A300系が安っぽくて好きな人の数→

1 ：　：02/07/21 22:31

安っぽくて良くない？

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 22:44

２げっとーーーーーーーーーーー

3 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 22:45

だれもレスしないから
2get
http://www.geocities.co.jp/Milano-Aoyama/7759/Icon/004_751.swf

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 22:48

>>1
さてはおまえ「チームA」だな。

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 22:49

>>3
ププッ

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 22:59

～系なんて、鉄ヲタみたいな呼び方やめてください

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 23:02

でも好き。
好いている便（ＪＡＳ）が多いから。

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 23:08

嫌い、安っぽいから。

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 23:08

A300が地方空港にもやってくるようになった80年代初頭、あの鮮やかな
レインボーカラーに、なんとなく近未来っぽさを感じました。一方で、もと
もとダサいと評判だったレッド＆グリーンがますますみすぼらしい印象を
もつようになったのです。。。

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 23:22

Ａ330、Ａ340は好き。
バランスいいし、なめらかな垂直尾翼近辺の造形が最高。
Ｂ6Ｂ7は胴体後部がまっすぐになってないのがいや。垂れ尻カコワルイ

11 ：ANAのA320ですが：02/07/21 23:29

非常口とトイレの大理石風の洗面台がいい。
非常口はあけ方がわかりませんが、どうやってあけるの？

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 23:53

あげます。

13 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 23:58

A-300って、主翼より前にドア2つあるじゃないですか。
でも、DC-10やジャンボみたいにPBB2本つかうのを見たことがないん
ですが、いつもPBB1本使用なんですか？

14 ：　　：02/07/22 02:14

生まれて初めて乗ったのがA300。当時凄く静かな飛行機だなと思いました。
もう747など乗りたくない。人が多いだけで自分にメリット無い。

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 02:25

>>13
羽田のＪＡＳスポットではPBB２本使ってますよ。
先日の広島8:35発もそうでした。

16 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 14:34

あげるよ。

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 14:47

在来あげ
６００もあげ
JALよなくさないでくれ

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 14:54

>>17
さては「チームA」の人間だな。

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 17:07

A300系とは600もふくまれるの？

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 09:09

>>19
そりゃA300-600Rだから当然含まれるよ。

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲのでsage

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/27 22:58

○野さん、おつかれさま。

約束通り、あげときます。

22 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/27 23:06

国際線で乗ってみたい

JDの国際線のA300-600RはJLに合併されたら国内線専用になってしまうのか？

23 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 00:15

>21
　漏れのことやと、バレてしまうがな～。ホンマに～たのむで～。
　「チームＡ」マンセー！

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 00:42

>>23
そろそろA300B2/B4は限界が近づいていたからお払い箱だろ。-600Rは売れる
内に売っちゃうんじゃないかなぁ。まあ、来年くらい（今年中？）に新造機が
3機来るがな。
統合後はB6の300（もしかしたら400か？）かB7と入れ替えると思うよ。エアバス
系を使うメリットは無いだろ（政治的な物もあれだけ自由化を連呼してれば無理
だろうしね）

25 ：　　：02/07/28 02:27

>24
素人ですが何を持って限界なんでしょうか？まだ使えると思いますが・。
転売してもまだ10年以上使うと思いますし多分墜落するまで使い続ける
のではないでしょうか？

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 02:35

>>25
老朽化して整備費用が高く付くようになってくると、新しい機材に交換した方がいい(交換する財力のある会社はね)。
A300B2/B4は、老朽化してスクラップになったり、地上で保管されているのがいっぱいある。
こうなると中古機としては売っても良い値で売れないか、買い手が付かない。

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 03:02

>>25
後継機はA330-200購入きぼんぬ

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 04:36

日本中ボーイングだけになるのはツマランな。
Ａ300と321なくなったら日本にあるのＡ320だけになるじゃん。
あんまりボーイングに偏りすぎると
ボーイングに何か問題が起こったときヤバイよ。

29 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 19:56

>>25
330-500が候補に挙がってた（あとB6-300と言う情報も有った）けど、在来のA300
の後継機は-600Rになった･･･がっ！　その矢先に統合問題が発生してしまったから
どうなることやら･･･

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 20:33

>あんまりボーイングに偏りすぎると
>ボーイングに何か問題が起こったときヤバイよ

エアバスばかりの会社の方が全然ヤバイよ

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 20:40

エアバスヲタって
>あんまりボーイングに偏りすぎると
>ボーイングに何か問題が起こったときヤバイよ
ばっかり。

過去全面運航禁止になってもおかしくない不具合がいろいろ出てるけど、
実際に運航禁止命令が出た例などほとんど無い。そんな命令出せば航空会社が潰れてまう。

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 21:45

政治的にはどうなの？

33 ：空の女王様：02/07/28 22:34

｢女王様とお呼び!!｣

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 22:43

光線の当たり具合によっては、コックピットウィンドウが正面の２枚しか
ないように見えるところ（とオデコの部分の造形）が、なんとなく好き。

機内では、最後部のドアの覗き窓から自機の水平尾翼が見えるところがイイ。
たしか、尻下がりのB767にはできない芸当では？
（B767も好きだけれどね）

尻上がりの女王様？

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 23:02

真の｢空の女王様｣はコンコルドではないか?

36 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 00:49

｢>>34｣
　ハゲ同！

37 ：34：02/07/29 00:50

DC-8は「空の貴婦人」だっけ？

そもそもA300が「空の女王様」という由来は何でしょう？>>33

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 00:51

>>28

何でA321なくなるの？

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 00:58

・バランスが悪い
・A340キャンセルの懲罰で予定外に買わされた
・キャパシティーが中途半端

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 01:00

>>39

サンクス。
では、ANAの、ネガフィルムみたいな塗装のA321も消えると言うことですね。

定員190人だと半端なんでしょうか？

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 01:03

由来も何も東亜国内航空時代（TDA)にA300就航の際のキャッチコピ－だよ。

今じゃボロでも当時は「空の女王」というコピ－でTDAが売り出したんだ。

こんな事を知っている人って少なくとも３０は越しているかな？

42 ：34：02/07/29 01:03

>>28 氏ではありませんが…

たしかA340キャンセルの代替案？としてA321を導入するハメになったのでは？
そもそもA320の導入自体が、欧州線進出の見返りとして渋々購入させられた？
とかいう話もあるようです。

いずれにせよ継子扱いされているようなものなのかな？

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 01:07

>40
よく言われるのは羽田ベースの路線などには小さすぎ、かといってローカル線には大きすぎる。
A321が消えて、そろそろお年の767-200が消えれば200席前後の機体は皆無になります。

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 01:09

>>42
　なんでA340とかA320とかばっかりやねん！
　A300B2&B4をここのレスからアボーンしたらアカン！
　
　「チームＡ」マンセー！・・○んと！

45 ：34：02/07/29 01:11

>>41
TDAの時代からA300は利用していましたが、83年頃からでしたのでそれは
知りませんでした。
当時のTDAにとっては、飛躍的な機材の進歩だったのは間違いないですね。

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 01:31

>>40
　フィルムのコマに景勝地を描き込んだ特別塗装機はすべて
標準色になってしまいました。
　ただし、搭乗時にＣＡにお願いしたらもらえる絵はがきの
図柄は、その特別塗装機のデザインのままです。

　ところでＪＡＳのレインボーや黒沢デザイン、ＡＮＡの
Ａ３２１のポストカードは今のうちにもらっておかないと・・。
　１０年位して、若いファンと親しくなったときに、とても
喜ばれるアイテムにもなりますし・・・。

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 03:01

JASのA300はラバトリーの内装が何種類かありますよね。
あれが安っぽいというかビンボ臭くて（・∀・）ｲｲ！

>>46
フレンドリーバードもね！

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 11:02

>>47
ビンボ臭いんじゃなくて、ほんとうに臭いんだよA300のラバトリーは。

ねえ、○野さん。

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 13:07

>>48

禿同。ほんま臭い。
　
　つい最近もラバトリーにコーヒーパックが貼り付けてあったで、○んと。

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 20:44

600Rでも真空式じゃないんだっけ？

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 21:50

とにかくＡ340はカコイイんだＹＯバカァ

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 22:17

○野

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 09:48

>52

　本人やねんけど何か？

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 13:31

○野

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 17:36

A300はいかにもエアバスって感じやね。
遅そうで、たくさん乗れそうで、安そうで。

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 18:32

○野

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 21:57

A300のスラットはすぐジャミングするらしいちゅう噂は

ほんまですか？

○村さん？

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 22:03

○野
○村

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 22:31

皆さん、昨日もおつかれさまでした。

きのうはVで、はまりました。
名前はもうカキコしません。内容で十分わかるとおもいます。

いくら疲れても申し送りで人にあたってはいけません。

それじゃ、おやすみなさい。

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 22:33

○野
○村

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 21:56

あげます。あげときます。

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 01:50

荻○
柴○
本○　

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 01:59

ここの擦れは5thの書き込みばっかり。
漏れは4thに追い出された○林だ。

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 02:00

○野
○村
○林

荻○
柴○
本○　

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 18:28

>>55
そりゃ空のバスですから…。

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/08 20:59

Ｂ２／Ｂ４はだいぶあぼんが進んでいるがいまだ全機健在のＪＡＳは凄い。
それでもそろそろ退役らしいが。（おそらく解体だろう）
特に最初期のＢ２は貴重らしい。

隣の韓国ではＫＥの６００ＲもＦＸに売られている。

67 ：　：02/08/08 21:05

KEは使い方荒いからね。

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/08 21:22

ＣＩも何機か売るらしい。
ここ最近世界的に新規購入が少なくなっている。

69 ：　：02/08/08 21:45

>68
また分解寸前機材売りつけるのか？

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/08 22:21

http://up.to/muke
今日のネタ。良かったよ。ママン！逝かないロリはカスだね。
＼　逝けー！逝ってしまえ～。サンプル最高！（タダ）
　￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　ありがとうママン！！
　
　　　／■＼ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ!!!!! 　　　　　　　　　　イッチャウーっ！
　　（　｀Д´ ）＿__｡　＼从/ 　　　　　＿　_　　＿　　　　　　　　　　　＿
　ミ（　つ【〔ﾛ=：(∈(二(@　＞　‐―　‐　　―　＿　-￣　_￣　‐―
　　人　ヽﾉ・院ｫ　／W'ヽ
　　（__（_＿）・　｡､､､　　,,,

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/08 22:43

こらこらキミたち、あんまりｳｶﾂなことは言わないように。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5thの親分　○手より

72 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 22:58

↑ﾜﾛﾀ

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 23:05

ベニスに行ったときはじめて乗ったんだけど、高度が変わるたびに機体がギシバシいっていたのが印象深い。
ﾏﾙｺﾎﾟｰﾛ空港に着いたら乗客から拍手の嵐が起きた。
フランクフルトへの帰り道も同じ機体だった。
以後、生理的にこの機体はイヤ。

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 02:38

A300B2とB4ってどこが違うのですか？
教えて下さい。おながいします。

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 04:09

B2はセンターウイングに燃料タンクがない初期のモデルで短距離型。
B4はセンターウイングに燃料タンクがある現在のモデルで中距離型。
ちなみにA300-600も正確にはA300B4-600。

76 ：空の貴公子：02/08/15 10:09

やばいぞ！このスレは！上層部の人達が、若年層に『誰が書き込んでるんだ？』って聞きまわってるらしいよ。気をつけてね。個人名は、やっぱりまずいよ！

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 16:27

>>75
ありがとうございます。
600Rは分かるのですがB2/B4を見分けるポイントはありますか？

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 16:51

ヲタクの皆さん、教えてあげて。

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 17:46

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 17:54

だれか、>>77知ってる人いないの？

81 ：空の御曹司：02/08/15 18:54

>>77
秘密事項なんだけど、翼の真ん中くらいにね、黒い筒状の物体が付いているのが、“Ｂ２”なんだな！
ＪＤの飛行機は、ＪＡ８４○○が“Ｂ２”で、他は全部“Ｂ４”で～す。
こんな事知ってどうすんの？

82 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 02:10

>>81：空の御曹司さん
ありがとうございます。
乗るときにB2かB4か分った方が楽しいかなと思いまして。

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 12:43

>>81
黒い筒がついてるのが、B4だよ。
その他は正解。

84 ：空の御曹司：02/08/17 17:22

そうですね！訂正します。>>83：NASAしさんありがとうございました。あなたも詳しいですね。業界の人ですか？

85 ：83：02/08/18 01:18

ハイ、業界の人です。
もしかしたら、空の御曹司さんと顔見知りかもしれないですね。

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/18 01:33

山田？

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/18 01:52

山田はA300のライセンス、もってないよ。

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/18 01:58

中○？

89 ：空の御曹司：02/08/18 08:51

>>83そうなんですか？業界の方ですか！ビックリしました。“顔見知り”ではないと思います。業界の方、“山田”さんという方も同業種じゃないんですか？“ライセンス”がどうのこうのと書かれていますが。

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/18 14:03

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 02:15

age

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 02:37

>>76
突っ込ませてもらいます。
はたして今の航空業界に、『若年層』の労働者なんているのか？
どこも正社員は殆どが３０歳以上だと思う。
業界内では若い方かもしれないが。
ふつうの（業界以外の）人の３０という年齢は決して若くは無いと思う。
４０や５０の政治家が若いと言われているのと同じ。

93 ：地面の貧乏人：02/08/21 19:14

今日、このスレの話をしたよ。話をした人は、みんなで書き込んでageましょう。一日お疲れ様・様でした。明日も頑張りましょうね。

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 19:17

>>93
チームAの人間か？

95 ：地面の貧乏人：02/08/21 19:31

“チームA”って何チーム。特攻野郎Aチームの事？このスレとどういう関係があるの？教えてくれ～！

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 19:36

地面の貧乏人、だれだ？

わかんねえな。

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 20:26

今日、ある一人の整備士がデビューした・・・・。

業界で言うデビューとは「整備士誕生」を意味する・・・。
業界で言う整備士誕生とは「一等航空整備士資格取得後、更にある１機種について
あらゆる責任を負うこととなるサイン印許可を取得した者」・・・。

業界では整備士が初デビューし、その整備士にとって、
機材にＨＥＡＶＹな故障が発生し初メンテナンスディレイ又はキャンセルという不運な事態が訪れることを
「洗礼を受ける」という・・・・。

そう・・・彼は・・洗礼を受けてしまったのである・・・。希望に燃えてひたすら勉強し
苦しい試験を乗り越え、夢にまで見た機種限定資格を手に入れた彼が・・最初に手に入れたもの・・。

それはランプアウトリターン＆機材変更という「お見事！」なまでの洗礼！
彼の名を・・・・○○○゛危・・・と言う。

彼に励ましの声を掛けたかったが、１５：５０になっても帰って来なかった。

整備はつらいこと多いけど、めげたらあかんで！
「チームＡ」はつらいことだらけやねんから・・・・！
がんばってや、新人整備士！

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 20:31

>>95

特攻野郎Ａチーム・・・

エエがな・・・そのフレーズ・・・

それ使わせてもらいまっさ！

ありがとさん。

99 ：地面の貧乏人：02/08/21 20:41

>>97
面白いね～！座布団とは言わずに、明日『コーヒー一杯』じゃなく『かけそば一杯』でいい？
>>98
パクリはいか～ん！
それからさ～、みんなさ～、Pen　Nameを付けて書き込もうよ！
『NASAしさん』は、ちょっと寂しいよ！
そう思わない？だ・か・ら・お・ね・が・い・ね！

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 20:48

>>99

・・・ｿﾊﾞｱﾚ・・で、ええか？

101 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/08/21 20:50

ついでに・・・１００・・・ＧＥＴ！

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 20:51

１０１

103 ：地面の貧乏人：02/08/21 20:59

“ソバアレ”よりも“蕎麦亜麗瑠戯”（読み：そばア○ル○ーを漢字にしたよ）
何かかっこよくない？ブルースリー映画の“死亡遊戯”みたいなゴロでさ～！
気にいったら、明日『ビタワン』一本！
『１００GET』おめでとう！

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 17:59

JDの283人乗りB4は前方の座席のピッチが広いから、そこにあたると
ちょっと得した感じになれる。（ほんとは全部あの位にしてほしいけど）

最近、壁紙や絨毯を取り替えたのが居るけど、あれは当面生き残り決定？

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 22:32

壁紙、どんなやつに変わったの？

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 00:21

>>104
よく見てるなあ。

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 01:28

>>97
がんばれよ。○○○゛危君。
陰ながら応援してる。
本当の意味での整備士としての人生は、今始まったばかりだから．．．。

でも酒には飲まれるなよ。

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 10:20

>>107
ﾜﾗﾀ。
でも、これからますます酒がふえるんじゃない？
ストレスの多い職場だし。

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 10:24

>>104
仕事してても気づかなかったのに。

乗った時に気づいたの？

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 13:21

すいません、質問いいですか？
A300の300って「300人くらい乗れる」という意味だという
大変アバウトな答えを頂いたのですが、本当でしょうか？
答えてくれたのは某A300乗務のｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽさんです。
できれば「○○○゛危」さんにお願いしまっす！
難しくて分からなかったら「ｿﾊﾞｱﾚ」さんでもいいです。
それでも分からなかったら「親分　○手」さんでもｹｯｺｳです。
Aチームのみなさん、よろしくです！

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 13:34

＞A300の300って「300人くらい乗れる」という意味だという
＞大変アバウトな答えを頂いたのですが、本当でしょうか？

本当です。およそDC-10やトライスターを意識した数字ですね。
ただし、A310以降は乗客数とはまったく関係ありません。

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 13:44

みんなー、９月にA300-600Rの２０号機がJAL塗装でくるぞ。

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 14:37

もともとでっかい飛行機は好きじゃないので
Ａ３２０がお気に入りです、Ｂ７３７も好きなんだけど自分の住んでるエリアじゃ見ないし。

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 14:38

>111
ありがとうございました！○○○゛危さんですか？
整備の仕事、がんばってくださいね。
J○Sの飛行機は明るくて空港が明るくなって嬉しいです。
J○Lの塗装ですか・・・塗装はJ○S仕様に統一してほしい・・・

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 22:05

バンコクからの帰り他に空きが無くてBGで帰ってきました。
そしたらA310(w。成田発着の定期路線では珍しいのでは？

116 ：親分：02/08/23 23:00

>>110
111の答えは正解である。
しかし追記すると「A300-600」の600という数字は
子供なら大体600人くらい乗れる、という意味である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　親分より

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 01:44

>>105
600Rと同じ（だと思う）白系の変ってます。

>>106
A300結構好きなもので。（w

>>109
壁紙は機内に入った瞬間に分かりました。
今までと違って明るい感じがしましたから。
絨毯とピッチが広いのは、すぐには気付きませんでしたが…

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 01:45

>>112
初耳です。その情報（２０号機がJAL塗装）は信憑性高いですか？
JAL塗装とは、現在のJALの機体の塗装と同じものですか？
それともJJ統合後の新デザインの新塗装の１番機ですか？

現在のJALと同じなら、B6より垂直尾翼の幅が広い分、鶴丸が大きく書けますね。
もしも新デザインなら、早く見たい！鶴丸はやめるのかな？

いずれにしても、レインボーカラーはあぼーんの始まりか。かなり寂しいです。
-600は仕方がないとしても、せめてA300は機体があぼーんされるまで
レインボーカラーのままでいて欲しい。これ以上お金かけるのもったいないし。
チームAは全機あぼーんまで頑張れ。

時代は確実に変わりつつありますね。統合時刻表も出来たし。
A300＆600がJAL塗装か．．．頭では判っていても
実際に目の前にすると、とても寂しい気持ちでｲﾊﾟｰｲです。
ｵﾊﾟｰｲではない。

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 10:46

>>118
こいつ、ＪＪ路線・機材統合スレではＪＡＳ塗装と書き込んでるから、無視。
７１７導入～とか電波飛ばしまくりの香具師と同類（同一人物）と思われ。

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 11:52

>>119
僕は118ですが、全くもって、はずれ。それは僕ではありません。
ＪＪ路線・機材統合スレに書き込んだことなんかないよ。

121 ：119：02/08/24 12:09

ごめん。君のことでなく、こいつのこと。気悪くしたらスマソ
↓
ＪＪ路線・機材統合スレでは、
＞ 534 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：02/08/23 13:47
＞みんなー、９月にA300-600Rの２０号機がJAS塗装でくるぞ。　
こっちのスレでは
＞ 112 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：02/08/23 13:44
＞みんなー、９月にA300-600Rの２０号機がJAL塗装でくるぞ。

