根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線4

根室本線（滝川〜根室）、石勝線、釧網本線、留萌本線、富良野線について語るスレッドです。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>980を目処に。
重複＆スレッド乱立防止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。

※日高本線は室蘭本線スレ、江差線は津軽海峡線スレをご利用ください。

過去スレ
根室本線・釧網本線・富良野線・留萌本線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217986498/
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281428927/
根室・石勝・釧網・留萌・富良野・江差・日高各線3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313500101/

個別路線スレ
【祝・電化開業】学園都市線（札沼線）その15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339857574/

【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の5【海線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336276009/
宗谷本線Part21
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313858029/
石北本線 Part18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339264521/
津軽線��津軽海峡線�″]差線スレ Vol.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340790751/

前スレ・関連スレを鯖移転のため訂正

根室・石勝・釧網・留萌・富良野・江差・日高各線3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313500101/
宗谷本線Part21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313858029/

ちなみに前スレは208でdat落ち

204 名無し野電車区 New! 2012/07/02(月) 21:52:57.81 ID:Jq5z+JbO0
釧網線・石北線経由客レ「急行北海道一周大雪号」明日運転

・運転時刻：釧路7:46 発 → 札幌20:44 着
・車両編成：B寝台車 2両＋普通座席車 3両

カマはDE10？


205 名無し野電車区 New! 2012/07/05(木) 12:21:24.18 ID:+pGLCRDc0
DE15だったりして


206 盛モリ ◆tRtiUDB0B2 sage New! 2012/07/05(木) 12:28:23.74 ID:LeTLKc5YO
DD51のままだったよ
釧網入れたんだな


207 名無し野電車区 sage New! 2012/07/05(木) 12:50:12.57 ID:siJ9JaUi0
昔釧網を走ってる貨物を撮った動画がつべにあった気がする
秘境駅の五十石で撮ってたやつ


208 名無し野電車区 sage New! 2012/07/06(金) 06:13:03.48 ID:kVP0ODz0O
だてに本線名乗ってないって事かｗ

■□■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■□■

>>1
おまえ、江差と日高、どうすんだよ、ボケ

地域が違うからって、別にしてもまた落ちるだろ、アホが

>>1じゃないけど

落ちないって
日高線は室蘭線スレでやるわけだから

>>6
テメーだけで勝手に決めんなよアホが

来週が「まりも」と「北太平洋号」と釧路運転所のイベントだったか
行きたいなー

NHKBSのこころ旅見ていたら、富良野線でキハ150+キハ54が走ってたな。
キハ54は代走か？

>>9
昨日あたりカルビートレインが走ってたはずですがそれとなんか関係があるのかな

http://www.calbee.co.jp/ensoku/program/train.html
http://www.calbee.co.jp/ensoku/program/images/train/h3_check2.gif

キハ５４は普段富良野線に来ないの？

>>5-6
そもそも前スレのスレタイは相応しいものではなかったと思う。だから前々スレでは1000まで行ったのに前スレでは過疎化してしまったかと。
だから無理して入れたからって、いいものではない

まりも乗った人はいないのかな？

石勝線の特急て全部トマムに止める必要あるのか疑問なり

>>13
夜行のほうの「まりも」に乗ったよ！
ヲタ：一般人＝20：1くらい。最後の「ふるさとゴロンと」と張るくらい
とにかく気持ち悪いヤツが多かった(＞＜)

札幌を出たらほどなく記念乗車証が配られた。記念乗車証の真ん中のヘッドマークに
相当する？空欄にスタンプを押す仕組みなんだけど、1号車にあるもんだから押しに行く
ヲタの出入りでバタンバタンうるさいのなんの。
石勝線では貨物列車との交換でよく運転停車していた。
夜が明けると道東はどんより曇っていたけど、雨には降られず。鈍色の太平洋が印象的だった。
釧路駅で出迎えてくれた丹頂・まりも・エゾシカのぬいぐるみが可愛かった。

観光を兼ねていたので帰りの「まりも」は釧路駅で見送ったけど、最高の天気だったので
禿げしく後悔orz

雑誌か何かで、７割がシニア世代みたいな書き方だったがやはりヲタだらけだったか。
まあでも貴重な経験だよ。最後の機会だったかもしれないしな。

夏の太平洋岸は、海霧がかかることが多いよね

>>9
宗谷北のステッカー貼っているのが今日も走ってたよ。

>>14
むしろ全列車新夕張停車を…

新夕張から新得は特急しか走ってないから

今日釧網で倒木に突っ込んだみたいだな。
時間からして下り足湯めぐり号か。

>>21
運行情報では倒木の除去および線路点検とあったが、衝突は隠した訳か。

萌え萌えの留萌瀬越駅の海岸はビール色から桃色、ホームのベンチからサンセットビーチ。

「ＪＲで行く秋の十勝キャンペーン」スタート！
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120725-1.pdf

8/31から9/2まで、帯広−池田間でSL運転。
もう少し長い区間ならいいのになぁ

士幌線や広尾線が残ってたなら・・・

雨のため本日のＳおおぞら５号８号ウヤ＠公式

　　ウヤ確定

　　　　Ｓとかち9号・１０号　Ｓおおぞら13号　Ｓおおぞら14号

根室

18きっぷで新得に午前中着いたけど駅前温泉が午後2時から
なのでトマムに移動。
トマム駅から25分歩いて星野リゾートトマムに行きました。
駅から電話すればバスで迎えに来るのですが宿泊するわけでも
ないので歩きで・・
ラーメン食べて帰りました。

2012.8/16 "日本一長〜〜い定期普通列車２４２９Ｄ"
『２４２９Ｄ完全乗車証明書』累計配布人数が２，４２９名に到達します！
http://www.jrkushiro.jp/press/201208162429.pdf

達成予定日は8/20月曜日。
なお、10/27改正で現在通過の２駅（羽帯・稲士別）を停車にして全駅停車にするとのこと。

>>30
http://news.goo.ne.jp/photo/kyodo/life/PN2012082001002239.html

トンネル減速のせいで遅れるなんて知らなかった
お陰で接続出来るかヒヤヒヤものだった

留萌本線また土砂流入で留萌〜増毛ｳﾔ

土曜日に、釧路→新得で各駅停車で乗り通した。
減速で対向の特急が遅れるため、待ち合わせも長くなってた。

なんで減速遅延後のダイヤを通常ダイヤにしないの？

各駅停車はダイヤに余裕があるから特急待ちで遅れてもすぐに取り戻せるみたい
エンジン換えた1700番台が多いのも効果あるのかな

>>35
だな。キハ40-1700は遅れ回復しやすいようだ。
石勝線で追分で10分遅れが２つ先の川端で７分遅れになったこともあるし、
別のときに室蘭本線で追分７分遅れを沼ノ端で４分遅れに縮めたことがある。

そういえばもう10年以上前になるが、
長万部の２つ先（当時）の静狩で、臨時に貨物列車を待避したせいで10分近く遅れた
キハ150-100の単行が大爆走した結果、東室蘭で定刻着ということがあった。

>>34
政治的な理由が多分にあるんだろうね
札幌函館間にS北斗15号のような列車が1本だけあるのと根は同じなのかな

代替分のキハ261-1000は何両造るのだろうか。

>>38
普通に考えれば４両（基本編成分）だけど、
遊んでいる1300番台（M3）を有効に使うのに仕様変更して３両にとどめるか。
（Mc2を単独使用可能にして既存のM3とペアで使う。）

今日、島ノ下駅に行ってきた
駅ノート見たら平成の初期に付け替えられた旧線のコアな書き込みがあってびっくりした
予告しておくが、多分近いうちにもう一度訪れることになるだろう

留萌本線について、北海道北部路線関連スレできたので
今後はそちらでおながいします

★留萌本線★宗谷本線★石北本線★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347064377/

>>30
> なお、10/27改正で現在通過の２駅（羽帯・稲士別）を停車にして全駅停車にするとのこと。

なんというヲタ好みな改定w

実際、羽帯も稲士別も次の駅が交換で長時間停車だから停めても停めなくてもぜんぜん影響がないみたい。

■□■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■□■

>>42-43
必要があって停める感じでもなさそう。
列車の特異性に合わせた話題作りか？
だとしたら切り詰める傾向の昨今にあっては、なかなかの「遊び心」。

首都圏色キハ40の運用予定表も更新を続けてくれているし、
ありがたい事だ

コストカットでいえば、留萌本線の末端は酷いな
バラストが見えるのは２本の線路の内側だけ、外側は完全に草
両側の除草も列車が通れる最低限の幅だけで、当たらなだけマシって程度

