【名古屋】中央線名古屋口スレ 38【中津川】

JR東海管内の中央線について語るスレッドです。
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした区間）
その他の線区や、しなのの話題は基本的に関連スレへお願いします。

【383系】特急しなの･急行ちくま　12号【381系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298616859/
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区 3 【中央西線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/

前スレ
【名古屋】JR東海中央線名古屋口スレ 37【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313690475/

※注意
このスレには少しのズレも許せないセコい人間がいます。
そういう人を見かけてもほかっときましょう。

※※注意※※
煽りを目的とするものの書き込みは、スレの浪費になるので厳禁とします。
書き込みがあれば削除依頼を。

過去スレ（古い分は省略します）
【名古屋】JR東海中央線名古屋口スレ 36【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306118093/
【名古屋】JR東海中央線名古屋口スレ 35【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297238113/
【名古屋】JR中央線名古屋口スレ 34【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285039715/
中央線名古屋口スレッド33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270125855/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 32【中津川】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255615906/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 31【中津川】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246785009/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 30【中津川】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239114348/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 29【坂下】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228526150/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 28【坂下】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220368510/
JR中央本線（名古屋口）スレ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220351890/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 27【坂下】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215778916/

関連スレ（一部省略）
名古屋市営地下鉄Ω62号線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317045424/
【せとでん】名鉄瀬戸線13駅目【大森・金城学院前】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318667139/
愛知の中小鉄道 16駅目 【愛環ﾘﾆﾓ城北あおなみNGB】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318260719/
【豊橋】東海道線名古屋口スレ45【米原】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316323980/
【μ】名古屋鉄道190号車【名鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318731056/
高山本線・太多線スレ　Part11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298111067/

なお>>2はスルーすること
以上

中央西線から離れて、
今淋しい。

なんか同じスレが2つあるけど
こっちが先か？

ちょっと、どっちかにしてくれないかい。

向こうは後だったので立てた本人が削除依頼出しているがまだ削除されてない。

昨日落とし物をやったけど中央線に乗ってたんで駄目元で調べてもらったら無事発見された。
しかし乗ったのが中津川行きだったんで回収されたのも当然中津川駅。
流石に取りに行けないから着払いで送ってもらう事になった。

中央線のラッシュ時の混雑の車内で肩に十分にかけることができる
大きなのショルダーバッグなのに、それを平気で足元の床に置く
馬鹿高坊いるけど、周りの客の足元が不安定になることが理解できない
みたいだよな。
相変わらずＤＱＮ学生多いなｗ

>>11
春●丘？
それが肩に掛けてても結構重いんだよな・・・ 6〜8時間分の教科書に、弁当やら、運動部や器具を使う文化部だともう・・・
股の間に置くとかせめて手で持ってるとかはするべきだけど。
自分なんかピーク時の東山線だったから、手で持っていないと人が降りる時に持ってかれていた。

そうか落し物は取りおろし先から運んでもらえないのか

乗務のタイミング的に名駅取りおろしが出来なかったんだろうけど

>>11
それは中央線だけではない。東海道もだよ。

こっちが本スレっぽいな、いちもつ

あっちは野球用らしいよ。

>>16
またお前かｗ
つうかPCなのにsage入れてない時点で余所者まるわかり

改造された371系が宿場町トレインとして走る気がする

>>11
混雑の度合いにもよるが肩掛けやリュックは背負われたままだと一人分のスペースをとるから手に持ったり足元に置く方が正解の場合もある

交通新聞提供倒壊の10月分輸送概況
面倒なので今月以降は気が向いた月だけということで

●新幹線〜前年同月比101％
京セラドーム大阪で都市対抗野球が開催されたのが特需となったとのこと。

●在来線特急〜前年同月比91％（運休中のふじかわを除くと98％）
南紀〜同56％、しなの〜同105％、あさぎり〜同103％
南紀は台風の影響で運休が続いたことがたたった。

●名古屋圏輸送〜前年同月比99％
東海道線大府−名古屋〜同98％、同線名古屋−岐阜〜同98％、
中央線名古屋−高蔵寺〜同101％、関西線名古屋−四日市〜同102％
ほぼ現状維持といったところ。

先月のカキコをベースに数字だけ変えたら余計な一行が残ったorz

きそスキーチャオって専用の方向幕はありますか？

>>22
ない
http://www.youtube.com/watch?v=BPj_GV-Rc58
臨時│（空白）

311系の頃はヘッドマーク掲出して走っていたんだけどね。
当時は大鋸揮発で　快速｜薮原　となっていた。

>>24
×大鋸揮
○大垣

スマン

今でも釜戸・武並でCLの整理券買うと補充券なのかなぁ。

同じ料金払うんなら補充券がいいかなと思ってる俺。

>>26
あれは補充券なのか？常備券じゃなイカ？

まだ残ってるよ、美乃坂本と共に

>>27
ごめ、常備券だったわ。
情報ありがとう。

常備券でもいいから欲しいな。
そちらへ行ってみるか。

>>29
「実際に利用しますか？」と聞かれ、「いいえ」と答えると直前発車列車の
整理券が出てくるという話。

test

結局愛岐トンネル行けなかったorz

>>32
また春先辺りにやると思うから、その頃に期待。

今、211をEF65が引っ張ってったけどなんかあった?

>>34
それ213
徳庵から帰ってきた

>>35
そうなのか、�d

愛岐トンネル３号〜６号はもう飽きた。
古虎渓側から入って７号までを公開して欲しいところだ。

今さっき鶴舞駅公園口にて。
自改が一台閉まったままになってピンポンピンポン鳴いてる状態。
しばらくして駅員氏が「待ってください」と叫びながら登場。
改札機まで来て「逃げやがったクソが！！」

温厚そうなおじさん駅員からあんな言葉が飛び出すとは思わなかった・・・

仕事熱心なことはいいことだ。

だが、絶対間に合うわけがない。

↑改札機をしっかり映してる監視カメラは一部始終見ている…

>>38
常習犯がいるんじゃないのかな？無人駅から無札かトイカノータッチで乗ってきて強行突破とかやるアホがいそうだもの。

新守山で不審者が現れて女性をビンタしてトラブルになったそうな

大曽根駅ホーム上南口側に新しく缶の自動販売機が出来てるけど、
なんで名古屋方面側の向きなんだろ

ほしゅ

B512ってのが来たけどこれ新車か？

>>45
K2？と組んでB400の代走をしているようだね
普段B400運用の便に乗ったらB512が来た

>>37 藪まみれ。歩けるような整備がされていない。
それ以前に７号が半埋没。ほふく前進でないと通れないトンネルでは
一般客の見学なんて無理。
それよりも１４号トンネルから１３号まで（名古屋方は閉塞）の
開放を希望。アスファルトだからすぐにも歩ける状態なのに惜しい。
野鳥の会の反対で、遊歩道化自体難しいんだと。了見の狭い会だわ、
野鳥の会って。

とはいえ、３〜６号のあたりが一番いいと感じるよ。適度の距離、
風景、自然、適度な長さのトンネル。

連続になるが１２号、１３号がそれぞれ片側閉塞なのも惜しい。
つながってればねぇ。埋め立てて月見センター作った多治見市が恨めしい。

>>37のは、古虎渓駅〜７号までってことで、７号の入り口で
引き返すってことじゃないか。魅力的な区間ではあるけど、
古虎渓駅側からは普通には入れないと思われる。
現在線の存在、鉄橋……アプローチが困難。ＪＲの
協力必須かと。

1500万ためないと買い取れないらしいし
まだ本格的な整備なんてできないでしょ

>>48
＞月見センター
月食を見るためのセンターを作ったのかと思ったわｗ

>>51 １２、１３号トンネルあたりは月見町っていう地名。
この施設の駐車場の壁面の一部にトンネルのポータルの上のほうが
露出してる。

>>52
>>この施設の駐車場の壁面の一部にトンネルのポータルの上のほうが
露出してる。

車窓から一瞬見えるな

＼おはようございます!!まもなく2番線に、快速名古屋行きが到着いたします!!／
　　＼2番線、快速名古屋行き到着です!!列車に(↑)ご注意くださいッ!!／

＼ありがとうございましたぁ〜春日井、春日井です!!／
　　 ＼2番線の列車、快速の名古屋行きです!!／

１４号トンネルにまだ柵がされていなかった頃、
通り抜けて１３号トンネルまで行ったことがある。
１４号自体少しカーブしているため、名古屋方
出口に相当近づかないと明かりが見えず怖かった。

>>54
あの人嫌いじゃない。

先週末から211系４連運用１本が313系代走になってるな。今朝乗った名古屋行きがそうだった。

>>54
春日井駅の名物駅員のあの人、今朝居たね。
発車時の「ドア、閉まります」がやたらと力入ってるｗ

中央線の運転士で最近かなり運転下手な人いるね。
ブレーキのかけ方が超ｗｗｗ下手ｗ
あのギクシャクした運転何とかならない？

無理に１段制動階段緩めなんかせずに、
名鉄みたく船こぎすれば良いのに・・・と思う。

それをすると本社に見つかって日勤にでもなるんだろ？
だから1段制動階段緩めを意地でもするんじゃないのか。

>>58
千種でこけそうになる人をよく見るよ

>>61
ワンハンドルじゃない211系などの車両の運転台で
列車を運転しているときが特に酷い。
国鉄出身のオジサン運転士の比率が高かった10年前までは
同じ211系でもあそこまで酷い運転する人はいなかったな。

http://plaza.rakuten.co.jp/nantnak/diary/200712060001/
香ばしい・・・

乗ったことあるけど、なかなか風情があるよw

>>63
あれに乗れるのは中央線神領以東の人の特権。俺は年２〜３回利用してるけど18きっぷで信州行く時便利なのは確か。
中津川での乗換えが無く寝て行けるし、今は転クロの313系1300番台でなって快適になった。
名古屋の方は速くて快適な特急しなの１号をご利用ください。

マジレスすると、出庫運用だから名古屋始発にすると上り回送が４時台になる。
そこまでやる必要ないでしょ。

とはいえ、下りの始発は確かに遅い。

地震で止まった・・・

そんなにでかい地震だったのかよ

山間部は震源に近かったからな

地下鉄も安全確認のため一時止まったらしい

中津川近辺の断層が少し動いたんだろうねぇ・・・

土砂崩れとか起きてなければいいが

まだ動かん

震源は瑞浪市の沿線
土砂崩れやトンネルの法面崩落が心配だな

震度4なら、点検するのがルールだから、仕方ない

多治見市内でもグラッときた

ゆっくり進んでるけど瑞浪までで止まるそうな

NHKで足止め中の銭取w

特急待ちと言われても来ないもん待ってどうすんだろうか

今になっても解除されないってことは、何らかの異常が出たってことかな？

安全確認の人員が足りなくて時間がかかってるとか

で安全確認出来た区間は速度規制して運転再開
それで問題なければ規制解除とかなのかな

駅間抑止は
CL7号・10号　しなの10号か

いくらなんでも、東濃の震度４ぐらいで何でこんな乱れるんだ。
高蔵寺ぐらいまでは、楽勝じゃないのか

下りのコンテナ貨物がさっき鶴舞通過した・・・

愛環直通中止、高蔵寺行きになった瀬戸口行きを駅では相変わらず瀬戸口行きと案内している模様。
高蔵寺で降りないと多治見へ回送されちまうのでご注意を。

>>82
震度４といっても直下型みたいだったから、実質震度５弱と同等の揺れだったかもしれないな。
運転再開まで４時間近くかかったし、未だ釜戸以遠は徐行になってるから。

いま名古屋駅だけど、７、８番線に列車停車中。ただし、いつ発車するかは未定。
８番線の列車は211＋313系併結で、珍しく塩尻方が313系になってる。

愛環直通崩れの高蔵寺行きの続行できた快速中津川を勝川で降りてみたら次の列車は今だ名古屋停車中と・・・
一方上りはダンゴ状態。まさに待たずに乗れる。

普通多治見が二本連続で到着
共に満員

上りはしばらく列車がなく、ホームに人がたまってきた
さっきからしなのばっか・・・

@勝川

18時頃に名古屋を出たセントラルライナー、運用の都合で3遼なのは致し方ないとは思うけど、
せめて中間の扉は開けて運転して欲しかった。
両端の扉付近は無茶苦茶混んでいたのに、中間扉付近はそれなりに余裕があった。

117系の混雑を知ってれば言う事あるまい。

中央線の話だぞ。3両はキツい

>>89
アレは中間の扉は無いけど、こちらは中間の扉があるのに
あくまで「セントラルライナー」だからという事で状況とは関係なく
中間扉を開かなかったからな。
あの辺りだと出入りするのも困難だろうから車掌が必死に奥に詰めてと言っても
客が中間扉付近に行くわけ無いので結果的にあの空間は余裕がある状態。
あと千種では結構長く停まっていたようで、後続の快速瑞浪行に乗ってたけど、
千種の場内に引っ掛かってなかなか動かなかった。

名古屋市外の中央線沿線は基本的に中央線抑止＝即帰宅難民ってのが弱点だな

>>92
多治見までなら、名古屋か金山に出られれば広見線（〜太多線）も使えるけどね。
9月の豪雨の時にこれで帰ったわ。

昔大雨で抑止喰らったときに１９号の勝川橋手前にある幸心口バス停まで市バスに乗って
そこから気合いで家のある勝川まで歩いて帰ったことあるww

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013606.pdf

・HL美濃太田廃止
・土休日愛環直通全廃

今日の1605Mみたいにバカ遅れして愛環のダイヤをメチャメチャにするくらいだから、廃止が妥当。

>>95
夜の高蔵寺に行くHLなくなるのかよー

愛環は平日の瀬戸口からの直通ぐらいしか需要なくきがする

土日を7連程度に揃えるのかもね。

ホームライナー太多のスジ
美濃太田→多治見：平日は一般列車化、土曜は減便
多治見→名古屋：減便
名古屋→多治見：一般列車化
多治見→美濃太田：減便（ただし朝に増発で±０）

そういや平日の昼間が３連４連ばっかの時代でも、なぜか土日はスカスカの６〜８連だったな。
あれ地味に頭にきてたわ。
土日なんぞアホでマナーの悪い不定期客ばっかりなんだから冷遇すりゃいいのに。

>>94
名古屋方面から勝川なら、地下鉄鶴舞線で上小田井まで行って
少し歩いて城北線の小田井から勝川まで行くルートがある。

今年の台風での抑止の時にそのルートで無事に帰宅できたけどな。

毎朝目の前を通過するキハ85の煤煙をくんかくんかするのが楽しみだったのに・・・
朝の楽しみが春日井の助役さんの放送だけになっちまう

おひさしゅうううぅぅ。ダイヤ改正来たな。

>>96
万博きっぷの補填みたいな感じで車両貸してただけだから、
いい加減７年も走らせたらそこそこ回収できたのかね。

>>100
まあその通りだが冷遇すると以前の中央線スレみたいな苦情が出るからなあ。
土日は我慢するしかないな。

>>101
あおい交通のバスも追加してやってくれ。いつもガラガラで廃止されそうだｗ
名古屋駅から勝川まで900円だから多少高いがな。
タクシーに乗ると思えば貸切状態のバスも悪くない。

では良いお年を〜。

貴重なキハ85のホームライナーが消滅
一方で、313のホームライナーが活躍するのであった

朝の名古屋9：00着までを全部10両にしてくれ

朝のホームライナー太多はを間引いた後はそのままなのかな？
多少は前後の列車をいじるか？

朝の７時台下りも６両だったり、時間間隔空きすぎたりで
混雑が酷いから改善して欲しいのだが・・・

今日の朝は酷かった…
いつもの高蔵寺行きにのったら車掌があまりにも酷すぎた
・名古屋発車後、アナウンスが噛み噛み過ぎて乗務員の名前言わずに金山到着
　（以後も一切言われることなかった）
・駅停車の時間があまりにも長すぎたために神領つく頃には3分遅延（全体的な動作が糞遅かった）
　（運転士はいつもどおりに走らせてたが流石に春日井出る頃には焦ってるようだった）

で、今日早朝瑞浪始発便の快速が5分遅れてたらしいが
この便にも上記の車掌が乗務するために遅れていたようだ（後続便も遅れてた）

早朝にこんな車掌を乗務させないでくれ

交通新聞提供倒壊の11月分輸送概況
今夜はまだ会社なのでケータイから

●新幹線〜前年同月比102％
週末の利用が好調だったそうだ。

●在来線特急〜前年同月比88％
しらさぎ〜同94％、ひだ〜同96％、南紀〜同66％、しなの〜同101％、あさぎり〜同93％
ふじかわは引き続き全列車運休中。

●名古屋圏輸送〜前年同月比99％
東海道線大府−名古屋〜同100％、同線名古屋−岐阜〜同98％、
中央線名古屋−高蔵寺〜同100％、関西線名古屋−四日市〜同100％
ここのところ現状維持状態が続いている。

