東京メトロ有楽町線・副都心線 Part93

東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。
※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。
※地域叩き・沿線叩き・民度叩きは禁止です。学歴厨も立入禁止。
※東横特急の副都心線直通に関する話題を持ち込むのもスレが荒れる原因になるので、やめましょう。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/

【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337175940/

【関連スレ】
東京メトロ車両総合スレ 16Ｓ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332247681/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告 Part11【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291903178/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド Part２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338470282/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド Part108
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340481860/
【練馬】西武有楽町線スレ Part５【小竹向原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326890493/
西武池袋線 Part75
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341029016/
(東武)東上線 Part133
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340976793/

【過去スレ：91〜】
Part91
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332426440/

【過去スレ：61〜90】
Part90 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329230333/
Part89 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323869549/
Part88 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318770050/
Part87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314807980/
Part86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308638300/
Part85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303738657/
Part84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299663963/
Part83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/
Part82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292450693/
Part81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/
Part80 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284642808/
Part79 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276179830/
Part78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271220010/
Part77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267674535/
Part76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264861593/
Part75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261925722/
Part74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261924853/
Part73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259398005/
Part72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256041396/
Part71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252803033/
Part70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249809400/
Part69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245255683/(重複再利用)
Part68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245081447/
Part67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242564906/
Part66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240065744/
Part65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237047506/
Part64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234869196/
Part63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/
Part62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230836949/
Part61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229781408/

【過去スレ：46〜60】
Part60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228132002/
Part59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226676575/
Part58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
Part57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222658019/
Part56 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
Part55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
Part54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
Part53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
Part52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
Part51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
Part50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
Part49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
Part48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
Part47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
Part46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/

【過去スレ：31〜45】
Part45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
Part44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
Part43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
Part42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
Part41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)
Part40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
Part39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
Part38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
Part37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
Part36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
Part35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213541597/
Part34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
Part33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
Part32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
Part31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/

【過去スレ：16〜30】
Part30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
Part29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
Part28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
Part27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
Part26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
Part25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
Part24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
Part23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
Part22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
Part21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/
Part20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
Part19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
Part18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
Part17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
Part16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/

【過去スレ：01〜15】
Part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
Part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
Part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
Part09-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
Part09-1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
Part08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
Part07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
Part06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
Part05 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
Part04 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
Part03 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
Part02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
Part01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

　　　　　　　　　　　　　oﾉ　　　スレ立て乙、もうお前に用は無い
　　　　　　　　　　　　　|　　三
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ　　ミ┏┳━━┳┓
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　┃┃ >>1 ┃┃　
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　| 　　　┗┻━━┻┛　　
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ＼　　／　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　| >>7　　　　　　　　　　　　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　とっとと死ねよゴルァァァァァ！
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-、/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ヘ
　　　　　 　 　 |ノ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　>>7 　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　　| 　 ｊ　　　 　 ）　　　　 　　　ヽ

>>1
乙ぱい

【うんち君って何】
Ｑ：「うんち君」とは何ですか?
Ａ：東京メトロ10000系のこと。茶色、金色、白のラインはそれぞれ
　　　「うんこ」「小便」「ちり紙」（または便器）を表すらしい。

【バカ殿って何】
Ｑ：「バカ殿」とは何ですか?
Ａ：西武6000系のこと。正面が真っ白で志村けんのバカ殿様に似ているから。
　　　しかも、この車両は志村の故郷・東村山も走っている。まさにピッタリの愛称だ。
　　　ATOの指示通りに停止位置に止まれない有線・副線の厄介者。

1もつ

副都心線の運用（主にメトロ車8両）って
西武池袋線内では何本あるか分かる人いる？

運用調査で検索かけるとふるいのしかないんだね。

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　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
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: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀〜Nﾟ〜゛　 ｀〜ト .广｀　 ｀〜ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
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　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　不気味ナ曲線前面ノアルミ屑東京地下鉄壱萬系ヲ直チ二処分セヨ！甚ダ邪魔！！！
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　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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さあ、零式様をも凌ぐ究極の新兵器「ULTIMA DRAGON NEO」様のご降臨だ！
1000psクアッドターボエンジン＆300kwモーター4基搭載で高速破壊光線発射しながら首都高湾岸を最高速度520km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるボロステンレス屑JR205＆東臨70-000、逝き遅れのアルミ屑メトロ7000にトウブキュウセンケイとかいうコルゲートだらけの見苦しいステンレス屑よ、
これでお前らは形式消滅だゴルァ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　＿＿＿/二ヽ＿＿ﾉ二＼＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＼＿＿＿＿＿/二ヽ＿＿＿＿＿＿/二ヽ＿＿＿＿
　 ..〃━━━━━━━━ヽ　＿＿＿＿＿＿＿＿ULTIMA DRAGON HYPER WEAPON ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ )
　 ┃┃破壊光線発射中┃┃| ￣￣￣ﾞ|（破壊 ）|ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|＿＿＿　＿＿＿__, .|ﾞ￣￣|ﾞ￣￣|. ＿＿＿,,　＿＿＿..l.|
　 ┣┻━━━━━━━┻┫―――‐ |─┬─|＿_,|＿_,| 　 　 　|..||￣￣￣||..|＿____|＿____| ||ﾞ￣￣ﾞﾞ|| |　　　　|ﾞ.l.|
　 ┃　∧,,∧....│ 　 　 　 　.┃|| 　||　 || |　　|　　| 　 .| 　 .| 　 　 　|..|| 　 　 　||..|　　　.|　　　.| ||　　　　|| |　　　　|...l.|
　 ┃ミ´Д｀彡. |　　 　 　 　.┃||　 || 　|| |＿,,|＿,,|＿_,|＿_,|＿＿＿|..||＿＿＿||..|＿____|＿____| ||＿＿,,,,|| |＿＿,,,,|　l.|
　 ┃⊆⊇ ⊂　.| 　　　 　　 .┃|| 　||　 ||ヽ|入口|..三三三三三三三 |ﾞ三三三ﾞ|出ロ三.三出ロ|ﾞ三三三|..三三三三..||
　 ┃＿＿＿＿,|＿＿＿＿,,,┃||　 || 　|| ULTIMA　 ﾍ　 　 　 　 　 　 　 | 　 　 　 .| 　 　 　ヽ 　 　.| 　　　　.|..　..　 NEO |
.......|.　　　＼究極龍／ 　　　.|..|| 　||　 ||　　　　　　ヽ 　 　 　 　　　　| 　 　 　 .| 　　　　　＼ 　.| 　　　　.| 　 　　　　　|
.....[||ＯＯ||　ヽ　　　/　|ＯＯ||[].ﾞ|| 　||　 ||　.／⌒＼　 ロ 　 　 　 　　 .| 　 　 　 .|　　　.／⌒＼_,,|＿＿____|＿＿＿＿,,,,|
　...|..０..　| 　|UTMDR| 　.| 　０ .│|| 　||　 ||　|　 ∴ 　|　　.＼　　　　 | 　 　 　 .|　　　|　 ∴　 |..| 　　　　.| 　 　　　　　||
.....■ ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ ■ |

究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　γ──０＞０＞０＞‐───┴─┴─┴──────┴─┴─┴───────-､
　　　 　 　 　 0＿[〔|破壊光線〕]＿０_γ=====ULTIMA DRAGON ZERO=========================ﾐ　＝
　　　　　　　　lγ:───:┬───‐┬､||..＿＿＿_　〔二二〕　＿＿＿_..ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ 〔_＿_〕.〔_＿_〕 〔＿ヽヽ .|
　　　　　　　　|:;|　 ∧∧...│ 　 　　　 ,|　||| ||　 ||　 || ｉｉ=========─ｉｉ─ｉｉ ||⌒||⌒|| ||　 ||　 || |￣￣| |￣￣| |￣￣| ||│
　　　　　　　　|,| 　(ﾟДﾟ,,) ,|.　　 　 　 ,|　 ||| ||　 ||　 || ||　 ||　 || ||　 ||　 || ||　 ||　 || |　 　 | |　 　 | |　 　 | ||│
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　　　/ﾆﾆﾆﾆニｉﾆﾆﾆﾆﾆﾆｉﾆﾆﾆﾆニヽ二二二二二二二二二二||二||二||!二二二二二二二二二二二二二:|
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　〔００〕ニ＼究極竜／ニ〔００〕.・ ＿＿　ヽ　　　 　 　 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>10
メトロ10000系は、ゴールド1色帯へ変更の予定

東急車のメトロ線内折り返しとかはあるんだろうか？
副都心線の渋谷折り返しは東横直通後はほとんどなくなるみたいなので、あるとしたら東急車の有楽町線乗り入れか。
西武車が和光市行くこと考えれば東急車が新木場行ってもおかしくはないけど。

予定もないのに試運転はしないだろJK

日経に、豊住線の話が出てた。
上下分離方式で、江東区としては2015年度までの着工を目指すとか。
伊勢崎線直通なんていったら、
とんでもないカオスダイヤがうまれそうだな。

>>20
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0400P_U2A700C1000000/?df=4

また都バスの本数を引き合いに出して無駄無駄無駄無駄無駄ァァァを脊髄反射するヤツが出てくるぞ

>>22
豊住線は14号線スレでやれよ。
ここでやると荒れるだけ。

豊住線？(笑)
…このくらいにしときます

>>24
携帯絵文字使うなよ

290 名無し野電車区 sage 2012/07/06(金) 14:37:24.33 ID:3F2wwTkg0
副都心線渋谷の代官山側の囲いが取り払われた！東横線のトンネルがついに姿を現す。
http://lockerz.com/s/222642362

>>22
都バスがいかに無駄なのか都民全てが知るべきだと思う
例えばシルバーパスは年間に150億円の税金を投入して85万人が利用していると書かれている
所得の有る人は年間に2万円負担してはいるがほとんどが1000円
150億プラス支払った金が都バスをはじめとする路線バスの延命に使われてる
障害者や生活保護の分にはこれ以上の金額が都営交通だけに使われている
どう考えても無駄でしょ
真面目に働いて納税している都民にはメリット無し
埼玉神奈川に障害者や生活保護がタダで乗れるシステムなんか無いんだし
これだけでも生活保護どもが東京の区内に住み着く理由になってる

シルバーパス羨ましい;;まで読んだ

>>988
ありがとう

東新宿で優等待避の無い運用か･･･
座れない列車だな

渋谷駅の向こうが見えるようになったらしい

290 ：名無し野電車区 [↓] ：2012/07/06(金) 14:37:24.33 ID:3F2wwTkg0 [PC]
副都心線渋谷の代官山側の囲いが取り払われた！東横線のトンネルがついに姿を現す。
http://lockerz.com/s/222642362

重複だったスマン

江東区ではマンション開発が相次ぎ住民が急増している。企業の本社移転も目立ち、大規模なオフィスビル計画も目白押しだ。
江東区によると、有楽町線豊洲駅の１日当たりの利用者数は約13万９千人（2010年度）と、５年前の2.4倍に増えた。
新線が誕生すれば、現在混雑率が196％と私鉄で最も混んでいる東西線や、ＪＲ京葉線、総武線などの混雑緩和につながるとも期待されている。
江東区の事業計画では、延伸部分の整備は江東区などで構成する第三セクターが担い、運営は東京メトロが行う「上下分離方式」を採用している。
東京都や東京メトロなどと検討委員会をつくり、現在は協議中だ。
上下分離方式によって費用面の課題を１つクリアしただけに、江東区では「2015年度までの着工を目指す」（交通対策課）と意気込む。

企業の本社移転なんてIHIくらいだろ

豊洲＝押上間は、
東京メトロ江東線か
東京メトロ押上線だな、きっと。

>>27
美濃部時代に比べれば福祉垂れ流しは収まっているだろ。
おまえ自身がシルバー世代になってもパスは申請するなよ、普通の大人運賃を都度払いしろよな。

>>33
江東区で考えるとりそなや日本HPとかもあるな

豊洲に移転した上場企業、結構多いよ

第一生命、SCSK、マルハニチロ、ミライト
三井住友建設も近くに越してきた

渋谷のホーム間通路閉鎖から一週間近く経つけど、いまだにその事実が分からない人がいっぱいいるみたいだね。

豊洲と東陽町を走ってる1日たった7本のバス。
いつもガラガラ以上の超空気輸送w

>>26
おー、すげー！

26は、4番線のウヲッチングプロムナードから撮ったシャメ
もうすぐ、板壁で塞がれてしまうから、見たい香具師は急げ！！

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0400P_U2A700C1000000/?df=4&dg=1
有楽町線の延伸計画（笑）

豊洲駅って、真ん中のホームはもう潰しちゃってあきらめたのでは？

>>26
夕方に見ようと思ったら警備員にストップされた。
撮影はおろか立入禁止で近づくこともできなかった。

さあ、零式様をも凌ぐ究極の新兵器「ULTIMA DRAGON NEO」様のご降臨だ！
1000psクアッドターボエンジン＆300kwモーター4基搭載で高速破壊光線発射しながら首都高湾岸を最高速度520km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるボロステンレス屑JR205＆東臨70-000、逝き遅れのアルミ屑メトロ7000にトウブキュウセンケイとかいうコルゲートだらけの見苦しいステンレス屑よ、
これでお前らは形式消滅だゴルァ！！！
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究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
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さあ、グランドラゴーン様をも凌ぐ史上最強最悪の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL V-spec�U」様がついに正体を現したぞ！
1500psV16クアッドターボエンジン+600kwモーターで超音速破壊光線放ちながらR254を最高700km/hで爆走するぜ！
有楽町線を走るメトロの汚物電車共よ、これでお前ら一族は一瞬にして
形式消滅だゴルァ！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　

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さあ、グランドラゴーン様をも凌ぐ史上最強最悪の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL V-spec�U」様がついに正体を現したぞ！
1500psV16クアッドターボエンジン+600kwモーターで超音速破壊光線放ちながらR254を最高700km/hで爆走するぜ！
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究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
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究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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>>42
情弱

44 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

45 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

46 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

47 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

48 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

49 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

50 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

51 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

　　またキチガイわいた？

イチイチ報告しなくていいから

　,,..-''"￣`'''''-､,　　(⌒i_ノヽ,
　　　　　　　　 ／　　,,..-''"エ''┐＼__)　　.-＜
　　　　　　　／　　／　,,..___　亠」,,,..ヽ-"i,--;'"
　　　　　　 /　　./　／　,,..─"""　￣￣""ヽ
　　　　　　,i　　/　/　／　　　　 i　i i__i_　　　＼
　　　　　　i　　i　/　/　　　工i└￣　└i-　　　ヽ、
　　　　　　i、　i ,i　 i　　　工　 ,-'"|"iヽ└i　　　　i
　　ヾヽ　　 i、　i、 i　　　工　 i　/"/　i └i　　　 i　,,..-''"ゝ
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.　　　　 ＼＼i　　i　＼ .Π　 ,,.-''┌i　　　　,.'' //,/
　　　　　　＼＼ /　　 __| |／　iヘ| .|　　,. ~'''''''//）
　　　　　 ／ ヽ,ヽ　　［　　ヽ,,'"へ　|__,,,,i　, 　.i i,/
　　　　／ ,_／ i i　　i"￣|　|　　<　|,,..-''""i__i i/__
　　　,/　,/　　i' i'　　＼　＼＼/ |　|　／|/",,_i i___ゝ
　＿/　/　　　i i　　 ,,-''＼　(⌒＼⌒ヽ/ヽ"ヽ.i i,-ゝ
,,コ-i　i i,,,　　i' i'　　　`'-､,/￣(⌒ヽ-''",,''"　　i, i
i_-'',,|-|___i　 i' i'　　,,..-''"/`'､,　i'ヽ,.-�冓　 　　　i, i
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　─i　i　　i　i　　　　 """`＞-`'",,.' _ﾟ__ﾟ__）ヽ.,,,,/
　　'ν'　　 ヽ,ヽ-..,,_,.--'''",,.-i''"了-ννν
　　　　　　　　ヽ-─''"￣　　 `'､ ヽ---ヽ
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いよいよ、古代遺跡より復活した最強最悪の大量殺戮兵器「ULTIMA GRANDRAGOON」様のご降臨だ！
激しい炎と高速2ヘッド破壊光線を出しながら最高時速650km/hで爆走するぜ！
必要のない糞レスにスレッドを無駄使いしている>>53-54よ、見苦しすぎるぞ！

,,..-''"￣`'''''-､,　　(⌒i_ノヽ,
　　　　　　　　 ／　　,,..-''"エ''┐＼__)　　.-＜
　　　　　　　／　　／　,,..___　亠」,,,..ヽ-"i,--;'"
　　　　　　 /　　./　／　,,..─"""　￣￣""ヽ
　　　　　　,i　　/　/　／　　　　 i　i i__i_　　　＼
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　　　　　　i、　i ,i　 i　　　工　 ,-'"|"iヽ└i　　　　i
　　ヾヽ　　 i、　i、 i　　　工　 i　/"/　i └i　　　 i　,,..-''"ゝ
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>>53-54、このグランドラゴーン様を16ターン以内に倒せたら、
お前の糞レスを許すとしよう。
そうでなければさっと消え去るがよい！

さあ、零式様をも凌ぐ究極の新兵器「ULTIMA DRAGON NEO」様のご降臨だ！
1000psクアッドターボエンジン＆300kwモーター4基搭載で高速破壊光線発射しながら首都高湾岸を最高速度520km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるボロステンレス屑JR205＆東臨70-000、逝き遅れのアルミ屑メトロ7000にトウブキュウセンケイとかいうコルゲートだらけの見苦しいステンレス屑よ、
これでお前らは形式消滅だゴルァ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣
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Y線に東急車を乗り入れさせてみる
　
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　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
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　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　新木場 　○ | |
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微妙にずれた

Y線に東急車を乗り入れさせてみる
　
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>59
都営10形にしか見えないから、帰っていいよ。

