東京メトロ有楽町線・副都心線 Part88

東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。

※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。

東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part87
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314807980/

次スレはスレの流れをみて>>950〜>>980になったら。

以下、過去スレ、関連スレ

【過去スレ：61〜】

86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308638300/
85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303738657/
84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299663963/
83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/
82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292450693/
81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/
80 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284642808/
79 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276179830/
78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271220010/
77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267674535/
76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264861593/
75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261925722/
74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261924853/
73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259398005/
72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256041396/
71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252803033/
70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249809400/
69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245255683/(重複再利用)
68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245081447/
67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242564906/
66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240065744/
65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237047506/
64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234869196/
63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/
62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230836949/
61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229781408/

【過去スレ：31〜60】
60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228132002/
59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226676575/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222658019/
56 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213541597/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/

【過去スレ：01〜30】
30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
09-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
09-1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
05 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
04 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
03 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

関連スレ

東京メトロ車両総合スレ 15S
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316261679/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告11【メトロ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291903178/

6get

7get

GoogleMapで地下鉄赤塚駅が出てこないのって、俺の端末だけ？
メトロも東武も下赤塚駅と表示される。

>>8
結構前から間違ってて、何度Googleに誤植報告しても直らない

あと東池袋と雑司が谷も間違えてる

>>1
乙です

7000系の10連はいつからパンタを全部上げるようになったの？

先々週、このスレにあった千川工事説明小屋行ってきた

美人過ぎる社員さん(本社広報？)でドギマギしてしまっっ
見惚れ過ぎて何を説明してもらったか忘れたwww

おまいらも一度行くべし！あのお姉様いらっしゃ…(ry　また行きたひ…

>>12
で、肝心の開業時期、聞いてきたのか？
A線開通＝東横乗り入れだぞ。

一説では、来年8月か10月らしいが。

忘れたwww
メトロではなく建設会社の美人過ぎる広報さん
名刺交換しとけば(悔)

>>15
また行って、聞いてきてくださいな。
お顔見るついでにｗ
建設会社の人なら、教えてくれるかも。

>>11
東西線でパンタの上げ忘れがあったあと

豊洲ってなんで新木場方でA線とB線のホームに高低差があるの？
将来の支線の立体交差に備えてなら、JR御茶ノ水やメトロ押上のように
2面4線の内側と外側で高低差を付けるのが自然な気がするけど、
それぞれのホーム毎に高低差が付いてるよね？

地盤沈下で段差が付いたんじゃね？
埋め立て地にはそういう箇所があちこちにある。

前スレまだ終わってねえだろｗ
埋めてこいよｗｗ

>>18
内側と外側で高低差をつけるだけだと、高低差がありすぎるからじゃ？
ホーム上の段差が大きくなりすぎるのは、不便だし、危険だし。

JR御茶ノ水駅みたいのは危ないな
既存はともかく新設は交通バリアフリー法で禁止かも

18
つ道幅

豊洲は地上もわりと地震でぐにゃぐにゃしちゃったからな

国交省が、相互直通による遅延が遅延全体の4割に達していることなどから
閉塞区間の短縮化、折り返し設備増強、途中駅折り返し列車用の監視要員増強などの
指針を発表。

ソースは昨日の交通新聞。

Y線、折り返し設備増やせよ。。。

>

>>25
豊洲に折り返し設備作る計画あるじゃん。

しかし、反対側の和光市手前にも折り返し設備が欲しいところだな。
設備的には地下鉄成増で折り返しできるようになってるけど、乗務員交代などが素早くできないので運用が難しい。

西武は無理だろうから、東上線だけでも直通運転廃止で大分改善するだろ。

>>28
というか、東武嫌がってるだろあれw

わざわざFに客取られない為のTJ作ったり、直通が全部各停なあたり

>>29
利用者からしても直通分も和光市始発のがうれしい。
そうなってもメトロの利用者数は変わらないだろうし、東上線の直通は誰得なの？

>>30
東上線の遠距離だと和光市からメトロのほうが安い

7000系のLEDの無いドア上のYF線路線図、すごい色褪せてるように見えるのは気のせい?

朝に豊洲折り返しの電車走らせると、新木場でつまらないような。
千代田の霞折り返しみたいなの。
千代田のはＹ線だから逆につまっちゃうけど、Ｃ線増設なら機能しそう。
夕方も豊洲始発を走らせればいい。　
でも、ダイヤ乱れのときに運行がごちゃごちゃになりすぎるか、、、

>>31
なら尚更、和光市始発の方が便利だよね。

東武も直通運転嫌なら無くせばいいのに。

なんで尚更なんだろう…

個人的には行き先表示で遠くが表示されてるとなんか和むので現状でいい
前スレの飯能の話を思い出した

今直通やめたら東上線の混雑率が上がるだろ

東武はラッシュ用に電車借りたいだけ
その考え方は本線・東上線共に同じ

本線はまともな乗換駅が北千住しかないから、直通させないと不便だが、東上線はその必要がない
むしろ、利益が下がるからやりたくない
半直なかったら、東上線直通はとっくに切ってる

>>35
直通なくても和光市で乗り換えるだろうから影響ないのではと言うこと。

直通がなくては和光市は乗り換え客と始発待ち客でパンクだよ

代々木上原は直通があまり無いけどナゼかパンクしないね。
なぜだろう？

新宿行く客のが多いからじゃね

直通は志木まででいいよ。
志木の先までいくと相互にダイヤ乱れの影響が大きくなる。

パンクするなら和光市にすら行かなくて良いんじゃない？成増、赤塚なら多少距離有るしパンクするほど来ないだろ
メトロの運賃考えると池袋で乗り換えてもらえればそんなに損しないだろうし
全体的に東上線が混雑するけど

>>33
90年代中頃、朝ラッシュ時に豊洲行きがあったぞ
1面2線しかない新木場駅の貧弱な設備を補うものだったと思う

>>42
それじゃあ東武の人って池袋までたった２駅の準急や急行を敬遠して、
池袋まではわざわざ有楽町線で行くの？

>>45
朝ラッシュ時にB線池袋行き→A線小竹始発新木場行きなんてのもあったな

>>41
代々木上原のホームが大きめだから？

>>46
全員が池袋にしか行くわけじゃないだろ
お前は何を言ってるんだ

>>49
急行、準急で池袋行けば速いのに何で遠回りするんだろと言いたいのでは。

Y線なら和光市より、急行準急で池袋まで行って乗り換えた方が速いよね。

乗り換えの面倒さの方を嫌う人も大勢いるわけですよ

定期代的な問題とかもあったりするんじゃないの？

ラッシュ時、池袋の各会社のりかえの人波平面交差ってどうも
好きになれん...

>>45
あったあった。東武車の運用もあったね。
黄色方向幕の豊洲なつかしす。

>>50
池袋でのY線への乗り換えが面倒なのを知らないのか？

>>41
ホームが広いのと、直通が少ないので始発待ちの行列が長時間ホームを塞がない。
中目黒は直通が発着する時間が一番ホームがカオスになる。
始発待ちの行列が微動だにしない中で、直通と渋谷行き相互の乗り換えがホーム上で交錯する。

>>54
幕は、処女膜で十分だよ
LEDまたは、フルカラーLEDが最低ラインだろ

>>45
平日朝の豊洲行き/始発は新木場開業当初からあったよ、ソースは創刊号で終わった営団時刻表。
てか平日朝でも豊洲〜池袋以外は微妙に本数削られてた。

豊洲折返しの件。

2面4線化されるから、昔の豊洲折返しのように詰まることはないでしょ。
朝の新木場方向は、豊洲で乗客がごそっと降りてガラガラになるし、
乗換客で新木場行きが足止めくらうこともない。だから、副本線があれば問題ない。

朝夕と言わず、データイムも含めて、終日豊洲折返しが設定されるんじゃないかと。

もっと言うと、乱れ時対応のため、有楽町線も一部の列車が8両になるかも。
どの車両がどこに行っても問題ないように。
朝夕はまずいけど、データイムや土休日なら一部8両でも問題ないでしょ。

有楽町線も、全駅ホームドアがつけば、近いうちワンマン化するだろう。
で、ワンマン化と一部8両化の代償として、本数を増発する。
そすれば、乗客から文句は出ないでしょ。

>>59
さすがに本数を増やしても、遅延するだけだと思われ。

>>55
先頭車両に乗ればそんなに面倒でないよ。

実際、副都心線ができてから急行の先頭車両の混雑が増したし。

>>61
直通廃止で直通してた分が東上線の池袋まで走れば東上線の混雑解消なるよね。

>>61
先頭が混んでるのは池袋で乗換客（Ｆ線→Ｍ線）が多いからでしょ？

震災後１ヶ月ぐらい続いた池袋〜渋谷15分間間隔各停折り返し運転のときに
池袋でＹ線→Ｆ線乗り換えやったけどクソ面倒だったぞ。特に人の多い朝夕は・・・

池袋で降りてない奴が東武直通の話をするなよ

つーか東上の混雑の話は東上線スレでやれよ
ここでは地下鉄の話だけすればよろし

東上線スレでやったら以北以南で認識が違うわけだが
急行のフォローを地下直にやらせてるから無関係じゃないぞ

>>62
東上線都内区間増発→優等の所要時間が更に遅くなる
→Ｙ・Ｆの各停の方が早くなる→和光市での乗換があってもＹ・F大混雑

東上線輸送力増強に投資するのが嫌だから、減収を承知で
客を地下鉄に流しているわけで。

イタレリー
ツクセリー
キエテクリー

有楽町線のホームドア設置工事を早く終わらせてくれ
次は、千代田線が待っているんだから。

千線にもホームドアつくのか。06の居場所がなくなるな。

06は東西線転属でしょ。消去法でそれしかない。他の過去スレで前にそんな話があったし。
東西線の増発用に。もっとも、あれ以上増発の余地があるのかどうかだけど。

あるいは、本数そのままに、遅延防止のためスジを寝かせて、
その分で必要編成数が増えるから、その分の穴埋めとか。
前に07を転属させたのはそれでしょ。最後まで残った2本分の方の名目は。

千代田のホームドアは、16000で統一されてからでしょうね。
06はドア位置合わないし、6000初期車はいい加減寿命だし。
6000後期車を改造して残すかどうか。でも、7000後期車はあっさり潰されたけど。

＃千代田に設置されたら、連動して、常磐緩行にも入りそう。

6000系にはVVVF更新したのがあるからな。
22編成以降の更新組は残すだろうjk

>>69
次は銀座だろjk

>>73
銀座線の置き換えには、時間が掛かるから
千代田線が先だな

>>74
車両の改造にも時間かかるんですが…

銀座銀座銀座
順也順也順也
ぶちこんで順也〜

なぁちょっと聞きたいんだけど

7000系の帯が真っ黄色のやつってもういないのか？

>>75
改造とは？
すでに銀座線はホーム長が短いからTASCついていて、もう随分前から使っているのでは？
ATOにしないでも、このままでも行けるし、ATOの場合もプログラムの変更とか、ボタンの追加程度では？

>>77
インドネシアにしかない

>>78
千代田線は改造に時間かかるでしょって事言いたかったの。

6000系だったら、運転台まるごと交換とか、床下にATOやホームドア関連の機器を取り付けたり…

>>78
おまえに国語力が無いのはわかった

明日の朝5時に西武池袋線人身事故が発生した場合直通運転中止決定。

動くホームドアで06でも何とかなる・・・と思いたい。つか今更だけど転属とか近年製造車の廃車・置き換えは何か嫌だなぁ。JRと違って路線毎に個性あるんだしそこを尊重して欲しかった

動くホームドアって逆に危ないよなｗ

試し

>>81
そういうキミも、句点の使い方を勉強した方が良い。

>>77
現存する7000系は、全て改7000系にしたよ

>>74
銀座線は平成28年度以降、各駅で順次供用開始予定
千代田線は記載なし
平成23年度（第8期）事業計画（説明資料） （PDF：2.7MB） (8ページ)
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_h23_2.pdf

クソッ！バカとの様は毎朝新宿三丁目で位置再調整するな。
せっかく反対の列車より先に停車して、丸の内の連絡通路にスムーズに行けると思っても、いつも調整してる間に向こう側が開いてカオスに巻き込まれる。

>>86
2chで句点使う必要無いだろｗ

隣のおじさんは、どうしてもエロ漫画を見せたいみたいだ…こんなので楽しむ日本男子は随分チンケな生き物だな。

トロピカル様のお通りだ！   
並行路線を走る9000番台のコルゲートだらけの醜いステンレス汚物よ、出しゃばり過ぎてウザいから消えろわｺﾞﾙｧ！！！   
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣  
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.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.● |   
.┃┃新木場駅・舞浜      ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 川越88 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|   
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|川   舞|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|   
.┃　∧,,∧ 　 |　∧,,∧ 　 ┃|| 　 || 　 || | 　 　|越   浜| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|   
.┃ミ●●彡.. | ﾐ.●●y-~┃|| 　 || 　 || | 　 　|￣￣￣|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|   
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.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡...|   
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||C1209 　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 　　C1209　|   
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>>68
激しく同意。

下り終電直前で北池袋安全確認→池袋安全確認→大山停車位置調整

トロピカル様のお通りだ！   
並行路線を走る9000番台のコルゲートだらけの醜いステンレス汚物よ、出しゃばり過ぎてウザいから消えろわｺﾞﾙｧ！！！   
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣  
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　　ライオン様のお通りだ！
　　並行路線を走るステンレス9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
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.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. | 
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　 ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣~ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ 

　　ライオン様のお通りだ！
　　グループ会社のステンレス屑6000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！新木場経由で葛西臨海公園まで爆走するぞ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
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.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. | 
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>>95だけど
今さらスレ誤爆に気づいたすまん

　　ライオン様のお通りだ！
　　グループ会社のステンレス屑6000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！新木場経由で葛西臨海公園まで爆走するぞ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
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　 ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣~ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ 

　　ライオン様のお通りだ！
　　並行路線を走るステンレス9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
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.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. | 
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トロピカル様のお通りだ！   
並行路線を走る9000番台のコルゲートだらけの醜いステンレス汚物よ、出しゃばり過ぎてウザいから消えろわｺﾞﾙｧ！！！   
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣  
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.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.● |   
.┃┃新木場駅・舞浜      ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 川越88 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|   
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|川   舞|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|   
.┃　∧,,∧ 　 |　∧,,∧ 　 ┃|| 　 || 　 || | 　 　|越   浜| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|   
.┃ミ●●彡.. | ﾐ.●●y-~┃|| 　 || 　 || | 　 　|￣￣￣|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|   
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.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡...|   
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||C1209 　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 　　C1209　|   
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　　ライオン様のお通りだ！
　　グループ会社のステンレス屑6000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！新木場経由で葛西臨海公園まで爆走するぞ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　 
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.　┃┃所00葛西臨海公園┃┃|￣￣￣~.|ﾞ~ﾞﾞ|ﾞ~ﾞﾞ|..所00  |.￣￣￣￣￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|　 | 
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.　┃＿＿＿＿_|_____________,,┃||　 || 　||.|入口|..A9-610ニ|| 　|| 　|| 　|| 　||二|出口|二西二武二バ二ス二.| 
.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. | 
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　 ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣~ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ 

　　ライオン様のお通りだ！
　　グループ会社とその乗り入れ先を走る6000とかいうステンレス屑よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　 
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.　┃┃練00新木場駅┃┃|￣￣￣~.|ﾞ~ﾞﾞ|ﾞ~ﾞﾞ|..練00  |.￣￣￣￣￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|　 | 
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.　┃∩＿∩　　|　　　　　　 ┃||　 || 　||,.|￣ﾞ|￣ﾞ|馬袋木|.||　 || 　|| 　|| 　||..|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|目| 
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.　┃＿＿＿＿_|_____________,,┃||　 || 210円　||.|入口|..A9-610ニ|| 　|| 　|| 　|| 　||二|出口|二西二武二バ二ス二.| 
.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[      ][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. | 
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　　/　 　　　　 /i　＼ 　　ヽ　　　　　　　　　　　 　　　／ ￣　　 ￣ ＼
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　　| | |-| |〔 ==・.〕--〔==・〕--ヽ 　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
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>>105  SHINEYOUJIMUSHIGA！
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.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.● |   
.┃┃  阿佐谷営業所“   ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 豊９９ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|   
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|豊   阿|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|   
.┃　∧,,∧ 　 |　∧,,∧ 　 ┃|| 　 || 　 || | 　 　|洲　 営|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|   
.┃ミ●●彡.. | ﾐ.●●y-~┃|| 　 || 　 || | 　 　|￣￣￣|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|   
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.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡...|   
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||A1146 　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 　　A1146　|   
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼. . ロ　.NonStopBus .|　　　　　　　..|　　　　.／￣＼　. .＼＿＿＿___＿___.|   
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 .＼ 　 　　 　　　.|.＿＿_＿＿_.,|　　 　 | 　∴　 | 　 　　　　.　　尿素　|   
.|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ].,.|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 | 　　.　＼ 　　 　 　　.|.＿＿_＿＿_.,|　 　　 | 　∵　 |　　関東バス　  

