【富士】ＪＲ身延線【甲府】２番線

前スレ
【富士】ＪＲ身延線【甲府】１番線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309103772/l50

で、最近何かネタある〜？

リニア関連以外に得にネタもなさそうね

スレ主以外何も書いてない・・・

車両も変更もなさそうだし、リニア開通まて全く変化ないかもね

123系も115系も居ない身延線なんて何の魅力もないわ

>>6
165系もいないし。

急行富士川に乗って、甲府駅で買った甲州焼肉弁当を食べるのが好きだった

塩之沢の桜が綺麗だったのを覚えてる。

久那土から乗ってきた高校生、地べたに座ってる子大杉

18で何回か乗ったけど甲府側は結構可愛い子多いね

>>10
峡南高校
山梨の最底辺高校だもん

手動でドア開けてた頃に戻りたい

沼久保で降りられなかったカポーが険悪になりながら芝川で降りたのを思い出した。

ダイヤ改正、ほとんど影響なし

昔は東花輪駅であずさ回数券売ってたけれど今はさすがに無いか

東花輪の窓口さぁ休憩大杉＆長杉じゃね？

甲斐岩間の車両点検っていったい？

どうせ鹿でも轢いたんだろう

>>19
過疎っている中のレスありがとうございます。
シカですか…ありえそうですね。
ついに３１３、３７３にも鹿対策スポンジ取り付けか？(笑)

イノシシやタヌキと衝突なんてのしょちゅう

ふじかわ正月なのにガラガラありゃバスが本気出したら消えるな
それにしても新しいポスター時刻表は身延線のくだりの時間がないし
高速バスも新宿線以外はないしすげーつかいにくくなったんだが

クモハ１２３−４５って解体されちゃった？

春のダイヤ改正で微妙に削減されるんだね

>>24
削減って、普通列車が？ふじかわが？

下部発の下り初電が身延始発に変わったりしてるじゃんよ

>>25
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001133.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017068.pdf

遅れは少しはあったけれど運休はなかったみたい

>>22
元旦に乗ったら自由席座るの難儀したが

>>27
サンクス

初電がなくなるのはあんまりだな

ふじかわって、時刻表通りに運行されることってあるの？
10回ぐらいのったけど、毎回遅れる。車掌さん走り回って気の毒だけど、
毎回毎回遅れるのなら、それを考慮した時刻表に変更しろよって言いたい。

時刻表通りに動いたほうが多いわけだが
お前乗ったことあるの？といいたい

それより静岡甲府線・・・身延追加とか

>>33　嘘ばっかりｗ　5分程度の遅れが常態化してるだろｗ
それとも、30分以上遅れないと、時刻表通りとかいうのかｗ

きっぷの回収徹底しているよねこの路線

>>34
体験談はいいからソース出してね

>>34
はきっと運が悪い人なんだよ

>>36　やっぱりバカ丸出しだな。ソースとかい言い出しだぞｗ
車掌に聞いたら、すいません、この時間はよく遅れますっていってたがなｗ
じゃあ今度車掌の名前を挙げて、JR東海に苦情を出すかｗ
遅れた上に、嘘をつく車掌がいるとな。

ｇｓｇｓ

夕方から最終にかけて、ふじかわの遅延は常態化してるじゃん。
静岡側から、身延に着くまでに7分遅れるのがデフォルト。

夕方以降だけでなく、日中もバンバン遅延してますな。
http://simple-twi.no-ip.biz/chien.cgi?word=%e8%ba%ab%e5%bb%b6%e7%b7%9a&max_id=295745381516578816/
どっからこんな発言がでてくるのやら。バカ自慢ですか。
>時刻表通りに動いたほうが多いわけだが
>お前乗ったことあるの？といいたい

苦情言って結果教えてね
あ、名前晒してもいいから

>>42　で、お前のバカ丸出し発言の根拠はｗ

>>42
おまえは日本語もりかいできないバカだな。
苦情言う必要なくなっただろ、車掌の言ってたことは正しかったんだから。
ふじかわは良く遅れる、アホなおまえが、恥かいただけｗ

なにこのクソスレ

ふじかわもだが普通電車もワンマン化の影響でバンバン遅延、中央線の電車があまり待ってくれなくて予定がくるうお

高校生の時市川大門から甲府まで通ってた子に話を聞いたけれど
身延線が遅れたことなんて一度もなかったって言ってた

ちょっとアタマの悪い女の子なのでホントかどうか知りませんが
ちなみに東海大甲府卒

大学は梨大出てるけれど

ってかスレが珍しく延びたｗ

俺が高校の時は西富士宮から富士まで乗ってたけど　遅れたこと無いな

ドアがあく度に風が入って寒いよ〜
デッキいらないと判断した人は常夏の生まれなんだろうな〜

>>35
ただ遅延時は集札中止

>>50
半自動じゃないの？

「開けたら閉める」という至って当然のことが出来ない民度

来月久々乗るわ
3年ぶりだけれど、そのときは115系がもう居なくなってたけれど
他は特に変わってないかな〜

>>54
あたいも乗るわよ

休日乗り放題きっぷは甲府駅でも売ってくれ
いちいち南甲府駅まで買いに行くのめんどくさい

>>56
ＪＲ東日本が協力しないのでは？

小田原や熱海にお越しの際はスーパービュー踊り子号をご利用ください

オレが中高生だった頃は、床は今で言うフローリングで、扉は手動だった。

確実に50代の方か

40になったばかりですが？何か？

貨車

>>57
東京都区内〜熱海発着のリニア・鉄道館きっぷも東日本が潰したしな

ｅ　ｗｗｗ

富士駅着くと毎回立ち食いそば行きます
富士発のときはあまり行かない

来週久々乗る

下部温泉行も明日で最後だね。
あの設定は謎だった。下部温泉の乗務員宿泊施設に乗務員を送り込むためだけの存在に思えた。

明日は下部温泉行は留置線に入庫せず、そのまま身延に回送かな

下部温泉ってインチキ温泉なんだってね
寂れるわけだ

身延駅に駅そばがあって嬉しかった

>>68
味も、駅そばにしては、そこそこいける方だしね。
いつまでも営業しててほしい。

身延で30分停車したから駅そば行ったらもう閉店してた
閉まるの早杉

客いなそうだな、甲府か富士か富士宮じゃないと成り立たないのでは

この前、身延線の無人駅から乗ったが、整理券は出してないんだね。

>>72
ワンマンじゃなかったんだろう

身延山のしだれ桜はみごろかな？

身延の駅そばってやってるの？
何年か前はやってなかったけれど

身延線止まってた

市川大門駅28年ぶり駅員配置だって

何で今更

簡易委託らしいけれど

爺婆が利用するけど無人だと不便だって意見が多かった、とかかしら？

>>79
似たような乗降数の隣の同じ町内の鰍沢口駅は今ダイヤ改正で無人駅になったのに何だか変

なんで身延線ごときが複線なの？

>>81
富士から富士宮だけだら
山梨側は分からん

静岡側の複線は、むかし臨時電車がよく走ってたころのなごりでしょ？
山梨側は単線だ…

ないやってんだよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

特急走ってるのに急行は走ってない？

昔は急行走ってたな　西富士宮にも止まったし

リニア開通もあることだし静岡富士宮間と甲府鰍沢間は1日2本くらい快速はしらせても文句は来ないのではないか〜

>>80
駅そばの病院に行く爺婆対策かな？

>>83
富士宮までは静岡、沼津への通勤線区
>>85
「急行富士川」を格上げしたのが「特急ふじかわ」

通勤線区と言われても
単線で十分さばけるけどな

土日の悪天候予報により身延線フェアは中止。
ソースは公式。

>>90
それはない。

富士宮に総本山があった宗教団体が複線にしたようなもんだ

東京方面からスルーで入れる様にまでしたんだしな

>>93
それはない。

>>94
では本当の理由とは？

>>95

新線に付け替えるころは東京方面からの臨時列車が多く、富士駅での転線が厄介だった。
線路を敷き直すからには、臨時列車の設定がしやすい複線にしようという
考えが出るのは自然だと思う。

四半世紀前には朝ラッシュ明けの東海道本線東京口の下りで、団体専用の方向幕を出して
駆け抜けてく113系をしばしば見かけたものだが、終着駅は富士宮だったのかどうか。

>>96
サンクス。
肝心な時に説明をしない>>94は最低だな。

学会員なんだろ

東海道線のルートが決まったころ、旧吉原宿は路線を誘致しようとしたが成らなかった。

やがて富士に駅ができ、身延線が分岐するようになった。

長い間、新幹線は富士市を通過するだけだったが、いざ止まってみれば新富士駅は街はずれになった。

>>98
平民のくせにいばるな！

>>99 新富士の場所は仕方ないよ。何しろ、新幹線路線と駅決めの時に富士市がいらないと断ったらしいから。結果在来線と交わらない外れになったが、元々の予定は江尾に駅を作る予定だったとか。

結論：富士市はキチガイ

>>99
旧吉原市街地に近いところに新富士駅ができれば、街の様子も違っていただろうな。

鰍沢口発韮崎行まじか・・・・

>>101
江尾の話はどこから？　それ某基地外市議（既に引退）の妄想じゃなくて？
元々は吉原−富士間の東海道線と交差する辺りじゃね？
当時の１３９号線をそこまで延長したのは新駅の計画があったかららしいし。

富士も沼津と似たような条件だったから、吉原に新幹線駅が設置されていれば、沼津〜三島みたいに富士〜吉原の1駅運用増発も夢じゃなかったかも。

静岡駅多すぎ、静岡と浜松だけでいいだろあそこは

>>105 江尾の新幹線駅計画は地元の中高年の方々に聞いた。建設で路盤調査したら沼地で100m以上のクイが必用だったらしく、重量問題もあり中止になったらしいよ。

日本平ロープウェイも静岡鉄道の経営。静鉄でPiTaPaしか使えなかったのもこれでお終い

※鉄道・軌道など廃止路線。
1．清水市内線 港橋〜新清水〜清水駅前〜西久保〜横砂 （昭和49年7月7日夜の「七夕豪雨」で翌日からの休止をへて昭和50年廃止）
2．浅間山リフト 「七夕豪雨」による、土砂崩れのため廃止。
3．静岡市内線
静岡駅前〜新静岡〜中町〜茶町〜安西 （昭和37年廃止）
3．秋葉線
袋井駅前〜可睡口〜山梨〜戸綿口〜遠州森町（昭和37年廃止）
4．駿遠線 （軽便鉄道、ディーゼルカー）
藤枝大手〜岡出山〜新藤枝〜大洲〜大井川〜遠州神戸〜上吉田〜静波〜榛原町〜太田浜〜相良〜
地頭方〜堀野新田〜桜が池〜浜岡町〜新三俣〜新横須賀〜新岡崎〜社袋井
（部分廃止を繰り返して、最後まで残った、新藤枝〜大井川が昭和46年？に廃止）