>>60
元住吉に帰って出直してくるorz

なんだこのAA

>>53
おまえの行動の方がイカレポンチだと気付けよ

和光市３番線のホームドアと発メロって今朝から使用開始？
メロディーはメトロでも東武でも聞いたことがないヤツだった。

発メロupはよ

>>53
恥の上塗り
静かにあぽ〜んが漢というものだ

>>53の人気に嫉妬

>>64-65
つべにうｐされてる

聴いた感じ普通にメトロでありがちなメロじゃん

荒らしの自演じゃね？

究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
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さあ、零式様をも凌ぐ究極の新兵器「ULTIMA DRAGON NEO」様のご降臨だ！
1000psクアッドターボエンジン＆300kwモーター4基搭載で高速破壊光線発射しながら首都高湾岸を最高速度520km/hで爆走するぜ！
新木場に集まるボロステンレス屑JR205＆東臨70-000、逝き遅れのアルミ屑メトロ7000にトウブキュウセンケイとかいうコルゲートだらけの見苦しいステンレス屑よ、
これでお前らは形式消滅だゴルァ！！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣
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　　　　　　　　ヽ　`-､_　　　　　_　 / ,--､`i ＿_　　　　 _ -‐'　./
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　　　　　　　/⌒ヽ　　　／　　　/.|<~./ヽ　〉|ヽ　　＼　　　　/⌒ｌ
　　　　　　 （Λ,　|　＿_`ｰ‐‐i-〈　| `'　　`'/　〉-i‐‐'~＿　 /　Λ）
　　　　　　　|　|- |　>ー二‐->ｰ`ｰ―---―'＞‐'￣-‐<__,|　 |　|,--､__
　　　 /￣⌒＼l‐ `ｰヽヽ　＼ ／￣`ｰ､,--‐'-＼_,<＿i‐'　　　| /　/　　）
　　　（_/~|/ヽ　　 i⌒| |'￣ｌ　 ／ 二`i､,i二-､＼　|ﾐ三（,-､i　 ~　人/＼）
　　　　＼.|　　　　.）/　 ）ノ　 |　〈　・>ｰ<・__〉　|-,＼/| ＼|　　　　/ ／
　　　　 /~ヽi＼ 　 ~ヽ_ﾉ　／l ＼ /~__ﾟ-ﾟ__ヽ彡.）|､､ ~i､_/　　 ／),ﾆ､~）
　　　　 `ｰ<_> `､＿＿_／i　ヽヽ/／V　V＼ヽ/ノ ）＼∠＿／＜＿）/
　　　　　　　　　,___　／　ヽ､／＼`ｰー-ｰ‐'／＼ﾉ　　＼　__　　　　~
　　　　　　　　　＼`ｰ､　　／⌒＼`ｰ―ｰ‐'/￣￣＼＿__>'／
　　　　　　　　　／入 ￣`)（´⌒) ＼ﾆﾆﾆ/ ///~）_/　　／＼
　　　　　　　　<／　 〉≪/＋､／⌒`i.二i￣`ｰ-i~＼＼_> `＼>
　　　　　　　　　　　（　　（三　）　　　▽　　　 （ 三）　 ）_
　　　　　　　-‐､-‐'￣`ｰ―‐‐'`＾＼　　　, -‐'￣`ｰ,-‐'／`ｰ,-‐,ｰ､__
　　　　　／,-‐l‐)￣￣`'￣`'￣(`ｰ-､　　>'￣）`ｰ,-‐‐'￣￣(`ｰ'､_／
　　　　　￣ /／~`￣￣￣~￣`ー‐‐'　　`'￣~`￣￣￣~￣`'~`ｰ'

あ　り　が　と　う　新　桜　台　駅
　
　１　９　８　３　〜　２　０　１　２

有楽町線じゃないだろ

お　か　え　り　地　下　鉄　桜　台　駅
　
　２　０　１　Ｘ　〜　

今日10017Fのヘッドライトの色が左右で違かったんだがどういうことだ？

東京メトロ有楽町線･副都心線は今年は日中に増発しますか?

>>43
壁が無くなったのは昨日３番線側からチラリとみて分かっていたが、忙しかったので、今日４番線側に来た。
そうしたら、やはりダメと言われた。
結構、上から厳しく言われているらしい。
地中船の反対側が見られただけでも良かったと思おう。

究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
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究極竜零式〜ULTIMA DRAGON ZERO〜
伝説ノ最終兵器「究極竜零式」様ノ御降臨ナリ！！
破壊光線ヲ出シツツ首都高速道路湾岸線ヲ最高時速四百キロニテ暴走スルナリ。
夢之島付近ノ高架ヲ走ル山手中古ノ老朽不錆鉄屑京葉電車区二百五系五千番台、不気味ナ前面ノ安物特急幕張電車区二百五十七系五百番台、
凸凹数多ノ川崎重工業製仮設電車東京臨海高速鉄道七萬系、故障頻発ノ老朽車川越電車区二百五系零番台、
及地下ヲ走ル老朽軽合金屑帝都高速度交通営団七千系、補強板数多ノ重量不錆鉄屑東武鉄道九千系ヨ、 甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
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さあ、グランドラゴーン様をも凌ぐ史上最強最悪の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL V-spec�U」様がついに正体を現したぞ！
1500psV16クアッドターボエンジン+600kwモーターで超音速破壊光線放ちながらR254を最高700km/hで爆走するぜ！
有楽町線を走るメトロの汚物電車共よ、これでお前ら一族は一瞬にして
形式消滅だゴルァ！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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全てを根絶やしにするぞゴルァ！！
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トップページ > 鉄道路線・車両 > 2012年07月07日 > sTOlXYa20

http://hissi.org/read.php/rail/20120707/c1RPbFhZYTIw.html

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: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀〜Nﾟ〜゛　 ｀〜ト .广｀　 ｀〜ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
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さあ、グランドラゴーン様をも凌ぐ史上最強最悪の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL V-spec�U」様がついに正体を現したぞ！
1500psV16クアッドターボエンジン+600kwモーターで超音速破壊光線放ちながらR254を最高700km/hで爆走するぜ！
有楽町線を走るメトロの汚物電車共よ、これでお前ら一族は一瞬にして
形式消滅だゴルァ！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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全てを根絶やしにするぞゴルァ！！
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全てを根絶やしにするぞゴルァ！！
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全てを根絶やしにするぞゴルァ！！
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有楽町線って、休日の昼間は空いてるのなｗ
乗客ものんびりした感じで、いつもの朝の殺伐とした状況は嘘みたいだったｗ

いつも副都心だけを使って通勤してると、
他の地下鉄メトロはJRのごとく普通に混んでるってことを忘れてしまう

>>89
平日も市ヶ谷〜永田町　豊洲〜新木場は空いてる

有楽町線は南北線除けばメトロ同士の乗り換えが最悪
対して都営の乗り換えは絶妙（市ヶ谷、有楽町、月島）
メトロ＆都営の統合計画がポシャったら
都営に移籍した方がいい

確かに有楽町線有楽町駅と、三田線日比谷駅の乗り換えは神
改札を出ると目の前が改札

半蔵門線と日比谷線はそんなに難しくもないと思ってたが

今朝新宿三丁目の乗り換えで
走ってた作業服姿のジジイの足が俺の足にかすった。

ジジイは顔からビターンと倒れた。

「バカやろー」と言っていたようだが
そのまま歩いて無視。

かすった位で倒れるなよジジイｗｗ

ようクズ

http://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXBZO4332259003072012000001&bf=0&dc=1&ng=DGXNASFK0400P_U2A700C1000000&z=20120706

渋谷駅に壁も無くなったしハンドル訓練もしているし
今年12月くらいには東横乗り入れかな？

心配なのはいつも同じ電車に乗り合わせてるヤツということだ…

明日何か言いがかりつけられるかな…

おつむ弱い系の人っぽくて…

つーか電車に作業服で乗るなよｗ
作業服は会社で着替えるもんだろが…

多くの人にとって電車は会社に行くもんだろｗ

そして会社できるのはスーツ。

作業服はどちらかといえば現場だろう。

年寄り転ばしといて、笑って無視する奴にはさすがに引くわ

転ばしたでなくあっちの足が俺の足にかすった。

決してひっかけたりしてない。

あとジジイが走ってて俺は歩いてた

ジジイっていっても年寄りじゃないよ。

５０後半くらい

追い抜こうと後ろから左右ウロウロしていたのは気づいてた

俺を追い抜いた時に足がかすったようだ。

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↑都営10-300貼るのヤメレ

立ち止まっていたなら違うかも知れないけれど、あなたも動いていたとしたら
１０：０にはならない。まして、相手の動きに気づいていたんでしょ。

「かすった」って言うのは文学的表現で、現象としては引っかかったんでしょ？
相手にすれば「引っかけられた」だ。
弱い言葉で置き換えているのは、後ろめたさの証明だな。

相手が受け身の達人だったのでバカヤローですんだのかもよ。
転んだときの打ち所が悪かったら死んでたかもよ。
そしたら、君、今頃どうなってたと思う？

いや、今頃、帰宅した家で急に容態が悪くなっているかも知れないな。

平和台から豊洲に通うことになりそうなんだが
6時40分前後発じゃ座るの絶望的ですかねぇ
座れないなら和光まで逆走するか・・・

>>110
20分位早く家を出れば座れるかも。便によってはガラガラ。

>>98
来年3月説が有力

新木場方は空きすぎだなぁ
全車新木場まで走らせる必要あんの？

>>111
20分前かぁ　
早く出て豊洲でコーヒータイムでも作るか(´・ω・｀)

>>113
どうせ豊洲でどっと降りてからガラガラでも終着駅の新木場までたった2駅だ
新木場は乗り換え駅なんだしそこで折り返ししたって別にかまわんだろうさ

東武線坂戸付近で人身のため森林公園からの直通が間引きされ
どの駅も人が溢れてる。
で、やっと来た電車が渋谷行き8両だったりする。
何とか乗り込んで小竹まで行っても、反対ホームに止まってるのは急行渋谷行き・・・
新木場方面の客が難民と化してる。
そうしてるうちに西武線からガラッガラの新木場行き到着。
こういうときだけはバカ殿もネ申だな。

朝6:07に起きた人身事故の余波がまだ残ってんの？
東武は無能すぎる

事故が朝早すぎて森林公園の車庫から車両出せなかったから運用車両が不足してんだろ。

森林公園から出せなかったということはかなりの数の10両編成が来てないってことだからな

現在のダイヤで森林公園に夜間留置するメトロ車って何本あるんだっけ?

小竹向原を東急発車！

>>120
なし

>>122
ってことは今朝運休したのはT運用だけか。

>>123
S運用も一部運休してたよ

>>105
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シリーズ21のAA貼るのやめろよ
ちゃんとうんこ電車のAAにしろ

渋谷の新正面改札、いつのまにか案内パネル交換されて「ヒカリエ1改札」に変わってんのな。
改札の右側の壁も工事囲いされたけど、南口方面への出口でも作ってんのかね。

>>127
定期券売り場の方に改札できるんじゃなかったっけ？

豊洲やっとららぽーと側改札できたけど、全然混雑解消しないな
いったい何年工事やってんだ？

>>128
あっちがヒカリエ2改札になるんだろうね。
ホーム分断されてから混雑してるから、早く作って欲しいわ。

>>129
平成25年9月（予定）まで
http://www.tokyometro.jp/station/toyosu/info01.html

あと1年以上もか…
てか、サンクス！

>>112
あと8カ月もハンドル訓練するの？
1987年の有楽町線と東上線の相互直通運転開始の時は何カ月やっていたのだろう？

人がいた。どうなったのかと思ったよ

乗り入れ先の東急のホームがまだできてないもんな
中目黒と自由が丘はちんたら伸ばしてる

新宿三丁目E9の階段、途中折り返しの間の蛍光灯丸々消えてるのはやりすぎだろ

小竹向原で西武線行きの列車に熊五郎が乗ってきました

>>133
北側はほぼバッチコーイなんだが
いかんせん東急側の工事が完了しないと・・・・・・・・

小竹向原駅〜千川駅間連絡線設置工事
http://www.to-gisi.com/magazine/52/doc02.pdf

>>133
ＡＴＯトラブルが散々あるでしょうに

ATOトラブルよりも、バカ殿の停車位置修正を何とかして欲しい

まだ停止位置修正とかやってるの？
俺は少なくとも1年は遭遇してない気がする。
しかし6000系のガックン停車は毎度のことムカついているがw

>>141-142
相変わらずバカ殿様はごく稀にやられておられる。
しかも最近あまりやんなくなったせいか、発生した時のウテシの対応が遅すぎる。

未対応のY車を大量に残したまま、習熟試運転も不十分だった副都心線の開業があのザマだったんだ
今だって西武や東武の車両がちょくちょく試運転に入って調整してるレベルだし
新参の東急車の調整はあと8ヶ月でも長すぎるってことはない

3丁目の改札外のりかえ30分便利やわ〜

BICカメラで買い物して、隣の駅で降りて、土休券つかって実質115円で済んだ

東武は出場試運転でしょ。西武は99Mでいろいろやってるが

停止位置対策したのがもういるらしいけどね西武

停止位置を間違えるバカ殿もバカ殿だが、
メトロ乗務員には停止位置を外したときの迅速な対処にも努力して欲しい。

>>148
事前の指令の許可が必要で、無許可でやったら即日勤教育・査定ダウンですが何か？

自由にATO切って手動で運転しちゃいかんのか

ＡＴＣ手動運転しかないな。

>>144
副都心線開業時の混乱は、運転技術の問題だけじゃないだろ。

乗入先各社＆メトロ上層部の要望を取り入れただけで乗客の利便性を無視した糞ダイヤと、
現場の状況を把握しないでただ時間調整させることしか脳が無いアホ指令の問題のほうが大きい。

バカ殿とかまだ言ってるヤツいるのか
恥ずかしい・・・

駅の張り紙によると
小竹千川連絡線の軌道施設工事が8月頭からみたいだね
この調子だと9月末にはつながるか？

バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿
バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿
バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿
バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿
バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿
バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿バカ殿

昭和脳は絶滅したらいいのに

>>149
指令に許可なんか取ってんの？
明らかに数秒で直してるけど、許可取るのは閉塞超えた時じゃないの？

バカ殿()の時は事前に許可が出ているとか？ww

数秒で直している場合は自動修正モード。
これで一発で直せる場合は装置は正常、故障じゃないという見解w

>>149
そのせいで遅いのかよ・・。
こないだ3分くらい開かなかったぞ。

自動修正の時って「出発」ボタンを押しているの？

いま雑司が谷にいる和光市行き、車内の電光表示が、
北参道に着いてから「次は北参道」、を今もひたすらループ。
運転士が気にしたのか、北参道でやや長めに停車。車内には特に何も言わずw

ATOの位置修正は手前に止まった場合は車内放送後に乗務員の判断で修正。
苦情回避のため、修正する旨の放送は必須。
放送がなかったとあとから発覚したらこれも教育の対象。

放送無しで修正すると結構な数の苦情が客ｾﾝに来る。

過走したら指令の許可が必要。
乗務員独断でATO→手動の切換と列車を後退させたら処罰の対象。

手前で止まってなかなか修正しないときは信号が出発停止のとき。
東新宿で急行待避とか池袋や小竹向原で長い調整があって
出発信号が停止の時によくある。

ショート停車して車内放送してるうちに時素がかかって
ATCが25から01（停止）にコードダウンしてしまって動けなくなる。

結局、西武6000を「バカ殿」と最も言ってやりたいのは、
このスレの連中よりもメトロ乗務員なんだろうな。

同様に改造した東上線車両は、停止位置のズレを多発していないのに。。。

どうしてこうなった
http://i.imgur.com/VfS7d.jpg

>>166
ワロタ
窓から出ろってことだな

>166
戸窓っちゃうな

未だに停止パターンある駅だとアンダーで止まることが多いな…

>>168
ぉぃ

安心の10000 50070
たまにやっちゃう9000 7000


廃車まだぁ？ バカ殿

西武も東武と同じく東芝製ATOにすればよかったのに

9152Fが82Sスジで新木場〜市ヶ谷間で試運転中。
只今旧飯田橋検車区に停車中。

♀車の位置、どうにかならんのかねぇ…。
新宿三丁目の問題があるし、早急に東横線側に合わせ
て欲しい。

>>174
無理だな。
池袋線・東上線とも池袋駅が頭端式構造で池袋側先頭車が最も混雑するから
一番影響の少ない飯能・小川町側先頭車を女性専用車に指定してるんだから
それを東横線に合わせて池袋側先頭車に変更したら
新宿三丁目のそれとは比較にならないくらいの大混乱が生じる。

乗り入れと一緒に東急が変更だろ。
渋谷駅が地下に変わるから、
今の女性専用車の位置では逆に東横線内が
カオスなことになる。

つーか雌車は廃止でいいよ。
たたでさえ８両と10両混在で乗車位置が混乱するのに。

でも東横は菊名問題でメス車の位置を1度変えてるからな。

別に上りと下りで設定車両変えればいいだけじゃないの？
田都みたいに。

田園都市線と伊勢崎線で雌車の位置が変わるみたいに、
方向によって雌車の位置を変えて、渋谷か和光市・小竹向原で雌車解除とかが現実的な線じゃないの

監視カメラと引き換えに雌車自体廃止しろと言いたいところだけど

雌車のせいで乗降時間が増大して発車が遅れまくってるからどうにかしろや
もう永田町到着時点で終了でいいだろう

>>175
まぁ東上線の池袋方先頭車の混雑は頭端式だからというより有楽町線との乗り換えにもっとも便利
って理由だけどな

JRや丸ノ内線なら中央改札使うし


いずれにせよココに雌車なんてもっての他だ
東急が変えればいい

>>175 >>182
東横線の女性専用車は>>178の件でとっくに南行先頭車じゃなくなってるだろ

女性専用車は必要です

公明党・創価学会

東横は10連化の時に雌車を増結2両分ずらして7号車にするのか、そのまま5号車で落ち着くのか…

所で西武は乗り入れ車両を新制しないのか？

>>180
だがしかし専用車には賛成しても監視カメラには反対するという矛盾

こうなるともはや専用車を設ける大義名分すら無いかと

そもそも、事故などによってダイヤが混乱すると、「混雑のため雌車の運用は中止しております」とか言ってる。
肝心の混雑時には運用中止になる雌車に大義名分は無いかと…

雌車なんて当時の創価大臣の政治圧力で導入させられただけだしな。

雌車つくるなら社会的に弱い立場の雄車つくれっていう願望をもっている
置換の嫌疑だけで抹殺されるからなぁ

満員電車では両手で吊革捕まってるわ
示談狙いの８９３女とかいるだろうし
引っかかったら人生終わるからな

去年の西武鉄道の株主総会だったっけ？
男性専用車の設定を株主が求めて、結局ダメだったの。

778 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 09:46:47.38 ID:32mjpGEI0