>>47
冬になれば枯れるのでは？？

ルパンが網走にきてる。
花咲線専用じゃなかったんだ。

>>47
それ北海道に限ったことじゃない
雑草を意図的に残すことによって緑地化とコストカットを兼ねてる

手が回らないだけじゃないの

道路管理だと、路面ギリギリにまでせり出した雑草は、
野生動物を道路に誘引する原因になるとされているけど

>>49
54が1両壊れて、その代わりで釧網運用に入ってる。

ノースレインボーが根室に来たんだね。
落石でルパンラッピングと交換か。

>>53
　確かクラブツーリズムの団体だ。

連中が専用列車に隔離されるなら問題なし。

先週もクリスタルエクスプレスが釧網線に入ってたし、
ニセコも最近来てたし
最近は毎週なにかしらリゾート列車が道東に来てるような気がする。

超おおぞら１号エンコの影響で、釧路発1129の帯広行き臨時列車を出すらしいけど、車両なんだろ？
キハ54あたり？

ルパン？

ただのキハ40

青ルパンのラッピングも作ってくれ

こうも頻発すると、堪忍袋の緒が切れて、雷を落とす所が出て来そうw

>>61
種村先生？

>>62
っ[監督官庁]

釧路

来年２月くらいに、釧網線乗りに行こうと
思ってるんですが…
雪でのウヤ率ってどのくらいなんでしょう？

留萌本線の増毛からの抜け道は、高速バス「るもい号」1往復のみか。

>>65
雪が原因の運休に当たったら相当運が悪いと思っていいレベル。
ただし、スーパーおおぞらからの接続列車だと
接続待ちで遅れを引き継ぐ場合があるんで注意。

>>67
了解です。
スーパーおおぞらからの乗り継ぎも考えてるので
接続待ちはありがたい。
ちょっといろいろ計画考えてみます。
感謝！

67氏の言うとおり、
釧網本線は、全線で降雪が少ないから大雪や吹雪等での運休はほとんどないと思うけど、
むしろスーパーおおぞらの方が不安要素大きいかもしれないね

最近、ドカ雪が多いから、札幌付近や千歳線が乱れまくりだったからね

おおぞらのダイヤは実際の所要時間に変更しろよ

>>69
ありがとう。
いろいろ計画してみるよ。
具体的になったらまた聞くかも…そのときはよろしく。

昼のＮＨＫニュースで、白糠の大雨の影響で線路が宙に浮いている映像が出てた。
今週土日に札幌から釧路へ向かうなら、スターライトしか残ってないか・・

>>72
HACもあるぞ。

銀河鉄道なら宙に浮いた線路があれば大丈夫

それ廃線だからw

それは銀河線ｗ

ゆ

実在の銀河鉄道だったら、道路があれば走れる

銀河鉄道は軌道法に拠るのですね

いや、道路運送法ですｗ

あげ

スーパーおおぞらってなんで釧路までなの？
根室まで走ってもいいじゃん

そりゃ根室に人が少ないからってのもあるだろうけど、
町の大きさでいえば稚内や網走と大差ないと思うんだが…

重要なのは街の大きさではなく利用者の大小だから

>>82
稚内や網走と1万人前後人口違うけどな
途中に大きな町もないし

札幌−根室間に直通特急「返せ北方領土」号を走らせよう

今ごろ標津線が残ってたら中標津になら直通してたかもなｗ

☆十勝 (含、帯広など)
　　人口
　　347,627人
　　面積
　　10,831.24平方km
　　人口密度
　　32.09人/平方km


☆岐阜県
　　面積
　　10,621.17平方km

☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
　　人口
　　325,130人
　　面積
　　9,495.58平方km
　　人口密度
　　34.24人/平方km


☆青森県
　　面積
　　9,644.55平方km

☆最寒月の平均気温

◎道外・道南・道央
　青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃

◎道北沿岸部
　留萌-4.4℃、稚内-4.7℃

◎道北内陸部
　名寄-9.4℃、美深-9.2℃

◎道東
　帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃

◎樺太南西部(戦前のデータ)
　海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃

◎国内３エサシ
　陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃

◎シベリア
　オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃

◎満州
　外満州・ハバーロフスク-23.6℃
　内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃

>>84
んなこといったら、稚内のほうが途中に何もないぞ
旭川から先は名寄があるくらいで、名寄から稚内まで何にもない

網走方面は北見があるからまだわかるけど、
それなら根室だって釧路の先だと思えば特急が釧路のついでに根室に来たって不思議じゃない

>>91
　美深と音威子府が地味に乗降がある。
それと、花咲線は54形気動車単行で十分なベース需要しかない。

>>91
だから名寄があるだろ

何も無い区間の距離なら、名寄〜稚内のほうが釧路〜根室より長い。
ただまあ、やっぱり根室までは需要が少なすぎるのだろうね。

根室にも特急が来て欲しいという気持ちは分かるけどね。
稚内には特急も空港もあるのに、根室はどっちもない。
札幌に行くのも不便だね。

根室は町おこしや売り込みが下手なんだよ
稚内も根室も行ったけど、稚内が「最北、さいはて」でガンガンおしてて
街中あちこち観光名所になってる
俺の地元でもパンフレットとか置いてるし
大して根室はただの寂れた田舎町って感じしかしなかった
最東端に行ったけど俺しかいなかったし。平日とはいえ昼間だったのに
肝心の観光需要すらないんじゃそりゃキハ1両分の鉄道しか回してもらえなくても仕方ない

11:22
【釧網線　運転再開】
釧網線は､南斜里〜清里町駅間での人身事故の影響で､
知床斜里〜川湯温泉駅間の上下線で運転を見合わせていましたが､
運転を再開し､一部列車が運休となっています｡

あんな本数の少ない区間で人身？？？

>>95
北方領土は日本の領土という考えが根室では特に根強いからね。
官民を挙げて最東端と名乗るのはやりづらいのかもしれん。

>>94
そもそも稚内と根室で街の規模が違うからな
根室ってもはや市としての規模じゃないもの

>>98
珸瑤瑁小学校には「日本最東端の学校」の碑があるらしいけどな
まぁとにかく花咲線は廃線でいいってことよ

景色だけはいいけどな＞花咲線。

道内の他の景色に見慣れても、宗谷線音威子府以北と花咲線は
あきらかにどれとは違う感じを受ける。

>>99
稚内も人口4万弱しかいない
根室が小さいとはいうが、人口3万弱はいる

人口密度でいえば根室の方が高い
そこまで差があるとは思えんが

>>102
人口4万弱と人口3万弱って大きな違いだと思うが

　　　　/＼-ヾ丶/＼ 　
　　　 /ヾ 　　　　ヾ　丶 　　ﾐ　″　ゝ　ﾐヾ″
　　 ﾐ　　　　　　　　　ヾ　　　ミ　　　　　　″ヾ
　 ヾ　● 　　●　　　　ﾐ　　ミ　　　　　　　　　　　″,
　 ミ　 （● ）　 　　　　　ｿ丶,,ヾ　　　　　　　　　　　　ﾐ
　ﾐ　　　　　　　　　　　　ﾐ　　　 ﾐ　　　　　　　　　　　ﾐ
　 ﾐ　　　　　　　　　　　ヽ　　　　ミ,,,　　　　　　　　ヾ
　　ﾐ　　　　　　　　　　　ヾ　　　　　″″ﾐ,,,,　　　ゞ,,
　　ﾐ　　　　　　　　　　ミ　　　　　　　　　　　″″　"
　　　ﾐ　　　　　　　　ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　″
　　　　ﾐ、　　,,　,　 ヾ　　　　　　　　　　　,　　　　　　　'
　　　　　ヾ　,,,,　ヾ　ｲ,,　　　　　　　ﾐ　″　　　　　　　″
　　　　　　　ヾヽ　　　' ﾐ　　　　ﾐ　　　 " ,,　　　　　　′
　　　　　　　　 │　 ミ　　″ "　　　　　　　ﾐ,,　 　　　ﾐ
　　　　　　　 　ﾉ　 ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ、,,ﾐ
　　　　　　　⊆／　　　　　　　　　　　　　　　　(_／

