【浜松】東海道線静岡口スレ65【熱海】

東海道線の静岡口（熱海〜浜松間）について語るスレです。
スレタイ以外の静岡県内の鉄道についてのレスも許容しますが、なるべく関連スレにてお願いします。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼、水遁依頼、規制依頼を。
次スレ立ては>>950から>>970を目処に。
重複＆スレ乱立阻止のため、次スレ立ては一度宣言してからお願いします。
静岡県外の方の書き込みも歓迎しますが、出身地を騙る行為はお止めください。
また、廃線・第三セクター化・バイク通学といった非現実的な話題は一切禁止とします。

※駿府人◆NRCreGf1I7tk、遠州人、浜松人、美樹、禿電厨（削除依頼荒らし厨）、パーマン会、茸（第三セクター厨）、オブライエン、バイク通学厨は当スレでは荒らし認定しております。
書き込みも禁止、また現れても絶対に反応しないで下さい。

前スレ
【浜松】東海道線静岡口スレ64【熱海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319037264/

関連スレ等は>>2以降で

２番取れました(^o^)/

早漏めも
【豊橋】東海道線名古屋口スレ46【米原】
JR東海静岡支社の第三セクター化を祈願するスレ
【パクリ】寺井会長を監視するスレ【荒らし】
【浜松】東海道線静岡口スレ65【熱海】

これ
【大いなる】名古屋人から身を守る方法3【田舎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1320307489/

関連スレ一覧
／^0^＼身延線･御殿場線・東海道線沼津口スレ14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311992551/
【富士】ＪＲ身延線【甲府】１番線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309103772/
【掛川】東海道線浜松口スレ1【豊橋】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317294422/
【豊橋】東海道線名古屋口スレ45【米原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316323980/
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 76
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323564780/
伊豆箱根鉄道 Part17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307912460/
静岡鉄道･岳南鉄道6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317358800/
[熊]大井川鐵道 12[新]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320333705/
【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315483919/
【300系】東海道・山陽新幹線 109【3月16日引退】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324604757/
【豊橋】東海道線名古屋口スレ46【米原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325321873/

1乙！

静岡県内東海道線の第三セクター化を実現しましょう。
ＪＲ東海から経営を引継ぎ、我が郷土の東海道線を第三セクター化を推進しましょう。

国鉄みたいにするんですか？
１時間に１本１２両とか

静岡県内の東海道線を第三セクター化にすれば静岡県の政財界が後押しが有れば確実に県民鉄道が開業出来ます。ご指導 ご鞭撻を宜しくお願い申し上げます。

県民鉄道になれば２１０系３両固定編成で三島〜島田間は終日１２分間隔の運転が可能になります。
７０歳以上の高齢者には一日５００円のシルバー１日フリー乗車券発行も視野に入ります。

熱海〜沼津間は２０分間隔運転の実現、島田〜新所原間は１５分間隔運転を目指せ！！
第三セクターになれば県内の優等電車・浜松〜三島間に新快速・家康号も当たり前で〜す。

>荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼、水遁依頼、規制依頼を。

>また、廃線・第三セクター化・バイク通学といった非現実的な話題は一切禁止とします。

>※駿府人◆NRCreGf1I7tk、遠州人、浜松人、美樹、禿電厨（削除依頼荒らし厨）、パーマン会、茸（第三セクター厨）、オブライエン、バイク通学厨は当スレでは荒らし認定しております。
>書き込みも禁止、また現れても絶対に反応しないで下さい。

>>1
新年早々、乙です。

結局、昨日の373回送は何だったの？

>>１
おつ

ハハハ

自分東海道線（静岡地区）を利用しているが、朝の列車に多いんだけど、運転室添乗の上役？の姿たまに見かけるよ。
あと、上役が一乗客として（自分の通勤のために利用をかねて）ほぼ毎日同じ列車に乗ってるよ。
自分、某ターミナル駅からほぼ毎朝同じ列車利用してるけど、入れ違いに一乗客の上役が降りてくるんだけど、一乗客の上役が列車から降りて
運転士の交代風景を横から監視？して、乗務を終えた運転士と何やら話やアドバイスをしているよ。
その一乗客の上役の顔が、「桂吉弥」に似てるから顔を覚えちゃったよ。知っている人いたらすみません。
ＪＲ東海利用者です。

602:名無し野電車区 :2011/12/24(土) 11:17:08.22 ID:cUk02WR5O [sage]
静岡支社からのプレス資料を、あるルートから入手した。あさぎり以外の特記は以下の通り

�@ホームライナー
・平日18時台発の沼津始発下り、静岡始発上りを設定(増発か時間帯変更かは不明)。
・静岡発下りは18時〜21時の毎時13分発に等間隔化。
沼　津1832→浜　松2011 ホームライナー浜松3
静　岡1813→沼　津1853 ホームライナー沼津4

�A御殿場線〜東海道線直通
・三島着9時台と13時台の御殿場線直通を設定。
・早朝及び深夜時間帯の各1本を沼津止まりに変更
国府津0759→沼　津0927･0936→三　島0942
御殿場1258→沼　津1329･1332→三　島1337

旅行帰りに、なくなる前に３３８Ｍに乗ってみます
現在静岡駅

>>18
よい旅を！

>>17
ホームライナー浜松3号が出来るなら個人的にはありがたい
名古屋まで帰るのに便利
今の下りホームライナーだと帰宅時間が遅くなってしまう

>>19
ありが�d

>>16
それもどうなんだろう・・
管理職とはいえ勤務時間外だろうし（通勤中）
現場の人間には相当うっとうしい存在の人なんだろうね
事故や故障とか非常時でもないんだし　ただの平時だし

>>20
来るなカス

まだ、というかいつまでもやるんだなぁ、飽きないのか？わからん！
motiron　sansekuno　hanasine

静岡なんかロングでじゅうぶんです

お前、うましかだねぇ。静岡県内の東海道線は３両編成のオールロングシート車が基本です。

平行他社線のヲタやってるんだけど、こちらは｢乗務員室に無用の人間は絶対に入れない｣主義なんだよね…。
例え制服社員でも、無人駅で券売機の手入れをしてきた嘱託さんが乗務員室に乗り込むことはまず無いし、点呼で出納簿を付けた上で受領した上役が｢運転室立入之章｣の白腕章を必ず着用。運転への手出しは(指差確認称呼と)右側のドア開閉くらい。


ｽﾚﾁだけど、福知山線の命日も社長でさえ添乗は制服制帽着用だったと思うし。東海って何か変だね。長文ｽﾏｿ

16は上役が通勤途中に客席から監視してて
駅で交代後に声かけてる　ってことでしょ
ただ上役が勝手にやってるだけ

>>16
首都圏の民鉄だと、同様の事例は結構見かけるけどな。
運転には一切関与せず、単に添乗という感じ。

乗客としては、空いてるスペース（乗務員室）に入ってくれるおかげで
客室が空くのであればメリットがあるのでは？

ＪＲ東海の幹部は静岡県内の東海道線は見向きもしないね。
ことしも静岡の東海道線はオールロングシート車の３両編成で御座いますか！？．
県内都市間の移動は東海道新幹線をご利用下さいませませ。

そういや静岡口で2両単独の列車はまだあるのかな？

一時期昼間あった国府津発御殿場線経由浜松行きが2両なのはビックリだったなあ…

>>29
何があったかは知らないが、東区間で５人いた事があったなぁ。
何をやってんだ？って正直思った。話したり笑ったりしてるとなおさら。暇なのか？ってね。

>>31
２両編成で浜松までか。
沼津か静岡で増結しなかったのか。

熱海は2連が来ないね。

ＪＲ東海静岡支社管内で２両編成は御殿場線と身延線限定で御座います・ワンマン運行も御座います。

>>33
静岡で2両増結の4両だったはず。

ﾇﾏ−ﾐｼは2両があるよ
早朝だけだけど　確か

11時頃の、
富士発沼津行が
2両で運転してるよ。

>>31
富士〜浜松はない。

三島発着の御殿場線直通で2両がある。
多分その前後の運用だろう。

身延線絡みはよくわからんが。


ところで、そろそろ小田急からMSEが御殿場線にくると思うんだが、
東海道線は走らないかな？
異常時でもせいぜい沼津までしか来ないかな？

こんなスレにも質問馬鹿が… orz

質問って思わないで、独り言と思ってスルースルー！

静岡はロングでじゅうぶん

静岡の東海道線はオールロングシート車で３両編成が当たり前でこれ以上は期待するな。

>>44
言われんでもこんな状態やったら期待出来んわな；；
一静岡県民としてもこの東海からの扱いには萎えとるわ・・・
最寄りで積み残しやりよっても、マトモに増結せんからドエラい不便。
この現状見てちっとばかりでも8連くらいラッシュには考えてくれんのかな。

身延線やら御殿場線から東海道線への乗入、普通電車は２両編成のセミクロスシート車はどうにかしてほしい。

静岡地区にロングシート車が増えたのは急に乗客が増えた時に対応するためでは？

静岡市在住としてはロングはどうでもいいんだが、お得なきっぷとかの設定にろくなのが無いのに萎える

ロング批判してる奴は朝ラッシュ時の113系に乗った事が無い奴

>>49
車両とか関係ないよ、そもそも静岡県を叩きたいだけの奴らだから

>>30
ちゃんと見ているから「在来線ロングシート、いやなら新幹線を(ry」なんだろうがｗ

ミニストップで当たる！！
https://www.jreast.co.jp/press/2011/20120101.pdf

きっぱーうぜぇ

静岡ではロングが好評
文句をいっているのは１８きっぱーだけ

>廃線・第三セクター化・バイク通学といった非現実的な話題、車両の座席に関する話題は荒れる原因となりますので一切禁止とします。

>荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼、水遁依頼、規制報告を。

>※駿府人◆NRCreGf1I7tk、遠州人、浜松人、美樹、禿電厨（削除依頼荒らし厨）、パーマン、茸（第三セクター厨）、オブライエン、バイク通学厨は当スレでは荒らし認定しております。
>書き込みも禁止、また現れても絶対に反応しないで下さい。

ロングでいいけど３両じゃ足りねー
増やせバカ

じずおかの東海道線はオールナイトロング車を宜しく！！
１８ｷｯﾊﾟｰのためにセミクロスシート車は不要です。

18で下ってるんだけど、ポータブルオーディオの音漏れがハンパないな。
あまりに五月蝿くて隣の車両に移ったら、もっと五月蝿い。
イヤホン無しで本体を耳に充てて聴いてるのな。
「お前何してんねん」「音楽聴いてるよ」「喧しいんや、イヤホン無いなら聴くな！」って文句言うたったわ。
イヤホンで聴いてても安物やから音漏れが激しい奴ばかり。
静岡浜松あたりの奴らはアホばっかりなんか？
車内で聴くんやったら密閉型かカナル型にするのが常識やろ？

今日カキ区横を通過する時、富士山トレインのラッピングがちょこっと見えたw

チャイナエアライン静岡―台北線　３月２５日就航
ttp://www.at-s.com/news/detail/100089968.html

台湾のチャイナエアライン（本社・桃園県）は６日、静岡空港と桃園国際空港（台北）とを結ぶ
定期路線を、３月２５日から週３往復で就航すると正式に発表した。静岡空港の国際線では、
２００９年６月の開港後、初の新規路線となる。同社の董名古屋支店長が川勝平太知事を県
庁に訪ね、報告した。

運航は毎週火、木、日曜で、ダイヤは午後３時２０分台北発、同７時静岡着と、同８時静岡発、
同１０時半台北着（いずれも現地時間）を予定。静岡からは仕事を終えてから出発できる時間
帯にした。ビジネス８席、エコノミー１５０席のボーイング７３７―８００型機を使用する。

董支店長は、１６０便を超えるチャーター便が搭乗率８０％近い実績を挙げたことや、昨年、日
台間のオープンスカイ協定が締結されたことなどを指摘。「静岡県は潜在力のある市場だ」と
説明、定期便の搭乗率目標を８０％とした。さらに、「将来的なデイリー（毎日１往復）の可能性
もある」との認識を示し、「就航当初は宣伝が大事なので、県の協力をお願いしたい」と求めた。

川勝知事は「最大のお年玉をもらった。デイリーの実現に向け、お互いに路線を育てたい」と応
じた。教育旅行に力を入れ、多様な分野の交流促進に努力する考えを示した。
同社は静岡空港と同時に、富山、鹿児島でも台北との新規路線を就航させる。

ありゃ、誤爆した・・・

ながら運用なくなってから373系が臭くなくていいね

３両編成の２１１系オールロングシート車で定期ながらを復活してほしいね。

>>58
隣の芝はなんとやら

>>58
お前の体臭がキツイから音楽でも聴いて気を紛らわしているんだろう

>>58
関西からわざわざご苦労様です

>>上３つ
そんな書き込みしてるから、主張書き込みだらけになるんじゃないの？

３１３系３０００番台
シートピッチ狭すぎ、あれではロングシートの方が快適

>>63
ながらの運用はＪＲ東日本ですが？

ＪＲ東海が独自で熱海駅＜＜ｵｰﾙﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車＞＞大垣駅間を設定してほしい。途中駅の乗降はドアスイッチで対応す。
午前零時に熱海と大垣を出発して途中で運転停車の繰返しで午前５時半に到着すれば理想です。

熱海での１５両から３両への乗り換えはたまらん。せめて４両にしてくれ。

＞＞７１．
熱海駅からは長編成の東海道新幹線をご利用下さい。

熱海〜沼津間の東海道線は区間運転で良いね。
三島駅以西へおいでの方はの東海道線は新幹線からの乗換をお勧めします。

>>71
母親に18旅行で熱海で15両から3両に乗り換えたと話したら失笑されました

家から一歩も出ない奴がそんなこと言ったらそりゃ失笑もするわな

叩き合いが凄いですね。
人生一度だけでも18きっぷで東海道線を下り、どれだけ過酷かを体験するのも良い勉強になるのではないでせうか。

糞名古屋人死ねよ

ロングシートはさて置いても熱海〜沼津か島田の列車は５ないしは６両編成で、浜松界隈は３両編成で充分。ただし４ドア車両でトイレは全編成つけること。

14時台熱海発の浜松行き、6両なのはいいけどオール211系とはヒドイ…

だったら、短編成でも良いから御殿場線みたいなクロスの３１３系入れてほしい。

さて浜松〜三島ロングシートで乗り通すか.....
SS編成つながっててよかった

>>79
熱海沼津口はさすが糞名古屋のせいで冷遇されてるな。
あと注文つけるとならば繁盛期は熱海浜松間電車については一部４ドアセミクロを入れる。

>>74
実はその3両は先行の15両普通を受けていて実質30両から3両に

>>83
10分の1の輸送力減。

まるで法律違反スレスレみたい感じだね。
しかもトイレないからバリアフリーもへたくれもないな。
県知事や三島沼津や富士や静岡の市長も空港新幹線新駅やリニアよりもそっちの方を言ってくれよ。
どうせ名古屋に袖にされるけど。

>>84
さらに荷物扱いで最後尾は業務用カーテンで使用不可とか.....
過去に実際やられたorz

飯田線に転属する313系3000番台なんかは、間合いでも東海道線運用出来そうなら、掛川〜豊橋シャトルでもよさそう。2両編成×2の4両編成で。

熱海〜豊橋間の東海道線は終日オールロングシート車３両編成で結構だね。

>>84
法律違反スレスレ（←何法のこと？）とか、トイレなし＝バリアフリーではない、とかクソワラタ
バリアフリー法をきちんと読んでから書き込みなよ

静岡地区は東海道新幹線の駅が他県より多いから、
平行在来線の東海道線はｵｰﾙﾛﾝｸﾞｼｰﾄ3両編成で大丈夫です。

昨年１年間に全国で震度５弱以上の揺れを観測した地震は６８回に上り、気象庁が統計を取り始めた１９２６年以降で最多となった。
とはいえ、最近、都内では大きな揺れを感じなかっただけに、新年早々ドキッとさせられた人は多いのではないだろうか。
１日午後２時半ごろ、関東から東北にかけた広い地域を震度４の揺れが襲った。
震源は鳥島近海で、マグニチュード７．０。元日から地震と縁が切れないスタートとなった。
気味が悪いのは、この地震と前後するようにクジラが相次いで海岸に打ち上げられていることだ。
２日午前６時ごろ、小田原の海岸で体長約６メートル３０センチのザトウクジラが死んだ状態で発見された。
ザトウクジラは先月も静岡県で２頭打ち上げられている。
実は、このクジラの座礁は大地震の予兆として有名だ。昨年２月のニュージーランド大地震前には、
同国南島南西沖で１０７頭のゴンドウクジラが海岸に乗り上げていたし、日本でも３・１１の１週間前に、
茨城県鹿嶋市の海岸でカズハゴンドウクジラが約５０頭も打ち上げられていた。
琉球大名誉教授の木村政昭氏（地震学）が言う。

「クジラは音に敏感で、超音波を聞いて方向を決めているといわれています。地震の発生前にも音波が出ることから、
座礁との因果関係は否定できない。ただ、それよりも注目されているのがリュウグウノツカイです。
めったに姿を現さない深海魚ですが、地震の前に現れるといわれている。東日本大震災前にもいろんな海岸で打ち上げられたと聞きました」

実際、３・１１の１年以上前、０９年１１月ごろから、富山や福井、京都、兵庫、山口、長崎などで
何十匹と見つかっていたことから、話題になっていた。そのリュウグウノツカイが昨年１２月２１日早朝、
静岡県牧之原市の静波海岸で見つかった。静岡県といえば東海・東南海・南海地震の３連動地震だ。

昨年末、政府の有識者会議は、その震源域の従来想定を見直し、約２倍の範囲に広げることを盛り込んだ
中間報告を公表したばかりである。想定マグニチュードも従来の８．７から９．０程度に引き上げられる見通しだからゾッとする。

ここ数日の不気味な動き。用心に越したことはない。
http://news.infoseek.co.jp/article/08gendainet000161945

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなわきゃない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>87>>89の性格とは以下↓

近年インターネットの掲示板は子供と池沼アスペのオモチャ化が著しく進行しています。
特に社会との接点が希薄な後者の人々にとっては数少ない
自己表現の場として重要な役割を果たすようになりました。

これらの人々はインターネットに入り浸る時間が長くなる
傾向が見られ、それが「ちょっとおかしな書き込み」の比率が
相対的に高くなることにもつながっています。
インターネットの掲示板をコミュニティーと呼ぶ人もいますが、
必ずしもコミュニケーションが成立している必要はなく、

一方的な　「た　れ　流　し」が容易にできるのも大きな特徴です。

地震なんて事前の用意・準備をしておくだけで後は受け。
３０年以内の確立が２倍になろうと、４倍になろうと明日起こるか、３０年たっても起きないかは
誰にもわからない。
確率が上がった、確立が上がったと専門家は警鐘を鳴らし、
地震が起きれば兆候を見出せなかった、耐震化の警鐘をもっと鳴らせばよかったと、後悔する。
数ヶ月に１度来る、回覧板みたいなものだね。
クジラが乗り上げた？そうすると地震が来るの？琉球大学の木村教授？
兵庫の大地震のときに良く見たが、警鐘ぶち上げの先頭者、ただそれだけ。
木村教授にはもう少し精度の高い警鐘を期待したいね。（なんかいつも騒ぐだけっぽいし）