これを同一人物と言わずして．．．

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 17:58

スレッドでびゅー！昨日は良いマグロが10匹もつれた。マグロの試食では冷汗をかきました

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 22:05

マグロとは１匹１５０万円のやつですか？

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 11:40

そうです！釣った後の洗浄が大変です。みんなラリッてました。

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 10:18

次の日マグロを38匹全て釣ったそうです。私たちの釣ったマグロは無駄だったらしい。

126 ：子分：02/08/27 20:22

>>122～>>125
結局そうなってしまったのですね！
『無駄』ではありません。直ればいい～んです。結果オーライです。

127 ：地面の貧乏人：02/08/27 20:29

“チームＡ”の皆さんは本当は、A300をこよなく愛してるのですね！
だってこのスレは、毎日更新されているから・・・

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 20:45

>>125
次は血を流しているクジラでも捕まえてみては？

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 21:01

>>127
×　A300をこよなく愛してる
○　A300にこよなく苦しんでいる

　

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 23:09

どんな塗装で来るかは知らないけれど
9月にA300-600Rの20号機が来るのはホントでしょ。

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 23:52

今日、A300（-600でないやつ）に乗りました。
羽田でボーディングブリッジについたのでびっくりしました。
A300のバスのようなエアコン吹き出し口をぐりぐりするのが大好きです。
でも、開けすぎるとうるさいし、腕の筋肉がつりそうになります。

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 00:19

>>130
ウソです。間違ってます。
あなたは>>112と同一人物ですか？
9月に来るのは20号機ではなくて、18号機の間違いでは？
JASのHPによれば、現在の-600保有機数は17機ですから。
確か後3機買うのは決まってるので、最後は20号機ですが。
間違った情報をいろいろな所に書き込んでいると、
当然誰からも信用されないよ。

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 00:24

>>130
ご免。おれが間違ってる。やっぱり20号機であってる．．．。

134 ：納期：02/08/29 00:34

納期は、８月、１０月、１１月。９月予定は１０月に遅れるみたい。

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 00:42

この３機によってB2/B4が３機あぼーんされます。　　　　　　

136 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 23:46

JA014D

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 06:52

8月が014D、10月が015D、11月が016Dってことかな？

138 ：制服向上委員長：02/08/31 20:22

金より命！

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 20:46

あっ！命！

140 ：制服：02/08/31 20:55

>>139
おまえ誰だ？

141 ：地面の貧乏人：02/08/31 21:21

『変なおじさん』じゃ～ないぞ！今日から僕は、『地面の貧乏人』から卒業します。
長い間大変お世話になりました。これからも、このスレだけは忘れません。
みんなぁ～明日もガンバ・・・今年も残り４ヶ月、悔いを残さないようにA○☆☆を整備しよう。

142 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/08/31 21:34

>>138　　>>139
君たちは何をレスってるのかね？ここのスレはＡ３００の将来を夢見る所・・
ワケの分からない事をほざく輩はｱﾎﾞｰﾝですな！

さて、２０号機のＡ３００・・すなわちＪＡ０１４Ｄはとてつもない機体であることが
ﾊｹｰﾝすました。
１．バキューム方式便所・・・・何か落としても二度と見つかりません。でもお知りは吸われません
２．客室内ばかでかいＴＶモニターがちっこい液晶に！・・・落ちてきても痛くない。
３．コックピットDOORにはテンキー（＃１８５０かな？）とreinforced　door採用。
４．新たに・・・チームＡ軍団には・・・関係ないシステム等。

ああっ・・・これでますます・・チームＡのアナログ時代が・・・アナログ方式・・・

なつかしくなってくるやろ！

143 ：制服向上委員長：02/08/31 22:06

２日からソバアレさんは教育、ヘタジーニは出張。

のこされた漏れはどうしたらいいんだ？

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 22:27

Ａ３００好きなんだけどナー
あのバスの様なエアーの出口が・・・・（ｗ

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 01:59

>>143
転勤するしかない。

>>144
意味がようわからん。

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 03:38

A300-600Rにもｶｰﾍﾟｯﾄ交換機ﾊｹｰﾝ!
ｽｰﾊﾟｰもﾚｷﾞｭﾗｰと同じになっちゃったけど
あの方がｼｰﾄの柄とあってる気がする。

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 21:57

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 21:58

尻もち事故起こした機体は未だに現役なんでしょうか？

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 22:02

現役です。

150 ：制服向上委員長：02/09/02 22:11

JA014D到着しましたね。

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 22:40

どこの路線飛んでるんですか？

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 23:23

就航前作業中で、まだ飛べません。

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 01:43

国内線と国際線どっちに入るんだ？
たしか前の２機(JA011DとJA012D)は、
最初国内飛んでちょっとしたら国際線行っちゃったが。

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 01:52

これ以上は、お答えしかねます。企業秘密です。

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 02:55

制服向上委員長さんは、今日お仕事お休みなんですね。

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 08:11

欠陥機かもしれないのがまた増えるのか、大変だな、ＪＪ。
仮に落ちたら本当に父さん決定になりそう。
なにげに危ない機材多いよ、ここ。
DC-10にMD-11にA300-600Rに…。あとは古いB747と。
おまけに個人的に大嫌いなMD-81とMD-90も持ってる。
A3R以外は後継機決まってるけど、ヤバイよ。
ライバルはB747-100SRだけで、2006年には退役になりそう。

157 ：156：02/09/03 12:47

あと767７と777も追加ね。

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 12:50

「個人的に大嫌い」って思いっきり根拠なしかい（藁藁

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 13:03

>>156
いろいろ心配して頂かなくても結構です。

160 ：156：02/09/03 14:40

>>156
全部やん

161 ：欠陥機大好き：02/09/03 19:30

何を持って欠陥機というのでしょう？？
問題の多い機体は死に損ないの病院通いのジジイと一緒で、よく手をかけているから
なかなかそれ以上悪くならないんですよ。
健康と思っているあなた！！内部は結構やられていますよ～。突然くるね。
156番のあなた！中性脂肪が溜まっているんじゃないですか?コレステロールも気をつけてくださいね!

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 22:19

>>156
何も知らないくせに、なにが欠陥機だ。

ふざけるな、厨房が。

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 22:30

Ａ３００と言えば初めて乗ったのが
ＪＡＳの広島－羽田
正月休みの帰りだったのだが
熱出しちまって何とか広島へたどり着いたのね。
カウンターで「顔色がお悪いようですが、大丈夫ですか？」
と言われて大丈夫とチェックインしたらＧＨのお姉さんが追いかけてきて
ラウンジが空いてるから中でお待ち下さいと優しい心遣い
搭乗すればレインボーシートにＵＧされていて快適な旅でした。
あれ以来ＪＡＳの愛用者なのだがＪＡＳが無くなるのは寂しいナー

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 23:00

>>163
お客様、顔色がお悪いようなのでＡ３００にレインボーシート１席積み込みます。

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 23:01

>>161
トラブルが出尽くしたあたりが一番安定するんだよなー。
イタ車持ちだから良くわかる。
でもトラブルをつぶしきったころに売りに出されてしまう罠（ｗ
おいしいのは次のオーナー。
信頼性が高いといわれる機械は逆にそのころ何か突然来る。

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 23:18

>>163&164
一人のお客のためにA300にレインボーシートを積むJASに感激！

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 23:36

＞＞１６３
やっぱり、つっこまれてる。

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 09:26

>>163
区別してね。

A300-600R＝スーパーシート＆レギュラーシート
ただのA300＝レギュラーシートONLY

>>156はANA好きな航空ヲタなので、無視無視。
ANAにだって引退間近なB767-200とかもあるぞ。

もしかして、俺も立派な．．．．．航空ヲタか？
な・ん・ち・っ・て。

169 ：制服向上書記長：02/09/04 18:53

＞＞１６８：まさか貴方は、福○の“エリッ○・○ラプ○○”じゃあ～りませんか？

皆さん、仕事は順調ですか？

体を壊さない様に、ガンバ！

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 23:17

171 ：制服向上委員長：02/09/04 23:43

>>169
おいおい，似たようなコテハン使わないでくれよ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 23:56

A300B2・B4は600Rよりも好き

理由
CAさんが離陸前に救命胴衣の装着方法を見せてくれるから。
600Rはばかでかいモニターのビデオで説明するからつまらん！
やはり生で見ないと面白くない。
特に「膨らみが足りない場合は息を吹き込んでくらはい」
と言う場面でCAさんが管に息を吹くマネをする瞬間に
「あ～～ん、おいらの耳にもフーって息吹きかけてー」
と心の中で思ってしまう。
これがないと飛行機に乗った気がしない

このシーンを見たいだけで敢えてB2B4を選ぶおれは逝っていいですか？

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 00:01

>>172
逝ってよし。

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 00:01

B2/B4のエンジン音が好き！
でも離陸後、エンジンパワーを絞って上昇するときの
結構な振動とともに発生する
へんてこりんな音は気持ち悪いからいやかも・・

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 00:11

＞169と、＞171完全に間違えてました。同一人物と思ってましたが、委員長と書記長なんですね。
む～紛らわしいが、面白い。私は支部長にしようかな・・・
＞172さん、内緒の話ですが、あのふ～ふ～する管、詰まっているって知ってます。

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 03:43

なんか組合みたいになってきた。
制服向上会計幹事、制服向上中央委員、制服向上職場委員．．．．．．．．．。

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 08:49

600Rが欠陥機なら、これだけ飛ばして重大事故のないJDのCREWは世界一ですな。
確かにエアバス社からベストオペレータに選ばれているし。
個人的にJDではB2/B4よりRが好き。
174さんが言うとおりアノ妙な振動はいまだに緊張する。

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 22:34

メカでも緊張する。

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 22:36

>>179
明日乗るんですけど…ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 22:39

マグロ洗った後なら、少しはマシか。

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 22:56

>>177
６００ＲじゃあＣＡさんの救命胴衣の説明が見れないぞ！！！
男だったらＢ２/Ｂ４だろ(w

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 23:01

我輩はいつもではないが、比較的A300の乗っていると思う。その振動は、全然気にしていなかった。
かえってあのビヨ～ン！って感じのあのときが結構好きかも・・・。

183 ：177：02/09/05 23:30

>>181
うむ。でも往路在来、復路Rといったパターンが多いので、
結構たのしんでます。
でも上昇、下降時の安定感はどうしてもR。

184 ：制服向上委員長：02/09/06 00:27

>>183
でも実際はB2/B4より600RのC3の方が揺れるよ。

ところでソバアレさんは他のSHIPに夢中でA300スレには来ないの？

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 03:15

>>184
燃料たくさん積んでるとケツを振るとか
聞いたことあるけどそれのこと？

186 ：制服向上委員長：02/09/07 17:21

燃料の量はあまり関係ないと思うな。

なにしろC3だけ，妙に揺れる。

187 ：故郷を夢見る人：02/09/07 17:58

制服向上委員長さん、600RのC3ってそんなに揺れるの？
機体が捩れてるんじゃないよね！
コワイ、コワイですね～！
そういう飛行機は、早速今夜直してもらいたいです。
お願いしますよ・・・！

188 ：177：02/09/07 18:28

>>186
委員長殿。乗り｢込んで｣らっしゃいますな。
もっと乗りまくって勉強シマス。

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 04:42

>>188
委員長殿は乗りまくってる訳ではないと思われ．．．。（純はいってる）
5thから故郷を夢見る人がENTRYしたものと思うわけで．．．。

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 19:34

A300よりフレーム3つ分だけ後方が長くなっているから後ろのモーメントが大きいのかもね。

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 21:43

>>189
エンドロール後のB2(?)の勇姿に萌えましたな。
旭川便プレゼント。

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 02:20

>>186
でも、ケツ振りはホントだったのか。
じゃ便所の中もさぞかし…（笑）

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 09:39

>>191
あれは-600（B4）ですね。
ビデオで見直したらウイングチップフェンス付いてました。
でも、「北の国から」も終わり、オープニングテロップに毎回流れていた
協力JASの文字も、もう見れなくなりますね。
もっとも、JASももうすぐ名前が変わりますが。
A300系も純が帰郷するときなど何度か出演していたんですけどね。

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 13:38

A300B2/B4<A300-600

195 ：故郷を夢見る人：02/09/10 21:57

A300が、コーラを飲んだ話を早く教えてくれよ～！委員長！
団交があるまで秘密なの？
外部に漏らしちゃうぞ・・・！

196 ：制服向上委員長：02/09/10 22:11

>>195
先日、A300が「あつい、あつい」というのでコーラを一杯のませて
あげました。
すこし涼しくなって元気を取り戻したみたいです。

197 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 23:22

委員長がA300にコーラを飲ませているときに私はMD90にバンドエイドを貼っていました。
A300も故郷に帰り始めましたね。

198 ：>：02/09/11 04:27

age

199 ：>：02/09/11 04:27

あげ

200 ：>：02/09/11 04:28

200げと。

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 22:04

JA8276あぼーん。

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 14:39

JA8276お疲れ様。長い間ご苦労だったね。

203 ：制服向上委員長：02/09/15 14:25

新塗装発表されるみたいですね。

B2/B4も塗り替えられるんでしょうかね？

204 ：故郷を夢見る人：02/09/15 22:14

委員長、その話はどこから情報？
さすがだね～！恐れいりました。

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 23:32

>>112
JA014DがJL塗装って話はガセだったの？

206 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 23:37

＞＞２０５
おもいっきりJAS塗装です。

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 05:56

JA8276昨日飛んでたぞ。

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 14:18

>>207その機体はすでにJASのものではありません。

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 02:09

>>208
あ、そうなの。
別に誰のものでも構わないけど
とにかく飛んでたよ。

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 17:49

JA8277あぼーん。

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 18:28

頼む！在来だけはレインボーカラーのまま
一生を終えさせてくれ！

212 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/09/18 19:02

>>211
　そのﾄｰﾘ！
　エンジンパワーに差が出るとかリバースパワー時に
　立ち上がりが遅いとか、ﾌﾞﾚｰｷ異常ﾊｹｰﾝとか・・でも、イヤな顔一つしながら・・・
　さんざん整備士が手を掛けてﾒﾝﾃﾅﾝｽしてくれている在来型A300B2/B4型機。
そんなﾁｰﾑAの心意気をいつまでも忘れへん為にも・・・byﾚｯﾄﾞ&ｸﾞﾘｰﾝ。

あっそうや！あと数年の運命っぽいMD-90にも、最近ちょっと追っかけ入ってまっせ～。
MD-90ってこんなんです！　↓
http://members.jcom.home.ne.jp/matsu43/newpage1.html

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 04:08

JA8472なら、簡単に(?)新塗装もどきに出来そうですが…

214 ：工事屋：02/09/19 10:10

>212さんのMD90はちょっと違うみたいです。
でもJASでお金をかけていろいろ試行錯誤してきたカラーリングがなくなってしまうのは
とても残念です。

新聞などによると4年後には全て新しいカラーリングと書いてありました。レインボーカラー
は本当になくなってしまうんですね。寂しい限りです。

MD90の黒澤明監督もあの世で寂しがっているでしょう。
A300には今のエアバスからパクッたカラーリングが一番似合う！！

215 ：制服向上委員長：02/09/20 00:35

>>214
工事屋さんとはいいコテハンつけましたね。
すぐに分かりましたよ。

これからもよろしくお願いします。

216 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/09/20 01:15

あっ！そうか！
工事屋か！
そうやったんかぁ～。なるほど・・・。
ええなぁ～。ｺﾃﾊﾝの意味がﾊﾞｯﾁﾘ決まってて・・・うらやましいなぁ～。

217 ：工事屋：02/09/20 02:16

ソバアレさん、委員長もとてもよいコテハンと思いますよ。
工事屋は、一度で出てこない変換なのでパソコンが記憶するまで大変です。
委員長もソバアレさんもよく一緒に突貫工事してますよね・・・・・・・これからもよろしく

218 ：故郷を夢見る人：02/09/20 17:46

もう見た？別スレでA300-600Rの新塗装があったから、お知らせするね！
とっても綺麗・・・空の貴婦人の復活じゃないか？
では、参照あ～れ！
http://tht.tripod.co.jp/jla3r_1.jpg
A300系ファンには、見逃せないね！要C'Kだよ！

219 ：工事屋：02/09/21 17:22

＞＞故郷を夢見る人
カラーの新塗装ははじめて見ました。
む～・・・。A300には今のカラーリングがいいね！

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 14:10

定期あげ。

221 ：工事屋：02/09/25 22:56

JA8277がおフランスに帰るらしい。お別れのときが来た。
尾翼のJASの文字は消され、もの悲しい。
B4 Typeが一機減ってしまった。

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 23:24

>>221
JA8277って元々中古機じゃなかったっけ？
独逸だが伯剌西爾で使っていたような…

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 01:34

>>222 さん詳しいですね。確かに新車(機）で買ったものではなかったと思います。

224 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 02:58

>>220-222
ちょっと記憶があったんで、月間｢翼｣88年11月号持ってきた｡
実はこれにJASのA300B4に関する記載があったゾ！

すでに当時はA300は600シリーズだったからすべて中古機｡
1番機のJA8263は､オーストラリアン航空で運航｡
88年に導入した2機(JA8277･8278)はハバグロイド｡
その後はヴァリグが所有していた機体を2機導入。

しかも、これらの機体は結構リースもされたそうで…
(ダンエアやSQだそうです)
結構、ワールドワイドな話ですな！

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 03:00

なかなか離陸できない。オンボロ

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 10:13

>>220～224
当時はバブルの絶頂期。・・・でしたね。JASも旅客の需要
に対応するため即戦力になる機体が欲しかったと予想されます。

私の記憶が正しければ、新品で600型で100億円位だと思います。
(詳しい値段を知っている方は教えてね)
それに比べ中古の恐らくその半値以下。新品は購入を決めてから生産
するのでバブルのかき入れ時には間に合わなかったんでしょう。

当時B2、B4の後継機という形で導入された600型も、
需要とともに後継機ではなくB2,B4もそのまま使用すると言う主力2本立てに
なったのでしょう。

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 12:37

A300まめ知識
モーニング娘のLOVEマシーンのPVに600Rが出てました。
機内だけどね。
B2/B4は機内改装でいつかはテレビモニタ装備を期待してたけど、
最後まで付かなかったねぇ。
JA8263は元オーストラリアのだけど、
カンタスに移ったときにテレビモニタが装備されました。
そういえば新しい600Rは天井モニタが液晶らしいですね。

228 ：制服向上委員長：02/09/26 18:18

皆さん，なかなか詳しいですね。でも微妙に事実と違うとこもあるけどね。

ところで30日に015Dが来ますね。わたしには関係ないSHIPですけどね。

229 ：故郷を夢見る人：02/09/26 23:03

A300系でA310の操縦席を見たのね。（某航空会社のA310を）
CENTER　PEDESTALにANN’LIGHT　PANELがあったよ。
ビックリしたね。・・・只それだけ！
あとは、A300-600Rと変わらなかったよ。
LANDING　GEARが若干違って、作業台なしで機体にも触れるね。
ENGINEのINLETにも入れるね。いい機体でね。

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 00:27

６年前　大学受験からの帰りにJA8277に乗った。
５年前　JA8277のドア枠に小さく落書きした。
先々週　羽田発の飛行機に乗った時、空港の隅っこにJA8277が置かれていた。

引退するのか。悲しいぜ…。

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:47

速報だよ。
今、Ｍー１＃２ドックに６００Rがいるけど、なんと！新ＪＡＬカラーに塗り替えられてる！！
機番は見えなかったので、わかりませ～ん。
統合だか、合併だか、ピンとこなかったけど、さすがに機体の色がかわるとさみしい思いでイパーイです。
JAPAN AIR LINESっていう、マスキングを見てＪＡＬやでＪＡＳに入ったのになんでLINEやねん！そこは
SYSTEMやろってね、みんなも思うでしょう？どう？

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:49

それはR377=しりもちか？

233 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/09/28 14:10

>>231
　そのﾊﾝﾊﾟな関西弁はｵﾚちゃうからな！

234 ：コギャルとＨ：02/09/28 14:16

http://www.tigers-fan.com/~jko

http://www.tigers-fan.com/~tyk

女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
　　2チャンネルで超有名

235 ：工事屋：02/09/28 15:54

先日JA8277はフランスに行くと言いましたが、
アメリカの間違いだと指摘されました。
この場にて訂正します。JA8277は、旅客機としての生涯をまっとうして
引退、そして、飛行機の墓地に行くそうです・・・・。
なんか可哀想ですね。

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 20:07

JA8277追悼あげ。

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:14

ＪＡＳハイリフトカー追悼あげ。

238 ：コギャルとＨ：02/09/28 21:15

http://www.tigers-fan.com/~jko

http://www.tigers-fan.com/~tyk

女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
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239 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 08:59

