【383系】特急しなの･急行ちくま　12号【381系】

このスレは中央西線の看板列車「しなの」と、その仲間達について語るスレです。
「ちくま」「赤倉」などの懐かしの列車や、臨時快速などもどうぞ。

前スレ
【383系】特急しなの･急行ちくま　11号【381系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277906143/
【383系】特急しなの･急行ちくま　10号【381系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241494189/

過去ログ
【383系】特急しなの･急行ちくま　10号【381系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241494189/

【383系】特急しなの･急行ちくま　9号【381系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220160326/

【383系】特急しなの･急行ちくま　8号【381系】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208612318/

【383系】特急しなの･急行ちくま　7号【381系】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190593891/

【383系】特急しなの･急行ちくま　3号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142415294/

【383系】　特急しなの　2号　最強　【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184252990/

【383系】　特急しなの　最強　【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162830129/

【383系】特急しなの･急行ちくま　3号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142415294/

【383系】特急しなの･急行ちくま　2号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140015219/

【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/

関連スレ
【豊橋】東海道線名古屋口スレ42【米原】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291424425/
【名古屋】JR東海中央線名古屋口スレ 35【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297238113/
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区 3 【中央西線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/
信州　長野県の鉄道総合スレ　19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292327697/

シナチク

5

どれ

をを、やったぜID見やがれお前らw

>>6-7

普通にすごいｗｗ

いや、実は別スレでそういうIDが出てからこのスレを検索して書き込んだんだけどねｗ

もう日が変わってしまったな。

>>7
ちょっと羨ましいw

383系の後継車開発の話はないのかな？
もう15年経ったから、聞こえて来てもいいと思うけど。
それとも西日本のくろしおのように、開発を断念する？

新幹線じゃあるまいし、15年くらいじゃ作らねえよ。
普通は25〜30年が更新指標。

shinano

順番としてはキハ８５が先だから、新車はその後か。
何年先だろうな・・・

今度新車を作るときは、４両編成が基本かな。
混みあう列車は４＋４　、
グリーンは１号車の３分の１あれば十分だろう。

>>15
４両はないは。
しなのって平均的に見て乗客が多い部類の特急だし。
ひだや南紀は観光シーズンだけだからわかるけど。
ただグリーンに関しては１両分も要らないのは同意。

あげ

やっぱいまだに在来線特急のなかで性能的に383が最強なんでしょうか？

強い弱いなんて気にして乗るのは
弱冷房車くらいだなぁ

制御振り子は当たり前になっても、自動操舵台車はまだ広まってないからな。
直線番長列車を除けばそうなるかもね。

制御振り子は当たり前になっても、自己操舵台車はまだ広まってないからな。
直線番長列車を除き、対象線区内の走行を条件に考えるとそうなるかもね。

自己操舵台車って実は凄いと思うんだが。
同じ区間で他車種に乗ると違いが歴然。
カーブやポイントで全然車輪鳴らないし、滑らか。
他に全然普及しないが、高いんだろうな。

検札時に
●特急券のみ
●特急券＋乗車券
をチェックする車掌がおるが、
18きっぷシーズンになり、前者の場合、取りこぼしが相当ありそう…
中津川〜塩尻間は普通列車が極少やからワープするのも多いのでは？

しなの初めて乗るんだが、展望席はCとDどっちのがいいだろう？

>>24
姥捨を通るならD席

age

１００２Ｍが８２２Ｍの代わりに、木曽福島まで各停で行くらしい。
どうした８２２Ｍ！？


ソース：藪原から乗ってきたババァ

>>25
サンクス。だが松本までなのだ。
スカスカみたいだから、とりあえずD予約したよ

>>28
A席だと一瞬だけど寝覚ノ床が見えるよ

間もなくして小さなトンネルを抜けると・・・って放送、夜の列車で
流れ始めた途端にブチッと切られて笑ったことがある。
あれ観光シーズンだけでいいだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=sNQvvn40178&feature=fvwrel

>>31
いいね。臨時しなの乗ってみたいわ

>>23
まだそれならマシなほうで、あずさやひたちなんかは指定席特急券を買えば検札来ないから、18きっぷや乗車券無しで乗ってる奴がかなりいると思われる

>>25
姨捨は眺めいいね
しなのの車窓で１番だと思う

振り子式列車は停車中も風くらいで揺れるのかと思ったら地震だった件

しなの18号 長野から発車の目通しなし

特急あずさ運行めど立たず　旅館キャンセル相次ぐ　松本
2011年3月16日
http://mytown.asahi.com/areanews/nagano/TKY201103150348.html
　松本地方と首都圏を結ぶＪＲ中央線の特急「あずさ」と「スーパーあずさ」は、１５日も前日に続いて終日運休となった。
東京電力の計画停電の影響で、ＪＲ東日本長野支社は「運行の見通しは立っていない」。松本市では旅館など宿泊施設のキャンセルの影響が出ている。

　同支社によると、東京電力の計画停電の対象地域に、中央線が通る長野県境の山梨県北杜市が入っており、踏切などの付随施設の保安上、同市で列車を運行できないという。
見通しについては「はっきり言えない。北杜市が通常の送電に戻るまで無理なので、東京電力の判断を待つしかない」と説明している。

　ＪＲ松本駅では、駅員らが説明に追われている。松本駅と長野駅を結ぶ篠ノ井線の特急「しなの」は運行しているため、東京に向かう人には長野経由の新幹線の利用を薦めているという。
松本と新宿を結ぶ高速バスを運行するアルピコグループによると、あずさなどの運休の影響で、同区間の高速バスは通常より３割ほど利用客が増えている。

　松本市の浅間温泉旅館協同組合によると、東日本大震災が発生した１１日からキャンセルが相次いでいる。
老舗旅館の一つは「今月のキャンセルは３割くらい。交通機関の影響だけでなく、精神的に旅行気分になれない人もいる。
松本でも地震が起き、被災地の心情も考えると、『松本は大丈夫』とＰＲするわけにもいかない。淡々と受け止めるしかない」と話していた。（深津弘）