>>108
現実にそんな車掌がいたらとっくに乗務降ろされてるだろ。
遅れたのは他の理由。

てかたまに的外れも甚だしいキチガイじみたクレーム書き込む奴いるけどまじなんなの？
特定旅客かプロのクレーマーかなんかか？

>>110
そんな事行ったら、東海道のセイウチ運転士はどうなるんだ？
降ろされるどころか5分遅れとかザラで起こしてるって書き込みよく見るぞ

>>111
国鉄時代じゃあるまいし、にわかには信じ難い話だが…
バカなヲタが撮影を注意されたとかで逆恨みして
でっち上げで書いてんじゃないの？

>>111
東海は本当に問題のある乗務員はすぐ下車勤に戻すぞ。
JR旅客6社の中で一番厳しいはずだが。

日勤教育かっ！

>>108は文章のレべルと朝の高蔵寺行きに春日井以遠まで乗っているという点を考慮すると中部大生か。

>>115
同じ駅を利用してるDQN高の工房かも。

>>108
フルボッコにされて、災難だな
ここは職員の擁護をする住人が妙に多いのが気になるね
問題の車掌の、男女や年齢はわかる？

どうせ見習いじゃないの？
見習いは慣れてないから動きが遅いね。

>>117
自演乙

>>117
どうみてもただ情況をよく飲み込めてない奴が思い込みで言い掛かりつけてるだけだろ。
擁護も糞もないわ。

>>118
たとえ見習いでも定時で走ってる電車を手際の悪さで遅らせたりしたら
同乗の指導係もろともそれなりの処罰が待ってるわけだが。

とりあえず、遅れていたことは事実なのか？

名駅7,8番線発車標が新品に更新
緑の発色がATOSっぽいが気のせいかな・・・

>>122
名古屋駅、なんで新幹線みたいなフルカラーLEDにしなかったんだろう。
313系の行先表示みたいに種別（列車名）だけフルカラー、あとは白色という手もあったのに。

東海道スレでも触れられているが、あれはフルカラーだよ。
今はソフトが旧バージョンなので前の色のパターンを踏襲しているだけ。
そうそも右側に大幅に空きがあるだろ。

そうか？
じゃあバージョンが置き換わったらオレンジが白色になるとか？

乗車位置案内の追加についてはプレスリリースにあったけど、現状フルカラー
にする必要があるとは思えないがな。

空きなら、コンコース通路に設置されている東海道用の発車標にもあるけど、
あれは従来の薄い緑色だぞ。

>>125
そもそも名古屋駅のホームは扉位置毎の乗車案内が既にあり、メインの発車標に乗車位置案内は不要だよ。

春日丘の中高一貫の奴らもう乗るな
313のドアに集団で携帯弄ってて人が来ても退く気無し
俺が「どけ！」って行ってもこいつら全く聞く耳持ってなかった
怒鳴ってやったほうが効果あったのか、それにしてもこういう奴らが中学受験してるとか腹が立ってくる

>>124
今日改めて見てきたけど東海道用は空きが確かにあったけど、中央用はLEDの空きｽﾍﾟｰｽはなかった
今日は10,11番線が切り替わってるし、明日12,13更新して終了かな

>>128
学校に凸すりゃいい

>>128
中央西線でウザい学生が多い駅：神領、瑞浪
恵那、坂本、中津川も高校生利用が多いが上記2駅が一番酷く感じられる。
瑞浪は朝方に生徒指導？の先生がホームに立っていたが、最近見かけないような。
学生のみなさんへと題したマナー看板も撤去されてるし。

>>128
そういうお前わ、中部大だろwwwww

中央線は客といい、車掌といい、質が悪いね

>>131
名大医学部生かもしれんぞw

>>131
河合だ・・・



いや、何でもない

最近千種にできた浜学園？とかいう進学塾に通う消防もムカつく。

鶴舞は公園口と病院口で偏差値が20くらい違う

それでも病院口に向かう通路には屋根がないんだよなw

それもそうだが、地上部の地下鉄への乗り換えのところも一瞬屋根無しになる。
あれくらい、何とかせいよ、と。
もう20年以上前、名古屋市交通局（確か労組主催だったか）の、地元民の意見を聞く集会で、
あれくらい何とかせいと、生意気にも意見したが、ごにょごにょで終わった。
電車の本数は増えた（鶴舞線は減った）が、あの部分だけは変わっていないはず。

あそこは一般道で交通局の管轄じゃないんじゃないの？
街路管理の局にお願いしないと

屋根といえば、春日井駅のバス乗り場はJRバスから移管した路線が発着する乗り場へは駅本屋から屋根付きで行けるが、もとから名鉄バスが発着している方は雨ざらしの横断歩道を渡らなきゃならない。
後者のが明らかに利用者多いのに・・・

鶴舞は利用者多いのに本当に扱い酷いな。
大曽根は地下鉄との乗継多少便利になったのに
鶴舞は昔から何もかわってないよな・・
屋根に関しては高蔵寺駅が一番しっかりしてる気がするが超大雨には一番弱い

>>131
お前わ　とか言ってるお前は中部大以下だろｗ

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013691.pdf
IC相互利用が正式発表されたな。できれば3月からやってほしかったがまあ仕方ない。
結局乗りかえ駅全てが連絡定期の乗りかえ指定駅になったのは良かった。

城北線で使われてるキハ１１の車体
遠くから見ても見苦しいぐらい汚くなってるものあるよね。
孤立線だからなかなか車両基地に帰って、清掃することも
できないのかな？

清掃って、勝川でやってるんじゃないの？
汚いと言うより、色褪せが酷いよね。
北側は見た事ないから知らないけど。

>>145
簡単な清掃は東海事業交通の乗務員が片手間でやってる
だろうけど。
洗浄器での清掃やワックスかけなどの本格清掃は名古屋か美濃太田
の車両区まで定期検査に出向く時ぐらいだろうか？

中央線の清掃が行き届いた車両と比べると差がありすぎ･･･

中央線朝から混みすぎワロタ。
勝川で積み残し出たぞ。

年末とはいえ休日に積み残しなんて出るか？

本数が少なくて客も不慣れならな。
元から空いてるとは言い難い。

>>146
>ワックスがけ

―・ゝ-・）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>147-148
休日というかバーゲンシーズンは平日もだが、9時台･10時台は昔から混雑する。
買い物ラッシュだよ。この時間帯だけは銭も混む。
これでも前よりは楽になった方。
2008年3月以前は電車の間隔がいびつだったしもうあの時間帯から3両とかあったから普通に積み残し出してた。

今日は14時台の４両快速瑞浪ゆきも混んでた。
まぁ、東山線の今日のカオスっぷりに比べればマシだけど。
あっちは１ドア１０人レベルの積み残しor乗車諦め。

80年代後半によくあった103系の平日昼間の3両なんかは
学生がテスト期間中なんかだと、朝ラッシュ以上の混雑は
ザラだったな。
今の時代に313系の2両で中央線を走らせたら、凄いことに
なりそうｗ

やるなら213系2両。

>>154
それなら119系かキハ11の単行。
クレーム確実ｗ

モハ210-5010の名古屋寄山側ドア故障中
半分しか開かん

犬山線の朝のパノスパ急行は悲惨らしいな

ところで春日井貨物のワム8が3月で無くなり、コンテナ扱いに代わるというが本当か？

>>153
今は客の流れが変わったよねえ。
むかしは混むのは千種からだったが、今は昼間は市内利用が中心だしな。

>>158
交通新聞には書かれていたな。
紙はスピードアップのためにコンテナになると。

春日井市内、このまま行くと明日朝には確実に積雪
明日は余裕持っていくしかねえな

今しがた、名古屋ゆきのしなのが
増結2+パノラマ4
で中津川を発車したが、パノラマ4両って何？

>>162
A100編成。
もともと4両はパノラマG付き。
383系は6両編成の予備車を持たない。
走行距離の少ない付属編成を活用するため、
検査時は4+2で代走するようになってる。

>>163サンクスです。
パノラマ4両も存在していたなんて、自分は勉強不足だね。

まるで九州の783系みたいだ。

>>163
違うだろ。
６連の４＋２での代走はあるが、
４連は非パノラマＧ付

だからパノラマＧ付の４連ってことは
何らかの組み換えか、見間違いだ

A100は非パノラマG

165が正解。

本当にパノラマ4両を見たとしたらレアもの。

みんな釣られすぎだお

中津川 発、快速 名古屋 行きです。停車駅は 多治見 までの各駅と…
ってLED がずっと表示されてる。
多治見出たんだし、案内変えてもいいんじゃないかな。

>>169
異車種との連結時によくあるね

>>169
朝の313+211+313の列車なんかよく消灯してるよ。
｢ドアの上にある案内装置は機能しておりません。放送にご注意ください。｣って放送してる。

この放送自体を注意して聞いてないとアウトってことですねわかります。

>>171
その運用だと車掌によって付ける人と付けない人がいる

仕事の都合で最寄駅が勝川から春日井になった、

もう工事中の駅から通勤する仕事はいやだ・・・・

春日井って工事まだ先何じゃないの？

勝川は高架化で延々と工事してたけど、
春日井は駅舎だけだから早いんじゃね？

神領は気づいたら完成してたイメージ

春日井はバリアフリー化が先だよなあ。
先日も車椅子の人を車椅子ごと付き添いの人と駅員さんが担いで階段登ってたし。
車椅子用に構内踏切復活させたらどうだろうか。もちろん駅員同伴でなければ利用不可にして。

>>177
鉄柵と施錠を相当厳重にしないと駆け込みやキセルDQNの強行突破が多発するぞ。

今他スレで気づいたけどIDがJRだ
今年も中央線にとっていい年でありますように

>>179
おー凄い

ずっと疑問だったんだけど、鶴舞駅の券売機に高槻と大阪のボタンがあるのはなぜ？
需要あるのか

>>179
IDは凄いが、「今池」スレって何の事かと考えてしまった。
今年も先が思いやられる・・・

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死ね

ここではCLの話題は避けられている
理由は・・・わかるな・・・

CL残すのに必死な東海社員が火消をしようとするから。

銭廃止厨ってどうせ18乞食だろ。

310円払うと座席の保証どころか4席独占できるもんな。
400円払おうと思っても数時間先まで満席の小田急ロマンスカーに比べれば
マシだと思ってしまう。
たまにしか乗らないから恵那〜名古屋で往復CLに乗る俺は倒壊のいいカモだね。

新守山から先、廃止されんかな？　春日井＆岐阜の出稼ぎ中厨、マジうぜーわｗ

CL・・・

東海道線では一銭を退きつつある313-0と同スペックの車両で
追加料金取るのは考え直したほうがいい。

東濃は岐阜ではない

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　 　 　 　 ヽ　-───-､´　　　　＼''￣> ヽ|/ｲ: /　{ 　　 )ヽ
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なんでもいいが出身や居住地を聞かれたとき名古屋って答えるなよ春日井＆東濃人
お前らのとこは名古屋市じゃないだろw

昔テレビで不動産屋が、日進と長久手のことを「準天白区、準名東区」
などとのたまっとったが、春日井は準守山区？

>>187
またいつものお前か。ほかに言えないのか？

IDを変えれば別人に見えると思い込んでる幼稚な奴がいるようだな。

>>195
日進市も北半分は星ヶ丘の地域圏なんだがな。

名古屋市は面積でかいからな。

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>>196
てかお前とっくに正体バレてんぞ広〇堂。
昭和区の人間は市営スレ行けや。
ＣＬの存廃はどうでもいいが、沿線と関係ない奴に口出しされるのは腑におちんわ。

東濃ユーザーのくせに偉そうな奴がいるなｗ

銭屠螺留雷名

新年早々酷い思い込みをして。恥ずかしい奴だな。

CLの傷は深い

CLは、車両もシステムも座席もダイヤも残念な列車
残念
残念

貧乏人が必死だな、急ぐときは使えるよCL

たった300円足らずの値段も惜しい乞食

勝川だから乗りたくても止まってくれねえ

贅沢言えばリクライニングシートは付けて欲しいよな

倒壊社員必死杉ｗ

CLの筋も快速にしてすべての快速に指定座席車を増結する方が儲かるのでは？

名鉄犬山線も長い間全車指定席特急が1時間2本あったが今は空港行き以外は
一部指定席になって急行が追い越される事もなくなった
なぜ差がついた、慢心、環境の違い

みんな新年あけましておめでとー！！！！８８８８８８８８８８
亀にゃんだおー！新年の挨拶をわざわざお前らみたいなクズのためにしにきてやったぞ。
有難く思えｗｗｗ

なんと、このスレに自称交通評論家気取りの中年メタボ侍キモ瀬君（37）がいらっしゃったとはｗ
あけましておめでとうキモ瀬君、今年はCLに乗れるくらい給料があるといいねｗ

>>201
余所者昭和区民の元岐阜の糞山奥のヤンキーDQN高校出身の先輩さすがっすｗｗｗ

>>203
キモ瀬君は年中正月だから。

>>209
四千会でお前の書き込みフルボッコにこき下ろしておいたぞｗｗｗ

>>211
特急が急行を追い越せるほどスピードが出せなくなったでFA?
迷鉄厨は死んで、どうぞ（提案）

さっさと死んでくれたら良かったのに
荒らすな糞餓鬼

ん？キモ瀬のオッサン起きてたのか。
さすがフォロワー４桁のネットでは大人気（大半はbotや出会い系業者）のキモ瀬君ｗ
現実生活の孤独とは裏腹にネットに入れば一躍ツイッター有名人ｗｗｗ
キモ瀬侍がひとことつぶやけばあっという間に世の中のみんなが注目してくれる！
ああ、なんて羨ましいんだろう。現実生活は低収入だけど、ネットでは有名人！
現実生活で埋められない心の隙間をネットで補えるなんて、まさに底辺の鑑！
おっと、今年もセンター試験を監視するだけのお仕事が始まるぞｗ
猪高のハロワでもらった失業手当も底を付いてきた頃だしな。
オークスも当たらなくてさびしい正月だったろうし。
久々の収入で風呂に入るお金も手に入りそうでよかったじゃんｗ

雪

男は黙ってNG登録

多治見までというところがセコイ

CLェ・・・

>>195
むしろ守山区は準春日井市。
それ言っちゃうと緑区は準豊明市になるけど。

昨日、えらく派手な電飾を施した城北線のキハ11を見たがあんなのいつからやってんの？

>>220
12月12日かららしい。
ttp://www.tkj-i.co.jp/illumination.html
確か1年前もやってた。

名古屋から神領始発の松本行に乗るには神領に泊まる以外方法はない？
その他の交通機関はさすがにないですか？

>>222
神領駅周辺にはコインパーキングが多数あり。

>>222
タクシー・自転車・徒歩でどうぞ。

>>222
今の時期の土休日なら臨時快速「きそスキーチャオ」で木曽福島まで行って
そこで「しなの１号」に乗換えれば、松本に1825Mとほぼ同じ時刻に着ける

>>222
一応、他の交通機関では愛環始発が接続する
瀬戸口5:40発 高蔵寺5:49着

というか、最寄り駅はどこよ？

>>222

名古屋市エリアなんて、浜松とか京都に比べれば狭いもんだ。

浜松は新幹線から秘境駅まであるからな

それを言うなら静岡市なんざ・・・

>>226
名古屋駅です

ＴＫＪのイルミネーション列車に乗って勝川に降り立ったが、
何もない街だね。おまけに一風呂浴びようかと思って寄るつもり
だったスーパー銭湯が廃業？しちゃってるし。

>>219
市外ふぜいと一緒にすんなよ。
守山で春日井と関わりが深いのって守西学区と庄内川沿いだけだろ。
一昔前のアウトローの世界じゃ守山と春日井は犬猿の仲だったらしいがw

守山はもともと守山市だったからなあ。
他の名古屋市より扱いも落ちる。
先の水害でわかったが、庄内川の堤防は春日井より守山が低い。

あれはおどろいた、春日井であふれるかと思ったら守山のほうが水浸しとか。

一言で守山と言っても新守山駅周辺だけじゃなくて色々だからなー
あそこは大きく分けて西部・中部・大森・四軒家・志段味とあって
それぞれで生活圏が全く違うし西部と志段味や四軒家では人的な交流もほとんどなく文化も違う
他は緑区もそんな感じだな

>>236
志段味だと最寄り駅が神領だったりするからな。
川を越えて隣りの春日井市まで皆行く。

飯中ライナーがあれば名古屋→中津川→飯田→豊橋→名古屋と青空フリーパスで回ってこれたのに

あの日は、庄内川が増水したため、庄内川からの逆流を防ぐために市の担当が水門を閉めた
ところが、地域内の大雨が同時に起きたため、水門の内側では排水できずに水害が起きた
自爆に近い

>>239
自爆ってか、仕方がない。
水門開けてたら、庄内川の遊水池になってしまう。
あれは閉めるほかない。

普通はポンプ場を設けて、堤内地の水を排水するんだよ。
川の方が水位が高くなったら、排水不能になる時点で
守りが甘い。

堤防より低い所に住むんだから。普通の人間ならリスク承知だろ？

春日井に守山、どちらも沈んでいいんじゃね？

>>242
お前が沈めばいいんじゃね？

まーーーた折り返し列車の遅れのため遅延か。ギリギリで折り返す運用はやめろっての。
働けクソ指令

>>241
普通は堤防より低いところにしか住まんけどなｗ

>>241
普通の人は知らなかったし、あまり知らせなかった
区画整理中につき、住宅地を絶賛販売中だったからね
でも、昔からのその土地の人は危険性を知っていた

>>246

今回水没したあたり、水没直後でも平気で不動産広告入ってたな。
買っちゃう人いるんだろうな。

洪水の後、名古屋市が開いた懇談会では
堤防が市外ではなく市内側に切れた事に
一部の住民が市長の目前でかなり怒号を上げたらしいから、
多分これから堤防を改修して春日井側より高くするだろう。