>>237
ローリフトカー

240 ：コギャルとＨ：02/09/29 09:05

http://www.tigers-fan.com/~jko

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241 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/09/29 10:20

>>240
やっとここにも、やって来たんか～。これでとうとうここも
一人前の2ちゃんねる風になってきたがな～。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ
恥ずかしい～がな～。

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 20:13

GOOD SPEED ALWAYS追悼あげ。

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 20:15

「安全の誓い」追悼あげ。
http://www.jas.co.jp/safety/top002.htm

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 20:18

「安全の心得」も追悼あげ。

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 21:04

新安全憲章発表あげ。

246 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 23:19

１４Ｄいつのまにか路線投入されてたんですね。
ところで最近までＢ４でＩＮＴに使用してたのがあったはずですが
あれはもう無くなっちゃったんですか？

247 ：故郷を夢見る人：02/09/30 13:58

>>246
JA014Dは、国際線に既に就航しています。
B4で国際線専用の機体は、JA8263とJA8277でした。
しかしJA8277は、アボーンされてしまうので・・・残りはJA8263のみとなりますね。

248 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 20:48

本日JA015Dトゥールーズよりきますた。

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 01:33

さよなら。今までのJAS。今日でお別れ．．．追悼あげ。
明日からは、新しい「JALグループ」。
機体の色だけでなく、会社のカラーも変わってゆくのだろう。
この会社と、それに関わる全ての人々が良い方向へ向かうことに期待します。
A300系は、永久に不滅です。（MD系モナー）

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 23:38

こんにちは。新しいJAS。PHASE 2までの残り少ない命だけど．．．あげ。
今日からは、新しい「JALグループ」。
機体の色だけでなく、会社のカラーも変わってゆくのだろう。
この会社と、それに関わる全ての人々が良い方向へ向かうことに期待します。
A300系は、永久に不滅です。（MD系モナー）

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 11:50

>>247
レスさんくす。
JA8263はまだＩＮＴで頑張ってる？

252 ：故郷を夢見る人：02/10/03 18:06

>>251
いいえ残念ながら、今はすべてA300-600Rです。
極稀にありましたが・・・

253 ：Ａ３００変態ＮＡＳＡしさん：02/10/03 22:50

Ａ３００の１Ｃと１Ｆのシートは最高です。
離陸前には、真横でスチが救命胴衣のつけ方を見せてくれます。
フゥーとスチの息が顔に当たって・・・時々スチのおしりが肘に当たります・・・
上目遣いにスチの脇の辺りを見るとブラが透けて・・・
上空に上がるとサービスの準備をするために、エプロンを透明の仕切板の上にある
棚から取るときに、透明パネルに巨乳が押し付けられて、ｸﾞﾆｭっと
萌えてしまいます。たまりません。
ﾊｧﾊｧ

254 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 23:14

>>253
好きですね～。
あんまり膝を通路に出さないようにお願いします。
でも私もあやかりたいですね。
B2,B4の特権ですね。

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 10:04

>>253
B2/B4のそんな楽しみ方があるとは知りませんでした。

256 ：制服向上委員長：02/10/06 00:09

ひさびさにあげます。

JA015Dが到着しましたが，考えてみるとこのSHIPが最後のレインボーカラーと
なるんですね。
HNDのカウンターもJALマークとなり、JAS色がどんどん無くなっていきますね。
寂しい限りです。

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 20:27

＞２１１
＞２３５

何か泣けるスレになってきたな（泣

海外でも他のアジア系ではＫＥの貨物用を最後に全廃。欧州とかでも相当数があぼ－んされていて
Ｂ２／Ｂ４はいつの間にかレアモノになっている。

258 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 12:05

>>252
じゃあ、JA8263は国内で最後の奉公してるんだね。
少しでも長く飛んでくれる事を祈ります。

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 20:16

制服向上委員長さん。先日私も羽田のカウンターを見てびっくりしました。
どこのカウンターに行ったらいいのか分からないおばちゃんがチケットを
JASや、JALの職員に見せてうろうろしていました。

おばちゃーんB2/B4に乗ってね～！

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 20:41

BKK逝きってまだDC?

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:05

>>259
だれ？

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:45

漏れの嫁の実家は松江なんで、出雲線でB2/B4のお世話になってるんだけど、
今後はみんなMD-90とかのナローボディ機になるなら嫌だなあ。
600Rは就航できんのかい？

263 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:48

羽田のカウンター、グレーっぽい色になったなぁ。

それと、BKKって、何処？

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:13

>>263
バンコク。

265 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:41

＞＞２６０
DCってなに？

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:52

>>265
交流

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 00:12

直流じゃないか？

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 00:29

カード会社？

269 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 01:15

DC-10か？
>>260の内容は、このスレと関係あるのか？

270 ：制服向上委員長：02/10/13 22:49

ｿﾊﾞｱﾚさん，朝からおもらししちゃだめよ。

271 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/10/13 23:36

えっ？
おれが、おもらし・・・・したことになるのけ？

おれは・・・おもらしを・・・・・おもらしを・・・・
おもらし止まるまで待とうとしただけやのに・・・・

　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

272 ：工事屋：02/10/14 10:02

ジョ～！！
おもらし上げ

273 ：初乗りage! ◆JGC/5c7y2c ：02/10/15 18:04

12OctのJD253でA300-600Rの通常運行初便に
乗りますた。

２タミでチェックイン後、バスでどこへ連れて行かれるかと
思えば１タミの貨物駐機場付近で、ｺﾞﾙｱ! と思ってたのですが、
乗ってみたところ、なんか、ケミカルな臭い。

エンジン付近の窓側に座ったのだが、なーんとなく新しい
鉄板（金属）があつく熱せられたよーな臭い。
「もしかしてヤヴァイのでは？」と思ったが、CAに聞くと、
旅客を乗せて飛ぶのは初の機材だとか。

確かに、新車？　の臭いもしたので、なかなかｲｲ!経験に
なりますた。

ま、１タミから暫定滑走路にTAXINGされてかなり鬱ですたが....。
２タミ→１タミ（沖止め）→暫定滑走路なら、最初から２タミで
沖止め汁！　と思ったが、運用上の理由で仕方ないのか？
関係者ｷﾎﾞｰﾝ。

274 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 10:10

JA8465もまもなく引退20年間ありがとう

275 ：コブ：02/10/16 21:15

このスレいつも楽しく拝見、時には書き込みしてますが、
今日から私、コブを名乗らせてもらいます。よろしゅうに。
ｿﾊﾞｱﾚさん、工事屋さん、制服向上委員長さん、故郷を夢見る人さん。その他の人。

276 ：工事屋：02/10/16 23:38

だんだんA300が系安っぽくて好きな人の数が増えてきているみたいで嬉しいですね。

・・・・で、コブさんあなたは誰ですか？今度こっそり教えてくださいね。

そうそう制服向上委員長さん、故郷を夢見る人さん、今日はヘルプありがとうございます。

277 ：制服向上委員長：02/10/17 13:56

>>276
いえいえどういたしまして。お互い様ですから。

ちなみにコブさんは４Thの人ですよ。

ついでに先日引退した277GET。

278 ：コブ：02/10/19 09:09

JA8465が、社名消されてただのレインボーカラーになってました。合掌。
A465追悼あげ。

279 ：故郷を夢見る人：02/10/19 10:41

>>277コブさんへ
JA8465は、故郷のヨーロッパには帰れずに、弟のJA8277の様にアメリカに行ってしまうのでしょうか？
寂しい限りです。ところで、まだ東京（日本）にいますか？
教えて下さい・・・JA8465に黙祷＆敬礼（みんなで見送りましょう、ねっ、制服向上委員長！）

280 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 13:25

ＮＨのＢ７４７ＳＲやＬ１０１１も退役後に亜盆されたのが多いが、ＪＤのＡ３００Ｂ２／Ｂ４も
海外で飛ぶことなく天に召されることになるのか・・・・

281 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/10/19 19:31

いよいよ、新型ー６００（０１６Ｄ）も１１月末にやってくるんですわ。

レインボーカラー＆ＪＡＳ社名は予想どうりｱﾎﾞｰﾝされて、真っ白け塗装で
ＨＮＤへLANDINGする予定らしいでんがな・・・・・。
そしてハンガーで新塗装塗り！

ああっ・・・さらば・・・・ー６００レインボーカラー・・・・

(´Д｀)ｙ-'~~
　　　　　　ﾔﾚﾔﾚ　　
　　
　　ちゅうても、Ｂ２／Ｂ４はまだまだレインボーで元気でっせ～

282 ：工事屋：02/10/19 19:51

明日はまだ羽田にいるかな･･･JA8465。

283 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 19:57

エアバスも知らないうちに受注数でボーイングを上回る所に来ていますね。
ボーイングに比べると値段が安いだけでなく、実績ができてきた結果なのですかね！？

その影にはB2/B4の存在があるのでしょう。残されたB2/B4（-600）もがんばれ！！

284 ：コブ：02/10/19 23:12

(´Д｀)ｙ-'~~
↑機内は全席禁煙です。またお手洗い、通路での喫煙もご遠慮下さい。

285 ：工事屋：02/10/19 23:15

コブさんチェック厳しいですね！ソバアレさんきを付けてください。

286 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 00:06

>>279
きょう所要があってHNDに逝った｡
確かにJASのロゴが消されたA300が1機いた｡
あれがJA8465だったのかな？

287 ：工事屋：02/10/20 18:34

私が279さんの変わりにお答えしましょう。

そのとおりです。

ちゃんとお別れの挨拶していただけました？

288 ：制服向上委員長：02/10/21 21:02

PC復活あげ。
皆さん、お久しぶりです。

ついでに8465追悼あげ。

289 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 22:00

64/65/66
私の青春と重なってたよ。
さよなら65。

290 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 22:07

あげとく。

291 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 22:10

ニクイぜっ。

292 ：コブ：02/10/25 22:12

次こそあぼーんしてくれ。
Ａ２９２。

293 ：コブ：02/10/25 22:15

その次にこそあぼーんしてくれ。
Ａ２９３。

294 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 23:14

実は昨日初めて乗ったよ。Ａ３００。

黄色く焼けた天井や窓周り。
バスのようなエアコン吹出口。
ポ～ンと鳴らずポだけで終わるチャイム。
空調と共に機内に漂う油の臭い。
救命胴衣の実演。
そして、ブィ～～～～～ンというレトロなエンジン音。

すべてに萌え萌えでした。
あぼーん前に乗れてよかった。

295 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 01:43

>>294
窓周りのパネル？の柄も機体によって
お城が描かれてるもの、オレンジみたいな輪っかのとか
いくつかありますね。
エアコン吹出口もプラのと金属のがあったり
わたくしはそんなところに萌えています。

296 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 02:45

>>294さん
するどい
あなたは沢山エアバスに乗った事がありますね。
年代によってや、いろいろマイナーな所が違うんですよ。

みんなで考えようB2&B4クイズ！！
１、B2、B4の見分け方のひとつは、
　　ウイングの後ろの中央部にある黒い突起である。
２、B2&B4のエンジンはプラット＆ホイットニーのエンジンである。
３、タイヤの本数は12本である。
４、垂直尾翼の天辺にひげ見たいのが二つ付いている。
５、客室の禁煙のライトには、3種類ある。

さて、皆さんはいくつ分かりますか？？丸バツです。丸はいくつあるかな。
3っつ以上分かった人はまさにエアバスが好きな人！！

答えは後日！！

297 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 21:48

JAS仕様以外のB2&B4でもいいの？

298 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 22:39

age（＝年齢）
つまんねー

299 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 22:42

揚げ

300 ：コブ：02/10/26 22:42

やった！Ａ３００をＧＥＴした。

301 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 22:58

8472が鳥塗装されたときに、仲間内で「近いうちにヨソに売られる前触れだ」
なんて言ってましたが、よもや会社自体が無くなろうとは・・・・・・

302 ：296：02/10/26 23:05

>>267さん一応JAS仕様でお願いします。

303 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 01:02

>>296
１　○
２　×
３　×
４　？
５　？

304 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 09:36

1 ○
2 ×
3　×
4　○
5　×

305 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 23:29

1○
2×
3×
4○
5○

306 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 19:43

>>296
そろそろ解答よろ！

307 ：296：02/10/29 23:56

明日答えようと思いましたが、リクエストがありましたので、お答えします。
３０５の方が大正解！！
皆さん３つは当たっているようですね！さすがA300スレに顔を出すだけありますね。

解説
１　B4には離陸重量が、着陸重量をオーバーしているため、燃料を満載しているときに
　　燃料を捨てる機能がついていて、この黒いのがその出口だそうです。
２　B2/B4には、ジェネラルエレクトリック社のCF6と言うエンジンをつんでいます。
　　600型はちなみにプラットアンドホイットニーのエンジンだそうです。
３　タイヤの本数は、機首タイヤが2本主タイヤが片側4本の8本合わせると10本になります
４　スタテックデスチャージャーと言う静電気を機外に放出するものが2本着いています
５　この問題はちょっとマニアックでしたね。正解の方はすごい。
　　これは私だけが知っていると思っていました。タバコのマークがあるものと、文字で書いてあるものがありました
　　つまり２種類です。

皆さん楽しんでいただけたでしょうか。がんばっているB２B４をみんなで観察しましょう。

308 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 19:45

読書灯のスイッチが座席になくて、なんと天井の灯の横にあった。

309 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 23:37

296さんはJASのひとではないですよね？

でも、なんでそんなにくわしいのですか？

310 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 00:02

ヲタクだからさ。

311 ：296：02/11/01 02:09

>>310
認めたくないですけどね････

312 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 04:06

>>308
別に驚くようなコトではない。

313 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 06:07

認めたくないものだな・・自分自身の若さゆえの過ちというものを・・・。
↑若かったのかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ。ボッカァ～～～ン(ﾟдﾟ)

314 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 22:16

A300Bは読書灯のスイッチが天井に付いていたが、
600Rはちゃんと座席に付いていた。
しかし、天井にもオレンジのスイッチが付いていたので、
間違ってそれを押すところだった。
この天井スイッチ何物だろう？

315 ：NASAしさん：02/11/01 22:44

生まれて初めて乗ったのがフレンドリーバードでした。
その後は大島行きのダッシュエイトと調布行きのアイランダーにしか
乗っていないのですが、その中ではA300は最高級に感じました。
他の機種はもっと高級感があるんですか？
教えて下さい。

316 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 23:34

>>314
そのオレンジ色のはCA呼び出しボタンでは？
あのボタンも機体によってオレンジ色のと青色の２種類ありますね。

317 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 23:40

いろんなトコから買っているからねぇ。あるときは、砂漠で拾ってきたり。

318 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 19:48

600Rの29B席最高す。29Aに当たる席がスッチ-用の後ろ向き席なので、
スッチ-と顔面30センチ接近会話できるんるん。

319 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 22:17

誰かＢ４のＪＴ９Ｄ－５９Ａの付いた機体（Ａ３００Ｂ４－２２０）に乗ったことある人いない？

320 ：296：02/11/03 09:50

2日の朝遅くまでエンジンのソバでアレてました？○○さん
昨日はエンジンも気温も温度差が大きくて風邪引きそうでしたね。
苦労は報われましたか？

321 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 09:57

>>319
どう違うの？
テイクオフの時の｢ビヨ～ン｣
音がないのかな？

322 ：名無しさん＠３５周年：02/11/03 09:59

　　　　　　　　http://plaza.rakuten.co.jp/a240a/

323 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 22:00

>>319
昔ダイナスティのA300B4-220に乗ったことがあるけど、
特に変わりはなかったと思ったよ。
A3RでもPWとGEでも、アプローチ中の音とか同じだよね。
しいて言えばGEの方が高音が強い気がする。
でもエンジンの会社が違うのにA300はA300の音がする。

324 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 22:46

後継機にA330-200の胴体+FBWにA300の翼をつけたdomestic仕様を
ぎぼん。B747-400Dみたいでよさげ。

325 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 15:09

JA8465もスクラップになるの？？

326 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 16:57

この前のJA8277はアメリカへ売却って名目だったけど
実際にはどうなったんだろう…（´Д⊂ ｸﾞｽﾝ

327 ：NASAしさん：02/11/05 00:08

こんにちは。今度千歳から帰る便がA321というやつなんですけど、
それも安っぽいですか？

328 ：コブ：02/11/05 01:50

リアル社員はコテハン使おう！

329 ：コブ：02/11/05 01:52

↑バレるって。

330 ：NASAしさん：02/11/06 00:26

あのー誰でもいいので321情報を・・・。

331 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 00:37

>>330
このスレッドはA300系のスレッドなので、A321の情報はえられないと思います。

332 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 01:15

>>330
ご希望にこたえて、321悪くないですよ、飛行機自体古くないし。また、321
はまとめて売却されるらしいから、今のうちに乗っておけば。

333 ：コブ：02/11/06 03:24

B777に対抗して、A333をつくってください。Airbus。
パチンコのヤリ過ぎと言われるかもしれませんが。

334 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 04:21

↑君が 333 だ

335 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 04:25

わしのクルマのナンバーも 333 だよ。
陸運局の抽選で15倍だったけど見事ゲット！
自光式だから夜目立つ。
いいっしょ。

336 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 08:07

>>333
A330-300ってA333と表記されてる場合ない？

337 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 10:17

>>335
恥ずかしいやつだな。水戸ナンバーだろ？

338 ：NASAしさん：02/11/06 11:16

>>332
ありが㌧

339 ：コブ：02/11/06 13:12

>>336
あるけど、正式な型式としてって意味でとらえて。

340 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 21:30

　A300、ｶｺｲｲ。
JASの中国路線が萌え。

341 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 21:36

A333-300

342 ：制服向上委員長：02/11/08 23:22

お久しぶりでございます。
下がり気味なのであげておきます。

新塗装だとB777とA3Rの区別がつきにくいですね。
HGR前のSHIP、一瞬A3Rかと思っちゃいました。

ところで皆さん、お元気ですか？

343 ：コブ：02/11/09 01:39

あなたこそお元気でしょうか。制服向上委員長どの。
パソコンの調子が戻ったのですか？
○○○○あけるまで、元気でいて下さい。

344 ：工事屋：02/11/11 09:38

ちょっと小耳には何だ情報ですが、
新塗装でくる予定の－600は真っ白で来て日本で
日の丸みたいなマークを塗ると聞きました。

それから14日に新塗装のお披露目みたいですね。
先日制服向上委員長も言ってます新塗装の７７７私も見ました。
白は真っ白ではないみたいで、なんかやにがついているみたいでした。

345 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 22:23

お披露目前々日あげ。

346 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 12:47

○

347 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/11/14 10:33

ＪＡ８３７７新塗装お披露目当日あげ

さて、見に行ってこようかな！

348 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 17:06

NHKニュース新塗装ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

349 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 19:39

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20021114AS1DI06541411200213.jpg
カネーコ氏の後ろに新デザインのA300の機種部分が。
L1ドアの横の小さなJASマークが泣かせます。

350 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 20:02

>>349
JASマーク小せー･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

351 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 23:25

機体のホワイト塗装は純粋はホワイトではないそうなのだが
349の写真で見るとエンジンカウルは今までのホワイト塗装って
感じだね。統一しないのかな？

352 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 23:35

エンジンカウルは塗装がめんどくさいから、使いまわしの可能性がある間は
塗装しないのでは。

353 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 00:18

http://www.sankei.co.jp/news/021114/1114kei065.htm
ちなみに塗り替え費用はB777で1200万円だそうだ。

354 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 01:30

動画でっせ！
http://www.asahi.com/video/tr02111401.wvx
A300-600の出演が少ないのがちょっとこのスレには合わないけどちょっと映っているから

355 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 20:18

http://www.airliners.net/open.file/294580/M/

356 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 21:41

>>355
あ、A300にもユニセフマーク入ってる。

357 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 22:34

今年はA300に20回ぐらい乗った。
垂直尾翼もげないように点検おながいします。

358 ：故郷を夢見る人：02/11/18 18:36

446 名前：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 02:11
>>440
そうだよ。
平成８年５月１５日に羽田で尻もち事故起こしたやつ。

新塗装機の過去のスキャンダルが別スレにカキコしてあったよ！
思い出すな～スポット４番でのあの出来事。それにしても良く覚えていたなぁ～！
この日は、記念すべき創立記念日であったのだ！