このスレに関係ないだろ・・・

>>38
まったく関係ない訳ではない

ちくまの客車時代の簡リクよかったな
また復活してほしい

あげ上松

しなの91号って神領→名古屋→塩尻→神領って運用？昨日も運転あったんだよね。

昔はA200編成が名古屋〜神領間で回送されて
名古屋で増解決してたりしたことあったようけど、
最近はA200編成が単独で走るのって無いよね。

セントラルライナー（高蔵寺、千種、金山停車）
多治見→名古屋 28分


しなの（千種停車）
多治見→名古屋 25〜26分


しなの遅すぎだろ

塩尻〜長野とか、一部列車一部区間で車内販売中止になってるね。
やっぱ儲からないか

>>42
3/18は海シンからA100が回送されたみたい
臨時幕で出発準備してたのを見た

ひだ号も一部車内販売中止になったしやっぱり売上がいまいちなのかなぁ〜

ダイ改後、しなのに乗ったらシルバーカーを使って弁当売り回ってた。
塩尻〜中津川だったと思う。

age

しなの７号に乗ってるが

景色で子供がいるベビーカーの前で縄跳びしてるジャージ姿の女性がいたぞ。

シュール過ぎ

>>50
俺は姨捨付近の田んぼ道でオッサンが立ちションしてるの車内からみたぞ

>>45
>>47
駅のホームにコンビニがあるような状況では
車販はたいへんだろうね。

昔は、「しなの」でも弁当は売り切れ、冬に
なればホットコーヒー売り切れで、車販員が
ワゴンをデッキに置いたまま車販準備室まで
替えのポットを走って取りに行ったりしている
ときもあった。

来月、16号の全区間乗車します。

大阪しなのかな？いいね

>>44
もはや、ゆったりしなのだなw

373でも走れそうなぐらいスジ寝ているから…

もうムーンライトちくま出しちゃえw

>>54
あの事故以来、過度なスピードアップや最短時間競争は、在来線でははやらない。

「ものすごく速く行けますよ」と言われ、常時遅れが出るよりも
「そこそこ速く行けますよ」と言われ安全かつ定時に着く方が良いとされる流れなんだろうな。

>>57
しなのなんか常に遅れてるじゃないか

>>58
名古屋行きのしなのは塩尻までに遅れ、名古屋までに定刻にもどる感じが多いな。
ようは、東管内で遅れるのか？

>>59
総武線で人身事故→並行する各駅停車遅れる→中央線あずさがノロノロでさらに遅延→松本で連絡するしなの接続待ち
→対向列車待ちなどでさらに広がる遅れ→太多線にも遅れ広がりさらに高山線にも→新守山でさらに通過待ちの普通列車遅れる
→東海道線・新幹線も接続待ちで遅れる（さらにおだｋｙ（ｒｙ）→アボーンネットワークも遅れる

>>59
湘南新宿ﾗｲﾝで人身事故→ｽｰﾊﾟｰあずさ・あずさ・かいじが接続待ち・・・以下同文でいいだろ、埼玉厨。

しなの16号なう

松本で東線の列車を待ち合わせるしなのとか見たこと無いわ

>>63
そこは西線の普通ということで

>>59
東海区間は３８３投入当時より所要時間５分ほど遅くしたからね。

接続待ちじゃなくて
都内の遅延→あずさ遅延→中央線や篠ノ井線の単線区間で普通電車まで遅延→篠ノ井線でしなの行き違い待ち発生
じゃないの？

東線普通と接続も、篠ノ井線行き違いも、両方あるぞ。列車によって違うだけ。
上りしなのが遅れると、下りしなのと原野駅での行き違いに遅れが出るし。
でも>>59や>>65の言うとおり、名古屋までには遅れが少なくなってる。かな。
新幹線や、アボーンネットはあまり影響ない。ってかあまり遅れがひどいと
新幹線待ってくれないよ。

今日名古屋から長野まで乗車します。

3時間近く乗るのか、ケツ割れそうだ。

しなの19号now
途中の停車駅で弁当買う時間なんか無いよな？

木曾福島now
やっと行程の半分か・・・。

御乗車有り難うございました。まもなく終点名古屋です

今から長野から大阪までしなの16号に乗車します。

>>72
朋輩乙。姨捨からの善光寺平の眺めはどうですか？

あげ

まつ

保志

age

age

下松（しもまつ）は大阪
下松（くだまつ）は山口

今さっき新大阪の18番線に381系が停まっているのがチラッと見えた
北近畿に381が運用されてるの？

されてるけどしなのと関係なし

あげ

もう飛騨 南紀も加えたら？

スレ機能してないじゃん

>>82系
スレチごめんなさい
情報ありがとう

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>81
北近畿じゃなくてこうのとり

今度しなの乗る予定なんだけど休日の自由席って混んでる？

安い特急なので愛用している。
大阪〜長野が\10000以下。

東海というと、条件反射的に「ボッタクリ」と叫ぶヤツがいるが、
こういう良心的なサービスがあることも忘れないように。

>>88
たぶん大丈夫、いくら混んでても窓側は開いてるはず。
むしろ土曜日の方が混んでたｗ

>>90
わかりました。あきらめて指定取るよ

金券屋での名古屋〜松本までのしなの回数券の相場教えて下さい

福岡厨ですが大阪〜長野まで通しで乗る人いるんですか？

>>93

(・∀・)ﾉ

95

96

97

98

ナインティナイン99

100系

101

102

１０３系

昨日、大阪行きに乗ったんだが。車販の態度が悪過ぎ。
仕事嫌なら辞めたら？

>>104
じゃあ乗るなよ

>>105
そういうこというから倒壊は殿様と・・・

車掌の態度が悪いに見えた

草津と大津に停車きぼんね

あんなド田舎いらねえよｗｗｗ

北陸新幹線が開通したら大阪〜長野は
金沢経由の移行しそうだな
サンダーバードは大阪駅始発だから
新大阪まで出なきゃ成らない東海道新幹線経由よりも楽だし

問題はいつ開通するか、ですね>北陸新幹線大阪→金沢間

>>111
そうでは無くて2014年度末の金沢開業時の話

長野〜金沢を北陸新幹線・金沢〜大阪をサンダーバードで移動した方が
現在の「しなの＆のぞみ」よりも大阪駅始発着だから楽かな？と思ったから
所要時間もいい勝負だろうし。」

