関西国際空港のよいとこは？

どこがいいんでしょ？

ない

やっぱし？

強いて上げるんなら海の上で沈みつつあること
滑走路が割れかけてることかな？

電車を降りてからチェックインカウンターまで
歩く距離が短いのは、いいと思うよ

飛行機を降りてから電車までも、以下同文

使用料が高いだけで、何かメリットってあるの？

いやだから無いんだってば

成田が一部で「千葉国際空港」と言われているように、
もうすぐ関西も「和歌山国際空港」となる。

国を代表する国際空港に滑走路が１本とか１本半しかないなんて
日本ぐらいのもんだべ

アジアのハブ空港は仁川とチャンギで決まり
関西と成田は廃港希望

>>4
そっか、海に還るんだ！
関空って地球にやさしいね♪

そして最終的には漁礁になる
すごく地球にやさしいね！

鉄道アクセスがいいのはやはりうれしいですね。
国内線と国際線の乗り継ぎも成田に比べてとっても便利。

まぁ世の中そんなもん。24時間営業ってのはいいよね
ただ関西潰して神戸を作ればイイと思う

騒音が無い

所詮そんなもんか
関西は

見てくれがかっこいい。

国際線がある。

　難波中心だったから、今回の出張は関空を使ってみた。
　きれいだし、空いてたので、蓬莱５５１食べながら、余裕で椅子に座れて良かった。
　でも羽田は大抵沖止め、やっぱり伊丹発にしよう。
　しかし、二期工事見学ホールって、客より係員のほうが多いですよ。空港全部がそうなのか?

関空って24時間可能って言ってたと思うんだけど24時間動いてるの？

>>17
羽田沖留め？
俺が使う関空発の羽田便はそれはまずないなあ・・
あれ？ＪＡＳのＭＤじゃないのか？
ＭＤはどこ発でも沖にしかとまらないよ

羽田が沖かターミナル着けになるかは次の出発便が何かで決まる
伊丹の関空のは全然関係ないと思われよ

>>18
貨物便は、２４時間離着陸してるよ。（FedEx,UPSなど）
旅客便でも、毎日０１：２５発のタイ航空の出発便が、あるよ。

>>20 電車とか、リムジンバスは到着便と平行して動いてるの？

結構テレビに映る。

>>20
滑走路点検の数時間は閉鎖しています。

敢えて言えば…
�@交通の便が悪すぎる
�A発着料が微妙に高い
�B２４時間営業
�C「月間エアライン」誌の王国掲示板に１回は必ず出る
�Dそして滑走路が１本

突然ですが…
世の中にはいろいろなエアラインがあります。JLやNHなど、実在するエアラインのほかに、インターネット上だけで活躍するエアラインもあります。
そのようなエアラインをヴァーチャルエアラインと呼んでいます。
日本のヴァーチャルエアラインの大手2社は、
★充実した国内・世界ネットワークと安らぎのサービス、そして新しいタイプのくつろぎサービスのACO エアーフロンティア http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=acoair
★羽田路線4路線と国内細かいネットワークに格安運賃、そして日本各地発韓国・中国の充実路線のANJ エアーネットワークジャパン http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=anjtop
の2社が大手と言われています。結構リアルにできてますよ。

なぜ交通の便の悪いとこにできたの？伊丹のほうがましだぞ。

あの和歌山が世界の玄関と近くなった！

で？

結局何もかわらん

ほかの空港と比べてよいとこは？

＜関空需要＞０７年の発着「１４万回」　国土交通省が下方修正

　国土交通省が関西国際空港の航空需要予測を下方修正し、０７年の発着回数を「年間１４万回前後」と予測していることが６日、分かった。同省はこれまで、関西空港の２本目滑走路（工事中）の供用開始を０７年とし、
根拠として「同年の発着回数が１６万回に達し、滑走路１本では対応できない」としていた。（毎日新聞）

ほかの空港と比べてよいとこは？

飛行機が着陸する時に海が見えた。
なんだか空母みたいな気分で面白かった。

なるへそ。ほかになんかないかな？自慢できることないかな？

ラピートは鉄人２８号みたいでおもろい。
おまけにすいてて快適。

海外航空会社がｲﾊﾟｰｲ♪

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1023412321/13

181 名前：178 投稿日：02/06/08 00:36
なんと！
ノースウエストだったのですか！！！
と言う事は８年ぶりにＮＷを肉眼で見た！！！
ウレシイ〜
嗚呼、国際線復活・・・

”178”

コンビニがあるのは良いかな。

関空ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。

>>39
いや、この間行ったんだけど、ほんとに殺伐としてたよ。(;´д｀)
展望ホールのテナントも全部撤退しちゃって…。

最初はレストランまで営業してたのにな・・・・。

成田シフトで経済的にアボーン。
いつもより、大目に下がってます（地盤沈下）でアボーン
2期工事、航空会社からの不要論でアボーン

コンコルドが飛来したことのある、数少ない日本の空港。

えーっと
あと、どこに飛来したのか忘れた。（だれか教えて）

>>43
長崎なら知ってる。いつだっけ？
羽田はあったの？

まだ券売機かなんかで
空港使用料はらうｱﾌｫみたいなことやってるのか？

長崎もカッコイイ。
ttp://www.nabic.co.jp/airport/airport.htm
ココにコンコルドが来たのか。

いま調べてたら、羽田も来てました。

>45
確か4月から切り込みになった

関空ってこのまま行ったら海中にドボンなの？それはいつごろ？

今はどうか知らんが、昔は国内線のセキュリティチェック通過後は
雑誌や新聞を買えなかった。かなり鬱だったよ。立ち読みしたりするのにな。

今は売店結構あります。でも端の方の売店はとっても暇そうだけど・・・・

名古屋から飛行機使えることくらいかなあ・・・

ほかには？

ないかな

ないんかぁ

なにかないのかね？

コロコロ滑走路使用方向が変わるトコロ

そーなんだぁ。ッていいとこね−ジャン！

遠くからの見た目。
日本の空港では一番きれいだと思うんだけどなぁ。
そういう意味で、空港と言うよりはオブジェ。
実用性は圧倒的に伊丹の方が上。

>>59
伊丹の実用性って・・・
阪神高速が混雑していないとき市内からの到達時間が短いことだけじゃ
ないですか。
手荷物検査場は異常なまでに狭くて混雑しているし、搭乗口付近の待合
も狭いし、出発客と到着客が分離されていない割に通路は狭いし。

関空の広々とした感じはなかなか他の空港にはない「よいところ」だと
思うんですが。

隔離スレにｶｴﾚ

二期工事で甘い汁が吸える

よいところ…？
・鉄道直結で時間が正確。
　→でも遠いぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
・写真撮ると背景がすっきり。
　→撮れるポイント１ヵ所、背景も単調だぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>関空の広々とした感じはなかなか他の空港にはない「よいところ」だと
>思うんですが。

確かに人がいないから、広々というよりは
閑散としてるわな。

海がきれい

橋がきれい

双方向からの発着可能なので、横風の心配もあまりしなくてよい。
周囲に余計な障害物が無いので、離着陸時の安全性が高いことでしょう。
ただし、神戸空港ができるまで。ですが。

をいをいをい…滑走路１本で横風に対応できると。（ｗ
ターミナルビル越えの乱気流も知らないと。（ｗ
久しぶりにﾜﾛﾀ。

成田なんていつも混雑してるのに、関空ってそんなに閑散としてるのか

ターミナルが構造的に分かりやすい。

関西空港が計画される前、大阪と神戸の間の会場に
建設予定だったのよねえ。浅いから、安くできたのに
神戸議会、兵庫議会が猛反対。当時、共産党がつよかっですよねえ。
その結果が、あの不便なとこにつくったうえに、
いままた、神戸空港つくってる。
関空どころか、日本の空港すべて最悪です。
よいところなし。

　　　↑
この時間は酔っ払いが多いのでしょうか・・・
日本語を理解出来ないチョンなのでしょうか・・・

だからお前は隔離スレに帰れ

展望ホールって歩いて行けるの？
なんか無理っぽいけど

パンピーは駄目です

ほかにねーの？

ローソンがある

>>74
関係者以外歩きは、無理ですよ！
国内貨物地区内に展望ホールが、あるため。

>>77
しかも、２つも。

国内-国際の乗り換えは最高ですよ。羽田-成田を思えば。
個人的には中国線(中国の地方行き）なんかはここをハブにすればいいんでは
と思ったりする。

>>79
ドル箱である東京〜大阪線に、格安の国際線乗り継ぎ運賃で乗られて
しまうのを嫌う各社は、関東発の客をすべて成田発にするようわざと
関空での乗り継ぎを不便に設定しています。

空港使用税ってどうなったの？

>>81
４月１日から航空券購入時に支払う方法に変更されたよ。

>>82
手荷物検査場の混雑解消の為。

>>80
そうなんだ。

管制塔の高さはどのくらいなんだろ。

その理屈は分るけどいったい羽田関空線は国際連絡用と考えてトータルで
採算取ってもらわなければ。大体大阪に用があって関空使う人は少ないんだから

ゴメン８６は　>>80に対する問いね

>>86
早朝深夜発着の関空便は国際線乗り継ぎは一握りで、大半が出張族で
す。
シャトル便計画も、伊丹・関空あわてせではなくて、関空こそ定間隔
での発着が必要なはず。小型機でいいから昼間の間隔をせばめて国際
線乗り継ぎの利便性を上げてほしいものです。

関空って24時間なんでしょ？バスとか、電車とかも24時間営業なの？

>>88
それってエアラインからみたら全然やる気の起きない要望だな。

>>89
バス・電車はありきたりのダイヤです。
朝一番の出発便には、特急もありません。
http://www.jr-odekake.net/eki-site/time_06/KANSAI-AIRPORT270101.htm
http://www.jr-odekake.net/eki-site/time_06/TENNoJI270401.htm
http://www.jr-odekake.net/eki-site/time_06/TENNoJI270301.htm

TGみたいに深夜便もっとあれば、羽田-関空の最終便なんてもっと
乗る人増えて国内各社も漁夫の利得れるのに

そんな客安いだろ

秋にエミレーツ航空が就航するよね！

>>94
それどこの？

>95
ドバイ

TGの深夜便はバンコクに早朝につけるから一日が有効利用できてよかった。
アジアの他の都市とかでも同じように早くつけたらいいかもね。

　従業員の女ケツ軽い。
やるとこいっぱいあるよ。

>>98
それは空港に限らず。
アンタ空港が特殊と思ってない？
視野狭いね。

１００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい　

>>100
やられたぁ！！！

age

どうよ？

ここのスタバの姉ちゃん美人ぞろい

なんだってぇ！

>>104
けど、ここのスタバ、成田より高いよ。

税金の無駄使いである関空の２期工事は、即刻中止すること！

age

そうなのか・・・もうだめぽ。

関空のテナントの食い物は、全て全国の定価より
高いよ。マックのシェイクも２８０円！
これは関空が離れ島である為電気代や水道代が
高くてコストがかかっているかららしい。

>>110
光熱費が周囲とかわらないはずの成田空港のマクドナルドも値段が高かったりする
（半額をやらなかった）。
どっちかというと、ショバ代が高いのでは？

松屋がある事かな。しかも24時間営業！

>111
ショバ代が高いのは事実でしょうね

ない！

国内線に、よその国の航空会社が飛んでいるみたいなんだけど。

乗るまでにストーリー性がある。
車で湾岸走ってカウンターへ。
いい気分じゃん。

乗るまでにストーリー性がある。
車で湾岸走って連絡橋から有料駐車場へ。
ボッタクリじゃん。

マクドのお姉さんがきれい

>>118
いや、スタバだって。

ローソンがあってチケットが買えるところだけは伊丹より上だわ。
あとは、夜中ロビーで寝ていても文句言われなさそうなところ？
国際線から来て、始発待ちとか言ったら警備も文句言えないでしょ？

行くまでに、大きな広告看板が、
目に入らない事かな。

伊丹を廃港にしたら良いと思うのだが。
神戸はシャトル便のみ。
とにかく空港を作りすぎ。

ふーん

>>122
神戸作るなら伊丹残せ。

>>124

禿同！

>>124,124
伊丹残せって？？絶対残す必要ない！！
一部の人間のために何故そこまでせんとあかん？？
関西空港が2期工事等ここまでもめてるのはそもそも伊丹の責任やで。
伊丹空港は廃港してその土地の売却益で真の関西国際空港を目指さな
あかん。関空を普通の空港で終わらせてもええんか？
お前らのﾜｶﾞﾏﾏに付き合ってる場合やない。

念仏

>>126
お前のせいでクソスレになっちまったじゃねーか！

>>126に同感なのはおれだけ？
伊丹アボーン
神戸は建設中止。
関空を今以上に大きくして関西の中心空港にすればいい。
伊丹からは関空行きのシャトルバスでも出せばいい。

>>129
漏れも禿同！！

病院スレから出てくるな。

>>126
ちょっと、関西弁、おかしいな（w
がんばってね！

お前らのﾜｶﾞﾏﾏに付き合ってる場合やない。 ちゅうか
お前のわがままに付き合ってる場合でない（ｗ

おまえ、大阪国際空港の板へ、行くなよ！

age

>>95　シロウトは引っ込んでろ（･∀･)

>>132　おかしくはないと思うぞ。神戸とか。

マジで思うよ。伊丹を廃港にして、その分関空の二期工事などに力を入れたらいいんだよ。
日本って、本当に良い国なんだけど、一部の、己の利権のことしか考えない寄生虫どもが
滅茶苦茶にしてるんだよ。伊丹はまさにそうなりつつあるよ。
一旦廃港にしようと決めていたんだから、たのむから廃港させろよ。
せっかく作った関空がだんだん落ちぶれていくのをみておれんよ。

北米に1日3便しか飛んでいない
「関西近距離国際空港」
を語るスレはここですか？

しかし、現状では大阪から海外に行く場合
関西空港から出国するのも
伊丹→成田で行くのもさほど時間的にも費用的にも
差がないのが事実。

>>140
だからこそ伊丹を廃港にして、その分を関空に集中させるんだよ。
伊丹は商売敵である成田へ続く道。つまり、伊丹は関空、関西の敵なのだ。
それをみすみす置いておくなんて・・

>>141
っていうか、不便なんだわ。関空。
ひょっとして伊丹廃港にすれば便利になるのかもしれないが、
結局関空の不便さ（時間・費用）が変わらず、
単に伊丹→成田が関西→成田に
なってしまうのがいちばん恐い。

>>142
それは無いだろう。なぜなら、地方からの国内線が関空にやってくるので
乗り換えが楽になり、関空初国際線が戻ってくるはず。
しかし、着陸料を大幅に下げるのが前提だろうが。

隔離スレから出てくるな。

関空会社を構造改革しろ

今だって国際線乗り継ぎに都合のいいようなダイヤじゃないよ。
国内線での競合の方が重要なんだろう。
乗継料金適用だと相当安くなっちゃうようだし。

>>141

　　　　　　　　　謎。

ドラえもーん

>>138
伊丹が残ったぐらいで沈むような関空なんかいらん！
７年でガタガタだしな・・・
伊丹から国際線が飛ぶ日も、そう遠くはないだろう。
大阪国際空港だな！！！ヽ(　ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

夏、日焼けしに行くにはあの展望ホールはちょうどいいやね。
それ以外にいいところなし。
国際空港としては規模が小さすぎ。

>>149
おもろすぎ！

>>146
胴衣。
乗り継ぎのことなんか何も考えていないようなダイヤですからね。
わざとずらしているとしか思えない。
やはり、乗り継ぎ運賃で乗られるのがイヤなのか？＞大手２社殿

>>150
外周をグルッと一周できる道路があれば面白そうだ。

空港の周りに何もない

予想以上に地盤沈下して土建屋を儲けさせてくれてるところかなぁ（笑）

土建屋といってもゼネコンの手下以外は全く関係無い罠。

ＪＤのグラホ斉藤小雪さんのファン倶楽部を作ります。よろしこ。
そのうち斉藤さんファンのＯＦＦ会をＫＩＸでします！

本人、迷惑やろ！

yuuko

国内⇔国際の乗換えは、比較的移動が少なく、スムーズでは。
接続のダイヤは別として。

関西経済は地盤沈下中。
関西空港も地盤沈下中。
よって、航空需要も激減。
大阪圏には、空港はひとつで十分。
てなわけで、関空は廃止。伊丹は存続し国際線復活。
だって、関空は遠くて行くの大変だし、
どうせもうすぐ、タイタニックのように海底にあぼーんするし！

夏だねえ

伊丹　すごくきれいなとこだったよ　このまえはじめていったんだけどね
成田　いってみたいな〜　どんなの？　

世界初の海中空港

http://cat.zero.ad.jp/ki44/2-6-5rokaljouhou.htm

●10月からエミレイツ航空が4便/wで運航する関西〜ドバイ線は日本航空とのコードシェアとなる。
これに接続するJALの関西〜東京/札幌/福岡線もコードシェア運航となる。

らしい。

関空の沈下対策工事や２期工事に金かけるなら、伊丹のターミナルを
改装し、国際化したほうが利用者のため、引いては納税者のため。
関空は岩礁になるのでほっとく。問題は回収不能な公団の借金。
繰り延べて伊丹の収益から１万年でも２万年でもかけて回収するか。
関空の役員と建設を承認した全国会議員、そしてその子孫は債務
完済まで伊丹空港で強制労働に従事させ、償いべし。

空港内が明るい。
成田は、かなり暗い。

念仏

ゴミの埋め立て処分場が豊富にあるところｗ
ゴミでいっぱいになったら滑走路にします。
環境にやさしい空港です

>>169
ウケタ！

関西空港。運行側にとって良いところは、伊丹より離発着の時間枠が長く
取れること。他方、利用者にとってはコストは非常に高く、きれいなこと以外
宣伝文句が最早無い。

陸のタイタニック『関西空港』

撤退したエアラインをageれ↓

関空二期島にただの展望台できるんすかね？

海抜０ｍになると、何かの養殖場として有効利用できそうだな。

伊丹を24時間発着ＯＫにして国際線飛ばしてくれ。
関空は閉鎖。
騒音の小さい飛行機ならかまわんだろ。ＢＹ．伊丹市民

日本にあるのになぜ韓空？

http://yahooo.s2.x-beat.com/

>>175
養殖物をそのまま輸出汁！

伊丹の方々が静かな環境で暮らせるよう、
関空閉鎖跡地に住んで頂き、伊丹を拡張しよう。

数年前、埋め立ての地盤沈下が予測よりずっと早い、と以前ＴＶで見たが、
その後大丈夫か？

>>181
世界初の海中空港になります。

とりあえず伊丹の周囲に不法に居住しているくせに
騒音補償を求めているクサレ在日共を追い出さないと
どうにもならんだろうなぁ。

補償は求めるけど閉鎖反対、そして不法居住続行。
こいつら最悪だろ。

>180

JR梅田駅を潰して、そこに110階建てのツインタワーを建てるとか。
京橋に地上波デジタル用の400mタワーを建てるとか

関西空港のよいところは、
航空官僚の金銭感覚のなさを
国民に気付かせたこと

結局伊丹空港周辺の人間が癌なのね。
関空作る前は伊丹廃止せーと言っときながら、関空できたら伊丹残せー
と言って足引っ張る。
クタバレ伊丹。

念仏発見。念仏発見。
ちんちんちーん。

合掌（ー人ー）

>>185
うまい、見事に俺に当てはまる。

>>185
ヒット
笑った

しかし、その航空官僚を接待漬けにしている航空会社の資金源づくりに
乗客になって協力していることにはまだ気づかない、ってか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020912-00001072-mai-soci

伊丹復権！！

【社会】関西国際空港のビルがついに浸水Σ（ﾟдﾟlll）[9/12]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031821037/

ヴィエンチャン国際空港のほうが市内から近く、レストランもおいしく、セキュリティーのおねえちゃんも可愛かった。
関西はラオス以下

成田のように混んでなくていい。
国際線到着から荷物を持っての国内線乗り継ぎのカウンターへの移動は
もっとスマートにならないのかな。
あと、大阪近辺なのにこてこての関西弁を聞かずに済むところがいい。

ない。以上。

北海道から海外に出国する旅客数は
関空経由＞羽田-成田経由
って聞いたことがある。
地方-海外の航空需要にはそれなりに応えていると思うよ。

伊丹周辺の居座りチョンに保証金なんてはらわんでいい。

地方に住む人にとって関空の大きさ、広さは驚くよ。いい空港だよ。
もう少し、発展してもいいとおもうんだけどな。

よいところ：なし。

わるいところ：いっぱい。

お前ら、良い所無しと言いたいだけちゃうんかと
小一時間問い詰めたい。

國際線に関しては伊丹時代より増えたし、値段も安くなっただろうが！
地方でも恩恵を受けてる人もいるみたいだし、俺んちからも近いんだよ。うわーん

>200

でも昔の伊丹はエールフランスとかパンナムとかが就航してて、なかなか
華やいでいたけど、今の関空はあんまり聞いたことのない航空会社が多い
ような....

