おい！　新福岡空港はわがままなのかよ？　第六集

1 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 15:34

石原行革相は、２００５年秋に開港予定の新北九州空港は「２４時間空港
であり、北部九州の基幹空港」と指摘し、必要との認識を示した。
福岡県の地元経済界などが求めている新福岡空港構想に対しては
「新北九州空港から２０分のところにほしいなんてわがまま」と再考を促した。
------------------------------------------------------------
新福岡空港調査会（解散予定）　http://www.confa.jp/
新福岡空港構想を見直す会　http://sfk.fc2web.com/
今里滋のホームページ　http://55imachan.net/
共産党編集局　http://www.bea.hi-ho.ne.jp/hidesato/jimu/jimu.html
民主党論点整理　http://www.coara.or.jp/~minsyuto/kuukoupc.html
新聞報道　http://sfk.fc2web.com/siryo/sinbun.html
関連資料集　http://sfk.fc2web.com/siryo/index.html
------------------------------------------------------------
新宮沖案はきれいさっぱりなかったことになりました。
しかし構想は先送りされ、調査主体が県から国へ移っただけです。
長期化が倦怠感を生む状況ですがしっかり監視を続けましょう。

2 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 15:36

前スレ（第五集）
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1042565932/l50

煽りスレが続編を詐称したため、やむをえず早めに立てました。
前スレを終了させてから、こちらへ引き継いでください。

3 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 15:39

だから続編はいらないっつーの

4 ：ワイ：03/08/14 16:13

新福岡空港ＶＳ新北九州空港　第六集
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060838795/l50

こちらへ移動をお願いします。

5 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 16:21

よみは頭がおかしい
ワイも頭がおかしい

6 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 16:39

管理人は子供だ。

7 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 18:39

何で？

8 ：ＮＡＳＡさん：03/08/14 20:07

もう新北九州空港はだめかもわからんね

おい、そんなに埋め立てるな！

はい

そんなに埋めんな！！

はい

はいじゃないが…

福岡県がストールするぞ！

北九州のハイドロクオンティが落ちちゃってますからな…

北九州、もうだめだ～

ウーウー、プルアップ　　ウーウー、プルアップ

衝撃音　　録音終了

9 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 03:36

本スレage

10 ：北九州市民ケーン / 本日の都市開発情報♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：03/08/15 08:32

続けろ。

11 ：山崎渉：03/08/15 18:09

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

12 ：北九州市民ケーン / 本日の都市開発情報♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：03/08/16 05:27

あげぱん

13 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 15:28

福岡空港の上半期離着陸回数は３.５％減～新型肺炎など響く

　福岡空港の１～６月の離着陸回数は、前年同期に比べ３.５％減の６万７２８０回で、
上半期としては１０年ぶりに前年実績を下回ったことが１５日、国土交通省福岡空港
事務所のまとめでわかった。

　中国などで新型肺炎（重症急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）が流行し、利用者の
減少で路線運休が相次いだことや、エアーニッポンの鹿児島、宮崎便の休止など
が要因と見ている。

　国際線は前年同期比５.７％減の６１１０回。１～４月は前年を上回っていた
が、ＳＡＲＳの流行が顕著になった５、６月は前年の６割台にとどまった。
国内線は３.３％減の６万１１７０回。新幹線との競争激化による大阪便の減少も
影響したと見られる。

　このままのペースで推移すると、年間の離発着回数も昨年に続き、１３万回台
にとどまりそうだ。

　一方、旅客数は前年同期比２.４％減の９１９万５９７人。うち国際が１９.３％減の
８２万４６９８人、国内は０.３％減の８３６万５８９９人だった。

14 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 15:32

去年から旅客数の減少に加えて、今年からは離着陸回数も減少に転じたな。
新型肺炎があったと言い訳ができるが、旅客数、離着陸回数が両方とも
減少に転じるのは時間の問題だった。福岡空港の場合、国内専用空港
みたいなもんだから、国内便の減少に歯止めがかからない限り、
これからも減り続けるよ。しかし国内便が今後増える見込みはないね。

15 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 16:00

>>13-14
容量の問題はなくなっても
今んとこは危険で騒音がうるさいんだよ！
落ちたらどうすんの！

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 16:06

今の空港は便利だけど
人の命にはかえられないから少々遠くなっても仕方ないね。
やっぱり新福岡必要だね。

17 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 16:55

>>人の命にはかえられないから少々遠くなっても仕方ないね。
>>今んとこは危険で騒音がうるさいんだよ！

だったら佐賀空港を新福岡空港と名前を変えて使えばいいじゃん。
新北九州は福岡人の生理的嫌悪が強そうだから使わなくていいよ。

18 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 17:46

生理的嫌悪って・・・
北九州は生理的に嫌、佐賀は県外だから嫌ってのが
新福岡推進の正直なとこかな・・・
やっぱわがままだね

19 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 18:09

新福岡って要するに必要なのか？

20 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 18:16

要するに必要ないんじゃない。
このスレ見る限り。

21 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 18:41

このスレのおかけで僅少な新空港推進派が生き長らえていられるんだし。

22 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 23:57

西日本の記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030816-00000013-nnp-kyu

マンセー新聞は状況が悪かったと言いたいのだろう。
ついに離着陸回数、旅客数ともに減少になったとは書かないな。
新型肺炎で福岡空港の国内線の減少は説明つかないだろうに。

23 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 00:00

西日本はいっつもだね。
読者なくすよ。

24 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 00:06

毎日は祝部幹雄という新福岡空港構想問題付の記者がいて、
いつもよい記事を書いている。読売も詳しいが、
読売は記者によってムラがありすぎるし、誤報もけっこうある。
西日本ほどひどくはないが。

25 ：ワイ：03/08/18 00:15

>>15-16
その通りだと思います。ここにいる空港反対派の大半は福岡都市圏以外の住民
ですから、本来は新空港問題に責任もありません。彼らにとって、福岡市街地
に旋回中の飛行機が落ちようと知ったことではありません。
特に一部北九州市民の『自分のところに空港造ったから福岡市民も新北九州空港
を使え。新福岡空港など絶対に許さん』という傲慢な態度には辟易するばかりです。

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 00:21

知った事ではないので、税金使わないで下さい。

27 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 00:36

確かにうるさいと思うよ。近隣の人は。
でも便利だからって移転したくないのは
近隣以外の福岡市民でしょ。

28 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 00:46

>>27
二者選択
１．便利さを取って騒音その他を我慢する
２．騒音その他を解消してやや不便を受け入れる

回答
１．現空港を使う
２．佐賀空港を使う。

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 00:48

危ない、うるさい、少々遠くてもよい。
>>15-16の発言からは
ますます新北全面移転って答えが導き出せるんだけど。
アクセス鉄道整備されるんでしょ？
新宮沖より早いかもよ？
新北いい事だらけじゃない？

30 ：ワイ：03/08/18 00:52

>>28
それは違いますね。二者択一論は大きな誤りです。福岡経済界の意向があり
ますから。新空港を造るとなれば、騒音や危険を回避でき、福岡の活力も
守れる。一番具合がいいですね。

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 00:55

>>28
多数決を取ったら１だろうね。
騒音に迷惑してるのは一部の人だし、
そうじゃない人は正直知った事じゃないだろうし。
ただホントにその一部の人がうるさくて怖い思いをしてるのなら、
新北九州や佐賀移転でもしかたないだろうね。
あとは近隣以外の福岡市民の思いやり次第だね。
新福岡は論外だけど。

32 ：ワイ：03/08/18 01:04

>>31
行政や政治は理想を目指して行われるものです。
福岡都市圏の人達にとってベストの解決策を目指すべきだと思います。

33 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 01:09

理想と無謀は違うよ。
破綻があらかじめ分かっている事業を進めるのは絶望の発作でしかない。

県議会でのやりとり

【中島】先程も申し上げましたが、社会経済活動の広域化・グローバル
化が進展する中で、アジアの交流拠点として成長していく福岡の航空
需要は、長期的には増大していくものとの認識を持っております。
　その予測については、これから国と地域が連携して実施していく
総合的な調査の中で、改めて検討していくことになると考えております。

【瀬川】福岡がアジアの交流拠点として成長してほしいという希望、
願望と、福岡空港の需要予測は冷静に区別して、検討すべき時がきて
いると思います。
　交通政策審議会答申に基づき、国は、３つの選択肢について、これから
調査に入りますが、県としては「既存ストックの有効活用」及び「近隣
空港との連携」の調査を優先するよう国に要望すべきだと考えます。
見解をお聞かせください。

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 01:11

>>32　　
うん、確かに理想を言えば新福岡空港なのかもしれない。
お金が無限にあればね。
でも今の時代そこまで言えないよね。
そしてそんな時代は多分もう来ないよね。

35 ：ワイ：03/08/18 01:12

中島、瀬川という人がどういう立場の人かは知りませんがね。
いろんな利害が絡んで発言しているかもしれませんしね。

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 01:13

中島は空港計画課長。
瀬川は福岡県議だよ。

37 ：ワイ：03/08/18 01:16

>>36
中島さんの仰っていることはその通りだと思う。大筋で同意。
ところで、瀬川さんは何党で、どこの選挙区の県議ですか？

38 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 01:17

そこまでは知らん。

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 01:20

需要が長期的には増大してゆく、というのは希望願望に過ぎず、
現実は需要が明らかに減少していて、
今後も大幅な減少の要因となるさまざまが控えているということよ。

40 ：ワイ：03/08/18 01:21

>>38
今調べましたが、共産党の県議でした。北九州市八幡西区の選出ですね。
私は共産党と見解を異にするので、同意できません。

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 15:42

>>13
ついに来たか。離着陸回数減少。
これで新福岡空港構想推進派の大根拠が消滅した。

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 17:43

>>41
まだ危ないってのとうるさいってのが残ってるよ！
もう一つの大根拠。

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 17:51

うるさいのは我慢しろ。
危ないのは覚悟しろ。
これで万事解決。

44 ：ワイ：03/08/19 02:47

>>43
>>うるさいのは我慢しろ。
危ないのは覚悟しろ。
これで万事解決。

福岡市周辺に住んでいないあなたにとってはそれで万事解決なのでしょうが、
(まあ、そこに住んでなければ最初から万事解決しているわけですが)
そこに住んでいる人にとってはそういうわけにはいきません。
まあ、何を言っても空港周辺に住んでみないと何もわからないのですが、
そういう人達が声高に『新空港反対！』と叫んでいる所がこのスレの大変おかしな
所です。

45 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 09:05

新福岡を作るんだったら、今の福岡はクビにせんとな。

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 12:01

>>42
うるさいの危ないのが嫌なら引っ越せばいいじゃん。
わざわざうるさくてあぶない場所にすみ続けて、
国に、県に、市に、金を無心するほうがよほどおかしいと思うが。

47 ：北九州市民ケーン / 本日の都市開発情報♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：03/08/19 13:27

残ったのは借金の山か。（藁）

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 13:30

アダルト画像掲示板情報局
http://secretary.k-server.org/bbs/index.html

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 17:43

空港近くで空路の真下(箱崎ね)に住んでいる住人としては、
確かにうるさいし危なく感じる。

でも今の空港便利だし、危険と言っても道路で交通事故に
あうより墜落する可能性は低いと思うから、膨大な金かけて
新たに作る事は無いと思うけど。

50 ：ワイ：03/08/19 22:11

>>46
引っ越せばいいという意見はかなりの暴論だ。少なくとも世間ではそう受け止められる
だろう。引っ越すだけの費用も持たない人も大勢いる。持ち家や財産を持っている人も
いる。会社もある。インフラもある。また、今まで千年以上かかって築き上げられて
きた福岡・博多の文化もある。
そもそもそういう理屈がまかり通れば日本全国でなされている公共事業はその意義を
ほとんど失ってしまう。
『北九州市民もそんなに自前の空港が欲しかったら近くの福岡市に引っ越せば？』
という理屈も当然まかり通ることになる。

>>49
福岡市民でいろいろ意見が分かれるのは事実でしょう。しかし、私は新空港が必要
だと思っているし、ましてや他の地域の住民に福岡市民が情報操作されて新空港に
反対するという愚かな事態になってはいけないと思う。

51 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 23:31

>>50
なあ、ワイよ。
どうして、新福岡反対と他地域の情報操作が結びつくんだ？
おまえの立てた糞スレのタイトル、「新福岡空港ＶＳ新北九州空港」
というのが、おまえの負け犬根性をよく表している。
前者は、過ぎ去った過去の「妄想」であり、後者は、近い将来の「現実」
なんだよ。
そんな、比べるべくも無いものを同列に並べて、ネガティブイメージを
新北になすりつけることしか、能が無いようだな。

52 ：ワイ：03/08/19 23:49

>>51
言いがかりをつけようと思えばなんとでもいえます。
私は福岡市に何の関係もない、どうなろうと結果に責任も持たない人達が
勝手に『新福岡空港反対』と書きこんで運動する、そのことに非常に疑問を
感じています。また、そんな怪しい運動の結果福岡市民に正しい情報が伝わる
ことなく『新空港反対派』になることを恐れているだけです。
そんな馬鹿けたことにならないように書きこみを続けています。

53 ：49：03/08/19 23:52

>>50
別に情報操作されて反対している訳じゃないけど…
周りも消極的反対派がほとんどなんだけど、別に情報操作
されたからではないみたい。

漏れは移転して不便になるのが嫌だし、新北九州は間違いなく
出来るだろうから、わざわざ新しく作ること無いと思うだけ。

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 23:55

>>52
おれは広島産の北九州人だが、新福岡に関しては全くのニュートラル。
はっきり言ってどうでもいい。
だが、おまえの糞論理によって、心ある福岡人たちがおまえと同類扱いされるのを嫌って、
どんどんこの板から居なくなったような気がするのは、おれだけか？

55 ：ワイ：03/08/19 23:59

>>53
あなたは自分自身で判断されたのですからそれでいいと思います。
福岡市に住み、責任を持って判断されたのだからそれでよい。
しかし、このスレでは福岡都市圏以外からの書きこみが多くあります。
しかも、危なくない所に引っ越せばいいとか、騒音は我慢しろとか
国際便をよこせとかいろいろな注文をつけてきます。
公共事業批判に絡めて、そういう無責任かつ浅はかなな考えに同調する
福岡市民が出てくることを私は危惧しているだけなのです。

56 ：ワイ：03/08/20 00:03

>>54
私はあなたのような乱暴なものの書き方をする人がいるから人が
減っているのだと思いますがいいでしょう。あなたは九州板でも
半島論争で惨敗しましたしね。
あなたは広島産で北九州人ですか…どうりでガラが悪いわけですね。
そんな出身地を公表して恥ずかしくないですか？

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 00:15

>>56
ガラの良し悪しはお互い様だが、なんとも答えようのないレスだな。
とりあえず、おまえがいろんな板に出没して、顰蹙を買っているだろうことだけは判ったよ。
それと、袖振れ合うも何かの縁だ。
もう少し、人の意見を、人の意見のままに聞いたらどうだ。
そうすれば、おまえの意見も少しは他人に耳を傾けてもらえるぞ。

58 ：49：03/08/20 00:26

>>55
>公共事業批判に絡めて、そういう無責任かつ浅はかなな考えに同調する
>福岡市民が出てくることを私は危惧しているだけなのです。

自分は常に正しいけど、他の人は判断を誤る危険性が有るとでも言いたいの？
こういう書き方は避けた方が(･∀･)ｲｲ!と思うよ。

多くの人は、前の県知事選で新福岡の建設は事実上無くなった
という認識じゃないのかな？
元々、新空港を積極的に欲しがっている人なんてほとんど
いなかったし、利権が絡む声の大きい人たちが騒いでいただけ
だと思うけど。

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 00:32

>>56
＞あなたは九州板でも半島論争で惨敗しましたしね。

どう惨敗したのか知らないが、
そもそもワイのような差別主義者が
国際派・航空板にいること自体、大間違いなんだが。
ワイにお似合いなのは隔離板。ハングル板かお国板で
妄言を吐いてりゃいいよ。

60 ：????s??s：03/08/20 00:33

女の子も勉強になるよ！
http://homepage3.nifty.com/manko/

61 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 00:39

>>58
同意。
そもそも新宮沖に新空港を作ったとして、最も喜ぶのは相対的に利用価値が上がる
佐賀空港だろ。
福岡県人は不便になり、他県人が喜ぶという不可思議。

62 ：ワイ：03/08/20 00:57

>>58
>>自分は常に正しいけど、他の人は判断を誤る危険性が有るとでも言いたいの？

そういうわけではありません。
新空港に反対している人達が単に公共事業に反対するだけの人々ならともかく
福岡都市圏の住民でもないのに、政治的な思惑を持って反対している人達を
多く見かけるからです。
『公共事業はけしからん』と言い、福岡市を非難しながら、反面自分の所の
利益誘導だけはしっかり考えるという某市民のやり方にだまされる人がいない
かを危惧するのです。福岡空港が国内、国際の拠点空港を担ってきましたが、
彼らはその役割を掠め取ろうという野心すらなきにしもあらず、です。
空港の便利さを認識するとともにその危険性や拠点空港が福岡市にあることの
意義等々を認識できている福岡市民が現実にもこの板にもどれだけいるだろうか？
他の地域住民によるミスリードを避けなければいけない…その思いでこの板に
書きこんでいます。

私も朝があるのでそろそろ寝ます。では。

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 01:03

ワイは、悪の陰謀から福岡を守る正義の味方気取りか。
ご苦労なことだな。

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 01:12

ワイの相手は疲れるからやめたほうがいいよ。
天然入ってるから、いくらやりこめても無駄。

65 ：49：03/08/20 01:28

>>62
>福岡都市圏の住民でもないのに、政治的な思惑を持って反対している人達を
>多く見かけるからです。

こっちも単に声が大きな人が目立っているだけかと。

>かを危惧するのです。福岡空港が国内、国際の拠点空港を担ってきましたが、
>彼らはその役割を掠め取ろうという野心すらなきにしもあらず、です。

新空港いらないと言っている人は福岡の拠点性を損なって欲しくない
から反対していると思うけど? 少なくとも漏れはそう。

今の立地だからこそ周辺の空港から客が奪えている訳で、辺鄙な
ところに新空港が出来たら最寄りの空港へ結構な数逃げると思うよ。
で、客が減る→便が減る、路線が減る→さらに客が減る→(+д+)ﾏｽﾞｰ
国際線はともかく、国内線はかなりのダメージうけるはず。

福岡都市圏だけの需要では、東北(除く仙台)とか北陸方面等の路線が
維持できるとは思えないよ。

>>64
忠告ｻﾝｸｽ
これを最後にするよ

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 05:11

>>62
掠め取るに関しては『どっちがだよ！』ってかなり反論あるけど
まぁいいとして
現空港に関して危ないってのは理解できるよ。
実際そこに住んでみないと解らないだろうし、引っ越せってのは確かに暴論だとは思う。
でもわかんないからこそ実際住んでる人の意見が聞きたいね。。
住民達による移転運動なんていうのは起きてんの？そこら辺教えてもらえれば。

ちなみに俺北九州人ね。
政治的思惑は持ってないよ。

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 07:11

>>66
引っ越せじゃなくて、
居座って金を無心するのはいかがなものか
なのでは。

68 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 08:48

大野城に住んでいます。近くを飛行機が通って危ないとは思うが、
今の空港は本当に便利。無くすのは惜しい。
しかし危険だ危険だと言うが、それならもっと早くから移転の運動しておけば、
よかったろうに。もしかしたら今頃新空港開港になってるかも。
もちろん昔から言ってる人はいると思うが、この板で危険だと言ってる人は
新空港を作るための他の論拠が薄くなってきたので、これにしがみついてるように
見えるのだが。
　実際に福岡市やその都市圏で、新空港に賛成している人はどれくらい
いるの？
　自分自身は反対。福岡の発展のためと言うが、これ以上人が増えたら
都市がパンクしてしまいそう。道路の渋滞はひどくて通勤が大変。
都市高作っても地下鉄作っても、借金が膨らむだけ。（福岡市のだけど）
天神に出たら、昼ご飯食べるのに行列！これが都市の勢いだと言う人もいるけど
不便を感じる。水も慢性的に不足してるし、今ぐらいの規模で止めた方がいいと
思うがどうでしょう。

政治的思惑を持った人もいますが、１兆円以上の代物を福岡市やその近郊だけで
出来るわけもなく、やはり、県内はもちろん、全国の人の意見を聞く
必要があると思います。

69 ：_：03/08/20 08:50

http://homepage.mac.com/yamazaki8

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 09:19

金がないのに何故ほしがる？
需要も伸びないのに何故ほしがる？
こんなに便利なのになぜ辺鄙なところに移したがる？

71 ：北九州市民ケーン / 本日の都市開発情報♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：03/08/20 11:14

北九州と福岡の距離が今よりもうちょっと離れてたら
喧嘩しなくてもよかったんだけどね。

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 11:22

　　　■■■■■■■■
　　　■■■■■■■■■
　　■■■■√　＝＝＝　│
　■■■■√　彡　　　　ミ │
　■■■√　　　○　　　 ○　＼
　■■■　　∵ 　 (●　 ●)∴│
　■■■　　　　丿■■■（　　│　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　■■■　　　　　■　３ ■　　│　＜　ｼｮｼｮｼｮｼｮｼｮｼｮｼｮｼｮｼｮｼｮｰｺｰ!!
　■■■■　　 ■■　■■　■　　│　　Ｆｕｋｕｏｋａ　cityマンセー　
　■■■■■■■■■■■■　　　＼＿　　ついに入信！
　■■■■■■■■■■■■　　　　　　　ワイも覚悟きめろ。
　　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■■

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 14:38

>>68
あなたみたいな冷静な方が多いといいのだけど、
土建屋も政治家も財界も利権まみれで、理性が口をはさむ余地がないんだね。

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 16:40

世論調査では反対派が多かったはず。
麻生知事が新宮沖を取り下げたのも、世論を敵にしたら、
選挙で今里氏に投票する人が増えることを恐れたから。
北九州への配慮もあったかもしれないが、有権者人口でいえば
北九州より福岡の方が多い。福岡都市圏の多くの人が反対だったからこそ
麻生知事も、発言を後退させるしかなかったのだろう。
知事選がなければ、土建屋などの支持団体に配慮して、
まだ新宮沖を押していたかもしれない。

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 17:41

76 ：ワイ：03/08/20 22:08

>>68
＞＞これ以上人が増えたら都市がパンクしてしまいそう。

天神ばかりに人が集まる構造は何とかしなければいけません。
博多駅、百道には再開発の余地があります。六本松も九大が移転すれば再開発の
余地があるでしょう。香椎副都心はこれから開発が進むでしょう。
環状道路や地下鉄三号線ができれば渋滞の状況もまた変わります。

＞＞都市高作っても地下鉄作っても、借金が膨らむだけ。（福岡市のだけど）
福岡市の税収はどのようにしてあがってくるかご存知でしょうか？
住民税と共に固定資産税がありますね。このうち企業が納める固定
資産税があるわけです。福岡市の企業はどこから稼いでいるか？
福岡市を利用するを利用する人によって支えられているのです。
その人達はどこから来るか？九州一円から来るんです。
ですから、福岡市の借金は福岡市民によって支えられているのではないのです。
ちなみに言いますと、福岡市は地下鉄や都市高速のほかに天神や福岡ドームで
駐車場を経営してたりします。これももちろん市の収益になります。
だから、福岡市を利用する人たちは否応なしに福岡市の財政を支えていることに
なります。

>>県内はもちろん、全国の人の意見を聞く必要があると思います。
もちろん聞かなければいけません。ただ、そこに別の地域の利害が絡んでいたり、
福岡の事情を全く無視したものであるならば我々は断固排除しなければなりません。

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 23:06

前スレ、ワイの名言。

>801 ：ワイ：03/08/08 17:55
>福岡市は人が集まって成り立つ街です。博多という町名の由来は人や物産が多く集まり
>土地が広博であるとの解釈から来た説がありますが、それは現在でも変わりません。
>そういう人が集まるところに拠点空港があるのが、一番都合がいい。移動のコストも
>全体としてみたら安い。しかし、騒音や市街地立地の危険性があるのも事実です。
>そこで新福岡空港を造ろうという考えが出てくるわけです。

つまり、博多は人が集まって成り立つ街だから、人が集まらなければならないそうです。
何だか、朝鮮中央通信を聞いているみたいでつ。

78 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 23:21

まぁ、仮に新空港が出来たら集客能力がかなり落ちる事は
明白な訳だが

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 01:10

福岡みたいな動線から外れた位置にある町に集客するのは
コスト高で採算が取れない。
やはり地勢的な要所にある北九州に集めるのがいいってこったな。
>>76の意見を総合的に判断すると。

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 01:21

>>79＝よみ
あんたのような北九州のことしか考えない人がいるから反発してワイみたいな
のがのさばる。いいかげんに自分が馬鹿であることに気付け。

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 01:37

一生気づくまい

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 01:48

>>79
＞やはり地勢的な要所にある北九州に集めるのが
すでに集まっていますがなにか？
あとは開港するだけ。

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 02:14

>>82
北九州のどこに人が集まっていますか？

北九州市　 999,806人（2,061人/km2）-0.30%　

小倉北区　181,167人（4,617人/km2）-0.40%　　
小倉南区　213,730人（1,262人/km2）0.30%
戸畑区　　63,990人（3,841人/km2）-0.30%
門司区　　114,477人（1,560人/km2）-0.70%
八幡西区　258,013人（3,107人/km2）0.00%
八幡東区　78,087人（2,148人/km2）-1.50%
若松区　　　90,342人（1,347人/km2）-0.40%

ちなみに九州一の大都会福岡市には人口の増加が続いています。

福岡市　1,302,454人（3,831人/km2）1.00%

早良区　201,747人（2,104人/km2）0.30%
西区　　169,879人（2,027人/km2）1.60%
城南区　117,877人（7,358人/km2）0.30%
中央区　146,180人（9,642人/km2）2.30%
南区　　238,403人（7,695人/km2）0.60%
博多区　172,298人（5,475人/km2）1.40%
東区　　256,070人（3,840人/km2）0.80%

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 02:33

>>83
空港　新北九州空港（西日本の拠点空港＝国の方針）
港　　響灘ハブポート（西日本最大規模＝国のスーパー港）、
　　　門司港（重要港湾）
　　　洞海港（重要港湾）
　　　下関港（重要港湾）
　　　苅田港（成長力一位）
道路　九州道
　　　関門道
　　　東九州道
　　　北九州都市高速道路
　　　新若戸道路（工事中）
　　　第二関門橋（予算付）
鉄道　北九州貨物ターミナル

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 02:39

福岡は。。。

空港　福岡空港（飽和。旅客数・離着陸回数減。
　　　国の方針＝新北九州空港が拠点空港）
港　　博多港（コンテナオンリー市の港。ただし時流に乗るのはうまかった）
　　　アイランドシティ（＝煉獄状態）
道路　九州道（郊外をかすめるだけ）
　　　福岡都市高速道路（大赤字）

中心から外れたローカルなのに無理をするから（ry

86 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 05:51

>>76
開発、再開発が進んだらもっと人が増え、道路が渋滞するのでは？
都市高や地下鉄だけじゃ沿線以外は厳しいよ。
どう考えても借金はクリアできない。
要するに、これ以上都市を成長させてほしくないということ。
成長するにしてもゆっくりにしてほしいということ。
成長したら借金が返せると言うかもしれないが、さらに地下鉄や都市高などが
ほしいと言い出すはず。また借金だ。
永続的な成長なんてあり得ない。すでに水不足は慢性化している。
これ以上大きな借金を抱え込まないでほしいということ。
都市圏住民としての１意見です。

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 06:46

>>86
1意見ではありません。
多くの人がそう思っています。

88 ：ワイ：03/08/21 11:33

>>86
福岡都市圏を成長させたいかどうか以前の問題として、福岡に資本も金も集まれば
否応なく人が集まってきます。人口も当然増えます。その際に都市基盤整備をおろそ
かにすればますます都市の環境が悪化する。だから区画整理をやる、地下鉄を
造る、都市高速を造る、福岡市の借金とはそうしてできたのです。
また、借金といっても、福岡市民だけで借金を負担するわけではないですしね。
人口集中を悪のように言いますが、一方でその恩恵も受けてきたわけですね。
市立図書館も立派なのができましたし、都市高速や地下鉄もかなり整備されて
きました。都市の力が強くなければこのような整備もままならない。

＞＞すでに水不足は慢性化している。
今日の西日本新聞の朝刊に載っていますが、福北導水の構想が明らかになった
ということですが、福岡市には水が手に入る、北九州市には収入が入る、お互いに
とってプラス、一石二鳥の構想です。
福岡市と北九州市、お互いが足らざるところを補い、より強固な都市圏づくりを
進めていくべきです。

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 11:58

＞＞福岡市と北九州市、お互いが足らざるところを補い、より強固な都市圏づくりを
進めていくべきです。

じゃ、空港は新北九州でよいという結論だな。
二枚舌は見苦しいよ。

90 ：ワイ：03/08/21 13:26

>>89
＞＞じゃ、空港は新北九州でよいという結論だな。

全く違います。北九州市は工業、第二次産業の街ですから、テクノロジーとか工業
技術とかそれに特化していけばいいと思うんですよね。
福岡市は人の集まる第三次産業のサービス業の街ですから、これまでもこれからも
そこに拠点空港機能を持たせたほうがよい。
自分の所の第二次産業が駄目になったから福岡の空港の機能をくれというのは
あまりにもあつかまし過ぎだと思います。

>>86さんこんなことを北九州は言ってくるんです。福岡をさんざんに貶めて
『福岡のものをこっちによこせ』等と言い出す。郷土を愛する気持ちがあれば
こんなことを許せないと思うのは自然ではないでしょうか？

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 13:32

>>90
＞福岡をさんざんに貶めて
いちいち感情を剥き出しにするな。
あんただってよほど酷いことを繰り返し言っているだろう。

第三次産業というのはローカル機能で、空港は必要ないよ。
テクノロジーとか工業技術とかはグローバル。
九州から中国に技術移転しているのはほとんどぜんぶ北九州の企業だろう。
空港と港湾は北九州にあるのが正しい配置なのに、
北九州の曽根空港が使えなかったから福岡空港が代替ででかくなった。
これがそもそもの間違いで、現在その修正が行われているわけだ。

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 13:46

そんなイナカに空港なんかいらねえよ。

93 ：ワイ：03/08/21 13:50

>>91
>>あんただってよほど酷いことを繰り返し言っているだろう。

そうですか？あなたたちがひどいことを言ったから言い返したこともある
でしょうが、それほどひどいことを言った覚えはありません。
北九州という街があなたの主観と周囲から見た客観が合わなくなっているため
あなたに被害妄想を抱かれたかもしれません。

>>いちいち感情を剥き出しにするな。
客観的な事実を述べただけで何故そのような言い方をされなければいけないの
でしょうか？そんなに北九州＞＞福岡とわめき散らすのなら、こんなところで
コソコソやらないでお国自慢板で堂々と『北九州＞＞＞福岡』のスレでも作って
やればよろしい。日本全国に叩かれるだけだから絶対にやらないでしょうがね。
あなたもそんな程度の器のちっちゃい人間だし，北九州も福岡にはかなわない
ただの田舎町です。

＞＞第三次産業というのはローカル機能で、空港は必要ないよ。
サービス産業の街には各地から人が集まりますから、福岡に空港拠点機能を
持たせるのがコストや時間の観点からは一番いい。
もともと人が集まらない都市に人を集める必要はない。

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 13:57

>>93
やれやれ、やはりキチガイか。
どこで北九州にやり込められて恨みを持ったか知らないが
ここは「航空船舶板」といって、あんたは場違いなんだよ。
２ちゃんは大らかだから、キチガイにもおあつらえの板がある。
無知蒙昧で航空に関してなにも分からず、くだらない感情を
爆発させるだけならほかでやってくれ。

95 ：ワイ：03/08/21 14:00

>>94
言い返せなかったら気違い扱いですか？あなたこそ航空板にふさわしくない
のではないですか？あなたこそ気違い板に行ったらどうですか？
最もあなたは既に気違い扱いされていますがね。

96 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 14:04

新福岡空港はイランとは思うが、
見たところ、>94の方が基地外粘着っぽいように見受けられるぞ

97 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 14:09

>>95
ほう。>>93の内容のどこに「航空船舶」の話題がある？
キチガイが板違いの個人的怨念をわめき散らしているだけだろう。
馬鹿らしい。

98 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 14:10

お国自慢板がお似合いな奴が二名ほどいるな

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 14:12

三名だろう。おまえも含めて。

100 ：ワイ：03/08/21 14:18

>>97
あなたのような言い返せないと気違い呼ばわりするような人と議論は
できません。あなたのような人はどこに行っても所詮社会のゴミでしょう。

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 14:22

>>100
結構。さようなら。
目障りなキチガイが素直に立ち去って、
スレを汚さないなら言うことはない。

102 ：ワイ：03/08/21 14:31

>>101
また来ました(笑)。言いたいことができたらまた来るので
皆さんどうぞよろしくお願いします。

103 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 15:41

>100-101
おまいらも追加な

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 15:50

福岡と北九州(特に小倉)が争うとどうしてこうなっちゃうのかね。
こんな不毛かつくだらない地域対立スレはもうやめよう。
こんなところで争ってたって空港はなるようにしかならないじゃん？

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 15:58

不毛な対立構造を持ち出すのはワイや>>103。
話題を引っ張ってないで無視して流せよ。

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:04

97 名前：よみ【頭の狂った汚窮臭塵】：03/08/21 14:09
>>95
ほう。>>93の内容のどこに「航空船舶」の話題がある？
キチガイが板違いの個人的怨念をわめき散らしているだけだろう。
馬鹿らしい。

101 名前：よみ【頭の狂った汚窮臭塵】：03/08/21 14:22
>>100
結構。さようなら。
目障りなキチガイが素直に立ち去って、
スレを汚さないなら言うことはない。

105 名前：よみ【頭の狂った汚窮臭塵】：03/08/21 15:58
不毛な対立構造を持ち出すのはワイや>>103。
話題を引っ張ってないで無視して流せよ。

107 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:22

あああああああああああああああこっこｐｐｐｐｐｋｋっかあああああああｔｔｔｔｔｔｔｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｇｄｄｄｄｖｖｖｖｃｘｘｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｚｚｚｚｚｚｚｚｄｄｄｄｆｇｇｇｆｆｆｇ
さあああああああああｓｓｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄっだああｘｃｘｘｘｘｘｘｘｘｃｖｄｄｃｃｃｃｘｘｘｘｘｘｘｃｃｄｄｄｄｄｖｄｄｄｄｄｄｄｄｖｄｄｆｒｈｔｔｔｔｔｔｔｔｔｈｈｈｈｈｈｈｈ
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ｓｓｓｄｄｄｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｓｓｓｓｓｓｓｓｓｄｓっさあああああああああああああああｓｓｓｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｓｓｓｓｓ

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:24

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109 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:27

