中部国際空港【ｾﾝﾄﾚｱ】に向かうﾊﾞｽ路線

語る

名古屋は世界の中心

浜松駅から中部国際空港行きのバス、繁盛してるみたいだな

沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も５、６本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで４台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、１週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

大垣発が欲しいな

小田急箱根高速バスもセントレア輸送参入を検討しているんだよ

新宿駅西口〜セントレアを１日２往復する
新宿〜御殿場間は各停留所間の相互利用も可

明日、名張5:00発のｾﾝﾄﾚｱゆきバスに乗ります。
空港ガーラのトイレを最初に使うのは俺だｗ

名張方面からｾﾝﾄﾚｱへ　普通に　近鉄急行＋連絡バス＋高速船で行く場合

名張から　　2時間11分　\2890
桔梗が丘から2時間8分　 \2890
美旗から　　2時間5分 \2820
伊賀神戸から2時間2分　 \2820
青山町から　1時間59分　\2760

名張　9:29　近鉄（快速急行）
　　↓
桔梗が丘　9:32　
　　↓
　美旗　　9:35
　　↓
伊賀神戸　9:38
　　↓
青山町　　9:41
　　↓
伊勢中川　10:07/10:08　近鉄（急行）
　　↓
　　津　　10:19
　　↓
　津駅　　10:30　　連絡バス　\200
　　↓
津なぎさまち　10:40/11:00　　高速船　\1890
　　↓
中部国際空港　11:40　　

昼間　名張駅を毎時30分前ぐらいに発車する宇治急に乗れば、
中川での名古屋線急行への連絡と、津での連絡バスへの連絡
がすばらしくよい。

伊賀の第1号ガーラは知多横断道路で福井駅と浜松駅のバスに抜かれました。
しかも浜松のバス、伊賀のガーラだけを抜きやがった・・・。

今日の朝刊に三重交通の広告が入っていた
両面印刷

（表）
伊賀中部国際空港線
17年2月17日
運行開始（1日６往復）　　　　航空機の写真

中部国際空港⇔名張・伊賀上野　　　　上野から111分　　安心のトイレ付車両

三交上野車庫・御代インター森精機前に　　　　　駐車料金
高速バス利用のお客様駐車場完備　　　　　　　　1日つき200円　5日以上1000円

時刻表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　運賃





　　　の　　　り　　　　ば　　　ご　　　案　　　内

名張駅西口　　伊賀車庫　上野車庫　　産業会館　　御代インター　関BC　空港

（裏）

伊賀上野名古屋高速線　　17年2月17日から　新ダイヤ・新運賃！

　　　　名阪国道御代インター前にバス停を設置！

上野からの運賃大幅値下げ！！

２０％ダウン　　　　　　　　　　　　　　青空にそびえ立つBCとタワーズの写真
　　　↓
１８００円に！！　　　　　　　　　　所要時間

時刻表　　　　　　　　　　　　　　　駐車場案内

　　　　　　　　　　　　　　　　　　運賃


　　　の　　　り　　　　ば　　　ご　　　案　　　内

上野車庫　　産業会館　　御代インター　関BC　　名鉄BC

ひかりで名古屋まで30分、乗り換え10分、新名古屋―(常滑)空港30分
で70分だと思うけど、接続悪いから無理でしょ。新名古屋の地下まで歩くの面倒だし。
常滑線も変わったねぇ。新舞子のマリンクラブの横を空港特急が走るなんて。

東武のスペーシアがＪＲ新宿乗り入れるのは快挙だから（ｗ


遠鉄が中部国際空港へ乗り入れって中日の一面に書いてあったね
１日１５往復で、浜松始発が５時、空港最終が２２時だって

遠州鉄道（浜松市）は八日までに、
ＪＲ浜松駅と来年二月に開港する中部国際空港遠州鉄道（浜松市）は八日までに、
ＪＲ浜松駅と来年二月に開港する中部国際
空港（愛知県常滑市沖）、同駅と来年三月二十五日に開幕する愛知万博会場
（同県長久手町など）の両区間を結ぶ高速バスの運行を決めた。空港行きは今
月内に、万博行きは年内に国土交通省中部運輸局に認可申請する。
　計画によると、空港行きは一日約十五往復し、浜松駅の始発は午前五時、
最終が午後四時。空港発は始発午前九時、最終午後十時を予定。
　万博行きは一日一往復し、浜松駅発は午前八時、万博発は午後五時を予定している。
　料金は空港行きが片道三千円前後、万博行きが片道二千円、往復三千五百円
を予定している。
　また、浜名湖花博後の観光戦略として、舘山寺温泉―万博会場間のバス運行
も前向きに検討していて、実現すれば観光客誘致の強力な呼び水になりそうだ。

本当に遠州鉄道の赤い列車が空港に乗り入れしたら凄いのだが。

中部国際空港セントレア直行バスなんだが、
遠鉄担当者は1日あたり300人を見込んでるらしいが、
果たしてそんなに利用されるのだろうか?
繁忙期は見込めそうだが

静岡なら成田…は遠いのか。

>>16
静岡なら中空へ逝くのも成田へ行くのも時間は変わらないんじゃない？

成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな？
自分で調べればすぐわかるだろ？

成田20:10〜沼津23:18−約４時間半待機−沼津3:45〜ｾﾝﾄﾚｱ7:15
ｾﾝﾄﾚｱ14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、ｾﾝﾄﾚｱからは意味無い。つーか、ｾﾝﾄﾚｱ〜成田の飛行機使え。（ｗ


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが３台運行で、超満員でした。
予想の５倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ？
成田線と同じやつ？増便したら足りないんじゃないの？山梨から セレガを借りているそうです
６月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も５、６本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで４台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、１週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。

予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続２時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝３時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。

予約制が原則だが、定員が一杯になれば発車する形態は残してある。
お金さえ払えば、大切なお客さんだから、乗せてくれるのは言うまでも無い。
富士急さんからすれば、便利な座席が欲しいならば予約すればいいことだからだ。

「ムーンライトながら」で金山まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で西小坂井まで行き、
５００ｍ歩いて名古屋鉄道伊奈駅から初電で神宮前まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で浜松まで行き、遠州鉄道バスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:00予定。

「ムーンライトながら」で沼津まで行き、富士急シティバスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:15予定。

「ムーンライトながら」で豊橋まで行き、豊橋発の初電（＝空港特急）に乗り換え。空港着7:21。

成田空港まで行き、中日本エアラインサービス改めエアーセントラルが運行する中部国際空港行きに搭乗。11:20到着予定。



実はストアードフェアでないパノラマプラスカードが2000円分以上余っているため、
カードの消化も考えると名古屋鉄道に多めに乗ってみたい、というのもあります。ちなみに、帰りは新幹線の予定です。
一応「エクスプレス予約」が使えるので、ほんの少し安上がりですし…。

さて、どうなりますか…(^_^;)。

もちろん銭湯にも入りますですよ。特に夜行を利用した後だし、さっぱりしたいですし。

>>20
旧カードは随分前(新カード発売前)に発売中止になっているので
使えないかもしれないので注意。

富士急行ホームページのフレームの一つ

http://www.fujikyu.co.jp/

を見てごらん。

富士急・京成の静岡県東部-成田空港バスが定着したって。
http://www.shizushin.com/local_politics/20041124000000000009.htm

平均15人乗ってるならなかなか。


セントレア行き開設

富士急静岡バス、３月に東京駅−富士宮線を運行開始。
富士宮営業所発で１日７往復ですが、１便は白糸の滝始発になり、もう１便は鷹岡車庫経由。
富士宮発の始発は６時、最終は１９時３０分。東京駅始発は６時３０分、最終は１９時４０分。
所要時間は２時間３０分。料金は２５００円。

