレックス:::＼〜ﾌﾟｰﾝ　 　 　 
　 |反日:::: ;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..プロ市民は氏ね!!! 
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜そんなにちょん人 
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜のちんこしゃぶりたいのか?北村肇　　　　　 
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜アメリカ様の悪口を言う奴は　 　 　　　 
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>総て反日なんだよ　 
　　＼　　　　　　　 ⌒　)俺のことを右翼って言う奴は殺す 　 　　　 
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼俺は中道だいヒヒ　 
＿＿_／統一狂会万歳.＼...　| 低知能　 |￣￣| ヒヒヒヒ 
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 2ch専用 .|＿＿|非ヒヒヒヒ　 
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ヒヒヒヒヒヒ 
|:::::/　屈米反日　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕ﾑｯｷｰ!ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ 

反日馬鹿ウヨクプロ奴隷>>396-401の国辱ものの正体 

(⌒⌒⌒)　プロ市民を殺すあぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼっぼ　　　　　　　　　　　  
　　　　　　｜｜｜ﾄﾞｯｶｰﾝ！週間金曜日の書いた記事は全て嘘だ　　　　　　　　　  
　　　　 ＿＿＿＿_白人様は神様以上の存在なんだよ　 　 　　　　　　 　　　　  
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.官僚様の悪口を言う　 　　  
　 /::::::::::::::::白人コンプレックス:::＼〜ﾌﾟｰﾝ　 　 　  
　 |反日:::: ;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..プロ市民は氏ね!!!  
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜そんなにちょん人  
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜のちんこしゃぶりたいのか?北村肇　　　　　  
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜アメリカ様の悪口を言う奴は　 　 　　　  
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>総て反日なんだよ　  
　　＼　　　　　　　 ⌒　)俺のことを右翼って言う奴は殺す 　 　　　  
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼俺は中道だいヒヒ　  
＿＿_／統一狂会万歳.＼...　| 低知能　 |￣￣| ヒヒヒヒ  
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 2ch専用 .|＿＿|非ヒヒヒヒ　  
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ヒヒヒヒヒヒ  
|:::::/　屈米反日　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕ﾑｯｷｰ!ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ  

反日馬鹿ウヨクプロ奴隷首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 の国辱ものの正体  

２ちゃん脳の症状  

長文が読めない。  
嫌韓になる。  
中国の反日行動に対してムキになる。  
朝日新聞を目の敵にする。  
民主党・社民党をさげすむ。  
NPO、NGO団体を胡散臭く感じるようになる。  
パチンコ・パチスロを目の敵にする。  
配管工、塗装工、自動車修理工、土方、鳶を社会の最下層の職業と思うようになる。  
公務員は税金泥棒  
教師と聞いたらアカか性犯罪者と思うようになる。  
自爆事故を笑う。  
街に出て自分の気に入らない身なりや行動の人間をＤＱＮの一言で片付ける。  
家に帰ると即2chブラウザを立ち上げる。  
休日も寝て起きると即2chブラウザを立ち上げる。  
常に何か楽しいｽﾚがないか？と巡回してる。  
自分のｶｷｺにﾚｽがあると妙にうれしい。  
叩く対象を求めている。  
遊べるネット投票があればｻﾙのようにクリックしまくる。  
全ての犯罪者は死刑でいいと思うようになる。  
女は全員馬鹿だと思うようになる。  
叩かれている企業・人間を擁護している奴は社員か関係者だと信じて疑わない  
平日の昼間に２ｃｈなんかやってるのは１人残らず引きこもりだと思いこむ  
おっぱいやマ●コに過剰反応する。  
ﾊﾞｻｰ、水上ﾊﾞｲｸ、BBQ、川での遊泳、花火等のアウトドアレジャーはＤＱＮのするもの。  

重複しているので移動をお願いします。

【NRT】成田国際空港を完成させよう 8【RJAA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114190013/

>>409
とにかく成田が嫌いなので、完成もさせたくない。

そんなに成田が嫌いで羽田が好きなら関空経由で海外に行けばいい。
関空の不振にも貢献できるし何よりも地上での移動が最小限だからな。
地方から出てる格安航空券はみんなソウルや台北経由だし。
羽田⇔成田の移動を避ける意味もある。

そういえば成田への格安の移動方法あるよ。
金券ショップで京成の株主優待券買うの。
期限切れ直前なら１枚５００円で売ってた。
５００円で日暮里から成田までいけるなんて安いでしょ？

貨物便は羽田の深夜枠を使えばいい！
貨物列車もそうだがほとんどが人の移動がほとんどない深夜時間走ってる。
東海道線や中央線なんてほとんど夜走ってるじゃないか！
これを応用して深夜羽田に貨物便を集中させる。
貨物便で浮いた分の枠を旅客便に充てるのだ。
これって妄想か？

>>412
神戸では京成の株優を400円で売ってたよ。

>>413
妄想。航空機輸送の場合、旅客便にも大量の貨物を積んでいる。
旅客機というより貨客機という方が本質を現している。

てかむしろ埼玉国際空港ｷﾎﾞﾝﾇ

>>414
そもそも人とものの輸送どっちが優先かということを考えてたら当然人の移動の方が大事になってくる。
昼間の成田の旅客便の発着枠を少しでもあけるためには深夜人がほとんど動かない時間に貨物便を発着させたらいいのでは…
日本は２４時間空港の昨日をフルに利用できてない。１日に成田から何便貨物便が飛んでるかは全く知らんが少しでも
規制緩和が必要なのでは？

416のところで
×昨日
○機能
付け加えで混雑解消の緩和策を考えることが大事。成田が都心から遠くてイヤなのはわかるが
ダダをこねても仕方ない。ただこういった不便を強いられるのは旧運輸省や国土交通省が航空・空港
整備で非常に侮ってたわけで…。アメリカとちがってハブアンドスポークが構築できないのは両空港の
距離が非常に離れてる。こういったところではアメリカを見習うべきだね。
土地が日本に比べ広大であるということから一概に比較はできんが

>>417
アメリカではハブ＆スポークは過去の遺物。ハブを経由すると時間が掛かって不便。
直航便に人気が集まっている。

成田、関空、中部発着の国際線と国内地方空港の乗り継ぎ需要は極めて少ない。
ANAが成田でやっているように、Q400やCRJ程度の小型機が適当。

でもJALの小型機が中部でなく小牧を使うのは、国際線乗継だと利益がでないから。

そんなに東京に国際空港ほしいんだったら
東京西部の住民みんな上京民なんだし、こいつら田舎へ返せば
土地できるだろ。そこに建設しろ

>>419
それを先祖の代まで実施すれば空港自体がいらなくなるなｗ

お前ら人生の負け組み「名古屋バカ」は、航空・空港なんて語ってんじゃねーよ！
都会の高層ビルとブランドブティックに憧れてるだけだろ？だったら東京に住んでろバカ！
高校を卒業したら「上京」すんのがステータスなんだろ？巨大な田舎名古屋から逃げて
大都会東京で都会人気取ってみろや！ｗｗｗ
横浜にだけは住むんじゃねーぞ！味噌臭いのは迷惑だかんな！ｗｗｗ
ミエだけはってりゃいいってもんじゃねーっつーの！猿には難しいか？ｗｗｗ

実際、貨物便の多くは深夜飛んでいますよ。おかげで乗員達が悲鳴を上げています。昼間旅客として使っていた飛行機をフル活用する形を取っているんです。

今から40年前、河野一郎が急死しなければ…。

河野一族は、あの時代は先見の明があった。

>>419
地方の過疎化も防げそうだ。

成田を廃港にしよう

>426
氏ね

滑走路やっと延長できるそうだね
完成は何年後？

>>426
無理だね

>>428
６年後。建設費３００億（当初案の２倍）

>>430
本丸が陥落寸前の関空厨発見。
世界の成田とアジアに見捨てられた関空を同一視するおぞましさ。

>>431
はあ？

431=田舎物

成田と泉佐野はどっちが都会ですか？

海外では、グレーターということばをよく使います。
グレーターとは圏ということです。
たとえグレーターロンドンとかグレーターバンクーバーとかです。
成田はグレーター東京に位置する都市である以上、アジアの一
地方都市である泉佐野（グレーター大阪もアジアの地方都市）より
高い位置づけにあることに留意が必要です。

>>431=田舎物

>>433=436
鸚鵡
何とか言って。
お竹さん。

>>435
「グレーター」 とは普通、都心から半径何十kmの範囲ですか？

>>431=田舎物

>>439
お竹さん。

成田の何が嫌かって、機上から見て、あれだけ美しくない風景も
珍しいのではないかという点。茶色っぽくて緑が少なく、退屈。
外国人には「はあ？これがトーキョー？」ってな感じだよ、きっと。
羽田なら、特に夜は夜景が文句ナシに美しいんだけどなぁ。

>441
わずか１０分ぐらいの間に、房総半島の田んぼ、ゴルフ場、富津とかの工場、そして最後に大東京のビル群。
まさしく日本って感じでいいよなあ。

>>434
どっちもどっち
成田市は成田山中心の街だからね
参道http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115765143/l50

http://www.city.narita.chiba.jp/sinsyoji/index.html

>>441
同意

神戸空港ができれば、夜景は大変美しいものになるに違いない。

>>441
きれいな緑があると思ったらゴルフ場だったりな。
関空に到着する飛行機に乗ってる外人も海ばっかで
「は?何これ?これがオーサカ?」
とか思ってるんだろうか…

これはここの人間の仕業だろ？！↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123426126/14

てめーらはこのスレから出てくんな。
今度同じ事あったら、このスレ潰されて当然と思ってくれ。

成田空港を批判する人間には次の三通りが考えられる。

1．純粋に不便を感じて建設的な意見を持っている。
2．要するに国際空港なるものが千葉にあるのが無茶苦茶気食わない。
3．どうでもいいから羽田にも国際線を増やせ。

特に２ちゃんねらーは、2が一番多いはず。
こういう人種はやたらとあんな肥溜め臭い糞田舎になんで？とか羽田国際化汁！とか
まるで羽田が近所みたいな言い方をする。
貴様らの家からでは成田どころか羽田にも都心にも遠いんだから成田ばかり目の仇にするなよ。
どうせ年に何回くらい出国するんだよ？
てめえらなんかに国際空港問題なんて関係ないだろ。門外漢の誹謗中傷煽りは迷惑なんだよ。
大丈夫だよ。いずれ羽田は国際化する。
渋谷や新宿の上空にもばんばん飛行機が爆音立てて飛ぶ日が来るから安心しろ。
それに第三空港も東京圏のどこかにできることになるだろうから、
どの道てめえらには関係ないということも付け加えておくよ。

こんな事して、そんなにこのスレ潰して欲しいのか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123426126/38

どうしようもない連中だな、羽田厨って。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123426126/43

【NRT】成田国際空港を完成させよう 9【RJAA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123426126/

>>449
東京なら許せるが、
　千葉＞大阪・愛知
のようになるのは絶対許せん。

チマチマ2500メートル滑走路なんか造ってねーで、どどんとフル規格の4000メートル滑走路造っちまえよ！

成田は遠いよな。
俺なんて千葉の松戸に住んでて成田線なんてマイナーな路線使えるのに1時間半はかかるよ。
もうちょいさ、臨海部に作れないのか？東京湾岸沿いにさ。
浦安から市川塩浜、南船橋、習志野、幕張、稲毛あたりの海岸沿いに作れば京葉線か総武線で
そのまま東京まで行けるじゃん。

>>453
東京＞名古屋＞福岡＞伊丹＞成田＞泉佐野＞常滑

おい、このスレのバカ住人ども！！！
成田スレ荒らすんならこのスレ要らんよな？

いるよ

羽田を国際化・滑走路４本・Ｃ滑走路3500m延長して、
主要な国際線・国内線を集結させてハブ空港にして、
羽田に入りきらない便だけを成田に押し付けてしまえ。

>>459
お前一極だろ？
横田・百里・入間・下総・木更津・宇都宮・厚木の存在は無視か？
それに成田スレも荒らして、かつこのスレも存続させようなんて
羽田厨ってホント自分勝手だな。

羽田をメガフロートでつくったら良かったのに
成田は廃港

>>461
死ね一極

羽田厨は米or中韓の回し者で売国奴

成田厨は米or中韓の回し者で売国奴

>>458-463
暇だなあ（ｗ
まっ昼間から自作自演ご苦労（ｗ

ここの住人は一極本人が殴りこんでも彼を叩かないのは何で？

もうひとつ、このスレの住人にとって理想の空港って
どの国の何空港なんだ？

>>466
羽田集中は俺も賛成だから。

>>467
一極本人乙。横田その他は無視ですか？

所詮煽ることしか能のない口だけ人間の集まりだな。

羽田国際化まだ〜？

>>466
＞もうひとつ、このスレの住人にとって理想の空港って
＞どの国の何空港なんだ？

例えば、ドイツのフランクフルト空港。
国際←→国内線の乗り継ぎが便利なハブ空港。
都心ターミナルから通勤電車で10分。

なお、3500m以上の複数滑走路・24時間離着陸・都心から30分以内
というのは、最近の国際空港の世界標準。

>>471
千葉を首都にすれば、成田も都心から30分。
第二滑走路が完成すれば、国内線の便数が増えて、国際線と国内線の乗り継ぎも便利になる。

あそこまで出来上がってしまった傑作成田ビルを
廃墟にしてこそ無駄金だったと言えないのかな？

失敗作だったというのは否めません。

羽田は新宿からは地下鉄で40分掛かります。

>>471
ドイツの首都は

フ　ラ　ン　ク　フ　ル　ト　で　は　な　く　、　ベ　ル　リ　ン　だ　ぞ　？

都合のいい情報操作だなｗ　他にねーのかよ？

経済の中心は？

FRAが市内から近いのと滑走路３本は認めるが
ターミナルビルがとても使いやすいとは思えないね。
タミ１、タミ２は結構遠いし、タミ１は増築を繰り返した
としか思えない構造でゲートは枝分かれしていてわかりにくい。
バゲッジクレームエリアに飛行機の利用者でなくても入
れてしまう欠陥構造ときている・・・

完璧な空港なんて世界中何処にもある訳ねーだろ。

>>475
＞都合のいい情報操作だなｗ　

この言葉はそっくりあなたにお返しします（ｗ

日本とドイツでは国家構造が根本的に違います。
ドイツは連邦と州とそれぞれ権限が独立した構造です。
だからあちこちに大きな都市が散らばっているから首都は小規模で十分なのです。

しかし、ここは日本です。

日本という国家構造は東京だけにさまざまな権限が集中した東京一極集中構造です。
だから日本の空港整備は首都圏だけ集中的に整備さえすれば
全国に空港を作るよりも安上がりで効率がいいのです。
もし、今の日本の構造を変えたければ、首都移転か地方分権かという
空港整備以上に時間とエネルギーを使う事業が待っています。
今の日本にはこんなことができる余裕があるとは思えませんね。

一極＝羽田一極厨＝伊丹一極厨＝>>1＝アンチしおたい

>>480
それに「＝恣意age厨＝鸚鵡返し厨」も追加なｗ

と言うか、羽田を廃止して成田に国内線と国際線を集結させればいいやん。
そうすりゃー、リニアでも作って都心からのアクセスが便利になると思うわ。
羽田って都心に近いけど、東京駅から国電とモノレールを乗り継ぐと、かなり
時間がかかる。

今は分割の時代ですよ・・・。
羽田や成田だけが空港ではないんです。
関東には横田も百里も厚木も下総も木更津も宇都宮も入間もあるんです。
少しでも大空港の混雑を緩和してあげないと。

そんな使えない空港を列挙しても・・・人口密集地を
避けるのは鉄則だろ。下らないことを言ってる暇があ
るんなら東京湾でハゼでも釣ってろヽ(`Д´)ﾉ

>>484
それだったら羽田でなくても成田でも良いって事になるよ。

15年ほど前、急いでいるのに警官がどかどかバスにのりこんで
パスポートだなんだと提示を求められたときは予期してなかった
のでほんとあわてた。
二度とこの空港は利用すまいと誓い15年間。どうしても時間の都合で
成田利用せざるをえなかった。
前の日から行ってホテル泊まって朝早くからバス乗っていったら
また警官がドカドカ。ほんと目が覚めた。
こんな空港、他の日本の空港ある？　

検問は一掃厳しくなった様な気はするな・・・。

横田も伊丹も福岡も住宅密集地ですが何か？

>>486

自動小銃を持った兵士が、ターミナル内をウロウロしているよりいいだろうｗ

使えない成田より使える関空だろ。

こんな事する位なら、
自分で立てたこのスレに留まってろ羽田厨よ。↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123426126/239

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22は死ね

成田は〜　ま〜あかん
遠すぎる　クソ田舎　夜は飛べない
これからの　国際線は
ナ・ゴ・ヤ〜に　決まり〜

成田空港についての一般用スレッドだ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128607379/l50

私のように地方に住んでると海外行くのに羽田行って、長時間バス乗って
そんでやっと成田。その日のうちに出発するなんて絶対に無理です。
帰りも同じ。成田のホテルとまってということになるので、東京の
人とでは2日の差がでてしまいます。これが東京発で3日ほどの出張と
なるとこっちは5日。しかもホテル代、飯代、バス代が馬鹿にならない。
これが国際線が羽田発になると少なくとも丸一日節約となる。
同じ空港で乗換えができるかできないかでこれだけ違ってくる。
全日空か日航かどっちか全部成田に移れ。どうせ東京には用はないから。

597 ＮＡＳＡしさん sage 2005/10/22(土) 07:37:46
羽田にD滑走路が出来てC滑走路も3,500ｍ以上に延長して、
横田と成田で機能の取っかえっこをして（つまり、横田を完全民間空港にして、成田を基地にする）、
横田に入るジャンボを離陸が短めなB742にすれば、