>>105  SHINEYOUJIMUSHIGA！ 
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　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼_＿＿＿_＿＿＿＿＿_＿＿_＿_＿_＿＿＿＿＿＿＿_    
.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.● |    
.┃┃  青梅街道営業所“   ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 辰９９ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|    
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|辰   阿|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|    
.┃　∧,,∧ 　 |　∧,,∧ 　 ┃|| 　 || 　 || | 　 　|巳　 営|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|    
.┃ミ●●彡.. | ﾐ.●●y-~┃|| 　 || 　 || | 　 　|￣￣￣|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|    
.┃⊆⊇⊂.）　|. (ﾐ. 　ﾐ/ 　┃|| 　 || 　 || |＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿＿|..| |＿＿＿＿|..| |___________________|_____________ ____|目|    
.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡...|    
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||C1217　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 　　C1217　|    
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼. . ロ　.NonStopBus .|　　　　　　　..|　　　　.／￣＼　. .＼＿＿＿___＿___.|    
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 .＼ 　 　　 　　　.|.＿＿_＿＿_.,|　　 　 | 　∴　 | 　 　　　　.　　尿素　|    
.|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ].,.|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 | 　　.　＼ 　　 　 　　.|.＿＿_＿＿_.,|　 　　 | 　∵　 |　　関東バス　   

>>105  SHINEYOUJIMUSHIGA！ 
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣   
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼_＿＿＿_＿＿＿＿＿_＿＿_＿_＿_＿＿＿＿＿＿＿_    
.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.● |    
.┃┃  武蔵野営業所“   ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 月９９ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|    
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|月   武|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|    
.┃　∧,,∧ 　 |　∧,,∧ 　 ┃|| 　 || 　 || | 　 　|島　 営|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|    
.┃ミ●●彡.. | ﾐ.●●y-~┃|| 　 || 　 || | 　 　|￣￣￣|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|    
.┃⊆⊇⊂.）　|. (ﾐ. 　ﾐ/ 　┃|| 　 || 　 || |＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿＿|..| |＿＿＿＿|..| |___________________|_____________ ____|目|    
.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡...|    
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||B5001　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 　　B5001　|    
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼. . ロ　.NonStopBus .|　　　　　　　..|　　　　.／￣＼　. .＼＿＿＿___＿___.|    
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 .＼ 　 　　 　　　.|.＿＿_＿＿_.,|　　 　 | 　∴　 | 　 　　　　.　　　|    
.|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ].,.|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 | 　　.　＼ 　　 　 　　.|.＿＿_＿＿_.,|　 　　 | 　∵　 |　　関東バス　   

　　ライオン様のお通りだ！
　　グループ会社とその乗り入れ先を走る6000とかいうステンレス屑よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
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.　┃┃練00新木場駅┃┃|￣￣￣~.|ﾞ~ﾞﾞ|ﾞ~ﾞﾞ|..練00  |.￣￣￣￣￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|　 | 
.　┣┻━━━━━━━┻┫|___________,|　...|　...|練池新|.――――――‐│　 　 │　 　 │　 　 │　　|　 | 
.　┃∩＿∩　　|　　　　　　 ┃||　 || 　||,.|￣ﾞ|￣ﾞ|馬袋木|.||　 || 　|| 　|| 　||..|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|目| 
.　┃（´∀｀　）　|　　　　　　 ┃|| 　|| 　||│...│ ...|￣￣￣|.||　 || 　|| 　|| 　||│　 　 │　 　 │　 　 │　　|目| 
.　┃⊆⊇ ⊂ 　|　　　　　　 ┃||　 || 　||└-┴-┴――-...||　 || 　|| 　|| 　||└――┴――┴――┴―┘ _| 
.　┃＿＿＿＿_|_____________,,┃||　 || 210円　||.|入口|..A9-610ニ|| 　|| 　|| 　|| 　||二|出口|二西二武二バ二ス二.| 
.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[      ][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. | 
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　 |口口ロ|.┌─┐.|ロ口口...|.|| 　|| 　|| |　 ∴　 | 　　　.....||　 || 　|| 　|| 　||　　|　 ∴　 |　　　　　　　　　　　.| 
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なにこれ？

アク禁

トロピカル様のお通りだ!!  
並行路線を走る9000番台の見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！  
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　┃┃吉99 新木場駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　| 
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トロピカル様のお通りだ!!   
並行路線を走る9000番台の見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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NGですっきりhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYkaqABQw.jpg

いい加減コピペ荒らしで通報しろよ

どうせバスのコピペAA貼るなら池８６とかにしたほうがいいのに…
しかし池８６たまにそれなりに混むよね　じいさんばあさん以外も乗ってくるし

トロピカル様のお通りだ!!   
並行路線を走る9000番台の見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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トロピカル様のお通りだ!!   
並行路線を走る9000番台の見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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なんでAA荒らしが来てるの？
何かファビョるようなレスあったっけ？

>>119  SHINEYOUJIMUSHIGA！  
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.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|月   武|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|     
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.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡...|     
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||B5001　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 　　B5001　|     
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　　ライオン様のお通りだ！
　　並行路線を走るステンレス9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
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.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. | 
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>>119  SHINEYOUJIMUSHIGA！  
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.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.● |     
.┃┃  武蔵野営業所“   ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 月９９ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|     
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|月   武|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|     
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.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||B5001　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 　　B5001　|     
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季節の変わり目系かな

今日暖かかったから春と勘違いしたんじゃね？

今となっては貴重な映像だと思う。
準急
http://www.youtube.com/watch?v=pGonWTHj3Ic

　　ライオン様のお通りだ！
　　並行路線を走るステンレス9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　 
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.　┃＿＿＿＿_|_____________,,┃||　 || 　||.|入口|..A9-610ニ|| 　|| 　|| 　|| 　||二|出口|二西二武二バ二ス二.| 
.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. | 
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　 |口口ロ|.┌─┐.|ロ口口...|.|| 　|| 　|| |　 ∴　 | 　　　.....||　 || 　|| 　|| 　||　　|　 ∴　 |　　　　　　　　　　　.| 
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　 ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣~ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ 

　　ライオン様のお通りだ！
　　並行路線を走るステンレス9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
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.　┃┃川00新木場・舞浜┃┃|￣￣￣~.|ﾞ~ﾞﾞ|ﾞ~ﾞﾞ|..川00  |.￣￣￣￣￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|　 | 
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.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. | 
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>>119
ここだけでなく路車板のあらゆるスレにマルチポストする荒らしだからスルー推奨
どこにもファビョるようなレスは特にない。
http://hissi.org/read.php/rail/20111022/SFVGU3V4UUNJ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20111023/aUc5QUxwSEZJ.html

てか、4103Fの日中試運転は10/11・12以来やってないけどどうしたんだろう？

4103Fが12月からメトロで営業開始するってのはやはりガセなのか・・・

>>128
了解。特に琴線に触れてしまうキーワードとかがあるわけじゃないのね
ホンモノのアレな人ってことか

何か豊洲の工事始まってるみたいね
ホームの工事もまだ終わってないのに

>>128
試運転中に、地下鉄赤塚でトラブルを起こしたというレスがあった気がするのだが、
それと関係しているのかな？

　　ライオン様のお通りだ！
　　並行路線を走るステンレス9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
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　 |口口ロ|.┌─┐.|ロ口口...|.|| 　|| 　|| |　 ∴　 | 　　　.....||　 || 　|| 　|| 　||　　|　 ∴　 |　　　　　　　　　　　.| 
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　　ライオン様のお通りだ！
　　並行路線を走るステンレス9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
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>>131
kwsk
不具合があったのか・・・

4103F元住吉に帰ったという噂が…
その代わりに別の5050が来たらしいが

東急さんは何しに何度も来てるんだろう・・

副都心線駅名改称案
＊地下鉄成増→新成増
＊地下鉄赤塚→新赤塚
＊雑司が谷→鬼子母神前
※本当なら地下鉄赤塚は純粋に「赤塚」としたいところだが、東京メトロに聞いたところ「赤塚はJRの駅にもあり、重複防止のため営団時代から固有名詞を冠して区別している」とのことだった。
東武東上線の下赤塚も同じ理由に加え、駅開設時の住所が下赤塚村だったこともあって区別している。
ちなみにJRの赤塚は水戸市にある
※鬼子母神前への改称と同時に都電雑司が谷は元の雑司が谷に戻す

10000系のカラーリングは副都心線内ならともかく有楽町線内(ここでは和光市〜池袋間除く)で見ると違和感がある。
有楽町線内で見てもマッチするよう以下のようにすべきだ。
＊正面は、1次車は金帯を少し太くし、2次車以降はそれと同じ帯を下部に追加
＊側面上部の金帯は、白帯と同じ太さにする
＊側面窓下の金帯は、茶帯と同じ太さにする
＊金帯は黄色味が強い(つまり初期の7000系と同じ)色合いにする

>>137
昨日和光市見たら5159Fがいた。
これで東急貸出は5本目だな。

>>139
鉄道会社の経営戦略上で意味の無い改正だと思うな。
京浜蒲田→京急蒲田
新大塚→営団成増
のように単純に【新】で無くて、社名を冠することが時代の戦略。
関西でもＪＲを冠した駅が増えてる。
またＴＸの元浅草が浅草になったように、
鬼子母神前より雑司ヶ谷の方が知名度があって好感度になる。
地元民も喜ぶ。

ついでに都電の雑司ヶ谷とメトロの雑司ヶ谷駅で乗り換えが発生しないのは、
ＴＸの浅草と地下鉄の浅草との乗り換えが発生しないのと同じ。
ただ、ちい散歩を乗り換えで楽しむ人は別だがね(笑)

>>142
元浅草　→　新御徒町
地名としては東上野、小島、元浅草、三筋に囲まれた十字路に駅がある
大江戸開通前で元浅草に近い地下鉄駅は田原町と稲荷町と蔵前だよ

朝っぱらから江戸川橋で痴漢騒ぎ？か。
あき竹城みたいな女とおっさんが騒いでてうるせぇ。

2011/10/24 環状第５の１号線(豊島区雑司が谷)の事業に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/10/20lao200.htm

この道路の建設が決ったので、
F線東池袋駅の開設も一歩近づいたぞ！！

>>146
Ｙ東池袋の乗降客が5万人を超えるまでムリ。

だから一歩と書いたじゃん
豊島区役所の移転を含め付近の開発が活発になってくるから
5万人越えもそう遠くはない

>>146
ありゃ？やっぱり雑司が谷駅の上は掘り返す事になるんか。大丈夫かな？
ttp://goburei.seesaa.net/article/186097992.html

>>139
無印の赤塚駅は実は2つ存在する

京浜蒲田→京急蒲田
新大塚→営団成増

東池袋まで一駅のために乗り換えるの面倒だからと言うのと、サンシャインに近いのわからないで池袋から歩いてる人が多いと思う。自分もY線利用者になるまで知らなかった。駅名に（サンシャインシティ前）付ければ利用者増えて50000人くらい越えるよ。

路面電車復活の話もあったよね、池袋〜東池袋間。

東池袋駅〜サンシャインの連絡地下通路なんてほとんどの人が知らなそう
何の案内もないし

東池袋〜サンシャインって地下で繋がってたっけ?

>>153
あれできたの結構最近じゃないっけ？
マンション、図書館、あうるすぽっとの建物できてからだよな？

いつの間に連絡地下通路なんぞがｗ

ttp://ikebukuro.keizai.biz/headline/156/
まだ1年たってないのか

>>149
雑司ヶ谷駅を作ったときに、予め一体で工事されて出来ているんじゃないの？
エレベータ乗っても、その階は通過するけど、既に出来ているようにも思える。

ってか、一体で工事しとく方が無駄が無い気が。

震災後に自主的に1時間早く出勤してるんだが、
池袋から7時ちょうど前後の新木場行き乗ってけっこう混んでるのって、これ震災前からこの時間にこんなに人いたものなのか？
埼京線も赤羽6時49分ので、もう押し込まれるくらいの感じだし。
そんなみんな真面目だったか？　日本はもう異常だね、どうかしちまったのか。

>>159
混雑時を避けるため始業の１時間前に会社へ行く人
有明、浦安、市川、船橋の湾岸地域へ勤務する人
８時、８時半始業の会社の人
事務所が移転になったり、異動で遠距離通勤になっちゃった人

>>160
埼玉から船橋とか千葉県まで通うのいるか？

千葉に引っ越せばいいのにと思うけど。

>>160
埼玉から船橋とかって、武蔵野線使ったほうがラクじゃね？

>>161
銀行員でマイホーム買っちゃった人、異動で引っ越ししないで自宅から通う場合。
都心オフィス廃止して湾岸の倉庫や工場に本社機能を集約した場合など。

自分の知りうる範囲での遠距離通勤
北小金-新お茶・小川町-府中　本社から支店勤務のため
勝田台-大手町が転勤で勝田台-京成関屋・牛田-西新井

>>162
東上線なら朝霞台乗り換え一択だろうけど、西武なら迷う
秋津はバカ商店街のせいで使い勝手悪いし

>>163
北小金〜新御茶ノ水は乗り換え無しじゃねえかｗ
遠いのは確かだが

北小金-府中の通勤になって乗り換え１回、実際には笹塚や明大前で急行や特急に乗り換え回数が増えるが。

>>164
よく嫁
新お茶から都営小川町の徒歩連絡だろ
そこからさらに京王線の府中までいくんだぜ…

>>166
小川町って、そっちか
東上線の方と間違えちまったぜ

>>163
北小金〜新松戸〜府中本町、のルートを勧めてあげなよ。
目的地が府中駅前だと、本町の駅から歩くのが面倒だろうけど。

>>168
金はないけど暇ならある､って貧乏人じゃないんだから｡

武蔵野線は肝心な時に貨物がコケたり､風で止まったりするから
俺なら薦めない｡

>>163
銀行員は本店勤務以外は家なんか買わないよ。
すぐ転勤だし、借り上げ社宅安いから。

まさに、和光市から千葉駅まで通ってるサボリーマンが通りますよっと。
家は賃貸だが、嫁が川越勤務なので、転勤食らっても和光市から動けないのさ。

まあ、始発の有楽町線＋東京から総武快速で、行きも帰りも両方フルフル座れるので意外と楽だぞ。
ネットしたりビデオ見たりと、結局、家に居るときと同じようなことして過ごしとる。

牛久から三鷹っていう強者知ってる。守谷から調布ってのもいる。

みんな凄いね。いろんな乗客を運んでるんだ・・

俺の親友、稲毛海岸から新木場→Ｙ線→(小竹乗換)→石神井公園まで通勤してるよ〜

おおたかの森から中央林間はいた。
副都心線は関係ないけどね。

>>171
有楽町駅から東京駅までは徒歩か？
日比谷から千代田線に乗って二重橋前〜東京の地下通路経由？

>>176
書いてはなかったけど、普通に連絡定期で山手線1駅だけ乗ってるよー。
値段そんなに変わらんし、定期2つになると不便じゃん。

ちなみに最速は、飯田橋で総武各駅乗り換えだが、帰りの有楽町駅での確実な着席狙って東京駅経由。

>>177
それ、銀座一丁目で降りて東京駅行った方が速いし、帰りも有楽町で座れる。

>>177
どう考えても最速は東上線＋丸ノ内線＋総武快速だと思うけどな。
和光市だってラッシュ時座るためには結構並ばにゃいかんし、帰りも有楽町からだと座れる確実性は低い。
>>178が言ってるように銀座一丁目で乗っておけば有楽町での乗客入れ替わりで座れる可能性は上がるが、
それでもイス取りゲームだよ。

よっぽど有楽町線が好きなのか？

>>179
千葉まで通いということは相当早い電車ってことじゃないか？
だったら和光市でも座れそうだ

>>179
二年くらい銀座一丁目から帰ってるけど有楽町で7割くらい、永田町までで100％座れてる。座れなかったことはない。
5時台で空いてるせいもあるだろうけど。

俺の通勤経路選択でそんな盛り上がれるとは、お前らも好き者だなあ。

朝の和光市発は、始発４連続タイムに合わせると、5分待ったら座れるし、
夜の有楽町駅発は、車両選べば95%すぐ座れるよ。

有楽町線使う場合は、飯田橋→総武各駅→錦糸町で快速のほうが
10分ばかり早いんだけど、帰りの飯田橋は、確実にすぐ座れる車両が無さそうなので
定期の路線にしてない。まあ、有楽町駅乗換えにしておけば、有楽町線が遅延して
遅刻しそうな際は150円払えば飯田橋乗り換えも使えるので、遅刻防止には役立つよ。


>>179
俺の頭の路線図から東上線がすっかり抜け落ちてたけど、
東上線使うならおっしゃるとおり、丸の内線経由が一番早いです。
終電帰りの時以外は使ったこと無いけど。

夕ラッシュ時に有楽町から座れないと最低市ヶ谷まで立ち覚悟だな
最悪な時は池袋でも座れず平和台でやっと座れた経験はある

>>183
永田町で乗り換えでかなり降りるから座れない？

車両選べばほとんど座れるよ。

>>181
一番後ろの車両に乗れば有楽町で着席率１００％よ。

>>185
それが、川越市行きなんかだとそうでもない。
各座席の前には有楽町待ちの人がわんさか乗ってる。
銀座一丁目から乗っても座席の前に移動できないことがしばしば。

行先が西武方面や和光市止まりの電車ならほぼ100％座れるけどね。
だから俺もわざと川越市行きを避けて乗るようになった。

新木場、辰巳から乗ればいつでも座れるよ。

週二回は新木場で札幌ラーメン食べて新木場から乗って帰ってる。あと有楽町永田町でも開かない事がある遅い時間になった時は辰巳から乗る。

定期代ほとんど変わらない和光市から新木場まで買ってある。

　　ライオン様のお通りだ！
　　並行路線を走るステンレス汚物9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
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　　史上最強の7E「キングレオ」様のお通りだ！ 
       一見普通のUAみたいだが600psのV12エンジン積んでるぜ！リミッター外せば250km/h余裕で出せますが何か？ 
　　>>190-191みたいなAA野郎は邪魔だから粉砕するぞゴラァ！  
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こっちにも、ばかが湧いてきた。

