東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 112

東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/
日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html

前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 111
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387017909/

2

3なら北春日部まで高架複々線化

玉ノ井、業平橋の復活を

5ならED“5”000系列を復活

60000系は本線召し上げ

上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386888964/
■■　東武宇都宮線　■■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353680237/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385160415/
【鹿沼乞食】東武日光線種別論争スレpart5【隔離】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385034280/
東武特急スペーシア【SPACIA】2号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/

東武9000系・東急8500系の他社乗り入れを徹底議論！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384062643/
東京メトロ日比谷線 9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384210996/
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線スレpart89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380099285/
【住吉⇔豊洲】豊住線スレ２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381936558/

朝ラッシュ時の竹ノ塚駅。
竹ノ塚始発の電車を待つ長い列が出来ていて、後ろの方の奴はどう考えても
座れないだろ、って思ったら、そいつはもう1本後の始発電車を待っている。
駅で10数分も立って並んでいるより、来た電車に立って乗っている方が得な
ように思うが、そうでも無いんだろうか。
まあそんな奴はさすがに少数派のようだが。

>>1乙

>>8
竹の塚民だが浅草方面行く場合は始発待った方がいいのよ。
北千住だと当駅止まりとかめんどい

草加引き上げ線工事始まりそうな気配

>>11
レポあげてるサイトもあるしね

緩行線の列車密度考えたら北越谷返しでもよさげだけどな

>>13
んだ。特に日中は北越谷の留置線遊んでるしな。

トンキンヒトモドキ

>>13
武蔵野線使う人もいるだろうし、車両も余ってるんだから使えないかな…

東武日比谷線（北越谷〜中目黒）

ダイヤ改正の情報ほとんどないな

日本のヨハネストンキン

高崎を馬鹿詐欺という荒らしを糾弾するスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381823506/l50

1 ：高崎市民のしばき隊：2013/10/15(火) 16:51:46.91 ID:+pHb9ASN0
高崎を馬鹿詐欺というレイシストが
高崎線スレ・JR東日本 211系転属スレ・JR東日本車両更新予想スレッド・両毛線スレッドなどで
「高崎」という言葉を使わずに「馬鹿詐欺」と変えて使っています。
この差別主義者は高崎を差別しているのだろうか？

なんで牛田〜東向島って10両編成対応のホームなの？

>>21
8両が止まるから

>>21
昔は10両も止まってたし

>>21
ちなみに曳舟の先に切り離した4連の引き上げ線が残ってる

>>21
半蔵門直通が臨時運用で停車することを想定した、直通前に延伸した
東横は見習うべきだね

>>25
そりゃ〜知らなかったな。
10両編成の準急曳舟行きがあった頃から半直を想定してたのかｗすげぇｗ

定期的に同じ質問が出るけど知る人が少ないのかな

あと数年したらスカイツリーの土地に昔は行き止まりのホームがいっぱいあったと言ったら驚かれるだろう

地上駅の2面３線か、うん、いっぱい有ったね

>>22-25 ありがとう
今まで準急が止まるのかと勘違いしてた

>>29
貨物駅の頃はもっと線路数多かったんじゃないの？

日比谷線沿線なので

お客様にお願い

一部常軌を逸した鉄道マニアの視線を遮るため、昼間でもカーテンを使用していますのでご了承ください。
東武鉄道労働組合

スカイツリーはともかく、ソラマチ部分は20年後には電留線に戻りそうな気もするが。

行き止まりのホームをそのままにして上にスカイツリーを建ててれば良かったな。

>>30
準急が止まっていたことには違いない。
今の準急とは違うが。

修羅の国トンキン

>>35同意
そうすればもっと東武浅草線の本数増やせた
てかスカイツリーラインなのに肝心の日中にとうきょうスカイツリー駅に直行できない
谷塚〜東武動物公園って、、、

>>38
谷塚〜姫宮
東武動物公園は日中、区間快速がある。

和戸の貨物線跡にまた線路引いてるけど
工事車両の留置場にでもするのかね？

まあホームの上にスカイツリーを建てるのは、技術的に可能かどうかもあるけど、
全体を再開発したのはスカイツリーだけでなく商業施設を作って収益を得る目的も
あるから、ホームを残すという選択は無かったのだろう。

タワー組み上げる前に地面掘って何ヶ月も基礎工事やってたんだけどな

そもそも日中の区間準急だって廃止している時点で
ホームの有無は関係ないだろう
ホーム以前に浅草発着を増発する意思がない

押上(業平橋)って、初代浅草駅なんだけど・・・

だからなに

セシウムまみれトンキン

業平橋のホッパー高架線っていつ頃まであったっけ？

>>30
>>26の書き込みから、>>25は嘘をついていると察しろよ。
昔は10連の準急(今の区間急行)が停車していた。

朝の通勤時間帯に8000系の10両編成が走っていた頃が懐かしい。

>>28
杉戸高野台を杉戸と略す世代は押上地平ホームなど知らないだろうな
北千住高架ホーム完成前の切り欠き待避ホームとか

北千住の予備ホームは装飾と呼ばれるものが一切なかったな。

>>40
対向式改装＆橋上駅舎化とか？

遮光幕の件は、幾ら客セに言っても難しいよ。
酷鉄時代に「昼は幕を開放しろ」と客相な行った時も、「安全の為」とか
「運転士の判断に任せている」とか言って言い訳をするのに精一杯だった。
組合にも強く出れる国交省か国会のセンセイ辺りに頼むしかないね。

>>38
同一駅扱いの押上で降りればいい
ソラマチに直で行ける

>>51
あそこは一応、降車専用ホームだからw

>>50
下手すりゃ鐘ヶ淵のダブルスリップスイッチも知らないかも

まあ、スカイツリー行く時はいつも押上利用だよ。

退避駅に停車してドア開くと自動的にＥＢ入るみたいだけど、ＡＴＳ？
昔からだっけ、こんな動作

>>50
杉戸と言われれば、今の東武動物公園だと思ってしまうな

>>49
東武の全盛期は、8000系10両編成とともに去ったのだよ。
これからは衰退期。

業平橋地上ホームが、いつの間にか世代を超えた話となっている事に驚きを禁じ得ない・・

いつの間にかってもう10年以上も前の話だぞ

すごすぎ

2001年ぐらいは普通の光景だったのにね。

業平橋の地上駅廃止前って葬式厨は少なかった
０８系試運転の撮り鉄の方が多かった

そうかもう10年も前になるのか…
Tomo TOBUのサイトを見たら凄い懐かしい感じがした。

10年後の東武はどうなってるんだろう。

逆に変わってないのでは

これからは、サービスの充実に力を注いで欲しいね。

.
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〜還暦を過ぎた痴呆老人タイム終了〜
．
．

>>64
8500試運転も相当だったぜ
万系よりけたたましいチョッパ音が関東平野に轟いた瞬間は忘れられない

>>69
開通前の専用スレで汚物、爆音のＡＡが貼られてたな

よろしくお願いします

俺達の意見を受け入れず前面展望させないような自浄能力のない会社は、
いずれ衰退するか、必ず行き詰る。

酷鉄も早く気づいて改めていれば分割民営化されずに済んだかもしれないな。

なに、そんなにグモる瞬間を見たいの？

>>72
だって額の脂汗、鼻の脂汗、よだれ
これの清掃料金を別途支払ってくれるなら良いけどさ
通常運賃の他に先頭車運転席ガラス密着券1000円で手打ちしないか

72みたいな奴はゴミ焼却の燃料にすればいいと思う
脂身が多そうだしｗ

>>72
仕事中に背後からチラチラ見られるのは
気持ちのいいものではないと思うけどね。

>>72

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日没後30分ぐらいは壁■□にしてるなら夜もそのまま壁■□で運転に支障は出ないはずだよね。
安全のためとは結局言い訳なんだね。

美人にじーっと見られるんならまだいいけど
よりによって風呂も入ってないような鉄ヲタが背後からジロジロ見てるから安全な運転ができなくなり
結果として当該鉄ヲタ以外のお客様に迷惑がかかる

変な女に降りる際、屁かまされた。しかも大きい音出してさぁ〜参ったよ。
ドアが閉まったあと地獄でした。

50050系はいつも臭いイメージ

>>72

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>>72
ウンコ臭がします。自腹でガススタの洗車機へどうぞ。

>>72とかは遮光幕スレからの改変コピペだろうけど、ホント最近キモいよ遮光幕スレ。
客セに突撃するだけならまだしも、遮光幕上げさせるために国交省に言いつけてやる
とか、挙句の果てに国会に陳情するとか本気で言ってるからね。

その暗い情熱を、もっと他の事に使えないのかと。

>>84
内容はどうであれ陳情とかは認められている範囲内だからいいけどよくそこまでいくよなｗ

スレのリンクよかったらキボンヌ

ほい。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1373887504/
　
ちなみに陳情、請願とは国家や自治体の政策にたいするお願いで、
企業の内情を訴える事はできません。

>>86
乙
これは痛いなｗ

25 名前：名無しでGO![] 投稿日：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:7uqW1pQB0 [1/2]
>>22-23
そもそも、勤務時間帯なのに遮光幕を無駄に閉めたり、
便乗時に雑談したり、社会人として恥たる行為なわけだから、
指摘されて当然だよね。
雑談は休憩中だけではもの足りないのかね？ｗ
公私混同し過ぎでしょ？この会社は。

なぜ、勤務中（乗務中）に日中から遮光幕を閉めなきゃいけないのかねぇ。
一年中、運転室で暮らしてるわけではないでしょｗｗ
勤務時間帯は職務を全うすべきでは？

うわキモ

さすが東武ナマポラインw

東武て労働組合が強いのかな？どんな苦情送っても現場で突っぱねるみたいな。

>>90
民鉄の中でも強さはピカイチ

>>90
各駅に手書きの春闘ののぼりみたいのが張ってあるくらいですし

最近あんまり見かけないね。
10年ぐらい前までは大きな旗が駅の通路に飾ってあったのに
平穏で嬉しいような寂しいような…

強い強いって伝説だけ残って最近はすっかり御用組合と化してるけどな。

東上スレに無断コピペの次は本線スレに・・・馬鹿じゃねーの。

コピペするのに一々お伺いを立てるヤツなんかいねーけどな、特に2ｃｈではｗ

労組が強いというのは、今やマイナスでしかない。全てはばれてしまったからな。
春闘の旗を駅のロビーに貼る行為は、勘違いも甚だしい。身内に事は身内だけでやれよ。

トンキン弁はオカマ言葉w

Twitterで 無人駅最強 で検索して下さい。
渋谷、野田から140円で伊勢崎あたりまで
キセルしていることを自慢気に投稿してる馬鹿がいる。
駅員さんに教えてください。

>>99
自分でやればいいのに

信号ﾄﾗﾌﾞﾙで直通が切られてるな

っていうか15時過ぎに鐘ヶ淵でトラブルやらかしてまだ浅草と北千住動かないって何だよ。
レール折れたとか何も情報ないなんて。

直通とりやめはまだしも、半蔵門線が曳舟まで行かないってのは客をバカにしすぎ
せめて乗り換えられるようにはしろよボンクラ

クソ東武 春闘とか言ってる場合かアホ

>>103
ほんとこれ

>>93
最寄り駅にはバリバリ横断幕が掲げてあったｗ

そういえば新越谷の改札入って左奥に「私鉄東武」とかいう旗あったな
いまもあるのか

18時ちょっと前に鐘ヶ淵駅に行ったら上り通過線にスペーシアが停車してた。
10分くらいしてようやく動いたらその後りょうもうが3本続いてやってきた。
3本目はまた通過線で止まったままになったので、すみまるくんで押上向かった。
普通浅草行きは来る気配なし。

日本のヨハネストンキン

途中で久喜行きが東武動物公園止まりになったのに東武動物公園駅員のアナウンスは久喜行きですとか言ってるし･･･連携ガタガタやん

>>99
伊勢崎は駅員配置なのにどうやってキセル出来るんだよ

押上〜曳舟の設備はこんな時に使用するんじゃないの？まだ完成してないのかな。
千代田乗り換えが面倒なんだよね。

>>111
今は難しいだろうねぇ。

昔は検札あったからドキドキしたもんだ

やっぱり、とうきょうスカイツリー駅を曳舟方に移転して、押上駅と近づけるべきだよな・・・

ってか同一駅にしないの
地上ホームは浅草発着
地下ホームは半蔵門って感じにすりゃいいのに

>>112
去年末にとっくのとうに完成してる
いつになったら使うんだろうね
http://3b-log.net/archives/518

>>116
同一駅扱いですが何か？

最近どこ行ってもVVVF増えすぎてチョッパがありがたく感じる
区間急行だと9割チョッパだから嬉しい

>>117
次年度から使用開始って前に書き込みあったな。
3月の半線ダイヤ改正以後か？

押上〜スカイツリー駅徒歩乗り換えは面倒。
結局押上で後続の直通を待ったほうがマシ

>>121
昔の地上駅連絡より遠回りで余計に時間がかかるよね

チョッパっても唸らない界磁チョッパだけどな

いろいろ準備があるんでしょ、折り返し設備。
天空樹駅が高架・移設したら、地下ホーム直通エスカレーターとかできるかもね。

>>117
これ行き先表示、東上線と同じやつっぽいな

業平橋駅を曳舟駅側へ移設・２面４線高架化って、マジ？

業平橋−曳舟を高架化して踏み切りを無くすなんて話は10年近くも前から出ては消える都市伝説級の計画

この人、気付いたようだな。
漏れがスレに書いてから、数ヶ月たってるけど。
赤い杭＠草加

http://3b-log.net/archives/679#more-679


http://3b-log.net/archives/679#more-679

でも、草加駅下り急行線も短くなるのにレポがないな、
やはり観察眼がないな、残念。

緩行線の赤杭の位置からして急行線をズラす（短縮する）のは画像から読み取れるからな

ホーム途中にポイントとか胸熱

春日部駅付近連続立体交差事業と一体となったまちづくり計画
ttp://www.youtube.com/watch?v=nw3ITw4LfAs

この動画は既出？

>>131
二子玉であるじゃん

最近、和戸で下りの通常のレールとは別にレールが隣にでき始めてるんだけどなにかできるのかね？
まくらぎの上にレールが置いてあるけど、ただ今のレールを変えるために置いてあるだけかな？

>>131
特に珍しいもんじゃない。
ttp://www.youtube.com/watch?v=QVv56NjSqxo
の3:10くらいから見ると、1940年くらいの大昔からずっとあったものであることがわかる。

>>132
県東部の中核都市として、の一言で見るのをやめた
越谷市民

>>132
俺は知ってたよ。

>>134
保線車両置場じゃない？

東武社員は私鉄総連春闘のワッペンつけてる？

>>128
コテハンでもやれば？ｗ
その人がここ見てるとは限らないよｗ

>>132
見たことあるね

>>134,138
>>40,52

スカイツリーラインと伊勢崎線で分けるからJRの障害情報がややこしくなる

スカイツリーラインの押上〜曳舟運休
スカイツリーラインと半蔵門直通中止
伊勢崎線と半蔵門直通中止

意味的には同じ事を3つに分けて言うなし。

>>143
＞スカイツリーラインと半蔵門直通中止
＞伊勢崎線と半蔵門直通中止
↑日光線と半蔵門直通中止←が抜けてるｗ

>>144
いや、何故か日光線とは言ってなかったんだよｗ

>>127
半直の工事ってあそこの立体交差も含んでたはずだけど
工事終わったらいきなりなかったことにされてたなw

>>146
いまの踏切から曳舟側が少し高架になった程度か、たしかもう１つ踏切があったような、京成と平行した部分

>>146
計画はあったけど何らかの理由でポシャったんじゃ？

その頃の東武は倒産寸前だったからなｗ

>>132
相変わらず、プライドだけ高い春日部ってのが良く現れてるよ。
越谷・草加と張り合って、春日部の立ち位置が冷静に見れてない。
駅前整備の再開発なんかに金掛けるより、内谷陸橋を壊して下に降ろす当初の案の方が、余程市民は便利になるよ。

