東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド128

関連リンク

東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
運用情報　ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
改良工事　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html
渋谷つながるプロジェクト　ttp://www.shibuya-tsunagaru.com/
ダイヤ改正概要　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/souchoku/index.html
東横線改正後の時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/toyoko_0316jikoku.html
怪しい情報が出た時のソース　ttp://www.hachikosauce.co.jp/


前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド127
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365765285/

スルー推奨：不便厨、末尾O、末尾0アンチ、田都厨
※「不便」「改悪」「直通厨」「利便厨」「貧民」などの言葉に要注意！
※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
　　このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
　　下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
　　このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。

＜不便厨隔離スレ＞
激論！東横線・副都心線直通は利便性向上？低下？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361876469/

2013年　東京23区　『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
（　）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外　2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１　2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３　1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１　1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外　1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番　1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１　1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８　1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３　958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３　887,000(円/m)（品川）
11位東京都新宿区南元町４番４９　802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４　726,000(円/m)（品川）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１　675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３　 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６　630,000(円/m)（練馬）
16位東京都足立区千住寿町５６番８　 604,000(円/m)（足立）
17位東京都杉並区荻窪３丁目９番外　553,000(円/m)（練馬）
18位東京都板橋区常盤台２丁目２４番１０　 489,000(円/m)（練馬）
19位東京都江東区富岡１丁目３１番４７　 471,000(円/m)（足立）
20位東京都墨田区千歳１丁目６番７　 440,000(円/m)（足立）
21位東京都練馬区豊玉北４丁目２５番９　 421,000(円/m)（練馬）
22位東京都葛飾区小菅４丁目５番１１　 392,000(円/m)（足立）
23位東京都江戸川区西葛西７丁目２３番１４　 380,000(円/m)（足立）
参考住宅地価↓
*東京都武蔵野市吉祥寺南町１丁目２７００番１４４　 715,000(円/m)多摩
*東京都新宿区中落合４丁目１６８０番１３７外　 464,000(円/m)練
*東京都新宿区西落合３丁目１５８番６　 477,000(円/m)練

2013年 東京23区　平均住宅地公示地価（商業地は含まれない）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/12.html
（）内はクルマのナンバー
1位 東京都 千代田区 1,908,600円／m2（品川）
2位 東京都 港区 1,259,100円／m2（品川）
3位 東京都 渋谷区 961,900円／m2（品川）
4位 東京都 中央区 857,000円／m2（品川）
5位 東京都 目黒区 714,900円／m2（品川）
6位 東京都 文京区 712,600円／m2（練馬）
7位 東京都 台東区 687,700円／m2（足立）
8位 東京都 新宿区 601,600円／m2（練馬）
9位 東京都 品川区 590,500円／m2（品川）
10位 東京都 世田谷区 512,300円／m2（品川）
11位 東京都 豊島区 457,400円／m2（練馬）
12位 東京都 中野区 463,300円／m2（練馬）
13位 東京都 大田区 444,700円／m2（品川）
14位 東京都 杉並区 434,600円／m2（練馬）
15位 東京都 北区 381,700円／m2（練馬）
16位 東京都 江東区 372,900円／m2（足立）
17位 東京都 荒川区 369,400円／m2（足立）
18位 東京都 板橋区 347,700円／m2（練馬）
19位 東京都 墨田区 341,100円／m2（足立）
20位 東京都 練馬区 335,400円／m2（練馬）
21位 東京都 江戸川区 300,200円／m2（足立）
22位 東京都 葛飾区 276,700円／m2（足立）
23位 東京都 足立区 254,800円／m2（足立）

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　B下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【副都心線】
・S-渋谷・　S明治神宮前(原宿)　・A北参道　・D+新宿三丁目 ・F東新宿 ・D-西早稲田・雑司が谷 ・F池袋

↓ダイヤスレ↓

副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/l50

↓不便厨隔離スレ↓

東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/l50

↓チラシの裏↓

東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/l50

間違えて不動産板のスレ開いちゃったかと一瞬勘違いした。

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

だから何?厨
こういう時出てこいよ

ここってお国自慢板のスレじゃないよなｗ

ヒカリエ号・第二弾は、近鉄Ｌ／Ｃカーとか東武５００９０系みたいに
朝夕はロングで日中はクロスとかに・・・鉄道嫌いの東急はやらないよなあ・・・。

5050は全車両にボックスクロスは置いて欲しい。9000の後継だし、10両もある。
7000の3人掛け、あれ結構いいと思うんだけどな。

土日の特急は日中でも混んでるしボックスシートは無理でしょ
西武線内快急運転して来る便も土日午前中はかなり混むし

渋谷は乗り換え不便

渋谷はちょっと苦手♪

練馬ナンバー地区と足立ナンバー地区はちょっと苦手♪

代官山、自由が丘も苦手。
やっぱ綱島だね。

>>12
9000系みたいに車端でもダメかねぇ。

>>17
ダメだから続かなかったんだよ。
あんたもガキじゃないんだから察しろよ。

>>11

7000のあのシートは意味がない。

車端部はシルバーシートだから健常者には無縁。

車端部はロングシート。
車両中心部にこそ転換クロスシートがベターでしょ。

>>19
東横でそれやったらラッシュもたないんじゃないか
9000系の車端ボックスが最終増備車まで装備され続けて後年になって改造もされなかったんだから結局あれが一番良かったんだろ

座席は7人がけ、車端部は3人がけ、とか電光掲示板にスクロールされるようになったな。
きっと苦情があったのだろう。
デブが増えたから、一人分からはみ出す奴が多くきついんだよな。
東急5000ならまだいいが、メトロ車は東急9000のように一人分がきちんと分れていないからだ。
デブは着席禁止にせよ。

>>18
じゃあなんで普通に最近まで9000系が改造されないまま残ってたしw
片側ボックスにして片側ロングならまだマシな方だろ。
着席定員もわずかに稼げるし。

平日優等の混雑が緩和されて嬉しい

東横線ｸﾞﾓｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>21
定員が謎の8000系走らせたのはどこの会社だっけ？

でも相鉄はクロス車乗り入れてくる気なんだろ？

4102F試運転＠西武秩父
通勤車で秩父まではちと長い
https://twitter.com/seibuBT/status/329713524039380992/photo/1

>>27
マジで(笑)

横浜から秩父までの快速急行の実現は早いね。

東急よりも西武がやる気なんだね。

サーベラスのTOB前にさっさと…

>>28
座席指定特急導入のための西武秩父までのデータ収集だよ。

夏には臨時特急が走るのもあり得るな

こんな山中、初めてだよね？

http://blog-imgs-42.fc2.com/y/u/m/yumani50/DSC07211.jpg

龍勢 夜祭 の時に

元町・中華街発三峰口・長瀞行きが出そう

>>27
4000系同士、仲良く並ぶとは・・・！？

>>33
秩父鉄道に入らないだろう。
西武秩父止まりはやるだろうね。
ただ、８両でやりそうな気がする。

かつての田都〜日光・鬼怒川臨時のようにトイレ休憩が必要だなｗ
西武の4000をF線東急入線可能改造して、ホームドアのあるF線内ドア非扱いで
直通とか出来ないかな？

秩父にレジャーで行くような層は中高年が多いから、トイレないとキツイです。
東急の車両の硬いイスだと腰にくるし。

>>37
飯能で10分間のトイレ休憩があるらしいよ。

東横線内特急→副都心線内急行→西武線内快速急行の飯能行きの筋でいくと
飯能に毎時27分に着くな。
それで次の西武秩父行き普通が44分だから、両者を単純にくっつけると19分停車になるな。

ヒカリエ号は今日どこの運用かな？

>>39
普通じゃ途中駅止まれないから無理です

秩父直通？なら西武の車両で充分なのになぜわざわざ東急なんだろう。
秩父鉄道には確かに元東急が沢山あるけどねwww

初めて西武の４扉車乗ったが、まさか東横で乗ることになるとは

戸袋窓の形なんか、旧101時代の面影があっていいな

35年前までひばりヶ丘に住んでいたんで感動した

>>35
4両+4両=8両編成でやりそうかな？

家の近所の神社は秩父の三峰(三峯)神社の末社で、毎年、氏子会が秩父まで言っている。

もし秩父方面まで乗換えなしの乗り入れが実現すると、願いが八幡様に通じたことになる。

本日も東横特急をご利用下さいましてありがとうございます。この列車は、副都心線、西武池袋・秩父線直通 特急西武秩父行です。

とまる駅は、菊名、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、新桜台、練馬、ひばりが丘、所沢、小手指、入間市、飯能、終点西武秩父です。

なお途中の飯能駅におきまして弁当販売、トイレ休憩がございます。

JR武蔵小杉駅構内の湘新の宣伝広告の一つ

普通車にもトイレがついていて安心。

には笑った。

やっぱトイレ付きの西武4000を改造してなんとかならんかの？
通勤電車じゃ、いくらなんでも無理があるような。

トイレの有無は地味に重要ww

うんち君

京阪特急みたいに貫通路で用を足せばいいじゃないｗ

屎尿輸送列車湘南新宿ライン

韓日議連会長代行　訪日し歴史認識抗議へ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/yasukuni/?1367510364

代行を送ってくるって姿勢もそうだしｗ
本当に日本は馬鹿にされてる
この書簡、素直に受け取るんかいっ！？ｗｗｗ

>>47
東武6050「呼ばれた気がする」

埼玉田舎人南下中。
渋谷到着時ですでに特急大混雑。

西武から来る特急、朝のラッシュより激しい混雑だぞ
ちょっと異常

今日は、ザよこはまパレードなんだ。TVKでやってる。

東横線→副都心線→西武池袋・秩父線→秩父鉄道三峰口駅下車→
西武観光バス中津川バス停→旧中津川林道を徒歩→三国峠→長野県川上村→
野辺山高原界隈。

このルートでもう少し暖かくなってきたら旅行に行きたいね。
途中で1泊する必要がありそうだが。

東武の車両ってあんまり東横線・みなとみらい線で見かけないね。
東武直通のやつは大体東急かメトロの車両が多い気がする。

西武4000をドア位置変えてなんとか副直改造出来ないか？と思うんだけどなあ

>>54
自由が丘商工会「よし、連休中に埼玉の山姥から搾り取るだけ搾り取るんだ！」
中華街「御意」

自由が丘も駅前などで大イベント中。

>>58
東急車の東武直通も平日は朝夕だけ
日中の東横-東武直通はほぼすべてがメトロ車だな
土日は日中にも東横に東武車が来るし東武にも東急車が行く

この世で最も破壊すべきもの
�@既得権益
�A聖域

この世で最も守らなければならないもの
�@自分に有利な既得権益
�A自分に有利な聖域

この世にいらないもの
�@自分には関係ない既得権益
�A自分には関係ない聖域

に訂正せよ。
総論賛成、各論反対
きれいごとクソくらえー

おお、賛成。
俺の既得権益と聖域は>>64と関係ないから、>>64の既得権益と聖域はすぐ破壊な

今日、妙に渋谷行き多いが臨時ダイヤなのか？

ヒカリエ号今日も稼働してるね

東武9103もう暫くしたら東急線内行くけど珍しいの？
＠新宿３丁目より

>>67
今日は54K｡綱島で待ってたらいきなりやって来てようやく乗れた｡

京王方式なら今でも渋谷行きが沢山走ってたのに…

まぁ、混乱するだけだが

>>70
京王だと新線に入るのが相模原線だけど、東横線はどう振り分けるつもり？

＞京王方式

ループきた

>>69
西武乗り入れ？

そういや、東急っていつから一日券売り始めたの？

>>73
>>69です｡時刻表によると土休日54Kは東横線内急行メインで､東武･西武どちらにも行かず､1517〜2255の間は和光市で昼寝｡

連投スマソ｡訂正｡午前中に1回小手指まで行く｡

>>75
和光市で寝てる間に有楽町線走ってくれれば面白いのにねｗ

みなとみらい線内、特急は休日に限り新高島を除いて全駅停車でいい

>>71
地上渋谷を残しても第2の京王新宿にはならない。むしろ第2の京成成田空港だな。

アルミ風船を持って地下鉄に乗るな。

>>80
そうだよな。
どこかの線でアルミ風船が４つトンネル内に。
起電停止→係員招集→除去作業→起電開始で小一時間。
テロだよなorz

>>81
田都渋谷でもあったよな

ヒカリエ号明日動くかな、クレクレでスマソ

これが末尾Oか

東横民が既得権益捨てさせられると田都並の蒸し風呂監禁遅延地獄になるんだが、それでも既得権益なんてくそ食らえと言えるのだろうか

>>71-72>>79
ああ、主語がないから勘違いしてるのね
京王方式っていうのはそっちの意味じゃなくて、最終的な行き先を表示するのではなく、
京王みたいに種別が変わる駅の行き先を表示する方式ってことね

例えば特急飯能なら
特急渋谷行き→渋谷から急行小竹向原行き→小竹向原から快速急行飯能行き
って感じだったらどうなのかなぁと思ったまで

どうやら西武もメトロも東急も目的地までの総ての種別を言わない、表示しない取り決めをしてるんじゃないか。

種別とダイヤパターンを統一出来ればベストなんだけど、それが出来ないからそういう形にならざるを得ないという。

昔、分割併合が日常茶飯事たった小田急もそうだった気がする
江ノ島線で4連の各停相模大野行きが相模大野で急行新宿行きに化けて
小田原方面からの6連急行と連結ってパターン
逆に4連の急行相模大野行は大野で各停片瀬江ノ島行きに化ける
欠点は乗り慣れていないと乗り換え無しで○○行きたいって人は戸惑う

きょう自由が丘の商店会関係者に聞いたけど、秩父まで乗り換えなしで行ける電車ができるみたいだよ。

池袋からレッドアローが出てるんだから
それよりも遠いところから直通となれば
同様に全席指定の特急列車を設定してくれるんだろうなっ！？

>>91
なお東急5000系4000番台が充当される模様

オールロングシート車で座席定員制だろうな

>>58
東武の車両は小竹から和光市方面に流すしかないから障害時に支障になりやすいのかも
西武の車両は小竹から練馬方面にも和光市方面にも流せる

>>93
いやああああああああああああああああああああ
ロングシート嫌ぁあああああああああああああああああ
クロスシートでリクライニングできて
頭のところにカバーがついてて
係の人が折り返しのときに新しいのと交換してくれるような座席じゃないと
嫌ぁああああああああああああ

>>90
定期便でってこと？

地下鉄通るってことなら
小田急のＭＳＥみたいな車輌なんて良いけど
箱根ほど需要はないだろうなあ

休日ダイヤ限定じゃね

まぁ、まずは通勤車の多客臨で様子見じゃねぇの？

ていうか特急飯能行きが延長運転するだけじゃねぇの

>>97
需要はつくるものでもあるよ。

>>95
いやああああああああああああああああああああ
クロスシートシート嫌ぁあああああああああああああああああ
オヤジの見たくない顔を真正面で見なきゃいけない
しかもロングシートよりはるかに至近距離
オヤジの触れたくない膝に触れちゃうし
絶対嫌ぁああああああああああああ

東急の車両が秩父線を登れるのが驚きだった。

東急が絡むと、なんてことない自分達の街が高級住宅地に変わったりするから(笑)、
近いうち秩父も高級リゾート地になるのは近いのではないのか？

自分は東横秩父乗りいれは、八幡様がお呼びになったと思ってるけどね。

>>103
なんで驚く？

>>104
行きはよいよい、帰りは怖いでしょ？

>>105
帰りがこわい？
なんで？
定速制御装置付いているじゃん

>>106
そうなんだ〜。

東急西武版
大月・河口湖行きならぬ三峰口・長瀞行きを期待します。

>>107
秩父鉄道に入るには4両+4両に分割できないと

> 東急の車両が秩父線を登れるのが驚きだった

渋谷の地下からはい出て祐天寺の丘に登ることで毎日鍛えてるから大丈夫!
トンネルの向う族のほうがスピードに乗れず、青色吐息だよ!

>>80
それで田都が数時間止まって駅じゅうにアルミ風船持ち込むなのポスターが貼られたことがあったなｗ
東急が圧力をかけたのか渋谷のビックカメラはアルミ風船配らなくなったし。

>>95
うちにレッドアローの中古椅子が転がってるけどこれ付けるかい？４０００にｗ

>>106
定速制御装置ってノッチを2に戻すと入るんだっけ？
それって加速だけじゃなくて制動もかかるものなの？

東横渋谷駅は地下深く、地上へはかなり時間がかかり大変不便です。
乗り換えや街に出るのに以前より相当不便になりました。
新宿もターミナルでなく三丁目なので乗り換えには大変不便です。

ホームでビヤガーデンやるなら、地上でなく地下駅でやれ。

どなたか「ヒカリエ号目撃情報スレ」を立てていただけないでしょうか？
私のパソコンからだと立てられないようでして。

元々横浜が地下化して不便だったのに
渋谷、新宿、池袋も不便だからなあ

>>112
制動もかかる
今は無き9000系で見たとき驚いた

元町中華街から副都心線西武線秩父鉄道東武伊勢崎線半蔵門線経由の中央林間行き。秩父鉄道はノンストップまたは熊谷のみドアカット
ついでにどっかでSLと撮影会実施。
8時間ぐらいで走破できるかな？

西武秩父線で新しい形式の車両を運行することが難しかったのは
長い下り坂で回生失効することは危険で、さらに閑散線区であるため、
そもそも回生が効くことも稀であるため。

しかし数年前に飯能ー西武秩父間の二箇所の変電所に蓄電設備を設置し、
回生が常に効くようになった。
これで発電ブレーキを持たない車両でも、特別な運転技術なしに運行できるようになった。

横浜、目黒、渋谷と地下深く超不便化は東急のお決まり。利便性向上という言葉にだまされるな。
しかも、お詫びやお願いなどは一切なし。都合悪い部分には一切触れようとしない。
日比直廃止もシカト。

東横線横浜上り。運転間隔調整中。

定速の制動と抑速は別物じゃないの？

元町中華街入場規制した方がいいだろ
激混み
東横特急も混雑パねぇし

>>121
長時間の連続使用に耐えられるってぐらいの意味だから。
摩擦力を使うやりかたはダメ。
回生電力を吸収できるものがある場合は回生ブレーキ。
そうでない場合は車内に抵抗器を積んで発電した電力を消費させる。（発電ブレーキ）
回生ブレーキの中には車内に蓄電池を積むやりかたもある。
いずれにしろ、回生ブレーキで架線に戻すやり方以外は
エネルギーを貯めるなり熱に変えるための設備を車内に設置する必要がある。

制動もかかるのか！結構良く出来ているのね

東急は基本的にディスクブレーキだと思うけど
それでも連続使用は無理だろうね

その場合は回生が有効なのだろうけど
無制限に連続使用出来るものなの？

>>122
昨日見たけど、中華街口のエスカレーターで転倒事故とか無ければいいけどな。

だいたいあのダイヤで終点がたったの2線で折り返しなんかムリ。
しかも地下深すぎ。
旧渋谷のように地上で広く4線くらいは必要。
地下は何かと不安なもの。
横浜折り返しで、その先は横浜ミネソタサブウェイにまかせりゃよかった。

長時間発電ブレーキで坂を下って床下の主抵抗器は真っ赤かに成らないの？

東横渋谷は地下深く、ホーム狭く天井低い。通路狭く歩きにくい。やはり地上で気持ち良い方がいい。
ターミナルは広々と見渡せることができなくては。

地上で広々と見渡せるターミナル駅なんて数える程しかないんじゃね
渋谷は一つくらい改札階直結のエスカレーター付けて欲しかったな。
まぁとりあえずTY/FはあれでいいからDT/Zのホームをさっさと増やせ。
2面3線にするかせめてホーム拡幅しろよ

比較的まともなターミナル
小田急新宿、京王新宿、西武新宿、西武池袋、東武池袋、京急品川、東急蒲田
などいくらでもある。
東横渋谷も旧駅はすばらしかった。地下は糞駅不便化。

>>126
いずれ途中の駅になるかもしれないし。

元町・中華街はホームはまあまあ広くて、中華街口の改札はそれなりに多いけど
改札出たあと地上に出る階段が少なすぎる

だから地下に人がたくさん貯まって混乱する


元町口は論外

>>114
副都心線運用情報スレで何が不満なのか４０００字以内で述べよ。

地下横浜、地下渋谷も狭すぎ。ホーム狭すぎ。
途中駅でも湘新ホームぐらいは必要。
特に横浜上り側はひどすぎ。まともに並ぶ場所さえほとんどなし。
にもかかわらず整列乗車とかふざけたこと言っている。