>途中乗降個所は７箇所。

富士駅・新富士駅・東名富士ICにも止まるのですか？


沼津駅北口発セントレア行き高速バス

http://www.fuji-news.net/report/economy/00000000062.html
富士急静岡バス（本社・富士宮市、加藤裕一社長）は、このほど、東京駅と富士・富士宮市地域を結ぶ高速バス路線「東京駅〜富士宮線」の路線新設を国土交通省に申請した。
ＪＲバス関東との共同運行で、来年3月下旬の運行開始を見込んでいる。
東名を通り、東京駅と富士宮間を約2時間30分で結ぶもので、2社で1日7往復（平日、土曜、祝祭日とも）を予定している。
運行系統は、東京駅八重洲口―東名向ヶ丘―東名富士―（西富士道路）−富士宮市役所―ジャスコ富士宮−富士宮営業所（一本は鷹岡車庫を経由、もう一本は白糸の滝まで運行）。
このうち富士宮営業所については現在、浅間大社の東側の旧国道１３９号沿いにあるが、一帯の整備に関連して来年3月末までにはひばりが丘の旧市営住宅跡地に移転する。
主な片道運賃は、東京駅―富士宮駅間が2500円、東京―白糸の滝間が2800円を予定。新幹線利用で東京駅に行く場合と比べると、時間は多少かかるが、かなり割安になっている。

沼津から中部へ行くとは思えないのだが、裾野の豊田社員向けか？

別に沼津から直行じゃないんだから、そういう事は無い。
沼津駅北口〜新富士駅〜東名富士IC〜東名清水IC〜東名静岡IC〜東名吉田〜東名掛川〜中部国際空港

沼津から掛川までまんべんなく集客の予定。（ｗ
まあ、新富士とか東名静岡、吉田あたりは利用が結構あるかと…。
ちなみに沼津〜新富士は一般道経由。

しずてつジャストラインが８月から「中部国際空港ゆきの路線」に参入するらしい。
１日２往復のようだ。
となれば、静岡市以西では、富士急シティバスと競合することになるな。
富士急シティバスには先発組として、がんばってもらいたい。

富士急なんか１日１往復ですが何か？
セントレア7:15着と14:15発だけ。

少なくとも富士川以東からわざわざ行くような空港じゃないよ。
実際行って見ての感想。羽田がもうちっと国際線多ければね。

中部空港バス誰か乗った？

静岡インターに、かろうじてわかる程度で時刻表があった。
よく見なきゃ見落とす。
運行系統図の中にあるのだから。


ヲレも見た。ＪＲバスの時刻表の方には入っていなくて、運行系統図の方に
小さく記されていた。これじゃあ、よく見ないと見落とすよ。
運賃表には中部国際空港の欄ができてはいたが。
新聞やテレビなどで既に情報をつかんでいる人には、問題ないかもしれないが。
こんなんで大丈夫なの？と言いたい。

中部空港バス、ちょっと高くない？
http://www.centrair.jp/access/ac-to-bus/index.html
見ると、沼津からが一番高いじゃん。


まあ所要時間からいって３５００円が妥当だろうね
新富士から成田が５０００円だから
沼津から中部が５０００円は高いな


新富士−成田と新富士−中部の距離ってほとんど同じなんだが。
沼津からだと成田の方がよほど近い。

しかし成田は都内を抜けるのに結構時間がかかるぞ。
首都高速で事故渋滞にあったら、缶詰になり最悪！

距離は同じでも時間が違うんだろ
東京を越えなければならない成田は

新富士から中部は直ぐに富士インターへ乗る
新富士から成田は沼津駅経由で沼津インターから乗るから
所要時間が大分違うよ新富士から中部と成田とでは
これは沼津駅からも新富士とは逆のパターンで言えることだけど
成田へは渋滞リスクがあるよ夜間は抜きにして首都高も低速走行しなければならない
中部にはそれはないだろ
まあ国際線が中部は貧弱だから、どうしても成田の方が需要はあるんだろうね
羽田空港便が欲しいところだね
その点御殿場はいいよね

成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな？
自分で調べればすぐわかるだろ？

成田20:10〜沼津23:18−約４時間半待機−沼津3:45〜ｾﾝﾄﾚｱ7:15
ｾﾝﾄﾚｱ14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、ｾﾝﾄﾚｱからは意味無い。つーか、ｾﾝﾄﾚｱ〜成田の飛行機使え。（ｗ


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが３台運行で、超満員でした。
予想の５倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ？
成田線と同じやつ？増便したら足りないんじゃないの？山梨から セレガを借りているそうです
６月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も５、６本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで４台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、１週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。

こちらも絶好調です！東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが３台運行で、超満員でした。
予想の５倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も５、６本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで４台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、１週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

おいおい、テキトーな事書くな！！
発車オーライネット見てみ！好調なわけないじゃん！
予約毎日一ケタやぞ！

予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。

また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続２時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝３時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。
静岡県内の高速バスが不便なのは、特にしずてつがやる気なしのため。
他社が県内ローカル運行計画立てても、中部がしずてつエリアになるから、
他社がやる気あってもなんともならない、と思われる。
県内ローカルとすれば対静岡でしょうから。
御殿場〜浜松は考えにくい。
ＪＲはあまり関係ないと思う。
まあ、ローカル便、区間運行すれば、東京〜名古屋全線運行便については
予約も受けるんじゃない？

予約制が原則だが、定員が一杯になれば発車する形態は残してある。
お金さえ払えば、大切なお客さんだから、乗せてくれるのは言うまでも無い。
富士急さんからすれば、便利な座席が欲しいならば予約すればいいことだからだ。

「ムーンライトながら」で金山まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で西小坂井まで行き、
５００ｍ歩いて名古屋鉄道伊奈駅から初電で神宮前まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で浜松まで行き、遠州鉄道バスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:00予定。

「ムーンライトながら」で沼津まで行き、富士急シティバスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:15予定。

「ムーンライトながら」で豊橋まで行き、豊橋発の初電（＝空港特急）に乗り換え。空港着7:21。

もちろん銭湯にも入りますですよ。特に夜行を利用した後だし、さっぱりしたいですし。

富士急もセントレア便運行へ
　富士急行も沼津駅−セントレア間に高速バスを運行することを決めました。
　現在認可申請中とのこと。

　停車バス停ですが、
　　沼津駅北口
　　新富士駅
　　東名富士
　　清水インター
　　静岡インター
　　東名吉田
　　東名掛川
　とのこと。

　清水・静岡・吉田・掛川に停めるのがミソでしょうね。ここは明らかに静岡鉄道のなわばり。ここに停めるというのは静鉄に対する揺さぶりでもあり、また空港建設反対派に対する援護射撃のようなものでもあります。
　なんとも面白いことをしてくれたことです。

　さてもしもこの停車便の運行が好評だった場合、静岡鉄道はどうでるか、注目です。

中部国際空港へ直行バス・あす富士急シテイバスが開業式
富士急シティバスは、中部国際空港の開港に合わせて沼津駅から同空港までの直行バスを運行することになり、
開業式を十四日、同バスの発着場となる沼津駅北ロバスターミナルで行う。
運行開始は十七日。一日一往復で、沼津発は午前三時四十五分。
途中、新富士駅など六カ所に停車。東名掛川に止まった後、空港に直行する。
空港着は七時十五分の予定。
空港からは午後二時二十分発で五時五十分に沼津駅北口着の予定。
沼津.空港問の料金は五千円。
予約は富士急シティバス(電話九二九ー一一四四)。
開業式は午後三時から行い、
主催者の富士急行、富士急シティバス関係者のほか、
来賓として斎藤衛市長ら市関係者、中部運輸局静岡支局、
沼津警察署それぞれの関係者が出席する。（沼朝2月13日号）

山梨日日新聞：2004年11月23日

中部国際空港へ直行バス　富士急シティバス
新路線申請、１日１往復　静岡東部から運行


　富士急行（本社富士吉田市新西原五丁目、堀内光一郎社長）の子会社富士急シティバス（本社静岡県三島市、荻田勝雄社長）は、
富士市や沼津市などと中部国際空港（愛知県常滑市沖、来年二月開港予定）を結ぶバス路線「静岡東部−中部国際空港線」の開設を目指し、
二十二日までに国土交通省に認可を申請した。
空港の開業に合わせた運行開始を目標にしていて、当面は一日一往復する計画。