今、駿遠線があったら、新藤枝〜相良は、夏の海水浴シーズンや藤枝市内を中心に通勤、通学路線として活かせた。
遠州神戸から分岐させて、東名吉田インター前を経由させて、静岡空港ということも。

★公式web
静鉄グループ
http://www.shizutetsu.co.jp/index.html

・鉄道ＩＣカード全国相互利用スタート　記念カードも発売 - 春の鉄道特集
http://www.asahi.com/and_M/living/TKY201303010146.html

　２０１３年３月２３日、鉄道会社などが発行する１０の交通系ＩＣカードで、全国相互利用サービスが始まる。
　全国で相互利用できるようになるカードは、発行枚数が多い順に、
「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）、「ＰＡＳＭＯ」（パスモ）、「ＩＣＯＣＡ」（イコカ）、「ｍａｎａｃａ」（マナカ）、「ＰｉＴａＰａ」（ピタパ）、「ｎｉｍｏｃａ」（ニモカ）、
「ＴＯＩＣＡ」（トイカ）、「ＳＵＧＯＣＡ」（スゴカ）、「Ｋｉｔａｃａ」（キタカ）、「はやかけん」の１０種類。
１枚のＩＣカードで、１０のカードエリア内の鉄道やバスに乗車できるようになる。
　ＪＲは、ＩＣカードを発行する５社すべてが相互利用をおこない、全国の政令指定都市をカバー。
私鉄や地下鉄では、首都圏、中京圏、京阪神圏、福岡圏で利用できる。
駅数はあわせて４２７５駅で、９千余りある日本の駅の約半数が、今回のサービスに対応することになる。

「ワイドビューふじかわ」って平日・休日関係なく毎日7往復しているけど、需要はあるの？

沿線景色の一番の見所ってどのあたり？

善光寺駅の風情

市ノ瀬駅の甲府寄りの鬱蒼とした茂み

金手から善光寺あたりの土もり高架で甲府盆地をみおろしながら走るのはかっこいい、そのあとの濁川を鉄橋で渡るのもいい

ああ、この区間は中央線さよーならこんにちわーもいい、甲府南甲府間だな最大の魅力は

甲府よりが見所なんですね

Exactly!!

国母　甲斐岩間　常永　花東輪

リニアの駅は沿線にはできないんだね、知らなかった…

中央新幹線はＪＲ東日本に開発させるべきだった。
田舎の垢抜けない名古屋の会社は地域振興などなにも考えない会社だ。

西富士宮−鰍沢口って本数多くない？
どうせガラガラだからもっと削減すればいいのに

てか交換設備撤去駅１つもないって意外だ
本数削減して無駄な交換設備撤去しろよ

木を見て森を見ず

>>121
普通列車はあんなもんでいいと思う
特急がいつもガラガラだから削減してもいいと思う
んで交換設備も撤去で

市川大門の花火の時に増発出来なくなるだろボケ死ね

現状ダイヤの本数は富士側も甲府側も妥当ですし、閑散区間の交換設備は必要です。
芝川・身延には始発設定もあります。
何年か前の土砂崩れで不通みたいな非常事態に退避入線させるのに残しておくべきです。

甲斐大島とか波高島あたりはイラン

特急ふじかわ半減してかわりにほぼ同じ内容の快速ふじかわもどきを走らせてよ

身延線に乞食は乗ってはいけません

>>127
便利で快適な飯田線経由をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　身延線沿線ヲタ

飯田線の快速みすずってアレだけ長い長野岡谷間で
みどり湖以外全停車という各駅と大差ない扱いで
しかも岡谷で謎の３０分停車をし後続の普通に追いつかれる
なぞ快速じゃないですかそんなのやだー

夕方や朝の高校生いっぱいな時間もワンマンだから乗降に時間かかってすぐ遅れる
でもダイヤに余裕あり杉だからすぐ回復するけれどね
市川本町や久那土なんて朝すげー高校生だらけ

甲府方は多くて1日500人程度じゃ、増発は無理だね。
(富士方の1000人単位じゃないとあの会社は動かないと思う)
酷い所だと10人いないらしい。
近々廃駅が出る可能性も否定できないな…

何処を廃駅にするんだよ
ｱﾎらしい

廃線に決まってるじゃんｗ

静岡県・山梨県の身延線利用合計が統計年鑑HPに乗っているから。

山梨県・平成24年度
http://www.pref.yamanashi.jp/toukei_2/book/DATA/24nenkan.pdf

静岡県・平成23年度
http://toukei.pref.shizuoka.jp/oshirase/nenkan/documents/11_06_23.pdf

>>135
でどの駅を廃止するの？

>>120
中央新幹線は東海で構わないと思うが、むしろ身延線の北部を束に(ry

>>136
静岡県側は沼久保、山梨県側は寄畑・甲斐大島

甲斐大島（9人/日）
塩之沢（12人/日）
沼久保（12人/日）
稲子（13人/日）
寄畑（14人/日）
市ノ瀬（23人/日）
落居（37人/日）

とりあえず50人/日は全部不要
停車に要する電気代を請求すべきレベル

かいじを大月通過にすればいいんだよ

甲石山塩大八立新
府和梨山月王川宿
●○○○●●●●　あずさ
●●●●--●●●　かいじ

これなら、かいじ利用客は
甲府盆地を抜けたら、次は都内
速達感が出る

この前富士10:43発甲府行きに乗ったけれど、ワンマンなのに車掌が乗ってた
しかも身延で車掌交代までしやがった
しかし車内検札一回もなし

こんなこと毎日やってるの？

ちなみにガラガラで東花輪から立ち客出始めた
車掌はヒマな車内ウロウロしてるだけ

>>141
御殿場線でもやってるよ
何か目的があるんだろうけど、車掌が乗ってるんだったらワンマン扱いする必要ないよね

>>141
富士〜西富士宮でもワンマンなのに車掌がいたね。
切符回収を運転手の代わりにしたり、開閉ボタンを押したりしていた。

訓練じゃないのか？

訓練や見習いだったら一人で乗らないでしょ。

ワンマン列車に車掌乗ってるのはいいんだけれど、検札くらいやれってことだ

富士宮市に引っ越すかもしれないのだけど、どんな街ですか？身延線や交通機関は便利でしょうか？

>>148
つ えきから時刻表
ttp://ekikara.jp/newdata/station/22207021.htm

>>148
身延線は西富士宮を境に富士方面は毎時3〜4本に対し、芝川・身延・甲府方面は1〜2時間に1本)。
日中はワンマン列車(後乗・前降方式)が基本。(富士〜西富士宮はTOICAなどのICが使えます)
富士宮市街地はイオンや浅間神社があるので、休日を中心に道路は激混！
(身延線の富士宮〜西富士宮間で高架になったので、少しだけ緩和した)
やきそばエキスプレスという富士宮発東京行の高速バスがある。
富士急バスはPASMOが使えます。(3月よりTOICAと相互利用可能になりました)

こんな感じでいいかな？
あとはウィキペディアとか富士宮市のHPでも見て調べて。

>>150 情報ありがとうございます。現在は埼玉県の大宮在住で転勤可能性ありなので土地勘も何もないので心配だったのですがPASMOが使えたりするあたりに安心しました。準首都圏といった感じでしょうか？アドバイス通り調べてみます。

車内改札は身延あたりから甲府まで３年通って１０回はなかったぞ
その代わり下車駅では車掌が駅員の代わり、これは必ず
ないときは１０回くらいだったな

>>151 富士宮市内の路線バスとコミュニティバスは｢富士急静岡｣バスと、一路線だけ山梨交通の子会社山交タウンコーチ(富士宮市〜蒲原病院（静岡市清水区））があります。
終バスが早いです。20時台が終バスという路線がほとんどというかそれ以前に終わってしまう。
何処にお住まいになるかわかりませんが、日中は一時間に一本あればまだよいというふうに思ってください。
詳しくは、富士急静岡バスのホームページで。
隣の富士市に住む知人も、路線バスが本数が少なく、車がないと生活できないと言っていました。

ふじがわっていつもガラガラ

>>154
あなたドコの人？

ふじかわは山梨県内だけじゃなく静岡県内でも近距離310円630円を導入すれば
静岡清水間とか静岡や清水、富士や富士宮間でかなり需要あると思うんだがなー

>>154
「ふじがわ」ってどこの川？

>>156
普通列車を増やすのが人の道

>>156
その辺りは検札ちゃんとやれないからタダ乗りしてる奴ら多いよ

>>154
「ふじがわ」ってどこの川？

ふじかわ静岡から乗った時清水で降りる人結構居た
恐らく特急券持ってないだろうな

ワイドビューひだは岐阜名古屋間ですら検札来るというのに静岡・・・

静岡−清水で検札は無理だろ
富士までの間なら大体やってる

検札は清水を過ぎてから毎回来る

子気宇b歩

清水駅では乗降口を制限してもいいのでは

>>137
そうなれば身延か鰍沢口で分断されてふじかわは走らないし
全区間通し運転の普通もなくなる

身延線って特別見所ってない気がする

>>152
先週、甲府発富士行きのワンマン列車に車掌が乗ってて、車内を行ったり来たりしてたな。

検札はしなかったけど‥‥

富士山世界遺産認定で、周辺観光地に行く客が増えて不案内だとマズイと判断したか？

>>169
ワンマン列車に案内係としての車掌業務はだいぶ前からやってる。
御殿場線でも乗ってるときあるよ

身延線遅すぎ
甲府まで長い長い

いやコレでもメチャ速くなったんですよ、40分50分の馬鹿停なくなりましたし、贅沢は敵

>>96
その臨時列車が草加の団体なんだよ

>>106
在来線と直接乗り換え出来るのを富士の商店街がイチャモンつけたんだよ あとタクシー会社と富士急

>>120
技術は？

全てが中途半端な身延線

車窓も特に見所なし
もっと富士川近くに走ればよかったのに

井出駅から見る富士川はｲｲと思うけれど

富士静岡間は海沿いだし景色いいしとかいだお、と書こうと思ったがここは東海道線だったのか

甲府−市川大門を小瀬、リニア新駅廻りに付け替えればちっとは儲かるか？

山梨県が移設費用を出してくれればやるだろ

あさってリニアの駅の場所とか正式発表されるけれど
大逆転で新駅が身延線に接続になったらいいね

なんでいの？

リニア甲府駅は、新富士駅みたいな中途半端に離れたところみたいだね。
甲府南ICと身延線の中間くらいかな。最寄は東花輪。

そりゃ東名間の移動がメインなのにわざわざ身延線との接続なんてしたら線形悪くなるしな
そういやリニアスレでアンチ東海が在来線軽視とか早くもファビョッてたなwwww

伊那谷同様、停留所扱いｗ

>>184
最寄駅は　小井川ですけど

中間駅　誰が利用するの？

山梨交通電車線リニア開業に向けて、復活するかも。
リニア新駅と結べば需要も大きいかもしれない。

まさか

甲府市大津町で検索

>>185
身延線に接してないのではなく
身延線小井川駅を直角に横切ってるけど
駅はそこにはできない

で、何で身延線と交差するトコに駅作らないの？
甲府市大津町そんな大規模開発しないなら小井川駅？に接続でいいじゃん

用地買収の問題？？

>>193
Google Mapの写真で比較してみればみれば納得いくと思う

>>194
だから用地買収するの大変だから？

N○Cか？

県の要望通りの場所だったな。
並行して中央道と環状道路がある所で、県内各地とはバスで結節。
中央道の至近地点にはSICを設置予定。

バスは甲府駅限定だよ
あとはそれぞれ自分たちでやってね補助金は出さないからが山梨県のスタンス

甲府駅行きのバス以外は新駅乗り入れ禁止なのか？

乗り入れてもいいけど乗り入れ料金ヨロ
ｂｙしＲ倒壊

駅前広場は甲府市や山梨県が整備するだろ

>>193
山梨県で一番発言力があるのは甲府市。そして小井川は甲府市外。
つまりそういうこと。

しかし、リニアができると特急ふじかわから客が半分は消えそうだが、
今でさえ3両7往復しか無いふじかわは頃合いを見て廃止だろうな。
特急が走らなくなった在来線がどうなるかはもはや説明は要らんだろう。