>>248
庄内川は国交省直轄。
市の責任ではどうにもならない。

>>249
いや、かなり批判も出てるし
「名古屋市内で川が決壊して洪水が起こった」
となると名古屋市のメンツにも関わってくるから、
一度ああゆう事が起こった以上いずれにしても堤防のかさ上げはやると思う

昔は庄内川の遊水地で、農地だったらしい
住まないほうがいいな

こういう場所は航空写真見れば見当はつくんだがな。
地上げ屋ははっきりとは言わんだろ。

スレチガイニなってきた気がするけれど
一生に一度の買い物をするなら、その土地の周りをぐるりと自分の足で歩いてみれば
許容範囲かどうか位いわかるだろ。
一級河川のすぐそばで、しかもあんな窪地。危険度満点じゃないか。

わかってて売った奴、解れたはずなのにその努力すらせず買ってしまった奴。
両方ダメな奴ってこと。

春日井も大概だろ
とくに中央線より南側な

死人が出なくて不幸中の幸いだった
あえて言うなら、危険な土地を宅地にした行政の責任は大きいわな

まぁ行政の責任にしとけばなにかと都合がいいからな

地図を見れば庄内川沿いが危険なんて一目でわかるわ、
周りと比べて妙に地価の安いところはそういうこと。

見抜けないのは自己責任だな

災害の責任なんて、ぐるぐるたらいまわしにして、ウヤムヤになって終わり
水没した家は不運だったな
東海地震に備え、家は借りるに限る

>>257
今回のケースはそうとばかりも言えんわ。
一級河川なら普通いざというときは名古屋市の外側に決壊する様に作るのが通例。
専門家ですら守山側に決壊する事は予測できなかった。

えっ？
決壊したの？

ここって河川・ダム板だったっけ？

違うけど鉄板には土地や学歴の事になるとむきになるｷﾁｶﾞｲが多いからな

亀みたいにやたら相手に「派遣工」のレッテルを貼る奴もいるしなｗ

>>250
河川協議はメンツとか、そんな単純な話じゃない。
それに守山の場合は、まずポンプ排水場だろ。

自己責任だよ。
あんなすり鉢状のところに家を買うのが悪い。

「専門家」のいうことなんて適当だって。
3.11で学んだだろ？
「想定外」って都合のいい言葉を使って
思考を停止しちゃうんだからさ。

というか、みんな安全がタダだと思いすぎ。
もう少し災害について、学習する機会を与えないと。
治山・治水について、いまの日本人ってあまりに知らなさすぎる。

>>264
東海豪雨の時だって、かなりの費用と時間をかけて堤防直しただろうが
北側に氾濫されると自分達が困るからって発狂すんなよ春日井人ども
守山の場合他に矢田川抱えてるし河川は普通そういうもんだろ

>>259
なんて不謹慎な事を。その発言は庄内川の北側の住民の感情を逆撫でする事になるぞ。

西区なんかは江戸時代の出来事が未だに尾をひいて、庄内川を隔てて南北の感情的対立が一部で残っているというのに。
これは、江戸時代以前の郷土史を見ていけばわかる。

…と言うか、完全にスレ違いだが。

スレ違い気味なので簡単に触れるが、大多数の人はリスクを承知で住んでいると思う。
そこに住むメリット、たとえば地代が安かったりとか、足の便が良かったりとかを秤にかけた上でね。
程度問題だよね。

話は変わるけど、地下鉄や名鉄との乗り継ぎで通勤してる奴は、4月下旬以降どうする？
俺はあっさり連絡定期（多分manaca）に変えるつもりだけど、地下鉄は定期代高いから2枚持ちを続ける奴多そうだね。

きそスキーチャオって塩尻乗り入れはやっぱ不可能なのかな？

>>269
城下町を水浸しにするわけにもいかんからしゃーないやん。
やはり矢田川と庄内川の堤防は一律南高北低にすべきだろ。
矢田川と庄内川を同時に守山区側に氾濫させたら、
両河川が接近してくる中央線の西側が
3.11で大津波に襲われた東北の被災地のような状態になっちまうぞｗ

中央線の庄内川橋梁あたりだと微妙に守山区側の方が堤防高くなっていたと思ったが、記憶違いだったか？

>>271
１８乞食お帰りください。
チャオは１８乞食のための列車ではありません。

>>268
堤防かさ上げしても、排水機場がなきゃ、堤内地の浸水は止まらんだろが。
なんでこんな当たり前のことがわからんのだ？
ゆとりの人？

ID:/PeiLoE50

まじ守山区民みっともない。
春日井がどうとかって、どうでもいいだろｗ
こんなんだから守山って他の15区はおろか、周りの市町に馬鹿にされるんだよ。

>>277
別に守山区民でもないだろ。
沿線外の奴が煽ってるだけ。

今年こそCLが廃止されますように

>>277
とかなんとか言って、庄内川が春日井市側に氾濫したら無茶苦茶発狂するんだろ？ww
春日井土人らしい思考だわw

>>277
そら守山人だって必死にもなるだろ。
生活はおろか下手したら命にも関わってくるからな。

今北産業だが庄内川と矢田川は両方とも守山区側の堤防の方を低くしてあるってこと？
だとしたら確かにあまりにも気の毒過ぎるわ。
差別的だしリスク分担の見地からも公平性に欠ける。

守山区は犠牲になったのだ・・・東区北区の住民を守る砦として・・・な

いやいや待てよw
排水できずに低地が水に浸かったんだろ
堤防の高さは関係ない

いい加減に庄内川ネタはいいだろ？

CLは何時までつづくんだろ

10両編成は空いてていいね。東海道線は最大8両なのに。

多治見〜土岐市間の踏切、非常ボタン押し過ぎだよね。

>>271
出来れば便利だけどあれはスキー客のためのものだから

>>287
東海道線の8両編成より中央線の10両編成の方がずっと込んでますからね。

>>287
東海道線は4両でも空いてることが多いんですが。

暇そうな311を昼間の快速によこせ
朝は211でいいから

>>292
あんな低性能低収容のおんぼろ車いらん！転クロ乞食氏ね！

春日井駅前に新駅舎の完成予想図が。

きそスキーチャオって一般客が指定席に間違って乗ったりしないのかな

遷都ラルライナー

大阪からのワイドビューしなの必要なの？新幹線停車駅しか停まらないからな(岐阜は岐阜羽島とみなす)。
ワイドビューひだみたく草津に停めるとかすればいいのに。
ワイドビューひだは岐阜から高山線に入るから使える、関西から飛騨に行く場合、名駅からでは大回り。
かといって米原まで新幹線や新快速では・・・。
だがしなのは全くもって不要、新幹線と在来線には乗り継ぎ割引もあるし。
名駅〜大阪は空気丸出しだろwwwひだの岐阜〜大阪はそれなりにいるだろうけど。

東京大阪を結ぶバスが、東名や新名神ばかりではなく、中央道や名神を通るのもあり実質4パターン。
八王子とか彦根でも客いるからね。八王子に東名、彦根に新名神は無理だからな。
つまりワイドビューひだはその考え方で草津に停まり好調。
だがそれをしないワイドビューしなのは・・・。停車駅とルートが新幹線と被りまくり。誰が使うの？国会議員なら新幹線でいいし・・・。

>>297-298
少数ながら需要があるのに加え、乗り入れによる酉と海の車両使用料絡みで渋々続いてると聞いたが…

>>297-298
たかが一日一往復だろ。そんな目くじら立てる程の事かよ。
それに将来しなのに新車入れて３８３系が波動用になったときに
酉の乗務員も扱えた方が酉区間に乗り入れできて都合がいいだろ。
ＪＲ化以降登場の電車で本州３社に乗り入れてる車両って３８３系と２８５系ぐらいだからな。

また基地害大阪人の他スレ汚しか。

上で連投してる奴のことな。

要は草津に止めろってことだな

まあいつなくなっても不思議でない列車なのは確かだな

確か大阪しなのが在来線昼行特急で国内最長だっけ？

だな

毎日ホームライナー太多に乗っている人たち、春の改正でなくなることを知ってるのかな。

大阪しなので新垂井の枝線を通れるのが唯一の利点だな。

>307
鉄道に関心がある人ならまだしも・・・
普通の人は知らないだろうね

ホームライナー太多がなくなるのは痛い・・・

>>299
使用料絡みっていうけど
しらさぎが西のものという時点で一方的に西のほうが多いから
ひだ1往復ごときではあんまり状況は変わらんと思うのだが

あんな時代遅れの山里ホームタウン専用車なくなっても当然だわ＞ＨＬ太多
痛いとか言ってる奴はどこのカッペだよ

>>312
上りは満席だけど？
あんたどこの人？

でも多治見の客の割合も多いだろ？
営業列車で中央線唯一のDCだし俺も廃止は妥当だと思う。
毎日名古屋に通勤するならもっと近い所に住むんだな。

>>314
あの列車のためだけに、わざわざ高山／太多線の運転士に
中央線多治見名古屋間のハンドル訓練してんだってな。

で

>>315
高山線の鵜沼あたりで土砂崩れなんかで不通になりやすいから
その事態に備えて、いつでも特急ひだを中央線〜太多線の迂回
運転ができるよう、ＤＣ運転士に中央線の運転を慣らしておく
ために、わざざわＤＣの定期列車を中央線に走らてたんだな。

>>314
多治見の客の方が多いだろうな。
にしても、上りは純減で、代わりの列車もないから、
困る人はそれなりにいるよ。

CLでいいよ

ＤＣ運転士（笑）

倒壊の在来運転士は全員そうでしょう
ドクター倒壊がある

無知乙w
全員免許持ってるわけねーっつのwww

指導操縦者も乗ってるから、ドクター東海は大丈夫

上りは「太多」前後の普通や快速の
混雑度が増すわけか。

CLの前後の普通や快速も混雑

朝にスジが一本空くなら313-1100一本と313-1700を二本増備して増発してくれ。
ちなみに313が1600じゃなく1700なのは波動輸送で潰しが効くのと
3本中2本使用より5本中4本使用の方が効率が良さそうだから。
ついでに木曽ローカルの2＋2運用も1700で置き換えたらいい。

スジが一本空くって、ありゃ無理だぞ。

多治見からのライナーでも需要があるなら383か373借りてくるかして残したらいいのに
ライナーとはいえ貴重な朝の輸送力を純減なんて勿体なさすぎる

>>326
別に無理ではないだろ。
ただ前後の間隔が3分ずつくらいになるので、バランスは崩れるけど。

5両編成の定員がどのくらいか知らないけれど
何の措置もないのはどうなんだろうね。

DCはどうしても加減速がECより劣るし、HL太多のところで遅延が拡大していたという証言もあるから、
ダイヤの定時運行にはプラスになるんじゃないかな？

もっとも、250名ほど多治見以東発の列車に分乗しないといかんのは、どう出るかだが…。

>>329
キハ85クラスなら、加速性能は問題ない。
恐ろしい詰め込みダイヤになってだけ。

ＣＬでいいよもう

>>331
ラッシュ時の話なのに、何言ってんだ？おめ

要は朝の太多を廃止して、快速や普通に振り替えるにしても、車両が無いからどうしょうもないんだな。
313系を増備する度に全体の保有車両を減らしている現状では、たかが朝ラッシュ１本の運用増の為に十何億かかけて車両を純増させる事自体考えられないだろうし。

もう15年近く、基本的に変わってない朝ラッシュの運転区間やダイヤを根本的に見直す必要があるのかもしれんね。上りも下りも。

CLでシームレス

車両数を純増させる必要はない。
313増備するたびに保有数を減らしているんだとしたら
減らないようにすればいいだけのこと。
車両数に余裕がないんなら愛環始発なんてやめればいい。

>>335
そういう話しの流れでこの春から土休日の愛環乗り入れ
なくなるんだよな。
あと武豊線を電化は、313系2連を大垣と神領の車で
共通運用できるから理屈上は更なる車両数減が可能。

>>336
武豊線に神領車など使わないだろ。

つうか、HL太多がなくなることで実質的な乗車機会が減るのは多治見駅だけなんだよね。
まさか大曽根から名駅まで行く人が使うわけじゃないし。
廃止後にダイヤを調整してできる限り等間隔に近づけてくれれば別にいいや。

>>336
でも朝の瀬戸口発は残るでしょ？
あれを多治見発に差し替えることも可能では？

太多なくなり、太多利用者が前後の快速、普通利用に変わるから
太多廃止の影響を受けるのは多治見利用者だけじゃないしね。

意味わからん
瀬戸口から乗ってた奴が多治見から乗るだけの話だから混雑解消にはならんだろ
その分運用を増やせる話でもないし

意味わからんのは俺だったorz

金山駅中央線電光掲示板の横スクロールの速さが
凄く遅くなってるが何でだろう

東海道線と比べると倍近く遅そうなんだが

速い 標準 遅い
で、遅いにしたんじゃね？
極端に遅いなら間違いない
速いも極端だからなぁ

>>342
金山駅の改札前の電光掲示は、結構独特な表示が出るよね。
「JR東海はマナカは使えません」とか「鶴舞、千種、大曽根、、、（中略）方面は1番線です」とか。

勝川でなんかあったの?

>>343
速度変えれるのね
ありがと。

帰りにも確認したけどやはり中央線の電光掲示板だけ遅かった
なぜだ？

表示する量が多いから処理が遅いかと考えてしまう

東山線のホームで流れているニュースのスクロール速度の遅さは異常。
全く読めずに列車が来てしまう。

てか、あのニュースはいるのか？
あれ流すくらいなら東京や大阪の地下鉄みたく
「当駅←前駅←前々駅」みたいな次列車の現在位置を示す表示が欲しい。

架空請求をする悪質な…電車が到着します。

>>349
昔は「○○を出ました」表示あったんだけどね。行灯が無くなると共に無くなったね。
スクロールの遅さは老人用だろう。「早すぎて読めない」なんて苦情が来るのだと予想。
は？みたいな苦情が公営には来るそうだ。

「7両は8標に停車、7両は8標に停車、7両は・・・」
って永遠と歓呼する運転士って、一人かと思っていたら、二人居るよね。

>>352
低音でいい声のYさん(だっけ)しか知らないや。
ちなみに永遠じゃなくて延々(えんえん)な。

そういや水曜に313-1300が東海道で試運転してたけど、あの四本も中央線に来るのかな?
SR2+6の普通見て喜んでるところにいきなりやってきてビビった。

金山駅下りの電光掲示板
発車時間が約○分遅れる見込みです
標示が出るようになったな

何もないのに遅れて表示を出してるんならゆとりダイヤにすればいいのに

>>355
酉厨は失せろ。

どうせまたしなのが絡んだ遅れだろ
ゆとりダイヤはしなのだけで充分
普通や快速で普段からノロノロ運転なんてされたらかえって迷惑
ダイヤよりも折り返し時分の確保だろ

中央線上り 金山8:15発 普通名古屋行き 後ろ三両暖房及び室内灯故障中

>>358
211系みたいだな。
そろそろ神領の211系もかなりガタが来てるな。

>>359
年くってきたせいか、
さっきまでピカピカだった車両が、
もうガタガタになってしまっているのか・・・
特に383を見ると未だにデビュー当時の
イメージしかなくて、
もうボロボロになってきているよね。

211-5000登場時、周囲は昭和40年代前半に作られたガタガタの103・113ばかりだった。
その中に降り立った211-5000、そりゃピカピカで静かで冷房も付いていて・・・


今、211-5000の車齢が当時の103・113をとっくに越えている現実。

西厨とかゆとりダイヤはとろとろ走るとか…
認定好きはどこにでもいるんだな。楽しい？
ゆとり→とろとろの発想は短絡すぎでしょ。速く走って駅間所用を短くして折り返しにゆとり持たせても遅れたら折り返し時間がなくなるし、途中駅では遅れたままになる。
バランスなんだと思うんだけどなんでそう極端な発想になるかねぇ…

【裁判】 サムスン、敗訴 アップルとのスマホ特許訴訟…ドイツ★５ 　５★







http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327107689/

>>361
その211-5000も神領の清掃が行き届いているから実年数より
外観は綺麗で古くは見えなくても･･･
中身はかなりボロボロなのが現実。

サーバー復旧したのかな？

CL

>>364
車内の汚さなら311系のが上だよな。
ちゃんと掃除してるのかってくらいゴミだらけ。

そのような不満のお方は高級車両であるCLをご利用ください

>>368
中央線は全般にきれいだから、意味ない。
きたない東海道線には、CLはない。

>>369
どっちもどっちだがなw

散らかす方も散らかすほうだろ

>>368
神領⇔大曽根でどう利用しろと

マジレスすると大垣は単に内外装とも清掃が行き届いてないだけ
車内を散らかす馬鹿客はむしろ中央線の方が多い
土休日の中津川快速が一番酷い

ホームライナー中津川5号が10両編成って珍しい気がする。

>>374
前運用のしなのに団体客でも乗ってたんじゃない？

CLでいい

春日井の裏口にクレーン車が見えたけど、まさかもう橋上化工事始まるの？

>>377
関係ないこともない。
橋上化のための準備みたいなものだ。
完成は４，５年後だろうね。

神領ってきづいたら橋上化が完成したイメージなんだが
春日井ってそんなかかるのか。

王子製紙の引込み線（愛知電機の分岐）にシキ８００がまた居た。

名古屋２２：１４発の普通多治見行って銭取られるライナーの車両使って
るのね。

>>381
土休日ならそう。平日は23時42分多治見行に入るが。
銭車運用、土休日の朝は211系併結で高蔵寺・多治見〜名古屋を行ったり来たりしてるね。

4時ごろ神領やばかった
中部大入試受けに来た高校生で切符売り場が大行列で
しかも南口は外まで並んでいた
ホームは溢れかえりそうなほどで入場制限がかけられていたようだ