寝覚めの床は名古屋行きの場合右側ですか？左側ですか？
塩尻駅で進行方向が替わるのですか？

>>13
右側。ちなみに、善光寺平は左側。
進行方向は終点まで変わらない。(長野〜大阪間通しても)

目覚の床で釣りですか？
それとも浦島太郎本人？

スレチかもしれんがＫＡＴＯの３８１系はおまいら買うの？

スレチだし買わない


金ないから昔のTomixのでいいよ

今日こうのとり代走見たわ。

だから？

120

リニアの中間駅が中津川と恵那の中間地点にある美乃坂本付近らしいが
中央西線と併設駅になったらしなのが停車するかもね

>>108
停まったらブーイングだろう。
滋賀作はまず特急に乗る習慣や用事はない。

それなりの都市があるんだから停まってもいいかと思うが。国鉄時代のように京都岐阜間無停車なんてのもあったが時代は変わっているんだぞ！

あれがそれなりか・・・？

一往復しかないし木曾谷の駅よりましということ。

平日朝一の下りしなのは混む？

>>126
しなの1号の事だよね？
スーツ着たサラリーマンが自由/指定席共に結構乗ってるよ。
乗車率は50〜80%じゃないかな。

>>127
ありがとうございます。

上り２号の混雑を解消して欲しい

>>129
混んでるん？

>>122
滋賀に止めるより大垣に止めるほうが意味や理由がある。
例え利用客がゼロであっても。

>>131
どんな理由？

大垣は人口が多く接続路線がある。

いらねえｗｗ岐阜で乗り換えろよｗｗ

大阪しなのは通過でも、大阪ひだが停まる駅だってあるし

春の改正から車内販売が削られて不便なことこの上ない。
朝の2号の車販が中津川からとかありえなす(´;ω;｀)

>>136
代わりにJR東日本の車掌による「車窓ガイド」が増えたな。姨捨、安曇野と。

安曇野ってどの辺で入るんだ？ 田沢とか？

>>137
松本〜田沢間。

>>139
あの辺を安曇野と呼んだら安曇野市民に怒られそうだｗ

>>136
下りで塩尻までのしなのもあるね。
弁当もお茶も駅で買っちゃうしなあ

大雨大丈夫かい
6月1日の大雨では姨捨で木が倒れて遅れていたが。

age

今日の2009M遅れすぎ
いくら西日本の人身事故の影響ったって…
もう名古屋〜大阪間廃止してくれ

>>125
それって2往復のみ停車の上松？
あそこの停車は上下とも始発と最終だけだったと思う。

>>144
海/西間の車両使用料の問題があるからなくならんと思う。

昨年、大阪しなのを大阪〜長野で通しで、往復で乗ったけど、また乗りたくなってきた。

車両も古くないし、5時間くらいなら大丈夫だったよ。

出発が9時前なのは利用しやすくていいね。

>>147
特に、大阪行き「しなの16号」は気に入ってる。新垂井を経由し、昼行特急走行
距離No.1だし、大阪着で日が暮れるのも旅情があって良い。また優先的に10両編
成で運転されるため、7号車のグリーンは結構空いている。

そうか？ ６両や８両な事も多いぞ。パノラマ車はほぼ確実につくけど。

>>149
>そうか？ ６両や８両な事も多いぞ。パノラマ車はほぼ確実につくけど。
ほぼじゃなく、パノラマグリーン車限定運用だよ。
1号車に貫通グリーン車は絶対にこない。

>>150
「絶対」ってなかなか難しいぞ。車両トラブルや事故でも必ず来るかってのはまだ分からない。
乗り入れ禁止と分かってるなら「絶対」だけど、そういう話は聞かないから「ほぼ」にしといた。

>>148
先日乗りとおしました。

長野からだったので10号車の自由席にしたが、停車駅ごとに座席を探す香具師が
ウロウロしてて落ち着かなかったな。
510円ぐらいケチらずに指定にすればよかった。

>>152
まさか、新大阪を出てもまだ座席を探してたりして？
さて、俺もお盆に大阪行き「しなの16号」を乗り通そうと思う。
空いているであろう、7号車のグリーンでゆったり行きたいな。

大阪と言わず、三宮まで延長してくれたら、
そう、かっての雷鳥のように････

>>154
残念ながらヲタしか乗らんよ

あまり長距離にすると、遅れたときの波及が...

しなのとスーパーあずさで名古屋と東京（立川）乗り通したことがある。
機会があればしなの16号で大阪まで行ってみたい。

しなのいらねー

しょっちゅう遅延してるおかげで普通快速の退避待ちや
新幹線接続待ちが常態化。

上りは中津川で10分バカ停するくらいの余裕あるダイヤとすべき。

リニアができたら、美乃坂本で接続待ちするんだろうな。

リニアが

>>159
ひどいときなんか、新守山で外線に快速を運転停車させて、中線をしなのが通過することある

上りは３８３登場当初よりも５分くらいゆとりを持たせたのにそれでも遅れるとは、
原因はダイヤ以外のところにあるんじゃない？

>>162
単線区間の問題だと思う。

>>161
先週関西で人身事故あって9号が40分遅れで来た時快速中津川行が抜かれてた。

9号名古屋到着時、下車は少なかった。16号名古屋到着時、大量下車。
東海道区間内のみの利用者って、岐阜乗降が多いのかな？

381ってまだ生きてるのかあ。
ちょっと感激。

>>165
9号は名古屋下車が少なく、16号は名古屋下車が多い印象がある。
繁忙期だと、9号を名古屋から乗ると自由席が座れなかったりする。

下りのしなのなんか洗馬を50分ぐらいに通過するからね。時刻表では塩尻51分着なのに。

金山総合駅は昨日で満22年だったんだね？

微妙な満年齢

昔は下り塩尻４８分着だったんだよな。
それにさわうぉ等で臨時停車しても、時刻変更しないから確実に遅れるし・・

去年しなの16号に乗ったけど、名古屋時点で11分の遅れ。
その後、京都では、遅れなし。　結構飛ばしてた。

米原から先は新快速の後追いの脱力ダイヤだしな。相当長いこと惰行してたりするし。

>>173
追い抜いちゃえばいいのに...