無視できる差じゃないかもしれんが、
それにしたって1万人しか変わらないのに特急も空港もないんじゃ
根室は冷遇されてると言えるね

稚内は宗谷地方の拠点となってるからっていうのもあるけど、
根室は道東の拠点としての地位を釧路に奪われてる気がするねえ

昔は根室県の県庁所在地だったのにね
江戸時代も根室場所の中心地で、幕末には仙台藩の陣屋もあったし

今の時代じゃまだ空港のほうが可能性あるな

いや、紋別空港みたいな例もあるし・・・

根室県・・・範囲は根室国、釧路国、北見国南部(紋別郡、常呂郡、網走郡、斜里郡)。
　　　　　　　県庁所在地は根室。

釧路とは当然比べるべくも無いが根室管内でさえ空港を擁し商業の集積している中標津にお株を奪われてる有様だしなぁ…

単に僻地といえばそれまでだが領土問題の最前線という地勢も一般的なイメージには暗い影を落としていると思う（あっけらかんと最果てを観光資源にできる稚内とは事情が違う）

「北の最果て」と「東の最果て」ではありがたみが違うわな
日本人的な感覚として、北＝寒い　だから
北の果ては極寒地のイメージが直結するが東の果てではそうはならない

>日本人的な感覚として、北＝寒い

でもよ、実際は稚内より根室の方が冬の平均気温低いんだよね
特に道東内陸部なんか、樺太南西部よりも寒いし

北海道のオホーツク海岸(江戸時代までの呼称、北海岸)は流氷で埋め尽くされるのに
樺太南西部の本斗や真岡は不凍港だし、場合によっちゃ泊居あたりでも海は凍らない

樺太南西部や道北沿岸部は想像以上に"温暖"だったりする
逆に道東は想像以上に寒冷である

高速バスの状況からしても根室より稚内の方が需要があるんだろうな

稚内付近は、江戸時代は北海岸(北見国)の中心地だったからな

紋別場所(紋別郡、常呂郡)も網走場所(網走郡)も斜里場所(斜里郡)も、
もとは宗谷場所(宗谷郡)に含まれたんだし

我ら和人の進出も、道東より道北や樺太の方が早かったからね

>>112
あくまでイメージの話だ
実際の気温はどうでもいい

北方領土って観光とか出来ないの？
稚内だとけっこうサハリン行きの宣伝とかしてるんだけど

>>117
無知も甚だしい

>>102

> 稚内も人口4万弱しかいない

実際に行くと、どういうわけか１５万人くらい住んでいるような雰囲気がある。

街に「格式」が感じられる。

>>92
> >>91
> 　美深と音威子府が地味に乗降がある。


士別はどうなんだ？

鉄道では日本最北端でも、択捉島蘂取村が最北。国内最北を強調すればするほどロシアの思うツボ。

北緯４５度という北半球のどまんなか都市であることを不思議とPRしない稚内市と市民。

>>121
北緯45°だからって「だから何?」って思われるだけ
全く観光資源にならない

明石が東経135°をアピールしてるが完全に滑ってる
日本標準時ですらそれだから、なんの意味もない北緯45°じゃ…

根室も最東端でどんどんアピールすればいいのにな

どうせ北方領土なんて俺らの生きてるうちには返還されないんだし

歯舞群島は根室市。4島は根室振興局管内。
日本統治下南樺太の鉄道は狭軌。JRのマークをつけた（譲渡された）列車も走っている。

観光資源になるかならないかは知恵次第。南を下にした地図しかイメージできないからそんなことを言っているのでしょう。
稚内は日本最北ではないので、正しくないということ。

内地・・・千島列島、樺太、北海道、本州、四国、九州、沖縄、小笠原、その他付属島嶼

※内地とは日本本土・本国のことで、政府直轄の地域


外地・・・台湾、朝鮮、関東州、南洋群島

※外地とは、総督府などの植民地政府が置かれた地域。

　
　
共通法(大正7年法律第39号)
http://www.geocities.jp/nakanolib/hou/ht07-39.htm

第一条　本法ニ於テ地域ト称スルハ内地、朝鮮、台湾、関東州又ハ南洋群島ヲ謂フ
　　　2　前項ノ内地ニハ樺太ヲ包含ス
　

樺太の内地編入措置要綱 | 政治・法律・行政 | 国立国会図書館　
http://rnavi.ndl.go.jp/politics/entry/bib00443.php
　
　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347064377/353-
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347198103/182-

>>119
15万は言い過ぎだと思うが、稚内は北宗谷地方の中心地だから
居住人口より町は大きく見えるだろうな
根室は…あの辺の中心はやはり中標津かな？

札幌から根室まで普通列車で旅してみたいなあ。
札幌6:00(921D)旭川8：55〜旭川9:34(727D)富良野10:54
富良野11:08(2429D)釧路17:39〜釧路18:30(5639D)根室20:52
滝川から根室本線乗り継ぎが早いが、弁当確保の為旭川周り
富良野線経由が楽かな。(時間掛かるが)

>>129
弁当なんて長時間停車中にパパッと買えば良いじゃん。2429D意外と飽きないよ。

富良野駅だとギリギリなんですよね＞2429Dの買出し
帯広駅なら余裕ですが、昼飯には少し到着時間が遅い。

滝川から釧路まで、直通列車設定して欲しい

>>131
札幌か滝川で調達しときゃいいじゃん
富良野駅で立ち食いそばでもいいし
まだあるよね?

>>132
札幌から、かな？

921Dと2429D繋いじゃうか？

>>134
おもしろいけど戻りの運用どうする？

滝川で切り離せばいいんじゃない？前2両旭川行、後1両釧路行で。前日の930Dでクシ車送り込んどけば良い。

寒い

鉄道チャンネルで留萌線やてたけど夏の海沿いはいいな、増毛にヨットハーバーあるの知らんかった

ポロモイですな。瀬越とか礼受の景色もいいですな。
昔の羽幌線とかずっとあんな景色だったのかな。

本日（１２／４）釧網線　札弦〜清里町駅間において列車が電柱と接触したため、当該列車に遅れが発生しています。

C11207修理に伴い、冬の湿原号は重連中止＆2月運転日の一部をDL牽引に変更
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/121207-1.pdf

DLがDD51ならむしろ歓迎なんだけどなぁ

あと、C11 207が無事に復帰してくれることを願わないと

>>142
釧網本線ってDD51入れたっけ？

ずっと昔、例の秘境駅をDD牽引の貨物が通過する場面を撮った動画があったような

>>143
釧網本線は、C58 やDE10のイメージが強いけど、DD51も入線していたよ
国鉄時代から、中斜里までDD51の貨物があったし、
JR化後も、同じく貨物廃止まで運転されていた

今年の懐かしの急行道内１周も、釧網本線には撮りにいけなかったけど、
DD51 1137が「まりも」からスルーで牽引してたんじゃないの？

道内１周は、「まりも」じゃなくて「狩勝」だったね、スマソ

>>140
書き込みないけど、強風で倒れたのか？
>>145
中斜里の貨物、懐かしいね。

道東

超人口希薄地帯

スーパーとかちは客室乗務員なし(３月まで）
臨時おおぞらは車内販売なし

東海の在来は来年３月の改正で車内販売なくなるもよう

サービス低下。東海はともかく、バスや車との差別化は客室乗務員ぐらいなのに。

車内販売じゃなく車掌が一人減るってことかそれ

まあでも日本の反対側じゃワンマンの特急が走る時代だからなあ

スレ違いですまんが日本の反対側ってどこ？九州？

>>152
九州
一部を除いて客室乗務員は乗ってるけどな

アルゼンチンかと思うた

■□■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■□■

>>122

幌延、中頓別、北見枝幸「・・・・・」

留萌本線明日もほぼ運休。
早くなくなってほしいと会社側の本音が透けて見える。

■□■□■□■□■□■□■□■　新春あぼ　■□■□■□■□■□■□■□■

>>157
今本社が残ってほしいと思ってる路線なんて多めに見積もっても
・小樽〜札幌
・函館〜室蘭〜札幌〜旭川
・南千歳〜新得
・旭川〜富良野
・滝川〜厚岸
・旭川〜網走
・旭川〜名寄