359 ：コブ：02/11/20 03:32

お言葉だけど、スポットは５番だったよ。ｎ氏と僕がとった。

360 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 00:23

↑マジ？？？

361 ：コブ：02/11/21 00:41

マジです。

362 ：ＰＯＬＩＣＥＭＡＮ：02/11/22 16:20

ソバアレさん、工事屋さん、制服向上委員長さん、こんにちは.
短い刑期でしたが無事勤めが終わって昨日出所してきました。
ムショでは特殊知識を詰め込まれましたが、しばらくは使えそうに
ないので、またクラブＲ、サロンＶで働こうと思います。
しばらくシャバに出てなかったので、なんかおもしろいネタあったら
おしえてください。

363 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/11/22 19:27

刑事が捜査中でブラブラしてる間におらぁ～１０HR　age

364 ：制服向上委員長：02/11/22 23:27

ｿﾊﾞｱﾚさん、工事屋さん、コブさん、故郷を夢見る人、POLICEMAN
私も２４日からシャバに出られます。

みんなでA300スレをあげていきましょう。

365 ：工事屋：02/11/23 13:49

おお・・・
皆さん無事出所おめでどうございます。
私は当初4日からの入所が、1日からとなり組の年末定期集会に
出席できないと思っていましたら
更に入所日が変更になり年末定期集会に出席できることになりました。

366 ：日高コブ：02/11/25 03:51

年末定期集会いってらっしゃぁ～い。E-WAVEさんによろしくお伝え下さい。
POLICEMANさん、デカって英語でa detectiveみたいですが．．．？。

367 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 11:34

新塗装のA36R実機みたよ。

いがいと似合ってたよ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 13:10

左のドアのソバにちっちゃくJASって書いてあるの見た？
本当に小さいよ。

369 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 11:36

JA8465よ・・・
まさにエアバスデモ塗装。
http://www.airliners.net/open.file/294948/M/
あともう一つ
http://www.airliners.net/open.file/297171/M/

370 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 11:55

>>369
おお！JA016Dだ。

371 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 12:04

>>369
JA016Dって最初からインター仕様なんだね
No2ドア後ろの１個目の窓が最初からふさいである

372 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 22:40

そっつ、そうなの？？

373 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 23:11

>>369
思わずレインボーカラーを描きたくなりますな

374 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 18:46

JA016D日本にきますた。

375 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 20:53

ＴＧのＡ３００－６００Ｒボロ過ぎ。
同じ機材でもＪＡＳは、そんなにボロくないのに。

376 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 21:07

94年4月に中華航空のA300が名古屋空港に墜落した。
着陸進入中に誤ってゴーアラウンドレバーを入れてしまったが、それを解除しないまま（オートパイロット継続）機首を下げてアプローチを続けようと操縦桿を押し続けた。
APは人間の操縦に応じずさらに機首上げモーメントを増した。その結果異常な機首上げ状態となり、失速して墜落した。

APは自身の仕事を全うする事だけに腐心するあまり失速を招いてしまった。どんな事があってもAPは失速に入る機動をとってはならないはず。

エアバスインダストリーは責任を否認し、また実際起訴されなかった。
でも、俺は間抜けなプログラムが沢山の人を殺したのだと今でも思っている。

377 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 21:24

“機動”ってよくわからない。（これじゃ～機動戦士ガンダムじゃん）
つまり失速に入る動機をつくらない様にしないといけないということだよね。
だから、この場合は“軌跡”とか“軌道”という方がいいんじゃない。
それにしても、詳しいねぇ～。
貴方って、航空業界の人？

378 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 21:28

>>376
だからそのプログラムでを墜とさないJDはさすがベストオペレータだって
何度も言ってるじゃない

379 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 22:15

376
あそこはB744ですら落とす会社だから
A300が悪い！ってわけじゃないのら。

380 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 22:59

>>376さんへ
設計思想の違いでアメリカ系は、人の操作が優先されています。
ヨーロッパ系の機体は霧が多いと言う気象条件の中でどう安全に運航するかを
求め作られました。
ヒューマンエラーが起きにくい機体を作って起きてしまっていると言うのが
現状でしょう。

しかしだからといって他国の機体の事故が少ないともいえません。事故の多くはヒューマンエラー(人的ミス）
が係っていることは間違いありません。
現在の設計の課題は如何にヒューマンエラーをなくすかで作られています。

ボーイングの機体はそこそこ購入価格が高く、会社によっては購入できない所もあります。
でも事故がおきているのは現実です。

現在エアバスがボーイングの受注を上回る時代が来ています。その理由は購入価格が安いというところにもあります。
しかしただ安いだけでなく、それぞれの設計に改善が施され現在に至っているのでしょう。

自動化が進めば何もしなくても飛行機は飛んでいきます。

しかし恐らく事故の多い会社は普通に飛ぶのが当たり前で、
不具合事象が起きた時に如何に安全にコントロールするかと言うことがちょっとおろそかに
なっているのかもしれませんね！

777などの最新鋭のコンピューターを多く使った
機体はパソコンのようにフリーズすることがあるかもしれませんね！

皆さん自分の身を守るためにも携帯電話の電源が切ったほうがいいですよ。
私はこんな原因で死にたくありませんね！

381 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 23:18

JDのA3Rはプログラムを修正してますよねぇ？
なんてったってエアバスからA300B2/B4、600Rともに
優秀オペレーターに何回か選ばれてるしね。さすがです。
家から名古屋空港が近いので、中華の事故の時のことを
今でも思い出すと背筋がゾゾゾとします。
当時は飛行機好きの高校生で家で無線も聴いてたので、管制官が
後続のJLのB6とJDのDC-9-41に
「只今中華のエアバスが滑走路上で炎上中、ゴーアラウンドしてください、
ゴーアラウンド！ゴーアラウンド！」と
日本語で叫んでいたのを思い出します。

382 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 23:35

あのー、JDってどこでせう。

383 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 23:40

機を失速させてまで我を通すプログラムは絶対に欠陥だす！
それだけ。

384 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 23:43

JDとはJAS様のことです。

385 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 23:44

エアシステムでつね。はい。

386 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 01:34

16Dの白ってニューカラーの白とは微妙に違うねぇ、結局は全塗装するのか…

387 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 02:02

どうやって比べたの？まさか写真ではないよね。

388 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 11:38

>>387
既出の画像でも判るけど、実機みても明らかに違うきがする

389 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 11:40

機体と人間のインターフェイスこれに食い違いがあり、それぞれが失速を回避
しようと働いた結果ですね。
この食い違いが起きにくいシステムにどんどん改良されています。
当時の600Rも単体のシステムではよいものだったんでしょうけど、
起こってみなければわからない血管もあるんでしょうね。

現在どんどんそのような危険があった場合は改良されています。
しかし、予想もつかないことをする人間がいるので
全てを初めから作るのは難しいですね。

390 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 14:16

とうとう東北新幹線の盛岡以北が開業しちゃったね…MSJ線はどうなることやら
…。SDJやNGO線（GAJもそうか…）と同じ運命をたどってしまうのだろうか？
A3運行路線だけど微妙にスレ違いなのでsageで

391 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:24

>>377
機動で合ってるよ

392 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 23:58

事故調
http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/940426-2.html

393 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 16:35

穴騒動の影にこんな事故があったようです
当該機は？

http://www.asahi.com/national/update/1202/020.html

394 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 20:28

ルフトハンザ、許さん！
わが社の大事なA3Rを壊しやがって！
A340と交換してください。

395 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 20:52

国交省糞空港の造りを棚に上げ
「間隔が不十分」だと N845age

396 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 20:21

師走アゲ

397 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 20:26

>>394
禿同。B2/B4とA340交換きぼんぬ。

398 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 17:33

A3RのJA8561、新塗装になりました。

399 ：故郷を夢見る人：02/12/05 09:45

>>398
JA8377に引き続きJA8561も、『ＪＡＬノ』ものになった？

400 ：故郷を夢見る人：02/12/05 09:46

連チャンで・・・・・
祝・400ゲッチュ～！

401 ：羅臼コブ：02/12/05 15:55

>>399
なってたね。今日初めて見たよ。ところで、DVD観た？

402 ：故郷を夢見る人：02/12/05 23:21

『A300系の主車輪』ってモロイね！
ねぇ～某A300系に詳しい方々！

403 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 23:48

>>402
A300系の主車輪がモロイのではありません。

取り扱い方が悪いんです。

404 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 02:48

JALノではなくJAノLです。

405 ：工事屋：02/12/06 14:50

>>401
コブさん日高が着たからもしかして羅臼に格が上がるかと予想していました。
期待に答えていただき嬉しいです。

406 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 22:22

今日、新塗装のA3Rに乗った。内装は変わらなかったけど、新品のように
きれいに磨かれていた。
羽田34Lに着陸したが、逆噴射かけないで止まった！？

407 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 22:33

ｿｲﾂﾊ、ｼﾝﾋﾟﾝﾀﾞﾛｳｶﾞ

408 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 22:45

CAが新品じゃなくて化粧塗りなおしたんですと言ってた。
直尾翼が赤い鶴のようなやつです。

409 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 23:00

ＪΛノＬです。
２バイト嫌いだけど、これぐらいヒドイ。

410 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/12/08 20:36

>>406
逆噴射なしで止まったちゅうんですか？ほんまですか？
あなたはもしかして・・・・機体に使用してるﾘﾚｰに詳しいのでは・・・
それはもしかしてJA8561？

風の噂ですが・・・逆噴射を使用しないでも止まるよう　NEW塗装機で
ｶﾞﾝｶﾞﾝ試しているらしいです。

これはあくまでもｸﾗﾌﾞR（-600系）での噂らしいですけどね・・・

411 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 21:04

エアバスインダストリーって理想を言うほどは完璧なベクトルと技術を持っていない。と思う罠。

412 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 21:43

リバースかけなかったこと、
600Rでは１回もないけど、B2/B4だと数回あるなぁ。
雪の新千歳でリバースかけないでエンド近くまで行ったときはちと怖かった。
駐機後、コクピットを覗かせてもらったとき（ハイジャック前ね）
「リバース、かけなかったんですね？」と聞いたら
「お詳しいですね・・・」とPが困った顔してた。

413 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 21:45

>>410
えっ～、そうなんですか？
また、制動装置壊れないといいですね！

414 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 21:56

エンジンリバースが制動力に占める割合ってどれくらいなの？
車輪ブレーキで足りない空港って少ないと思うんだよねえ。

415 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 21:57

15%以下だと勝手に予想。

416 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 22:00

便乗風に質問ですが、着陸時に主翼についてる
エアーブレーキ(っていうのか？)広げてますけど、
あれってどのぐらい効果あるんですか？

上空だと効果あるとは思いますが、着陸してからだと
速度が落ちてるから、そんなに効果ないのではといつも
思ってしまいます。

417 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 22:06

>>416
着陸した時にスポイラー立ち上がるのは、エアブレーキの役目より揚力を消して、タイヤのブレーキの効きをよくするため

418 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 22:13

>>417
おーーー、って感じ。
勉強になった。ありがとう。

419 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 22:18

リバースを使っても、その分車輪ブレーキが緩くなるので制動距離は変わらないのでしょ？

420 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 22:20

エンジンの横についている小さな羽が上向きに整流してるとか？

421 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 22:20

417へちょっと補足。
着陸後にもフラップが下がっていて、翼が揚力を発生しています。
これをうち消す役目も担っています。
セスナなどの小型機は着陸後すぐにフラップを上げるが、大型機では
フラップを上げるのに時間がかかるため。

B2/4は半年ほど前の一時期、構造上の不具合（巡航中にリバースがかかる）
からリバース装置自体をロックして運航していました。

422 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 23:32

エアバスの魅力ってなあに？

423 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 23:33

アンチボーイングなところ。

424 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 02:06

>>419
もしそうなら、リバースなんて付いてないって。

425 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 10:09

リバース掛けない事そんなに珍しいですか？
某SMOOTH AS SILKの会社は殆ど全機種で掛けませんよ。

426 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 10:15

>>422
ヨーロピアンテイスト

427 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 17:23

>>424
ABS使用なら419が正解。

428 ：工事屋：02/12/09 18:14

ABSとは、自動制動装置です。
つまり、一定の減速率を保つようにブレーキをかけるので、
リバースを使うとブレーキ自体は軽くかけるだけ！
と言うことになりますね。

429 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 19:18

今日ラインに入ってた真っ白A300-600RのJA016Dの動きを知ってる人、よろしこ！！

430 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 10:31

　継電器　次から次へ　故障リレー

431 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 10:53

>>430
うまい！！

432 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/12/11 14:32

>>430
もういっちょ！
・規則を遵守し、基本に忠実に(リバース)業務を遂行します
・推測に頼らず、必ず(リレーの)確認をします
・(リレー)情報は漏れなく直ちに正確に伝え、(リレー材質の)透明性を確保します。
・(リバース)問題、(リレー品質)課題に迅速かつ的確に対応します
・常に(リバースに)問題意識を持ち、必要な(リレー)改革に果敢に挑戦します

　　→JAノL安全憲章から行動規範より・・・・

433 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 14:55

リバースは掛けない方が乗り心地はいいよね。
日本の航空会社は何故かほぼ100％リバース掛けるが経費節減のためかな？

434 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 15:13

リバースかけてもらったほうが安心できるよ

435 ：KM：02/12/11 23:35

　たたいても、たたいても、なおらねぇんだなぁ・・・
　
　みつお

436 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 20:11

>>433
ブレーキが減るからじゃない？

437 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 21:32

JA8276が旅立ったみたいです。
お疲れ様でした。

438 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 23:50

ふ～疲れてます。
>>437さん
そうなんですか？静かに旅立たんですね～
JA8276さようなら

>>433
日本の滑走路が短いからじゃないですかね！

439 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/12/16 10:10

昔、某雪国空港でＡ３００ー６００のリバースを作動させるのを見たことがありました。
もちろんランディング時の着陸滑走中のリバースはよく目にする光景ですわな。この場合ごく普通に逆噴射しているわけですな。
ここの話題通りですな！

さてこのごく普通の逆噴射・・・・・地上で停まっている時に作動させるとどないな逆噴射となるか・・・・・
知ってますか？そう・・・・逆に噴射するんでっせ！・・・それはまっすぐ前方を意味します！

あの日は・・・大雪で・・・・リバースの作動表示にエラーが生じたのでエラーを修理して地上で作動確認する時でした・・・。
誰もがエンジンの横方向周りからは退却完了していました。（もちろん後方もね）そうでしょうな、着陸時リバーススラストは
雨や雪の着陸時、エンジンの横周囲に噴射するような見え方をしますよね。そう・・・・だれもがそう思っていました。

そして作動させました・・・・雪の中の逆噴射は・・・・おもいっきり前に噴き出しました。しかもモロに真ん前に・・・横方向周辺では無く
雪を思い切り巻き上げて真ん前に・・・・横方向なんておかど違いでした。エンジン前方方向に退却していた人は悲惨でした。
雪を「イヤ～っ！」ちゅうほど受けました。横方向避難組の人は澄んだ目でこの光景を落ち着いて見れました。そう・・・リバースとは
逆では無く、真ん前を言うのです。

あのときの前方組さん、雪は冷たかったですか？・・・

440 ：ちいまま：02/12/16 11:39

突然お邪魔します。
Ｂ２とＢ４の見分け方をしりたいのですが。

441 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 14:03

>>JDならレジ。JA84xxがAB2で、それ以外はAB4.

見た目では無理だよ。

442 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 21:29

見た目でも区別のつく部分があります。
過去レス読みましょう。

443 ：利尻コブ：02/12/16 22:47

まっすぐ前方に吹き出すんですかぁ。雪の中のリバース。見たい。笑えそう。
ｿﾊﾞｱﾚさん、貴重な体験談ありがとうございますっ。

444 ：利尻コブ：02/12/16 22:48

おっと444。

445 ：工事屋：02/12/16 23:40

>>442さんに特別にお教えしましょう！！
もう過去の書き込みを読んでいましたらよいのですが、
400もあるものを読むのは大変なのでお教えしましょう。

441さんの答えが一番分かりやすいです。

そのほかは、WINGに4つ船みたいなものが着いています。一番その側に黒いボッチ
が付いているのがB4

それから胴体の下、タイヤが格納される後ろくらいに変な突起があるのですが、二つ並んでいるのがB2
1個しかないのがB4みたいですよ。

446 ：利尻コブ：02/12/17 00:02

工事屋さんは今日はお休みでしたか。今年もあと２週間ですね。

447 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 01:02

みなさん久しぶりです。本州北端ＡＯＪから戻りました。
除雪訓練で行ったのに、雪なんてち～っとも降りませんでした。
しか～し、見事にはまりました。というよりはめられました。
そ～俺をはめたのは”ドツボ”。こともあろうにP/B HANDLE
をＡＯＪに送ってくるとは！本当はソバアレさんや制服向上
委員長さんの仕事なのに。おかげで、ウルトラマンと一晩中
AVIOの中で鼻息がかかるくらい顔を近づけて仕事をさせて頂
きました。ありがとう”ドツボ”そしてお疲れ様ＡＯＪのみなさん。

448 ：POLICEMAN：02/12/18 01:04

ＮＡＳＡしさんになってしまいました。447は私です。

449 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 16:36

JASでの話ですが、機内でのB2/B4の見分け方で
両側のオーバーヘッドストウェージの
ロックがある所の形状っていうのはどうでしょう？

B2はなんにも無い平面。
B4は手掛け風になってる。

ただJA8237は改造だからか
B2と同じ平面だったので自信は無いのですが。

450 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 23:08

JA8276をホノルルで発見！
http://www.airliners.net/open.file/302933/M/

451 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 23:37

>>449
あるある。でも、B2、B4かは知らない。

その件は再調査が必要かも。

知っている方は教えて～

452 ：@@：02/12/20 03:51

A340-600のエンジンが非常に強力って書いてあったけど、
このエンジンはA340-400とかには付かないんですか？
付けば速くなるような気がするのですが？？

453 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 09:25

主翼が全然ちがうから無理だな。３００と６００では存在意義が違う。
現に３００もまだ受注している。

454 ：昭チャン：02/12/20 14:43

エンジンが大きくなっても、離陸滑走距離が伸びてしまい
性能が大きく伸びるわけでもないんだなこれが。
機体設計の荷重倍数が関係するし。僕、昭年院で習ったよ！
わかるかな?わからんじゃろね。もみまん食べる?牡蠣食べる？

455 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/12/20 23:57

オラのPC昇天age
さらば・・・・

456 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 01:03

>>454
いちいち書く気にもならないが６００は離陸滑走距離激減だよ。

457 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 03:13

ｿﾊﾞｱﾚさん、これを期に自作ＰＣ作ってはいかがですか。DVD焼けるやつなど。
今年もあと１０日ですね。

458 ：真コブ：02/12/21 04:34

↑457は漏れです。POLICEMANさんと同じ過ちを犯しました。

459 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 11:43

だめだね！投げちゃー
片エンジンが離陸時に壊れたときに方向舵だけでまっすぐ安全に離陸するための
スピードというのがあって、
片エンジン壊れたときのトルクを打ち消すために必要な方向舵揚力は
エンジンが馬力が上がった分、増やさなければならないのよ。
揚力＝揚力係数ｘ1/2ｘ空気密度ｘ速度ｘ速度ｘ翼面積だから
①方向舵操作角度を大きくする
②翼面積を大きくする
③速度を上げる
この方法しか方向舵の揚力を上げれないんだよ。
だから、同じ機体設計だと速度を上げて揚力を増やすしかなく、
おのずと離陸滑走距離は伸びてしまうんだなこれが。
同じ機体設計だとエンジンが大きくなっても
離陸滑走距離が伸びてしまうんだなこれが。
-600も方向舵に工夫があるんじゃないの？業界人の方？

460 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 12:01

エンジンのパワーがあがれば、離陸滑走距離はみじかくなるだろ。

461 ：昭ちゃん：02/12/21 12:37

ひどいわ。昭ちゃんバカだけどうそ言わないもん。
航空法無視のラジコン飛行機なら離陸滑走距離は伸びるけど。
お宅んちのMD-90はMD-81よりエンジン大きいけど
離陸滑走距離は伸びてるよ。データーはうそ言わないもん。
あの飛行機は方向舵の設計変更していないでしょ？
-600は方向舵の最大舵角が違うのかな？

462 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 12:49

"A340-400"ってCFM56-5Cのまま-600並にストレッチしようとしたプランだよ。
"-600"をローンチしたから存在意義が無くなって立ち消えになった。

