3空港問題phase7、関空破たん？伊丹廃港？神戸？

>>950
関空国内線の機材の小型化が加味されていません。

↑適当なことを書かないで下さい。
頭の程度を疑います。

>933

そうそう、この時間帯は結構使いやすいダイヤだったのに。142便をそのまま
の時刻で機材小型化すると、満席ばっかりになって他社便振替ばっかりしな
いといけないから、こんな馬鹿みたいなダイヤにしたんでしょう。
あまりにも酷いよね。伊丹に773でも放り込めば良かったのに。

あまりにも酷いから、国土交通省にタレ込みますね、ANAは完全に利用者無
視のダイヤを組んでいるって。

>>950
航空便はタイミングが重要なのに、ダイヤがころころかわる関空便
を使いたい業者がどれだけいるかだな。配送計画やドライバーの配
置が面倒になるし効率も悪くなるのに。

>>953
９５３早く市んで下さい！！ってなわけでまた名前変えました。
神戸空港は出来ても無駄！！関空の方がよっぽどまし。

2003年はKimの住む伊丹空港が廃港になる年です。

いや、それはない。２００３年は神戸空港が中止になるとしです。だろ？

うーん、やっぱり神戸中止は無理かなあ？
引き返せないかなあ？

お餅食べ過ぎて、頭がまわらなくなってきましたぁ〜

あのーつっこむようで悪いんですが、自分餅は嫌いなんで・・。
神戸は以前誰かが言ってたように海釣公園にしたらいいと思う。
それか神戸港にしろ。

>>960

おい！偽者！お前いい加減にしろよ！

俺は餅が大好きなんだ。自分の家で餅つきをするくらいだ！

人の名前語ってしか何も言えないのか！

市んでくれ！

>>961

偽者はお前だろ！

もういい加減にしろよ！偽者！

とりあえず、今から神戸市役所行って、神戸空港中止にするよう
に掛け合ってくるわ。

もううざいから名前使わんとこ。しかしあんたらも暇人やねー。ｂｙ　Kｅｎ

人の名前語って、何を一人芝居しているんですか？

私はこれからも「Kenちゃんです」で行きますので。

賢明な皆さんはアホの書き込みをちゃんと見分けてくださいね。

ほんまに９６５暇人やな。ほっとこ。さっき１３時過ぎにYS−１１が
飛んでたけどどこ行きやろ？時刻表にも載ってないし。隠岐行きが欠航
になって伊丹に帰ってきたからそれのフェリーかな？誰か詳しい事知ってる
人教えて！！ｂｙ　Ｋｅｎ

偽モノいい加減にしろ！

YSなんか飛んでいない！

素人はＹＳもわからない・・・。可愛そうに。
確かに飛んでたよ！！写真撮ったしね！！
誰か知らない？ｂｙ　Ｋｅｎ

全て誰かに相手して欲しいKenの一人芝居、自作自演。

>>969
それは無い。こいつらただのアホなんです。９６９さんも
なんか言ってやって下さい。あとＹＳのこと知ってますか？ｂｙ　Ｋｅｎ

結局のところ、関空の利用料金が高すぎたって事ですか

いや、Kenという奴が全て悪いのです。

着陸料は高くても、旅客あたりの負担でみればヒースローなんかより安
いって言ってるけど本当？

このカラクリ誰か教えて！！

http://www.mlit.go.jp/koku/QA/images/qa1_027.pdf

買い物代も入ってたりして

もうそろそろ新しいスレ立てた方が・・・。ｂｙ　Ｋｅｎ

>>975

あんたがやれば？偽Kenさん！

市ね。

>>973
１．成田・関西の発着機はヒースローやＪＦＫよりも相対的に大きい。
　→公租公課の分母が大きくなる。
２．元々、ヒースローの空港使用税は高い。
　→それでも香港やシンガポールに比べれば箆棒に高い。
３．為替レートがかなり円安になっている。
　→それだけ海外の料金が割高に見える。

勿論、「もっと高い所があるから」なんて理論は海外航空会社には通用しない。

>>977

黙れよ馬鹿野郎！関空が一番えらいのだ。ｂｙ　Ｋｅｎ

さっさと沈め

>>977
JFK並の乗客負担に付け替えれば、関空も航空会社の負担分を引き下げで
きそうだね。為替レートがたとえ$1=100円だとしてもさ。

>>980
そうすると、今度は航空会社ではなく旅客が関空を敬遠する罠。
空港使用料5,000円とか言われたら京都在住でも成田を使うって。

英国、アメリカなど、旅客が負担する料金は、きちんとtaxとなっている。
ところが日本の場合は、成田空港に根拠も不明確なまま支払わされる旅客施設利用料。
不明朗なものは不明朗。国として国民に支払いを要求するなら、きちんと税の体裁を整えて、国庫に納付させるべきだ。
廃物航空官僚の飲み食い代に使われるのはかなわん。

成田は環境対策費と警備費の負担で約200億
成田のほうが経営的に有利だといっているが関空のほうが経営的に
有利だと思われ

>>983
何で関空の方が有利なんですか？教えて？

残り１６

あと今伊丹の全日空整備の中にＮＣＡのＢ７４７Ｆ入ってるって聞いたん
やけど、誰か知ってるひと教えて！！

ＮＯＫＯＲＩ１４

このスレの結論としては
kenはドキュソの伊丹ちょんでよろしいでしょうか？

そのとおり。

Kenはもう、出てくるな！

>>988&989
黙れ！！おまいらはどないやねん？

nokori１０

まぁ、折角モノレール作ったんだから、廃港は止めるにしても縮小は否めないでしょう。

あと９

>>992
確かに・・・。第二種になったら名前も変わるんかな？

の　こ　り　７

>>９７３　>>977
　外国の主要空港に比べ、一人あたりの着陸料が安いとは間違えた情報ですね。
例えば、最大着陸重量395トンで運航している旅客機(B4-400ｸﾗｽ)では、一回あたり
　ロンドン・ヒースロー　約　８万円
　ＵＳＡ　・ＪＦＫ　　　約３８万円
　日　本　・関西空港　　約９１万円　と倍以上の設定です。
これ以外に、航行援助施設使用料や駐機料など、日本はいずれも高額になっています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(H13 01月のデータ)
　一部、一人あたりの利用量はあまり変わらないのではと、説明されることがありますが。
同じ旅客機でも、欧米では座席数が少なくゆったりと利用しているため、
座席数で割ると高く感じることと、その数字も
欧米では着陸料以外の部分が、日本ほど大きくないので実質的な負担とはリンクしていません。
　　　

996

９９７

俺が１０００とるから、お前ら絶対とるなよ！

俺は伊丹と関空を支配している利用者だぞ！

俺が１０００とるから、お前ら絶対とるなよ！

俺は伊丹と関空を支配している利用者だぞ！

俺が１０００とるから、お前ら絶対とるなよ！

俺は伊丹と関空を支配している利用者だぞ！

くぉお！１０００ゲット

俺が１０００とるから、お前ら絶対とるなよ！

俺は伊丹と関空を支配している利用者だぞ！

俺が１０００とるから、お前ら絶対とるなよ！

俺は伊丹と関空を支配している利用者だぞ！

俺が１０００とるから、お前ら絶対とるなよ！

俺は伊丹と関空を支配している利用者だぞ！

俺が１０００とるから、お前ら絶対とるなよ！

俺は伊丹と関空を支配している利用者だぞ！

俺が１０００とるから、お前ら絶対とるなよ！

俺は伊丹と関空を支配している利用者だぞ！

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