スレチだが人口は春日部は草加に抜かれたな

>>150
当初案は埼玉県に拒否られたんじゃなかったっけ？

下げるのミスった

東武の車両の行き先方向幕「〇号車」
と行き先と交互に出るけど
アレ必要なの？
時間がもったいなくない？？

>>150
アンダーパスだとゲリラ豪雨とかで水没しちまうよ

>>151
スレチに反応するのも何だが昔からじゃないの？

毎朝痴漢というか女子高生に近づいて触ろうとする変質者がいて俺が睨みつけてるだけどさすがにもう疲れした。
東武線の変質者の苦情はどこに言えば良いんですか？

埼玉県警だよね。

詳しくないから聞きたいんだけど東武鉄道では痴漢とか変質者とかそういうの対応してる部署ってないの？

>>159
鉄道がやることは警察との連名の啓発ポスター掲示くらいかなぁ

そもそも痴漢は現行犯でないと逮捕できないからなあ。
鉄道警察隊は国鉄時代の鉄道公安官からの流れで巡回はJRがメインだから
私鉄にはあまりまわってこないし。

路線によっても違うがたいていは埼玉県警で間に合ってるとは思う。
都内区間は警視庁か。

10000系と10030系と10050系どうすんだろ
大量にチョッパ車両抱え込んでるのって関東じゃもう東武ぐらいだ

東武は関東大手私鉄でいちばんVVVF化率が低い。

まあ、VVVF車の採用が遅かったし、まだ80年代から90年代にかけてはVVVFの
信頼性に各社とも疑問を持ってたのも事実。

VVVF化改造しないしな

11032Fは例外だったけど

11032FのVVVF化は界磁チョッパの部品取りが目的だったらしい。
つまり東武はチョッパ車のVVVF化を積極的に進める気は全くないということだ。

>>167
乗客側がVVVF車によって享受できるメリットを教えて下さいな

>>157
あんたが、触ろうとしていると、勝手に勘違いしているだけじゃない？ｗ
って言われたらどうすんの？

でも日立の量産VVVFにされるぐらいならチョッパのほうがいい
例えばE233、メトロ10000、東武50000、60000についてるようなやつ

　　　164.167
　　　↓
東武は関東大手私鉄でいちばんVVVF化率が低い。
11032FのVVVF化は界磁チョッパの部品取りが目的だったらしい。
つまり東武はチョッパ車のVVVF化を積極的に進める気は全くないということだ。
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　リアル社会で誰にも構ってもらえないからって必死に釣り書き込みしないでｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/28はID:ufuCZEfV0とID:Kvuh8afg0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140226/NWNoSE9kMGMw.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

朝で夜でも遅れるのが常態化している日比谷・伊勢崎線はほんと糞だなｗ

車両や設備もボロボロのまま使い続けている
オマケに客の民度も最悪なのでお察し下さいな状態

>>172
だっておスぺの乗車方法があの体たらくなんだもん

>>168
走行音が悪くなる

東上線の10030系はリニューアルそしてVVVF化された。

　　　175
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走行音が悪くなる
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140226/NWNoSE9kMGMw.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

トンキンヒトモドキ

また大雪にならないかな〜。
http://youtu.be/6VUHthTNwGk

>>170
いまの技術で7860系をもう一度作ると、どうなるのだろうか。

あのべたべたの床をご所望ですか。

だが、それがいい。

夜間下り列車限定で、「部分準急」新設してくれないかな？

北千住→西新井→谷塚から各駅停車

それ、あんたが谷塚住みだからやろ

いや、草加住みだけど。

竹ノ塚までは緩行線の各停を利用すればいいでしょ。

のちの区間準急である

いや、ここは「区間準急A」「区間準急B」をだな……

竹ノ塚、谷塚は、止まりません(笑)

つうか、西新井止まらなくていいよな。
各駅は竹ノ塚行きなくして北腰まで。

西新井飛ばすとなると越谷とせんげん台も飛ばさなきゃならないと思う
西新井とせんげん台が同じくらいの利用者数
越谷に至っては北越谷未満

遠近分離だからいいのだ

>>190
なにいってんだこいつ

>>187
いや。あれあんま意味ないからいらない。(元準急A通過駅利用者)

経堂みたいな扱いがいいのかな？
でも朝の日々直が今の本数だと五反野あたりで積み残しが出そう。

>>189
大師線ご利用の皆様を切り捨てるなよ

深夜1時に西新井の地下道に幽霊が出ると聞いたがマジ？

まあ幽霊より生きてる足立区民の方がこわry

>>196
地下道って大カーブ下の？

随分懐かしい話だな。
生きてる恐い区民として真相書いてやる。

場所は大師線と別れるあたりの下にある地下道
その辺りを居住エリアにしていた浮浪者が
雨の日とか夜に地下道出入口や真ん中あたりで立ちんぼしていることがよくあった。
正体はそれだな。

　 　　　　　　 羽田空港
　 　　　　　　 　　　｜
　 　　　　　　 東海道貨物線 横須賀線
　 　　　　　　 　　　└────┤
東京　　　 東京 　　　　 　　　 東京
　｜ 　 　　 ｜
秋葉原 　　｜
　｜ 　 　　 ├───────┐
新御徒町 浅草橋 　 　　　　　　｜
　｜ 　 　　 ｜ 　 　　　 　 　　 　｜
浅草　東武浅草(地下) 　　　 　｜
　｜ 　 　　 ｜ 　 　　 　　 　　 　｜　 都営浅草線
南千住　荒川汐入 　　 　　 　 押上───┘
　｜　 　 　 ｜　 　 　　 　　 　　 ｜
北千住　北千住 　 　 　 　 京成押上線
　｜　 　 　 ｜ 　 　　　 　　 　　 ｜
TX線 東武伊勢崎線　成田スカイアクセス線

伊勢崎線は池袋〜新宿辺りに出るのが苦しすぎる
多分草加に住んでる人でも久喜に住んでる人より時間かかる

だから何だよ
もともとそっちに通う奴が住んでるわけないだろ

足立区ww

草加のやつは北千住か上野かアキバを通勤先にしようw

セシウムまみれトンキン

今日例の変質者が乗ってくる駅と降りていく駅の駅員さんに奴の悪行を話しました。
鉄道警察はつけるがすぐにはつけられるかどうかわからないと言っていました。

鉄道警察っていうのは具体的にはどのような事をしてくれるのでしょうか？
あと最短でどれ位でくるのでしょうか？


そのオヤジ降りて行くときも私に思いっきり体当たりしていったので暴力でも苦情を言いたいのですが。

修羅の国トンキン

曳舟のホームかさ上げするんだな。

東武の労組に遮光幕について抗議する事を検討しようと思う。
ただ、俺は1年半前に鉄オタになったばかりだから、電話でも抗議できるのかとか、わからない事が多い。
言い訳になっちゃうかもしれないが、年齢も低いから社会の常識もわからないし。

安全のためだと言ってるくせに時間がないから開けっ放しとか矛盾してるね。
あと、ダイヤが大幅に乱れた後は、夜中でもそこら中で壁■□を見るんだよな。

何人もで客セや東武本社に意見すれば、客セも東武本社も面倒くさくなる。
そして、最終的には、なんとか解決するかもしれない。
しかし、客セに意見するような人は少数だから、どうしたら良いか困っている。
やっぱ諦めるしか無いかもしれない。
でも、あと5年は気長にがんばろうと思う。

いいから巣に帰れ

今の東武労組はかつてほど強くないから、苦情が多ければ遮光幕解放もありえるかもね

草加駅の野球帽は社員なのか？

>>200
新宿へは、半蔵門線直通に乗り壁が無くなった九段下で都営新宿線、乗換１回
池袋へは、豊住線ができれば乗換無し直通ｗ

【山岳県】高前＆太田・伊勢スレ【猛暑猛風】（地理・お国自慢板）
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1284030488/l50
群馬県を語ろう(地理学・人類学板）
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1393843167/l50
群馬の街つくり（都市計画板 ）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1393842966/l50
【コストコ前橋】パワーモール前橋みなみ　Ver.1（通販、おかいもの板）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/shop/1379259619/l50
群馬県のショッピングセンターPart4（通販、おかいもの版）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/shop/1382354200/l50

豊住線ができれば、東武大激変が来るな、革命的。

いらねーよ
池袋なんて上野か西日暮里で山手線乗り換えればすぐだろ
こっちは乗り換えなしで大手町（東京）、アキバ、上野、銀座いけるんだから

これってお前ら？ｗ
気持ち悪いから

208 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/03(月) 19:02:53.39 ID:pPbgXZEt0 [1/2]
東武の労組に遮光幕について抗議する事を検討しようと思う。
ただ、俺は1年半前に鉄オタになったばかりだから、電話でも抗議できるのかとか、わからない事が多い。
言い訳になっちゃうかもしれないが、年齢も低いから社会の常識もわからないし。

安全のためだと言ってるくせに時間がないから開けっ放しとか矛盾してるね。
あと、ダイヤが大幅に乱れた後は、夜中でもそこら中で壁■□を見るんだよな。

209 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/03(月) 19:06:24.20 ID:pPbgXZEt0 [2/2]
何人もで客セや東武本社に意見すれば、客セも東武本社も面倒くさくなる。
そして、最終的には、なんとか解決するかもしれない。
しかし、客セに意見するような人は少数だから、どうしたら良いか困っている。
やっぱ諦めるしか無いかもしれない。
でも、あと5年は気長にがんばろうと思う。

>>217
同じスレなんだから、コピペじゃなくてレスアンカーにしてくれ。

>>217
>>208-209

東上スレじゃねーか？

>>220
>>219が読めないの？

>>208-209
ようは、ウシ、俺らが気持ち良くハンドル握れれば良いんだよ。
遮光幕ぐれーでガタくれてんじゃねーぞ。コノヤロウ。
客セにガタくれてやるのは良いんじゃねーの。それが業平いや押上
の仕事だからよ〜。藻前、昭鉄かガン蔵出のオタクマニア？
そんな事する暇があんならよぅ〜就職すれば医院で内科医。
藻前見たいなクソヤロウはうちじゃやって行けないと思うし虐めら
れるのが落ち。脳内だけご立派でもね。あ、そうだ、さるが運転出
来るお山のポッポ鉄道辺りが向いてるんじゃねーのｗｗｗ

>>222
お前東武社員？
現役乗務員かな？
もし本物なら身分を明かして書き込む内容じゃないな

>>223
と窓に張り付くキモヲタが申しております。

>>213
半蔵門線遠回りすぎるから日々直でAKBで総武中央緩行だな

前面展望って、そんなに大事か？
まあ、俺もたまたま先頭車に乗っていて座れない時は、かぶりつくけどｗ
そんなに、前が見たいのなら、運転席に前面展望カメラを設置して、
運転席の後ろに大型ディスプレーにでも映して貰えば良いのでは？
そんで、グモの時は精神的ダメージを防ぐ為に、表示OFF機能があれば良い。
表示OFF機能は、非常ブレーキに連動させれば良いのかな？
あ、それなら、前面展望ビデオを買って下さいと言われるだけか・・・。

鉄道営業法を読んでみたが、どこにも昼間遮光幕を下げてはいけないとは書いてないｗ
ヲタがいくら騒いでも法的には全く問題がないと言う事。
客セも毎回同じヤツが来るのはわかってるんだろうから門前払いにすりゃいいのに。

谷塚で人身

復旧は14時前後か？

日本のヨハネストンキン

結局14:30までかかったな
線路に降りて外側線通過中の急行に突撃したとかなんとか

まじか！？
転落事故じゃなくて？
迷惑な自殺だなぁ。

劇場版のんのんびよりが今春公開予定なのん！ キャストが発表になったのん！
宮内れんげ:竹達彩奈
一条蛍:茅野愛衣
越谷夏海:豊崎愛生
越谷小鞠:早見沙織
宮内一穂:中原麻衣
キャストがテレビアニメ版とは変更になったのん！

1時間で再開できないなんてどんだけガッツリやったんだ…

谷塚民ですが平和な谷塚で遂に起きちまったですね
続きませんように

北越谷〜一ノ割の事故率は凄まじい

>>236
何でその区間人身事故多いんだろうな
？
毎回その辺人身事故だもんな

>>231
何年も前に東京に出張に行った帰りに、五反野で急行線特攻やられたわ。

>>237
つ踏切

踏切って聞くと竹ノ塚のアレを思い出すぜ・・・

急行線特攻、松原団地でも昔あったな・・・

>>238
5〜6年くらい前のかな？方向違うけど、上りの急行電車。
西新井で非常ボタン押されて遅れてたから、結構スピード出してる状態だったな。
ホーム上の人が、車体の下をずっと見てたけど何見てたんだろ。

越谷に止めないと特急待避できないんだよなぁ。

果てしなく止める必要ないと思うけど。
草加で追い越した各停に越谷で特急待ちしてる間に追いつかれるダイヤもなぁ

>>243
草加で接続するからいけないんや・・西新井接続なら・・。
北千住のタイトな乗換時間とかいらねーっつの、エキナカにでも寄ってもらいたいのか？

>>242
それかもしれない。
伊勢崎線の人身事故の中では珍しい駅だったせいか、ググったら日付が出てきた。
2007/12/16(日)

>>243
新越谷で各駅乗って越谷で急行だラッキーを高確率で体験するけど(せんげん台民)、草加で抜いた奴だと思うとなんか変な気分

>>241
まだ78が現役の頃だが梅島でも急行線ダイブあった。ホームの屋根から飛んだらしい。
そこまで行き着く前におちつけよと。

田都新スレ　東急田園都市線・メトロ半蔵門線part90
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393941397/

昨日は東上線でもグモ発生

>>249
ダブル達成

せんげん台屋根つき抜けグモあったらしい

また今日もやってくれました
さすが東武

田舎の方で不幸中の幸い。大勢に影響無かったな。

>>252
東武は何も悪くないがなｗ
>>253
南栗橋分断されてよかった

>>226
前面展望で思い出したけど緩行線全区間を撮った前面展望って
つべに一つも上がってないよな

杉戸〜北越の各駅の前面展望もないような気がする
日比谷線の上り全区間も

被りつき撮影は気持ち悪いからやめてね

>>208

　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
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　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
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　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
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　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
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　　　 i　　 　 　 /　　　　｜｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　 |

今日日光線もグモがあったみたいだけど、東武って遮光幕使う割に事故多いね。
日光線は東上線ほど遮光幕乱用が酷いわけでもないが。

>>258
グモは鉄道会社も被害者みたいなもんだろ
冒進や脱線みたいなのと一緒にすんな

>>256
ちなみに俺は在宅だからね

>>258
遮光幕を使うと人身事故を回避できる論理がわからない。
その瞬間を乗客に見せないという点では、むしろプラスなのでは？

>>223
ゴタクは良いからよ〜動免取って運転してみ。あ・出来ないんだね！妄想オタ
何だよね〜ｗｗｗ
何が身分だコノ糞ヤロウ！黙れよ！口もチンポウも臭いからさぁ〜
お前見たいなバカはどうせうちの駅専子会社辺りを受験→不合格→クレーマー
下らないなお前。あのなぁ〜一昔前俺様がここんちに入社した頃は誰でも入れ
たんだよ。お前見たいな下らない大馬鹿野郎は、入社後研修中に虐められ辞め
させられるのが落ち。遮光幕ぐれーでいちいちガタくれてんじゃねーぞ。

せんげん台で手動ドアやってるの初めて見た。

急行の特急待避が越谷じゃなくて春日部ならなあ…
越谷自体は停める価値ないわけだし。
春日部の改良工事が待たれる。

>>258
こういうアホはさっさと死んでくれw

当分先になりそうだな
その頃越谷はさらに寂れてるだろうし

急行の特急待避が越谷じゃなくて春日部ならなあ…
越谷自体は停める価値ないわけだし。
春日部の改良工事が待たれる。

大事なことなのでry

>>
使う割にではなくて、使っているから、だろう。
注意力が散漫になるんじゃないか？

>>262
俺は遮光幕の奴と別人
東武より大きな某鉄道会社社員だよ
同業としてとんでもない書き込みしてたから突っ込んだだけ
東武では点呼や社員教育でＳＮＳへの書き込み注意してないの？
たぶんなんちゃって社員だろうけどｗ