463 ：昭ちゃん：02/12/21 12:57

ごめんくさい。-600は-600Rの間違い！
昭ちゃん眠い（￣З￣）～♪

464 ：制服向上委員長：02/12/21 13:02

A464ゲット
制服向上委員任命あげ。

465 ：昭くん：02/12/21 13:23

JAルってどうして英語とカタカナなの？JAるでもいいじゃん。
もしかして、「レ」じゃなくって「L」なの？

466 ：昭くん：02/12/21 13:42

やっぱ今年の冬は PITCH TRIM かな？
better than T/R うーん!さすがだね！

467 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 14:23

BはソニッククルーザーやめてA300クラスの新型機作るらしいな。

468 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 14:24

>>467
それはB777では？
とつっこんでみるテスト

469 ：437：02/12/21 14:28

ホノルルに寄航したと言うことは…砂漠行きです…かね？
この御時世じゃ買い手はなかなか見つからんもんなぁ…

470 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 14:29

The market is tremendous," Mulally said.
He added the aircraft is the ideal replacement for
the Airbus A310/300, Lockheed L-1011 and early 767s.
MullayさんはBの親ﾋﾞﾝ。

471 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 05:23

>>465
新ロゴをテキストで表すと『JAﾉL』『じゃのる』
ところで昭くんって、何者？社員？

472 ：NAしSAさん：02/12/22 11:11

私の情報によりますと○thだそうです。
制服向上委員でした。

473 ：制服向上委員長：02/12/22 19:05

JA016DがNRTデビューしましたね。

まあ、私には関係ない事ですけどね。

474 ：ｿﾊﾞｱﾚ：02/12/23 10:52

　
　ＰＣ自作挑戦age

475 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 11:01

双発の中ではA300系が一番好きだな。

476 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 12:07

>>468
７８７でつ。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20021221AT2M2100J21122002.html

477 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 21:10

JASロゴ復活！
http://www.airliners.net/open.file/304287/M/
JASのささやかな抵抗ですか？

478 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 21:55

JAS塗装はこのまま残してこれ。
JAS/JALコードシェアなんかで・・・・

479 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:48

>>477
JASが抵抗なんか出来るわけないじゃん・・・・
クレームがきたの・・・国から！
まだ、JASが運行しているうちは、識別できるようにしろって！

480 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 01:46

↑うんこうの「こう」は航空の「航」だって。
いい加減、覚えてくれ。

481 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 22:44

出発進行！シュッシュッポッポ...ポーッ

482 ：工事屋：02/12/26 09:14

無事出所age

483 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 07:52

先日-600の機首を正面から見たところ、窓の中心の下に小さくJAノLマークがあった。
他の機体にもあるのかな？

皆さん知ってました？

484 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 08:47

-600のコクピット格好いい。
デジタルとアナログのバランス最高。
ＣＲＴの配置もぃぃ！ユーロテイスト

485 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 21:27

767より小さい翼に萌え。　翼面荷重重そうで好き！

486 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 04:54

Ａ300マンセーあげ

487 ：とろろコブ：02/12/30 04:58

皆さん、１年間お疲れさまでした。暦の上では今年もあと１日ですね。
D勤は早帰り？うらやましいです。お世話になった分、今日は少し長く働きます。
来年のことは誰にも分かりませんが、きっと良い年でしょう。
お正月にはコブ巻き食べましょう。
では、良いお年を。

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 20:07

どうしてA320は地上で｢うーん、うーん」とウナッテるんですか？
なんだかモーターが止まりそうな音がしてるけど、なぜでしょう？
エンジン回してないのに.....

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 20:29

↑APU（補助動力装置）の作動音だろ。A320に限ったことじゃねーし

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 20:11

>489
APUの作動音かもしれんが、回転が早くなったり遅くなったり
そんな風に聞こえるってことでしょ　>488
エアコンの音かもね

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 20:11

>>488
それはエアコンの冷却機の音です。温度により変動して音が変わります。
結構大きいく変動するので耳障りな音です。

492 ：490：03/01/03 20:14

>>491
まぁまぁ、かぶってしもうたね。
やはりエアコンでしたか。
それにしても細かく変動しすぎですねぇ。

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 22:15

リークしてるな。

494 ：NASAしさん：03/01/04 13:52

>>493
では無くって、機内温度を一定にしようと熱交換器の温度を調整するんだけど
その空気流量によってファン回転が変わるのです。ハンティング・ワールドです。

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 00:10

まったく、ANA系の人はエアバス慣れしてなくて困るなあ。

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 01:16

>>495
それは493に対する言葉ですか？それとも494に対する言葉ですか？
>>494
ほんとう？？
全部の320がそんな音しているとは思えないけど？？
そんな温度調整で空気の流量が変わったら耳にキーンと来ちゃうような気がするけど

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 01:26

>>494
あんた、プロじゃないだろ。

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 09:12

>>497
熱交換器とは、Heat exchanger のことです。
AircycleMachine ではありません。
車で言うラジエターの流入空気量をFANが調整するのと同じです。
地上では強制冷却しています。
>>496
温度調節と客室内圧力の調節は違います。
>>497
あんた、プロじゃないだろ。

どうでもいいけど

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 09:55

↑491,494,498=459?

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 12:25

皆さん仲良くしましょうね。

498はANAかANKの整備さんかな？
また、いろいろな情報お待ちしています。

ついでに500ゲト。

501 ：山崎渉：03/01/06 14:37

（＾＾）　

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 23:29

age

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 00:15

A380もA300系だよね。

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 01:51

うちの親がJASの６００Rに乗ったとき
上からウィーンって降りてくるモニターが
半分しか顔ださなくて、エマージェンシーデモをCAがやったらしいんだけど

６００Rにもデモ用の積んであるんですね～

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 21:20

-600Rのモニターって良く壊れてるよね（モニターってよりモニターを出す機械
かな）

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 00:10

最近導入されたシップは
モニターが液晶になったって本当ですか？

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 00:22

>>506
本当でつ。

つーか、知ってるんだろ。

508 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/01/18 19:06

ヤバい！
MD-90もage

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 19:41

呪われてるのか？

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 01:10

呪われてる・・・CQ

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 09:27

age

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 03:19

>>510
それはVの件を言ってるのか？
BOSSがBOSS（＝将軍様）だからねぇ。

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 23:19

>>512
あなたはだーれ？

514 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/01/27 11:32

自作「紫ＰＣ」完成あげ

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 06:24

いまさらですが、2003年度また3機退役の計画なんですね。
次はどれが逝ってしまうのでしょう？

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 12:47

8292,8293

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 17:13

てかさA340-300と500の違いは？防已タで疑問が提示されてた。
サイズや席割など同じのようだし。
航続距離などかな？

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 23:53

>>516
あともう一機は何？

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 02:18

>>516はネタでは？

520 ：三階の人：03/02/05 00:05

＞512
もしかして？？チーム４（元）のかた？？
チーム４（三階）はたいへんですね！
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ^~~~

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 00:09

>>520
みんなにわかるようにカキコしてください。

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 00:22

>>520
あなたはだーれ？

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 00:24

>>522
そういうあなたは？

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 01:55

名乗らないから、好きなことが書ける。それが２ちゃん。

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 02:47

ネットカフェのノートをMMBに勝手に持っていくのですか？

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 11:18

持ってったって、使えないって。ノートなんて。
当然ながら、MMBは日中でも気温はマイナスなんだし、まともに動くのか？
それよりも事務所に帰って暖を取りながらデスクトップでMM確認でしょ。
寒い中、ご苦労様です。

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 01:04

↑この日は悲劇の日となってしまったようですね。
重ねて寒い中、ご苦労様です。

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 09:10

やっぱり呪われてるんだよ･･･K.Aが怒ってるんだよ･･･

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 16:21

お久しぶりでございます。
最近、本業の制服向上委員会がいそがしくて
仕事をしてないのでネタがありません。

このスレ、サロンVネタばかりになってますね。
今夜あたりまたヘタジーニが話題を提供してくれることでしょう。

530 ：制服向上委員長：03/02/09 16:24

↑
名前が消えちゃった、失礼。

531 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/02/09 18:13

>>529

　おいおいおい・・・制服向上委員会がいそがしい？・・・
　おいおいおい・・・ウソついたらあかんでぇ～
　制服向上委員会はＪＡノＬの決めた制服決定事項の内容を聴きに行くだけ・・・
　　　と、ＪＡＳの柴咲さんから聞きましたけど？・・・

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 01:54

K.Aって、何？

533 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 18:17

たぶんデザインした人のことだよ。故○○○監督

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 02:25

なるほどぉ。納得。
自分で突っ込みますが、ここはA300系スレッドです。メンテ○○了解しました。
pupupi-pi-.
MCAのバッテリーの色は間違えるな。番号も。

535 ：　　　：03/02/11 02:55

なんかエアバスの新作で900人乗りの2階建てが出来た？とかＴＶで
やってたけどどうなの？

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 03:47

それがA380。実機１号機はまだ完成してません。作り始めたばかり。
登場（搭乗）まであと数年はお待ち下さい。

537 ：　　　：03/02/11 03:57

でもそんなの要らないよね！只でさえ747の満席乗るだけでうっとうしい
のに900人なんて・・・
出口で鞄見つけるのに1時間かかるんじゃない？

墜落したらすごい事になるんだろうな・・・

538 ：　：03/02/11 20:21

539 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/02/16 20:08

A380でもし、いつものようにＣ/Ａさんが
「ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾗｲﾄをﾁｪｯｸしますぅ。点灯状況を確認してください。ﾗﾝﾌﾟが切れているところは
ﾒｶさんに報告してください」なんて言い出したら、どないしょ・・・
時間内にbulb交換する自信あれへんなぁ・・・・

あっ！そうかっ！A380はbulbなんか切れへんか！
B2/B4と違うもんな～

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 20:33

>>539
白色高輝度LEDなのですか？

541 ：故郷を夢見る人：03/02/16 21:49

>>539
ソバアレさんは、A380の昆布リーター？

542 ：名が先：03/02/16 23:56

>>541
それを言うならエロ確では？

543 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/02/17 17:24

にゃにおう～

泣かす！

544 ：制服向上委員長：03/02/17 21:59

最近、B777の教育で忙しいのでｿﾊﾞｱﾚさんの事かまって
あげられなくてスイマセン。

ところでｿﾊﾞｱﾚさんがA380の昆布リーターなわけないじゃないですか。
ｿﾊﾞｱﾚさんはB2/B4専門ですよ。

545 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 22:03

今日161便A3Rに乗ったが、プッシュバックしたと思ったら、
性備士が乗り込んできて、後ろ貨物室のドアを点検されました。
ドアの建てつけが悪いのかしら。オレの部屋のドアみたいだ。

546 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 22:09

>>545
少々出発が遅れましたことをおわびします。

ご指摘のとおり、A300系はドアのたてつけが悪くて
苦労します。

これに懲りずにまたご搭乗ください。

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:26

そんな事言われたら恐いからあまり乗りたくないな～

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 01:58

乗り込んできて、貨物室のドアの点検・・・？？？
キャビンに乗り込んできたんじゃないの？？？

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 10:29

>>５４８さん
それは技術的、専門的な話になってしまいますが、聞きますか？
簡単に申しますと
フェールセーフと呼ばれる多重の安全監視システムになっているからです。
全てのドアの開閉確認の表示と、
そのほかに全てのドアが閉まっているという確認の2種類が装備されています。

それぞれのドアの開閉確認表示に不具合があった場合はどのドアか分かりますが、
全てのドアが閉まったという確認についてはどのドアについて表示しているか分かりません。
全てのドアをチェックしないといけないからです。
たぶんこの場合は後者で、全てのドアを確認して貨物室のドアのスイッチが悪いと分かったのでしょう

ハッキリ言ってドアは全てしっかり閉まってます。
本当に開いている時は2つのドア開閉表示の両方が作動します。
片方の場合は表示の不具合と分かっていますが、
その表示に不具合があってもその真意をしっかり確認しないと出発はできないのです。

それほど飛行機は安全に確認されて飛んでいるんですよ。

>>547さんそういうことですから安心して乗ってくださいね！

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 22:23

A3RのPのアナウンス「滑走路上に雪がありますので、通常より
強くブレーキをかけることがありますのでご注意ください」
自動車の運転では雪道では静かにブレーキを踏むのだが、
飛行機は違うのか？

551 ：エアバスヲタなんですが：03/02/19 01:11

>>549
整備の方ですか？？？
ぶっちゃけお伺いしたのですが
Ａ３００って飛行機はどうなんですか？

扱いやすいんですか？他の飛行機と違って
ただの工房飛行機ヲタなんで
わかりやすく教えてください！！！

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 01:12

>>550
強めに逆噴射するってことでは？

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 01:54

>>549
ウソっぽい。byせいびし

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 02:32

確実にどのドアが開いてるか示したと思うけど・・・600R。

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 06:38

>>549
うそでないと思う。B2/B4 は。

556 ：549ではないが整備士：03/02/19 07:43

>>551
A300が扱いやすいかって？

別に変なくせがあるわけではないが、もうお年寄りなので
病気がち。

>>553
どうみても549は本物だろう。

>>554
ちなみに先日の件はDOOR WARNINGがついたのではなく
SLIDEがARMEDにならなかったんだよ。

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 00:56

あすた、持ち物検査を実施する。
各自TMを全て持ってくるように。
以上

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 00:58

またやっちまったね。青森で。今度は-600。

559 ：553：03/02/21 02:38

161便はA3Rです。

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 02:40

そんなでかいの作ったって日本に降りられる空港ないよ。
余裕でいけるのは新千歳くらい？

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 03:12

>>560
A380のお話？

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 06:38

>>560
唐突だなあ

563 ：550：03/02/21 22:09

実は青森空港着陸のときのアナウンスでした。
オーバーラン事故多いんで、大変なんすね。
「雪があるのでブレーキ強く踏む」と言った意味
なんとなくわかりました。

564 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 22:14

>>557

オークションの話と関係あるの？

565 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 01:09

ないと思うけど。

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 08:52

ヤフオクでＡ３００のマニュアル売ってる・・・
なんでやねん・・・

567 ：557：03/02/22 14:37

うん。
一年くらい前にもMD80のTM出てたけどね。
一冊5k也
1セット20kだったかな。
色々書き込んであります、だと。
売れたかどうかは知らん。

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:10

ホントに売ってますね。オークションに。
TMって、当然ながら、社外秘ですよね。名目は貸与品じゃなかったでしたっけ？
絶対ヤバイですよね。危険すぎる。まがりなりにも？一応現役機だし。
バインダーまでも。余程お金に困ってるのかな？

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 16:17

だろ？持ち物検査とか書いてあったんで、オークションと関係あるのかなと思ったんだ。
でも、売ったのなんかバレたらえらいことになるんじゃない？

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 16:22

A300-600R
また２機新塗装になるぞ。

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:23

しかし、マニュアル売るって何考えてるんだろ？
多分、社員じゃないだろうな。
実際、ＡＯＭが即売会で出ていたということもあるし。

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 22:28

俺、入札しようと思ってるんですけど、そんなにヤバイものなんですか？
実際、何が書いてあるんですか？ＱＡ欄で喧嘩してますけど？？

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 22:34

まぁ、実際何がヤバイんだときかれると困るけど。
でも、悪用は可能だよな。色々な妨害工作が目的
なら使えなくもない。
だから、手に入れるな。

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 02:50

TMは基本的には社員か関連会社の人間くらいしか持ってないと思います。
オークションに出品したヤシはクビ覚悟なんだろう、と思います。
TMでも使いようによってはヤバイ。テロリストに渡ることもあり得るし。
ただ一般の人がすぐ見て理解出来るのは数％程度で、それ以上理解するには
かなり勉強しないとダメだと思いますよ。ヲタでもね。無用の長物になる確率高。
悪いことは言いません。トラブルに巻き込まれたくないなら
落札しないことをお勧めします。

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 02:59

買って転売すればｲｲ値！

576 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 03:09

くどいようですが、実際の機体を見る機会のない人が見ても、
なにこれ？で終わるものです。
落札後に返品を求められることも十分考えられます。
落札しないことをお勧めします。

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 17:37

それが欲しい（一般には手に入らない）、それを見て
「ごっこ」がしたい・・
それがマニアというものだ。

オークションが出来てから、手に入らない筈のものが
手に入るようになった。
ジャンボのオペレーティングマニュアルなんて、絶対に
手に入らないと思っていたが、簡単に手に入った。

578 ：花坊です。：03/02/26 15:39

今日も吐いてしまいました。
HI-JETⅣの霧の中頑張りました。
以上報告でした。
まだ帰りません。Ｋさんと遊んでます。
ソバアレさん！OBOお疲れ！
以上伝言でした。

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 17:43

A300のクルーがーフラップがどうやって展開されるのかさっぱりわかりません。
A300の偉い人、どうかおしえてくださいおながいします。

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 18:00

>>579
握った拳を指を揃えてパーにする見てーだーじょーん
折り畳まれてるだがニー

581 ：故郷を夢見る人：03/02/26 18:42

>>578
“まだ帰りません”って『花坊さん』は何処にいるの？
“今日も吐いてしまいました”ってA300の中で・・・？
だってこのスレは“A300系～”だよ！

582 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/02/26 20:40

花坊へ・・・・いつもよく吐く香具師やのぅ
Kさんとあまり出歩いたらｱｶﾝで～・・・・Kさんは・・・♀に・・・歯止めが・・

HI-JETⅣの霧の中でがんばるということは、A300の油圧SYSTEMを実感してるな！
いつでもどこでもHI-JETⅣはA300の代名詞でっせ～・・・・
故郷を夢見る人・・さん・・わかって！

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 20:53

>>580
ありがとうごぜいますなんとなくわかりました。
そうすると、展開したときのフラップの上面は、収納時の主翼下面と全く同じなんでしょうか？

あ～出てくるところを見てみたい。
窓からじゃ見えないもんな～。

ところでこないだA300にのたのですが、枕カバーの広告が無くなっていました。
「パールトーン」が田舎くさくて好きでした。

584 ：故郷を夢見る人：03/02/26 21:09

別スレにこの様な書き込みが・・・

ＮＡＳＡしさん：03/02/25 22:55
今日HIJでA300がランプ上でジャッキアップされ
半離陸状態でさらしものになってますた
前日にギア付近からおもらし
消防車が出道してますたー

ＮＡＳＡしさん：03/02/25 23:09
消防車でハイドロ塗れのエプロンをお掃除しますた。
A300の宙ブラリン姿は笑えた。

・・・さては『花坊さん』はこの事件にかかわっていると思われ・・・

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 22:20

>>583
そのとおり。

586 ：工事屋：03/02/26 22:29

そんなことがあったとは知らずにキムタクを眺めていました。
はじめてみた。生キムタク。
フィーバーもそろそろ後半を迎えてまぶたには２５lbsの重りがついているみたいです。

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 22:32

>>543さんパールトーンは懐かしいね。「よごれないよ」のごろ合わせ電話番号アレを見て掛けた人いたのかな～

588 ：花坊：03/02/27 20:44

明日帰ります。Ｋさんと今夜も豪遊です。♀きれいです。
以上報告です。

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 00:47

>>588
まったく、仕事しにいってるのか遊びにいってるのか
どっちなんだか。

A子に言いつけるぞ。

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 23:50

A300クルーガーフラップんの話が出てくるくらい技術的な話になって
イチA300ファン（ヲタ）としては大変嬉しいですね。

591 ：名が先：03/03/01 00:53

＞花坊へ私信
ＮＧＳ増員はＮＲＴからになりそうだぞ。残念だったね。

592 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/03/01 01:24

>>590
ついでにクルーガーと一緒に動く「ノッチ」って知ってまっか？
ボーイングは、翼付け根、の気流効果は我関せず！ちゅう言う感じで無視してるねんけど
（ﾗｲﾄあるし・・その分、パイロン気流に注目してまっせ）
エアバスは翼付け根の美しさを崩さないこだわりが・・・・美！
ちゅうわけで「くるーがー」と「のっち」はA300の・・・・誇り！
かな・・

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 03:24

>>591
iさん？、それともｗさん？

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 00:13

エアバスのスロットル付近でグルグル回ってるハンドルみたいのってなんなの？

595 ：名が先：03/03/02 00:27

昨日は便が乱れまくりでしたね。皆さんお疲れ様です。
>>593
Ｙ君ってはなしですよ。まだ内内定くらいでしょうか？

596 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/03/02 00:49

>>594
　水平尾翼上下動ｸﾞﾙｸﾞﾙＨＡＮＤＬＥでんがな。
　ついでにB2/B4型機のＦ／Ｅﾊﾟﾈﾙ前方にも手動与圧ｸﾞﾙｸﾞﾙＨＡＮＤＬＥありまっせ。

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 01:00

名古屋の中華機事故の時乗員が気づいていれば防げた可能性があるという
あのハンドルですか…

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 08:21

A380の登場でA300シリーズにも新たなリビジョンが登場するのか？

599 ：593：03/03/03 00:02

>>595
そうではなくて、名が先さん、あなたは誰？

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 00:27

月間エアライン上げ

601 ：：03/03/03 00:31

602 ：名が先：03/03/03 11:20

>>599
あー、そう言う事でしたか、すまそ。ｗです。

603 ：工事屋：03/03/03 23:56

東京交通管制のおかげでA300に満席で2時間地上待機！
疲れた。

604 ：550：03/03/04 21:55

羽田のA300沖止めステーション群は壮観だな。
早朝発のに乗るとき、10機以上駐機してるのが見える。
34R発、16L着がもっともスムーズで速い。ところで、
A300のタキシングとリムジンバスとどちらが速いかな。