束管内トラブルの影響でしなの上り遅れがとんでもないことに・・・
最終新幹線に乗れない場合、ホテル代負担は束負担になるのかな？

新宿駅から大阪駅まで電車利用で１回の乗り換えでいけるのは
あずさ＋しなの１６号だけ。

新宿→（品川）東京→新大阪→大阪　と新幹線使うよりも乗り換えが少ない。
しかも両方とも特急だから座れてリクライニングできて楽。

だからどうしたと言われればそれまで。

>>176
逆ならサンライズ＋快速で行けるのにな。

>>176
期間限定なら
ムーンライト　＋　トワイライト

と思ったがトワは電車じゃないな

ふるさと雷鳥も無くなっちゃったしな・・・

>>176 >>178
時間はめっちゃくちゃかかるが、ムーンライトえちご＋きたぐにも使える

>>175
塩尻以南は東海の管轄

個人的にはあさま＋しなの16号で長野経由大阪ってのをよくやるな。
しなの乗ってワイドビューチャイム聞くと、旅してるな〜ってしみじみ感じてしまう。

しかしワイドビューチャイムって、もう少し流す回数増やしても良いと思うんだ。
せめて松本到着／発車時とかね。ふじかわなんて身延や富士でも流すのに。
車内チャイムとしては日本一好きなだけに、なんかもったいぶられてる気がしてくる。
たまにJR西の車掌が流しまくってくれるけどｗ

西のチャイムって、古臭すぎる

今日のしなの9号は運休だったけど置き去りになった車両は名古屋まで回送？

>>184
昨日16号って大阪まで走ったっけ？

age

383系の後継車両は当分出ないんでしょうか？

>>187
でないんじゃない？　まだ383系元気だし。

>>188
故障ばっかりみたいだけど･･･元気と言えるかな？

未だに381系を使用してるJR西の立場は・・・

来週、在来線昼行最長特急「しなの16号」に全区間乗るぞ！
ちなみに10両編成(J編成)が入る模様。

>>188全然、元気じゃないぞ。
５年程前から、既に381系末期のような異音が鳴り響いてる。
そろそろ寿命。マヂで。

>>192
383系は、ちょうど今の時期なんか76両フル稼働してたりして酷使されている
からな。でも後継車両の話はあがってこないから、暫くは安泰だよね？

大阪しなのはJR西区間は時速130キロ出しているの？

>>194
出してる。

大津と草津停車きぼんぬ

大阪―京都―大津―石山―草津―近江八幡―彦根―米原―大垣―岐阜―尾張一宮―名古屋国際ホテルは妄想

こうしろ、383系4連で

有害汚物381系を今すぐ廃車にしろ！！
乗り物に弱い人可愛そうだろ

>>198
スレ違いだぼけ

>>193
381系の代替編成（A10・A11）をキボン・・・
これで再び臨時を3往復設定できるはず。

倒壊は新製するなら、ひだ→しなの、の順かなあ。
でも85系の方が運用がゆるいせいかまだ綺麗なんだよね。
383は車体のステンレスが波打ってる。

次回利用時、自由席がA20x編成でありません様に…
クハとサハでは座席数が8席違うからなぁ。

マジ遅延特急しなのを廃止しろ
しょっちゅう遅れてて迷惑なんだよ
もしくは松本と中津川あたりで5分とか停車するゆとりダイヤにしろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜松本近辺普通列車利用者一同〜

一同という名の集団ひとり

>>203
ワイドビューしなの登場当時よりはだいぶゆとりのあるダイヤになってるんだけどね。
東日本区間の単線は仕方がないとして、地上設備が383対応になっていないから（381のまま）、本領が発揮できずもったいない。

あと、大阪行き「しなの」も米原以西で速く走れないのも勿体ない。

米原以西は新快速が最優先だから致し方ない

大阪しなの人気あるな
大糸線を4両で走るしなのも楽しいぞ。
穂高とかの狭いホームに窮屈そうに止まってる姿は模型みたいだ。

>>206
下りは130出していたような気がする。所要時間も新快速より速かったような。

>>209
長野行きの大阪「しなの」はかなり俊足。新快速をどんどん追い抜いていく。

>>210
一本だけじゃね？

今日、大阪行き「しなの16号」に全区間乗る。
7号車のグリーン車でまったりしてくる。

しなの全区間乗りたいけど、新大阪−京都は新幹線乗って乗継割引にしてしまうなぁ

>>213
長野新幹線に対して乗継割引つけてもいいのよ。
自由席なら乗らなくても大して問題ない。

しなのは、
塩尻〜長野 今は亡き土日切符
米原〜塩尻 新春ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰこまだ切符(G車利用)
大阪〜米原 120円大回り+特急券別腹

こんな感じの分割乗車しかやっとらん…

>>187とか
調子悪い普通車は、余裕ある373に差し替えてしまえば…

ﾀﾞｲﾔ修正必要だけど

8月11日に「大阪しなの」に乗ったら遅れた。
〜名古屋で3分、〜岐阜で10分、〜京都・大阪で12分。所要時間5時間30分。
で、7号車のグリーン車が予想以上に混んでた。

age

臨時急行「木曽路クルーズ号」運転
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000012402.pdf

異常に遅くないか？

これ、長時間停車駅で入換するだろう。
ただ、下りの南木曽は恐らく野尻か須原まで逃げると思う。
又は中津川まで一旦帰るか。
中線を一時間半も塞げないだろうし。
木曽福島と上りの中津川では入換だな。

>>221
南木曽って側線無かったんだっけ。

>>219
車両は373かな？

だとすれば中津川以北には初入線になるからちょっと祭りになるかも？

>>223
だから383だってば。

16号が名古屋止めになった。
台風の影響とか出鱈目なこと言ってたけど、大阪の知人に聞いたら小雨が降ってるだけらしい。

大阪は小雨でも、滋賀で影響でてるってことに気付けよ

>>225
当たり前だけど、折り返しとなる明日4日の「しなの9号」も名古屋始発。
4日の大阪行き「しなの16号」から平常通り。

で？

長野から名古屋へしなの　で行きます。
車窓でおすすめなのは右（北側）ですか、
左（南側）ですか

お願いいたします。

最初左で松本より少し前から右

上りの大阪しなの（長野行き）は、京都〜山科間で新快速を追い抜く。

>>231
そんなことこのスレの住人は百も承知だろ。しかもしなの9号は始発から列番2009Mで下り扱いだぞ。

大阪しなのの定時運行率悪すぎ。
ひと月にどんだけ遅れてるんだよ…
名古屋から乗る時は7号か11号の方が安心感がある。
9号が小一時間遅れたら11号はがら空きになるしw

