☆全日空　ＡＮＡ／ＮＨについて　８便

7　　　　　http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1048644627/l50
6　　　 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046942886/l50　
5 　　　　http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044120777/l50
4 　　　　http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1040465564/l50
3
2 　　　　http://science.2ch.net/space/kako/1030/10302/1030244298.html
1 　　　　 http://science.2ch.net/space/kako/1016/10164/1016440151.html

エアーニッポンってどうですか??　　　
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1001167588/l50
【国内線】ANAとJALどっちがいい？【勝負】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1049122903/l50

2 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 18:23

商号：全日本空輸株式会社　　　 http://www.ana.co.jp/index.html
　代表者：代表取締役社長　大橋洋治
　設立： 1952年（昭和27年）12月27日
　資本金： 86,239,793,179円　
　売上高： 940,503百万円
　株主数： 197,437人
　従業員数： 12,772人　
　主な事業内容： 1. 定期航空運送事業
2. 不定期航空運送事業
3. 航空機使用事業
4. その他附帯事業

3 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 18:36

>1
乙

4 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 19:07

質問：

ANAの社員の方の航空優待券って何親等まで有効なのですか？

5 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 20:05

なんか凄い書き込みが連続してるけど，ちょっと…

6 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 20:15

８頭身

7 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 20:56

【ＡＮＡ】　フェアリンク　【コネクション】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1048196715/l50

8 ：青森、徳島線撤退後：03/05/03 22:12

スカイマークエアラインズ

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1045488135/l50

9 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 22:21

８馬身
ハナ
クビ

10 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 00:41

なかなか愉快な立ち上がりですね。

11 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 01:09

このｽﾚ地味やなー。

AMCマイルヲタさんはこっちのスレにおながいします。

【Bronze】ご利用の多い方へのサービス【Diamond】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1045755192/l50

12 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 05:09

Ａ３２０と共通エンジンでＡ３１９、Ａ３１８投入するのが一番効率がいい
今更７３７入れるのはナンセンス

13 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 09:38

NH1便、HND到着1便記念あげ。

14 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 10:27

１便が１番機というのは目出度い

15 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 12:32

>>12
ｴｱﾊﾞｽにはもうこりごりなのさ。
Ｂ３はＡＮＫでずっと使ってるから問題なし。

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 13:16

>>12
どっかのＰが、ひざの上で弁当が食えるからＡ３２０は便利な機種です！って
自分のＨＰで絶賛してたが、カレの声は大橋クンには届かなかったのだろうか。
（操縦桿じゃなくて、女医スティックだから。。。）
昼食うのに便利なコクピットまんせー！

17 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 13:37

>>12
乗っていてB737よりA320の方がフィーリングが良くて気に入っていたので
B737NGになったのは残念だよ。

ただエンジン共通性から攻めていくとA320の優位性は薄れる。
B737NGのCFM56-7BってA320のCFM56-5Bのコアを改良したものを使っている
から整備面で大きな変更は発生しない。（ちなみにNHのA320は初期のCFM56-5A1）

またナロー機材はELもしくはB737NG専門の運行子会社を設立する方針のよう
だから、B737の方が運行経験は多くなるので必ずしもA320である必要はない。

でもA320ファミリーの方が良かったなぁ。

18 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 13:53

共: 羽田へ着陸変更、反応は？　「家近く良かった」の声も (8/31)
共同通信ニュース速報
　成田空港が使えない時間帯に羽田への着陸変更が認められて初め
ての着陸機となったワシントン発の全日空１便が四日午前一時すぎ
、羽田空港に到着。七十九人の乗客は、全日空が手配したハイヤー
やバスで自宅やホテルに向かった。
　同便はエンジンカバーの不具合で出発が九時間余遅れ、羽田に行
き先を変更。出発の遅れと長時間のフライトで疲れた表情の乗客が
目立ったが、「家に近くなりかえって良かった」と話す人も。羽田
の「国際空港化」論議にも微妙な影響を与えそうだ。
　出張帰りの東京都世田谷区の会社員小河光生さん（３９）は「羽
田に着陸できなければ帰国が丸一日遅れたので、本当によかった。
家にも近くなり得した気分」と笑顔で話した。
　連休を利用し、米国に住む娘の家族を訪問した愛媛県の自由業の
男性（７０）と妻（５８）も「帰宅は一日ずれ込んだが、羽田から
松山行きの国内線に乗る予定だったので、成田から移動する手間は
はぶけた」と、まんざらでもない様子。
　一方、成田から航空機を乗り継ぎ東南アジアに向かう予定の外国
人乗客は、疲れた表情で成田行きのリムジンバスに乗り込んだ。
　成田発名古屋行きの乗り継ぎ航空券を持った男性公務員（４７）
は「航空会社がホテルを手配するなど対応したので不満はない。面
倒だけど、しょうがないね」と話した。
（了）
[2003-05-04-07:54]

19 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 13:56

21 名前：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 23:21
大橋のトン珍かんって有名なの？

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1049504440/21/

20 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 13:59

普勝さんよりはイイと思うよ

21 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 14:00

>>18
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030504-00000017-kyodo-soci
　成田空港が使えない時間帯に羽田への着陸変更が認められて初め
ての着陸機となったワシントン発の全日空１便が四日午前一時すぎ
、羽田空港に到着。七十九人の乗客は、全日空が手配したハイヤー
やバスで自宅やホテルに向かった。

７９人しか乗っていないの？、大丈夫？

22 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 19:35

>>18
しかしエンジンカバーの故障って、修理に9時間もかかるのか？
素人考えでは、UAから予備のカバー借りてくればいいじゃんと
思ってしまうのだが。

23 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 19:55

>>21
UAの経由便とかに振り替えたんじゃないの

>>22
IADに777来てるの？

24 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 22:06

>>23
>　一方、成田から航空機を乗り継ぎ東南アジアに向かう予定の外国
>人乗客は、疲れた表情で成田行きのリムジンバスに乗り込んだ。

というお客様もいるので

>UAの経由便とかに振り替えたんじゃないの

はないんじゃないの？
乗ってた人いません？

25 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 22:10

>>24
まぁ，ここはロサンゼルス，サンフランシスコを744に戻して
772ERの運用を減らすことで整備を厳しく行うことで解決できますね，ハイ

747-400を西海岸線に復活させるコミューンより

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 22:13

ビジネスクラス改修しろ！。特に２－２－２配置のＢ６

27 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 23:23

>>26
772ERの改装の方が先です

28 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 01:13

>>18の記事。
成田に車止めてた香具師はたまらんな。
「不満はない」乗客だけ記事にしても仕方ないだろ。

これだからマスゴミは信頼ならん。

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 02:53

>>28
ANA の職員が羽田まで回送してくれたそうです。

んなわけないだろうな。

30 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 02:56

>>28
東海岸から帰ってきてクルマを運転して帰るって云う気力が凄い
俺なんてもうお帰りハイヤーの中でよだれ垂らして寝てるYO（ｗ

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 08:25

>>30
漏れはいつもやってるが、中距離線以上は機内である程度
休憩できるし、現地出発前に取引先とか会社の人間と
一席やっても、到着までに酒が抜けるので問題なし。

それに、行きの出発時間までに公共交通機関で成田に
行くのは結構ツライし、車ならかなり速くいける。
帰りも、大きな渋滞がなければ、都心まで1時間ちょっと
なので、空港受け渡しのタイプにしておけば、着陸から
帰宅まで2時間あれば十分という計算になる。

32 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 15:45

ところで大型機の１機集約ですが
ＳＲ（-２００）、７７７-２００、７７７-３００を
７７７-３００に集約するってことですか？
経済性からいけば一番だが羽田～札幌、福岡、那覇ではキャパ不足になるのでは
ここで真打“Ａ３８０”の登場になるのかな？

33 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 16:13

>>32
機種の集約という意味では、777-200と300は1機種として扱うのでは？
なので、小型機はB737NG、中型機はB767シリーズ（というより300･300ER)
大型機はB777シリーズ、で７４７は新規で入れないけど、当分使いますよ、
って話だと思うのだが・・・
だから、これから需要が伸びれば777にまとめる予定の一部をA380に
するかもしれないけど、そこまでの伸びは考えられないしね。

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 16:54

NHってなんだかんだ言っても国内線の会社なわけで、A380が必要になるような
路線ってないんじゃないかと思う。東阪も10月以降は暗いし、東京-千歳も
閑散期と繁忙期の差が激しすぎて、超大型機にそぐわない。
そんな大型機を入れるより、777や767を頻発させる方がいいだろう。

エアバスとボーイングって思想があまりに違うから、ANAはボーイングに統一
するんじゃないかなあ。

35 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 17:03

>>34
ただニュースソースでは現行４機種を１機種に・・なんだよ
４機種ってＳＲ、－４００、７７７－２００、７７７-３００でしょう
普通に考えれば・・・・
それを１機種になから７７７もひとつに絞る可能性あるんじゃない？
その頃は－４００はもう貨物転用してもいい頃合だし

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 17:06

>>35
いっそのこと全て773になるのでは？　773ERも
発注済みでしょ？

37 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 17:11

ニュースリリースぐらいよめ、馬鹿

http://svc.ana.co.jp/pr/03-0406/03-040.html

38 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 17:19

>>37
サンクス。漏れもさっき>>34書く時に見てからにしようかと思ったけど
記憶を頼りに書いちまった。やっぱり確認しなきゃいかんな。

というわけで>>35よ。
4機種を1機種とはどこにも書いてない。
中型機を3機種から1機種へ、大型機を4機種から3機種へ、てことだ。
中型はB767-200/300,A321の3機種からB767-300へ。
大型はB747Classic/400,B777-200/300の4機種から747Classicが引退。

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 17:20

日本語読めない奴が多いのか、ここは。

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 17:25

>38

ついでに言うと、2005年以降の状況は「未定」だ。ソニッククルーザ
計画が中止になって、ボーイングが次に出してきた767NGを採用する
んだとは思うが、これも、もう少し詳細がわからんと判断できん。

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 18:53

あれ？「月エア」の４機種から１機種へはまたミスキャストなん？

４機種を３機種って今回の発表よりか随分前に決まってた奴でしょう
Ａ３２０をアボ～ンする今回は４機種を１機種ではないのか？

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 18:58

>>37
>>38
将来構想では大型機１機種統合とも読めるぞ
まあ中型機は何も将来的にもＢ７６７は書いていないのがミソだな
その頃にはもうＢ７６７はクラシック化してる
大型機と小型をボーイングに統一する代わりに
中型は案外Ａ３３０を入れてくるかも・・・

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 19:15

>>42
たしかに、プレスリリースの最終段階のところには
小型機種・中型機種・大型機種の3機種になってるからね。

これで一番笑える展開は、
小型機種はすでに737NGになってるから変更はないとして、
中型にA330/340、大型にA380てパターンだな。

・・・・・・・天変地異がおきてもありえなさそうな展開だが（藁

44 ：_：03/05/05 19:15

45 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 19:20

http://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=10519
未成年でもお金が貯まる！！！！
今登録すると、＋1000円もらえる！

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 21:56

なんで全日空がEUから怒られて，自分でエアバス買ったこともない
日航が何も言われないんじゃ？

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 22:02

>>46
それは簡単、この件にJLはまったく関与していないからだよ。

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 22:06

>46

JLは今後エアバスは買わないと思われ、その時のEUの反応が見もの。

SAABでも買ってお茶濁しますか。

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 22:21

>>48
残念ながらSAABはもう旅客機を作っていないのでその手は使えない。

勝手な推測だが、JLはB747のリプレースは、
●A380を買う
●B773を買う
のどちらかだろうが、競争力の面から考えるとA380がないと厳しいので
はないだろうか？太平洋線はB773でもいいがヨーロッパ線は他キャリアの
多くがA380化してしまうのでB773だとサービス面で見劣りしてしまう。

JLがどうこうというより他キャリアが目新しいサービスを打ち出せるかが注目だ。

50 ：動画直リン：03/05/05 22:23

http://homepage.mac.com/hitomi18/

51 ：49：03/05/05 22:23

↑場違いですいません。まぁ、NHは777だらけになるだろうから寂しいよ。

52 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 22:48

つーか、将来的に全てエアバス機にリプレースしようとしている
南アフリカ航空はアメリカからなんとも言われないのかな？
あと、スイス航空とか。

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 23:06

ANAには是非767-400を導入してほすぃ。

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 23:07

>>52
それならＵＳエアウェイズはどうする？？　（ｗ

55 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 23:08

結論としては、各航空会社の判断で導入を決断しているところに政治介入する
のはよくない。

トライスターがいい例だ。

56 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 23:09

>>53
きっと7E7で落ち着くだろう

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 23:27

今日田舎から戻る時にフレックストラベラーの募集に初遭遇したので
応募して見ました。結果は洋ナシでした。
実際に協力金とか貰ったことのある人いますか？どのくらいの確率なの
でしょうか？

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 00:00

募集はするけど、締めたらなんだ全員乗れるジャン
ってパターンも多いからな。

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 00:31

特割の決済期限が設定される6月以降は、オーバーブッキングは殆ど無くなる
んじゃなかろうか。

60 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 00:48

>>59
その分、もしフレックスしてたら10000円もらえる確率は高くなる

61 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 02:15

>>48
ＪＡノＬのネックはＢ７３７、ＭＤ９０とも既に製造中止ということ
機種統一と言っても中古機でそろえるしかない
ここに穴が見切ったＡ３２０が入り込む余地がある。
いみじくもｊＡＬにもＡ３００－６００Ｒが仲間入りしたし
そら政治的にも何らかのエアバスアクションはあるだろうよ

62 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 19:40

きっと来月当たりになったら大橋君もやっぱりA320で行きますとか云うよ
ついでにA319を買いますとか…

当時のTDAが当時キャパシティの大きすぎたA300を買わされたのと
同じ感じで

まぁ，でも見ている方からすると沢山機種があった方が面白いけどさ

でもアメリカウエストとかjetBlueとか結構アメリカのキャリアでエアバス
ファミリーが大勢力の会社ってあるねぇ…その最右翼はUAか？

AAも実は世界最大のA300ユーザーだったりするし

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 20:15

>62 ちよっとちがうんじゃないか。
JDは国際線に進出したかった。
　↓
日本政府がEUからエアバスを買えと攻められた。（G7にはいっている国でエアバスを使用していなかったのは、日本だけだった）
　↓
JDがエアバス機を購入して政府に恩をうり、国際線の許可をえた。

こんな感じじゃなかったか。

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 21:28

>>38

それにしても、長距離路線で777に乗るとがっかりするぞ。
なんてったって足が遅い。まあ、A340も遅いけれど、
-400に較べると明確に遅い。たかだか数十分だけど、もうがっかり。
同じカネを出して乗るのならSuperStyleの方がいい。
（って、今日乗って帰ってきたが、満席でバーカウンターに座れなかった男より）

65 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 21:30

>>64
同じカネ出してるなら、長い時間乗ってた方がいいじゃん！

と、18きっぷ鉄ヲタの見方で突っ込んでみるてすと。

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 21:35

>>64
北米なら行きはいいけど、帰りがね。。。

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 22:03

>>64
でも去年サンフランシスコに逝ったときは，パーソナルモニターで
対地速度がどんどん上がっていくの見てて1200km/hを超えて
うひょー，っと萌えてました

でもカリフォルニア上空で空域混雑のため，同じところをグルグル回されて
早着にはならなかった

68 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 22:05

>>63

でもなんかそれにしてはA300導入からソウル線開設まで時間が
開きすぎてない？

恩を売りって云うより，政府が押しつけたって云った方がいいんじゃ…
ま，勿論JDが金も払わなければならないのだが

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 22:21

>65

同じカネ払うなら、マイルがたくさん付いたほうがイイ（・∀・）

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 23:31

>>69
あ，そっか
同じ値段でロスよりサンフランの方が短いのか…
そんなこと今まで全く気付かなかった

俺は，一刻も早くアメリカの地面に着きたいと思ってばかりいて
どうせ乗り換えだし

71 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 01:32

拉致された方を乗せて羽田に戻ってきた763ERの
丁度皆さんが降りてこられるシーンの画像ってないですか？

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 02:54

>>53
767-400って、コンチネンタルとデルタ以外にオペレーター
ってあるの？

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 12:07

>72
確かなんかアフリカ系のどっかの会社が導入してたような。
会社名は忘れた、、、

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 15:12

今日のANK841で修行したら、大島に着陸できなくて
羽田に引き返しになりますた。

で、キャンセルして払い戻したんだけど、この場合って
マイルはつかないですよね。

羽田に到着後、CAはいつののように
「搭乗ありがとうございますた。次回もANKをどうぞ」
と言っていますた。

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 15:18

>>74
「次回もANKをどうぞ」ってお決まりの文句ではあるが、複数の選択肢の中からANKが選べる路線って少ないよな。

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 16:30

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030506-00000266-jij-bus_all
「日産の社員がANA便で中国の工場に通勤」だってさ
日産の社員にPLT増殖？

しかしANAって、日産とこれまで何か関係あったっけ？

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 18:14

>76
永遠の二番手企業(w

78 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 19:17

おーい、「株主優待」で便を変更したら「一般運賃」に化けたぞ。
マイルばら撒きですか？

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 19:25

>>ANAって、SFでも75パーセントなの？　ってことは
予約クラスが違うのかな？

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 19:58

>>77
失礼な
技術の日産だぞ

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 20:16

>>77
今から３０年以上前はナンバーワンだったらしい。
俺も昔話でしかきいたこと無いが。

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 20:30

>>77
今は3番手じゃないのか？技術の○産とやらは。

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 20:49

>76

湖北省襄樊市って最寄空港どこ？

単にａｎａ便しか飛んでないってことでは？

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 20:50

>>82
昔の日○のキャッチコピー

「１０００分の１秒の技術へ」

１０００分の１を語る前に、目の前の１０分の１の技術どうにかしろやと・・・（ry

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 20:54

【永遠の二番手たち】
・KDDI
・ペプシ
・ガンキャノン

86 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 20:59

>>83

中国まで飛行機通勤　全日空と上海航空、乗り継ぎで連携
“週末帰国用”　まず日産社員向け

全日空は九日から、中国内陸部に進出する日本企業社員の“週末帰国”向けに、
中国の新興航空会社「上海航空」と乗り継ぎなどの「ビジネスサポートサービス」を始める。
第一弾として湖北省襄樊（じょうはん）市で合弁工場を展開する予定の日産自動車が、
関連会社を含め約二十人の社員を対象に、「金曜帰国、月曜出勤」の“飛行機通勤”を始める。
上海航空は、上海の国内線の玄関口である虹橋空港と襄樊間で就航している小型ジェット便
（所要時間一時間四十分）に加え、国際線が発着する浦東空港からの便を追加。
ダイヤも全日空の成田・関空－上海便に近づけ、二時間弱で乗り継げるようにする。

http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20030507/KEIZ-0507-02-02-55.html

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 21:55

>>85
国際電話とPHSではKDDIグループがトップかと

あ，国内線では今でも全日空がトップだ！1%差で

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 22:11

このスレッドは、

「もっと楽しく感じるままに」

技術の日産の提供でお送りしております。

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 22:21

>>>84
その前に燃費改善しろと。
目の前の１㍑をへらせと（ry。

トヨタグランパスエイト　VS　日産マリノス　萌。

90 ：動画直リン：03/05/07 22:22

http://homepage.mac.com/hitomi18/

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 01:52

小池太郎タン
GOODS FORESTで大活躍！！

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 05:02

>>88
個人的には「もっとエッチに感じるままに」きぼんぬ。

93 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 06:50

＞８７

マイラインでNTTグループが変な動きしたから、マイラインの契約数で言うと
NTT-Comの方が多いです。でも、大口法人は殆どKDDを使いつづけている罠。

・KDDI……海外に強く、ダントツの信頼感…JAL
・NTT-Com…Verio買収したりしたけど、国際はあいかわらず……ANA

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 19:53

>>93

私に云わせれば海外に投資しまくって，それが軒並みずっこけたドコモ…JAL…オアフ島コオリナリゾート大失敗

95 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 19:54

＞１０億ドルを超える負債を抱え、ほぼ破産状態に近いバリグ・ブラジル
＞航空は５日、運航乗務員１００人を含む従業員３５０人の解雇と、リー
＞スを受けている機材３機の返却を明らかにした。

航空事情にこんなこと書いてあったんですけど…
このままではアライアンスが…

96 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 22:11

age

97 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 22:31

>>95
「バリグ・ブラジル」ってネタ？
でもバレンタインデーで書く新聞もあるから
やっぱりVARIGのことかな？

しかし10億ドルを超える負債とは、ANAよりも
やばいね。

98 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 23:04

ＪＡＳのエアバス３００って、まだＪＡＳのＰが運行してるのか？
ＪＡＬのＰの機種変は考えられないのか？

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 23:07

>98
スレ違いもはなはだしい

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 23:13

今度帰省する航空券購入しようと思ってANAのHPに言ってみたら、
新しくCAの旅情報みたいなのが出来ていて驚いた。
俺の出身地の高松の紹介があったが、見て笑ってしまった。
例によって、うどん屋さんの紹介があるが、どれも
それほど美味くない店ばかりだよ。そのうちの「鶴○」は
深夜営業だからそれなりの合格点あげれるけどね。あと「５屋敷」もね。
いつも全国旅していてあんなものかよ、って思った。
もっと美味い店あるのに・・・と、少し残念だな。
まぁ、取材許可が出なかったのかもしれないが。

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 23:36

>>100
CAなんてローカル情報には疎いものだよ。その土地の出身でも
無い限り

102 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 23:42

>>101
あんまり日航みたいに，「スチュワーデスがガイドするハワイ」（みたいな題名だと思う）
みたいに本まで出版するのも考え物だと思うんだけど

103 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 00:41

「鶴○」は某雑誌でJASのCAもお勧めだったな
確かにあそこの生醤油うどんは漏れもうまいと思う

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 04:53

>>102
そもそもスチュワーデスが利用する店がうまいのかと
問い詰めたい。　　むしろ、総合職が利用する店とか
の方がうまいと思うんだが。

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 09:57

>>104
しかし、それがHPに載っていたとして藻前はそれを見るか？

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 10:10

「女性整備士お勧めのお好み焼き屋」なら見る。

107 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 12:38

>>105
「BIRD」に出てくるような、「支店スタッフお勧めの店」
みたいなのであれば、チェックはすると思うよ。

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 16:12

ＡＮＡ関空支店など縮小　

全日本空輸（ＡＮＡ）は８日、関西国際空港ターミナルビル北側の付属棟にある
関空支店などの事務所スペース約７０００平方メートルのうち、
約３分の１の２０００平方メートル強を１０月末に関空会社に返還することを決めた。
スペースの返還は、ＡＮＡが２月末に公表した総額３００億円に上る
コスト削減計画（０３－０５年度）の一環。

109 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 19:55

関空と難波とかをリニアモーターカーで結べばお客が増えるんじゃ…

110 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 21:50

今日（５月９日）、
37便の搭乗口が２回も変更されたあげく、
バス搭乗になった。
14番につながってた8152が故障したのか？
誰か情報きぼんぬ。

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 22:43

情報にはならないと思うけど
昼前だったかな？到着した便にＮｏ３エンジンにメンテが発生して・・・だったかな？
とりあえず、メンテ機を３７便で出発させようとしたんだけど
やっぱりダメでシップチェンジ!!３７便はＪＡ４０２Ａにて就航となりました。