自動放送「お客様に…次は地下鉄赤塚、（以下略」
9107F

ワンマン運転の場合はワンマンって表示が必要だったと思うけどメトロはしてないね
法律変わったの？

>>197
東急もしてないよ。

>>198
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%B3%E9%81%8B%E8%BB%A2
法令により車両に表示が必要とあるぞ。

どの法令だよ

TASCとかホームドアとかの支援装置積んでると要らないとかあるのかね。
東武車はときどき側面にワンマン表示してるけど。

この電車はワンマン運転を〜
なんて自動放送が数駅ごとに入るから、それで告知しているって解釈なのかな?
（あとは駅やHPでの告知とか？）

ソースも無い話をされてもな
誰かがWikipediaに嘘でも書いたんだろ

Wikipediaのは出典ないね
ワンマンといっても、ローカル線でやってる無人駅とセットで
運賃業務も運転士がやる形態のことなんじゃないかな

夕方ラッシュ時間帯の副都心線和光市行きは
池袋から乗って座ることできるのか誰か教えてもらえませんか？

空き始める駅とかも教えていただけたら幸いです

下り先頭車両は比較的空いてるけど、確実な着席となると、
地下鉄赤塚、成増あたりになっちゃう印象があるなあ。

>>206
ありがとうございます
比較的空いてるならそれでもいいかな

>>205
東新宿で通過待ち有りの電車なら、一番後の車両だと高確率で座れる。
20時後半から21時前半になると、各駅停車ならほぼ座れる。

先頭付近の車両は小竹向原まで降りる奴がほとんどいないからやめておけ。

ここで「○両目が空いている」って書いたら、多くの人がそこに集中して座りづらくなるんじゃね？
特にラッシュ時なんてさ。

まぁ穴狙いとしては、小竹向原で有楽町線からの列車に抜かされる時に乗客の移動があるから、
その一瞬でしょうか。

…ヒマな時があれば、最後尾の乗務員室(運転席)の情報モニターみてると、車両ごとの乗車率が分かるよ。

乗車率なんてわかんのかよｗ

情報モニター覗こうと思ったら7000とか50000だったりする

ゆし今度覗きする
乗車率は車両ごとの重量の計測で算出かな

>>208
時間帯、場所までご丁寧にありがとうございます
後ろが空くのは階段の影響とかでしょうか？

朝の混雑率をモニターで見たみたいものだが…

じろじろ見るとカーテン下ろされるんじゃね?

>>208に同意。
一番後ろなら池袋で降りる人もチラホラいるが、先頭だと
小竹向原、地下鉄赤塚、地下鉄成増でしか降りる人が居ない。

しかも一番前は新宿三丁目で丸の内からの客が集中する。

ホームドア設置完了を急いでくれ

乗車率もドア上モニターに出せば分散乗車ができていいのにな。
山手線は実験でやるらしいけど。

>>213
新宿三丁目では乗り換えに一番不便な位置だし、
池袋までの各駅では階段が目の前の便利な位置だからな。人が集中しないしすぐ降りる。

今日は新宿三丁目を20:48に出る通過待ち無しの和光市行きに乗ったが、
池袋に到着して客が降車した時点で、座席の端にしか人が座っていない状態だった。
当然、池袋からの客は全員座れたし、それでも空席があった。
恐らく、渋谷〜和光市の全区間どこからでも座れる電車だったろう。

>>219
トレインネットで出してるよな
こういう感じ（スマホでしか見れないので注意）
http://i.imgur.com/iyi4C.png

なんじゃこりゃ

渋谷のtoks閉店したみたいだな

工事が始まるからね

>>206
嘘書くなよ。副都心線で1番和光市寄りなんて最混雑車両じゃん。

>>223
残念だな

>>219
今の奴は空いてるドアより、乗り換えや下車にちょうど良いドアを選ぶから、
あまり効果が無いと思う。

　　ライオン様のお通りだ！
　　並行路線を走るステンレス汚物9000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣
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池袋の乗り換え放送が正常に戻ったな。

いつ東横線との直通運転開始なの？？

>>2302012年度末

20111102

この前話題に上がった池袋の地下通路だが、40番出口がついに復活したな。

>>231
年度末とは決まってないだろ

にひゃくさんじゅうまんにせんねん‥

何年後だよｗｗ

アクエリオン

>>204
東上線の寄居ローカルと越生線はどうなるのでしょうか…

トロピカル様のお通りだ!! 
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！ 
新宿三丁目付近で地下を走るメトロナナセンケイとかいう老朽化した
70年代のサイボーグよ、ボロ過ぎて危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！ 
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トロピカル様のお通りだ!! 
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糞荒らしAA野郎はとっとと消え失せろ!
ボケが!

AAフィルタ入れると、まったく気づかんぞ。
お前の書き込みで初めて気付いたくらいだ。

>>233
旧キンカ堂のとこか

パチンコ屋に直結したのか？

>>245池袋駅とサンシャインシティまで地下通路を建設するべき

日曜の朝っぱらから3分も遅れるとかもうね

>>246
もうあるじゃん
丸線電車とサードレール避けながら歩け

小竹向原2番線の発車メロディ聞いてたら

「あのお尻　このお尻　どれもが皆いいお尻だね」

って歌詞が浮かんだ

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=mJ03oOFzzgE
　

小竹向原の接続って必要なの？
乗ってるほうからすると、イライラするのだが
ダラダラ歩いてるやつなんか乗せんなよ

というより、小竹向原まで先発の渋谷行きの2分後に続けて渋谷行き走らせて小竹向原で4分止まる無駄なダイヤは如何なものかと

新木場行きの2分後に渋谷行きが来るパターンは実質20両編成前新木場行きの後ろ渋谷行きみたいなダイヤだし

久々に有楽町線使用したらまた停止位置修正。いい加減にしろよ。
それにしてもホームドアで遅くなったな。
飯田橋まで３２分もかかるようになった。昔は２７分で行ったのに。
新木場まで１時間になるな。これで通勤ラッシュ時はホームドア遅延ラッシュだろ。
遅くて、もう有楽町線、もう使わないよ。
東上線回帰の流れだろうな。

ワンマン化しないのにホームドア設置するのは意味無いと思う

和光市を除く全駅にホームドアが付けたらワンマン化でしょう

和光市もつくだろ

A線はいつになるか分からないので除いてみた

>>250
あれは、ほんとにイライラするよな。
千川短絡線できて、平面交差（笑）が解消したら、すっかり解消する見込みはあるんだろうか？

ワンマン化。

丸ノ内線の前例を見ると、ATO化後、全駅ホームドア使用開始から
1年くらい経って、ﾜﾝﾏﾝ開始だった。

てっきり、副都心線開業とほぼ同時に丸線ワンマン化かと思ったら
そうではなかった。

国交省の方針で、まずは車掌を残して1年は様子見しろ、とのお達し
なんだろう。だから、来年度に全駅ﾎﾑﾄﾞｱ使用開始として、ﾜﾝﾏﾝ化
はその1年先くらいに見ておけば良いのでは？

あるいは、和光〜小竹間のみ、まずはワンマン化（YFともに）して、
その後で小竹以西もワンマン化、とかの２段階になるかもしれんけど。

>>252
苦情言っておくよ。
時間通りの運行を第一にしないとダイヤの意味がない。
俺も今日は３分待たされた。

西武からの直通本数増やすか、小竹折り返しをするか、小竹以北の急行運転止めるかしない限り、千川の連絡線出来たところで昼の接続は今と変わらない気がする。
副都心線と有楽町線で本数違うのに、小竹に無理ありすぎだわ。

急行いらない。
通勤急行とかも。

特定の電車に乗り込もうとする客でダイヤ乱れ。
東西線みたいな長い路線だと有効だけど。

>>261
> 東西線みたいな長い路線だと有効だけど。
東陽町〜西船橋：15.0km (快速運転区間)
小竹向原〜渋谷：11.9km (通勤急行運転区間)
和光市〜渋谷：20.2km (急行運転区間)

大差ありませんな

>>261
ホント、有効電車が激込み遅延して無効電車がガラガラという非効率さを何とかしてほしいね。

時間も？　>>262

>>264
東西線も各停の方が混むからねぇ。
てか優等より各停が混む様な優等は失敗だろw

>>263
全て各停和光市か志木でいい
森林公園なんて行先や急行なんてものを設定するから(ry

田都の急行も東西線の快速も都内を各駅停車にしたら、
朝の遅れが減少して混雑も緩和された。
通勤時のノロノロ優等は百害あって一理無しだな。

しかも副都心線の場合、急行が来ることで間隔がえらい開くからな。
夕ラッシュピーク時に9分待ちとか勘弁してくれ。

>>268
池袋以南の急行通過駅なんて、散々待ったあげくに東新宿で退避とかあるしな。
ホームも地下深いし、多少歩いてもみんな山手線の駅を使う人が多いよ。

各停の間隔は東横直通後に16/hになれば解決するだろ
なるかどうかは知らないけど千川短絡線の工事目的の資料見る限りだとなってもおかしくはない

さっき副都心線の試運転で見たことない電車が来たけどあれが東急の車輌なのだろうか？

>>269
まぁ、池袋以南の急行通過駅の乗降客数を見ればごにょごにょ…

>>272
東西線・浅草線・新宿線の優等に比べれば、副都心線の優等は乗降客数の多い駅しか停まってないので、理にかなった停車駅選定だわな。

>>272
急行通過駅だけ影響するならともかく、新宿三丁目→渋谷だけでも急行の前で8〜9分開くんだぜ

>>274
新宿三丁目→渋谷のためだけに副都心線があるわけじゃないしな
山手線が強いとこは山手線にまかせりゃいいのさ
副都心線は西武東武東横の直通客を取り込む方向が吉

>>271
東急車ならパンツマークが付いてるから分かるだろ。

東急の8両が試運転してたの見た
内装のカラーリングがいつ見ても微妙

>>270
東横直通でF線16/hですか・・・来ましたねぇ。まぁY線に比べて、より直通客を取り込むべきF線はそれ位本数がないと
厳しいかもしれませんね。車輛の数が足りるか少し心配ですが。

それよりも各停と優等はどうしましょうか。各停12/h急行4/hか、或いは思い切って各停8/h急行8/hにしますか。

東横直通後は増発分の4本は新宿三丁目折り返しじゃなかったの？

有楽町線が小竹向原〜池袋8本/h、池袋〜新木場12本/hになりそうな感じ。

池袋折り返しなどありえねーよ
脳みそ腐ってるとしか思えん

有楽町支線の建設キボンヌ

>>282
死ね

全部各停で毎時16本化されれば便利なのに。

豊洲-枝川-東陽町-千石-住吉-錦糸町-押上-曳船-向島-八広-四ツ木-白鳥-お花-葛飾-亀有はよせな。
はよつくらな。
これだけの長さになるなら延伸とか支線じゃなくて１４号線やな。

>>285
そんなBばっか結ぶ路線をメトロがやる訳無いのにw

豊洲--東陽町--住吉駅のみで

枝川、千石駅は不要。
建設費節約！

Ｂとは？

そーいや、久々にクマゴローを見た。
以前は成増で折り返していたけど、今は和光市まで乗るようになった。

>>288
ビーチクでggr

>>291
雑誌拾いのあいつか

>>289
あいつ止めてないのか
震災で止めたのかと思ってた

>>287
情弱？東京メトロは新線をもう作らないし、都や江東区はカネが無い。

>>293
作らないと公言しているが、取り巻く環境の変化によっては建設せざるを得ない事もあるだろ。
景気が良くなり株式市場が活性化すれば上場して資金調達して建設することも考えられる。

豊洲、住吉、押上
無駄なもん造ったよなぁ、折角だから活用したいのが心情ってもんだ。
住吉は留置線として活用しているが。

>>294
豊洲も折り返しのための終着・始発ホームとして活用されるから安心しろ。

住吉〜豊洲は建設費の無駄｡
作れ作れっつ言ってるのは､一部の地元民と一部の鉄オタだけ｡

ぼくが考えたさいきょうの地下鉄。

10121Fに熊五郎がいた。
少なくとも和光市までは乗っていた

>>289
先月は西武線から来て小竹向原で再び西武線に乗るのを目撃したよ。

クマゴローに会いたい
いつもここ見てると見た見たという」書き込みがあるのに一度もお目にかかれない　　　 　 　 　 　　┌─────┐:.:.

渋谷1820頃発の急行、北参道から新宿三丁目で何度もカックンカックンしやがる
あの区間は、そういう運転なの？車輛はバカ殿

先行が詰まってるんだろ。ATOの精度が低いから仕方ない。

今日は5059Fが試運転してたな。

>>301
その区間は朝の通勤急行でもよくある。
主にバカ殿で。

よく停車位置調整やるのもバカ殿だな。

上りの東新宿退避各停も、何かのアトラクションかと思う位カクカクだな。
定速機能とか付いてないんだろうか…

ATC0で停止→25→0→25→0
みたいに止まったりちょっと動いたりっていうのもばからしいよな

ATOもATCの先読みして運転できないのかと思う。前方予告機能とかあるんだし
あとATC0で止まるときの衝動がありえない。怪我したって文句言えるレベル

ｷｭｲ〜〜〜ンッ！ｶﾞｺｯドンッ（ﾌｼｭぅ〜）「・・・停止信号です。」

丸ノ内線で直す気ゼロだからな

>>304
バカ殿の通勤急行なんて存在するの?

>>310
渋谷8:05発の通勤急行が西武車なんでバカ殿が入る時あるよ。

失礼、8:08だ。

>>310
副都心線の使用車種は8両編成を除けばどの種別にも使われる。
なので西武車の通勤急行もよく見られる。
余談だが6000系はLED改造後も正面の行先・種別・列車番号は一緒の表示にせず、個別のままにしてほしかった。
あとアルミ車は最初から戸袋窓を廃し、無塗装にしてほしかった。
当然バカ殿顔への化粧直しもないと思う。
本来なら西武6000系のことは当該スレで書くべきだが、そのスレが荒れ過ぎて書き込み辛いのでここで書き込むことにした

戸袋窓がないとなにかいいことでもあるのか？
個人としてはくだらない広告など見たくもないのだが

>>314
自分は戸袋窓のある方が好きだが、実は戸袋窓のない方が軽量であり、剛性にも優れてる

それと乗客サービスとなんの関係があるのか

Y線車掌『停止位置修正しま〜す≪ニヤニヤ≫』

Y線西武車乗車客『フザケンナコノヤロー≪ブーブー≫』

　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ガ　　ク　　ッ　　！！


Y線西武車乗車客『イイカゲンニシロヘタクソー』
　　　　　　　　『マイニチマイニチテイシイチハズシヤガッテ！』　　

戸袋窓なんてしっかり清掃してないと汚らしいからいらないわ

メトロがまともな機械入れないのが悪い。

今日は東急の試運転走ってる？

>>320
走ってた

8両編成って誰が言い出したの？
東武に乗り換える時、とても不便。
有楽町線の準急はなぜ廃止？圧力？
有楽町線のどこかに待避線とか作れないかな？今さら無理かなぁ？急行運転あるとストレス解消するんだが…。

自分の貯めたストレスを解消して通過駅利用者に押し付けたい、まで読んだ。

BOKUに有利な優等列車を考えた

だろう

>>317
停止位置の修正のとき、よく「この運転手下手だね〜」とか言う一般人の会話を聞くと、
「あー、この人たちはよく分かってない知識のない可哀想で残念な人なんだな〜」と内心思って優越感に浸れるよなｗ

>>314
地下だと戸袋窓は問題ないんだが、地上区間だとカーテンが閉められないから日が差すんだよ•••。
特にこの季節の朝夕は。せめてJRみたいに曇りガラスにしてほしい。

>>325
そんな事で優越感に浸れるとか正気の沙汰じゃないなwww
死ねばいいのに鉄ヲタなんて

>>325
ｦﾀの汚点晒し乙です(^_^;)

>>322
つ東急電鉄

>>322
浦安に快速を停めたのは全会一致の浦安市議会。
有楽町線準急を廃止したのは全会一致の豊島区議会。
深谷に急行を停めたのは荒船大臣。
それに比べると2ちゃん通過ヲタのなんと無力なことか(笑)

>>322
YF線は和光市通過もしくは、和光市を東上線の急行通過駅に戻す。

これのが大多数の利用者のストレスが軽減するわ。

始発駅を通過するなよw

>>331
始発駅を通過はできん。そもそも直通より和光始発のほうが多いし。

よって実現性があるとしたら後者だな。

和光市を改良して、成増始発を和光市まで持ってくる。

無理だけど。

test

始発駅通過ｗ

>>330
要町・千川は有楽町線の真下に副都心線という構造だから
「急ぎたければ副都心線のホームまで降りろということか」と言われても仕方ない結果だった。
東陽町から西船橋までノンストップは爽快だろうが、やはり途中に1駅停車しないと迷惑になりそうだな

>>334
和光市を西武練馬駅(2面4線に外側通過線を併せた構造)みたいにするのは現状ではムリだな。
もし改良工事が可能だとしても、>>331の案を実現させるには利用者及び市の許可を得ないといけない