羽田と横田で関東の国内＆国際線の殆ど（100％ではない）をこなせる。

厚木・横田・百里・沖縄等全ての米軍・空自→成田へ移管　横田･入間は民間

>>497
厚木と百里は無理して移す事はないと思うｗ
沖縄は全部は無理がある。

成田はカーゴ専用で　入間は民間

>>499
いや、成田はNWと米カーゴが中心になるだろうなｗ
米が横田を引き渡してくれればの話だが。

とにかく成田を廃港にしよう
羽田こそ東京を代表する空港だ

>>501よ、
その前にこれについてお前の考えを聞かせてくれ。
お前ならちゃんとしたヴィジョンをもってるはずだから。↓

407 ＮＡＳＡしさん 2005/10/17(月) 07:12:21
>>398
空域について説明すると…
ヒースローの場合
東西南北各々のVOR/DME(LAM、BIG、CPTなど)からのSTARが有って、アプローチ、ディレクターの２段階での進入管制が行わており、ベクターで円滑且つ迅速な運用がされている。
そして滑走路から双方向30nmの空域が確保されて遠方からLLZに乗るのが可能、それにより効率の良い詰め込まれた運用が可能である。
しかもバッキンガム宮殿やらハイドパーク上空関係なく市街地でもバンバン飛ぶ。その上、両滑走路の離着陸を15時に切り替える事で騒音が偏るのを防げるワケだ。
当然詰め込まれているからギリギリまでスピードを落とさずにベクター誘導されるのが常だが、左右分散した方向からLLZに乗せられるからマシだし効率が良い。
それに比べて成田の場合は、基本的に空港西側、北西側からコースに乗せられるルートが無い。
16を使う場合は
北からはGOCからKASMI→LAKESとCOMET→WHARFの２通り
東からはCVCからLAKES
南からはVENUSからCVC→LAKES
どっちにしろ殆どLAKESに集められてからLLZに乗る。混雑してりゃベクターでも一旦LAKESに集められたりする
34を使う場合はまだマシで北、東からはCVCに集められたりするワケだ。南、南東からはさっさとコースに乗れるが。
どっちにしろ滑走路とは関係ない方角で既に行列になっちゃうワケだよ。
羽田もそう。
34はKAIHOとNANSOから出来るからマシだわな。
16の場合ははJONANやらKWE R-120に乗せられて東京湾岸に沿った行列になる。
しかもTLEから来るのは幕張辺りからインターセプトするから管制としても間隔にはかなり気を遣ってるしディレクター並の時も珍しくない。
しかも両空港とも百里と横田のお陰でアプローチングルートだけじゃなくてSIDやSTAR共にバカみたいに高度制限が付いたりしてる。
まず首都圏は進入管制の統合をしたらどうか？と。BAY APPやSOCAL APPみたいにさ。羽田はノースバードをやらないと再国際化はｷﾂｲ。

>>501よ、
その前にこれについてお前の考えを聞かせてくれ。
お前ならちゃんとしたヴィジョンをもってるはずだから。↓

407 ＮＡＳＡしさん 2005/10/17(月) 07:12:21
>>398
空域について説明すると…
ヒースローの場合
東西南北各々のVOR/DME(LAM、BIG、CPTなど)からのSTARが有って、アプローチ、ディレクターの２段階での進入管制が行わており、ベクターで円滑且つ迅速な運用がされている。
そして滑走路から双方向30nmの空域が確保されて遠方からLLZに乗るのが可能、それにより効率の良い詰め込まれた運用が可能である。
しかもバッキンガム宮殿やらハイドパーク上空関係なく市街地でもバンバン飛ぶ。その上、両滑走路の離着陸を15時に切り替える事で騒音が偏るのを防げるワケだ。
当然詰め込まれているからギリギリまでスピードを落とさずにベクター誘導されるのが常だが、左右分散した方向からLLZに乗せられるからマシだし効率が良い。
それに比べて成田の場合は、基本的に空港西側、北西側からコースに乗せられるルートが無い。
16を使う場合は
北からはGOCからKASMI→LAKESとCOMET→WHARFの２通り
東からはCVCからLAKES
南からはVENUSからCVC→LAKES
どっちにしろ殆どLAKESに集められてからLLZに乗る。混雑してりゃベクターでも一旦LAKESに集められたりする
34を使う場合はまだマシで北、東からはCVCに集められたりするワケだ。南、南東からはさっさとコースに乗れるが。
どっちにしろ滑走路とは関係ない方角で既に行列になっちゃうワケだよ。
羽田もそう。
34はKAIHOとNANSOから出来るからマシだわな。
16の場合ははJONANやらKWE R-120に乗せられて東京湾岸に沿った行列になる。
しかもTLEから来るのは幕張辺りからインターセプトするから管制としても間隔にはかなり気を遣ってるしディレクター並の時も珍しくない。
しかも両空港とも百里と横田のお陰でアプローチングルートだけじゃなくてSIDやSTAR共にバカみたいに高度制限が付いたりしてる。
まず首都圏は進入管制の統合をしたらどうか？と。BAY APPやSOCAL APPみたいにさ。羽田はノースバードをやらないと再国際化はｷﾂｲ。

>>502-503
連投してしまった、スマンorz

>>501
またキチガイのお出ましか、やれやれｗ

石原　オマイ　セメテ米系ＡＩＲ　ＬＩＮＥくらい横田で併用でいいから即やれよ！

とにかく成田を廃港にしよう！！
関空こそ日本を代表する空港だ！！

>>507
何だ成田叩きの正体は関空厨か？ｗ

横田米軍→成田　成田→横田　コレ東京の常識　成田の百姓も大喜び

成田はカーゴ専用
横田基地→セントレア

ここは革マル派のセクトですか？

米が横田を引き渡して成田を基地＆米カーゴエアライン専用にするのが理想的なんだが
米は横田を引き渡さん以上は・・・。

つかもうこのスレいらないだろ
最初は羽田厨のカキコばかり目立ったがそれに乗じてナリバン（千葉動労？）やら
ﾁｮｿ（嫌韓工作員の可能性もあるが）やらが糞レスばかりしてるし
スレとしてはもう糸冬　了しとる

とにかく成田が嫌い！

>>511
ファシストカクマルせん滅

>>514
二枚舌一極乙

ま、幾ら「成田が嫌い」とわめこうが成田はなくならないよ。

>>516
成田を、みんなに嫌われない空港に変える必要がある。

>>517
少しでも良くしようと頑張ってる人達がいるのは事実。

成田の長所

「東京に一番近い国際空港」


これだけ。他に何かある？

先進国の空港でこれほどボーディングブリッジから飛行機に乗れない空港はここ以外ない。

>>519
羽田が再国際化したら、成田の長所は何もなくなる。

>>521
お前、羽田で全部こなせると思ってるわけ？

以遠権も羽田でやれと思ってるバカは死ね

まもなくこのスレッドは移動となります

交通政策
http://that4.2ch.net/trafficpolicy/
【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/l50

せめて、成田空港も中部空港のように見物の楽しみがあるといいんだけど。
10年前ぐらい前に見物に行ったけど、会社の社員食堂みたいなとこしかなかった。

>>525
それははっきり言ってアンタの探し方が悪い。
レストランは１ビルは４〜５階、２ビルは２階＆４階に集中してる。

成田貨物空港化ｷﾎﾞﾝﾇ
国際線は羽田と横田で。これで万事解決。

羽田にいるのは警備員
成田にいるのは機動隊www


殺伐としてて空気の悪い成田は廃港がふさわしい。

>>527-528
まず横田の米軍を追い出すことだな。
それから飛行できる空域から千葉を極力外すこと。
それができれば横田でも羽田でもいいよ。
米軍さえ出て行けばそれが可能になるかもね。
千葉県は別にNARITAを運動して誘致したわけではない。
騒音だの空気が汚れるだの言って、いわば君みたいに、自分だけよければ
他人はどうなってもかまわないというような考え方によって押し付けられた
ようなもの。
それがいつのころからか誰でも気軽に海外に行けるようになって、遅まき
ながら、逃がした魚は大きいと気がついたということだろ？
だったら誘致運動はじめたら？
それから騒音も事故のﾘｽｸも応分に負担するということも
理解してるんだよね？

２ちゃんでブー垂れてるだけでは君の希望は永遠に
叶わないよ。まず自分の血肉を削る覚悟を持てよ。
しかし横田か。どう行けばいいんだよ。
またぞろ遠くて不便な空港なんてつくってほしくないよ。

>>528
夜勤は早く帰ってクソして寝ろ！

いちいち手荷物検査やらされて周囲に千葉県警機動隊が目を光らせてて敷地内に農家がある。
こんな国際空港ありえないだろ？

成田の早期廃港を要求する！

成田を廃港にし、米軍を横田から移動させる。
横田を国際空港化し、夜間の便と近距離国際線のみ羽田で扱う。
これで万事解決。

とにかく成田は廃港！成田米軍基地として第二の人生を歩むのがふさわしい。
あ、馬鹿農民はアメリカの法に乗っ取って虐殺して構いませんのでw

>>525-526
使いにくい構造で不案内な成田空港ターミナルが悪い。
巨大なのでしょうがない点もあるが。
成田空港は東京の都市部や住宅地から遠く、行くだけで何時間もかかって
しまうので、飛行機マニアでもなければとても気軽に見物になど行けない。
中部空港は、名古屋からいつでもすぐ散歩に行ける距離にあるので、
あれだけの見物客がやって来る。
ちょうど東京〜舞浜のような距離感覚だろうか。

成田から１時間の範囲に住んでいる人口 ＜ セントレアから１時間の範囲に住んでいる人口

＞中部空港は、名古屋からいつでもすぐ散歩に行ける距離にあるので、

正気かナゴ厨？

>>532
「軍事空港粉砕」を叫ぶ成番を本気で暴れさせてしまうが、抑えられるか。
成田の農民はたとえ犯罪者といえども、一応日本国民だ。
それをアメリカ帝国主義に虐殺させようというのは、日本の国民主権を
破壊する反愛国的行為、売国奴、非国民だ。

羽　田　に　い　る　の　は　警　備　員　
成　田　に　い　る　の　は　機　動　隊　W

廃港！廃港！成田は廃港！！
廃港！廃港！さっさと廃港！！

廃港！廃港！成田は廃港！！
廃港！廃港！さっさと廃港！！

中庭にヤグラが立ってる世界一不細工な国際空港（笑）それが　N・A・R・I・T・A　
これが天下の技術大国ニッポンの表玄関でつかW
日本の恥　N・A・R・I・T・A　
アメ公が中指立てて笑ってるぜ　N・A・R・I・T・A　
　
いまだに反対運動してるDQN農民すら駆逐できない　ヘタレ千葉県警機動隊
イッツ　N・A・R・I・T・A　クオリティー　W

廃港！廃港！成田は廃港！！
廃港！廃港！さっさと廃港！！

如何に成田廃港論者が電波で学習能力がないって事が分かったよ。

だから羽田の滑走路を７本にすればいい。
成田は廃港。

>>538
それはネタで言ってるんだよね？ｗ

尾瀬あきらの「ぼくの村の話」という漫画を読んで以来、成田空港が吐き気がするくらい嫌いになった。
こんな不便で雰囲気の悪い空港はマジで廃港にしてほしい。

尾瀬氏の漫画もいいが、成田擁護派は「三里塚」っていう記録映画見てみろよ。
お前らの大好きな成田空港の正体が分かるから。

とにかく出生時のエピソードも糞、利用者の利便性を無視した施設、アクセスの悪さ、
飛行機ファンの見学者を手荷物検査で足止め・・・。

こんな人を馬鹿にした表玄関としての国際空港が世界に存在するか？
廃港論が出るのは仕方がないと思うがね。

>>541
同意。
唯一の利点「首都・東京に近い」だけを利用した超殿様商売。
そんなことをやってるうちに、韓国や中国にどんどん負けていっている。

成田空港周辺で飛行機見物しようと突っ立ってたら偉そうな警官に職務質問されたよ。

何なんだ、この糞空港は？

羽田や伊丹、福岡や新千歳ではこんな事は絶対ありえん。

>>543
世界一セキュリティーの高い空港だから

空港にセキュリティが求められるのは仕方ないよ。

JFKでも、セキュリティレベルが引き上げられた時には、
狙撃銃をさげた警察官(あるいは軍か)がロビーを巡回している。
成田はそこまではしていないだろう？

日本とアメリカと同列に語ってる知障ハケーン。
まあ成田ヲタのレベルの低さを物語ってるな。

そもそもセキュリティー問題って自分で撒いた種だろ。
円満開港してれば、あそこまで警備を頑丈にやる必要がなかったのは誰もが知ってる事だわな。

俺は成田が大嫌いだから、海外に行くときは必ず関空経由にしてるよ。
じっさい羽田関空の航空料金と成田までのタクシー代って殆ど同じだしなw

成田マジイラネ。潰れてほしい。廃港しろ廃港。

まだこの糞スレで羽田厨とナリバンが自作自演やってるのかよｗ
ま、成田スレでは論破されてるからこういう隔離スレも
必要かもな。つーかお前等もう成田スレに来るな
電波コピペはもう見飽きたわ

>>541
その原因を作ったのはお前等　ナ　リ　バ　ン　だろうが
盗っ人猛々しいとはこの事だな

>>549-550
ここはそういうスレじゃないから
アンチ成田の隔離スレなのでそういう話はご遠慮願います

>>551
ラジャー

横田と成田の役割を入れ替えるべきという意見は現場のパイロットや官制からも出ているのが現状。
横田の空域問題がクリアになれば羽田もさらに有効利用できるし、都民のアクセスも楽になるしまさに一石二鳥。

成田は米軍とカーゴ専用でいいでしょ。
三里塚の馬鹿農民も相手が米軍なら尻尾巻いて逃げ出すよ。
あいつら国には逆らえてもアメリカにはコンプレックス丸出しの田舎者だしw

>>553
成番の大義名分は、「軍事空港粉砕」だったのだが…

>>553
「機長からのアナウンス」という本でも全日空の元機長の著者が書いてたね。
横田と成田を入れ替えろって。成田と関空はボロクソに叩いてた。

>547
凄い中途半端なところにお住みのようで

成田空港の所在地こそ中途半端

>>555
横田が開放されれば大分楽にはなるけど、アメリカは永久にそのつもりはないだろうな。
彼らにしてみれば、そこは日本を自分たちの奴隷国にするための本拠地なんだから。
空域の方も開放するつもりはないんジャマイカ？ｗ

羽田の拡張は大賛成だが、川と航路に挟まれてるから無限には出来ないんだよな。何兆円掛かるか知らんが。

新しく作るより、他の自衛隊や米軍基地の一部開放も視野に入れるべきだと思うよ。

成田は廃港し、米軍を横田から引き上げさせて米軍基地に。
横田基地が消滅することにより空域問題がクリアされ、羽田の滑走路をあと２本ほど増やせば
国内線も国際線もすべて賄えるアジア１の巨大空港が完成する。

ちなみに横田も廃港することにより周辺住民の騒音問題もクリアされ、一石二鳥。

東京からのアクセスが不便なら、成田に首都移転すればいいじゃない

>>559
まず短期目標として横田空域の一部返還を進める
中期的には横田空域の管制を自衛隊でやる
横田「基地」の全面返還とかは今世紀後半か来世紀の仕事じゃね？

あと、民間チャーターの離発着と次に横田の軍軍民共用だろうな

FS2004で遊び始めて気がついたんだ。

なぜ、俺の地元の信州まつもと空港から、羽田便が飛ばないのかを。
直線で飛ぶと、横田の真上を通過するんだな。
いちいち、大島を回って飛ぶと、あずさに乗って新宿に出る方が、
遥かに利便性が高いんだ。

成田、横田、羽田　みんな田がつくね。
昔の猫田、横田の男子バレーみたいだ。

>>558
アメリカの従属国という同じ立場の日本と韓国だが、
韓国には立派なハブ空港を造ることができたのに、
東京には米軍のせいでＤＱＮ空港しかないのはなぜか。
アメリカの戦略か、嫌がらせか？

まだ成田にこだわっているのですか？
これからは24時間つかえる関西国際空港だネ♪

もう成田と横田を入れ替えればいいんじゃね？

>>562
そんな問題ではない。
単に、航空会社が提供できる価格だと
使う奴いないから、飛ばさないだけ。

>>565-566
成田と、羽田の半分とを入れ替えてしまえ。

横田を成田へってあんたらバカァ？
皇居を那須へってのと同じ位レベル低〜

地球の一番端っこにハブ空港が必要な理由はないし。

東北新幹線が東京に乗り入れるメリットなんだよ？デメばっか
なんでもかんでも羽田に集めりゃいいってもんじゃないしょ
ガラの悪い外国人は機動隊でないとな
日本人に機動隊使うのこそ税金の無駄遣い
しかしヘンなのばっかだなここ

>>569
つ［首都機能移転］

うわ！ＥＸの野郎が。。。きも〜☆

羽田・成田とも、それぞれ国際線・国内線の両方を飛ばして、同一空港内で相互に乗り継ぎできる方がいい。
成田空港は、東京の国際空港としては極めて不便だが、千葉・東関東の地方空港としてなら十分使える位置にある。

　　都心からの便利さは　関空＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞成田　だけど、
　　後背地の人口は　　　成田＞＞＞＞＞＞関空

世界のごく普通の国では、国際／国内や行き先別ではなく、 航空会社／アライアンスごとに空港を使い分けている。
路線ごとに分けているなんてバカなことをしているのは日本だけ。
もはや航空自由化が進んだ現在では国際線国内線分離航空政策は非効率で時代遅れでムダ。

　ともかく世論形勢が大事だな！

1　国民は、「成田・関空に国内便を増やせ！」といおう。
2　そして「羽田・伊丹・神戸に国際便を飛ばせ！」といおう。
3　すべての国民は、「国土交通省は国際線国内線分離航空政策を放棄しろ！」といおう。

　これをみんなしてあちこちでアピールしようぜ！

>>559
横田基地は確かに都会にあるわけじゃないが、
横田空域は広すぎる。
23000フィートまであるとこもある。
（民間航空機は普通35000〜40000）
沖縄は返還されるらしいから改善されるだろうが。
ちなみに今は沖縄は那覇に着陸するずっと前から
1000フィートで飛行しないといけなかった。

日本は独立を回復したとはいえ空じゃまだ完全独立とは言えないよ。
あとアメリカの民間の空の世界での行いを知りたければ成田のスロット（発着枠）について調べたら面白いよ。







なぜかといえば、泣けてくる。

成田シンスケが嫌いで仕方ない。

成田は減便、中部は着実に増便。

★成田06年夏ダイヤ、昨年夏より24回の減少
　JALグループ減便、ヴァリグ運休などが影響
　中部夏ダイヤ、エミレーツ就航などで8便増
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0328.htm

関西空港は「はるか」に「遠い」海上にあるが、
成田空港は東国の彼方、大和朝廷に従わなかった野蛮人「東夷」の国にある。

関空経由でよいよ。そもそも羽田〜関空ぐらい所要時間のかかる成田は、存在価値なし。

>>575
>ちなみに今は沖縄は那覇に着陸するずっと前から
>1000フィートで飛行しないといけなかった。

１０００フィートって約３００メートルだろう、
そんな超低空でずっと着陸前から飛行してたの？
着陸以外で民間機がそんな低空飛行ができるんだ。初めて知った。
どのくらいの間３００メートルで飛行するの？

651 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:31:04 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>648
その世界3大都市の東京は、東京＝横浜だけどな。
拠点性があり、地下鉄があり、商業エリアがある
都市は札幌仙台福岡とあるな。まあこの雑魚都市の
中では名古屋が一番都会かもしれないが、何度も言うが
名古屋は都会といえる密度と街並みでは無いと言うこと、
そんなに都会が好きだったら上京してこいよ。横浜にも
沢山の名古屋人が住んでるからなｗ