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ｆｎｋｊｌｎｈｅｕｗｙｆｎｎｎｎｊｓｄａｋｌｍｄｌｍｆｊｗｋｈｅｆｕｉｗｅｍｄｌｋｍｗｏｉｅｍｅｓｆｎ
ｄｈｊｎｗｅｄｕｄｅｉｍｅｗｍｍｆｎｅｊｗｎｊｅｈｋｊｓｕｏｙｅｎｗｎｎｈｋｌｆｍｍｅｗｎｎｕｎｈｅｕｗｕｌｏｄｓｉｕｐｅｗｏｏ
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ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｅｉｏｍｅｉｆｍｅｏｗｏｉｗｕｑ８９０８ｗｕｒｎｅｎｅｊｋｎｆｊｅｎｈｆｊｈｅｎｊｆｎｅｊｗｗｅｉｉｕｍｑｋｍｊｑｋ
ｍｋｊｍｅｒｅｋｊｅｍｒｈｅｑｊ；ｏｅｉｉｉｉｉｉｉｉｉｈｅｕｏｍｆｅｌｍｈｊｌｅｍｅｉｍｆｅｊｊｆｍｅｑｍｅｉｏｕｅｍｑｍｅ
ｉｆｍｅｊｋｑｅｌｌｌｌｋｍｆｆｆｆｆｆｆｆ
ｍ９ｅｅｅｅｅｊｉｆｊｍｅｉｅｊｍｑｐｏｏｉｍｆｅｑｊｅｉｐｑｅｍｊｆｍｅｐｐｑｅｉｍｆｉｅｑｅｉｍｅｉｏｍｕ３ｕ

110 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:30

ワイは頭がおかしい
ワイは頭がおかしい
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ワイは頭がおかしい
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111 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:31

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112 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:32

あー、ヨカッタねー、不幸化ｗ

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:34

r｢l l h　　　　　　　　　／　　　　　　　　／
　　　　　|　､. !j　　　　　　　　＿
　　　　　ゝ　.f　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　
　　　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　／　／
　　　　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　　　／
　　　　 |　　　じ､　　　　ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　　　　＼　　　＼. 　　 l､ r==i　,;　|'　
　　　　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿　　　／　／|　／　　　　／
　　　　　　　＼　　　　　　|_/oヽ__／　　　　＼　　　／　 |＿
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　　　　　　　　　　　　　|　　コ[□]ニ　　　　|　　⌒ ﾘ川／
　　　　　　　　　　　　/　＼　　　　　　／　　＼　...:::／　　＼_WＷWW／
　　　　　　　　　　　/　　　　ゞ＿＿＿　　　　　＼／　　　　≫　自　≪
　　　　　　　　　　/　　　　／　　　　　＼　　　　　＼　　　　≫　作　≪
　　　　　　　　　/　　ゝ／　　　　　　　.::＼　/　　　|　　　　≫　自　≪
　　　　　　　　　|　　／　　　　　　....:::::::／＼<　　　|　　　　≫　演　≪
　　　　　　　　　|　／　　　　　　...::::::::／　　｜　　　|　　　　≫　の　≪
　　　　　　　　　／　　　　　　....:::::::／　　　｜　　　|　　　　≫　予　≪
　　　　　　　／　　　　　　...::::::::／　　　　　｜　　　|　　　　≫　感　≪
　　　　　　／　　　　　　.....::::::／　　　　　　　|＿＿_|　　　　≫　！　≪

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:34

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　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　／　テメーみたいな精神障害者は、２chに来んなよ。　
　／⌒　 (6　　　　　つ　｜　　/　　テメーみたいなのがいるから、2chはキチガイ集団って言われるんだよ。
　（　　｜　　／＿＿＿　｜　＜　　何とか言えよｦｲ!!　テメーみたいな知的障害者は職業訓練でもしてろ。
　　－　＼　　　＼＿/　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　　）｀Y'''"　ヽ,,／　　　　／￣￣￣￣＼
　 ! l　　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　＼
　ヽヽ　ゝ　　　 !￣!~～､　　　　　　/ 　　　　　　　　　｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''～--､|||||||||||||||||）　
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　　　ゝ　　ー--､,,,,,___　　　　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　ヽ　::::::::::::::::::::　／　　　　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　　　 |ﾉ　　　　| 　　　　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:35

　／⌒ヽ　
　　/　´_ゝ`）　　　／⌒ヽ　ちょっと通りますね、ここ通らないと行けないので・・・
　　|　　　/ 　　　/　´_ゝ`）　　　　　　　　　　　
　　| /|　| 　　　　|　　　/ 　　　　／⌒ヽ　ﾁｬﾌﾟｯ
　 //　| | 　　　　| /|　| 　　　　　/　´_ゝ`）　　　　　　　　　　　
　Ｕ　 .Ｕ　　　 //　| | 　　　　　|　　　/ 　　　　　／⌒ヽ　ﾌﾟｸﾌﾟｸｯ　　　　　　ﾌﾟｸﾌﾟｸﾌﾟｸ・・・・　　　　　　
　　　　　　　　Ｕ　 .Ｕ　　　　二| /|　|二-＿　 -_/＿´_ゝ`）二-　　　　- ／⌒ヽ=　_　　　　　　　　_　　　ｯ・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣-￣-￣　　　　─　　─ ￣-　　　　　￣-￣　￣-

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:35

ここは私が主役らしいね。

　　　　＠＠＠　　　 ∧＿∧
　　　.＠# _、_＠　　（´<_｀　）そのようだな。
　　　　（# 　ﾉ`）　　 /　　 ⌒i 　　 ∧＿∧
　　　　／　^　　＼　　　　|　| 　　（´<_｀　）俺らにしちゃいい迷惑だが。
　　　 /　　　/￣￣￣￣/　 | 　／ノ　　(⌒つ　
　＿_(__ﾆつ/　 FMV　 /　.| .|＿ /＿＿ |　|
　　　　＼/＿＿＿＿/　（u　⊃　　　　し

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:36

　　＿＿＿
　　　／　　　　＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　・　・　　 |　＜　じょうじあげ
　　|　　　　）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　ー　　ﾉ
　　　＼＿＿＿_／

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:37

　　　　／|⌒ﾘ⌒｀ヾ､
　　〃／|　ﾘ　 l l l　ヾ､
　　〃ﾐ　 l　＿,| L! '''_､}
　　|　 | / レ'r==､　ヽ'ｰ'ヽ
　　彡ﾉ　　　　　 (__､,ゝ　}
.//∧ llr､　　　　'､rﾆﾆi!　l ＜新福岡空港は更年期ババァの生理みたいなもんよ！
| | |　ゝl　　　　　　ゞﾆノ　l｀ヽ,
川l 　 lヽﾞ､丶..　　　　　ノ　　ヽ_ -‐‐‐､
|l |r､　ヽヾ l　::::::: ,,　''´ゝ_r' "´｀i　　　　ヽ
ﾘ|lﾊヽ l　〉ヽl　　　　　　ノ
　　　ﾞl ll/ 　 l　　　　／

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:37

　　　　∧＿∧ 　　　　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（ﾟ∀ﾟ　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´∀）　（ﾟ∀ﾟ　）
　三(⌒), 　　　ノ⊃　　　（　>>1 ）　糞スレは　　　　　　　　　　　 .≡≡三三ニ⌒)　　　）　　立てるなって
　　　￣/　/)　）　　　　　 |　|　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 /)　）￣.|　|　　|　　　　　　　　　　　
　　　 . 〈＿）＼_）　　　　（__（_＿_）　　　1　　　　　　　　　　　　　　　〈＿_）＿_）　（__（_＿_）　　　　2

　　　　　　　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽｌ /／
　　　　　　　（　　　 ´）ノ　）:;:;)∀''''）　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ＊ ―――
　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　）　言っただろうが.　　　　　（　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ　　ヴォケー！！
　　　　　　Ｃ　　　/~　/　/ 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/　　　ノｌ|ｌｌ／　/　|　ヽ
　　　　　　 / 　 /　〉（__（＿_./　　　　　　3　　　　　　　　　　　（Ｏ　　ノ彡''　　/　 .|　　　　　　　　4
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120 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:38

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　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　　　｀`!　　なんかもう必死でしょう
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　　　　　 |　　　このスレ
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､　　　　
　　　　　　　　ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　　 !:!_,､　　　　::　｀ー　 : |: ｀´/
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121 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:47

あ～あ。よみヲタ＝戸畑dionが発狂モードに入ったよ。

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 17:30

dionのアク禁は解除されたのか？

123 ：ワイ：03/08/21 19:10

このスレなんか荒れてきましたね。

こちらへどうぞ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060838795/l50

124 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 19:26

新福岡空港、中部国際空港よりは必要度が高い罠。

125 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 19:35

んなこたー絶対にない。

126 ：８６：03/08/21 22:08

かなり荒れてますね。
ところでワイさん、福北導水で水問題が解決しそうですか。
海水淡水化装置には数百億円かかると聞いたことがあるんですが。
そこまでして人を増やしてどうしますか。
人口集中は悪だとは思いません。私はすでに人口が集中していて、
この町にまだ抱える余力があるかどうかを心配しているんです。
都市高が完成してもさらに延伸しても、渋滞になる道はたくさんあるんですよ。
そのためにさらに都市高造るのはやめてほしいと思います。
私が住んでいる近くは、昼間でも込んでいたりすることがよくあります。
ワイさんの近くはそんなことないですか。
せっかく地方の大きな都市の近くに住んでいるのだから、都市と田舎どちらも
近くに手にしたいですね。贅沢なことかもしれませんが。
ワイさんはもっと都会の方がいいですか。

127 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 22:39

>>100
なあ、ワイよ。
おまえ、仕事さぼって真っ昼間から書き込みなんかやってるから、
厨房どもにオヤジ狩りに遭うんだよ。
真っ当な社会人になりたいんなら、少しは時間帯を弁えたらどうだ。

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 22:47

ワイがでしゃばると荒れるから自分の立てたスレから出てくるな。

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 22:48

>>127
まぁそれはワイに限らず、おまえら全員に言えるｗ

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 22:52

>>129
統合失調？

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 23:09

新福岡空港調査会のホームページが
まだ生きているな。解散なんだから
とっとと閉鎖すりゃいいのに。

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 02:04

>>131
調査会は今月末で廃止だろうから、ホームページも今月いっぱいまで。
こういう構想は簡単にはなくならないもんだよ。
「間違いでした。取り下げます」では責任問題にされるから
だんだんと自然消滅させてゆくわけよ。
麻生が「新宮沖は白紙」と方針転換したのも
周囲が新宮沖は白紙に戻せ戻せとつめよったから。
しかしいざ「白紙」を口にして、どうなったかは知ってのとおり。

スケジュールとしては、次の5年で完全消滅させる腹だろう。
新北九州空港も開港して、よくても悪くてもそっちに関心が移って
ひっそりと息絶えるのだろう。

133 ：ワイ：03/08/22 14:01

>>ところでワイさん、福北導水で水問題が解決しそうですか。
かなり良くなるのは事実だと思います。海水淡水化というのは人口の増加云々に
かかわらず、安定的な水資源の確保に必要だと思いますね。
人口が増えるから渇水が起きるのではなく、人口如何にかかわらず、異常気象などが
起きた場合はどこでも渇水が起こります。何も福岡市だけの話ではありません。

>>私が住んでいる近くは、昼間でも込んでいたりすることがよくあります。
　ワイさんの近くはそんなことないですか。
私の家の近くでは渋滞はないことはないですが、幸い都市高速や地下鉄がある近辺に
住んでいるので、さほど不便さは感じません。天神までは自転車で行けますし。
まあ、それと近道や裏道もあるので。
福岡市の場合、便利なところと不便なところの格差が激しいので、それは問題がある
と思います。

>>都市高が完成してもさらに延伸しても、渋滞になる道はたくさんあるんですよ。
そのためにさらに都市高造るのはやめてほしいと思います。
例えばアイランドシティーの道ができて志賀島や海ノ中道に行くのが大変便利に
なりました。南区とかは都市高速ができても交通量が激増したかもしれません。
しかし、必ずしもそういう地区ばかりでもありません。福岡市の場合は都市高速と
九州道や西九州道と結んだりしているので、交通量が増加しているのだと思います。

>>せっかく地方の大きな都市の近くに住んでいるのだから、都市と田舎どちらも
近くに手にしたいですね。贅沢なことかもしれませんが。ワイさんはもっと都会の
方がいいですか。
私は福岡市は田舎と都会、どちらも享受出来る都市だと思っています。
都市高速ができたり、地下鉄が出来たりで早良区や西区、南区の一部は
これからも開発が進むでしょうが、これからも福岡市の良さが失われる
ことはないと思います。まあ、福岡市が九州、あるいは西日本の中心都市として
求心力を保ってくれればそれでいいです。街には活気が必要なので、活気があった
ほうがいいでしょうね。あとは、九州が衰退した地域にならないことを祈っています。
もっと活力のある九州になって欲しいですね。

134 ：ワイ：03/08/22 14:07

>>132
>>新北九州空港も開港して、よくても悪くてもそっちに関心が移ってひっそりと
息絶えるのだろう。

それはないと思います。悪くて注目されることがあっても、良くて注目されることは
まずないと思います。マスコミは福岡市が握っているので、良くても福岡空港のオマケ
ぐらいにしか扱われないでしょう。悪かったら当然のごとく全国からボロクソに
言われると思います。福岡のマスコミもここぞとばかりに叩きまくるでしょう。

135 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 15:41

>マスコミは福岡市が握っているので

それはそうだろう。そのおかげで福岡は実力以上の恩恵を享受できた。

>良くても福岡空港のオマケぐらいにしか扱われないでしょう。

マスコミの福岡市偏重主義に頼るのか？
そんな事だからマスコミと福岡は他都市から嫌われるんだよ。

136 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 16:00

>>135
福岡のマスコミって西日本くらいだろ？
全国的にはぜんぜん影響力がないのに地元民は洗脳されきってるから
全国レベルで議論すると凄いギャップになるんだよな。

137 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 16:07

>>136
地元テレビは福岡市偏重じゃない？
洗脳しまくってる気がするけど。
確かにギャップを感じる。

138 ：ワイ：03/08/22 16:11

>>135
>>マスコミの福岡市偏重主義に頼るのか？
そんなことはしません。客観的な事実を述べただけです。

>>そんな事だからマスコミと福岡は他都市から嫌われるんだよ。
福岡市とマスコミをそんなに嫌っているのは北九州市だけでしょう。

>>136
>>福岡のマスコミって西日本くらいだろ？
それは西日本新聞のことですか？テレビ西日本のことですか？
新聞もそうですが、私が言ったのは特に福岡のテレビ局のことです。
新聞は割と客観的に取り上げますが、テレビはセンセーショナルになりがちです。
地元番組で新北九州空港がいいように取り上げられる可能性はゼロに近い
でしょう。

139 ：yyy：03/08/22 16:13

衝撃の４Ｐ作品。しかも３人とも処女喪失の瞬間なのだ。
あっけらかんとした彼女達にはビックリ。かなりマニアックな作品だ。
出血こそ確認できませんでしたが痛い、
と言っていた女が次第に感じていくプロセスがかなり興奮しました。
この作品には続編があります。またのお楽しみということにしておきましょう。
素人の援交のみ！無料ムービーをどうぞ。
http://members.j-girlmovie.com/main.html

140 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 16:23

>>137
ローカルマスコミは予算がなくて、
卑近なものを取り上げる以外に選択肢がないのだろう。
おれはくだらないローカル番組は見ないから
福岡のテレビがなにを取り上げようが興味ないが。
テレビを見るならケーブルだよな。ま、
今後はネットやケーブル、衛星が主流だから
時代遅れのメディアは滅びるだけ。

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 16:27

ようするに北九州が発展するのを嫌う奴らがいっぱいいるって事だろ？
自分のとこに集中させたいがために
そんな中で健気に頑張ってるよな、北九州。

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 16:30

>>140
強がり言うなよ。北九州なんてマイナー都市、日本全国じゃ誰も
知らないんだからｗ
福岡県内でもメジャーになれないｗ

140の本音：福岡に負けた(泣)

143 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 16:30

>>141
お国自慢ネタはワイだけにさせとけ。また荒れる。

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 16:31

>>141
同意。
福岡市民しか喜ばないメディアなんて福岡市民しか見ないよ。
勝手にやってくれって感じだね。そのうちなくなるんじゃない？

145 ：ワイ：03/08/22 16:48

>>141-144
北九州市が福岡市の気に入らないことに首を突っ込むから不毛な対立が
起こります。福岡市は既に第三次産業に特化していますが、北九州市は早く
第二次産業に特化すべきです。そうすれば不毛な対立はなくなります。
それは以前から私が主張しているところです。

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 17:20

>>84-85
北九はその前に、人口減少を止めないとね・・

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 17:52

>>146
人口が激増しなければ成立しないような時代錯誤な高コスト計画ばかり立てるから
福岡の事業はことごとく破綻して、ついに国からも見捨てられたんだろう？
福岡が自ら進んで失敗事例になったせいで、国は道路も空港も港湾も
北九州に作りましょうと張り切って、対比が鮮明になってきている。
福岡の凋落傾向は心配の種だよ。福岡はそろばんのはじき方を学んで、
なにがペイして、なにがペイしないかを考えて計画を立てることから
はじめなきゃね。。

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 18:21

１４７＜知ったかぶりは辞めましょう、笑えます。

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 22:26

>>147
コムシテイは結局破綻したのか？
そろばんのはじきかた学んでる割には利益を上げる能力はなさそうだな。

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:14

>>149
そろばんのはじき方を知ってるから破綻させたんだろう。
どこかの町のように、次から次へと破綻させて、
再生のメドがまったく立たないのに
気前よく公金を注ぎ込むほど愚かじゃないってこと。

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:16

＞おい！　新福岡空港はわがままなのかよ？
わがままでつ。

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:19

>>150
オマエの１０年後は窃盗罪で１年３ヶ月の実刑判決食らってるよ。
嘘つきは泥棒の始まりとよく言ったもんだ。

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:24

>>150
気前欲公金な・・新北も響灘コンテナターミナルも計画的に破綻させるのか
それは経営能力がないということよ。

154 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:26

>>152
現実逃避しても現実は変わらないよ。
オマエは多重債務の連帯保証人だから禁治産者だな。
選挙権も被選挙権もないからなにを言っても無駄だよ。

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:31

>>154
国から恵んでもらったエコタウン事業でせいぜい村おこしやってろや狼少年（失笑）

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:35

>>155
国から見捨てられたのに無駄な対抗心燃やして
不良債権島を作ったばかりに破綻だな。かわいそうに。
とても同情するよ。不遇は人を破局に向かわせるのだな。

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:42

>>156＝よみ
＞＞不遇は人を破局に向かわせるのだな。

まさに自分のことｗ

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:48

不遇は人を破局に向かわせる・・・・・・意味深だ。妙に納得してみたりする。

159 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:56

よみの両親もよみ同様馬鹿なんだろうな

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:58

>>156
不良債権島と不良債権連絡橋、不良債権コンテナターミナルと不良債権商業施設
小倉南区の不良債権島と不良債権連絡橋は、巨大な海釣り公園になってよさそうだな。
(またまた福岡の物真似かよ。笑)

161 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 00:02

っていうか、ヒロシマとかキタキュウシュウとかデータ出しても無視、
現実の姿見ないでひたすら妄言を一歩通行に吐きまくるＤＱＮなんとかなんねー？

162 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 00:07

よみは正体がばれて逃亡。現実社会でもネットでも負け犬人生ｗ

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 00:08

よみは頭がおかしい

164 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 22:29

うん。
新福岡空港はわがままだね。

166 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 03:03

この板見てて思うのは福岡市と北九州市って本当に仲が悪いよね。
妬みはまず敗者の側から生まれるでしょうね。
北九州側は分かってますよ、九州の覇権を争うことに負けたことは。
最初から競争なんて無かったのかもしれないですね。
福岡側も北九州の企業を吸い寄せて出し抜いてやろうなんて考えては
いないはずです。市場原理ですから。
結果がたまたま北九州からの妬みにつながってしまうことばかりというのは
不幸でしたね。

167 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 17:49

166は典型的煽り厨の脳内妄想。

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 17:51

大日本帝國万歳！！
http://members.tripod.co.jp/almond_choco11/kaiten.swf
http://noigel.hp.infoseek.co.jp/swf/kakutatakaeri.swf

169 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 14:12

わがまま

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 14:46

なんだかこのスレもネタ切れだな。
恐らくCONFAをはじめとする新福岡関係者の心境は、解のない問題を解くために頭を抱えた数学者のようなものだろう。
新福岡空港建設の拠所は、
１．発着回数の増加
２．高度制限による土地利用の制約
３．騒音
４．事故に対する不安
等であるわけだが、新宮沖、アイランドシティ、雁ノ巣、能古島、前原沖等々の候補地のどれも明快な回答とはなりえず、
迷宮入りの感がある。
ここでの重要なポイントは、「現在の福岡空港の需要は、現在の位置にあってこそ」というもの。
決して、新宮沖等へ持っていっても、その需要がついてくるわけではない。
大阪便、名古屋便等、新幹線の競争力が相対的に上がる路線も多い。
福岡都市圏以外の利用者も、「それなら地元の空港の方が便利」となる。
まあ、そのことをCONFA自身が一番よくわかっているからこそ、新宮沖案を引っ込めた訳だが。
（一部の機知貝が主張するような他地域の妨害によって吹っ飛んだ訳ではない）
市内から使い易い、安全な新空港は熱望するが、
「新空港は不便な場所に造りました。不便なので東京等の幹線は板付に残すことにしました。」
といった、インチキ回答にならないことを切に望む。

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 18:56

やはり終わっているな

新福岡関係者

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 20:40

新空港、わがままだよ。国内線はこれ以上増えることはないんだから、国際線ターミ
ナルと滑走路だけ拡張すればいい。もし離発着待ちをどうにかするためだったら、１５
００から２５００メートル程度の滑走路をもう一本作ればいい。新空港作るよりは
だいぶ安いぞ。騒音がひどいとか言うけど、だったら引っ越せばいいだろ。姪浜
とかに。あそこの土地売ったら姪浜に買えるぞ。

173 ：アッキー＠あれじゃ作れんぞ。：03/08/26 21:56

172 藻前は馬鹿か？（ﾌﾟｯ）どうやったらあんなぎっしり詰まった空港に滑走路増設できるんだよ。住宅地をいっそのことでもぶっ壊せないし。海上に作ったらリスク低いし。第一アイランドシティ出来るからいっそのこと作れ！博多区がうるさくて困っています。

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 22:23

しかし何だな。
ワイとは盛夏のクマンゼミみたいなもんだな。
鳴くと煩いし鬱陶しいが、鳴かないとなると何となく調子が出ん。
まあこのまま、夏の終わりと共に静かになれば、それはそれで良いが。

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 23:15

>>174
よみも同様だなｗ

176 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 02:12

　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　　 /__　o、 |、　　　ﾏｱﾏｱ
　　　　　（ ´・ω・）　　.|・　＼ﾉ
　　　　　日　　ｏ）　　 .| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ｼﾞｬｰ　　　＿＿__ 　　　　ﾏﾀｰﾘ　
　　　　　　∧_∧　　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）ﾉ.ii | ・　＼ﾉ
　　　　　（　ｏ　　　旦| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　　/__　o、 |、　　八女茶ﾄﾞｿﾞｰ
　　　　　（´・ω・）　　.| ・　＼ﾉ　　　　　1000 GET ! したかったなー
　　　　　（　ｏ旦o　　　| ・　　|
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 20:24

さようなら！新福岡！もう止めよう妄想は！

178 ：USS Virginia SSN774：03/09/15 13:21

うーん。新福岡がわがままってのは、ちょっと言い過ぎだと思う。

もともと現空港は、戦時中に防空用に作った簡易基地。
それを朝鮮半島防衛拠点として米軍が拡張したわけで、当然駐留軍
としては占領国民の安全なんかしったこっちゃね～、という危険な
空港がルーツなわけですよ。漏れの近所（空港から東北５キロ程）
でも数件人死に出る墜落事故が起きてたし。

だから、福岡市民にとっては福岡空港が便利だと判ってるけど移転
は戦後ずっと悲願だったわけで、何もバブル期に急に言い出しその
まま粘ってるわけじゃないのだな。

それに福岡空港のもう一つの欠陥は、増設だけじゃなくて、滑走路
の延伸余地が無いことだけど、これはそのまま離着陸の余裕の無さ、
つまり安全性問題と、航空会社にとっては運用制限になるわけで。

福岡空港から離陸するためには燃料満タンにできないから、遠隔地
には直行便が飛べないとかね。

一方、北九州があるやんけという意見は、北九州という都市の本質
が判ってないと思う。北九州ってのは、もともと製鉄を中心に明治
以後、九州以外の土地から人間が集まってできた人工都市ですから、
文化的な求心力が非常に弱い。おまけに５市合併でできたから行政
も人心もまとまりないし。

つまり北九州空港作ったからといって福岡の代替になるような可能
性はかなり乏しい。北九州の人が、箱物つくれば福岡と対当になれ
る！と言いながら、ことごとく失敗してるのは、結局文化的集積と
いうことに対する理解があまりないからではないだろうか。

筑豊生まれの福岡市民としてはそのように思われる。

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 04:00

客「部屋探してんだけれど」
不動産屋（親不孝店）「いらっしゃいませ～、どんな部屋でしょ？」
客「今住んでるんとこ交通便利だけど手狭なんや」
不「へぇ」
客「で、今より広くて～、静かで～、やっぱり便利なとこなかやろーか」
不「静かなところは駅から遠くなりますが」
客「駅から遠くなるのはだめだな～、で、便利で安いところがいいったい。」
不「はぁ、便利なところは家賃高くなりますよ」
客「高いのはダメダメ。ローンがいっぱいあるけん安うして。倍くらい広かとこ住みたい～」
不「広いところは、やっぱし家賃高くなりますよ」
客「いやや、いやや、親がもう仕送りせんて言いよったい、安くて広くて静かで便利で新築で駐車場代も安いとこで安全なとこがいい～～～！！」
不「そんなとこ無いっ！！！！」
客「建ててくれ～～！！」

話は永遠にループ中。

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 04:03

わがまま

181 ：北九州市民ケーン / 燃料追加♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：03/09/21 21:11

【本日の都市開発情報】

・新北九州空港建設現場近況（（Ｃ）ＮＨＫ北九州放送局）
　さて、夕方のニュースで新北九州空港建設現場近況が出た。
　と言うワケで、そのへんの画像をクリップしておいた。たっぷり
　と楽しんでもらいたい。で、肝心のニュースの内容は、新空港
　が国の予算枠拡充対象になったということらしい。
　http://gazone.hp.infoseek.co.jp/gazoo/71.jpg

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 19:14

新北九州の方がわがまま。利用者稚内空港より少ない空港
を新しくする必要はない。今ならまだ間に合う。米軍基地にできる。

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 23:43

結論：どちらもわがまま

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 02:56

石原信晃だね・・・。
終わっちゃったね新福岡・・・。

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 11:20

もう終わってたよ。

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 11:33

石原信晃だね・・・。
終わっちゃったね新北九州・・・。

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 11:34

どっちも、もう終わってたよ。

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 14:02

このクソスレ立てた「フリー」のお前が最初から終わっている訳よ。

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 14:59

東京の者なのでよくわからんのですが...

福岡空港と北九州空港の関係って、伊丹空港と神戸空港みたいな感じ？

伊丹は関西・神戸ができたらやめようよ、という感じがするが、福岡は小型
機専用空港にして残せばいいのにという気がする。北九州はちょっと遠いか
もしれないけど、横浜市だって空港なしで文句言わないんだからさ。

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 15:11

石原信晃って新北九州推してたんだっけ？
福岡から30分のとこに新北作ってんのに、新福岡なんて
要らないって言ったんだよね？
30分って事はアクセス鉄道には賛成って事？
どっちにしても新福岡はもう無理か・・・。

191 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 15:23

>>190
福岡は一杯一杯だからもっと大きな空港が必要でしょう。
福岡から３０分のところに巨大な空港つくるからもういらないでしょう。

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 15:46

まあ新北九州空港作るのは新福岡空港のためでもあるよ。
ＪＡＬしか飛ばないとかいう話があることから考えるとのと・佐賀までとは
言わなくてもそれより一回り大きい空港にしかならないでしょ？
ってなると、福岡空港の混雑解消を新北に期待してたやつらもやっぱり
福岡じゃないとだめだってことになって新福岡建設の引き金になるよ。
大体石原はおかしいよな。福岡から３０分？なめんじゃない。鉄道ができ
なかったら現空港より遠いのに。まっ、実際に新北を評価するのはエアライン
だからね。２００５年の悲惨な北九州を楽しみに待っていよう。

193 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:00

石原であろうと、推進派がなろうと、新福岡はムリ！
今の空港で十分。国にはお金がない。安く造れる代替案があれば別だが。
人工島のはダメ！もう港が使われだした。

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:25

福岡市周辺に安く作るのは無理。
って言うかもう新規空港は日本全国どこにも無理。
今ある、またはもう着工してしまった空港を有効利用する方法を考えて下さい。

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:34

そのとおり。もう贅沢は出来ない時代になった。

196 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:41

>>192
だから鉄道引けって言ってる
県内の空港を使いやすくしようって考えてるのに、何でそんなに足を引っ張りたがるの？
そんなに自分達以外は大嫌い？

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:43

加藤○いのビデオついに流出！
期間限定のため早めにどうぞ。
無料動画をみてください。
http://38.114.137.83/index.html

198 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 17:34

有効活用するにはやっぱり鉄道が必要。
新福よりずっと経済的。

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 19:03

新福岡の話まだあったの？
もう止めようよ、こんな非現実的な話。

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 19:35

200

201 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 19:57

予算泥棒に加えて需要泥棒か。
盗人猛々しいとはこの事だな。

202 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 23:16

一日４便の空港に鉄道は不要でしょう。

新福岡は現福岡の騒音問題は仕方ないにして、便利なのでこのままで良いでしょう。

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 05:49

騒音いいの？
ワイさんが許さないよ

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 06:54

新福岡の話まだあったの？
もう止めようよ、こんな非現実的な話。

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 07:07

>>201
１兆５千億円以上かかる空港に予算は付かない。
新北は、北九州都市圏の人のため。
アクセスがよくなり、福岡から客が来たとしても、
それは客が判断したこと。
今でも北九州から多くの人が福岡を使ってる。
これは盗人行為か？
予算がほしければもっと安いのを望まなきゃ。
山崎市長だって４０００億以下じゃないとだめと言っている。

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 07:13

>>203
いいよ。
税金払わない厨には言う権利なし！

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 12:33

そうだ。

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 14:03

おい！　新福岡空港はわがままなのかよ？　

わがまま！

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 14:06

あんな便利な空港がありながら、新空港とは・・。
新幹線や新北の開港で、需要も頭打ち。
それなのに１兆円。まともな考えではない。

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 15:04

㊥の意見は所詮その程度だな・・・。（ｗ　ところで漢字全部正しく読めたか？

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 15:30

㊥（２１０）の意見も所詮その程度だな・・・。（ｗ　ところで漢字全部正しく読めたか？

212 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 15:35

ＡＨＯの九官鳥だな、お前は（藁。

樹海戦隊ご苦労さまですた。

213 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 16:52

ＡＨＯの九官鳥だな、お前も（藁。

樹海戦隊ご苦労さまですた。

214 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 16:58

新福岡の話まだあったの？
もう止めようよ、こんな非現実的な話。

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 17:21

だね。いい加減飽きたね。

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 12:26

夏休みが終わっても下痢が止まらず、学校に行かない夏厨が約一名、
つたない自作かきこをする初秋の昼下がりであった。

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 08:44

新福岡の話まだあったの？
もう止めようよ、こんな非現実的な話。

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 12:29

新福岡の話まだあったの？
もう止めようよ、こんな非現実的な話。

219 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 20:38

「新福岡空港はわがまま」の発言者・石原氏が国土交通省の
大臣になったが、新空港推進派はどんな感じよ？

220 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 23:33

まじ参ってます・・・。

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 23:42

新福岡空港はわがまま

222 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 01:43

>>189
＞福岡空港と新北九州空港の関係って、伊丹空港と神戸空港みたいな感じ？
状況としてはそんな感じ。
ただし、関西よりも都市の主導権争いが強烈に絡んでいるから
福岡空港の廃止は伊丹よりも難しい。まあ結果はついているのだが、
旧弊を廃すのはなんにせよ揉めるね。

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:06

福岡県は新北九州空港に力をいれろ！

224 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:14

>>223
力をいれなくていいから、妨害したり工作したりするのはやめてくれ。

225 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:44

>>224
ですね。
何であんなに邪魔するんでしょ？

226 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 00:29

さようなら！新福岡！もう止めよう妄想は！

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 00:46

この件に関してはこれ以上論ずる必要ないな。
新福岡はもはや完全に妄想だから。

ということで終了。１は首を釣って氏ね。

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 22:48

なぜ１が首を吊って死なねばならん。

229 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 00:20

一死を以って抗議するのさ。

230 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 03:00

１は首を釣って氏ね。

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 23:59

最近はニュースにもならないね。新福岡。
あきられちゃったのかな。

232 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 00:43

あきれられたのです。

233 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 01:16

話題にもならないってこったな。

234 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 02:17

住まいはＦＵＫですけど新福岡空港なんていらねー。
今は立地条件がいいから利用者があるんでしょー。
確かに頭上通ってうるさいけどー。
南から進入するとき落ちそうで怖いけどー。
今のままでｲｲ。

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 06:55

うるさいのはエンジンの改良でなんとかなるのでは。
あと10年もあれば。

236 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 14:43

新福岡を作るんなら今の福岡はいらない。

237 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 00:15

>>236
そう思ってる人は超少数派なんだが。

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 00:24

>>237
同意。

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 04:41

新福岡も福岡もいるよ絶対

240 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 04:43

いらないよ

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 06:03

空港反対派の荒らしが激しくなってきたようですね。
新福岡空港反対派(新北九州空港推進派)がいかに質が低いかを
証明しているようなものです。

242 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 11:01

ちがいます。

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 11:29

新北も要らないが、新福もいらない。
これ以上無駄な税金を使わないで。

244 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 13:24

243は政治も経済もわからない、㊥ひろゆき戦隊の隊

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 15:02

税金は無駄なものに使う為に存在する

246 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 15:07

互いにシェアすればいいのにね！
こっち忙しいから、あんたのとこにその飛行機やるよみたいなさ

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 19:19

>>241
ワイ！あんまり卑怯な事書いたんで、ついに
名前を名乗れなくなったな。

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 20:38

どんなコテもコテを捨てる時期がある。
あのケーンですらコテを捨てた時期があったのだ。

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 21:08

自分でまいた種だろう。自分で刈れよ。
やっぱりワイは卑怯。

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 00:47

ワイにしろよみにしろコテハンつかってると袋叩きにあうな。

251 ：故偽コメンター（ｗ：03/10/15 01:12

俺を忘れるなよ（ｗ

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 20:24

空港反対派の荒らしが激しくなってきたようですね。
新福岡空港反対派(新北九州空港推進派)がいかに質が低いかを
証明しているようなものです。

253 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 21:57

空港反対派の荒らしが激しくなってきたようですね。
新北九州空港反対派(新福岡空港推進派)がいかに質が低いかを
証明しているようなものです。

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 11:50

とにかく新福岡はいらん。不便なとこに移って、誰が使うんだよ。

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 16:27

新福岡作るんなら、今の福岡は潰せ。
ま、反対が強そうだからむりぽだろうけど（ｗ
それよか、北九州の活用方法でも考えよう。

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 19:24

>255
たいがいの新福岡案では現空港は潰して売り飛ばすという前提になってるんだが。

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 20:20

新福岡も福岡もいるよ絶対

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 20:41

空域が重なるのでムリ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 02:32

>>258
?