>>337
東西線が東陽町から西船橋まで停まらなかったら、
ウンコちびっちゃうだろｗ
最近じゃ気分が悪くなって気軽に非常通報→臨時停車のご時世。

＞要町・千川は有楽町線の真下に副都心線という構造だから
＞「急ぎたければ副都心線のホームまで降りろということか」と言われても仕方ない結果だった。

そりゃ副都心線の池袋があんな位置じゃなけりゃその理屈もありなんだけどさ

>>333
和光市始発が多すぎるの悪い。Y線F線のダイヤ乱れの一因。
大部分を志木始発にすれば急行を和光市通過に出来る。
西武直通が増えれば、西武車の和光市始発も減るだろうし。

これは酷い

>>330
マジレスすると、確かに議会の働きかけもあったろうが、
鉄道会社が必要があって判断した結果でしょ。だいたい
政治家って、見た目何でも我々の力だと誇示する傾向にある。

地元の議会や自治体が優等停車とか本数増とか要望したり
なんてどこでもあること。聞き入れられるケースの方が
珍しい。どんなに反発食らおうが、減便した駅だってあるし。

つまり、いわゆる政治的圧力でダイヤや停車駅が変わった
というのは誤解ってこと。

>>330
浦安は有楽町線全線開通前には乗降客数12万まで行ってたので、鼠園利用客がいる時間帯は停車して当然だった。
東西線開通で開発されて住民が激増してたってのもあるが。

準急は小竹向原のバカ停で通過運転の意味が大して無かったってのも早期廃止の原因だろうな。

>>343
バカ停もそうだけど千川手前の立体交差をサボったせいで
小竹での急準接続が微妙になって和光方面〜F線の
優等似非15分ヘッドができていなかったせいもある

おかげで速達を求める客が東上池袋乗り換えの方が確実ってことになって
結局無意味優等にしかならなかった

準急できた時の千川・要町のY線の本数が激減具合もそうだが、
ABで本数が違うっていうのは暴挙だったな。

疑似15分ヘッドがちゃんとできるなら準急があってもいいと思うんだがな

http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2011/11/09/#182959

試運転列車がまいりま〜す♪

>>347　張り紙が4103のときよりはるかにマシになったな　所詮張り紙だが

20:59和光市着の17Sで熊五郎に遭遇しました。

運用スレより
464 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2011/11/11(金) 09:19:32.58 ID:Gp0GScsJ0
A719T 9152F 池袋でドア点検

今朝のメトロ公式運行情報有楽町線より
11月11日 08時59分 【一部遅延】
混雑のため、一部の列車に遅れが出ています。

メトロって本当に隠蔽しまくりになってきたな。

>>347
張り紙がLED風味の色になってるのワロスｗ
よっぽど色々言われたんだろうなｗ

年配の当務助役が新人に作らせてる感じだな笑

東横線との直通開始後は、♀車の位置を東急側に合わ
せて中間車にしてほしい。理由は、新宿三丁目での乗
り換えに支障が出ているから。副都心線開業当時、♀
車の位置は東急に合わせるといった情報を過去のスレ
ッドで手に入れたが、実施されると良いな。

>>350
駄メトロの隠蔽、酷すぎるな
ちょうど当日Ｙ線に乗ってたが
�@地下鉄成増を発った直後「先行列車接近のため」とアナウンスがあり発停繰り返し
�A平和台で「時間調整のため少々停車します」とアナウンスがあり約４分停車
�B小竹でＦ線に乗り換えた時、電光板には「お客様混雑のため」と表示あり
�C東池袋で大江戸線に乗り換えた際、他社線情報で「Ｙ線・・・混雑のため遅延」と表示あり

雨が降ってたから混雑なのかもと思っていたが・・・・・・車両不整備による遅延を隠蔽！？
しかも他社にも偽情報を垂れ流すとは東電並みに腐ってる企業だわ！！

新宿三丁目でしか支障が出なくなるから東急側が変わるべきだろう
今の位置なら菊名でも渋谷でも支障が出ない

>>354
＞東池袋で大江戸線に
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　 　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>355
あくまでそれは副都心線内だけではね。有楽町線内で
あると、永田町、有楽町などでも支障あり。

1号車
武蔵嵐山、霞ヶ関(東武)
入間市、稲荷山公園
地下鉄成増、地下鉄赤塚、小竹向原、西早稲田、新宿三丁目
護国寺、市ヶ谷、麹町、永田町、桜田門、有楽町、銀座一丁目
横浜

5号車
森林公園、上福岡、柳瀬川
元加治、小手指、所沢、東久留米、保谷、練馬
池袋(F)、東新宿、新宿三丁目
池袋(Y)、東池袋、護国寺、飯田橋、豊洲
自由が丘、日吉、横浜、元町・中華街

乗降人員足したら1号車の方が影響を受ける人数は少なくなる

過去スレにギャルに飯能の読み方で困って欲しいっていうコピペあったが
あの気持がだんだんわかってきた
だから東急さん三丁目折り返しなぞせずにパァーっと
奥地まで行って欲しい

>>330
これが、政治主体（笑）か

主体思想（笑）

東急だと終日実施なんだが
メトロ区間から渋谷についたら急に雌車になるの？

「渋谷から○号車は女性専用車となります、男性の方はご遠慮ください」
・・・同時に専用車にいるカップルが隣の車両へぞろぞろと移動

独り身の女性にとって、ある意味残酷な状況だな

>>362
正式には各停では実施せず、渋谷行は朝のみ、渋谷発は日中オフ。
おそらく直通開始後はこうなると思う。
[東横線]
＊朝夕とも現状通り
[副都心線]
＊朝の和光市・練馬方向は引き続き実施せず
＊朝の渋谷方向は現状通り(設定号車は変わる可能性あり。但し東横直通各停は渋谷まで)
＊夕以降新たに、各停除く東横直通列車に限り新設。西武からの直通は小竹向原から、それ以外は和光市から実施

>>363
渋谷からではなく、小竹向原か和光市からそうなりそう。
個人的には途中からではなく、例え乗客数が少なかろうが、まだ早い時間帯であろうが始発駅から実施してくれた方がまだ「♪チャーラ ヘッチャラ」だ

結論としては女性専用車には無理があるから廃止すべきだな

東横直通したらある意味毎日、「ダイヤ乱れによる混雑のため、女性専用車両の運用は中止しております。」だな。

新宿三丁目は丸ノ内線と都営新宿線の間の地下に副都心線が走ってんの？
丸ノ内線は一番浅い位置だとわかるけど、他はどっちが深い位置にあるのかわからん

「途中で雌専用車解除」ならまだ混乱は少ないだろうけど、
「途中から雌専用車」はどう考えても混乱を招くだけだな

有名無実化してそのまま廃止になってくれればそれが一番いいよ

>>367
丸ノ内線と神宿線の隙間6mを通ってるってどこかで読んだ

新宿線急行も新宿三丁目停車してくれないかな・・・

>>369
タモリ倶楽部とか、地下鉄サーティーンで読んだ
都営新宿線の14cm上を通っているんだっけ？

>>370
14cmは俺の勃起時のペニスの長さじゃん
これから新宿二丁目に行きます。
発展場で掘ってきます。

>>365
>>368
理想的

>>371
ユニデーの日がいいなあ

有馬ﾀﾋね

(*´з｀)

毎日遅れるんだろうなw
混乱時に、東新宿退避とかで新宿三丁目は滞留多くて捌けなくなるのは容易に想像できる
それ以前に渋谷が狭すぎだろうし

半蔵門線よりマシと言われるようになるだろうな

混乱時はAll各停になるんじゃね？
東横も湘南新宿もグダグダな美しい時代がやってくるw

相鉄を介して間接的に湘南新宿と繋がるから道連れにできるな

>>371
副都心線でイケメンが夜の新宿三丁目で乗り降りすると新宿二丁目の最寄駅のせいかホモに見えてしまう。
都営新宿線も同じく
丸ノ内線は新宿御苑前駅だな。

>>371
デストラクションで？

デストラーデ

>>378
10両と8両が混在運用されるため、少なくとも東横線内はAll各停にできない罠。

素早い遅延回復で定評のある東横線も終日遅延の日々がやってくる。

All急行にするしかないな

ALL急行ｗ
乗れないシャラリーマンたくさん出てくるな

東横線って優等停車駅以外はホームが10両化してないからなぁ
これからも伸ばすつもりはないみたいだしALL各停は無理だろう

そういえば5169Fが和光市来たらしいからもう張り紙99Sはなくなるんじゃね？

大幅遅延が発生すると全部優等にするとかどこの京急と小田急だよ

でも東横線も9000系が登場する頃までは20m車8連用ホームは急行停車駅だけで
各停は18m車8連or20m車7連だった

その前の急行は18m8両で非冷房車ばかりだったんだよ。

昔は日比谷線直通も7連だったキガス

まあ、東横線内は急行と各停にしとけば問題ないでしょ。
急行ならずっとケツ舐めで追い越しなしでも問題ないし。

朝の通勤ラッシュ時間帯で地下鉄成増駅からの
有楽町線は座れるのでしょうか？

>>392
9時くらいまでは無理

>>390
日比直は奇数で組めない

>>393
ありがとうございます
ということは和光市へ逆行して始発で乗る人が多いってことかな？

>>394
普通に8090の急行７連と勘違いしてたわ

こんな時でも急行運転とかなにかんがえてんの

>>395
普通に朝５時に起きて６時ぐらいの電車で通勤した方が楽だろ（´･ω･）

優等が急行が15分間隔しかなかった頃、
渋谷で冷房車を期待して待っていて
古臭い7000系が来てがっかり感がｗ

7000系なら成増、赤塚からでも何時でも座れる。
6人で座ってる所に無理やり座る。

それか、6:40くらいの電車までなら成増まで座れる。

豊洲とかまで通うなら意地でも座りたいと思うだろうけど
飯田橋、永田町くらいまでしか乗らないなら立ってきな。
戻って並ぶ時間、15分くらいか？バカらしいでしょ。

立ってく方が健康にも良いし、足出して座って寝てる奴の足を
電車が揺れた時に爪を割るくらい思いっきり踏みつけてやってストレス解消が出来て良い。

>>399
普通に副都心線渋谷の話かと思った…

きちがい

>>400

ありがとうございます
>6:40くらいの電車までなら成増まで座れる。
こういう生の情報が本当にありがたいです

有楽町まで40分弱なので立ってもいいのでしょうが
今の中央線の40分弱の立っている時間が結構苦痛になってるので聞いてみました
混雑程度はどのくらいかわかりませんが

和光市0642時発の電車に乗ってる途中だが、成増時点では車両に数席空きがあるくらいだったかな。
yahooの時刻表で和光市見て、始発が連続してる時間までは座れる、かも。確実ではないけど。
ちなみに和光市折り返し乗り換えは、階段移動があるから、若干面倒かもよ。

和光市始発のりたい発言さん
三田線スレでは西台から座れるか？と聞いている

いったいドコに住んでいるんだ？
どうみても和光市折り返し乗車を考えているよな
あるいは東上線で下って和光市で都心へ向かうのか

三田線、有楽町線で聞くということは日比谷・有楽町への通勤を考える板橋区民

>>403
中央線、というかJRと比較したら有線なんて天国だよ

和光市に住めばいいじゃん。
毎日折り返し通勤するほど、都区住みにブランドねーよ。

>>403
埼玉に住んだら、故郷で石でも投げつけられるのか？
末代までの恥と勘当されるのか？
住むなら和光市が最強だぞ。
住所のブランドで住む家を選ぶ人は、最初から埼玉県内を選択肢から外すから、
家賃も建て売りも都内より遙かにお手頃価格。
普段はメトロの始発狙いが可能で、メトロダイヤ混乱時でも東上線に逃げられる。
東上がとまるとメトロもとまる可能性が出てくるけど。
ただ、東上線からの始発狙い客もいるので、ラッシュ時のフルーツバスケットの
競争率はそれなりに高いぞ。

どいつもこいつも賃貸住宅に住んでると思うなよ

>>404
おお、リアルな情報、ありがとうございます
和光市乗り換えをする人はあんまり多くないみたいですね
西台で駅員さんに聞いたときは
「一度高島平にいって座って折り返してくる人がいます。本当は禁止してるんですけど」
という話だったので成増も同じかなと思っていました

>>405
ええと、始発乗りたいではなく座りたいというのが本音です
今は中央線沿いの東京から40分くらいの場所に住んでます
引っ越すのに西台か成増かどちらがいいかを考えるためにきいてみました

>>406
それを聞いたら安心しました
それなら健康のために立つのもいいかもですね

>>407>>408
埼玉なんて田舎に住めるか！




・・・というわけではもちろんなく、単に23区内のほうが会社からでる補助金が高いだけです
1駅で5000円も違うとなるとやはり23区内がいいと思っています
というわけで和光市の選択肢はありません
今も6:40くらいに中央線に乗っているのでちょっと頑張れば
成増からでも座れそうかな？
みなさんの話を聞いていると成増のほうに心が傾いています

>>410
昨日は三田線とマルチ投稿しておいて、今日は埼玉に住めるか　かよ

・西高島平
・新木場
・光が丘
・西馬込

ほれほれ、始発駅じゃ、２３区内の始発駅じゃ
どこまで通勤するか知らんが山手線の内側で掘り出し物を探してみたらどうだ

成増の方が暮らしやすいよ。西台も和光市もなんもないよ。
理由1.西友、ダイエー、マルエツ、東武ストア、業務スーパーあるので買い物には困らない。駅前にこれだけスーパーあるとこはそうそうない。

理由2.飲食店が多い。チェーン店ばかりだけど。

理由3.光が丘公園、スシローが近い。

理由4.自転車で行ける距離にドンキ、サティ(現イオン)がある。サティは映画館もついててでかい。車があるともっといい。

有楽町に通うのなら、千代田線、日比谷線でもいいよね。

綾瀬、北千住も始発駅だゆね。

綾瀬はイメージ悪いから家賃はかなり安い。

個人的なお勧めは山手線の沿線で安いとこがいいと思う。

西日暮里、田端お勧め。なんもないけど。

>>411
有楽町線スレで成増のことを、三田線のスレで西台のことを聞くのは
マルチというのでしょうか？
有楽町線スレで西台のことを聞くほうがスレチでは？


>>412

確かにそうですね
お店の多さには成増に行ったときにびっくりしました
自分はチェーン店でも全然平気なのでかなり便利そうな
印象は受けました
西台もうろついてみましたが成増ほどではなかったですね
内幸町に一本で行けるので考慮に入れてました
成増からだと有楽町からちょっと歩くので。
でも総合的に見て成増かなと思います

>>414
愛宕のタワーマンションに住んで徒歩通勤でもしろよ。
麻布十番、広尾、赤羽橋のあたりのボロい家やマンションは家賃安いぞ。
県境で安物件という考えに固まっているね。

マルチには新木場、豊洲などの湾岸部をお勧めするよ

都心近いし。

＞西台で駅員さんに聞いたときは
＞「一度高島平にいって座って折り返してくる人がいます。本当は禁止してるんですけど」
＞という話だったので成増も同じかなと思っていました

という話まで聞いているんだからまさか地下鉄成増から一駅戻って和光市始発に座ったりはしないよな？
東上線の成増始発に乗るんだよな?
メトロなら和光市からの定期をちゃんと買うんだよな?

