【熱海】東海道線静岡口スレ73【浜松】

東海道線の静岡口（熱海〜浜松間）について語るスレです。スレタイ以外の静岡県内の鉄道についてのレスも許容しますが、極力関連スレにてお願いします。
荒らしは徹底放置。あまりにもひどい場合は削除依頼・規制報告を。
次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、次スレ立ては一度宣言してからお願いします。
荒らし認定された人物以外の静岡県外の方は書き込み可能ですが、出身地を騙る行為、廃線・第三セクター化・分断・会社移管・快速設定・バイク通学等といった非現実的な理不尽極まりない願望・妄想、
誹謗・中傷、鉄道と全く関係のない話題、男女差別を助長する話題を書き込む行為は禁止とします。
特に静岡県内の地域比較・地域対立・地域差別を煽る話題、関東地方(特に東京･神奈川)及び中京地区(特に愛知･名古屋)及び道州制の話題、JR東日本との直通列車及び青春18きっぷ及び車両の座席・トイレに関する妄想・願望、
荒らし認定された人物に関する話題、鉄道唱歌、セクハラと受け取れる発言(男女問わず)は荒れる原因となるので厳禁です。
※以下の人物は当スレでは荒らし認定しております。書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。
・オブライエン及びその支援者(特徴:アンチJR東海＆JR東日本移管厨､尋常小学校､方言､喧嘩腰､アンチ浜松･名古屋･岐阜､全角英数字､病院紹介､平民､糞名古屋､糞東海社員)
・名無し歌人(名無しでの書き込みも一切厳禁)
・駿府人軍団(駿府人･遠州人･浜松人･静岡人･東部人･菊川人･島田人･鹿沼人･板倉人･紀州人･熱田人等の○○人､神宮前･神宮西･美樹･美紀子･李衣菜･名鉄呼続･シゲちゃん等、名無しでの書き込みも一切厳禁)
・パーマン(熱海塵･バードマンも含む)
・禿電厨(削除依頼荒らし厨)
・名古屋系スレ住民及びその支援者
・東海道線東京口スレ自治厨･横浜市民及びその支援者(特徴:かっぺ呼ばわり)
・茸
・バイク通学厨
・青春18きっぷ利用者
・男尊女卑厨

前スレ
【浜松】東海道線静岡口スレ72【熱海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379343929/

関連スレ一覧

／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370617709/
【富士】ＪＲ身延線【甲府】２番線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355225402/
【豊橋】東海道線浜松口スレ【浜松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345524175/
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伊豆箱根鉄道 Part18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356236103/
【岳南】岳南鉄道9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363065848/
【静鉄】静岡鉄道9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360065862/
大井川鐵道 16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372781174/
【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357913054/

905:名無し野電車区 :2012/10/06(土) 16:02:19.77 ID:h/CioRtv0 [sage]
次スレから記録して、纏めて駿府、オブライエンと同じ
スレの荒し扱いにして規制の方に行くつもりだから
そのつもりでカキコを考える事だね
あと、１８きっぱモドキも同じ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343097367/905

関連スレ一覧(交通情報関連)

／^o^＼SKY42★富士箱根伊豆海陸交通情報
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1376127476/
【静岡県中部・西部】総合交通情報スレ3
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1300223957/
【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★88
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1375953616/

静岡口関連情報

11/10の運転計画
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019472.pdf

三島駅耐震補強工事が正式に完了
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019439.pdf

品川駅線路切換工事に伴う列車の運休等について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019494.pdf
http://www.jreast.co.jp/suspend/index.html

さわやかウォーキングに富士山ビューコース設定
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019491.pdf

16 ：名無し野電車区：2013/09/18(水) 16:47:42.47 ID:g4QtSeENO
特急踊り子号下り(2013年11月23･24日)
東　京0900→下　田1137 踊り子105(11/23･24は横浜始発)
東　京0900→修善寺1108 踊り子105(11/23･24は横浜始発)
池　袋0918→下　田1212 スーパービュー踊り子3
新　宿0940→下　田1246 踊り子187(11/23)
新　宿0945→下　田1246 踊り子187(11/24)
東　京1000→下　田1246 踊り子107(11/23･24運休)
新　宿1034→下　田1329 スーパービュー踊り子95(11/23)
東　京1100→下　田1329 スーパービュー踊り子5(11/23運休)
東　京1200→下　田1449 踊り子115(11/23は横浜始発)
東　京1200→修善寺1406 踊り子115(11/23は横浜始発)
新　宿1233→下　田1542 スーパービュー踊り子97(11/23)
東　京1300→下　田1542 スーパービュー踊り子7(11/23運休)

特急踊り子号上り(2013年11月23･24日)
伊　東1005→東　京1149 踊り子102(11/23運休)
伊　東1005→新　宿1212 踊り子182(11/23)
下　田1008→東　京1241 スーパービュー踊り子2(11/23運休)
下　田1008→新　宿1252 スーパービュー踊り子92(11/23)
下　田1213→東　京1449 踊り子106(11/23運休)
修善寺1235→東　京1449 踊り子106(11/23運休)
下　田1213→新　宿1510 踊り子186(11/23)
修善寺1235→新　宿1510 踊り子186(11/23)
下　田1301→東　京1545 踊り子108(11/23は横浜止まり)
下　田1417→東　京1645 スーパービュー踊り子8(11/23は横浜止まり)
下　田1509→東　京1744 踊り子114(11/23運休)
修善寺1539→東　京1744 踊り子114(11/23運休)
下　田1509→新　宿1756 踊り子194(11/23)
修善寺1539→新　宿1756 踊り子194(11/23)
下　田1605→池　袋1904 スーパービュー踊り子10

このスレは重複につき　削除依頼が出されました

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379304019/l50
に避難してください

>>1
乙。

>>8
ありがとうございます。

静岡口関連情報

10/11の371回送(中山道トレイン関連)
静岡10:45→豊橋12:22→名古屋→春日井14:34

>>10の書き込みが他所にパクられた件について。

閉鎖確定のスレから　有用な情報を安全な場所に移設保管したまでだ

そんな考え方では皆に嫌われるぞ

>>1さん乙です。

用宗の上り副本線にDR1停車中。

>>7 >>12
馬鹿歌人都合悪いと名無しさん

おそまつ

このスレは不正な手続きにより立てられた嫌がらせスレッドです

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379304019/l50
を使ってください

>>16
馬鹿歌人都合悪いと名無しさん

おそまつ

名無し歌人が静岡口スレを立てたのが気に入らず
新しく立て直して削除要請を出してみたけど
名無し歌人に削除要請を出されて　あっけなくスレストップ
裁定が気に入らず　運営に噛み付いてみたものの相手にされず
醜態を晒しただけ・・・　これが静岡人の行動レベル＆実力

名無し歌人ごときに　とことんバカにされてくやしいのう　くやしいのう

腹いせに次スレ立ててみたものの　静岡の話題はほとんど書かれず
名無し歌人の　いい標的にされてるだけ

くやしいのう　くやしいのう

>>14
DR1という事は、軌道・電力・信号の検測？

せっかく　武士の情けで　目立たないようにsageてやってるのに
無神経な19のおかげで　みっともない悪行が目立ってしまった・・

くやしいのう　くやしいのう　

しかも　内容が　そんなもん聞くほどのものか？ってレベルの
誰でも目的が判ることなんだもんなぁ

静岡人の　おバカさ加減をさらに晒して

くやしいのう　くやしいのう

>>19
そうでしょ。DR1とDR2は似て非なるものだから。

>>10
名古屋発着の時刻は何時何分ですか？

>>22
14:03着、1412発

甲種輸送
10/29　伊豆箱根5000系3両(+ｺｷ3両)
三島15:24→湘南貨物16:24､10/30 9:47→小田原10/30 10:09
11/7　JR貨物ｺｷ107形8両
豊川13:57→豊橋14:12､14:14→西浜松14:50
11/12　小田急20000形7両
松田3:44→沼津5:14､5:28→静岡貨物6:14､6:33→西浜松8:10､9:58→豊橋10:32､11:04→豊川11:18
11/15　JR貨物ｺｷ107形8両
豊川13:57→豊橋14:12､14:14→西浜松14:50

特大貨物
10/27　ｼｷ801B1+ﾖ8000
宇都宮タ21:49→沼津10/29 8:16
11/5　ｼｷ801B1+ﾖ8000
沼津23:24→盛岡タ11/10 3:48

371回送(神領→静岡)
11/5　春日井10:55→名古屋→豊橋13:02､13:13→静岡16:16

>>24
貴重な情報ありがとう　だが前スレから消化するのがマナーなので
そっちにコピーさせていただきますよ♪

>>25
コピペは一切認めません。

>>24
乙です。

>>26
わかりました　沼津口のを書き写します

>>28
身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレと伊豆箱根鉄道スレからのコピペも一切認めません。それに、今後も認める事は一切ありませんので悪しからず。

わかりました　勝手にコピーします

昨日・今日未明に輸送障害が発生したとの事。
ソース→http://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html

>>29
乙です。

>>24
371回送についての質問です。
豊橋〜静岡間で途中待避する駅があるのでしょうか？回送にしては時間がかかるように見えますが。

>>24の一部訂正

甲種輸送
10/29　伊豆箱根5000系3両(+ｺｷ3両)
三島15:24→相模貨物16:24､10/30 9:47→小田原10/30 10:09

371回送(神領→静岡)
11/5　春日井10:55→名古屋→豊橋13:02､13:13→静岡15:16


>>32
浜松は停車する可能性はありますが、待避はない予定です。あと、間違い失礼しました。

>>33
しっかりしてくれよぉ

そのまんまコピーしてしまうところだったじゃないかよぉ・・・

最近｢ドアを閉めます｣以外の言い回しをする車掌が増えて来た気が。
｢閉まりますドアにご注意ください｣みたいな感じとか。

>>33
ご丁寧にありがとうございます。

>>35
｢ドアを閉めます｣は発車間際、｢閉まりますドアにご注意ください｣は停車中の印象ですね。

台風26号の影響が出るのは、明日夕方から明後日午後にかけて？

>>36
それが、途中駅全てで言う人もいるから何とも新鮮で。
あとは途中駅でも車外スピーカーで｢○番線から○○行きが発車します｣と言う人も。わざわざホームの表示を見て言うのか、頭の中に入っているのかわからないけど、これにはビックリ。

「ドアを閉めます。」
京浜急行では、昔から車掌さんが使っていた。
今はどうなわからないが、小さな駅の場合、発車ベル付きワイヤレスマイクで車掌さんが駅のアナウンスもしていた。電車に車外用スピーカーが無かったし。

静岡車両区の最も本線寄りの留置線に185在線中。ヘッドマークは「踊り子」。ただ、編成が逆向きに見えたが…。

関連スレ

／^o^＼SKY43★富士箱根伊豆海陸交通情報
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1381753822/

今日・明日の運行状況

【10月15日（火）20時ごろから】
　運転本数を通常より2割程度減。

【10月16日（水）始発〜11時頃】
　運転本数を通常より3割程度減。

【運休列車：10月15日（火）】
　下り
　　特急ワイドビューふじかわ13号
　　ホームライナー浜松7号
　　寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号
　上り
　　ホームライナー沼津6号
　　ホームライナー静岡8号
　　寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号

【部分運休列車：10月15日（火）】
　下り
　　ホームライナー浜松5号(静岡〜浜松)

【運休列車：10月16日（水）】
　下り
　　特急ワイドビューふじかわ1,3号
　　ホームライナー静岡1号
　上り
　　特急ワイドビューふじかわ2,4,6号
　　ホームライナー静岡2,4号
　　ホームライナー沼津2号

下り方向の普通は19時台から間引き開始@静岡

>>40
夕方見かけましたが、確かに編成ごと逆向きでした。

富士〜静岡間、台風26号の影響で運転見合わせ中。

京急の場合
ダア〜閉めあす
に聞こえた

おい沼津始発の上り列車間引くとかどういう考えなんだよｗ
おかげで函南で待ってるのに上りがこない
東京行きは無理にしても373系のは運転できると思うんだが

373こないと思っていたら大幅遅延の熱海行きのあとダイヤ順で到着
順番入れ替えて沼津始発のこいつを洗髪できなかったのかなぁと考え中

>>6とか、このスレに関係なくね？

東海道線　富士〜静岡間、島田〜豊橋間　運転見合わせ。

30分ぐらい前、沼津に停泊の231 4本全部いたな

現在、富士・静岡、島田・豊橋に加え、吉原・富士が強風のため抑止

車掌はドアを静かに閉めなさい。

愚かな静岡人どもへ

理由はどうあれ先発スレから使うのがマナーです

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379304019/l50

もし　上記を先発スレッドと認めないならばこのスレはストップされます
これは　運営の判断で既に一度実行されています
根性が捻じ曲がった自分達の我を押し通すのならば
それだけの覚悟はしておいてくださいね

>>49-52
ねえねえ、>>6とかこのスレに関係ねえと思わん？

>>53
熱海ー三島間の踊り子が入ってるやん　関係無いこともないね
それより　このスレ自体がマナー違反だから前スレを先に消化しないことが
問題だね
それから　きみはもう削除依頼を出さないほうがいいよ　運営から目をつけられてるから
誰か他の人に削除依頼を出してもらうように頼んでみたら？
もっとも　きみに友達が居ればの話だがね

愚かな静岡人共とか言ってる時点で論外

冬臨情報
※他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用、コピペ厳禁


快速ムーンライトながら号(2013年10月18日以降)
東　京2310→大　垣0551 9391M(停車駅：品川2318･横浜2336･小田原0031･沼津0108･静岡0150･浜松0311･名古屋0522･岐阜0542)(全車指定席)
運転日：東京発12/20-1/4
大　垣2249→東　京0505 9390M(停車駅：岐阜2259･名古屋2320･豊橋0018･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜0441･品川0457)(全車指定席)
運転日：大垣発12/21-1/5

特急踊り子号下り�@(2013年10月18日以降)
高　尾0632→下　田1020 はちおうじ踊り子81(2/15･16･22･23)
東　京0750→下　田1043 踊り子103(2/17-21･24-28)
東　京0800→下　田1043 踊り子103(11/2-4､12/28-1/5､2/8･9･15･16･22･23)
新　宿0830→下　田1119 スーパービュー踊り子1(11/17まで･11/30-1/19の土曜･休日､12/28-1/5､2/1･2)
大　宮0754→下　田1119 スーパービュー踊り子1(2/8･9･11･15･16･22･23)
東　京0900→下　田1137 踊り子105(11/23･24は横浜始発)
東　京0900→修善寺1108 踊り子105(11/23･24は横浜始発)
新　宿0925→下　田1212 スーパービュー踊り子3(土曜･休日､12/28-1/5運休)
池　袋0918→下　田1212 スーパービュー踊り子3(土曜･休日､12/28-1/5)
新　宿0940→下　田1246 踊り子187(11/24)
新　宿0945→下　田1246 踊り子187(11/23)
東　京1000→下　田1246 踊り子107(11/23･24運休)
東　京1010→下　田1259 マリンエクスプレス踊り子75(11/2-4､12/21-23･28-1/5･11-13､2/15･16･22･23)
東　京1030→下　田1324 踊り子109(11/17まで･11/30-1/19･2/1-23の土曜･休日､12/28-1/5)
東　京1030→修善寺1239 踊り子109(11/17まで･11/30-1/19･2/1-23の土曜･休日､12/28-1/5)
東　京1030→下　田1324 マリンエクスプレス踊り子77(2/14･17-21･24-28)
新　宿1034→下　田1329 スーパービュー踊り子95(11/23)

特急踊り子号下り�A(2013年10月18日以降)
東　京1100→下　田1329 スーパービュー踊り子5(11/23運休)
東　京1130→下　田1423 マリンエクスプレス踊り子79(10/19･20･26･27､11/9･10･16･17･30､12/1･7･8･14･15､1/18･19､2/1･2･8-11)(12/1は一周年記念号)
東　京1130→下　田1423 踊り子111(11/2-4､12/21･22･28-1/5･11-13､2/15･16･22･23)
東　京1200→下　田1449 踊り子115(11/23は横浜始発)
東　京1200→修善寺1406 踊り子115(11/23は横浜始発)
東　京1230→下　田1531 リゾート踊り子(11/16まで･11/30-1/18の土曜､11/3､12/22･28-1/4･12､2/1･8･15･16･22･23)
新　宿1233→下　田1542 スーパービュー踊り子97(11/23)
東　京1300→下　田1542 スーパービュー踊り子7(11/23運休)
東　京1330→下　田1626 踊り子117(11/17まで･11/30-1/19･2/1-23の土曜･休日､12/28-1/5)
東　京1330→修善寺1538 踊り子117(11/16まで･11/30-1/18の土曜､2/1･8･15･22)
東　京1430→下　田1724 スーパービュー踊り子9(12/28-31､2/15･16･22･23)
東　京1530→下　田1815 スーパービュー踊り子11(11/2-4､12/22･23･28-1/5･11-13､2/8･9･11･15-28)

特急踊り子号上り�@(2013年10月18日以降)
伊　東1005→東　京1149 踊り子102(11/23運休)
修善寺0946→東　京1149 踊り子102(11/17まで･12/1-1/19の日曜､2/2･9･16･23)
伊　東1005→新　宿1212 踊り子182(11/23)
下　田1008→東　京1241 スーパービュー踊り子2(11/23運休)
下　田1008→新　宿1252 スーパービュー踊り子92(11/23)
下　田1058→東　京1340 踊り子104(2/15･16･22･23)
下　田1138→東　京1412 スーパービュー踊り子4(11/17まで･11/30-1/19･2/1-23の土曜･休日､12/28-1/5)
下　田1213→東　京1449 踊り子106(11/23運休)
修善寺1235→東　京1449 踊り子106(11/23運休)
下　田1213→新　宿1510 踊り子186(11/23)
修善寺1235→新　宿1510 踊り子186(11/23)
下　田1232→東　京1512 スーパービュー踊り子6(11/2-4､12/22･23･28-1/5･11-13､2/8･9･11･15-28)
下　田1301→東　京1545 踊り子108(11/23は横浜止まり)
下　田1336→東　京1625 踊り子110(11/17まで･11/30-1/19･2/1-23の土曜･休日､12/28-1/5)
修善寺1418→東　京1625 踊り子110(11/17まで･11/30-1/19･2/1-23の土曜･休日､12/28-1/5)

特急踊り子号上り�A(2013年10月18日以降)
下　田1417→東　京1645 スーパービュー踊り子8(11/23は横浜止まり)
下　田1437→東　京1716 マリンエクスプレス踊り子74(10/19･20･26･27､11/9･10･16･17･30､12/1･7･8･14･15､1/18･19､2/1･2･8-11･14･17-21･24-28)
下　田1437→東　京1716 踊り子112(11/2-4､12/21･22･28-1/5･11-13､2/15･16･22･23)
下　田1509→東　京1744 踊り子114(11/23運休)
修善寺1539→東　京1744 踊り子114(11/23運休)
下　田1509→新　宿1756 踊り子194(11/23)
修善寺1539→新　宿1756 踊り子194(11/23)
下　田1514→東　京1811 マリンエクスプレス踊り子76(11/2-4､12/21-23･28-1/5･11-13､2/15･16･22･23)
下　田1605→池　袋1904 スーパービュー踊り子10(2/8･9･11･15･16･22･23運休)
下　田1605→大　宮1930 スーパービュー踊り子10(2/8･9･11･15･16･22･23)
下　田1630→東　京1919 踊り子130(11/2-4､12/28-1/5､2/8･9･17-21･24-28)
下　田1630→高　尾2012 はちおうじ踊り子82(2/15･16･22･23)
下　田1710→東　京1955 踊り子116(11/17まで･11/30-1/19･2/1-23の土曜･休日､12/28-1/5)
下　田1740→新　宿2019 スーパービュー踊り子12(12/28-31､2/15･16･22･23)

>>57〜60
愚かな静岡人どもにふさわしい対応ですな
もっとやってあげなさい

乞食歌人さんは今日は名無しで荒らしですか(笑)

>>61
ｺｲﾂﾊｶﾞﾁﾎﾓ

×　乞食歌人さんは今日は名無しで荒らしですか(笑)
○　乞食歌人さんは今日も名無しで荒らしですか(笑)

11月に運転する215系臨時快速の時刻掲載を希望！

>>65
時刻表9月号に載ってる

冬臨東海
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019826.pdf

冬臨東日本
ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20131014.pdf

昔は沼津駅の北口に伊豆箱根バスがいたと思うが、
今はいないの？


↓これって一部かぶってるけど
東海道本線熱海〜富士の話題はどっちのスレでやればいいんだ




／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370617709/l50
【熱海】東海道線静岡口スレ73【浜松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381194739/l50

イエティって雪国でも北国でもないのにこんなに早く営業開始って
要するに人口雪ってこと？

↓

爽快、初滑り　裾野「イエティ」日本一早くオープン - Yahoo!ニュース
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1382090845
思い思いの格好で初滑りを楽しむスノーボーダー=18日午前10時すぎ、裾野市須山のイエティ

いい加減ホームライナーを自由席に戻してくれ！
310円払ったのに2回席移動する羽目になるわ，何座っとんじゃって
怒られるわ…折角快適に移動できる筈が，朝から気分が悪い！！
…まぁ乗車整理券持たずに乗車したことに関しては落ち度があるとしても，
・乗り換え時間数分で整理券を買うのは無理
・そもそもホームに券売機が置いてない
上記の理由から，以前のように座席未指定に戻すことを希望する！…東は自由なのに。。。

>>70
ならば東にだけ乗っていてください。
きっと御満足いただけますよ。

>>70
お前みたいな馬鹿のおかげで気分が悪いわ。

HL浜松3号の整理券を三島駅で買ってみたが、沼津で買うのと何も変わらんな。
レアな席番が指定されると思ったのにガッカリ。

↓これって一部かぶってるけど
東海道本線熱海〜富士の話題はどれのスレでやればいいんだ




／^0^＼身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370617709/l50
【熱海】東海道線静岡口スレ73【浜松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381194739/l50
【浜松】東海道線静岡口スレ72【熱海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379304019/l50


ついでに

三島-沼津に地下鉄は【必要】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353763346/l50


>>70
なんで２回移動？

>>74
とりあえず　ここでやる必要だけは無いね
先発スレから使うのがマナーだからね

>>75
とりあえず　このスレにいる必要は無いね
パクリ馬鹿歌人は

>>76
このスレは無いほうがいいね
そろそろスレストップされる頃だとおもうよ

このスレから情報をパクろうとしてる泥棒は誰でしょうか？

>>56-60
乙。

>>78
それは　パクってコピーしろっていう催促かい？

モラルの欠片もないって嫌だね…。

>>81
ほんと　嫌だねぇ　先発すれから消化するってことすらしないんだもんねぇ

逃げたw

沈没しそうな船からは鼠が逃げるって知ってる？
このスレ　もうすぐストップするよ

>>67
東はながら掲載止めたのか？

>>73
沼津乗車枠は決まってるのでは？沼津で買おうと三島で買おうと。

愚か者もようやく事の重大さに気がついたか

きちんと静岡の話題を書き込まずに　人の攻撃ばかりしていると
スレッドが無くなるっていうことにな

さすがのバカ静岡人でも　一回スレストップされれば学習するのかな？
私にしてみれば　このスレッドは無いほうがいいから
思う存分荒らして欲しかったがね

>>85
乗車整理券は駅毎に枠が決まってるから、極端に偏る。
欲を言えば、EX予約みたいにｼｰﾄﾏｯﾌﾟから座席を選ぶ方式になれば最高だが。

昨日のHL浜松3号
4号車雨漏りの為沼津発車時点で既に使用禁止
4号車のライナー券を引いた客はもれなく別の車両の席に移動させられる罰ゲーム
ちなみにこのHLが化ける浜松始発975Mは311代走だった

本当なら該当席は返金して貰いたいくらいだけど、ＨＬ浜松３号自体ボランティアで走らせているような列車だから、文句は言えないな。

>>88
お気の毒様です。

台風27号の山場は26日から27日にかけて？

大道芸開催に伴う多客増結はやるかな
去年は9両の熱海発浜松行が走ったらしいが

>>91
25日から26日にかけてじゃないか？

>>92
やるでしょ。マークイズ開業の時に増結する位だから。

磐田付近の徐行、まだ続いてる。その影響で上りは遅れ有。

＠静岡

ロングシートは神
鉄道だけではなく、ＪＲ東海バスをはじめとする各バス会社も東名高速線でロングシート車を導入するべき！

>>94
何故磐田だけ…

>>96
川の増水の影響じゃないかと

>>97
太田川？

よくダイヤが乱れると用宗〜島田の区間運休をするけど、逆は東静岡〜興津運休なんてパターンがあるとは…。
草薙中線折り返しときたか。

100

101

102

今日、伊東からでる臨時快速に乗る人いる？

>>99
kwsk

>>104
どっかの掲示板に書いてあったね！
｢東静岡｣の幕が無い為か、静岡止まり→東静岡始発になってたみたい。

>>105
駅の電光掲示板の行き先も「東静岡」と表示されてたの？

>>106
文面からすると東静岡行きじゃなく静岡行きみたいだよ

静岡で自動改札機の取替工事開始。IC専用改札機導入なるか？
あと、静岡運輸区に371が出稼ぎから無事帰還。

ついに東死蔵化技も塞がれる日が来たか・・・。
ま、困らんが

>>108
あそこは静岡車両区。

最近はランタンみたいなのや球形の踏切の警報灯見るけど、
静岡管内にはあるのかな?

