副都心線と東急東横線2

クレイマーですか？

>>949
事実として何があったか証拠がないだろ？
写真に即して説明せよ。
写真からでは何もわからない。
一枚目の写真からわかるのは、乗客とホームドアとの間がとても狭く、
駅員がホームドアに触れないように行動しようとしたら、乗客側に触れることになるのでは？ということだ。
でもそれはあくまで写真から伺われる推測にすぎないので、直接見聞した貴兄により明確な
エビデンスの提示と説明を求めたまでだ。

あのね。渋谷駅つかってんの？エビデンスとか言えばなんでも出るとおもってる？
貼った写真で妄想してる暇があるなら実際に駅に行って確認したら。

お客が多くて申し訳なさそうにホームドア側にくっ付いて見えるなんてお気楽極楽。
そもそもホームドアに色々貼って東急駅員が手を置いてるくらいなんだぞ（二枚目写真）。

駅員の安全教育も甘い。駅の運用では、地上階段の狭さ、階段、エスカレーターの運行もコロコロ変えるし、良く言えば対応が早い。悪く言えば事前に何も考えてない。鉄道事業初参入でもないのに何やってるんだか。

http://i.imgur.com/C53Ffwc.jpg

http://i.imgur.com/sxioEgZ.jpg

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なんか頭の悪そうなのが一匹湧いてるな
新手のクレーマーか、はたまた不便厨の成れの果てか

クレーマー、成れの果て？笑わせるな。
直通運転開始して数ヶ月で、駅員が手をついたり体寄せたり酷い有様だ。東急のレベルの低さを認識しろ！

こいつ頭にウジが湧いてるみたいだな
言いたい事がさっぱりわからん

お前の方がウジだろ…東急駅員と同じレベル。駅員がこのレベルだからホームドア必須だな。その安全の為のドアに手を掛けたり、寄りかかって休憩すんなよ。

渋谷駅南街区では、3月16日の地下化により使用を中止した東横線の旧・渋谷駅と線路跡地を活用する。
敷地面積は約7100平方m、延床面積は約11万7500平方mで、高さ約180m、地上33階、地下5階のビルを建設する。

また、国道246号をまたぐ東横線の高架橋を、駅街区と南街区を結ぶ歩行者デッキとして再利用し、
旧・渋谷駅を象徴していたカマボコ屋根や目玉型壁面、緩やかな線路形状などを一部に採り入れたデザインとする。
このほか、渋谷川に沿って遊歩道を約600m整備する。開業は2017年度を予定している。

エキアトって今どうなってるの

>>946
1枚目駅員の足を見てると少なくとも休憩してるようには見えない
体重をかけて休むには足が左にでていないように思える
2枚目はペン先が見えるし何らかのメモか記入をしてるんじゃないの？
これも休憩と言うには無理がある

休憩と言うのは言いすぎたが、業務で使う物を勝手にホームドアに貼るのまではいいが、結局貼るとあーやって手を着くわけだ。それを指差し確認してますとか言い訳する奴もいるけどね。
東急が勝手に業務資料貼って駅員が手を着くのは安全上問題ってのが言いたいわけ。資料を見るから手を着いていいとか、休憩じゃないしそんな風に見えないから手を着いていいとかの議論じゃない。安全対策を考えてレスしないバカが多いよな。

あんなものホーム担当に一人一人に持参させてホーム勤務させれば良いのに、わざわざホームドアに貼って手をつくのがありえん。結果、駅員がそんなんだから乗客が手を着いても注意もしない。
この間、学生が弓道の道具立て掛けていてすげー危なかった。まぁそれでも駅員はみて見ぬ振りか注意もせんよ。その程度のレベルの安全教育しかしてない東急。終わってるよ。