>>119
東急の姿勢は以前から重々、わかりきってるんだから、東急を利用しない地域に住むべき。
東急に関わってはいけないし、それがわかっているのに、関わる奴は馬鹿だよな。

ちょっと東横特急混みすぎ…
田園都市線がスカイツリーラインに乗り入れた時はこんな現象起きてないのに
みなとみらい号だってあんなに閑散としてたのに

横浜駅で中華街行きの先頭付近の車両は混雑で乗りきれないとのアナウンス
こんなの初めて聞いた

はいはい。
リアル社会でトモダチが居ないから必死にネタを探して書き込む不便厨に釣られちゃうスレ初心者大杉。

不便厨は構って欲しいだけなんでリアル社会同様徹底無視で対処すればそのうち死んでくれますよ。

気に入らない方はどうぞスルーしてね。構わなくていいですよ。

やっぱ東横線って東急にとって金の卵なんだな
住宅地しかない田園都市線は郊外から都心への片輸送だけだけど
東横線は休日こんなに繁盛するんだから

直通運転の効果も大きいんじゃない？

ピクトリアルかなにかで「将来的に観光需要を掘り起こしたい」とか記述してあったが
目論見通りで万々歳なんだろうな

>>141
田園都市線だって東武と直通してるのに東急に人を呼び込むことができてないじゃん
南栗橋まで延長した時はっきりと東急の幹部が我々にはあまりメリットのない直通運転と言ってたぞ

西武秩父線は登れても、秩父鉄道は登れませんでした。・・・・・元東急車
ttp://www.youtube.com/watch?v=zVbfPYzkd_w

神奈川横浜から田舎埼玉へはほとんど行く人いない。
田舎埼玉から横浜へは需要あるだろうがそのうち飽きられる。
それにロングシートで地下通り、カーブや上下多く乗りごごち悪いから嫌がられるだろう。
そのうち快適なJRに客は移るだろうな。

>>145
東横線、副都心線、西武線、東上線の息のかからないところに引っ越してください
土地が穢れます

でも確かに横浜へ何度も行きたくなる魅力がないと
一時の直通ブームで終わっちゃうよね

図星つかれても怒らないでね。
君の息、臭いよ。

東急・メトロの大勝利だったか。

>>143
田都の末端区間に余所から集客出来る場所あるか？
グランベリーモールとか言うなよｗ

横浜中心街ってちょくちょく出掛ける神奈川県民や東横沿線民には空気でも余所の人にとっては一大観光地だってこと。

>>148
くっせえお前は有楽町線の雑誌拾いがお似合い

>>135
京王沿線がいいな。ただし、京王という会社にとっての自社沿線とは調布よりも西側のことを指すが。
一切地下に潜らず他社との直通運転もない。
東京の私鉄でそれに該当するのは京王は京王でも井の頭線と東急の世田谷線くらいかな？

西武新宿線

>>143
田都線に観光需要なんてないだろw

>>114
Shibuya Hikarie号 運用情報スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367651540/

>>144
浦山口は、スイッチバック駅に改造が決まったよ


（ゆめ

>>154
確かに地味なところしか無いな

こどもの国
現皇太子がまだお子様だった頃に国が作ってあげた
http://www.kodomonokuni.org/komap1.html

寺家ふるさと村
秩父並みの田舎がこんな近くにあるのじゃ
http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/green/furusatomura/jike-index.html

渋谷も横浜もいちいち地下深くまで行かなくてはならないから超不便。
両駅とも以前はすごく便利だったのに改悪。
各種報道見てもあれだけ親しまれた駅はない。平気で潰す東急許せないな。
そしてそれを擁護する田舎者たち。

>>111
はやぶさの「グランクラス」のシートなら考えてやっても良いｗｗｗｗｗｗ

>>152
京王八王子の立場ねえな
都営新宿線直通も高尾山口発着のがあるし

>>158
玉電が地下に潜って新玉線になって、
階段の上り降りが出来たのを擁護すると田舎者？
新宿・初台・幡ヶ谷が地上から地下になって、
階段の登り降りが出来たのを擁護すると田舎者？
まあまだ、ゆとりが生まれてない昔の出来事だが。

>>157
それ系の施設はスカイツリーライン(笑)の反対方向に乗れば嫌になるくらいあるから....
その気になれば福島県まで乗り換え無しだぜｗｗｗ

>>161
その人はリアル社会でトモダチが居ないからってネットで毒を吐いて構ってもらおうとしてる社会生活不適合者です。
構うと調子に乗るので自殺するまで徹底スルーでよろしくお願いいたします。

はい、ぜひスルーしてくださいと頼んでいるのに書き込みたくなるのは図星つかれて
悔しいからでしょ。スルー大歓迎。
161は玉電が新玉線にすぐなったとでも思っているおバカ田舎出身者たしな。

>>164
東京なんてみんな田舎者の集まりだよ。
大体3代住まないと江戸っ子とは言わない。
しかも渋谷も新宿も池袋も実は江戸ではない。
「本郷もかねやすまでは江戸のうち」じゃないけど、
今の本郷三丁目付近までが江戸だった。
渋谷・新宿・池袋は明治時代に岡山や新潟が市制を敷かれても、
まだ旧東京市にも入りそこねた郡部だった。

|　 5月6日まで さいたまさいたま！をやっていいですか？
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|

ついでに渋谷・新宿・池袋が東京市に編入されるのは、
岡山市・新潟市・東京市が出来た1889年から、
半世紀先４３年後の1932年です。
つまり足立・葛飾・江戸川地域と同時に東京市民になれたんですよ。
田舎者をバカにする人たちが、実は東京の田舎者だったのです。

こんなところで歴史知識をひけらかして得意げな奴が一番田舎者。

今夜のアド街ック天国は飯能だってwww
どこまで東横の客を呼び込めるんかね？

>>169
東横線民だが漏れが今のカーチャンと結婚したのは、
宮沢湖でのデートだったｗ
さて宮沢湖は何位に食い込むか？

http://www.seibu-group.co.jp/railways/enjoy/rec/miyazawa/

>>169
誰も反応しないのにね。

何か京王方式を讃える方々が少なくないようだけど、起点駅だけでなくダイヤまで京王方式になったら一転阿鼻叫喚なんだろうな。

>>145
この直通の勝ち組は間違いなく自由が丘。
地上駅のまま埼玉山姥を食い物に出来てるからな。

直通効果っていうけど、みなとみらい号はガラガラだったじゃん

今年みなとみらい号復活して4110F使う気がしてならない

普通の車両であんなに撮り鉄が集まるんだからネタ車でやったら罵声大会起きかねないよな

罵声大会とかやったら、そいつらを撮影しますんで。

>>174
ヲタしか乗ってなかったから。
ヲタに比べれば一般人はやはり鉄は情弱。

素人ながら質問したいのですが、今白楽に住んでいるんですけど、相鉄と日吉で繋がるとこっちの本数は減らされてしまうんでしょうか？
ただでさえ直通運転で各停の本数が減らされているのに不安です

>>46
都心の景色が見える！というのもあったが…

元町・中華街駅構内のトイレの行列はヤバかったなw

今、アド街で飯能やってるが何かパッとしないな。

相鉄の連絡線出来たら、丹沢･大山に流れるでしょうな。
あっちは海老名で乗り換えになるが、飯能よりは時間掛からないかと。

ハイキングコースが天覧山しか出てこなかったのは意外だった
顔振峠や子の権現も出て来たがハイキングには見えなかった

沿線にはハイキングコースは豊富なんだが、「街」が中心ということなのかな

>>179
あそこの広告はなかなかよくできていて鋭い。
ついでにホームが広く地上で気持ち良い、があるとよいな。

>>172
絶対やめた方がいいと思うけどねぇ
中途半端に地上と地下にわけると終電直前とかも阿鼻叫喚になるし
京王は遠距離で駅数もそこそこあるからあのダイヤだし

東横の早朝深夜のダイヤは糞だな。通し優等少なすぎ。湘新が少ないから稼ぎ時なのに。
なんで東急は昔からダイヤ作りがあんなに下手なのか。

こっちの山行ったら、こっちにの山には行かないってもんじゃないから。

山と海だったらやっぱり海に流れるよ

午前中は明らかに下りの方が混んでた　特急に埼玉からの客が集中しすぎてるなｗ

MM線内はマジ通勤特急の停車駅にしないといかんな。

>>166
正しくは「ま、毎週末やるのかよ・・・」だな。

>>180
アメリカ山の駅ビル（元町側）トイレを駅員が案内してたな。

>>188
午前中下りだけど、遅延拡大に特急のウテシも横浜駅で、
「後続の各駅停車をご利用下さい！」とイライラ気味に誘導してた。
菊名到着時に特急客は各駅に誘導したほうがいいな、と思った。

>>189
車掌じゃなくてウテシが言うってのは異常だな

景色が見えるとか本気で言ってるのかな...
席座ってりゃ皆車内側向いてる上に、前には人立ってるんだから景色なんて到底見えない。
ドア上LCD見てた方がマシじゃね？
昇進に座ることができるのは群馬栃木埼玉神奈川の遠方からの客のみ。
特にクロスなんて速攻埋まる。
都心で座れる可能性は無くはないが、とても低くて不確実。
渋谷地下駅を批判する割には山貨の南渋谷駅は批判しない。

ぶっちゃけどっちもどっちだろ

>>184
何故東横線の渋谷が京王の新宿のような形を採らなかったのか？
答えは至って単純明快！京王にはそれが出来るけど、東横線ではそれは出来ない。
出来ても京王ほどの発着本数を確保することは不可能。
ただそれだけの話なんだよね。

>>181
飯能まで時間がかかるからな(´・ω・`)

>>192
そうそう

そもそも京王新宿は全く別物だよな
それを理解しないで書き続け奴は馬鹿としか言いようが無い

新線は
都営直通設備だからやむを得ず直交した
実際はほとんどが笹塚止まり
地下同士なのでラチ内で乗換可能になっているため、
改札入ってからでも乗る電車を選べる

東横が地上を残すためには途中で分岐させる事になるが
そのための用地が高価な代官山に必要となる
また地下線への坂がより急になってしまう
（京王の笹塚分岐も用地に苦労している事が配線から読み取れる）

そして何より東横はビル取り壊し予定

京王新宿ってそもそも東横線新宿駅用地だったんだよな

で、そこに駅を作ったのは陸軍工兵部隊なんだな

>>178
まったくの個人的な意見だけど、相鉄のは日吉から目黒線に行くヤツが主になるのではないかと。
でも、掲示されてた計画図みたいなのを見ると、渋谷にも行かせるようになってる。
それが各停なのかなんなのか、ラッシュ時だけなのかは、気になる。

どこの何にせよ振り上げた拳の降ろす先が見付からない、見付けられないというのは本当に悲惨だよね。
特に振り上げ方が派手だと余計にほぼ半永久的に模索する羽目になる。
そして、模索すればするほど却ってボロが出まくって余計に降ろし辛くなる悪循環、正に蟻地獄という。
拳を振り上げる時は慎重に、そして予め確実に降ろす先を決めてからにしないとな。

>>190
よくあるよ。
登坂アナのコピーみたいな顔の運転士さんもいつもキレてる。
しかも、面倒なのか降りてこないで、顔だけ出してどなってるｗ

>>197
そりゃ東急は余裕がある目黒線に流したいだろ。
渋谷方面は各駅停車だろうな。
昔の東横乗り入れや、東武乗り入れの日比谷線みたいにね。

相鉄の渋谷は無い、目黒だよと言うと噛み付くヤツが出てくるぞ
相鉄ＨＰ見ろと、相鉄の願望・計画なのに決定事項だと言わんばかりに

>>200
さんだ線直通で日比谷線直通の分をカバー出来るし

自由が丘商工会「今日も山姥からスイーツで金巻き上げるで！」

菊名折り返しが相鉄になるんだよ｡
基本メインは目黒線へ｡

>>199
元町・中華街の折り返し時間が短すぎるからいけないんだよ

『誰だよこんなダイヤ組んだのは？
やってられっかこんなの、責任者出てこいっ！』
ってのがウテシの本音だろ

どうして追いつかなくなったら段落としすりゃいいんだよ

それと､
西武秩父まで東急車両が試運転｡
将来西武秩父へ数本延長するみたいだが､何時間かかるんだ？
通勤電車で西武秩父まではしんどいなぁ…
誰得？

>>201
だから各駅停車で少しは渋谷に行くだろう。
本数少しでも各停でも渋谷に行けば良い。
日比谷線乗り入れだって３０分ヘッドの各駅停車なんだ（だった）から。

>>206
10連は各停に使えないし、東武車は西武に、西武車は東武に入れないし

西武車は和光市までは入れるからいいでしょ
東武車が西武に行けないのが運用上ネックだな

>>205
>元町・中華街の折り返し時間が短すぎる
GWなどの混雑時に短すぎる列車があるのは、以前に元住吉のオタウテシが
直通前の前スレで指摘していたな。
不便厨のツマラソン書込に埋没してしまったが。

好きな言葉は不便です
好きな言葉は地上です
好きな言葉は折り返しです

>>207
飯能〜西武秩父まで各駅停車としてだいたいプラス45〜50分て感じ。

>>209
相鉄ができる頃には渋谷〜菊名だけでも各停10連にしてほしい

多摩川・田園調布〜水道橋に長嶋号走らせないのか。

【芸能】「iPhoneが恥ずかしくなったため、サムスンを使っている」…タイの有名DJがツイート →iPhoneからの送 信と判明し話題に
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1367699755/
【テニス】「Galaxy S4最高」…サムスンがスポンサーの世界ランク4位フェレールがツイート →iPhoneからの送信と 発覚、すぐ削除
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1367689114/
【電気機器】サムスン、HTC中傷のステマが台湾当局に睨まれやめる(GIZMODO)［13/04/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366255021/

4101Fって東横80周年のイラストでラッピングしてるんか。
直通快急に入ってる今日は広告度抜群だなw

なんか西武のベイサイドきっぷとトライアングルチケット
前売りはじめたらしい
どんだけ売れてるんだろ？

今日の東武車の車番教えてください

102109

東急車は秩父や川越、南栗橋など田舎の奥まで行き過ぎだよw
誰が通勤車で秩父まで行くんだよw
ツアーなんかの観光バスだってあるし、西武特急だってあるのに、まして中華街みたいに気軽に飯や観光施設見に行くって場所でもないしな｡
せめて伊豆急の特急持ってきて走らせるんだな｡

>>221
新快速よかましw

そういや、菊名で妙に若い子が多く乗り換えしてたが日産スタジアムでなんかやってたのか？

チビリンピックだとさ

急行渋谷行きって絶滅したかと思ったわ。
しかも休日ダイヤでw

>>216
スレ違い

>>201
相鉄が協議も無しに勝手にそんなもん出す筈ないだろ
往生際の悪い奴だな

噛み付く、
そういう物言いするから言われるんだよ。

秩父直通は飯能でトイレ休憩ではなく、トイレ付車両じゃないと駄目だわな
飯能のトイレが混雑していたらのんびり用を足せない

今日18時半くらいに横浜から上りに乗ったけどラッシュ並みに混んでいた
直通効果かなりあるんだね

そらそうよ

まぁ東急としては、直通で秩父方面から、
東急線内じゃなくてもとりあえず渋谷まで来てくれればそれでもいいんじゃないの？
2時間くらいならトイレはまぁあった方がいいけどなくてもギリ。

しかしこう考えると3時間超の昇進のクロスシートやG車は長距離に向いてるな。

逆に私鉄だと東急はメトロと一体的になってるからいいけど、
東武や西武はターミナル残している上に最速達種別が乗り入れ運用じゃないから、
長距離の直通にそこまでのメリットがないと思うんだが。
乗り入れ距離を伸ばしても、結局速達種別から対面や至近距離で
直通に乗り換えできるって現状以上のものに出来る気がしない。

>>228
そういう所でしか反論できんのか
そりゃそうだわな

>>232
長距離直通運転の場合は、せめてG車が欲しいね。

渋谷→中目黒→六本木と乗り継いだ場合190円で行けるのね
ICカード限定らしいけど
知らなかったわ

普段は都01使うけどバスに渋滞はつきものなので渋滞したらまずい時はこのルート使うわ

西武もトイレ無４ドア車でガンガン秩父まで登ってるやん
東横特急ちちぶ号も大丈夫やっていけるて

あと、なんかこの直通でもう堪忍して欲しい車両

旧営団７０００系改
西武６０００系
東上線９０００系

各社の思惑・事情があるんだろうが、やっぱ新型車にして欲しいなあ。

１．メトロは１００００系オンリーに。
（７０００系改は帯を黄色に戻して和光市〜新木場限定に）

２．西武はスマイルトレイン・メトロ直通用を。
（６０００系は新木場行限定に）

３．東武はＴＪライナー仕様・メトロ直通用を。
（９０００系は池袋〜成増や越生線や小川町〜寄居限定に）

>>235
Z→C→H、あるいは、G→Hなら正々堂々と190円
前者のルートがあるから切符でも行けなくはないのでは？
東急に乗るのに意図して払わないのが良いのか悪いのかは知らんが

>>238
ICは一筆書きであればどんな経路で乗っても一番安い運賃で引き落とされる
なので中目黒→新宿三丁目は120円+160円＝280円ではなくて230円
渋谷→中目黒→六本木は120円+160円=280円ではなくて190円
メトロは得して東急は損してるわけだが、中目黒の構造上直通がなくなったとはいえ西船橋みたいに強引に中間改札造ることも出来ないよな

>>237
西武、東武がきれいな車両を東横へ直通させる訳ないだろ
池袋で使ってた金を渋谷に吸い取られないように抵抗するのは当然
短期的には横浜へお出かけって需要を掘り起こせて乗客増えるだろうけど、人口は増えないんだから

>>239
そのルールは知ってて書いてる
ルールだからICの場合は堂々と中目黒経由でいいんだけど、切符の場合どうなんだろうね？

今、特急横浜行き乗ってるが、なんか行き先がいいな。
元町支那街よりよっぽどいい。
ただ東急車でないのが残念。

俺不便厨だったんだけど。
今日、新宿三丁目で降りてJRの新宿駅まで歩いてみたら。
案外遠くなくてﾜﾛﾀｗｗ
長いエスカレーター上ってる時に、「何かタバコ臭いな・・・」と思ったら、
いつもの喫煙所の前に出てびびったわ。

山の手線乗らなくなりそうだわ。

まあ、伊勢丹とかサブナードとか紀伊国屋書店とか
メトロプロムナードを使っていた人にしてみれば
そんなに不便を感じないかもね

新宿の地下道に慣れてないって条件が加わると
不便て感じる度合いが上昇するんだと思う

俺、利便厨だったが、今日渋谷で降りて大変だった。
深い地下から出て狭い通路を歩き、乗り換えが超大変だったよ。
まいったなあ。不便厨の言うとおりだった。

わかればよろしい

なにこの流れ

不便厨の病気はこれだよ。精神科医がみれば、ごく単純な症例だろうね。入院お薦め

パラノイア【Paranoia】
妄想が内的原因から発生し，体系的に発展する病気。
系統だった妄想を特徴とする持続性の精神失調。
妄想に相反するすべての事実は排除され、この病人と同じ考えを持たぬ者は、すべて敵に分類される。

その他の思考・行動には異常がみられず，人格の荒廃もきたさないのが特徴。四〇歳以上の男性に多い。
以前は偏執病とも呼ばれた。
妄想症。
（例）スターリン、ヒトラー、毛沢東・・・

不便厨は、神経内科を受診すべき。大変なことを起こさないうちに・・・

神経内科と神経科の違いもわからない人は他人批判できないよな。

まあ、よく読めば誰が異常者かはすぐわかるから。
スルースルスル

論法から推測すると
不便厨って日本人じゃないよね

おwww?風吹いたwww?風吹いてきちゃったwww?