甲府刑務所前駅ｗ

>>202
ふじかわ　は　新幹線だけではない

サンニチに山梨県内のリニアの詳細ルート出てたけれど、
モロ小井川駅の上通るんだね

なんだかな〜

身延線小井川駅などからリニア駅まで、
分岐線を建設してもいいかもね。

武蔵小杉「 」
倉見「 」

>>204
だから？
問題は新幹線以外がどれぐらいいるかということ。
ふじかわが新幹線だけじゃなかったとしても、
維持できるだけの客が残らなきゃ廃止だ。
3両7往復なんてギリギリ存続してる状態なんで
これ以上客が減ったらもう廃止。

リニアができたら
静岡-甲府間は品川経由で1時間20分ほど。

無理にして山梨に住む必要はもう無い

>>208
３両７往復でギリギリって？

昔は編成こそ４両や５両だった時代もあるが、本数は半分以下だったんだぜ。
今は昔に比べたらよく乗ってるよ。

それにローカル線で一日７往復の特急なんて全国的に見ても多いほうだろう。

リニアって静岡市通るんだね

茨城県をかすめる東北新幹線のように

リニアアクセス鉄道
甲府⇔小石川20分間隔
313系3両　アクセス料金500円＋運賃

>>211
甲府⇔静岡県　約200万人/年
甲府⇔名神間　約400万人/年

これが鉄道輸送の実績。
リニアが通ればふじかわの需要は大きく減る。

何で点と点、0か10でしか物を見る事が出来ないの？

こちらにも東海道線静岡口新スレを案内

【浜松】東海道線静岡口スレ72【熱海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379343929/

>>214
何の数字か知らんがそれだけいれば半分になっても特急は無くならんな。
まぁ実際の数字はそれを半分にしてた上で桁を一つ削ったものが正しいが。

　国中⇔静岡県　　　　　　　　 105千人/年（288人/日）
　国中⇔名古屋関西三府県　208千人/年（570人/日）

　※　第５回（2010年）全国幹線旅客純流動調査

ふじかわ廃止
ついでに身延線も廃止

身延線大嫌いきっぱー大勝利

>>218
はいはい
地元じゃないんでしょ？

>>214
ふじかわの利用者は大半が静岡県と山梨県の間、もしくは山梨県内のみを移動するだけだけど、
貴方乗ったことあるの？

無いだろうねえ、どう見ても。
何度か乗ったことがあるか、地元の人間なら絶対に出てこない発想だわ。

>>220
甲府→静岡の間で乗客が半分入れ替わっただけでも相当入れ替わったように見えるので
もし見た目の印象で言ってるのなら頼りにならんよ。
のぞみだって名古屋で相当降りる印象だが、山陽直通客がいない新大阪止まり（始発）ですら
実際に降りてるのは3、4割だし。

身延線にとってはリニアよりも並行して走る高速開通の方が脅威だろ

高速バス静岡甲府線

中部縦貫道はまだまだ先でしょ

リニアよりずっと早く全通だよ

でも富士川右岸と左岸でエリア別々じゃん

＞国中⇔名古屋関西三府県
これって塩尻経由とか新宿東京経由とか高速バスとか多方面に分散しているからなあ

すみません、質問です
各停で甲府駅9:25着→松本方面へ特急あずさ9:29発
なのですが、乗換時間が4分しかありません
身延線ホームをそのまま西へ歩いていけば1番線になるのでしょうか？
それとも階段をいったん上がらなければいけないのでしょうか？
先頭車両に乗って早足で乗り換えるつもりではいますが間に合わないようなら
三島からなので、新横まで新幹線で出て八王子経由にしたいと思います

階段上らないでそのまま歩けばいい
身延線が遅れない限り乗り換え可

でもしょっちゅう遅れるから
特に日曜

身延線リニアアクセス鉄道株式外車
ＪＲ東から乗り入れ
高尾発→小井川　115系3両

>>229
日曜はシカやイノシシが多いの？

>>229
ありがとうございます
遅れやすいのですか・・・普段はせいぜい西富士宮までしか行きませんで
それ以降がどんな秘境路線だか知りません
平日だから大丈夫かな？
遅れても9:48発の各停に乗ることにしますね

228ですが無事乗れました
３分遅れて、特急券払い戻しか〜と思ってたら
特急も少し遅れてたｗ
特急は編成長いのか、降りてすぐ向かいに飛び乗れて助かりましたよ

ずっと身延線で景色見てました
山山山川山・・・という感じでノンビリ
今度身延山へ行ってみますね

>>233
おめでとう！！

てか平日も3分も遅れるのか
相変わらずな身延線

ワンマンでの運賃収受?

病院通いのおじいちゃんおばあちゃんが運賃箱の前で小銭ジャラジャラさせるからな
あれだけで相当ロスする
たまに万札しかもっていないのもいるし

山交のICカードを使えればいいのにね

甲府口って意外と乗降あるから、特に降りる時の精算に手間かかって遅延ってパターンが恒常化してるんだろう
だから、ワンマンなのに車掌がタマに乗ってるんだろうね

test

>>227
名古屋はともかくそれ以西は乗換回数が増えるので中央経由は面倒。
それに、

＞国中⇔名古屋関西三府県　208千人/年（570人/日）

これは鉄道のみの数字で高速バスは入ってない。

小井川にリニア駅が併設される可能性って、本当にもうないの？
小井川に併設した方が便利で、JR東海にとってもいいと思うんだけど

１：地元(県･市)が要望出して
２：運営者(JR)が決定した
当事者がそうするって言ってるし周囲もそれを認めてる状態

>>241
甲府駅のみどりの窓口行くと「東京経由で新大阪まで」という人をよく見かける。
やっぱり30分間隔と2時間間隔では利便性が異なると思うわ
料金や所要時間はふじかわのほうが有利だけど出張なら経費でどうにでもなるし途中東京に立ち寄れるというのが強みだと思うしね

塩尻経由はなしか・・・

3年くらい前までは松本伊丹線があったんだけどねー・・・
JALがアレだったからしかたない。

>>241
大阪しなの使えば一回ぢゃん

>>235
無人駅でレチるため発車時間に影響する。
ダッシュするやつを車掌がホームから追っかけた時には、そりゃもう・・・・・・・。
そして、遅れても回復運転できるほど線形も良くないし。

>>244
統計上「をよく見かける」というほどの出現率ではないな。

＞国中⇔名古屋関西三府県　208千人/年（570人/日）

このすべてが甲府駅からの乗車で且つ東京経由という有りえない前提でも、
新宿方面行き特急1本あたり19人しかいないのに「をよく見かける」わけが無い。
たまに見た1人の印象が強くてよく見かけると思ってるだけなんじゃね？

今日、BS12の鉄道写真物語を見たけど、身延線＋中央本線だったね。
山梨側の身延線沿線で富士山をちゃんとした形で撮ろうとするのは困難だよね…
くっきり撮るには沼久保が最高だと思うけど、本数がね…

富士宮あたりから見る富士山は先がとんがっててあまり好きじゃないなぁ

富士宮あたりで「ここからの富士山がいいですよー」とかアナウンスはいるよな、ふじかわ

>>238
山形交通？

静岡・山梨県は自分の住んでいる所で見慣れている富士山が一番だと思っているからな…
>>251
最高峰の剣ヶ峰のこと？

東京は東京スカイツリーから見る富士山が一番と思ってるし
神奈川は三浦半島から見る富士山が一番と思っていそうなイメージ

甲府で降りて城で富士山見ながら弁当食べて帰ってきた。
冬だったから綺麗だったよ。

>>251
日本人が描く富士山は富士宮から見える三峰型が普通。
三峰は、薬師如来、阿弥陀如来、大日如来のお姿とされている。

>>251
美的感覚ゼロ

一つの独立峰で何度でもおいしい、それが富士山。

北は福島、南は奈良から見えるもんな
日本国民みんなの財産だよ富士山
東京スカイツリーの5倍以上高いお

長い間　東海道線静岡口スレッドが複数存在し　皆さんに避難生活を
させてしまったことを　深くお詫び申し上げます
この度　運営側の良識ある判断により　後発の嫌がらせスレッドが停止いたしました

根性の曲がった排他的な（自称）静岡地元民から　誰もが安心して書き込める真っ当な静岡口
スレッドを取り戻した　完全勝利の瞬間であります
今後とも　誰からも愛されるスレッドを　共につくりあげていけたら幸いです
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379304019/l50

「雷様を下に聞く」ような天候のときには、富士登山をあきらめるのもまた勇気。

>>261
身延線のまったり進行が好きだからそっち行かない。

環状線の真上にリニア作れば用地買収もしなくていいし、小井川駅にリニア駅出来たんじゃね〜？

中央道のすぐ近くにリクエストしたんじゃね？
スマートインターチェンジ造るらしいし。

新富士ですら在来線との交点には作られなかったしな。
土地開発の余地があるか、とかかな？
それとも、悲しいことだが韜晦は身延線をオワコンとみているのか…

今になっては死んだ子を語るようだが新富士が1駅ずれて在来線と同一駅だったら
甲府周辺から小田原や熱海三島に行く需要もあっただろうにな、その逆もしかり

新富士の団体ロビーも今はヒトカゲを見ないな。
身延線のほうもいつでも撤収できる体勢をとってるとすれば悲しい、

身延線沿線が意外と栄えていて驚いた
地元の学生利用が多いんだな

女性専用車両を利用する男性を追い出そうとする駅員を私人逮捕しよう！

女性専用車両の問題を議論する番組！
http://www.youtube.com/watch?v=OXo_bY07TS0&feature=channel&list=UL


男性の皆さんもあんまり混雑していない女性専用車両に乗って
通勤ラッシュからの負担を少しでも軽減して仕事に行ってください。

女性専用でもないのに女性専用と称している表示に騙される必要ありません。
もし言いがかりをつけてくる女がいたらはもちろんですが、
安心を脅かして男性を降ろそうとする駅員がいたら、勤務中であっても警察に通報しましょう。