長文、鬱陶しいな。

短くて、わかりやすいな。

>>94は日本語に負けたネット弱者･ネット貧民

>>90そのとおり。
地震対策しておくよ｡

地震・駿府塵、オブライエン（禿電厨）・１８民対策の避難スレが必要だな

遠州灘 沖の東海大震災はカムスーンかね。

ｽﾚﾁ

熱海駅構内のトイレが今日から伊東線1番線ホーム東京寄りに
仮移転して運用開始です。

トイレ造ってたのか、何が出来るか楽しみだったんだけど。

仮移転とは言え、仮設ではなくちゃんとしっかりしたトイレで
見たところ全部洋式だったような…

しばらくは中央階段とトイレの間を往復する客の姿が見られそう

あの入口の通路が狭いトイレやっと改修するのか
通路にナンバー式ロックのドアがあって関係者も通ったりと
ある意味珍しいトイレだったな

>>84
　18乞食のために増結はしないだろ、極一部を除いて。

ひだりが じょしといれです

>>86
ボックス席のシートピッチがきつすぎで都会には向かない。

静岡県内の東海道線は当面オールロングシート車の３両編成で確定です。
ＪＲ東海は東海道新幹線の在来線化を促進しております。在来線は見向きもしません。

東海道新幹線も平行在来線（東海道線）は経営分離は必至です。
頑張れ静岡県民！１

JR東海は東日本の車両と普通電車の絆を切りたがってますね。

とにかく糞名古屋人死ねよ

国鉄時代の車内アナウンスでは「普通電車の◯◯行きです」と言っていたのが
ＪＲ東海になってから「普通列車の◯◯行きです」に統一されてしまった。
（ＪＲ東海では非電化区間があるからかもしれないが、そこまで車掌に拘束する必要はないと思う）
先日、久しぶりに「普通電車の・・・」という車掌に出会ってなつかしかった。

東海道線の三島〜熱海間はJR貨物と団臨並びにながら専用線で良いじゃないか！？．

そうだね東海道線の三島駅<バスに転換>熱海駅間は熱函トンネル経由のシャトルバス化が一番です。

>>106
(笑)。

明日、S9が沼津に来るそうだ。

熱海駅〜三島駅間を３両編成だから廃止しても影響無いよ。
バス輸送に転換しても問題無。

ひと駅だけでも東海道新幹線経由はＪＲ東海の利鞘になります。

>>113-114 >>117
熱海駅〜三島駅間といわず、三島駅〜沼津駅間もバス輸送に転換すりゃあいいじゃんw

三島市は静岡県東部の要で東海道新幹線乗継駅、静岡県内の事実上東海道線始発駅になります。沼津駅は御殿場線の始発駅だけだね。沼津港の観光客は車が主流になりました。

三島市は静岡県東部の要？
笑わせてくれるねぇwww

静岡県東部の要は実は熱海なんだよ

>沼津港の観光客は車が主流

その沼津港は伊東マリンタウンにボロ負けしているの巻き

>スレタイ以外の静岡県内の鉄道についてのレスも許容しますが、なるべく関連スレにてお願いします。
>荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼、水遁依頼、規制依頼を。
>静岡県外の方の書き込みも歓迎しますが、出身地を騙る行為はお止めください。
>また、廃線・第三セクター化・バイク通学といった非現実的な話題は一切禁止とします。

>※駿府人◆NRCreGf1I7tk、遠州人、浜松人、美樹、禿電厨（削除依頼荒らし厨）、パーマン会、茸（第三セクター厨）、オブライエン、バイク通学厨は当スレでは荒らし認定しております。
>書き込みも禁止、また現れても絶対に反応しないで下さい。

草薙駅橋上化と北口開設計画について
自由通路は新幹線の下を通すようになるみたいですね
http://www.city.shizuoka.jp/deps/tosikeikaku/kusanagiekikannkei.html

東海道線は静岡県民は裕福だから、速やかに県民鉄道に経営陣を移管して下さいな。

>>124
今の跨線橋の高さから新幹線をくぐる事になるのかな？
段差が気になる…

>>121
そうなんだぁ

>>121
人口がたった３９，０００人で要とは・・・・

>>126
跨線橋から東側に階段がついて地上へ（ホームへ降りるのではないから段差はない）
そのまま左折して新幹線の高架下へを通って北口へ出ればいいから問題ないじゃん。
それにしても、当初の計画では今頃完成していたのに、補助金の関係で国から横槍が入って
２年以上遅れてしまったな！

これで草薙、袋井、高塚が橋上化か・・・趣ある跨線橋が消えるな。

用宗は不滅

117はもう沼津？

この時間、沼津に371と117が並んでますね。

草薙駅のとこ、建設予定地のところが静銀本部があるけど、どこに移転するんだろ。

SBSｲﾌﾞﾆﾝｸﾞeyeキタ。

夏までは117を借りて、秋からは371改装車を使えばいいか。

静岡地区ではこの快速に乗車するには指定券が必要というのがほとんど周知されてないから
運転当日は心配だな

１月２８日から「富士山トレイン」運行　ＪＲ東海
http://www.youtube.com/watch?v=QK_s9KTzLS0
雑記帳：雄大な富士に癒されて
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20120113k0000m040051000c.html

その昔ゆうゆう東海ズビロ磐田応援号というのが熱海方面へほぼ無人で走っておってのう

>>137
静岡付近を回送で通過するときは青空晴天の中、いい感じだったのに
報道公開時は曇りだったんだねwww

>>107
E233…

>>133
沼津で試運転中のE233やMSEとの並びが見れたらﾈ申かもね。

>>140
Ｅ２３３の方がよほどまし

117系はずっと貸出し？

800 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 00:48:16.50 ID:KuwEl8qG0
ほかのスレで見たが、321Mと338Mは3月改正で沼津分断。
沼津以東はE231になるらしい。

DJ誌早売り情報

【東日本関連】
・E233-3000を順次投入、5月末までに211を全て置き換え予定。
・373による東京〜静岡間普通1往復は、E231による東京〜沼津間普通に変更。
・日中時間帯の御殿場線直通運転取り止め。
【東海関連】
・ホームライナー浜松3号を沼津始発に延長。
・静岡→沼津間にホームライナー沼津4号を新設。

>>145
あざ〜っすさm〜ず

>>145
う〜む……………。

これで>>17の情報は正確なものである可能性が高くなったかな。

>>145
とりあえず沼津止めに留めてくれてよかった〜

373系の東京乗り入れ廃止はしょうがないけど、
その分、静岡管内でホームライナーなどの運用が増えれば歓迎だね。
ダイヤ改正後の動きに注目しよう。

>>145
やはり373系の東京乗り入れは廃止か。

てかホームライナー沼津4号は元々あるぞ。

>>151
現在あるホームライナー沼津4号が6号になるとか？

>>152
なるほど、そういうことか

何か、3/16の338Mが荒れ模様になるのが容易に想像出来る…。
3/16は18きっぷのシーズンじゃないよな？

シーズン真っ只中ですｗ

東京⇔静岡　直通廃止　大反対！！！
民意を全く無視している
さっそくクレームいれるよ
だったら早朝の静岡→岐阜の直通も廃止だろ！！！

>>156
静岡死者をJR東日本に入れてもらえばいいのに・・・。

ざまあwww
117系で急行東海でもやればいいのに

国鉄時代、東京から別れたのが「静岡鉄道管理局」
JRになるときに名古屋にくっついたのがそもそもの間違いのはじまり。

>>155
一番ヤバいパターンじゃないかそれ？

>>159
しかし静鉄局は中部支社、中部輸送計画室管内だった。

>>156
お前静岡にロング仕様313が来た時も抗議行動するとか
喚いていた馬鹿だろ。
何が民意だクズ

>>157
オブライエン乙
失せろ。

>>162
違うもんねええええええええ

>>144-145
326Mで通勤してるけど他スレの内容が本当だとすると3月から減車かorz
改正前→改正後
上り
2426M 313-3　→ 313-5(沼津始発？or御殿場から増結？)
326M 211-10 → 313-3(427M編成変更無しの場合)

下り
321M 373-9 → 313-5
427M 313-3 → 313-3

>>164
そればかりは3/17以降にならないと判らないでしょ。車両のやり繰りも変わる訳だから。

>>156
たかだか1往復を狙って利用してるのは18古事記だけだろ？
廃止は当然

茨城の実家まで顔出すときに都合がよかったんだけどなー
今度葬式してくるか

>>164
321M&338M廃止で373系が3編成余るが、そのうちの1or2編成は371系HLの代わりを務めるとして
残りの1or2編成がどうなるのか気になるところ。

>>168
増設されるホームライナーかな。

・静岡→沼津間にホームライナー沼津4号を新設。
これかな何時ころになるのかな・・・
あと23時は興津どまりをもう一本ほしいね

>>170
>>17の事じゃない？

>>171
ああこれか

>>170
東京からの帰りに最終ひかりからの乗り換えで23時発は重宝していたのになあ…

22時台から時刻変更じゃなく単純増発は期待できないかな

ダイヤ改正はおしなべて便利になるようでよかった。

>>173
二本しかないからすげえ混む
金曜とか16分発の三両でドアまでぎっしりで乗れないw

静岡ざまぁwwwww

E231の沼津乗り入れもそのうち中止か？

それはない
ラッシュ時は結構直通需要あるし

東名阪のキモヲタ童貞１８乞食だけに不利益を負わせれば
直通自体は残した方が良い

　いまの３７３普通列車を沼津で切れば、この車両で
　前後に現３７１ＨＬの運用に入れられる
　沼津・三島で即折り返しになる

　時刻表みてて気づいた

373にP→PTに変更した編成が出た時点で束乗り入れ区間廃止の予兆はあったな

>>177
東の停泊問題が解決したら消えるとは思う

>>177>>181
東北縦環線ができるまでじゃないか。その時点で停泊問題は消える。

東北縦貫線だった、スマソ！。

東北縦貫・・・?南北だなくって>

沼津→浜松のホームライナーが２本って話を聞いたが。

>>185
どこで？

すみません。ホームライナー浜松5号に乗っておきたいのですが、
東京発で沼津19時56分着の電車でやってきて、この時点で整理券を買えるくらい席は空いてますか？

>>186
とある筋

おれのチンコの裏筋もすごくなったもんだ

>>188
じゃあ>>17の静岡19:13発とは別に静岡20:13発or21:13発も沼津始発になるの？

>>190
５号って聞いたから２０：１３じゃね？

>>187
参考。
http://ameblo.jp/00000461/entry-10327860767.html

よほどの事がない限り満席という事はないだろう。（運転最終日じゃない限り）
最悪でも静岡駅で大量の降車と乗車があるので、そこからは座れる。

ホームライナーは自由席時代に戻してほしいよ

同意
373ライナ−だったら､あまりかわらないけど､371ライナ−だったら､二階席の一階でゆったり過ごしたい

特急型車両なんだから、特急にすればよし。
自由席特急料金なら、そんなに変わらないだろ。18乞食も締め出せるし。

>>195
新幹線をお使い下さい

>>191
時間的にHL沼津4号の折り返しがHL浜松5号になりそう

>>195
一駅区間なら950円だぞ安いよ

>>196
新幹線の止まらない駅の為にあるんジャマイカ。＞HL

>>193
乗る車両だけ指定にして、座席は自由にする形がいい。乗る車両は選択制にして。

>>199
じゃあ焼津停めてやれよ。

>>200
検札が追い付かず、ライナー料金取り逃がすからダメです

興津清水間でグモ

>>194
ﾎｰﾑﾗｲﾅｰでは2階は通路扱い。

富士から何も知らずに2階席座ったら、車掌から「1階行ってね」と指摘された。

ちゃんと読めよ
2階席の一階で…って言ってる

2階席の一階？にほんごむずかしいネ☆

>>204-205
ｽﾏｿ、よく読んでなかった。

興津〜清水運転再開。
少し前に静岡朝日テレビの字幕スーパーの交通情報で。

時間から考えると463Mで1号線バイパスをくぐってちょっと下ったあたり？
それにしてもずいぶん時間かかったね。いつものことだけど。

>>182
東北縦貫線が出来たって、停泊問題は消えねーよ

>>209
宇都宮線(小山と宇都宮黒磯に少し)と高崎線(前橋籠原と高崎に少し)両線ともまだまだ貧弱。
それで田町が廃止された上に常磐線からも来るし(常磐線は水戸からの交直両用車両が主体。水戸方面には当然東海道系統の電車は置けないし、松戸は快速と地下鉄直通の配置があるため)。
特に宇都宮や前橋が静岡駅なみに留置線を整備しない限りは東日本の静岡地区頼みは半永久的に続くかもよ。

熱海にもっと土地あればね・・・
やっぱ沼津までが東ならよかったな

371のライナーは373になるの？

>>211
やはり浜松までが一番ベストだよ。
沼津には東京直通車両や身延御殿場線の東部伊豆関連の留置に専念してもらい、あとは静岡ローカルの車両は静岡駅に加えて、島田駅と天竜川駅の構内配線を整備して西の方にどんどん振っていく。
これ以上書くとまた嵐だと言われるのも嫌なので、ここまでにしますが。

今朝、熱海から浜松行きに乗ろうとしたら座席がものすごく荒らされていた。
具体的に腰掛ける部分の６席分がはがされ、さらにカーテンが引きちぎられるように
して壊れていた。
はっきり言って業務妨害&器物損壊の罪になるな。
該当編成は３１３系Ｔ２編成の、クハ車だ。
ところではがされた腰掛け部分はどこへいったの？
まさか犯罪者は熱海までの途中駅に捨てたのではと大胆に思えてくる。

静岡地区も東日本車両のようにブラインドなしにすべきだな

>>215
ないよりは、あった方が良いと思うが。＞ブラインド

>>215
よく座る前にブラインドを下げるサラリーマンを見るけど、E231などのように無しになっちゃったら、困るだろうな。

ブラインドかと思って降ろしたら、窓が開いた
初めて東海道のE231に乗った6年前の出来事

>>213系
JR東海がウザく感じてきたw
たしかに新幹線は東海でも、在来は東日本が良かった気がする。

静岡人がほしい電車は、4ドアロングシートの都会派電車。
もちろんトイレ付き。



あれ？

清水区で起きた人身事故、死んだのって20歳の若造だったのか。

静岡の普通列車には
209房総仕様が似合う（適切）と思います

>>216
ブラインドは一度下ろされると一日中下ろされっぱなしになる。
夜間、山側、海側ともほとんどおろされているとうっとうしく感じる。

自分で上げてください　ブラインド

>>209
それとサンライズとしなのの精算があるからな
滞泊問題抜きにしても簡単には熱海完全分断は出来ない

>>145の補足

DJ誌･RF誌早売り情報

【東日本関連】
・E233-3000を順次投入(田町車両センターに10両編成14本･5両編成14本、全体として10両編成31本･5両編成30本)、5月末までに211を全て置き換え予定。
・373による東京〜静岡間普通1往復は、E231による東京〜沼津間普通に変更。
・日中時間帯の御殿場線直通運転取り止め。

【東海関連】
・ホームライナー浜松3号を沼津始発に延長。
・静岡→沼津間にホームライナー沼津4号を新設。

>>224
ロングシートに人が座っているのに
その背中に手を入れて上げるなんて簡単にできないじゃん。

>>225
出ました精算厨W
まさか沼津直通を残すことで相殺できるとでも？

すみませんくらい言えるだろ

>>223
関東在住西焼津実家だが
E231の偽スモーク窓は最悪だぞ
仕方ないかもだが朝陽が眩しすぎる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　東
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 直京　
　　　　　　　　　　　　　　　 /⌒　ヘ＿|　 通静　
　　　　　　　　　 　　／⌒｀´／　　 　　　 厨岡　　
　　　　　　 ィ'⌒>'´　　　　／　死　完　　死　
　　　　　　 {{ ∨　　　　　　|　　ん　全　　ん　
　　　　　　八/ /　　 / | 　 |　　だ　に　　だ　
　　　　　/　/　　　＼ 八　｜　よ　　／＼　／
　　　　　 ＼{　l　l /ヽへ ＼{＿ ぉ／ﾉハ　|　
　　　　　 　|　l　Nγ⌒ヽｌ ｌ l l γ⌒ヽﾉ ﾉ　|
　　　　　　 | :八|　､　__ノｌ ｌ l l l i､__　ノイ　 :l
　　　　　 　 |　　|　∪　　　＿_　　 ∪　l 　 |
　　　 　 　 从　小、 　 　 、:::::ﾉ 　 　 ﾉ|　 八

>>230
冬は陽が当たった方がぬくといんていいずら！

>>223
日が差したら即刻で閉めるけど、あとは気にしない人が多いし、区間や時間帯によっては両側に日が当たる場合もあるからな。

あと、ロングシートではあまり見ないが転クロだと、日差しに関係なくブラインドを閉める人が多い。外から見られるのを嫌うからね。
朝ラッシュ時は寝てる人が多く、曇りや雨の日でもほとんどのブラインドが閉まってる光景は珍しいない。

ドアにもブラインドが欲しいw

閉めてもじわじわ上がっていくブラインドですべて解決

>>192
このブログ、かぶりつき席云々書いているが
かぶりつき席は車掌持ち？で前から2列は空席だから
早い者勝ちで座れるんだけどねｗ

>>236
夜間は暗いからつまらんよ

>>232
そんな方言は使わないだよ。

F3はいつの間にATS-PからATS-PTに変わったんだ？

>>239
Fは順次P→PTになる。

今度のダイヤ改正で、オバQ MSEは朝や夜間、沼津〜浜松間のホームライナーに使われるの？

>>241

121 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/22(日) 12:30:39.56 ID:JMS6Aw2+i
今度のダイヤ改正で、MSEは朝や夜間、沼津〜浜松間のホームライナーに使われるの？

122 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/22(日) 12:48:00.42 ID:GLpXWr5b0
つかいません
373系での運転

しつこい

ふじかわ復活はいつだっけ?
朝の由比で373が373を追い抜くシーンはもう見られないのかな

東名から何か落ちたらしくて安倍川用宗間見合わせ

RSEを購入して全席グリーン車として運用して欲しい。

JR時刻表2月号購入。この後各種情報を準備出来次第公表。

＜注意事項＞
�@今回は当スレ及び当スレと関連のある特急・指定席連結列車のみ掲載します（個別の質問には対応します）。
�Aホームライナー・普通列車は3月号に掲載されるので、今回は省略します。ご了承下さい。
�B他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用は厳禁とさせていただきます。


特急ふじかわ号甲府行(2012年3月17日以降)
静　岡0817→甲　府1028 ふじかわ1
静　岡0940→甲　府1158 ふじかわ3
静　岡1040→甲　府1253 ふじかわ5
静　岡1340→甲　府1558 ふじかわ7
静　岡1540→甲　府1757 ふじかわ9
静　岡1740→甲　府1959 ふじかわ11
静　岡1940→甲　府2156 ふじかわ13

特急ふじかわ号静岡行(2012年3月17日以降)
甲　府0625→静　岡0837 ふじかわ2
甲　府0843→静　岡1101 ふじかわ4
甲　府1042→静　岡1301 ふじかわ6
甲　府1242→静　岡1456 ふじかわ8
甲　府1441→静　岡1656 ふじかわ10
甲　府1640→静　岡1857 ふじかわ12
甲　府1843→静　岡2059 ふじかわ14

特急あさぎり号下り(2012年3月17日以降)
新　宿0645→御殿場0818 あさぎり1 MSE6
新　宿1050→御殿場1226 あさぎり3 MSE6
新　宿1250→御殿場1429 あさぎり11 MSE6(土曜･休日運転)
新　宿1450→御殿場1624 あさぎり5 MSE6

特急あさぎり号上り(2012年3月17日以降)
御殿場0900→新　宿1039 あさぎり2 MSE6
御殿場1300→新　宿1439 あさぎり4 MSE6
御殿場1600→新　宿1739 あさぎり12 MSE6(土曜･休日運転)
御殿場1755→新　宿1934 あさぎり6 MSE6(土曜･休日は新　宿1929)


快速ムーンライトながら号下り(2012年3月17日以降)
東　京2310→大　垣0553 9391M(停車駅：品川2318･横浜2336･小田原0031･沼津0109･静岡0150･浜松0311･名古屋0524･岐阜0544)(全車指定席)運転日：東京発3/23-31

快速ムーンライトながら号上り(2012年3月17日以降)
大　垣2249→東　京0505 9390M(停車駅：岐阜2259･名古屋2320･豊橋0018･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜0441･品川0457)(全車指定席)運転日：大垣発3/24-4/1


寝台特急下り(2012年3月17日以降)
東　京2200→高　松0727 サンライズ瀬戸(停車駅：横浜2224･熱海2323･沼津2340･富士2354･静岡0020･浜松0112…)
東　京2200→出雲市0958 サンライズ出雲(停車駅：横浜2224･熱海2323･沼津2340･富士2354･静岡0020･浜松0112…)