俺が撮りに行くしかないのか・・・・。　>>255

夜の久喜行きと館林行きが固まってるのどうにかなんないの
これのせいで夜ラッシュでも15分待ちとかになって東武使う気すら起きないんだが

久喜まではJR使ってるってことか

前に知り合いの東武運転士に聞いたけど、
30000までの東武車（20000除く）は
夜真ん中開けててもいい位反射しないらしいよ。
ただ真ん中開けてたり、夜間に50000で右開けてると他の運転士からいじめられるらしい。

>>272
車使ってろ

>>270
くっさ

>>274
「お前いい子ぶってんじゃねーよ！」てか。
ガキじゃあるまいし。

越谷は、代替わりが進む。これから盛り返すよ。

>>278
どういうこと？せんげん台まで高架複々線になんの？
それとも人口川口にならぶの？

ダイヤ改正の情報はないの？

結局、一人が壁■□にして、運転に支障がないことを実証してしまうと、
会社側が全ての運転士に壁■□を強制するようになることを恐れている
らしいよ。
だから、せっかく勝ち取った「全閉する権利」を守る為に出る杭は打たれると・・・

特急車に合わせて通勤車も全部壁にすればいい

だからメトロ7000買い取って8000をインドネシアに（ry

>>271
迷惑だから撮りにこないでね！

>>283
鉄屑価格で買い取るべき

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/7はID:kurJ0jmE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>279
大袋〜北越谷間にマンションに挟まれてるところがあるから
少なくとも複々線は無理

北越谷以北の複々線化は急行線を地下に建設だな。

>>287
あれ本当なければなとか思う
大袋とせんげん台の陸橋も厳しいな

>>287
金さえ積めばなんでも壊せる。
金さえ・・・・・無いな。

>>288
どこのおばQだw

>>290
地上げが厳しいな
金も年月も掛かる

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/7はID:kurJ0jmE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

あの手前のマンションまではキタコシから大袋方は用地取得出来てるもんなあ

そういや近鉄が対抗心剥き出してビル作ったなぁ

越谷市の都市計画では、すでに大袋まで複々線規格で決定済み。
何も動きはないけどね。

>>296
大袋止まり多数設置とかになったらせんげん台民が発狂します

大丈夫。複々線延伸なんて永遠に無いから。

>>296
どうせなら東武動物公園まで延伸キボンヌ

>>296
あのマンションで頓挫しました

大袋止まり＝大袋折り返し？
始発を待って座って通勤の北越民が発狂しそうだな

>>296
マジ？

>>297
>>301
メリットよりデメリットの方が大きい

>>302
4号バイパスの下も一応複々線分ぐらいの幅はあるわな。
使われる事は無さそうだけどね。

今日は中目黒事故の日だな。合掌

ちんちんぶらり途中下車の旅

複々線は下今市まで延伸するべき

>>279
越谷駅周辺は、再開発中。盛り返すだけの勢いがあるかは・・・。
>>288
「地下より、２層高架の方が安い」と、言ってみるが、そんな金はないな。
>>297
せめて、せんげん台まで高架複々線化を！
「武里民が発狂します」なんて言わないでねｗ
まあ、そんな金はないけど。

>>280

2015年3月に。

でもせんげん台ｰ武里間の踏切の待ち時間は相当にムゴいよね

>>308
>>310
大袋が橋上駅舎化されちゃったので最低でも30年は諦めてください
武里の方でもアンダーパスができる予定だし

それにしても、緩急接続をする駅はただでさえ踏切の閉まる時間が長くなるのに、
それを立体化せずに陸橋1本でごまかしたのはキチガイ沙汰と言っていい

鐘ヶ淵と北千住の踏切の待ち時間が長くてイライラする件について

鐘ヶ淵立体化する金がねーぜ

>>312
10分間に普通・急行・特急(快速)と入ってるからね
その上速度制限のノロノロ運転だからそりゃ待ち時間も長くなる

越谷駅前通りをまっすぐいくと、新設小学校がある。東部地区で、今時小学校を新設したのは越谷市だけ。
それだけ若い人が増えているということだ。
越谷市のバス路線は、南越谷駅と北越谷駅に多く集中している。
本来越谷駅行きでも良かったバスが、南越谷行きになっている。
越谷駅のロータリーが２倍の広さになったので、バス路線も整理拡充されるかもね。

せんげん台方面は物凄い少子化
某小学校は10年前600人いたのに今500割ってる

　　　313
　　　↓
鐘ヶ淵立体化する金がねーぜ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/8はID:9iqQcfGa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/OWlxUWNmR2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>315
その小学校も宛てが外れたとの噂有り

>>317
残念、漏れは、LOVEL東武8000型だからね☆

>>317
残念、漏れは、LOVEL東武8000型だからね☆
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/8はID:9iqQcfGa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/OWlxUWNmR2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>315
俺の母校の某小学校は待機児童が増えすぎたんで新校舎建てたよ

俺が小学６年の時
入学してきた新入生が5ｸﾗｽ35人学級でそれ以外の５学年も全4ｸﾗｽ40人学級だったからね
その時の全学年の人数が830人で同じ市内の他校の友達から
｢君の所の小学校は“田舎の爆弾校”だね｣って言われた位だから

現在の人数は近所に聞かないと判らないけど予想930超だと俺は思うよ

北越谷を利用する浦和サポを排除しよう

浦和レッズサポが「JAPANESE ONLY」の幕で李忠成（浦和・帰化済）の排除主張 試合前のブーイングも ★2
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1394280393/
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/08(土) 21:06:33.70 ID:KwB3Zwlz0 ?BRZ(10100)
浦和のゴール裏入り口のひとつに、「JAPANESE ONLY」というダンマクが。
「日本人のみ」という意味になるが、前節のブーイングには差別的感情からではなく、他の理由による
可能性もあるが、今回はやはり差別的な行為の可能性があると言わざるをえない。

（画像1　http://supportalfootball.net/wp-content/uploads/2014/03/urawamaku.jpeg）
（画像2　http://pbs.twimg.com/media/BiMtMj-CAAADdBx.jpg）

埼玉の田舎者は電車に乗るために走るのが特徴
埼玉の田舎者女は脚膝を開いて座るのが特徴
要は下品なのが特徴

>>323
そう言うおまえは基地外なのが特徴

>>312-313
鐘ヶ淵はスーパー堤防化とセットで何かやるとかなんかで見た。
スーパー堤防自体できるかわからんけどな。

>>323
そもそも埼玉県民を始めとする東京以外の田舎に住んでる連中は
間違いなく全員が無能な在やチョンだからな
マジで東京だけで独立しないと日本の未来はない

>>325
工事はまだ栗橋なんだよね(実際には強化堤防)…
河口まで行き着くのは用地買収を含め数十年単位だっけ？
日光線の利根川橋梁が横切る東武の部分だけ低く残ってるのはどうする気なんだか

>>326
47都道府県を対象とする韓国人・朝鮮人比率についての地域ランキングです。

１位　大阪　２位　京都　３位兵庫
４位　東京都　１９位埼玉県
http://area-info.jpn.org/KorePerPop.html

草加工事始まった

>>326
サリンでポアするぞ

>>330
犠牲者、被害者がいるこの沿線で、この時期にそういうことを言う奴は2chでも屑だ。

日比谷線物凄かったらしいな

3/8 中目黒脱線事故
3/20 地下鉄サリン事件
日比谷線はこの時期、痛ましい事故と事件が続くからね…

中目黒引上げ線で、東武2000と営団3000が衝突した事故もあったな。

>>327
大きな橋梁の架け替えだと関係者協議が時間掛かるんだよなー。

>>335
利根川南は広い用地があるけど、北は無いんだよな

>>321
Rydeen

過去スレで草加折り返し復活を否定した奴、謝罪するように
よければ手話通訳も用意するぞ

>>338
前スレ以前の話しなら、時効なのでは？

竹ノ塚〜草加が回送だったらどうしようw

>>338
否定はしてないが疑問符は付けてた。
良かったね工事始まったみたいで。
それでいいじゃん。

久しぶりに草加行きの表示が見られるのか胸熱

「草」のくさかんむりが小さかったり、「加」の口が大きかったりしたらさらに胸熱。

早口

>>343
くさかんむりが「＋＋」じゃなくて？

浅草のくさかんむりが＋＋だったのは覚えてるけど
草加もそうだったの？

粕壁　かすかべ

5月改正みたいね

草加行きですか。私は全く信じていませんでしたよ。
良くもまああんな狭いところに。東武無理するなあ。
北千住２本、竹ノ塚２本、草加２本になるのかな。
５月で間に合うんかね。

>>348

ソースは？あなた東武の関係者。

ホーム削るとかするのに5月は無理だろｗ
せいぜい来年3月だろ。

>>345
確かに「＋＋」だったけど、当時はそこは印象に残ってなくて、
「草冠ちっちゃ！日デカ！」って印象だったよ。

>>346
同じ字体だからそうだよ。
もちろん、草の字は草加より浅草の方が記憶に残ってるけどね。

余談だけど、「東武日光」の「光」の字が自分の中でちょっとカッコ良かった。

そういえば種別の幕で「○ ○」があったけど、あれはなんだったんだろうね

幕の窓を中から拭くため

区間急行のスピードアップしてくれ
館林〜北千住なら軽く10分短縮できるぐらい遅い

直通してるだけありがたいと思え

夜のストレンジャー聞けなくなるのかよorz

ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/48049f66597736b72d3042afe8002542/140310-1.pdf?date=20140310170823

>>353
「巻き戻せ」という意味なのでは？

↑
あくまで推測だが

>>354
ということは行先の幕にも「○　○」はあったのかな

しわ、よじれ防止

東武〜メトロ〜井の頭線のIC定期って作れる？

>>362
東武〜押上〜半蔵門線〜渋谷〜井の頭線
東武〜北千住〜千代田線〜代々木上原〜小田急〜下北沢〜井の頭線

どっちも1枚で作れる
ソースは俺。ただし京王か東武の駅で買わなきゃいけない

>>363
thx

>>360
あった
真ん中に○一つも有ったような

>>365
ありがとう。
そうだったんだ。
そういえば方向幕が手巻きの頃は仕切り扉に
よじ登ってくるくるしてたわ。

>>307
下今市（笑）

昔は○○もよく見た気がしたけど手動幕末期にころは全く見なくなった気がする

盗撮されているのに

気づかないで黙々とスマホいじっている

かわいそうな女

手動幕の「浅」も3本線が斜めになってたよね。
昔の書体って独特で味があって好きだったなぁ。
現存するものでは、10030の一部にある独特な書体の「禁煙」ぐらいか。
今では方向幕の時代が終わり、LEDになっちゃったから、決まったフォントしか表示できないし。

>>369
GREEかモバゲーに夢中なんだろ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/12はID:RtfdjCku0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/UnRmZGpDa3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>327
> 日光線の利根川橋梁が横切る東武の部分だけ低く残ってるのはどうする気なんだか

渡良瀬川が合流する前だから大丈夫

>>373
勾配の緩い平野部の場合、川の合流点の直上流は、水位が一番高くなるんだけど…
まあ、栗橋地点の場合は渡良瀬遊水地があるから、水の流れはかなり複雑になってるけどさ

>>349
> 北千住２本、竹ノ塚２本、草加２本になるのかな。

竹ノ塚高架化関連だからね

日比谷線からの竹ノ塚行きも草加ゆきになるん？

>>376
トブコか中目黒で幕クルクル見てれば分かるYO

>>373
遊水池もできたけどカスリーン台風で切れたのは、
あれのほんの少しだけ上流だからなんとなく怖いのよ

今は上流ダムもあのときよりは増えただろうし
八ッ場ダム今作ってんだから大丈夫でしょ
それより橋桁の老朽化が気になる

朝日の夕刊 Tokyo Evening の１面の写真に写っている、
80Tとはいかなるダイヤなのだろうか。

ディーふらぐの船堀さんの声ははやみんの方がよかった

末端部住みだが、今レール削正車が作業してるっぽい。

03系の草加幕ってまだあるの？
急行元住吉幕とかも入ってたね

振替乗車とか。
H15→TS11

昨日なにげに曳舟駅で押上行き最終を見たけど、
電光掲示板が「押上(スカイツリー前)」って無理矢理表示してた。
今までは単に「押上」だった気がするけど。

前進したな
ダイヤ改正で押上線キターなるな

>>385
渋谷で見てた押上行きは押上だけだったけど

今週のタモリ倶楽部#1514は向島特集

>>388
大雪でロケ中止だったな

>>387
昨日錦糸町で見た押上行きは、駅の電光表示は単に「押上」だった。
東武線からの押上止まりだけ変わったのかな？

>>390
>>387
文脈からして曳舟駅の電光掲示板の話をしてると思うんだが

押上行きだと京成のイメージが強いので、『東武押上』と表示すべき

中部国際みたいに行先のところにタワーの絵とか。

>>385
東武の電光掲示板の表記は駅名変えたタイミングから押上の表記も既にそうなってたよ。

>>392
必要ねえ

朝九時代の準急鷺沼行きは残存？

日比谷線7両20ｍ車化
神谷町〜霞ヶ関間の新駅決定

日比谷線関連はこれからおもしろそうですな

>>396 名前：あぼ〜ん［レスあぼ〜ん］投稿日：あぼ〜ん

残念ながら今年はダイヤ修正すら行われません。

>>397　名前：あぼ〜ん［レスあぼ〜ん］投稿日：あぼ〜ん

ガセです。こんなバカに釣られちゃいけません。

東武はダイヤ改正したん？

>>397
激しく同意
元町・中華街まで直通すべき

ちげーよ、スイッチバックして森林公園に行くとみせかけて、方向かえーのきりかえしーので西武新宿に行くべき。

　　　400
　　　↓
　激しく同意
元町・中華街まで直通すべき
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/16はID:qAMIuzJE0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/cUFNSXV6SkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140315/TW5Xd2JJMEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140313/Nmt5S1RYNCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/UnRmZGpDa3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

豊住線着工間近らしいな。マジか？


伊勢崎線から豊洲、和光市まで乗り換えなしとか胸熱。
イベント列車で、さらに志木で折り返せば、ミクリ発元町中華街行きも可能だなｗ

JR改正の影響で館林以北は修正があるようだね

>>403
路線免許→環境調査評価→認可→着工
最短でも公示から３〜４年はかかる
運営主体すら決まっていないのに認可降りるワケ無いｗ

>>397
ソースは？
新駅（虎ノ門？）は決まりそうだが、20ｍ化は100％無い！

>>406
ソース？
関係者さんから
１００％決定です

>>407
関係者からの情報漏洩は、
今の時代ではコンプライアンスの問題から処罰が有るので有り得ません。
プレス発表まで待ちましょう。

>>408
そんなこと言ったら東武鉄道なんかコンプライアンスなんて全く機能してないぜｗ
だだ漏れだったからなｗｗ日直のミクリ延伸とかよｗｗ
既にメトロレールが２０ｍ化の高架橋検査実施してたのがいい証拠だ