>>269
日本の多くのローカル鉄道は、高校生のために維持されているようなもの。

新富士インターは新富士駅の近くじゃなかった、騙された！

新富士駅が新幹線に接続してたら、ワンマンカーの運賃収受で遅れてくる身延線を待つために
ダイヤの乱れが全国に波及していただろうなw
だから御殿場線が着く沼津には新幹線は止まらないし、リニアの駅も身延線の沿線にはできない。

ｗ

清流新岩国駅｢・・・・・・・・｣

>>275
新花巻と同じで、接続とらないんじゃね？

>>273
新幹線の三島駅は、新幹線が開業後に請願により開設された。
沼津でなく三島になったのは、たまたま三島駅に隣接して新幹線の車両基地があったためで
御殿場線とは全く関係ない。

>>277
いや、そのおかげで安心して御殿場線に、（無人駅近くでひとたびイベントでもあれば
運賃収受で数分単位で遅れてくるという）ワンマンカーを導入できたわけだ。

>>278
負け惜しみか？

>>271
だから　身延線を利用する女子高生の皆さんは
使わせて頂いてるという自覚を持って
波高島駅では　駅名にふさわしい格好をすることを・・・

ご　ごめんなさい

>>279
バレたかw

急行富士川新宿行き

特急みのぶ　新宿行き
基本編成は　スーパーあずさ　の付属編成の　4両で。
停車駅　新宿、立川、八王子、大月、甲府、南甲府、東花輪、市川大門、甲斐岩間、下部温泉、身延


こんなん　あったら嬉しいんですけどね〜

急行みのぶ
ってのあったの知らんの？

ふじかわとあずさ＆かいじで乗り継ぎ割引があったら
身延線沿線の人間ももっと身延線使うとおもうんだがなー

>>284
よ〜〜〜く存じてますが

身延発新宿行きのバスあるから必要ないわ
妄想はやめてねお爺ちゃんｗ

甲府発静岡経由名古屋行き
特急すんぷ

甲府発身延富士清水経由の静岡行きの特急とかどうかな、名前は富士川にちなんでふじかわ

>>289
採用

よぼよぼ
爺でございます・・・

>>284
関西弁を使うな！

なんでやねん！

富陽軒〜1食目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/bento/1382472218/

ハッピードリンクショップ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/juice/1304439439/

快速信玄
甲府発〜名古屋行き
313系9両　途中富士甲府間は減車

ふじかわで静岡発20時台があるとうれしいわ。
と思うが車両が足りないわな。

ふじかわ　甲府発　20時台　に　1本　
　　　　　　　甲府着　8〜9時台　に　1本
あれば　うれしんですけどね〜

373系が「…ながら」運用を外れてけっこう経つわけだけど、余ってないのですかね?

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

>>298
いまは甲府口留置がないだっけ？

その気になれば南甲府に置けるっけ？

>>301、302
南甲府には　充分留置できるよ

甲府にはできないの？

竜王におけるよ

>>304
甲府　には　無理
>>305
会社が違うんですが・・・

実現が楽しみだな

甲府に夜間留置できないの？

南甲府に退避回送し夜間留置、翌日朝に南甲府から甲府へ送り込みします。
9時台に富士から来た普通は鰍沢口へ回送されます。
身延線はとにかく回送だらけなんだよね。
富士側も西富士宮から富士宮へ夜間留置の為に回送する運用があったりするしね。

運転士の詰所はどこにあるの？

南甲府

またキハ走らないかな

どうせローカルじゃそんなに儲からないんだから　特急ガンガン走らせて　高速バスから客を取るんだ！！

どうせ　主なお客さんは　高校生くらいなんだろ？

特急が一日７往復も走っているのという現実を知らんのか？

もっと増やせってことでは？

朝晩に一往復ずつ増やして欲しいわ

それよりも沿線の高校のガキどものマナー上げて欲しいわ、とくに甲府側

つ鏡

>>317
いや、ほんと酷い乗車拒否レベル
あんな連中、どの会社も採用したいと思わないだろうな

酷いのって峡○高校くらいじゃね？

あそこは昔からだからな。
俺の母親（６４歳）が高校生の頃から凄かったらしい。

身延も大概だが峡南はその上行くからな
山梨のぬまっきと言われても仕方ないわ

ぬまっきｗｗｗ

身延線マナー改善

甲府側はもう無理だろ
リニア駅も併設じゃないし山梨県内は将来廃止だな

富士川舟運に転換だ

>>325
リニアがすべてじゃないんだから　廃止はない！！

西富士宮以北は不要

甲斐住吉って昔から無人駅？

>>328
沼久保は要らないが、芝川は必要。

>>328
して　その理由は？

西富士宮から稲子まで真っ直ぐだったらだいぶ違っただろうにな。

R139と併走なら朝霧高原や白糸の滝付近に駅を作って富士山客で繁盛したのにな…
そこまでの技術と資金は当時は無かったからな。

【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

>>333
元々が富士川舟運の代わりと身延山参拝のために作られたものなのにR139経由とかないわ
そっち方面は戦前富士軌道があったけどバスに客取られて廃止になったし

身延線がくりこま鉄道のようにならぬことを祈ろう

キハ

特急をガンガン走らせて新幹線と結んで高速バスから客を呼んでくるんだ！！

１両編成の特急でもいい！！

１時間おきだ！　停車駅も　富士宮　身延　下部温泉　市川大門　南甲府　くらいでいい！

どうせ、普通電車は高校生しか乗らないんだろ？

>>338
クモハ12希望！

西富士宮以北はホーム限界が3両かと思ったら、端から端まで使ったら短い駅も4両あることがわかった。
あと最近、(ツーマン運用の場合)車掌を2人体制にして、降車駅までに乗客に車内切符を買ってもらって、すぐに降りられるようにしているらしいね。
ワンマンでも車掌が1人乗っていることが多い。
身延線は遅れが日常茶飯事だし、遅れ対策の一環かと思うが、一向に改善していない…
現に今日も遅れがち。

旧国が走ってた頃は５両編成とかあったような気がするけど。
記憶違いかな？

>>342
急行富士川が5両編成だったね

>>339
しもべ温泉の利用者が内船甲斐岩間以下ということも知らんのか？

停車駅はそれくらいに減らすとして、振り子車両も導入して
30分は短縮してほしい

スーパーふじかわ号




ま、無理か

ゲロゲロに酔いそうだな

西富士宮ー身延間のトンネル改修と一線スルー化、さらにカーブ改修が必要だな

大雨降ったら終わりな状態をなんとかしてくれと。

鹿や猪をなんとかする方が‥

「ワイドビューふじかわ２号」は甲府発６時２４分になります

（１）甲府〜小淵沢間で上り初列車の時刻が変わります
身延線ダイヤ改正に伴い、甲府発の特急「ワイドビューふじかわ２号」の時刻が変わるため、
これに接続する小淵沢〜甲府間の上り初列車の時刻を繰り上げます。

JR東日本八王子支社
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131220/20131220_info_01.pdf

今日国母付近の踏切で車と衝突事故があったようだが
詳細は無いのかな

>>351
地元新聞によると、踏切内に軽自動車が虜になったが踏切支障検知が作動して甲府ゆき電車が十分に減速できたため接触程度の衝突ですんだよう。軽自動車を運転していた女性は誤って警報機が鳴っている踏切に入ってしまいパニックになって固まってしまったが怪我もなかった由。
それでも運転再開に１時間半かかったとのこと。

このスレに乗せていい事なのかどうか判らないけど、ご近所に住む物として恥ずかしい事が起きた。
バカッターまとめサイトに富士根駅の構内の線路上でケータイの画像をネットにさらしていた女子高生がいた事だな。
富士市民として恥ずかしい限りです

住む物ｗ

ﾁｯ 甲府方面行き、止まってやがる！

>>353
何が恥ずかしいのか貴方の文章からはさっぱり分かりません。

アケオメ

春のダイヤ改正で何か変化あんの？

>>358
プレスリリースには何にも載ってないな

甲府発甲府行きの循環特急きぼんぬ

東日本と東海と二社にまたがるからどっちもやりたがらない
よって却下

地味な身延線

夜、ふじかわが無くなってからの時間帯に
ひかり接続の静岡発西富士宮行きを設定して欲しいわ。

山梨の工房の乗車マナー悪いのって山梨が日狂組強い地域だからかねぇ?

山梨の高校生でも駿台とか選抜とか英和とかならまだまともな人間が多いけど
身延線沿線の高校って山梨県内でも最低ランクのクズ高校しかないからね、仕方ないね

>>364
どの駅で降りる生徒？

峡南以外は至って普通

身延や市川がトラブル起こすなんてほとんど聞かないからなあ
トラブル起きるのはたいてい峡南、久那土とかマジ無法地帯

入山瀬のオハ３５は
現役図書館で活用されている貴重な例

国鉄引退車両で譲渡されて再活用されても
たいていは焼津みたいに５〜６年で放置→解体されたからね

身延や市川は静岡の血も入ってるからね、まだまともなんだよ
田富や昭和、国母あたりの派遣や外人や合いの子がマジ人間のクズ

人いないな
下部温泉の辺りはまだ徐行してた

>>370
身延と峡南はほぼ同じ地域の人間だが
峡南がDQNすぎる

身延線ブーム

faf

身延線、見所が特に無いのですぐ眠くなってしまうわ

ええーみぎへひだりへ富士川をみるのたのしくね？

明日は大雪らしいけど身延線は動くのかな・・・

今　どうやら　止まってしまったようです・・・

富士宮〜甲府が止まっていますね。
ということは西富士宮行も富士宮折り返しなのか。(富士宮〜西富士宮の高架が暴風雪で危ないからか)

明日も止まります (￣○￣;)

線路がまだ雪に埋まってるんですが
明日大丈夫？

試運転すら走っていないんだが・・・

どうやら除雪作業はしているようだよ。
富士で西富士宮行列車の発車を待っていたら、運転席から静岡支社司令部と作業者との無線連絡が聞こえた。

動いてますよ

国母駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392207858/

ずっと待ってるけどまだ来ないよ (;_;)@甲府駅

落石警報で西富士宮駅〜鰍沢口間見合わせ

甲府で大雪70cmで興奮

身延〜甲府間再開には相当日数を要する見込み
お手上げ宣言来たね

どうやって除雪するんだろうか。
架線とか架線柱も大丈夫か心配だな。

身延〜下部温泉間復旧

甲府−南甲府間でもいいから早く復旧してほしい

>>392

線路は見えてるね
もう少しかな

企業として終わってるよ １週間近く運休とか

JR東日本「 」
三陸鉄道「 」

582 ：名無しＳＵＮ：2014/02/18(火) 18:49:55.21 ID:kkhqq1dP
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00023604-1392716687.jpg
甲府駅から身延線方面へ一駅少し｡踏切｡