寝台特急上り(2012年3月17日以降)
高　松2126→東　京0708 サンライズ瀬戸(停車駅：…静岡0438･富士0509･沼津0526･熱海0543･横浜0644)
出雲市1855→東　京0708 サンライズ出雲(停車駅：…静岡0438･富士0509･沼津0526･熱海0543･横浜0644)

特急踊り子下り(2012年3月17日以降)
新　宿0830→下　田1105 スーパービュー踊り子1(土曜･休日運転)
東　京0900→下　田1134 踊り子105
東　京0900→修善寺1108 踊り子105
新　宿0925→下　田1211 スーパービュー踊り子3(土曜･休日運休)
池　袋0918→下　田1211 スーパービュー踊り子3(土曜･休日運転)
東　京1000→下　田1252 踊り子107
東　京1030→下　田1316 踊り子109(土曜･休日運転)
東　京1030→修善寺1239 踊り子109(土曜･休日運転)
東　京1100→下　田1333 スーパービュー踊り子5
東　京1200→下　田1447 踊り子115
東　京1200→修善寺1406 踊り子115
東　京1300→下　田1545 スーパービュー踊り子7
東　京1330→下　田1633 踊り子117(土曜･休日運転)
東　京1330→修善寺1538 踊り子117(土曜運転)
東　京1530→下　田1815 スーパービュー踊り子11(土曜･休日運転)

特急踊り子上り(2012年3月17日以降)
伊　東1006→東　京1149 踊り子102
修善寺0946→東　京1149 踊り子102(日曜運転)
下　田0958→東　京1239 スーパービュー踊り子2
下　田1122→東　京1352 スーパービュー踊り子4(土曜･休日運転)
下　田1203→東　京1442 踊り子106
修善寺1235→東　京1442 踊り子106
下　田1229→東　京1510 スーパービュー踊り子6(土曜･休日運転)
下　田1310→東　京1550 踊り子108
下　田1342→東　京1627 踊り子110(土曜･休日運転)
修善寺1418→東　京1627 踊り子110(土曜･休日運転)
下　田1402→東　京1647 スーパービュー踊り子8
下　田1501→東　京1744 踊り子114
修善寺1539→東　京1744 踊り子114
下　田1607→池　袋1903 スーパービュー踊り子10
下　田1709→東　京1955 踊り子116(土曜･休日運転)


特急伊那路号下り(2012年3月17日以降)
豊　橋1008→飯　田1240 伊那路1
豊　橋1820→飯　田2059 伊那路3

特急伊那路号上り(2012年3月17日以降)
飯　田1001→豊　橋1231 伊那路2
飯　田1558→豊　橋1831 伊那路4

東京口ライナー下り(2012年3月17日以降)
東　京1834→小田原1947 湘南ライナー1(土曜･休日運休)
東　京1900→小田原2021 湘南ライナー3(土曜･休日運休) 215
東　京1930→小田原2043 湘南ライナー5(土曜･休日運休)
新　宿1930→小田原2058 ホームライナー小田原21(土曜･休日運休)
東　京2000→小田原2120 湘南ライナー7(土曜･休日運休) 215
東　京2030→小田原2141 湘南ライナー9(土曜･休日運休) 215
東　京2100→小田原2212 湘南ライナー11(土曜･休日運休)
東　京2130→小田原2244 湘南ライナー13(土曜･休日運休)
新　宿2130→小田原2250 ホームライナー小田原23(土曜･休日運休)
東　京2230→小田原2343 湘南ライナー15(土曜･休日運休)
東　京2330→小田原0045 湘南ライナー17(東京発土曜･休日運休)

東京口ライナー上り(2012年3月17日以降)
小田原0619→東　京0750 湘南ライナー2(土曜･休日運休)
小田原0625→新　宿0742 おはようライナー新宿22(土曜･休日運休)
小田原0635→品　川0741 湘南ライナー4(土曜･休日運休)
小田原0658→東　京0812 湘南ライナー6(土曜･休日運休) 215
小田原0705→新　宿0827 おはようライナー新宿24(土曜･休日運休) 215
小田原0716→東　京0841 湘南ライナー8(土曜･休日運休) 215
小田原0728→品　川0839 湘南ライナー10(土曜･休日運休)
小田原0741→新　宿0902 おはようライナー新宿26(土曜･休日運休)
小田原0752→品　川0907 湘南ライナー12(土曜･休日運休)
小田原0804→東　京0924 湘南ライナー14(土曜･休日運休)
平　塚0831→東　京0932 湘南ライナー16(土曜･休日運休)

静岡→甲府のふじかわ、もう少し早い時間に欲しい
夏のアルプス登山期間だけでいいから

運転見合わせ区間拡大

再開まで相当かかる見込み

浜松1029発興津行きは菊川で運転打ち切り

新幹線誘導かね

振替はなしだと。nhkニュース

11時36分〜撤去作業開始
撤去には約２時間かかるそう。

菊川上りホームには打ち切り列車の後続の興津行きが到着

NEXCO中日本 【お詫び】東名高速道路からＪＲ東海道本線への橋梁付属物の一部垂れ下がりについて
http://www.c-nexco.co.jp/

　ＮＥＸＣＯ中日本（中日本高速道路株式会社、東京支社、東京都港区、支社長・��城
(たき)一(かず)俊(とし)）が管理する東名高速道路（下り線）とＪＲ東海道本線との交差部で、
橋梁付属物の一部が垂れ下がり、ＪＲ東海道本線の運転を見合わせるとの事象が発生しました。

　現在、詳細な状況・原因を確認中で、早急に復旧するよう努めています。

　このような事象を起こしましたことは誠に申し訳なく、ＪＲ東海道本線をご利用のお客さまに
多大なるご迷惑をおかけしていることを深くお詫び申し上げます。

1．発生日時　　２０１２年１月２３日早朝

2．発生場所　　東名高速道路（下り線・静岡ＩＣ〜焼津ＩＣ）とＪＲ東海道本線（安倍川駅〜用宗駅）との交差部
　　　　　　　　　　（静岡県静岡市駿河区用宗巴町(もちむねともえちょう)地先）

3．支障物　　橋梁付属物　（１０〜１２ｍの鋼材が１本、ＪＲ東海道本線の架線に垂れ下がっています）

4．ＪＲ東海道本線の状況
午前１０時０５分頃から安倍川駅〜用宗駅間にて、上下線で運転を見合わせているとのことです。

これ検査路の部品かな

車掌「作業は難航しております」
ﾜﾛﾀwww


運転再開の目処がたたないとの車内放送

鉄板が垂れ下がってる状態だった

訂正
×だった
○だって

先ほど菊川で運転打ち切りの浜松1029発興津行きは
金谷で折り返して下り浜松行きとして運転

菊川発車

ドコモの執事が｢富士〜掛川不通｣と送ってきた…
何故静岡以東まで影響するんだ？

>>265
停電
中部電力管内は…富士からだからじゃない？

掛川シャトルは上下ともほぼ定刻運転

おっさんとJKが口論してる＠菊川

順次運転再開

ＮＥＸＣＯ中日本　東京支社が管理する東名高速道路（下り線）とＪＲ東海道本線との交差部で、
橋梁付属物の一部が垂れ下がり、ＪＲ東海道本線の運転を見合わせていた件につきまして、
復旧作業が完了し、運転を見合わせていたJR東海道本線（富士駅〜掛川駅間）は13：45をもって
運転が再開されました。

ＪＲ東海道本線をご利用のお客さまに多大なるご迷惑をおかけしていることを深くお詫び申し上げます。
http://www.c-nexco.co.jp/info/79.html

>>251
ライナー２号が品川到着時点でライナー４号に追い抜かれてるぞ。

熱海の貨物列車点検って何？

>>271
現行も追いつかれてる。
＊ヒント：経路

まだダイヤが乱れてる。
しかも両数＋発車順序変更でホームは大移動＋大混乱状態。

＠静岡

>>274
大混乱ってほどでもなくね？
＠静岡

ホームライナーは走るのかな

話がずれるけど静岡駅1番線って貨物列車も通過するんだね。
深夜、早朝に限るけど。

お疲れ様でした

>>277
人いない時間帯までわざわざ制限速度ある上一番走らせるなんて無駄以外のなにものでもないからな
同じ理由で浜松4番線も深夜帯は貨物通るね
こっちは下り本線も80km制限かかってるからあんまり高速で通過はしないけど

>>277
サビ取り。

今朝も御殿場線の影響でダイヤ乱れが。

>>280
本線なのに錆取りとは…

>>279
ある上

>>282
区切りを読み違え・・

山田「そういうことも、あるじょ〜。ダハハハハ」」

山田働け

>>285
12歳以上は年増ですか？

く、くろすしーとじゃないよっ!!

パフェくれ

静岡名産ロン・・・いや、のっぽパンをどうぞ。

>>248
『あさぎり』の新ダイヤ、つかえねえ……。
御殿場ゆき最終列車の発車時刻、早すぎる。
スレチ申し訳ない。

あさぎりは小田急電鉄の片乗入だから新宿に早く帰りたい。ＪＲ東海は撤退しました。

あさぎりは首都圏からの乗客向けダイヤになりました。東京に帰ろう!1

女性専用車があるおかげで、男性の老人や身体障害者も1両隣の車両まで歩かされることになるわけだが、
それについての批判は聞いたことがないね。優先席なくなると不満が噴出するのに


身体障害者と介助者は元々女性専用車の対象外
調べたら、障害者と介助者は乗ってもいいのね
老人は相変わらず対象外だが

鉄道営業法に女性専用車に男が載ったら罰金という条文があるのに、なぜか今の国土交通省は適用しないことにしているからなぁ。

鉄道営業法34条を適用して女性専用車両に乗った男から罰金を取っても、
その男が、この条項は憲法14条に違反しており違憲だ、と訴えた場合、違憲判決が出る可能性があるからね。
それと、鉄道営業法に書いてあるのは「婦人の為に設けられたる車両」であって、女性専用車両じゃない。 法律用語で婦人ってのは既婚女性のみを指すらしいよ。

大阪から京都まで新快速10両に乗ってるんだけどガラガラ
他の路線は容赦なく不便にしてるのに、新快速だけ厚遇するのは理解できない


国立の「○○医科大学」で残ったのは滋賀と浜松と旭川の3つだけか。旭川には他に国立大学が無いし
浜松は静岡大学のある静岡市とは離れすぎてるから残るのはわかるけど
滋賀医大はどうして滋賀大と統合しないんだろうか？

滋賀医大は1974年の設立で滋賀大よりも後発。
この頃になると既存国立大に医学部を設置するのは他の医学部の無い国立大との公平性の観点から不可能だった。




阪大のライバルの東京医科歯科大学と防衛医科大学校を忘れるなよ。

あっそ

朝来駅（あっそえき）は、和歌山県西牟婁郡上富田町朝来にある、西日本旅客鉄道（JR 西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。 上富田町の中心部付近に位置し、町内唯一の駅 である。特急は全列車通過する。

そもそも、鉄道営業法を大改正しないとヤバくね？

女性専用車があるおかげで、男性の老人や身体障害者も1両隣の車両まで歩かされることになるわけだが、
それについての批判は聞いたことがないね。優先席なくなると不満が噴出するのに


身体障害者と介助者は元々女性専用車の対象外
調べたら、障害者と介助者は乗ってもいいのね
老人は相変わらず対象外だが

鉄道営業法に女性専用車に男が載ったら罰金という条文があるのに、なぜか今の国土交通省は適用しないことにしているからなぁ。

鉄道営業法34条を適用して女性専用車両に乗った男から罰金を取っても、
その男が、この条項は憲法14条に違反しており違憲だ、と訴えた場合、違憲判決が出る可能性があるからね。
それと、鉄道営業法に書いてあるのは「婦人の為に設けられたる車両」であって、女性専用車両じゃない。 法律用語で婦人ってのは既婚女性のみを指すらしいよ。

大阪から京都まで新快速10両に乗ってるんだけどガラガラ
他の路線は容赦なく不便にしてるのに、新快速だけ厚遇するのは理解できない


国立の「○○医科大学」で残ったのは滋賀と浜松と旭川の3つだけか。旭川には他に国立大学が無いし
浜松は静岡大学のある静岡市とは離れすぎてるから残るのはわかるけど
滋賀医大はどうして滋賀大と統合しないんだろうか？

滋賀医大は1974年の設立で滋賀大よりも後発。
この頃になると既存国立大に医学部を設置するのは他の医学部の無い国立大との公平性の観点から不可能だった。

滋賀大自体、経済学部（彦根）と教育学部（石山）しかなくてそこに医学部（瀬田）を追加してもバランスが悪いだけだからな。

今でも滋賀県には文系・理系の学部がバランスよく揃った総合大学は存在しない。法学部なんか全県探してもどこにもない。


阪大のライバルの東京医科歯科大学と防衛医科大学校を忘れるなよ。

ふ〜ん

ホームライナー静岡６号を沼津まで延長してくれれば東京直通廃止でも文句はない
むしろありがたい

東京に2ドアは使えないもんね。

3ドアの313ならいつでも東京へ来て欲しい

休日乗り放題きっぷって券売機では買えないのね。

不便だなぁ。

>>302
静岡駅では指定席券売機で休日乗り放題きっぷを買えるよ。

>>303
そうなんですか！便利ですね。

豊橋は買えないよ。なので仕方なく窓口まで行く必要あり。

>>302-304
熱海は新幹線口でないと売ってない
以前１８シーズン外に熱海に日付変わる（窓口閉まる）前に到着して買ってきて
「ながら」到着まで１時間以上駅前のラーメン屋で暇をつぶした記憶が

>>300
185「」

地震による遅延の影響で島田行きの用宗折り返し発生中

>>305
この切符、国府津で自動改札通れるの？

どの駅でも係員に見せて通るしかない

国府津の有人改札通るときは、御殿場線到着後すぐでなければならない。
御殿場線の到着時間から外れると東は熱海からの運賃請求します。

>>310
国鉄時代の改札みたいだな！

青空フリーは自動改札通れるのに、休日乗り放題はダメなんだ
知らなんだ・・・

>>312
120mmで発券されるからな
変える気もないんだろ

>>313
休日乗り放題きっぷは、東日本管理の甲府国府津熱海が利用可能。三駅の自動改札機の調整が難しいんじゃないの。

3月に旅行の予定を立てたいから新設・改定のホームライナーのダイヤだけでも発表してくれないかな

>>315
ジョルダンの検索とかでは反映されている感じだが

>>316
されてない

>>314
その理由なら３駅では有人改札口を通るように記載すればすむことでは？

>>318
記載しても、それを読まずに自動改札へ入れる人はいると思う
券のサイズを変えておけば大丈夫っていう考えなんじゃないかな

マジレスすると自改取り忘れ防止のため通れないようにしてある

>>319
東日本のおぞい改札機に気を使う必要はねえずら！

　　　　　　　 　／~~~＼ 　
　　⊂⊃　　／ ´･ω･` ＼　　　＜なんかモゾモゾする
.................,,,,傘傘傘:::::::::傘傘傘..............
　　　　　　　　 富士山

>>314
自動改札OKにすると、熱海〜国府津を乗る奴が出るからだろ

>>323
こまけーことはいいんだよ

イスの下熱すぎ死にそう

>>323
それは車内改札を全くやめてしまったＪＲ東日本が悪い。
自業自得。

休日乗は改札入らないよ。
最悪、都内で130円きっぷ買って静岡県内に帰(ry

改札口から出なければスイカでキセルが出来るよ。

>>327-328
ks

トイカも同様だね。

意味ねえｗ

メール来た！！

おかげさまでSuica10周年キャンペーンご当選のご案内
==========================================================================
このたびは「おかげさまでSuica10周年キャンペーン」に
ご応募いただきまして誠にありがとうございました。
厳正なる抽選の結果、お客さまは
「オリジナルSuicaのペンギン卓上カレンダー」「10周年記念オリジナルブランケット」
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下記URLより登録期限内に、賞品送付先をご登録ください。
【登録期限:2012年2月6日(月) 17：00まで】

期日までにご登録いただけなかった場合には当選が無効となりますので
ご注意ください。

車内の路線図、いつの間にか函南〜熱海間が黒の太線になってる。

この区間は遅すぎる。
特別快速
熱海、三島、沼津、清水、静岡、焼津、藤岡、島田、掛川、磐田、浜松、弁天町、新居町、新所原、豊橋

を走らせてもいいだろう!?

８輛編成で指定&グリーン２輛ずつ


無理とは思わぬ。

>>334
焼津抜いて富士を入れてやれ

藤岡ってどこだよｗ

117系を走らせて全席グリーン車にしちゃえよ。

あれでも表定速度で時速60�qぐらい出てるんだが。
東京口とたいして変わらん。

>>334
新幹線に乗ればいいのに。速くて快適だよぉ。

>>335
焼津抜いてどーすんねん!!ｱﾎ!
富士加えるのは同意。

いろいろ言ってるけど静岡は北陸や國鐵廣島よりはマシ

国鉄時代にあった快速停車駅。運転区間は浜松〜沼津
浜松〜（各駅停車駅）〜静岡〜清水〜蒲原〜富士〜吉原〜原〜沼津。
東京発静岡の153系を由比駅で、111系の快速が抜かしていったのを覚えている。
確か昭和47年頃

↑訂正
×東京発静岡
〇東京発静岡行き

↑訂正
×東京発静岡
〇東京発静岡行きの

藤岡ってｗｗｗｗｗ

このスレの住人は東部のやつが多いのか？

名古屋市内の名鉄観光だったら、豊橋までの名鉄切符で
休日乗り放題きっぷ売ってくれるんでしょうか？
JR駅では名鉄切符で売ってくれるとも思えないし。

富士在住

終電近い列車
もうちょっと改善して欲しいね。
50分空いて10分後に来るっていうのも・・・

>>349
スーパーレールカーゴやEF210牽引67レなどを先に通過させてる。

i from a kakegawa

I'm form Numazu.

熱海まで行く上りの終電早すぎ

>>352
fromだろ！from！

静岡21：13発だもんねぇ。

美しいフォルムのE23333系!