A734M（ステン車）小竹で停止位置修正
A726M 6112F 池袋手前で安全確認のため約10分停車。さらに前から6両目の冷房が故障。

この有様だよ

このスレにクーラーが設置されました

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　ゝ 乂━━━━━━━乂＿|　`-=
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>>194
数年前は小竹向原が暑かったなぁ・・

>>191
両手で掴まってても、濡れ衣着せる気で来られたら無意味だけどな。
防犯カメラがあれば別だが。

>>195
小竹向原で数分間待ちぼうけ喰らうことが多かったしなぁ・・・

新富町だかどっかで、車いすスペースの一覧みたいなのが貼ってあったんだがメトロ・東武・西武に加えて東急車についても書いてあった。
東急車の新木場乗り入れフラグかな？

>>198
Y線のホームドアのところに既にシールが貼ってるんじゃなかったっけ？

>>195
今は改善されたの？
真夏は近づきたくない、あのホーム

東上厨の西武コンプが酷いなｗ

こんなヤツか
http://i.imgur.com/jJjqk.jpg

>>202
こんなの分かる奴いんのか・・・

客用じゃなくて業務用でしょう

あ〜なるほど！

>>202
これどこの駅？

>>168 みたいのを見ると、他社線乗り入れしてる地下鉄に
後付けホームドアは合わないっちゅうことだな。
日比谷駅・東西線・千代田線・半蔵門線とかは付けないと思うし。

>>206
有楽町線の池袋。
探せば他にもあるんじゃないかな…

>>208
サンクス
ﾔﾊﾟｰﾘY線にも東急車来るのかな、ダイヤ乱れの時だけ入線とかやるとかえって面倒なのでもし乗り入れるとしたら定期運用ができるでしょう
>>207
千代田線は可能性あるでしょ
小田急新宿駅にホームドアつくから小田急車はホームドア対応してくれるし、JR車が何とかなれば設置可能
06系だけは対応できないけど、1編成しかいないので06系を廃車にして16000系で穴埋めすれば何とかなるでしょう
日比谷線は5ドアがいる、東西線はワイドドアや07系がいる、半蔵門線は東急車の6ドアがいるので設置は無理っぽい

◆渋谷駅はなぜ１日280万人をさばけるのか

　東京・城南地区の大ターミナル・渋谷駅は、継ぎはぎに増築を繰り返してきた結果、乗り換え経路が複雑になっています。
その一方、日々、大きな事故もなく交通結節点としての機能を果たし続けているのも事実です。
昭和女子大学の田村圭介准教授が渋谷駅の謎を解き明かす本シリーズ。
２回目は渋谷駅の動線の秘密を取り上げます。
立体図を駆使して人の流れを調べたところ、「隠れた秩序」の存在が浮かび上がってきました。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1800L_Y2A710C1000000/

>>209
東西線は10年後、05系6・7次車と07系をB修繕せず廃車にして
ワイドドア車と標準ドア車のみに整理すれば、幅広のホームドアで対応しちゃう可能性もあるような
多ドア車ありの2路線はさすがにどうにもならんだろうが

>>211
10年後となれば日比谷線も13000系とかが走っててもおかしくない時期だから、5ドアなくしてホームドアって可能性もなくはないけどな

幅広のホームドアとか開閉に時間かかりそうだな

>>213
今のYFの幅広タイプと同じでしょ。
車端部は高速になってるし。

東横スレで有楽町線の急行運転開始が延期になったと書いてあったが
以前の準急みたいなやつ？
それとも都心も一部通過運転するの？

デマでま

Ｙ線急行は乗換駅以外は通過でいいよ。

小竹になんか 西 武 急 みたいなのがはってある。

例の
”西”武車
東"武"車
東"急”車　のアレだね

小竹はF線も乗り入れる駅だからわかるけど、千川以東のY線駅でもぼちぼち東急車の乗り入れを示唆する表示が出てきてるのはちょっと気になる。
精算運用とかなんだろうか？

>>218
西武急行鉄道になったのかと思った

>220
東急車が定期で新木場行くんだよ

TOQ4000系が13本だっけ？
精算運用で新木場行くのか

昨日5154Fは98Lだったんだ。 Lって何？

>>223
精算とか以前に、東急車の有楽町線定期運用を設けないと、
ダイヤ編成に支障を来すと。

>>224
きっと、埼玉西武ライオンズが運行。

都営と東武が武蔵小杉でかぶるので、都営がM（ミュニシパル）へ変更
埼玉MはP（プリペクチャ）へ変更
西武はＬへ変更

10Pとかになるわけか…

つまり
メトロ　S
東急・横浜高速　K
東武　T
西武　L
都営　M
高額　P
か

ややこしくなるなｗ

>>229
相鉄は何になるんだ？

いまのところ相鉄は、Ｊ：神中

都営のＭ化はメトロとの合併を目論んでのものかもな。

合併したらＳもＭにするんじゃ・・・？

>>227
プリペクチャって何?

prefecture(県)の間違いだろう

>>234
それにしてもかなり強引だね

この際もっと分かりやすいのつけてほしい

東武 Ｅ(East)
西武 Ｗ(West)
東急 Ｔ
メトロ Ｍ
都営 Ｐ(metroPolitan)
小田急 Ｏ
京王 Ｋ
京急 Ｑ
京成 Ｎ(Narita)
ＪＲ Ｊ
埼玉高速 Ｓ
東葉高速 Ｃ

小田急 Ｏ、京急 Ｑ
は無理だな、0と間違える

じゃあ

小田急 Ｄ(oDakyu) 　　　 Ｈ(Hakone)
京急 Ｈ(keiHin)

なんか無理あるかｗ

東急車にLの表示があったのになぜすり替え？

>>229
東武をB(toBu)にすればよかったのに…
田園都市線がSメトロ、K東急、T東武なのでそこに合わせたのかな

そもそもメトロがSってのが今となっては…

>>240
そもそも日比谷線がありますから

>>227
どっかに列車番号変更のソースある？

ちなみに半蔵門線・田園都市線はかつて東急車がTだったんだよな。
東武が乗り入れるときどうするかってなって、結局日比谷線がS:メトロ（当時は営団）、K:東急、T:東武だったのでそれに合わせたって聞いた。東急はTのまま東武をBとかにしても良かったのかもしれないがやはりややこしかったんだろう。


>>241
JRがKなのもKokutetsuの頭文字だからな

いちいちソースとかって、自分の頭で考えないゆとり教育の弊害だよね。

そんなの自分の頭で考えれば、本当かどうか分かりそうなものだけど。

>>244
さすがにそういう考え方はおかしいだろう

ゆとり　とすればすべて解決ｗ

自分の頭で考えて、本当かネタか見極めるのが、2ｃｈの面白さなんだし。
デマも多いけれど、王様の耳はロバの耳よろしく、ソースは出せないが、本当のことを言いたい人もいるし。

ソース重視なら、検索して公式HP以外は見なければいいのに。

>>247
それはあるかもしれないけど、ゆとり教育は関係なくね？

「ゆとり」の意味も知らないで皆が使っているから「ゆとり」って書いちゃうバカがいるんだよ

知っているのに知らんぷりして「ゆとり」って何？バカ、アホと同じ意味で言ってるの？
おまえみたいなヤツをゆとりって言うんだよ
だからさぁ、ゆとりってどういう意味で言ってるの、教えてよ、ネットスラング、２ｃｈ語ですか？
だまれ、ゆとり
あんた意味も知らないでゆとり言ってるだけじゃないの
・・・以後、回答なし＝逃亡

ニュース速報で幾度となく質問すると上記みたいな会話が
mixiだと削除とアクセスブロックかけて逃げる

バカばっか。

↑ルリちゃん？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/home_141421356/14002927.html
近々、06系が新木場→桜田門間で走ることとなりそうだな。
06系は昨日の時点でまだCRにいた。

熊ちゃんを要町交差点で見ました
自転車乗ってましたよ

外で見るのは初めてｗ

りりーすきた！！！


東急東横線と東京メトロ副都心線
相互直通運転の開始日が２０１３年３月１６日に決定！


４．運行計画
朝夕の通勤・通学時間帯は約３分間隔で直通運転します。また、平日・土休日ともに渋谷駅始発の下
り列車を毎時４本設定し、渋谷駅から横浜方面に乗車されるお客さまの利便性にも配慮します。

（２）東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転
東横線・東京メトロ副都心線の相互直通運転にあわせ、現在東横線と相互直通運転を実施してい
る日比谷線は中目黒を始発・終着駅とし、東横線は全列車渋谷方面行きとなります。

（３）菊名駅始発の上り列車
菊名駅始発上り列車は、渋谷・副都心線方面行きとして以下の本数を設定します。
■運転本数
（平 日） 朝：４本／時 、 昼：２本／時 、 夕：４本／時を設定
（土休日） 終日：２本／時を設定

５．編成両数
直通運転開始日から、特急・通勤特急・急行は１０両編成（一部の列車は８両編成）、各駅停車は８
両編成で運行します。

２０１２年７月２４日
東急東横線と東京メトロ副都心線
相互直通運転の開始日が２０１３年３月１６日に決定！
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120724-1.html

・日比直廃止
・渋谷口2本増発
…うーん、斜め上の展開

東上線地下直優等運用は結局やらないみたい

平成25 年3 月16 日（土）から相互直通運転開始
副都心線と東急東横線・横浜高速みなとみらい線がつながります
http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120724metronews_soutyoku.pdf

平成25 年3 月16 日（土）から相互直通運転開始
副都心線と東急東横線・横浜高速みなとみらい線がつながります
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/07/24/20120724soutyoku.pdf

東急の要望で、新宿三丁目に引上げ線つくったのだし、
渋谷折り返しは、新宿三丁目まで延長すべき。
税金の無駄遣いだ。

小竹向原〜千川の工事もこれに合わせて完成だっけ？

>>260
とりあえず
小竹→千川方向のみ。
逆は2年後だったかな？

たまにいる臭いおっさんなんなの?

さて、副都心線絡みのダイヤ改正は3月16日（土）に確定するけどあとは毎年恒例のJR大規模ダイヤ改正が
いつになるかですね。JRのダイヤ改正は土曜日が多いけどまさか全く同じ日になるか？

>>263
多分同日かと思われ。
あとICカードのシステム更新も絡んでるから一度にやってしまう方が手間が少ない。

JRの来春改正だと浦和駅の湘南新宿停車があるね
これに合わせて東横線対策で湘南新宿の抜本的改正があるかもしれん

>>255>>258
スカイツリー鉄道さんもきた

東武東上線がより便利に！ 自由が丘、横浜、元町・中華街方面とつながります！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/9e67f9298f0c2a004a27615807b6cc25/120724.pdf?date=20120723185709

>>264
ICカード相互利用開始の話題が見つかったけど、これも副都心線と同じになりそうな予感ですね。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20110512.pdf#search='SUICA 相互利用'

>>267
最近新規のIC相互利用は基本的にダイヤ改正と同じ日だから、今度もそうなりそう
しかし11種相互利用となると、テンバイヤーが忙しそうｗ

あーあ、決定しちゃったか。
今のままの方がまだ幸せ。

>平日・土休日ともに渋谷駅始発の下り列車を毎時４本設定

渋谷折り返し厨は大喜びだなw

渋谷折り返し厨は、特急を主張してたから、今ごろ半べそ
電車に飛び込むなよｗ

その渋谷折り返しの毎時4本とは特急かも知れない・・・

>>272
西武のプレス見る限りそれはない

>272
メトロのプレス読んでみればわかる

横浜まで時間掛かりすぎじゃね？
本数も実質同等だし、湘南新宿ラインから客奪えるのかこれで。

湘南新宿ラインは、次回ダイヤ改正で毎時6本になるとの情報もあるし。

>>259
渋谷〜新宿三丁目がメトロなのがネックになったな。

東急の運転士だけでなくメトロの運転士も用意する必要が生じるからな…

新宿三折り返しに限り東急の運転士でも運転可能とかは無理だったかｗ

>>275
勝てるのは値段だけだな。
駅に関しても副都心線は新宿じゃなくて新宿三丁目だし、渋谷も横浜も地下駅。
一方のJRは渋谷駅のホームが糞遠いけどあとはすぐ乗れる場所だもんな。
意外と東横-副都心直通に合わせて、JR側も湘南新宿の1時間6本化とかやってきたりしてな。

毎年恒例のJRの春のダイヤ改正も全く同じ日ということがあり得ますね。
次回のダイヤ改正で湘南新宿ラインは新たに浦和にも停車するようになる予定らしいです。
秋田新幹線E6系の営業運転開始日も同じになりそうな予感ですね…

>>274
あ、そうか。
副線急行は東横特急なんだな・・・

>>278
値段もなあ
横浜から池袋で調べてみたけど
東横線・JRが一番安いんだよね

>>278
新宿の西側で、場所によっては、丸ノ内線で西新宿まで行ける利点はある。
あの辺りまでは新宿駅から結構歩かされるので、気付いたら便利な場所もあるはず。

そう考えると丸ノ内線の新宿止まりは邪魔だな…

多摩川から蒲田に行って、羽田空港までつながる計画はないのか？

>>283
方南町6連化が来年予定なので、東横副都心直通と同じ日に丸ノ内線もダイヤ改正かも

>>284
カマカマ線は無理だろ

キター！

ttp://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120724metronews_soutyoku.pdf

>>287
すまん。ダブってた。

>>287
>>258

>>280
東横特急は、副都心線内も「特急」じゃいかんのか？
急行は急行のまま地下鉄線内各駅に停まるようにすれば、種別変更は埼玉側1回で済むのに。

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>>290
急行を廃止して特急に一本化するって事？
特急、通勤急行、各停。なんか不揃いw

明治神宮前の停車で特急・急行を分けてもいいかも

>>291
おいおいｗ

>>278
まあ湘南新宿ラインの新宿駅も位置は糞だけどな

何か西武線直通は現行の飯能行や石神井公園行の他にも西武球場前行ってのが出来そうだな

3月15日終電まで地上の渋谷を使って 3月16日始発から地下の渋谷を使うの？

>>292
いや、東横線の急行を副都心線内も「急行」にして、各駅に停めるってこと。
南北線みたいに。

>>296
今までの東急のやり方だとそうなるな。
そのためのSTRUM工法だしな。

>>296
最終日は渋谷コールが起きそうだな。

渋谷で折り返しの電車があると解釈してもいいのか？
だとしたら新宿三丁目の折り返しなんてほとんどなさそうだが・・・

渋谷折り返しの４本が回送で新宿三丁目まで戻って渋谷始発ということか？

>回送で新宿三丁目まで戻って渋谷始発ということか？

回送といえどもメトロの乗務員に交代して運行することを考えれば、
そう言う手間をかけるなら営業運転した方がマシと考えるのが普通でしょう

そうだよね。渋谷始発はやはり渋谷折り返しか。


あと東横の日中１８本のうち４本が渋谷折り返しだとすると池袋方面へ行く電車は１４本
有楽町線からの電車が現状の１０本だとすると
小竹向原には毎時２４本の電車が到着して
東武・西武方面にそれぞれ１２本にできてダイヤがよくなりそうと
少しだけ期待してるがどうだろう・・・・

>>294
あのホームはそのうち山手線ホームの横に移動するらしい

>>276
再来年度に湘南東京ラインが開通することを考えると
そういうことはしにくい筈

桜木町のときみたいに地上終電〜地下始発、やるか・・・

>>303
まじですか！
ソースプリーズ

>>305
むしろ丸1日東横線運休とかやる方が大変じゃね？ｗ
あったとしても初電6時繰り下げとかだろう

>>295
野球のない日も？

野球ない日は普通に所沢行き。

これまでも渋谷発西武球場前行きは走ってるしな。

特急や急行に8両かよwww
菊名折り返しは渋谷行きということを考えると、特急4、急行4、各停10でFには14本（4本は渋谷折り返しだから）？
つまりFは急行（特急）が4、各停が10ということ（4本が急行で10両、6本が各停で8両）？

朝の新宿三丁目の殺人ラッシュなんとかしてほしい。
東上線直通の場合、急行ではなく通勤急行だから和光市から小竹向原まで各駅だから缶詰めになっているかもしれないが、
それならば急行にしてもらうしかないかもしれない。
例えば、8時前後の場合、
7:55　普通新木場(小竹向原で急行渋谷行に接続、なお急行渋谷駅の後に西武線直通普通渋谷行き)
7:59　急行渋谷(横浜・中華街)
8:00　普通新木場
地下鉄成増〜氷川台は5分あくが我慢してほしい。

>>306
渋谷駅再開発でググればいいんじゃないですかねぇ

>>312
自分が我慢したくないから人に我慢しろと言うわけ？

>>313
新宿駅の話じゃないのｗ

都心に住んでいるのだからということ。
つまり、一般的に通勤時間は都心に住んでいる人より埼玉に住んでいる人の方が長いだろうから。

>>316
じゃあ都心に住めばよし
仮に5分待たせたとして、そんだけ人がたまったら混雑でダイヤ乱れるだけ

簡単に言わないでほしい。
賃貸・一戸建て・マンション、いずれも基本的に都心で買う・借りるとなるとどうなるか。
不動産屋にはあまり行ったことはないが、都心に簡単に住めるのならば苦労はしないはず。