釣りかもしれんが…



田舎モンばかりで、JR系ICカード持っていなかったのかw

マナカ持ちの高校生が多かったりして。
市内在住ならTOICAの必要性低いし。

ところでCL車両運用の一覧表ってないのかなぁ。

名古屋市内限定で、トイカ持ってるのは田舎者かも

高校生ならJR通学じゃない限り、トイカは持ってないだろうな。

>385
四線会の運用情報みれば？

豊橋名古屋の切符で来ている奴もいた模様

土日早朝の銭車運用は
7両のときと10両の時があるね

>>387
犬山〜江南の名鉄通学だったけどTOICA持ってた俺ガイル。
高山線が使えなかったから持て余したけど。

他の用途として、TOICAは首都圏でグリーン車システムで使えるからな。

>>392
実用面でそんなのをありがたがる奴がこの地方にはいない。
こういうことを書くところがヲタボケした脳味噌なんだよな。

>>389
往復きっぷ？
豊橋〜神領までの運賃丸ごととられて涙目だったでしょうね。
車内巡回の車掌から往復きっぷ呈示して新守山〜神領だけ買うこととか
できたっけ？

ﾊｲﾊｲ、名古屋近郊でのた打ち回っているあんたこそ、外に出なさいﾖ


圏外は広いぜ、情弱になるなよw

豊橋からなら青空フリー使えばギリギリで元取れない？

>>395
ハイハイ東京かぶれ乙
地元で実用的なカードでなければ使う意味ないでしょ？

>>396
そうですね。でも青空は新幹線使えないんだよねぇ。

>>394
車内じゃなくても、駅で往復きっぷと一緒に買えるよ。
いつも高蔵寺駅で｢新守山までと豊橋往復きっぷ下さい｣って言ってるけど嫌な顔一つせず普通に発券してくれるし豊橋でも普通に改札通してくれる。

>>397
正直TOICAもmanacaとの相互利用開始したら
名古屋市内ではJRの定期客を除いて大半が持て余すことになるけどな。
地下鉄スレでも言われてた。

>>399
それはわかるけど、私が聞きたいのは往復きっぷを使い慣れていない人が
電車内で初めて名古屋市より向こうまで乗る場合はあらかじめその分の
切符が必要だと気づいたときに、車内でたとえば新守山〜春日井の乗り越
し分の補充券を車掌から発行してもらえるのかどうか気になったんです。

春日井の駅で精算したら、豊橋〜春日井の全区間の運賃とられてしまうわ
けだからね。

>>400
コンビニはTOICAがまだ有利。

>>401
往復切符を使い慣れない人が
わざわざ名古屋駅以外の目的地に行くために往復きっぷを使わないと思うんだが

>>403
情弱な鐡ヲタがいたんじゃね

勝川以東から豊橋往復切符、カルテット使うなら名古屋で遊ぶ予定もたてとけ
捗るし豊橋発の場合もまた然り
俺も3が日使ったけど帰りはビック寄った
名駅ならメイトもあるし十分行ける

あと勝川でまた工事始まったな
ローソン横の通路横

>>402
Edy最強

>>406
Edyじゃ電車に乗れん
っつーか、TOICAとmanaca持ってれば、たいがいのコンビニは行ける

中央線沿線でICカードが使えるコンビニ一覧

TOICA・・・ローソン、デイリーヤマザキ、セブンイレブン
manaca・・・一部のサークルKサンクス
ファミマ、ミニストップってTOICA使えたっけ？

ちなみに余談、コンビニじゃ無いけど両方使える店もあるね
名駅のマツキヨとビックはいけるみたい

>>408
ミニストップはTOICAが発表される前からSuicaが使えた。
TOICAが使えるところってSuicaやICOCAも使えるんだっけ?

>>408
ミニストップはSuicaが使えるから、Toicaも使える。
ファミマは一部Toica可。manacaも一部可。

manacaは愛知県内に限り、サークルKサンクスは全店可。
岐阜県のサークルKサンクスは、Toicaが使えるが、manaca不可。

>>408
ファミマは公式HPで店舗検索でコンポボックスを
「TOICA」もしくは「manaca」にして検索してみ。
使用できる店舗が表示されるから。

新守山、いつの間にか券売機更新されてた

てすと

ここ最近の車内広告酷いだろ
・守山のマルハンの広告をどかっと吊るす
・ドア窓のすぐ上がパチンコ台の広告
・酒の広告ハリ過ぎ(なのに守山のアサヒビールは無視)
・車内全部がブス女の化粧品広告(B1とB3編成はもうくんなB6持って来い)

雑誌も週刊誌ならともかくゼクシィだしさ、まだアエラのほうがええよ

学生も多く利用する路線だ、よくよく考えるべし

>>414
それは、広告を出す側が能無しなだけ

>>415
414が言いたいのはそういう広告を許可する東海の基準がどうなんだ、という話だろ。
阪急なんかは週刊誌やパチンコの広告は一切許可していない。

>>402
＞コンビニはTOICAがまだ有利。
んなわけない。名鉄発行のmanacaのようなポイントサービスすらもないっていうのに。
少なくとも名古屋市内では現時点ですら完敗。
そもそもショッピング利用のためだけに交通系ICを所持してる一般ユーザーなど
そうそう大勢存在するとは到底思えんが。

>>414
なんとなく広告を見ると大抵勝川の肛門科のやつが目に入る。

>>417
＞名鉄発行のmanacaのようなポイントサービス

「たまラン」とまで言われる「名鉄たまルン」のこと？
あんなの話にならんよ。
200円で1ポイント。ポイントを使うには1000ポイント貯めなきゃいかんから、
最低20万円manacaで買い物する必要がある。
しかもポイントは次年度3月末で無効。
たまルン加盟店もほとんどないじゃん。
manacaが使えるサークルKの大半は、たまルン非加盟だからね。

>>419
ヘビースモーカーのうちの親父はファミマでmanaca使ってたばこカートン買いしてポイント稼いでやがるｗ

>>420
ポイント稼ぐよりもタバコ減らしたほうがよっぽど得だな。

>>420
たばこにはポイント付かないよ

>>417
中央線ユーザーは日常地下鉄ユーザーを兼ねている割合が高いから、その地下鉄で便利に使えるカードを持ちたいのは当然だよね。
通勤がJRのみという人はともかく、それ以外は4月下旬以降はmanacaだけにしてしまうかもしれない。

>>420
ポイント付かず親父涙目ｗ

>>423
そのmanacaも名鉄発行のものでないとたまルン出来ないんだぜ？
中央線ユーザーがわざわざ名鉄まで出向いてmanacaを買うなんてあんまり想像できないな

>>424
お前電子マネー利用のことばかり考えていて、マイレージポイントのことは完全に頭から消えてるだろ。

>>425
え？話の流れは電子マネーのことでしょ？
もちろん頻繁に地下鉄使う人は名古屋市発行のmanacaを取得するでしょ
月に1日使うかどうかの人はTOICA持ってるならわざわざ持たないだろう

>>426
俺が>>417にレスを付けたのはこの部分についてだ。

> そもそもショッピング利用のためだけに交通系ICを所持してる一般ユーザーなど
> そうそう大勢存在するとは到底思えんが。
それ以前にTOICAはもともとポイントがつかないし、地下鉄+市バスの乗継割引もないから、manacaに対するアドバンテージがない。
中央ユーザーが交通局利用の度合が低いならしつこく書かないけど、一般的な傾向はむしろ正反対だからね。

毎朝車内でパソコンやってるおやじ。
五月蠅いんだよ。
おまえ仕事できないからって、朝のラッシュ時にパソコンやるな。

>>428
朝の101Mの211系で毎日ノートPC弄ってる
眼鏡のおっさんのことか？

>>429

俺は108Mだから違うやつだね。
こっちのおっさんはメガネかけてなくて短髪。
毎朝五月蠅い。
たとえ15分でも20分でも居眠りしたいのに邪魔だよ。
このおっさんが現れてから居眠りできない回数が増えた。

>>419
ANAマイルに交換なら割とイケる気がする。

俺なら相互利用始まったらmanacaは手放すな

pixiv百科見てたら「小牧愛花」？がどうのこうのでなんか気持ち悪くなった
俺のmanacaは小牧で買ったから
どうでもいい話

>>414
ブス女とは小雪のことか

>>432
JRと地下鉄それぞれ半年で5万円弱の定期利用
昨年から通勤定期が現物支給でなく給与振込となり、
自分で買うことになったのでトイカにする
マナカはクレカ使えないから現金で10万も持ち歩くのは嫌
ただし名鉄バスも利用しているので結局2枚持ちになる予感('A`)

ちなみにJRと地下鉄の定期情報を1枚で両方入力できる公式発表ってあった？

>>433
JR+地下鉄はどっちか1枚でおk
名鉄バス利用が定期じゃ無いならTOICA1枚で大丈夫だな

後あの女どうみても小雪に見えん
小雪＝SK2のCMのイメージがあるから、あれはオバハンにしか見えん

IC連絡定期の公式発表あったorz

あとは連絡定期を購入するときは、やはり日付が同じ必要があるのだろうな
現状2ヵ月のズレがあるから割高な1ヵ月定期とチャージで調整しないかん

名鉄バスはTOICAだと現金と変わらないからmanaca使うよ。
結局JRしか通勤経路にない場合以外はTOICAという選択肢はないなあ。

首都圏だとSuica・PASMOどちらでもバス特が付くから、バス(割引あり)＋JR定期が1枚で済むのに、
こっちはそれを望むなら2枚必要というのは不便だなぁ。

中央線利用者といってもいわゆる沿線外住民が今は結構多いから一概にまとめられんけど、
基本の沿線民は市内、春日井、東濃を問わず、東海道や関西線よりもずっと名古屋指向の
高いエリアだし、今も何となく名駅より栄という空気があるから、あんまりJＲオンリーの
思考にはならんのだよね。
名鉄使うからじゃなくて、地下鉄を併せて使うからという考えがごく当たり前というか。

>今も何となく名駅より栄という空気があるから
そうだとしても栄なんか月に何回も行くかな？
ポイント還元受けるためには月に何回も利用しなきゃならないことをかんがえると
別にmanacaとかTOICAにこだわらず買いやすいところで買うだけ
定期で支給されたから使うだけだと思うんだけど。
ポイント厨はもちろんmanacaだけどね。

>>427
>地下鉄+市バスの乗継割引もないから
中央線沿線民が乗り継ぐっていうケースはレアでは？
大体のところは地下鉄で行けちゃうし。
駅から出てるバスは行き先基本住宅地だろ？

>>436
某氏のブログにも書かれていたが、JRと地下鉄を乗り継いで通勤する場合、
JRは定期でも、地下鉄は非定期の人は多いぞ。
地下鉄の通勤定期は元が取れないからな。

通勤がJRだけでなくても、2枚持ち継続。

>>414
某氏の掲示板にも同じこと書いてるな

現在、定期なしでトランパスを使ってた
今後は、JRは回数券で、地下鉄名鉄はIC乗車券にするつもり

TOICAは、メジャーな鉄道系ＩＣカードの中で、唯一特典が全くないんだよね。
>>439は必死に擁護してるけど、定期利用という条件がなかったらmanacaに走るのが自然かなと思う。
別にＪＲ東海が嫌なんじゃなくて、TOICAがショボ過ぎるのを嘆いているだけ。
てか>>439は沿線民じゃないね。

最寄のJR駅まで徒歩55分の俺は
沿線民を名乗っていいですか

ぼけてる勝川利用者！奥まで詰めろよぼけ！
大曽根から乗れないだろ！車両中ほどがあいているんだから。
奥まで詰めろ！！

勝川は書店復活あるのだろうか？
本屋がないのはさすがに辛い、イオンは歩くとしたら遠いし…

神領でも書店あるのに（3分の1がラノベでわろたけど）

神領で降りる学生見てると、あまりヲタ臭そうなのはあまりいなかったが・・・
今やフツーの学生がラノベ読む時代になったのか・・・

定期を持つほどじゃないがそれなりの頻度で
名鉄バス〜JR〜名鉄電車
と利用する俺にはICの相互利用化でこまったことに。

>>448
どう困るの？

>>449
一枚のカードで乗ると名鉄の乗継割引がきかない。
今は買いためたSFパノラマカード使ってるけど、IC２枚使うと
金山の連絡改札使えないだろうし。

>>446
いまじんは？

>>451
遠いよ
チャリで10分くらいかかる

>>446
三洋堂閉店は駅前の自転車規制が一因とか言われてるな。

遅延時分の電光掲示って３分５分１０分とか、ある程度範囲が決まってるの？
テロップで流していた時は、１分刻みで表示されていたよね？

>>443
自分の意見と違うからって「沿線民じゃない！」っていうのは子供発想だよ。

>TOICAがショボ過ぎるのを嘆いているだけ
だからってそれでmanacaに流れると考えるのはあまりにも安易だろ？
それにそれだと沿線民視点じゃなくてあくまで個人的意見じゃないか。

俺が>>439で言った「manacaとかTOICAにこだわらず買いやすいところで買うだけ｣と思う理由を細かく書くと

・manacaでマイレージポイントの恩恵を受けるには各事業者ごとに月2000円以上使わなきゃいけない
(名古屋市の場合。名鉄電車は2001円以上。名鉄バスはもっと細かい条件)
・manacaの電子マネー機能でポイントが付くのは名鉄発行のものだけ。しかもかなり買わないと還元されない
・○Kサンクスのカルワザに登録すれば○KサンクスではポイントがつくがそれはTOICAも同じ
・週末の利用程度の人では乗継割引よりも土日エコきっぷのほうがお徳(地下鉄＋バスなら最低でも320円往復なら640円になってしまう)

>>440の人みたいに通勤使用(否定期利用者)でもない限りmanacaにこだわる理由がないんだよ。
最後に言っとくけど「中央線利用者は絶対にTOICAを使う」って言ってるわけじゃないからな。
あくまで「manacaとかTOICAにこだわらず買いやすいところで買うだけ｣

もうわかったから他のスレでやってくれたまえ

ほとんどの人間は>>455を必死な奴だとしか感じない。

ナイホリ311×2の8両にしてくれんかな？
ナイホリ返しの間合い運用が6両じゃきついわ。
今や311なんて土日はいくらでも（ってほどでもないが）余ってるだろうに。

東海の車両がシカに呪われてるとしか思えない

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120204-00000525-san-soci

茨木で鹿ってすげえな

南紀のことを思うとyahooトップに出るほどのことでもないと思うが
影響した人数が多いからかな

しかし、わざわざ東海の車両に当たるとはw

そのうち、新幹線に衝撃があるかもしれない

そのうち、リニアに衝撃があるかもしれない

酉管内で事故った場合、修理費はどっち持ちになるんだろ？

鹿餅

西が借りている間に壊したから西?

事故があった区間の運賃収入はどこに入っているか。
それを考えれば、おのずと答えは出そうだ。

>>464-467
こないだ磐田で事故ったムーンライトながらの場合はどうなるんだろうな？
つべで見たけど、国鉄形とはいえそれなりに壊れたけど。


スレ違いsage

こんだけ動物との衝突が多いと
JR東海が現在警笛として認めていないMHを承認して導入してみるとか

お隣の赤い会社に対するコンプレックスがあるから
採用はまず考えられないと思うが

MHよりも熊とかライオンの声が出るようにしたったら
いいんでないかい。

先頭車をライオンの顔みたいにペイントしたら？

近江鉄道か？

富士サファリパークか？

ようちえ…

>>448
遅レスだがそれなりの頻度で、名鉄バス〜JR〜名鉄電車
と利用しているならJRを回数券にすればどうだ？
これなら名鉄の乗継割引は効くし、金山の連絡改札も使える。

JRの回数券を使い切れないくらい（3ヶ月で6往復未満）しか利用しないのなら、
IC2枚使用で金山で一旦外に出ても大した手間では無いだろう。

>>470
広島に生息していた、口のある喋る列車？

そうだね。あれでガオーッて声(音)が出るようにすりゃ鹿も
びっくらこいて逃げるで。

>>455
名鉄電車のポイントは2000円未満でもつく場合あるよ。

>>476、フェスタたん笑
酉で再デビューきぼんぬ

>>478
最低運賃で11回とかな。
どっちにしても屁みたいなもんだ。

たとえ屁みたいなものでもないよりあった方がいい。

問題は、回数券が屁みたいなものに取って代わることだ。

だが回数券はタッチだけでは通れない。

大阪、新大阪だけでしなのに200人も乗るんだな。京都、米原、岐阜もあるから名駅だとかなりの客いるということか。
まあ岐阜で降りる客(米原から岐阜はまずないが)もいるだろうけど、大抵は恵那より先だろうし。
普段はどうなんだろう。
しかし茨木市で鹿って・・・。そんな土地ではないはず。

>>461
1時間片方向あたりで
新快速4
快速4
普通8
サンダーバード2
くろしお1
その他特急や貨物あり
で、わざわざしなのかwww

大阪から来る奴意外と乗ってるな。連休の季節は特に満員だね
名駅発の自由席乗る予定が乗り遅れて、次の電車が大阪からのしなのだと絶望する

>>486
上りの大阪行きはどうなんだろう？
みんな名古屋で降りるのか、岐阜から乗るのはいるのか？
スレ違いだが臨時列車のムーンライトながらは下りはよく満席になるが、上りはそうなることは少ない。
行きは時間かかっても直通だが、帰りは早く帰りたいということか？

あ、しなのは名古屋→大阪は下りになるね、失礼。

>>487
横レスだがながらに関しては下りで西にいった奴が上りを使うとなれば
実質ながらのためだけに1回分使うことになるからでは？
東側で使っている人は関東地方の人がほとんどだろうし
日帰りなら夜の静岡-東京を使うだろう

北斗星やトワイライトでも札幌発の方が空いてると言うからな。

ながらも上りは比較的空いてこと多いな

新大阪→京都を新幹線利用にしないで大阪しなのに乗る奴は情弱。

>>492
めんどくさい。
大阪は始発で必ず着席可能、わざわざ新大阪〜京都だけ新幹線乗るぐらいなら名駅まで行くだろ。
御堂筋線・北大阪急行沿線に限ればおっしゃる通りかもしれないが・・・。

逆も御堂筋線・北大阪急行沿線以外は素直に名駅か大阪では？

長野の方で新幹線乗継割引付けるので、大阪からまったり乗るのが俺のジャスティス。

そろそろスレ違いはこのあたりにしてくれ。
そういえば４月から名古屋高蔵寺間は全駅直営になるそうだね。

TKJのリストラが始まりそうだ

城北線の運転士って結構歳いってる人が多そうだし、運転士に昇格する人もいるんでないかい?