>>241
切符の場合は経由通りがルール

>>243
実際新宿三丁目乗り換えで中央線とかに乗り継いでる人も居なくはないっぽい
新宿三丁目からJR新宿だと定期で乗り継げないので丸ノ内線ひと駅使い新宿から乗り継ぐってことで定期買う訳だが、定期代は新宿三丁目と新宿でほとんどの駅ではかわらないので乗り継ぎのためだけと割り切り実際は使わなくておk

しかしIC利用時の中目黒の勝ち組っぷりがすごいな
230円でほぼ都心全般カバーできるようになっちゃった

たとえば溜池山王まで
定期代が1か月10,850円
パスモで毎日往復380円
1か月20日程度の使用で7,600円

会社から交通費をもらっておいて
毎日パスモで払った方が得だな

各停(新三止まり)に乗車→自由が丘で急行待ち合わせ
↓
自由が丘で急行に乗車→東新宿で急行待ち合わせ
↓
渋谷で一旦下車→最初に乗った各停が到着するがスルー
↓
優等がようやく到着

初めて直通で池袋行くのに無駄な苦労したわ…
乗り換え案内でも、中目黒→恵比寿で埼京線乗り換えが先頭に出るし
今更ながらこれは使えんと思った

新宿三丁目行きの凶悪さったらね
日中&直通&最速で自由が丘以遠から池袋行くときは特急利用、でいいのかな？

東急の想定では、新宿に行く乗客＞その向こうに乗客だから、
そのために新宿三丁目に引き上げ線作らせたくらいだし、まあ仕方ないっちゃ仕方ないわな。
次の改正で文字通り改正されるか否か・・・。

>>229
無理をせず次の列車をご利用ください
>>232
E231の便所ってよく故障するけどな

飯能って誰も客来ないな。
入間市からはアウトレットが多いけど。

飯能駅みたけど、池袋からの帰りが相変わらず多かった。

帰りは芝桜帰りばかりだった。

地下直は小手指からが一番妥当。

>>261
6月9日（日）には、飯能市民球場でイースタンの西武×日ハム戦（13時開始）が開催予定だから、
この日は元加治駅（駅の一部が飯能市に跨っている）の利用者が結構増えると思う。

当日券販売・開場が11時の予定だから、みなとみらい・東横沿線から観戦に行く人は、元町・中華街
09:19発の特急が小手指10:40止まり（西武線内快急）で、同列車は所沢駅で飯能行き各停（元加治10:57着）と
緩急接続するから、どうだろうか？

横浜へ往復するだけだった俺には直通で何のメリットも感じないから、交流戦で西武ドームに行こうかな…
メリットを感じたい…

>>237
おいおい田都・半蔵門で東武は新車ばかり投入しているのに
東急はオンボロ爆音を墨田区、足立区および埼玉県に走らせているんだぞ

野田線の車両を廻してやろうか？

埼玉や下町に東急が乗り入れてる事によるイメージアップを鑑みれば、
それは贅沢を望みすぎ(笑)

>>256
詐欺罪

杉並といい世田谷といい新宿より西側って「お察し下さい」な地域ばかりだな。

>>256
懲戒免職

>>266
>>268
そんな罪に問われると思うの？バカなの？知ったかぶり

>>262
新丸子の住人は日公のことなど忘れました。
新丸子以外の東横沿線民は尚更です。
無駄情報でしたね。野球ヲタくん。

中央沿線に行く時は本当に不便になったな。
渋谷はあのザマだし、新宿は三丁目で使えないし。
緩行で代々木から東へ行く時も不便。
とにかく、渋谷と三丁目が不便すぎる。
乗り換え検索しても、恵比寿や原宿乗り換えばかり出る始末。
東急は不便化を無視して不便を強いるひどさ。

中央線沿線に出る裏切り者は赦されない
東急民なら自由が丘や代官山で買い物しなさい

>>272
その通り

>>262
2軍ってそんなに客入るの?
西武ドームの1軍だって半分くらいしか入らないときあるのに。

利便厨も破綻したか

乗り換えなくなってすごく便利になって言うことないです〜♪東急最高〜♪

人気スポットの吉祥寺行くのは絶望的に面倒だな。ｗ
運賃無視すれば、利便性では昇進独り勝ちになりそうな感じだ。
井の頭＝京王、小田急、中央線を繋ぐ便利路線が使えない
＝東急沿線からそっち方面へ向かうのが絶望的に不便・・
のはちょっとなぁ。客の利便性よりも自社利益だけの結果だな。ｗ
特に進学校や大学などが多い沿線でもあるから、東急沿線から
通学するのがめちゃくちゃ不便になるね。
鉄ヲタみないな独身キモヲタには考えもつかない話だろうけどさ、
地元では話題の一つ。

227さんの言う通りなんだが、利便厨は認めない。
そんな人はほとんどいない、とかね。
あっ、自演乙、なんて奴は書くけど、失礼を許してやってね。

訂正、277さんでした。

>>279
車運転していても良くわかるんだけど、東京の運転って言うのは、
放射状幹線国道や高速＋環状道路や環状高速がもっとも利便性が
高く＝混雑も激しくなりやすい。だから環状線を増設したりしてる。
国道246や東名と国道17や関越と国道4や東北が直通できれば便利かも
しれないけど、それよりは環八、環七、山手、外環、中央環状、
都心環状とスムースに繋がってる方が重要なわけ。

これは鉄道も同じで、客の多くは放射状路線から環状線に乗り換え
が基本。山手線はもちろんだけど、井の頭線は環状ではないけど、
横とつなげる路線。東急はそれを全て放棄して放射路線との直通
をしたわけ。これがどれだけ愚策かわかるのかな。

環状線や横の鉄道路線自体、自動車道と比べると東京は貧弱なような
大井町線伸ばすなりエイトライナーなりできないのかね

田舎出身の利便厨は連休で帰省中。

>>264
知らんよｗ
ここは田都スレじゃなくて東横スレだろうが。
東横側はせっかく旧来車を排除してヒカリエ号とか投入して意欲見せてるんだから、
メトロも西武も東上も新型車にしろよ。
「横浜に遊びに行って楽しかったけど電車が汚かったから次は電車で行かない」とか
「川越や秩父にに行って楽しかったけど電車が汚かったから次は電車で行かない」とかに
なったらなんか悲しいだろｗ

自称含む一般人の方々はそんなこと気にしません。
電車なんて移動出来ればそれでいいんだから。

逆逆。
非ヲタの方が綺麗な車両を好む。
行楽だけでなく毎日の通勤だって汚い車両より新型車の方が、少しは気分も良くなるだろ。
「ただの移動だから」とか判ったような顔したりしてるのがむしろヲタ。

東急の9000系が消えたのに、ボロい電車通されるとちょっと不快かな
電車の中に扇風機つけてるようなやつは、嫌だなw
ヲタじゃないから9000系とどっちが古いのか分からないけど

9000系より直通でやって来るメトロ7000系が古いｗ
メトロ7000系とか西武6000系ってシートのクッションが昭和なんだよなあ。
あと再三言われてるがメトロ7000系は窓が小さいのが多くて嫌ｗ

ＧＷだというのに独りで念仏唱えてるニートが居るみたいだが、スレ住人のスルースキルの向上っぷりに感心するばかりｗ

ヒカリエ号のスレ作れ

利便厨が田舎からUターン中に我慢できなくなって書き込み中。

いちいち不便厨にレスしない事！

スルー推奨
一番スルーできないのは利便厨

長い期間かけてようやくできたこの直通路線と副都心線も
こんなにボロボロに言われたんでは立つ瀬がないなあ。
でも後５年も経てば、渋谷で乗降するひとも減って混雑する東京らしい副都心線になるよ。
みんな適用しなさい。

適応？

さようなら東横渋谷
今日までだな

利便厨がもはや崩壊状態だな。

乗って残そう！
な、いつ廃止になってもおかしくないローカル線を除いて、公共交通機関は基本的に
来る者拒まず去る者追わず
です。
首都圏の場合は駅や路線によっては逆に
残したくないから乗らないで！
というのも一部あるかも知れません。

>>293
そりゃそうだ

せっかく東急が苦労して２１世紀の車両に統一したのに
昭和の車両乗り入れられるんだもんな

ヲタ急からTY線に乗り換えるには、IN線利用ではなくて、
C線→明治神宮前からF線のほうが早い場合が多いな

>>299
バスだろ、普通

そんな客ほとんどいねーよｗ

乗り入れ先の西武も東武もラッシュ時は地下鉄直通よりも自線ターミナル発着が多い。
夕方〜夜もターミナル始発優等が次々と出る。直通はあくまでも補完。
ひどいのは東急だけ。しかも渋谷、三丁目で超不便を強いるひどさ。

>>298
80年代中盤に登場した9000系が一気に無くなったのに、
70年代初期に登場した旧営団7000系が乗り入れてくるのは皮肉だよなｗ

>>237
東上線の小川町〜寄居間と越生線の
ホーム有効長を勉強してから意見しましょう

それに昨今の新型車は安っぽいし安物だから接着剤臭いし良い事無いよ
東急も名車9000系で副都心乗り入れすれば良かったのにね
2000系でも歓迎だよ

西早稲田駅の池袋方と東西線高田馬場駅早稲田方との間に連絡通路を作る。
副都心線東池袋駅を新設する。
これを早急に行うべき。
副都心線インフラはそれで完成。
東横ユーザーも喜べる。
吉祥寺にものんびり行ける。

>>304
乗り心地も座り心地も性能も９０００より５０５０のほうが上だろ

９０００のほうがいいのは、日比谷線事故みたいなことがあったときに
側面が５０５０より頑丈そうなことくらいじゃね？

GWに川越を訪れた人が3倍になったとか
だったら東上線内も優等運転やって欲しい

>>306
座り心地は9000の方が良かったよ
乗り心地は台車は良い勝負だけど制御装置は9000の方が高級品といった印象だな
5050の制御装置は普及品な印象
側面と言えば雨樋がはみ出していないし全体的な造形では9000後期と2000が美しいと思う

メトロ7000の6人掛けは東横線内でも定着したな。
中央に座る人がめっきり減ったおかげでゆったりと座れる。

>>304
んなもん10連から４連に減らせばいいだけの話ｗ

>>308
乗り心地はどっこいどっこいだろ
差があるとすれば座席？
制御は9000はgtoのカクカク感があって5050のほうがいい気がする

まあいずれにせよ。
メトロも西武も東武も新型車を多く入れて欲しいってこと。
その方が東横沿線から、池袋、川越や森林公園、西武沿線に遊びに行く人にも
「電車も綺麗ねｗｗちょっと遊び行ってみようかしらｗｗ」と
良いイメージ抱いて貰えて人出が増えて利益も上がるだろうし、
普段の通勤でも少しは癒しになろう。

他所に注文ばかりも不公平だからｗ
東横線も横浜とみなとみらいを２面４線に改造した方が良い。
横浜はみなとみらいは特急及び急行と各停の接続で、一部は折り返しに。
元中は折り返し用に引き上げ線が必要だよ。

>>312
西武は詳しくは無いが6000系が装備てんこ盛りで高級品過ぎて当面変える意味が無いんだろう
メトロは7000の1次車と2次車をＡＴＯ改造などせずに余剰の05系をインドネシアへ売却せずそれを
副都心で使用していればまだマシだったな
東武は9000系は内装更新をしたから当面はこのままだろうな
9050系は50070系よりも走行性能が高いから東横向きだよ

ekiato最終日、つまり旧渋谷駅本当の最終日だった割にはその関係の書き込みが全然ないな
正直3月のステーションパークで燃え尽きたか？

>>274
日ハム鎌ヶ谷を甘く見ない方がいい

>>315
そういえばGW迄だったか

いつの間にか東横線直通で新宿・池袋とか時代が変りすぎ

>>315
ビアガーデンは行った
ホームそこら中で乾杯してるとか「○番線の×号車あたりで飲んでるよ」って言えるのが新鮮だったｗ
ビール自体も多種あったし意外と安く済んだし、人が大勢でこそ渋谷駅だと思うのでいいお別れになった

>>315
昨日ビアガーデン行って今日も見納めに行った

イベント自体は地方の太鼓演奏とか和やかな雰囲気だったが、
奥まで行ったら３００円でホーム先の線路に降りられるイベントやってた
入り口にちゃんと書いてないから見逃した人もいるんじゃないかな
最後のいい記念になった（３００円はちょっと高いけどｗ）

疲れたので途中で帰ったけど５時半の終了を見届ければ良かったとちょっと後悔

300円払って線路降りてきたぜ
3月のイベントのバラスト取り放題の時定員に達してて降りられなかったので目いっぱい味わってきた
2か月弱電車が来ないとやはり線路は相当錆びてるな
上にも書いてあるけど3月の15・16日と翌週のステーションパークで大騒ぎしたせいか今日は思ったより静かだった印象

最後までいたやつはわかると思うけど、17時30分の線路開放終了と同時に大粒の雨が降ってきたのはワロタｗ
さっさと客を出て行かせたい会場運営側が意図的に降らせたんじゃないかと言いたくなるようなタイミングだったわｗ

それはたぶん別れを惜しむ人々と、間に合わず線路降りられなかった俺の涙のミックスだ。
暇だから寄せ書き書いてた。利用者の思いの結集でなかなか良かった。上層部は絶対見てほしい。そう思って優しめの要望も書いてやった。

>>313
じゃあ建設費と金利手数料は全額>>313の負担でよろしく。
そこで出た利益は>>313が総取りしていいから。



対費用効果を解ってない厨二病は黙ってろ。

さっきテレビ朝日で昨日の旧渋谷やってた。
中尾彬その他スタジオ陣は高層ビル化をばっさり。インタビューも含めて地上駅廃止大反対ムードだった。
本当に東急はひどいことをするとんでもない鉄道会社だ。
地下駅は超不便。

お薬多めに入れておきますね〜

ワロタ！

>>325
無駄だよ

バカに付ける薬は無いよ

>>314
05系の件は同意だなあ。
20年前の05系を気前良く売ってしまって、40年前の7000系を改造して使い回すのはなあ・・・。
まあメトロも西武も東武も、各社の事情とかから考えたら分からんでもないが、
乗客としてはやっぱ外観が綺麗で内装は新しいのが良いんだよなあ。
東横特急のライバルである湘新も、発足当時は前面が潰れた羽虫だらけの115系や211系が来たりして
物凄く萎えたことあったしｗ

>>328
7000でも初期車潰して21編成から更新させれば良かったと思う。

7101Fが東横特急入ってた時は軽く引いたわｗ

>>313
京成の成田空港と空港第2ビルのように縦長にでも出来ればいいけどね。

>>281
関東大手私鉄の東京急行への大統合が実現していれば整備されただろうね

>>328
俺的には115の方が当たりだったな

車両はいつかは古くなるから東急5050系なども例外ではないよ

>>324
はじめて利用する人が地下ホームで地上までの案内図見て覚えられるような感じじゃないもんなw

>>335
そんなもん、渋谷だけじゃないだろ
東京駅だろうが新宿駅だろうが池袋駅だろうが大手町駅だろうが、初めて来て覚えられるわきゃない

てか、初めて来て覚える必要あるの？

>>334
人間と同じだよね。

渋谷駅最終日に書いた
寄せ書きはどうなるの？

氏ねage厨

乗り換えも街に出るにも便利で長年親しまれた旧駅を味気ない地下深い狭い超不便駅に
かえ、知らん顔。利便性向上とかだけ強調し、都合悪いことは完全無視。
どれだけの人が怒り、悲しみ、毎日耐えていることか。

おまえだけー

新宿三丁目って名前が悪いな。
「メトロ新宿」とか「地下鉄新宿」にしたらよかったのにｗ
E10の目の前にエスカレーターあるのに、改札無いのは勿体無い。
何か工事してるっぽいから、いずれ出来て欲しいわ。

正直、山の手から湘新とか埼京とかの渋谷と距離感変わらないわ。
勿体無いわー

地上渋谷とJR渋谷南口の改札間は20秒あれば十分。
まだ残っているから試してみればよい。
こんなに便利な駅を超不便にするとは。

ヒヨ〜ツナ間で発煙？

>>342
丸ノ内線に新宿駅があるから、変えるとしたら新宿東口駅だろうな

よく考えたら東新宿と被るから今のままでいいな
まぁ鈴蘭台西口と西鈴蘭台って例もあるけど

ネーミングライツ導入で新宿伊勢丹前でおｋ

>>342
新宿東方（しんじゅくひがしがた）で良いよ

新宿追分でいいじゃないか

いや地下鉄新宿だろjk

>>349
追分いいよね。京王ビル、交番、クリニック、団子屋の名前くらいにしかないけど、一帯を追分エリアとして宣伝すれば全国区にもなると思う。三丁目だとありきたりでインパクトに欠ける。

今はバス停に使われてないの？
トロリーバスは新宿追分だったんだけどねえ

>>352
都バス・新宿−品川
東口と西口を巡回する１００円バス

この２つの路線で使っている

京急的に言うと
新宿中央
京成的に言うと
大新宿

渋谷についてはギャーギャー文句を言うくせに、
廃線になった高島町や桜木町には頑なに触れない不便厨。

不便新宿
だろ

横浜地下化や元住吉高架化による不便さには一切触れない不便厨。

東横特急の田園調布通過には一切触れない不便厨。

急行の多摩川停車によるスピードダウンには一切触れない不便厨。

東横線複々線化の陰で目蒲線が分断されたことによる地元民の不便さには一切触れない不便厨。

そんな20世紀の話まで持ち出されても

渋谷の地下化が不便だと言っているだけで、
それらは関係ありませんわｗ

でも少なくてもそこに揚げただけの不便化を東急は強行してきたってことだな。

語るに落ちたな東急マンセー厨。

不便厨には起点駅以外の鉄道路線は存在しましせん。
てか、それだと路"線"ではないわけだが・・。
そもそも短絡的に京王新宿の例を持ち出してくる時点で物事を線ではなく点でしか見られないというのが丸わかりだけどね。
いや、それ以前に点と線の区別も付かないってことかね？　

別にマンセーしとりゃせんがなｗ
単に不便厨が昔のことだかラー渋谷じゃないかラーとかダブスタ野郎なのを指摘してやってるだーけ
自分らは不快なレスしてスルー強要する癖に、
自分らに不都合な真実を突きつけられるとスルーできない点もダブスタだなｗ
語るに落ちてるのは不便厨
卑怯者だよｗ

日本が嫌いな癖になぜか日本に居座り続ける在日半島人
渋谷が不便だと文句ばかりの癖になぜか東横線を使い続ける不便厨
おやおや何か似てますねｗ

>>363
てか、本当に東横線を使ってるかどうか怪しいもんだけどね。
何でもそうだけど、しつこいクレーマーに限って実はその対象をろくに使ってもいないというのが相場だから。

まあ俺も卑怯者と同じレベルになっちゃあ駄目だわなｗ
スレ汚し申し訳ない

>>354
京都市交の三条京阪みたいに「新宿メトロ」ってのはどうだろう？

怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

>>366
書いてることから察すればまともな学生だったり職があるとは思えないだろ
スネかじりのゴミクズなんだよ
相手にするだけムダ

精神病院に隔離されてんだろ

>>365
それなら新宿東地下（しんじゅくとーちか）で良いよ

名鉄的に言うと・・・新新宿

あれっ？

業種によっては土日祝日が仕事で平日が休みだったり昼夜逆転というのもあるわけだが・・・。
鉄道なんて正にそうだし。
平日の朝から夕方だけが仕事時間だと思ってる時点で社会のことが全くわかっていないというのが丸わかりだな。

>>370
新○○はもう古いだろう

みなとみらい線のGW期間の利用客が3割増しだってね

>>366

kFPOsO00がヒキニートだってとこまでは読んだ

ID間違ってるけどｗ
言いたいことはわかった。

コピペにマジレス多すぎ

俺が乗ってた小田急の渋54が246神泉町の交差点を右折するときに
東急の渋51をフルアクセルで追い抜いたときはタマゲタ。
交差点右折中にだよ。

すまん、誤爆した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‐个 兀　　　　　　　　　　`:;:.::.':.,　　　,':.::.:,:'
｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,,　__　　　､‐-、　　　　　　　 __ 　　,.‐z_,-､　　 '':;;:::':, ,...;'::..:,;'　　,,.:':
..:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.｀＿,,ﾉ　└¬､'''.:.:‐:..,,ヾ､__)∠,ｨｸ ／,、　　　';:''..:.:..:..:.:..:.'':;'':.:.,;.
.:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.ヾ､_　　　＜^'".:..:..:.:..: ＜`ヾ´~_　 _~´ 〉'''':.::.;':.::...:.:..:..:..:...:.:.';'　,,
..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: /　/＼　`ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐　‐　/.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
:..:.:..:..,.:-〜' , ､ｍ_）°.:.:.'ｰ-'..:..:..:`ｰ--',,;,;::.:.:ヽ､_i (_,/しﾍﾍ_） ´　　'::;.:.::.:..:..:..:..:.:..,;'｀ ''
,;,,;,;/　　＜て_;:､｡.:° ‐　''''　"　´　´　　　　　　　　　　　　　　　,;:''.:.:,:'' :;,._.:,;.,､:.'':.,,_
　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
-く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
￣￣　　　　　 ＼　　` ｰ- ､ ＿　　　　￣￣￣　　　　　　　＿, -〜＜ -一 ブ
　　　　　　　　　　ヽ､、　　　　　 ￣｀ ー─----── ´￣　　　　＿ -一 ´

