JR東海在来線車両スレ15
JR東海の在来線車両について語りましょう。
※注意
おかしな人はあなたの反応を待っています。
レスを返す、煽る、罵倒する等、反応するのは思う壺。
おかしな書き込みを見たら華麗にスルーし、黙って削除依頼しましょう。
みんなで良いスレにしましょう。
コテハン、トリップは一切使用禁止です。コテトリ抜きで書き込んでください。
地域自慢、地域叩きはスレ違いです。
次スレ立ては>>970を目処に。
前スレ
JR東海在来線車両スレ14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309078954/
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前スレ
JR東海在来線車両スレ14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309078954/
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過去スレ
1スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229339831/
2スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230987823/
3スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234252253/
4スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247217775/
5スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255617412/
6スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264768457/
7スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269877678/
8スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275395080/
9スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279735500/
10スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285074101/
11スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289428768/
12スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297426924/
13スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303920321/
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2スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230987823/
3スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234252253/
4スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247217775/
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11スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289428768/
12スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297426924/
13スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303920321/
3 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 16:31:47.38 ID:0cX4WmlKO
最近、女性の運転士や車掌さんがかなり増えてきた。 男女平等の観点からよいことと思いますが、◎理の時は、どうするんかな？ 急にお◎痛くなったりしたら、イライラもするだろうし
>>3
運転荒くなってしょっちゅう速度照査にぶち当たるとか
運転荒くなってしょっちゅう速度照査にぶち当たるとか
5 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/08/11(木) 19:41:23.19 ID:Utn/r4P00
>>1
丙
丙
>>3
生理休暇があるよ、マトモな企業なら。
生理休暇があるよ、マトモな企業なら。
7 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 19:53:59.30 ID:mKssx9TpO
架線に付着物あって、無線で「撮って」と「取って」聞き間違えて素手で取った女乗務員いたよな
あれはｳﾃｼだったっけ？車掌だっけ？
あれはｳﾃｼだったっけ？車掌だっけ？
8 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 20:10:35.94 ID:a5S3YE/V0
313系新製車は今日も動きは無しでしたか・・・
>>8
某線の運用情報見れ
某線の運用情報見れ
10 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 20:30:24.62 ID:qOiTzSez0
>>7
車掌だったと思うよ。
車掌だったと思うよ。
11 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 20:36:53.89 ID:a5S3YE/V0
12 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 20:38:55.19 ID:0cX4WmlKO
たくましい女性社員だ。
とりあえず信じるかどうかはお前らしだい
8/16-19・22-23
試9981M(313系1300番台2B) *22-23日は4両で運転。分割訓練も行う。
中津川9：38→塩尻11：14-11：31→松本11：47(３）
試9982M(313系1300番台2B）*22-23日は4両で運転。分割訓練も行う。
松本15：00（１）→塩尻15：08-15：22→中津川16：31
ちなみにスジはナイスホリデー木曽路に少し似たスジ（ある程度異なる）
8/16-19・22-23
試9981M(313系1300番台2B) *22-23日は4両で運転。分割訓練も行う。
中津川9：38→塩尻11：14-11：31→松本11：47(３）
試9982M(313系1300番台2B）*22-23日は4両で運転。分割訓練も行う。
松本15：00（１）→塩尻15：08-15：22→中津川16：31
ちなみにスジはナイスホリデー木曽路に少し似たスジ（ある程度異なる）
あーそうそう、9月上旬から313系1300番台を投入する。
ただし3000番台と共通扱いで、いつの間にか3000番台が・・になるかも。
ただし3000番台と共通扱いで、いつの間にか3000番台が・・になるかも。
ID:ILQ428sm0は束スレが本拠地の人間なので一応眉唾で見ておくのが無難と思われ。
17 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 23:41:39.38 ID:1TxLB7E+0
>3
女性ウテシって、どういったルートで就職するの？
普通に高校にJRから求人とかが来たりするの？
女性ウテシって、どういったルートで就職するの？
普通に高校にJRから求人とかが来たりするの？
>>17
男性と同じく大学へ行って就活じゃない？
男性と同じく大学へ行って就活じゃない？
19 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 05:12:48.27 ID:lCVCd6LyO
14
俺は信じる
俺は信じる
20 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 05:13:16.92 ID:HNnU8hyGI
神領車両区に昨日までいた313系Ｂ６編成がいなくなり、代わりに同じ1100番台のＢ４編成が休んでた。Ｂ６営業運転開始か。
B6ならK104を塩尻方につないで大曽根6:24発の中津川行きに入ってたよ
木曽福島9:04発の中津川行きがB502だった。
連投すまん(´・ω・｀)
連投すまん(´・ω・｀)
長野の鉄道スレよりパクリ
395 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/08/12(金) 07:08:30.71 ID:08bxEBKoO
313系1300番台、早速運用に入っているぞ。
(1821M→1824M)
395 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/08/12(金) 07:08:30.71 ID:08bxEBKoO
313系1300番台、早速運用に入っているぞ。
(1821M→1824M)
25 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 09:41:29.80 ID:7p5ll0t10
いきなり>>15がガセ確定とはなｗ
26 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 09:42:46.30 ID:lCVCd6LyO
試運転情報ウソだったじゃん。試運転無しで松本まで行ってるんでしょ？
ガセは>>24かも知れないじゃん
証拠の画像もなしに・・・・
証拠の画像もなしに・・・・
28 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 09:58:49.84 ID:lCVCd6LyO
試運転無しで東日本区間に入っているだったら信じ難い。
29 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 10:16:47.25 ID:3J59irW2O
ｶﾞｾばかりだな
新しい1300番台の運用はどんな感じになるのかな？
１、213の運用に投入、213は飯田線。
２、3000番台の運用に投入、3000番台は飯田線。
３、3000番台の運用に投入、3000番台は213の運用に転用、213は飯田線。
１、213の運用に投入、213は飯田線。
２、3000番台の運用に投入、3000番台は飯田線。
３、3000番台の運用に投入、3000番台は213の運用に転用、213は飯田線。
４、213系の運用に入り、213系は四国へ
B6、営業運転開始。
大曽根9：30神領行きの名古屋寄りがB6
どうもB1〜5と共通運用するみたい
大曽根9：30神領行きの名古屋寄りがB6
どうもB1〜5と共通運用するみたい
34 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 10:52:56.72 ID:/jj80gUTO
>>31
四国(笑)
四国(笑)
昨日の1841M〜1844MがB502でした｡LEDのワンマン表示が新鮮｡
36 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 11:30:48.55 ID:08bxEBKoO
とりあえず1821M〜1824M、1825M〜1826Mは1300番台でした。
>>35
液晶でなくてLED？
液晶でなくてLED？
>>37
車内じゃなくて正面や側面の行先表示機でしょ
車内じゃなくて正面や側面の行先表示機でしょ
39 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 12:26:25.78 ID:lCVCd6LyO
木曽ワンマン運用開始の画像か動画って無いの？まだ信じられない。
>>39
旅行中なんで帰ってからB502の写真うpしようか？
旅行中なんで帰ってからB502の写真うpしようか？
ＰＣからのアクセスなのに？
携帯でも、イメぴた というので出来るよ
携帯でも、イメぴた というので出来るよ
すまん、今はスマホで書き込んでて写真はコンデジでしか撮ってないんだ(´・ω・｀)
さすがにこれだけのためにネカフェ入るとかホテルでPC借りるのもねー…
microSDのアダプターでも持ってくればよかったかなぁ。
さすがにこれだけのためにネカフェ入るとかホテルでPC借りるのもねー…
microSDのアダプターでも持ってくればよかったかなぁ。
B502の松本行き今塩尻出て行ったよ。
画像はないけど。
画像はないけど。
だから画像を出せと・・・・
45 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 14:14:27.48 ID:lCVCd6LyO
皆さま、画像をよろしくお願いします。地元民なのに仕事で見られないんです
コンデジの画面をスマホで撮ればおけ
47 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 15:21:37.14 ID:6adkuEQ60
>46
お前頭いいな
お前頭いいな
48 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 15:29:17.51 ID:lCVCd6LyO
飯田線にお古が来てほしくない輩のガセ作戦か!?
>>50
ワンマン/普通の表記が、キハ25や313-3kの左右分割と違って上下分割か。
ワンマン/普通の表記が、キハ25や313-3kの左右分割と違って上下分割か。
52 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 17:02:21.76 ID:lCVCd6LyO
>>50
サンクス。
サンクス。
53 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 17:12:09.78 ID:6adkuEQ60
>50
地元民の感想が知りたい
地元民の感想が知りたい
54 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 17:14:05.27 ID:lCVCd6LyO
1837Mには入ってる？
3000番台より席が少ないからまた珍毎(ry
>>48
関西線に新車が入るのを僻む近鉄厨かもな。
関西線に新車が入るのを僻む近鉄厨かもな。
57 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 17:45:30.26 ID:lCVCd6LyO
1837M、B502でした。
今のところ運用に入っているのはB502だけ？
明日の1825Mなり今日の2729Mなりで出てくる可能性も否定できなくはないが。
明日の1825Mなり今日の2729Mなりで出てくる可能性も否定できなくはないが。
61 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 18:57:30.16 ID:PhviEFIIO
飯田線縦断で119系に乗ってきたけど、
コイルバネの列車だからかよく揺れたね。
ほよんぼよん跳ねるイスもちゃんと衝撃を吸収してくれるからたいしたもんだ。
コイルバネの列車だからかよく揺れたね。
ほよんぼよん跳ねるイスもちゃんと衝撃を吸収してくれるからたいしたもんだ。
運用変わっていなかったんだ。ちなみに木曽福島民。
313-1700入れたときも篠ノ井線では試運転してないはずだよ。
313-3000で北長野まで試運転していたので。
転クロというより、こんな田舎にまた新車を入れてくれる東海さんマジ神です。
313-1700入れたときも篠ノ井線では試運転してないはずだよ。
313-3000で北長野まで試運転していたので。
転クロというより、こんな田舎にまた新車を入れてくれる東海さんマジ神です。
電化区間に積極的に新車を入れてるという点では九州も大したもんだよ。
あっちは個性を出しすぎて実用的には？な車両もあるけど。
逆に東海は見た目は面白くないが実用面はほとんど隙がない。
あっちは個性を出しすぎて実用的には？な車両もあるけど。
逆に東海は見た目は面白くないが実用面はほとんど隙がない。
あとはＬＣＤ液晶モニターつけたら完璧だな
65 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 19:59:55.07 ID:6adkuEQ60
>64
付いてるだろｗ
付いてるだろｗ
66 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 20:03:59.53 ID:ILGLINCGO
>>63
熊本鹿児島の817はすべて筑豊出身だけどな
熊本鹿児島の817はすべて筑豊出身だけどな
68 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 21:01:13.60 ID:Y3rR+2JM0
でも、まさか飯田線である日突然313-3000の運用開始って言うのはないよね？
213系なら訓練、試運転、さらには乗客への告知という前触れがありそうだけど、
119系のワンマンと1700の乗務経験があるからという理由で省略があるのか・・・
213系なら訓練、試運転、さらには乗客への告知という前触れがありそうだけど、
119系のワンマンと1700の乗務経験があるからという理由で省略があるのか・・・
>53 地元民の感想が知りたい
ＪＲ東のスレでは、
長野には115系で充分、このままずっと使い続けろ、とか
東京近郊へのＥ233系投入で余る211系をオールロングのまま送ってやるよ、とか
ずぅ〜と言われ続けてる。
まあ、大震災で出費が嵩んでるから、ここは我慢かな、とは思っているが・・・
そんなところに転クロ新車がやってくるなんて、正直、夢みたい
東海クォリティーに胸熱、感謝感謝だ
by 松本シティーボーイ
ＪＲ東のスレでは、
長野には115系で充分、このままずっと使い続けろ、とか
東京近郊へのＥ233系投入で余る211系をオールロングのまま送ってやるよ、とか
ずぅ〜と言われ続けてる。
まあ、大震災で出費が嵩んでるから、ここは我慢かな、とは思っているが・・・
そんなところに転クロ新車がやってくるなんて、正直、夢みたい
東海クォリティーに胸熱、感謝感謝だ
by 松本シティーボーイ
>>70
それは良かったな。
まあ、115系で十分とか211系ロングを送ってやるとか抜かしてた東の下衆野郎共に、
東エリアの横浜住民の俺が言ってやろう。
中古厨め、ざまーみやがれwww
これからも313系を応援してやってちょ。
それは良かったな。
まあ、115系で十分とか211系ロングを送ってやるとか抜かしてた東の下衆野郎共に、
東エリアの横浜住民の俺が言ってやろう。
中古厨め、ざまーみやがれwww
これからも313系を応援してやってちょ。
飯田線南部では313系0番台やＺ編成が深夜早朝に入ってて
１７００番台も午後一往復してるから突然入ってきても大丈夫
213形だと乗務員訓練と乗客への告知（中央扉はありません・先頭＆後尾扉位置も違います）必要
１７００番台も午後一往復してるから突然入ってきても大丈夫
213形だと乗務員訓練と乗客への告知（中央扉はありません・先頭＆後尾扉位置も違います）必要
73 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 21:51:43.47 ID:gljIvu090
74 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 22:11:17.97 ID:lCVCd6LyO
木曽地区ワンマン列車に運用開始になった事はサイトでは２ちゃんねるぐらいでしか話題になってないんでは？
yokeﾀﾝサイトも見てみるといい
76 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 22:13:30.51 ID:Y3rR+2JM0
213系の改造を優先するのであれば、1300によって追い出された3000によってとりあえず
置き換え、捻出する可能性もあるわけだけど・・・そんなことやるより3000を直接転用する
方が手っ取り早いから、近々に3000の飯田線デビューがありそうな気がしてきた。
213系の転用は今後ものんびりやりそうだな。
ところで、飯田線転用にあたっては運賃表、方向幕の交換以外に何か必要な改造は
ありますか？
置き換え、捻出する可能性もあるわけだけど・・・そんなことやるより3000を直接転用する
方が手っ取り早いから、近々に3000の飯田線デビューがありそうな気がしてきた。
213系の転用は今後ものんびりやりそうだな。
ところで、飯田線転用にあたっては運賃表、方向幕の交換以外に何か必要な改造は
ありますか？
213の改造ペースは２ヶ月で２編成４両。
奇数月に入場、約３ヶ月後に出場。
今のペースのままだと１４編成目の出場が来年の４月になってしまう。
なので、Ｂ５００で押し出したＢ３００を２１３運用に入れて、２１３の改造
ペースを早めるのでは？
Ｂ６は予備編成のない４連運用の余裕分に回されてしまったようだ。
奇数月に入場、約３ヶ月後に出場。
今のペースのままだと１４編成目の出場が来年の４月になってしまう。
なので、Ｂ５００で押し出したＢ３００を２１３運用に入れて、２１３の改造
ペースを早めるのでは？
Ｂ６は予備編成のない４連運用の余裕分に回されてしまったようだ。
もう3000番台にはセラジェットは付いてるの？
それともあまり必要の無い南部用？
それともあまり必要の無い南部用？
79 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 22:49:24.65 ID:Y3rR+2JM0
でも、素人目には213系の改造、転用を急ごうとしているようには見えない。
80 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 23:10:22.19 ID:6adkuEQ60
>68
とりあえず料金表の設定とパネルの交換しないと
とりあえず料金表の設定とパネルの交換しないと
>>76>>77>>79
213の改造は一見簡単なようだけど結構手間と時間がかかるようだから近車での改造能力のほうが問題。
それにくらべれば313-3000にセラジェットを取り付けるほうが早いだろう。
119にいまだATS-PT無しの編成が残っている以上213の改造をずっと待っているわけにはいかない。
南部ならいきなり3000番台投入もありだけど北部だと313-1700との相違点(ワンマン設備など)も大きいし、
JR東区間の乗務員訓練も必要だ(上諏訪-茅野間では1700番台の運用なし)。
213の改造は一見簡単なようだけど結構手間と時間がかかるようだから近車での改造能力のほうが問題。
それにくらべれば313-3000にセラジェットを取り付けるほうが早いだろう。
119にいまだATS-PT無しの編成が残っている以上213の改造をずっと待っているわけにはいかない。
南部ならいきなり3000番台投入もありだけど北部だと313-1700との相違点(ワンマン設備など)も大きいし、
JR東区間の乗務員訓練も必要だ(上諏訪-茅野間では1700番台の運用なし)。
82 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 23:33:06.26 ID:lCVCd6LyO
中津川〜松本の２編成併結の823Mと838Mに1300が片方に入ったら乗客はどんな動きするんだろ？まぁ、新車を選ぶんだろうけど。
>>76
幕は対応済。神領車は同じ幕が入っている。
後はワンマンROMかな。
>>81
ワンマン試運転は必要でしょうが、1700の時に茅野まで試運転していれば、特にはやらないかもしれない。
1700投入時は篠ノ井線で試運転してないですし。
幕は対応済。神領車は同じ幕が入っている。
後はワンマンROMかな。
>>81
ワンマン試運転は必要でしょうが、1700の時に茅野まで試運転していれば、特にはやらないかもしれない。
1700投入時は篠ノ井線で試運転してないですし。
84 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 00:06:57.68 ID:+jrSoe6S0
つか313系Y101〜Y113とZ1って塩尻まで入線出来るの？
0番台や300番台は入線済だから分かるけど5000番台ってないよな。
0番台や300番台は入線済だから分かるけど5000番台ってないよな。
87 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 04:44:16.36 ID:TNgt9mzEI
5000番代は東海道快速系統でいっぱいいっぱい、そんな余裕有馬線。
>>86
前スレよるとZ1は入っているらしい
前スレよるとZ1は入っているらしい
>>77
213は14本で12運用ならば、他の予備車を調達できるようにしておけば済む。
それでも足りなければ余剰気味の373代走という手段もあるしさ。
最後の2本は来春改正以降で問題ないと判断する事も充分有り得るよ。
213は14本で12運用ならば、他の予備車を調達できるようにしておけば済む。
それでも足りなければ余剰気味の373代走という手段もあるしさ。
最後の2本は来春改正以降で問題ないと判断する事も充分有り得るよ。
213系でまるまる14運用というのは考えにくい。
仮に12運用で2本が予備で、検査が2本ずつなら、
最終編成が4月帰着でも交番検査には間に合う。
373系を使うまでも無い。
そもそも119系にもPT対応済編成があるから、
年度末に完了させる必要もない。
来年3月で213が12本揃えば問題無いだろう。
仮に12運用で2本が予備で、検査が2本ずつなら、
最終編成が4月帰着でも交番検査には間に合う。
373系を使うまでも無い。
そもそも119系にもPT対応済編成があるから、
年度末に完了させる必要もない。
来年3月で213が12本揃えば問題無いだろう。
そこでまさかの373系2連化、北部封じ込めとか？
サハのブレーキ抵抗器をキャパシタにして云々は、クハに床下の余裕があるのかは全く知らん。
サハのブレーキ抵抗器をキャパシタにして云々は、クハに床下の余裕があるのかは全く知らん。
B300の飯田線転用がほぼ確定的なのに、
どうしてそういう話になるのかわからん。
373は定期ながら廃止まで充分に使われた。
今も臨時列車として重宝されている。
東海在来線の電化区間ならどこでも入れるからね。
どうしてそういう話になるのかわからん。
373は定期ながら廃止まで充分に使われた。
今も臨時列車として重宝されている。
東海在来線の電化区間ならどこでも入れるからね。
93 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 10:22:16.04 ID:yIP1PdCAO
B503 木曽運用に入ってた
さっきまで乗ってたまま
さっきまで乗ってたまま
94 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 10:22:53.62 ID:+wQO9FqcO
とりあえず伊那路をみすずと接続するか、上諏訪まで運転して欲しい
95 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 11:01:54.48 ID:7EF1DQkaO
ある程度、周期があるからそこは◎理休暇になるが、PMSがあるからなぁ 反対に３ヶ月ぐらいこない娘も現実いるね。お腹さすってたりしたら
96 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 11:02:16.93 ID:7EF1DQkaO
腰を叩いていたりしたら、そうかなって思う
>>95
そういうケースにも対応する事が義務付けられているからそこはどうこう言う場面ではないよ。
よってそれを職場は拒んではいけないし、復帰する場も用意しなければならない。
ただし、復帰後は復帰前と同じである必要性は求められていないがな。
そういうケースにも対応する事が義務付けられているからそこはどうこう言う場面ではないよ。
よってそれを職場は拒んではいけないし、復帰する場も用意しなければならない。
ただし、復帰後は復帰前と同じである必要性は求められていないがな。
1300番台が入ったら521がバンバン走ってる北陸本線みたいになるな
匹も徳島あたりは結構転クロだらけになってきている
最もあっちは1両が多いが…
最もあっちは1両が多いが…
中央線のライナー以外は全てロングにしろ
転クロは座れたら天国だがどうせ座れないし詰め込みが効くロングシートの方が諦められる
転クロは座れたら天国だがどうせ座れないし詰め込みが効くロングシートの方が諦められる
ルサンチマンか。
というか、2ドアの213とドア周りが狭いB300が出ていくから、
その分だけは立ち客も少しは楽になるんだけどね。
その分だけは立ち客も少しは楽になるんだけどね。
103 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 19:05:00.23 ID:zQvp59LE0
>>100
ロングは211-5000Ｋ編成代替まで待とう。
ロングは211-5000Ｋ編成代替まで待とう。
また静岡塵の愚痴だろw
106 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 20:35:07.44 ID:e7Uf33okO
>>105
211-5000の代替はロングでしょ。
211-5000の代替はロングでしょ。
中央線でB300が中津川方に連結されてる列車が未だにあるけど、大曽根ユーザーなんでやめてほしいなあ…
B501
B502
B503
B504
全て木曽運用に入ってたらしい。と言う事は今回の1300番台のB501〜は全て中央本線木曽地区向けでおｋ？
B502
B503
B504
全て木曽運用に入ってたらしい。と言う事は今回の1300番台のB501〜は全て中央本線木曽地区向けでおｋ？
109 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 21:43:49.76 ID:TxDetDKUO
木曽ワンマン運用ではB500の４本では足りないんだっけ？B300は何本かは離脱した？
110 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 21:47:47.30 ID:zQvp59LE0
>>108
Ｂ300の木曽関西運用は現在、完全分離されているんかい？
Ｂ300の木曽関西運用は現在、完全分離されているんかい？
111 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 22:00:27.17 ID:vDNQvl8P0
今日乗ったら1300番台ばっかだったけど、もう大半の運用が1300番台になったの？
112 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 22:00:41.88 ID:9WjFsRqK0
B300は何本か木曽ワンマン運用から離脱したはずだけど、そのままお休みなのか、
それとも玉突きの格好で213の運用に入るかが気になるところ。
それとも玉突きの格好で213の運用に入るかが気になるところ。
まずは関西線の２ドア解消が先決だから3000番台で213置き換えになるとは思うが…。
116 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 22:46:04.66 ID:9WjFsRqK0
今回、木曽に転クロ新車が入るって、地元の駅や車内にポスター等で予告が
多少なりともありましたか？まあ乗車位置、乗降方法が変わるわけじゃないし、
事前に告知するほどのレベルの話じゃないか・・・
強いてあげれば、新製計画の段階で投入先に中央本線が謳われていたこと
くらいかな。
多少なりともありましたか？まあ乗車位置、乗降方法が変わるわけじゃないし、
事前に告知するほどのレベルの話じゃないか・・・
強いてあげれば、新製計画の段階で投入先に中央本線が謳われていたこと
くらいかな。
ひとまず飯田線は北部にB300を、南部には213系を入れるという認識でいいのかな？
119 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 23:48:26.01 ID:vDNQvl8P0
東のウテシにも新車が入るからヨロとかの
連絡行ってるの？
で、松本人が転クロの転換を覚えるのは何時くらいだろう・
連絡行ってるの？
で、松本人が転クロの転換を覚えるのは何時くらいだろう・
122 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 01:14:19.00 ID:Sh8QZfs8O
一応マジなの？
以下転載
313系1300番台
B505〜B508
中央線木曽地区・関西線向け
B405〜B408
関西線向け
近いうちに関西線の1300番台と3000番台の運用を一部シャッフルさせて本格的に1300番台デビュー。
中央線木曽地区向けはワンマン運用と823M＆838Mについては1300番台に時期は分からないが統一する。
3000番台は一部のみ飯田線で使用される。213系は全て飯田線用に大垣転属。
以下転載
313系1300番台
B505〜B508
中央線木曽地区・関西線向け
B405〜B408
関西線向け
近いうちに関西線の1300番台と3000番台の運用を一部シャッフルさせて本格的に1300番台デビュー。
中央線木曽地区向けはワンマン運用と823M＆838Mについては1300番台に時期は分からないが統一する。
3000番台は一部のみ飯田線で使用される。213系は全て飯田線用に大垣転属。
123 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 01:20:05.33 ID:Sh8QZfs8O
3000番台と300番台の一部が飯田線に転用するが、300番台は南部運用限定（時期未定）。
東海道本線向けは2012年度増備開始。内容は未確定。
以上転載終了
つか武豊運用は新規で番台作るん？それとも1300番台？
東海道本線向けは2012年度増備開始。内容は未確定。
以上転載終了
つか武豊運用は新規で番台作るん？それとも1300番台？
>>123
普通に1300番台でしょ。
普通に1300番台でしょ。
キハ25の内装がほとんどすべてを物語っていると思う。
違うのは便所の位置くらいか
違うのは便所の位置くらいか
126 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 01:50:32.07 ID:9R23MbWP0
>>122
元スレは？
元スレは？
127 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 01:54:55.37 ID:Sh8QZfs8O
>>126
いや、知り合いの情報（中の人じゃないが知り合いの友人が中の人らしい）
いや、知り合いの情報（中の人じゃないが知り合いの友人が中の人らしい）
300番台って今でも朝夕飯田線走ってるんじゃないの?
運用が増えるの？
運用が増えるの？
>>120
こういう書き方する方が外れなんだよな。
B6/B500をネタ扱いした奴がいたのを忘れたか?
B300とB500を混在させる必要がわからん。
ラッシュの2ドアは問題だが、関西線にドアポケットの狭い車が残るのも問題だ。
統一しないと、データイムの下りにB300を2連で入れざるを得ない時が来る。
こういう書き方する方が外れなんだよな。
B6/B500をネタ扱いした奴がいたのを忘れたか?
