小田急電鉄を語ろう!Part100

小田急電鉄 http://www.odakyu.jp/

新宿〜小田原、相模大野〜片瀬江ノ島、新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。

名前は名無し野電車区のみとします。

多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>3-8あたりを参照して下さい。
小田急電鉄を語ろう!Part97＠鉄道路線・車両
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394097368/

「ライト立入禁止」
http://douseiai.dousetsu.com/

【前スレ】

小田急電鉄を語ろう!Part99
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402148561/

2なら1754Fスーパー更新

相模大野ツイキャスの人
http://twitcasting.tv/zaka19730922

>>1
スレ建て乙です

>>1乙
とんでもない時に100スレ目を迎えてしまったのう…

【過去スレ1】
98 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398477414/
97 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394097368/
96 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388917373/
95 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383597662/
93 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378378161/
92 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374583615/
91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/
90 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364054191/
89 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359818079/
88 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355612708/
87 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352807682/
86 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349791651/
85 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343880101/
84 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343879983/
83 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341413723/
82 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338570929/
81 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336189398/
80 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332703175/
79 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330155419/
78 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327413650/
77 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325145792/
76 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322555351/

【過去スレ2】
75 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320225047/
74 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313600044/
73 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316585610/
72 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313594635/
71 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310473627/
70 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308413862/
69 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305817497/
68 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302705679/
67 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300665609/
66 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300135325/
65 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299434235/
64 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296842764/
63 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292573843/
62 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289488321/
61 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287500891/

【過去スレ3】
60 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285080246/
59 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277836789/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272130421/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/

【NGワード推奨】
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑) 、クソ
※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク、天使
昼間ﾗｲﾄ点灯虫94系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長3重障壁
(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4 ◆okNA4ZVDgcb7
◆dCu8Hq/qLMqD)

すまん、>>1のPart97関係はいれなくてよさそうなミスなので無視してください。

>>1乙

そしてPart100記念の地震(´・ω・｀)

【LSE/EXE】小田急ロマンスカー78【VSE/MSE】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399765295/

【8000形】小田急通勤車両を語るスレ59【更新完了】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393661812/

小田急の複々線46
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398994674/

【えのしま】小田急江ノ島線21両目【快速急行】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377000550/

++++ 東京メトロ千代田線　C-33 ++++
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397402912/

脱線事故で記念すべき100スレとは…

しかたあるまい、今更変えられるものでもない

クリスマスイヴに回送のロマンスカーに車掌がJK乗せて、SEXする小田急。

どうでもいいがツイキャスで現地から実況してる人が
1人で間断なく喋り続けてるのが地味にすごい

ポイント信号系統にノイズ混入って事は考えられるのかな？

今日動きそうなの？

京急と同レベとか・・・
終わってんなー
相模大野には18時ごろゲリラ豪雨きてたらしいからな

>>1乙
そして現地実況の人も乙

本厚木〜鶴川で使ってて本厚木に帰るときに巻き込まれたわ。
町田駅へ行くバスがあったから乗車票貰って橋本経由で帰宅。一時間あれば着くところを
まさか四時間以上かかるとは……

>>17
あるんじゃない？静電気によるものが何件か前例があったはず
ただ今回のは季節柄どうなんだろうな

今日は一応6時頃に復旧するものの朝ラッシュは散々、夕方まで遅延するパターンだろうな

5号車人力で新宿側に移動中

保線作業員さんガンバレ

橋本より帰宅したけどあれは酷すぎた
相模原まで歩いてバス使ったが

これって一応直したとしても、安全面で運行再開Go出せるの？
事故調とかどう動くんだろう?

>>22
過去にノイズに誘導された事有るのか。。。
自然現象なんかな？

運休だと朝一からパニックだよなぁ
最善でも現場に誘導員配置で徐行必至だろうね

今帰宅。なんだよ、脱線て
頭来るなー。しかも本線と関係ない所で脱線しやがって
平成の時代にやることか。小田急にはガッカリだよ

>>1
乙です

>>28
列車通過中にポイントが切り替わってしまったとかの情報が有りますよ
公式な発表じゃ無いので断定できませんが。。。

なんとなく、P割してバックしたらこうなるような、、、

股尾じゃあるまいし

まさか週末も動かないなんてことはないよな

江ノ島線は車庫がないから4時の段階で大野構内の進入が出来ないと車両が大幅に不足するぞ
3.11の時は10両が下り列車に限って前6両を使って各停の営業したというからな…
上りは回送になってしまったが、明日は朝も続くなら4両側だけでもいいから使わないと多分キャパ足りない

>>31
JR東日本版の股尾かよw

股尾が小田急に転職してたとは…

運転士が適当な仕事をしたとか、保線が手抜きだとか、
そういう悪質なものを除いて今回のとか人身とかは一々怒っても仕方が無いだろう。

駅員をはじめ鉄道会社の人達が電車を止めて嫌がらせしようとしたわけでも無いんだし。

駅員とかにイライラぶつけたり食ってかかったり、暴言吐くのは筋が通らんよなぁ。

復旧は20日朝以降

以降・・・

想像以上に影響大きくなったなあ

通勤ラッシュ時間に間に合いませんでした(ﾃﾍﾍﾟﾛ

これで田都も止まったら・・・

いつ直るか、振替客が押し寄せないか、迂回路線各社も戦々恐々でしょうね。

横浜線はパンク確定だな

今日の通勤時間相鉄地獄だろうな

>>267
まぁ、この手の事故の時は家に帰ろうとしないで近場に泊まれってことだな。
帰るのに大変な思いして、翌朝も・・なんて。

あ、ロングパス出しちまった。

あと1時間くらいだけどさすがに無理じゃね？これ

無人駅　入谷が乗降客の記録作ったりしてな

この地点っていつも急激にカーブして立ってる奴は大抵バランスを崩す地点？

>>28
本線に関係なくはないよ。
車庫線から小田原方面への下りホームに入り込む
ダイヤモンドクロスで脱線しているから。
通過線は無傷だけど下りホームからの小田原方面への
進出ルート上で脱線しています。

現在も乗客が車内に閉じ込められているそうだが、逮捕監禁罪じゃね？
飲まず食わずにトイレも我慢させてんのか？

マン喫も早い者勝ちだし。
止まったの分かった時点で、帰るか泊まるか判断しないと、マン喫→カプセルホテル→ビジネスホテル→と埋まっていき、モタモタしてると、何処にも空き無し→途方にくれるとなる。
こんな時は下手に動かなくて、早めに泊まった方が良いな。
時間と体力の無駄

島線閉じ込めの10連3本は全部8000だから明日は4連各停来るか？

>>44
しかもワールドカップもあって訳わかんないことになるだろうなｗ

只今ツイキャス中継
http://twitcasting.tv/zaka19730922

http://www.odakyu.jp/
>１８時０９分に、相模大野駅で脱線事故が発生したため、事故現場ではレールの変形が激しく脱線した車両を移動することができないため、
>本日、新百合ヶ丘駅〜相武台前駅間、および相模大野駅〜大和駅間は復旧の目途がたちません。

＼(^o^)／

すげー、ツイキャスの人まだやってるよ
4Sで撮ってるらしいけど、電池関係ってどうしてんだろ？
まさか壁コンからか？w
てか、眠くないのか？
てか、仕事はよ？w
何が彼を動かしているのか・・・

始発からの運転再開は無理そう？

もう始発無理だろ
朝ラッシュにとても間に合いそうに無い

>>56
＼(^o^)／

>>57
今日は仕事お休みだそうです。。。

現在、4号車の移動作業に手間取ってます

始発まであと30分。無理だなこりゃ

>>28
今帰宅って・・・どんなルートで帰ったんだ
すまん、ちょっとワロタw

動かし始めたか

動いた

動いたね
6時台くらいかな
再開

町田民生きてるか〜

NHKでテロップ
新百合〜相武台前、大野〜大和
始発から不通

>>64,65,66
さすが情報、早いねー

やっと4号車撤去できた。

明るくなるの待ってたのかな

運転再開見込みは６時３０分頃

ここから架線とポイントとか直すんでしょ？
6時半までに再開出来るの？

＠NHKニュース
ポイント2か所に破損を確認！

NHKでは6時半を目指すって言ってるんでしょ？
7時とかになるんじゃない？

多人数で中間車押してる図はなんかシュールだなw

最初は23時を目指すと言っていた
7時は越えるだろう

小田急電鉄 - http://www.odakyu.jp/

車両撤去が見込みついた後に公式がこういってるし今度はさすがに大きく遅れんだろう

>>74
！なんか付けちゃってずいぶん楽しそうだなおまえ。

>>74
破損をかくにん！
よかった。

小田急ってこういう整備不良による事故ないイメージだったんだがなあ
残念だ

復旧しても指令が期待できないから、今日いっぱいはgdgdだろうな。
朝のトラブルを終電近くまで引きずるようなことが何度もあったな。

どの駅に住んでいる人が
一番ダメージが大きかったのだろう？

鶴川　玉学と、オダサガの西側？

小田急の公式平常運転中とかなってんだけど

>>85
なってるなw

管理者仕事しろよ

　昨日午後6時9分、小田急線は、相模大野駅構内での入換車両の脱線事故が発生いたしました。現在も復旧作業を継続しており、始発から当面の間、一部区間での運転を見合わせます。
　ご利用の皆様には多大なるご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申しあげます。
　本日の小田急線の運行について、下記のとおりお知らせいたします。

【運転区間】
小田原線　新宿駅〜新百合ヶ丘駅間　相武台前駅〜小田原駅間
江ノ島線　大和駅〜片瀬江ノ島駅間
多摩線　　全線

【不通区間】
小田原線　新百合ヶ丘駅〜相武台前駅間
江ノ島線　相模大野駅〜大和駅間

※特急ロマンスカーは終日運転を見合わせます。
※東京メトロ千代田線に直通する列車の運転は、当面の間見合わせます。
※大幅なダイヤ乱れや混雑が予想されます。他社線への振替輸送を実施しております。
　極力振替輸送のご利用をお願いいたします。
※不通区間の代替バスの運行はございません。
※全線の運転再開見込みは、午前６時３０分頃を予定しています。
　作業の進捗によって、再度変更となる場合がございます。

http://www.odakyu.jp/support/info_306.html

小田急のHPに午後6時半復旧予定とあるがマジか

4時55分現在の時平常運転になったけどまた不通案内に戻った・・・・

町田折り返しになぜしない？パニックになるから？
田都がやばいな

小田急電鉄は頭が可笑しい。特急ロマンスカーは終日運転休止かな。

新宿側の町田折り返しできないよ・・・・江の島各停の折り返し用で西側方面のみ
新宿側折り返しは一回相模大野まで車両来ないと無理

町田は大野と同じ変電所管内だから。

>>88-89
送電やレールに支障がなければなんとかなるだろう
小田原線下りは現場付近徐行を余儀なくされるだろうけどな

>>91
町田駅での新宿方への折返しは設備的に不可能のはず

どうしてもってことになれば
駅信号係員添乗による誘導入換は出来なくもないんだろうが
今の小田急ってそこまで訓練とかしているのかな？
それに出来たとしても
Ｙ線を使うとなれば６両編成限定になるし
２番線から相模大野方上り本線を使っての転線は
折り返すだけで１０〜１５分は楽に掛かる
って感じで下手に動かさない方が良い程度にしか運転出来ないぞ？

田都、相鉄、横浜線なんかがヤバいんかな？

相模線…

4時30分頃に現場見てきたが車両残ってたな・・・・
ホントに復旧できんの？
あと日テレの中継車邪魔すぎたわ・・・・

ツイキャスで中継している人がいたけど、車両の撤去は終ったみたい。
それにしても、ダブルクロスポイントで脱線とは。

>>99
この方だよ
http://twitcasting.tv/zaka19730922

予定よりははやく再開しそう

今、東林間で抑止していた上りが回送で出発。

上ってきたMSEがTBSに映った

ロマお片付け・・・

玉学下りをLSEが通過

>>99
　ダブルクロスポイントって何かと思ったら、シーサスクロッシングのことか。
しかし、下り線で車両が脱線したのに、運輸安全委員会が動かないのね(出庫線から下り線に出るポイントに脱線痕らしきものありとか)。

全線運転再開

玉学〜町田住人だが、電車が通過していった。

再開か。よかった

全線で再開したか

>2014年06月20日06時15分現在　踏切事故による不通区間の運転再開について
脱線に戻ったけど・・・

ＨＰの運行案内いろいろとっ散らかっている
ヲイｗｗ踏みきりじゃないだろう

グモッチュイーーン

>>106
そうそう、その名前が出て来なかった…。
なんか、付近のレールを全て交換したとか言ってた。

ttp://www.odakyu.jp/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl
運転再開したが90分程度の遅れ
多摩線は各駅停車のみ
ロマンスカーは終日運休