>>415
徒歩通勤できる場所じゃ酔いつぶれた同僚が押し掛けてくるかもしれないからちょっと・・・
やっぱり優雅な独身生活満喫したいし
県境、安物件の他にロックブーケとクジンシーに一本というのもかなり考慮に入れてます

>>416
沈まない？

東急が蒲蒲線建設して埼玉県から羽田空港直結するっていう記事みたけどマジ？

>>419
でまかせ記事だろw
それやるなら、埼京線と並走して大崎延伸が良いだろ

王子神谷最強伝説

>>419
ソースは朝日新聞。
http://micro.asahi.com/m/news/TKY201111150657.php?uid=NULLGWDOCOMO

東急本気かな？

副都心線を羽田に

>>422
なんで携帯サイトなんだよ

>>425
422がもしもし君だから

東京急行電鉄蒲田駅（東京都大田区）と京浜急行電鉄蒲田駅を結ぶ新路線「蒲蒲（かま・かま）線」の設置を、東京急行電鉄が検討していることがわかった。東急電鉄が京急電鉄に乗り入れて羽田空港に接続することで、外国人客の取り込みをねらう。

　１５日までに投資家説明会などで、蒲蒲線建設を本格的に検討し、国などに支援を求める考えを示した。両駅は約８００メートル離れており、利用者からは、乗り換えに「不便」などの声が上がっていた。国は建設に前向きで、大田区が整備の効果などを調べていた。

>>427
東武、西武直通の羽田空港行の誕生か
三線軌道で行くのかね

多摩川線改軌
多摩川=空港間折り返し。

>>429
じゃあ、新検測車はFGTか？

>>427　PC版
２つの蒲田駅結ぶ「蒲蒲線」設置検討へ　東急電鉄
http://www.asahi.com/business/update/1115/TKY201111150657.html

副都心線からの直通はやろうと思えばできるけど、
平面交差もあるし常態化するのは難しいのでは？
それこそ有料特急列車レベルの話だよな

池上線、多摩川線を入れるんじゃないの？数年前から新車入れたから。

東横線から多摩川線・蒲蒲線経由で羽田空港まで直通、
って計画が、妄想レベルで存在するんだよな。
フリーゲージトレイン・三線軌道、どっちにしても非現実的だから、
京急蒲田で乗換接続になるんだろうけど。

10000系、副都心の方に行くの少ない気がする。

7000系８Ｒ１５本がＦ専用だもの

和光市にホームドアが設置されるっぽいですが、整列乗車どーすんだろ？

始発
↑
その次始発

直通

下記なら解決かな？
その次始発
↓
始発

直通

真ん中が始発なら大丈夫っぽくない？
今は左からスライドなのを右からスライドにする
真ん中ならホームドア前の半分ずつに始発、直通を入れ込めそーでは？

みなさんどう思います？
ま、ここで何を言おうが東武さんが決めんだけどね〜。

http://www.uradober.com

ヘリから空撮（六本木）
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=29&t=1158#p2026

ホームドア自体も可動すればいいのにね

今日ここで人気の熊五郎みたいな臭い人乗ってきたけど何歳くらい？割と若そうだったけど、電車乗るなりしゃがんで漫画よんでた。
手なんて真っ黒で超くさいから次の駅で俺は降りたよ。耐えらんね。

>>436
俺は単純に長ーいドアになると予想している。

幅広くできるホームドアあるから

さすがに他の駅と同じだろ

>>439
ホームドアのオーバーランとかアンダーランで開閉位置修正が見られるなｗ

>>439
来年に売り出すらしい

>>442
もはやなにがなんだかわからんなｗｗ

東急車の有楽町線運用は出来るんだろうか？
10R車はメトロ東武西武とも副都心線と有楽町線で運用の区別なくなったから、東急車10Rが有楽町線に行かないといろいろ面倒になりそうではある。

>>411
新木場徒歩圏内にはあまり住宅ないから
隣の辰巳をお勧めする

>>434、>>435
でも10000系が副都心線に行くのが少ないってことはないよ。
副都心線(和光市〜小竹向原除く)は有楽町線の小竹向原〜新木場間と比べて距離短いし、その分目にする回数が多い。
東急と直通すれば副都心線内で目にする回数に変化が現れるが。
ただ7000系8連のカラーリングは副都心線用なのでピッタリだが、10000系のカラーリングは何とかしてほしい。
副都心線に特化しすぎてるので

>>436
電車のドア位置同じで次の電車にのる奴がその隣に列、その次のに乗る奴がそのまた隣に列って感じにして発車次第スライドしていけばいいんじゃね?
発車案内見れば何番目に発車するのが始発か分かるから問題ないだろ

ところで、始発でも有楽町線乗りたい奴と副都心線乗りたい奴がいると思うんだけどそのあたりはどうなってんだ?

試運転表示@明治神宮前

どうなってるのかは知らないけど、

　　　　　　　　　線路
＝＝＝──ホームドア──＝＝＝ホーム柵
○　　　　○ △　　　　△ ◎　　　　◎
 有楽町線　 　 こんど　 　副都心線
　　始発　　　　　　　　　　　　始発

ってすればいいんじゃない？

降車の客を考慮してないな

>>434
7000系10連は有楽町線運用が多い気がする。

乗車・降車に専用ドアを

だから可動ホームドアにすればいいんだよ！
停車位置に合わせてドアも動けばいいんだよｊｋ
俺天才！

>>454
あの東京メトロだぜ？　その可動ドアもピタリと合わせられなくて余計に遅延するだろ。

>>455
客のセルフサービスにすれば…

セルフドアをお閉め下さい〜

セルフドア・・・社会の窓みたいだなｗ

セルフドアで1000系みたいに昭和初期を思い出そうぜ。

今日も有楽町線遅延のメールが届いたな　しかも理由はまた混雑。。。
もう隠しきるのは無理だろう

新スレのお知らせ

【東武・西武・メトロ】五直スレ1【東急・MM】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321535711/

停留ドアと車両ドアの間にはさまれて死んだ奴どうなったんだ？

生き返ったよ。

死んだんだろ

そうだったのか。冥福を祈願する。

朝ラッシュの通急が原因

>>456
駆け込み乗車し放題だな

>449
7132編成な

東急車の試運転ってやってるの？

和光市駅にも001SoftBankを設置するべき
始発組のお客様を軽視するな

孫に何言っても無駄

夜、地下鉄赤塚／地下鉄成増で乗り込んで
雑誌を探しているホームレスの詳細知っている人いる？
行動範囲とか
居住エリアとか。

さっきメトロに電話かけて
「病原菌撒き散らす恐れがあるから、
　公衆衛生予防の観点から乗車を拒否しろ」とは
　言ったけどさ。

>>470
一応fonが入るとこあるから、それでよしとしてるんでは？

>>472
熊五郎なら2ちゃん情報によると以下のような感じ。

居住地：東池袋
雑誌収拾エリア：氷川台〜地下鉄成増
行動範囲：東池袋〜池袋東口近辺に自転車で出没。あとは有楽町線沿線で目撃情報多数。

>>473
全部には入らないだろ

地上駅だからやる必要無しと思ってるんだろ
ましてや東武のこと

>>474
当人か知らないけど一昨日地下鉄赤塚辺りから独り言いいながら肩にでっかいビニールバッグさげた色黒のオサーンが乗ってきたのは見たな。
和光市まで行ったかも。

最近、有線池袋の駅員に「・・・、東武線は乗り換え」って言う人がいるね。
メトロにとっては伊勢崎線も東上線だろうが野田線だろうが「東武線」なんだな。

　　史上最強の7E「キングレオ」様のお通りだ！
       一見普通のUAみたいだが600psのV12エンジン積んでるぜ！リミッター外せば250km/h余裕で出せますが何か？
　　並行路線を走るステンレス汚物9000なんか俺様に到底敵うはずないよなw邪魔だから粉砕するぞゴラァ！ 
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　 
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
.　┏┳━━━━━━━┳┓＿＿＿＿／＿＿_＿＿　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,| 
.　┃┃川00新木場・舞浜┃┃|￣￣￣~.|ﾞ~ﾞﾞ|ﾞ~ﾞﾞ|..川00 |.￣￣￣￣￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|　 | 
.　┣┻━━━━━━━┻┫|___________,|　...|　...|川新舞|.――――――‐│　 　 │　 　 │　 　 │　　|　 | 
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　 ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣~ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ

　　史上最強の7E「キングレオ」様のお通りだ！ 
       一見普通のUAみたいだが600psのV12エンジン積んでるぜ！リミッター外せば250km/h余裕で出せますが何か？ 
　　並行路線を走るステンレス汚物東武9000なんか俺様に到底敵うはずないよなw邪魔だから粉砕するぞゴラァ！  
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣  
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.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. |  
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　　史上最強の7E「キングレオ」様のお通りだ！ 
       一見普通のUAみたいだが600psのV12エンジン積んでるぜ！リミッター外せば250km/h余裕で出せますが何か？ 
　　並行路線を走るステンレス汚物東武9000なんか俺様に到底敵うはずないよなw邪魔だから粉砕するぞゴラァ！  
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣  
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.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. |  
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　 ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣~ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ

　　ライオン様のお通りだ！
　　グループ会社のステンレス屑6000よ、邪魔だから粉砕するぞゴラァ！新木場経由で葛西臨海公園まで爆走するぞ！
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣ 
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.　┃┃所00葛西臨海公園┃┃|￣￣￣~.|ﾞ~ﾞﾞ|ﾞ~ﾞﾞ|..所00  |.￣￣￣￣￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|　 | 
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.　┃＿＿＿＿_|_____________,,┃||　 || 　||.|入口|..A9-610ニ|| 　|| 　|| 　|| 　||二|出口|二西二武二バ二ス二.| 
.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. | 
.　 |＿＿_| |＿＿＿| |＿_＿....|.||　 || 　||. ／￣＼二ロ二ﾆ.|| 　|| 　|| 　|| 　||---／￣＼―――￣￣　　　.　.| 
　 |口口ロ|.┌─┐.|ロ口口...|.|| 　|| 　|| |　 ∴　 | 　　　.....||　 || 　|| 　|| 　||　　|　 ∴　 |　　　　　　　　　　　.| 
　 |￣￣￣ └─┘ ￣￣￣ﾛ|.||＿||＿|| |　 ∵　 |.------.||＿||＿||＿||＿||--..|.　 ∵　.|-------------_|二] 
　 ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣~ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ 

トロピカル様のお通りだ!!   
並行路線を走る9000番台の見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_  
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__  
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|  
　┃┃荻00 豊洲駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|  
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃荻00┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |  
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　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|  
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |  
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|C2002 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|  
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | 　C2002 |  
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|  
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トロピカル様のお通りだ!!  
並行路線を走る9000番台の見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！  
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ 
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ 
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　| 
　┃┃吉99 新木場駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　| 
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃吉99┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 | 
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　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目| 
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|B5110 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡| 
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | 　B5110 | 
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地下鉄成増行きっていう行先表示があるけど、運行実績あるの？

>>485和光市延伸前に営団成増止まりだったのを知らないゆとりか

　　史上最強の7E「キングレオ」様のお通りだ！ 
       一見普通のUAみたいだが600psのV12エンジン積んでるぜ！リミッター外せば250km/h余裕で出せますが何か？ 
　　並行路線を走るステンレス汚物東武9000なんか俺様に到底敵うはずないよなw邪魔だから粉砕するぞゴラァ！  
　　￣￣V￣￣￣￣￣￣  
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.　[|ニニニ~~~~~~~~ニニニ []|.||　 || 　||[210円][ﾊﾟｽﾓ].二|| 　|| 　|| 　|| 　|| ―――--------＿＿ 　　 　.. |  
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>>485
あるよ
和光市でトラブルとか
昔の始発駅の名残で、地下鉄成増の和光市方にシーサスもあるし、前にも乗ったことある。

でも、副都心線開業するずいぶん前
たぶん、有楽町線の変電所かなんかの電源トラブルの時15年くらい前かな？

>>485
ゴメン
地下鉄成増になってからは今まで無いと思う

>>478
その駅員に「この電車 新河岸に行きますか？」と聞いてみたいなｗ
どこの駅か忘れたか、秋津に行くか聞かれて答えられなかった駅員がいた話聞いたことある

　　史上最強の7E「キングレオ」様のお通りだ！ 
       一見普通のUAみたいだが600psのV12エンジン積んでるぜ！リミッター外せば250km/h余裕で出せますが何か？ 
　　並行路線を走るステンレス汚物東武9000なんか俺様に到底敵うはずないよなw邪魔だから粉砕するぞゴラァ！  
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       一見普通のUAみたいだが600psのV12エンジン積んでるぜ！リミッター外せば250km/h余裕で出せますが何か？ 
　　並行路線を走るステンレス汚物東武9000なんか俺様に到底敵うはずないよなw邪魔だから粉砕するぞゴラァ！  
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　　並行路線を走るステンレス汚物東武9000なんか俺様に到底敵うはずないよなw邪魔だから粉砕するぞゴラァ！  
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>>486
あくまで「地下鉄成増行きっていう行先表示」の話だろ

森林公園直通で「この電車霞ヶ関に行きますか？」も混乱必至

成増行きにナリマス

>>495
小川町もなー

>>497
小川町はメトロの駅じゃないから「どこですか？」と言い出しそうだけどなｗ

公私混同するマニアじゃ困るけど直通先の行先とか自社線内の駅への行き方とか最低限の知識もない駅員がこの会社は多い気がする。

駅員態度悪いよなガチで

>>485
それならつい半年くらい前に見たな
東武が事故って直通中止したときにみんな和光市行きだったのに1本だけ地下鉄成増行きできてビビったよ

バスＡＡウザい

霞ヶ関から霞ケ関 の定期持ってる奴いるんかなw

町田ー田町とかも面白いけd

霞ヶ関から霞ケ関ってどゆこと？？一周？

マジレスするとほとんどいないはず
有楽町線の桜田門駅利用の方が早い

>>503
保谷←→谷保

ときわ台(東京都)⇔ときわ台(大阪府)

>>503
両方いそう
霞ヶ関から霞ケ関は桜田門で降りるのがいるから、本当に少なそうだけど
町田(小田急)から田町は普通にあるんじゃない？町田(JR)から田町は基本が東急を間に挟むだろうから、一枚で作れなくなっているはず
わざわざJRのみのはいないだろたぶん

急行渋谷の発車メロディが鳴ってるところに新木場ゆきが入ってくる
　↓
接続せずにドアを閉める
　↓
＜業務連絡ー再開扉！再開扉！
　↓
新木場ゆきからの客が流れ込んで発車できない
　↓
ﾎﾟｶｰﾝ

>>503
葛西⇔東海神とか見てみたい。

>>508
>町田(JR)から田町は基本が東急を間に挟むだろうから
これどんなルートよ?

ダブルートができる前、池袋⇔池袋(小竹向原・練馬経由)を考えたことがある
アホな新桜台ユーザーでごじゃる

>>511
町田(JR)⇒菊名⇒東横線⇒渋谷⇒山手線⇒田町
が基本
あとは、東横線じゃなくて田園都市線にするパターンもあるけど、使いにくいはず
この両方の場合、T字にしない限り、今は定期一枚で作れないはず

町田⇔東神奈川⇔品川⇔田町じゃないんだ？

>>514
仕事でこんな感じの案内やってるけど、東神奈川まで出るのが嫌みたい

小川町⇔小川町

>>516
武蔵嵐山⇔淡路町なら以前知り合いにいたけど…

>>511
町田(小田急)⇒新宿⇒山手線⇒田町
は、駄目なの？１回乗り換えで済むし・・・

会社だと >>518 のルート以外は通勤経路としては認められないでしょ、まともな会社は
国税庁的には他のルートは差額分を所得として課税する必要がある

地下鉄成増で折り返すときってどうやるの？
本線上で返す？

>>520
成増の赤塚寄りにシーサスがある

こないだ地下鉄赤塚だと思って降りて、発車メロディに違和を感じるまで地下鉄成増だったことに気付かなかった
あの二駅構造似てるのね

>>513
そもそもそんな乗り方する奴なんて皆無に近いだろ

508が町田から田町が東急経由が基本とか意味不明な事を言い出したのが諸悪の根元。どう考えても新宿経由か下北渋谷経由か東神奈川経由が一般的。

そもそもスレ違いだろｗ

普段がループする話題しかないからな
ダメダメなATOとホームドア、ATOと相性最悪なバカ殿、デフォな遅延、妄想でしかない計画、護国寺、熊五郎

成増にも待合室設置してほしいわ
赤塚みたいにホーム幅広くないから難しいんだろうか

地下鉄成増は駅冷房があるから待合室作らないと思うよ
元々は冷房が付いてない駅の救済策だろうから

そういえば昔、通過ヲタが待合室は準急通過の風避けの為に作ったと言っていたなあw

蒸し返して悪いが、数十年前に通学定期で町田-田町を使ってたよ。
小田急線と“国鉄”使用で表記は「新宿・原宿経由」でした。

久々に有線に乗った。豊洲で飲んで御成門近くのホテルに帰るのに使った。

起きたらきよせだった

ないわー

>>530
数十年前なら新原町田じゃないのかw？

町田-田町の定期って反対から読んでもまちだたまちになるんだなｗ

起きたら○○だったは、西武線で「車庫だった」は聞いたことあるな。
JRで豪快に日本海だったと言う奴もいたけど。

>>534
町田になったのもう35年前だぞ

　　　　　町　　田
FOR　MACHIDA

町田ネタうざい

起きたら車庫ってｗ次の仕業まで出れないじゃん。

>>540
嘘か誠か、そこでお客を降ろすことは出来ないということで、
駅まで引き出して降りたんだって。ホントかな。

>>541
まじかよｗまぁでも車両基地内で降ろすのはテロ対策とかもあって実際にも大手だと出来ないのかも知れないね。

>>542
東急は普通に検車区から徒歩で脱出させてるな。
元住吉が地上だった頃、終電間際にウテシと一緒に運転席のドアから降りてきて、駅まで強制送還されてるのを何度か見たことがある。

>>540
それは会社によって対応が違ってくる。

慌てて非常コック使って騒ぎを起こす話もあるよな。
前に新幹線が大井基地に行く途中で騒ぎを起こしたろ。
バスでは車内で一晩過ごしたり。

いまなら携帯で１１０番通報でもして助けて貰えばいいのに、そこまでしないで我慢して閉じこもったままとかね。
携帯の無い時代なら運転士か車掌のいる端の車輛に行くくらい頭を回しても良さそうだが。
実際そういう状況になるとパニックになってしまうんだろうけど。

渋谷ー池袋折り返し運転にひっかかった
うぜーｗ

今どうなってますか？

ホームドアついて人落ちないんだし、せめて要町まで行ってくれればなあ。
と、たぶん当スレで200回目くらいのレス。
それだと、東武に散らないじゃないかと？おっしゃるとおりで。。。

折り返せないんじゃないか

千川の工事が終わると千川まで行くようになるんでしょ？

早く新木場まで、ホームドアを設置してくれ

東武30000系乗り入れキボンヌ

9000系は要らん

30000はホームドアに合うのか？

公式更新。
有楽町・銀座一丁目のホームドア設置計画が公表される。

>>552
あれだけホームドアでかいんだから合うんじゃない？
なんだかんだ言って9101Fだって入れるんだし

07にも合わせて欲しかった
07が一番いい車両

ttp://b777-346er.cocolog-nifty.com/blog_suite7jbi/2011/11/post-2e21.html
散々嫌われている西武6000系だが、6115Fが「停止位置精度向上試験車」になっているらしい。
今まで地上運用限定で運用されてきたが月曜に99Sで試運転したらしい。
乗り入れ開始にはまだ時間がかかりそうだが改善されるみたいだな。