　新路線は、静岡東部地区から既に運行している成田空港線と併せ、同地区からの海外渡航客の利便性を図る。

　富士急シティバスの計画によると、運行ルートは、ＪＲ沼津駅北口を出発して国道１号を経由し、
東名高速道路富士インターから同空港へ向かう。区間中計八カ所に停車する予定で、沼津駅発が午前三時四十五分、
同空港発は午後二時十五分を希望している。

　同駅−同空港の所要時間は三時間三十分（十分間の途中休憩含む）で、運賃は五千円。
新幹線などの鉄道を利用したアクセスより「四割程度安い料金」（同社）という。三十九人乗りの車両を使用。
同社は一便当たり十−十三人の乗客を見込んでいて「利用状況を見ながら増便を検討する」としている。

　同空港は来年二月十七日の開港予定。現在の名古屋空港の発着便の大半が移行し、二十四時間の発着体制となる。

2005年02月04日
セントレアゆき？
○335、2433、2460、2259　×2193、2261
先日の新聞によると、しずてつジャストラインがセントレアゆき開設を検討とか。
うち１便はセントレアの午前ラッシュに間に合うように出るというから、
静岡５時前くらいか。

この時間ならもう、清水も静岡も吉田も富士急が押さえてるよな。
どうせこんな早朝じゃ、静岡駅や新静岡に行く手段がないんだから、
各地のインターから富士急バス乗りゃいいことじゃん。
何も今更しずてつがやらなくたって・・・と私は思います。
ちなみに富士急バスのセントレアゆきは静岡インター4:44発です。

沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も５、６本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで４台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、１週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

沼津からのセントレア行きは大繁盛だな。
途中の富士・清水・静岡・吉田・掛川の停車便も沼津でいっぱい乗るから
途中の停留所で積み残しが出るほどだ。
富士急も嬉しい悲鳴を上げているよ

伊那、駒ヶ根、飯田からバス乗ってセントレアへは、どうでしたか？
料金は４０００円と時刻表で見たけど高いのだろうか？

福井県武生からセントレアまでバス乗った方へ
時間どの位？料金高いですか？
今までの名古屋行きと合併号なんですか？

長野県松本市から（中信州）セントレアまで時間どの位かかりました？
料金どの位でしたか？

中部国際空港は、成田、関西に次ぐ３番目の国際拠点空港として 2月17日に開港する　
3月25日に開幕する2005年日本国際博覧会（愛知万博）中部空港は、
長さ3500mの滑走路1本を備えた海上型の24時間空港。中部空港からの就航先は
海外28都市（開港時は25都市）、国内は24都市。年間利用客数は
現在の名古屋空港（同県豊山町）より約20％多い約1200万人と見込まれている。

中部国際空港の意義は何と言っても２４時間運航。製造業の国際競争力がさらに増すでしょう。
1500万人の入場客を見込む国際的な大イベント、愛・地球博と開港の時期が重なり、うち海外からは１５０万人。
タイムリーな開港になります。万博開催のこの夏が千載一遇のチャンスです。

成田、関西国際空港に次ぐ3番目の大型国際空港となる中部国際空港（愛知県常滑市）が17日午前零時に開港
本格的な国際空港の開港は1994年の関空以来約11年ぶりで、日本の３大空港時代がスタートした
海外25、国内24都市を結ぶ「乗り継ぎ空港」として地方都市から海外に向かう旅客の需要などを取り込む。

中部空港は2000年8月の着工で3500メートルの滑走路を備える24時間空港。
民間企業が5割を出資する空港会社が建設・運営 事業費を約6400億円
成田や関空より安い着陸料を実現 国際線は名古屋空港（同県豊山町）の
約1.5倍の週294便、国内線は週658便

セントレアはアクセスが便利で、例えば高速バス路線が長野市や静岡県沼津市などから新設されます。
ここは従来は成田のエリアでした。航空貨物も、滋賀や長野県の諏訪、静岡県東部なども視野に入れています。
セントレアの勢力圏はかなり広がる

日本人が海外に出かけるのは年間１６００万人。
海外から日本に来る外国人観光客は３分の１の５５０万人しかない。

後進国じゃあるまいし、今さら万博なんて人が集まるわけねーじゃん。
と思っていたが、中部人は恐るべしｗ　空港ごときに長蛇の列。
これはトヨタ博も黒字かもねｗｗ

>>47

敬服のホムペ見れ

バス板からの転載ばかりだな
向こうでやっとけ

中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/l50

このスレもそうだが、航空板でIDが出ないことをいいことに
他からコピペして連続投稿してるヤツがいる。

さていよいよ仮名注がセントレア輸送に参入ですよ
南町田・町田・平塚・厚木から５０００円で成功するか

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 25【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109262876/
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 26【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109952122/
空港アクセス　リムジンバスvs鉄道vs他
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1035211685/

京都・奈良からもリムジンバスが？

http://www5.hokkaido-np.co.jp/pdf/20040822164745.pdf

>>50yahooニュースの過去ログ（？）見れ！4人に一人が行くってよ！！
>>56それもいいけど近鉄名古屋〜奈良/京都まで直通特急ｷﾎﾞﾝﾇ

>>56
奈良ならやれるよ。

成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな？
自分で調べればすぐわかるだろ？

成田20:10〜沼津23:18−約４時間半待機−沼津3:45〜ｾﾝﾄﾚｱ7:15
ｾﾝﾄﾚｱ14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、ｾﾝﾄﾚｱからは意味無い。つーか、ｾﾝﾄﾚｱ〜成田の飛行機使え。（ｗ


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが３台運行で、超満員でした。
予想の５倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ？
成田線と同じやつ？増便したら足りないんじゃないの？山梨から セレガを借りているそうです
６月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も５、６本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで４台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、１週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。

学校で泣かされた事ある？

豚肛自爆ーなんてのは聞き飽きたぞ。

米原からのバス便は無いのか？関空よりセントレアの方が近いと思うが。
それと、静岡駅からの直行便も何気にない。

>>63
静岡発が無いのは静岡空港推進派のいやがらせじゃねーのか？

静岡駅から出ていますよ。米原からは岐阜まで出て下さい

>>65
８月からじゃん、っていうか、まだ認可されてないし。

四日市港からの船便も始まったが、津などからの船便の乗船率は
どうよ。エロい人教えて。

>>63-66
沼津発は無かった？

名古屋駅〜セントレア間のバス。
名鉄、JRも乗客２〜３人、中には空っぽってのも珍しくないけど大丈夫？
俺が見る時間帯が悪いだけ？

ＪＲ必死に宣伝してるのにね。

ＪＲ、金山でアナウンスしないで、名古屋で空港バスの案内するという
顧客無視なことやってるけど、それでもダメだね。

>>68
沼津発は静岡駅ではなく東名静岡（静岡ＩＣ）に停車する。

おとといの朝東名で追い抜いた沼津ーセントレア間のバスお客の頭２つしか
見えなかった。。

棒淫具７３7

成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな？
自分で調べればすぐわかるだろ？

成田20:10〜沼津23:18−約４時間半待機−沼津3:45〜ｾﾝﾄﾚｱ7:15
ｾﾝﾄﾚｱ14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、ｾﾝﾄﾚｱからは意味無い。つーか、ｾﾝﾄﾚｱ〜成田の飛行機使え。（ｗ


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが３台運行で、超満員でした。
予想の５倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ？
成田線と同じやつ？増便したら足りないんじゃないの？山梨から セレガを借りているそうです
６月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も５、６本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで４台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、１週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。

予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続２時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝３時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。

予約制が原則だが、定員が一杯になれば発車する形態は残してある。
お金さえ払えば、大切なお客さんだから、乗せてくれるのは言うまでも無い。
富士急さんからすれば、便利な座席が欲しいならば予約すればいいことだからだ。

「ムーンライトながら」で金山まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で西小坂井まで行き、
５００ｍ歩いて名古屋鉄道伊奈駅から初電で神宮前まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で浜松まで行き、遠州鉄道バスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:00予定。

「ムーンライトながら」で沼津まで行き、富士急シティバスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:15予定。