伊丹のちょんのお陰で関空は悪役にされている。
本当の悪役は伊丹市民とちょんだよ。

騒音対策費を払わなくていいとこ

伊丹のチョンと関空存在、両方悪い。

俺が和歌山にいたころ、「関空ができても和歌山は扇風機の裏側になってしまうだけ」
という意見があったが、今では関西そのものが扇風機の裏側になってしまった。
そして、近い将来、日本全体が扇風機の裏側になってしまうだろう。禿鬱。

>>201
今もAFもNWもUAもLHも伊丹以上に来てるよ。
伊丹時代のが、
狭い所に集約してて近いところで見れたから華やいで見えただけと思われ。
関西は広すぎて遠すぎて南ウイングのAFなんか見えないもんな。

地盤沈下も解禁！続-関西国際空港(1001over)
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1015730914/l50
関西国際空港活性化策をはなしあおうよ！
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1002350092/l50
関西国際空港のよいとこは？
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1023210224/l50
関西国際空港NEWS　二期工事
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1017326554/l50
3空港問題ｐａｒｔ2、伊丹廃港へのレクイレム
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1023412321/l50

ウズベキスタン航空あげ

海にかえっていくところ

>>196
成田のほうが多い。
しかも、この調査以降に、札幌−成田便の増便、成田発海外線の増便、
札幌−関西便の減便、関西発海外線の減便があったから、現在はさらに
差が開いているだろう。
www.kar.or.jp/tokyo/kankuu/gai/images/03.pdf

関東人が関空から出国する比率よりも、関西人が成田から出国する比率が
多いのは意外だな。伊丹→成田よりも羽田→関空の方がはるかに本数が多
いんだが、やはり国際線の便数の差か、それともシートの差か？
６％も成田利用者がいるということは、伊丹／関西→羽田→成田と移動し
ている人も少なからずいるんだろうな。

>>211
フェアリンクフェアリンク

午前午後で伊丹⇔成田を大きめの機材で結べば
（CRJ小さすぎ）もっと増えると思われ

24時間国際空港の利点を生かして、関空発羽田経由の深夜出発・早朝
到着欧州便を設定すべし！

例えば、関空24:00→羽田1:15/2:00→パリ又はフランクフルト7:00(夏時間では8:00)。
現在も成田夜発パリ便があるが、成田は深夜は使えないため出発時間が早すぎて時間の
ムダ！
同様に、関空深夜発東南アジア便を拡充して、羽田からの接続便を設定すべし！

>>213
スゴク（・∀・）イイ！

>213

むしろHND->KIX->海外だろう。羽田の国際線ターミナルは遠いし。
KIXの入出国関係は空いてて快適だし。

伊丹はを東行を大減便、羽田便のみ運行、仙台や新潟便も関空に全便移行
西行も新幹線と競争の無い地域は、関空便のみにする。その代わり関空━羽田便は
早朝、深夜便と海外乗換に便利な時間帯に変更。減便し伊丹発着に振分け
伊丹━羽田便を増便し新幹線と競争すればよい。

　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

>>181
沈下のレベルが予測並みの速度になったそうだ。
まぁ、それまでの予測以上の沈み込みで、現在の海抜標高は予測よりも
低くなっているけどな。

死ぬ気で着陸料sageるしか生きる道ないかも

国営化して伊丹廃止すりゃ一発で生き返りそうだけど、
総合的に見て、悪影響と好影響どっちが大きいの？

位 空 港 名 国 内 線 国 際 線 合 計 エアポート
インフォメーションへ メディア
インフォメーションへ
1 羽田空港 57,736,643 956,045 58,692,688 空港データを見る 空港データを見る
2 成田空港 691,833 24,687,537 25,379,370 空港データを見る 空港データを見る
3 福岡空港 17,282,854 2,169,996 19,452,850 空港データを見る 空港データを見る
4 関西国際空港 7,795,525 11,569,363 19,364,888 空港データを見る 空港データを見る
5 新千歳空港 17,947,785 450,338 18,398,123 空港データを見る 空港データを見る
6 伊丹空港 16,877,207 0 16,877,207 空港データを見る 空港データを見る
7 那覇空港 10,667,477 360,478 11,027,955 空港データを見る 空港データを見る
8 名古屋空港 6,464,838 4,116,134 10,580,972 空港データを見る 空港データを見る

この数字をよく見ればまだまだ関空は安泰

>>221

左から国内線、国際線、合計だろう。
関東、関西の規模からいって関空国際線がんばっている。
しかし今年の数字は、関空かなりの苦戦が予想される。
今のままでは、先行き見えない。伊丹を規制、国内線の
増便以外考えられない。

傘いるよ。

同じエアラインでも、関空便って（A330など）シートピッチ狭いとかシートモニターなしとか、貧相仕様が多いのはちょっとなあ。典型的な「関西の安〜いツアー客」のひとりなので文句は言えまいが。

みんないい！！で〜す。
　

関西国際空港のよいとこは？
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1023210224/l50
関西国際空港NEWS　二期工事
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1017326554/l50
関西国際空港活性化策をはなしあおうよ！
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1002350092/l50
3空港問題phase7、関空破たん？伊丹廃港？神戸？
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1040051882/l50

パイロットから離発着しやすい空港と評価されている。

２２７さん
　現役の旅客機パイロットです。飽きるほど関空にも離着陸してますが、
はっきり言って、離発着しやすい空港とはいいがたいですね。
又、離発着だけでなく、その他の使い勝手も、問題の多い空港です。

どのへんが使いにくいの？

２２９さん
　誘導装置や進入方式、飛行効率や性能を無視した飛行方式、ターミナルや誘導路・・
例えば北側からの計器進入(ILS)では、もっともシリヤスな最後の２０マイル(約６分間)ほどの間で、
向かう(利用する)無線標識が、ＯＷＥから、ＹＯＥ、ＫＮ、ＩＫＮと３回も変更しながら、
管制官から追加の指示がなくても、３回の旋回と、階段のような高度変更繰り返して、
やっと滑走路にやっとたどり着きます。
　ちなみに大阪空港での進入では、通常、ＩＳＫ(ILS)という最終進入用の信号に乗るために、
一回の旋回となめらかな降下をして滑走路に向かいます。
つまり、無線信号の確認なども十分行った上で、着陸に専念できるということですが、
関空では、その余裕が厳しいのです。

離着陸時、墜落しても、海上だから生き残る確率高い

>230

それもこれも、伊丹周辺住民のせいでしょう。かつて航空機の騒音問題を
すっごく大きな問題に仕立てあげてしまい、そのせいで関西空港は騒音
問題の起きない空港として作られたわけですから。

もう少し陸上ルートがつかえれば、もっと直線的な着陸ルートが取れる
はずなんですが。梅田上空を高高度で通過して、海岸線に沿って降下
するとか。

橋を無料にして、展望デッキも増やしたらイイ空港かな。
飛行機に乗らなくても、買い物・見物で楽しめそうだ。

混雑してないのがｲｲ(･∀･)
客が少ないからなんだけどw

漏れがよく利用する20番ｽﾎﾟｯﾄ辺りなんか特に

飛び入りで。
ＤｅｐやＡｐｐ（出発＆進入機へのレーダー誘導管制）のセクターが細かすぎて周波数の変更が多いの嫌い。
ゲートとスポットの番号が一致しないのもイヤ。
○○番スポットに停めて、はるばるディスパッチにフライトログ取りに行って、戻ってみるとどのゲートか見当も付かないとか。
（普通の空港ならお客さんの１０番ゲートは、飛行機でも１０番スポット。関空は何故かメチャメチャ）

海上の空港で周辺障害物件の乱気流が少ないのは良いけど、いっつも風速強いし。
>>230氏も書いておられるとおり、北側からのＩＬＳ２４は忙しいったらありゃしない。
ＲＷＹ２４でＶｉｓｕａｌ−Ａｐｐｒｏａｃｈならまだ簡単だから良いんだけど、フルにＳＴＡＲ〜ＩＡＰを実施すると・・・
まるで「これは何かの訓練か？」って位忙しい。
（在来機なら無線計器のセットだけでも大変でしょうね。）

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜>>235を迎えに参りました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 関|.|空 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

２３１さん
　冗談のつもりでしょうが、墜落しても海上だから生存の確率が高いとは、
ちょっと、笑えない理由ですね。
ちなみに、陸上なら生存可能な怪我でも、海上では溺れてしまうため、
海上への事故では、とても生還率が悪いのが現実です。
国内でも、陸上では生還者がいた例はありますが、海上では残念な結果がほとんどです。
　だから、海上だから盲目的に安全な空港と思うのは、怖い勘違いです。
それ以前に、事故の起こりにくい飛行場であることが、なにより安全のために必要なのです。
その為にも、無理や無茶のある制限だらけの関西空港は、かなり課題が多いのではないですか。

>>237
すれ違いかもしれませんが飛行機が海上に落ちたらどうなるんですか？
飛行機の中の安全のしおりには、飛行機が海上に浮いていて
ゴムボートが浮いているような絵が書いてあるんだけど、あれはうそなんですか？
実際はドアをあける間もなくぶくぶく沈んでいくのでしょうか？
よろしくお願いします。

　機体が壊れたら、当然、浸水して沈みます。
しかし、墜落でなく、ちゃんと操縦して、不時着水をできたなら、そして、機体に大きな損傷が
なければ、かなり長時間、浮いていることが可能です。
旅客機は、空気の薄い高々度でも、人間の呼吸に不都合がないようにと、機体内部は
与圧をかけています。その為に空気が漏れにくい構造となっており、言い換えれば
水も入りにくいようにと、なっています。
　ただし、船のように完璧なものでなく、ゆっくりと浸水はしますし、
脱出の為に非常口を開けると、そこから水が入る可能性があります。
非常口の床面が、水面より上か下かは、その時の飛行機の重量や重心位置により
大きく変動しますので、ドアを開ける前には十分な確認が必要ですので、
乗務員の制止を振り切って、むやみに開けることはおやめ下さい。
開けて浸水しても、非常口を再び閉めるのは、とても難しいのです。

つまり、機体の重量によってはドアよりの下よりも
水面の方が上という事が考えられるのですね。
そういう時は何か方法はあるのでしょうか？

　完全にすべてのドアが、大きく水面下になることはまずありません。
飛行機はなるべく軽くできおり、翼の中の燃料も多少ですが水より軽い比重です。
例えば、前に傾いて浮いていれば、後ろが逆に上がるということです。
また、主翼上の非常口のように少し高い位置にあることが多いですし、
多少の浸水を覚悟する場合でも、風下側(波のかからない方向)のドアを
利用することも考えます。
　ただ、その場合もパニックを起こさないで冷静に行動して下さい、
上がっているドアに人が集中すると、バランスがかわり、
せっかく水面上にでているドアが、下がってしまいますからね。

そうなると、安全のしおりみたいに全部のドアが開くというのは考えにくいのでしょうか？
そうなると、滑り台兼ゴムボートに乗れない人が出てくるように思うのですがどうですか？
あの安全ベストだけで、救助が来るのを待つ事になるのでしょうか？

　事故とは予定外のことの積み重ねの結果であり、どうなるかとは言い切れません。
ただし、機体が壊れず、波もないのなら、すべてのドアが使える可能性は高いです。

　ゴムボートの件は、多くの人が誤解しているようですので、少し説明をくわえます。
旅客機のすべてが救命ボートをつんでいるわけではありません。
長時間の海上飛行をする旅客機にはつんでいますが、国内線や短距離の国際線機材では
準備されていないことが多いです。
そのような機材で万が一の場合としては、スライドを膨らまして切り離し、
浮き輪の代わりにして掴まって浮いてもらう方法を説明している場合があります。

　でも、旅客機はエンジンのひとつ位、壊れても危険はありせん。
そのような不安定な状態で　かつ　悪天時の飛行の訓練は、
実機でもシィミュレーターでも、パイロット達は飽きるほど行っております。
それで危険なく自然に飛ばせることが、免許の取得や更新の最低条件です。
機長はもちろん、副操縦士の免許でさえ同じですので、ご安心下さい。

　　　　　　　　　　　　　　ps) 242さん 今日はおやすみなさい。
　　　　　　　　　　　　　　　　機会があれば、また説明いたします。

>>243
ご説明ありがとうございました。

少なくとも、今のような寒い季節に普段着と救命胴衣で海に放り出されたら、ものの十数分で若者にも生命の危険が及ぶだろう。

>>243
もちろんシュミレーターでしか経験はないと思うのですが
悪天候で、エンジンが一つ止まった状態でうまく着陸できるものなのですか？
結構、失敗したりするものなのでしょうか？

いつまで続くんだ？

>>246
本来のテーマと離れてしまいましたが、離れついでに説明します。
旅客機は、エンジンがひとつ止まった状態で、しかも悪天候でも、うまく着陸できます。
旅客機を飛ばすための免許を取得するための試験、取得後の定期訓練、定期試験いずれも
この条件で安定した安全な着陸を出来ることが、最低限の条件のひとつです。
　試験の課題はいろいろありますが、パターンの例のひとつをあげると・・
　　1. 離陸できるぎりぎりの悪天での離陸中、滑走路ないで停止できる速度限界に達した直後に、
　　エンジンがひとつ停止。(もう、止まれない・・)
　　2. 緊急の操作をしながら離陸を継続、離陸した空港に戻れるかを調べた上で、
　　　もどれる条件なら、大急ぎで緊急着陸の手配、準備。
　　3. 着陸できるぎりぎりの悪天候の中を、計器進入で誘導装置の性能限界まて高度を下ろすが・・
　　4. 天候その他の理由で着陸できずに、低高度から、ゴーアランド(着陸復行)。急上昇。
　　5. 再度、悪天の中、ぎりぎりの条件でかろうじて着陸。
　もちろん、訓練や試験をうけるパイロットには、どのエンジンが、いつ、どの様に壊れるか等、
わかりません。しかも一緒にのる相棒は、言われたことしか出来ない最低レベルの者という設定で、
実際のように言われたこと以外の仕事を相棒が行うと、カンニングに準じた厳しい評価を受けるルールです。
　これを、そつなく処理できる技量があって、機長や副操縦士の免許が許されます。
　免許をとるときの訓練では、まず、シュミレーターで試験を行い。合格すれば、
実機をつかっての試験というのが、基本的な訓練スケジュールです。
　シュミレーターでは、実際に死ぬことはないうえ、エンスト、爆発、火災、ニアミス、なんでも
コンピュータへのインプット次第ですので、とんでもない条件が可能です。
　実機では、教官が相棒役をしながら、離陸中に突然「Engine fail(故障)」叫び、アイドルに絞ったり、
窓にフードを呼ばれる板をつけ、着陸直前まで外を見えなくしたり、と、実際には壊さずに訓練や試験を行います。
　ですから、エンジンのひとつぐらいの故障で、ちゃんと操縦できない人、まして
いつか失敗するかもと思われる人は、旅客機パイロットとしては乗務してません。

>248

シュミレータって書くのはあまりに恥ずかしい

246につられちゃったみたいね

>>248
親切なご説明ありがとうございました。

シミュレータならよろしいのれすか？ >>249

>>249
　ご指摘ありがとう。なまってましたね。
"Simulator" ・・・「シミュレーター」又は「シミュレータ」と書く方がいいですね。
年賀状書きの合間に又のぞきますので、面白い話あれば、教えて下さいね。

関空マジきもい。早く沈め。神戸空港も消えろってゆうか作るな。もっと伊丹をすごくしてほしい。

>>254
伊丹をこれ以上すごくするって例えばどうする？
２階建て？地下駐機場？藁

それもある。あとフィンガーの上に行かせろ！！

関空の夜、ロビーが暗いんだよなあ。
無意味に建物でか過ぎ。

JL348で帰るときなんか、公園のベンチで
飛行機待ってるみたいで鬱になるよ。
街灯の下のベンチ。（泣）

ただの危ないヲタか。

ヲタやったらあかんのかい！！関空消えろ！！

冬休みですから。>>258
まあ、おちけつや。

260>>
伊丹派？それとも関空派？

伊丹＝羽田・福岡専用空港化、騒音対策費地元負担
関空＝地方からの国際線乗り継ぎ空港化

派。

つまり、どっちでもいい派か。確かに関空は国際線乗り継ぎ空港やな。
伊丹にも国際線が戻って来てほしいわ。BAとかね。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

bloomよ、何がしたいんだ？空港以外の話持ち込むな！！

２６０＞＞
関空はこれ以上改善は望まれへんかもよ。場所悪すぎ。

俺は、神戸空港の海釣り公園転用化推進派

267>>
君はすばらしい！！神戸も関空も海釣り公園にした方が絶対儲かるよ！！

Kenは御巣鷹山に逝け！

269が行けば？ちなみにいっかい行った事あるし！！

まあ、関空はともかく、神戸空港をどないかした方がいいな。
伊丹に国際線が復活したらスピードバード（BA）も戻って来るかもね。
エミレーツも気が付けば撤退して成田だけになってるよ。