>>404
両毛線いじったの？

２０m化はわからんが、
環状二号線の絡みで虎ノ門新駅っていうのは充分あり得る話だな。
森ビル主動のプロジェクトだから政治力あるし。

「虎ノ門ヒルズ直結２路線！」とかで、ブランド力、集客力高めたいだろうし。

ああ、なんだ。
ぜんぜん知らなかったのだが、ソースが存在する程度に具体的な話なのかｗ

http://www.sankeibiz.jp/business/news/131210/bsd1312100502008-n1.htm

日比谷線に新駅または銀座線虎ノ門駅から地下通路のどちらからしいな。
成長期なら両方だったんだろうけど、今はどちらかで更には縮小側になりやすいからな。

ただでさえ遅い日比谷線に新駅とか胸熱だな
どうせ遅いなら銀座〜東銀座にも新駅が欲しいところ

>>414
いらねーだろw

日比谷線人形町と半蔵門線水天宮前を乗り換え扱いにした方がいいな。

半蔵門線は三越前からの線形が悪すぎ。清澄経由にしたせいで工期がかかりすぎ、
また東武のバイパスルートになっていない。あの馬鹿なルートを考えた奴は真に国賊。

>>417
大手町から北東に進んで、大手町⇔浅草橋⇔浅草（地下化） なら神ルートだったな。
まあ、元々東武線に直通する予定じゃなかったし。

当初の予定は蛎殻町（仮称）終点
東京シティエアターミナルが出来るから箱崎（仮称）
そして駅舎が人形町寄りになって水天宮前の名称に
人形町と地下通路で繋げようとしたら商店街の猛反対で頓挫

東京メトロは同社駅の接続駅化は両駅が地下で結ばれてないと認めない方針
都営の駅と接続化は地下通路なくてもおｋ

>>420
京橋ー銀座一丁目もそういう関係だったな

>>410
両毛線は知らんが、館林12：57伊勢崎行が1分繰り上がっている
駅の貼紙にはJR改正に伴いと書かれていた

>>407
カネはどこが出す？
東京メトロ収支報告書に調査予算計上されていないが？
活動計画書にも載っていないが？
それとも株主に内緒でカネ使うのかｗ

>>416
禿同

調査したのは株式会社メトロレールだぞ？
というか、メトロレールからの依頼された民間企業が調査して、その民間企業のＨＰに載ってたはずだが？

>>424
Webに載ってるのならURLも貼っていただけるとありがたい

>>422
でも伊勢崎の分単位での到着時刻が変わらない。
30秒くらい早くなっているかもしれないけど。

接続が悪いのは相変わらずだし、移動が大変。

JRにもツギハギ自動放送が採用されましたw
https://www.youtube.com/watch?v=uCdGbG6xdU0

>>397
８連なら副都心と共通運用できそうだが。
メトロも東急もその方がいいだろうに。

それとも、副都心は全て１０連にするのかな。

>>428
むしろ東横と目黒が共通化させるんじゃ

曳舟で止まってたけどグモ？

http://www.jtc-con.co.jp/enkaku/jisseki_sekkei.html

>>425
http://www.jtc-con.co.jp/enkaku/jisseki_sekkei.html

＞メトロ開発株式会社　日比谷線２０M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐久照査・検討

>>427
今はツギハギ自動放送なくなったけどな

く き ゆ き が

　　　　　　　　　ぐぁ
　　き　　　き
く　　　ゆ

くぎゅうううう

>>432
この板じゃ散々既出ネタじゃないかw
そういった調査があったのは事実だけど、
メトロ自身が実際20m化に動いている事実は現状無いってw
調査から5年以上経つのにそれ以外の20m化に関する情報が皆無w

>>432
日比谷線に20M新型車両は確実だな
いつやるかは知らんけど

>>437
公式に発表してないんだから情報が皆無なのはあたりまえじゃん

>>434-436

検討中...

03の中途半端な更新をみるとやっぱり期待せずにはいられない。

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日比谷線に20M新型車両は確実だな
いつやるかは知らんけど
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/18はID:zIJxXrHe0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140317/Q25pSGpTdGsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/cUFNSXV6SkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140315/TW5Xd2JJMEww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

埼玉の田舎者は電車に乗るために走るのが特徴

埼玉の田舎者女は脚膝を開いて座るのが特徴

要は下品なのが特徴

>>442
激しく同意

だから東武60000系に貫通扉が付けられているのは
東武9000系や東武20000系を置き換えるためなのではと（ｒｙ

そうだね。

>>446
艦長が60000系の東上線導入予定は無いと答えてる

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/18はID:zIJxXrHe0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140317/Q25pSGpTdGsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/cUFNSXV6SkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140315/TW5Xd2JJMEww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>448
70000系シリーズに御期待ください

>>446
6両（笑）

銀座線と東武線の直通運転まだですか？？？

>>452
できるわけねーだろうんこ

第三軌条と架線集電両対応の可変軌間車両とかスゲー高そうｗ
車両全長も短く顧客誘導面倒だしｗ

>>454
海外にはフツーに有ったりする
しかも走行中切り替え

これ
http://youtu.be/hMuxucdRPpk

>>455
イギリスに持っていった日立のやつもそうだったよな

路面電車にオケケが生えた程度では、日本の秒単位高密度ダイヤは務まらない

>>451
増結というものを覚えましょう
まさかＥ233系は全ての番台が10両固定編成だとか思っちゃいないんだろう？

>>459
地下直車に中古車を回すわけないだろ。

>>460
北総鉄道「呼びましたか？」

相鉄はストの可能性が濃厚になってきたがこっちは平和ですな
東武の強さは今となっては神話みたいな感じがするけど、弱体化は分社化してから？

東武鉄道最後のストっていつだろう
90年代に一回そんな立看板を見かけたような気がしないでもないが

>>459
30000系みたいに嫌われるだろ

今時、ストなんてやる鉄道があることに驚く。
赤の巣窟の証明にしかならん。

労働者の権利を行使しただけで赤の巣窟とかｗｗｗ
社会に出たことがないお子ちゃまかニート？
それとも進んで奴隷になりたい変わり者？

いまどき、労働者と会社っていう対立軸で語るほうが古い。
そもそも、ストとか団交できるのは労働者の１割もいません。

5年前くらいは西新井のトイレに小学生の書道みたいなスローガンが掲げてあった

>>468
そういえばあったな、内容までは覚えてないけど

>>446
日比直車はパンタの高さが3,995mmに抑えられてるんだよな。20000なんかパンダが多少背伸びしてるように見えるんだが。

>>467
まともな組合活動もできない弱小会社社蓄乙

組合活動は生活保障のためだろに。
二ートは親のスネかじりの池沼だからわからない......w

>>467
共産党の票稼ぎと思惑が一致すれば、一部上場企業と７人でも対抗できるぞ。
まぁ所詮金だって言うのが見え見栄だったんで。
街宣車までつれてきてがなりたてるが、言ってることが、筋通らず失笑ものだった。

そんなのに巻き込まれる、周辺の労組さんもご苦労さん。

草加工事始まったね

日本は欧米の様に自由が有る国なのでストが出来ます。
またストの件数も欧米に比べるとずっと少ないです。
ストを認めない人は北朝鮮やソ連みたいなストも自由も無い、
国家が人民を管理する社会を目指したいのでしょうか？
定期を買った人は会社と契約をしたのですから、
文句は組合で無く、会社にストを回避しろと言うのが正論です。

>>470
20000は他車より屋根が低い。もっと言うと床面高さも低い

http://www.asahi.com/articles/ASG3N3C5JG3NUTIL00J.html
八王子市の会社員男性（３８）は「迷惑。しかも雨だし。うちの会社ではこんなことしない」と憤った。


社畜根性丸出しﾜﾛﾀwwwwwwwww

>>453
美祢線や三角線よりは可能性はあると思う。

日本のヨハネストンキン

俺は、組合ってのは日本弱体のために仕込まれたウイルスだと思ってるよ。
蟹工船・女工哀史なんてのも、組合を正当化させるための、うそっぱちのプロバガンダ。
組合は本来、給与や労働時間の適正化のためにあると思う。
しかし、勘違いした組合員は自分たちが要望すれば何でも通る、要求貫徹なんて事を言い出す。
その会社が損害を受けて傾こうが、利用者が迷惑しようがそんなことは知ったこっちゃ無いんですよ。
また、上部組織の政党の意向で組合員を「動員」という形で強制的にかり出し、「組合費」という名目で上納金を納めさせる。
上部組織は、言葉巧みに組合員を騙しその気にさせる。自民党・官僚・経営者が言ったことは何でも反対。その意味さえ考えさせないように仕込んでいく。
こんな団体は、日本社会に百害あって一利なし。

自民系の組合もあるんだけどな

露骨なネット工作だな

>>480
日本のほとんどの労働組合は御用組合。
その御用組合を敵にするなんてアタマ大丈夫か？
----------------------------------------------------------------------------------
使用者によって組合の運営や人事が支配されたり組合幹部が買収されたりした結果，
使用者に対する自主性を失った労働組合のこと。
http://kotobank.jp/word/%E5%BE%A1%E7%94%A8%E7%B5%84%E5%90%88

>>480
ついでに世の中を知らない学生かニートだと思うが、
一般企業で出世をするならゴマを擦るより、
組合役員をやったほうが早いんだよ。
特に大企業は殆どそうだな。

要求が通らなければストライキ決行するのが西側諸国のルール
ストをやらないのは北朝鮮くらい
だから日本は世界中から嫌われるｗ

ストを決行するなら、列車の運行を止めるのではなく、集改札ストにして欲しい。
そうすれば、利用客への被害は無くなる。貧乏乗り鉄がタダ乗りを楽しみそうだがｗ

お客に迷惑がかかるのを利用して対抗するのに意味ないわ

>>487
会社に収入なくなるじゃん。

>>476
2000も低かったもんな。2080にした時パンタ台も高くした。

>>488
だからこそ効果があるんじゃねーの
「さっさと交渉が終わらないと損するしお客さんの信用もなくなるよ」と

もうそんな時代じゃないんだよね。
労働者の共感なんてないわけで。団交できる会社なんてほぼないわけだし。
外からみたらあんたら社員も会社だって、内輪の話で外に迷惑かけるなと。

>>490
列車の運行経費を考えたら、集改札ストの方が会社の損出は大きいのでは？
それに、集改札ストなら組合への利用客からの反発が無いので、
組合側はエンドレスで交渉可能。運休だと社会的影響を考えて、組合側も
妥協を迫られるし。

集改札ストとか言ってる奴は、他社直通運転とか改札がない他社への乗り換えとかは
これっぽっちも頭にないのだろうか？

>>493
ストやってる会社の分を抜いて着駅で精算するだけだから
お前こそなにいってんの

日本のヨハネストンキン

ストライキの何たるかを解らない世代かぁ・・・

>>484
そうだね。労働組合役員やったほうが、早いかな。
リアルの仕事できんかったボケが、委員長やってるとこもあるがな。

>>486
爆笑したわ。それいいねって。
でも、いま自動改札だからほとんど意味無いんじゃ？

>>496
うちの会社、ストはせんって、公言してるけど。
それもどうかねって。
そしたら、正社員じゃないからって加入却下された人らの作った第二組合が、派手に共産党連れてきてやりおったが。

集会札ストは自動改札でなくても非組合員の管理職が応援で入るから、
フリーパスになる訳がない。
それに乗務員が給料をもらえて駅員が賃金カットじゃ、
駅員はみんな怒るぞ。

最近のストライキって相鉄の早朝ストとプロ野球近鉄消滅反対ストくらいだよな
国鉄からＪＲになっても西日本と千葉が実行する程度

>>494
その理屈だと切符を持っていない乗客が、他会社の改札に溢れかえる事になるだろ

>>500
改集札ストとはそういうことなんだが？

労働車対経営側という図式は、賞味期限切れ。
戦後、ＧＨＱが押し込んだ。
経営者と従業員がお互いの事を考えた、元々の日本型に戻るだけ。

>>502
戦前の大企業のほうが鬼畜だぞｗ

トンキン弁はオカマ言葉w

とうきょうスカイツリーから乗ったら、車内で
汽車みたいですね、といっているおばさんがいます。
曳舟停まんないで、次は北千住なんだ。

句読点の使い方から教養の無さが滲み出てるな

東横みたいに110km運転できないの？
複々線も退避ばっかで全く活かせてない

>>505
地方都市だと未だにJRを「汽車」と
路面電車を「電車」と表現することがある。

>>508
……だから？

>>508
福岡だと西鉄は普通電車でも「急行」と呼ぶ

>>509
>>505>>508の流れから、首都圏と地方とで「汽車」のニュアンスが異なるという話だろ。

いつもの改行もしもしに何故構うの？

おれは未だに準急は準急だ。
きたこしにとまる準急は準急じゃない。

116 名前:iPhone774G＠転載禁止 [sage] :2014/03/23(日) 06:43:54.32 ID:8aiFbx5/0
太田駅ホーム
http://i.imgur.com/wVNStFZ.jpg

南栗橋って高速道路からだとどうやっていくの

久喜インター

>>515
東北道を加須で降りて大宮栗橋線まで真っ直ぐ、その道に出たらひたすら北へ行く
カーナビだと栗橋済生会病院で検索する方が早い

　　　514
　　　↓
116 名前:iPhone774G＠転載禁止 [sage] :2014/03/23(日) 06:43:54.32 ID:8aiFbx5/0
**********無断転載文************
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/23はID:OQGNinMj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140321/bzhiWXRBU1Yw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

クルマどこに停めんの？路駐すんなよ！

そもそもあんな何もないところへ何しに行くの？

幸手近くの線路沿いの荒廃したアパートが気になる。

>>515
北から来られる場合は加須インター
南から来られる場合は久喜インター

どちらも【加須 栗橋】、【久喜 栗橋】とデッカク看板に表示されてたような気がする

幸手って部落だよな。

>>271おねげーしますだm(__)m

ミクリ発の日比直ってトブコで久喜から来る急行に乗り換えられる？（接続ある？）
で、下りは急行久喜に乗ってトブコで日比直電車のミクリ行きに乗り換えられる？（接続ある？）

>>524
やっぱつべに1つも上がってないよな…

>>525
ひさびさにこの言葉を使うときが来たな
ググれカス！

接続あるかどうかってググっても分かんなくね？

時刻表にこの久喜行きが東武動物公園で日光線の電車が接続するかどうか書いてくれるといいのに

皆様お久しぶりです
今､武蔵野線内はカオス状態です

E331廃回

>>528
( ´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ｀ )ﾈｰ

新越谷のポケット時刻表は【久喜で太田行き・館林行きに、南栗橋で新栃木行きにお乗換えが出来ます】が書かれているけど
俺トブコ-ミクリ間の日光線民なんだよね

>>525
よほどダイヤが乱れてなければ大丈夫

それは接続あるって解釈でおｋ？

>>532
どっちもおｋ
乗り換えにだいたい10分ぐらいあるから余裕だし、車内の放送でも案内してるでしょ
よほどのことが無いかぎり東武はちゃんと乗り換えられるようにしてくれてる

>>533
日中の急行 久喜行きの半分は東武動物公園で日光線の方の電車と接続してなくね？

その半分は館林行きや太田行きの接続があるからトブコでは日光線と接続しない感じ？か

>>533
ははは、半直急行は10分毎なのに
> 乗り換えにだいたい10分ぐらいあるから余裕だし
ってのは「次の南栗橋行まで待つ」ってことだな。
日中だと東武動物公園00分着・30分着の久喜行は1分接続で日々直各停南栗橋行に接続する。
10分着と40分着の久喜行だと日光線方面の接続がないので20分着・50分着の南栗橋行を待つ。

>>535
その理解は正しくない。

とりあえず目的地がどこでも「トブコまで先行する列車」に乗るのが正解

トブコなら仕切られている待合室があるので苦にならない（春日部にはない）

>>532
南栗橋04分発の各停は東武動物公園で特急に、せんげん台で久喜発の急行に接続している。
もちろん東武動物公園で6分待てばその急行に乗れる。
41分発の各停はせんげん台で南栗橋51分発の急行に追い抜かれるので、速達性を求めるなら意味はない。

>>538
41分発の各停は東武動物公園で久喜発の急行と接続してるよ

ああ、そうね。指摘サンクス。>>538後段は取り消す。

　　　537
　　　↓
とりあえず目的地がどこでも「トブコまで先行する列車」に乗るのが正解
トブコなら仕切られている待合室があるので苦にならない（春日部にはない）
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　その待合室にお前みたいなのが座ってたら地獄だけどなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/25はID:WH2IaWMY0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140325/V0gySWFXTVkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>537に同感。
接続がない10分前の列車に乗っても許容範囲じゃない？
というのが、何も考えないで電車に乗ると館林で小泉線の発車時刻に絶望する小泉線沿線民の感覚です。