B300とB500を混在させる必要がわからん。
ラッシュの2ドアは問題だが、関西線にドアポケットの狭い車が残るのも問題だ。
統一しないと、データイムの下りにB300を2連で入れざるを得ない時が来る。
117は廃車じゃないのか？
早く走る公害車たる１１７消えろ
早く走る公害車たる１１７消えろ
131 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 08:17:14.49 ID:fJ9HXSZyO
B500の運賃表ってｷﾊ25タイプ？走行シーンとか画像少ないんだよな。
>>122
823M、838Mってすでに313-1300だけど。。
823M、838Mってすでに313-1300だけど。。
133 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 10:03:56.77 ID:fJ9HXSZyO
>>132
揃うまで共通運用なのでは？823Mと838Mは3000と1300の併結もあるんじゃない？
揃うまで共通運用なのでは？823Mと838Mは3000と1300の併結もあるんじゃない？
134 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 10:08:00.46 ID:9R23MbWP0
>>122,127
「転載」と書いたり、「知り合いの情報」と書いたり、
「転載」と書いたり、「知り合いの情報」と書いたり、
１３００番台 塩尻駅
http://www.youtube.com/watch?v=8mU7u5SnXUs
http://www.youtube.com/watch?v=8mU7u5SnXUs
136 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 11:25:43.82 ID:Sh8QZfs8O
>>134
アンカーまともに付けられないやつに言われたくないが。
アンカーまともに付けられないやつに言われたくないが。
今日女子高生が313系指差しながら「あの電車可愛い」と言ってた
jr東海大勝利だな
jr東海大勝利だな
313-1500/1600番台を、1700番台に改造するのと1000/1100番台に改造するのではどっちが簡単なんだろう。
中央西線の211を置き換える時に3両編成の車両も基本的にはなくした方が効率良くなると思んだけど。
中央西線の211を置き換える時に3両編成の車両も基本的にはなくした方が効率良くなると思んだけど。
ｸﾓﾊ313-1000+ﾓﾊ313-1500+ｻﾊ313-1000+ﾓﾊ313-1000+ﾓﾊ313-1600+ｸﾊ313-0
なんて組み込みやって、抵当な車にSIV増設すれば6連固定ができるよ！
1600番台が1編成余るのは・・・どうしよう
なんて組み込みやって、抵当な車にSIV増設すれば6連固定ができるよ！
1600番台が1編成余るのは・・・どうしよう
143 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 16:35:00.10 ID:TQ8IqeAz0
144 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 16:45:18.87 ID:ZSkBY8vt0
146 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 16:58:04.59 ID:ZSkBY8vt0
やるならこうじゃない？
ｸﾓﾊ313-1000+ﾓﾊ313-1000+ｻﾊ313-1000+ｸﾓﾊ313-1600+ﾓﾊ313-1600+ｸﾊ313-0
ｸﾓﾊ313-1000+ﾓﾊ313-1000+ｻﾊ313-1000+ｸﾓﾊ313-1600+ﾓﾊ313-1600+ｸﾊ313-0
147 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 17:24:49.71 ID:VQhdK3wF0
そうすると、どうしても0.5M分多くなってしまうね
148 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 17:26:24.05 ID:ZSkBY8vt0
>>146 こうか
ｸﾓﾊ313-1000+ｻﾊ313-1000+ﾓﾊ313-1000+ｸﾓﾊ313-1600+ﾓﾊ313-1600+ｸﾊ313-0
ｸﾓﾊ313-1000+ｻﾊ313-1000+ﾓﾊ313-1000+ｸﾓﾊ313-1600+ﾓﾊ313-1600+ｸﾊ313-0
149 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 18:00:18.18 ID:/j3m3d6f0
>>149
塩尻でE127の試運転をしていた時、隣に311の名古屋行きが止まっていて、試運転の乗務員が眺めていたのを思い出した。
塩尻でE127の試運転をしていた時、隣に311の名古屋行きが止まっていて、試運転の乗務員が眺めていたのを思い出した。
前からずっと気になってるんだけど、何で1700番台のクハって仕様がいろいろと異なるのに400番台の連番を名乗ったんだろうな。
今日の朝、飯田線の豊川運用にZ1編成が入っていたな。
154 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 20:35:15.98 ID:Gq+LbUB60
という事はいよいよ…？
156 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 23:04:58.84 ID:9xYBD1L20
>>152
それより、下手すりゃクハ312-5018の方が5014〜5017よりも２年も車齢が高くなりそうな
なのが気になる。そんな例って他にある？
>>154
何日かに一回は普通にある動きらしいので、別に期待に値するほどの事じゃないと思う。
それより、下手すりゃクハ312-5018の方が5014〜5017よりも２年も車齢が高くなりそうな
なのが気になる。そんな例って他にある？
>>154
何日かに一回は普通にある動きらしいので、別に期待に値するほどの事じゃないと思う。
>>123
新車を無駄なく使うとすれば、1300番台ワンマン6本とJ編成4本の新製だろう。
Y31〜を飯田線と武豊線ラッシュ用で半分ずつ使えばいいし。
但しこんな大穴も…
B300が全て大垣に転属する場合、新製がJ編成7本という事も。
3000番台は飯田線と垣米･美濃赤坂で半分ずつ使い、垣米分は武豊線電化で振り替え。
これだと本線優遇、武豊線冷遇になるけどね…
武豊線電化では予備車の完全共通化で4両分、
平日朝にみえ間合いのキハ75を残す事で4両分減らす事が可能に。
そうなると更なる大穴が211-0の廃車だったり。
新車を無駄なく使うとすれば、1300番台ワンマン6本とJ編成4本の新製だろう。
Y31〜を飯田線と武豊線ラッシュ用で半分ずつ使えばいいし。
但しこんな大穴も…
B300が全て大垣に転属する場合、新製がJ編成7本という事も。
3000番台は飯田線と垣米･美濃赤坂で半分ずつ使い、垣米分は武豊線電化で振り替え。
これだと本線優遇、武豊線冷遇になるけどね…
武豊線電化では予備車の完全共通化で4両分、
平日朝にみえ間合いのキハ75を残す事で4両分減らす事が可能に。
そうなると更なる大穴が211-0の廃車だったり。
2年ぐらいの誤差は気にするほどじゃないと思う
313系5000番台系列は十数年後には普通運用専従で6連→4連、2連→4連なってるよたぶん
313系5000番台系列は十数年後には普通運用専従で6連→4連、2連→4連なってるよたぶん
160 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 00:20:31.78 ID:VnP1uwp/O
飯田線にZ1編成なんて深夜翌朝定期的に入る。
以前は0番台がローカル運用
以前は0番台がローカル運用
Z1編成はまだ1本しかないんだから、どうせ300番台と共通運用。
動きを注視してもあんまり意味ないよね。
動きを注視してもあんまり意味ないよね。
現在の飯田線南部313系運用は
東海道本線増結用の余剰活用
夜、名古屋方面から６ｘ２で来たものを切り離し、６連は本線、２連は飯田南部ローカル
朝のうちは飯田線も車両フル稼働だから手助けし、朝９時ころ本線増結復帰
東海道本線増結用の余剰活用
夜、名古屋方面から６ｘ２で来たものを切り離し、６連は本線、２連は飯田南部ローカル
朝のうちは飯田線も車両フル稼働だから手助けし、朝９時ころ本線増結復帰
昼過ぎに、3014 3024 3025の６連が岐阜タにいた。
165 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 17:33:51.83 ID:qVI0KtpfO
166 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 17:43:00.19 ID:qVI0KtpfO
ちなみに留置されてる場所は車両区北側のながら用189の奥
だから電車の車窓から見るのは無理。俺は大垣駅から歩いてきた
だから電車の車窓から見るのは無理。俺は大垣駅から歩いてきた
167 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 17:44:58.67 ID:cjRuiz8hO
編成番号は？
168 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 18:22:52.45 ID:qVI0KtpfO
帰ろうと思ったのに
一番西側が3013、ついで3014、一番東側が3025だ
一番西側が3013、ついで3014、一番東側が3025だ
169 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 18:25:32.20 ID:qVI0KtpfO
いや、3014と3025の間に3024もある
計4本だ
計4本だ
ついに転クロじゃない313も来たか
あとこれでCL用とロングも来たら面白そう
あとこれでCL用とロングも来たら面白そう
171 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 18:27:46.52 ID:qVI0KtpfO
ってことで、腹減ったんで帰るよ
あとは自分で確認してくれ
あとは自分で確認してくれ
あとは飯田線の置換え完了後に、
検査送り込みが営業運転になるかどうかだ。
もちろん2本1組で。
検査送り込みが営業運転になるかどうかだ。
もちろん2本1組で。
車両番号じゃなくて編成番号が知りたかったんだろうな>>167は。
>>171
レポ乙です
レポ乙です
175 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 19:01:19.56 ID:cjRuiz8hO
>>167です。編成番号が知りたかったです。まさかＢ○○○のままではないでしょう。
176 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 19:15:49.82 ID:rvxzAeWFO
ＹかＺかＪか･･･
数字もかわることあるの？
数字もかわることあるの？
313-3000に海カキと書かれていたのなら、313系初の転属では？
179 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 19:55:42.83 ID:0eK5HJyFI
3000の方が先に大垣転属が出るとは意外だったな。
伊那谷からの119撤退を早めたかったのか。
伊那谷からの119撤退を早めたかったのか。
181 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 20:10:03.60 ID:3xO/5ttM0
313-3000は213系の運用を置き換えて、213系の捻出を優先するかと思ったけど、
カキに移ったということは、もう119系の置換えを前提としていると思ってよさ
そうだね。
乗務員が対応済みということなので、ある日突然飯田線での運用入りがあるかも
しれないということだな。119系には併結運用の無いグループがあるんだっけ？
カキに移ったということは、もう119系の置換えを前提としていると思ってよさ
そうだね。
乗務員が対応済みということなので、ある日突然飯田線での運用入りがあるかも
しれないということだな。119系には併結運用の無いグループがあるんだっけ？
>>180
まあ、そこはゴニョゴニョ…
シンの新車投入完了〜中央線関西線ダイヤ変更と
カキ転属&新車投入完了〜東海道線飯田線ダイヤ変更には、
結構な時間が空くと思う。
B500はB300と同数入るだろうから、こちらは問題ない。
むしろ213の朝の運用をどう置き換えるかが問題だね。
まあ、そこはゴニョゴニョ…
シンの新車投入完了〜中央線関西線ダイヤ変更と
カキ転属&新車投入完了〜東海道線飯田線ダイヤ変更には、
結構な時間が空くと思う。
B500はB300と同数入るだろうから、こちらは問題ない。
むしろ213の朝の運用をどう置き換えるかが問題だね。
184 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 21:17:14.28 ID:qVI0KtpfO
大垣駅へ帰る途中でもう一本、南側の建物裏に3000番台が潜んでたｗ
ただし番号は不明です。
ここに書いたのがいつの間にかyokeﾀｿの板にコピペされてるとは思わなかったね。
所詮2ちゃんだけどさ、あっさり貼らずに少しは工夫してくれよな＞六区ばらくん
>>173 >>175
ゴメン、角度的に無理だったのさ。
というより、車番控えるので精一杯だった。
>>179
俺も中日夕刊の関西線の２ドア一掃の記事読んだから、てっきりそっちが先かと思った。
でも、3000番台なら119と同じ3ﾄﾞｱ、ボックスシート、ワンマンだから即入れ替えられるからそっちを先にしたのかも。
213は来年春のダイ改あたりでごっそり大垣へ、ということなのか。
>>182
今年度の新製は44両だろ？
もしその全てが神領だったとしても昨年度と合わせて52両だから足りないわな。
中途半端に神領に残してもしょうがないから最終的には213も3000番台も全部大垣へ行くだろうけど、今年度に関しては3000番台を少し神領に残すのでは。
ただし番号は不明です。
ここに書いたのがいつの間にかyokeﾀｿの板にコピペされてるとは思わなかったね。
所詮2ちゃんだけどさ、あっさり貼らずに少しは工夫してくれよな＞六区ばらくん
>>173 >>175
ゴメン、角度的に無理だったのさ。
というより、車番控えるので精一杯だった。
>>179
俺も中日夕刊の関西線の２ドア一掃の記事読んだから、てっきりそっちが先かと思った。
でも、3000番台なら119と同じ3ﾄﾞｱ、ボックスシート、ワンマンだから即入れ替えられるからそっちを先にしたのかも。
213は来年春のダイ改あたりでごっそり大垣へ、ということなのか。
>>182
今年度の新製は44両だろ？
もしその全てが神領だったとしても昨年度と合わせて52両だから足りないわな。
中途半端に神領に残してもしょうがないから最終的には213も3000番台も全部大垣へ行くだろうけど、今年度に関しては3000番台を少し神領に残すのでは。
今日の838M。
3000番台+1300番台(B502）だが、それと言って1300番台が・・と言うのは無かった。
3000番台+1300番台(B502）だが、それと言って1300番台が・・と言うのは無かった。
中途半端に残しても仕方ないとかオタの発想丸出しワロタ
なぜ飯田線車両の大垣配置を妄想扱いして否定してた人がいたのかな？
回送の手間とか考えれば神領よりは大垣の方が妥当だと思うが…。
恐らく1700番台の存在があるからだろうけどあれは大垣だと他に３両編成の配置が無いから予備編成の使い道を考えて神領にしたのだろうし。
ちなみにかつて119が静岡配置だったのはするがシャトルに119が使われていた関係？
回送の手間とか考えれば神領よりは大垣の方が妥当だと思うが…。
恐らく1700番台の存在があるからだろうけどあれは大垣だと他に３両編成の配置が無いから予備編成の使い道を考えて神領にしたのだろうし。
ちなみにかつて119が静岡配置だったのはするがシャトルに119が使われていた関係？
188 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 23:01:56.57 ID:3xO/5ttM0
>187
あれは国鉄時代、豊橋機関区（電車区）も含めて飯田線全線が静岡鉄道管理局に
属していた名残なんでしょ？
119系は当初165系と共に静トヨ配置で、その後静シスに統合されたから
あれは国鉄時代、豊橋機関区（電車区）も含めて飯田線全線が静岡鉄道管理局に
属していた名残なんでしょ？
119系は当初165系と共に静トヨ配置で、その後静シスに統合されたから
191 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 23:46:21.44 ID:cjRuiz8hO
192 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 23:57:33.96 ID:1vvbhcM80
>191
明日は試運転撮影目的のカメコが沿線に出没するのかなｗ
明日は試運転撮影目的のカメコが沿線に出没するのかなｗ
193 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 23:59:56.44 ID:qVI0KtpfO
>>187
大垣配置を妄想扱いしてたのは一人だけだと思うけど。
みんな本心では、神領持ちなんて効率悪過ぎてあり得ないと考えてたと思うよ。
ただ、その妄想扱いしてた一人というのが異様に声のでかい一人だったから、絡まれるのを避けたかったんだよ。
大垣配置を妄想扱いしてたのは一人だけだと思うけど。
みんな本心では、神領持ちなんて効率悪過ぎてあり得ないと考えてたと思うよ。
ただ、その妄想扱いしてた一人というのが異様に声のでかい一人だったから、絡まれるのを避けたかったんだよ。
>>189
1700にスノープラウあるから、1300(B500)も飯田線とか言っている人もいましたね。
1700にスノープラウあるから、1300(B500)も飯田線とか言っている人もいましたね。
195 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 00:33:52.57 ID:EO9ENr0S0
かつて天竜峡〜長野のみすず運用には165系（ナノ169とは別に）が入っており、
それがさらに115系→313-1700に置き換えられたいきさつを考えれば、飯田線用
と解釈しても良いと思うよ。
ただ、神領に移管され、中央西線の予備も兼ねている点は異なるけど。
それがさらに115系→313-1700に置き換えられたいきさつを考えれば、飯田線用
と解釈しても良いと思うよ。
ただ、神領に移管され、中央西線の予備も兼ねている点は異なるけど。
>>194
いや、俺も1300が飯田線に入ると思ってたうちの一人。つうか今でも希望を捨ててない。
といってもさすがに海シン配置とは思ってないからB500ではないな。
理由は２つ
１．スノーブラウはともかくセラジェットが飯田線以外は無用の長物ではないかと思ってたから。
中央西線は幹線で線路の整備状態も良く、セラジェットなどいらんでしょ。
伊那谷は信州といってもあんまり雪は降らないのでスノーブラウはいらんけど。
２．カキにいれるなら東海道線でも抵抗なく使えるのは213や313-3000より1300だと思ったから。
飯田線の間合い使用など、213や313-3000じゃ実質豊橋以東でしか使えないしね。
実現の可能性は低くなったが、まだゼロじゃないぞ。
いや、俺も1300が飯田線に入ると思ってたうちの一人。つうか今でも希望を捨ててない。
といってもさすがに海シン配置とは思ってないからB500ではないな。
理由は２つ
１．スノーブラウはともかくセラジェットが飯田線以外は無用の長物ではないかと思ってたから。
中央西線は幹線で線路の整備状態も良く、セラジェットなどいらんでしょ。
伊那谷は信州といってもあんまり雪は降らないのでスノーブラウはいらんけど。
２．カキにいれるなら東海道線でも抵抗なく使えるのは213や313-3000より1300だと思ったから。
飯田線の間合い使用など、213や313-3000じゃ実質豊橋以東でしか使えないしね。
実現の可能性は低くなったが、まだゼロじゃないぞ。
飯田線でスノープラウがあんまり必要無いのって結構知られているかと思ったけど…。
まぁホームよりビジターに合わせてスペックを強化しているケースなんていくらでもあるし。
後セラジェット搭載車両の動向がいよいよ謎だな。
神領配置車両に搭載しても飯田線に入らないなら必要無いし（定期的に別の車両区への応援なんて無いし）。
まぁホームよりビジターに合わせてスペックを強化しているケースなんていくらでもあるし。
後セラジェット搭載車両の動向がいよいよ謎だな。
神領配置車両に搭載しても飯田線に入らないなら必要無いし（定期的に別の車両区への応援なんて無いし）。
カキに異動した3000番台はセラジェット搭載はしたのだろうか。
>>187
神領に２連の転クロが入るとか、大垣に117とほぼ同数の新車が入ると予想しただけで
大人数で妄想扱いして暴れまわってた奴よりかはマシだがなｗ
たったこれだけの予想を当てただけでドヤ顔とは、随分目標が低いことｗ
まるでノーヒットノーランで大量差で負けててようやく９回にヒット１本打てて大喜びしているレベルだなｗ
で、3000番台が大垣に行って、ご希望の車両配置になりましたかね？ｗ
中央線ユーザーは快適な転クロにランクアップしてますます便利だねえ。
たまには恵まれない地域の人のためにも謙虚になりたいものだｗｗｗ
>>193
おや？今日は18切符で大阪にでもお出かけでしたかね？ラインエクンｗ
たったこれだけの予想を当てただけで声を大にしてスレ主気取りｗ
大勢のキチガイ連中と散々暴れまくってた癖に、何今更居直っているんだろうねえ。
少なくとも絡まれるのが嫌なのはお前ら自称某線常連の古参どもの方だ。
出来の悪い先輩の顔色を伺って自由な論議ができなかったんですけどねえ。
それを今になってそんな厚顔無恥な台詞をどの口が吐けるのやら。神経を疑うわ。
そして中途半端とかヲタ丸出しの妄想炸裂ｗ
自分自身が一番妄想が大好きなキモヲタ18乞食なのはバレバレｗ
>>196
都合のいい時だけ大垣の使い勝手を語る白々しさｗ
中央線で3000番台を使い続けることへのデメリットは華麗にスルー。
希望という名の我田引鉄ここに極めり（苦笑
神領に２連の転クロが入るとか、大垣に117とほぼ同数の新車が入ると予想しただけで
大人数で妄想扱いして暴れまわってた奴よりかはマシだがなｗ
たったこれだけの予想を当てただけでドヤ顔とは、随分目標が低いことｗ
まるでノーヒットノーランで大量差で負けててようやく９回にヒット１本打てて大喜びしているレベルだなｗ
で、3000番台が大垣に行って、ご希望の車両配置になりましたかね？ｗ
中央線ユーザーは快適な転クロにランクアップしてますます便利だねえ。
たまには恵まれない地域の人のためにも謙虚になりたいものだｗｗｗ
>>193
おや？今日は18切符で大阪にでもお出かけでしたかね？ラインエクンｗ
たったこれだけの予想を当てただけで声を大にしてスレ主気取りｗ
大勢のキチガイ連中と散々暴れまくってた癖に、何今更居直っているんだろうねえ。
少なくとも絡まれるのが嫌なのはお前ら自称某線常連の古参どもの方だ。
出来の悪い先輩の顔色を伺って自由な論議ができなかったんですけどねえ。
それを今になってそんな厚顔無恥な台詞をどの口が吐けるのやら。神経を疑うわ。
そして中途半端とかヲタ丸出しの妄想炸裂ｗ
自分自身が一番妄想が大好きなキモヲタ18乞食なのはバレバレｗ
>>196
都合のいい時だけ大垣の使い勝手を語る白々しさｗ
中央線で3000番台を使い続けることへのデメリットは華麗にスルー。
希望という名の我田引鉄ここに極めり（苦笑
>>194
お、ぱら君かな？ここの過去スレググルと●無しでもタダで見れるけど面白いぜｗ
最初にプレスが出た時なんて、大垣の新車は０、神領は全てロングで４〜６両がメイン、
その上、飯田線が転クロの新車で統一とか今考えたら爆笑するような内容が支持されてたからな。
その流れにちょっとでも歯向かうようなことを書くと意味不明なレッテルを大勢のキチガイから貼られて
ボロクソにこき下ろされるという始末。
ついでに言うと岐阜人だの亀だのっていうよく分からない名前がついたのも、そのせいだったりするｗ
そいつらに同調しなかっただけでこの有様だからな。ま、別に実害が全く無いので痛くも痒くもないがｗｗｗ
>>190
よくない。それとも、そこまで言うなら予想が外れた時にちゃんと責任を持って対応できるのかね？
他人の揚げ足取りだけはする癖に、自分は好き勝手やるような人間なんてまともに取り合う必要は無い。
飯田線に1300が入らなかった時は散々ネタにしてあげるから今から楽しみにしていてくれ。
JR東海在来線車両スレ8
http://unkar.org/r/rail/1275395080
495 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/28(月) 07:15:36 ID:508T2KbD0
亀の独演会が続いたが、数カ月後に事実がわかったらこいつどう言い訳するつもりかねえ。
既に豊川で所属が塗り替えられた213が奥に留置されているのに。
お、ぱら君かな？ここの過去スレググルと●無しでもタダで見れるけど面白いぜｗ
最初にプレスが出た時なんて、大垣の新車は０、神領は全てロングで４〜６両がメイン、
その上、飯田線が転クロの新車で統一とか今考えたら爆笑するような内容が支持されてたからな。
その流れにちょっとでも歯向かうようなことを書くと意味不明なレッテルを大勢のキチガイから貼られて
ボロクソにこき下ろされるという始末。
ついでに言うと岐阜人だの亀だのっていうよく分からない名前がついたのも、そのせいだったりするｗ
そいつらに同調しなかっただけでこの有様だからな。ま、別に実害が全く無いので痛くも痒くもないがｗｗｗ
>>190
よくない。それとも、そこまで言うなら予想が外れた時にちゃんと責任を持って対応できるのかね？
他人の揚げ足取りだけはする癖に、自分は好き勝手やるような人間なんてまともに取り合う必要は無い。
飯田線に1300が入らなかった時は散々ネタにしてあげるから今から楽しみにしていてくれ。
JR東海在来線車両スレ8
http://unkar.org/r/rail/1275395080
495 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/28(月) 07:15:36 ID:508T2KbD0
亀の独演会が続いたが、数カ月後に事実がわかったらこいつどう言い訳するつもりかねえ。
既に豊川で所属が塗り替えられた213が奥に留置されているのに。
ちなみに7より前はこんな感じで。今見ると面白いねえｗ
夏休みの自由研究にでもしてやってくれ。無様な中年ライン工の惨めな妄想とでも題してｗ
JR東海在来線車両スレ7
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/rail/1269877678/
JR東海在来線車両スレ6
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/rail/1264768457/
JR東海在来線車両スレ5
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/rail/1255617412/
JR東海在来線車両スレ4
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/rail/1247217775/
【313･311･211】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25】
http://2chnull.info/r/rail/1234252253/
【名古屋転ｸﾛ】JR東海在来線車両スレ2【静岡ﾛﾝｸﾞ】
http://unkar.org/r/rail/1230987823
【313･383】JR東海の在来線車両スレ【ｷﾊ75･ｷﾊ85】
http://unkar.org/r/rail/1229339831
夏休みの自由研究にでもしてやってくれ。無様な中年ライン工の惨めな妄想とでも題してｗ
JR東海在来線車両スレ7
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/rail/1269877678/
JR東海在来線車両スレ6
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/rail/1264768457/
JR東海在来線車両スレ5
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/rail/1255617412/
JR東海在来線車両スレ4
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/rail/1247217775/
【313･311･211】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25】
http://2chnull.info/r/rail/1234252253/
【名古屋転ｸﾛ】JR東海在来線車両スレ2【静岡ﾛﾝｸﾞ】
http://unkar.org/r/rail/1230987823
【313･383】JR東海の在来線車両スレ【ｷﾊ75･ｷﾊ85】
http://unkar.org/r/rail/1229339831
202 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 02:47:59.72 ID:93ikPL5/0
うわっー スゲー粘着…
どうせそこまでやるんなら過去スレ開くの面倒臭いから
発言内容を簡単にまとめて頂戴
どうせそこまでやるんなら過去スレ開くの面倒臭いから
発言内容を簡単にまとめて頂戴
204 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 02:58:40.63 ID:93ikPL5/0
なんか俺まで粘着認定されてるし…(´・ω・`)
自分だけ顔真っ赤にして激しく浮いてることにまだ気づいてないらしい
よほど悔しかったんだろうな
少しはわからんでもない
余裕って言葉を知ると、かっこ良く見えるよ
少しはわからんでもない
余裕って言葉を知ると、かっこ良く見えるよ
>>14
これ、本当にやるの？
3000番台が大垣に4編成移動したとなると、予備もろくにないはずだけど。
9:38から16:31までフリーな運用は
http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/73/
ここの運用図の「A4」しかない。今日のA4は3000番台のはずだけど、差し替えたかな？
これ、本当にやるの？
3000番台が大垣に4編成移動したとなると、予備もろくにないはずだけど。
9:38から16:31までフリーな運用は
http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/73/
ここの運用図の「A4」しかない。今日のA4は3000番台のはずだけど、差し替えたかな？
いつも他人にレス付けまくる奴がまた狂ったのか
俺は3000番台は始めから全てカキ転属だと思っていたよ。
噛みついたのは、飯田線ユーザーでは無く、東海道ユーザーだろう。
送り込みが営業運転になるのが心配なのだろう。
ボックス車は今も2編成あるんだけどね。しかも313-3000より遅い車。
中央線名古屋口だと2+2なら閑散時でも苦しいんだよね。
東海道の普通なら、ラッシュを外せば問題ない。今でも2+2が走っているからね。
列番送出対応さえすれば大丈夫。というか全てのスジに乗れるのに長々と回送はもったいない。
むしろ213が問題だと思う。回送扱いかな。
神領の車両減は関西線の折り返しパターンをいじるのかな。
ただし、俺はいつまでも古いことを持ち出してネチネチするのは、
年寄りのすることだと思っている。そこは誤解の無いように。
誰かの仲間だと思われるのは心外だ。
噛みついたのは、飯田線ユーザーでは無く、東海道ユーザーだろう。
送り込みが営業運転になるのが心配なのだろう。
ボックス車は今も2編成あるんだけどね。しかも313-3000より遅い車。
中央線名古屋口だと2+2なら閑散時でも苦しいんだよね。
東海道の普通なら、ラッシュを外せば問題ない。今でも2+2が走っているからね。
列番送出対応さえすれば大丈夫。というか全てのスジに乗れるのに長々と回送はもったいない。
むしろ213が問題だと思う。回送扱いかな。
神領の車両減は関西線の折り返しパターンをいじるのかな。
ただし、俺はいつまでも古いことを持ち出してネチネチするのは、
年寄りのすることだと思っている。そこは誤解の無いように。
誰かの仲間だと思われるのは心外だ。
210 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 11:28:52.04 ID:GrTT4sTfO
キハ25って、変速ショックか？わからないがたまにカクンカクンするね。 キハ75の方がバワーありそう。 でもおニューだからやはりこれからはキハ25が増えるんかな 。
211 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 11:43:43.04 ID:tv7EOWR/0
>>209
>俺は3000番台は始めから全てカキ転属だと思っていたよ。
>噛みついたのは、飯田線ユーザーでは無く、東海道ユーザーだろう。
あとは静岡にはもう新車が入らないと決め付けている頭の固い連中？
漏れも3000番台は全て飯田線に転属（つまりカキ転属）、代わりに中央西・関西には
1300番台を投入、御殿場・身延には2300番台を追加投入で路線ごと番台を統一すると
予想していた。
今のところは予想通りに進んでいる。
