J-AIRってどうですか？

1 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/21 02:17

あまり情報ないんですけどよろしくおねがいします。

2 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/21 10:32

来年４月から広島西ー小松線と広島西ー福島線が廃止になるよ。

3 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/21 11:42

JS21はコックピット丸見えだったけどテロ以降はどうなったんだろう？

4 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/21 13:00

あと２機ほどＣＲＪ２００導入するみたいだね。
名古屋を今後中心に路線増やすみたい。

5 ：1：01/10/21 19:13

みなさんありがとうございます。ＣＲＪってどんなかんじなのでしょうか？

6 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/25 20:59

感じの良い会社

7 ：MD：01/10/25 23:26

NGOで働いてる者だけど
CRJかっこいいよねぇ～
毎日見てるけど、いい感じ！
でも、ウイングレッドでか過ぎない？

8 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/04 00:01

age

9 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/04 00:11

飛行機が小さいと怖い！ってひとにはすすめられないけど、
俺は好きだね。CRJ。あの空間は落ち着くよ。
福岡－福島便で、ＣＡさんが「富士山がきれいに見えますねー」
ってフレンドリーだったし。

何年か前DELTAでフィラデルフィア－ボストンを飛んだときも
リージョナルジェットだったけど、機種はなんだったんだろう？
あれからＲＪはお気に入りなんだけど。

10 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 23:46

何日か前にパイロット採用試験やってたね。
どうだったんだろう？

11 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/24 21:16

あげ

12 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/24 23:05

>>4
NGO線は増やすな！！
今でも邪魔なのに！小さいくせに
でもCAかわいい♪

13 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/26 00:15

>>3
そんな飛行機知らん
Ｊ－31なら知ってるけど。

14 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/26 12:38

１２
大きいのがえらいのか？
空港にかわいいのいないくせに

15 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/03 18:07

女性P二人いるよね？どう？

16 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/03 22:08

乗ったことないからわからない

17 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/07 10:36

CAいるんだ？

18 ：ＮＡＳＡし：01/12/07 16:00

ＪＡＬの機内誌に登場してたＣＡいたよ。
時給が安く、フル稼動で飛んでも手取り１４万円くらいらしい。
がんばれー

19 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 16:03

>>17
ＣＲＪに乗ってる
Ｊ３１には居ないからね。

20 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 21:44

>>18
ANAも契約は、似たようなもんでしょ？

21 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 00:18

ANAは相当給料いいって聞いたけど。
JAL系はみんな最悪みたいだね。
パイロットもCAも

22 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 17:36

>>20
全然違うよ。ANAの契約のペーペーでも、手取り（パーディアム入れて）でだいたい３０は入るよ。
地上、空中問わず、どの業種もだけどANAがもっとも給料高い。

23 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 22:06

うそー30も！
やっぱりちがうな。ANA

24 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/11 22:21

ANAあ時給いくら？
JEXは1050円くらい、JTAは1000円切るんでしょ？

25 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/24 06:13

あげ

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/05 21:52

広島西ー小松線廃止反対

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/05 21:53

名古屋ー広島西飛ばせば乗るんじゃないか？

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/06 02:34

age

29 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 05:49

>>27
んなわけねーだろ。

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 22:38

恰幅の良い女性Ｐがいる　

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 22:44

Ｊ３１便　飛行機が小さいのでと持ち込み手荷物を制限される。
５分後の便でしたら名古屋にも早く着きますし荷物も持ち込み出来ます
と言われＣＲＪに変更されてしまう、本当はＪ３１に乗りたかった。

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 16:17

女性Ｐ、2人とも仕事で見た事あるよ。
１人は３０さんの言う通り恰幅のいい女性、もう１人はポニーテールのとてもかわいらしい女性です。
２人とも航大出身。

33 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 10:00

J-AIRの給与体系って良いの？

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 21:52

それなり。
でも何でそんなこと知りたいんだ？

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 22:00

>>33
人の会社の給料聞くなんて失礼だぞ、おめえに関係ねえだろうが

36 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 17:22

Ｊ－ＡＩＲ鳥取－広島西線再開
Ｊ－ＡＩＲ鳥取－名古屋線、鳥取－福岡線新設ぎぼーん

37 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/03 18:59

キャプテンやってもＪ○ＣのＦＯと同じ

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/03 22:00

常滑沖には、逝きたくないんだろうなぁ、この会社。

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/05 22:15

5月に広島西―新潟に乗れるかもしれません。今からワクワク。

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 00:48

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 10:30

今さらだが、なんで関空－広島西線なんて作ったんだろう？
新幹線圧倒的優位なのに（w）

42 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/08 09:13

J-AIRに就職を狙っているよ。パイロットとして。
CRJ200が導入されたから、ジェットを動かせる会社としては
手頃なところだし。

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/09 17:51

ヤメタ方がいよ～、この会社は。

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/09 18:09

>>41
国際線乗り継ぎ客を狙ったんじゃない？

震災の時ＪＡＬからＢ６をウェットリースして関西（伊丹？）～広島西
を飛ばしてなかったっけ？

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/10 23:55

>44
あれはウエットリースじゃなくて、純粋なＪＡＬ便じゃなかった？
それも広島西じゃなくて広島空港行きで・・・。
Ｂ７６７の日もあったけど、ＥＧのＢ７４７を使用した日もあったよね。

広島西って、現在でもＢ７６７の運用はできるのかな？
滑走路は足りるけど、地元との取り決めとか地上機材の配置とかは？

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 01:16

J-31のミニチュアってないのかな？
シャバクもヘルパも無いし、プラモやガレキでも見かけたこと無いなー

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/17 00:40

>>46
Ｊ－ａｉｒのＪＳ３１が退役する頃に出るでしょう。

48 ：>>４１：02/03/18 13:17

広島県の要請

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 22:28

J-AIRって以前はJALフライトアカデミーが正式名称だったでしょ。
松山→広島西へ乗ろうとしたとき、「“アカデミー”っておいおい見習いに操縦させてるのかよ」と
びびり、水中翼船に切り替えたことがあります。

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/23 02:09

>>41
某大臣の意向

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/31 21:43

KMQ-HIWの最終便乗ってきた。小松では係員が15人くらい並んで見送ってた
(そもそもこの路線に乗ったのが初めてなんで、いつものことなのか？)が、
機内では廃止に関するアナウンスも何も無し。
「またご利用ください」って無茶な(藁

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 01:58

あげ

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 00:39

>>44
震災の時はＪＡＬ関西－広島線、大阪－広島線が就航し、広島西には７６７は就航していません。

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/07 01:02

Ｊ－ＡＩＲ広島西－宮崎線はいつまで続くのだろうか

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/07 01:20

Ｊ－Ａｉｒってヤバくね？
客乗は１年契約×３年更新の後、正社員って言われて入ったけど
１期生の１年目にして既に更新できないって言われた人知ってる
正社員雇えるほどの金はないってことか？

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 12:34

　中国新聞地域ニュース
広島西―札幌線就航　ジェイ・エア '02/5/14

--------------------------------------------------------------------------------

　広島西飛行場（広島市西区）で十三日、新たに就航した札幌線の第一便の出発記念式典があった。飛行場内に本社を置くジェイ・エア（細川哲哉社長）が一日一往復を運航する。
　札幌線は広島空港（広島県本郷町）にも一日三往復が就航しており、宮崎線に次いで新たな競合路線となる。

　式典では、細川社長が「広島と北海道は縁が深い。ダイヤも便利なのでぜひ利用してほしい」とあいさつ。
　猪瀬俊和飛行場長は「ジェイ・エアには常に小型飛行機の開拓者であってほしい」と祝辞を述べた。関係者はテープカットした後、二十三人を乗せた第一便を手を振りながら見送った。

　同線には、小型ジェット機（五十人乗り）が就航し、所要時間は約二時間。広島西からは午前八時半発、札幌（新千歳）からは午後六時発となる。普通運賃は片道で三万九千五百円で、広島空港発着の便と同額となる。ジェイ・エアは「搭乗率65％を目指したい」としている。

　広島空港からは全日空が一日二往復、日本エアシステムが一往復を運航中で、それぞれ百六十六人～二百九十八人乗りの機材を使用している。
　コミューター航空を軸とする広島西飛行場に国内遠距離の札幌線が加わったことで今後、広島空港との競合関係が一層、強まる見通しだ。

【写真説明】広島西飛行場を出発するジェイ・エアの札幌線第１便に乗り込む乗客たち（広島市西区）

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 23:51

>>55
ただ単に使えないからクビって事じゃないんかい？

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 00:01

女性Ｐの一人ってAIRLINEに載ってた人？かぁいいよね

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 00:07

ＮＲＴ線いきなり一人乗務させているのかな？こえーよ！
たかが乗務歴１年程度でさ。

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 21:03

Ｊ－ＡＩＲって、予約する時事前座席指定できないですよね。あれって
空港チェックインの時まで席確定できないという事？

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/23 00:07

重い人　困るもん

62 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/05/23 09:25

>>60
重い人というのも当然あるが、JSS31くらいだと重量配分を考えて座らせないと
大変なことになるんでしょうね。
一度だけしか乗ったことないんですが、離陸前に座席移動しないでくれっていう
アナウンスがありましたから。（ｗ

CRJくらいだと大丈夫なのかな。
ANAでFairinc予約した時、オンラインで事前座席指定出来ましたから。

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/23 10:51

ＪＳ３１はバゲージの重さも重要！！

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/24 12:38

なら、チェックイン順にバランスよく座席指定していくわけかな？
たしかにＪＡＬの案内には「Ｊ－ＡＩＲは事前座席指定不可」と書いてありますね。

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/24 23:50

以前にＪＳ３１乗った時、
飛んでる最中
「前のほうの席が空いてますので、よろしかったらどうぞ。」
というアナウンスがありましたよ。

自分は後ろから２列目の席でした。

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/25 20:05

仙台-岡山線開設望む！

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 21:30

名古屋ー成田便
国際線の空席紹介すると空席が出るのに
国内線から空席紹介するとずーっと満席
国内線なのに国内区間だけでは予約出来
ない。不思議

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/03 23:21

今日の午前
2機も名古屋で壊れてたってほんとう？
で、何で？

69 ：国際線乗継専用便って知らないの？：02/06/03 23:40

>>67
ﾌﾟ

70 ：67：02/06/04 22:12

>>69
知らないよ？
だって国内線扱いだもの
でも国内線チェックインカウンターで成田からの分のチェックイン
までできて便利だ。

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 10:42

Ｊ－ＡＩＲは広島西－鳥取、小松線を再開して欲しい。

72 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 08:54

うちの不細工で低学歴な同僚（ＧＨ）が、大卒のＪＡＩＲのＣＲＥＷの悪口を話していました。
専門卒ってキモイしバカばっかのくせにね！！！可愛そうなＣＲＥＷさんたち

73 ：とろろ：02/07/01 10:14

J-AIRのベースの広島西飛行場の自家用Ｐです。
ここの会社の人たちは、結構のんびりしてていいよ。
Ｐさんも気さくな人が多いし、美人のＰさんもいますよ。
この人が降りてくると、結構きれいな声なので、広島西フライトサービス
を聞いてるとすぐ分かります。

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 16:43

≫６２
大きな機体でもありますよ。（Ｂ６とか）
搭乗者が結構少ないときは後ろに固められてたような気がします。

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 15:32

>>72
カウンターの娘達でしょ？
かわいいと思うけどね。どうにかして知り合いになりたいくらいだよ。

76 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 22:32

どうなんだろうねぇ、この会社。
やたら運休が多いし。私も鹿児島から乗ろうとしたら「欠航」との事。
幸い、他社便に乗ることができたからよいものの・・・。
こういう会社はあんまり使いたくないよね。
あと、小さいほうの飛行機には客室乗務員は乗ってないんだよね。
変わりにパイロットの人たちが機内アナウンスをしてくれたんだけど
これはこれでなかなか、アットホームで良かったよ！

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 22:39

ねえ、この会社を何度使ったことがあるけど、スチュワーデスの数って
少ない？何度か同じ人に当たったことがあるんだけど。たまたま？
あと、中にはすごく背が低い人もいるよね。ま、飛行機が小さいから
それはそれでいいんだけど。ついでに言わせてもらえば笑顔がない人も
いる。サービス業でそれはないんじゃない？っていうような。
なんだか他の会社のスチュワーデスと比べるとイマイチかも。

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 13:21

10月よりＪＡＣと路線調整らしい。
http://www.jair.co.jp/news/news020710.html
JS31が2機体制から１機体制になるらしい（最近の運休もこのせい？）けど、
壊れたの？ＪＳ３１

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 21:01

>>77
スチュワーデスさんは多分２０人くらいだと思います。
私もよく利用しますが、私はここのスチュワーデスさんが一番好きですね。
ＣＡ独特のツンツンした雰囲気が無いので、すごく親しみやすいです。
まあそれも当たった人によると思いますが…。
ちなみにＣＲＪは、台風の強風で夜間の駐機中にひっくり返る可能性が高い
ので始発便の欠航が多いみたいです。

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 21:03

９月３０日限りで福島～札幌線が運航休止。

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 22:03

ＣＲＪは窓の位置が低い、（私の座高が高いせいもあるが）
高知－福岡便の四国山地越えの素晴らしい風景を堪能したら、首が痛かった

82 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 22:10

強風でひっくり返る事など、ほとんど無い。
B４で６０KT以上だとFUELで重くしたりハンガーにいれたりする。
CRJも同じ。
でもここのCAさんは笑顔が少ない。

83 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 02:52

ジェイエア１０月から休止／利用低迷歯止めかからず／福島空港　札幌路線

--------------------------------------------------------------------------------

　ジェイエア（本社・広島市）は１０月１日から福島空港発着の札幌路線を休止する。１５日、同社から県に連絡が入った。
これにより、福島―札幌間の運航はエアーニッポンの１日２往復だけになる。福島空港の利用低迷に歯止めがかからず、
県は「福島空港利用拡大緊急対策プログラム」の見直し作業に着手する。

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 00:19

>>78
元々退役が決まっていたはずだけど。

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 04:52

出雲空港の名古屋便、１０月から１９席　ＪＡＣ撤退、９月運休－－ジェイ・エア／島根

　コミューター航空会社、ジェイ・エアは１０月１日から、出雲―名古屋便を１日１往復で開設する。
一方、９７年から、この路線を運行していた日本エアコミューター（ＪＡＣ）は８月３１日で撤退する。９月いっぱいは名古屋便は運休になる。
　経営統合を決めているＪＡＬとＪＡＳのグループ会社の両社が機材繰りや搭乗率などの関係で路線を整理した。名古屋便の搭乗率は、
９７年度の６４・９％から徐々に下がり、今年４～６月は４８％だった。
　ジェイ・エアの使用機材はＪＳ３１型（１９席）で、ＪＡＣ運航時（３６席）の半分。県航空対策室は、主にビジネス客を中心に利用促進を図りたいとしている。　【阿部雄介】（毎日新聞）

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/23 22:29

伊丹－新千歳開設

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 15:30

＞＞８２
やっぱり？私もそう思う。ＣＡの笑顔が少ない！！
以前、新潟から広島へ行く便に乗ったんだけど、笑顔が少ない、というか
とても疲れきった顔をしてたよ。
なんだか私まで気分が悪くなってしまったし。

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 17:34

>>88
自分もよくここの高知-名古屋便は利用するけど、その人って
もしかして背が低くて、幸が薄そうな人？？

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/08 01:30

>>88
本当ですか

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 22:28

またここの会社、女性パイロットが誕生したみたい
記事には「最年少２３歳」とあった
ということは航大出ではないということ？
あまり美人ではないな

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 22:31

ちょっと前だけどＪＡＲのせいでＲＡがなった。
ＪＡＲのせいといかＡＴＣか？

93 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 22:40

ここの会社で以前、広島西から出雲に行こうとした
確か１ヶ月くらい前
腹が立つことに出発直前になって欠航だって
理由は「乗員繰り」のため
信じられないけど機長が腹痛ので代わりの人がいなかったらしい
こんなんで定期便と呼べるのか？

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 22:45

事故るよりいいじゃん　>>93

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 22:51

以前ここの会社で出雲に行こうとしたら「乗員繰りのため欠航」とのこと
どうやら機長が出発直前になって腹痛を訴えたらしい
それで代わりの人が見つからなく結局「欠航」
こんなので定期便とよべるのか？

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 22:52

ＲＡって何？

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 22:53

同じ内容が二つある・・・。

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 18:55

定期age

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 19:01

Ｊ３１って簡単にハイジャックできそうなんだけど？

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 07:08

>>97
日本語が不自由らしい>>93の校正です。
相当書き換えてるけど。

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 01:12

>>100
Ｊ－ＡＩＲとＪＡＣの間で路線の調整が始まったね。
１０月から
　　　　　　　　　JAIR　　　　JAC
広島西～鹿児島　休止のまま　　増便
高知～福岡　　　　休止　　　　増便
名古屋～高知　　　増便　　　　休止
名古屋～出雲　　　開設　　　　休止…