ヴァージンも来てホスイ！。

関空に？
来てもすぐに撤退しちゃったりして・・・。

伊丹復活してもJLがLHR便デイリー運行してるかぎりBAはきませんよ。
つうか、伊丹時代より国際線増えてるのをお忘れなく。
国際線は市内からの距離なんか関係なし。
市内からの距離で苦戦してるのは国内線。

最近の展望ﾎｰﾙにも夜になるとｶﾌﾟｰﾙが増えてきた模様で…

確かに２７４の言うとうりかもね。伊丹時代に比べれば撤退もあるけど新規のエアライン
も多いよな。でもパイロットからは、関空不評らしいよ。国内線は伊丹の方が上。つまり、
伊丹も少しぐらいの近距離国際線を(韓国、台湾ｅｔｃ）運行したらいいのにな。ほんで、
長距離は関空！！で神戸空港は沈め！！

伊丹廃港が関西を救う

>>277
伊丹→成田なら正しいｗ

>>277
あなた、あほですか？

>>279
おまえが阿保です

>>280
おまえは馬鹿です。

>>281
暇なヤツやな ずーとチェックしてるんか
子供はもう寝ろ！

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝでした

>>283
おもしろい？ びみょー

>>277
関空は救えるけど、関西全般には負の効果がジワジワ出てくるぞ。
新大阪や梅田付近のビルの高層化が、一時的に土建業界を潤す程度だろ。
伊丹廃港は切り札にとっとけ。

関空も成田も頻繁に利用している者です。駅からラウンジに落ち着くまでの距離感、関空の方が果てしなく遠い感じがします。

実は関空の方が広い罠。

ただし・・横に

シンガポールも香港も似たようなものだ。
後者は関空の朴理

>>286

禿同。
でも、実際の距離は多分あまりかわらんような気もする。
構造的に遠く感じるんだろか？関空は？

277おまえはアホか！！。伊丹は絶対になくならんよ。管制塔も新しくなったし。
つまり関空は終わってる。場所悪い、着陸料高い、沈む、悪い三拍子がそろってる
空港それが関空だ！！

>>289

まぁ、そのとおりだね。新しいレーダーもついたしね。
でも、関空作ってしまった以上、伊丹以上につぶすのは無理だからねー。

伊丹、関空、そして神戸が上手に棲み分けしていく方法を真面目に考え
ていくしかない。もう、引き返せないんだよな。

>>289
単独では需要に答えられない伊丹。
関空のほうが閉鎖にでもなれば、神戸への依存度が上がる分、土建都市ﾏﾝｾｰ
にはなる罠。しかし便が分散→不便→低迷という現状を永久に続ける事にな
る罠。泉南〜和歌山は東京逝くのも当然飛行機ってなってたのが崩れるしね。
１空港しか使えないなら関空しか選択肢は無い。
２空港共存の選択肢があるなら、空港へのアクセスエリアが一番広く取れる
　関空・神戸体制が競争力で勝る
３伊丹を残す限りは、絶対に２空港じゃ溢れてしまうくらいの潤沢な航空需要
　を生み出さなければならない。３空港存在できることが必須。
そうでないと、競合路線で新幹線のやりたい放題になる罠。

>>291
同意。

それにしても騒音対策費出せ、廃止するなって同時に言ってるのは
本当にオカシイ。

>291

もうひとついうと、伊丹に将来性はないからね。神戸や関西は広げようが
あるけど、伊丹にはない。

じゃあ伊丹、関空、神戸の三空港で頑張るか！！伊丹や関空は絶対廃港にはならんし。
神戸も今から潰すことはできんからな。

>>294
じゃあがどこに掛かっているかと、具体的にどう頑張ればいいか教えて
くんろ。

＞２９５
何が掛かってるん？
伊丹＝国内線全部
関空＝国際線＆国内線の一部
神戸＝東京＆新千歳のみ

２９５さん上のように頑張るんだよ！！ボケ！！
それぐらいわかれ！！

伊丹廃止、神戸中止しかない。
毎年何百億円もの騒音対策費に群がる伊丹周辺ドキュソ住民死ね。
相場より２割も高い値段で埋め立て土砂を癒着業者から買う神戸市死ね。

>298
だから伊丹は絶対廃止にはならんって！！管制塔もNEWになったし増便も
よくするし。今日だって臨時増便あったし。神戸は作ってる途中やから
中止できるかもしれんけど・・・。俺だって伊丹空港の周りの連中嫌い。

よいとこ300も無いのか？

>>３００
　はい。
でも、他の空港に比べて悪いところなら、もっとあるよ。
だから、せめて最低レベルの空港にしようよ。
　わたしも関空は愛着がある。だから、きびしく指摘してしまうのですが。
ちょっとは、他の空港を手本にしませんか。利用者の意見を聞きませんか。

kenを筆頭にスレ違い。
空港問題は↓でやってくれ。ここのスレタイよく読んでくれ。

3空港問題phase7、関空破たん？伊丹廃港？神戸？
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1040051882/l50

関空の良い所

人が少ない（ｗ

>>299
　絶対ではない。ＮＥＷになったからと言って安心できない。
国はドンブリ勘定だし
　だから航空会社は、伊丹の利便性の高さを見せつけようと関空イジメ
ダイヤを組んでいる。
　元を正せば関西経済の沈没さえなければ２空港仲良く出来たと思う。
今・未来を想像しても関西の復興は見えてこない。ここで関空２期まで
止まったらお先真っ暗闇！完成される為に伊丹２種格下げを国から飲まされ
地元負担に耐え切れずに廃港へ向うことも起こりうる問題である。

>>303
いや、これは大事。だいたい東京人は、行列することが当たり前と考えている
おろかである。時間の無駄ってことがわからない。
空港なんてどこも一緒。スムーズに入ってスムーズに出られるところが一番
良いに決まっている。だから>>303は、胸を張るべきだ。

>>３０４
　関空いじめのダイヤ？　いったい何のこと？
具体的に例をあげてほしいな。
航空会社は、ダイヤも予算も人材も、どれほど関空の尻拭いをしているか、知ってるの。

何を言ってるんだｱﾌｫか。あれだけ金掛けて税金つぎ込んで作った空港が
人が少ないのが良いわけないだろ。
スムーズに入ってスムーズに出られるところが一番良いのは当然だが
それと人が多い少ないは別問題。
羽田、千歳、伊丹、成田、福岡等々は
人が多くてもスムーズに移動できる努力をしなければいけない。

kenうざい

しまった、又、言ってしまった。いいところを書きたいと思っているのに。
ただ、関空にいいところを作るためには、現実を見なければならないのに、
人が悪いとしか言えない理論を言い続ける人が、関空を応援しているとダメですね。
　あえて、伊丹だ成田から離れて、ひとつの空港として、いいところを探してみませんか。
乗客として、送迎客として、見学者として、航空関係者として・・
例えば、国際空港としてならシンガポールの様な比較的古い空港や、新しい
ところでは新ソウルや新香港と比べて、何が違いますか。
空港ターミナルなら羽田のビッグバードに比べて、何が違いますか。
　空港としての機能を見ることなく語っては現実が見えません。
また、中途半端な空港の採算性ばかりを理由にしているのもナンセンス、
採算性を語るなら利用者の立場で見るべきでしょう。
でないと、関空不要論ばかりに世論は傾きますよ。利権者以外はね。
　空港として何が大事か、それを基準に語る人が増えれば、
関空をもりあげる可能性につながるのではないですか。

メガフロートにしとけばよかったのに。



といってみるテスト

沈みそう

今でも関空は沈んでます。
メガフロートなら、少なくとも1期工事の建設費ですくなくとも
関西空港2個分作れて、工期も短縮できたが、

これは結果論かな。

>>312
メガフロートって滑走路だけでしょ?
ターミナルとか駅とかはメガフロートの上に作れたっけ?

>>303
人が少ないと書くとイメージ悪いヽ(　`Д´)ﾉ　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
規模の割には人が少ないと書くべきだ！
伊丹と同じくらいの乗客いるわ。
伊丹はチャチくて閉鎖的だから人が多く見えるだけだ。
ハッ
関空も仕切り作りまくって利用面積減らして賑わってるように
見せかければイメージよくなるのか。

>>308
関空叩きするヤシは全員うざいんだろ？

関空、マジで人少ないやん！ガラガラ。
まぁ、「関空島流し」ってところだな。

本当に、暗くジメジメして寂しい空港だよ。潮の香りも疲れを呼ぶ
だけ。

ＣＤＥＦカウンターだけで全業務を行い、ウイングも半分だけ使用
そうすれば常時大混雑。

関空は空いているが、海外の空港（特にヨーロッパの一部）は結構空いている。
関空の比じゃない。ミラノとかね。

成田が異常。

成田がめちゃ混み期でも関空はガーラガラだったYO。

成田が異常ってか、狭い。

失敗を失敗と素直に認めるところから関西空港の再出発は始まる。

>>313
実験用メガフロートには事務所があってその前で空港用芝生栽培の実験もしてた。
駅はどうなんだろう線路渡せるのかね。

308うざい！！

ってゆか俺も伊丹の周りのチョン嫌いやし！！神戸空港の埋め立て地に伊丹
の周りのチョン住ませればいいねん！！別に関空潰せとは言ってないYO！！

関空のいい所は伊丹と違って広いところかな！！あとキレイ！！
でも飛行機見たり写真撮るんだったら伊丹やな。利用者は二手に
分かれると思う。国際線わもちろん関空だわな。国内線はお金の
こと考えたら伊丹やろ。泉佐野あたりの連中はKIXやろけど・・・。

使用料が高い

伊丹廃港が関西経済を救う
年間400億円の騒音対策費に群がる伊丹の朝鮮部落を焼き払え

>>325
伊丹の周りのチョンがいなくなっても伊丹はなくなりませんよ！！

その４００億円使えば、かなりの家を立ち退き出来そうだけど。
それでも居座れば不法選挙でしょ

今は100億もないだろ
400億行ってたのは立ち退きさせまくってた頃だな

（＾＾）　

関西弁がただで聞ける

oremotureteittekure

ippaiarukarakakenaiyo

無料で泊まれる空港。
早朝便でも、前日に空港ついて宿泊費を浮かせられるのはイイな。

hage

　ＪＡＳ４月から国際線復活！！カウンターも復活？国内線も来い！！

あと１２−３年もすれば、平成の軍艦島として撮影するのにいい廃墟になります。

(=ﾟωﾟ)ﾉいょぅ
【関西国際空港活性化策をはなしあおうよ！】からやって来ますた。

個人的なことだけど関空は家に近い
その代わり伊丹に行くには1時間以上かかるｲｸﾅｲ(･Ａ･)!!

>>335
ＫＩＸのＪＡＳ国際線カウンターってもう跡形もないような・・・。
ＪＡＬカウンターでのチェックインなるのでは？

神戸、関空は南海大地震で、ムー大陸になります
個人的には伊丹廃止、神戸はプロペラのみで
関空だけが賑やかになるのがいいのですが
地震には勝てないでしょう　　　たぶん

.

今存在する空港、伊丹・関空をフルに活用。
これが一番。

伊丹はジャンボが宝塚の山腹の住宅地に激突して
数千人の犠牲者を出して廃港になります。

中部空港反対派が沈黙したのは小牧の事故が原因ですから。

伊丹で大事故が起きていないのは奇跡ですよね。

多くの犠牲者を出さないと目が覚めないのでしょう。
金に目がくらみ、過去の事故から学ぶことをおろそかにしてる。
事故が絶対にない、という事はありえない。

神戸空港ができたら、関空と伊丹の利用者数に
どのような影響がでるのでしょうか？

>>344
それなら神戸はどうするよ？
今すぐ中止だな。
あんなところに空港出来たら、管制ムチャクチャにならないか？

そもそも、何故伊丹は廃止にならない？
関空でくる前はうるさいから廃止しろっていってたはずなのに
何故、廃止しないの？
伊丹周辺のみなさん、教えてください
やっぱ金？伊丹が廃止になると困る？
それなら何故騒音問題で吠えたんだ？

>348
大阪空港騒音訴訟
http://ww1.tiki.ne.jp/~yoshihiro-a/yujikuro/pdf/osakakukousoshou_slt.pdf

ＫＩＸのいいところ、大阪の南部にあり、通勤ラッシュに巻き込まれる心配がない空港アクセス。
バスで梅田から40分、神戸から50分程度で行ける。
湾岸線南向けは渋滞しないからね。
神戸から伊丹へ行こうとすると、３号神戸線東向け、大阪方向への渋滞にはまってしまう。
定時では40分になっているが、渋滞にかかると関空へ行く以上の時間がかかるよ。

あと、関空が本領を発揮するのはやっぱり夜だね。
伊丹が21時で時間制限になる分、
羽田発や福岡発で21時以降に大阪へ到着する便は関空行きになるが、
旅先での滞在時間が多く取れる分、伊丹行き最終より関空行き最終(本当の大阪行き最終)がよく満席になるよ。

一度、羽田発伊丹行きの最終に乗ったが、離陸前に雷のため羽田がクローズになり、離陸が21時を過ぎ、
大阪到着が22時予定になることがあった。
伊丹側から21時半を過ぎる到着はだめよというお断りが来て、無理矢理関空行きに変更されたんだ。
でも、関空があったから大阪に着けたけど、伊丹しかなかったら羽田へ引き返すということになっただろうね。
関空さまさま。

>>350

同意。悪天候で出発が遅れ、門限突破したので、伊丹行きが関空行きに変更になったことがある。
機内では文句言ってる人がいたが、関空がなかったら欠航or引き返しだったんだから、万々歳ですよ。

関東地方の悪天候の時も、関空・千歳へのダイバートが多いですよね。
伊丹のキャパシティ（と門限）では代替にはならないでしょうし。。。

伊丹は存続させるなら、門限とアクセスを改善しろ。
もちろんアクセス改善と騒音対策費は地元負担ね。

それができないなら関空二期をさっさと完成させて、関空集約。
そうすればアクセスもさらに良くなるだろうし。

>>351
ＮＡＳＡしさんの関空集約論賛成。
扇さんの伊丹縮小発言の意図するところもそれでしょ。

神戸空港ができても、羽田までの運賃は、伊丹と関空のように同一とはいかないでしょう。

>>348
マスコミ報道に問題ありだーよー

>>346
関空、伊丹ともに当然利用者数は多少減少すると思うだーよー
でもそれで神戸空港の採算が取れるかは疑問だーよー
パイが縮小するだけだーよー

これが地元知事や財界が進める空港機能分担だーよー

とりあえず２４時間空いているんだから
深夜の着陸料半額くらいにして弱小航空会社とかコスト面で日本就航が難しい
会社とか集めればいい。深夜だから安いけど、アクセス不便なのは我慢してね！とｗ

成田の猿真似より関空の色を出したほうが良かろう。
日中はメジャーな会社、深夜はマイナーな会社。
撮り鉄ならぬ撮り機？が怒るか。

深夜をタイ航空だけに独占wさせるのはもったいない。

深夜に１０便くらい発着があれば電車は無理でも大阪市内行きのバスくらいは設定されるだろうし

よく２ｃｈ上で、関空は海没するといわれているけど、
そんなにやばいの？

>>356
国交省のデータだと、関空の地盤沈下は沈静化に向かっているらしいから、水没まではしないはず。
とは言え、当初予想を大きく上回る沈下だから、各所に被害が出ているのもまた事実。
どっちにしろ、大掛かりな修繕は避けられないような。

>>357

こりゃ二期工事どころじゃないな。
神戸が勢いづくだけだな。
神戸は虎視眈々と関空の隙を突こうとしているんじゃないの。

神戸は沈下しないのかな？

>>359

地盤がいいから関空よりも沈下しにくいと聞いたことがある。

>351

スペースが広いから、沢山ホールドできるっていうのもいいところかな。
あと、成田閉鎖の際に少々国際線が降りても、入国にそんなに待たされない。
羽田・成田のバックアップとして、十分機能していると思われ。

TGの深夜便イイ。
タイに5時半くらいについて、その日一日を有効利用できる。
マレーシア、シンガポール、オーストラリア、インドあたりも深夜便でうまくいくんじゃない？

>>361
それどころか伊丹のバックアップにもなってるんだから、もっと正当に評価すべき。
それをやりたがらないのが朝日新聞と全日空。

>>363
伊丹のバックアップではいかんやろ。こっちがメインや

朝日はほんまにネガティブキャンペーンやってるな
ええかげんにせんと夕日にかえるど

>>362
いいんだが、アクセスの改良と航空会社に対する深夜割引くらいはするべき

>>357
沈下そのものは予想を大きく上回ってるってことじゃなかったと思うけど。

ウイング部分が重くて不等沈下が予想以上に大きいのが問題で、
高さを調節するボルトを継ぎ足しってのはまぁ有名だわな。

　　　ね！

神戸空港反対。航空会社の経営を圧迫するの必至。
各企業とも、事業所の閉鎖・合併を進める時代だというのに、
伊丹・関空・神戸と３つも事業所を置かねばならない航空会社の懐はつらいわな。

株式会社神戸市のことだから、賃料が関空並に高いと思う人。ハ〜イ。

＞＞368
伊丹の既得権益者必死だな（ｗ。
心配しなくても税金泥棒伊丹も全然いらねーから。
再来年度で縮小確実ダ。

安心してよそのスレに行ってくれ！！

関空、今日の強風で孤島化してたっぽい。
なんか連絡橋再開ってニュース速報流れてた。

>>370
19時10分発空港急行から復活

日本にはろくな空港がないな。
関空といい成田といい。
関空はこじんまりとやってくれ。

あんまり関係ないがこんな利用増えれば関空が活性化するかも
http://webnews.asahi.co.jp/abc_1_001_200301290301002.html


そして１１時５１分、中国北方航空機は関西空港に到着し、
日本人妻は４４年ぶりに日本の土を踏みました。
前後をおよそ１０人の外務省職員らに付き添われて到着ゲートに
姿をみせた日本人妻は、スカーフで顔を隠し、報道陣からの呼びかけにも終始無言でした。
入国手続きを済ませた女性は午後１時４０分、全日空機で羽田に向かいました。北朝鮮を脱出した日本人が、
中国からの公式ルートで帰国するのは初めてです。

SHE-NRTって直行便なかったんだっけ?
KIXだとNHも飛んでるけど...