112 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:04

そういえば402Aも改装終わったんだっけ？
飛んでるってことはそうなんだろうな。

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:06

ANAハローツアーのハワイとグアムのパンフレット見てるんだけど
やっぱりAJXで運行してるのを殆どの部分でANA便って書いてるのは
マズい気がするけどなぁ…

最初のページにエアージャパンとのコードシェア便です，って書いてあるけどねえ

だからと言ってAJXハローツアーなんて書いたら誰も分からんし
（ANK's台湾，っていう言い方はあるみたいだけど）

まぁ，致し方ないか…

I'llなんて日航って書いておいて下手したら日本語が通じるかどうかも
危ういもんな

タイ人のFAも日本語の勉強をしているようだがどのくらい話せるのやら

まぁ，コレもマニアックな話で実際機材はANAそのものだし，下手すれば
AJXと気付かない人も居るんだろうな

アメリカでなんとかExpressって書いてあっても実際に運行してるのは
全然違う地方のエアラインだったりするしなぁ

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:11

>>113
新聞広告なんて

「全日空で行くハワイ！！」ってでかでか書いてあるくせに
利用航空会社/全日空（ユナイテッド航空との共同便となります）

だからなｗ
実際はユナイテッド航空の機材＆乗員なのに。

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:29

>>113 >>114
コードシェアだからNH便であることには間違いない。

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:55

>114

KIX発はなかなか微妙だからな。AMCのマイレージでアップグレードできるし。

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:59

>>114
広告と商品内容が違うってことで訴えられないの？

ＰＬ法（ちがうか）か何かで…

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:09

>>117

だから「エアージャパンとのコードシェア便」で「エアージャパンの
機材，乗務員で運行します」とはちゃんと書いてあるんだよ

まぁ，ホノルルは特にホットミールがない訳じゃないし，Yクラスは
見たことはないけどCAさんによるとギャレースペースの関係で
小さいトレイを使っているとか

あとSRの頃はあった午後ティーがなくなった

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:18

今年に入って、搭乗実績のプレスリリ－スが全く無いが、赤字みたいだし
大丈夫なんだろうか？

120 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:19

運転資金を借りれることになったので一安心です。

121 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:25

大体今，黒字のエアラインってあるの？

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:39

>>121
サウスウエスト

123 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:42

子会社の商事とはいえ、某サイトに広告出すなんて、末期的症状だな。

124 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 02:01

>>121
ジェットブルー

125 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 02:03

>121
ライアンエアー

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 05:21

６月１日から倶楽部ANAのサービスが格上げされるらしいね。
食器だけみたいだけど。

127 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 11:19

じゃ，長距離国際線を運行しているエアラインでは？

>>126
食器はもう変わってると思うが…

128 ：110：03/05/10 16:20

>>111 >>112

情報ありがとう。
402A改装されたの？国内線仕様？
それとも国際線仕様を投入したのかな？
乗っておけば良かった。。。

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 16:28

４０２Ａは国内線仕様の５６９席

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 18:19

>>129
402Aって、JA8955と8957をINT仕様に改造して
1～2年で導入でしょ？　　で結局改造された
INT仕様をDOMに戻して、さらに元来INT仕様の
2機をDOMに改造してるんだから、何か効率
悪い罠。

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 19:55

７月７日のANK543・544、共に「×」になっちまったよ。昨日までは「◆」だったのに。

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 20:25

7月4日金
JL961便関西空港 9:15 ソウル 11:05 \0
＜サムオ　モーテル　泊＞ \4,000
7月5日土
NH6962 ソウル 11:30 福岡 12:40 \0
EL147 福岡 15:55 対馬 16:30 \0
EL154 対馬 19:00 福岡 19:30 \0
＜福岡泊＞ \7,000
7月6日日
EL141 福岡 7:50 対馬 8:20 \0
EL142 対馬 8:55 福岡 11:50 \0
NH428 福岡 19:30 伊丹 20:35 \0
＜自宅泊＞ \0
7月7日月
NH20 伊丹 9:45 東京 10:50 \0
NH813 東京 11:20 米子 12:35 \0

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 20:49

↑何だと思えば、SELYGJのノーマル運賃を使った修行旅行
なんだね。

134 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 20:54

>>130

それほど777の性能がいいんでしょ

日航だってMD11を手放してる

135 ：ちょいといい話：03/05/10 23:45

【全日空】中国では「一日中ヒマ」という意味らしい

136 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 23:46

>>135
既出だし意味も違う

137 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 23:52

>>136
じゃあどういう意味？

138 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 00:03

空＝空っぽ

139 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 00:05

ＡＮＡはエアバス３３０とか３４０は永遠に買わないのかな？

140 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 00:28

>>138
それは直訳というのでは？

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 00:53

>>139
ＡＮＡがエアバスを一掃しようとしてるから小泉首相の訪欧時じかに
なんとかしてくれって言われたらしいよ。

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 01:21

>>140
具体的になんて言われているかというと、
「毎日（＝全日）空で飛んでいる（＝空）」と冷やかされているんだよ。

143 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 02:05

>>142は直訳の意味がわからないようなので（以下

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 06:08

>>141
少し前の方のログ読んでよ（苦笑

145 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 06:35

これほしいけど条件厳しすぎ
http://svc.ana.co.jp/pr/03-0406/03-suika.html

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 11:30

>>145
スイカなんだから、カードをチャージする時以外は
カードを見ることはないから、別に必要がないのでは？

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 11:38

>>145
完売するとは、思えない。
5,000枚19便　単純平均で、1便あたり263枚
売れ残りをどのように処分（発売）そろのかが、肝心。

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 11:48

>145

全日空は優しいね。
JALは自分のところの便しか紹介してなかったよ。

それにしても条件厳しすぎ。
そんな時間に乗るのはちょっと難しいぞ。

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 11:58

>>147
３日あるから、１日１便８８枚程度か・・・
最終日には１人１枚の制約が無くなると思われ。

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 14:19

なんでモノレールなんだろう。
フツーの鉄道だったらＣＤＧのＴＧＶみたく遠方から乗り入れたり
できるのに。

羽田計画時の失策だな。

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 15:20

読: ビジネスクラスのサービスを格上げ…全日空、来月から (43/58)

読売新聞ニュース速報

　全日本空輸は６月１日から、成田―ロンドン線、成田―ニューヨーク線で、ビジネ
スクラスのサービスをファーストクラス並みに格上げする。
　従来は一つのトレーで提供していた機内食を、客室乗務員が機内で皿に盛り付けて
一品ずつ運ぶなど、レストラン並みにするほか、ファーストクラスと同じ食器を使う
など、高級感も高めるという。
　全日空は今後、他の主要路線でも順次、新サービスを導入する予定だ。

[2003-05-10-03:07]

マンセー

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 15:29

>>148

日航はインフォメーションでは自社とJR東だけのことのように書いて
プレスリリースでは全日空とJR東の共同企画だと書く
あざとい

つーか，プレスリリースでも一番先頭に自社の名前を書いてるし
普通は相手方を先に書くのが礼儀でしょうに

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 15:32

>>150
貨物線が羽田脇走ってるよね。
将来はそこに駅が出来て、国際線＆東西の国内線ターミナルまでの間に
モノレールが縮小されるのでは？そうすると、ターミナル間をバスで移動の
CDGに近い状態になるね。

154 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 16:17

>>153
それはない。

っていうか、モノレールで通勤通学してるやつを
無視しすぎ。

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 16:36

Suica該当便に乗るのだが、一応買ったほうがいいのかな？
Suica自体は定期で持っていて特に要らないのだが

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 16:43

>>155
転売利益が欲しければ買いだな。
ヤフオクででも売ればちょっとした小遣い稼ぎになる。

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 16:44

>>155
ヤフオクで売却汁！
どえらい値段で売れる。

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 17:02

>>150
現在となっては不便ではあるが、しかし当時としては決して失策では
なかったといえる。

東京オリンピックを目前にして早期に完成させなければならない
という背景があった。その点でモノレールは運河上を利用するなど
の工夫でもっとも時間のかかる用地取得が容易に完了でき、建設も
早期に施工・完成できた。

また現在ほど需要がなかったので中規模輸送でもよかったという環境も
あった。途中に需要がなかったので当時は羽田までノンストップだった
らしい。

参考までに・・・
友人が沿線に住んでいるが、学生の時にはモノレールは高すぎて通学
には利用できないと言っていた。多くの人が平行した京急やJRまで
チャリで行くらしい。実際、朝に利用してみると品川～天王洲アイル間は
ギュウギュウだがそれ以降はガラガラで座っていける。

159 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 17:20

日本航空も、左右逆に書くと「本日運休」という意味らしい

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 18:32

しかし国内線はｊｊ統合であぼーん状態
国際線も成田でさえ赤字、関空はあぼーん状態、地方はそもそも便なし

終わっているな

161 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 19:02

KIX-HNLのUA運行のCってどう？
NRT-HNLのNH運行のCの方がいいのかしら？
それともHNLぐらいYでも十分？

162 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 19:06

ＵＡに決まっているだろうが、、

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 20:24

>>161
NRT-HNLはNQ（AJX）で運行ですが，
こないだ乗ったけどCAが気さくな人が多くてギャレーで
随分話してた

HNLでも帰りは8時間近いからYはとても…

164 ：　：03/05/11 21:52

この前バンコク線乗ったらフルフラットシートとプレミアエコノミーが
付いてる飛行機だった。
今４クラスの機体ってどれぐらいあるの？

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 23:46

今日本買って読んだら。エアバス３２０って凄いんだねぇ
操縦装置がサイドスティックというのは、知ってたが、
普通の操縦装置と違って、機体の姿勢を指示するだけらしい
だから、当て舵もいらないらしいですね。うーん。

だから、サイドスティックでも操縦が可能なんですね。
でも、ボーイングの機体との操縦慣熟の切り替えの
タイミングは、どうなっているんでしょうかね。
凄い疑問に思いました。プロ・パイロットの方のご指導
頂けないでしょうか？

先日の穴本社のエアバスからボーイングに機種統一の
リストラ効果は、凄いでしょうね。
①機材の整備性統一
②パイロットの機種慣熟の手間省略

新人パイロットは、何の機体から操縦するのでしょう。
昔ならＹＳ１１ですよね。虹のエアポートもそうでしたよね。

166 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 04:16

>>160
俺もそう思った。
ANAカード持っててなるべくANAに乗ってるけど統合してからは、
JJのほうが本数が多いから便利だし若干安いような気がする。
機材はANAのほうがいいらしいがオタじゃないから関係ないし。
安くて便利でついでにサービスがよければいいやってかんじだね。
ANAカード持ってるからこれからもANAを使うけどこれから先、
自慢の国内線が負けてしまってやばいんじゃないかな。
国際線は提携が多いからこんなもんでいいとおもうけど。

167 ：bloom：03/05/12 04:23

http://homepage.mac.com/ayaya16/

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 05:09

>>166
俺は沖縄の離島便とAFの夜行便をよく使うのでJAL中心に乗ってるけど、大事故
繰り返してるJALはやっぱり不安。
長距離便ＳＳのマイレージの見劣りと、欧州行き夜行便（小型機材で可）の設定が
あれば、ANAに乗り換えたいところ。

169 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 07:24

>>166

安全性というのはオタとかそういう問題ではないだろうが
関係ないしって言うのは少々乱暴

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 09:17

>>168
SSを一律１００マイルから、１００マイルとマイルの２５％の高い方に
してくれたら、羽田発の北海道便や九州沖縄便はＳＳが一挙に修行僧で
埋まると思われ。

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 11:30

>>170
実際JALの深夜・早朝便は異常にSSが混んでる。
さらに利用者には修行僧、ヲタ、DQN客が多い
という最低な状態。

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 18:56

共同通信経済ニュース速報
　全日本空輸と英国のヴァージンアトランティック航空は１２日、
マイレージプログラムで提携を結んだと発表した。６月１日から両
社のマイレージ会員は、相手の運航路線を利用してもマイルが積算
されるほか、双方の運航便の航空券に引き換えできるようになる。
　ヴァージン航空は成田－ロンドン線を運航するなど、ロンドンを
拠点に２２都市に就航しており、マイレージ提携会社は１８社目。
全日空の提携先は２０社目。

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 19:03

>>172
それならＶＳ/ＮＨで関空ーロンドン線飛ばしてくれ！

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 19:13

>>173
VSはロンドン-バグダッドをやりたくて仕方がないみたいだがロンドン-関西
については全く考えてなさそう

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 19:17

>>172 別にアタアラとは関係ないよな？

176 ：NASDAしさん：03/05/12 19:50

>>175
関係ないよ。
http://svc.ana.co.jp/pr/03-0406/03-va.html

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 22:26

ヴァージンって段々スタアラ寄りになってきてる？

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 23:49

空席紹介をすると7月からの羽田-大島が朝のANK便だけになって
しまうのだが、なんで？
AKXはどこに行ってしまったのだ。

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 00:00

ロンドン＝上海＝関西とかならやりかねんな。

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 00:02

>>178
７日から一往復だけ㌧でるよ。

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 00:35

>>179
肺炎大陸になにを今更

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 00:40

ＶＳとの提携ってマイラーだとこっちの方が重要じゃないのか。
NRT-LHR間でPEXでも倍付けだったら、激（゜Д゜）ｳﾏｰ？

>なお、提携記念キャンペーンとしまして、6月1日（日）から7月19日（土）の期間に成田＝ロンドン間の
>ANA便またはヴァージンアトランティック便をファーストクラス・ビジネスクラス全運賃、およびエコノミークラス普通運賃、
>PEX運賃でご搭乗のお客様を対象にダブルマイルを謹呈いたします。

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 00:49

成田ロンドンのダブルマイルっていくらたまるんだ？

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 00:54

>>183
成田・ヒースローで、Ｙ普通運賃で6,220マイル、PEXで4,354マイル。いずれも片道。

185 ：184：03/05/13 00:56

補足。いずれもダブルマイル加算前だから、加算したら>>184の倍ね。

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 01:04

ロンドン＝上海＝関西ぐらいだと航空機の利用効率あがっていいんじゃないか？
全日空も一応１日２便にしたぐらいだから２便目と３便目あたりをVS機材で運行するとか。

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 01:11

上海経由でも穴なりバージンなりで逝けるなら文句ない。
でも上海乗換えは勘弁！
関空ー穴ー上海ーバージンーロンドンは不可。
乗務員（Ｐ、ＣＡ）はこれでいいが機体は直通汁！

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 01:15

>>174
ロンドンーバグダッドー関空線でもいいぞ！

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 01:19

>>185
PP付かないなら（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 02:19

このＷマイルって、ACやUAに積算する場合も適用されるのかな？

191 ：_：03/05/13 02:21

192 ：動画直リン：03/05/13 02:23

http://homepage.mac.com/hitomi18/

193 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 08:58

>>186
中国本土って、トランジットについての規制
がなかったっけ？

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 14:29

VSとマイル提携
ダブルマイルキャンペーソ

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 14:43

http://svc.ana.co.jp/pr/03-0406/03-va.html

196 ：n：03/05/13 14:45

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 21:55

ＶＳとの提携はかなり嬉しいけど、ロンドン線の自社運行撤退の序曲か？
それだったらＮＨにもう魅力はないなあ。

198 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 22:13

>>193
トランジットは規制無かったけどなぁ。
というか、単に機材と運行をVSに委託するだけってのもありかも知れん。

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 01:32

ロンドン線儲かってなかったの？

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 07:52

>>197

じゃNYとかロスとかからも撤退するって言うのかね？
UAと提携してるから

201 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 07:55

>>200
国際線の見直しはしてると思うよ、LAX撤退はありうる。

202 ：197：03/05/14 09:32

>>200
金融、メーカー、流通…どれもロンドンから日本企業の撤退が相次いでいる。
金融はかつて地方銀行までシティに進出していたのに、いまじゃあまともに
活動しているのは４大銀行系と野村くらい。
欧州に残る企業もロンドンを閉めてパリやベルリンへの集中シフトを
勧める傾向だし、駐在員も単身赴任や現地採用にして経費削減中。

欧州じゃあＮＨは格安航空会社としか思われていないし、ＪＡＬにくらべて
アジア太平洋地域への乗り継ぎが不便で不利な立場。
欧州の事情しか知らないが、アメリカでも同様なんだったら、ロスからの
撤退はありうるかも。

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 09:42

>202

ユーロに参加してないから、投資が激減してるらしい。
ドル安・円高・ユーロ高・ポンド安という状況。

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 10:17

ロンドンは何でもコストが高いこともあるね。
東京より物価が高いのはロンドンと香港だけ。
英国企業自身がダブリンやユーロスターで抜けた先の仏かベルギーに
移転しているくらいだもの。インフラもだめで高速通信にかかるコストは
すさまじい。

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 12:21

穴スレに相応しい脳内ビジネスマンが多いでつね（藁

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 12:26

>>204
北京、上海が抜けてるぞ。
駐在員出している会社なら常識。

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 16:34

>>197
ＢＭＩとの提携もあるのでそれはないんじゃない？

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 16:40

>>207
ハー、提携終了するだけだろ。

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 19:56

>>202
JALもANAも客のほとんどは日本人だから、欧米での知名度などどうでもいいのでは？
ANAの欧州線はビジネス客の多い英仏独に集中していてそれなりに収益性はよいと思われ。
あとはどうやって日本人ビジネス客を引きつけるかだな。

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 20:15

>>208
今のところNHとBMIのコードシェアは継続のようだな。

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 21:40

国際線で利益が出ている路線はないよ。ＡＮＡには。
ＬＡＸ便も、他社は４００、韓国勢も４００で来ているのに、トリプルだもんね。
ホント情けないよ。

212 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 21:49

機材の問題より時間帯の選択肢があったほうがいい。
ＶＳとの提携はマルチトラックを意識しての政策だろう。

213 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 21:59

>>210
それどころかVSはBMIとも提携しているから
あまり影響はないかも。

214 ：　：03/05/14 22:13

今日、全日空の社内メールが俺の個人メールアドレスに届いた。
単純なあて先間違いなのだが、全日空の社員ってどんな風に仕事
しているのか疑いたくなる。

しっかりしてね、マーケッティングのMちゃん

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 22:14

>>211
ジャンボで喜ぶ時代じゃないだろ！

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 22:26

>>215　トリプルは窮屈なんだよ。

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 22:54

関空発着国際線が赤字だから・・といってどんどん撤退した会社だが
実は成田発着国際線も赤字という会社だからな

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 22:57

>>211
バーカ、買えねーんだよ。

219 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 22:58

>217

関空発着が赤字だった、っていうんじゃなくて、「NHの事業展開が赤字だ」と
いう方が正しいんじゃないだろうか。日に1便のために現地事務所維持するより
関空発・成田発の2便を運行するかわりに別の就航地から撤退、の方がよっぽど
収益改善に繋がると思うんだが。

220 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 00:02

>>215
乗ってみればわかる。
窮屈だし、遅いし、殺風景だし、漏れも嫌いだ。
帰りに-400入ってどれだけ嬉しかったか。
バーカウンターやデスクの存在も馬鹿にならない。
ま、乗ってみろ。Cか、Fな。

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 00:09

>220

2階席のあの静かな空間もいいね。それになにより、ジャンボには華がある。

222 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 02:43

穴って安心だよね。９１１の時もJALよりANAを選びました。
だって知名度低いし日本人ばっかだもん。

223 ：_：03/05/15 02:53

224 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 03:19

>だって知名度低いし日本人ばっかだもん

ワロタ。それに加えて空席だらけのFCクラスがたまらない。

225 ：215：03/05/15 03:48

>>216,>>220

漏れはCクラス7割、残りがYとFだけど
トリプルが窮屈っていうけど、シートそのものは
スーパースタイルの-400と同じだと思うのだが？
Fの場合はトリプルよりも747の方がプライバシー
が保たれている感じがあるが、Cクラスは最前列を
除けば、居住性は同じだと思うが、、。

そもそもバーカウンターなんて行かないし
ビジネスセンターも長時間居座る香具師がいるは
2人並ぶとまさに閉塞感があるわで、そんなに
使いやすくもない。　まあ実際は機内では寝るだけ
でいいような状態になるよう調整してから乗るので
あまり必要はないけれど。

実際トイレに行く以外は座席に座って本読んだり
寝て（これが主）いるわけだから、座席の仕様が
同一なら機種は何でもいい。　まあ願わくば振動と
騒音の少ない機種がいいけど。　

>>221
お前はJALに洗脳されてるな、完全に。

226 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 04:30

>>215
トリプル乗ったことないんですが、新型Ｃの２－１－２配列ならともかく
２－３－２なんてのが飛んでるのですか！国内線ＳＳ（シートピッチ超セマ）
ですら２－２－２だから、やはり狭く感じるかもしれませんね。

たしかＮＨの初？の国際線である成田－ワシントンＤＣ開設当初は７４４で
２－２－２（他社の多くがまだ２－４－２だった時代）で、さらに機内の
CAのいたれりつくせりの接客で、ＮＹ路線からも客が流れたという伝説が
今となってはなつかしいですね。

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 05:14

>>266
B777でビジネス2-3-2は標準ですよ。ただ、なぜ国内線のSSは2-2-2なのに広さを感じないのかは
俺もずっと疑問に思ってた。

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 08:20

今度、ANAの150便乗るんだけど、国際線用の767っぽい。
これって機材変更ってよくある？
いまのところ、ビジネスの場所をキープしてまつ。

229 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 08:35

>>228
あるとしたらCLUBANAASIA

230 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 08:45

>>228
その便とは直接関係ないかもしれんが、北京線の一部運休で国際線用新型７６７が
余っちゃってるはずだよな。

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 10:49

>>211

じゃ，777で就航延期中のアメリカンはどうするんですか？

232 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 11:04

>>221

パンナムも華があったよ
沢山747がいてねw

233 ：大学生 ◆xm5fCfJQhA ：03/05/15 11:12

今日の大島行き、欠航で行けなかったです・・・
この時期は大島、八丈島は無謀ですかね？

234 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 12:31

VSはアライアンス泥（ｒｙ

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 15:23

さて、機内で西瓜買ってきます

236 ：_：03/05/15 15:27

237 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 15:58

>235

すでに昨日の午前中で売切れてるyo

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 15:59

>233

八丈は４便あるからどれか飛ぶだろ。ヤバそうなら到着便で折り返すこと。

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 16:13

昨日38便で「あーこんなのできたんだー」と思った。
「また今度にしよう」なんてのんきに構えてたら限定品かYO!