なぜいまさらｗｗ

>>498
あそこの運転士は全員JRからの出向や定年再雇用だよ。
そりゃ年寄りばかりのはずだわｗ
あんな小規模過疎路線のために自前で若手の運転士育成するより
JRから用済みの年寄り引き取ってきた方が基本的には安上がり。
ただし、もうじき国鉄末期からJR初期にかけての採用空白世代の間を埋め合わせる必要が生じるので
それをTKJがどう考えるかだね。

すみません質問なんですが。
名古屋から中央線で高蔵寺行って愛知環状鉄道通って岡崎行きは、
いつ運転してますか？
始発はどこですか？
電車はどれですか？

>>501
日本語でおｋ

高蔵寺経由岡崎行きのことかな？
始発は名古屋駅。
直通は昼間だけ、1時間に1本しかない。
名古屋発 9.24 10.24 11.24 12.24 13.24

ありがとうございます。
電車は何系ですか？

形式まで知りたきゃ、ここ見なさい。
平日 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouWD.html
土休 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouHD.html

211だったり、313だったり。

すごいサイトありますね。
ありがとうございました。
どうせなら環状らしく東海道線で名古屋帰って来ればいいのに。

>>496
海労名古屋地本のHPに出ているな。少し古い内容だが。
http://www.geocities.jp/jrcu_nagoyatihon/gyoumu/gyoumu203.pdf
駅委託業務の直営化（春日井、新守山、神領、大曽根）について
組合：直営とする理由は何か。
会社：色々な要素があるが、乗降人員などを考えた結果、総合的に良いスタイルに
した。
組合：良いスタイルと言うが、この間中央線のみである。東海道線では考えないの
か。
会社：考えた結果である。
組合：他の駅では直営化しないのか。
会社：今はない。
組合：大曽根、春日井の南口はローテーションで廻すのか。
会社：そうなる。（以下略）

TKJへの委託方針の変化だろうけど、利用者の多い中央線の駅は直営化、利用者の少ない飯田線等の駅は無人化、東海道線は現状維持ということだな。
しかし春日井南口とか直営化する意味がそもそもあるのかなと。

直営化したら春日井の名物駅員いなくなっちゃうの？

大曽根の南口も暇だろうな・・・直営化したら窓際社員の配置先にでもなりそうだ。

単純に出向者が減ってきて東海交通事業が受託できなくなったとかじゃないの？

そういえば、勝川のﾙﾈｯｸの三洋堂だったところにファミマができるみたい

団塊世代の大量退職があるから、再雇用が交通事業か本社かの違いかも

お昼頃、キハ85の2連が神領に向かっていった。
まるで神領に向かう理由を自己主張してるかのようなフラット音を立てながら。

海シン入場回送のスジって電車とディーゼルとで違うんかな?
それとも同時刻に xxxxM と xxxxD っていう二種のスジがあるとか?

そういや木曜に大曽根で愛環2000見たな。

B6は今どの運用に入ってますか?
B0ですか？Ｋ0Ｂ0の予備ですか？

531:名無し野電車区 :2012/02/12(日) 16:03:57.86 ID:kIxb/upr0
ＪＲ東海リニア新幹線の建設の関係で、熱海―米原・名古屋―新宮・名古屋―塩尻・岐阜−猪谷・沼津−国府津在来線を第三セクター化、ＪＲ貨物を第２種鉄道会社化

532:名無し野電車区 :2012/02/12(日) 16:08:58.00 ID:kIxb/upr0
>>531飯田線・太多線・武豊線・名松線・参宮線が抜けてしまいました、豊橋―辰野・太多線・武豊線・名松線・参宮線を追加します

静岡スレの馬鹿が変なネタを貼っていますので注意

ケータイでマルチコピペ貼る行為はBBQで焼かれて終了なのにね…

勝川ってどんどんマンション建ってるけど、平日休日問わず昼間に全く人がいないな。
豊田市駅前みたいにハコだけは立派なのに、廃墟みたいな街だわ。

あとルネックの使い勝手が糞すぎて、テナントが長続きしないのもネック。
なんであんな構造のビル建てたのだろう。

>>518
マンションだから仕方ない。
商業ビルとかオフィスビルとかなら昼間も人は集まるだろうが、それ以前にテナントが集まらないし。

普段の買い物はイオン、贅沢するときは名駅か栄ってことで
駅周辺はスルーされるのも仕方ないよな。
まぁ高蔵寺〜大曽根どの駅も似たようなものだけど。

駅のど真ん前にマンションや駐車場ビルを作ればどこでも
そうなる。

>>518
TKJのｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝ列車乗った帰りに駅近くのスーパー銭湯寄ろうと思ったら潰れて
て、仕方なく駅前で台湾ラーメン食べて帰った私が通りますよ。

>>522
前はスーパー銭湯あったの？

>>523
ＴＫＪの勝川駅〜中央線の勝川駅へ連絡通路を辿らずに、近くを走っている
県道みたいなのを歩いて、どこかで左に入ると「大和湯」というスーパー
銭湯があったらしい。

ＨＰは今も生きていて「大和湯　スーパー銭湯」で検索すると出てくるよ。

>>523
潰れたとは知らなんだ。
松河戸方面に新銭湯ができたそうだ。

>>525
土曜の夜だったけど、それこそ廃墟そのものだったよ。
建物はそのまま残っているのに、中は真っ暗。

いつ潰れたかわからないし、潰れたのではなく営業を休止しているだけかも
しれないけど。

大和湯潰れたとかいつの話だよ…
もう丸一年前だぞ
てかどうでもいいけどまずはsageること覚えてくれ

>>527
俺も２〜3ヶ月前に知ったばかり。
行かなきゃわからんぞ。

ひのき湯も突然閉鎖になってたぽいしな

中央線沿線でオススメなスーパー銭湯ある？

大曽根のユニー跡地にあるな。

>>531
なんか出来たらしいね。名古屋に来たら行ってみようか

>>530
スーパーってほどでもないが、多治見駅から歩いて10分ぐらいのところに天の湯がある。
あと大曽根のユニー跡地だが、最近流行のパチ屋併設形だな。

パチンコ屋の学校か何かからの
距離規制逃れとも言われてるけどね

クモハ313-8504 海側最前部扉付近 下呂注意

CLで扉の前でゲロ吐く奴とかいるんか
基本着席だろ

>>536
普通列車にも使われてること知らないのか？

>>536
おそらく、名古屋23時42分発多治見行きだな。金曜日は酔っ払いだらけになるｗ
多治見到着後、神領車両区に入り掃除するから問題ないよ。

2ヶ月くらい前、朝のラッシュ時に後ろで「ヴプッ！」って聞こえて振り返ったら高校生が扉の前で豪快に下呂ぶちかましてたのを思い出した。
俺のジーンズに下呂のカスが付いてたし…。
今となってはいい思い出…じゃなくて体調悪そうにしてる人見ると、またあの時みたいにぶちかますんじゃないかと想像してしまう。軽くトラウマだ。

>>537-538
そうでしたか

23時半頃の高蔵寺行が7両で、そのあとは全部3両4両ばっかの時代の花金は地獄絵図そのものだったな。
急病人は出るわ下呂が原因で掴み合いの喧嘩に発展するわで凄かった。
懐かしくはあるが二度と御免だｗ

今の世代には花金なんて通じませんよ先輩。
まあ、こんな不況じゃさっさと帰っておうちでジュースでも飲むしかないわな。

それはそうと、この前の日曜日5726Mだったか、昼の13時か14時台の快速に乗ったら
珍しく中津川方に1600の３連を繋いだ６両が来たぞ。
特に遅れていたようではないけど、何か運用変わったん？

>>535 >>538
俺も昨夜その車両乗ったけど、前運用の717Mの時点で既にあったよ。
そのさらに前の運用はHL中津川っぽいし、下りで寝過した酔っ払いが折り返し717Mに乗ってぶちまけたと考えるのが妥当か。

>>542
そういえば最近、朝の多治見発の前Ｂ100がＫ100に一日だけ変わったことが
あった。いつも転クロなのにその日だけロングだった。

>>542
ドラえもんとＭステの間(今のクレしんの時間)に花金データランドって
番組あったよね。あれのおかげで言葉だけは知っている。

>>518
勝川駅周辺の自転車の駐輪規制が厳しくなりすぎて
駅周辺の商業施設の衰退により拍車をかけてるらしいな。

>>542
花の木金号ってのがあったような気が

>>547
当時新車の311系をわざわざ回送して充当していた。
しかし毎度毎度嘔吐物をやられたせいか大垣区？が怒って車種が変更になった。

>>547
最初「はなのききんごう」と読んで、二十歳ぐらいまで
そういう名前のただの臨時列車だと思っていたアラサーの俺。

>>544
改正前に色々と調整しているのかな？

>>545
あったあった。懐かしいな。

>>546
勝川の無料駐輪場は２箇所しか無い上に、
19号の手前の郵便局か城北線ホームの下までいかないといけないからなぁ。
それでルネックの前に１時間も駐めれば速攻で注意の紙を貼り付けられるという。

神領駅北口に屋根付き有料駐輪場が欲しいな
無料の青空駐輪場だけでは、盗難と日中の雨が困る

>>550
フランテ(あかのれん)の道の
19号エッソの隣にもあるぞ

中学までは徒歩、高校時代は駅まで車送迎、いまは駅までバスな俺から質問。
自転車族の人って雨の日どうしてんの?

>>553
・レインコート着てもしくは傘差しでそのまま自転車
・雨の日だけマイカー
・雨の日だけ家族送迎
・雨の日だけバス
・雨の日だけ徒歩

このどれか。

今日、2703Mの名古屋方がB6。

16:00少し前、大曽根駅の退避線に愛環のが停まっていたけど検査なのかな。
普段オレンジやグリーンのラインしか見ないところでブルーのラインのを
見ると何か新鮮な感じ。

勝川の改札内にもようやく自販機が設置されてた
各ホームに3つずつ、改札フロアに2つ、うち4機が飲料自販機で
残りの2つはセブンティーンアイスの自販機だったんだけど
このいまどき寒冬にアイスの自販機なんて需要あるのか？

>>557
ようやく設置されたのか。改札前のベルマートが閉まっている時間帯に温かい飲み物でも
欲しいと思うと面倒だったから助かる。
むしろこれだけ乗降客がある駅で今まで構内に自販機が1台も無かったのが不思議だ。

>>552
ああ、そうだ。忘れてた。でもやっぱり遠いよねぇ。

>>557
隣にいたサラリーマンがこれ大好きなんだよねって話してたわ。
夏にラーメン食べるようなもので好きなものは食べちゃうタイプだろう。

>>558
ただエスカレータの前だからちょうど城北線予定地の柵の前なんだよね。
当面使う見込みがないからどうでもいいんだろうけど、
コンクリの壁のあるところの方が倒れてもいいような気もする。
あとゴミ箱が設置されたのも助かるな。

勝川駅の南の高架下で結構しっかりした基礎工事をやってるけど
店でもできるのかな。

>>560
マックスバリュができるよ

>>561
マックスバリュができることはいいと思うが･･･
自転車の駐輪問題はどうするつもりだろう？
あの付近で自動車はおろか自転車のパーキングを有料＆時間制限
無料チケット制なんかにしたら、その手続きが面倒でそんな
スーパーは閑古鳥状態になるのにね。

>>562
電磁ロック式駐輪システムを導入すればよい。
これなら、無料時間内の駐輪に関しては、普通に止めて出るだけなので面倒なことは何も無い。
無料時間を過ぎた場合のみロックがかかり、精算機で料金を払うとロックが外れる。

>>562
マックスバリュ−の建設で　城北線の
勝川駅への乗り入れは無くなった模様
駐輪場は70台規模の有料
買い物客には　優待券の配布で対応
くわしくは下記の12/7　12/16　参照
http://blog.livedoor.jp/mizutoku/archives/2011-12.html

ｸﾓﾊ211-5046の運転室寄りﾓｰﾀｰが外扇らしくμ6000系みたいな爆音が。

城北線乗り入れ計画頓挫、駅業務の直営化・・・

TKJとJR東海は喧嘩別れでもしたのかな？
そのうち枇杷島乗り入れも無くなったりして。

城北線の勝川乗り入れは2033年以降。

本当に乗り入れんといかんような状況になれば
イオンがそんな事でごねるなんてあり得んから
いくらでも移転してくれるでしょう。

>>564
駐輪場は有料で買い物客には優待券で対応？
周りの他のスーパーは駐輪で金を取らんのに
わざわざ駐輪に金を払ったり、面倒な手続きをしてまで
買い物したい人はいないと思うなｗ

こんなことやってるなら、数年で店を閉めることは確定
だから、城北線の乗り入れうんねんは気にしなくてもいい
だろうなｗｗ

>>566>>567
城北線の運命は税金問題が云々ってスレがあるけど、それと関連性があるのかな!?

ミスってまってすまん。
先程のスレはサイトの間違い。訂正する。

>>564
100円が惜しくてマンションの駐輪場やスパーに置くＪＲ利用者がおるのが実態。

東海は何でそんなに城北線を邪険に扱うんだろ？
沿線は市街化してるし、電化して中央線から名古屋直結させたら結構将来性あると思うんだが。

>>564
このブログ主の
>「だったら城北線の勝川駅乗り入れは」と聞いてみましたら、その時は店舗を壊すとのこと。
>しかし、どういう契約になっているのか、わかりませんが、常識的に考えれば、これで城北線の勝川駅乗り入れはなくなったとみるのが妥当です。

これは知識が無さ過ぎだろう。
当面の未利用地に期間を切って商業施設に出店させることなんてよくあるのに、
マックスバリュ出店＝城北線乗り入れはなくなった、というのは短絡的過ぎ。

>>574
常識的に考えれば、最初から常北線乗り入れの可能性はごく低いのだが。

>>575
むしろ城北線を勝川駅に乗り入れが困難な状態をつくるために
あえてあそこにマックスバリュを誘致したのかもな。

ところでマックスバリュを誘致したのはJR？春日井市？
どちらなの？？

てかはっきり言って今さらマックスバリュなんて要らんよ
近くに春日井イオンやフランもあるし
何気に食料品はPB商品を除くと全体的には西友の方が安い
これ豆な

×　フラン
〇　フランテ

このスレでは不要とよく言われてるけど、駅南側から通っている俺としては
電車を降りてすぐ買い物できる場所にスーパーができるのは非常に有難いんだがなぁ。
駅北側から通っている人ならフランテも帰り道になるんだろうけど。

フランテは高いわ

たまには生鮮館のことも思い出してあげてください

木曽スレ落ちたから立てました
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329647795/l50

ところで、東みたいに一緒じゃダメなの？

おればいいんだけどね。
しなのの話だって、このスレに書くと集中砲火だし。

俺もスレまとめに一票入れるわ
わざわざ分ける理由がわからない

今のままでいい。
ここは近郊電車専用スレ。

前にもここに書いた事あるけど名鉄スレみたいに総合のスレと個別のスレを両方作るとか？
東京〜名古屋のスレと地域、列車別のスレを立てる。

スレにはそうなった経緯があるわけで、それを無視してよそ者があれこれちょっかいを出すものじゃないと思う。

>>576
考えすぎ。

そもそも高架化に店を入れる計画なんかずっと前からあった話
昔はASTY入れるとか言われてたし、
マックスバリュを入れることを計画したのもJR東海だろう

>>586
ベースはそれがいいな
中央西総合スレにして、個別に話をしたい人はスレを立てればいいからな

飯田線もほんの一時、南北に分かれたが、その１回だけですぐに統合されたな。

まぁ俺は何でもいいけどな・・
この話をすると決まって荒らしがあったとか色々文句言う奴がいるが
もう数年前の話なんだし、また何か問題があったら分ければいいと思う

>>557
やっと自販機が設置されたのか。
てことは改札内に自販機がある駅って、鶴舞・勝川・高蔵寺？

春日井も自販機あるよ。
売店とトイレの間だったかな。

スレチだろうが、今どき自販機の馬鹿高い飲み物なんか買う情弱なんているのかね？
スーパー行って買い貯めすりゃかなり安上がりだが…
イオンなんて缶のお茶28円で買えるぞ
節約ってこういうところからするもんだろ
勝川なんてただでさえ駅付近にスーパー乱立気味だし
マックスバリュもできるのに