大変な思いをして都心に住まいを持った人のことは考えないわけですか

ほんとだよねー

>>312
地下鉄成増〜氷川台間で5分も間隔空いたら後続が混雑で遅れていくから無理。

>>308
>>309
現状だと西武は野球の無い日も池袋発球場前行走らせてるな

西武のプレス記事見たらMM線・東横線・副都心線から西武線に来る
直通電車は飯能行きと西武球場前行きとされてて現状の増発とは書いてなかったな
だから石神井公園行きを西武球場前行きに延長させるだけなのかと
それで利便性が高まると思いきや有楽町線直通電車が清瀬発着と石神井公園発着に
変更されるオチがついてきそう

　生ヌルの会社や非正規に仕事を押し付けているような場合は別にして、
　基本的に大変な思いをして仕事をしているのは大差ないはず。
　また、仕事の量・労働時間等で見た場合、仕事をして給料アップを狙いたいとしても
仕事そのものがないならばやりようがなく、また会社の規模等による当たりはずれもあるはず。
　さらに、新卒入社で考えた場合一般的に学歴・学校差別等があると思われ、
この学歴、というよりも勉強環境はどうしても親の経済力の影響が否定できず、
しかも経済力だけではなく勉強をすることの意味・社会の学歴等に関する考え方などを
学生(具体的な時期はわからないが)のうちにわかっていないと気合をフル回転とはいきにくい側面も否定できず、
つまり経済力・勉強環境両方がそろわないとなかなか難しい側面があると思われる。
　中途場合はもっと複雑。成功の転職ならばいいが、リストラ・倒産などの場合は大変で、
転職が成功するとは限らない。また、年収がどうなるかもわからない。
　そのように考えると、都心に住むことは容易でなく、また住まないことによる不利益を受けなければならないことはないはず。

とにかく新宿三丁目を何とかしてほしい。
どうしようもない。
殺人ラッシュの理由がわからないからなおさらフラストレーションがたまる。

東急の先見性の無さによる社会的損失は看過できん。

東急の要望で、新宿三丁目に引上げ線追加でつくったのに、今さら渋谷折り返しとか抜かしあがる。
税金の無駄遣いだ。
東急に全額費用負担させろ。

>>312
地下鉄成増のホームは今でもキャパオーバー状態なのに5分も空いたら入場制限しなきゃいかん。

>>326
薬飲んで早く寝てね。

312はあくまでも例。　
しょせんど素人だから7:55・59としただけで、
速度等によっては55・急行57、そして新木場行き58ができるならば3分あくだけですむかもしれない。
普通と急行等の間隔の決め方が自分でもわかればいいのだが。

ぬかしあがる→ぬかしやがる

>>324
「負け組は長時間かけて通勤すべき」まで読んだ

都内が勝ち組みたいな構図とっくに終わってるよね

>>306
あ、渋谷駅の間違いだった。ごめん＝＝

>>332
そもそも片田舎と大都会、東京と地方で勝ち負けなど無い。
そんな勝ち負けにこだわっているのは、
汚い空気が好きで固定資産税が上がる事を喜んでいる変態だけである。
俺は田舎臭いと言われようが生まれ育ったこの東上沿線が好きだ。

つーか、どのプレス発表見ても、「東急→副都心線方面」とあるだけで
新宿三丁目折り返しはない、とは書いてないじゃん。
常識的に考えて１時間に２０本も小竹向原まで行かせることは考えにくく、少なくとも
１０本ぐらいは折り返すだろう。

>>335
え？ｗ
10本も三丁目折り返しはないわ

西武新宿線「この前のダイア改正で快急、快速が廃止…ライバルの武蔵野鉄道、東上線は
元から線系に恵まれている事に加え、直通を開始し、来年には横浜方面まで進出と
ブランド力向上に努めている一方、我が西武鉄道は…その結果、新宿、拝島、所沢、川越
の主導権は他社線に握られてしまったお…地下直羨ましいわ…特に沿線以外の住民から
黄色い小便電車、遅い、人身多過ぎ、線系最悪、高架無いの？、本家新宿といつ繋がるの？、
ショボイ、ダサいと言われ続け、早稲田生と小平地区の為の路線になってしまったお…
それでもみんなー！休日川越へ行く時は小江戸号に乗ってくれよ！」

>>335
現状何本走ってんのか位調べてから書き込めやクズ。

え？東横線が18本に増えて（2本が日比谷線の代わりとして増発、渋谷〜菊名）、特急4本（これがFの急行）、急行4本、各停10本（2本は渋谷〜菊名、2本が渋谷〜元町・中華街、残り6本がF）では？
つまり急行4本、各停10本の1時間サイクルか。東上線も西武も1時間サイクルだからね。
しかし急行に8両とは…。

日比谷線スレが葬式ムードで吹いた。

8両は渋谷か新宿三丁目か豊島園ｗで折り返ししてほしい
明らかな輸送力不足を他の路線へ押し付けないで
さっさと東急全駅10両対応化してほしい

>>341
分かって書いてるんだろうが、豊島園は配線的に無理

せめて練馬〜小竹向原をメトロにできればなあ。

>>339
東横線はただ日比谷線直通のスジが渋谷方面行きに変わるだけだから増発はしてない。

一番妥当なのは、現状の副都心の15分サイクル12本/hに、変則的に新宿三丁目折り返しが2本/h挟まって、プレスにある東横〜副都市14本/hが直通になるんじゃないのか

渋谷方面行きというか渋谷方面発着だったな。
日中の日比谷線直通スジ各停は中目黒での急行待ち合わせが無くなるんだろうな。

東急（横浜高速）と東京メトロの車両は東武線森林公園・西武線飯能に乗り入れるけど
西武車の東武線直通や東武車の西武線直通は現状どおりなしなのかな?

池袋〜自由が丘　最短20分てどうよ、てか、みんなはどんな印象を持った？
おれは池袋以北の人間だから、自由が丘には用がないし、一回だけ赴任する
同僚のお別れ会で行ったことがあるだけだけど、え〜？20分で行けちゃうのぉ〜
って感じ。感覚的な距離がすごくあったんだけど、なんかずいぶん近くになった
なぁという感じがします。

飯能（東飯能）−横浜まではJRのほうが距離が短いのに、飯能（東飯能）池線−西武有楽町線−副都心線−東横線−横浜の方が運賃が安く、所要時間もほとんど変わらないのには吹いた。

>>349
八高線高いからな

>>348
自由が丘よく行くけど、池袋からは乗換え時間含めて30分くらいかかるイメージがある。
それが20分となると結構短くなったように感じるけど、本数が少なくて待ち時間10分とかなると体感的には結局変わらないんじゃないかな？

東急の夕方女性専用車両を地下鉄まで持ってくるのだけはやめてほしいな

>>348
自由が丘から池袋、所沢の所要時間が思ったより速くてビックリした。
ただ池袋は駅の場所がなぁ

>>278
ランドマークタワー、コスモロック、パシフィコ横浜、カップラーメン博物館、赤レンガ倉庫、
大桟橋、中華街、元町商店街等の横浜の著名な集客施設は軒並み東横が直通しているみなとみらい線のほうが
ＪＲ根岸線（京浜東北）より圧倒的に便利だけどな

ＪＲが有利なのは横浜スタジアムと風俗街くらいだろ　

>>344
代官山の立場が…。

>>354
カップラーメン博物館

>>348
横浜よりも代官山・中目・自由が丘・田園調布に乗り換え無しで行ける様になるのはホントに便利！
九品仏のDDって雑貨屋と田園調布から無料バスで港北イケアにちょくちょく行くからホントに助かる！

あと気になるのは現行の横浜方面から東横上りの渋谷最終は改正後も渋谷止まりになるのかな？
年一で横浜から東横渋谷行きの最終〜山手最終乗り換えで利用するんだけど、今でも渋谷着いたらダッシュで東横ホームから山手ホーム行って最終に乗り換えるんだけど、地下化になったら更に乗り換えに時間掛かるよな…。その辺は現行通りの接続待ちしてくれるんだろか？

東横民よりかダサイ玉民のほうがメリット多きいんだよなこれｗ
DQNが押し寄せて来るぞーブクロ歩いてる埼玉土人みれば明らか
犯罪が増えないことを祈るばかりだな。埼玉は神奈川に住めない人種が
住んでるから

神奈川県民てほかの奴ら見下すの大好きだよな。

>>357
まあでも特急、急行、各停を乗り換える場合も多くなりそうだけどな

東横線渋谷行きの最終は渋谷行のままでしょう
現行でそんな時間に副都心線の電車無いから
で、東横線渋谷行きの最終の時刻が同じなら
最初から4分じゃ乗り換え無理だと思う
東横線から山手線の最終乗り換えだと一本前のが接続電車になるんじゃないか?

サイタマの人って電車にジャージ着て乗ってる。
中学生とか足掛け付き、2本ラインの芋ジャージだったりする・・・。
東横線まで乗り通す場合は、ちゃんと正装でお願いします。ドレスコードに引っ掛かります。

相互乗り入れが開始されても、これまで同様に決まった区間しか利用しない
人もたくさんいるわけで、東横線は渋谷までしか乗りません、っているお客
さんも多いだろうけど、開業後はさすがに一挙にメトロ、西武、東武の車両が
走り出して、京急空港線状態になるから、これは東横区間限定利用の沿線民
にとっても、結構なインパクトになるだろうね。

最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、文京区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)
＝＝＝＝＝ ロークラスC class ＝＝＝＝＝
中野区(練馬)、豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝ エセ東京D class ＝＝＝＝
江戸川区(足立)、足立区(足立)、練馬区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)

東京都 納税義務者１人当りの課税対象所得ランキングとクルマナンバー BEST20(1-10)

1 港区 10068747 円品川
2 千代田区 8204879 円品川
3 渋谷区 7342548 円品川
4 文京区 5770879 円練馬
5 目黒区 5762283 円品川
6 中央区 5759826 円品川
7 世田谷区 5348841 円品川

（つづき）
多摩川以南の人は新高島平行き、浦和美園行きとかにももう慣れて
いるだろうけど、東横目黒区民にとっては電車は渋谷行き、たまに
北千住行きが当たり前だったのが、いっぺんに和光市、志木、川越市、
森林公園、西武球場前、飯能行きになって、目がパチクリするんじゃない？
行き先表示、駅のアナウンスに戸惑う目黒区民をこの目で見てみたい。

>>364
すぐ慣れる

霞ヶ関行き、小川町行きでなければ大丈夫

新高島平行き
俺には対応できない

ここの住人はホント他県の住民嫌いだよな

>>364
西武は他にも
小手指・所沢・清瀬・保谷・石神井公園行きというのもあると思う。

毎日副都心線から東横線に乗り換えていると
直通開始してからも渋谷で降りてテクテク元東横線の改札まで行って某然とする奴いそうだな

>>357>>360
現状、その4分乗換えの列車が、東急・JR公式の終電接続の列車なの？
駅に張り出してある終電接続表って、大抵一本前が公式接続になっている気が。

>>366
西高島平行きだった orz

>>367
ごく一部が声高に叫んでるだけだろ。住人単位で括るなｗ

田園調布〜日吉で東急、メトロ、埼玉高速、都営、東武、西武が並ぶＷ

昔（20年位前まで）は、東横線は東急の看板路線ではあるが、沿線は
おおむね開発され尽くされているので開発余地が少なく、また、渋谷〜桜木町間
で完結している路線なので、東急は港北ニュータウン開発に経営資源を
投入して、東横線は現状維持のスタンスだったんだよな。
（それで、今頃になって10両対応ホーム工事をやっているわけで）
それがこんなに変貌するとは！湘南新宿ラインで眠れる獅子が目を
覚ましたかのよう。で結果として、埼玉の電車はみんな東急で承ります状態に。

>>367
他県というよりダサイタマが嫌いなだけだろ。

都民や神奈川県民が。

ちばも嫌いですが

結局、渋谷の2面4線は緩急接続ではなく、折り返し運転の為だったのか

>>374
港北ニュータウンじゃなくて多摩田園都市じゃないのか?

東急の車両にライオンズのステッカー貼りは実現なるか

>>378
そうじゃな。
でもな、ワシがガキのころは今の青葉台とかは港北区だったんだよ。
その後緑区→青葉区になっていった。
当時は港北ニュータウンと呼ばれていて公団の団地ができ始めて、それから、
東急の開発が本格化して多摩田園都市という名称が使われるようになった
気がするが勘違いかな。

>>364
そこで京急みたいに

渋谷・新宿方面　和光市
渋谷・横浜方面　元町・中華街

ですよ。
JRみたいに「副都心線直通」「渋谷・新宿方面」「各停 和光市」の交互表示でもいい。

>>380
勘違い

半蔵門線みたいに、○○の車両ですの表示があれば面白い

>>380
俺がガキの頃は港北区は神奈川区だったし、練馬区は板橋区だったな

神奈川の人間が和光に来るの？和光朝霞地区のイメージが悪くなりそう。

新宿三丁目からも時々座って和光まで帰れるという夢の通勤してたのに、これからは無理だよな…

>>383
その表示は出すんじゃないの？
既にホームドアにテプラで色々貼り出したし。

>>387
てもあれは6ドアがあるからじゃね

あれは優先席の位置が違うか弱冷房車の位置が違うからだったような。

中目黒と渋谷はパンクして死人が出ると予想
さいたまの貧民殺人犯と東横の上京偽トンキン人の暴動が起こるのが楽しみ

確かに渋谷駅の混雑が怖いな。

>>377
引き上げ線が無いから通常折り返しは無いらしい。

渋谷のホームの広さって新宿三丁目の半分くらいでしょ
朝は和光市方面のホームがパンクして、夕方は東横方面のホームがパンクするな・・・

>>388
あれは車椅子スペースのある車両が各社で違うから、駅員の介助用に出してる。
今YFの各駅で貼ってるテプラも会社別に車椅子マークが描かれたものが貼ってある。

>>392
お前は何を言っているのだ

東横直通で副都心線急行増えるの期待したけど無理なのかね。
井の頭線沿線⇔朝霞で通勤してるけど、
乗換えと時間の確実さ考えると、山手線継続利用すべきかな。

渋谷駅は混雑するんだから、すべての列車を新宿三丁目まで運転しろっての。
混雑分散したほうがよい。

新宿三丁目折り返しなんて設定したら
新宿三丁目で強制的に降ろされた渋谷方面から池袋向かう客で
ホームが人で溢れるのがわかり切っているだろ。

>>396
東武池袋までの交通費出してもらってるなら、そのままにしとけ
そういえば、副都心線開業した時に運賃の安さで和光市経由にさせられたのが結構いたみたいだけど、今回はそういったこと無さそうだな

>398
新宿三丁目は渋谷よりホームが広いし、渋谷、明治神宮で降りる人もいるから
そんなにいなくなる。

>>392
毎時18本のうち4本が渋谷折り返しよ@東急公式
折り返しはきっと中線の4、5番ホームよ

>>397
6本も新宿三丁目折り返ししてたら、少しの遅延でもさばけなくなってダイヤがどんどん混乱するでしょ
客より定時運行が大事なんじゃね

F線に14本かぁ。

思うんだけど、新宿三丁目折返し、ゼロかもよ。昼間は。
メトロ乗務員が新三〜渋谷ピストンとか、乗務効率悪すぎだし。
京王の新宿〜笹塚並み。

渋谷折返しができる代わりに、14本はみんな小竹までスルー運転。
まぁ、池袋か千川止にして、小竹のダンパー線で折返しってのは
あるかもしれんが。

時間6本の折り返しは余裕、半蔵門でもやってたし。

もっと言えば、F線14本の内訳、優等8・各停6とかってこと、ない？
F線内、優等通過駅の利用、非常に少ないし。
今でも、最大待ち時間11分とかあるし。

JR埼京・湘南新宿に対抗し、西武・東武から客を呼びこむなら、
優等をバンバン設定しないとダメっしょ。

優等は、東横線内で特急4・快急4。
快急は、前に、東横スレで噂になった、急行の停車駅2駅
（学芸大学・田園調布）削った新種別。

で、渋谷折返しは、急行菊名2・各停元中2で。
どっちも8両。
あるいは、急行を菊名以南各停の準急にして、
準急元中2・各停菊名2でも良いけど。

>>404
そんな妄想公開されても困る

>>400
渋谷とかから乗る人もいるんだけど？
副都心線利用するのは東横線からの直通客だけだとでも思ってるの？

>>402
昼間増えた分は西武直通で
練馬まで10本/hになるかと
池袋線内の増えた分は各駅を豊島園行きにしてプラマイ0で増減なし

>404
急行の停車駅は多すぎるから、2駅+綱島は通過して欲しいね。

>>407
>>402
副都心線の現行ダイヤは毎時8本でもいいのに東横直通後を考慮してわざわざ12本にしている（と言われている）から、新宿三丁目以降も14本にするなら、小竹向原や東武西武振り分けがさばけるかを直通前に見なくてはならないので、今のダイヤも14にするはず。
なのでみんな新宿三丁目以北は12だと連呼しておる（ただし妄想と言われればそれまで）
よって新宿三丁目以北の日中は今のダイヤと変わらないと予想できる
だいたい練馬では配線上小竹向原から豊島園へは行けない

>>409
そうなるとやはり現日比直スジの菊名始発が新宿三丁目行きってのが濃厚かなあ

>>409
地下鉄直通が豊島園行きになる訳ではないよ
今のダイヤパターンでもあるけど地下鉄直通の列車を増やした分
池袋線の池袋発の各駅停車を豊島園行きにして調整している
小竹の振り分けの見直しは小竹向原の立体工事のＡ線連絡線完成（渋谷方面）があるので
地下鉄単独として考えてもダイヤ組み直しがあるはずなんだけどな
2014年のB線連絡線完成の時もう一度見直しがあるとは思う

>>396
渋谷での乗り換えを考えるとJRの方が良いよ。

>>411
連絡線完成時には、「有楽町線＝東上線」「副都心線＝西武線」を基本にするんじゃないの。

練馬駅の配線を知らないんだね
西武有楽町線と豊島線はつながっていないのに･･･

連絡線の工事説明会で直通運転による副都心線の本数増加のためと当事者が説明してたから
増発分を西武方面に流すのではと思ってたんだがどうなのだろうか？

有楽町線にせよ副都心線にせよ、遅延が酷いって言うじゃん？

８月から、有楽町線沿線の部署に異動になりそうなんだけど
ぶっちゃけどの程度遅れるもんなわけ？

5分以下の遅れは通常運行、週に一度は10分以内の遅れ。
月に一回以上10分を超える遅れが出る。
さすがにそれ以上は、グモでもない限り起こらないが。
ちなみに夕方の下りも、新富町の時点で3分遅れがデフォ。