俺は限界だと思った。

240 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 19:55

今日，羽田のロイヤルのイタリアンで飯食ってたら，
旧塗装の763ERが出て行った
やっぱり国内線に回ってるみたいだなー

ADOに「ANA GROUP」とかステッカー貼らなくて良いのか？

241 ：180：03/05/15 20:52

>>240
JA8971じゃなくて？もしそうならもともと国内線機材だよ。

242 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 21:01

>>241
そのJA8971だが
http://www.airliners.net/open.file/339323/M/
によると3月に成田で撮影されているのはなんだ？

ちょっとこっちも食うのに必死で（ｗ，ANKステッカーが付いてたかどうか…
付いてたら国際専用の763ERだよね

何となく疑問に思ったんだけど，羽田の東京側ってSKYとかADOが
ボーディングブリッジ使い始めたでしょ
あれって単純に全日空の使ってたのを取られちゃったってこと（表現が悪いが

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 21:02

↑
取られちゃったってこと
の後ろに
？マーク忘れた

244 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 22:10

国交省の裁定だ罠。SNAもターミナルに近いスポットを固定で使用してる。

245 ：180：03/05/15 22:45

>>242
JA8971は以前からANKステッカーを貼っていたけど国内線機材だよ。
写真はたぶん名古屋からの国内線じゃないかな？JA610Aなどデリバリー
されてきていて、更にアジア線の減便が続いているのにわざわざ
コンフィギュレーションを変えてまで国際線に入るとは考えにくい。

>>243
BCとHDには23、24番スポット、6Jには101番がアサインされているよ。

246 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 23:35

国内シェア51%の会社が結構小さいことにこだわりますね。
AIRDOとかSNA、skyマークに不採算路線を回してるんでしょう？？

経営はうまくやってると思うよ。

皆さん出向に気をつけてね！

くるしいよ。。。。

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 00:07

>>242, >>245

JA8971だが、基本的には国内線用だけど、繁忙期になると
ソウル線やらグアム線にも入るよ。　ソウル線あたりでモノ
クラスで前方座席だからと喜んでいると、まず間違いなく8971が来る。
で、乗ってみるとの単なる国内線Yクラスというオチ。
ただ機体構造以外は基本的に国内線用なので、ミールの関係で使える
国際路線は少ないはず。

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 01:29

なんでわざわざERなのか…

前にSKYだのADOがER使ってるのを聞いて，国内線ですら四苦八苦
してる連中がERだなんて片腹痛いわ，とか書いて，後になってボーイングは
今ERしかオーダーを受けてないって知って恥をかいた

ついでにこれからはコクピットが764タイプになるとか，763ERと762ER

＞国交省の裁定だ罠
チカゲはなにか全日空に恨みでもあるのか？
お手洗いから乳液がなくなってたとか（ｗ

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 02:01

>>242
関係ないがいつ見ても操縦席窓の横にあるスタアラマークは青筋のように
見えてしまう。

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 02:23

>>248
その分JLのｽｯﾎﾟﾄをNHと共用にしてもらってるよ。
１２番だったっけ？

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 02:25

羽田にいつの間にか妙な茶色の建築物が建ってるがありゃなんだ？

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 02:29

>>251
東急ホテル＠東ターミナル

253 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 03:20

>>252
ああ，どうも

しかしなんか古典的な色のホテルだねぇ

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 03:22

貼っておきましょ

http://svc.ana.co.jp/int_svc/promotion/newservice/index.html

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 04:47

事前座席指定サービスが限定されてしまってから、ＪＡＬを優先的に使うようになった。
ＡＮＡカード作らせるために一般客（ＡＭＣ客）から権利を奪い取った（除チケットレス）のは明らかにサービス改悪じゃん。
ネットで予約入れた上、往路到着空港で帰路分の支払いしようとしても、「座席指定はコンビニなどで支払いしたら可能ですけど・・」って何かヘン。。。
どうもこの会社のサービスって、客のことはあまり考えてないような気がするんだけど。

とはいえ、ＪＡＬの（たぶん一部の）冷酷で慇懃無礼なＧＨやＣＡよりはいい人多いんだけどね。

256 ：BRZ/SFC：03/05/16 08:29

昨日初めてCAから名前呼ばれた　PLT時代は一度もなかったのに
空いていて暇だったからかな？

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 11:14

>>240-243･245
16日現在羽田ﾍﾞｰｽで飛んでいるのは8356･8970･8971の3機でつ。8971は昔から288席仕様です。また3月は605Aのｵｰﾊﾞｰﾗﾝ事故でｼｯﾌﾟが足りなくなったので国内仕様のまま成田ﾍﾞｰｽで飛んでいました。あとこの3機と8358の4機はANKﾛｺﾞは入っていません。

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 14:59

>>257
余ってるなら早く改装しる！　と言いたくなるね。
だってINTに残ってる8286,8323,8358、8664が旧内装のままでしょ？
それともあと３機新造機が来るの？

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 15:44

5/19～23は新千歳Signetが改装で閉鎖だって
期間中は空港内利用券を配布

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 17:58

>>258
結構改装するの大変そうだぞ

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 19:59

>>225　気分的に窮屈。華もない。ＩＡＤなんて考えられない。

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 22:07

>>259
新千歳Signet、入って左側の禁煙スペースの天井に血のような
ものが飛び散った跡があったんだよね。最後に確認したのは
先月半ば。まさか本当に血じゃないだろうけど・・・。

あれ気持ち悪かったから改装大歓迎。

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 22:14

http://svc.ana.co.jp/pr/03-0406/03-057.html

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 22:45

>>258
INT用のB6の増備はとりあえず610Aまでで、611A～619AはDOM仕様のようです。
だったら8971以前のERをDOM仕様に改修して新しくINT用のERを増備すればいいような気がするのですが・・・。

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 22:52

>>264
半家堂

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 23:11

撤退路線の無料航空券はどうなる。ＳＫＹのもらえないんか。

267 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 23:33

そんなのもらうぐらいなら、素直に買った方が良い。
え、マイルも貯まらないのにカネ出したくないって？

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 03:52

>>266
お客様に不都合が生じないよう善処致します。とのこと。
どっかのチケットもらえるんじゃないかな。
そうなるとSKYよりJAﾉLのほうが良い罠。

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 09:39

この前、ＮＲＴ－ＬＡＸ乗ったけど、４００のパイロットはＰＡもやらないんだな。
あれだけの距離で、ＰＡもやらなかった便に当たったのは初めてだったね。
赤字で６期連続無配なんだから、ＰＡくらいやれや。なめとんのかお客様を。４００のカスパイロットどもは。
酔っぱらいがホーチミンで発見された後は、しばらくうるさいくらいにＤＯＭでもやってたけどな。

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 09:43

>>269
そうですか。もう乗って戴かなくても結構です。

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 12:16

>>269
たまたまでしょ

俺なんて国内線でもよく聞くけど

こないだなんて富山から羽田で

また，それでなんかやったらやったでうざいとかいう香具師も出てくるし
たまらんな

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 13:15

もう乗り放題運賃ってないの？

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 13:34

他スレで聞け
一人か二人くらい情報持ってるかもしれんぞ。

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 13:52

>>269
漏れの時はどうだったかな？
気流がどうとか、遅れ予想がどうとか、言ってたような・・・？

漏れとしては、なんでDHのパイロットがFに乗っていたのかと、
小一時間問いつめたい。

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 16:00

>>274　禿同　まったくだ。でも休息が必要なんだとよ。Autoのボタン押すだけなのに。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 16:03

>>270　あなたも乗らなくて結構です。乗れないと思いますけど。

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 16:06

ホームページからＡＮＡコンプライアンス宣言が消えてます。
もう客に拘るのは止めましたので、ご了承ください。
これからも従来通り、好き勝手にやらせていただきます。
今後のＡＮＡにご期待ください。

278 ：一石二鳥は当たりまえ：03/05/17 16:07

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280 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 16:16

>>269 新幹線の運転手がいちいち客室にアナウンスしたらウザイ罠。　別に日本の交通機関では運航・運行乗務員はアナウンスしないのが文化だと思うが。

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 16:50

バスはしている。

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 16:58

>>280
かといって自動放送だけで終わらせてる車掌は怠慢では？

283 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 22:06

>>280　国内の列車の場合は車掌のほうが格上とされるのが伝統(今は違うかも知れんが)。

でも操縦席からの挨拶は平時の国内線ならなくてもいいと思う。オーディオとか途切れるし。
が、何かあったときとかは説明が欲しいし、気の利いたことを言ってもらえるのならば印象UPかも。

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 22:17

>>283
ある意味、PAは旅の醍醐味かもよ？
国内線でも、ビジネス路線と観光路線で分けて欲しいね。

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 22:24

>283

一応、今でも列車乗務員の方が動力車乗務員より格上になっている。

また、新幹線では前方注視義務がないことから、異常時対策も含めJR西では
運転士がアナウンスを入れるようにしている

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 22:58

>>285
車掌は全くアナウンスしないってわけじゃないんでしょう？
到着時刻とかの案内は車掌でしょう？

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 23:19

国内線でも１時間くらいあると、ビデオプログラムあるよね。
今年見たんだと「フレンズ」とかさ。結構おもろい。

あれ途中で切れちゃうとﾊﾗﾀﾂ。この前なんか、あと５秒で終わりってときにＰＡ..
着陸の前で忙しいのはわかるけど、ＣＡがすまなさそうな顔してたよ。

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 23:40

JJがやらない中，全日空がシートTVを国内線につけ始めたら
サイコー

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 00:49

あのなあ、ADOとコードシェア組むならADOのサービスと設備をANA並みにしろよな。
なんでANA料金払ってソフトドリンクに200円も払わなきゃいけないんですか？

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 01:02

ナヌ、ADOは機内のソフトドリンクに金取るのか？　
しかもコードシェアでも？

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 01:07

>>290
熊笹茶は100円だけどね。

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 01:09

>>289　禿同　全くだ。

293 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 01:28

ＡＡやＵＡのコードシェア便も、アルコール有料だったっけ？

294 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 01:40

ビールはＡＤＯの方が１００円安いと言ってみる

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 01:44

あまりにもガイシュツだとは思うけどちょっと確認させてください
ＡＮＡはブロンズやプラチナになっても反映されるのは翌年度からなんですか？
米系だとステイタスが昇格した瞬間にそのステイタスが有効になるんで
それが当たり前だと思ってたんだけど・・

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 01:56

本日もＪＲ倒潰をご利用いただきましてありがとうございます。運転席からご案内申し上げます。
------到着地　博多の天候は晴れ、気温は摂氏２２度との報告を受けております。
鉄路上は概ね気流も安定して絶好の列車日和でございますが、所々対向車両とのすれ違いやトンネルの出入り口付近で
ゆれることもございます。狭い車内ではございますがどうぞごゆっくりお過ごしください。

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 03:44

>288
ロンドン線なんかについてるシートテレビだけど、
賛否両論分かれると思うな。

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 05:08

>>295
ＰＬＴだけ翌々月からサービス開始
ＡＮＡのＨＰに書いてあるから嫁。

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 07:55

　　　／|＼　　＿＿＿　　　 ─┼─　　　/　　　　__|＿
　　　　|　　　　　　　　ヽ　　─┼─　　 /＿　　　 /|　＼
　　　　|　　　　　　　／　　　 ○＼　　 /　　＼_　　|　 ○ヽ

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 08:47

ADOの奴らもやっとギャレーの使い方を学んだか（ｗ

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 10:22

>>288
つけるとしたらJJでしょ。
旧JASの７７７だけで放送しているプログラムをそのまま他機種でも流せばいいだけだから。

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 10:47

千歳でのキャン待ち時に「ADOは乗りたくないな」と思っていたら、キャン
待ちカードのリストにあるのはANA便だけだったのでちょっと安心したYO

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 13:54

>298

通常はPLT基準達成→DIA基準だから、DIA会員にも事実上事前サービスはあることになる。
例外は羽田－大島など短距離区間の６０往復でDIAになるケースだけか（ｗ

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 21:37

７月１８日からの特割いつ発表するのかと思ってたら、
トップページや国内線のページにはリンク張ってなくて
すごく判り難いようにプレスリリースのとこにあった。
で、お盆の運賃は日によって激高。
つまらんキャンペーンは大々的に宣伝して、
値上げはコソーリですか。

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 22:16

そういう会社ですから。
前スレでも「話題作り《だけ》はうまい」と書かれてましたし。

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 22:38

マーケティングが企業収益を左右する時代です。話題づくりは重要です。

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 22:41

>話題づくりは重要です。

禿しく同意です。しかし

話題づくり《だけ》ではダメなのでつ。
だから顧客に見放されているのです。おわかり？

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 22:56

で、７月の時刻表（印刷版）まだ～？

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 23:02

>>308
今時時刻表なんて必要ないだろ、粘着クン。

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 23:03

今年度に入ってから時刻表出るの遅くなってない？

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 23:21

PDFもいいけど素早く乗り継ぎ便とか検索するには紙だよねー

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 23:25

あれ１冊、いくらくらいかかるんだろうね、値段。

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 23:30

>>309
308ではないが、欲しいだろ？
だってさ、超割は発売します、時刻表まだです、って
なんかおかしいと思うぞ。
他社とか関係なしに、顧客の利便性を考えて欲しいね。

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 23:37

JRの時刻表でも悪くはないけどね…

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 23:40

>>312
47円

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 00:12

結構高いね。

317 ：かおりん祭り：03/05/19 00:14

318 ：309：03/05/19 02:09

>>313
所謂修行ルートとかを作るんじゃなければ、WEBに自分の
利用区間を入力して調べるだけでは？

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 02:52

今日のＫＩＸ－ＨＮＤ便で、
たまたまＤＨスチと隣席になった。
こっちはスーツ着て出張帰り。
機内でも書類見てたから、何も話しかけなかった。
後ろのオヤジはチーフに話しかけてたが（ｗ

その若いＣＡ（私服。でもバッグにＡＮＡの表示）は
ＨＮＤ着後、俺を避けるように速攻で後方ギャレイへ。

何か俺、悪いことしたか？降りるまでマターリと座ってたのに。
ちょっと印象悪いぞ。まあ、通路はさんで先輩ＣＡが
いたから居心地悪かったのかもしれんが。
若いＣＡはどうもなあ。私服だから離せなかったのかもしれんが、
「お仕事ですか？」くらい言えないもんかなあ。

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 02:59

ところでみなさま、
今度「バースデー特割」でノリホもどきしようと思っています。
ノリホ（懐かしい…）の自慢プラン、ＵＰしてもらえませんか？
予算１０万くらいで。２泊くらいは余裕でＯｋ。

よろしくおながいしまつ。

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 03:01

>「お仕事ですか？」くらい言えないもんかなあ。

何を意識してんだ？
気になるなら自分の方から声かけろよ。

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 03:09

>>321
疲れてそうだったから、声かけなかったのよ。
向こうは半分寝てたし。ドリンクサービスも無視されてた。
契約ＣＡなんてそんな扱いなのね…。

制服だったら声かけてたけど、なぜか私服だったし。
カバンだけもって移動？？　初めて見た。

323 ：((≡゜♀゜≡))：03/05/19 03:10

かなりのヒット
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 06:46

>319

客より早く降機するわけにはいかないの。だから後方へ。お分かり？

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 07:54

>>319
それに客の時間を邪魔してはいけないと思う罠、普通。

326 ：_：03/05/19 07:57

327 ：紺野あさみ：03/05/19 08:01

　 ∋8ノノハ.∩ 　　http//togoshi.ginza.st/yusei/
　　川o・-・）ノ　＜先生！下記のページがありました！
http://togoshi.ginza.st/yusei/yusei01.html
http://www.togoshi.ginza.st/yusei/yusei09.html
http://togoshi.ginza.st/yusei/yusei05.html
http://www.togoshi.ginza.st/yusei/yusei08.html
http://togoshi.ginza.st/yusei/yusei06.html
http://www.togoshi.ginza.st/yusei/yusei10.html
http://togoshi.ginza.st/yusei/yusei04.html
http://www.togoshi.ginza.st/yusei/yusei03.html
http://togoshi.ginza.st/yusei/yusei02.html
http://www.togoshi.ginza.st/yusei/yusei07.html

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 18:09

>>319
何でお前に話しかけなきゃなんないんだよ　キモヲタ

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 18:32

加齢臭がくさかったんだよ

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 19:20

>>329 ワロタ

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 19:37

つまらんことでスレを消費するのはやめれ。

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 23:00

丁度新橋で時間があったから，友人のリコンファームがてらANAスクエアに
逝ってみました

まぁきれいになったのは良いけど，ちょっと外からは目立たないかな？

今なんか，ニュースタイルのシートが置いてあるじゃないですか？
ああいう感じでずっと前どこかの地方空港にSRの前のスーパーシートの
実物が置いてあったんですよ，台の上に

そしたらなんとそのシートに茶髪女が二人座って化粧してるんですよ
ネタじゃないですよ，ホントに

しかもリクライニングさせたりして

あれはねビックリしましたね

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 23:07

小一時間問いつめたらどーですか？（ｗ

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 23:47

>>319
なんか批判されてるが、気持ちはわかる。
どうせならずっと書類見てるフリしとけばいいんだもんな、その女。
そそくさと立ち去る感じって嫌だよね。空席なのに隣が座らない満員電車とか。
本人は悪くないのに、ちょっと気になるヤな感じ。

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 09:23

>>334
自分より頭の悪いオンナに近寄って欲しいのか？
ＣＡたちでＡＮＡの看板に泥塗ってる奴ゴマンといるぞ。
ちっとオンナの趣味や遊び方の質を上げれば奴らへの見方変わるぞ。

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 12:47

>>334
別になーーーんも意識してなかったに3000ガバス。

藻前ら自意識過剰すぎ

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 13:10

ＡＮＡオタの奴らＣＡを神格化しすぎ！

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 13:18

>>336
ガバス懐かしいな。当時ファミ通読者だったが、LoginとかASCIIでも
同じ通貨だったんだっけ？　スレ違いすまそ。

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 20:05

株主優待のヘビーユーザなんですけど6月からは相場上がるだろうな～。
加えて運賃も値上げだからどうしよ。

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 20:14

>>334
そこまで気を使わなきゃなんないの？

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 20:21

>>319 >>334
DHスチーじゃなきゃ何とも思わないくせに。

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 20:54

お話したかったんだよね～～～。

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 20:58

>>319
勘違い野労か自意識過剰男か（藁
多少とも気になっていれば向こうから声かけてくるはず
何にもなかったらそれまでっちょうこと
立ち去ったのはお前を先に下ろすためやろ
あくまでもお客として扱ったわけ
これ以上何があるっちゅうねん
まさかこのことをご意見窓口にメールしたとか（大藁

344 ：　：03/05/20 21:06

８―９月に羽田空港発グアム行きの国際チャーター便を
毎日１便運航すると発表。

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 21:13

>>339
路線決まってるのか？
５／３１券を買って一度払い戻し城
すると５０％券がすこし延長する象

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 21:20

９月以降、超割無いのかな

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 21:21

SARSの影響で旅行、運送その他の製造業も冷え込んでますね。
今や中国方面だけでなく、海外旅行そのものが怪しい。

先日の関西方面のSARS感染者の旅行・・・・。
おかげで国内も怪しくなってきた。

旅行に行きたい･･･。

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 21:42

羽田－グアムを毎日運航　全日空

　全日本空輸は２０日、８月から９月の間、羽田空港から国際線を運航できる
深夜早朝枠を活用し、グアムへのチャーター便を毎日運航すると発表した。
成田－グアム線は運休する。

　チャーターするのは全日空のグループ会社で、同社の旅行商品として販売する。

　首都圏からのアクセスや地方からの乗り継ぎが便利な羽田空港を使うことで、
新型肺炎（ＳＡＲＳ）の影響を受けていないグアム路線の販売を強化し、低迷して
いる国際線をてこ入れする。

http://www.sankei.co.jp/news/030520/0520kei125.htm

349 ：319：03/05/20 21:49

藻前らスチーと喋りたいことがそんなにDQNかよ

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 21:57

>>345
今の優待券を使ってオープンで発券して8月ぐらいに払い戻せば優待券の期限が延長されて
戻ってくるってこと？？

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:55

>>349
DQNです。

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:01

>>350
SF代替券って、原券の有効期間内のみ有効じゃないの？

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:06

>>349
氏ね

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:09

>>352
そう思ってたんだけど。SF券が統一されたんで相場の動向が気になるところ。

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:15

５月末迄有効のＳＦ優待券で発券し、６／１以降に払い戻しすると、
払戻金は受け取れるが、優待券未使用証明は、発行されない。

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:16

ちょっと便乗質問。オープン券って方向も決まってないと発券できない？

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:24

>>356
区間が決まってはじめてオープン発券できる
ちなみに、5/31にオープン発券すると、発券翌日から９０日間有効だから
8/29まで有効のはず

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:24

>>349
喋りたければ自分から声かけろ、ヴォケ

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:27

>>357
「区間」ってのは「路線」＋「方向」と考えていいんですね？

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:37

>>349
ヲタキモイでつ。

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:52

>349

ごめん、充分dqnだ罠

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:57

>>359
居れも今回ある路線の往復をオープンで買いましたが、
旅行会社の職員の説明は、359さんの説明どおりですた。

363 ：山崎渉：03/05/21 22:02

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 00:04

昨日空港で穴のピンク色の搭乗券持った女性を見かけたんだけど、あれは
デッドヘッド専用色かなんか？

365 ：山崎渉：03/05/22 00:09

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 00:11

>364
SNAの航空券じゃないでしょうか？

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 00:50

>>366
伊丹で見たし間違いなく穴じぁった

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 02:40

>364,366
ID00とかさ、EFだと思うよ。
DHの乗員意外も使います。

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 04:36

JFKに新型導入しろ

370 ：ラジャー安川：03/05/22 04:43

>>319

幸田キャプテンに聞いてみたら

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 04:52

ホッホッホー
今日は773よーん

ホッホッホー
だからといってこんな時間から起きなくては…

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 09:22

株主優待券が届いた。どこに遊びに行こうかな。
それとも金権ショップに売り飛ばすか。いくらで売れるんだろ？

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 09:46

>>372
オークションなら、４０００円から５０００円で売れ松
５０バーセント券でしたら。

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 12:30

今まで枚数に応じて割引率が決まるやつ使ってたんだけどこれからは
使えなくなるなぁ。羽田伊丹専門だから。

375 ：372：03/05/22 12:51

5000円か。まあ、妥当なんだろうけど、売るには微妙。
東京に日帰りで遊びに行こうかな。

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 13:16

今JALの株優の販売値が安いからANAを売ってJALのを買ったら？
食事代近くでるかもよ

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 15:40

>>376
統合以来JJの方が高くなってない？
少なくとも昨年後半の分はJJの方が高く売れたが。

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 18:55

>>377
5月末使用期限分が投売り出されてるよ、
SF50（赤1枚or黒2枚）で4000円切ってる

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 23:20

218↓　まぁ195円の時に買ったからいいか。っていうか素人だしよくわかんね。
株優が手に入ればどうでもいいや。

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 10:19

俺も記念優待券１枚未使用だ・・・

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 10:55

・ 8月～10月、成田＝ホノルル1日2便に増便

http://svc.ana.co.jp/topics/honolulu/index.html

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 18:32

お正月のハワイ，我が家はまだ空席待ち中
早く増便しる

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 19:13

>>380
とりあえず乗りそうな区間をオープン発券してみるのはいかが？

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 21:03

A321の機内設備ってどうですか?
シート・TV・AUDIOなど・・

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 21:25

　　　　 __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆﾐ"""'''''''"""ヘﾆヽ　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 | おやおや６月１日搭乗分からの特割購入期限の変更、いかがなのもか。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜これは由々しき状況であり、ぞっとしない。　　
　　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|本来なら全日本空輸に対して怒鳴りつけるところだが、
　　　ｆ' __,-ムｰ､_　｀　ﾉ　　　　＼早急に改善するよう苦言を呈する。
　　　ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ人　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　／|_/又　＼ /　　　　　 |

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 21:27

>>384
液晶モニター萌

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 22:09

>>285
しR社員ですが、昔は知りませんが、今は、動力車乗務員の方が車掌より位は上ですよ。
車掌になったときは、無条件で２等級にあがる？ですが、運転士の場合は、いきなり４等級に
昇進します。と言っても、大学卒で入れば初めから３等級で２年後には４等級になりますが。。。

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 22:13

７月１日から伊丹⇔釧路が夏期臨時増便って時刻表に載ってるけど
これって？ＮＨの新路線では？

大阪(伊丹)(0745) 釧路(0945) ANA 803 320
釧路(1015) 大阪(伊丹)(1230) ANA 804 320

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 22:31

>387

昔も同じだよ。車掌やんなきゃウテシにゃなれない。国労から動労が分裂したのもそういう事情から。

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 23:27

今日は札幌→東京の便で、大仁田厚を見かけました。

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 08:29

ニュースタイル機じゃない機種ってなんていうの？
昨日着の２０６便に乗ったけどＹにモニタ付いてたよ。
Ｃは１席残して満席。
オイラは倫敦に電話したけど、０２０の前に４４付けなかったので繋がらん事でＣに乗れんかった(T_T)
でも満席Cの奴らはほとんどUP券使った奴らでした。

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 10:24

>でも満席Cの奴らはほとんどUP券使った奴らでした

なんでわかったの?妄想?