>>357>>358
すでに何回も触れていますが……。まだ足りないですか。ではこれからも書きますね。

>>380
いやもう今更遅いタイムアウトｗ
あとさ。
こういうスレがあるんだから、そっちで真面目に頑張るべきでしょ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/
それか冷静になって自分がどんだけ周囲に不快なことやってるか、考え直した方がいいマジで。

地下鉄よりもJRと直通したほうが便利だったんじゃね
銀座線との乗り換えもいまいちだし

382さんに同意。
現実的にはムリだけど。
地下不便化よりはマシ。あんな狭く天井低くターミナルから離れた駅では
使い物にならない。サンチョ目も同様。

中日夕刊によるとGW、
元町･中華街駅の利用客が昨年より31.2％増しだと、
西武が快急で攻め込んだ成果だな、
直通特急実現に弾みがつけばいいよな。

東京夕刊によるとGW、
元町･中華街駅の利用客が昨年より31.2％増しだと、
西武が快急で攻め込んだ成果だな、
直通特急実現に弾みがつけばいいよな。

元中は30%増しか。
川越は3倍。
秩父の芝桜は例年と変わらず西武は負け組み。

西武は横浜方面へ吸い取られるだけだな
ベイサイドきっぷはバカ売れでついに前売りまで始めたみたいだし

土日の東横の混雑ぶり見れば、休日のある程度の利用客増加は想像つく
逆に根岸線の利用客増減が気になる。桜木町、関内は多少減ってるだろうけど

>>388
副都心直通になったからと言って、根岸線の客がみなとみらい線に流れることはないだろ
むしろ根岸線も増えているはず

>>388
桜木町に発着する市交通局のバス｢あかいくつ」も急遽3台増やしたから横浜の観光客が全体的に底上げされている事だ。

太陽の光は力強い
と自社CMで言っておきながら、地下不便化ばかりやる東急

９年前まで単身赴任で“準沿線”に10年間住んでた田舎者でこぜえますが…
今日初めて｢通勤特急･飯能行｣とか｢急行･和光市行｣とか｢普通･清瀬行｣とか
をこの目で見たんでげすが、ちょっと…いや、かなりのショックで
ごぜぇましただよ。

>>392
｢特急･保谷｣行もありますぜ、だんな

>>388
根岸線も話題が無いからな
人を呼べると言えば横浜線から直通してくる205系に乗れるという事くらいか

横浜22:22発通勤特急森林公園行きに乗ってみ

>>393
車両も含めて、もう何がなんだか…。
この線では渋谷へ行けなくなったのか、と錯覚したと思ったら
菊名の引き上げ線にはメトロ7000系(だったかな？)の渋谷行が停まってるし…。
で、03系の北千住行は一体どうしちまったんで？

目新しいものを並べて、不便化をごまかしているんだよ。

パラノイア不便爺登場

もう東京は、電車を見ただけでは、すぐにはそこがどの会社の何線なのか
判らないな。
本線級では東横線が最後だったか？

慶応

それで言えば西武新宿線だろう。本線級で全線通じて自社の車両しか来ないのはおそらくここぐらい。
東横は元々日比谷線の車が来てたわけだし、横高車もいたし。京王は猪瀬車が乗り入れるだろ。

井の頭線「・・・」

相鉄「・・・」

>>399
どんだけ田舎者なんだよｗ

どなたか「ヒカリエ号目撃情報スレ」を立てていただけませんか？

鉄道経営は久万俊二郎を手本にすべき

>>405
必要なし
Twitterで普通に出てくる
そもそも、東急10両車ほど狙いやすいものはない

>>405
東急運用スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359716218/

>>404
田舎者は埼玉県人より都区内に詳しい。
埼玉県人は都民より都区内に詳しい。
足立区民は新宿区民より銀座に詳しい。

だいたい居住地で人をバカにしてはイカン。

悪口＝自己紹介
「悪口ではない！事実を指摘したまでだ！(キリッ)」も含む

>>405
Shibuya Hikarie号 運用情報スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367651540/

>>386-387
秩父は17％増だって

秩父好き。

こういう気持ち良い日は地上駅に限るな。
地下深い駅は不健康、不便。

渋谷、横浜駅、空気の汚れは半端ではない。

壁を見ればわかるよ。


(゜∇゜)

学大も相対ホームにすれば、上り線のさらなるスピードアップになるのにな

前後のカーブを緩和するくらいしかできないでしょう。

>>414
無知は怖いな
渋谷地下駅は夏場は冷房が効いて快適だぞ

不便厨とやらさんは、結局のところ
便利とか不便とかいうのは実は大した問題ではなく単に
「ぼくのだいすきなとうよこせんをかってにかいぞうするのはゆるせない！」というふうにしか見えないんだけど。
別に単なる自己満足の捌け口に大義名なんて必要ないんだから素直にそう言えばいいと思うんだがね。

先日、夜に元住吉〜池袋に乗った。
渋谷での乗客入れ替えって少ないな。見える範囲で乗客の1/5くらいが降車、降車分の倍くらいが
乗車してきた。
あの時間帯での東横線利用客での渋谷乗り換え（JR、井の頭線、半蔵門線、銀座線）って想像とは
違うんだな。
通勤ピーク時はどうなんだろうか。

何言ってんの。ほんとに不便だろ。

渋谷のホームは混んでる時は人口に対してエスカレーターも細過ぎてボトルネックだし、失敗すると延々並ばないとエスカレーターさえ乗れない。

なんか知らないが警備員が誘導用にわんさか常駐。

あんなの、最新の建築構造物としてあり得ない。渋谷は東急の顔だろ。真面目にやれと言いたい。

>>421
不便なのに不便と言うとバカにする､現実を認めない鉄ヲタ君｡
彼らは今の渋谷駅が大好きなんだってさw
このスレでは便利君でないと受け付けないみたいだから､不便内容は控えよう｡

>>420
半蔵門線は却って近くなったし、JRと銀座線は渋谷での乗り換えにこだわらなくても他で代用が利く。
井の頭線に関しては少なくともデータの残る定期客に関しては放っといても無視しても問題ない程度の需要しかないってことだと思う。
そもそも東急にとって渋谷での乗り換え客なんていうのはその程度のものでしかないってことなんでしょう。
鉄道に限らずとりあえず金さえ払えば「お客様は神様」だなんて思ってたら大間違いってことだな。

昔から、東横線上りの朝ラッシュ時の利用者のうち、３割が日比谷線へ流れると言われている。
残った乗客のうち、６割が山手線へ乗り換える。
残り４割の内訳は、銀座線２割、井の頭線５％その他１５％である
また山手線へ乗り換えた乗客のうち、９割は新宿方面への利用者である

現在渋谷で降車する乗客の少なさから考えて、副都心線直通後は、渋谷で山手線へ乗り換えていた乗客の多くは、副都心線へシフトしたと言えよう

このことから、直通後は便利になったと感じる利用者がとても多いと推測できる

かくゆう私もそのうちの一人なのだ

>>424
横浜〜新宿、池袋でJR湘南新宿ラインと競合するんだけど、直通でみると時間は少し掛かるが
料金はかなりJRより安いんだよね。
これは定期券も同じ。

>>423
電鉄は問題無いとしても、
流通など関連企業は、
東横の客が渋谷の改札外に出なくなり、
メトロで副都心線沿線や半蔵門線沿線に流出だと、ヤバいぞ。

>>399
西武新宿線と相鉄が孤高を守っている。
東横なんか、1964年から営団→メトロが、少数とはいえ混ざっていただろ。

※単編成、各駅停車のみの路線は割愛。　

生田駅エスカレーター逆送
http://www.youtube.com/watch?v=ltu8obuxWGw

小田急もあさぎりの相互直通を続けてればJR2社の華麗なるコラボレーションが実現したのにな。

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/l50
副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/l50

不便化は紛れもない事実。
利便厨はなんの根拠もない数字を出して否定しようとする。
旧渋谷一階改札〜JR南口改札は約20秒。お試しあれ。
その他の乗り換えも田都半蔵門以外はかなりの不便化。
代替になるはずのサンチョ目もターミナル乗り換えとは比較にならない。
車両も汚い窓小さいメトロ7000ばかり迷惑流入。

>>357
元住吉な
地上の時出口が西の端にしかなくて高架にしたときに東の端にそのまま移したときは馬鹿かと

直通が始まってから東急車の黒ずみがひどくなっていり気がする。
F線内や練馬方面は空気が汚いんじゃないか？

渋谷から山手線外回り()
同じく井の頭線　　　()

新宿から中央快速線　()
代々木から中央緩行線()　　　

>>426
メトロ沿線にも東急ビルゴロゴロあるんだけどね。

夜の帰りは、不便渋谷の乗り換えはなお疲れるなあ。
ラッシュ時の日比直南行きも人気あったのに。
東急は不便を強いる。

嫁が和光から都内に行くのに重宝してる
同じホームだからね〜

GW中の乗降客数って発表した？

>>427
相鉄は数年後にカオス路線へと変化していく予定だけどな…

http://jirei.tlt.co.jp/pdf/169motos.pdf

元住吉車庫って立て直してたんだ

ダイヤまで不便化

渋谷2315の通特から0003の急行まで横浜までの通し優等がゼロ。
こんなのは他線ありえない。
菊名乗り換え各停があるとはいえ、菊名〜横浜が優等らしく急げるところなのに。
しかも湘新も本数少ない時間で稼ぎときなのに。
21時台からは小杉、菊名止まり急行多すぎ。
朝もやれ早起きキャンペーンだとか煽っておきながら、渋谷発急行は602、626、634、656とひどすぎるダイヤ。
横浜発も606、616、642、649とこれまたひどすぎ。
ラッシュ時に入るというのに26分も通し優等なし。
ダイヤ作成が素人以下。
不便を強いる。

最新(平成23年)東京23区財政力指数(　)内はクルマのナンバー
http://www.jichitai-ranking.jp/rmbase.php?pt=20&nendo=2011&id=k010&tcd=01&skbn=1&rcd=a2
1港区 （品川）1.32
2渋谷区 （品川）1.03
3千代田区 （品川）0.82
4世田谷区 （品川）0.76
4目黒区 （品川）0.76
5中央区 （品川）0.70
6新宿区 （練馬）0.65
6杉並区（練馬） 0.65
7文京区 （練馬）0.63
8大田区 （品川）0.56
9品川区 （品川） 0.55
10豊島区 (練馬)0.52
11中野区（練馬） 0.50
12江東区 （足立）0.48
13練馬区 (練馬)0.47
14板橋区 （練馬）0.44
14台東区（足立）0.44
15江戸川区 （足立）0.41
16墨田区 （足立）0.39
17北区（練馬）0.38
18葛飾区 （足立）0.35
19足立区 (足立)0.34
20荒川区 （足立）0.31

>>441
そりゃ他線にはないわ（笑）
バカは考えることがやっぱバカ

不便？
そりゃJRに乗り換えるには不便だろうね
でもJRに乗り換える客は東急にとって格の低い客だからｗｗｗｗｗ

>>441
また例にごとく、家で時刻表とにらめっこかよ

お前、他にやる事ねーのか？

東横線の土曜の7時台の自由が丘から渋谷はどれくらい混みますか？
座るのは難しい？

>>444
そもそも客ですらない。

利便厨はまともに反論でぎず。
事実だからな。

みなとみらい線って駅のデザイン頑張ってるからメトロ7000とか場違いになってる

メトロ7000系もデビュー当時のピカピカ＆黄色帯なら、みなとみらい線にも似合ったんだろうけどねｗ
7000系は窓も小さし新木場〜和光市の有楽町線専用にして貰って、
副都心線には10000系を多く割いて欲しいな。

8両入れないんだが

>>449
みなとみらい線は無駄が多いデザインだけどな

国鉄規格だからトンネル断面も無駄に大きいし

なぜ国鉄規格になったの？

>>454
JR横浜線と相互乗り入れする予定が有ったから

新高島の超無機質な感じが一番好きだ

>>455
ありがとう
そういう事か

>>456
あっそ
(ぶっきらぼうに)

>>456
俺も新高島が一番だな
人がいないのもいい

ヒカリエ号の黒内装の車両いいね。
新高島っぽい。

週末夜の不便渋谷は、帰宅者とこれから街へ出る人が狭い通路、階段、コンコースで
ぶっかってより時間がかかる。地下だと閉鎖的だからなおみんなイライラ。
不便不便

>>461
このスレの住民は､今の東横線が大好きなんだってさ｡
｢不便不便｣って言うと､｢じゃあ乗るな｣とか｢引っ越せ｣コール｡

この人達､面白いよね｡

>>461-462
不便で苦痛？引っ越せばいいじゃん
はい、ひっこーし、ひっこーし、さっさとひっこーし(笑

>>459
上り下りの乗換が面倒じゃん www

不便厨は、不便厨用のスレがあるのにわざわざこのスレにレスしてくるんだってさ。

この人達、頭おかしいよね。

と、田舎出身者が騒いでいます。
そう言われて故郷の田舎を出てきたのだろう、かわいそうに。

と、自称東横線沿線出身者が騒いでいます。
と言っても、神奈川のニュータウンなのでプライドを持った中途半端な田舎者と言う一番めんどくさいパターンです。

こまめに啓蒙しないとバカがバカバカ引っかかっちゃってるね....

不便不便と独りで念仏を唱えてる方がいらっしゃいますが、
彼はリアル社会でトモダチの居ないさびしんぼさんです。
リアル社会で徹底無視されるストレスをネットで発散しています。
何せネットで有ること無いこと悪態をついていれば誰かか構ってくれるのです。
リアル社会で徹底無視されている彼にはネットはパラダイスなワケです。
ですから彼は今後も何ひとつ聞く耳を持たずに罵詈雑言の念仏を唱え続けるでしょう。
彼への対処方法はリアル社会同様徹底無視することです。
ネットでも徹底無視されれば彼もそのうち回線切って首吊ってくれるでしょう。
その日が来るまで不便厨は徹底無視でよろしくお願いいたします。

>>468
そうだったな
すまない

と、自分が一番無視できないって自己紹介している利便厨。

だから、スルーしてねって言ってるのに。

はい。次行ってみようｗ

>>452
あれ、御堂筋のぱk（ry

>>470
見る者を不快にさせる事ばかりさせて、争いの元をつくっている
少しはそれを自覚して発言を控えた方がいいよ
今後もその態度を改めなければ、因果応報必ずその支払いをする時が来るだろう
決して幸せにはなれないよ

渋谷地下駅超不便。
以前は乗り換え便利だったのに、今では時間かかりすぎ。
山手、井の頭、南口バスへは超不便化。
でも東急知らん顔。
新宿も三丁目では使えない。

スルーしてね

何回このやりとりするんだよｗ
マジで百回はしてるわ

スルー推奨

>>453
とんでもない馬鹿がいた　驚愕ｗｗ

ドクター差別がこの格好で女性専用車両に乗り込んだとの事。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_31705860_0

男のくせに無職で、働いている女性の皆様を侮辱し通勤の邪魔をしている、
生きてる価値ゼロの人間のクズ。

★★★★★★★★★★
kiyono @poogary

副都心線渋谷駅、朝から香ばしい男性が女性専用車両からおりてきた。
「ドクター差別」というハッピと
「女性専用車両は法律上誰でも乗れます」ってジャンパー着たおかっぱのおじさん。東京怖いw。
★★★★★★★★★★

ドクター差別と詰られし者たちは存在自体が迷惑。
無職のくせに何が「選ばれし者」だ馬鹿！

ドクター差別らの常識は人間の非常識。

そんなに電車が不便で生活できないなら生活するのをやめればいいじゃん
さっさとしね

>>467
そういえば京王スレと都営新宿線スレで相模原線をやたら目の敵にしてる奴がいるみたいだけど、どうやらそいつは北海道在住らしい。
つまり京王も都営新宿線も全然関係ないという。

シアターオーブで演劇を嗜み、ヒカリエで買い物をする
文化的な生活のために、新しい東横線渋谷駅は設計されている。

センター街が遠い？
土人は東横線沿線から出て行け！

>>479
てか、頑張って教習所に通って免許を取得し夢のマイカー生活を始めればいい。
マイカーなら便利とか不便以前に全ての目的地へ常に直通運転なんだし。
でも、自称東京人の故郷と違って東京は逆車社会だけど。

スルーしてと頼んでもこの有様。
どっちがしつこいんだかね。

スルーしないよ
不便厨が書き込みをやめるだけでスレは荒れなくなるんだから荒れてほしくなければ書き込みをやめろ
俺は2ch中毒じゃないから荒れてようが別に関係ないけど

とりあえず、神奈川県民、渋谷区民、目黒区民、大田区民、世田谷区民
には超絶不便。練馬と埼玉の田舎もんだけ便利。
ここに便利カキコしてるのは田舎のニートやキモヲタなので、便利!便利！
と粘着して叫ぶ。ｗ

ある意味同意だな

東横線ホームより改正後の田都・半蔵門ホームの方が客客客で危なっかしい
渋谷から半蔵門線座れなくなっちゃったし…

渋谷駅にもみなとみらい駅みたいに地上まで一直線みたいな、
思い切りの良いエスカレーターがほしかった

ホーム狭いしエスカレーターは渋滞する
天井は低いし柱が多いので狭く感じる
JR、井の頭へは再開発が絡んで乗り換えが遠い
ついでに銀座線代替の半蔵門線ホームも狭い
東横〜田都の乗り換え通路も極狭
これらの色んな条件が重なって不便だって感じるんだろうな。

せめて改札階まで乗り換えなしのエスカレーターが1カ所くらい欲しかったよな。
もしあったら宮益坂B2F経由の田都〜東横乗り換えも促進できて、
B4Fがあんなに混雑しなかったかもしれないのに。
あとホーム狭すぎ。
ホーム幅広、かつホームからのエスカレーターを上り下りとも2列用意するくらいやってほしかった。

MM線のマークにそっくりのが米国にあったような気がしてならない。

地下4階は客が交錯してるから導線考えないと駄目だな

489、491に同意です。
地下独特の狭さ、閉塞感、不便を感じる人は少なくないんだよ。
ひどい駅にしてしまったものだ。

うわぁ
利便厨のスルースキルがいかに低いか実感したよ。
一日一回連鎖あぼーんすれば済む話じゃないかw
それさえも出来ずに、不便厨に噛みつき吠え続けるなんて、どっちが頭おかしいんだかねぇ。

>>493
専用ブラウザの存在を知らない
入れたところであぼーん設定がわからない
それって有料ソフト？
何か情報を抜かれる心配がある

などなど

自己愛性人格障害の不便厨さんはほっといてあげましょう
通過厨時代のご本人が認め、望んでいるんですから
構ったり事実の指摘は本人を興奮させ、増長させるだけになります
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329090345/395

最後に、不便厨さんは当初は直通を望んでたんですかね
388 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/24(金) 10:32:56.94 ID:N+ybbu1YO [4/6]
こんな掲示板にして欲しい。
こんど 各停 元町中華街 東急車 ８両 当駅始発
つ ぎ 特急 元町中華街 東武車 10両 森林公園発
そのつぎ 急行 横 浜 メトロ車 10両 飯能発
そのあと 各停 菊 名 MM車 ８両 新宿三丁目発

東急の駅だと考えるからいけないかもねw
メトロの駅だと思えば永田町や飯田橋など表参道赤坂見附と比較して文句つけないでしょうwww
大手町とかとたいした違いはないよねw

>>496
新宿〜新宿三丁目なんか丸ノ内線大手町〜半蔵門線大手町の乗り換えより、
はるかに楽だぞ。
しかも新宿三丁目のほうが湘南新宿ラインや埼京線への乗り換えは、
丸ノ内線新宿駅より近い。

代官山〜渋谷はメトロ管轄にしちゃうとか

前は便利だった。特に問題なかったものを不便にしてしまったところが問題。
だから不便化という。

渋谷の不便化は紛れもない事実。
三丁目がターミナル乗り換えに使えないのも事実。
そこに触れられなくないので必死に蓋をしようとする利便厨と109。

>>498
渋谷をメトロ管轄にされると田都を放置して東横だけ改善ってこと出来なくなるから困る

>>499
なにいまさらなこと言ってるの。田園都市線渋谷で起こったことが、東横線渋谷にも起こっただけ。
だって、不便化すること自体が、東急の目的なんだろ？
渋谷で地上駅止めて線路用地売ったら、電車でチマチマ人運ぶよりも、遥かに簡単に大金稼げるんだぜ。
数百円しか支払わないゴミみたいな奴等のために、大金投げ捨てたら、株主から経営責任が問われるわけで。