りんくう公道サーキットとりんくうカジノの実現すれば
関空はかなり活性化になるんじゃない？
ただ道路の拡張をしてください
りんくうのアウトレットだけで渋滞する道路のまま
カジノはやめてほしい

いつ頃倒壊するのでしょうか？

>>376
日本がなくなるときでしょ。

日本がなくなればNRTもHNDも倒壊する罠

閑古鳥が大繁殖しておりまつ

阪神高速の外環状はいつ完成ですか？
交通のアクセスよくなれば、伊丹よりも活性化につながるのでは？
あと第２西名阪かな？今建設中のやつ。
あれは西名阪につながらないらしいがなんで？
八木方面なんて誰が利用するの？
三重方面の客が中部に流れるじゃないか！

関空のいいところ。
全日空カウンターで、出発７〜８分前でもチェックインできてしまうところ。
羽田なんかは15分前にきちっとクローズしてしまうが･･･。

>>381
大丈夫だったよ
先月5分前でもチェックインできたし。

>>380
三重からは便利な禁鉄特急をご利用くださいませ。

禁来日本鉄道

近鉄も阪急も全部関空乗り入れすればいいじゃん
そしたら、アクセスすごくよくなって関空は便利になるんじゃない？
もちろん、JRと南海には通行料なるものを支払う

それにしても、４月からの関空−羽田便は不便になってるね。
7:50のJAL340から15:00のJAL342までの間は羽田行きは１便もない。
便利だったJAS512もなくなるし・・・。

関空が不便だって言われるのは、旧建設省の縦割り行政の弊害が諸に出ているからだと思う。
航空局と鉄道局の連携がもっと上手くいってれば、例えば南海や阪和線を高架化して
130km/h以上の高速運転したり、南海を改軌して近鉄や堺筋線に乗り入れさせたりとかに
税金の減免などの優遇措置をしたり、補助金出したり、もっといえば国の事業として
率先してやったりとか、いろいろ出来たと思うんよ。
これは道路局も港湾局も河川局にも同じことが言えると思うのだわ。

ところで、神戸や大阪北部や京都からは伊丹マンセーって声が聞こえるのに、
大阪南部や和歌山県民から関空マンセーって誰も言わないのはなんで？
ここら辺の住民(＝一番の受益者)が｢伊丹は遠い、関空をもっと便利に｣って言わないと、
誰も擁護する人がいなくなると思うんだけど。

伊丹の縮小は４月予定ですか？
着陸料値上げで終りそうかなあ？

>>386
伊丹周辺の人達はお金もらってるでしょ？
生活を国からの税金でまかなってるので、うるさくわめくのです
うるさい！って言えば金額が増えたり家の設備がよくなったり
廃止となれば、生活できないので、伊丹マンセーと言うのです
その点関空は騒音対策のため、海上に建設したので
関空マンセーと言う必要もないのです
あと、正直アクセス悪いのもあるけどね
道路の整備が全くダメだね。どこ通っても渋滞。
これじゃ、ダメだな

　　　　伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

>>388
ってことは国内便が大増発！地方から海外へのハブ機能がやっと花咲く。

おおおおおおおおおおおおお
o(･∀･o)(o･∀･)oｲｲ!!o(･∀･o)(o･∀･)oｲｲ!!
伊丹は当初の予定通り、廃止するべき！！
関空忙しくなるぞー！！よく言った！扇大臣殿！！
っていうか、あたりまえだね。
建設前は伊丹周辺の方々は廃止希望だったので
関空経緯説したんだし、神戸沖も無理だったので
泉州沖に建設した。
だから、関空に力を入れてアジアのﾊﾌﾞを目指すべき。
着陸料はもっと下げて、テナント料も引き下げ。
橋の通行料も７００円以下！！

>390

橋の通行料は下がらなくてもいいよ。りんくうタウン駅に送迎スペースが
できれば。うちは、関空利用の時はそうしている。

>>390
まだ「関空がアジアのハブ」とか言っている人いたんだ・・・。

>>392
では「関空がアジアのマングース」ということで・・・

>>392
何故関空がﾊﾌﾞにならないと言える？
その根拠は？
何でもやってみたいとわからんよ
伊丹が無くなれば当然貨物は関空集中するし
交通のアクセスも改善されたり、泉州地域の人口増えたり
いろんな可能性あるじゃないか

アジアのﾊﾌﾞか・・・中心・・・深夜だけでもﾊﾌﾞになってほしいな

>>394
今後アジアの航空需要が伸びるって言われてるけど、その内訳は８割がアジア域内の需要らしい。
これが本当だとすれば、アジアのハブってのはアジア域内だけでの中継基地って事。
アジアの端っこにある日本には抑も出番が無いんだよね。
アメリカがあんな感じだから対北米需要なんて全然安定しないだろうし。

>>396
アメリカばっかり頼ってちゃダメだよ〜
日本に各国から誘致しなきゃ
待ってちゃだめー　こっちから動かないとね

＜大阪＞カジノ誘致に本気宣言！　太田知事
大阪府の太田知事はきょう、東京都などカジノ誘致に積極的な
地方自治体と共にカジノ実現のための研究会を作り、
国に対し要望活動を行うことを明らかにしました。
これまで大阪府はりんくうタウンにカジノを誘致し、
世界中から人の集まる国際交流拠点とする構想を
国に対して提案してきました。
しかし、法務省から「一部地域だけに刑法の賭博罪を適用しないということは
認められない」とする判断が示されたため、
カジノ構想は現時点で実現できないことになっています。
きょうの会見で太田知事は「カジノ第１号は大阪だと思っている」
と述べ、あさって東京都や観光地・熱海を持つ静岡県、
和歌山県などとともにカジノ実現のための研究会を開催する、
と発表しました。
その上で、国に対し全国的なカジノ法制定を求めて行く事を
明らかにしました。（朝日放送）

＜大阪＞構造改革特区説明会
規制緩和をすすめ、地方の特色を引き出すことで経済の活性化をはかる
構造改革特区の申請が４月１日から始まります。
きょう、地方自治体を対象とした説明会が、全国一斉に開かれました。
内閣府が主催するこの説明会は、きょう一斉に全国７ヶ所で開かれ、
大阪地区ではおよそ１６０人が参加しました。
会では、主に申請の手続きなどについて説明がありましたが、
特区の内容が申請できる必要な条件を満たしているかどうかなど、
自治体に判断をまかされている部分も多く、
間近にせまった申請開始を前に、各自治体も忙しくなりそうです。
一方、りんくうタウンを特区としてカジノを誘致する構想に
「とばく罪など刑法の特例は認められない」と、
早くも国に水をさされた大阪府ですが、太田知事はきょうの会見で、
「カジノ第一号は大阪だと思っている」と述べた上で、
あさって東京都や静岡県などとともに研究会を開催して、
国に対し全国でのカジノ法の制定を求めていくことを明らかにしました。（朝日放送）

カジノか。りんくうのどこに作る予定だろ
泉南方面にいっぱい土地空いてるけど交通の便がなぁ
舞島あたりの島を使う方がいいと思われ

>>396
むしろアジアの端に位置するからこそ、成田が北米と東南アジアを結ぶ、
東アジアでは最大のハブとなることができた。

ただハブ空港となるためには、規模の大きい航空会社がその空港を拠点
として使うことが最低限の必要条件となる。成田・香港・バンコク・シ
ンガポールはもちろん、ソウル・クアラルンプールなどのハブになり損
ねた空港でさえも、フラッグキャリアがそこを拠点としている。関空に
国内線を統合したところで、日航や全日空が拠点を成田から関空に移す
はずないし、そうであればハブ空港にはなれないのは明白。

ハブを目指せ！！
伊丹を廃止して、カジノ、公道サーキットを実行すれば
関空はNRTに匹敵するぐらいの賑やかさになる

>>402
２期滑走路を日中サーキットとして利用、外まわりで競馬
さらに空港島外周で競艇
連絡橋で競輪
新ターミナルでカジノ

これで活性化ｗ

>>403
（・∀・）ｲｲ!

>>403
　　　　　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、　　　　　　)ヽ__人__人__人__人__人__人____人____人__
　　　　　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ　　　　 ）
　　　　　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j　　　　 ）　みなさん賭ける金ありますのん？
　　　　　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/　　　　＜　　どうせ掛けるんなら生命保険やで！
　　　　　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　　　 )　　２ちゃんねると法廷争いで小一時間はデットヒートや！
　　　　　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　　) 　　　　　　　　　（受取人当方指定）
　　　　　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/　　　　ノ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒YY⌒Y⌒YY⌒Y⌒Y
　　　　　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ　　　　　　　　　　　　,､‐''""''､
　　　　　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿　　　　　　　　　　　,､‐ﾞ　　　　　',
　　 _,r'/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､ ､＿＿_ ﾉ　　　　　　　　　　　,､-'"　　　　　　j
　　/　　　､　,,,_ヾ ヽﾞｰ――'ヽ;;;;;::.;､-'"￣~~~ﾞﾞﾞ"　　　　　　　　　/
　/　　　､｀ ~　 ~ﾞ''''''''''"~´　 ﾞ'ｿ. 　　 　 ',　　　　　　　　....:::::::::::/
./　　 ... ´　　　　　　　　.::::;／　　　　 　 ﾞ､.....　........:::::::::::::::::／
　'､:....:::::",　　　　 　 　 .:;rjﾞ　　　　　　　　 ﾞ､;;;;::::::::::::::::;;;;､-''ﾞ
.　　ヽ;:::::"._　　　　　 .:::i';/　　　　 ﾞ､　 　 　 ﾞ､｀~~~ﾞﾞ~ ､､､..,,_
.　　　　ヽ､;;;;;＞､:::...　 ::::r'　　　 　 　 ﾞ､　　　　 ﾞ､::::::　　 　 　 　 ヽ
　　　　　　 ',:::::::::ﾞi'r､;:::::::!.　　ヽ　 　 　 ﾞ､　　　 .::〉::::::....　　　　　　}
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　　　　　　　 }､　l:::::::~ﾞ''''!　i　.........ヽ........:::::;rﾞ''"
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　　　　　　　 ﾉ　　i;;;;;;;;;;;;;j::::/;;;;;;;;ﾉ:..　 |: j

>>394

アジアのハブの前に、西日本のハブ空港になってほしいです！

伊丹を廃止して、３期工事を終えて

西日本各地→関空→北米、南米、欧州、アジア（４時間以上のフライト）
が３時間以内で乗換え出来るようなダイヤを組める空港になって欲しい！

西日本→関空→パリ→ヨーロッパ各都市が当日中に行けるようになる。

そうすれば、長距離国際線も増えるはず！！！　　
関西人の国内出張、海外出張も楽々！　そして商売も繁盛！！！
利用率が上がって関空も黒字。

ついでに、関空←→JR大阪←→姫路の新快速を走らせる！
これで、神戸空港のお客も取りこめます。

夢のようなプラン・・・・

tobe

　　　　　　　　　　　　　告　　知
　　　　【あの名場面が今年の2月22（2chの日）に降臨する】
吉野家。「大盛りねぎだくギョク」。２００２年のイブの
晩に全国の 『吉野家』で繰り広げられたあの奇跡が
今回も全国に降臨する。
【ルール】
�@馴れ合い禁止。（一人で来る事）
�A「大盛りねぎだくギョク」を頼むこと。
�B各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
【日時】
2003年2月22日 02:22or14:22or22:22
【会場】全国の吉野家
本スレ＠祭り板. 　　http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1042003212/
参加店舗＆時間　　http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Vocal/9356/222.html
過去のレポート　　　http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/

>>408
ついでに「関空にも吉野家きぼーん」と叫んでこい！

やっぱ吉野家、関西空港店は特別価格になるんだろうな〜

吉野家関西空港店

並３９０円
大盛５６０円
特盛６８０円
牛鮭定食６３０円
みそ汁・卵７０円

>>403
完璧な案だ。
早いとこ実行に移さなければ！

>403.412
↑じさくじえん

カジノカジノと騒いでいるが、パチンコ以上に魅力あるものに
できるのか？別の意味でカジノは賛成だが。
賭博関係は１ヶ所にまとめて、子供の目に触れないようにしていただきたい。
カジノエリア以外ではパチンコなどを含め賭博およびそれに類する行為は
一切禁止にしていただきたい。

カジノ？　DQNが集まるだけとちゃうか。

カジノだめなら、りんくうタウンを
直線の競馬場にしてみては？

日本の出国後の位置にカジノがあってもいいと思うけどね。

>>417
漏れもその案には賛成だ。

カジノは韓国とラスベガスだけ？
一体ラスベガスはどれだけの経済効果があるんだろう
韓国のカジノは盛りあがってるのかな？

tobi

最後の華として
一ヶ月間ＵＡに
ロサンゼルス毎日６便、ホノルル６便、サンフランシスコ８便、シカゴ２便
ニューヨーク２便、デンバー１便を穴と共同運航して華やかにあぼーんしてもらおう。

２５便もこれば関空も華やかにｗ
もちろん穴に超割１万円も設定してもらう。

穴じゃなくても海外は一万円程度でいけるよ
オレみたいに社員だったら（ｗ

>>422
もうすぐ失業されるU○の社淫さんでつか？

関空のデッキ遠すぎ　バス代無料じゃないし　一度出たら再入場不可

名古屋空港国内線は　大人￥１５０で一日何度でも再入場可能　目の前
国内線と国際線を結ぶバスは無料

伊丹のデッキは飛行機の目の前でしかも無料

>>424
おいおい、ここは「関西国際空港のよいとこは？」というスレやぞ。
ＫＩＸの悪いとこ書いてどないすんねん。
どアホ。

>>423
そうではありません
日本の航空会社ではありませんが
成田はもちろん関空にも就航しております

はぁ〜雨の中仕事は辛いなぁ・・・
スポット全部に屋根つけてくれよ

扇千景国土交通相は２９日、
伊丹空港について「関空ができたときに伊丹を廃止するという文書がある」
と語り、同空港を将来、廃止すべきだという考えを改めて表明した。
参院予算委員会で、辻泰弘氏の質問に答えた。
扇国交相は「今、見直すべきではないか」と、
３空港は過剰との見解を示した。（毎日新聞）

早く伊丹廃止にならないかなあ？

>>428
賛成
>>427
大賛成　この時期の雨はしんどい・・・

>>428
じゃあ伊丹を延命したい奴は関空の第三滑走路建設を支援すればイイってことだな。

>>430
違いますよ
伊丹を廃止するって文章がある限り、それに合意したんでしょ？
だったら、関空を応援しなきゃ！
それが、筋というもの。
当然、伊丹は廃止です。関空できて何を言っているのでしょうか？

>>431
そうそう。書面で決定通知したんだから

伊丹なくならんで良いよ仕事増えるし
今のまた〜りとした便数でまた〜りとグラハンしる

>>431-432
逆の書面もあるの知ってる？

>>431
延命っていうのは関空完成まで寿命が延びるという意味で書いたんだが。
関空完成が遅くなればその分伊丹の寿命が延びると。
関空が滑走路１本で終われば、伊丹の寿命は短いが、
滑走路３本なら、あと１００年ぐらいは大丈夫かと。

>>435
KIXは滑走路一本で完成です

>>431
もう２本目は見えてます
まもなく完成！！
伊丹があるから関空の各台が遅れるのでは？
需要が少ないとかマスコミにたたかれる
伊丹がないと、あっさり３本目の着工してるよ
だから、伊丹はいらないの

>>434
どこ？教えて。

誤爆した（ｗ
>>435　でした　ｽﾏｿ

素人質問で申し訳ないのですが、二期島だって当然一期島と同様に沈下するわけだよね？
この2つは誘導路でつながっているから地表面の高さは同じでなければならないと思うんだけど、
造成された時期やおそらく地質的条件も異なるので、おそらく沈下のスピードも同一ではないのでは？
そういう状況の下で今後同じ高さを保つことは可能なのでしょうか。
仮に何メートルも差がついてしまうと誘導路を飛行機が通れなくなってしまうような気がするのですが、
そんな心配はないのかなあ。

伊丹廃止する前にまず神戸中止

せめて八尾の代わりにぐらいしてやれよ。

まずは関空が自力で復活する事。

やっぱりしらないんだな〜

>439

その部分だけ急速沈下させるとか、方法はいくらでもあると思われ。

現に、空港連絡橋の取り付け部分もそれなりに工夫してあって、今まで
問題は出ていない。

関空は史上最低最悪の空港。
まず必要性がなかった。伊丹でまかなえる。これは、官民の抵抗勢力が旅客需要予測をもっともらしく作った。
最初に関空を作るという結論が有った。その結論をもとに都合の良い予測をだした。
一事が万事この調子。元三流女優大臣いう文章など合理せいがないんだよ。
必要ないものを単位面積あたり史上最高最悪のコストを掛けて作った。

騒音問題はどこの空港でもある。伊丹の騒音対策に関空のコストの一万分の一でも使ったら。
おまえら航空ヨタに一つだけ良いことを教えてやる。コンビニにはCREWやFAが来るぞ。見物の帰りにでも寄ってみろ

>>439
落差は当然生まれるんだろうな。
実際問題、現在の１タミと二期の部分に作られる予定だった？２タミの
接続を新交通システムの様な物で結ぶ計画があったが、>>439が指摘
する理由で無理と言うことになっているらしい。（段差が発生すると運行に支障をきたす）
また関空全体構想の青写真を見ても昔は今の空港島と新しく埋め立てられる部分が
完全に接続され一つの島になるようになっているが、つないだ部分の地盤沈下が
大きくなるとかで最終的に誘導路部分だけを接続する形に変更されているよな。

根本的な解決、、、根拠は無いけど無いんじゃ無い？
埋め立てそのものも真っ先にこのジョイント部分と滑走路部分をやったし
完成するまでに有る程度急速沈下させて落ち着かせようと言う感じに見える。