イオンの中にある自販機で飲料を買っている人を見たことない？
スーパーの売り場まで行けば安く買えるのにそれでも買う人がいるんだぜ。

>>592
定着しているものを変える必要ないよ。
東海道線の名古屋口と静岡口を統合しろと言っているようなもの。
共通の話題するなら在来線車両スレだのあるだろ。
>>594
スレ統合ってふいに飲みたくなった時に買うのが自販機だろ。

総合スレのほうが使いやすい

>>594
そりゃ、量販店で買えばそうだろうけど、
外出時に、寒いから、暑いから何か飲みたいってとき
どうしようもないだろ

壁ひとつへだてて同じ飲料が自販機だと150円。
店内だと98円。すぐそこにあるのに。

城北線はマックスどうとか以前に今駅があるとこの高架橋作り直す
方が大変だよ。

１５０円のペットボトルはスーパーや薬局にいけば９８円で買えたりするので
あまり駅の自販機やベルマートでは買わないが、
缶なら普通に買うな。誤差２０円ぐらいだろうし。

水 筒 持 参 最 強

落合川と坂下はこっちでいいですか？

塩尻までｵｹ。

>>592
ホームに自販機のある駅（愛知県内）
名古屋、鶴舞、千種、大曽根、勝川、春日井、高蔵寺
金山はベルマートがあるので問題なし
神領は改札横にあるので問題なし
新守山は知らん、定光寺は周辺にもなし

>>557
何言ってんだ冬のアイスは飲み物だろ

貧乏ヲタ乙

大曽根駅南口改札の天井に
運行情報とかが標示されるモニタが新しく着いたけど
他の駅のモニタより大きく感じる。

てか他の駅もパナソニック製だっけ？

男は黙って山彦

>>607
運行情報のモニターはここのところ各駅で整備されているよ。
千種の地下改札も２台になった。
想像だけど、４月のＩC相互利用開始後、他社線を含めた運行情報の提供を始めるのではないかとにらんでいるのだが。

鶴舞で地下鉄から階段を登り高蔵寺方面ホームに行こうとすると、
かなりの人が最短距離の駅員寄り改札を利用する
しかし次発の電光掲示板が柱の影に隠れて見えないから
階段ダッシュが避けられない

単に年度末の予算消化じゃね？

>>609
首都圏の駅の改札にある奴か
あれ便利そうだし整備されるといいなぁ。

>>612
前からあるんだけどさ、数が増えたり、ものが変わったりしてるようだ。

>>610
鶴舞といえばなんで朝中央線から地下鉄に乗り換える人たちはダッシュしてんの?
前に階段からダイブして救急搬送されてる奴を見た。

>>614
朝は皆、時間がないんだよ。１分１秒を争う程。
鶴舞駅に限ったことではないが。

あと、ダッシュしないと改札口の渋滞に巻き込まれるから。上りと下りが同時に着く時は特に。

>>615
千種はもっとすごいよな

歩かないで、走らないで。

>>617
じゃ、前に進めないw

市交通かw

大曽根くらい乗換えに距離があると、皆あきらめて歩いてるな。

地下鉄の鶴舞駅は、なぜ中央線の真下くらいに作らなかったのだろう。

千種はすぐに乗り換えられるのに。

大曽根は、中央線の駅をもっと北側にすべきと思う。

>>621
ポイントがある。

どこの駅もだがダッシュしてる奴は余裕無さすぎだ
何のために時刻表があるのやら
バスに乗るのに「いつも少し遅れるからどうせ遅れてくるだろ」の感覚に似てる気がする

毎度のように

「駆け込み乗車はやめろ　物を挟んでもドアは開かない」という放送が繰り返される。

そういうことをやる人間が多いって証拠でしょ。

>>624
＞「駆け込み乗車はやめろ　物を挟んでもドアは開かない」という放送が繰り返される。

毎日中央線乗ってるけど、これを聞かない日は無いねぇ。
別に急いでいる訳でもないけど、目の前でドアが閉まるのが嫌だ。
車運転してて、目の前で信号が赤になるのと同じ。

目の前で自分の動きを第三者によって止められるのを嫌う、日本人の悲しい習性でもある。

>>623
階段で何分も待たされるのがいやなんだよ

都市の電車を利用する者が待たされるのが嫌なのは当たり前。
木曽ローカルと勘違いしてるバカがいるようだな。

名古屋〜高蔵寺で快速停車駅なら一本見送ってもたいして待たないから高蔵寺より先の利用者のダッシュ率が高いとか？

>>627
なにそれ。木曽の皆さんの方が計画的に予定組んでるってことになるのかな？

>>628
そうじゃなく乗換ダッシュについて議論してる訳で高蔵寺より先の客についてとかはまったく関係ない。

朝から走るの嫌だから反対側のホームに電車が入線してきても歩いてる。
間に合わなければ長くても５分くらい待てばいいわけだし。
毎朝走ってるバカどもを見るとなぜあと一分早く起きないのかと問いたくなる。

あとバス停にバスが止まってると発車時刻までまだ5分くらいあるのにダッシュして行く奴なんなの?
毎日使ってればパターンダイヤの時間帯くらいは時刻表くらい覚えてるだろうに。
早発するとでも思ってんのか?
高蔵寺は構造上バスが見えないからあまりそういう奴は見かけないが、春日井や勝川は毎日見かける。
そしてガラガラの車両後方を避けて満員の前方に乗る。
前の方に乗ってもせいぜい10秒くらいしか短縮できないって気づけよ。

>>630
いやだから高蔵寺より先は本数が少なくなるから一本逃すと待ち時間が長くなるのでダッシュしてでも乗るのかな？という一考察なわけで。
乗換ダッシュも単発ダッシュもダッシュしてることには変わりないでしょ？
「他社局でも接続とるようにダイヤ組めよ！」みたいな話でもないでしょ？

>>632
大体言いたい事がわかったが一考察をここで出されてもな。貴方の考え方次第としか言えないよ。

>>633
なにその上から目線
レス＝個人の意見なんて一考察ばかりだろうに
もう少し推察することもしてみたら

朝出勤のとき走る人は、バスが遅れてたんだろ。
大体みんな決まった場所に乗るし、違う電車に乗るといつもとパターンが狂うから嫌なんじゃないか？

昼間とか通勤で普段使ってない人は、名古屋〜高蔵寺間なら
本数多いし時刻表なんてみない人多そう。
１０分後に次がくるとしても、ホームとか結構寒いしダッシュしたくなるんだろ

>>635
毎朝トイレに乗ってるおっさんなら知ってる。
勝川時点ですでにトイレにこもっていて金山で降りて行く。

バスといえば遅れているときに駆け込んでくる奴はなんなんだろうね。
遅れているバスに合わせてやってくる＝本来乗るバスは次の便 なのに走ってまで前の便に乗る必要はあるのか。
あんたのせいで先の信号で引っかかってますます遅れるんですよ。

停まってるバス見たら「あ、ひょっとして遅れとる一本前のに乗れ
ちゃうのかな」と走る。
もしそうならその先で少し時間に余裕が出来るで。

>>636
ノックすれば出てくるの？

>>631
>バスが止まってると発車時刻までまだ5分くらいあるのにダッシュして行く奴なんなの?

前のバスが遅延していて、乗車完了次第発車、という可能性があるからな。
例えば雨の日の勝川駅で発車時刻5分前にバスが止まっている場合だと、
遅延している1本前(すぐ発車してしまう)、5分後に出る定刻発車のバス、どちらの可能性も実際ある。

>>631は少し考えが足りなかったよーだ。

閉まりかけているドアに、物を挟んで開けさせようとするやつは
ごみ人間だよな。

>>640
なんかイラッとする奴だな

鶴舞でダッシュする俺が来ましたよ

仕事の都合で、19:26鶴舞着の地下鉄を降りる
JRは高蔵寺まで利用で
19:29 普通高蔵寺行
19:35 快速瑞浪行
帰宅時間はバスの都合でどちらでも同じだが、19:29に乗るには階段以外を軽くダッシュしないと間に合わない
理由は二つ
一つはこの時間のJRは遅延がかなり多く、19:29ならなんとか間に合うが19:35の場合数分の遅れの為に高蔵寺でバスが出てしまう
もう一つは19:29が高蔵寺行の為、岐阜の人が乗らないから各駅でそこそこ降り、座りやすい
19:35は岐阜の人が多く、高蔵寺まで座れない場合が多い

なるほどね。バスの本数が少ないと乗継の関係で何十分も家に帰るのが遅くなる人もいるということか。
バスの本数が少なければ下手したら１時間待ちとかもあるしな

>>643
そんなに遅延が多いのなら、29分の高蔵寺行も数分遅れってことはないの？

遅延のおかげで1本早いのに乗れたことがこの前あったから。

>>643
鶴舞19時35分発快速中津川行は普段から遅れる事が多いよな。
あれは前運用の高蔵寺駅折り返し時間が少なすぎるのが問題。

29分高蔵寺行きは（高）←211系３両＋313系３両→（名）の６両と編成が短く、前寄り211系の方は駅毎に空いてきて途中で座れるが、高蔵寺駅は３番線着なのでバスや後続の快速に乗る際は悲惨な目に遭う。（少々大袈裟だが…）

後寄り313系の方は終点の高蔵寺駅までほとんどの席が空かず、途中駅からだと最悪立ちっぱなしの場合がよくある。ただ、高蔵寺駅では早めに降りる準備すれば比較的スムーズに降りたり、乗換が出来る。
高蔵寺駅３番線着のやつは、金山以降の途中駅から高蔵寺駅まで乗る人にはどの車両に乗るか、非常に迷う電車である。

鶴舞19時35分発快速中津川行は
高蔵寺は特急追い越しで5分停車だから、
高蔵寺で遅れ分はチャラに出来る。

だがしかし、その特急が遅れる

バスなんて使わなくて済むところに住めば、走らなくていいのにね。

>>645
20:00のバス乗るのに19:29普通は19:52到着予定だから数分遅れはOKです
次の19:35快速は19:55到着予定だから、数分遅れはキビシイ

変な時間にすごい勢いで313系LED車が一番後ろの列車が通過していったと思ったら、やっぱB405〜B408の試運転だったか。
ちなみに多治見18:22頃だった。

>>649
住民全員が駅近に住むことなんてできるわけないだろ。

どんなところに住もうが自由だが
バスがどーのこーのという理由で　
危険な駆け込みとかダッシュとかしてほしくないね。
迷惑するのは周りの無関係な利用客。

別に危険ではなければ、ダッシュしてもらってもかまわないがな。
中央線の勝川〜多治見区間って、バスがなければ、こんなに利用する人いないんだから
物凄い本数減らされるだろ。

>>649
そういう人はバス関係なくなっても家から出るのが遅くなって走るだけｗ

駆け込みとまではいかないダッシュはともかく、バスが止まる前から席を立つ奴や車で赤信号のうちからジリジリ進む奴は真性のバカ野郎。

高蔵寺の本屋で時刻表入手したぜ
日中の運行パターンは平日休日とも変わりはほぼないが、
平日も朝夕のラッシュ時にちょこちょこ種別変更等が起きてるな

＜＜中央線名古屋口新ダイヤでの変更点　その1＞＞
今回は去年と違いラッシュ時を中心に変更があるため、主な変更点について解説

【下り（名古屋→中津川）平日】
・神領始発松本行き1825Mを5分繰り上げ
・ホームライナー太多廃止による22時台の変更（時刻は名古屋発時刻）
　現行ダイヤ
　179M普通高蔵寺　22：06
　2743M快速中津川　22：14
　705M普通中津川　22：22
　181M普通高蔵寺　22：32
　2681Dﾎｰﾑﾗｲﾅｰ太多　22：36
　↓
　新ダイヤ
　179M　普通高蔵寺　22：02
　2743M快速中津川　22：08
　677M普通多治見　22：14
　181M普通高蔵寺　22：26
　2745M快速中津川　22：36

それ以外は朝ラッシュ時は2〜4分くらいの小変更あり
日中・夕方は時刻の変更も全くなし

土休日に愛環直通が全廃される分はどうなるの？

>>659
あとでまとめるから、待っててくれ

＜＜中央線名古屋口新ダイヤでの変更点　その2＞＞
連投ごめんなさい…
【上り（中津川→名古屋）平日】（）内は名古屋着時刻
・瑞浪・土岐市における始発列車を快速から普通へ変更
　現行　2600M　→新　602M（名古屋着6：30に変更なし）
・岐阜へ行く朝の快速は変更ないが、岐阜行き普通は運用を変更
　現行
　604M多治見6：29発普通　＊実質の岐阜行き（7：12）
　2700M中津川6：00発快速（7：17）
　106M高蔵寺6：52発普通（7：21）
　↓
　新ダイヤ
　106M高蔵寺6：40発普通（7：10）
　2700M中津川5：56発快速（7：14）
　606M多治見6：30発岐阜行き普通（7：21）
　＊606Mが先に多治見を発車するが、高蔵寺で2700Mが追い越す
・HL太多廃止に伴い多治見発の普通を1本増発し、HL多治見4号を10分繰り上げ

上りは変更多いから、続きます

＜＜中央線名古屋口新ダイヤでの変更点　その2＞＞
【上り（中津川→名古屋）平日�A】（）内は名古屋着時刻
・17時台の列車の大幅な変更
　現行ダイヤ
　652M多治見16：36発普通（17：17）
　2732M中津川16：01発快速（17：21）
　（この間は運用変更なし）
　2628M瑞浪17：10発快速（17：58）
　164M神領17：36発普通（18：05）
　166M高蔵寺17：42発普通（18：11）
　↓
　新ダイヤ
　2624M多治見16：36発快速（17：17）＊種別変更
　704M中津川15：52発普通（17：21）＊種別変更
　（この間は運用変更なし）
　164M神領17：28発普通（17：58）＊時刻繰り上げ
　656M瑞浪17：10発普通（18：04）＊種別変更・通過順番変更
　166M高蔵寺17：39発普通（18：11）＊時刻変更

その他の時間は1〜5分ほどの小変更あるものの、本数に変わりなし

＜＜中央線名古屋口新ダイヤでの変更点　その４＞＞
【下り（名古屋→中津川）土休日】
・平日同様神領始発松本行き1825M5分繰り上げ
・これまで愛環直通だった運用は高蔵寺行きの普通へ変更
　列車番号も他の高蔵寺行き運用の連番に変更となる
以外は1〜5分の時刻変更のみ。日中の名古屋発時刻は変更なし

【上り（中津川→名古屋）土休日】（）内は名古屋着時刻
・平日同様、瑞浪・土岐市始発列車を快速から普通へ変更
　現行　1602M（瑞浪5：41）　→新　3602M（瑞浪5：35）
・平日同様、17時台時刻変更等（平日と同じなので割愛）
・愛環直通だった運用は高蔵寺発の普通列車に
　下りと同じく列車番号も他の高蔵寺運用と連番に
その他は大きな変更はありません

…中央線ダイヤ改正はこんなもんです
かなり読みづらいですが、ご容赦を・・・

時刻の変更は少ないが運用変更はありそうな気がする。
Ｂ400の昼寝から昼間進出。Ｋの一部昼寝への後退。

結局のところ、ダイヤの変動はあまりなしということだな。
本音を言うと、上りの終電を千種発24時にしてほしいんだけど、まだまだ無理か。

早速買って、帰りの電車内で確認中。

平日早朝の高蔵寺発岐阜行き快速は存続か。
あと、相変わらず朝ラッシュピークは多治見駅利用者優遇ダイヤだなｗ

>>664
休日昼間の愛環直通が無くなったのもあるからね。
B400編成、中央線での昼間運用が増えそう。

B400が昼間運用に進出したら3+3が減って4+2が増えるんじゃないかな？

余裕を持って家を出ろ


以上

高蔵寺発岐阜行きの快速は毎朝ドデスカの中継（705頃）に出て来る列車だな。
いつまで213かな？

確実に言えるのは、1605M→1606Mの
唯一の313系一般車3連運用は消える。
これは間違いないだろ。

>>667
３+３は変わらないんじゃないか？
土日の愛環直通がなくなるということは、それがらみの運用を４連以下にしていたこれまでの状況から解放されるので、211系4連単独をやめてそこに1300番台をくっつける可能性はある。

>>670
どうかなあ？愛環直通は編成を長くできないから。
そういえば、上りで一度あれ使ったけど、混雑ひどくて閉口したことがある。
あの時間帯で3両とか。

>>671
Ｋ0+Ｋ100の7連をＫ0+Ｂ400の6連にしてもよいのでは。
Ｋ0+Ｋ0の8連をＫ0+Ｂ400の6連にすると余ったＫ0で10連組成。

http://www.google.co.jp/search?q=%22%82%BB%82%CC%96%B3%8F%8A%91%AE%82%CD%22

朝７時台下り、14分空いて６連が来るのも改善されないのか・・・

平日朝（６時代）に高蔵寺始発を２連続でいれてくるとは・・・

>>676
早朝６時台に４分続行とは、なんか意味無さそう。
その割に、それ以降は１時間半に渡って高蔵寺始発が全く無いアンバランスぶりｗ
さらに無意味なのが、２本ある朝ラッシュ時に快速が普通を高蔵寺駅で追い越す列車。
緩急接続の需要ほとんどないのにねぇ。
朝は相変わらずの岐阜県民優遇ダイヤと言える。