>俺は3000番台は始めから全てカキ転属だと思っていたよ。
>噛みついたのは、飯田線ユーザーでは無く、東海道ユーザーだろう。
あとは静岡にはもう新車が入らないと決め付けている頭の固い連中？
漏れも3000番台は全て飯田線に転属（つまりカキ転属）、代わりに中央西・関西には
1300番台を投入、御殿場・身延には2300番台を追加投入で路線ごと番台を統一すると
予想していた。
今のところは予想通りに進んでいる。
>>211
問題はその次だね。飯田線は座席数が多い3000が適切だが、
統一すると飯田線の車齡が3100を除いて同じになり、
次の置換えで今回のような面倒が発生する。
213の置換えは1300でいくのだろうね。その頃はまた車齡13年前後になるし。
各線区ともほぼ2世代ずつにせざるを得ないんじゃないか。
当面は新型をフル運用、お古をラッシュ屋の流れは大きく崩さないだろう。
長期的には、少子高齢化やオフィス小規模化でラッシュは縮小分散するだろうが。
問題はその次だね。飯田線は座席数が多い3000が適切だが、
統一すると飯田線の車齡が3100を除いて同じになり、
次の置換えで今回のような面倒が発生する。
213の置換えは1300でいくのだろうね。その頃はまた車齡13年前後になるし。
各線区ともほぼ2世代ずつにせざるを得ないんじゃないか。
当面は新型をフル運用、お古をラッシュ屋の流れは大きく崩さないだろう。
長期的には、少子高齢化やオフィス小規模化でラッシュは縮小分散するだろうが。
213 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 12:52:24.74 ID:VHjHXu6G0
>>211
> あとは静岡にはもう新車が入らないと決め付けている頭の固い連中？
静岡には新車が入らないというのは、亀じゃなくてもみんな思ってることだが。
そういう風に余計な予想を入れちゃうから静岡塵（や束ヲタ）は煙たがられるんだよ。
> あとは静岡にはもう新車が入らないと決め付けている頭の固い連中？
静岡には新車が入らないというのは、亀じゃなくてもみんな思ってることだが。
そういう風に余計な予想を入れちゃうから静岡塵（や束ヲタ）は煙たがられるんだよ。
飯田線は3000番台が入る。しかしカキには転属しない。
木曽とは共通運用するかも。ずいぶん奇妙な予想だ。
しかし、よく考えてみれば、
単に自分が普段よく使う名古屋近辺には
ボックス車が入ってほしくないだけなんだろうな。
そうすれば支離滅裂な主張も納得がいく。
メカや運用、乗務行路には関心が薄く、
シート論議にばかり食いつくのもしかりだね。
車両予想とずれるのでこの辺でやめておく。
木曽とは共通運用するかも。ずいぶん奇妙な予想だ。
しかし、よく考えてみれば、
単に自分が普段よく使う名古屋近辺には
ボックス車が入ってほしくないだけなんだろうな。
そうすれば支離滅裂な主張も納得がいく。
メカや運用、乗務行路には関心が薄く、
シート論議にばかり食いつくのもしかりだね。
車両予想とずれるのでこの辺でやめておく。
束から２１１系譲るって話は、ガセ？
213系 313系-3000を放出した（海シン）穴埋め用とか
そうすれば中央線ロング復活できるねｗ
213系 313系-3000を放出した（海シン）穴埋め用とか
そうすれば中央線ロング復活できるねｗ
>>215
東海は他社に譲渡しても他社からもらうことはないだろ。
東海は他社に譲渡しても他社からもらうことはないだろ。
217 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 13:55:06.75 ID:zSX8f4sOO
>>216
つキハ181とキハ11
つキハ181とキハ11
>>217
モハ1もなｗ
モハ1もなｗ
>>217のキハ11は茨城交通→佐久間→金城ふ頭のやつでは？
美濃太田の200番台は今でもTKJ所属。
美濃太田の200番台は今でもTKJ所属。
222 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 15:17:27.25 ID:33c73D8n0
>>211
過去スレで何度も触れられたが、JREAで東海の車両担当者が、313系の4次車は1100、1300、5000、5300の4種類を作ると書いてるのだが。
そういう記述が検索しにくくなったところを狙って出てきてお前も粘着だな。
御殿場みたいな糞ローカル線に短いスパンで新車の入れ替えなどやるかよ。
木曽に1300が入るのは関西線とのセットだからだ。
>>214
木曽と伊那を東日本の塩尻岡谷経由でリンクしたり、素人目にも無理のある予想だったよな。
まあでも現実には東海道線での3000番台の営業運転は少ないと思うよ。
今の車両数で足りちゃってるからさらに調達することもない。
過去スレで何度も触れられたが、JREAで東海の車両担当者が、313系の4次車は1100、1300、5000、5300の4種類を作ると書いてるのだが。
そういう記述が検索しにくくなったところを狙って出てきてお前も粘着だな。
御殿場みたいな糞ローカル線に短いスパンで新車の入れ替えなどやるかよ。
木曽に1300が入るのは関西線とのセットだからだ。
>>214
木曽と伊那を東日本の塩尻岡谷経由でリンクしたり、素人目にも無理のある予想だったよな。
まあでも現実には東海道線での3000番台の営業運転は少ないと思うよ。
今の車両数で足りちゃってるからさらに調達することもない。
>>222
俺が313-3000の送り込みに拘るのは、
あくまでも関西線のウテシ確保の線だよ。
毎日あるわけじゃないけど、長距離行路だからね。
もちろんこれだけで、ワンマンが単純に増発できるわけでもないし、
蟹江や弥富あたりまで毎時1往復増えたとしても、
名古屋〜弥富が南紀も含めて平行ダイヤに近い状態になる可能性もある。
俺が313-3000の送り込みに拘るのは、
あくまでも関西線のウテシ確保の線だよ。
毎日あるわけじゃないけど、長距離行路だからね。
もちろんこれだけで、ワンマンが単純に増発できるわけでもないし、
蟹江や弥富あたりまで毎時1往復増えたとしても、
名古屋〜弥富が南紀も含めて平行ダイヤに近い状態になる可能性もある。
ところで神領の２両編成が1300番台に統一された場合昼間は結構な昼寝が発生すると思うけどこの対策はどうなるのかな？
先日211系に連結して中央線のトイレ無し解消を提案したら連結解放の手間から否定的な見解があったけど。
ベテラン（211系）を使ってルーキー（1300番台）が昼寝になるのだろうか…（阪神のレフトかよ！）。
先日211系に連結して中央線のトイレ無し解消を提案したら連結解放の手間から否定的な見解があったけど。
ベテラン（211系）を使ってルーキー（1300番台）が昼寝になるのだろうか…（阪神のレフトかよ！）。
225 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 15:40:08.88 ID:/dkfzP6/O
>>222
3000は御殿場線直通関係で東海道線（沼津〜熱海）毎日見ますけど…
3000は御殿場線直通関係で東海道線（沼津〜熱海）毎日見ますけど…
226 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 15:41:58.69 ID:33c73D8n0
>>226
毎時5本でも実質3/2/2/2/2の11両だからね。
亀山快速は停車駅を増やすかもしれない。
ただ、上りはそれで解決できても、下りはきついよ。
名駅の乗車位置と降車位置をずらして、
降車完了後にドア締め→乗車位置に列車移動、
発車時刻ギリギリにドア開、近距離客はドア付近に立つというやり方もあるが、
東海の運転取扱いとしてはどうなんだろうね。
現実にはデータイムは増結も増発も厳しいから1300の投入なんだろうが。
4両で38人分座席が減るから、桑名辺りの定期客は座れなくなったという声も出そうだな。
本数がある朝の上りは3000番台の2+2でもどうにかなるのだから。
毎時5本でも実質3/2/2/2/2の11両だからね。
亀山快速は停車駅を増やすかもしれない。
ただ、上りはそれで解決できても、下りはきついよ。
名駅の乗車位置と降車位置をずらして、
降車完了後にドア締め→乗車位置に列車移動、
発車時刻ギリギリにドア開、近距離客はドア付近に立つというやり方もあるが、
東海の運転取扱いとしてはどうなんだろうね。
現実にはデータイムは増結も増発も厳しいから1300の投入なんだろうが。
4両で38人分座席が減るから、桑名辺りの定期客は座れなくなったという声も出そうだな。
本数がある朝の上りは3000番台の2+2でもどうにかなるのだから。
229 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 16:19:19.81 ID:33c73D8n0
>>228
> 名駅の乗車位置と降車位置をずらして、
> 降車完了後にドア締め→乗車位置に列車移動、
> 発車時刻ギリギリにドア開、近距離客はドア付近に立つというやり方もあるが、
> 東海の運転取扱いとしてはどうなんだろうね。
ごめん、意味がよくわかんないんだけど。
> 名駅の乗車位置と降車位置をずらして、
> 降車完了後にドア締め→乗車位置に列車移動、
> 発車時刻ギリギリにドア開、近距離客はドア付近に立つというやり方もあるが、
> 東海の運転取扱いとしてはどうなんだろうね。
ごめん、意味がよくわかんないんだけど。
230 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 16:37:10.71 ID:mWNRHeBUO
>>225
その区間自体末端だろ
その区間自体末端だろ
>>229
「立ってもらう」という発想が引っかかるよね。
俺もさすがに書いていて笑ってしまった
京阪の特急がこの運用だが、あれはシート転換のためだからね。
上りは名古屋で降りるだけだから、なんとかなるけど、
下りは降りる駅がまちまちだから。わかっているだろうけど。
八田や永和もそれなりに客がいる
快速は桑名以遠の客もいるからね。
近距離客はドア付近に、というのは非定期客には厳しいな。
朝のような暗黙の了解もないだろうし。
「立ってもらう」という発想が引っかかるよね。
俺もさすがに書いていて笑ってしまった
京阪の特急がこの運用だが、あれはシート転換のためだからね。
上りは名古屋で降りるだけだから、なんとかなるけど、
下りは降りる駅がまちまちだから。わかっているだろうけど。
八田や永和もそれなりに客がいる
快速は桑名以遠の客もいるからね。
近距離客はドア付近に、というのは非定期客には厳しいな。
朝のような暗黙の了解もないだろうし。
232 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 17:21:59.00 ID:93ikPL5/0
＞214
メカと言えば、あまり触れられないが
313系のドアって、結構凝った作りのドアだよね
まぁ新車云々は置いといて、既存車両の内装って
クリーニングとかしないの？
特に311系なんて、汚れがスゲー目立つんだが…
あんなのマジックリンみたいなもので拭くだけで
相当綺麗になるぞ、全検時くらいクリーニングすれば
いいと思うんだが…
それと椅子肘掛け部のモケット、あれも汚いのなんの…
117系とかじゃ色的に目立たないが、311系なんて
モケットが交換されたシートの差が目立って、スゲー
汚く感じる…
313系のトイレも、もうちょっと綺麗に掃除して欲しい
折角の綺麗なトイレが壁面の醜い汚れで、スゲーみずぼらしく
なってるし…
駅構内のトイレとかなんて、便器一つ一つを手拭きで掃除してるのに
電車内のトイレの清掃がなんかおざなりすぎる…
メカと言えば、あまり触れられないが
313系のドアって、結構凝った作りのドアだよね
まぁ新車云々は置いといて、既存車両の内装って
クリーニングとかしないの？
特に311系なんて、汚れがスゲー目立つんだが…
あんなのマジックリンみたいなもので拭くだけで
相当綺麗になるぞ、全検時くらいクリーニングすれば
いいと思うんだが…
それと椅子肘掛け部のモケット、あれも汚いのなんの…
117系とかじゃ色的に目立たないが、311系なんて
モケットが交換されたシートの差が目立って、スゲー
汚く感じる…
313系のトイレも、もうちょっと綺麗に掃除して欲しい
折角の綺麗なトイレが壁面の醜い汚れで、スゲーみずぼらしく
なってるし…
駅構内のトイレとかなんて、便器一つ一つを手拭きで掃除してるのに
電車内のトイレの清掃がなんかおざなりすぎる…
234 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 17:36:26.69 ID:Gl7MwRO90
見たまま情報。
神領のB313（3025）は、大垣のR113。
神領のB313（3025）は、大垣のR113。
大垣転属で3000番台が飯田線ほぼ確定みたいですね。
あとは超過分が神領に４本残るか、全転属で朝の東海道神領持ちが大垣持ちになるかが気になる。
あとは超過分が神領に４本残るか、全転属で朝の東海道神領持ちが大垣持ちになるかが気になる。
237 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 19:27:44.16 ID:kU/aEYmiO
で、>14の試運転なんて無かったんでしょ？
313系は少なくとも13編成については転属確定だな。
でも後3本も転属するとは思うんだけどね。
でも後3本も転属するとは思うんだけどね。
239 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 19:57:10.18 ID:/dkfzP6/O
大垣配置ということで、美濃赤坂のワンマン化あるかな？
241 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 20:34:04.64 ID:zJtxjAaB0
前スレにあった今月のサプライズって、このことですか？
それとも、まだあるのかな？
でも、何も知らない私にとっては十分サプライズでしたけどね。
それとも、まだあるのかな？
でも、何も知らない私にとっては十分サプライズでしたけどね。
242 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 20:54:48.57 ID:ux1TRssS0
中信住民の拙者にとっては、セミクロスからセミ転換クロスへのグレード
アップは十分すぎるほどのサプライズでござる。
アップは十分すぎるほどのサプライズでござる。
243 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 21:01:39.35 ID:33c73D8n0
244 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 21:04:50.98 ID:AZ7GbG+e0
B301がR101でB313がR113なら、間のB304とかも転属してR304（仮）になりそうだよね。
少なくとも13編成が大垣転属とか。
少なくとも13編成が大垣転属とか。
>>236
3000番台のあふれた分は神領に残ってラッシュ時増結用も考えられるな。
さっきも書いたけど1300番台をあんまり昼寝させる訳にもいかないし。
>>240
美濃赤坂って支線より本線通る距離が長そうだけどワンマン運転に問題は無いのかな？
3000番台のあふれた分は神領に残ってラッシュ時増結用も考えられるな。
さっきも書いたけど1300番台をあんまり昼寝させる訳にもいかないし。
>>240
美濃赤坂って支線より本線通る距離が長そうだけどワンマン運転に問題は無いのかな？
>>236
超過分4本ってどういう意味？
超過分4本ってどういう意味？
248 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 21:17:34.16 ID:zJtxjAaB0
単純に考えていいのかどうかわからないけど、そうすると3000代替の1300も最低
あと９編成（たぶん１２編成だとは思うけど）は出場し、残りの非ワンマン1300
が４編成で、今年度合計４４両という計算で良いのだろうか？
あと９編成（たぶん１２編成だとは思うけど）は出場し、残りの非ワンマン1300
が４編成で、今年度合計４４両という計算で良いのだろうか？
249 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 21:18:53.63 ID:AZ7GbG+e0
ワンマン対応の119もR編成なんだ。
そもそも3000番台の大垣転属→飯田線行きはこのスレ初期から散々書かれていた事で今更サプライズとも思えないな。
ダイヤ改正発表が近々あるとか？
254 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 21:51:43.78 ID:zJtxjAaB0
>>251
でも、もし今月イキナリ運用開始すれば、そこそこサプライズだよね。
でも、もし今月イキナリ運用開始すれば、そこそこサプライズだよね。
>>252
あとボタンがない。
あとボタンがない。
>>255
ボタンは後付できるようになってるよ。
ボタンは後付できるようになってるよ。
>>253
ダイヤ改正ネタは関西系マスコミが大好きだから、
東海単独ではない限り、発表が近いのならどこかが西経由で既にリークしているだろう。
各紙大阪本社は何かにつけJR対私鉄のフレームアップの構図にしたがるから。
繰り返すけど、東海メインで他社は微調整程度ならわからんが。
ダイヤ改正ネタは関西系マスコミが大好きだから、
東海単独ではない限り、発表が近いのならどこかが西経由で既にリークしているだろう。
各紙大阪本社は何かにつけJR対私鉄のフレームアップの構図にしたがるから。
繰り返すけど、東海メインで他社は微調整程度ならわからんが。
258 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 21:58:23.80 ID:33c73D8n0
>>247
3つ質問させてくれ。
・あなたは前スレの>>797と同一人物？
・そのサプライズとは車両面の話？
・それは会社のニュースリリースに出るような話？
以上3点。
どうせ具体的な該当路線名を聞いても答えないだろうからそのくらいにししとく。
3つ質問させてくれ。
・あなたは前スレの>>797と同一人物？
・そのサプライズとは車両面の話？
・それは会社のニュースリリースに出るような話？
以上3点。
どうせ具体的な該当路線名を聞いても答えないだろうからそのくらいにししとく。
259 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 22:07:52.01 ID:kU/aEYmiO
あれ？１編成、ロンキヤと編成番号被ってません？車両が全然違うのでいいかもしれませんが…。
260 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 22:15:28.76 ID:dFqMjFvd0
犯罪予告で通報しました
http://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309078954/797
797 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/08/06(土) 22:08:58.87 ID:DcjWh9B6O
今月はみんながあっと驚くことが起こるよ。
びっくりするよ。
http://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309078954/797
797 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/08/06(土) 22:08:58.87 ID:DcjWh9B6O
今月はみんながあっと驚くことが起こるよ。
びっくりするよ。
262 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 22:19:55.43 ID:sZKX4+850
>>260
なぜそうなる
なぜそうなる
264 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 22:32:24.91 ID:i6rrlLa10
神領から転属した編成の番号がRになった、という事はついに119系R編成置き換え開始か？
車両数も揃ってるし、ワンマン対応。
後はセラジェット(必要か分かんないけど)が付いてれば、いつ現れても不思議ではないね。
車両数も揃ってるし、ワンマン対応。
後はセラジェット(必要か分かんないけど)が付いてれば、いつ現れても不思議ではないね。
赤坂は3月の改正でワンマンになるよ！
あと、飯田線も豊橋口もワンマン化
211-0は2編成とも神領に転属になるよ
211-0は2編成とも神領に転属になるよ
267 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 22:45:14.63 ID:zJtxjAaB0
名鉄との共用区間の列車防護に支障はないの？
名鉄との共用区間はもう名鉄に防護無線付いたからワンマンできるようになったよー
まぁどうなるか近々結果がわかるんじゃないかな
まぁどうなるか近々結果がわかるんじゃないかな
>>204
なんだよ凹むなよ可愛いじゃないか。
>>205-206
そっくりそのままお返し。
>>208
最初から狂ってるお前は狂いようがないもんな。
>>209
>俺はいつまでも古いことを持ち出してネチネチするのは、
といいつつ]
>噛みついたのは、飯田線ユーザーでは無く、東海道ユーザーだろう。
と東海道ユーザーをネチネチと攻撃するYFであった。
>>213
うむ、さすがは俺が認めた男である。東海道ユーザーがそんなアホなわけないしな。
>>214
>シート論議にばかり食いつくのもしかりだね。
>車両予想とずれるのでこの辺でやめておく。
自己紹介乙でした。随分謙虚になって、病気にでもなったのかねえ。
なんだよ凹むなよ可愛いじゃないか。
>>205-206
そっくりそのままお返し。
>>208
最初から狂ってるお前は狂いようがないもんな。
>>209
>俺はいつまでも古いことを持ち出してネチネチするのは、
といいつつ]
>噛みついたのは、飯田線ユーザーでは無く、東海道ユーザーだろう。
と東海道ユーザーをネチネチと攻撃するYFであった。
>>213
うむ、さすがは俺が認めた男である。東海道ユーザーがそんなアホなわけないしな。
>>214
>シート論議にばかり食いつくのもしかりだね。
>車両予想とずれるのでこの辺でやめておく。
自己紹介乙でした。随分謙虚になって、病気にでもなったのかねえ。
>>246
新製
313系B400 2両×8本＝16両
313系B500ワンマン 2両×4本＝8両
313系B 4両×1本＝4両
不明分24両
合計52両
飯田線置き換え M編成1本とE編成1本を共通予備で削減
213系 2両×14本＝28両
313系B300ワンマン 2両×12本＝24両
合計52両
119系廃車
E編成2両×16本＝32両
R編成ワンマン2両×7本＝14両
M編成1両×9本＝9両
合計55両
超過分
313系B300ワンマン 2両×4本＝8両
合計8両
3000番台は16本あるから置き換え分を4本超える
不明分は最小でB500が8本とBを2本またはB500が12本だね
新製
313系B400 2両×8本＝16両
313系B500ワンマン 2両×4本＝8両
313系B 4両×1本＝4両
不明分24両
合計52両
飯田線置き換え M編成1本とE編成1本を共通予備で削減
213系 2両×14本＝28両
313系B300ワンマン 2両×12本＝24両
合計52両
119系廃車
E編成2両×16本＝32両
R編成ワンマン2両×7本＝14両
M編成1両×9本＝9両
合計55両
超過分
313系B300ワンマン 2両×4本＝8両
合計8両
3000番台は16本あるから置き換え分を4本超える
不明分は最小でB500が8本とBを2本またはB500が12本だね
273 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 23:13:52.12 ID:93ikPL5/0
313系のスノープラウって目立たなくて格好良くないよね
キハ25みたいな感じを想像していたので、現物を見て
ちょっと(´・ω・`)だった…
キハ25みたいな奴にしてくれよ…
キハ25みたいな感じを想像していたので、現物を見て
ちょっと(´・ω・`)だった…
キハ25みたいな奴にしてくれよ…
>>274
区間は豊橋〜豊川？
区間は豊橋〜豊川？
>>275
そっちの話じゃなくて、もう一つの方だろ。
そっちの話じゃなくて、もう一つの方だろ。
277 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 23:21:48.32 ID:zJtxjAaB0
>>266
中部天竜〜天竜峡もワンマン化可能になったのですか？
中部天竜〜天竜峡もワンマン化可能になったのですか？
>>211
>今のところは予想通りに進んでいる。
後出しジャンケンｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!
確かに予想通りのクッソ卑怯で陰湿な立ち振る舞いだな。
>>222
ヒマジン先生颯爽とご登場糞ワロタｗ今日はバイト休みなんですか？
3000番台の大垣送り込みなんて本気にしてる奴が順当な予想なんですかねえ。
それに、木曽に1300みたいな新車を入れるのはおかしいと豪語されていた方がいらっしゃったと思いますが。
まあ、粘着するのはよくないのでこっちで勝手にニヤニヤさせて頂きますね＾＾
>>233
お隣も汚いから油断してるんだろうなｗ
>>236
飯田線に3000番台の転属は無いとか言ってた奴いまどんな顔してるんだろうな。（粘着）
しかも3000番台大垣に全部持っていって足りなくなる神領の車両はどうするんだろうな。
運用がどうとかデカイ面して偉そうなこと言ってるが、結局自分が一番分かってないようだしな。
>>243>>258
とりあえずお前は黙ってろｗ
>>274
あざ〜すｗなるほど、211-0が3000番台とトレードみたいな感じなんですね。
>今のところは予想通りに進んでいる。
後出しジャンケンｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!
確かに予想通りのクッソ卑怯で陰湿な立ち振る舞いだな。
>>222
ヒマジン先生颯爽とご登場糞ワロタｗ今日はバイト休みなんですか？
3000番台の大垣送り込みなんて本気にしてる奴が順当な予想なんですかねえ。
それに、木曽に1300みたいな新車を入れるのはおかしいと豪語されていた方がいらっしゃったと思いますが。
まあ、粘着するのはよくないのでこっちで勝手にニヤニヤさせて頂きますね＾＾
>>233
お隣も汚いから油断してるんだろうなｗ
>>236
飯田線に3000番台の転属は無いとか言ってた奴いまどんな顔してるんだろうな。（粘着）
しかも3000番台大垣に全部持っていって足りなくなる神領の車両はどうするんだろうな。
運用がどうとかデカイ面して偉そうなこと言ってるが、結局自分が一番分かってないようだしな。
>>243>>258
とりあえずお前は黙ってろｗ
>>274
あざ〜すｗなるほど、211-0が3000番台とトレードみたいな感じなんですね。
豊川折り返しを2連にせざるを得なくなるから
せめてワンマン化して人件費を浮かせようということかな。
せめてワンマン化して人件費を浮かせようということかな。
>>272
211-0番台8連と3000番台8連で相殺って答えが出ちまったなｗ
ここはYFが言うように普通運用に入れて211-0の穴埋めでもするんだろう。
>>214
＞しかし、よく考えてみれば、
＞単に自分が普段よく使う名古屋近辺には
＞ボックス車が入ってほしくないだけなんだろうな。
＞そうすれば支離滅裂な主張も納得がいく。
ホラホラホラ〜、大好きなボックスが中央線が入っちゃうよ〜？入っちゃうよ〜？
211-0大好きな俺にはこれ以上嬉しいことはないな。
やっぱりシートほど大事なものはない。211-5000番台と10連を組む日が来るとは、胸熱だなぁ。
>>279
そこまでするなら本数減らすだろ。
１両と２両の差は実際にはあまりないんじゃないか？
211-0番台8連と3000番台8連で相殺って答えが出ちまったなｗ
ここはYFが言うように普通運用に入れて211-0の穴埋めでもするんだろう。
>>214
＞しかし、よく考えてみれば、
＞単に自分が普段よく使う名古屋近辺には
＞ボックス車が入ってほしくないだけなんだろうな。
＞そうすれば支離滅裂な主張も納得がいく。
ホラホラホラ〜、大好きなボックスが中央線が入っちゃうよ〜？入っちゃうよ〜？
211-0大好きな俺にはこれ以上嬉しいことはないな。
やっぱりシートほど大事なものはない。211-5000番台と10連を組む日が来るとは、胸熱だなぁ。
>>279
そこまでするなら本数減らすだろ。
１両と２両の差は実際にはあまりないんじゃないか？
>>276
少なからず関係はあるでしょ。ワンマン区間拡大で車両配置(特にワンマン対応編成)にも影響が出るから。
少なからず関係はあるでしょ。ワンマン区間拡大で車両配置(特にワンマン対応編成)にも影響が出るから。
282 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 23:35:05.21 ID:iye/nih9O
313系1両編成作れし
＞211-0番台8連と3000番台8連で相殺って答えが出ちまったなｗ
＞ここはYFが言うように普通運用に入れて211-0の穴埋めでもするんだろう。
美濃赤坂と飯田線豊川口を3000でワンマン化
それで出た300を本線に
＞ここはYFが言うように普通運用に入れて211-0の穴埋めでもするんだろう。
美濃赤坂と飯田線豊川口を3000でワンマン化
それで出た300を本線に
285 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 23:43:51.67 ID:q7vSne3T0
とりあえず赤坂の方はミラー付ける工事するんかいな？
仮にワンマン化するとすれば。
仮にワンマン化するとすれば。
287 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 23:45:45.02 ID:33c73D8n0
>>283
でも美濃赤坂支線って日中２時間置きくらいだから本数はそれほど必要ないような…
もちろんワンマンにした方がいい路線なんだろうけど。
>>284
どういうこと？大垣に全部3000番台を持ってくと飯田線で8両余るから
その分を神領に補充するってことじゃないのか。
>>287
早速yokeタンとこで質問してきたｗ
でも昔には213+311や211-5000+311の連結もしていたから大丈夫なんじゃないかな。
ロングだと思ったらボックスが来て驚く乗客が見れるんだろうなｗ
でも美濃赤坂支線って日中２時間置きくらいだから本数はそれほど必要ないような…
もちろんワンマンにした方がいい路線なんだろうけど。
>>284
どういうこと？大垣に全部3000番台を持ってくと飯田線で8両余るから
その分を神領に補充するってことじゃないのか。
>>287
早速yokeタンとこで質問してきたｗ
でも昔には213+311や211-5000+311の連結もしていたから大丈夫なんじゃないかな。
ロングだと思ったらボックスが来て驚く乗客が見れるんだろうなｗ
289 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 23:57:36.61 ID:mWNRHeBUO
相変わらず他人の調べたネタをパクるだけの亀にゃん
>>285
211系０番台が神領転属したら、たぶん独立運用になるんじゃないか。いまもそうだし。
ただ検査時は313系４連と同様に211系5000番台４連が代走するか、
今回Ｂ６が増備されたから313系４連に予備車が出来て、211系０番台も検査時313系代走になるだろう。
>>287
併結は可能。混結出来ないだけ。
211系０番台が神領転属したら、たぶん独立運用になるんじゃないか。いまもそうだし。
ただ検査時は313系４連と同様に211系5000番台４連が代走するか、
今回Ｂ６が増備されたから313系４連に予備車が出来て、211系０番台も検査時313系代走になるだろう。
>>287
併結は可能。混結出来ないだけ。
292 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 00:04:36.30 ID:zJtxjAaB0
飯田線送り込みを兼ねた3000の営業列車が、東海道上を走ってもおかしくないわけか。
やるかどうかはわからないけど、速度上は足を引っ張るわけではから、快速系統に
２両ずつぶら下がってもいいよな。
すると解らないのは213系の扱いだ
やるかどうかはわからないけど、速度上は足を引っ張るわけではから、快速系統に
２両ずつぶら下がってもいいよな。
すると解らないのは213系の扱いだ
293 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 00:09:54.25 ID:Rp0T4z930
294 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 00:13:40.22 ID:qoOfYOmM0
>>292
普通列車にぶら下がり締め切り扱いかな？
大垣と岐阜の間には岐阜発着の普通列車の回送が頻繁に走っているからその運用で且つ豊橋発着の列車に繋げればいいし。
快速でもいいけど２編成まとめて回送出来ないから普通に連結するのが妥当だと思う。
普通列車にぶら下がり締め切り扱いかな？
大垣と岐阜の間には岐阜発着の普通列車の回送が頻繁に走っているからその運用で且つ豊橋発着の列車に繋げればいいし。
快速でもいいけど２編成まとめて回送出来ないから普通に連結するのが妥当だと思う。
213も全部カキに配属になって飯田線になるしね☆
飯田線奥地はワンマンにはならないよー
飯田線奥地はワンマンにはならないよー
>>295
なんで締切る必要があるの？
なんで締切る必要があるの？
213系については、大垣〜米原間の各駅停車専用じゃね?