>>445
もうちょっとマシな燃料キボーン

>>445
関空→中部、神戸
とすれば間違いではない。

ま、素人は関空展望室で尾何しておくってこったｗ

>>445
関空を福島、静岡、大館能代、等々に置き換えて見るのもよさげ。

>>445に捧げる長文駄ストーリー　第一話

むか〜し昔から今にかけて、大阪の上の方、兵庫の東端に伊丹くんと言うひこーじょーがありました。
伊丹くんは大変頼れるヤツで凄く多くのひこーき君と言うお友達が居たのです。
でもひこーき君はとっても五月蠅くてくるたびに近所の人は大変迷惑をかけられていました。
そこで近所の人はお上（国）に申し立てたのです「伊丹くんとひこーき君のお陰で私たちの生活が
脅かされています!!追い出して下さい!!」でもお上は聞く耳を持ちませんでした。
「伊丹くんのお陰で良いおもいしてるんだろ？」「ちょっとぐらいがまんしたら？」
耐えきれなくなった住民は遂に裁判に訴え出ます「伊丹くんとひこーき君を追い出して下さい！」
そうなるとお上も重い腰をあげざるえません。しかも後には裁判で「伊丹くんは欠陥空港！」と
までハッキリ言われてしまったのです。お上は仕方なく養子縁組を考えました。
お金はかかるけど「関空ちゃん」と言うのをつれてこよう。関西からひこーじょーが無くなるのは
困るしな･･･
早速お上は第一候補である神戸市さんちに行って「関空ちゃん」の育て親になってくれないか？
と頼みに行きました。しかし神戸市さんは伊丹くんの悪評をしってか？神戸に飛行場はいらない
大運動を展開し門前払いをしてしまったのです。困ったお上は今まで子宝に恵まれず地道に
タマネギを栽培して暮らしていた泉州さんちに持っていきます。
すると泉州さんちは大喜びです！　「是非、関空ちゃんを家に!!」　お上はその時、関空ちゃんの
持病の心配もちょっとはしていました。関空ちゃんは"ちばんちんか"と言う病気を持っているのを
知っていたからです。　しかも泉州さんちにある関空ちゃんのお部屋はその病気がおもくなるかも
しれないと言う不安材料があったのです。でも伊丹周辺から「早く追い出せ」とお上は催促され、
理想的だった神戸市さんからは門前払いをくらいお上は「たぶん大丈夫だろう」と泉州さんちにお願い
する事にしたのです。　それからの泉州さんちは暮らしが変わりました。こんな可愛い子が来るのに
こんなみずほらしい家では可哀想じゃと道路や建物をたてたのです。
しかしそれは「関空ちゃんが稼いでくれるだろう」と言う皮算用でした借金で作ったのです。

>>445に捧げる長文駄ストーリー　第二話

時が過ぎ、関空ちゃんが来ることになりました。
帰国子女の如く容姿の良さ、わがまま言わず２４時間いつでも会ってくれる関空ちゃんを
みんなチヤホヤしだした。今まで伊丹くんの親友だったひこうき君達までも花束持って関空ちゃんに
会いに来る始末。
これを見て気分が悪いのは今まで伊丹くんを追い出しかけていた周辺の人々。。。

伊丹くんは地元には迷惑かけていてもお上にしたら多額の予算を引っ張れる良いアイテム。
お上はうまいこと言って伊丹くん周辺の住民に「やっぱり伊丹くんを残して下さい」と言わせる
事に成功したのですが、関空ちゃんのお陰で伊丹くんは昔ほど働かなくても良くなっり五月蠅いの
だけは何時も通り･･･そこで伊丹周辺の人々は今までと一転、伊丹くんの応援にまわりだしたのです。
「おい、こいつつきあってみたら結構良い奴やぞ」
「関空ちゃんって、地盤沈下っちゅー重病かかえてるらしいやん！いくら可愛くても治療費かかるんじゃねー」
「その点伊丹くんはいいわ！　近いし安いし、なんと言っても今まで関西を支えてきたのは伊丹くんやでー」
「それに関空ちゃんじゃ頼りなくて、いぢわるなじぇいあーる東海さんを追い返されへんしなー」
最初のうちはチヤホヤされていた関空ちゃんですが、持病の「じばんちんか」が出るたびに
「いくら可愛くても病気持ちはあかんで」「そうそう飛行場は少々ヤンチャでも便利な方がええ」
と騒ぎ立てられ、いつしか容姿や才能は無視され病気の事ばかりを言われるようになったのです。
また元々お金をそんなに持っていなかった泉州さんちは関空ちゃんを当て込んでした借金が重くなり
あげくの果てには治療費も負担してくれとお上にいわれだします。
それどころか空港は要らないと言っていた神戸市さんは周囲と家族（市民）の反対を押し切って
勝手に神戸くーこーと言う物を作り出します。
タダでさえご近所にセントレアちゃんと言うタダでさえ中部って何処？なのにセントレアなんて
名前をつけた関空ちゃんのライバル、ちゅーぶくーこちゃんがまもなく誕生。
こうなるともうどうなってるんだかさっぱりわからない状況･･･!!

>>445に捧げる長文駄ストーリー　第三話

そして去年末、遂にお上の責任者である「おーぎちかげだいじん」が一つの収集策を打ち出します。

�@　関空ちゃんはそもそも何のためにもらってきた子？
　　関空ちゃんの才能を生かすのも、治療費を負担するのもみんなでやること！

�A　一時の過ちとは言え生んでしまった神戸くーこーをそのまま見殺しには出来ない
　　仕方ないけどちゃんと育てる事をかんがえましょう。

�B　もとを正せば、関空ちゃんをもらってこいと話を持ち出したのは誰？話を混乱させてるのは誰？
　　ハイ、全て伊丹くんのせいですね。　
　　伊丹くんが無くなると不便にはなりますが、それも全体責任！　伊丹くんには当初の約束
　　通り出て行って貰いましょう！

と言うことになったのです。
さて混迷を極めるこの物語･･･　続きはどうなる事やら･･･

>>445
伊丹で十分なのに廃止しろと言ったのは誰？
騒音対策費で生活している人達ですね。
その場その場で勝手なこと言ってんじゃないよ、まったく。。。
何故関空を建設したかをよく考えなさい
スレ全部読めよ。

成田を制限しる！
そして関空に誘導。

>>451
なかなかいいね！
分かりやすい。

成田くん物語とかも欲しいです。

>>452
結局時代がかわっちゃったということでしょう。
鉄道の時代が終わってクルマの時代になったように。
でもクルマも問題点があって鉄道に戻ってきている部分もある。

そして飛行機の重みで関空あぼ〜ん
あっ…

>>453
アメリカみたいに国力あれば可能だが。

関空の赤字の原因は伊丹ではなく成田だしなあ。
建設費そのものを除いたら

ゴネ得集団に飛行機落ちて伊丹アボーン

それなら関空もあぼんしちゃうよっ

>>449
ちょっとだけツッコミ。
昭和４０年代は、泉州地区も関空建設には反対しておりました。
その後、豹変して建設推進に回ったのはご存知の通り。
詳しくは阪南市辺りの市議会議事録を参照の事。

>>434
逆の書面ってどこにあんだ？
貼ってくれるのか？

>>434
逆の書面ってどこにあんだ？
貼ってくれるのか？

>>460-461
タイムスリップした？

関空に第2滑走路ができたら、えらい悪天候のときは島をつなぐ誘導路が通行止めになるのだろうか。
無理やり通過しようとして海に落ちたら嫌だなぁ（藁

>>463
でも、あの誘導路はかなり大きそうな感じするけど
１機しか通れない？
大きいから落ちるまではいかないでしょう（たぶん）

海外旅行板では関空好評。成田不評

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1015091291

関空は伊丹の廃止で盛り上がる可能性あります
伊丹の便利さは認識するが、伊丹廃止の約束で
関空建設したんだしもう開港したから１０年か？
そろそろ伊丹もいいんじゃないの？
ねぇ？騒音対策生活してる人達。

>>465
読んだが、納得。

欧米線の便数が少ない点以外は成田より便利。
逆にこれが致命傷ともいう。

>>466
伊丹廃止でしか盛りあがれないのか？
関空の自力でどうにかできないのか？

>>468
あのねぇマスコミが関空より伊丹って
あれだけ報道されると、どうやって自力で復活できる？
比べられて降りなのは、誰でもわかる
だから、伊丹派ない方がいいんだよ
それぐらい、わかれよ
だから、伊丹が廃止になると可能性があると言っただけ
廃止後は、自力だよ当然。

>>467
なんとも言えないが、伊丹が廃止されれば欧州線の復活、米国東海岸線
の新設とか無いだろうか？
少なくとも今は、伊丹→成田の路線があるのでKIXには必要ない・需要が
それほど無いが
無くなれば就航は想定されると思うが。

とりあえず関空にPA呼べ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

>467

というか、成田があまりにも酷すぎるんだよね。2タミ作ったぐらいでは焼けIC
に水というか...日本みたいな国では、一極集中は無理があるのよ、本来は。

世界人口の4%がこの狭い島国に集中してて、(腐っても)世界第2位の経済大国。
それをあんな空港だけで賄うのは無理があるのよ。滑走路3本完成しても、CIQ
や交通の問題が根本的に解消されるとはとても思えないんだけど。

>>470
ない

>>473
なんで？

一極集中の時代は終わりますた。
これからは多極分散の時代でつ。

名誉毀損だ！

>>474
伊丹なくなったら神戸〜成田できるんちゃう？

>>477
関空の欧米線増やすよりずっと現実的だな。

羽田と伊丹を再国際化。
神戸も国際線飛ばすのも良い。

夏休みの出国ラッシュ？と思われる時期でも空いていて好きです。
伊丹までの移動は大変ですが、バスで寝ていれば着くので楽かも。

>>480
関空が空いているのも伊丹のせいです。
伊丹が廃止になると少なくとも関空を利用する人が増えます
もちろん貨物も増えます。
連絡橋も通行料が増えます。駐車場も、電車も人でいっぱいになり
テナント、駐車場、橋の通行料や着陸料、施設利用料等
少しづつ割引があると思われます
これはＫＩＡＣのやる気次第。

>>481
それより成田廃止した方がいいと思われ

滑走路３本でもパンクするぞｗ

関空の沈下については大丈夫です、全て対応できます。（ただ予測よりひどいですが）

あ〜〜〜過激派にミサイル打ち込まれたのが懐かしい。。

関空の沈下は予想よりもひどいらしいですが
将来、海面よりも下がる事ってありえるんでしょうか？

連絡誘導路の幅って数百メートル位あると思うけどボックスカルバートか何か下にあるんでつか？
北側の連絡誘導路埋立てると内水面の水の循環が無くなって臭くなるんじゃないかと心配してるんですが。

>>484
ありません、全ての設備が沈下に対してフォロー出来るようになってます。
実際工事中から沈下してましたし、それに対してのフォローの工事もやってたようです。

>>486
ひびだらけのターミナルはどうにかなりませんか？
吹き抜けになってるとこの渡り廊下とかｺﾜｰ

ターミナルの大理石の自慢の床がひび割れすごくないですか？
しかも、ランプのつなぎめがどんどんひろがってますが
今後、どうやって修正する予定ですか？

台風シーズンが近づいてくる・・・・

以遠権

>>486
関空に行くと平衡感覚がおかしくなるのは気のせいでつか？

ひび割れってそんなにすごいの?

あのひび割れは阪神淡路大震災の影響ですか？

震災の前から割れてましたよ

滑走路３本目はいつ建設ですか？

三本目は無理だそうな。

開港1ヶ月後に行って以来使ったことないなぁ…。
今度ひび割れ見に行ってみようっと。。。

>>494

それうそだろう？俺開港1年ぐらいはﾁｮｸﾁｮｸ利用したけど見たこと無かったぞ。
それに震災の前って言うと、開港４ヶ月間ぐらいしか無いぞ。

>>498
JASカウンターがあったところは
ひどいですよ
もちろん開港して、その当時電車で通勤しておりましたから
よく覚えております

500ｹﾞｯﾄ

中部空港って開港すると関空の脅威になるのか？

地元関西が関空叩きの燃料にすると言う意味では驚異かもしれんな。
あと人的な影響はそれほど大きく無いかもしれんが、貨物については
当分は中部シフトがあるかもしれん。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>502
では、伊丹が廃止になったとすると関空はヨイｼｮされるかな？
もし、このまま神戸の開港すれば空域はどうなるんだろか・・
関空は騒音対策で急上昇、伊丹も六甲があるため急上昇、
神戸は・・・低空飛行？？

神戸は・・・低空飛行？？

で思い出したけど、神戸空港は離陸後明石大橋の３００ｍ上ぐらい上を
飛ばなきゃいけないらしいね、こわいな〜。

この前夕方の6時過ぎだったかなぁ。
六甲山の中腹から神戸-大阪の夜景をみてたら
関空に着陸する飛行機が神戸上空を飛んでいるのが見えた。
ずっと飛んでいくのをみてると、1機、そしてまた1機、
結局4機が自分の視界の中で一定の間隔とって飛んでた。

これがどれくらいの混雑なのかわからんけど
神戸できたらあの中に、さらに低い高度で飛ぶ飛行機が
加わると思うと、ちょっとぞっとしたよ。
実際そうなると関空着陸ルートが南にシフトされる
可能性は高いけど…。

神戸が開港すると関空は２４で着陸できなくなるのかなあ？
０６よりも結構２４の方が多いような気がするけど
どうなるんだろね

神戸と関空つなげるか？
自走で神戸までいけば空域の問題は解消される（ｗ

>>506
六甲山の開けた所からの同一視界の中にたった４機だけで混雑？
漏れのとこは１０数機同一視界に入ってくるけど…
官制の世界を知らない人かな？心配しなくて良いよん

>>508
>>506は関空行きよりさらに低い高度ってとこにも恐怖を抱いてると思われ。

1000ftでの水平飛行＆旋回
航空ヲタにはたまらん空港だな＞神戸

低空飛行＆六甲おろし。。。こわいの〜

大阪近鉄の練習場がりんくうタウンに出来るって本当かなあ？
少しも経済効果ない予感

ジャスコを経営しているイオンがりんくうタウンにショッピングセンターや
映画館などの大規模な複合施設を作るそうですよ。
大阪府がりんくうタウンの借地料を値下げすることを決めた効果らしい。

　賃料下げればりんくうタウンに入る業者がいたか。
でも、関空の中に入りたい業者は、なぜ少ない(いない)のかな。
撤退したり、撤退したがる業者は多いけれど。

>>514
だって需要ないじゃんか
関空は乗り継ぎ空港。
関空から乗って行く人は少ないからですね

りんくうタウンって、どうしたいの？

関空は２期工事進んでるけど、そんなに飛行機くるのか？
もっと飛行機乗らない人でも来れるように
駐車場も、連絡橋も値下げして、たとえば食事してもらうだけでも
関空にお金落としてくれるんだけどなぁ

青森空港でJAS A300-600Rがオーバーランしたね

>>516
24時間空港を維持するためには滑走路が2本無いとダメだってさ。

今でも十分２４時間維持できてるのに２本目必要なのか。
１本だけで１６万回の離発着だから、２本目とプラスで
３２万回？？

まんこ

このままｍの状況で滑走路２本目完成すると
ますます関空は高いとか、無駄とかって新聞とかでたたかれ
税金の無駄！って思うようにマインドコントロールされそう

>>519
運用じゃなくてメンテ。

2本になっても倍にはならないよ。

４月からの羽田行きは７時間も空く時間帯があるね。
（7:50JAL340便のつぎが15:00JAL342便）

これでも「シャトル便」？？

>>523
ANAもあるよ
伊丹もあるし、大阪からは一時間に一本

>>513
カルフールが出店断念した跡地ですね。

りんくうタウンに国内線専用滑走路作ったらｗ

CRJクラスが飛べるように。
簡易的なものにして格安で誘致ｗ
これで関空も便利に。
国際線は電車で一駅とちょっと不便ｗ

おもしろい案だ

騒音は・・・

>>528
このさい我慢してもらおうｗ

そんなもん、残土処分してくれたことにきまってる

やっぱり…

スレタイトルにたち帰り、よいところ
２期工事展示室に逝くと、記念のボールペンが貰える。（ｼｮﾎﾞ

エアロプラザにある551はウマイ？？
なんか、場所によってかなあ？？
味が違う気がする

ところで信迷輪って撤退するとかって話どうなったの？

KIACの関係者ってこのスレ見てるのかなあ？？
おーい！なんか書いてくれー！
一体、今後関空をどうしたいんだ！？
役員だけ高給もらって、それだけでいいのか？
結局、天下りの為に建設された空港なんだね
ばっかみたい！
これだから、議員とか役所の人間ってやなんだよね

それでも第２滑走路完成。

ターミナルは要らんから、滑走路だけ早くオープン汁！
９〜１３時のダイヤが非常に組みやすくなる。

絶好の時間帯の枠倍増→航空会社も増便検討→便数増→収益増ｳﾏｰ

成田の第２滑走路並みに移動が不便だが、最低３５００メートルはあるから
深夜は交互使用も可能。

というか９〜１３、１７〜２２時のみ稼動させればあとは使わなくても問題なし

いっそのこと２期島に滑走路２本造ったらどうか。
合計３本になるぞ。
意味ないか。ｗ

２期の滑走路って１本目と
オープンパラレルになるの？

正直２期用地はこのまま３〜５年寝かせて一度沈下させてから
再度土持って滑走路作って欲しい
その方が関空のためになりそうな気がする

最近増便化傾向あげ

関空と伊丹と神戸の滑走路をつないでしまえば
問題解決

>>540
南港にフェリーが入れなくなりますし、新幹線や名神高速も埋めないといけませんが何か？

第二滑走路出来たら、とりあえず今の第１滑走路の大規模改修をやってほすい。

明日TG深夜便乗るんだけど、松屋とローソン以外に楽しくすごす方法ありますか＿？

チェックインの時におねぇーちゃんをナンパ汁

趣味でサンプルムービーのサイト作りました
http://homepage3.nifty.com/digikei/sample/sample.html

>>544
できるのか？
手口教えろ！

あげ

>>501
こんなに増便して中部空港に外国から飛行機来るのか心配になるよ。
今の本数からどれだけ増えるのかな。関空の影響は、それによるな。

>548

中部へ来るのは、豊田関連企業の外国拠点に近いところだけではないかと思う。

大阪・神戸・京都には製薬会社とか大学とか金融とか商社とかそこそこ
ばらけて海外へ行く需要があるけど、中京圏ってそのへんどうなんでしょう。
＃JR倒壊も新幹線は東京だし

関西国際空港NEWS　二期工事　
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1017326554/l50

サマスケで、もっと増便しろー

コインロッカーようやく設置したね

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、無理にでも筋を通そうとし素直に謝れない（切腹あるのみ！）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

日本で１番高い空港使用料を払って、空港整備特別会計に貢献できる！

日本には国際空港、たくさんいりますか？？
大阪湾に空港３つもいりますか？？

４５からジャンプ

国土を広げることに貢献している関空と神戸は、国からお礼を言われるべきだ。

やっぱりいつ行っても国内線カウンター空いてる。

関空イイトコ、一度はおいで。改め何度でもおいで。
空いている、そして発着便数少ないのが良いところ。
１日の乗り放題日、伊丹は朝の出発遅れが甚だしかったそうな。
反面、関空はチェックインカウンターからしてマッタリしており、定刻通りに搭乗、ドアクローズ。
ちょっとは待ったが、30分遅れ程度で無事離陸できた。
やはり大好きな空港。