よくわからんが、送り込みじゃないの

連続スマン。

>>669
今週B400が４本入ったから、これまでの流れだと来週半ばには営業運転開始。
その時点で中央線から213系撤退するのではないかな。
気軽に乗れるのは明日まで。平日は名古屋＆春日井の地元民しか乗れんから。
俺は水曜日辺りに早起きし、早朝の岐阜快速で乗り納めしてくる。（起きられたらだけど…）

>>677
快速が普通を高蔵寺駅で追い越す列車
そんなのあったっけ？
大昔、停車駅が少なかった頃、新守山で70系や72系を113系が
追い越したことがあったが。

>>680
いまでもあるよ

>>680
現行ダイヤだと612Mが後続の快速2704Mに高蔵寺駅で追い越される。乗換え客は皆無。
これは改正後も同じ。（列番は612M→614Mに変わる）
元々高蔵寺発だったのを数年前、多治見始発に延長した為こんなダイヤになった。

新ダイヤでは606Mと快速2700Mもう１本、高蔵寺駅６時台で新たにできる。

中央線の快速自体、存在意義が薄いんだから
その程度を気にしても仕方ないと個人的には思う。

そのうち快速2：普通6になるかな

>>684
難しいね。
新守山・神領は毎時6本が理想だが、快速２だと多治見駅の適正本数を保つために定光寺・古虎渓を毎時3本にする必要があるがこれは過剰。
つうか名古屋・大曽根間の7〜8分間隔を保つには現状これしかないんじゃないかと。
なんだかんだいって中央線は、東海の在来線の中でも一番きめ細かくダイヤ設定していると思うけどね。
ここはダイヤが空くなと思われる時間帯に各停を入れたりしてるし。
まあ朝7時台の下りの本数が少ないのと、上りの終電が早いのが難点ではあるが。

区間快速導入もありかも。
古虎渓・定光寺のみ通貨

CLがあればそれでいい

>>686
飯田線船町下地みたいに普通も通過はどう？

個人的には、高蔵寺・多治見間に１時間に１本単行運転して、
これ以外は全通過でいいと思っている。

>>689
そんなもの余分に運転したらコストがかかるだけ。
>>688のように普通の停車本数をカットすればそれでいい。

大曽根ファミリーマートできるんだな
北口コンビニおおすぎね？

>>691
ファミマなら今でも北口からちょっと西へ歩いたところにあるのにな…

逆に7-11が全然無くて困る＞大曽根

新守山神領にも快速を停めて、高蔵寺までは実質各停８本体制でいい。
中央線は徹底して待たずに乗れるダイヤを追求すべきだ。

たまに新守山使うと快速に殺意を感じる。
春日井→名古屋でも新守山に止まるか止まらないかの差だけ。
>>694の意見に同意します。

>>693
セブンイレブンって憧れなのですが、どこにありますか？
by四国住民ｗ

セブンイレブンって揚げ物の匂いなのか何なのか変な匂いしない？

ベーコンカルビの匂いだな

名古屋近郊も木曽も全体的に遅くなってない？

転クロぼったくりライナーは改正後も存続してますか？

非名古屋人から金をせしめんといかんからな

>>699
間合い普通使用のライナーは抵抗感あり。

ローカル線で見かける特急車両使用の間合いの普通よかまし

鶴舞駅のスピーカーが新型に代わったが、あれは音が拡散しないタイプ？

>>694
それするなら、せめてセントラルライナーを無料にしてほしいな。
別に車両は何でもいいから。

名鉄の特急みたいに指定席2両+一般席4両or6両で
競合する路線のない犬山線ですら実現できた
一般席はロングシートでも何でもいい、速ければ文句ない

>>701-702
特急車使用の間合い普通は東海道線の米原〜大垣と豊橋〜浜松で見慣れた。

もうじき倒壊関係者が火消にやってくるぞｗ

313系1300番台のオレンジの帯って微妙に色合いが違うように見えるけど、
新車でまだ色褪せていないからそう見えるだけなのかな。

>708
その気持ちは分かる
オレンジが濃い気がする

車体がまだきれいだから、オレンジが目立つというのもあるかもしれない。

>>701
そうか？お得感感じるが
ただ朝ラッシュ時だけは勘弁してほしいとは思う

ラッシュ時に313-8000が来た時の絶望感といったら・・・

昔もラッシュ時に113系が来たときの絶望感もすごかった。
あと103系が来たと思ったら3両編成だった時のガッカリ感もすごかった。

313系8500の運用、休日朝に名古屋行く時は結構愛用している。
座れれば乗り得感があって快適。ちなみに、上りなら春日井駅までなら座れる。
平日、中津川から来る列車の場合は逆に避けてるｗｗｗ

103系といえば、ラッシュ時に途中で車両故障した時の絶望感は凄かった。

公式サイトのアクセス検索が新ダイヤに対応したから見てたんだけど、
高蔵寺利用者の自分にとって、朝は改悪以外何者でもない気がしてならない

>>715
ここ数年の傾向だけど、出勤時に使える高蔵寺始発が時刻繰り上げや多治見＆瀬戸口発に延長されてどんどん減ってる気がする。
高蔵寺始発６時52分発名古屋行が12分も繰り上がって、同じく始発の岐阜快速と４分続行って意味ねぇ。
あと、全体的に所要時間が延びてる。

中央線も所要時間増加かぁ。
普段田園都市線使いで、週末中央線使う俺にはきついな。
せめて313-8000の快速notCLにのりたひ。

>>717
週末はたいして変わってない

俺が乗る電車は時間変わってなかった。よかったよかった。

もうネット上で時刻表見れるサイトってありますか？

>720
公式のアクセス検索

>>717
中央線って東京の?

平日の213運用消滅

>>723
平日も休日もないよ。
もともと3運用しかなかったんだから、平日が消えた時点で、休日もなくなる。

この時間帯 扉にもたれかかり 車内側に体を向けている奴は馬鹿にしか見えない。

下り７時台は本数変わってないけど時間が前倒し・・・
もう高校生にもみくちゃにされるのは勘弁してほしいお・・・

２１３系の平日ダイヤ、ドデスカの天気コーナーでほぼ毎朝写ってた。
だから今朝はあれっ？と思ったよ。

これの事ね、これは昨日だけど
ttp://epcan.us/s/02292352391/ep493913.jpg

朝7:08の高蔵寺上りユーザーだけど、7:06に繰り上がるんだな
名鉄バスが少し遅れたらアウトだ
雨の日は一本(5分くらい)早く出なかん

>>725
つまりあなたは扉のガラスと接吻するかたちでもたれているのですね。

>>725
前ドア窓に何かがこすった跡があったがお前だったのか

東濃の僻地の住人だが、ホームライナーも、全区間有料化していいから、
停車駅をセントラルライナーと同じにしてほしい。

好きで田舎に引っ越したが、夜の８時〜９時台が40分間隔というのは、
かつての都市住民には理解しがたい。

>>732
好きで引っ越したんなら、事前に時刻表を確認して、
瑞浪や恵那に引っ越せばよかったのに。
引っ越してから本数が少ないって言われましても…

俺は引越しが多いけど、家探しの前に時刻表チェックはもちろんしている。

背中でもたれかかって中を向いてるにきまってるだろ

高山本線・太多線スレ　Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330607912/

>>732
たしかにあれはよくない。
CLは多治見から乗車整理券不要だが、
HLは途中から乗っても整理券がいる。
国交省から指導が来そうなもんだが。

ホームライナーは乗車駅と降車駅を分けるべき
乗車駅を名古屋、金山、鶴舞、千種、大曽根を乗車駅にして
降車駅は勝川、春日井、高蔵寺、多治見みたいな感じで出来ないのかな

>>737
それ、ただの快速と同じ運転時間じゃ・・・

東海ホームページのアクセス検索が改正対応になったな。
各駅の時刻表が改正直前にならないとアップされないのが残念だが。
普通の年だと2月中には対応するのにな。
もしかして駅時刻表のデザインを変えるのか？

>739
そうか？少なくとも去年は3月入ってからだったと思うが。
あと、アクセス検索からも各駅の時刻表はみれるぞ！
PDFみたいな綺麗なやつじゃないけど

>>740
アクセス検索からの時刻表は見てるよ。
前は時刻表発売前に新ダイヤ対応になってしかも東や西も一足先に見れたりなんてこともあったね。
駅時刻表はいつも2月下旬だったよ。それが今年は3月中旬って。

>741
そうなのか、それは失礼。
俺の思い違いだったか・・・。
別に今のデザインに不満はないんだが・・・
もし変わるんだったら楽しみだな。

>>741
1ヶ月前から時刻見れたのになんでやめちゃったんだろうね。

今朝の中日新聞の投稿糞ﾜﾛﾀ

>>744
なんて？

>>745
東海道線みたいに、CLを無料にして中央快速か新快速を走らせろという投稿。

by多治見市在住80歳男

投稿みたが、まぁそう思う人もいるわな

料金とるならリクライニングくらいしてもらわないと…
CLもHLも着席保証で料金払ってるのに設備がねぇ…

廃車になる300系から普通車のシート持って来れば・・・

>>749
おまい、東海道線スレにいた奴かw


18 ：名無し野電車区 ：2012/03/03(土) 20:00:55.56 ID:jYcuTCF50
311-15に乗車したが、シートがやつれて凹んでいるので、シートだけ新しいものに
張り替えてほしい。新幹線で儲かっているんだし、名松線を廃止して浮いた分を
車両整備に回してよ。

920 ：名無し野電車区 ：2012/03/03(土) 22:46:03.94 ID:ltmp9u4H0
>>918
廃車にする300系の座席がいっぱいあるんだから、あれ付けようよ

>>750
違うよ
確かに東海道スレも見てたけどw
リユースとしてはいいアイデアだし使わせてもらった

俺的には
313-8000の転クロを300系のリクライニングシートへ交換して
余った8000番台の転クロを311に再利用ほうがいいと思ってる

>>745
ＫＯを連結してそちらを無料にしてアマゾを有料ってのはどうだ。
アマゾが空だったりして。

そういや北海道のキハ54に０系シートが使われていたのに感動した・・・
211ロングも３００系シートに交換されないもんかのぉ

それでも超鈍足＆ながら車で特急料金をぼったくる伊那路よりは・・・よりは・・・

>>753
田舎クロス厨氏ね

>>753
300系のシートを横に並べる訳ですね。

>>756
頭いいな。

リクライニングは無し？

>>757
リクライニングなしはおろか
転換も出来ない固定で決まり。
なんちゃって３００系再生シートｗｗ

近鉄LCカーのように(ry

そんなのより211-0の座席を替えてほしい

211系0番台はあんまり中央線では使われないと思うんだけど

ところでセントラルライナーではなくホームライナーという名称ではだめだったの？

通勤っぽいイメージだもんな

>>762
セントラルライナ-の名前は公募だったはず。
セントラルタワ−完成時に流れで

昼にホームライナーって言われてもピンと来ないな。

中央線だからセントラル、じゃなかったのね、名前の由来・・・

>>766
出来レース臭いが、一応は公募だから、意味はこれだと言い切れない。
何となく中央の意味もあるんじゃないの。

中日新聞はセントラルライナー登場時にも記事で叩いてた
中日新聞に負けずに今でも走り続けている
セントラルライナーの勝利だ

さっき勝川付近を通過中城北線を見たらキハ11が留置してあった
元の車輌が検査での代走という解釈でいいのかな？

銭取られるライナー

停車駅や乗車方法の違い（CLは多治見〜中津川のみの利用は整理券不用）で分けていると思う。

>>760
あと２年くらいの命なので放置です
今年は１１９引退、来年は１１７引退、なので２０１３年春くらいまででしょう

直流モータ車はさっさと廃棄しる

東海の新幹線以外は廃車ということか

？？

昼頃みた、中津川行きセントラルライナー◎性車掌だった。 車内検札で寝た降りしてたら起こされるかな？前、快速みえで爆睡してたら、車掌さんは自分が寝ていて末検札だったと把握してたらしく、巡回の際目を開けたタイミングで声かけられた

>>777
寝たふりをする理由を述べよ

車掌さんが スイマセンと声をかけてもシカトしていたら、肩とかツンツンされるんかな？









スイマセン 検札です。 はい、わかりました。
社会の窓を開けて見せてあげましょう。

寝たフリする理由は、
無 チンチン 乗車

>>779
アホ乙

春だ

ID:9Mmfbx0GO

あいかわらずハンパないね

セントラルライナー
直約すると、
中央 貫通









そっか？わざわざ◎性車掌なのは、
◎性の中央といえば、腟 貫通では怪我しちやうから 挿入にしよう。
どうですか？ 車掌さん
発射 おーらい！

暖かくなってくると、変なのが出てくるな
そうか、啓チツ過ぎたんだったな

啓腟

そろそろ蛇腹の配布？

↑↑↑よく わかんない

西高東低の気圧配置
性交童貞の膣圧配置

↑↑↑ 巧い！ 座布団９枚 あと一枚で、ハワイ旅行

>>788
座布団運びが童貞だったので全部没収

セントラルライナーや、ホームライナーで、立っているお客様に車掌さんはライナー券の有無を確認するのかな。あれって、立っているなら普通運賃かな

中央線では東海道線ほどは女性車掌を見かけないのはなぜ？

豊橋が女性が多いのにたいして、神領が男性ばかりなのかな？

>>791
いっぱいいるじゃん

>>792
中央線の女性車掌乗務は多いよ。
ただし名古屋運輸区所属だけどね。

女性ｳﾃｼは何人ぐらいいるんだろ？

なんだこのサカリがついたスレは

オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコ

いかがわしい広告増えたな
もうちょっと地域に密着した広告吊るせないのか東海は？

学生多いしパチンコ台と酒は今すぐにでもやめて欲しいんだけど
フィーバー倖田來未やめてタワーズの広告にでも変更してくれよ

銭を出してくれるお客様を大切にします＠ＪＲ東海

>>793
神領運輸区は最近になって女性車掌が増えてきている。
中津川運輸区はまだいないみたい。
名古屋運輸区は独特な笛の吹き方で分かるｗ

そりや、◎性車掌さんたちは、日勤教育でしっかりと笛が吹けるように指導されるし、






普段は、尺八で口元を鍛え上げているから。

>>800
「ぼくのたてぶえをふいてください」って頼むんだろ？

高蔵寺駅南口に朝いるおっさんとおばさん何者よー？

定光寺にある雑貨とカフェの店の人で弁当売りにきてる フルーツ以外すべて手作りと言ってた

「ぼくのたてぶえをふいてください」って頼むんだろ？ ←←← どういう意味？

>>799
鉄道業界に女性が増えているのに、エステ業界や航空業界に男性がこれ
っぽちも増えていないのはおかしくないですか？

高蔵寺駅の弁当売りか？あいつら本当に邪魔だよな。
物品販売禁止って張り紙している目の前で弁当を売ってる。

公道で商売していいのかよ！！！

まちBBSによると定光寺の橋のたもとで信号待ちしてる車にビラ配ったりしてるとか
ドライバーからしたら迷惑な上に危険極まりないよなあ

まちBBSで必死になって火消をしてる

http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1312879840/

定光寺の橋でチラシ渡されそうになったことある・・・・
こちとらバイク乗りで両手塞がってんのに！

定光寺の信号のところで止まると
窓をコツコツやって開けさせるらしい。

本日最終快速瑞浪行き後ろから2両目にＤＱＮ爺が乗車中 大声で独り言とか痛い爺だ みんな哀れんでる

倒壊道新幹線のパーサー
男性採用もありえるらしい
ただ合格する人がなかなかいないとか
（現在のパーサーは全員♀）

Ａ新聞夕刊３００系関連記事

定光寺のsky……というかairか

定光寺駅で自分ひとりだけ下車し、
付近を散策していた。
もちろん徒歩だし、他にひとけもないし、心細く感じていた
車が突然止まって、中から人が降りてきて、自分に駆け寄ってきた
そこの店のおばさんだった。
心底怖かった

男、いるだろ。あれ東北だったかな。

>>804
そのまんま以外に何がある？

今、東海道新幹線、男性のパーサーいないのか？
昔は普通に見かけたけどな。

男も一定数いる。
男はそう簡単に退職しないため、社員数の維持を図る。
一方女は寿退職をするから出入りが激しい。
よって、女の車内販売員はバイト率が高い。

ちょっと質問

しなの13号の返しって、24号でいいの？
あと、平日なら6両が多いだろうけど、貫通編成か2+4の分割編成のどちらの編成が多いの…？

誰か教えて…

1001M→1010M→1017M→1026M
2680M→1003M→1012M→1019M→1006M→1013M→1022M→2785M
2684M→1005M→1014M→1021M→1004M→1011M→1020M→1025M→1002M
2686M→1007M→2016M→2009M→1018M→1023M→1008M→1015M→1024M→2787M

>>819
しなのは何もなければ、全部6両で、6両固定編成。
あえて6コテは予備を確保せずに、検査時は4+2で代走して、
付属編成の走行距離を合わせているようだ。

http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1312879840/

>>821
検査時でなくても走行距離を合わせのために4+2で代走するよ。
これはＢ150が検査時でなくてもＢ100の代走するのと同じ。

>>772
＞あと２年くらいの命
それはない。
最低でもあと5〜6年は生き延びると思われ。
置き換えは211-5000や311と同時だろう。
おそらく限定運用にしたのも車齢が数年新しいこれらと廃車時期を合わせるため。
逆に今までこの中で一番要らない子だった213だが、ここにきて改造＋転用で
運用線区も適しており存在価値が一気に上昇したから一番長生きしそう。