102 ：ビジネス客：02/08/24 01:24

J-Airも、そろそろフェアリンクの伊丹成田線の様な、
隠れたビジネス掘り起こし路線でも、試してもらえないのだろうか？

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 01:38

>>102
名古屋ー成田は運航してるね。
（FAIRはANA,JAIRはJAL絡みだけど）

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 06:04

CRJの高知→名古屋に乗ろうとしていたら福岡→高知の機材故障による
機材繰りつかず欠航のせいで5分前出発のJS31の方に乗せかえられた。

5分前出発のくせに名古屋到着が5分後出発のCRJより15分遅いってどうよ。
今は全便CRJだがあの当時なんであんなダイヤで運行してたんだろうか。

CRJは名古屋-成田でリベンジして乗りましたが。

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 06:10

今でもＪ31はコクピットと客室の仕切りはカーテンだけで
飛行中でも開けっ放しでコクピット丸見えですか？

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 12:08

>>105
そうですよ。
カーテンが閉まるのはクルーがお弁当を食べるときくらい

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 01:45

＞＞９１
うん、たしかに、イマイチ。
１人目の女性パイロットよりはいいでしょう。２人目の・・・かわいらしいか？？
男ばかりの世界だからかもね。普通。

＞＞９５
J-AIRって定期だったの？

＞＞１０１
やっこいね。

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 23:16

CAもヤバメ・・・・・

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 00:09

日本一新規路線開設＆路線休廃止が多い

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 20:09

asas

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 23:12

萌えるＣＡさん希望ぬ

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 00:18

狭いと思っていながらもついつい乗ってしまう成田－名古屋。
確かにＨＰ上では満席だけど取り消し待ちでお願いしたら今のところ１００％ＯＫ出てます。
荷物　無いとやはり有利か・・・？

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 21:06

今日乗ってきましたが、ここのＣＡやたらと笑ってない？
作り笑いが非常に気になる。

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 21:56

ここの書きこみがミーティングで話題になったんだって　ＷＷＷ

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 23:40

サービスが不快！！なんで寝てんのに起こしといて、しかもウーロン茶なんだ？？
この会社のサービスはノルマなんだろうか。
サービスはもっと自然なもののはず。たしかにここのCAって作り笑いっぽい。
この会社のCAは一体何が売りなんだ？？

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 00:06

＞売り
JLからの出港メンテにやられちゃう事！　涙

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 00:18

前空港でポニーテールしている女のパイロットさんがいたんだけど、何で今どきポニーテールなんだろ？？不思議。
それにスチュワーデスさんはみんな網にまとめてるのに。特別なのかな。
なんか変な感じ。なんか信頼感にかけるね。

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 17:51

狭いと思いつつ乗ってしまいました。
座席指定可能だったので前方窓側指定したところ１２Ｋ
一番後ろじゃ～ん

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 18:53

>>116
よく知ってるねえ。あなた部署どこ？
行く前に豪語してたらしいよ、「遊びまくってやる」って。
実際やられちゃったのが何人かいるらしい。
痴話げんかにならなきゃ良いが。
帰ってこなくて良いよ。

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 19:01

俺の彼女返せーっ！！！お前じゃやっぱり幸せにできん！！！

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 19:48

>120
これはＪ－ＡＩＲと何か関係あるの？

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 23:23

さよならBMヤロウ

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 13:02

お前らそこら辺にしとけよ。今時2chぐらい誰でもみてんだからよ。

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 09:13

最近、Ｊ－ＡＩＲって壊れすぎじゃない？
特に、ＪＳ３１の方・・・
１機退役するらしいけど、どこへ売り飛ばされるのかな？

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 22:38

最近？？いつもでしょ。

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 20:11

>>114
CAのミーティング？
みんな見ていないようで、結構2chみてるからねぇ。
実際、書き込んでる中に社員がいるはず。
もちろん2chの話題は会社では決して出さない。

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 20:16

>>119
>>120
あなた達はJAL羽田の人たちね
>>122
で、あなたはJ-AIRの人ね
>>123
そしてあなたはこの話題の当事者（本人）ね？

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 20:24

>>127
以上、鋭いのか鋭くないのか、くだらない探偵ぶってる方の
語りですた。
なかなかですね(w

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 20:30

>>128
同感。

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 20:52

>>121
http://science.2ch.net/space/#7
ここの480辺りを参照!!

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 20:58

>>129
同感。
だってさ　ﾌﾟ(笑

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 21:12

>>131
意外とここの人間だったりして

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 21:33

>>117
ポニーテールの女性パイロット、確かにいるね。
とてもかわいらしい人だよね。
この髪型、似合ってるんだからいいのでは？

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 21:59

>>113
作り笑い、確かに。
でも中には笑顔が全然ない人もいる。
いったいどういう教育をしてるんだろう・・・。

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 22:16

>>126
ミーティングはＣＡだけではないよ。
ＣＣも年に数回あるらしいから、きっとそこでも話題になってる。

それにしても、社内のミーティングで２ｃｈの事が話題に
なるなんて・・・。この会社も終わってるね。

136 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 22:32

プロペラ機をもっと大切にしろー

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 22:38

>>136
なになに？ここの会社では機材を他説に扱っていないの？

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 23:20

>>133
比べる対象が・・・？？？？？？
カワイイだったらJ-AIRのCAさんでもブサイクはいないことになりますねえ。

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 23:23

http://bbsdl.yahoo.co.kr/bbsupload/41/08/550034811-ce018/4206/420605/z0201006.jpg
爆笑です

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 10:46

あれ？ＣＲＪに乗ったけど、ＣＡさんかわいい人だったよ。
２０人もいれば当たり外れもある。好みの問題だ。

ＪＡＳは全部おばさんて事もある。Ｊ－ＡＩＲはまだ２期しか
採用していないから、みんな若い。

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 21:19

当たりあるんだね！！よかったね。
２期しかないのにおばちゃんいたら嫌だよ。
同じ５０人クラスで成田線３社やってるけど、この会社一番評判悪いらしい。

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 01:38

変だね。ウチらの間ではこの会社が一番評判いいが？

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 09:13

そりゃJ-AIR内では１番の評判でしょう。

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 09:21

社員ﾊｹｰﾝ

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 20:27

Ｊ－ＡＩＲのＣＡさんって、みんな契約なの？
今年は契約更改しない人いる？

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 22:58

>>141
俺ならNALよりJ-AIR乗るけどね。Fairは乗ったことないから
わからんが。

それに俺が乗ったときはＣＡさん感じよかったけど。
それより福島－福岡復活してくれ～！乗るから！

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 00:43

また社員ハケーン

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 20:07

エッ！どの人？

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 22:59

退役するＪＳ３１って今どこに・・・

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 08:48

スチーが妙にフレンドリーだった

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 11:46

>150
つんけんしてるよりは、いいじゃん。
わし、その方がよっぽど楽しい。また乗ろうと思う。
この間、ＣＲＪに乗ったけどよかった・・・当たり！
楽しいひとときは、平日の乗客が少ない時が狙い目。

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 21:16

いやいや・・この会社のCAってほんとこっちが気をつかってしまって落ちつかなないっす。

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 15:58

age

154 ：150：02/09/14 18:40

漏れが機内誌の航空路線を描いた地図を見ていたら、「今、この辺ですよ～」と
向こうから話し掛けてきた。

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:40

機内誌の地図はＣＡさんとお話できる良い機会。
エンルートマップを広げるとやばいかも。

Ｊ－ＡＩＲってホントに良いから乗れ！

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 08:34

↑　ハケーン

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 09:54

>>154
Ｊ－ＡＩＲの機内誌ってオリジナル？それともＷＩＮＤＳかな？

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 10:10

>>156
Fair関係者ハケーン!!

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 12:42

フェア○ンクと仲が悪いジェイ○ア・・・・・・
目くそ鼻くそ
50歩100歩
どんぐりの
末端企業の悲哀

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 00:03

ここ最近盛り立ててるのって絶対社員なような気がする。

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 10:28

Ｊ３１ファソですが、何か？
Ｊ３１のミニチュア出してクレー

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 10:53

>>161
同意

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 11:19

>>102
伊丹ー富山を飛ばしてくれ。
ＪＲは混んでるし、時間もたっぷり3時間近くかかる。
でも、関空だったら遠いからＪＲになるだろうな。

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 11:23

>>163
関空～富山ってあったね（あぼーん済み）

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 13:25

>>164
そんな路線があったの？

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 13:55

>>161
J31今のうちに乗っておけ。

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 14:05

>>166
J31っていつまで運航しているの？

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 22:03

来年、ＣＲＪ５号機が入ったらやばいぞ。

169 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 22:08

６号機はいつ？

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 23:20

１０月から名古屋ー出雲ＪＳ３１で運行だから、もう少しもつんじゃない

171 ：JJ：02/09/17 00:16

俺を雇ってくれ！飛行機が好きで免許自費で取ったんだ！！雇え！！

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 00:17

JCBで事業用と計器証明と多発持ってたら、何とかなるんじゃないか。

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 13:02

バカでも入れる会社

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 16:12

>>163
妄想としては、
　伊丹0730→富山0835
　富山0910→那覇1145
　那覇1545→富山1825
　富山1900→伊丹2000
てな感じで飛んでくれると非常にいい感じ。
ＣＲＪくらいなら平日でも沖縄便そこそこやってけるんじゃないの？

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 16:14

>173
でも機長さんたちは、元日航で年収3000万くらいもらってた
ベテランばっかりだよ。
温厚でいい人が多い。

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 21:17

沖縄便は無理のような・・・

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 11:05

>175
セスナ飛ばしていた変な人ばかりじゃないの？
聞いた話と違うねー、、、、
セスナ野郎の溜まり場って聞いたけど。

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 23:19

>175
私も聞いた事がある。
この会社、もともとがＪＡＬフライトアカデミー
エアラインパイロットの訓練機関？新規入社を除き、
ベテランが多いのもうなずける。

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 23:22

>>178
そうそう。元々ＪＡＬの航空機関士をパイロットに移行させる為の会社だったはず。

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 03:04

JALからは出稿でしょう？オリジナルは編隊ばっかり

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 08:48

>180
どう編隊なの？おせーて

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 11:59

広島では、Ｊ－ＡＩＲのＣＭやってる。
なかなかＧＯＯＤ！

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 23:51

>>175 それもDC10や、B747-400の機長さん

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 23:38

伊丹－富山が７往復くらいあれば絶対乗るけどな！電車はつらいし、マイルがたまらんし

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:00

177, 181

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:07

CRJ-900で運航してほし～い。

187 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 22:54

ＣＲＪ９００って、ちょっと長くない？
バランス的にはＣＲＪ２００がベスト。

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 08:58

退役するＪＳ－３１はどこ行った？

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 16:37

日経新聞見た？
三人目の女性Ｐの記事が出てたよ

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 00:57

あれ？三人目の女性Ｐは７月の話じゃなかったっけ？
話し古すぎ。

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 15:57

JS31萌え～。

預けた荷物は後部の便所の隣りに詰め込んでる
みたいだし（って、あそこの便所、使うﾔｼいるのか？）
なんか、(･∀･)イイ！

コックピットもカーテン１枚越だし（藁
無線交信も聞けて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。

搭乗・降機も空港敷地をてくてく歩いていくし
（広島西では常識みたいだが）おもろい体験だった。

バーゲンで何回か乗り、お蔭で今年、50回登場達成！
J-Air、(･∀･)イイ！です。

CRJもあの狭さと皮のシートのかほりが堪らんです。
シートの本皮、メンテナンスしてるのかなあ？
手入れしないと、今後の老朽化が心配。

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 20:04

よっ！Ｊ－ＡＩＲファンの鏡！
ＣＲＪのシートのクッション部分は取り外しできる。
フライトの無いＣＡさんが、せっせと磨いているらしい。

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 23:53

CRJに絵葉書搭載してますか？

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 00:30

今度名古屋出雲便乗ります。よろしく。

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 07:20

>193
機体とコクピットの２種類ある。ボンバルディアからの貰い写真。
機体はおそらく２０１Ｊ。レジが入っていなかったような？
頼めば、ステッカーがでてくる可能性も・・・

２００３年中にＣＲＪ５・６号機就航か？５号機は４月濃厚。
ＪＳ３１はあと１年の命？

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 22:37

>>195
絵葉書　ＪＳ３１はどうですか？

197 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 22:40

>>191
＞コックピットもカーテン１枚越だし（藁
＞無線交信も聞けて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。
でも、もうすぐ防弾扉が付くのでは？

198 ：：02/10/07 10:32

11日にITM→CTSのXM605に乗ります

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 20:27

>196
ＪＳ３１はパイロットのみの乗務。
サービスは無し。したがって絵葉書があっても出てくる可能性は低いと思うよ。
Ｐに聞いて見るべし。

>197
その前に退役するでしょ？

200 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 20:34

この前(９月)帯広行った時、絵葉書配ってたよ。
機体写真とコックピットの２柄。
２枚＆２枚もらったよん、
帰りはくれなかったけど・・・・

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 22:26

仙台－新潟線復活してくれ。来年Ｊ１観戦に必要なんだよ。
プロペラで奥羽山脈越え萌え

202 ：奈々氏さん ◆SFC./XIlKA ：02/10/07 23:17

>>199
ｺﾊﾟｰｲもいるです。
後部のﾄﾞｱはｺﾊﾟｰｲと地上職のｵﾈｰｻﾝが
開閉してくれますです。はい。

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 09:22

ＪＳ３１、今なら、女性コーパイさんが乗ってるかも？
ＣＲＪに移行する前に乗るべし。

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 20:12

>198
乗った感想を・・・どうぞ。

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 21:39

ＡＮＡがＱ４００－ＤＡＳＨ８を４機発注。
ＡＮＮが伊丹⇔高知で運用２００３秋より運航予定。
負けるな！Ｊ－ＡＩＲ！！ＣＲＪ－２００後４機ぐらい導入するか？

206 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 21:50

>>205
しかし、不細工な飛行機
乗る分には、格好はどうでも良いのだが
選べれば、ＣＲＪに乗りたい。

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 00:20

>206
我輩もＣＲＪですな。
いいよあの飛行機。大型機より構えなくていい。
でも、長距離路線は新聞ぐらい載せといて欲しいな。ひまだから。

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 05:12

J-AIRに2年後、副操縦士として就職できるように頑張るぞ！！

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 22:44

広島西～出雲１２月から減便。

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 01:36

age

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 01:37

>208簿終安の課？

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 21:31

>>211
？意味不明

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 23:32

>>212
訳：募集あんのか？

ＪＳ３１のパイロットＣＲＪに移行させるのが先でしょう・・・
２年後お楽しみに！

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 20:35

>>213
2年後ねぇ・・・

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 21:56

JS31は出雲専用機になってもうたが、出雲空港ってＡＸＥＳＳ導入されてないから
マニュアルチェックインしてんだよね、いまどき。
ときどきチェックインの時にシートマップから選ばせてくれる。
味があっていいけど、なんか飛行機よりバスに乗るみたいな感じなんだな。
定員はマイクロバス並だが（藁

ＹＳとＪＳ３１、どっちが先に消える？

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 21:58

ＪＳ３１の予感

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 23:48

ＡＮＫのＹＳは来年８月全数退役、ＪＡＣは６年後までの命。
ＪＳ３１は残り２機。来年、ＣＲＪが２機入ったら退役だろうな？
出雲線と共に・・・

218 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 13:49

出雲～広島西線あぼーん希望
ってゆうか、バスでも3時間半じゃん。値段は3分の1だし。
澄田知事の実績造りとしか思えん。

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 12:58

Ｊ－ＡＩＲのＪＳ－３１は２００３年度退役決定！乗るなら今！
ＣＲＪは２００３年度に後３機導入、４月、６月ごろ就航。７号機は２００４年
初めか？７機も広島西に置けないから、名古屋あたりにナイトステイだな。

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 13:25

>>219
新潟にもステイして
成田線開設、名古屋線増便してして

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 14:16

名古屋にナイトステイするスペースあるかな？

222 ：　　　：02/11/02 19:40

夜だけ岐阜基地かしてもらえばいい。
いや、小牧基地のE3.E4taxiwayでいいか。

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 01:29

伊丹ー千歳に搭乗してみようと思うのだけど、
長距離飛行の際の居住性はいかがでしょうか？

224 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 09:22

１時間ぐらいですか？ＣＲＪの乗り心地は良いですよ、シートも良いですし。
ＣＡさんもフレンドリーでサービスは毛布、ウーロン茶、飴が出てくる程度です。
ただし、ベルトサインが点灯するとサービスは無し。
暇つぶしの雑誌などをお持ちになれば、大型機と変わらず快適ですよ。
良いたびを！

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 10:41

ＣＲＪの飛行高度は低いのでしょうか？
大型機で伊丹ー千歳だと巡航高度は１２０００ｍ以上になるのですが、
ＣＲＪでもっと低くて下の景色がもっと近くに見えるなら嬉しい。

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 12:12

>>225
飛行高度はケースバイケースですよ。
伊丹ー千歳でも１００００ｍ以下の事も多々ありますし。
ＣＲＪも１２０００ｍまで上がる事はできますが
あまりそんな高高度まで上がる機会は無いでしょう。

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 12:23

224 さんありがとう、223です。
時刻表の上では、
伊丹発１６時００分　千歳着１７時４５分ですので、
飛行時間は１時間３０分程度でないでしょうか。

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 14:13

他社を御薦めします・・・

229 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 04:49

10000ぐらいでないでしょうか。
広島西→千歳景色はＯＫでしたよ。

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 23:43

>>228
そうなの？

231 ：　　　　：02/11/09 01:25

成田-名古屋は　１５０００フィート　約5500メートルでした。

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 20:40

・・・。
http://ssfun.adam.ne.jp/ops/read.cgi?bbs=cat3&key=1013235864&ls=50

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 22:05

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 16:57

来年のカレンダーの子、かわいい！！

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 19:10

右はＣＡ２期生だね。

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 01:19

15000フィートは約4600メートルではないかい？
約5500メートルは18000フィートだよ。

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 15:12

>>235
どっちもだよ！！

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 16:13

はずれ・・・・・。

239 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 20:13

ひとりは週刊文春にも出てた！
この子の方がかわいい！！

240 ：NASAしさん：02/11/19 21:17

画像きぼーん！！

241 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 21:53

整備士ずーっと募集してるけど
誰も来ないの？

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 14:52

>240
ttp://www.jalc.co.jp/calendar/2003_5.html
ここへ行って買いなさい。

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:41

http://www.yomiuri.co.jp/00/20021120i106.htm
ニューヨークー成田の７４７ドア落下

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:42

入間基地→伊丹便　就航記ボンヌ。

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:43

こわい。

246 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 16:34

>>241
学科試験さえ受かっていたら”即採用！”
実際、ライン業務を経験したことがないやつも受かっている
馬鹿でも入れる会社

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 17:38

裏に社員と思われる人間からのカキコあり。
キーワードは「裏クルーネット」だ。
急げっ！！

248 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 18:12

>>246
そんなに人手不足なのか？
それともＤＱＮがいて退職者続出？

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 18:13

>>234
この人裏にもいるよね。

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 18:22

>>248
そりゃそうさ～。
だって、CRJの6機目まで確定発注しているんだから。
それどころか、計10機導入を目標にしているし。
無理無理。

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 19:03

裏に偽社員発見！

410 名前：名無しさん投稿日：2002/11/23(土) 17:57
>>408
お前、ここの社員だろ？

411 名前：名無しさん投稿日：2002/11/23(土) 18:17
ばれちゃった？
それなら全てを暴露しちゃおうかなぁ・・・。
みんさん、ここの会社の情報について聞きたいことがあったら
質問くださ～い。真実を語りますよ。
さあっ!!