>>416
ここ見たらいい
多少多く見積ってはいるだろうけど
http://www.tokyometro.jp/delay/history/yurakucho.html

>>404
F線を毎時14本（優等8・各停6）、Y線を当分は線内各停のみ
毎時10本とすると、小竹からの振分けは、こんな感じかな。：

(1)西武10本／和光14本
(2)西武8本／和光14本（F線2本は千川止、小竹ダンパー折返し）
(3)西武8本／和光16本

小竹〜和光は、YF線各停6本ずつとすれば、
F線急行が(1),(2)で2本、(3)で4本となる。
(3)なら、急行は川越市2・志木2。

ただ、東武が直通優等の設定には消極的、抵抗してる
ようなので、東上線内普通だとしても、F線急行4本が
直通とは考えにくいかな。

川越市2は、川越〜新宿で西武・JRへの対抗措置として
意味があるから、最低限受け入れて設定してるけど。

で。西武には、(1)ならY線4、F線6。
(2),(3)ならY線4、F線4。
いずれも、Y線はY線内各停、F線はF線内急行。

つまり、（少なくとも日中は）8両各停は西武には来ない、と。
ただし、F線〜東急優等が一部8両なら、その分で8両が来る
可能性は無くも無いけど。

誘導

東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342618424/

>>404
平日の明治神宮前1時間たった6本かwww

>>384
つまり神奈川区新横浜とか板橋区西大泉町（新座市内に飛び地）？

>>373
その区間ではさらに相鉄も並ぶ、さらに武蔵小杉の向こうでも相鉄はある。

>>423
港北区ができたのは70年以上昔。
新横浜ができたのは、新幹線・新横浜駅ができてから10年ぐらい経ってから。

港北区の会社に勤めてたとき、採用試験に来た女の子が
「こんなとこ横浜じゃな〜い」って言って
面接しないで帰っちゃったことがある。

奥多摩が東京都だという事実に比べれば港北なんて…

>>420
＞（少なくとも日中は）8両各停は西武には来ない

昼間の８連は、石神井公園行と和光市行きで等分じゃないの。
輸送障害時は、前者は保谷の電留線、後者は和光検車区に収容。

今や南アルプスの3000m級の山が政令市の一部だったりするからな。

>>428
単純に今の東横と副都心のダイヤをつなげると、西武直通は
�@東横急行〜副都心各停〜西武各停〜石神井公園
�A東横特急〜副都心急行〜西武快速〜飯能
の2パターンが濃厚なので、日中の西武直通はオール10両が濃厚。
副都心のダイヤパターンが大幅に変更されればわからないけど。

>>429
海から山まで

副都心線が東横線と直通するのは良いが、現在東横線で平日夕方以降にも設定している
女性専用車両が直通の影響で副都心線や西武・・東武まで影響されるという懸念がありますね。

>>426
港北区といっても広いからな。
葛飾区水元、江戸川区鹿骨、足立区舎人とイイ勝負？
舎人は新交通出来たから花畑にするか？

つうか和光市の北側に降りてキャベツ畑を見つけて、
ここは有楽町線や副都心線の駅じゃな〜いと言ってるようなもんだな。
南側に降りればそれなりに都会風なのに。

西武線なんて練馬〜中村橋で畑が見えるぞ。
東上は柳瀬川で早くも田圃が見えるけど orz

>>433
埃っぽさでいうと、陸運事務所のあたりの雰囲気が似てるな

港北区は場所によって便・不便の差が大きいよ。
郵便局の分局や区役所の出張所もなくて、結局は電車に乗らなきゃ
行けないほど遠かったり。

>>432
東横の夕方女性専用車は渋谷始発の列車のみにしてくれれば丸く納まりそうなんだけどね。
個人的には、これを機会に廃止希望。w

>>416
最終池袋の遅れが酷い
他線の待ち合わせで10分くらい遅れることもある

>>422
いやいや、そうなれば、急行は明治神宮前停車でしょ。
平日も。

あるいは、特急・快急が乗入れるなら、副都心線内でも
種別名を変えて、特急が通過、快急が停車、とか。

地下渋谷の代官山方面の道路下に２線くらい電留線
(引き上げ線)を引いたほうがいいと東急にメールした事があるが

どうなったのやら。

引き上げ線がないと異常時に渋谷駅が大混乱するぞ

優等は増やさないでいい
減らす方向で

夕方の東急の女性専用車になる車両にメトロで乗ってた場合、
渋谷で車両移動させられるのかな。

他の車両に座席確保でもしてくれなきゃ
移動したくないぞ。

たかだか20km程度の路線長で
特別急行だの快速急行だの大袈裟過ぎ

急行と区間急行　か　快速と区間快速で充分

もう創価の大臣もいないんだし、性別差別車輌は廃止でおK

>>444
西武線「うちも実質40kmほどだけど、種別やたら多いよ」

一昔前の西武は
・特急
・快速急行
・通勤急行（急行の停車駅からひばりヶ丘を除き東久留米・保谷・大泉学園に停車）
・急行
・通勤快速(停車駅が大泉学園のみ。末期は東久留米にも停車。)
・快速
・通勤準急（石神井公園通過の準急）
・準急
・区間準急（池袋−練馬のみ通過運転の準急）
・普通

の10種類が運転されてたよね。
今は通勤快速と区間準急がなくなったけどそれでも8種類だね。

通勤快速は俺得だった

今は池袋だけじゃなく練馬の需要も大きいからね

>>447
準急が練馬通過時代の、朝のみ練馬停車準急なんかもあったな。

新宿三丁目の副都心線の中央階段、南側のトイレの方にも改札作ってくれないかね。
南側に改札あるだけで新宿南口行くのにだいぶ楽になるんだが。

>>447
区間準急はまだあるだろ
直通中止の時にしか発動しないがｗ

東横民は西武球場前駅で驚くねw
渋谷よりデカイってwww
10両対応3面6線で西武池袋をも凌ぐからwww

あそこは客も入れる車庫だからw

>>449
そのセンスのなさがメトロクオリティ

>>449
改札と改札の間に、新宿駅南口への連絡通路があるもんな
この不便さはわざとかよw とか思った

>>447
これ思い出したｗｗ
http://www.d2.dion.ne.jp/~hmurata/train/train.html

副都心線の発車メロディＣＤって7/25に発売してるはずだよな？
どこで売ってんだ？
タ○レコとか新○堂とか探したが見つからなかったぞ。
店員に聞いてもわからないって言われたしな。

発売元に聞け

amazonで売っているよ。
今は在庫切れになっているけど。

H線霞ヶ関とＴＪ線霞ヶ関
駅名バッティングで混乱しない？

霞ヶ関から霞ヶ関って普通に通勤圏だよな。ジョルダン先生で調べたら1時間20分だし。
なので霞ヶ関→東上線→池袋→丸ノ内線→霞ヶ関の定期もってる人も普通にいそう。
あと小川町→小川町もいるかもしれんｗ

>>460
＞小川町→小川町
普通の人なら片方は淡路町にする

普通の人は頭が悪いので、霞ヶ関が桜田門の至近距離にあることを分からないのか？
文部科学省に行くなら桜田門から行くほうが圧倒的に近い。つまりY線一本で行ける。

東京メトロの1日フリーきっぷで、渋谷〜中目黒間も乗れますね　（ただし、代官山駅で途中下車はできない）

>>432途中雌車だったらマスターが非協力乗車に来るからそれはそれで面白そう。
社員や警備員や在日創価学会員まりっ屁の不法行為を監視するために
録音・録画できる機器を持っておこう！

>>459,460
定期券の券面は、霞ヶ関⇔霞ケ関になるから字面としては
区別はついている。

>>462
行く先の場所によるだろ。
池袋でドアを何回も開け閉めしたり、時間調整の繰り返しで
だらだらを遅れていくY線よりM線の方がスムーズで快適だぜ。

失礼
×だらだらを
○だらだらと

>>461
新宿三丁目から都営新宿線あるだろ。

>>451
でもあそこって1番線以外はイベント終了後しか客扱いしないよね
今年になってよく西武ドームに行くようになったけど1番線以外から乗った事がないw

>>462
霞ヶ関駅の南側のことも考えた方がいいんじゃね?

>>460
あの周辺には多くの駅がひしめき合うなかで、ピンポイントに霞ヶ関が職場の最寄り駅となるような人が、電車で1時間20分もかけて通勤するとはとても思えないｗ

>>467
ありえないだろｗ
小川町→池袋→淡路町一択だよ

>>462
文部科学省の最寄り駅は虎ノ門。
霞ヶ関はかなり近いが、桜田門はそれより遠い。

今日の西武池袋線秋津駅での人身事故に関して
１．秋津で人身事故
２．練馬を先頭？に西武有楽町線が渋滞
３．B線小竹向原で詰り、A線に乗るはずの乗務員が到着できず
４．A線の乗務員がいないので遅延が拡大
５．B線の直通を池袋打ち切り

もっとうまく運用できないかな？
まず西武は直通を石神井公園折り返し
メトロは乗務員をもっと増やす

最近思うんだが、10000系の止まるときの衝撃どうにかならんのかね？

M車よりかマシじゃね？

>>475
確かに6000系はATOのときはひどいよw
けど直通先で手動になると10000系のあのなんとも言えぬ止まり心地の方が気になる。

目黒線系統だと、全電気ブレーキの指令システムがK車がHRDAでそれ以外がMBSAで、
ATO/TASCの時の段数が前者が15段、後者が31段だったような。

副都心系統の場合はメトロ車のみMBSAでそれ以外はHRDAもしくはそれ以前のナブテスコ系のシステムかと。
段数は知らないけど…

MBSってMitsubishi Break Systemって意味だっけ確か。
本当ならメーカー揃えるべきだよね。

>>464
マスターとまり屁って誰？？？

今日もバカ殿がオーバーラン

月曜日から暗い気分にしてくれるぜ

オーバーランか
随分レアな物に遭遇したんだね
発生時間発生場所当該編成情報よろ>>480

本来の停止位置より手前に止まったらなんて言うの？

オーバーランの対義語はアンダーランだな。
過走の対義語は…なんだろう？

チキン野郎

ショートじゃね？

砲撃の着弾点を測るときにも使うけど。

副都心線サービス悪すぎ
普通ホームにさあ主要な駅名を目立つとこに書いて、こっちは〜行き。こっちは〜行きと書くもんだろ
電光掲示板も見にくいし

それないと地下鉄にも乗れないのかお前は

案内はちゃんと書いてあるだろメトロは

まあ電光掲示板は東急とかに比べて見た目がダサいけど

今は要らないけど、東急乗り入れ後には半蔵門みたいに、直通する列車なら普通以外の種別の場合に、停車駅出してほしい

>>482
業界的には、ショートで通じる。
メトロ社内には別の呼び方もあるけど、対外向けにはショート。

>>480
いまだにバカ殿とか言ってるおめでたい頭してるのに？ｗ

>>479
牝車専用スレにいる反対派のマスターと自演厨の真理っ屁（他にも（自称）イケメン高学歴都会人・クスクス・関西人・ドクター差別の矛盾・ミスターなどつかっているが、
言動や文体から同一人物の自演がバレバレ。）のことでしょ。

>>483
>>485
>>490
なるほど…サンキュー。

西武6000って不思議とオーバーランはしないよね。

>>493
オーバーランは7000系の方が多い印象

やっぱりATO常用7段ブレーキだから？

06系、2分ほど前に新木場を桜田門方面へ。

俺の経験上ATOオーバーするのはほとんど西武車

てか、バカ殿以外で停車位置修正に出くわしたことがない

>>498
開通して3ヵ月くらいは6000系に限らずどれもやらかしてた

あの50070系や10000系もよくショートしてたし

だが今となってはなw

ここ１年くらい副都心線使ってるけど、俺の場合はバカ殿が殆どで稀に7000で修正に出くわす感じだな。他で喰らったことは無いわ。

前は毎朝と言っていいくらいやらかしてくれてたけど、
最近は滅多に出くわさなくなったが、それでもたまーに殿はやってくれる。

丸ノ内線で02系に出くわしたときの停車位置修正イベント発生の確率もかなり高いよなｗｗｗ

丸の内で02以外にでくわせるあなたがすごい

別会社だがＴＸはどうなの・・・ＡＴＯ

TXは開通時からATOあるものとして駅も車両も設計されてるんじゃないの？
メトロは後付けじゃん

>>501-502
丸線に12000系でも投入され始めたのかと思った

渋谷の席取りゲーム楽しみだわ

>443
　女性専用車は、法律上誰でも乗れる任意協力扱いの車両です。
　駅員・警備員から「移動しろ！ゴラァ！！」と言われても
　強制される筋合いはありません。
　「国土交通省も任意と認めてますが、何か？」と言っておけば
　大丈夫です。安心して御乗車ください。

副都心線は後付けじゃないでしょう

車両側が後付けだからな

飯田橋、永田町、有楽町のホームの天井に、丸ノ内線などワンマン運転の路線のホームの
天井に設置してある小型の表示器らしき機器が、カバーにかけられた状態で設置
されていた。
これは何を意味するんだろう？

>>509
そうでした

ワンマンじゃないの？ｗｗ

>>510
そりゃ将来は有楽町線もワンマンに決まってるじゃないですか
ホームドア設置してある時点で察してくれ

ホームドアとワンマンはセットだからな。

そのとおり
まずてはじめは小竹〜和光市のワンマン化

皮肉で言ったのに>>502にマジレスされちゃったよっ＞＜

>>515
皮肉?
何の?

キチガイにかまうな

えっ
これで理解できないってもしかして中卒ですか？

ほら出たw

2012年7月27日　平成24年8月11日（土）運転東京湾大華火祭開催に合わせ有楽町線で臨時列車を増発！行き・帰り 合わせて8本を運転します（PDF：160KB）
http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120727metronews_hanabi.pdf

おせーよw
って突っ込もうとしたら11日にもあったのか…

8/11はあのイベントとも重なるんだっけか

>>522
豊洲で乗り換えて逆三角形ビルに全国から集うフェスタか？
それとも花火か？

コミケ帰りのオタクと花火を見に行くカップルが交錯するのか。胸熱だな。

いつものことやんｗ

南北線からの直通列車はもう走らないのね…
南北線車両もホームドアには対応してるけど、有楽町線とはドア位置が違うんだっけ？

>>526
ドア位置は10000系と同じ。

乗務員用のホーム柵出入口
６両対応だっけ？

昨日、二駅連続でオーバーランした
運転手厳重注意

東上線でグモで直通運転してないそうだけど・・・。

直通運転中止すると副都心線は7-8分間が開くのな
直通したらどう落とし前つけるんだろうか

うんち君α

まだうんち君とか言ってるのか？
もうすぐ10000系もゴールド帯1色になるのにな。

>>533
だいぶ前にもそんな話があったけど本当に?直通運転開始前に全部変えられるのか?

10000系のカラー変わるんですか？ゴールド帯に？ブラウン帯が消滅ってこと？話変わりますが、東武50070系のロゴはどーするんでしょ？手裏剣みたいなのになるんですよね

渋谷のホームからヒカリエ改札に向かうエスカレーター、ようやく高速運転になったな。
改札前のエスカレーターは相変わらず低速だけど。

来年の３月１８日(月)は、休暇をとるぞ〜
４年前の６月１６日(月)に会社休んで大正解だったからな

　
卑猥に見える「東京メトロ」のロゴだが

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0203/39/269_1.html

このロゴマークもロンドンオリンピックのロゴマークと制作会社が同じだ。

10000系・7000系は帯よりLEDだろ
なんでフルカラーにしなかった

その代わり、メトロの頭はフル空ぁーだけどな。

トンネル内で携帯が使えるようになるってプレスリリースしてたのにそのあと音沙汰無いし

うんち君β

>>541　それどころか最近i-modeがどの駅もつながらない…。

>>543
i-modewww

>>543
勝手に通信しだすスマホが増えてパケットのトラヒックが輻輳気味になってる。

トラヒックってなんだよｗｗトラフィックでは？

>>546
　通信業界ではトラヒックで正解。

>>546
2ちゃん初心者でつか？
2ちゃん用語ではトラヒックと言うんだが。
きしゅつ→がいしゅつ
俺→漏れ
〜ました→〜ますた

なんかと同じ。

>>548
総務省でも使われる正式表現なのに、そういうアホな事書かないでくれ…

>>545
ドコモは泥メインだからね、しょうがないね

南北線とかはもうトンネル内でも使えるようになってんだな。

空いてる路線からサービス始めるのか

豊洲や桜田門などに8両、停止目標が設置されているが、有楽町線に8両導入のフラグなのだろうか

TES,
日中は何本か8連運用ができます。
試運転もしてましたよね。

YES,　に訂正

>>553
将来的に事故ったとき暫定の運用で８両を入れると思われ
１０両に固執したら有楽町線のみ全線不通、復旧するまで２−３日かかるかも知れない

東横の8連が直接関係ない有楽町線まで及ぶという訳か
元町まで全駅10連対応するまで乗り入れを凍結して欲しい
本当に迷惑な乗り入れだ

Y線池袋や有楽町駅なんて、停止位置が何処になっても積み残しが出そうだな＞8両

もうあれだな。東急は足りないところはドアカットしろ。

事故になったら、朝でも8連がガンガン来ますよ。

代官山、祐天寺、都立大学、新丸子、大倉山、妙蓮寺、東白楽、白楽でドアカットよし

元住吉と反町は210mある？

ていうか代官山って10連対応で造ってるのかな?