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 11:24

※8月1日より、成田-広島線（1便）を新設いたします。（フェアリンク運航のコードシェア便）

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 12:28

うん！毛瘡ニダ

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 13:23

JA756Aｷﾀｰｰｰｰｰ!

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 23:26

>でも満席Cの奴らはほとんどUP券使った奴らでした。

UG券で利用できる座席数は限りがあったのでは？

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 23:33

>396

事前にＵＧ券で予約できる席数に限りはある。
しかし、前日までにＵＧするクラスに空席がある場合は、
セールス部門の判断でＵＧ利用させることもできる。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 23:59

up券冊子をチケットと一緒に出してたんでしょ。
服装や態度でも明らかに分かる人いますよ。

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:10

ＡＮＡも政府の緊急支援融資を受けるらしいな。日本政策支援銀行の。これも税金か。
借金漬けのＡＮＡ。自転車操業状態。しかし乗務員どもは、全くノー天気状態。
社長は、泣いて悔しがっています。ＵＧ券も廃止か?

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:21

融資なので返済することが前提です。別に税金をくれてやるわけじゃありません。
一般人が住宅金融公庫で住宅ローン借りるのと一緒。いちいち騒ぐなバカ。

401 ：NASAしさん@修行中：03/05/25 00:24

「ANAあいのりタクシー・サンクスキャンペーン」の案内＆割引券キター！

「日頃のご愛顧に感謝をこめて」...って、こっちは修行中だから、回数は
乗っているけれど....

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:30

B767-300ER

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:30

>>400　だったらそのあたりの銀行から借りればいいじゃねーか。
何で国から借りるんだ。バカ。

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:32

ヒルトンホテルなら１泊５００も貯まってお得だね。

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:32

ＵＧ券でＣクラス利用って書いてあるけど、ＣクラスはＤＨのＰも利用してるからね。
休養が必要と言う事で。みんなＰだったんじゃないの。ただ乗りの。

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:33

>403

銀行がマトモな状況ならそうするけどね。銀行も航空も国からカネ借りてるんだから一緒だろ。

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:35

>>396　君はＵＧ券を使わずに、定価を支払って利用してあげなさい。
ＣでもＦでも。大橋社長が泣いて喜ぶから。

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 02:05

>>406　金借りる前に、大規模なリストラしろよ。低金利で借りるんだからそれが筋だろう。
不況にあっても国も金貸さない業種は一杯あるんだよ。航空だけ特別扱いするんじゃねーよ。
社債は発行するは特別融資は受けるはで、本当に返済できんのか？ＡＮＡは。

409 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 06:59

国にとって必要な業種にはカネを出す、そうでない業種は見捨てる。
小泉改革とはそういうことだ。公共投資もバラ撒きではなく有望な分野に絞る
ことが必要ってこと。

410 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 09:14

>>408
あとどこをリストラするのか列挙せよ

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 09:58

>410

ダイバート・機材不良などによる遅延時のカネ配り廃止

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 10:04

そうだな。天候による条件付就航の場合、引き返しは当然としてダイバートでも交通費等は支給しないと明言すればよい。
機材の故障による遅延は輸送約款に明記してあるから補償しなければならない。

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 10:07

>412

鉄道だと乱れているときは「遅れ承知特急券」とかいうものを発行する。
2時間以上遅れても払い戻しなし。当然見舞金はなし。

羽田発岡山行きが伊丹にダイバートする例はしょっちゅうあるんだけど、
その場合バス・新幹線乗車証はもちろん、9500円ぐらい配ってるらしい。
こんな前時代的制度はとっとと廃止すべきだわ。

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 10:32

鉄道と比較する香具師ってウザくね？

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 12:04

っていうか、鉄道会社がサービス業って自覚がないってことを
言っているだけだろ。

法律や約款は最小限顧客に提供しなければならないことを決め
ているだけで、それ以上のことを提供するのは各社の判断。
サービス業として、次回利用してもらうためにある程度約款以上
の扱いをするのがビジネスってもんだろ。

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 12:40

＞４１５

昔みたいに航空運賃がある程度高かった時代はしょうがないね。今でも
札幌便を正規料金で乗っているような状況だと、見舞金払わないといけないと
思う。代替手段もないし。

でも、新幹線競合路線ではどうだろう?岡山なんか特割12,000、大阪―福岡は
11,000円。この値段でダイバートしたからカネ配ります、なんてやってたら、
航空会社潰れちゃうよ?

417 ：415：03/05/25 12:46

>>416

新幹線競合路線だからこそ、手厚い手当が必要。
東京から岡山行きの飛行機に乗ったら悪天候で伊丹に
着陸して、規則だからこの先は知りません。なんて行っ
たら、次は飛行機に乗ってくれないでしょ。

今回１万円支払うことになっても、次回乗ってくれれば
それでよし。２回に１回の確率とかでダイバートするわ
けじゃないし。

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 12:50

>417

岡山・高松とか凄い確率で伊丹に下りてるけどな。大丈夫かなといつも思う。

伊丹や能登に無駄なカネ突っ込むぐらいなら、地方空港のILS整備を進めろと
いつも思う。

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 14:30

けども、無制限にってのもそろそろ考えものだろうな。

あの3/1、うちのおふくろがやっとこさ25時過ぎにHNDに着いたら降りたところで1万円入りの封筒(タクシー代としてらしい)と
八重洲行き無料バスへの誘導が待っていたとか。航空券代が11,000円・旅程完了済みのところに返金が10,800円相当。
(ちなみに我が家の場合は八重洲からタクシーに乗ると3000円強だから穴は6000円以上払いすぎ)

そんなのが積もり積もると1日で1億円(って報道だったが実際はもっとあるのでは?)。補償するにしてもコスト意識はいるのでは?

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 14:45

ＮＨの社員ってなんであんなに高飛車なんでしょうか？

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 15:16

>>405
いや違う、ラゲージ受取時にＰならすぐわかる。
ドメ便だとＰもＹだぞ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 15:17

国際線のチケットでＹＣＦでもないＩってなんだ？

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 15:34

>>420
鶴はもっとすごいぞ。

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 16:30

>>422
Iは無料特典利用のビジネスではないかと思われ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 16:32

>>423
鶴は法律に守られてたからね
その法律がなくなったとたんに合併だもんなぁ
自分とこの能力のなさを認めてるようなもんだね
センスねぇよ

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 16:37

"N"クラスは？

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 22:23

俺４２２だけど
オイラは８．５マソマイル払ってＣ乗ってるけど、デカ印字はちゃんとＣって書いてあったよ。

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 23:52

汐留・ＡＮＡスクエアのネット端末にＪＡＬサイトを「お気に入り」に登録した香具師、ここにいるか？

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 23:54

漏れですが、何か？　金曜日に入れたけど？

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 23:56

>>388

大阪(伊丹)(0745) 釧路(0945) ANA 803 320
釧路(1015) 大阪(伊丹)(1230) ANA 804 320
漏れは予約しまつた。もう満席の便あったりする罠。

>>418
伊丹があるから引き返さなくて済むのかもｗ
関空逝かされるよりはマシと思われ

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 00:05

>429

やはり２ｃｈネラの仕業だったか（藁

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 00:09

全然話は変わりますが、皆さんにちょっとお聞きしたいのですが、
NHに限らず、全ての航空会社で、いわゆる「共同運航便」って
何がありますか？
私の言う「共同運航便」というのは、単なるコードシェアではなく、
例えば以前のNH/サベナみたいに、サベナの機材にちゃんとNHのCAが
搭乗していて、NHの機内誌も備え付けられているというような便の
ことです。そういう「本格的」な「共同運航便」って今は存在する
のでしょうか？

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 00:10

>>425
おまい認識まちがっとる。
法律に守られていたのは事実。
その守られていた法律が無くなった途端に墜落。
合併は、１０年以上も後だがや。

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 00:23

>433

君の認識も少し違う。
日航法が廃止されてから、完全民営化は１０年以上後になってからだよ。

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 00:25

>432

今はコードシェアが主体だね。
３年前までＮＺの成田－ＣＨＣ、ＡＵＫにＪＡＬスチが乗っていたけどね。

436 ：432：03/05/26 01:35

>>435
やっぱりね。単なるコードシェアなのに、「共同運航」とか言われると、
一般乗客は、「この便のどこが共同なんだ？」と思ってしまいますよね。
ところで日本の国内線（NRT-NGO・KIXの国際線扱いを除く）で
外国航空会社の便名が付いている便・区間はどこですか？
そのような便では機内で全ての便名をアナウンスするんですかね？
「この便は全日空○便・ユナイテッド航空△便・ルフトハンザ航空×
便・・・」なんて。そんなアナウンスされたら、知らないで乗っている
国内区間のみの乗客はびっくりするでしょうね。

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 01:53

>>436
成田ー札幌、伊丹、福岡、関空ー札幌、羽田、福岡、沖縄はほとんど外国航空会社と共同便だが？
関空だとアメリカン航空沖縄行きとか普通に放送＆表示

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 01:57

ＡＮＡの機内放送では、ＡＮＡとスターアライアンスパートナーとのコードシェア便と言ってた気がする。

439 ：432：03/05/26 02:00

>>437
ありがとうございます。アメリカン航空沖縄行き、いいですね。
おばあちゃんとかびっくりしそうですよね。

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 02:22

成田からも普通にアメリカン航空福岡行きで出てるけど。
７０００番代で。

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 02:32

SF50でオープン券を発券するのと、90日後のテキトーな便を予約してそれを発券するのとでは
実質的に同じですか？去年だかオープン発券を依頼したら対応したねぇちゃんがまるで
わかってなかったんで。

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 02:33

ってよく考えたら2ヶ月先までしか予約できないな・・・。逝ってくる。

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 02:56

>>401
こんなものまで､ヤフオクに出てたら､世も末だと思って､
確認したら､1枚200円で､すでに出品されていた…。
逝ってくる。

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 03:41

>>438
JL運航のコードシェア便は、機内で相手先便名のアナウンスが入ることもあるけど
NHは「スターアライアンスパートナーとのコードシェア便です。」で終わったり、社名だけのアナウンスはしたり。
日本語が解らないであろう外国人が乗ってると１００％言うんだけどね。当たり前か。

UAの国内線でもANAと聞けることは無いだろうから、似たようなものかね。

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 10:02

>>444
あれって、コードシェアしてる会社の数とかも関係してるのかな？

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 16:34

全日空は２０日、８月に羽田空港～グアム線のチャーター便を毎日運航すると
発表した。全日空グループの旅行会社が売り出すグアム行きツアーの販売強化
が狙いとしている。これまで運航していた羽田空港～ソウル線についても運航
を継続する。

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 17:19

>>444
便名言っておいたほうが（あぼーんしそうなＵＡ以外なら）イメージアップになると思うが。
関空の場合見せ掛けの便数を増やすという価値もある罠

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 18:04

全日本空輸、国際線を欧米にシフト－ＳＡＲＳ長期化で
全日本空輸（ＡＮＡ）は国際線事業で欧米路線の強化に乗り出す。
新型肺炎（ＳＡＲＳ）によるアジア路線の低迷が上期いっぱい残ると判断。
需要の回復が進む欧米、ミクロネシア方面に経営資源を振り向け収入確保を優先する。
同社は当初、ＳＡＲＳの影響が及ぶ時期を６月までと見ていたが、長期化の様相を呈してきたため減便や期間運休だけでは不十分と判断した。
具体的には８月から成田―ホノルル線を週１４便に倍増。
今月１６日に週９便から同１４便の運航に増やした同―ソウル線は６月以降も増便を続ける。
８―９月の高需要期はチャーターによる羽田―グアム線を毎日飛ばす。
一方、北米、欧州線はビジネスを中心とした上等客がイラク戦争の早期終結を受け回復中のため、団体などエコノミー旅客の取り込みに注力する。

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 19:16

>>444

UAとのコードシェア便での話だが9．11のあと，「ユナイテッド航空との
コードシェア便～」から「スターアライアンスパートナーとのコードシェア便～」
に変わった気がする

ただ国内線で今でも「アシアナ航空とのコードシェア便～」っていうアナウンスも
聞くことがある

UAの国内線はユナイテッドシャトルしか知らないけど，スターアライアンスという
台詞自体が着陸後に1回ぐらいしか聞かないっす

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 19:19

>>446
>>448
ソース元お願いしますー

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 19:22

全日空の6月の時刻表見てたらUAの太平洋線であっちこっち
772ERになってるじゃん

誰？全日空が太平洋線に772ERを投入してるのが情けないとか
言った人

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 19:26

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030526-00000023-nkn-ind

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 19:33

>>452
サンクス

454 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 22:28

>>426
Nは無料特典利用のエコノミーではないかと思われ。

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 22:51

>>451
漏れは情けないと言った人間ではないが、
777は遅いんだヨ。スケジュール通りに飛ばない。
客室にゆとりがないし。＜バーコーナーとPCデスク要望！！

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:28

特割購入期限の変更について、あなたは賛成ですか?それとも反対?

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:29

当日ノーショーが予想以上に多い現状を考えれば止むを得ないだろう。

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:30

>426

NO PAY　の　Ｎか？

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:30

>>457に同意。

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:37

４５４殿　それも違うみたい。　ステートメント上では無料はＸになってる。
デカ印字のＩを教えてくり。

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:41

Nはキャンペーン当選の無料券のときに使いました。当然ノーマイル

462 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:44

>>451 UAだってそれは本意ではないだろう。

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:45

>>456　まともにルール通りに利用している者にとっては、大変迷惑だよな。

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:48

>>455　客室にゆとりはホントにないな。Ｊもトリプル導入してくるかな。

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:49

>>456
絶対反対！　
No Showする香具師に何らかのペナルティつければ済むだけじゃん。

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:57

購入制限するなら、プレ割を２％じゃなく５％以上にしろよ

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 00:01

TLの設定がｲﾀｲ。
前日までに要発券ならだいーぶ使い勝手も良く、No Show防止には
なるんだが。

468 ：副総裁：03/05/27 00:02

プレミアム航空激しく希望。
国内の極一部の金持ちのみをターゲットに。

シートは全てファーストクラス。専用ラウンジと送迎リムジン付。
機材はサーブの小型機で。スッチは極上のみ。
格安で貧乏人乗せるくらいなら空気を運ぶくらいの意気込みで。

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 00:03

自家用ジェット買え！ >>468

それと、スレ違い。

470 ：副総裁：03/05/27 00:07

ゴメン
全日空ならやってくれると思ったので。。。。

471 ：無し：03/05/27 00:18

今年のG.W.、コペンハーゲン-マドリッド、バルセロナ間をSPAN　AIR利用した時のことです。
機内誌にスターアライアンスの記事があり、それには
『全日空は世界第６位の航空会社で、機内では過剰なサービスが受けられる』
と書いてありました。この６位とは何を持っての順位付けなのでしょうか？

また、２４日、新千歳→羽田間を７８便（B７６７型）利用したとき、機内のパイロットアナウンスで
『大変に狭い機内ですが～』
というものがあり、そこで上の記事を思い出しました。なにもそこまでへりくだる必要があるのかと思いました。７４７に比べて狭くて申し分けないのでしょうか。自分は飛行機なんてどれも狭く感じます。

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 00:28

狭いというのはシートピッチのことだと思われ

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 00:45

特割購入制限して、買えなかった人は普通運賃でどうぞっていう、単なる態の良い賃上げだな。
今回の特割購入期限変更は。ＪＡＬと組んで。
顧客の事を考える会社のやる事かって言うの。

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 00:47

>>471　機内で過剰なサービスが受けられるって？サービスなんて何もない四。

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 00:50

>>471
そんなこと（過剰なサービス）書いてなかったぞ。
知らないと思って暴走するなよ。

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 00:52

>>471
ついでにそれは、西語の方かそれとも英語の方かどちらだ。

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:05

ゲット早割コンポ１４でＮＲＴ－ＪＦＫを購入しましたが、シートのＵＧ
になる可能性はないですか？

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:12

>>477
たまにはちゃんと運賃払ってCとかに乗りましょう

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:16

>>468
MGMグランドエアってあったけど潰れちゃったじゃん…

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:21

正規のエコノミー料金以上でないとアップグレードはめったにないんじゃない。

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:23

羽田のスロット不足が解消したら、↓こうしてほすぃ。

747　横10列→横8列
777　横10列→横8列
767　横7列→横6列

つまり、Yクラスは全席プレミアムエコノミーってことで！
どうせ普段の搭乗率なんて、75パーセント前後だから
そんなに困らないと思う。　767に至っては、240席ぐらいは
確保できるから、かなりイイと思うんだが。

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:35

先日、羽田→伊丹　NH23に乗ったのよ。
B７７２って、なんか狭苦しいなとか思いながら
スープ飲んでたら、腹痛くなってきてギャレー近くのトイレに
駆け込んだ。案の定「下痢ピー」
そしたら、水が出ないんだ！マジで・・・
しかも凄く臭い、クセー
どうしようもないからそのまま出たんだが、トイレの横（ギャレー）に
CAが立っていて「ベルトサインが出てます。間もなく着陸です。」と
早く席に帰るように促された。席に戻り、何気なく後ろを見るとCAが
トイレをのぞき込んで何かチェックしていたみたいだった。

CAさんごめんね。凄く臭かったでしょ？
ウンコもへばりついてたし・・・
音も聞こえたと思うし。

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:38

プレミアムエコノミーって評判どうですか？
ヴァージンと迷ってるんですが。。。

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:40

迷ってるのはBAだ・・・

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:42

>>484
君は、英語が読めるんだね。
２チャンネラーにしておくのがもったいない。

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:55

酒飲めない同士の方々はＣとかＦで何か損した気がしませんか？

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 02:00

７４４国際線Ｙで
シートセレクトしたのですが、前方非常口近くのは真ん中しか残ってなかった。
最後部座席の窓側ってどうですかね。リラックスできんのかな。

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 02:23

>>487
俺は89Ａだったかな？が気にいってるのだが
２階席の階段あがってすぐの窓側
前も後ろも座席がないので
足伸ばし放題　リクライニングしほうだいです

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 02:25

>>488
国際線だったのですね
すみません　逝ってきます

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 07:52

>485

なに言ってんだ、真の２ちゃんねらーはインテリなんだぜ

491 ：>>475：03/05/27 08:58

英語の方に
『extra serviceが受けられる（期待できる？）』という文章が書かれてありました。

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 10:07

>>487
36Gは最高！　足元はカナ～リ広いよ。　B6新造機のCクラス
最前列と大して変わらないのでは？

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 11:02

今日は新幹線が止まってるんで、羽田や大阪からの秋田・大館能代行きや
札幌～仙台あたり全便満席だろう。たまにはこういう日もなきゃな。

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 11:12

>>493
羽田発はガラガラ。

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:17

大阪～花巻は臨時便出すのか？

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 14:41

こういう日こそ、SARSで余った機材で羽田発仙台・花巻・青森・秋田行きなどを
運行すれば良いと思われ

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 15:01

今日なんか、仙台－花巻でもそこそこ需要あるだろうな。
なにしろ一ノ関－盛岡不通だからな。３日くらいダメらしい。

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 15:29

羽田→秋田青森
青森秋田三沢→羽田
は結構空席あるな・・・

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 15:53

それは元々その区間の需要がそんなものって事？
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 15:59

平日で観光シーズンでもないし用務客中心だろうが・・・需要がそんなものか・・・

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 16:25

秋田も三沢も、朝の便は満席だったようだ。大阪－花巻は終日満席。

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 17:13

明日の午前中も羽田～青森は３便とも満席。ＪＡＳだけどね。
今頃ＡＮＡの営業は地団駄踏んで悔しがってるだろう。

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 18:52

だ～れよ～
汐留のチケットカウンターのPCのお気に入りに
dat落ちしたＡＮＡスレ貼っつけたのは(ｗ

と、いう事で漏れがこのスレお気に入りに入れておくYO！

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:22

一応関連ってことで貼っておきます
でも，なんか厳しい人達からはまた攻撃されそうだけど…

http://www.sankei.co.jp/news/030527/0527sha142.htm

>>496
機材が対応できても羽田のスロットの話がクリアーできないんじゃ？
良く沖縄とかに繁盛期に飛ばす臨時便も台風とかで欠航した分の
スロットを使っているって聞いたけど

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:33

>>499
阪神大震災のときは伊丹ー岡山、広島は各１０便近く飛んだな。
今回の場合高速道路は動いているし、在来線も復活しているようだから
そちらに流れた可能性が高い。

仙台まで新幹線、仙台からバス。
そもそも東北新幹線も高速も仙台までで十分だった罠。

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:38

>>504
毎年やっているならば、局にゼニ払って、ヤラセに近いニュース素材作っても許されるだろ？
しかも映像や写真付きで．．．

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:50

http://www.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.asp
とりあえず運休は一ノ関ー盛岡だけ
在来線は動いているので問題なし。
臨時特急でも運転か

508 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:54

>>502
スカイマークは、他路線と同じ8アブレストに変えとくべきだったと
悔やんでいるだろう。

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 23:20

>>506
何が言いたいのか？

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 23:23

デムパ

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 23:41

＞＞502
BCがエンドース不可なので客がJDに流れただけだろう
BCは初日に着陸できなく羽田引きかえしという醜態を晒している
ただそれだけ
需要云々ではなかろうに