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 09:38

>>259
べんきょうしる。

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 11:19

このスレもすっかりレベルが下がったな

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 14:15

ワイが再び現れたからな～。
しかも匿名で。

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 17:56

>>258
場所が白紙なのに空域が重なる？ばか？

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 18:05

馬鹿はおまえ！
新空港問題のスレよく読んで勉強し直せ。
突然飛び込んできて、両方必要なんて言うから
レベルが下がったなどといわれる。

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 18:10

釣られすぎですよ

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 18:17

新福岡が佐賀や新北九州というなら空域も重ならないな。
ここであがった候補地は、新宮沖、人工島、糸島とどれをとっても
重なるな。
　新福岡は福岡の代替空港。両方いるというところにムリがある。
空域が重ならない不便なとこに造っても閑古鳥が就航するだけ。

267 ：２６６：03/10/19 18:18

２６５さん、おれも釣られちゃったよ。

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 18:25

何も決まってない空港の空域問題を議論しても無意味ですよ。
おまいらもちつけ。

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 20:48

確かにそうだ。資金の集まりそうにないパラマウントでさえ
場所は決まってる。新福岡はそれ以下でした。

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 21:07

ﾜﾛﾀ

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 14:06

さようなら！新福岡！もう止めよう妄想は！

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 20:48

妄想するだけなら自由です。
せめて２ちゃんくらいは彼らの好きにさせてあげましょう。

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 17:15

空域が重なるのでムリ。

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 21:05

新福岡は、佐賀空港でいいんじゃないか？
「新東京国際空港」は千葉にあるぞ？
佐賀は福岡大都市圏に含まれるという考え方はまずいのか。
海外の都市の空港でも市内や州内にないことは
当たり前だぞ。
福岡がますます発展していけば、佐賀くらいの距離に
あることは不思議でも何でもない。
熊本方面からの集客も見込める。
あの辺は土地はあるんだから、今のうちに
買収して将来に備えた方がいいんじゃないか？
新北とバッティングすることもないし、
コストも安くつくだろう。
アクセスさえ整備すれば、香港みたいにうまく行くんじゃないの？
以上、関東人の意見。

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 22:23

福岡はこれ以上発展できないし、させないほうが良い。
慢性的に水不足になる。借金に借金を重ねてインフラ整備などで
集客してきたが、もうおしまい。これからは北部九州の中心は
筑後平野でいいんじゃねぇの。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 22:32

>>274
佐賀は周りに何もないし、拡張もできそう。
普通に考えれば、それが一番だと思うんだけどね。
しかし、それがそうならないところが、
政治経済の難しいところ。

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 22:45

佐賀空港，佐賀人のプロジェクトは滑走路２本新設，現滑走路あぼーん，
佐賀逝き鉄道建設など矛盾点も多い。現滑走路の延長線上の土地は
多少空いているのだから，延長だけすればいいし鉄道も福岡への
西鉄かＪＲへの連絡で十分。成田が千葉にあり千葉逝きの電車が
あるのは政令指定都市で多少企業の本社もあるから。
人口１０万人代，福岡のおかげで成り立ってる町への鉄道と同じ
と考えてはいけない。
そうすると，ターミナル１０００億，鉄道福岡方面連絡線と滑走路延長舗装
で１０００億その他１０００億と３０００億程度で作れる。
中部空港でさえ１本なのだから２本はいらないだろう。
あと連絡鉄道ができれば福岡南部・熊本北部，それにつられて佐賀県民
の国内線利用者がこちらに移ると考えれば，国内線も多少移管しても
よい。となると福岡空港は半分程度の本数になる。新空港をわざわざ
島から作らなくても，これで問題はなくなる。新北に譲るのがいやなのは
わかるけど植民地佐賀なら別にいいでしょ？
福岡移住希望長崎県民

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 23:00

しかし高速は必要。ないと福岡方面からの利用が見込めない。

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 23:40

佐賀平野が意外と水に困ってんだろ。
なんせ筑後川一本であの大平野を水浸しにしなけいけないからねえ。

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 15:19

高速は必要かもしれませんね。別に佐賀からのアクセスなんか
いらないけど，福岡県民とか俺達とかその方が便利だし。

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 16:50

すなおに佐賀空港を新福岡空港にする。
新幹線を引き込む。まだ間に合う。

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 16:52

佐賀の拡幅であれば、熊本も長崎も賛同するかも。

283 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 17:20

九州は一県に一空港あるほど、まとまりがない。
ＪＲと同じく、人もお金も福岡に結集したほうがいい。

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 17:26

>>274
佐賀人の人は
福岡人になりたいのですね？

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 17:29

九州新幹線はＪＲ九州の管轄。佐賀空港への新幹線延長は無理な話ではない。しかし、現在の福岡空港のアクセスの良さを考えるとたとえ新幹線が出来ても利用者は激減だろうな。しょうがないから国際線は北九州に頼むしかなかろう。ただし、北九州空港への鉄道アクセスを望む。

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 17:42

九州の一県一空港を再整備。
福岡空港は西九州、北九州は東九州を管轄。
新幹線も高速バスも集客できて文句なし。

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 18:51

福岡人は勝手すぎる。

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 18:54

>>287
福岡人->福岡市民

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 20:21

ただ，鹿児島ルートを佐賀空港につなげる場合は大幅に迂回させないといけないから
ＪＲがやってくれるかってことだな。
長崎ルートの佐賀停車をやめ，かわりに空港停車ならいいかもしれないけど
長崎新幹線自体が新福岡と同じ状態だからどちらも実現というのは非常に難しい。
ＪＲか西鉄の新線作って福岡から直通とかの方がまだ可能性は高いかも。

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 20:28

西鉄を柳川から分岐。ということになるんじゃない？

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 23:22

新空港となると佐賀空港以外に選択肢はないんだな。
福岡市中心に考えてごらん。
環境、工法、権利関係などなどをよくよく考えれば、
立地の可能性があるのは、有明海か周防灘か。
どちらにもすでに空港がある。
北九州に対する生理的嫌悪の強い福岡は
手下の佐賀空港を活用するしかないでしょう。

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 00:49

しかし、佐賀空港を改めてみてみると誘導路すら無いようなド田舎空港だよな。
周辺はたしかに田んぼと海で開いてるかもしれんが、なんぼなんでもこれを
福岡空港の変わりにするとか言ったらゼロから作るのとあまり変わらんぞ。

293 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 01:24

騒音保障が一番金かかる事だから、建設するのは簡単な事。でもどうせ、空港がちゃんと整備されると人が空港周辺に集まって、それでもって騒音が～とかホザク。
なら来んな！と言いたいが、どうせそういうことになるから、海上空港を(漁業補償はあるけど)お勧めします。

294 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 13:21

>>292
ゼロから作るのと変わらなくても、用地取得費がほとんど変わらないのだから、
沖合いに作る新福に比べれば段違いに安い。

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 13:57

新福の予定地は海。
マイナスから作るのです。

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 13:59

海流が大きいところだと金がかかる。

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 14:05

九州新幹線長崎ルートで佐賀空港を経由する案が、東京で開かれた会議
中関係者の間でかなりの関心を集めたそうだが、何で今までそういう話出
なかったの？

佐賀空港に幹線を通さないのなら、佐賀空港も新幹線長崎ルートも魅力に
欠ける。
逆に佐賀空港に幹線を通すのであれば、新幹線長崎ルートの建設意義も
出てくる。

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 15:27

だったら佐賀停車をやめてほしい。これ以上駅ふやすと
在来線との差がほとんど無くなる。

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 18:29

長崎新幹線よりも空港－福岡のリニアモーターカー作って欲しい。
上海空港にもあるのだから。中国に負けたらだめだ。

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 20:32

300

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 20:42

佐賀空港リニューアルてのはそれはそれで一つの案なんだから、も一つスレ立てた方がよくね？

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 22:06

こんな掲示板があったよ～♪
結構楽しめたんでよかったらのぞいてみて～♪
http://jbbs.shitaraba.com/game/6771/kakuhenn.html

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 22:59

>>301
すでにある。すでにスレ乱立状態だからやめれ。

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 00:26

>>297
静岡（ｒｙ

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 19:01

パラマウントの件で久山町が新幹線の新駅を誘致してる。
香椎線香椎～宇美をあぼーんして複線にし，香椎～久山の間に新香椎線を
作れば雁ノ巣へ便利。天神へは船で１０分だし，新幹線を使うことによって
北九州，岡山県西部以西の中国地方，鹿児島からのアクセスが便利だし
長崎・東九州方面からは北九州逝きのかもめ・ソニックで香椎へ行けば乗り換えが便利。
新福岡空港が九州国際空港，西日本国際空港としての役割も担う事ができる。
新北は東九州・中国からのアクセスは鉄道ができれば便利だけど
その他の九州地方から不便。佐賀も同じ。ぜひ雁ノ巣に新福岡空港を作って欲しい。

306 ：３０５：03/10/25 19:03

間違えた。香椎線香椎～宇美をあぼーんして香椎～久山を複線で新設っての
が正しいでつ。

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 19:07

空域が重なるのでムリ。

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 20:22

>307
なんか福岡関連のスレになんでもこのコピペしとけばそれらしいフリが出来るとか勘違いしてる
痛い厨房が出没してるな

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 23:22

新福岡を作るんだったら、今の福岡はクビにせんとな。

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 03:05

日本一便利な空港の移転は反対だ！
移転していいことは何もない！

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 03:16

じゃ、中止で。

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 16:01

この件に関してはこれ以上論ずる必要ないな。
新福岡はもはや完全に妄想だから。

ということで終了。１は首を釣って氏ね。

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 16:04

だから雁ノ巣なら船で１０分もかからないんだって。便利さは変わらないでしょ？
博多からはいま博多終点の長崎・佐世保発の特急を空港逝きにすればいい。
新幹線久山駅とつなげてそっちにも快速エアポートエクスプレスを走らせれば
中国・山陰も便利。東九州からは香椎乗り換え。新北は東九州・南九州の人
のことを何も考えていない。各都市－特急または九州新幹線－博多－新幹線－連絡
鉄道－新北なんて不便。

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 16:06

今の空港の滑走路の西側に、平行して滑走路を作って、
離陸と着陸にわける事で凌げないかね？
距離が近すぎるけど、国際線ターミナルや、自衛隊の基地を潰して、
その位置に、平行して滑走路を作って、

着陸機が止まってから、隣の滑走路に待機していた機が離陸するとかで。
こうすれば実質2本の滑走路があるのと変わらないけど。

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 16:17

>>314
西側への滑走路増設は都市高速の付け替えが必要な上、
問題の多い現在のターミナル位置がそのままになるため
離発着回数と定時性の向上は見込めない。

過去スレですでに議論済みだが、ターミナルを西側に移転して、
東側に増設する方がＣＯＮＦＡ案以上（両側にＩＬＳ設置可能）に
離発着回数＆定時性向上になる。予算的にもＣＯＮＦＡが出した
新福岡建設の大甘見積もりの数字と同じくらいの規模。

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 16:22

この不況時代、回りの工場とかが、移転しないかね。
用地買収も昔よりは簡単だろうし。

首都圏ならともかく、地方で、新福岡空港にでもなれば、
不便になって、地盤沈下しかねないから、地方が主導的に自発的にやってもらいたいね。

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 17:41

現福岡の周辺，工場もあるけど住宅地になってる場合が多い。だから簡単に
買収はできないかも。あと，値段同じなら騒音が少なくなった方がいいし，
やっぱり新福岡作った方がいいと思う。雁ノ巣はＣＯＮＦＡ案より安いし
海側から進入することができる。そもそも住宅自体が現空港付近ほど多くない
ので，騒音のある地域は大幅に減る。アクセスも便利だし，雁ノ巣の半分
くらいで作れない限りは新空港のほうがいいと思う。

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 17:41

>>313
藻前の空港アクセス案はもう無茶苦茶。
言ってる事も全て意味不明。
もう少し過去スレ読んで出直して来い。

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 18:01

>>313
ﾜﾗﾀ

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 18:03

http://www2.asahi.com/senkyo2003/localnews/fukuoka/OSK200310260023.html
《０３決戦　ふくおか総選挙》予定者アンケートから　新福岡空港、建設推進「賛成」ゼロ　

新しい福岡空港をどうするべきか。４月の知事選で焦点となったこの問題は、国政の課題でもある。
衆院選を前に、県内１１選挙区の立候補予定者に朝日新聞社がアンケートで尋ねたところ、
「建設を進めるべきだ」という回答はゼロ。反対や他の空港との連携を求める意見が、
政党を問わず大勢を占めた。

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 19:33

別に議員が空港を使うわけではない。

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 19:47

>>321
ﾜﾗﾀ

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 20:44

新福岡空港なんて発想自体が正気の沙汰とは思えない。
新北九州空港を使いやすい空港にする事を考えればいいのに。
決して使いづらい空港ではないはず。
旧態依然の国へのタカリ体質はいい加減やめて欲しい。
今はそんな時代ではない。

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 21:21

その通り！
新北九州で充分。
新福岡なんて作れる時代じゃないよ。
福岡から遠いなんてわがまま過ぎ。

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 07:12

>>321
議員は民意を意識した結果、そう答えている。

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 07:30

議員は民意を恐れて選挙前だからそう答えている。

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 15:21

新北なんて遠すぎる。新幹線使えば近いけど，貧乏人の俺は時間をかけて
在来線快速で逝かなくてはならなくなる。面倒だ。

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 15:47

>>327
工作活動ご苦労。

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 17:51

貧乏人なら飛行機乗るな！
船か、鈍行列車にしろ。

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 00:14

パラマウントつぶれてもいいから来ないかな
人工島も終わるし仕事無くなるから
後に、新幹線久山駅と都市高速トリアス出口を残してくれ

331 ：３２７：03/10/29 15:16

船よりＡＮＡ超割の方が安いので飛行機を使います。

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 18:27

青春１８切符が安いよ。

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 20:13

九州発であれは不便。夜行快速のスケジュールが本州人にあわせて作ってある。
ムーンライト九州に乗ると山口あたりまでしか１日分で逝けない。

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 00:51

安さ　飛行機＞船＞新幹線＞高速道路だな。

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 19:40

貧乏人は旅行するな。

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 00:33

福岡空港の航空機混雑対策へ県と市が合同で調査委

福岡県と福岡市は１３日、福岡空港の航空機混雑対策に関する合同調査委員会を設立する。
交通、環境、地域計画などの専門家１１人で構成。国とともに今年度から行う総合調査のうち、
現空港の利用状況、空港が地域に与える効果などの調査を担当する。
委員は、浅野直人・福岡大教授、航空評論家の杉浦一機氏ら。
杉岡洋一・前九州大学長が委員長に就任する。
国、県、市は新北九州、佐賀両空港との連携や新空港建設のほか、現空港での滑走路増設の
可能性などを数年間かけて調査する予定。国は空港の運用実態の分析、需要予測などを行う。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-e9.htm

おまいら
このニュースは、完全スルーですか？

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 00:57

新福岡を作るんだったら、今の福岡はクビにせんとな。

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 06:25

スルーもなにも
三ヶ月もひっぱるような話題ではないと思うが。

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 15:21

昔AVなんぞに出てたのに、今はスッチーになるとか言ってる危篤な女の子がいるんですが、
これって航空会社にばれたら採用なんてしてくれませんよね？

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 13:53

拓、誠一あぼーん＝新福岡あぼーん。

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 17:53

グッバイ！新福岡！

342 ：異邦人さん：03/11/10 20:24

新北は地味当選したし良太もどうせ亀の派閥に入るだろうし安泰でつか？

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 23:58

＞拓、誠一あぼーん＝新福岡あぼーん。

違うぞ。

＞拓あぼーん＝新福岡あぼーん。

誠一は新福岡は実現不可能だと釘をさした人物だよ。

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 14:58

２人があぼーんになったんで、福岡の他の事業が危なくなるかも。

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 23:51

あぼーん

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 02:44

拓さんが落ちたのはオンナの他に、新空港の一件も多少影響してると思う。

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 05:18

>>346
いや、それはないと思う。
有権者は新福岡をもはや過去の出来事だと思っている。
実際は福岡県と国土交通省がケチのついた新福岡空港調査会を解散させ、
気持ちも新たに福岡空港連絡会議を発足させたんだけどねえ。

まあ新福岡空港の急先鋒だった山拓が消えてなくなれば、
新福岡空港構想は後ろ盾を失ったのだから、
国土交通省はだんだん熱が冷めてゆくでしょう。
となると新福岡＝福岡県市主体の第三種空港、が現実味を帯びてくる。

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 19:36

福岡空港調査委が初会合　委員長に杉岡氏
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news001.html

>これを受けて同委員会が設立され、
>新空港建設を前提に調査を進めてきた「新福岡空港調査会」は解散していた。
そうなんだ・・・
よく見たらこの委員会は、「新」福岡じゃないんだね。

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 22:40

>348
いっそなんだ、こっちも次スレから「福岡空港をどうするよ」に変えるか？

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 21:39

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣~~　／| 　　　ﾀｶｸｶｲﾏｰｽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／組　.|
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　り　　|
　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　ぎ　　　 |　∩
　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／　に　／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　お　　（　´∀｀）＜　いらないクソスレはありませんか～？
　∩／|　　　廃品回収　　　| 　／■＼∩ 　）　　＼
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　（　´∀｀）//／| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／
　　 //／■＼廿／■＼　　//|　U ／　　／| クソスレ回収に参りました～
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
[]_// （（⌒）　）（　　　　）//[]ﾉ／　　／
　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　　／
　|　　　　　（Ｏ）　　　　　　　|　　　／
　|品○＿＿＿＿＿○__品|　　／
　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 21:59

その調査会資料では
居住者と旅行者の区別もなく計算してたそうな。
そうだろうな。福岡空港の地域ごとの利用者比率は
人口比からは考えられないほど福岡寄りの数字だった。
遠くから眠い目を擦ってわざわざ福岡空港くんだりまで
出向いた人間「だけ」をよそ者とカウントして、
あとはぜ～～～んぶ福岡圏内の利用者って数え方さ。

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 05:33

相変わらず、市民を馬鹿にしてるね～。

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 03:28

ANK福岡に勤める信です
ゲイの水泳サークル（FｂＳＣ水泳部）を主催しています
ちなみに主将です(^^)

みんなご想像しているようなホモ達ではありません
理解を深めてもらう意味でも
HPへどうぞ！

http://page.freett.com/fbscadmin/

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 20:49

福岡空港調査委のホームページ、アドレスなんとかしてくれないかな。
きょうびCGIが吐き出した長たらしいアドレスなんて時代錯誤。

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 18:48

民営化方針とやらが出たが、
いまでさえどっぷり赤字なのにどうやって民営化するのかね。
いずれにせよ民営化されれば新空港の選択肢は完全に消滅するな。

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 20:49

＞355
その赤字を全部税金でチャラにしてやるんだろ。
で、黒字だ黒字だと景気のよいホラ話をはじめて新空港を持ち出す、と。

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 16:21

>>356
馬鹿？
これまでの負債をチャラにしても、今後の負債は負担できないだろ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 14:46

>>357
馬鹿？
これまでの負債をチャラにしたら、今後は負債が生まれないだろ。

359 ：EXCULTer's / 北九州の終焉♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：03/12/14 14:55

そろそろ福岡にテコ入れするか。
読売も福岡に移転するしな（ゲラ

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 17:40

>>359
基地外はお呼びじゃないよ。

361 ：EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：03/12/15 02:33

>>360
黙って貨物運べよ（ゲラ

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 12:11

また基地外がでたよ。困ったもんだ。

363 ：EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：03/12/16 03:45

>>362
ホレもういっちょっ♪ｗ

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 06:44

>>354
>福岡空港調査委

どこよ？

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/22 02:19

>>365
http://www.pref.fukuoka.jp/wbase.nsf/d8a493f71bf3f38049256c2100232243/40f5286869eabd8c49256d7100188854?OpenDocument

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/22 20:38

なんじゃその長たらしいアドレスわ。

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 22:00

現福岡の廃止はいつに決まったのですか？

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 22:54

決まってない。以上。

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 22:59

啓徳＝福岡

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 23:49

何故じゃ、どうしてじゃ？

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 00:02

なんだかこのスレもネタ切れだな。
新北スレはスタフラで盛り上がってるんだが。

新福岡に関しては、もはやギリギリの所にきているな。
現状の方程式のままでは、市民は新空港の魅力と現福岡の利便性を天秤にかけて、後者を選択するだろう。
そして、新北がうまい具合に立ち上がって実績を積み重ねたら、新北≒新福岡≒九州国際となるだろう。
まあそうなっても、佐賀≒新福岡≒九州国際よりは遥かにマシだが。
そこでひとつ提案だが、一般市民に現福岡の利便性を捨ててもいいかな、と思わせるような現福岡の跡地
利用計画を提示できないだろうか。

なにか良い考えがあればカキコしてくれ。

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 01:49

福岡市民何様なんだよ

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 11:18

>>371
福岡市の金「だけ」で移転するんならそれでも良いんだけどさ。
まあ、福岡県も福岡・北九州両政令市の言いなりだからね。情けなや。
両市の中間にある筑豊はおこぼれ与って最近ウハウハらしいけど、
筑後は今後とも放置され続けるだろうな…鬱。

まあ、新福岡空港ができる頃には
有明海沿岸道路も開通しているだろうから、
筑後南部や荒玉の住民は佐賀を使うようになると思うがね。

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 11:33

奈多の国有地の沖にマカオ空港みたいに滑走路だけ浮かべて
(メガフロート使用)、国有地に施設を作る。
アイランドも売れるし、天神・博多からすぐ。安いし。だめ？

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 12:26

>>374
香椎線を電化するなり何なりして博多駅と直結しなきゃ駄目。
西鉄（大牟田線）←→地下鉄の乗り継ぎなんか、荷物多かったらめっちゃ大変だし。
その点、博多駅←→地下鉄はそうでも無いんだけど、博多駅から地下鉄直結はできんでしょ＞奈多沖。

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 13:01

>>371

ＪＲＡ誘致しる！
新潟競馬場の1000mをはるかに上回る2800m直線ｷﾎﾞﾝﾇ。
そして日本ダービー開催。
これで、福岡が北九にもつコンプレックスのひとつが解消される。

377 ：ヨコハメ：03/12/30 13:31

こんな蛮族の巣くう僻地に空港なんて贅沢なんだよ

378 ：３７４：03/12/30 14:53

天神からはアイランドシティ鉄道を延長、
博多からは香椎線複線化
割と安いと思う。
昔から香椎線複線化の話はあったし。

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 14:57

メガロフロートは実証実験してないんだって。
セスナ用の滑走路を設置するのとわけが違うんだから。

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 15:54

いまだにメガフロートに望みを見出そうとするあたり、新福岡は終わってるな。
ところで建設候補地は一体どこなんだ？
津屋崎、新宮、奈多、博多湾内、元岡、糸島、浜玉、いろいろ浮かんでは消える泡のようだが。

そもそも、その都市圏内で相応の空港建設予定地が見当たらなかったり、需要を満たす水源が
確保できないということは、都市としての福岡の限界が刻一刻と近づいている、とも言えるな。

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 16:03

>>378
複線化しても電化しなきゃ意味が無いと思われ。

>>380
浜玉って…ｗ

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 16:54

新福岡＝新北九州

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:40

>ところで建設候補地は一体どこなんだ？
みんなの心の中

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 21:13

ほう

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 10:54

正直中心部近辺は無理でしょ？
どこだって高くつくよ。騒音問題も厳しいしね。
造るとしたらどうしてもある程度離れたとこになっちゃう。
でもそしたらアクセス整備の方にお金かかりそうだし、、、
やっぱり一番合理的なのは新北九州の有効活用って話になるんだろうね。

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 12:33

>375
電化方式の問題はあるが、地下鉄が宮路岳線に直通したら千早でＪＲ－地下鉄の
相互乗り入れできるかも。

387 ：３７１：03/12/31 14:06

結局、ロクな案は無いのか。
ＪＲＡを誘致したら、筑豊のＤＱＮも誘致することになるしな。（ｗ

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 14:20

>>387
これを見てからどこがドキュソかを判断してくれ。

主要都市犯罪発生率
福岡 42.46
久留米 33.33
直方 28.14
飯塚 34.25
田川 33.11

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 14:29

>>388
ほう。ソースは？

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 14:54

>>380
>そもそも、その都市圏内で相応の空港建設予定地が見当たらなかったり、需要を満たす水源が
>確保できないということは、都市としての福岡の限界が刻一刻と近づいている、とも言えるな。

拠点都市としての福岡の基盤は７２年の新幹線博多開業で高まったと言える。
そして九州の他の県はそれに危機感を持って空港整備に尽力し、立派な空港を造った。
もしその当時から福岡県が新空港整備を視野に入れた先見性を持っていたら（以下ｒｙ

>>385
>やっぱり一番合理的なのは新北九州の有効活用って話になるんだろうね。

世の中合理性だけじゃ動かないのが常だが･･･
新北の一番のネックは、福岡市民が北九州に対して持つイメージ（まあ勝手なマイナスイメージだが）
をどう克服するかだろう。

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 15:02

福岡市民は福岡空港使えばいいじゃん

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 17:00

まず大企業の本社誘致するのが先じゃないか？
中部空港は需要は福岡空港の半分だけど、大企業のバックアップで
建設決まったわけだし。
長崎にもＡＩＧスター生命来るぐらいだし、
福岡もやればできると思われ。で、投資してもらおう。

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 17:42

イメージがネックって・・・
そんな事でさらなる新空港を建設されたらたまんないんですが・・・
新北九州は海上空港だし、正直立派な空港だと
思うんですが。
ダメですか？

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 17:48

>>388
福岡県民は信じないんじゃない。
県民からみれば、治安の良さは、
福岡＞筑後＞北九州＝筑豊て感じだと思うよ。

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 19:00

>>392
>まず大企業の本社誘致するのが先じゃないか？

ワロタ
アビスパじゃあるまいし。
そうゆう発想自体が福岡の限界をよ～く具現化している。
だからしっかりした根のある広島経済（デオデオ、イズミ）にやられっ放しなんだよ。

396 ：ころちゃん：03/12/31 20:23

東京―福岡間の離発着回数と１機あたりの乗客数の変化
http://plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/019000

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 20:40

福岡は支店経済が骨の髄まで染み込んでるから、あくまで他力本願。
だからいつまでたってもうだつがあがらないんだよ。
まあ公益企業と中央の子会社を除けば、
福岡に残るのはサラ金屋と弁当屋とベスト電器だけ。
人に頼りたくなる気持ちも分からないではない。
だって芽がないんだもの。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 21:38

>>397
同意
そこが三大都市と呼ばれる東名阪との大きな違い。
何故か北九州を小馬鹿にしてるけど、ある程度北九州の力借りなきゃ
福岡単独じゃどうにもならないよ
空港ぐらい素直に譲ればいいのに

399 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 09:10

>>397
せめてファミレス屋とコーラ屋と仏壇屋も入れてくれ。

400 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 15:21

ファミレスと仏壇は分かるが、コーラ屋ってなんだ。

401 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 16:39

■福岡空港発着国際線路線＆便数（/週・RT)
香港＿＿＿＿＿(JL)_______７
台北－香港＿＿(CX)__________７
台北＿＿＿＿＿(CI)__________７,(BR/EL)_______７
ソウル＿＿＿＿(JL)__________７,(KE/DL)____６,(OZ/NH)____７、(OZ)____４
釜山＿＿＿＿＿(JL)__________４,(KE)_______２
チェジュ＿＿＿(KE)__________３
北京＿＿＿＿＿(MU)__________４,(CA)_______３
大連＝北京＿＿(CA)__________４
大連＿＿＿＿＿(CZ)__________３
上海＿＿＿＿＿(MU)__________７,(JL)__７
上海＝西都＿＿(CA)__________７
青島＝西安＿＿(MU)__________３
審陽＿＿＿＿＿(CZ)__________２
武漢＝桂林＿＿(CZ)__________２
広州＝海口＿＿(CZ)__________２
マニラ＿＿＿＿(PR)__________４
沖縄＝マニラ＿(PR)__________２
バンコク＿＿＿(JL/TG)_______５
シンガポール＿(SQ)__________５
ケアンズ＿＿＿(AO)__________３
ホノルル＿＿＿(JO)__________７
ホーチミン＿＿(VN)__________
グアム＿＿＿＿(CO)__________７

402 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 16:40

403 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 20:01

で、おまえは何が言いたいんだ？

404 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 20:12

＞＞３９７
しかし、考えたら不思議だよな。
福岡には九大をはじめとして多くの大学があるのに、その学問の結実ともいえる実業の種が
まったく育たないなんて。
仙台や札幌では、産学連携からいろんな芽がでてるのに・・・

405 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 20:27

>>395

福岡マンセー堂は、しばしば東名阪に続く経済圏みたいな言い方をしたがるが、
実際の姿は極めて脆弱だ。
対して、旧日本陸海軍の技術に根を持つ広島経済は侮れんな。

406 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 20:44

>>402
福岡からは北米線は運行されてないのね。

407 ：sage：04/01/03 09:52

福岡はビジネス需要が極めて少ないからね。

408 ：EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：04/01/03 12:17

んー、これは新福岡白紙撤回の「報復」だろうなーｗ
-----------------------------------------------------------------------
読売新聞西部本社、元日未明に（※１）小倉から福岡へ大移動

読売新聞西部本社は元日未明、新聞制作系機器を北九州市小倉北区明和町の旧
本社ビルから、福岡市中央区赤坂の新本社ビルに移設、同日から新本社ビルでの
業務を開始した。
（中略）
本社移転作業は、１０月から３か月かけ部署ごとに計１５回行い、今回が最後。新聞
社が７０キロも離れた別の市へ移転するのは、日本では例がない。新しい本社所在
地は「福岡市中央区赤坂１の１６の５」。北九州市の取材・営業拠点として（※２）北九
州総本部を新設、当面、小倉北区明和町の旧本社ビルに置き、２５日には（※３）新
小倉ビル（小倉北区米町２の２の１）に移転して業務を行う。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0401/news0101m8.htm
-----------------------------------------------------------------------
語句の解説
（※１）小倉・・・・・・・・・・・旧世代の人間は北九州とは言わずに旧市名（小倉）で言う。
（※２）北九州総本部・・・総本部とは一種の地域本社のこと。支店と何ら変わりはない。
（※３）新小倉ビル・・・・・九州電力系の企業が多く入居するオフィスビル。その隣には
　　　　　　　　　　　　　　新小倉ビル新館がある。こちらは九州電力のみで、営業局な
　　　　　　　　　　　　　　どが入居している。

こちら↓は県知事と北九州市長のコメント
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nsurf/nsurf40/nsu4001/nsu400103a.htm

409 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 12:36

末吉のコメント、まったく趣旨とあってないな。

410 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 12:50

それにしても、このスレの過去ログ見て思うのは、
小倉と博多で足の引っ張り合いごっこをして自滅か（ｗおめでて～な～。
こんなんだから福岡県は失業者だらけなんじゃねえかよ。
だ・か・ら、何でたった福岡空港から50キロも離れたところに空港が２つもあるんだよ。
しかもそのうち１つは建設中…。もうね、アフォかと。バカかと。あんな狭い地域に空港乱立してどうするんだよ。
国の連中も「新福岡空港はわがまま」と言うのも無理は無い罠。
佐賀や北九州に空港作っておいて、しまいには新福岡空港作れ？？これこそお金の無駄。
これこそヴァカの壁ってやつだ罠。
こんなヴァカばっかりしかいない地方都市なんか、注入する予算を削って首都圏の空港を早急に整備してほしいものだ。
たとえば首都圏に太平洋の上だろうが相模湾だろうが構わないから、
4000ｍ以上の滑走路が4本くらいある空港を作れよ。

411 ：EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：04/01/03 13:07

>>410
東北国際空港でも作ってろｗ

412 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 15:05

＞４１０
第２静岡空港でも作ってろ

413 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 07:53

>>410
羽田厨うぜぇ。

414 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

415 ：EXCULTer's / ティータイム♪ ◆Lyv1wb1ee2 ：04/01/08 10:29

416 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 13:18

現福岡空港は日本で２位の旅客数、滑走路１本あたりの発着数
日本１の優良空港です。しかし、年々赤字は拡大しています。
その理由は板付の土地にあります。
あの土地は私有地の部分も多く、借地料が多くかかるのです。
そこで福岡市と５０㌫ずつ出資して、滑走路２本の国際空港を
雁ノ巣沖に作ります。
関空タイプの完全海上ではなく、マカオ空港のように滑走路だけ海上で
ターミナルを陸地に作ります。メガフロートを使うので滑走路部分は
玄界灘でもどんなに高くても１０００億で収まります。
ターミナルは雁ノ巣の国有地を安く買い上げ、そこに作ります。
ターミナル、その他施設で１０００億ずつかかるとしても、
合計３０００億で国際空港が作れます。これで騒音もなくなるし、
高層ビルも自由に作れます。アクセスは香椎線のＪＲの他に、
アイランドシティ鉄道の西鉄を延長させます。
これでＩＣや千早も相当売れるかと思います。
東名阪の国際空港よりも近いので各企業の海外営業部が移ってくる可能性
もあります。

417 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 16:11

＞。メガフロートを使うので滑走路部分は
玄界灘でもどんなに高くても１０００億で収まります。

だからメガロフロートは実証実験を経ていないんだってば。
それに以前たれが調べたところによれば、メガロフロートは安くない。

＞結論だけ要約すると、8haのメガフロートを作って約190億円。
＞てことは約23～24万円／㎡。つまり坪75万円の土地と言うことになる。
＞ha単価にすると24億円。これで300haくらいの空港作ると土地代だけで
＞7000億円くらいかかるぞ。

418 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 16:23

４１６のを九州掲示板に書き込んだ当事者でつ。
あちこちにそれ書き込んでるのは俺じゃないということでよろしく。

419 ：：04/01/09 16:58

新空港つくらなきゃ　ゼネコンもマリコンも儲からないじゃないか
文句言うなら　仕事くれ!!