>>233
そんなことこのスレの住人は百も承知だろ。しかも中央線に入ればさらに遅れるし

>>231
なんで長野行きが上りだと思うのかききたい

>>231
名古屋までは、方向的に「上り」だからじゃないか？
こんなことこのスレの住人は百も承知だろ。

383系の後継車は振り子なしでたのむ
トイレや洗面所がゲロまみれのときがあって萎える

そんなことこのスレの住人は百も承知だろ。

>>236
哀痴名古屋村より長野のほうが東京寄り

>>239
自立できない植民地の田舎が必死だな。
飲み屋では長い自己満足の説教ばかり。
信州人は屁理屈しか言えない奴らだ。

植民地の意味知らないだろ？>>240は

しなの１３号はグモか？

しなの91号って利用する人いるの?

>>243
名古屋方面からの登山客じゃね
東京方はムーンライト信州あるし

昔の人って、満員の夜行急行で仮眠して、登山したんだよな。

ものすごい体力だわ。

今みたいに登山口まで車でってことも出来ないから、駅から登山スタートだしな。

しなのウヤage

>>247
名古屋発大阪行きの16号は走るみたい。

トローリー オー

>>248
それ走らせないと、明日の9号が大阪から出発できないもんな。

でも結局ウヤ。

保守age

車内販売無くなったのはしなの何号？
親切な人がいたら教えてくだされ。（チャートとかで）

>>253
8,16号

>>254
ありがとう

age

松

本

>>253
下り:19、21、23、25号
上り:2、4、6、8号
稀にカワカミが塩尻〜中津川間機織り営業する。
2号に関しては、中津川から車販営業する時もある(1号にて中津川折返)

>>259
2号は乗車率もいいのに。もったいない。

要はJRCPの泊り勤務解消による結果がこれ。
長野泊りの勤務が無くなったということ。
これも人件費削減の一環なんだろうけど、どうなのかねぇ…

>>261
逆にNREと共同でうまいことやれないのかな。

以前車販の売り子に聞いたが、駅構内のコンビニ(ベルマートやニューデイズ)の充実で
車内販売の売上が減少した、というのが夜間及び午前中の車内販売中止の理由らしい。
これが事実なら、日中の列車にも拡大しかねない。

車販は高いし、乗る前に必要なもん買っとけば済む話だろ。
ホットコーヒーくらいしか買ったこと無いわ。

だったら、中津川の駅弁屋が中津川⇔塩尻に乗ればいいのに。
ホームで売るより、もうかるだろ。

>>265
中津川の駅弁は廃止されましたが。
知らなかったの？

>>266
いつ？去年の今頃はあったはず

東海在来線車両スレから誘導されてきました

383系がお召で身延線に入ったのがいつだか解る方居ませんか？
身延線ネタだからスレチかなとも思ったのですが、383系ネタなので

>>267
梅信亭でググってみなよ

えー！！！あの栗おこわ弁当がもうたべられないのかよ！

ショック。生きている意味がない。

おこわsage

ネタなしだが下がりすぎなので保守age

別に下がってたって問題ないだろ。

しなのグリーンパノラマとひだグリーンパノラマ、どっちが乗ってて楽しい？しなのは振り子だが、走りがスムーズすぎて飽きたりしない？

先日大阪から東京へ帰る際、名古屋で所用が有ったので特急しなの
のグリーン車を大阪〜名古屋で初めて利用したよ。(この区間近鉄での移動では
間に合わなかった為、しなのを利用）
初めてこの区間のパノラマグリーン車から車窓を眺めたが、何故米原駅はわざわざ
本線(8番線)に入らないのか。また米原〜大垣の速度が乗っていてゆっくり過ぎるのには
疑問に思ったが。
まあ東海の運用の都合だろうけど、面倒くさいことしているなあと思ったよ。
長文すまん。

>>274
俺は「しなの」。特にカーヴ区間はまさに単車か遊園地の乗り物感覚ｗ
「ひだ」じゃないが「南紀」の最前列席の時の方が鉄道に乗ってる実感があった。

>>275
あのイカツイ区間は元々速度は出せないかと。
加えて軌道の間隔や信号などの設備が振り子仕様じゃ無いのでは？と推測。
383系は４ＷＳの筈なのにあの区間だけレール摩擦音大き杉ｗ

しなのは東海道線区間は振り子停止だぞ。架線が対応してない

４列だがしなのグリーンのシートは好き。

今日のしなの６号が、振子の制御装置？が故障して自然振子で走行している
という電波を受信した。
383系って自然振子やれたんだ。
制御か切のどっちかだと思っていた。

>>280
ねえよ

>>280
メカニズムが全然ちゃうと思う。強制式と自然では。

列車無線という電波を受信して聞いていたから
運転士と指令の会話に間違いはないはずなんだが。
振子の固定ができるのなら反対もできるはず・・・という素人考え。

傍受は問題ないけど、内容漏洩はダメだよん

自然つーか、OFFってことなのでは

自然振り子あるよ。制御振り子のデータが狂ったら自然振り子に変わるし、
根本的に壊れた場合は強制的に自然振り子に切り替えるスイッチがある。

元ネタはファンかジャーナルに書いてあったと。

>>280
今でも東日本区間は自然振り子。381と速度変らず

現在長野〜関西間をしなの＋東海道新幹線で移動してる人々も
金沢開業後はサンダバ＋北陸新幹線に移行して行くだろうな｡
サンダバなら大阪駅から乗車出来るので乗り換えを1回省略出来るし
グリーン車を利用する層は4列シートの｢しなの｣よりも3列シートの｢サンダバ｣をチョイスするしな