この区間は大垣以東と違って最高速度が問われる区間じゃないし。
この区間は大垣以東と違って最高速度が問われる区間じゃないし。
>>297
あくまでも回送だから。
それに日によって１編成だったり２編成だったりあるいは全く連結されない事だってあるだろうから利用者が混乱する。
「昨日この列車は８両だったから最後尾の車両に乗るか…って今日は４両？おーい！待ってくれ−！」とダッシュする人がいるかも。
あくまでも回送だから。
それに日によって１編成だったり２編成だったりあるいは全く連結されない事だってあるだろうから利用者が混乱する。
「昨日この列車は８両だったから最後尾の車両に乗るか…って今日は４両？おーい！待ってくれ−！」とダッシュする人がいるかも。
>>296
はーい☆分かりました。
じゃあ213が飯田線全域で3000番台がワンマンメインで東海道の普通にも入るという感じですね。
>>298
今更何を言っているのだ。
>>299
たぶん回送の方が力行回数が少ないと思う。
はーい☆分かりました。
じゃあ213が飯田線全域で3000番台がワンマンメインで東海道の普通にも入るという感じですね。
>>298
今更何を言っているのだ。
>>299
たぶん回送の方が力行回数が少ないと思う。
213系も飯田線なら313-3000含めて今まで通り交検回送あるんじゃない？
213系＋313-3000とか119系＋313-3000とか
少なくとも119系全廃まではあると思うな
213系＋313-3000とか119系＋313-3000とか
少なくとも119系全廃まではあると思うな
302 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 01:16:49.32 ID:rtoEd+Jn0
>>247
８月中にあるってことだよね？飯田線で運用開始よりも先に
１、カキ313-3000→211-0の運用を置き換え
２、カキ211-0→神領に転属、関西線213系運用の一部を置き換え
３、213系８両を捻出
とかですか？
８月中にあるってことだよね？飯田線で運用開始よりも先に
１、カキ313-3000→211-0の運用を置き換え
２、カキ211-0→神領に転属、関西線213系運用の一部を置き換え
３、213系８両を捻出
とかですか？
304 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 02:27:36.41 ID:Rp0T4z930
来年春までの車両の動きがこの時点で読めてしまったのもなんだかね。
ついでに来年春のダイ改もこれで読めたのかなと。
とりあえず関西、木曽、飯田は車両ががらりと変わり、ダイヤも当然変わると。
ただ本数は変化なさそう。飯田線は減るかもね。
中央線名古屋口は213や3000番台のところが1300番台に入れ替わる程度か。
ただし連結の順序が名古屋側に変わるか。
東海道線名古屋口はほとんど変化なさそう。
多分213や3000番台をもし万が一営業列車として使うとしても早朝深夜限定かと。
大垣への本格的な新車投入は来年度になりそうなので、動きにくいのではないか。
ついでに来年春のダイ改もこれで読めたのかなと。
とりあえず関西、木曽、飯田は車両ががらりと変わり、ダイヤも当然変わると。
ただ本数は変化なさそう。飯田線は減るかもね。
中央線名古屋口は213や3000番台のところが1300番台に入れ替わる程度か。
ただし連結の順序が名古屋側に変わるか。
東海道線名古屋口はほとんど変化なさそう。
多分213や3000番台をもし万が一営業列車として使うとしても早朝深夜限定かと。
大垣への本格的な新車投入は来年度になりそうなので、動きにくいのではないか。
305 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 04:59:39.86 ID:XYXZ9uBFO
もしかして313系3000番台が送り込み兼ねて、快速 新快速 特別快速に就くのかな？
>>302
そんなことであっと驚くとは大げさじゃないか?
ここは撮り鉄視点の連中が多いが、そこから離れた方が良さそうだぞ。
8月もあと2週間だし、楽しみに待とう。
余命わずかというわけでもないだろうw
そんなことであっと驚くとは大げさじゃないか?
ここは撮り鉄視点の連中が多いが、そこから離れた方が良さそうだぞ。
8月もあと2週間だし、楽しみに待とう。
余命わずかというわけでもないだろうw
>>299
静岡が東京口の113の付属を持っていたころは普通に営業でやりとりしてたよ。
静岡が東京口の113の付属を持っていたころは普通に営業でやりとりしてたよ。
年中暇なオッサンはいいなぁｗ
神領転出のついでに旧塗装に変更とかないかな。
310 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 10:46:28.35 ID:1MsRMj+A0
>305
もしそうした場合、送り込みのない時はどうすんの？
どうせ、そんなこと全く考えてないんだろうけどね
君のような人は…
もしそうした場合、送り込みのない時はどうすんの？
どうせ、そんなこと全く考えてないんだろうけどね
君のような人は…
311 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 10:56:04.91 ID:H0hgTs1yO
静岡に転換ｸﾛｽﾏﾀﾞ-？
312 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 11:00:18.97 ID:QRE7UjdfO
↑311おめ
↓313おめ
↓313おめ
>>310
快速系統に組み込むのは思い付きでもさすがに無理があるな。
やるにしてもY30*2やG単独の普通運用で、
カキやトヨでの車交を見越した長時間折り返しが1運用分必要だ。
乗務行路が上手く組めないと無意味だしな。
快速系統に組み込むのは思い付きでもさすがに無理があるな。
やるにしてもY30*2やG単独の普通運用で、
カキやトヨでの車交を見越した長時間折り返しが1運用分必要だ。
乗務行路が上手く組めないと無意味だしな。
今まで通りの飯田線封じ込めじゃダメなの？
213と313-3000は飯田線専用だよ
（カキ）送り込み返しも回送、119系の現在でも回送編成決まってないからね
定期運用不可
（カキ）送り込み返しも回送、119系の現在でも回送編成決まってないからね
定期運用不可
316 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 12:14:16.08 ID:M59JdzXL0
大垣から豊橋へは今まで通り回送と思われ。
飯田線封じ込めじゃなければ浜豊or掛豊ローカルで使う手もある。
飯田線封じ込めじゃなければ浜豊or掛豊ローカルで使う手もある。
豊橋以西でも列番送出に対応すれば、
普通運用できるんだけどね。
浜豊は211でもスジに乗れる程度だから、
むしろこっちがいらない。
普通運用できるんだけどね。
浜豊は211でもスジに乗れる程度だから、
むしろこっちがいらない。
>>310
そういう時は送った編成をそのまま返すだけだね。
そういう時は送った編成をそのまま返すだけだね。
319 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 12:49:04.41 ID:H0hgTs1yO
新城まで直通特別快速復活でいいよもう
313-3000は飯田線じゃなくて、豊橋以東の運用から転クロなくすためだよｗ
321 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 13:56:47.47 ID:M59JdzXL0
カキ送り込みは毎日では無く、仮にR100が営業運転になっても、
運用全体で考えれば微々たるものなのに、そこまで毛嫌いする理由がわからん。
回送が減れば、わずかながらでもダイヤや乗務員のやりくりに余裕もできる。
なんか客にマイナスでもあるのかね?
乗れもしない回送の方が目障りじゃないか?
運用全体で考えれば微々たるものなのに、そこまで毛嫌いする理由がわからん。
回送が減れば、わずかながらでもダイヤや乗務員のやりくりに余裕もできる。
なんか客にマイナスでもあるのかね?
乗れもしない回送の方が目障りじゃないか?
323 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 14:45:50.55 ID:1MsRMj+A0
>322
もうバカ過ぎる…
送り込みのない時の車両はどうすんだ？
車両は何とかしたとして、その車両は大垣で放置プレイですか？
もうバカ過ぎる…
送り込みのない時の車両はどうすんだ？
車両は何とかしたとして、その車両は大垣で放置プレイですか？
324 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 14:49:56.16 ID:T7uGzedp0
静岡の313-3kは毎日営業運転で送り込みされてるし、
大垣でもそうなってもなんらおかしくない話だと思うが？
大垣でもそうなってもなんらおかしくない話だと思うが？
>>323
なぜ単独運用と決めつける?
他の4連の運用に組み込むという発想はないのか?
10本の運用がX1〜X10として、そのうち2つに入場と出場を片方ずついれるんだよ。
もちろん、大垣と豊橋で折り返しの余裕は見ないといかんのはわかっているよ。
こういう運用無しにどうやって既存の運用で新車と入れ替えるの?
去年のB400はもう忘れたのか?
なぜ単独運用と決めつける?
他の4連の運用に組み込むという発想はないのか?
10本の運用がX1〜X10として、そのうち2つに入場と出場を片方ずついれるんだよ。
もちろん、大垣と豊橋で折り返しの余裕は見ないといかんのはわかっているよ。
こういう運用無しにどうやって既存の運用で新車と入れ替えるの?
去年のB400はもう忘れたのか?
326 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 15:18:54.80 ID:M59JdzXL0
213や3000の営業運転の可能性が全くないとはいわないが、限りなく低いな。
必要性というものが感じられない。
送り込みのない日にただ1往復の豊橋往復のために運用を組むのかと考えればよい。
余談だが、211-0の中央線運用の可能性はさらに低く、限りなくゼロに近い。
編成が2本しかないのもネックだが。
何よりも>>293が触れているように211-5000と方向幕制御の互換性がないため併結しての営業運転ができない。
211-0は関西線で単独で使うか同線で313-1300との併結で使うことになろう。
必要性というものが感じられない。
送り込みのない日にただ1往復の豊橋往復のために運用を組むのかと考えればよい。
余談だが、211-0の中央線運用の可能性はさらに低く、限りなくゼロに近い。
編成が2本しかないのもネックだが。
何よりも>>293が触れているように211-5000と方向幕制御の互換性がないため併結しての営業運転ができない。
211-0は関西線で単独で使うか同線で313-1300との併結で使うことになろう。
327 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 15:22:21.34 ID:T7uGzedp0
>>326
静岡の3000は送り込む必要なくても毎日定期運用組んでるぞ。
静岡の3000は送り込む必要なくても毎日定期運用組んでるぞ。
所定でY0運用をY30*2代走したりとか、
B0をK0で代走したりとか、
この方法以外があるなら教えてくれ。
B0をK0で代走したりとか、
この方法以外があるなら教えてくれ。
東海道線の発車票に乗車位置が表示されるのは日替わりで編成対応するためだったりして
送り込みあり（２１３混結）１〜４○
５〜６△
送り込みあり（３１３のみ）１〜６○
送り込みなし １〜４○
送り込みあり（２１３混結）１〜４○
５〜６△
送り込みあり（３１３のみ）１〜６○
送り込みなし １〜４○
東海道利用者はそんなに313のボックス型乗りたいの？
見知らぬ人とボックスで向かい合わせしたり、ショート横椅子に座らされたり、転クロの方が快適でしょ？
見知らぬ人とボックスで向かい合わせしたり、ショート横椅子に座らされたり、転クロの方が快適でしょ？
>>272
神領は岐阜運用大垣移管で2連3本減、B150が用途変更で3連2本確保。
更にB6新製と211-0転入で4連3本増となって2連12本相当分が解決。
B401〜404は中央線6･10連用で、1305〜1308は関西線用ワンマン。
B501〜510は木曽と上記の予備で2連の新製は計18本。
今年度新製の残り12両は岐阜運用増と美濃赤坂ワンマン化でJ8･J9と1300番台2本。
大垣の3000番台はみすずを含む天竜峡以北と豊橋口でワンマンを主体に運用。
3000番台を14運用予備2とする事で、213は予備共通化により14本フル稼動として28運用を確保。
但し213の2連2本が来春改正に間に合わず、当面予備を美濃赤坂用予備が兼ねる形で3000番台がフル稼動。
こんな流れかと。
神領は岐阜運用大垣移管で2連3本減、B150が用途変更で3連2本確保。
更にB6新製と211-0転入で4連3本増となって2連12本相当分が解決。
B401〜404は中央線6･10連用で、1305〜1308は関西線用ワンマン。
B501〜510は木曽と上記の予備で2連の新製は計18本。
今年度新製の残り12両は岐阜運用増と美濃赤坂ワンマン化でJ8･J9と1300番台2本。
大垣の3000番台はみすずを含む天竜峡以北と豊橋口でワンマンを主体に運用。
3000番台を14運用予備2とする事で、213は予備共通化により14本フル稼動として28運用を確保。
但し213の2連2本が来春改正に間に合わず、当面予備を美濃赤坂用予備が兼ねる形で3000番台がフル稼動。
こんな流れかと。
>>330
今はわからんが岡崎だと大垣への119の送り込みが朝一番の前にあってな、あれが朝一の快速兼ねてたらどんだけ便利かと思ったもんだ。
転クロでなければイヤとか言うのは余程狂ったヲタくらいだろ。
普通は便利な方をとる。
今はわからんが岡崎だと大垣への119の送り込みが朝一番の前にあってな、あれが朝一の快速兼ねてたらどんだけ便利かと思ったもんだ。
転クロでなければイヤとか言うのは余程狂ったヲタくらいだろ。
普通は便利な方をとる。
313-3000をいちいち大垣までもどしてたら所要両数が増えるのはどうすんのかな？
大垣回送、今は午後だよ
昔は早朝でそれこそ２連固定だったけど今は都合による
昔は早朝でそれこそ２連固定だったけど今は都合による
>>334
単行はどうしてたのさ？
211-0神領転出は個人的にはない
東海道線ラッシュ屋専属と見るのが普通
神領に転出したところで120km/hが仇になってK0での代走もできない
B6増備でK0の代走を解消したばかりだというのに211-0の代走にB0を入れるのか
まぁ、最高速度110km/hで抑えるという手もなくはないが、せっかく120km/h化改造したのにその能力を発揮できないのはなんとも…
単行はどうしてたのさ？
211-0神領転出は個人的にはない
東海道線ラッシュ屋専属と見るのが普通
神領に転出したところで120km/hが仇になってK0での代走もできない
B6増備でK0の代走を解消したばかりだというのに211-0の代走にB0を入れるのか
まぁ、最高速度110km/hで抑えるという手もなくはないが、せっかく120km/h化改造したのにその能力を発揮できないのはなんとも…
＞単行はどうしてたのさ？
単行Ｘ２で２連できるだろ？
こんな簡単な事も解らないとはｗ
早朝通勤で目撃してたんじゃないの？
単行Ｘ２で２連できるだろ？
こんな簡単な事も解らないとはｗ
早朝通勤で目撃してたんじゃないの？
回送と客扱いじゃ乗務員の負担も違う
客いない方が運転（発車停車）とかも雑でいいから楽だし客室扉開閉操作不要
遅延事象に巻き込まれれば運行あとまわしや運転停車駅変更可能
快速停車駅でも通過できるし
客いない方が運転（発車停車）とかも雑でいいから楽だし客室扉開閉操作不要
遅延事象に巻き込まれれば運行あとまわしや運転停車駅変更可能
快速停車駅でも通過できるし
神奈川から代表してシークレットライブ参加して英雄気取りしたいみたいだけど
素人録音の糞音質より宮城のライブ配信でクリアな音と姿は楽しめる。
撮影録音も前列行けばいくほど制限される。
素人録音の糞音質より宮城のライブ配信でクリアな音と姿は楽しめる。
撮影録音も前列行けばいくほど制限される。
341 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 19:27:25.60 ID:1MsRMj+A0
>335
313系なんてみんな120km/h対応ですが…
中央線じゃその能力全然発揮してないよねｗ
ましてや山線なんてｗｗｗ
313系なんてみんな120km/h対応ですが…
中央線じゃその能力全然発揮してないよねｗ
ましてや山線なんてｗｗｗ
>>341
あれーセントラルライナーは120kmだっけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれーセントラルライナーは120kmだっけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
344 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 20:15:04.99 ID:YrPJHUIW0
すれ違いだったら申し訳ないです
快速みえ4枚セットの全く同じ切符(試用期限1か月)を入場と、
乗車後駅から出るときと、別のものを使用してしまいました。
１週間以上たった今日、残りの切符の一枚に穴が空いていることで気づいたのですが
なんとかこれを使用することはできないでしょうか？
快速みえ4枚セットの全く同じ切符(試用期限1か月)を入場と、
乗車後駅から出るときと、別のものを使用してしまいました。
１週間以上たった今日、残りの切符の一枚に穴が空いていることで気づいたのですが
なんとかこれを使用することはできないでしょうか？
345 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 20:19:41.66 ID:YrPJHUIW0
完全にスレ違いでしたごめんなさい。
それっぽいとこ行ってきますm(__)m
それっぽいとこ行ってきますm(__)m
211-0はB0とG0両方の代走屋になればいいと思うんだけどね。
所属はカキでもシンでもどっちでもいい。
所属はカキでもシンでもどっちでもいい。
電化各線313系化とともに軌道強化し１２０ｋｍ/ｈ対応に
飯田・中央木曽 武豊も電化の折に
飯田・中央木曽 武豊も電化の折に
>>342
130kmだよw
130kmだよw
回送してるのは大垣だけじゃなく浜松工場にも回送（不定期）
これまでは119けいの１車種だったが、これからは213系と313-3000の回送が混在
定期運用すれば日替わりで車種が変わり（２扉と３扉）乗客も混乱の元
これまでは119けいの１車種だったが、これからは213系と313-3000の回送が混在
定期運用すれば日替わりで車種が変わり（２扉と３扉）乗客も混乱の元
351 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 21:15:18.92 ID:H0hgTs1yO
そういや東海って313系より加速が速い電車いるんだよね
>>351
M編成な
M編成な
>>350
静岡じゃトイレがあるのと無いのが常に混在してるがな。
静岡じゃトイレがあるのと無いのが常に混在してるがな。
>>308
同意。俺なんて盆休み３日しかなかったのに、バブル中年は能天気だよなぁｗ
>>325
豊橋と伊那松に車庫があるのになんで頻繁に大垣に入庫させて整備する必要があるの？
>>330
東海道利用者なわけがないだろ。大垣に嫌いな車両を押し付けたいというヲタ思考なだけ。
>>331
大垣は今年は入らないっしょ。それ以外は概ね同意。
>>351
313を全Ｍ車化したらそうでもない。
ちなみにリニアの加速度は変態すぎる。8.0とかだっけ。
同意。俺なんて盆休み３日しかなかったのに、バブル中年は能天気だよなぁｗ
>>325
豊橋と伊那松に車庫があるのになんで頻繁に大垣に入庫させて整備する必要があるの？
>>330
東海道利用者なわけがないだろ。大垣に嫌いな車両を押し付けたいというヲタ思考なだけ。
>>331
大垣は今年は入らないっしょ。それ以外は概ね同意。
>>351
313を全Ｍ車化したらそうでもない。
ちなみにリニアの加速度は変態すぎる。8.0とかだっけ。
そういやさ、武豊線向けの313系は1400番台ってマジ？
なんか1300番台とは仕様が異なると聞いたんだが。
なんか1300番台とは仕様が異なると聞いたんだが。
356 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 22:27:01.40 ID:smf1ktgyO
>>354
あんたは盆休み以外は毎日ハローワークだろ
あんたは盆休み以外は毎日ハローワークだろ
358 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 22:30:11.91 ID:1MsRMj+A0
>356
今はハローワーク行かなくても、家でもネットで同じ求人が見れるぞｗ
今はハローワーク行かなくても、家でもネットで同じ求人が見れるぞｗ
・１１７の４×１８＝７２は
３１３（Ｊ）の４×７＝２８と、
３１３（Ｙ１００＋Ｚ）の（６＋２）×５＝４０、の合計６８両で置換え。
・１１９の５５両は
３１３（Ｒ１００）の２×１６＝３２と、
２１３の２×１４＝２８、の合計５０両で置換え。一部を豊−浜の本線で使用。
代わりに２１１（Ｃ）の４×２＝８両を神領へ移管。
大垣はこれで７両減。（そよ風は一切考慮せず１１７全廃で計算）
神領は
・３１３（Ｂ３００）２×１６＝３２の置換えとして
３１３（Ｂ５００）２×１６＝３２両。
・２１３（Ｈ）２×１４＝２８両の置換えとして
３１３（Ｂ４００）２×８＝１６両と
２１１（Ｃ）の８両とＢ６を合わせると２８両
総数は増減なし。
３１３（Ｊ）の４×７＝２８と、
３１３（Ｙ１００＋Ｚ）の（６＋２）×５＝４０、の合計６８両で置換え。
・１１９の５５両は
３１３（Ｒ１００）の２×１６＝３２と、
２１３の２×１４＝２８、の合計５０両で置換え。一部を豊−浜の本線で使用。
代わりに２１１（Ｃ）の４×２＝８両を神領へ移管。
大垣はこれで７両減。（そよ風は一切考慮せず１１７全廃で計算）
神領は
・３１３（Ｂ３００）２×１６＝３２の置換えとして
３１３（Ｂ５００）２×１６＝３２両。
・２１３（Ｈ）２×１４＝２８両の置換えとして
３１３（Ｂ４００）２×８＝１６両と
２１１（Ｃ）の８両とＢ６を合わせると２８両
総数は増減なし。
>>358
こういうところでジェネレーションギャップって出るよねｗ
こういうところでジェネレーションギャップって出るよねｗ
>>357
でも責任は取らないぞ。
俺だって信じてないからｗｗｗ
でもさー武豊線にスノープラウとセラミック噴射機はいらんよな。
つか武豊線の313系はどこに配置するんだ？ｗ
大垣？やっぱ神領？それともまさかの静岡だったり。
でも責任は取らないぞ。
俺だって信じてないからｗｗｗ
でもさー武豊線にスノープラウとセラミック噴射機はいらんよな。
つか武豊線の313系はどこに配置するんだ？ｗ
大垣？やっぱ神領？それともまさかの静岡だったり。
東海道線と運用混ぜて効率化するとか言ってるし、普通にカキだろ
363 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 22:53:40.42 ID:1MsRMj+A0
>361
そんなの名古屋に決まっとるだろ
そんなの名古屋に決まっとるだろ
>>359
ほぼ決定的ですなぁ。って32+28は60だなｗ
117置換△4両、211転属△8両、119置換＋5両でぴったり。
211-0は関西線の朝夕でほぼ決定かな。名古屋までは8両にして送り込みでいいし。
>>361
別に間違ってても特に実害がないから心配してないおｗ
オール転換の5400（ワンマン）とか出ないのかな？
ほぼ決定的ですなぁ。って32+28は60だなｗ
117置換△4両、211転属△8両、119置換＋5両でぴったり。
211-0は関西線の朝夕でほぼ決定かな。名古屋までは8両にして送り込みでいいし。
>>361
別に間違ってても特に実害がないから心配してないおｗ
オール転換の5400（ワンマン）とか出ないのかな？
365 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 23:12:12.40 ID:X+Ww5kTt0
>>361
武豊線は車両運用の効率化のためだから大垣だろうな。
だからこそ本当は今回大垣に1300欲しかったんだが。
次回入れるのか。
結局ここのところの流れは、自分の気に食わない特定路線にお古を押しつけたいという発想ばかりじゃん。
なんで飯田線の大垣回送便を営業運転するのにそこまで固執するかな。
ま、こういう流れにした元凶は亀にゃんだけどさ。
年中煽り合いだらけで東海のスレって本当うんざりする。
武豊線は車両運用の効率化のためだから大垣だろうな。
だからこそ本当は今回大垣に1300欲しかったんだが。
次回入れるのか。
結局ここのところの流れは、自分の気に食わない特定路線にお古を押しつけたいという発想ばかりじゃん。
なんで飯田線の大垣回送便を営業運転するのにそこまで固執するかな。
ま、こういう流れにした元凶は亀にゃんだけどさ。
年中煽り合いだらけで東海のスレって本当うんざりする。
>>365
>ま、こういう流れにした元凶は亀にゃんだけどさ。
>年中煽り合いだらけで東海のスレって本当うんざりする。
この期に及んで自分から始めた悪事を他人のせいにするという厚かましさｗ
よほど自分が悪者になるのが怖いんだろうねｗ
448 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 14:46:22 ID:TdYMcG1r0
>>428、>>430
プレス発表を順当に考えれば、東海道名古屋口、中央、関西に新車投入ということで、
飯田線用には、313-3000、313-300、213-5000が玉突き候補って事になるかと。
〜中略〜
中央、関西線用となれば、競争考えても、転換クロスの新車の方が望ましい。
おそらく313-1700の2連をかなりの割合で入れて、313-3000や213を玉突きしそうだが…
499 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 01:41:12 ID:n8x0+XWD0
>>448
こっ、これが日の出ってやつですか。。。
http://unkar.org/r/rail/1229339831#l448
３年前に今の予想をぴったり当てた人物が荒らし扱いされている件ｗ
ちなみにこの「日の出」とは四線の人物で、似たようなＨＮの人物と勘違いされただけで叩かれた人である。
確固たる証拠があるのになんでこんな嘘がつけるのだろうねえ。
>ま、こういう流れにした元凶は亀にゃんだけどさ。
>年中煽り合いだらけで東海のスレって本当うんざりする。
この期に及んで自分から始めた悪事を他人のせいにするという厚かましさｗ
よほど自分が悪者になるのが怖いんだろうねｗ
448 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 14:46:22 ID:TdYMcG1r0
>>428、>>430
プレス発表を順当に考えれば、東海道名古屋口、中央、関西に新車投入ということで、
飯田線用には、313-3000、313-300、213-5000が玉突き候補って事になるかと。
〜中略〜
中央、関西線用となれば、競争考えても、転換クロスの新車の方が望ましい。
おそらく313-1700の2連をかなりの割合で入れて、313-3000や213を玉突きしそうだが…
499 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 01:41:12 ID:n8x0+XWD0
>>448
こっ、これが日の出ってやつですか。。。
http://unkar.org/r/rail/1229339831#l448
３年前に今の予想をぴったり当てた人物が荒らし扱いされている件ｗ
ちなみにこの「日の出」とは四線の人物で、似たようなＨＮの人物と勘違いされただけで叩かれた人である。
確固たる証拠があるのになんでこんな嘘がつけるのだろうねえ。
電化後の武豊線はワンマンの場合1300番台ベースの専用車両が必要だけどツーマンは5300番台を増備して300番台共々東海道線と共用で問題なさそう。
2ちゃんでしか吠えられないライン工
>>362
>>365
俺は神領な気がするけど、東海道系統は基本的に大垣持ちだからな・・。
やっぱ大垣か。
>>363
名古屋からキハ25かキハ75かキハ85などでで引っ張って基地に持ってくんですね分かります。
>>364
それなら5300が適当じゃね？
>>365
俺は神領な気がするけど、東海道系統は基本的に大垣持ちだからな・・。
やっぱ大垣か。
>>363
名古屋からキハ25かキハ75かキハ85などでで引っ張って基地に持ってくんですね分かります。
>>364
それなら5300が適当じゃね？
>>368
どちらかと言うと、多人数だと調子に乗っちゃうタイプだね。労働組合と一緒。
自分が間違ったこと言ってるのに、周りに同調する奴がいると暴走して自分が正義だと勘違いする人間。
新しく来た人は俺だけが発狂しているように見えると思うけど、
マジでこんなのに何年も集団で粘着されたら精神おかしくなると思うよ。
中央線にはロングって話を合わせてあげないと執拗に人格攻撃してくるような奴らだからなあ。
ま、最初から底辺の人間なんだろうなあとは分かっていたけどｗ
どちらかと言うと、多人数だと調子に乗っちゃうタイプだね。労働組合と一緒。
自分が間違ったこと言ってるのに、周りに同調する奴がいると暴走して自分が正義だと勘違いする人間。
新しく来た人は俺だけが発狂しているように見えると思うけど、
マジでこんなのに何年も集団で粘着されたら精神おかしくなると思うよ。
中央線にはロングって話を合わせてあげないと執拗に人格攻撃してくるような奴らだからなあ。
ま、最初から底辺の人間なんだろうなあとは分かっていたけどｗ
とりあえず底辺ライン工の特徴を上げてく
・義務を果たさないくせに権利は主張する
・積み重ねていない分際で、積み重ねている者を批判する
・社会の足を引っ張る
・揚げ足をとる
他にあるかな
・義務を果たさないくせに権利は主張する
・積み重ねていない分際で、積み重ねている者を批判する
・社会の足を引っ張る
・揚げ足をとる
他にあるかな
名古屋車両区はどんどん在籍車両が減っているからいっそ留置線位電化しても良さそうな気がする。
キハ85は動かせないけどみえ用のキハ75は伊勢に転属で。
キハ85は動かせないけどみえ用のキハ75は伊勢に転属で。
>>369
自分で言っといて何だけど、整理券発行機の部分だけは固定クロスになりそうだから、
やっぱり1400なのかもｗ
あえて番号を変えるとなると、電気系統とか変更するのかもね。
霜取り用Ｗパンタも必要ないだろうし。
自分で言っといて何だけど、整理券発行機の部分だけは固定クロスになりそうだから、
やっぱり1400なのかもｗ
あえて番号を変えるとなると、電気系統とか変更するのかもね。
霜取り用Ｗパンタも必要ないだろうし。