605 ：４２０９０４２：03/03/06 22:34

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22829771

またA300のTM売ってるよ・・・こんどはMDも入ってる・・・

更にドルニエのAOMも売ってる・・・
やっぱりこの人はJASの人なんだろうか？
ほしいけど、なんかヤバそう。「航空保安」なんて書くなよな。
書くなら売るなって感じだけどさ。

606 ：工事屋：03/03/07 17:50

＞＞４２０９０４２
ひどいね。Yahooも世の中の安全のためにこういう出品は許可しないほうがいいね。
これが犯罪に使われたらYahooにも大いに責任があるね。

607 ：名が先：03/03/07 23:55

>>605
よく見てみると真中の茶色いファイルには「ＪＣＡＢ」って見えるね。
Ａ３００、ＭＤ、ドルニエ、ＪＣＡＢをさわれる人って結構限られるね。
ＪＡＳ以外にも。

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 04:13

>>606
Yahoo批判はちょっと違うかと。オークションのガイドラインには、
法律の遵守と他人の権利を侵害する商品の出品を禁止しています。
だから、抹消されたようですね。TMのオークション。

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 13:32

オークション続いているよ。今晩終わりみたいだけど、いくらまで
上がるだろ？
昨日のドルニエAOMは８０００円か９０００円とかだったよ。
まぁ、小遣い稼ぎにはなってるみたい。

でも、マニュアル売るなんて・・・という気はしないでもない。

610 ：610：03/03/09 17:34

俺なんざ、ＴＭなんて見たくもないが・・・ま、仕事だからかも知れないが。
ヲタの世界はわからんな。何が楽しいんだろ。
今１７０００円だったけど入札１だからこのまま終わるんかな？

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 18:34

◎◎エアバスのA340-600/-500について◎◎
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043929167/l50

エアバス　A380
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1030467517/l50

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 18:37

エアバスＡ３２０ファミリーを語れ！
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046275068/l50

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 19:03

俺は嫌いだ。

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 19:11

>>611,612
何が言いたいのか分からんが、ここはA300系のスレだぜ。

主にB2/B4、600Rの話題でいこう。

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 19:23

>>614
A310はダメなの？

616 ：614：03/03/09 19:55

>>615
もちろんOK。
でも漏れ的には、B2/B4メインでいきたい。

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 22:35

新しい風が吹いてきた。

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 21:16

風が止んだ・・・・・・

619 ：山崎渉：03/03/13 13:06

（＾＾）

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 22:50

↑誰なんだぁーっ。マルチやめれ。

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 23:54

マルチな風が吹いてきた。

622 ：工事屋：03/03/15 00:06

ソバアレさんの今日当たった＃７タイヤのダメージはトレッドセパレーションとリブアンダーカッティング
の合わせわざと思われます。

そのままにしていたらスローンスレッドになっていたことでしょう。

タイヤは見ていないのでそれ以上分かりませんが、
そのあとのほうが大変だったみたいですね～
お疲れ様です。
明日はVですかね～

623 ：制服向上委員長：03/03/15 00:54

はやくシャバに出たいです・・・。
A300とたわむれたいです。

早くここから出して下さい。

624 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/03/15 01:13

TIREのDEEPCUTというダメージ・・・それは着陸の接地瞬間時、滑走路上にあるほんの小さな物体が軽い出来心で
まさにﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄでTIREに深いｷｽﾞをもたらす、イタズラを言うねん！

しか～しその時・・さらにTIREにひどいイタズラをしてくさる現象・・それをﾄﾚｯﾄﾞｾﾊﾟﾚｰｼｮﾝ・ﾘﾌﾞｱﾝﾀﾞｰｶｯﾃｨﾝｸﾞ
と言うねん！もし・・・もし・・・見逃せば・・ｽﾛｰﾝﾄﾚｯﾄﾞ・・・・そらぁ～ｱｶﾝでぇ～

せやけどあんなTIREの仕打ち・・・・ひどい！ひどすぎるわぁ～！
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 20:29

漏れはTIREのダメージの中でもワイルドワイヤーが一番好きだ。
ハミ毛のようにワイヤーが飛び出している姿．．．一度でいいから見てみたい。

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 20:41

おれは500系が好きだな―
あの先頭の流線型に萌

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 00:36

>>625さん
あなたは運整保持者ですね！！日本でも数少ない希少価値の高い・・・！？

>>626さん
500系と聞くと陸上を走る乗り物ですか？？ここは空を飛ぶA300系のスレですよ！

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 15:07

ＫＴＸは空を飛ぶ予定です。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 22:56

KTXってなに？

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 03:09

最近下がり気味ですね。やな予感が．．．。
げんきですかぁーっ。
いくぞぉー１、２、３、ダァーッ。

631 ：工事屋：03/03/25 00:40

はなぢage

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 00:51

A300は新しい色に塗り替えないのですか？

633 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/03/28 23:32

Ａ３００Ｂ２／Ｂ４はとりあえず今のところ新塗装の計画はされて無く、
この機種を除く機体が（含むA・Kの呪い）ＪＡノＬ塗装計画にエントリー
されています。
つまり・・・・Ｂ２／Ｂ４はアボーン、ケテーイ機体だからです・・・

ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ・・・Ｂ２／Ｂ４・・・・・

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 23:34

A321は事故起こしてるから駄目だ・・・・。

635 ：故郷を夢見る人：03/04/01 17:20

アンニョンハセヨ！
お久しぶりです。ageときますね。特別なトピックスはないですが・・・
昨晩は、A300の補助動力装置の交換作業をしました。
とっても充実した時間を過ごす事が出来ました。
関係各位にお礼の言葉を申し上げたく、この場を借りている所存でございます。
アンニョイチョセヨ！

636 ：名が先：03/04/03 03:06

９ヶ月ぶりに６００Ｒのオーバーナイトやりました。
電源オフにした後、機体を見回るとグランドクールバルブと
ＡＰＵフラップ・ドアが全開だった事はごあいきょう。
手がＳＷにいかない、いかない。いやーＴＹＯの経験なんて
どこかに飛んでるね。
＞633
Ｖの新塗装機来きました。ＭＤと見分け付かないですね。
なんか勿体無いなー。

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 10:01

A300外見は美しいと思う

638 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/04/03 11:15

その通り！A300は美しいですわぁ！
やはり、垂直尾翼付け根が、たれ尻になってへんのが、色っぽい。しかも足が長いし
思わず下から覗きたくなるような・・・・・
(*´Д｀*)ﾓｴｰ

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 11:35

双発で一番好きなのはA300。

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 11:51

外見は好きだが乗りたくない。
Cがプアーな場合が多いから。壁が黄ばんでたりするから。
A340-300レベルの内装に改修されれば別だと思うけど。

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 11:49

>>640
あの黄ばみ具合がたまらないと、おっしゃる人も
いるんですよ。

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/05 10:43

かつて喫煙席があったときの流れで・・・

ちっ、違います。

クリーム色と言ってください。

ヤニでも汚れでもありません。ああいう色です。

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/06 01:30

昔ってＭＤ８１／８７みたいなハデなシートでした？？

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/07 01:23

日曜日羽田に行って来マスタ。
ボロバスが4機もN-AREAに捨てられていますた。なんか悲しいです。
所で、次に死ぬJDボロバスは何番ですか？

645 ：三階の人：03/04/07 10:37

＞644
いいたくないね！！そんなこと

646 ：名が先：03/04/07 22:03

>>643
いちおう、森英恵デザインの花柄シートカバーみたいよ。

>>花坊さんへ
いーなー。ＫＯＪかー。俺もあと１０ヶ月待てば行けたかも知れなかったのに。
まー火山灰まみれになって頑張ってくれ。森以蔵をＮＧＳに送ってね。

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 04:08

>>646
ありがとうございます。
今のＭＤ８１／８７も森英恵デザイン？

ちなみに、今の柄になったのはいつ頃か分かりますか？

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 22:59

今のシート柄は600Rは導入時から（1991年）
B2/B4は導入当時が花柄（DC9/MD81/87とは異なる）シート、
600R柄になったのは1997年からだよ
MD81/87のシート柄はDC-9-41と同じデザインだから197*年頃から
同じデザインのような・・・木目の壁といい、素晴らしいセンスです
B2/B4でも壁のデザインは2種類？あるよね。

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/09 23:38

>>648
詳しくありがとうございます。
Ｂ２／Ｂ４が今の柄になったのは最近なんですね。

>B2/B4でも壁のデザインは2種類？あるよね。
仕切りの壁デザインは２種類だと思いますが
窓周りのデザインは思い付く限りでも４種類はあると思います。

650 ：花坊：03/04/11 22:19

KOJで焼酎ばかり飲んでます。
故障するのはA３００だけかと思っていたけど、飛行機なんでも故障するもんだね。
KOJでもはまってばかりです、ソバアレさん＆制服向上委員会さんお世話になりました。
A３００頑張って。

651 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/04/12 23:51

>>650

　火山灰に埋もれて火山灰INSPの達人になってしまえ！
　
　っていうか～　　　　　森伊蔵まだぁ～　　　早ようたのんまっせぇ～

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 22:23

JALは昔から機体のナビ情報（位置、高度、速度）を放映しているが、
本日乗ったJAS-MD90でもやっていた。
A300でもやって欲しいぞ。ナビ情報みるの好きなんだ。

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 15:01

A300はできません。

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 15:02

ageるな。豚ども。

655 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 20:38

ageるブタ

656 ：山崎渉：03/04/17 09:02

（＾＾）

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 19:35

JAS国際線用A300B4のキャバレーみたいな内装のＣクラスはまだある？

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 19:44

ＪＪ後はＤＣ10にかわってアジアの（臭い飛行機の）華になるのですか？
大出世ですね

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 21:45

>657
ある。っと思うよ。よく知らないけど。
>658
本気で言ってるの？

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 21:47

最近A300らしき飛行機が昔の格納庫のほうに駐機してますね。
飛んでないんですか？

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 00:16

アメリカに渡る準備をしていますが
もう少し暖かくなってからがいいとごねています。

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 21:59

16Lに着くと沖止めステーション近くていいね。

663 ：山崎渉：03/04/20 04:29

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 12:20

>>592
クルーガーフラップとノッチについて教えてください。
多分ノッチというのは、クルーガーフラップの胴体側についてる３角形のやつだと思うのですが、
このノッチはどこから出現するのでしょうか？

あと、クルーガーフラップの前縁にはＲがついていますが、このRはフラップが収納された状態では
どうなっているのでしょうか？主翼下面外板の内側に潜りこむのでしょうか？

665 ：制服向上委員長：03/04/21 14:48

めずらしくagaってるので、ｿﾊﾞｱﾚさんの代わりに私が説明しましょう。

ノッチフラップはクルーガーフラップと連動して、翼付け根付近の胴体から
出現します。

クルーガー前縁のRに見える箇所はベーンです。収納時はこのベーンを巻き込む様に
たたまります。よってFAIRになった時、外からベーンは見えません。

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 21:17

>>665
レスありがとうございます。
主翼前縁付け根前方の胴体側面に、斜め下向きの菱形っぽいパネルがあるようですが、
もしかしてノッチフラップはここから生えてくるのでしょうか？

あと、クルーガー前縁のベーンが巻き込むように畳まるということですが、
クルーガーとベーンはつながった一枚のように見えます。
ベーンって、ぐにゃぐにゃなんでしょうか？

質問ばかりですいません。

667 ：666：03/04/22 18:19

>>666
自己レスです。
手持ちの本を探したところ、フラップダウンの状態で油圧が抜けたと思われる写真をみつけました。

クルーガーは垂直に垂れ下がって
おり、胴体からはノッチが生えています。
また、ベーンはクルーガーとは別体で、クルーガーの内側に畳まれているようです。

長年の謎が解消しました。

ノッチというものがクルーガーとは別体だとは想像もできず、
「あの大きなクルーガーがどうやって主翼下面の穴に収納されるのだろう？」
と、ずっと悩んでいたのです。

しかしエアバス社は芸が細かいですね。
ｿﾊﾞｱﾚさんのおっしゃる通り、「くるーがー」と「のっち」はA300の・・・・誇り！
かもしれません。

668 ：工事屋：03/04/23 00:49

>666,667さん
すごいですね～。

すばらしい観察力ですね～。
えあばす(A300)が好きな人ですね～。

私はうれしいです。

昔のダグラスも、エアバスもそれぞれこだわりがあって凝っているところが要所要所に
あります。

ボーイングはユーザーが使いやすいように出来ています。
エアバスはヒューマンエラーがでないように設計され、
昔のダグラスもパイロットが扱いやすいように設計され、操作する人の立場になって設計されていたと思います。

ダグラスのDC10の3発エンジン、ボーイングの4発エンジンそれぞれ利点があると思いますが、
時代にあっているかどうかが、製造会社の明暗になってしまうんですね。(私の勝手な感想)

666さん　ダグラス系(今はボーイングになっています）ではあまり外部から分かる部分はありませんが、666
さんのために紹介いたしましょう。

MD90のパイロンフラップ！！

後ろが重い機体のための装備ですよね！！なかなか見ることができないと思います
よ～

669 ：　：03/04/23 03:12

A300-600とA330は同じメーカーで二人で操縦する飛行機ですが、
コクピットはほとんど同じなのでしょうか？

670 ：bloom：03/04/23 03:14

http://homepage.mac.com/ayaya16/

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 06:29

>>669
A300B2/B4　
A310 = A300-600
A320 = A330 = A340

エンジンの基数やコクピットのサイズが違う為多少レイアウトが異なりますが、
エアバスのコクピットはこの３タイプです。

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 11:11

A320 = A330 = A340は、ブラウン管計器でゲーム感覚のジョイスティックタイプ
A300B2/B4はメカニカル計器主流のコントロールコラム＆ホイールタイプ　
A310 = A300-600は、ブラウン管計器でコントロールコラム＆ホイールタイプ　

673 ：666：03/04/23 21:26

>>668
レスどうもです。
A300、好きなんですよ。どのくらい好きかというと、パールトーンの広告が入った枕カバーを持ってるくらい。
MD-90のパイロンフラップ、存在は知っていましたが、動作状態は見たことありません。
これは一般民間人は見れないな～。

ついでにもう一つだけ質問させてください。
-600RはB2/B4に比べて水平尾翼が小型化されているとのことですが、具体的にどういう風に小さくなっているのでしょう？

水平尾翼前縁が後退しているというのは、レインボーカラーの塗り分け位置からよくわかるのですが、
昇降舵の面積や、水平尾翼のスパンも小さくなっているのでしょうか？
本や雑誌をいろいろ調べてはみたのですが、わかりませんでした。

674 ：_：03/04/23 21:28

（　´Д｀）/＜先生！！こんなのを見つけました。
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 02:22

パールトーン懐かしいですね。

676 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/04/24 09:26

パールトーンの枕カバーを持ってるんでつかぁ～。確かに懐かしい。
なぜかパールトーンの名を聞くと、ケロリンを思い出すねんけど・・・無関係？
しかし好きなんですな、Ａ３００。

だがしか～し！Ａ３００が好きと言うレベルを語らしたらココの住人も負けてへんで。
（表向きはキライがってるけど、実は陰でＡ３００Ｂ２／Ｂ４のことばっかり考えてるヤシ多し！）

漏れのＡ３００好きレベルを暴露すれば・・・・・
　ＥＮＧＩＮＥのファンカウルがメッチャ好きやねん！
　重すぎるから、皆んなで呼吸を合わせてＯＰＥＮさせる一体感を得られる！
　

677 ：工事屋：03/05/04 00:52

憲法記念日は夏のような暖かさでエアコン冷却装置を交換するのはしんどかったでしょうね。
お疲れ様です。

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 03:06

アエロフロートのA310にしょっちゅう乗ってますが、先日たまたまアリタリア
の777-200ER、帰りは共同運航の日航機747-400に乗りました。A310のボロさに
魅せられると、他の機体では満足できなくなることに気づきました。アエロよ
今度はぜひA340を！！！

679 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 12:55

ベルーガの話をしよう

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 13:08

A310がボロなので無く、アエロが・・・・でないのでしょうか。

681 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 16:26

>>680
新しいのもあるのですよ。ラフマニノフ号（ロシアの作曲家の名前）。
でも古いほうがエアバスの味が出ますね。ボーイングの古いのなど
ゴミ同然ですが。

682 ：680：03/05/04 16:40

>681さん
きびしいね～
らふまね・・・号？？ってよくご存知ですね。それはロシア製の機体ですか？

エアバスは手がかかる分味があるらしいですよ。
駄々っ子のようのものなのでしょうか？？

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 21:06

>>682
ラフマニノフ号はアエロフロートのA310の新しいやつの名前です。
ヨーロッパは飛行機、列車に芸術家、文学者などの名前をつけるのが
好きみたいです。

684 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 21:36

A300専用の羽田沖止めステーションはすごいな。
ボーデングブリッジを２橋も付けてくれる。

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 21:45

>678
http://tht3d.tripod.co.jp/su343_1.jpg
これか？

686 ：工事屋：03/05/05 01:21

＞684
特に専用と言うわけではありません。

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 12:27

>686
A380もつけれそう。バス10台ぐらい必要だけど、２橋可能なので
乗り降り早いかも。

688 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 12:44

>>687
いや、あそこはB777も入れないミドルサイズのスポットだよ。
それと2基１セットのPBBは別に珍しくなくて、富山のような2000m滑走路の
空港にだって需要があれば設置してある。

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 13:13

この間フレンドリーバードがハンガーに入っていましたが、
塗りかわりましたか？

690 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 13:17

B767と比べてどっちがいいのよ？（貨物コンテナがLD3っていうのはナシで^^）
例えばＢ６は加速・上昇性能がスンバラシくてびゅんびゅん飛ぶみたいだけど
A300B4-600(R)ってどんな感じ？

691 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 14:11

>688
48番はダメだが他は入れるよ。
Ｂ777.