フエル汚物、ヘル神列車

>>353
oh…　しまった…

伊東線の終電にうまく乗り継げる列車が欲しいんだ…

JR東海は静岡県内における東海道本線普通電車のぶつ切り運用をヤメロ！！！
いくら東海道新幹線に誘導したいからって、限度というものがあるだろ。
鉄道会社が最優先すべきなのは「お客様」であって株主ではないんだぞ！！

と、自称お客様代表が申しております。

熱海行があんなに早いのは熱海駅が東管轄だからでは…と書いていた人が
いたけど、そういうもんなのかねぇ。

やっぱ前橋も浜松も市長チェンジしかないだろ！
中心部はその都市の心臓部にあたる一番大事なところ。
その中心部をほったらかしにするようでは市長として失格だと思う


学校は駅前に集めないといけないね。
大学・高校・専門学校を中心街駅前に集中させればそれだけで若者が街にたくさんやってきて街が活性化するね。

仙台は広島よりは管理中枢機能は大きく、大学や研究機関など知的集積度が高い。政令指定都市に相応しい
東北大学、宮城教育大学、東北福祉大学など大学も多く若い世代も多く学問の発展に寄与。

北九州はむしろ、政令指定都市に相応しいだろう。大学、工業の集積度は高く、都市高速は充実している点は見逃せない。

広島は広島大学が東広島に移転、広島空港も現在は三原市本郷町にある。
大学の移転、空港の移転が大きく、道路網では都市高速は形成されつつもバランスが悪い。バイパスも郊外を迂回するルートが確保されていない。
広島はまだ中枢性はあるが、出先機関は減少傾向で大阪、福岡に管理機能を奪われつつある。空港は遠く、拠点とする大学は市内から遠く離れている。

昔の前橋は学校が中心部にあったから、街の中が若い人でいっぱいだった
西武、丸井、ニチイ、前三、など色んなデーパートや店が沢山あって活気付いていたな
今は殆どの学校を基地外市長が郊外の東部地区の方へ移させてしまったために街の中に若い人達がいなくなってしまい全く活気がなくなってしまったよ

広島の都市規模で政令指定都市は無理がある
広島大学の大部分は東広島市西条に移転。広島空港は三原市本郷町に移転。
都市中枢性が分散化されたり、管理中枢機能が大阪、福岡に移動している点を考慮すると広島は政令指定都市から格下げしても構わないと思う。
むしろ、中心街は分散されているが、高等教育機関が集結、重化学工業を中心に工業が充実している北九州市を政令指定都市に残しておくべきだ。
広島レベルの都市で政令指定都市の前例を作ってしまうと
静岡、浜松、新潟、岡山、相模原、堺が政令指定都市に含まれることになってしまう。

今話題のハッピーグルメ弁当といったら？

・・・どんどん？

撮影地の文化センターへは便利で快適するがシャトルで草薙駅からどうぞw

>>361>>362
www

>>342
静岡〜浜松は当初は用宗、金谷、天竜川が通過だった。
通過駅では昼間１時間間隔になってしまうことからクレーム続出で
結局各駅停車となった。

>>347
注意書きぐらい嫁よ
>●お求め、お問合せはフリー区間内の（国府津・甲府を除く）＜ＪＲ東海の主な駅、主な旅行会社の支店・営業所＞までどうぞ。
>※「青空フリーパス」の発売駅では、「休日乗り放題きっぷ」のフリー区間入口駅までの乗車券等を同時購入または提示された場合に限り、窓口で発売いたします。
だから名古屋の旅行会社では買えないよ
そもそも豊橋駅で買えばすむことだろ？

>>357
どれだけの人がまたがって乗ってるの？
18キッパーを除いて

JR東海に文句があるなら静岡県内の東海道線は第三セクター化にしろよ。

俺の手で出来るならそうしてる。

なんてね。

>>366
ああ、区間外発売は青空フリーパスの発売箇所じゃなくて発売「駅」のみの
取り扱いなのね。旅行会社でもOKかと思ってしまった。
上で出てたけど、豊橋は窓口販売のみらしいので、5分接続じゃ
買えないかもと思ったです。うまくいったら御の字で素直に次を待つとしませう。

駿府人◆NRCreGf1I7tkは静岡県民で安倍川駅利用者だそうな・・・
絶対ウソやなｗｗｗ　#2秒でばれる嘘をつけ

>>370
そいつは現在、名古屋勤務の浜松塵

>>367
馬鹿の一つおぼえ！

安倍川駅利用者といえばネギロー

ネギロー＝駿府人だとしたら…

線路が前にある以上どうしようもないけど、安倍川駅って微妙な位置にあるよね
丸子側だとバスとR1の利便性も相まって静岡駅に行っちゃうだろうし
例え広野辺りでも昔から用宗つかってる人だと用宗行っちゃうんじゃ無いかな
住宅街とはいえもう少し道路側のアクセスを良くすれば集客力増えると思うのだが

安倍川駅のアクセス改良計画はすでにあるよ
ＪＲ安倍川駅周辺整備計画について
http://www.city.shizuoka.jp/deps/gairo/abekawa.html

>>374
あの駅設備でこれ以上増えてもらっても困ると思うんだが・・・
特にホームが狭くて危ない。

>>374
丸子住みだけど、スクランブル交差点を境にして
静岡駅周辺に用事がある時は自転車+電車
中町付近に用事がある時はバスって使い分けてるなぁ。
丸子〜静岡駅だとバスは100円高いし、弥勒橋の渋滞にはまって
時間が掛かる事が多いし。

やっぱりみんなネギローを想像したかw

米原付近の雪の影響で快速系統の豊橋〜浜松がバッサリ切られるのは勘弁してほしい
昼寝してる車両使って豊橋から特発仕立てるとかできないのかな？

>>374
安倍川駅の朝夕の混雑しらないの？

>>379
車両だけあっても電車は動かないわけで

とマジレス

天竜川構内で踏切支障あったらしい
最大30分の遅れとな

↑15:52発沼津行き、浜松駅に約30分遅延の後出発。
出発時、途中の静岡止まりになりますとぬかしたが、
最終的には熱海行きとなり、小田原まで行く自分にとってはラッキーだった。

静岡エリアが東だったらこれがいいな
http://joshinweb.jp/train/1698/4543736923480.html

>>379
快速系が西からこれないとき、豊橋→浜松→豊橋で特発代走が出ることもある。
3日の2310F〜2313Fは、車両や乗務員の手配が付かなかったのでは?

>>384
東海が素直にE231なりE233-3000を作ってればなぁ....orz

なんか東工作員がいっぱいいるね
あんなボロ電車を崇拝して、アホじゃね？

アンチでも工作員でもステマでもないけど、E233の京北、壁がボコボコだったけど大丈夫?

>>385
そういや快速は豊橋で乗務員交代するの？通し乗務？

関東人だがEなんちゃら系は乗っていて不安になるよ
ボディは最新でも歪みがあるし
ドアが微妙に空いたままですきま風が気になる
E233系で椅子が少しマシになったけど
詰め込むだけならいいけどね

>>389
どちらもある。
近年は長距離通し乗務が減り、運輸区最寄駅ごとに交代するケースが増えた気がする。

>>390
ドアは313系が特に凝った作りだから
余計差が目立つとか

>>390
１０年ほどで廃車、新品になるからいいじゃん

>>393
それは間違った考え

というか車輪付プレハブのくせしてEとか付けて調子のりすぎだよな。あと駅間長い＆長距離利用多い近郊線なのに座席少ない4ドア通勤型とか何なの？ただし313-2kも座席の端を改良すべき。

追記だけど、231系の車外号車シール3割くらい日焼けして判別不能なのに233系でもシールとかどんだけ貧乏なのｗ
メンテやチェックする気が無いなら純粋に従来のプレートにしろよと思う。車内の車番もシールが故に厨房にかなり剥がされてるしｗ(特に房総209系)

改正の時刻表見たけど、改正後は全てのこだまに車内販売乗務しなくなるのな。
まぁ、こだまの乗車時間じゃ買う必要ないし、欲しくなったら停車時間に駅の売店も行けるけど。

ぷらっとこだま利用時に
車内でホットコーヒー引き換えができなくなる

>>397
東京三島間しか乗らないから
駅で十分だな

>>397
静岡三島間でしか乗らないなら言わずもがなだな

>>397
えええ…
スジャータのアイスとコーヒーが買えなくなるがな…

>>401
俺も>>397を読んで愕然とした。
そういう時には、反対ホームに入ってきて先に出ていくひかりやのぞみに忍び込んで、
デッキで買い物して、速攻で降車しこだまに戻れば良いではないか！！

久しぶりに車販でアイス買ったとき、抹茶味があることを初めて知った。
今度た〜べよっと！

>>398
ぷらっとこだま発券時に車内販売廃止を広報しないと
クレーム殺到だな。

ああ、それで「乗車前の引き換えをお薦めします」みたいな注意書きがつくようになったんだね……

>>403
降りてから引き換える、という手も
あるよ！

もう、あのカチンコチンのアイスクリーム食べれないお

スジャータのでしょ？
紺色で星が描かれているやつ。

美味しいよね。
車販のお姉さんにドライアイス分けてもらって、家にもって帰ったことが何度かあります。
社内で食べちゃう時は、しばらくテーブルなり窓框に放置して溶かしてから食べた。

車内販売中止についてプレス発表しない気なのかね

やはり東海の静岡地区に対する冷遇は今回のこだまに対してもか。
これは在来線浜松以東東日本管轄くら替えしてもやむなしか。静岡はもっと名古屋に対して怒りを挙げないとダメかもね。

別に冷遇でもなんでもないと思うが。
ただ単に、乗車率が低く、短距離利用前提であるために、売り上げが悪いだけだろう。
実際、俺もひかり・のぞみ乗車時には買うことあっても、こだま乗車時は滅多にないし。
なくてもほとんどの人が困らない。

以前ひだでアイス頼んだ時同じアイスだったけど少し溶けてた。
そいえば静岡県内でまだ夏に冷凍みかん売ってるのかな？

↑結果的に静岡の利用者が不便になると思えば冷遇なんだよ。東海管轄で静岡に良いことなんて一つもない。お前バカだろ

４１２は４１０へのレスな
410は消えろ

>>411
確かキオスクでアイスクリームと一緒においてあるはずだよ。

こだまは駅間抑止さえなければ各駅で乗降出来るから、別に不便とは感じない。それに、300系が引退して700系･N700系は全て自販機付いてるからまだマシ。
その前に、この話題は新幹線スレか車内販売スレで語る事じゃないの？

>>397
>>410
>>415
掛川〜東京などかなりの乗車時間

まぁ雪でスタックした時など用に非常食は積んだ方がいいと思うけどな

ホームで買えばいい

>>416
静岡でひかりに乗り換えろ

>>419
ひかりに乗り換えても大して短縮されない

車内販売の話題は新幹線スレか車内販売スレで語れ、スレ違い。

>>412
君の崇拝する東管轄になったらもっと冷遇されると思うお

後でこんなはずじゃなかったニダと言っても遅いおｗｗｗ

↑馬鹿登場

>>422
うちの知り合いが、東北行きの列車の少なさ聞いて唖然としていた　昔より減ったとか

ここも下手したらこだま一本にされるだろうな　（東ならば）

>>424
新幹線は東海のまま前提で。東は浜松以東の在来線のみね。

静岡県内の東海道線は第三セクター化が一番だよ。新幹線は無視して下さい。

なぜ新幹線の冷遇云々が在来線にすり替わっているのかがわからない

てかhがしにどんな幻想抱いているんだ？

×　てかhがしにどんな幻想抱いているんだ？
○　てか東日本にどんな幻想抱いているんだ？

>>427
新潟や長野みたいに扱って欲しいと思ってるんでしょｗ

花の木金号復活しろよ

最近、よた話ばっかりだな
生活に疲れてうっぷんをはらしているんだろうが・・・・

うわ、オブライエン先生お久しぶりです>>409
一体いつになったら日本語覚えてくれるんですか？

静岡県内は新幹線こだま号の在来線化が進んで来ました。
東海道線の島田駅以西は区間運転になりそうです。オールロングシート車で運転分離です。

東海道線の静岡口（熱海〜浜松間）について語るスレです。
スレタイ以外の静岡県内の鉄道についてのレスも許容しますが、なるべく関連スレにてお願いします。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼、水遁依頼、規制依頼を。
静岡県外の方の書き込みも歓迎しますが、出身地を騙る行為はお止めください。
また、廃線・第三セクター化・バイク通学といった非現実的な話題は一切禁止とします。

※駿府人◆NRCreGf1I7tk、遠州人、浜松人、美樹、禿電厨（削除依頼荒らし厨）、パーマン会、茸（第三セクター厨）、オブライエン、バイク通学厨は当スレでは荒らし認定しております。
書き込みも禁止、また現れても絶対に反応しないで下さい。

もし東管轄だったら、御殿場線や身延線が辰野線と同様に未だにクモハ123でそろそろクモハ115に替えるつもり、東海道線は最近までコツ113系のお古を使い、最近205系ケヨ車になって4ドアいらねということになる。211系や313系のプレハブでない新車が入っただけでも感謝しないと

>>435
今頃東京口のお古の113系が入っているだろ

間違えた113系じゃなくて211系だった…

>>421
静岡県内相互区間で、こだま号乗るなんて、車販狙いだけだろう。ついに東海は在来線誘導始めたな。

>>403
最新のぷらっとこだまチラシには
赤字で小さく記載されていますｗ

あと、（改正前までの）ドリンク引き換えは
「乗車する列車の車内販売で」って書いてあるから
他列車の車販ワゴンじゃ断られるような気もする　私はやったことない

>>409
静岡は歴代知事が酷いことしてるよね･･･

>>440
それを考えたら、道路に関しては甘やかされ過ぎてるきらいがあるが・・・

現知事は鉄道に全く興味なし

NEXCO中日本が新東名の静岡県内IC撤去をちらつかせれば、
現知事が頭を冷やすかもよw

444

>>422
いや、冷遇はされなくなると思う
ただ、束管内のほかの地方と同じようなレベルに落とされるだけw

>>445
東海労によると車掌が足りないそうだ。ならばE233の10連にして毎時一本にすれば、運転士不足も車掌不足も解消。グリーン料金増収でみな喜ぶ。

>>447
昼間はどこも駅員いるんだから静鉄みたいに運賃収受なしのワンマンにしちまえ

ごめん>>446だった

>>447
乗降の多い駅で3両ならまだしも6両だと運転士一人では確認が困難かと。
結果ITV増設で余計に金がかかる。

373に余裕があるなら
昼間にライナー走らせれば
結構客が取れそうな気がするけどね。
沼津〜浜松
１８期間。
１８ホイホイ号って感じで。

ワンマン区間　　熱　　　海
富　士-沼　津　　　Atami

昼休みで窓口閉まってたらフリーパスなんだよな

>>452
むしろ昼休みに指定券買いたくても買えないのが困る…

こういう駅にこそ指定席券売機置いてくれないかなあ

不正フリーパスw

>>445
例えば、

熱海興津間→20分ヘッド ５ないしは６両基本(島田まで) 小田原沼津間のシャトル有り(三島か沼津で静岡方面行き接続。土休日は沼津直通便に変更)
興津島田間→10分ヘッド 興津浜松間の電車は３両
島田浜松間→20分ヘッド 興津始終着の日中３両基本 現行掛川シャトルは土休日のみ運転

な感じかな。

俺たちにゃ掟がある

学生服はヤマダヤマダ

どんどん？

みやひで〜

高速道路は中日本東京支社管轄
鉄道は東海糞名古屋管轄
東海がとれだけ糞かは一目瞭然

東京と名古屋の違いがわからない東京人だが、何がそんなに違うの?

>>４６０
日本語でおｋ？

>>455
寝言は棺桶の中で言え

沼津駅北口で、オヤジが警察官２人と口論してる。
タクシーの運ちゃん達が、事の推移を見守っている。

>>455
束管内で最も起こりそうにないことを書いてみたんですねw

>>455
夢見すぎｗｗｗ

3月3日(確か)に客レが熱海まで来る。
しかしいず物語号ってなんだかしっくりこない•••。

>>466
熱海までなのに「いず」っていうのも何だかね・・・

>>455
東管内になったら委託駅の窓口閉鎖
買える君と精算機設置になるぞ

たまごかな？ケーキかな？

>>468
東海のままでも、

「新幹線誘導」の名の下で委託駅（というよりは在来線のみの駅）の窓口閉鎖

位はやらかしかねないぞ

>>470
つまり東日本ならそう言うことをすると認めるんだな？
論点すり替えのつもりで墓穴掘り乙

【ＪＲ倒壊静岡支社管内分割案】
名称：ＪＲ倒壊静岡支社→ＪＲ東日本静岡支社

�@熱海〜浜松（東海道本線）→ＪＲ東日本
�A沼津〜国府津（御殿場線）→小田急電鉄（小田急御殿場線）
�B富士〜甲府（身延線）→ＪＲ東日本

【使用車両】
�@Ｅ２３１系５両編成が基本（ラッシュ時は連結し５＋５の１０両編成で運用）
�A８０００形４両編成が基本
�B３１３系２両編成が基本（３１３系はＪＲ倒壊が譲渡する）

【その他】
�@の区間では、競合するＪＲ倒壊の東海道新幹線及び高速バスから乗客を奪うため、在来線特急を設定。
停車駅は西から掛川〜島田〜藤枝〜静岡〜富士〜沼津〜三島〜熱海〜小田原〜藤沢〜横浜〜川崎〜品川〜東京
所要時間よりも乗り換えなしの利便性と価格（新幹線と高速バスの中間）で勝負。
新幹線より安く、高速バスより早く、そして正確な定時性を指向する層を取り込む。

>>472面白いじゃないか!

>>472
E231って…　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
どんだけお花畑だよ、君
そんなの211系のお古に決まっとるだろｗｗｗ
しかも小田急がなんで赤字の御殿場線を押し付けられるんだ
よっぽどの見返りがないと株主総会で吊るし上げられるぞ

>>470
かえる君はすでに撤去が進んでるよ。
全部MVに置き換えるだけみたい。

>>472
なにはともあれ、人気だな。

>>467
熱海は伊豆ではないと思ってるの？

>>477 熱海は東京だなw

>>478
昔から伊豆国（いずのくに）だよ
国民小学校で社会科をやり直せ！

>>479
君って、八王子あたりに行って
東京へ行ってきたと大声で自慢しそうだね
戸塚あたりで横浜と自慢したりとかｗ

>>472
むしろJR静岡でおｋ

で、マジレスすると
東のエリアになっても変わるのはせいぜい静岡駅に
快速と特急が何本か停まるようになって駅ナカが作られる
ぐらいで目立った変化はないでしょ？

リニア新幹線が出来て静岡の新幹線の利用が減ると、長い目で見ると工業地帯が衰退しそう?

>>475
東海も委託駅に置いてくれよとは思う

リニア新幹線は新大阪まで開通してのも輸送力低い
それに静岡は素通りだろ
だだちに影響はない

>>481
割安な在来線特急が整備されれば大きく変わる可能性はある。

静岡エリアにおけるＪＲ倒壊の殿様商売の原因は競合がないから。
そこで、ＪＲ倒壊が放置してる在来線をＪＲ東日本に組み込み、新幹線と「競合」させる。
静岡〜東京を安く早く乗り換え無しで移動したいというニーズは潜在的にもかなりあるので、
料金を新幹線と高速バスの中間に設定した上で（または高速バスに近い値に設定）
高速バスにはない定時性をウリにした在来線特急で需要を掘り起こし、且つ新幹線から客を奪う。

さすがに泡食ったＪＲ倒壊は新幹線「こだま」の大幅割引や「ひかり」の停車増といった対抗策を打ち出す・・・
といった目論見だが、新幹線利用客が減ったらＪＲ倒壊はこれ幸いとばかりにこだまを大幅縮小（もしくは廃止）し、
代わりにドル箱の「のぞみ」を増発するんじゃないかという悪寒w

結果、「こだま」を減らし「のぞみ」に専念するＪＲ倒壊という未来図が有力w

スレ違いも甚だしい。オブライエンは書き込み禁止だろ。

↑糞名古屋かぶれもな

>>484
急行東海は何でスカスカだったんだ？

>>488
確か特急時代は安いＢ特料金ではなく高いＡ特料金を取ってて、遅いのとながら型のあの車内設備ものだからある種ぼったくりみたいなもので、それで寿命を縮めたんだよな、確か。

>>489
踊り子よりマシだろ

>>489
新幹線とあまり変わらない料金だったからね

ホームライナーのダイヤ発表が楽しみです

>>489
価格より時間帯が悪すぎる
１号はそこそこ乗ってたよ

早売りはいつごろかな

>>485
B料金にしても新幹線もぷらっとこだまや金券屋の回数券バラがあるから大して変わらないんだぜ
つまらん妄想だな

多分こんな感じの運用でしょう、新ダイヤ・・・３７３の９両（６両）編成

朝ＨＬ運用で、静岡→沼津（現、３７１ＨＬに近いスジ）
折り返しＨＬか普通列車で、沼津→静岡（現、東京５：２０下り普通に近いスジ）

昼寝

夜ＨＬか普通列車で、静岡→沼津（現、３７３東京上り普通に近いスジ）
折り返しＨＬで、三島・沼津→静岡・浜松（現、３７１ＨＬに近いスジ）　泊

18きっぷの利用時期がダイヤ改正前後と重なってしまうとはね。

>>492
>>17

>>485
ほんとにつまらん妄想だな。
そんなことで新幹線の客なんか減らねーよ。
しかも、結論がない書き込み。なにが「悪寒」「有力」だ。
言い切れボケ。

>>496
「多分」って、お前も妄想野郎だな。

>>497
清水とか富士とか途中駅の時間が知りたいもんで…

>>496
静岡に戻すことなく御殿場線の沼津口の運用に入りそう。
あさぎりの空いた分の穴埋めという形で沼津―御殿場間増発で。

>>500
俺も御殿場線の方に入ると思う、あさぎり接続という考えだけどね
その分空いた313や211は東海道の沼津口へ入るとか...
この通りなるなら大分運用も変わるし、うまくいけば
時間帯によって3両→6両になる列車もでてくるかも
（だったらいいなの希望的に）