374 ：スルーしようと必死ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ：2011/08/17(水) 23:53:15.21 ID:klU8h3+70
ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO
ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO
ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO
ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO
ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO ID:pIahkLGWO
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意外と釣れないので寝ます
おやすみなさい
おやすみなさい
>>371
・２ちゃんに来ていながら「２ちゃんだけが生きがい」「ネット中毒」等と罵倒する。
・地元民なら自分と同じ意見で当然と言い張る。
・少しでも意見が合わないと根拠も無く余所者扱いする。
・岐阜が大嫌い。意見が合わない奴を岐阜人と認定することが大好き。
・自分は普段利用していると言いながら話題についていけない。
・自分は一人前の労働者と言いながら朝から２ちゃん。昼も２ちゃん。
・自分より恵まれている人間を見ると攻撃せずにはいられない。
・恵まれない人間に周りが合わせるのが当然だと主張する。
・と言いながらニート認定や田舎認定が大好きである。
・都会に強い憧れがあり、都会に住むことで自分が偉くなったと勘違いしている。
・都会らしい電車（４ドアロングの通勤車両のことらしい）を導入しようと妄想を押し付ける。
・その癖に東京に出るだけの金もないし努力もしない。
・理系であることが唯一の誇りである。
・２ちゃんに来ていながら「２ちゃんだけが生きがい」「ネット中毒」等と罵倒する。
・地元民なら自分と同じ意見で当然と言い張る。
・少しでも意見が合わないと根拠も無く余所者扱いする。
・岐阜が大嫌い。意見が合わない奴を岐阜人と認定することが大好き。
・自分は普段利用していると言いながら話題についていけない。
・自分は一人前の労働者と言いながら朝から２ちゃん。昼も２ちゃん。
・自分より恵まれている人間を見ると攻撃せずにはいられない。
・恵まれない人間に周りが合わせるのが当然だと主張する。
・と言いながらニート認定や田舎認定が大好きである。
・都会に強い憧れがあり、都会に住むことで自分が偉くなったと勘違いしている。
・都会らしい電車（４ドアロングの通勤車両のことらしい）を導入しようと妄想を押し付ける。
・その癖に東京に出るだけの金もないし努力もしない。
・理系であることが唯一の誇りである。
俺の書き込み何かみんなの逆鱗に触れる内容あった？
>>377
悪意の無いものでもライン工は叩いて来るから気をつけた方がいいよ。
３年前なんて２連の転クロの新車が入るって言っただけで袋叩きだったし。
最近じゃヤケクソになって大垣に転属する予想が当たっただけでこの有様だからなあ。
中央線の転クロ率が上がることを意味するのに、何勝ったつもりでいるんだろう。
まあ、こうやって結果が出ても懲りないんだから、気遣っても無意味だから好きなこと書いていいよ。
悪意の無いものでもライン工は叩いて来るから気をつけた方がいいよ。
３年前なんて２連の転クロの新車が入るって言っただけで袋叩きだったし。
最近じゃヤケクソになって大垣に転属する予想が当たっただけでこの有様だからなあ。
中央線の転クロ率が上がることを意味するのに、何勝ったつもりでいるんだろう。
まあ、こうやって結果が出ても懲りないんだから、気遣っても無意味だから好きなこと書いていいよ。
379 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 00:16:13.07 ID:lLbc0/scO
JR東海で313系より加速が速い電車いるんだよね
380 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 00:18:27.36 ID:wK966ve3O
211-0を神領にしなくても運用変更のみでできそうだけど…
転出 60両、新製 52両で8両の減車になる
が、朝の高蔵寺発岐阜行を大垣持ちにすれば実質2両の減車。
2両なら予備車の効率化で対応できるからね
転出 60両、新製 52両で8両の減車になる
が、朝の高蔵寺発岐阜行を大垣持ちにすれば実質2両の減車。
2両なら予備車の効率化で対応できるからね
>>380
だからこそのサプライズってことなのかもね。
特別に必要ってわけじゃないけど、数合わせで入れるには丁度いい。
新313だってＪ編成を減らしてＢ編成を多く入れることもできたけど、
東海道は普通のダイヤが快速の遅延を招いているから、
早く普通を313に統一したかったのかもしれないね。
だからこそのサプライズってことなのかもね。
特別に必要ってわけじゃないけど、数合わせで入れるには丁度いい。
新313だってＪ編成を減らしてＢ編成を多く入れることもできたけど、
東海道は普通のダイヤが快速の遅延を招いているから、
早く普通を313に統一したかったのかもしれないね。
なんか強烈にライン工を嫌ってる奴がいるなｗ
カスニートの戯言だろうケドｗ
カスニートの戯言だろうケドｗ
それも地下鉄スレにまで認定しに出張してなw
ライン工に何かされたんだろうなw
ライン工に何かされたんだろうなw
そうだね早く自分の頭が足りないことをID:SFuyg/id0が気がついてくれるといいね
385 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 00:57:50.90 ID:BzMue2XI0
本当にウザイ
お前の意見なんかどうでもいいのに連投しやがる
仕事しろよ
お前の意見なんかどうでもいいのに連投しやがる
仕事しろよ
>>382
まさか今まで散々暴れて自分が嫌われないとでも思っていたとはｗｗｗ
自分より恵まれない人間を脳内で作り出して心の安定を図るライン工哀れｗｗｗｗｗ
根拠も無しにニート認定とかネタ以外の何物でもないですね。
ライン工は早く現実を見ろやｗｗｗｗ
まさか今まで散々暴れて自分が嫌われないとでも思っていたとはｗｗｗ
自分より恵まれない人間を脳内で作り出して心の安定を図るライン工哀れｗｗｗｗｗ
根拠も無しにニート認定とかネタ以外の何物でもないですね。
ライン工は早く現実を見ろやｗｗｗｗ
3人ほどNGにしたらスッキリした
無職のニートに言われてもね（笑）
俺はまだ学生だけどさw
貴方こそ早くハロワにでも行けば？俺の学校のすぐ近くにあるよ^^
俺はまだ学生だけどさw
貴方こそ早くハロワにでも行けば？俺の学校のすぐ近くにあるよ^^
>>383-384
臭い貧乏ド田舎地方事業者ユーザーがしゃしゃり出てくんなよ。
仲間がいると急に態度がでかくなる底辺ライン工集団ｗｗｗ
今日もいつもの3人と仲良くタイミングを合わせてのご登場ですｗｗｗ
一人を相手に束になることでしか相手が出来ないカスライン工ｗｗｗｗ
臭い貧乏ド田舎地方事業者ユーザーがしゃしゃり出てくんなよ。
仲間がいると急に態度がでかくなる底辺ライン工集団ｗｗｗ
今日もいつもの3人と仲良くタイミングを合わせてのご登場ですｗｗｗ
一人を相手に束になることでしか相手が出来ないカスライン工ｗｗｗｗ
あぼーん余裕。
鶴舞、大曽根、新守山は朝はライン工のたまり場。
自動車部品、遊技台、食品などの工場が集積してる。
無差別に脅して遊んでみるのも楽しいかもね。
自動車部品、遊技台、食品などの工場が集積してる。
無差別に脅して遊んでみるのも楽しいかもね。
>>387>>390
おｋ。その調子で歯垢スレのライン工と永久におさらばするのが正解。
>>388
>貴方こそ早くハロワにでも行けば？俺の学校のすぐ近くにあるよ^^
358 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/08/17(水) 22:30:11.91 ID:1MsRMj+A0 [4/5]
>356
今はハローワーク行かなくても、家でもネットで同じ求人が見れるぞｗ
深夜残業上がりでスレの流れを見てなかったようだねオッサンｗ
>俺はまだ学生だけどさw
おっと、未だに学生気分が抜けない痛いライン工だったかｗｗｗ
どんだけ歳サバ読んでるんだこの糞オヤジｗｗｗｗｗ
恥ずかしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おｋ。その調子で歯垢スレのライン工と永久におさらばするのが正解。
>>388
>貴方こそ早くハロワにでも行けば？俺の学校のすぐ近くにあるよ^^
358 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/08/17(水) 22:30:11.91 ID:1MsRMj+A0 [4/5]
>356
今はハローワーク行かなくても、家でもネットで同じ求人が見れるぞｗ
深夜残業上がりでスレの流れを見てなかったようだねオッサンｗ
>俺はまだ学生だけどさw
おっと、未だに学生気分が抜けない痛いライン工だったかｗｗｗ
どんだけ歳サバ読んでるんだこの糞オヤジｗｗｗｗｗ
恥ずかしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
朝の鶴舞、大曽根、新守山駅前。
派遣会社の送迎バスを待つ廃人の群れ。
携帯をいじる者、50円のパンをかじる者、それぞれが壊れた人生の無為な時間をすごしてる。
何でもいいから早くくたばれ。
派遣会社の送迎バスを待つ廃人の群れ。
携帯をいじる者、50円のパンをかじる者、それぞれが壊れた人生の無為な時間をすごしてる。
何でもいいから早くくたばれ。
こっちとしては邪魔な人間は潔くくたばってほしいわけ。
飛び込みで中央線のダイヤが多少乱れても許すからさ。
もうさ、ごちゃごちゃ言わずに早く自殺してよ。
ライン作業なんてこれ以上やらなくてもいい。
いい年なんだから自分の命の価値に早く気づこうよ。
飛び込みで中央線のダイヤが多少乱れても許すからさ。
もうさ、ごちゃごちゃ言わずに早く自殺してよ。
ライン作業なんてこれ以上やらなくてもいい。
いい年なんだから自分の命の価値に早く気づこうよ。
ライン工のどこがいけんのじゃ？
工場の花形だぞ。
工場の花形だぞ。
>>303
停止位置 目 標 ね。
停止位置 目 標 ね。
>>395
まだ恥ずかしげもなくここにいるんだ。というか恥ずかしげもなく生きてるんだ。
お前、「今日一日良く働いたなあ」なんて充実感感じちゃってるでしょ？
お前の仕事の価値って、普通の正社員の100分の1以下だって分かってるでしょ？
というか、お前のやってることは「仕事」って言わないんだよ。
社会の役にも立ってなくて必要ともされてない作業を、人は仕事とは呼ばない。
まだ恥ずかしげもなくここにいるんだ。というか恥ずかしげもなく生きてるんだ。
お前、「今日一日良く働いたなあ」なんて充実感感じちゃってるでしょ？
お前の仕事の価値って、普通の正社員の100分の1以下だって分かってるでしょ？
というか、お前のやってることは「仕事」って言わないんだよ。
社会の役にも立ってなくて必要ともされてない作業を、人は仕事とは呼ばない。
>>395
やっぱりアスペは嫌味が分からないんだなあ。
最初から俺だけを攻撃してることくらいはよ〜く分かってたけどｗ
で、レスしちゃったってことはあぼ〜んしてないってことだよねｗ
周りを扇動させようという魂胆は最初から見え見えなワケ。
試しに解除してみたなんて、言い訳がましいことを一々書いて騙せると思った？ｗ
やっぱりアスペは嫌味が分からないんだなあ。
最初から俺だけを攻撃してることくらいはよ〜く分かってたけどｗ
で、レスしちゃったってことはあぼ〜んしてないってことだよねｗ
周りを扇動させようという魂胆は最初から見え見えなワケ。
試しに解除してみたなんて、言い訳がましいことを一々書いて騙せると思った？ｗ
>>395
これ以上うだうだNG議論する気はないから、ちゃっちゃと自分で自分の人生を幕を引いてくれ。
これ以上うだうだNG議論する気はないから、ちゃっちゃと自分で自分の人生を幕を引いてくれ。
俺は、神経をピンポイントで痛めつける言葉を連発してゴリゴリ追い詰める直球派、
あなたは遠まわしで婉曲な言葉で少しずつだが着実に心を削ってく変化球派。
どっちも効果的だね。
あなたは遠まわしで婉曲な言葉で少しずつだが着実に心を削ってく変化球派。
どっちも効果的だね。
釣りにしては面白くない、つまらんな
>>400
現実世界を知らない方の意見ですねｗ
現実世界を知らない方の意見ですねｗ
>>407
2chにへばり付いている自分は悪い人生だと認識してるんですね
2chにへばり付いている自分は悪い人生だと認識してるんですね
片っ端からレスをつけてる奴が全く空気の読めないバカだというのはよくわかった
この流れは♪で春先に見たのと同じだな。東海の話では無かったけど。
よそのお古が本線で使われる可能性があるという話。
否定派が多かったがダイヤ改正の結果はr
M編成が313より起動時加速度が高いといっても定加速度領域が狭くて話にならんな。
ちなみに俺は文系な。というか、世間一般の割合で理系はそんなにおおくもない。
理系が〜と書くやつは、単に頭が固いだけということ。予断だらけなんだろうな。
よそのお古が本線で使われる可能性があるという話。
否定派が多かったがダイヤ改正の結果はr
M編成が313より起動時加速度が高いといっても定加速度領域が狭くて話にならんな。
ちなみに俺は文系な。というか、世間一般の割合で理系はそんなにおおくもない。
理系が〜と書くやつは、単に頭が固いだけということ。予断だらけなんだろうな。
とにかく、早く走る公害車たる117や119、211を廃車しろ
119系が名古屋本線で使われるのか?
414 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 07:47:34.89 ID:iuDfnH7mO
とりあえず>>1を読めよ
それはともかく、211系が仮に神領転属となれば走行出来る範囲はどんな感じになるんだろうな。
中津川までだろうが、もしかしたら南木曽までなら大丈夫か。それ以北は狭小トンネルに対応出来るかどうかだが。
それはともかく、211系が仮に神領転属となれば走行出来る範囲はどんな感じになるんだろうな。
中津川までだろうが、もしかしたら南木曽までなら大丈夫か。それ以北は狭小トンネルに対応出来るかどうかだが。
>>413
究極の馬鹿ｗｗｗ
究極の馬鹿ｗｗｗ
>>413
まぁ間違ってはいないな
まぁ間違ってはいないな
417 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 08:38:49.99 ID:SCMHY80jO
B500ってB300と比べると運転台にあったワンマン操作用のレバーが無くなって車掌用のキースイッチ付近にワンマン用のキースイッチが新設されている。ワンマンのドア開閉は車掌用のドアスイッチと併用している。木曽ワンマン独特の物？
418 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 08:55:36.56 ID:HT9yFmphI
これからのワンマン車の標準となる。
419 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 09:08:52.00 ID:SCMHY80jO
ｷﾊ25の画像があったので見てみたらｷﾊ25には運転台にワンマンドアレバーがあった。B500の方法は安全性に優れているけどホームのミラー要らないよね。B500だけになったら木曽地区のホームからミラー撤去？運転士がドアから顔出してドア開閉してるし。
420 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 09:20:35.52 ID:6QEyNkgL0
B500の新製は８本で神領へはB0があと６本計７本入る。
２１１−０の転属もない。２１１−０は今までどおり大垣ー米原を中心とした運用に。
Ｂ０ ４＊７＝２８輌
Ｂ４００ ２＊８＝１６輌
Ｂ５００ ２＊８＝１６輌
２１１−０の転属もない。２１１−０は今までどおり大垣ー米原を中心とした運用に。
Ｂ０ ４＊７＝２８輌
Ｂ４００ ２＊８＝１６輌
Ｂ５００ ２＊８＝１６輌
神領の213-5000の代替は、既に313-1300に変更された分も含め２＋２の4連での運用が殆どであるからＢ０の４×７本で置き換える。
これにより走行距離が多く酷使されてきた211-5000の４連がヒル寝となる。
３１１系が313-0、313-5000と既に２回も代替されヒル寝対象となるのに同時期に新製された２１１の４連が今後も酷使されることはありえない。
これにより走行距離が多く酷使されてきた211-5000の４連がヒル寝となる。
３１１系が313-0、313-5000と既に２回も代替されヒル寝対象となるのに同時期に新製された２１１の４連が今後も酷使されることはありえない。
422 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 10:34:54.34 ID:YOD6MBUl0
>>419
3000でも車掌スイッチ使って後方確認しながらドア扱いいている人いる。
3000でも車掌スイッチ使って後方確認しながらドア扱いいている人いる。
424 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 15:01:51.75 ID:5jsG7qlC0
テンプレがないから、混乱する。
誰か、テンプレ作りなおしてくださいませんか？
誰か、テンプレ作りなおしてくださいませんか？
425 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 17:27:06.16 ID:SCMHY80jO
B300のほうがワンマン運転の時運転室移動が少なくて楽かな。
B500だと東日本の乗務員が運転台周りとか客室とかキョロキョロ見ていた。
B500だと東日本の乗務員が運転台周りとか客室とかキョロキョロ見ていた。
426 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 17:48:36.06 ID:50ppi3VsO
>>421
しかし今後神領に新製されるであろう1305〜1308がB400追加分となる場合、
ワンマンがB500の8本だけとなるとあまりに少なすぎる。
1305〜1308が関西線ワンマンならいいが、B400追加分だとB500は最低でも12本は必要。
しかし今後神領に新製されるであろう1305〜1308がB400追加分となる場合、
ワンマンがB500の8本だけとなるとあまりに少なすぎる。
1305〜1308が関西線ワンマンならいいが、B400追加分だとB500は最低でも12本は必要。
427 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 19:14:48.89 ID:SCMHY80jO
今後、ワンマン方式が二分されるのかな。運転台で操作する方法と車掌スイッチで操作する方法で。見通しが悪い木曽ワンマンは乗務員扉から後方確認して車掌スイッチを扱う方法のB500で統一。関西線は完全分離かもしれない。
大垣に転属するらしい213系はE1**編成になるんかいな？
3000番台＝R編成＝ワンマン編成なら、213系＝E編成＝車掌乗務編成と見てもおかしい訳じゃない。
3000番台＝R編成＝ワンマン編成なら、213系＝E編成＝車掌乗務編成と見てもおかしい訳じゃない。
＞関西線は完全分離かもしれない。
関西線が海カキになって、関西線と飯田線が共通運用になるってことはないんだろうか？
元々飯田線も静シスだったのが海カキになったんだからあり得ない話ではないと思うんだけど、
カキ所属の運用が多くなるよな
関西線が海カキになって、関西線と飯田線が共通運用になるってことはないんだろうか？
元々飯田線も静シスだったのが海カキになったんだからあり得ない話ではないと思うんだけど、
カキ所属の運用が多くなるよな
>>408
もちろんですよ。貴方は理解していないようなので、これをいい機会に勉強して下さいね＾＾
>>409
今さら気がついたんですか？ちょっと頭悪いんじゃないですかね？ｗ
>>410
でも名鉄だとこういうの少ないんだよな。ある意味名鉄ヲタの方がよく鉄道を理解していると思う。
まあ瀬戸電ユーザーは不憫だったろうけど。
>>413
名鉄がイベント用列車として買い取るんですね、分かります。
>>424
岐阜のニート中年亀オヤジは立ち入り禁止は書いておかないとダメだな。
>>429
たった今神領に1300が入っているのにそれはおかしいだろ。
それなら大垣に1300が入らないと中央線に入った1300の使い道がなくなるぞ。
もちろんですよ。貴方は理解していないようなので、これをいい機会に勉強して下さいね＾＾
>>409
今さら気がついたんですか？ちょっと頭悪いんじゃないですかね？ｗ
>>410
でも名鉄だとこういうの少ないんだよな。ある意味名鉄ヲタの方がよく鉄道を理解していると思う。
まあ瀬戸電ユーザーは不憫だったろうけど。
>>413
名鉄がイベント用列車として買い取るんですね、分かります。
>>424
岐阜のニート中年亀オヤジは立ち入り禁止は書いておかないとダメだな。
>>429
たった今神領に1300が入っているのにそれはおかしいだろ。
それなら大垣に1300が入らないと中央線に入った1300の使い道がなくなるぞ。
431 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 22:44:50.48 ID:lLbc0/scO
快速みえで車掌置き去りとか、みえまでﾜﾝﾏﾝ化する気なの？
しかし 見事に糞スレと化したな・・・
>>432
もう俺の思い通りに事が運んで嬉しくてたまらないです＾＾
いい機会だからこのまま２ちゃん卒業してまともな人生を送ればいいと思うよ。
ここは俺に任せてさ、もっと楽しいことなんて山ほどあるだろうしｗ
２ちゃん依存症の岐阜の亀レス親父が発狂して人生台無しになるのを想像しながら
別のことやればきっと色々と捗るぞ！
もう俺の思い通りに事が運んで嬉しくてたまらないです＾＾
いい機会だからこのまま２ちゃん卒業してまともな人生を送ればいいと思うよ。
ここは俺に任せてさ、もっと楽しいことなんて山ほどあるだろうしｗ
２ちゃん依存症の岐阜の亀レス親父が発狂して人生台無しになるのを想像しながら
別のことやればきっと色々と捗るぞ！
>>431
何お前普通のレスしちゃってるわけ？今の空気読めてる？馬鹿なの？死ぬの？
一緒に無抵抗のライン工を袋叩きにして
心と体がボロボロに壊れていくのを楽しもうぜ。
無抵抗の人間をいたぶるのって勝ち組の特権じゃん。
何お前普通のレスしちゃってるわけ？今の空気読めてる？馬鹿なの？死ぬの？
一緒に無抵抗のライン工を袋叩きにして
心と体がボロボロに壊れていくのを楽しもうぜ。
無抵抗の人間をいたぶるのって勝ち組の特権じゃん。
>>434
別にライン工が悪いから叩いているというわけではない。
普段色々と素行の悪い人間の素性がライン工だったというだけ。
亀だのニートだの好きに言っていいから、こっちも好きにしますよということ。
むしろ死んでしまっては俺の楽しみが無くなるから勿体無い。
玩具は大切にしないとね。
別にライン工が悪いから叩いているというわけではない。
普段色々と素行の悪い人間の素性がライン工だったというだけ。
亀だのニートだの好きに言っていいから、こっちも好きにしますよということ。
むしろ死んでしまっては俺の楽しみが無くなるから勿体無い。
玩具は大切にしないとね。
レス番がえらく飛んでるんだが。
>>433
勘違いしてないか
糞スレと化したのは 引き際と言う言葉もしらないライン工がいつまでも居座っているせいだよ
>>435
ライン工は馬鹿で間抜けだから空気も読めない いつまでも社会の底辺を這いつくばってる
まともに努力もしてない分際で 積み重ねている人に噛み付いてくるから性質が悪い
勘違いしてないか
糞スレと化したのは 引き際と言う言葉もしらないライン工がいつまでも居座っているせいだよ
>>435
ライン工は馬鹿で間抜けだから空気も読めない いつまでも社会の底辺を這いつくばってる
まともに努力もしてない分際で 積み重ねている人に噛み付いてくるから性質が悪い
俺は大曽根駅で、ライン工という名のガラクタの醜い姿を横目で冷笑しながら通勤してるから、
奴らをおもちゃとして見ることなんかできない。
「なんでこんな奴がこの世に生を受けてるんだろう、憲法で権利を保障されてんだろう。
ウザいから死なねえかなあ…」っていつも思ってる。
奴らをおもちゃとして見ることなんかできない。
「なんでこんな奴がこの世に生を受けてるんだろう、憲法で権利を保障されてんだろう。
ウザいから死なねえかなあ…」っていつも思ってる。
>>438
お前も俺たちの仲間になればいいだけだ。
お前も俺たちの仲間になればいいだけだ。
馬鹿で間抜けな底辺ライン工の惨めな姿を見て
親が可哀想だなあと捉えるか 親も馬鹿なんだろうなと捉えるか
どう思いますか
親が可哀想だなあと捉えるか 親も馬鹿なんだろうなと捉えるか
どう思いますか
馬鹿で間抜けな底辺ライン工の惨めな姿を見て
氷河期だから気の毒だなあと捉えるか、就活に負けたのだから当然と捉えるか、
真に強い者なら常に後者の考え方でいたいものだ。
氷河期だから気の毒だなあと捉えるか、就活に負けたのだから当然と捉えるか、
真に強い者なら常に後者の考え方でいたいものだ。
446 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 00:18:42.52 ID:4OoU1yv1O
何かえらいレス番飛んでるな。
何かあったんかいな。
それはさておき、武豊線は1300番台もしくは5300番台ベースの5次車が28両入るとするじゃん。
その後のキハ25系はミオ当たりに転属。
でも正直キハ25系が地味に増備されそう。今度はステップありで。
つかキハ75系どうするの？確かステップ無くないか？
何かあったんかいな。
それはさておき、武豊線は1300番台もしくは5300番台ベースの5次車が28両入るとするじゃん。
その後のキハ25系はミオ当たりに転属。
でも正直キハ25系が地味に増備されそう。今度はステップありで。
つかキハ75系どうするの？確かステップ無くないか？
高山線や太多線みたいな路線だと、全駅のホームを嵩上げするより
ステップ付きの車両を増備したほうが安くつくのかな？
ステップ付きの車両を増備したほうが安くつくのかな？
そりゃ駅の数が違うから
451 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 05:07:33.56 ID:d3VWLy0k0
東海道に1300増備したらまた運用増えてややこしくなってしまうと思うんだけど
その片は大丈夫なのかな？
その片は大丈夫なのかな？
452 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 05:07:54.58 ID:d3VWLy0k0
運用の種類がってことです
>>430は西日本の話だ。
5年前、神戸線〜京都線C電に321系が投入された。
205-0が高槻から日根野区に押し出され、編成組替して運用された。
昨年末、日根野に225-5000が入り、205-0は宮原(大阪)で留置となった。
その時にC電のラッシュで使うという噂が流れた。
買収線区に都落ちしたお古がが戻ってくるのが嫌なのか、
たった4編成なのに、反対派は色々理屈をこねて難癖をつけた。
やがて帯が321と同色になった画像が上がり、現在の運用に。
神領と日根野は振り子車の配置があるのは共通しているな。
それ以外は成り立ちが全然違うが。
西日本も九州新幹線絡みで車両の長短Mixが上手く回るようになり、
以前ほどの本社直下優遇は無くなったようだ。
ローカルは相変わらずで効果の薄いことばかりやっているが。
5年前、神戸線〜京都線C電に321系が投入された。
205-0が高槻から日根野区に押し出され、編成組替して運用された。
昨年末、日根野に225-5000が入り、205-0は宮原(大阪)で留置となった。
その時にC電のラッシュで使うという噂が流れた。
買収線区に都落ちしたお古がが戻ってくるのが嫌なのか、
たった4編成なのに、反対派は色々理屈をこねて難癖をつけた。
やがて帯が321と同色になった画像が上がり、現在の運用に。
神領と日根野は振り子車の配置があるのは共通しているな。
それ以外は成り立ちが全然違うが。
西日本も九州新幹線絡みで車両の長短Mixが上手く回るようになり、
以前ほどの本社直下優遇は無くなったようだ。
ローカルは相変わらずで効果の薄いことばかりやっているが。
>>454
つBB2C使えば…
つBB2C使えば…
非電化路線は総じて営業キロに比して駅が少なく、
ホームの使用長も短いから、扛上そのものは安くつくだろうけど、
出張経費が高くつくんだろうな。機材の搬入が難しいところもあるから。
飯田線が電化私鉄買収線区なのは、車両転用の観点だけなら東海にとって幸いだったな。他の点ではデメリットも多いけど。
ホームの使用長も短いから、扛上そのものは安くつくだろうけど、
出張経費が高くつくんだろうな。機材の搬入が難しいところもあるから。
飯田線が電化私鉄買収線区なのは、車両転用の観点だけなら東海にとって幸いだったな。他の点ではデメリットも多いけど。
458 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 07:36:40.57 ID:E4VMWTK9O
>>451
東海道といっても美濃赤坂ワンマン化用かと。
3000番台で豊橋口のワンマン化をする場合、
代走に1300番台を起用する事で3000番台の運用効率を高める事ができる。
1300番台と3000番台での予備共通化だとそれほど煩雑にはならないよ。
飽くまで仮定の話と断っておくけど。
東海道といっても美濃赤坂ワンマン化用かと。
3000番台で豊橋口のワンマン化をする場合、
代走に1300番台を起用する事で3000番台の運用効率を高める事ができる。
1300番台と3000番台での予備共通化だとそれほど煩雑にはならないよ。
飽くまで仮定の話と断っておくけど。
ID:SFuyg/id0
ID:lWoDdwmc0
わかりやすい自演までするようになったのか
ID:lWoDdwmc0
わかりやすい自演までするようになったのか
>>447
武豊線電化後のキハ75は主に高山線に転用と公式リリース出てるだろ
武豊線電化後のキハ75は主に高山線に転用と公式リリース出てるだろ
>>461
美濃赤坂ワンマン化の効果そのものが限られているよ。
それで専用の新車投入や改造で費用をかけるのは割に合わない。
飯田線絡みで3000番台が入る事によって可能性が出て来るってとこかと。
今回の120両投入でなくとも武豊線電化でワンマン化というなら充分有り得るところかな。
美濃赤坂ワンマン化の効果そのものが限られているよ。
それで専用の新車投入や改造で費用をかけるのは割に合わない。
飯田線絡みで3000番台が入る事によって可能性が出て来るってとこかと。
今回の120両投入でなくとも武豊線電化でワンマン化というなら充分有り得るところかな。
463 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 11:58:14.73 ID:4OoU1yv1O
>>460
だからホームがな
だからホームがな
美濃赤坂の支線は樽見鉄道に譲渡して直通運転してもらったら良いじゃん。
その先の西濃鉄道も樽見の親会社だし。