東横線内は全部急行以上という運用にはできなかったのか？

新高島という罠があるから10連無理だろ…

>>557
迷惑どころか東上厨は東横特急の直通が決まった時に、
勝利の雄叫びを上げてたでは無いかw
今更迷惑なんて言っても誰も信じないよ。
逆に東横線スレにはTAMAうさぎの直通反対の荒らしが始まる始末。

千代田線の小田急乗り入れ開始時は準急、これって１０両が停まれる駅に限定したからだよね？
東急がクソってことで

>>565
お前の間違いがはっきりしたことに勝利の雄叫びを上げてたんだよ
別に直通自体はなんてことはない

そもそもY線に8両用の駅の設備あったか？

しかし渋谷駅は本当に狭いな。
特に階段・エスカレーターがかたまってる池袋方向。

階段脇のホーム幅自体は田園都市線と変わらないが、
ホームドアのせいで２人がすれ違えるくらいのスペースしかない。

ラッシュ時に緩急接続するとしたら大変なことになりそう。

始発待ちの列とかできたら階段脇は通れなくなるよな。

>>570
ますますでんと渋谷と同じだな
ホームドアある分安全だが狭くなるし

工事中の代官山側の階段ができれば少しはよくなるってくれるかね

田都渋谷は地上道路が狭いので仕方なかったのかと思えるが
副都心線ホームは明治通りとBTの下なのにどうしてこうなった

>>568
あるよ。
8両停止位置に車掌用ドアがついてる

>>567
そんな事ないぞ。
東上厨は東横特急直通が決まった時は、
練板厨の首を取ったように興奮して喜んでいたのは、
過去スレ見ると良く分かるw
それが今更迷惑乗入れなんてアフォですか？

>>573
発車ベルのボタンとか

東急は責任取って10年後までに東横線の駅を全部10連対応にしろ
出来ないとは言わせないぞ

>>574
過去スレのどの辺で？

>>569
少しはみ出して携帯弄ってる奴がいたら通行の妨げになる狭さだな。
壁沿いに下がれやカス。

田園調布まで10両、4両分割して蒲田行きにすれば、
高島などのホーム長問題も解決。

東横みなとみらい線で新高島と代官山以外の各停停車駅ホームは、スペース的にはやろと思えばすぐにでも10両化できるんだっけ

代官山は、渋谷方踏切が地下化でなくなるから、10両化可能

豊洲の引き上げ線は復活したのかな
入換信号機が生きてたような気がしたけど

>>566
小田急は直通開始当初今の東横⇔日比谷直通未満に絞り込んだから実現したまで

休日は直通そのものがなかったし

>>581
代官山って駅ごと地下化じゃなかったけ？

>>584
いや
現状のままみたいで、細かく言うとホームの渋谷側の約半分から地下に向かって若干斜面になるらしい
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm_sby_dkym.html

これなら地下化後の代官山は10両化可能になりそうだな

そうなると、あとは鬼門の新高島だけか

渋谷方は、勾配が規制値を越えるのでホーム延長は不可能

>>581
乙！

代官山なんて必要か？今見たく山手線をぐるっと周って渋谷に至るルートでさえ、渋谷から1.5キロしかない。

1.5kmもあると言って欲しいな

代官山は横浜方2両ドア締め切り中

平面図1.5kmでも

　2回も山越え

>>585
新高島はトンネルの強度不足が発覚して補強工事やることになったたから、10連化のチャンスはある。

>>592
それは良かった

東上線のせいで遅れてるんだが回復運転する気あるの？
JRだったら駅に止まったら即発車で15秒とかからないんだが

束はドア閉まった瞬間に安全確認もせずに動き出すからな。
そのうち大事故を起こすぞ・・・

>>570
田都と違って結構始発があるから帰宅ラッシュ時は行列が常時できるだろうな

>>595
というか既に挟んだまま発車とか結構やってるよな

>>582
最近、新富町〜新木場が新CS-ATCに切り替わったという未確認情報があるけど、
それに絡んでの開始かもしれない

>>598
豊洲に留置線作る話が有ったしな
有楽町線支線の一部を転用して

http://blogs.yahoo.co.jp/home_141421356/14096269.html

あれぇ? 今朝7110Fは普通に走ってたような気がす。

有楽町線副都心線の朝ラッシュ時に毎駅ごとにドアの再開閉を繰り返すのは何とかならないのか？
ひどいときは10回近く開けたり閉めたりしてるぞ。

モノが挟まったドアだけ開け閉めすればいいのに・・・てか昔はそうしてた気がする。

10回なんて見たことねーよ

うーん
おれはYouTubeで見た目黒駅の6回が最高かな

>>モノが挟まったドアだけ開け閉めすればいいのに・・・てか昔はそうしてた気がする。

ワンマン時にこの機能は使えないよ。
あと駆け込んでもホームドアのセンサーを遮れば
開けてくれると乗客が学習したのも原因だと思う。

小竹1・2番線の千川寄りの階段に血がぼたぼた垂れてた。

森林公園駅から元町・中華街駅まで、所要時間１時間５３分だけど、トイレとかどうするの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1344479657/

http://nomitetsu.cocolog-nifty.com/blog/2012/08/post-e9ca.html

壁がとうとう撤去されます田。

一瞬、高速でイカがコンクリート壁に体当たりしてぶち抜いたのかと

外が見える部分があるのか。今朝は気が付かなかった。

資材の搬入路なんでそ

7000系はスタンションポールつけろよ…

430�oにポールは、今の成人男性の平均肩幅450�oでは難しい

スタンションポールって通路のど真ん中に立ってるポールだろ？
椅子に付いてるポールは片持ちの椅子を持ち上げてるだけ
地べたに据え付けてある椅子には無意味

>>613
痩せろよピザ

ダイエットで肩幅が狭くなる人間がいるなら見てみたい

確かに座席が狭いとこ座るとケツがハマっても肩がハマらないことが多いよな。
7人掛けの座席に野郎ばっかり7人とか座るととくに。

>>613
小田急8000更新車なんて430mmピッチでバケットシートでポール付きだぞw

>>616
普通痩せたら肩幅狭くなるだろデブ

ならないデブもいるんだぜ

7000は日中5人掛けがデフォになってるな。

>>621
ラッシュでも6人掛けだしな

9000、10000、50070だけならいいのに

>>607
別にいらんと思う
乗り通すならある程度、出そうなら出してから乗るし
急に腹痛くなったら途中駅でトイレ行くのも今と同じ

JRがトイレ付き多いのは全国で繋がってるから5時間6時間乗りとおす奴の為じゃないか
キッパーを正当化するわけではないがｗ

JRのトイレが多いのは、一々駅で降りてトイレに行ってしまうと何時間も待たなきゃならない…ってな感じの本数だからだろ。
正直言って、1時間に3本以上走ってる東海道線や宇都宮線はトイレいらない気がする。小田急は小田原までトイレなしの車が平気で走ってるし、東武も太田や新栃木までトイレなしの車が普通に走ってる。

いやいや一時間に3本て
6本だったらわかるが

>>625
相模線とか川越線は1時間3本だけどトイレなしじゃないか

つ　携帯トイレ

どこで使うんだｗ

460�oのメトロ10000やE233はリーマン7人でもデブいなければそれなりに快適。

東急8500やメトロ7000は車端の3人席、実は470�oくらいあるので穴場だぜ。
機械ボックスがある妻面も、肩が出せる分広い。

>>626つ我慢

>>626
降りる→うんこ(10分)→待つ(10分)→次の電車

ちょうどよくね？

>>624
東海道高崎宇都宮線はそのうち高崎or宇都宮発熱海行きとか普通になるからw

>623-624
JRが車内にトイレがあるのは本数というのもあるが、駅間距離が長いからってのがあるんだよ。

JRだって列車トイレのコストが高すぎるから廃止しようとしたのをお忘れか？
土浦ごときでトイレなんて要らないけどな

>>631の言う通り

>>634
土浦までは全て501系に置き換わっていればトイレ無し区間の延長になってたんだよな。
後に運用区間も変わってトイレ追加の改造になったが。

>>631
降りる→うんこ(10分)→待つ(7分)→残糞が気になる。もう一度うんこ(3分)→次の電車。危ねぇｷﾞﾘｷﾞﾘ間に合った！

うんこの話してねーで今日は花火だぞ

電車のトイレなんて新幹線くらいしか使ったことがない

花火客とゴミケ客で結構大変なんだよな。

何故東京湾花火と夏のコミケットは被るように設定されてるのか
交通機関のことを考え被らないようにすべきだろう

いつのまにかJRのトイレを語るスレッドにｗ

短絡線、線路敷設してた。
一部、副都心本線にすごく近くなってる箇所があり、大丈夫かと考え早１分。

下手の考え休むに似たり。

>>643
6線区間の一番外側の線は撤去されて短絡線に組み込まれるんでしょ？

>>645
一番外側なくしたら1番線から副都心線へ行けなくならない？

行けるから心配すんな

西武有楽町線は西武副都心線に改称するみたいだね。

直通後に、「小竹向原駅から中目黒駅まで」乗ったら、料金はどうなるの？

メトロだけ？　それとも、メトロ＋東横線の料金？

>>649
ICなら安い方で計算される

>649
精算機に向かうと、経由を聞いてくる。
ICカードは安いほう、すなわち、メトロだけの運賃

3月からは、九段下の壁もなくなるし、
永田町〜九段下〜明大前〜下北沢〜明治神宮〜中目黒〜霞ヶ関〜
とか無改札でグルグルできるな。

無改札で一筆書きで最長の経路を教えてください

小田急・相鉄大和、
小田急・JR厚木、
東上・JR越生、小川町、寄居、
京急・JR八丁畷
東武・メトロ・JR北千住、
メトロ・都営白金高輪
あたりを覚えておけば、かなり行けるよ

>>646
ttp://blog-imgs-35.fc2.com/t/a/k/takuya870625/kotakemukaihara2011c.png

>>652
下北沢は小田急が地下になったら京王と別改札になるはず

>656
なりませんよ。
イノヘッドはもともと小田急の所有物だから
いつでも取り返せるように。。

おい、八丁畷…

>>652
中目黒に大昔の川西能勢口みたいな改札設置したら笑うよな

>>657
井の頭線を京王に取られる代わりに小田急は箱根登山鉄道もらったじゃん

…ってのはともかく、小田急がもうすぐ地下に潜って、井の頭線は今の駅のままなので駅舎は完全に分離されるはず。
改札を使わずに乗り換えられるのも今のうち。

最近来たのでダイヤが作られた2008年の経緯知らないんだけど
和光市〜氷川台の副都心線発車時刻パターンダイヤで各停が2分続行になるのは何の制約？
東新宿でしか追い抜きができないので、ある程度急行のせいで間隔が開くのはあるだろうけど
なにも2分10分じゃなくてもいいだろうに・・・

急行の10分後の各停（Yでもいいよこの際）に乗れば小竹時点で15分差になって西武から来た急行にちょうど乗換えができます、とか
そういう神ダイヤはさすがに無理か・・・

九段下は壁撤去だけどワンラッチ設置だよな確か

>>662
副知事が馬鹿の壁って言っていたよな

新木場の壁もとっぱらえよ

>>663
半蔵門線押上方面と新宿線新宿方面ではロクに需要が無いから、正直金掛ける意味が分からんけどな。

>>648
そんなことするならメトロにくれればいいのに。
有楽町支線かつ副都心支線の方が使い勝手よかろうに…

>>662
確かラッチはないらしい。

>>660
神奈中忘れるな

>>663
信州大が偉そうになあ

>>665
小説家的な何でもありな発想と次期都知事狙いの企みの融合ですからね

>>662
券売機や改札機の改修が必要って言ってるから、ノーラッチみたい。

九段下も、改良後の下北もノーラッチですよ。

ラッチ有無変わるとICタッチの差し引き計算など変えなきゃいけないから、そこまではせんだろー

と思ったらノーラッチ化！？

どうせ便利になるんなら池袋駅の「Ｙ線⇔Ｆ線連絡通路」作って欲しいわ

既存の「Ｆ線⇔Ｍ線連絡通路」からＴ字分岐で繋げるとか出来る余地ないのかな

>>672
それはメリットもデメリットもあるような。
メリットはラッチ無しでの乗り換え。
デメリットは、
例えばY線改札出て30分以内で池袋で買い物し
Ｆ/M線改札に戻って目的地への移動を続ける、
（定期券持ってる場合はこの限りでない）
ということができなくなる点。

連絡通路は出来上がるが遠いので改札外乗換えも残る
ってなれば文句なしかｗ

>>674
新宿三丁目方式ですね
大手町もそんな感じだった気がする

>>670
改良後の下北は地上駅の井の頭線、地下駅の小田急線が別駅舎になるので（というより小田急は地下なので駅舎なしかな？）、改札が分離されるのはほぼ確実だろう。
現在は小田急-京王乗換は通勤時間帯以外は1分もあれば可能だけど、これからは地下と地上を行き来しなきゃならないので4〜5分はかかるようになるかな。

>676
バカ乙
両線の交点角に地上駅舎を小田急が建設中。
ノーラッチ継続だよ。

下北沢はあんなに両者が離れるし、新しい建物になるんだから
通路を広く取って改札機を置いても滞留しないスペースぐらい簡単にできそうなのに
ノーラッチ継続なのか。
IC計算変えるのがやはりめんどくさいのかな

今乗ってる電車が発車サイン音鳴らさずに乗降促進だけ鳴らしてるんだけど、リモコンの電池切れとかかな？

麹町から先は鳴らし始めた。さっきのは何だったんだ…

リモコンとかw 西武じゃあるまいしw

↑どういう意味？

メトロと都営に限っては、通る駅が重複しない限りはどんな経路であっても最短経路の運賃で計算するから、九段下の壁の影響は大してないような

新木場〜新富町間
新ATCになったな

閉塞標識が、小型の新しい形になっている

これでメトロのATCは全部新型になったということだ(^^)

1969年から43年間使われ続けたATC-4形が、東京メトロからは全滅か。
あと切り替えから間もないためか、新富町〜新木場間は手動運転中。
そして新木場〜市ヶ谷間でATO関連の試運転列車が96Sで走ってる。

最近遅延が急激に減ったな

>>686
盆休みまっただ中で電車が混雑してないからな。

つまり、客が乗らない前提でダイヤを組んでいる訳ですね。よくわかります。

http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2012-08-13

もっと光を

有楽町線もそのうちATOでワンマンになっちゃうのかな

>>690
有楽町線は全線ホームドア導入するからやるよ

有楽町線もワンマン化するのかな？

もちろんやるでしょ。
ここの次に線路幅1,067mmかつ車体長20mの路線でワンマン化する路線は千代田線ぐらいしか思いつかないけど。

>>651
メトロだけの方が安いのか？霞が関経由で計算される？東横線の渋谷中目黒は安いからな

>>692
当然

>>693
千代田線は銀座線の01系置き換えとホームドア設置を終わらせてから

和光市〜小竹向原ってワンマンになってないの？

ウテシかレチのどちらかが女性の時はワンマン運転だよ。
両方とも女性の時はマンマン運転。

東横で人身か。
有線副線は平和だけど、来年からはそうは行かなくなるな。

東横は全列車各停で凌いでたらしいが来年からはそれも無理

>>698
有楽町線に女性の乗務員っているの？

ATCの閉塞標識
取り替えたんなら、古いの販売してほしいなあ

メトロの、出発の六角形の閉塞標識を飾りたい

>>698
じゃあ、両方とも男性の場合は？

チンチン電車だろ

>>704

>>699
対岸の火事では無くなるね

>>706
早くホームドア設置を進めて人身事故の確率を少しでも下げないと・・

あれだけ渋谷駅が狭いとホームドアあっても接触事故起きそう

>>707
東横線と有楽町線は全線で導入予定
東武東上線にも導入しないと効果が薄いな

ホームドアだけで人身事故が防げるの

有楽町線はホームドアの前にダイヤ通り走らせる事を優先しろ
毎朝6分〜10分遅延じゃねぇか

>>709
東上線は意味なし
人身事故の大半はホームじゃなくて踏切で起きているからだ

ドア幅も編成もカオスだし　10コテ　6+4　8+2とか

むしろ人同士の接触でトラブルになりそう。

>>711
最近は東上線も人身事故が目立つよ

東上線は駅でも起きてるよ。
でも8000から50000までいるからドア位置を揃えられないんじゃないか

西武は3ドア2ドア特急いるから無理だな

>>714
ドア間隔がばらばらでも稼働するホームドア待ちだろうな

ちなみに8000系はATC導入前には池袋口からは撤退予定

>>710
酔っ払いの転落は防げるだろ、東横の渋谷駅で２０代女性酔っ払い転落事故で足切断だとよ。

ドアのないところだけフェンス付けるだけでホーム恥歩いてる奴の巻き込みはゼロになると思うけどな

>>711
三田線を利用しましょう　毎日安定運行です

三田線なんて６連で事足りる程度の乗客数ですから

＜東武東上線/西武池袋線/副都心線は2013年3月16日以降、夕方雌車汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東急雌車乗入れ・雌車変更反対！夕雌車を廃止汁！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（夕方ラッシュ時に東横雌車のために）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ雌車が作られたら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（乗り入れ先の各駅と沿線のイメージ、）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （乗り入れ先の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急雌車！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急雌車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　創価東急のゴミ雌車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夕方まで他路線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑!!


ＦＵＣＫ　ＹＯＵ、東横創価雌車厨、まりっ屁！

>>721

失せろクズ

しかし東横直通後の雌車問題ってどーなるの？
南行車だと渋谷駅を境にして最後尾→５両目に切替え？
いっそのこと廃止して欲しいんだけどな・・・・・・

>>716
伊勢崎系統から30000を全部取り寄せるんだっけ。

とうとうあのTAMAうさぎがこのスレにまで来る様になったか。

>>719
新木場から座って帰れないから却下

行き三田線 帰り有楽町線の定期至急してくんないかなぁ…
無理だよな

ＢAＫAうさぎは、相互乗り入れ禁止！

>>723
確かに雌車は廃止してほしいね。
ただでさえ8両10両混在で乗車位置が混乱しそうなのに。

B1907T 永田町で車内トラブル発生のため大幅遅れとのこと。
車内で誰かが吐いたりしたか?