ホームドア設置も1年くらい前まであんなにのんびりやってたのにな
でもY線全線で設置完了したらセルビスがニート化するんじゃね

運行番号間違えた。スマソ。
誤：99S
正：99M

>>556
果たしてﾊﾞｶ殿返上できるのかｗ

そろそろかな

東急の試運転やってるね

地下鉄成増で運転停車してたら
女が「新車？かわいい〜」とか言ってたｗ

走るんですを可愛いなんて言う奴初めて聞いた。

今日も西武線のせいで乱れてるようだな。

この時間に池袋止まりなんてあったのか

>>563
＞11時26分頃、西武池袋線 保谷駅で信号トラブルのため、ダイヤが乱れています。
＞この影響で、西武池袋線との直通運転を中止しています。

この影響でしょう

2011年11月24日
ホームドア設置計画進行中 有楽町線：有楽町駅、銀座一丁目駅に設置！（PDF：368KB）
http://www.tokyometro.jp/news/2011/pdf/metroNews20111124_02.pdf

【有楽町】
工事　平成23年12月10日〜平成23年12月17日
稼働　平成24年3月10日
【銀座一丁目】
工事　平成24年1月14日〜平成24年1月21日
稼動　平成24年4月14日

>>564
サンクス

>>562
成増だとメトロも東上線も普段20年選手ばかりだからな
10000系は見た目が新しく感じないし

東武9000、メトロ7000,10000、西武6000あたりは男らしい？ゴツゴツした顔だからな
東武50070や東急5050のほうがのっぺりしてて可愛らしい

池袋通る定期で丸の内線や飯田橋通る定期で東西線の改札内はタダで入れる？

改札内でつながってレバ問題ない
改札内乗り換えなら知らない。

6000系は今頃になって停止精度向上なんたらをやってんのか
今まで何してたんだよ糞め

＞改札内乗り換えなら知らない。
＝改札外乗り換え　の間違い

具体例をあげながら論点を整理して再質問を

池袋は、有楽町線または副都心線の池袋を含む定期があれば、丸ノ内線池袋駅の改札および構内に入れる。
有楽町線は物理的に繋がってないけど、池袋以北で副都心線も使える規則だから改札通れる。
（丸ノ内線改札から構内を通って、副都心線に抜ける建前。）

東西線飯田橋は、完全に孤立してるので入れない。

どうやら、東武が50070の最新増備車で「あのトラウマ」を遂に克服したらしいな

そういえば10月からベイリゾート休止なんだな。
まあこちらは副都心線が東横線に乗り入れなきゃいけないからな、こちらのgdgdを御殿場線まで持ち込まれても大迷惑だからなw

そもそもMSEってホームドア対応してないだろ

>>574
トラウマって？
扉が開いたらポンポンなっちゃうこととか？

>>577
ヒント：20050・9050

で、それに絡んでこんな写真を拾ってきた
ttp://yfrog.com/gyinhjjdj?f=1

>>577
馬と鹿の区別がつかない
馬鹿以下なやつのこと

トラウマって沿線のDQNにLCDを破壊されたことか？

90年代、子供だった俺にとって9050系は格別の存在だった。
9152Fがいち早くLCDを撤去されたけど、9151Fの9651の1画面だけ水色でかなり調子よかったのを今でも覚えてる。

>>576
対応してるよ。
>>580
劣化が早かった。
画面が薄暗くなったり、黒い点が目立ったりと。

10000が川越市まで乗り入れて住人に壊されなかったから安心したんだろ
住民の民度が十数年かけて若干改善されたということ
いまだに投石なんかもあるインドネシア級民度ではあるけど

勇敢に最低民度路線に挑戦したメトロはえらい

今、投石してるのはどうせ急行通過駅利用者か以北民だろ

制服姿でお辞儀とかスペーシアが走るアニメ復活しないかな…
今ならTJライナーか？

広告用の2枚目は準備工事すら無しか

写真見る限りドア上の真ん中にひとつの画面だな

>>585
これから新車以外で増やす気ないから広告枠取るほどじゃないんじゃない？

メトロや西武みたいに15インチ2枚より
東武の17インチ1枚の方がいいと思うが。

>>551
東武30000系には、東上線地上専用編成だから
乗り入れは、不要。

>>553
乙！
新木場、和光市設置にも期待。

>>555
東西線で見るとボロ電だがなw

>>562
世代や感性の違いだろw

>>555､>>591
０７系は、有楽町線時代には本当に輝いていたね。当
時は、メトロ車両のうち、４０編成中３４編成が７０
００系であったから、６編成しか在籍しない０７系が
来たときは本当に嬉しかったね。
しかし、それもある出来事で悲しい場面と立ち向かわ
なくなってしまった。それは、電車が好きな方々にと
っての最強の敵に当たる不要部品が設置されてしまっ
たことである。これによって、０７系を愛するものに
対してはおろか、電車のファンに対して０７系に対す
る大きな信頼を失わせることになった。ホームゲート
の設置にともない、惜しくも有楽町線・副都心線で活
躍できなくなった０７系は、現在東西線で第二の人生
を過ごしているが、一刻も早く不要部品が撤去される
ことが、０７系のファンを取り戻すことになろう。

０７系のファンなんて取り戻さなくていい。

そいつらこそ不良品。

06系「俺は俺は？」

>>595
お前は少なすぎる。

千代田線-小田急線ほぼ毎日使うがここ4ヶ月ぐらい06見てないぞ

東武って新車でもってケチくさくて見窄らしい。
変な会社

たしかに、流石に貫通扉くらい車両の両側に付けたら？と思う
特にこの季節になるとそう。東武と東急の悪いところ

貫通扉はケチと言うより乗務員が車内を移動する際の手間を省くためじゃないかと
どちらにしても客にしてみればいい迷惑だが

>>597
06系は朝ラッシュの千代田線内限定運用になってるよ

>>601
203命日のころの平日１２時頃に多摩急行で小田急線内を走っていたが・・・
あれから数ヶ月で運用変わったか

>>601
これも東西線行くのか？

07系かつて取手まで行ったのか？
つまり関鉄で取手に来たら東西線www
新木場や西船橋や北朝霞や新秋津ではなく新松戸に07系www
北習志野ではなく松戸に東西線www
が過去あったのか。

つまり八千代市、三鷹市、習志野市、川越市飯能市だけでなく滑川町や取手市に07系w
だったのか？

しかも取手行きを見た報告もあるらしい。
だてにYF出身ではないな07系はwww
そういえば東西線には半蔵門線8000系もあった。半蔵門線には東武30000系がかつて沢山あった、今はわずか。30000系は今では東上線に流れている、YFには入らないが。
YF一族は凄まじいなw

>>604
5000系の緑ラインなら我孫子-代々木上原を何度も往復してた。
って知ってるかな。
５両＋５両で１０両にしたのが１編成、いや２編成だったかな。
後に北綾瀬専用に３両にした。

ttp://sanyo0.web.fc2.com/eidan/0812_07blue/2_2.html
ttp://sanyo0.web.fc2.com/eidan/0812_07blue/3.html
07系の松戸、我孫子、取手行き

07系は思い入れある奴多いよな
西武や東上線スレでも話振ったら「あれはよかった」となるし

>>608
まさに千葉県行くところ間違えてるwww葛南行かないで東葛かw
東西線が取手(茨城県だが)かw

さすがにYF出身なだけある珍写真だらけ（笑）

既出かもしれないけど、麹町駅の発車ベルって何の曲かな？

麹町駅１番線ホームドア・発車メロディー使用開始 - YouTube
ttp://www.youtube.com/watch?v=JuugDATaLiE

インドネシアには東西線とYFの車両も走っているなあ。
話は変わるがかつて南北線も有楽町線に入ったことあるし。
結局、日比谷線以外は全部YFが絡むのか？

07系は6編成くらい最終的には増備されていたね。あれが東上線に入るのは勿体なかった。
部落民には過ぎた電車だ。
07の森林公園行きを営団成増で見かけたが、結局和光市で代車に乗換だった。
07が川越市以北に入った実績はごくごく僅かだろうね。

>>614
東上民だが部落は糞氷川台民の貴様の方だろうが
貴様は07どころか電車に乗る資格無しだボケ

醜い東上の子

>>613
かつて？
いや、定期的じゃない？
全般検査とか試運転のたびに

非部落民は池袋以南のみの利用者だけだよね

>>618
そういえば9000系、千代田線にも入線したこともあるな。
タモリ倶楽部でもやってた

失礼、>>617だった

50070系はまだ必要なんか
そんなに作ってどうする

>>621
9000を地上運用専用にするつもりなのかも

>>621
東急に文句言われて、622

>>621
異常時の元住吉滞泊用。平時は東上地上線走行で東武8000系の淘汰。
東武9000を追い出すなら東横線内で訓練運転する必要は無いわけで。

珍しく東武がやる気出してんだから、それでいいじゃん…

30000の中間2両作ったほうが早いんじゃないの・・・

>>623
東上に関しては8連の東急が文句言う筋合い無いわw

俺も30000系の中間車2両作ったほうが貧乏臭い東武らしくていいと思う。

小田急も6連の10連化の為に3000の中間車新造したわけだし

90年代の設計の車両を10年代になって再び作り直すのもねえ
製造元3社中2社が撤退してるし

設計はアレだが最終増備は51001Fとほぼ同期

有楽町線で検索してやっとこのスレを発見。

駅について不満があるんだが、
有楽町駅で千代田線方面から
有楽町線に乗り換えるとき、オレンジ色の改札を通らないと、損をするわけだが、なんでオレンジ色の改札がとおいところにあるんだ？

いちいち改札の機能を分けないでいい加減に同じ改札に統一してくれ。

>>632
ヒント：都営三田線

>>632
パスモ・スイカはオレンジ通らなくても３０分以内なら通し料金にならなかったか？
もしかして切符？

>>632
全部オレンジの改札にしたらきっぷ回収が出来なくなるじゃないかw

ICカードならどの改札機通しても乗換え30分ルール適用だよ。

東武なら中間車2両だけ50000とかもやりかねない気がする

東京メトロ全線で終夜運転及び週末深夜時間帯を増発

http://www.tokyometro.jp/news/2011/pdf/metroNews20111128_01.pdf

>>630
813系に謝れ

>>638
副都心線は小竹向原〜渋谷折り返しなんだな。
西武直通しないから2、3番線使うのか？

>>640
去年は2番線を使ってたよ。

ああ、今年か。

>>617
東京湾華火大会のときに南北線や千代田線が確か有楽町線に走ってたはず、自分も見た。
今では不可能だが。
スレ違いだが丸ノ内線を隅田川花火大会のとき銀座線もあった。

YFと日比谷線は関係ない？が、日比谷線と半蔵門線は北越谷から北は同じ線路を走るね。あと元日比谷線と田園都市線が長電でもある(特急は元小田急と元JR東)し。

東京メトロ全線で終夜運転及び週末深夜時間帯を増発
ttp://www.tokyometro.jp/news/2011/pdf/metroNews20111128_01.pdf

>>644 残念、>>638で既出だ。

>>643 俺も見たよー＞臨時列車
ちなみにニュースリリース ttp://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-m17.html

蛇足ながら、過去スレで有楽町駅に6両編成の停止位置表示があったのは何故?という
質問をしたことがあった。w

>>643
617だが、新木場とか和光市の検査区とか工場の留置線にもたまにいるし、回送もたまに見るよ

客扱いは最近は無いな
PASMOの扱いとか花火大会の中止があって最近はやらないのでは？
今後、ホームドアが整備されると、客扱いはやりにくいかもしれない

メトロはいい加減7000・8000を廃車するべき。
國鐵廣島にでも譲渡して、10000系を導入したほうがいい。

>>612 へのコメントは難しい感じでしょうか

>>646
回送だったら四ツ谷で銀座線が朝に通過したのをかつて見た。F渋谷開通以前の話だが、今も中野富士見町に向けてあるのでは、と思われる(南北線や千代田線がYの車庫や留置線にいるのと同じ理由？)。
あとPASMOだとメトロは最短で計算するからそれは問題ないのでは、と思う。

>>648
http://www.switching.co.jp/sound/index3.html

「銀座一丁目」「有楽町」にも　有楽町線　来月からホームドア
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20111128/CK2011112802000047.html
東急／渋谷ヒカリエ、来年4月26日オープン
http://www.ryutsuu.biz/store/d112825.html

>>594
そりゃ、言える
>>595
お前もいらない

>>603
05系1編成置き換えなら歓迎

>>652-653
お前もいらない
自閉症君は存在価値がありませんw

今日久々に西武車乗ったら6103FがLCDになってたんだが、あいつって最初に改造工事受けたやつだよな
バカ殿は今更スマイルビジョンを増やすのか？
新木場から池袋までに停止位置修正は3回やったからATOは相変わらずだが

長らく6109Fだけだったけど、最近
6103F、6104F、6107Fがスマイルビジョン搭載になってるのを見た

>>655
当初から更新時期もかねて全車LCD化する予定だった
ただF直改造と同時にやると時間かかるから後回しになってただけ

>>655
バカ殿相変わらず停車位置修正やってるのかｗ

新宿三丁目でもやってたし、もはや恒例だな

列車番号の記号がメトロ(S)と西武(M)で逆じゃないか。
さっさと交換しろ。

>>660
うるせーﾊｹﾞ。

>>658
個人的にはFではご無沙汰だがYのホームドア無い所(有楽町とか)で良く食らう
あれは切ないw

ホームドアない駅ってTASC使えるのかな？

>>663
出来なかったら、銀座線は運行していないよ
あと、副都心線開業直後の和光市〜小竹向原も

>>664
あーすまん。言い方が悪かった
使ってるのかな、ってこと
ホームドア未設置駅は手動かと思ってた

有楽町はなんで運転し乗ってんの？運転士要らないだろｋｓ
猿の人形でも載せとけ

人形じゃドアの開閉が出来ないし、出発ボタンを2個同時に押せないから無理w

>>660
単なる精算運転じゃないのか？

A775S 川越市発通勤急行渋谷行き
いつも5分遅れる。何とかしてくれ。
この前まではほぼ定刻なのに。

>>667
人形の腕に指先だけ動くロボットアームをつければおｋ

和光検に千代田6000が止まってるな。

運転士じゃなくて車掌でいい気はするな
ドア開閉ボタン、出発ボタン、停止位置修正ボタンを押す簡単なお仕事

>>668
勘違いしてる人が約1名

>>660
営団地下鉄のマークがSだったっていう

>>672

運転士の仕事の上っ面だけを理解すると、そんな意見が出てくる。
法令に基づいた運転取扱いを熟知している人間＝運転士が乗務しないと、いざという時に話にならない。
車掌を安く見るわけではないが、運転士とは相当な違いがあるのを趣味者であれば分かって欲しい。

>>675
運転士の免許持ってる人が車掌するディズニーリゾートラインなんかは効率的な気がする
やっぱり運転台に座りつつドア操作するのは無理がある

>>674
未だにロゴマークだけは元に戻して欲しい・・・
あんなのが日本の首都の地下鉄のマークなんて嫌だ

ゆりかもめに問題がないことは無視？

あれは狭過ぎて電車のイメージがない

>>676
あの路線はウテシがいないからな

>>680
その会社、今は他事業者に委託・要請した動力車操縦者資格持ちが多くなっているよ。
で、その養成先事業者が…

>>677
今のロゴマークって見た目そのまんまＭ字開脚だもんな・・・・orz

>>682
Ｍ字開脚ではありません。土下座です。
つまり腰が低いのです。

>>682
綾瀬のイベントで6103から外したと思われるMマーク(10000円也)売ってたけど、全然売れてなかったな。
まあMマークの下にあったSマーク(15000円)もそこまで売れてなかったけど。

>>680
メトロにウテシなんて誰もいないよ。
JR と違うんだから。
中の人に聞いてみな。ヲタ用語大好きさんw

さっさと、ホームドアを全駅に設置してくれ

ホームドアって本当に事故防止に役立ってるの？
自分は停止位置修正で遅延の原因になってる印象しかない･･･
今日もまた遅延だし、西武線が遅延だからとか言って他社のせいにしてるし･･･
最近有楽町線遅れすぎ。

このところ3日続けて10分遅れ。
西武線の遅延のため遅れていますだって。
いつも他社のせいにするんだよな。

自社の時は「お客様混雑のため」だしねー

もう西武も東武も直通やめろ！
ホーム対面乗換えで十分じゃん。

>>690
東武直通やめたら和光市ホームが人が溢れて捌けなくなる。

むしろ、千代田線並に直通増やして始発は20分に一本くらいにするべき。

逆にこの時期、朝時間帯全く遅れていない路線ってあるの？

ジョルダンライブ！なんか見てると、各線軒並み遅れている感じだけど。

交通情報板見てるとどの地域どの路線も軒並み遅延報告はされてる。

来週のブラタモリは地下鉄特集だそうです

この線はこの時期だけじゃなく一年中ですけどね

>>660

Ｓ・・・subway　の『Ｓ』
Ｍ・・・musashi　の『Ｍ』

西武鉄道池袋線は前身の「武蔵野鉄道」のmusashiより

>>694
タモリはヲタなのか？
電GOをやっている事を番組で漏らしていたが。

橋下知事対クズ公務員

労働組合「もっと取ったらいいですやん」
http://www.youtube.com/watch?v=4D4wtjAQ6gQ&feature=player_embedded