その先の西濃鉄道も樽見の親会社だし。
車両スレだから、どうしてもそっちの視点に片寄りがちだが、
乗務員も切実な問題だ。
若年人口の減少でこれからは人員の確保が難しくなってくる。
東海は就職先として人気があるが、業務適性とかマッチングの問題がある。
特に運転士の養成は手間がかかる。
単純に何人浮かせるかではなくて、MHとしていくらになるかが大事なんだろうな。
週に1度の5MHが浮けば、平日換算で毎日1MHに振り分けられる。
現実にはそこまで単純にはいかないが。
駅の直営化が駅員の中から運転要員の養成につながってほしいが、どうだろうね。
乗務員も切実な問題だ。
若年人口の減少でこれからは人員の確保が難しくなってくる。
東海は就職先として人気があるが、業務適性とかマッチングの問題がある。
特に運転士の養成は手間がかかる。
単純に何人浮かせるかではなくて、MHとしていくらになるかが大事なんだろうな。
週に1度の5MHが浮けば、平日換算で毎日1MHに振り分けられる。
現実にはそこまで単純にはいかないが。
駅の直営化が駅員の中から運転要員の養成につながってほしいが、どうだろうね。
467 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 12:36:17.46 ID:2GksFrW80
飯田線無人駅がこれでさらに増えるようだし、いい加減やってることの間違いに気づいてほしいよ。
ワンマンなんて無理なんだよ、飯田線には。
ワンマンなんて無理なんだよ、飯田線には。
468 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 12:54:44.52 ID:1H5EnYqyO
>>463
全線で使うわけじゃないんじゃないの
全線で使うわけじゃないんじゃないの
高山線のホームってそんなに低いのか？
いまだ汽車専用ホームがあんの？
床から1段低いだけなら、ステップは別に要らんぞ。
いまだ汽車専用ホームがあんの？
床から1段低いだけなら、ステップは別に要らんぞ。
神領の3000番台が日車や名古屋工事を経由せず直接大垣に来たと言う事は改造無しでそのまま飯田線で使うのかな？
一応本長篠までなら300番台の定期列車の実績あるしとりあえずはそこの間で使用すると。
ただ北部ワンマン用には使えないから今後改造するかな？
あるいは…。
一応本長篠までなら300番台の定期列車の実績あるしとりあえずはそこの間で使用すると。
ただ北部ワンマン用には使えないから今後改造するかな？
あるいは…。
>>468
ようは岐阜〜美濃太田までかｗｗｗｗ
ようは岐阜〜美濃太田までかｗｗｗｗ
>>447
キハ25･75ワンマンは岐阜〜多治見を中心に、一部は高山まで使う事になろうかと。
ただみえとの絡みで非ワンマン2本分は伊勢ローカルで使う事になるかと。
その伊勢は美濃太田からキハ11が転入して40系列を淘汰。
場合によっては比較的新しい200番台に便所設置も有り得るかと。
キハ25･75ワンマンは岐阜〜多治見を中心に、一部は高山まで使う事になろうかと。
ただみえとの絡みで非ワンマン2本分は伊勢ローカルで使う事になるかと。
その伊勢は美濃太田からキハ11が転入して40系列を淘汰。
場合によっては比較的新しい200番台に便所設置も有り得るかと。
>>472
TKJのキハはどうしましょう
TKJのキハはどうしましょう
>>474
セラジェットが要るって言いたいんじゃない？
セラジェットが要るって言いたいんじゃない？
運賃表は液晶画面で問題無いな。
213系ですらトイレ取り付けのついでにセラジェットも付けたらしいけど3000番台はどうすんのかなって思っただけ。
それとも3000番台の場合はセラジェット無しでも問題無し？
213系ですらトイレ取り付けのついでにセラジェットも付けたらしいけど3000番台はどうすんのかなって思っただけ。
それとも3000番台の場合はセラジェット無しでも問題無し？
478 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 21:30:01.49 ID:L7STPhYJ0
117系のそよ風トレインがヘッドマークなしで走ることってありますか？
479 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 21:34:17.93 ID:E4VMWTK9O
>>469
なくなった
なくなった
483 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 22:17:42.77 ID:lVObOXlO0
今年度は１１７系の動きはないと思ってよさそうですか？
>>483
良いと思うよ。
Y113とZ1の車番から、Y100があと4本。
同じようにＺもあと4本だとすれば、
来年度予定の32両とぴったり合う。
今年度は飯田線の置換えを優先させるでしょう。
どのような玉突き転配をするにしても、
昨年度のB400が8両、今年度が全部で44両。合わせて52両で
119の全55両を間接的に置き換える。
どちらも計算あうでしょ。
良いと思うよ。
Y113とZ1の車番から、Y100があと4本。
同じようにＺもあと4本だとすれば、
来年度予定の32両とぴったり合う。
今年度は飯田線の置換えを優先させるでしょう。
どのような玉突き転配をするにしても、
昨年度のB400が8両、今年度が全部で44両。合わせて52両で
119の全55両を間接的に置き換える。
どちらも計算あうでしょ。
ところで、211-0が神領に転属する噂が出ているが、もしこれが実現した場合、
大垣における211-0の代わりってどうすんだろ？
大垣における211-0の代わりってどうすんだろ？
>>485
J8･J9新製で埋める他ない。
J8･J9新製で埋める他ない。
>>446
まざまざと悪意を感じるレスだな。
>>454
スマフォ
>>459
同調レスが増えたと思ったら、案の定自演認定か。まるで街宣右翼だなｗ
今日もまだ盆休みだったのかな？ｗそれとも年中夏休みなのかな？ｗ
それで２ちゃんはいつになったら卒業できますかね？ｗｗｗ
>>471
そういうことだろ。高山線山間部はキハ11にトイレ改造だろ。
>>485-486
3000番台を２つ繋げるだけ。大垣と入れ替え無しならB6の分や213の改造済みの編成も転属しているだろう。
４編成８両に留まったのは先の親切な方の情報通り、そっくり入れ替えするためと取るのが自然。
まざまざと悪意を感じるレスだな。
>>454
スマフォ
>>459
同調レスが増えたと思ったら、案の定自演認定か。まるで街宣右翼だなｗ
今日もまだ盆休みだったのかな？ｗそれとも年中夏休みなのかな？ｗ
それで２ちゃんはいつになったら卒業できますかね？ｗｗｗ
>>471
そういうことだろ。高山線山間部はキハ11にトイレ改造だろ。
>>485-486
3000番台を２つ繋げるだけ。大垣と入れ替え無しならB6の分や213の改造済みの編成も転属しているだろう。
４編成８両に留まったのは先の親切な方の情報通り、そっくり入れ替えするためと取るのが自然。
>>485
シンの何かとトレードするしかないと思うが、その噂どうなのかな？
武豊線電化用に製造する313系(2014年度28両だったっけ?)に8両上乗せして
211-0も置き換えちゃうような気がするんだけど。
JR東海誕生30周年の節目までに、国鉄からの継承車を全廃するつもりじゃないかと。
(キハ40の動向にもよるけど…)
シンの何かとトレードするしかないと思うが、その噂どうなのかな？
武豊線電化用に製造する313系(2014年度28両だったっけ?)に8両上乗せして
211-0も置き換えちゃうような気がするんだけど。
JR東海誕生30周年の節目までに、国鉄からの継承車を全廃するつもりじゃないかと。
(キハ40の動向にもよるけど…)
>>487
と言う事は、大垣-米原とかで、313-3000が走るかもしれないのか
そういや、美濃赤坂も313-3000を使うかもしれないって噂があるが、そうなると
飯田線ワンマン用9本+211-0代替用4本+美濃赤坂用1本+予備2本と考えれば、数的には合うな
と言う事は、大垣-米原とかで、313-3000が走るかもしれないのか
そういや、美濃赤坂も313-3000を使うかもしれないって噂があるが、そうなると
飯田線ワンマン用9本+211-0代替用4本+美濃赤坂用1本+予備2本と考えれば、数的には合うな
490 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 01:06:21.97 ID:em0J35TO0
211-0と5000の幕に互換性がないということだけど、併結運転上そんなに致命的なこと
なんでしょうか？ド素人的な疑問でスミマセン。
ちなみに、311と211-5000・213も同様ですか？
なんでしょうか？ド素人的な疑問でスミマセン。
ちなみに、311と211-5000・213も同様ですか？
>>488
そのトレード相手が313-3000ってことなんじゃないか？
313-1100だと「この間入れたのは何だったんだ？」って話になるし
211-0って神領では実質、213の4連運用の置き換えって位置づけになると思う
そのトレード相手が313-3000ってことなんじゃないか？
313-1100だと「この間入れたのは何だったんだ？」って話になるし
211-0って神領では実質、213の4連運用の置き換えって位置づけになると思う
>>489
数が合わなかったのもこれで説明がつくなあ。
となると、大垣への送り込み運用も可能になるな・・・
>>490
前と後ろでズレたら混乱するからね。ただ、幕そのものを変えてしまえばいいわけで。
いらなくなる3000番台の幕をセットすれば大丈夫じゃないかと。
数が合わなかったのもこれで説明がつくなあ。
となると、大垣への送り込み運用も可能になるな・・・
>>490
前と後ろでズレたら混乱するからね。ただ、幕そのものを変えてしまえばいいわけで。
いらなくなる3000番台の幕をセットすれば大丈夫じゃないかと。
>>489
それだと飯田線の車両が数本不足するけど？
飯田線は213をフル稼動させて3000番台を予備としても12運用は必須。
更に本線の予備も出して3000番台が全ての予備とする奇策でない限り困難と思われ。
それだと飯田線の車両が数本不足するけど？
飯田線は213をフル稼動させて3000番台を予備としても12運用は必須。
更に本線の予備も出して3000番台が全ての予備とする奇策でない限り困難と思われ。
495 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 09:23:45.78 ID:yHKx6ZlI0
211-0のと3000を交換だな。
とりあえず暫定運用で、211-0の代わりに3000番+300番かＺを入れる。
ということは、もし運用がそのままなら大垣米原どころか、岡崎新快速が3000番で走ることになる。
0番の神領転属はもうすぐそこの話だよ。
とりあえず暫定運用で、211-0の代わりに3000番+300番かＺを入れる。
ということは、もし運用がそのままなら大垣米原どころか、岡崎新快速が3000番で走ることになる。
0番の神領転属はもうすぐそこの話だよ。
496 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 09:24:27.49 ID:yHKx6ZlI0
てか3000番が大垣に行ったからといってすぐに飯田線には来ないのでご安心を。
>>494
美濃赤坂用と211-0の運用を分けるからいけないんじゃないの？
美濃赤坂用と211-0の運用を分けるからいけないんじゃないの？
498 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 10:05:27.28 ID:3FMAeIHk0
東海地区の臨時列車を語る part14スレより
354 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 09:47:04.68 ID:89tDtTi+O
211系0番台の8両回送がさっき岐阜を名古屋方面に通過 これは定期？
これって、まさか・・・？
354 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 09:47:04.68 ID:89tDtTi+O
211系0番台の8両回送がさっき岐阜を名古屋方面に通過 これは定期？
これって、まさか・・・？
499 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 10:16:12.32 ID:WuufueH20
ついにトレード成立か。
313-1300神領導入
↓
313-3000大垣転属
↓
211-0神領転属←今ここ
313-1300神領導入
↓
313-3000大垣転属
↓
211-0神領転属←今ここ
501 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 10:34:54.74 ID:yHKx6ZlI0
211-0の運用はyokeさんのところに載っているよ
503 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 11:10:44.34 ID:m6/iPY7q0
313-1300なんですが、
B400とB500の二つの異なる仕様をつくるのは何故ですか？
予備車の共通化すれば１編成浮いたと思うのですが？
B400とB500の二つの異なる仕様をつくるのは何故ですか？
予備車の共通化すれば１編成浮いたと思うのですが？
>>503
B500が共通予備としてB400の運用に入れば予備を分ける必要は無いけど
B500が共通予備としてB400の運用に入れば予備を分ける必要は無いけど
武豊線用の313系1400番台(1300番台B400〜の準備工事部分が省略されたバージョン)もしくは5500番台(1300番台ワンマン仕様のオール転換クロス仕様)。
1400番台の場合・・J101〜J114 2両×14本
5500番台の場合・・D1〜D14 2両×14本
編成 クモハ313-1400+クハ312-1400 or クモハ313-5500+クハ312-5500
だったらいいな。
1400番台の場合・・J101〜J114 2両×14本
5500番台の場合・・D1〜D14 2両×14本
編成 クモハ313-1400+クハ312-1400 or クモハ313-5500+クハ312-5500
だったらいいな。
>>493
どこをどう読めば自演を認めたと解読できるんでしょうね。
それにお前のレスは俺以外誰も相手にしていないことに早く気づきましょうね。
お国板の名古屋マンセー町工場のライン工糞ジジイ。
>>497
だから赤坂支線なんてたいして本数ないだろと何度言えば。
>>499
定光寺や古虎渓なんてキセルされまくりなのにな。
>>501
今は211+311なんて運用はないぞ。
それに今の休日運用は岐阜―岡崎で豊橋に留置はなかったと思ったが。
どこをどう読めば自演を認めたと解読できるんでしょうね。
それにお前のレスは俺以外誰も相手にしていないことに早く気づきましょうね。
お国板の名古屋マンセー町工場のライン工糞ジジイ。
>>497
だから赤坂支線なんてたいして本数ないだろと何度言えば。
>>499
定光寺や古虎渓なんてキセルされまくりなのにな。
>>501
今は211+311なんて運用はないぞ。
それに今の休日運用は岐阜―岡崎で豊橋に留置はなかったと思ったが。
>>506
重箱の隅だが、2連でクモハ313-x500は無いな。
それなら-5400にするんじゃないか?
クモハ313-3000は例外だが、ボックス車は2連しか作らないという意味だな。
3連以上であのレイアウトに拘る必要はないからな。
重箱の隅だが、2連でクモハ313-x500は無いな。
それなら-5400にするんじゃないか?
クモハ313-3000は例外だが、ボックス車は2連しか作らないという意味だな。
3連以上であのレイアウトに拘る必要はないからな。
>>507
残念ながらぼっちはアンタ。
残念ながらぼっちはアンタ。
>>506
1400は耐寒・山岳設備なしってところだろう。
木曽・関西用と違って大垣配置だろうから、設備の簡略化ができるだろうし。
シンパでスノウプラウなし、セラジェットなし、あと電源をちょっといじる感じか。
>>508
さすがお前の文章は支離滅裂だな。どういう意味かさっぱり分からん。
自分の脳内でだけは理解してるようだが。
2連でクモハ313-ｘ500ってどういう意味だ？5ｘ00とでも言いたいのだろうか。
3連以上であのって、何があのなんだか。
1400は耐寒・山岳設備なしってところだろう。
木曽・関西用と違って大垣配置だろうから、設備の簡略化ができるだろうし。
シンパでスノウプラウなし、セラジェットなし、あと電源をちょっといじる感じか。
>>508
さすがお前の文章は支離滅裂だな。どういう意味かさっぱり分からん。
自分の脳内でだけは理解してるようだが。
2連でクモハ313-ｘ500ってどういう意味だ？5ｘ00とでも言いたいのだろうか。
3連以上であのって、何があのなんだか。
>>512
＞2連でクモハ313-ｘ500ってどういう意味だ？
下3桁が500は3連だから、2連はないって意味じゃないの？
これぐらいわかるよ。
もっとも3000番台は、セミクロスだから3連以上はないんじゃなくて、
ワンマンだから3連以上がないんだとおもふ。
＞2連でクモハ313-ｘ500ってどういう意味だ？
下3桁が500は3連だから、2連はないって意味じゃないの？
これぐらいわかるよ。
もっとも3000番台は、セミクロスだから3連以上はないんじゃなくて、
ワンマンだから3連以上がないんだとおもふ。
>>510
10分前の書き込みと矛盾しているな。
俺と>>493が同一人物ではないと理解する頭はあるのにな。
まあ、あんたは実際には車両予想にはさほど興味は無いのだろうな。
意に沿わなければ自宅徒歩圏、
極端に書けば自室から出ないという選択ができるだろうからな。
どっちかといえば、車両動向をキャッチしたら、
それをいかに自分が気に入らない相手の気分を害する理屈を考え、
煽り定型句を交えて書き込むことの繰返しと。
ただ、誰しも仮想敵(笑)の価値観の推測は自身の主観まかせになりがちだから、
第三者から見れば支離滅裂に見える。
↑これは俺も含めてほとんどの人間に当てはまるけどな。
10分前の書き込みと矛盾しているな。
俺と>>493が同一人物ではないと理解する頭はあるのにな。
まあ、あんたは実際には車両予想にはさほど興味は無いのだろうな。
意に沿わなければ自宅徒歩圏、
極端に書けば自室から出ないという選択ができるだろうからな。
どっちかといえば、車両動向をキャッチしたら、
それをいかに自分が気に入らない相手の気分を害する理屈を考え、
煽り定型句を交えて書き込むことの繰返しと。
ただ、誰しも仮想敵(笑)の価値観の推測は自身の主観まかせになりがちだから、
第三者から見れば支離滅裂に見える。
↑これは俺も含めてほとんどの人間に当てはまるけどな。
515 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 12:39:24.88 ID:hNtRnj8m0
>>507
211-0は平日は豊橋までの運用がなく、休日は豊橋までの運用(回送を含む)だと思ったが。
211-0は平日は豊橋までの運用がなく、休日は豊橋までの運用(回送を含む)だと思ったが。
>>513
ああ、なるほどｗ
>>514
お前も１０分前の書き込みと矛盾しているなｗ
俺がぼっちならお前は俺をスルーするはずなのに。何顔真っ赤にして長文書いてるんだろｗ
俺の方がお前よりも興味を持っているんだぞ！すごいんだぞ！（ムキー！）だそうだ。
ああ、なるほどｗ
>>514
お前も１０分前の書き込みと矛盾しているなｗ
俺がぼっちならお前は俺をスルーするはずなのに。何顔真っ赤にして長文書いてるんだろｗ
俺の方がお前よりも興味を持っているんだぞ！すごいんだぞ！（ムキー！）だそうだ。
>>513
313-3000は2連で座席定員を確保するためにあのレイアウトを採用したんだよ。
3連以上なら1000番台の、ドア周りを広くとるレイアウトを採用する。
今回は関西線のためにワンマンでもそうなったね。座席数よりドアポケット優先。
ちなみに2連のクハはCPの容量が1kリットル/分で、
同仕様の3連以上含めて付番が-300/-400になっているが、
クハ312-3000は当てはまらないね。
つうか、こんなのFAQレベルだろ。
313-3000は2連で座席定員を確保するためにあのレイアウトを採用したんだよ。
3連以上なら1000番台の、ドア周りを広くとるレイアウトを採用する。
今回は関西線のためにワンマンでもそうなったね。座席数よりドアポケット優先。
ちなみに2連のクハはCPの容量が1kリットル/分で、
同仕様の3連以上含めて付番が-300/-400になっているが、
クハ312-3000は当てはまらないね。
つうか、こんなのFAQレベルだろ。
3000は空制の活躍する場面が多いからCP容量を落とさなかったのかな
>>516
俺もそんなに興味が無いということは気づいてんじゃないの?
あきらかな改悪はどこの線区もないだろうからな。
乗降性や収容力といったアコモ重視、対して走行性能重視、
路線によって優先順位が変わるのはわかっているだろ、アンタも。
俺もそんなに興味が無いということは気づいてんじゃないの?
あきらかな改悪はどこの線区もないだろうからな。
乗降性や収容力といったアコモ重視、対して走行性能重視、
路線によって優先順位が変わるのはわかっているだろ、アンタも。
>>515
あ、本当だ。掛川までは行かなくなったんだね。
米原の方がメインになったのは知ってたけど、休日は豊橋まで行くのか。
>>517
だから自分だけが理解していて周りがおいてけぼりだって言ってるんだろ。
あ、本当だ。掛川までは行かなくなったんだね。
米原の方がメインになったのは知ってたけど、休日は豊橋まで行くのか。
>>517
だから自分だけが理解していて周りがおいてけぼりだって言ってるんだろ。
ID:Da0h6iTL0は馬鹿
>>520
このスレでも散々外出のことをそう書かれてもなあ。
このスレでも散々外出のことをそう書かれてもなあ。
また、今日も寂しい中年のオッサンが一人で顔真っ赤にしながら書いてるんだなｗ
また、今日も寂しいライン工が一人で顔真っ赤にしながら書いてるんだなｗ
>>495-497
今回転入した3000番台4本で211-0を置き換え、更に4本転入してセラジェット取り付けに入るとかね。
その可能性ならば充分あるよ。
>>506
2連14本というのも確定ではない。
ラッシュ時は311を含めた4連貫通が一部乗り入れる事も視野に入れておくべし。
今回転入した3000番台4本で211-0を置き換え、更に4本転入してセラジェット取り付けに入るとかね。
その可能性ならば充分あるよ。
>>506
2連14本というのも確定ではない。
ラッシュ時は311を含めた4連貫通が一部乗り入れる事も視野に入れておくべし。
528 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 13:21:12.10 ID:2lXhWhG30
>>503-505
神領のB300は16本でうち8本が中央−篠ノ井で7本が関西線。
でもB400はB500の車番からして後4本、計8本。
そうなると予備車を別々にしても共通化してもB500は9本以上造ることになるが、運用を見直せばB500の1運用をB400に振り替えることは可能。
B400は8運用、B500は7運用で予備はB500だと思う。
213系28両分のうち、Ｂ６以外の２４両はコストから考えて多分全て313-1100。
これが全て神領か大垣なのかはわからないが。211-0の転属は意味が無い。
神領のB300は16本でうち8本が中央−篠ノ井で7本が関西線。
でもB400はB500の車番からして後4本、計8本。
そうなると予備車を別々にしても共通化してもB500は9本以上造ることになるが、運用を見直せばB500の1運用をB400に振り替えることは可能。
B400は8運用、B500は7運用で予備はB500だと思う。
213系28両分のうち、Ｂ６以外の２４両はコストから考えて多分全て313-1100。
これが全て神領か大垣なのかはわからないが。211-0の転属は意味が無い。
529 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 13:28:36.63 ID:WuufueH20
>>527
セラジェット取り付け改造ってどれくらいの期間がかかるんだろう？
まあトイレ増設なんて大掛かりな工事と比べたら屁でもないだろうけど。
概ね１週間くらいかしらねえ。
>>528
211-0を関西で使えばいいだけの話。
>>529
あと車掌室の設備もかなり異なるよね。まあ単独で関西が一番楽だと思う。
セラジェット取り付け改造ってどれくらいの期間がかかるんだろう？
まあトイレ増設なんて大掛かりな工事と比べたら屁でもないだろうけど。
概ね１週間くらいかしらねえ。
>>528
211-0を関西で使えばいいだけの話。
>>529
あと車掌室の設備もかなり異なるよね。まあ単独で関西が一番楽だと思う。
>>528
同じ4両でも、4コテなら予備1本で4両、2+2なら予備は2両ですむんだよ。
キハ75はキハ25の投入で快速みえ分が22両になった。
2連時代は12両だったから、予備車は2両のままなんだ。
休日は武豊線に余裕があるから、以前からもそこからも回せたけどね。
同じ4両でも、4コテなら予備1本で4両、2+2なら予備は2両ですむんだよ。
キハ75はキハ25の投入で快速みえ分が22両になった。
2連時代は12両だったから、予備車は2両のままなんだ。
休日は武豊線に余裕があるから、以前からもそこからも回せたけどね。
532 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 14:04:46.74 ID:h5FSgvQ+0
>507
定光寺や古虎渓なんてキセルされまくりなのにな…
駅員配置の費用>>>>>>キセルによる損失
ですので…
駅員と言えば、静岡支社って深夜まで駅員配置の弱小駅が多すぎ
リストラが足んねーぞ
定光寺や古虎渓なんてキセルされまくりなのにな…
駅員配置の費用>>>>>>キセルによる損失
ですので…
駅員と言えば、静岡支社って深夜まで駅員配置の弱小駅が多すぎ
リストラが足んねーぞ
533 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 14:18:05.18 ID:i98A9Drm0
そう言えば昔新守山は無人駅で乗降客が増えた事が大きな一因だが、名古屋で
キセル目的で降りる客がわざわざ新守山まで行って戻ったり、精算所で｢新守山
から来た。」と言うので有人になったと聞いた事が有る。
キセル目的で降りる客がわざわざ新守山まで行って戻ったり、精算所で｢新守山
から来た。」と言うので有人になったと聞いた事が有る。
534 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 14:19:35.01 ID:76VRtifPO
B500って関西線に入ってる？
ちなみに原則として、2連は番台の百の位が3になる。3000/3100番台は例外。
536 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 16:34:16.45 ID:0Kjx6mgQ0
>>531
予備車の数はそうなるけど、２連を多く増備するとＴＣ、ＭＣのコストアップの他に運用数が増え増解結も多くなるのでコスト的に４連を造った方が安くなる。
これからの考え方として、Ｂ０とＪ０の予備車は共通でいいんじゃない？
Ｂ４００，Ｂ５００，Ｒ１００、Ｙ３１−４６、Ｚの予備車はＢ５００とか？
予備車の数はそうなるけど、２連を多く増備するとＴＣ、ＭＣのコストアップの他に運用数が増え増解結も多くなるのでコスト的に４連を造った方が安くなる。
これからの考え方として、Ｂ０とＪ０の予備車は共通でいいんじゃない？
Ｂ４００，Ｂ５００，Ｒ１００、Ｙ３１−４６、Ｚの予備車はＢ５００とか？
飯田線みたいに集札しよう。10両でも車掌がんばれ
>>536
コストといっても、いろいろある。
お金だけではなくて、リスク回避などの便益面とか、単純に一方向に行けるものではない。
増解結も駅構内と車両区では取り扱いも違うし、当然手間は後者の方が低い。
最初のプレスリリースではキハ25を含めて投資額は130両で250億円と発表されている。恐らく2連の編成数が相当増えるのだろう。
運用面ではG0は極力データイムは浜豊や垣米に封じ込め、
豊橋〜岐阜の普通はY30*2やZ*2、Jで回すと思われる。
データイムの東海道普通は収容力よりも快速から逃げることを優先させるだろう。
Jは予備無しで2コテ*2で代走だと思う。
関西線のラッシュは3ドア4連であれば2+2でもなんとかなるので、
これまた2連*2中心で予備車を削減。
2+2の4コテで置き換える必要性が高いのは中央線だけだろう。
コストといっても、いろいろある。
お金だけではなくて、リスク回避などの便益面とか、単純に一方向に行けるものではない。
増解結も駅構内と車両区では取り扱いも違うし、当然手間は後者の方が低い。
最初のプレスリリースではキハ25を含めて投資額は130両で250億円と発表されている。恐らく2連の編成数が相当増えるのだろう。
運用面ではG0は極力データイムは浜豊や垣米に封じ込め、
豊橋〜岐阜の普通はY30*2やZ*2、Jで回すと思われる。
データイムの東海道普通は収容力よりも快速から逃げることを優先させるだろう。
Jは予備無しで2コテ*2で代走だと思う。
関西線のラッシュは3ドア4連であれば2+2でもなんとかなるので、
これまた2連*2中心で予備車を削減。
2+2の4コテで置き換える必要性が高いのは中央線だけだろう。
とはいうものの、Y0の扱いが想像つかんな。
普通ならこっちを昼間に使うんだろうが。
投入以来の走行距離がかつてのG0以上だからな。
普通ならこっちを昼間に使うんだろうが。
投入以来の走行距離がかつてのG0以上だからな。
>>528
1305〜1308がどう出て来るか、また211-0転用の有無やB150の処遇次第で大きく変わってくるけどね。
>>530
セラジェットの取り付け期間はわからないが、来春までには完了すると見ていいかと。
>>531
武豊線電化でキハ75が分散配置となると、みえの予備を厚くする必要は出るね。
｢主に高山線｣って当たりが武豊線分をそっくり回せない事を意味するのかな。
1305〜1308がどう出て来るか、また211-0転用の有無やB150の処遇次第で大きく変わってくるけどね。
>>530
セラジェットの取り付け期間はわからないが、来春までには完了すると見ていいかと。
>>531
武豊線電化でキハ75が分散配置となると、みえの予備を厚くする必要は出るね。
｢主に高山線｣って当たりが武豊線分をそっくり回せない事を意味するのかな。
主に高山線＝太多線を含むだと思ってました
542 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 17:53:45.28 ID:RH9nuRKlO
このスレ味噌くせぇなｗ
圏外の方は立ち入らないで下さい
>>540
武豊線電化後は、ワンマン設備が無い0〜300番台の14編成28両がみえ用として名古屋に残留し、
ワンマン設備付きの400・500番台の6編成12両が高山・太多線用として美濃太田に転属したりして。
武豊線電化後は、ワンマン設備が無い0〜300番台の14編成28両がみえ用として名古屋に残留し、