東京メトロなら警備員と駅員がすっ飛んでくるのにな

特に弓道のやつらは危ないだろ
東急は駅員のモラルが低いわ

>964

手を着いたり、寄りかかるのは問題と言うのがポイント。休憩のポーズの話じゃないから。的外れもいいところ。

狂気を感じる

>966

そうそう、メトロはホームドア設置し始めた頃の乗客教育凄かった。俺もはじめは手を着いてたり顔だして覗いてたら、直ぐに警備がきて注意された。ウゼーと当時は思ったけど、何年もそうやって注意して周知徹底してると、そんなアホな事やる乗客もいなくなった。
で、渋谷利用してみるとこの有様（笑）
整列乗車の仕方もグチャグチャ。今でも並び方よくわからんし、整列乗車のアナウンスもほとんどない。

通路は狭いエスカレーターや階段運用もコロコロかわる。オマケに11時からエスカレーターが下りになるから、仕方なく階段登ってるとわざわざ階段で下って来る奴がいてぶつかりそうになる。
入口出口に警備いるんだから、この時間は階段は上り線用。下りはエスカレーターをご利用下さいとか整列案内しろってーの。ボケーと立ってるだけで何してんの？

ヒカリエ１改札のエスカレーターには、つい最近までガラスに『発車番線にご注意下さい』とか当たり前だろ、って内容で紙POPが貼ってあった。駅のデザインにあれだけ金掛けて、意味不明の安っぽいお手製紙POPを貼ってデザイン台無し。センス無さ過ぎ。

駅の運用管理のレベルが低すぎ。

ま・た・お・ま・え・か

てか、長過ぎて一行足りとも読む気がしない。

九品仏クレイマーがこっちにも出張したのかと思ったが、文体的に別人だな
奴は適当な所で改行するし、ｗを多用する
むしろ>>966の方がそれっぽいな

不便厨は隔離スレに行けと何度

ここ地下直ダイヤ予想スレの続編だろ？
次スレはちゃんとスレタイにダイヤって付けてくれよ

急行をやめるなら不謹慎だけど、あの震災と節電の時が正に千載一遇だったんだけどね。
でも、幸か不幸か都営新宿線共々乗り切ってしまったからねえ。

次スレ
メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371769378/l50

>>974
節電のとき、池袋-渋谷往復してるだけで乗客が誰も乗ってない状態もワロタけどな。
「節電ちゅーより電気のムダ遣いちゃうんか？」とw

むしろ急行だけでいい
秘境駅は休止するべき

博動駅ふたたび
胸熱

北参道はそもそもいらなかったような
雑司ヶ谷と西早稲田もどっちか片方(中間に駅を設ける)だけにして、要町、千川も新線時代同様駅は設けない

北参道があるせいで三丁目以南のダイヤに制約が
せめてJR代々木に接続してくれれば中央緩行線が遠くならずに済んだのに

>>980
同意。代々木なら大江戸南線にも乗換えできて便利だったのに。

北参道は明治神宮の芝生で昼寝するのに絶対必要な駅。
まあ埼玉県民は森林公園があるから良いが、
田舎から上京した漏れみたいな似非東京民には必要な駅なんだよ。

代々木に副都心線の駅を作ったら新宿三丁目から近すぎないか？
それに、位置的に某政党前の副称がつきそうで嫌だな

三丁目行は北参道通過したら渋谷待避なくせるんじゃないの

3月20日から行方不明の、のるるん人形…どこへ行っちゃったんだ。

>>984
降車確認している間に後続の副都心線急行が詰まる

本当は三丁目じゃなくて東新宿に引き上げ線作れば良かったのにな…

まあ、二段式で難しかったんだろうけど

渋谷から急行に化ければいい

極力化けはなくした方がいい

梅参道

次スレ>>975

西早稲田で東西線と連絡すべき。
今からでもすぐにできる

>>990
勾配があるから法律上無理。
おまいが国交大臣になって法律を変えろよｗ

小梅向原

>>984
渋谷退避なくすと何がいいの？
退避なくしちゃったら渋谷駅4線にしたお金が無駄じゃん？
副都心線は退避出来る駅少ないのに、なんで無駄にするの？

>>993
交互発着にするだけでも効果は大きいが

>>993
俺(の乗ってる電車)を抜かすんじゃねーよ、ボケ！

じゃない？

新梅が丘

中梅黒

梅治神宮前

足立区の梅田に梅島という駅がある。
これ豆な。

次スレ>>975

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