おはよう
電車の中で一夜過ごした人いるのか
恐ろしい

サッカーもあるし、午後から通勤！
GJオバキュー

準急と各停の2本体制で運転の見込み
なお準急は経堂まで各駅停車
西武新宿みたいなダイヤになるみたい

先ほど町田発射の準急新宿行きは経堂まで各停運転だそう。（10両？）

祖師谷住民の俺としては歓喜である。（乗らないけど）

>90分程度の遅れ
動き出したけど電車自体ものろのろ運転なのかな？

>>117
まじか
急行無いっておそろしく時間かかるやん

>>118
千船民の俺からしたら朝ラッシュに優等に乗れるのが夢のようです

小田原線
新宿駅 〜 小田原駅間
９０分程度の遅延
各駅停車、および準急列車のみ運転。なお、準急列車は経堂駅〜登戸駅間につきましても各駅に停まります。

江ノ島線
相模大野駅 〜 片瀬江ノ島駅間
９０分程度の遅延

多摩線
新百合ヶ丘駅 〜 唐木田駅間
各駅停車のみの運転

全てにおいて無責任な会社 返金もしないなんて楽な商売だよ

たまには京王や東急、相鉄のことも思い出して下さい・・・

>>122
経堂〜登戸停車
もはや準急ではないのに
何故に準急にこだわっているのかと

>>123
今回は小田急の有責とは言え、それはどの鉄道会社も同じですから。

もはや特別各停か区間準急ですな
各停経堂とかにすると 経堂どまりと勘違いする人も出てくるし なるべく混乱
を避けるためじゃない スキップ区間準急 梅ヶ丘 豪徳寺通過でもいいと思うけど

>>123
無知乙
昨日、駅で請求書配られてたみたいだよ

経堂まで各駅、経堂から準急って夜7時頃にいつもあるよね

>>123
え

>>125
実際には各停経堂、経堂から準急新宿になるんじゃないの。
梅ヶ丘まで各停に出来れば区間準急だけど、10両じゃそれも出来ないし、豪徳寺で種別変更も出来ないから経堂で落ち着いたのでしょう。

>>127
スキップ区準の方が混乱するでしょう

>>123
それを承知で切符買ってるのになにいってんの？
嫌なら乗るなよ

出た 嫌なら乗るな(笑)

>>134
嫌なら乗るな底辺

123なんてレス見当たらないけど
みんな誰と戦ってるんだ

みんな気をつけろよ。
今日あたりまた同じ失態をやらかすかもよ。
なにしろ世界最悪鉄道だから。

ギリシャがんばれ

駅についたがいつ電車がくるのかわからないデンジャラス状態だ

あと相模大野の段階で満員御礼
これ以上乗れないだろうってくらいのってる

今日は終日臨時ダイヤかな

土日ならまだ救いもあったろうが木曜のラッシュ時ってのはな・・・

昨日の新宿１階改札前は情弱おバカのオンパレードだった。
30分以上ま不通を知らせる掲示の前から動かない老夫婦(ほかの客の邪魔)、
小田急の駅員に「横浜へはどう行ったらいいんですか」と聞くｵﾊﾞｻﾝ(お前の頭な中には町田乗り換えのルートしかないのか)、
スマポ持ってるのに途方に暮れて固まってる若い男(お前が手に持ってるのは単なるゲーム機か)。

>>143
アホ多すぎだな。
普通、新宿〜横浜なら湘南新宿か副都心、東横しか眼中に出で来ないと思うがな。

海老名から最後尾車両乗車。
早速おばさんが女性車だと言い出す。
この激パで関係ない。

>>143
そう言うババアはわかって聞いてる。

>>143
ｵﾊﾞｻﾝは横浜から相鉄乗り換えを言われたんだろ。で横浜への行き方を聞いてるとしか思えんのだが
新宿から横浜まで町田経由とか普通無いだろ

相手してほしいか、小田急に関係なく聞けそうな人に聞いてるか、どちらかだな。

江ノ島線も相模大野出てすぐ２カ所揺れるだろ。放送は入れてるが
あそこは鬼門だ。いつか脱線すると思ってた。

２５キロ出してたらしいが制限１５キロじゃないの？

ところで和泉多摩川で撮り鉄してる最中に警察に通報されたばかりか駆けつけた警察官に悪態までついちゃった
しんきゅ〜こと新宿急行って今何してんの？ニート？それとも措置入院？

アキバの酒屋でバイトしてるって聞いたぞ

>>46
> あ、ロングパス出しちまった。

本田、そのままゴールしてくれ!!

>>143
よう情強(ﾌﾟ

急行とかふざけんな

>>149
転轍機の所か

>>143 禿同

祖師ヶ谷大蔵から夢の臨時準急ウルトラ号に乗れました。

ギリシャ駄目だなぁ。日本ぐらい倒せよ

なんだよ ギリシャ勝てなかったのかorz

どっちが勝とうがどうでもいいが板違いだボケ

>>159-160
よそでやってくれ

>>159-161
勝ち点3取れなかったのは昨日の小田急脱線のせいだ。
代表にとって昨日の脱線はショックだったからな。

急行新百合行きって唐木田まで運行したのか
多摩線各駅を10連対応にしといてよかったね

素朴な疑問。
複々線区間だけでも急行運転すればいいのに。

あのクの字に曲がった車体とひしゃげたパンタ
は代表にとって衝撃が大きかったろうなｗ

新百合ヶ丘から6時20分頃に乗車したが、
普段よりも人が少なくて快適だったぜ(登戸までは)
相模大野はカオスみたいだが・・・

>>165
朝の時点で走らせる車両が十分なかったんじゃないの？

今は急行動いてるよ。

ただ、駅の案内だと急行小田原行きなのに来るのが急行相模大野行きだったり

事故現場のクロスポイントは普通に使えてるのか？

19日18時9分小田急脱線事故当時、玉川学園駅手前200メートルで、ロマンスカーに乗っていた件について。
主人ですが、19時半にメールで　今ロマンスカーの中、玉川学園前まで迎えに来てと連絡あり。
20時30分南大谷小学校あたり、沢山の人が歩いてくるのに遭遇。21時再度メール、鶴川駅で降ろされるので
鶴川駅に来てと。しかし、すごい渋滞。鶴川駅手前３キロで、ナビの到着時間が一時間後の22時9分。
21時半、メールで「和光大学のそばで停止車中」ときき、鶴川街道沿いの蕎麦屋さんの駐車場を
おかりして(有難うございました。)ロマンスカーを探しに行く。22時頃発見
人専用の踏切からほんの30メートルのところにロマンスカーがとまっていて、人がポツポツ線路を歩いて
踏切あたりに30人くらい集められて、「これから、2キロ先の鶴川駅まで誘導します。振替輸送のバスがあります」
と説明をうけて、固まって駅に向かって歩き出していました。
その場で蚊にさされつつまち、主人とは23時00分に合流でき、藤沢のお家まで渋滞の中かえりました。帰宅は24時半

10両目の人から1人づづ降ろして、一車両につき30分かかる、主人は5両目でしたが、1両目の人が降りれるのは12時過ぎ確実らしく。
本当に大変と心配。
テレビによるともまだ、明るいうちに一般車両から大量に人が降りてくる様子でそんなに深刻そうでもなかったのですが
本当は、6時間とじ込み、人災による帰宅困難者作成がありましたことを　ここにお伝えします。

踏切に並んでいる人は、もうよれよれで、やはり、携帯で家族にともかく水が飲みたいと話している40代男性。
踏切あたりににいる、救急隊員2名、小田急の人5名　

しかし、車内の様子は、全員不安のためか眠っている人なしでしたが、クレームを付ける人は1人もなく、静かに待っていたそうです。

>>171
鶴川〜町田の区間は立ち往生すると本当に大変な区間だからね。
沿道はバスもないし、細々した道しかないからにっちもさっちもいかない。
運良く鶴川・玉学の駅で降ろされたとしてもどうにもならない。
お疲れ様でしたとしか言い様がない。

>しかし、車内の様子は、全員不安のためか眠っている人なしでしたが、クレームを付ける人は1人もなく、静かに待っていたそうです。

ただ単に文句を言う体力もなかったというだけだべ

道路整備に消極的な町田市民の自業自得だからね、仕方ないね
巻き込まれた他市民はご愁傷様

ある意味今日日本がWCの試合あって助かったのでは？

昨日町田で足止め
ホテル代返せや！
年に3回はトラブルに巻き込まれるよ
�@相模大野駅での信号機トラブル
�A玉川学園駅〜鶴川駅間のトンネル事故
�B昨日の事故

�Aのトンネルは何れ崩落するだろう
そして役員どもの平謝り会見

誰でも知ってる小田急あるあるネタ
バブル世代（40後半〜）は、コネ入社

就職説明会に行けば分かる、小田急の社風の陰湿さw

圧迫面接ある？

小田Ｑ？

オワコンすぎるクソインフラｗ

今時あんなインフラを使ってる奴はド田舎民だよ（笑）

>>177
まじでどんな感じなの？
書類で落とされて 面接いけなかったから教えて

説明会行った位じゃわからんだろ
外見を良く見せることには長けてるもの

昨日の事故車って大野始発のどこ行きになるんだったの？

境塚トンネル付近は大変だったようだな

脱線事故の元凶
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00051073-1403172324.jpg

>>182
大野18:17発の江ノ島行

>>184
あら、かわいい

>>184
ネゴジラwww

>>184
何気に多重事故は防げているので、当該乗務員に賛辞を贈りたいが、
この被災状況では防護無線発泡が精一杯かな。

>>184
猫ちゃん抱いてあげたい(はぁと)

>>176
バブル世代以前もコネコ

ID:THYjjZXYO携

携帯しか持てない在日も珍しい

100スレ目の祟じゃ…
次のキリ番は欠番にしよう（提案）

>>150
入換25誘導15でしょ。

14時頃海老名を通りかかったら、VSEが車庫で寝てた
こんな時間に寝てること、普段はまずないのに…

>>184
目付き悪いなぁ w

http://www.odakyu.jp/
↑小田急電鉄の公式ＨＰで，ロマンスカーの運転再開についての記事があるが

●この情報に基づくお客さまの判断により発生した損害につきましては,いかなる責任も負いかねますのでご容赦ください。

という記述がある。時々刻々と情報はかわることをお含みください・・・ということがいいたいのだろうが，
ずいぶんと高圧的な表現だなーと思った。小田急線の公式ＨＰの情報は鉄道マニアの私製時刻表と同じ程度しか
信頼してはいけないらしい。

そりゃヲタ急だもの

HPの更新は完全にリアルタイムとはいかないからでしょ。
外注に投げてると思うから、情報が伝達する間に状況が変わることがあるし。
まだ電話案内の方が正確なのはそのため。

23時に復旧などと復旧見込みも立ってないの言って客を惑わせたのは失態

しっかし小田急て無能な大人が大規模な鉄道ごっこやってる様にしか見えないわ

>>195
書いてるか書いてないかの違いだろ

それとも他の会社はホームページ信じて行動したら商談に遅れたから賠償しろって言ったらしてくれるのかい

脱線した当該はパンタ交換で済みそう？

日テレ、
会社員の伊庭沙織（27）が駅員の説明に納得できずに逆上して機械にお茶かけて壊したって

1754FはRSE・HiSEの隣りに収納されてる。
3両目目と4両目の連結部分が接触してなかった？

>>202
これか！
小田急の駅で窓口処理機にお茶　容疑の２７歳女を逮捕　神奈川県警
「お茶をかけたことは間違いないが、私は悪くない」

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140620/crm14062017330010-n1.htm

どうでもいいが、今朝のNHKのニュースには目が点…
中継地の表記が「神奈川　鶴川駅」！
…ついにNHKにすら「都下」扱いされなくなったか町田市は…

百歩譲って悪くなくても、お茶かける時点で器物損壊罪
自己中な女だな

昨夜はうっかり、JR町田で定期をタッチ入場、厚木でタッチ
出場したから、しっかり残高減ってるのに気付いた。
もう手遅れかなぁ。

>>199
そのごっこに生活支えてもらってる件について

　





　　　　　　ウリナラマンセー！





　

>>205
町田は神奈川だからね、仕方ないね
…まぁ鶴川の場合はリアル神奈川の可能性もあるわけだが

>>205
新百合・柿生なら、しっかり神奈川県なんだけどね…
町田駅だって、徒歩数分で名実ともに神奈川県に入れる場所だし

>>202
お！名前載ってるね
恥晒なクソ女だな伊庭沙織は

「どう考えても私は悪くない」

鶴川って川崎市ざんしょ？

一日たったけど、原因はなんだったんだろうな
事故調派遣に該当しない、って話だが、原因次第じゃ再発あるだろうしねえ

お前らどんだけ暇なんだ
小田急沿線はニートだらけかよ
あー沿線のＦラン大の学生か

横浜市戸塚区戸塚町の歯科助手の女、伊庭沙織（２７）
器物損壊で逮捕
迷惑かけるなよ !!!