>>729
乗ってた

おそらく酔っぱらいのオッサンが座ってた女の子に因縁つけてた
「外へ出ろ！　このガキが！　舐めんてんのか！」とかそんな感じ
銀座一丁目あたりからトラブルになってたようで、永田町で駅員につまみ出されてたよ

>>722雌車厨のてめえが消えろ！
雌車の非協力乗車をまりっ屁が妨害することで列車が遅れる。
警察に2回も連行されているまりっ屁一味がどう考えてもキチガイ汚物。

>>730
酔っ払いだったのか。

>>720
副都心線も今なら6両でも対応できる　三田線より客少ない
ではなぜラッシュ時でもギュウギュウにならない副都心線は定時運行できないの？
三田線は6両でも満員だよ

昨日みた試運転は車内LCDが動いててびっくりしたw各停小手指だったな

なんで永田町はドア閉まってから全然動かないの？？？
反対側に電車止まってるときは閉まりすらしないし

>>731

低学歴の痴漢常習犯の幹部ｗ

永田町は駅員の合図がなきゃドア閉められないし、発車させられないんだろ

うんち君β

http://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-entry-1184.html#more

豊洲駅改良工事、
豊住線用の中線も復活します。

豊住線はいらないが中線は必要だと思う。

豊住線？
またアホなこと言い出したw

はいはい、また否定派と建設派の果てしないバトルが始まるよ
何故か否定派はwwwを多用する

夏休みだからいっぱい釣れるかもね

豊洲駅も住吉駅も完成してるし、
東陽町だけ作ればすぐ開通だからできると思うよ。

もう1駅は潮見経由にして、もう1駅はいらないと思う。

東22系統を置き換える意味で千田駅は必要

駅部分は開削工法なので一番お金がかかる。
1駅作らなければ200億円節約できる。
東陽町駅ホームを東西線の北側に作って、北口改札（区役所寄り）を作れば、
千田・千石に駅は要らない。

そもそも豊住線？は要らないよ｡
意味がない｡
建設費の無駄｡
盛り上がってるのは鉄ヲタだけ｡

全くだ。
野田市延伸も、松戸延伸も無用の長物。

江東区は盛り上がってる

日中・通勤通学帰宅時間帯の和光市どまりオンパレードはやめてほしい。
日中は志木以降の急行通過駅のダイヤが本数が少なく、しかもダイヤがいびつ。
もっとも東武が志木どまりを川越市行きに2本延伸すれば日中のいびつは直るが、
帰宅時間帯の和光市どまりばかりはどうしようもない。
悪意すら感じる。東武・メトロどちらがどの程度悪いか知らないが、
とにかくふざけたダイヤだ。

全然ふざけてはいない。池袋に東上線で行けと言うだけだ。
建設費を営団に肩代わりさせておいて、今になって逸走が怖いという
腑抜けた東武がみんな悪い。

豊住線？
東陽町と豊洲を走ってるバスは1日たった7本。
しかもいつもガラガラw
地下鉄建設どころかこれじゃあバスでも赤字になるなw
ところで豊住線スレはもうDAT落ちしたのか？

>>752
出た、いつものバス７本くん

>>753
1日バスが７本で地下鉄乗入れ希望だなんて笑止千万。
それに豊住線はスレ違い。
それにしても本スレは過疎化してるな。
騒いでるのがスレ立て人１人だけだからｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335679028/l150

バスを引き合いに出すヤツっていつも語尾にｗ付けるのな。
脊髄反射って言うんだっけ、おなじリアクション、おなじ論理を
おやくそくの如く反応する。
もしかして人工知能でも住み着いているのか、このスレに。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO31373680Q1A630C1L71000/
去年の記事貼っときますね

まあ需要が見込めなくても、政治が動くと動いちゃうからなあ
具体例は副都心線…

>>755
豊住線出来ると良いでちゅね〜｡

メトロが建設前提で動き始めたので、豊住線は必ず作られる。

その区間はどうでもいいが、押上から先はいらないな。

豊住線はスレ違い。
タイトルの日本語読めないのか？
過疎ってる本スレwへ行けよ

>>758
必ず作られる？
良かったでちゅね〜｡

無意味な豊住線はもういいだろ｡
もう豊住線関係の書き込みするな｡
うぜえんだよ｡

>>761
豊住ネタ全てに粘着して絡むオマエも充分にウザいと自覚しような

江東区内はバスネットワークが良いからこんなんで減便される方が迷惑な住民も多いと思うがね
南北移動したいなら区が補助金でも出して大江戸線との乗り継ぎを安くしてもらった方が
無駄な公共投資をしないで済むしよっぽど役に立つ

>>761
豊住線スレ立てたけど誰からも相手にされないから、
ここで布教活動やりたいんだよね。
江東区民はバカばっかだな。

そんなことより副都心線の東池袋駅の話題にしようぜ

>>762
池沼君に指摘されてるとはな｡
ごめんなちゃ〜い｡

>760
豊住線の正式名称は、8号分岐線、
（8号線＝メロッパチ＝有楽町線）
したがって、有楽町分岐線である。

>>767
オマエさあメトロはもう新線建設はしないんだよ。
だから分岐する8号線なんて妄想なのw

押上から北上するのもメトロの妄想であって欲しいが…

どんだけ幻想抱いてるんだ

護国寺〜中村橋の８号分岐線は今でも都市計画路線として存在している件について

>768
上下分離方式知らないバカ乙

大江戸線環状部はどこが建設したかも知らないでしょ。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0400P_U2A700C1000000/?df=4

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO31373680Q1A630C1L71000/

こちらにも。

延伸とかマジ勘弁。

和光市発押上行き
早く乗りたいな

副都心線と有楽町線の乗り換えは池袋駅だと不便だから東池袋駅に期待。

>>771
計画が有っても挫折したのは日韓海底トンネルw

>>776
駅、増えなくていいよ
時間かかる

伸びるなら新木場のほうが需要はありそう。

残念ですがメトロはもう新線を建設しません。
新線は江東区民の妄想です。
さっさと過疎スレの巣にお帰りください。

・メトロは建設しないと公言
・江東区議会では区内交通インフラとして検討課題としている

区が建設するんなら問題ないんだろうが、まあいらないな。

スレ違いの豊住厨はこっちのスレへ戻って下さい。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335679028/l150

ムキになって否定しすぎ
利害関係者としか思えんわ

>>784
馬鹿か
こんなところでムキになるのはおまえと同じマニアだけだ

バカばっか

2012年08月19日 > yGmJWMVK0
http://hissi.org/read.php/rail/20120819/eUdtSldNVksw.html

ヒカリエ特急とか言って荒らしてる奴か

やっぱり渋谷発のヒカリエ特急は楽しみだな。

>>788

だから、ねぇっつってんだろｗ。何億回目だよｗ。しかも「ヒカリエ」とかｗ

>>787
豊住線でスレを荒らしてる方ですか？

ないないないないうるさいな
ちょっとした妄想すら許されないのか

>>791
妄想なら妄想だときちんと表明しないとな

豊住線もヒカリエもうるせーのがいるから、
単発IDオンパレードばかりだなw

渋谷発のヒカリエ特急の停車駅を決めようぜ。
中目黒と菊名は通過かな？
それとも停車？

豊住で引っ掻き廻すヤツと護国寺嬢はどっちが厄介なんだ？

スレの監視ばかりする豊住厨の結果、
単発ID厨ばかりになりました。

渋谷発着の特急を作るにきまってるのになにを今さら。。。

>>796
東上厨は西武スレまでいちいち監視してるからなw

本当かどうか分からないけど一応

858 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 06:53:19.70 ID:oza6i+Az0
9月から東急4000?かなんかとﾒﾄﾛ7000を交換するらしい。
あと、7000系は東急と直通始まったら有楽町線運用から撤退らしい。

>>775
3月頃にも同じ妄想あったろww
それに7000なんて10両除いて元々有楽町線には行ってないだろ。

デハ 801-1 KEIKYU（廃車）

>>799
7000の10連はボロいから廃車してほしい
前後にカクカクした起動が不快
知っている限り7101Fと7118Fは最悪

でも座れると10000の椅子より落ち着くw

>>799

７０００系は有楽町線から撤退しないから泣くなｗ

豊住線って言っただけで、何でこんなに荒れるんだよｗｗｗ
どう見ても利害関係者いっぱいいるだろｗｗｗ

豊住線ができて困ることってなんだろう？
メトロの借金が増えて、上場が遠のく？

普通鉄ヲタって、新線って超大好物なんだが、このスレは面白いｗ

豊住線は江東区が調査費を予算に計上してるし、
2015年までに着工させたいと言っている
鉄ヲタは江東区に抗議でもしてるの？

実際どうなの？
豊洲再開発が進みすぎて朝夕の混雑がひと昔前とは比較にならない程カオス状態
単純に豊洲→東陽町→住吉で利用者が分散して有楽町線の慢性的遅延が解消しそうな感じだけど・・・

あんまり刺激すんなよ、また路線バス７本君が興奮しちゃうでしょ

なんでまた触るんだよ、またぶり返すだろ

護国寺嬢を東大に通報したら返事きた
適正に対処したらしいけどなんもしてない気がする

>805　豊住線ができて困ることってなんだろう？

小竹ルーレット発動率が上がる

メトロが豊住線を運営しない場合は、江東区は、東武に働きかけて、
豊洲・押上間を東武スカイツリーライン豊洲支線として運営するらしい。

>>812
亀戸線延長でいいんじゃないか？

バス７本くん、まだかな？
お風呂入ってるのかな？

>>805
このスレは、有楽町、副都心線に直通する
西武線、東武東上線の為の話が中心だから
出来てもメリットが全くない豊住線は
要らないし、考えたくないんじゃないかな
下手したらダイヤ乱れの影響にもなるしね
採算どうこうはまた別の話

>>815
え？西武東武スレじゃないよここｗ

論点ずれまくり。夏厨ですか？

豊住線反対派は、西武厨じゃないか？
東武本線と東上線直通運転されたら面白くないだろうし。

今日も単発が騒いでます

と、単発が言った

ヒカリエ特急だけど何か質問ある？

>>820
ヒカリエ特急が渋谷に到着後に緩急接続は行いますか？
また渋谷発のヒカリエ特急はどこのホームから発車するのですか？
そのまま池袋方面ホームからの発車だと方向別接続が出来ません。
東急は今までこの様な客に不便を強いる事は今までしてませんので、悪しからず。

ハチ公快速だけど、質問あれば答えるぞ。

>>817
いんや東上民
東上民は基本的に直通経路の増加を嫌がる

今回も西武民が東横直通でwktkしてるのと対照的に東上民はブーたれてる
副都心線開業時も各停の本数激減のダイヤ改悪だと文句言ってた



俺も新木場行きの本数が減るくらいなら豊住線は必要ないと思う
江東区は南北交通が欲しいのなら越中島貨物線の旅客転用でも考えればいい

>>822
ハチ公快速は遠い将来は豊住線と相互乗り入れはしますか？

つまり豊住線発の有楽町線がポイントを渡って、
副都心線に作られた新しい東池袋駅に乗り入れるかどうかと言う事です。

>>823
もし建設されたとしても、どんな運用になるか今から危惧してるのか。

豊洲−押上が４両か６両の折り返しになる可能性だってあるだろ。
最近はＪＲも私鉄も線路を繋げると直通乗り入れ前提だからなぁ、
トラブル発生すると線路が繋がった遠方まで影響を及ぼすからね。

東上や西武ユーザーにはコケタルーレットの悪夢があるから仕方なしか。

>>821
緩急接続は分からないけど、
渋谷で降客回送後新宿三丁目の留置線経由で折り返せば可能です。

>>827
メトロ「無駄な回送車なんか走らせるわけねーだろヴォケ」

>>811
小竹ルーレットと豊洲ルーレットのダブル発動とかオモシロそうw

>>828
いや埼京線だって恵比寿が終点の時は大崎までみんな回送してたから、
ヒカリエ特急でもやるんじゃないかな。

秩父鉄道や相鉄も巻き込んでの湘南新宿ライン対抗みたいな電車が走る妄想もしてたんだが

>>830
乗務員の問題があるだろ

>>831
秩父や相鉄沿線じゃ、湘南新宿ラインと比べて後背人口に差がありすぎる。

>>802
銀座線01系置き換えが終わる迄は無理だろう

>>806景気対策で野田市まで建設して欲しいな

野田総理大臣は建設を指示するべき

7118fの加速が遅いんだが

>>830
埼京線は大崎までJR
こっちは渋谷で東急とメトロが分かれる

ここまで言えばわかるよ…な

モヤイ像急行だけど、何か質問ある？

>>828
千代田線だって綾瀬から湯島まで回送して折返し湯島発のダイヤだってある。
渋谷発のヒカリエ特急だって回送はあり得る。

ヒカリエ特急厨はここへ帰れよ

東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342618424/
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345291240/

いやヒカリエ特急は冷蔵庫かなんかが、
なんかの本で走らすべきだとか提言してたぞ。

豊住線？まだ言ってるのか｡
何の魅力の無いくだらない話は止めよう｡

>>842
携帯でも専用ブラウザでＮＧ設定あるだろ、豊住、住吉、押上、野田、江東区、バス７本などＮＧワード設定しておけよ、アンチ豊住くん

ヒカリエ特急厨と豊住線厨は同じ奴だよ。
証拠は単発IDたから。

>>843
お前気持ち悪いんだよ｡

石原都知事が女性専用車両に乗車します
　
石原都知事が都庁記者会見で女性専用車両という男性差別の問題を指摘し、
後日、石原都知事自らが女性専用車両に乗車されるとのコメントをされました。
　
　
記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

雌車は早くやめてほしいねー。
石原がんがれ。

>>846
石原は口先だけで何も行動できない。
まず都交で実際にやってからにしろ。
ネトウヨを喜ばす戯言なら誰でも言える。
その点子分の猪瀬は出来もせんことを吠えないから、
まだ良い。

>>848
つまり、地下鉄事業者の統合はできることって解釈でおｋ？

東急5050系、LCDの動作試験が始まったようだ。
西武車、東武車の東急線内での乗務員訓練開始と同時に営業運転するんじゃないかな？

>>848
実に色々なことを実行に移し、たまに成功したり、軒並み失敗したりしてるんだが

最大の失敗は新銀行東京かな
都営およびメトロで乗降客の多い駅にATM設置して撤去まで２年くらいの短命
支店の展開、貸し付けの杜撰さで税金垂れ流し状態

都立大学を発展的解消して首都大学東京とヘンテコな名称にしたり

>>852
オリンピック誘致とかも失敗例だな
ディーゼル規制はどっちだろうな
東京マラソンは成功例じゃね?

運輸大臣時代になるけど成田空港に鉄道が乗り入れるようになったのも評価できると思うよ

>>853
ディーゼル規制は確実に失敗。
欧米とは基準は違えど比較的高水準だったのに無理に締め付けた結果規制区域内の中小バス会社が悲鳴あげてる。

>>853
五輪招致失敗はあんなスタンスじゃ当たり前。

ディーゼル規制も確実に失敗。狙いは悪くないんだが、理念先行が過ぎてという形
というかブレーンが悪いな（苦笑）
欧米基準準拠ならまだしも中途半端に厳しくして無理に締め付け、バス会社の体力奪ってどうするよ

地下鉄統合だって経営統合の前に運賃統合すれば効果が出る…って研究論文すら出ているのにそれは論じない
だったら都区内の運輸連合ぐらいぶち上げろと。事務方は研究しているんだから

ちなみに鉄道の成田空港乗り入れは官僚が石原に言わせただけ。
石原発言以前、それも開港数年後には方針は決まっていて、成田線連結部に至っては構造物工事が完成していたという…
石原の功績となっているが、既定路線の上での話でしかない。
まぁインパクトを与えた功績はあるけどね。その程度。

他には東京外環西側の整備着手もあるけど、あれは官僚が丁寧に地ならししてだから成田と同じパターンだし。

>>855
成功例としては、せいぜいカラス対策くらいかね

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/04/20k4u200.htm

>>855
成田の件ってソースあるのか?