ぐらいでしょ・・・

>>159
ずいぶん多いな

・小樽〜札幌〜旭川
・札幌〜新千歳空港
・桑園〜あいの里

だけだろ

廃止対象路線スレと改名したほうが良いスレだな

>>160
苫小牧までは欲しい

ピーク時は10両とかまで連ねるおおぞらが稼ぎ時の冬季間にやむにやまれずとはいえ、グリーン車無しの4両で走っているのは切ないな

別当賀〜落石の海岸線カーブ
ﾊｧﾊｧ

>>163
もっとつらいのは、４両に減車しても空いてることだよ。。。

>>165
昨日の下り「とかち」、南千歳からカオスだったぜｗ

4両じゃ無理。おとなしく時変かけて261運用したほうがいい。

てか、261増備すべき・・・
283故障が大杉

釧路・帯広・池田・新得駅を12両編成対応ホームにして
３
３＋３
３＋３＋３
３＋３＋３＋３
はどうかな？

>>167
特に釧路車が故障率高い

>>168
ドアカットしたほうが早い

今年の6月はSL富良野・美瑛ノロッコ無しか。

> 本日（２／２）、気温上昇により雪崩が発生する恐れがあるため、
> 留萌線の一部の区間で始発列車より終日運転を見合わせています。
> なお、見合わせ区間に対し代行輸送を行っています。

運休にする理由を必死に探している姿が目に浮かぶ

留萌-増毛 って廃線でいいんじゃないの？

>>172のご両親が雪崩の直撃食らって死ねばいいのに〜

強い地震が起きたが、根室本線の営業中の列車の行方が気になる。

テストテスト

age

>>173
全国の薄毛の人の希望を失うぞ？

南千歳〜釧路間複線にしないかな？

>>179 そんなとこに金掛けるより札幌ー南千歳間を複々線にする方が先。

>>178
そんなことはどうでもよい。

>>179
いくらなんでもそれは…
せいぜい芽室〜帯広くらい。

>>173
そうだそうだ
万が一廃線になっても沿岸バスが代替バス運行してくれることになってるから

>>179-180
>南千歳〜釧路間複線にしないかな？
>札幌ー南千歳間を複々線にする方が先。

輸送密度を考えると、南千歳〜帯広は複線でもいいかも
帯広〜釧路は微妙だな

池田〜白糠は単線でいいかもな

>>179
信号所が１，２か所増えれば御の字

ついでに旭川〜富良野も複線で…

>>186
特急走らないのに複線とかバカかｗ
富良野線なんて廃線になっても問題ない
ふらのバスが代行バス引き受けてくれることになってるから安心しろ

>>179-183

国鉄時代に石勝線の鬼峠を廃止したため、10km列車行き違いが出来ないのが現状・・・

「スーパーとかち」の分だけ、国鉄時代より増便になっているはずなのに、鬼峠復活せず
とも何とかダイヤを組めているのが不思議といえば不思議。

日中の貨物列車もあって、特急とすれ違ったり追い越されたりもあるのに。

・鬼峠復活
・新狩勝トンネル出口〜池田間　複線化
・南千歳〜東追分間　複線化
・トマム近辺、占冠近辺の部分複線化

あたりが関の山だろうな。

>>188
速度上がってるからね・・・交換所少なくなっても増便できる

>>188
そういうのは関の山とは言わない。規模を考えたら抜本的改善に近い

>>181に同意
っていっても、旧十勝鉄道部分のみだけどね
現実には、石勝線だけでも用地取得やら橋や高架の増築(？)、トンネル掘り直しとかで10〜20年くらい(それ以上？)かかるんじゃないのかな
コストもそれに見合うだけかかるし・・・

十勝新幹線作れそうだなw

路線名を改称したほうがいい。
南千歳〜帯広〜釧路〜根室…根室本線
新得〜富良野〜美瑛〜旭川…富良野線
富良野〜滝川…滝川線

簡単には変えられない

自分には新夕張〜夕張がなぜ夕張線じゃないのかがよく分からない

そもそも国鉄時代に独立した路線なら廃止になってたんじゃないの？

>>191
　複線化してもよさそうなのは、西早来信号場〜東追分駅と上落合信号場〜新得駅間だけだな、他の区間は余裕があるから。
ただまぁ、十勝鉄道の平行区間が安く買えるなら、買っておいて損はないが。

複線化する前に帯広18時台の池田方面行き普通列車を作って欲しい。この時間帯に2時間近く空白になっているのは酷すぎる。

>>197
　こんな便所の落書き以下の場所に書いても実現しないぞ。

>>198
どこに書いても実現すると確約できるような場所はないんだしいいじゃん

こんな時代だし、無謀でない 攻めの経営 は、歓迎したい！

>>199
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/customer_voice/kaizen/h24.html
言っていることに説得力と、しっかりとしたデータの裏付けがあれば可能性は高いな。

まずは特急の停車駅統一と等間隔化だな

リゾート駅に早朝深夜に停めてもねぇ。

スキーも含め、山が絡むと早朝需要は有るぞ。
※信越線経由の急行｢能登｣が無くなるに当たって、最も困るのは 東側からの妙高登山 だった。

>>204
　本州と一緒にするなよ。
石勝線沿いに車なしで早朝から登山できる山なんて数えるほどしかないぞ。
トマムでスキーなら、今のダイヤでも不自由ないし、トマムでスキーって観光客ぐらいだよね。

北海道で登山すると羆に襲われるだろ

未来を考えれば、いずれは石勝線根室本線南千歳〜釧路間電化が、
必要だと思う。

シェールガスやメタンハイドレートで電車が動けばいいなって。
架線の振れ幅を振り子仕様にするだけだし。
貨物列車の電気機関車化とか未来があるなって

>>207
そしてシェールガスで特急がガス爆発。

ヒグマが居たので遁走した香具師ｗ

電化より羆や鹿に対する武装化が必要だろ

各車両に猟銃装備しておけば熊鍋に出来るだろ

>>210
ひだみたいなゴツいスカート付ける？

スカートもいいが、さらに獲物を引き裂けるように、いざという時用に鉞やドリルをつけるべき。

静岡県民だが、昨日30日に釧路から札幌までスーパーおおぞら6号に乗車して途中の浦幌という駅に臨時停車した。
ホームにはすでにたくさんの乗客が待っていて、ドアがひらくと同時に乗り込んできた。
手元にある時刻表になかった停車だったけど、反対側のホームには回送の幕をつけた283系が止まっていたが、
その283系は故障した編成と見ていいかな？
できれば故障した原因が知りたい。なにしろ石勝線で火災事故があったからね。

幕じゃないから嘘だな。いつものネガ厨認定します！

鉄道の定時運行のために羆を絶滅させるべき

羆より鹿の方が多くね？

>>216
そして鹿が増えるのですね

鹿も絶滅させるべき

人間も

一時間に一本以下の過疎路線こそ至急絶滅させてくれ

車体前面に収納式の刃を取り付け、いざという時には羆を切り裂けるようにしておくべきだ。
邪悪な羆の返り血を浴びた車体も勇壮で美しい。
北海道は日本人のものであり、羆のためにあるのではない

羆は神様が人間界に降りてくる時に羽織る上着なんだぞ。神様を切り裂けとはおそれ多いことを…

羆が神様とはこれいかに？羆は人間界に害をなす凶悪な野獣だろう

人間を殺す人間も野獣。犯罪者だけでなく殺人衝動を秘めた全ての人が野獣。

三毛別の事件を知らんのか？

もうあれだね、世紀末映画の装甲車っぽく
前衛に鋼鉄で熊防除柵を組んで、線路上の四足は強制排除、
・・・・できるかな？

三毛別の頃は開拓農地拡大期でヒグマの方も生息域を狭められるので緊張が
高かった。またヒグマに接触してまだ間もなかった和人には長年ヒグマを
生活の糧として利用してきたアイヌと違い、ヒグマに対処するノウハウも
無かった。

三毛別後も和人はカムエク福岡大事件のように犠牲を出してきたが、それ
以降、ようやく対処方法が確立してきた。また折角開拓したものの生産性の
低い山間部の農地は放棄されてヒグマたちは自分たちの密度に苦しむことも
なくなった。三毛別の頃とは事情が違う。三毛別の頃の恐怖だけを覚えて
いるのは大正時代から進歩していませんと自白しているようなもの。