女はやっぱりクズだな
何をやっても許されると思ってる
女はやっぱりクズだな

神奈川工科大学ですが何か？

やっぱＦラン…少しは勉強しろよ

>>214
ttp://yahoo.jp/ANOHed

岡上は川崎です(´▽｀)

>>207
引き去り戻し。
窓口で履歴がきえないうちに行ったほうがいい

来週からは予備なし かな？

↑厚木駅で、IC定期の履歴チェックされた上で、
（何故か）現金で払い戻ししてもらえた。

小田急も電気機関車残しておけば良かったのになぁ
脱線車両を力ずくで引っ張り出せば
もっと早く撤去出来たものの

他社線だからじゃないの

>>224
6連は結構予備が多いから大丈夫かと。

脱線の理由は・・・・やっぱり分かってないのか

>>226
大野工場には移動機がおいてありますけど、
たぶん、連結器が壊れて役にたたなかったんだろうと

脱線は天狗の仕業

で、さすがにもう平常運行に戻ったの？
ヨッパが何したとか正直どうでもいい
定期ネタじゃん、そんなの

>>231
やはり車両の先頭あたりに道了尊のお札を勧請して師らねばな

>>226
まさか脱線した車両の下にリレーラーを入れて、 他の車両で引っ張れば簡単に戻ると思っているのかね？

鉄道用品で derailer はあるのに rerailer は模型以外聞かないねえ。

結局原因なんだったの？

>>228
単純計算すると6両5編成、4両8編成相当が通勤車両で予備だけど、各2編成相当が工場入りしているみたい。
昨日の1754Fも含めると6両2編成、4両6編成相当が残る予備なんだよね。

そういやMXでは終日運転見合わせ区間を新百合ヶ丘駅〜相武台駅と表示してたな

何処だよｗ

>>226
通電出来ないから無理

原因は前スレ499でほぼFAだとおもふ

>>239
なら銀嶺・芙蓉を残しておけばよかった

一応ソース
しっかしなんで前忘れたかね
http://satake.bglb.jp:81/cap/140619-2252430197-1440x810.jpg
http://satake.bglb.jp:81/cap/140619-2253050486-1440x810.jpg

こういうキャプチャを出して恥ずかしくないのかね？w

>>241
棒連結器なんだすけど。

>>241
そのため、一部の運転士に内燃車の動免を取得させるのか。

>>195
マジで >>200 が書いてるように損害賠償とか騒ぐ奴がいるんだよ
約款あるから裁判でも負けないと思うけど、そう言うのはこじれる前に摘み取りたいから

>>217
ああ、歯科助手か、>>202 見たときはてっきり日テレの社員だと誤解してたわ

「安全のため黄色い線の内側に下がって下さい！」と
毎日のようにエラそうに客に対して怒号をぶつけているクセに
自分たちで勝手に自爆（今どき脱線事故ｗｗｗ）して大事故を引き起こす

もはや救いようのない最低最悪企業のクズ小田急（大爆笑）

>>248
いいからさっさと仕事片づけろカス

>>247
何にお茶を掛けたの？改札内にあるパソコン？大きなPaSoRi？あのPaSoRi買いたいんだよな。

250だけど自己解決。
昔日立製作所勤務の女に二股・両天秤を掛けられたんだけど『私は悪くない』と言われたのを思い出したwww

>>242
そろそろ「相武台」を名に冠す駅は「前」と「下」の２つあって全然違う、という事実を全力で強調していくべきだと思うんだ(´・ω・｀)

>>217
戸塚からそんな女が百合ヶ丘まで来て働いてるのか。

>>238
MXは東京のローカル局だから神奈川のことは分からないんじゃないか

藤沢駅1番ホームが東寄りにずらして
2番線も10両対応するようだね。
これによって今後メリットでてくるのかね？

>>255
前から情報があった駅舎の橋上化と同時にやるのかな。
朝夕ラッシュ時の優等増発を期待したいね。

いまさら脱線事故とか言って笑ってる情弱は
鉄道の動く仕組みを理解して
鉄道から事故が無くなるわけがないことを考えた方がいい

>>247
最初同じ勘違いしたｗ
沿線に生田スタジオとかあるなーとか思ってた

>>257
オイオイ、あんたが熱狂的な小田急ファンか小田急社員かは知らないが、
事故を正当化しようとは随分な了見じゃないか。

そんな見解がまかり通るなら
どの会社も費用が掛かる安全対策なんかせずに
あちこちで鉄道事故が多発する社会になるぞ。

日テレ、
会社員の伊庭沙織（27）が駅員の説明に納得できずに逆上して機械に放尿して壊したって

>>145
だから汚物シール剥がしとけと口をすっぱくしていってるのに

株主総会いつ？

牽引車両に1000形が使われるのは、力の強いモーターを使っているのかな

>横浜市戸塚区戸塚町の歯科助手の女、伊庭沙織（２７）
中継カマラの前で「脱線なんてないよ！」と叫ぶぐらいにしとけば、まだ可愛げあったのにｗ

>243
お前の方がよっぽど恥ずかしいわｗｗ

中継カマラ？

>>259
ファンであることは否定しないが
小田急の社員ではない、同業他社ではあるが

鉄道会社は１００％の安全を求めてはいけない
１００％の安全なんて手に入れることができないから
それは鉄道の運転が自然の法則に反しているから

１００％は無理にしても
１００％により近い数値の安全は求めてる
それが鉄道の姿勢ってもんだ

事故を正当化しているつもりはないが、
そう捉えるなら好きにしてくれ

ただ、鉄道から事故がなくなるときは
鉄道そのものが無くなるときだ

事故に今更も何も存在しないってことに気付けと思っただけだよ

ゼロに近づけることは出来てもゼロにするのは無理だろうな。
それと安全対策をしなくてもいいかってのは全く別の話だけど。

安全は不断の闘争で得られる
ようなことを目黒の慰霊碑で読んだな

安全対策をとらないという話でもなく
事故をなくすために対策を立てても
その対策からあふれた部分や
その対策によって生まれた歪みなんかで
事故は起こるんだから、事故０は無理
でも新たに起こった事故で対策を立てる
それの繰り返しだから
今回みたいに怪我人がいないのは事故の
類で言えば良質かと
いや、どんどん事故れだなんて微塵も思ってはいないが


雪の日の東横線の追突事故なんて、ＡＴＣにしたがために
滑ってぶつかったって言う
安全対策を取ったことにより生じた歪みから
発生してしまった事故の典型的な例だと思ったな
鉄道信号の存在自体に疑問符が付く事故だったからな

>>263 千代田線内で無動力の10連を押し上げる力はあるから。4連でも結構なもんなんでしょ。

事故が起きるリスクは常にあるのはどうにも出来ないから、あんまり騒がず今回の教訓がこれから活かされてほしいね。

>>255
それどこに書いてあったの？
つい最近屋根を付けたのにもう用済みにするとは考えられないし、
今やってる工事なら単にあの辺一帯のお店のリニューアルだと思ったんだが

>>269
俺はソフト開発者だから、ちょっとしたソフトウェアでもバグ 0 ってとても無理！ っーのと同じなんだろう。
だからと言って >>257 みたいに書くのはどうかと思う。

>>225

他の会社で決済しちゃったら、データを戻すのが無理なのかもね。

>>217-218
男性は歯科助手になりたくてもなれるのに、女は楽々なれる。
これは男女差別だ。いちいち男がならないのは給料が安いから
云々いうバカがいるが、そんなの給料のいい女見つけて寿退職
すれば済む話。

>>275
男女どっちもなれるみたいだけど。

>>276
えっそうなの？
歯科衛生士と歯科助手は男性はなれないはずだが・・・

>>277
いや、おまいさんの書いた文が…

>>278
>>275の訂正
なりたくてもなれる→なりたくてもなれない

>>266
素晴らしい

歯科助手って資格もなにもないんだが・・

>>281
女は簡単になれるし、回りも止めない(給料低くても許される生き物だから)
男はなかなかなれないし、回りが止めやがる(どう生きようと勝手なのに
干渉してくるから)

女→金持ちの男捕まえて結婚すればいい
だったら男も女同様に
男→金持ちの女捕まえて結婚すればいい

こうなるべきです。

自然法則に反しているという意味がよくわからん。

そもそも自然法則に反していれば毎日ほぼ定時に運転することなんてできっこない。

摩耗とか劣化とかを自然法則に反していると言いたいんだったら、それもちがうな。自然法則であるがゆえに、定期点検定期交換ができたりするんだが。

>>282
誰でもなれるわけではない。マンコか顔がきれいが条件。

>>285
チ○コでもイケメンならなれるとかいう条件があればいいのに、
男性はなりたくてもなれないのは機会均等法違反だと思う。

>>285美人揃いもあるがほとんどはマスクマジックだろ

>>286
じゃお前のチンコはイケメンなのか？AV男優をみて反省するべき

なんか脱線しててワロタ(電車だけに)

そういえば６両って運用に対し足りてます？

>>282
「回りが止めるからならない」
とはお前は本当にその職業に就きたいのか？？

歯科助手みたいな女の職業をやったら笑われるかもしれないとか
止めるからならないなら、おまえ自身迷いがあるんじゃないの？
差別意識があるのはお前も同じだｗ

はいはーい
こっちに移動してくださいねー
http://peace.2ch.net/gender/

>>290
そういえば東急方面は半直にしろ副直にしろどっかの会社が離脱編成多すぎになって
車両の貸し借りを繰り返してなんとか凌いだりしているけど
こっちはそういう話を全然効かないね

向うは衝突事故の東急に限らず
半蔵門なんて08系の大量離脱騒動や8000系更新車の法令違反で急遽修繕とか色々やってる

仮に小田急で車両不足になったら、4000系の地下直の運用をメトロ車で代用して凌ぐ
6両が不足なら6+4が入る地上運用に4000を入れて、余った6+4を分割すれば済む

メトロ千代田線に車両不足が生じたらJRから借りるなり4000の地上運用を他形式に代走させていい

となんとかなりそうだが

>>255
>>256
藤沢は2番3番を結ぶポイントが有るので、
かなりずらさないと無理です。
自分で確認しましょう。

>>829
8263Fが単独になっているからとりま大丈夫でしょ
てか予備云々は>>178に書いてあるよ

>>201
母線ヒューズやら妻面の配管やらもってかれてたから
それ相応の修理が必要でしょ

247 ：名無しでGO!：2014/06/19(木) 23:05:24.92 ID:SXhO9s2E0
小田急相模大野で脱線ｗｗｗｗｗ

あそこはいつもゆとり駅員が無駄話の片手間に適当にポーズ取ってるだけだったから
やらかすと思ってたわｗｗｗｗｗｗ
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>215
ダブルクロス上で脱線とか
一歩間違えれば三河島だと思うんだがいいのか
偶然横を通過中だったら…と

三河島とか、それから桜木町とか、ここだと若者にも普通に通じるのね

>>274
てめえのうっかりで振替なのにタッチしたくせに
SF残高が減ってるという馬鹿が多いから
一々引き去り戻しして手間が掛からないようにプール金とか前渡金から出しているんでしょ

>>293
2008年に1092Fが、メトロに貸出されたことがある

岡本夏生が、東海大学前にいて、東京方面に帰れなくなり、カプセルホテル泊ってニュースもあったな。

>>269
営業の現業か？鉄道の保安に詳しくないならあまり変なこと言わないほうがいいよ

元住吉の原因がATCだなんて誰が言ってるの？

>>303
>>269ついこの間別のスレでも「今回の小田急の脱線はボルスタレス台車が原因だと」
とか似たようなこと言ってたよね 走行中にポイントが切り替われば どんな立派な空気ばね台車でも脱線するわな
完全にマスコミに毒されたパターンだよ

>>304　どんな車軸でも落ちるがな。
ポイント枕木が文字通り木で　犬釘が緩んだのが原因とか
キタみたいなことが原因だったらヤだな。
ポイント周辺はPCにするのは大変だし

小田急事故、脱線後９５メートル走行か　原因まだ不明
http://www.asahi.com/articles/ASG6N6CVVG6NUTIL04R.html

>>266
原因不明で済まされ再発したらイヤだな

本来なら原因が分かって対策を打って再開なんだろうけどな。

今のところ走行中にポイントが切り替わったのが原因ではないみたいだな

>>309
切り替えポイント上に停車してた、ってのが問題だったんじゃね
停止信号出てなきゃ切り替わらない、って安全装置付いてるけど、停止信号出てたらしいし。

あとググって知ったんだが、電気式の奴でも手動で動かせるんだな＜転轍機
猫が来て動かしたか？

>>310
そんな簡単に動かねーよｗｗｗ

今回の車両だけの問題なのか、今回の事故現場だけに起こり得る話なのか
その辺もはっきりしないと　怖いよな。

>>311
いや、楽勝でしょ w
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00051073-1403172324.jpg

>>310

あそこ(既に最後尾も通過したポイント。くの字になった箇所ではない)は60番台など検車線からの一時停止の場所で、ポイント上に停止することなんて日常。何十年て毎日何十本って列車が同じことをしてる。

脱線が起きた場所と、車両が停止した場所は一致しない件・・・

>>310
転轍機を手動で作動させるためにはハンドルを取り付けなきゃならないのだが、
その取り付け位置にある蓋を開けるための鍵がなけりゃあ開けられない。

手前の分岐器で脱線してたか
さてなんで乗り上げたか？ 磨耗か？

今回は、幸運だ。 確かに脇を下りHWロマが通過したら 、大惨事だったな

小田急線脱線事故、遺憾だが運輸安全委の調査対象とせず　太田国交相
http://response.jp/article/2014/06/20/225889.html