>>495
ぷらっとこだまはともかく
金券ショップで買っても大して安くないじゃん。

>>496
>>17の通り沼津18:32発のHLが設定されるなら静岡に返さず沼津留置の可能性の方が高いだろ。

「373普通は沼津で分断」っていうのを真に受ければ
静岡〜沼津の373普通は残る　とも受け取れる
一番簡単な改正は371HLの代わりを373東京編成にする　ことだし

以上、妄想

>>502
静岡-東京間
ぷらっとこだま通常期4500円繁忙期5300円(普通指定席)
金券屋回数券バラ5250円前後(自由席)※使えない期間あり

普通乗車券3260円＋B特急券1680円＝4940円(自由席)
金券屋普通乗車回数券バラ2900円前後+B特急券1680円=4580円(自由席)

ぷらっとこだまは座席数に限りあるから
埋まると買えないリスクが

いそがないときは某金券屋で
静岡〜小田急新宿まで２３００円でいく、約三時間半
渋谷マークシティまで高速バスで約二時間半、
安売り席２０００円ちょっとっていうのもある、正規でも３０００円しない

急ぐときは新幹線自由席を定価（正規料金）で乗る
金券屋寄る時間あれば寄るけど、ほどんど変わらないからまず寄らない

「ぷらっとこだま」は当日では買えないじゃん

>>507
ちなみに静岡〜小田急新宿と同じ手で名古屋は静岡から豊橋までの在来線￥1800と名鉄線\900で￥2700だな。

遊びに行くならある程度前から予定立てていくからぷらこまなりEX予約なりで買えばいいし
急な出張なら会社から費用が出るだろうし

まあ静岡-東京の在来線特急なんて大して意味が無いって事ですよ

３７３普通は朝の沼津→熱海→静岡の１行路のみ。

>>511
それはどのスジになる？

>>508
えっ？当日買えないの？
「ぷらっと」って言う位だから買えるのかと思ったよ。
今度使おうかと思っていたのに残念だ。

みんなふらっと旅行に行くのか？
長旅だったら大体は1週間前ぐらいには決めてると思うんだが

ちなみにぷらっとは前日までなら買える
まあ席数が決まってるから絶対じゃないけど

>>514
窓口や自動券売機で当日に切符買ってる人は結構いるけどな。
東京・名古屋辺りなら長旅とも言えないし。

「ぷらっとこだま」よりも往復割引（こだま限定）とかで安く乗れるようにした方がいいと思う。
どうせ繁忙期以外はガラガラなんだし、思い切って割引して乗車率上げた方がいいんじゃないかと。
「ひかり」停車増は出来ませんが「こだま」で大幅割引します、っていうなら県民も納得できるだろう。
「のぞみ」に比べれば売上比率も大幅に低いんだろうから、思い切った施策を試してみてもいいと思う。

東京〜熱海限定運用のE233-3000も東海区間に乗り入れるだろうと、
他スレにあったな。
東海区間に乗り入れる根拠は、
・保安装置にコツE231と同じくATS-SNを積んでいること。
・チタ211系の引退が迫ってることで東京口限定運用にも限界があること。
・地震が頻発している中、会社の垣根を越えて車両の融通を高めておいた方が何かと便利。

そもそもE233はE231の進化形だから乗務員訓練もほぼ不要だと思うんだけど。

４扉車なので乗り入れ禁止です。by倒壊

>>517
今だって４扉車が乗り入れしているじゃん

>>516
ほぼ不要とは思うけど、不要ではないと思うよ。
いきなり新車来て、客乗せて走るなんて嫌だろやっぱり。
乗るほうは気づかないかもしれないが、何かあったら叩かれるだろうねぇ。

>>516
全編成が揃えば静岡島田までは試運転で来るでしょうし。

静岡駅には４扉車は来なくていい

>>521
どういう理由かな？
俺も、今のままでは来て欲しくない。
乗車位置が編成によって変わることに、静岡の人たちが対応できるとは
思えないんです。それがきちんとできるなら、３扉でも４扉でもいいんですけどね。

おまけ：８０系や１５３系が来るなら２扉でもいいぜ。ﾅﾂｶｼ!

↑糞名古屋気触れ消えろ

>>523
俺のことを言ってるのか？
フフフ、残念ながら俺は名古屋には縁も由もないのだ。
わーーーっはっはっは！

嘘を言っちゃおしまいだよ、名古屋尾張人さん。

>>525
感覚で言うのもなんだが、関西のような気がするな。
あくまでも個人的見解だから保証は出来ないが。

すれ違いスマソ

通勤時間帯に島田〜静岡〜沼津へE233系を投入して混雑を解消してほしい。

いい加減倒壊の詰め込み主義には辟易した。

走るんですは好きだけど、結構ボディーがボコボコしてるのはなzd!

>>527
E231E233付属編成５両と313×２(身延用セミクロ車)＋211×３＝５両で３ドアか４ドアどちらがいいか？熱海島田間で社会実験してみるのもいいかもね。
各駅停車短距離主体の静岡地区なら４ドアの方が分があると思うが。

Sizuoka Long Seat Express

かっこいい

ＪＲ東海リニア新幹線の建設の関係で、熱海―米原・名古屋―新宮・名古屋―塩尻・岐阜−猪谷・沼津−国府津在来線を第三セクター化、ＪＲ貨物を第２種鉄道会社化

>>531飯田線・太多線・武豊線・名松線・参宮線が抜けてしまいました、豊橋―辰野・太多線・武豊線・名松線・参宮線を追加します

身延線は残るんですね

３７１系は改正後の運用はどうなるの

窓ガラス外して、次のそよかぜトレインに改造

>>516

というか何故にそれぞれの会社で車両を開発しているのかと。北海道は別として、本州で車両の企画を統一して大量受注した方が安く製造できるのに、 互いに車両を開発するなんてバカみたいし、コストの無駄

↑発注ね

というか熱海を境界に運用車両が変わるのはどうかと。
熱海〜小田原は3扉で十分と思うこともあるし、静岡圏は時間帯によっては4扉がいい。
4扉でも一部クロス車があるし、特にE233は3/4閉機能もあるし、静岡口でも受け入れられる。
東京口で附属5両編成が暇になっている日中は静岡口にリースしてほしい位。
（車両の貸し借りのためには静シス車のATS-P搭載が必要だが…）

これ御殿場線??
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2629791.jpg

今日は暖かい１日だったなあ
浜松市の総合水泳場に行ってライフセービングの大会を楽しんで、浜松から広島まで新幹線望み号乗継で僅か３時間３０分で帰宅した。
浜松は雲一つない快晴だった。冬から春先は曇り空が多く、鬱陶しい梅雨時のような雨が続く瀬戸内海沿岸と違って、伸び伸びと快晴の青空を楽しんだよ。


★★春（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ ２月発売前版。
発売期間　2012年2月20日から2012年3月31日
利用期間　2012年3月1日から2012年4月10日
◎3/1〜3/16　比較的すいている
★3/17⇒JRグループダイヤ改正
★3/17〜　　春休みシーズンの始まり。学校なども休みへ(混雑の始まり)
●3/26〜4/1　転勤・就職などで移動の多い時期です。
●3/30-4/1　は年度末・週末で各ターミナル大混雑します。
◎4/2〜　　　　新年度の始まり・社会人は休めない。少し混雑緩和。
●4/7.8は青春18きっぷの使える土曜・休日です。
天候により人出が多く予想されています。 消化旅行などで大混雑が予想されます。
(快速列車の指定席などはお早めに。)
◎4/9-10の平日は比較的すいています。通勤ラッシュあります。
◆春の高校選抜野球は3/21から12日間の予定で開催されます。(雨天順延)
◆JR３月号(ダイヤ改正号)の時刻表発売は2/25を予定しています。

【★★桜シーズンのJR京都駅構内&バス交通は大混雑します★★】
在来線同士の乗り換えは山科寄りの降りる階段から東地下通路及び地下鉄乗り換えなどは地下東口の利用をお勧めします。
◎青春18きっぷでの京都市内観光は嵯峨野線二条駅・東海道線山科駅(京都市営地下鉄東西線方面)
奈良線東福寺駅・(京阪電車祇園四条⇔阪急河原町・修学院・けいおん方面) からの乗換もお勧めします。

今日は暖かい１日だったなあ
浜松市の総合水泳場に行ってライフセービングの大会を楽しんで、浜松から広島まで新幹線望み号乗継で僅か３時間３０分で帰宅した。
浜松は雲一つない快晴だった。瀬戸内海沿岸は毎年、冬から春先は曇り空が多く、鬱陶しい梅雨時のような雨が続く時期の毎日と違って、伸び伸びと快晴の青空を楽しんだよ。


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>>539
岐阜銀行の広告が入ってるから、たぶん違うな。
中央線木曽谷と見た。

>>536
そんなもん地域によって実情は違い装備も変わるから仕方がない
結局東みたいに改造する羽目になる

今日は暖かい１日だったなあ
浜松市の総合水泳場に行ってライフセービングの大会を楽しんで、浜松から広島まで新幹線望み号乗継で僅か３時間３０分で帰宅した。
浜松は雲一つない快晴だった。毎年、冬から春先は曇り空と雨が多く、鬱陶しい梅雨時のような毎日が続く瀬戸内海沿岸と違って、伸び伸びと快晴の青空を楽しんだよ。


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奈良線東福寺駅・(京阪電車祇園四条⇔阪急河原町・修学院・けいおん方面) からの乗換もお勧めします。

>>529
（E231E233付属編成５両）＋（313×２(身延用セミクロ車)＋211×３＝５両）＝１０両で
通勤時間帯に走らせて、どちらが使いやすいか実験すべし。（実際に連結できるかは知らんが）

まあいずれにしろ、通勤ラッシュ時は４扉の方がいいと思う。
しかもセミクロスじゃなくてオールロングシート車でＯＫ。

>>538
日中に４扉のE233借りてもしょうがないんじゃない？
あくまで通勤ラッシュ時に必要なワケで、乗客の少ない日中は３扉で十分。
ただ、３両編成だ無駄に激混みな時があるので５両編成はありがたい。

>>516
ATS-SNを積んでることが、なぜ根拠？

束厨、まじウゼーな
あんなボロ安物電車崇拝して
バカじゃね？

E231・E233：安物電車
313：田舎電車

さあ好きなほうを選べｗ

>>548
上の安物電車の方がいいです。

静岡なんかロングでじゅうぶんです

>>533
身延線を忘れてた、富士―甲府も追加

>>551
ＪＲ東海の在来線は第３セクター化に成りそう、リニア新幹線の建設費は膨大。

リニアを第3セクターにしたら良い

>>548
俺は３１３だな。Ｅ２３１より揺れないと思う。
それに軸梁式は安っぽく見えるから好きになれない

>>548
運行してくれるならどちらでも良いです。贅沢はいえません。

>>536
＞というか何故にそれぞれの会社で車両を開発しているのかと。北海道は別として、本州で車両の企画を統一して
＞大量受注した方が安く製造できるのに、 互いに車両を開発するなんてバカみたいし、コストの無駄

＞北海道は別として
電車の仕様をそれぞれの地方で変える事を肯定しながら、東海と東日本では
ダメだと仰るんですか。へぇ。

東日本に在来線を移行させろとか、鉄道会社、バス会社同士で競争して
サービスアップだとか喚いてる馬鹿どもは、東海（静岡）に313東日本にE231や233という
今の状況は願ったりだろ？
だってそれが競争の結果なんだから、会社ごとに仕様の違いが有るくらい受け入れろよ。

>>556
競争の結果って
なんの競争？？

思い込みだろ単なる、そんな事で海も東も競争なんかしてないしな。

このスレの基本は

思い込み、妄想、願望

静岡はヨーロッパの田舎の鉄道ような通勤事情を実現してほしいな。

>>559
たかが2chに何を期待しているのですか？

別に何も

今日ダイヤ改正のポスターを見掛けたが、誰か見てない？
掲載してた文は去年末のプレスリリースと>>17の内容とほぼ同じ。


東海道新幹線は、すべてN700系＆700系へ。

幹線への乗り換えがよりスムーズになります。
・ひかりに接続する直通列車を、御殿場〜三島間のデータイムにも新たに設定します。

静岡〜沼津間の夕刻通勤時間帯に、ホームライナーを1往復新設します。

特急あさぎりの運行体系を見直します。
・新宿〜沼津間(4往復)から新宿〜御殿場間(平日3往復･土休日4往復)に変更します。また車両を小田急車両に統一し、全車普通車指定席で運転します。

あと、DJ誌3月号も入手。ホームライナー静岡21号はダイヤ改正後もほぼ変わらず。

【改正前】
沼　津2359→静　岡0042 静岡21(沼津発金曜運転) 8353M 373-3

【改正後】
沼　津2359→静　岡0039 静岡21(沼津発金曜運転) 8373M 373-3

>>563
改悪のときはいつも「見直します」というのが常套句だね。

>>516
そのままATS-Pで乗り入れできないの？
PT区間だし

そういえば東チタの183.189系って
ATS-Ps付けてたような•••。

今まで挙がってる情報を合わせると改正後のHLはこんな感じになるのかな

・朝
静岡 7:00?→沼津 7:40?　HL沼津2

浜松 6:34?→静岡 7:34?　HL静岡2
浜松 7:05?→静岡 8:04?　HL静岡4

沼津 7:00?→静岡 7:40?　HL静岡1

・夜
静岡18:13 →沼津18:53　 HL沼津4
静岡21:36?→沼津22:14?　HL沼津6

浜松19:13?→静岡20:11?　HL静岡6
浜松20:13?→静岡21:11?　HL静岡8

静岡18:13 →浜松19:13?　HL浜松1
沼津18:32 →浜松20:11　 HL浜松3
沼津19:32?→浜松21:11?　HL浜松5
静岡21:13 →浜松22:12?　HL浜松7

沼津23:59 →静岡 0:39　 HL静岡21

>>568
不明分は若干時刻がずれる可能性はあるけど、そんなもんだと思う。
あとは土曜･休日運転分もあるはず。

>>566
入れるよ。逆にSNは使う場面がない。

北関東・甲信越の求人見ると必ず
「東京から○○分」って書いてあるけど
東京から新幹線で通勤するのいやだな。
その分給料はいいみたいだけど。

>>565
で、そのポスター見たの？

>>557
ある時は鉄道会社やバス会社同士で競争を煽り、
またある時は電車の仕様を統一しろとか喚く奴らと言い直そうか。

>>568
沼津静岡間のHL多すぎる気もする・・・

313系（転換クロスシート車）を使用した特別快速列車を浜松〜東京で運行。

停車駅は
浜松〜磐田〜掛川〜島田〜藤枝〜焼津〜静岡〜清水〜富士〜沼津〜三島〜
熱海〜小田原〜藤沢〜大船〜横浜〜川崎〜品川〜新橋〜東京

あくまで普通列車用車両を使用した快速列車のため、特急料金・乗車整理券は不要。
これを毎時１本設定。
首都圏住民に313系の素晴らしさを実感してもらうタメにも必要な列車だw

>>575
平塚も停車駅に加えてやれ

>>574
新幹線誘導を諦めたのかもしれん。

静岡おでかけきっぷも沼津発が設定されたし
流石に三島経由沼津を推奨するのは無理がありすぎ

静岡おでかけきっぷは微妙だな

>>556はスルー検定でいいのかな？
現に北海道には711系が入ってたわけだし、本州は東北を除いて近郊113・115系、通勤103・201・205で統一してんだろ。
とにかく会社で車両が異なる時点で状況が異常。これだから震災時に融通がきかないわけで、分割民営化の目的は赤字を無くすためで黒字になったら繋役目は終わりで再統合すべき。国民のための路線なのに民意を反映しないのでは本末転倒

他ネタだけど郵政民営化もこの軌道を辿ると思われる。あと数年すれば田舎の奥地への配達はハガキ500円封筒800円とか言い出すぞ。
国民のために必要不可欠なものだから国営にしてるのに、これを安易に民営化する考えは愚か。

>>575
のぞみ増発、こだま削減化のためには在来線に頼るしかない。
…しかし特急東海は廃止されてしまった。特快も一案だけど特急料金が取れないからねぇ。

なお首都圏はロングの流れに拍車がかかってるみたいだ。
あの京急でさえクロスをロングに改造したり、あの2100も混雑が激しくて使いにくい形式になってると聞く。

>>579
JR東海も東日本大震災をきっかけに他社の車両の乗り入れを極力減らしたり、
機関車操縦者養成をやめたり、今までのモンロー主義を改めるのではないだろうか？
E233についてはどのみち浜松あたりまで試運転はやるでしょうね。

>>579-580
日本にはそんな力がもう無いんですよ
震災になったら融通なんてまともにできっこない
郵便がそんなに値上げされるんだったらはがき封筒なんかは宅配会社の信書便でいいでしょ

>>581
せいぜい貨物の運転士にお任せでしょ

>せいぜい貨物の運転士にお任せでしょ
これは機関車についの話しね

>>582
あんた宅配便の僻地離島便の実態と料金全然しらんだろう
想像だけでものを言うなよ

うちの会社、今年の4月よりそれまでの名古屋拠点から離れて神奈川･静岡合同エリアに組み換える予定だが、
熱海･沼津乗り換えはごめんだから再び、朝夕だけでなく日中の直通を復活してほしいw

そうそう大阪市長の橋下氏は改革案の一つとして道州制を提唱していますから、
その際は静岡も神奈川と一緒に南関東州にすべきだなw

ラインからいきゃ、静岡は南関（南関東）なんだがな。

>>581
妄想もほどほどにな

　すんません、草薙駅を最後に利用したのが、去年の４月なんだけど、
橋上化ってどのくらいまで進んでいますか？あと、券売機は従来のものか、
タッチパネルに代わっているかも教えてもらえるとありがたいです。

>>574
調子よければだんだんと銭トラルライナー化じゃね？
優良座席で在来線収入アップなら快速もやぶさかじゃない、って意見も中にはあるんだろうね

>>588
橋上化は特に何も着手せず
券売機は旧型のまま。まさか橋上駅になるまで放置か…

ここ最近タッチパネル券売機に取り替えられた駅ってあります？

関西線の駅。名古屋駅の中古だけどね。

豊田町

>>590
御殿場は最新型に置き換えられた

安倍川って最近……じゃないな。

>>579
＞分割民営化の目的は赤字を無くすためで黒字になったら繋役目は終わりで
＞再統合すべき。
寝言は布団の中で言え！

＞国民のために必要不可欠なものだから国営にしてるのに、これを安易に
＞民営化する考えは愚か。
安易に再国営化する発想は更に愚か。

>>589
> 調子よければだんだんと銭トラルライナー化じゃね？
> 優良座席で在来線収入アップなら快速もやぶさかじゃない、って意見も中にはあるんだろうね
寝言はベッドの中で言いなさい

>>595
>>596
なんか自民党のＰＲみたいだな！

>>595
てか民間企業の国営化って、どうやってやるのだろうか？
赤字で破綻しているわけでもないのに？

ライフラインなど無くては困る事業については
一時的に国営化はありえる　電力など
鉄道や航空は・・・微妙

交通不便な僻地に住むならコストは本人が負担すべきだろうけど
ただ居住地の自由が憲法にある

国有化は普通にあるけどね

16:39頃、清水〜草薙間の踏切で、人が倒れているのを発見。運転見合わせ中。

16:50安全確認終了、運転再開。

>>599-600
破綻してないのに国有化ってどうやるんだい？
株価もそれなりだぞ？
まさか共産国みたいに強制的にのっとるのか？

建設費と補修費
日本の情勢を読み間違えた戦略
懸念あり

JR東海の場合は、リニア建設費調達のための公募増資で
国が引き受けるとかあるんじゃないの？

いくら増資するかは知らないけど

>>598-600
>>603-605
このスレと国有化の関連性がない。スレ違いも甚だしい。
他のスレへ行け。

のぞみ停めない代わりに、在来線は全部各駅停車にしてあげたよ！
うれしい？

身延線、3/17から内船〜身延間運転再開決定。
特急ふじかわも3/17より運転再開。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7577821