今週まるまる運休が決定
「なお、運転再開は、週明けを見込んでいます。」

やる気ね〜な、JR東海

さっき中央線の車内から見たが、保線のおじさんたちが一生懸命スコップで雪かきしてました
甲府駅のすぐ近くで

JR東日本区間経由で除雪機甲府に送ったれよ
JR東日本の嫌がらせか

NHKの6:28の鉄道情報は関東甲信越で放送だが…

身延線はどうした？

まだ止まってるのか
東海も駄目だな

サンニチより

ＪＲ身延線は、富士〜下部温泉駅で本数を減らして運転。特急は全列車運休。
下部温泉〜甲府間は週明け２４日ごろの復旧を見込んでいる。身延線が全線開通するまでの間、臨時バス２路線が運行する。


その臨時バスに乗用車が突っ込んだらしい

臨時バスって言うけど本来の路線からかけ離れ過ぎて思わず涙目

俺は最寄り駅は東花輪なんだけど全然関係ない所ばかり

最寄りだと市川大門か豊積橋ですねって本気で言ってるし

結局今はイオンモール行のシャトルバスに乗っているさ

マジ訳わからない

ＪＲ身延線代替バスの事故相次ぐ　(2/20　9:49)

　２０日午前７時半ごろ、市川三郷町大塚の国道１４０号で、山交タウン
コーチの臨時バス＝同社の男性（５６）運転＝に、身延町の女性会社員
（２７）の乗用車が追突した。乗客などにけが人はいない。
　鰍沢署の調べによると、臨時バスは大雪の影響で不通となっているＪＲ
身延線の代替として富士川町から甲府駅まで運行中。渋滞で停車中の
バスに乗用車が追突した。現場の道路は凍結していなかった。同署で
事故原因を調べている。
　一方、同日午前８時ごろ、甲府市西下条の国道３５８号・下曽根橋の
上で、山交タウンコーチの臨時バス＝同社の男性（３２）運転＝が、笛吹
市の男性会社員（３３）の乗用車に衝突した。バスの乗客や運転者に
けが人はいない。
　南甲府署の調べによると、渋滞車両の左側を通り抜けようとした路線
バスが、凍結路面でスリップし、右側車線で停止中の乗用車に衝突した。
臨時バスは大雪の影響で不通となっているＪＲ身延線の代替として鰍沢
営業所から甲府駅まで運行中だった。

身延線 下部温泉駅〜甲府駅間の運転再開について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001374.html

週明けといっていたが意外にも早かったな、やればできるじゃん東海も

それでも1週間運休している。
JR東海の電化路線で一番後回しでもよい区間ということが証明されてしまった。

甲府で線路がつながってはいるが、
他社車両が入らない末端区間だからな。

名松線・・・

>>409
被害状況が他路線と違いすぎるだろ
無料代行バスまで手配したのにここの連中は文句しか言えないのか
引きこもって天ぷらでも食ってろよ

お望み通り天ぷら食って寝るわ

>>412
バスを用意したのは山梨県。しかし初日に交通事故複数発生し、ＪＲはやはりやらなくてセーフと感じたはず。

>>412
社員必死だな

>>414

県が用意したんだ。

東は青梅線代行バスあるとホムペで言っていたから東が要請したと考えていいのかな？

けど県が用意とは

残念です。

東海のＨＰには代行バスのこと触れてないもんな

>>416

先ほどの書き込みについて

東のホムペをいま見たけどなかった。

確実に見たのは、東車両のドア上にある現在の情報。

ちなみに今回の暫定ダイヤはある程度決まっていたのかな？
東海道線乗っていて富士駅到着時の身延線アナウンスは『詳しいことは駅の案内放送で』と言っていた。

みみみみのののぶぶぶｂ

>>417
途中駅に接続してなかったからね。各系統バスは所要時間どれくらいかかったのかな？

>>418
元々のダイヤから甲府運用を切った一番楽な方法。
今日からふじかわを含めてやっと元に戻ったが、甲府方、雪すごいな…

クモハ５１８３０の窓間隔を何とかしてほしい

市川大門の上本線に回送が止まっていたので、富士行が下本線発着になっていた。
珍しい運用だな。

>>423
市川大門の回送停車は　13年の改正からあるんですよ。
13：15ころに鰍沢口から　回送で入線　ふじかわ５号　到着後
鰍沢口に向けて　回送
そのため　この1本だけ　上り列車が　下り本線発着となっています。

すみません。教えてほしいのですが、
今度の日曜日9時12分富士発の身延線に乗ろうと思っているのですが
どのくらいの混雑なのでしょうか？座ることはできるでしょうか？
教えていただけたら嬉しいです。

富士宮まではそこそこ客いるだろうけどそのあとは国母あたりまでガラガラだとおもうよ
7人がけシートに横になっていても他に誰もいないから平気みたいなイメージ

>>426
さっそく教えていただいてありがとうございます。
来週感想を書きたいと思います。
楽しみです。

>>424
なるほど、甲府から来た回送が鰍沢口で留置するのは知っていましたが、再び出場する際も市川大門へ移動してから戻る運用になっていたとは。
甲府口はまだまだ奥が深いですね。

普通列車が身延近辺でも４両もつないで走っていたってホントなんですか？

>>429
身延線は最低でも4両のホーム有効長で通常は西富士宮以北で4両が走ることはない。
ただし、市川大門の花火大会など増客が見込まれるイベントの際に臨時で4両(313系2両＋2両)編成で走らせることがある。

たまに311系も入るのかな？

>>429
以前は　全部4両編成でしたよ
>>431
入らないんですよね〜

22下りが×から三角になってる、午後に見たら又×かな

朝の身延線の混雑はどの程度ですか？
東花輪から甲府へ　平日7時代の利用を想定してます

高校生が多いから座れないかもしれんけど、
春休みなら座れるかな

>>435
そうですか
ありがとうございます

市川大門駅で「甲府駅→長野駅＆長野駅→甲府駅」の片道2940円の切符を購入することは可能ですか？

>>437
お願いします

可能だけど途中下車するつもりがあるなら日帰りなら小淵沢まで+信州ワンデーパス、2日なら小淵沢まで+信州往復きっぷのほうがやすくね

>>439
いや、15日に甲府を出発して19日に帰ってくるような形を取りたいですし乗り換えが面倒なので普通列車で行きたいのです
今日買ってきます　助かりましたありがとうございました！

>>440
45日から身延線も新ダイヤだよ
改訂時刻表を確認して桶
JR東海のサイトには駅貼りと同じやつがpdfで載ってる

45日×
15日ね

>>441
丁寧にありがとうございます　確認しておきます

444

1000円キャンペーンだったので甲府-静岡のバス乗った

行きも帰りも20分くらい遅れたけれど、山梨交通の運転手曰く
土日以外は大体毎日コレくらい遅れるんですよ〜

だって

あれトイレがないからなー
トイレに行きたくなるの、万一どころか2回に1回はあるよね

山梨交通のはついてる
しずてつのはついてないけど

>>445
俺も乗った
中部横断道まさか走るとは思わなかった

白根-増穂だけれどね

>>445
ふじかわだと4000円も取られるんだよな

中部横断道が新清水まで開通したら
ますます身延線が

鰍沢口〜西富士宮が４〜５時間に一本くらいに減らされるかもなw

http://yuuko2828.blog.fc2.com/

身延線は景色はいいんだから観光列車はしらせればいいのにな、快速で

静岡県富士宮市のホームページにはマルハンの広告が掲載されています。

【ギャンブル】富士宮市ホームページにパチンコ広告
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/

富士宮はびっくりするくらい何もないよね
浅間神社の近くの焼そばも高くてうまくなくて量が少なかった
富士宮駅前にはヤキソバ売ってる店多かったけど、駅からイオンが見えたのでイオンでヤキソバ買って、駅前の公園で食べた
イオンが特別不味いとは思わんけど、かと言ってセブン＆アイが良いとも思えんな
久しぶりにセブンイレブンで弁当見てたら、幕の内が税込み400円弱、のり弁が400円オーバーには驚いた
数十年前に初めて持ち帰り弁当店ができて、すごい便利にばったと喜んでたオッサンだが、これには時代の変化を感じたな


地元であれこれ聞いた話だと、参拝客が大量に来ることなんか今後はもうあり得ないらしいよ
上で言ってる「参拝客」は、浅間神社に参拝する人じゃなくて、創価学会の会員で大石寺に行く人たちのことなのだ。
何年か前に創価学会が大石寺から破門され、創価学会員が大石寺詣でをすることはなくなった。
大石寺に建てられた正本堂も撤去された。
これらの人たちは、もともと大石寺に用があるだけで、浅間神社に行くことはない。


昔は大量の参拝客を捌くために、１番線の臨時ホームには長編成の臨時列車が長距離の優等列車を含めて、間髪置かずに発着してたらしい
その結果、乗降客数に不釣り合いな駅舎が残され、駅前の廃墟化が進行したということなんじゃないかな

白糸の滝に行くバスの本数も、５年位前は１時間に３本ぐらいあって終バスも20時台だったのが
３時間に２本とかになって、終バスも18時台とかいう寂れようだ（と思ったら、2014/4/7改正ダイヤだと終バスが17時台になってるよ）
西富士宮の駅前なんか、どんどん店が潰れてシャッター商店街になってる

東京と大垣を結ぶ夜行列車「快速 ムーンライトながら」折り返しの車両に乗って、白糸の滝までよく出かけたもんだ

http://hissi.org/read.php/rail/20140413/N09xcVp6SFYw.html

今度の改正でローカル色がますます濃くなったな。
ワンマンが増えているし。
ふじかわが普通を追い越すことも当たり前になったな。

相変わらずワンマンなのに車掌乗ってるの？

ワンマンで車掌が乗ってて何か問題でも？
車内精算早めに済ませときゃ無人駅で団体客降りるときとか遅延しなくて済むだろ

東花輪・南甲府以上の乗降のある土休日の常永は
もうワンマンではどうにもならん人数だな。

某学院関係なのか、善光寺←→常永の流動が多いようで、
非常に手間取ってる。

>>459
イオンモール？？

静岡県富士宮市のホームページにはマルハンの広告が掲載されています。

【ギャンブル】富士宮市ホームページにパチンコ広告
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/

富士宮はびっくりするくらい何もないよね
浅間神社の近くの焼そばも高くてうまくなくて量が少なかった
富士宮駅前にはヤキソバ売ってる店多かったけど、駅からイオンが見えたのでイオンでヤキソバ買って、駅前の公園で食べた
イオンが特別不味いとは思わんけど、かと言ってセブン＆アイが良いとも思えんな
久しぶりにセブンイレブンで弁当見てたら、幕の内が税込み400円弱、のり弁が400円オーバーには驚いた
数十年前に初めて持ち帰り弁当店ができて、すごい便利にばったと喜んでたオッサンだが、これには時代の変化を感じたな


地元であれこれ聞いた話だと、参拝客が大量に来ることなんか今後はもうあり得ないらしいよ
上で言ってる「参拝客」は、浅間神社に参拝する人じゃなくて、創価学会の会員で大石寺に行く人たちのことなのだ。
何年か前に創価学会が大石寺から破門され、創価学会員が大石寺詣でをすることはなくなった。
大石寺に建てられた正本堂も撤去された。
これらの人たちは、もともと大石寺に用があるだけで、浅間神社に行くことはない。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20130604021330.jpg