252 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 20:09

>>250
おれ、某零細使用事業のＭなんだけど
学科取って行く価値のある会社だろうか？
使用事業からだとなかなか内情が見えないもんでさ。
クレクレ君でスマソ。

253 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 20:56

「価値のある会社」かどうかは本人次第。文字通り価値観の問題だから。
ただここの会社ってやたら飛行機が壊れているから働き甲斐はあるかもね。

254 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 21:11

そうだね。価値は人それぞれだなスマソ。
じゃあ質問を変えて待遇はどうでしょうか。
無論ＪＡＬ並かなどとアホなことは言いません。
零細使用事業からだったらステップアップといって良いでしょうか？
結婚して家族でつつましく生活出来るくらいの給料は出るんでしょうか。

しかしそんなに壊れてるんですか？ＣＲＪ？

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 21:33

おいっ、人の会社の給料聞くなんて失礼だぞ！
それに壊れているのはプロペラ機の方だよ！

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 22:06

いや～、どっちも壊れてるでしょ？
CRJが壊れるとJSがレスキューで整備さんと部品がやってくるし。
そう、名古屋ではほんとよく壊れている。

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 00:00

女性パイロット、一人だけ美人がいる

258 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 00:11

>>257
自画自賛してるよ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 02:04

>>255
プロペラ機はよく壊れたみたいだね。
私は昨年新潟-名古屋で2度も欠航喰らって
伊丹経由で行かざるを得なかったよ。

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 09:23

飛行機から降りたら外人のでっかいおっちゃんいたことがある。
ボンバルディアからの出向？

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 17:26

>>246
でも実地試験に受からなきゃ首チョンパ。

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 17:32

>>260
いやいや、ただの自家用パイロットでは？

263 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 17:36

大手ラインの飛行機だってこわれてるよ。
ただこの会社は地方に整備士を置いてないから、
トラブルがあった場合、対処が遅れる。

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 01:53

え？
田舎で壊れたら、親方日航がなんとかしてくれるんじゃないの？
機種が違うから日航の整備士じゃ直せないのかなー？

265 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 09:43

成田名古屋のコードシェア便はＪＡＬ便名でもＪＡＩＲ便名でも予約できるの？
どちらでもＪＡＬで予約することになると思うが何か違いはある？

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 13:08

帯広＝名古屋線は正直JALのほうがよかった・・・

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 16:24

そうなんだ・・・。

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 06:02

でも帯広＝名古屋は就航当初は767で確かにJALの運航だったけど、
J-AIRが就航する2～3年前（？）頃からはずっとJTAかJEXの737が飛んでいたような？
結局JALが飛ばしていたのは短期間だったと思う

269 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 22:28

裏には社員らしき人間からのカキコ多数あります。

270 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 23:25

>>268
ＮＧＯ－ＯＢＯのＢ７３７はＪＥＸ、ＪＴＡ、ＪＡＬ塗装ごちゃまぜだったけど、便名はＪＬ８６５/８６６だったんだからＪＬでいいんじゃないか？

271 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 15:51

・・・。

272 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 21:54

Ｊ－ＡＩＲに乗ってみたいぞ。

273 ：名もない客：02/12/20 02:25

こないだ伊丹から新千歳のCRJ乗ったぞー。
機体が小さいからどうかなー、かなり揺れるんだろうなー、と思って乗ったのだが、実際にはエアバスA300やMD-90などと同じような感じで、全くもって身構える必要はなかったよ。

しかしながら、快適な空の旅だったかと言われると、ちょっとね…。
肝心のシートがクリーム色っぽいごわごわした革張りのもので、約２時間も座っていると尻や背中が微妙に蒸れてきて、大変不愉快だった。
このことを特にこの2chという場に書き残しておきたい。。。

私は、やっぱり航空機の座席には、JASのMD-81みたいな、ざっくりした通気性のあるファブリックが良いと思うのです。

274 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 10:57

なるほど、確かに革張りシートは短距離路線に向いているのかも
確かエンターテーメントは無いんですよね？　CRJは1時間以内の短距離路線に
特化すべき？？

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 03:06

JS31で2時間乗っているのに比べれば全然快適と思われますが、エンターテイメントはありませんし、
やはり長くて2時間が限界なのでしょうか。

276 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 18:33

裏で面白いものを発見しました。
それにしてもここで話題になっている人って随分と遊んだのでしょうね。
だって、8月の話題が年を越そうとしている今もなお、語り継がれているの
ですから。相当の遊び人ですよ。多分、裏でこれを書き込んだ人って
この人にもてあそばれたＣＡの中の一人でしょう！
世の中、そうそう悪いことは出来ませんねー。

これがそうです！！（検索キーワード：裏クルーネット）
http://ssfun.adam.ne.jp/ops/read.cgi?bbs=cat3&key=1013235864&st=553&to=553&nofirst=true

277 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 18:50

裏クルーネットって、携帯からじゃ見れないんでしょうか？

278 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 20:19

>>277
う～ん、難しいのでは？

279 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 19:52

J-AIRは事前座席指定できないみたいだけど
空港の自動チェックイン機ではシートマップから席を選べるのでつか？
それとも属性から勝手に指定されちゃう？

280 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 19:56

あぼ～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～
～んな会社だと思う。

281 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 21:06

Ｊ３１だと自動チェックイン機が使えません。
カウンターで席を決めますが、特に希望しないとプロペラは
ジェットと違って前よりも後ろの方が比較的振動や揺れが少
ないので、だいたい後ろの方の席になります。
操縦席と客席の間にドアがないので、１Ｂに座ると離陸から
着陸までパイロットの操作が手に取るように見れます。
お話好きなパイロットだと飛行機や操縦方法の解説までして
くれます。
くれぐれも自分で操縦して見ようという行動はしないで下さ
い。

282 ：279：02/12/30 22:17

>>281
サンクスでつ。ＣＲＪ便は普通にチャックインできるでつか？

283 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 22:24

>>282
出来るよ、自動チェックイン機で。確か窓側、通路側の選択だけだった様な
記憶があるが？

284 ：279：02/12/30 22:26

>>283
サンクスでつ。やはり属性からのみの指定でつか・・・。
穴（フェアリンク）は事前指定できるのに・・・。

285 ：NRT-NGO JL157/XM617：02/12/31 02:11

欠航になるかの瀬戸際の雪の日　50人乗り満席予定なのに8人だけだった。
みんな40分後に飛ぶNH便A320にうつったぽい。自家用機のようですごい快適だった。
離陸後のインクラウドすごい揺れたけど。

286 ：山崎渉：03/01/06 14:49

（＾＾）　

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 23:21

来年度から大幅に路線展開が変わるらしいでつ

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 23:31

>>287
HIWを捨てるっていう噂は本当でつか？

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 23:46

旧・西瀬戸エアリンク。
ＨＩＪ－ＭＹＪ
ＨＩＪ－ＯＩＴ
でしたっけね。
あ、ＨＩＪは現ＨＩＷね。

290 ：NASAしさん：03/01/09 23:56

２拠点になるとの噂
日中は名古屋がメイン・・・名古屋へ行くぞ！

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 00:00

名古屋集中でつか？

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 01:43

良いと思います。

293 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 14:58

中部が開港したらどうするつもりなんだろう？

294 ：NASAしさん：03/01/14 20:16

名古屋リージョナル空港（仮名）

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 22:43

Ｊ－ＡＩＲは整備をＪＡＬに委託してるから中部が開港した後の名古屋リージョ
ナル空港（仮名）残留に慎重らしいぞ。それでも拠点にするのかな？

296 ：NASAしさん：03/01/14 23:45

整備は羽田でもできるでしょ？今年増えるであろう２機のＣＲＪをプラスすると計６機。
広島西ではいっぱいいっぱい。
名古屋でなくてもどっかにベースが必要になるわけ。

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 14:14

>>296
ここで言う整備は空港でのハンドリングの意味。

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 14:22

あげちゃうぞ！

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 15:27

あげ　

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 15:28

300

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 23:38

プレスリリースｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.jair.co.jp/about/newsbn/news030124.html

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 23:53

>>301
HIWぴ～んち!! 1日計2便って…
あと、ついにJS31全廃か…

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 00:10

>301
これみると伊丹に４月から１機、６月に投入する
のを１機の計２機駐機させるっぽいね
１０月に入るもう一機はどこに駐機させるんだろう？
伊丹に拠点を移すのかな？

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 01:23

名古屋ー帯広２便体制は先送りですか・・・しょぼ～ん。

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 09:44

なんだか山形って、異様に便数が多くなるな。
千歳と羽田がＭＤ系で１便づつ残るが、他はＣＲＪか。
もうＰＢＢいらないな（ｗ

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 21:20

>>304
需要なさすぎ

でも伊丹ー札幌も要らん

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 16:30

>>306
一旦消えるが６月から復活だよ＞J-AIR伊丹ー札幌

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:31

今Ｊ-ＡＩＲて伊丹では１９番（１８番？）スポットに入るんだね。
大型スポットにちょこんと座っててかわいかった。

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 17:34

ところでFOの給料がJEXよっか↑ってホント？

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 22:50

＞309 らしいね

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 23:06

10月から宮崎ー広島西はJACになります。
新潟ー広島西の機材は名古屋からくる機材になります。

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 23:26

名古屋から来る機材・・・どういうこと？

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 00:18

>>311
名古屋にナイトステイしてたのが飛んでくるってことか？
んじゃダイヤが逆転しちゃうのかな。

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:20

名古屋本社の話はどうなった？
もう無くなった？

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 10:42

>>311
成田線も広島空港からのANA-Fairに取られたし、
広島西はもうダメってことなんだろうな…

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 21:07

JAﾉL CRJはいつデビューするの？　会社名も変わるとか？

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 18:27

新潟－名古屋　です。
ttp://www53.tok2.com/home/vbc/cgi-bin/upload/source/up2374.jpg

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 10:55

http://www53.tok2.com/home/vbc/cgi-bin/upload/source/up2442.jpg

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 11:08

>>317-318
なんだ、ＪＡノＬかと思って期待したじゃねぇか。
ＣＲＪなら、ここにｲﾊﾟｰｲあるぞ。

飛行機写真スレ〓2〓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1036329127/l50

ここの「別館」は週末になると鬼のように・・・

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 20:43

ｱｹﾞ

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 15:02

４月の時刻表見たけど路線少し変わるんだね、伊丹ー山形とかやるんだしかも3往復も

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 17:29

>>321
山形は単純往復だけじゃなく、名古屋もからめて運行するようだ。

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 17:31

いよいよ携帯電話使い放題サービス開始します（月額４５００円）
どの会社の携帯電話にも対応、専用アダプターを差し込めば使い放題になります。
２月２８日で優先申し込み（１ヶ月無料）が締め切られます。お急ぎください。
当方取次店です。詳しい内容は以下をご覧になって資料請求ください。
http://www.h5.dion.ne.jp/~norway/

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:27

>>316
今月号のエアステージにJ-AIRが社名変更予定という記事を発見！　詳細は書いてないが

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 12:38

>324
その通り！

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 08:40

なんて名前に？

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 14:52

>>325

なんて名前に？？　っていうかぶっちゃけウソだろ？

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:17

Ｊ３１てどこに売却すんの？新中央か旭伸あたりが導入してくれないかなー

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:41

本社を名古屋に移す噂を耳にしたが、どう？？

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 15:46

ぶっちゃけ中部国際ができるまで待ち。
国土交通省は伊丹の二の舞いを恐れている。

331 ：x：03/03/10 15:46

http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp2/linkvp.html
★その目で確認すべし！！★超おすすめ★

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 21:10

JAL CONNECTIONでほぼきまりです

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 22:55

>332
新社名？

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 00:19

新社名はＪ－ＡＩＲです。

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 23:29

>>334
結局変化なしage～

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 23:40

J-AIRも消えるぞ。

337 ：山崎渉：03/03/13 13:04

（＾＾）

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 14:42

ジェイエア株式会社

株式会社ジェイエア

ジャルエア・・・とか？

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 18:16

>>338
知人曰く社名は当面今のままで使うそうです、新塗装機は4月3日頃デビューらしい、
塗装は羽田でやるみたいなので、初お目見えはオフラインの羽田？

いずれにせよJAﾉL J-AIR間もなく登場

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 20:27

曾子曰、吾日三省吾身、爲人謀而忠乎、與朋友交言而不信乎、傳不習乎

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 22:58

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ・・・

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 01:18

○ここの会社、荒れているな～○（以下、裏クルーネットより）

736 名前：名無しさん投稿日：2003/03/14(金) 19:23
J-AIRのスッチーに誘われちゃった！
ヤリマン多いの？

737 名前：名無しさん投稿日：2003/03/14(金) 21:42
うん

739 名前：名無しさん投稿日：2003/03/17(月) 23:12
>>736
>>737
一部の人だけでこの会社のCA像を決めつけるのはどうかと思う。

740 名前：名無しさん投稿日：2003/03/17(月) 23:29
>>394
>>553
ここで話題になっているヤツ、結婚したよね？
確かJ-AIRのCAと。あれっ、違った？？

741 名前：名無しさん投稿日：2003/03/20(木) 10:00
739は、内部だね！誰？
737　イニシャルトークして！

743 名前：名無しさん投稿日：2003/03/21(金) 01:02
>>736
あの子？

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 13:26

あっ、運航管理者（要員）を募集している！
ＨＰに出てるよ！！

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 11:12

age

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 23:02

被雷

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 23:35

(ﾟдﾟ)！？

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/29 20:50

さらにPWR UP☆日本航空(JAL) その３
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1048929109/
日本トランスオーシャン航空/南西航空
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/989253310/l50
J-AIRってどうですか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1003598271/l50
日本アジア航空について語ろう台湾板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1025977370/l50
ＪＡＳ＆ＪＡＬ　ﾏｲｰﾙ統合　総合ｽﾚｯﾄﾞ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1045954306/l50
【JGC】JAL GLOBAL CLUB ４【JGP】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1045915094/l50

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 13:44

今日10時頃羽田の04から広島に向けて離陸するJAﾉL CRJを目撃しますた！

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 15:15

HIWへ急げ！

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 19:29

無事、届きました。

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 23:08

J-AIRの塗装がカッコ良すぎます！

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 23:22

>>351
そうか？

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 23:24

それより最近ここのＣＡのトランスファーが
目立つような気がする。Ｆａｉｒ、ＡＪＸ等。
裏クルーネットにはＪＥＸに行ったという書き込みも有る。

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 23:27

>>353
それは仕方がないこと
給料も悪い、人間関係も最悪、おまけに
ＪＡＬ出向メンテにもてあそばれ捨てられる

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 23:31

このメンテさん、随分と前から話題になっている人と同一人物？
違う？どうなの？教えてよ！

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/05 01:33

>>351
ＪＡノＬより素敵ぅ～。

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/07 23:43

JAﾉL CRJ

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 00:35

整備さん＆CA　名古屋転勤組みが出るってほんと？

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 11:18

本社移転？

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 11:41

本社、今はどこにあるの？

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 14:24

>>360
広島西飛行場

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 15:40

ぶっちゃけどーなのよ？
で、ＪＡノＬ　ＣＲＪどこにいる？まだ見てない。

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 16:31

>>362
結構飛んでるよ昨日名古屋で見た、名古屋には毎日いずれかの便で来てるみたいです

364 ：363：03/04/12 16:35

JAﾉL CRJはウイングレットがなかなかいいですよ、今のとこJAﾉLのウイングレット付の機体は
747-400とCRJくらいですし、ただJ-AIRのロゴ（グレー）が短すぎて全体的にチョッと物足りない感じ

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 22:04

>>358
ホントです

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 22:12

ホントですか？ってことは地上でハンドリングしている
ＧＨも一緒に行くのかな？

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 22:20

J-AIR616/JL156 便を予約しようとＨＰで確認すると
バーゲンフェア期間でもないのに２ヶ月前の予約開始時点で
満席なんですか？

バースデーは4席も空いてるのに普通運賃は満席ってこれいかに？？

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 23:34

>>363
ＮＧＯ－ＫＣＺ　３往復
　　　－ＧＡＪ　１往復
　　　－ＫＩＪ　１往復
　　　－ＮＲＴ　１往復
　　　－ＩＺＯ　１往復（ＪＳ３１）
　これだけ飛んでいればJAﾉL 見れるよな
>>366
ＧＨはなし、整備士のみ。ＧＨはＮＧＯのＧＨ