ワンマン設備付きの400・500番台の6編成12両が高山・太多線用として美濃太田に転属したりして。
545 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 20:39:37.14 ID:em0J35TO0
私も９時２０分頃、豊橋で浜松方向に引き上げ、入れ替えを行なっている211-0
を見た。まだ東海道（大垣）で健在。
を見た。まだ東海道（大垣）で健在。
546 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 20:47:30.30 ID:WuufueH20
>>540-541
> ｢主に高山線｣って当たりが武豊線分をそっくり回せない事を意味するのかな。
雑誌によっては「高山線・紀勢線など」とか書いてあったけど、高山線には太多線も含むと考えるのが自然だよね。
> ｢主に高山線｣って当たりが武豊線分をそっくり回せない事を意味するのかな。
雑誌によっては「高山線・紀勢線など」とか書いてあったけど、高山線には太多線も含むと考えるのが自然だよね。
将来的には高山方面用にバージョンアップしたキハ25（または別に新形式？）が登場すると思うけどどんな仕様になるのかな？
高山はキハ１１にトイレ増設で岐阜口と太多にキハ２５を優先するのでは？
まあ高山線は観光路線だから転クロが入ってもいいけど、
通勤輸送で混雑するのは岐阜口だし、いい加減キハ１１は乗り降りが大変じゃないかな。
まあ高山線は観光路線だから転クロが入ってもいいけど、
通勤輸送で混雑するのは岐阜口だし、いい加減キハ１１は乗り降りが大変じゃないかな。
？
ｷﾊ25はすでにステップ出せるんじゃかったっけ？
ｷﾊ25はすでにステップ出せるんじゃかったっけ？
>>544
武豊線電化発表時の朝日だったかの記事によると、美濃太田移動はキハ25を含めて40両。
なので名古屋残存が20両。
(ここから妄想)
しかしながら、名古屋20両では快速みえの予備が無くなるので、美濃太田車が
少なくとも朝4両名古屋直通でやって来て、快速みえ仕業をこなして夜帰っていくと
予想。
(妄想おわり)
>>549
キハ11-0〜200は空転問題が有り、高山線・白川口以北には入れないので
キハ75転入時に廃車か伊勢への転属しか選択肢は無い。
キハ11-100が投入された頃は、白川口以北にまで足を伸ばしてキハ40・48を伊勢に
大量転属させたんだが、冬季に空転多発で翌年2月にはリタイア。しかたないので白川口以北の
ほとんどの運用をキハ58・28で代走。そしてダイヤ改正を機に伊勢に移ったキハ40・48を
呼び戻して今の運転形態に落ち着いたんだよ。いいかげん頭に刷り込んでおいてね。
武豊線電化発表時の朝日だったかの記事によると、美濃太田移動はキハ25を含めて40両。
なので名古屋残存が20両。
(ここから妄想)
しかしながら、名古屋20両では快速みえの予備が無くなるので、美濃太田車が
少なくとも朝4両名古屋直通でやって来て、快速みえ仕業をこなして夜帰っていくと
予想。
(妄想おわり)
>>549
キハ11-0〜200は空転問題が有り、高山線・白川口以北には入れないので
キハ75転入時に廃車か伊勢への転属しか選択肢は無い。
キハ11-100が投入された頃は、白川口以北にまで足を伸ばしてキハ40・48を伊勢に
大量転属させたんだが、冬季に空転多発で翌年2月にはリタイア。しかたないので白川口以北の
ほとんどの運用をキハ58・28で代走。そしてダイヤ改正を機に伊勢に移ったキハ40・48を
呼び戻して今の運転形態に落ち着いたんだよ。いいかげん頭に刷り込んでおいてね。
555 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 23:14:15.11 ID:yHKx6ZlI0
556 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 23:25:24.34 ID:h5FSgvQ+0
>549
中央西線ワンマンに転クロが入ったんだから
高山線だって入ってもおかしくないだろ
普通のローカル具合じゃ同じような路線なんだから
話変わって、東京の蛍光灯が抜かれた車両を見て
関西の車両が蛍光灯カバーを付けてるのって
蛍光灯の盗難防止対策のためとかあるのか？
と、ふと思ったｗ
トイレだって盗難防止でトイレットペーパーないし
中央西線ワンマンに転クロが入ったんだから
高山線だって入ってもおかしくないだろ
普通のローカル具合じゃ同じような路線なんだから
話変わって、東京の蛍光灯が抜かれた車両を見て
関西の車両が蛍光灯カバーを付けてるのって
蛍光灯の盗難防止対策のためとかあるのか？
と、ふと思ったｗ
トイレだって盗難防止でトイレットペーパーないし
>>556
一番の問題はその盗んだ蛍光灯をどうやって持ち出すかにあると思う。
一番の問題はその盗んだ蛍光灯をどうやって持ち出すかにあると思う。
558 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 23:45:50.53 ID:h5FSgvQ+0
>557
そこは空の蛍光灯梱包箱？を準備しておいて
あとはビックカメラの袋でも用意しておけば
大丈夫なのではｗ
そこは空の蛍光灯梱包箱？を準備しておいて
あとはビックカメラの袋でも用意しておけば
大丈夫なのではｗ
>>552
キハ25投入の目的に遷宮輸送の為の増結車両確保の理由もある。
遷宮輸送が終了すればオール4両から一部2両に戻す事を意味するけど、
4両のままだと予備車がなくなるからその計画だと変更が必須になるよ。
キハ11は伊勢転属だろうね。
キハ25投入の目的に遷宮輸送の為の増結車両確保の理由もある。
遷宮輸送が終了すればオール4両から一部2両に戻す事を意味するけど、
4両のままだと予備車がなくなるからその計画だと変更が必須になるよ。
キハ11は伊勢転属だろうね。
どう考えても普通に買った方がいいわな
561 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 23:58:14.41 ID:WuufueH20
>>556
> 中央西線ワンマンに転クロが入ったんだから
> 高山線だって入ってもおかしくないだろ
> 普通のローカル具合じゃ同じような路線なんだから
木曽が1300番台になったのは名古屋口運用（中央線・関西線）との一部共用化を図ったためであって、基本大都市圏輸送の運用とは無関係な高山線の普通と結びつけて論理を展開するのは苦しいよ。
そういえば束の方の中央線も青梅・五日市線と車両が完全共通化されたんだね。
こないだ出張先で見て驚いた。
>>559
快速みえは、関西線が今のダイヤのままなら、遷宮輸送に関係なく4両化は必要事項だったよ。
> 中央西線ワンマンに転クロが入ったんだから
> 高山線だって入ってもおかしくないだろ
> 普通のローカル具合じゃ同じような路線なんだから
木曽が1300番台になったのは名古屋口運用（中央線・関西線）との一部共用化を図ったためであって、基本大都市圏輸送の運用とは無関係な高山線の普通と結びつけて論理を展開するのは苦しいよ。
そういえば束の方の中央線も青梅・五日市線と車両が完全共通化されたんだね。
こないだ出張先で見て驚いた。
>>559
快速みえは、関西線が今のダイヤのままなら、遷宮輸送に関係なく4両化は必要事項だったよ。
>>556
３ドアだから岐阜〜多治見で使った方がいいな、ってのが抜けてた。
>>559
キハ１１が転属かぁ。そうなるとかなりの数が必要になるね。
ただキハ25だと３両が組めないから、それだと単行が必要になるかも。
それともキハ１１の後継を造って併結できるようにしてみるとか。
３ドアだから岐阜〜多治見で使った方がいいな、ってのが抜けてた。
>>559
キハ１１が転属かぁ。そうなるとかなりの数が必要になるね。
ただキハ25だと３両が組めないから、それだと単行が必要になるかも。
それともキハ１１の後継を造って併結できるようにしてみるとか。
564 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 00:20:19.47 ID:p5roMWZ80
神領のB301-の8本が中央−篠ノ井でうち中津川−篠ノ井は5本
名古屋−中津川はワンマン設備が不要なのでB501-である必要は無く、必要本数は予備を含め6本
B401-の方はB501-のクハの車番から8本
Y113-はZ1のクハの車番から後4本の計5本
確定分
6連
Y113-117 5本30両
4連
J1-7 7本28両
B6-？ 1本4両＋
2連
Z1-？ 1本2両＋
B401-408 8本16両
B501-506 6本12両＋
計92両＋
JR計画120両
残り28両
残りは不明ながらわざわざ高い2連を増やす必要もなく、4連が主体になると思う
名古屋−中津川はワンマン設備が不要なのでB501-である必要は無く、必要本数は予備を含め6本
B401-の方はB501-のクハの車番から8本
Y113-はZ1のクハの車番から後4本の計5本
確定分
6連
Y113-117 5本30両
4連
J1-7 7本28両
B6-？ 1本4両＋
2連
Z1-？ 1本2両＋
B401-408 8本16両
B501-506 6本12両＋
計92両＋
JR計画120両
残り28両
残りは不明ながらわざわざ高い2連を増やす必要もなく、4連が主体になると思う
全国で見られる現象だけど高山線でも３両編成の列車がキハ25や75になったら２両編成になるのかな？
４両編成の列車はどうなるのだろう…。
４両編成の列車はどうなるのだろう…。
566 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 00:34:56.14 ID:Wg3hclxS0
>>564
投入両数は大垣68両神領52両だろう。
その箇条書きだと大垣60両神領32両だから残りは大垣8両神領20両と思う。
俺の予想はあなたとは全く違い、大垣は4連×2だと思うが神領は2連10本と見る。
神領にこれ以上4連入れても使い道ないんだよ。どうやって中央線の朝夕の編成組むの？
投入両数は大垣68両神領52両だろう。
その箇条書きだと大垣60両神領32両だから残りは大垣8両神領20両と思う。
俺の予想はあなたとは全く違い、大垣は4連×2だと思うが神領は2連10本と見る。
神領にこれ以上4連入れても使い道ないんだよ。どうやって中央線の朝夕の編成組むの？
>>561
どの道名古屋に20両のみ配置はないって事だね。
>>562
高山線には現状だと多かれ少なかれ40系列を残さざるを得ないだろう。
美濃太田界隈をキハ25･75にするならキハ11全19両が伊勢転属。
伊勢の40系列は23両あるが、車種統一により4両減は問題ない範囲。
便所は比較的若い200番台に設置するならありかと。
どの道名古屋に20両のみ配置はないって事だね。
>>562
高山線には現状だと多かれ少なかれ40系列を残さざるを得ないだろう。
美濃太田界隈をキハ25･75にするならキハ11全19両が伊勢転属。
伊勢の40系列は23両あるが、車種統一により4両減は問題ない範囲。
便所は比較的若い200番台に設置するならありかと。
568 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 00:46:20.05 ID:p5roMWZ80
569 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 00:54:46.06 ID:Wg3hclxS0
>>568
> 関西線も中央線と座席配置が同じになるから
中央線の主力は211系5000番台で、それは今後も変わらないよ。
座席配置が同じになるわけではない。
> 中央線と関西線でラッシュ時と日中で車両を交換する感じで
これ何度も書かれてるのでいい加減指摘するのもマンネリなんだけど、
中央線は昼間の各停でも短距離利用が多く長い編成でもそんなに
空かないため、増解結作業の手間を減らすために、朝昼夜の編成が
基本統一した流れになっている。
だから車両の入替とか簡単にできないよ。
> 関西線も中央線と座席配置が同じになるから
中央線の主力は211系5000番台で、それは今後も変わらないよ。
座席配置が同じになるわけではない。
> 中央線と関西線でラッシュ時と日中で車両を交換する感じで
これ何度も書かれてるのでいい加減指摘するのもマンネリなんだけど、
中央線は昼間の各停でも短距離利用が多く長い編成でもそんなに
空かないため、増解結作業の手間を減らすために、朝昼夜の編成が
基本統一した流れになっている。
だから車両の入替とか簡単にできないよ。
>>567
200番台って203と204の2両しかないぞ？
200番台って203と204の2両しかないぞ？
571 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 01:19:18.13 ID:p5roMWZ80
＞俺の予想はあなたとは全く違い、大垣は4連×2だと思うが神領は2連10本と見る。
神領の2連10本の座席配置は？
結局1300と同じなら関西線の朝夕の1300を回しても問題は無い
朝夕は4＋3×2が主体で2連はほとんど使わないし
日中は10連から3、4、3×2を切り離して4、3＋3、4＋3の運用が主で2連は全く使わない
切り離す手間は2連でも4連でも変わらないし、あまり使われなく、価格も高い2連を増やす意味が無い
神領の2連10本の座席配置は？
結局1300と同じなら関西線の朝夕の1300を回しても問題は無い
朝夕は4＋3×2が主体で2連はほとんど使わないし
日中は10連から3、4、3×2を切り離して4、3＋3、4＋3の運用が主で2連は全く使わない
切り離す手間は2連でも4連でも変わらないし、あまり使われなく、価格も高い2連を増やす意味が無い
572 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 01:26:47.27 ID:Wg3hclxS0
>>571
> 朝夕は4＋3×2が主体で2連はほとんど使わないし
4×2+2もあるよ。それもレアケースではない。
日中も4×2の8連はあるし4+2の6連もある。
全く使わないというのは間違いだ。
それならなんで3000番台を中津川方につないだ編成があるの？
> 朝夕は4＋3×2が主体で2連はほとんど使わないし
4×2+2もあるよ。それもレアケースではない。
日中も4×2の8連はあるし4+2の6連もある。
全く使わないというのは間違いだ。
それならなんで3000番台を中津川方につないだ編成があるの？
573 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 01:46:34.43 ID:Q+1UUy/L0
そもそも朝夕と昼間で車両交換とか、ちょっとでも運行トラブルが起これば両方の路線がダイヤボロボロになるだろ。
中央線と関西線は車両区は同じでも乗務員は別だしさ
中央線と関西線は車両区は同じでも乗務員は別だしさ
投資額が130両で250億というのを忘れているな。ブレスが消えているからな。
Internet Archivesで掘り起こしてみるといいよ。
213の改造も含まれている可能性もあるが、比率は小さいかな。
Internet Archivesで掘り起こしてみるといいよ。
213の改造も含まれている可能性もあるが、比率は小さいかな。
575 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 07:55:10.63 ID:4MDbqYnlO
>>569>>573
そこで問題になるのが仮に神領の２両編成を1300番台に統一すると昼間大量の1300番台が余ってしまう事。
20年越えの211系は使うのに新しい1300番台を本当に余らせるのかな（1100番台を入れたのはその対策だと思うけど流石にあまり増やせない）？
ある程度は3000番台を残すとは思うけど飯田線との兼ね合いがあるしどうなるのやら…。
（…と何度か質問したけど誰も明確な解答をしていない難しい問題）
そこで問題になるのが仮に神領の２両編成を1300番台に統一すると昼間大量の1300番台が余ってしまう事。
20年越えの211系は使うのに新しい1300番台を本当に余らせるのかな（1100番台を入れたのはその対策だと思うけど流石にあまり増やせない）？
ある程度は3000番台を残すとは思うけど飯田線との兼ね合いがあるしどうなるのやら…。
（…と何度か質問したけど誰も明確な解答をしていない難しい問題）
>>564
＞神領のB301-の8本が中央−篠ノ井でうち中津川−篠ノ井は5本
現状だとワンマン運用は6本あるね。
送り込みや予備を考えると、結局8本じゃないのかな？
それに関西線のワンマンが7運用。
何にしても、ワンマン編成は現状と変わらず16本程度必要になる。
>>576
B400をワンマン改造すれば、B500の本数は減る計算だ。
残りは4連を突っ込めばよい。
しかし、B400の改造は薄そうだが。
＞神領のB301-の8本が中央−篠ノ井でうち中津川−篠ノ井は5本
現状だとワンマン運用は6本あるね。
送り込みや予備を考えると、結局8本じゃないのかな？
それに関西線のワンマンが7運用。
何にしても、ワンマン編成は現状と変わらず16本程度必要になる。
>>576
B400をワンマン改造すれば、B500の本数は減る計算だ。
残りは4連を突っ込めばよい。
しかし、B400の改造は薄そうだが。
578 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 10:22:18.23 ID:Q+1UUy/L0
>>578
○KO＋B400orB500（＋B0又はK0）
△K0＋B0（＋B400又はB500）
△K0＋K0（＋同上記）
○K0＋B100orB150（＋B100又はB150又はK100）
○K0＋K100（＋同上記）
○K100＋B0（＋同上記）
○K100＋K0（＋同上記）
○K100＋B100orB150（＋B0又はK0）
×K100＋K100（＋同上記）
という併結9パターンだが、×の便所なしは避けて基本8パターンになるだろうね。
ただ△も新車をヒルネさせる事になるから極力避けるパターンになるかと。
中津川方ロングを大前提にした内容なので悪しからず。
○KO＋B400orB500（＋B0又はK0）
△K0＋B0（＋B400又はB500）
△K0＋K0（＋同上記）
○K0＋B100orB150（＋B100又はB150又はK100）
○K0＋K100（＋同上記）
○K100＋B0（＋同上記）
○K100＋K0（＋同上記）
○K100＋B100orB150（＋B0又はK0）
×K100＋K100（＋同上記）
という併結9パターンだが、×の便所なしは避けて基本8パターンになるだろうね。
ただ△も新車をヒルネさせる事になるから極力避けるパターンになるかと。
中津川方ロングを大前提にした内容なので悪しからず。
単行は5運用+予備の11-300分だけを残して、
2連以上はキハ25で置き換えが順当かな。
名松線と城北線が11-300かな。
313とは逆に編成単位が大きくなるが、
ピーク時の5連→4連の減車はありそうだ。
3ドアになって1両減の収容力低下はある程度抑えられるからね。
40/11を統一することで、1両単位から2両化に伴う予備車増も抑えられる。
2連以上はキハ25で置き換えが順当かな。
名松線と城北線が11-300かな。
313とは逆に編成単位が大きくなるが、
ピーク時の5連→4連の減車はありそうだ。
3ドアになって1両減の収容力低下はある程度抑えられるからね。
40/11を統一することで、1両単位から2両化に伴う予備車増も抑えられる。
117は今年廃車じゃないのか？
584 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 12:44:14.50 ID:l3GrzcryO
>>576
この前配置された1300を運用に入れ、玉突きで3000の3編成がカキへ。その3000はカキの300やZと組んで4両×2となり211の運用に。211は神領へ。
で、シンでは213の運用に、B6と211×2を入れ213を置き換え。
213×6がカキ。
で1300をさらに作って3000をカキに全て転属。3000と213は全てカキへ。
ある程度213と3000が揃ったとこで119のどっかの運用に導入し置き換え。そのため、119では連結する、しないで運用グループが分けられている。なので置き換えるならグループまるごと置き換えたいと思われる。
1300を増備して213と3000をカキへ、119の運用分揃ったら置き換えという流れになると思われる。
こんな感じでいかが？
この前配置された1300を運用に入れ、玉突きで3000の3編成がカキへ。その3000はカキの300やZと組んで4両×2となり211の運用に。211は神領へ。
で、シンでは213の運用に、B6と211×2を入れ213を置き換え。
213×6がカキ。
で1300をさらに作って3000をカキに全て転属。3000と213は全てカキへ。
ある程度213と3000が揃ったとこで119のどっかの運用に導入し置き換え。そのため、119では連結する、しないで運用グループが分けられている。なので置き換えるならグループまるごと置き換えたいと思われる。
1300を増備して213と3000をカキへ、119の運用分揃ったら置き換えという流れになると思われる。
こんな感じでいかが？
585 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 12:50:59.35 ID:AlllVn7YO
ワンマン扉は、３Ｋでも車掌スイッチでやれば済む話だし、車両の移動や限定には関係無いでしょ
それに、赤坂や飯田でも、ワンマンでの車掌スイッチ扱いやるわけだし
それに、赤坂や飯田でも、ワンマンでの車掌スイッチ扱いやるわけだし
586 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 13:43:27.32 ID:WsesfnCg0
キハ11ってワンマンブーム乗っかっただけのよく分からない車両だったな
>>587
もっと言えば、キハ11は東海オリジナルではなく、まんまNDCだからな。
もっと言えば、キハ11は東海オリジナルではなく、まんまNDCだからな。
589 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 14:22:36.69 ID:kmc3iCBN0
しかし考えてみると東海在来線全ての線区に輸送量等全く関係なしに313タイプ入れちゃうっても凄いのか無謀なのか
今度電化される武豊線を除けば、現行非電化路線に3ドア車投入の必要性を全く感じないんだが。
今度電化される武豊線を除けば、現行非電化路線に3ドア車投入の必要性を全く感じないんだが。
東海道新幹線というドル箱路線を持った強みだろ。
東洋経済の鉄道特集別冊にJR各社の路線収支が出てるんだが
東海の在来線は軒並み下位に並んでて噴いたｗ
東洋経済の鉄道特集別冊にJR各社の路線収支が出てるんだが
東海の在来線は軒並み下位に並んでて噴いたｗ
591 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 15:14:52.40 ID:F3JRB/nAO
>>590
束ヲタ乙
束ヲタ乙
本部経費負担とかあるからな。
他社と比較しても、収益性重視の傾斜配分というより、
営業規模に沿って均等に設備投資をし、
各先区とも、その分をきっちり経費として計上しているのだろう。
それでも飯田線には減価償却がほとんど済んだ313-3000を入れようとしている。
丼勘定というほどでは無いね。
営業規模に沿って均等に設備投資をし、
各先区とも、その分をきっちり経費として計上しているのだろう。
それでも飯田線には減価償却がほとんど済んだ313-3000を入れようとしている。
丼勘定というほどでは無いね。
594 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 16:18:38.17 ID:JEQTrsml0
>582
てかキハ11とキハ25って
単純に一両あたりの収容能力が
全然違うだろ
てかキハ11とキハ25って
単純に一両あたりの収容能力が
全然違うだろ
とりあえず今日車を偵察してみたけどこれといって目新しい物は無かったな。
正門でN700２両がトラックに繋がって出荷の準備ＯＫな位か。
正門でN700２両がトラックに繋がって出荷の準備ＯＫな位か。
>>590
前にも書いてあったが、あの路線収支は算出方法からしてデタラメだと。
前にも書いてあったが、あの路線収支は算出方法からしてデタラメだと。
>>東洋経済
お前がそう思ってんのならそうなんだろう
お前ん中ではな
ってところだな。
お前がそう思ってんのならそうなんだろう
お前ん中ではな
ってところだな。
211系GG編成を関西線の桑名ピストン、四日市ピストンにすればいいんじゃないかと思う。
600 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 20:34:12.09 ID:kmc3iCBN0
601 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 22:48:10.66 ID:cR9cQG7c0
今更なんだけど、211-0の運用って、平日は豊橋、休日は米原へは入らないんだね。
まだ神領転属の動きが出てないようだけど、本当かどうか興味深いところ。
まだ神領転属の動きが出てないようだけど、本当かどうか興味深いところ。
>>567
しかしキハ40も猶予が無い。走行距離が少ないから騙し騙し使っていたが、さすがに経年劣化には勝てない。
まだプレスが出ていないから断言できないが、キハ４０は全廃になると思う。
>>569
>>566には同意したいのに。とりあえず来年の車両運用見たら納得するんじゃね？って元も子もないが。
>>578
お前の言う適材適所ってのは当てにならんから早く諦めろんぐ。
>>589
ん？東日本だって東北信越のド田舎路線まで走るんですタイプじゃないか。
顔が多少違うだけで中身なんてほとんど一緒だし、
そもそも東海の在来線の総車両数が首都圏を走ってる車両数にすら届かないんだよね。
>>590
昔は新幹線偏重だとか言ってた気がしたけど気のせいでしょうかねｗ
そんな成績の悪い路線にもちゃんと新車を投入していると褒めてくれないとｗ
>>597
でも他に信頼できるソースを出せるところがないんだよね。
それに成績がいいから何かあるというわけでもなかろう。気分はいいのかもしれないが。
>>601
飯田線と共用とするには難しい条件だよね。平日に豊橋に行かないってのは。
それとも休日のみに限定して送り込みを行うのだろうか。まあ、回送にすればいい話だが。
しかしキハ40も猶予が無い。走行距離が少ないから騙し騙し使っていたが、さすがに経年劣化には勝てない。
まだプレスが出ていないから断言できないが、キハ４０は全廃になると思う。
>>569
>>566には同意したいのに。とりあえず来年の車両運用見たら納得するんじゃね？って元も子もないが。
>>578
お前の言う適材適所ってのは当てにならんから早く諦めろんぐ。
>>589
ん？東日本だって東北信越のド田舎路線まで走るんですタイプじゃないか。
顔が多少違うだけで中身なんてほとんど一緒だし、
そもそも東海の在来線の総車両数が首都圏を走ってる車両数にすら届かないんだよね。
>>590
昔は新幹線偏重だとか言ってた気がしたけど気のせいでしょうかねｗ
そんな成績の悪い路線にもちゃんと新車を投入していると褒めてくれないとｗ
>>597
でも他に信頼できるソースを出せるところがないんだよね。
それに成績がいいから何かあるというわけでもなかろう。気分はいいのかもしれないが。
>>601
飯田線と共用とするには難しい条件だよね。平日に豊橋に行かないってのは。
それとも休日のみに限定して送り込みを行うのだろうか。まあ、回送にすればいい話だが。
>キハ４０は全廃になると思う。
そりゃいつかは廃止されるわ
>とりあえず来年の車両運用見たら納得するんじゃね？
このスレ終了だなｗ
まずお前が消えろ
そりゃいつかは廃止されるわ
>とりあえず来年の車両運用見たら納得するんじゃね？
このスレ終了だなｗ
まずお前が消えろ
ライン工というだけで評価どころか誰も相手にしないよ
>>601
動きがあるなら9/10頃じゃないかな？
去年は現在211-0で運用されている2運用が2回も車種変更されたし
117系（〜7/1頃）
313-1300（7/1頃〜9/10頃）
311系（9/10頃〜）
動きがあるなら9/10頃じゃないかな？
去年は現在211-0で運用されている2運用が2回も車種変更されたし
117系（〜7/1頃）
313-1300（7/1頃〜9/10頃）
311系（9/10頃〜）
>>605
99年…中央線に313投入、117以来の転クロ。ついでに大垣で不要となった213も入ってくる
「中央線はロング！313系は不要！早急にロングへの統一を！大垣に313を追い出せ！」
↓
06年…中央線113系置き換えに313系追加投入。一方大垣には東海発の6両固定5000番台が。
「中央線はロング！次こそロングに統一！大垣にｒｙ」
↓
11年…中央線213系置き換えに313系追加投入。一方大垣は68両もの新車が。
「中央線は211系が主力！313の運用増はありえない！大垣にｒｙ」
↓
12年春が訪れる
（以降しばらく置き換え情報なくスレは混沌とした下らない煽りで埋め尽くされる）
↓
XX年…中央線にロング投入
「やはり中央線にはロング！俺たちの大勝利だ！大垣はｒｙ」
その頃に俺は2ｃｈを卒業して年金生活か。胸熱だな。
99年…中央線に313投入、117以来の転クロ。ついでに大垣で不要となった213も入ってくる
「中央線はロング！313系は不要！早急にロングへの統一を！大垣に313を追い出せ！」
↓
06年…中央線113系置き換えに313系追加投入。一方大垣には東海発の6両固定5000番台が。
「中央線はロング！次こそロングに統一！大垣にｒｙ」
↓
11年…中央線213系置き換えに313系追加投入。一方大垣は68両もの新車が。
「中央線は211系が主力！313の運用増はありえない！大垣にｒｙ」
↓
12年春が訪れる
（以降しばらく置き換え情報なくスレは混沌とした下らない煽りで埋め尽くされる）
↓
XX年…中央線にロング投入
「やはり中央線にはロング！俺たちの大勝利だ！大垣はｒｙ」
その頃に俺は2ｃｈを卒業して年金生活か。胸熱だな。
608 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 23:28:02.86 ID:kmc3iCBN0
>>608
313-5000が入った時も８月に211−0のスジに5000番台を入れて慣らしてから
10月の改正で快速運用に就いた。タイミング的には8月に動かすのが通例と見ていい気がする。
まあ驚くかどうかは個人の問題なので特に異論はない。
>>609
ここまで仰るのですからよほど優雅な暮らしを満喫されるんでしょうね。
目上の方は羨ましい限りです。
313-5000が入った時も８月に211−0のスジに5000番台を入れて慣らしてから
10月の改正で快速運用に就いた。タイミング的には8月に動かすのが通例と見ていい気がする。
まあ驚くかどうかは個人の問題なので特に異論はない。
>>609
ここまで仰るのですからよほど優雅な暮らしを満喫されるんでしょうね。
目上の方は羨ましい限りです。
>>604
一番感情的なのがお前だというのにｗ
一番感情的なのがお前だというのにｗ
雑草以下の分際で生意気に吠えるなよライン工
>>611
じゃあ２番目ということで認めてやろう。有難く思いな＾＾
うわ、草なんて生えてやんの＾＾