420 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 17:15

>>418
そうだったか。しつこいやつだと思ってしまったよ。

421 ：418：04/01/09 23:06

そもそも４１６はなんで俺のをあちこちに書き込んでるんだ？
俺のそのカキコに賛同してるのか？
それともバカにしてるのか？
九州板に書いた後俺自身「ちょっと無謀だったな・・・。」
と思ってたので、その後２ちゃんにきたらあちこちに
張られていていて驚いた。それに俺は九州板の航空関係のスレではなく、
「福岡県知事だったとしたら何する？」みたいなとこに冗談半分で書いたんだが・・・。
もしここをまだ見ているのであれば、もう一度カキコきぼーん。

422 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 08:38

ワイの予感・・・・。

423 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 10:59

ワイなら許す。ナゴヤ・トンキン人なら許さん。

424 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 11:13

http://www.srcj.or.jp/html/megafloat/faq/faq_index.html
メガフロート１３万って書いてあるよ。４２１さんは冗談
って言ってるけど、安く作れるかも。
あっ、４１６じゃないよ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 11:34

>>415
キャーｶｺｲｲ～

426 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 12:15

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣~~　／| 　　　ﾀｶｸｶｲﾏｰｽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／組　.|
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　り　　|
　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　ぎ　　　 |　∩
　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／　に　／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　お　　（　´∀｀）＜　いらないクソスレはありませんか～？
　∩／|　　　廃品回収　　　| 　／■＼∩ 　）　　＼
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　（　´∀｀）//／| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／
　　 //／■＼廿／■＼　　//|　U ／　　／| クソスレ回収に参りました～
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
[]_// （（⌒）　）（　　　　）//[]ﾉ／　　／
　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　　／
　|　　　　　（Ｏ）　　　　　　　|　　　／えっワイが出たのか？
　|品○＿＿＿＿＿○__品|　　／
　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）

427 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 13:07

おい、メガフロートにしたら土建屋はどのくらい儲かる？

428 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 13:51

>424
「浮体部分は」って書いてあるだろ。さらに係留装置や防波堤のコストが
追加されるから全体の工事費はずっと増える。
だいたい、普通の埋め立てにしても高いのは周りの壁部分であって、中の
埋める土砂は工事費としてはそんなに高くない。

だから、＞４２７のいうメガフロートで土建屋がどうなるかというと、
実はかなり儲かったりする。

429 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 14:34

どちらにしても人工島と同じで汚職の嵐！

430 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 14:44

>>426
しっかり回収しろ！

431 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 19:47

ターミナルとかは普通に作らないといけないしな。

432 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 02:53

工法以前に立地にまるで現実味がないんだが。
そんなトコに空港が作れるのなら、だれも苦労はせん。

433 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 08:00

やっぱり。

434 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 10:45

>432
だいたい新宮沖は芦屋との空域調整が無理って話もあったしな。

435 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 10:49

やっぱり。

436 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 15:51

どうも福岡県内には未だにバブルを引きずったバカが多数生息するみたいだな。
黒崎のコムなんとかでも、まだ懲りないのか。
いいかげんに「作れば客は来る」発想を転換して、現実的な需要見通し立ててから議論しろよ。

437 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 19:58

>>436
大いに禿銅！！！

438 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 00:24

忘れもしない2002年の正月に「新福岡空港建設決定」の嘘記事を書いた
あの読売が、新福岡空港推進の特集記事を組むらしいな。
なにを考えてんだ、気でも狂ったのか。西日本新聞じゃあるまいし。

439 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 00:31

何も考えてなかろう

440 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 00:33

>>438
読売は西部本社が福岡に移ったから、
福岡市民にゴマすって、部数伸ばしたいって魂胆じゃないの？
今後は、読売と西日本の福岡マンセー合戦が加熱するんだろうな、鬱...

441 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 00:51

本社が北九州に会った頃は北九州よりだったのにな。
現金な連中だｗ

442 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 02:31

福岡市民が新福岡に対してもう冷め切ってるから
今更よいしょしてもしらけるんじゃないかな。

443 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 14:35

つーか、中部もわがままやと思うけどな

444 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 14:39

つーか、三大都市圏の福岡に空港が駄目で第四都市名古屋にOKっておかしいよね

445 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 15:02

作らざる得ないだろう
だって失敗確実の短期の愛知万博のために空港作ったんだろ
そしたら、パラマウントのテーマパークができる福岡にも必要だろ
だって、パラマウント＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞愛知万博だから

446 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 15:47

>>444-445
イヤミかあてつけか。

447 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 15:48

>>446
事実じゃん
三大都市の福岡は駄目って・・・

448 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 17:01

うさんくさいパラマウントができたとしてもねえ。
テーマパークならスペースワールドもあるし。
福岡にできても人口の集積は３大都市圏とは比較にならないし。

449 ：航空板住人皆さんの投票をお待ちしています：04/01/20 17:16

航空船舶板　強制ＩＤ導入　議論＆投票スレッド
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1074226369/l50
航空船舶板ID制導入の提案理由
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051806750/973-978
投票以外の議論は自治スレへ
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1043917671/l50

450 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 18:53

>>448
三大都市圏は東京・大阪・福岡だが何か？
まだ名古屋が三大都市圏と思ってるの？
テーマパークの嫉妬ですかｗ

451 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 18:57

>>450
おまえの脳内での話だろう。
まあ、実体経済を知らない厨房か公務員の意見だな（ｗ

452 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 19:07

>>451
みのもんた『今や日本の三大都市は東京・大阪・福岡』
毎日新聞も東京・大阪・福岡の三大都市圏でって記事あった

453 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 19:52

福岡人は、どうしてこうも他力本願で依頼心が強いんだか・・・
成田、関空の次は新福岡のはずだったのに、中部に「順番抜かし」されたとでも思っているんだろう。
トヨタとまでは言わないから、もう少し日本経済に貢献してからモノを言え。

454 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 20:53

>>452

ﾜﾛﾀ
あんたのソースはみのもんたかい。
こういう輩が後から後から湧いてくるから、新福岡のような分不相応な構想が
沙汰止みにならんのだろう。

455 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 21:39

だから仮に福岡が三大都市だとしても、今新北九州空港造ってるだろうが！
１時間もかかんないとこに立派な海上空港造っておいて
まだ欲しがるのかよ！
そっちをちゃんと有効活用してからほざけ！

456 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 22:32

>>450
おまえの脳内での話だろう。
まあ、俺は実体経済を知らない厨房だからなｗ

457 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 19:30

ﾏｹｵｼﾐｶｺﾜﾙｲ

458 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 20:18

新北九州＝新福岡？

459 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/22 00:41

某雑誌じゃ３大都市は東京・横浜・神戸ってあったし。

460 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 23:12

何を基準にしての三大都市かね？
人口？
工業生産高？
なんかの売上高？

461 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 23:30

アテネオリンピック女子マラソン選考レース
開催都市です

462 ：福岡の人：04/01/27 17:41

つーか福岡の奴ら馬鹿だろ？
県内にふたつもでかい空港造ってどうするんだよ
そんなもんのために税金払うなんてたまったもんじゃないよ

463 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 16:10

>>445
愛知万博＝必ず開かれる。
パラマウント＝お金がない。あぼーん。

464 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 15:46

>>462
自分達とは縁遠い地区に２つも空港を造らされ
挙句他県から馬鹿にされる筑後地区住民に同情して下さい。

465 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 09:51

つーか、新福岡は確実に要らん。

466 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 18:01

城井くん、予算委員会第８分科会（国土交通省所管の予算）で
北部九州の航空政策に関して質問。
http://www.shugiintv.go.jp/meta/22637-6891-b-j.wvx

初々しいのはいいが、まだ頼りになるという感じではないな。

467 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 14:46

>>464
佐賀空港が筑後から遠いとは思わないが。
目と鼻の先じゃないか。アクセスさえしっかりしてれば
有明海の拠点空港になる。

468 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 15:59

佐賀はもう滑走延長できないの？

469 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 19:36

新北九州空港で充分。
新福岡空港建設は明らかに過剰投資。
ていうか、福岡市近郊に空港用地確保できるの？
国際線対応にしたら、かなり広大な土地が要るよ。

>>468
出来るけど、その需要が無いだけでつ。
現状では、佐賀市からだって福岡空港の方が便利だもん。
ただ、新北九州空港に福岡の空路の重心が移れば、
佐賀空港にも発展の目処が立ちまつよ。
そうなったら、佐賀市や久留米、大牟田からだと
佐賀空港の方が近くなるから、
設備投資する値打ちが出てきますもんね。

470 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 19:56

新北九州空港を博多湾沖に作っとけばよかったんだ

471 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 20:17

芦屋基地を新福岡空港にすればよかったんだ

472 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 20:18

現在でも佐賀空港周辺（県内＋福岡県南西部）で国内線300万人（東京線200万人）
ほど利用者がある　需要が小さいわけではないよ。

473 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 20:30

なんか久々にスレが上がってるというかまだあったのかこのスレ。

474 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 20:35

>>470
それは新福岡（ｒｙ

475 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 20:51

新北九州でいいじゃん
立派な空港だし
福岡近辺は絶対無理

476 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 23:24

>>471
戦後の民間航空再開時の芦屋対板付の争いを覚えてらっしゃるとは、なかなかご年配の方ですね。
まぁ、済んだことを言ってもしょうがない。

477 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 23:35

>>476
えっ？
そうなんですか？

478 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 00:08

>>477
民間航空路再開時に、福岡市は板付、小倉・八幡等福岡県北部は芦屋を民間航空用の空港として使用することを
主張したの。軍事基地としての板付の重要性が高くて、板付を米軍が使わせてくれるとは考えられなかったので、
当初は芦屋が有力視されてたらしい。

そこらへんの事情は福岡市史とか、福岡空港ターミナルや港湾局や板付の地主組合（をい）とかの＊年誌みたいな史料に出てる。
ちなみに、それらの史料の中には板付基地（席田飛行場？）の横風滑走路の跡がはっきりとわかる空撮写真が
入ってるのもあるからけっこう面白い。

479 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 00:18

おい！　新福岡空港はわがままなのかよ？

わがままだがや！

480 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 00:27

>>478
そうなんですね。
知らなかったです。

481 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 02:37

>>452
それって世界三大料理をフレンチ、中華、和食っていうのと同じだよなｗ
海外では日本料理は三大料理に入らないだろうに。。。

482 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 16:50

芦屋だと便利だったと思うな。

483 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 00:28

周辺が演習場になってるから拡張も容易だな。

もう一つ雁ノ巣飛行場も戦前にはあったわけだが、こっちは残す案がなかったのか？

484 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 00:43

>>483
それは今からモゴッ・・（以下自粛）

485 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 11:19

>>469
久留米からだったら福岡空港の方が近くないかい？特に善導寺とか宮ノ陣とか。
大善寺とか荒木あたりなら佐賀の方が近いだろうけど。

あと、佐賀空港～大牟田間には有明海沿岸道路が建設中でつ。
ただ、空港と大牟田だけを見ればえらく遠回りなルートだが…。

486 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 02:47

>>485
沿岸道路なら最短距離なんじゃないのか。

487 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 10:52

>>486
大牟田から佐賀空港行くのに西鉄線の東側通る？普通・・・

488 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 10:53

つまり、あれは「沿岸道路」と名はつくが、
有明海に面していない三橋町や大川市を通る時点で沿岸道路では無い罠。

489 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 11:56

>>488
それくらは・・・・・・・勘弁してやれないのか。
空港へ一本道で行けることが大事だと思うのだが。

490 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 15:09

>>489
１本道では行けませんが何か？

491 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 16:58

博多から北九州空港までほんとに２０分でいけるのか？

492 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 17:21

博多から小倉まで新幹線で２０分です。
そこからバスで２０分くらい。
乗り換え時間入れると１時間。
クルマでも同じくらいかな。

493 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 17:50

http://www.qbiz.ne.jp/yumeq/
鉄道できても４０分だって。
それにそこに載ってる最短ルート／新幹線～新北連絡鉄道
は電車賃だけで往復８０００円かかる計算になる。
割引とかあれば別だけど。
高い・・・。
快速でも往復３０００円ちょっとかかる。時間も１時間４０分くらい
かかるし。連絡鉄道作ったところで福岡からの旅客は期待できなさそう

494 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 17:56

>>493
鉄道線計画としては、
小倉から在来線で企救半島を横切る計画になっていたと思う。

495 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 19:00

>>493
スカイマークとスターフライヤーの運賃の差で、変わるだろうけど、８０００円は取り返さないと思う。
また、スカイマークはＢ７６７を使用して、羽田ではターミナルのボーディングブリッジを使用出来るけど、ＪＡＳやスターフライヤーが小型機だったら沖止めバス移動となります。

その前に、路線数と便数で福岡空港が優位。
少なくとも新北九州空港は福岡市圏内の旅客は取り込めないでしょう。

496 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 19:03

羽田も東ターミナルができれば、ほとんどの便が橋付になるよ。

497 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 22:34

>>496
残念だけど、それでも小さな飛行機は沖どめだね。
現在、Ａ３００やＢ７６７場合によってはＢ７７７でさえ沖止めになる事が有るのに、まずはそれらを優先するでしょう。
ただ、新規の航空会社に関しては、優先してブリッジ付きのSPOTがもらえるかもしれないが、それでも、Ｂ７６７以上の大きさがないと無理でしょう。

498 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 23:50

福岡空港東京便は47便か。
新北東京便は18便（予定）だから、
当面は福岡空港優位は変わらないだろうな。

499 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 11:56

雁ノ巣に飛行場なんて誰が考えたんだろう・・・。
確かに遊休地があるけれど、滑走路の向きが福岡
近辺の風向きとあわないのでは。市街地や丘陵もすぐ南側に
あるしねえ。自分だったらあそこは都市型サーキットや複合遊戯場を
作り、ぶっ飛ばしたいけど危なく、市街地はダメで欲求不満気味の
若いロケット少年達に開放します。それこそ「おい、わがままじゃないかぁ？」
等と言われるかもしれないが、需要が十分あって採算性あるしとても健全だと思うな。

500 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 12:47

>>495
福岡都市圏を取り込まなくてもいいんだよ。当面は。
とりあえず福岡に流れてた北九圏の需要を確保すれば。

501 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 14:33

新空港を奈多沖に建設する場合。

交通アクセスにおいては、まずＪＲ香椎線を改良することが必須条件。
香椎～新空港線接続駅までの区間を複線電化し、博多方面からの乗り入れの便を考慮するとともに、
香椎線内の便を考慮し、新空港～西戸崎間及び香椎～宇美間も電化する。

荒尾～新空港間に空港特急を設定する。
荒尾～大牟田～瀬高～羽犬塚～久留米～鳥栖～二日市～博多～香椎～新空港
飯塚・直方方面からの利用客のために、博多～吉塚間を折り返し特定区間に指定する。

福岡市西部方面からの利便性を向上するため、
福岡市営地下鉄が西鉄宮地岳線に乗り入れられるよう、宮地岳線を改良する。
和白～新空港間に香椎線と並行する形で新線を建設、地下鉄の電車を直接乗り入れる形にする。

道路については、福岡都市高速１号線を延伸。
また、九州自動車道福岡～古賀間にジャンクションを設け、
そこから新空港までを福岡空港自動車道で結ぶ。

502 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 14:36

新空港を新宮沖に建設する場合。

ＪＲ鹿児島本線の筑前新宮駅附近より
新空港まで乗り入れる分岐線（ＪＲ福岡空港線）を設ける。

荒尾～新空港間に空港特急を設定する。
停車駅は荒尾～大牟田～瀬高～羽犬塚～久留米～鳥栖～二日市～博多～香椎～筑前新宮～新空港
飯塚・直方方面からの利用客のために、博多～吉塚間を折り返し特定区間に指定する。

福岡市西部方面からの利便性を向上するため、
福岡市営地下鉄が西鉄宮地岳線に乗り入れられるよう、宮地岳線を改良する。
西鉄新宮～新空港間にＪＲ福岡空港線と並行する形で新線を建設、地下鉄の電車を直接乗り入れる形にする。

道路については、福岡都市高速１号線を延伸。
また、九州自動車道福岡～古賀間にジャンクションを設け、
そこから新空港までを福岡空港自動車道で結ぶ。

503 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 14:40

新空港を荒尾沖に建設する場合

ＪＲ鹿児島本線の荒尾駅より
新空港まで乗り入れる分岐線（ＪＲ有明空港線）を設ける。

小倉～新空港間に空港特急を設定する。
停車駅は小倉～戸畑～黒崎～折尾～赤間～香椎～博多～二日市～鳥栖～久留米～
羽犬塚～瀬高～大牟田～荒尾～新空港

また、西鉄天神大牟田線を大牟田駅～新空港間で延長する。

道路については、有明海沿岸道路（計画線）を延伸。
また、九州自動車道南関～菊水間にジャンクションを設け、
そこから新空港までを有明空港自動車道で結ぶ。

504 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 15:35

妄想は自由。
ただし今は高度成長でもバブルでもないことを忘れずに。

505 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 15:38

妄想しただけでつよ。念のため。

まあ、新福岡構想そのものが妄想だけどな。

506 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 16:00

金さえあればねえ。
ああ、1990年の高校生の小遣い平均がいくらだったか知ってるかい。

10万円なり。

エンコーもオヤジ狩りも必要なかった時代だ。

507 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 15:44

新福岡空港構想は着々と進んでいるよ。
このまま景気回復すれば5年後には着工の運び。

508 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 15:52

>507
＞このまま景気回復すれば
まずここからすでに妄想

509 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 00:10

>>508
妄想というあなたが妄想屋。
福岡県はふたたびホームページを立ち上げているよ。

510 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 00:25

関空の二期が中止になるこの状況で、新福岡なんてありえないなｗ

511 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 17:17

相変わらず田舎モンやオタのやっかみ投稿のみで進行しているようだな（ｗ
掲示板での君達の戯言とは無関係に国策や計画は進むから、安心していてくれたまえ。

512 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 17:24

済州島を博多沖まで曳航して、空港を再整備汁！

513 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 17:28

>>511
いまどき国策をアテにするところが既に妄想

514 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 17:53

県南部の住民を自作で装うって書着込むオタの情けなさには呆れる。
バレバレだろ。筑後地区住民は新空港に反対などしていないし30万都市久留米や鳥栖は
田舎じゃねえだろ、しょうがねえなあバカバカしい。

515 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 18:05

いやー、本当に郷土を愛してるんですねー。

そのことには感動しました！

516 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 18:32

なぜに済州島・・・。
能古や玄海島だったらそのまま使えるのに・・・。

517 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 18:48

いや済州島あったほうが楽しくないか？

518 ：　：04/05/17 19:55

なぜ壱岐空港を新福岡空港にせんのか

519 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 20:35

ゴメン！忘れてた

520 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 22:28

>>514
賛成もしてないと思うけど。
それに同じ筑後でも久留米と大牟田じゃ違うんだけど。

521 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 14:30

大牟田や荒尾近辺の住民でも高速アクセスを利用して便数も多い福岡空港を利用しているよ。
新空港になっても同じなのでは。最近聞かなくなった「九州国際空港」構想は
熊本などが廃案したし、佐賀空港では現在行政が住民の意向を無視して
開設してしまった深夜貨物便でも結構柳川市周辺地域が騒音で迷惑している。
国際空港化は無理だと思う。

522 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 14:41

新空港になればプラス30分は遠くなるぞ。
交通費やターミナル利用費はいくら高くなるんだ。
遠くなって高くなって便数も減って。。。って、冗談じゃないぞ。
そんなんなら佐賀空港へ道路を敷いてもらったほうが断然いい。
久留米から佐賀空港まで道路があれば、
現在の福岡空港に行く半分の時間で済むんだから。

523 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 14:57

だから博多湾西部に新空港をＭＦで建設し、すぐ近くを通る私営地下鉄
ーＪＲと西九州自動車道を結べば簡単に新空港が出来るんだよ。

建設コストも環境影響度も市街地騒音問題、そして福岡都心部航空高度
制限がもたらす弊害も全て解決。新宮・古賀沖でもＧＯＯＤ。
福岡南部循環の都市高速も建設が進んでいるから南部からのアクセス
も将来的に期待出来る。

つまりそれが一番の解決策な訳。経済回復で国の税収も増えるが
何より北部九州の対外経済・流通・旅客需要が主に対環黄海経済圏を主体に
増大トレンドだから、現状手狭から派生する新福岡空港建設の必要性
は明白。それは国内外の民間投資グループや行政府も認めるところだ。
つまり日本政府や九州経済圏民間各社にとどまらない投資機運が
今後明白化していくだろう。そうなれば今後更に建設の必要性が加速する。
同時にアジア主要港に近い博多港や北九州港の地理的優位重要性も現在より
更に高まるので、先日漏れた国のスーパー港湾指定の選考も見直され、
実質日本第４の大都市経済圏の現実認識の元、間違いなく今後追加認定されると言うのが
我々の予想です。

その頃には採算割れで経営危機に苦しむ新北九州空港も牽引される形で
その利用効率を上げる事だろう。これを実現不可能な妄想だと決め付けるのは
経済悲観論者の自由ですな。

524 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 16:08

+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!ぜひ行政などにも送ってみては？
場所は西部も新宮もいいね。新宮沖や奈多沖なら臨空タウン的でアイランドシティ
使えるし、アイランドシティ連絡鉄道で天神・ＪＲで博多いけるし。
西部だったら九大学研都市やももちあるし、土地が安いから
施設や工場も進出しやすい。
現空港は地下鉄で5分とかいうけど乗り場遠いし、ＪＲからの
乗換えならもっと遠い。１０分以上かかる。空港駅もターミナルから遠いし。
西部や奈多沖の駅をターミナル内に作れば(香港みたいに)実質
時間はそう変わらないかも。空港線200円で何気に高いし。
現空港の借地料・騒音対策費というほかの空港にない無駄な出費
だけで年間１１０億円はかかってる。そう考えると、新空港は
無駄な出費ではない。メガフロートだったら4000億円くらいだろうから
現空港の無駄な出費40年分と同じくらい。無駄な出費だけだよ。
だったら便利な新空港の方を優先するべきでは？
福岡は地価が３大都市圏なみに高いから高層ビルの需要もきわめて
たかいのに高層化できないし、騒音もひどい。
新空港は絶対必要だね。九州国際空港兼用で。

525 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 16:53

自分で自分に提案してるんじゃないよ。
博多湾西部なら福岡市にはいいかもしれないが、
久留米や大牟田はプラス30分、いやいや、その位置ならプラス１時間だろが。
遠くなって高くなって便数減って。。。って冗談じゃないぞ。
おまえＭＦエムエフと言いたいだけちゃうんか。
浮き物に橋を架けたり、トンネル掘って繋げたりするのが
どれだけ難しくて、どれだけ金かかるか分かってんのかい。

526 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 18:07

前にも言ったと思うけど、メガフトート工法は、自衛隊＆米軍が使用できなくなるから採用できないよ。
現空港を残してもいいのなら別だけど。

527 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 19:58

>>521
大牟田市や荒尾市の住民が喜んで福岡空港を利用しているとでも？
佐賀や熊本の使い勝手が悪いから敢えて福岡を選んでるだけだろ。

>>523
新宮沖にも反対だが糸島沖にはもっと反対。
だいたい、新北九州といい新福岡といい、福岡県は
他県に使い勝手のいい空港ばっか造り過ぎ。
自分達の県税で２つも空港造らされて、しかも
結果不便になる筑後地区の住民のことも考えて欲しいよ。

528 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 10:59

自衛隊・米軍は飛行機の来ない
佐賀・新北九州に移せばお互いに都合がいい。

529 ：５２４：04/05/22 11:06

５２３さんじゃないよぉ・・・。
でもさぁ、中部国際空港がＡＮＡのハブになるんだよ。
でもよく考えたらＡＮＡってアジア路線を中心とした会社だよね。
それなのに中部がハブ。まあ、関空成田が国内線が貧弱だから
仕方がないけど。でも、アジアのハブだから本当は福岡のほうが
優れている。もし福岡に新空港ができたらスターアライアンスの
ハブになれると思う。とにかく、反対派は現空港のよいところだけ
言及しすぎだと思う。借地料や騒音対策費の話がでてるのを聞いたことがない。
奈多沖も新宮沖も「遠い」で片付ける。実質ほとんど差が出ないのに。
とにかく、現空港を使い続ける限り福岡は他都市に遅れをとる
ばかりだ。広島や仙台でさえ高層化がなされ、名古屋でさえハブに
なれる。国際空港の早期実現は九州のために必要なものである。

530 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 11:40

>>528
そんなに簡単に事が進めば沖縄の人たちは苦労しません（ｗ
自衛隊も春日基地とペアになってるから、遠くに離れると問題多いし。

531 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 12:05

>>529
新宮沖や奈多沖にした場合、ＪＲ線を新空港に引き、
荒尾－大牟田－瀬高－船小屋－久留米－鳥栖－二日市－博多－香椎－新空港間で
空港快速を運行するというのであれば賛成してやってもいいよ。
九州新幹線開業後の福岡都市圏と筑後地区との通勤需要にも対応できて一石二鳥。
高速道路は、福岡～古賀間の九州自動車道上にジャンクションを設けて、
そこから新空港へ直接高速道路（高規格道路でも構わないが片側２車線は確保）を引くこと。
そうすれば、筑後地区から距離は遠くなるものの利便性はさほど変わらない、
或いは却って向上する新空港が誕生する。

要は、西鉄宮地岳線と福岡都市高速の延長だけで済まそうとしないこと。
「福岡市のための空港」なら「福岡市の金」で造って下さい。

532 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 12:06

>>531
船小屋じゃなくて羽犬塚だった…スマソ

533 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:07

メガフトートじゃなくメガフロートね。まあ埋め立てに長大橋を
掛けるより安くて早くて環境への親和性が高いのは事実だろう。
一部杭打ち桟橋＆部分埋め立てを組み合わせてもいいしね。要は
周辺地域における必要性を現実認識した上で、九州関係地域の民間企業や対外
投資希望グループも参加しやすいよう、行政府も少し知恵出して努力協力すること
でっしゃろ。聞けば来年大宰府に完成する九州国立博物館、ごっつ
立派な地域の歴史に根ざしたええもんが出来とりますが、建設に
九州や近隣の個人まで仰山基金を集めたそうでっせ。ワシもよそ者ですが、
邪馬台国発祥の歴史ロマンに人肌脱いで、一口参加させてもらいましたで。
新空港もそんな心意気が集まれば建設着工は更に容易なのとちゃいまっか？。

534 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:12

今どき新福岡が議論のテーマになってる場所自体、２ｃｈしかないんじゃないか。

535 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:18

九州新幹線は工期前倒しで博多まで建設を進めると、「わがまま」と
のたまった当の石原さん本人が先日発言している。
熊本などは完全通勤圏になるくらいだから、新空港利用の層も増えるだろうな。

西鉄も営業運転速度120ｋ/ｈ化を予定している。規格上は問題ない。
そうなればダイヤ改正の効果と接続交通機関の時短効果とあいまって
新空港は県南部まで新幹線を使わずとも十分快適利用ゾーンになるだろうね。

間違いない。後は当面先行開業する新北九州空港をどうやって自衛隊や
米軍、スペースシャトルの併用空港にするかだな。海上に結構離れているから
騒音や誤爆にも強いし、いいんじゃないのかい。

536 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:21

>>535
へぇ～。
新空港には九州新幹線も西鉄天神大牟田線も乗り入れるんだ～。
凄いね～。

537 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:25

その前に西鉄は早く完全複線化しなきゃね。
まあ、西鉄自身がやる気無いんじゃどうしようもないけど。

538 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:26

誰もそうは言ってない。君んちのＰＣのブラウザはおかしいんじゃないか。（ｗ
ま、乗り換えでも十分早いと言う事実認識です。

539 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:34

現実に開港する空港と、構想でしかない空港を比較するのは無理。

540 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:34

537＜宮地嶽線は高架複線化している。市営地下鉄の乗り入れを考えて
いるからじゃないかな。通電・軌道規格が同じと言う条件もあるし。
まあ新宮沖に建設されるかどうかはまだ未公表ですがね。大牟田線では
柳川など県南地域は現行でも一線スルー化や運行ダイヤの工夫で特急が
十分に高速運転しているのは地元の皆さんご承知の事だよ。

541 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:37

空港建設が今後より確定的になれば、投資を含む予算もつき、複線化でも
延伸や新線建設でも造作ない事だと思われます。

542 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:40

必要なものは作った方が良い。経済のためでもある。投資効果は
十分あったと、先で言える有効な事業なんじゃないの。

543 ：538：04/05/22 15:44

536に対する返答ね。

544 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 16:38

>>538
西鉄の福岡（天神）駅と地下鉄天神駅での乗換がどれだけ大変か分かってる？
飛行機に乗る人は手ぶらじゃない人の方が多いんだよ。国際空港ならなおさら。
だから中途半端なモノは造るな、って言ってんの。

545 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 16:43

>>540
宮地岳線？全線単線だって聞いてたけど、いつの間に複線化されたの？

546 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 19:53

新幹線に乗って新福岡空港へ行くやつはおらん。
そもそも新幹線ができたら福岡に空港はいらないだろ。
新北九州空港、佐賀空港、熊本空港、鹿児島空港、
どうぞお好みの空港をお使いくださいな、福岡人さん。

547 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 20:13

新幹線が全通したら鹿児島便は要らなくなるでしょ。
その発着枠が空けば、新空港は不要になる思う。

548 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 20:24

福岡空港発着の国際便を全て佐賀に移せば・・、と妄想して見る。

549 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 20:56

>>548
滑走路が短いのに無理。

550 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 21:02

わざわざ新しい空港を造らなくても、
新北九州や佐賀、熊本などの空港までの交通アクセスを整備すれば
それらの空港との連携で十分だと思う。

それがもし不満なら、どうか福岡都市圏の各市町で話し合って
福岡都市圏が費用を負担して造って下さい。

551 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 21:03

>>549
新北九州は？

552 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 21:34

新幹線に乗って鹿児島や熊本から福岡の空港に人が集まると
考える一方で、自分たちが新幹線に乗って熊本や鹿児島の空港を
利用するとは決して考えない福岡。だから妄想屋と言われる。

553 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 21:51

>>551
現在は2500mで整備中だからある程度は就航できる。
北米や欧州となると3000m以上いるみたいだよ。
ttp://www.qbiz.ne.jp/yumeq/003d.html

554 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 21:56

>>547
激しく同意
ただ、騒音問題が解決しない。

555 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 22:18

佐賀や新北九州って、東京から成田より遠いんですよ？
それなのに国内線でそこを使えというんですか？
それは北九州の地域エゴとしか思えない。
８０パーセント以上は福岡市、またはそれ以西からの
利用なのに北九州ですか？
本来は福岡のほうを金をかけて整備するべきだったのでは？

556 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 22:43

札幌市民が丘珠拡張しろ、新千歳反対と言ってるようなもんだな（ｗ

557 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 23:41

新北九州が北九州都市圏の地域エゴなら、
新福岡は福岡都市圏の地域エゴ。

両方に挟まれて程好くお零れ与ってる筑豊はともかく、
筑後はいつまで経っても放置。

558 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 23:44

佐賀空港があるだろ。筑後人うざい。

559 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 00:13

だからさぁ、福岡市民は福岡空港利用者の大部分を占めてるんだよ？
それに、分担したところで航空法は今と同じように残るし、
騒音も完全にはなくならない。山形空港で騒音の被害がでてるの
知ってるよね？
あと、騒音対策費・借地料は今と同じようにかかるんだよ？
赤字がひどくなるだけの話。新北九州はスターフライヤー飛ぶん
だからそれでいいでしょ？それに、新幹線で新福岡空港いくやつは
いないとか言うけど、新北は新幹線で福岡市民は北九州に来いって
言ってるんだよ。矛盾している。佐賀空港は設備が到底が足りない。
新北拡張や佐賀拡張も数千億はかかるわけだし、現福岡の騒音対策費・
借地料は年間１００億円以上。そう考えると、やはり福岡に滑走路
２本の国際空港を作ってしまうのが手っ取り早いと思う。

560 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 00:32

＞現福岡の騒音対策費・借地料は年間１００億円以上。

その金で佐賀空港へ新幹線を通したら？
・新空港より圧倒的に安上がりで、しかも時間距離もたったの20分。
・新北九州空港を利用できない筑後・佐賀の資金協力が期待できる。
・重複投資して他のインフラへしわ寄せしなくてすむ。
・現在の福岡空港が廃止されれば跡地開発も超高層ビルもできる。
・現在の福岡空港が廃止されれば騒音対策費・借地料は必要ない。

やっぱ佐賀移転が切り札だな。それ以外の結論は出しようがない。

561 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 00:40

福岡・博多駅ー佐賀空港ってそんなに遠くないじゃん？
バスで１時間程度では？

JR佐賀空港線を作れば４５分。関空程度の時間だ。
成田よりは近い。
国際線および東北、沖縄線はこちらに移せば福岡空港はパンクしない。

北九州で同じことをしてもいいが、アクセスきついな。

562 ：すいか：04/05/23 01:16

＞現福岡の騒音対策費・借地料は年間１００億円以上。

その金で新北九州空港へ新幹線を通したら？
・新空港より圧倒的に安上がりで、しかも時間距離もたったの20分。
・佐賀空港を利用できない京築・山口の資金協力が期待できる。
・重複投資して他のインフラへしわ寄せしなくてすむ。
・現在の福岡空港が廃止されれば跡地開発も超高層ビルもできる。
・現在の福岡空港が廃止されれば騒音対策費・借地料は必要ない。

やっぱ新北九州移転が切り札だな。それ以外の結論は出しようがない。

563 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 01:48

>>560
今回の夜間貨物便の件で明らかになったように、佐賀空港の最大の懸念材料は
福岡県柳川市側の同意だ。

特に騒音問題には敏感だから、
耳栓代24,108,791円（税込価格577円×人口41,783人分）は必要。

･･･安いな（;ﾟдﾟ）

564 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 08:14

国内線ターミナルを国際線側に作ってくれ

565 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 09:08

>>558
筑後人より筑前人の方が数倍うざいけどな。

566 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 09:11

>>562
佐賀と違って新北九州には新幹線を引くのは無理と思われ。
建設費のどうとかこうとかでは無く、ＪＲ側の事情で。

567 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 09:46

だからさぁ、新幹線で新福岡に来る人はいないとか言っておきながら
なんで福岡市民を新幹線で北九州の空港に来させようという
発想ができるの？
それにさ、さっき言ったように分担しても騒音や高さ制限に変わりは
ないし、赤字はひどくなる。
現福岡を廃止するとなると、全てのフライトを新北九州にもっていく
ことになる。そうなると現在の設備では今以上の混雑がおこるよね。
滑走路はどちらも一本だけど、北九州の搭乗口なんて１０もないよ。
そうすると、拡張することになる。時間がかかるので浚渫土砂の
使用は難しい。そのため、普通の埋め立てでもう一本
作らなければならない。ターミナルも大幅な拡張が必要である。
そう考えると新北一本化は新福岡並みの費用が必要になってしまう。
佐賀も同じだ。足りない設備を作り直すと新福岡程度はかかってしまう。
佐賀県の「九州国際空港案」によると１兆２０００億円かかる
ということになっている。メガフロートで福岡市近辺なら
４０００から５０００億ですむ。だったら、便利な福岡市周辺に
新空港の方がよいだろう。アクセスなんかも一から作るより
早い。すでにある程度の交通網が出来上がっているので、少し
延長するだけ、場合によっては駅を作るだけで使える。
九州新幹線なども福岡を基点に整備されているわけで、九州全体からの
アクセスは福岡市が便利だろうと思う。佐賀や北九州に九州全体からの
アクセスを考慮するとなると、また莫大な金がかかってしまう。
空港のためだけに。