>>556
神戸市は勝手に国土を広げるが、関空は国が広げた物。

>>559
関空は一応株式会社なので。

りんくうゲートタワーは最初ツインタワーとして計画されていたと思うけど、
南側の方は結局もう建てる見込みは無くなったのだろうか。

>>555
国際空港たくさん要らない：じゃあ中部国際空港、九州国際空港取りやめ、国際線発着空港も７空港程度に減らす。
空港たくさん要らない：静岡空港取りやめ、佐賀、能登空港など取りやめ、廃止

>>562
たしかに
全方面国際線：成田、関空
アジア太平洋（グアムおよびハワイ）方面国際線：名古屋、福岡、広島、沖縄
アジアおよびロシア沿海州限定：札幌、仙台、新潟

でいいと思う。

国際空港は成田関空だけにして
成田は欧米のみ、関空はアジア、欧州のみ就航
成田〜関空にはシャトル便一時間一本飛ばす
あとは、適当に国内を結ぶ

関空の社長交代、松下電器産業から選ばれるみたい

早く関空消えろ。

ちなみに関西国際空港から名前もPANASONIC空港になるそうです

KANSAI NATIONAL AIRPORTでは？（ｗ

>>568
意味わかってて書いたなら(wは付かんと思うな。

569>>
あかるーいナショナル、みんなーいつでも
ナショナルー〜

早く関空消えろ。

>>571

関空消えても関空の借金はまるまる残るわけだが(w

＃　これが伊丹縮小あるいは廃港の大きな理由なのにまだわかっていないのですね

>>571
　馬鹿か！国のメンツにかけても潰さない。責任も取らない。
最終的には伊丹の機能低下で手打ちか？

>>570
懐かしいね。
以前WinMXでゲトしたYO。

松下の本社を関空に移転すれｗ

Panasonic空港（・∀・）ｲｲ!
世界に通用する名称ですね

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜先生！こんなのがありました！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
http://saitama.gasuki.com/shinagawa/

借金残ってもこの先の維持費を考えたら潰した方が良いかも
とマジに思う今日この頃

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手っ取り早くお金儲けしましょうよ
http://www.h4.dion.ne.jp/~sohotop/
日給２万円も無理じゃない！！！
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>>575
りんくうタウン使ってくだちい

>>580
りんくうタウンには関西電力本社
２期島には大阪府庁

丸の内１丁目をそのまま移転！

なんでりんくうの特区カジノだめなんだ？
警察忙しくなるから？
仕事しろよ、お前ら不祥事ばっかで警察の役割してないじゃん
関空の為にカジノ実現しろー！

航空会社が逃げてしまわないようなんとかせねば！！
ずいぶんまえだがブリティッシュが消えたときはかなすかた
ＡＮＡも・・・

あくまでもBAは運休ですよ

かわいい子が多い。

あのぅ････････
さっきテレビ見てたら、
関空に白いトライスターが見えたような気が･････
気のせいだよな？

>>587
「おはよう朝日です」でつか？

　白いトライスター、関空にいたよ。
南のオープンスポットです。

>>587
うらやますぃ
俺も見たかった。

国土交通省と関西国際空港会社は11日、6月に任期満了で退任する同社の御巫清泰社長（68）の後任に、松下電器産業の村山敦副社長（64）をあてる方針を固めた。

　歴代の関空社長は旧運輸省（国交省）の事務次官や港湾局長経験者で、民間企業からの起用は初めて。

退職金たっぷりあげなさい。
もうどうでもいいや

どんどん小型化されますな

（＾＾）

ビジネス客の少ないといわれている関空ですが、
関空発着でファーストクラスの設定のある便って
どれくらいあります？

やっぱり欧米線だけ？
アジア線であれば乗ってみたい気もしてるんだけど。

情報お待ち致しております。

＞＞１
ない。

関空終わり！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！
！！！！！！！！
！！！！！！！
！！！！！！
！！！！！
！！！！
！！！
！！
！

関空age

unnko

600げっとーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ディスカバリーＣＨ　関空やってるぞ

>>601
ユナイテッドの747-400が3機並んでるよ･･･(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

Panasonic空港イイネ。
「味の素スタジアム」で検索してみろ。東京都の収入１２億円。

漏れ、家は伊丹の方が近いけど関空それなりに好きだよ。国内線しか乗らないけど。

着陸（ゲートに着くんじゃなくて着陸ね）してからちょうど10分後発の電車でも間に合うし。
座席が後ろの方だと10分後はきついけど。関空は滑走路2本になってもこれはたぶん変わらんでしょ。
伊丹も着陸してからバス乗り場まで10分くらいで着いちゃうからこれもいいんだけどね。

伊丹でバスに乗るときはバスがすぐに出ないときに立って並ぶのめんどいし、夏暑いし、冬寒いし。
モノレール乗り換えもめんどいし、蛍池で普通に乗ったら豊中で急行に乗り換えないといけなかったり。
宝塚線で伊丹に向かうときは蛍池に着く直前に車内から上を眺めるとモノレールがちょうど出て行ってたりするんだよね。

漏れ、家は関空の方が近いけど伊丹嫌いだよ。国際線も乗るけど。
伊丹の方が便利なのは、十分わかってるよ
しかし伊丹の騒音で廃止を希望したのに関空開港すると
手のひら返したように存続を希望してる
結局、騒音対策費吊り上げて豪華な生活したかっただけなんでしょ？

夕日がｷﾚｲ（･∀･）

★その目で確認すべし！！★
http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp/linkvp.html

二期工事の新ターミナルってどうやって行くようにするつもりなんだろ?
エアロプラザの真ん中ぶち抜くのかな?

当分新ターミナルは作らないから問題なしじゃない？

エアろプラザターミナルにすればいいじゃん

新ターミナル、予定では浮体式なん？

浮体式案はあったけど、今の技術は滑走路とかには使えても
ターミナルビルのような大きなものを載せるのは難しいと
お流れになったと思う

>>611
一期島と二期島の連絡通路が
予定では浮体式

水面の見えるﾀﾐｰﾅﾙが(･∀･)ｲｲ!
島にくっついてるところは沈下してるから傾いてくんかの〜

>>613
一期島と二期島では沈下速度がそれぞれ違うから、
その間にまたがるﾓﾉは浮体式がﾍﾞｽﾄなんだよね。

折角１つのﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙで分かりやすかったのにﾁｮｲﾄ残念・・・（完成すれば）

今ﾀﾐｰﾅﾙの閑散さを見てると第二ﾀﾐｰﾅﾙ(･Ａ･)ｲﾗﾅｲ

>615

旅客数が大幅に増えない限り、ターミナルは現行のやつでOKでしょう。
現状、夏や正月のピーク時でも、そんなに極端に混雑してないし。

2本目の滑走路は、ピーク時処理用と貨物便発着用に使えば十分では
ないでしょうか。


あ、そういえば関空のいいところ「通関が早い」。これは本当に
助かってる。SFOからのユナイテッドで到着した荷物が、翌日の
午前中、うまくいくと当日中に受け取れるっていうのは、私らみ
たいな業種にとっては垂涎物です。

ウエブサイトには、新たな空港施設計画（案）ってのがあるけど一期島と二期島の間に本館ターミナルとなってる
こっちの方が(･∀･)ｲｲ!

>>618 漏れ的には(･Ａ･)ｲｸﾅｲ

>>616-617
今、空いているから新ターミナルいらないっていうのは本当は間違い。
今のうちに作っておけば、将来景気が良くなり物流が増えた時に対応できる。
増えてからでは遅いんだよ、インフラ投資ってのは。
今なら建設費も安くで出来るし。

>620

ターミナルの建設は2年もかからんでしょう。だから、必要が出てきたときに
作ればよろし。ところが埋め立て・滑走路はそうはいかない。だから事前に
作っておく必要がある。

新幹線や高速道路が長大トンネルから建設開始するのと同じ理屈ね。

地下のローソン。

へんぴなところにあるのが何ともいえない（ｗ

>622

ダンジョンを探検する雰囲気がいいですよね。最初の階段下りたあたりで
不安になって引き返す人も多い。
なのに、中に入ったら値段含めていたってふつーのローソン。なぜか意味
無しの周辺地図まである。

>>622-623
あんな辺鄙なところにあるローソンが
日本で一番の売上げなんですよ

ｆｇｊｋｌｊｈｂｆｖｊｋｄｖｆｌｂｄｊｋｈ；ｄｊｂｄ；ｂｇｂｇ

>>624
ほんとうかｗ

でももっと目立つ場所に欲しいな。

>>622
そんなこと言うなら、駐車場の１階にあるローソンは、ターミナルのＢ１ローソン以上に存在が知られていないぞ。
でも、いつ行っても誰か客がいるから不思議。

>>627
初めて利用したとき、ローソンがあることなどつゆ知らず、南海貝塚の店でご飯買って行ってしまった。
空港駅から歩いてるときに下を見ると青いかんがんがあってショックだった。知ってたら使ってたよ。

関空のローソンせめて、エレベーターで行けるようにして欲しい。
荷物ある時つらい。

>>620
あなたの意見を実行しているのがシンガポールチャンギ空港だと思う。

　26からジャンプ

>>629
あるよ、エレベーター

地下いける？

いけます

>>634
行けません

いけるよ。
エレベーターでＢ１へおりて、Ｕターンしたら階段を上って
ﾄﾞｱを開けたらローソンじゃんか
>>635知らないの？

なぞの肺炎、イクラ開戦による関空国際便
運休の嵐の予感…

>626
　データはしらないけど、見た感じまともに客がいるのは
関空の中ではローソンだけだよね。たしかに一番だと感じるね。
関空の店舗でまともな値段で頑張っているのは、ロイヤルとローソンだけでは
ないですか。それも、関空以外の売り上げがあるから、
高いテナント料でもまともな値段で営業できるのですよね。

>638

狭い丸善とかも結構客入ってるけどな。
コミックコーナーに掲げてある、店員の手書きのイラストはなかなか気合
入っててよろし。品揃えにもそこそここだわりを感じる。

>639
　丸善って、３階の本屋のことですか？

>>637
もうダイヤでているから微妙だが、絵ミレー津あたりが超危険
アジア方面は問題なサゲ、香港線は危険か

とりあえず増便マンセー
日本航空、広州週２便、昆明週２便
ノースウエスト、シアトル：週７便
中国国際航空、北京週４→７
ベトナム航空、週４→７
アエロフロート、モスクワ週１、サンクトペテルブルク週１
フィンランド航空、週３便
トルコ航空、週２→３

エミレーツ就航したばかりなのに運休しそう・・・

>>642
トルコは運休では？

トルコ週３に増便宣言してわずか１週間で週１に減便だってｗ

今日、国内線到着口にうどん屋できたな。
なかなかうまかったと思うがどうよ。

出口出たところのどの辺？＞うどん屋

>>639
品揃えにこだわりを感じると言うことは、逆にいえば取次担当者は大変なんだよ…。
書籍はパターン配本から外れざるを得ず、雑誌は実績に関係なく他の店を削ってでも積み上げねばならない。
はぁ。

うどん屋ってさぬきうどんか・・・
http://www.og-royal.co.jp/menu/udon.html

650

ﾊﾟﾘ息減便ですか…

穴システムダウンか・・・

＞＞１
ない

>>653
　ないところが、見事です。
他の空港関係者に優越感を与えてくれます。

とりあえず２４時間空港。
これだけでは。
なぜいいって、そりゃトラぶった時でも着陸できる。それだけｗ

解らない事は書き込まないことだな

>>655
24時間じゃねえよ、22.5時間空港だよ

＞＞１
ね〜よ！！

＞＞６５７
ウケタ

２８からテイクオフ

ｶﾌﾟｾﾙﾎﾃﾙやｻｳﾅほしいな

>>1
んなもんね〜に決まってんだろ！！！！！！！！！！

ないと思うけど、探せよ

>>663
でも探しても無い・・・。糞だ関空は。いくら２４時間でも交通の便が無い。

JRも難解も特急を途中の駅に停めまくるのやめれ。
最近はすっかりﾊﾞｽ利用になたよ。

取り敢えず難波駅に場外チェッキー君設置しる！

naribanがいないことｗ

無茶苦茶不便なとこｗ
ボッタクリなとこｗ
展望デッキが糞なとこｗ
展望デッキ行くのに金取るとこｗ
ターミナルからまともに（屋上とか）飛行機見れないとこｗ
国際線が減便されていくとこｗ
沈んでいるとこｗ
海中空港になるとこｗ
橋渡る料金がアホみたいに高いとこｗ
管制塔がピサの斜塔みたいなとこｗ



疲れた・・・・・・・・・・・

＞＞６６８
ウケタ。全部当てはまってるし！！藁藁藁藁

確かに車で迎えに逝く気萎え萎え。
逆に迎えに来てもらう時も遠慮してお断り。

折角ｲｶｽ道路環境なのに送り迎えしにくい空港ｲｸﾅｲ。　
橋と湾岸線の料金見直しｷﾎﾞﾝ。

http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

広いかな？

ターミナルのメタリックな質感がよい。

ターミナルの無駄な空間が、ｲｸﾅｲ。
夜暗すぎ。

６７１ってなんなん？

jpgって書いてあるから絵じゃない？
個人的にはbmpが好きだな。

>>671
通報しますた

６７１誌寝よ・・・・・・・・・・・・・・・・。

>>675
見るからにブラクラじゃん　気を付けてね

>>675　はブラクラ　

俺かよ！？６７１だろ？

>>681
ちゃうちゃう

671って何？書いてあるから教えたのよ

>>681
ゴメン、間違ってる・・・・・

>>671がブラクラ

さわっちゃまづいの？２ちゃん初心者で御免

>>684
止めとけ

ってか絶対に止めとけ

どんまいどんまい

>>684
何を？671をか？

>>671
踏んじゃいました。
オンラインスキャンで調べたら、一つ検出した。

どのオンラインスキャン？
至急教えれ。如何すりゃ良いのさ？パニクルル

>>688
散々警告してるのに。。。何に感染したの？ウイルスは大丈夫だと思うけど

ブラクラッテ事前にどうすればわかるの？
すいません。春休み中です

>>689
トレンドマイクロオンラインスキャン
http://housecall.antivirus.com/housecall/start_jp.asp

>>690
[VBS_MERASH.A]←こいつだったような気がする。

>>691
http://www.jah.ne.jp/~fild/cgi-bin/LBCC/lbcc.cgi

ココにURLコピペしてクリック、絶対では無いけど。
671のURLをコピペして試しにやってみ。
ひっかかるから

俺も>>693のは推奨

こればっかりはブラクラじゃないから安心汁

良い所？
地盤沈下による建物への影響を短時間で観察できるところかな

>>646
確かにあのうどん屋うまかった。
しかし、トッピングするとかなり高くなってしまうのが諸刃の剣。
（かきあげ約210円〜）
素人にはおすすめできない。
ま、お前さんはかけうどんにネギとゴマ大量に入れて食えってこった。

関空は５０年前から沈むことが決まってるんだ！（伊丹廃止ヲタ風妄想

>>697
関空ヲタバージョンも作って！！

>>698
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047136694/814

ディスカバリーチャンネルの特集を録画してたやつをようやく見たよ。
2期工事が始まったって話が全然無いのでおかしいなって思ったら
1999年に作られた番組だったのね。

地震対策の話とかなかなかおもしろかったよ。
ターミナルビルの渡り廊下的になっている部分の片方が固定されてなくて動くようになっていてとか。

>>700

金かけすぎなんだよ。

戦争による減便情報教えて下さい

2getずさー

>696
　それでも、テナント料の高い関空にしては、努力しているとおもうよ。値段。
開港当時は 1,000円未満の食事メニューなんて関空に多分なかったよ。
世間では単品で変えるものでも、セットメニューにして高くしてたものね。
今でも、たこ焼きが一舟で６００円弱だよ。たった６個でね。ある店で・・

松屋が、明らかに安くてよくね？

ゼネコンの技術力向上には役立ったのでは？

ローソン、コピー機ないこと以外いい。
弁当類充実して欲しいが圧力あるのかな

あぼーん

弁当、サンド、おにぎり、飲料、ビールは３階本屋を右(南)に行った
おむすびの旗の店が充実、安い、朝７時から開いている。

あぼーん

>>709
あそこ夜8時半くらいに言ったらほとんど残ってなかったよ。
この時間だとローソンもあんまり残ってないかな？

なんか携帯充電器やデジカメ現像機などできてるな。

はしっこにある東京三菱銀行の外貨両替、小額紙幣の指定ができてｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ。

>>711
ローソンはこまめに商品補充しています。
あと、空港従業員の利用がほとんど。
ということは、みんな飯の時間がばらばらなので、
昼の12時過ぎにレジに大行列というような
都心のローソンみたいなことは発生しない。

各テナントとも、割増料金取ってるなか、
ローソンとエアロプラザの松屋は市場料金。
偉いぞ。
この２店に撤退されたら困るから、みんな利用しような。

今年、関空の対岸にコリアンタウンが出来るんだってよ。
なんでもそこでマスゲームが行われ、
関空発着の飛行機に向けて
「金正日マンセー」
とチュチェ思想の素晴らしさを
世界に広めるそうな。

今度関空着陸寸前に下を見てごらん。

新しい関空の見どころができましたw
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1049201971/l50

以前あった南ア航空のﾖﾊﾈｽ逝きって香港経由だったっけ？

>>716
バンコク

>>715
日本でマスゲームが見れるとは珍しいｗ
ＵＳＪ以上の名所になるかも（激藁）
入り口は大阪板門店とかかｗ

ちゃんと柵作って密出入国できないようにしないとな

ＫＧＳさん、ＰＴＢから事務所撤退ですか？

無線LANが只で使えるとか。

完全24時間空港にすねきです！！

>>719
とっくの前に撤退済み

あれだけB4就航してて事務所撤退？どうして？
一番景気いいんじゃないの？

関空のインターネットサービスは
利用度どんなもんですか？

ぼちぼちでんな

>725

IPSecやSSH通りますか？

二期工事完成したら関空の就航便増えるのかなあ？
それとも、このままずるずると減便重ねて
二期開港の時には・・・

age

sage

mokkai age

>>724
おれは時間待ちの時、たまに使ってる。
でも、まわりから丸見えの状況で２ｃｈ見るのもなかなか勇気がいるな。

おれが使うまでは誰も使っていない。
おれが使い始めるとぱらぱらと使う人が寄って来る。
そんな感じではないかと思われ。

無料無線ＬＡＮ使ってみた。自宅のＡＤＳＬを無線ＬＡＮにしたので
ノートＰＣ側をそのまま持っていった。kixmblはすぐに接続できた。
（ANAなんとかという電波も有ったがこっちは接続できなかった）
国内出発の真中辺り、なかなか早い。これなら人のあまり居ないとこ
ろでできるのでうれしい。あとは電源ほしい。