え？

>>317
営業線じゃなかったことと
営業列車じゃなかったこと
負傷者がいなかったことから該当しないのか？

山梨の方の機関車の脱線も線閉中だったからどうのこうのってあったな
脱線とはいえ調査対象はいろいろあるんだな

調査対象にされると書類作成にアホほど労力かかるから、その労力を調査に回して、きっちり調べて再発防止して欲しいわ

>>317
小田急も創価に借りができたな。
見返りは財務か、法戦支援か。

自公ここまで腐っておったか

ようは幹部に大作センセーに拝んでいれば
調査対称から外されるのねw

その割にはJR北海道は散々な目に有っているから
大作センセーに拝み足りなかったんだろうとw

>>258
生田スタジオはむしろJR南武線（稲田堤駅）か
京王相模原線（京王稲田堤駅）の方が最寄駅なんだよね。
どちらかといえばTBS緑山スタジオの方が小田急沿線と言えるかも、

>>320
小田急グループ社員総出で集団ストーカーに借り出されるんじゃね？

生田スタジオといえば、事件記者チャボって面白いね。
この間までＴＶＫで月曜日夜にやってた水谷豊主演のドラマ。伊藤蘭が
記者の先輩役で。あのドラマがあったからあの2人って結婚したのかな？

>>323
生田スタジオは京王稲田堤の市バス小田急バスのローターリーに
日テレのマイクロバスが行き来している

小田急でも京王でも徒歩で行けなくはない距離だけど登山する覚悟で行く必要がある

脱線した原因は明快でポイント走行中にポイントが切り替わったこと。
不明なのはなぜポイントが切り替わったかという事。

運転士の証言からバックはしていないので
股尾パターンみたいな暴進＆バックではない。
暴進のみでは脱線は起きないし。

>>322
JR 北と一緒にするのは流石に無理あるわ〜

西武の脱線が調査対象で今回の小田急のが対象外ってどんな基準なんだか

>>329
国交省に大臣送ってる創価公明党に媚売ってるんじゃね？

>>327
どうしてそう言いきれる？
連結している車両がそれぞれ通過するタイミングで転轍するのって神業級だぞ。
前車の後軸と次車の前軸の距離など幾らもなく、路面電車のようなトングレールが短い分岐器ならともかく、
一般的な関節分岐器なら次車の後軸がトングレールに差し掛かる頃には、前車の後軸はまだトングレールを踏んでるだろ。
そんな状況での転轍は機械的構造からも考えにくい。

当該編成は、分岐器に差し掛かる前に既に編成中途の１軸若しくは１台車が脱線した状態で引きずられるように走行しており、
分岐器の反位側主レールに押されるように大きく逸脱していったと考えるのが確率としても高いんだないか？

事故そのものはあってはならなず、それによって引き起こされた事態も甚大ではあったにせよ、
そもそもの原因が単なる脱輪事象とすれば事故調が動かないのも納得は行く。

原因は前スレ499

>>320
♀車終日全線導入要求とか

>>329
そりゃ乗客乗ってた電車が脱線したら調査するわ

JR貨物も事故調入らない脱線事故が何件かあったよね。

そもそも原因が車両側なのか線路側なのかもわからん状態だしね…

とりあえず転轍機上で転換されることは鎖錠されてるからテコ操作では有り得ないな
それこそ手回しじゃないと転換できない

かなりの距離を脱線したまま走行したらしいじゃん！

脱線した所の今日の様子を見てきた
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org31904.jpg
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org31905.jpg

>>337
メトロ東西線九段下で通過中に転換して脱線させたことが・・・・。
http://plaza.rakuten.co.jp/pc9821/diary/200909090000/　
これの最初の事故

>>339
こうやってみると、picoかシノハラのに見えるな

>>326
標高100mありませんが。登山(´・ω・｀)？

弁天山 - 6.1m - 徳島県徳島市。自然の山としては日本一低い　(wikiより）

創価に頼んで不問にして貰う。
その場だけはいいが、後が大変だぞ。

>>339
問題のシーサスクロッシングの左奥に延びる線路に不自然な脱線防止ガードが設置（31905の写真で籠形架線ビームのトラス左から3本目の奥）されてますな。
それと気になるのが、枕木がバラストで覆われた状態になっているけど、脱線痕を見せないようにするためなのか？？

過去の映像　ttp://odakyu.uji-masa.com/img239.jpg　には、そのガードは見当たらず、事故後に急遽設置した物であることが窺える。
あの位置に脱線防止ガードが設置されているということは、脱線はその位置付近で発生したか、その位置に至るまでに脱線していたことが判明しており、
原因はともかく再発防止策として、ガードを設置したものと思われる。

>>329
小田急は創価企業?
幹部に創価がいたりして。

京王はそうだけど、元大東急って創価多いのか？

レール交換したのはどこからどこまで？

>>347
そうじゃない。東急が創価。マスゴミの東急推しはそれが原因。

>>331
安治川口の例がある

約15万人の通勤通学の足に影響がでたんだから創価大臣は引責辞任するべき。

単に信号冒進してその直後に自動制御でポイントが切り替わったんだろ

三両目から脱線してるのに５両目は脱線してないし
ポイントが切り替わったってのはないよ
そもそも通過中に切り替わるわけない

ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org31446.jpg
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org31447.jpg
こないだ夜に撮って来たのを見ると（前スレの写真）、切り離してある車両はクロスの方へ別の車両によって押し出されて行った結果なんだろうか。
ほんと、どうしてこうなった！

鎖錠云々の議論になる前に、、
停止位置まで100メートル近く脱線痕が付いてることから、途中転換による泣き別れが原因の可能性は既に消えてる。

まるで通過中に2回ポイントが切り替わったみたいだな

>>354
前から3両目の後ろの台車が、ずっと手前で進行左側に脱線したままやってきて、ここを通過する際に左側車輪が反位側のレールか、右側車輪がトングレールに誘導されて、3両目後部が反位側に振られたことにより、4両目も途中まで引き摺られた

ちなみに出庫は#65あたりからですか？
検車線からは出庫のとき緩い左カーブなので、進行左側が乗り上がるのは辻褄が合いそうな気がしますね

>>358
自己レス、右カーブの誤りです。

雌車廃止しろ。

ペットが痴漢されようが関係ない

接近チャイム自動放送の前と後ある適当

>>358
66からだよ
乗りあがるっても25キロしか出てないのになぁ
低速脱線てこの間西武でもあったっけ

レールがかなりひん曲がってらしいから、シーサス前後の絶縁部分を外して丸々交換したみたい。
外したレール踏面を見れば乗り上がり脱線かどうかはすぐ分かると思う。
営業運転じゃなかったから事故調は公式に調査対象にはしないけど、国交省は事故調メンバーフル動員しない規模で調査するんじゃないか？
原因が分かった時点で各事業者に通達を出すと思う。

>>255
島線は先に東林間と鶴間ホーム伸ばして各停10両が先だよ

>>363
変形してて交換したのは脱線箇所じゃないよ
脱線した後にレールから外れた状態で走行して、
次の分岐を破壊しながら止まった感じだよ

事故調も別の案件無くて暇なんだろうし、
新人育成がてら首突っ込んでも良いと思うんだがねえ。

今だになぜポイントが切り替わったのか不明なんだし。

ポイントも切り替わってないよ

>>364
それぜひ頼むわ。

>>364
藤沢の8･10両ホームが増えない限り各停8両化も10両化も無理
ま、10両各停は大和折り返しでもいいかｗ

>>364
東林間は10両化は割と簡単。藤沢方向に単純に延ばせばいいだけ。
ただそれをやると、藤沢寄りの車両から改札口があまりにも遠くなってしまう。

>>370
国府津「たった10両で改札遠いだなんて…」

>>370
北鎌倉の１５号車と比べるとたいしたことないな

問題はホームを延ばして編成を長くしても結局遠い車両は利用されず
両数を増やしても混む車両は混むまま。になってしまうこと

ただでさえ利用者が多い中央林間は乗換え口の階段1箇所しかないんだしｗ
大和は一応2箇所あるけど

10両化よりも4両の各停純増してを5分後ぐらいにでも走らせた方が混雑緩和になるんだよな

営業運転中と夜間作業時を一緒だと思っている>>340ちゃん。
良くお勉強してから書き込もうね。

どうでもいいけど小田急の利用者って７人掛けの座席に座るとき
両サイドが埋まったらド真ん中に座る人多くない？

どの路線もそんな感じだけど
地下鉄とかも

江ノ島線各停のは6連で十分だけど、
本数を増やすべき。

朝と夜の急行も増やしてほしいなぁ
とはいえ夜にある急行大和行きは無駄すぎる
せめて大和で各停に連絡しろよと

指宿枕崎線に行きたい連中は多いと思う>>事故調

>>378
ありゃ夜間留置の都合じゃない?
大野で客扱い止めてもしょうがないから大和まで行っちまおうってくらいノリのような。

>>375
7人掛けでは正しい座り方だが？
ポールとかで2-3-2や4-3に分割されていないのなら、それが一番
「7人座る」ようにしやすい。

>>380
大和行急行の車両は大和到着後回送で相模大野に（？）行って
最終の大和行各停の車両が大和に夜間留置されるんじゃなかったかな

>>382
始発上り急行もあるから両方留置されるのかと思ってたけど。

>>381
ど真ん中の隣の方がいい気もする

>>381
両端の次は一つ空けてでしょ
●○●○○○○●　
これのほうがしっくりくるぞ

訂正　ひとつ多かった
●○●○○○●　

この次に
●○●○●○●

このほうが7人座りやすい　

●○○○○○●
　 　 　 ↓
●○○●○○●

「さあ、遠慮などいらないよ。おいで…」

「黄色い線の内側に下がってください！電車を発車させることが出来ません！！」
今朝もホームで駅員の大声がホームに響き渡る。小田急利用者なら耳にタコができるほど聞き飽きているフレーズだ。

小田急では、ホームの黄色い線の外側に人がいると事故防止のため絶対に電車を発車させない規則になっているという。
安全第一という姿勢は交通機関の大前提であり、それ自体は大変結構なことだ。

だが、ちょっと待ってほしい。
このような取扱いを行っていないＪＲや他の私鉄で小田急よりも触車事故が多いという話は聞かない。
小田急ではその厳格な取扱いを行っているが故に、電車遅延が常態化しているという。
拡大する遅延の回復のために、各駅での開扉時間が短くなることで、
お年寄りや障害者などが余裕をもって乗降することが出来ず、かえってドア挟み事故のリスクが高まっている。
また、安全第一を標ぼうする割には、触車事故対策の王道といえるホーム拡幅や、ホームドアの設置は遅々として進んでいない。

このような自社の負担となる安全のための投資はおざなりにする一方、
乗客の協力に一方的に依存するだけの「安全対策」を愚直に続けるだけでは、 公共交通機関としての安全に対する責務を果たしているとはいえないだろう。

いや、下北沢住民がゴネずにさっさと土地を明け渡していたら、
今頃新宿-本厚木・藤沢区間は
山手線ぐらいのホームドア設置率になってたよ。

>>388
「黄色い」まで読んだ。

ホームドアのことは、一日500万人の利用者がいるとも言われる山手線や京浜東北線など首都圏の大部分を放置している
JRに先に言いに行ったらどうだ。

>>386
ところが、３人目(◎)が
●○◎○○○●
のように座ると、残った○○○の部分に２人ゆったり座って、結局３人掛けできなく
なることが結構ある。
別にピザ野郎だらけで窮屈に座っている訳でもないのに、すかすかの６人掛けが
できてしまうという訳。

特急は止まらないだろうし複々線区間の各停停車駅はホームドアつけてもいい気がする

あと多摩線

>>392
複々線区間は逆に要らないだろ。
ゆったりしたホームだし優等はホーム側を通らないし。

要るのは南新宿-世田谷代田、経堂、成城学園前、登戸-相模大野。

>>392





　　　　　　　　/''⌒＼
　　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 たまきゅうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう
　　　￣ "　￣（　　　ノ.　 　＼ ､_
　"　""　　　　（＿）_）"""　　" 　,ヽ　　　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

>>394
　　　　　　　　/''⌒＼
　　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 たまきゅううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううぅん
　　　￣ "　￣（　　　ノ.　 　＼ ､_
　"　""　　　　（＿）_）"""　　" 　,ヽ　　　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

事故調はなんで動かないんだよ？
回送車両でけが人いなかったとはいえ一歩間違えれば大惨事だったかもなのに

>>302
来週火曜日のMXの5時に夢中で、
ネタとして話してくれるかな？。

話が脱線して申し訳ないがNSE復活させて動態保存にしてくれないかな

>>396
国交省も案件抱えて忙しいんだよ
指宿の件とか今朝の江差線の脱線とか

NSEだろうが、HiSEだろうが、外側のデザインや内装などを「新車」として新造することはできるだろう。
それ以外の電装とか制御とか駆動部とかバリアフリーとかは最新の技術を取り入れて。