「ムーンライトながら」で豊橋まで行き、豊橋発の初電（＝空港特急）に乗り換え。空港着7:21。

もちろん銭湯にも入りますですよ。特に夜行を利用した後だし、さっぱりしたいですし。

>>69
知多半島道路の走行中観るときもそんなもんだよ。

滋賀県の彦根や長浜、米原あたりからもバス路線が欲しいな。
関西空港より近いと思うのに。

>>78
中部としては、やりたいだろうけど（特に彦根）
明らかに関空のテリトリーを侵すからできないかも
中部の社長はトヨタ出身、関空社長は松下出身
トヨタと松下は、松下幸之助氏の頃から関係が深いから
正面切っての喧嘩は難しいかな

>>79
先日、中部行ったときに、「中部国際空港行き」と小さなステッカー（マグネット板？）を貼った、滋賀ナンバーのバスがいたよ。なんとか観光って会社

遠鉄の中部ー浜松便バスは好調みたいですね
次は中部ー静岡のバスが欲しい

>>78
近いと思うだけで、所要時間はどちらも２時間（ＪＲ在来線、名鉄など）くらい。
中部の方が若干近そうだが、便数が少ない点がネック。

セントレアー大阪駅を走らせればはやるのでは？
関空不便だし、ハイウェイバスを延長すればいいだけだし、

季節限定でセントレア−東京駅、ＴＤＲをやれば受けないかな。

それよりも、名古屋駅発の空港バスの料金を新幹線東京発の客にも優遇してほしい。

ＪＲ東海は東京の利用者をなめている。

わざわざ東京駅から名古屋空港なんて使う必要がないんですけど...。

>>85
同意
東京から名古屋空港利用なんて、よっぽどのひねくれモノか、○鹿

ま、成田便が使えなくて止む無く中部使う人もいるみたいだけど。

中部国際空港便はや１０万人突破／遠鉄バス
---------------------------------------

　遠州鉄道（浜松市）の中部国際空港（セントレア）直行バス「イーウィング」の乗客が、１０万人を超えた。
当初は２月１７日の開港から１年で１０万人の利用を見込んでいた。鉄道に比べて安い料金設定や、
乗り換えの手間が無く好評で、４カ月での目標達成になった。遠鉄は愛知万博（愛・地球博）会場への
直行バスも大好評で、愛知県関連のＷ特需にわいている。

　１７日午後２時に浜松駅を出るバスに乗った浜松市内の男性（３５）が１０万人目の乗客だった。
男性は「値段的にも非常に利用しやすい。また使いたい」と話していた。

　バスは浜松駅前発の往路が１日１４便、空港発の復路が１６便ある。浜松両駅前や浜松西インター、
東名高速三ケ日バス停などで乗り降りすることができる。空港―浜松駅前間は３千円と、
６千円ほどかかる鉄道に比べ大幅に安い。空港―浜松駅前間の時間は１２０分と、
９０分ほどの鉄道に比べ長めだが、乗り換えが無いことが好まれた。

　９月１日のダイヤ改定では、浜松駅前―空港間の往路を５便増やし、復路を４便増やす。
磐田駅前から浜松駅に寄らず高速に乗る便を作り、磐田駅前―空港間を最短１１０分にして
最大３５分短縮する。また、磐田インター近くなどに駐車場を造り、夏休み限定の増発もする考えだ。

ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=13&kiji=607

>>88
これを見て
中部の利用が、遠方からも順調に伸びている、と思うのは名古屋人
遠州には、確実に航空需要がある、だから静岡空港は必要だ、と考えるのは静岡人

>>89
妙に納得してしまった

>>90
しかし、どちらも間違いであることは同じ。

>>91 一番の間違いは関空の２期工事。

>>92
スレ違いウザイ。

俺、思ったのだが、名鉄バスセンターの長距離高速バス、
名古屋バスセンター経由セントレア発着にすればよいと思ったが
だめかな？
　名鉄バスセンター朝６時台到着、セントレアには
朝７時台に到着できると思うのだが

>>91
まあ電車より安くて楽なだけなんだよな。
到着時間に一抹の不安があるから早めの便にしなきゃいけないし
タクシー乗り場から妙に遠いのでスーツケース持参だと面倒だし
デメリットもないわけではない。

中部国際空港〜名古屋駅の名鉄バス廃止。
バス１台の平均輸送客数が約３人と少なかったため。

ＪＲの空港線は大丈夫なのか？

>>97
関空か？
セントレアなら名鉄だよ。

しかしこのスレ重複じゃないのか

>98
バス

最近、見送り・お出迎えはﾏｲｶｰ
自分が旅行行くときは往復ともﾊﾞｽ
になったな
栄までﾀｸでその先ﾊﾞｽ
往復４０００円。
電車なんてやってらんね。
座れないし、本数ﾈｰｼ
名古屋市内ｴｽｶﾚｰﾀ少ないし。

>>87
いねえよそんな奴！

成田がダメなら関空。羽田から直通だからね。
中部？！？新幹線乗ってバス乗換えなんてやってらんないよ。

>>101
小牧は更に最悪
来月から路線アボーン
電車なんかないし、エスカレータ無いに等しい。
名鉄からしてみれば「マイカーで逝けとの事」

ふざけんなゴルァ！！

>>103
犬山までローカル線に揺られて、
そこから特急に乗れば普通に着くんでないの？
本数激減でご立腹かもしれないけれど
今までの栄経由空港行きの本数が異常だったんだよ・・・
何を根拠にあの本数を設定したのかμ鉄に小一時間問い詰めたいもん。

>>103
栄でバスを乗り継ぐのはどう？これなら階段を上り下りする必要はない。

上小田井から名古屋の市バスで小牧空港行けばいいのに
民間バス委託というか共同運航で

>>104
犬山駅ではホーム⇔改札間のエレベータもないし、エスカレータに至っては名古屋方面への
しかない。しかも下り。
所詮ローカル線なので本数自体少なすぎ

>>105
上りが栄バスターミナルに着けない限り無理。

西春で電車に乗り換えは？

>>108
ここはバス路線の話だから電車はこっちに逝けや

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129023216/l50

>>109
航空船舶板にもある。

中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/l50

>>80
地球博関係だろ。

新しい空と静岡〜中部国際空港１カ月 （中）ビジネス　新路線展開に期待
http://www.shizushin.com/feature/airport/kikaku/kikaku3/20050317121018.htm
開港フィーバーに沸く中部国際空港について、
航空貨物大手、郵船航空サービス浜松支店の磯辺孝支店長（５５）は「正直、まだ様子見している部分もある」と冷静だ。
開港間もない空港内や関連物流センターの作業が順調に流れるには
どうしても時間がかかり、万が一の混乱も予想されるからという。同支店は県内上場企業各社の貨物を取り扱う。
利用空港は路線や便数が多い成田が６―７割と圧倒的で、関西は２割、名古屋は１―２割と少ない。
ただ、磯辺支店長は中部国際の今後について「世界的な大企業トヨタの支援もあるし、
真の国際空港として期待している。 長い目でみれば中部にも貨物をシフトしたいが、
課題は路線と便数の充実」と指摘する。
　貨物便は成田に比べるとまだ少なく、旅客便も欧州便が少ないのが現状。
新規路線や便数が増えれば荷主への輸送商品のメニューも広がり、ビジネスの活性化につながるとみている。
　中部国際側は新年度、静岡県内での物流説明会の開催という次の一手を検討中。
エアポートセールスグループの高橋哲也課長（４２）は「中部地方の物流を地元で取り扱うのが中部国際の存在意義で、
そうした流れをつくる必要がある」と隣県静岡に熱い視線を向ける。
　一方、県内からの空港直行バスの利用状況をみると、乗客数は西高東低が顕著になりつつある。
ＪＲ浜松駅などから空港直行バスを運行する遠州鉄道（浜松市）の利用者は
空港見物客需要もあり、予想の倍以上の１日８５０人。
好調が持続するかを見極めるため、２５日からは初の需要動向調査も行い、より効果的な運行体制も練る。
　一方、富士急シティバス（沼津市）の利用者は１日１便ということもあり、今のところ１日１０人以下と少ない。
しずてつジャストライン（静岡市）は夏休み前の運行開始に向けた準備作業を急ピッチで進めている。
　県西部の企業への航空券販売では、格安チケット販売で実績のある
ＨＩＳ浜松営業所（浜松市）が販売促進に向けた新たな宣伝強化策を検討中だ。
中部国際の利用状況やメリットを見定めながら、需要取り込みを図る関係業界の動きが一段と活発化してきた。