>>820-821
>>823
サンクス

15号→24号か
24号にこの間乗ったんだが、乗った編成忘れてしまって...
6両固定か分割編成かで思い出そうかと思ったんだが、なんとなく分かってきたわ

今朝、ホームライナー太多32号に乗ってきたけど、やはりヲタ多数だったな。俺も同類だけど。
多治見駅停車中は撮影会状態ｗ

一斉にヲタブログに上がるのかな？ｗ

ゴミクズ葬式鉄は氏ね。

こないだの中日新聞の投書の返答きたね
グレードが高い車両糞ﾜﾛﾀｗｗあれのどこが高いんだよ
座席を確保て、多治見〜中津川間の利用者は全く保障されてないじゃないか

せめて373系だな
転換クロスで銭取っちゃいかんよ

>>818
男も寿退職して家庭に入るような生き方を認める世の中にならなくなちゃね。
個人個人の生き方を尊重せずにすぐに叩くような現代社会ではまず無理
でしょうけど。

よくよく考えると
CLよりも快速みえの指定席のほうがボッタじゃない？
あれも転クロでさらに高い料金徴収してるし

>>829
快速や普通運用なら乗り得でグレードの高い車両だと感じるのだが、310円払うと逆だな。
同じ料金と区間でさらにグレードの高い、ホームライナーもあるのだし。

>>832
ましてや進行方向逆向き・ボックスシートも含むからな、あれは。
急行かすが廃止の時も散々話題になってた覚えがある。
>>833
ホームライナー中津川3号なんかは、損した気分無限大だろうな。

慣れると贅沢になるもんだな、昔の165系やキハ58の急行に比べると天国だろ。

310円くらいでボッタ言うなよ
伊那痔の客に失礼だろｗ

東日本のライナーは2階建てボックスとかあるからまだマシ

あくまで、着席料金や、速達料金だからね
座席のグレードは関係ないな。

グリーン車だって、正直座席はどうでもいいから、高くてでもゆったり過ごしたい

ライナー券共通スタンプカードを始めたらよい。
１０ケ押印で、サービス 以降１０ずつで何かの特典 例えば、ソフトドリンク一つ引き換えとか、キライ亭のうどんと引き換えとか








スタンプ６９個雄淫で
◎性車掌と、シックスナイン無料サービス！！
３１０円も溜まれば安いでしょ！僕乗ります。

下を見たらきりがない

転換クロでも銭を取り、最低限の設備でも堂々とA特急料金
ランクを下げたサービスはさすがの東海だね…

転クロで金とるやつって全国でCLとみえ以外にあるんかな？
ちょっと東海の設定はボッタやな

ボックスシートの湘南ライナーはどうするんでしょう。

>>842
そういや1日中走り回っている列車が転換クロスで金を取る列車は、臨時を含めても他は記憶にないな。
ボックスを含めても東のライナーのごく一部やいさぶろう・しんぺいなどの観光列車、
三セクの急行や京急Wing号はあるにせよ、これらの運行本数はごくわずかだし。

首都圏はリクライニングに座りたかったらグリーンで通勤時にどうしても座りたかったらライナーってことでしょ。
名古屋は名鉄が特別車でリクライニングだから一般転クロで料金を払うのに抵抗があるのかも。

京急2100は転換クロスじゃないし。

転換クロスではあるだろ
ただ運用時はロックされてるだけで

むかし、名鉄パノラマカーは転換クロスで座席指定料金をぼったくっていたが、運輸省の指導にあったとか
セントラルライナーはどうなんだろう

京急2100は回転式のクロスシート。

>>848
名鉄は座席を差別化したものじゃないと料金を取っちゃ駄目といわれたらしいけど、
一応313系8500番台もシートピッチとか広くしているし、背ずりも大きいんだっけ、あれ？

>>842
0系「(ﾆｯｺﾘ」

>>848　>>850
今は当時より規制緩和されているし、国交省もそこまで細かいことは言わないんじゃないか？
セントラルライナーはまぁ一応座席が差別化されているとは言えるけど、
みえの指定席とか京急ウイングとか、座席の差別化無しに料金とっているのもいろいろあるし。

中央線だと転クロがいくらでも走っているから、料金取る以上はリクライニング座席にして
差別化する必要性はあるだろう。

座席確保にしても、窓側・通路側選べず、詰め込み方式の座席割り当て方はないと思う。
せめて、土休日の静岡地区のライナーみたいに窓側優先発券出来ればいいのだが。

N700とかって指定席と自由席に座席の差別化ある？
別料金＝座席の差別化　というわけでもないし
着席保障と話がごっちゃになってないかい？

500円ならまぁ座席への不満も分かるけど、310円なら、
着席権と速達料(快速より7分速い)として妥当な範囲だと思うけどな。
しなのの自由席券なら多治見までで730円もするんだし。

まあ払いたくなきゃ乗るなに尽きるな。

>>842
215のホームライナーのセミクロスよりマシ

>>848-890
銭取られるは座席指定でゆったり(まではいかないが)確実に座れるから,
別にシート形状なんてまだ良い方なんでなあかなぁ？

京急の回転式ｸﾛｽ＝一般の転換ｸﾛｽ
であり、関係ないね。

セントラルライナーは途中で有料／無料の切り替わりがあるのがイカンのじゃね？
瑞浪快速を中津川まで延長した上で
中津川まで快速運転して多治見無料開放をやめれば、500円くらいは出す

>>859
つうか、単純に多治見以東の客が少ないから別料金取って本数を維持しようとしてるんでしょ銭って。
そういう肝心な部分に目を向けなきゃ駄目だろ。
改善してほしければ昼間もっと乗れよ。
今の状況で、中津川快速を毎時2本化してどちらも6〜8両、プラスして全区間指定の銭を運転なんてのが需要に見合ってるとでも思うのか？
もともと本数不足で混雑が慢性化していたから本数を戻した高蔵寺以西とは根本的に違う。

高蔵寺以東はプラマイゼロ、多治見以東は赤字ってのをお忘れなく。

2ドア1-2列クロスシートの車両だったら、もっと乗車率も良く、混雑との両立もできたかもしれん。
同時期にデビューした「ひかりレールスター」は成功したんだから。

>>862
あれは座席が少なすぎる。
いまの中央線の、211と313を組み合わせるのは、そこそこ理にかなってると思うぞ。
313もドア周りを広く取ってある。

やたらシートピッチの広いL/Cも混雑と着席数のバランスは悪いよ。

>>862
２ドアでは朝夕の快速普通に使えない。
本来銭のような料金徴収列車とラッシュの快速普通運用を兼用させること自体に無理があるが、所有車両数減らしのためその無理を押し通したのが8500番台。
だがそれも３ドアだからこそで、２ドアは論外だ。

>>813
ってことは二年前に見た男の人はやめちゃったのかな。

213をオールリクライニングに改造して銭専用にすればよかったのに

「指定席券」「乗車整理券」っていうネーミングがダメ

「座席確保券」ってハッキリ名乗れえばいい　みえ・銭・ＨＬ

>>864
通常の快速や普通に313-8500を使わなければいいんだけど車両が足りないんだな。
つくづく火災が社長の頃の在来線減量策がエグかったかわかる。
関西線はいくら利用者が増えてもワンマン継続のために2連のままにせざるを得ないし。

てか、>>862や >>866はそれを知らずに書いてるからピント外れもはなはだしい。

>>867
そうすると徳田○一のように「座席は使わない。立っていくから料金払わない」って言いだすｳﾞｧｶが出てくるよ。
名鉄の「座席指定券」が「特別車両券・ミューチケット」に変わったのもそのせい。

今年って冊子の時刻表ないの？
名古屋駅（だけ）の時刻表しか置いてなかったけど・・・

>>870
某駅で聞いたら、今回冊子の物は作らないらしい
数年前の悪しき時代に逆戻りや

>871
マジかよ・・・
そこケチるとこじゃないと思うんだけどなぁ・・・

レスどうもです

>>871
まじで？
職場の引き出しに一冊、自宅に一冊。便利だったのに。ケチるなよ。
広告主つかなかったのかな

交通新聞社の「中部編時刻表」\350を駅売店でお買い求めくださいってことか?

後からクレームきて冊子の作ってくれるといいんだけど。
多少なり改正するんだから作るべき。

そうなると、無料配布の路線時刻表は無くなり、駅ごとの発車時刻表だけになるのか。

そういえば昔は蛇腹式のやつがあったけど、あれは見づらかった。
昔、あれの印刷データを作成する仕事をやってたけど、文字が小さ過ぎて見るのが大変だった記憶がある。

蛇腹はなかなかうまく折れなかったが、それはそれで味があったし、
歪みなく折れると感動したものだ

名鉄が1年前の改正で蛇腹のやつを出さなかったので、
右へ習えしてJRの小冊子もやめたのかな？

最近は車掌や駅員も350円って値段の書いてある時刻表で案内してたような。
冊子を無料配布してたのは太っ腹だったと思うよ。

>>870
名古屋駅があれかも
同僚が土曜日に金山で新幹線の改正後の時刻表もらえたが今日名古屋で聞いたらまだ渡せませんていわれた

偏見かも知れないが、時刻表を熱望する人は、だいたい定光寺以遠の人かなと。
高蔵寺までなら早朝深夜以外は特に時刻を追う必要もないかと思うし。

千種-高蔵寺利用だけど、あの薄い一冊で
乗る時刻と到着する時刻が解るのはすごく便利だった。

昔新幹線の時刻表が今のような冊子じゃなく折り畳みだったころ枕元に置いて寝たら翌朝時刻表が体中に纏わり付いた事がある。

冊子型ないのはつらいな。全セット100円で売ってくれないかな。あの薄さとサイズがいい
350円の時刻表は、どこまで載っていますか？

CLは瑞浪打ち切りにしれば事足りるとおもう

>>883
\350の中部編時刻表(厚さ約1cm、全368ページ)

・掲載線区
新幹線(東海道、山陽、東北、山形、秋田、上越、長野)
東海道(東京〜平塚のみの電車は除く、米原〜大阪は米原発着の電車のみ)
中央西、篠ノ井、大糸、信越、中央東、高山、太多、関西(名古屋〜奈良)
参宮、紀勢(新宮までと白浜までの一部)、名松
武豊、飯田、身延、御殿場、伊東
北陸、湖西、七尾、城端、氷見、越美北、舞鶴、小浜
伊勢鉄、明智、伊豆急、のと鉄、城北、しなの鉄、天竜浜名湖、愛環、あおなみ、樽見、長良川

>>884thx！
無料のは北陸普通が米原限定だったけど、全部乗ってるみたいですね？
すみませんが、そのうち主要駅だけタイプの路線はございますか？

売店以外で売ってるの見かけたことないから、中身がチェックしにくくて謎なのです。

>>885
・主要駅のみ掲載
東海道(近江八幡から先は、野洲・守山・草津・石山・大津・山科・京都・新大阪・大阪)
中央東(高尾から東)
伊豆急、天竜浜名湖、愛環、樽見、長良川、大糸、信越
・主要駅と一部列車のみ
しなの鉄道

他は全駅、全列車掲載
ざっくり見ただけだから漏れてたらスマソ
湖西・北陸は全部載ってますよ。
ただし近江塩津〜敦賀は湖西線直通列車は湖西線のページにしか載っていないので注意

名古屋駅中央コンコースのおみやげ店の横にある小さな本屋は
時刻表が一番奥のコーナーにあるので、ゆっくり立ち読みできますよ

>>869
それって本当ですか？
その屁理屈面白杉ます！
ま確かに、徳○氏は著書で特別車のトイレを一般客が利用しづらい（料金を請求されやしないか）
のに不満を漏らしてたね。

みえは自由席が全区間にあるがCLは多治見から無くなる
これが不満の最大の原因
足元見すぎなんだよ

CLは全区間指定席で自由席は存在しないよ。
あくまでも多治見以遠は料金不用で乗れると言うだけでこの区間の整理券は生きている。
その証拠に多治見を過ぎても指定席の表示が変わらない。
かつてMLながらが373系を使っていた頃は熱海を過ぎるとちゃんと自由席の表示に変わっていた。

あれ中津川から多治見まで乗車するのに不便な部分もあるんだよな。
料金不要とは言っても、整理券持ってる人が来たらどかないといけないし。
前に2回ほど移動する羽目になった事がある。

整理券持ってる側からすれば誰か座っていたらどいて貰うのか
めんどくさいｗ

>>891
そうそうどちらの側からしても面倒臭いと思うよ。
それにどちらの行動も間違っていないからこそ余計にタチが悪いシステムな訳で。

利用者不在ではじめちゃってやめられなくなった増収策だろうね

だから、CLは瑞浪行きにすればいいんだよ

名古屋〜多治見で310円取るにしても、席番指定せずに座席定員制の券に
すればいいのにね。
そうすれば、中津川→多治見では整理券を持たない当該区間内乗車の客も、
名古屋方面まで乗る整理券を持つ客も好きな席に座って移動しなくても良いし、
詰め込み指定の問題も解決する。

まず無いと思うが中津川→多治見間で混雑して、整理券を持った客がどこにも座れない場合のみ、
整理券を持たない客を立たせれば良い(誰を立たせるかの問題があるが)。

タダ乗りチェックってしっかりやってるの？
名古屋始発のセントラルやしなのから降りてくるやつ
ちょくちょく見るんだけど。

名古屋行きCLで金山出たら整理券の回収が始まり、持っていない人からは310円徴収していた

>>886詳しくありがとうございます
いがいと充実していますね。買うならこれかな。
もうちょっと大阪近郊載ってればパーフェクトなんだけどしかたないか

>>896
6両編成の中津川行きＣＬに乗ると先頭車に高蔵寺まで逃げ切ろうとそわそわしている人間の多い事。

お久しぶりだな皆の衆オッスオッス！
相変わらず金のない貧乏厨房の愚痴吐き場として賑わっているようだなwww

>>755
お、田舎天白厨ゥー！！よそ者のお前にはロングでも席はねーからwww

>>888
そりゃお前みたいなさもしい貧乏人と一緒に乗りたくない金持ち専用のサービスだからな。
たった310円で文句言ってたらタクシーなんて一生乗れないわな。
まあ、東濃もDQNヤンキーばかりで最近は低所得者も随分増えたみたいだね。

>>893
自分が利用者じゃないからってヤラしいレッテル貼りする奴っているよね（ﾆｯｺﾘ


すっかり流れに乗り遅れたがダイヤが結構変わるようだな。
岐阜行きが再び２本になったが、213不在となる次の改正ではいよいよCL車が岐阜まで行くのかね。
まあ、いつもの連中は例によって嫌がるだろうが、211-5000を岐阜まで出す可能性は低いからな。
1300と1100の６連という可能性もあるが、1300は木曽と関西で手がいっぱいだろうし。

亀にゃん久しぶり〜
元気だった？

元気だぞー。最近はすっかり名鉄ユーザーで5300の乗り収めを楽しんでいるくらいだ。
117も213も居なくなるからなんだかさみしいのう。

つか、CLが始まった年ってなんだかんだ言って万博前で景気よかったんだよな。
確かに最近は310円でもケチろうという人間は増えたわな。
後継車が出ないならそのまま一般快速格下げというのもアリなのかもしれんなぁ。

久しぶりに帰ってきたので迷惑ついでに亀レスしておくわー。連投スマソ。

>>806
どうも今年に入ってから外食系が相当ヤバイらしいな。
そういうのは潰れる１歩手前の店なんだろう。
放っておいても半年ももたないんじゃないかな。

>>670
んじゃいつもの流れで残るって言っとくわw
また叩かれるのが楽しみじゃのw

>>577
でも声優は中国産が多いから気をつけておけ。

>>576
城北線の建設資金を少しでも稼ぐために有休用地で金儲けってことにしておけ。
金山のアスナルだって10年の契約だから期限過ぎたらぶっ壊すくらいだし。

>>573
JR東日本はなんでりんかい線を自社路線にしないんだろう？
と全く同じこと。
バブル期に高額な建設資金をふっかけられたからまともな運営ができないだけ。
それに、本来こういうのを率先してやらないといけないのは愛知県や名古屋市の役人だ。
川村村長だって、自らの利権と関係ない城北線にはノータッチだろ。

それに名古屋直通始めたのにこのスレでは不満が多い鉄道会社がすぐそばにあるだろ。

おそらく、西区、北区の川向うだけでも結構乗客がいると思う。
うちの会社の楠の人間が「名駅まで１時間かかるんですよ」っていうから
城北線を教えてやったら、驚いてた。
沿線の認知度、ゼロだろうな。

そりゃ乗客０とは言わんし、むしろ結構乗ると思う。
市バスなんて朝は分刻みで走ってるくらいだからね。
ただ、建設費が4000億かかっているのに運賃が400円とかじゃ元が取れんわな。
楠から名駅まで2000円くらいだったら元は取れるだろうけど。

>>899
ワロタｗ

サービス＝低水準 運賃＝高水準
よほど物好きでなかったら乗らんわな

>>895
そのシステムの問題点は最初の方の乗客がみんな空席にバラけて座って後から乗って来た２人以上のグループがまとまって座れない事か。

>>906
春日井辺りを走行中に先頭車の貫通扉を開けてごらん。
そわそわしている連中の視線を独占できるからｗ