>>399
立て続けで事故調大変だなぁ
過労死しないよう気ぃつけて
しっかり原因究明して欲しい。

むしろ最近多すぎて、慣れが出て惰性で前回の類似事故の報告書の使い回しなどにならなければいいけど。

でも今回の３つ（小田急・九州・北海道）はどれも原因が違いそうだけど、
マスコミ的にも北海道が一番責め立てられそうだな。

>>398
そういうのは「誰か」ではなく「自分が」やるんだよ。

地方自治体も企業もカネがないんだから、
篤志家が買い取って保存しなければ古い電車は廃車の運命なんだよ。

>>403
まあ、指宿のは原因はっきりしてるし。
北海道は同様の事案が起き続けてるから致し方なし。
小田急のはやっぱり自分的にはよく分からないので
しっかり調査してもらいたいわ。

>>402　うわぁ　コピペ臭い

HiSEはバリアフリーの犠牲になったのだった。
車両的には全然問題ない。　だから長野の地で元気してる。

>>391
国鉄103や東武8000みたいな仕切りのない場合はそうなるだろうけど
小田急の場合は仕切りがはっきりしているだろうしそうはならなくね

>>382
1番に最終大和→始発大野の6両が、4番に急行大和→始発急行の10両が留置。
従って、大和の上り始発は1番からの発車。

最近の日本人の体格には、かなり幅があってメタポデブや欧米人並の180�a越えの大柄、
周りの迷惑を考えない自己中(特にゆとり世代と団塊)が増えて来たので、
いまの座席幅だとそのうち収まりきれなくなるよ。
いずれ六人掛けが限度になるよ。
通勤人口も減ってくるし、通勤電車もすべてクロスシートになる日も近いかも。

>>408
8000みたいな激狭バケットだと定員着席は男ばっかだと結構辛いけどな。
8000に比べれば6人掛けがデフォのメトロ6000の方がいいわw

>>377 同意
田都、各停＆急行到着後の小田急中央林間下りホームは日中でもまるでラッシュ時
のような込み具合のタイミングがある。なんでこんな時間にこんなに混んで
いるんだというのが多すぎる。

>>383>>409
大和の4番線に停泊する10連は藤沢からの回送列車だったような

>>412
一番ひどい経験は
相模大野での急行を2本受けた各停が中央林間で田園都市線の急行を2本受けるような形になったとき。
ダイヤが乱れていたか定かじゃないけど、遭遇したことがある。
満員の各停の車内から見た中央林間のホームは一杯一杯だった。

>>413
大和止まりの急行は大和から平日は大野、土日は新百合に回送なはず。

急行大和は各停接続が無く不便なのです。

>>382>>383
大和留置・始発の急行は、前日の最終藤沢快急が藤沢折り返し→回送→大和4番だったと思う
だから大和行きの急行は大和まで行って大野に入るだけで、接続も無いしあまり意味がないなぁと
ちなみに大和留置は、1番に翌朝上り初電の各停と、4番に翌朝大和始発の急行ね

って何度も下で書かれてたな、ｽﾐﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ

江ノ島線は本数が少ないこともさることながら、接続がメチャクチャなんだよね
新宿からの本線急行を2本受けた6両各停とかがザラにあるもん
まぁそもそも本数が少なすぎるから接続もおかしなことになっているんだろうけどさ

別に江ノ島線の本数は十分あるけどなぁ
朝夕ラッシュ時の急行は増やしてほしいが。

>>388
小田急買収して、
ぼくのかんがえるさいきょうのおだきゅう
でも実績してろ死ね

死ねまで言うほどの中身か？
かなり的確に現実を表現した皮肉だろ。

あぁおまえが中の人だったら皮肉が通じないんだろうな。

TOBとかしてまで買収するような価値を感じないけどね

通勤時の朝の上り相模大野での乗り継ぎが準急新宿行きで、
後から来る急行に追い抜かれちゃう何て、ひどいダイヤだ。
新宿からの江ノ島線方面も快速急行使わなければ、他の急行
小田原行きでの乗り換えは、ほとんど大和で後発の快速急行に
追いつかれちゃうので実質新宿からの江ノ島線方面は30分に1本と
まるで田舎の路線だ。

朝の多摩線発急行ってほとんど6人しか座ってないけど、
新百合ヶ丘あたりから詰めろよと思う

ドア上のカバー下部に付いている指掛けは小田急の特許か実案？
小田急にはみんな付いていて、4000仲間のE233や相鉄11000には付いていない。

>>424
着席6人ならガラガラやろ

>>425

東急にもついてた希ガス

>>425
営団が先だったような

>>425
東急8000では既にあった
しっかり掴んだら指が埃まみれになったよ

藤沢にあわせて一気に各駅10両ホームより簡単な東林と鶴間伸ばせば大野.
大和混雑緩和と大和始発になる　当然片瀬からは1時間2本大和行き

>>425
その書き込みを見て、5260（だったかな･･･?）に付いていたドア上の
バータイプの手擦りを思い出した。

>>430
大和にY線を設けて欲しいな。

そろそろ、多摩急行っていらなくないですか？
普通の急行で、経堂停車にすればいいだけじゃないですかねぇ。
種別増えすぎで訳分からんです。

バカにレベル合わせてたらキリがない

>>432
Y線が出来上がる頃に相鉄の羽沢直通も始まって
乗客がそっちに吸い取られて大和始発の意味がなくなったりして…

>>432
高架の幅広げるだけなら出来なくないと思うが.ただ下り方だんだん下がってるし

>>393
>優等はホーム側を通らないし。
回送列車がすごいスピードでホーム側を通っているよ。

Y線ある相鉄2面4線じゃない　2面4線でYなし小田急どっちがまし?

電車での迷惑ランキング、圧倒の１位は子連れヤンママがガキが騒いでも注意しないに決定へ
http://jyonreno.jp/blog-entry-1818.html

>>370 つ 昔の相模大野。

小田急は博物館を作らないのかな？
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1403443505/

江ノ島線の話題はこちらへ
【えのしま】小田急江ノ島線21両目【快速急行】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377000550/

>>431
亡くなったけど、更新したあとの5055の4両と5052の中間1両には、掴み棒タイプがあったね。　
Oops!! peace.2ch.net is very busy. Angry! Sleep away!

結局、先週のダイヤ乱れのときに 閉じ込められた車内で お漏らしした報告はありましたか？

>>440
確かにそうだけど、あの頃の相模大野の16号線側は畑だらけで人いなかったじゃん。
東林間の中央林間方はひたすら戸建ての住宅地・・・

でもまぁ、東林間と鶴間を10両ホームにして急行を両駅に停めれば、江ノ島線で一番複雑怪奇な
町田〜大和間の流動に合致するんじゃないかな？
快速急行２、急行２、各停６．これでいいじゃん。

本日、9:50新宿発の急行の8号車に乗ったら、イスの上に見慣れぬ
青いシートが乗せてあった。
これってゲロの後処理？だとしたらこんな車両使わないで1本前が
回送なんだから、回送車両とチェンジして欲しい。

>>445
賛成！

>>446
公共交通機関の座席を綺麗に使えないやつが乗ってることの方が衝撃だわ

>>446
赤いシートの場合もあるよね？

>>445
つまり相模大野〜大和が新松田〜小田原状態になるのかｗ

事件の原因うやむやにするつもりかよ もちろん責任者は解雇か左遷だよな

小田急に乗るとイライラするよな、
いっつもトロトロ走って、何が小田原急行だ？

運輸安全委員会が遺憾ながら対象外としたことをいいことに

むかし(昭和30年代〜40年代)の相模大野は、凄い田舎の駅だったよ。
もうおぼろげな記憶しかないけど。
「西日」「場末」「溝板横町」「西友」「ヌマヤ」「米軍医療センター」
「神奈中バス」「開かずの踏切」

>>433
多摩急行さんの悪口を言うな！

小田原町田駅も今より新宿寄りにあって木造ホームだった記憶

事故の詳細って上がらないのかな

>>456
きっと玉学8号踏切も今より玉川学園前よりだったんだね

しかし、いつ移設したんだ?

>>456
どこの駅だよｗ

54 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:46:20 ID:QjCpHVhe0
１５年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急は静かでいい電車ね。随分変わったわね」だって。
１５年前ってそんなに悪かったかな？
あと、成城学園前駅が地下になっていることにビックリ
してた。複々線も凄いねと絶賛していたわ。そんなもんか？

56 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:16:30 ID:bv+kgVc00
１５年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急はドアが閉まってからなかなか発車しなくなったわね」だって。
１５年前よりもトロくなるってこと、あるのかな？
あと、複々線になったくせに急行の所要時間が変わっていないことにビックリ
してた。車内も狭くなって窮屈ねと酷評していたわ。そんなもんか？

57 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:13:50 ID:CJdONBb50


　　　>>56＝キチガイ

>>453
してやったりだね！

>>459
昔は小田急原町田駅って呼んでたんだよ。
地名がね原町田って言うんで。
いつの日か町田駅になった。
>>458
昭和47年ごろはまだ町田街道近くだったよ、
ホーム狭いから朝は来た電車に乗れず、
次のヤツにしか乗れなかった記憶、

新原町田はどこへいった？

記憶の彼方に

>>463 新原町田なら俺の隣で寝ているよ｡ｳﾌﾌ…

まずは南林間と鶴間の統合からだろ。

鶴林間駅、爆誕。

アーッ

オダサガの北口もずいぶん変わったな。
昔は駅ビルが無くて北口にあまり日の当たらないバスターミナルがあって
神奈中がくそ狭い商店街に無理やり乗り入れてた。
オンボロ忠実屋もあって、屋上にあったペットコーナーで購入した
オウムに病気を移されて死亡した客の遺族に裁判を起こされてた。

ただし南口はあまり変わっていないｗ

オダサガは、駅前の踏切の通りを境に座間市と相模原市に分かれていて、
行政の境が駅前付近にあったためにいろんな都市計画を行い難かったんだろうと思う。
とにかくホームの幅が狭くて、五万人も乗降客がいるのに何であんなに階段が狭いんだと
昔からいつも思っていた。
小田急フローリストで園芸植物を眺めるのが子供の頃の愉しみだったけど駅ビルや行幸通り挟んで
旧大和銀行店舗と○士○地のビルを再開発できた旭化成の高層分譲マンションが完成してからは
一度も駅に行ったことがない。
昔のオダサガはもっと垢ぬけていて明るかったよ。

ttp://yahoo.jp/kARrHQ

ダメだ、大野とオダサガがごっちゃになって、オダサガ北口の昔が思い出せない。
大野もオダサガも南口は簡単に思い出せるんだが。

オダサガの北口は、結構細い路地が入り組んでいて、全体像が分かる人はほとんどいないと思う。
改札出て、北口方向の階段をまっすぐ降りて行き、途中に小田急OXの二階入り口があって、
階段を一階地上まで降りるとその正面が小田急フローリストの園芸(いま流行りの言葉で言うとガーデニング)売り場で、
季節の草花の苗木や山野草、庭木、金魚などがたくさん売られていた。
階段を降りたところを左に直角に曲がって線路と平行に小田原方に歩いてゆくと、
バスのロータリーの乗り場やタクシー乗り場が。
いまのロータリーの辺りは八千代銀行とか地元不動産があった様な。
駅に隣接した小田急OXの建物は屋根がカマボコドーム型のブリキで葺かれた如何にも高度成長期の駅前スーパーの建物といった風情だった。

オダサガには、いまでもあるがイトーヨーカドーの相模原店が昔からあって、
いまでこそ他の巨艦店舗と比べればミニ店舗といえるくらいの規模だが、
昔はこのあたり(相模原市の南区域)では随一のヨーカドーとして、
それはそれは大変な賑わいだった。近隣地域からもみんな車で来て、
駐車場はその当時にしてはかなり台数が多い方だったが、それでも増設しても間に合わなかった。
最近は、イトーヨーカドーは古淵や鶴間に工場跡地などに出来た巨大ショッピングモール店に規模で劣るため、
かなり影が薄くなってしまった。

オダサガのヨーカ堂は昔は1階正面に森林風の内装のファミレスがあった。
たまに親に連れて行ってもらったがメニューなどは覚えていない。

相武台前のヨーカ堂はガキの頃の実家に冷房が無かったから
よく店内に涼みに行ったりした。
日産撤退の影響でか閉店した時は寂しかった。
つーか相武台前の○×はあまり変わってないなｗ

969 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 16:55:22.31 ID:Jg45KZS50
車掌うるさすぎ。つーか、こんなに混雑してんのに
電話なんてスル奴、まずいない
何年も見てないのに外で通話しろとか
車内マナーをお願いしますとか
クレーマー車掌が多すぎ。精神疾患じゃないのか
マナーを客に求めるまえに車掌としてのマナーを求める

>>474
こういうマナーとモラルが欠如している客が多い路線だから仕方ないな

江ノ島線、冠水により部分不通中。
冠水するような場所ってあったっけ？

海岸沿いじゃない？

>>471
サガミ劇場なる幼気な少年には想像も付かぬハコモノがあったけど、今も健在なのだろうか？？
駅北口の西の踏切に繋がる道路を渡るとゲーセンがあって、その前の行幸道路を渡った反対側の路地を進むとあったような気がするのだが少々曖昧だ。
そこから夜になると真っ暗になる道を相武台団地の方に向かうと、田舎でさえ珍しい桑畑まであった。
３０年ぐらい前の記憶