日中ならだいたいミクリ行き普通がトブコに先着して久喜行きを待つ。
んで、ミクリ行きがスペーシア待ちをしていない場合（4番線にいる場合）、久喜行きと同時発車して、並走後分かれて行く。
なにかとても哀愁を誘われるんだぜ。

ttp://www.ekikara.jp/
ttp://www.jorudan.co.jp/norikae/
ttp://sp.ekitan.com/

ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1303011/down1_11442011.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/station/11442021.htm

>>505
6050区間快速のボックスシート？

★東武動物公園元課長を逮捕　偽造入場券換金疑い

東武動物公園（埼玉県）の偽の入場引換券を金券ショップで換金したとして、
県警捜査２課は２５日、偽造有価証券行使と詐欺の疑いで、群馬県館林市木戸町、
同園を運営する東武レジャー企画の元業務部課長前原尉男容疑者（４５）を逮捕した。

同課は、偽造にも関与したとみて捜査。群馬県の業者に発注し、２０１２年１２月から、
約９万５千枚の偽造券を印刷させたとみて調べている。

逮捕容疑は今年１月、栃木県の金券ショップで、偽造された「ワンデーパス入場引換券」
２００枚を換金し、現金１０万円をだまし取った疑い。「パチンコで多額の借金が
あり返済のためにやった」と供述しているという。

2014/03/25 22:01 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201403/CN2014032501001848.html

セシウムまみれトンキン

東武動物公園といえば、車窓から見える観覧車が今月30日で廃止になるけど
とぶこファンのおまえらは当然もう、最後のお別れをしに乗ってきたよな？

どうして？
利用者いなくて赤字なの？

老朽化、メンテ面倒、壊しちゃえ
というパターンで無くなるケースは多いよ

>>550
新しいのが出来た。

>>550
ハートフルタウン

埼玉茨城千葉の田舎者は電車に乗るために走るのが特徴

埼玉茨城千葉の田舎者女は脚膝を開いて座るのが特徴

要は下品で垢抜けないのが埼玉茨城千葉の特徴

わかりやすい

>>547
9万5千枚って…

200枚で10万円って1枚当たりたった500円…(小声)

>>544-545
何だこれ
>>547
昨日のNHK首都圏、今朝のとくダネ！でやってたな
あと春日部警察署のパトカーの件

>>549
てっぺんからスカイツリーが見えるらしいな
ツリーできてから乗ってないから
乗りに行ってくるか

>>557
これか。恥ずかしい。

東武線踏切でパトカー立ち往生
ttp://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140325/3215601.html

久喜にある東武フラワーって東武鉄道と関係あんの？

メガネフラワーみたいなもんじゃない

地元に「ニュー東武」とか「グランド東武」とか「とうぶアリーナ」とか
東武が付くパチ屋があるけど、これも関係あんのかな？

ただの武藏の東側って意味だろ

偽ワンデーパス、最近、動物公園駅構内に偽物注意の掲示がされてたけど、今まで発覚せず、発覚後直ぐに犯人逮捕になったのかな
しかし元社員が犯人とはなんだかなぁ

>>562
東武タクシー「墨田の観光巡りなら当社にお任せください」

BSプレミアム見ろ

>>566
視聴予約されてて今見てる
浅草から西新井までしか途中下車しないのか。。。
せめて竹の塚まで行ってほしいものだ

練馬大根は知ってるが亀戸大根なんぞものは知らなかったな

>>557
＞>544-545
＞何だこれ
↑「東武動物公園駅接続は自分で調べろ」ってコトじゃね？

http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_h26_1.pdf

来年度に日比谷線にホームドア設置を計画って、
今現在設置しちゃうと20m対応は暫く絶望的な気がする。

東武日光線の幸手って部落？

>>570
そもそも20ｍ車はカーブ曲がれるのかい。

>>570
18mのままなのか、20m化するのかはこの文章からは判らないな。

>>570
20m化無理でも、18m4ドア化がいいな。
現状、ラッシュ時で5ドアと3ドアの足並みが違いすぎる。

小伝馬町の手前で一旦停止してしまった。
小伝馬町は主要駅で、乗り降りが多いから仕方ないのだろうか。

んなあ〜ほな

日比谷線のホームドアが完成するのは２０２０年頃だろ。
問題ないよ。

あと6年で20m化を完了させるには、相当の覚悟を持って急いで進めないと無理だな。
覚悟を決めたなら可能性あるが、個人的には覚悟が決まらず18mのままにするつもりだと思う。

20m化しよっかなどうしよっかな
↓
03系の更新は中途半端にしておいてどっちにも転べるようにしておこう
↓
ホームドアをつけなきゃいけない時代になっちゃった
↓
すぐ20m化には踏み切れないから、この際18mのままで行こう

>>574
それ先に実行したほうがいいな

>>578
６年もあれば可能だろ。

>>570-580
なにが絶望的なの？

そもそも日比谷線の20m化なんて話、最初から無いから

トンキンヒトモドキ

>>573
俺は20M7両オール4ドアと解釈する

>>577
正直銀座線と千代田線の後で構わへん

>>581
じゃなんで20Mに向けた調査や試運転やったんだ？

3扉のほうがドア数が少ないぶんホームドアの整備費用は安そうなんだよね

>>585
試運転なんぞやっとらん

操舵台車付きの２０m車かな

しかも東武の意向で７両にせず、６両になりそう
ホームドア設置の長さも節約できるし

>>588
※日比谷線車両の20m化はありません。

久喜〜館林間のためだけに、10000系列を配備しても仕方がないと思うので、
館林発着は、20000系列か、03系による日比谷線直通を原則とすれば良いと思う。

　　583-585
　　　↓
俺は20M7両オール4ドアと解釈する
正直銀座線と千代田線の後で構わへん
じゃなんで20Mに向けた調査や試運転やったんだ？
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/29はID:Zzk4Go9J0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140329/WnprNEdvOUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140327/UDlqK0hySFQw.html
0http://hissi.org/read.php/rail/20140326/cStXWndDZXIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

艦長様のお告げは、だいたい３〜４年後位に実現するからな。
野田線が６萬への置き換えが一段落したら、２萬の置き換えが始まりそう。
おれは、２０ｍ７両だと思うよ。

20000系や03系の放置っぷりからみると、20M化を考えていると見るのが自然だろう

狂ったように
「18Mのままだ！」
と主張する奴は、

「野田線に新車は入らない！ありえない！」
と言ってた奴と同じ見えて仕方が無い

埼玉、千葉、茨城の田舎者は電車に乗るために走るのが特徴

埼玉、千葉、茨城の田舎者女は脚膝を開いて座るのが特徴

要は下品なのが埼玉、千葉、茨城の特徴

わかりやすい

>>592-593
日比谷線は28年度までにホームドアの設置を決定

もしかしたらB修もあるかも

半蔵門線のホームドアはまだですか

>>597
田都の混雑が引かない限り無理

じゃ半永久的無理

>>587
過去に5000系を7両を試運転したレスが有る

>>589
ソースは？

>>590
俺も賛成または太田まで直通すべき

>>592
間違え無いな

>>593
激しく同意

読みづらいから1レスにまとめろ

>>600
バカ発見

>>601
→>>570

>>595
ソースは？
銀座線ホームドア設置完了が4年後
その後千代田線の後に日比谷線だから平成28年度はあり得ない

>>598
田園都市線は2035年度まで利用者が伸びる予定だから6ドア追放が出来へん
大井町線をたまプラーザか長津田まで延伸は必要

Mの関係者から聞いたから間違いないよ
日線２０M７両

今年度から設計に着手なら完成まで5年くらいかかるな。

>>610
５年も掛からないよ、３年だよ、３年。
まあ、百歩譲って設置完了まではそのくらい掛かるとしても、ホームドア設置開始時期には20m車化が完了している訳は無いんだから、いずれにしろホームドアは18m車用になる事は間違いない。
したがって20m化は有り得ない、以上！

>>611
基地外だな

>>611
そうだな
たしかにホームドア設置が決まった以上、20m化は無いってことだよな

否定バカスwww

東武にとって18m車はデメリットしかないんだよな…
18m8両より20m7両のほうが乗降扉が多い分輸送力が高いように思えるし
まぁ20m車が全線で走りきれないと何にも始まらないけども

初電を中目黒行きにして欲しい。

トンキン弁はオカマ言葉w

あらやだ！

２０M否定厨は何かの妄想に取り付かれているようなのでそっとしといてやって・・・
池沼なんだよ

>>609
俺も同感

>>619
憑り着かれてんのは20m化厨だろ
日比谷線の20m化なんて何の発表も根拠もないのに、都合の良い思い込みと妄想ばかり
頭イカレてんのか？
それともコイツらみんな、ボケたジジイの集団なのか？

どっちにも取り憑かれずに静観してる俺勝ち組
どっちに転んでも興味深いと思ってりゃいいのに

http://www.google.co.jp/gwt/x?client=ms-docomo_link-jp&gl=JP&wsc=tb&u=http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_h26_1.pdf&hl=ja-JP&ei=3QQ3U9zkOcfolAWqzIDYCA&ct=pg1&whp=30

ほんとだ、これ読むと26年事業計画に、ホームドア日比谷線の設置に向けて設計を実施する、書いてあるな
もし20m化が正しいなら、ホームドア設計実施を発表する段階で公表されてもおかしくないのに、それが無いって事は18m車のままと考えるのが至って自然だな

　　　620
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　俺も同感
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/30はID:ffVIrOyI0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140330/ZmZWSXJPeUkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140329/WnprNEdvOUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140327/UDlqK0hySFQw.html
0http://hissi.org/read.php/rail/20140326/cStXWndDZXIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

半蔵門線九段下駅の千鳥ヶ淵は、桜がきれいに咲いています。
ところで、九段下駅ですが、コンサートか何かあるのでしょうか。

>>624
なんだ、20m化厨はキチガイの人だったのか
どうりでまともな20m化の合理的な理由が出てこない訳だ

これからは相手するのはやめた方がいいみたいだな

>>593同意

20m化の目途が立てば、お高くとまっているトンネルの向こう側が
もう一度乗り入れさせてくれ〜と泣きついてくるに違いない

20ｍ化すると東京メトロにどんなメリットが有る？

>>627
泣きつくというか、いま休止扱いだから
環境が整えば休止は解除

子どもの頃、昭和から平成に変わるあたり、聞いた話では
日比谷線は20m化というよりも、今の車体のままかもしれませんが、
10両編成にするのを聞いたような覚えがあります。
近所の酔っ払いのおじさんが、日比谷線は混んでいるし、
北千住駅もごった返しているから、日比谷線も10両にしないとだめなんだ、
と言っていた覚えがあります。都市伝説なのでしょうか。

>>630
こいつ何言ってんだろう……(´・ω・`)

日比谷線、新宿線にホームドア　国交省採択


2014/3/29 東京

　国土交通省は２０１４年度予算に基づく東京都内の鉄道整備で、東京メトロ日比谷線や都営地下鉄新宿線の転落防止柵（ホームドア）整備など、計９事業・約２７７億円の大規模改良工事を新規採択した。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140328500054.html

艦長様、野田線８千を新車で置き換えるのお告げ。
その頃、知り合いの本社課長さん曰く、「天空樹建設でお金ありません。新車なんてないですよ。」
その３年後、６萬大量配備。
１年前、艦長様日比谷線用２０ｍ７コテ導入のお告げ。
メトロ、日比谷線ホームドア設計に着手発表。

１６年度事業計画が楽しみです。

http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_h26_2.pdf
【日比谷線、千代田線】
設計を実施します。

>>628
メトロにとって20m化はなんのメリットもないよ

新たに工事費が掛かるだけ

メトロにとって日比谷線の20m化はデメリットだけ
なんの得にもならない事、メトロがやる訳ない

メトロはこの時期は車内空調にかなり気を遣って、送風やら除湿やらこまめに実施してくれてるけど
東武のクソボケは雨とかでどれだけ車内が蒸し暑くても息苦しくてもまったく知らんぷり
車両のロングスケール化なんかよりこっちをどうにかしろよ

>>593
野田線に新車入れるのは物理的に何の問題も無く可能だろう。
日比谷線は20ｍ車走れるのかい。｢最徐行したら壁を擦りませんでした｣なんてレベルじゃ営業運転出来ないよ。

>>637
走れるかどうかはメトロのネカの人しか知らない
君も俺も知らない

>>630
仮に大規模改良工事するにしても18mのまま10両化なんてしないだろう
それをするくらいなら8両のまま20m化という考えの方が思いつく
井の頭線も当初は18mのまま6両化することも考えられたが、最終的には5両のまま20m化で落ち着いた
そんなことより日比谷線はラインカラーをオレンジにすべきだ
銀座線はイエローで

しかし日比谷線の遅れのせいで、本線は夜のダイヤはいっつもグダグダ。

やっぱり各停区間だけ分離させた方がいいな

日比谷線って上東ライン完成したら混雑率減るね
このままホームドア設置でいいでしょ

・八丁堀以南の20m車入線実績無し。カーブ対応不可能
・03系、20000系は、あと15年使用
・東横線は7両編成入線不可能。
　東急は、7両編成用の車両、ホームドア、監視モニター、信号機の用意を拒否
・千住検車区、竹ノ塚には18m×8両以上の拘留不可能

カンチョウの言う中目黒が旧北千住化するとの予言は常識的に考えてありませんでしたし起こっていません

> 日比谷線って上東ライン完成したら混雑率減るね
> このままホームドア設置でいいでしょ

全車両4ドア化出来そうだよな

築地飯倉の直角カーブ大丈夫なのか？

>>644
ダメダメ、通れましぇーん。

>>642
1.2は合ってるとしても7両の入線は物理的には可能。
停止位置やモニタは8両用の物を使用、東横に信号機はない。
留置も18を8両より20を7両のほうが短い

別に20×7推しじゃないが、件の急カーブは壁に取り付けられた物をズラしたりすればクリア出来るのかね？
車両側はサンライズ285系みたいに車端部を斜めカットするとか

>>642
でもラインカラーの変更は可能だろ
日比谷線のラインカラーはオレンジで
銀座線はイエロー

白ってかグレーじゃだめなの？

黒でおk

グレーのままでおｋ

アルミにグレーじゃご飯丼(丼に入ったご飯にご飯を乗せた丼)みたいな感じだからダメ
あと日比谷線はロンドンのジュビリーラインみたいにはなれないし、ただの鼠色なのに「シルバー」、ただの黄土色なのに「ゴールド」と、メトロの色の呼び方は異常

JRの駅へ加須からの連絡定期を買いに行ったら引き渡しまでひたすら「カス」と読んでた
読み方がいい加減でも案外なんとかなるもんだなw

埼玉、千葉、茨城の田舎者は電車に乗るために走るのが特徴

埼玉、千葉、茨城の田舎者女は脚膝を開いて座るのが特徴

要は隠しきれない下品さと垢抜けないのが埼玉、千葉、茨城の特徴

わかりやすい

東京メトロは株式公開準備のため、収益力強化を重視している
20ｍ×７連にすると東京メトロはいくらくらいの増収が見込めて、そのための改良工事にいくらくらいかかる？

>>653
北春日部をｷｶｽとか略すのはｷﾓｲが、加須をｶｽとはｗ

日比谷線20m化厨だけでは飽きたらず、ラインカラー変更厨まで出てきたのかよ……
春だな

>>655
実況でよく書き込まれてるなｗ『か…かす・・加須』

>>655
初めて見て一発で「かぞ」と読める人はあまりいないから予想の範囲ではあったけど
ちゃんと出せるのか不安だった。3回訂正しても全然聞いてないし orz
よく知らんけどマルスってのは良くできた機械だなw