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 23:51

俺が１整の学科に通るまで
整備士募集していてくれよ。

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 00:20

>>367
禿胴、漏れも半月位前気づいた。
どいうこと！？

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 14:16

>>370
JALとの共同運航便のため
便名をJAL156/157で調べると多分空席があるはず！！

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 14:18

名古屋への本社移転。
名古屋空港内に事務所を設置するスペースなんてあるの？

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 19:02

昨日なごなりで乗ったよ。205Jだから新塗装で、
かっこよかったです。

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 23:09

名古屋に移転するにしても中部開港まではないんじゃない？夜間駐機するスペー
スがないのが現状だし（ｗ

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 23:31

>>371
HPで名古屋→成田で確認すると
J-AIR616
JL156
それぞれ出るけど両方とも満席扱いなのです。

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 17:27

>>375
けれど当日空港行ってみると空席ありな罠。
漏れはこれでふらりとNGO-NRT-NGOとんぼ返りをやったことがある。
その時はNGO-NRTは搭乗率6割。NRT-NGOは2～3割だった。
（ちなみに前日までHPでは満席でした）

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 22:24

ＮＧＯ－ＮＲＴが満席で飛ぶ日なんてめったにないよ。
だいたい２５～４０人くらい、なぜ満席扱いか？それは、当日国際線に乗り継ぐために、大きなＢＡＧをもってきたら、ＣＲＪじゃ積めません、ただでさえＮＲＴまで宅配で送っているくらいだから。

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 22:41

ところで前から疑問だったけど、なんでＣＲＪなんだ？
JEXと共同運航で734でも使った方がまだ人も荷物も運べていいんじゃないかと思ったんだけど。
今はJEX名古屋からいなくなっちゃったわけなんだが･･･

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 10:42

NGO-HIWorHIJってどうですか？

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 15:57

NGO-HIWでお願いします。

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 21:27

名古屋に移転したら路線も増えるんだろうな。ＮＧＯ－ＦＳＫとかはどう？ＮＡＬ
が運休したけど（ｗ

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 21:32

>>380
なぜか設定ないが何か理由ありそう。
需要もあるし新幹線でも２時間半ということ考えればあってもおかしくないのだが

伊丹ー富山線がないのも不思議。名古屋ー富山はあるのに。

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 22:17

>>382
穴が以前関空－富山線を運航してたが、名古屋に比べると鉄道志向が強く
特割を半額に設定してもロクに客が乗らないためあぼん。

384 ：山崎渉：03/04/17 09:00

（＾＾）

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 17:47

底上げ。

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 00:19

>>383
関空じゃダメでしょ。

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 22:46

CRJって何の略？

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 01:27

キャナディアリアジェット＝カナダの後ろ側エンジン飛行機？

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 01:37

カナディアリージョナルジェット＝カナダの地域航空用ジェット機！

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 01:51

>388 CRJは確かに後ろエンジンだ罠
>389 CRJは確かに地域航空用だ罠
>388,>389どっちが正しいのかな？

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 07:31

>389
が正解。

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 22:57

2レターはXM
3レターは？

393 ：山崎渉：03/04/20 04:27

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 10:15

ＪＡＶ／ＪＬ

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 10:59

>>392
ジェイエア／Ｊ　ＡＩＲ
ＪＡＲ／ＸＭ
統合で変わっていたらすまそ

396 ：392：03/04/20 23:20

>395
ありがとうございました
勉強になりまつた

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 14:33

今回のバーゲンフェアでJS31に乗ったけど、たしかに機長さんはベテランって感じでした。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 18:29

ＮＧＯ－ＯＢＯマンセーａｇｅ

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 19:23

NGO発着でJS31な便ってる便ってありましたっけ？

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 22:27

飛んでるよ。元気に。
何便かは知らない。

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 21:16

昨日発売の週刊誌にここのＣＡと女性Ｐが出てたよ

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 21:50

>>400
ＸＭ６８３

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 05:18

今日のＨＩＷからの出発便飛ぶんだろうか・・・・

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 05:40

J-AIR559便～広島西行きは、広島西空港地方天候不良の為、
最悪着陸できない場合は～福岡空港へ向かう事があります。
当便ご利用のお客様はご了承の上ご搭乗くださいませ。

HIWってそんなに霧が出てる日が多いの？

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 23:17

他空港に比べ空港施設が特殊というのも理由のひとつ

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 23:38

簡易型ローカライザーだけだもんね。
雨の日でＦＥＷ００６ぐらいから下だとやばいかも・・・

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 13:55

>>401
見た！
Ｐ、可愛い！！

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 14:16

>>406
RJBH 27XX00Z 04005KT 2000 FEW010　BKN0020　SCT040
ってこんな条件でも降りてきます。
なかなか根性入ってます。

ローカライザは、宮島の山にかかるため若干オフセットされてますし、
グライトスロープはありません。。
観音VOR/DMEからの距離情報が頼りです。

私はプライベートPなので、卓越視程5000以上ない日はとびません。

409 ：↑：03/04/27 19:01

こんな時はアプローチクリアランスが出ないのでは？最低３kmくらいの視界がないと許可がでなかったと思います

410 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 21:00

視程が２キロ、低い雲が１０００ｆｔ、０４から５キロノット。
これならＣＲＪなら０４アプローチできるな。
次の日のことを思うとこれでも降りるでしょ。
途中、揺れまくるだろうけど。

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 21:23

いやいや。
5000KTも吹いてたら絶対に無理だ。

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 21:24

新社名はJAL SKYLINKです。

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 21:55

J-AIRのほうが格好いいのに・・・

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 22:57

>>412
お前、社員だろう？
まだプレスリリースしていないのに・・・

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 09:28

>>410
>>410
RJBH 27XX00Z 04005KT
０４から５ノットの風だ。
>>412
Ｊ－ＡＩＲに１票。

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 11:20

J-AIR SYSTEM だよ。

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 12:41

>>410
キロノットだって。ﾌﾟｯ

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 14:05

ところで、CRJでは、CAって真正面に座るんだね。
仏壇みたい。

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 02:57

ここのＣＡと向き合ってもねえ。プップッ

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 14:18

確かに

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 14:54

仕事で乗ること多いんだけれど、あの不快というか自己満足のようなマニュアルサービス何とかならないのかね。

422 ：bloom：03/04/30 15:15

http://homepage.mac.com/ayaya16/

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 17:44

>>421
そんなに不快なら、どういうところに不快を感じるか等、
正当な手段で意見でも出したら？
マニュアルだって、そういう声をもとに改訂だって
するかもしれないでしょ？

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 20:51

短距離の路線に何を要求したいの？

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 00:20

ＣＡ募集だって
ここの会社、悪い噂が多いみたいだけど大丈夫かな？
きっと理由ありで退職者がたくさん出てしまい
人数が足りなくなってしまった、というのがオチね

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 18:54

JA205J イイ！
http://www.h.do-up.com/home/twinky/00/gazo/whap5/jair/ja205j-01.jpg

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 14:13

>>425
私は応募します

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 18:50

>>427
がんばれ！

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 18:59

＞＞４２６
なんかJ-AIRってロゴ短いからかっこ悪い・・・。

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 22:16

>429
ウイングレットはいい感じよ

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 10:59

ＡＩＲのアルバムってどうですか？

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 20:13

広島西のＶＯＲ／ＤＭＥが壊れた。

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 21:10

また乗客の信頼が失われていく・・・ほんと欠航ばかりだな

元凶は広島？？

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 21:25

>>433
不可解。
XM535 出雲-広島西、出雲へ引き返し。これがVOR/DME故障のせいか。
で、XM536 広島西-出雲が欠航。
ここまでは分かるけど、XM 675 出雲-福岡も欠航なんだよね。
出雲にいるはずだよね、JS31。なんで飛ばさなかったんだろ。

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 21:40

>>434
そういわれたらそうかも・・・
気が付かなかった

ところでＶＯＲは直ったの？

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 21:54

>>434
あれか？パイロットの交代が広島西でしか出来なくて、
で、出雲まで戻って来た段階で本日の運行規定上のタイムアウトとか。
そんくらいしか思い付かんなぁ。

>>435
トンテンカン中かな？

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 20:04

>>436
正解。

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 21:26

今日、那覇（西側のエプロン）でＣＲＪ見たけど何しに行ったの？

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 21:35

日本トランスオーシャン航空で整備と思われ・・・
レジ見た？

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 21:53

レジは遠くて分かんなかった。

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 22:29

新塗装に塗り替え？

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 15:33

HIW-IZO特便安いぞ！！

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 15:48

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

クレジットカードで買い物をすると、商品代金の８０～９０％のキャッシュバック！！
１０万円の買い物をすれば８～９万円の現金がお手元に！！

■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 21:54

なんと！大方の予想に反して、JS31の新デザイン機が
先程、長崎にて確認！
午後には広島西へ飛ぶみたいです。

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:01

>>444
残念！これは売却された機体なので、広島西ではなく
売却先へ飛んでいくのです

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:04

>>444
下品なコピペをしない様に。
また、J-AIRスレで「長崎」って、あんた。

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:16

>>446
「長崎」が出てくるのはおかしくないよ！
ＪＳ３１は長崎で重整備等をしているのだから。
通常、月一回程度かな？

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:24

>>447
そうか！！そいつは知らなかった！！ありがとう！

だがコピペはウザイのよぉ。

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:49

>>445
カナダ？レジわかる？

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 09:45

7月後半からNGOに一機ナイトステイさせるみたいだけど
駐機スペースあるの？

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 10:00

今はどこでナイトステイしてるの？

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 21:03

>>450
spot22でいいんじゃないの。

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 21:24

>>450
＃２２くらいしか空いてないよね。

454 ：山崎渉：03/05/21 21:45

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 21:49

NGO-HIW飛ばしてくれないかなー

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 21:50

>>455
必要ないと思う。

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 22:31

ＨＩＷ－ＣＴＳ復活希望

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 22:37

千歳-福島も…

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 23:19

ageとくか

460 ：山崎渉：03/05/21 23:32

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 00:37

age

462 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 11:13

(株)ジェイエア (社長:細川哲哉) は、本日、夏休み期間（7月18日～8月31日）の広島西＝出雲線の特便割引運賃を国土交通省に届出いたしました。

　1996年6月の開設より（2001年3月末廃止、2002年4月に再開）、約6年間にわたり皆様にご利用いただいてまいりました当路線ですが、使用機材ジェットストリーム・スーパー31型機（19人乗りターボプロップ機）の退役により、8月末での廃止となりました。

　これまでの皆様のご愛顧にこたえるべく、このたび、夏休み期間（7月18日～8月31日）に、
「5,000円（割引率約57% ※１。航空保険特別料金は除く）」
にて特便割引を設定いたしました。
国内において、ジェットストリーム・スーパー31型機にご搭乗いただける最後の機会となります。
ご出張や夏休みの帰省・ご旅行に、是非ご利用下さい。

本当になくなるんだね・・・利用したことはないが、ちと寂しい

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 20:40

NGO-NRTをもっと大きい飛行機にしてほしい。
NRT-NGOの午前便がほしい。

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 20:52

>>463
ＮＲＴから国際線に乗るなら、９：００発ＪＬ５４使えば。

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 01:47

今度CRJ乗るんですが、事前座席指定は出来ないようで。

当日指定するとして、オススメの席ってありますか？

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 11:10

路線はどこよ？
風景を見たいなら１～５Ａ，Ｋ　通路側はＣ，Ｈ　お見合い席は１Ｈがよろし
翼が見たいなら６～１３Ａ，Ｋ　非常口は８　トイレ前は１３のＡ、Ｃ

467 ：コギャルとH：03/05/25 11:12

---------------------------
特選出会いレンタルシステム
女性、初心者でも運営可能！
http://asamade.net/web/
やればやるだけ儲かるHP作成無料
サイト報酬+代理店成功報酬の2つ
で儲けれる！・・・・・・・・・・・・・・・・・
月収100万円らくらく稼げる！”
----------------------------------
・・・・見るべし見なけりゃ存しますよ～イチオシ
http://www.asamade.net/cgi-bin/pc_i_j_ez-index.cgi
--------------------------------

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 12:07

>>466
広島西-新潟の予定っす。
右左、どっちがいいでしょうか。
あと8って足もと広めでつか？

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 13:05

行きは右（海⇔陸）、帰りは左（夜景狙い）でどうでしょう？
８は微妙に広いヨ
良い旅を！

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 13:21

>>469
ありがとうございます。
行き８K、狙ってみます。

471 ：山崎渉：03/05/28 14:48

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 22:34

なんかいい話し無い？

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 01:12

社名変更私案
東亜航空
藤田航空
青木航空
日本国内航空
公共施設地図航空
日本近距離航空
南西航空

如何でしょう？？

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 10:43

昔話か？

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 07:08

>>473
JAL NORTH EAST （主に東北方面の便が多くなってきたからw）

HPのCRJがJAﾉLになってる！（ただしｶｺﾜﾙ～ｲ）

476 ：475：03/06/03 07:43

他のHPと間違えた・・・ｽﾏｿ

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 22:52

どこの？

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 19:37

伊丹－山形は全部CRJになったようですが、客が少ない路線なら
便数が多い方が便利と言えば便利
まあそれだけ伊丹のスロットが空いてるって事でしょうが

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 19:51

プロペラ枠はな。

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 20:06

>>475
Ｊ－ＡＩＲのホームページのＣＲＪが新塗装に本当に変わったです。

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 17:32

保全

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 02:24

YSは何かと話題になっているようだが、ジェットストリーム・スーパー31型機
8/31限りだが、乗る奴いるのか？

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 02:27

>>482
乗るYp

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 03:18

俺も行く。
前面展望なら１Ｂですよね？

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 09:18

>>484

そう、狙うは１Ｂ。
でも、チェックインの時に１Ｂとリクエストしないと
後ろの方にされてしまう。
プロペラ機は後ろの方が振動が少なくて良い席だから。

Ｊ３１最終日はバーゲンフェア期間初日で
たぶんオタで押さえられて激戦になるから
漏れは夏休み前の７月上旬に乗る。
あの狭い機内が
汗まみれのデブオタだらけになるのを
想像するだけでも恐ろしい～。

486 ：>485：03/06/19 10:13

>>485
デヴヲタ達の汗で塩を作るといいと思われ

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 10:14

>>485
JS31は8/31運休だよ、もうバーゲンでは乗れない。
ついでにバースデー設定もないよ。

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 14:08

>>487
なるほど。8/31が運休だと、最終は8/30？
8/30にＪ３１、8/31にYS-11で北海道、なんてヲタがいたりして？

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 20:47

最終は８月３１日
Ｊ－ＡＩＲ５３５便 (出雲14:45発広島西15:25着)だよ。ＨＰでアナウンスされてる。
５０００円だからバーゲンの設定がきっと無いんだ。
２ヶ月前売り出しを待て！

490 ：ベストランキング!!：03/06/19 21:39

☆ち～ちゃん☆■池脇千鶴■★ｻｲｺｰ★☆高画質☆
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/pub/1048689378/486

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 21:44

>>489
8/31のYSに漏れたヲタが集まりそうだ。

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 23:39

ＪＳ３１はＨＩＷ－ＩＺＯ－ＦＵＫ－ＩＺＯ－ＨＩＷを１日２回繰り返すのだが、
８月３１日は２回目の運用が運休になる。
だから、最終便はＩＺＯ－ＨＩＷ。

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 23:46

>>492
NGO往復を忘れてるよ

494 ：492：03/06/20 00:00

>>493
ｽﾏｿ
ＨＩＷ－ＩＺＯ－ＦＵＫ－ＩＺＯ－ＮＧＯ－ＩＺＯ－ＨＩＷ
－ＨＩＷ－ＩＺＯ－ＦＵＫ－ＩＺＯ－ＨＩＷ

の運用だが、８月３１日は２行目が運休。

495 ：492：03/06/20 00:01

再訂正ｽﾏｿ。
ＨＩＷ－ＩＺＯ－ＦＵＫ－ＩＺＯ－ＮＧＯ－ＩＺＯ－ＨＩＷ
－ＩＺＯ－ＦＵＫ－ＩＺＯ－ＨＩＷ

の運用だが、８月３１日は２行目が運休。

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/20 09:52

さよならイベントって無いだろうな・・・
西飛行場の送迎デッキ開放していないし見学もできやしない
ひっそり長崎へ行っちゃうんだろうな。
河川敷でハンカチでもみんなで振るか？

497 ：_：03/06/20 09:52

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 16:59

あげ

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 00:07

ジェットストリームから移行したキャプテンは順調に行っているのでつか。

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 00:17

だめだったらプロペラ
Ｑ４００がありまつ。
ＪＡＬＧＲＯＵＰですから

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 14:11

>>500
なるほど・・

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 16:10

グループとはいえそれは無いダロ

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 23:16

ＪＳ－３１、ＩＺＯ－ＦＵＫで初めて乗りました。ＨＩＷ－ＩＺＯも、ＩＺＯ－ＦＵＫも、
満席に近かったようで、驚きました。

本当に操縦席のカーテン開けたまま飛ぶんですね。

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 11:43

8/31JS31ラストフライト、なんとかとれたよ…。
あっというまに売り切れたね。

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 14:30

>>503
この間は女性のコパイだった。
制服が男と同じなんだね。
だからなんか変な感じだったけど

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 22:29

今度、CRJ200で新潟から広島まで行きます。
１時間半で行くそうで。。。新幹線で東京乗り継ぎ６時間より全然早い！

っで、こういうビジネスジェットみたいなの乗ったことないんで、ちょっと不安半分期待半分。
乗った方の感想を聞きたいです。
総革張りで狭いらしいですが、揺れとか実際どうなんでしょ？
座席の狭さは例えば新幹線の座席と比べるとどうなんでしょう？