654 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:36:11 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>651
横浜が都会なのは、俺ら名古屋人も解ってるよ。
横浜は大阪と同等クラスだと思うけど、名古屋が
田舎で悪い訳？君に迷惑かけた？たのむから
もう絡まないでくれ。

重度の統合失調か、火病の発作でしょうかね？こうやって横浜（東京、大阪など）に濡れ衣を着せ、
陥れながら、「名古屋は高いビルを建てないからバカにされる、○○ｍ必要！○本必要！あって当然！」
という展開を作ろうとする工作人。
見栄っ張りで、腹黒くて、猿真似で、信用できないどこかの国そのもの･･･それが名古屋人の本性です。
東京、横浜、さいたま、大阪だけでなく、静岡、浜松、福岡、北九州、札幌、仙台、岡山、広島･･･と全国各地に、名古屋の腹黒い見栄っぱりに攻撃された被害者が続出。
都会だの田舎だのという以前に、人間として嘘吐きで卑怯な名古屋人は最低。
名古屋人が全員、そんな汚いバカばかりではないとしても、名古屋の印象を悪化させるには十分過ぎた。因果応報、自業自得。

　成田はあまり風の影響を受けない空港らしいよ。
でも第一・第二ともターミナルのセンスがいまいちかな・・・

デザインといえばミュンヘンが凄かった。

340の言うとおり。
低脳名古屋クズは、問うに落ちずに語るに落ちる。
東京や横浜、大阪の足元をすくおうとする一方で、
福岡や静岡をはじめとする各地の足をひっぱる。
陰湿な腹黒さと、しつこい粘着質な性格だけは世界一。
信用できない、胡散臭い、悪の枢軸。それが名古屋。

ロッテのエース。

社会党委員長。

成田空港は、世界の常識の24時間フルタイムの国際空港になっておらず、
パートタイムの非正規雇用、ＮＥＥＴ空港だ。

成田は国内線メインの空港でいいよ。
羽田を国際線メインの空港にしろ。

>>587
２００９年迄無理。

国内線には成田に行ってもらおうよ。
都心に近い空港が国際空港に適してるよ。

2009年に羽田の滑走路が４本になったら、ロンドンにおけるヒースローの
ようなメインハブ空港にして、国際線・国内線とも主要路線から順に
入るだけ羽田に詰め込む。
羽田に入りきらないマイナーな国際線・国内線・臨時便は、
成田か横田に追い出せばいい。

成田便はみんな九十九里海上空港に移せよ

　　　　　　　　　　　　　 　　.ｨ/~~~' ､ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　､_/ / ￣｀ヽ}＝＝＝＝ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　,》@ i(从_从)）.　
　　　　　　 　　　 /＼／＼ノヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| ノ＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　 / ／＼⊂エｧν 9m.)
　　　　　　 　（）)ノ___　　 　丿 ヽ _」 　　　　　　　　　ドゥルルルルルル・・・・・
　　　　　　 ／ ／||(二二)-く/_|ん>―几
　 　　Ｙ ⌒ ／|�V||彡Ｖミニﾆ〈〈二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )|| 　(⌒ )|三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣￣￣￣￣ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡∧＿∧　ギャ〜！
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´;⊂⌒ヽ从/ つ（lil； ﾟДﾟ） >>1泉ズリア！！

成田なくしていいよ、関空があるから。

必死だね田舎の人間

成田、泉佐野、常滑、
すべて田舎なのが笑える

もっと都心にまともな空港作れや！何してんだ国交省！

>>596　「何してんだ！」 は首都圏住民モナ〜。

　　　,,ｖ‐ｖ-/l＿　　(⌒)
　　_「／￣　　く　　 /
　　lＹﾉﾉ/_ﾉl_ヽ)）
　　＜ｲ（ l　l ）l＞　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＜|）'|l､"(ﾌノ|l　　＜　羽田はいけないと思います！
　　,(ヨﾘ<>o<>ﾘ'］　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|ト‐!］-ム- i'］l
　　ヽ_ﾉｖ＿＿l/ /
.　 ﾉ［//‐─‐/_/､
　（ /E|, 　　(フlﾖ ＼
　,-|　El＿＿＿lﾖ　/
└-＼｀＾＾＾＾＾＾´／
　　　　￣￣￣

>>590
こんなのができるんだったらとっくの昔にやっている。
これは横田空域や騒音で騒ぐＤＱＮについて解決のめどが立たないと難しいぞ。
>>595
日本は人口密度が高すぎるし、米国みたいな未開の地は北海道しかないから田舎にしか新規空港は作れない。


現状では首都圏に成田以上の空港を作ろうとすると九十九里海上空港になる。
横田空域の問題を無視したままやると…、
「****航空***便、米軍機と空中衝突！！」という新聞記事がドッカ〜ンと載ることになる。

B737-600

>>599
首都圏に成田以上の空港は、羽田がある。
滑走路長以外、発着容量も利便性も運用時間も、羽田の方が上。

関東地方知事会の要望を叶えれば全て解決する。
横田空域の返還が直ぐには出来ないとしても、拡張後のスペックで可能な範囲内の国内線国際線とも
主要路線から羽田に就航させ、機能的で合理的な暫定ハブ空港とすることは可能だ。

羽田の利便性を低下させることで己が潤おうとする腹黒い馬鹿守銭奴に騙されること莫れ。
羽田と成田を機能的にも心情的にも分断させ、国際線と国内線のリンクを阻止することが誰を利するか。
考えてみれば直ぐに解る。見栄っ張りで腹黒い猿真似人種だ。

>>601
その読み覚えのある口調に反応してやるが、
羽田再国際化で真っ先に不要になるのは、静岡空港の国際線だ。

【東京】格闘の末に包丁や催涙スプレーで武装した韓国人スリ団を逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1139546301/l50

成田はいりません。
それより関空を日本の玄関とした方がいいでしょう。

>>604
はいはい関空厨関空厨

と釣られてみる

あぼーん

成田はアクセスが問題なのですよ。
関東人用のローカル国際空港なんだもの

自己中の羽田が一番嫌い。
ってか羽田イラネ！さっさと無くなれ！！

羽田の駐車場全面閉鎖にするくらいのハンデがあっても良いと思うがｗ

羽田は日本のクズ。

成田って苗字だけで名前負けじゃね！？

じゃあコウジナリタって名前の俺はどうしてくれんだよっ！えっ！？あっ！？エゴラ！あーあそうかい、
そうかい、お前さん俺がホモだってこと馬鹿にしてんだろ？それがどういう結末を知ってるか？
ゲンとイシイちゃんに何されるかわかんねぇよ！

＞アンチさん
自分も参加したいっす！　自分井手っす！自分ホ○童○っす！

てやんでぃ！てやんでぃ！てやんでぃ！ホモはこのスレとは関係ないんでぃ！てやんでぃ！

ワールドカップはツニジアが優勝しましたね！これで妻の母国であるツニジアに日の丸を掲げて会いにゆきます！チャンちゃん

羽田デコボコ

いらない空港はどれ？？

http://www.37vote.net/division/1153741525/

A： 名無しさん＠都道府県大好き　2006/07/24 20:45:25　ID:kvehA8ZX
日本中にある空港の中から建設中止すべき空港・廃港すべき空港・いらない空港をてめえらの独断と偏見で１つ選べ。

ＰＲを羽田発着にすればあとは言う事無し

◆成田、第1ターミナル南ウイングオープンで満足度調査、日本人は高評価(08.02)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25304
結局成田新ターミナルは、「成田を使うのが当たり前」だと洗脳されている日本人
(東京人)から高評価を受けただけで、世界各国の国際空港と比べた客観的評価では
全く向上していない。
これではますます「引きこもり」の自己満足空港になってしまう。

そんなに便利な空港必要なら世田谷辺りの人間に旧里帰農令発令して
土地空けて造れwwww人口の90%位はいなくなるだろwwww

成田なんかさっさと潰して羽田に集約しようぜ！！
まぁ貨物専用なら残してやってもいい。

日本の中心にあり、日本のハブ空港であり、世界各国から
乗り継ぎ客であふれ返り、商業施設は買い物客で一杯で
トヨタビルの開業と好調な経済を背景に旅客が大激増している
中部国際空港のますますの発展には成田廃止が必要。
だから成田なんて大嫌い。

中部使うぐらいなら成田使うな。
成田がなくなれば関空使うな。
結局いらないのはセントリャーだ。

>>623
日本の中心にあり、日本のハブ空港であり、世界各国から
乗り継ぎ客であふれ返り、商業施設は買い物客で一杯で
トヨタビルの開業と好調な経済を背景に旅客が大激増している
中部国際空港を日本のハブ空港にしないと日本経済は
今後１００年は停滞する可能性があるのではないだろうか。

成田も羽田もいらん。うるさいだけだ。

成田が不便になったのは結局東京都民の自業自得じゃねーか
成田の農民に変な知恵つけたのも東京から出張してきたサヨだし
成田新幹線建設に反対したのも都内のあほども。

>>626　首都圏にまともな国際空港ができないのは、結局首都圏住民が悪いから。

成田空港にくる千葉県ナンバー車って嫌い！極悪非道な運転手ばかり！

野田ナンバーのことか

世界のベスト空港ランキングで、成田空港が世界から高く評価される点は
「便所の清潔さ・使いやすさ」 だけしかない。
便所空港の成田なんて、世界の便所にしてしまえ。

新千歳・仙台・新潟・関西・広島・福岡・那覇との間に、国際線乗り継ぎ接続便が運航されれば、
少しは評価も上がるかと思うのだが（2ｸﾗｽのB744orB773なら、尚良し！）

今でも駅で検問やってるんですか？

>>630
それ関空じゃなかった？

>>633
関空は、空港の総合評価で世界第４位となった。
空港の清潔さや、預けた荷物が短い待ち時間で受け取れること、
出入国時の手続きがスムーズに行われること等が評価された。
空港アクセスの評価では仁川を上回った。
ttp://www.kansai-airport.or.jp/news/060524/060524.htm

これに対して、成田が上位に評価されたのは「トイレの清潔さ」
「ターミナルビルの清潔さ」だけしかない。
総合ではランク外のアジア予選落ち。
成田は「便所」と「清ケツ」しかとりえのない、世界の便所空港。

羽田って便利だけど、雰囲気が無いなぁ。成田の2タミも、、、

なんの経営努力をしなくても、官僚様の東京集中政策のおかげで経営安泰だからね

あぼーん

首都圏第三空港を多摩あたりにドカンと作ることはできないのか
文句言うやつは全員強制退去

>>638　横田

強風に弱い成田空港。横風用滑走路は造らないのか。

あぼーん

対岸にSFOの見える処で昼飯食ったんだが、すごい離発着数だね。
夜中もひっきりなしだったし、ああいうのを見ると
成田なんかでスッタモンダしてる日本がアジアのハブになんか
なれる訳が無い・・・ジャパンパッシングも納得

あぼーん

成田まで遠い、
何で2時間前に行かなければならないと、
せめて30分前でも大丈夫にするべきだし、
成田空港まで都心から20分台でいける電車を作るべき。
20分に1本だと最高20分待つし。

>>644
＞何で2時間前に行かなければならないと、

これは別に成田の責任じゃないだろう、どこの空港でも同じだし
およそ外国でも同じ。
成田でも、カウンターは普通１時間前、途中の渋滞等の場合に
空港事務所に電話したら３０−４０分前まで待ってるから、
電車の事故や高速の渋滞を気にしなければぎりぎりに来ればいい
んじゃないかな？　（ツアーの場合は無理だけど）

アフリカの某空港で、職員がいい加減だから、早く家に帰りたい
って、チェックインを２時間前に終わらせたってのを体験したやつ
もいるんだ。国により３−４時間前に行かないと不安でしょうがない
場合も結構ある。

>>644
ツアーで行くなら仕方ないだろ。
エリート会員で個人客なら30分前でも乗れたけどな。

◆｢セントレア知多の農産物フェア」開催
　　11月23日〜26日までＰＲ展示や即売など
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1121.htm

「農道空港」の本家・成田でこそ、空港用地周辺(反対派を含む)でとれた
農産物を売り出して客を集めたらいい。

>>576
3年2組の担任は俺も嫌いだった。

◆成田、空港を核に観光交流促進を、検討会で具体的プログラムを策定へ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26794

★成田を核に新観光交流プログラム策定に着手
　国交省、千葉県や成田会社とともに検討会発足
★千葉県、一坪共有地の引き渡し求め、書面送付
★NAA、先月提訴した土地をめぐり口頭弁論開始
★成田空港40年の歴史伝える企画展示、開催中
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1128.htm

成田でいくら「空港都市」「観光交流プログラム」を打ち上げても、空港そのものが
欠陥だらけのままでは、世界に恥をかいて馬鹿にされるだけだ。
特に「成田空港40年の歴史」なんて出したら、民主主義国家としても経済大国と
しても、醜い歴史と貧弱な設備で非常に恥ずかしい。
結局、千葉県ローカルのための地域振興活動にしかならない。

所詮は成田、日本一不便な空港！

>>647
成田の農産物を航空輸送してセントレアで販売？

時代は関空では？

アクセス悪く、税金を食い尽くす、関空が一番いらない。

>>653　すると、関空よりさらにアクセスの悪い成田は、もっといらないということか。

これはもうあれだね・・・

俺は、引きこもりのニート！自分自身が一番大嫌いだ！

そうだ！
成田を廃港にしよう！

そうだ！
関空を廃港にしよう！

成田客が嫌う物

大阪からの成田乗継客。大人しく関空から乗れよ。
混んでる成田の邪魔者、伊丹からの客。
それ、わからないかなｗｗ

てっことで伊丹廃止。成田利用者も助かるよ。

>>659
大阪の中でも嫌われてるヤシはどこ行っても嫌われるのｗ
理解してねｗ
関空なんて眼中に無しｗｗｗ

羽田空港運用拡大問題。−早朝、夜間くらい、ねむらせてよ！−
ttp://homepage1.nifty.com/oj-hiroba/oldeies/watching/wacthing_unnyoukakudai1.htm

あぼーん

大体成田発着国際線利用者に占める伊丹−成田利用者
なんて１％にも満たないだろうに。

>>659 >>663　中部−成田線からの客も追放して、中部から外国直行させる方が良い。

>>661　国際空港は24時間眠らないのが、世界の常識。

あぼーん

そうだ！
関空を廃港にしよう！

あぼーん

糞ムカツク羽田を何とかしろ！！

>>667 >>669　ここのスレッドでは、「成田を廃港にしよう」 だろう。

>>638

米軍どかせる？

>>1

>>1

あぼーん

東京駅じゃなくてもいいけど、
日暮里から、京成線で、
20分で成田空港に着く特急を作ってください。
既存の路線は、時速150キロで、
新しい区間は時速250キロでお願いします。

私は関西人が嫌いだ　ウン！
関西人が日本人のために何かしてくれたことがあるでしょうか
いいえ　関西人は常に私達日本人の足を引っぱるだけです
身勝手で　足が臭い
キムチ　タコ焼き　うどん
お好み焼き　ホルモン　串カツ　犬鍋
臭いモノしか食べたがらない　不潔なモノほど食べたがる
わめけばすむと思っている所がズルイ　何でも食う関西人も嫌いだ

独自産業もなしに国税の浪費ばっかしやがって
逃げ足が速く　いつも強いものにつく
あの卑怯で陰険そうな　一重まぶたの目がいやだ
あの計算高い　物欲しそうな目がいやだ　目が不愉快だ
何が人情の街だ　何がボケとツッコミだ　何が日本人には無い　関西人特有の魅力だ

そんな関西人のために　私達日本人は　何もする必要はありませんよ
第一私達日本人がそうやったところで　ひとりでもお礼を言う関西人がいますか
あれだけ関西人がいながらひとりとして　感謝する関西人なんていないでしょう
だったらいいじゃないですか　それならそれで　けっこうだ
ありがとう　ネ　私達日本人だけで　刹那的に生きましょう　ネ

関西人はきらいだ　関西人は大嫌いだ　離せ　俺は日本人だぞ
誰が何といおうと私は関西人が嫌いだ　私は本当に関西人が嫌いだ〜〜〜

＞独自産業もなしに国税の浪費ばっかしやがって

大阪発の独自産業はむちゃくちゃ多いで〜。
東京に移ってしまうけど・・・
国税の浪費っつーか、関西や中国、アメリカやロシアに
なめられっぱなしやん、日本政府

関空未公開株詐欺事件！
http://www.asahi.com/national/update/0104/TKY200701040381.html
こんな将来の無い空港に、投資した香具師（笑）

糞スレ立てたキチガイ羽田厨！
あんな利権まみれのボロボロガタガタ空港などｲﾗﾈｰ

実際、関空よりも地盤の悪い羽田だからな。
関空に批判が集中している裏で無駄金使ってるのは明らか。

成田空港の警備費用こそ大きな無駄。
そんな治安の悪い空港はさっさと見捨てて警備費を削減し、
土地問題のないもっと安全な空港を活用するのが良い。

>>681
福島空港ですね？

あぼーん

成田に注ぎ込む金で、羽田のD滑走路と北海道新幹線をさっさと作ったほうがいいな。

いつ沈んでもおかしくないクソ羽田空港。

あぼーん

羽田なんて国際化したところで中韓専用空港にしかならんよ

成田は日本に必要不可欠な拠点です。建設反対派は戦車で轢き殺せばいいと思います。

>>687
★鈴木航空局長、羽田ぺリメータ規制見直し検討
　羽田再拡張後の国際近距離線がアジアへ拡大
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0116.htm

「アジアへ拡大」ということは、中韓だけにはとどまらないだろう。
東南アジア・ミクロネシアぐらいかも知れない。
成田には、再拡張された羽田に入りきらない国際・国内ローカル線を追いやればいい。

羽ニダ空港ｗ

>>690　すると、成田から韓国路線は廃止か。

2007年度、JALの成田発着便は、増便週9、減便週10で、合計週1の減便。
ttp://www.jal.com/ja/press/0000825/825.html

需要急増中の中国路線を減便する成田空港は、どうかしている。
台湾路線もいつになったら大増便するのか。

台湾路線は羽田発でエバーが増便

横浜市民としては、とにかく都内抜けていかないといけないのが
うっとおしくてしょうがない。
まだ静岡行く方が渋滞しない分ラク。
千葉なら木更津にでも出来てくれればラクなんだけど。