蓋を開けてもどうにもならない事実www

なるほど、不便化することが109の目的なのか。

ゴミも大事だせ。西武もゴミたちの要望で金持ちの秩父線廃止にがなくなりそうだし。

>>501
一時のキャッシュの為に、母屋を破壊するやり方は頭悪すぎでしょ。ｗ
今の団塊＆前後世代のサヨク系経営者は、自己中だから、自分が上にいる
時だけの業績しか考えてないからな。将来なんて知ったこっちゃない経営
ばかりしてる。ｗ

>>504
サヨク系経営者（大爆笑）だって。
そんなもんいねえよ。

サヨクは定年退職した労働者。
ウヨクはニートか2ちゃんに一日中張り付いてる暇人。

やはり渋谷駅は地上に残して再開発などをやるべき。
現状は乗り換え不便、街へも不便。優等始発ほとんどなし。他社では考えられないひどさ。
だいたい、ヒカリエにそんなに用があるか？あなたたちは。

東急様に地上駅を残して頂きたいなら、それ相応の対価を払うべきじゃないか。
地上駅はプレミアムで、初乗りを何千円か上乗せして、利便者負担にするなら、ありかもな。

>>506
スルーしろとか言っておいて質問してんじゃねーよ

修辞疑問形をご存じないようで。

不便になったとしてどうするの？
今更ターミナルを地上に戻すこともできないし
現状に適応するほうが有意義だよ

自由が丘が直通後の勝ち組だな

>>510
適応能力ないんだからそっとしといてやれよ

だからスルーしてって頼んでるのに。

雨の日はやはり乗り換え不便。
ターミナルをなくすなど他線ではありえない。
そして汚らしく窓小さいメトロ7000大量迷惑乗り入れ。

適応能力が無い奴は現代に生きていて良かったな
高度成長期だったら短期間にもっと変貌したぞ

東急では池多摩が一番ボロいと思ってたが看板路線の東横が扇風機ついたボロ車だらけになるとはなｗ

>>515
中間に連結しているラインデリアの車両を選べば良いだろ
扇風機のボロと言えば田都も大概だけどな

>>505
当時の一流大学ほどサヨク思想が強いんだよ。つまり将来経営者になる
学歴を持ってる連中ほどサヨク思想に洗脳されてる。
例の前日銀総裁もサヨク思想に傾倒してたのがバレてる。

底辺の低学歴労働者なんてのは、所詮権利拡大で騒いでただけなので、
サヨク思想には洗脳されてないよ。

なにがしつこいってID真っ赤にして独り言してんのがしつこい
それこそツイッターでやれよ

「開き直る」事を覚えた人ほど強いものはないかもね。勿論、悪い意味でだがｗ

このスレで毎日毎日不便不便と念仏を唱えてる方がいらっしゃいますが、彼はリアル社会でトモダチが居ない、社会生活不適合者です。
彼はネットで誰彼構わず因縁をつけて構ってくれるのを待っています。
リアル社会ならマトモな人は気味悪がって逃げられるか逆にドキュソにキレられて殴られるのがオチ。ネットなら構ってくれるバカがバカバカ釣れるので楽しくて仕方ないのです。
彼は確信犯で因縁をつけてますので『改心させる』とか『出て行け』とか言って従う訳が有りません。
対処方法はリアル社会同様、ネットでも徹底無視して鬱が進行して自殺してくれるのを待つしか無いのです。

徹底無視しましょう！

>>507
地上駅を残しても東成田状態じゃ維持費だけで赤字確実だろうな。
雰囲気はともかく発着本数は多分あんなもんでしょう。
20年後には動態保存遺跡という一種のスポットとして売り出すことが出来るかも知らんけど、そんなの待ってられないし。

さっさと旧渋谷駅ぶち壊して、14番出口本設しろよ。
「予定」じゃ遅いんだよ。

>>522
小学生の発想だなｗ

知らない人を勝手に推測して定義づけし、勝手にここを仕切ろうとしている
>>520さんこそちょっと異常に見えるのではないかな。

まあ、今後もスルーして結構ですよ。

東横優遇、田都冷遇なのか？
つい最近までは
東横＞田都＞目黒=大井町の序列だったのに
いまは、
東横＞目黒＞田都=大井町だからな。

東横についた目黒は勝ち組で、残された多摩川とどっちつかずの田都は
負け組か？

どうなんだ？？

都市間輸送の東横線と違って田園都市線はどっちかいうと片輸送だからな。

東横線は金の卵でしょ
休日の下り列車があんなに混雑するんだから
しかも単価の高い非定期客だよ
それも東横線の終点、横浜まで乗り通す客ばかり
田園都市線で中央林間まで乗り通す客がどれだけいるんだよｗ

ってかみなとみらい号とか無駄な努力だったな
西武、東武の広大な市場に対して埼玉高速とか比べ物にならないわ

休日の朝はあんなに下りの東横特急が混雑するんだから
あの時間帯の下り優等は全部特急にしてもいいかもな
副都心線内も急行で

>>527
うむ、おっしゃる通り。

>>528
大賛成！

そろそろ特急中目黒通過を、『休日に限り』でもいいから復活してもいいんじゃねの？
祐天寺にも退避線が出来ることだしさ

このスレでは田舎者が南下してきてウザいとか言われてるけど
東急的にはその田舎者の方が優良顧客だからな
鉄道会社も営利企業なわけだし
東急としては西武が協力的で快急運転としかしてくれるのは大歓迎でしょ
レッドアローの乗り入れも西武にプッシュしてるって噂だしな
東武が直通を全部各停で行くって話も、東急はしぶしぶ了承したみたいだし

敢えて停めない理由ってそもそもなんだ

東急が沿線住民より直通先からの乗客誘致に舵を切ったのはダイヤにも見て取れる
東横特急の渋谷発の時刻を直通前の00、15、30、45から西武のためにずらしたらしい
西武が東横直通に最上位優等の快速急行を当てるバーターとして
西武のお膝元、所沢の直通快急の発車時刻を00、30に揃えるため

平日朝はさらにひどい。
渋谷〜横浜の優等少なすぎ。まともな間隔になるのは
7時半すぎ。634〜656、718〜733など他線では考えられないほどひどい間隔。上りも同様。
ちなみに田都も同じ。優等どころか各停の間隔もひどすぎ。
優等間隔がまともになるのはやはり7時半すぎ。

原因は両方とも直通。ターミナル折り返しを優等がしないのでひどくなる。
駅不便化だけでなく、ダイヤまで超不便化。
他社はどんどん便利になるのに。

どうでもいいが
東急車両スレってなんであんな酷い有り様になったんだ？
まともに話ができない

そしてもっともひどいのが、夜下り。2315〜0003まで横浜までの優等ないんだから。
田都でさえ12〜15分毎に急行あるし、小田急、京王、井の頭、その他他社は比較にならないぐらい優等がまだある。
東横も不便化前は深夜の優等を増やす流れだったのに。

よく渋谷とかの駅前で独りで突っ立って意味不明の電波演説をしている古事記みたいな外観の爺さんとか婆さんを見たこと無いかい？
不便厨に構っちゃってる人ってああいう人の正面に対峙して『いやそれは....』ってマジレスしてるようなもの。
そんな人、現実では絶対居ないでしょ？だって見るからにキチガイだって見ればわかるんだからｗ


不便厨はキチガイ。キチガイなんだから何言っても無駄。



これを理解出来てない人大杉。
不便厨に構うのもスレ荒らしだってことを構っちゃってる人は自覚しましょう。

碑文谷(環七下)の横揺れって、しょっちゅう工事していても、もはやどうにもならないみたい。
恐らく、地盤の問題かと(隠れ断層？)。

>>538が一番に反応しているという事実。
スルーしてね。

hikarie号も新型車も東横、いいね！
もっと田都民をいたぶって東横を快適にしてくれ
田都は空調・照明全廃でいいでしょ

土休日ダイヤ
無意味な深夜2334武蔵小杉始発急行小手指行き。
西武車。

>>540
俺は不便厨に対して言ってるんじゃなく、不便厨の相手をしちゃってる人に自重しろと言ってるんですが。

さて、次行ってみよう!!

ageるなよキチガイ

疑問系
そのＩＤは
構っちゃん

東横線から退いた東急９０００や８５９０って現存してれば副都心線や西武東武に直通できる車両だったの？

>>547
9000は貫通扉ついててもたしか起動加速度3.1km/h/sあたりなので直通規格的に無理かと
8590はその点を満たしてるので入線は出来そう
東武の労組がゴネたら運用できないけど

>>548
南北線直通を視野に設計されてるから9000は加速度3.3に出来るだろ

>>549
それができなかったから9000は目黒線に入れなかった
って話だったはず

、
品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

今日のアラシ野郎

http://hissi.org/read.php/rail/20130511/NkFxR0Q1MXJP.html

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。

http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

車内に張ってある「東急線・みなとみらい線路線案内」を見ると
他路線に銀座線が書かれていないんだよな。
副都心線のライバルの埼京線は、記載されているが…

>>548
スカイツリー線に東急8500走ってる位だから東武は問題なかったはず
けど、東急他線を放置して東横の置き換えを進めてくれるのは有り難いから気にしない

>>555
8590って東武の労組が「一社につき乗り入れは２形式まで！」っていったせいでサークルKなんじゃなかったっけ

>>556
なら田都は8500と8590で良かったのに
中途半端に5000入れるから田都民がギャーギャー騒ぐ

>>550
そうなの？
無線の営団切り替えスイッチなど地下鉄対応で製造したのに
加速度3.3に出来ないとは無計画な増備だな

>>556
東武9000と田都乗り入れの東武30000はそんな基準で乗り入れてるのか？

>>554
http://www.tokyu.co.jp/railway/menu/station.html
書いてあるけど...

>>56

>>558
確かに無計画だよな
メトロ9000とか都営6300にボックスシートつけさせといて3000とか5080はつけてないんだから

>>559
5050も5000の一部と考えて、8500とあわせて２形式って考え方じゃない？

>>562
それが出来るなら田都の8590も乗り入れさせてるんだけどなw

>>535
確かに京急なんか快特の停車駅が増えてどんどん便利になってるな。

>>564
増えすぎると隔駅停車になる罠だが

>>556
2形式まで。って規定を定めるのは乗務員の負担を考えての事なの？

小田急や京王みたいに地下鉄乗り入れ車種１のところもあれば、京成みたいにほぼ全形式が地下鉄直通。ってところもあるけど

新丸子ホームの両側に延長用の基礎と思われる構造物ができてるな
わが新丸子もやっと優等停車駅の仲間入りか

単なる優等利用者用非常用設備だろ
新丸子住民が使用することはおそらく永遠にない

>>565
東急のいいところはこういうのがないとこかな？
https://www.youtube.com/watch?v=2GsnBVFSuHA&feature=youtube_gdata_player
東急もこんなダイヤになったら不ryさんも新しいおもちゃが見付かるんだろうけど。

東横線は渋谷で火事があっても影響なし
便利になったもんだ

その代わり、地下で何かあったらそれこそ逃げ場がなくて大変だよ。
あとアルミ風船で止まったりな。
今日みたいに天気いい日は地上に限るね。
湘新の広告「車窓から風景が楽しめます」もよくわかる。

暑いよ

暑ければ一枚脱ぐ、車内の窓を開けるという簡単なことをしない奴が多いな。

地下不便渋谷も自然換気で冷房があまりはいらないようになってるぜ。

>>571
＞地下で何かあったらそれこそ逃げ場がなくて大変だよ。
田舎暮らしをお薦めします

>>573
大きなお世話だこのタコスケ！
何なんだお前は？エラソーに！

ナンバー厨は見事にスルー出来てるのに
なんで不便厨をスルーできないんだか。

質問構ってちゃんもそうだが、壁に向かって念仏唱えるだけの鬱病野郎(ナンバー厨)と違って誰彼構わず話しかけてくるセルフ車掌系の池沼の話し相手をする奴は居ないでしょ？
なんでリアル社会同様池沼をスルーできないんだか....

どなたか、ヒカリエ号目撃情報スレを立てて頂けないでしょうか？私には立てられないようでして。

ペイントトレインなら今日乗ったよ。
見たところ渋谷止まりの各停限定運用だった。

>>578
577は既にヒカリエ号運用スレが有るのを知ってて書いてる頭のおかしい人なのでスルーしましょう。

夏場に5000で窓開けたら逆効果
せっかくいいクーラーついてんのに

>>566
多分そうじゃないかなあ
あとは誘導障害とか？

スルーしましょう、とか言ってる人ってそんなに仕切りたいのかね。
一番そいつがスルーしてないのに。

春とか秋は窓開けて風入れた方がマシ。冷房入れるほどでもないし、閉めきるとモアッとするし。
でも開ける人があまりいないからみんな我慢している。
バカバカしいね。
今だに車内灯減らしているより、無駄な空調やめれば大幅節電なのに。

車内を強風が吹き抜けるのはコンタクトレンズの人にとっては地獄だよ

>>583
田都で必要以上に節電してるから
東横は贅沢が許される

>>583
湿度を下げるには除湿を入れるしか方法がないよ

コンタクトの人のために配慮する必要なし。
眼鏡にすればよい。

節電するなら京王みたいに優等と各停の比率を京王並みにすればいい。

春秋、雨天以外は窓をどんどん開ける。中途半端な空調よりよっぽど気持ち良い。

PM2.5はまだそれほどではないもしても、花粉の季節とかあるからなあ。
過去にKQ800やJRE209、と〜ぶ50000とかが固定窓について逡巡してた
のが懐かしい…

東急時刻表ってまだ売ってるかな？

>>591
学芸大学じゃ売ってる。書泉はシラネ。

東武ってＦ／Ｙ線に3形式乗り入れてないか？
9000、9050、50070…
9000と9050の差は8500と8590以上と思われ。

日射し対策はどうしましょう？
最近のブラインドの付いてない車両は特に。

>>591
東京時刻表でも良くないか

平成元年発行の東急時刻表の表紙を飾ってるのは8590

>>595
1992年の東急時刻表は車両図鑑つき

>>591
たぶん駅の窓口で売ってる

>>594
東横と副都心線って同じページ？

違うページ。しかも東横は前の方、Fは後ろの方で使いにくい。

さて、今週も渋谷、横浜不便化に負けずに乗り換えましょう。

乗り換えないよ
新宿まで副都心線直通で快適通勤だよ

副都心線は新宿を通りません。渋谷か新宿三丁目で不便なお乗り換えをしなくてはなりません。
以前に比べて相当時間がかかります。
乗り換え検索では原宿やエビス乗り換えが推奨される始末です。
三丁目からはかなり歩きます。
渋谷乗り換えは超不便です。

たかが一駅の乗り換えだけで不便言うなや
小田急から井の頭線経由で東横線に乗る人間の方がよっぽど不便

>>602
明治神宮前経由にすれば？

東横不便渋谷〜井の頭線〜小田急、京王利用者がかなり不便被ってるな。
あとは代々木や新宿から中央線利用者。
馬場から西武新宿線利用者。
新大久保や目白利用者もだ。
不便化の犠牲。

ヒカリエ号、雨の日だと袖仕切の形がおかしいから、外からかけた傘の柄が座ってる客の顔の前に流れて来ちゃってるな。
なんであんな変な形にしたんだろ。

>>601
たしかに新宿三丁目から歩くが、そんなもんどうって事ない
そもそも、山手線新宿駅のホームで働いているんじゃ無いんだから、今までだって歩いていたわけだから

そんな事よりも、東横線〜副都心線直通で乗り通せるので、今までみたいに渋谷で山手線乗り換えるよりはよっぽど便利でありがたい
さらに、通勤時間の短縮にもなったしな

小田急は明治神宮前から千代田線
中央線は各停なら不便なのは三鷹-西荻窪と信濃町程度。千駄ヶ谷は北参道、四ツ谷-水道橋は目黒線⇔南北線(三田線)
御茶ノ水は明治神宮前から千代田線

快速はそもそも新宿で階段を上って乗り換えで不便、西荻窪-国立が不便な程度。立川は武蔵小杉から南武線、西国分寺ならさらに府中本町から武蔵野線
目白・高田馬場は東新宿・西早稲田
井の頭線は急行停車駅の下北沢・明大前・永福町なら日中毎時16本全部有効電車で別に問題ない

つまり不便なのはせいぜい中央線荻窪以西と西武新宿線、井の頭線永福町以西程度。

せめて新宿三丁目からJR新宿駅の東南口前に繋がる地下通路に動く歩道をつけて
さらに最短距離で乗り換えできる改札口を作ってくれればいいんだけどな

南北どちらの改札からも微妙に連絡通路への入り口まで離れてるし、
それ以前に案内も少なくてわかりにくいし

>>601>>604
利用者でもないニートのお前が言うな！

>>603
登戸〜武蔵小杉、町田〜菊名、大和か海老名か湘南台か藤沢か小田原〜横浜、中央林間〜二子玉川〜自由が丘
小田急沿線でもエリアによっては上記のルートも有りだな。

新宿は新宿でも三丁目なのと井の頭線だけが不便厨の頼みの綱ってとこかな？

埼京線と昇進ライン乗換には丸ノ内線新宿より、
副都心線新宿三丁目の方が近いんだけどな。

今日西武から何か大きな発表があるみたいだね
東横線に関係するかわからないけど

悲しみの飯能〜西武秩父間廃止かね？

悲しみの球団売却→埼玉東武ライオンズをこれからもよろしく！
という展開かもしれん。

渋谷駅の警備員態度悪いな。特にデブ

＜渋谷駅＞「不便」　東横線地下化、下りエスカレーターなし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130514-00000021-mai-soci

下りエスカレータより、エレベータがJR駅方面にない方が致命的だな

相変わらず不便厨に釣られてるバカが居ますね。

相手は構って欲しくて確信犯で必死にネタ探ししてる悲しい人ですので構ったら負け！

>>617
またヤフートップで渋谷の不便さが叩かれてるな

>>614
東急車が試運転で西武秩父まで入ったしそれはないだろう

祝
東横渋谷 不便化
ついにYahooトピックスと毎日新聞に登場！

不便化糾弾をさらに盛り上げよう。
今夜は赤飯だあ。

>>622
バカ丸出し(笑)

バカで〜す。
でも不便化わ紛れもない事実ですよ。
それを何とかごまかそうとする利便厨と109

バカで〜す。
でも不便化わ紛れもない事実ですよ。
それを何とかごまかそうとする利便厨と109

591です。

無事に時刻表買えました。

渋谷の改札で買ったんですが、代官山と中目黒にもまだあるみたいです。

今夜はうれしくて眠れない。
不便化糾弾の輪を広げよう。

>>619
どうしても暇潰しにからかって遊びたいんならこのスレに不便厨ルートでも書けばいい。
渋谷→横浜間を東横線で移動する奴はキモヲタ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357698471/

気に入らない方はぜひスルーしてください。

大事なことなので二回言いました

世間は不便って思ってるのに､なぜ肯定的になれるのか不思議｡
まぁ2ちゃんねるって変わり者の集まりだからと思えば納得するが…

まったくそのとおりです。

It's no use crying over spilt milk.
覆水不便
間違えた覆水不返なwww

ポイントを130�qで通過時
結構揺れてるけど大丈夫なのでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=sfVY3oTyQuA

東横地下不便化糾弾がどんどん広がっていて今夜はうれしいなあ。

最新のターミナル駅において、バリアフリーとは程遠いところなどは、多少は責められないと会社も反省しないだろう。
一企業であると同時に、社会のインフラなんだから。

まあ、株主総会で言えってレベルの話だが。

東横線沿線〜京王線沿線も出発地と目的地によっては
パターン�@菊名〜橋本・八王子(京王八王子)・高尾
パターン�A武蔵小杉〜稲田堤(京王稲田堤)・分倍河原
パターン�B自由が丘〜二子玉川〜三軒茶屋〜下高井戸
というルートがあり必ずしも渋谷〜明大前経由である必要はない。
間にもう一社分の運賃を挟んでもいいなら
パターン�C日吉〜中山〜橋本・八王子(京王八王子)・高尾
パターン�D田園調布〜目黒〜白金高輪〜神保町〜新線新宿
というのもある。