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 10:41

>>506
ＣＡさんは一人。結構フレンドリーです。
サービスは毛布、ウーロン茶と飴、記念ハガキでしょう。
アプローチの時夜景がきれいなので、座席は左窓側をお勧めします。
風にもよりますが、２２アプローチですと市内上空を旋回します。お見合い席は１Ｈ。
シートはスポーツカーをイメージするとよろしいかと・・・狭いですが苦になりません。足元に荷物を置くと辛いです。

揺れは天候しだいです。上昇、下降中によく揺れます。
足回りの硬いトラックの様ですね。揺れを感じさせないことの方が多いと思います。
ギアのＵＰＤＮで大きな音がしますが驚かないように・・・

エンタテイメントは一切ありませんがＣＲＪは良い飛行機です。きっと癖になります。
ではよい旅を・・・
まだあればですが、広島西カウンターでＣＲＪのプラモを売っているはず・・・
ここでしか手にはいらないと思います。お子様へのお土産にどうぞ（笑）

508 ：506：03/07/06 21:52

>>507
ありがとうございます。狭い中を１時間半はちょっとキツイかなぁ、と思ったけど、なにせ始めての
ビジネスジェット。。。なんかアメリカのビジネスマンみたいでカッコイイ！！なんて思う次第で (^^ゞ
揺れの有無は天候が良ければさほど感じないようですね。
左窓席を取らせて頂きます！！

広島は遠いかなって思ったけど、案外近いですね。飛行機だと。
親父は夜行使って１日掛けて行ったぞ！なんて豪語しておりました。刻はうつろぎますね。

娘が一人おりますので、プラモデルはちょっと。。。
まぁ、もみじまんじゅうでもお土産に買っていこうかと思います。
ありがとうございました。

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/10 00:04

>>508
漏れは747とCRJを選択できるならCRJを選びます。
定員が少ないので乗り降りも比較的スムーズだし、
シートも豪華な感じでよいです。ハイ。
ま、たしかに大型機材ほどの開放感はないですが、決して
ぎゅうぎゅうに押し込まれてるわけではないです。

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/10 00:49

名古屋に本社移転は確実なんだね・・・

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/10 08:15

CRJのプラモデル、NGO=NRTの初就航の初便でもらったよ。

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/10 08:17

JS-31で広島西から新潟飛んだ頃はかなりつらかったけど
CRJなら快適なんだろうなぁ。熱い、狭い、揺れる、唯一よかったのは
ずっとコクピットのカーテンが空いてて前方の視界がよかったこと。

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 00:39

名古屋はどっちなの？
小牧？常滑？

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 17:53

なごやーいずもが二便化決定でつ。サマー終わりから。

515 ：_：03/07/11 18:01

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

516 ：山崎渉：03/07/12 12:35

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 15:18

>>513
どっちになるか分からんな。小牧ならダイヤ設定しやすいだろうが、中部へ移転
するＪＬのハンドリングを受けられなくなるのが難点らしい。中部ならハンドリン
グを受けられるが、他社との競合は避けられまい。

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 21:02

J-AIRのＰに直接聞いたら小牧だと言ってた。

本決まりかどうかは知らんが

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 21:43

>>518
移転しても中部開港後だろうな。もうすぐ小牧でナイトステイ始めるけどこれ以上
増やせるスペースないし。それに中部との棲み分けをどうするかも見もの。

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 01:06

５１７
本社移転なんだから、ハンドリングは関係無いっしょ？
小牧も１００席以下は受け入れるって言ってるし・・

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 14:54

>>520
５０席以下じゃなかったっけ？どこかでハンドリングに触れられていたけど、本社
が移転すれば独自でハンドリングをやるとも考えられるね。

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 15:50

スマソ、６０席以下

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 22:21

５２２
今はね。っていうより大昔のコミニュター機って言うのが報道の中で、一人歩き中。
まぁ。Ｂ３、Ｂ１をはずして・・・って事で良いんじゃない？

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 22:25

もうすぐ5000円だ、乗りたい・・・。

525 ：山崎渉：03/07/15 12:37

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 15:51

>>524
7/19に乗ります。5000円は安い。

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 16:08

バーゲンと同じ値段の特割りってのもそうそうないな。

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 20:32

>>527
まあ、8/31限りの路線だから、閉店セ－ルということでしょう。

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 13:15

高知広島西終了

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 16:00

>>529
なんかイベントとかあったの？

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 17:04

残虐非道な姦国人。あいつらを野放しにしていてよいのか・・・
まずはこのフラッシュを見てくれ↓
http://www.utinti.sytes.net/~hanamaru/img/oomono0010.swf

日本のマスコミは何をやっている！検証フラッシュ等
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1983/
http://noigel.hp.infoseek.co.jp/genkainada1.html

532 ：_：03/07/18 17:07

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

533 ：_：03/07/18 18:58

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 19:56

☆★☆パチンコ・パチスロ攻略情報掲示板☆★☆
無料で攻略情報を公開しています。
あの情報もここが発信源でした。
http://jbbs.shitaraba.com/game/6771/kakuhenn.html

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 21:51

祝！！名古屋－山形増便！！

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 23:29

連休中にJS-31に乗ったが、前方視界が新鮮で面白かった。
無くなるとは、寂しい。

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 01:47

保守。。

538 ：NASAしさん：03/07/26 00:59

名古屋-秋田　10月より就航
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/airlines/

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/27 21:28

北島三郎一家、約50人、J-AIRのCRJチャーターとの事

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/27 21:49

>539
興味有！ニュースソースは？

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 00:00

CRJだから、チャーターしても様になるんだよな。

DHC-8とかSAABとかチャーターしてもねぇ・・・

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 09:35

Ｊ－ＡＩＲって５機のＣＲＪが毎日フル回転してるけど、どうやってチャーターするの？
どっかの路線を５０席押さえたってこと？
広島西発宮崎行きだったら午前中空いてるか？

543 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/31 06:35

>>542
北島三郎位になれば、チャーターなんかじゃなく、ＣＲＪを自家用として
持って欲しいね。脱税するほど、金あるんだから。

544 ：_：03/07/31 06:51

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

545 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

546 ：NASAしさん：03/08/12 22:59

ジェットストリームあと19日age

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 23:36

本社引越しは？
カウントダウンはまだ？

548 ：山崎渉：03/08/15 18:36

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 20:20

現時点で名古屋移転は決まってません、と言っているから・・・
裏を返して中部に決定かな！？

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 21:53

鹿児島

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 22:20

中部発着のJLグループ国内線はJ－AIRに統一！
ただし札幌、福岡、鹿児島、沖縄線除く

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 23:26

XM683 JS-31 に乗ってみました。
予想に反して満席。オタ風2,3名。ビジネス風は5,6人。子供連れが10余人。
もひとつ予想に反して、そこそこ雲もある中、巡航15,900フィートで安定飛行。
皆様前述の通り、操縦席との間のカーテンは開けっ放し。
しかし前方風景は、出雲着陸のときを除いて雲か空しか見えんかったです。
なんとも空を飛んでるっていう実感が湧きました。貴重な体験に感謝！
あと10日余なんですね。がんばれや～。

553 ：553：03/08/26 05:12

★J-AIRのCRJが重整備でJACが補航　統合効果発揮し生産資源を有効活用jwing8/25

10月の時刻表で広島西ー宮崎がおかしなことになっているのはこういうことか。

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 23:06

最後の１機の登録番号、どなたか教えていただけませんか
（教えてクンでスマソ）

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 23:11

優良品を低価格にてご提供
http://pcinfo.k-server.org/hole3.html
http://pcinfo.k-server.org/hole3b.html

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 10:22

>>554
最後？
退役する最後のＪＳ３１なら　ＪＡ８５９１
今度納入予定のオーダー最後のＣＲＪは　ＪＡ２０６Ｊ
どっちだ？

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 00:24

>>556
JS31って書くの忘れていました。レス三楠！

558 ：NASAしさん：03/08/30 06:54

明日JS最終日ですね、今まで殆ど気にもとめなかったのですが退役となるとチョッと寂しい

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 12:03

今日の539便　まだ空席が一つあるね

JAC479の乗り継ぎで押さえてみようか・・・

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 16:41

JS31って国内で２番目にハイジャックしやすそうな飛行機でつか？
先週お別れ搭乗してきたけど、ｦﾀが漏れだけだったのは意外だった。

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 16:44

J-AIRとJASが飛んでる区間で、往路J-AIR、復路JASだと往復割引使えないの？

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 21:31

>>560
馬鹿なこと核でねぇ。
安かったからお仕事人が利用したと思われ・・・

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 07:44

>>561
使えるよ
IZO(XM671)FUK(3X143)IZOなら
往路オープンのJAS券or復路オープンのJAL券になる。
発券する前に往復って言ってね。

ところで、今日のXM535はｵﾀ＆関係者専用機でつか？

564 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 14:03

>>563
そのようだな。わかりやすすぎるぞ、どいつもこいつも。

565 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 18:16

J31、ラストフライトを終えて、長崎にフェリーされちゃった。
これでRJBHのラインは、CRJとSAABの大型機ばっかりになりました。

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 18:23

まあJ31もアプローチ速度130ノットですから、威圧感は大型機と
変わらないくらい堂々としてましたけど。

567 ：NASAしさん：03/09/06 13:00

JA206Jあげー！

早くもラインを飛んでます！

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 23:10

>>567 ８月に来てもう飛んでるの？ここ見ると１０月となってるが？
http://www.jair.co.jp/

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/08 20:18

>>568
ＪＡ２０６Ｊ飛んでいます。写真もあったよ。

570 ：NASAしさん：03/09/09 23:11

>>568

写真→ttp://db.st33.arena.ne.jp/cgi-bin/shot/img/1555.jpg
　
（JAﾉL新塗装報告スレより転用）

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 00:09

Ｊ－ＡＩＲには関空で本格展開して欲しい。

関空ー仙台、新潟、小松、長崎、宮崎、鹿児島各２往復
５０人乗りなら十分埋まると思うが

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 00:43

＞５７１
関空ー仙台は　フェアリンクがＣＲＪで
３往復したが　とっくに亜盆してます

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 00:46

成田発で路線展開してほしいね

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 05:13

>>571
関空に使うくらいならそのうち開放される伊丹のプロペラ枠で活用するさ

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 17:37

J-AIRのサイトの路線図・ダイヤで、9月と10月の時刻表見比べたら、
「何と言うことでしょう」まさに劇的ビフォーアフター。
広島西周辺がものすごくスッキリしてしまった。

こうやってイラスト図で見せつけられると、名古屋にシフトしてるのがよーくわかる。
BEFORE
ttp://www.jair.co.jp/rosen/img/rosen_200306.gif
AFTER
ttp://www.jair.co.jp/rosen/img/rosen_200310.gif

576 ：NASAしさん：03/09/22 18:39

>>575
（ほんとだ）なんと言うことでしょう
（西日本エリアがすっきり）

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 18:42

>>575
ローカル線の法則
羽田：ＪＡＳ＝Ａ３００など
伊丹：ＪＥＸ＝Ｂ７３７など
名古屋：Ｊ－ＡＩＲ＝ＣＲＪなど

578 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 18:44

>>574
両方でいいじゃんかよ（ｗ

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 18:47

J-AIRの今度の伊丹新路線は・・・

伊丹～松本でどうだ！！
伊丹～能登でどうだ！！
伊丹～松山でどうだ！！
伊丹～高知でどうだ！！
伊丹～庄内でどうだ！！
伊丹～大館能代でどうだ！！

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 18:49

>>579
松山と高知は１００％無いと思われ（ｗ

581 ：５８０：03/09/22 18:49

松本もたぶん無いだろう・・・。

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 18:57

ないない。

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 19:17

伊丹～能登、大館能代はＪＡＩＲより
ＡＮＡコネクションのフェアリンクの方が就航の可能性が高いと思います。

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 19:25

>>580
ＪＡＣがあるからな。松山は。
別にＪ－ＡＩＲにしてもいいのに

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 20:04

ここはいつまで整備士募集を続けるんでしょうか。
そんなに人が足りない？みんな辞めていくとか？

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 00:28

>>583
定員を満たしてない（人件費節約）のを解消しようとするフリを続けている。

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 18:05

ちゅー事は、受けても無駄って事でつか？

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 23:07

吹けば飛ぶような会社じゃん

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 16:04

ITMのエンジントラブル詳報キボン

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 13:01

高知－宮崎が４日間運休ですか？

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 01:04

もうすぐ潰れるのでは？

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 01:47

>>591
この前、伊丹ー山形　
往復乗ったけど満席やったぞ！
JALがバックに付いてるのに、そう簡単には…

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 01:50

>>588 お前のくびか！？

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 01:52

いや、ここは相当経営が悪い。ホームページ見れば一目瞭然。
ＪＡＬがバックについてるとはいえ、いつでも切ることができるように
別会社にしているのでは？

595 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 16:13

今日、広島西にＪＳ３１来てなかったか？

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 18:46

>>595
見間違いでは？？？

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 19:05

＞いや、ここは相当経営が悪い。ホームページ見れば一目瞭然。
全然分からないでつ。どのへんに経営状態の悪さが現れているのか
教えてプリーズ。

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 20:57

’０２度決算の事を言ってるのだよ。

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 22:55

赤字たくさんあるわけだが

600 ：１０００：03/09/28 23:53

A300-600R Get

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 00:55

>>594
ジェイ・エアの誕生
ジェイ・エアは平成3年(1991年)4月、経営が困難になった「西瀬戸エアリンク」の後を引き継ぎ、
5年間のパイロットビジネスとして、日本航空グループ会社であるジャルフライトアカデミー(株)の
事業本部という形で発足しました。平成7年(1995年)に再度5年間のパイロットビジネスで事業継続が
決定した際、助成金で路線を支える自治体から会社の分離独立が求められたため、平成8年(1996年)
8月8日広島を本社とする株式会社ジェイエアが誕生しました。
http://www.jair.co.jp/about/ayumi.html

そうだとも、いつでも切ることができるように別会社にしているのだよ。

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 01:05

まず、J-AIR自体が広島西を、いつでも切ることが出来るようにしているのだよ。

603 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 02:11

>>602
なるほどね。早速名古屋（もしくは大阪）に拠点移動開始模索してるわけだが。

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 02:18

航空大学校の訓練機墜落、３人死亡、１人けが　宮崎
------------------------------------------------------------------------
��１１日午後４時ごろ、宮崎市郡司分の水田に航空大学校（宮崎市）所属の４人
乗り小型飛行機が墜落した。教官の渕脇雅人さん（４４）、学生の大友亮さん（
２３）、工藤雄平さん（２４）が死亡し、同じく学生の重光政則さん（２２）が
負傷した。小型飛行機は学生の訓練を終え、宮崎空港に戻る途中だったという。
��航空大学校によると、墜落したのは、訓練機のビーチクラフト機。同大学校は
宮崎空港近くにあり、墜落現場は同空港から南に約３キロの地点。

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 02:20

小牧でもいいと思うが、それじゃ中部開港意味なし

中部移転が無難かも。名古屋の需要じゃ３路線以外小型機で十分だし。
関空関連もジェイエアならいいかも。
関空ー函館（運休もったいない）、秋田、青森（１ヶ月復活？）
仙台、新潟、松山、福岡、鹿児島と進出。

中部は現名古屋線を移管。

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 22:59

着陸料が高いんだもん。
ＪＥＴはいっぱい取られるの、ご存知？
ベースにすると、年間の差額がいくらになるか。
と、言うことは、空席率をどこまで下げなきゃならないか。
だから小牧。
これでどう？小牧ー秋田なんか見ても増強の一途だよ。

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 05:17

名古屋－山形を往復で乗ります。
座席はどこがお勧めですか？
CRJって天井に荷物入れありますか？
YS11みたいに足元に荷物を置くのかな？

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 10:08

風景のよく見える６番までの窓際（ＡｏｒＫ）でいかがでしょうか？
もちろん天井に荷物を入れられます。
足元に置かれる場合は前の座席の下にお入れ下さいませ。
非常口にお座りの場合は足元には置けません。
飲み物などのサービスは期待しないで下さい。

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 18:55

>>608
事前座席指定できないんですね。
座席指定はチェックインの際するのですか？
窓際をとる為には空港へ早く行った方がイイですね！

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 20:20

>>609
カウンターでチェックインするのが一番確実です。
搭乗記念のはがきは、頼まないともらえない恐れがあります。
お忘れなく・・・よい旅を！

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 22:37

整備のベースがNGOになりました・・・鬱
名古屋弁を覚えて帰らないようにせんとね

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 22:40

ん？帰れないよ。

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 20:13

CRJって窓の位置が低いから外見てると首が痛くなるんですけど。

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 07:48

>>613
胴衣。
不必要に低い気がする。

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 14:23

Ｊ－ＡＩＲ
名古屋－松山新設ぎぼーん

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 22:00

Ｊ－ＡＩＲ
名古屋－広島西新設ぎぼーん

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 01:25

ＣＲＪで飲み物配ってくれる路線ある？

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 03:55

飲み物ほしいて言えばすべての路線でくれます

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 07:06

今まで私が乗ったJ-AIRの（欲しいと言わなくてもくれた）「飲み物路線」は
大阪＝山形
大阪＝札幌
でしたね。

620 ：617：03/11/11 07:22

>>618,619
なるほど、ありがとう。
言わなくても出してくれるのは、やっぱり長距離路線なんでしょうね。
名古屋－出雲は出なかったす。

ちなみに飲み物って何があるのでしょう？

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 07:24

>>618
新しい、プレイね。
欲しいと、言ってごらんって、
CAが言うのね、楽しみだわ。

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 07:49

ＪＡＩＲってまだ潰れてなかったんだね

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 08:21

そうだね。

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 21:43

>629
ウーロン茶がメイン、お子ちゃまにはジュース。水もあった。
コカコーラの商品です。

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 22:41

>>620
>>624氏に加え、JAL便ではある「スカイタイム」「コンソメスープ」は無かったですね。
コーヒーも無かったと思います。

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 00:15

>>622
潰れちゃ困るｗ

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 13:22

そりゃそうだ。

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 17:58

日本の地方発着の国内＆国際便はＣＲＪを持つエアラインに掛かっている。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 00:48