>>694　セントレアまで来ればいい。都内より渋滞は圧倒的に少ない。

帰国して時差ぼけで成田エキスプレスで都内へ向かったとき、
あまりに遠くて途中で吐きそうになった。寅馬。

とにかく関空厨がウザイ人、来て！

空港はもう地元が盛り上がらないと
これ以上投資しないって
某お役人社長が言ってたって？

２１日は地元成田の市長選だろ？
ま、空港もくそもなんもかわんない
だろうけどな。

>>698
泉ズリア！成田の心配する前に、おまえの住んでいる、破綻寸前の泉佐野の心配しろ！
関空関連事業で大失敗し、財政破綻寸前の泉佐野市
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka29.htm

★マレブ・ハンガリー航空、直行チャーター便を拡大
　7-10月に計15本、成田含む地方都市中心に展開
ttp://travel3.2ch.net/space/subback.html

成田も「地方都市」に含まれるのだそうだ。

>>699

だから、違うってばさ！

あんたもコピペの人なの？

成田の路線！関空にお恵みくだされ！お恵みなさらぬのなら、関空は必ずや水没
しましょう！

成田空港と関西空港が経営統合（経営上は成田が関空を吸収合併）したら、
ちょうど良くバランスの取れた空港になれるのではないか。
・成田は土地問題で整備が進まず機能不全だが、関空には二本目の4000m滑走路が
予定前倒しで完成するので、成田の機能や遅れを補うことができる。
・成田は発着枠が不足して、新規の路線や航空会社を就航させられないが、
関空の二本の滑走路を獲得すれば、十分余裕を持って受け入れることができる。
・成田は騒音問題で夜間に発着できず門限が厳しいが、24時間離着陸可能な関空を
合併すれば、時差のある世界からいつでも発着便を受け入れられる。
・関空は建設費が高かったため借金に苦しんでいるが、東京圏の旺盛な需要を
集める成田の傘下に入れば、経営を好転させることができる。

>>703
泉ズリア君！おはよう！昼寝から目覚めたの？今晩も火病コピペ連投偽装成りすまし、
妄想粘着発作暴走で夜勤するんだろｗｗｗ（笑）

>>704　おまえがレスする相手は >>702 だろう。

どうせ反対派が多いなら
いっそのこと関東近辺の米軍機＆自衛隊機を
全部成田に移転させたらどうだ？
百里、横田、厚木・・・一気に３つ大きな新空港作れるぞ
入間も含めれば４つか。
成田は軍用＆貨物用空港へ
それが嫌ならさっさと使いやすい空港になってくれ。
東京駅から３０分で行ける様に。
２４時間使える様に。
もっとたくさん飛行機飛ばせる様に。
この３つが出来るなら別に成田でもかまわん。

>>706 は、「軍事空港粉砕」を叫んだ成田反対派の主張に無条件降伏するのか。

もう成田発着枠に空きがないようだ。
しょぼい国内線に撤退してもらうしかない。
地元から飛ぶ国際線を使え！
それか羽田や東京駅経由で成田へ来ればよい。

>>708
成田以外の場所に日本国内←→国際乗り継ぎハブ空港を設けて、
そこ経由で外国へ行くしかない。
アクセスが不便な成田は、チバラキ県地方発着の需要だけに対応する
ローカル国際空港で良い。

>>707
>「軍事空港粉砕」を叫んだ成田反対派の主張に無条件降伏するのか。

ん？成田を軍用＆貨物用空港にすればと言ったつもりだったのだが・・・
それでも成田反対派に無条件降伏になるのかな？
まぁ成田に恨みがあるわけでもないので、早く使いやすい空港に
なってくれるのが一番ありがたいんだけどね。

ちなみに厚木のFA-18は今日も元気に爆音まき散らしておりますｗ
民間機で騒音うるさがってる奴らに聞かせてやりたいｗ

>>710
成田を軍用に使おうと言うことは、反対派が正しかったことを認めることになる。
民間用空港としての公共性を主張した推進派は、ウソツキだったことになる。

>>711
なるほど。そういう事か。納得しました。
説明ありがとうです。
そうなるとどうしようもないお荷物だよね・・・今の成田。
民間機もロクに飛ばせない。都心から遠い。羽田再国際化には反対。
成田周辺住民＆千葉県民はいったいどうしたいんだ？
せめて県単位では意見まとめて欲しいね。

◆フィンランド航空、6月から日本路線を週15便に拡大、欧州キャリアで3位に(02.01)
日本路線には成田、名古屋線でエアバスA340型機を使用。(各・週4便)
関空線はボーイングMD-11型機で運航する。(デイリー)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27618

日本の三大国際空港に展開するフィンランド航空が、成田だけに一日二便の
British Airways を抜き去ったことになる。

泉ズリア君の住んでいる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野市の事
もっと勉強してね！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/010318siseihoukokukai.htm

世界でも稀有の巨大都市圏
これが最大の理由だろ？

首都圏よりも半径の小さい世界の大都市はアクセスがいいのは当たり前。
成田はむしろ健闘してるほう。
馬鹿も休み休みにいえ。

東京のマスコミが伝えない、東京の真の実態！

江戸・三社祭
http://wadaphoto.jp/maturi/sanj3.htm

伊丹空港の一種から二種への格下げが検討されているが、その際同時に
他空港も種別見直しや、種別分けそのものの変更を求める意見が出ている。
この機会に、欠陥成田空港も 「農道空港」 へ格下げしてしまえ。

成田空港は日本一大きな空港で超最高！

>>718　嘘だしスレッド違い。タイトル読め。

成田空港の良さがわからないお馬鹿は逝ってよし。

>>718 >>720
未だに成田空港が良い空港だと思い込んでいるような、
世界に通用しない引きこもりは逝ってよし。
アメリカが占領して踏み台に使えることだけが「良い空港」だ。

成田最高

>>722　ついこの前まで、着陸料がその通りだった。

「美しい国 日本」 のゲートウェイには、「美しい空港」 こそがふさわしい。
「美しい空港」 とは、国際的な経済大国日本にふさわしく、世界標準の機能
（24時間離着陸、3500m以上の滑走路、スムーズで快適な出入国、など）を持ち、
空港自体の施設や建物なども美しい国際空港だ。
空港周辺の環境・景観も美しくなければならない。
空港を整備し利用する人々の心も美しい空港が良い。
成田空港のように、血塗られた歴史を持ち、虫食い穴だらけで機能不全な
欠陥空港は、「美しい国」 にふさわしくない、世界の恥だ。
世界に誇れる日本の 「美しい国際空港」 を、ゲートウェイとして売り出し、
国民全体で活用していく必要がある。

★成田、貨物で上海に抜かれ5位に転落
　ACI06年11月世界の空港実績
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0306.htm

もう成田は拡張性も将来性も全くなし。どんどん抜かれて落ちていくだけ。

帰国してくると、ほんと成田ショボいなーって思って悲しくなる。
なんなんだあの到着ロビーのさびれっぷりは。(´・ω･`)

◆成田、07年国際線夏ダイヤの合計は週3428回(03.30)
2006年冬期スケジュールと比べて週15回減少
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28447

アジアをはじめとして世界がどんどん発展し、関西・中部やアジア各地の空港が
どんどん国際線を増便しているのに、発展の余地がない成田空港だけは世界から
取り残されていく。

◆成田空港会社、上子常務が会見
　　オープンスカイ構想、成田では考えられない
　　　首都圏5万回増では無制限要望に応えられず
　▽上場時期は国が決定、間に合うよう準備進める
◆成田空港、2007年国際線夏期ダイヤ
　　旅客便、06年冬期ダイヤとほとんど変化なし
◆成田国際空港(株)、騒音防止工事の助成実施
　　北伸整備に伴う騒音指定区域追加の告示で
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0402.htm

成田空港が乗り入れ要求に応えられないなら、乗り入れを希望する航空会社間の
自由競争で発着枠や着陸料を売買して、乗り入れ会社を決めれば良いではないか。
オープンスカイに対応できない欠陥成田空港は、世界の孤児になる。

俺は成田安置じゃないけどね
あの到着出口っての？
あのクソ狭いのなんとかなんねぇのかと思う。
テレビで観てると広く見えてたんだけど
実際行ったらここがそうなの？って感じだった。
出口前の面積だけなら羽田の方が広いでしょ？
ありゃ酷いしある意味狭い日本を象徴する風景だと思う。
あと全体的に暗すぎ。
なんで下らないハーフミラーフィルムなんか貼ってんの？
自然光入れて照明費削減しようとは思わないのかな？
理解に苦しむ。

あの到着から出口(入管&税関)間でな〜がく歩かせられるの何とか成らないのか？
動く歩道何ざ、途切れ途切れにほんのお飾りにしか無いし。
歩くのが辛い年寄りを連れて行けないよ。これじゃあ。

>>730
とくにUA酷いね。
でも、海外の空港もまあおんなじ様なもんだ。

セントレアは知らんが、関空はそれほど歩かずすむし、帰国便に限れば混雑も少ないから
俺は関空から羽田ってのを多用している。まあJALだと出発便は接続が良いのだが、帰国便3時間待ち
ってのがあるけど、成田に到着して、NEXとかスカイライナー（それも30分以上待って）乗って帰宅すること
を考えると関空−羽田を選んでしまう。

NWの到着が遠いゲトの時もあり
嫌になる。
2タミはネ申。

1タミはアメーバみたく触手を
を伸ばしていくより仕方ないのか？

◆Ｒ＆Ｉ、仁川空港公社の格付を引き上げ
　　成田を上回る利益、2期工事費圧縮など評価
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0405.htm

俺が成田が嫌いな理由
１．NEXのぼったくりと時間がかかりすぎ
２．SKYLINERの日暮里乗換えの不便さ（エレベーターできて改善されたが）
３．リムジンバスの渋滞
４．２４−６時の飛行制限でフレキシブルな運行が阻害されていると思うこと
５．首都の国際空港が千葉の田舎にあること
６．飯が高い
そんなとこかな？特に中国や台湾に行くときは非常に嫌悪感を感じてしまう。
やっぱり羽田だよ。

俺が成田が大好きな理由
１．NEXに乗らないで行ける
２．SKYLINER に乗らないで行ける
３．リムジンバスに乗らないで行ける
４．２４−６時の飛行制限でフレキシブルな運行が阻害されていないと思うこと
５．首都の国際空港が千葉の田舎にあること
６．飯を食わないで済むこと
そんなとこかな？特に中国や台湾に行くときは非常に便利。
やっぱり成田だよ。

成田空港は、ニューヨークのニューアーク空港に相当する。
（ニューアーク空港は、ニューヨーク州の隣のニュージャージー州にある。）
羽田空港は、国内専用のラガーディア空港に相当する。
しかし、やはり東京都内にもＪＦＫに相当する本格的な国際空港が必要だ。

市役所みたいな何の特徴もない地味なターミナルだよね

東京の西側に住んでると成田も羽田も不便だ。
横田の軍民共用大歓迎。

対抗スレッドが立ったので、上げ。

とにかく羽田が嫌いで仕方がない人！！
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1182597770/l50

>>724
なんか言いっぷりが、福島みずぽっぽいｗｗｗｗｗ
とにかく文句を言うだけ。その文句に論理性も何もない厨

>>1
くやしいのうｗ

>>736
ニューアーク空港には、そこをハブとするコンチネンタル航空の路線網がある。
日本でも、国内・国際線とも成田をハブとする航空会社が必要だ。
羽田を国内・国際ハブとする航空会社と住み分けたら良い。

空港が好きとか嫌いとか出口の利便性がどうとかどこが理系なんだか

>>743　空港としての機能・能力に問題点ばかりなので、成田空港は嫌い。

ゲートに関しては、羽田の２タミの新しいのができて、激しく欝
なんだが。あの泣きたくなる遠さは一体何？　バスゲートのほうが
よっぽどまし。

外国航空会社に占領されている成田、外国人客に占領されている関西。
日本からのまともな国際線旅客が伸びているのは、中部と羽田だけ。

千歳を北米、欧州向けのハブにすりゃ成田も楽になるだろ
羽田、成田は関東向け、中部は中部向け、関空は関西向けだけにして
その他の地域は各地の零細空港から千歳にたくさん便を飛ばせば
成田なんて使わなくて済むだろ
だいたいハブ空港なんて乗り換えメインだから大都市近郊である必要は
ないだろうに
日本一のものは東京近郊でなければならないっていう根拠の無いルールが
あるのなら別だが

>>747　ハブ空港は国土の中央付近に置く、というのがアメリカでは常識。

>>748
それ国内線のハブな
千歳は日本各地と北米、欧州を結ぶトランジット空港として最適
国内線ハブは新潟あたりにできれば島弧の形からしていいと思うが

>>747-749
米本土の真ん中に近い、シカゴ・デトロイト・アトランタ・ダラス・ヒューストン
などの国内線ハブ空港に、国際線も集まって接続している。
JFKやLAXなどは、むしろ例外的存在だ。

ＮＷのＳＦＯ線がもうすぐ終わりだそうだ。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1190083864/610
もういい加減に、ＮＷには成田発着枠の「占領」をやめてもらいたい。

成田と関空は使えない。
日本の常識です。

成田ゎ廃止ゃで。
日本の玄関は、世界標準の関西国際空港で決まり！！

>>753　関西国際空港は着陸料とアクセス時間も世界標準に合わせましょう。

他の空港の路線をネコババする空港のどこが世界標準なんだ？

空港自体はいいとして
ＮＡＡと関連企業が糞。
動かず電話口で踏ん反り返ってないで動け働け仕事しろ

田舎が都会の真似をしようとするからいけないんだよ

>>757　「田舎」とは、東京から遠く離れた成田空港周辺のことだな。

国内第１号、ボージョレ・ヌーボー初荷が中部国際空港に (2007年11月9日10時56分 読売新聞)
午前４時過ぎにアシアナ航空のチャーター便で初荷が到着
成田空港は早朝の発着枠がとれず、中部空港に到着したのが国内第一号という。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071109i502.htm

役立たずで朝寝坊の欠陥成田空港を、セントレアが肩代わり。

>>212
大潟村に滑走路10本っていいね。
もともと全てフラット国有地だから、返還させればいいだけ。

>>759
愛知県民にセントレアを与えると、死ぬまでせんずりをやめないらしい

関空もセントレアもさっぱり旅客数がふえねえじゃないか、成田の国際線旅客だけでも年間３０００万人を超えるんだぜ！
関空が９５０万セントレアは５００万とあわせても１５００万人でな、成田の半分にも満たない国際線旅客すうなんだ、
２４時間空港だと何を言っても欧米長距離便が極貧じゃ太刀打ちもできないべさ

関空、中部に欧米長距離便が一日に１本とかしかなくダメだ、伊丹から毎朝ＪＡＬとＡＮＡが大型機を成田へ飛ばしてるんだよ、
要するに伊丹から成田乗継でニューヨークへ向かうんだよ、日本の玄関と標榜する関空と中部から一本もニューヨークへ飛んでなく
わざわざ成田に飛んで乗るわけだ、やはり何と言われようとも成田が日本の玄関なんだね！

>>762-763 の日本語がおかしい。
伊丹から２便しか国内連絡がなくて、何が日本の玄関か。

成田が嫌いだって！建設したのは国だゾ！当初闇討ち的に建設しておいて今更イヤじゃもないだろう。
羽田も発着枠は満杯で、成田の１９万回を移せる訳がない。羽田の滑走路３０００ｍの長さしかなく
ロンドン、ニューヨークへジャンボ機が満席でジェット燃料１６０ｔ積んで離陸できないこと知ってるか
最低でも３５００ｍの滑走路長が要ることさえも論議しないで。成田を廃止して羽田に移す同時に大事故か
羽田の歴史は大事故ばかりだった。成田は事故なしだよ。

関空と中部から世界の中心ニューヨークへ一本も直行便がない主たる理由を教えてくれない、
教えてやろう、乗る客がいないか少ないんでしょ！　だから航空会社は赤字になるから飛ばさないだけ
だから関空と中部は日本の玄関になれないんだ、悔しかったら関空は松下電器へ
中部はトヨタに頼めば良い、いっぱい乗って下さいよって！

観光客として需要はあるかもしれないけど
肝心のビジネス客が圧倒的に少ないじゃないのかな？
関空と中部からシカゴまでは就航してたけど。
一人あたりの単価は成田のほうが高い

成田は騙し討ちで無理やり建設したから、今でも嫌われている。
今頃「世界の中心ニューヨーク」なんて、国連以外では通用しない。
羽田にＤ滑走路増設、Ａ・Ｃ滑走路を3500mに延長して、欠陥成田は廃止。

欠陥成田は廃止か、では現在成田の国際線１９万回はどこから飛ばそうかネ、横田空域を米軍から返還させ、文字どおり羽田が日本の玄関だ、それに相応するＡ・Ｃ滑走路を
５００ｍ延しても３５００ｍでは貧相だ、やはりＡ・Ｃは４０００ｍ２本で行かねばなるまい。　
しかしだ、ＡＣ滑走路から欧米長距離便が陸風の時は飛行下となる大田、目黒、世田谷、中野区の上空など、どうでしょう８０デシベルで墜落の恐怖におののきながら
となるのでしょうか、長距離便は燃料大量に積むからジャンボで最大４００トンもの重量になるよ、従って離陸は極めてなだらかにアプローチをとります。
過疎の成田でさえ周辺は騒音被害だとして夜間は飛ばせないのですぞ。超人口密度の高い都民はそれに耐えられますかな、場合によっては川崎市や横浜市上空ということも
ありますよ。４０年前の大田区では騒音問題で羽田の飛行差止請求が出るほどだったことはすっかり忘れ去られているんですよ！
伊丹の離着陸は大阪市のド真ん中を飛ぶ、大阪城の斜め上位だが、それと同様で多摩や２３ｍ区民は耐えられるのですかアンケートして見ると良い。

成田の周辺には２０万人程度の人口だ、大田区の１／３にも満たないのに飛行下の騒音で苦しむ住民は多いのである。
羽田はいくら海上だとはいえＡＣ滑走路の北西側は完全に大田区・品川区だ、国内線や羽田ーキンポのシャトル便は
近距離で燃料は少ないから、離陸後すぐに臨海副都心上空付近で右旋回できるが、長距離欧米便ではそうは行かない。
成田の４０００ｍ滑走路では欧米長距離便は北西側利根川上空におよそ２０キロ、南東側の場合九十九里上空へ２０キロも
穏やかにアプローチを取ります。
羽田ではほんとうにそこいらは可能なのですかね、大量の黒煙を振りまきながらですよ、遠くて不便でも過疎地の成田だから
こそ話題にもなりませんが、世界でも類を見ない超過密巨大都市すぐ側で、２０１０年には成田を潰して４０万回に＋１９万回を
これは不可能ですね現実問題としても。

東京区部の住民は飛行機の利用が多く、航空輸送で利益を受ける人も多い。
チバラキの糞田舎者よりは空港に協力的だろう。
時代錯誤のわからず屋が住んでいる千葉県に、国際空港は不要。