>>631
アホ！
便利になったと思っているよ

9番出口と14番出口、あと16番出口は仮設なので、
地上渋谷駅と東横東館なんかを解体して再開発が進めば多分ESCもEVもできる

まぁでも早くても5年後だし、再開発全部が終了するのは10年以上先だが。
そのころは違う場所が工事始まってんだろうなー

あとハチ公改札はどう考えたって8番出口の階段側に設置するべきだと思うんだが、
何で反対側にしたのか？
改札の出入りの設定とエスカレーターの配置から、
改札から出て地上へ行く客と地上から降りて来て改札へ行く客が、
交差しないと行き来できない様になってるし、
さらに宮益と道玄坂を行き来する動線とも交差してる。
地下化したことでこれまで地上や2Fで東横から道玄坂方面に向かう客が地下に移ったのに、
その動線が確保されてないとかどうしようもねえぞ

全ての段取りを整えていたら、いつまでも何も変えられない、というのも非常に分かるが。。。

ただ、いかんせん、全体的にもう少し上手くやれたのではないか、という感を否めない。

で、それって多分、東急が説明責任を十分に果たしてないからだ。
東急がアピールしたことと言えば、埼玉とつながる利便性くらいのものではないのかね。

東京電力と比べるのはさすがに酷と言うものだろうが、今後も、利用者に不利なことはきちんと開示しないかもしれない、という疑念はあるし、今回の件でその気持ちは強くなった。

JRの駅自体が今と全然違う形になるんで

プロレス板のスレから飛ばされてきて記念カキコ

東急は王道を自称するJRに対して負けブックばかり飲まされてるのか甚だ疑問。
ただ東急は主戦場を田園都市線でなく東横線とし、渋谷〜横浜のテリトリーでメイン張るということには同意。
しかし渋谷駅の地下化は新日の東京ドーム興行のように手詰まり感を禁じ得ない。
関東版ルチャといえばかつて京急をイメージしたが、東急もルチャにU系レスリングを足した感じで頼もしい。

渋谷の乗り換えが不便？
なら渋谷で乗り換えなければ良いのです。

by 東急電鉄&東京メトロ&JR東日本

>>644
メトロか京王の職パスを持ってる人で、
井の頭線と副都心線をいつも使ってる人は、
理由はさて置き、どうしても渋谷で乗り換えたがりますが。
でも不満を口にする人はいないようです（笑）

>>645
あまり大きな声では言えないが、九段下及び明治神宮前か表参道〜下北沢、更には白金高輪〜神保町経由という反則技も一応あるにはある。

>>646
渋谷の入挾判定チェックしてたらアウト。

不便化を認めたけない連中の必死のいいわけが相次いでいるな。
なんでそこまで擁護したいのかね。変な人たちだ。

不便化を認めたい＝かまってもらいたい

これが真実だと思うな。ボランティアだけど相手にしてやって(笑)

構わなくて結構。スルー希望。

東横地下不便化は認められている事実。
この地下化はひどすぎ。乗り換え超不便。

>>617
毎日かあ。
ＮＰＯとか胡散臭いのも出てきちゃってて、なんだかなって感じだな。
例示されてる高齢者の方の話に出てくる北区の市民劇団ってのも在日のつかこうへい関連だろうし。
無料でメトロ乗り回せる高齢の方を文句を挙げられてもね。
脚が悪くて歩行が大変な会社員とかの話にすればまだ良かったのに。

定期券はいつになったら便利になるんでしょうか。
横浜線〜東横線〜日比谷線が1枚のICでOKで、副都心線がアウトの理由が分からない・・・

そもそも便利な駅にはあんなに警備員とか常駐していないよね。

不便かはともかく平日の日比谷線利用者がかなり増えているのが事実
座れると謳っている渋谷始発などいらなかった
急行、通勤特急も渋谷で先頭に並んでいれば座れる
各駅停車に至っては時間によっては中目黒まで空席がある

土日も渋谷から乗ってくる人は少ない
前は特急が渋谷を出ても空席があるなんてなかったのに

不便厨がハングルや簡体字のボード抱えて「フベンニダ！」とか「フベンアル！」と
怒鳴りこんで来そうだから警戒してるのかもね。

>>653
適応能力の無い東急民に金かかっちゃってるんだよね

借力に「東急は草加系企業」って書いてあったがマジ？

祐天寺待避線公式で出たね

>>657
創価は車内広告の大口スポンサーなので影響力が大きいことは確か。

中目黒だけではなく学芸大学にホームドア設置するんだな。
これでピンと来たが、祐天寺の待避線設置と中目黒・学芸大学のホームドア設置は関連しているかも。
目黒区に対して中目黒・学芸大学にホームドアを設置する代わりに、祐天寺への待避線設置に協力を求めていそう。

なんで目黒区？

>>652
JRの陰謀です

じゃ自由が丘付近の連立を実施する代わりに祐天寺下り通過線の協力をって算段もあるかな。

代わりにどころかみんな目黒区の補助金じゃね？

>>651
在日のつかこうへい関連の劇団員だとしたって、
それで何か不都合があるか？

それから高齢者はいつからメトロが無料になったんだ？

また不便厨に釣られてるおバカさんが居るようですが、不便厨はリアル社会でトモダチが作れなかった腹いせにネット社会で因縁つけまくって構ったもらうことに生きがいを見つけてしまった人間のクズです。
構っちゃったあなたはバカです。

徹底無視で放置して鬱が進行して自殺するのを気長に待ちましょう。

スルー歓迎と言っているのに、結局自分が出て仕切りたがる利便チュー

>>667
東急が雇用したネット対策員じゃね？マスゴミでも不便不便って利用者の
声がだんだんと大きくなってるし、渋谷駅の利生者減で地元経済への
深刻な影響も心配される。渋谷区もスルーが基本の東急よりも、
JR渋谷駅周辺に力を入れたいと思われる。
まっ今のバカ東急の幹部の失策は語り継がれる事になるな。ｗ

渋谷の短絡的かつ近視眼的な視点でしか考えられないようだけど
直通運転によって乗り入れ先からあれだけ非定期の行楽需要を引き出してきたのは
経営的には成功だと思うんだがな

>>666
頭にブーメラン刺さってるぞ

東急厨にも頭の悪い人が増えましたね。
このスレを見てるとよくわかる。

祐天寺の待避線って朝は上り待避、夜は下り待避みたいに
時間帯で使い分けるのかな？
急行の通過待ちだと手前の停車駅で乗客が降りるからホームが混雑しそう。

>>643
毎週末南下する埼玉人はまるでノアヲタだよなw

>>671
それすると上下線でダイヤパターンの統一が出来ないんだよね。
現行は一日を通して待避・接続パターンが固定だけど、これを崩すのかな

便利になったところがある一方、不便になったところがかなり多いのが今回の地下化。
物事には両面あるが、この地下直通化にはマイナス面がかなり大きいということ、
それを認めようとせず無視したり適当な理由で逃げる利便厨と109。
恩恵を受けない乗り換え不便化はひどい。
そして、あのターミナルをつぶした罪は大きい。

>>674
具体的に、どれだけの利用や通過客がいて、そのうち何パーセントの人が不便になったの？

どれだけの客が便利になったの？

渋谷から自由が丘までは各停に逃げきって欲しいな。それより菊名〜元町中華街だよ、何とかしなければいけないのは・・・

>>675
東急ユーザーの渋谷で降りる＆半蔵門線以外への乗り換えが必要な
100%の人が不便になった。便利になる理由が微塵もない。
渋谷経済の落ち込みが目に見えてくれば、いずれ社会問題になる。

この糞計画を推進した東急の幹部は汚名を残すだろうね。

以上

678さんの前半には同意。
山手や井の頭、南口バスへの乗り換え不便化はひどい。
地下駅が深く東に寄りすぎ。コンコース通路狭くエスカ少ない。

>>678
お前に聞いてねーよ

井の頭線が東伸する可能性は？

>>678
横やりいれた上に答えになってないよ、それ。
「具体的な数字を出せ」って問いなんだから、返信するなら具体的な数値を書いて教えてくれ。
いや、お願いする立場だから、教えてください。お願いします。

>>682
質問に対する具体的な回答以外の文言は敗北宣言と受け取ればいい。

>>671
配線計画図によると下り側で通過線が直線になるらしいから、
上りではあまり使わないんじゃないか？自由が丘があるし。

>>678
渋谷で降りてるけど東の方で近くなったから大歓迎だよ
100%とか言っちゃって自宅警備員は馬鹿丸出しだね（笑）

早くsustina本格導入されないかな
そうすれば、そのおこぼれで他の不快極まりない路線にも、まともな車両が…

>>671
2面3線だっけ？

>>687
http://me-shop.ne.jp/you/a%20(1).jpg

東横線の新車5000系18両って、置換対象何？
1000と9000は昨年度の時点で東横撤退済みだよね。

便利になったというデータもないしな。

学大ユーザーの俺は祐天寺に待避線できるとまた不便になるな・・・
渋谷までノンストップの頃が一番よかった

>>688
上り側で通過線が直線っぽいね
しかし下りホームの10連対応は無理なのか

勝利とか敗北とかなぜそういう視点なのだろう。
便利、不便両面が同じくらいある。
便利だけが強調され、不便化が無視されていることが問題。
渋谷や新宿の乗り換え不便はすでに新聞ネタになっている。

>>693
「便利になったデータ『も』ない」ってことは、「不便になったデータもない」ということでよろしいでしょうか？
そろそろ>>675の「具体的に、どれだけの利用や通過客がいて、そのうち何パーセントの人が不便になったの？」に答えてもらえないでしょうか？

新宿三丁目から菊名まで乗り換えなしなんて夢のようだよ

>>695
俺は新宿三丁目から自由が丘
ホントに便利になったよな！

>>693 氏と同意見。

別に、全員が満足するものなんて無いし、求める気もないけど、良いことだけ宣伝して悪いことには蓋をしておけば良い、という姿勢が垣間見える。

所詮、不満があっても家があれば簡単には越せないし、ユーザーは決して電鉄会社に対して強い立場ではないからね。

だけども、不満の声が上がればこそ、渋谷に新たにエスカレーターを作る、等の動きが早めに出て来得るわけで、やっぱり、言うべきことは言うということが、大事だと思う。

日本人は妙に我慢強い。それが美徳でもある訳だけど、我慢すれば良いというわけでもないし、「不便厨」であることと、事なかれ主義であることは、別次元の話。

まずターミナル駅で乗り換えありきという考えはもう改めた方がいい

>>659
第三文明、パンプキンは殆どの鉄道の中吊り広告で見るよ
逆に無い路線が有ったら教えて欲しいくらいだ

思い切り勘違いしてますた。
通過線が直線になるのは上りだすね。
>>688参照。。

>>699
ユーカリが丘線（ぼそ

697氏に敬意。言葉がお上手だ。

確かに山手ターミナルという戦後のやり方が変わってくる時期。
しかし、過渡期の数十年、毎日の通勤で不便を強いられるのも事実。
現状の地下駅はあまりにも貧弱で乗り換えが不便すぎるということ。

>>617
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130514-00000021-mai-soci
>市民劇団に所属する佐藤さん
階段も降りれない様な人が市民劇団？w
>事業者は高齢者・障害者よりも一般の人を優先してしまう
当然だろw
一般の利便性を確保した後で余裕があって初めてバリアフリー対応が出来るんだろ。
メトロに同じこと言ってやれば良いのに。
通路どころか路線すら迂回しないと降りれない駅とかあるぞ。

>>681
渋谷の再開発計画には今の所なし。
再開発が進めば今の狭い出口は広くなって動線も確保されて、
東急&メトロ〜JRへの乗り換えは改善されるだろうが。
しかし改札内の狭さは東横も田都もあのままだと思われ。

>>697
まあ渋谷近辺に用がある奴とかはに地下から地上まで上がる手間が増えているんだし
せっかく新駅作ったんだからそういう所はきちんとフォローして欲しいよね
ただ今の渋谷地下駅の形は最終形じゃないわけだし
地上駅を撤去してJR側にもヒカリエみたいなアプローチが完成すれば
また利用者の印象が変わってくるんではないかと思うんだが・・

>>688
ありがと
田園都市線でも似たような工事あったな

中目黒に続いて学芸大学にもホームドアか。
次はグモのメッカの都立大学あたりかな。
最終的には東横線は全駅に付けるんだろうけど、所要時間はどんどん伸びそうだな。

>>703
ここまで来ると反対のための反対運動と同じで手段が目的になってしまってるような感じだな。
不便化を訴える連中にはその目的というものが全く見えない。
本気で訴えたいんならまずはそれをはっきりさせることから始めた方がいいな。

片道分しかエスカレーターが無い場合の上下設定は難しいと思う
階段の昇降だと降りる方が負担が大きいし、下りESCはもうちょっとあっていいとは思う。
だけど降車客は地下駅だと一気に上ろうとするわけで、捌きやすさで言うと上りESCがほしい
でも階段を上り客、ESCを下り客と分離する手段も考えられてわけわかめ

>>699
ディ（ｒｙ）ラインは？

不便厨はこれでも観て一生せんずりこいてろ！

http://www.youtube.com/watch?v=-jutvlmci1Q

>>705
藤が丘？

不便化や不便さがマスコミに取り上げられてるんだから「不便化が無視されていることが問題」になることはありえないと思う。
2ちゃんよりも世間一般に知れ渡るマスコミに取り上げられているんだからさ。
言いたいことがあるなら、現状施設に何をどうすればよりよくなるか書き出してみろよ、不便不便書く人たちはさ。そしたら、今日より明日は少しくらい不便じゃなくなるだろ。

>>711
そうです　上下の渡りは無いけど

東横渋谷は不便化
これは事実。
多くの人が乗り換えに面倒を感じている。
貧弱な設備、狭くて低いホーム、旧駅と比較にならないくらいのひどさだ。

スルー歓迎。

今年度は東横線の１８両を５０００系に更新するそうだが減るのは何系か？

>>688
西武新宿線の井荻みたいだな

>>693
674 名無し野電車区 sage 2013/05/15(水) 17:36:59.00 ID:g8tC7YiCO
便利になったところがある一方、不便になったところがかなり多いのが今回の地下化。
物事には両面あるが、この地下直通化にはマイナス面がかなり大きいということ、
それを認めようとせず無視したり適当な理由で逃げる利便厨と109。
恩恵を受けない乗り換え不便化はひどい
そして、あのターミナルをつぶした罪は大きい。

このレスに「マイナス面がかなり大きい」
って書いてあるのに
お前さんは>>693で便利、不便両方同じくらいあるって言ってるな

ちゃんと自分のいったことぐらい覚えとけよ

今の渋谷駅を不便だと思う人は東急に対して疑問を抱くものであり、
東急沿線において東急に疑問を抱くことは許されない反逆行為として死罪に値する

悪いことには蓋って田都のことか

�@東横線からの乗り換えは一度以下
�A東急を含めて初乗り運賃は二社分以下

上記の条件に該当し、尚且つ客観的に見て無視出来ない需要があり渋谷での不便な乗り換え以外に何の選択肢もないルートってどのくらいあるのだろうかね？

>>718
疑問を抱く奴は死罪はともかく東急は「どうか乗って下さい、お願いします」ではなく「乗りたい奴だけ乗ればいい、嫌なら無理しなくていいよ♪」という会社なのは確か。
東急だけでなく首都圏の鉄道事業者全てがそうかな？

>>721
乗るってことは人間扱いされてるだね、うらやましい
田都なんて「運んでやってる」

誰だ南武線の悪口を

>>721
赤字ローカル線じゃあるまいし、人口密集地の公共交通機関なんてそんなもん
てか、それが当たり前だし常識
>>722
そこまでひどくはないでしょ
本音を言えば、もう少し客が減って欲しいとは思っているだろうけど

>>703
しかもその市民劇団が北区にあるってことは、在日つかこうへい系かな。
この記事載せてるのは反日マスゴミの毎日だし、
不便厨には反日工作員も紛れ込んでいるかもな。

体制の犬のネトウヨは黙ってろよw

いきなり対極的な話をしても、何だけど、色んな問題の根源は一極集中にあるわけで、これは東急でもどうしようもない。

人口はどんどん減って行くし、そのうち時代は嫌でも変わるだろう。

まあ短期未来的には全列車10両化と各駅ホーム延伸でラッシュ時の混雑緩和かね。

>>708
むしろ地下からの上り客が多いなら下りの導線を確保するために下り運行がいいと思う

西武電車フェスタにあわせて
元町・中華街から武蔵丘検修場まで直通電車を走らせるとのこと

>>730
乙！

雲行きがあやしくなってきたな。
地下深くだと地上の様子がわからないから不便だな。

車窓から風景を眺められます、っていう湘新の広告が的をえている。
どこでもスマホばかり見ている田舎者には関係ないだろうが。

＞的をえている

訛ってるよ田舎の人

>>730
途中トイレ休憩はあるんでしょうか？
トイレないときついです。

的は射るものだな

>>734
普段から直通でいっている飯能より2駅ぶんぐらい先に行くだけだろ

東横線の混雑要因

横浜からの相鉄沿線民
菊名からの大口　小机　鴨居住民
日吉からのグリーンライン民
多摩川からの多摩川線沿線民

>>737
武蔵小杉からの南武線沿線民も。

>>735
それは茨城から福島にかけては、「まとをえる」と発音するのが正しい。
ちなみにMは「イム」と発音する。
そう言えばどこかのスレで「がいしゅつ」を「きしゅつ」と言うのが正しいと自慢したのがいたな。

普通は天気予報見て傘ぐらい持ってくるもんだけどな

>>737
横浜からのブルーライン、みなとみらい線沿線民も

常に折り畳み傘持参、これ最強。

いよいよ祐天寺駅も大きく変わるときがきましたね
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130515-1.pdf



■水着動画■
https://www.youtube.com/watch?v=42IlhnE2B74

不便化は地下化だけではなく多方面に及んでいる。
中でも朝6時台の上下、夜23〜0時の通し優等の少なさ。クソダイヤだ。
多私鉄はこの時間帯は優等がかなり多いのに、東横ひどすぎ。
改正前からも激減。渋谷発下り優等、602、626、634、656とひどい間隔。
ダイヤ作成のヘタさは東急の代名詞だが、これはひどい。

【予定】５月１7日（金）
「差別ネットワーク」と「 男性差別を許さない市民の会」の有志が早朝、
どこかの路線で「任意確認乗車」を行います。
http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/31728087.html

ドクター差別とかの無職の反社会連中が、http://www.youtube.com/watch?v=erpX6rhLWwAのように
明日も女性の皆様の通勤を妨害し、鉄道員の業務を妨害し、電車の運行を妨害します。

威力妨害罪ですので、奴らを見かけたら１１０番通報をし、
画像を撮影してツイッターにうｐしましょう。
ツイッターには必ず「ドクター差別」「女性専用車両」の文言を入れましょう。

sage今日もまた自宅で時刻表とにらめっこですか？
毎日毎日ご苦労さん

スルーしてね、って書いているのに、毎日絶えずチェックして書き込み、ご苦労さん。

>>743
代官山は危険なほど狭いけど、アレは放置なのかよ。ｗ

>>747
スルーを歓迎する気も、スルーする気もないからさ、昨日の
「具体的に、どれだけの利用や通過客がいて、そのうち何パーセントの人が不便になったの？」
に答えてくれや。

代官山から1駅間地下に入ったくらいで雲行きがわからないとかアホか

スルーしてねと言えば荒らしても許されると思ってるのか？
いい加減毎日書き込むその無駄な労力を客センに向けろよ。

代官山の駅員の態度どうにかならぬか

30分に一本間隔で小田急ロマンスカーみたいな列車を
元町・中華街から所沢と川越に走らせれば儲かるんじゃまいか

横浜高速鉄道の運賃引き下げに貢献できるんじゃ？

>>752
元町･中華街の一面二線では整備清掃等のための折り返し時間がない。
よってTJライナーみたいのを含めても無理。

元住吉も祐天寺も両隣が急行停車駅だが
待避時間が長くなる代わりに
一つ手前の駅で急行に乗り換えることができるわけか

でも祐天寺なんかで追い抜き始めたら追い抜かれる各停の乗客も
追い抜く優等が拾って行くことになるわけで、優等が大変な事にならないか？

メトロ製作のFY線の路線図、妙蓮寺の蓮だけとってつけた感があるのな。明らかにフォントサイズが違う

>>751
何か嫌な対応されましたか

>>755
自由が丘で接続することが前提になるが、そこまで影響ないんじゃないかな。
都立大学の人間が急行に転移するくらいだと思う。それがどれだけの人数かはともかく。