人件費カット撤回を求める２万人以上の署名。
労働組合「２１８０万のアパート買いました。計画が狂った。子供が大学に行けないかも知れない。
何か私が悪いことしましたか？」
http://www.youtube.com/watch?v=dzPuLFGEgQU&feature=player_embedded

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322703724/

>>697
そんなのタモリ倶楽部で明らかじゃないかw

以前王子から綾瀬まで番組のために列車を走らせてもらったのは有名

副都心線が開業するときにも、関係者以外で初めて試運転列車に乗せてもらったしな
銀座線渋谷の車庫に入って、そのまま出庫列車に乗ったこともあるし
有楽町線市ヶ谷の留置線を歩いたこともある

この世で一番羨ましい男　タモリ

>>697
タモリ倶楽部で副都心線開業前の潜入特集やったんだけどな

ちなみにブラタモリではF線渋谷駅の今作ってる部分の様子を放送してたぞ

ホームドアを設置したせいで和光市〜新木場の所要時間が1分くらい伸びたよな

Y線全区間ホームドア付いたら所要時間55分くらいになりそうだな…

スピードアップするから心配すんなよ、小僧。

F線開業記念PASMOをプレゼントはバカな広報だなと思った。
開業翌日なんで売ってないんだよと窓口で文句言ってるのいたよ。
しかも東急管轄の渋谷駅で・・・

DQNもDQNだが、前日に非売品のもんなんか映さないで配ればいいものを

↑タモリ倶楽部の話ね

あのPASMO市販して欲しかった。
しっかしパスネットのときは各社毎月いろいろな絵柄のが出てたのに、PASMOになったとたん全く出ないね。
発行元が協議会になったから出なくなったんだっけ？ それとも単にコストに見合わない？

>>705
スピードアップをすると結局無理がたたって遅延するから、
現状より１〜２分遅くダイヤを組むだろうな。

>>708
販売するときは協議会一斉に出さなきゃいけないみたいね＞PASMO
東急とかは出したがってるらしいけど・・・

有楽町線の改札業務を全て子会社へ移管して、経費削減してくれ。

>>711
今でもしてるがな。

>>710
出しゃ儲かるのにね。あるとしたらPASMO5周年とかかな

>>671
新木場ならわかるが和光市に千代田線か、まさか小田急も和光市に入ったことあるのか？

江戸川橋駅の水漏れ何とかしてくれ…

土嚢だけ積んだって無意味だろ

衰退ピカトンキンがこれ以上新線引いてどうすんだよｗ

>>716
それは妄想江東豊洲区民に言っておくれ。
他の都民には新線なんて関係ない話。

>>713
都でトポコ一体はでないのか?　メトロポイント一体PASMOとかやらないの?
近鉄は来秋にイコカ一体kipsポイントやるって公告だしてるが。

まあ新木場の先を作ったらそれはそれでいいかもしれないね

>>708
PASMOは個人所有では無く貸している物という理由が強いからだったかな
異常になった時に券売機でカード交換が行われてしまう可能性もあるからな…

ただでさえ鼠の国がカードに貼るシールを公式に出してしまったので
券売機が詰まり異常になりカード交換になるケースが増えてる。

ちなみに記念系を出してるJRがそのへんどうしているか分からないけどね。
別件だが記念系カードの10年未使用問題が浮き彫りになるとは言われてる…

永田町と桜田門のホームドアはいつ稼働するんだ？
工事が市ヶ谷や麹町に比べてやけに長いが・・
年内に有楽町までやれば切りが良いのにもう無理だな

ごめん2月なんだな
しかしなんでこうも中途半端に期間開けるんだろう
開いたままのホームドアがある駅はやけに発車が遅いんだよな

江戸川橋ユーザーだが
水漏れも、せせらぎと思えば風流やろう（笑）

神田川が洪水になったら
有楽町線が放水路になってくれそうで
頼もしい。

>>720
これかな？
http://www.jreast.co.jp/suica/new_s/info_tenyears.html
10年未使用というのは非接触だから使い切ればいいといえど
0になるように使い切るのはめんどくさいが、前に記念カード買ったときはそうした

>>720
鼠グッズは金属風船が地絡事故の原因になったりして
何気に輸送障害の原因を量産しているな。

>>726
あれ？
お得意嘔吐ネタどうしたの？
もうネタ尽きちゃったｗｗｗ

>>726
京急スレにカエレ！
浦和サポは失せろ！

有馬には巣があって羨ましい。

>>714
そりゃ面白いな

東横線の代官山〜渋谷間を工事してるけど
来年のいつに東横線と副都心線さらに東上線が繋がるの？

横浜中華街〜川越市、横浜中華街〜森林公園
の特急にでもなるのか？

横浜中華街ーみなとみらいー横浜ー菊名ー武蔵小杉ー自由が丘ー中目黒
ー渋谷ー新宿三丁目ー池袋ー小竹向原ー和光市ー志木ー川越ー川越市
ー坂戸ー東松山ー森林公園か？

来年の天気がいい日に繋がるよ。

特急じゃなくてスペシャル特急だよ。

不定回の98Sとは？

>>714
MSEなら深夜試運転で和光市入りした

>734
ウソ乙

豊洲支線できたら
和光市で50000と50050と50070と50090を1番2番3番4番に並べられるんだろうか

>>735
無知ってのは怖いなwwまぁ文献懸命に漁れば出てくる鴨な。

>>731
西武線とも繋がる

豊洲支線できなくても
和光市で8000と9000と50070と30000を1番2番3番4番に並べられる

有楽町線豊洲駅でおきた夜間工事事故により始発から和光市〜市ヶ谷折り返し運転中
副都心線は運転中

夜間工事「遅れ」だそうです

メトロのHPでは「夜間作業の遅れ」と言葉を濁してるけど
運転再開が8時予定ということは保線車両が脱線でもしてるのか

最近メトロはこういう事故多すぎ。
世間で叩かれるJRなんかより、よっぽど多いぞ。

いきなり死んどるんかい…

ＮＨＫラジオでは「枕木交換中の事故」って言ってたから、それが真相？

メトロ工事中、つり上げた枕木揺れ４人重軽傷
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111207-OYT1T00083.htm

読売によると釣り上げた枕木が揺れて壁際に退避していた作業員を直撃、
一人心肺停止で三人ケガだそうな。

電車を止めるのは作業の遅れじゃなく現場検証だろうな

讀賣取材が早いな

>>742
運行情報のメールサービスで携帯にメール来るんだけど

東武　4:46「有楽町線内で発生した夜間作業事故の影響で・・・」
メトロ 4:54「豊洲駅で発生した線路支障の影響で・・・」

言い方がわかりやすいのはどっちかw

枕木じゃなくてレールが崩れて下敷きになったらしい。
１人亡くなったそうだ。合掌。

遂にダメトロ死者出したな　まさにJR西日本体質
つい最近もトンネル崩壊とかで有楽町線運転見合わせてたよな？　

やられた…
振替輸送で行くか…

東西線の電光情報によると運転再開は8:00予定となってるが、こんだけの事故じゃ
この時間に運転再開しないな。

地下鉄レール交換で４人死傷
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111207/t10014458101000.html

こんだけ続くと東横直通 来年度にできなくなんじゃね？

平和台から人がたくさん歩いてきてる＠練馬春日町

9000系が市ヶ谷表示だと‥‥!?

てか新木場から車両出せないから大量の車両不足が出るのでは・・・

10000系の銀座一丁目表示を激写したがアップ不能。

ホーム着いてみたら、なんかダイヤが危険そうだから、有楽町線ではなく、
東上線+丸ノ内線で会社行くことにした。@和光市

銀座一丁目行きなんて表示出来るのか
市ヶ谷行きは見たことあるが・・・

和光市〜銀座一丁目の折り返し運転になりました＠有楽町線有楽町駅

昔の終点だった新富町に折り返せないのか？

>>762
ポイント撤去しちゃったからっしょ‥営団の中で需要がないと判断されたとかで。

都営バスへの振替輸送は対象外とのこと

>>760
シリコのイベントで10000系が表示させてた。

>>758
ttp://imepic.jp

>>760
これに比べりゃなんてこと無い
http://art10.photozou.jp/pub/752/126752/photo/12138397.jpg

>>757
いったい何編成で賄ってるんだw

>>768
10編成あれば、回せるんじゃないか？多分ｗ

現在の有楽町線新木場駅
http://imepic.jp/20111207/273810

ダメトロは、本当にＪＲ西になったよな
これで都知事に文句は言えまい

いつか、京葉線で、東京駅から出発できないってのがあったけど、
折り返し設備って、何かと大切だな。

和光市の車両はもうゼロよっ（＞＜）
こうですね。わかります。

辰巳はしばらく動きそうにないから

今、自宅待機だわ・・・・


新木場から徒歩でいくかな・・・・

本当にこの会社はダメだし糞だな
目黒から何も学んでない進化してない殺人会社。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111207-808983-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111207-808974-1-L.jpg

この写真はどこの部分かな？

運転間隔が地方ローカル線並になっていると予想www
こういう時は自宅待機が一番　

いつか、京葉線で、東京駅から出発できないってのがあったけど、
折り返し設備って、何かと大切だな。

スマン、iphoneの2度押し。
いま、和光市。

もしかして東京メトロって・・・ブラック企業・・・！？

>>775
目黒？
あぁ、中目の脱線事故か

さて、おまえらいつ頃でるんだ？

メトロの運行情報の履歴が、当初、作業の遅れ‥だったのが、事故に書き換えられている。
お詫びのリンクが貼られているが、404…

こないだトンネルの壁崩落する事故があったばかりだよな。
ついにやっちまったか。

>>742
さっきは「作業時の事故のため」になってたな
新聞記事でおおっぴらになったから直したのか
どこまで隠蔽体質なんだよw

>>773
東上線からの有楽町直通も俺が乗ったときは切ってたな
車両数確保のために動かしておけばいいのに

朝5時のNHKの字幕で、人身事故じゃなくて「事故」だったからな
ピンときた
駅かどこかの放送で「保線作業で」って言ったような気がするが

今週の夕刊倶楽部、放送できるのか？

>>788
できるでしょ？
メトロと関係ないじゃんｗ

ついに全線見合わせ…

>>788
ブラタモリ？

「8時21分から、全線で運転を見合わせています。
運転再開見込みは、8時30分頃に変更になりました。」
仕事速いな　って、え？

現場確認のため、全線で運転見合わせ

なぜ副都心も…

副都心線は完全に巻き添えだなこりゃ　ご愁傷さま

さっき再開見込9時間帯頃ですってアナウンスあった＠新木場

運転再開

>>794
それは実はお前たちが、血を分けた実の兄弟だからだ！

さて、そろそろ

全線で運転再開

「地下鉄レール交換で４人死傷」@NHK NEWS WEB

今週のタモリ倶楽部はどうなるの？

新木場電車ｷﾀ(・∀・)!

>>765
亀だが
51072Fじゃね？

「ポイント部分ユニットの設置作業中、ユニットとトンネルの壁に
男性作業員４人がはさまれ１人が死亡」@毎日新聞
クレーンがバランス崩したらしい

この会社はいつになったらトラブル時の臨時ダイヤつくるの？
有楽町が死んでも他の３路線に影響でない臨時ダイヤさっさと組めよ

>>805
訂正　クレーンとは書いてなかった

>>753
メトロ公式の運行状況では「豊洲駅での線路支障により・・・」だったが
実際は「豊洲駅での作業員死傷により・・・」だよな、ったく。

>>795
そして西武東武も巻き添えに（´・ω・｀）

>>805
「台車に載っていたレールが崩れ」@産經新聞

>>795
副都心線急行を2本連続運転とか、指令は機転きかしたつもりなのかもしれんけど、
詰まるし退避長くなるしで実際は迷惑でしかないわ。

池袋駅では現在混雑の為乗車出来ず

副都心が混乱時のお約束、渋谷ー池袋のみになってるぞ〜

小竹向原まで来ちゃったよ
ちゃんとアナウンスして

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20111207-00000007-ann-soci

豊洲駅の和光市方面の配線を変えたのかな？
3番線から和光市方面へ行けるようにしてるのかも

なんでこっちの事故の影響が東上まで影響するんだよ
アホ会社

練馬で渋谷行きだからと乗ったけど、小竹向原で結局待ちぼうけ。
新木場行きのって池袋乗り換えなら、早く言ってよーパンパンで乗れないから諦めて
結局練馬まで戻って西武線で池袋いくわ。
ほんと使えないねー

>>816
それがメトロクオリティーなのさ

メトロ工事、つり上げた枕木に挟まれ４人死傷
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111207-OYT1T00083.htm

>>743
産経の関連ニュースが酷い件…
2011.5.11　エレベーターに１時間半閉じこめ　東京メトロ清澄白河駅
2011.7.29　エレベーターのロープ破断、緊急停止で女性けが　東京メトロ有楽町線
2011.8.11　銀座線渋谷駅で発煙、１万６千人に影響
2011.8.25　東京メトロ恵比寿駅で壁崩れ、作業員死亡
2011.10.4　コンクリート片落下し信号故障　東京メトロ、ＪＲでダイヤ乱れる
2011.11.15 東京メトロ銀座線で発煙、一時運転見合わせ

>>820
乙

それも全部今年のことかよ

>>767
西武9000www

まぁ元は6000と9000は幕共通だしねぇ

もうやめてくれよ
東横線に来ないでください

>>791,802
ブラタモリは東京の地下鉄特集で、タモリ倶楽部は線路敷設なんだよな。
どっちも不謹慎で放送しばらくお預け？？？

>>820
作業中の死亡者、今年2件目か

トンネル内の作業とはいえ、今時保線中に死者を出すとかどんだけブラック会社なんだよ

作業関連の事故ってここ最近、メトロで連続で起きてないか？

ブラックというかただのアホでしょ

どうせコスト圧縮のせいで、昔は職人さんがやってた仕事を今はバイトがやってんだろ。

いや、ある意味ブラック。
当初の発表は「作業の遅れが発生‥」なのが、実際は「作業中の事故」だったじゃん。

履歴一覧も「遅れ」から「事故」に書き変えられているし…

メトロになってから極端な人員削減やりだしたからな
現場で動ける人間も減り、全体的に余裕がなくなった
この業界特有の現場の人間と総合職の人間との温度差もあり、
少しずつほころびが出ていても経費削減しか頭にない連中は状況を放置してる悪循環

死者が出たことにサイトで一切触れてないって会社としてどうなのよ…

俺、ここの工事の元請に知り合いいるけど、工期に余裕が無くなってきているらしい。
人工の手配にカネがかかるので、昔なら2夜でやった作業を1夜に短縮するなど。
そのせいで工賃は減るし下請けに無理はさせるしで、営団時代が懐かしいってさ。
メトロは建設・土木部門の子会社が無いんだよね。そのせいで背広組の非情な指示が
そのまま現場に流れて来る。電設会社ならあるんだけど。

>>824
地下鉄乗るだけなら不謹慎でもなんでもない
線路敷設も…まあ大丈夫だろう

>>832
客セン、20時00分までやってるから、凸ればいいｗ

メトロの隠蔽発動
自責事故で死者2人ってメトロの規模にしちゃ大杉だろw

しかし荷が傾いて挟まれって基本的なミスだなあ
台車に固定したまま釣っちゃったのか？

結局該当編成はなんだったの？
工事車両かなんか？

>>822
西武9000系も是非インドネシアに来てくれ

>>837
当該編成はユンボにしときゃいいんじゃねｗ

そういえば東西線で保線車両と05系が正面衝突した事故もあったよな。
色々ブラックだな

>>833
今時、お抱えの子会社だからって待遇がいいとは限らないけどな
と自宅じゃない警備員が言ってみる

>>840
監査の初日にやっちゃったやつか…
なんにせよ、今回亡くなられた方はお気の毒だと思う。

夕刊を見てると工事が終わったら即豊洲折り返し列車が登場しそうな配線で
新木場利用者としてはちょっと嫌な感じがするわ…

遅延対策で豊洲折り返しやるよ。その為の配線替えで分岐交換。
ただでさえ表に出ない事故が続いて工期無いとか言ってたから焦りもあるのかね。

地下でなけりゃポイントが荷崩れしてきても敷地外へ逃れたりできただろうけど、いかんせんトンネル内じゃな。
クレーンや重機もでっかいの使えないから人海戦術頼りな部分も多いだろうし、目立たない所で大変だな。

なんで大企業ってお上にいけばいくほどカスしかいなくなるんだろうか

つ菊

荷崩れなのか荷振れなのかいまいちわからんが逃げ場なかったんだろうな

クレーンが揺れたとかからすると、吊能力不足も考えられるが

それにしてもメトロの隠蔽には畏れ入る
遅延情報わざわざ過去の分まで書き換えているんだからな
現場検証が長引かず報道もされなかったら作業遅延で済ますつもりだったのだろう

2時の事故内容を始発まで知らないわけがないからなw

小竹
まだあるんだから和光市行きが接続待ちすることねーだろ
逆ならともかく

この会社またそのうち中目黒の事故みたいなことやらかしそうだな
しばらく使うのやめよう

メトロの社員なんてそれこそ傲慢で技術もない奴らがふんぞりかえってるだけだし
発注者であることをいいことに業者には圧力かけるからな

ろくな改良もせず携帯ゲームつくってたりおかしくないか？この会社

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111208-OYT1T00037.htm
関東運輸局、東京メトロに警告…７日未明の事故