13時17分に、大和駅〜長後駅間で線路の冠水があったため、大和駅〜長後駅間は運転を見合わせています。
他社線への振替輸送を実施しています。

鉄ヲタもレーダーくらい確認しとけ
http://www.river.go.jp/xbandradar/

車両脱線事故のお詫びと原因調査途中経過のご報告について
http://www.odakyu.jp/support/20140624130648f0dee480.pdf

小田急は大和だが、JR相模線も海老名で線路冠水らしい。同じ海老名でも小田急と大違い。

ポイント付近のレールに傷＝乗り上がり脱線か−小田急
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014062400493

>>479
どこだろ
大和の藤沢寄りで一回凹んでる部分があるけどそこかな
そこ以外で冠水ってなると道路もヤバそう

相武台前〜伊勢原の徐行まだやってるかな？

ダイヤ乱れてるね
アナウンスで回送電車が〜って言ってたけど各停が来たし

　　　　　　　　/''⌒＼
　　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 たまきゅうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう
　　　￣ "　￣（　　　ノ.　 　＼ ､_
　"　""　　　　（＿）_）"""　　" 　,ヽ　　　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　ﾐ〜ﾛ〜／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

大野16:53発快急小田原が大野始発になった

>>480
やはり車輪の削正作業直後か
鉄道総研の研究テーマになってたね
削正直後は乗り上がりやすくなるかもしれないってね、油を塗るとマシなんじゃないか、って内容だったと思う。

脱線してから気づかないで暫く走ってしまうことが多いので、ＪＲは上下の衝撃を検知して自動的に非常発報する装置を試してるね。

国土交通省のホームページに、昔の航空写真を閲覧できるコーナーがありますよ

>>488
●脱線検知装置の開発　JR東日本

http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_2/69-72.pdf


●ＪＲ西日本:脱線の恐れ異常検知して自動停止する新型車両

http://mainichi.jp/select/news/20140620k0000m040021000c.html


●脱線検知装置　Knorr-Bremse

http://www.knorr-bremse.co.jp/ja/railvehicles/products/trainsafety/edt101.jsp

※他にもあると思う。

>>462

>>456をよく見ろ！

>>488
2008年2月に尾久で試運転中のE531系が脱線した事故に起因するものだな
事故以降、対策として車輪削正後はフランジに注油するようになった

ttps://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_29/Tech-29-21-26.pdf
ttp://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp?RairacID=0001003477

事故調で取り上げて欲しいなｗ

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1305416726/l50

>>486
多摩給食センターか？

>>493
480のリンク先には、鉄道総研に調査を依頼するみたいなことが書かれていたぞ

>>480>>488>>492
去年の大阪市営地下鉄千日前線の脱線事故も車輪削正直後だったね
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/20140219_sennichimae_dassen/hokokusyo.pdf
（この資料の「P16」「P19」に記載あり）

相模大野の事故もこれと似てるかもしれないね

小田急の通勤型車両って地味だけど良いよね
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1403621609/

はっきり言わせてもらう。

ドアを閉めたら速やかに発車すべきだ。

全くだよ
でもそれで接触事故おきたら避難されるのは馬鹿な客ではなく小田急だからな
この国は弱者を保護しすぎなんだよ

>>490
広島地区にとって115系3000番台以来の新車とのこと
小田急でいう8000 7000型世代以降新車がまったくないという
なんともすごい世界だな

>>462
小田急原町田？
小田急は新原町田だよ。

そして移設してきたのは国鉄の町田駅な、小田急側に移動してきた
マラソン道路なんて知らないからな、乗り換えに小走りで街道を走ったことなんて知らないから
あっちは茶色の電車で単線だった時代なんて知らないから

原町田が移転して町田に改称
新原町田も仲良く町田に改称
乗り換えに便利になったよ
国鉄があと100mくらい小田急寄りに移転して
本当は駅舎も一緒になれば良かったが

町田駅は小田急が地下化すべきだ

>>504
地下何階だよ。ついでに相模大野も地下にしないとえらい坂になるし。

>>496
　車輪削正直後で、かつ、
　絶縁継目で、かつ、
　カーブ区間で、かつ、
　低速走行で、ある

車輪削正直後と、急カーブでの絶縁継目との組合せか

今後の鉄道は、
絶縁継目幅の制約や廃止、場所の設置の厳格化が必要になってくるかもな

事故調もそろそろ、各種事故の共通原因のまとめ資料とその改善命令と
全鉄道事業者への総点検実施の指示を大臣にさせたほうがよい

>>503
何だかそれだと同時に駅名改称したみたいに見えるな

>>503
小田急の新原町田→町田改称が先。
国鉄が駅移転に伴い、原町田から町田に改称して合わせた。
本当は統合駅形にしたかったようだが、
地元が反対したらしい。商店街を人が通らなくなるという理由で。

>>508
西武新宿線新宿駅乗り入れに反対する歌舞伎町みたいだな
乗り換え利用客にとっちゃ迷惑な話だ

>>503
戦犯商店街
まあ結局衰退してるからざまあとしか言いようがないけど

>>498
確認するのはともかく、早くしようという努力が全く見受けられないよな
確認は○秒で終わらせる！みたいな目標を立てても良いような

見習いはさらにタイムオーバー　見習いで定時指導できないんだからアウト

あれだけの大事件起こして気違いな車掌は相変わらず携帯が あ 黄色い線があ もうバイトにやらせろよ

90年代初頭の時点で現役だった車両が今
でも多く活躍中って凄いな。関東だとここと新京成ぐらいか？

>>514
おっと、田園都市線の悪口はそこまでだ

>>514
そんな貴兄に東武8000系をあげたい。

>>514
ん？なんだって
東武8000 63年
営団5000 64年
東急7200 67年
メトロ6000 71年
西武2000 77年
京急800 78年
京王7000 84年

>>515
東横線もなかなかのものだよ。
自社の車両が古い

自社の車両が古い田園都市線
他社の車両が古い東横線

東横は他社が古いんだろ

今の町田駅の利用状況見ると、駅が離れてて良かったのではないかな
お互いのダイヤ乱れ時の緩衝地帯になってる

相模大野の脱線事故が起きたポイントって
駅を発車して下り線の小田原方面にグネグネ曲がるときに渡るの？

いつも思ってたんだけど、アソコ通るときメチャ揺れて怖かったなーって。

>>522
そこで脱線した訳じゃないし

とにかく小田急車掌は素人　京急見習えホーム進入前から車掌ドア開け
て　進出も車掌ドア開けっ放し

>>514
阪急「…」

>>524
京急がいつまでもその動作だと思ってるお前は
もっと素人丸出しだぞ

>>523
脱線したポイントと違ったのか？

何を根拠に　どこが素人なんよ　はよ言え

だけどさ、大野出たとこ結構な速度で渡っていくよな。
特に特急とか。

それに、脱線したげいいん不明ってとこが怖いな。

でも車輪がゴリゴリ言うぐらいの速度ではないだろ
JRとか普通だし

糞小田急車掌通過駅の順番でたらめ出口案内間違えや　ただいまから後ろ車両
車掌が参り... 後ろ限定をマイク使いしかも2→3両で戻る　狂ってるがな

東急ですら動き出してから乗務員扉閉めてる

動き出してから乗務員扉閉めるってことは動き出してからホーム上から目を切るタイミングがあるってこと

たとえ乗務員であっても開けっ放しで動き出すってのは転落の危険があるから
安全に行きたいんじゃない？

東京地下鉄は直ぐ閉めるよ。

なにこの痛車
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/linkopen/linkopen.aspx?type=pdf&id=33240

>>527
脱線したのはもっと車庫の奥の方のポイントで
本線との合流のポイントのところで脱線した車輪が
引っ掛かって停止したのがあの事故。

>>536
想像の斜め上を行く痛さだな

前のとあんまりかわらないな

>>534
それじゃあこういう人はどうすりゃいいのよ?
http://livedoor.blogimg.jp/koukendaisuki/imgs/3/4/34706d08.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/018/612/29/N000/000/002/129109300754916101714_DSC_1286-1_800s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/koukendaisuki/imgs/3/5/3574018f.jpg

この箱乗りってカッコいいよなぁ。

>>535
閉めてから出発合図出してるけど、でも乗り込むのがやたら素早い車掌がいる。

　　　　　プォオオオオーーーーーーン!!
　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ／━━━━━━━━━ ＼
　　　　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[鶴間]┃|
　　　　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃| ﾊｹﾞて人生ｵﾜﾀ
　　　　　|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿|┃|
　　　　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 Odakyu ┃|　　彡⌒ ミ
　　　　　|┗━━━━━━━━━┛|＼( ´；ω；｀)／
　　　　　|　　　━━　━━　━━.　　|　　（　　　 ）
　　　　　|　　　　　[HAGE-4989]　　. |　　　└└ ﾐ ﾐ
　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　ﾐﾐ
　　　　　|　 〇 　 　 ━━━ 　　〇 　|　.　┌────────────
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|.　　│
　　　　　 │　　　　 │[==］｜ 　 　 |　　　　|
　　　　　 └─────────┘　　 │
　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼　　　　│
　 　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼

ホームが湾曲してたら見切りしてもしなくても、発車して監視モニターから離れた時点で死角ゾーンは見えないわなw

たまにJRで動いてから乗り込む車掌いる.かっこええ憧れる

んなもん憧れんでいい

>>540の2枚目の都営6000形非冷房が気になる-w

脱線とか線路冠水とかで散々利用客に迷惑をかけておきながら
この会社はいまだに「黄色い線の内側」がどうのこうのと
利用客に対してえっらそうに罵声を浴びせているの？

下北沢の冠水ならDQN客のせいじゃん

>>548
だって接触事故起こしたら誰が責任とるの？
完全自己責任になればそういうこと言わなくなるだろ

そもそももともと白線が基準だった駅に黄色い線まで
下がれってのが無理な話 白線復活か 黄色い線を線路側に移すとかするべき

白線が基準だったことはない下北沢の地下ホームにはなんの問題もない訳か。なるほど。

“黄色い線”て視覚障害者誘導用ブロックなんだから、
あの上は歩行しても安全なゾーンなのではないのか？

>>548
接触事故でこれ以上利用者に迷惑をかけないための黄色い線内側厳守なんだが

本来は

最近、遅延ネタ減ったなと思ったが事故があったからか。

南新宿とか黄色い線とホーム幅がイコールな所はどうしろってんだよ。徹底するならちゃんと発車させるなよクズ会社。

壁にぴたりと貼り付いて発車するまで待て

>>548
うっせー底辺死ね

そんなこと書いたらスレが荒れるじゃない

「小田急では、黄色い線の外側を歩かれる方がいらっしゃいますと、電車を発車させません。」

何を偉そうに・・
乗客の安全を最優先するなら、さっさと全駅にホームドアを設置しろよ。
新車導入にあたっては混雑緩和よりコスト削減を優先して従来の広幅車から狭幅車に置き換え。
「黄色い線の内側に下がれ」と乗客に怒号を浴びせる上に毎日のように遅延発生。
これほど乗客の負担・協力なしに成り立たない鉄道会社は珍しいわ。恥ずかしくないのかね？

小田急は客にお説教が大好きなんですね

ルールを守らない乗客の方がよっぽど恥ずかしいわ。

>>553
黄色い線の上に立ってる人がいたら視覚障害者が歩けないもの

黄色い線の内側に下がれは客の安全のためだろ？
黄色い線の内側に入るのがそんなに苦痛な事なのか？
客同士で注意し合うのも遅延を少なくする手立てとおもうが。
それをするのも億劫なのかな。
関係ないけど
すげえ昔に川の中州に大雨で取り残された若者が
救助された後に「自分らで帰って来れたのに、なぜ助けた」
怒鳴り散らしているヤンキーを思い出した。

言ってる意味がわからん

馬鹿が無理に頭良さそうに理屈をこねくり回して更に馬鹿を晒すいい見本 >>564

>>566
自分は馬鹿なのは確かだけど、間違っている事を言っている？

だったら渋谷3駅とか通過するときに黄色い線の外側に人がいたら通過せず止まれよな、とは思う

スマホのながら歩きしてる奴多過ぎだし
それで接触事故増えてんだろ
あいつらマジで周り見てないから平気で車道歩くし道の真ん中で突然立ち止まるし

ホームで危ない事やって事故ったら鉄道会社のせいとかたまらんわな

>>568
以前昼間に小田急乗ってた時に、
実際に停車して注意してた運転手いたぞ。
たしか経堂だったと思うけど。

新宿駅では電車が入ってくるときでも無いのに、ホームドアのドアじゃ無い
壁の部分を触っていただけで、危ないから触らないでくださいと
注意されている客もいたよ。

>>570
電車で運転手ねぇwwwwwwwwwwwww

>>572
くだらねえツッコミしてんじゃねえよボケが。

>>573
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大井川鉄道に旧東急７２００系２両　今冬デビュー見込み
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1403830428/

http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n147714

結局客はホームドアを知ってしまうとそれに甘えてしまう
駅員がいくら下がれと言っても、客はホームドアを付けないのが悪いと開き直って守らない

入線時に警笛で威嚇したほうが効果あるんじゃないか？

>>576
すばらしいデタラメだなw

運転足さんはものしりだなあ

>>553
盲人はブロックの上を歩くのではなく、杖でブロックの丸か棒を探りながら歩く

>>548　 >>560
同一人物だろ？NGに入れんからコテ付けてくんない？
オメーのバカ丸出しのコメント見てんとイライラすんだわ。

>>581
かまって貰うのが目的だからつけるわけ無いだろ

>>581
そうだったかｗ
俺はまんまとのせられてたのかｗ

>>577
だね。自分で危険を察知できないなら自然淘汰されればいい。

相模大野の付近って揺れるよね。
いかにも脱線しそうで怖いな。

ただ今、夏季安全輸送を実施しております。
小田急は、お客様の安全を最優先に取り組んでいます。
電車を降りましたら、黄色い線の内側をお歩き下さい。
黄色い線の外側にお客様がいらっしゃいますと、電車を発車させません。
→ホームドア設置しろよケチ急。乗客のせいにすんな