サンライズは今後も運行を継続。しかし、ブルトレ全廃は時代の流れ。富士・はやぶさ廃止からもう4年…。
http://www.at-s.com/news/detail/836248504.html

静シスの113系の幕には「草薙」のコマがあった。もっとも東静岡駅開業前の話｡南チタや南コツ（今は横コツ）の113は横須賀線か伊東線の行き先入っている。
国鉄分割民営化直後、JR東海の113の4連×2=8連で伊東線〜伊豆急線で運転していたときは、熱海と伊東のコマはあったけど、伊豆高原と伊豆急下田が無かったので横の方向幕でも普通と表示していた。

するがシャトル時代の119系は｢清水｣｢焼津｣みたいな幕もあった気がw

浜松の不発弾処理に伴う運転見合わせは予定通り終了。現在、浜松以東は特に遅れなし。

>>108
静岡の自動改札機、4箇所がIC専用になった。

>>111
片浜〜原は、ほとんどの踏切で全方向型LEDタイプに変わってるよ。

小田急RSE無事日本車輌へ輸送完了。

>>115
サンクス。先月までと一変したな。

ヤマハ発動機サッカー部（オリ10選考漏れ）
↓
ジュビロ磐田（黄金期）
↓
ジュビロリイレタ（不祥事発覚）
↓
ジュビロ飯田（低迷期）
↓
ｼｭﾋﾞｼﾛｵﾜﾀ（降格危機）
↓
ﾁｮﾝﾋﾞﾛ田舎（韓国パワー注入）
↓
ジュビロ負田
↓
ジュビロ落田
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　←ｲﾏｺｺ
ジュビロカラミナ逃田
↓
ジュビロ弱田
↓
ジュビロ困田　→　ジュビロ慌田　→　ジュビロ消田　→　ジュビロなんて無かった

文句は名無し歌人に言いたまえ

団体 ※他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用、コピペ厳禁
12/2　485系華
小金井→新白河0720→熱海1240､1242→沼津1300→東田子の浦→熱海1648､1650→国府津→伊東1905

甲種輸送 ※他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用、コピペ厳禁
11/28　JR貨物ｺｷ107形8両
豊川1357→豊橋1412､1414→西浜松1450
11/29　東京メトロ1000系6両
豊川1157→豊橋1212､1214→西浜松1250､1330→静岡貨物1452､1510→熱海1638→川崎貨物11/30 0037
11/29　西武30000系8両
下松1310→豊橋11/30 1149→西浜松1221､1320→静岡貨物1442､1510→三島1609､1618→熱海1638→新秋津12/1 0850
12/10　JR貨物ｺｷ107形8両
豊川1357→豊橋1412､1414→西浜松1450

快速ムーンライトながら号 ※他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用、コピペ厳禁
東　京2310→大　垣0551 9391M(停車駅：品川2318･横浜2336･小田原0031･沼津0108･静岡0150･浜松0311･名古屋0522･岐阜0542)(全車指定席) 185-10(4+6)
運転日：東京発12/20-1/4
大　垣2249→東　京0505 9390M(停車駅：岐阜2259･名古屋2320･豊橋0018･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜0441･品川0457)(全車指定席) 185-10(4+6)
運転日：大垣発12/21-1/5

>>119
乙。二日連続で私鉄絡みの甲種があるのか。あと、185系ながら初登場ですか。

東上するブルートレインで有名な、かつての有名撮影地である三島市の
竹倉付近が17日(日)に最初で最後の別角度での撮影ラッシュになりそう。

静岡にもついにIC専用改札が入ったのか。でも疑問に思うが焼津に入れて藤枝
や草薙に入れないのはなんでだろ？

>>122
草薙は橋上駅舎になってからかも

でも藤枝や清水でさえ無いんだからわからんね！

>>122
取替周期がそういう順番だからじゃないの？

>>123
橋上化した藤枝・島田・磐田、近々改築予定のある草薙・安倍川・天竜川は後回しになるのでは？

>>121
なぜ？

>>124
藤枝はTOICA開始以前に改装完了していた気ガス

なんで静岡に小田急のホテルがあるのか不思議

東急なんか日本中にホテル持ってるし、
大手私鉄系企業はテリトリー関係なく出店している。

小田急は御殿場や伊豆にゴルフ場あるな。

>>129
東海自動車も小田急系列

北条が着々と東部を侵略してるのに今川は呑気だな

以前、富士宮に小田急の名を冠した遊園地があった。
現在はゴルフ場があるね。

>>125
伊豆縦貫道開通記念としてウォーキングラリー大会が開催されたから
ひょっとして鉄オタが縦貫道高架上から撮影するのではと思ったら
現場で4人くらいはいた。
正直にいうと、鉄道誌に載るくらいの最高のロケとコンディションだったのが惜しい。

沼津や静岡、浜松に名鉄の名を冠した駐車場がある。

>>133
だから何？
静岡沼津伊豆が名古屋愛知の軍門だ、と言いたいのか？

明日と明後日(下り325Mまで、上り328Mまで)の東京直通普通は横浜発着に変更(運休はなし)。

静岡の現地人は竪穴式住居に住んで石器を使ってるって本当？

>>136
夢でもみてるんかいなw

熱海駅1番線の伊東線ホームはJR東海の列車が1本も入線しないが、
なぜかJR東海の運転士や車掌らが、そのホームにあるそば屋の売店に
入り込んでそばやうどんをすする姿を見かけるが、よっぽどうまいのだろうか？

>>137
とろ遺跡ですら竪穴系平地式住居に発展してるのに何を言い出すんだろうね

>>137
それもあるが、乗務員詰所が1番線にあるからじゃない？

乗務員詰所は1番線ホームではなく、駅舎の外側の、駅前交番裏手にある。
そばやとは階段をはさんで反対側の方向にあるんだがね。

>>140
熱海運輸区じゃないよね？

珍しいな。区間運休だって。

>>142
雨風強いから仕方ない。

三島〜熱海がバッサリ切られるならまだしも沼津〜熱海だったんだよな

新幹線をryしようにもできない嫌がらせ…

>>144
規制値以上の風雨で黄瀬川を越えられなかったのでは？

下りのホームライナー浜松5号にはコンセントついてる？

洗面所にあったかどうか

>>147
やっぱ座席には付いてないかな
ノートパソコンを充電したい

>>148
N700狙いで新幹線を使え

>>149
700系中期車以降の壁側のコンセントをねらうも酉Cがきて絶望

きのう、踏切が鳴って待っていたら黄色の電車が通過してびっくりしたw
おまけに、真っ黒のなんだか短いリヤカーみたいものがついていた。

銀座線の新型車ね。後ろの黒いリヤカーは車掌車だね。

今日はこんなのでした(´･ω･`)

http://sokuup.net/img/soku_29345.jpg

草薙・安倍川に続き用宗も駅改良工事開始。跨線橋建替か？

>>153
湘南運輸…。

>>154
http://www.city.shizuoka.jp/000147254.pdf
バリアフリーの一環では？

>>155
結局工事完了は草薙のほうが遅いのか

>>155
静岡市は積極的に投資するな。

>>156
真横に新幹線の高架橋があるから、単純ではないからでしょ。

函南駅にもなにやら工事をやってるみたいだね。
詳細たのむ！

>>158
エレベーター設置工事ですね。

久しぶりに東海道線で313系セミクロスの3000番台に乗車したけど
ワンマン運賃表示が、なにか違うと思ったな。
もしかしてデジタル表記するやつなのか？
該当編成はV14だ。

>>160
11/30の時点で既に一部の編成で液晶ディスプレイ型に変更されていたよ。
いずれ全編成に設置されると思うが。

JR東海は愛称を使わない主義なので
"上野東京ライン"が開通しても東海管内では
沼津始発の10両列車は
「東京方面行き」とか「東北線直通」等と案内しそうだな

E231沼津乗り入れ自体がなくなるかもしれないけど

　　




前橋発　特別快速　静岡行

>>162
E231系乗り入れ廃止分の代替の東海車を用意しなければいけないが
そんな動きはないみたいだし、おまけに2012年ダイヤ改正では
東海の373系、東日本の211系に代わってE231系が増えた。

東田子の浦駅〜吉原駅間で、人が列車に触車(人身事故)したため、沼津駅〜富士駅間で運転を見合わせました。7時54分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。

↑富士市・根方踏切付近で女性が線路を横断しようとして737M(沼津発浜松行GG+N編成)に跳ねられて死亡。

特急ワイドビューふじかわ6号が運休。

>>164

東京発熱海ゆきが沼津で接続する下りの始発駅を熱海に変更すれば、可能性はあるね

ただし､数本はホームライナーだから､熱海駅に東海の乗車整理券発行機を置かなきゃいけないし
ホームライナー浜松5号は毎日運転に変更


ただ、熱海駅が東日本管内だから設置はしないはずだろうが…

発想を替えて、接続するホームライナーを廃止して“快速”にしたうえで、熱海に乗り入れさせる事はできそうだけど、多分静岡支社が嫌がりそう
(東海鉄道事業本部直轄路線はやってのけたけど)

>>166
いやなくならないと思う、て優香なくすなだな>沼津直通。
上野東京ラインの西の端はまた小田原になると思うよ(既存の小田原止の電車を使ってね)。
熱海伊東沼津行きについては東京または品川始発でいくと思うよ。

>>165
おかげで自腹で新幹線だし、荷物は網棚に忘れるし、マジ氏ねよと

>>165
時間から考えてグモやったのは423M（熱海6:20　島田行き）だと思う。

昨日の事故の影響でE231系321Mが熱海で運転打ち切り
そのため、後続の373系普通は超満員のため熱海･函南で多数の乗車乗りこぼし発生

昨日はもう一つ、強風の影響で神奈川県西部方面が運転見合わせたもよう
そのためか、18:00ごろの沼津発東京行きが熱海で運転打ち切り。
熱海駅4番線に入線し、折り返し熱海発沼津行きのE231系として
本来の熱海18:22発の沼津直通に代替運用されたそうです。

>>165 >>169
県内報道では「沼津発浜松行」と言っていたので熱海発である423Mはあり得ない。
737Mは静岡行なので、これも無い。
となると、731M(沼津6:29浜松行)だろう。

来年4月からの運賃・料金体系。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020348.pdf

>>173
マジか.......
高塚⇔浜松は360円から380円に
舞阪⇔浜松は380円から400円になるのか.......

糞東海社員うぜえ

甲種輸送 ※他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用、コピペ厳禁
12/19　京急新1000形6両
兵庫10:43→新所原12/20 00:12→西浜松00:33､00:54→静岡貨物02:42､06:06→沼津06:56､07:02→函南07:18､07:45→熱海07:57→逗子12:34
12/21　東京メトロ1000系6両
豊川11:57→豊橋12:12､12:14→新所原12:28→西浜松12:50､13:30→静岡貨物14:52､15:10→沼津16:13→函南16:28→熱海16:38→川崎貨物12/22 00:37
1/10　横浜市交通局10000形4両×2本
兵庫10:43→新所原1/11 00:12→西浜松00:33､00:54→静岡貨物02:42､06:06→沼津06:56､07:02→函南07:18､07:45→熱海07:57→根岸1/12 07:14
1/12　東武60000系6両×2本
下松13:10→豊橋1/13 11:49→新所原11:59→西浜松12:21､13:20→磐田13:35→金谷14:05→静岡14:36→静岡貨物14:42､15:10→富士15:40→沼津16:00→三島16:09､16:18→函南16:28→熱海16:38→熊谷タ23:38

>>175みたいなクズヲタが死ぬほどうぜえ。

>>165
色々と間違っているぞ（笑）。
事故を起こしたのは731M（沼津0629→浜松0844）で、編成はGG+LL（またはSS）の５両編成だ。
731Mは通勤の時に必ず乗るのだけれど、自分が乗った列車が人身事故を起こすとは思わなかったよ。
吉原駅到着直前に超長い汽笛を鳴らしていたので何かと思ったら、あとちょっとでホームにかかりような所で緊急停車。
乗っていた車両のスピーカーがブッ壊れていたので隣の車両からのアナウンスを聞いていたら、「人が列車と触車したため緊急停車しました」と言っていたので、人身事故だと分かったよ。
１時間15分ほどその場に停まったままだったよ。

途中から最後尾の車両に移動して、事故現場を眺めていた。
３人が「トイレに行きたい」と申告してきて、近くの民家のトイレを借りるため、車掌さんと共に乗務員室扉から降りていった。
暫くして全員戻ってきたあと、新たな申告者が。
さっきとは事情が違ってきたのか、車掌さんがその人（男性）に「目立たぬように（オシッコを）してください」と、立ちションを推奨していた（笑）。
女性については「間もなく動きますので」となだめていた。
それからそんなに経たないうちに動き出して、吉原駅に停車した。
富士駅で下車したのだけれど、ホームもコンコースもカオス状態だったよ。

>>177
糞名古屋糞東海社員うぜえ

東海道スレで名古屋口だけ異常に中身がないのは何故？

無断引用厳禁（）の末尾Oってまだ生きてたのか。

>>179
これだからJR倒壊は静岡では使い物にならない。

>>180
静岡県民の品性を汚す馬鹿が死ぬほどうざい。いい加減消えてくんない？

>>180
屎倒壊は浜松以東からさっさと出ていけ。
名古屋管轄であるＮＨＫ静岡同様、遠州以外の静岡では全く使い物にならない。

>>185
使いものにならない日本語ではなく、ちゃんとした日本語でおｋ？

荒らしにレスしてる奴は、荒らし認定されても知らないからな。

>>179
警察の現場検証が終わる目処が立ったから、新たな申告者を宥めてたんじゃないの？

>>187
荒らしは↓へ通報すればいい
http://qb5.2ch.net/sec2chd/
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1385471163/
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1378574989/

関連スレ

／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386649764/

静岡はオールロングが最適だと思います
編成は短いほどサーヴィスアップ

河津桜まつりをはじめとする南伊豆地方の早春イベント開催にあわせて
東駿河湾環状道路　三島塚原IC〜函南塚本IC間が2014年2月11日に開業
https://
www2.cbr.mlit.go.jp/numazu/cgi-bin/numazu/info/top/pdf/kisya_h25_086.pdf

JR系の乗客減少は免れないでしょう。

>>191
これでしずてつバスか伊豆東海バス(＝小田急)が静岡駅(新静岡駅)から新東名伊豆縦貫道を通って伊豆長岡･修善寺経由伊東(朝夕１往復は伊豆急下田発着)の高速バスを始めたら確実に減るだろうけど。
それに胡座かいて何もしないやらない話を聞かないのが名古屋のJR倒壊クオリティ。
静鉄も小田急もJR倒壊に散々な目に合わされてきたから倍返しをするチャンスだな。
ただし静岡の在来線がJR東日本だったら話は別だけど(駿河湾フェリーと一体で静岡浜松からの伊豆周遊きっぷを作り、名古屋のJR倒壊に対し徹底抗戦を図れる)。

東海道線の静岡口（熱海〜浜松間）について語るスレです。スレタイ以外の静岡県内の鉄道についてのレスも許容しますが、極力関連スレにてお願いします。
荒らしは徹底放置。あまりにもひどい場合は削除依頼・規制報告を。
次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、次スレ立ては一度宣言してからお願いします。
荒らし認定された人物以外の静岡県外の方は書き込み可能ですが、出身地を騙る行為、廃線・第三セクター化・分断・会社移管・快速設定・バイク通学等といった非現実的な理不尽極まりない願望・妄想、
誹謗・中傷、鉄道と全く関係のない話題、男女差別を助長する話題を書き込む行為は禁止とします。
特に静岡県内の地域比較・地域対立・地域差別を煽る話題、関東地方(特に東京･神奈川)及び中京地区(特に愛知･名古屋)及び道州制の話題、JR東日本との直通列車及び青春18きっぷ及び車両の座席・トイレに関する妄想・願望、
荒らし認定された人物に関する話題、鉄道唱歌、セクハラと受け取れる発言(男女問わず)は荒れる原因となるので厳禁です。
※以下の人物は当スレでは荒らし認定しております。書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。
・オブライエン及びその支援者(特徴:アンチJR東海＆JR東日本移管厨､尋常小学校､方言､喧嘩腰､アンチ浜松･名古屋･岐阜､全角英数字､病院紹介､平民､糞名古屋､糞東海社員)
・名無し歌人(名無しでの書き込みも一切厳禁)
・駿府人軍団(駿府人･遠州人･浜松人･静岡人･東部人･菊川人･島田人･鹿沼人･板倉人･紀州人･熱田人等の○○人､神宮前･神宮西･美樹･美紀子･李衣菜･名鉄呼続･シゲちゃん等、名無しでの書き込みも一切厳禁)
・パーマン(熱海塵･バードマンも含む)
・禿電厨(削除依頼荒らし厨)
・名古屋系スレ住民及びその支援者
・東海道線東京口スレ自治厨･横浜市民及びその支援者(特徴:かっぺ呼ばわり)
・茸
・バイク通学厨
・青春18きっぷ利用者
・男尊女卑厨

>>192
昔名古屋〜伊東間高速バスあったけど数年で終わったから流れは難しいだろうし下田まで時間かかるから修善寺止じゃない？
あと静岡ではなく首都圏から本数を増やすと修善寺踊り子にとって脅かす存在になるかもしれない

>>194
>>193

>>194
構うことはないよ　ここは嫌がらせスレッド　どんどん埋めようぜ

>>196
そのとおり、静岡は各駅停車でじゅうぶん

>>185
それはすなわち３セクですね。
ＪＲ東日本も屑岡は要らないと烙印おされてるからね。

>>171
珍しく東海と東日本の指令が柔軟な対応をしてる。

>>173-174
値上げのない16〜20km区間って何処だ？

200

>>199
静岡〜西焼津とか

冬の富士山の雄姿を見にいこう！臨時急行列車「富士山トレイン３７１」号を運転！
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020384.pdf

糞東海社員うぜえ糞名古屋もうぜえ

「さわやかウォーキング」の開催について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020380.pdf

>>201
その区間があったか…。

371系を河津桜まつりにあわせて、静岡発伊豆急下田行きで
設定していいと思うけどね。もちろん、毎日運転でw

昔話ですまんが急行荷物列車覚えてる奴いる？
かろうじて薄気味悪い車両と汚いゴハチが静岡駅に停車してたのを覚えてるがEF61は見たことがない
なんかの記念切符でしか見てないんだよなEF61

>>205
371は伊豆急に入れるのか？車両限界がJRよりキツくて、251以外の2階建て車両が入れないとか噂があるのだが。

>>206
EF62が牽引してた印象しかない。

>>205
まずはクソ倒壊が嫌がるし。
仮に出すなら373系しかないな。

上品な日本語を使いましょう。

>>199､>>201
三島〜熱海も。

>>202
1月も設定してほしい。

>>205
河津桜の開花時期と富士山トレインの時期が被ってるから。

>>206
藤枝駅の側線で荷扱いしていたような気が…

これって東海道線？
http://or2.mobi/data/img/61828.jpg

↑グロ注意

>>207
同様に車両限界がきつい小田急に入れたんだから、案外入れるかも

御殿場にスケート場出来たから富士山トレイン乗車ついでに来てね

>>211
こいつ、米原豊橋スレと東京熱海スレにも同じこと
書き込みしてやがる。
人身グモで死体のある画像。

>>214
御殿場のどこです？

>>216
時のすみか、じゃないの？

>>216-217
樹空の森っしょ
ちょうど富士山トレイン最終日まで営業してる 手袋必須だとよ 貸し靴はあるらしい 詳しくはHPで

今日も真鶴で人身事故があってダイヤが乱れたが、やはり沼津発東京行きのE231系が
2本程度、熱海で打ち切り後、折り返し沼津行きになったのには驚いた。
もしかして2年前のダイヤ改正で沼津直通をすべてE231に統一したのは
異常時に柔軟な臨時代替運用を組むための理由だったのかな？

熱海以東が不通になった時に熱海分断折り返しは珍しくないよ
E231が登場する以前からも、そういう対応はやってる

2014年3月15日ダイヤ改正
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020442.pdf

特急踊り子102号臨時化、修善寺発にも影響あるか？
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf

>>221-222
乙。新ホームライナー沼津6号の車両は、772Mの運用を振り替えるのかな？

>>222
修善寺発の踊り子102号は既に臨時化されてるから影響はないでしょ。
下田発着が減便ということだよね。

>>222>>224
踊り子102号は唯一の伊東発なんだが、そうすると平日に熱海発伊東行きの185系普通運用が
消滅するかもしれない。あくまでの予想です。

ホームライナー新設分は昼間の静岡−沼津間の上り普通に使っている373系を
交換して運用すると予想。

八王子支社のダイヤ改正詳細には｢ふじかわ2号｣の甲府発時刻を変更する旨の告知がある。

１９時台にライナー増発っていってもどうせそれと引換に１９時台の普通を1本
減便するんだろ
１２時台は普通減便で５本/１hってランダムには出来ないだろうし
朝の熱海⇒静岡の３７３は今回も生き残れるのかな？
しかし、担当会社のＨＰには出ていないのに他社のＨＰには情報が出てるってw
>>225　

>>226
>１９時台にライナー増発っていってもどうせそれと引換に１９時台の普通を1本
>減便するんだろ
>１２時台は普通減便で５本/１hってランダムには出来ないだろうし
夕方ラッシュの時間帯だから減便はない…と信じたいが、何とも言えない。来年3月号の時刻表でどうなるのか。
>朝の熱海⇒静岡の３７３は今回も生き残れるのかな？
それは変わらないのでは？
>しかし、担当会社のＨＰには出ていないのに他社のＨＰには情報が出てるってw
よく見たら、甲府発が1分繰り上がるだけだよ。

東海のダイヤ改正情報って、基本改悪になる内容や細かいことは掲載しないからなぁ・・・。
静岡発１９時台の上りは、現在の１８時台と似たようなパターンになると予想

それにしても、通勤・通学時間帯の本数が日中より少ないとかやめてほしいわ。
代わりに編成は長いけど、トータルで見ると輸送能力（１時間あたりの両数）はそんなに変わらないよね

糞東海は本当糞だな。

静岡新聞にプレスリリース以外の情報なし
http://www.at-s.com/news/detail/872138511.html

１９：０４発の沼津行をホームライナーに置き換えだね
ホームライナー増発の裏でひっそり各停減便w
しかも１８：５０熱海行から次は１９：２１熱海行まで各停は３０分あくことに・・・
改正後もこの辺の時刻は発着を数分いじる程度だから約３０分くらいあくな
よりによって夕ラッシュ時に・・・
鬼だな東海