568 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 10:04

>>567
だからさぁ、なんであんたはそんなに必死なの？
一人を除いて、誰も今の福岡空港を廃港にしろって言ってないと思うけど。

569 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 10:16

>>559
滑走路を２本造るよりは、空港アクセスを充実させる方が先だと思う。
今の利便性を保ったままの移設でないと、利用客は間違い無く減ると思う。
アクセスの件で筑後地区から文句が出たら「お前らは佐賀空港を利用しろ」というのは、
移転に福岡県の税金を使う以上「わがまま」と言われても仕方無いと思う。

関空でさえ、２本目は無駄だの何だのって言われているのに…。

570 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 10:38

>>567
>メガフロートで福岡市近辺なら４０００から５０００億ですむ。

佐賀県案の1兆2000億がどれ程のものか知らんが、
今時、4000～5000億円で海上空港ができるなんて誰も信じないぞ。

571 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 11:08

メガロフロートで旅客空港を建設した例は過去にないし、
軌道系・道路系は接続することすらできないのが現状なんだが。
安定するだろうと予想はできてもしょせんは浮き物。
ミリ単位の精度が必要な道路や鉄道を繋げられると思うか？
仮に巨大メガロフロートが可能としても、アクセスは船だよ。
そんな空港を作るくらいなら佐賀空港のほうがはるかにマシ。

572 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 15:25

メガフロートでなくても、１兆はかからない。７０００～９０００億円くらい。
佐賀と同じくらいかけるなら、福岡市沖の方が有利。
それか、能古島あぼーんして整地。これはもっと安く済む。

573 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 15:26

メガフロートにして滑走路だけ沖合いという方法もある。
マカオ空港みたいに。

574 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 15:52

>>572
能古島あぼーんはイクナイ。
人工島あぼーんならいいけど。

575 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 16:01

○鹿児島本線・福岡空港線／人工島を新空港にした場合

＿大＿＿＿南＿船羽西＿久肥＿＿弥＿＿＿天二都大＿大＿南＿＿＿＿＿＿新＿
荒牟銀吉渡瀬瀬小犬牟荒留前鳥田生基欅原拝日府宰水野春福笹竹博吉箱千香空
尾田水野瀬高高屋塚田木米旭栖代丘山台田山市楼府城城日岡原下多塚崎早椎港
●●━━━━●━●━━●━●━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━● 空港特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━━●━●━●━●━●━●━━●●━●●● 空港快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●● 空港普通

576 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 16:27

能古島あぼーんやはり無理ですかね。長崎空港の整地１８０億円って
ことは、福岡は面積からして１０００億～２０００億円で整地できるし
安いと思ったけどやはり無理かな・・・。
あぼーんしても大丈夫な島どこかないだろうか？
もしあれば相当安く国際空港が作れる。

577 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 16:47

>>571
>ミリ単位の精度が必要な道路や鉄道を繋げられると思うか？

そんなに精度が必要だろうか？
佐賀空港のアクセス道路とか地盤沈下がひどいよ。
ミリ単位なんてもんではないと思う。
関空の連絡橋だって列車の通過時には結構たわむから
対策を講じてあったはず。

578 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 18:16

age

579 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 18:18

>>576
だから人工島は？能古島は場所的にもあまり良くない。

580 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 20:17

人工島はあれ自体人工だから整地するのは無理。どこかから土砂を
もってくることになる。干潟の問題や東区の騒音があまり解消されない
問題もある。まあ、アクセスは便利だけどね。

581 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 20:57

つうかまぁ人工島使うと、三セクの借金身代わりせんといかんしな
逆にドタンバで市が三セクの借金を空港でチャラにしようとか考える可能性も否定できんが。

582 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 19:05

age

583 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 21:55

新福岡空港がわがままだったのは骨子が出た時のことで、
このスレはタイトルを変えたほうがいいな。

おい！　新福岡空港は妄想なのかよ？

が、いいと思ふ。

584 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/25 02:34

>>1の資料集のこのエクセルデータがおもしろいな。
http://sfk.fc2web.com/siryo/kuko_kyori_zikan.xls

これによれば、新福岡空港ではこんなにアクセスが悪くなる。

新福岡
測定起点直線距離(キロ）移動体延べ距離(キロ）時間（分）

博多17連絡バス2130
博多17地下鉄2235
小倉46新幹線/地下鉄8967
久留米48西鉄/地下鉄6176

ちなみに博多から新北九州空港は２８分。

585 ：やりなおし：04/05/25 02:36

測定起点　　直線距離(キロ）　　移動体　　延べ距離(キロ）　　時間（分）

博多　　17　　連絡バス　　　　21　　30
博多　　17　　地下鉄　　　　　22　　35
小倉　　46　　新幹線/地下鉄　　89　　67
久留米　48　　西鉄/地下鉄　　　61　　76

586 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/25 12:31

>>584
確かに、むちゃくちゃデタラメなデータだね。
新北九州マンセーの人間が作った改ざんデータと言うのがよくわかる。
しかも都合が悪い所、地元－新北や久留米－新北なんかは出してないし。

587 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/26 12:47

地元―新北ってなんだよ（藁
久留米は久留米―佐賀だろ？

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 15:04

福岡天神駅で西鉄から市営地下鉄に何度も乗り換えしているけど、
別段不便とも思わないけど。天神界隈に出かけた事が本当にあるのかな？
お年寄りなんだろうか。

589 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 15:17

中途半端とおっしゃるが、福岡空港くらい需要が伸びて容量限界等から
新設が必要視されている空港は全国にありません。空港が朝夕など
混雑時間帯に既に容量パンク状態で航空機の発着に定常的遅れが
出ているのは既にここ何年も周知の事実。しかも福岡の航空需要は
増大トレンドにある。

市街地の騒音問題や都心部の航空高度制限問題等、建設の必要性は
目白押し。将来九州新幹線全線開通で鹿児島便が減少したとしても
鹿児島線の福岡ー鹿児島線のボリュームからして混雑緩和に
然程関係しない事をよく理解するべき。

中途半端どころか、羽田の滑走路拡張以上に日本で一番に早急な建設が必要とされている
と言うのが、まあ官・民共通した世間の常識的な認識だと思うが。

590 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 15:25

>>589
新北ですべて解決ですが？
すくなくとも国はその方向ですが？
これは現実です。妄想はやめましょう。

591 ：すいか：04/05/27 15:34

すべて解決ではありませんが
国がその方向なのは確か。
いずれにせよ、妄想はやめましょう。

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 16:29

>まあ官・民共通した世間の常識的な認識だと思うが

本当にそうなら、もうすぐ着工してもいいだろう。
反対する人なんかほんの少しだろう。
ところが現実は、着工へのゴーサインは出さなかったぞ。
調査をするということで、選挙の票（土建屋など儲かる連中）
だけは逃さないようにしたようだが。

593 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:07

二言目には妄想、妄想と繰り返す創造力に乏しい凡中坊が
実は世間ではアブナイ奴だったりするもんだ。

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:11

>>593
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

595 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:15

新北で解決＜その認識がおかしい。新北が福岡空港の代替にならない
のは建設に予算がつぎ込まれておらず、工期順延のままの現状や
連絡アクセス、特に鉄道がまだ連絡橋すら影も形もない事からみても
明らか。

同じ事をまた言うようだが、最低でも新幹線直通アクセスが
ない限り新北が新福岡として機能することはありえない。

全国によくある無駄な事業のひとつに過ぎないのだよ、新北は。
海砂と隠蔽すべき毒ガス弾が沢山あまっていたから本来需要もないのに長々と
周防灘に作っただけのこと。

596 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:17

作らない空港の調査費用にせいぜいＨＰ作成の為だけに
年間一億数千万も費用を県が費やすもんかな。

597 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:17

国際線を全部新北に移管すれば、福岡の混雑解消と新北の有効活用ってコトで丸く収まるんでないの？

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:18

非現実的。＞596

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:18

非現実的。＞597も

600 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:23

新北が福岡の代わりになることはないのは確かだ。
しかし、新北を叩いても、新福はできない。
開港する新北を妬んでいると思われるぞ！
新福の必要性をもっとアピールして、賛成派を増やした方がいいと思う。
かのワイも最近は北九州から賛成を得ようと努力してるぞ！

601 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:28

>>596
調査は造ることを前提としていない。
①現空港の最大限の活用
②近隣空港との連携（新北九州、佐賀）
③新空港を含めた抜本的な見直し
だそうだ。

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:36

よく云われることだけどさ、地元同士で足引っ張りあっても何の解決にもならないんでないの？
まぁ２chには馴染まない提言だろうけどね

603 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:40

何度も話題がループしてるのかも知れないけど、福岡市民の中では新空港建設派は
少数なんですけど。
何だが福岡市民の多数が新空港建設に賛成していることにしたい人がスレにいる
ような気がして･･･

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 19:08

隣の家が新車を買ったら自分も買いたくなる、みたいなもんか。
事実、新北は建設中であるのに対し、新福岡は名目上「調査」とは言ってる
ものの建設の計画すら無いわけで。

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 19:16

>>603
まぁ、本当に新空港を必要としてるのは、
その巨大な利権にたかりたいゼネコンや財界だろうしな。

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 20:05

>>588
荷物、最低限スーツケース１個くらい持ってたよね？

607 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 20:07

○鹿児島本線・福岡空港線／新宮沖を新空港にした場合

＿大＿＿＿南＿船羽西＿久肥＿＿弥＿＿＿天二都大＿大＿南＿＿＿＿＿＿＿西＿
荒牟銀吉渡瀬瀬小犬牟荒留前鳥田生基欅原拝日府宰水野春福笹竹博吉箱千香新空
尾田水野瀬高高屋塚田木米旭栖代丘山台田山市楼府城城日岡原下多塚崎早椎宮港
●●━━━━●━●━━●━●━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━● 空港特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━━●━●━●━●━●━●━━●●━●●●● 空港快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●● 空港普通

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 15:13

妄想大賞決定！

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 17:25

わーい、やったー！

610 ：ワイ：04/05/28 18:56

この板でも新福岡空港建設に賛成される、あるいは一方的な建設否定派の
考えに対し、疑問を呈される方が増えているようです。
新福岡空港は必要なものです。
福岡空港は中心市街地の近くにありますが、住宅地や市街地に飛行機が
墜落し、多数の死傷者が出たとしたら誰が責任を取るというのでしょうか？
福岡都市圏に住まれる方ならいざ知らず、全く福岡空港の立地に関係の
ない地域の方に責任は絶対に取れないはずです。
北九州の方が新北九州空港が必要だといわれるのと同様、福岡にも
新福岡空港が必要なのです。
『自分のところの新北九州空港は必要。新福岡空港の建設には絶対に反対。
福岡市民の安全など知ったことか』
では済まされません。そういうことを言えばその人の良心まで疑われます。

611 ：ワイ：04/05/28 18:59

新福岡空港VS新北九州空港　第七集
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1071910674/l50

こちらでもやっているようです。
私が立てた関連スレの続きなのでよろしくお願いします。

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 22:36

>北九州の方が新北九州空港が必要だといわれるのと同様、福岡にも
>新福岡空港が必要なのです

その関連スレ、あんたが立てたわけじゃないだろうな？
あんたの主張によると、新北と新福は別物だろう。だったら
そんな誤解を招くような、スレを容認してどうする。
そんなスレがあるから福岡と北九州のほんの一部の人が
喧嘩するんじゃないのか。あんたは新福のことで北九の一部の
人（新福反対派）に邪魔されたくないんだろう？

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 12:24

614 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 15:58

かくして中坊管理人下痢ケーン氏の挑発・あほな落書きがまたも繰り返され、
世間から見放される２ｃｈ掲示板であった。

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 22:34

ワイは北九州市が嫌いなだけでしょ？
ワイの北九州市に対する悪口は、聞いてて気分が悪くなる

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 23:54

そうか。ワイはだいぶんまろやかになった。
日に日に攻撃する材料が減ってきているからかもしれないが。

617 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 03:17

age

618 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 19:45

ワイ氏、久々の登場だったのに、もういなくなったのか？
新ネタを期待したが、無いのかね？

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 16:05

逃げたようです。

620 ：ａ：04/06/05 17:47

雁ノ巣空港を是非、実現したい者ですが、この掲示板も面白いです。

621 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 00:21

おまえら福岡空港調査会の分厚いリポート読んだか。

622 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 00:25

>620
そういうヤシはこっちへ移動しる

http://tare2002.at.infoseek.co.jp/

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/08 09:54

○鹿児島本線・福岡空港線／大牟田・荒尾沖に新空港を建設する場合

新＿大＿＿＿南＿船羽西＿久肥＿＿弥＿＿＿天二都大＿大＿南＿＿＿
空荒牟銀吉渡瀬瀬小犬牟荒留前鳥田生基欅原拝日府宰水野春福笹竹博
港尾田水野瀬高高屋塚田木米旭栖代丘山台田山市楼府城城日岡原下多
●━●━━━━●━●━━●━●━━━━━━●━━━━━━━━● 空港特急
●●●━━━━●━●━●●━●━━●━●━●━●━●━●━━● 空港快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 空港普通

佐賀線

新＿大＿＿＿南＿＿＿筑東筑筑＿＿南東＿＿久＿肥
空荒牟銀吉渡瀬瀬三百柳大大若諸光佐佐佐鍋保牛山
港尾田水野瀬高高橋町河川川津富法賀賀賀島田津口
●━●━━━━●━━●━●━●━●━●━●━● 空港快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 空港普通

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/08 11:35

大牟田荒尾沖は、、、ない。
どうせ妄想するなら佐賀国際空港線でよろしくたのむ。

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/08 13:50

○鹿児島本線・長崎本線・佐賀空港線／佐賀空港を新福岡空港にする場合

新東西＿＿伊＿吉＿肥新＿＿弥＿＿＿天二都大＿大＿南＿＿＿
空与与鍋佐賀神野中前鳥鳥田生基欅原拝日府宰水野春福笹竹博
港賀賀島賀屋埼里原麓栖栖代丘山台田山市楼府城城日岡原下多
●━━━●━━━━━●●━━━━━━●━━━━━━━━● 空港特急
●━━●●━●━●━●●━━●━●━●━●━●━●━━● 空港快速

○西鉄佐賀空港線

＿＿＿大新＿東＿＿＿＿＿新＿＿＿新東＿＿＿南＿新
荒三白牟栄銀甘倉渡＿江中中塩徳柳柳大大若諸諸川空
尾川金田町水木永瀬開浦島島塚益川河川川津富富副港
●●●●●━━●━●━━●━━●━━●━●━━● 空港急行
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 空港普通

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/08 16:43

>>622
そのページだが、費用の算出方法がけっこういい加減。

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 20:22

ワイ！せっかく来たのに、もう逃げるのか。
得意の持論を展開せんか！

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 21:47

>>625
二日市は止まらんでいいと思う。
佐賀国際空港を基点にした時間もほしいな。

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 21:52

宮崎ー福岡線なんて福岡市内上空から福岡のILS最終進入コースに乗るまで半分の
時間つかってるじゃん！長すぎ

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 06:58

算出方法なんていい加減でちょうどいいんだよ。
土建屋ご用達の学者にやらせりゃ実際額の1/3か1/4になってしまう。

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 13:38

都合が悪くなって逃げたワイ！
九州版で暴れてるぞ！

632 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 13:48

メガフロートに電車の乗り入れが難しいと言われるようですが、そんな
事はありません。ＭＦは試験的に作られたもの以外にも色々な規模の
物も製造可能なんです。また廃止になりましたが、青函連絡船では
電車より遥かに重い機関車も港湾から連結部を通して船内に出入り
しています。電車規模ならＭＦの浮力調整等で問題ありません。

ＭＦとは要は停泊した巨大船舶みたいなものなんですね。先日ＴＶで
アメリカで進行中の超巨大船舶型の滑走路付海上都市マンションの建設計画
紹介番組を見たでしょ？。あんなものも製造可能なんです。勿論日本国内でもね。
重量建造物などうしても重量過多の不安が払拭できないと嫌なら、一部
部分埋め立てや海中櫓を組み合わせた構造にし、あとをＭＦにすれば
全く問題ない。その工法でも完全埋め立て工法より工期は圧倒的に短く、環境親和性
は断然良好。予算も安い。

やはり空域も良く開けた博多湾西部唐泊崎沖の海域にＭＦで新空港を建設、近くを通る市営地下鉄・
都市高速道を延伸して繋ぐと言うのが最も最善な方法だと思いますね。

633 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 13:50

ワイってだれさ？山○市長の事か。また下痢ケンのキャラ製造かよ、
くだらないねえ～。

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 14:04

632＜大いに賛成。場所的にも工法的にもＢＥＳＴですな。
掲示板見ると他に色々妙な中公意見もあるが、やっぱりそれがいいと思う。
不景気になった、予算がなくなったと公共事業が槍玉に挙げられ、
必要な工事が中断する一方、アクアラインに代表されるような
無駄な事業が進行する不思議な日本の状況はおかしい。必要な
ものを優先して作るべきですな。国に長年納税し続けてきて
後回しになり不況になったからと言って待っていた必要公共事業が
後回しや中止になる例が九州は多い。それでは不公平だし、
理不尽だ。必要なものはちゃんと作れるよう、行政財源改革等を
進めつつも国はちゃんとリターンを施すべきだな。現に福岡では
東京についで外資の土地や建設物件への投資やその打診が増大している
需要を見込んでの事なんだろうな。百地のホークスタウンの再建にも
アメリカのＣ＆Ｋ社が協力する事になった。この状況にわざわざ水を差す
ような事は避けるべきだと思うね。

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 14:23

港湾施設では建設中の人工島の埠頭が整備され、国際物流の拠点強化が進み、
増大する海上物流にも対応しつつあるのは将来的に考えて好ましい事だと思います。
空港の方も整備が遅れて経済に悪影響が出ないようにしてもらいたいものです。

ついでに言えば、ＩＴ産業やサービス業主体の福岡都市圏だが、
郊外隣接地域のみならず、都市部にも新規工場誘致可能な場所が
あると好ましいのでは？。今津湾を既存の海岸を破壊しないような
方法で宝島ー能古島のライン位まで航路も確保しつつ埋め立て、土地価格
や税制上の優遇処置を施して条件を整備すれば、土地価格の安さだけにつられて
人の生活に不便な僻地に建設されがちな工場・メーカーの進出が容易になり、
商談も生まれるだろう。最近景気増大による雇用情勢が改善されてきたとは言え、大都市にも
失業者や雇用条件中々合わない人間が少なからず存在する。その人達の活用につながれば
双方にとって大きなプラス条件になるだろうな。

ただ願わくはあまりにＯＭ化が進んで、職場に殆ど人間を必要としないような
工場ばかり進出されても北九州その他みたく事業所税位で雇用には繋がらないから、
生産活動工程に適度に人を必要とする発展性ある高度集積産業がいいね。

636 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 14:43

賛成！。職探しにメーカーの募集要項をみてたけど、一部を除いてへんぴな
場所が多くていやだ。出来れば大都市に近くて休日など簡単に遊びに
いける場所がいいな。佐賀の端っこの方や大分や熊本の山の中は給料高くても
さすがに気がひけるっす。富山、松江なんてのも元気なくなるよ～。カアチャン
逃げるかも。

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 15:48

大牟田・荒尾沖を辺鄙呼ばわりしたくせに、
福岡県全体から見ればある意味さらに辺鄙な所に移転するのは
どうかと思うけどね・・・。

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 16:45

>>632
予算はどのくらい？

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 19:51

>>635
売れない人工島の土地はどうするの。

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 19:51

画像
http://www.geocities.jp/pocho_cam/licam.jpg

ラジオ
http://aiairadio.inlive.co.kr/listen.pls

ラジオスレ
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/computer/10483/1084686903/l100

もはようライブカメラ1309
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1086908705/

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 19:57

Ｏ.Ａ

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 19:58

誤爆？

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 08:38

age

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 20:41

age

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 20:33

マリナクロス新門司に新設される農林水産省の『動物検疫所門司支所新門司
検疫場』が着工した。
建設用地は、昨年6月に本市が農林水産省に売却したもので、門司支所博多
出張所の老朽化と検疫体制の強化が緊急の課題となっていたため移転・拡充
することとなった。
　移転地決定の理由は、●西日本最大級のフェリー基地を有する岸壁から新施設
までの距離が近い●九州縦貫道へのアクセスに優れ、高速道路を利用した迅速な
輸送が可能●新北九州空港に近接し、将来の空港貨物需要に対応可能など
　施設は鉄筋コンクリート平屋建て（建物延べ面積8，070㎡）。肥育用素牛を
1，500頭収容可能で、国内最大級の検疫施設となる。開所はは来年春の予定。
　主にオーストラリアからの肥育用素牛を臨床・血液検査し、家畜伝染性疾病の
国内侵入を防ぐ。

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 08:33

ワイ氏、九州版からも逃亡。

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 16:38

そんなもんだろ！

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 18:57

ワイヲタのしつこさはキモい。
キチガイを喜ばせるだけ。

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 11:11

確かにそうだな。新福岡空港建設賛成というが、質問に
答えきらず、問題をはぐらかし、最後は逃げ！
卑怯では藤木君以上だな。
見たくもないだろうが九州版見てみな。
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1051762261&LAST=50

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 12:35

結局のところ下痢健が各自作キャラにレスを送り続け、
相手にされないとぐだぐだ騒ぐと言う掲示板と言うのが
ここの真相だな、全く暇な奴だ。

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 13:19

先週床屋でトラ刈りを喰らってしまった、佐賀のトッチャン坊や天下り知事が
誘致に成功したメーカーは佐賀の西はずれだったな。確かにああ言う地域は
色々生活も不便でつまらなかろう。だけど同じ佐賀の端っこでも東部県境の鳥栖は
結構良いぞ。メーカーのみならず流通関係も多いし雇用は多い。久留米や
福岡にも近いし結構便利だとは思うが。

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 13:24

北九州と言えば苅田だけど、ガス弾疑惑払拭イベント：石原さんの
寒中水泳はどうなったの？。もう夏になってしまったな。
気候が良いから予定どおり末吉選手が赤フンドシで出場か。

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 20:51

新北九州空港を新福岡空港って名前にすればいいじゃん。
福岡県だし。

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 01:32

よみは頭がおかしい

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 11:45

問題です。
「たれ」「ワイ」「よみ」の３人の中で一番逝っちゃってるのは誰でしょう？？

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 13:54

低質キャラ製造元の偽北九州人㊥管理人【下痢ケーン】だと思うが。＞655

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 13:57

>>656=非go熊ｗ

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 14:10

どうせあの下手でキモイＡＡもケーンじゃろ。偽装に見せかけて自画像描くんじゃないよ、
全く（ｗ

659 ：＜、｀∀´＞：04/07/19 13:53

おい、地図見て気づいた。糸島半島の西浦、宮浦地区の山崩して
その土砂で足りない部分埋め立てたら割と安く新空港出来るんじゃないか？
両方海向いてるから騒音や高さ制限も無くなるし、九大学研都市にも
近い。ももちあたりから橋引いたら市街地からも割りと近い。
電車は大濠公園あたりから地下鉄を分岐させ、大濠－ももち地区－橋－空港。

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 19:27

>>659
福岡西部に空港を持っていきたい奴は空港利用圏を知らなさ過ぎる。
たしかに空港を作ることは可能だろうよ。しかし西部に作ると
筑豊や福岡東部をごっそり新北九州へ持ってゆかれ、
筑後の一部は佐賀に流れる。
糸島に空港を持っていった場合の空港利用圏は、
新福岡・新北九州でほぼ五分五分になるのだぞ。
新北に新幹線でも引かれた日には、新北が新福岡を凌駕して
拠点空港になる恐れすらある。
新福岡空港は福岡東部に作らなきゃならんのだよ。

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 21:52

【福岡への中傷煽りはナゴヤンの仕業～名古屋空港スレで自爆～】

＞340 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 20:57
＞味噌作だとか関空豚とか全部同じやつがひねり出した詰まらん造語
＞得意げに使ってるやつの相手をしないように

関空豚と言い始めたのは名古屋人なのだが、
３４０によると、味噌作と言い始めたのも名古屋人ということか。
とある場所では、福岡人が名古屋人のことを味噌作と侮蔑していると
吹聴していた名古屋人は、自分でひねり出した造語を使って、
罪のない福岡人を陥れ、悪者呼ばわりしていたわけだな。
こんなところで名古屋人の腹黒さが明らかになるとは、皮肉である。
ともあれ、福岡人の無実が証明されたことは、たいへんに喜ばしい。

ナゴヤンは恥の上塗りか開き直りか、北海道、東北、関東、甲信越、
九州、沖縄をも侮蔑し、同時に話をそらせようと悪あがきをしています。
みんなで嘲笑してやりましょう。

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 23:22

また関空豚は意味不明なことを

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/20 01:34

＞６６２
ナゴヤンは黙ってろ！おまえらが福岡スレで話す資格なんか無いんだバカ！
汚い真似して悪者に仕立てやがって、汚な過ぎるんだ！
だれがおまえらなんかの言う事信じるか！本気で来るな、どっか逝け！

664 ：｢天神様｣=｢福岡人なのだが・・・｣=｢ﾏﾀｰﾘ福岡人｣=30ry(ｦｯ♪=非go熊ｗ：04/07/25 04:56

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665 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 12:59

下痢ケンはいい加減自宅の清掃くらいしろ。ごみ屋敷になってるのか。
それで良く疫病が発生するんだろう、しょうがない奴。

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 03:29

666

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 01:49

ケーンにかこつけてスレを荒らすな、馬鹿もんが。
煽りスレはほかにあるだろう。

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 15:02

山広が新北を見学したらしいね。
現実的な着地点への世論誘導がはじまったかな。

669 ：こんな事を書いてるナゴヤンが！名古屋人は人間のクズ！：04/08/08 16:54

見ててウザいと思うのは
1　露骨な嫌関東、嫌関西コピペを貼りまわるバカ
2　広島粘着厨
3　岡山、大分の妄想田舎自慢
4　粘着な名古屋煽り厨
5　三重は関西厨
全部同じフクオカッペ（福岡を崇拝する田舎ッペ）の引篭もり（エアエッヂ）によるものですwww

福岡だな。名古屋広島神戸あたりを煽っているのはいつも福岡。
しかも自演して、他都市が煽っているように仕向ける。
マジであいつら最悪だよ。

670 ：どうでもいいが名古屋人、荒らすなよ！：04/08/09 00:02

名古屋人が福岡を陥れるため、必死の長文でお国自慢板を荒らしています。
こんな卑怯で腹黒い人種には、同じ文面しか返さない事で沈静化させる事を推奨する。
　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　
≪以下、名古屋人の情報操作テロ長文≫
ここで気にとめておいて欲しい事は田舎者はみな心が綺麗な様に思っている人が居るけども
善良な障害者と悪い障害者が居る様に心が綺麗な田舎者と心が汚い田舎者が居る。
大部分の田舎者は心が綺麗な郷土愛に溢れた暖かい人たちだという事は忘れないで欲しい。
しかし稀に自分の故郷を愛す事が出来ない心が歪んだ人間が生まれる。
もしかすれば迫害を恐れ首都圏のベッドタウンへ移住した九州の穢他非人の子孫なのかもしれない。

こういう基地外に不用意な反撃は逆効果だ。
図星でも単純に広島や神奈川のキチガイとしか返しては来ない
それゆえこちらも同じ文面しか返さない事で沈静化させる事を推奨する。
　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑
よくこんな非常識で人権意識に欠ける煽り文（しかも精神異常を証明する粘着長文）が
書けるものだ。札幌・仙台・新潟・茨城・さいたま・東京・横浜・静岡・浜松・
富山・金沢・大阪・岡山・広島・福岡などを煽り、貶め、陥れてきた名古屋はここまでも恥知らずだった。

671 ：EXCULTer's / 西京経済企画室 ◆Lyv1wb1ee2 ：04/08/09 13:54

>>670
非go熊かとオモタｗ
え？ホントだってェー？

672 ：｢天神様｣=｢福岡人なのだが・・・｣=｢ﾏﾀｰﾘ福岡人｣=30ry(ｦｯ♪=非go熊ｗ：04/08/09 14:09

｢天神様｣=｢福岡人なのだが・・・｣=｢ﾏﾀｰﾘ福岡人｣=30ry(ｦｯ♪=非go熊ｗ
｢天神様｣=｢福岡人なのだが・・・｣=｢ﾏﾀｰﾘ福岡人｣=30ry(ｦｯ♪=非go熊ｗ
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｢天神様｣=｢福岡人なのだが・・・｣=｢ﾏﾀｰﾘ福岡人｣=30ry(ｦｯ♪=非go熊ｗ
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｢天神様｣=｢福岡人なのだが・・・｣=｢ﾏﾀｰﾘ福岡人｣=30ry(ｦｯ♪=非go熊ｗ
｢天神様｣=｢福岡人なのだが・・・｣=｢ﾏﾀｰﾘ福岡人｣=30ry(ｦｯ♪=非go熊ｗ

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 20:14

彡川三三三ﾐ亜hyhyhyhyhyあはうはうはふ
　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽあやyがyぎゃぎゃy
　　川川::::::::ー◎-◎-）←>>670
　川（６|::::::::　　（。。））　　　　
　川川;;;::∴　ノ　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_　　　　　　
　　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　　　|　　|　　　|＿＿|ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

674 ：(ﾟ∀ﾟ) ：04/10/17 23:03:20

んで、まだー？？？

675 ：Ｚ津です。：04/12/04 20:34:42

わがままは男の罪
それを許さないのは女の罪
愛と恋とは違うのです
タバコ吸う女と女子大生は嫌いです
バンドは解散したら再結成するのが常識です
解散したっきり再結成しないバンドなど、クソです
Ｏ阪Ｇ術大学教授である私が言うんだから間違いはありません

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 17:04:06

きっと概出だが、本州某都市から移民した市民として書いておく。
板付は非常に便利だが、危険でうるさい上、国内・国際が別で島内利用者には不便。
新空港欲しいが金が無いので、今ある佐賀空港を「九州国際空港」として利用・発展させる。
鉄板でも書かれていたが、アクセスも西鉄・ＪＲとも可能である。西鉄はバスで対応するだろうがｗ
もう田舎根性捨てて、九州のリーダー的役割を担ってくれ。

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 17:25:49

北部九州・山口の空港配置は、新北九州＋佐賀がベスト。
空港容量分担なんてしなくても、
これなら両方の空港が年間1000万人クラスの大空港になる。
国際ハブは中部を使えばよろしい。

678 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 23:17:32

きっと概出だが、本州某都市から移民した市民として書いておく。
板付は非常に便利だが、危険でうるさい上、国内・国際が別で島内利用者には不便。
今後新空港計画を立ち上げる金が無いので、来年できる新北九州空港を「九州国際空港」として利用・発展させる。
鉄板でも書かれていたが、アクセスも西鉄・ＪＲとも可能である。西鉄はバスで対応するだろうがｗ
もう田舎根性捨てて、九州のリーダー的役割を担ってくれ。

679 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 21:09:22

きっと概出だが、本州某都市から移民した市民として書いておく。
板付は非常に便利だが、危険でうるさい上、国内・国際が別で島内利用者には不便。
新空港欲しいが金が無いので、今ある大分県央空港を「九州国際空港」として利用・発展させる。
鉄板でも書かれていたが、アクセスも西鉄・ＪＲとも可能である。西鉄はバスで対応するだろうがｗ
もう田舎根性捨てて、九州のリーダー的役割を担ってくれ。

680 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 03:49:32

あ

681 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:32:29

新福岡空港が開港したら、今の福岡空港は離島便と宮崎便しかのこらんだろうな。

682 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 14:46:35

廃港

683 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 03:01:41

新福岡空港構想、着々と進行中だよなあ。
次の答申のころには九州新幹線もカタがついて、
新たな大型公共事業を探さなきゃいけない時期でもある。

まあ、それまでに日本が破産してなければ、だけど。

684 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 06:00:48

新福岡空港妄想だろ

685 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 16:31:25

はい

686 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 18:03:31

>>683
>新福岡空港構想、着々と進行中

現在どうなってますか？

687 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 02:16:09

妄想

688 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 21:48:24

新北九州空港を拡張して集約すべし。福岡廃港。
…ならんだろうなぁ。福岡空港アクセス良すぎ。

689 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 23:17:46

＞福岡廃港。
なるよ。このまま行くと、次の空整で新福岡空港にゴーサインだからね。
馬鹿らしいけど、九州地方整備局と福岡空港調査会がつるんで
新福岡空港は必要という結論を出すべく必死に資料を作っているからね。
下関の九州空港港湾事務所（←新北計画を打ち出したところ）も
福岡にむりやり移転するほどの力の入れようだよ。

690 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 23:26:00

新北九州があるのに新福岡も造るの？？？

691 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 23:29:11

しかし、新幹線全線開業や新北開港と福岡空港の需要低下要素が
今後も続くし、現福岡廃港というと、当の福岡住民が黙っていられない
だろう。

現に3年連続利用者低下な訳だし。

692 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 00:12:29

容量緩和は建設中止の理由にならない。
24時間空港、騒音問題、東アジアの拠点都市等、
なにがなんでも建設すべく、あらゆる理由を血眼になって探している。
もっともらしい資料を作るためにもう1億近い金も使った。

新北？　新北アクセス？　
その言葉が出ると福岡の委員が激昂する。
議事録見てみろ。連携なんて絶対に無理だと悟るはずだ。

693 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 08:26:16

>>692
いくら頑張ってみても、建設ありきのような資料作ったら
いい笑いものだよ。
世論とマスコミから袋だたきだろうな。
前回あほくさい資料を出しておきながら、また同じ事をすれば、
構想そのものもなくなるだろう。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 12:29:42

ワイ、お国自慢板に本格参戦！よみとの因縁の対決に決着か！？

　ご存知新福岡空港クレクレ君のワイ氏（自称インテリジェント土木作業員）
（４６歳）がついにお国自慢板でライバルのよみ氏（正社員の土木作業員）
（３５歳）と全面対決する模様。
　ワイ氏は元々、新福岡空港の建設を推進しようと訴えてきたが、努力もむなしく
新空港構想はあぼーん。その原因を北九州に求めて、北九州攻撃を繰り返していた。
ワイ氏は同時に福岡市民に対しても暴言をあびせ、両市民から冷ややかな眼で見ら
れていた。これに業を煮やしたワイ氏は、妄信的北九州至上主義者のよみ氏に目を
付けた。彼を倒すことで再び「ワイ旋風」を巻き起こそうと考えたのであった。
しかし、この作戦には危険が伴う。同板にはケーン氏も在住しており、彼ともぶ
つかる危険があるのだ。ケーン氏が参戦となれば、福岡北九州はおろか、どうでもいい
広島人まで参戦する可能性が出てくる。そうなれば、お国自慢特有の、泥沼戦へ
突入することになり、ワイ氏の描くシナリオ通り事を運ぶことが難しくなる可能性がある。
大きな危険性をはらんだこの対決に、今後とも目が離せなくなった。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111455566/l50

695 ：いまがチャンス！：2005/03/25(金) 23:54:13

今回の地震で、玄海島の９割の建築物に被害が出た。
そのうち少なからぬ建物は、傾斜地ということもあり、再建は難しい
とも言われる。

ここでだ。
救済策としてこの玄海島を丸ごと買い取り、山をくずして人工島を造成。
海上福岡空港を建設するのだっ！！

696 ：いまがチャンス！：2005/03/25(金) 23:56:01

この玄海島は福岡の真正面、海上数キロの至近距離にあり、
架橋してアクセスを作るのは全く問題ない。
大規模な海上空港が、比較的簡単に作れる。
今回の地震は住民には気の毒だが、空港計画にとっては、
天の啓示のようなものではないか！！！