>>856
直接的カラス対策（捕獲）は半年で有耶無耶になったけど
間接的カラス対策（繁華街の生ゴミ深夜回収）は成功じゃないかね
あと数少ない功績？はラッピングバスぐらい
ゆめもぐら環状運転は案の定アドバルーン揚げただけだったけどｗ

芸人やワタミよりはマシ

>>855
お前がやってみろよ

地下鉄事業者の統合に結びつかないならオリンピックはいらないな。

オリンピックはいらないけど、豊洲＆その周辺は開発が進んできたので、
有楽町分岐線は必要だよ。

豊住線使い始めたのは自分だけど、スレ違いという人がうるさいので、
有楽町線分岐線（8号線分岐線）豊洲=押上間と正式名称にします。

いや渋谷発のヒカリエ特急の方が、
必要だよ。
て優香、メトロは新線建設はもうしないと決めた。
都交はまだ大赤字が残って新線どころじゃない。

大江戸温泉物語行ったことある人いる？
それにここって送迎バスが便利ってマジ？

>>864
ゆりかもめ、都バスで行くのが面倒ならシャトルバス使え
東京、品川、錦糸町など発着場所と時刻表は公式サイトに出ている
お台場の新都市開発地域で奥に位置する寂しい場所だ
荷出しの港湾と雑草伸び放題の草地ばかりの荒野だ

>>862
お前か｡｢豊住線｣などとクソみたいな名前を付けた生みの親は｡
名乗り出て恥ずかしくない？www
>>863
｢ヒカリエ特急｣？
バカだね｡最初聞いたとき腹抱えて笑ったよwww
妄想もたいがいにしてくれよwww

この2人は池沼決定www
荒らすだけだから､二度と出てくるなクズ｡

とバカが申しております。

いい加減スルーするかNG入れとけ

ウソも10回言えば本当になるというのが中国・韓国の文化ですから。

>>868
それはアウシュビッツの嘘のパクリだろ。
そんなパクリしか出来ない低レベルだから、
ネトウヨは小林よしのり辺りまでにバカにされるんだよ。
国際情報誌サピでのネトウヨ亡国論ﾜﾛﾀ。

>>867
お前のバカさ加減には恐れ入るよ｡
バカは首突っ込んでくるw

恐れ入るなら黙ってろキチガイ

>>870
どうした？

>>871
キチガイ？
感じからして､お前は｢キチガイ｣以下だなw
>>872
｢どうした？｣？
どうもしねえよ｡

疲れる｡
終わり｡

>866
名乗り出てないしｗｗｗ

てか、>868はまんざらウソでもないよ。
東武スレで、8000型動態保存とか、8104Fが野田線で騒がれていたころから、
ときどき書き込んでたら、本当にそうなっちゃたしｗｗｗ
洗脳効果はあると思うよｗｗｗ

ID:9SNRucjMO
ID:5/z57/C/O
ID:rUK78xjNO

いつも発狂する携帯くん
NG設定か、君が2ch見るの止めたら？
精神衛生上わるいよ

土日の休日券190駅区間があるけど160円までの区間でも使える？

なんか変な奴だな。

>>876
190”円”区間の回数券は160円までの駅でも下車可能　

OqftxJjAO

いつも発狂する携帯くん
NG設定か、君が2ch見るの止めたら？
精神衛生上わるいよ

今思ったけど東京メトロの回数券ってかなり使い勝手がいいのでは？
乗り越しの場合も差額清算でいいし
あと回数券についてだけど家族全員やグループで使うという方法だと比較的早く
使い切ることができるのでは？

今思ったけど結構東京メトロ乗るけど毎回乗車区間が違うっていう人は
とりあえず160円区間の回数券を使うのがいいのでは？
あと金券ショップのある場所を知っていると何かと便利なのでは？
というか金券ショップ利用している人って多いのかな？

>>881
サッカー、野球のチケットは金券ショップ使っているよん
１８切符も残り１−２回で売ったり、買ったり

>>880-881
都営乗り継ぎの場合は乗継割引が適用されないのが弱点。

豊洲はもう限界
再開発進みすぎで混みすぎ

豊住線はやく作ってｗ

豊洲は空き地がいっぱい有るよ〜これからもタワーマンションが建つぞ〜
少し離れているが東雲駅周辺もマンション増えすぎ、まだまだ増える
ゆりかもめ延伸マダー？？？

液状化で懲りただろうから、あんなとこのマンションなんか買わんだろ

豊洲にも空き地あるけど、さらにそのとなりあたりの
ゆりかもめ沿線も空き地がいっぱい。
豊洲の乗降人員はあと10年で3倍くらいにはなりそう。

>>881
買った区間以上乗る場合は回数券との差額じゃなくて、はみ出した区間を全額購入じゃないの？
とりあえず買うのはオススメできないなあ

>>888
知らないなら余計なこと言わんで黙ってるか、調べてから書けよ

メトロのスレで>>888なのを見かけるとは思わなかったw

副都心線渋谷駅の内側２線に剛体架線の設置を確認。

また、3、4番線代官山方の壁も撤去されました。

>>888
メトロ公式サイトの乗車券、回数券の項目を１０回読んでから出直してこい

ヒカリエ特急早く出来ないかな。
停車駅は渋谷、中目黒（上りのみ）、自由が丘、武藏小杉、横浜、みなとみらい、元町・中華街がいいな。

>>887
新豊洲とかあの辺はまだまだだな

>>881
金券ショップだけど
私鉄や地下鉄とかは値引率良いけどJRは10円引きだけとか値引率悪い
あと新宿や渋谷みたいなとこの金券ショップじゃないと切符扱ってなかったりする

>>881
池袋から190円で行けるエリアがものすごく広いので、おいらは190円の回数券を常に持ってる。
逆に160円区間って狭いから、たまに短区間だけ乗るときはパスモ。

>>893
お前､皆から相手にされてないぞw
くだらん妄想は止めなw

ヒカリエ特急は、アスペ、
病気だ、触っちゃダメだ。

>>898
了解｡スマン｡

いや豊住線厨の方がアスペに近いぞ。
東横線は渋谷発の毎時4本は決まってる。
それに豊住線厨はスレ立てたが誰にも相手にされないから、
ここを荒らしてる。

有楽町線分岐線（8号線分岐線）は江東区公認だし、妄想ではない。
副都心線と東横線直通したら、話題がなくなる。

次の重要議題になる。

>>901
分岐線は完全に江東区の妄想路線です
だいたい話題が無くなるって話題が無いなら落とさない程度に保守すればいいだけ
勝手に無理して妄想路線の話題なんかで盛り上げようなんてしなくていいから…

妄想のために江東区は、億単位の基金積み立てたりしない。
東陽町の中野よりを改良工事に含めなかった意味がお判り？
豊住線着工は2015年度です。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO31373680Q1A630C1L71000/

それより新宿三丁目はいらないから潰してほしいな
新宿駅から余裕で歩いて行けるんだから

http://www.city.koto.lg.jp/seikatsu/toshiseibi/53208/53247/file/H23_summery.pdf

運行計画も決まってるようです。

ただし、中間改札（住吉・東陽町）なんて、お役所仕事は止めるべきです。
（旅客流動量により概算で運賃配分すればよいこと）

混雑時は、半蔵門線18本（8本は清澄白河折り返し）、有楽町分岐線10本
計28本をすべて押上（東武直通を含む）まで運行すべきです。

また、市谷折り返しとか中途半端なのは必要ありません。
豊洲折り返しのほか、有楽町線直通はすべて和光市、東武方面とすべきです。

豊洲から、錦糸町・押上・北千住まで乗り換えなしで行けるから、
乗客が増えて採算性が上がるのに、
わざわざ系統切って、コストかけて中間改札つくるとか、ほんと役人仕事はダメだね。
旅客流動量調査により概算で運賃配分すればよいこと。

それに、加算運賃が70円もあると、
東陽町から東西線利用客が有楽町線へ転移しない。

やはり、旅客流動量調査により概算で運賃配分しない限り、東西線の混雑緩和はない。
ほんと江東区、役人はダメだね。

豊住線厨は巣に帰れよ。
妄想で関係ないスレを荒すなよ。

新宿三丁目は中央改札の位置も舐めてるが、南口への通路の前後全て左側通行なのに、エスカレーターだけ右側なのも舐めてる。

たまには都営大江戸線のことも思い出して下さい…
それにしても都営乗継を有効に活用している人って多いのかな？

>>908
8号線の計画である限りスレ違いとは言えないのだから、専用スレでも作ればそっちに
行くんじゃない？

>>911
だから専用スレでは相手にされないから豊住厨はここを荒らしてるんだよ。
いい加減巣に変えれば良いのに。
ちなみに巣はこちら
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335679028/l150

だいたいどこが地下鉄を作るのかよｗ
メトロも大赤字東京都も無理なのにさあ。
江東区の役所が予算取りのために無駄な調査をやってるだけだよ。
こんな公務員はリストラしちまえよ。

なんでそんなに必死なの？
豊住線な人たちが荒らしてるようには見えないけど(^_^;)

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

>>912
専用スレがあるの？
検索しても出てこないんだけど。

>>914
ホモは二丁目にお帰りください

>>910
都営地下鉄1日230万人利用　近年東武鉄道も抜いた
バス、都電、ライナーも入れれば東急も抜く

東上線ユーザーだけど、東上線から来る電車に渋谷でヒカリエ特急に緩急接続してくれないかなあ。

>>917
半数がシルバーパス、生活保護、障害者の無料券だけどな
昔と違って障害者じゃなくても無料券使えるから家族に些細な障害者認定されてる奴がいれば貰って使っている

千代田線内や有楽町線内だけの運行で他社の車両が走ることがあるが、
ヒカリエ特急みたいに渋谷からの運行なのに走行キロ精算で、
メトロ車が走ったら面白いな。

ヒカリエ特急って名称を定着させようと必死だよな

ヒカリエ（）
オワコン

すっかりヒカリエ特急の名称は定着したな。
後は運行開始を待つだけだ。

ヒカリエは単発ＩＤ　必死すぎ　
東急文化会館と言えよ

なぜ鉄道オタクはスルーできないんだろう。
イチイチ相手にするから調子に乗るのに。

ホモ鉄→ID:B+0BTALq0(2)

ホモォ ┌（┌ ＾o＾）┐

>>926
ホモ鉄→ID:YiLAjzaZ0

>>924
お前さあID監視されやすいように家にずっと引きこもってネットやれというのか？
移動体通信ならアクセス場所でIDがコロコロ変わるのはしょうがないんだよ。

>>929

どうでもいいだろ。ヒカリエ特急のうんこオタクどものことは。
こんなの相手にしてたらスレが荒れるだけ。ホモ鉄はトイレに帰れ

>>929
ヒカリエなら東急スレで妄想ダイヤと団子を貼ってろよ、こことは無関係だ
それと移動通信って、移動先でも頻繁に２ｃｈにアクセスか、御苦労なこって、２ｃｈ貼り付きすぎ、キモイよ

>>931
ヒカリエ特急も有楽町線延伸の豊住線厨も似たようなもんだな。

東急８両車の有楽町線運転って結局はするの？しないの？
日中の有楽町線の利用客数を考えたら・・・

５０００系列のデザインは飽きたから、ヨーロッパのデザインを取り入れた
新車入れろや！

あんなの東洋で真似してもキモいだけ。
中国のパチモン見てみろよ。

>>929
つまりヒカリエ特急って言ってるのは一人だけで、
単発でころころID変えてるのを認めてるってことだな。

>>933
東横各停に8連車投下するんだから、余計なとこに回せない。
東横各停を本数減らしても良いんならできるけど

もちろんその代わりの東急10連車の有楽町線投入は必然。
和光市〜新木場と渋谷〜元町中華街の距離が物語っている。

>>919
アホか？半数もいるわけないだろ　半数もタダで乗ってたら潰れるよ

>>938
利用者はタダだけど交通局には補助金という名目で莫大な金が流れている
まさに税金の無駄遣い、公務員のための交通局
人を煽る前に少しは調べて見ろよ
税金や年金を払っていない奴らが自由に遊び回れるようにどれだけの税金が無駄遣いされているかを

ヒカリエ特急は渋谷止まりにしないで副都心線に乗入れ、
副都心線東池袋駅建設後は有楽町線経由で豊洲から北上し、
東陽町〜住吉〜押上〜四ツ木〜亀有〜野田市まで行くべきである。

副都心線東池袋駅はメトロが地元と将来建設を約束してるし、
野田市までは東京圏における高速鉄道を中心とする
交通網の整備に関する基本計画について（抄）
運輸政策審議会平成１２年１月２７日（答申第１８号）で決定されておる。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_03.pdf

東池袋駅は1999年だったかに合意しているしいずれできるのは間違いないだろうけど、
それがなんで渋谷方面から有楽町線に直通できる作りになるという論になるんだ？

最近小手指〜渋谷の試運転やってるけど小竹何時ぐらい？

>>941
渡り線のポイント作ればいいじゃん。
日本の鉄道技術なら可能だよ。

>>943
副都心線雑司ヶ谷→池袋と有楽町線護国寺方面→池袋はX字に交差していて
雑司ヶ谷-東池袋-護国寺の角は鋭角側なんだけど、ここに渡り線を作るというのか？

日本の鉄道技術なら確かに可能だろうよ。
でも、コストがかかりすぎる上に利点がほとんどないので東京地下鉄がそんなことを
するわけがないと思うね。

>>944
NGワード：ヒカリエ特急

今日は天気も良くヒカリエ特急運転日和だな。
でもまだ渋谷が地下化するまでおあずけだな。

>>939
補助金くらい知ってるわ
半数いるっていうから、それは違うって言ってるんだよ　よく読めよ

そういえば千川の要町寄りにAB線の間にしばらく壁のない部分があるけど
これは渡り線設置用かな?

要町の池袋寄りにも片渡り線が作れる空間があるような。

>>948
そうだよ。渡り線設置スペース。

風の便りに聞けば、輸送障害対策で、千川に片渡りを入れる案と、
小竹ダンパー線の千川方にシーサス入れる案とを社内で検討して、
後者に決めたそうだよ。

もちろん、今工事中の短絡線とセットでね。

>>939
煽る前に福祉とは何かを学べよ

『　7000系車両　6人掛運動　』


7000系車両　 シートピッチ　430mm　（7人掛け時）
10000系車両　シートピッチ　460mm （7人掛け時）

7000系車両は、10000系と比べて、7人で21cm分も狭い設計になっています。

21cmと言えば、殆ど人 ０．５人分で、もはや7人掛けは不可能と言わざるを得ません。


東京メトロは、7000系車両を大事に使いたい意向のようですが、それなら、現状の
無理のある7人掛けは廃止して、6人掛けに仕切り直すべきです。

渋谷で東武方面から来た各駅停車と、渋谷発のヒカリエ特急と緩急接続すると良いな。

>>950
生活保護は恥じゃないもんなw

国に寄生して遊んで無駄に生きていることを福祉とは片腹痛い

東横線直通直後って東横線の優等列車って東急車以外の車両ばかりになるのかな？

>>940
押上以北は建設計画が具体化してないし、その目処はないが？
豊洲住吉間も江東区が後押しして三セク上下分離方式での建設の方針だし、どう頑張っても都内区間以外は九分九厘無理だろう

豊住線、本当に出来たら、ダイヤがカオスだな。

住吉の構造上、豊住線の住吉折返し困難だし。
1駅単線並列にすりゃ可能かもだけど、朝夕ラッシュは無理だろ。

ってことは、乱れ時もZ線と完全分離した運行が難しい。
乱れたら、輸送障害がムダに広範囲に及ぶ。

Y線・Z線どちらにもメリット無し。迷惑乗入れ。


ラッシュの混雑緩和って意味なら、本当は東西線とつなげるべき
だろうけど（南砂2面3線になるし）、それもそれで乱れ時は悪寒の予感www

仮に実現したとして、乗り入れはないと思うんだよなー……

Y線の乗り入れよりはZ線の乗り入れで豊洲止まりの方が現実的
それよりも深川工場への連絡線作った方がメリット大きそう

でもね、今豊洲を工事してて、来春改正で、朝ラッシュに
豊洲折返しが毎時6本（以上）できるでしょ。

少なくとも、その分は丸々豊住線に流さないといけないんだよね。

個人的には豊住線よりも東京メトロと都営の運賃を統一した方がいいような
感じがするのだが…

>>960
統一っつーか通しで運賃計算して欲しいわ

>>952
確か株主総会で渋谷は緩急接続をやるとの回答があったはず。
ヒカリエ特急楽しみだな。

>905のPDFに豊住線行計画（案）かいてあるだろ。
よく嫁。

運行計画（案）な。

>>963
豊住線？は､そのうち廃案になるよ｡
面白がってるのは､
土建屋と地元一部住民とテツヲタだけw

豊住線は江東区の調査費の予算取りの税金無駄遣いだな。
メトロはもう新線建設はしないし、
石原はオリンピック誘致しか頭の中に無いし、都営はまだ累積赤字が膨大。
江東区の財力ではミニバスのめぐりん運行が限度だろうな。

運輸政策審議会答申第１８号を見たら、
数ある計画の中で豊住線の実現度が低いのでワロタ。

http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kikaku_kankou/unseisin/date/18railwaymap.pdf

江東区は豊洲を一大商業地にするつもりだから、豊住線も後には引けないんだろうね

つーか、朝激混みでつらいんだがｗ
５年くらい前には人なんかいなかったのに

豊洲を知ってる人も少なかった
人「会社どこ？」
俺「豊洲」
人「え？」
俺「豊洲」
人「え？」
俺「と・よ・す」
人「え？」

豊洲が人多すぎとよく聞くが、ホーム〜駅構内が混んでいるなら、
新線造っても混雑緩和には役立たないどころか、火に油を注ぐ結果に…

豊洲の混雑緩和を抜本的にやりたいなら、ゆりかもめの延伸でもしたら？

確か、勝どきまでの延伸計画はあるでしょ。
もっとも、朝は勝どきも酷いし、勝どきまで伸びただけでは、
豊洲の混雑緩和にはならないな、多分。

伸ばすなら、もっと違う方に伸ばさないとね。

次スレ立てた〜

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part94
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346074047/

>>970
勝どきからさらに東銀座-新橋と伸ばせば有楽町線の混雑緩和にはなるが
用地取得が不可能だな

江東区は妄想である地下鉄新線より、財政的に現実的な小名木川の貨物線を利用しDMVを走らせるべき。

停車駅は豊洲と新砂間は公道を走り、停車駅は東陽町駅前を除く既存のバス停と共用。
新砂から軌道線に突入w
新砂-東東陽町-城東署裏-西大島-亀戸
江東区の不便な南北移動が解消される。
本数は毎時1本有れば充分。
大都会東京に隣接する東上沿線民だって30分に1本の副都心線急行に狙って乗っているんだから、
それを真似すれば良い。

>>968
豊洲と言えば

IHI　石川島播磨重工業
セブンイレブン　日本１号店
ＩＢＭ移転先
ドゥスポーツプラザ
コミケ会場、有楽町線ルートの穴場　ゆりかもめ開通以前に臨時バス発着

辰巳より知名度はあった

個人的には豊住線よりも都営新宿線をもっと利用する人が増えるように
した方がいいと思う
まだ輸送力に余裕があるだけに

>>975
新宿線はメトロと運賃統一化とかあれば、沿線の開発がすすむかも。

小名木川線。
そんなものもあったね。

前は、越中島から地上線で豊洲まで伸びてたよな。
今思えば、線路潰さないでおいたら良かったか？

DMV案も良いけど、小名木川線をフル規格鉄道にするとか。

>>973
DMVなんて輸送力が小さすぎて話にならん。
そんなものやるくらいなら名古屋方式の基幹バスか、BRT（かしてつや気仙沼線のようなものではなくクリチバやソウルのようなもの）をやる方がマシ。

>>977
鉄オタ市民団体や元鉄道員団体を中心に昔からLRTにしろ！と言っているが、コストに見合わない、既存路線との乗り換えが不便…で使い物にならんのよ