ふむ

>>850
中目黒どころか福知山レベルのことやらかしてもおかしくない

下請けが事故起こしたのになんで俺が謝らなくちゃならんのだw

とメトロの馬鹿は思ってる
でも事故を隠そうとはするんだよな
腐ってるw

>>853
当時のJR西と違って、保安装置とかついてるから流石に大丈夫だろう

>>855
逆に言えば他社の技術が無いと恐ろしくて乗れない

119 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/07(火) 13:10:29.96 ID:VcHWFzoh0
◆ 東京都23区 2011年(〜2/28)の各区内の刑法犯認知件数 ◆

　　　　 引っ　 侵入　 車上　 車　 ﾊﾞｲｸ　 ﾁｬﾘ　.粗暴　　 全　　 昼間+夜間
　　　　たくり　 窃盗　 狙い　 盗 　 盗　　 .盗　　 犯 　 刑法犯　人口(千人)
足立　 　 23　　 64　 .131 　.29　 .159　　 410　　 53 　 1,623　 1,162
江戸川　 15　　 72　 .155　 .11　　 60　　 492　　 52 　 1,570　 1,189
新宿 　 　 .7　　 34　　 34　　 2　　 14　　 226　　 85 　 1,458　 1,074
世田谷　 24　　 73　　 42　　 8　　 43　　 535　　 43 　 1,350　 1,556
練馬　 　 21　　 44　　 70　　 3　　 48　　 508　　 30 　 1,212　 1,174
豊島　 　 11　　 36　　 35　　 0　　 15　　 285　　 50 　 1,176　　 612
大田　 　 13　　 54　　 47　　 0　　 57　　 391　　 41 　 1,140　 1,321
板橋　 　 10　　 53　　 52　　 1　　 35　　 368　　 23 　 1,020　　 964
渋谷 　 　 .3　　 30　　 20　　 0　 　 .4　　 190　　 37 　 1,015　　 742
江東 　 　 .7　　 15　　 38　　 4　　 31　　 259　　 25　 　 926　　 912
葛飾　 　 13　　 44　　 46　　 5　　 61　　 261　　 39　 　 898　　 768
杉並 　 　 .7　　 39　　 38　　 4　　 17　　 300　　 29　 　 811　　 962
港 　 　 　 .6　　 36　　 25　　 0　 　 .6　　 118　　 61　 　 768　 1,095
北 　 　　 13　　 26　　 42　　 1　　 48　　 245　　 29　 　 710　　 638
中野 　 　 .9　　 44　　 37　　 1　　 18　　 268　　 27　 　 705　　 596

台東 　 　 .9　　 17　　 30　　 0　　 10　　 181　　 35　 　 660　　 467
品川 　 　 .2　　 17　　 25　　 1　　 20　　 144　　 32　 　 580　　 850
千代田 　 .3　 　 .6　　 17　　 0　 　 .1　 　 .53　　 50　 　 596　　 895
墨田 　 　 .7　　 30　　 33　　 2　　 31　　 167　　 38　 　 563　　 494
中央 　 　 .5　　 23　　 35　　 1　　 10　 　 .66　　 24　 　 494　　 746
荒川 　 　 .6　　 13　　 14　　 1　　 17　　 140　　 16　 　 430　　 375
目黒 　 　 .4　　 36　　 17　　 2　 　 .9　　 126　　 13　 　 419　　 520
文京 　 　 .4　　 11　 　 .6　　 0　 　 .3　 　 :94　　 11　 　 284　　 526

また遅延かよ

連日遅延シネ

諸悪の根源はホームドア

駆け込み乗車するバカのせい

やっぱ不思議のワルツ最高だわ

>>853
この会社が福知山レベル起こしたらもう営業停止されてもおかしくないだろ
前科ありすぎ

運転席覗いて思ったんだけど、メトロってATO運転時にマスコン握ってないのか

>>864
酉だって山ほど前科あったわ。
影響が大きいものには手を出さないんだよ。日本の行政は。

天下り会社だから口出しできないんだよ
役員の連中の経歴見てみろ
こいつら以外にも｢顧問｣とか名前の出ない形で天下ってる輩がいるし

>>867
国交省の役人の先輩方がいるんだもんね。
これじゃ、メトロに対して強くでれないね。
嫌な仕組みになってるな。

メトロはすすむ（更なるコストダウンに向かって）すすめる（天下り大量受け入れ）

現場を知らない馬鹿役人が天下るから事故も減らないんだろうなw

東電みたいに再国有化して営団地下鉄に戻そう。

MSEやエチカ池袋などメトロになって良くなった面もある。

は？

まずは取引先が読めないとかウェブで文字化けする社長のふざけた名前変えろよ

>>872
通路が狭くなって危険度が増しただけw
ラッシュ時に通路に出て呼び込みやってる基地外店員も見ないふりなのがメトロだよ
防火扉をふさいでいても何食わぬ顔

副業は、あくまで副業。
本業である鉄道関連を、しっかりしてもらわないと全然意味がないんだよな。

>>875
表参道のは特に酷いな。夕方とか邪魔で仕方ない。賃料払ってくれる大事なテナント様だから見て見ぬ振りなんだろうな。

>>876
同意。
鉄道会社は、毎日きちんと鉄道を運行させることを考えろ！と言いたくなる。
今夜、「ブラタモリ」で東京メトロが取り上げられているのを見たが、
朝の通勤時間帯の遅延が常態化していて、大迷惑を被っている身としては、
番組を見ているうちに不愉快になってきた…。

駅ナカの片手間で鉄道事業しているどこぞの束の真似をしたいんだよ

鉄道事業絡みだと
○ボルスタ台車復活（日比谷線脱線事故の教訓？）
○MSE運転（計画当初より運行区間拡大）
○02系B修でサインカーブ復活（ホームドアでほとんど見えないけど）
△積極的なホームドア設置（安全性は向上したが、遅延増大）
×サインシステムの変更→その後、改善された
×10000系初期車のドア脇の手摺、座席→後期車以降改善
×副都心線開業時のgdgd→改善しつつあるが、豊洲・小竹の改良工事で事故発生

....など

【文化】 映画「けいおん！」、１回観ると１ポイント。３ポイントでフィルム１枚プレゼント。２４ポイントまでＯＫ！…恐るべき商法★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322917577/


378 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2011/12/04(日) 08:17:10.83 ID:61iElXp70
俺の妹がこんなに可愛いわけがない映画化決定！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

>>880
Ｆのホーム案内板には、相変わらず【この電車は終点まで各駅に停車します】という、訳のわからない情報がスクロールされててイライラするけど。

客が知りたいのは、終点まで先着なのか、途中駅で抜かれるか、なんだが。

客センに言ったことあるけど、聞く耳持ってないらしい。


小竹の表示は１・２番線共有にして、⇒表記にすべし。わかりにくくて仕方ないよ。

あと、メトロアプリも全くもってユーザー無視。どうせなら、都営とコスト分担して協業すべし。

>>880
ボルスタ台車なんて面倒な輪重調整したくないから採用しただけで、安全性とは関係無い。

ボルスタレスだってちゃんと輪重調整してれば、中目黒はせいぜい軽い接触程度までで済んだだろうし。

>>820
2011.7.29　エレベーターのロープ破断、緊急停止で女性けが　東京メトロ有楽町線

なにげにコレが1番ヤバいな。
最後の命綱が作動しただけで、
3本のロープが全て切れて、瞬間墜落したわけだから。
全部のロープが切れて墜落は、
確か国内では、今まで1件も無かった事故。
（試験施設除く）

>>882
遅れが常態化してるから、あえて表記してないって話だからな
もっとも東新宿での通過待ち言うようになっただけでもマシ
そこしか抜けないし

有楽町線少し遅れてるなそんなに混んでもないのに

有楽町で会いましょう

>>886
抜くのなら小竹でもできる。
停車追い越しだから、前の駅で降りる必要はないが。

>>878
ブラタモリで保線コーナーみたいな時間があったけど、放送前日に人が豊洲であれがあった後って言うのが・・・

>>887
有楽町線が少し遅れているのは毎度のこと。

遅れるのを毎度のことと容認するのか、
毎度遅れるのがダイヤ・運行などがウンコなのか

設備もウンコだよ

指令もウンコだよ。

現場の状況把握せず時間調整の指示出しまくり。
時間調整した電車がさらなる遅延を引き起こして遅延拡大。これがいつものパターン。

他社でこんな時間調整・間隔調整するとこあるか？

>>895
おっとJRの悪口は（ｒｙ

>>885
これって業者の問題だろ？
そこまで見抜くのは難しいだろ
むしろ発煙はメトロが自ら防がなければならない問題

第１０話〜「時間調整の不思議」
http://marknet.mydns.jp/science-wiki/index.php/%E7%AC%AC%EF%BC%91%EF%BC%90%E8%A9%B1%EF%BD%9E%E3%80%8C%E6%99%82%E9%96%93%E8%AA%BF%E6%95%B4%E3%81%AE%E4%B8%8D%E6%80%9D%E8%AD%B0%E3%80%8D

東池袋駅16時06分の和光市行き6号車に変な奴が乗車中
ウッウッってずっと言っているが通報した方がいい？

>>896
JR東日本の電車ダイヤの路線は、スジが寝すぎで採時駅で時間調整する事が多々あるなw

東急線との相互直通後は、乗り換え駅で弊害を生み出
している♀車の設定車両を東急線似合わせて中間車に
変更してほしいところ。多くの駅で弊害が生じると思
われる駅のうち、特に渋谷は１号車付近のホームが狭
すぎ、新宿三丁目では乗り換えの妨げになること、こ
れはなんとかしてほしい。

いまだに乗客の不満を汲み上げることなく８両を走らせてるんだから雌車も東急様に倣って最後尾から真中へ移してくれるだろうよ

じゃなきゃ暴動起きるわｗ

そうすると東武西武の各駅から乗る場合、地下直と地上車で♀車の位置が変わっちゃうんですよ。
東急様のエゴで地上車もまん中け？

どうせ副都なんてたいして混まないんだから牝車がそもそもいらんわ。
どうしてもっつーなら東急からの直通列車だけにしてくれ。

でもメトロになっていいトコもあるよ
こないだ駅員さんの対応見て、心温まったのは事実。
ただ全てが良いかって言ったら、そこまではさすがに言えないけど…

メトロだって民営化してもまだまだ浅い。
だいたい会社の体質が変わるのは30年くらいはかかるでしょ？
JRだって、20年目にしてやっとあそこまでよくなったんだし。

事件があるのは確かだけど、メトロに助かってる部分結構あるから、とりあえず頑張ってもらいたいｗ

>>904
東京メトロ社員乙

東京メトロは優良企業だから、ボーナスいいぞｗ

てめーらみたいな明日にでも潰れそうな会社？というかなんちゃって会社だと、ボーナスなんて夢だもんなｗｗ

メトロを叩きたくなるのが良く分かるよ

>>898　自己紹介いらない

パンツマークの車両ってまだいるの？

東急からの♀車は新宿三丁目か池袋まででいいんじゃないの？
副都心線のB線なんて、専用車がいるほど混んじゃいないし。

>>909
渋谷までで十分。
♀車が中間車に移動したとしても、必要以上に設定す
る必要はない。

それを全区間設定するのがメトロ。千代田線B線ですら設定してる。しかも大手町までで明治神宮前と赤坂以外全て階段付近。

♀専用は双方向渋谷で終了させればいいだけでは？

そうだね

51076Fが昨日から東上線内で試運転しているらしい。
来週水曜から運用開始の噂あり。

年末深夜の増発、YFは対象外か。
下手に増発するとYFの場合gdgdを増幅させるだけだからかw

新渋谷の池袋方の改札前は滞留スペースが広めにとってあるけど、階段狭いんだよな

>>899
ラッシュ時も日中と同じ運転時分で毎日遅れるメトロと、どっちがいい？

>>906
メトロはボーナス年間６ヶ月分出るもんね。

有楽町線の朝晩の遅延は、全てドアに立っている野郎のせいだ。自分がドアにカバンや衣服を挟んでいるという
自覚をもっていないからだ。そのために何度も何度もドアが再開しているため遅れているのだ。
車掌も放送で「自分でドアに挟まっていると思う方気をつけてください。」といった放送をしたら、皆がそいつ
を見て非難の目が注がれるのではないか。
駆け込み乗車している奴もそうだ。車掌ももっと「今、駆け込み乗車した方、今後おやめください。」と言った
らどうだ。前にJR西日本で言ってた車掌がいたぞ。これも皆から非難の目が注がれるので、そいつは辞めると思
う。そうすれば少しでも遅延は短くなるはずだ。

コピペ乙

>>918
他の私鉄みたいに無駄な郊外住宅地（と書いてゴーストタウンとルビを振るw）開発とかやりたくてもやれなかったしな

増発しようにも連日大混乱なんだから意味ないw

もう路面電車みたいに続行運転すれば誰も遅延なんて気にしなくなるよ

小竹ルーレット

並行路線というか複々線に期待だな

>>923
YFだと、遅延していると行先が全然違う電車が来るのでどうしても気にする人は多い。

F線路取っ払ってバス専用道路にして都営にあげちゃえ。

いまからでも既得権無視して直通先固定(分離)したほうが
最終的に遅延へって得する利用者多くなるような気がする

いいよそれで。あちきは13号線ですな。そうすれば千川の工事も不要。

>>918
無駄な社員のボーナスなんて、無くして
設備投資に回せよ

>>928
小竹向原で和光市方面からY線への乗換えが大量発生して、
今まで以上に遅延するだけ

有楽町駅の新木場方面のりばにホーム冊が設置された

ところでお前ら仕事は？
サボっちゃイカンぞ。

はい

サポってもいかんぞ

登場止まってる。

登場セーブ投球英断

いつから地下鉄走行中でも電波繋がるようになるの？

>>938
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20111205_495932.html
2012年度中には全線で

>>939
メトロは「2012年中」だったｗ

ありがとう。
ネットだけ繋がればいいけどそんなことできないか。

>>931
8号線計画と13号線計画も無視して千川短絡線で逆固定すればよくね
西武副都心東横
東上有楽町
ってかんじで

断る

じゃあ、5+5で小竹で分割併合

>>942
ラッシュ時は結局西武からも乗換えが大量発生するわけで
乗り降りする時間で遅延が拡大する

この論議は何百回もここでやったんだけどね

断る

>>944
辞めろ

どっちでも良いけどさぁ､
有楽町線と副都心線､乗り入れ分けてくんないかなぁ!?
西武⇒副都心線
東武⇒有楽町線

か､
西武⇒有楽町線
東武⇒副都心線

>>948,949
>>945

以下ループ

北側(西武東上)は有楽町
南側(東横)は副都心
っていう荒業も

西武東上は副都心が無かった頃に戻り
東横は自社の延伸区間に近い感覚で直通できるようになる

却下

直通運転をしないってのはダメなのか？

>>953
和光市で詰まる

新木場ですら一日中gdgdだしな。

有楽町線は豊洲の工事が終われば、豊洲折り返しができるかな

>>950
メトロの見解だと有楽町に会社があって始発に乗れる和光市に家を買ったような人も多数いるので赤坂見附方式は難しいとの事。

東武50070が増備されたようだがこれで志木行きが増えて和光市渋滞が少しは解消されるかな

志木行きを川越市行きに振り替える為のようにも思える >50070増備

和光市を志木まで、延伸するべき。

べき厨は本当にどこにでも湧くな

>>959
また夕方の川越市行きが減らされるのか？今でもYの川越市行きは一番混むのだが
>>960
西武6000が東上に入れれば和光市の制約は緩くなるんだが

どうせ東急直通用の増備でしょ。 51077Fも1月下旬に来るみたいだし。

東上線は地下直の川越市・森林公園発着が増えますよ。

・和光市の地下鉄成増方にシーサスを設置してホームで直接折り返す
・閉塞をもっと細かくする
・二丁ハンドルで折り返しをスムーズにする
・普段から信号操作を駅扱いに落として連動盤で手動制御する
など、まだ工夫の余地はあるはず。

和光市はとにかく引上線が2線しかないのが運の尽き。
むしろ地下鉄成増で折り返させるのがいい。
あそこは5年ほど始発駅だったので上り側にシーサスが入っている。

シーサスごときで折り返せる本数じゃないだろ

志木まで内側の線路メトロが買い取れ

んで、西武車も志木まで流せるようにしたら少しは違うだろ

ならば、東武車も西武線へ行けるようにすればいい。

話を変えて悪いけど、メトロ車は東武ATCに対応できてるのか？
CS-ATCと東武ATCはきっと互換性あるだろうけど。

>>970
直通運転しているんだから、そりゃ対応するでしょ。
東武とメトロの保安装置に互換性がないなら二つ積むだけの話。
統一すればいいと思うけどね。

次スレ立てた〜
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323869549/

トォウキョウメツォロ

はよ、豊洲駅の工事おわらんかいな

test

>>974
あれだけの事が有ったんだ、普通は止まってないとおかしい。
施主に積算の分かる人間が居なくなり、無理な工程がまかり通っていたのではと推察。

チャッチャと工事しちゃえよ！

豊洲に行ってみた、仮設ホーム通路の照明が暗すぎるだろ、照明の付け方が悪いのか、かなり不気味な空間になっている

>>972
乙