昔は大量の参拝客を捌くために、１番線の臨時ホームには長編成の臨時列車が長距離の優等列車を含めて、間髪置かずに発着してたらしい
その結果、乗降客数に不釣り合いな駅舎が残され、駅前の廃墟化が進行したということなんじゃないかな

白糸の滝に行くバスの本数も、５年位前は１時間に３本ぐらいあって終バスも20時台だったのが
３時間に２本とかになって、終バスも18時台とかいう寂れようだ（と思ったら、2014/4/7改正ダイヤだと終バスが17時台になってるよ）
西富士宮の駅前なんか、どんどん店が潰れてシャッター商店街になってる

東京と大垣を結ぶ夜行列車「快速 ムーンライトながら」折り返しの車両に乗って、白糸の滝までよく出かけたもんだ

>>457
中央線からICで跨いで来るのが未だに多いから、清算作業が手間取るし運転士の負担軽減でもあるんだろうね。
車掌は鰍沢口や身延で降りてしまうから、富士口の方は乗っていない。
(西富士宮以南は駅員配置駅が多いことや、甲府口の流動はせいぜい身延付近までというのも理由だろう)

車内にバスのような
IC対応の運賃箱は導入できないのか？

山梨県内で行う設備投資はリニアだけです

そのリニアもこのままだと身延線との接点に駅が作られないから、何とか誘致しないと富士駅・新富士駅の二の舞になるぞ。

中央新幹線〜身延線の利用客が増えても
アガリは名古屋の会社に入っちまうから地元のバス会社に儲けさせる

最近、夜間に乗っていてシカが線路横や線路脇を歩いているのを見かける。
跳ねられなかったが、電車も徐行運転してかなり危険だった。
ここ最近では寄畑や下部温泉で見た。

リニアは東名間の利用で儲けが出るような計画だろうからトンヘとしては身延線など‥

もったいないなー、似たような飯田だと飯打線に駅作っちゃうのになんと言う扱いの差

そもそも地元の意向で刑務所の近くに造ることになったんだが・・・

リニアの駅が身延線から離れた理由がもう一つあって甲府市内に駅を置いておかないと「甲府」の名前が使えなくなってしまう恐れがある
仮に小井川に駅を設置するとなると位置が中央市ということで「山梨中央」の名前が有力になってしまい、甲府の連中が大騒ぎしかねない
甲府市民は特にゴネる性質で「甲府市は通過するだけなのが気に喰わない」と土地買収に非協力になりかねないからね
中央自動車道が甲府市を避けて通っているのを見れば明らか

動物園長が職員トイレ盗撮　甲府市が懲戒免職処分
2014.5.8 20:09

甲府市は８日、市営「遊亀公園付属動物園」の職員用の男女共用トイレにカメラを置いて盗撮したとして、

園長だった斉藤幸一・まち保全室公園緑地課係長（５６）を懲戒免職処分にした。

市によると、昨年９月、職員が管理事務所のトイレにペン型のカメラが仕掛けられているのを発見。
山梨県警の捜査で斉藤係長が使っていた業務用パソコンに動画データが残っていることが判明した。

甲府簡裁は４月、園長だった昨年８〜９月に盗撮を１６回繰り返したとして、
軽犯罪法違反の罪で１回の盗撮につき科料９０００円の略式命令を出し、斉藤係長は納付した。

斉藤係長は市に「公私のストレスでやった」と話しているという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140508/crm14050820090019-n1.htm

斎藤さん
http://www.doubutsu-no-kuni.net/?p=10299
http://www.doubutsu-no-kuni.net/wp/wp-content/uploads/2012/09/%E3%82%BE%E3%82%A6%E8%AA%BF%E6%95%99%E7%AB%8B%E4%BC%9A%E3%81%84.jpg

>>471
甲府は異様に文句つけるよな
イオン作るときも散々文句言ったし

リニアとの接続駅が無いと下部や身延山、甲府に行くのにそれなりの数バスでも用意しないと観光客が困るぞ
県外に行くのだって駐車場が必要だし

いつも思うだけどこの線って荷物で席をふさぐ香具師多いわ

いま斜め前にも居るんだけど学生、社会人問わずやたら目に付く


民度の低さのせいか？それとも俺が神経質なのか？

>>473
それこそバスを用意したり駐車場を整備したりすればいい話だろ

小井川駅の真上の環状道路の更に上にリニア駅造れば用地買収とか関係ないのに

駅前広場どうすんだ

砂土美で焼き鳥食ってろ

駅前広場で送迎じゃなくて通勤で電車に乗り換える為にただで駐車しているワゴンRがあるな。

>>474
俺は、あえてそういう席を選んで「ここ空いてますか？」と聞いて座るようにしてる。
トラぶったことはない。

JR東海としてはリニア新駅は身延線に接続させた方がよかったんじゃね？

最初からそのつもりだったら県に対して身延線交差部分を条件にしてきてただろうな

>>480
舌打ちする馬鹿いたよ

リニアから身延線に乗り換える需要なんて無視できるレベルって考えたんだろう

長期的には身延線の面倒みきれないかもしれない含み？

JR東海は身延線に延命治療するより安楽死を選んだわけだ

同じJR東海でも身延線は静岡支社管轄だから一概に廃止方向ではないとは思うが、富士口・甲府口問わず何駅か廃止は覚悟しといた方が良いかもしれない。

岳南のご当地ドラマに出てた人が甲府のお父になってる！！

いらん駅

沼久保（15人/日）
稲子（12人/日）
寄畑（10人/日）
甲斐大島（8人/日）
塩之沢（14人/日）
市ノ瀬（19人/日）

甲斐大島は信号所に格下げ
あとはそのまま廃止

>>488
同じドラマで弁当屋だったのが今は地主さま

>>398
313系に｢とまります｣のボタンをつけて、押さなかったら通過でいいだろ。

身延線水害、復旧に半年かかったが、中央西線はどれくらいで復旧するか。

まー駅廃止＝その分スムーズに早くなるからな
中部横断道開通を控えた今このままでは

逆に新駅作るなら身延線じゃないけど中央線の甲府酒折間に1駅欲しいわ、善光寺や金手に歩いていける範囲の中間点に、もしこの新駅があれば色々べんりだろうに住民も多いから充分採算取れるだろ

中央西線復旧に一ヶ月超
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/kyodo-2014071001001093/1.htm

単線で半年かかったのに比べて気合入ってるな＞JRトンヘ

>>495
閑散区間とはいえ中央線は幹線だぞ、地方交通線の身延線とはわけが違う。

身延線は東海道の駿河路と甲斐路を結ぶ生命線で有ります。

修復内容が違うだろ、あっちは橋を再設置すれば済む
こっちは排水路だの砂防ダムだのやって時間がかかった
ちなみに高山本線は崩落現場までの道路がなくそこからやらなければいけなかったので数年かかった

電車の中でもトナラーっているのか。まいったね。

ドアラから3つ目に座ってたんだが、
おもむろに乗ってきた40代のおっさん（ここまでは普通）
他の客が閉めなかったドアをしめた（あー、ちょっと違う人だ）
なぜか俺の隣に座る（あ、変な人だった…）

別に私の横だけしか空いていないわけじゃない、むしろガラガラですよ。ロングですよ。
自分がドア横に座ってなくてよかった……

JR東日本は富士急行と組んで成田空港から河口湖まで直通特急を走らせるとか。

JR東海は御殿場線と身延線を抱えながら、富士山観光に在来線を活用する気は全くなさそうだな。

富士宮口、御殿場口の登山道は中上級者向けだからな（山小屋少ない、風強い、距離は短いがその分勾配も高い）
世界遺産に登録されたから気軽に登ってみようと富士宮口、御殿場口から登って事故られたらたまったものじゃない
山小屋が多く距離は長いがその分勾配が緩やかな吉田口を案内するのが普通だろ

日程未定(〜8/8までのどこか)で2人で甲府から名古屋(静岡)まで乗車したいのですが、
夕方〜夜のふじかわ号の指定席が日によって○だったり×だったりするのが気になります。
はじめは当日に買えばいいやくらいの気楽な気持ちでいたのですが、混む日はそんなに混むのでしょうか？
また、仮に自由席で乗車するとしたら、どのくらい前から待っていれば座れるものでしょう？

>>502
身延線北部は、8/7が超繁忙日だから注意しろし

8/7や長期休暇日以外の普通の日に甲府で自由席乗車なら、
所定30分以内で接続する中央線下り特急到着前にホームにいれば確実。

現状、中央西線が死んでるから事情が不透明だが、
これも同様の上り特急に注意すればよいだけ。

>>504
ありがとうございます。8/6乗車になりそうなので大丈夫そうです。

中央線との接続は結構短時間なのですね。
つまり16:30前か18:30前にホームにいればいいってことか。
当日指定買えそうなら買って、だめなら2号車が指定じゃないかどうかだけ気を付けて乗ろうと思います。

どうもありがとうございました。

そういや市川大門の花火の時の臨時増発は海にしては奮発してるよな

市川大門花火臨は
それでも　土曜、日曜じゃないから　多少減ってるんだよね〜

花火臨の日age

去年あった身延行きの０時過ぎる臨時終電は流石に無くなったか

一昨年と昨年、市川大門と国母に補充券を購入しに行ったわ。
市川大門発券分で、甲府から八王子までかいじ号に乗車して車内改札に来た車掌が補充券を見て、固まっていた。

>>508

絶滅危惧種の、地図式補充券だからね

雨で運転規制きたー

西富士宮〜甲府大雨で運転中止。特急ふじかわ運休

東・八王子支社のポスターに神明の花火があったが

おでかけにはSuicaが便利です

だと…

>>512
来年は行ってみようかな　＠西富士宮

夏の利用状況で、ふじかわが前年比120%と絶好調なんだが何かあった？

ガソリン高くなったなぁ・・・・・

ふじかわは確かに混んでた。
三両で立ち客は居ないように見えたが、実に賑わってる感じの車内。373系の本務がこれで本当に良かったと思った。

>>514
名甲間のうちしなのあずさルートが使えなかったからねえ
その分がふじかわに移行したと思われ

ふじがわってよく廃止にならないな
っていつも思うくらい乗るといつも超ガラガラ

ふじかわは採算取れてると思うけど伊那路がね。
リニア工事で世話になる地方だから採算割れでも続けるけどね。

ひだ、しなの、南紀、しらさぎ、ホームライナーなんかは黒字かな？

今から94年前のこと…
────────────────
　身延山迄鐵道全通
　　身延行は東海道省線富士驛にて乘換へ
　　二十七哩にして身延驛に達す
日蓮宗總本山身延久遠寺は高祖日蓮大菩薩開闢の靈地にして高祖御遺文に
『縱へいづくにて死に候とも九個年の間心安く法華經を讀誦し奉り候山な
れば墓をば身延山に立てさせ給へ、未來際までも心は身延山に住むべく候』
又『我が此山は天竺ノ靈山にも勝れ日域の比叡山にも勝れたり、然れば吹く
風もゆるぐ草木も流るゝ水の音までも此の山には妙法の五字を唱へずと云
ふことなし日蓮が弟子檀那等は此の山を本として參るべし此れ則ち靈山の
契也』など重ね重ね仰せられたる法水流布の淵源本化最勝の道場なり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富士身延鐵道株式會社
────────────────
大正9年9月10日 官報第2433号 一般廣告 ttp://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954547/14