>>231
静岡での停車時間を短くして何とかするんじゃない？
(運転手・車掌の交代の為なのか)5分程、静岡で止まっている列車が多いし。

>>226、>>228、>>231
何故ホームライナー増発＝普通減便と決めつける？ホームライナー純増の可能性もあるし、普通は興津か富士まで運転する可能性もある。更に言えば、減便は19時台とは限らない。
まだ結論を出すのは早い。

>>231
>>233のいうとおり、ラッシュ輸送で定員増の３１３系６連普通を３７３系ホームライナーに置き換えるには
無理がある。普通にホームライナーは純増だろう。
とすれば、どこから３７３系をもってくるか、予想としてホームライナーが新設されるダイヤ改正後は
１９：０４発沼津行きは後発とのバランスを考えて１９：１０あたりに時刻修正されると予想。
そして３７３系は昼間の静岡発沼津行きのものを３１３系に置き換えたうえで
まわすと予想。

まだ、改正後の時刻表がでないうちは結論は無理。

去年18時台にホームライナー沼津が新設されたときは、普通が減便された
今回もどこかで±0に調整されるはず

>>235
去年のダイヤ改正の際、減便された普通の正確な情報が知りたい。

>>235
前々回の改正って言ったほうが分かりやすかったかもね

>>236
前々回の改正前
１８時　０３沼　１２熱　２６富　３５熱　　５０熱

現在
１８時　００HL沼　１０熱　２３富　３６熱　５０熱

ネット上で調べられるからこれ以外は自分で調べてくれ

>>236
単純に静岡18:12発→沼津19:11着の普通が静岡18:13発→沼津18:53着（今年は18:00発に変更済み）の
HLに置き換わっただけ。

19:04発沼津行は19:00発HL沼津6号に置き換え、19:21発熱海行は19:10発に繰り上げ、19:21発に興津行を新設する可能性は？

１８時台ですら減便したのに・・・

っていうか公式の発表(詳細（pdf）含む）に新旧の19時台のダイヤ比較
（新ダイヤにＨＬ純増を目立たせたやつ）が出ていない時点で普通
は減便確実って見てもいいだろ。もし単純に普通を置き換えのダイヤでそれを載せ
ちゃったら新たに19時台にＨＬができるんだなっていうのもすぐわ
かるがよ〜く見ると普通の本数が減ってるのがバレバレだから
載せられないんだろ。

スレちになるけど、沼津にHD300が留置されているそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=iG9bdTZPR0g

本線上をDE10が引くコンテナ貨物を以前みたことがあるけど
今もあるかな？

>>241
コメントが見苦しいなw

富士まで行くヤツ？
長大な入換、と言えなくもない。
吉原の貨物廃止に対する、地元の受け止め方は？

>>242
上りは静岡貨物→沼津の単591レ、下りは91レ
※知人から聞いた話だと静岡駅1番線の制限速度は110km/hとのこと…。通過する列車てあったっけ？

>>244
深夜帯は貨物列車が上1じゃなく上本通過になるんじゃなかったかな

フジテレビ系全国放送の富士山女子駅伝、本日開催
http://www.fujisan-joshiekiden.jp/

コースは以下
http://www.fujisan-joshiekiden.jp/course/

コースに併走するＪＲ東海道線･身延線･新幹線や岳南電車がどう映るかに注目でしょう。

ゆーきん←このあほみたいな名前したカスは集団ストーカーです

こいつの地元は京都の西院というところで本名はゆうきという24歳の男です。こいつは通称うんこと呼ばれており、出会い系の女の子に覚醒剤を強要したりするなんとも小さい輩にございます。

集団ストーカー(集スト)というテクノロジー犯罪も今では大分有名になっており、ネットで『集団ストーカー』とググるだけでかなりの数の情報が出てきます。
集団ストーカーも1人では無理でうんこにも仲間はおりますがその技術は間違いなく下で、さむいこいつはネットなどに晒されております。集スト組織の末端がこいつらです。

集ストが悪用しているマイクロ波パルスを発生させるレーダーや他様々な機械も大体はネットや通販などで簡単に手に入るようです。それがこいつらでも出来る理由ですね、加害者は増える一方です。

集団ストーカー問題の解決を願います

>>245
そうだったのか！疑問が解決したよ、ありがとう。

>>244-245
静岡上1の制限速度はどれ位か判る？

>>249
70km/hか75km/h

新幹線運転士が独断でダイヤを変更?!　そのワケとは
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131227-00010001-shincho-soci

>>251のつづき

実は以前、熱海に停車、または通過するブルートレインでも
時速３０�q以下で走行しているのをみたことがあるw

20時42分現在
20時05分頃、愛野駅〜袋井駅間で、自動車が橋桁にぶつかったとの情報があり、現場の確認を行っている影響で、浜松駅〜菊川駅間の上下線で運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが発生しています。

21時00分現在
20時05分頃、愛野駅〜袋井駅間で、自動車が橋桁にぶつかったとの情報があり、現場の確認を行っていた影響で、浜松駅〜菊川駅間の上下線で運転を見合わせました。20時50分に運転を再開しましたが、一部の列車に遅れが発生しています。

JR東海静岡支社　平成26年度3月ダイヤ改正について

静岡支社では以下によりダイヤ改正を実施する。

１．実施内容
（１）ホームライナー体系の拡充
　　　夕通勤時間帯に静岡〜沼津間に1本増設する。

（２）新幹線とのフィーダー輸送の維持
　　　新幹線⇔東海道本線の適切な接続のため、ダイヤを調整する。

（３）御殿場線・身延線の遅延対策
　　　ふじかわ号の行き違い箇所の変更及び余裕時分を設定する。
　　　遅延回復を考慮した停車時分及び行き違い時隔を設定する。

２．実施日
　　　平成26 年3 月15 日（土）

組合：両数を増やすのは終沼だけか？
会社：そのとおりである。874M の沼津行を現行の3両から6両にする。
組合：ふじかわ号の遅延対策だが、（３）の設定で充分か？
会社：ふじかわ号をどうするかではなく、前後の普通列車の時間の見直しを図り、
ふじかわ号の運行に影響が出ないようにする。
組合：ホームライナーは、静岡⇒沼津の上り列車1本か？下りは現行どおりか？
会社：そのとおりである。お客様のご利用状況に応じた増設である。
組合：（２）だが、特に大きな変更はあるのか？
会社：特に説明する変更はない。

>>255
終沼に手をつけるのはいいんだが、未だに終熱には手をつけないのか！
せめて２２時台にしろよ。あと言うまでもないが両数も。いいかげんにしろ

相変わらず糞ボケ東海だな。
百害あって一利なしだ

>>255
あんな名古屋みたいなクソダイヤに倒壊鉄事の腐れバカどもは変えさせようとしているのがはっきり言って見え見えだな。

>>255
終沼って一時的6両になって5両になって3両に戻ったんだよな…
このまま6両で落ち着けば良いのだが。

沼津から浜松行に乗ったら、静岡で後3両切り離しだと。
静岡着いてから前の車両に移っても座れますか？

>>260
静岡に着く前に移動する事を勧める。

>>261
草薙到着時に移動を開始しましたが、前3両はどこも激混みでした。
静岡で私は運良く座れましたが、車内はまだまだ混んでますね。
携帯時刻表を手に持った人多数いますね。
あと鰻杯のお土産持った地元の方とか。

>>255
ソースは？

>>263
自分で探してみろ。
俺は５分ほどで見つけたよ。

ちなみに検索は　「ＪＲ東海　組合　ダイヤ」　で　検索した。
要するにそのまんま。
組合系のアドレスは載せないほうがいいので、あえて載せない。

当然ながら>>255　とは　別人だよ。

静岡県民の品性を汚すような口汚い口調はいい加減改めて
欲しいものですね。

社内で終沼なんて略語があった事に驚き。

久しぶりに三島まで在来線で来たが
未だに３両編成のが走っているんだな
一本前の島田行きは６両編成だったのに

さっき、上り沼津行きの普通列車が特急型だったな
あれ乗れた人はお得だな

>>269
静岡から上り方面へむかう各駅停車の中で唯一の特急型使用の列車ですなw

新年あけおめ、今年もダイヤ改悪よろしく
そして今年も駿河はポンコツのロングでじゅうぶん

磐田人は規制の欄に入っていないから安心して書き込めます
>>1の欄に入っている人達を差別するのは最低だと思います。

東海道線の静岡口（熱海〜浜松間）について語るスレです。スレタイ以外の静岡県内の鉄道についてのレスも許容しますが、極力関連スレにてお願いします。
荒らしは徹底放置。あまりにもひどい場合は削除依頼・規制報告を。
次スレ立ては>>950から>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、次スレ立ては一度宣言してからお願いします。
荒らし認定された人物以外の静岡県外の方は書き込み可能ですが、出身地を騙る行為、廃線・第三セクター化・分断・会社移管・快速設定・バイク通学等といった非現実的な理不尽極まりない願望・妄想、
誹謗・中傷、鉄道と全く関係のない話題、男女差別を助長する話題を書き込む行為は禁止とします。
特に静岡県内の地域比較・地域対立・地域差別を煽る話題、関東地方(特に東京･神奈川)及び中京地区(特に愛知･名古屋)及び道州制の話題、JR東日本との直通列車及び青春18きっぷ及び車両の座席・トイレに関する妄想・願望、
荒らし認定された人物に関する話題、鉄道唱歌、セクハラと受け取れる発言(男女問わず)は荒れる原因となるので厳禁です。
※以下の人物は当スレでは荒らし認定しております。書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。
・オブライエン及びその支援者(特徴:アンチJR東海＆JR東日本移管厨､尋常小学校､方言､喧嘩腰､アンチ浜松･名古屋･岐阜､全角英数字､病院紹介､平民､糞名古屋､糞東海社員)
・名無し歌人(名無しでの書き込みも一切厳禁)
・駿府人軍団(駿府人･遠州人･浜松人･静岡人･東部人･菊川人･島田人･磐田人･鹿沼人･板倉人･紀州人･熱田人等の○○人､神宮前･神宮西･美樹･美紀子･李衣菜･名鉄呼続･シゲちゃん等、名無しでの書き込みも一切厳禁)
・パーマン(熱海塵･バードマンも含む)
・禿電厨(削除依頼荒らし厨)
・名古屋系スレ住民及びその支援者
・東海道線東京口スレ自治厨･横浜市民及びその支援者(特徴:かっぺ呼ばわり)
・茸
・バイク通学厨
・青春18きっぷ利用者
・男尊女卑厨

727M増結中

今年はN6が増結専属のようですね。

沼津から8両のやつ2日続けてN6でした。
その次のやつも、そのまた次の電車も増結してます。(沼津基準)

ＪＲ東海って車内消灯ってしてたっけ？
浜松以西は室内灯を全消灯していて驚いた。
３１１以降？

あと、「関東の電車は遅い、関西の電車はＪＲ西新快速を筆頭に速い」
とよく言われるが、

・ＪＲ西の新快速がＪＲ東でいう特別快速では？

というのは違うらしいが、

・ＪＲ東海にも新快速がある

のに、どうしてＪＲ東海は話題にされないの？
名鉄との競合区間はＪＲ東海にも「新快速」があるのに。
（ＪＲ西の新快速の英訳がspecial rapidに対し、ＪＲ東海は英訳がそのままnew rapidだが、これはＪＲ東海に「特別快速」があるため？）

>>275
昨日の436Mがそれだった>N6

>>274-275
増結は昨日まで？

>>278
そう

1 ： ◆HeartexiTw ＠胸のときめきφ ★：2013/12/04(水) 07:38:07.34 ID:???0 ?PLT(12557)
３日午後９時４５分ごろ、愛知県稲沢市のＪＲ東海道線稲沢駅で、岐阜発豊橋行きの
上り普通電車（６両編成）が所定の停止位置を約４９０メートル行き過ぎて停車した。
乗客約１００人にケガはなかった。

60 名前：名無しさん＠１３周年 ：2013/12/04(水) 09:10:58.44 ID:FYYMWcqj0
この記事は2つ間違ってる東海道線は東京から熱海まで
それから編成は短くても10両編成

>>280 東海道本線=東京〜神戸
熱海以西は東海道本線と正式名称を使えと言わんばかりの変なスレだな。

>>259
そういえば去年の台風と地震で抑止があった日に
静岡止まりの990Mがそのまま終沼になって沼津まで行ったな
最終だからそういうのも考慮してるのかね

終沼874Mが6両になったら、
翌日の始沼?も6両になるのか?

>>283
早朝の増車は無い気がする

意外と終電間際の沼津→静岡で増車して留置場所を入れ換えるだけだったりしてw

今日から富士山トレイン371(2/8〜2/23)の指定席・グリーン車の予約開始されました。

静岡なんかロングでじゅうぶん

ここはいつ　スレストップするんですか？

扉上にあった路線図を復活させてくれ。

>>282
静岡発最終下り菊川行きが6両だから、上下で両数を揃えたようにも見える。

>>283-284
入れ換えだけど、沼津運輸区の留置線は深夜入れ換え出来ないから、874Mは早朝の上り始発に充てるかもしれない。

>>285
始まったのは2/8･9だけでしょ。

>>289
沼津留置車両と静岡留置車両を入れ換えるという意味ねw

朝の727Mが
始発から6両になるといいけど

>>288
東海管轄の在来全路線の電車・気動車にあのわかりづらい路線図があった。
あれで統一されたらしいので、今更無理だと思う…

>>292
ただ単に、静岡支社のやる気が無いだけでしょ。
少し前に名古屋で東海道線乗ったけど、名古屋地区はドア上の広告スペースに地域単独の路線図貼ってあったよ

静岡支社独自の路線図を作るなら
東海道線（東京〜名古屋ただし豊橋以西は主要駅）、身延線、御殿場線、伊東線、
中央本線（東京〜松本ただし山梨県内以外は主要駅）と静岡県内の私鉄と3セク
の範囲で良かろう。
ぶちゃけ名古屋・岐阜・三重の路線図なんて要らない。

>>294
名古屋愛知岐阜三重までの路線図はいらない。
即行削除せよ。

>>293
一昔前は東海道線・御殿場線・身延線それぞれにその路線用のドア上路線図があったんだけどな

1/11　337M　熱海からの車掌の怠慢により遅延
黄色い点字ブロックが怖いです。

371臨時 ※他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用、コピペ厳禁
浜　松0740→御殿場1033 急行富士山トレイン371(磐田0749､0751→掛川0804､0806→藤枝0831､0833→静岡0852､0854→清水0904､0906→富士0931､0935→沼津0955､1007→岩波1022､1023)
御殿場1650→浜　松1930 急行富士山トレイン371(富士岡1656､1658→裾野1708､1717→沼津1728､1731→富士1745､1747→清水1808､1810→静岡1820､1821→藤枝1836､1838→掛川1902､1904→磐田1916､1918)
運転日：2/8･9･15･16･22･23
371回送
静岡2029→菊川2102､2107→浜松2137(2/7･14･21)
浜松1948→掛川2012､2041→静岡2123(2/9･16･23)

特大貨物
2/12　ｼｷ801B1+ﾖ8000
宇都宮タ2149→熱海2/14 0754→沼津0848

甲種輸送
1/20　伊豆箱根5000系3両(+ｺｷ3両)
小田原1049→湯河原1110､1255→熱海1304→函南1315､1344→三島1354
1/22　マルチプルタイタンパー1両
笠寺0530→新所原0745→西浜松0810､0814→静岡貨物1031､1042→沼津1138､1241→吉原1257
2/8　東京メトロ1000系6両
豊川1157→新所原1228→西浜松1250､1330→静岡貨物1452､1510→沼津1613→函南1628→熱海1638→川崎貨物2/9 0036
2/15　東武60000系6両×2本
下松1310→新所原2/16 1159→西浜松1221､1320→磐田1335→金谷1405→静岡1436→静岡貨物1442､1510→富士1540→沼津1600→三島1609､1618→函南1628→熱海1638→熊谷タ2338

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　それしか言えねーのかよｗｗｗ

「浜名湖花博トレイン371」号は
運転されるのかな

>>298
乙

>>296
なぜやめちまったんだろうね。
それほど金がかかるものでもないだろうに・・・・

ＪＲ貨物の社員って
職務上の移動（便乗）なら
無料で乗れるの？

昨日、ずっとＪＲ東海道線に乗っていたＪＲ貨物の人が
東静岡駅で有人改札から出ていたが・・・


俺はＪＲ貨物の社員はどうなんて教わらなかったが
立川駅には無縁だからか。
八王子支社の人間ってのは自支社に走っていない普通列車グリーン車や
縁のない国会議員関係に弱いしな



東静岡駅有人改札を通るJR貨物社員（携帯最高画質・大）140110_190911.avi
http://youtu.be/e25kY7Ds_ZY

沼津口スレにＥ２３３系が沼津へ下ったという情報があるが
確認した人いる？

掛川駅北口駅舎の使用開始について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001359.html

>>304
それは初耳、明日確認してみる。

>>304
やっと沼津にE233か。
確か高崎所属(宇都宮高崎界隈)のE233もJR東海型ATS-SNも搭載しているけどな。今は東日本も東海もATSPだからあまり関係はないが。
おそらく静岡運輸区担当の運用もあるだろうから試運転で静岡まで来たらいいんだけどな。

おおっ、ついにというかやっと静岡口にE233が来るのか！！！
>>307
＞確か高崎所属(宇都宮高崎界隈)のE233もJR東海型ATS-SNも搭載しているけどな。
俺もそれはすごい気になっていた。乗り入れる予定がなければはじめからそんな
無駄な投資しないもんな。問題はいつからかってとこだったかと。
だけど、東北縦貫線次第では最短2015年のダイヤ改正まで（東日本車の沼津
乗り入れ撤退）って可能性もあるんだよな。結構貴重なものかも。

>>308
いや、乗り入れ撤退はまずないと思う。
熱海と小田原と平塚の構造をよく見りゃわかるけどね(特急しなのの件も含めても)。
宇都宮高崎線のほか更には常磐線も入ってくるし、宇都宮高崎線にしたっても湘南新宿ラインもあるわけだから(東海道→東京上野→宇都宮高崎と横須賀→湘南新宿→宇都宮高崎に分ける程度になりそうだけどな)。
ただし沼津行(同様に伊東行も)については東京(品川)始終着になるでしょう。
それ以前に沼津乗り入れ撤退なら静岡地区の在来線は死んだも同然である。

>>304
本当みたいだね
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1376054541/748

>>310
あ、本当だ。
名古屋のバカタレどもには絶対に教えるべからず。

わかりました
もうひとつのスレに貼ることもありません　約束します

普通電車に設置された簡易荷物室を見て驚いたよ、まだあったんだ。

東海道（本）線・・・

早朝や深夜でもＧＡはいるけど
終日の熱海〜沼津はもちろん、
早朝深夜だと熱海〜小田原もＧＡ不在？

小田原で降りていずこへ消えるＧＡや、
小田原から表れるＧＡは、どこかに宿泊してるの？

乗務員はＪＲ東海の人と同様に小田原駅西口に向かうが、
ＧＡは小田原駅東口でファミマーの脇から何処へと言っている＆ファミマーの脇から現れる

熱海〜小田原は夜間乗ってないな
熱海22:04頃の東京行きで津田沼まで帰る時に毎回使ってる
小田原からブスと金魚のフンが俺しか乗ってないなG車で一駅毎に物売りに来るから戸塚乗り換えてまで寝た降りする

>>314
×何処へと言っている
○何処へと行っている

>>315
ありあとうございあｍす

>>304
これE231みたいに浜松まで訓練やるの？

>>317
浜松運輸区の乗務員も熱海まで乗務するから。

今、E233系はどこにいますか？

富士運輸区

東田子ノ浦で停電w
運転停止中

>>319
名古屋口のバカタレどもには教えるなよ。

>>320
ということは試運転は草薙⇔富士でやるのかな？
（たしかE231のときこの区間でやったような。ちなみに草薙折り返しは
中線でね。）

ところで静岡車両区にはいつ来るのだろうか？
試運転区間は静岡⇔金谷？？？

>>322
よっ！オブライエン。
今日も暇だねｗ

E231系10両編成を大垣夜行で復活希望

>>322、>>324
重複スレ行けカス。お前らは書き込み禁止だ。

>>326
カスはてめーだ

富士川の自動車事故での運転見合わせが、静岡始発の下りも狂わせてる

貨物が遅れる→島田ゆきを静岡打ちきり→静岡始発に接続させる

しかも、新幹線も狂わせ始めてる

>>327
事ある毎にこのスレを荒らす輩を擁護するお前も書き込み禁止だ。

http://qb5.2ch.net/sec2chd/
さて、どのスレに報告しましょうか？
いや、報告スレを立てましょうか？

E62編成返却されたとのこと。

ＪＲ東田子の浦駅で信号不具合、５７本運休
ttp://www.at-s.com/news/detail/911081635.html

>>329
荒らしを擁護してる時点でお前のお里は知れている

>>331
JR東海は静岡県民(特に受験生)に対し謝罪会見をして土下座して謝れ、だな。
まあいくら土下座しても静岡中部東部伊豆民は絶対に許さないけどな。

東厨乙！

>>333はちばてつかオブライエン,エクスプレス和あたりの馬鹿だろ。
勝手に静岡県民代弁してんじゃねーよ恥知らずが

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379304019/l50

まとめてこっち来い

よしもとが熱海を拠点に人材発掘＆活性化プロジェクトを開始！
http://izu-np.co.jp/atami/news/20140121iz2000000106000c.html

城北公園のD51…

ダイヤ改正＆春臨情報(特急・指定席連結列車のみ)
※他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用、コピペ厳禁


特急ふじかわ号甲府行(2014年3月15日以降)
静　岡0816→甲　府1028 ふじかわ1
静　岡0940→甲　府1208 ふじかわ3
静　岡1140→甲　府1403 ふじかわ5
静　岡1340→甲　府1602 ふじかわ7
静　岡1540→甲　府1802 ふじかわ9
静　岡1740→甲　府1959 ふじかわ11
静　岡1940→甲　府2204 ふじかわ13

特急ふじかわ号静岡行(2014年3月15日以降)
甲　府0624→静　岡0837 ふじかわ2
甲　府0843→静　岡1102 ふじかわ4
甲　府1042→静　岡1301 ふじかわ6
甲　府1237→静　岡1456 ふじかわ8
甲　府1435→静　岡1656 ふじかわ10
甲　府1636→静　岡1855 ふじかわ12
甲　府1836→静　岡2059 ふじかわ14

特急あさぎり号下り(2014年3月15日以降)
新　宿0645→御殿場0821 あさぎり1 MSE6
新　宿1050→御殿場1226 あさぎり3 MSE6
新　宿1250→御殿場1432 あさぎり11 MSE6(土曜･休日運転)
新　宿1450→御殿場1624 あさぎり5 MSE6

特急あさぎり号上り(2014年3月15日以降)
御殿場0900→新　宿1039 あさぎり2 MSE6
御殿場1300→新　宿1439 あさぎり4 MSE6
御殿場1600→新　宿1739 あさぎり12 MSE6(土曜･休日運転)
御殿場1756→新　宿1934 あさぎり6 MSE6(土曜･休日は新　宿1929)


サンライズ下り(2014年3月15日以降)
東　京2200→高　松0727 サンライズ瀬戸 285-7
(停車駅：横浜･熱海2323･沼津2340･富士2354･静岡0020･浜松0112･姫路･岡山･児島･坂出)
東　京2200→出雲市0958 サンライズ出雲 285-7
(停車駅：横浜･熱海2323･沼津2340･富士2354･静岡0020･浜松0112･姫路･岡山･倉敷･新見･米子･安来･松江･宍道)

サンライズ上り(2014年3月15日以降)
高　松2126→東　京0708 サンライズ瀬戸 285-7
(停車駅：坂出･児島･岡山･姫路･三ノ宮･大阪･静岡0438･富士0509･沼津0526･熱海0543･横浜)
出雲市1855→東　京0708 サンライズ出雲 285-7
(停車駅：宍道･松江･安来･米子･新見･倉敷･岡山･姫路･三ノ宮･大阪･静岡0438･富士0509･沼津0526･熱海0543･横浜0644)