>>607
「代わり」じゃなくて「加えて」の間違いだろw

まあ静岡に「のぞみ」停めたらそれは「ひかり」になっちゃうんだけどな。

>>607
ホームライナーがあるじゃん

>>608
静岡新聞は明日からになってたけど間違いかな？

>>607
こりゃ　在来線を各停にするでない！

>>612
公式みろよ

>>614
公式やら静新のウェブサイト上は確かに3/17になってるね

紙面にあんなデカデカと間違いを載せてしまうとは…

島田駅でがれき試験焼却反対運動してる奴あほだろ・・・

>>616市長だけが儲かるのに納得行かないんじゃね?w

>>612
その記事見たけど壮大に間違えててﾜﾛﾀｗｗ
勘違いにも程があるだろｗｗ

ホームライナー浜松の前売り券て沼津駅では買えないの？
一週間前から売ってるって聞いたことがあるんだけど、今日行ったらホームライナー静岡しか売ってなくて、駅員さんに尋ねたら当日分を16時からしか売ってないと言われた…

自己解決しましたすみませんm(__)m

最近静岡マスコミのレベル低下がひどくなってる
静岡あさひテレビが新東名開通のニュースのタイトルを「新党名 開通」と打っちゃったり
NHK静岡放送局がメタンハイドレート掘削のニュースを「メタンハイグレード」と間違えたり

>>616
今朝、島田のホーム上でビラ配ってて駅員に注意されてた若い男がいたが
もしかして同一人物か？

静岡新聞朝刊の身延線全通記事、夕刊で正しく報道しなおしているな。

>>623
お詫びして訂正云々は無いんだね…

1面のコラムが皮肉にも静岡支社長w

何度も書かれているが、静岡から熱海行の最終が21：13発なのは如何なもの
かと思う。

静岡→沼津or三島も1駅とはいえ、終電の時間が違いすぎるね。

今日沼津から熱海へ行ったのだが、東京行きの出発時間を過ぎても放送なく普通に出発した。
熱海へ着くと伊東線への接続に余裕時間がなくなり、待っていた伊東線への乗換えを急ぐよう放送あり。
東海道線では遅れてすいませんと放送しつつ慌てるように出発。
沼津でのあの出発時間なんて気にしない余裕出発に何なのかと思った。
遅れの原因は御殿場線沼津折り返し三島行きが遅れての到着とは思うのだが、海と東の違いを改めて感じた電車だった。

熱海駅での東と海のすぐ見て分かる違い

東→車掌が座ってる
海→車掌が立ってる

熱海駅での東と海のすぐ見て分かる違い

東→車掌が全くやる気ない
海→車掌が勢いよく笛を吹き、大声で指さし点呼

熱海以東で最後部の客が車掌に精算を依頼
「すいません、持っていないので駅でお願いします。」or持っててもカバン
の中を手探りしながら精算器を出して、ノロノロ切符を発行する始末

熱海以西で同様のことを依頼
「はい、わかりました！」or「発行しますけど、駅に着きますからちょっと
お待ちください。」

京浜東北とか総武緩行ならともかく、東海道線や横渚線線の車掌だったら
普通に考えて持ってるよね？

>>627
確かに東は車掌座ってる事多いよね。自動放送のおかげと言うかなんと言うか。
新米車掌っぽいのは、ノートに書き書きしてたりするし、
運転席に座ってすれ違った電車の車掌に手を振ってるのもいるしなぁ。
１秒発車ベルするのもいるよ東の車掌で。そのあと自動で発車のアナウンスするためだろうけど。
やっぱり教育か方針の違いだろうね。

束の車掌は座る権利を組合で獲得したと他のスレで見たけど

>>631
そうなんだ・・・。
組合で獲得しなきゃいけないようなものなのかが、ちょっと疑問。
運転士の組合と戦争状態ってわけでもないんでしょ？
「それは我々運転士の所有物だぁーー！！」とかってさ？。
まさか馬鹿な乗客の指摘か？
「車掌が運転士でもないのにいすに座って、サボってますぅ」とか？

>>620
自己解決って、結局当日分しかダメだったの？

>>630
しかもアクティや特別快速の駅間が長い区間でも巡回なしときたもんだ。

自動放送は211系にはついていないから、211系乗務する時(外れ)とE233系・
E231系(当たり)の時とで、車掌のテンションも変わったりして。

E217系はついているのとついていないのがあるよね、確か。

>>633
一週間前から購入可能なのは朝のホームライナーのみ。

>>634
そうそう、巡回と言えば。
ちょうど東からのE231に乗ってたんだが、車掌さん（さん付けちゃうよ）
丹那トンネルで、Ｇ車越えて６号車まで巡回に来たよ！すごいなというか無茶するなぁって思ったね。
ちょっとスピーカの調整か自声が小さすぎるのか全く案内放送聞き取れなかったのが減点だが。
頑張ってんなぁって思ったね。（あれ？それでお詫びが聞こえなかったか？？）

>>636
無賃でグリーンに乗ってるのがいないかの確認ってやつでしょうね。
熱海以西だと東管轄でないからアテンダントとかいないでしょ。

その車掌にあっぱれ！

>>635
なるほど。
夜のライナーはやっぱり当日だけなのか。
ありがとう。

山手線に巡回無いのと同じでJR東は巡回無いんだろーなー。
JR東海乙w

>>639
エリア・区間によっては検札も含めてやりまくってるよ。

西の話だけど大阪環状線の快速系統も新今宮〜大正でよく巡回あるね。

飯田線に乗ってもらうとよくわかる。おそらく車掌があれまでしてるの飯田線だけじゃないか？

>>638
夜は当日の仕事具合とかに依存だから蓋を開けてみるまでわからないからな

>>640
まえ、中央西線の松本行き313系で塩尻の停車待ちの間に
東の車掌が検札を始めだしたのにはビックリしたな

>>639
京浜東北線や中央線快速で巡回というか訪問販売なら何度か見たことあるけど、確かに山手線では見ないな…

>>641
つＪＲ四国

>>643
松本の車掌は結構検札やるらしいよ。中央東線も無人多いからね。

>>644
訪問は私も中央快速で見たことある。

お前らスレタイも読めんのか

ムーンライトえちごを間合い運用して東海道本線の早朝快速として利用できない？
名前は「快速フェアーウェイ」で
停車駅は新宿・横浜・大船・小田原・熱海・沼津・富士・静岡で

犬スレはここですか?

昨日の静岡新聞誤字による訂正案内ポスターが目立つ所に貼ってあるが、かなり用意周到だったな。

>>647
週末(金土日夜新宿発土日朝静岡発)のみの運行なら元は取れるんじゃないかな。

>>647
どこのゴルフ場に行くの？

ムーンライト復活させろよなら許すてかＪＲ東海バスに乗ればいいだけのことじゃん

東海も自動放送導入して
車内巡回を強化してください

誰の声で？

中川家兄
ななめ45℃

>>654
藤岡弘、で

>>654
三浦七緒子（JR東日本と同じ）でいいんじゃね？

>>657系
クリステル・チアリもヨロピコ。

>>636
18きっぷシーズンによくグリーン車に乗っているけど、車掌さんが来たのは片手で数える程度しかないなー。
熱海までのグリーン情報までしかなく、熱海を過ぎてランプが赤になっても座り続けている奴がいるよね。

沼津〜熱海のG料金を集金しても、設備は東のものだから海には手数料しか入らない
というのを聞いたことある

あとどうでもいいがダイ改後は特改が増える

>>660
デマ
車両をレンタルしている扱いになってるだけで、収入は全部東海へ入る。
ただし、東区間に跨っての乗車だと乗車距離による比率で配分だから、東海に入るのは微々たるもの。

>>636
G車越えて6号車までってどういうこと？
東から来たのなら、3号車まで来て初めてG車越えたことになるんじゃないの？

車内で売った切符は全て売った会社の収入になるんじゃない？
マルスだと細かく分けるらしいが…

>>663
東京→熱海のＧ券を所持して、沼津まで乗り越したらいくらでしょう。

>>664
０円

てか、お姉ちゃんに言えば沼津までに変更してくれるじゃん

>>662
スマン途中読みにはわからない書き方だったな。
話は、>>626からはじまってて、東(日本)から来たE231な意味で
沼津から熱海へ向かってたです。

>>667
分からない書き方というより>>662の読解力不足でしょう。

>>663
手数料を引いて、当該区間の会社に精算されるよ。

要は特急とかと同じって事ですね

【イベント】「野郎うなぎ責め」で盛り上がる買い物客…浜松・遠鉄百貨店★３

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/bread/1325584365/

373ホームライナーはなぜか自動放送

大阪駅では遅れていた札幌からの
寝台特急トワイライトエクスプレスと
宮崎行き団臨トワイライトエクスプレスが共演し
非常に珍しい映像になりました

>>671 ケータイからご苦労、オブライエン

鰻と言えば稚魚取れなくて値段が10倍になってるんだよね
稚魚が取れないのは深海の変動があるとかで
これって地震のまえちょうでもあるよね

>まえちょう

？
ｗｗ

臨時地震板ネタだろ＞まえちょう

>>675
お前、2chは初めてか？まあ力抜けよ。

371は御殿場線以外だと乗り心地最高だな

>>678
確かに、御殿場線→東海道線や、御殿場線→小田急線に入るとピタリと揺れが収まるな。

>>679
さあ今度の新あさぎりの東京メトロ直通ロマンスカーはその辺どうなんだろうね〜

車内の節電やめちゃった？

東静岡〜静岡の新幹線をくぐる所で真っ暗になるのが好きだったのにw

時間帯、天候、車掌による

先週末のホームライナー静岡21号に初めて乗ったが、東京からかなり遅く移動できて便利だな。

天気がいい日とかは消しても問題ないかもな

そう言えばシンガポールは地上区間は消していたような記憶
因みにジャカルタでは関係なく消してるとか？

天気がよすぎるとみんなブラインド下ろしちゃって逆に暗くなるジレンマ
薄い雲が出てるくらいがちょうどいい

たのしい静岡の旅

新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

すきま風トレイン211

新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通
　 　 　 　 　 　 ●――●●―●●―●―●――――●――●―――――●――――●　　 　 　　 ホームライナー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●――●―――――●――――●　　　 　 　 富士山トレイン117
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●――●―――――●　 　 　　 　 　　 　 　 　 ふじかわ
――――――▲―――――――――――――――●――――――――●――――●――●　　サンライズ出雲・瀬戸
――――――●―――――――――――――――●―――――――――――――●―――　　ムーンライトながら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ●―●　　踊り子
――――――●―――――●―――――――――●――――――――○―――――●―●

新ダイヤは？

ずれてるぞ鼻くそがw

いつになったら静岡に快速ができることやら

全国の自治体は島田市の取り組みを見習え。
がれき処理に反対の自治体は同じ事がおきても助けを求めるなよ
反対する住民の気持ちもわからなくないが､いつか東海地震あったら､次は助けられる側だよ？


震災がれき、処理灰を公開＝セシウム濃度は基準内―静岡県島田市
時事通信 2月20日(月)16時56分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120220-00000091-jij-soci
　東日本大震災で発生したがれきの広域処理で、静岡県島田市は20日、市役所本庁舎などで試験焼却を終えた後に回収した焼却灰を公開した。
灰の放射性物質（セシウム）の濃度は速報値で1キロ当たり64ベクレルと受け入れ基準（同500ベクレル以下）に適合しており、
市の担当者は「安心している」と語った。詳細な分析結果が全て判明するのは3月下旬となる見通しで、その後同市は本格受け入れを検討する。
　試験焼却では、岩手県山田町の災害廃棄物約10トンをコンテナ5台で運搬。焼却前にコンテナを開封したときのセシウム濃度は13〜23ベクレルで、
焼却した結果、濃度が高くなったものの、受け入れ基準は下回った。
　市役所本庁舎を訪れた市民からは「大丈夫と確信した」（60代男性）、「放射能だけではなく、
他の物質も調べてもらえなければ安心できない」（40代女性）などの声が聞かれた。

>>690
別にずれてる所なくね？

>>691
あるけど。

せめて231を静岡乗り入れしろよ。
通勤時間帯に走っている倒壊の車両が10両未満って利便性悪すぎ。

１０両未満でも足りている件

１０両で来てもＧ２両あるんだから実質８両だぞ

熱海〜浜松が普通Gで行けたら楽だよ。

>>694
ＪＲ倒壊の基本理念が「詰め込み上等」なので10両編成は無理w
倒壊には、通勤時間帯は常に満員状態にしないといけないという強迫観念があるので、
哀れな静岡県民は詰め込み演出の犠牲となるw

>>695
足りてないよw

静岡なんか２両でも全員着席だろ

静岡地区における快速列車案

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●─●──●──●●●●●●●●●●●●●●●

島田―清水間のみ快速運転、運行本数は2本/h、途中駅待避は原則なし。
通過駅補完の目的で、島田・興津では快速発車2分後に始発の普通が続行。
また、島田・興津止は終着駅で快速に接続。
イベント時は東静岡・草薙臨停あり。

糞名古屋は消えろうぜえ

また18古事記が湧き出す季節になるのか

>>700
快速がなくても乗換だけは、なんとかしてほしいよ。
静岡ー熱海は、三島とか沼津とか訳分からないとこで乗り変えしたくないどうして直通できないのか乗換増やしてなんのメリットがあるのさ
静岡車両区完成したら改変して頂きたいものだね。

>>703
三島発熱海行きとか短く過ぎて意味不明だよなw
どうせなら静岡発〜熱海行きに統一しろと。

あと、熱海乗り換えも何とかしてほしい。
上りはまだいいが、下りは１５両（１０両）編成から３両編成に詰め込みとか拷問もいいトコw

時刻表のはや売り情報まだ？

この時期から18きっぷシーズンならではの書き込みが増えていきます。


それが静岡口スレ。

>>677
2chやりすぎじゃね？
ニュース系やほかの板じゃ見たこと無い

>>704
そうそう意味不明だよ。三島で乗り換え３０分待ちとかあり得ない
昼間の時間帯は地獄だよ。どうなってんの

東洋経済によれば、在来線は赤字なんだそうだ。小田急に較べて運賃が高く車内も混んでいるのに赤字なのは、社員や経営陣が馬鹿高い給料をとっているからであろう。
アジアでもっとも安い給料に下げるべきだろう。

小田急は、安い早いウマイの三拍子だな

>>709
貨物がなければ黒字になると思うぞ
静岡地区の東海道線は営業係数１２０円ぐらいだっけ？

と、ネタにマジレスしてみる

>>691，>>694，>>698，>>699，>>703，>>704，>>708，>>709
寝言は死んでから言え　と言うか今すぐ死ね

駒ヶ根トレイン使用の373系ラッピング車両
静岡・沼津のライナーにも運用してるね

>>712
天皇にでもなったつもりの誇大妄想狂か？

E231系付属編成だけ静岡・浜松直通というのはどう？

う〜ん　乗換不便

列車の運行区間を長くすればするほど
非常時にやっかいだから、可能な限り短くする方向
東区間はいずれ東北直通するんだから熱海沼津までが精一杯
ひょっとしたら小田原分断もありえるかも

昔は、１０年前は、米原-熱海行きが出てたのに

>>717
今後は静岡口も宇都宮高崎線関連の動きにも注視していかないとね。
浜松から西の名古屋口の事なんかは別にどうだってもいいからね。

草薙・安倍川は駅前整備が少しずつ進行してる。

>>705
お前が時刻表を買いに行け。このスレで情報収集するな、図々しいにも程がある。
情報が欲しければ名古屋口スレ・東京口スレ・ながらスレへ行け。

>>706
いい加減、他所者の書き込みを規制した方がいい。

>>713
車両区の奥の方に留置されてたから見えなかった。どんなラッピング？

静岡地区は熱海〜静岡・島田と静岡・掛川〜豊橋で運用を分ければいいじゃないかと。浜松は別に分断しなくてもよいと思う駅なんだが。

>>720
お前がラッピング編成探しに行け。このスレで情報収集するな、図々しいにも程がある。
情報が欲しければGoogleへ行け。



…って言われたらどんな気分？
他人のこととやかく言う前に検索する努力怠るなよ、すぐ画像見つかるし

>>721
それプラス小田原または国府津(熱海経由)沼津を入れたら一番理想的。

>>718
名古屋口スレへお帰り下さい。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325321873/656

>>722
今日見た時は少ししか見えなかったから聞いただけ。別に夕方からの運用で見れば済む話だがな。

>>718
その通り。名古屋口へお引き取り願います。
静岡中部東部伊豆地域は名古屋愛知中京なんぞに興味はない！！

静岡県で東京好きは、沼津から東（伊豆も含む）だけだろ。そんな俺は中部地方在住の東京嫌いだよん。

好き嫌いは人それぞれでしてね、私は名古屋が大嫌いなんですよ＠中部

私も名古屋が大嫌いなんですよ＠静岡市

「名古屋が好き」なんていう人はまずいないから・・
多くは「別に普通」「好きじゃない」

好きなんていっちゃうのは
他の地域へ出た経験がない地元民（名古屋人）くらい

東京のどこがよいのかと。食べ物に関しては、名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京だと思うが。

>>729
あとは浜松人くらいか、好きで名古屋行く人。

>>704
ダイヤが乱れた時とか花火大会のときとか、熱海駅の下り線ホームはカオス状態になるよ。

>>731
サーセン

>>730
なんでも味噌味にしてしまう名古屋の食文化のなんと貧しきことよ！

名古屋名物、犬の餌・豚の餌w

　　　　　　　　　　　　　　>>1読め

>>700
いい加減西焼津の乗降員数考えろよ

西部は、名古屋思考で東部は東京思考か肝心の中部は、まったり富士山思考と言うわけか

ヤクザにも地域活動をさせるのは悪い事ではない。
消防活動に前向きに参加すれば、暴力団員かどうかは関係ないような気がする。

暴力団員が消防団員に＝採用時チェックせず―静岡市
時事通信 2月21日(火)19時20分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120221-00000123-jij-soci
　静岡県警に恐喝容疑で逮捕された暴力団員の男が、静岡市の消防団員を務めていたことが21日、市消防局への取材で分かった。
同局は採用時に暴力団員かどうかチェックしておらず、採用基準やチェック体制などの見直しを検討している。
　県警によると、男は静岡市清水区に住む指定暴力団稲川会系組員（36）で、仲間の組員と昨年6月、同市の風俗店経営者から
みかじめ料名目で3万円を脅し取ったとして15日に逮捕された。
　市消防局によると、男は2000年に消防団に入団。消火活動や訓練に参加し、年3万500円の報酬と1回の出勤につき1900円の手当を受け取っていた。
入団時に暴力団員だったかどうかは不明。　



暴力団員が消防団員…恐喝容疑で逮捕、懲戒へ
読売新聞 2月21日(火)3時11分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120221-00000012-yom-soci
　静岡県警に恐喝容疑で逮捕された暴力団員の男が静岡市の消防団員だったとして、市消防局が採用方法の見直しを検討している。

　県警によると、男は静岡市清水区、自称飲食業手伝いで稲川会系暴力団員の植野真一容疑者（３６）。昨年６月、仲間の組員と２人で
風俗店経営者から「みかじめ料」３万円を脅し取った疑いがあるとして１５日に逮捕された。市は条例に基づき懲戒処分を検討中だ。

　植野容疑者は２０００年に消防団員に採用され、消火活動や訓練に参加。消防団員は非常勤特別職の地方公務員で、同市の場合、年３万５０００円の報酬がある。
暴力団員になった時期は不明。市は簡単な申込書と分団長の面接で採用していた。