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 00:34

＞５１１
初日　引き返したのは霧で着陸できなかった徳島便の朝一便
青森便は　一応着陸してます

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 01:16

>>471
この機内紙誤字脱字、事実誤認が一番多かったのがＮＨのところだったが、
おまえさん、ちゃんと英語を読んだのか？
アシアナの以下の扱いだったが理解できたのか？？

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 08:28

＞＞512

青森の初便が欠航なのはTVでもやってたろうに
しかもエンドース不可を突っ込まれて鬱になっていたBCの営業も出てたぞ

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 08:48

>511

青森は三方海が近い山の上なんで、強風・濃霧で就航率良くない罠

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 08:58

>>515

カテゴリー3とかついてないの？

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 09:11

ちょっとは調べてから書こうね。

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 11:23

>>511
是非ANAには青森線、徳島線をスカイマークとコードシェアして
欲しい。　で、ANA券はマイル積算、エンドース可ってことで
どうだろう？　　あ、でも支店を維持するコストに見合わないか？

旭川って、支店はどうなるの?　エア道の支店でANA券を取扱うのかな？

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 11:27

スイカマークってwebで青森・徳島の空席見られないんだね。

520 ：山崎渉：03/05/28 14:31

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 18:59

会員向けWebでキャンセル待ちすら申し込めない状態だったので諦めていたのに、
プラチナデスクに電話したらあっさり受け付けてくれた…。

もっと早く気づいていたら…鬱

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 19:30

>>517

わかりましたよー

カテゴリー1なのね

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 19:57

>521

能登の初便ですか？（ｗ

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 22:08

>>514
をいをい青森は飛んだぞ？
徳島とごっちゃにしてない貝

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 01:03

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　下期の超割の発表まだ～？
　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　.／￣￣￣￣￣￣／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　|　 .　　　　　　.　　 |／　　

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 10:21

Good　Luck のサントラ盤買っちゃった。
departureっていうタイトルらしいけど、
ジャジャーン、ジャジャーン、ジャジャジャジャジャーン♪
っていう音楽良いね。離陸のとき、機内で流して欲しい。

527 ：動画直リン：03/05/29 10:22

http://homepage.mac.com/hitomi18/

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 17:28

伯父、伯母は特典航空券使えないのか・・・・・

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 20:59

「おまんこANA」スレあぼんされたね

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 21:11

>>529
最近は削除依頼出すとすぐ削除されるからね

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 21:21

バースデー早割を使って擬似ノリホをしたいと思っています。
皆さんの「イケてる」ノリホプランを教えてもらえませんか？

＞できれば日本縦断。１泊２日くらいで。
＞長距離便に挑戦したい。
＞乗客名簿を見たＣＡに怪しまれるようなルートきぼんぬ（藁

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 21:27

ど　こ　発　だ　ヴ　ォ　ケ　が

533 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 21:29

>>532
失礼しました。
大阪もしくは東京でおながいします。
前日に移動して宿泊しますので、特に限定はしませんが…

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 21:36

ブリュッセルに就航したらどうかしら？
これなら，日本から米国，欧州の首都へ，ダイレクトフライトは全日空だけ！
っていうキャッチフレーズができるよ

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 22:07

おい、穴のバースデー早割って取りにくくないか？
漏れの誕生日は全滅だったよ

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 00:00

>>534
10年前にはあったんだが、、、、。　サベナとの共同便。

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 00:23

>>536

気合いを入れて自社運行でやりましょう

機材は772ER，ロス線を744に統一して捻出すればOKです

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 02:06

テレマート上席の人って
グラホが来てるの？
それとも総合職が来てるの？

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 13:55

>>521
受付はしてくれるが、席が取れるかは別の話。
でも並んでる列を飛び越えて、一番優先されるのは間違いないが。

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 13:57

ANAは日本にSARSを感染させたいらしい。
逆に自粛すべきではないですか？
一時の勢いはなくなったとはいえ、まだ、
感染の拡大は続いているというのに。

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 14:01

全日空、香港で格安チケット２千枚販売＝新型肺炎猛威の市民元気づけに

＊【香港２７日時事】全日本空輸 <９２０２> は６月１日から、新型肺炎流行で精神的
にダメージを受けた香港市民を元気付けようと、香港と東京、大阪間の格安チケット
２０００枚を販売する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030527-00000069-jij-biz

まだ香港はSARS終息宣言出てねぇだろ！
経営苦しいのは、日本へのSARS持ち込みの危険を犯してまで
目先の利益（とりあえず席を埋める）に飛びつく理由になるのか？
とりあえず、どの国行くにしろ今後ANAは絶対に利用しない方向で抗議の意を表すことに決定。

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 16:59

>>541
ＷＨＯはＳＡＲＳをめぐる渡航延期勧告を解除した

543 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 18:53

>>542
渡航延期勧告を解除されたカナダのトロントは
再びSARS患者が出て、
渡航延期勧告が再び出された。

ANAは考えが甘いんじゃないのか？
台湾の医師の一件で、どれだけ日本国民が
過剰に反応したかを理解しているのか？
自社の利益のために、日本SARSの危険にさらす行為を
行っているこの国賊企業に国民の審判を下そうじゃないか。

544 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 19:15

じゃ，もういいから日航のスレに逝けよ

どーせ，諸君ら，日航が同じことをやっても今度は早い段階の
業績回復が必要だとか言うんだろ

545 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 19:17

大体，未だに香港や台北に複数便運行しているJALグループのことは
全く批判しない
全日空は関西発は運休したり一日2便飛んでるところ1便に落としているのは
どう説明するのやら

546 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 19:19

>>543
不必要に怖がる必要はないが、
まだ時期が早い。
感染症を甘く見るとひどい目にあうぞ。
少なくとも、このキャンペーンは不適切といわざるをえない。

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 19:21

>>544
多分誰もそんなことは言わないと思うよ。
君の反応も・・・ちょっと過剰。

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 19:24

うーん俺も不思議に思っていたんだよ。
ANAスレに書き込むJALｵﾀがJALスレに書き込むANAｵﾀより多く感じる。

最近航空に興味を持って国内３社は皆好きなんだが、航空板みてると
なんだかなぁと思うよ。

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 19:31

>>548
まあ、まったりいこうよ。
大手２社あるから、均衡が取れているのであって、
寡占状態ならば、こんなに飛行機文化の裾野が
広がらないと思うよ。
飛行機のことに関連してこれだけの人間が、
あーだ、こーだ言っていることは
ひとつの文化だと思うよ。

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 19:52

キャンペーン云々をともかく，香港とか北京から来る人間を全部追い返すわけにも行くまい
取り敢えず発熱とかのチェックで対応するべきだと

その点関西空港は甘かったと

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 20:00

羽田発の763に限ってスーパーシートを付けるってのは無理？

JJの763とA3Rのスーパーシートは混んでるのか？
特に地方間路線の場合

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 21:19

おいおい　海外旅行板に　GUMに　関空からFで行った、っていうやつが現れたぞ！
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1052210093/

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 21:36

★無料で見れます★
http://endou.kir.jp/betu/linkvp/linkvp.html

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 22:59

成田着の便で倫敦ベースのお気に入りＣＡと機内でバッティング♪
２泊４日で１日発の便で倫敦へ帰るらしいがさすがにその日程じゃ無理ですた(T_T)
次のフライトを尋ねると６日現地発の便に勤務と言われる。
勤務クラスは？と聞くとＣと言われ、ちょっぴりホッとする(^_^;)
Ｆだったら最低５０マソはぶっ飛ぶしね．．．ﾌｩｰ
社内で同伴手当てなんて出るんなら通ってあげようかな？と一瞬思ったよm(__)m
帰国早々、６日現地発のキップを手配始めるマメ男の話しでした(^^)v

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 23:08

もしかして、バカですか？

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 23:17

ニュー速＋でＡＮＡ祭り中だよ

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 23:18

>>555
だれのこと？

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 23:20

ニュース速報からきたけど、
お気に入りのCAって、付き合ってる人なのか？
>>554

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 00:44

>558

バカを相手にするなって

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 00:46

>>559同意。
普通、>>を入れなかったら直前のレスをささないか？ >>557

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 00:48

キャンペーン中なんで、誰でも１０００円もらえるとさ。
http://nigiwai.net/windstorm/

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 09:13

>>551
地方路線のスーパーって、ヲタ、893寸前、幼児連れ、朝からビール飲みまくり
のDQNリタイヤ族の巣窟に近いものがあるから、要らない。　

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 10:23

全日空は総代理店というのがあるけど、この制度は、その地区のすべての営業をその総代理店が行っているのですか？
空港カウンターや市内カウンターも総代理店の組織のようですが。
それとも一定の幹部クラス（支店長等）は全日空の社員なのですか？
もし全日空社員がいるのならその人はどこで勤務しているのですか？総代理店の事務所を間借り？
ヲタ質問でスマソ。

564 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 10:29

＞５５０

関西空港が甘かったって、どういう点で??

連絡の不備ならば大阪府も厚生省も一緒だよね?

565 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 15:07

向こうもおっぱじめたようだが…

共同通信ニュース速報
　【香港３０日共同】世界保健機関（ＷＨＯ）が新型肺炎（ＳＡＲ
Ｓ）をめぐる渡航延期勧告を解除したことを受け、香港では航空各
社による割引合戦が始まった。香港国際空港の利用客は七割以上減
少、各社は相当な経済的打撃を受けており、懸命の売り込みを繰り
広げている。
　キャセイ航空はアジア、中東など短距離、欧州、北米など長距離
の世界四十都市への旅行を組み合わせた平均４５％割引のチケット
・セットを二十八日に発売。
　香港ドラゴン航空も、八百香港ドル（約一万二千円）で中国十九
都市行きのチケット千枚を売り出し、たちまち完売。シンガポール
航空、大韓航空も三千三百香港ドル（約五万円）で香港―米国西海
岸往復の激安チケットを売り出した。
　日本の航空二社は六月に、地元への利益還元を視野に入れたキャ
ンペーンを展開する。日本航空システムは、特定のショッピングモ
ールで三千香港ドル以上買い物をした客を対象に、正規料金で七千
香港ドル以上する東京か大阪までの往復チケット二千枚を千三百八
十八香港ドルで販売する。
　全日空も東京、大阪へのチケット二千枚を一枚二千香港ドルで売
り出し、売り上げの一部を慈善団体に寄付する。
（了）
[2003-05-30-15:59]

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 15:56

同じことをしても批判されるの全日空だけ

日航はいつでも素晴らしいと評価される，決して何をやっても批判されない

全日空は何をやっても全く評価されない，逆によかれと思って何をやっても批判される

今や日航はもう官軍状態，値上げしても全日空はリストラが足りない
と言われ日航の場合は経営が安定すると言われます

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 16:12

漏れは自分が中高生の頃に、全日空と日航であまりにシステムが違った
（自動券売機とかどこでもチェックインとか）から、その時のイメージ
（全日空の方が進歩してるという）が未だに払拭できないなあ。　

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 16:22

漏れは自分が大学生の頃に、全日空と日航であまりに対応が違った
（罵声を浴びせるGHとか要領悪いCAとか）から、その時のイメージ
（全日空のサービスは極悪非道）が未だに払拭できないなあ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 16:25

だってニュー速+とか見てみるとさ，日航が1300HKDで
全日空が2000HKDなのにさ，もう週明け2ちゃんねらで空売りするとか
大橋君はやめろとか破防法を適用しろとか

そして日航は絶対に批判されない

ちょっと前まで国内線は寡占状態だとか言っておきながらマスコミだって
JJ統合を絶賛している

つまりね，何を言ってもJALの作り上げるイメージには2ちゃんねらも
コロッと引っかかるんだよ

僕は思うんだけど，世間のイメージでは大韓航空や中華航空より全日空は
イメージが悪いのかも知れない

何度事故を起こしても日本人は全日空以外の会社の事故は一月もすれば
コロッと忘れて，航空券が安いと喜んでKEやCIに乗る
全日空の場合，松山事故とか雫石事故とか引き合いに出して批判する

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 16:30

>>569
まあ、それなりのことをしでかしてる会社だから（w

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 17:11

それなりって，人をA地点からB地点に送り届けるのが役目で
それ以上でもそれ以下でもないと思うけどなぁ

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 17:16

で，N+で株価操作するとか言ってるけど，もうお終いなのか…
しかし，2ちゃん寝らって随分お金持ちが多いんだな

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 17:58

ANA　EDY　って500円払わなくても使えるのですか？

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 18:05

>>571
全くねぇ。余計な事しなきゃ良いのにねぇ。
余計な事して客が離れてく。
ほんと、黙々と送り届けりゃいいのに。
口は災いのなんとかですなぁ。ねぇ、穴。

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 20:11

そんなにエディ使えるところある？

自意識過剰都市，横浜に住んでるけど，ampmでしかあのロゴを見たことがない

関係ないけど列車の車内販売で使えたらいいね，電子マネー
おつりの心配しなくて良いから

576 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 20:19

>>575
俺の周り結構使えます。
港区と中央区の境ですが、品川・汐留となんでもEDY、増えてます。
おれてきにはジェフグルメの方が使いでが（略

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 21:01

>>572
２ちゃんねらには脳内金持ちは沢山いますが、本当の金持ちはほとんどいません。

578 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 22:02

>>577

なんか週明けに全日空の株を下げるとか言ってるよ

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 22:04

>>575
ウチの周りだと溜池センター内の店舗が全店対応してまつ。あと品川シーサイドも対応店舗結構あった気がする。

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 22:11

>578

SECがヲチしてますが何か（ｗ

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 22:26

>>576　>>579

もう横浜はド田舎であることが改めて立証されました

横浜の最先端の電子マネーはデビッドです（ｗ

漏れも未だに使ったことないです
ANASFCJCBを使ってサインしてます

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 22:32

×　デビッド
○　デビット

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 23:09

>>578
２ちゃんねらで株価操作できたことが一度でもあんのか？

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 23:37

>>582

すみません，田舎者なもんで（ｗ

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 00:03

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ n (　　＾＾）＜これからもANAを応援して下さいね（＾＾）。
　＝( ￣￣￣￣￣￣)
∪￣￣∪￣￣

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 00:06

>>584
謝らんでいい！
おまえを攻撃した香具師だって大田舎もんだろ。

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 00:07

ほうら、田舎者の匂いをかぎつけて
山崎がやってきたぞ。

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 01:35

ところでＡＮＡに積んでるおつまみの会社ってなんか怪しくねーか？
天下りとか８９３とか絡んでそーだよね。

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 09:15

空売りできるもんならやってみぃ、月曜は株価爆騰で売るバカなんて他にいねーから全員死亡（ｗ

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 10:27

>>588
東京の方の風月堂とか？

国際線の煎餅もナッツもメジャーな会社だと思ったけど…

スーパーシートの喫茶の時間帯のお菓子を，フルーツとケーキとかに
して欲しい

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 11:43

溜池センターってなんじゃ？汐留シティセンタービルのことか？

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 11:57

プルデンシャルタワーだろ、溜池

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 12:00

>>591
山王パークタワーとか？　

場所的に「溜池」「センター」から漏れが連想してしまったのは
某所の危機管理センターだった。

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 12:39

ミャンマーのス－チーさんを拘束というニュースを
何度みても、スッチーさん拘束と思ってしまいます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　楕コメントごめんね

595 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 12:46

広島に緊急着陸したらしいな。福岡行きが。コクピット火災だってよ。

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 13:07

>>595
まじっすか?? （・・；　

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 13:09

これでつね。ＨＰより

ANA 245 ０９１５０９１５出発済み１１００１０２８到着済み広島着に変更

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 13:12

１日午前１０時２５分ごろ、羽田発福岡行き全日空２４５便
「ボーイング７７７」（乗員１０人、乗客１２９人）が、
「機内に煙が出て、異臭がする」と本社などに連絡した後、
広島空港（広島県本郷町）に緊急着陸した。広島県三原市消防本部
から消防車などが出動したが、異常はなく、けが人もなかった。
乗客は新幹線などで福岡に向かった。
全日空によると、同機は午前９時１５分、定時に羽田空港を離陸。
離陸後、機内で煙が出たものの、収まったために飛行を継続。
その後、コックピット内でも異臭がしたため、１０時２２分に、
広島市北方の上空から緊急着陸を連絡したという。配線類がショート
したか、気圧差で水蒸気が発生した可能性があるとみて原因を調べる。
全日空によると、国内での緊急着陸は昨年はなかったという。

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 13:39

>離陸後、機内で煙が出たものの、収まったために飛行を継続。

ええのか？

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 13:42

安心確実

お支払は安心の代金引換です
振り込んだのに商品が届かない等
の心配は無用！
http://www.net-de-dvd.com/

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 13:48

>>598　客はこういう状態になったとき、文句も言わずに新幹線に乗るのかね。
命があったから儲けもんみたいな感覚か。

>>599　所詮そんな意識なんじゃない。だってＡＮＡですもの。

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 13:56

>>599
キムタクのドラマの最終回もそんなんだった。さすがANA。

603 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:06

>>601

じゃ貴方にとって信頼できるエアラインはどちらですか？

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:13

先に言っておきますけど，後から与圧隔壁の修理をボーイングではなく
自社でやっておけば良かったとか言ってた会社ではないでしょうね？>>601

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:15

HIJから福岡への移動か。
新幹線使うにしても、えらい時間かかりそうだね。

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:16

>>603

穴　ヲ　タ　必　死　だ　な　（w

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:18

すいません。微妙にスレの流れからそれる内容ですが
質問させて下さい。

１　普通のANAマイレージクラブカード」から
　　「ANAマイレージクラブEdyカード」にマイル等
　　引き継いで切り替えできるのでしょうか？
　　もし、できる場合は無料キャンペーンの対象になるのでしょうか？

２　http://svc.ana.co.jp/amc/edy/index.html
　　によると、マイル→edyだけでなく、消費したedy→マイルにも
　　出来るような書き方なのですが、どうなのでしょうか？

３　クレジットカード等でチャージした「ANAマイレージクラブEdyカード」のみで
　　チケットレス決済は出来るのでしょうか？
　　
どなたかご存知の方ご教授ください。

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:19

>>603
いかにも穴社員らしいレスですな。
客A「煙が出ても飛行を継続してええんか？」
客B「穴の意識はそんなもんだろ」
穴「じゃ貴方にとって信頼できるエアラインはどちらでつか？」
　　引き続きA社、B社、C社の悪口がつづく…
話のすり替え、被害妄想は社風でつか？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:19

>>605
バス＋のぞみで、広島駅での接続がうまくいっても2時間はかかるね…

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:19

乗客129人か。

ということは搭乗率30％くらい？
HND-FUKはドル箱路線のイメージがあったのだが。

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:21

129÷358×100≒36％

日曜の午前中だから、こんなもんでない？

612 ：動画直リン：03/06/01 14:22

http://homepage.mac.com/hitomi18/

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:23

>610
ビジネス客がいないとこんなもの
乗り放題で埋めるわけがわかるだろ

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:39

>609

2時間では着かないでしょう

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:40

また千景たんから厳重注意とか来るのかな

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:42

そうか！日曜の午前から夕方までの乗り放題にすればいいのか！！

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:45

実は福岡行きと全く同じ時間の釧路行きに乗ったのですが
着陸寸前で急上昇、１５分後に再着陸しました。
機長の説明では「悪天候で滑走路を見失いました。」
オーバーランしそうになったのか、滑走路から左右にずれたのか？
見失うほど霧は濃くなかったぞへたくそが。

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:48

そういえばﾉﾘﾎのHND-FUK昼間便はまったく人気がなかった。
深夜早朝便にはかなり人気が集中していたけれど。
HND-ITMも同じような傾向、反対にHND-OKAはどの時間帯も即満席。
乗り放題でもなかなか座席の埋まらない悲惨な路線って結構ありましたよね。

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:54

>>618

ノリホっていうから鉄道用語のノリホだと思って暫くどういう風に
理解したらいいのか一人で苦しんでた

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:59

乗車人員報告と結びつけることができるのは鉄ｦﾀだけ。
一般人はノリホといったら乗り放題のことでつ。

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 15:03

僕両刀なんだ

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 15:07

>>617
ヲタが勝手に文句を言ってんじゃねえ。

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 15:17

共同通信ニュース速報

　一日午前十時すぎ、羽田発福岡行き全日空２４５便のボーイング
７７７（乗員十人、乗客百二十九人）の操縦室内で何かが燃えるよ
うなにおいがしたため、同機は十時二十二分に緊急着陸を要請、同
二十六分、広島空港に緊急着陸した。乗客らにけがはなかった。
　広島県三原市消防本部から消防車が出動したが、広島空港による
と、着陸時に既に煙は収まっていたという。
　全日空によると、同機は午前九時十五分ごろ羽田を離陸後、客室
左後方のドア付近にあるエアコンの吹き出し口から、白い煙が出て
いるのを客室乗務員が確認。すぐに消えたため飛行を続けたが、そ
の後、操縦室内でも異臭を感じたため広島空港に着陸したという。
　全日空が煙や異臭の原因を調べている。
　同機の乗客は全員、バスで広島駅に行き、新幹線に乗り換えて福
岡に向かった。
（了）
[2003-06-01-13:48]

＊これ水蒸気でコクピットと関係ないんじゃ…
私は社員じゃないから（タダのBRZ)分かりませんがどうぞ議論を
お続け下さい

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 17:02

原因は、電気シェーバに決まってるだろ。

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 17:13

>>624
化粧室で充電すんな！ヽ(`Д´)ﾉ

626 ：　：03/06/01 17:16

いやいや、今回は乗客じゃなくて深浦うららＣＡが・・・。

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 17:30

どっか行きたいなー
遠くに行きたい

タヒチかなんかで海が見えるデッキで椅子に座ったまま老衰のように
自然死したい…

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 17:37

>>623
ワシもそう思ったが、水蒸気だと異臭はせんじゃろ

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 17:52

きっと鳥さんが焼き鳥になったんだyp

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 18:38

水蒸気は見えないんだが

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 18:39

>>630
まあ、湯気のようなものと言うことで、、、、

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 18:50

>>623
GOOD LUCKを見てたお客さんは、逆に興奮したかも！！

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 19:51

オナラか？オナラなのか？

634 ：579：03/06/01 20:31

完全に時期遅れみたいだが、一応…

>>591
>593の言うとおり、山王パークビルの間違いでつ。
なんか俺まで田舎モノってこと証明したみたいだな。一応23区内在住だが。

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 20:36

>>608
ありがとう，社員だなんて光栄な
正体はただのBRZ2年生です（ｗ

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 20:39

搭乗率低くって良かったね。不幸中の幸い。みんなＦＵＫはＳＫＹだろ。
火が出てたら消火器で消すんかい。穴オタさんよ。

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 20:40

>>634
23区内なんて凄いじゃないですか！
江戸っ子ですよね

俺なんて馬鹿な浜っ子（恥ずかしい）ですよ

ついでに言いたいんですけど，横浜のシェラトンはAMC加算対象です
横浜に来たらシェラトンで食事しましょう

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 20:42

＞＞６３７
あなたＤＡＩちゃんですか？

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 20:43

>>636
SKY？

前に744のコクピットで小火があったときはF/Oが消化器で
消したって普通に報道されてたけど…

トイレの火事だって消化器で消すしかないんじゃ…
（なんかアクシデントってマガジンかサンデー連載の漫画に
CAがトイレの火事を消したら，実際には反対側のトイレが
火元だった言う話があったけどアレは実際あり得ることなのか）

640 ：　：03/06/01 20:50

江戸っ子って都心だけでしょ？
品川だって新宿だって宿場町だったんだし・・・。

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 20:52

都心というか、江戸城の外堀の内側に生まれて三代以上続いた場合をいう

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 21:29

>>636
飛行機には何種類かの消火器が搭載されてる。
機内で火が出りゃ当然使う。

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 22:32

>>642
漏れクルマに消化器積んでるよ

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 23:04

>643

Stomach や intestine ですか?