現在成田の旅客ターミナル延床総面積７６万�uで日本最大、世界でも１、２位を競う巨大さなんですよ。目下羽田は第１と第２合わせて５０万�uです。
２０１０年に国際線旅客ターミナルが完成し、それが１４万�uで合せても６４万�uです、とても成田の巨大さには敵いませんよ。
成田を潰して羽田に移すとすれば、どの辺りにその超巨大な旅客ターミナルを建設しましょうか、とにかく国内線旅客約７０００万人は毎年増えていますよ。
成田の３５００万人を羽田に移すと軽く旅客数１億人を超します。アクセスだって東京駅から直通はないのですからね。ＪＲ浜松町ホームやエスカレータ
の狭さ国際線は大きなスーツケースを持ってどこが便利が良いの、京急だって品川で乗換えが不可欠さっぱり便利でないね。
そう考えると絶対に成田は潰せないよ、廃港だなんて云うのは成田空港反対派と首都圏民だけじゃないの、共通性があるのかな？
そうそうもう一つ現在の成田の貨物ターミナルも延床では３０�uを超します。成田が廃港となれば当然羽田にその巨大な貨物ターミナルも移さねばなるまいに、
だからさ、ただ遠い不便さだけでは首都圏の空の玄関は語れませんネ、当時の佐藤栄作内閣はバカではなかったよ、自由民主党内閣の優秀性さだな、ちゃんと
考えてあるも、ただ成田嫌いでは話にならんという結論が見えてきたゾッ

>>770
遠いとか言っといても騒音には耐えられないからね
反対派さえ解決できれば成田が１番よくなりそうなんだけど、そこが難しい

>>771
成田高速鉄道は江戸川区辺りの騒音問題で最高速度出せないよ
出せるともっと早くなるけど

チバラキの糞田舎者よりは空港に協力的だろう。８０デシベルの超騒音被害に何を協力するんだい！だから実際に人口密集区上空を満載のジャンボ機を低空飛行を飛ばし
テストして見れば良い。千葉駅とマリンスタジアム間の上空を新千歳からの羽田着の大型機が頻繁に低空飛行するが、飛行機好きには何ともないがそうでない者は煩わしく
大丈夫だろうかと思うよ、羽田に移す前に分刻みで２３区の若しくは皇居上空を低空で飛ばしてテストして見ればよい。伊丹並みにね！　まず首都圏の頭上を分刻みに
飛ばしてから、その結果では心配ないから成田から１９万回全部の国際線を移せとな。

>>766
違うな、もう一つ理由がある
関空の着陸料や利用料が高過ぎなのもある

コンチネンタルが中部〜ホノルル運休した理由がそのもの
需要自体は増えないのに着陸料やら施設料やらは名古屋空港の5倍になったのが原因

アシアナが仁川〜関空〜NYやりたいみたいだけど

日本は海洋国家なのだから、関西・中部・羽田の海上空港を国際拠点として
24時間フル活用していくべきだ。
騒音問題や離着陸時間帯の制限がある陸上空港は、地方空港とすればよい。
陸上の国際空港は、大陸国家に造ればよい。

>>775
欠陥空港の伊丹は参考にならない。

>>775
反対してるのは一部だよ
そもそも都市部に造れないから郊外になったんだし

770.772.775に成田が大嫌いな首都圏の人誰か答えてくれますか、羽田派へこれだけ問題提起したのだから
きちんと問題解決してください。でないと情緒的に滅茶苦茶と日本の玄関が、チバラキの糞田舎にある成田国際空港が
気に食わないだけでは成田を潰して１９万回もの国際線は羽田に移せないんだよ、明確に答えて下さいな。

ただ情緒的に気分的に成田が嫌いだ！だから成田を潰して羽田に移せって！今成田は離着陸回数１９万回だ、その内国内線が１万３千回だから
１７万７千回が国際線である。羽田は現在２９万回で２０１０年にはＤ滑走路完成すると１．４倍の４０万回になる。国交省はその内の２万回を東アジア
上海、北京、ソウルなど２０００キロ圏を成田から羽田に移すそうだ。２０１０年には成田の暫定Ｂ滑走路を当初の長さ２５００ｍが一足先にオープンする。
すると２２万回まで現在より約３万回増便となるのです。羽田に移すのはたったの２万回だけです。成田は何の影響もないでしょうか、その頃は何社かが
エアバスＡ３８０がディリーで成田に就航し華やかさを増すでしょうね。
また７月に就任した民間出身の小森成田空港社長は、２５００ｍ後の機能拡充を視野に入れ、地元からの要望であるＢ滑走路の３５００ｍ以上と３０万回の
発着数さらには２４時間利用を考えてるそうだよ、地元代議士先生も３５００〜４０００ｍに規模拡大を提言しました。
航空会社の労働組合連合も、さらに南延させ３６２０ｍにすべきだと提言しました。
騒音下住民もそれなりの家屋移転補償等がきちんと面倒を見てくれれば、とにかく日本の玄関成田大国際空港がもたらす経済波及効果を、この４０年間の周辺の
発展を見れば理解し空港と共生ができるのです。
逆に人口密集地の羽田、横田？厚木？入間？みんな人口密度は成田周辺の比ではありますまい。分刻みに大型機長距離便が頭上を飛ばれたんじゃ怒り心頭となる
のではありませんか、厚木の夜間艦載機タッチ＆ゴーで眠れねわけでしょ！
少し不便でも国際線は成田にお任せするのが一番良いのですぞ、あなた方は年に何回海外旅行するのですか、月３回も？半年に１回それとも年に２回ですか、
ビジネスマンなら確かに不便だが東京駅から最速ＮＥＸで５１分ですよ、まあ我慢しましょうか。

空港周辺の人口密度や、騒音影響範囲に住む人の数よりも、
地元住民が空港に協力してくれるか、空港の利益を理解してくれるか、が問題だ。
成田空港の地元には、国際空港なんて使わない時代錯誤な住民ばかり。
そんな糞田舎の千葉県に、国際空港は不要。
利用者が多い首都東京の都市部にこそ、国際空港が必要。

朝５時から飛ばしてもかまわんぞ
夜は１時くらいかな？

十人ほどのテロリストのせいで大変だ

地元住民が空港に協力してくれるか、空港の利益を理解してくれるか、が問題だ。 とは言うが昭和４０年代
羽田の地元では飛行騒音が酷く飛行差止訴訟が起き空港撤去を！と、大騒動だったことを知ってるの大田区議会
などは大騒ぎだったよ、地元や都はすっかりそれを忘れ去られてしまったのだよ。
だからその騒ぎは成田の比ではないってことよ、人口が圧倒的に住んでるんだから、だから１９万回の国際線を
どうぞ羽田に移して下さいな、後で大騒音・墜落事故で泣き言いうな！
羽田は大事故続きだよトデカイ飛行機事故が、その再来かな！　成田を閉鎖する。その代わり一機も千葉県上空を飛ぶな！
全部２３区皇居上空を飛ばせば良いのだ！ついでに川崎、横浜上空をなザマ見ろいだ。

羽田、甘やかされすぎ！

羽田、甘やかされすぎ!まったくその通り、羽田の民営化を誰一人して言わないがナゼだ、成田の民営化は元首相の小泉純一郎だったが、
あれもいい加減な無責任な奴だったからな、羽田は国交省の直轄だから濡れ手にアワだわな、
皇居の真上を飛んでＣ滑走路に離着陸すれば良いんだよ、羽田から伊丹への着陸態勢は左機窓から眼下を見ると、大阪城を左下に低空飛行しても
大阪市民からの批判だなんて聞いたことないですが！
それと同様に皇居を左下の眼下に見るとは、飯田橋・九段・四谷・赤坂・麻布・品川と新千歳からの南下飛行コースをとることだな、ぜひ実施して
千葉市のド真ん中を飛ぶのやめろ。人種差別も甚だしいゾ！

田舎もののくせに威勢がいいな

悔しかったら都心に住んでみろよ
川崎横浜までなら許してやるゾ

悔しいな！チバラギの糞田舎もんと馬鹿にしやがって、俺だって中野区、保土ヶ谷やたまプラーザに住んでたんだい、
昔はきちんと都市民税も払ったれっきとした都民・横浜市民だい。何さ今が都民だと鼻に掛けて、でも成田空港は厳然として
チバラギの遠く遠い糞田舎にあるんだい。そこから今日も５３６便もの飛行機が世界中に飛んでは到着してるんだい♪
ウランバートルからモンゴルの英雄・横綱朝青龍が１タミ１−４５ゲートに到着しましたよ！

東京から成田引っ越したぜい

ピンポン当たりッ！　バブル期のはるか一昔前だから安かったので引っ越したの
住めば都でな、本音は羽田よ。しかしせっかく国が辺鄙な地に累計で２兆円もの巨額を
投じたし、世界の空港でも１、２位を競う巨大ターミナルとなった。羽田が４本目の滑走路
が完成し2010年にはやはり国際線を羽田に持って行かれるのは寂しいよ、その上に梃子でも
動かぬ反対派の輩が居座るのだから、成田に同情するのは県民としては間違ってないと思うよ

>>791
>世界の空港でも１、２位を競う巨大ターミナルとなった。
どこが？

どこが？　知らないのかい！　成田の旅客ターミナルの延床面積のことだい。７７２に書いてあるだろうに、
現在は北京の首都国際空港旅客ターミナルが世界一デカイのです。長さが３キロもあり、延床面積は１００万�uを
超すんだって、成田の７６万�uを抜いたんですよ。ちなみに関空の旅客ターミナルの長さは１６００ｍもあります。

羽田には何らかの規制を設けて、
努力という物を理解させなければならない。
上膳据膳、至れり尽せりでは日本各地の空港に申し訳が立たない。

東京に関しては、今ある成田、羽田を最大限活用するしかない。  

成田は、Bを3600mに延伸したうえ、Cも完成させ、24時間化させる。  
発着回数を年30万回以上にして、老朽化したターミナルを斬新なデザインなものに建て替える。  

羽田は更に拡張して、A,Cを3500m以上（Cは3800m）に延伸し、Cに平行して、  
クローズドパラレルで第5滑走路を建設し、航路に支障をきたさないギリギリのところまで埋め立て、
ターミナルや駐機場を整備する。 多摩川を挟んだ神奈川県側も空港用地に組み入れ、活用する。  

それに加えて、横田基地の完全返還と民間空港化を実現させる。  

これを10年以内にやらないと東京は、世界のローカル都市に没落だろう。  

まぁ、省益優先＆利権優先の無能売国奴ばかりの国交省役人に期待は出来んが、
財界あたりから救世主が現れる事を期待しよう。  

>>795
羽田は世界のローカル都市の空港でいいよｗｗｗ

>>793
成田よりダラスとかの方がターミナルは大きいと思うけど。
あと関空の旅客ターミナルの長さは1660mね。

★無脊椎動物門偽哺乳綱偽霊長目偽ヒト(偽人類)上科偽ヒト科偽ヒト属『ﾁｮｿ』★ 
　┏━━━━━━━━━━━┓ 
　┃解析結果　【plz.】 　　 　 　┃ 
　┣━━━━━━━┳━━━┫ 　　 　 　　　　　┏　　　　　　┓　karaibari 
　┃尊大度　 　 　 　 ┃120%　 ┃ 　　　　netuzou　　 ∧＿∧　／￣￣￣￣￣ 
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　┃捏造度　 　 　 　 ┃120%　 ┃ 　　　sikiyoku　　　（>>796）＼ 　mousou 
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　┃妄想度　 　 　 　 ┃120%　 ┃ 　　　　　　　　　 　.〈＿フ__フ 
　┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　　　　　　　┗　　　　　　┛ 
　┃色欲度　 　 　 　 ┃999%　 ┃　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･ 
　┗━━━━━━━┻━━━┛ 
◆主な生息地域：朝鮮半島より全世界へ拡散中 
◆主　　　　　 食 キムチ等の唐辛子を使った辛い物、犬、猫、糞、塵 
◆特　　　　　 徴 狡猾,貪欲,残虐,獰猛,冷酷,低脳で寄生・繁殖能力に優れる 
　　　　　　　　 徒党を組む習性があり、在来種に対して集団で恫喝・暴力・嫌がらせを行う 
　　　　　　　　 日本に於いては、その大多数が在来種に擬態している 
　　　　　　　　 各地で在来種との対立を起こし、地規規模で害虫と認識されている 
　　　　　　　　 オスは生殖本能が異常に強く、メスに対して無理矢理な交尾を得意とする 
　　　　　　　　 オス、メス共に容姿に非常な劣等感を持ち、異常に整形手術したがる 
　　　　　　　　 オスはメスが妊娠した幼体がメスだと判明すると掻爬させる 
　　　　　　　　 オスの個体数が常に過剰のためオス同士でも交尾する 
　　　　　　　　 強者に媚び弱者には徹底的に冷酷,同族を平然と見捨、虐殺する 
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>795
D滑走路が完成したらC滑走路の離着陸経路と交差するのに
さらにC滑走路に平行なクローズドパラレルで第5滑走路を建設しても
離着陸回数はほとんど増えないと思うが？

普通のクローズドパラレルだと滑走路1本のときの3割程度しか処理容量が増えないと言われているから
それにD滑走路との交差による処理容量の減少も考えると滑走路1本のときの1割程度（約1.5万回/年）しか増えないのでは？

800うんこだお

世界でも類をみない人口密集地（発展途上大都市は別だが）の直近の羽田に、便利だからと言って５０、６０万回も離着陸させては
いけないと思う。２０１０年の４１万回に上限を規制すべきだ、離陸時における巨大エンジンが振りまく大量の排気ガスはいかばかりか、
京浜工業地帯のエントツからの煙が、通年のスモッグで大気汚染の川崎病？のような公害病が蔓延化しないかと

羽田拡張しても便数はほとんど増えない。
結局は無駄な公共事業となる。

羽田がムダな公共事業誰だと、そんなこと誰が言ったのそんなことはないよ、とにかく成田から便利な国際線を５万回を羽田に移すんだからそれだけでも増便ではないか、
２０１０年には京急蒲田駅が大改造され羽田空港から乗り換えなしの川崎・横浜・横須賀行きが開設されますます便利になるのだ。
後は押せ押せドンドンとアジア便のすべてをシンガポール、ジャカルタ路線を成田から羽田に移すんだからねアジア便全部となれば、現在の成田での約６万回分が
アジア便なんだ、どんどん既成事実を積上げて利用者の利便性を図るのです。

成田を作る際、羽田は国内線専用にすると行政説明があったはず。
そのために莫大な国費を使い成田に空港を作ったはず。
政策をうやむやにし羽田に国際線を戻すのは違法だろ。

>>804
行政説明と法律は別物では？

>>804
失敗を認めんクソ公務員は引っ込んで炉よ。

成田は明らかに失敗したんだよ。

羽田を民営化しない理由は、航空局の天下り先だな、最高に美味い天下り先だ。
羽田のターミナル内のレストランの値段の高いこと、国内線のくせしてさ、だから
各テナントからの揚がりは莫大は筈だ、天下り役人の高級な給料と退職金となる。
１タミから京急に下がる途中にパスタ店があるが、ターミナル内パスタ店より
２〜３割程安いよしかも美味しいし、とにかく国内の空港ターミナル内のレストラン
は高すぎるよ！　羽田は世界第４位の旅客数を誇るのにテナント料が高すぎるから
お店は値段を割高にせざろう得ないのだろうか！

スワンナプーム空港の周辺住民が飛行時間を制限するように訴えた裁判で
行政裁判所は30日、
「アジアのハブ空港を目指す政策に大きな影響を与える」
として住民の訴えを棄却する判決を出しました。
日本の裁判官は、見習うべきですね。

当然だね、民主主義での最終的解決方法は住民なんて終極は補償金なんだよ、日本の成熟した民主主義とは飽食三昧の
上、エゴ丸出しでそれをシンパする知識人とやらが大バカがいっぱいいるんだな、その輩は日本にいるな！

>>809
だって、日本の労組の中身なんか在日じゃねえか 
オウム、層化をはじめとするカルトの中身も在日 
連中は長い時間を掛けて数的不利を覆すべく着々と支配を確立してきた 

左メニューの下から５つ目注目 
http://www.labornetjp.org/

この国の不幸は労働組合＝在日に動かされる反日団体と化してしまっていること 

虫唾が這うほど成田が嫌いな人！　良いですよ成田を１００％羽田に移せ、全施設をだよ！
国際線旅客３０００万人国際線貨物２３０万トンを処理するスペースは羽田にあるの！ないでしょう
今羽田が１２４０ヘクタールだ、成田が１０８４ヘクタールより約２００程広いがその場所とは、今
２０１０年を目指し国際線旅客ターミナル建設中だが約１４万�uしかない、成田の７６万�uはでは羽田の
どこに建設しようか、場所が全くないではないか、貨物ターミナル３０万�uはどこに建設しようか、どこにも
そんな場所はないではないか、そこらを何も考えずただただ成田嫌いは大バカ三太郎だな、ただ言うだけノアンポンタンだわい！
かつヘビー級の長距離国際線が大田区民の頭上を掠めることも知らないでさ面白くなるぞ。

成田は、
いつ用地問題が解決するの？
いつBランが長距離大型機が飛べる長さになるの？
いつ常時24時間運用になるの？
いつ発着上限22万回制限がなくなるの？

全部未定でしょ。具体的な計画すらないし。
アジアのライバル空港は、20年先見越して戦略を立てているというにね。

世の中がすごいスピードで変化している中、成田空港周辺だけ時間の流れが
違うみたい。わたしも引っ越そうかなぁ。歳とらなくてすみそうだしね。

�@土地の収用は特別立法で成田にだけ適用して強制収用する。
�AＢランウェイを３６５０〜４０００ｍに延長する。
�B４０００ｍ２本、Ａ・Ｂ滑走路行下騒音区域を特別立法にて家屋を強制移転させた後に２４時間利用が可能である。
上記�@�A�Bを行うには約１兆円の資金を要する。ただ反対派はカネではテコでも動じないから
とにかく国民のコンセンサスにより成田新特別法にて執行する必要がある。
期限を２０１０年度に決め、それがダメなら１００％羽田に移さねばなるまい。
それで８１１の問題提起となるのである。成田は今以上の規模拡大は無理だ、エゴ丸出しの成田周辺
民族にやはり大国際空港だなんて身分不相応で手を持て余して運営できないんだ。
兄貴分の羽田東京国際空港へ日本の玄関の冠を返上すべき何だな！いつまでも待てないんだ。