>>655
葛生をクズって言ったのもいたような

越生は逆に書いた方が「おごせ」っぽいよな

>>642
東急は日比直を突っぱねたのに、なぜ今さら東横乗り入れの事を心配する？ｗ

乗り入れは休止扱いだからな

出典は？

20ｍ車両対応工事にいくらくらいかかる？
対応したら東京メトロはいくらくらい増収になる？

日比谷線直通用に70000系が導入予定です。
71701Fが2014年度中に運転開始となる見込みです。

>>665
というのは、もちろんエイプリルフールです。

でも20000系も21801F登場から25年以上たっているから、
置き換えを考えるべきだが、野田線8000系のリプレースが先かな？
それに館林以北で使うにしても、8000系を置き換えのために
20000系を改修する手間を考えると、編成を短縮してまで使う価値があるとも思えない。

一時的に日比谷線内の整列乗車が乱れるとはいえ、
いまや東武とメトロの2者間だけで協議できるんだから、20m4ドア化の検討はすべきでしょう。

2000系よりも使用期間長くなるのは確実か＞20000系

北綾瀬5000で試運転
クラスの皆には内緒だよ

>>666
アーパー線「船橋駅のホームドアが対応出来ないので、いまさら18m車は無用です!!」

またベッキーが出てきたな。

>>668
05系の試運転のは有難い

>>652
それは、親子丼というのでは？

２０M否定厨は病気

　　　671
　　　↓
05系の試運転のは有難い
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の感想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/1はID:DzZ5FrYE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140401/RHpaNUZyWUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140331/WW8yRjE0WDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140330/ZmZWSXJPeUkw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

20m化厨は現実を理解出来ない妄想に支配されたキチガイ

ところで、50050・30000半直車に

　★ TOBU SKYTREE LINE

ロゴの貼り付けはまだですかの？

2号線車両大型化計画の成否

そういえば50050系とかの自動案内って野田線のまま？
アーバンパークラインなんていう放送も一度は聞いてみたいが

>>678
やらんでよい。
そのうち死語になるから。

岩舟町編入の月に入りましたね。

>>680
ということは、静和駅も栃木市になるということ？

東海道新幹線 開業50周年記念サイト
http://shinkansen50.jp/

20年前は英語以外の外国語表記といえば、フランス語とドイツ語だったんだが。ホテルなんかも大概がそうだった。
ＪＲ東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国（32%）、韓国（23%）、台湾（15%）、香港（6％）、アメリカ（6％）の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/

JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた！！ 他の公共機関も見習うべき！　

「なぜフランス語やスペイン語を差し置く？」 「犯罪者集団に道案内するな」 「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、ＪＲ東海は
「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だ。アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。
https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg
https://www.youtube.com/watch?v=NY4bl5M9W0I
https://www.youtube.com/watch?v=cfyzQKWNkOA

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。

いや東アジアは世界で一番英語が下手な地域でしょ。
韓国・中国は日本よりは留学志向が強くエリートは英語が堪能だろうが， 一般庶民は英語ができなくても何ら困らないから
どうしても英語を学ぼうというモチベーションが低い。香港ですら意外と英語が通じないことが多い。

ベトナムとかカンボジアなどはろくな教育制度がないが，英語ができればホテルや旅行代理店に就職できて給料が数倍になるからみんな英語の勉強に必死。

>>681
そうです。4/5に岩舟町は栃木市に編入されます。何か式典開催あるかもね。

越谷まで東陽町から乗り換えなしで行けるのはまだなのだろうか？

>>363
売り場できいたけど北千住〜表参道の千代田線ショートカットは出来ないのな
泣いたわ

>>685
今時検札とかしてるのか？

>>686
値段だよ値段
千代田経由の方が安いだろ

>>687
日比谷線経由だと遠回りだな。
日比谷線は二分割にすればいい。
北千住〜築地　と　中目黒〜（東銀座）〜（築地新駅）〜有明

>>684
無理です

>>684
7年後メトロ7000系・10000系がご案内。

メトロ7000系・10000系が春日部停車とか胸厚

東京メトロは株式公開のため負債縮小に全力を注いでいる
東武のために、なぜ東京メトロが大金出す？

>>684
豊住線？

東武の急行は今は中央林間行きばかりだけれど、7年後には、豊洲行きと和光市行きが半々、
時々、志木行き、川越市行き、森林公園行きも・・・、

東武鉄道のために、なぜ東京メトロが建設費負担するんだ？

曳舟　〜　押上間の切り替えポイントもう使用開始した？

>>694
メトロがなんのメリットもない建設費を負担するわけない
よって20m化はありません

20m化はキチガイの妄想です

>>692
メトロ社員は邑楽郡出身が多い

常識人
『日比谷線の20m化なんて、車両の置き換え費や莫大な工事費は掛かるはで、メトロにとって何のメリットもないじゃん
ホームドア設置の話しも出始めたし、現状を見ればやはり日比谷線は18mのままだよなー』

キチガイ
『だってご隠居さんがぁ〜、ご隠居さんがぁ〜・・・』

これであってる？

日比谷線のラインカラー黄色にしろとか言ってたキチガイは死んだ？

新たなキチガイはいます
x0E+BIUf0

>>699
誰が黄色にしろと言った？
黄色にすべきなのは銀座線の方
日比谷線はオレンジが相応しい
将来20000系列の置き換え用の車両も50000系列みたいなオレンジのフィルム付きの車両になるだろう

設計だからね、何年かはかかるわ。

ベッキーうぜぇよ

館長のトーク内容と俺がM社員さんから聞いた情報が一致してるのはなぜかな？２０M否定厨さんよ？
館長が漏らす前に俺は聞いてたけど
これだから情弱は困る
２０M７両はすでに確定事項

確定事項ならメトロは03を更新しないと思うんだけど。

B修はしないでVVVF化だけを行うのがヒントだろうな

>>693
進行方向が逆になるので､南栗橋発森林公園行きの電車が走るのはまず無い
妄想する前に豊洲駅の構造を見てから出直してきた方がいいかもな君は！

埼玉、千葉、茨城の田舎者は電車に乗るために走るのが特徴 東京に出るのに必至

埼玉、千葉、茨城の田舎者女は脚膝を開いて座るのが特徴

要は隠しきれない下品さと垢抜けないのが埼玉、千葉、茨城の特徴

わかりやすい

豊住線って辰巳方より分岐じゃないの？

そう
豊洲の留置線は池袋側に２本

メトロは7000系VVVF車も容赦なくつぶした

日本のヨハネストンキン

>>704
当然だな
>>705
VVVFは新車に使いまわしするんだろ
>>706
だろうな
>>711
当初の予定だと7000系の編成丸ごと廃車の予定は無かった

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/3はID:4zXkFpLc0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140403/NHpYa0ZwTGMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140402/ODFwQkZWRlAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140401/RHpaNUZyWUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140331/WW8yRjE0WDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>704
まーたご隠居さんの話しかよ(笑)

日比谷線ホームドアとか言ってるやつ、3ドアと5ドアの共存はどうするつもりなの？
普通に考えたら、日比谷線に新車投入してドア数統一
その新車が18メートル級3ドアか20メートル級4ドアかは分からんが
とにかく、このまま03系のままホームドア投入は現実的でないのは確かだろ

>>716
03系で3ドア5ドアが混在していたって、そんなものどうにでもなるだろ
5ドア用のホームドア作ればいいだけだし、または5ドア全てを開かない様にする事だって出来る

mikigawa.net/photodiary1/2006/09/09/no2/2006~09~09-P9090126.jpg
mikigawa.net/photodiary1/2006/09/09/no2/2006~09~09-P9090155.jpg

5ﾄﾞｱ、3ﾄﾞｱは問題ないでしょう。
3ﾄﾞｱの間隔違いは、羽田で3社バラバラのドア位置に対応している。

5ドア車は2扉を締切にすればいいでしょ。
20050系も03系も「この扉は開きません」って表示が、外側ドア横に元から付いてる訳だし。

日比谷線は20ｍ化の議論が終わるまでは、ホームドア設置はお預けだな。
半蔵門線は6ドアの部分を設置しないなど条件付きでホームドアが設置される可能性はある。

>>717
京王も10両編成と8両編成が混在しているが、ホームドアは必要な部分のみ開くようになっている。
だから、3ドアと5ドアが混在していも正常に稼働することは可能だろう。

ラッシュの切り札となった5ドアの必要性も、段々薄れてきてはいるけどね。

メトロ内部では日比谷線20m化についての議論はとっくに終わってるでしょ

館長がお漏らしするぐらいなんだから、もう決着は付いたんだろう

>>722
館長いつ失禁したんだい？

『だって、ご隠居さんがお漏らししたんだもん』
↑ ↑ ↑
ったく、20m化厨はこればっかりだな(笑)
他にもっと有力でまともな情報って無いのか？

セシウムまみれトンキン

20ｍ車両対応工事を、株主向け資料になぜ載せなかった？

>>707
ttp://chizuz.com/map/map144216.html
ttp://chizuz.com/map/map101284.html

>>726
激しく同意

20m化を早急に開始し、2020年代前半迄には完成してもらいたい。
そして代替時期を半蔵門線と合わせ、東武スカイツリーラインへの直通車両を同時に代替。
06系・07系のように出来る限り共通化することで、製造費を抑制しよう。

日比谷線20m化を行えば東武鉄道の車両を20m車で揃えることが可能となり、
ホームドア設置が可能となる駅が増えること意味する。
6050系は新栃木以南から完全撤退、特急型は全て新車へ代替、そして東急の6ドア車を4ドア車へ代替すれば、
スカイツリーライン全駅へのホームドア設置が可能となる。
日比谷線20m化はホームドア設置を推進するための絶対条件なのである。

バカバカしい

統一厨かw
懐かしいな

強風で羽生〜川俣徐行運転。

>>729
東武のために、なぜ東京メトロがカネ出す？

２０ｍになると、何か損でもするのかね。不思議な人もいるもんだ。

>>734
はあ？お前バカ？
20m化したら少なくても
�@車両の置き換え
�Aトンネル工事
の費用がメトロに掛かるだろうが。
現状何の不具合も無いのに、なんでそんな負担をしなきゃならないんだ？

どこのスレにもいるなあ、出来もしない「ぼくのかんがえた〇〇てつどう」を真顔で語る奴が。

俺は乗り鉄派だから構造物とかは全く興味がないから知らんのだが、１８ｍから２０ｍにたかだか２ｍ伸ばすだけでトンネルの改造が必要なのか？

トンネル本体には手を付けなくてもいいだろうね
配管類が問題になるかもしれん

>>737
日比谷線は20m車両は通行不可です

もし20m車両が通行可能ならば、東急､営団､東武、それぞれの車両が二代目にモデルチェンジした際、20m化している

それより日比谷線のラインカラーを永遠にオレンジにすべき
銀座線は1000のラッピングの同じイエローが妥当
また20000の後継は50050を18mにした感じのやつで
勿論フィルムの貼り方は50050と同じ色と形で
ラインカラーの変更なら金要らず

日比谷線20m厨とラインカラー変更厨はあらしと一緒だからもうみんな反応すんなよ……(´・ω・`)

トンキンヒトモドキ

役員1歩手前までいった人がウソつくわけない。

浣腸お漏らしどおり、2号線車両大型化計画は推進される。

>>743
＞ウソつくわけない。

ったく、バカの見本だな
その後の取り巻く情勢が変化するって事だってあれば、結果的に間違えた発言をすることだってある
お前はそれを｢ウソ｣か｢ホント｣かでしか語れないの？

そもそも、メトロとは関係の無い人物が発信した情報ひとつだけで、すべてを断定する思考がおかしいって自覚はないのか？
お前は｢館長が言ったから｣の一点張りで、キャッチした情報を現状に照らし合わせて分析したり、他の情報と集めて比較してみたりするってことが全く抜けているんだよ
それを｢ウソつくわけない｣とか、子供なのかよ？
こういう短絡的な知恵遅れが後になって｢裏切られた｣とか言って、逆恨みして反社会的な行動を起こしたりするんだよな
まあ、これもゆとり教育の影響で仕方ないのかも知れないけど、せめて｢ものの道理｣ってものを少しは考えて欲しいわな

ヲタは一度一方を見つめたら、周りの意見には目もくれないからな。駅での罵声大会なんか見てるとそう思うよ。
じっと成り行きを見守る事も時には必要だぜ。

>>744←>>741

直通車置き換えが絡んでくるからメトロと無関係ではないな

>>737
俺がメトロの人から聞いた話だと一部トンネルを削る工事をするそうだ
２０ｍ車は７両編成とのこと
あとメトロ車両が民間会社に２０m車に耐えられるか橋の調査を依頼してる（HPに証拠あり）
メトロ内では確実に存在する計画だよ
計画自体は決定してるみたいだからあとはいつやるかでしょ

情勢の変化　ホームドア設置　国交省からのお達し
西武のホームドア動画で見たが、すごいと思う。
だが、稼働部が多すぎて、メンテナンスが大変そうだ。特に、動く壁のレールの溝。
故障なく動かすには、人員が必要だろうね。
壁が動くことによる安全の確保も大きな課題だね。
２０ｍ４ドアと、１８ｍ３ドアは大丈夫だろう。５ドアはどうにもならんな。
２０ｍ車化で、枯れた技術のホームドアを使って省力化をするか。
既存の車両混在で、難有りの複雑なホームドアを使って人を配置するか。
どちらが安心・確実・低コストかな。そのあたりで、メトロ・東武は決断したんだろうね。

>>748
20m車にすれば、第三軌条＆標準軌の銀座線・丸ノ内線以外は規格が揃うからね。
細かいところを言えば、東西線と千代田線が左手ワンハンドル、それ以外がT形ワンハンドルの
違いはあるが、車体はすべて同じにすることができる。

でも、トンネルは一部削らないとダメか・・・

>>749
西武のはドア数が違うだけだけど、東武のは車体長も違うんでしょ？
2mずつ先頭にズレていくのに、可動式ホームドアで対応できるとは思えない。
それならトンネル削ったり、車両側で対応して20m車にするほうがまだ現実的だと思う。
同じような問題抱えてる阪神はどうするんだろうな？

ホームドアが導入されるとホームドアの故障で運転見合わせとか発生したりするんかな？

ホームドア設置するのにいくらかかるんだろ？

現状でさえ帰宅ラッシュ時は遅延が常態化してるのに、
ホームドアなんて設置したら更に遅れがひどくなるな

20mにしなくてもいいから対策してほしいわホント

ホームの端から端まで、駅員が手を繋いでいれば良いのでは。

線路＝＝＝＝←電車進入
♀♀♀♀♀♀♀←バイト
乗客 乗客 乗客
乗客 乗客 乗客

>>753
1駅50億円以上

下りラッシュ時の遅れは北千住止まりが原因
ラッシュ時は全部東武直通にすればいい

>>754
西武のようなホームドアを付ければ解決するよ
停止位置ズレてもドアが移動してくれる

それじゃなくても
山手線や銀座線、丸ノ内線のように列車停止位置自動ブレーキみたいなのを作ればおｋ

20ｍはガチ

03系はチョッパ部品鳥の9FまでVVVVFで延命、一気に取り替える

>>759

ソース出せよ、ボケ！

東武対メトロの話になってるけど、
意外と18mゴリ押ししたあの会社が20m化を要求してるのかもしれないし。
メトロとしても鷺沼工場が20m車で統一できるのでそれなりにメリットはあると思う。

>>760
民間企業のHP

>>762
それじゃわからないだろ

ソースがあるなら、なんでちゃんと出さないの？

※あまり深く関わると、あなたの健康を害するおそれがあります
脳内妄想にソースを求めるのはやめましょう

車両の内装とかヨーク観察してれば、いつまでつかうか分かるよ。
引きこもりさん。

>>763
リンクしろってこと？
あと俺が社員から聞いたのもソース（官庁もソース）
そのうち発表があるだろうから楽しみに待っとけよ

>>766
そうだよ、開いてやるからリンクしろ

>>767
過去ログくらい自分で嫁や新参
このスレにあるだろボケ

　　　756
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　1駅50億円以上
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の中学生レベルのキボンヌ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/5はID:SPv92rug0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140405/U1B2OTJydWcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140404/cVZraFZ5VEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140403/NHpYa0ZwTGMw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