#スーパーベルズネタだな...

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 23:30

>>644
「クルマ」と「積んでる」の間に挟まれているにも関わらず
このような変換をしながら平気で賢い日本語とか言ってる
徳島の会社に制裁を

もう徳島にはトリトンブルーは来ないからどうでも良いけど

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 23:44

>645

阿波徳島仮名漢字は、最近のバージョンで極めて悪くなりました。11ぐらいの
方がよっぽど賢い

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 23:45

>>645
>>644でStomach や intestine なんて出てたんで、

トリトンブルー　が　トリパンブルー　に見えた私は職業病でしょうか？

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 23:59

>647

完全職業病です。

ついでに右手で投薬指示書き始めてたらもう終わりです

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 02:20

>>646

それで日本のMSを気どる神経が信じられない
そういえば英語の一太郎を作るとかいう寝言はどうしたのか

PCの話ついでだが，USエアシャトルに乗ったら禁煙サインが
PCサイン（PC使って駄目よ）に変わってた
全日空でもやってみたら？
全部禁煙なんだし

650 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 09:15

スタアラに米航空７位のＵＳエアウェイズが来春をめどに新たに加わる
http://www.asahi.com/business/update/0602/024.html

ひょっとして来春ごろにUAｱﾎﾞｰﾝ？

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 11:53

>>650

予定より早くチャプター11を脱出するんじゃなかったの？

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 18:24

>651

来月脱出したよ

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 20:52

>>652

Back to the future?

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:22

５日のＮＨ２０５便のＣ確定♪　６月の新メニューを味わおうとしたら
ヨーピアンモダンはニューヨーク線＆ロンドン線だってよ(T_T)

655 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:41

全日本空輸 226 +6 06/02 13:42
前場の高値上抜ける。一部月刊誌のトヨタ<7203>の全日空株の買い増し観測記事が
話題となっているようだ。これによると、トヨタはかねてから航空分野の進出に意
欲を燃やしてきたが、定期航空会社の株式を取得したのはこれが初めてとみられ、
憶測を呼んでいるようだ。

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:52

中部国際空港をかんがえてのことでしょ。たしかJLもいれて会社つくったよね、
ちょうちん記事鵜呑みにするな。

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:08

株価が安いうちに５０００株仕込んでおいたけど、これって
４０００株と割引券の枚数が同じや。１０００株売るべきか
買うべきか、悩ましい。

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:54

中部って空港が新しくなったからBAやAFやDLが戻って来るという
保証はあるのだろうか…

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:58

>658

中部の都市需要が小さいから無理だろう。トヨタがあるからDTWへは就航してる
けど、SFOですら就航していないのがいい証拠。YVRも今年は飛ばないし。

ところでなんでこのスレ?

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:59

すくなくとも、その3社はない。
帰って来るとしたらＪＬとＫＬくらいだろう。

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:28

けちなトヨタが無配のボロ会社の株を買うということは株主優待券が
目当てか(w

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:34

>>661

バカじゃない？
トヨタくらいの会社になれば、株主優待券なんかなくったって
法人営業の担当がついて割引してくれるだろ。

うちの会社じゃ、ＰＥＸ以上買えば無条件Ｃにアップグレード
だよ

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:38

>>662
冗談も通じないヴァカ発見！

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:42

9月までにSFO線のミールサービスが新しくなっていますよーに
穴守稲荷行ってこようかしら

665 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:44

>>662　随分A会社にお勤めのようで。社名教えろ。バカ。

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:49

うちは経理にable置いてありますが、A会社なんでしょうか？
私自身A目にはあったことないですが

667 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:52

良かったねＡＮＡは。トヨタに拾ってもらえてな。社員も一安心だろう。
流石にトヨタもＪＡＬは拾えないよな。だって配当出せてるもん。

668 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:56

>>657
安いうちにつーても、せいぜい２００円割れの時でしょ？
１０００株っぱか売ったとこで税金と手数料引いたら屁みたいな儲けでわ。
ま、売るのは悪くない考えだと思うけどね。そのうちまた下がるから（ｗ

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 01:04

トヨタ航空って言う社名も、あまりカッコよくないな。

670 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 01:06

>>663

零細会社だからってひがむなよ

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 01:29

>>657
我々零細凍死家の場合、株優目的ならNHは4000株、JLは10000株ずつ家族名義で分けて持つと効果的

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 07:57

トヨタが本格的に経営参画して、SQ,TG,NZ,BDなど右ハンドルになる
スタアラメンバーの業務用車両を一括購入とかしたら萌えるんだが。

673 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 07:59

>>669
レクサス航空だろ。
なんか、レキオス航空に似てる？？

674 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 09:02

>>672
どこにネタが入っているのか理解に苦しむのだが。
トヨタ＝右ハンドルという思考なのか？（ｗ

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 15:03

スレ違いスマソ

>>658
ＡＦは再開の意向あり

>>659
ＡＣは去年秋に乗ったがＣもＹも結構乗っていたぞ

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 15:12

>>672
ひねりすぎ。
上記の国が右側通行だと知らないと>>674みたいな回答返すだろう。

677 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 18:16

>>676
　ＴＧって書いて有るよな～？　タイ航空のＴＧだよな～～？？
　タイがいつから右側通行になったんだ？
　俺の見た限り、先々週までは左側通行だったが・・・

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 18:50

はよ潰れろ。高コスト体質。

679 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 19:04

>>677
ﾓｼｶｼﾃ>>674ﾃﾞｼｭｶ?
ちょっと間違って書いておくと釣れるもんですね。
右ハンドル、左側通行ですね。
右ハンは、英連邦諸国に多いがタイと日本だけが例外かな。

680 ：674：03/06/03 20:35

>>679
漏れが言いたかったのは、右側通行でも左側通行でもどうでもいいのだが、
トヨタ＝右ハンドルという図式がどこかにあるのか？ということ。

まぁ書くまでもないだろうと思ったから書かなかったのだが、左ハンドルも
右ハンドルと同じく大量に生産しているわけで、右ハンドルだからトヨタとか
そういう図式はドコにも存在しないわけだが。

で、>>672は、ドコにネタが入っているのだ？

681 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 21:20

何でもいいけどANAｸﾞﾗﾝﾄﾞｻｰﾋﾞｽｱｿｼｴｲﾂ（特定地上）の
契約社員90名も募集しだしますたね。何故この時期に人員不足？

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 21:22

決まってるジャン、時間給が高い人からお引きとり願っているだけ。

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 23:34

今期もまた無配?　予定通りだね。良く社員は平気で給料もらっていられるね。
りそな銀行見習ったら。

684 ：ななし：03/06/03 23:37

>>658
UAのSFO行きが開設される可能性はあり
関西・インチョン・香港・台北・上海といった新しい空港には
必ず乗り入れているから

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 23:39

>684

西海岸路線がないに等しいから、SFOぐらいはできるかもしれないけど、UAは
経営が苦しいからどうだろう?NWを期待する方がいいんじゃないかな。

☆組で言えばYVRが通年運行になれば乗り継ぎが便利だと思うけど、ACも経営
がおもわしくないからなあ

686 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 23:39

日本の航空会社はトヨタグループの言いなりだから、次に飛ぶのはポーランドだろう。

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 23:40

いよいよ明日からSARS割で搭乗するお客さんがいるんだよね?
患者が出るとニュー速+で祭りｹﾃｰｲ!　

688 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 23:42

やっぱり、６７４は、バカだった。

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 01:59

ANAに限らないのだが、特割購入期限設定でなんか動きない？
購入期限設定→JR競合路線で搭乗率激減→再び購入期限撤廃
なんて展開にならないかな

690 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 07:20

>689

とりあえず金曜日の羽田→大阪で、今まで一週間前から×のオンパレード
だったのが、今の時点で結構空席がある。

691 ：_：03/06/04 07:21

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku02.html

692 ：674：03/06/04 09:00

>>688
おまえ小学生並みのバカだな。

こういう奴のことを消防と言うのか。なるほど。

693 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 09:43

>>692
おまえガキだろう。
大人の対応は無視する物だが。

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 11:11

>690

でも19時以降はさすがに×ばっかだね

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 12:44

第三者から見て６９２のほうが、知的レベルは低いと思われます。
彼は小学校高学年か中学生でしょう。
かといって、６９３もそう誉められた対応ではないな。
知的レベルの低い方にはもっと別な対応をするのが適当と思われます。

696 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 16:12

羽田signetに足裏ﾏｻｰｼﾞOPEN!! （・∀・）ｲｲｯ

697 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 17:09

>>696
８時間以上革靴で密封されてにおいが濃縮したヲヤジの足を
さわるのか？オエップ。
マッサージ師、かわいそう。
それとも、単にマッサージ機械がおいてあるだけ？

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 18:55

台湾人の尾根ー参がやってくれる模様。

699 ：不倫の代償!!ウッチャン慰謝料５０００万円？：03/06/04 19:43

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

700 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 20:39

>>689

アメリカウエストなんてファーストクラスのバーゲン運賃は予約から24時間以内に
発券精算が必要だが…

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 20:41

>>700
あ，いけね，また他社の事欠くと，ANAオタの扇動とかまたはANA社員の陰謀だとか
云われてしまうんだった，よく考えて書けば良かった

削除依頼出してきます
参ったな…

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 20:47

>>684
少なくとも大阪発ＳＦＯ線は伊丹時代からあったはずだが。
ソウルはインチョンになってからだったかも

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 20:59

>>697
ふつう足裏マッサージは、足を消毒してからするもんだよ。
HNDのSignetもそうなんじゃないかな。

704 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 21:03

アシアナ国内線搭乗時のAMCへの積算率教えてください。YとF(?)両方お願いします。

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 21:34

>>703

シーガイアのオーシャンドームのマッサージは，最初ハーブを加えた
お湯をなんか振動する足入れのような物に入れて，そこに両足を
10分ぐらい入れてから始めてたよ

あーあ，みんな，色々云うけど，あのオーシャンドームで，グアバジュース
片手にボケーッとしてるの俺，大好きだったんだけどなぁ

みんな連れて行くと素晴らしいと云うが，連れて行くまでが大変だ

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 21:59

>>705
連れて行くまでが大変て、いったいどういうことざんしょ。
宮崎というだけで、イメージとして、僻地、本土で生活水準最低、
便所がいまだに非水洗で汲み取り式、寄生虫、ツツガムシ流行地域、
夜になるとはだか電灯に巨大な蛾、まあこういったイメージでしょうか？
あんまり行きたくはないなあ。
オーシャン何とかといっても、大きな室内プールでしょ。
そんなもんいまどきどこにもあるから珍しくない。
人がいなくて空いてる事はいいでしょうが。
ところで、オーシャンプールって、潰れて閉鎖されたのじゃないの？

707 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 22:04

>>706
佐賀県って今流行ってるけど、あれが宮崎なら、
ホント何にもなくて歌の題材にさえならないというわけだね。
でも、事実誤認してるよ。
宮崎にも水洗便所はあるし、いくらなんでもホテルぐらいは水洗じゃないの？
東京から飛行機もちゃんと飛んでるし、JRも単線だけど走ってる。
グアバジュースは宮崎で取れるのかな？
サボテンジュースは聞いたことがある。

708 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 22:52

羽田～関空線、穴でやる気ないならスカイに譲れや

709 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 22:59

>>708
御提言ありがとうございます。早速検討してみます。

710 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 23:03

道楽でやっている、国際線も譲りましょうか？。

711 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 23:06

>704

アシアナ航空［OZ］F: 150% C: 125% Y: 100% PEX: 70% 包括: 50%

712 ：　：03/06/04 23:10

現行制服もどうですか

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 23:30

>>706

そこまで云ってませんよ（笑

連れて行くって云うか，なんていうか地味なんだよね…

まぁでも，乗馬やったりゴルフしたりオーシャンドームでプカプカ
浮かんでたり，夜は宮崎牛を食べたりするんですよ

あと，動物園で山羊にえさをやろうとして反対に追いかけられたりして

オーシャンドームはお子様の休みの時期だけ営業してます

ぢつは俺も，最近は正直言うと沖縄のブセナテラス（万国津梁館の隣ね）
の方に惚れ込んでいて宮崎が暫くご無沙汰になっているのも事実です

だって…海が絶句するほどきれいなんだもん＞沖縄

>>707
グァバジュースはシーガイアでは見かけたことはないなー
（覚えてないだけかも知れないけど，宮崎って云ったら日向夏）
サボテンは，宮崎交通の関連会社がやってるサボテン屋に
あるかもしれない
前に粉末サボテンってのを買ってきた

714 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 23:44

「ちょっとecoキャンペーン」終了なのか、がっくし。

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 00:34

>>713
ブセナテラスはいいね。もう何回行ったことか。
うちの嫁さんが気に入っちゃって、もう毎月のように行っていた時期もあった。
空港まで結構遠いのに、車で迎えに来てくれるサービスには感心する。
でも、稼働率がよすぎるのか、ちょっと部屋の疲れが出てるのが、最近、
気に入らないんだよね。１泊、結構な料金を取るホテルなんだから、
メンテナンスにももう少し気を使ってほしい気がするね。
あと、禁煙(分煙)が徹底していないこともマイナスポイントかな。
煙草吸わないものにとってはタバコの残り香は我慢できないものがある。

716 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 01:27

>711
Virgin Atlanticの加算率はどうなんでしょうか？

717 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 01:51

>>715

煙草は，まだ気になったことはないな
どうせ窓を開けっ放しにしちゃうし，蚊取りが置いてあるがそんなに
来ないし

しかし，クラブルームは高いですな

ノースウイングのデラックスエレガントに泊まってます

お迎え付きってことは，クラブかコテージですか？

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 02:00

>>717
俺自身は、どちらかというとカヌチャのほうが好みなんだが、
奥さんはブセナのほうが喜びます。
でも、カヌチャはあまりに遠い。

719 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 02:13

>>711
国内線も同様ですか？日本でいうSSはＦですかＣですか？

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 06:31

おまえなんかに教えてやらない

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 07:20

本日の伊丹ラウンジ２Ｆ
０７：１０から生ビー飲んでるバカな親父いるし
売店ではヤンジャンやモーニング立ち読みしてニヤついているバカな兄ちゃんがいますた。
ＮＨ２１７６便で成田へ行って来ます。

722 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 08:05

テレビ前の雰囲気どうよ？
朝ビールは夜勤明けオヤヂの楽しみだ、許してやれ

723 ：７２１：03/06/05 10:25

>>722
夜勤明けの人間に飛行機乗らせる会社あるか？　ﾌﾂｰ

成田到着♪
上級会員用チェックインカウンターを素通りしてＣ用に行ってしまいますた。　ｱｾ
次から使えとお姉タソに言われる．．．
Ｂ７４ゲートから２０５便に乗ってパツキンのお姉タソのいる国に行って来ます。　ｵｱｿﾋﾞﾀﾞｲ(ﾎﾝﾊﾞﾝ)ﾊ50ﾕｰﾛﾀﾞﾖ!

その前にラウンジでメロンぱん喰って行かないとな。　ﾏｲｳｰ

724 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 10:45

>>723
先に移動して、向こうで休むんだよ。
今はいろいろな勤務形態があるから、
朝からビール飲んでてもあんまり攻撃するなよ。
君がビール飲んでるときに、その人は必死で働いているかも知れない。

725 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 13:20

>721
ネタなら良いが、
気をつけて書かないと本人特定されるよ。

伊丹から205へ乗り継ぐ客。
ビジネスクラスもしくはスタアラ系上級会員の客。

726 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 13:22

こんなキレイな娘が脱いでます。。。
http://endou.kir.jp/moe/linkvp.html

727 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 16:19

>703

消毒っていっても最大手のチェーンではお湯で薄めたウーロン茶で軽く洗うだけだよ。

728 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 17:33

>>727
おお、なつかしの７２７！！
といってもNHじゃ関係ないか。

729 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 17:37

だめだ、そんなんじゃ。
うちの店では、
あなたのお客様は足です。
お客様に挨拶すると同時に足にも挨拶しなさいと
指導してます。
次に、靴と靴下を脱いでいただいて、
足の指を１本づつ、口唇を使って丁寧にマッサージ。
指間は舌を使ってマッサージさせます。

730 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 19:58

即ナメですな（ｗ

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 23:16

>>686
　ＬＯＴのスターアライアンス加盟で必要なかろう。中部空港にLH来るんでしょ？
中部（LH）フランクフルト（LO）ワルシャワ　で十分。

732 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 12:36

羽田と金浦のシャトルって参加する（参加させられる）のか？

まぁ，763で一日一回ぐらいなら「あの国の法則」もそんなに影響しないだろう

これで，羽田-関西-ソウルのアシアナとのコードシェアは解消か？

733 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 17:40

羽田にしろティムポにしろ、ANAとASIANAの大きいベースだから
機材のやり繰りも含めて、簡単に対応できるんじゃないかな？

もっともANAの方は、無線機器の関係で使用される機体はある
程度限定されるとは思うが、、、

734 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 17:56

ティムポ（ｗ

735 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 22:31

マレーシア航空の格安航空券でANAのマイレージ貯まりますか？

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 08:20

>>753
たしかたまらないんじゃなかった？
MHとMXとSQは

737 ：直リン：03/06/07 08:22

http://homepage.mac.com/yuuka20/

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 09:31

>>733
ティムポじゃなくて淫チョソだろ？

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 10:34

>>736
SQは溜まるらしい。

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 17:11

>>725
別にたいした事ないっしょ？

２０６で１発３日の修行という名の出張が終わり、２１７９便で伊丹へ帰阪します。
今回のお姉タンはブルガリア人で２４歳(T_T)　ローション使うがすぐ乾く娘ですた(^_^;)
Ｃ席激混みの中、お骨を持った老夫婦を見て、なんか複雑な気持ちになったよ。
ＣＡもＦ並みの気配りしてやればよいものをアフターもなかった模様。
それとＤＩＡの人間が１ｓｔミール前に爆睡するとミールの選択権利もなくなり、強制不人気ミールになったのには笑えた。
ゴリエのようなバカスチも積んでてＹ席なんぞ２５０～／２６５で空飛ぶ動物園と化して（以下略）

とりあえず、ＮＨのＷＥＢから要望という名のクレーム入れておきますm(__)m

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 22:45

保守

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 23:10

>>738
なかなか面白いね。　でも新聞にはティムポ発着という
ことになっていたと思う。

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 23:18

チンポだったと思われ。 >>738。

両国とも都心部へのアクセスが良くなるので両国の旅行者とも
利益があるとの判断みたい。双方で歩み寄りと。

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 23:37

吉原のソープ行ったら従業員のマナー悪くてさー・・・
どっかの会社思い出しちゃったよ。

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 23:51

　以前、全日空の出発前のアナウンスでは機長、副操縦士、航空機関士（Ｂ７４７－ＳＲのみ乗務）と
チーフパーサーを紹介していたけど、今は他社と同じ機長、チーフパーサーしか言わないみたい。

746 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 23:53

>>745

いや，俺が乗るときは全員言ってる気がするけど
ただFEはもういる便に乗ること自体が少ないからな

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:10

全日空商事のお中元のカタログ来たん

今年は何にしようかなー

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:16

長瀬さん

749 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 02:16

中元＝長瀬ってか？

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 09:07

>745

これ、なんか法則性あるのかなあ。FEの名前を言うのは本当に少ない。
もうすぐNHからFEがいなくなるのだから、言ってやれよと思うが...