快速ムーンライトながら(2014年3月15日以降)
東　京2310→大　垣0551 9391M(停車駅：品川2318･横浜2336･小田原0031･沼津0108･静岡0150･浜松0315･名古屋0522･岐阜0542)(全車指定席) 185-10(4+6)
運転日：東京発3/20-29

大　垣2249→東　京0505 9390M(停車駅：岐阜2259･名古屋2320･豊橋0018･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜0441･品川0457)(全車指定席) 185-10(4+6)
運転日：大垣発3/21-30

特急踊り子号下り(2014年3月15日以降)
東　京0730→下　田1020 踊り子101(3/15･16･21-23･29･30､4/26･27･29､5/3-6)
東　京0800→下　田1043 踊り子103(3/15･16･21-23･29･30､4/26･27･29､5/3-6)
新　宿0830→下　田1119 スーパービュー踊り子1(4/5･6･12･13･19･20､5/10-6/29の土曜･休日)
大　宮0754→下　田1119 スーパービュー踊り子1(3/15･16･21-23･29･30､4/26･27･29､5/3-6)
東　京0900→下　田1136 踊り子105
東　京0900→修善寺1108 踊り子105
新　宿0925→下　田1212 スーパービュー踊り子3(土曜･休日運休)
池　袋0916→下　田1212 スーパービュー踊り子3(土曜･休日)
東　京1000→下　田1246 踊り子107
東　京1010→下　田1259 マリンエクスプレス踊り子75(3/15･16･21-23･29･30､5/3-6)
東　京1030→下　田1324 踊り子109(3/15-17･20-23･29-31､4/5-6/29の土曜･休日)
東　京1030→修善寺1239 踊り子109(3/15-6/29の土曜･休日)
東　京1100→下　田1329 スーパービュー踊り子5
東　京1130→下　田1422 踊り子111(3/15･16､4/26･27･29､5/3-6､6/22･29)
高　尾1036→下　田1422 はちおうじ踊り子85(3/21-23･29･30)
東　京1200→下　田1448 踊り子115
東　京1200→修善寺1406 踊り子115
東　京1230→下　田1531 リゾート踊り子(3/15･16･21-23･29･30､4/5･12･19･26･27･29､5/3-6､6/14･21･28)
東　京1300→下　田1541 スーパービュー踊り子7
東　京1330→下　田1626 踊り子117(3/15-6/29の土曜･休日)
東　京1330→修善寺1538 踊り子117(3/15-6/28の土曜)
東　京1430→下　田1724 スーパービュー踊り子9(4/26･27･29､5/3-6)
東　京1530→下　田1815 スーパービュー踊り子11(3/15-17･21-31､4/26･27･29､5/3-6)

特急踊り子号上り(2014年3月15日以降)
伊　東1005→東　京1149 踊り子102(3/15-6/29の土曜･休日)
修善寺0946→東　京1149 踊り子102(3/16-6/29の日曜)
下　田1008→東　京1242 スーパービュー踊り子2
下　田1055→東　京1340 踊り子104(3/15･16･21-23･29･30､4/26･27･29､5/3-6)
下　田1138→東　京1412 スーパービュー踊り子4(3/15-6/29の土曜･休日)
下　田1213→東　京1449 踊り子106
修善寺1235→東　京1449 踊り子106
下　田1232→東　京1512 スーパービュー踊り子6(3/15-17･21-31､4/26･27･29､5/3-6)
下　田1302→東　京1545 踊り子108
下　田1342→東　京1625 踊り子110(3/15-6/29の土曜･休日)
修善寺1418→東　京1625 踊り子110(3/15-6/29の土曜･休日)
下　田1416→東　京1645 スーパービュー踊り子8
下　田1436→東　京1716 踊り子112(3/15-17･20-23･29-31､4/26･27･29､5/3-6､6/22･29)
下　田1508→東　京1744 踊り子114
修善寺1539→東　京1744 踊り子114
下　田1512→東　京1811 マリンエクスプレス踊り子76(3/15･16･21-23･29･30､5/3-6)
下　田1605→池　袋1904 スーパービュー踊り子10(3/15･16･21-23･29･30､4/26･27･29､5/3-6運休)
下　田1605→大　宮1930 スーパービュー踊り子10(3/15･16･21-23･29･30､4/26･27･29､5/3-6)
下　田1629→東　京1919 踊り子130(3/15･16､4/26･27･29､5/3-6)
下　田1629→高　尾2012 はちおうじ踊り子82(3/21-23･29･30)
下　田1710→東　京1955 踊り子116(3/15-6/29の土曜･休日)
下　田1740→新　宿2019 スーパービュー踊り子12(4/26･27･29､5/3-6)

>>339
乙

【期間限定運行】臨時急行列車「富士山トレイン３７１」号のイベントについて
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020592.pdf

ムーンライトながら、富士の停車を復活してくれないかなー。

コピペなんかしないよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379304019/l50
に荒らしを隔離したいだけだ

訓練貸し出しのE233系っていまどこにいるんですか、情報意外と出てこなくて・・・

>>347
一回帰って、今度は別の編成が沼津で寝てるらしい

最終上り電車で沼津まで行けばいいじゃん

早売りに命かけてんのねID:4sZ8hgr5O
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/NHNaOGhncjVP.html

>>347
いま、沼津運輸区で社員がＥ２３３系の慣熟訓練の最中。

今回のＥ２３３系についてだが、１〜２年前に国府津車両センターの外注社員が
機関誌にＥ２３１系が国府津からでて行ってしまうのはさびしいと発言していることから
おそらく、国府津区と高崎区の車両を交換するのではないかと予想してみた。

国府津：233、高崎：231で統一ってこと？

あくまで予想です。
しかし、高崎区のＥ２３３系に東海用ＡＴＳ−ＳＮ’を搭載する理由の一つとして
将来、車両を交換して基地ごとに１車種で管理するのではと思います。

まだ「SN'が」とか言っているのか
それは不要なものだよ
ATS-Pがあれば事が足りる

>>351
宇都宮高崎線〜上野東京ライン〜東海道線(東京〜沼津)と伊東線→E233系
両毛上越線(前橋)と宇都宮高崎線〜湘南新宿ライン〜横須賀線→E231系
な感じになるのだろうな。
上野東京ラインの神田付近に存在する急勾配絡みかな。

またまたまたE233が来たのか？？？
これで3編成目？？？
いまのところ１富士、２富士、３沼津でいいのかな

静岡には来月ですかね

http://i.imgur.com/kYffEVr.jpg

前回のE231系の時は、営業前だったこともあって余裕で3編成が東海エリアに
長期的に居続けたけど、今回のE233系のケースは営業中の合間を縫って
貸し出ししている様子。

今のところ、試運転を目撃していないみたいだが？
その場合はE231系のとの違いを実際に現車で確認する程度なのかな？

一富士（富士運輸区）
二鷹（高タカ）

までそろった

>>357
これはどこで撮影されたの？

おそらく場所は沼津運輸区手前の市道だろうね。

西那須野か那須塩原の方向幕が欲しいね

>>357
やはり静岡の電車はオレンジ色が似あうな
コーポレートカラーが大分浸透してきたのかな

そして東海道カラーや233は都会の東京が似合うな

>>363
いや、静岡は湘南色が一番お似合いだよ。
名古屋のオレンジのコーポレートカラーの電車なんていらない等しいくらいだ。

信じられないが、線路の陥没って何だ？
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx

>>365
バラストが崩れて、線路が宙吊り状態？
とにかく、熱海折り返しは問題ないが、サンライズ・踊り子・貨物と夕方の直通普通への影響は避けられない。

運転は再開したが、本当に大丈夫かね？

今日、沼津運輸区をのぞいて見たらE233系がいたけど、編成番号がE61だった。

>>363
お茶とミカンの湘南色こそ静岡にぴったりだ
オレンジ一色では中央線だろ

豊橋でカボチャ帯と青/橙帯(〜米原)の入れ替えだったら楽しいかも

両数少なすぎて長期の休みは、18キッパーで埋まるから静岡イヤなんだよ

どうせキッパーの多くは東日本沿線の住民が殆どだろぅから
束が責任持ってE233でも静岡に貸出して運用すればいいのにな。

EF64とワキ204で充分

静岡県からどんどん人が出て行く・・・青森県よりひどい人口減少
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1391088738/

>>374のスレタイを考えたやつって馬鹿だろうな。
県人口比率っていうものを見れば、青森県の方が深刻だ。

>>373の痴呆症
EF64はわかるが、ワキ204って何？

>>375
名古屋愛知と名古屋被れの一部の浜松のバカどもが考えたスレだよ。

私がそれを食い止めようと　地域紹介をやってるではないか
こっちにも貼ろうかの

名古屋なんて、海抜0�b以下に住んでる住民のことを
考えたら悲しいね。

アスペ>>375
己の眼前の箱は何だ？

静岡車両区に371がいない？

富士山(ﾎﾞｿｯ

>>380
233を静岡車両区に一時的に入れるためってのもあるのでは

371なら二時過ぎに車両区の建物の中に入って行くの見たよ

東が新型E353系を発表したとなると、波及するのが捻出されるE257系の
踊り子転用だろうな。修善寺行きが残るとならば、訓練運転で三島以西に
入線する可能性はある？

>>384
まだ量産先行車の製造が決まっただけで何とも言えないが、余剰気味の500番台も絡むんじゃないか？

ＪＲ掛川駅北口、新駅舎お目見え　新たな木造建築物の象徴に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140204-00000047-san-l22

昨日 静岡車両区に見かけない車両が入っていくなぁと思って見てたら
371のグリーン車のところで切り離した奴が入ってくところだった
そいで今朝車両区近くの橋から見たら 切り離した残りが寂しそうに寝てたw
ありゃ結構無惨だね

>>387
土曜日から富士山トレイン運行開始だし、しっかりと整備しておかないとね。

明日は東からダイヤ乱れのとばっちりを受けそうな天気だ。富士山トレイン初日なのに…。

御殿場30cmは積もりそうだから中止だな

>>389
まずは特急(寝台も含む)は全便運休かもな。
まあ静岡市内(市街地や清水など平野部。三保界隈はみぞれか雨ペース)でもヘタすりゃ●０年ぶりの積雪になりそうだし。

>>389-390
公式ではまだ情報ないから、今の所走らせる予定では？明朝判断といったところか。

特急あさぎりは雲行き怪しい
http://www.odakyu.jp/support/info_283.html

>>393
あさぎりや地下鉄千代田線直通を含む特急ロマンスカーはほぼ全便運休でしょう。
厚木町田相模原界隈は御殿場ぐらいかそれ以上に積もるかもね。

394は荒らしの枢軸ことオブライエン

荒らしは消え去れ
http://hissi.org/read.php/rail/20140207/V29FQklMOWRP.html

荒らしは色物スレへ消え去れ。BBM焼きになる前に。

>>392
走るかどうかは別として、白銀の沿線も悪くない。

>>389
巻き添え喰らってる


東海道本線(熱海〜豊橋)

07時03分現在

熱海駅で、ポイントに不具合が発生したため、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。

静岡車両区にE233、静岡貨物駅にHD300留置中。

>>399
仕方ない。三島から東側は雪積もってるから。

えっ？東京と違いまともに動いてるの？
せっかく豊橋までバス→静岡県乗り放題の中に大井川鐵道を入れたかったのに運休…代替ないのに。
なので費用嵩むOTLが新幹線で静岡まで先行、翌朝始発で金谷から大鐵に行けることになるから、そうしようか考え中。メインは大鐵なので。
日月連休なので。月曜は遠鉄バス沿線を予定、こちらは問題ないんだが。

御殿場が裏日本の冬みたいになってた

>>400
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ついに233静岡上陸ですか！！！
よーし、パパ明日静岡車両区突撃しちゃうぞ！
倉庫さん月曜日通勤時レポよろしくですｗ
今までの例からすると新幹線・東海道線側留置だよね、マークイズ横の道路沿い
に留めてくれないかな

静岡車両区ってどうやって確認するの？
車窓からだと手前の4本くらいまでしか見てない。
確か全部で16本あったと思うんだけど。

あと、やっぱり終電後は16本がほぼ一杯になったりするの？

>>404-405
午前中は新幹線・東海道線寄りの奥に留置されてて、東海道線上り車内から見た。車両番号と編成番号は不明。

>>403
静岡の中でも御殿場と富士宮の気候は別物だから。
富士山トレイン乗ったの？下りは雪の影響を受けたとか。

>>402
雪による遅れとか運休のとばっちりがあっただけ。

>>407
それだけか、ありがとう。
なら明日は問題なさそうだね。

っていうか倉庫さんすでに突撃してたわwww
昨日の夜にきてたんですね。いい時にきてくれましたね。週末だし祝日もあるし。
多分火曜日くらいまでは居るのかな？
東静岡大橋も出来たし撮りやすくなりましたな。
静岡貨物にもついでに行ってみるかな。

>>402
JR東日本熱海駅のポイント故障がJR東海管内に影響しているとのこと

ちなみに首都圏の東海道線は強風でウヤ

E233も浜松まで試運転するのかな
E231は浜松まで団臨で来てるし

E233 静岡車両区1番線 この前の185と同じ位置
編成番号はE57 神戸方が11号表示 東京方がE233-3507だったよ

今日はさすがにこの時間まで旅客列車が走ってるね
1:15過ぎに天井に雪を沢山載っけた371や1:50過ぎに313が東静岡駅を下って行ったよ

http://u5.getuploader.com/mincho/download/28/2014_02_09_%E9%9D%99%E5%B2%A1%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA001.JPG

http://u5.getuploader.com/mincho/download/29/2014_02_09_%E9%9D%99%E5%B2%A1%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA002.JPG

>>412
今回はE61じゃないのか。

〔富士山トレイン〕雪像が乗客お出迎え　御殿場
http://www.at-s.com/news/detail/933010282.html
富士山ではなく雪見トレインになってたみたいだ

先ほど19：38頃箱根裏街道踏切を
東京方面にＥ233付属編成が通過して行った

以上、チラシの裏

>>417
今朝、静岡車両区にいなかったから返却されたの？

用宗にDR1停車中。
静岡車両区にE233が再び留置中。

丹那トンネル を境に気象が変わるのかと思ったら、
少なくとも２月８日は、
小田原→熱海→（丹那トンネル）→函南までは同じように雪が降雪・積雪してた。

で、函南→三島で一気に雪が減り、
三島駅では積雪は皆無で路面も白くなく、単なる降雪だった。





箱根に入る路線バスで小田原湯河原熱海が起点の
箱根登山バスや伊豆箱根バスはほぼ始発から運休したのに対し、
沼津登山東海バスは正午頃まで運休にしなかったのは、
三島側からなら箱根までそれほどの積雪がなかったということか？
（但し東海バスウテシの話だと、午前８時頃に元箱根に行った時はまだそれほど雪がなかったということであり、
ならば小田原側からでも少なくとも午前８時頃までは伊豆箱根・箱根登山バスも入れただろうに、
そうしなかったのは、見込み運休ってやつか。
ちなみに、９日午後には東海バスも山中折り返しになり
路線バス箱根全山運休になっても、箱根登山観光の旅館送迎バスや、
伊豆箱根バス旅館送迎「うた湯の宿箱根」ゆきは動いていたが、これは路線扱いではないから動けるのだろうか？
ただ、2013年１月14日は箱根登山バスが小涌園の坂をチェーンしても登れなかったし、
伊豆箱根バスの車両がうた湯の宿箱根まで行けたのだろうか？箱根新道経由とかしたのかな？）

小田原・箱根・真鶴・湯河原 7
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1386167337/227-
↑
２／８大雪以降の箱根地区などのバスなどの運行状況のまとめ。
（下に行くほどレスが訂正されていく）
箱根登山バスＴ路線は
10日は仙石案内所折り返し（小田原駅〜箱根湯本駅〜仙石案内所）で運転されたが
夕方以降は１時間に１本は桃源台まで行ったがサイト（箱根町、小田急箱根ＨＤ各種）に反映されていなかったり、
なぜか翌11日には全部が仙石案内所折り返しに戻ってしまったり、
箱根町交通情報では小田急系箱根交通機関は８日夜にはウヤが決定しているのに
当の小田急箱根ＨＤ側サイトでは９日朝まで「本日は平常運転予定」だったり、
伊豆箱根バスは11日1140小田原駅発より大涌谷経由再開したのに
箱根町交通 情報ではいまだ（12日13時30分現在）に大涌谷迂回と載っていたり、
サイトと実態は割りと乖離があることが分かる。

カレーショップ愛

>>419
E233が再び静岡にｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
留置場所は？

留置所？

今のところ
１富士　２富士　３沼津　４静岡　５静岡
ってことでＯＫ？？？＞Ｅ２３３系

1 ： ◆HeartexiTw ＠胸のときめきφ ★：2013/12/04(水) 07:38:07.34 ID:???0 ?PLT(12557)
３日午後９時４５分ごろ、愛知県稲沢市のＪＲ東海道線稲沢駅で、岐阜発豊橋行きの
上り普通電車（６両編成）が所定の停止位置を約４９０メートル行き過ぎて停車した。
乗客約１００人にケガはなかった。

60 名前：名無しさん＠１３周年 ：2013/12/04(水) 09:10:58.44 ID:FYYMWcqj0
この記事は2つ間違ってる東海道線は東京から熱海まで
それから編成は短くても10両編成

倒壊！グリーン車営業しろよ。

甲種輸送 ※他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用、コピペ厳禁
2/15　東武60000系6両×2本
下松1310→新所原2/16 1300→西浜松1322→静岡貨物1442､1510→沼津1613→函南1628→熱海1638→熊谷タ2355
2/16　京成電鉄3000形8両
豊川1157→豊橋1212､1214→新所原1228→西浜松1250､1330→静岡貨物1452､2/17 0606→沼津0656､0702→函南0718､0745→熱海0757→逗子1234
3/1　東京メトロ1000系6両＋神奈川臨海鉄道DD60形1両
豊川1157→豊橋1212､1214→新所原1228→西浜松1250､1330→静岡貨物1452､1510→沼津1613→函南1628→熱海1638→川崎貨物2310
3/4　南海電鉄8000系4両×2本
逗子1344→熱海3/5 0754→沼津0816､0830→静岡貨物0920､0940→西浜松1101､1136→新所原1157→和歌山市3/6 0520
3/7　由利高原鉄道YR-3000形1両
豊川1157→豊橋1212､1214→新所原1228→西浜松1250､1330→静岡貨物1452､1510→沼津1613→函南1628→熱海1638→羽後本荘3/8 1245

特大貨物
2/21　ｼｷ801B1＋ﾖ8000
沼津2324→函南2349､2/22 0009→熱海0032､0034→東福島2/25 0605
2/21　ｼｷ1000D1 2両
宇都宮タ2149→熱海2/23 0754→沼津0816､0830→静岡貨物0920､0940→西浜松1101､1136→新所原1157→春日井2/24 1304
3/1　ｼｷ611B1＋ﾖ8000
宇都宮タ2149→熱海3/3 0754→沼津0816､0830→静岡貨物0920､0940→西浜松1101､1136→新所原1157→西浜3/4 2354
3/10　ｼｷ611B1＋ﾖ8000
膳所0635→新所原1323→西浜松1406､1420→静岡貨物1630､3/11 0606→沼津0656､0702→函南0718､0745→熱海0757→宇都宮タ3/12 0557

わーい、オールロングだｗｗｗ

>>423
この前と同じ場所。

>>425
合ってる。あとはいつ浜松へ行くのか。

>>428
乙。16日凄いな…。

くんちゃんのウラどり〜富士山トレイン攻略法〜
ttp://www.tv-sdt.co.jp/smp/f/blog/bangumi/index.php?mode=show_article&ctg=109&seq=39322

>>428
乙
16日に２つも通るとは・・・！

>>428
> ※他のスレ・サイトへの無断掲載、断引用、コピペ厳禁
この情報自体が書泉グランデで早売りしてるダイヤ情報からの無断転載
エラソウに書くようなことでもない

パクる気満々かよw

本日の富士山トレイン371、運行中止決定。

静岡は終日運休が本当に好きだな

静岡口名無し歌人スレ消滅？

明日2月16日（日）は、御殿場線での大雪に伴う除雪作業と線路点検のため、同区間を通過する一部の列車に運休が発生します。

【主な運休列車(2月16日分)】
下り
臨時急行列車 富士山トレイン371号（浜松行）御殿場駅〜浜松駅間 全区間運休
上り
臨時急行列車 富士山トレイン371号（御殿場行）浜松駅〜御殿場駅間 全区間運休

運行情報マップが見やすくなってたね
http://imepic.jp/20140215/748220

いつから変わった？

>>439
今年に入ってからかな？

E233浜松にもおいでー

>>440
今月じゃない？

また大雪が来そうな悪寒

>>443
また、恒例の静岡飛ばしだろ。

御殿場涙目

東京口E231系・E233系の沼津乗り入れはあるのに、
静岡口211系・313系の小田原乗り入れはなぜないのか？
あってもおかしくないはず。

琵琶湖線223系の大垣乗り入れはあるのに、
大垣口313系の琵琶湖線乗り入れはなぜないのか？
あってもおかしくないはず。

って事と同じ。

113系の頃はあったが乗り入れ分の車輌用意しなきゃいけないし面倒くさくなったんだろ
米原から西も311系とかが臨時で乗り入れてていたが無くなった

>>446
輸送力が熱海を境に違いすぎるから

というか、静岡口の211･313系は熱海から東へではなく
南方の伊東･伊豆急線に入線すべきではないかな？

>>446>>447
以前は静岡の211系に小田原幕、311系に長浜幕があったから静岡〜小田原とか
豊橋〜長浜といった列車も計画されていたと思う。

>>449
沼津〜小田原は輸送量に大きな差は無い。
東海車が熱海以東に入れないのは保安装置の絡み。

沼津方面から小田原で小田急乗換えの利用者も一定数いるから
静岡車の小田原直通があれば結構便利なんだけどね
以前の改正で小田原〜熱海が減便されるから尚更

>>451
小田急沿線への需要が高いなら御殿場線を強化して松田直通を増やすと言う手もある。
松田なら東絡まないからからやり易いだろう。

>>446>>447>>450
長野支社エリアで距離調整してるだろ？
西エリアもしらさぎ･しなの･ひだ辺りでで調整してるかと

特急関係は昔から本数変わってないからあんまり関係ないと思われ(臨時で調整しているのかは知らん)
長野(篠ノ井線中央西線飯田線)の普通電車も本数変わってないから関係ないと思われ

>>452
実際に小田急〜沼津だと松田乗換えの方が早いパターンがちらほらあるんだよね
特に小田急の急行の大半が新松田〜小田原に停車していた時の小田原・熱海経由は酷かった

ただ最近は御殿場線が遅延防止で余裕時間たっぷりとってるので鈍足化している

保安装置の問題とJR東が4ドアで統一した中、3ドアのJR東海の313や211が入るのを東が嫌がるのだろう。
伊東線も伊豆急もJR東と伊豆急の元東急車も4ドアだから難しいか。
保安装置をクリアすれば沼津〜熱海〜伊東〜伊豆急下田なんてできるが。

>>456
無知でごめん
なんで保安装置は東日本車→東海区間はOKで東海車→東日本区間はだめなの？
スレちかな...