昨日関空関連で鬱だったこと。どれもいまさらではあるけど。

１．関空急行乗ってたら、それまで座席が８〜９割方埋まってたのが、泉佐野で
4人(前の車両は3人)に、りんくうタウンで3人になって、前の車両なんか乗客が
全員降りてしまった。こんなにガラガラで大丈夫なのかと鬱になった。

２．国内出発ロビーに置かれていたノートに２ちゃんねららしき書き込みがあった。
微妙な萌え絵と(;´д｀)を見た瞬間鬱になった。

３．飛行機の窓から滑走路が見えたが、滑走路が歪んでいるように見えた。
それも垂直方向だけじゃなくて水平方向にも。この空港は沈んでいるんだなと
改めて実感して激しく鬱になった。

あとここの国内のラウンジ(海外のは知らん)はどれもシャワーも無ければ
パソコンもない。窓もなくて息苦しい。もうちょっとなんとかなりませんかねえ。

　１６３から↑

どこで聞いていいかわかんないんでここで聞くけど、南海なんば駅にあった
手荷物預かり所ってまだありますか？それともJALのチェックインカウンターと
一緒にあぼーんしちゃいましたか？でっかいキャリーバックあずけて観光に
行きたいんだけど、ここなくなってると最悪関空まで荷物預けに行かないと
いけないかもしれないので、ご存じの方よろしくお願いします。

>>735
電話で聞いた方が早いと思うが。

http://www.nankai.co.jp/traffic/rail/station/nan.html

>>736ご親切にありがとう。
電話して聞いてみました。2階中央口に手荷物預かり所があるそうです。
JALのチェックインカウンターの撤退とともに無くなったんじゃないかと
心配してましたが、残っててくれて助かりました。

（＾＾）

今やってる飛行機の写真展が激しくいい！

age

関空2期工事、意味あるの？
伊丹廃止しないと、利用価値なくて
閉鎖とかになるんじゃない？
りんくうのコリアタウン作っても
関空に人こないから、何もかわらないね
また臨海線の渋滞が激しくなるだけ・・・

漏れ、NICOS-G持ってるんだが、関空だとラウンジ使えるんだよね。伊丹にはない。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

256

関空厨のバカさ加減が良い感じだね

関空厨バカ決定

>>745-746
どーでもええがな

>>747
スマソ。

ｺｿｰﾘ
ttp://www.kald.co.jp/contents/05/japanese/05.html

age

コリアタウンで何するの？魅力ないよ

>>751
閑空なだけに閑散としそうで良いんじゃない？

りんくうタウンに人が来ても関空には関係ない気が・・・。

age

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http://www.p-keitai.jp/truth/

age

244

なんか関空いいことないの？

＞＞７８５
暇なとこ・・・

関西圏にそんなに空港って必要なのかな？
ハブ空港っていうけど、すぐ近くに仁川空港というすばらしい空港があるの
だから、日本は仁川への短距離便を頻繁に運行させて、アメリカやヨーロッパ
に行くときはそこで乗り換えていけばいいだけの話。
仁川までなら近距離だから長い滑走路も要らないだろう。

>>760
逝って良し。

>>760
仁川って阪神競馬場があるところだっけ？仁川の近くの空港っていうと伊丹？
阪神から伊丹って、一見近そうに見えるけど、実はやたら遠まわりさせられるんで結構時間かかるんだよなあ。

漏れ：　釣れますか？
>>760：ぼちぼち。

>>760
あっちっこっちにコピペすんな。

>>760
朝鮮人が機内で静かだったり、機内が臭くなかったり、
まずくて臭い機内食ビビンパが無かったら、安いから利用すること
に、やぶさかではないが・・無理だなこりゃ。
あのだだっぴろい空港水色の飛行機の駐機場じゃん、寂れている

ttp://www.airliners.net/open.file/236921/M/

>>766
うわっ！水色がｲﾊﾟｰｲ。

>>760
仁川へは阪急電鉄が１０分おきに運転しています。
頻発とはいえないがｗ

競馬が終わると頻発です（ｗ

中村地区にクラスター爆弾を！

↑そのうちお前のうち爆撃されるから

不発弾にきをつけろよ

http://homepage.mac.com/ayaya16/

スカパーのパワーゾーンでスーパーストラクチャー／関西国際空港の
再放送始まったな〜

ついにSARS上陸でつか

>>774
最後のクレジットがMCMXCIXだから1999年制作みたいだね。

7ない7ない7ない

DQN台湾人医師を入国させた罪は重いぞ！関空！

入国後に発熱してるのに。。。。どうやって入国拒否するのよ。

>779
ﾊﾞｰｶ　怪しいやつはみーんな入国させるな。
SARS地域からくる香具師は、当然だ！

>>768
直通準急もあるでしょ？　北口に止まらないﾔﾂ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030517-00000068-kyodo-soci

SARSといい、これといい、ろくな利用客がいないな（w

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030516k0000m040142001c.html
カワウソ、乗客の荷物から見つかる　関西国際空港
　ワシントン条約で商取引が規制されている希少なカワウソ９匹
が先月２８日、シンガポールから関西国際空港に到着した乗客の
荷物から見つかっていたことが１５日分かった。いずれも目も開
いていない“赤ちゃん”で、５匹は到着前後に死んだが、生き残っ
た４匹は大阪市の海遊館などに引き取られた。同市内でオランウー
タンなどの密輸が４年前に発覚して以降も、後を絶たない希少動
物の国内への持ち込み。関係者は「人間のエゴで動物の命をもて
あそぶな」と怒っている。
　関係者によると、機内持ち込みの手荷物を検査していた税関職
員が、体長２０センチ前後の小動物９匹がいるのを発見。動物の
専門家の鑑定で、東南アジアに生息するカワウソの一種と分かっ
たが、成長不足でそれ以上の特定はできなかった。シンガポール
には生息していないため、東南アジアの他地域で入手したとみら
れる。

>>774
今見てるよ。
なんかえらいベタ褒めされてるね（ｗ

台湾人医師によりSARS患者および死者でもでたら、まさしく「犯罪行為」だ。
知識のある医師という立場にありながら、未必の故意ともとれる暴挙である。
日本政府は、ただちに行動せよ！
空港を一部閉鎖しろ！航空機路線を規制しろ！入国規制しろ！
法的根拠なんぞ関係ない、超法規的措置だ！
相変わらず、危機管理のできない国だな。いまだに平和ボケが続いてるのか。

>>786

で、そういうこと言う人に限って、
不法滞在のお姉ちゃんからビョーキもらったりするんだよね？
胸に手をあてて考えてごらん。
君の危機管理のほうがよっぽど危ない。

で、そうい786 ：ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 10:54
>>786

で、そういうこと言う人に限って、
不法滞在のお姉ちゃんからビョーキもらったりするんだよね？
胸に手をあてて考えてごらん。
君の危機管理のほうがよっぽど危ない。

身に覚えはない。こういう嘘つきこそ、DQN!

君ｲﾀｰ

今年タイガーズが優勝したら関空も景気はよくなるかなあ？

関空は１８年間沈みつづけます。

>>789
阪神サーズに名称変更すれば優勝するかもｗ

>>791
お前も感染して氏ね

おい、JAL国内線カウンターの前で必死こいてJMB勧誘やってるな。
勧誘するのはかまわんが同じ会社の私服のDHクルーにまで案内渡しに行く必要ないのに。
しっかし、今やほとんどの人入ってるんじゃないの？
ま、CLUB−Aとかはまだまだ新規開拓の余地あるでしょうが。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

関西に空港は一つでええぞ！

関西空港早期廃港〜

>796
　え〜、　八尾空港だけでいいのですか・・　　恐るべし大阪人。

>>797
バカだなぁ、但馬だけで良いんだよ

え！？琵琶湖空港じゃないの？

初心者質問でｽﾏｿが、R/W24のアウターマーカーはあるの？ないんじゃないか？

>800
ＫＩＸのＩＬＳには、どちらのＲ／Ｗ(06と24)にも、アウターマーカーは
設置されていません。

>801

R/W 24のILS合流ポイント、もうすこし北へ持っていけないかな。
伊丹廃止になればできるんじゃないかと思うのだが....

＞802
徳島の進入管制区が3000なので難しい

>803
RWY06と勘違いでした。失礼

なんかANAは最近微妙に関西発着路線を増強。
http://svc.ana.co.jp/topics/rinji/main.html

（・∀・）ｲｲ!

よいところなし
干拓地空港は、やっぱり駄目だったと言う証明の実証。
あと五年から十年もすれば、オランダのように海面の下に存在する干拓地になる。
瀬戸内海に架けた大橋といい、関空といい、神戸の空港といい、よくもこんな無駄な金を
使ったんだなーと言うのが、そのうち子供の教科書にのるんだろうな？
アクアラインもあったなー
馬鹿な政治家の自己満足

漏れは沈没問題で関空閉鎖派だが
自衛隊の移動拠点には関空は最適だ。

>808

2期工事も順調に進んでいるので、予想より手前で沈下は止まると思われ。
＃ていうか、2期工事は1期分の沈下対策?

２期工事が完成したら１期分の大規模補修。
１期分の大規模補修が済んだら２期分の大規模補修。
２期分の大規模補修が済んだら（ｒｙ

南海地震津波でリセット。振り出しに戻る（W

>>811
津波より地震の揺れが問題。
柔らかい泥の上に乗った重い空港は地震で激しく揺れ、沈み込むと思われ。

>>811
確かに2期工事できたら1期の方の高潮対策をするとかって話があるようだ。

津波は地震が大阪湾内の震源で起きない限りは起きないだろうし
（明石海峡や紀伊水道でほぼ減衰）、阪神大震災の後だから数十年は無いな。

>>812
震災前後で沈下速度に変化はなかったようだけど。
液状化に関しては元々対策されてて、阪神地震の時にも全く問題なかったそうだ。

>813

2期島の重みによって、1期部分の沈下が遅くなることが想定されているらしい。

津波は明石海峡や紀伊水道じゃ減衰しないよ。海底地形や水深で高さが決まり。海岸によって反射や増幅がある
埋立地や海岸の護岸が増えたからどう振舞うか…。
高潮はこの50年ほど発生しにくい周期だったけどそろそろ多発周期にはいるよ。舐めてると痛い目にあう。

>>809-815
808は時間からみて伊丹関連スレに
>漏れは騒音問題で伊丹閉鎖派だが
>自衛隊の移動拠点には伊丹は最適だ。
って書かれたやつへの伊丹ヲタの仕返しだろ？
ま、それへのマジレスから活性するのも良いけど…

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

世界的に見て関空は相手にされてないでしよう。
シンガポールのチャンギで決まりだろう。
　馬鹿な日本は又干拓地空港二本目作っているし、神戸で三つ目。なぜどこへでも移動できて
沈まないフロート式の移動可の空港を作らないんだ！
　ドブに金を捨てるような空港を作って誰が喜ぶんだ？
　これは一時、流行ったユダヤの陰謀か？
それともアングロ・サクソンのご指導ご鞭撻か？

乗入便数　　１３５．３便/日（対前年比　89％）

　 国際線　：　８１．１便/日（対前年比 96％）
国内線　：　５４．２便/日（対前年比 79％） ○乗入便数について
国際線はイラク戦争・SARSの影響などによる欠航便発生のため、国内線は航空会社の経営統合に伴う路線再編などのため、前年を下回りました。
旅客数　２９．９千人/日（対前年比 65％）

　 国際線　：　１７．０千人/日（対前年比 61％）
国内線　：　１２．９千人/日（対前年比 71％） ○　旅客数について
国際線はイラク戦争・SARSの影響のため、国内線は便数の減少などのため、前年を大幅に下回りました。
貨物量　２，０２９ｔ/日（対前年比 93％）

　 国際線　：　１，８９９ｔ/日（対前年比 93％）
国内線　：　　　１３０ｔ/日（対前年比 89％）

ちなみにサーズ発生前はかなり好調だったようだ

>>820
たとえば？

>>821
好調なわけないだろっ

>>822
ここにも伊丹厨を装った関空厨ﾊｹｰﾝ

>813
　地震の力を借りるまでもなく最初から沈みぱなし・・　地震の前から液状化。
完成前から、素人が見て分かるほどに沈んでいたし、予定を遙かに上回って
まだまだ沈み続けているし・・
ビルのジャッキアップシステムも限界を超えてしまったよ。
　余裕をもったシステムといいながら、元の計画自体がウソばかりだから
意味がない。どこまで沈むのか本当は誰にも分からない、
ウソばかりのデータですからね。
　あ〜あ、津波が来る前に自力で水没か？

　

>824

データもとに書けよ。

地盤沈下の貴重な資料としては役立つ

見学できる場所をもっと増やせ。

バス代なんか取るな

>>825
その公表されてるデータが事実だと思ってるのか？

>829

まさか土木学会誌に捏造データを投稿する勇気のある学者はいないでしょう。

どこかの遺跡捏造オヤジと違って。

磯の香りがなんとも言えぬ

沈下という危険をおかしてまでＢ７４７を飛ばし続ける理由はもはやない

その為に支払われる沈下対策費もドブに捨てるようなもの

関空を沈没させたくないなら沈下対策費抑制の為にＣＲＪ、ＤＨＣ８、ＳＡＡＢだけに

関空の就航機を制限すべき

>832

3点

講評：もう少しひねりがないと面白くありません。

>>833
お〜い、本家に点数つけてこいよ〜↑これ関空厨のコピペだよ

関空という代替が出来てＢ７４７飛ばし続ける理由はもはやないし

その為に国庫から支払われる騒音対策費もドブに捨てるようなもの

伊丹を存続したいなら騒音対策費抑制の為にＢ７３７、Ａ３２０、ＭＤに

伊丹の就航機を制限すべき

伊丹騒音問題は同和利権と体質は同じだってのがこのスレの本旨
差別される根源があるから被差別特権が生まれる
伊丹については騒音の根源があるから騒音被害利権が生まれる
けどだ、関空という代替が出来てＢ７４７飛ばし続ける理由はもはやないし
その為に国庫から支払われる騒音対策費もドブに捨てるようなもの
伊丹を続けたいなら騒音対策費抑制の為にＢ７３７、Ａ３２０、ＭＤに
伊丹の就航機をい制限すべき
現状を続けたいなら伊丹の地元は騒音対策費不必要宣言すべき
両方なんてのは世間に通らない

空港と飛行機を楽しむのは勝手だが

車留める場所くらいわきまえろ、こっちには生活道路なんだぞ
エンジン切りやがれ、臭いは強いし意外かもしれんが飛行機の音より癇に障るんだ
ゴミもって帰れ！　用水路はごみばこじゃないんだよ、おまえら猿か？
だいたいが、お前らみたいな連中なんだろう
あげく押しかけてきておいて、じゃまだどけとは言語道断
もう一度いうが、こっちは住んでるんだぞ、少しは考えろ！

>835

0.5点

講評：オフサイド1.5リットルでも飲んで出直してきなさい(タブクリア不可)

>>832
正解

●●●川崎オールスター選出運動●●
板、スレ違い大変失礼いたします。
現在オールスターファン投票において、
阪神の選手が１２ポジション中１１ポジション１位です。
このままでは阪神に全ポジションを占拠されてしまいます。
こんな状況に一石を投じませんか？

ファン投票において一番注目される先発投手部門で
現在ドラゴンズの川崎選手が１位の井川選手に
４万票差の２位と健闘しています。
みんなで川崎に投票して阪神の牙城を崩そう！
みんなで川崎に投票して川崎をFAで取得した星野監督に赤っ恥をかかせよう！

投票ページ　　http://allstar.sanyo.co.jp/
投票途中経過　http://allstar.sanyo.co.jp/result/detail.html
投票は１名義につき５票まで有効です。

アイパ●のお姉さん口説くにはどうしたらいいですか？

100点満点中、8点だな。

>>839
いいことしおたい、しおたいって迫ろう

>>839
これで口説く。
http://www.tokyosm.com/main.html

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ うわぁ〜♪
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ 滑走路の光がとってもキレイ！
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

海風、ロマンチック。

ただいま69ゲート前で搭乗待ち。搭乗は68だけどね。
無線LANでネットがタダで使い放題なのがうれしい。ってことで無線LAN初カキコだ。

普段来ない人は閑散としているイメージだろうけど、まぁ確かに活気は感じないけど、
3階のレストラン街もまぁまぁ客はいるよね。儲かってないかもしれないけど。

関空の飲食店が値下げ競争しているらしい。

新聞より

>>843
ＡＡなんだが、内容には同意。

>847

関空は夜行ったことないけど、日が落ちた成田から離陸したとき
滑走路や誘導路の光が他の空港より多く感じた....

国際線が主な空港は特別に明るくしているのだろうか。

>845

いつ逝っても劇混みの成田や伊丹にくらべると、関空は余裕があっていい。
しかしあの寒そうな寒色系の塗装はなんとかならんのか.....

ただでさえ暑苦しい関西人だから、
あのくらいの寒色系でちょうどいいんだよ。

関空向かいのエアロプラザ、関係者御用達だが、知る人ぞ知る。

関空内で一番安くメシが食えるぞ。…「松屋」。
マクドナルドでさえ特別料金で高いのに、松屋は他店舗と同一価格！！

>>850
おまえキモイ、市ね！

>>852
君には反省文提出を求める
２度とこのような失礼な発言はしないように

君のような低俗な反応するから、
関西の地位が向上しない
猛反するように

http://tokyo.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1030246487

先生！猛反じゃなくて猛省だと思うﾆﾀﾞ

>>854

>59 名前： 東京出身者 投稿日： 2002/10/04(金) 00:48 ID:lvsopN1c
>
>>>57
>どうでもいいが何で東京版覗いてんだ？？？＜コンプレックス野郎　（爆

>80 名前： 東京育ち 投稿日： 2002/10/12(土) 04:52 ID:B8SoOyTo
>
>>>38
>排他的なのは、あなたのようなお上りさんだけです。
>>>41
>雑草ねぇ…降格されて２番手にすらなれない、そんな
>京都のおじゃる丸如きに言われてもノーダメージだが
>神戸や淡路島の人に同じ事言ったらどうなるかね。
>>>42
>何でも１番じゃなきゃ気が済まないのは名古屋人だろ。

ヘンな人だな。

>>852
は泉州地方に巣食う土キュソである。
こういう香具師がいるから関空の地位は向上しない。

湾岸線沿いに関空新幹線を建設し、泉州地方を見ずして大阪市内に到達できるように
すべきである。

289 名前： 東京都名無区 投稿日： 2003/03/10(月) 16:39 ID:eF3DPgt.