>>737
でも、西焼津の利用者ってほとんど朝、夕に集中していて
昼間は焼津、藤枝に比べてかなり少ないのでは？

西焼津といったらスーパー銭湯、結婚式場、おしゃれなアジア料理の
レストラン、御前崎・相良方面へのバス乗り換えと結構バラエティに富
んでいる。

西焼津は昼間でも島田と同等かそれ以上あるようなイメージだけどなぁ

この前さぁ　藤枝行ったけどあそこは、いいとこだったよ〜

速報：　セシウム６万４，５００ベクレル静岡県 島田市で放出中
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1329830432/

なんで島田にそんな放射能出てんの

>>741
それらの施設へ行く人はほとんど電車を利用しない。

>>744
おめえ、その書き込みでいくら貰うの？

車内の路線図って、函南〜熱海間が東海エリアになってるバージョンと、他社エリアになってるバージョンがあるのな。

他社ｗｗやはりそうだったのかどうりで乗換が悪いとオモタ

>>749
他所者は名古屋口スレへお帰り下さい。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325321873/667

>>744
ニュースソースが２ちゃんって・・・。

やっぱり再国有は必要だね。各社このように自分勝手なことやり始めてるし、隣では間違った指導により大事故を起こしたり、震災の時に客をすぐに締め出したりするような公共心が無いなら国有化すべき

公共心って一体何ですか？

>>741
　しょうーもない、バラティだね。金太郎と焼津書店を追加ね。

ダイヤ改正前日の3/16に静岡1930の373系に乗りたいのですが
普段は何分前に並べば座れるかご存じの方が居らっしゃれば教えて頂きたいです

>>704
三島発沼津行きならあるけど、
三島発熱海行きってなくね？

>>724
>>720での>>705への対応を見てそう言われたんだと思わないの？

>>755
早くから並ぶとジャマなだけなのでやめてください
並ぶのはそのホームから一本前の列車が出た後で

とはいえ、関東でラッピング編成見たいものだが。。。

>>755
普段の様子聞いても参考にならないだろ。どうせ3/16は嫌でも混むんだから。

しず☆おか

>>755
３７３が東京行った後はいつ回送するんだろう。
そもそも熱海分断乗換必須とかかも。

東京行きの373とHLの371がすれ違う所って厳密にはどの辺なの？
時刻表的には富士駅よりちょっと東っぽい感じだけど、最終日は撮り鉄とか存在するのかね

>>762
東車の静岡乗り入れ最終日も通常通り静岡まで来て夜中に回送されてったんだよな…

一度はやってみたかった。東京沼津間ノンストップ超特急が最終日に出来るんだね。
静岡かな？

今日のホームライナー沼津4号が駒ヶ根ラッピング373
したがって、明日の朝のホームライナー静岡1号も駒ヶ根ラッピング373

>>763
経験上、日本製紙工場よりちょっと東くらいな気がする。
と言っても、何十回も乗ってるわけじゃないから正確には言えないけれど。

>>717
小田原分断なら
責めて小田原〜沼津折り返しとかやってくれないとな
多分やんねぇだろうけど

>>768
昼間ニートの215系で沼津〜小田原往復便を希望

もう静岡ー小田原でいいよどこにも止まらないで頂きたいものだ

野球があって3分遅れた時、富士駅で並んだよ

JR時刻表3月号購入。この後各種情報を準備出来次第公表。

＜注意事項＞
�@今回は2月号で掲載されていなかったホームライナー・普通列車について掲載します（東海道線静岡口沿線住民の方には、個別の質問に対応します）。
�Aあさぎり・ムーンライトながら等は既に公表されてるので、今回は省略します（ふじかわは臨時分が追加となるので、再度公表します）。
�B他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用は厳禁とします。


特急ふじかわ号甲府行(2012年3月17日以降)
静　岡0743→身　延0915 しだれ桜(3/31)
静　岡0817→甲　府1028 ふじかわ1
静　岡0940→甲　府1158 ふじかわ3
静　岡1040→甲　府1253 ふじかわ5
静　岡1340→甲　府1558 ふじかわ7
静　岡1540→甲　府1757 ふじかわ9
静　岡1740→甲　府1959 ふじかわ11
静　岡1940→甲　府2156 ふじかわ13

特急ふじかわ号静岡行(2012年3月17日以降)
甲　府0625→静　岡0837 ふじかわ2
甲　府0843→静　岡1101 ふじかわ4
甲　府1042→静　岡1301 ふじかわ6
甲　府1242→静　岡1456 ふじかわ8
身　延1436→静　岡1623 しだれ桜(3/31)
甲　府1441→静　岡1656 ふじかわ10
甲　府1640→静　岡1857 ふじかわ12
甲　府1843→静　岡2059 ふじかわ14

静岡口ホームライナー下り(2012年3月17日以降)
沼　津0700→静　岡0740 静岡1(土曜･休日運休) 373
静　岡1813→浜　松1911 浜松1(土曜･休日運休) 373
沼　津1832→浜　松2011 浜松3 373
沼　津1932→浜　松2111 浜松5(土曜･休日運休) 373
静　岡2113→浜　松2211 浜松7(土曜･休日運休) 373
沼　津2359→静　岡0039 静岡21(沼津発金曜運転) 373-3

静岡口ホームライナー上り(2012年3月17日以降)
静　岡0700→沼　津0741 沼津2 373
浜　松0634→静　岡0734 静岡2(土曜･休日運休) 373
浜　松0704→静　岡0803 静岡4(土曜･休日運休) 373
浜　松0704→静　岡0803 静岡34(土曜･休日運転) 373
浜　松0829→静　岡0930 静岡36(土曜･休日運転) 373
静　岡1813→沼　津1853 沼津4(土曜･休日運休) 373
浜　松1929→静　岡2028 静岡6(土曜･休日運休) 373
静　岡2136→沼　津2215 沼津6(土曜･休日運休) 373
浜　松2119→静　岡2219 静岡8(土曜･休日運休) 373

東海道線→御殿場線直通(2012年3月17日以降)
富　士0645→沼　津0706･0711→国府津0906 2224M
三　島1829→沼　津1835･1847→御殿場1929 2251M→2664M
三　島1901→沼　津1907･1916→国府津2052 2253M→2566M
三　島1931→沼　津1937･1948→御殿場2024 2255M→2666M
三　島2006→沼　津2012･2016→国府津2140 2257M→2568M
三　島2059→沼　津2105･2109→国府津2235 2265M→2570M
三　島2200→沼　津2206･2221→御殿場2259 2271M→2670M
静　岡2154→沼　津2250･2309→御殿場2341 2856M

御殿場線→東海道線直通(2012年3月17日以降)
御殿場0527→沼　津0558･0610→三　島0615 2643M→2222M
御殿場0609→沼　津0642･0648→浜　松0901 2731M(土曜･休日運休)
御殿場0609→沼　津0642･0652→浜　松0901 5731M(土曜･休日運転)
山　北0610→沼　津0708･0711→三　島0716 2645M→2226M
国府津0602→沼　津0741･0747→熱　海0810 2521M→2428M
国府津0759→沼　津0927･0936→三　島0942 2527M→2230M
御殿場1258→沼　津1329･1332→三　島1337 2657M→2242M
御殿場1737→沼　津1810･1816→三　島1821 2685M→2256M
国府津1704→沼　津1833･1837→三　島1843 2553M→2258M
国府津1739→沼　津1902･1908→三　島1914 2555M→2260M
御殿場1904→沼　津1936･1941→三　島1947 2667M→2262M
国府津1845→沼　津2004･2019→三　島2015 2559M→2264M
御殿場1959→沼　津2031･2038→三　島2044 2669M→2266M
国府津1924→沼　津2058･2105→三　島2111 2563M→2268M


身延線→東海道線直通(2012年3月17日以降)
下部温泉0548→富　士0715･0719→静　岡0755 3620M→4125M
西富士宮0707→富　士0731･0734→熱　海0820 4430M
西富士宮1617→富　士1644･1648→沼　津1709 4252M

東京直通下り(2012年3月17日以降)
東　京0520→沼　津0727 321M
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0839 325M
東　京1522→沼　津1742 327M
東　京1622→沼　津1841 329M
東　京1740→沼　津1957 331M
東　京1912→沼　津2132 333M
東　京2002→沼　津2219 335M
東　京2122→沼　津2333 337M
東　京2222→沼　津0037 339M

東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼　津0552→東　京0816 320M(土曜･休日は東　京0813)
沼　津0605→東　京0827 322M(土曜･休日は東　京0820)
沼　津0635→東　京0857 324M(土曜･休日は東　京0849)
沼　津0700→東　京0921 326M
沼　津0732→東　京0937 328M
沼　津0828→東　京1036 330M(土曜･休日は東　京1039)
沼　津0902→東　京1108 332M
沼　津1809→東　京2022 334M
沼　津1905→東　京2116 336M
沼　津2035→東　京2242 338M

相変わらず乗換の悪さは、業界トップくらすじゃないか

>>776
乗換の悪さトップは山陰だと思うが

菊川以東〜豊橋直通下り(2012年3月17日以降)
静　岡0622→豊　橋0814 911M(土曜･休日運休)
静　岡0622→豊　橋0813 5911M(土曜･休日運転)
静　岡0634→豊　橋0832 913M(土曜･休日運休)
静　岡0634→豊　橋0831 5913M(土曜･休日運転)
静　岡2047→豊　橋2236 983M

菊川以東〜豊橋直通上り(2012年3月17日以降)
豊　橋0612→静　岡0813 912M
豊　橋0629→沼　津0929 914M
豊　橋0649→興　津0901 916M(土曜･休日は5916M)
豊　橋0711→静　岡0856 918M(土曜･休日は5918M)
豊　橋1441→興　津1702 958M(土曜･休日は5958M)
豊　橋2130→静　岡2315 992M(土曜･休日は5992M)


浜松以東〜豊橋以西直通下り(2012年3月17日以降)
静　岡0501→岐　阜0929 127F(土曜･休日運休)
静　岡0501→岐　阜0925 3127F(土曜･休日運転)
掛　川0613→岐　阜0946 129F(土曜･休日運休)
掛　川0613→岐　阜0939 3129F(土曜･休日運転)
静　岡0553→岐　阜0959 131F(土曜･休日運休)
静　岡0553→岐　阜1011 3133F(土曜･休日運転)
菊　川0644→岐　阜1017 133F(土曜･休日運休)
菊　川0644→名古屋0950 3135F(土曜･休日運転)
掛　川1416→岐　阜1747 195F(土曜･休日は3195F)
掛　川1618→岐　阜1932 4109F(土曜･休日運転)

東京駅東海道線下り(日中行先変更分)※カッコ内は現行行先
0921 普通熱海(伊東)
0932 普通小田原(熱海)
0942 普通熱海(小田原)
0952 普通小田原(熱海)
1022 普通小田原(伊東)
1202 普通小田原(熱海)
1312 普通小田原(伊東)

>>772
あれ？もう売ってるの？買いに行こう！

>>773
静　岡1813→沼　津1853 沼津4
沼　津1905→東　京2116 336M
　ちょっと時間帯が早い気がする

静　岡2136→沼　津2215 沼津6
　これだと浜松からのHL乗継できるが、東京に帰れない

夜の静岡発興津行きは変化あります？

>>781
文句言う所間違ってる。

>>782
夕方以降変更なし。

静岡東部の東京直通は廃止してもらいたい。
静岡はもっと名古屋志向になれよ。

どうでも良い静岡発岐阜行きが残って需要がある東京行きがゼロかよ。
まあ東海死ねだな。

>>784
それもちがくないか？
静岡はもっと地元志向になって欲しいよ。
ちゃんと管内の静岡〜熱海は充実させろっての。
名古屋も東京も二の次だよ。

>>786
JR東海「では新幹線を増発します」

>>787
そうっかありがとね。
でもさ、片浜から熱海に行きたいんだけど終電が２２：０２ってのを何とかしてもらえないかな
新幹線使っても３分到着が早いだけなんだけどね。

東京着東海道線上り(日中始発駅変更分)
1404 普通小田原(伊東)
1526 普通熱海(伊東)
1535 普通小田原(熱海)
1547 普通小田原(熱海)
1822 アクティー熱海(普通伊東)
1828 普通国府津(アクティー熱海)

>>785
　？？？新幹線があるじゃまいか

ダイヤ改正とかの度に思うのが、静岡の駅に貼られる、のぞみ便利になりました、N700系増えましたPOPが嫌味にしか見えない点
会社全体じゃなくて実際その駅個々での利便性の向上がわかるPOPにしろよと

俺はあのPOPは完全スルーだな。まるで見てない。
名古屋大阪方面へ行かないからのぞみなんて関係ねーよって感じだしな。

そういう製作費用も運賃料金に跳ね返りますから

>>790
それはなんですか?

掛川〜豊橋シャトルは現状維持かな？

>>791-793
ああいうのは図柄が複数あると、その分コストも余計にかかるからやらないんじゃない？

>>784
絶対お断りします。
静岡沼津伊豆は名古屋なんか興味ありません！
名古屋口スレにお帰り下さい。

沼津と伊豆は東京神奈川との繋がりがそこそこあるけど静岡は微妙だな。

静岡東京の繋がりが微妙かどうか感じ方は人それぞれだけど
静岡と名古屋を無理やり繋ごうとする人がいるのは事実だな。

>>756
1.5往復あるよ(回送だけど)

>>762
沼津で車両交換(沼津でお泊まりしなくなる車両が回送がてら代走)

>>799
そうやって静岡と名古屋を無理矢理引っ付けようとする馬鹿な輩たち(特に名古屋尾張岐阜の鉄や政財メディア工作員と浜松の一部の民)がいるから静岡スレは荒れるんだよ。
静岡はさておいても東部伊豆まで無理矢理名古屋に引っ付かせようとするから嫌われるよ。

>>772
＞�B他のスレ・サイトへの無断掲載、無断引用は厳禁とします。


法的なことはよく分からないが、時刻表から２ｃｈに掲載するのは大丈夫なん？

>>791
コスト問題も考えられんのかお前は

>>803
誰よりも早くネットに書き込むことが
人生のすべてというアスペルガー君ですから
相手にしなくていいんです

名古屋口からの荒らしに反応するから、荒らしが懲りずに嫌がらせを続ける事に気付けよ。
荒らしにはスルーで対抗すればいい。

>>795
富士シャトルと掛川シャトルは時間・行き先は変わるが、本数自体は変更なし。

>>773
沼　津1832→浜　松2011 浜松3 373
土日も浜松まで乗れるのね・・・

>>806
名古屋からの静岡荒らしは鉄道以外にも本当うんざりする程いるからね。

>>804
でも、「貼らない」って選択は出来るね

>>809
流石にネタだよね？

多くの一般客からしたら、大した改正じゃないですから　静岡地区
ホームライナーがいくらか増えたり時間かわったりする程度
ポスターなんか不要、改正があるって告知できれば十分

あさぎりは客いないなら縮小するんだし、
３７３普通廃止も気にするのはヲタや18難民だけ

>>806
ありがとうございます。本数に変化なしで、行き先が変更というのが気になります。

>>812
掛川16:18発の岐阜行が土曜･休日のみになる(平日は浜松行)。
あ、変わるのはこれだけだった…。

荒らしてるのは浜松〜豊橋の僻地馬鹿だろ。
某掲示板も名古屋の運用書き込みまくってる馬鹿住みついてるしw

>>807
たぶん伊那路送り込みスジだから毎日運転かと

>>813
現行の掛川18:45発が新HL浜松1号とスジかぶってそうだけどどうなった？

>>803
名古屋系スレの人達に書き込んだ内容をパクられたくないから。

>>815
掛川発の時刻が1分繰り上がって、浜松まで先行して接続待ち。
掛　川1844→浜　松1908･1911→豊　橋

>>807
休日乗り放題きっぷでも沼津浜松をHLで移動できるのは大きな改正だね。

>>817
ありがとう

減便を心配してたから残って一安心

>>818
HL沼津2号が毎日運転で残ったのは正直意外だった。実は土曜･休日運休になると思ってた。
土曜･休日も乗車率いいの？

>>819
浜松発は1913だった。誤字申し訳ない。

浜松発の371は夜に１本だけなのね。。。

休日乗り放題きっぷの利用率でも上げたいのかな

静岡と名古屋のつながりも微妙だが
静岡は東京志向というのも微妙だな。

>>823
まあ関東じゃないから微妙ちゃ微妙だけど。
ただ東京静岡直通はなくなっても、あれだけたくさんの東京静岡(清水を含む)間の高速バスが出てる上に夜行便まであるし。
今は買物はセノバやパルシェなどの静岡中心市街地で大概は済ませ、静岡になければ東京へ行って手に入れる、て感じみたいだな。
まあ名古屋については浜松みたいに買物とかで好きで行く人はまずはいないよ。
だから必要だった東京静岡直通をなくしたのなら、必要でない名古屋岐阜直通(豊橋行はある程度は残すも)も全廃してほしかったよ、本当に残念だ。

静岡駅発の下り18時台〜21時台の発車時刻と行先を教えてください。

>>825
平日
18:01島07浜13ホ21浜31浜42島50浜
19:01島13ホ15浜27浜39浜51浜
20:02島13ホ19浜31浜39島47豊
21:04島13ホ15浜29島43浜

土曜･休日
18:01島10浜21浜31浜42島50浜
19:01島13ホ15浜27浜39浜51浜
20:02島19浜31浜39島47豊
21:04島15浜29島43浜

>>826
18:07発は用宗退避でＯＫ？あとはＨＬの先行列車は島田まで逃げ切りって感じかな？

>>827
そうです。

重ね重ね申し訳ありませんが、浜松駅発上り19時台〜21時台もお願いします。

＞ただ東京静岡直通はなくなっても、あれだけたくさんの東京静岡(清水を含む)間の
＞高速バスが出てる上に夜行便まであるし。
＞だから必要だった東京静岡直通をなくしたのなら、必要でない名古屋岐阜直通
＞(豊橋行はある程度は残すも)も全廃してほしかったよ、本当に残念だ。

日本語でおｋ？

>>829
平日
19:03三19熱29ホ40興58静
20:20三29掛41静55静
21:19ホ21静40静

土曜･休日
19:03三19熱40興58静
20:20三29掛41静55静
21:21静40静

>>831
19:19発はどこでＨＬに抜かれるんだろう？20:55発は静岡まで逃げ切りそう。

>>832
待避可の駅は掛川か藤枝だが、掛川っぽいな。
流石に10分差だったら藤枝まで逃げ切れなさそうだし

422Mと912Mは藤枝まで逃げ切れてるから10分程度なら大丈夫なはず

>>832-834
藤枝。

>>835
ありがとうございました。

>>800
回送じゃ意味なくね？

沼津発ホームライナー3号浜松行きの送り込みは回送だよね？

淡い期待をしてしまう。。。
826Mはいい時間帯の沼津行きだけど前後運用考えると373じゃあなさそうだしなぁ

>>838
HL沼津2号で沼津まで行ってたっぷり昼寝した後にHL浜松3号になるんじゃないかと。

あぁ
そうか朝の運用があるのか、、、
371が小田急でがんばってた分全部お休みか、、、
373もったいないね、、、

ホームライナー浜松3号って、東京からの沼津行きじゃ間に合わないのね(´･ω･｀)