692 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 15:42

時々#43とかにも入ってるな、イレギュラーなときしか使わんだろうけど

693 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 22:45

49番以外のスポットはOKのようだね。

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 22:45

最近フレンドリーバードを見ないがどこにいる？

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 09:25

まもなくいなくなるらしい・・・・

696 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/05/06 18:11

さらば・・・・フレンドリーバード・・・・

トルコへ逝っても元気に羽ばたいておくんなはれ・・・・

(・´з`・)ﾁｭｯ

697 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 18:44

砂漠逝きじゃなかったのね
おげんきで

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 21:39

>>695
今年度は3機のエアバスがリタイアだがJA8472で確定なのか？
他の2機のレジも教えてちょうだい。

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 22:40

>698
JA8472。良く知ってらっしゃる。

700 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 19:18

ロゴの消されたフレンドリーバード見ますた。
いつ飛び去ってしまうのでしょう？

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 22:58

１３日でつ。

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 17:11

JA8293もちかいらしい。

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 07:09

>>701
明日ですか。
じゃあ、あれが最後だったな。

704 ：制服向上委員長：03/05/13 23:22

さよならJA8472。

大変お世話になりました。いや、お世話しました。

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 23:25

JA8472=TC-FLEですって
18時にはまだいらっしゃいました
あの塗装のままフェリーなんてイカしてますね

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 00:15

本日、仕事で羽田の方に行く用事があったのでJA8472にお別れしてきました
かなり以前ですが、TASの下請け会社に1年ほど在籍したことがあったので
感慨深いですね。
それと今日、久しぶりにB727を見ました、外国の要人を乗せてきたのでしょうか
懐かしかったです。

707 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/05/15 00:00

フレンドリーバードとのお別れ・・みんな！・・ありがとさんです。

そして・・・間もなくお別れやねぇ・・・・JA8293・・・
フレンドリーバードと一緒に
トルコで共に羽ばたいておくんなはれ！

ﾁｰﾑAの解散も近いのか？・・・・

708 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 04:16

8293ノータイトルになってたけど、いつフェリー？
しかし、FLYに売るとはえらくマニアックですな･･･。

709 ：bloom：03/05/15 04:22

http://homepage.mac.com/ayaya16/

710 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 09:09

こうなるのか
http://www.ad.wakwak.com/~miyamoto/europe/turkey/Fly_Service_Turkey.htm
しかしどういう会社なんだ　ソ連機の影がちらほらするぞ

711 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 19:52

↑見ました。
垂直尾翼に飛んでいるのはアヒルみたい。

712 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 20:01

キャラがかぶるから「松本鳥」は消されたのか（ｗ
http://www.airliners.net/open.file/333504/M/
http://www.airliners.net/open.file/351710/M/
まぁ著作権絡みだろうけど

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 02:56

>693
羽田から49番スポットが無くなってだいぶんたちますが、何か。41番も同様。
現在はTAXI WAYになってる。

714 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 12:00

JA8293
さよなら
アゲ

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 21:18

JA014Dが国内を飛んでるようですが
シートはそのままですよね

716 ：山崎渉：03/05/21 21:45

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

717 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 23:22

>>715
そうです。ＳＡＲＳの影響でＩＮＴＥＲが減便しているから。
毎日は飛んでないと思うけど・・・・週１ぐらいでどこかを往復しているはずですよ。

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 01:19

>>717
昨日はAXT便を在来の代替で
国際線時代のJA011Dを同様にNGS便で体験しました
その時は無知で前方席に振り替えられなかった…

719 ：718：03/05/22 16:11

AXTじゃなくてAKJ
逝ってくる

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 02:41

皆さんご無沙汰です。名が先さんの後を次いで○○○○長をやったばかりに
ジンクス通り飛ばされましたが、おかげさまでやっと荷物も片づき落ち着きました。
実家に帰る途中でホントに日高昆布を買って帰れます。
ADSLが使えない地区に引っ越して来てしまったため、地元のCATV経由で
１ヶ月ぶりにようやくネットに繋がりました．．．が、
久々に来てみると、最近下がってますね。このスレ。A300の数に比例するのかな。
ageときます。SARSの影響で、航空スレ全体がsage気味ですね。

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 02:44

↑私は誰でしょう。（また書き忘れてＮＡＳＡしさんになりました）

722 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 06:05

>>721
JAXAさん？

723 ：故郷を夢見る人：03/05/24 09:22

>>720
>>721
お久しぶりです。そうですか、『コブリーター』の北海道上陸！
念願がかない誠におめでとうございます。

724 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 12:09

コブさんの久しぶりです。

２９３も間もなくトルコに転勤です。

725 ：コブ：03/05/25 00:50

さよならA293。またA300が１機あぼーんですか。寂しー。
ソープ、いや違ったトルコで第三の？人生を歩んでください。
故郷を夢見る人さん、あなたと私は２人合わせてはじめて１人前です。by審査員

726 ：故郷を夢見る人：03/05/25 21:23

そうです、私達は“ウルトラマンエース”なのです。
違います、“コブリーターエース”なのです。

メールくださいよ、昆布先輩！

727 ：工事屋：03/05/25 23:44

コテハン入れ忘れ＝724

728 ：名が先：03/05/27 00:58

そうかコブリーターさんも島流しの刑か。伝統は受け継がれているな、よしよし。
でも島流しの刑なのに嬉しいのは何故なんだろ。ＴＹＯの皆さん、ガムバッテねー。
それにしても、あぼーんA300のテストフライトの裏候補地がＮＧＳなのは
何故なんだ？よそに行ってくれー

729 ：山崎渉：03/05/28 14:47

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

730 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 11:22

JA8293の番号が○＠×△なんか別国にの番号に変わっていた。旅立ちの日が近いのかな。

731 ：もとしる：03/05/31 23:15

コブさん来てからfuel流出*早２件ナンデカナ？なんでかな　私は　お姉様に流出したい！

732 ：工事屋：03/06/01 00:50

それはコブさんのせいではなく

もとしるさんのせいでは･･･。

本日もとしるさんの元ボスさんと一杯・・・・・

733 ：故郷を夢見る人：03/06/01 18:22

>>731
もとしるさんへ・・・
現オボ基地責任者の○一さんに『宜しく』とお伝え下さい。
今度行ったら奢って下され・・・！

『昆布さん北海道上陸記念出血大サービス』ですよね。
『祝・歓迎』っていう事ですよね！

734 ：動画直リン：03/06/01 18:22

http://homepage.mac.com/hitomi18/

735 ：コブ：03/06/02 00:23

pi-　工事屋さん、お元気ですか？今月末chrysanthemum-groundさんが
上京します。よろしくどうぞ。pupupi-pi-
pi-　故郷を夢見る人さん、DVDを...○×△□:#@*/?+}`!.........pupupi-pi-

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 10:05

おい！もまいら。
A300600RとA330はどこが違うのか押しえてくらはい。
胴体は一緒のサイズで２人乗務で双発機。
胴体の長さや航続距離が違いそうなことくらいしかわかりへん。

737 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 11:57

>736
巨大爪切りで翼端をパチンパチン♪と
切ってください。
するとＡ３００⇒Ａ３３０になります。

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 18:41

今日、A300B乗った。
トイレのドアが観音開き。感動した。

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 11:57

>736
http://www.airbusjapan.com　へ　どおぞ

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 18:12

がんばれA300最近あがりも悪いぞ！

夏に弱い･･･？

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 23:19

伸びてないね～最近A300はどうよ？

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 00:04

このスレも下がりっぱなし。

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 00:29

まじめにＡＢ6とＡ330の違いを答えれば伸びるんじゃないの？

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 04:18

>>741
最近パッとしない。いまひとつネタにかける。＞A300

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 08:46

機内で配るミニチュアプレーン
新塗装でA3Rもつくってくれるみたいだね

746 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 23:12

ウィングの突起を外してB2/B4に改造しよう！

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 23:37

皆さん下がってます。

A300川柳を是非聞かせてくらさい

とりあえず一句

エアバスが
　　　　日本に現れ
　　　　　　　　20年

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 11:39

JA8292・・・

749 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 21:36

客室が半円構造になっているので、窓側席の頭部に圧迫感ある
といわれているが、顔が窓の凹みのところにあたると、快適。
ところが、顔が窓と窓の間の支柱のところにくると圧迫感ある。
ということで窓側席でも半分くらいが快適なのだが、何番が
快適か数列の法則のようなのありませんか。
先日乗った20番（A300B）は顔が窓にあたり快適だった。

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 03:04

おじさんの頭の脂が残っていることがあるから拭いてから頭をはめてね！

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/20 14:29

続々とA300B2/B4が引退していますね。

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 03:13

古いからな。

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 22:44

明日JA8292が旅立つらしい。さようなら。

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/23 22:15

>750
遅レスですが。
＞頭をはめて
爆笑。まさしくＡ３シリーズの極意。
しかし、設計の段階で窓の位置と座席の位置をシンクロしてれば
ベター。

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/24 02:35

B2/B4在来機は、残りあと9機？

756 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/24 08:50

>754
まぁー、各社のシートピッチでずれちゃうからね。
こればっかりはね。

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/24 20:22

松井塗装A3Rデビュー（予定）あげ

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/24 20:40

松井塗装A3Rデビュー（予定）あげ

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/24 22:02

世界一みにくいＡ３Ｒ

760 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/06/27 00:42

はぁ～・・・・
最近Ｂ２／Ｂ４に縁が無くなってきてしもたなぁ～・・・・

Ｂ２／Ｂ４はいっつもどっかでスタンバイしっ放しやし、せやかと思たら
どんどん他国へ出家して行くし、
しかも制服向上委員長はﾌﾞﾗﾌﾞﾗしてるし・・

ﾁｰﾑA解散近いのけ？

761 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 09:06

JA8293・・・・・

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 10:47

JA8292 きようの20：00アボ～ン

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 12:46

A300にはエアバス塗装が似合う。

764 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 13:43

8292,8293?はどこいくの？

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 16:33

Turkey

766 ：制服向上委員長：03/07/02 10:32

>>760
そういうｿﾊﾞｱﾚさんこそ、最近B777に夢中じゃないですか。

B2/B4は減っていきますが、チームAは永遠に不滅です。

767 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 22:21

山崎次席X!

死になさい！！！！

768 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 00:03

実名を書くなって。

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 16:22

ボロバス最近どうですか？元気？

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 21:19

今週土曜日初めてＡ３００－６００Ｒに乗りまつ
今までボーイングしか乗ったことないんで楽しみ
Ｂ７６７と同じくらいの感覚なのかな？

771 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 17:45

012D何かありましたか？

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 18:14

>>770
この前、頭の上のテレビ(ブラウン管のヤツ)が離陸時に
ボトっと降りてきた　おれんとこだけ・・・・
んで引っ込まなくなって、着陸のときCAたんが　パンチ入れて引っ込めてくれた
そんなアバンギャルドなところが大好きです。

773 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 04:06

>>772
イイ（・∀・）！

774 ：山崎渉：03/07/12 12:31

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 21:38

これって元JAS機?
ttp://www.airliners.net/open.file/382047/L/

776 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 21:45

>>775
お。おお。。。。こんあ。。変わり果てて

777 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 21:51

8293かい？
誰かさんのHPでは8923ということになってる（ｗ

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 22:36

しかし、綺麗な色ですね、レインボーA300！
やっぱA300はこの色ですねぇ
この塗装が世界のどこかで飛んでいると思うと涙が・・・
尾翼をよーくみるとJASのロゴがかすかに見える。

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 22:43

こっちの写真なんかもろにＪＡＳのロゴが見えるよ
ttp://www.planepictures.net/netshow.cgi?118524

780 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 22:49

こっちは何番だったのかな？
上のとシップナンバー違うけど。
ttp://www.planepictures.net/netshow.cgi?114929

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 22:53

>>779
>>780
彼ら（彼女ら？）はまだスクラップじゃないんだね。よかった。

782 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 23:01

オランダにトルコに、飛ぶ世界が広がりましたな～

783 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 00:36

A380モエ

784 ：山崎渉：03/07/15 12:36

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 20:39

ｸﾗｲﾑ

786 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 18:56

スターボード側の一羽は消えてますが
現在の姿　ttp://www.airliners.net/open.file/383599/M/
過去の姿　ttp://www.airliners.net/open.file/333503/M/

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 20:20

あの一羽は松本零士が書いたやつだから
著作権うんぬんで消されたんですよね？
しかし尾翼さえデザインすればこのままでも違和感ないかも

788 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 11:15

>>777
>>780
TC-FLG=JA8292だから
TC-FLF=JA8293でしょう。

789 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 20:09

>>787
やはりあのまま飛んでくれましたか
複雑ですけど　なんか嬉しいですね

790 ：工事屋：03/07/19 12:04

600の松井号のまっつ松井の顔が剥がれた！！

松井はこの日さよならホームランを打った！

791 ：?：03/07/19 12:07

みてね～♪
http://cappuccino.h.fc2.com/

792 ：名が先：03/07/21 22:10

本日ＮＧＳに600松井号初お目見え。だけど良く見ると顔のボツボツも忠実に再現。
何もそこまで(T_T)

793 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 22:47

171便。出発が少し遅れて、
バス乗ってつれていかれたのが、格納庫の前。
機種はA3B。格納庫の前で乗ったの初めて。
なんでだろう、、、なんでだろう

794 ：参考：03/07/21 23:37

本日は東北方面の天候不良のため便が乱れていたためと思われます。

ご容赦ください。

795 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 00:12

>>793
20日の169便と171便が天候不良で東京に引き返して、更に
21日早朝の臨時便が花巻にダイバートしたから、機材繰りに問題が生じたのでは？
思うに、JASって意志決定が下手だね。
早朝の青森行き臨時便が結局は正常に運航できないってケース、以前も聞いたことがある…。
容赦しかねるよ。

796 ：793：03/07/22 00:50

オタクなので
できれば格納庫の中で乗せて欲しかった。

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 01:15

>>795
操縦も下手ですが、ご容赦ください。

798 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 11:25

>795
容赦しかねると言う割には詳しいね。

799 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 01:25

>>795
推測に頼らず、必ず確認すること。

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 01:27

ごっつぁんです。800。

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 11:56

>799
古い。

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 01:14

わかってるって。

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 03:29

伊丹にはもう来ないのね

804 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 02:38

さよなら伊丹。文句は千景に言ってくれ。

805 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 01:44

おぼんですね。
A300音頭で踊りましょう！

♪速度は遅いが♪尻上がり♪
空の女王♪よよいのよい♪

ライフベストでよよいのよい♪
救命胴衣の実演は♪今では他では見られない。
テレビないけど♪ラジオある♪
お盆はラヂオで高校野球

シートのデザイン森英恵♪

A3音頭でよよいのよい♪

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 03:26

>>806
シートのデザインはもう森英恵じゃないんですが・・・
今年度中にさらに３機も退役するとはね。
寂しい限りです。もう一度乗っておきたいなぁ～

808 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 03:31

A300B2/B4が完全引退するのって何時頃なんだろう。
もう１、２年は頑張るのかのう。

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 03:33

>救命胴衣の実演は♪今では他では見られない。

A320,MD81/87,B737-400/500,YS11,DHC8,CRJで見れます。

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 13:16

A300はB767より主翼面積小さい？
翼面荷重重そうなところが好き。
パワーで吊って大迎え角で着陸するのがカコイイ。

811 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 14:48

むしろエアバスきもい。ボーイングだろ。
でもA300だけは操縦桿だから許す。
他は糞だ。旅客機にサイドスティックはやめてくれ。

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 14:58

B厨ウザイ

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 14:59

A厨ウザイ

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 15:00

F厨ウザイ　　　　　　　　　

815 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 15:00

L厨ウザイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 15:02

B=BOEING
A=AIRBUS
F=FOKKER
L=LOKHEED←スペルわからん・・・

817 ：山崎渉：03/08/15 18:26

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 06:47

何か話題ない？？？？？？？

819 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 11:31

JA8476は結局解体になってしまったか

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 11:34

↑JA8476じゃなくてJA8277だった

821 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 18:23

元KEのAB622R HL7281（製造番号365）はドレスデンで貨物機へ改修作業を終え、8/19にFEDEXのN718FDに登録変更。

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 19:00

http://www.aerpix.net/AP-HP/APHP161/APHP161Photo04.htm
↑
元JASのA300B2/B4は元気に飛んでますよ～

823 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 19:03

>>822
機体に書かれてる会社のHPアドレスがJAS時代のJAPAN　AIR　SYSTEMみたいでイイね！！

824 ：故郷を夢見る人：03/09/05 19:55

踊る大走査線 THE MOVIE 3 羽田空港を封鎖せよ！
今日は、整備部第○課管理官○主事　○△□☆が配属された。
第一声が、『故障は現場で起きてるんじゃあらへん、会議室で起きてんのや！』であった。
捜査員全員に活を入れていた。
その後管理官はモニター室に向かった。
だが、しばらくするとA300系2機が同時にGTB(GREAT TEACHER BABA?)になるやいなや、モニター室を出た。
始めは歩いていたが、小走りに、最後は猛ダッシュで会議室に向かった。
そして会議室で無線のマイクを握ると、稲妻の様な声で言った。
『確保じゃ～！STAND BY SHIPの確保じゃ～！』っと・・・
しかし時既に遅しで、在来型A300はもう余ってはいない状態だった。
その間も故障に大きい小さいはなく、捜査員は会議室にはいなかった。
・・・続く

825 ：工事屋：03/09/05 20:33

>813
つづきがみたい・・・。

続きの前に＊＊＊羽田拘置所＊＊＊を封鎖せよ！！

当初の予定より２日遅れた刑期、密かに喜んでいた本人であった。
しかし刑期中の休日は削減され、５－１－５－１－５－・・・と言うスケジュールが発表された。

囚人に休息はないのか！！規定の休息が守られているのか！！
刑期は減っても休日がその分減っただけ！！重くのしかかかる刑罰！
お勤めも楽でない。

更に監獄の隣で改修工事が始まり工事の騒音とがれきの山で昼寝も出来ない。

看守の目が光り、いつも同室の4人で念仏を唱えている。「3-2-1-ハイ！！ハイ！」・・・と。
ストレス蓄積の加速が試されているのか！？

ひと月持つか・・・・・ああぁ・・・シャバで飲みたい。。。

826 ：工事屋：03/09/05 20:37

813は間違い。
＞＞８２４でした。

ストレス最高潮！

827 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 21:03

新しい管理官の配属初日に2機同時GTBとは・・・。

A300系に未来はあるのか？
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！　○△□☆管理官。

828 ：ｿﾊﾞｱﾚ：03/09/18 18:34

祝！阪神タイガース！

　　優勝！　(σ^∀^)σゲッツ!!

さあ、阪神タイガース塗装開始です！

って、ありえへん・・・・やろなぁ・・・・

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 18:58

なんかネタない？

830 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 19:07

今JASのA300B2/B4は何機ぐらいなんですか?
600Rですらボロいと思う今日この頃なのに、久しぶりに
B2/B4に乗らないといけないと思うと、何だか複雑です。

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 19:27

>>830
>600Rですらボロい

767に比べればはるかにマシ

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 23:07

A300-600RでCAﾀﾝと隣り合わせなんだけど前後逆向いてる席あったよね。
あそこの席って何番？
事前指定できるのかな。

833 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 00:00

600Rの29B席最高す。29Aに当たる席がスッチ-用の後ろ向き席なので、
スッチ-と顔面30センチ接近会話できるんるん

834 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 00:35

そこにバインダーとか置きたいから実は座られるとｼﾞｬﾏ
どんなにｲｲ男でも紳士でもｳｻﾞｲ
嫌われたくなかったらわざわざ朝院するなﾎﾞｹﾞｪ

835 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 16:03

>>834
前、そこに座ったら、執拗に他の席に移動するように勧められまつた。

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 20:00

>>831
まあ、767と600Rが同じようのぼろいというなら異議は無いな。
でも新しい機が入り続けている767に対して、600Rはぼろい。
そしてそれよりも古いB2/B4と来たら、何に例えたらよいものか。

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 20:10

>>836
>新しい機が入り続けている767

どこか変わってなければ判断のしようが無い
古い機材と新しい機材では内装や座席が違うとか

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 20:26

600Rも比較的最近になってから新規受領した機体もあったんじゃない？

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 01:16

未だ生産・納入が続いているB767に対して、600Rはもう作ってないからなあ。

>837
767は導入時期により内装・座席に様々なタイプがある

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 08:03

A330とかぶってる訳なのだが

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 16:17

>>839
A300もまだB767と五十歩百歩で細々と生産されているよ。

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 00:27

ニュースによると
福岡発の某航空会社のA3R
前輪扉がしまらず、引き返す。扉を取り外す応急処置をして
最離陸したら今度は前輪が格納できず。
前輪扉をはずしたまま外国まで飛ぶつもりであったらしい。
すごい応急処置だ。A3Rがかわいそ。

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 16:37

>>841
マジで?
まあ、新規発注がまだあるB767に対して、
A300は新規発注はさすがにもう無いんだろうけど

よって五十歩百歩は明らかに誤り

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 17:01

600Rが生産を続けてるのはUPSの大量受注があったから。

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 19:55

>>843
新規発注がまだあるB767

日本の航空会社から細々とw

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 12:31

>845
そうは言ってもA300-600RはA330とかぶるのが痛いな。
767の後継機7E7はまだ飛んでないし。

847 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 13:45

航空貨物の重要拡大でANAがB767Fを導入した今、
意表をついてJALがA306Fを導入すると予想してみる。
Fedex、UPSの実績もある。
現存の600Rからの改造は嫌。

848 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:01

２０年前、東亜国内航空のA300B2/B4の新規受領が続いてる頃にANA＆JALの767-200が就航したんだよね！初期導入の767はまだ健在なんですかねA300の話題からはずれてしまってスマソ

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:14

たしかA300B4はA300-600R初号機の導入後にも買っていたな。

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:41

JASは600Rの導入決定が遅かったから、わざわざB4を中古市場から
探してきたんでしょ。1機メインデッキにカーゴドアつきの機体もあった。
そのくせ、B2/B4も600Rも塩漬け(目張り等をしてストック)の経験を持っている。
導入の意思決定が裏目裏目と出る会社だ。

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:42

>>847
ただの妄想だな。もう600Rの時代は終わってるよ。

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:46

>>851
ｳﾙセーﾊﾞｶ

853 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:47

>>852
気持ちいいくらいのアフォ発見(w
あんた、立派だよ

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:54

エアバスもサイドスティックじゃ無かったら好きなんだけどな・・・。
だからA300とA300-600R以外は嫌い・・・。

855 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:57

>>854
禿同！！
A320も操縦桿にしてくれたら最高だな（ｗ
まあ、俺が操縦する訳じゃないけど。だったら言うなってか？

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 16:59

>>855
もうAIRBUSなんて終わりだよ　藁

穴もA320の後継機にB737NG（B７３７－７００）の導入決定したし　藁藁藁

857 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 17:01

>>855
アメリカ製航空機の見よう見まねで作ってみました、っていう感じ
なのがA300だな。あまり独自色を色濃く織り込むことはしていない
(特にコクピット内の操作手順について）感じだ。A320なんて操縦桿
つけてもあのスラストレバーの気持ち悪さは消えないしな。

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 17:03

>>856
日本では終わりかもしれないが、日本以外では
むしろ多勢になりつつあるのが鬱なんだけどな

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 17:03

http://www.aerpix.net/AP-HP/APHP161/APHP161Photo04.htm
↑
元JASのA300B2/B4は元気に飛んでますよ～

860 ：８５６：03/09/24 17:04

>>858
た、確かに・・・。

861 ：８５６：03/09/24 17:06

>>857
A320のリバーサーってエアブレーキみたいじゃない？？

862 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 17:07

>>859
逆に言えばこんな三流チャーターエアラインと同じ機材を
JASは未だに使い続けているということだよ。

863 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 17:09

所でスレ違いなんだが、
ANAの導入するB737-700はウイングレット付くんか？
かっこいいからいいんだけど国内線で付ける意味あるんかな？

864 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 17:10

>>863
多少はあるんじゃない？

865 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 17:11

う～ん、A300は×だな（ｗ

866 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 19:20

>>862
>三流チャーターエアライン

この航空会社が三流であるという理由を教えてください
具体的に

867 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 19:23

>>863
737の質問は↓へどうぞ

最多生産機　ボーイングB737を語らう
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047807889/l50

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 19:45

>>857
300席級旅客機としては初めて双発になったのは画期的だと思いますが何か？

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 22:10

>>868
エアバスが造らなかったらボーイングがいずれ造ったであろう・・・。（ｗ

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 23:02

>>854
ところでさ、

　操　縦　桿　が　輪　形と何かお前にいいことがあるの？

871 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 23:14

>>870
輪　形と

w

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 23:46

>>870
そういうのってあるじゃない。
アイコは鼻が整ってればもっと良かったのにとかそんな感覚。

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 01:40

>>862
貨物機に改造されるどこかの機体よりはマシなような

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 05:27

>>866
他所様のカラーリングをそのまま使っている
(フレンドリーバード機も）だけで大したところでないのは
分かる罠。逆に一流というなら、具体的に説明してくれ。

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 06:35

>>873
旬を過ぎた飛行機のスレだと、
どっちがマシとかいう話が多いな。

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 11:17

A320も操縦桿にしてくれたら最高だな（ｗ
まあ、俺が操縦する訳じゃないけど。だったら言うなってか？

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 12:46

>>874
>他所様のカラーリングをそのまま使っている

TDA→JASモナー

878 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 12:49

>>876
ところでさ、

　操縦桿が輪形だと何かお前にいいことがあるの？

879 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 09:37

>>877
で、A300の買った三流チャーターエアラインは
TDAのように自社のカラーリングとする旨をJASに
打診したんだろうか?