これに伴い大阪〜長野間の｢しなの｣は廃止かもな？
それとも松本方面の需要があるので安泰か？

>>288
>大阪駅から乗車出来るので乗り換えを1回省略

よく分からんが、関西ってのは大阪駅限定なのか？

そりゃ新大阪駅よりも大阪駅の方が各方面への接続が便利だからな
大阪駅から乗車出来るのに越した事はない､デカイ駅ビルもできたしな｡

保守

age

大阪-長野通しなんてごく一部でしょ。
他のしなのもそうだけど中央・篠ノ井線内の乗降は割合ばらけてる感じ。

松本で、ごっそり降りるしね。

あんまり期待できないけど、来年のダイヤ改正でしなの大垣停車ってあるかな？
ひだが停車しているので実現可能だけど・・・

>>295
今更、ないんじゃないか？「しなの」の東海道線内の停車駅は、新幹線と同等のままでしょ。

おい倒壊　4両のでいいから松本か塩尻始発設定しろよ
朝一が結局長野始発しかないなんてどーかしてるぜ

臨時の塩尻行き最終を定期にして翌朝の塩尻か松本始発にすれば
ってのはどうだろう？

>>298
同意
朝６時頃松本発名古屋行きと是非セットで
２両でもイイ！

名古屋1940発が最終とは早い。
その後に松本までの便を設定して欲しい。
それを逃すと南木曽以遠は2007が最終で、中津川2130発松本ゆきは貴重な115系に乗れるが…

1002Mと1004Mの間が約2時間あるのもなんだかなぁ・・・と思うんだが。

松本ー原野間の客は始発普通でも結局
上松で長野始発に追い越される糞っぷり　ざけんな

最終ももう1時間遅くして松本で長野行き最終普通に繋げろ
名古屋ー中津川間はほかにも電車あるんだから通過しろ

>>300-302

それがしＲ倒壊クオリティ

改正で最終しなのが40分繰り下がったことが画期的。

>>297
確かに始発の繰り上げを・・・

>>300>>302
21・23・25号を00分発にして、後に名古屋20：00発・21：00発の設定を・・・
40分発だと、19号と21号の間隔が長いため。
最終の普通長野行きの接続は名古屋20：40頃発でないと厳しいが・・・

>>301
同意。
あと19号と21号の間隔も・・・

関東住まいなもんでなかなかしなのには乗る機会がなかったが、この間松本から名古屋まで初乗車。Ｓあずさは速いだけ速くてあんまり振子だという感覚が湧かなかったが、こっちは高速で思いっきり傾いてそのくせ快適なのに驚いた
ただ風景は夜明け前じゃないがほんとに全て山の中ばっかでいまいちつまんなかったが。印象としては伯備線をもっとキツくした所をＳはくとが走ってるような感じだな

あれ、５時間遅延があったのにレスがない。

年末に

　長野新幹線で　高崎→長野
　しなので　長野→大阪

まで乗ろううと思うんだけど、自由席特急料金は

　2520 + 2830/2 = 3935

であってます？

>>307
惜しい。
しなのの分は端数切り捨てで1410円、計3930円が正解。

・・・しかし意外と安いもんだな。

ありがとうございます
東海道新幹線使うより安いんで、こういうのもありかなと

キハ８５の鹿除けスカート、猪木じゃねーかｗ
さすがに３８３には着けないよな…

大阪しなの存続おめ

グリーン席の2番って展望はどうですか？
あと、振り子の揺れってそんなにやばいですか？

>>312
座席が豪華すぎて2番でも（全面展望は）あまり期待できない。
振り子の揺れは全く気にしなくていいレベルかと。

>>313
そうですか…
展望期待でグリーン席を取ったんですけど2番Dじゃ厳しいですかね…。

巷では振り子で酔う　などといわれているので気になっていましたが、安心しました。

ありがとうございました。

この前新宮→新大阪で381系くろしおに乗ってきたが、巷で言われている程揺れは酷くなかった気がする
新宮からしばらくは海岸線のカーブがきつ過ぎて速度をあんまり出さないからか振り子を感じなかったし
高速域でのカーブ通過で振り子は感じたけど、乗り物酔いする程ではない気がするんだが・・・

昔より線路が良くなってるってのも効いてるんじゃないだろうか

上りで多治見や千種から指定席に乗る人って絶対切符持ってないでしょ

その話題に触れてはなりません。

今や振り子で酔うのはソニックくらいだと思う
九州民がソニックだけはパソコンやると酔うとか話してたｗ

381系も昔より設備が改良されてる

>>315
国鉄時代から
「しなの」は酔うが「くろしお」は酔わないと言われてたからな
（個人差あり）

別名、「しぬの」と「げろしお」の差とも言われてた

くろしおはスピード遅いからじゃね？

昔1時間55分遅れで塩尻に着いた時に特急料金払い戻してもらえた。
2時間以上ってのは概ね2時間なのか、頭の固い駅員はきっちり1時間59分59秒遅れでは払い戻ししないのか…

>>322
ケース・バイ・ケースじゃね？

新年から早速遅延

>>322
遅れ2時間で払戻は、あくまで原則論。
実際には、1時間55分とかなら柔軟に対応してもらえるし、接続列車の遅れ等
で、特急自由席が無料(乗車券のみで利用可)で運転されることも多々ある。

>>320
八雲は？

>>326
「しぬの」「はくも」「げろしお」

山岳区間が短いためか
「やくも」はまだマシ

こないだやくもに乗ったけど、スピード出すとノッキングしてめちゃめちゃ不快だった。内装リニューアル以前の問題だわ。
383系じゃありえないよ、あの揺れ方は。

2月から、松本→名古屋 の高速バス
の朝一番が、松本5:30 発になるから、
名古屋に9時前に着くようになるね。

「しなの」も、朝早い名古屋行きが
あってもよいか。

>>329
つーか下り夜と上り朝の便増やしてもいい

マジで？バス嫌いだけど8時台着は魅力だな
事故と渋滞がなんとも言えんがな〜

そのうちに、名古屋発、最終「しなの」の
後に出る高速バスも出来てくると思うよ。

アルピコも高速バスでしか稼げなくなってきて
しまっているし。

ノッキング＞
それ、383系時代の上り「ちくま」で喰らったわｗ
確か一宮〜岐阜間だった。ってかアレで目が醒めてしまったｗ

>>330
同意。
・19号と21号の間
・名古屋20・21時台発
・名古屋8時台着
・2号と4号の間
を新設してほしい。
381系代替でA10・A11編成が登場すれば運用にも余裕が・・・