お客様混雑と、安全確認のため、新宿到着は○分遅れとなりました。
→そんなの理由にならねーよ馬鹿。乗客のせいにすんな　最低最悪の鉄道会社だな

基地外怖い

例の脱線事故、乗り上げ脱線だとしても、
事故調入ってないから、具体的な数字発表しないで会社で囲い込む、っての
ありになるのかね？

民間企業だから無理して他の会社に教える必要ないわけだし

>>588
小田急ってそういう会社でしょ？
世間体だけよくしておく。
ただ、混雑と遅さだけは客が実感してしまうため隠せないｗ

車輪を研削したあとの削ったあとの研削面というのは、顕微鏡レベルで見れば
どうしても筋状に段差が細かく出来ているわけで、線路と切削直後の車輪との間の
摩擦は、使い込んで線路との摩擦によって平滑になった車輪のばあいとは異なるんではないかと思う。

土曜なのに上りが遅れてますね(笑)なのに一言も無いんだね

なんで遅れてるのか理由を説明してくれないのかな(笑)やましい事があるのかな

客のせいにしてればダラダラ仕事しても許されるんだからラクな仕事だよな。
とろとろ進入、ちんたら発車。おまけに「黄色い線までさがらないと発車できませぇ〜ん」とか舐めてんのか。

>>593
嫌なら乗るなよキチガイ

>>594
社員氏ね

>>595
頭悪いのを指摘されて悔しかった？

あ、ちなみにオレ社員じゃないからなw

先行の信号機が異表示を表示したため

他者をマイナス評価しかできない奴ばかりでつまんね

下北沢とかホーム狭すぎてね
あそこが下りの遅れの原因じゃねーの？
JRなんてドア閉めたら即発車なのに

久々に藤沢行ったら箱そばが潰れてたが、>>255の通りあの位置まで移設するのかな？

気になって調べたんだが、
http://www.ohya-toru.com/2013/news/20131028201238.html
この市議のHPに
＞小田急の乗り換えが不便で、乗換方式を検討課題としてきた。自由通路を整備することから、鉄道事業者との協議が始まった。
＞鉄道事業者はそれぞれの立場で整備をしているので、1つのテーブルに着くことが難しい中で、協議を進めている。
＞今年度中に小田急改札を2階にする基本合意をしていきたい。
＞南口デッキ整備の考えは？→JR・小田急から江ノ電の乗り場が分からない。
＞小田急改札を2階にしていく。JR・小田急・江ノ電が2階レベルとなる。

とあるから、昨年度中に合意したってことかな

>>591
東武東上線よりはマシ

>>546
憧れをあんたに否定される理由なし.....憧れてほしいと誘ってない

毎日毎日同じようなことをここに書いて
2ちゃんに書いたところで何も変わらないのに頭おかしいんだろうなあ

現実ではびびって文句なんかつけられないからここで垂れ流してるんだろ

>>600
藤沢の改札を２階に上げるのは構わないけど、従来の改札も残すんだよな？
究極のバリアフリー駅なんだからその辺は考えてくれると信じたい。

さっき新宿駅のホームドアが俺が並んでいた所だけ開かなくて座れなかった
ホームドアの整備もまともに出来ない糞会社小田急

>>606

そういうのこそお客様センターに苦情いれろよ
それとも愚痴を聞いて欲しいだけなのか？

>>606
ここに報告したら直ると思ってるの？頭お花畑なの？

ほれみろ、なきゃないで文句言うし
あったらあるで文句言うし
少しは同じ話題から離れることできないのか？

>>606
他の人がホームドアに近づきすぎてたとか？
それともその近づきすぎセンサーが壊れたとか？

途中駅には、同じ方式のホームドアは導入できないな。

てかホームドア付けるなら新宿よりむしろ下北沢や町田の方が先だろと思う
新宿は進入速度遅いし、整列乗車が徹底してるからまだ安全な方だと思うが

新宿よりホーム狭いのに人が溢れ返ってる駅はいっぱいあるぞ

新設した下北沢に柵さえつけなかった時点でこの会社の方針分かれよｗ
こっちは努力しないので遅れは客のせい

下北沢は新設駅なのにホーム狭すぎだろ
馬鹿じゃないの？

新設と言っても元の敷地より広げられないからある意味仕方が無い

緩行線ができで分散するまでだよな

>>598
２ちゃんにプラス評価できる奴がいると思う方が間違い

>>611
町田はロマンスカー止まるから無理なんじゃないの

千歳ふなっしー(´・ω・`)なう

町田は設計ミスじゃね？
扉と階段の位置が悪すぎる。

下北は06や1700も入るし町田はロマも止まる
すんなりホームドアつけられたのは新宿４・５番くらいだったんだろ

京急上大岡駅みたいに広々ホームにしろよ、
ってか構造上ムリだろうけどｗ

>>619
そんなに悪くないよ。
小田急百貨店を撤去して邪魔な柱をなくせばかなり良い駅になるよ。

>>622
そうかー。
階段登りきったところで乗降客がごったがえしてるイメージなのだよね。

町田は両端が商業施設な以上拡張のしようがないよな…
でも町田って設備の更新が全然されてないし(電光掲示板、駅名票など)、近々大きなリニューアル工事しそう

>>623
そういう事故の危険性の高い駅でさえホームドアや柵の設置を行わないで、
ラッシュの混雑で疲れている乗客に対して黄色い線の内側に下がれとか
怒鳴り散らして、電車遅延も乗客のせいにしているんだね。この会社は。

>>625
またお前かよ
とりあえずコテハン着けろ

4000型の取手ゆきまだ〜

高架線にして、小田急百貨店の屋上は無理だったのかな？
江ノ電藤沢駅

https://pbs.twimg.com/media/BrRU7M3CUAAz11V.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BrReUg9CIAEhj69.jpg
http://i.imgur.com/GlxTiKV.jpg

町田の小田急百貨店も長い事改装してないな。
あの店内に入ると80年代チックなんだよなｗ

>>630
店内もジジイとババアしかおらんし完全に落ち目ですわ

小田急も発車メロディ導入すればいいのに

町田は10年くらい前に一度改装したんだが、知らないガキが増えたのな…

>>625
あなたの安全のために言っているんでしょう
あなたは自分の大事な子供が黄色い線の外側を歩いていたら怒らないの？

10年くらい前に改装したのに80年代チックならば、
これはもう会社組織そのものを改装するしかないな。

小田急のデジタル博物館のサイトってまだあるんだっけ？
町田−本厚木間の沿線の出来事が

７０年代　町田小田急百貨店オープン！
８０年代　本厚木ミロードオープン！
９０年代　相模大野ステーションスクエアオープン！
００年代　海老名ビナウォークオープン！
で笑った。

百貨店関連しか話題が無いのかよｗ
座間市はスルーですか、そうですか。

座間(笑)　あんな不便で何もない街を取り上げる必要なし
第一そんな大きい出来事ないどころか日産撤退するし衰退の一方じゃん

相武台前の駅ビルが改修されるって聞いた時、これで海老名に勝てる！って思ったんだけどなぁ。

>>636
相停急行の廃止

>>638
そこは駅前バス乗り場の前に仮設事務所みたいな小田急ストアのある駅だったかな

座間にはコストコが有るジャマイカ？

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　ｸﾞｽﾝ・・・。
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

>>632
一応短いチャイムはあるよな。ただし音量小さすぎるしそもそも省略する車掌が多すぎ。

そもそも笛が聞こえにくいための代用として始まったはず（東武や西武も）。これを省略するってことは笛を吹かないことと同じだと思うが・・・

>>633
今度地下をリニューアルすると。食品は7階に一時期移動するらしい。

向ヶ丘遊園の発車チャイムは真ん中あたりの車両に乗ってないと聞こえない。

ピポーの電車の発メロ？

発車ベルなんかうるさいだけだ
しかもあんなのあると駆け込み途切れないぞ

発車が常にトロい会社だから、ベルまで使用したらもう終わりだな

>>599
JRは側灯消えたことで出発合図。
車掌が危ないって思っても出発しちゃうから、荷物が挟まってたり触車しそうになれば、車掌が非常ブレーキを扱う。
JRの方が危ないと思うが、この場合JRルール上だと車掌に責任は無いんだよな。

>>649
小田急は過保護すぎるけど
JRは無責任すぎるよな

6000の多摩急行に乗ったら蛍光灯が全部点いてたぞ。
小田急はいつまで節電ポーズするんじゃ。

>>643
発車ベルは毎日鳴ってるじゃないか。
終電の時だけw

今年の新人運転士には箱根登山鉄道からきてる人もいるらしいい
結構有名だとか

大雄山と登山は車掌走るぞ。
登山は運転手も走る。

>>632
この動画の時代は途中駅でも鳴らしてたんだけどね いつ頃なんだろ 発車ベルやめたの
https://www.youtube.com/watch?v=S0LBJgpfhvs&list=LLZ6BTp

長時間停まる駅（小田原、藤沢、江ノ島など）は３年くらい前まで使ってたけど、それ以外の駅は１５年くらい前かね
ただ、下北沢と町田は終電だと今も鳴るね

>>653
落合車掌のことかな？この間見習いで頑張ってたよ
登山は運転士も車掌を兼務するから、また車内を盛り上げて欲しいね！

>>655
町田下り最終の準急は鳴らすよ？あのベルのこと？

町田では行先別の最終電車発車時にベル鳴らすよ
0:11発の下り最終（急行）小田原行きとか0:20発上り最終（各停）経堂行きとか

相模大野の下り線のポイントはかなり揺れるけど本当に大丈夫なのかな。

脱線して架線が車体に絡まって
しびびびびび...って感電したら怖いな。
　

遅れてるんだとよ

車体に絡まった架線が亀甲縛りに。

座間で客同士のケンカとかいいかげんにしろよ
小田急は早く乗客をおとなしくする薬を散布しろ

>>663
民度低いから殺伐するのは仕方ない
貧乏人しかいないからね

>>660
https://www.youtube.com/watch?v=QZj8Mto9-OA

>>663
座間の影響がいつもの上り梅ヶ丘でのハチャメチャ状態、下りは成城止まりに行先変更したり…

本日朝6時20分に座間駅で客同士のトラブルが発生し、なぜか非常ボタンが押されたということ、これである。
換言すれば、座間駅をはじめ、周辺各駅で列車が長期停車に到ることにほかならない。
これにより、小田急線、なかんづく、上りがすし詰めになるという事態が立ちあらわれてくるであろう。

座間でトラブル起こしたやつ、今後一年間毎日座間駅前の掃除な。

朝から迷惑すぎるわ。

ラジオ情報だと6:45くらいに上りに10分ほどの遅れ
7:20くらいに町田−新百合上りに3-7分くらいの遅れ
8:50上下線に20分ほどの遅れ
ｗｗｗ

ひどい遅滞。
車内でゲームやってたけど、それでも長かった。

>>668
そんなことさせると、また駅前で毎朝客とけんかするぞ。

座間で客同士の喧嘩とはざまあねえなあ。

>>660
大野の駅出た直後の江ノ島線下り線ポイントは、緩やかな曲線の中に造ったポイントではなくて、
直線と二ヵ所かの急な曲線(ポイント部)を組み合わせて作られていて、
直線部分からこの旧曲線のポイント部を通過するときに強い揺れを感じる。
全体の緩やかな曲線の中にポイントを組み込めばこういう揺れはなかった。
大野の町田寄りホーム手前の通過線、小田原線、江ノ島線に分岐するポイントも
緩やかな角度になっていなくて通過すると進行方向右に体が持って行かれる。

勤務先に着いた時点で、すぐれてダルい、これである。
換言すれば、今すぐにでも帰宅したいという思いが鮮明に立ちあらわれてくるのである。

アッパークラスの住民が殆どの田都では絶対に起こりえない遅延ですね。

あーそれは田都の沿線はハイソだから客同士が喧嘩しないとでも言いたいのか？ｗ

ま、否定しないけどな

ハイソのつもりだからこそ陰湿な専業主婦と爺が多いよ。
まあ住んでみれば分かるけど。本当の金持ちなら電車には乗らない。

田園都市の話はよそでやれ

　
　　
【国内】セルジオ越後氏の甥、山口農産研究所でイチゴ新品種を開発し命名「セルジオいちご」
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/yasai/1332334159/
　
　