セントレアあげ

JRバス減便・減速(名駅からホテル経由70分)
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051101/ftu_____cko_____002.shtml

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ　　　いぇーい
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　　おかでんさん見てる〜？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

新聞記事：
けいざい・しずおか：お知らせ 高速バス「日本平エクスプレス」を運行 ／静岡. 静岡航空
サービス（静岡市清水区）は、静岡市、島田市、藤枝市など県内各地から東京駅、羽田
空港、成田空港へ直行する格安高速バス「日本平エクスプレス」を今月２０日から・・・
http://www.n-express.net/
静岡-成田空港　3.000円とのこと

http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu/8003

１２月１９日（月）から平成１８年５月中旬の間､名鉄バスセンター発名古屋港フェリーふ頭行き連絡バスの乗り場が、一部工事のため、名鉄バスセンター３階７番から４階７番へ変更となります。

富士急が１往復に減便

それも２９人乗り中型バスになった。バス停の案内によると。

新幹線口から出るバス、どうせ人乗らないんだから
３列シートとかにすれば、時間の余裕のある人は
使ってくれるんじゃないかって思うんだけどな。

パーソナルＴＶまでつければ完璧だけど、
飛行機みたいに何列かおきでもいいから
ニュースを流すくらいのモニタがあってもいいかもしんない。

鉄道並みに広い横と前後、駅弁が食べられるくらいの
ゆとりと上記時間つぶし小細工があればいろいろと抵抗感が減ると思う。

651 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:31:04 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>648
その世界3大都市の東京は、東京＝横浜だけどな。
拠点性があり、地下鉄があり、商業エリアがある
都市は札幌仙台福岡とあるな。まあこの雑魚都市の
中では名古屋が一番都会かもしれないが、何度も言うが
名古屋は都会といえる密度と街並みでは無いと言うこと、
そんなに都会が好きだったら上京してこいよ。横浜にも
沢山の名古屋人が住んでるからなｗ

654 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:36:11 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>651
横浜が都会なのは、俺ら名古屋人も解ってるよ。
横浜は大阪と同等クラスだと思うけど、名古屋が
田舎で悪い訳？君に迷惑かけた？たのむから
もう絡まないでくれ。

重度の統合失調か、火病の発作でしょうかね？こうやって横浜（東京、大阪など）に濡れ衣を着せ、
陥れながら、「名古屋は高いビルを建てないからバカにされる、○○ｍ必要！○本必要！あって当然！」
という展開を作ろうとする工作人。
見栄っ張りで、腹黒くて、猿真似で、信用できないどこかの国そのもの･･･それが名古屋人の本性です。
東京、横浜、さいたま、大阪だけでなく、静岡、浜松、福岡、北九州、札幌、仙台、岡山、広島･･･と全国各地に、名古屋の腹黒い見栄っぱりに攻撃された被害者が続出。
都会だの田舎だのという以前に、人間として嘘吐きで卑怯な名古屋人は最低。
名古屋人が全員、そんな汚いバカばかりではないとしても、名古屋の印象を悪化させるには十分過ぎた。因果応報、自業自得。

運行確認、ネットでＯＫ　中部空港発着の高速バス全路線
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060630/ftu_____cko_____000.shtml

あぼーん

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060710-00000128-jij-biz
JR東海名古屋-中部空港　廃止ケテイ

>>125
名鉄に対抗してJRはバスで意地になったが、結局降参か。
これからJRは空港に関してどんな案内をするんだろう。

>>126
国内は新幹線をご利用ください

海外は成田、関空まで新幹線をご利用ください

結局名古屋程度の都市では複数の交通機関は成立しない。

>>127　それを言いたいなら、まず新幹線を直通させなさい。

名鉄　30分　1100円(快速特急）
　　　40分　850円(特急自由席、岐阜発、豊橋発の便）
JRバス　60分　1000円(回数券は1枚あたり750円）
100円程度の差なら名鉄でいくよ
　　　　　　　
　　　

敗戦処理としてJR東海は、名古屋駅での名鉄乗り換えを便利にすべし。

130の訂正
名鉄　30分　1200円(快速特急）
　　　40分　850円(特急自由席、岐阜発、豊橋発の便）
JRバス　60分　1000円(回数券は1枚あたり750円）
200円程度の差なら名鉄でいくよ
　　　　　　　

あぼーん

あぼーん

ageとくか・・・

中部空港バスまた消える
名鉄が２路線廃止

名鉄バスは１１日、名古屋・栄と中部国際空港（愛知県常滑市）を結ぶ路線の廃止など、空港アクセス
路線の見直しを発表した。現在、ジェイアール東海バスが運行している名古屋駅からのバスも９月末で
廃止されるため、名古屋市都心部から空港へのバスルートは開港約１年半ですべてなくなる。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060812/mng_____sya_____005.shtml

もともとミュースカイとモロに重なる路線設定に無理があったんだよ

名鉄もJRも企画というかマーケティングがアホ杉。
ちょっと考えればすぐわかるじゃん。

だから、２列・３列の豪華バス走らせるとか、差別化を考えろよ。
ただでさえ大きなバッグ運んで疲れてるのに、あんな狭いシートに長時間乗ってられるかっつの。

栄のホテル、それもバスが止まるような著名なホテルに泊るような
ゆとりの客室に泊ってた客が、何であんな狭い座席に長時間閉じ込められないといけないのか。
新幹線から乗り換えて、それまで広い座席に座ってた人が、
なぜあんな狭い座席に長時間閉じ込められないといけないのか。

・パーソナルＴＶで時間つぶし（ニュース、短編ドラマ、ＭＴＶ、お笑い）
・食事で時間つぶし（弁当が食べられるくらいのゆとりのある座席）
・新幹線普通席から乗り換えても苦にならない広い座席
・おしぼり、１ドリンクサービス
・レッグレスト、フットレスト、毛布

価格はミャースカイと同じでいいんじゃね。

で、どう？

ミュースカイ混雑時の回避ルートだったのに。
これでまたアクセスが悪くなる、最低。

>>139
たぶん採算が合わない

>>141
今の安売り状態でもたった１２人乗せるだけで採算合うんだろ？
座席とか初期投資はかかっても、人さえ乗れればすぐ回収できるだろ。
みんなが魅力あると思ってくれれば。

クラスＪが人気なことを考えれば、夢みたいな話でも無いと思うが。
特に名古屋人はプチブル系（ステータス系？）好きだろ？
逆に鉄道よりも値段高い方が人気出たりして。
「セントレア・プレミアム・リムジン」とか、それらしい名前にしてさ。

名鉄のように
人乗らない→本数減らす→余計人乗らない
という負のスパイラルを得意とするか、

伊予鉄のように、
人乗らない→サービス向上、本数増やす→回復
とするか。

の違い。

>>139
そんなサービスなら片道１５００円くらいとらないとな。

金持ちはタクればいい。

>>145
何にそんなに金がかかるんだよ？

ま、あえて言えば毛布はやめておこうか。
ドリンクはパックまたは缶のジュース＋紙コップでいいだろ。
それで１３００円。２回回数券で１１５０円

航空券の半券またはセントレアの当日買い物レシート３０００円分で
各路線１５０円引き、とかやればいい。

あとはカード払いだな。
国際空港のくせに鉄道もバスもカードが使えないなんて異常。

時間を考えればサービス良くてもバスはつかえねーよ

そうか？空港からの帰りとか、時間かかっても楽に帰りたいときはあるよ。
たまにしか旅行しない人とかだと、そんなに時間もシビアじゃない。
空港見学の人もいるしな。

>>空港利用者のアクセス推計、マイカー３１％
これ異常。名古屋らしいけど。

そうだな。鉄道以外にも大きなライバルが。

ま、なんにしても、値下げしたけどダメでした。
で、他は何もせずに終了。ってことで。

まあ、身の丈に合ったものを目指せばいいってこった。
見栄ばっかはって、よそから搾取することを前提に考えてる乞食根性が元凶さ。
よその足を引っ張る腹黒さとあわせて、名古屋ってのは最低だよ。