>>332
既に新宿発は最終「あずさ」の後に出る高速バスが設定されていることだし・・・

名古屋着8時台は、現ホームライナー太多のスジでいいか？

中央線の朝ラッシュなめんな

>>334
俺しなの沿線じゃないんだけど




四国のように早朝から深夜まで1時間おきに特急走らせるのも戦略の一つだなと
思ったわけよ

>>334
今更383系が登場するのはあり得ないから、新型385系で編成増と
運転本数の見直しを期待したい。

大阪行き「しなの」を廃止して、
名古屋ー大阪 間走る分で、
名古屋ー松本 の夜間下り、朝上りの
車両を確保できるけどね。

距離もそう変わらないし。

【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】3
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1324249335/
長野県民の敵！長野県民に喧嘩を売る奥様のスレ。長野県を馬鹿にしてるのはこいつらです


訴訟に持ち込みたい奥様がいる模様
長野で後悔している奥様　VS長野県民＆災害板の長野県スレ住人！？
長野で後悔している奥様の愚痴吐き場【レス禁止】　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/live/1324703572/490-
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1324703572/490-
(´･д･`)ﾔﾅﾉｰ　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1132409499/462-
長野県の災害総合α２　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1324864128/157-

長野で後悔したりしてない人達【レスおｋ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/live/1326211603/

土曜日に木曽福島から篠ノ井まで特急しなの1号で行きたいんですけど自由席って混んでますか？

未来の事が分かるのはドラえもんだけです。

>>340
１人ならどっかには座れるんじゃね？賭けがいやなら指定で行っとけ。

>>340
運次第だが、塩尻か松本で降りる人がいるからなんとかなるんじゃないか？

ムーンライト信州降車客用に急行ちくまを復活して松本駅で接続しる！とJR東海に要望したら
すげなく断られましたとさ

>>340
で結局どうだった？

塩尻を3分遅れででたのに中津川には6分遅れ。
多治見で4分遅れに戻ったと思ったら名古屋に7分遅れ。

遅れは仕方ないけど、車掌のお詫び放送が「東日本館内の行き違いのため」ときた。

大阪しなのの草津と彦根停車きぼんぬ。新幹線のない主要駅に停車してこその在来線特急だろ。

長野県の差別を広めている人間は長野県の災害スレ住人（アネサン一味）。現在も差別を広め中
長野県の災害総合α3　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1327044464/
長野県の災害総合α２　http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/lifeline/1324864128/594

政治の話、災害に直接関係ない話に辟易した住人と
どうしてもその話をしたい住人（アネサン一派）で
「政治控えめ」「災害総合6」にスレ分裂
　↓
災害でアネサン（「前スレ1」という呼称でスレ主きどり）、東海、忍法帖の3人が
つるんでの決めつけ、叩き、追い出し
アネサンが叩かれると他の2人の親衛隊は即座に暴言、B扱い
控えめの住人だと決めつけ、アネサンと東海一味の裏でのヲチ
　↓
ほかの住人の3人に対する不満が爆発
　↓
アネサン、αを独断で立てて出て行く宣言、災害スレ削除申請
（削除板では「追い出された」と被害者づら）
　↓
当然批判続出
アネサンの金魚のフンは捨て台詞でαに移動（その後どこいったｗ）
アネサンは晴れて自分のスレ獲得、ついでに親衛隊も追放ｗ
　↓
アネサン、さらに8を独断で立てる
が、アネサンが「削除権」を持った8には誰も行かない
　↓
行き場を失った野次馬は控えめの庭に目をつける
αvs控えめの図式を作りたくて必死
庭が工作員だということにしたくて必死で布教活動中
　↓
アネサンの悪行を全てなかったことにしたくて必死に工作中
　↓
差別を正当化して弁護士に相談

長野県の災害総合6　http://logsoku.com/thread/hato.2ch.net/lifeline/1318785722/302
302 : 地震雷火事名無し(東海) : 2011/10/22(土) 23:22:29.35 ID:Lpw4fXCt0 [3/4回発言]
あー初めてじゃない人だったか

同和は適度に差別をキープせんといけない
無くなると自分らから差別求めて因縁ふっかけてくるからな

大阪―長野のしなのがあるなら、名古屋―新潟のしなのがあってもいいと思う。
高速バス、飛行機とも便数少ないし。
と言うか、何で実現しないのかな？
381 の方向幕には、「しなの　新潟」が入っていたもんだけど…。

>>350
名古屋〜新潟だと東京経由で新幹線利用した方が速いからじゃないか？
車両にしても383系運転できる運転士を新潟で確保しないといけない。
で、名古屋〜新潟の通し需要がそんなに大きいとも思えない。
新潟は長野以上に東京志向が強いし、行政機関の管轄もたいていが関東と一緒になってる。
中間需要も「みのり」が廃止された経緯を考えると大したことない。
国鉄時代ならまだしも、JRになった今、名古屋〜新潟に定期列車が設定されることはないと思うな。

夕方の上りしなのが改正でまた遅くなるんだが、中央線のパターンが変わるんですかね。それとも、ダイヤに無理があったのか。
22号の中津川〜名古屋57分、停車駅が同じ26号は49分なのに。

毎年じわじわと所要時間伸びてるのに定時で走れないって舐めてるの？

大阪しなの

>>345
すいません、結局車で行きました

大阪しなのの大阪〜名古屋を含めて乗る乗客ってどれくらい居るの？朝のしなのを増やしてほしいんだが。

新大阪・京都で初発となる『のぞみ200号』
名古屋で『しなの1号』に11分で連絡だが
この時期関ヶ原の積雪でスピード落とすから
接続が怪しくなる
結果毎日車掌が接続の希望聞き回ってる

先日、しなの25号に乗り、10連やったから検札が千種→多治見間で来て、その後ウトウト出来たが、
6連時は南木曽→上松で検札が来て、道中半ばで起こされるのはなぁ。
車掌が1人勤務でキツそうやし…
あと上松→木曽福島で特急無券っぽい少年2人が利用してたが、木曽福島の改札で駅員が特急券も求めるんかな？
しなの発車後に上松で待避してた普通が直ぐ来るから、彼らはホームで普通が来る迄、待機しとるかも。