×　多摩田園都市
○　橘樹郡山岳新興住宅地

>>673
まあカーブ上にポイント作ると逆カントーになるからしゃーないんだけどね

確かに今朝の小田急はひどかった。経堂から先はほとんど動かない
30秒動いたら１分止まってを繰り返して、上原に２０分以上遅れて
到着。乗ったときは定時だったからかなり長い時間乗っていたので
仕事以上に疲れたよ。やっぱりけんかだったのですね、痴漢か
ケンカのどちらかだろうと思ったけど。

小田急こと小田急電鉄
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1404211238/

>>682
ケンカだったらしいぞ。ホームでうるさい高校生とそれにキレたジジィが
殴り合いを始めたそうな。
確かに小田急相模原とか玉川学園とかホーム上で学生フザけ過ぎ。
事故を引き起こさなければ分からないんだろうが。

喧嘩両成敗が原則だが、私立学校の中に仲間の利益のためなら実力行使が
許されるという風潮が公立学校より強い。

だから神奈川県央は都民や横浜市民から馬鹿にされるんだが

今日の朝新百合ヶ丘で乗った急行片瀬江ノ島行
町田の前で突然車掌が急行小田原行になると言ったが
でも車内LCD、行先LEDは急行片瀬江ノ島行のまま
町田駅の表示では相模大野行
結局どこ行ったんだろ

今朝、乗車駅から早々に職場へ遅れると電話してる人が散見した。
確かに経験則でかなり遅れそうなのは安易に想像できたけど、乗車駅ではまだ数分遅れ。
当然、上原着は20分以上遅れ、自分は職場に30分遅れで到着した。
ほぼ定刻時点から遅刻電話させてしまうって、もはや末期症状だね。

お昼過ぎまで遅延してるっていうのはさすがにおかしい。

>>684
フザけた学生といえば前相模大野で小田原線各停の車内で発車直前まで車内でおしゃべりしてる厨房集団がいて、
ドアが閉まり始めたころに江ノ島線方面にいくであろうヤツが駆け込み下車して再開扉したとか、
玉川学園前で再開閉の連発でその時一番乗務員室の近くにいたもんだから車掌のキレかけた「ドア閉まります!!」
の叫びを聞いたことが……。

>>684
早朝から血気盛んだな。血圧高そ。
お陰で今朝も重役出勤で役員や上司から白眼視だわ。

>>688
遅れが増大するのは川崎市と梅が丘の連中と下北の高架案を呑まなかった奴等のせいだな
彼奴等が素直に土地を渡してくれればもうとっくに遊園〜上原の複々線が出来て朝でもスムーズに走れたのに

複々線もそうだけど東海大学前の一件もデカいよな…
折角の加速度向上も完全に無意味なものになってるし

何で6時代の遅延が昼過ぎても続いてて多摩急行と区間準急が運休すんの？
何で小田原線のトラブルのつけが多摩線に回ってくるんですかね？

文句言うな、京王だってトラブったら多摩特急を真っ先に間引くだろ。

>>694
ちょっと前も似たようなケースあったでしょ。
早朝の少しの遅延が、ラッシュ時どんどん悪化し、昼下がりも遅延を引きずり、結局、夕方まで多摩急行が運休ってパターン。

>>673
相模大野の町田寄りホーム手前って、2年ぐらい前までは
ガクーン（江ノ島行き）
ガクーンガクーン（小田原行き）
だったけど、だいぶ緩和されたと思う。

>>694
小田原線が乱れてるのに多摩急行を強行すると、メトロに迷惑をかける

明らかに有能な指令と無能な指令がいるよなｗ
昨日は朝は遅れてるのに何も策を講じないでどんどん遅れが広がっていって酷かったけど、
午後に乗ったら退避場所の変更とかを連発しててみるみる回復していったもん
まさか昼間に各停の鶴川２本退避が見られるとはね

>>695
多摩特急ってなんだ

たまきゅう
たま（とっ）きゅう

橋本行の相模原線特急のことだろ。

>>698
昨日はロマ止めなかったからな…
ロマ運休にすれば、4時間もあれば元に戻るんだが

通勤車も10連と6連、登山用の4連だけに出来ればダイヤが乱れても戻しやすそう。

>>702
小田原〜箱根湯本間を一部列車が運休しただけだっけ？

不通区間をのぞいての運転再開は以前に比べて早くなったと思うけど、
途中駅での運転打ち切り、運転整理って小田急はあまりやらないよね。
だから全線にわたっていつまでも遅延が続くんじゃない？

多摩急行の再開に時間がかかるのはこういったことがあるのかな？
と思っている。
簡単に多摩急行打ち切るけど、3直始めたらどうするんだろ。

喧嘩したオッサン、ナイフ持っててそれで高校生を脅したらいし
近くに居た人に警察呼ばれて、そのまま逮捕されちゃったみたいだね
新聞載ってたよ、実名で
ナイフは仕事で使う物らしいけど、普通のサラリーマンとかじゃなかったみたいね

>>698
11時前後からその人になったかな？
乗った電車の車内が混雑してたから詳しい内容は聞こえなかったけど
ひっきりなしに退避駅の変更とか指令出してたわ

　　　　　　　 _,.._,.=-_-､
　　　　 　,r;r '´　　　　 ｀ヽ
　　　　,r:i'　　　　　　　　　 ヽ
　　　/::::;!　　　　　　　　　　 ヽ
　　 ;!:::::::'! .,　　　　　_　　 _,.......i:､
　　;i:::::::::::::l.　　,;r''＿:::::'' ::r_;ﾆ;.:l:::i　
　 r'::::::::::::r　　 "'"`=';' '　 i:::`;::::l:;!
　/::::::::::r:ﾐ ;::::.　　 ´'´ r　　)´ '::l!
　!::::::::::::､_,.::::::　　　 /.:::::::::ヾ、.::l
　　ヾ:::;､::::!::::::.　..::' ';':::::::::::::::::ヽl!
　　　`　 ヾi ::::::ﾐ:､-':::::;:r―::､:::ij;!
　　　　　,.r!i　 ﾐ::_;::::''::::::::::::::;r/::`::::-.､
　 ,...-:::::::::/ `r､__,-―--‐'´ /::::::::::::::::::::::..､
:::::::::::::::i'' ｰ-'r--r.､´ヽ　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::`::､

　　　　　　ヨウノ・ウナシ・レウ [Yuuj Nhuuc Rty ]
　　　　　　　（2010〜　座間国）

なんだ橋本特急のことか

ひるおびで雷が電車直撃VTRをやっていた。

あれ森さんいじって遊ぶから好きになれない。
今日のゲスト、閣下だった。（閣下から直々小田急とご発声された）

お前ら、"TIOS"を画像検索してみろ。

>>710
でも森さん嬉しそうに見えるけどな
ちなみに閣下は桐蔭学園出身らしい

>>698
アンタが言う「有能な指令」と「無能な指令」は同一人物だよ

>>698
有能とか無能とか、状況で変わるからね
しかし、ID:XXommsbq0 は24時間365日、Every day 無能 だなwwwww

おいおい、本当の事を言うなよ
可哀相じゃないか
お前は慈悲のない奴だな

「快速急行なんてなくなればいいのに」（成城、登戸利用客）
「まずは多摩急行をどうにかしろ」（遊園及び生田〜百合ヶ丘利用客）

ゴールデン帯で区準唐木田行きの完璧なアナウンスが聞けるなんてw

まずはドアを閉めたらさっさと発車しろ（小田急利用客）

「快速急行なんてなくなればいいのに」
ないものだと思って区準や多摩急に乗っていれば解決するんだがｗ

毎日通過する大野のポイントは怖い。

「快速急行なんてなくなればいいのに」
では、湘南急行を復活させましょう。

通勤準急や準特急も復活させようぜ

快速準急と特別準急も復活で

危険ですから白線の内側に下がって下さい！（怒）などと
毎日毎日乗客を怒鳴りつけたり説教を垂れている割には
今どきありえない脱線事故を起こしたことで
小田急自体が安全に対する意識が低いということを露呈（笑）

祖師谷民なので桜準急に憧れてる。

最近知ったんだが、上りで各停経堂行き、経堂から準急新宿行きに化ける変な運用があるんだな
赤丸急行とかこういうのとか経堂通過の急行とか、全部種別にしたらいくつあるんだろうな

昼に下りの各停乗ってたんだがものすごくチンタラした車掌でドア閉めから発車までことさら時間がかかった。
参宮橋でほぼ定時で出たが案の定接続は成城から経堂に変更。
しかも「本日に限り」とか詫びは一切なくそれまで成城で接続と言っていたのが
突然経堂で「急行に乗り換え」となった。
こんなのの組まされる運転士もたまらないだろうな。

じゃあ代わりにロマンスカー廃止で

>>704
元々の運用をかなり守ろうとするよね。
なので遅れをひきずっても強引にそのまま順番に流す感じで
一本間引いて定時にするとかができない印象。

ここにある4000、とりあえず小田原行きにしようぜ
いや、これは大事な地下直車両だ。所定の運用位置に置いておかないと
多摩急行が出せないんだ、却下

こういうこと。

下北沢の地下化前に比べれば、格段に遅延は解消されてるよ。
当時の朝ラッシュ時、上原・新宿の定刻着は稀有で、珍しくダイヤどおりだと誇らしげな自慢アナウンスもんな。

>>713
ってことは始発から15時頃までずっと同じ人が勤務してることになるけど、それはさすがに無理があるだろ
泊まり勤務でもこの業界だと午前中に明けと泊りが入れ替わるのが普通じゃね？
あと人によって上手下手は確かにある

赤いのが新宿まで行っちゃうのを阻止しようとすればおかしくなる。
元色に戻せばよい。

>>731
普通の大手私鉄は二泊あるらしいぞ
泊まり→泊まり→明け
ないのはJRぐらいだと聞いた

>>732
そいつは登山閉じこめ超限定運用だから
分併のなくなった今はその心配はない

>>720
それは言えるな。昨日の今日ので全力で走り抜けなくとも
ゆっくり通ってほしいところだな。

>>733
それって民鉄だけで地下鉄やJRは無いって聞いたぞ

>>727
前に一度だけ各停で遊園から梅ヶ丘辺りまでずっと再開閉する酷いCに当たった事があるw

多摩急の慢性的な運休なんとかしてほしい
ちょっと前まで 新宿行にしたり快急を登戸 成城に臨時停車でカバー
してくれたのに最近めっきりやってくれなくなったし 大手私鉄の中距離優等が
20分空くってかなり問題でしょ

多摩急行込みで優等の本数を維持させてるんだからねぇ…。

あそこまで常態化していると、「直通中止ダイヤ」みたいな影ダイヤを作ってほしいよね。

多摩急行運休の件、殆どが小田急側の原因で運休になってるようだが。
下り乗車客の殆どが新百合ヶ丘で下車してしまうような多摩急行は廃止して本線方面に直通して欲しいわ

ドア閉まってから発車するまでが遅すぎ
そのせいで遅延してるし

またこれ言うと色々言われそうだけど、多摩急行を普通の急行にして
新百合ヶ丘〜新宿間の急行停車駅を統一してもらえないかな…

快速急行を10分毎に運転させておけばいい
そして多摩急行運休時に臨時停車させりゃいい

１０分ごとに小田原行き、藤沢行き快速急行を交互に走らせ、
そのあと（経堂停車の）急行を続行させ新百合から多摩線に直通。
区間準急は準急にして多摩線、千代田線に直通。
特急は毎時２本。
簡潔明瞭でどおよ。

区間準急は新宿から梅ヶ丘にかけての複線区間で後続に追いつかれないためのものだから複々線化しないかぎりなくならないだろ

区間準急って大昔の桜準急が実質復活してるんだよな

大野は怖い

もう夏休みの自由研究始めてるのか

ロマンスカーは町田・本厚木停車の箱根湯本行きが1時間に1本あればいい
小田原行きだの片瀬江ノ島行きだのは不要。快急増発で新宿〜相模大野間の優等続行運転を行うべき

これ以上快急はいらん。
遠距離客を優遇しすぎるあまり、中近距離客（特に百合ヶ丘〜向ヶ丘）を
ないがしろにしすぎ。

快速急行は湘南新宿ライン対抗の江ノ島線のみ。
小田原線はロマと急行に絞り、快速急行は廃止で良い。

>>749
えのしま号不要とか頭大丈夫か？
美しいダイヤなんかより実際の利益の方がはるかに重要だぞ
そら鉄オタの妄想の中でならそれが逆転するんだろうけどさ

>>751
ロマ減らした穴埋めだし湘南新宿ラインの特別快速に対抗するための小田原快急だと解釈していたが

>>750
各停オンリー最西端の祖師ヶ谷大蔵に住む俺は、急行すら他社線に見える。
平日の通勤利用なので、土休日や日中の経堂停車の急行も利用しないし。

>>751
>>753
小田原快急は快急大野と大野〜小田原区間急行を1本にしただけってイメージだな。
新宿小田原乗り通しとかあまり考えてないような気がする。

新宿駅南口の階段の下り用スペース広げられないの？
一列分しか確保しないとか馬鹿だろ