身延開業日は6月18日 ttp://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954461/15 (右上段)
この1920年は、鐵道院が鐵道省に変わった年でもある。

運転士急病で1時間も遅れやがった

サンニチに載ってた奴か

下痢かな

>>518
身延山で行事がある時はパンパン
あと夏休みより秋の観光シーズンのほうが乗ってたりする

ふじかわにもゲリーン、もといグリーン車が欲しいな、こだま正月切符つかうときいつももったいなくおもっちゃうんだよ

観光シーズン外れれば2席独占できる現状でグリーン必要か？

甲府駅って未だに中央線との渡り線あるのね
実際使うことあるのか？

>>528
３７３救出大作戦で使ったんじゃないのか

373救出作戦というより、身延線災害寸断時に静岡区の車両出入りに塩尻迂回する際に使用したと言うべき

あと、身延線お召し列車が甲府駅に進入する際は本来の身延線ホームではなく、中央線ホームに入線した記録がある。

甲府駅は分担が明らかにおかしい、中央線3、身延線2ではなく中央線に4、身延線は1でええやろ

>>531
甲府〜南甲府間に、交換可能な駅がないから、１線じゃ、朝の頻発？ダイヤのときに困るんじゃないかな？

まだ165系の普通があった頃、1本を、甲府1番線に入れてたな。

8:04頃着(普)→富士川
8:19頃着(1番線)→8:29発
8:27頃着→

十島駅で、急病のお客様の対応を行ったため、上り線の列車に運休が発生しています。
(12:33時点 JR東海 HPより抜粋)

ただでさえ本数少ない閑散区間なだけに大打撃。

>>532
なもん間隔見直し&さっさと折り返しゃ良いだけ

>>489
柚木、落居、市川本町、芦川、小井川、金手も要らんな
近隣駅で代替可能

金手ちょういるって、最寄駅だしあの辺住宅超多いだろ

金手は超利用者少ない
住宅超多くても

>>535
南甲府〜甲府が７分、客扱いに5分、また７分だから、最短でも20分以上の運転間隔になっちゃう。
ふじかわの運転も加えれば、これは不便だよ。

>>536
芦川は勘弁・・・・

これじゃあ本数少なくても仕方ないよ、全駅赤字なんだから。

平成25年度1日平均乗車人員(金手〜十島間・山梨県統計年鑑より算出)
金手　56／善光寺　353／南甲府　498／甲斐住吉　420／国母　340
常永　343／小井川　169／東花輪　682／甲斐上野　88／芦川　60
市川本町　265／市川大門　493／鰍沢口　177／落居　39／甲斐岩間　196
久那土　243／市ノ瀬　15／甲斐常葉　58／下部温泉　134／波高島　50
塩之沢　12／身延　380／甲斐大島　7／内船　176／寄畑　8
井出　59／十島　53

平成24年度1日平均乗車人員(稲子〜柚木間・静岡県統計年鑑より抜粋)
稲子　12／芝川　198／沼久保　15／西富士宮　1,314／富士宮　2,241
源道寺　741／富士根　397／入山瀬　636／竪堀　995／柚木　326

甲府(中央線)　14,556／富士(東海道線)　8,084

ここまでを甲府線

金手　56／善光寺　353／南甲府　498／甲斐住吉　420／国母　340
常永　343／小井川　169／東花輪　682

ここまでを富士宮線

西富士宮　1,314／富士宮　2,241
源道寺　741／富士根　397／入山瀬　636／竪堀　995／柚木　326

これでええな

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

寄畑のハッピードリンクは駅よりもよく使う

100円じゃないハッピードリンクショップなんてハッピードリンクショップじゃない!

今夜出発はダメっぽい
東海道線由比付近
https://pbs.twimg.com/media/BzOfYp2CIAAP06Z.jpg:large
あと新所原〜鷲津間も土砂崩れ起きてる模様

＜台風18号＞静岡県内激しい雨　土砂崩れも相次ぐ
＠S［アットエス］ by 静岡新聞 10月6日(月)11時22分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141006-00000034-at_s-l22

　大型で強い台風18号の接近に伴い、静岡県内は6日未明から暴風域に入り、午前8時すぎに台風の中心が浜松市付近に上陸した。
静岡市の山間部付近で1時間110ミリの「記録的短時間大雨」を観測するなど各地が激しい雨に見舞われた。
20市町が約35万世帯計約83万人に避難勧告・指示を出し、県と静岡地方気象台は25市町に土砂災害警戒情報を発表した。

藤枝市は稲葉地区など8地区の計1万9千世帯約5万人に避難勧告より拘束力が強い避難指示を発表した。
静岡市葵区鍵穴では観測史上最大の1時間雨量87ミリを観測。5日の降り始めから6日午前9時までの総雨量は伊豆市の天城山で471・5ミリ、同区鍵穴で433ミリに上った。

　雨の影響で、土砂崩れも多発した。静岡市清水区の薩�券峠西側付近では、JR東海道線の上下線が土砂にふさがれた。


　交通機関にも大きな混乱が生じた。東名高速道は高波と雨量規制により豊川インターチェンジ（IC）―沼津IC間が、新東名高速道は全区間が通行止めになった。
　JR東海静岡支社によると、東海道新幹線は午前6時15分ごろ、静岡―掛川間の雨量計が規制値に達し、午前10時半現在、品川―静岡の上下線で運転を見合わせている。
東海道線と身延線、御殿場線はそれぞれ始発から運転を見合わせた。伊豆急行も始発から、静岡鉄道は午前7時半から、運転を見合わせた。

　静岡空港管理事務所によると、フジドリームエアラインズ（FDA）が静岡―福岡の3便の欠航を決めた。海の便は、駿河湾フェリーと神新汽船（下田―神津島など）、
東海汽船（熱海・下田―大島など）が全便、富士急マリンリゾート（熱海、伊東―初島）は午後2時まで欠航。伊豆クルーズも終日、遊覧船の運航を取りやめた。


　中部電力管内では6日午前8時までに、浜松市など9市で計1万2430戸が停電。東京電力管内でも同10時までに、伊東市など6市町で約2800戸が停電した。

ふじかわ、富士駅か三島駅発着で走らないかな。

復旧するまで373系は身延線で走ることは無い。

甲府から大阪へはあずさ・しなの・東海道新幹線経由になるのか

>>548
奴等は絶対そっちに流すだろうな。
嫌いな東日本使ってでも。
この期に及んでふじかわを廃止に追い込ませると。

>>548
いや普通は高速ばすだろ

お得な切符があればふじかわ+新幹線で名古屋や京都大阪にいく気にもなるんだがな
実際こだま正月きっぷじゃ正月パス廃止後は毎年いってるわけだし需要はあるはずなんだよ
ふじかわこだま関西往復切符とかいって1万くらいで4日間有効静岡と名古屋で途中下車も可能とかでないもんかね

ふじかわって線内完結の利用はないのかな。
それとも車両が無いとか？
中央線経由で車両を回送して、三島経由で運転するほどでもないのか。

>>551
お得な切符が当分発売中止。
「ふじかわ自由席特急回数券」「定期券用自由席特急回数券(静岡地区)」
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/_pdf/tokaido-line.pdf

【社会】台風１８号：JR東海道線、興津―由比間の線路脇で土砂崩れ　復旧見込めず　静岡[10/06]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1412592749/

現場は「東海道の親知らず」だそうな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141006-00010001-norimono-l22
初めて知ったわ

今夜出発はダメっぽい

東海道線由比付近
https://pbs.twimg.com/media/BzOfYp2CIAAP06Z.jpg:large


あと新所原〜鷲津間も土砂崩れ起きてる模様


＜台風18号＞静岡県内激しい雨　土砂崩れも相次ぐ

＠S［アットエス］ by 静岡新聞 10月6日(月)11時22分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141006-00000034-at_s-l22

　大型で強い台風18号の接近に伴い、静岡県内は6日未明から暴風域に入り、午前8時すぎに台風の中心が浜松市付近に上陸した。
静岡市の山間部付近で1時間110ミリの「記録的短時間大雨」を観測するなど各地が激しい雨に見舞われた。
20市町が約35万世帯計約83万人に避難勧告・指示を出し、県と静岡地方気象台は25市町に土砂災害警戒情報を発表した。


　雨の影響で、土砂崩れも多発した。静岡市清水区の薩�券峠西側付近では、JR東海道線の上下線が土砂にふさがれた。
9月30日に約5万立方メートルの土砂が崩れた浜松市天竜区龍山町では河内沢川に設置した土石流センサーが反応。国道152号の一部区間を通行止めにした。

　交通機関にも大きな混乱が生じた。東名高速道は高波と雨量規制により豊川インターチェンジ（IC）―沼津IC間が、新東名高速道は全区間が通行止めになった。
　JR東海静岡支社によると、東海道新幹線は午前6時15分ごろ、静岡―掛川間の雨量計が規制値に達し、午前10時半現在、品川―静岡の上下線で運転を見合わせている。
東海道線と身延線、御殿場線はそれぞれ始発から運転を見合わせた。伊豆急行も始発から、静岡鉄道は午前7時半から、運転を見合わせた。

>>550
遊びなら俺もそっちだが、仕事だと高速バス使うとあとで会社に説明するとき面倒なことになるよ。

>>555
意味わからん

身延線は2か所(芝川〜稲子・内船〜甲斐大島)で被害があったが、1日で復旧したようだ。

>>556
うるせーぽあすんぞ

富士市　身延線の延伸要望へ　富士宮市と共同で
http://www.fuji-news.net/data/report/politics/201410/0000003398.html

>>559
無駄金使うつもりか

>>559
富士市は延伸の前に大赤字の岳南電車を先に何とかしろよ。

仮にJRが認めたとしても線路引く場所があるのかね

新富士駅の下の県道に地下鉄でもつくる気かな

>>563
日本製紙の貨物引っ込み線を利用するだけのこと。

あーでも2キロばかりのことだし新富士駅によってくれるならありがたいな、正月こだまきっぷで東に行くのに便利だ

>>559
リニアと東海道新幹線を身延線使って乗り継ぐのかｗ

>>566
そもそも身延線とリニアが接続しないｗ

1キロくらいのことだし小井川から動く歩道とか設置できないもんかね、東京駅とか京葉線に普通にあるよね

１キロばかりじゃねえら
リニア駅、小瀬スポーツ公園経由で身延線を付け直せばまだ使える

>>564
それが使えないから記事になってる

路面電車は敷設できそうもないのか？

蒲蒲線と同じ運命かｗ

草加に振り回されて大変だったんだね、身延線‥‥

でも多種多様な臨時列車は面白かった

今度乗ろうと思っているのですが平日0905甲府発の電車はどれくらい混んでますか(通勤通学など)
車窓は進行方向どちらがおすすめでしょうか

右かな。セミクロスシートだったら
富士山見たかったら、可能ならば西富士宮着く前で左に移動

西富士宮から終点までぼちぼち人が乗ってくるから

新富士延伸するのにあの貨物線使えないなんてありえない

>>576
ありがとうございます。参考にします

>>577
どうして使えないのか詳細は記事中に無いけど
少なくともそのままでは使えないだろうってことは素人でもわかる

>>577
だからあそこ使わないなら延伸は不可能だよ
てか使っても東海道線どうやって横断するか

>>580
何で東海道横断？

>>577
空中写真見ると工場の建屋の中を通っててウエスタンリバー鉄道みたいやっさ

>>581
東海道線の支線として新富士駅〜富士駅を結ぶだけじゃなくて。
身延線と列車を直通させるのが目標だからね。
引込線取付部分は駅南側の貨物留置線。身延線ホームは駅北側。

いまでも富士都心富士を結ぶシャトルバスはあるけどやっぱ不便だもんな、直結ﾏﾀﾞｰ?