あぼーん

荒天時のバス振替輸送のバスはどこから来てるの？
路線廃止で、その手配が遅れることはないの？

あぼーん

名古屋高速東海線が出来れば「再開検討」されるかもしれぬ。
名古屋高速大高線の渋滞のおかげで定時が見込めないんだよね。

バス路線？

あぼーん

環状二号線の高針〜大高(名古屋南)が開通したら、赤池(廃止予定)や
藤が丘からの所要時間が短縮できるだろう。
豊田JCT経由なんて遠回りしすぎ。

泉ズリア！！

「泉ズリア」「センズリア」はスレッド違いです。
コテハンを出して首都圏へ帰るか、まだ残っている隔離専用スレッドへ閉じこもってなさい。

>>161
１・２・泉ズリア♪２・２・泉ズリア♪　泉ズリア♪　泉ズリア♪　デュワー♪

平和コーポレーションが、名古屋駅〜中部空港（セントレア）へのバス路線を10月1日開設にむけて路線免許申請したみたい。

値段次第だね、電車よりも時間は掛かるし普通運賃より安かったら使うかも。

>>163-164
バス路線残った　名駅⇔中部空港
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060826/ftu_____cko_____000.shtml

料金は２００円高い１２００円、便数も抑えるとのこと。

中津川線もガラガラなのにねｗ

中津川便の停留所がさらに増えるということ？

あぼーん

中津川線が市内の渋滞に巻き込まれて大変なことになるんではないか？

>>156
名高速東海線イラネ。
そんな線つくる金あるなら、首都高速、阪神高速の環状線を先に作れっつうの！

あぼーん

>>170　金の出所が違うんだが。

>>165
60分以上かかって、ミュースカイと同じ値段じゃ普段は使えないな。

◆平和コーポ、名古屋駅にバス新停留所
　　名古屋空港と中部空港を結ぶ路線を10月開設
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0829.htm

駅←→空港だけじゃなくて、
ホテルとかぐるっとまわってピックアップすればいいのに

>>175
それじゃあ空港まで９０分近く掛かるぞ。

あぼーん

>>173
地方からJRで来る人にとってはバスの方が便利かも。

あぼーん

JRからバスへの乗換は残しておいて欲しいな

>>174
名古屋駅停留所を新しく開設する勇気には敬意を表したいが場所が酷過ぎる、
名古屋バスターミナル２Ｆグリーンホーム１番乗り場なんて名古屋市民でも迷うぞorz
せめて１Ｆのハイウェイバス乗り場だったら分かり易いのにねぇ。。。

新幹線口から名鉄前までバスを走らせる方が早く空港に着くのではないかと思う。

あぼーん

福岡に勝っても、結局は、東京は負ける。
なので、2020年の候補地に名古屋が立候補するのだ！！
万博の次は、オリンピックだ！！
名古屋よ！！
もう一度、オリンピックに挑戦するんだ！！

【2020年】　名古屋オリンピック　　【2020年】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/olympic/1156952976/








　　　　　　　　　名古屋の国歌『名古屋はええよ!やっとかめ』
　　　　　　　　　http://www.ne.jp/asahi/fire/works/nagoya.htm

あぼーん

名古屋人の市民性が悪い。(変なとこだけ見栄っ張り)
なんあんなでかい荷物を平気で電車に積み込めるか神経疑う。
じゃますぎ！関西人でもおばちゃん以外は人目とか考えるでしょ。
同じノリで他の国際空港(ふつうの国内空港も)使うんですか？(民主党の某氏なみに人として恥知らず)
救え岐阜県、三重県、静岡県？

あぼーん

>>182
それいいね。
無料ならなおよし。

>>188
１コイン１００円くらい払ってもいいのでは。

100円なら乗る。200円なら考える。

あぼーん

あぼーん

平和の時刻だけどなんか微妙ね
0001 中津川ｲﾝﾀｰ 04：30 中部国際空港 06：300002 中津川ｲﾝﾀｰ 05：03 中部国際空港 07：25
0003 名古屋空港 06：35 中部国際空港 07：550004 中津川ｲﾝﾀｰ 06：03 中部国際空港 08：25
0005 名古屋空港 07：35 中部国際空港 08：550006 中津川ｲﾝﾀｰ 06：43 中部国際空港 09：05
0007 名古屋空港 08：35 中部国際空港 09：550008 中津川ｲﾝﾀｰ 07：43 中部国際空港 09：43
0009 名古屋駅 09：35 中部国際空港 10：300010 中津川ｲﾝﾀｰ 08：44 中部国際空港 10：50
0011 名古屋空港 10：10 中部国際空港 11：300012 名古屋空港 10：45 名古屋駅 11：10
0013 中津川ｲﾝﾀｰ 10：03 中部国際空港 12：250014 名古屋空港 11：35 中部国際空港 12：55
0015 名古屋空港 12：35 中部国際空港 13：550016 中津川ｲﾝﾀｰ 11：43 中部国際空港 14：05
0017 中津川ｲﾝﾀｰ 12：33 中部国際空港 14：550018 中津川ｲﾝﾀｰ 14：03 中部国際空港 16：25
0019 名古屋空港 15：35 中部国際空港 16：550020 名古屋空港 16：05 中部国際空港 17：25
0021 中津川ｲﾝﾀｰ 15：33 中部国際空港 17：550022 名古屋空港 17：05 名古屋駅 17：30
0023 名古屋空港 17：30 名古屋駅 17：550024 名古屋空港 17：55 名古屋駅 18：20
0025 名古屋空港 18：25 名古屋駅 18：500026 名古屋空港 18：55 名古屋駅 19：20
0027 名古屋空港 20：30 名古屋駅 20：550028 名古屋空港 21：30 名古屋駅 21：55
0029 名古屋空港 21：45 名古屋駅 22：10

国際線旅客が増えないとバス利用者が増えないな。

なんで？
国際線乗るけど、あまりバスには乗らないよ。

あぼーん

◆中部運輸局、平和コーポレーションに対し
　　名古屋駅発中部国際空港行き高速バスを認可
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0925.htm

あぼーん

◆中部運輸局、2006年10大ニュース
　　9位に「参入・撤退相次ぐ中部空港アクセス」
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1226.htm

このスレは
「５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿」
「６．連続投稿・重複」
の削除ガイドラインに抵触する可能性があります。
同じ名前のスレがバス板にありますので、今後はそちらへ書き込んで下さい。
↓
中部国際空港【ｾﾝﾄﾚｱ】に向かうﾊﾞｽ路線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109775683/

>>200
なんだ、バス板か。
ここのスレッドには飛行機・空港利用者の立場から書き込めば良いと思うが。
航空＆船舶やエアライン板だけ見て、バス板なんて見ない(存在すら知らない)人が多いだろう。

バス板の方でも、空港利用者の立場から書き込んでいる方が沢山いますが、何か？

バス板を見ないという人はいるかもしれませんが、
存在を知らないということはないでしょう。
あるいは、存在を知らなくても、飛行機や船舶の板があるのですから
そこから他の公共交通についても板があることは類推できるはずです。

同じような内容のスレを増やすことは鯖にとっては負担となりますので、
これらを一本化するのは2chの運営方針でもあります。

>>202　２ちゃんねるヲタ厨乙。

バス板はカテゴリーが違うし、重複扱いにはならんよ。

>同じような内容のスレを増やすことは鯖にとっては負担となりますので、

分散させた方が鯖に優しいんだが。詳しいことは夜勤に聞いてくれ。

>これらを一本化するのは2chの運営方針でもあります。

喪前は運営メンバーかｗ

静岡空港は遠鉄関係、今から参入しても相手空港の隙間に入れてもらうしかないから早朝便くらいかな。

>>200
板が違えば重複スレにならないことを知らない奴多いね。

関空未公開株詐欺事件！
http://www.asahi.com/national/update/0104/TKY200701040381.html
こんな将来の無い空港に、投資した香具師（笑）