>>457
首都圏でパターン当てて即非常は遅延の原因になるから東としては拒否したいんだろう。

ATS-PT自体は東・西Pと互換性があり、383系・313系が長野支社管内に乗り入れる際も
ATS-PTをそのまま使用する。

>>451
あさぎりを静岡まで延長できないかな〜

>>450
静シス211の小田原幕って
朝にあった小田原発着の御殿場線用でないの？

御殿場経由小田原の幕ってあったか忘れたw

快速アクティー15両をを熱海で10両切り離して残り5両で浜松まで「快速するが」となって運行。
停車駅は、熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、袋井、磐田、浜松。

にならないかなあ。

>>461
お前が横断するためだけの快速だろ

熱海乗り入れ廃止にならないかな

>>461
島田止まりで十分。

(熱海、三島、沼津、富士) <===>静岡<===>浜松の速達需要は結構あると思うんだけどなあ。
現状それを満たすのは新幹線のみという運賃の約2倍がかかってしまう。

浜松運輸区にE233いた

ただ現行のホームライナー浜松の乗車率を見るとな…
みんな310円すら払いたくないみたいだから
快適性が全然違うにもかかわらずさ
18乞食ですら利用率低いし

>>467
だから、無料快速がいいんですよ。
追い抜きは、静岡以外は中線がある駅で緩急接続しない単純追い抜きでいいと思う。

静岡支社へ直談判しに行け。妄想や願望には付き合えない。

身延線運転再開について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001374.html

>>467
ホームライナー浜松というネーミングが良くない
ホームライナー横浜、ホームライナー豊橋にすべき。停車駅は
横浜、藤沢、小田原、熱海、三島、富士、清水、静岡、藤枝、島田、掛川、磐田、浜松、豊橋
そして豊橋から新快速の米原行になる。横浜から湘南新宿ライン快速になり新宿に行く
これが理想だと思う。ついでに車内販売もしたらなお良い

家のNゲージでやってろks

>>471
特急東海があの乗車率だったからなあ。わざわざ特急料金を原痛くないんだろうな。
正直、東京〜熱海間は各停でもアクティーでもグリーン使えばほとんど座れる。
しかし、熱海から静岡県内は、熱海で座れないと、下手するとずっと座れない。

正直、静岡1930発東京行きが無くなったのは痛い。

だから、3漣＋3漣でいいから6両編成くらいの快速を出して座れる快速を1時間に1本程度、
今の熱海〜浜松間の便を快速に変えるだけでいいんだから、できると思うんだけどなあ。

>>471、>>473
>荒らし認定された人物以外の静岡県外の方は書き込み可能ですが、出身地を騙る行為、廃線・第三セクター化・分断・会社移管・快速設定・バイク通学等といった非現実的な理不尽極まりない願望・妄想、
>誹謗・中傷、鉄道と全く関係のない話題、男女差別を助長する話題を書き込む行為は禁止とします。
>特に静岡県内の地域比較・地域対立・地域差別を煽る話題、関東地方(特に東京･神奈川)及び中京地区(特に愛知･名古屋)及び道州制の話題、JR東日本との直通列車及び青春18きっぷ及び車両の座席・トイレに関する妄想・願望、
>荒らし認定された人物に関する話題、鉄道唱歌、セクハラと受け取れる発言(男女問わず)は荒れる原因となるので厳禁です。

今日の妄想厨
http://hissi.org/read.php/rail/20140220/eFBmMXJaRE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140220/eVMwWlpnVDYw.html

東海道線の熱海〜静岡くらいって寒いんだけどどうして？
（豊橋くらいまで行ってクロスシート車に乗ると暖かいが）。

東京〜熱海のＥ233系も他のＪＲ東の路線に比べ暖房入れてないことが多いので寒いが、
これは暖房を入れてないから寒いのであって、
暖房を入れてる時ならきちんと暖かい。

が、熱海以西、つまりＪＲ東海の東海道線は、
暖房を入れてあるにも関わらず寒い（旧式車両、新型車両ともに）。
これはどうしてなの？
ドアを半自動にしてないからということはあるにしても、
駅間が長いし、そもそも長時間ドアを開けている駅は熱海くらいだろう。

で、御殿場線は、新型車両の場合はドア半自動にすることもあるだろうが
非常に暖かい。
東海道線と同じ車両を使っているのに、どうしてだ？？

ところでＥ２３１が御殿場線に入る時って
ドア半自動してるの？

>>476
211、311系の暖房能力が低いからでは
飯田線なんか泣きたくなる寒さだぞ

東海道線の熱海〜静岡くらいって寒いんだけどどうして？
（豊橋くらいまで行ってクロスシート車に乗ると暖かいが）。

東京〜熱海のＥ233系・Ｅ231系も他のＪＲ東の路線に比べ暖房入れてないことが多いので寒いが、
これは暖房を入れてないから寒いのであって、
暖房を入れてる時ならきちんと暖かい（湘南新宿ラインで高崎線区間に入ると途端に暖かくなったりするｗ）。

が、熱海以西、つまりＪＲ東海の東海道線は、
暖房を入れてあるにも関わらず寒い（旧式車両、新型車両ともに）。
これはどうしてなの？
ドアを半自動にしてないからということはあるにしても、
駅間が長いし、そもそも長時間ドアを開けている駅は熱海くらいだろう。

で、御殿場線は、新型車両の場合はドア半自動にすることもあるだろうが
非常に暖かい。
東海道線と同じ車両を使っているのに、どうしてだ？？

ところでＥ２３１が御殿場線に入る時って
ドア半自動してるの？

>>477

飯田線も同じ車両だっけか。

御殿場線も同じ車両だと思うが
寒いと感じないなあ・・・。


でもなんで、あの車両で、寒いんだろうか。
床下暖房だし、トイレ前にも空調あるし、
取り立てて暖房能力が弱いとは思えないんだよなあ。
２１１系は他のＪＲでも使われている車両で、「暖房弱い」との声は聞いたことがないし（むしろＪＲ東の231や233より暖かいと言われるくらい）。

_強＿冷＿房＿車＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！_|レス抽出(1件 >>8)
http://unkar.org/r/train/1371763429/8＝http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371763429/8
上記スレ８番に
暖房についての苦情がまとまっているが、
そのうち、

列車の暖房弱すぎるんだよ！！！ http://mimizun.com/log/2ch/rail/1077257854/
【束】ヨ形電車寒いんだよ！ゴルァ！！【糞】 http://mimizun.com/log/2ch/rail/1074091636/

によると、
やはりＥ231になって寒くなったという意見が多い。

でも、最近のＥ231（233含む）はそんなことないよな。
暖房装置の補強でもやったの？

>>363
激同。

関東との境界線の熱海を過ぎて、あのオレンジカラーの電車を見ると静岡や東海だと感じる。
でもあの短い211系だけは湘南カラーも悪くないが、何故かE231,E233だけは似合わないよね。

それにしてもどう考えてもオレンジコーポレートカラーは静岡の為でしょ。
だって名古屋＝オレンジなんて全く想像できないが、静岡＝みかんは容易に思いつく。

本当なら東海のコーポレートカラーに新幹線の青がよかったけど、西に取られたからな。
北＝雪の白か新緑のライトグリーン
東＝東京のカラーがないから東北または東北新幹線の緑
海＝東海道新幹線の青
西＝京都、大阪、神戸の歴史的文化のイメージの紫
四＝？？？
九＝火の国阿蘇山で赤
だからオレンジにしたのは、結構東海も静岡に気を使ってるんかな？！

>>364
オブライエン乙！

西浜松にE233の付属編成が寝てるぞ

ダイヤ改正情報(ホームライナー・普通列車のみ)

静岡口ホームライナー下り(2014年3月15日以降)
沼　津0700→静　岡0740 静岡1(土曜･休日運休)
静　岡1813→浜　松1911 浜松1(土曜･休日運休)
沼　津1832→浜　松2011 浜松3
沼　津1932→浜　松2111 浜松5(土曜･休日運休)
静　岡2113→浜　松2212 浜松7(土曜･休日運休)
沼　津2359→静　岡0039 静岡21(沼津発金曜運転)

静岡口ホームライナー上り(2014年3月15日以降)
静　岡0700→沼　津0741 沼津2
浜　松0634→静　岡0734 静岡2(土曜･休日運休)
浜　松0704→静　岡0803 静岡4(土曜･休日運休)
浜　松0704→静　岡0803 静岡34(土曜･休日運転)
浜　松0829→静　岡0927 静岡36(土曜･休日運転)
静　岡1800→沼　津1842 沼津4(土曜･休日運休)
静　岡1900→沼　津1939 沼津6(土曜･休日運休)
浜　松1929→静　岡2028 静岡6(土曜･休日運休)
静　岡2136→沼　津2215 沼津8(土曜･休日運休)
浜　松2119→静　岡2219 静岡8(土曜･休日運休)


身延線→東海道線直通(2014年3月15日以降)
身　　延0601→富　士0715･0719→静　岡0755 3528M→4125M
西富士宮0707→富　士0731･0734→熱　海0820 4430M
西富士宮1715→富　士1737･1750→沼　津1812 4258M

東京〜沼津直通下り(2014年3月15日以降)
東　京0520→沼　津0727 321M
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0839 325M
東　京1522→沼　津1745 327M
東　京1622→沼　津1841 329M
東　京1740→沼　津1957 331M
東　京1912→沼　津2132 333M
東　京2002→沼　津2219 335M
東　京2122→沼　津2333 337M
東　京2222→沼　津0037 339M

沼津〜東京直通上り(2014年3月15日以降)
沼　津0552→東　京0818 320M(土曜･休日は東　京0813)
沼　津0605→東　京0828 322M(土曜･休日は東　京0820)
沼　津0635→東　京0858 324M(土曜･休日は東　京0849)
沼　津0700→東　京0925 326M(土曜･休日は東　京0921)
沼　津0732→東　京0938 328M
沼　津0828→東　京1036 330M(土曜･休日は東　京1038)
沼　津0901→東　京1108 332M
沼　津1808→東　京2022 334M
沼　津1905→東　京2116 336M
沼　津2035→東　京2241 338M

東海道線→御殿場線直通(2014年3月15日以降)
富　士0646→沼　津0706･0711→御殿場0754 2224M
島　田1224→沼　津1355･1403→国府津1540 2776M
三　島1603→沼　津1611･1630→御殿場1705 2245M→2654M
三　島1829→沼　津1836･1848→御殿場1928 2251M→2656M
三　島1902→沼　津1909･1916→国府津2053 2253M→2566M
三　島1931→沼　津1937･1950→御殿場2025 2255M→2658M
三　島2006→沼　津2012･2016→国府津2142 2257M→2568M
三　島2059→沼　津2106･2112→国府津2235 2265M→2570M
三　島2200→沼　津2206･2224→御殿場2303 2269M→2662M
静　岡2154→沼　津2250･2312→御殿場2345 2856M

御殿場線→東海道線直通(2014年3月15日以降)
御殿場0527→沼　津0558･0610→三　島0615 2641M→2222M
御殿場0607→沼　津0642･0648→浜　松0900 2731M(土曜･休日運休)
御殿場0607→沼　津0642･0652→浜　松0900 5731M(土曜･休日運転)
山　北0606→沼　津0708･0712→三　島0717 2643M→2226M
国府津0603→沼　津0742･0747→熱　海0810 2521M→2428M
国府津0747→沼　津0928･0936→三　島0942 2527M→2230M
国府津0942→沼　津1131･1137→三　島1142 2533M→2236M
御殿場1258→沼　津1329･1333→三　島1338 2657M→2242M
御殿場1739→沼　津1814･1818→三　島1823 2665M→2256M
国府津1704→沼　津1834･1838→三　島1844 2553M→2258M
国府津1740→沼　津1906･1910→三　島1916 2555M→2260M
国府津1811→沼　津1936･1942→三　島1948 2557M→2262M
国府津1837→沼　津2006･2011→三　島2017 2559M→2264M
御殿場1958→沼　津2032･2038→三　島2044 2667M→2266M
国府津1934→沼　津2059･2107→三　島2113 2563M→2268M

富士シャトル下り(2014年3月15日以降)
熱　海0917→富　士1004 1427M
三　島1300→富　士1327 235M
三　島1436→富　士1505 241M
三　島2312→富　士2338 271M

富士シャトル上り(2014年3月15日以降)
富　士0646→御殿場0754 2224M
富　士1101→沼　津1120 234M
富　士1323→熱　海1404 1450M
富　士1402→熱　海1443 1454M
富　士1512→沼　津1535 248M


菊川以東〜豊橋直通下り(2014年3月15日以降)
静　岡0622→豊　橋0814 913M
静　岡0634→豊　橋0832 915M
静　岡2047→豊　橋2236 981M

菊川以東〜豊橋直通上り(2014年3月15日以降)
豊　橋0612→静　岡0813 912M
豊　橋0649→興　津0901 916M
豊　橋0711→静　岡0857 918M
豊　橋0820→興　津1037 5922M(土曜･休日運転)
豊　橋1442→興　津1702 958M
豊　橋2130→静　岡2315 990M

菊川・掛川シャトル下り(2014年3月15日以降)
掛　川0613→岐　阜0949 129F(土曜･休日運休)
掛　川0613→岐　阜0932 3127F(土曜･休日運転)
菊　川0644→岐　阜1019 133F(土曜･休日運休)
菊　川0644→岐　阜1017 3133F(土曜･休日運転)
掛　川0943→豊　橋1054 927M
掛　川1016→豊　橋1117 929M
掛　川1116→豊　橋1217 935M(土曜･休日は5935M)
掛　川1216→豊　橋1317 941M
掛　川1317→浜　松1343 767M
掛　川1416→岐　阜1747 193F(土曜･休日運休)
掛　川1416→浜　松1442 5791M(土曜･休日運転)
掛　川1516→豊　橋1616 953M
掛　川1618→浜　松1643 793M(土曜･休日は5793M)
掛　川1739→豊　橋1843 963M
掛　川1844→豊　橋1945 969M
掛　川2109→豊　橋2211 979M(土曜･休日は5979M)
掛　川2306→豊　橋0008 987M


浜松以東〜豊橋以西直通下り(2014年3月15日以降)
静　岡0501→岐　阜0934 127F(土曜･休日運休)
静　岡0501→岐　阜0918 3125F(土曜･休日運転)
掛　川0613→岐　阜0949 129F(土曜･休日運休)
掛　川0613→岐　阜0932 3127F(土曜･休日運転)
菊　川0644→岐　阜1019 133F(土曜･休日運休)
菊　川0644→岐　阜1017 3133F(土曜･休日運転)
掛　川1416→岐　阜1747 193F(土曜･休日運休)

菊川・掛川シャトル上り(2014年3月15日以降)
浜　松0542→掛　川0608 728M
豊　橋0820→掛　川0928 922M(土曜･休日運休)
浜　松0906→掛　川0928 5750M(土曜･休日運転)
浜　松0939→掛　川1005 754M
豊　橋1004→掛　川1105 932M
豊　橋1103→掛　川1205 938M
豊　橋1203→掛　川1305 944M
豊　橋1303→掛　川1405 950M(土曜･休日は5950M)
浜　松1443→掛　川1507 820M
豊　橋1504→掛　川1606 960M(土曜･休日は5960M)
豊　橋1623→掛　川1725 966M
浜　松1800→掛　川1825 832M
豊　橋1951→掛　川2054 984M
浜　松2235→掛　川2301 872M
浜　松2351→菊　川0022 880M


静岡口ホームライナー上り(2014年3月15日以降) ※訂正
静　岡0700→沼　津0741 沼津2
浜　松0634→静　岡0734 静岡2(土曜･休日運休)
浜　松0704→静　岡0803 静岡4(土曜･休日運休)
浜　松0704→静　岡0803 静岡34(土曜･休日運転)
浜　松0829→静　岡0927 静岡36(土曜･休日運転)
静　岡1800→沼　津1842 沼津4(土曜･休日運休)
静　岡1900→沼　津1939 沼津6
浜　松1929→静　岡2028 静岡6(土曜･休日運休)
静　岡2136→沼　津2215 沼津8(土曜･休日運休)
浜　松2119→静　岡2219 静岡8(土曜･休日運休)

その他
・ホームライナー沼津6号増発に伴う普通減便はなし(時刻修正はあり)
・静岡下り17時台の普通が普通を待避する事態は存続
・現227Mの区間短縮以外は時刻修正のみ

>>420
貫通扉ついたしねぇ
早朝始発のE231は動き出すたんびに凄い冷風が貫通扉から吹いてくる

>>226,>>229,>>231,>>241が盛大にマヌケを晒した件。

>>490
アンカーミス？

ロングシート、トイレ無しでいいからせめて全時間帯で最低でも4両編成にはしてほしい。
どんだけ詰め込むつもりだよ。。。

>>493
平日昼間でも3両で座れないことがあるからな

>>489 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 12:03:06.77 ID:42PHcVkeO
その他
・ホームライナー沼津6号増発に伴う普通減便はなし(時刻修正はあり)

それ、自分がホームライナ-新設の際、前後の普通を減便ではなく時刻をいじる程度の
予想をカキコしたけど、そのとおりになったな。
気になるのが、E233系が運用開始されるとしたら、どれになるかが興味ある。

>>495
参考までに

【静岡】
17:34 普通 熱海(興津でふじかわ待避、沼津でホームライナー沼津4号接続待ち)
17:40 特急ふじかわ11号 甲府
17:51 普通 熱海(由比でホームライナー沼津4号待避)
18:00 ホームライナー沼津4号 沼津(平日運転)
18:10 普通 熱海
18:23 普通 富士
18:36 普通 熱海
18:45 普通 熱海(富士でホームライナー沼津6号待避)
19:00 ホームライナー沼津6号 沼津
19:04 普通 沼津
19:21 普通 熱海
19:31 普通 沼津(由比でふじかわ待避)
19:40 特急ふじかわ13号 甲府

>>484
静岡駅からの始発
沼　津0552→東　京0818 320Mに接続できるようにしろよ

なんか、静岡を挟んで浜松(以西)に行く場合や、逆に静岡を挟んで富士以東の場合、
静岡始発じゃなくて島田市発と興津始発の割合が増える？

その他
・ホームライナー沼津6号増発に伴う普通減便はなし(時刻修正はあり)
・静岡下り17時台の普通が普通を待避する事態は存続
・現227M区間短縮、現161M設定なし以外は時刻修正のみ

>>498
変わらない。

>>498
ちなみに現772Mはダイヤ改正後も変わらず。ただし車両は変わる可能性有。

>>499
161Mが241Mとくっついた…とかでは無くて？

まあ、来年は嫌でもダイヤいじらないとならない（武豊線電化＆東北縦貫線）
からワンクション置く（苦情をやわらげるため）にも今年は減便しなかったのでは。
このまま据え置きってことはないよ。

それはそうと朝夕のラッシュ時に日中よりも本数減るのはホントやめてほしいよな。
島田〜興津区間便を設定すると車両が足りない（乗務員もか）って都合だろ。
島田〜静岡〜興津の本数が掛川〜島田と富士〜興津と本数がほとんど同じになる
ってのも東海の勝手な都合だろ。

>>501
241Mは変わらず

>>503
まさか富士〜興津に30分の穴？

>>504
前後の間隔を調整。

富士下り(改正前)
14:14島 30ふ 34島 55浜
15:08静ｼ23浜 38島 53静

富士下り(改正後)
14:14島 29ふ 34島 58浜
15:17浜 36島 53静

来週、初めて熱海温泉に行くのですがお薦めのご飯屋さんを教えてもらえませんか？
熱海駅近辺でお願いします。

>>505
まさかの夕方ホームライナーの代わりに下りを削減？

>>506
中央町のフォーシーズンズか渚町の鳥満。

>>507
上りは普通現状維持＋ホームライナー1本増、下りは普通沼津〜静岡間分1本減。

E233が浜松まで来ているそうだな
ひまわり号用なんだろうけど浜松に何か障害者用の施設でもあるの？

E233系恐ろしいほど脆いな

>>510
浜松運輸区の乗務員が熱海まで行く運用があるからこそ、必要になる慣熟訓練とのこと。
最初からひまわり運用を目的とした訓練ではない。

それと、E231系が臨時で浜松まで行った記録があるが、客扱いは掛川まで
おそらく目的地はフクロウがいる花鳥園だろう。

>>511
E233系のｸﾊE233は国鉄型のｸﾊ103より重量があるにもかかわらず、スピードが増した現在では
当然、ダメージはひどくなるだろうね。ただし、回送時だったのが運がいいということで。

浜松の乗務員が熱海〜沼津の列車に関しても一部受け持つようだが、
現行でE231に浜松・静岡の乗務員が乗務する行路なんてあったかいな?

京浜東北線の車両は1000番台だけど、沼津に入る予定の3000番台はどうなんだろうね…

E233からは通勤型近郊型関係なく強化構造にしたようだから同じでしょ
でも重量が違うから横に転がっちゃう可能性は減る？

クハE233-1000　30.8t
クハE233-3000　32.8t
18m車体の京急VVVF車の先頭車が33〜35tぐらい

クハ210-5000　25.5t
クハ312-3000　31.2t
クモハ211-5000　35.6t
クモハ313-3000　37.1t

>>509
＞下りは普通沼津〜静岡間分1本減。

>>505からすると１５時台の沼津⇒静岡が減便みたいだけど、確か１５時台って
唯一２連の沼津⇒静岡なかったけ？ひょっとしてそれをやめるのかな？
（やっぱかなりクレームがいってて東海としてもこれ以上は引っ張れない
との判断か？）だとしたら考えようによっては悪くはないかもな。

静岡駅の自動券売機で休日乗り放題きっぷを買うことはできますか？

>>516
2連の普通列車にクレーム→列車ごと廃止ｗ
お笑いか？？

>>516
15時台の2連は富士始発。
富士で発車までの一部始終見てたけど、ガラガラ。
廃止はクレームよりも空気輸送が原因かと。

161Mって241Mから乗り継げば三島から静岡まで移動できる上、更に静岡で449Mに連絡と便利なのにね。
3両にできなかったのかな…

>>517
新幹線側の券売機で買うことは可能

>>519
ググったら確かに富士始発だった。勘違いしてた、スマソ。
となると改正後は興津⇒静岡が５本になるのか・・・

>>519
富士発車時点でガラガラでも、清水、草薙でいっぱい乗ってくるから静岡到着時には混んでる

>>520
解答ありがとうございます

>>516
下りの沼津〜静岡間1本分は、227Mの沼津〜富士間と161Mの富士〜静岡間(227Mは改正後三島発沼津行)。両方ともGGの単独運用。
沼津からの増結に捻出するのでは？

>>522
平日の下校時間帯？

根本的に車両が足りないのか？

113系を置き換える際に最低限の車両しか入れなかったし、静岡支社にとっては大垣や国府津から借りる方が新たに作るより安上がりらしい。

113系懐かしいなあ。
静岡の生え抜きの編成はほとんどいなかったんだよな。
大半が国府津か大垣の転属車で、次に多かったのが神領車と田町車。
少数だけど大船車や広島車、下関車からの転属車もあったのも事実。

広島や下関からは瀬戸内色のままでの転属はなかったけれど、
大船からはスカ色のままで転属してきた車もあったんだよね。

>>527
静岡なんて、そんな待遇の場所なのに
JR東になれば細心の車両を入れてもらえると
思っているバカがいるからねｗ

静岡が東になったら長野支社みたいに211系が集結するだろ

211にトイレが確実につくなら悪くない

233の訓練をしているのは東側の都合で沼津直通=231の縛りを解消したいのだろうが
大穴で東海管内で東車の列車が増えるのかもね

熱海〜沼津や富士程度の短距離の東海管内単独列車で231･233が入ったりしてね

>>531
もし東から借りるなら減便する必要無かったと思うがな

>>510
観光施設ならガーデンパーク、フラワーパーク、フルーツパーク。ガーデンパークはイベントをやるみたいだけど。

>>513
今はわからないが、以前修善寺行き踊り子に浜松運輸区の車掌が乗務してた。

>>531
滞泊する運用以外はすぐ折り返すし、338M以降沼津始発の上りは無いから、あるとすれば462M･1468Mの熱海〜沼津間代走くらい。

>>512
>>533
団臨客の行き先についての詳しい説明サンクス

>>513
静岡も浜松もＥ２３１に乗ってるよ
だからＥ２３３の訓練も４つの運輸区全部でやってる

てか何で静岡口スレ２つあんのw

どっちが先に立てられたか見ればどっちが本物か一目瞭然

>>535
4運輸区全て乗務するなら、E233は2往復以上乗り入れる。

今日初めて静岡で233見たわ
やっぱ313よりいい

え、また静岡管内にE233来てるのか?

E233の乗降促進を東海の車掌は鳴らしてくれるだろうか?