格下げ決定の羽田は成田の足元にも及ばない。
羽田は格下げなんだよ、格下げｗ

千葉銀行成田支店の接客の態度は最低
しかも中小企業のことを【この貧乏人が（藁）】とみてるぞ

>>813
お前が年寄りでもう長く無い、まで読んだ

成田なんかなくなれって、周辺住民は関心ないんだから、必要だったら命掛けて守れってな
羽田も然り、甘ったれるな、第４滑走路建設に木更津や君津の山を削り山砂を使ってんだよ
ふざけるな！奥多摩や丹沢山塊を削ってな、それを使え、千葉を散々に蹴散らし糞田舎だと
バカにし腐ってさ、結局は千葉に頼る羽田なんて沈没してしまえ関空と一緒にさ。

>>815
すげえな、スレタイ「成田が嫌い」で、千葉銀行成田支店の話
を持ってくるとは。わざとか偶然か知らないが。
千葉銀行成田空港支店ですらないｗ。

千葉なんて削って材料にするくらいしか使い道ないんだよ

んだんだ、千葉の山砂何ぼ削ってもダメだとか掘らないでなんて反対や批判の声だなんて
新聞の全国版やテレビで見たこと聞いたこともないな、もっとも山砂を売ってつまりは山の
所有者がボロ儲けしてるんだから世話がねいやな！全部掘り尽くし第５滑走路を造り羽田を
完全国際化しよう。

都が３千億円地方に回すこと首相と約束した。その見返りとして羽田国際化の充実を第１番に挙げた。
見返りなどでなく当り前のことをしない政府のバカさ加減に辟易だ！

嫌いっつーか……遠いんだよな…成田空港

遠い成田は貨物専用にしろ。

ダメだね返って都心に遠いんだから、トラック便が成田から都心へ。

成田空港会社が自ら３０万回と言いましたよ

嫌いって云うキミは年に何回成田から乗るのかい！嫌だったら羽田〜関空で行けば良いだけさ
ずっと時間が掛かるし金も掛かるよ！

ＮＡＡ社長はあくまでも地域住民の納得を得てからだってさ、最初からそう云えってんだな、思わせぶりしてさ
全国紙１面に３０万回だなんて載せるから早とちりしてしまうんだ、騒音下となる住民の大半は反対するだろうね
協力する気が無いんだ成田住民は、３０万回大いに結構だ、その代りきちんと代替宅地・家屋移転費用は出すのだろうね
とな

ニューヨーク、ロンドンと並ぶ世界経済の中心地東京。
それなのに国際空港は、施設・能力ともに貧弱極まりなく、発展途上国以下。
都市圏の国際線発着回数も極めて少ない。

こんな能力が低く、競争力の無い空港のせいで、莫大な経済損失と、
東京・日本の地位低下を招いている。

容量拡大や、拡張も２４時間運用も出来ない空港は地方空港でいい。
千葉の需要と、羽田のおこぼれで細々とやっているのがお似合いだ。

ニューヨーク、ロンドンと並ぶ世界経済の中心地東京。
それなのに国際空港は、施設・能力ともに貧弱極まりなく、発展途上国以下。
都市圏の国際線発着回数も極めて少ない。

こんな能力が低く、競争力の無い空港のせいで、莫大な経済損失と、
東京・日本の地位低下を招いている。

容量拡大や、拡張も２４時間運用も出来ない空港は地方空港でいい。
千葉の需要と、羽田のおこぼれで細々とやっているのがお似合いだ。

すごく悔しがってる人がいますねｗ

＞829だから何を言いたい、日本空の玄関を非難罵倒するな、空港でなく周辺住民を蹴散らせ、貴殿がそう考えるなら何がそうさせたかを考えろ、日本の玄関を新しく建設するのに絶対反対を掲げた反対農家と
当時の社共両党に時の総評と全学連の名を挙げて非難せい、用地内に居座る住民は日本人ではないのだ、
日本の民主主義社会に適応できない個人ばかりが大切にされて、年間３３００万人の利用者旅客に大迷惑掛けても国民は誰一人糾弾しないのだ。何人もいない反対派に何一つ手出しもできない
日本政府を非難せい、バカでアホな政府、尻馬に乗る役立たず野党を非難せい、成田空港を非難するな昨日は５０,２００人をきちんと安全に海外に見送ったのに、
羽田のおこぼれだって！！お前は絶対に成田を利用するな沈没寸前カンクウから乗れ！

831さん、そうムキになならずに....つ旦
でも昨日はさすがに凄かったですね。グラホさんがラウンドガールの
様に最後尾看板もってオロオロ。

嫌いになるのには理由があり、嫌い嫌いも好きのうち。
成田でいやな思いをしたのかも？
カタログスペックが何処よりも優れていないといやなのかも？

ポリティカルな事に感情的になり易いのは東洋人の特徴でも有ります。
どっかに再拡張の望み無しとかありましたが、
そんなに悲観することもありませんよ。

心配ご無用！いくらバカな成田周辺住民でも現実に羽田にごっそり国際線が持って行かれれば目が覚めるだろう。
空港や航空会社から莫大な租税収入が地元に落ちそれで財政を賄っているのだから、それでさえも説得さえできず
騒音騒音とバカの一つ覚えばかり、ジャンボ機が飛ぶのだからウルサイに決まっているんだ、
２０１０年になればアジア便６０００キロ内便がすべて羽田に移るんだな、アジア便だけで成田の発着の５０％を占めるんだ
成田に閑古鳥が鳴くのもあと２年、待ち遠しいね

>>833
ちょーくやしい☆までよんだ

>>831
過去の経緯は知っている。
しかし、その過去のために現状を甘んじて受け入れることは別の話である。
また、未来は、10年後の成田はどうなのだ？
はたして、「日本の玄関」にふさわしくなっているのだろうか。

首都の国際空港をいつまでも欠陥状態にしておくなといいたい。
成田が近い将来、国際的な水準に改善されるのなら、それでもいい。
しかし、用地買収や24時間運用の見通しが立たず、国際空港として満足な機能を持てないのなら、
そんな空港が「日本の玄関」で在り続けることは「日本の恥」以外の何物でもない。

羽田国際化の圧力が強まるにつれ、成田空港関係者も危機感を持ったのか、
Bラン3600m延伸や、30万回などの話がちらほら出てきたが、そんな議論は20年前にやっておけといいたい。
テロリストに屈した時点で、今の惨状を予期できたはずだ。
完成できないあるいは、完成が遅れるというリスクを承知で、話合い路線に転換したのであろう。
それは、賄うべき需要を賄えない以上、二つ目の国際空港の誕生と、独占的な地位を失うことも意味するのだ。

首都圏にもう一つ、豊富な路線と便数を持った国際空港が誕生しても、
今の活況を失わないようにするにはどうすればいいのかを考えるべきだろう。
成田空港が「羽田と並ぶ日本の玄関」の地位を築けるよう願っている。

どんなに遅くとも、2020年までに、 

　・発着回数上限22万回撤廃 
　・未買収地完全取得
　・平行滑走路3640mへの延伸
　・横風用滑走路の完成
　・完全24時間化

これが出来ないようなら、首都圏のメイン国際空港の地位はただちに返上してもらおう。 
いつまでも、国際的な水準以下の空港でいいわけがない。 

このまま欠陥構造の成田空港でいくのか、
羽田を再々拡張して国際線を集約するのか、
首都圏第三空港を建設するのか。 
羽田再拡張後の２年後、2012年あたりが決断の時期だろう。 

>833さん
２０１０年になればアジア便６０００キロ内便がすべて羽田に移るんだな
→今のところ、1947Kmのぺリメーターが維持される見込みです。

成田に閑古鳥が鳴くのもあと２年、待ち遠しいね
→羽田に移った分、関空や中部から移ってくるので、
本当にやばいのは、関空会社や中部会社です。

国や空港会社など関係者が努力していないとは思わないけど、
結果がともなってないんだよね。
開港して30年が経つというのに、未だに滑走路1本半で、虫食い湾曲だし・・。
ほぼ同時期に開港したシンガポール・チャンギ空港なんかと比べたら月とすっぽん。
いかにこれまで独占をいいことに殿様商売をしてきたか。
いかに無能な鎖国政策をしてきたか。
40カ国もの乗り入れ希望があるというのに、枠が無いからと断っているうちに、
ソウルや上海の方が充実してきた。
成田に既得権益を持っている人には悪いけど、いつまでも国際線は成田という考えは
捨てたほうがいいね。

>838さん
結果がともなってないんだよね
→ご指摘のとおりです。

いかにこれまで独占をいいことに殿様商売をしてきたか
→ご指摘のとおりです。

40カ国もの乗り入れ希望があるというのに
→この数字はかなりいい加減。
大昔に乗り入れを希望を伝えてきた国も含まれてるはず。
国数増加よりも、むしろ、増便が大切。

ソウルや上海の方が充実してきた
→成田空港を利用する人の大半は、首都圏でビジネスがある人。
成田は乗り継ぎ空港を目指している訳ではないはず。

成田は欧州線（特に東欧の新興国）が貧弱。
アフリカや中東もそう。

直行便があることによって、その都市とのビジネスや交流が盛んになる。
上海やソウルは東京からの便が無い都市とも結びつきを強めている。
それらの都市から見たら、東京は上海やソウルよりも不便になる。
ビジネスをするうえでも不利だ。

発着枠が無いから高需要のアジア線を重視するのはわかるけど、
長距離線が増えないとアジアの玄関は他都市へ譲ることになるよ。

今でさえ、発着能力と利便性で負けているというのに、
この２都市の空港（浦東と仁川）が滑走路4本になる近い将来、どうなってしまうんだか。

＞840東欧やアフリカ、中東路線が貧弱なのは要するに発着枠が満杯というブザマさで４０ケ国が成田に乗り入れたいとエントリーしているのに
恥ずかしいかな丁重にお断りしているのです。とにかくＤＧＰ世界第２位という経済大国ニッポンの首都である東京に航空路を開設したいとの
思惑があるのですね、国はここで成田が満杯だからガラガラ空きの関西空港に乗り入れて欲しいと交渉しているかは知りませんが、相手国があるのだから
おそらくは成田じゃなけりゃ嫌じゃ！とゴネているのかもね、
東京圏だけて３０００万人がいるんです。集客は減らないから浦東、仁川に全部持って行かれることはないでしょうね、
成田は乗継空港でなく成田でエンドの客が９割なんですね、

成田が羽田がという議論のレベルじゃないだろ
両方整備しないと日本自体が取り残される
それでも足りないくらい

成田なんか、あっと驚くタメゴローだぜ。

>>840
成田は、・・・。 

いつ用地問題が解決するの？  
いつBランが長距離大型機が飛べる長さになるの？  
いつ常時24時間運用になるの？  
いつ発着上限22万回制限がなくなるの？  

全部未定でしょ。具体的な計画すらまるっきり無いし。  

国や県や空港会社など関係者が努力していないとは思わないけど、結果がともなってないんだよね。  
開港して30年が経つというのに、未だに滑走路1本半で、虫食い湾曲だし・・。  
ほぼ同時期に開港したシンガポール・チャンギ空港なんかと比べたら月とすっぽん。  
いかにこれまで独占をいいことにやりたい放題に殿様商売をしてきたか。いかに無能な鎖国政策をしてきたか。  
40カ国もの乗り入れ希望があるというのに、枠が無いからと断っているうちに、ソウルや上海の方が充実してきた。  

成田に既得権益を持っている人には悪いけど、いつまでも国際線は成田という考えはとっとと捨てたほうがいいね。  

既得権とか一部の殿様商売とかではない。民主主義社会では国権の最高機関は多数決で物事が決まり、行政につまり私たちの暮らしに反映されるのです。
成田空港用地もそれに準じてやろうとするが個人が優先される特殊な成田だからなのです。
つまり農業補償費など億単位を提示してもカネじゃないとして断固移転せず農地も売らないだけなんだ、家屋移転でも、農業でも代替農地・宅地を用意しての
話合いに応じないのだ、こんな国世界にどこにありますか。先日北京市街でオリンピック施設のため住んでいる住居の強制排除する光景を日本のテレビは取材し
放映したよ。徹底的なんだ中国は、それで中国共産党は見て見ぬ振りだよ。
なのに成田はなんだあれは、甘ったれも程があるんだよ、国民はおとなし過ぎるんだな、個人ばかり優先されてな、だいたい個人情報保護って何だあれは、日本は
衰退間違いない。日本の衰退度合いのバローメータなんだ成田は。成田が解決すれば日本が良くなるってホントかな。

年末年始の千葉市上空は新千歳からのジャンボ、加えて伊丹・関空・福岡・那覇などからの
羽田行きが風向きの関係、つまり北ないし北西風に翼を任せるため低空の着陸態勢で弧を描いて
羽田に向かうんだよ、まあ俺は飛行機大好きだから嬉しくなりまるで餓鬼のように騒ぐんでよ、
ジャンボ機の腹が良く見えるね高度１５００ｍ位かな、１０００ｍ未満に低空で羽田に着陸態勢を
とってくれればもうウハウハまるで犬のようになっちゃうね、

三里塚の地に縛られている一部の者の魂は悪霊化している。
生半可なことでは、除霊は難しいだろう。
早くこの者達を楽にしてあげたいが。

>>845
関西は伊丹を拡張できずどんどん衰退した。関空ができた頃にはすでに遅し。
日本も成田を拡張できずどんどん衰退するかも。

ただ、日本全体のことを考えれば成田は首都圏民専用として（利用を規制するのではなく、国内線廃止、着陸料値上げなどで）
関空をもっと活用してもらうため激安にすればいい。
関空は羽田からアクセス可能かつ、首都圏以外では一番需要がある。
コストが高いこと以外は問題がないわけだし。（ん？貨物扱い設備が限界か）

４０年以上三里塚の反対同盟？の一部が悪霊化している意見賛成だ、悪霊を駆除する算段をしないと
特別扱いを止める立法措置はないのか、日本国土で個人の権利が公益を凌駕するのは、この三里塚の
悪霊だけだろう。オリンピック開催が迫り、北京市内で実施している強制立退き・強制取壊しを学ぶべきだ。
テレビで見たが凄いもんだね公益優先でなければ大プロジェクトなどは不可能だ。

「カネがなければ刷りなさい」
−ケインズも説いた救国の超ウラ技　ケチな減税より国民ボーナスを！

「政府紙幣」を発行し、赤ん坊からお年寄りまで
国民全員に４０万円の臨時ボーナスを支給せよ！
http://homepage2.nifty.com/niwaharuki/siyokun1998-5.htm

薬害肝炎訴訟原告側に政府与党は、４０００万円〜１０００万円の給付金を払う議員立法で成立に向けて野党側と詰めに入る。
これが現代民主主義社会における解決方法の一つである。（全部、税金ですからね）
しかし、成田空港用地内ではそれが４０年以上に渡り、残るほんの僅か７軒の地権者はこの民主主義解決方法を断固として拒否する。
だからとても話合いだなんていうものではない。絶対反対を掲げ廃港を唱えているのだから、何か方法を考えて下さい。

地主は話し合いに応じようとしないのに、話し合いでの解決などできるわけがないよ。
強制手段を放棄したということは、ずっと未完成のままということになるんだよ。

北伸のときだって、話し合い路線にこだわったことで着工が後れた訳だし。
これ以上無駄に時間を浪費せず、さっさと「ポスト2500m」の事業決定をして、
残り7軒の土地を収用しないと。

東京都は圏央道の残りの土地を強制収用したぞ。
国際空港の完成は圏央道よりも優先順位が上のはずなのに。
少しは東京都を見習えよ。

国は成田に土地の強制収用をしないと反対派に約束しちまったんだな、話合い解決だって。あれは亀井静香が運輸大臣の時だったんじゃないか、
違うかな？だからその呪縛におののき何の手出しもできずオロオロするばかり、成田では話合いだなんて糞くらえなんだ、話合いとは永遠に結論が
出ないことなんだ、成田は米軍基地と同じで治外法権になっちまった。
圏央道への土地収用適用は極左集団が巣食ってないからできた。成田は反対派＝極左集団の巣窟じゃないの。暫定を南伸するなんて応じる訳なく
強制収用を強行したら友達の友達がアルカイダと云うくらいだから爆弾テロの恐れあるんかもな、ああ恐ろしい成田じゃの〜

ねえねえ、なんで用地問題でそんなに悔しがるの？
ほっときゃいいじゃん。あと50年も先まで居座れるわけないんだから。
大事なのはちゃんと飛行機を飛ばせば良いのでは？
40カ国乗り入れ希望と言っても採算取れるところはどの程度？
今でもバリグみたいにお休みしているところが有るじゃん・・・

40カ国乗り入れ希望と言っても採算取れるところはどの程度？その通りだよね
おそらく週１便とか２便とかの途上国なんだろうね、パプアニューギニアも週１便だけだっけな。

本スレどうした？

ナリバンの掃討に何のてだしができない当局の腑抜け不甲斐無さだから成田が嫌いなの、
そのくせして善良なる全国の成田空港利用者を検問する横柄な係官はムダ？？あれも税金だね！

日本語変ですよｗ

>>851
話し合いにも応じない、判決にも従わない
騒音を撒き散らし、放火、殺人、器物損壊もする
どうしようもないな

最近はハングル圏の人々を駆り出してるようですね

当局が腑抜けで甲斐性がなくナリバン掃討に着手できないので成田が嫌いだ。
腑抜けだと思わせておいて何の罪もない空港利用者を横柄な態度で検問するのはお金の無駄使いではないだろうか。
彼らの給料も税金でまかなっているんだよね。

こうか？

>>852
死人出るんじゃない？
ひぐらしの死守同盟そのものだよ

>>861
反対派がテロ起こしたりするから警戒して検問やってるのにね

国が情けないから成田が嫌いになりました。？？？
成田で一生懸命飛ばしてる人は？
バカじゃねぇ

現場の人たちはよくやっていると思う。
批判すべきは、空港を完成させる強い意思が全く感じられない国と、
テロにびびって尻尾巻いて逃げ出した千葉県だろう。

堂本のババアからして、生活環境は守れ、でも成田空港優先で羽田の再国際化反対とか矛盾したこと
ヌカしてやがるからなあ。
テロにビビったというか、最初から分け前はよこせ、条件の譲歩はしないって無茶な姿勢だからダメぽ。
最初から国が千葉に空港ってナメたことしちゃったのがそもそも問題だったんだがな。
ムリにでも羽田を大拡張するとか、米軍追い出して川崎沖か横須賀に空港作るべきだったんだよ。
御用牧場があるから用地買収がしやすいってナメたことするから失敗する。
東京という強大な後背地がなかったら、関空と同じ無駄空港だったろうな。