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 01:44:21

北九州県と福岡県に分裂してしまえ。

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 06:05:51

>>696
島民の避難所に行って、袋だたきにあえ！

699 ：２ちゃんＷＥＢ担当の○○で～す：2005/03/31(木) 13:26:57

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 13:28:02

ううっ出たっ！

701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 13:29:34

馬鹿か、中部に２本目の滑走路を検討って１本でも余っているというのに
ますます新福岡に使う金がなくなるぞ！

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 16:46:00

>>697
それを言うなら北九州県と福岡県と有明県の３県。

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 18:40:34

　＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 18:16:42

夕方から寝るんじゃない。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 20:31:59

使い方＆注意
よくある質問をまとめてみました。。。
　
２ちゃんねるって？２ちゃんねるってなに？
２ちゃんねるって誰がやってるの？
２ちゃんねるはアングラなの？
２ちゃんねるは本当に匿名なの？
２ちゃんねるをもっと知りたいんだけど？

▽　　▲　▼
　
２ちゃんねるってなに？ △　▽　　▲　▼

　「ハッキング」から「夜のおかず」までを手広くカバーする巨大掲示板群です。。。
　気兼ねなく、会社、学校、座敷牢からアクセスできるように、発信元は一切分かりません。
　お気楽ご気楽に書き込んで下さい。

　
２ちゃんねるって誰がやってるの？ △　▽　　▲　▼

　永遠の19歳、うまい棒が大好物のヒッキー、ひろゆきが個人で運営してます。。。

　
２ちゃんねるはアングラなの？ △　▽　　▲　▼

　誰もが自由に書き込みが出来る匿名掲示板のシステムには、アンダーグラウンド（UG アングラ）のイメージが付きまといますが、運営者としてはそういうスタンスではありません。
　すべては利用する皆さんの良識にかかっています。。。よろしくです

706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 21:40:33

新北開港→大分・宇部廃港＋SKY・IBEX・J-AIR・SNA・台湾(又は中国)便専用空港なら許す。
新福は津屋崎なら×だろ。遠すぎ。

707 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

708 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

709 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 15:49:47

山拓の当選でにわかに新空港の可能性が出てきた。
山拓は土建政治家だ。以前は新福岡はやらないといっていたくせに
今回は当選したいばかりにやると発言した。
予算を分捕ってくるだろう。

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 22:33:17

＞おい！　新福岡空港はわがままなのかよ？　

新北九州空港が福岡市内から結構離れているうえ、滑走路が２５００ｍ
であることを考慮すると、現福岡空港に代わる、北部九州の基幹空港に
なり得る確率は極めて低いといえる。北部九州の基幹空港である限りは
出来るだけ福岡市内に近く、且つ、現空港よりも大規模な物で無ければ
ならない。３５００ｍ級の滑走路と、国内線→国際線の乗り継ぎが同じ
建物内で行なえるターミナルビルを備えた、２４時間空港であることが
求められる。今の福岡が事実上、成田・関西・中部に次ぐ、国内第４の
国際空港として運用されている以上、その程度の規模の空港を求めても
我が侭であるとは言えない。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 22:41:01

>>711
遠慮するなよ。
大阪ほどは無理でも名古屋よりは国内国際線需要があるのだから
国内第３の国際空港を目指すべき。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 22:59:45

>>712
妄想はやめろ。関空の二の舞になるぞ。
中部は身の丈に合った経営だから堅実なんだよ。
福岡には福岡のやり方があるだろ。
そんな事言ってると新北九州空港に福岡が喰われる。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 09:17:46

>>711
アジアと国内を繋げるハブとして出来ればいいよな・・・。
ただ、予算が・・・。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 15:47:25

うまか棒が大好物って・・・ひろゆきは釜奴だったのか。なんか怪しいと思って
いたよ。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 15:55:20

　　∧∧
　　 <｀Д´> 　
　＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

717 ：７１１：2005/04/30(土) 01:19:39

個人的な意見だが、新福岡空港は『九州の空の玄関口』で良いと思う。
欧米方面へは成田・関空経由でも特に不便な訳でも無い。福岡はやはり
『九州の空の玄関口』として、また、『アジアとの交流拠点』としての
機能に専念すべきと思う。ただ、３５００ｍ級の滑走路は欲しいと思う。
また、国内線⇔国際線の乗り継ぎが同じ建物内で行なえるターミナルの
建設と、２４時間化も求められるところである。

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/30(土) 05:08:04

>>717
>ただ、３５００ｍ級の滑走路は欲しいと思う。
これは同意。というか、最低3500m以上の滑走路がないと他の空港に対する
優位点がなく国際線誘致の点からも不利なので絶対に必要です。
>また、国内線⇔国際線の乗り継ぎが同じ建物内で行なえるターミナルの
>建設と、２４時間化も求められるところである。
当初は24時間化はあまり必要ではないかなと思います。
例えば運用時間（利用時間）　24時間（5:30～24:00）であれば
新福岡空港→羽田空港　6:00→7:30
羽田空港→新福岡空港　22:00→23:30
といった設定も可能。
深夜便のニーズが現在多いとは思われないので、必要に応じて24時間化する
程度の対応で良いかと。オープンパラレル方式で空港を作れば余裕なので
貨物便を夜中に運行させる必要性も低いですし。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/30(土) 08:31:15

>>717
…ふっ、必死だな?

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 05:10:46

>>712
＞大阪ほどは無理でも名古屋よりは国内国際線需要があるのだから

はて？福岡にはそんな需要ないよ。アジアだけならわからんが。
福岡がそこそこやっていけてるのは、現空港の利便性がよくて、
隣接県や北九州圏の需要も取り込んでいるから。

しかし、中部が開港したので、福岡を使わずとも他県からも中部乗り換えで
いろんなところに楽に行けるようになったので、福岡に出てくる人も減って
くるであろう。不便なところに新福岡をつくれば、追い打ちをかけることに
なる。

新北九州の開港でも、大分県北部・山口県西部を含む北九州圏の人は、
新北を使う様になるだろうから、新福岡の必要性は全くない。

721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 05:21:39

>>717
＞福岡はやはり『九州の空の玄関口』として、また、『アジアとの交流拠点』としての
＞機能に専念すべきと思う。
禿同。

＞ただ、３５００ｍ級の滑走路は欲しいと思う。
それは無理でしょうし、今後は747は777に置き換えられていくだろうから
必要ない。

＞また、国内線⇔国際線の乗り継ぎが同じ建物内で行なえるターミナルの
＞建設と、２４時間化も求められるところである。
敷地があればいいが、どうだろう? 24時間化は絶対無理でしょう。
地下鉄を国際線まで延伸できないのだろうか?

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 09:37:29

>>721
いや、747は着陸出来た方がいいよ。
大手のエアラインだって未だに大型機は747しか持ってない所はあるんだから。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 10:04:48

>>720
>はて？福岡にはそんな需要ないよ。アジアだけならわからんが。
>福岡がそこそこやっていけてるのは、現空港の利便性がよくて、
>隣接県や北九州圏の需要も取り込んでいるから。
現状の福岡空港では便数増加ができないことと滑走路が短すぎるため
国際線の増便が出来ません。増便を希望している航空会社はあるのにです。
3500m以上の滑走路を持つ新福岡空港ができれば、わざわざ中部や関空に
行かずとも欧州直行便も運行可能になるので九州及び隣接県、四国、中国
の人が利用すると考えられます。また、新福岡空港は第二種空港なので
国際線の着陸料は中部よりも安くなりますので、雁ノ巣・海ノ中道地区に
作れば発着枠、着陸料、利便性のどれをとっても中部を上回ります。
需要は充分にあります。

>新北九州の開港でも、大分県北部・山口県西部を含む北九州圏の人は、
>新北を使う様になるだろうから、新福岡の必要性は全くない。
本当に新北を使う様になりますか？仮に使うようになったとしても
せいぜい羽田便ぐらいじゃないですか？新福岡の必要性は非常に高いです。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 10:06:24

>>720
>不便なところに新福岡をつくれば、追い打ちをかけることになる。
国内の主な空港～主要駅　所要時間
羽田～品川　16分（京浜急行快特）400円
羽田～浜松町　17分（モノレール快速）470円
http://access.jal.co.jp/dom/japan/hnd/hnd_00.html
品川～東京　8分（山手線）160円
浜松町～東京　5分（山手線）150円

成田～東京　60分（特急成田エクスプレス）2,940円
http://access.jal.co.jp/inter/japan/nrt/nrt_00.html

関空～難波　30分（特急ラピートα）1,390円
関空～大阪　65分（快速）1,160円
関空～新大阪　45分（特急はるか）2,980円
http://access.jal.co.jp/inter/japan/kix/kix_00.html

セントレア～名古屋　28分（快速特急ミュースカイ）1,200円
http://access.jal.co.jp/inter/japan/ngo/ngo_00.html

新千歳～札幌　36分（快速）1,040円
http://access.jal.co.jp/dom/japan/spk/spk_00.html

福岡～博多　5分（普通）250円
福岡～天神　11分（普通）250円
http://access.jal.co.jp/dom/japan/fuk/fuk_00.html

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 10:09:37

（雁ノ巣・海ノ中道地区案）
新福岡空港～香椎を複線化＆電化し、交直両用車両で千早から西鉄に乗り入れで推定

新福岡空港～博多　20分（普通）360円
現状
博多～香椎　10分　8.4km
香椎～雁ノ巣　13分　6.4km
博多～雁ノ巣　360円

新福岡空港～天神　25分（普通）340円
天神～貝塚　12分　5.5km
http://subway.city.fukuoka.jp/eki/stations/kaizuka_t1.html
貝塚～千早　4分　推定2km
千早～香椎　2分　1.2km
香椎～雁ノ巣　13分　6.4km
料金は
http://subway.city.fukuoka.jp/fare/system.html
より推定（距離15.1km）

結論
雁ノ巣・海ノ中道地区案（福岡市案・たれ氏案も同様）ならば、
鉄道を利用しての優位性（所要時間・利用料金）は変わりません。
また、人工島を作るわけでもないので、関空や中部国際空港で心配される
強風等による鉄道・道路連絡橋の通行止めの心配もありません。
現状の博多駅でのJRから地下鉄への乗り換え時間を考えると早く着く可能性もあります。
>不便なところに新福岡をつくれば、追い打ちをかけることになる。
と言われるほどの不便にはなりません。

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 10:17:41

>>721
>＞ただ、３５００ｍ級の滑走路は欲しいと思う。
>それは無理でしょうし、今後は747は777に置き換えられていくだろうから
>必要ない。
必要性あります。というか、最低3500mないと国際線争奪競争に
加わることさえできません。建設費を返す際、国際線の着陸料が減少すると
かえって返済が長引くことになりかねません。
欧州直行便や貨物便、離着陸時の安全性を考えても必須です。
新福岡空港を作るということは、利便性の高い現福岡空港を廃港にする
のですから、廃港になることを補う利便性の確保つまり欧州等への直行便
が必要です。
雁ノ巣・海ノ中道地区案では、新福岡空港の位置は現福岡空港の延長線上にあり
10kmも離れていないので、現福岡空港の廃港は確定します。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 10:35:16

＞（雁ノ巣・海ノ中道地区案）
＞新福岡空港～香椎を複線化＆電化し、交直両用車両で千早から西鉄に乗り入れで推定

あと、福岡都市高速１号線を新福岡空港まで延長させれば、都心からの車による
アクセスも良くなるでしょう。羽田や伊丹が、都心から３０分程度であることを
考えれば、新空港もそのくらいであることが望まれます。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 10:37:22

>>723
また阿呆が湧いてきたな。
過去スレ読めば結論でてることをいまさら・・・
振り出しに戻る。
やり直し！

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 10:48:52

>>727
福岡都市高速１号線はすでにアイランドシティまで延びる計画があります。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 11:29:38

>>726
欧州直行便など名古屋で精一杯の状況だから福岡ではむりぽじゃないのか？

JLの名古屋ーパリ線を一部福岡発名古屋経由にする程度かと。

731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 11:31:01

>>728
＞過去スレ読めば

・・・それしか以遠のか、阿呆が。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 11:58:04

>>730
国際線B747型機1機あたりの着陸料
新千歳　48万3733円
成田　94万8000円
セントレア　65万5700円
関空　82万5550円
仁川　約30万円

新福岡　48万3733円　
非航空系収入から国際線のみ補助すると
（4分の1負担の場合）36万2800円　（3分の1負担の場合）32万2489円

着陸料だけで比較（一番安いと思われる仁川空港と新福岡空港の比較）

国際線→新福岡空港→国内線→地元空港（B747の場合）
国際線（負担無し）48万3733円+32万4800円＝80万8533円
国際線（4分の1負担）36万2800円+32万4800円＝68万7600円

国際線→仁川空港→国際線→地元空港（B747の場合）
30万円+48万3733円＝78万3733円

ライバルは関空、中部、仁川ですが充分競争力がありますよ。
旅客便だけでなく貨物便もありますし。
エアバスA380のタイヤはブリヂストン久留米工場で作ってますし。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 12:02:28

新福岡は国際線と乗り継ぎ用国内で充分

734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 12:07:49

有り得ません

735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 12:11:18

>>734
じゃ、今の福岡拡張＆時間延長するかい？

736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 12:14:23

>>735
その方が有り得ないでしょ。

737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 19:40:15

今のままでいいだろ
よけいな議論すんなよ

738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 20:42:15

利用客数は減少傾向だしね

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 21:17:36

>>732
しかし千歳も安いな。安いわりには国際線が･･･
格安ツアー客に来てもらわないと維持できない訳か。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 22:21:19

>>737
今の福岡はな。

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 22:52:43

＞７３０
関空発福岡経由、あるいは、福岡発関空経由にしたほうが良いと思うのだが…

742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 22:59:35

福岡の発展を邪魔するＤＱＮ北旧は叩き潰すしかないな。

743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 23:04:21

河豚岡はウザイ。

744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 00:44:38

>>723
＞現状の福岡空港では便数増加ができないことと滑走路が短すぎるため
＞国際線の増便が出来ません。増便を希望している航空会社はあるのにです。

はて? どこが増便希望しているのか?
本当にのどからほしいほどの路線であれば、777でも飛ばしているだろう。
それにあと数年で747はなくなるよ。
前にも書かれているが、中部でさえ今のところパリとフランクフルトを
維持するのがいいところ。

＞3500m以上の滑走路を持つ新福岡空港ができれば、わざわざ中部や関空に
＞行かずとも欧州直行便も運行可能になるので九州及び隣接県、四国、中国
＞の人が利用すると考えられます。
3500mの滑走路ができれば、需要も増えるのか?
それに他県の人は地元の空港まで自家用車で行き中部で乗り換えた方が、
わざわざ新福岡まで何時間もかけて車や電車で行くより、ずっと楽だし
安上がりなのだが。

745 ：財津です。：2005/05/02(月) 00:45:58

故郷・福岡の被災者支援をダシにチューリップ再結成で小遣い稼ぎしてよかですか？

ttp://news.goo.ne.jp/news/sanspo/geino/20050328/120050328002.html

746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 01:00:18

新福岡にとってはつらいことばかりだよ。
中部国際・新北九州が流行れば新福岡どころか
福岡空港さえ要らないという話になるし、
中部国際・新北九州がうまくゆかなければ
新福岡どころではないという話になる。
どっちに転んでも厳しい。
福岡は空港にしろ港湾にしろ地下鉄にしろ一周遅れなんだよね。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 01:55:05

＞中部国際・新北九州が流行れば新福岡どころか
＞福岡空港さえ要らないという話になるし、
福岡-中部があるから、流石にそれはないよ。
新福岡がいらないことに変わりはないが。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/06(金) 20:11:09

>>723
過去、福岡に欧州便（ロンドン便）があったが、短期間であぼーんした。
福岡に需要があるとは思えない。

一部に山拓に期待する向きもあるが、新福岡空港新宮沖構想の時、
山拓が財務省に圧力をかけたそうだが、ダメだったと当時の新聞にでていた。

749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/07(土) 06:17:48

状況は新宮沖案の時より悪くなっている。
利用者数３年連続減少。あの計画ではそうとう伸びておかなければ
いけないのだが。
さらに、七隈線の失敗で、市民の目は厳しくなるばかりだな。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/08(日) 10:07:19

なら今の福岡空港のままですかね

751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/08(日) 20:59:21

>>750
じゃ、運用時間延長しますか。

752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/08(日) 22:56:56

>>751
俺県外在住なんだが福岡には頻繁に行っている人間なので、むしろそれ大歓迎かもだ

753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/10(火) 12:37:13

http://new-fukuoka-airport.hp.infoseek.co.jp/index.html

754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/10(火) 13:59:57

>>752
君が大歓迎しても、空港付近の住民が。
つまり絶対無理。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/10(火) 14:36:09

>>754
じゃ、新空港あった方がいいよね？

756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/10(火) 19:18:51

なくてけっこう。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/10(火) 20:57:22

>>755
http://www.qbiz.ne.jp/yumeq/data/data0410.pdf

↑みれば分かるが、もう福岡の需要はピークを超えて、今後は下がる一方。
2000年の北九州-羽田便増便に合わせて、福岡の利用者は減少し続けている。
さらに九州新幹線の開通で拍車がかかっている。
今後、新北九州が開港した時点で更に激減するのは目に見えている。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 01:22:49

始終下痢が止まらず、ヲッ♪とか言ってるトンチキ馬鹿はよそでも
相変わらずのようだな。正露丸は飲んでんのかよｗ

759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 01:23:38

ところで九州国際空港構想はどうなったんだ？
候補地を巡って九州各県が互いに足の引っ張り合いをしていたように
覚えているが・・・

760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 01:27:54

足の引っ張り合いなんてやってないだろ。
九州の・・・といいながら、某市の我田引水の手段でしかない
と分かって、周囲の自治体が興ざめしただけの話。

761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 09:25:16

都市高速降りてから国内線ターミナルまで時間がかかり過ぎる。直結しろ。
これから出発です。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 11:07:48

>>761
滑走路の手前に道があるんだから高架じゃ無理だろ。
それとも高速出口からターミナル下までトンネルでも掘るのかよ？

763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 09:49:08

ケーンはゴミ袋のことで頭がいっぱい。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 17:55:14

>>723
よかったな！増便の余裕ができるぞ。
http://www.jwing.com/t-daily/bn2005/0523.htm

765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 17:58:54

>>723
>四国、中国の人が利用すると考えられます
関空使うだろ。

>作れば発着枠、着陸料、利便性のどれをとっても中部を上回ります。
>需要は充分にあります
都市圏人口が・・・・。痛いね！

766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:29:23

北九州地区の需要が心北九に行き、鹿児島便運休、宮崎便減便、JAL国際線運休
万事解決だね。

767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:36:00

福岡から撤退したJAL国際線機材はどこに行くのだろう。
やはり、中部発の国際線に振り分けるつもりか?

768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 14:51:31

哀れワイｗ
そういえば最近ワイはどこにも出てこない。
マンションの建設現場が忙しいのだろうか。
「新福岡に反対するあなたは、とても正気とは思えない」という
なつかしい彼のフレーズはもう聞けないのであろうか.

769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 18:03:33

なつかしい！よみとの対決はどうなった？

770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 18:35:37

中国東方航空も減便　福岡ダブルショック
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news012.html

771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 21:12:19

あ～あ

772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 21:29:59

この没落状態で新福岡空港だァ～！
いい加減にしろ！わがまますぎる！

773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 07:48:18

西日本新聞の一面トップにでかでかと建設推進記事がのってますね。
なぜかwebでははずされているんでリンクは貼れないけど。
候補地を雁ノ巣に絞るとかなんとか福岡市長が言ってるらしい。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 07:50:23

>>773
（推進派にとっては）ちょっとタイミング悪いなぁ。

減便報道の直後を狙って発表させると、明らかに反対派有利だろうに。

市役所の担当者が、極端に世事に疎く、鈍いのか。
あるいは、実は「隠れ反対派」の画策だったりとか（ｗ

775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 09:12:20

福岡２区で変態山崎が返り咲いたのと関係ある？
自民党議員って当選したあと利益誘導で支援者に報いないといけないシステムになってるじゃん。
あいつ新宮の港に視察にきたことがあるから
新空港の推進にも一枚かんでるでしょ。

776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 12:41:32

ほんとバカばっかり

777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 13:49:56

このスレでビッグゲット。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 19:47:52

RKBニュースのがwebに載ってたので貼っときます。

雁の巣地区に新福岡空港
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/000667.html

779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 19:51:18

>>777
おめでとう。

>>773
ゴミ売りに出てるよ。
福岡新空港構想、雁の巣建設で５案検討…福岡市
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05052721.htm

何で今頃って感じだけど、「減便」に「七隈線大赤字」だろ。
市民はあきれかえるよ！

780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 20:05:00

さらなる路線休止情報を市がつかんだので、それが一般に発表される
前に「新空港案」を出したのかもしれない。

781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 20:13:15

福岡で2020年のオリンピックやるなら、
新空港建設は必至だね。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:22:42

>>778
>>この福岡市の独自案については東区の一部の住民も、すでに、おおむね賛同しているということです。

なんか不自然な表現の仕方だな。
大多数は反対もしくは無関心であり、一部の例外的な住民も完全には賛同しきっていない
つまりほとんど賛同をえられていないということだろ。

783 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆Aikyou/rDI ：2005/05/27(金) 23:25:47

【正論】（対福岡政策）「いまこそ『北九州モンロー主義』の姿勢を」【オピニオン】

本日の西日本新聞朝刊に「二つの興味深い記事」があったのでコメントしておく。
一つは「福北導水管構想、福岡都市圏の人口鈍化等により棚上げ」
これは以前より「福岡市サイド」の申し入れにより「都市圏の水不足を補いたい」との理由で北九州市に話を
持ってきた。対して北九州側も「真摯に話を聞いて、実現のため努力を払ってきた」それを「一方的な福岡側
の都合で」この話を反故にしてきた。理由はどうであれ「一方的に話しを持ってきて盛り上げたあげく突然矛
を収める」なんて失礼な事を福岡サイドは冒してしまった。
二つ目は「新福岡空港、雁ノ巣沖に建設提案、福岡市」とある。
まあ読んでみると市が勝手に独自案を打ち上げ、何の具体性も無いいつもの提灯記事に過ぎなかったが、具体
化するには財源等の問題がのしかかるだろう。「国からの予算獲得」「民間企業からの資本導入」。まあ余所
の都市の事だから「造るな」とは言う筋合いは無い。しかし「北九州サイドに援助を申し入れる可能性は充分
ある」福岡政財界だけでは実現のためのコストを調達するのは現在の「福岡の経済力を鑑みて」無理である。
そこで北九州サイドが「ニコニコして協力の手を差し伸べる」としよう。先の「福北導水管構想」の様に「恩
を仇で返される」のではないか？まるで日本の西側の後進国のように。すなわち「福岡が何しようと勝手だか
ら、北九州に関係を求めてくるな」ってこった。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 01:00:04

>775
なんかエロタクは選挙の演説でコレの事言ってたという話聞いた。

その一方で宗像のほうの議員は前回の選挙の演説で支持してる土建屋に新宮沖埋め立て
って言ってたらしいし、自民党のなかでも絞り込めてないっぽい。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 02:06:45

>>782
言うまでもないが、自宅周辺に空港がくると言われて
歓迎する住民はゼロだよ、ゼロ。
東区の一部の住民というのは、土地提供者の一部ということだろう。

786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 06:31:08

>>762
国際線ターミナルに直結するのがいい

787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 06:33:57

国際線も大幅減便だし、国内線だって減便が相次いでるし、
今後需要は下がっていくだろうから、新空港要らないジャン。
その代わり、市県民税を半額にするとかしてほしい

788 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/28(土) 06:54:50

とりあえず、ヲ・ヲォ～レ様からの「回答」だ。
http://www.geocities.jp/exculters_midnightcity_express/fukuoka_city_new_plan.jpg

＃詳細解説・質疑応答はヲ・ヲォ～レ様のスレ（お国板・観点Ⅴ）で行う。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 10:24:08

福岡市には建設業者とその家族が27万人もいるのだ。
地下鉄が終わって、都市高速もやがて終わる。
次の大事業がないと27万人が路頭に迷うのだぞ。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 11:09:29

転職しろ！

791 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/28(土) 11:17:57

「山陽・九州新幹線福岡空港共用新線」でも膨大な工期掛かるぞｗ

ま、でも埋め立てよりかは安いし、山陽・九州新幹線と直結することで利用者も
大幅に増加・安定するって言うメリットもある。

＃まあここはグローバルな観点で語ろうぜｗ

792 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/28(土) 11:47:09

タダでさえ便利で近い福岡空港。
これをさらに便利にするのが…そう、「（仮称）山陽・九州新幹線福岡空港共用新線構想」だ。

福岡市内からも便利、近郊からも新幹線でスグそこ。
「日本一便利な空港」から「宇宙一便利な空港」にいまこそ変革の時。

＃小倉 Kokura / 鳥栖・長崎 / 久留米・熊本方面から乗り換えナシ。
＃これが理想的な国際空港のあるべき姿。

793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:05:19

下痢ケンの西京？？？小倉北端橋頭堡は日々縮小しているらしい。宮田・
苅田・中間・戸畑・折尾・黒崎及び下関連邦軍に大分中津義勇軍がも参加した時点で
ゲラけん部隊の敗色は濃厚だったｗそして今まで中立を保っていた
大福岡連邦軍が佐賀にわか部隊、長崎・熊本軍を引きいて動く
に至りついに戦線は崩壊し、下痢野郎は汚い洞海湾に飛び込み
逃亡先に竹島を目指す模様ｗ

794 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/28(土) 12:11:08

はいはい、折尾の自宅ＰＣの調子はいかがですか（笑）

795 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/28(土) 12:15:25

うひゃ～り♪”

796 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/28(土) 12:20:35

参照（>>788, >>791-792）

797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:21:54

もう良いから入院しろよ、下痢ケン。

798 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/28(土) 12:22:29

いいから仕事しろよ、俺糞ニートｗ

799 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/28(土) 12:23:22

惨めな俺糞二重ＨＰｗ

800 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/28(土) 12:29:02

８００♪（ヲッ、ゲラッ、、、ﾖﾀﾞﾚｗｗｗ、、、イエ～～～～～～イ☆”

801 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/29(日) 03:18:51

参照（>>788, >>791-792）

802 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/30(月) 04:59:51

おはよう♪”

803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 11:31:47

福岡市が「九州五輪」構想　７県に競技会場を分散
http://www.asahi.com/sports/update/0530/074.html?t5

804 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/30(月) 12:18:58

北九州市は枠外ｗ

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 17:23:32

ケーンは論外

806 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/05/30(月) 18:04:55

住所：若松区との噂あり（福岡市から追放ｗ）

807 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/06/01(水) 05:23:22

ゴミ袋値揚げ

808 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/06/01(水) 17:31:39

ゴミ袋値揚げ

809 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/06/03(金) 12:42:30

参照（>>788, >>791-792）

810 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/06/04(土) 04:26:29

ゴミ袋値揚げ

811 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆czOxUrzuEs ：2005/06/06(月) 12:39:32

【朝日】福岡県、税豊かな苅田町の合併阻む
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news01.asp?kiji=8326

北九州市に渡さぬとアメ３点

市町村合併を推進する立場にある県が、北九州市と苅田町を合併させないために、同町に「３点セット」と
呼ばれる利益誘導をしていたことが分かった。政令指定市の同市は県並みの行政権限があり、県にとっ
ては「治外法権」の自治体。人口約３万５千人ながら、県内で同市に次ぐ工業出荷額を誇り、税源に恵まれ
た同町を県の側につなぎ留めておく狙いだった。しかし、県が当初描いていた同町と行橋市などとの合併も
流れ、自らの構想もつぶした形だ。

関係者の話を総合すると、「３点セット」は（１）町民に飲料水を供給する県営山口ダムの譲渡（２）０６年３月
に開港する新北九州空港へのシャトルバスの発着場としてＪＲ苅田駅一帯の整備構想への支援（３）５０年
前に構想されながら頓挫しかけていた京都（みやこ）トンネルの建設。

ダムは、貯水量を増やす拡張案も併せて検討されている。駅一帯の整備は、０９年度をめどに県の補助を
含む約５６億円を投入する。町内の市街地と農村部を結ぶトンネルは昨年６月に着工し、今月２日に貫通
した。

県が００年に示した将来像は、同町と行橋市や京都郡３町の合併だった。

だが、北九州市が水面下で同町への誘いかけを強め、町内にも呼応する空気が強まり、県は「当初の構想
にこだわって二者択一に苅田を追い込めば、民意が北九州に向かいかねない」（幹部）と考えた。同町は県
内唯一の地方交付税の不交付団体。法人税収が北九州市に奪われることや、巨額の資金を投じて整備し
てきた県営の最大港湾・苅田港が「北九州市の港」になることを嫌った。同町の助役は市ＯＢだったが、県は
０３年秋の任期満了に伴い町側の求めで県ＯＢを送り込んだ。合併阻止が特命で、綱引きに終止符を打った。
同町には昨年秋、トヨタ自動車のエンジン工場の立地が決まった。財政基盤が一層強化されるのは確実で、
町は相手がどこであれ合併をするメリットが乏しくなった。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 10:28:18

今里センセ、知事選で敗北していまはどうしてるのかと思ったら、
同志社大学へ言ってたんだねえ。
しかし福岡県の苅田町合併阻止の件と、福岡市の雁ノ巣案で、
連中がなにを考えているかがよく分かったね。

つまり、空港は税収源であり、巨大な雇用の場だと。
だから福岡県は新福岡空港を新宮沖に作りたい。そこは福岡県の管轄だから。
一方、福岡市は金づるを市外には出したくない。
雁ノ巣じゃなきゃいけないのはそういう理由だ。

813 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/12(日) 21:08:28

「福岡県」による「北九州市発展妨害工作」

１．河合塾、代々木ゼミナール北九州進出設置免許不交付工作、裁判沙汰までに発展

２．テレビ東京系列本県進出に北九州市が本局設置を希望、福岡政財界・県がグルになり結局北九州は副スタジオ扱い

３．ＪＲ九州、門司から強制的に福岡に本社移転、移転しないという「永山裁定」を無視して行政の横暴が顕著に

４．新北九州空港滑走路３０００ｍから２５００ｍに縮小、県は浮いた予算で「新福岡空港調査費」にまわす

５．そして今回「県による北九州市と苅田町合併妨害工作」、中間市との合併時も県が難色「政令市の肥大化はいかがなものか？」

814 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/12(日) 23:59:19

北九州都市高速４号線の内部留保で建設を進めた福岡都市高速

にもかかわらず県道路公社は北九州の都市高速の路線延長を「拒否」

北九州市は独自に「北九州市道路公社」を立ち上げ

北九州からの恩を忘れ福岡ばかりに都市高速の肩入れを続ける福岡県は逝ってよし

815 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/13(月) 00:21:38

「トヨタエンジン工場」は福岡県政にとって「失政」

本当は麻生渡は「福岡市周辺に誘致したかった」しかしトヨタ側は「工業都市として実績のない福岡市近郊より
ものづくりのノウハウが豊富で人材も優秀な北九州市周辺で」と言い出した。

しかし絶対に「北九州市内に誘致させてなるものか」と精一杯妥協した結果が苅田町だった。

だがまだ「北九州市とのせめぎ合い」は終わっていない。

そして北九州市との合併で「福岡県の誘致したトヨタからの税収」が盗られるのを防ぐため
急ごしらえで「京都トンネル貫通」「ＪＲ苅田駅建て替え」を進めた。これで「失政からの
挽回」はできたものと自負している麻生渡だった。

816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 02:38:37

やっぱお前はいかれてるなｗついに下痢毒が頭にまわったか。他版でも
ご苦労さんよ、下痢ケーン殿。

817 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/13(月) 22:09:41

県をあてにしない「北九州市長」

北九州市の現市長はおなじみ「末吉興一氏」だ。彼は旧建設省出身で現在でも「霞ヶ関との太いパイプ」
をお持ちでいらっしゃる。だから北九州市で大型プロジェクトをやろうとする時直接キャリア官僚と一杯やり合う。
その結果が「響灘ハブポート」「北九州学研都市」「新北九州空港」等とても一地方都市にしては充分すぎる
ボリュームだ。

でも大規模公共事業は仕方なく県とのコラボを強いられる。そして新北九州空港で県による弊害が出てしまった。
「開港２年前になって滑走路の長さ縮小を県から北九州市に提示されたのだ」なおかつ開港が半年遅れた。さらに
浮いた予算は「新宮沖の新福岡空港調査費に廻された」北九州にとって不本意である。市長は当時マスコミに
「県は県都がまず大事なのかな…」と愚痴っていた。

ちなみにその当時北九州にて国の「タウンミーティング」が北九州市で執り行われた。怒った青年会議所連中が当時の
石原国交省大臣に「新福岡空港は必要なのか？新北九州空港が出来るのに」と質問をぶつけた。

その答えは「新福岡空港なんてわがまま、北部九州の基幹空港と位置づけられる新北九州が出来るのに…」

818 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/13(月) 22:10:23

北九州都市圏民にソッポを向かれた「麻生渡」

新北九州空港の予算を露骨に削ってまで「新福岡」に精力を注ぐ麻生渡。折りしも県知事選が間近に
迫っていた。本人は再選にやる気満々、しかし郷里であるはずの北九州の人間の支持率はジリ貧に
なってしまった。

「麻生渡は福岡都市圏知事だ、北九州を蔑ろにしている」

あわてた麻生は出馬時に急に「新福岡空港建設計画を撤回した」なんという「変節漢野郎」なのか？
新北九州空港の予算を返せ！！！！

819 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/14(火) 21:48:09

「飯塚」さらに「直方」を福岡都市圏に取り込もうとした馬鹿麻生

元来、両都市とも北九州の都市圏である。その証として筑豊本線は飯塚～折尾間は複線だ。
一方福岡方面の篠栗線は単線かつ昔は非電化区間である。

にもかかわらず篠栗線を電化して無理やり幹線扱い、直方～博多間に単線区間の篠栗線経由で特急を走らせ
北九州市より遠いのに時短効果で福岡に行きやすいようにした。

道路でも然り、飯塚～福岡間に峠越えの八木山バイパスをつくりさらに飯塚～直方間には国道２００号線高規格
バイパスを備え無理やり峠越えさせてでも福岡市に向かわせようと仕向けた。

一方北九州市方面に向かうはずの国道２００号バイパスの直方市内区間は今年になってやっと出来上がった。

北九州市に向かう方が平坦で距離が短いのに、峠越えで距離の長い福岡市に向かわせるように仕向けた福岡県
の魂胆には薄汚いものがある。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 22:13:39