>>583
御殿場線でも本線横断してるんだから富士で出来ない理由にはならんでしょ
身延線ホームから出発しなければならないなんて事はない訳だしね

特急ふじかわ今日から完全復旧

>>575
その列車は　オールロングですので・・・
ちなみに　車内は3両とも　ガラガラですよ。

>>575
オールロングだけども、窓が大きいので好きな時に席を移したりして
クロスよりも使い勝手がいいと思いますよ。

>>575
残念ながらオールロングなので景色を楽しむには向いていません。
座りながらどうしても外が観たければ、身体を捩って振り向くしかありません。

翌日首や腰がいたくなる事は必至です。
まったく非人道的な車両ですね。

身延線で景色が楽しめるポイントって甲府盆地から見える南アルプスなのかな。
西富士宮から沼久保間も好きだけど

つ富士山
つ富士川

電化架線が気にならなければ柚木〜竪堀から真正面に見える富士山がお勧めかな。

この前の東海道線の不通で貨物輸送に非常に大きな影響がでたようだけど、
身延線はもはや代替路線にはなり得ないだろうね。

過去にはEF64が全線を走ってたけど、コキは狭小トンネルを通れるんだろうか？

>>593
例えトンネル通過に問題がなくても、交換駅の有効長が4両編成までしか対応してないし、甲府でのスイッチバックが容量的に現実的でない

なぜ甲府でスイッチバックしないといけないの？貨物の身延線迂回ルートは現実的出はないと思うけどさ

30〜40年前に波高島付近で見たEF15牽引の砂利を運ぶ貨物列車は相当長かったように見えたけど、何両くらいだったんだろうか。

371系が引退決定。
結局身延線(富士宮駅)には最後まで入線しなかった…

身延線だと371系はみないな、371系なだけに

薬袋

【HDS】ハッピードリンクショップ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/juice/1412931451/

>>593
50000だと絶対に無理

身延線の貨物、見たかったな〜

駅前、または駅近くにハッピードリンクショップがある駅教えてくりょ

ちょうど身延線の話が出ているようなのでこちらで聞いてください

【HDS】ハッピードリンクショップ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/juice/1412931451/

一週間も前がちょうど・・・？

向こうは過疎板だからしょーがねえ

一応返答しとくと寄畑と甲斐上野が駅の真ん前にある＜HDS

身延線はりにあ開通後
アクセスに有効

梅ヶ島

>>607
無効です

リニアはいらない

甲府駅からだとリニア甲府駅まで待ち時間移動時間を合わせると最低30分はかかるから微妙だもんな、スーパーあずさなら90分で新宿

>>611
バスでそんなかかるん？

時間で言えば直通だろうし20分だろうけど渋滞のリスクを考えたり駅からバスまで、バスから駅までの移動時間もあろう
あずさかいじは1時間2本だがリニアは各駅タイプは1時間1本だしそれに合わせていくのも大変だろう、1時間は余裕を見ないと危険

今年何回鹿とぶつかった？

今朝のサンニチにまた鹿とぶつかったって記事出てた

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415711659/

これはひどい

今夜もシカとごっつんこ

国道52号身延町波木井ではとうとうシカが人間を冥土送りにした

鹿ってなんか二本の角がすっげえ強そうだもんな

鹿肉食べたら、カタイけどウマかったで。

馬勝ったら鹿の負け

まともな思考能力持ってたら、自民党以外に選択肢がない。

「自民党に勝たせすぎはよくないから、民主党に入れる」なんて考えるのはバカの極み。

「レストランの飯がまずいから、裏の残飯食う」と言っているに等しい。

そもそも、総選挙を行う必然性が殆ど無い。
アベノミクスは確実に順調に進捗しており、卓越した安倍先生の外交が世界中から瞠目されているものであり、国民に信を問うべき事項も無い。

兎に角、自民党に対峙できて、何でもかんでも批判・法案反対だけでなく、建設的な政策論戦をやって、是々非々と国会に臨んでくれる
まともな野党ができないことには話にならないし、どうやらどの野党も政権与党の粗探しばかりで、あまりにも腑抜けだ、奮起しろよな！

やっぱり解散か！
でも、結局は増税だし、議員定数削減は進まないね

大企業優遇のアベノミクスなんか糞くらえだわw
結局中小には恩恵回ってこなかったじゃん
日本のものづくりを支える地方の中小企業をないがしろにする糞自民は死ぬべき

>>622
まともな神経もってたら自民だけはねーよ
全国民の1パーセントだけが国民か

中小企業のうちにはアボノミクスの恩恵なかったぞ

身延線は重要な路線です。
何れ、山梨・静岡・神奈川の
ビッグ環状ループで快速列車
を走らせれば需要拡大！！
313系6両〜9両
快速富士山号

ユメは寝てみろ

西富士宮〜熱海方面の直通をもうちっと増やして欲しい

西富士発浜松行き
西富士発熱海行き

西冨士とは

吉原発西宮行き普通列車を新設汁

スレチ

今度はジジイの車と衝突ｗｗ

373系いいね

なら、小淵沢発熱海行きとか
リゾート富士川

JR東海は富士山観光に鉄道を活かす気は無さそうだな。

東京方面からのアクセス向上と外国人の為に成田空港から富士宮まで直通列車を
走らせれば面白いと思うけど絶対無理だろう。

せめて三島から新幹線と接続をとってライナー方式のの快速でも走らせて欲しいけど
無理かな。

富士急と山梨県と富士吉田のやる気に対して
JR東海と静岡県と富士宮のやる気がなさ過ぎだからダメだな

新富士延長の早期実現が求められるな
東海道線が土砂崩れで不通になった時東海道新幹線の新富士駅が大変な事になったが

この際、芝川−新富士直結でよろしく

身延線プロジェクト！
�@新宿発〜身延行き313系の旅号
�A甲府発〜大阪行き373系の旅
会ったら乗り手！

クリスタルライナーに勝てるワケねーだろ…

JR東海にとって富士山世界遺産なんていうのは他人事なんだろうね。

クリスタルライナーはトイレ休憩がないのが嫌

えきべん食える

液便

>>640
自費でチャーター

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-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

頑張れ身延線
身延駅の駅そばくいたいな＠＠＠

岳南鉄道いいね。昔は乗り入れ計画
あったけど。。。
富士環状線つくろう

御嶽山噴火を予言した、りんごあめ氏が衝撃発言
「私がケインブログ・勝手に無題の作者です」
偽ブログへの関与を認めた

富士駅の南西の建物の横。門扉ができてた

今月中旬から高速バスの静岡甲府線が減便だと
山梨交通単独になるらしい

やっぱり全線開通していないとバスがふじかわに勝てるわけない罠

静岡と甲府の間なんて人の流動がそれ程多いとは思えない。

ふじかわもいつ乗ってもガラガラなんだが

やっぱトイレが無いとちょっと

いつもは正月はふじかわにのって海へ！名古屋へ！関西へ！

ふじかわトイレないの？

実は甲府静岡のバスにはトイレがないんだよ、途中1回休憩あるとはいえ2時間半の道のりをこれは厳しい

トイレなしってしずてつだけだろ？
山交は中央高速バスと共通でトイレついてる

スレチだか、山梨交通のバスはトイレつき。
しずてつジャストラインは特急静岡相良線からの転用車だからトイレなし。
しずてつが運休したのは、運転手の退職が多く、人が足りなくなったためだとか。
この運休中にバスをトイレつきに改造して、他の高速路線バスと共通運用にすればよいと思う。
そして、運転手を大量採用して人員不足を解消しないとだめ。

明治村の９号機関車が復活するらしいですが、あの機関車は身延線の前身の私鉄の買収蒸機らしいですね

ふじかわの前身は165系でよ

内船にふじかわ停める必要あるのか。無人駅やぞ

市川大門や鰍沢口も無人ですが何か？

うつフナは火祭りで大事

市川大門は有人駅ですが

鰍沢口いつから無人？

>>663
有人駅・・・富士宮、身延、東花輪、南甲府
無人駅・・・内船、下部温泉※、甲斐岩間、鰍沢口、市川大門※
※は委託されて切符は売っているが改札業務はしないので無人駅という扱い

特急停車駅でも有人より無人のほうが多いんだが

昨日は犬を轢いたとか

同じ近所で同じ東海、3倍近くの長さのある飯田線だと有人駅は伊那と飯田と豊川と豊橋だけなんだろ、それに比べれば

知らなかった。
鰍沢口も無人駅になっていたんだね。

ムジン

>>670
駒ヶ根は？って思ったらいつの間にか簡易委託駅に格下げされてたんだな。知らんかった。

鰍沢口は2012年のダイヤ改正から無人駅だが夜間留置があるので乗務員宿舎がある。
ちなみに駅舎の甲府寄りに併設しているのは東海整備の建物で宿舎はその奥になる。

東花輪・入山瀬・竪堀は早朝夜間は無人となる。(車掌が切符回収する)

身延線活性化へ
静岡発甲府・松本・長野経由直江津行き
115系6両改造　
観光列車として各県の名物を食べながら
列車の旅を楽しむ　あったらいいな！

明日はユキ

嫁の名はユキ

雪と言えば森雪

墨田ユキ

出口ユキ

内田ユキ

斉藤ユキ

猫の手も借りたい

っ

313系　373系　311系　211系　123系
117系　115系　0系　100系　300系
500系　700系　＠700系

きた！

ふじかわ乗る前に静岡駅のホームでおでん食べようと計画していたのに、
店がなくなっていて超ガッカリ

ええーーつあの店無くなったの？
しばらく静岡も行ってないからな。。。

井で駅オーバーラン？

井出は駅前なんにも無いのに川向こうに住んでる人が結構利用する

>>689
頭のイデー話だ

身延線いいね！

イデデデ