>>540
また西浜松に来ているらしい。
各運輸区2回ずつ来ているようだからこれがラストかな。

下り最終静岡行き、改正後は東静岡発車が0000なのだが…
まさか18切符で静岡まで乗ると140円払わされるのか？

最終電車まで有効だと思われ

>>540
鳴らすとしたら三島と沼津かな
熱海は発車メロディーだし函南は駅のブザーがあるから

>>542
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/nationwide/youth18-ticket/
＞乗車日が翌日にまたがる場合は、乗車した列車が
＞０時を過ぎて最初に停車する駅まで有効です。

○○を過ぎて→○○は含まない→0：01以降に最初に停車する駅まで有効

>>545
という事は、静岡まで大丈夫？

>>546
日本語意味を解釈するとそうなる
「Aさんは約束の0時を過ぎても来ない」という文書は
0：00から使うべきか、0：01から使うべきかと考えると

ただし東静岡到着が午前0時0分15秒だったら
秒単位で考えるとNGだな

>>547
どうか2359着でありますように…

遅延時でも定刻を基準にするんだよね？

>>548
定刻で算出するはず
あと秒単位や1分2分までうるさく言う駅員がいるかどうか
名古屋や金山だと到着列車が特定できないからか
そこまで杓子定義ではなかったが

今日も西浜松にE233いた

静鉄に大坪駅つくるって本当か？
どう考えてもＪＲのほうが需要あるだろ、わけわからんわ

>>551
経堂駅だとどちらも嫌がりそう

3/31は消費税率変更に伴い、窓口の終了時刻を繰り上げるとの事。

40年前のダイヤは沼津か静岡まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。


1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
ただこの頃は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった


日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
　・ 東京都区内から大阪市内までの運賃　→　2,230円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→　1,900円で、合計4,130円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用）　→　1,500円で、合計3,730円。
　・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用）　→　 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2009年を200,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は5.35倍となる。

さて、ここで計算（×5.35）をしてみよう。
　・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して　→　22,095円。
　・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して　→　19,955円。
　・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと　　→　13,535円。

まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。

40年前のダイヤは沼津か静岡まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。


1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
ただこの頃は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった


日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
　・ 東京都区内から大阪市内までの運賃　→　2,230円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→　1,900円で、合計4,130円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用）　→　1,500円で、合計3,730円。
　・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用）　→　 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2009年を200,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は5.35倍となる。

さて、ここで計算（×5.35）をしてみよう。
　・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して　→　22,095円。
　・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して　→　19,955円。
　・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと　　→　13,535円。

新大阪〜東京は新大阪〜博多より距離が短いのに実勢価格が高い

客数も多いし東海は確かに儲けすぎだな
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。

昔は日本の東海道本線も終夜運転だったな。
40年前のダイヤは沼津か静岡まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。


1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
ただこの頃は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった


日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
　・ 東京都区内から大阪市内までの運賃　→　2,230円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→　1,900円で、合計4,130円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用）　→　1,500円で、合計3,730円。
　・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用）　→　 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2009年を200,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は5.35倍となる。

さて、ここで計算（×5.35）をしてみよう。
　・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して　→　22,095円。
　・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して　→　19,955円。
　・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと　　→　13,535円。

新大阪〜東京は新大阪〜博多より距離が短いのに実勢価格が高い

客数も多いし東海は確かに儲けすぎだな
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。

静岡口って車両足りていない？
昼間にやたら3両編成が多い気がする。。。

>>557
逆に足りてたら373を普通に充てることはない

西浜松にまだ233いる？

車両数は十分，需要に応じた編成数で運用してるだけ。
373系は回送を営業に回した間合い運用。
まぁ東北縦貫線直通しても静岡運用は大きく変わらんだろう…

>>542 便所でうんこしてたって言えば無問題ｗ

>>560
沼津行きが全廃になるよ

>>559
今日の夕方9382Mで帰っていきました。

>>561
なんの？

>>561
ならないよ。北関東方面もかなり足らないと思う(宇都宮高崎ばかりでなく常磐も絡んでくるから)。

熱海〜浜松は３両じゃ足りてねえよ！
せめて５両にしてくれ！

昼間は空いていることが多い
静岡や浜松で座れなくても、清水・藤枝・磐田などで空いてくる

座席定員の2倍の立客がいて適正なんだが

あっ、今日から面倒なシーズンが始まったのか。
しかもパルシェに出来たハンズ系列店がショボい…。

シーズンの上り朝や下り夜の客が増えるのは横断者じゃないな
ということは静岡支社で相当数売ってるってことだから

ちょっとくらいは増結してよ

>>562
一週間以上浜松にいたの？

浜松発１９１９熱海行きが激込みな件

>>571
どのくらい混んでた？

>>562
一週間以上浜松にいた

昨日夕方磐田から静岡まで利用したが座席がガラガラにはならなかった。おかげて、清酒１ｃｕｐ飲み損ねた。

>>573
2月22日に一旦帰区している。２５日に下りながらのスジで浜松運輸区に貸し出されてる。

昨日また沼津に来てたな

改正の運用移行はどうするんだろ?
改正前日から沼津乗り入れに入って翌日の改正に移行するのだろうか、
それとも事前に送り込み回送やって移行するのか。

>>577
滞泊運用があれば14日から乗り入れると思う。わざわざ車両を入れ替えるための回送をする必要ない。

>>577
もっと簡単な方法がある。
ダイヤ改正前日にE231系だった運用がE233系になる列車は
国府津で車両交換という形で客に車両移動をお願いするしかないw

伊豆急では伊豆高原駅で日常的に行われている車両交換だけどな。

>>579
そこまでやるかな？373最終日の338Mでさえ車両交換しなかったのに。

国府津で車両区間なんて出来ないだろw

実は国府津で車両交換を体験したことがあるw

アナウンスで故障のため、国府津で車両交換しますとかあって
国府津についたらホーム反対側に別の車両が添えつけられていた。

今日は結構な撮り鉄がいたけど、弘前からの583系臨時が目当てだね。
去年とは違い、伊東の側線で待機だから、見るのは今だ!

というか国府津での車交は日常利用してみるとたいして珍しくないような…
特に下りは珍しくないかな
上りはかなりレアケースだが

上りは品川で車両交換することがある

シートなんていらん
立てない障害者は電車乗るな

>>583
下りで車交って…ホーム変わるんじゃ？

>>586
国府津始発を2番線に待機させる→国府津止めを3番線入線で車交
御殿場線は4番線発着に変更

実際に見たことないけど対面接続させるならこれしか方法がない

>>584
田町が廃止されたから今は無いぞ

国府津・品川・田町の話題の続きは東京口スレで議論してくれ。
今年も蛇腹時刻表配布あるか？

静岡駅の終電が早いのなんとかならないのか！
静鉄より早いなんて・・・　あの天下の東海様が・・・

>>590
みんな超高給取りだから、少しでも業務時間が増えると
人件費が大変なんだよ…
で、それに見合う売り上げなんて全く期待出来ず

2ちゃんねるの過去ログが普通に見れるようになった！
（例）
【熱海】東海道本線静岡口スレ11【浜松】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108759552/

>>590
静岡駅は沼津や浜松方面へ0:00〜0:30着を目安にダイヤを組んであるから最終は当然早くなる。

>>593
最終が興津行きか島田行きならもう少し静岡発が遅くなりそう

新幹線の最終列車(三島ゆき)と接続する列車(※金曜日のみ)を、通常扱いにして欲しい。
あれば本当に便利なのだが。

>>595
登場当時は三島発沼津行きの延長扱いで臨時普通列車だったんだけどね

中部版の時刻表買ってきたが
分厚くなったな〜
これじゃあ携帯できねーよ
静岡支社版のヤツ復活してくれよ

>>595
運用の都合上無理

あれはHL沼津6号（改正後は沼津8号）の折り返しで静岡に返すための列車で、月〜木曜は翌朝のHL静岡1号で静岡に返すから走らない。
従って、翌日が土曜で静岡1号が運休になる金曜だけ走ることになってる

>>595
273Mを富士行にするのはどう？271Mは静岡行、847Mは沼津行、841Mと1445Mを一本化。

>>594
0時ちょうど発ならアリだね。

600

>>598
ホームライナー21号(8373M金曜運転・沼津23:59→静岡0:39)だね。
あと、週末はまれに函南の上1に373系が留置されている場合があるよね。

ダイヤ改正後の折りたたみ時刻表配布開始。

鹿とぶつかったってマジか？

どこでぶつかったの？

金谷〜菊川。

あの辺に野生の鹿がいるとは

静岡・菊川市でJR東海道線列車とニホンカモシカが衝突
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00264611.html

中央線名古屋口で野生動物と衝突もあるし
列車本数が多けりゃ動物が居ないわけじゃない

何年か前に吉原駅構内で鹿と衝突なんてあったな
あんな海辺に鹿なんて出るんかと思ったが

>>605
衝突した場所は、山間地を鉄道が貫いているから当然、野生動物には要注意な場所だな。

>>608
伊豆山中にすむニホンジカが、海岸沿いを伝って移動した可能性もありそうだ.
富士山麓だと、川べりに歩いて吉原駅構内にたどりついた可能性もありだなw

今日の暖かい陽気で山から下りてきたんじゃね？>カモシカ

カモシカ跳ねたのは和田踏切のところか。金谷菊川間の東峰踏切のところでもカモシカ見たことある。南無南無

全くけシカらん鹿だな

時間的に衝突したのはホームライナー静岡4号か。373系もいずれ鹿衝突対策装置を付けるのかな？
ふじかわや伊那路で山間部に入る運用があるし。

>>607
糞ボケ名古屋消えろ

>>613
昨日の静岡新聞夕刊には、当該はホームライナー静岡4号と明記してあった。

鹿さんはどうなってしまったんだろう
やっぱり全身を強く打って…

>>613
南紀や飛騨の方は連日のように事故があったりしたが、静岡や飯田地方は
そんなに頻繁に出没しないので鹿よけは不要だろう。

>>616
それ、伊豆箱根が引き取ってイズシカ料理のもとになったりw

お亡くなりに　だろうな
運転士のほうもかなりびっくりしただろう
鳥が当たるだけでもすごい音だとか

>>614は何か嫌なことでもあったんだろうかw

>>607
狸なら都内でもあるらしい
シカほどの被害はないけど

特急かもしか

ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060801000202.html
飯田線だけど5時間立往生した事例
中央線名古屋はラッシュ時に瑞浪で猪はねて東海HPが重くなってたなｗ
紀勢線と高山線は言うまでも無いか
ただ意外と身延線はあまり聞かないね

一番怖いのは由比あたりで警笛鳴らしまくるのは
野生動物対策かはたまた霊長類ヒト科対策か

一番怖いのは由比あたりで警笛鳴らしまくるのは
野生動物対策かはたまた霊長類ヒト科対策か不明なところ

>>622
まだ赤道が残ってるのか？

甲種輸送
3/17　東武60000系6両×2本
下松1320→新所原3/18 1159→西浜松1221､1321→静岡貨物1442､1510→吉原1547､1555→熱海1638→熊谷タ2338
3/18　南海電鉄8000系4両×2本
逗子1344→熱海3/19 0754→沼津0816､0830→静岡貨物0920､0940→西浜松1101､1136→新所原1157→和歌山市3/20 0520
3/27　伊豆箱根5000系3両(+ｺｷ3両)
三島1508→熱海1541→相模貨物1624､3/28 0947→小田原1009
4/5　東京メトロ1000系6両
豊川1157→新所原1228→西浜松1250､1330→静岡貨物1452､1510→吉原1547､1555→熱海1638→川崎貨物4/6 0036
4/11　JR貨物ｺｷ107形8両
豊川1357→新所原1428→西浜松1450

特大貨物
3/17　ｼｷ1000D1 1両
大阪タ2243→新所原3/18 0728→西浜松0753､0812→静岡貨物1032､1350→函南1455､1530→熱海1541→宇都宮タ3/19 0606

へー、8862レ改正後は吉原に停まるんだ

>>621-623
ttp://blog.livedoor.jp/kuninaka_mai_k/archives/51663692.html
江ノ電状態？

東海道で動物被害は珍しいな。御殿場線も身延線も少ないかな。
中央線と紀勢線は、東西両方で動物とぶつかってる。
もちろん東京都内（八王子など都下含む）や名古屋市内ではまずないが。
ttp://www.47news.jp/CN/200302/CN2003022101000005.html
東海区間じゃないけれど、紀勢線はついにはこんな対策まで。

>>623
まだまだ東海道でも結構あるよ

>>627
そうなんだ。サンクス。

E233は明日から入るかな？

静岡12：33発の沼津行は211系に変わってた

>>630
うげー、まじか…

333MはE233系

あと326M

326MがE233になったんだ

>>632-633
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>630
新設のホームライナー沼津のために昨日までの12:33発に使われた373系を
捻出する予想があたりましたねw

>>630
1421Mは373のままだった。

>>632-633
沼津滞泊運用に入ったのね。
E233の乗り入れは1往復だけ？

>>636
ホームライナー沼津6号が毎日運転の時点で察するんじゃないの？

>>630
この返しの分と減便の分で下りの一部が増結になるのかな

>>597
路線別のポケット時刻表なら駅で配ってるぞ

すんません、草薙駅南口の有人のきっぷ販売窓口って
クレジットカード使えますか？

>>638
783Mが3両(211)→6両(211)、447Mが3両(211)→5両(211)に変わった。ちなみに772Mは3両(211)。
ソースは静岡の業務用時刻表。

>>640
はい。

>>641
ありがとう！

447Mの後の168M〜1853Mも5両になってそうですね

>>642
そうなってる。1853Mの静岡増結を止めて、1448Mから5両で運用に充ててるかもしれない。

結局E233一往復だけ?

>>644
そうみたいだね。
ただ今日の333Mはなんとトップナンバー(E01)編成が入ってきたのでラッキーだった。
今は沼津の貨物留置線(片浜側)で寝ている。明日の326Mが楽しみだ。

783Mなんてまた微妙なところを増結してきたな
727Mとか737Mに回してほしいところだけど朝はこれ以上増やせないんだっけ

沼津にダイヤ改正後に乗り入れたE233系は元田町所属ではなく、
生え抜きの国府津車でトップナンバー編成だったが、
どうやら開始前の静岡地区の乗務員慣熟訓練では国府津生え抜きの
E01＆E02編成と元田町のE03〜E16の違いを熟知したようだね。

昨日の333Mは三島でE233系の乗降促進鳴らしていた

333M〜326Mは沼津直通で211系だった最後のスジだっけ？

両数変更(静岡基準)

下り
・ 727M 6両(313+211) ※静岡増結なし
・5755M 6両(211+313)
・ 783M 6両(211)
・ 447M 5両(211)
・1853M 5両(211) ※静岡増結なし

上り
・5424M 5両(211+313)
・5922M 6両(211+313)
・ 168M 5両(211)
・5444M 6両(211+313) ※静岡増結なし
・ 874M 6両(211+313)


>>649
そうみたい。

>>650
終沼増結はホントだったんだ！

みんな313にしてしまえ！

みんなE233にしてしまえ！

みんな廃車にしてしまえ！

http://hissi.org/read.php/rail/20140316/QkQvNW9ucFcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/dTVSYjZoaksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/YWVZdXpNeEUw.html

>>653
E233化は賛成。
なぜならE231系や313系になかった機能として空気清浄機があるからねw
それと編成中にトイレが3つ、または４つもあるから

10〜15両編成で、毎時1〜2本にするのか

さっさと面倒なシーズン終われよ。

>>656
113系8両の置き換えで運用に入った313系なんか8両中4ヶ所もあったんだぜw

>>659
W＋W＋Ｗ＋Ｗの編成だろｗ
それっていまはもうないんでしょうw

地元民に聞け

>>648
これは電笛とは違い、他会社でも同じルールで使用可能ということ？

>>662
313の発メロと同じ括りとして扱ってるのでは？

今日の333MはE231系
代走か？

>>663
そうなんでしょうね

どうやら233の「津」の大文字は231とは違って国府津と沼津で同じ形を使用しているっぽい
次駅表示時の小文字のほうは知らんけど

>>664
いきなり代走入れたのかよwwwww
明日326M乗るつもりだったのに…

>>664
東管内でダイヤ乱れてた影響とか？

>>664
昔東の公式にE231が来るときアナウンスがあったけど今回は触れられてない
毎日入らないとこ見るとE233はたまたま入っただけなのか？

>>668
3ドアから4ドアに変わるのは色々混乱するからじゃ？

>>666
共通運用になったのかな？

ちょっと話がずれますが、たった一人のDQN引きこもりニートが某ブログの掲示板を占拠状態。

他の人たちが掲示板のルールを守るように警告しているにもかかわらず、聞き耳持たずで大炎上中w

それにしても管理人はメンテナンスをちゃんとしてるのかね。

http://8529.teacup.com/llkusaba/bbs

今日の326MはE231だった。
今後は日によって231だったり233だったりするのこれ？

今日の333MはE233系E07編成

333M〜326MはE233系生え抜きコツ車、元チタ車、たまにE231系で運用確定だろうね。

>>673は時刻的に熱海人かｗ
そんなに東厨なんかｗ

>>674
>コツ車、元チタ車、たまにE231系で運用確定だろうね。
別に何が来ようと構わないが恐らく231,233の交互では？

>>670
連結があるし新宿ラインもあるから共通運用は難しい気が
分割・連結の時は同じペアになる運用ではないよね？？

>>675
>>673はおそらく、東部在住の東日本社員だろう。

生裏エステ＆裏風俗好き
http://www.jp5c.com
http://www.jprss.hk

質問です
結局今度の改正で373系の普通列車って何が残ってるんですか？
[1426M] 普通と[1421M] 普通だけになったの？

>>679
自分が把握しているだけ確認しますが、静岡→沼津の昼間の普通が211系化されましたが、
新たに飯田線にて特急伊那路の間合い運用という形で駒ヶ根→天竜峡→飯田という普通ができました。
したがって373系が普通で運用している区間は

1.沼津→熱海
2.熱海→静岡
3.浜松→豊橋
4.豊橋→浜松
5.駒ヶ根→天竜峡
6.天竜峡→飯田

上記の区間でよろしいかと

飯田線北部で373系普通運用開始
http://railf.jp/news/2014/03/18/100000.html

今朝の333Mに使われたE233はE10

明日から花博だけど、前みたいに臨時シャトル列車は走るのかな

と思ったら、明日からのはフラワーパーク会場だったか・・・

これまで荷物運搬用の最後尾車両の荷扱いやってたけど、15日のダイヤ改正で無くなった。

ややっ！？

>>685
車内に幕を張って、各駅で積み降ろししている姿が見れなくなったんだね。
ちょっと寂しいな…

幕張のほうでは扉に幕張って運行してたらしい

>>685、>>687
何で止めたんだろ？

次は笛やめろよｗ

乗客が口論、電車に遅れ　ＪＲ東海道線
（2014/3/22 07:57）

　２１日午前１１時１０分ごろ、静岡市清水区のＪＲ東海道線興津駅構内で
乗客同士の口論が原因で、興津発浜松行きの下り普通電車の出発が２９分遅れた。
ほかに上下８本の電車にも遅れが生じ、計約２６００人に影響が出た。

　ＪＲ東海静岡支社と清水署によると、４３歳の男性と５１歳の男性が、別の電車内で
「足が当たった」などとトラブルになり、２人は興津駅で降りて駅員を呼んだ。
１人が下り電車に乗り換え、ホームの男性との間で、言い合いを続けたため、
駅員が１１０番した。駆け付けた署員の仲裁で２人は別々の電車に乗ったという。
http://www.at-s.com/news/detail/976981313.html

691の記事を見て、確か数日前に三島駅でも同様の口げんかがあって
そのときは三島警察署のパトカーが何台かが駆けつけてきて仲裁に入ったのを
みたことがあるな。

>>691
羊から｢旅客対応を行ったため｣って来たから急病人かと思ったが…これだったのか

>>691
ロングシートだからといって真ん中の通路まで足を投げ出して座っているやつをよく見かける。
中央は313・211系ともに床色変えてあるのにな。
言い合いはこれが原因だったんじゃないか？

>>691
これのせいで、乗り継ぐ予定のバスに乗れなかった…。

今日は一部列車が増結されてたな
428Mが所定6連から8連、455M（沼津から）→460M→1441Mが所定5連から7連になってた

そういや7両の停目ってあったっけ？

>>697
7で無くても、8や10などの停止目印があれば、そこが先頭車停止位置となる。
函南〜静岡は10〜14両まで停車可能。
(東京口へ373系9連が乗り入れていたことや2006年まで113系11連が走っていた名残)
静岡以西はホーム有効長8両の駅があるので、普通列車は最高8連とされている。

>>698
島田〜静岡も10竜馬では可能かと。
ただし、六合、西焼津、安倍川は出来ないかも。
あと、東静岡は対応できるの？

>>699
東静岡もＯＫだぞ。
今はわからないが浜松までは10両対応できるはず。

東静岡はホーム末端(0位置)停止でなんとかギリ入る。
片浜は本線上ホーム設置駅で10両対応なので113系11連の時には最後尾車がドアカットされていた。

>>701
安倍川、西焼津、六合も10両編成はおｋやね
11両編成は最後尾ドアカットだった

6:30の島田始発でたまに11両の113が入ることがあったわ

今日は静岡の電車の編成がショートになった理由を話してあげるのね
座席はろんぐだけど・・
東京直通の普通列車がまだ浜松まで行ってた頃もあったのね
静岡地区の運転士が静岡地区の人間ばかりになった頃
ホームの長さをいっぱいに使う１５両編成を持て余すようになり
オーバーランが多発したのね（特に雨の日）
それで　静岡人に難しいことをさせたらいかんということに気がついた
お偉いさんが慌てて１５両編成を熱海打ち切りにしたのね
特急東海も　６両編成まで短縮したのは同様の理由なのね
編成をショートにすればオーバーランやらかしてもホームがあるとこに
停まるだろうと考えられてしまう程度の信用なのね

Q　静岡の電車の編成がショートになった理由
A　某乗車券による特定シーズンを除き客が少ないから
以上

>>698
やはり8に合わせて停車なのか
ケツ合わせの駅だと1両分開いてしまうのは仕方ないね…

>>699
島田〜掛川、興津〜富士、静岡での入れ替え以外では座れる気がしない。

少ない客で毎時2本長編成で空気運ぶより
短編成でも毎時6本走ったほうがいい

ただ国鉄時代より不等間隔かつ減便されてる区間がある点はフォローできないが

>>696
5424Mと430Mも増結してほしい
この時期に熱海行き5両は混む
1436Mは3両で大丈夫なのか

>>697-702
片浜・安倍川・西焼津・六合・豊田町は10両、他は11両(東静岡・愛野含む)。

>>705
駅によっては階段付近に停車位置一覧表を貼って案内してる所もあるよ。あと、ホームには車掌の停止位置確認用目印もある。

少しでもはやくて便利ななんだろうな
増結なんかはつなげておけば人件費は直接はかからないからやりやすいだろうに

在来線でも割高なんだから十分に利益が出るだろうに

>>709
ホームに発車案内板が無いから接近放送が流れて初めて両数がわかる我が最寄り駅orz

熱海駅の発車案内がさらに進化してるらしいね。
スーパービュー踊り子案内を見たら、なんと【満席】表記がでてきたのには驚いたw

>>705
基本的に出口につながる階段・エスカレーター付近に中間車が停止するように決められているようで、ホームが長ければ余剰と思われても仕方ない。
一番そう感じるのはホーム先端に出口があり、先頭車が停車する新蒲原(上り)だね。

停車目印もあれは意味があって、白地は静岡支社(函南〜新所原)、黄色地は海鉄(二川以西)となっている。

313系の台車は全てefWINGに交換すべき

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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/24はID:yj0xPsj20！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

朝の島田発東京行きの211系チタ車10連の送り込みを兼ねた
深夜の静岡発島田行は、この短い距離でグリーン車営業してたからな。

当時、時刻表見て驚いた。

当時はどうやってグリーン料金徴収してたんだろ？

>>711
改札口にはないの？

改札口の発車標にはどこの駅も両数表示してないよ

>>717
グリーン車には、当然、専務車掌がいて検札＆料金微収をやっていたはず

現状だと国府津から西はグリーンアテンダント降りて無人なことが多いな
熱海でも3号車ではなく10号車に東海の車掌が乗り込む
3号車に乗って中間ドア扱いするか運転士に任せりゃ良いのに