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 11:44

ＭＸも貯まるが何か？

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 12:03

>>749
昔は若かった。

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 14:17

先週起こった、広島に緊急着陸した福岡行きの便に乗ってた者です。

結局待ち合わせの時間に2時間以上遅れるし、散々な目だった。
広島で陸上への振替えにもらった交通費の額は半端だったし、
慰謝料というか、お詫び代みたいなのも入ってなかったんだが、
これは正式に文句言っていいのか？

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 15:36

>>753
交通費の額が半端って、足りなかったってこと？
タクシーなんぞ使わずに新幹線で福岡まで行ったのに
足りなかったってんなら、請求してみたら。領収書あるんだよね。

慰謝料とかお詫び代ってのは、何のことだかわかりません(w

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 15:46

慰謝料とかお詫びはJASが出すみたいなんで次からはJASへどうぞ

756 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:00

>>753
慰謝料なんか期待するなヴォケ！

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:10

交通機関で慰謝料なんて野暮な事言うなよ。

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:31

半端って意味がわからないな
広島駅までのバス代＋博多までのJR代＋駅弁代くらいは入っていただろ

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:32

あれか、きりのいい数字じゃなかったという事か。
足が出たとかそういう半端じゃなくて。

760 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:35

むかし東京＝広島最終便が機材故障で欠航したときは27000円貰った
当時の正規片道＋侘び代5000円だったようだ

761 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:37

いつもながら思うが
Ａ　　Ｎ　　Ａ　　社　　員　　必　　死　　だ　　な　（藁

762 ：753：03/06/08 23:17

いや、さすがに足りなくはないという金額だったんだが。
でもなんだかなー、という金額だったので。

じゃあ、はっきり書こう。
もらった額は\9,740。
広島空港から広島駅までが、バスで\1,300。
広島から博多までが、
ひかりの自由席で、\8,190。
ひかりの指定席で、\8,700。
つまり自由席なら少しだけ余るが、
指定席では足が出るこの半端な額。
いったいどういう計算なんだかという…
せめて指定席分くらい欲しかったし、
目的地まで到着しなかったんだから、
いくばくかの運賃の払い戻しとかもあってもいいんじゃないかと思うのだが、
考えが甘いのかな？
いずれにせよ、詫び代に当たるようなものはないし。

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:17

>>761

別に，自分の勤める会社の誤った情報が流れていたら訂正しようとするのは
普通の行動だと思いますけど，貴殿はお勤めの会社が濡れ衣を着せられても
黙っているんですか？

あと一度変換してスペースを打ち込むなんて面倒でしょうに…

BRZ2年生より

764 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:19

>>762

＞＞いずれにせよ、詫び代に当たるようなものはないし。

だからそういうときのお詫び代が欲しいならJASさんをご利用して下さいって………

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:27

>>762
計算してみたよ。自由席使用の際の余剰額２５０円は、博多－博多空港の
地下鉄運賃に相当する。つまり、全日空は、広島空港から博多空港まで
完全に代替手段を用意したと言う建前なのだろう。

しかし、指定席は使うな、のぞみも使うな、ってか？

766 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:29

>>763
濡れ衣もなにも事実でしょ
３月のトラブルのときもこの種ののカキコ多かったし
自社の不注意で顧客に損害出して平然としている方が
どうかしていると思うが

767 ：753：03/06/08 23:37

なるほど。
感謝。　>>765
地下鉄代までのことまでは、失念してました。
どのみち友人との待ち合わせは、最初から博多駅だったし。
しかし自分が遅れたから、その友人を2時間以上待たせたんだぞー。
そういうことも考えて欲しいよな。

768 ：765：03/06/08 23:48

>>765 博多空港って何よ？

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:49

変だな？
逆のパターンだが、漏れが乗ってた広島便が福岡ダイバートしたときは、
博多までの地下鉄＋のぞみで広島までの切符との引き換え券だったよ。
広島駅から広島空港までのバス代なんて全然なかった。引き換え券だから
当然だけど。

漏れは西条に用があって、車でHIJまで迎えに来てもらってたのに広島まで
しかいけない代替輸送ってのもな～ってちょっと思ったのだが。

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:54

>>766
だから私はしがない自営業でANA社員じゃないですって…
平然としてると言われても困ります

交通費も全額出してないように言われてるから交通費は出してますってのは
事実じゃないんですか？もう少し額が多くても良かったみたいですが

今回の777に限った話で，羽田から動けなかった3月のトラブルの
ことはまた別の議論が必要だと思います

確かにJASみたいにトラブル時には1万円以上の保証をする方が良いと私も思います

確かに機材が遅延して振り替えをして，残ったPEX運賃の一人のために744を
運行したBAのようにあるべきです，はい，乗客側からすれば，確かにそう思います

771 ：765：03/06/08 23:55

広島空港は、都市から離れているから、その処置もわからなくは
ないけれど、それならば、博多だって、空港より博多駅の方が
街としての機能の中心には近いし、地下鉄代こそ不要に感じるけど、、、

誰が判断してるんだ？

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 00:29

>>769
もしや、ひかり指定での運賃・料金から、不要になった地下鉄運賃を弾いたのでは（そんな訳無いか・・・）

773 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 00:35

>>770
＞残ったPEX運賃の一人のために744を運行したBAのように
＞あるべきです
昔なのであまり記憶が無いんだけど、たしかほとんどの乗客が早い便を
選択して、「わしゃ、ゆっくりでいいよ」と言った一人のみが
次便を選択したと思う。これは飛ばさないければならないものなので
乗客がいなければただの回送便だったわけ。
そのおじさんは、大勢のCAに囲まれてご満悦だったらしい。。。。

774 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 00:44

B>>773
だけは勘弁ｗ

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 00:59

>>773
でもただフェリーするのと一人でも乗客がいるのとでは随分と勝手が
違いそうですが

成田に19時以降に向かうリムジンバスのようですが

776 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 02:01

そのおじさんは乗客一人と聞いて「明日の便でもいいよ」と言ったが、
「折り返し便として飛ばす必要があるし、どうせＣＡも乗せなきゃな
らんから乗ってくれ」と、航空会社が言ったので搭乗したらしい。
謙虚な客や、、、

777 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 02:17

>>776
確か，PEXでファーストに一人乗れたんだから随分な運と言えば運ですな
JFK－LHRなんて各社併せれば大量に飛んでますから振り替えも簡単かな

お中元何にしようかなぁ…
ClubANAアイスクリーム，とか…今年から沖縄ハーバービューホテル
アイスが消えた模様

ああ，一番簡単なのは送り先で選んでもらう奴だが…

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 02:22

あ，俺のくだらない書き込みで777をゲットしてしまった

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 03:49

しかし何で全日空商事のお中元の申込先は札幌なんだ？

郵便は料金は変わらないだろうけど電話やファックスは
首都圏や京阪神から遠くなってコストがかさむんじゃ…
それより人件費がかからないのだろうか

780 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 06:10

広島空港から白市駅のバス代。
白市→福岡市内の乗車券プラス新幹線「ひかり」の指定席特急券分が支給されたのでは？

781 ：　：03/06/09 06:26

コールセンター置くとしてもいろいろと
優遇される沖縄に置くのが一般的なのにね

782 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 07:11

>>781

札幌も優遇措置を取って誘致を進めているのは有名だが。

ttp://www.hokkaido.dbj.go.jp/report/0206callcenter/

783 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 07:51

>>781
いくら優遇されていても、利権がなければ持っていかない。
君、学生かい？
社会の仕組みわかってないね。

784 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 09:05

では具体的でなくてもいいから、その北海道にある利権を教えてくれよ。

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 11:49

通りがかりです。（というか、このスレの住人だが）
業務でコールセンターの設計などやってますので簡単に。

コールセンターを作るためには幾つかの設備が必要になります。

・土地／建物　安いほうがいいです。
　　　　　　　あと、パソコンいっぱい並べるので電源がしっかりしてるといいですね。
　　　　　　　３６５日運営するコールセンターの場合、年１回のビルの法定点検の時も
　　　　　　　別系統で電源確保できるビルが望ましいです。
・オペレータ　安いほうがいいですが、勤務体系にもよります。
　　　　　　　２４Ｈ運営するコールセンターの場合、都市部よりも郊外の方が向いてます。
　　　　　　　勤務体系にもよりますが、真夜中に電車が止まってしまうからです。
　　　　　　　夜間・早朝オペレータの通勤を考えると、広大な敷地に駐車場があって
　　　　　　　車通勤が望ましいです。
　　　　　　　また、１年を通じてコール件数が一定の場合はいいですが、春先～夏場だけ
　　　　　　　急がしいとか、一定しない場合、その都度パート採用をしなければならない
　　　　　　　ので、農村など農業の繁忙期と重なる地域の場合はＮＧだったりします。
・電話回線　　全国どこでも引けます。
　　　　　　　最近は、ＫＤＤＩ等のキャリアのINS1500ダイレクトラインを引くと、県外でも
　　　　　　　１８０ｋｍ以上の遠距離でも通話料は格安です。

786 ：785：03/06/09 11:54

それと、場所の選定に一番影響するのが、その会社の方針になります。

やはり、今まで支社・支店もない沖縄にいきなりコールセンターを作るのは
難しい面もあります。

・やっぱり、本社ビル（自社ビル）の中がいい。
・北海道には大きな事業所があるから北海道がいい。

などと、その会社の方針とコストパフォーマンスを天秤にかけるのです。

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 13:25

>>785
おつかれさまです

なるほどー
社会勉強になるね

788 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 13:40

>>785
サンクス

でも783のいう「利権」も知りたい。

789 ：785：03/06/09 14:15

>>788

783のいう「利権」って奴が、786に書いたような奴です。

色々ありますよ。たとえば、グループの親会社が立てたビルに空きフロアが
あるから、そこを使え。といわれたとかいうのもあるだろうし、コールセンター
を自社で運営してるとも限らない。
ドコの会社に下請けに出すか、など、ホント色々ね。

790 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 17:41

785さんは親切な人だな。

利権っていえば、普通は政治家や役人、その他権力や特殊な機構と結託しての
利得行為のことでつ。
785さんの解説してくれたようなことは「諸事情」っす。

企業として合理的な説明があって選定した場合は、利権とはいわないっす。
情実がらみってケースもあるけど、その場合は「理由」「事情」と言っても
利権とは、やっぱりいわないっす。
利益関係を共有する関係会社の事情に合わせるのは当然のことっす。

791 ：　：03/06/09 20:47

やっぱり北海道は食の宝庫だからかなあ
とあえていってみる。

792 ：　：03/06/09 20:52

ムネオの影響・・・？？？

793 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 22:52

穴はあまいなＳＡＲＳで死に掛けているこの会社はあえて大阪支店開設ｗ
大阪ー高雄、花連線でも開設する気？

大阪支店開設のお知らせ

エバー航空は98年よりすでに関西国際空港から台北へデイリー運航をいたしておりますが、この度、大阪支店を開設いたす運びとなりました。

エバー航空は、「くつろぎの空間へ」をスローガンに、ご搭乗の皆様へのサービスをより充実させるため、一層努力して参りたいと考えております。

大阪支店の住所は以下の通りです。
（営業開始日5月22日）

〒５３１－００７２
大阪市北区豊崎３－１９－３　ピアスタワー１５階
エバー航空大阪支店

794 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 22:57

>793

ANAのハンドリングが悪かったとか、そういうことじゃないよね。

795 ：NASAしさん：03/06/09 22:59

事務所→支店→支社？

796 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 23:04

最後には日本支社を大阪に移転して関空での穴の業務を受託するとｗ

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 23:09

>796

ANAはエミレーツに逃げられたくらいだからなあ。マレーシア航空とかがエバー
ハンドリングに移ったりして

798 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 23:11

で、ＥＶＡＪａｐａｎ運航開始
関空ー羽田、札幌線参入で穴も大慌てとかｗ

799 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 23:19

こっち（東京）の者としては、もう関空はどうでもいい

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 23:21

どうでも良くない。関西人と一緒の飛行機に乗るのは
俺はイヤだ。特に長距離国際線。

関空はある意味「隔離路線」なんだから廃止するな！

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 23:26

古池や
　　蛙飛び込む
　　　　どうでもよい

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 23:28

古池や
　穴に飛び込む
　　ヲタばかり

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 23:29

穴ヲタよ
　鶴は嫌いよ
　　穴が好き

804 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 23:38

>>800
伊丹ー成田線あぼーんが必要だな、個人的にはみゃー族もうざいので
名古屋ー成田線を名古屋ー関空に偏向きぼーん

805 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 23:55

085全日空（ＮＨ）　掲示板bbs9231.html

http://airtariff.com/nh/bbs9231.html
■2003年06月09日(月) 23時40分24秒
Re:NHのHP国内線予約画面って　　お名前：ふるかわ

わたしはNHとJLとJDの国内線をまんべんなく利用させてもらってますが、
3社の中でNHが一番予約＆検索＆変更がしやすく思っています。
私は会員ログインページから運賃表示と一緒に表示させてますし、
決済せずに予約だけでも可能ですよ。
あと、人員の増減も簡単に出来るのがうれしいです。
（JLは出来ない。基本が電話予約になっているのからかな？）
私はNHこそユーザの立場になってホームページを作ってくれている
ような気がしてます。あとワガママをいえばバースデー早割も
インターネットで予約できればいいんですが。。。

国内線どっとこむのほうこそ決済を強要されるみたいなので、
結局は各社ページで予約してしまいます。

JLは、私がブラウザをNetscape Navigatorを使っていることも
あるんですが、かなーり検索＆表示に時間がかかっています。
ページをバックするのにも時間がかかってしまうし。
全く使えないわけではないのですが、NHで操作をなれると、
JLのページは、ちょっとイライラするところが私はあります。

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 00:52

>>798
台湾のエアラインが国内線に就航するというのはどういった形態による物を想定されているのですか？
ドイツBAやノースアメリカンのようなものですか？

そして就航したとして全日空が大慌てする可能性はどの程度あるとお考えですか？

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 00:58

>>804
私はアーバンライナーで逝きます

808 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 01:19

>>806
つい最近、ドイツＢＡって無くなったんですが何か？

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 01:23

>>808
他社に買収されると過去の存在までなくなるのですか？

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 01:30

>>808
あらあら、ドイツＢＡって元々、
ドイツ国内の地域航空会社を
買収した物なのに
ＢＡが設立したと思っているの？

811 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 01:40

他国に資本を投下して系列エアラインを設立して上手くいった例が
ないと思うのですが

アンセットもNZとの関係がよく分からないまま本体まで消えてしまったし
ノースアメリカンはあくまでコネクションでは？

それにエバーがそれをするなら，アメリカのエアラインがもう乗り出しているのではないですか？

例えば米国内であってもハワイ州だけ見てみるとナンバー3のエアラインが出ては
消え出ては消え，
結局，HAとAQだけ，本土の大手エアラインも自力で立ち上げようとも
買収しようと乗り出そうとしませんし
排他的とも見えますが，よそ者が他国で大成功するのは難しいのでは
欧州域内では格安エアラインが流行っていますが，アレは国境でわけるか
経済圏で分けるか

ヴァージンブルーはどうなんでしょうね，順調なんですかね？

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 01:43

>>809
何が言いたいの？
あんた、よくわかっていないだけじゃないの？？

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 01:47

>>812
パンナムを忘れない，ということですよ

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 01:48

>>813
パンナムって、カリブ海へ行く格安航空会社ね。

815 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 01:52

話は変わるが。

ＣＡさんよ、暇なのはわかるが、
ギャレイでおしゃべりはやめてくれ。丸聞こえだぞ。
せめてカーテン閉めて…
香田キャプテンに怒られるぞ（藁。

乗客みんな寝てると思ったら大間違いだよ。
午前中の国内線。７６７－３００の便。
仕事しなくてもいいから、サボってる姿をさらすのはやめれ。

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 02:01

話は変わるが

国際線機内電話

744や763が一発でかかる（日本に）のに対していっつも
確か「衛星回線でおつなぎしています，お客様の通話は順番に
接続されます」（みたいな）アナウンスが流れっぱなしで繋がらない
気がするんだが＞772ER
暫くしてまた席を立ってかけると繋がるのはアンテナの問題か単なる偶然？

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 10:43

話は変わるが．

パーソナルモニターに日本アニメをもっと増やして欲しい
と思うのだが…やっぱり英訳するのが大変か
紅の豚はやらなくてイイから

818 ：_：03/06/10 10:44

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz07.html

819 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 11:16

話は変わるが

国内線機内電話

機材変更でドメ便にINT機材が配備されたとき、国内でも1分500円の
通話料が掛かるのはなんとかならんか・・・。
ダイバートして待ち合わせ場所変更する電話もできんよ。

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 11:17

話は変わるが。

国内線機内でＮＨＫニュース放映中に、
航空機事故関連のニュースが出た瞬間切る
…というのはいかがなものか。

逆に不安になるじゃねーか。
特に夕方以降の便。
夕刊まだ読んでないから、ニュース見たいんだよ…。

821 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 12:39

>>820
へぇ，最近は切ってるんだ…

俺は，山口宇部から羽田に逝った日にガルーダのD10が福岡で離陸に
失敗して炎上したんだが，出発前ニュースでその焼け落ちたD10を映してた

あ，あれは録画じゃないからどうしようもないのか…

>>819
ドコモは衛星電話を止めたいらしいから，そのうちみんなその高い電話
になるんじゃ…

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 18:20

さーて、パパこれから搭乗しちゃうぞー（藁
いや、マジで。

823 ：無料動画直リン：03/06/10 18:24

http://homepage.mac.com/norika27/

824 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 18:48

おしえて厨ですまんが、青バックってなんだ？

825 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 19:18

>>820
ＪＡＬのニアミスがあったとき、数日前のニュースだったにも関わらず、
数分間流されていたけど(藁)。

826 ：2ch企画：03/06/10 19:22

●●川崎憲次郎投手をオールスターに！●●

連日マスコミ各社で話題になっておりますが、
２ちゃんねらーの力で現在５３万票以上の票が集まっています。
現在セ・リーグ投手部門２位。もう一息だ！
２ちゃんねらーの力で川崎投手に復活の舞台を！

投票ページ　　http://allstar.sanyo.co.jp/
セ・リーグ先発投手部門はドラゴンズ川崎投手（D２０）へ。
投票途中経過　http://allstar.sanyo.co.jp/result/detail.html
投票は１名義につき５票まで有効です。
一票入れる度にリロードしてＩＤを変えてください。
詳しくは下記のスレッドを。

本スレ　http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/base/1055148099/l50
祭スレ http://live5.2ch.net/test/read.cgi/festival/1054981406/l50
速スレ http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1054631925/
〃 http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1054631139/

827 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 19:23

話は変わるが

なんでANAの特典旅行ってあんなに連休絡みはとれんのだ？
上級会員よりも社員優先か？

828 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 19:32

話は変わるが

毎年ファックスで全日空商事に流してたお中元注文書を何を考えたか
封筒に入れて送ったら，誰に何を送るかは勿論，誰に送り誰に送らない
ということすら忘れた（ｗ

送る前にコピーすれば良かったのに俺の馬鹿
お礼状が来ても一体何を送って有り難がれてるのか分からない

>>827
普通連休とか盆暮れは社員総動員になるんじゃないのか？

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 21:03

>>815
ﾜﾛﾀ

830 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 22:24

話は変わるが

穴のスッチーはほとんどが派遣社員なのだが．．　社員ＣＡが多いＪＡＬとは
違って質がいいのはこのせいか？

831 ：　：03/06/10 22:31

話は変わるが

派遣でなくて契約じゃないのかな？

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 22:43

＞社員ＣＡが多いＪＡＬ
んなわきゃーない

833 ：　：03/06/10 23:07

話は変わるが
羽田-金浦のシャトル便は
747になるんでしょうか？？

シャトル便専用にＡ380購入したら驚くな

834 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 23:17

話しは変わるが

何故ANAはハワイに自社便を飛ばさないんだ

835 ：　：03/06/10 23:21

話は変わるが

ホノルルにはＤＡＩＬＹで運行してる。（ＮＨ1052　767ＣＹ）

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 23:27

話は変わるが

ＮＱうんこになってるんじゃなかったっけ？

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 00:50

話は変わるが。

今日の１５０便は、おそろしく空いていた。
まるでＳＡＲＳ感染危険地域からの便のようだった。

おかげでマターリ。

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 00:53

話は変わるが

カルガリーへのチャーター便が飛ぶらしい。
ttp://svc.ana.co.jp/pr/index.html

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 01:08

話は変わるが。

>>838
香田キャプテンが飛ぶのか？　（藁

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 01:10

話は変わるが

７４４の運行（３２０席全席販売）だとＣ、Ｆは開放か？

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 01:14

話は変わるが、

おそらくＨＮＬはＢ６うんこだと思われ。
Ｂ４を削減してるからな、最近この会社。

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 01:18

話はかわるが

エアカナダの支援ってしないのかな。
UAの時はKIXのホノルル線を譲ったのだが
＃Fクラスができてハネムーン客とかには良かったと思う

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 01:20

話は変わるが、

エアカナダって、日本からの就航はトロントとバンクーバー線だったよな？

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 02:34

放し飼いはよくない

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 02:41

話は変わるが
>>843
関空ートロント線は１９９８年だけ運航

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 06:56

>843

YYZは運休中

847 ：_：03/06/11 07:16

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz02.html

848 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 10:16

話はかわるが

会員ページにログインできない。

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 10:39

話は変わるが

パーソナルモニターの映画の数が少ない
500タイトルぐらい用意して欲しい

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 10:40

>>841

でも新型の763ERだぜ

ちょっと前までSRが飛んでたんだから

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 11:52

話はかるいが

ロンドンとニューヨーク線だけなのか
びじのフルフラットもどきシート

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 12:16

>>851

フランクフルト

バンコクで乗ったことがあるとの声もあり，未確認

853 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 12:19

話しは変わらないが

BKKはDailyじゃないけど飛んでます。
LHRの合間に飛んでるらしいので、運が良ければって感じです。

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 12:22

話を続けるが、バンコクは合間運行なのでわからなくても仕方ないが、フランクフルトは時刻表に書いてある。

855 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 12:29

超激安アダルトＤＶＤ１８禁
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856 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 12:45

↑

だれか削除依頼を

お礼にとびっきり素麺をあげます

857 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 12:52

>>856
話を続けるが

素麺よりも素股がいいな

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 12:54

>851

FRAモナー

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 13:01

>>857
話を続けるが

素麺に突っ込んでもいいみたいだぞ。

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 13:02

話は変わるが

乗るたび１０００マイルキャンペーンが
延長になる。

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 14:33

かなりｳﾏｰ

862 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 16:20

話は変わるが、

最近はどこもお客が怒らない最後の一線を調べながら、どのようなサービス提供をするか考えてんですかねー。

863 ：2ch企画：03/06/11 16:30

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２ちゃんねらーの力で川崎投手に復活の舞台を！

投票ページ　　http://allstar.sanyo.co.jp/
セ・リーグ先発投手部門はドラゴンズ川崎投手（D２０）へ。
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詳しくは下記のスレッドを。

本スレ http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/base/1055309960/
祭スレ http://live5.2ch.net/test/read.cgi/festival/1054981406/l50
速スレ http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1054631925/
〃 http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1054631139/

864 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 19:13

映画を増やせー

つーかみんなあのタイトルで満足してるのか？
全然足りないよ！

865 ：　：03/06/11 20:54

話は変わるが株主総会いったら何かお土産もらえる？

866 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 21:01

話は変わるが、

話は変わるが、と改行して書き出すと、iモードでの表示がイイ感じなんだよね。

867 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 21:04

話は変わるが

フィリピンに就航してみません？A321なんてピッタリ

http://www.wowphilippines.com.ph/

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 21:40

どうでもいいけど・・・
関空軽視するなよ！大橋の馬鹿トップ！

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 21:47

どうせこの社のトップは氏ぬまでエコノミーなんて乗らないんでしょうね。
じゃあ、早く氏ね。

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 22:55

>>869
まあ、エコノミーはゴミだからな。　

一生で、エコノミー（学生時代）→ビジネス（30代　出張など）→ファースト（役員）

となってくれるようなエコノミー旅客ならいいが、

いつまで経ってもエコノミーしか使わない旅客は、本当に空席を

埋めるぐらいの価値しかない罠。

もっとも,ANAのエコノミーは結構いい線逝ってると思うが。

871 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 22:59

>>868
関空なんかにきてもらってるだけでも感謝しろ

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 23:34

>>868

乗らないからじゃないかー
もっと乗りなさいよ＞関西市民

UAみたいにKIX-ORDを半年かなんかで止めちゃったのも凄いけど
でもみんな成田のBランが運用開始したら成田にいそいそ引っ越して逝っちゃったし
国内線も軒並み減って気の毒は気の毒だが…

近鉄とか民鉄を集めて関西ベースの航空会社でも作ったら？

しかしこれで神戸まで作るなんて…

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 23:54

8日の150便、767ERでしかも前方席は横5列仕様。
リクライニングは全て電動だし、でかいTVまでついてた。
しかも特割だからさらにウマ～

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 23:59

NHの社員の人に聞いたのだが、ひそかにNRT-MNL線の開設を計画
しているらしい。
MNL線ってほかの東南アジア線に比べて客単価高そうだけど、何で
就航しないんだろう。JLなんか本当に運賃高いし。

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 00:00

赤坂のカスケイドのお勧めメニューってあります？

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 00:02

>>873
15日の150便と16日の141便も新しい機体。
たまに飛んでるみたいだね。

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 00:17

>>876
減便した中国用の機体だそうだ。
それにしても後方を事前予約していたのが悔やまれるな。

話は変わるが。

ガラガラの便なのに
お見合い席にヲタがくるのは勘弁してほしい。

俺は単純に足を伸ばしたいだけ。
必ず横の席にはヲタ風のヤツが来る。

ネットで事前指定もできないくせに、
当日チェックインでわざわざ指定してるんだろうなー。
どうせすぐイビキかいて寝るくせに。仕事のジャマ！

どうして俺が座席を移らなきゃいけないんだよ。もう。
最近なんとなくだが、ヲタや修行僧の区別がつくようになってきた。

878 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 00:24

>>874
治安が悪いし、ＮＷなどが押さえている。
成田の発着枠にはもったいない。

関空あたりで開設して接続させれば十分のような。

879 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 00:32

>>874
マニラも悪くないが、個人的希望としては極東ロシア線を拡充して欲しい。
B737かCRJクラスの機材で、成田からハバロフスク・ウラジオストク・
ユジノサハリンスクに毎日、ヤクーツク・イルクーツク・ペトロパブロフスク
あたりに隔日程度で運行して欲しい。安全面から考えて日本の航空会社を選ぶ
日本人は多いと思われ。