地方路線は大都市の空港に繋げないと金にならん。
大都市空港は離発着枠が一杯で入れない。
だからＪ－ＡＩＲは潰れる。

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 01:15

>>629
勝手に潰すなよｗ

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 03:07

ジェイエア、CRJ追加と新路線で上期黒字化
昨年4.4億円の赤字から一気に2.3億円の黒字に

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 14:59

J-AIRの伊丹発着路線！！いつも乗れない！！便を増やすか機材を大きくしろ！

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 21:42

>632
機材を大きくするとJ-AIRの意味なし。
バースデイならどうでしょう？

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 22:01

>>632
そんなに混んでる？
俺が乗ったときはガラガラだったが。
3階サクラから20番ゲートは遠かった。

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 22:52

>>634
ラウンジに無理して、立ち寄るからだろ。

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 23:09

>>634
旧虹の方使えばよかったのに。
狭っ苦しいしPC無いけど。

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 17:54

名古屋にシフトするなら、
名古屋－函館、松山、大分、宮崎、奄美、石垣　あたりやってもらえないかな？

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 09:26

>637
ＣＲＪって意外に離陸滑走距離が長いので石垣→名古屋直行は苦しかったりして。

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 09:32

>>638
離陸滑走距離が１，６００ｍだもんな。石垣は１，５００しかない（泣
代わりにフォッカー７０なんていうのはどうだろう？

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 09:36

>638
そだね。
就航地で一番短いのが広島西の１８００ｍ。石垣は１５００ｍだから微妙。

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 10:04

じゃあ、石垣→名古屋は宮古経由で。

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 10:06

>>641
なんで？

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 10:16

燃料ちょっとだけ積んで石垣離陸、宮古で満タンにしる。

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 10:42

燃料ちょっとなら１５００ｍでもＯＫ？

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 11:19

NUの734の東京線、大阪線もこのパターンで運行してる。

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 11:39

どのパターン？

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 11:41

>>646
流れを読め。日本語が不自由なのか？
下手なレスが出たら以後放置で。

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 14:59

気が短いな。
初心者にもわかるように説明汁。

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 16:46

まあまあ

東京→石垣線はB737-400でノンストップ直行便なんだけど、
石垣→東京線は宮古経由。
理由は石垣空港の滑走路が短くて東京までの燃料を積むと離陸できない。
で、６４３が言うように、
>燃料ちょっとだけ積んで石垣離陸、宮古で満タン
にして東京まで来る。

650 ：648：03/11/24 18:06

>>649
わかりやすい説明ありがとう。
で、調べてみたんだが、全日空の石垣→名古屋は直ＯＫなの？

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 19:44

>>650
ＩＳＧ－ＮＧＯはノンストップギリギリOK!

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 22:49

名古屋－新潟線増便しる

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 16:59

名古屋ー新潟は広島に帰るための路線です。

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 23:15

>>653
その通り。広島⇔名古屋の社員の帰省、出張者が多いです。

655 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 01:19

何で？

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 19:03

一応広島が本社だから

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 04:29

黒字だそうですがボーナスは良かったですか？

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 18:03

いつの間にか伊丹ー新千歳線まで運航してますね。

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 20:18

それならいっそのことHIJ⇔NGO飛ばせや

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 21:01

需要あんの？

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 21:03

まあ、じきに本社移転なんだから
ＨＩＪはあきらめてＮＧＯ－ＫＩＪは名古屋ベースの時間帯にしてくれ。

662 ：↑：03/12/21 21:04

ＨＩＪじゃなくＨＩＷの間違い。

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 20:37

この会社の機材はよく故障するな

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 20:47

>>663
CRJってそんなに故障するのか？

665 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 23:12

何が壊れた？

666 ：663：03/12/31 23:50

２，３日前名古屋空港で、雷によって機材に故障が発生したらしい。
また機材がフル稼働で予備機材がないため、良く秋田や山形などの
路線で欠航が発生しているよ。

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 02:19

JEXに入るのと、どっちが難しいんだろう・・。
J-AIRの方が難しそうな気が・・。

B3より高い高高度で景色を眺めてみたいよ。

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 18:28

ＦＡＩＲ

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 23:26

>>665
落雷の影響で車軸?にひびが入って交換せなならんけど
在庫がなくて取り寄せしてるという噂。
SHIPはOKAにいるとかなんとか

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 22:44

えーっと・・・

何号機が壊れたの？

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 09:00

もれ、それに当って、（元旦の秋田→名古屋）
他の便に振り替えてもらった。

672 ：669：04/01/03 18:46

>>670
JA206J.....６号機だね
最新鋭なのに、運が悪いとしか言いようがない。

>>671
ご愁傷さまです

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 21:37

JA206Jは本日昼過ぎに沖縄から、広島西に無事戻ってきました。
フェリーしたPさんとちょっと話ししましたが、落雷はノーズギア部分で
抜けたのが後方だったので、ノーズ部とスタブの修理を行ったそうです。
Pさんは整備じゃないので、どんな修理内容だったかまでは知らないそうです。

674 ：669：04/01/05 09:31

JA206J 復活記念age
さ、明日から通常ダイヤだ

675 ：名無しでＧＯ：04/01/05 16:39

J-31は？

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 19:57

とっくの昔に売り飛ばされ・・・デンマークへ行ったとさ。

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 21:36

>>674
復活したか。
この頃JAノLグループの機材に不具合が多い。
ちゃんと点検整備を行ってほしいものだ

678 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 12:49

>>677
今回のＣＲＪについては天災なんで、
勘弁してやって下さい。

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 11:52

ＣＡ募集中

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 16:13

エントリーシートのお断りメールが来ました。
なぜか他の方のアドレスが多数記載されていました。
お詫びのメールも届きました。

おいこらっ！

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 18:16

とんだ災難ですな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040113-00000241-jij-soci

航空機爆破予告で３０歳男逮捕＝女性めぐり副操縦士とトラブルか－広島
　日本航空の子会社「ジェイエア」（広島市）に「飛行機に爆弾を仕掛けて爆破してやる」と電話し、
業務を妨害したとして、広島中央署は１３日、威力業務妨害の疑いで東京都小金井市東町、会社員
井田和希容疑者（３０）を逮捕した。容疑を認めているという。
　調べでは、井田容疑者は昨年１２月１５日午後７時から９時までの間に３回、東京都内から同社の
予約センターに電話し、特定の男性副操縦士（３２）の名を挙げて「副操縦士が乗る飛行機に爆弾を
仕掛けて爆破してやる。ダイナマイトを４本持っている」などと爆破を予告し、業務を妨害した疑い。
　井田容疑者は副操縦士と面識はないが、共通の女性知人がいるという。同署は女性をめぐる
トラブルとみて、動機を追及する。　（時事通信）
[1月13日16時1分更新]

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 21:26

今回の副操縦士については天災なんで、
勘弁してやって下さい。

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 21:57

広島西-札幌線　飛んでますか？

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 22:01

いや。広島－札幌（千歳）で飛んでる。

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 22:03

広島西便直行はなくなりましたか・・・

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 22:08

去年の春のことです。

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 18:34

今は大きい飛行機に混じって伊丹－札幌やってるようです。

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 22:22

ナイトステイしてるねー。

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 20:43

7号機の導入計画ってあるんでつか？
某スレで4月から千歳－山形がＣＲＪ化されるという情報を見たもので。
導入しないとすれば、既存の路線がどれか廃止／減便でしょうね。

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 21:04

広島西の宮崎か新潟廃止か？

692 ：692：04/01/18 00:48

スッチー刑事で、新潟-広島西が設定上だけなのは、協力拒否？折角、
jalがスポンサーだったのに。

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 05:39

いままで大型機しか乗ったことがないので、
来月、伊丹までCRJに乗るつもりでいます。
バスで機まで向かい、皮シートに座る・・。
いまから楽しみです。

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 07:52

J-AIR高卒でスチになれますか？

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 10:17

>>692機材の関係で口ケ不可能だったと推測・・・
　　　でも３D映像だったらかっこよかったかも・・・

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 10:19

>>692機材の関係で口ケ不可能だったと推測・・・
　　　でも３D映像だったらかっこよかったかも・・・

697 ：696：04/01/18 10:21

スレ重複スマソ

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 11:01

広島でおいしい野菜って何よ？

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 14:25

>>694

かわいいからなれる！

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 15:05

>>698
広島焼きの中のキャベツ

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 01:05

格安航空券は取れないんですね。。
残念だけど、断念しまつ。

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 12:07

>>692
ロケがなかったのは、ホテル日航広島が無かったから・・・
ＪＲタワーホテル日航札幌とホテル日航新潟は新開業でしょ。
ＪＡＬシティー広島じゃ絵にならん
ＣＲＪの映像を入れると広島でロケしなければならないし・・・
ＣＲＪもフル回転だからロケ不能。しかも新塗装で無いとだめだからな。
ストーリーが鹿児島で繋がっていたからこれでよし。

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 19:41

こんなトコにいました
http://aircraftcommerce.com/jetstream32.html
いつのまにかＪ３２になってるけど　尾翼のカラーは残ってる。
がんがれ！

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 21:37

このＪＳ－３１は２００２年に売られていったＪＡ８８７６だ。
以前、ブリタニア　アビエーション　サービスで売られていたもんだな。
ブリタニアのサイトから消えたと思ったら
シリアルが同じ３２－９２３だ。

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 00:21

>>703
なつかし。
広島西-出雲で何度も世話になりました。

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 02:04

J-Airのパイロットってどれくらい給料もらってんのかな？

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 01:00

市バスの運転手より少し安いぐらです。

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 08:00

>>707　京都のな（ｗ

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 10:47

中部国際空港開港後も名古屋空港に残留決定記念age

でも中日本エアラインは撤退なんだよな…。

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 11:06

>>709
中日本は中部に行くって事？

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 11:21

小牧は丘珠みたいな位置付けになるから、いずれ中日本も戻ってくるぞ。多分。

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 12:30

社員のみなさまご苦労さまでつ。
これで数年は業績不振により昇給・賞与は
期待出来ませんね。
航空業界の高給是正に、まっ先に取り組んで
いただけることに、たいへん感謝します。

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 00:36

昨日壊れた機材の情報ｷﾎﾞﾝﾇ
明日の便まで欠航が決まってるって事は重傷なの？

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 10:25

沖縄行きだな。

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 10:31

>>713
また壊れたのか。
前のは落雷だったよな。今度はなんだ？

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 18:20

>>709
なにが記念なんだよ？
不便なだけじゃん。
空港バスもイッキに減るだろうし。

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 20:40

名古屋空港にジェイ・エア残留へ　小型機拠点化が前進
【愛知県】２００５年２月の中部国際空港開港後、国内では初めて小型機中心の県
営空港として愛知県が設置管理する名古屋空港（同県豊山町）で、現在、同空港に
就航しているコミューター航空２社のうち、日本航空グループの「ジェイ・エア」
（本社・広島市）が、２００５年以降、同空港を拠点空港とし、機能を拡大して残
留する方針を固めた。これまで名古屋空港での就航を決めた航空会社はなく“視界
不良”が続いていた同県の計画が大きく前進することになる。
ジェイ・エアは日本航空が１００％出資する子会社。５０人乗りのジェット機など
６機を所有し、全国で１４路線を展開している。昨年度の旅客数は約３１３万人。
名古屋空港には半数の７路線が就航。昨年１０月、航空機の整備機能を広島から移
すなど名古屋が事実上の拠点空港となっていたが、グループ全体の航空戦略の中、
中部国際空港や伊丹空港を拠点とする計画案もあった。
協議の結果、名古屋空港は（１）後背地人口が１億人近く、安定した需要が見込め
る（２）小型機専用空港として利便性の向上やコスト削減が期待できる（３）（日
本航空が就航する）中部国際空港と合わせ、グループの中部地区での運営強化－な
どが判断材料とみられる。
名古屋空港に本社を置く「中日本エアライン」は全日空の子会社化を軸に検討して
おり、ジェイ・エアの動向によっては愛知県の計画そのものがとん挫する可能性が
指摘されていた。同県は「ジェイ・エアの残留が決まれば空港の将来像がはっきり
と見えてくる。コミューター空港のモデルとなるよう整備したい」（幹部）として
いる。
＜コミューター航空＞　　原則として最大旅客数５６５人までの小型の航空機を使い、
短距離を定期または不定期に運航される航空路線。主に沖縄や北海道などの離島間
交通として発達してきたが、近年では中規模都市間を結び、航空ネットワークの補
完路線としての機能が重要視されている。（中日新聞）
[2月6日12時51分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000016-cnc-l23

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 20:43

JALの幹線との乗り継ぎ需要をうまく引き受けられないじゃないか。

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 21:04

>717
糞中日新聞、このニュースは１面で大々的に報道したのに
ＮＡＬの撤退は報道しない・・・

何か、裏でお金が動いているのだろうか？
愛知県との間に・・・

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 21:35

車で空港に行って、仙台IN、山形OUTとかってのがやれなくなるんだな。
行きは中部、帰りは名古屋か、、、。
ま、仙台に戻れってことだろうが、行動の選択肢が狭まるのは不快だな。

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 21:54

中部－名古屋間にシャトルを飛ばそう

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 17:01

>>717
おまい、記事改竄しただろ。
改竄記事では詰め込み穴でもコミュータだ罠。

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 17:11

中部、小牧の２箇所を名古屋の空港とすれば可能かもしれない

724 ：724：04/02/10 23:32

おともdeマイルは交渉中？

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 23:37

ほう

726 ：某地方人：04/02/11 02:33

頻繁に機材が故障している印象がある

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 07:17

窓が不必要に低すぎる印象がある。

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 11:14

それはメーカーのせいだろ。

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 11:55

ナローボディは全部そうなる。

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:21

test

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 18:26

どうでしょう？

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 22:57

小牧に残るバカ航空会社

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 23:12

はげどう

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 23:26

経済界からのムリな慰留圧力が強かったせいだろ。
どうせ、小牧のままじゃ客足伸びないだろうし、その段階で
補助金がでないようであれば、中部に逃げ出すだろうさ。

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:29

小牧に移動しても路線の半分以上は伊丹になるだろうね。

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:43

バスの本数も減るだろうから，かなり不便になるだろうね。

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 12:02

７３７

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 12:08

広島西よりはマシと踏んだのでは？

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 23:40

こんな会社つぶれてしまえ！

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 00:08

>>739
不採用者の負け犬の遠吠えでした。

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 22:21

つぶれてしまっていいよ。はっきり言って迷惑。

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 22:42

>>741
お前の方が迷惑。カエレ。

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 16:19

>>741
ＤＱＮ名鉄が株主にいるＮＡＬの叫びでした。w

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 17:46

>>741
J-AIRで不採用になって、DQN-NALに拾ってもらったDQNの叫びでした。ｗｗ

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 20:41

ＣＲＪ早く追加発注しろよバカ

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 21:50

J-AIRとFAIRは日本コミューター界のエースだ。
どっちもガンガレ。

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 22:01

CRJ,YS,SAAB,Q400を抱える一大コミューターになるから様子見てるんだ。

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 22:17

>>746
やっぱり１０年後は伊丹のＪＥＸのような存在になるのだろうか？
ＪＡＬ系中部発国内線は札幌、福岡、沖縄を除き撤退、
小牧からＪ－ＡＩＲで飛ばす。中型機も移管して・・

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 11:28

>>748
なるほど。
となると対象なのは、釧路、帯広、青森、秋田、花巻、山形、
仙台、新潟、出雲、高知竜馬、長崎、熊本、鹿児島
結構あるねぇ…

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 15:41

>>748、749
６０席以上の航空機は小牧には就航できません。

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 16:18

昨日ＮＧＯ－ＩＺＯ日帰りしたが、ＸＭ６８１は乗客１４人、ＸＭ６８８は１２人しか乗ってなかったぞ。
シーズンオフの平日じゃあこんなもんかな？もっと頑張って集客しなきゃ路線存続の危機だぞ。
でもＢＸ期間なのにこの搭乗率じゃあな・・・

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 17:50

>>748
J-AIRしか残らないのに、伊丹みたくなるわけねーだろ。

753 ：サラリーマン：04/02/29 01:56

Ｊ－ＡＩＲが初めて乗り入れる路線は、最初客が乗っているけど、しばらくすると
客はガラガラになる。どうしてかな？
出張帰りのときはガラガラだと嬉しいけど　潰れない？

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 07:57

>>753
最初はキャンペーン価格で安いから。
以上。

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 22:24

生まれてはじめて乗った飛行機がJ-AIRのCRJ（小牧→山形）でした。
山形から小牧に帰る時、着陸体制に入る前にすっごく大きな音で後ろ
の方からガッコン！と聞こえて来たのですが、アレはなんでしょうか？
行きの時には聞こえなかったので、すごくびっくりしたんですが
ほかの乗客は驚いた様子も見せなかったので。よくあることなんすかね？