各停→日比直で6番線到着なんてあるんだな
@北千住

修羅の国トンキン

>>770
以前は直通の多い平日朝ラッシュ時にもあったが、最近はなくなったようだね。

>>755 これは、人件費かかりすぎだわ

あと、このスレの流れで書くが
仮に２０m車化するメリットをかんがえるなら、台車が２つ減るってメリットが有るな
つまり、削るとか取り換える手間が１両分へるってこと

>>772
朝は前が詰まるから隣のホームに入れるって感じだったのかな。
でも土日ダイヤの、しかも夜の上りで6番線に入れる意味って何だろうね。5分近く停まってたから空退避？

>>775
伊勢崎線から6番線への進路の線路機能維持（サビ落とし）的な設定とかかもね。

>>768
能書きばかりでソースも出せない
あと、ご隠居がお漏らししたからとか(笑)

20m化厨はこんなんばっかり、理に適った説明が出来る奴は一人もおらんのか？

チョッパをVVVF化した編成と最初からVVVFの編成は
車体が陳腐化したころを見計らって車体だけ更新して機器はそのままで
20m化すればいいじゃん

>>778
西武の9000系と同じ方法ですね。
情勢が変わったことによるか、最初から計画的だったのかは知らんが、
101系の性能のまま車体を４ドアにして、その後VVVF化したんだね。

りょうもうに乗って、権現堂に行こうって、変ですか？

と思ったのですが、北千住のホームを見たら、

区間準急 館林
快速 東武日光・会津田島
急行 久喜

であり、りょうもうは当分無かった。

日光女子旅という広告にあるような、女子の数人のグループとか、
あとは西洋系外国人のグループとかが多く、目立ちますね。
賑やかなものです。
アーバンパークラインはお乗り換えです、って言うんですね。
大宮行の60000系が見えます。

>>781
志村〜！奥、奥！

変じゃないよ。動物公園まで速くていいよ。５００円だし。
りょうもうは、３０分ヘッドだぞ。北千住は特急ホーム。

>>777
野田線に新車が入る入らないで争った時と同じ状況だな

>>778
それは妥当な考えだな

>>779
西武9000系の場合40年以上使うつもりは無いからな

東武のグダグダ運転何とかせい

>>788
必要以上に東急8500が延命させる結果だからですね、わかります

>>789
東急8500系の延命は要らない

今日は、権現堂で桜と菜の花を見たあと、
幸手から急行中央林間行で大手町に行き、
皇居の一般公開で坂下門から乾門まで、しだれ桜を見て、
九段下から半蔵門線に乗ったが、
権現堂も皇居も、どちらも大勢の人が訪れていた。
今日は、穴場ではないようだ。

>>781
快速 東武日光・会津田島でいいだろｗ

料金不要でりょうもうと対して変わらねえぞ

×　対して
○　大して

○　料金不要な上、りょうもうと大して変わらねえぞ

>>784
> りょうもうは、３０分ヘッドだぞ。

おスペも快速・区快で補完したら３０分ヘッドになる？

今乗ってる8500の久喜行きのウテシ、始業刺しの場所が解らずに左に置いてたw
グンマー栃木区域ずっと閉じ込めで初めて都心側に異動したので解らなかったのだろうか？

そんなところじっくり観察された上にこんな所で楽しそうに書かれるんだから大変だな

輪ゴムでデッドマン切ってるより全然いいだろw

埼玉、千葉、茨城の田舎者は電車に乗るために走るのが特徴 東京に出るのに必至

埼玉、千葉、茨城の田舎者女は脚膝を開いて座るのが特徴

埼玉、千葉、茨城の田舎者はいまだに新聞紙を持って歩いてるのが特徴

隠しきれない下品さと垢抜けないオシャレが埼玉、千葉、茨城の特徴

わかりやすい

>>796
あんなもの当人が読めればどこだっていいじゃないの

スペーシアは必要だがりょうもうは廃止でいい

>>791
穴場どころか一番のピークだろ。今日は。

>>796
本人がやりやすいように、わざとやってるんじゃないの？

東急用の仕業表差しに無理やり差してる人もいるよね。

>>803
5000では変な位置にあるから良く見るけどな

　　　790
　　　↓
東急8500系の延命は要らない
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東武沿線民の評判を貶め続けているお前が一番要らないんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/6はID:9/Q+Yc530！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140406/OS9RK1ljNTMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140405/U1B2OTJydWcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140404/cVZraFZ5VEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140403/NHpYa0ZwTGMw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

昨日、春日部から新越谷まで区間急行に乗ったら、せんげん台で追い越した各駅停車に越谷で追い越された。
こんなことは総武快速だけかと思ってたんだが、東武でもあるんだな。

うん。１時間に特急4本走ってるからね

>>806
それが複々線の醍醐味でもある

区間急行が越谷で特急退避する時は新越谷にお急ぎのお客様はおとなりの中目黒行きをご利用くださいってアナウンスするけどね

× 区間急行
○ 区間準急・準急・区間急行・急行

>>684　>>690

2号線車両大型化に続いて、
10030型車両の8号分岐線（通称：豊住線）対応化工事をVVVF化と同時施工予定
10030型を豊洲行きに充当。

豊住線なら30000入れればいいんじゃないの？
地下直の実績があるわけだし。
足りない分は50000追加増備で。

誰かが前書いてたけど、ｸﾊ6251の窓まだ直ってないのな。
運転席反対側の列の一つ目。振動で少しずり落ちてくる。
おっさんが何回か上下させてはめてた

>>811
客がガラ空きなんですね！

　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　　　/ノ / /　　　　　　 ヽ
　　　　 |　 /　 | __　/|　| |__　 |
　　　　 |　 |　　LL/　|__L ﾊL　|　　　
　　　　　＼L／　 癶　　 癶 Ｖ
　　　　　/（ﾘ　⌒　● ● ⌒ ）
　　　　　|　0|　　　　_＿　　 ﾉ!
　　　　　|　　＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ　豊住線必要ないですね
　　　　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ 丶
　　　　( (　/　 | Ｖ Ｙ Ｖ | i　|
　　　　 )ﾉ |　　| ＿＿＿| |　|
　　　　　　|　 (　　　　　　 )　|

http://i.imgur.com/YuUPXYa.jpg

スーモの住みたい沿線ランキング
シングル、ファミリー、シニア、すべての層においてスカイツリーラインが入ってない。
西武池袋、西武新宿、東上がまんべんなくどの層にもランクインしているなかで
スカイツリーラインが入っていないのは不思議で仕方ない。
今や西武や東上より完全に上をいってるのに

>>815
地方出身者がランキングを決めているから仕方ないよ。
イメージ先行だし。
越谷駅の朝6時〜8時台の運行本数知ると
ビックリすると思うよw

東武線沿線には、住みたくないな〜。

>>815
山手線の輪っかの西側に連なる副都心群へのアクセスに難があるのだけは
もうどうしようもないからな
そういうのが割り切れる人だけが住む沿線というならそれでもいい
自宅の立地という視点で見れば地価が人気上位のとこより安いのも悪いことではない
同じ価格帯での比較ならこっちの方が条件のいい物件に住めるんだから
2012年以降は値上がり傾向にあるので状況は少し変化が出ているのかもしれない

23区の西側ってヨーカドーとか、西友がビックリするほど少ない。
東側はどこにでもある印象なのに。

イオンは割と均等にある。

23区の東側って紀ノ国屋とか、成城石井がビックリするほど少ない。
西側はどこにでもある印象なのに。

イオンは割と均等にある。

23区の東側ってタリーズとか、スターバックスがビックリするほど少ない。
西側はどこにでもある印象なのに。

ドトールは割と均等にある。

>>820
東側から西側に引っ越したけど、
紀ノ国屋とか成城石井って食料品しかないから、不便なんだよ。

まあ、紀ノ国屋行って食器洗剤やラップ買おうとはしないもんなあ。

クソみたいな流れだな

しかし東武沿線はいいのだ
伝統ある日光街道、日光例幣使街道の宿場町に沿う路線
栗橋を過ぎ、利根川橋梁にかかるときには車窓から
富士山、男体山、赤城山、筑波山を一挙に眺めることができる
ダイナミックな風景を拝むことができるのだ。
東武沿線民は東上線を含めみな誇りを持っているのである

そして鬼怒川温泉の新駅メロ・・・
聞いてるとなんだかすごい切なくて泣きたくなってくる(T-T)

>>780
羽生から清澄白河行くのに東武動物公園から北千住まで「りょうもう号」乗った
北千住で接続したのは羽生から乗った中央林間行きだった
それでも東武特急に乗りたいｗ

>>819
世田谷区杉並区は地元商店会が強くて、大規模スーパーマーケット入れない

>>826
両区とも住宅密集地でしょう。
大規模スーパーが進出できるような場所がない。

そろそろスレちすぎる

>>825
「羽生から乗った中央林間行き」って何だよ？ｗ

日テレでまさかのスカイツリーラインがラーメン激戦区

複々線生かしてスピードアップしないのかな
宇高上等ラインから客を奪うくらいがんばってほしい

>>829
スマソ訂正m(_ _)m
羽生から久喜行き、久喜で中央林間行きに乗換だったｗ
久喜加須羽生停車のりょうもう号増やしてほしい

りょうもう号、東武動物公園で分割して
附属編成は久喜加須羽生停車・小泉線経由伊勢崎行きに

>>831
前走車に追いつくだけｗ

朝ラッシュは必ずって言っていいほど春日部手前で詰まるなあ・・・

早く春日部周辺高架工事着工しねえかなあ・・・

>>831
だから北越谷５分ヘッドで日々直やれとあれほど（ry

トンキン弁はオカマ言葉w

>>815
・新宿、池袋、渋谷へのアクセスの悪さ。
・ターミナルが北千住。
・沿線に田園調布、成城、常盤台、大泉のような街がない。
・京成と同じ区東部を走っている。

理由はこんなものかと思う。
東上は池袋ターミナル、上に日本最大級の東武百貨店
さらに副都心線直通ダンピング
こっちがこれらに勝つには、田園都市線のようにイメージ戦略をおこなうこと

>>837
ときわ台が高級住宅地かよ（笑）
アタマ大丈夫か？
昔の糞尿輸送路線の沿線で板橋区みたいな場末感漂う区に有るんだろ。

東武が分譲した常盤台住宅地を知らんのか

>>838
東武が分譲した高級住宅街
相続と共に分割売却する家が多くて今のような形になったとはいえ
常盤台は板橋区にあって唯一高額所得エリアで邸宅も残っている。

そしてそんな常盤台のような街すらないのが東武線・・・。

伊興にも分譲地があったのだが規模が小さかったか

新宿から都庁を取り上げるには
どうしたら良いかを考えるのも良いだろう。

>>842
臨海副都心に移転させて都市再生機構、東京都住宅供給公社、公務員宿舎も入れて世界1のタワービルを新都庁にすればいい

東武伊勢崎線に毎朝、毎朝電車に女子高生に近づいて触ろうととする不審者が現れます。
いつもは私が睨めば目をそらすのですが今日は新学期ということもあってやたら気合いが入っていってさすがに奴を押さえつけました。
満員電車で逃げ場も無かったので私がいなかったら触られていたと思います。
明日から新入生がくるのでさらにヤバいことになると思います。

警察や駅員にもいったのですが「触ったという事実が無いと動かないそうです」

速く奴を乗車拒否にして女子高生達が安心して乗れる電車にしたいのですがどうすれば良いでしょう？

>>839
東武という名前だけでアウトだな。
しかも貧民が多い板橋区が追い打ちをかけている。

鉄道による糞尿輸送
東武鉄道の糞尿輸送は戦後行われたものが知られているが、
戦前に東上本線において比較的大きな輸送が行われていたことがある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E7%B3%9E%E5%B0%BF%E8%BC%B8%E9%80%81

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押上に都庁移転
北千住を若者の町にファッションビル『北千住102』をオープン
押上に東武百貨店本店移転＆売場面積日本最大に
西新井を田園調布、成城クラスの高級住宅街に
越谷を常磐台クラスの高級住宅街に
春日部を二子玉川のように開発
久喜をたまぷらーざのように開発

これくらいやれば東上、西武ドに完勝できる！

とりあえず武里団地を綺麗にしようか

東武は副都心ではなく、都心にアクセスがいいだろ
副都心なんてゴミだよ
池袋には風俗しかいかない
渋谷はDQNしかないから近づかない
新宿は乗換にしか使わない
買い物は秋葉と丸の内、銀座などで済ます
副都心の何がいいのさ？汚い街だぞ？

ｂｙ東武から京王沿線へ越した者より

３副都心治安悪いよなあ

東京は南西部の方がイメージが良い

つまりイメージで埼玉千葉は神奈川に負けてる

なんでだろうな

>>834
追記

上りね

>>851
23区北部には東北からの移民が多く住んでるからじゃないかな

>>851
強盗一家挙げてのステマの結果だろ

>>849-850
新宿・渋谷に限らず六本木も治安は悪いよ。
都会の生活に馴染めなかったら、
治安の良い自然が豊かなふるさとへお帰りなさい。

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

まず六本木なんか行かないから

北千住駅２階のカレー名店街の
エチオピア 1〜70倍ですが、
皆様は何倍まで食べられますか？
40倍でCoCo壱の6辛くらいですか？

良いんだよ、イメージなんかどうでも。人気路線ランキングなんて劣等感の裏返し。
東武本線複々線の威力で、朝の越谷駅列車本数は最混雑帯３８本。
地価が安いから固定資産税が安い。
土地が平なので、自転車も苦にならない。老人にもやさしい。
道路・高速道路・公共施設も整備されていて便利。
食料品は新鮮で安く手に入り、ガソリンは日本一安い。
自然が豊かに残り、住宅地と共存している。
というのは、みんなうそだからね。信じちゃだめだよ。見に来なくて良いからね。

ただし台地が少なく低地が主で浸水やら液状化やらのリスクがあることもお忘れなく

東武といえば磯村建設が似合う

>>860
磯村建設が分譲した住宅地ってどうなってるんだろうね。
いくらなんでも遠過ぎる距離だったが。

>>859
その代わり老後の近所の移動は田都沿線よか楽
青葉台周辺でヘルニアになったら寝たきりフラグだぜ

>>847
「東京拘置所を郊外に移転。その跡地に中央官庁（霞が関）が移転」
も追加でｗ

>>859
少なくともうちは浸水も液状化もなったことはないな

>>857
エチの70倍はココイチの10辛に辛味スパイスをかけた程度。
大沢食堂の極辛に比べれば辛さの程度は幼稚園レベル。

>>861
このスレは112スレ目だけど、
東上スレはもう165スレ目ですね。
このスレは進行がゆっくりですね。

>>865
大沢食堂は約１年前に閉店しました、息子は継がなかった

>>866
東上線スレの進行役は自称会計士、
有副線スレの進行役は他称ネカマ嬢です（笑）

>>859
マジレスすると、台地の盛土の造成地は、低地の液状化なんかより地震時のリスクは遥かに高いよ。

足立とか埼玉の人たちって、東京の西側に対するライバル心がすごいね。自分が住んでいる地域のことを客観的に見ることが出来ないかわいそうな人たちだから仕方ないね。

>>870
そう？
むしろ東急とか小田急沿線あたりの人が埼玉民を必死に見下して自分らのメンツを保ってるイメージだけど・・・
いつも思うけど、どうして神奈川あたりの人ってあんなにプライドだけは高いの？

不動産屋のイメージ戦略に乗せられ無理して山を切り開いたような土地を買い、
やたら混雑してる電車で通勤する毎日ですもんね…トンネルの向こう側とか
プライドがなくちゃ大変ですよね

東武沿線に愛着はあるけど他の地域にライバル心なんてないけどな

>>871
ボチタマって番組で横浜の元町を散歩中の犬を見つけ、
「さすが横浜、おしゃれな犬ですね」
「いいえ埼玉から来てそこの店で買いました」
「ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!ペットのウサギですね。地元の方ですか？」
「いいえカミさんと千葉の幕張メッセの近くから来てんですよ」

