【国内線】ANAとJALどっちがいい？【勝負】

>>1
機を見るに敏な大学生の間では、もうずっと前から

　　　　全　日　本　空　輸　＞＞＞　日　本　航　空

って評価が定着してるよね、入社希望ランキングや好感度調査をみると。
就活の過程でＪＡＬの社風やＯＢの性格に愕然とするらしいよ。

おまえらサー、一般乗客の分際で、JAL様がどうたら、文句言ってんじゃねーよ。
乗せてやんねーぞ。

ＣＡが言うんだったら、文句やめます。
だから乗せてね。

>>949
ギリギリに来るほうが悪い。
どれだけ他の客に迷惑かけているか考えろ。

1) チェックイン締切時刻に現れない奴は、さっさと切ってよし。
空席待ちにガンガン回してよし。

2) ポケモン？プチキュア？（よう知らん）社会人で機内でそんなもの聴いてたら病気としか思えん。
クラシックかヒーリング系しか聴かないなー。
しかも月初めに数回搭乗すると聴き終わってしまうので、中旬からは爆睡。

カウンターで10分も15分も待たすから、ギリギリになるのです。
ギリギリであろうが、決まった時間に来たものに、
>>944のような対応されたら、嫌です。
上級会員の方がされたらゴルァになるんでしょ。
ＪＡＬファンだけど、その対応は許せませんね。
最大手らしく、二番手の見本になるようなサービスをして欲しいです。

>>957
何馬鹿なことほざいているんだ？
ギリギリに来ている時点で決まった時間に来ていないんだよ。
チケットの注意書きよく読め。

>>958
お前のレス意味分かれへん。
教えたれや、ゴルァ
>>944のギリギリでチェックインしているおばちゃん
は決まった時間に来ていないってか？
ギリギリでチェックインしているという事は、定められた時間内にチェックイン
してるって事ちゃうんか。
>>957で言いたいのは
1.チェックインするだけで10分も15分も待たすな。
2.客を差別するな。（してないかも知れないが）
3.気持ちの良い応対をしろ。
って事や。
アホにもわかるよーに教えたれや、おーっ、ゴルァ

大学生は無知だから、普段イメージの良い会社＝就職人気の高い会社だが、
働く側にとっては親方日の丸体質が残ってる会社の方が楽に決まってるじゃん。

日航は良いぜ。どこかの青二才と違ってふんずり返って仕事ができるからな。

「ＪＡＬのＧＨは、ギリギリにチェックインする客にはブチ切れた態度で接します。
これは当然の接客姿勢であって、責められるべきはギリギリにチェックインする客の側です。
クソ安いチケットで乗せてやってるのに文句たれる生意気な貧乏人は乗せてやんねーぞ。」

>>946>>953>>955>>958
あなたたちの書き込みをまとめると、こういう事だね。

日航なんてただの旧国営の運送屋でしょ。
ここの社員に知性とかサービスを求めるほうが酷。

>>944
それはＪＬの、というより大阪だから

大阪……ＪＡＬ……ＧＨ……

>>962
その全日空は政治家や官僚の犬だけどな。

>>965
なんなんだ、その脈絡のない唐突なレスは。

>947
兼子グループＣＥＯは「迷ったら安全を取れ」と常々仰ってます。
私も自己の仕事で迷った際に都合よく上記の言葉を使っています。
例えその結果が批判されたとしても後悔はないです。

>960
ANAの方が福利厚生がいいし、給料も圧倒的に高い。
組合だって2種類しかないから面倒がない。

697

>>967
沖縄県民としては台風時の対応みてると
JAﾉLは諦めはや〜欠航はや〜ビクビク対応
ANAは諦め悪〜ぎりぎりまで粘る〜イケイケタイプ

だけどな〜
逆だったけ？

その通り。

航空業界志望の学生の間では、
ＪＡＬはＡＮＡ落ちが逝く会社って認識があるって。
本当？
それが本当ならＪＡＬの人的サービスの質がＡＮＡに劣るという意見が多いのにも頷ける。

>>972
パックツアーでもＡＮＡよりＪＡＬが安いと聞いたよ。

>>963
論点をわざと反らそうとする嫌阪基地外は隔離スレから出てくるな

>>967
確かにね。でも、本当に「安全のため」なのかがかなり怪しい。
ＪＬだけ危険なわけでは無いわけだし。。。
って危険なのか？もしかして。

いやいや。

>>968 >>945
給料安いから腹いせに配線切っちゃうのか？

ANAはスタアラ入ってからイケイケドンドンになった感じ。
特にUAライクになった感じがするんだよね。
JALはJALでお堅い＆冷たい感じがするので、どっちもどっち
だけど、JAS好きだったからとりあえずJAL派かな。

ANAはスタアラ提携イケイケ増加中。
JALはコス宣伝、機内アニソンでオタがイケイケ増加中？

ま、アニメ関係に限らず、機内オーディオ／国際線機内エンターティメントシステムの
充実度は日本人にとってJALが一番では？

ANAは20代・30代には良いかもしれんが、熟年層やファミリー層にはちと物足りない。

>>978
UAは破綻したので、
ANAのスタアラの中の地位もLHの次に高くなったのでは？

ANA

JALは世界のどこでも就航してるけど、コードシェア便が多すぎ。結果的にANAがいい

>>980
UAは破綻ではありませんがな。
UAとLHがいまでもスタアラの盟主でんがな。
NHのスタアラ内での地位は最下層のちょっと上ぐらいでつ。
影響力などは皆無でつ。

>>970
「台風の全日空、雪の日航」は、昔からの伝統です。
いまだに守られてますね。

>>983
スタアラの中での地位はどうやって決まっているの？
地位をあげたいときはどうしたらいいのでしょうか？

>>985
ひたすらマイルを稼ぐ。
やっぱ就航マイルじゃん？じゃ、ＳＱの方が上か？
Ｄ入れると、ＮＨもけっこういくのか？

>985

まあ、地位っていうか、要求を受け入れてもらえるか、ってとこだと思うん
だけど、NHの場合自動チェックインシステムなんか見学に来てもらったり
しているし、B7E7のローンチカスタマになったりしているわけで、
決してぶら下がるだけの瑣末な扱いではないと思う。

>>986
ありがとうございます。
そうすると、AMCメンバーがスタアラ内の他の航空会社を
どれだけ利用したかなどということはANAの地位には関係ないですか？

ユーザの利用数は、そのエアラインのメリットでしかないような気も。

結局グループにどれだけ貢献しているか、
グループ全体の路線のどのくらいをオペレーションしているか、では？

スタアラペイント機の保有数だったりして

>>989
なるほど。ありがとうございます。

>>987
確かに、B7Eの大量ローンチはインパクトあった。
地位というか、一目置かれる存在にはなったような。

>>985は全日空の取締役のだれか

>>992
取締役が２ちゃんで素人に聞くなよ

>>990
取締役が納得すんなよ

JALはご被災者相談室があるからANAのほうが上

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