大体ヒグマによる死亡者数より交通事故とか殺人事件の死亡者数の方が
断然多い。一頭あたりの凶暴さヒグマの方が大きいのかもしれんが、
人間にとってもっと危険な生物は数でその凶暴さを押してくる人間。

また鹿と衝突だってさ

もう多額の税金ぶっこんでスレタイの全線全区間高架化＆地下化するしかないだろ

高架化したら鹿の後ろを延々と終点までチンタラ走ることになりますよ。

羆の都合などどうでもよい。
線路が敷いてあるところに羆が出て、現実に問題が発生している。
ならば放置するわけにはいかないだろ。

人間の置石とか車両整備不良の問題の方が多いんじゃないか？

もちろんそれはそれで問題だよ。

まず北は燃えない車両を作れ、話はそれからだw

経営環境の悪化で整備の余裕がなく事故多発なら、ずっと前からなってるはず。
石勝線の火災以降はやたらと多発してるけど、それ以前はどうなの？

カムイからも火花出たんだぁ

羆がトンネルに侵入することってないのか？

社名を ＪＲ火炎 に変えるしかないな

>>239
ＪＲ火災 に見えたｗ

車両故障や火災で列車を降りる場合、それが北海道の山奥だったら羆に出くわすかもしれん。

そういうのが嫌なら他のところに住むなりしないとな

他の所に住んでいても、移動のために山奥を通ることはあるだろ。

羆が出るようなところでは、緊急の際に車内から逃げ出すことすら危険だ。
せめて羆のような危険な野獣は皆殺しにすべき。未だ人間の手が入らぬ奥地の一部を除いて。

知ってるか？日本人の大半はそういう移動とは無縁なんだぜ

車両故障とかの非常事態でなくとも、石勝線とか石北線ではどうやって線路をはじめとする保守点検をやってるんだ？
羆を警戒して武装しなけりゃ危険すぎるだろ

一人ぼっちならともかく何人もいるし機材でガンガン音だしてるしで動物なんて近寄ってこないよ
基本野生動物は臆病だからこっちから危害を加えないかぎり向こうから襲ってくることはまれ

そうはいっても、羆の襲撃には武装の対策無しでやってるのかな？
また、野生動物は人間を警戒してても、線路を横断することくらいはあるだろう。
いざ線路を点検しようとしたら、そこには羆がいた！では…
襲われる前に先手必勝で敵を殺す以外に解決策がないと思う。

「羆は皆殺し」
「武装しなければ」
「先手必勝で殺す」

なんて言うか、君、ちょっと現実を知らなすぎるよ。
いや、知ってるつもりなんだろうけど、実際はそんなんじゃないから。
面倒だから一つ一つ説明しないけど。

>>250
もちろん野生動物だって人間を警戒してやたらと近寄ってはこないだろう。
しかしそれは可能性の問題であり、石勝線の山奥は危険な羆が出没するところであることに変わりはない。
そういう危険なところに作業員を送り込む以上、JRはどういう対策をとっているのかな？ってこと。
これはしっかりやっておかないと重大な責任問題になるよ。

>>250
　羆ほどの知性もないのに説明しても無駄だから、その態度は正解だね。

いつ羆が出没するか分からないところで作業なんて危険すぎる。
もちろん羆だって人間を警戒して、そうそう近寄ってはこないだろうけど、それだけでは僥倖を期待しているに過ぎない。
襲ってこなければ一番いいし、また襲われないようにするのが大切だけど、
いざ襲ってきたらどう対処するのか、それはどうなってるのかな？

車両整備不良解消の方が優先課題ということでは？

車両整備の話をしているのではない。

ヒグマ対策だって金が掛かるだろ。
金の問題では車両整備不良もヒグマ対策も一つの事だ。

いや、車両整備はもちろん必要だよ。ただここでは羆対策の話を聞きたいのよ。

やってない事について延々と「こうあるべき」と喚かれても・・・

で、保線の際の羆対策はやってるのかどうか？

石勝線の高速化工事の時はハンター常駐させていた
釧網線等で鹿とぶつかったときは、運転士が鹿をどけるが
熊とぶつかったときは、ハンター?が来るまで待ち

って話を聞いたことがある

>>260
情報サンクス。やっぱそれくらいのことは必要だね。
しかしハンターを常駐させる必要があるというのは支出の面で不利だ…

幌延と福島県でも熊が悪さしたそうだな。
人間と野生の熊との共存など有り得ない！
人間の生活の安全と平和の為には熊を絶滅させるべき

オオカミを絶滅させた結果、鹿だらけになった
熊を絶滅させるとどうなる？

クマにはライオンのウンコ効かねぇもんなぁ
>紀勢本線

やっぱ熊には鉛弾だろう。

仕留めたクマの肉で、クマ丼喰おうぜ

今朝の花咲線5629DでＳＴＶのカメラマンが撮影してたけど何の番組だろう？

朝なら乞食事件の取材ではなさそうだな。

減速運転の取材だな
今週各局のニュースで映像流されてた

>>263
増えた鹿もどんどん殺せばよい。

シカよりもこのスレにいる馬「鹿」共を駆除しろ(笑)

と書いている奴が一番バカっぽい件。

きっと本人は面白いこと言った気でいるところが滑稽。

熊肉や鹿肉の商品価値ってどうなんだろ？

ＣｏＣｏ壱番屋「シカ肉カレー」　農業被害で駆除…各地から滋賀に問い合わせ殺到 (1/3ページ)
SankeiBiz（サンケイビズ） http://www.sankeibiz.jp/econome/news/130217/ecc1302171204003-n1.htm

>>272
まあ、『キミ』にとっては面白くないだろうね。






駆除される側だから

>>275
読解力無い奴だな。>>272は面白がってるだろｗ

え?自己紹介？

>>273
鹿はともかく熊は…

食料にはなるね。

http://www.chinjuh.mydns.jp/cgi-bin/blog_wdp/data/upfile/1160-1.jpg
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/k/a/p/kapaman/tok28.jpg
http://ec2.images-amazon.com/images/I/51KKwzbCIHL._SL500_AA300_.jpg
http://image.rakuten.co.jp/gourmet-m/cabinet/item_img7/gc0231-1.jpg
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201106/03/00/e0176200_9173.jpg
http://art25.photozou.jp/pub/131/163131/photo/38509346.v1274015251.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120517/14/b-eater/d8/c1/j/o0640048011977646127.jpg
http://portal.nifty.com/2007/06/18/a/img/1-15.jpg
http://cblog.infosapporo.jp/blog/images/2012/08/01/photo.jpg
http://image.rakuten.co.jp/hokkaiya/cabinet/curry/638a.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/vico_h/imgs/9/5/9519c645.JPG
http://www.kutuki.co.jp/ryouri/menyu/nabe-kose.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/015754c8989f22c1256b800d26ec2cfb7e232d4e.89.2.9.2.jpeg
http://blog-imgs-44.fc2.com/y/u/n/yunomi2/kumate_01m.jpg
http://yamagata-np.jp/news/201304/16/img_2013041600266.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/ina492/20110719/20110719135957.jpg
http://www.kumacha-bin.com/assets_c/2011/02/kumaset-thumb-320x240-70.jpg
http://www.suzukatei-botan.com/data/l1/img/2top_r15_c5.jpg
http://img.comp.ing3.com/20101110_1476868.jpg

だったらさぁ、熊や鹿はどんどん殺して食肉販売しようぜ

この間の日曜日に花咲線に乗った。釧路を8時位に出る列車だったが、西和田とか、花咲から部活に出ると思しき高校生が乗ってきて、東根室でごっそり降りた。しかし平日の始業時に合う各駅停車がないんだよな。あの高校生は平日はどうしているんだろう

>>283
平日は根室交通のバスなんじゃね？

厚床発８３２５D。臨時列車扱いの通学列車。

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/08/0c/siroi_tizu/folder/1212634/img_1212634_37014813_6?1355105089
本当だ
休日学休日運休の列車があるね

学生満載の列車が羆と衝突したという例はあるの？

爆走キハ４０
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201307212315336dfbes4.jpg

釧路13:25-白糠13:50-池田15:00-帯広15:22他は通過。
帯広でＳとかちに接続。

設計思想に沿った、正しい使い方！

先日の大雨で八雲付近が寸断されたって本当か？
本当なら、どのみち函館に行けないんだから、おおぞら・とかちの臨時を増発しろ

　
【速報】　運転手がスズメバチに刺されて列車の運行中止　　北海道・JR根室本線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376968733/l50