>>751

渋谷駅で金色＋赤の帯が入った帽子の駅員に事細かに説明しろ。

お前の願いが叶うよ。

>>753
延伸計画があるなら本牧方面へトンネルを10連＋シーサス分掘って引き上げ線で当面使えば良いのにな

>>760
ないよりはいいけど、本数が多いから在線時間は短めだね。有料特急なら長めに取りたいところ。
建設当初は無料特急すらなかったし、急行と各停を振り分けるだけなら十分だった。もっとも桜木町時代もダイヤ作成に苦労したみたいだけど。
これが阪急や京阪だったら切り欠きホーム造っておこうって発想になるかも。関東にはああいうのないよね。

有料特急の代わりにG車連結の方が幸せになれそうだが。ｗ

>>762
それ田都にいいかも
G車だけ空調つけて他はオフ
G車の売り上げと、浮いた電気代は東横のために使う

>>761
切り欠きホームも良いよな
あとはスペースがあれば将来の緩急接続も睨んで2面4線にするくらいか

>>753
元中の2面4線化工事はきつい？

>>761
KQ蒲田

>>764-765
あそこの道路幅だと出来て中野坂上くらいじゃないかな？
今さら大改造するなら、1駅延伸して新山下駅を3線か4線にしてもらいたいけどね。

>>766
出るかなと思ったけど、終端の地下駅の場合ね。非地下でもいいけど、北綾瀬とかはまた使い方が違うので除外。

>>767
そういう脳内前提が出るかと思ったけど敢えて書いたよ
そもそも空港線の終端だしねｗ

地下駅に限定するのは「言ってる意味があまりよく分からない。」

北綾瀬は容量対策では無いので敢えて書かなかった

切り欠きではないが西武池袋や東武北千住には直列停車がある

そもそも関東は20�b10両が標準的なので切り欠きホームだと総延長が400�bになって大変不便
関西は人口が少ないので編成が短くあまり不便にならない

今日もいい天気だ。
地下深く天井低い不便駅大好きなんて実に不健康。
駅車内でスマホばかり見てるんじゃないよ。

>>760
山手台地の直下が破砕帯。
元町駅の位置もそれによる影響が大きい。

くり貫けるが、工事費が莫大になり回収目処が立たないから掘ってない。

>>762
東急だとＧ車造らずに、車体にＧステッカーだけ貼って
「この列車の１〜７号車は特別車両のグリーン車です。ご乗車にはグリーン券が必要です」とかｗ

転クロでもJRのようなセミクロスでもTJライナータイプでもいいので
せめて着席機会が増える構造にしてから金取ってほしいｗ

特急に限り、G車連結はアリな気がする。JR式にPASMO対応にすれば、
車内検札の手間もかなり省かれるし。

土日祝も平日と同じダイヤにして欲しかったな。

その時は菊名はまだしも、せめて中目黒ぐらいは通過にしないとなあ

新９番って仮設にしては、14に比べしっかりしてるけど、あれって取り壊すですかね？

エスカレーター新設するには少し狭い上、問題はその先ですよね。道がくねってるし、階段もある。渋谷川の所為もあるかも知れないですが、
あの辺は変えてくるのかな。元渋谷駅南跡地計画では、渋谷川を活かした広場作りをうたっていますが、大胆に変えるんでしょうかね。
地下だけに、全体像が掴みにくいですが銀座線含む渋谷再開発でもっと洗練された街になってほしいものです。

再開発しても山手と井の頭の場所は変わらず不便化は続く。
東口地下に巨大コンコースでも作れば少しは便利になるが、無理だろ。
不便、不便。

仮設出口のあるところは将来的にはビルの中でしょ。
ビルは山手線と貨物線新ホームをまたがるようにできる。
東急の改札を出て、地下のままJRのホームの直下までいけるようになるでしょ。

距離場縮まらない。乗り換え不便不便。
せめてもっと西寄りに作ればよかったのに、光江直下になんか作るからだ。
狭い、深い、不快、なんの取り柄のない糞駅。
新しいといってもそのうち色褪せてくる。
なんといってもターミナルは地上、乗り換え便利でなくては。

9番近くに新設する下りエスカレーター、今から急遽作れるんなら初めから準備しとけば良かったのにな。
28年度には地下広場が整備されて本設されるらしいけど、クレームこないと思ってたのかね。

東武のＴＪみたいなの昼間ほしいな
東急さん金あるでしょ作ってよ

５＋５か４＋４で小竹向原で分離(連結)
元町中華街⇔西武秩父
元町中華街⇔川越(一部寄居)

あ、川越なら西武でも本川越行けるか。所沢で前後逆転するけど。

元町中華街⇔所沢⇔西武秩父
元町中華街⇔所沢⇔本川越

西武さんは乗ってくれそうな話だが。

8両でも戸惑うのに、そんなの乗り入れられても…

西武秩父ゆうたって1時間に2本[特急除く]

土休日も一般通勤車も一往復しかない

西武秩父線みなとみらい線直通なら有料特急しかない

それに芝桜もそれほど一般通勤車もあんまり出てなかった。

秩父夜祭りは横浜の人はホテルに泊まらないときつい。混雑が酷くてなかなか帰れない。

地下鉄直通の通勤電車ではまず無意味。メトロでさえ走ってない。終電車も早いし。

ホテル泊まりを覚悟しないとだめだな

ゆうたって

関西人お断わり
下品な関西弁使用禁止

関西人じゃないんだが。関西弁に該当せず。埼玉のなまりだからしょうがないだんべえ。

最初から関西弁NGと
>>1に書いてくれ

武蔵丘イベントの臨時はヒカリエで運転っぽい
西武スレにヒカリエも含めて西武線を走る黄色の電車を勢揃いさせて撮影会だとか書いてあった

東横線線路うねってないか？
白楽や妙連寺のあたりひどすぎ

所沢付近も大概だが

>>776
ガラス張りで気合の入っていた14番よりは普通の構造に見えるが。
でも仮設ではないから10年くらい使ってもおかしくなさそうだ。
さすがにあれが本設と言うことはない。半端な階段がバリアフリーに反する。

所沢は大カーブだけどうねってはいない。

運転も荒いからその分揺れてるだけじゃない？

よー
関西人じゃないけど関西弁で言わして貰うわ。

まず、

>>1に
関西人禁止や関西弁禁止とちゃんと書けや。

そうできなければ、関西弁で書かして貰うわ

>>1が基本ルールや。

関西人に失礼やアホ

申し訳ありませんが、
関西人や関西弁禁止は次スレまで現れるまで無効とします。

関西人に対しての差別に該当するため、上記を無効と判断したのです。

関西人禁止や関西弁禁止は、関西人の鉄道スレで絶対にやって下さい。

これができませんと、関西人禁止や関西弁禁止は無効とします。

以上

そやそや
不便バカは関西弁スルーせいや

横浜近辺は地下にもぐって、なんか存在感がなくなったな。

ヒカリエ号に遭遇して、おぉっと思って乗ったけど、
乗っている人ほとんどが無表情というか無反応な感じでした。
一般人って、ホントに鉄道に興味はないんだな、と感じたひとときでした。

そりゃ乗ってから長くても数分で他に意識は移りますわ
特に一人でずっとキョロキョロしてたらただの不審人物だろうがｗ

>>796
いつの話だw
ランドマークタワーが一番近くみえるところが桜木町終点、
ということで分かりやすかったけどね。
あの時はまだ5050は東横線デビューしていなかったっけ。
9000が東横線の最新形式だったなんて信じられないし。

5050の登場は2004年4月でみなとみらい線開通後

>>796
ムショ帰り乙

>>770
でも道路トンネルはいくつもあるよね？

相互直通でＭＭ線好調、大型連休中の利用者最大３割増／神奈川
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1305090026/

潤う横浜中華街　直通運転２カ月、埼玉から観光客大幅増
http://www.asahi.com/national/update/0517/TKY201305170368.html

>>803
下の朝日の記事、全文読めないんだけど下の方はどんなことが書いてあるの？
西武と東武、どちらからの客が多いとかわかる？

関西人に対して失礼です。人権侵害です。
関西人にも権利があります。

今後、関西人ともお話しをさせていただきます。
関西人の意見が通らなければ、一言もあれば、

関西人禁止、関西弁禁止は一切無効です！

向こうが聞いたら腹立ちますので、この対処もできています。

関西人禁止、関西弁禁止は一切無効やちゅうねん！

せ、せやな･･･。

>>805
江戸時代からずっと住んでいる東京人は関西に敬意を持っているから安心してくれ
日本文化の発祥の地関西の価値がわからず、けなしているのは明治以降に東京に北の方から出稼ぎついでに
住み着いたよそ者だけだよ

>>807
他を貶すのはコンプレックスの裏返しだよね。
悪口＝自己紹介とはよく言ったもんだよ。

渋谷ターミナルや新横付近は関西人が多い。
あと行徳の付近も多い。
なぜか埼玉にはあまりいない。

東京とその近郊は全国各地から集まって来る。
いわば多民族都市だから。

>>804
具体的にホテルの稼働率の増加率なんかに触れている。
埼玉のどっから来たかは朝日も興味無いのだろう。

>>809
関西からだと横浜は東京の手前で新幹線で一本だけど、埼玉は東京のさらに先、
ってのは差がでる理由になるな。

>>811
ありがとう
それが知りたいのにな

東横乗ると、新横で新幹線を乗降する関西人がうるさい。
車内で大きな声で関西弁をしゃべり、皆迷惑そうな顔である。
東京に来たら静かにおとなしくしろ。
っついうか、来るな。地元で何しようが知ったことではないが。

朝日の記事の後半が見たい。
西武沿線からは割と遠方の所沢市や狭山市からも来てそうだけど、
東上沿線はせいぜい志木か和光市からだろうな。
川越は直通効果さっぱりみたいだし。

>>815
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO55033410U3A510C1L72000/

>>804
西武からの快急があれだけ混んでるのに、実際には東武からの客の方が多かった、
なんて言ったら笑っちゃうよな。
次期改正で地下直急行を設定せざるを得なくなるよ。

>>817
ありうるね
東武の方が有効本数は多いからな
西武からは西武線内快速急行列車のみ極端に混んでるけど
全体としてはどうだろう？
ソースはベイサイドきっぷが西武でバカ売れしてることしか出てきてないし

西武からは座席が埋まる程度しか乗り通している感じがしない。
練馬で西武池袋方面に乗り換える客で若干すいて、小竹向原で和光市方面のユーザーがドカッと乗り
新宿三丁目で一気に降り、明治神宮前で少し、渋谷でそれなりに降りる。

なのに週末になるとなんであんなに混んでんだろう。
特にGW中の午前中下り特急の混み方は異常だった。

元町･中華街停車中の夕方上り西武6000系車内で、
「トイレ済ませといた？着くまでトイレないんだからね」という、
親子の会話が聞こえてきたことがある。

もう8連の5050系に２連の特別車くっつけて特急でーすでいい気がする

実家が西武池袋線沿線なんで、直通前から東横線〜西武線をたまに行き来していたが
直通前のほうが接続など考えずに使えて楽だった。

その時使える西武池袋まで最速の優等に乗って、山手線に乗り換え。
（埼京線・湘南新宿ラインに乗れればそっちを利用）
渋谷に着いたら東横線の特急か急行に。

今は最速の列車では所要時間は減ってるのだろうが、それは30分に一本。
タイミングが合わないときは西武池袋まで行って、そこで副都心線乗り換えだが
（料金的にはこちらのほうがわずかに安い）
たいていは結局西武から直通の急行に乗ることになる。

引上げ線のある菊名発着なら有料特急は可能だけど、
横浜市心部でないし横浜観光への説得力に欠ける…

横浜ぐらいの距離で観光特急というのは難しいと思うよ。
近いのは京都→奈良とか難波→奈良の近鉄特急だけど、
あれはもっと長距離のがあるなかのラインナップのひとつだし
乗車率もそんなに良くない。

よー。関東人だが関西人の人権侵害もあるため関西弁でおくでー

あんたらは罰当たりやー
アクセスでも湘南新宿ラインに速度負けとる。

わいはみなとみらい線乗る時でも東急使わずJRをつかう。

前記でも出たが、西武秩父から元町・中華街直通は諦めろや。秩父鉄道利用して熊谷に出て新幹線か高崎線、こちらの方を利用せー。こちらなら元町・中華街なら行ける。
関西人禁止や関西弁禁止はまず関西人の鉄道板から話せ。しかも全部のスレ。>>1にも記載がないのはお断りじゃ。

関西人の鉄道板に全部しないと関西弁禁止や関西人禁止は無効だぜ。

>>822
東武からの急行に小竹で接続する西武線内優等列車が欲しいね
15分に1本使えるようになる

>>818
東武は急行でも快速でも、とにかく和光市まで来れば
始発がビシバシあるからね〜
乗り入れ消極的に見えるが、実は十分計算されていたのだw

>>825
横浜で乗り換えとかいい運動してんな

>>706
ホームドアの設置、おそらく、ホームや高架橋の改修工事や補強工事が完了した駅からでは!?

現時点では、田園調布･多摩川･新丸子･武蔵小杉･元住吉･反町･横浜がそれにあたる。
今年度以降は、中目黒と学芸大学のほか、代官山･退避線設置後の祐天寺･相鉄直通後の日吉といったところか。
都立大学は高架橋の補強工事が始まらない限り、設置は難しいのでは。

横浜なんてラッシュ時でも普通にホーム到着5分後発車のJRに余裕で乗れる
言うほど大変でもない。むしろ日常的な列車遅延の方が問題

東上線の地下鉄直通は全て準急(という名)にすればいい。
停車駅は同じでも一応優等列車乗り入れという実績は作れる。

>>829
都立大学の高架橋って、全く補強されてないのですか？

横浜地下不便化以前地上駅時代は、1分でJRに乗り換えができた。
京急へも連絡改札通って3分で乗れた。
しかも安心の地上。

横浜、目黒、渋谷と不便化大好き109。
起終点でこんなに地下不便化する他社は最近ない。
横浜はホーム狭すぎ。上りなんか並ぶ場所どころか歩くスペースさえない。
みなとみらい線の駅の方が立派。

無職の暇な馬鹿が、平日の真昼間からこの格好で徘徊したらしい。
どこからどう見ても不審者。頭おかしいんじゃないの？
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_31786112_2?1368918396

最終的に、渋谷から目黒まで歩くことにした。
私・ドクター差別は、例の「奇抜ないでたち」、レノンさんは「任意周知ジャンパー」を着用なので、
ただの「歩き」ではなく、私は「ドクター差別歩行」、レノンさんは「任意周知歩行」というわけである（笑）

【関連スレ】
【無職】ドクター差別こと兼松信行３【非常識】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/soc/1365508909/

山手ターミナルや乗り換え駅を深地下し不便化する他社などない。
乗り換え不便になるからだ。むしろ便利になるよう改装している。
京王は古くに地下化されたが、ターミナル直結でさほど深くない。

耐震的に不安な高架だったのはヒミツ

>>835
井の頭線は山手線から遠退いただろ

地下不便化するより必要な耐震改装工事を施せばよい。
それは他社と同じ。
京急なんかそうしている最中だろ。

あの立地で耐震工事って
めんどくさすぎでしょ

山手と並行して直通地下鉄が都心に行くから乗り換え不要、として京急がウィング直下深くに
地下駅を作り乗り換え不便化をするか？
不便だが西武新宿は街につながっているしJR乗り換えもできなくはない、
として高田馬場を地下深くにするか？
副都心や有楽町線があるし、分岐駅以東は小駅でたいしたことないから、池袋は
地下深くに東武や西武がするか？

いかに109がひどいかがわかる。
迷惑乗り入れ、地下乗り換え不便化糾弾。

>>839
代官山の地下切り替えの方がよっぽどめんどくさいだろ。

井の頭線は今の駅になるときに遠く不便化したよね。

なんといっても地上だし山手、銀座線乗り換え便利。
特に外回り乗り換えには超便利だ。
旧東横よりは不便だがな。それだけ東横渋谷は便利だった。

09T 9105
52K ヒカリエ

>>816
むこうも結局恩恵受けてんだな
秩父も増えたみたいだし

毎日の通勤が便利になって嬉しい。
しかも10両化で混雑緩和のオマケ付き。
この計画があったから越して来てたんだけど正解だった。

山手線()
銀座線()
井の頭線()

短距離路線ばっかｗ

便利になった人もいれば、不便になった人も多い。
これがこの地下直通化の問題点。

俺は代々木駅の西側勤務なんで、猛烈に不便になったが、
そんなことよりも、数ヶ月単位で不便だ不便だと毎度同じようなことを書き連ねて
このスレを占拠して、使い物にならなくさせた奴に不満を感じる。

>>849
そいつは不便だとか便利なんてどうでもいい。
そのスレを使い物にならなくするのが目的。
こんな奴のせいで実際に影響を受けている人が同じ穴の狢扱いされてしまうのってやっぱり迷惑？

>>848
＞便利になった人もいれば、不便になった人も多い

お前バカだろ
そんなの当たり前のことじゃん
都会だろうがどんなド田舎だろうが、鉄道や道路、それに空港や駅や港などができれば、そりゃ便利になる人もいれば不便になる人もいるだろ

それよりも井の頭線が遠退いてんだけど、そっちはスルーか？

井の頭線がーって粘着が出現。

>>851
公共＝不平等、全ての基準は優先順位。
優遇されるのはそれだけ優先順位が高いからであり冷遇されるのはそれだけ優先順位が低いということ。
今のご時世では、こんな簡単なこともわからないようではそもそもその輪の中に入ることすら叶わないと思うのだが。

耐震的に問題あるならekiatoしないで1分1秒でも早く撤去するべきなのに
今地震が起きて崩れたら、公共性ゼロになった危険建築物なのに、自らの金儲けのために撤去を遅らせてる東急が100％悪い

常磐線とか横須賀線とか不便になった例はたくさんあるだろ

「不便化は東急だけじゃないほかの会社だってそうだ」←小学生かよｗ
そう言ったところで東急が不便化した事実は変わらないんですがw

他に地下化して不便にする会社なんてないって言ってたから、
東急だけじゃないじゃん、って意味で他にも例があるって言っただけ。
「不便になった例はたくさんある」って言ってるんだから不便じゃないとは言ってないでしょ。
それはどこの会社でも直通なり他の利便性を確保するためだし。

不便かどうかなんてどうでもよくね？
>>854が現実になったら東急は人殺し

井の頭線に乗り換える奴は社会不適合者なんだから黙ってろよ

東急「井の頭線への乗り換え客なんて最初から眼中にありません」
京王「東横線からの乗り換え客なんて別に期待してません」

あ〜安部礼司のオープニングにまで東横渋谷問題w

東急・東京メトロ「不便だと思うんなら使わなきゃいいのに・・。使わざるを得ないんなら諦めろ！」

お疲れさま。利便厨の方がなんか必死になっているのが読んでいる方にはよくわかるでしょう。
そして、どこかに盲点があることもね。

>>856
＞そう言ったところで東急が不便化した事実は変わらないんですがw

なにが『不便化した事実』だよｗ
それは単にお前個人の都合だろうが
東急はお前個人の為に鉄道屋やってんじゃねーんだよ
それともお前、自分の都合がすべての乗客の意見だと、まさか本気で思ってんじゃねーだろうな!?
東急はお前個人の為に鉄道屋やってんじゃねーんだよ

>>863
黙れアスペ

>>863
なに訳わからない事言ってんだよ(笑)
それより不便厨よ

>>833
＞起終点でこんなに地下不便化する他社は最近ない。

↑
横須賀線東京駅はこれに当て嵌まるんだけど、なんでそれは糾弾しないの？
それとも横須賀線は｢最近｣では無いから良いと言う、お前さんお得意の屁理屈で突っぱねるかい？(笑)

なぜそんなに不便化の面を徹底的に否定したがるのかね。
便利になった恩恵にあずかっているならそれでいいのに。
何がなんでも不便という言葉を打ち消したがる、
そういえば、地下化直前直後に数分で血相変えて書き込む人がいたな。

>>866
いや、おそらく『スルーして下さい』っ言うと思うよ

ヤツは都合が悪くなると、すぐにスルー推奨を言い出すからね

横須賀線や同様他線については以前書いたでしょ。探して読んでね。
そんなに否定したり、他線を探したりしてなぜ必死になるの？
のんびりいきましょう。
渋谷乗り換え不便化は事実なのですから。