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 00:20

>755
車輪を出す音でしょ。

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 00:32

>>750
大丈夫。ほとんどＣＲＪに置き換えられるから。

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 12:42

小牧なんか見捨てて中部へ行け！
広島西で懲りてるのに学習能力の低い会社だな。

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 15:51

>>758
J-AIRのサイトの会社のあゆみ・沿革を見てると、とりあえずやってみて
ダメだったら、速やかに路線の撤退をさせ、それでもダメだったら
会社自体を撤退させる可能性もあった会社だから、妙な覚悟があるらしい。
やっぱり懲りてみないと小牧から中部には行かないみたいだ。

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 17:02

なんて行き当たりばったりの馬鹿会社・・・
地元で頑張っている中日本が小牧では勝算なしと判断して中部に行くのに・・・
どうせ着陸料なんかが安いっていうだけで飛びついたんじゃないの？

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 17:16

という事は、諦めて中部に移るのも意外と早いかも、
ってその前に潰れてなきゃいいけど。

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 17:37

関空じゃなくて伊丹発着にしてるから、名古屋もそのパターンでいけるかも
と考えてるんじゃないかな。小牧には自社しか残らないというのに。

挙げた拳をすぐに下ろせる、前言を容易に撤回出来る、「やっぱりダメでした。」
みたいなところはJ-AIRらしいと思うけど。
倒産する前に、あっさりと自ら解散をするような気がする。この会社。

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 17:44

>>734
> 経済界からのムリな慰留圧力が強かったせいだろ。
> どうせ、小牧のままじゃ客足伸びないだろうし、その段階で
> 補助金がでないようであれば、中部に逃げ出すだろうさ。

ということなんじゃないか。
補助金目当て。金くれなきゃ小牧に居る意味無いもんな。

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 17:47

>>717を見る限り、愛知県（ひいては名古屋経済界）のゴリ押しだろ？
何らかの見返りがなきゃ、残留しないって。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 02:44

拠点が名古屋に移るのはわかったが、本社自体はこのまま広島なの？
広島も何らかの見返り出してるのか？

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 07:57

いいから、広島西～名古屋を作ってほしい。
バーゲンでしか使わんけどな、、、。

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 09:12

>>766
需要あるのか？新幹線あるのに。

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 23:35

ＣＲＪが飛ぶなら乗る！

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 23:40

>>763
経済界は中部１元化で一致。
地元（小牧・春日井地域）と県行政の一部は歓迎するけど。

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 08:20

知らんねぇ。

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 03:44

>>767
だからバーゲンでしか使わないって言ってんだろ。

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 00:21

ＡＧＥ７７２型

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 07:48

名古屋空港に本社移転
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040310/mng_____kei_____003.shtml

今後、移転時期の検討に入る。
ただ、名古屋空港は中部国際空港が開港する来年二月以降の施設使用料や着陸料、
バス路線の確保などの課題を抱えており、移転が困難な場合、
中部国際空港に全面移転する選択肢も残すという。

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 09:46

素直に中部へ行った方が得策と思えるが・・・

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 10:26

同じ中日新聞にこんな記事もあった。妥当な意見だと思う。

名空港　定期便廃止を
　在日米国商議所　愛知県などに提言

　日本に拠点を置く米国企業で組織する在日米国商工会議所（東京）は９日、
２００５年２月に中部国際空港（愛知県常滑沖）が開港した後、愛知県営空港
となる名古屋空港について、定期旅客便の運行を完全に取りやめるよう、国土
交通省、愛知県、名古屋市の三者へ提言した。

　中部空港へは、国際線、国内線とも名古屋空港から全路線が移転するが、例
外として日本航空グループのコミューター航空会社「ジェイエアー」（広島市）
が残留の方針を決めている。提言したのは、会議所会員である航空会社の中に、
これが中部空港の集客に悪影響を与えるとの懸念があるため。

　提言では、国際線と国内線が同一ビル内で乗り換えられる中部空港の将来性
を高く評価しながらも、「名古屋空港に定期便が残れば利用者が分散し、乗り
継ぎの利便性も下がる」と指摘。伊丹空港と並立したため経営難に苦しむ関西
空港を例に挙げ、小型機で運行するコミューター航空を含め、定期便は残すべ
きでないとした。

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 10:34

記事続き

愛知県は名古屋空港をビジネス機やコミューター機中心の空港として整備する方針で、
提言について「名古屋空港は小型機の拠点となるので、大型機の路線が分かれる関西・
伊丹両空港とは根本的に異なる」（航空対策課）とコメントしている。

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 10:45

まあ、なんと言われようが地元の馬鹿自治体は
それがどんなに税金の無駄使いか？と言うことが
判らないのだろうな・・・
この馬鹿のエゴのために数百億も税金を使われる
愛知県の他の自治体にとって、どれほど迷惑な
ことか・・・
そんな金があるのだったら、もっと他にやることが
あるだろ！

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 10:56

広島西便は中京地区の利用者が限られるから中部発着にして国際線･国内線連絡便とすべし。

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 17:45

J-AIRだけ名古屋に残っていいことがあるのか？
他会社と乗り継ぎで利用する香具師は少ないの？

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 17:51

>>778　
広島西便就航するのかな？Ｊ-ＡＩＲは関空ー広島西便も就航させた実績
があるけど・・

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 18:33

「2004～2006年度中期経営計画」より抜粋

ジェイ・エアは、事業基盤・競争力強化を目指し、その本拠地を広島西飛行場
から現名古屋空港へ移転する方向で検討しております。

って微妙な表現だな・・・するともしないともってか？。

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 23:02

>>779
乗り継ぎは無いだろうね。
ちょっと行ってきますってのがコミューターの良い所なんだが・・
バス感覚で乗れれば儲かったかも。
>>780
名古屋へ行けば広島西に用は無し。
儲からないけど、パイロットだけ広島ベースだから仕方ないから戻ってきてるんだよ。
実際、ステイステイで帰られないからパイロットが組合作ったし・・

関空便は関空が出来て儲かるからって経済界にだまされたんだよ。

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 23:17

乗り継ぎ以外だと、名古屋に来るビジネス客を中心に営業しないといけない。
たとえば、トヨタ御用達のネットワーク化は可能だろうか？

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 00:01

本社が移転すれば中部ー広島西便就航は無さそうだな。
出張族は新幹線使うだろうしな。

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 10:40

>>779
乗り継ぎじゃないが、名古屋から周遊で使う、山形ＩＮで仙台OUTとか、千歳INで帯広OUTとか
自家用車で空港まで行くんで、もし空港が別になったら激しく鬱です。

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 18:43

>>783
ＴＯＹＯＴＡ御用達路線ならば現状の帯広線２便化（テストコース）と
北九州（工場）を新規でお願いします。

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 09:04

>>786
北九州なら新幹線の方が便利じゃない？
北九州も海上に移転だし。

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 01:53

ＴＯＹＯＴＡはサイテーション持っていたから社内コミューターでやるのでは? 　

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 20:30

移転に関して最終的に決断するのはＪ－ＡＩＲじゃなく１００％出資のＪＡＬ本体ですよね？

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 01:18

変な期待を持たせないよう、さっさと引導渡してやれよ。

さすがに地元も判るだろうから。

791 ：豊場の住人：04/04/01 13:17

Ｊ－ＡＩＲは事業税払ったことあるのか
事業税を払えないような会社が名古屋に移転してくるなんて、迷惑！！
騒音源が名古屋空港に残るだけだ。
どうせ補助金が欲しいだけだろう。

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 22:05

つぶれてしまっていいよ。はっきり言って迷惑。

793 ：NASAしさん：04/04/01 22:23

>>791
小牧なんぞに行きたくないのでは？
親（本体）が決めてるとしか思えんが

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 23:23

親ＪＡＬの疑心暗鬼？

中部が関空みたいになって
小牧が伊丹化したときの保険としてグループの拠点を残しておきたいということ？

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 12:58

移転の結論は先延ばしになってるよ、秋頃決定、小牧か中部か。
もちろん決めるのはＪＡＬ本体だよ。

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 23:18

ここのパイロットになりたーーーーーーい！！！

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 20:07

J-Airの新人CA、がむばれ！
JAﾉLの高BなCAとは違った「コミュータらしい」心のこもったサービスを期待してるぞ。

どうせ満席にはならないんだから（ｗ

798 ：sage：04/04/26 21:07

>>797
込む便は満席になる。しかし・・・
日曜に千歳から伊丹に搭ったら１０人ちょっと。大丈夫か？

>JAﾉLの高BなCAとは違った
そうね。変な造り笑いのCAさんと違って、自然なところがよいし、安心。
JALのおねーさんの笑顔見てると、まさか機材に不調でも？と思って怖くなる。

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 12:42

>>７９８
伊丹から千歳は日曜日はいつもほぼ満席だよ

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 09:53

>>796
もっと自分を大切にした方がいいよ

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 01:34

J-AIRって割引運賃の設定が非常に厳しいね。
ほとんどの路線で往復割引しかないとは・・。
もしかしたらバーゲンフェアも対象外？？

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 06:33

不人気路線が多いので、バーゲンはゲッツしやすいです。

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 08:58

>>802
距離の割に高いんだよ！ J-AIR路線。

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 22:02

さがってるな・・Ａｉｒｂｏｒｎｅ　ａｔ　０１
バースデイ割引も対象少ないしな。

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 22:12

>>803
だからこそバーゲンのときは適正価格で使いやすい。
あと、短距離はみんな高い。旧ＪＡＳだって同じ。
Ｊ－ＡＩＲだから高いわけじゃない。

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 00:31

J-AIRの移転っていつ？

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 00:36

中部移転後CRJで名古屋ー福岡線運航してほしか。
今は福岡からはJAIRには乗れんけん。

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 03:53

>>807
福島県が、中部移転後に名古屋-福島線の運行再開を、J-AIRに要請した
みたいだね。

以前NALがF50で名古屋-福島線を飛んでたんだが、小牧の発着枠が
良くない時間帯だったんで、搭乗率が下がって運行休止になった。

中部開港後なら小牧も空くだろうから、名古屋-福島線を再開して
ってことらしいけど、J-AIRも小牧に留まるか微妙なんで、どうなるか…？

809 ：隠れファン：04/06/02 23:30

私は一応、ＪＡＬのサファイア会員。これも大好きなＪ－ＡＩＲに多く
搭乗したからです。先日、念願だった「広島西－新潟－名古屋」と搭乗
しました。この時の客室乗務員からちょっと衝撃的な話を聞いた。Ｊ－
ＡＩＲの客室乗務員はなんと「３年契約」で３年立つと強制的に退職に
なってしまうそうです。復職も出来ない見たい。すでに１期生は全員が
退職。私がもう１度、お会いしたいと思っていた客室乗務員はＪＡＳ
（死語？）に行ってしまった。２期生も一部の方は満了前に退職して
いる方もいます。私の超大好きでとても明るいキャラだった２期生の
Ｓさんは今はフェアリンクに行ってしまったと聞き、ショックが隠せ
なかった。今年１月に初めてお会いした３期生のＴさんもなぜか今月
一杯で退職と聞きＷショックでした。今、５期生が７名研修中。私は
今月、もう１回、Ｊ－ＡＩＲに搭乗するが、５期生に当たりそう・・
なんかＪ－ＡＩＲに搭乗する楽しみがどんどんなくなって行くような
気がしてならない。

810 ：隠れファン：04/06/02 23:48

Ｊ－ＡＩＲはもともと座席が少ないからバーゲンフェアでの枠席も
少ない。それでも３月までは勤務の関係で時間にゆとりが取れたの
とサファイア会員と言う強みで（一般会員よりも先行受付が２・３
日早い）で大好きな「名古屋－とかち帯広」には数多く搭乗させて
頂きました。しかし４月から人事異動で先行受付開始時間に勤務中
にノートパソコンを開いてネット接続が出来なくなった為に、この
路線への搭乗がほとんど絶望になりました。確かにバーゲンフェア
の設定運賃は高い。名古屋・福岡が８０００円なのに名古屋・高知
は９０００円。名古屋・新潟は１００００円ですからね。私の今の
願いは「名古屋・能登」「名古屋・奄美大島」にＪ－ＡＩＲ便を飛
ばして欲しいと願っている。「名古屋・福島」も面白いけど「名古
屋・広島西」も時間帯さえ良ければ面白いと思う。あと「名古屋・
但馬」も温泉大好き人間にはかなり好評になるかも知れない。ちな
みに客室乗務員は以前は広島西を基準とした勤務の為、広島に在住
していたが今は名古屋基準になり全員が名古屋近郊に住んでいます。
しかしながら操縦士はいまだに広島基準での勤務体系になっていま
す。本社も広島のままです。最後に「名古屋・山形」が一時期、２
便体制になったもののお客さんが少なく１便体制に戻されてしまっ
た。「伊丹・山形」は意外にもお客さんが多く４便体制が維持され
ています。これからもＡＮＡ単独路線にＪ－ＡＩＲが進出してくだ
さるのをとても楽しみにしています。

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 21:02

201J、なおった？

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 02:24

名古屋-札幌（丘珠）
はダメですか?

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 09:59

丘珠の滑走路は１４００ｍでしたっけ？
ＣＲＪは無理のようです。

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 17:35

J-AIR、CA募集と同時に、総務事務も募集中。
JALビジネスHPより。
ＪＡＬグループ航空会社本社での総務事務のお仕事です。
来年２月中旬までは広島での勤務となります
(ウィークリーマンションを用意します)。
その後現在の名古屋空港にてご勤務いただきます。
広島での勤務も可能な方のご応募をお待ちしております。
要ＷＯＲＤ、ＥＸＣＥＬ操作経験。

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 22:56

整備士の募集、ずっと出ていますがそんなに人が足りないのですか？
自分も興味があるのですが、待遇があまり良くないと聞いています。
知り合いがこの会社に移ったのですが、あまり親しくないために
詳しいことを聞くことが出来ません。
現役の方、こっそりと教えて下さい。

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 05:35

J-AIRは本当に小牧に残留なのですか?

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 03:36

黒字出たけどJS-31部品売ったら損失出て最終的には赤字だと。
そんなにJS-31の部品持っていたのかねぇ。

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 18:54

中部移転後の名古屋線に期待してる人に質問。
名古屋空港のバス路線は壊滅します。名古屋駅行きすら怪しいです。
おそらく西春駅までバスでそこから名鉄となります。
他方、中部国際空港なら名鉄空港特急と各方面へのバスがお待ちしております。
どちらの空港を使いたいでしょうか？

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 21:04

>>818
名古屋の路線ってそんなに乗ってないでしょ。
自分が乗った経験だと、出雲は平均２０人／便、高知は３０人くらい、山形は２便だった頃はガラガラだったけど
１便になってからは３５人くらいかな、秋田も２５人前後、新潟、帯広は乗ったことが無いので分からないし
成田はきっと中部からＭＤか７３４で飛ばすでしょう。
山形や出雲は仙台や米子で代替できるし新潟・秋田はＡＮＡも有る、Ｊ－ＡＩＲの存在価値って思いっきり
薄いと思うんだけどね、高知はＭＤなら１便くらいいけるかな。
小牧に残ったとしても４００人／日くらいで、年間１５万人、現名古屋の全利用者の１．５％程度だから
やっぱりバスは西春だけしか残らないよね、ちょっと使い辛いよね。
きっと２、３年でケツを割って中部に移転して来るんじゃないの？

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 21:27

名古屋空港に本社を移すかは夏までに決めるらしいが多分動くんだろう。
>>819
名古屋撤退で中部空港へ移転するのと名古屋撤退で伊丹に移転とではどっ
ちの可能性が大きいだろう？みんな小牧撤退で中部へとあたりまえに言う
けど、伊丹なんかに移る可能性もあるようなきがするな。

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 22:10

自治体が補助金出してくれれば何処へでも・・・

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 22:14

>>820
伊丹も有りかなとは思うけど、伊丹はプロペラ枠の利用でＣＲＪを一時的に使かわざるを得ない状態じゃないのかな、
枠が許せば中型機以上でもいけるでしょう。
枠に余裕があって５０席クラスでの多頻度運航は中部が最適だと思う。

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 22:47

フェアリンクが伊丹－福島で競合するらしいね。

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 01:28

コレ↓を見ると，
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086325835/367-375
ジェイエアが移るとJAL>ANAとなって逆転するようです。

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 03:30

>>824
この計算は間違い、ANAはANKと合算していない。

今でも、ANA＋ANK＞JAL＋JEX＋JAR　
ましてや　中部では　ANA＋ANK＋NAL＞＞JAL＋JEX　となり、JARを足しても逆転は不可能！

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/24 23:53

旅客機の空調関係に異常
大阪空港に引き返し無事
　２４日午前７時４０分ごろ、大阪空港を離陸、上昇中だった大阪発山形行きジェイエア２２３１便、
ボンバルディアＣＬ－６００が、空調関係のシステム不具合のため約１０分後、大阪空港に引き返した。
乗客乗員５０人にけがはなかった。

　大阪空港事務所によると、機内のエアコンが正常に作動しなかったが、与圧システムに問題はなかった。
同機は整備を終え、約１時間半後に再び山形へ向かった

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 20:48

きのう、民主党の岡田党首が、宮崎→高知龍馬に移動してるけど、
Ｊ－ＡＩＲ使ったのかな？最終日に大胆な移動だ。

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 12:25

小型ジェットで移動ってＮＥＷＳで言ってたぞ。

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 13:15

>>826
crj-200じゃなかったっけ？

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 07:49

>>829
形式番号は　ＣＬ－600－2Ｂ19　だったりする。>>CRJ-200ER

831 ：通りすがり.....：04/07/21 07:37

zzz

832 ：通りすがり.....：04/07/21 07:38

広島ネタはありませんか???