>>873
同じく。

圏央道スレでもやたらと神奈川民が埼玉、千葉にちょっかい出してくるけどなんなのあれ？南朝鮮が日本に対してやってる事になんとなく似ている様な。

菊"っ！

>>875
何で埼玉県民って被害妄想が強いの？
東京の特に山の手にコンプレックスが有るから？

だから東急不動産と東急エージェンシーがグルでステマしてるのに乗せられたとアレほど（ry

>>874
埼玉の犬は横浜に来るとオサレだが、
横浜の犬は埼玉に行くとダサくなるのだろうか？

>>877
別にコンプレックスなんてないだろ

東急田園都市線・メトロ半蔵門線part90
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393941397/

261 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/04/10(木) 08:28:23.00 ID:gkFXBSYB0
半蔵門線で戸袋支障で遅延
車掌ば渋谷到着前に東武の遅延とアナウンスして降りていった

262 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/04/10(木) 08:32:43.50 ID:Vunu5nVb0
他社に責任押しつけはいつものこと

>>880
そうだよ。ダサイタマなんてもう死語だからな。

逆に「バカナガワ」「チバラキ」「トンキン」はまだ生きている

リーバイスが退職勧奨による20名の人員削減へ
http://www.fukeiki.com/2014/04/levis-cut-20-job.html
2014年4月10日 16:50
〉勧奨期間は4月10日から30日までで、退職日は5月31日以降。
退職勧奨となる未婚社員(特に40歳以上)､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､ SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者の一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ退職勧奨を拒否したい東京都から来た嫌社長のオワコン社員ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）お前なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リｽﾄラを無くすために、女性専用車両に乗ってリーバイスジーンズ着用の女子高生の股関を撮影してソーキそば食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
ttp://kie.nu/1Ft2
宛先は↓
〒107-0062東京都港区南青山1-1-1新青山ビル西館19階
リーバイ・ストラウス ジャパン株式会社

>>883
僕らはみんないている
犬阪も生きている♪

>>869は知ったかぶりしてマジレスなんて言ってるが、埼玉東部の低湿地帯の恐さを知らないんだね。本来は人が住むのに適さない地域。だから山の手と比べて極端に地価が安いのはいいのだが、低所得のDQNが集まるからことさら人気が無い。

レイクタウンとか地震来たら終わるよな

レイクタウンだけ終わるような器用な地震なんかまずないから
ピンポイントで考える意味はあまりないけどなｗ

3.11における被害の出方からすればむしろ草加の方がry

普通山の手住みの人は埼玉県東なんか相手にもしないはずだが
なにか埼玉県東にコンプレックスでもあるんだろうか・・・

>>889
http://newsprompt.blog.fc2.com/blog-entry-1277.html
この手の纏めで結構神奈川が出てる件

>>889-890
あのへんは馬鹿同士がくだらない見栄の張り合いでギスギスしてるから
サイタマーはストレスのはけ口として選ばれてるだけなのだわ
生暖かい目で見守ってやればいい

まあ859やら886も間違ってないからそこのところは下手に騒がない方がいいと思うぞ
あいつらと同類になってしまうからな

>>889
南栗橋は荒川の氾濫によって出来た三日月湖を埋めて安い宅地を造成したから、
先の大地震で液状化現象で大変な事になった。

>>892
栗車菅は被害無かったのか？

>>892
> 荒川の氾濫によって出来た三日月湖を埋めて

知ったか乙


>>893
栗車菅は北広島だからね

>>892
荒川…？？

【驚愕の事実】栗橋の近くにある川は荒川だった

>>886
低湿地帯だから危険で地価が安いってのはわからなくもないんだが、
もっと危険で実際にとんでもない被害が出た浦安とか地価が高いのは何でだろうと。

>>897
東京・大手町駅までの距離、都心に近いから高い

>>896
利根川の間違いだろw
荒川より利根川の方がデカイし、
歴史上色々蛇行してるだろうな。

【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】
348 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 08:38:38.34 ID:EmJR1B9l0
た



て


がきを




しない




やつは




ちょんにんて

い


http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393922722/348

GW日光線の臨時快速は1819Fの1往復のみ
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/7a290e5d14cd2b5e75da70c50d37d6b9/nikko_rinjikaisoku_gw.pdf?date=20140411180508（PDF注意）

8111Fは100周年運転で東上線に出張なら許す

>>901
下りは春日部始発か

>>892
南栗橋付近の大きい河川は荒川じゃなくて利根川な！

>>901
南栗橋までの定期列車をそのまま延長してくれよって毎回思う
南栗橋まで急行、南栗橋からは臨時快速って感じで
30000ならできるだろ

東武牛三頭と衝突

振替輸送のjrも遅れてるみたいだ

牛ってwwwww
どっから線路に入ってきたんだよ

姫宮以北のどっかか？

姫宮で思い出したが久しぶりに姫宮ートブコ間乗ったらえらい開発進んで噴いたｗ
まさかあの辺まで建売住宅で埋まりつつあるとは…

>>908
藤岡〜静和間だとさ

【日光線】20時07分頃、藤岡〜静和駅間で発生した牛との衝撃による安全確認の影響により、
南栗橋〜新栃木駅間上下線で運転を見合わせています。
振替輸送は、JR線・東京メトロ線・都営地下鉄線で実施しています。


これは、確実に…伝説になるっ！

地下鉄に振替するほどの影響が都内にくるのだろうか

トンキン弁はオカマ言葉w

>>910
高い柵作らないといかんな

地下鉄どころかスカツリ線内ですら平常運転
21時浅草発のおスペも動いてたがどこまで行ったんだ？


>>908
おかげで姫宮-動物公園の撮影地はまともに撮れなくなった
昔はいろんなアングルから撮れたんだが…

>>911
栃木→浅草の客が、両毛線・東北本線・銀座線で振替するなど、振替輸送の範囲は広めに設定するのが通例。
地下鉄は範囲を決めるのが面倒というのもある。

東武沿線で不満があるとしたら、土地が平らすぎて風景に変化がないことぐらいだな。
街に歴史があるのがいいよ。
村の境目の庚申塚とか、家康が鷹狩りで休んだお寺とか、江戸時代の年号のお墓とか、
創建千年を越える神社とか、河川改良で付け替えられた河床のあととか、
散歩をしてるといろいろ楽しい。

北海道じゃ「野生動物が出没するため急ブレーキをかける場合があります」って自動放送が流れるんだぞ

人身じゃなくて牛体事故か

牛身　だな

下野新聞ネット

線路に牛３頭、電車と衝突　東武日光線



http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20140411/1561694

死んじゃったのかな

かわいそうに

>>914
杉戸高野台の副本線で抑止されてたみたい。

あと、上りの140号が2時間以上遅れて浅草着。

新鹿沼でスペーシアが回送幕でずっと止まってた

>>923
スペーシアきぬがわ7号の折り返し、北春日部への回送かな？

今ミクリでスペーシア栃木方に走っていったよ

>>907
牛が入ってきたのはアーバンパークラインのここや！！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%97%A4%E3%81%AE%E7%89%9B%E5%B3%B6%E9%A7%85

東武日光線で電車が牛３頭と衝突、２頭死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140412-00000000-nnn-soci

>>921
でも食肉になったんだろ？

でかい塊で死んだから
搬出に手間取ったんだろう

>>886
知ったかぶりの痛い奴だなｗ

地震時の危険度は、

海や河川の埋立地＞＞低地の後背湿地≒台地・丘陵地の盛土＞＞＞低地の自然堤防

なんだよね。埋立地が危険なのは言うまでもないが、台地や丘陵地でも安心できない。

>>887
レイクタウンは、不等沈下が著しい。後背湿地を埋め立てた地盤が悪い場所だからな。

>>928
血が回って臭くなってとてもじゃないけどならないよ

おまいら今すぐテレ東みろ
新越谷

六時半で急行中央林間いき、かなり混んでるな
急行南栗橋、乗車率100パーくらい
しんこし

 
660 名前：ワールド名無しサテライト[] 投稿日：2014/04/13(日) 00:40:29.00 ID:rVDP+k5L
電車の音は、この収録で聞こえるように
90年代までのが良い音するな
2000年以降は、みんな231っぽくてダメ

俺に声かけてくれたら乗ったのに
会津まで行く

>>935
日帰り会津はレベルたかい

最後おスペじゃなくて両毛号で行く旅を宣伝してたな＠テレ東
番組、関西から富士山まで行けるんなら会津田島まで行く金もあったろうに

たまにはいいんじゃないの？
大概の旅番組は日光鬼怒川会津行くが、
そっちは秋に足尾、富弘、わ鐵を紹介するときくらいしか紹介されないし


鉄腕ダッシュで二千円札が出たとき
「二千円札両替を依頼されずにどこまで行けるか？」なんて企画で
誰かが会津の方まで行ってたな。野岩を走る5050に乗ってた。

TBS　噂の東京マガジン　隅田川鉄橋
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4992972.jpg

こんどは東武日光駅で鹿と衝突かよ

ちょw

駅前の歩道で、鹿に驚いた外国人旅行客の単独事故。接触はしていない。

ああ、「（観光客が）驚いて転倒」と「シカが衝突」と二説あるようだ。まあ、何でもいいや。

日本のヨハネストンキン

来月から大袋から小伝馬町に通うことになるんですけど、朝7時台だと、途中急行に乗り換えて北千住→日比谷線乗り換えと、
西新井まで急行→日々直乗り換えと、どちらが早く着きますかね？

延々と日々直の各駅に乗るよりはどっちも10分くらい短縮出きるとは思うのですが、、

>>945
北千住まで行く方が速いことが多い（変わらない時もある）
乗り換えは圧倒的に西新井が楽

>>945
複々線の威力はデカイからオール各駅停車でもあんまり変わらない気がする。
駅探とかで検索したほうが早いよw

路線検索は提供会社によって結果が違うから

次の電車が、本当の次の電車どころか次々発が一番早い出発時間の電車で表示される
ためしに出発時刻指定しても次々発から結果を出してくれない

最短、最安も経由地を入れないと最短最安から2番目３番目が第一候補で出る

>>945
座れたら乗り換えない、座れなかったら乗り換える

座れるのは大きいね。
霞ヶ関辺りからだと千代田線の方が速くても日比谷線なんだよな

>>946-949

ありがとうございます。
前に朝、北千住駅で3階に上って日比谷線乗ったことありますが、かなり激コミでした。。
西新井は同一ホーム乗り換えですから楽てすよね。朝の西新井なら、日々直座れますでしょうか。

どっちにするか、、、

>>940
シカとすればよかったのに

>>951
座れない。朝は諦めよう。
逆に北千住で始発を待つという手ある。

大袋駅
橋上化と同時に到着放送が流れるようになったが、
いつの間にか駅名連呼と次駅停車案内が省略されていた。

毎度戸閉め放送と被るからなのか…？

>>953
> 逆に北千住で始発を待つという手ある。

それがダメなら南千住まで行って南千住で始発を待つという手もある

>>954
しれっと西口にロータリー出来たけどバスとか乗り入れしてるの？

大袋からなら､北越谷で始発に乗り換えたほうが楽じゃね?

それもあるな。朝7時台って朝ラッシュは日比直キタコシ始発多いだろうし>>945

>>953
>>958

レスありがとうです。
今朝、越谷で一旦各駅→急行に乗り換えて、降りた各駅中目黒行きをいつ追い越すのか確認していました。
そしたら、草加駅で急行・各駅ともにほぼ同時到着。その後は流石に急行が北千住までリードしてたと思われます。

ということは、朝最初に乗った日々直各駅に乗ってようが、途中急行に乗り換えようが、結果は大差ないてことですよね。
（北千住で乗り換える日比谷線が、自分が最初に乗ってた電車なんですから…これで合ってますでしょうか？）

今は北千住で千代田線に乗り換えて通勤してるので、半直ホーム→千代田線ホームまでの脳内競歩にウンザリしてます。。

日比谷線直通一本を勧める←寝坊したら急行

大袋に家買っちゃったなら仕方ないけど、都営新宿線の沿線に引っ越した方が通勤楽だよ
急行・各停どちらもクソ混みの伊勢崎線は往復で寿命が縮まるからね

>>961
東西線よりはマシだろ

今年のＧＷ下り臨快は春日部始発か…トブコ発だと存在知らんから空気輸送だからなぁ。

せやな。春日部始発なら野田線客も取り込めそうだし

>>961
いえ、賃貸で結構長く住んでますよ。
都営新宿線、一之江とか瑞江とかでしょうか。
ここら辺は海抜ゼロメートルが怖くてとても家買うのは…。でもご忠告ありがとうです。

>>965
水没が怖いなら標高高いところに引っ越したら？

最近田園都市沿線から谷塚に引っ越したが、朝の上り各停が空きすぎてマジで天国なんだが。
客の入れ替わりが激しいから、つり革は簡単につかめるし、運が良いと北千住から座れることあるし。

こっち引っ越して、田園都市線は客がほとんど入れ替わらない、
つり革はずっとつかめないで押し合いへし合いでマジでおかしかったんだと認識したわ。

>>967
通過列車が聞き覚えのある喧しさだけは許してくれ

>>967
谷塚に引っ越したやつか。

>>969
0点。

>>966
今は首都圏外郭放水路が出来たから水没することなんてまずないと思うが
昔はよく水没する地域なの？

セシウムまみれトンキン

竹ノ塚、谷塚は停まりません(笑)

>>971
田んぼ→新興住宅地の蒲生や新田あたりは池の中を走っていたな。
東武の運ちゃん度胸有り杉（笑）
さいたま市は田んぼの保水力を活かすために、
見沼田んぼを保護してる。

この辺は過去に浸水とか自然災害の経験があって
ある程度対策ができてるんだよな
逆に今まで大丈夫なんて言われてた地域が近年の自然災害を受け調査したら
とてつもなく貧弱だと分かったりして大変らしいな。

春日部乗務管区と春日部電車乗務区って別物？
グーグルマップに載ってるんだけど
あと総合指令所ってやっぱ北春日部にあるんだな
マップに載ってた

ほんとだ。両方載ってるね
しかし能力開発センターなる古びた建物があるはずなんだがなぜかそれが載ってない

社員いたら教えてよ
あと東武の全駅務管区も教えてほしい
駅長所在駅も知りたい

>>974
東北部は回避してるんだけどな。東も避けてる
http://osmanthus.at.webry.info/201104/article_8.html

なんで竹ノ塚や西新井は高架化されなかったの？

竹ノ塚は車両基地の引込線の影響で。
西新井は西新井工場の影響で。

あげ

そろそろ次スレですな

東武が準急（今の区間急行）から半直の急行に主力を置く方針にシフトしてもう結構経つけど、
大手町以遠に通勤通学する人の千代田線経由の定期・ICカードの運賃は再配分されとるん？
あまりに千代田線経由ばかりだと東武が割り食って半直急行減らすとかありえる？

>>981
あぁそっか！
どもっす

>>979
興味深いね。
権現堂川と中川に挟まれているという時点で、相当厳しいな。

下りの北千住

特急ホームに先行車いるなら、
後続の急行は３番線とかに入れないのか
大踏切で立ち往生はやめてほしい

>>987
あそこはアンダーパスにできなかったのだろうか

っていうか誘導信号で1番に入れてくれよ

>>987-989
下り第一、二出発信号機をそれぞれ7〜8メートル下り方へ移設するだけでおｋ
これで後続の列車が下りホームに入れる

っていうか、これ作った奴バカじゃねーの？
ほんの数メートル差で特急の鼻先がはみ出さなくなるというのに

>>990
だよな　４連特急のときはちゃんと後続がホームに入ってくるしあほの極み

両毛号、発進時と停車時に8000系の末期症状みたいな音してる・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=G7DMfCROlC0

>>990
だったら、そのボクちゃんの考えた完璧な信号システムとやらを
東武に直接売り込めばいいじゃん。

>>961
新宿線、夜遅いと間隔が空きすぎでなくｗ

新宿線といえば九段下駅すごいことになってて驚いた

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397721644/

梅島

998

東武鉄道999

東武1000

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