>>865
一番は反対派だよ
関係者襲撃してたから逃げるのも無理はない
現場は頑張ってるよね

治安当局は関係者を護り、無法な暴力を防ぐ責務があった。
国家権力が本気になってテロ組織を壊滅させておけば、
ここまで空港の完成が遅れることもなく、国益を損なわずに済んだはずだ。
国の最重要インフラを、テロに屈して完成させられない日本を海外はどう見ているだろうか？
オウムへの対応などでも見られたように、日本はテロ組織に甘い国との見方が多くを占めていることだろう。
これは海外に出かけた日本人を危険にさらしていることにもなるのだ。

>>867
反対派っていうか、それに荷担していたサヨクと反日武装組織だろ・・・

空港が羽田だけになることはない
なぜなら、成田空港の機能が羽田空港に収まらないからだ
だからと、いって羽田を大きくすることは出来ない、まず空域が足りないのと
アクアライン上に拡張すると、東京がますます暑くなってしまう
つまり俺が言いたいのは、成田を廃止するには羽田とは別に空港を作らなければならない
羽田だけじゃ持たない

そこで関空ですよ。
伊丹を廃港して羽田路線は全部関空に集約し成田の国際線も関空に集約。
海外へ行くなら羽田ー関空が近道だ。

美しき関西国際空港を育成してこそ、輝く未来が来ます。
国家戦略としての関西国際空港の育成は始まったばかりです。

>>871
大阪民国で独立すればいいと思うよ

寝言は寝て言え　で瞬殺

>>871なぜ関空
東京が首都だから東京に飛行機が集中しなくちゃ意味がない

それじゃ韓国と同じじゃんｗ

日本ぐらいの経済規模なら国際拠点空港は２か所あってもよい。
と言っても首都圏の客は首都圏からでよい。
それ以外の地方からの客を関空に誘致させればよい。
それをしないからソウルに奪われているのが現状。

>>869
反対派住民そのものに過激派がいたんだよ
いまだに騒音地区でどかない人の中に共産党員がいる

>>875
だから、なんで仁川に客タレ流すだけの関空経由させなきゃならんのだ？
国土交通省が決めたからとか言うなよ。

大国家プロジェクトですよ成田空港は、元々は成田市の南つまり現富里市に今の２倍以上の面積７００万坪だから
約２２００ヘクタールで主滑走路４０００ｍが２本副滑走路２５００ｍが２本それに横風用として３６００ｍを合せ
５本と、とにかくとてつもなスケールだった。夢だが完成していれば世界一だったかもしれません。もちろん空港新幹線で
東京駅に直結していたでしょう。
それが千葉の百姓のバカどもが耕運機で県庁までデモったんだね。脳みその足らない連中だった。それをおもに社共が扇動した。
現在、テレビ新聞では世界遺産が脚光を浴びている。
世界遺産として古代、古生、中世の独裁者が建設したものが多いね、当時人民を犠牲にして建造したものが数多い。
その独裁者達が建造したものを国連機関のユネスコが世界遺産として崇め祭るのだから。４０年前にこのドデカイ富里空港が運営
していたとすれば世界遺産になっていたかも、こういう大プロジェクトは多少なりとも人民の犠牲を覚悟の上でなければ。
それで建設しないと後世に悔いを残すことになるネ、民主主義社会では補償を十分にして国家百年を語ろうではないか！

民主主義社会では補償を十分にして国家百年を語ろうではないか！ 。とは言ったが赤字続きでついに廃止路線になったんでは
元も子も無い話だよ、たとえば北海道新幹線なんかムダの象徴だろう、成田空港のように発着枠満杯という嬉しい悲鳴続きの黒字経営は
楽しくてたまらないだろうよ、暫定を３６００ｍ以上に延伸し３０万回まで機能アップした日には、儲かって儲かって笑いが止まらないのでは
ないだろうか、このような目に見える展望の国家百年の大計なんだろうか。

成田大好き
愛してるぅ

>>877
成田仁川便は無視するの？

関空のネタが出ると、すぐ煽る厨房が出てくるが
みんなに馬鹿にされていることに気づかないんだね。

>>881
成田-仁川便は、韓国と行き来しているだけでしょ。
成田は仁川と提携なんかしてません。
まして、「海外へは関空仁川経由で行くのが望ましい」なんて国土交通省から言われてません。
成田はきちんと単独で海外需要をまかなってますから。
韓国の軍門に下り、スポークの１つに成り下がっても国際拠点空港として認められたとか言い放つ
恥ずかしい売国空港じゃありませんから。

中国嫌いの石原都知事へ

羽田〜上海は運行停止、北京便なんてとんでもない。
そう思いませんか。

>>877
ソウルへの旅客数は成田の方が多いはず。

>>884
だから、意味が違うの理解しような、日本語の苦手な子ｗ
関空が仁川経由で海外に旅客送り込むのは今後の話だし、成田はそもそもの需要や絶対数が関空とは段違いだ

>>883
羽田から中国行きが出来ると、「中国へは羽田から関空経由が近道だ」で成りたっていた関空の乗り継ぎ
需要がゼロになると心配してるのか？
どうか需要を奪わないでくださいって本心言えよｗ
大丈夫、もとより中国の地方都市へゆくのには、時間があてにならん中国国内乗り換えより、関空で乗り
換えて直行した方が良いという話だから。
羽田に中国地方路線が出来なければ需要はかわらん。
上海、北京で地方都市へ乗り換えなんて、何時間遅れるかわからない自殺行為だからな。

>>883
成田のスレで、羽田の話で関空の利権確保狙ってんじゃねーよ、バカ

羽田と伊丹にそこそこ強力な国際線網を整備して関空を兵糧攻めにしようぜｗ

>>888
羽田廚が嫌って言ってますよ。伊丹廚さん。

>>885

＞関空が仁川経由で海外に旅客送り込むのは今後の話だし

？　
ソウルー関空ー北米の開設が待たれているんだよ。
つまりソウルー成田ーロサンゼルスの関空版ね。
以遠権の意味、お間違いのないように。

成田からロサンゼルスに行く便でソウルから来るのは韓国の航空会社・大韓航空だけですが？

それに仁川から関空経由でLAでは、「海外へは関空・仁川経由で行くのが望ましい」の意味と合致しませんね
「韓国から海外へ行くのは関空経由が望ましい」って言ってるわけじゃないですよ、冬柴国交省は

関空厨はどこのスレでも嫌われ者だなｗ

>>890
そんなもん待っているの欧米便がほぼなくなって、プライドがずたずたな関空会社と大阪人だけ。
普通の日本人はそんなもん期待してません。
むしろ朝鮮人来るな、売国関空なんて不要ってことで。

>>890
なに勝手に関空に有利な解釈してんだか。
仁川から北米には関空よりいっぱい飛んでるんだから、わざわざ関空経由させる意味がないだろ？
韓国だって仁川経由して貰って、日本人が韓国でストップオーバーして韓国にお金落として貰ったり
韓国の航空会社使って貰いたいわけだ。
それに北米便が不足してジリ貧の関空が乗ったわけだよ。
韓国的には日本へのシャトル便増やすだけの投資でシャトル便と長距離便の需要が増えるし、関空
にすれば不足している欧米便が負担無しに補える。
だからこその野合なんだろ？
米国行きを関空経由にして韓国に何のメリットがある？
韓国が一方的に儲かるんじゃ協定の意味がわからないから、権利上でたすきがけにしてあるが、日本
側の航空会社が韓国発、関空経由北米便を運行する意味無いから、結局は一方的になるだけだ。
くだらない夢は捨てて現実を見るんだな。

論理的に考えりゃそうだよな、チョンどもは関空経由して飛ばす理由がなんもない
日系のキャリアもインチョン始発にしてアメリカ便飛ばす意味がない
なんで>>890は韓国から関空経由で北米なんて考えたんだろ
単なる願望か？

それよかおまえら関空の話は関空スレでやれ！
迷惑だ

関空支持者は急に旗色・・・もとい都合が悪くなったようですｗ

関空厨房はあちこちで大暴れだな。
脳内の関空はとんでもなく素晴らしいんだろな。
現実は世界に見捨てられた哀れな朝鮮コミューター空港なのに。

ホントだここは関空をスレットの場ではない、関空は関空が沈没するの場でやれや

さんざん荒らしながら、都合が悪くなるとさっさと逃走する泉ズリ某がキモい。

ここはアンチスレだ
正規成田スレへ移動しようぜ

関空厨ではなく成り済まし伊丹欠陥パラサイト厨と思われ。

>>902
それ書いてちゃお前が荒らしてるってバレバレなんだよ、能無し。

日本の空港育成のためには非効率ないつまでも完成しない成田の運用は考えられない。
日本政府は関西でできる伊丹欠陥廃止を打ち出すとともに関西国際空港の育成策を掲げなければならない。

世界の汚物

話し合い路線はとっくに破綻しているだろ。
いつまで居座らせるつもりだ？　もうすでに決定から42年も経っているぞ。
あのイカれたやつらがあの世に行くまで、滑走路の真ん中の農地をどかせられないのか？
あと３０年はかかるぞｗ　その間、ずっと世界の笑いものだ。
G8メンバー国の首都の玄関がこれでいいのか？

国交省の役人は本当に無能だ。

成田が国際線の拠点であり続けるのなら、なんとしてでも早期に完成させなければならない。
24時間化にして、国際標準の滑走路にしなければならない。　世界ではそれが一般的だからだ。
できないのなら、代わりの国際空港を造らなければならないのにそれもしない。
いつまで国を閉ざすつもりなのか。
島国なのに、世界から人も物も来ないようにしてどうする気だ？

未来の日本人は、この時代の行政担当者をどう評価するだろうか？
　

オマエラ創価に支配された暗黒時代の奴隷、じゃね？

日航と成田。
どちらも落ちぶれた日本の象徴。

国際競争力の無い駄目コンビを保護するため、さらに失政を続けるキチガイ国交省ｗ

キチガイ国交省って言われるのは無茶苦茶な関空ひいき政策だろうｗ

旅客数の数世界24位ｗ
これが経済大国を代表する国際空港なの？

首都の空港が夜11時から6時まで発着禁止なんて最貧国の空港でもありえない。
夜11時台なんてふつうならラシュアワーの時間帯 。

グローバル化時代にこんな使えない空港を国際線の「基幹空港」にするなど、
狂気の沙汰。24時間化と、農地で断絶してる異形滑走路をまともな姿にできないのなら、
国際線「補完空港」でいい。

港湾といい空港も日本は疎い。
航空会社の言いなりじゃなく国なりのビジョンを示せ。

逆だろうが
国が主導でバカやったからこうなった
国土交通省は死ね、創価も死ね

成田の存在自体が不快。京成降りる時点で不快感はピークに。

成田を廃港して房総を首都圏第２空港にしたら？きさらずの辺りとか。

木更津が遠くてあり得ないって話から現在の場所になったのに、またなんで木更津よ？
だいたい遠くなっちゃ、客の寄りつかない関空の二の舞だろうに。

仁川にすっかり差をつけられたな

インチョンに旅客送り込んで生き残ろうとする関西売国空港も出るくらいだからなあ。
国土交通省自体が売国推奨ってのがあり得ない。

大阪民国の工作員が涌きすぎｗ

貨物も旅客もどんどん抜かれ、すっかり成り下がった成田空港。
なりた空港は、なりさがった空港の略なのか？　と、皮肉も言いたくなる。

関空豚がこんなスレにまで沸いていたのか。
俺はまあ、こんなスレにくるぐらいだから成田は好きじゃないが。
それでも、国際線では成田に遠く及ばず、国内線では運用時間の短い伊丹に大きく水を開けられている関空を持ち上げる豚の気が知れない。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199889655/

つか、これを一通り読んだら、関空・中空なんてハナから問題外で、 
成田でさえ終わっている気がする。 
中国、勢いあり過ぎ。 
鉄道アクセスに関しては、現航空大国のアメリカは全然やってこなかった 
のに対して、これから空港建設真っ盛りに入る中国は殆どでアクセス鉄道も 
セットで建設。 

このご時勢に静岡空港こさえてる日本ってバカだろ？

ヒースロー空港最高！

裁判員の守秘義務は、
一般市民が、懲役刑を受け前科一般となる責任を、終生課されることが問題と思います。
しかも罪の成立は、実際的な被害の有無ではなく、ただ「喋った」だけで成立します。

裁判員の守秘義務は、欧米の制度と比べても醜悪なものです。
例えば、アメリカの陪審員は守秘義務はありません。カナダは守秘義務はありますが
そもそも陪審員を拒否できます。つまり、司法参加を望んだこその義務なのです。
ところが日本は、裁判員が強制な上に守秘義務も強制です。
まるで、ピストルを突きつけて契約書を書かせ、契約したから代金を払えというようなもので、
日本の裁判員は、欧米と比べても醜悪きわまる最悪なものです。

成田欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>920
そんな成田に敵わない関空哀れｗ

ヒースローに入ってる航空会社見てると中東やアフリカと英国がいかに密接な関係にあるかがわかるな。
歴史的文化的に培われてきた関係なのだろう。
その英国よりずっと経済的に発展している日本だがその表玄関にあたる成田国際空港の何と小さいことよ。
ヒースローの鼻息で吹き飛んでしまいそうだｗ
ヴァリグブラジルが全面的に撤退したのも理解できるｗ

成田以上の空港が日本にない以上仕方ないよねw

成田、羽田が日本の主要空港だよ
で、成田ダメだー仁川マンセーとかやってる奴はなんなの？ちょんなの？

陰チョン

関ﾁｮﾝ(笑)

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>929
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199889655/
つか、これを一通り読んだら、関空・中空なんてハナから論外で、   
成田でさえ終わっている気がする。   
中国、勢いあり過ぎ。   
鉄道アクセスに関しては、現航空大国のアメリカは全然やってこなかった   
のに対して、これから空港建設真っ盛りに入る中国は殆どでアクセス鉄道も   
セットで建設。   


このご時勢に静岡空港こさえてる日本ってバカだろ？  

という訳で、関空に一極集中ゃで。

>という訳で、関空に一極集中ゃで。何がどこがカンクウ一極集中？だって笑っちゃうね、１１月関空実績見たのかな
とにかく８月からずっと前年同月比マイナスだぜ国際線旅客は、最低だね、あれでよく国際空港だと云えるよ日本のハジ恥！
何年たったって大借金返済不可能だそのまえに大阪湾に沈没だ！２４時間空港ってカンクウを指すのかネア！
何の支障も無いんだったら成田を超える離発着数と国際線旅客となって言わなくちゃ、日本の恥成田の半分以下、１／３以下
の国際線旅客数しかないのに良くも成田の悪口言えるよホントの無い物ネダリのおねだりどこかの次官の妻みたいだね！関空は！

空港が悪いって？誰が言ったのかい？悪いのは空港周辺の住民だろう！空港に反対！
よく意味がわからん、騒音がうるさいんだったら移転すれば済むことよ！補償金貰って
離れた土地に移ればすむことなんだがバカだからそれで反対するんだ、成田のような大空港は
どこにつくれるの、埋め立てなければ関東地方にはどこにもないんだよ、悔しかったら名乗って
見れば良い１２００ヘクタールの空地はどこにあるんかいな、横田基地だって
バカも休み休み言えよ、横田周辺は人口密集地だよ一日当たり成田の５３６回の国際線を離発着
させて見ればよい、成田から過激派ナリバンが横田に移住するよ。

羽田を近距離のソウルや上海、香港便にだけ解放するという国交省の政策は、 
首都圏の住民までソウルや上海で長距離線に乗り換えるという売国をさらに促進するだけだよな。  

こうしたバカ政策は海外にも失敗例がある。  

１．モントリオールの場合。  

モントリオールは連邦政府が都心から６０キロに大金を投じて「ミラヴェル空港」を建設した。 
そして都心から２５キロにある既存の「ドーヴァル空港」とペリメーター規制による棲み分けをやらかした。  
世界の常識に反して、長距離国際線を辺鄙な場所にある新しいミラヴェル空港にあてて、  
便利なドーヴァル空港には国内線や近距離国際線にあてる、という愚策を犯した。  
結果は・・・長距離国際線に乗るのに誰も遠いミラヴェルを使わなかった。  
近くのドーヴァル空港からトロントやＮＹなど近距離に飛び、そこで長距離線に乗り換えたのだ。  
航空会社は次から次へとミラヴェルから去っていき、 かつて五輪まで開催したモントリオールは国際線網から完全に脱落。  
モントリオールの経済発展はトロントやボストンなどライバル都市に大きく遅れ、 地域経済は完全に衰退した。
その後、「低迷の原因は行政の航空政策の失策にある」と判明。  真新しいミラヴェル空港は思い切って廃港にされた。  
モントリオールミラヴェル空港の廃墟跡。  
http://www.findmycountry.ca/2006/04/20215047/

それって普通に伊丹と関空の話だろう。

ドーヴァル空港＝伊丹、ミラヴェル空港＝関空
伊丹に国際線はないが、実際には大阪の連中は伊丹から成田経由で海外へ
関空は欧米線が貧弱になり、関空自体が短距離国際線空港になりつつある
より悪いのは、関空から海外に行くのに経由地が韓国・仁川空港になってしまっていることだ

羽田と成田の都心からの移動時間差は微々たる物なので、わざわざ韓国や中国で乗り換え
るようなばかばかしいことは起きないと思われるが、関空はとても深刻だ

>>938関空厨は消えろ

＞実際には大阪の連中は伊丹から成田経由で海外へ

大阪じゃなく伊丹空港周辺の非常に狭い地域だろｗ

>>937-940
ドーヴァル空港と伊丹空港の違う点は、
・長距離国際線に乗れる成田空港への便数が非常に少ない
・隣国のハブ空港へは、関西空港からしか行けない

成田は辺鄙な場所で、空港そのものも出来損ないで、ミラヴェル空港よりひどい。

>>938-941
おまえら、>>937を日本の空港に当てはめてみろ。

だから羽田を近距離のソウルや上海、香港便に開放すると
都心から近くて便利な羽田からソウルや上海、香港までいってそこで長距離線に乗り換えるという流れが発生する。
こうなれば日本の航空業界沈没で、航空会社は次から次へと日本の空港から去っていき、日本の空港は国際線網から完全に脱落。 
日本の経済発展は上海、ソウル、香港などライバル都市に大きく遅れ・・・・。