　いろんな意見がありますが、政治的なことを離れて考えても、福岡空港
は、福岡市民にとってマイナスです。空港を利用するときは確かに便利で
す。ただし、事故がおきればひどい被害が起きます。空港の土地も3割は、
個人の所有です。毎年、何十億も土地の利用料として、支払われているこ
とをみなさんは、ご存知でしょうか。
大阪、東京に比べて、福岡の町が今ひとつ垢抜けないのは、空港があるか
らです。建築物の高さ制限があるんです。利便性の問題は無視できません。
成田の例があるからです。電車、バスの料金は、千円以内にしてください
不動産価値から見ても、容積率が上がれば、都心部の不動産価値も上がり、
都市圏近くに住みたい人にとっても、メリットがあると思います。

821 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/14(火) 23:13:49

「工業県」を捨て「東京のバックオフィス県」を目指して裏目に出た福岡県

戦後経済の発展の原動力はアメリカを主に商売相手にした工業である。こぞって太平洋側に臨む自治体は
こぞって工場を誘致して地域経済を潤してきた。福岡県近辺では大分・周南・倉敷等新興の工業都市が生まれた。

福岡県も京築地域という太平洋側に面した平野を擁する地域がある。もし高度成長期時代に大規模な開発、工場の
誘致を重点的に行えば今頃は西日本最大の工業地域になり得たであろう。

しかし福岡県は殆ど何もしなかった。日産自動車が進出したが後背地の道路状況が貧弱なあまり昔は基幹工場と位置づけ
られなかった。県道２５号線さえも未だに完全開通されていない有様。

むしろ「重要でない日本海側」に面する福岡市周辺の開発に重点を置いた。わずかな時期であったが東京バックオフィス都市
として賑わったが現在では完全に失敗であることを現状が示している。

太平洋側の新興工業都市は国内の産業空洞化時期にはダメージを受けたがそれでも国内の他地域に比べ随分潤っていた。
工業化投資は間違っていなかったのである。現在ではＢＲＩＣＳの経済発展により日本の工業製品の需要は堅調で工業都市は
目下さらに潤っている。日陰者だった日産九州工場も今ではアジアのパイロット工場だ。

福岡県の京築冷遇政策は完全に「裏目に出ている」。他県が必死で工場誘致をしている間に福岡県は無駄に豪華な県庁舎を
福岡市に建てていた有様。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 23:56:12

昔から博多は商業貿易都市、北九州は炭坑・製鉄の工業都市。

823 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 09:07:22

>>820

よーく考えよう。

>空港の土地も3割は、個人の所有です。毎年、何十億も土地の利用料として、
>支払われていることをみなさんは、ご存知でしょうか。

借りている土地を買い上げる、という発想は無いのですか？
アクセス関連まで含めて１兆円以上をかける価値がありますか？
風光明媚な海ノ中道、雁ノ巣をぶっつぶすまでの価値がありますか？

>大阪、東京に比べて、福岡の町が今ひとつ垢抜けないのは、空港があるか
>らです。建築物の高さ制限があるんです。

「東京や大阪が垢抜けている」のは都市としての存在意義の本質である
「産業集積」が在るからではないですか？

>利便性の問題は無視できません。
>成田の例があるからです。電車、バスの料金は、千円以内にしてください

ほぼ国際線のみである成田でさえ利便性が問題になります。
まして国内線中心の福岡が現在の利便性を犠牲にすることの本質を
理解していますか？

825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 09:22:26

↑いいこと言った

826 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:15:07

>>822
商業も製造業の発達があってこそ取引が活性化されて成長する。
個人消費小売がいくら多くてもたかが知れてる。
名古屋市の商業売上高が何故多いか考えてみ。

828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 22:15:19

博多は漁村だろ。

829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 00:32:41

よみは頭がおかしい

830 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/16(木) 00:36:16

「福岡県による県内市町村の強制合併に気をつけろ！！」

先日の新聞報道では九州七県知事のうち福岡県知事だけが「小規模自治体同士の県による強制合併」
がありえると答えた。

当然県の利害に沿うように合併相手が組まれる訳だ。北九州都市圏は絶対北九州市との合併をさせないようにする。
かつて北九州市と中間市との合併協議会上で県職員が「政令市の肥大化は好ましくない」と発言したばかりだからだ。
福岡県庁から距離が遠くなおかつ政令市という県の権限が及ばない都市の勢力が大きくなっては都合が悪いからである。
中間は鞍手郡あたり、苅田は行橋市あたりに合併がありえるならば組まれるであろう。

一方同じ政令市でもお膝元の福岡市に対する対応はぜんぜん違ってくるであろう。こちらは周辺衛星都市との合併を
どんどん進めて貰って巨大化することで北九州市を懲らしめて貰わないといけないからである。旧筑紫郡、糟屋郡
の都市辺りを吸収合併させて人口１７０～１８０万人都市を作らせる。そして「西日本最大の都市」という看板を
福岡市に掲げさせ、ますます福岡市の虚栄心に拍車をかけさせるだけである。

県の強制合併政策は県と福岡市のコンボによる「北九州壊滅作戦」の方便なのだ！！！！！！！！！！！！！！！

831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 10:47:14

周辺市町、つまり都市圏を合併したら２３０万だろ。ｗ
行政報道も含めてまたゲリが捏造やってやがる。

832 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆5MwP/HDyqg ：2005/06/16(木) 13:52:09

アハアハｗ、もう自前のＨＰはホッタラカシの俺糞ｗｗｗ

833 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/16(木) 20:51:59

あ～あ、キヤノンが大分市にまた工場を造るんだって、それも国内最大級！

福岡県がかねてより瀬戸内海に面する京築地域を工業地域として開発しておければ
間違いなくキヤノンや東芝は大分ではなく京築地域に誘致できていたのに…

県の福岡市周辺偏重、第三次産業重点投資政策のせいで今では県民一人あたり所得は
大分県に抜かされてやんの。今後はさらに差が開くんじゃなかろうか？

もう北九州市と京築地域は大分県に編入されたいよ……

834 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/16(木) 20:52:23

政令市は県の権限が及ばないからといって北九州市を毛嫌いしてきたくせに県庁所在都市の
同じく政令市の福岡市に対しては面倒見がいいんだなｗ

政令市が嫌いなら馬出の「亀井光御殿」をうっぱらって田川あたりに「遷庁」すれば？
県の役割は福岡市、北九州市の影響が及ばない筑豊、京築、筑後地方の面倒見に特化すると
いうことで。

835 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/16(木) 20:52:49

「能無し麻生渡は任期満了時引退すべき、末吉北九州市長が時期県知事に」

現状は「福岡都市圏傾斜投資主義、第三次産業主体の経済政策」
福岡市の消費経済地盤沈下による県経済の停滞、財政赤字幅拡大

末吉県知事後「北九州京築重点投資、第二次産業輸出産業主体の経済構造へ」
新興発展国の工業製品需要堅調による工場用地需要を北九州京築地域の工業団地建設
インフラ整備で吸収。工場誘致による波及効果で雇用、所得水準向上による消費経済
の復活、福岡市にもメリットがあるはず。

末吉新福岡県知事公約概要
１．県庁を筑豊へ移庁、福岡都市圏・北九州都市圏は両政令市に権限委託、筑豊・京築・筑後を重点投資
２．県の図体を大幅スリム化、木っ端福岡県職員を大胆なリストラへ
３．京築工業地域の地位確立へ、北九州～中津間に片側３車線の「周防灘臨海道路」建設、工業団地建設
４．東九州の交通事情改善、小倉駅～苅田駅間に新空港経由の新日豊線建設、山陽新幹線乗り入れ用フリーゲージ採用
５．福岡県立大学を理系へコンバート、自動車工学・金型精密機械・ロボット学科設置、民間企業から講師陣を採用
６．県庁～筑後・有明間の交通事情改善のため国道３２２号線改良、「八丁越トンネル」「久留米市内バイパス」建設

836 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/16(木) 20:56:35

県機能は即時福岡都市圏から撤退すべき、圏内の保有資産はさっさと売り払う事。
福岡圏からの撤退で県政のスリム化可能、木っ端役人のリストラ進行すべき。
県央の筑豊に移庁、福岡・北九州・筑後・京築南部どの方面へもアクセスし易い様に放射状に道路整備。

837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 15:47:57

>834-836
以上,無届放送局からのデマ放送でした。

838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 19:17:08

大分大学と九州大学、あなたは見事2つ合格です。
＞８３３　もちブンダイですよね。
（学部は一緒です。教育学部はＱの場合教員養成ではありませんき。

839 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/17(金) 22:49:44

「トヨタ九州従業員の個人住民税を掠め取る宗像市、それを推進するように操る県」

トヨタ自動車九州の所在地は宮若市（2006年2月発足）である。しかし従業員の大半は隣の宗像市
に住んでいる。なぜだろう？宗像市の方が住環境が良いという評価を得ているためだ。

しかし人口10万人未満の都市ではないほど道路整備が行き届いていて財源はどこから得ているのか
不思議だ。特にＪＲ駅との接続が良い。

やはり県が後ろ盾となって宗像市を支援していた。通常なら宮若市内にて住環境を整備して一都市
で職住商を完結すべきである。しかし北九州都市圏である宮若市だけが発展するのは北九州が嫌い
な県にとって面白くない。そこで隣接の福岡都市圏である宗像市におこぼれが行くように仕向けた！

なおかつＪＲ駅との道路アクセスを整備して「休日には福岡天神まで足を伸ばしてみて下さいよ」
と言わんばかりだ。きちんと県はトヨタ効果を天神への利益誘導するのも計算ずくなのだ。

一方宮若市は住宅団地が希少で道路整備も県道21号線バイパスが未だ開通していないほど劣悪で、
人口が企業城下町にも拘らず増加してないので市内商業集積は宗像市に比べ明らかに貧弱なのだ。

840 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/17(金) 22:50:11

「県による費用対効果の薄い糸島方面への過剰投資は必要だったか？」

糸島地域とは福岡市極西部～前原・二丈地区さらには佐賀県唐津市まで延びる。
前原市は人口5万人程度、末端の唐津市は人口10万人台だ。産業構造も農業・
サービス業が少々とあまり振るわない。

京築地域と比較して行橋7万人～大分県中津市8万人、さらに向こうには人口46万人
の大分市が控える。産業構造は製造業が盛んで日本経済の将来を担う地域だ。

しかしインフラ整備程度は糸島について「西九州自動車道が整備済みで」「ＪＲは
単線にも拘らず電化済み」なのだ。多大な県予算を消化しているのだ。一方京築は
「東九州自動車道は未開通で一部区間は工事命令すら出されていない」

なぜ末端が貧弱で産業も未成熟な糸島地域にカネをつぎ込んで、末端が大きく産業が
盛んな京築には蔑ろなのか？袂が福岡市か北九州市かの違いである。

841 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/17(金) 22:50:40

「なぜ県は北九州と筑後を道路整備によって有機的に結ばないのか？」

かつてより北九州から久留米等の筑後地方に向かうためには必ず福岡市を経由しないと
いけなかった。最近になって国道200号線が全線整備してショートカットできるようには
なったが。それでも筑紫野市という福岡都市圏にかかる。

本来なら国道322号線を全線整備して北九州～久留米間を有機的に結びつけるべきなのだ。
本州からの輸送車が九州中南部に向かうのに渋滞して害悪な福岡市を経由せずに丁度良く
運輸業界にとって「エポックメイキング」である。

しかし現状は北九州市が市内全線4車線して以来、筑豊はバイパス工事が道半ばで筑後は狭隘
道路のまま、間には八丁越がそびえ峠道は林道並みの酷い有様だ。大型車なんてとても無理だ。

なぜ管理者である県は整備しないのか？北九州と筑後が結託して「福岡都市圏飛ばし」をして
もらっては困るからだ。お膝元である福岡市を跨がないといけないことで県都を誇示するため
しょうもない事態が昔から続いているのである。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 01:15:08

( ﾟДﾟ)y─┛~~ 只今ネタ切れの為、放送が中断しております
　　　　　　　　皆様今しばらくお待ち下さいませ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　【*　独島捏造海賊放送局　】　　　　　　　　　

843 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/20(月) 22:25:57

「初めから新宮沖に新空港建設ありきの麻生政権」～新宮町は苅田の二の舞か？

麻生は新福岡空港を「雁ノ巣沖に建設案を挙げる福岡市」に妨害を露骨に始めた。あれ？麻生は「新空港建設案」を
撤回して再選を勝ち取ったのではないか？しかし三選してから「嘘と誤魔化しで」建設推進論議に傾けたののも周知の
通りである。

三選後麻生は「新空港建設の場合も考えて県として議論する」と言い出した。さらには新空港建設候補地を複数調査する
ための予算を確保したいと言って、新北九州空港の滑走路工事予算を削ってまで強行に進めた。そして今回「県の権限が
及ばない福岡市内での新空港建設に『県からの無協力カード』をちらつけて雁ノ巣案を廃案に追い込もうとしている」

新宮町とは福岡市の東部に接する人口2万人台の小規模自治体、その規模ゆえ当然県に庇護されないと立ち行かない街だ。
しかし大都市福岡市に接するため開発のやり様では大発展する可能性は大だ。もし県主導で新空港建設を図れば空港から
の固定資産税収入で新宮町は「地方交付税不交付団体」になり「県にも莫大な税収が入る」といわれる。同じく政令市に
接した不交付団体「苅田町」と全く同じ状態になるのだ。

結局政令市の外れで「政令市のパワーを吸血鬼の様に吸う」寄生虫みたいな存在だ。でもまあ福岡市は県に従うしかない
であろう。なぜなら福岡市だけで一人前の大規模公共事業はできない。予算規模の意味でも、市長の国との交渉能力も…。
「県と二人で一人前」なのだ。

844 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/20(月) 22:26:24

亡くなられた「大迫忍氏」を「北九州市始まって以来の売郷奴」として今回叩く

先日ゼンリンの会長である大迫忍氏が逝去された。ご冥福申し上げたい。彼は北九州経済復活の立役者
として賞賛されているが、果たして本当にそうだろうか？

「小倉そごう跡地に伊勢丹を誘致したのは彼だ」と言われているが間違いである。むしろ彼の所為で空家
状態が長引いたと言って良い。地権者に対して歯に衣着せぬ物言いで交渉が決裂したのである。その後長い
時間をかけて関係改善を図り伊勢丹を誘致した「貢献者」は小倉そごうの管財人である。

むしろ福岡の政財界と深く関わり福岡市の発展のために売郷行為に精を出した事が目立った。岩田屋現新館
に身銭を出したのは、そう、彼である。その他にも福岡市の危機の際、汗水垂らして貢献してきた。コムシティ
に代表される北九州に残る問題を放置して…。

ところで福銀の会長だった寺本清文氏も若くして亡くなった。彼は日銀出身で北九州支店に在任した事もある。
にもかかわらず北九州支店の廃止問題に絡んで「北九州の都市格が現状である以上、支店廃止も止むを得ない」
と暴言を吐いた。そのくせ老後の資金をせしめる為に「北九州空港跡地利用委員会」の長に就任してお茶を濁し
ていた。大迫氏といい寺本氏といい「売郷奴ないし反北志向人」は早死にする運命なのだ。

845 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/20(月) 22:26:46

「ＪＲ九州が朽網駅でなく苅田駅に特急電車を止めたら市内に乗り入れさせるな！！」

県と北九州市の利権戦争「苅田の陣」が次のステージへ移ろうとしている。京都トンネル建設
トヨタエンジン工場誘致という「県からの貢物」によって完全に苅田町は県に寝返っている。
そして今度はＪＲ特急を苅田駅に止めさせ北九州市内の朽網駅ではなく「苅田町を北九州空港
への玄関口」にしようとしている。それに合わせ苅田駅の改修工事が始まった。

何故北九州市の空港なのに苅田町を利用して県が果実を盗らなければならないのだろうか？
しかし県庁とＪＲ九州の本社がある福岡市で両者が北九州市抜きで水面下で「苅田駅停車を
画策している」このままでは北九州市にとってなす術が無い。

そこでだ、ＪＲ特急が苅田停車に決まった証には「北九州市内からＪＲ九州を追い出そう！」
脱線事故で経営基盤が悪化しているＪＲ西日本から山口県内在来線を買い取って「ＪＲ関門」
を作ろう。

そして北九州市が自前の予算で「小倉～新空港～苅田」の「日豊新線」を造って苅田町を県に
向かっている忠誠度を北九州市に向かわせないといけない。

846 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/20(月) 22:27:12

「北九州に本社がありながら福岡市情報がメインの売郷放送局」クロスＦＭは倒産せよ！！

北九州が本社で福岡県内全域を放送エリアとしている唯一の民間放送クロスＦＭが最近売郷奴
振りを全快している。福岡天神の岩田屋横に副スタジオを造ってプライムタイムの放送を一手に
行っている。実際は本社スタジオ以上の優遇振りなのだ。

開局当時は博多駅構内に福岡スタジオがあったが経営悪化で遭えなく撤退した苦い経験がある。
経営は改善していなく債務超過状態なのに「今回の再挑戦」である。そして今の状態は中途半端に
福北両天秤に架けているため両都市からのリスナーに不支持なのだ。

そこでだ、国に「越県電波規制緩和特区」を申請してクロスＦＭは福岡市から撤退、山口西部～
北九州遠賀地区～筑豊～大分県下毛地区内を放送エリアとした関門地域の情報に特化した放送局
にリニューアルすべきだ。地元の情報が欲しいのに関係ない博多の情報なんて要らないのでこれ
でエリアを絞ったニーズある情報だけ流す事が可能なのだ。さらに放送局主催で北九州にて興行
コンサートができる。北九州が完全に情報文化の発信都市になり得るのだ。

これには多少福岡県の協力も必要だが「情報の福岡市中心主義が当然だと思っている麻生」が引退
して親北派知事が誕生するまで待とう。

847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 23:20:07

昔は関門を放送範囲にする放送局があったんだよな。
ところがいまの県単位許認可社会になって、
関門を放送範囲にすることはまかりならんという乱暴沙汰になった。
クロスに関しては・・・まあ、きのうのきょうで言いたくはないのだが、
福岡経済界との癒着がひどかった大迫さんの影響もある。

求愛するときは先にアクションを起こすことだよ。
北九州市民がまずは下関側に関心を抱くことだ。
とりあえず、メインバンクは山口銀行にしる！
山銀は下関から広島脱出を図ろうとしている。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 01:17:31

( ﾟДﾟ)y─┛~~ 熱烈投稿をオモシロ可笑しく読ませて頂いている。
　　　　　　　だが、下痢氏よ。地元有能経済人でしかも他界された
　　　　　　　ばかりの方を罵倒とは何事か。ご冥福と言いながら
　　　　　　　死者に鞭打ち愚弄するその作法、到底日本人とは思えぬ所業だが？。　　　

849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 06:20:33

朝日新聞、きょうも大迫さんの追悼記事でいっぱいだよ。
で、ふと気付いたんだが、ゼンリンって朝日の店子だよな。
朝日ってのはもしかして物凄く取材力がないんじゃないか。
自分の店子とか自分の目の前（博多駅）とかの記事ばかりやけに詳しいぜ！

850 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/21(火) 22:41:46

福北経済戦争「港湾の役」に仲介役としてしゃしゃり出て来る「福岡県」

去年福岡と北九州の両都市間の話し合いで政治的コンセンサスが取り付けられずに国の「スーパー中枢港湾」
に両港とも指定が見送られた。単独で指定される可能性に賭けて各々が指定申請をしたが２港とも単独で
コンテナ貨物１００万ＴＥＵに満たないのでスケールメリットという点ではるかに劣った。

そして今回再指定のため県が「両市を説得」するために仲介することになった様だ。やはり両港で一つに纏め
ないと無理な事だと判断してのことだろう。しかしどちらかの都市が一歩引いた形で妥協しないと合意は難しい。

そこでだ、「県の事だから北九州市を丸め込ませて２港間合意を取り付けようとする腹ではないか？」最も酷い
ケースを想定すると「福岡市は国際間コンテナ貨物しか取り柄が無い」「一方北九州は国内・国際間とも非コン
テナ貨物の実績もあるから国際間コンテナについては福岡に譲ってあげないか」と麻生が発言しそうである。

こんなあからさまな「北九州に対する不利な合意」は断じて許されない。北九州は単独で推進１５メートルの
「ハブポート」を造ったばかりだし、浅瀬の内湾である博多港を「強制使用」させる事態だとユーザーにとって
不便だし、水深を深くするのに北九州に次いで「二重投資」をすることになり「税金の無駄だ」

福岡市の港湾実績拡大という利益だけのために「すでに出来上がっている」北九州を蔑ろにしてはならない。
県の動きを注視しなければならない！！

851 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/21(火) 22:42:11

報道が目立つ福岡市よりも実は北九州市が最も「アジアに開かれた都市」なのでは？

よく反北プロパガンダ在福マスコミが「福岡市のアジアに開かれた都市としての実績」を評価しているが、
実績といえば三国人が福岡にやってきて犯罪を犯すという「負の実績」ばかり。行政の取り組みは「ふく
こいアジア祭り」などのお茶濁しのイベントばかりなのだ。これでよく「アジアの玄関都市」と自慢できる
もんだ。福岡県も「アジアに開かれた県」を謳っており福岡市と協調歩調をとっている。しかしこちらも
中国に名産いちご「あまおう」を高級果物として輸出して好評だったのはいいけど、現地で種から栽培されて
パクラレたのは記憶に新しい。

一方北九州市は持ち前の「ものづくり技術」や「環境技術」を武器にアジア諸国に技術供与して大変な評価を
得ている。近年発展の著しい反面公害等の問題が顕著な中国等に公害抑制のためのノウハウを与えてきた。
この事が評価されて今度自治体の長としては初めて、香港で開かれる国際会議にて末吉市長が講演する。

港湾についても環黄海でのネットワークを構築しているし来春開港の新北九州空港についても同様である。
すでにアジアに対しての戦略の布石を福岡県・市を尻目に着々と打っているのだ。両者とも北九州の「爪の
垢」を煎じて飲めばよい。

852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 23:27:51

確かにスーパー中枢港湾指定における一連の動き、
福岡のために北九州がダシに使われているようにしか見えん

853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 23:34:43

新北九州空港に、「新福岡国際空港」の名前をつければいいだけ。

854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 00:05:11

しかし、この掲示板で議論するスレじゃないね。
どこが航空＆船舶＠2ch掲示板なんでしょう？
どっかいってチョ。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 04:33:19

>>853
嫌なこった。
佐賀に新福岡と名づけて満足しろ。

856 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

857 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 18:24:53

http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2005/06/21/20050621ddlk40010562000c.html
新北九州空港：
鉄道ルート案、年３００万人では不採算－－アクセス検討委　／福岡
◇在来型新線に可能性

新北九州空港軌道系アクセス検討委が２０日、福岡市であり、事務局が鉄道
ルート案を提示した。第三セクターが整備主体として望ましいとし、諸条件を
加えて採算性を計算。軌道系アクセスがない前提での国土交通省の新空港需要予測
（年約３００万人）通りだと、運賃設定にかかわらず採算性がないことが示された。
一方で新門司経由の在来型新線が最も可能性があるとも指摘した。

ルートは新門司経由の新規２路線（在来線と新幹線）と日豊線利用の１路線で、
いずれも小倉が起点。運賃（５００円、８００円、１１００円）▽直行バスの
有無▽空港の駐車料金（３９０円、８００円）▽空港利用者（年３００万人、
４５０万人、６００万人）－－を組み合わせた。

３００万人だと「全敗」だが、４５０万人の場合、新門司在来型新線の１１００
円設定だけ採算が合うと指摘。北九州市が軌道系アクセスがある場合の需要予測と
して出した６００万人が実現すれば、１１００円だと全路線で採算が合い、
８００円でも新門司在来型新線なら実現可能と結論づけた。【梅山崇】

858 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/22(水) 20:47:05

「痛々しい福岡マンセー特集」～財界九州今月号

なぜこの時期に頁の３分の１を割いて「福岡市特集」をするのか意図は不明だが在福マスコミらしく
「プロパガンダ電波炸裂」だったので報告しておく。

記事は山崎広太郎福岡市長と「自称九州一の知名度タレント」山本華世、そして市内財界の人々のトーク形式。
その中から最も衝撃を受けた言質をピックアップしてみる。

「福岡は九州の中心だから九州のことは福岡に全て任せんしゃい」
おっといきなりジャイアニズム炸裂だ！九州新幹線ができてさらに福岡集中が進むという自信の表れか？しかし
結局余所から活力を吸い取る事でしか福岡の発展は望めない事を暗に認めたという事だなｗｗｗ

「名古屋は東は大阪西は東京までしか見てないが福岡はアジアの方を向いて視野が広い」
視野の狭い福岡人だからこそ出てくる言葉だなｗｗ名古屋はトヨタの統括機能が出来て中部国際空港からアジア
だけでなく全世界にネットワークを広げているんだが？それに福岡は片思いにアジアの国々ないし都市と交流を
望んでいるが向こうのほうは反日運動等で日本に対し嫌悪を抱いて日本の地方都市には興味がない！！九州に観光
に来ても熊本・大分等の大自然や温泉、ゴルフ目的で「福岡の都市観光には殆ど興味がない」ｗｗｗ

859 ：☆愛郷無罪☆堅パン長門探題 ◆AIKYOUsaGM ：2005/06/22(水) 20:47:34

「痛々しい福岡マンセー特集」～財界九州今月号・その２

「空港機能を佐賀や新北九州に機能分担すべきという意見があるが空港を利用するお客さんが決める事！新福岡空港は望まれている事だ」
おい！すげーなーｗ確か福岡市民の過半数が新福岡空港には消極的じゃなかったっけ？これ以上財政負担は望まないという事だ。
麻生も再選時には「一旦新空港建設を白紙にしたほどだから」なｗｗここまで市民ニーズを妄想できる能力はすごい尊敬に値するなｗｗｗ

「新空港が出来れば高層ビルが出来て東京や上海に劣らない都市景観が拝めることができる」
ぉぃぉぃ、広太郎と山本華世は福岡電波お国住民か？それよりも山本華世はいい加減メディアから消えろよ！こんな奴を福岡マスコミと市民は
あやかるから福岡の民度は低いんだよｗｗその他にも突っ込みどころ満載だがこの辺にしておく。まあ本屋で立ち読みくらいすればよいだろうｗ

本当は北九州の自動車産業の勃興、大分のデジタル家電産業の拠点化を取り上げたいのも山々だが、東九州の経済発展を妬む福岡市民の
読者離れを起こすから財界九州としては苦しいところだなｗ

860 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

861 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 18:07:26

現福岡無くすなんて愚策はやらないことになったみたいで、
安心しました。あの都心と空港の近さとアクセスのしやすさは、
何を持っても変えがたいものがあるしね。
少なくとも近距離線は現福岡じゃないと、福岡の魅力は半減します。
まあ遠距離＆貨物は分散させたいなら新北九州や佐賀に行けばいいし。
新福岡とか新北九州と佐賀ができた後では金の無駄で愚策もいいとこ。
新福岡ができたら福岡の最大の魅力である空港の近さは路線移行で無くなり、
さらに新北九州と佐賀との本来無かった無駄な競争が始まって、さらに
新幹線との競争も始まりどうしようもなくなる。山陽新幹線はいずれ360km/h化
するだろうしね。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 18:07:49

新北九州は新幹線を博多方面直通でつなぐ＋（できたら）朽網から連絡線設置で
下関・新山口・徳山あたりからと大分・宮崎あたりから130km/h快速か特急で
つなぐと欧米線も将来的に望める拠点空港となる可能性はあるでしょう、
まあそれは埋立て拡張の関係もあってかなり後でしょうが。新幹線だけつないでも
韓国･中国･東南アジア方面への拠点空港化する可能性は大いにあります。
（金を考えなければ新幹線は小倉～新北九州～行橋まで伸ばして、行橋で大分方面と
フリーゲージトレインで直通して博多～大分･宮崎間の時短をセット（将来
的には大分まで新幹線伸ばすのも可）で、さらに朽網からの連絡線は
下関･宇部･新山口・山口･岩国方面快速か特急の専用線として機能させ、
埋立て拡張を行うと山口･九州地域のゆるぎない拠点空港となれるでしょう。
ここまですると松山からも高速船が来るだろうし、韓国からも乗客が来るでしょう。
ただ、ここまでしても新福岡作るよりは安いはず。）
佐賀は･･･まあ貨物線強化で生き残れる可能性は結構ありますね。
どうしても近隣の空港とかぶっちゃうし･･･。北は福岡、南は熊本、西には長崎空港があって
連絡鉄道を近場で作っても（例:佐賀～佐賀空港～西鉄柳川→大牟田方面）
大牟田付近からと佐賀付近から集めるのが精一杯。
佐賀からだとJRの安い特急で福岡行ってもOKだし。大牟田付近につながるように
連絡鉄道作ってもそもそも費用対効果のバランスが悪すぎるし。
むしろ九州道から高規格道路をつなげれば国内･韓国→福岡周辺の貨物ではどこも追従できなくなるかも。
福岡は結構混んでて貨物便入れにくいだろうし。

863 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 01:17:12

妄想大いに結構。だが、現実はこうかもしれんぞ（ｗ

新北九州は･･･まあ貨物線強化で生き残れる可能性は結構ありますね。
どうしても近隣の空港とかぶっちゃうし･･･。東は福岡、南は大分、西には宇部空港があって
連絡鉄道を近場で作っても（例:小倉～空港～行橋方面）
小倉付近からと中津付近から集めるのが精一杯。
黒崎からだとJRの安い特急で福岡行ってもOKだし。新幹線につながるように
連絡鉄道作ってもそもそも費用対効果のバランスが悪すぎるし。

864 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/19(火) 23:30:54

新福岡・新北九州・佐賀で調べたんだが、
新北のアクセスはもっとも費用対効果が高く、後背地も広いよ。

佐賀の場合、西鉄接続になるから広域性はないし、
道路は九州道に接続するにしても、九州道までが遠い。
新福岡（雁ノ巣）は地下鉄になるから直通でも天神まで45分もかかる。
道路も九州自動車道の入り口に達するのに30分弱かかる。
市内の利便性は変わらなくても、広域性では相当に劣る。
新北は高速道路を引き込むわけだし、鉄道も小倉まで10分。
1時間圏内は東は周南、西は大牟田に達する。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 20:16:09

今日福岡空港で、「福岡空港調査連絡調整会議」なる団体が封筒配って、
アンケートへのお願いしてたね。
これから書いて投函しようっと。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 20:26:41

市原Ｗｅｂのカキコ（爆笑）

11 名前：名無しの歩き方 01/11/15 21:30 ID:???
>>4
シティ・ハンタ－を北九州舞台にやってほしい
硝煙と血しぶき飛び散るゴンゾウ部屋の若松を舞台に！
香がりょうをいてこますのも、木槌じゃなくてドスで

52 名前：北九州市八幡西区黒崎 01/11/17 14:59 ID:???
若松ボート上げ

69 名前：名無しの歩き方 01/11/18 19:57 ID:???
>>25　>>29
距離で言えば千葉と横浜ぐらい離れた2都市を一緒にするなよ
中学校時代社会科１か？(藁
>>64
若松を忘れている。'68(昭和43)に5市合併

90 名前：名無しの歩き方 01/11/19 02:28 ID:???
八幡西区から折尾区を分区すべきだ。
折尾と黒崎は別の生活圏だし、
警察署、郵便局も独立している。
若松区の西端、高須地区も折尾の生活圏だからそこもあわせて。
八幡西区だけ２５万もいてバランスがよくない。
---------------
特に…

＞若松区の西端、高須地区も折尾の生活圏だからそこもあわせて。
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　↑チューモク（ゲラゲラ

867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 20:46:38

スレ違い氏ね

868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 21:46:59

概況

北九州市東部が一貫して小倉の中心街に一極集中するのは圧倒的な地勢条件の良さにあるもので、
これまでのロードマップからみて今後も継続的発展が続くだろう。これは北九州市東部の南北を貫く小
倉平野の集積度にまだまだ余地が残されているので市街地の高層化や高度インフラ整備の促進によ
ってさらに集積度は上がっていくだろう。「九州一」とか「九州初」など、賑わいの原動力となる ” 基
礎体力 ” のある地盤なので他方からはアンチテーゼ（＝嫉妬、不協和音）を声高々に唱える動きもある
がそれらは結局のところ、何らの影響力ももたらさない。

一方、北九州市西部はその大半が台地・丘陵地・急斜面・山岳地域を抱える。わずかにある沿岸平野
部は鉄鋼・重化学工業の工場が建ち並ぶ工業地域である。それらの隙間を縫うようにして市街地があ
り、小規模な繁華街があるが、上述したとおり、工場の景気変動の影響を受けやすいのであまり長続
きはしない。近年では ” オール郊外化 ” する傾向にあるが、西部はそのほうが柔軟性があっていいの
かもしれない。その地形条件を考察すると広範な求心力のある繁華街の形成はおそらく無理であると思
うが、「オール郊外化」は各地域の特性にあった発展が見込める、地域の新しいあり方だろう。

北九州の対岸の下関は北九州市西部と同じく、その大半が台地・丘陵地・山岳地域なので、わずかにあ
る平野部にところ狭しと市街地が集積されている。旧来からある下関駅周辺の繁華街はその限界を見
据えて活路を小倉へと見出そうとしているが、県境と海峡の隔たり、そして「維新の地」の誇りとの両
立があいまって、単なる依頼心ではない、” 対等の関係 ” を模索しているようである。地域ブロックの違
いやそれら予算配分の違いなどを考慮すると、それらの発想はある程度黙認されるものと思われるが、
バランスを保つには ” 外部からの声 ” に耳を傾けるコトも必要だろう。

869 ：財津です。：2005/08/14(日) 00:42:15

そんなことよりチューリップ再結成。

870 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

871 ：よそ者：2005/08/16(火) 01:10:02

地図を見てて思ったんだが、芦屋の自衛隊の基地を民間に転用するのが一番便利なんじゃね？
鉄道は折尾から赤間まで新線を引けばいいし、高速道路はちょっと辛いけど、直方あたりから
遠賀川沿いに引けば何とかなる。それより何より、隣が演習場だから、用地取得が楽。
で、新北九州空港を自衛隊の基地に使えばよし。

872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 07:16:00

>>871
正論だけど今更遅い。

873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 14:49:36

>>871
北九州の中心は小倉。遠すぎ。
芦屋の現滑走路を延長するとすると、折尾から若松西部あたりの
市街地上空が飛行ルートになる。
鉄道は遠賀川－芦屋基地まで芦屋線が存在したが
既に全面区画整理、道路転換済み。
却下。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 16:14:26

大体芦屋の方が遠いでしょ？ｗ

875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 23:21:49

今更というのは半分承知ですけど、鉄道なら地下に掘ればいいじゃないですか。
それに芦屋なら、博多と小倉の中間にあるんで、いいと思ったんですがねえ・・・。

876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 23:38:08

あ、あと、滑走路は海岸線に沿う形で。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 23:41:03

芦屋が理想なのは分かるが、
新北は港湾事業によるまっさらの土地があってはじめて成立したんだよ。
あんたは自分の案をさらりと言うが、実現するのは相当に難しい。

それにしても、心理的距離は重要だよな。
福岡から新空港へ高速道路経由でアクセスする場合、
芦屋と苅田では苅田のほうがはるかに近い。基点は八幡ICだからね。
でも福岡から見れば、芦屋は北九州の手前にあるが、
苅田は北九州の反対側にある遠い場所というイメージが強い。