>>358
それ特急乗る意味無いよなｗｗ
待避している普通に乗ればいいのに

鹿児島中央しなのを作って欲しい。

>>360
で、到着は1日遅れか。

その前に大阪しなのの存在意義って何？

教えてエロい人

大阪→岐阜市内への最速手段だろ

遅れの情報聞いててっきり関ヶ原辺りだと思っていたら…。
http://micro.asahi.com/m/news/OSK201202040026.php?uid=NULLGWDOCOMO

新大阪−京都で200名。
結構乗ってる？

>>364
中央西じゃなくて東海道線でとは

>>362
�@今や珍しいＪＲ３社乗り入れ昼行特急

�A現在のＪＲ在来線定期昼行特急最長距離列車(441.2ｋｍ)

�B名阪間は東海道新幹線と並行

�C1971年の設定以来ずっと1往復のみ

最近のＪＲの傾向だと廃止される要素満載なのだが・・・

>>367
昔はしなので大阪に乗り込んだら、すぐにちくまで帰って来れたのに、
今は宮原でお泊まりコースだよな。遠出乙って感じだ。

>>368
記憶は定かではないが、「しなの」と「ちくま」は運用別じゃなかったか？
(「しなの」「ちくま」の折り返しは、それぞれ「しなの」「ちくま」。)

喧嘩が絶えない長野県。長野県の災害スレで始まったアネサン派と反アネサン派の戦い。人権問題、訴訟に持ち込みたい奥様、裁判なんでもござれ
それでも長野県が大好き！皆さん！長野県を見捨てないでね

長野で後悔したりしてない人達【レスおｋ】　http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1326211603/668-
長野県の災害総合α２　http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/lifeline/1324864128/623-

長野大好きエエ加減にしな災害　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/live/1326827336/
長野県の災害総合α3　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1327044464/

長野県の災害総合α２　http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/lifeline/1324864128/
長野県の災害総合8　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1323222487/
長野県の地震と放射能情報求む(政治控えめ)1　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1318915318/
遺憾の意　http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/war/1228886546/　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/war/1228886546/
(´･д･`)ﾔﾅﾉｰ　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1132409499/
信州信濃　長野　NAGANO　（人権問題板）　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1310980646/


【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】3　（既婚女性板）
http://logsoku.com/thread/ikura.2ch.net/ms/1324249335/
【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1321757621/
【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】2
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1323828379/
【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】3　（家庭板）
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1324232440/
【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】�W
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1324826917/
長野で後悔している奥様の愚痴吐き場【レス禁止】
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1324703572/
長野で後悔したりしてない人達【レスおｋ】
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1326211603/

グリーン車３列化できないの？いつもガラガラなんだから

振り子式電車

2/05(日)午後も遅れてたな
何の影響やろか？　＠塩尻．中津川

大阪、新大阪だけで200人て凄まじくないか？京都、米原、岐阜(ただし大阪、新大阪から降りるのはいるが)でさらに乗り、名駅からはいつも通り。
千種や多治見は乗るのこそいても降りるのはまずいない(特に千種は皆無)。
降りるのは殆ど恵那より先では。
つまり多治見以外の美濃(岐阜も含まれるなw)、長野県には役目を果たしていることになる。
だが茨木市で鹿って・・・。なぜだ？しかも片方向に新快速4、快速4、普通8、サンダーバード2、くろしお1、はるか1とあって、さらに貨物や回送多数。
わざわざしなのにぶつかる鹿www

>>356
鹿と衝突で人数判明したな、約200人だ。
凄まじく多いな、まだ大阪、新大阪だけだから。

>>371
オーシャンアロー、くろしお、やくも、しおかぜ、スーパーはくと、うずしお、南風、宇和海、ソニック、かもめ
スーパー北斗、スーパーおおぞら
振子でも3列が主流だから理由にならない
そもそも成金用のグリーン自体が不要

>>362
列車貸し借りの相殺
米原名古屋でしらさぎがちょこちょこ入ってくるけど、東海側から少し行けば終点にできるようなのがない。
富山ひだは本数を増やすほど需要がないし。

>>377
西車の大垣乗り入れを無くせば、1往復くらいチャラに出来ないかな。

>>377
どこもそうだけど相殺考えてダイヤ組むより金銭で精算したほうが楽だわな
貸与側にメリットが大きければ無償貸与もあるだろうし

当初は新幹線停車駅しか停まらない(岐阜は岐阜羽島とみなす)しなのは不要、名駅に行かずに飛騨へ行けるひだを2本に、と思ってたが・・・。
大阪・新大阪だけで200人wも乗ってるんなら確かに必要な列車だなwww
岐阜で降りるのは極めて少数、殆ど恵那より先だろうから。
したがって双方1本ずつ必要なのかも。ひだだとどれぐらい乗るんだろうか。美濃太田〜高山と恵那〜長野の差か？

大阪ひだも富山まで行ってくれと思ったけど
サンダバとおもっきし被るから無理か

特急なんて3割も乗ってればボロ儲けな罠

>>382
んなこたーない。

全員が正規料金で乗ってるとでも？

>>383
なに言ってるの？1割前後でも利益出るよ

名駅なら殆どダンピングだが大阪なら普通運賃に料金が殆どでは？
つまりダンピングなしで200人以上いるとは・・・。

高速バスは10人乗っていれば利益は出るとかいってたな。
ツアーバスが台頭した今はどうなんだろうか。

200人はツアーかも

>>379車両使用料を金銭でやり取りすると課税対象になる。
京急〜都営〜京成〜北総〜公団など走行距離調整の運用変更
してるな。
W〜Cの場合は運用変更ないから、団体いないのに
しなのが10両で乗り入れたり、しらさぎが8両になる。
電気代の無駄だとは思うが

東海〜西日本の精算って、新幹線も関わってるんだろうか。
それとも新幹線と在来線で別立てなのだろうか。

>>843
別

しなのの１０両は途中で増結できないから仕方ない。

あと、走行距離調整はサンライズの西３編成・東海２編成で調整しているのでは？