833 ：８３３：04/07/30 03:19

伊丹空港　来春にも発着制限強化　国交省検討、大型機など段階的に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040728-00000025-san-bus_all
（２）プロペラ機枠のジェット機枠への転用禁止
　伊丹には現在、ジェット機で一日二百五十回（百二十五便）の発着
枠制限がある。このうちプロペラ機枠の転用は、老朽化したプロペラ機
「ＹＳ１１」の代替枠五十回で、中小型機に限って認められている。

2月にnalからフォッカー2機購入したほうがいいのでは？

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 04:52

>>833
プロペラ枠のCRJ使用禁止は検討されてませんが？
規制案自体まだまだこれから揉める段階だし

835 ：NANASI：04/07/31 14:14

質問です。
200と11どっちがうるさいんですか??

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 16:26

>>835
ＹＳ

837 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 18:03

10月1日から、高知ー福岡線のYSの代替の形でJ－AIR便就航するが、どんな
運用になるっぺか？

838 ：838：04/08/01 02:06

ttp://www.jal.co.jp/5971/index_digital.html
の右側で月、区間選択ダウンロード
2004年10月31日ご搭乗分までご利用いただけます、
で調べてごらん。
って、j-air機材のjac便か？

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 05:10

しかしいよたんも暇だな～

840 ：NANASI：04/08/01 09:25

>>836

へ～へ～サンクス　YSの方がうるさいんだ。

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 09:44

J-AIR来年２月広島撤退　新潟線廃止

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 07:34

JACは居座るんだろか？

843 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 10:38

名古屋空港へ本社移転、発表！

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 00:32

迷惑な会社だね。

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 10:24

いえ、ありがたい会社です。
ずーっと居てくれれば、ね。

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 21:52

名古屋発ローカル線はＪＥＸでも採算取れないからＪ－ＡＩＲがちょうどいいのでは？

ＪＡＬ本体のＭＤでも苦しいからな。
小牧発着を生かして福岡、札幌線も運航すれば？

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 07:14

もう小牧発着じゃイカせないだろ。
ほかみんな中部なのに。

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 09:47

それが県が絡んでくると、ミラクルが起きる。

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 10:11

伊丹のプロペラ枠復活で小型ジェットが余ってくるから、Ｊ－ＡＩＲが小牧に残っても、
必要ならＪＡＬ本体が中部から飛ばしてＪ－ＡＩＲは窮地に

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 10:33

うちは現名古屋空港に近いからJ－AIRとんでくれたほうが
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんだが・・・・。

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 23:14

小牧だと広島西と同じ運命になる悪寒・・・

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 08:38

何がしたくて名古屋に行くんだＪエアさんよ・・・
中部が開港したらバス路線壊滅説も流れるのに★
中部発でＪＡＬの地方路線の下請けしたほうが余程儲かるかと。

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 08:42

年間の経費がいくら得すると思う？
大体着陸料が一万円って、さ。ないよね。

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 16:34

>>852　胴衣
中途半端なCRJ-200使ってるJ-AIRは必要無し。元国営航空の
JALが殿様商売してもうまく行くはずがない。JAL系は海外と
国内幹線のみに専任してローカル、コミュータ系はJAS-JAC系
に任せとけ。

それにしてもサーブ亡き後ボンバルディアだらけですな。

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 16:39

Ｊエアの小牧空港入りは、何とか阻止できんのか？
高知県としても何かアクションを起こすべきだ。
せっかく中部新空港ができるのに、何で小牧へ行かなアカンの？
ＪＡＬはもう少し、ローカルのことも考えて欲しい。

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 16:41

>>855
客を荷物扱いする様なJALが客の事を考える訳が無い

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 16:57

>>852
Ｊ－ＡＩＲに言わせれば中部空港の着陸料は高すぎ。

なんだろう
いくら関空より安いといっても現状よりは大幅値上げ。
しかも需要が増えるわけではない。（増えてもＣＲＪじゃ意味なし）

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 17:01

>>855
客を荷物扱いする様なJALが客の事を考える訳が無い

確かにそうだ。ここがＪＡＬとＡＮＡの大きな違いだろう。
ＪＡＬも少しは客の立場に立ったサービスが考えられないものか。

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 17:47

>>858
企業体質もあるだろうが、あの株主が居座ってる限り無理だろう。

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 17:52

名古屋-札幌/福岡/石垣/成田/函館
などの需要の大きいところへ運行すれば良い。

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 18:02

>860
ア○丸出し見っけ。
もう少し勉強してからおいで。

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 18:04

＞859
自称ゴッドファーザーの威光は、どの程度のものなのか？
詳しい人教えて。

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 19:02

小牧っていっても、フェアリンクの仙台みたいに、CRJの寝床にするんじゃないの？
朝早くに出て行って他の路線飛びまくって夜遅くに帰ってくるだけじゃ？
でないと意味ないしょ。

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 19:05

伊丹にはｆａｉｒがあるし、小牧にはＮＡＬがあるから、その溝で生きていくしかないかな。

865 ：ｺﾋﾟﾍﾟ推奨：04/08/14 19:06

　　在日リスト統一すれ　　　http://ton.2ch.net/rights/kako/1000/10006/1000634101.html
　　芸能人に多いのは？　　http://ton.2ch.net/rights/kako/998/998470064.html
　　ｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄ芸能人　　　　http://mentai.2ch.net/rights/kako/964/964070134.html
　　…克服有名人教えて　　http://mentai.2ch.net/rights/kako/982/982690772.html
　　堂本は地区出身？　　　http://mentai.2ch.net/rights/kako/965/965850655.html

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 21:47

>>859
ベテランを中心に勘違い&根性悪な従業員が多いから、
あの株主が居なくなっても変わらんと思われ

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 22:09

>>857 Ｊ－ＡＩＲに言わせれば中部空港の着陸料は高すぎ。

客がノン無かったら意味無し。日本ではぶあんどすぽーくは
無理やろね

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 23:01

まあ着陸料半額期間は３年間だからその後でまた移転かな？
ところで中部の着陸料っていくらよＣＲＪで、
名古屋は￥２３０００を￥１１０００にディスカウントらしいけど。

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 23:10

>>867
小牧：需要は減るが着陸料は激安。
車社会の名古屋では、駐車場無料が魅力

中部：国際線接続可能でアクセスもそれほど不便ではない。
しかし着陸料は高く、意外と国際線が少ないため接続需要は見込めない。

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 23:16

小牧にラウンジ、ＣＲＪにＪ席を付けてくれたら乗ってやるよ。

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 06:01

CRJの窓の位置をもう少し上にしてくれたら乗ってやる。

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 10:08

小牧にCRJ用のボーディングブリッジを５基以上備えたら乗ってやるよ

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 10:48

>>872
J-AIRしか残らないんだから、今あるブリッジ全部使い放題・・・・なわけねーかｗ

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 11:17

あのステップに着けれるＰＢＢってあるのか？手すりが邪魔なようだが。
どうせ地上から乗り降りするなら、出発エリアも１階にしてくれ、上がったり降りたりめんどくせー。
雨の日はＧＨと相合傘で・・・あは。

875 ：　　：04/08/16 17:42

小牧ー福岡線きぼん

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 20:54

小牧－広島西線きぼん

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 23:44

>>875
それはJEXかHLQでおなかいっぱい。
XMまでいらね。

>>876
それは可能性あり。TAKまで飛ばすのとあんまし変わらんから。

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 23:56

JAC
小牧-札幌（丘珠）/種子島/屋久島/隠岐/奄美

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 06:40

>>878
ＳＡＡＢでそんな遠くまで行きたくない！

880 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 07:43

>>878
ＳＡＡＢでそんな遠くまで行ってみたい！

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 09:06

>>876 >>878
広島西は無いだろう。新幹線との競合路線。時間的にも料金的にも
競争にならない。

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 09:41

>>881
夢にマジレスしないでくれ。頼む。
バーゲンとか特割があったら、使いたい路線なのですよ。

今の状況って、名古屋より東京に住んでる人のほうが
特割とか使って広島に安く行けるんだよ。

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 18:57

>>882
高速バス使え、￥８３００だ。

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 21:13

>>883
安けりゃいいってもんじゃない。
青春１８で逝ったことならあるぞ。
￥２３００くらいだ。

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 22:20

中日本もいよいよアボーンANAに九州

元国営航空じゃ動きとれん後はJACにまかせろ。

886 ：886：04/08/22 05:41

宮崎-広島西が10/18-31運休で聞いてみたら、11月のスケジュール
によっては、そのまま---　ってことを言ってた。jacの代理運航
も無くなったからな。

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 18:19

>>841
新潟ー広島はどうでもいいが、名古屋ー新潟は残るんだろうか？
できれば広島はが無い分、名古屋２往復位してくれたらラウンジなくても許してやるのに

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 04:22

地方人は

名古屋空港がいいのですか？
中部国際空港に移ったほうがいいのですか？
それとも
名古屋なんて関係ない、のですか？

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 04:53

いよたん

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 21:14

名古屋ー新潟の心配する前に出雲線が休止よｗ
かわりに名古屋ー松山線開設決定

891 ：891：04/08/24 21:42

ソースな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040824-00000906-jij-biz

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 22:41

>>890
NVのドル箱とガチンコ勝負か。面白そうだな。
ポチもがんばれ。

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 09:55

どうせダブルトラックで突っ込むなら、函館や宮崎も欲しいな。

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 10:07

本社移転でもしＫＭＩ－ＨＩＷが無くなったら、
ＮＧＯ－ＫＣＺ－ＫＭＩ－ＮＧＯで廻せばＮＧＯ－ＫＭＩ線は出来ると思うが。

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 14:10

ＪエアのＣＡって遊んでばかりいるの？

896 ：　　：04/08/26 14:30

小牧ー福岡線きぼん。

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 18:23

新潟～仙台は？

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 19:09

>897
復活してほしいね。朝昼夕の3便きぼーん

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 07:59

現有機材でどうやってＮＧＯ－ＭＹＪ３往復確保するんだ？
朝晩の２往復はＩＺＯ便をそのまま移行すれば良いが、昼便が捻出出来ないよね、
中部開港までは２往復で行って、ＪＡＬへの移行で空くＮＲＴ便を廻すのが一番現実的に思う。

900 ：900：04/08/27 08:49

広島西-宮崎を繰り上げて、宮崎-高知を繰り上げて、高知-名古屋を
繰り上げて捻出するのでは？8/7-16は、3461便9:00-9:45　3490便
10:10-10:55　3491便11:20-12:05　3462便12:30-13:15を運用してるし。
ついでに900get

901 ：901：04/08/28 08:19

なにをやってもうまくいかないJ-AIR。

902 ：902：04/08/28 08:27

今までの話をまとめると、窓側は胴長には向かない。ってことだな。

903 ：903：04/08/29 21:46

j-airもfwも伊丹規制に対応すべくdhc-8-400を導入すべき

904 ：　　：04/08/29 23:12

福岡ー鹿児島線を小型化。J-AIRに移管。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040828-00000021-nnp-kyu

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 23:22

>>904
釣られた・・・でもいい考えかも。

906 ：901：04/08/29 23:32

どっちころんでもボンバルちゃん1人ぼろ儲け。
そやけど200買えってどこぞのボケが決めたンや。

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 23:36

ＣＲＪって伊丹のペラ枠使えるんじゃなかったっけ？

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 01:04

>>907
そうですよ、使えますし検討されてる規制案にもCRJ規制はありません
それを知らずにここやフェアスレ等に
CRJとプロペラの機材交換しるとか書きこんでる人がいるだけです

909 ：909：04/08/31 06:36

CRが日本の需要に中途半端だからでないかい。なんとに長くて
なんとかに短くてトにもかくにも適材適所の仕事与えられないバカ上司がJ-AIR
CRもほかの会社(国なら)ならいい仕事して松

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 20:05:20

広島西－新潟に次ぐＪーＡＩＲの古い路線は
名古屋－新潟だったと思うが。

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 09:47:45

社員の皆さん
引越し始まったんだって？

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 02:28:21

2週間放置されてもdat落ちしないもんなんだね、航空板は。

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/14 04:22:53

もうじき、このスレが立って3年になるな。

本社が名古屋に移転するまで持つだろう。

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 00:23:15

>>910
1994年の時点では
広島西-新潟,松山,小松,長崎,大分（広島西を中心に各方面へ）。

1999年では
広島西-新潟,小松,鳥取,南紀白浜,出雲,高知
新潟-花巻

2002年には
広島西-鹿児島（JACと競合）,新潟,福島,小松,高知
高知-宮崎
高知-福岡
出雲-福岡
福島-福岡
名古屋-高知（JACと競合）,山形,新潟

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 00:24:54

そして2004年11月。
http://www.jair.co.jp/rosen/img/rosen_200411.gif

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 07:02:50

先週の土曜日
さかんに大分空港でタッチ&ゴーの訓練してたけど就航するのかな？

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 07:58:50

>>915
あの機内でITM-SPKはｲﾔだなあ
狭い

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 09:06:13

>>916
訓練だよ。

919 ：NASAしさん：04/10/19 16:16:10

小牧からどんな戦略でいくのだろう？
ターミナルも使いやすいよう改装してほしいなあ

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 16:21:12

HIW-KIX復活きぼーん

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 16:27:50

>>920
J-31はもうありません

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 10:09:58

小牧にいるからと言って
中部に乗り入れないとは限らないよね？

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 10:18:34

>>922
残念ながら全て残留

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 10:51:08

残留ってのは既にあるものがなくならずに残るってことだから
中部に新規でってことは無いの？

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 01:13:27

ここの便って何で満席が多いのかい？

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 01:31:28

>>925
３０～４０人ぐらいが多い

927 ：なさなさ：04/10/28 23:11:12

早いモンで茲も鮠3年よう続きなんな～　そやけど大村から広島　きしめんと
放浪の旅でンな　　ご冥福お祈り申し上げます。

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 21:20:22

保守

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 03:16:11

名古屋-出雲線最後の日

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 01:38:10

名古屋-松山　新路線就航日

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 02:49:12

一足先にNALのスレが新しいのに移行したんだが、タイトルを巡って新スレが乱立してしまった。
J-AIRのスレも今年中に新しいスレに移行しそうだが、2の舞は避けたい。このペースなら980レスを
過ぎたあたりで、新スレを立てても大丈夫そうだから、是非そのタイミングでお願いしたい。

新しいスレタイの希望としては、(このスレの消費に3年以上かかっていることを考慮して)立てた時点
での話題(名古屋移転とか、○○路線就航とか)は入れない方がいいと思う。
いまの「J-AIRってどうですか？」をそのまま踏襲して「…　その2」にしても悪くはないし、
シンプルでありがちな「【J-AIR】ジェイエア　2」でも構わないと思うが…。

とにかくスムースな新スレ移行を目指して、準備も兼ねた話題提起ということで。

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 11:33:48

[CRJ]ジェイエアその2
[JAR/XM]ジェイエアその2

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 14:31:38

>>929
出雲空港の悲痛な叫びの記事

出雲空港名古屋便が10月末で運休、東海圏交流に暗雲
　利用率低迷が続いた出雲空港発着の名古屋便が、11月から運休する。1997年10月の開設から7年。
　存続をかけた昨年10月からの1日2往復便化も、利用率アップにつながらなかった。
　島根県は運航再開の道を探るものの、東海圏との交流で経済、観光の振興を目指し、官民一体で
　利用促進に取り組んできた地元では、あきらめムードも漂う。(中略)
　新規ビジネス利用は伸びず、利用率は97年度64.9％をピークに50％前後と低迷。2002年度は60.4％
　だったが、機材を36人乗りから19人乗りに変更した結果で、利用客数は逆に減った。
　県から五千万円の財政支援を受け、50人乗りジェット機が就航、日帰り可能な複便化した昨年10月
　以降は、利用客が前年の13,000人から33,600人に急増。それでも、観光客の出足が鈍る冬場は
　1カ月の利用率が30％台に落ち込み、年間利用率も採算ラインの60％を維持できなかった。(中略)
　多久和俊男出雲商工会議所専務は、志半ばの運休にため息。ホテル宿泊をセットにした旅行商品開発、
　運賃補助なども実らず、無力感が漂う。来年2月には中部国際空港が開港し、国内線から国際線への
　アクセスの良さをPRしてきた名古屋空港の魅力も半減。再開に向け、逆風が吹く。
　出雲市産業振興部の布野勝己部長は「来年の愛知万博まで存続させたとしても、同じことの繰り返し」と、
　現状での運航再開は厳しいとみる。
　県は複便化に伴う利用客増の実績から、小型機での運航再開を模索しているが、めどは立っていない。
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/2004/10/31/01.html

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 14:34:31

>名古屋空港の魅力も半減。

小牧残留の判断が吉と出るか、凶と出るか？

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 14:38:30

[残留]ジェイエアその2

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 14:40:12

JACのSAAB340Bで
大阪-出雲-名古屋-丘珠-名古屋-高知-名古屋-出雲-大阪

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 15:14:52

>>933
そもそも名古屋空港の国内線って需要がないわけだが。
名古屋自体が田舎でビジネス客はもちろん観光客も見込めない。

島根県へ行くビジネス客なんてあまりいないし、いても東京・大阪との往復。
なごやんはおとなしく伊丹空港まで行くか、JRでどうぞ。

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 15:27:38

>>937
新幹線需要が計算できないやつ。

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 15:31:56

>>934残留によってビジネスジェットになんらか関与する予感。