まあ北九州は大規模インフラの配置が下手だ。
新空港やテーマパークのように、福岡からも集客したい施設は
西へ配置し、学術研究都市のように波及効果を100％市内に留めたい
施設は東へ配置するのが正しいんだけど、実際は正反対になっている。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 23:44:19

　　大爆笑的８月現在大福岡都市及びその属領北九州の推計人口比較

　平成17年8月1日現在福岡市推計人口＿＿＿1,400,446
　平成17年8月1日現在北九州市推計人口＿＿--997,224　←大注目ｗｗｗｗ

　北　九　州　っ　て　福　岡　の　約　2　/　3　し　か　い　な　い　の　！　？

　　　ﾌﾟｯ、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ　　大　　　爆　　　笑　　　！　　　！　　　！　　　！

879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/17(水) 00:01:29

てか、北九州市の人口、100万切ったんだ。

880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/17(水) 05:42:50

>>878
騒ぐほどの事でもない。
千葉や仙台みたく、100万切ってても政令指定都市になってる所は存在するのだ。

881 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 16:46:15

>>880
切っててもというか、両方とも100万人いない時点で政令指定都市に格上げされたけどね。
確か、仙台はその後100万人に到達したはず。

因みに、法令上の人口要件は50万人なので、100万人を切ろうと一向に無問題。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 20:02:09

新福岡空港、ﾔﾊﾞｽｗ

新福岡空港建設、疑問の声相次ぐ～連絡会議が市民に初の説明会
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news003.htm

N+にもスレが立ってる
【空港】新福岡空港建設・・疑問の声相次ぐ～連絡会議が市民に初の説明会
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124528564/

884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 10:43:38

市原Ｗｅｂは当初、糞ォ～んを俺緩ＨＰに統合させてカミングアウトする意向だった。
しかし、その変質者ぶりが非難されるようになってから不揃いの多重人格ＨＰに分割されたそうだ。
糞ォ～んはその変態傾向からして俺緩ＨＰの新館というよりは、市原Ｗｅｂそのもののようだ（爆笑）

885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/30(火) 05:18:32

L特急糞肉885様が音速の速さで885get!皆の者俺にひれふせい！

886>>　　即刻削除しなさい。何バラしてんの？他でバラしてないだろうね？
887>>　　887さんのパーティバラしている馬鹿がいます
888>>　　使う使わないの問題じゃないですし、見た人がどうとか関係ありません。
889>>　　ことわりもなく人のパーティをネット上でバラす事自体が問題です。
890>>　　890さんならこの事は理解いただいてると思ったのですがね。
891>>　　あれは公開した時期がポケモンリーグが終了した後だった筈です。
892>>　　まだ福岡・岡山・横浜、そして全国大会が残っているじゃないですか。
893>>　　だから今その情報を流すのはあまり好ましくないと言いたいのです。
894>>　　某巨大匿名掲示板でどうぞ好き放題叩いてください。
895>>　　ひねくれた根性なのはお互い様だと思いますがね。

886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 23:10:18

南の大分･･･近隣との連絡悪すぎ。このせいで東京から新幹線小倉経由で大分まで特急
という選択肢が出てきている。
西の宇部･･･宇部は本数少ないし。
小倉･門司･下関付近と八幡東～行橋･中津だけでもかなりの住民がいますし、
工場も結構ありますから下手な地方空港より需要が見込めるのでは。佐賀とは違って。
で、その本数の多さが黒崎、大分や将来的には山口方面からも乗客をひきつける原動力となるでしょう。
また、新北九州の場合貨物を特別強化しなくともすぐ工場立地の関係ですぐ貨物便が来るでしょう。
将来さらに九州あるいは東アジアが発展した場合、福岡空港では将来のアジア方面への
本数大幅増加が容量の関係で見込めないのでその分が新北九州に行くでしょう。
そこで新北九州の拠点化の可能性があります。
その際に新幹線があると博多から30分以内で、博多･天神→福岡空港には利便性ではるかに劣りますが
他都市では一般的な遠さなので遠距離・海外線で使えるでしょう。で、さらに九州新幹線
とつながって海外線などでは熊本･鹿児島からも見込めるでしょう。
新幹線連絡だと確かに採算が見込めない結果になっていますが
大幅な赤字にはならないはず。同じルートの在来線で採算が何とか合う
ようになっているのだから。拠点空港化すれば一気に黒字になります。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 10:21:18

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ギャハハ！！ギャハハ！！　　　＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ギャハハ！！ギャハハ！！　　　＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 10:21:51

889 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 10:22:59

変態「だから」クビになったんだろ？ｗ
ＲＥＶ（笑）ならいけるね。
ＩＤコロコロ変えたり、お望みの時間に出没できるしな（爆笑）

890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 10:23:53

爆笑

891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 18:54:39

全くだ、他版で経済問題で論破されたらＨＮ消したな、こくらのゲリかるた君は。Ｗ
デジカメ版ではアフォＨＮ健在らしい。ｗ

892 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 19:55:48

スレタイ>>
そのとおりだよーん。今さら弱小県に
かねだせるかつーの。

893 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 21:02:38

892<<
人口５００万人超、日本第４都市圏も擁する九州一番の経済規模を
有する県が弱小県でつか。ｗ　それだと日本中崩壊県ばっかと言う
事になるんだが？小学生のぼうや

894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 00:52:17

894 だけに　白紙

895 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 10:55:37

変態「だから」クビになったんだろ？ｗ
ＲＥＶ（笑）ならいけるね。
ＩＤコロコロ変えたり、お望みの時間に出没できるしな（爆笑）

896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 13:56:13

五輪招致本部が発足　福岡市
　二〇一六年以降の夏季五輪招致を目指す福岡市は四日、関係各局でつくるオ
リンピック招致準備本部（本部長＝中元弘利副市長、三十人）を庁内に発足
させた。各局の連携を図り、競技施設などに対する基本的な考え方をまとめ
る。

　山崎広太郎市長は同日の記者会見で「市民を含め、本格的な体制づくりを
進めたい」と招致に意欲。五輪候補地に名乗りを上げている東京都の石原慎
太郎知事が警備や治安面で「福岡はライバルじゃない」と発言したことに対
し、「九州は新幹線や高速道路があり、福岡は空港も（市街地に）近く、警
備する場所は東京より限られている。福岡の方が安心して開催できる」と述
べた。

　招致準備本部は来年一月、山崎市長を本部長とする招致推進本部に格上げ
される。

　また、福岡県や北九州市などとつくる招致検討委員会を今月中旬に立ち上
げ、来年一月には、参加対象を広げた招致推進委員会に発展させる方針。
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news005.html

オリンピック名目で新空港をごり押しする考えかと思っていたが、
あきらめたか。

897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 00:42:22

結果　福岡ごときでは無理

898 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 05:00:38

変態「だから」クビになったんだろ？ｗ
ＲＥＶ（笑）ならいけるね。
ＩＤコロコロ変えたり、お望みの時間に出没できるしな（爆笑）

899 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 22:51:53

迷言頻出な石原の御仁はどうだか知らないが、九州各地の長が国際オリンピック
九州地域共同開催へ協力賛同を表明し始めた。大分県知事等もしかり。

○○ケーン殿の地元北Ｑ市の末吉市長も、山崎市長や麻生知事に賛成協力の態度表明をした。
さあて面白い風が吹いてきましたなあ～。小倉近辺にも開催施設を作るのか？これは
北Ｑ市にとっても悪い話ではないね。苅田や宮田に抜かれつつある北九州素材産業地帯
の発注が増えるよ。ｗついでに新日鉄系列も推進研究したＭＦが新福岡に
採用されると本社ホクホクじゃないのかな。ｗ

九州内各地でのオリンピック開催計画となれば、福岡市もしくは県単独より
経済的観点からも実現可能性は高くなる。道州制等の地域融合に向けても
九州全体にとって有意義な良いイベントと成る。

福岡市は過去ユニバーシアード大会等、多くの世界競技大会を開催した実績と海外組織との
人脈・ノウハウがある。石原知事が言う警備上の問題などは、むしろ東京の方が
危険なくらいだ。人が多い分警備も金が要る。首都部は現況でさえアルカイダ系テロのターゲット、
海外犯罪組織本部の巣窟だ。危ない。石原軍団など配置しても役に立たない《爆）
また日本国内で二度も同じ都市で夏季オリンピックを開催するべきでないとの意見も
国内外に多い。もっともな意見だと思う。

五輪九州開催へ誘致活動が決れば、主会場である福岡市のゲートウェー空港の
整備必要性は現況に加えて更に高まる。先日も国土交通省九州管理局の№２が
新空港建設必要性の方向でメディアに意見発言しているが、それにオリンピック
誘致に関する必要インフラ整備が重なるとなると、更にＰＩ義論等で
も建設に向かう方向性が高まるだろうな～。さてどうなります事やら。^^;

どーでも良いが人を勝手にＲＥＶだの市原、院生関係割れすいか等に設定するのは
辞めてくれ。学生証を久し振りに新造しないといけなくなる。ｗ

900 ：すいか：2005/10/09(日) 23:41:26

変態「だから」クビになったんだろ？ｗ
ＲＥＶ（笑）ならいけるね。
ＩＤコロコロ変えたり、お望みの時間に出没できるしな（爆笑）

901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 10:50:24

900<<
連休小房にも困ったもんだ。ｗ自己妄想固定かい、どうぞお大事に。ｗ

902 ：すいか：2005/10/11(火) 04:15:59

…チンコ～♪

903 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 10:23:05

てか福岡で檻なんて開催する金が有んならその金玄海地震の未復興地域に割り当てろよ(´･ω･`)金使う順序普通にオカシイだろ…

904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 12:28:59

>>903
そんな金は無い。市は玄海島の復興よりも、人工島救済の方が優先。

905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 12:49:30

被害が大きかった玄海島は災害救助法も適用され、住民は
行政が建設した仮設住宅で生活できている。行政の
支援の元復興計画が進んでいるな。集まった民間義援金も
被害程度に応じて各地に分配されたのだが。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 15:39:15

玄海島→玄界島

人工島にも義援金をｗ

907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 16:24:54

オリンピックで新空港か。
東京にしろ福岡にしろオリンピックで公共事業がしたいだけだな。
まだこんな発想しかできないなんてね。
日本でオリンピックは開催されなくてけっこう。
土建ピック反対！

908 ：仁田亜衣子 ◆Tea/kpXOWk ：2005/10/12(水) 00:42:19

フリーターの福岡君は中年になった今でも茶髪。バブルの頃は羽振りもよかったが、今は
たいした収入を得ていない。それでも、ちょっと見がよくて結構女性にもてるタイプだ。
駅前のちょっとレトロな賃貸マンションに住んでいるのだが、交通の便が良いだけあって
中古にしては家賃が高いのが悩みの種である。そこで、友達の北九君、佐賀君と長年
ルームシェアをしていた。アパートは駅前にあるだけに、いろんな人がよく訪ねてきた。
寂しがり屋の福岡君も、しばしばパーティーを開いたりして、今の生活を結構エンジョイ
していた。でも、長年住んでいると家財道具も増えてくるし、使い勝手も悪くなってきた。
どこか広くてきれいなところに引っ越したいなあ、なんて考え始めていた。

友達の北九君は工場に勤めている。流行遅れの服など全く意に介さず、女性にあまりもて
ないタイプだ。実家の近くに小さな部屋を持っているのだけど、狭くて不便なので駅前の
福岡君ちに転がりこんでいた。だがいつまでも居候しては福岡君に申し訳ない。一念発起、
自分の家を持つことにしたのだが、大工さんに頼む金など有るはずも無い。そこでコツコ
ツと自分で作ることにした。実家近くに廃材置場があり、そこから使えそうな材木を持っ
てきては地道に作り続けて十数年、北九君の家はようやく来年完成することになった。

佐賀君は真面目な公務員。無口でまったく目立たない。高校の卒業アルバムを後から見た
時、「この顔が半分隠れた奴、なんて名前だったっけ。」などど、名前を一番に忘れられる
タイプ。優柔不断で、福岡君にパシリにされていた。そんな佐賀君だったが、福岡君から
の独立を決意。７年前に結構立派な家を建てた。それでも生活力のない佐賀君は、困ったら
すぐに福岡君を頼ってしまう。自宅と福岡君ちを行き来して、二重生活をしていた。

909 ：仁田亜衣子 ◆Tea/kpXOWk ：2005/10/12(水) 00:42:58

北九「ねえ福岡君。相談があるんだけど。来年僕の家が出来たら、このアパートを出て行
　　　こうと思うんだ。長い間、本当に世話になったね。」
福岡「ええっ、そんな冷たいこと言うなよ。僕をひとりにするつもりかい。」
北九「佐賀君がいるじゃないか。それに、僕もたまには遊びに行くよ。」
福岡「佐賀君だって７年前に家を建てたし・・・。僕もこんな古いアパートじゃなくて、
　　　一戸建てに住みたいんだ。ほら、となり町の大阪君や名古屋君が立てたような。」
佐賀「なに言ってるんだよ。大阪君は昔からの資産家だし、名古屋君なんか、長者番付に
　　　載るようなお金持ちだよ。ちゃんと、自分の収入に合った計画を立てないと。」
福岡「自分だけじゃ無理だから、またみんなで一緒に住める家を建てようよ。３人でお金
　　　を出し合えば、きっと大阪君や名古屋君のような立派な家が建てられるよ。」
北九「おいおい。ぼくや佐賀君が家を建て始めたとき、君はそんなこと言わなかったぞ。
　　　今ごろそんなこと言い出したって無理だよ。」
佐賀「それに北九君が出て行ったら、アパートも広く使えるんだからいいじゃないか。」
福岡「このアパートだって結構家賃が高いんだ。それなら思い切って戸建を買ったほうが
　　　いいんじゃないのかなぁ。」
北九「そんな住宅会社の宣伝文句に騙されて、住宅ローンで苦しんでいる人って結構多い
　　　んだよ。ところで福岡君、どこに立てるつもりなの。」
福岡「まだ決めてないんだ。だけど僕の実家の近くがいいな。みんないいだろう。」
佐賀「君の実家の近くって土地代がかなり高いだろう。それに福岡君、かなり前にも熊本
　　　君や長崎君たちと別荘を買おうと話が盛り上がった時も、自分の家の近くじゃなけ
　　　れば絶対いやだとわがまま言って、結局話し自体が流れたんじゃなかったかい。
　　　つもそんなわがままばかり言ってたら友達なくすよ。」

910 ：仁田亜衣子 ◆Tea/kpXOWk ：2005/10/12(水) 00:44:22

福岡「わがままなのかなあ。今までだって、それでうまくやれてきたし、みんなも僕の家
　　　によく集まって楽しくやったじゃないか。」
北九「それは君のアパートが駅前にあって、みんなが寄りやすかったからだよ。もちろん
　　　君には感謝してるよ。君といたら色々と楽しいからね。でも、郊外に家を建てたら
　　　みんなわざわざ来てくれるかな。もし来てくれなかったら、寂しがり屋の君に耐え
　　　られるか心配だよ。」
佐賀「噂によると福岡君、最近かなり高価な車を買ったそうじゃないか。全く使わない
　　　オプションをたくさん付けて。そっちのローンは大丈夫なのかい。」
福岡「ばれてたんだ。そっちはローンじゃなくて消費者金融で借りたから大丈夫だよ。」
佐賀「どこが大丈夫なんだよ。北九君なんか、家を建てるのに１２年もかかったんだぞ。
　　　せっかちで派手好きな君には無理な相談かもしれないけど、ちゃんとした仕事に就
　　　いて、収入に身合った生活をしようよ。じゃないといつか破産しちゃうよ。」
福岡「ねぇねぇ、いいこと思いついたんだ。今度みんなで、盛大なパーティーを開こうよ。
　　　世界中から人を呼んで、お金を貰えば、借金なんかすぐ返せるとおもうんだ。
　　　グッドアイデアだと思わないかい。」
北九「まだそんな一攫千金を夢見てるの・・・」
佐賀「福岡君、そろそろ目をさまそうよ・・・」

911 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆D4EhC3sDGs ：2005/10/12(水) 04:43:59

…いつか汚職発覚で総袋叩きに遭うだろうな。

912 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 13:46:38

小泉改革で国土交通省も改革してほしいな。
「空港整備特別会計」にメスを！羽田再拡張、成田滑走路延長後
は建設財源を無くし、着陸料値下げで競争力アップ！
　さらに、管制の民営化により、ヨーロッパ並に能力アップで
空港の発着処理能力大幅アップ！
そうすれば、新福岡や首都圏第三空港などで利権を得ようとしている
間抜けどももおとなしくなるだろう。
新福岡建設を叫ぶ抵抗勢力を小泉改革で潰してしまえ！

913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 13:48:55

908-910
長文ご苦労様。
映画化希望
アニメでもよい。
主役の福岡君は　”すね夫”がぴったり。

914 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 17:20:23

ここも名古屋の工作員（ｒｙ

915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 01:19:02

九州オリンピック賛成!なぜなら、いまはそんなことで空港作るほど
金がないから、新北九州空港の新幹線延伸でお茶を濁す可能性が高くなるから
である。まあ、欧米は成田中部関空から来ればいいし、それがいやだったら
新北九州の埋立て拡張でお茶を濁す可能性が高くなり、九州国際空港
の原案が現実味を帯びてくるしね。

916 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 01:41:02

＞仁田亜衣子

残念。北九州君は山口下関子ちゃんと同棲中で、実家は大分。
福岡君はちょっかいをかけてくる赤の他人。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 07:35:00

変態「だから」クビになったんだろ？ｗ
ＲＥＶ（笑）ならいけるね。
ＩＤコロコロ変えたり、お望みの時間に出没できるしな（爆笑）

918 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 09:11:37

>>912
小泉なんかで福岡の山拓を潰せるのか？

919 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 11:43:11

>>918
　山拓は元々地元への利益誘導にはそれほど積極的ではなかった。
先の補選ではなりふり構わずで公約に掲げたが、地元も土建屋などの
支持者を除いては大多数が反対。
　小泉が本気になれば、空港特会の仕組みは崩れる。
管制のやり方次第で羽田は今より３割以上発着枠が増える。
首都圏第三空港も新福岡空港も不要だ。
　問題は小泉のやる気。郵政は衆院解散してでも改革する意気込みがあるが、
道路公団などの改革は、やる気がないので族議員の言いなり。改革は
骨抜き状態。小泉には今回の選挙結果を見て改革をいっそう進めるよう
望む。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 12:37:51

>>910
深くにもワロタ。

921 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 12:39:11

あきれた報告、CONFAより悪質！

「福岡空港は限界」意見117件で「県民と共通認識」
　過密が指摘される福岡空港の将来像を探る総合調査で、国土交通省、福岡県
福岡市の調査連絡調整会議は１２日、県民らから募った意見を集約、公表した。
将来像を左右する滑走路の処理能力については１５７件が寄せられ、うち
１１７件は「限界に近い」とする同省の見解を肯定する内容だった。

　調整会議は「県民らと共通認識が得られた」と評価するが、識者は
「意見の数で判断するなら、正確な世論調査をすべき」と指摘している。

～「現空港の処理能力では運航に制約が生じ始めている」としたリポートに
意見を求めた。

　１３６９人から３０１１件が集まり、うち１５７件が処理能力への見解を
述べた。「限界に近い」とした１１７件は▽現在も航空機の遅れが多い
▽過密がさらに進むと安全上の不安がある――などを理由に挙げた。
～
　このほか空港の安全性に関するものが２５１件。新空港建設への賛否な
ども約１０００件あったが、「感覚的なもので意味がない」（国交省）
として賛否の内訳は公表していない。

　調整会議が「県民らと共通認識が得られた」と評価したことに対し、
熊本大の鈴木桂樹教授（政治学）は「認識が異なる意見を丁寧に分析し、
拾い上げるのが意見募集の趣旨。募集をアリバイづくりに使うのでは何の
意味もない」と話した。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05101304.htm

922 ：９２１：2005/10/13(木) 12:49:21

　１３６９人から３０１１件の意見を得たのだから、同じ人が何度も意見してい
ることになる。国交省と意見が同じという１１７件は何人からの意見だろうか？
これで、「県民と共通認識」とはあきれるばかりだな。
　また、賛否意見については、数値を公表しないというのもおかしい。
都合のいい数字だけを出し、都合の悪いものについては公表しない。
まるで、人工島問題での福岡市の姿勢とそっくりだ。

923 ：９２１：2005/10/13(木) 12:59:57

＞７件は需要予測が明確でないことなどから「現空港の能力で十分」
＞とし、「海外の空港と比べれば、福岡空港で処理している航空機数は
＞少ない」と、運用次第では現空港で対応可能とする意見も４件あった。

　こういった意見はどう処理されるのだろう。調査の対象ではないので
考慮しませんなどと無視をされるのかな？きちんと調査をすれば、現空港
にかなりの余裕があることが証明され、新空港建設の妨げになるのかな？
　いずれにしてもひどい報告内容だな。
デタラメな報告を作り上げたCONFAと同様のことをするのであれば、
税金の無駄遣い！CONFAで何億円ものお金を使って市民をだまそうと
していたが、今回も多額の税金で新空港建設に向けて世論誘導をす
るのであれば、全く意味がない。即刻、連絡調整会議は解散すべきだ
ろう。
　どうせお金がかかるなら、当事者ばかりの調査機関より、
中立的な第３者機関に任せた方がよほどいい調査になるだろう。

924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 15:47:46

>>910
福岡君わがまま杉ｗ
なんかイソップ物語のアリとキリギリスだな。
勿論キリギリスは福岡君。

925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 16:58:30

>>919
＞管制のやり方次第で羽田は今より３割以上発着枠が増える。

おめでたい奴だな。
アメリカに空域を占領されてて羽田は管制ミスが相次いでいるというのに
それでもまだ羽田に無理やり詰め込めと？

926 ：ネプチューン名倉：2005/10/13(木) 18:06:01

1000kita---------------------

927 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 18:25:18

つーか、福岡空港の飛行機は減る一方だろ？
なにが問題なんだ。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 18:40:04

>>925
当局の言い訳にすぎん。
その程度で管制ミスをするようでは管制官失格かな。
http://www.inose.gr.jp/mailmaga/index.html
２００２年１６９、１７２、１７５号参照

929 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 18:45:06

またサヨクか・・・。

930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 18:52:26

>>921
ひでぇ話だな。
造ること前提に既成事実化しようとしてるとしか思えん。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 20:23:14

>>929
ばか、飛行機には左翼も右翼も必要だ。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 20:29:14

連絡調整会議の出した「ステップ１」に関しては、あの西日本新聞でさえ、
「現空港の問題点を強調し、新空港建設をにじませた内容」と評価していたくらいだからな。
まったくひどい話だ！
　

933 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 17:32:08

＞新空港建設への賛否なども約１０００件

世論調査では反対派が多数だったので、これも反対意見が多数なんだろう。
都合の悪いことは公表しないなんて、卑怯なやり方だ。
そんでもって税金から給料もらってんだから、たまんない！

934 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 17:35:22

新福岡空港建設、疑問の声相次ぐ～連絡会議が市民に初の説明会
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news003.htm

N+にもスレが立ってる
【空港】新福岡空港建設・・疑問の声相次ぐ～連絡会議が市民に初の説明会
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124528564/

ニュースはリンク切れになってるけど、説明会は県内各地で開催されたはず。
連絡調整会議はその様子を公表してほしいね。やはり公表するには都合が
悪いのかなｗｗ

935 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 20:38:33

荒れてる空港（静岡・関空・まつもと）スレをみてみると、犯人が一目瞭然
ある都市を中心とした半径200キロ以内の都市の空港スレが荒れるわ荒れるわ・・・
しかも不思議なことに、セ○ト○アとやらと競合しない伊丹や福井のスレは
それほど荒れない・・・
あ！こんなことをカキコすると、ごまかし工作のためにパターンを変えて
見境なく荒らし始めるかも・・・腹黒さと狡猾さだけは日本一だからね、
ある都市の住民と出身者は・・・

936 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 23:30:24

福岡市は今度は本気だ。
新福岡空港のためにオリンピックを開催し、
人工島もイメチェンして処分する。
一石三鳥だ。

937 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 01:52:58

人工島に高層ビルなんか計画するから、雁ノ巣案あぼーんだよ。
無節操な開発するなよ。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 01:59:01

荒れるには荒れるだけの原因がある。
無駄なものを当たり前に無駄と言う人に因縁をつけ、
地域エゴを丸出しにして、必要論を唱える者が出現すると
必ず荒れる。簡単にいえば地元のごく一部の住民！

939 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 02:01:32

>>935
静岡信奉者？

940 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 05:35:49

多分滅茶苦茶わがままだ＞新空港
自衛隊と同居するならいいけどね。需要があるし

941 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 07:52:22

キチガイ福岡だなｗ

942 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 08:22:09

騒音問題解消に新空港は必要

943 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 09:16:50

新空港なんて(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
職場が無駄に遠くなるだけ

944 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 09:32:25

人工島に高層マンション建設........

と、いうことは雁ノ巣案はあきらめたということだよね。
福岡空港は危険だから移転と言いながらこれで
「ビルをよけながら飛べ！」なんてできない。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 10:45:02

>>935
静岡、天気悪いのか？新幹線が遅れなければよいが・・・。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 10:47:10

新空港遠くに出来たら、疲れててももうタクシーで帰れない。
お金がかかりすぎる。やっぱり今の位置はいいよな。

947 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 11:05:08

高層マンションは制限緩和で全然問題ではなくなる。
滑走路の進行方向以外なら200mのタワーも可能だ。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 01:51:31

じゃ、規制緩和すれば全然問題がなくなるなら
今の福岡空港も安全性やビルの問題も無し....ということで
新空港は必要なしと！

949 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 05:58:03

ポ
ン
チ
♪
”

950 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 16:31:25

借地料が年に１００億近いらしいが作ると５千億超えるだろうから、このままで良いね。
どのみち国際線がこれ以上増える可能性も大きくないし、遠くなって利用者に対するメリットなし。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 22:29:10

そんな金喰い空港廃止だ廃止！

952 ：すいか：2005/10/20(木) 00:08:29

なんだこのスレまだあったのか
みんな北九州に移住しろよ
新空港が使いたい放題だ。

953 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 07:53:24

946 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/10/15(土) 10:47:10
新空港遠くに出来たら、疲れててももうタクシーで帰れない。
お金がかかりすぎる。やっぱり今の位置はいいよな。
947 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/10/15(土) 11:05:08
高層マンションは制限緩和で全然問題ではなくなる。
滑走路の進行方向以外なら200mのタワーも可能だ。
948 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/10/19(水) 01:51:31
じゃ、規制緩和すれば全然問題がなくなるなら
今の福岡空港も安全性やビルの問題も無し....ということで
新空港は必要なしと！

949 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/10/19(水) 05:58:03
ポ
ン
チ
♪
”
950 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/10/19(水) 16:31:25
借地料が年に１００億近いらしいが作ると５千億超えるだろうから、このままで良いね。
どのみち国際線がこれ以上増える可能性も大きくないし、遠くなって利用者に対するメリットなし。
951 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/10/19(水) 22:29:10
そんな金喰い空港廃止だ廃止！
952 名前：すいか投稿日： 2005/10/20(木) 00:08:29
なんだこのスレまだあったのか
みんな北九州に移住しろよ
新空港が使いたい放題だ。

954 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 07:53:59

955 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 18:30:44

>>952
新北九州に「新福岡国際空港」という名前だけ移設すればいい。

956 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 02:31:31

「新福岡国際空港」なんていうマイナスイメージしかない名前はごめん蒙る。
佐賀空港へくれてやれ。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 12:06:11

>>947
　制限緩和はごく一部。具体的には羽田で外側水平表面の一部が指定から外れる
というもの。また、現在要望が出されているものは、円錐表面の制限を世界基準に
合わせようというもの。その他については今のところ要望も動きもないようだ。
（あれば、情報ください。）
　人工島の１４５ｍビルが水平表面にかかるようになる博多湾側滑走路の設置は
航空機の安全運行という観点から考えて、実行されない。同じ雁ノ巣案でも
滑走路が玄界灘方面であれば、安全な離着陸に支障がなければ、
高層マンションは、円錐表面か外側水平表面上になるので、制限区域に
指定されない可能性が出てくる。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 18:23:47

やはり沖合

959 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 01:52:25

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1127024716/57
≫57 名前：えかろ～て☆ひろしま ◆32uxc7TWWU [sage] 投稿日： 2005/09/19(月) 00:12:18 ID:7JXRqi5K
≫>>51
≫こちらもバッチリ見えますよ↓
≫画像が粗いﾎﾟﾝｺﾂﾃﾞｼﾞｶﾒですが、今夜の広島市内。
≫http://www.geocities.jp/ekarotehiroshima/chushu-no-meigetsu.jpg

…「Ｃ７２０」がバレた時点で「えかろーて」＝「発狂ＲＥＶ（笑）」だな（ゲラ

>ファイル名 : chushu-no-meigetsu.jpg
>タイトル : OLYMPUS DIGITAL CAMERA
>メーカー名 : OLYMPUS OPTICAL CO.,LTD
>機種 : C720UZ
>ソフトウェア : 34-1034
>変更日時 : 0000:00:00 00:00:00
>露出時間 : 1/4秒
>レンズF値 : F3.2
>露出制御モード : Creative プログラム
>ISO感度 : 200
>Exifバージョン : 0210
>オリジナル撮影日時 : 0000:00:00 00:00:00
>デジタル化日時 : 0000:00:00 00:00:00
- - - - - - - -

こんな簡単にバレるジサクジエンはやめたほうがいいぞ、Ｒｅｖ（ゲラ

＃さて、どこから ” 駆除ｗ ” しようか？（大爆笑）

960 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 02:06:51

なるほど、発狂ＲＥＶ（笑）はケータイに逃げたんだな（ゲラ
製品ＨＰ.　http://www.au.kddi.com/seihin/kinobetsu/seihin/w21ca/
製品画像 http://www.au.kddi.com/seihin/kinobetsu/seihin/w21ca/image/p_index_image_01.jpg

>ファイル名 : 3ac4f-1-4195.jpg
>JFIF_APP1 : Exif
>メイン情報
>タイトル : CA310141
>メーカー名 : KDDI-CA
>機種 : W21CA
>オリジナル撮影日時 : 2005:07:25 13:19:59
>カメラの内部情報 : KDDI Format : 44Bytes (Offset:448)
- - - - - - - -

またまたケータイまで御披露（ヲッ♪”
ちゃんと糞ォ～んに明記しておかないと、な（ゲラッ♪”
「ＫＤＤＩ（カシオ）のＷ２１ＣＡ使ってまーす」って、なっ！（イエ～イ♪”

>http://www.au.kddi.com/seihin/kinobetsu/seihin/w21ca/image/p_index_image_01.jpg
>サイズ約51 (W) × 103 (H) × 27 (D) mm (閉じた状態)

何このバカデカいゴミは（大爆笑）

961 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 02:19:26

大嘘つき発狂ＲＥＶ（爆笑）

>>895 名前： 1 [sage] 投稿日： 2005/08/08(月) 20:46:17 ID:eWZCUtbM0
>撮影ポイントは秘密です
>ほかの写真はともかくわっしょいの花火は
>風が強い中望遠でとったからブレまくったよ○|￣|＿

------------

>>881 名前：１ [sage] 投稿日： 2005/08/08(月) 05:54:57 ID:mJOoXouU0
＞たぶん最後のうPです
＞わっしょい百万の花火大会
＞http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050808054513.jpg

…天神島パーキングに停めて近くのマンションから広角撮影、か。

発狂ＲＥＶ（笑）が律儀に駐車場に停めるのは「福岡ナンバー」がバレないように隠すためか？ｗ
それとも顔とナンバーの一致ｗがバレるのが怖いｗｗからか？（ゲラ

＃古船場町内に限らず小倉北区各町内の皆さんは不審者（＝発狂ＲＥＶ（笑））に気をつけましょう。
＃（居住者でもない者の建物出入りは《 ! 厳重 ! 》にチェックするように！）

-----------

そのうち ” 町ぐるみ ” で…ｒｙ（￣ー￣；ﾆﾔﾘ

962 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 02:26:49

俺田留年 / 割れすいか（折尾のひきこもりバナナ猿ニートｗ）とは（最近名前を変えますたｗ）

年齢：２０代後半ｗ
職業：トンコツ大学大学院貧乏研究員のパシリｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく「下曽根」などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：発狂Ｗｅｂ（糞ォ～ん/俺留ＨＰ）、クイズ（爆笑）、浪人＆留年（疾ｗ笑ｗ）

潜伏ポイントは… 「福岡県 - 北九州市 / 折尾北 / 本城西ｗ」との噂あり（福岡市から追放ｗ）
　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン、EX
座右の銘２：だが（大爆笑）
座右の銘３：あ、あと写真は必須かも（ギャハハ！！
座右の銘４：で、流し撮りの説明がこれかｗ
座右の銘５：トンコツ大へ通報（そもそもケーンの勘違いなので却下されるのが恥ずかしいらしい）
座右の銘６：流し撮りの説明（とても恥ずかしくて出来ないらしい）
座右の銘７：楠橋城（仮名）の撮影（命の保障が無いので怖いらしい）
座右の銘８：トンコツ大にTELした？ｗ
座右の銘９：” スタフラ ”（爆笑）

折尾の自宅からご苦労さん♪”

------------

俺留ｗはこちらへどうぞ（爆笑）

あぁ栄光の北九州 Ⅵ ～ふれっしゅまん編～
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112569125/l50

＃これ以上の ” リアルネタ ” はない（ギャハハ！！

963 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 02:41:09

>>959-962ワオ！ｗ

964 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 12:41:04

age

965 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 11:12:30

バ～カ♪”

966 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 14:04:34

>>929
またウヨか。
この仕事で幹部からいくらもらってる？

967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 17:15:14

朝○新聞愛読者は鸚鵡返ししか出来ん様ですｗ

968 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 00:49:14

惨経新聞社員か....

969 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 06:29:54

>>967
金もらってるならもう少しマシなこと書け。

970 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 07:26:49

毎○新聞社員乙

971 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 13:52:47

>>969
書けないからこの板にいる。思想板じゃサヨにあっさりやられ、
幹部から航空板行きを命じられた。いわゆる左遷！
思想板は時給１０００円、ここは時給５００円。惨め～。

>>970
思想板に昇進するといいね。でも馬鹿丸出しだから無理だね。
ウヨも厳しいね。

972 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 18:09:28

だから続編はいらないっつーの

973 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 18:32:46

そうだね。誰かさん達みたいなバカがいる限りはねｗ

974 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 21:00:11

このスレも次はいらないな。ネタが全くなし。元々妄想だったからな。
新空港もオリンピックもこのスレとともに永遠の眠りにつけ！
１０００で終わりだ！ウヨもサヨも政治思想板へ逝って勝手に
やってくれ。もうここへは来るな！うっとうしい。

975 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 01:35:23

あ~あ　

976 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 17:22:31

妄想も終焉のカウントダウン・・・・。

おいワイ！
次スレは立てるなよ。

977 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 11:10:02

よみが立てたりして。

978 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 11:47:55

よみは頭がおかしい

979 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 11:56:44

マイナープロバのおいらが立てましょう！

980 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 11:57:23

ワイも頭がおかしい