>>288
たらこに乗りたい！！！！

キユーピーのシュラフに入った行列が気持ち悪い
同じ物が沢山並んでいると蕁麻疹が出る

【お知らせ】
シリアで戦争が始まれば、２ちゃんのサーバーは多分落ちます。
その場合の避難所はこちら

　　　　　　　　　　　↓

鉄道路線・車両板＠open2ch掲示板
http://toro.open2ch.net/rail/

>>292
乗るなら何色でも同じだろw

>>295
711なら、原色編成に乗りたいし、
ｷﾊ40なら、たらこに乗りたい！！！！

乗るなら冷房車
3ﾄﾞｱは座席が減るから却下
*因みに110･114は夏の3ﾄﾞｱ→冬の冷房車組に入る｢遊軍｣

な

留萌本線で2両だか後ろ1両は回送扱いにしてる編成ってなんか意味ある？

回送

>>299
　乞食対策。

>>300
　運用の都合で車両が足りなくなる時間帯があるよね、留萌線は。

>>299
留萌→深川で使う1両を確保するため
深川→増毛編成では大抵そうしてる
後ろも乗車扱いにして留萌で切り離しにすると清掃が面倒だし、誤乗も発生しやすいからな

以前石北で前1両営業で後ろ3両回送って運用があったな

八月終盤に行ってきた。びっくり三連発
�@2532Dで終点・新得（23:22着）に降り立ったのは俺だけ。まさかこの時間に駅員が居るとは！23:30に閉めると貼り紙があったので、駅前のベンチでゴロン。しかし、寒さで目が覚める。
�A翌朝05:51発の2424Dに乗車。新得からは俺だけ。車内には暖房（！）が入ってて、ほんわか暖かい。まだ八月なのに…
�B北海道では既に二学期が始まってるのは知っていた。しかし、幾寅で二十人以上の高校生が一気に乗ってきたのには驚愕した。何でこんな山奥にここまで大人数の若者が集住してるんだ？他の駅では0〜2人なのに…

一応幾寅は町の中心なんだが・・・
あと駅歩いて5分ほどに南富良野高校もあるし。

>>304
新得は転線やるから始発から最終まで駅員は必ずいるよ。出札は21時過ぎには閉まってたけど。

>>305
�dクス！「映画の撮影に使われた無人駅」と聞いてたから、一日数人しか来ないような辺鄙な所かと想像してました。

>>306
�dクス！そういえば、夜中に貨物列車も来てたような気が。
余談ですが、国道沿いにあるセイコーマートは24時間営業ではないのです。朝は6時だか7時から開店で、朝食調達に失敗（うっうっ）

>>305
高校があるのは乗ってくる理由にはならないけどな

>>307
でも富良野で何か買ったんだろ?

いやー、釧路周辺が水ですごい事になってるね

富良野の駅で売ってるプリン超美味いよね

明日昼までに根室に入りたいのだが、花咲線の復旧見込みはどうなんですか？札幌から行きます。

ここでかくのもなんだけど、夜行バスなら中標津回るから確実に着けるんじゃない？

312 いや、バスは酔う人がいるから、汽車かクルマかどちらかなんだよな。だから、復旧見込みが知りたいのです。

JRに聞けよ…

>>314が正論すぎるw

このスレで言うのもなんだけど、JRは危ないから車にしとこう
根室は坂だらけで歩くのしんどいし

釧路から根室方面に行こうと思ったら、大雨で運転見合わせ。
仕方なく、向かいの白糠行に乗り、何もない白糠散策。
釧路に戻って、再度根室行きを試みたが、東釧路でまたもや運転見合わせ。
仕方なく、東釧路から釧路のホテルまでトボトボ歩き、昼間からデリヘル三昧。

という有意義な一日を過ごした。

>>316
44号線が復旧するまではやめといた方が良い。地元民でも走りたくないような悪路しか迂回路が無いから。

つか、JRは根室まで行けないよ
復旧は今日の何時からだか忘れたが今日から

煽り抜きでコヒヤバいんじゃないか？
特急が何回も萌えたり脱線したり
じゃがいも満載の貨物がズッコケたり
各所で水害で線路あぼーん


自然災害は止むをえんとしても
それ以外の事象って民営化の弊害そのものじゃないかな？

>>317
釧路国にも、歴史あるものは存在する

◎白糠郡
　白糠厳島神社(江戸時代創建、白糠町)

◎釧路郡
　釧路厳島神社(江戸時代創建、釧路市)

◎厚岸郡
　厚岸神社(江戸時代創建、厚岸町)
　厚岸真龍神社(江戸時代創建、厚岸町)
　国泰寺(江戸時代開山、厚岸町)

　上記の他、幕末の厚岸郡は仙台藩領となっており陣屋が築城されていた

>>320
実際には民主党が政権を取って労組の力が強くなってから事故が急増している
つまり、そういうことだ

民主党が政権とって労組が強くなった？どこ見てるんだか┐(´д｀)┌
労組の過大妄想乙

なんでも民主のせいにすれば片がつく

そう思っていた時期が俺にもありました

実際に民主党政権では会社をダメにしてまで労働者を過剰に保護する事ばかりやってたじゃないか。

労働基準法を完全に守ってやっていける会社なんかほとんどないにも関わらず、監査方針の通達なんか会社潰す気かよ。
ひでぇもんだった。

北海道は元々鳩山民主王国だろうがｗｗｗ

それは胆振だろ
その他は鳩山と関係ない

お前の言ってることは、「仙石や菅は道外出身だ、だから道外すべて民主王国だ」と言うのと変わらない

まるで労働基準法は無視するのが正しい姿みたいな言い方をしててワロタ

お前みたいなアホがワタミに投票したりするんだろうな

>>325
大抵の会社は労働基準法は遵守してるんだが

ここもレール幅が拡がってたのかな？

観光シーズンだけでもいいから、美馬牛駅に駅員さんを配置すればいいに。
ガイド兼任ができれば、なおよし(^o^)／

>>325はブラック企業の経営者ということか

釧路根室は鈴木宗男の牙城なり

妄想は他の人の意見聞いたり現実を見たりしても自分で直せないから
妄想なんだよな。布教みたいなのには向いてるのが怖いところだな。

>>332
もはや 確定 だなw

民主党政権がクソであった事実に変わりは無いし、良いんじゃない？

会社をダメにしてまで組合活動を過剰に保護って、まさに今のｺﾋが陥ってる状況だな。
そして、国をダメにしてまで弱者ぶってる連中を過剰に保護した結果が今の日本。

ダメだこりゃｗ

>>335
ブラック企業でも経営者だったらこんなところに書き込んでないでしょうｗ
ある種の精神病患者を工作員として雇ってカキコさせてる。精神病患者の
社会参加としてのメリットは見出せるが、きちんと報酬出しているのかな？
報酬が少なすぎたら精神病患者の虐待に他ならない。
>>336報酬はカキコ一つでどのくらいだい？

>>337
この状況でもまだ目が覚めないお前みたいな奴も居るんだなぁ…
さすが、北教組と道新に精神を歪められまくって育っちゃっただけのことはある…

公党が精神病者虐待をやってたら大問題だな

【JR北海道】根室線・快速でエンジン変速機に異常…運休に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381293782/

【社会】JR北海道の列車に不具合＝変速機に異常か、けが人なし
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381244509/

【社会】JR北海道　非常ブレーキのコック異常、故意の可能性排除できず
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381285150/