日本沈没




こうなってからでは遅い

■2007年世界の推定GDPトップ10   
(　)内の数字は2008年の推定GDP   
1位　　アメリカ　　13兆7942億ドル(14兆3057億ドル)   
2位　　日本　　　　4兆3459億ドル(4兆5522億ドル)   
3位　　ドイツ　　　 3兆2592億ドル(3兆4146億ドル)   
4位　　中国　　　　3兆2485億ドル(3兆7133億ドル)   
5位　　イギリス　　2兆7559億ドル(2兆9332億ドル)   
6位　　フランス　　2兆5152億ドル(2兆6565億ドル)   
7位　　イタリア　　2兆676億ドル(2兆1748億ドル)   
8位　　スペイン 　1兆4146億ドル(1兆5249億ドル)   
9位　　カナダ　　　1兆4064億ドル(1兆5277億ドル)   
10位 　ブラジル　　1兆2953億ドル(1兆4500億ドル)   
ttp://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_future_GDP_estimates_%28nominal%29
■2050年 世界のGDPトップ10   
1位　中国　　　　　　44兆4530億ドル [ $31,357 ]   
2位　アメリカ　　　　 35兆1650億ドル [ $83,710 ]   
3位　インド　　　　　 27兆8030億ドル [ $17,366 ]   
4位　日本　　　　　　　6兆6730億ドル [ $66,805 ]   
5位　ブラジル　　　　　6兆 740億ドル [ $26,592 ]   
6位　ロシア　　　　　　5兆8700億ドル [ $49,646 ]   
7位　イギリス　　　　　3兆7820億ドル [ $59,122 ]   
8位　ドイツ　　　　　　 3兆6030億ドル [ $48,952 ]   
9位　フランス　　　　　3兆1480億ドル [ $51,594 ]   
10位 イタリア　　　　　2兆 610億ドル [ $40,901 ]   

首都圏が世界都市として生き残る唯一の方策 


http://6254.teacup.com/asia/bbs

ですから羽田と成田が役割分担をして共生を図る以外ないことです。
つまり羽田６０００キロ圏を分担させ、成田は欧米長距離路線を主に
受持つ、これしか道はありませんよ、ただこれを認めた場合羽田にほぼ
アジア全便が来てしまうさばけますか、２０１０年に２０００キロ圏
だそうでそれが２万回ですか、アジア便全部だと９〜１０万回になりますよ
今の１・５倍で４３万回に発着枠が増える。アジア全便の１０万回を当てる
と、国内線に４〜５万回しか渡せないから日本各地からの増便要求に答える
ことは不可能になるんですね。
それよりも深刻なのは成田が１０万回枠が空いたところに関空・中部に乗り
入れている分が皆成田にシフトしやしまいかと考えますが、関空・中部がガラ空き
になる方が心配だとか。成田が閑古鳥が鳴くことはないそうですよ！ああ良かったね。

>>937
>羽田を近距離のソウルや上海、香港便にだけ解放するという国交省の政策は、
>首都圏の住民までソウルや上海で長距離線に乗り換えるという売国をさらに促進するだけだよな。
ソウルは金浦空港で上海は虹橋空港じゃなかってっけ？
香港は問題だけど、仁川や浦東じゃなければソウルや上海は問題無いと思う。

でもマジに反対派が依然として４０年間も滑走路となる用地に居座り続けている。空港会社は
億単位の農業補償金を提示しても一蹴してカネじゃないんだ、とばかり移転しないんだ、
国は土地の強制収用を断念し、話合い解決を目指したが、反対派は元々空港絶対反対なので、移転の
話合いには応じないのだ、だから話し合いでは未来永劫ダメなんだ、どうしたら良いと思う？
特別立法で再び強制収用しかないだろう。国民は賛成してくれるのかね。

>>947　
「カネじゃない」と言っても、もっと金をかけて空港を造りやすい別の
場所に造れば、カネで解決できる。

>>946　北京は南苑空港。香港啓徳空港再開、と騒ぐ伊丹厨。

そこまで「日本全体」を気にするなら羽田の国際線拡張は、成田にない空港のみにすればよい。
最終的には中部空港レベルの国際線便数を想定しているようだが・・。

乗り継ぎ防止なら羽田からは関空経由を原則とすればいい。一極厨は嫌がるが。
首都圏は不便な成田か、便利な羽田から面倒な関空乗り換えという選択で。

>>946
羽田＝上海　１日20往復
羽田＝仁川　１日20往復
羽田＝北京　１日10往復　羽田の国際線枠完売だな。

日本の航空会社に儲けてもらいましょう。

>>950
ｗ

たしかに完売。ただ、便数が多すぎるので小型化が進みそう。
あと成田から撤退。

>>950さんに賛成だ。主要都市一日50便×365日＝18250便は2010年に国際線2万回を当てる国交省案では
2000ｷﾛ圏はほんと3都市で完売ですね、他に圏内には現在成田からは釜山、大連、青島もあるしもっと
あるかも、とてもとても2万回では焼け石に水の感じですね。

世界最悪の成田空港｀悲話｀ [ Weblog ] / 2006-01-24 23:09:28

１月２１日土曜日は、東京近郊は久方ぶりにひねもす雪が降り積もった。この日、
私の知人が定年退職した母親を連れて、オーストラリアに旅行に出ようとした。
「出ようとした」と言うのは、成田空港で足止めを食ってしまったからである。
しかも成田空港の税関を越えたゲート前に、彼女たちを含めて乗客全員が、２４
時間近く留め置かれたのである。その間、「税関を出てはいけない」「飲食物は
提供できない」「いつ出発できるかは不明」と、空港職員たちは知らぬフリだっ
たという。乗客たちが騒いだら、スチュワーデスが一人に一枚ずつ、薄い毛布を
くれたそうな。
　翌２２日日曜日、また別の知人が北京に旅立とうとした。「旅立とうとした」
というのは・・。こちらは、中国人の乗客たちがゲート前で騒ぎ、空港職員と
殴り合いのケンカになった。そこで空港職員たちが一計を案じて、さも出発する
かのように装い、飛行機の中に閉じこめてしまった。しかも、食事が温められ
ないという理由で機内の飲食物が出されない。乗客たちは、おみやげ用に買った
お菓子などを囓っていたという。アメリカからトランジットで乗っていた客が
３分の２もいたが、彼らは前日から３６時間も留め置かれた。乗客たちが機内で
騒いだら、除雪機が１台しかないので、順番に飛行機の回りを回っているのだと
説明された。しかも片翼を除雪して、もう片翼を除雪している間に、さきほど
除雪した片翼がまた凍ってしまうお粗末さである。

　成田空港というのは、世界最高額の離着陸経費（たしか１機１回あたり約
１００万円）を取っている。それが、約１万人も上記のようにホームレスと
化したのである。あの日本の空港職員の冷淡さを絶対に忘れないと、外国人
たちは怒りに満ちていたという。しかも、１万人に迷惑をかけていながら、
空港職員のお詫びの一言さえなかったというのだ。
　空港とは「国の顔」である。そもそも都心まで車や電車で１時間もかかる
遠方に空港を作ったことだけでも噴飯モノなのに、成田空港は２日で１万人
もの「反日派」を醸成してしまったのだ。「ようこそジャパンキャンペーン」
などやる前に、空港の整備と職員の再教育を行うべきだ。

日本の恥、世界最悪の欠陥成田空港は廃止。

>>945
>国内線に４〜５万回しか渡せないから日本各地からの増便要求に答える
>ことは不可能になるんですね。

新幹線との並行路線を維持しすぎなのでは？
たった１便だけど、東京〜山形を未だに残しているなんて、愚の骨頂だろ。
三沢便も。新幹線が青森まで出来たら市場原理で淘汰を待つなんてことは
しないで、即、東京〜青森便を撤収させるくらいでないと。

羽田のD滑走路ができたら新幹線との並行路線を増便して
競争を強化して運賃を安くしてくれ。

運賃はわからないけど大増便はするらしい
山形ー羽田も複数便飛ばすために今、１往復で我慢している。

ＪＡＬとＡＮＡは、国内線なんて捨ててどんどん海外に出れば良いのにね。
国内は、スカイやスター、ドゥに任せれば良いんだ。

という訳で、日系国内線ゎ廃止ゃで。

>>959　外国航空会社との競争力が…

コンチネンタル航空、成田／NY線と南米線を強化、広告キャンペーン実施(2.06)
「NYと成田は隣です。」
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33908

成田空港からニューヨークへはすぐ飛んで行ける。しかし、
東京や日本各地から成田空港までは、はるか遠くて不便な道のりだ。

今年は成田にシンガポール航空がエアバスＡ３８０巨人機が定期就航しますよ、
成田ファンのみなさんぜひ応援しましょう！南ウィング出発ロビーに垂れ幕みたいな
大きなＰＲが目につきます。
エールフランス用に１５番ゲートをＡ３８０専用に改修するそうです。楽しみですね、
そしてブリテッシュ・エアウェイズも成田〜ロンドン間現在毎日２便のジャンボ機をＡ３８０に
置き換えるとかかつヴァージン・アトランティックやルフトハンザ・ドイツ航空もＡ３８０にて
成田に毎日飛んでくるそうですが楽しみ待ち遠しい限りだ。
どうだ成田が嫌いで仕方ない人参ったか、ニッポンにこんな大空港が成田の他にあったら
挙げてください。　

>>962
日本各地はともかく、東京からは言うほど遠くない訳だが。

>>963
日本一の大空港ゎ関空ゃで。
成田欠陥飛行場ゎ日本の表玄関にゎふさわしくない。

スカンジナビア航空、09年のストックホルム直行便に意欲、夏期限定で週3便(2.08)
現在、首都圏空港の混雑のため、新規路線は中部や関西など地方の就航が多いが、
SKは「地方に分散するより、収益性の高い需要のある東京に集中する」考え。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33968

スカンジナビア航空が成田からベルゲンやストックホルムなどの新路線を飛ばす
には、既存のコペンハーゲン線を減便して切り替えるしかない。
ルフトハンザ・フィンランド航空・エミレーツは、中部や関西で着実に路線と
需要を伸ばしている。それに対して狭い欠陥成田空港に粘着している
スカンジナビア航空は、日本路線の総便数を増やすことができず、中部・関西
で実績のある会社が優先の成田増枠も受けられず、後れを取ってしまう。
（BAモナ〜。）

>>965
日本の首都がどこだかわかるか？

大阪

>>967　首都機能移転。天皇は京都へ帰す。

日本の首都は京城ﾆﾀﾞ！

>>969
国家破綻を控えて、首都を夜逃げさせるのかｗ  


次の首都はワシントンDCだろうよ。  


日韓トンネルだの、首都移転だの、リニアだの・・・はるか子孫までの借金を抱えておいて頼むからやめてくれ。  
官僚と政治家は、自分の懐フトコロも心も痛まないものだから、国民のゴールドカード（血税）を湯水のごとく使いまくる。  
太平洋戦争を指揮した輩とメンタリティーが変わってない。  
ってか、首都移転なんてとっくの昔に消滅してるっつーの。 自民・民主・自由･公明のマニュフェスト見てみな    
国政の場で2年以上議論すら行われていないし、もう国会議員も誰１人首都移転を口にすることはない。  
とりあえず・・・

「既に終わったことである」

 「妄想はやめて現実をみなさい」

・・・と付け加えておく。  

>>971　「自由」って何だ？　カビの生えた大昔のコピペ乙。 時代について行けない引きこもりめ。

>>972

移転推進派   

・とにかく東京に嫉妬している 
・論拠、根拠に乏しく、すぐに反対派を「守旧派」などとわけのわからないレッテルを貼って罵詈罵倒する。   
・財政などどうでもよく、とにかく自分のところに首都が来て欲しい。地元に来なければ首都移転反対派に変貌する（東濃、畿央）。   
・利権大好き。  
・地震などの天災やノドン、テポドンなどの大量破壊兵器で東京が破壊されることを望む。   
・移転論議を潰したのは自分たちだと気づかない。  

反対派   
・移転はいたずらに政府の財政を逼迫させるだけであり、 現在のような極めて財政、経済状態の悪い時期にやるのは愚の骨頂であるという非常に現実的な意見を言っている。   
・移転案と現状を比較して現状を選択する冷静な視点を持っている。  

明らかに論理的かつ合理的なのは反対派だと思うのだが・・・。というか、移転推進派の移転論が酷すぎる・・・。   

>>968
大阪民国の首都はそこだな

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199889655/

成田が嫌いなら、来る価値あり。

Ｇ大阪“大移動”でパンパシへ
開催地のハワイに向けて出発したが、関西空港からの便が満席のため、
やむなく伊丹→羽田→バスで成田→ホノルルと計１２時間の大移動だ。
ttp://osaka.nikkansports.com/soccer/jleague/p-oj-tp0-20080213-320632.html

スマートに東京や地方に移動できる鉄道をひいてほしい。
海外旅行がおっくうに感じる。

>>977
全ては成田新幹線の中止から始まりました。

>>978

何か>>949みたいに川島並みに、‘〜〜すれば’’〜すべき’‘ば’‘ば’が多いな。   

各所の改良に相応の資金が必要だが、考えてみれば他国だって自国空港を良く見せようと、  
それ相応のキャッシュを投入しているんだから、日本だってやれないことはない。   
ただ、こっちは新高速を除いて営業しながらの制約受けて、どうしても   
チマチマ工事に明け暮れるんだろうから、一気に造ってしまう各国の現状を見ると、  
こっちが完成した頃には浦島太郎状態になる可能性はあるな。   

やっぱ成田新幹線が没ったところから、つまづきは始まっていたんだなと、   
今更思うぜ。   

>>979
>やっぱ成田新幹線が没ったところから、つまづきは始まっていたんだなと、
>今更思うぜ。
成田に空港を建設することが閣議決定されたころからだと思うけど？

>>980
本来なら成田じゃなくて富里に滑走路５本（4000ｍ×2、2500ｍ×2、3200ｍ） の巨大空港ができるはずだったのにな〜 
当時の政治家まじクソ。でも富里にしたらナリバンの代わりにトミバンが出てきただろうけど。 

トップインタビュー：BOAR会長　チャールズ・ダンカン氏（コンチネンタル航空日本支社長）(2.13)
東京の都心から成田空港へのアクセスの改善が望まれる。
2010年には東京地区から成田空港まで25分ほどに短縮されるというが、
目指すところは東京駅から20分で成田に到着することだ。
ある人から新幹線を成田空港まで通せば、東京駅から15分で到着する構想が
あったと聞いたが、東京の中心から移動時間が短く済むことが重要だ。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34020

成田は遠すぎるうえに成田までの
交通費も高い

で、成田高速鉄道の運賃はいか程に
ヘリコプターより安いとは思うけど…。
建設代金上乗せ同然だろうし
びっくりするような値段になるかも
今の成田ＥＸＰよりは高くなるだろうね。

>>966ルフトハンザ・フィンランド航空・エミレーツは、中部や関西で着実に路線と
需要を伸ばしている。それに対して狭い欠陥成田空港に粘着している。と言うが
関空は4000ｍ滑走路オープンした昨年8月からの国際線旅客は11月まで前年度割れの
９８％続きなんだぜ、どこが需要が伸びたって、バカも休み休み言えよ。
成田は国際線旅客だけでも３４００万人なんだ関空の３倍だよ笑っちゃうよ！

>>983
NEXは高すぎるな
京成はお手頃

>>985
成田だけ週７便のスカンジナビア航空よりも、成田は週４便だけの
フィンランド航空の方が、日本路線の旅客数が多い。
その多くは、成田だけに引きこもっていては獲得できない需要だ。
フィンランド航空は勝ち組、首都圏一極のスカンジナビア航空は負け組。

成田空港の幻の巨大空港構想の図面、どこかにあります？

>>987それは路線の個別の便については成田より関空便の旅客数が多いのはあっても不思議ではないでしょう。
こんなことではなく関空は施設規模では日本最大の国際空港となったのですよ。自慢してくださいよ！
分りますか４０００ｍと３５００ｍという２本の巨大滑走路を有し、世界中のどんな航空機でも離着陸可能ですよ。
しかも騒音被害皆無で２４時間空港と夢が叶い、日本が誇れる大国際空港となったのに、飛んでくる飛行機が年間１３万回
を達成できなかった。国際線旅客がさっぱり増えないのはなぜ？確かに貨物ハブに主眼を置いているから貨物は伸びるでしょう
関空の国際線旅客０７年で成田の１／３しか達成できないことを恥じなきゃネ
大恥っかきの成田の１／３じゃデカイ口が叩けないんじゃと言いたいのです。それだけよ。

>>988
昭和３７年（１９６２年）当時新東京国際空港の当初案ですね、まことに壮大なスケールなんですね、
ファンとしてはあれは見ただけで嬉しく楽しくなりますね。敷地面積２３００ヘクタールに
（主滑走路）４０００ｍ×２本（副滑走路）２５００ｍ×２本に横風用３６００ｍ×１本の計５本を
有する巨大空港ですよ、現在の千葉県富里市と八街市に跨ぐ位置だったのですよ、
滑走路向きは常時吹く風の方向つまり１６Ｒ・Ｌと３４Ｒ・Ｌになりますね。
当然空港新幹線で３０分で都心にアクセス、実現していたら世界一だったのに甚だしく残念ですね。

>>900
杉浦一機の本に載っていた。＞構想図

１９７０年代に、既に東京駅でのインタウンチェックインが
始まっていたかも。

成田カワイソス・・・・

カワイソス・・・よりもトンデモハップンですぞ成田市の財政状況は極めて順調のようですよ、
職員は６０才まで定期昇給ありだってよ、千葉県では成田市の職員給与は２番目に高額です。
平均で８００万円を超しますよ。それが成田市の公務員だけが高額であって、民間は他と同様に
貧しいのですから、成田市は公務員天国のシンボルのようなもの、同情の余地なし。
日本の玄関たる空港・航空会社が納付する固定資産税・法人事業税？（これは本社の所在地らしい
ので成田に税として落ちるのか未調査です）とにかく全国ではトヨタ自動車王国の愛知県豊田市と
一、二位を競う裕福な市なんですよ、夕張市よ田畑を無償で提供しどうだろう夕張国際空港として
誘致しては（冗談こいてゴメン！）ガボガバの租税収入で笑いが止まらないぞ。
騒音だってそんなの我慢がまん人は何事も我慢だね、だからカネを公務員役人が独り占めしないで
ちゃんと分けなきゃいけないよ。

アトランタ・ハーツフィールド、マドリッド・バハラス、アムステルダム・スキポールの拡張っぷりをみると
何で諸外国ができて日本でできないのかと嘆かわしい。
三空港ともここ10年での継ぎ足し拡張よ。
アトランタなんか既存のインターステートの上に桁作って、その上に無理やり滑走路作ってるわ。
すごすぎ。

>>994
勘違い人権団体がいるから

>>993
空港から燃料譲与税が入ってくるから。

>>994
もう、いつまでたっても完成しない、24時間離着陸ができない、遠くて
アクセスが不便な成田空港はあきらめよう。
拡張される羽田を国際線の主力にするか、別の便利な場所に造る方が、
まともな国際空港が早く完成するだろう。

学校で泣かされた事ある？

>>997
まともにやるには成田、羽田を拡張して、さらに第３空港を造らないと
競争には勝てないってさ

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