遠鉄が沢山出してるだろ。
春以降には更に増便するそうだ

>>135
でも困った時のバス頼みｗｗｗ
【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part202【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172310723/632
632:名無しでGO! :2007/03/06(火) 09:39:28 ID:kF5mxxKB0 [sage] >>629
名鉄電車運行情報3月6日 09:30 No.3

名鉄運行情報�B
８時３９分常滑線　新舞子駅〜大野町駅間の踏切で乗用車と衝突する事故が発生し、
常滑線　太田川駅〜常滑駅間で運転を見合わせておりましたが、
９時２６分現場は、開通しました。
この影響で常滑線を中心に一部列車に運休や遅延が発生しています。
なお、中部国際空港へお越しのお客さまは
名鉄バスセンターから代行バスを運行いたしておりますのでご利用ください。
大変ご迷惑をお掛けいたしております。

中京地方の地域空港なんだから無理をしなくても。。。

◆名鉄バス、セントレア直行空港バス
　　4月から四日市線・刈谷線の共同運行を撤退
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0313.htm

NHKｽﾍﾟｼｬﾙ「高速ﾂｱｰﾊﾞｽ・格安競争」5号車村瀬死ね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1178121434/

知多シーガル号はセントレアに延伸しないのか？

マリオットの前から出てる奴は廃止か
今はなんか予約してどうのこうのやってるらしいな

バス、結局、全滅するんではないか？

東京〜知多半田の高速バスがセントレアに延長されたら面白いけど

>>215
それはない。
ただし、豊田と半田だけになる可能性はあるが。

浜松もダメか？

成田と関空行きの高速バスを、名駅と栄から出せば？

セントレアから観光地域バスを出してくれ。

そこまでの需要はないか…。

いま、結局名古屋市内の路線でのこっているのは

どこ？？

>>221
名駅（平和）、藤が丘

だんだん廃止、セントレアのバス。

いずれ与太市行と南セントレア市行、半酢市行の３路線だけになる予感。

>>222
あり

平和の名駅しかないか・・・・。栄復活してくれないかな・・。

キヨスクを語ろう！！
http://www2.2ch.net/2ch.html

栄経由大曽根行があれば便利だと、何回か思った。住民にも有効。

ドーム利用の他地方客にも。

年内に潰れそうだ

何万台でも走らせて、空気を運べば？

>>4

沼津−中部国際空港線
最近聞かないなと思っていたらひっそりと休止になっていたw

http://www.fujikyu.co.jp/press/2006/0901kyushi.pdf

常滑市役所前から５分毎にバスを出せば？

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい

その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください

専用スレ　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1192789071/l50

なんか事故ったらしく電車来ないよ…orz

バス乗り場大混雑、普段はガラガラの知多半田行にが立ち客いるよ。
西尾行か安城行で住吉町乗換の方が名古屋へは速そう

マリオットの時は自販機で買えて予約いらず
しかも高くない
何今のは
電車にするか

知多乗合と名鉄東部観光バスが来年4月1日で西尾・空港線を廃止の意向
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080223/CK2008022302089721.html

>>235　西汚染乙。

http://www.sanco.co.jp/company/news/img/release0803_2.pdf
空港バス「キャンペーン運賃」継続！さらに桑名地区にも拡大！！

>>234
同意

※ＪＲ東海バス運行の空港バス「エアポートバス」は2006/09/30をもって廃止されました。

※平和コーポレーション運行の空港バス「中部国際空港行」は2008/3/31をもって
名古屋駅バス停、ミッドランドスクエア停を廃止しました。

維新政党･新風VS公明党街頭演説バトル！
【YouTube】http://jp.youtube.com/watch？v=73pRt_IY_Wc
公明党愛知県本部が情宣を妨害！
愛知５区名古屋駅西口前

このバス停に『豊田』ってるけど、コレって豊田駅の事？

航空便が撤退、バスも撤退。

東京から中部国際空港に行ける様になるがね

>>243に朗報。
東京都内〜中部国際空港 のツアーバス、
2008/07/18(金)に運行開始。
ttp://www.hotdog.co.jp/bus/ngo.htm

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

中部国際空港から常滑駅までバスだと料金いくらくらいでしょうか？

>>244
名古屋駅から空港まで乗れないみたいだな
セントレアってどれだけクソなんだ

>>247
セントレアに　名古屋駅から行く　という香具師がすでに　クソ

撤退相次ぐな。
航空路線以上に悲惨なバス路線。

飛行機：搭乗率２０％〜５０％（数十人は乗っている）
バス：乗車率１０％〜２０％（知多半田や西尾、三重方面は１桁なんてバスも多い）

>>246
300円

>>248
どこの田舎の在日朝鮮人なんだコイツ
自殺しとけや障害者

>>251
田舎には在日朝鮮人はあまりいないが？

その前に君の心の障害を直した方がよいかと。

セントレアは>>251みたいな香具師がいて治安が悪そうだな。

>>1
名古屋駅から出せやカス
一日一本でいいやろ

小牧へ空港を戻し、自衛隊基地をセントレアに移転した方が話が早い。
今のままでは周辺人口と立地の関係で、空港利用者は減少の一途だろう。

もう小牧空港時代の空港利用者数を下回ったらしいがｗ

度田舎の知多半島に持っていった天罰ｗ

空港会社に見限られ破綻するのも時間の問題。

常滑にある限り、新幹線との競争には永久に勝てないよｗ

>>252
黙れよシナ人
名古屋駅からバス出せや

遠鉄の浜松線を利用しました。
意外に力入っているのですね！
九州からですがこれまでの浜松は遠い印象が一新されました。
しかし…中部便…また減便されるみたいですな…。

>>253
１日１便でよければ無料バスがあるぞよ。関空行きだけど。

http://www.heiwa-co.com/airportbus/index.html

中津川線も撤退だって

>>255
ニュージーランドに行く場合は関空を
名駅からバス出てます

マリオットウェスティンヒルトンからバスが一日一本出ます

　　　　　　　　　　　　　　　　ζ ゲリ
　　　　　　　　　　,．- ‐── ‐- ､
　 　 　 　 　 ,r'´ 　 　 　 　 ♯ 　`ヽ 小倉青少年声かけ不審okama
　 　 　 　 ,ｲ　　Ｕ　　　　 　 　 　 jﾄ､ 　生保無職59才
　　　　　 /:.:!　　　　　　Ｂ　　　Ｕ　　i.::::ﾞ,
　　 　 　i:.:.:| 　 　＿,, 　 　,､--､　 !:;;;;|
　 　 　　 |;;;;j　,r''"二ヽ　　 r'⌒ヽ　 !;;;!
　　　　　,ﾍ;;i!,,■■■■■ﾝ.:■■■■■･_,>､,, jﾍi!
　　　　 〈 j>j､ 　 "´, ｲ　　　`ヽ　　,':::〉!　　　
　　　　　 `ゝ.｀, 　Ｕ　 ﾉ､__,入　　　j::rソ ＜ ヲッ　うひゃ〜り♪
　 　 　 　　 ｀ﾞi　　 / ,r===ｭ, ｀,　 '.:〔_ 　生活保護はどげんね？

　 　 　 }!　 !　i.:::::::::::.:! ;!　 .!::::j::｀` ー----─r- ､
　 　 　 　　 , ｲ.:ﾄ､ 　 ﾞ===='′　,ｲ!:::::!::.:.:.:.　ヲヲ〜ッツ　 ﾞ,　　`ヽ
　　　　　_ノ /j.:::!:ﾄヽ､ ´￣｀ ,ノ´　,ﾘ::::.:!:::.:..　　　　　　i.　　　 ＼
　 　,.r'´　 /.::!:::::::| ｀ヽ`"""´　/ノ.:.:.:.:.::!:.:.　　 　 　 　 |　　　　　!
●shiogin 　痴漢　盗撮　性犯罪　　わしゃ北窮バカゲリ釜ダッ茶ヨ〜