・・・自社のカラーリングとしたつもりさえないんだろうな。
ベトナムに行くと京都市営バスが走ってたりするような
もんだろうな。

880 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 10:17

A320も操縦桿にしてくれたら最高だな（ｗ
まあ、俺が操縦する訳じゃないけど。だったら言うなってか？

881 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 18:20

サイドスティックが「側方配置の操縦桿」であることを知らない
馬鹿がいるスレはここでつか?w

882 ：工事屋：03/10/02 18:38

出所age

883 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 00:26

昔、TDAの時刻表で機種の欄でA300だけピンクだったんですね～
優遇されてたんだなあ

884 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 20:14

JASの売り上げ、利益に占めるA300の割合は？

885 ：　：03/10/08 01:30

今度チャイナのA300-600R乗りますがどうなんでしょうか？心配です。。

886 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 10:22

飛行機は落ちるときは落ちる。空中を飛んでるんだから。

最近A300に乗ってないな～

887 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 11:26

>>886
最近A300に金払って乗ってないな。

888 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 16:13

A300カコイイ！

889 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 20:22

ヲレはAヲタだからもっとA機を投入してほしょーなー、穴も鶴も

890 ：>>863：03/10/30 23:57

つかないと思われ。
日本ではＢ３系は基本的には飛行時間が短いから、ウイングレット分の重量>>>空気抵抗による燃費節約、だからね。
ちなみにＱＦの国内用Ｂ３７は付いてましたよ。　12席もビジネス設定されてたしね。
ま、あの国は国内で3時間程度はザラですから、ウイングレット分の重量<<<空気抵抗、ですからね。

891 ：ＪＡ８５２２：03/10/31 00:04

トライスター顔のエアバス機って格好よさそうやなあ。

892 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 16:13

なかなか。

893 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 21:39

300Ｂ４と600Ｒはどっちのグレードが上なのですか。
今度旭川往復で乗り分けるんだけど。

894 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 22:44

>>893
何をもってグレードとするのかわかりませんが、
600Rは比較的新しい機材が多く、客室内にモニターがあります。
300B4は引退を控えそろそろレア度が高まりつつあります。

895 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 22:47

600Rの29Bを事前座席指定したい

896 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 00:53

JAS機は、中央座席４席っていうのが嫌だなあ。７７７なんか５席だし最悪。
３・３・３じゃいけなかったのかな。

897 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 02:38

お金を払えば、３・３・３も可能です。
お金をあまり払いたくないときは、我慢なさい。

このすれ、年末に向かって、やっと上がってきた。

898 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 02:51

>>896
JASに限らずJAL･ANAの747やANAの773も中央座席は4人掛けですが…。
エアバスワイドボディの3-3-3はA330のなら見たことありますが、A300にはたぶん無いでしょう。

899 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 02:56

>>898
A330もA300と胴体幅同じだからね。
3-3-3の9列にすると恐ろしい狭さだ。

900 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 02:56

＞A300にはたぶん無いでしょう。

たぶんあるでしょう。JASのA300-600Rには。

901 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 02:59

↑間違えたのでつっこまないように。

902 ：898：03/12/20 03:26

>>899
ちなみにA330の3-3-3はこんな感じです
http://www.airliners.net/open.file/293510/M/

777の3-4-3よりはマシかと

903 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 03:26

↑
↑
つっこみたい

904 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 03:29

>>903
もちつけ

905 ：ブタ肛ウザイ。：03/12/20 03:34

エアバスで3-3-3のエアラインは(チケのイールドが安い。リゾート方面がおもな行き先の。)チャーター会社に多いでしょ。
定期便では珍しいのでは？

906 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 04:10

確か昔、アリタリアのA300の横９列の座席表を見た気がする。
A300はもう退役した機体が多いから、確認できないが・・

907 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 07:07

この間イラクでSAM当たったのに墜ちなかったし
昔、飛行中のタイ航空の機内で手榴弾爆発したけど大阪までたどり着いたし
頑丈な頼もしい機種だと好感もっております。

908 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 14:42

>>908
ペルシャ湾ではイラン航空のA300がアメリカにスタンダードミサイルで撃墜されましたが、何か？

909 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 15:26

安っぽくても、自分が乗ったことある飛行機には愛着を感じる。３００も。
逆に乗り杉の７４７はもう飽きたって感じ。

910 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 16:37

そうだな。

911 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 20:38

>>908
誤爆ですか？

912 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 21:10

へ。

913 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 13:25

A300B2/B4の離陸してすぐにパワーを絞った時の
「ボヘェ～」っていう音と振動が好きです。
JA016Dとかの最後期型A3R乗った人、いますか？
液晶テレビ吊り下げはどんな感じですか？

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/22 21:21

明朝８：１０羽田発旭川便で３００乗ります。
もしかしてこれが最後かも、復路は６００。
じっくり乗り比べましょう。

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 21:25

今日、女満別行きのA300に、“まいうー”の石塚が、一般人と一緒に乗って行きました。
ベルト届くのかちょっと疑問になりましたが、何か美味しいものを食べに行ったんだと思われます。

916 ：914：03/12/26 21:28

帰路、旭川から羽田最終便の６００Rに乗ろうとしたら、空港で１便前（A３００）に空席ありとの表示を見て、衝動的に乗り換えてしまい、６００Rに乗れなかった。
３００は相変わらず小さくて安っぽかった。

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 22:36

age

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 01:02

A300(・∀・)ｲｲﾈ!!

古いけど、頑張って欲しいね。ＪＡＬ新塗装は出ないのかな。。。

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 18:57

age

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 00:33

今年Ａ３００の引退は３機だそうだ。

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 12:50

保守させてね。

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 17:54

ＦＥさんはどうなっちゃうんだろう？？？

923 ：ｿﾊﾞｱﾚ：04/02/24 19:09

ああ・・・永遠なれ・・・Ａ３００。

３月３１日までに、ＪＡＳのＡ３００の姿を撮りまくりましょう！

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 21:41

俺が飛行機に興味を持ち出した頃にTDAが導入して
さかんに宣伝してたのがA300だったっけ。
その辺の懐かしさもあって思い入れの深い機材ﾀﾞﾀﾖ。

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 02:20

>>922
パイロットに職種変更
もしくは747在来型のFEに変更

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 22:33

>>922
A300あぼーんと共にFEも整備士もあぼーんｹﾃｰｲ。

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 22:40

>>926
整備士は別に専属じゃねーぞ

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 22:43

>>927
そーなの？

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 22:58

>>928
機種ごとに資格はいるけどね。
資格の無い機種でもラインなんかだと２人一組で見るから
片方が資格持ってりゃok。勿論資格持ってない方も
試験受けて無いだけでちゃんと知識はありますよ。
サインできるかできないかの違いだけ。

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 23:57

>>929
それってどこの会社の話？JAS？

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 19:23

新シート良いね。フットレスと戻すの重かったけど。
シリンダー交換簡単になったかな？
最前方中央の肘掛大きいでした。

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 20:57

漏れ、名古屋に住んでて、これまではA300に乗る機会なんてほとんどなかったけど、
4月のダイヤ見てたら、札幌線に2往復、福岡線に1往復A3Rが。
なんとなく好きな機種なんでちょっとうれしい。ちょうど4月に札幌いくんでそんときは
A3Rの便を使うつもりです。SS乗り納めも含めて。

>>931
新シートって、もしかしてもうクラスJへの交換ってA3Rでも始まってる？

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 23:15

昔、名古屋-札幌/福岡線にA300B2/B4が投入されてた頃は、
A300以外乗らなかったもんな～。
最近はJALのB737ばっかでうんざりしてました。
ようやくJAS機材が帰ってきてくれて私もうれしいです。
A3R乗ってこよっと。

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 01:13

>>932
A3Rでも始まってます。

935 ：ｿﾊﾞｱﾚ：04/02/27 09:18

>>932
ＪＡ８３７５とかでっせ。

936 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/03/02 03:09

航空便から安い地上輸送へ物流が移動した影響を受けているＵＰＳは、エアバスと１６億ドル以上に及ぶとされるＡ３００－６００型２０機の購入をキャンセルする交渉を進めている。

ＵＰＳがキャンセルを望んでいるのは１９９８～２００１年にかけて発注したＡ３００－６００貨物専用型９０機のうちの少なくとも２０機｡
既に同社は１月末までに同型３２機を受領し、年内に８機が引き渡される予定。

ＵＰＳの貨物専用中型機の発注は、ボーイング社との熾烈な価格競争の末エアバス社が受注したもので、ＵＰＳがエアバスと結んだ購入契約には解約条項がなく、キャンセルする場合には他の機種に変更したりしない限り多額の違約金を求められると見られている。
ＵＰＳは１９９８年にエアバスに、Ａ３００－６００型３０機を確定発注すると伴に３０機分のオプション（購入選択権）を契約した。

２００１年１月には３０機のオプション分を確定発注とすると伴に、別途同型３０機を確定発注していた。

937 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/06 07:47

2001年11月12日にニューヨークで墜落したA300-600Rの事故原因についてＡＡとエアバスは互いに相手に原因があると非難の応酬。
事故原因について、ＡＡは機体のコントロールシステムに問題がある、エアバスはパイロットの訓練不足が原因と主張。
ＡＡは、A300-600Rのコントロールシステムが特異で、その上ラダーが予想外に影響されやすい設計になっているが、事故機のパイロットたちはその特性を知らされておらず、速度が増すとともにラダーが影響されやすくなっていったため事故に至ったと主張。
一方エアバスはＡＡによる「積極的にラダーを使用する」訓練に問題があり、それが突然先行するJL機による後方乱気流に遭遇して、誤った操作を行い事故に至らせたと主張｡
ＡＡはこれに対して「訓練方法と事故に因果関係はない」とエアバスの主張を突っぱね。
今回の事故は、テイルフィンとラダーが機体からもぎ取られるという初めての事故で、様々な状況を想定したテストをクリアしているにもかかわらず、このような事態になったという謎が。

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 20:37

AAのA300って導入したときはエアバス推奨のグレー塗装だったけど
今ではベアメタルになってしまったよね。
http://www.airliners.net/open.file/413781/M/
　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.airliners.net/open.file/312192/M/

939 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/10 23:16

FＸはＫＥから購入したA300-622R HL7290（製造番号388）の貨物型への改造作業を終え3/8にN719FDの登録で受領。

940 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね｡ウゼーんだよ。コード抜いて市ね｡：04/03/20 01:46

ＬＨはハンブルグでほぼ1年間ストアしていたA300-603 D-AIAL（製造番号405）を3/16に定期運用に復帰。

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 12:46

JASのA300B2/B4は、何月くらいでリタイアするのか、情報キボンヌ。
タイムテーブル見ると、かなり減ってきたよね。
4月からは松山に登場するが、過去に松山飛来はあるのかな。

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 23:43

元、三沢空港利用者にとっては懐かしい。Ａ３００就航しては消え、また復活、と思ったら今度は減便の上ＭＤ機就航。
あれにはＪＡＳ塗装が良く似合う。
今は新幹線を使う事が多くなったが。
オーディオ設備ある分だけＭＤ８１、ＭＤ８７より良い。
空港内の軽食・喫茶店Ａ３００はまだ営業しているのかな？

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 00:38

>>942
空港内の軽食・喫茶店はＡ３００って名前なのですか？
沖永良部はＹＳ１１って名前です。
なんか、そういうネーミング良いですね。

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 15:51

次に売られていく準備をしている機体は何番ですか？

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 09:05

600Rは今のとこまだ大丈夫？

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 13:35

B2/B4はあと４機くらい？
ラストフライトはいつ頃かな？

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 14:22

>>945
600Rはまだまだ使いますよ。

>>946
2004年1月1日現在で11機残ってます。
B2/B4、B747はもっと早い時期に引退予定でしたが、
労使関係や統合によって計画が大幅に遅れています。
現在当該機の有資格整備士が不足しており、
MD81エンジントラブルの時は寝かせていた
A300を動かす為整備士さんてんやわんやでした。

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 22:05

>>944
JA8464

949 ：：04/04/04 23:17

>>938
京成と同じ塗り分けでいやんなったの鴨。

950 ：946：04/04/04 23:32

>>948
情報ありが㌧！
でも、タイムテーブル見ると機数の割りに便数少ないね。
やはり運航できる体制的な問題なのかな。
最後まで頑張ってほすぃ。

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 23:39

FEの職種転換訓練は進んでますか？

952 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/06 02:31

エアホンコンは、A300C4-605R TF-ELG（製造番号758　元シティーバード OO-CTU）をリースしオールホワイト＋小さなタイトルを入れた塗装で運航。

エアトランサットはＬＨで運航されていたA310-304×2機を近々受領。
D-AIDL（製造番号547）はC-GTSDに、D-AIDN（製造番号599）はC-GTSHの登録に変更。
いずれもＬＨベースの塗装。

953 ：故郷を夢見る人：04/04/06 18:12

お久しぶりです。
このスレも残り約５０を切ったところで、本題に戻して牡蠣（カキ）コしよう。
このスレにとても期待している方がいました。・・・というより『絶つA300、痕を残さず。』
皆さんヨロシクお願いします。

954 ：ｿﾊﾞｱﾚ：04/04/13 23:23

＊印象に残った今日の会話
A「いや～昨日はあんなに楽だったのに、今日はキツかったですぅ～」
B「昨日は何便担当したん？」
A「ｸﾗﾌﾞ－600R５便」

B「今日は？」
A「ﾁｰﾑA３便!!」

B「・・・・・ごくろうさん・・・・」

一同「A300の運行便数減っても、ﾁｰﾑAは相変わらずですね」

955 ：制服向上委員長：04/04/15 09:34

お久しぶりでございます。

本職の制服向上委員会もお役御免となってしまいました。
チームA員のみなさま、そろそろトルコでの再就職を考えなければならないですね。

956 ：工事屋：04/04/17 01:24

皆さん追い込みでがんばってますね。

久しぶりに見たらもうまもなく消滅してしまうんですね。
あと数年、チームAとともにかと思いましたがA300が好きな人の数は、
A300がいなくなる前に分からなくなってしまうんですね。

957 ：ｺﾌﾞ：04/04/26 03:22

気が付けば、息の長いスレになってしまいましたね。
誰か次のスレ立てて下さい。

A300系が安っぽくて好きな人の数→その２
A300系が安っぽくて好きな人の数→PART２
A300系が安っぽくて好きな人の数→第２
A300系が安っぽくて好きな人の数→1000+

など．．．。　　　　　　　　　　　　　　　　　

958 ：故郷を夢見る人：04/04/28 09:45

皆さん、覚えていますか？“JAMおじさん”のことを・・・
とっても元気でした。今月は、当社のA300系の600Rを久しぶりに見て触って、感動してました。
以上、報告します。

959 ：次スレ：04/04/29 19:18

エアバスA300/A310 part.2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1083230792/

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 02:29

↑そのスレタイでは、このスレの続きとは認められまへんな。

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 10:34

何で３１０？

962 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 11:28

>>960
そうだね。

このスレタイの意味を汲んだ次スレタイにしてもらいたいね。

963 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 13:29

また一機、JDのフリートからA300が
消えてゆく…
今羽田の100番台のスポットに、JASの文字だけ消した
A300(B4?)があったなぁ｡
新レジもうかいてあったyo｡
TC-SGA。
｢トルコ｣へ売られるのか…

964 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 14:14

>>963
B2 JA8466だよ。

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 17:47

966 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 17:56

JALの羽田鹿児島線ってAB6なんだけどどうよ？

967 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 19:09

>>966
シラネーヨ

968 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 22:13

>>964
80/12/24登録で製造番号090ということは、
チョー初期の機体だったんかな？
＞JA8466
22年間で何マソ時間飛んだだろ？
長い間乙彼さまですた…。

969 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 23:27

>>968
最初の頃は全く売れていなかったのでチョー初期ってほどでもない
でもカナーリ安く買ったのでしょうね。
ttp://www.jwing.com/wing/cockpit/9901.htm

970 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 23:49

>>969
いやいや、今年まで長いこと大事に大事に使ってきたんだから、
激安だったってことはなさそうじゃない？
もっと高く売れる間に早めに売って、新型機を導入するって選択もあるはずだけど
それをしなかったってことは、元が取れるまで時間がかかるぐらいの値段だったってことかも。

971 ：ｿﾊﾞｱﾚ：04/05/06 23:32

>>1
このｽﾚもいよいよ、part2を迎えそうですな。
感激ですわ～。

>>4から始まり、色んな情報を分かち合いました。
今の時代、整備士泣かせで、ｱﾅﾛｸﾞ的なA300B2、B4。

さあ、このスレに参戦した皆様、次スレにても・・・・・

って、次のスレはどないすんねん！

972 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 23:47

エアバスA300/A310 part.2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1083230792/

973 ：ｿﾊﾞｱﾚ：04/05/07 00:26

次立てたでぇ～
まだまだ行けまっせぇ～

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1083856706/l50

974 ：ｺﾌﾞ：04/05/07 01:38

ｿﾊﾞｱﾚさんに感謝...。引っ越しですね。
>>1にも感謝.........................>>1は誰ですかぁ。

975 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 23:56

age

976 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 01:19

>974
1は私です（マジ）
尽くＮＷスレは消されたけどこれは残った。

977 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 01:21

明日の朝（正確には今日）乗ってきます。

978 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 13:10

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1083856706/l50

次スレへまたーりと引越しませう。

979 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 16:07

次スレ

エアバスA300/A310 part.2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1083230792/l50

980 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 16:52

980

981 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 21:53

【エアバス】A300の安っぽさが忘れられない【A300】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1083739908/l50