なんで広島人がわざわざ東京板に来てるの？
お宅の中に東京に憧れる感情が無意識的に潜在してるからだろ？(笑)

何か、関西人が東京に対抗意識燃やすのって、
こっち(日本)は全然眼中無いのに、
向こうは過剰にこっちを意識してる、かの国とカブってるな。
ていうか、家敷隆仁がいってたみたいに大阪とか(広島も）
独立国作って鎖国すれば？

↑これ書いたヤツ、終わってるな。

>>851
たしかに安いが国際空港まできて食べたくないな（幕度も）
そもそもまずいし。（空港職員にはお勧め？）

最近は１０００円出せばまともなものが食べれそうだが

どーでも、ええやん
それより神戸できたら、関空どーなんの？
伊丹と３つで、客のとりあい？

>>860
それこそどうでもええやん

どーでもええことばっかりやん

┏━━━━━∪（・∀・）∪━━━━━┓
┃今日19：30NHK『関西もっといい旅』 ┃
┃〜大空舞う翼の下で〜・関西空港　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━┛　

>>863
見たよ。
ところで機内食が食べられるレストランってどこでつか？
ファーストクラスのフルコースで８０００円！

どこでもええやん

>865
つめたいな、おまえ。

>>863
見ようと思ったら関東じゃやってないじゃないか･･･(´・ω・｀)

>>864
見学ビルにある(あった)レストランだよ。たぶん

展望ホールって人きてるの？
南海バスの人、教えて！

国内線を廃止して、国際線を増便しる

ＪＲのはるかを９両にしる

南海のラピートをαとβ交互に運転しる

>>869
土日にしか行ったこと無いが、まぁまぁいるよ。1回のバスに10人くらい乗ってるって感じ。
24使ってるときはなかなか多い。

昨日、国内線で使いました。
平日と言うことで、閑散としていましたが何だか国際空港の割には寂しい感じも
受けました。時間にもよるんでしょうけど、旅客便よりカーゴ便が多く離発着し
ているのが興味深かったです。
何かと批判される関空ですが、関空会社、航空当局、各自治体等、一致団結して
魅力ある空港、とにかくスムーズな乗降の出来る空港に発展して欲しいです。
頑張れ、関空。

みてね、無修正だよ〜♪
http://www1.free-city.net/home/kotarou/page002.html

10月26日に二期島新滑走路で駅伝大会開催予定age

>872

国内線の場合、着陸してからバス・鉄道への乗り継ぎが非常に短時間でできる
のが嬉しい。誘導路走行距離も短いし、荷物はすぐ出てくるし。

23:10に到着して、23:20発のバスに余裕で乗り継げる。

>872

カーゴは成田が飽和状態だから関西に流れてくる。アンカレッジで日本国内の
目的地別に関西と成田に振り分けてる。

ところで、入国した後の荷物検査の人ってバイトが多いの？若いの多いし、適当
に調べるのと、しつこいくらいに調べる奴の差もあるし

>>877
ここで聞いたほうがいいかと
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1054908266/
多分、に●Ｋって会社だと・・・。

入国後の検査って、税関でしょ

>>876
どのあたりで分かれるのだろう。

静岡、長野、新潟以東：成田
以西：関空
か。名古屋は成田から空輸か。

中部ができたら東海・北陸は中部か。

>875
まだ関空で国内・国際の乗り継ぎ経験がないので、東京の場合で考えて
ました。それでは尚更西日本地域のハブになれそうなのに。関空だけが
取残されてるような気がする。思い切って着陸料、仁川並みにしちゃい
ますか！！！
＞876
利用しやすいからではなく、しょうがなく関空に回ってるんですね。日本
の交通体系を考えたら、少しでも消費地に近い所で下ろした方がいいです
もんね。

上空からは二期工事の滑走路も大分進んでるようですが、やはり航空会社
が飛行機を飛ばさない限りは、利用価値もなくなりますね。
何かいい方法はないものですかねぇ。
素人考えなんで、つい欧米への旅行を考える時に関空をハブにしてスムーズ
な経由ができたらいいなぁ、と思います。九州在住なので仁川経由も視野に
入れますが、やはり日本の空港から飛べたら理想と思うんですよねぇ。

北海道は関空が4割

>>877
税関職員ですので、国家公務員です。
もちろんバイトではありません。
チェックイン前の荷物検査や出発口での手荷物検査等は、警備会社なのでバイトもいます。

搭乗直前age

>>883
そうですか。どうもありがとうございました。
けっこう、若手が多かったのでそう思いました。

＞関西国際空港のよいとこは？
２０年後、子供に自慢できる。「おれは昔、あの廃墟から飛行機に
乗ったことがあるんだぜ。滑走路の中央が凹んでてな、そんな空港
世界中捜してもないぜ。」

意外と梅田からも近い。
今日、２０時４０分発のバスに乗ったら２１時２４分に着いた。
１３００円で所要時間４４分。
因みに、羽田から新宿駅までは、１２００円で所要時間５０分。
誰や、関空遠いってステレオタイプ植え付けたんは。

まぁ、せめて往復割引で２０００円くらいになればね。
マニフェストで高速道路無料化と曰った菅直人に期待……でけへんな(;´Д｀)

>>887
なんで羽田〜新宿と比べるの？
伊丹〜梅田と比べるのが当然だろ？
っと恥ずかしながら釣りにマジレス

>887

昔、運輸局に行政指導くらってから、余裕あるダイヤにしてるからね

>>888
「伊丹近い」を否定する心算はないよ。
空いてさえいれば６２０円で２５分、大いに結構。
　＃でも混んでると４０分掛かるけどね。
しかし、それ故に梅田周辺の伊丹ユーザーが最初から「関空など使い物にならん」と思い込んでいるのではないかと。
だから、「意外と」と付け加えた。
少なくとも、最初から選択肢として切り捨てるほど酷い遠さでもないなと。

因みに、羽田〜新宿の例を載せたのは、他都市との比較をする為。
大阪市民ならいざ知らず、それ以外の住民にとって、関空は本当に「遠い」のかを評価して欲しかったから。
最初から伊丹との相対評価だけで判断するんだったら、関空に限らず福岡以外のほぼ全空港は使い物にならなくなる罠。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

なら、新宿〜梅田で比較するのが妥当では？といってみる

>>890
梅田から新大阪まで10分ですが、何か？
賢い人は関空・新大阪・伊丹を使い分けますが、何か？
関西からどこかに行くのに福岡空港なんか滅多に使わんよ。
他地域との比較など意味が無い。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>890
>空いてさえいれば６２０円で２５分、大いに結構。
＃でも混んでると４０分掛かるけどね。

いまだに梅田〜伊丹はバスだけって思いこんでる人多いね

>>890
＞大阪市民ならいざ知らず、それ以外の住民にとって、関空は本当に「遠い」
　のかを評価して欲し

広島市内に住む姉は、広島空港、福岡空港以外は嫌がります。今年の正月、
ハワイ行きたいけど関空発着ツアーしか残って無いなあとブツブツ言いな
がら結局中止にしてしまいました。

>>893 と >>896
共通の勘違いをしているようなので注釈。
ここで評価して欲しいのは、大阪において「市内〜関空がホントに遠いと言えるのか」。
だから、比較すべき対象は、各都市における市内〜空港のアクセス。
例えば、鹿児島市内〜鹿児島空港や札幌市内〜新千歳空港など。
そりゃあ広島市内から関空は遠いだろうよ。

>>892
航空便についての評価を含めるのなら、関空の評価はますます拡大傾向なんだけど。
どっちからのアウトバウンドなのかにもよるけど、東京インバウンドで考えれば、より遅くまで梅田に滞在できる関空は割と使える。
空港アクセスの差額は特割運賃の差額でお釣りが来るくらいだから、串カツで一杯引っ掛ける余裕が出る。
しかし、現状の関空シャトル便は剰りにも時間帯が偏っているので、結局伊丹を使わざるを得ない。
昼間にも特割１万円くらいで関空便を飛ばせば、かなり需要は見込めると思うけど、如何？
タラレバの話だけど、今の航空業界はその可能性すら否定しているような気がする。
ろくに努力もしないで伊丹集約っていうのはそれこそ「わがまま」なのでは？

>>895
阪急電車だと、蛍池での乗り継ぎが思いの外悪いんだよね。
かといって蛍池から歩くにはちと遠いし。

>>897
阪急は豊中での乗り換え、お勧めですわ。
豊中からタクシーだとワンメーターだし、７分くらいで到着。
以前、梅田で空港バスに乗れなかったときに試したら
バスより早かった…（笑）。料金としては１０００円以内。

蛍池乗換えなら、普通しか止まらずタイムロスが大きい。不便でしょう。

>>897
だから賢い人は関空・新大阪・伊丹を使い分けますが、何か？
高速交通三拠点のうち一箇所だけ他と比較して何の意味があるの？
航空会社は努力していない？シャトル便実現後の航空ダイヤの変遷は調べた？
のぞみ三十分間隔化後の再編は知ってるの？

あんた全然調べもせずエアラインが悪いと言い切るんだね。

自沈機能付き
将来解体する費用がいりません。

ただの工作員だったか…

123

みんな、神戸忘れてるぞ！
今、こんなに意見してもあと2年後には３空港の問題ありますが
伊丹閉鎖？関空閉鎖？
３セクこけたし、これ以上関西から暗いニュースいらないね

神戸？















ﾌﾟｯ

永遠に地盤沈下＝永遠に完成しない空港＝永遠に税金を垂れ流す公共事業
として歴史に語りつがれることでしょう。
めでたしめでたし。

↑関空のことな

マライアはどこのｴｱﾗｲﾝで関空入りしたんだろ。

７８>>国際貨物地区にもローソンがあるので正確には３つ

タイタニックみたいに、なるのか？

>907
SPOT 201に駐機中。

とりあえずJALは関空発着便も含めSARS以前に復旧予定。

時刻表見ると昆明線も成田から左遷されてくるようだｗ

>911

>とりあえずJALは関空発着便も含めSARS以前に復旧予定。

LHRは?CDGは?


ANAのシンガポールはどうなるんだろう?
TGの深夜便は復活しそうだけど、ドサクサ現便してるNWのDTWはそのままかも。

関空広すぎ！　場内移動コミューター施設きぼん

>913

ウロウロするには不便かもしれんが、歩行距離はかなり短い方だと思うが。
具体的にどういうときにコミューターが必要?

>>912
911だが新聞に載っていた話、詳細は不明
TGの深夜便は復活すると旅行会社広告に載っていたが。
（TGの広告だったかもしらん）

穴のシンガポール線やNWのDTWは不明。

>>915
ＴＧ深夜便は、７月から週４便での復活予定。
ＮＨシンガポール便は、８月から復活予定でさらに日によってはＣＬＵＢ　ＡＮＡ　ＡＳＩＡになる。

>916

おお、エミレーツ好調とか、AY復活とか、VIE復調とか、明るい話題が多いね。
あとは、UAかNHがORD,JFK線を作ってくれれば国際線についてはほぼ満足できる
水準になるねえ。

問題は国内線なわけだけど、10月以降、羽田線は関空シフトが進むと思う
＃鉄道板での想定ダイヤを見てると結構微妙だけれども

その、羽田枠が空いた分、関空→伊丹に進む危険性もあるかと。

>>913
セグウェイがいい？

関空はアジア一の空港です。成田、香港、仁川、なんて目じゃありません。関空マンセー

ぷっ、10月から羽田〜伊丹線がさらに増便されるのを知らず
関空シフトかも？とのんきな妄想をしている関空厨がいるようです

>>伊丹空港

国内線
増やし過ぎだぞ
どうしたい？
そこまで増やして
意味があるのか

う〜ん、イマイチ。

伊丹は関空の痛みです

いまいち・・

>>922
5･7･5･7･7になってないYO

だじゃれじゃないの？

キャンペーン開始age
http://www.kansai-airport.or.jp/ffk/index.htm

http://www.kiac.co.jp/pr/pdf03/030627_c.pdf
(キャンペーンのロゴを見せるだけで安くなったりする店一覧)

どうやったらこのマークが手に入るの？

>>926
媒体は何でもアリみたいだから上のサイトそのまま印刷するだけでよいのでは?

>920

福岡線と同じ運命を辿るとおもわれ。

>>926
関空内で配ってます

>>920
まあそうなることでも祈ってれ、10月だから結果はすぐわかるしな

よいところじゃないが、マスコットが弱いよな〜

ｶﾝｸﾝ､ｸｰｺﾁｬﾝ

よいところ？アクセス選択はおおいよね。
けれどこの前、雨降ってるときに11番からバスに乗ろうとしたら
雨が掛かるんだよ・・・・・参ったね。設計ミスだろあれは。

なんかない？

便数が少なくて空いてるところ

　誰も使わない、大型の立体駐車場。
何処にでも止められます。
でも、人気がないので犯罪にはご注意を。
何かあっても、三日ぐらいは気付いてもらえませんよ・・

歩ける距離に松屋があるのはここくらい？

>937
　それって、何がいいの？？？

関空のいいところ…












近くに犬鳴山温泉がある。

>>937
サラダキムチ牛めしウマー

>>939
　橋渡るだけで、高いぞ！
交通費だけでいくらかかるの？

>940
　サナダムシ牛めし・・　ぎゃーあ！

あっ、読み間違えか。

ねこバーグ

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>925
漏れはＩＤケースの裏に貼ってるんだけど、
飲食店なら、ＩＤ割引があるから意味無いという罠。

関空の良いところは、家が近くて出勤が楽なところ。
あと、飛行機が居なくて暇なのに給料が貰えるところ。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|>>※！糞山崎、ウザい！終いにゃ耕すぞ！ｺﾞﾙｧ！　　　　　　................:::::::::::::::::::::::::::::::::::.............
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　／ ／　　　 >　）　＼　　ﾉﾉﾉ
/　/ 　　　　/ ／ 　 　.＼＿　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
　　　　　　　　　　　　ノ・ ./∴:・:
　　　　　　　　　　　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　　　　　　　　　　　|＼⌒⌒⌒＼
　　　　　　　　　　　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉

ここが一番興奮しますよ♪

http://jbbs.shitaraba.com/otaku/bbs/read.cgi?BBS=775&KEY=1058261244&END=100

10分前にチェックインできる　関空と羽田ただし近距離便

関西国際空港NEWS　二期工事　
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1017326554/l50

中国にトップセールス---関空会社、乗り入れ・増便を依頼
tj7/18から　sarsが無ければ新路線２つが実現してたのに---

ナリバンが居ない。
代わりに漁業ゴロがいるけどな。
こいつらは金で大人しくなるからまだマシだが・・・

最初から尼崎沖に作って、
完璧にハブ空港として使えるようにすりゃ良かったのにねえ・・・
ほとんど和歌山で高い金出さないと作れないような所につくらんと、
この辺なら埋め立て地沢山あるんだから、地形もわかってたはずなのに。
瀬戸内海上空は騒音の問題で２４時間使えるかはわからんけど、
関西で一番需要の高い京阪神からのアクセスが完璧じゃん。

>953

伊丹の騒音問題を受けて作られた空港だけに、どんな場合でも騒音被害の出ない
空港ということで、あんな位置になってしまいました。

>>954
当初は、今の神戸空港の場所に造るはずだった。
それが、神戸市議会が全会一致で反対決議。
んで、現在の場所に決まったら、神戸にも造れ。
伊丹といい関空といい関西人へんだよ。

とりあえず冬ダイヤには中国線が復活しそうだ。

　　　　






ポートアイランドは空港並の広さがある。
あれを関空にしていれば現関空も神戸空港も不要だった。
新幹線新神戸駅から三宮駅（新快速停車駅）経由で直通
地下鉄（全長約６km）も作れば、伊丹空港はもとより中国
地方（広島）、中部地方（名古屋）の国際空港も必要なくなる。
直通高速バスにより四国の国際空港（高松）なんてのも不要。


道路計画なども含めずさんでデタラメな国土交通省、抵抗勢力
などを解体しないとGNPの一部を占める交通コストで国が傾く。
現在借金700兆だっけ？

　　　　　

伊丹、神戸、関空、中国、中部、四国などと分散させず
西日本の空港を統合し、新幹線、新快速、高速バスなどと
有機的に連携すれば、成田、羽田と並ぶ西日本のハブ空港
となり乗り換えも便利になったはず。

バカどもによる経済的ロスは今後数十年で何兆円に及ぶ事やら。

羽田空港の発着案内のＬＥＤには｢関空｣なる表記は登場しない。
｢関西｣と表記される。

朝日、読売などの全国紙にも｢関空｣なる言葉が出てくることは、
原則としてない。

｢関空｣なる表現を許すのであれば、ＮＲＴは｢成空(なりくう)｣、
ＨＮＤは｢羽空(はねくう)｣と表記/発音されなければならない。

そんなのコテコテの関西の田舎者みたいで到底受忍できぬ。

関西国際空港は素直に｢関西｣と表記しようではないか！

>>959
ということは以後
｢関西なんていらねぇよ(ﾌﾟ｣
｢関西超使えねｰ｣
｢沈没アイランド関西｣
という風に書き込まれるようになりますが、関西人の方はそれでもいいのですか？

>>959
朝日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200306130020.html
読売
http://osaka.yomiuri.co.jp/oldtopics/monosiri/ms0116.htm
日経
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt8/20011117eimi122717.html
毎日
http://www.mainichi.co.jp/life/pet/news/200304/news_2003040201.html
産経
http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/0206/21-special_01biz.html

(,,ﾟДﾟ)　ﾊｧ？

あんまりです、ひどすぎます、あれから相棒が帰ってきません。
相棒は959を偶然読んで、みるみる目に涙をためて．．．．．
おーい、クウちゃん961読んで機嫌なおして帰ってきてくれよー！
カンより

俺も９５９嫌い！！

いまさらながら
>>942
サダムフセイン牛めし・・ウザイ！クサイ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>964
サドのムチ牛めし・・　う、女王さま〜ぁ。

　さすが関空の名の付くスレ。
関空島のように、沈んでいく〜。
関空のように一部の人の努力もむなしく、沈んでいく〜。

age

毎年何センチ沈むか楽しませてくれるところ

この半年で８センチですた
北側の電車から見える防潮堤もまだまだ高くできるように鉄筋だけ残してまつ
ttp://www.sankei.co.jp/news/030731/0731sha003.htm

>>969
あそこは真上に誘導路ができるから鉄筋が出てるんじゃないのか?

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

123

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ラウンジから書き込みテスト

救済の青汁！

灯火の復旧も無事おわりますた！

多分２４時間営業のローソンと松屋ｗしかない

ドカン。

ドカンドカンスリムドッカン。

横浜あたりからだと、成田へ行くのも羽田で関空にいくのも
さして変わらん(鬱）

みんな関空祭り行ってるか〜！

今日明日と連絡橋タダやぞ〜！！

みんなこないで・・・・
イベント催してるもんです・・・・
人大杉・・・・（−＿−）