>>839-840
沼津運輸区で昼寝するなら御殿場線で働いてほしいものだ

>>777
本数が多ければ意識しなくてもそこそこ乗換えがいいダイヤになる
なのに尽く乗換が悪いダイヤを作るのは職人技ｗ

>>841
327Mに乗ればいい。

>>842
そういう間合い運用はないとは言えないからな。こればかりは3/17以降にならないと判らない。

確かどのスレだったかは知らないがダイヤ改正後、朝のHLで沼津に到着後
熱海まで行き、折り返し静岡行きになる373系の普通運用があるらしいが
真偽のほどは？

>>823
静岡市は明治維新で旧幕臣が江戸から大挙して移住してきた町ですから
名古屋なんぞ興味がないのです。

>>830
読解力不足

静岡県で東京大好きは東部（沼津から東）と伊豆だけじゃね？そんな俺は中部地方在住の東京大嫌い人間です。

>>845
朝のライナー後って書いてあったか？
俺もどこで見たか覚えてないけど。

>>847
読解力と言うより、読む気がないんだろ。相手にしちゃだめですよ。

>>847
東京までの高速バスがあるから在来線も東京静岡直通が必要だと
いう理屈は知性が足りていない。ここまで言われないとわからないのか？

直通有ってもいいかな、くらい。
同一会社なら東京〜沼津・静岡・浜松、残っているだろう。

同じ東海道線だとしても熱海で会社が変わるので
基本的には直通運転自体ありえない話なんです
よほどお客が乗って両社ともに儲かるっていう状況以外

それでも運用や線路容量の都合で沼津・修善寺まで乗り入れさせてもらってる
ってだけのことです

>>845
一応それらしきスジはあるけど、そうなると夕方の沼津への送り込みはどうなるの？

東京方面名古屋方面関係なく、直通厨うざいわ

≫848
嘘つけ！
西部の猿だろ！！

逆に関西から名古屋･静岡直通は過去に存在したの？

>>857
特急や寝台以外はないな。大昔の客車の時代なら存在してたかもしれないし。

>>852
仮に同一会社になったとしても直通での静岡行浜松行は消えてるでしょう。
ただし富士静岡島田までなら熱海か沼津から付属編成で列番を変えて、なんちゃって直通で残す手だってあるぞ。
>>848
静岡で東京嫌いな人は大概浜松遠州在住が多い。

東京なんて（23区のみ）殆どが他県からの移民だらけだろ。旅行なんかも東京か島根（松江や出雲市）どっちにすると言われれば、俺なら島根だな。東京にはない魅力も沢山ありそうだし。スレ違いで申し訳ないが。

※意見には個人差があります。

byさだまさし

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330055046/

【話題】名古屋はなぜ異質な地域だと思われがちなのか？　「ブスが多い」という都市伝説さえも浮上★２

速旅まるごと静岡ドライブプランは、ETCを搭載する普通車や軽自動車、
二輪車などを対象に、静岡エリアまでの往復と新東名を含む静岡県内の
高速道路乗り降り自由をセットにした旅行商品。

東京エリア発着コースでは、東京（用賀）IC〜御殿場ICまでの往復の通行料、
名古屋エリア発着コースでは中部エリアのIC（四日市ICか関ヶ原I、関広見IC）〜土岐ICから豊川ICまでの往復の通行料が、
それぞれ含まれている。

料金は、東京エリア発着コースが普通車6200円、軽自動車等4700円、
名古屋エリア発着コースが普通車6400円、軽自動車等4800円、
静岡エリア内乗り降り自由コースが普通車3500円、軽自動等2600円となっている。

有効期限は、東京エリア発着コースと名古屋エリア発着コースが最大3日、
静岡エリア内乗り降り自由コースが最大2日間となっている。

申し込みは、NEXCO中日本の公式ウェブサイトから申し込む。
申し込み期限は、利用予定日の前日24時まで。

利用期間は、2012年4月14日〜2012年9月30日（4月28日〜5月6日、8月11〜19日は除く）。

>>775
>東京直通上り(2012年3月17日以降)
>沼　津0732→東　京0937 328M

何気にこれはありがたい
今は熱海乗換え、しかも接続２０分近くだったから

>>864
420Mと発車順を入れ替えたからね。あと、321Mからの折り返しも考慮されてるから。

321-328は5分折り返しか
321が遅れたら面倒な事になりそうだ

>>857
関西-名古屋ならかすが、比叡、伊吹とかある
静岡は関西との結びつきがそれほど無いから静岡始点終着の優等列車は無かったと思う
普通はなんか長距離の奴があったはず

元の328M（沼津発7:20）はどこへいった？沼津停泊が１本減るってこと？

>>868
沼津発を12分繰り下げて、321Mの折り返しに充てる。繰り下げた分は420Mのスジを繰り上げる。
滞泊は5→4に減る。

静岡支社でも振替輸送やることあるんだ



御殿場線

23時30分現在

21時35分頃下曽我駅構内で、人が列車に触車したため、一部の列車に遅れが発生しています。なお、22時00分より振替輸送を実施しています。

【振替輸送実施区間】
小田急線　小田原駅〜新松田駅間
JR東日本東海道線　東京駅〜小田原駅間

>869
たぶんですが、331Mを折り返し338Mにあてるので停泊数が減るんですね。わかりました。ありがとうございます。

何で最終の沼津→熱海は２２時代の前半なんだろうな。
せめて２３時代まではあって欲しいのだが。

いつも１次会ギリギリのタイミングで乗り込むけど、
結構な乗車率なのです。

>>870
小田急の神奈川西部方面が不通になったときはよく国府津松田間で振替やってるよ。


仮に東海道線で振替やるとしたら静鉄くらい？

浜松が艦砲射撃食らったら天浜で振り替えだよwww

頭悪そうな言い方

>滞泊は5→4に減る
静岡ざまあwww

>>875
なんで？

>>876
？

>>872
ＪＲ倒壊が考える事は乗客には理解できない事だらけですので、残念ですが永遠に改善されません。

確かに、熱海・三島・沼津〜浜松の通し運転も乗客には理解できない罠

>>872
毎度いわれていることです。
静岡起点だと21：13発ですよ！同じ静岡県内への終電が21時台前半ってｗ

>>880
浜松ー静岡に新快速は、ないよ

>>882
大体、>>880の何処をどう読んだら新快速が出てくるんだ？

知らないよ！

>>857
臨時快速・京都伏見稲荷初詣号
１６５系３両　名古屋〜京都　指定席１両

静岡地区は熱海・三島・沼津〜静岡・島田と富士・静岡・掛川〜豊橋のパターンに分ければいいじゃない？浜松はそんなに分断しなくてもよい駅だとは思うんだが。

臨時快速・伊豆マリン号　167系　東京〜伊東
18きっぷでよく利用しました
上り東京行きは午後早めの時間なので熱海からも余裕で座れました
シートは新幹線0系からの転用

>>885､>>887
スレ違い

改正後のダイヤ見てるけど普通が普通を追い抜く珍運用があるな

>>889
面倒な事せず、興津→島田と熱海→浜松の運用にすればいいのに。

興津で止まるなよ

下りは島田で止まるなよ。浜松迄行け！

>>890
御意。シンプルな方がいいね。

HL沼津4号って普通がHL化しただけで実際は増発じゃないね。

(現行)
18 | 03沼　12熱　26富　35熱　50熱

(新ダイヤ)
18 | 04熱　13H沼　22富　36熱　50熱

普通で富士以東に行きたい場合は18:04の次は18:36まで待たされるのか。

>>890
それじゃアカン。色々と区切ると面倒なので、熱海〜島田、静岡〜豊橋でいい。

>>860
サンライズ出雲で行ってみたいね〜。

>>895
>>890は>>889の「普通が普通を追い抜く珍運用」についてレスしたのだが？
>>889の内容を理解してるの？

>>890
何が開かないの？

>>897
下りの浜松止まりが多過ぎるから、一部を豊橋延長したらいいんじゃないかと思ったから言っただけ。

>>894に関連するがHL浜松3号の沼津〜静岡間も実は増発じゃなかった。
現行の791Mの沼津〜静岡間の運行を取り止めてその分をHLに置き換えてるだけ。

今回のダイヤ改正を一言でいうと需要調整でよろしいでしょうか？
つまり、普通客の減少とヲタや特定客向けのホームライナー増発に
伴う収入増しと言うことで？

新幹線で静岡県職員の訳のよくわからない車内暴力事件
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120225-OYT1T00260.htm?from=main5

>>881
水窪までの終電早く調べろよwww

>>900-901
発車間隔を調整して、捻出した分を他の時間帯に振り分けるやり方。二年前の御殿場線とか今年の身延線でやってる手法。
今回の東海道線はHLに鞍替えして、捻出分は他の増結に振るんじゃないの？

>>902
熱海〜掛川って…

>>900
沼津〜静岡
減らしてももう車とかに逃げらない人たちが多いからな

>>905
静岡新聞朝刊だと午後6時45分から7時25分までの間、
男性乗務員の胸や腰を手で叩くなどの暴行を加えた。とあるから
熱海から掛川の間で車掌に絡んでたんだと思う。

>>907
なるほど、こだまかな。

なんで島田で止まるんだよ教えて〜

知らないよ！

島田は、３番線という、当駅始発に使えるホームがあって、国鉄時代は、東京発島田行、島田発東京行きがあった。
JR化後は、東京→静岡（一旦引き上げ）静岡→島田（島田駅の保留線泊、翌日 島田→東京（確か静岡は朝7時頃着で、あさの通勤、通学の時間帯）で運用されていた。

島田の下り本線から静岡方面への折り返しはまだできる？

>>912
できる

>>909
掛川まで回送同然で走る電気代がもったいないから

>>913
橋上駅化の際に出発信号を撤去した、とどこかで見た覚えがあるが

ダイヤ改正後のV編成の入庫運用はどうなるんだろうか

入庫は2645M〜2226M〜1851Mで出庫は2856Mと予想

>>911
懐かしいな。
工房時代その電車で藤枝から島田まで通っていた。
Ｇ車が連結されていて，某Ｓ学園のヤンキー連中が堂々と乗っていた。
（終点間際で検札なし）

島田発東京行きのさよなら運転は新聞でも取り上げられた。
当時，島田から横浜まで通っていた行商のおばちゃんが廃業するとか記事になっていた。
さよなら運転の出発式に集まった人には抽選で「島田←→東京」のサボがもらえた。
今でも部屋に飾ってあるw

今は神奈川在住だけど仕事で静岡には良く行く。
静岡出張はだいたい323ＭのＧ車を使うんだけど，熱海からしっかり倒壊の車掌が乗ってきて
途中頻繁に巡回してくる。函南，三島で間違って？Ｇ車に乗ってきた客を追い出したり，駅では
乗降口に立って一般客を威嚇。ある意味，束のアテンダントよりマメだわw

HL浜松3号じゃなくて5号が休日も運行してくれてたら最高なんだが…

>>917
逆の体験だけど、静岡直通があった時代、静岡から上りに乗った時は熱海過ぎるまで一度も検札来なかったなｗ
方針変わったのかな？

>>917
島田発6:30だったな
高校が静岡で、その時間なら電車もバスも空いてるからよく乗ってた。

11時過ぎに東京駅着くから
18切符期間は東京行くのに良く使った

>>915
あれ？昨年末に見たときは下本上出があったとおもったが・・・見間違いか？

[734]名無し野電車区 [sage] 2012/02/25(土) 22:49:24.86 ID:0Eg65fB70
AAS
>>732
名古屋市内の駅は完全に本数不足だが、来春いじるかもしれない。
それとも武豊線電化まで待つかな？
これに対して、正直言えば静岡近辺の10分間隔は輸送量的には完全に過剰サービスだが、政治的な意味もあるんだろう。


国鉄時代からこれまで東京地区＝JR東と小田急にチヤホヤされてた静岡に対する名古屋の嫉みとしかないな。
本当、名古屋は静岡に対して喧嘩でも吹き掛けてのかな？

上記の732は名古屋口スレより。静岡口の方にリンクしちゃってるので名古屋口の方で見て下さい。

失礼しました。

よく熱海〜豊橋直通だのクロスだの言ってるきっぱーがいるけど、
長距離座ってたらケツ痛くなるとか思わないのかね？

>>924
結局はロングであろうもクロスであろうも長い時間座ってればケツが痛くなるのは皆同じ。

オールリクライニングシートにせよ。

>>922
そこでだよ、あの人が言う道州制導入が考えられてる。そもそも県という区切りが明治に出来たので必ずしも今の状況を反映してるとは言い難いし、それが関係が密接になるのを阻害している可能性もある。静岡だと大井川を境に東は南関東州、西は東海州が考えられてる。

>>926
っこだま

>>900 >906
倒壊にしてみれば、せめてもの「牽制球」のつもりかな？

>>919
特急東海もだけど、直通が無くなる数年前までは東京まで静岡車掌区が乗務していたよね。
逆に東日本の車掌が沼津まで来ていた気が。

下りのG車の場合、網棚のランプで確認できますが、
上りは熱海までに車内改札した場合、熱海でGAに引継をする必要が生じます。
（そうしないと、2回改札を受けなければならない）
だから、上りは改札しないのではないかと。

>>922
＞国鉄時代からこれまで東京地区＝JR東と小田急にチヤホヤされてた静岡に
＞対する名古屋の嫉みとしかないな。
意味不明。日本語でおk？

>>927
それで、まさか静岡県の在来線の経営権をJR東海から
取り上げろとでも言うのか？

ほら来たよ。愚かな名古屋塵の逆襲が〜

正直言って東京って魅力あるの？名古屋を敵視するくらいに　　＞東京人

>>934
魅力と言うより　魔力　かな。

静岡が関東志向だとか、名古屋志向だからとか
それで在来線のダイヤが間違っているといった考え方自体がおかしい。
名古屋に搾取されるのはごめんだから東京に搾取されようぜ？
馬鹿じゃないのか。

自分としてはホームライナー静岡３６号が残ってくれて良かった。
あれケチな１８族は余り乗らないね。

名古屋方面にしろ東京方面にしろ
長距離の列車は非常時になにかと面倒だからいや
現状どおりコマ切れのほうが影響受けにくいからいい

東京→沼津普通が根府川付近の沿線火災で途中でとまって
約１時間下り列車空白で待たされたことある　三島駅

どっちにしろ一緒だろ細切れはやめてくれ

名古屋にとって静岡は出来の悪い弟みたいな存在だな。
兄は勉強もスポーツも出来て女の子からモテるけど、
弟ときたら勉強が苦手で何をやってもどん臭く
趣味は普通列車の乗り鉄みたいな。

ダイヤ改正後の328M
沼津12発車が12分遅くなるものの
東京には現在より1分遅いだけ。
頑張ってスジ立てましたね。

東京（主に23区）なんて、殆どが他県からの移民だらけだろ。食べ物なんかも東京名物なんてあまりなくて、他県の名物料理ばかりで行く気ないわ。

>>942
その程度の認識なら
別にそれでかまわないんじゃないでしょうか

>>939
異常時について詳しくないようですね。
あとは、１８厨のせいで普段利用している人が混雑・座れなくなって、客離れにつながるしな。
現状程度の分割でちょうどいいわ。

>>935
東部伊豆は常日頃東京向き。
中部(一部東部や東遠も)は静岡の中心市街地があれだけ栄えてるから、事は大体静岡で足りる。静岡になければ高速バスか新幹線(かつては在来線の東京直通)で東京や横浜に行くのが日常。
本当に名古屋に向いてるのは浜松遠州(袋井磐田北遠)だけ。

どの地域がどっち向きだろうと
別にどうでもいいことだけどね
所詮は個人的印象・思い込み・願望だし

全部オブライエン=禿電厨の被害妄想なんだけどな

下り富士止まり→富士始発への乗り換えなんて節電ダイヤ以来じゃね？
対面接続ならいいけど…

>>948下りは富士止まりの列車はいつも空気列車の気がするけど実際どれくらい乗っているの?

829Mの原〜東田子の浦が10分かかってるけど貨物退避かね
豊橋以西だと朝と夜に見かける光景だけど、静岡県内だと珍しいな

あ、改正後の話ね

>>950
HLの待避でしょ

糞名古屋人出てけよ

次スレ立てますよ

【浜松】東海道線静岡口スレ66【熱海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330250411/

東京なんて他県に対して、「お前らの名物を俺らに持って来い！」と言ってるイメージしかない。逆に、「お前らの名物があれば他県に持って来いや！」と言いたい気持ちだな。スレ違いで悪いが。

原一番線退避復活なのかな
東田子の浦かな

三島1番線の3ドア用の乗車位置目標が新しくなっていたけれど、改正後に沼津方面へ普通が出るのかな

>>956
東京志向は無いぞ。神奈川志向だぞ。

東部伊豆は神奈川に隣接しているし、東向きなのはわかる。

でも中部は多分に地方目線の憧れも含まれているんじゃないかと。

地域柄ネタはもう飽きた

>>960
あんた遠州人だろ

もう西部の馬鹿くるなよ

アスペルガーの戯言を
いちいち相手にするなんて
時間が無駄なだけ

>>911
あったねー、島田発東京ゆき。
懐かしいなあ。

>>963
西部を馬鹿にしないでね

暴言や第3者を不快にさせるような発言はやめましょう
http://info.2ch.net/before.html

祝　373系普通運用廃止
御殿場線から東海道線下り浜松直通の普通列車が復活するんだな。
以前は御殿場線から直通の豊橋行きも走っていたし、身延線、東海道線、御殿場線の3線を跨いで甲府~御殿場間を直通する普通列車も走っていたからな。

御殿場0609→沼　津0642･0648→浜　松0901 2731M(土曜･休日運休) 御殿場0609→沼　津0642･0652→浜　松0901 5731M(土曜･休日運転)
下部温泉0548→富　士0715･0719→静　岡0755 3620M→4125M
西富士宮0707→富　士0731･0734→熱　海0820 4430M
西富士宮1617→富　士1644･1648→沼　津1709 4252M

東京直通下り(2012年3月17日以降)
東　京0520→沼　津0727 321M
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0839 325M
東　京1522→沼　津1742 327M
東　京1622→沼　津1841 329M
東　京1740→沼　津1957 331M
東　京1912→沼　津2132 333M
東　京2002→沼　津2219 335M
東　京2122→沼　津2333 337M
東　京2222→沼　津0037 339M

東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼　津0552→東　京0816 320M(土曜･休日は東　京0813)
沼　津0605→東　京0827 322M(土曜･休日は東　京0820)
沼　津0635→東　京0857 324M(土曜･休日は東　京0849)
沼　津0700→東　京0921 326M
沼　津0732→東　京0937 328M
沼　津0828→東　京1036 330M(土曜･休日は東　京1039)
沼　津0902→東　京1108 332M
沼　津1809→東　京2022 334M
沼　津1905→東　京2116 336M
沼　津2035→東　京2242 338M

>>911
静岡→島田懐かしいな。
確か２１１系の１０連で、２１時頃に発車する奴だったよな？
浪人時代によく帰りの電車で使ってた。

翌朝の通勤時間帯での運行は混雑緩和に貢献する貴重な列車だったろうな。
今の短編成詰め込み主義の倒壊からは嫌われる存在だw

>>969
だからよ、当時はラッシュ中に限れば７両〜９両なんて当たり前に走ってたんだぞ。
１０両って２桁に騙されるバカはどれだけ多いんだよ。
グリーン除けば８両な上にグリーンの前後は混雑するから、これといって良いことはない。

>>970
７両〜９両って１１３系のセミクロス車だよな。
ロングシートの２１１系とはラッシュ時の収容力に大きな差がある。

今は３１３系の６両がメイン。
首都圏でいえば南武線と同じ水準w

>>971
２１１系９両もあったでしょ。
それと比べれば事実上輸送力ダウンだ。

>>972
じゃあ２１１系９両も無い現在は相当な輸送力ダウンだな。

倒壊は早く倒壊すればいいのに。

近郊型の7両以上って今は朝に3本しか残ってないな

211だって313だってロングシートで収容力とかいっても
みんな車内に詰めないじゃん

むしろ早々に降りるのに車内中央に入って
降りるときに「すみませーん」と人をかき分けて降りたら白い眼でみられるぞ

ロングだってクロスだって大して変らない

>>969
１０連でなく１１連
クハ・モハ・モハ・サロ・サロ・モハ・モハ・クハ（又はサハ）・モハ・モハ・クハ

>>975
名古屋地区が、ロングシートでもみんな中に詰めないでウザいと思っていたら
静岡地区は、名古屋以上に詰めなかったでござる…
アホ高校生とかが、中に詰めさせないように通路入口付近でたむろしたり、馬鹿でっかい
荷物を置いて塞いだりして、マジ名古屋以上に醜い状態

>>975
もひとつ、早々に降りるのに云々
そんなやつがどれほどいることか
たいていは静岡〜清水の間で降車するやつばかりだろ
しかも大量降車、通路内部にいたって降りるのに
全然問題ない状況ですが
しかも、この間を過ぎれば一気に閑散状況になるんだしさ

>>975
そこはやっぱり東の４ドア車両が一番分があるでしょう。