北九州ゲリカルターケーン、１０年連続未明３：３０分台書き込み皆勤賞？

　　オータムン８月誤記の夏、Ｒ２嘘情報発表事件の秋、発覚！；ＯＤＮ真冬の幽霊

　　コールセンタートラブル事件ｗ、。。そして何もない春・・？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1202214441/607-616
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1213330317/l50x
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1217770498/101-200
http://img5.gazo-ch.net/bbs/5/img/200804/30504.jpg (本人近影 ｸﾞﾛ危険
★http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1214857519/l50

（その他　北九州・北九州市で検索したスレに名無し隠遁

三重交通と八風バス、桑名―中部空港の高速バス廃止
　
三交ホールディングス・グループの三重交通と
八風バス（三重県桑名市、竹谷賢一社長）は29日、
桑名市と中部国際空港の間で共同運行している高速バスを
10月1日付で廃止すると発表した。
燃料である軽油の高騰や利用者数の減少で採算がとれず事業継続を断念した。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080829c3d2902929.html

次に廃止になる路線ってどれだろうね?
オレの予想は｢四日市〜セントレア｣だと思う
あと箕輪･長野･清水の廃止も時間の問題だろうな

長野〜セントレアが今月末で廃止だってさ

8月･中津川、9月･桑名、10月･長野、11月･??、12月･??

中部空港というには、愛知以外の都市からは遠すぎる
長野や新潟だって中部になるんだぞ

愛知の都市からも遠い

鍋田沖に新空港つくればよかったな

>>266
んなこと言ったら、関空の関西なんて(ry

ニュージーランド行きは名古屋駅から関空まであるのか
でも時間おかしくね

そしてセントレアに名駅からバスは出せないと
ホント腐った地域だなパゴヤって

名古屋駅からセントレアにバス出ないなんて
めちゃめちゃおかしい？！地元は潰す気か？

需要がない

名鉄乗ればいいからな
需要がないんだろ
高速船並みに

名駅から出せよｊｒ

三河線乗りつぶしの後、抜け道ルートとして高浜から住吉町まで利用した。
ルート的に普通の路線バスの車両を想像していたので、新型セレガ(それともガーラか？)が現れた時は驚いた。

弊社が名駅から一本だけだします
朝８時発
1000円です

電車はやめましょう

>>276
個人タクシーか？
８時ってセントレアで使える便が余りないじゃんｗ

あと２年したら
・乗継が面倒な豊田・豊橋・岡崎
・近い常滑・半田
を除いて廃止かと。それでもやるならえらい。

ＪＲ名古屋駅からバス出せや
恥ずかしいな

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_2.htm
０８年　国際貨物取扱量　最低に
前年比　３３．４％減
　名古屋税関中部空港支署が２６日に発表した貿易概況（速報）によると、
中部国際空港の昨年の国際貨物総取扱量は、前年比３３・４％減の１４万５３５７トンと、
年間取扱量としては２００５年の開港以降、最低となった。
昨年秋以降の世界同時不況の影響で貨物需要が激減し、貨物専用便の減少も響いたとみられる。
輸出は同３２・２％減の７万８２６１トン、輸入は同３４・９％減の６万７０９６トンだった。
総取扱量は開港前年より約４万４０００トン上回ったが、ピークの２００７年に比べ
約１０万５０００トン落ち込んだ。
なかでも昨年１２月の総取扱量は、前年同月比６０・４％減の７２３４トンと、
中部空港開港前の旧名古屋空港時代を下回った。

栄や名駅からバス出さないのはどう考えてもおかしいだろ

タクシー乗れよ

■静岡方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地

浜松駅 3,000円 2時間 17 浜松西インター

磐田インター 3,200円 1時間50分 11 浜松西インター（※）

掛川インター 3,400円 2時間10分 6 浜松西インター（※）磐田インター

清水駅 4,200円 3時間15分 3 静岡駅

※一部の便は浜松西ＩＣで乗換。

長野方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地

箕輪 4,000円 3時間45分 1 駒ヶ根市　伊那市

三重方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地

新正車庫 1,000円 1時間33分 9 近鉄四日市

さっきエマーがあった？

文句や苦情はこちらへどうぞ
我々利用者の声が革命を起こします

[email protected]までご連絡ください

>>280
出しても利用者がいないんだよｗだから廃止になった。
廃止になる直前は、バス1台に乗客3人なんてのが珍しくなかった
オレ1人だけが客なんて時もあったな。

なんとセントレアから静岡空港行きが開設。
便利できれいな静岡空港をご利用ください。

シズトレア株式会社

>>287
名鉄で行けば30分1100円で着くのに、1時間かけて1300円で行くバカはそうはいないわなｗ
そりゃ無くなるわｗ
新幹線口から出て、マリオット前経由して10分以上も無駄遣いする意味もわかんねえし

セントレア7:25発　磐田･掛川･静岡空港行き　(※浜松駅行きは8:00発になります)

静岡空港行きバスなら名古屋駅前発にしたほうがいいと思うけど・・・

http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/faq/index.html
http://www.sola-navi.com/facility/result_detail.html?genre=5&area=4&word=&p=1&id=78
http://www.pref.aichi.jp/0000007676.html

小牧から成田を出してもらえるようお願いしましょう

>>289
バスは千円だぞ
クソ名鉄は正規なら１２００円
つうか電車だってミュー車両に客皆無じゃん
どう考えても潰れるわ

自県の中央駅にリムジンバスが出せてない空港は、セントレアだけではありません。
仙台空港も仙台駅へのリムジンバスが廃止になっています。
鉄道不通時の、直通できる代替輸送手段がないのも厳しいものです。
確かに車社会ではありますが。

まあそんなもんだ

仙台とか、明らかに規模の違う街を持ち出すか。
仮にも三大都市圏の一つにある空港がこれではねぇ〜
東京大阪は複数鉄道アクセスがあってもなおバスも共存しているのに。

名古屋があるのに有効に使わんのだよなあ

来月から、知多乗合減便

安城 9→8 (4/28〜5/1、8/6〜12、12/25〜29は0.5往復増便)
刈谷 13.5→10 (4/28〜5/1、8/6〜12、12/25〜29は2.5往復増便)

>>294
名古屋に住んでるが仙台も名古屋も大して変わらない

>>297
路線バスの少なさは似ているな。
仙台の方が充実しているくらいか。

仙台を出すと「明らかに規模の違う都市を持ち出すか」と言いながら、
東京・大阪と、明らかに規模の違う都市を持ち出してくるのって、それこそ明らかに自己矛盾だろ

東京はともかく大阪とは十分経済規模で張り合えるとか勘違いも甚だしい奴が少なからずいるからな、名古屋には。
景気良かった頃には「いよいよ大阪を抜いて日本第二の都市圏になる」とかギャグとしか思えないような主張をする者もいたな。

>>300
初等教育ぐらいでも受けてさえいたら、さすがにそんな間違いはしないのにね。
なんか哀れだ…
名古屋に住んでる俺が言うのもなんだが、サンシャイン栄のラーメン横丁はとっくに潰れたし、
観覧車は乗る人すらいない。
大須３０１も今やドコモや診療所になっちゃったし････

知多乗合(安城・刈谷)に続いて
静岡鉄道(清水)、遠州鉄道(e-wing)も
来月19日からの減便決定

ｿｰｽは静岡鉄道、遠州鉄道のHPより

奈良ーセントレアは？

【空港】中部国際空港の2010年3月期、赤字最悪36億円へ下方修正［09/11/17］




http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258414521/l50

名古屋駅はいいとしても栄は何で出さへんのかわからん

ＦＤＡの名古屋−福岡線、１日４〜５便に
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010072202000220.html?ref=rank

毎年バスが複数撤退。
この勢いだとあと5年で全廃するぞ。

半田行きと与太行きは残ると思うが。