今夜の報道ステーション
▽JR北海道に追加監査…非常ブレーキを放置、現役社員が告発する闇

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381396682/
ドラマの一部ですが・・・

道東に台風とか、未体験領域な人多し！

ｺﾋ自体が国交省お墨付きのブラック企業。

石勝線は開業時に何故電化をしなかったか。
長いトンネル多いのに。

列車密度が薄いから

石勝線だけ電化しても意味ないし
釧路まで電化は無理でしょ

そこでパラレルハイブリッド車両の導入。

>>345
お前は影が薄いな

札幌1300→旭川1429、旭川1426→美瑛行き
は何とかならなかったのか？

JR深名線路線バス廃止

>>349
スーパーカムイの高速運転は今後行わない意向じゃキツいな。
自社の不徳なのに接続の配慮は考えなかったかJR北海道は。

3月に普通列車も弄るんでしょ？
※高崎だったか改訂直後、接続を取るべく時刻修正した事例が有った。

>>349
>>352
たぶんいじらないままかもしれない

釧網本線もそういう接続の悪い列車が下りにある。それも何年も放置されている。
4729Dの緑着の列車と、4733Dの川湯温泉発の列車。

4729Dを川湯温泉まで運行できるだろーがと言いたい。

>>349
接続できないのもあれだけど、深川なんて1分接続とかあるしな
お年寄り大変だよ

>>354
まあ極端に需要の少ない区間＆通学生にあわせたダイヤだから仕方ない罠。
つなげてしまうと、上りのダイヤが下校生が使えねぇぞｺﾞﾙｧになるし。

今後路線を保持するなら、学校がカネを出さんといかんな。

室蘭本線とか時刻変更させてるのに、こっちは何でできないんだろう。

釧網本線の緑〜川湯温泉ってそこまで難所なのか？

>>359
キハ54限定運用区間らしいな＞緑〜川湯温泉

で、キハ54は網走側にはないので、網走からの列車は緑止まりとなる。

あと、緑：網走支庁、川湯温泉：釧路支庁と言うことで、元々人の動きがないところ。

そもそも4729Dの約40分前に直通列車がある時点で川湯温泉まで一駅延長したところで誰も乗らないと思うが。

○ 10月31日まで
06:32 釧路

特急ｽｰﾊﾟｰおおぞら2号 [3時間59分]
10:31 札幌

○ 11月1日から
07:14 釧路

特急ｽｰﾊﾟｰおおぞら2号 [4時間15分]
11:29 札幌

俺なら飛行機で行く

>>363
ただし飛行機も欠航便が今あるから気を付けないと
便がないということがある

というか釧路空港は都心から遠いし冬はしょっちゅう欠航するから、
かなりギャンブル。

札幌からだと新千歳→羽田，羽田→釧路と乗り継いだ方が確実かも。
視界不良でも羽田から飛んでくるジェットなら着陸できる可能性が高い。

道内の航空路線はどこでも天候に左右されやすいだろ。バスだよ。

札幌・釧路　JR特急･･･最速3時間59分　往復で16600円
札幌・釧路　高速バス･･･最速5時間35分　往復で9800円

札幌・函館　JR特急･･･最速3時間30分　往復で14400円
札幌・函館　高速バス･･･最速5時間5分　往復で7400円

再来年に釧路まで高速道路伸びたら、札幌から釧路まで5時間。
函館も藤城まで高速伸びたら4時間半。

札幌と北見・網走間はバスに負けたけど、このままじゃ対釧路、対函館もバスに客とられそう･･･
16億円の減収じゃ済まなくなりそう。
2016年3月の新幹線開業までに130km運転再開しないと、売上減に拍車がかかりそうだ。

バスは冬は飛行機以上に天候に左右されやすいけど・・・
北海道中央バスなんて冬にちょっと雪ふったらすぐ全便運休とかしちゃうし。

だから冬場は鉄道がかきいれどきでもあるんだが。

>>365
知ってるかもしれんが、道内で就航率が高いのは旭川空港と言われている。
釧路空港は雪というより霧で決行する率が高いと言われてるようだ。

>>368
夏は都市間バスの方が安くて有利だが、冬は鉄道の方が確実性が高いらしい。
でも、道央道や道東道などは除雪が行われてるはずなんだけどね。

てか道東道は占冠過ぎたあたりから雪はない。十勝から東は本当に雪が少ない
雪の有無に関係なく一年に一回ぐらい十勝ナンバーが高速なのに対向車線と正面衝突するけど。

>>370
日勝峠は危険と言われてるけど、道東道はそれがなく安心して走れるからだろうね。

>>367
実は札幌側からの釧路便のバスは利用しずらい
札幌朝発と釧路夕方発の便が毎日運行じゃないからな

最近、道東道で正面衝突事故あったよ

減速ダイヤのせいでオホーツク号が遅く見えなくなった件ｗｗｗ

高速化放置プレーの石北線大勝利じゃん

交通量少なく大赤字の道東道をひっぺがして、帯広まで道東新幹線走らせればいいのに
道央(石狩川流域)と道東(十勝)の間には、ギリギリ採算取れるレベルの流動あるよ

>>370
雪は確かに少ないけど、その分路面凍結はすごいぞ＞道東の冬道

あと、冬の道路で本当に怖いのは積雪ではなく地吹雪。
視界が数メートル以下になるから、ノロノロ運転しかできない。
（今年はこれで何人も死者が出ているし）

>>375
残念ながらつながったおかげで札樽道入れて粉飾する必要がない位に収益大幅改善中。
ひっぺがなんて話したら各方面から総スカンくらうぞ。特に道新が大喜びしそうだわ。

ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/tuika/t016.pdf
ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/1122.pdf (46ページ)

>>376
昼間は大したことないよ。郊外はけっこう乾燥路面だぞ。札幌人だと知らんだろうが

そりゃもともとがあまりにも悪すぎたしなぁ。。。。
以前は今で言う旭川紋別自動車道の白滝付近みたいな惨状だったし。

道東道が釧路までつながったら帯広釧路間でJRの勝ち目はほぼ無い。

>>379
札幌側から作ってればあんなに叩かれることもなかったしムネオも生き残ってて歴史
が悪い方向に変わっていたような気がしないでもない。
>>380
来年度に白糠まで開通予定でさらに一年後には旧阿寒町のR240のところまで開通予定
だけど、白糠まででもかなり厳しいかも。R38とつながるのはかなり先のようだが。
絶対にないだろうけど夕張十勝清水間が完成4車線にでもなったら日には完全終了
するな。

ttp://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2506/14_dorojigyo.pdf

富良野〜新得は客乗ってるのか

>>382
快速狩勝は結構乗ってるよ。

スーパーおおぞらが110キロの減速運転で最大40分の遅延とか
かなりすっ飛ばしていたダイヤだったんだな

最高速130キロはアリバイ的にチョコット出してたもんかと・・・


逆に言えば高速化前はホホーツク並みのスーパーオソイだったのか？
特に石勝線新得までの区間以外は

>>384
最大40分遅くなるのは、帯広まで旧Sとかち7号のスジを踏襲してるからじゃないかな。

【軌道回路故障の影響について】 平成25年11月8日06時19分現在
本日（１１／８）根室線、金山〜東鹿越間で軌道回路故障が発生したため、根室線の一部列車に運休が発生しています。

またレール破断だろうか・・・

>>368
　札幌から旭川行きに乗ったら岩見沢で放置プレーくらった知り合いがいたぞ。
それも、仕事始めの日に。

>>386
　昨日の北広島〜島松と同じ原因では?

>>374
　表定速度でいえば、サロベツはおろか、北斗星にも負ける鈍足特急だけどな、ノローツクは。
ちなみに、叩かれまくっているスーパーおおぞらも最速は京成の160km/h特急に鼻の差で勝ってる。

>>388
狭軌でスカイライナーより速いとかマジか恐いわ

>>389
最高速度でなくて表定速度でしょ。怖がり過ぎ。

釧路空港は視界100mでも着陸できるよう対策されているので、
霧が原因の欠航は0.5%未満。

>>391
ただCAT�Vが扱えるパイロットは限られるので（機長クラスでも持ってる人はそういない。）、
CAT�VBが予想される場合は機材繰りという名目のパイロット不足で欠航というのは
よくある。

しかし釧路便はこれからの季節、丘珠の降雪と釧路の強風とで、欠航率が致命的すぐる…

>>393
つ　新千歳→羽田→釧路

>>393
ちなみに11月中はHACの釧路便2往復しかないからな

ええええええ・・・
HACっていったい・・・
ttp://www.info.hac-air.co.jp/news/894/

>>396
ウンコは流れるのか？

ウンコは丘珠ですませて地方に向かうのが温かく清潔な大都会に生活する札幌人の嗜みだろ。
札幌人は極寒の地方で水洗のないトイレもどきでウンコなんかできない。
札幌人舐めんなw