>>721
車掌室は3号車じゃなくて4号車（3号車は普通車）
E231以降にも4号車の車掌スイッチがあるかだ
あと発車後に最後部で顔出し確認しなきゃいけない規則でもあるのかもしれない

【8000形】小田急通勤車両を語るスレ59【更新完了】
131 ：名無し野電車区[]：2014/03/23(日) 01:34:17.41 ID:OQGNinMj0
4000形の全ての台車はefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
武蔵野線スレッド Part.63
620 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:11:47.12 ID:yj0xPsj20
209系の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
つくばエクスプレス131(TX-98)
841 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:13:03.77 ID:yj0xPsj20
台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
【熱海】東海道線静岡口スレ73【浜松】
714 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:13:49.37 ID:yj0xPsj20
313系の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
【東武】アーバンパークライン56【野田線】
163 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 12:38:17.42 ID:yj0xPsj20
万系列の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/24はID:yj0xPsj20！
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html

JR東日本スレの基地外がこちらにも波及したかww

20時50分頃の静岡駅は例の下り島田行きと上り東京行きが並んで（真横では無いが）壮観でしたな。


>>720
113系時代、あまりに暇すぎて乗務員室で居眠りしてる専務車掌を目撃したことがあったw

2018年留めに２１１系が引退し、３１３系ベースとした３１５系(仮称)に投入すべき。
また、ホームドアも導入して。

>>698
8両まではうそだろ
2006年まで9連運用が浜松まであっただろう
静岡支社管内の東海道線の駅は今でも全駅10両まで対応じゃなかったか

ちなみに、2009年だったかな？
臨時の増結で313＋211＋313の9連が豊橋まで乗り入れたことあって
二川は8両の停目までしかないが、そのときは○標停車で乗車位置番号は無視した

>>726
シンからB編成3連が来るかもな。向こうは奇数両編成排除の方向だし
B200で急行走らせても良いな。アコモは75並みで急行運用には問題無いし、何より乞食排除出来る
沼津-清水や藤枝-浜松等のような、新幹線を使いにくい客は喜ぶと思う

>>727
民営化前後以降の新駅は10両、それ以外は12-15両対応。片浜等では11連は1両ドアカットしてた
つか9連どころか、90年代前半まで11連浜松乗り入れがあったんだから

というか、2006年頃だっけ？？東京口からの沼津・静岡直通が大幅に削減されるまでは
211系基本編成で島田まで入る列車もあったじゃんｗ

ついでに浜松以西も165系時代の下り大垣夜行が当たり前のように各駅停車で止まってたじゃん
三河塩津は通過だったが、民営化前後の新駅では1両ドアカットしていた

>>728
B200は310円でも不評だった車両だぞ
急行料金なんて空気輸送間違いなし
あと310円でも大半のキッパーは乗らないからHLで十分かと
静岡-沼津や磐田・袋井-静岡の有料列車はあったほうがいい
静岡発新幹線三島経由沼津なんて不便なだけだ

いまムーンライトながら(くだり)乗ってるんだが、号車によって車内仕切りドアが自動だったり手動だったりしてるが、なんで？
と思ったらドア上の手動自動を切り替えてる人がいる。客が切り替えられるのかこれ…。
ってことは普段の踊り子もそうなん？

あと浜松駅停車で写真撮影したりしてる連中はいつ寝てるの？
まあ普通に下車してタクシーで消えた客もいたが。

さっきまで車内静かだったのに浜松駅長時間停車で会話する奴一組いて連鎖して会話する人大量になってうるさい。

今のながらって減光しないんだな。183？系ではできないのかもだが。
俺の知ってるながらはデッキに仕切りがなくてドア半自動もなく長時間停車で寒いながらや、エル特急車両のながらなんだが…。

しかし貨物がさっきからひっきりなしに通って大動脈なんだな。俺んちからも東海道線見えるがこんなに貨物いたかな…

洗面所コンセントは携帯は充電できないの？

>>727
今も9両に増結する運用はある(多客時だけの臨時運用)。

>>728
民営化後の新駅だが、東静岡と愛野は11両対応。

211系はトイレなしだから不満。
なので、新型車両置き換えしろっっっっっっっっっっっっっっ!
（313系か315系は歓迎！）

211系にトイレを増設しろ。

>>734
この電車は古いから却下！

>>734
313系なら可能

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/26はID:q+WZwCer0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
0http://hissi.org/read.php/rail/20140326/cStXWndDZXIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140325/MStlWVpobFkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

運賃表掛け替え　ＪＲ沼津駅
ttp://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=3dtMmnnZYdU
　ＪＲ沼津駅では２６日、消費税増税後に使う新しい運賃表が掲示されました。運賃表には現在の運賃が書かれたシールが貼られていて、３１日の終電後にはがす予定です。
　ＪＲ東海では、増税に伴い４月１日に運賃を改定し、主な区間では静岡―浜松間の普通運賃が４０円アップして１３２０円、静岡―沼津間は２０円アップの９７０円となります。
　ＪＲ東海は県内各駅で運賃表の掛け替え作業を行っていて、２９日までにすべての作業を終えるとしています。

>>734
「中央線に新車入れるからトイレ付きクハ返すよ」

>>739
クロスシート復活か
2席だけ

残念ながらトイレ付きクハは不要、なぜなら和式トイレは静岡には似合わず。
便所開きの風習がある名古屋では必要な車両だから。
それと東海の211系は311系とともに、これから5年くらいたったら大量淘汰されるので
トイレ設置工事をするのは無駄。

ただし実走行距離が短い213系は最低10年以上の運用を約束されるのでトイレ設置工事済み

>>722
中間窓からレチ1名でのドア扱いは、集札がある場合の特認だって聞いた。
過去の名鉄のパノラマカー、無人駅での中間客ドア付属車掌スイッチからのドア開閉
（扱っている以外の他の扉を全て閉め、目視で安全担保ができたら自扉も閉めてチンベル2回）、
東海の関西本線ではブツ2の間の乗務員室で朝晩にいまでもやってるかも。

確か、運転士も亀の子でいいから顔出し後方確認がセットだと思った。

どっかのブログに371系廃車説が書いてあった
けど真相知ってる人は教えてください

車内検札、
上りムーンライトながら、 岐阜→名古屋くらいで
放送で「指定券の拝見をいたします」と言っていて、アスペルガーらしく「乗車券は見ないのかよ」と思っていたら、
本当に見なかったｗ

車掌（ＪＲ倒壊）に「寝たいからもう青春18きっぷに明日の日付押して」と言ったら、
「０時を過ぎてないから押せない、押すのは車内じゃなくて下車駅でもいいので寝ても平気」
みたいに言われた。

ムーンライトえちごなら
下りなんか新宿停車中に翌日のスタンパー入れてた気がするが、
ＪＲ倒壊とＪＲ東の方針の違い？
~〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
あと下りのほうのムーンライトながらにも乗ったが、東京→熱海までＪＲ東の車掌だったが、
以前は東京からＪＲ倒壊車掌じゃなたっけ？いつ頃変わったの？

で。
ムーンライトは、くだりものぼりも、途中で暖房消すなよ。
くだりでいうと、東京→沼津くらいは暖房入っていて、
それ以降は暖房消して、豊橋くらいでまた暖房入っていたが、
途中でみんな寒そうにしていた。つけっぱなしにしてくれよ。
まして、寝るんだから、むしろ本来以上に暖房強くしてくれないと。


あとムーンライトの指定券ってすぐ埋まるくせに
当日とか前日のほうが取りやすいんだな。
当日の２０時半頃にＭＶでダメ元でやったら何席も残っていた
（小田原発下りなので、カレンダー上は当日っていうか翌日だけど）

そして１人で２席占拠するのは
たとえ２席分の乗車券・指定券を持っていてもルール違反のはずだが
車掌はスルーかい

>>744
そのブログ主に聞けよ

>>744
夏にお別れだな

今朝の折込チラシ
さわやかウォーキングの静岡地区キャラ（ウサギの姉妹）に名前を募集しているとのこと

>>744
全検の時期
今更通さないだろ？→廃車か？

371といえば、去年中止になった身延線フェアを今年はやるのか？やるなら371展示も。

>>749
名古屋工場に行くのか？それとも浜松工場か？

静岡県の東海道本線の普通列車の凄いところ　

１．普通電車が凄く快適。まるで新幹線みたいに静かで、揺れないで、空中を滑走するみたいになめらかに移動する。

２．ダイヤも凄い。１時間に最低でも４本あるしね。多いときは10分間隔６本もある。

３．駅もハイパーきれいで、鋼鉄とガラスを多用した橋上駅がほとんどだしね。
　　ホームへのエレベーター、エスカレーターが常備されているのもすばらしい。

※揺れるのが当たり前、走るとガタン、ガタンが当たり前の地方の本線とはちがうわい。正直感動した。

>>751
JR東海の保線技術は高い
紀勢本線も新宮を境界に乗り比べてみると違いが歴然

本数はエリアごとに異なる
静岡近郊は10分ヘッドで、他のエリアは1時間4〜5本

JR東日本が発着制限をかけている熱海は2〜3本になってしまう

>>751 >>752
熱海〜三島　平均3本
三島〜沼津　平均5本
沼津〜富士　平均3〜4本
富士〜興津　平均3本
興津〜【静岡】〜島田　平均6本
島田〜掛川　平均3本
掛川〜浜松　平均4本
浜松〜豊橋　平均3本
今改正でこのパターンダイヤが若干崩れた感じがする。

371系ってこの前静岡車両区に寝てたの車内から見たけどさ
名古屋側のグリーン車の海側塗装が一ヶ所剥げ落ちて下地が出ててさ
今日見たらまだそのままだったからこの前の雨が車体に染み込んでるんじゃね？
明日もまた雨みたいだけどそのままで大丈夫かいな？

>>751-752
だが連結器のドッカン衝撃は大きくないか？
313系だけの編成はそうでもないけど

211系3連のトイレは編成替えすれば出来るよ。

211系のトイレなしクハを廃車して313系クハを新造するほうが安上がり
暫定的にクハ312+モハ312+クモハ313と組成
のちに211系の淘汰時期がくれば、残りのクモハ＋モハを新造して置き換えればいいだけの話

訂正
クハ210+モハ312+クモハ313

>>751
>>752
なかの人の自画自賛はいいが
せめて扉上にあった路線図ぐらい復活させろよ
それ以外にも、素通しガラスをＵＶカットにしろよ
トイレのない列車もなんとかしろよ
ＪＲ四国のように静岡〜東京ぐらいＩＣカードのまたがり使用ができるようにしろよ

増税前に沼津〜富士の定期券を更新した。
６ヶ月分で45360円だった。

確かにクハ210はまるで新幹線みたい
加速時は乗り心地改良前の300系T車のように
回生失効すると0系大窓小窓混結編成のように揺れる

>>751はE217→熱海→313→浜松→311と乗り継いだんだろう

駅間距離が結構あるし速度を出すので表定速度は早い
東京口東海道のアクティよりも早い。

15秒停車をしていた頃は今よりも早かった
静岡〜浜松で211系は67〜68分だったからね

スピードアップして車両と運用をケチる東海らしいダイヤではあるｗ

東部地区、強風により運転見合わせで各駅内大混雑中。

東海道線(原〜熱海間)・身延線(一部運休)・御殿場線(足柄〜御殿場間)
東海道新幹線は通常通り。

静岡から三島までワープなら特定で安いのに、三島から先も不通なのかorz

16時40分に運転再開しましたが、ダイヤが大幅に乱れてます。

>>759
>ＪＲ四国のように静岡〜東京ぐらいＩＣカードのまたがり使用ができるようにしろよ
駅の数が違いすぎるｗ

>>759
UVカットガラスだろ

>>768
UVカットだけでブラインドなしのE231系とか223系は眩しいって苦情殺到したんだよなｗ
前者は苦情黙殺、後者は後からブラインド取り付け

313系は初めからブラインドあり
大多数一般の利用者が欲しているのはUVカットガラスではなくブラインド

ブラインドは窓側座ると欲しいけど、
そうで無いときはブラインド下がってると現在位置分かりにくいから嫌なんだよね。

>>769
でたらめを書き込むなよ

ロングシートなら反対側のブラインド透けて見えるで

ロングシート車でブラインド上げるの面倒だから
よっぽど外が見たい奴以外触ろうともしないよね
しかも自分以外にも影響するから気が引けるし

>>762
米原で223から117に乗り継いだ時も乗り心地はすごくよかった。
岡山の117と同じ車両をは思えないほど。

>>771
223-2000は確かに最初はブラインドなかったぞ。
1000→2000で他にも窓側の肘掛けが廃止された。こっちは未だに追加されてない。

>>774
米原〜大垣はノロノロ運転だからずら？

>>754
昨日見た時は塗装し直してあった。近々動きがあるんじゃないか？(廃車云々以外で)

ＪＲ東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国（32%）、韓国（23%）、台湾（15%）、香港（6％）、アメリカ（6％）の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/


JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた！！

他の公共機関も見習うべき！　
「なぜフランス語やスペイン語を差し置く？」
「犯罪者集団に道案内するな」
「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、ＪＲ東海は
「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だし。
アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。
それより肝心なところに日本語表示しかなかったりするのを改善した方がいいな。切符の印字とか。

>「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

その主張が絶対に正しいと言うなら、今日からの消費税増税に際して、鉄道運賃が現金払いでは10円単位、
カードでは１円単位で「一物二価」になったのを小さい文字で表示しているのだが。

>>778
それやっているの東だし(´･ω･`)

371系が東京駅まで乗り入れて欲しいなぁー。

>>777
全車両を塗装しなおした？
先頭車だけだったらダブルデッカー外して5両にするとか

>>780
ATSの他にあの運転台がネックになりそう

>>776
普通に飛ばしてたし米原〜金山の運用。
流石に313の乗り心地には劣っていたが。

サンライナーは中程度の速度域に入るともう揺れがひどく、もっと上まで上げるとヨーイングがひどすぎた。

東海道新幹線 開業50周年記念サイト
http://shinkansen50.jp/

ＪＲ東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国（32%）、韓国（23%）、台湾（15%）、香港（6％）、アメリカ（6％）の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/

JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた！！ 他の公共機関も見習うべき！　

「なぜフランス語やスペイン語を差し置く？」 「犯罪者集団に道案内するな」 「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、ＪＲ東海は
「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だし。アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。
https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg
https://www.youtube.com/watch?v=NY4bl5M9W0I
https://www.youtube.com/watch?v=cfyzQKWNkOA

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。
それより肝心なところに日本語表示しかなかったりするのを改善した方がいいな。切符の印字とか。

>「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

その主張が絶対に正しいと言うなら、2014/04/01(火)からの消費税増税に際して、鉄道運賃が現金払いでは10円単位、
カードでは１円単位で「一物二価」になったのを小さい文字で表示しているのだが。

http://hissi.org/read.php/rail/20140401/MFRIclJrOVYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140402/TEJ4V1luMHcw.html

>>781
一昨日・昨日見た限りでは7両共塗装されてる。

>>763
静浜63分で走破してた時代もある
211が113/115に入り交じって細々走ってた頃

静岡〜三島間の今までの最速ラップは何分？沼津での長時間停車とかあるので難しいと思うから、静沼間でもいいけど。

できれば最遅もおしえてほしいな

>>785
今日の昼前に見たら、神戸方サロハ海側の外板が
相当アチャーなことになっている。

留置位置はちょくちょく変えているらしいが、
電車もバスもクルマも走らせないと腐るしなぁ…

九州行くなら新幹線
飛んでいる時間以外にも手続き検査移動に時間がかかる
飛行機の時刻はブリッジから離れる、繋ぐ時が基準になっているから、飛行機の時刻表上の到着時刻から自由に移動できるまで時間がかかる

博多〜東京でさえ多少時間に余裕があるなら新幹線も十分だと思うんだけどねぇ
新幹線では博多〜東京は５時間（あたりまえ）

飛行機の場合は
博多〜福岡空港５分ほど＋搭乗前入り30分（搭乗口が遠い場合はもっと必要）＋フライト時間（上下で異なるが平均100分程度）＋荷物受取まで10分＋東京まで30分
で少なくとも３時間は掛かる

荷物が多くて素早く動けない場合や，羽田混雑で到着/出発が遅れることを考えると飛行機の方が早いと言える時間短縮はせいぜい１時間半かな


でも天神〜新宿にしても，博多〜東京と比較して
天神〜博多の分はどっちも同じ移動時間だし（まあ新幹線は乗り継ぎを考慮すべきか？）
品川から新宿の移動は同じだとすると，新幹線が品川〜東京で７分ほど浮いて，飛行機も結局品川〜東京の10分弱が浮く
ってことで差し引きすれば天神〜新宿にしても飛行機と新幹線の所要時間差って変わらないような気が…

東京〜小倉間はわりといるからな
早割が取れなかったときは新幹線の方が安くなるし
5時間と3時間程度の違い

荷物多いと5時間車内で昼寝できる新幹線も結構重宝する
一番後ろの席に不審な車付き移動体を置く奴も自分は真ん中の席で思いっきりリクライニングしてやがんの
とにかく繁忙期は、東京〜福岡移動で航空券争奪に溢れた奴、高値で諦めそうな奴の救済にはなってるわな。

九州民に聞いたら航空自由化後は増便もほとんどなく値段が上がるだけでやってられないと
東京〜博多の往復のぞみ利用＆１泊付で３万円に届かない旅行良品も出してたことあったくらいだ
2003年時点で、東京〜西鹿児島は9時間30分ほどかかっていたんだな。
今も東京〜鹿児島中央で7時間ぐらいはかかる。
福岡行くのに新幹線はいざとなったら指定席が満席でも半日で行けるというのが大きい。新幹線開業前の鹿児島なんか、飛行機が満席だったらどうしようもなかった。

>>787
寝台特急全盛期には沼津・富士・由比で待避なんて事があったりして

371 西側G車海側JRマークの下方向に黒っぽい点みたいのが見えるんだよ
あれ汚れじゃなくて 外板が落ちて中の板が錆びてるように見えるんだけど
誰か見た人いないかな

http://hissi.org/read.php/rail/20140403/VXphSk1ZS0ow.html

>>787
現在
・三島〜静岡：58分
・沼津〜静岡：51分

>>789
毎週末臨時で走らせればいいと思うが。

>>791
そんなに間隔詰めて走ってたっけ？

>>794
1レ3レ5レが15分間隔だった気がする

浜松駅は100km越えている金山・名古屋、富士〜東田子の浦・沼津が自動販売機で買える。

三島・沼津駅も、掛川・磐田・浜松、川崎・東京山手線内を自動販売機で買えるようにするべきだな

MVで全国の任意の乗車券を買えるようにすればいいだけだ
4枚5枚分割購入とかで安く仕上げられるからやりたくないんだろうな
窓口だと多分割は気が引けるし

>>783
ＪＲ東海は田舎者の経営だということを自ら宣言しているだけ

>>797
乗車券は原則その駅を発着するか経由してる物しか売れないとか決まりがあったはず
そして例外を各社ごと定めてるわけだけど
昔勉強したけど忘れた

函南とか券売機へらされてぽっかり穴空いてるからそこにMVつっこんでほしい
出改兼掌だし混んでて大変

>>799
特急券と同時購入とか窓口の無い無人駅発とか駅長の承認とかの例外があったような
乗車券を手書きしてそろばんで計算してた時代の名残の規則だけどね
いまどきマルスでなんでも出せるのに東海は新幹線絡みしかMVで売ろうとしない

>>786
静浜63分ってマジか！！
もう快速列車と呼べるレベルじゃん

東海がゆとりダイヤとか・・・

豊田町　愛野　六合　西焼津　安倍川駅が無かった頃だろ

三静間が55分というのを乗ったことがあるけど、それ以上の最速はあったかな。
たしか211で113や115、313があった走っていた頃。

>>769
右も左も外が見えない囚人電車は閉鎖的で鬱陶しい。
山手線など今では外が見えて乗っていて楽しい。

二重運賃やっているのは東日本だとツッコミ入ってるんだからいい加減コピペ直せばいいのに

今の普通って、惰行で流しすぎて遅過ぎるわ。100〜110�q/hまで出した後、
惰行で放置して20�q/hぐらい減速とかざらだし。
　でもその割に、制限区間が有る区間の額程度の短い直線区間で、加速してすぐ
ブレーキの訳が分からん変な運転するんだよな〜。
そんな運転するんなら、チンタラ走る直線区間でガッツリ走れと言いたいわ。

>>807
三島→沼津とか、60km/hまで加速して後はずっと流してたりする
特に三島始発の沼津行とか

三島駅と、あとは沼津駅の改札通り抜けはよく話題・問題になるが、よく考えたら新宿だって駅を通り抜けできないよな。駅利用者数は遥かに多いのになぜ問題にならないんだ。
まあそんなこと言ったらじゃあ高尾は、ってなって他にもそういう駅があってキリがないのかもしれないけど（他にもそういう駅ってあるのかな？名古屋とかか？）

>>805
山手線は前面展望が隠されていて閉塞感があるな
カーテンなら開け閉めできるが山手線のは壁だから

山手線といえば205系だが、今、伊東にいるなｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/tomonori724_no2/64413915.html

>>808
のんびり走る列車もあれば遅れていると沼津-＞三島を4分0秒（三島4番着）で走り抜ける

>>812
三島〜沼津は閉塞信号が4か所もあって、スピード出したと思ったら、次信号が減速提示で減速みたいな事を繰り返している。
5分で行けるのもあれば、8分掛かるのもある。

>>800
｢経路検索｣メニューを使えばその駅からなら任意の駅まで買えるぞ

>>804
三島→静岡55分、それも大垣の113系6連R編成ならば平成の初め頃三島始発16時台にあった
何十回か乗ったけれど徐行箇所が一つでもあれば確実に遅れるスジで他にも途中駅での乗降に時間がかかったり
静岡に定着出来た方が稀だった

昨日、沼津発のE233系に乗って横浜へ行く途中の国府津手前で、合流する御殿場線の複線区間で
車窓から313系3両編成とあまぎ色の185系OM8編成が併走していたのにはびびったｗ

行く手を塞ぐ鈍足貨物

>>808､>>812-813
三島4番線→沼津1番線と走る下りが一番遅いような気がする。

>>816
相変わらずE233とE231の併用運用？

>>818
自分が毎日、通勤で見る運用はダイヤ改正後の翌日の日曜日だけをのぞいて
すべてE233だった。

>>808
わざとスジを寝かしてあるんだろうね
上りが２〜３分遅れると、三島４番から出る下りも遅れるなんてことあるから
回復運転しやすいようにしてるんでしょ。

ポイント制限と信号制御の絡みもあるかもしれんが

98年の時刻表見てたら三島19時40分発静岡20時34分の熱海発浜松行きの475Mが三静間を54分走破しているのを見つけた
この電車三島でさくらの待避してたみたいだから、ちゃんと時刻通りに走れたかはわからないけど

静熱間67分走破とか今では考えられないし、安全を求めた結果かどうか分からないけど現在の方が車両が進歩しているにも関わらずおそくなったなと思いました

15秒停車を止めて30秒にしただけで4駅で1分違うからね

ただ今では有得ない速達列車も211系限定と考えると
今の方が平均的には早くなったのかなという気もする
いくら時刻表上で早くても遅延常習ならこれまた意味が無い

静岡地区快速論はよくあるけどこの辺りには全く言及してないのは納得いかんね。
挙句静岡地区普通よりもトロいアクティーを賞賛する奴に至っては
お前は徐行でもなんでも駅に止まらなければ満足なのかとｗ

>>810
おまえ、いつも最前部の車両にしか乗らないのか？

>>822
距離あたりの停車駅数が少ないことが重要なんじゃないの？
地下鉄とか停止とゼロ加速の連続は疲れるだろ
東のトロトロ加速と違って東海静岡はグイグイ加速するし
静岡地区は停車駅が少なくてのんびり走るホームライナーが一番快適
休日含め朝夕は毎時1本走らせてくれんかな