880 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 00:54

>>872
その前に穴が売り込もうとしないのも問題
関空便の営業やってのか？穴の大橋よ！

881 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 01:02

>>877
おまえも同類

882 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 01:08

>>878

関空で接続って云うのが日本人には面倒らしい
日本人にはアメリカで一昔前に流行ったハブアンドスポークとか云うの
定着しないだろうな，ノンストップで目的地に向かわないと駄目らしい

>>880
だーかーらー，みんな逃げちゃったでしょう？，全日空に限らず
BAもAAも，JJ統合前にJDはもう逃げ支度をしてたし
ニューギニアなんて運休して成田のBランが出来たらまたやってきたなんて正直な…
DLは来なかったんだっけ？なんかDLにJFK線を
開設して欲しいとお願いしたとか何とか聞いた気がするが，AAか？
モンゴルとかウズベクも撤退したのか？

883 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 01:10

>>879

＞安全面から考えて日本の航空会社を選ぶ
＞日本人は多いと思われ。

全日空が安全だから選ばれるのは当然ですが…
その地域に逝くお客さんはある程度いるんですか…？
いくら選ばれても元々のパイが少なかったらどうしようもない
まぁ，観光はゼロだろうから全部ビジネス客としても

884 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 01:13

関西にはA340が似合う気がするが全日空の欧州線も含めてどの
会社も見栄か747で来るから採算割れして運休に…

885 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 01:28

>>884
ＪＡＬは採算取れて層だからともかく穴は大赤字なんだから
中国線やアジア線は７３７、３２１とかＱ４００で飛ばせばいいのに。
そうすれば韓国系やアジア系は小型化するのでは？
ＣＸあたりはＳＡＲＳが解決すれば大型機でもいいだろうが。

886 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 01:38

穴関空線復興計画

復活新規路線
関空ーハノイ：Ｑ４００にてデイリー運航
関空ーバンコク：７３７にてデイリー運航
関空ー釜山：Ｑ４００にてデイリー運航
関空ーロンドン：Ｂ７７７にて週４便運航（冬季は７３７）
関空ーフランクフルト：Ｂ７７７にて週３便運航（冬季は７３７）
関空ーロサンゼルスーメキシコシティー：Ｂ７６７にてデイリー運航（メキシコへは週３便）

機材により直行できない場合テクニカルランディング別途

887 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 01:42

>>885-886

諸君，プロペラ機で海外に逝く気かね？737でヨーロッパに？

888 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 01:44

よくKLMは続くよ，感心する，誰が乗ってるんだろ（ｗ

889 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 01:47

Ｑ４００や７３７に機材積み込んでまでそんな遠くまで飛ばすのか？
っていうかおまえは乗るのか？

890 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 02:53

＞関空ーハノイ：Ｑ４００にてデイリー運航
＞関空ーバンコク：７３７にてデイリー運航

ワイドボディにしてよお。お願いだから。

891 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 08:57

>>884
別に見栄なんて無いよ。　単純に機材繰りの問題。　ジャンボの
航続性能が良いのは確かだが、別にその他の魅力があるわけじゃない。
ヨーロッパ線を関空から出した時は、747LRになったけど、767ERじゃ
西行きがかなり苦しい。　それに機内設備の問題もあった。

892 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 09:09

>>891

コペンまでなら飛べるようだが，それより西は厳しいかな…

893 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 09:15

どうせなら、スタアラ系キャリアのハブ空港で日本に近い位置にある
ワルシャワかストックホルムに飛ばしてはどう？
モスクワ便でスタアラ各社の欧州線に接続と言う方法もあるね。

894 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 09:40

>>882
モンゴルもウズベキスタンも撤退してないよ。
将来的にはわからないけど。
今の経済状況じゃ何処の航空会社でも成田に一極集中させるでしょう。
ただ関西人として>>880の言うこともわかる。
国際線の広告でも伊丹からのことしかいわないしねえ。

895 ：　：03/06/12 19:02

９月１日（月）～９月９日（火）ご搭乗分の「超割」の設定について、国土交通省に届出を行いました。

　

896 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 20:05

名古屋支店の入っているビルの屋上の看板の
ＡＮＡ／／
全日空

の漢字ロゴがはずされているね。最近はずされたの？名古屋に来るのはかなりぶりなんで。
ところで、営業許可証は名古屋鉄道栄航空営業所という名前になっていたけど、
支店って全日空直営ではないの？それとも直営の名古屋支店がどこかにある？

897 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 20:11

名古屋空港カウンターが直営です。

898 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 20:26

>>896

万座ビーチが「全日空」から「ANA」になったのは布石だったのか

899 ：８月生まれ：03/06/12 20:27

>>895
やっぱり９月初めに超割追加されたか…
バースデイ早割と重なるなぁ…（はぁ

900 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 20:44

国際線７４７のポケモン仕様ってＪＦＫ専用？

901 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 20:45

ポークマン

902 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 20:51

>>901
poke man??
豚肛のことか

903 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 21:11

>>897
でも名古屋空港のGHって名鉄社員じゃないの？

904 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 21:14

>>895
ＪＪのバーゲンと同期間か。ちょっとぐらいずらせや、ｺﾞﾙｧ

905 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 21:21

>>903
その通り。
おまえ、間違ってるぞ>>897

906 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 21:25

じゃあ名鉄にすれば

907 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 21:31

ＪＬのＳＳしか名古屋発の便で乗ってないからわかんないけど、
ＧＨＱの名札みたことないわ。

908 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 21:41

ネ兄！！

夏休みＩＴＭ－ＫＯＪｾﾏｰｲ７７３復活

909 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 21:49

>>907
しっかり名鉄って書いてある。
全日空ホームページには名古屋支店が存在することは書いてある。
http://svc.ana.co.jp/ana-info/index.html
でもこれは営業カウンターのことでは無いっぽい。
ビルの上に支店があり、本社の仕事をやっているのか？
名古屋空港でチケットを買うと、発行所がＡＮＡナゴヤクウコウでは無く
ナゴヤクウコウになる。直営ではないことを主張しているのか？
（ソウ）ＡＮＫハチジョウジというのもある。

910 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 22:15

>>909

八王子に見えた

911 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 23:36

ＪＡＳ愛用だったが、ＪＡＬのマイルサービス激悪でＡＮＡカード会員になった。
本題だが、ＡＮＡの扱いは、これが通常なの？教えてほしい。
①バースデー早割利用したが、ＪＪでは貰えるらしいメッセージカード貰えず、
　もちろん個人的挨拶もなし（上級会員にはしていたが・・）
②チケットレス（プレ割）で有人搭乗手続したが、利用明細＆領収書貰えず。
　後から確認したら、申し出さないと発行しないとの事。ＪＪなら必ず発行する。
　
思ったよりサービス良くなく、全体的対応が機械的だった感じがした。
ＡＮＡも大赤字で大変だけど、ＪＪから鞍替えしたので、さらなるサービス向上
お願いしたい。

912 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 23:43

プレ割の場合、カウンター発券の時は明細書はリクエストしないともらえません。
クレジット確証なんだから、すべての場合で明細を発行すべきだとは思います。
ちなみに機械でチェックインすると出てくる。

913 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 23:49

>>911
メッセージカードや挨拶等は昨年旧JASの時のみで、今年からはJJでも何もなかったよ。
チケレスの領収書は機械の時（要不要を選択）に合わせてるんじゃないの。
漏れ、ＰＬＴでＪＧＰだが、どちらの会社がどうというほどのことはないと思われ。

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 23:51

>>911
折れも先週バースデー割引でJAS便に乗ったが何もなかったよ。
去年はカードもらったのに。。。

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:05

Edyで会員100ﾏｿ人獲得狙いだと。笑わせるわ。
マーケティング部長←このハゲが穴の糞営業施策やってたと思うと納得したわ。

ソース：日テロ。

916 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:05

>>911

これは珍しい，JJから移ってこられるなんて…
思わず，本当ですか？と訊いてしまいたくなる

話変わりますが

明日ローズルームでご飯食べる予定が一人に
なってしまってカスケイドになってしまいました…

917 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:09

>>915
そうだねー，笑うねー，納得するねー，うんうん

話変わるけど

バースデーで乗るとレストランみたいに給仕が集まってハッピーバースデーを歌ったり
するのを始めたらおもしろいかもね

918 ：Ｙ：03/06/13 00:09

oyasuminasai

919 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:24

>>916
旧JASからならいるよ、JASは好きだがJALは大嫌いって人。
でもこういう人をきっちり捕まえて欲しいよね＞ANA

920 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:28

Edyカード、という発想は、なかなかすごいと思ったけどなー。
今のチェックインマシンを世界で初めて導入したのもANAだし、
この会社は底力は結構あるんだなーと感心する。
でも、今入社する人に、ANAに昔あった開拓精神はないよね。
人気ランキング上位だから（今は違うのか？）、という理由の似たような人ばっかり。

921 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:35

>>920
餓鬼の穴ヲタ発見

922 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:36

>>915
あの人、製鉄会社からの転職の人だよね。

923 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:48

>920

WEBの使いやすさとか、デザインセンスの良さとか、野暮ったいJAノLとは
大違い。でも、最近はたしかにおかしい。

>915

142/149便問題もこいつの仕業か？

924 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 02:31

>>919

半官半民の国策会社とローカル線主体のエアラインが混ざって
上手くいくと本気で…

925 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 06:04

>900

JA8962かい？　たまにFRA線とか入るんじゃない？

926 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 08:02

>>923
WEB使いやすいかなあ
この間バースデイ割引の予約で両方使ったけど、JALの方が使いやすかった。
ANAは改めて電話しなけりゃいけなかったし。
まあ一番極端な例かも知れないけどWEBに関してはANAはちょっと努力不足だと思う。

927 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 09:06

>>911
漏れ的感想で行くと、サービスに対する満足度

昔JASにバースデー乗ったとき＞普段のANA＞JALはいつも

JASには、JJ統合前のバースデーでしか乗ったこと無いが、確かに挨拶や
メッセージカードは、ちょっとの気遣いだけれども、嬉しかった。
ただ、MD-90は揺れた　ﾕﾗﾕﾗ((((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

928 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 09:44

>>923
空席情報の欄に運賃が出るＪＪは便利
これはローソンのロッピーでもやってる

なんでＡＮＡは運賃情報が別窓なんだろ？

929 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 09:55

>>927
僕の場合は
JAS＞＞JAL＞ANA
ぐらいの感じ。
一応JGC、SFCだけどJALの方がいい人に当たったことが多い。
ただどのフライトでも不満持ったことはないなあ。

930 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 10:04

国際線（C)ではANA>JAL
JASの国際線は乗りたかったのについに乗れなかった

931 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 13:13

>>930
NHとUAの差ほどにはJLとNHは違わないように思うが。
でも、JLはJ爺の通ぶった親父がいる分マイナス。

932 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 14:29

今、電話で座席指定しようと思ったら出来なかった。
ＵＡのマイレージに登録しようと思って番号を言ったら”お客様はスーパーアライアンスですので座席指定が可能です”と言われるようになりました。
何ですか、それ？
ＵＡではシルバー会員だが（年寄りちゃいまっせ）ＡＮＡでも関係有るのかな？

933 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 14:54

↑違うスレに質問しますた。。。

934 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 19:10

今、福岡のしぐねっとにいます。
めちゃめちゃ紺で待つ。
立って、ビール飲んでるおやじがいまつ。
外だったら、すわれるんじゃ・・・
でも、ぼきもびーるのんでまつ。

935 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 22:52

金曜夕方のFUK→HNDは毎週混むよね～

936 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 23:37

>928

運賃表示付き空席案内にすればいいだけでは?

937 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 23:44

ＵＡの15000マイル使って
福岡→東京×→ソウル→東京×→福岡は飛べないのでつか？？

938 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 23:45

15000では国内線の往復のみ。
それは２００００マイルいりまっせ。

939 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 23:47

>>936
わざわざそうしなといけないのがウザいんじゃないの？
漏れはメンバーページすべてがJALに負けてると思う。
もうちょっと頑張って欲しい！！

940 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 00:11

940

941 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 02:22

>>931
それはUAが今まで（今でも？）おかしかっただけでは
UAのやけに高い国内線のFのシートなんて余りの狭さにビックリ
763で臨席の友人はリクライニングさせていたら後席のオバハンに
頭をツンツン指でつつかれて邪魔だと言われて（笑

あと，生クリームをカフェオレの上に乗っけるのは良いけど，スプレー式の
奴で指に付いたクリームをワゴンに被せたリネンで拭き取るのやめて欲しい
＞オバハンCA

今日，初めて自分で運転して赤坂の全日空ホテルに
逝ったんだけど，今までタクシーで気付かなかったが駐車場から地上に出て右に曲がって
路地から表通りに出る所の日本旅行の支店だかなんか知らないけど電光ポスターに
未だに「スーパースタイル」「UNITED STATES OF ANA」，「ANAは若い」なんてのが
残ってる，直ちにニュースタイル，新F等に張り替えるべし

942 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 04:28

>>941
>未だに「スーパースタイル」「UNITED STATES OF ANA」，「ANAは若い」なんてのが
>残ってる，直ちにニュースタイル，新F等に張り替えるべし

まあ、そう目くじら立てなさんなって。レトロでいいじゃん。
漏れなら、鶴田真由のポスターがあったら、直ちに紀香に張り替えるべしなんてヤボ
は云わない罠

さすがにハンバーガーのは無かったか？

943 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 04:39

ハンバーガー、あれはさすがにわかりにくかったADだったと思われ。
東北新社に任せてチョ。

944 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 11:03

しかしJALの広告はいつまで経っても野暮ったい。

945 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 11:41

>>942

ハンバーガーはなかったけど，その隣は「良い仕事でお迎えします」だった
こっちは今でもたまに使ってるからな

>>944

そうかな？
全日空馬鹿として見てて嫉妬するときもあるけど…

946 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 12:08

>942

広告とは別の話だが、
個人的には、Super Styleは結構好き。見た目以上に寝心地がいい。

947 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 12:41

>>944
ダサくないと苦情が来るらしい
そのため厨卒の塗装工、農民にも分かるような内容にしているとか

948 ：とも：03/06/14 12:42

みてね～♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page003.html

949 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 20:07

次に全日空→空道に移管されるのは羽田－釧路かな。

950 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 20:37

>946

烈同だ罠。ホント、メシ食って寝て起きると到着１時間前だもんな

951 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 20:42

>>946,950
New Styleと勘違いしていないか？

952 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 20:44

７月の国内線時刻表見たら、大島線が１日２便に減便されているね。
修行僧対策＆高速船就航による需要縮小か。

953 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 20:47

>>952
いっそのこと、１日２便なら午後便もＢ３５にして、ＨＮＤのダッシュ８を北海道
にでも持っていけばいいのに、大島線機材大型化によるコスト増よりもダッシュ８
の乗務員配置・機材整備のコスト削減幅の方が大きいのでは？

954 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 20:48

>>949
新規航空会社枠を利用して女満別線開設とかはどう？

955 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 20:56

別に俺は大型機主義とかではないけど、

・航空が他の交通機関よりも速達性に優れている
・１５０人クラスの小型機が使用されている
・１日にせいぜい２便程度の需要しかない

上記のような路線の場合、例えばＢ６３あたりで
羽田－釧路－紋別
羽田－米子－石見
羽田－庄内－能代
のような経由便にして発着枠を捻出→幹線増便、みたいにできないものなのかね。
大型機による幹線増便の増収とローカル線が経由便になるコスト増、明らかに前者
の方が大きいような気がするが、何か規制でもあるの（いわゆる政策枠）？
それとも地元が納得しないとか？

956 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 21:16

修行僧対策とか言うけど、実際会社側はそうも気に留めていないんじゃないか？
数的にも利用者全体から見て微々たるものだろうし、このご時世1日に何便も乗り継いで
くれるアリガタイ客だと逆に思われてるんじゃない？たしかに見た目はイタイやつが
多いけど、ＤＱＮなやつは一般客にもいるし、第一そんなやつを駆除するためだけに
対策を取るほど余裕はないだろう。

957 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 21:18

>>956
じゃあやっぱり需要が減ったのかな。

958 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 21:25

>>955
千歳とか伊丹を経由させた方が合理的。

959 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 21:30

>>958
まあ、普通はそうだよな。
羽田－石見も減便になった時、伊丹乗り換えが時刻表上に案内されているし。
しかし、能登や大館能代とかはそういう大都市を経由したり乗り継いだりする
のは無理だよな。

960 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 21:36

経由便は地元のお偉いさんが黙っちゃいでしょう。選挙のときに
「俺が東京便を開設させた」とか言いそうだし。
利用者的には、乗継割引がない現状を何とかしてほしい。

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 22:00

>>960
経由便でもいいから、同じ便名にしておけば地元も満足しないか？
例：ＮＨ８０１便　羽田発～札幌経由～紋別行き　
　　　　　　　　　機材：Ｂ７４７　（札幌～紋別はＢ７３７にて運航）
　　　　　　　　　料金：直航便料金を適用。　（超割も可）
　　　　　　　　　

962 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 22:01

１０００円くれるって。
http://f15.aaacafe.ne.jp/~storm/

963 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 22:15

>>951
超割は流石にどうかとおもうが、それ以外は賛成！
特割あたりまでは直行運賃ベースで。

964 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 22:43

そもそもなんで日本の航空運賃形態ってこうなの？アメリカとかだと全然違うよね。
よくアメリカでは同じ機内で同じ運賃で乗ってる客はいないって言うけど。

965 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 01:41

>951

ちゃう。Super Style。ぱっと見たところそんなに良さげではないんだけど、
実際に乗ると良く寝れる。744の2階席なんか最高だった。

966 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 01:55

>>961
何度も議論されているんだが・・。
せめて普通運賃
できれば回数券・特割あたりまで対応すれば問題ないと思う。
候補としては
（東京の発着枠効率化と地方活性化）として
羽田ー関空ー宮古・石垣・久米線
羽田ー伊丹ー石見・五島福江・対馬・種子島・屋久島線

967 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 01:59

漏れはＡＮＡのマイレージチャートダントツで日本一だぞ

と自慢する亜フォな知人

どーせおめーの亜フォ会社が出したかねだろー！

968 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 02:00

>966

千歳ハブでの、稚内・釧路・紋別とかもなー。こういうところに直行便が
飛ぶ必要があるのかどうか怪しい。

しかし、ハブ・スポークが実現したら羽田は767以下の飛行機は殆ど飛んで
こなくなりそう

969 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 11:06

>>968
俺は日本人は直行便じゃないと駄目だと思う

970 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 11:30

まあアメリカみたいに国土も大きいわけではないからね。
宣伝をうまくやったらどうだろう？
「直行便なら１日１便だけど、乗り換えならば料金直行便と同じで１日３便に」
みたいな感じで。

971 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 14:41

この飛行機は８：３０分発の各港停機のANK553便　石垣島行きです。

途中の停機駅と到着時刻をご案内いたします。
羽田を出ますと、成田に８：５０，関西に１０：４０，伊丹に１１：３０，福岡に
１３：００，鹿児島に１４：４５，那覇に１６：３０、終点石垣島には
１７：３０に到着します。

なお、本日は途中福岡空港悪天候のため、福岡空港は通過する可能性
があります。

972 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 14:43

秋田の例で言えば，経由便（飛行機）と直行便（こまち）の競争か…

973 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 16:55

>>971
「各港停機」なんていう言葉を作っておきながら、「停機駅」という矛盾した言葉
も出しているので、つまらなさ倍増。

974 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 20:31

次スレはまたあれか，自虐的な名前になるのか？

たまには威勢の良いタイトル名にして欲しいものだ

と，他力本願

975 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 20:37

次スレお待ち下さい

976 ：　：03/06/15 20:42

【パイオニア魂はまだ健在】全日空　ＡＮＡ／ＮＨについて　9便
はどう？？フルフラットシート、チェックイン機とかＡＮＡが最初でしたよね

977 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 20:46

【無配】全日空　ＡＮＡ／ＮＨについて９便【無配】

はどう？

978 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 20:48

☆全日空　ＡＮＡ／ＮＨについて　９便
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1055677484/l50

スレタイなしでごめんね

979 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 20:49

＞【パイオニア魂はまだ健在】全日空　ＡＮＡ／ＮＨについて　9便
健全すぎ
●徹底追求／ＡＮＡ／全日空／旧便はこれでいいのか？●
意外とシンプル

980 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 20:50

スレタイというスレタイのサブタイトルだけど
あんまり変なのつくよりはましということでよろしく

981 ：次スレ：03/06/15 20:51

☆全日空　ＡＮＡ／ＮＨについて　９便
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1055677484/l50

982 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 20:51

【全日空と】ＡＮＡ／ＮＨについて　9便【呼ばないで】

983 ：　：03/06/15 20:54

だれか立てちゃったね！！何のひねりもなく・・・・・

984 ：　：03/06/15 20:58

【乗り放題は】ＡＮＡ／ＮＨについて　10便【もう出来ません】

2ヶ月前に候補の1つとして予約しておきます。

985 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 21:00

>>981
せっかくみんなで考えてんだから、
もうちょっと自重出来なかったものか・・・
あ～、がっかり。

986 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 21:51

とりあえずこのスレ埋めていきましょう。

A321ってもう引退始まってるんでしょうか？
大好きな機材なので、引退フライトには乗りたいものでつ。

987 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 22:14

>985

950超えたらサッサと次スレ立てるべき。議論は950までにね。
後の議論は自治スレでよろ

988 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 22:17

【超突然】ＡＮＡ／ＮＨについて　10便【スーパーふるさと】

989 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 23:06

>>986
7機すべて健在でつ。

990 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 23:10

>>987

だからといって、デタラメなスレ立てが正当化される訳ではない。
お疲れと言いたいところだけど、細部への配慮が欠けるのは否めないな。
もうちょっと落ち着けよ、って感じ？

991 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 23:19

>>989
　7機とも健在ですか、今年度中に引退だったよね。
　売り先が決まってないのかな。

992 ：　：03/06/15 23:28

貸借中だったから期限がきたら返却するだけじゃない

993 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 23:37

>>952,953
大島線の減便のおかげで三宅島線が復活してもDH-8が１機ですむね。
ということはそろそろ復活？？？

994 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 00:02

994

995 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 00:08

984,988みたいな下らんサブタイトルなら無いほうがまし

996 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 00:13

996

997 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 00:18

998 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 00:19

　　　　　　　　　　　　ｏ　　　　　　　　　　　　　　　ｏ
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　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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　　　　　　　　　/　　　　モナーより　　　　　 /
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999 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 00:19

1000　Get　じゃ

1000 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 00:20

1000です

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。