ネタだよね？

使えないのは便器ではなく、シンクの水栓。
本気で便器を水で流すことができないと思ってる？

>>399
便器を水で流せるのか？

地方って水洗トイレ無いでしょ?札幌以外の場所とかクマとシカいない。

飛行機のトイレは真空式で水は一切使わない
掃除機の要領で吸い込みだけ

えっ…じゃあ便器にこびりついちゃったウンコはどうすればいいんだよ？

紙で拭き取る。

>>370
道東道は90キロで走っていてもあおられて怖かったな
特に釧路や帯広の車が怖かった
一応片側一車線なんだけど・・・

スーパーおおぞらは振動と音がすごかった
本当に減速運転しているのかな
特に床下からモーターみたいな音がするのが気になった

>>375
スウェーデンなんて、
石北線の沿線人口の6割くらいんとこに、
高速道路ひっぺがすこともなく高速鉄道敷いとるのにな

おまえらｄ民が住まうホッケードーってところは、ほんとに・・・・

ポルノの国、か

>>406
ガセネタ乙

>>409
社員乙
信じる信じないのは勝手だが

>>406
モーター音は振り子の動作音だよ。
普段電車しか乗ってないなら、気動車だから振動はそれなりにする。

新得から富良野までは鉄ヲタらしき人しか乗ってなかったな
一般客は富良野と芦別くらいだった
かつての只見線を思い出してしまった

◆ウメオ 〜 ノードマーリング 〜 エルンシェルツビク 〜 クラームフォシュ 〜 ヘーノーサンド
　　路線延長
　　248km (内、高速新線190km)
　　人口
　　22万人
　　面積
　　13,291平方km
　　人口密度
　　16.7人/平方km

◆北見 〜 美幌 〜 大空 〜 網走 〜 小清水 〜 清里 〜 弟子屈 〜 標茶 〜 釧路 〜 釧路
　　路線延長
　　222km
　　人口
　　43万人
　　面積
　　7,598平方km
　　人口密度
　　56.6人/平方km

＊ ヘーノーサンド 〜 ストックホルムは450km、釧路 〜 札幌は349km

>>408
そーバカにすんなよ
なかなか、どうして、これなら北海道でも十分ありえそうだよ
http://www.youtube.com/watch?v=aN3iz9mNck4
http://www.youtube.com/watch?v=K-tKZw_e0mM
http://www.youtube.com/watch?v=zdq1TiqdieQ

しかも、この高速新線の南側の起点のクラームフォシュ駅なんて、
1面1線だもんな

釧網線のグレードアップより、むしろ池北線の復活に使えるんじゃないか、
という気がしてきた
まー、池田までの電化と石勝線の160km/hが前提にはなるけど

原野地帯を走る池北線よりも沿線にそれなりの人口が貼り付いている
石北線の改良の方がマシだと思うが？
まぁ2大峠がネックだろうけどねぇ

留萌本線の深川着19:13、スーパーカムイ新千歳空港行きが19:14発
乗り換えが慌ただしかった

>>416
それ乗り継ぎ対象外
でも乗り継がせてるんだな。
根室線の3430Dとカムイ24号は3番線につけてやれば、乗り継げそうなもんだが。

150億スウェーデン・クローナ、つまり2,250億円ね
http://sv.wikipedia.org/wiki/Botniabanan
185kmのうちトンネルが25kmは、フランスやスペイン辺りより日本と親しいものを感じる
トンネル長トップ10、
6,000m、5,200m、3,270m、2,065m、1,400m、1,250m、1,100m、1,000m、670m、660m
橋梁長トップ10、
1,938m、1,035m、1,014m、508m、480m、394m、389m、343m、333m、330m
は、地形的にそれなりに厳しいものがあることを窺わせる

それにしても、スキージャンプ台のブレーキングトラックの上に高架通しちゃうって
なかなか大胆なことやるものだね

石北線に2,250億突っ込んだら、かなりのことができるだろうね
こっちは幅が40cm狭くていいし、軸重も25tなんて全く必要ないのだし

>>418
コストを考えない鉄オタの妄想だなw
採算あわねーよ

車内誌に留萌本線と札幌／旭川方面への乗り継ぎが
2ページ(？)にわたって掲載されているのを見て胸が熱くなった。

>>416
4934Dを前に倒せばいいのにと思ったが、それをやると
峠下で交換する4931D(深川18:10発)がSカムイ31号(深川18:07着)と接続しなくなるのか。
4931Dはもともと18:08発だったのをSカムイ31号に合わせて後ろに倒したんだろうけど、
秩父別で元のダイヤに追いついていてワロタ。

>>419
へーーー、彼の国では、コストを考えない鉄ヲタが鉄道敷いてんすかw

>>421
人口密度や面積だけで判断するお馬鹿に諭しただけだよ。

　　
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
　　人口
　　306,893人
　　面積
　　10,690.62平方km
　　人口密度
　　28.71人/平方km


☆十勝 (含、帯広など)
　　人口
　　347,627人
　　面積
　　10,831.24平方km
　　人口密度
　　32.09人/平方km


☆岐阜県
　　面積
　　10,621.17平方km

　
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
　　人口
　　325,130人
　　面積
　　9,495.58平方km
　　人口密度
　　34.24人/平方km


☆青森県
　　面積
　　9,644.55平方km

　
☆最寒月の平均気温

◎道外・道南・道央
　青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃

◎道北沿岸部
　留萌-4.4℃、稚内-4.7℃

◎道北内陸部
　名寄-9.4℃、美深-9.2℃

◎道東
　帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃

◎樺太南西部(戦前のデータ)
　海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃

◎国内３エサシ
　陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃

　
◎シベリア
　オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃

◎満州
　外満州・ハバーロフスク-23.6℃
　内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃



満州やシベリアと比較すれば温暖だけど、道東(日高山脈以東)は酷寒地である

4770D鹿グモ ナウ

小さい頃近くに住んでいたんで、昔の駅の絵を描こうとしてるんですが
根室本線札内駅の旧木造駅舎の屋根の色知ってる人いませんか？

ネット検索しても白黒写真しか出てこない
記憶では黄緑色っぽかった気がするんだけど
近くに油槽所もあって貨車が頻繁に往来してたなー

>>427
鹿の一匹二匹をひき殺したくらいで電車を止めるでない！

そりゃ電車は止めて無いからなｗｗｗ

鉄道車両は鹿や熊をひき殺すことを前提に作るべき

ひき殺す事を前提に作ってもひき殺して壊れたら仕方ない。
ひき殺しても壊れもせず点検も必要ないように作るのがいいんじゃないか？

やっぱここは車両前面にドリルを装着させないと

装甲列車が見たいです
羆が出て来ても楽勝

辺境防衛もかねて列車砲開発しないとな

さすがに熊は巨体だからダメージも大きいだろうな

>>434
つ「ラピート」

鉄人28号のラピート、レイズナーの500系と来てるから、次こそはｺﾋにザクをモチーフにした特急を作ってほしい

熊がトンネルに侵入したことはあるの？

樺太までジャンプできるの作って

>>414
> http://www.youtube.com/watch?v=aN3iz9mNck4

パンタグラフが火を吹きまくりなんだが。

> http://www.youtube.com/watch?v=zdq1TiqdieQ

整備新幹線の中間駅、リニア中間駅の駅舎って、本来この位の駅設備でも
良いって思った。

(ホームの転落防止だけは必要かも知れんが)

ここで聞くのが正しいか知らないが、流氷ノロッコの4号車C席って海側かな？ 席の配置がよくわからん。

ベンチシートが海側、ボックスシートが山側のはずだから、
ボックス席のAが窓側、Cが通路側で、ボックスの通路側=海側かな

Aが山側ボックスの窓側、Bが山側ボックスの真ん中、Cが山側ボックスの通路側。

海側ベンチシートはFL席指定しないと買えない。
http://mytrip.way-nifty.com/ticket/2008/09/4-c5bf.html

>>443>>444
ありがとうございます。 先程FL席を確保しました。
前日のSLと合わせて楽しみたいと思います。

代わりに標茶ー中標津復活して南千歳ー中標津が中標津本線ですね。

【社会】国、JR北海道を鉄道事業法違反などの疑いで警察に刑事告発する方針
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391800760/

首都圏
小田急「ロマンスカーの運転を見合わせます」
京王「遅れが発生しています」
東急「遅れが出ています」
メトロ「地上区間の運転を見合わせます」
東武「東上線は通常通りです」
西武「遅れて運転しています」
京急「ﾀﾞｧｼｪﾘｴｽ」
ＪＲ「ぜんぶ雪のせいだ。」
http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_1.jpg