>>824
目的地まで早く行きたい、のんびり鈍行の旅と言いつつ間のエリア「なんか」早く通過してしまいたい

通過すれば早い(現実はアクティー＜静岡各停)、最高速度が高ければ早い(現実は大阪新快速＜名古屋新快速)と勘違いしているようだが

>>824
例えば夜行バスなんかでも下道降りたら勝手に目が覚めたりするしな

昔あった通勤快速は座れれば寝るには最高だった
ずっと惰行で流すから快適快適ｗ

>>825
鈍速悪茶は遅いからのんびりの旅なんだろｗ

速くて均等に利用機会のある静岡はいいな



>>826
上りサンライズだと乗り心地の変化が目覚ましになる
醒ヶ井の手前で乗り心地が良くなるから眠くなる
熱海で乗り心地が悪くなって目が覚める

袋井〜磐田間新駅設置決定。

>>828
ソースは？

http://www.at-s.com/news/detail/1001395888.html

ほれ　ヤマハスタジアムに近いけど　肝心のジュビロ磐田はJ2に落ちちゃったんだよなぁ

>>822 >>824 >>826
定速走行は疲労が少ないが減速→停止は負担がかかる
高速道路の居眠り運転が多いのも刺激が少なく快適だからとか
疲労が多けりゃ体感時間は長く感じるわけで静岡各停は鈍足アクティーより遅いといわれる

>>829
公式
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000022065.pdf

>>824
>>831
名古屋地区が普通（快速含む）列車としては表定速度が早く優秀なのでそれに較べて見劣りが・・
というのもあると思うが、

根本的には「静岡県が横になが〜〜いことが認識されてされていない」に尽きると思う
それこそ東部と西部は別の県と言われるぐらいに静岡は横に長いことが知られてないんだろうね

東京〜熱海　104.6キロ
熱海〜豊橋　189キロ
豊橋〜大垣　116キロ

こんなに差がある上に、本当に東京から熱海まで乗りとおす人は実はそう多くない
東海道線への乗車・降車駅が品川だったり横浜だったりと

>>828
なぜ、豊橋〜二川間新駅は、いつまでたっても実現しないのか？

>>832
乙

>>834
つ交渉下手

糞ボケ東海は西部優遇だな

>>828
なぜ、清水〜草薙間新駅は、いつまでたっても実現しないのか？

知らないから。知りたければ静岡支社へ直接聞いて。

>>828
なぜ三島ー沼津間新駅は、以下ｒｙ

>>834
>>837
お布施が足りない
請願駅は地元負担だからな
まあ金持ち大府の新駅構想はなぜか完全無視されてるけど

お金を出すのはもちろんだが、
JRの駅はそれなりの規模の広場など
いろいろ条件がある。
私鉄のようにホームだけあればいいではダメ。

西日が眩しくなってきた
季節の移ろいを感じるなあ

2面2線ということは上下本線に直接ホームが出来る「相対式ホーム」になるのか。
この時点でHL等通過で各停オンリーになるし、今となっては10両分もいらないからホーム有効長8両でいいと思う。
同じ造りをした橋上駅は片浜・安倍川・西焼津・六合・豊田町などがあるが、これらに自由通路はないから新駅は東静岡みたいになりそうだな。
あとその場所の顔となるわけだから駅名は大事だね。
東〜や西〜みたいな東西南北の単純な駅名は勘弁、だからと言って難読だから平仮名にしてダサくなった事例もあるし。

東静岡が島式ホームになったのは静岡貨物駅と新幹線の留置線との絡みだろうが、
他に将来的に何かしらの拡張の余地を考えているのかな？

よくこんな乗降客数見込み少ないとこに設置認可するな

○○前駅を許さない東海は駅名に関しては唯一まともだよ

既存利用者に殆ど無意味な停発車が益々増えて
乗客は更に不快な思いをさせられると(´･ω･`)

>>845
ジュビロ磐田がJ1に居れば乗客見込めたよ

数年後…







A「ジュビロ磐田？何それ？」
B「昔あったサッカーチームだよ」

おっと、藤枝ブルックスの悪口はそのへんにしときな。

>>843
不定期で9両があるから、ホーム長は9両分は必要。
駅名は駅所在地の住所を使う事が多いから、「新貝」を使う可能性がある。

>>844
市の施設を造るとかって話がある。あとはグランシップ等の施設の最寄だから。

>>845
ヤマハとスズキの工場もあるから。

磐田市の新駅は他の新駅同様に10連対応にするのでは？ JR東海は臨時で9連だか、JR東日本のE231やE233の基本編成10連が入っていいようにするのでは。
臨時のムーンライトながらもたしか10連だったはず。（停車駅ではないが、事故や天候、災害で運転が抑止された時にホームに全部車両がかからないとまずいのでは？）

>>845
サッカー場に行く客狙い？

>>852
愛知の新駅では9両対応のところなかったっけ
まあ浜松まではEが来ることがあるから10両対応にするか

どうせ人の金で作るんだから、些細な事ケチらずに
10両編成対応にするだろ
JRが10両編成対応駅の建設費用を地元に提示する
だけなんだからさ
で、出せないんなら作らないよ…で済むとｗ

>>852､>>854-855
豊田町駅と同じような構造の駅を造るように見積もったんじゃないの？2面2線の相対的ホーム、ホームは10両対応、橋上駅舎。
JRも下手に短いホーム造って、車両運用に制約作りたくない。

>>853
愛野じゃあるまいし。その愛野も最近は駅周辺に住宅が増えてるが。

在来線駅ホームにおける安全対策について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000022066.pdf

>>843
長泉なめりはダサくないだろ｡逆に納米里のほうがダサい｡

富士で寝てるGGは何をしてるんだろ
今日は快速の幕出してたし快速フラグか？まぁないか

>>846
最近は落ち着いているが、JR西日本の私鉄潰しのための新駅乱立はひどかった
難読地名でもないのにわざわざひらがな使いたがる
さくら夙川にひめじ別所にはりま勝原

漢字のままじゃ絶対「のうこめり」って聞く人増えるだろ

>>859､>>862
「納米里」は長泉町民以外で読める人少ないよ。

長泉がなきゃ漢字で納米里だっただろうよ

南御殿場も所在地は竈(かまど)だしね。山地ほど難読地名多いよね。

>>837
大坪新駅は市の計画でもＪＲとの共用駅構想はあきらめて
静鉄専用の駅に切り替えたようだね。

>>845
駅前で区画整理してる光景が見えんのか。
あと磐田より着席チャンス増えるから、
送迎含めれば結構磐田からの移動はあるだろうよ。
特にヤマ発関係はほとんどごっそり移動だろうしな。

>>866
というかJRの駅作っちゃうと静鉄マジで死んじゃうから
それに配慮したんじゃないの？
静鉄の営業係数とか売上実績わかってる？
すでに赤字。JR新駅なんて作ったらさらにひどいことになる。

>>868
JR東海は快速線、静鉄は緩行線という役割分担を崩さないようにしているんだろうね。
国鉄時代の1時間1本というやる気なしダイヤの時は静鉄が速達型輸送も担っていたけど。

静鉄は白鳥スポーツの手前辺りからJRの高架下に伸ばしてパルシェ横の道路の上辺りに駅作れば、客数延ばせると思うんだけどな。
柚木辺りに行くときにわざわざ新静岡行かずに静岡駅からバス使ってるし。
駅前から静鉄電車あればそっち使うのに。
あの辺で邪魔な建物は白鳥くらいだから、あれさえ回避できればあとは側道の上に高架作ればいけるはず。
市の予算で作ってやれるはずと思うんだが。

>>869
視点おかしいよ。
JRがそんな配慮するわけないでしょ。
いくら利便性向上とはいえ
静鉄をいじめすぎるデメリットを
静岡市や住民もさすがに認識してるの。
あきらめたというより、静鉄がロビーで必死に妨害したの。

東海は西のように私鉄潰しの新駅はないね。
ほぼ並行してるから増発だけで私鉄潰しに
なるんだろうけど。

>>872
黙っていても乗ってくれる関東関西とは違って、名古屋や静岡は車という強大な相手がいるからな

ただ今のJR東海の路線は、国鉄時代の不便さがあまりにもひどすぎて、今普通に地域輸送として使えるレベルまで増発している
私鉄にも影響は出たか


静岡〜清水、スピードではJRに勝てないし本数も多く10分ヘッド
ただJRは間に2駅しかないからそれ以外の場所が目的地という利用者は静鉄

県内私鉄・3セクで静鉄以外はJRへ接続する路線(遠鉄は若干離れている)ばかりだから、JRに何も言えない状況にある。

>>873
車社会にケンカを売ってやろう、という感じかな。

地方の並行在来線だと、他は減便の嵐だったり路線切り捨てしているものだが。
広島なんて2年続けてダイ改で減便されてしまった。


>>868
JRの駅がある所はJRの方が圧倒的に利用者多いかな。

>>866
あの辺りに駅設置するとしても、JR･静鉄の両方設置するスペースあるの？

>>874
何も言えないより、協調路線に歩調を合わせたのでは？

1 ： ◆HeartexiTw ＠胸のときめきφ ★：2013/12/04(水) 07:38:07.34 ID:???0 ?PLT(12557)
３日午後９時４５分ごろ、愛知県稲沢市のＪＲ東海道線稲沢駅で、岐阜発豊橋行きの
上り普通電車（６両編成）が所定の停止位置を約４９０メートル行き過ぎて停車した。
乗客約１００人にケガはなかった。

60 名前：名無しさん＠１３周年 ：2013/12/04(水) 09:10:58.44 ID:FYYMWcqj0
この記事は2つ間違ってる東海道線は東京から熱海まで
それから編成は短くても10両編成

>>873
でも繁華街で飲んだ帰りの静鉄は地味に便利だったりするw

ぶっちゃけ地方はクルマが無いと不便になっていて、高校生の通学用の交通手段にしか過ぎない路線ばかり。
それなら新幹線が通ってくれた方がメリットが多いと思う。

結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ
結局途中駅の利便は悪化して移動すら大変になる

東海道・山陽新幹線なんかは「在来線の輸送力がいっぱいなので」って事情があったから、新幹線ができても在来線は衰退しなかったんだよな。
「超距離は新幹線・近距離は在来線」って分担が生じるだけで。
この頃は輸送量がないところに新幹線を作るから、在来線は廃止せざるを得なくなってしまう。結果、東京が近づく代わりに隣の町が遠くなる。

「新幹線ができると、東京が近くなる代わりに隣の町が遠くなる」って現象はどうにかならんものか。
広域交通の改善と引き換えに、地域内交通が崩壊に向かう
地域ごと見捨てられて全てが遠くなるというオチも十二分にあるがね
結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ


現在の地方鉄道の多くは高校生の通学用にさえならなくなりつつある傾向。
少子化で高校生人口は激減。
あと、三ない運動は昔の話。地方都市や農山漁村では現在、16歳以上の生徒のバイク通学が徐々に浸透で、
保健体育の教科書には原付の運転方法や道交法の基礎知識が掲載されているほどだ。
そういうわけで通学バスの確保は、高校1年生のうち、免許年齢に達していない15歳人数分の供給量だけで済む。
バスでカバーできない地域の15歳の通学は、親または18歳以上の兄姉によるマイカー送迎が既に定着している。
この世代が大人になる頃は、鉄道は交通手段として現在以上に意識されない存在だろうし、地方人口もさらに過疎化するから、新幹線を養うことさえもはや不可能だろう。
数十年以内に新幹線も在来線も共倒れだな。

http://hissi.org/read.php/rail/20140413/N09xcVp6SFYw.html

長い
3行でまとめろ

ひょっとして、熱海〜浜松でも313−3000セミクロス車を組み込んだ運用が以前より増えた？
身延・御殿場送り込み兼用じゃなくて日中の運用でも編成の一部がセミクロスのを見かけたので
スーパーロング車だけより選択肢が増えてありがたいことだが

>>882
それって、いつ？どの列車で見た？

>>882
沼津〜富士〜富士川間で日中(夜間もある)見かけるのは基本的に身延〜御殿場送り込みおよび返却回送です。

313系3000番台V編成の運用
(列車番号は東海道線内、回送や沼津での御殿場線発着時の増解は除く)

上り
2222M:御殿場→(沼津→)三島
2226M:山北→(沼津→)三島
2242M:御殿場→(沼津→)三島　　
2428M 国府津→(沼津→)熱海
4258M 西富士宮→(富士→)沼津
840M:(静岡車両区より出庫)静岡→三島

下り
223M:三島→沼津
1427M:熱海→富士(沼津で解結)
1851M:三島→島田(静岡で解結、静岡車両区へ引上)
239M:三島→沼津
2257M:三島→(沼津→)国府津

>>878
JRも静鉄も本数が多くて便利
地方都市で10分ヘッドと6分ヘッドはなかなかない


仙台は20分、広島は15分、

静鉄は6〜7分間隔の毎時9本ダイヤだけど？

>>879
でも、あと２０年もすれば国民の６割は高齢者になるのも事実だから・・・

>>881､>>887
マルチにレスするな。

新駅はサッカー関連で東日本からE231/E233の臨時列車が来ても対応できるようにするのだろうか?

車が運転できる年齢のうちはまだ良いけど、年とって運転きつくなってきたら地方はどうやって生活するの？
車に依存いすぎの地域って将来的には絶対ヤバイと思う
自分で歩行可能な高齢者の殆どは車の運転ができるが
逆に車の運転さえできない高齢者は公共交通に乗る以前に歩行自体ができない人が多いのが現実。
それが証拠に高齢社会化がいくら進行しても路線バスが復権した事例はどこにもない。
確かに車に依存しすぎの地域は将来的にヤバイと自分は思うけど
お年寄りの大半は、運転が危なそうだからといって免許を取り上げられた場合
重大な人権問題として大騒ぎするからなぁ。
それは過疎地ではなくても、ある程度バス網の充実した都市部でも同じだよ。
お年寄りの大半が自らハンドルを手放すことに強い抵抗を感じている社会では、
高齢化を理由とした公共交通復権はやはり無理だね。
運転のできる高齢者にとって免許を返納させられることは
社会参加の機会を閉ざされること、つまり「生きている証」を奪われること。
そのことへの心理的抵抗は、非高齢者が想像する以上のものであり、
単に公共交通の整備によって穴埋めできる性質のものではない。
だから運転がきつくなってからの生活なんてだれも考えたがらないのが普通。
もしそれで困れば困ったなりに過疎集落は自然淘汰的に挙家離村となる地域もあるし。
鉄ヲタやバスヲタがどんなに頑張って希望的観測をしても「高齢化」＝「公共交通の存続に有利」ではないのは明らか。

長い
3行でまとめろ

440Mやその折り返しの463Mに313系3000番台が増結されて7両になってた日もあったな

http://hissi.org/read.php/rail/20140413/QW9NaWNUeGww.html

またか

ぶっちゃけ地方はクルマが無いと不便になっていて、高校生の通学用の交通手段にしか過ぎない路線ばかり。
それなら新幹線が通ってくれた方がメリットが多いと思う。黙っていても乗ってくれる関東関西とは違って、名古屋や静岡は車という強大な相手がいるからな

ただ今のJR東海の路線は、国鉄時代の不便さがあまりにもひどすぎて、今普通に地域輸送として使えるレベルまで増発している
私鉄にも影響は出たか
地方の並行在来線だと、他は減便の嵐だったり路線切り捨てしているものだが。広島なんて2年続けてダイ改で減便されてしまった。


結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ
結局途中駅の利便は悪化して移動すら大変になる

東海道・山陽新幹線なんかは「在来線の輸送力がいっぱいなので」って事情があったから、新幹線ができても在来線は衰退しなかったんだよな。
「超距離は新幹線・近距離は在来線」って分担が生じるだけで。
この頃は輸送量がないところに新幹線を作るから、在来線は廃止せざるを得なくなってしまう。結果、東京が近づく代わりに隣の町が遠くなる。

「新幹線ができると、東京が近くなる代わりに隣の町が遠くなる」って現象はどうにかならんものか。
広域交通の改善と引き換えに、地域内交通が崩壊に向かう
地域ごと見捨てられて全てが遠くなるというオチも十二分にあるがね

現在の地方鉄道の多くは高校生の通学用にさえならなくなりつつある傾向。
少子化で高校生人口は激減。
あと、三ない運動は昔の話。地方都市や農山漁村では現在、16歳以上の生徒のバイク通学が徐々に浸透で、
保健体育の教科書には原付の運転方法や道交法の基礎知識が掲載されているほどだ。
そういうわけで通学バスの確保は、高校1年生のうち、免許年齢に達していない15歳人数分の供給量だけで済む。
バスでカバーできない地域の15歳の通学は、親または18歳以上の兄姉によるマイカー送迎が既に定着している。
この世代が大人になる頃は、鉄道は交通手段として現在以上に意識されない存在だろうし、地方人口もさらに過疎化するから、新幹線を養うことさえもはや不可能だろう。
数十年以内に新幹線も在来線も共倒れだな。

http://hissi.org/read.php/rail/20140413/OHQrTFZwK1Qw.html

スクリプト・コピペ報告スレに言っとくか

今15秒停車の列車って無くなったの?

>>896
日中の規模が小さい駅なら

>>882だけど浜松発熱海行きの454Mか456Mだと思う
7両編成のうち2両がセミクロスで残りが211系と313系ロング車

>>896
＞今15秒停車の列車って無くなったの?
扉閉まってから動き出すまでに１５秒以上かかることばかり。

>>898
7両ってことは460Mじゃないかな？
460Mだったら今月5日にV編成が中間に連結されているのを、三島駅で確認した。

ちなみに編成は、先頭から313(T)+313(V)+211(GG)だった。

ただ、この列車の所定運用は313(T)+211(GG)だから、多客期の臨時増結じゃないかな？

>>899
促進音or｢ドアを閉めます｣→ピッピッピー→ドア閉→ブー
…の一連の流れが長く感じるよね

これって発時刻はブザーを鳴らす時？ドアが閉まる時？

>>901
電波時計携帯とスタフを照らし合わせながら幾度か盗み見して、
どれだけの差異で「点、定時」って言うか、ひとり観察会してみるわ。
気長に待ってちょ。

セミクロス車のクロス部分はシートピッチが狭隘すぎて座りたくない。
あれではロングシートの方がまし。

甲種輸送
4/25　JR貨物ｺｷ107形8両
豊川1357→新所原1428→西浜松1450
5/3　東京メトロ1000系6両
豊川1157→新所原1228→西浜松1250､1330→静岡貨物1452､1510→吉原1547､1555→熱海1638→川崎貨物5/4 0036
5/8　JR貨物ｺｷ107形8両
豊川1357→新所原1428→西浜松1450

団体
5/7　185系6両
東大宮1753→国府津2115､2118→山北→松田
5/8　185系6両
松田→山北→国府津0828､0833→日光1251､1320→国府津1721､2118→山北→松田
5/9　185系6両
松田→山北→国府津0828､0833→日光1251､1320→国府津1721､1723→下曽我1728､1753→山北→国府津1906､2118→山北→松田
5/10　185系6両
松田→山北→国府津0828､0832→日光1251､1320→国府津1721､1723→下曽我1728､1753→山北→国府津1906､2220→下曽我2225､2231→山北→松田
5/11　185系6両
松田→山北→国府津0828､0832→日光1251､1320→国府津1721､1723→下曽我1728､1756→山北→国府津1906､1923→品川2028
5/12　185系6両
品川0639→根府川0803､0813→日光1251､1320→国府津1721､1723→下曽我1728､1753→松田→国府津1906､1918→東大宮2146

>>869
国鉄の頃は酷かったなぁ
うちの親は本数増えてからも余程じゃないと国鉄使わなかったもの

313のV編成は他のに比べて なんで車内にお菓子の空容器とか食べカスとか
新聞とか整理券とかゴミが座席下に散乱してるんだろね

沿線火事で沼津〜熱海運転見合せ

沿線葛西か

現在も熱海〜沼津間運転見合わせ。下りは沼津・静岡始発のみ運転、上りは行ける所まで行く状態。
＠静岡

熱海〜沼津間、19:40運転再開。

>>906
もっともな疑問があるけど、何でゴミ箱を設けないだろうね。

結論：ただJR東海が怠っているだけ

>>996
１８こじきっぱーが床にゴミを放置して降りたのか

あら誤爆

ゴールデンウイークにメガマウスの解剖見るため三保に
行こうかと思ってるが、清水港線って結構、鈴与本社前や
エスパルスの商業施設、水族館とか集客できる施設が
沿線にあるんだな。
残っててちゃんと本数あれば需要があったと思うな。

今更だけど。

26,27日はグランシップでトレインフェスタ

↑なんでホビーショーと同じ日じゃなくなったんだろう・・・
静鉄長沼の公開もやるみたいだけど内容が去年と同じくさい・・・

>>916
東静岡駅前開発による駐車場不足

23:30ごろ、富士駅の3番線にレール運搬車キヤ97が入線してきた。
気動車は新鮮だな…

静岡車両区は頑に公開はしませんてかｗｗｗ

>>915-917
マークイズに車を駐車してグランシップ行く人多いだろうな。
http://www.granship.or.jp/audience/event.php?id=1005
http://train.shizutetsu.co.jp/トレインフェスタ長沼告知%20(2).pdf

トレインフェスタじゃ一番地味なJR東海のブースだからな。
パンフレットだけおいて無人だった年もあったし。
最近は、子供用の制服を持ってきて子供に着せて記念撮影をやったりしているが、物販がない。
かたや、JR貨物はオリジナルグッズや鉄道の払い下げ用品とか販売していたし。

むしろ駅弁の方が楽しみ。
東海軒(中部)・桃中軒(東部)・自笑亭(西部)がどんなのを出してくるのか。

それ以上に静岡県内にもある鉄道なのにトレインフェスタに参加しない大会社があるなwww

永遠の謎だww

あの大会社にとって静岡は津軽半島未満の扱い
伊豆急ですら参加するのに

取り上げる内容は薄いかもしれないが…

鉄道伝説 第38回 御殿場線と丹那トンネル〜箱根の山を克服せよ〜
4月27日（日）23:00〜23:30
http://www.bsfuji.tv/tetsudo_densetsu/38.html

>>922
新作の駅弁出る？

>>926
小淵沢あたりの会社も出展するみたいで、元気甲斐など扱うようです

駅弁法科大学院はヤバイよね
静大法科大学院は法科大学院入学者３人か。学部も二次募集なのには笑えた。

香川法科大学院も入学者３人。

こんな馬鹿駅弁法科大学院に入るキチガイがまだいるとは。信州大法科大学院も新潟大法科大学院も募集停止だ

なにしろ静岡県を冷遇して、オールロング押し付けてるんだから、トレフェスなど当然放置でいいと思ってるんだろ
１０年後くらいに２１１を置き換えるときに３１３初期車を静岡に押し付けるだろうけど、絶対ロング改造するに違いない

別にロングでいいと思うが？
18乞食ならともかく、そこまでクロスに固執する理由ってなんかあんの？

>>930
もしかしてあなたは社員か工作員ですか？
こちらからあえて言おう。電車で遠出するのはやめて、車、飛行機に転換したｗ

>>930地元紙(静岡新聞)は一般人からの投稿でよく鉄道ネタを記載する。
と、言っても座席、ダイヤ(主に快速設定とぶつ切り)かほとんどだが…
つい先日も老人画家さんの投稿が記載されていた。

>>921
>>929
と言うかこの手のイベントでJR東海がブースを構えることはまず無い
名古屋でやる中部運輸局が主催する鉄道の日イベントでも出さない(協力程度)
せいぜい子飼いの日車夢工房や東海交通事業が出てくるだけ

ASTYリニューアルと言っても、目新しい店舗は無さそう。

大垣や神領の311が静岡に異動しても、わざわざ転換クロスからロングシートに改造することをわざわざお金をかけてすることはないだろう。
その頃には、車齢も高くなっているし。

>>935
静岡の211より先に廃車するだろ
313-0もな

>>929
いい加減に日本語で書けクズ

>>931
工作員とか言ってるバカがまだいようとは。いい加減に黙れ