>>864
はーいごちそうさまでしたぁー
まぁ自分の都合をすべての乗客の意見に当てはめてるつもりは全くないんですけどw





君のように、必死で食いついてくる人が見たかったの。ごめんねw

不便厨ID：qeDyMNmFOのバーーーーーカ
お前なんか死ね、このキチガイ、変態、アホ、クズ、ボケ、タコ、ミソ、池沼、無職、ニート、アスペ、
精神病、低学歴、ネトウヨ、デブ、キモヲタ、童貞、女にモテない奴、ナマポ受給者

中目黒に特急が停まるようになったのは、
不便？便利？
どちらなんだろうか？

二つは当たっていたよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130517-00000509-san-soci
よかったね

ヒカリエの方じゃなくて9番の方か
東急ざまぁｗ

14番のところには一気に地上1Fレベルまで上がるエスカレーターが出来るように見える。
2009年の都市計画決定の図面だと。

不便化の声を広めてこういうことを実現させよう。
再開発なんかまだ先の先。毎日の利用が大切だ。
スペースがないなんていういいわけがいかにも東急らしい。
渋谷が不便化されたのは事実。それを無視している東急と利便厨。
あんなひどい不便化は前例がない。旧駅は便利だったのに。ひどい改悪だ。

覆水不便

渋谷のエスカレーター増設の件は、特に高齢者など、真に使う人の立場で考えていなかった、ということの証明なので、反省してもらいたい。

気になることとしては、仮にこれが社風だとすると、色んな計画が安易な営利主義に走っていないか？ということ。

まあ、所詮、大企業なぞそんかものか。

下りESCの記事が出てすぐに対策するよーって記事が出たけど、以前も似たようなことがあったよね
東急の策略やな

不便化など不都合を騒がなければ何もなかったかのように動かない。
指摘され問題になれば仕方なく動くというのは109の毎度のこと。
田都渋谷始発の件、多摩川ホームの件など前例あり。
逆に騒がれずに済んだのが日比直廃止。
とにかく渋谷不便化は、乗り換え、ホームコンコース狭い、早朝深夜ダイヤ改悪
など多い。声をあげよう。

田都は東急が渋谷の構造的欠陥を放置してるせいで遅れてるし、毎週のようにポンコツ車と必要以上の節電による殺人未遂でさらに遅延
けど、それを糾弾する声が小さいから東急に握りつぶされて永久放置
東急が根本的な意識改革をしない限り、今の田都の惨状は明日の東横だと思われ

他社他線ではダイヤが便利になったりターミナルが使いやすくなっているのに
東急だけは逆。
渋谷不便化、迷惑直通、ダイヤ改悪、日比直廃止、車両も結局は汚く窓小さいメトロ7000大量流入
確かに便利になったところもあるが、犠牲が大きすぎる。
しかも知らん顔だもんなあ。

>>841
あそこは他に選択肢がないからからしょうがなくやったんだろうが

不便厨ID：g36akJO2Oのバーーーーーカ
お前なんか死ね、このキチガイ、変態、アホ、クズ、ボケ、タコ、ミソ、池沼、無職、ニート、アスペ、
精神病、低学歴、ネトウヨ、デブ、キモヲタ、童貞、女にモテない奴、ナマポ受給者

>>883
地元渋谷の価値下げて、自社沿線の利便性も最悪にして
東急は壮大な自爆したとしか思えんね。
自社沿線の利用者が所沢（笑）や和光（笑）なんかへ行くとてでも
思ってんのか？

>>886
おまえバカだなあ
東急沿線民が埼玉へ行こうが行くまいが、東急には関係ないだろうが、このバカ
要は、副都心線沿線や西武東武から東急線に乗ってくれれば良い訳だろ
そんな事も解らないでピンボケ連発して、ホントに頭悪すぎｗ

>>886
むしろ所沢や和光市からくるほうの客が増えるのを当て込んだんだろうが
なんでわざわざ他社のテリトリーに自社沿線の客を運ぶんだよwww
仮にも一企業の東急はお前ほど馬鹿じゃないからwww

>>882
田都民の最大の敗因は、東横直通という名目のもとの東横への集中投資、つまり、田都での利益を東横へ横流しすることを黙認してしまったこと
今後はその反動で東横の利益を他線へ横取りされかねない
しかし、五島慶太の「東横線が我々の祖業である、この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」という遺志を忘れさせてはならない
田都の失敗を繰り返さず、東横の利便性をさらに向上させるために、声を上げ続けなければならない

東急の祖業は実は「目蒲線」じゃないのか？
今の東京急行電鉄の存続会社は目黒蒲田電鉄だし。

>>890
沿線を開発し、乗客を運ぶという東急の典型的なビジネスモデルという意味では東横線が祖業、てことじゃないか？

>>891
それを言うなら、目黒蒲田電鉄の洗足が一番最初だな

洗足が成功したのち、次は田園調布の開発を手掛けることになる

>>892
そうだったんか

和光市なら、埼玉の人間が綱島に行くのと同じくらいしか行かないだろうが
観光地っぽいところは成果上がってるんでしょ？
こっちにしても、伸びてるのは東横線内ではなくMM線内。
東急にすれば渋谷〜横浜までの運賃をまるまる取れるわけだから
いずれにしてもウハウハだが。

直通で便利になったか不便になったかはもういいだろ
これからはより便利にするためにはどこを改善させるかを考えれば
その声を揃えて東急を動かして東横への重点投資を続けさせるんだ

>>892
目黒蒲田電鉄じゃなくて田園都市株式会社だろ
のちに子会社の目蒲に吸収合併されるけど

>>895
クレーマーの目的は改善なんかじゃなくそのクレーマー行為自体が目的。
むしろ改善されては困るんだよ。

>>896
田園都市株式会社の鉄道部門が目黒蒲田電鉄でいいんだろ。その後、東横線が出来る。間違えじゃないよな？

>>898
だから祖業は田園都市だろ
おかしなやつだな

昨日の夜、東横線内や東横渋谷駅ホームとかに阪神のユニフォームを着た奇特な人がウヨウヨ居たので、交流戦期間で都内で試合は無いだろって思ったら西武ドームから流れてきてたんだね....
あの人達って金権腐敗ドーム戦の時とかは都内であんな恥ずかしい格好してたっけ？
まぁ阪神は黄金時代の西武に日本シリーズで勝ち越し出来た唯一の球団だってのが数少ない自慢ネタだから西武線内とかでデカい面出きるんだろうね。

カーネル人形の道頓堀川ダイブ

なんで阪神の話なんかしているんだよ

今の東急線で最古なのは田園都市線の渋谷ー二子玉川だったりする

>>900
水道橋、信濃町、外苑前で普通に珍ヲタは見るよ。竜や鯉より多い。
好調・不調など波があるが好調のときなど信濃町や外苑前周辺の飲食店では燕よりでかい顔している。

昔はレプリカユニ、Tシャツなど着る風習が無かったから余計に目立つだけ。
せいぜい帽子とメガホンで判別した程度だった。

>>902
900に「昨日の夜、東横線内に西武ドームから流れてきた恥ずかしい格好をした阪神ファンがウヨウヨ居ました」っ書いたのが読解出来なかったんですね。わかります。

>>904
金権腐敗ドーム戦の時に目黒線に連中があまり出現しないのは未だに金権腐敗ドーム＝総武線って頭にしかない奴が多いからなねかな？
三田線、南北線どっちに乗っても直通で行けるというのに未だに浸透してないよね。

野球の話はそこそこで止めておけ

金権腐敗ドームってのは、西武のバカ殿くらいには浸透してる言い方なの？

>>903
東急の不便化は玉電の地下化に始まったわけか

金権腐敗ドームって何のことかと思ったが、総武線三田線南北線ってことは東京ドームか。

>>908
彼の独り善がりな言い回し。
2ch的に野球で浸透しているのは、
東京ドーム＝からくり、からくりドーム。
西武ドーム＝猫屋敷、ぬこ屋敷。
他にもあるが略。

直通してから東横線の質が下がったって本当ですか？
何か乗ってる人たちの色が汚いとか。特に土日は顕著らしいです。
私は直通開始前に東横線をはなれた身ですが、あの東横線がレベル下がってしまったなんて悲しいです。

>>912
質がどうこうはさておき、土休日午後の新渋谷駅
3,4番ホームと5,6番ホームそれぞれで列車待ちしている客の雰囲気が違うのは確か

3・4番線は殺伐としてるからね

バカばっかりだな。

ホシノ・ルリ？

>>911
西武ドーム＝猫屋敷ってのは良く聞くな

ヒカリエ号56K

やっぱり阪神ファンとか関西出身者は神奈川に住むのかね
西武球場から東横線まで流れて来る人が多いってことは

>>919
阪神ファンは日本全国どこも多いよ。
まあ、関西人は東京に来るなって言われても用事があったら嫌でも来なきゃしょうがないし、
そもそも東京が移民だらけなのは国策で東京一極集中を推し進めてるわけだからどうしようもないでしょう。

>>919-920
ただ、上京しても少しでもふるさとに近いところに住む傾向は強いみたいだぞ

東北人が川口〜大宮の京浜東北沿線に多く住んでいたり、山梨人が多摩に住み
関西塵は京浜間に住むといった具合で

まあ、実際には日本中どころか世界中に阪神ファンは生息していて
迷惑行為をしているわけだがな

移民ちゅーても大半は段々と東京人になっていくわけさ
その移民の中で、方言（関西弁）を使う事をやめない恥ずかしい人達（人種）がいるってこと

移民の本家アメリカでも支那系や朝鮮系は現地に染まろうとせず様々な軋轢を生んでる
大阪民国もそれと同じじゃね？

>>922
おフランスは無理矢理ねじ込んだから軋轢結構あるがね

>>922
俺は逆に東京から関西への移民だけど、ずっと標準語で通してるがダメですか？

流れぶった切って悪いけど
ドアステッカーのモロ出しクマって正式名称があるのかな？
このスレのおかげで気にするようになってしまったｗ

学芸大学駅って、ホーム延伸部にホームドア付けられるのか？
幅が無いように思う。

>>924
問題なし
標準語は日本国内の共通言語
海外で英語話すようなもん

>>925
今、電話して聞こうと思ったら。
20時で締め切りみたいだな。

明日、電話して聞いてみるわ。

ゆるキャラブームにのって、ふべんクンでもやろうかな。

何年も前からわかってたことなんだから、同士を募って徒党を組み梅DQNならぬ渋DQNでも結成して渋谷不便化を阻止すべく徹底的に戦えばよかったのにね。
でも、「同士とか意見などではない！事実を指摘してるだけだ(キリッ)」とか2chで粋がるしか能がないようだし、いざ東急のお偉いさんと対峙でもしたら恐らく不便のふの字も出ないくらいまともに言葉を発することすら叶わないんだろうな。

元町中華街の精算機が大行列とのことだけど、IC使わない層がやっぱり結構いるってことなのか
メトロ内からですらMM線への切符買えないのはどうなのかなと思う

>>931
乗換駅、学校や病院、競技場などが近くにあるような駅だと普通に切符購入者が多い

>>932
訓練された定期外客の多い国際展示場駅は例外中の例外か

>>931
地方から来た観光客が多いからでしょ。
最近になってようやくICカードの相互利用が始まったけど、そもそも大都市圏に住んでない人はICカード自体持ってない人もいるし。

>>931
同意
本当はメトロ全線と言いたいが、一歩譲ってせめて副都心線各駅からは買えるようにするべきだな
せっかく直通運転で、乗り通しが出来るんだから

俺はメトロ利用者だけど、未だに磁気定期券だ(笑)

さらに言えば、元町・中華街〜西武東武直通をアピールしてるのに、そのきっぷが買えないなんてお粗末すぎるよ
企業努力がたりないと言っても過言ではない

nkthは末端まで買えるのにな

慌てて乗り入れ開始しないで、あと1年待ってからの方が良かったかもね。
その頃には小竹の短絡線も完成するし。

今時切符なんて使うのヲタクと観光客ぐらいじゃね？

>>940
その観光客に利用して欲しくて直通をアピールしてんじゃないのか？

>>941
埼玉の田舎もんってPASMOやSuica持ってない様なとこに住んでるのか？
そんなとこから10両編成だの8両編成だのが乗り入れて意味あるのかねぇ。ｗ

日常的に使わない人なら持ってないだろう。
使い切るかわからないのに1000円単位でチャージしなきゃいけないんだから、
頻繁に使う人じゃないと抵抗あると思う。
電子マネーとしてだってまだまだ普及してないし。
まだまだ運賃調べてきっぷ買う人は多いよ。

東急の券売機だってみなとみらいチケットは1番最初のページにあるのに、
みなとみらい線への連絡きっぷは他社線ボタン押さないと買えない。
ほぼ一体化してるんだから楽に買わせろよと思うわ。

51k光江

なんだあの汚いデザインは。色が最悪。あんなの乗りたいと思えるのか。
写真写りも悪そう。
センス悪いデザインと色だ。
不便化はこんなところまで。

いまどき専業主婦や電車通学で無い子供でもPASMO/Suicaくらいは持ってるけどなあ。

高齢層はそういうの敬遠しそうだし、元町中華街には高齢層も沢山来るだろうしな。。

PiTaPaのような割引サービスでもあればね。
でも、プリペイド式ではやっぱり難しいだろうな。

>>945
悠々マイカーできてるだろうよ

まっ、いいか

>>948
えっ？

>>947
中華街なら電車の方が都合いいだろ

>>949
バカだなーそのあとみなとみらいのホテルでギシアンするんだよw

>>942
東上民だがずっと切符だったが3月23日から定期外はTOICAを使ってるよ
定期は磁気定期
SUICAは成り立ちが気にくわないしPASMOはいかにも無能集団のカードだから嫌煙してた

>>950
高齢者がか？ｗ

>>952
つ　バイアグラ

電車の女性専用車両は男性差別だと主張する中年のオッサン達が
女性専用車両にビデオカメラを回しながら乗り込んできて
「ここは女性専用ですよ」と声をかけてきた女性乗客に
片っぱしから罵詈雑言や脅迫を加えたり、駅員さんと揉めて電車を遅らせているようです。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/55/danseisabetuyurusanai/folder/526782/img_526782_16615196_5?1279887985
このオッサン達を見かけたら警察に通報して
威力妨害罪や迷惑防止条例で逮捕し、損害賠償を請求しましょう。

>>954
キチガイ婆さんは巣に戻ってくださいｗｗｗｗ

何か東武、西武車がご老体にむち打ってる感じで、常に床下から焦げ臭い匂いがするんだがｗ
あれは自社線内でもああなのかね

>>956
田都だと東急車がそんな感じ

>>956
こっちの線内にはブレーキ臭がすさまじい東武8000という物体が現役だから
9000はマシby東上民

>>931
ICカードの残額が足りず、チャージするために精算機に並んでる人が多いのだと思われる。

自分は回数券の乗越しで精算機を使うことが多々あるけど、前に並んでる人は大抵がチャージだね。

清算機の横で、中華街の甘栗でも売ればいいのに。
中華街に行くと、いつも「栗〜」って売り子がうるさいけど、カワネ。
観光のオバハン軍団なら、買ってくれるんじゃね？

東横沿線住人で、西武直通を機に飯能へ行った人居る？
知名度では川越に劣るけど、手ごろなハイキングコースがたくさん。
本格的なハイキングしなくても、飯能駅から徒歩圏内の天覧山（標高は
200メートル以下だけど、市街に面してるんで）からの眺めは結構、
感動ものだよ。それとグルメ。「飯能うどん」で検索してみて。

>>961
飯能市観光課の方こんなところまでPR乙です

>>961
一回ぐらいは行ってみてもいいとは思うんだけど、なかなか腰が重い。

朝日の記事にあったけど、横浜はホテルの稼働率がぐんとアップしたらしい。
思えばみなとみらいから山下公園にかけて、宿泊施設も充実してるんだよね。
じゃ、飯能や川越で泊まるか、となると、とっとと横浜戻って来たくなる。
東横直通にあって湘南新宿ラインにないのは、横浜の観光地エリアに直行できることなんだろうな。
列車の行き先表示は馬鹿に出来ないね。
「元町・中華街」行きは「逗子」行きよりインパクトでかいんだろうな。

渋谷の14番出口って仮設なんだね。
エレベーター作るって貼紙あった。

あそこは利用者多いのに、狭いし不便過ぎる。

>>964
エスカレーター

不便という言葉をどんどん使おう。

渋谷不便化、迷惑乗り入れ

>>963
「逗子」とか「大船」じゃなくて「鎌倉」なら少しは違うんだろうがな＞湘新
そのうち表示を「明治神宮前（原宿）」みたいに「逗子（鎌倉）」とか「大船（鎌倉）」とかするかも知れん。

>>967
補足：ＪＲの方は駅名変更じゃなくて行先表示変更ってことね

みなとみらい線、初期計画では定期客が多い予定だったのに
すっかり観光路線として定着したな。

不便？面倒？迷惑？
頼んでもないのに自分で勝手に使っておいてそんなこと言われてもねえ・・むしろ迷惑なのはこっちの方だよ。

って多分東急はこのくらいにしか思ってないだろうね。

>>969
通勤輸送は桜木町と関内で十分だから

東横特急でﾒﾄﾛ7000が来た時のｶﾞｯｶﾘ感は異常w

>>967
逗子は兎も角、大船でそれやったらクレームの嵐だろうな。
「鎌倉行かねーじゃねーかよ！！」って。

まちBBS神奈川板のみなとみらいスレッドに、みなとみらいのロイヤルパークホテルの上層階から薄明時に
写した二枚の写真が投稿されてるんだけど、あれ見たら泊まりたくなる人多いと思うんだよね。
興味ある人はぜひ、探して見てほしい。

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1304190027/
みなとみらいだけで(関内〜元町方面は含まず)
ディズニーリゾートの二倍を軽く超える来街者数

観光・オフィス・ショッピングを兼ね備えた大スポットを東横線が押さえたのは大きいな。
これがあるから東横線は他の私鉄のような東京片方向輸送でなく両方向尻尾まで美味しいドル箱路線

>>967
成田空港方面 佐倉
を思い出したw

JR東だとNEXの横浜･大船や、つばさの山形･新庄の例があるから
逗子･鎌倉はありえるかも

>>954
男性を強制排除すると違憲性（主に憲法第14条）が問われることになるからな。
鉄道会社は建前上「任意協力」ってことにしているし、国土交通省も「鉄道各社が自主的に任意協力を求めているだけ」ということでノータッチ。

誰も訴える人はおらんと思う。

>>975
田園都市線もクランベリーモールがあるのに
東武と直通しても人が来ないな

>>976
あとは、甲府・竜王もあるけど
いずれも特急、新幹線だから

というか逗子ってそんなに知名度低いかな？
なんなら逆に久里浜まで湘新持ってくか？

京急よりも時間が掛かるし15両は大船で切りすか附属編成が行くことになるけど
乗り換えなしで行けるなら直通客はいそうだけど

次は

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド129
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369201444/

>>979
いや、知名度の問題じゃないね。
行き先見て行きたくなるかどうかだと思う。
つまり、観光地として有名かどうか。

まだヒカリエ特急に乗ったことないです。

渋谷、新宿三丁目での乗り換え不便化にご理解、ご協力をお願いします。

はいはい

>>983 はいはいそうですね

>>978
その手のSCなんて至る所にゴロゴロあるから
わざわざ南町田まで出向くこともないかと。

>>969
直通効果はあったってことか。
みなとみらい線は秩父鉄道みたいな存在になったってか。

うめうめマン！

>>982
有線民だが、ヒカリエなんてのが来たらわざと1台見送るなw
バカ殿の方がずっとマシだ。

だ埼玉で人身あったみたいだが、あまり東横には影響していないようだ。

うめうめマン！

>>990
川越市以北だからね。東上線で人身あっても和光市で切ればいい。

不便化以降、飛び込み自殺などの人身がないのはよいことだが、大量配置した
外部委託警備員のおかげか。
本来は駅員の仕事だろ。人身が急増したのはホーム要員や駅員を減らしたのが原因。
ホーム売店も減ったし人目がなくなったのもあるだろ。
合理化のツケだ。

不便チョンは無理して日本語使わなくてもいいんだよ。
母国語のチョングルで書きなさい。

>>982
wifiつかえるぞ
あと内装が西武や東武の白一色なんかよりずっと頑張ってる

>>995
内装頑張っていようが
あの車内は悪趣味でセンスがなさすぎる。

さいたまには10年早かったか

>>996
ぶっちゃけあれはない
特につり革

>>993
なにをエラソーに
利用者でもない引きこもりのてめえが言えた義理かよ！

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