>>612
まるで自分の方が現実を見ているかのような言い方だな。
文句があるならＪＲ東海に直接言えばいいのに。
そんなお前に「愚かな者には、同じ木も賢い者と同じには見えない」という言葉を授けよう
さっきぐぐったらでてきたから。
>>613
もうその辺でいいからお国板の岐阜スレに帰っていいぞ。
じゃあ２番目ということで認めてやろう。有難く思いな＾＾
うわ、草なんて生えてやんの＾＾
>>612
まるで自分の方が現実を見ているかのような言い方だな。
文句があるならＪＲ東海に直接言えばいいのに。
そんなお前に「愚かな者には、同じ木も賢い者と同じには見えない」という言葉を授けよう
さっきぐぐったらでてきたから。
>>613
もうその辺でいいからお国板の岐阜スレに帰っていいぞ。
>>610
新製車じゃないので慣らし運転は必要ないのでは？
新製車じゃないので慣らし運転は必要ないのでは？
ID:BsL8YbHz0は父親がライン工で
自分がライン工にもなれなかったからうらんでいるんです
自分がライン工にもなれなかったからうらんでいるんです
>>615
神領には一度も入ったことないからじゃね？
>>616
ちなみにライン工って底辺のアルバイトと違って結構給料いいみたいよ？
この前電車で前に座ってたフィリピン人が読んでた本田の求人は月収２５万＋福利厚生って書いてあったし。
まあ、社会に出たことすらないゆとりホイホイですなｗ
神領には一度も入ったことないからじゃね？
>>616
ちなみにライン工って底辺のアルバイトと違って結構給料いいみたいよ？
この前電車で前に座ってたフィリピン人が読んでた本田の求人は月収２５万＋福利厚生って書いてあったし。
まあ、社会に出たことすらないゆとりホイホイですなｗ
どうしたライン工
現場の正社員様に毎日殴られまくって頭の中シェイクされたのか？
でも、正社員→非正規への制裁は法では裁かれないんだよ〜残念でした。
訴えればその場で契約を解除してもいいし、被害届破り捨てればいいだけ。
実際グーでボッコボコにしたりスタンガンで蜂の巣にしたりいろいろあるみたい。
つかうちの系列会社でも派遣をいびって何人も半殺しにしてる。あまり大きな声じゃ言えないが。
でも、日本では「民事不介入」って原則があるんでね。
武豊が馬をムチでひっぱたいても警察に連行されないのと同じ。
現場の正社員様に毎日殴られまくって頭の中シェイクされたのか？
でも、正社員→非正規への制裁は法では裁かれないんだよ〜残念でした。
訴えればその場で契約を解除してもいいし、被害届破り捨てればいいだけ。
実際グーでボッコボコにしたりスタンガンで蜂の巣にしたりいろいろあるみたい。
つかうちの系列会社でも派遣をいびって何人も半殺しにしてる。あまり大きな声じゃ言えないが。
でも、日本では「民事不介入」って原則があるんでね。
武豊が馬をムチでひっぱたいても警察に連行されないのと同じ。
＞この前電車で前に座ってたフィリピン人が読んでた本田の求人は月収２５万＋福利厚生って書いてあったし。
非正規社員に福利厚生与える企業なんて聞いたことないわ。
大体それじゃ正社員が一揆起こすって。
「俺ら死ぬ気で就活してここに来たのに、派遣どもと同じ待遇かよ」って。
だから上記の会社では正社員のかわいがりというか日勤教育を全面的に容認してる。
非正規社員に福利厚生与える企業なんて聞いたことないわ。
大体それじゃ正社員が一揆起こすって。
「俺ら死ぬ気で就活してここに来たのに、派遣どもと同じ待遇かよ」って。
だから上記の会社では正社員のかわいがりというか日勤教育を全面的に容認してる。
620 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 00:13:39.57 ID:0P7SpIth0
ライン工なんて、殴られても蹴られても半殺しにされても熱中症で死にかけても、
誰も助けてくれないしどこも救ってくれないんだよ。
訴えたらその場で契約解除。最悪の場合は同じ派遣会社の仲間も巻き添え。
それが日本の企業ってもんだ。
誰も助けてくれないしどこも救ってくれないんだよ。
訴えたらその場で契約解除。最悪の場合は同じ派遣会社の仲間も巻き添え。
それが日本の企業ってもんだ。
いい加減スレ違い
>>619
すまん、それは正規登用ありってことだったわ。試用期間はウンコ並。
>>620
産まれてすぐに中央線で銀色で青い帯の電車を一度だけ見た記憶があるけどよく覚えていない…
そういえば朝の311の代走で211-0が一度だけ入ったという情報があったから、
訓練自体は必要ないのかもね。
>>622
ところで213はいつ転属するの？119の廃車はいつごろですか？
すまん、それは正規登用ありってことだったわ。試用期間はウンコ並。
>>620
産まれてすぐに中央線で銀色で青い帯の電車を一度だけ見た記憶があるけどよく覚えていない…
そういえば朝の311の代走で211-0が一度だけ入ったという情報があったから、
訓練自体は必要ないのかもね。
>>622
ところで213はいつ転属するの？119の廃車はいつごろですか？
神領で青帯の211が留置されてる所を見た事ならある。
とどめ刺された・壊滅だ…超円高に町工場悲鳴
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20110821-567-OYT1T00495.html
ニューヨーク外国為替市場で一時１ドル＝７５円９５銭という史上最高値まで達した超円高。
東日本大震災後の不況にあえぐ中での追い打ちに、「ものづくり」で東海地方の経済を下支えしてきた
町工場からも悲鳴が上がった。
どうしてすぐ製造業死んでしまうん？
あちゃー、これはもうダメかもわからんね。
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20110821-567-OYT1T00495.html
ニューヨーク外国為替市場で一時１ドル＝７５円９５銭という史上最高値まで達した超円高。
東日本大震災後の不況にあえぐ中での追い打ちに、「ものづくり」で東海地方の経済を下支えしてきた
町工場からも悲鳴が上がった。
どうしてすぐ製造業死んでしまうん？
あちゃー、これはもうダメかもわからんね。
飯田線ワンマン開始のソースになったりして
http://minamishinshu.jp/news/society/%EF%BD%8A%EF%BD%92%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%81%8C%E5%B9%B3%E5%B2%A1%E9%A7%85%E3%82%92%E7%84%A1%E4%BA%BA%E5%8C%96%E3%81%AE%E6%96%B9%E9%87%9D.html
http://minamishinshu.jp/news/society/%EF%BD%8A%EF%BD%92%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%81%8C%E5%B9%B3%E5%B2%A1%E9%A7%85%E3%82%92%E7%84%A1%E4%BA%BA%E5%8C%96%E3%81%AE%E6%96%B9%E9%87%9D.html
629 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 02:04:19.12 ID:krnZmsVuO
631 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 06:56:46.65 ID:bxGftF390
117の12連
でも廃車は真ん中の4両のみ
でも廃車は真ん中の4両のみ
634 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 09:15:36.76 ID:PXc0Wc6XO
635 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 11:11:21.37 ID:pS8iV39V0
636 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 12:23:29.87 ID:GMqMZf+9O
S7+S5+S13
>>637
乙。213は岡谷まで定期運用が組まれる可能性があるということだね。
乙。213は岡谷まで定期運用が組まれる可能性があるということだね。
639 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 19:03:13.33 ID:Llj19r/n0
213系は講習会＋ハンドル訓練があるのは興味深い
1700番台で経験あるから番台区分の3000番台は現車訓練のみなんだな
1700番台で経験あるから番台区分の3000番台は現車訓練のみなんだな
642 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 20:20:53.60 ID:Jl0u8IZd0
これで213系の飯田線投入は決定的だよね。もう一年以上前になるけど、知り合いの
乗務員から、119系の置き換えに213系が入ると教えてもらったことをこのスレで書き
込んだところ、「乗務員の言うことをまともに信じるなんて痛すぎる。」とか、
「213系なんて100％あり得ない。」と、ボロクソ叩かれた。
しかし１１月下旬からなんて、213系にとってはいきなり試練の日々だね。
乗務員から、119系の置き換えに213系が入ると教えてもらったことをこのスレで書き
込んだところ、「乗務員の言うことをまともに信じるなんて痛すぎる。」とか、
「213系なんて100％あり得ない。」と、ボロクソ叩かれた。
しかし１１月下旬からなんて、213系にとってはいきなり試練の日々だね。
あの頃は213系を改造するとは誰も思ってなかったからな。
しかも「改造無しでそのまま全線で使う」なんて無茶苦茶な書き込みもあったし。
最初から改造する事が分かっていればそれほど反発の意見も無かったのでは？
しかも「改造無しでそのまま全線で使う」なんて無茶苦茶な書き込みもあったし。
最初から改造する事が分かっていればそれほど反発の意見も無かったのでは？
東の211系は東北縦貫線開通がらみで長野方面に転用の噂があるが
多少はそれも関係しているのだろうか
多少はそれも関係しているのだろうか
>>637
これを見る限りでは、213系は天竜峡以北で使われる事になるのかな。
これを見る限りでは、213系は天竜峡以北で使われる事になるのかな。
213系はトイレ取り付けの意見もあったけど東海はこれまでに取り付けも撤去もほとんどやった事無いから否定的に捉える人がいたんだよな。
313系に関してはセラジェット搭載車両が出ると言うから飯田線にも入ると思っている人が今でもいるのも事実。
現状名古屋エリアの路線で飯田線以外に使っている路線は無いし（確か今月木曽に入った車両にも無いんだっけ？）。
よくある意見で「予備で搭載」って書く人がいるけど予備でわざわざ公表するもんかな？
とにかく東日本と違ってなかなか動きが読めないから意見が対立したり交錯している印象。
313系に関してはセラジェット搭載車両が出ると言うから飯田線にも入ると思っている人が今でもいるのも事実。
現状名古屋エリアの路線で飯田線以外に使っている路線は無いし（確か今月木曽に入った車両にも無いんだっけ？）。
よくある意見で「予備で搭載」って書く人がいるけど予備でわざわざ公表するもんかな？
とにかく東日本と違ってなかなか動きが読めないから意見が対立したり交錯している印象。
>>647
んじゃまだあるってことかな？
んじゃまだあるってことかな？
>>630
告白乙とかもうちょっと言葉選んだら？ｗ
お前みたいなキモイヲタクから発せられるのを想像したら吐き気がする。
まあ、よほどママに大切に育てられたワガママボウヤなんだろうなｗ
生まれたガキが障害者で障害者利権で打ち出の小槌ってかｗ
ホラホラ、２ちゃんから早く卒業しなくていいのかな？ｗｗｗ
>>631
やはり関西線ですね。
>>634
それならキハ１１だってエンジン変えれば同じこと。
しかも鋼鉄製で燃費が悪いんだから、キハ１１を差し置いて廃車にはならんでしょ。
>>642
あったあった。そいつらが昔から東海系スレ荒らしてる人間なんだぜ。
自分の気に入らない車両配置だとボロクソに攻撃してくる。
それでいざ213が飯田に行くとなると自分は最初から予想していたと掌返し。
こんなことして未だに自分は悪くないと思っているんだからな。
部●や障害者みたいに自分が絶対安全で周りから口出しできないような環境で育って来たんだろう。
>>643
東海はトイレ増設はしない！そんなヲタ臭い妄想は余所者だ！とか言ってたなｗｗｗ
しかも、中央線スレで散々213を邪魔者扱いした上に、転属となるとやっぱり今のままがいいと言い出す始末。
実際には飯田線マンセーな18乞食だということが発覚した瞬間だったなｗ
告白乙とかもうちょっと言葉選んだら？ｗ
お前みたいなキモイヲタクから発せられるのを想像したら吐き気がする。
まあ、よほどママに大切に育てられたワガママボウヤなんだろうなｗ
生まれたガキが障害者で障害者利権で打ち出の小槌ってかｗ
ホラホラ、２ちゃんから早く卒業しなくていいのかな？ｗｗｗ
>>631
やはり関西線ですね。
>>634
それならキハ１１だってエンジン変えれば同じこと。
しかも鋼鉄製で燃費が悪いんだから、キハ１１を差し置いて廃車にはならんでしょ。
>>642
あったあった。そいつらが昔から東海系スレ荒らしてる人間なんだぜ。
自分の気に入らない車両配置だとボロクソに攻撃してくる。
それでいざ213が飯田に行くとなると自分は最初から予想していたと掌返し。
こんなことして未だに自分は悪くないと思っているんだからな。
部●や障害者みたいに自分が絶対安全で周りから口出しできないような環境で育って来たんだろう。
>>643
東海はトイレ増設はしない！そんなヲタ臭い妄想は余所者だ！とか言ってたなｗｗｗ
しかも、中央線スレで散々213を邪魔者扱いした上に、転属となるとやっぱり今のままがいいと言い出す始末。
実際には飯田線マンセーな18乞食だということが発覚した瞬間だったなｗ
654 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 23:02:38.07 ID:Llj19r/n0
>>648
定期列車はないんじゃない？
入る可能性があるという程度でも訓練はあるよ。何せE231や225でも本来入らない区間までやったんだし。
>>651
211-0もたった8両だしサプライズというにはちょっとね。
用途も限定されるし廃車まで余生を過ごす程度かと
3000番台が今から大量に移動したのが俺的にはサプライズだね。
定期列車はないんじゃない？
入る可能性があるという程度でも訓練はあるよ。何せE231や225でも本来入らない区間までやったんだし。
>>651
211-0もたった8両だしサプライズというにはちょっとね。
用途も限定されるし廃車まで余生を過ごす程度かと
3000番台が今から大量に移動したのが俺的にはサプライズだね。
S5の廃回がサプライズだったんじゃなかろうか
656 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 23:21:50.20 ID:Jl0u8IZd0
東日本の長野での訓練は10月からだけど、豊橋や伊那松島はいつからなのか気になる。
今月213系の試運転が始まったらサプライズだけどな。
今月213系の試運転が始まったらサプライズだけどな。
入るかもしれない電車の訓練運転なんかしないもんだがｗ
あきらかに213系が北部まで定期で入るのが確実になったのに
ここの粘着君はまだ夏休みボケですかね。
あきらかに213系が北部まで定期で入るのが確実になったのに
ここの粘着君はまだ夏休みボケですかね。
>>657
俺以外の住人にケンカ売るなやｗ
まあ213が南部限定ってのは早計だったわな。飯田線はそこまで勾配がきついわけじゃないし。
で、そういう誰かさんこそ早く「転クロの」1300が神領に入った事に対してコメントが欲しいですなｗ
おおっと、うっかりさわったらベットリ油がついちまったぜｗさすが粘着クンｗ
俺以外の住人にケンカ売るなやｗ
まあ213が南部限定ってのは早計だったわな。飯田線はそこまで勾配がきついわけじゃないし。
で、そういう誰かさんこそ早く「転クロの」1300が神領に入った事に対してコメントが欲しいですなｗ
おおっと、うっかりさわったらベットリ油がついちまったぜｗさすが粘着クンｗ
>>658
S7とS13でサンドイッチ12両回送がってことね
S7とS13でサンドイッチ12両回送がってことね
ああ急に119系がいとおしい
葬式厨発動
葬式厨発動
662 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 23:55:54.91 ID:xFYbY+ZG0
まぁともかく熱くなるなよ
このスレの内容が実際に反映されたりしないんだから、
ここのスレで勝っても意味がないんだから
このスレの内容が実際に反映されたりしないんだから、
ここのスレで勝っても意味がないんだから
>>629
は？いつから平岡が浜松市になったんだ？
は？いつから平岡が浜松市になったんだ？
664 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 00:00:07.75 ID:PXSv6Zc80
311系 6編成 ドア間戸袋部の座席撤去(ドア間6列→4列)
313-1600 4本を4連2本2連2本に組み替え 4連はB7-8 2連は新B301-302
B1-8 大垣ヘ
代わりに311計6本と211-0が神領へ
313-1600 4本を4連2本2連2本に組み替え 4連はB7-8 2連は新B301-302
B1-8 大垣ヘ
代わりに311計6本と211-0が神領へ
>>662
熱くなんてなってないよ。
ただ、ライン工に自殺してほしいだけ。
奴が自分のふがいなさを悔いて自らの人生に幕を引くまで
俺たちは奴に「死ね」「くたばれ」という言葉をぶつけ続けるぞ。
それは何よりライン工本人とその家族のためでもある。
価値のない命は、早いうちに摘み取っておくべき。
熱くなんてなってないよ。
ただ、ライン工に自殺してほしいだけ。
奴が自分のふがいなさを悔いて自らの人生に幕を引くまで
俺たちは奴に「死ね」「くたばれ」という言葉をぶつけ続けるぞ。
それは何よりライン工本人とその家族のためでもある。
価値のない命は、早いうちに摘み取っておくべき。
昨日の117系(3編成)徘徊で今日以降の新快速や快速運用が気になる。
>>666
落ち着け。廃車は１編成のみ。
落ち着け。廃車は１編成のみ。
そう言えば、211-0が神領に転属した件だが、過去スレに211-0は補助電源の関係で、
211-5000とは連結出来ないとあったけど、今はどうなのかな。
211-5000とは連結出来ないとあったけど、今はどうなのかな。
23時ちょうど頃、東海道を211-5000の3両編成が下って行ったが、浜松って神領車の検査もしてるの？
見たのは岡崎。愛環車内からで編成番号や床下が綺麗かは見えなかった
見たのは岡崎。愛環車内からで編成番号や床下が綺麗かは見えなかった
672 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 00:46:30.71 ID:X40HfXXiO
>>664
とりあえず1600番台だけで4両化は出来ないよ。
とりあえず1600番台だけで4両化は出来ないよ。
>673
豊川のPT取り付けまだやってたんですね。とっくに終わったと思ってて
選択肢になかったよ。
下ったんで、取り付け完了の返却かな
豊川のPT取り付けまだやってたんですね。とっくに終わったと思ってて
選択肢になかったよ。
下ったんで、取り付け完了の返却かな
675 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 01:05:59.90 ID:o7hTAQcSO
てかJR最大勾配って飯田線にあるんじゃねぇの？
677 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 01:25:11.70 ID:2r+uTB7r0
今迄このスレの色々な書き込みから動向をつかみ、様々な推測ができる現状としては
既に驚きは少ないかもしれないけど、やっぱり3000あたりが211-0代わって運用に入り、
特に休日の新快速運用になんか入った日には俺的には十分サプライズだな。
ただ、月末までにもう一発ぐらいあっと驚く何かを期待したいけどね。
>>675
坂の手前でOFFにしても惰力で駆け登ってしまう程度の勾配
既に驚きは少ないかもしれないけど、やっぱり3000あたりが211-0代わって運用に入り、
特に休日の新快速運用になんか入った日には俺的には十分サプライズだな。
ただ、月末までにもう一発ぐらいあっと驚く何かを期待したいけどね。
>>675
坂の手前でOFFにしても惰力で駆け登ってしまう程度の勾配
678 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 02:20:17.87 ID:pg3Mj9hv0
勾配って言えば御殿場線って結構すごいね
延々と坂が続く感じで
延々と坂が続く感じで
>>677
いや、それも予想の範囲内だわ。
東海エリア=TOICAエリアになり、
車両は、ワンマン対応車には全てカードリーダを取り付け、
運賃箱と車掌端末はチャージに対応、エリア内のコンビニでもチャージ対応。
全IC化は無理でも、無人駅の自動改札を無札入場すると、磁気対応の乗車駅証明書が出て、
それで、関西線や武豊線とかは、一部の人間が大好きな都市型ワンマンにとか。
これぐらいでないと、あっと驚くというほどにはならない。
いや、それも予想の範囲内だわ。
東海エリア=TOICAエリアになり、
車両は、ワンマン対応車には全てカードリーダを取り付け、
運賃箱と車掌端末はチャージに対応、エリア内のコンビニでもチャージ対応。
全IC化は無理でも、無人駅の自動改札を無札入場すると、磁気対応の乗車駅証明書が出て、
それで、関西線や武豊線とかは、一部の人間が大好きな都市型ワンマンにとか。
これぐらいでないと、あっと驚くというほどにはならない。
680 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 03:44:43.16 ID:hzYywcPQ0
681 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 04:11:39.99 ID:O3n8f2x00
>>675
かつての飯田線は旧型国電の宝庫であった。
かつての飯田線は旧型国電の宝庫であった。
>>671
静岡の211-5000が名古屋工場へ向かうところでしょ。
静岡の211-5000が名古屋工場へ向かうところでしょ。
685 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 08:20:07.14 ID:5OE8S+o20
伊那谷の２１３5000
楽しみだ。
楽しみだ。
東海トンへ
韓国のものにだ
韓国のものにだ
>>677
まず大垣に来た3000番台4両をセラジェット搭載の上で211-0運用を置き換え。
但しY31〜に差し替える場合もあり。
そして211-0神領転属によって213を置き換え、飯田線転属に向けた訓練で当面使用。
それと平行してB505〜を順次12本投入して3000番台同数を置き換え、
セラジェット搭載の上で当面は訓練等に使用。
そしてB405〜408投入で213を置き換え、年内には両形式が飯田線の一部で使用開始。
B150飯田線分と木曽･関西線ワンマンが来春改正まで現状本数必要だからB500仕様は16本入るが、
来春改正からはB150が名古屋口に回り、木曽･関西線ワンマンも13本あれば足りるようになる。
その為1300番台3本はなんと海カキ表記で来春改正まで神領の運用に入り、
大垣に戻して美濃赤坂ワンマン化と飯田線3000番台予備を兼ねるようになる。
こんな勝手なサプライズを予想。
まず大垣に来た3000番台4両をセラジェット搭載の上で211-0運用を置き換え。
但しY31〜に差し替える場合もあり。
そして211-0神領転属によって213を置き換え、飯田線転属に向けた訓練で当面使用。
それと平行してB505〜を順次12本投入して3000番台同数を置き換え、
セラジェット搭載の上で当面は訓練等に使用。
そしてB405〜408投入で213を置き換え、年内には両形式が飯田線の一部で使用開始。
B150飯田線分と木曽･関西線ワンマンが来春改正まで現状本数必要だからB500仕様は16本入るが、
来春改正からはB150が名古屋口に回り、木曽･関西線ワンマンも13本あれば足りるようになる。
その為1300番台3本はなんと海カキ表記で来春改正まで神領の運用に入り、
大垣に戻して美濃赤坂ワンマン化と飯田線3000番台予備を兼ねるようになる。
こんな勝手なサプライズを予想。
もしC0の運用に入るとなると、元B300には新快速幕入ってないがどうするんだろう。
白幕か、もしくは既に交換済とか？
白幕か、もしくは既に交換済とか？
690 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 14:50:09.79 ID:Gj2VaVlHO
この会社が白幕で走らせるわけない。
691 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 14:58:49.92 ID:TJV3ST3j0
関西線で4コテはもったいないような気もするが、
B0の代走とかだと、わざわざ転属させるほどじゃないんだよな。
基本は前者で、時々後者もありうるということか。
B0の代走とかだと、わざわざ転属させるほどじゃないんだよな。
基本は前者で、時々後者もありうるということか。
>>689
転属したら、その区所の幕に変えるのは当然でしょ
転属したら、その区所の幕に変えるのは当然でしょ
東海は区ごとに共通の幕にするよね。異種併結が多いからなんでしょうが。
698 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 18:58:43.33 ID:DFdQ8RVc0
>>697
LED板に換装すればいいのに。バスですら付け替えやってるんだから。
LED板に換装すればいいのに。バスですら付け替えやってるんだから。
>>699
そういえばLED行先表示への交換なんてやってるのは東日本と西日本、関東の大手と阪急くらいだな
そういえばLED行先表示への交換なんてやってるのは東日本と西日本、関東の大手と阪急くらいだな
そういう改修は消極的だな、東海。
テールライトの交換（西）とか、車内の大幅更新とか。
テールライトの交換（西）とか、車内の大幅更新とか。
>>698
大垣で一番性能が悪くなる211-0を関西線ラッシュ用にするのは全く問題なし。
またB150を3000番台に置き換えとすると下記の通り数が合う。
飯田線全28運用は213が12運用2本予備、3000番台は16運用で予備は1300番台。
B150は名古屋口で普段使うとしても、飯田線等の臨時へ優先的に充てる事で装備が無駄になる事はない。
大垣で一番性能が悪くなる211-0を関西線ラッシュ用にするのは全く問題なし。
またB150を3000番台に置き換えとすると下記の通り数が合う。
飯田線全28運用は213が12運用2本予備、3000番台は16運用で予備は1300番台。
B150は名古屋口で普段使うとしても、飯田線等の臨時へ優先的に充てる事で装備が無駄になる事はない。
>>703
3000番台2両で長野まで乗り入れるなんてとんでもねぇ。
東日本区間の事情がわかっているのか？
それとも飯田線からの篠ノ井線乗り入れ全廃？
もしそうだとすると飯田線の115長野車乗り入れ運用もなくなるはずだから
(そうしないと走行キロ清算が合わない)、サプライズどころの話じゃない。
3000番台2両で長野まで乗り入れるなんてとんでもねぇ。
東日本区間の事情がわかっているのか？
それとも飯田線からの篠ノ井線乗り入れ全廃？
もしそうだとすると飯田線の115長野車乗り入れ運用もなくなるはずだから
(そうしないと走行キロ清算が合わない)、サプライズどころの話じゃない。
>>698
311と同じっても、211の3連より加速は悪い。
311と同じっても、211の3連より加速は悪い。
706 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 20:24:53.29 ID:2r+uTB7r0
>>700
名鉄も1700の正面の幕を交換したな。
名鉄も1700の正面の幕を交換したな。
>>703
どうせ飯田線に転クロが走っているのが気に入らないだけだろうが、篠ノ井線と飯田線の混雑が同レベルだとでも思っているのか？
>>704
何かにつけて「みすず」は廃止って言われるが、乗り入れ精算の運用を立て替えるのは簡単じゃないからな
仮に廃止するつもりなら、115置き換えの時にやってるし、わざわざ313-1700なんて入れるわけがない
どうせ飯田線に転クロが走っているのが気に入らないだけだろうが、篠ノ井線と飯田線の混雑が同レベルだとでも思っているのか？
>>704
何かにつけて「みすず」は廃止って言われるが、乗り入れ精算の運用を立て替えるのは簡単じゃないからな
仮に廃止するつもりなら、115置き換えの時にやってるし、わざわざ313-1700なんて入れるわけがない
東乗務員の213系訓練はどこベース？
伊那松島？
伊那松島？
710 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 20:53:07.34 ID:qyEPZRZi0
>>702
117が置き換えられると大垣には211-0と311の4連17本68両が313に比べ低性能の車両として残る事になる
>>664
大垣の車両をなるべく高性能な313に統一する事は有りうる
313の3連は2連に0.5M車をつなげた構成なので2連化は容易
4連化も西が0.5Mで編成された321や225がある事から改造でその様にする可能性がある
そうなれば7本28両が313化され、211-0、311は10本が残るだけになる
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/kansaiW.html
関西線の運用 朝に313の3連が2本 213の2+2が2本 313の2+2が2本入っている
このうち313の2+2は日中に使うので変えられないが他は別の車両に変えられる
関西線は中央線に比べ混雑は少ないので311に置き換えても問題は無い
特に313の3連2本は311化により3連から4連になるので逆に混雑が解消される
関西線の313の日中の運用は7本
中央線木曾地区の313の運用は5本
よってB400は7本、B500はB400と予備車を共通化しても6本あれば必要数が足りる
実際はB400はクハの車番から8本の見込み
117が置き換えられると大垣には211-0と311の4連17本68両が313に比べ低性能の車両として残る事になる
>>664
大垣の車両をなるべく高性能な313に統一する事は有りうる
313の3連は2連に0.5M車をつなげた構成なので2連化は容易
4連化も西が0.5Mで編成された321や225がある事から改造でその様にする可能性がある
そうなれば7本28両が313化され、211-0、311は10本が残るだけになる
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/kansaiW.html
関西線の運用 朝に313の3連が2本 213の2+2が2本 313の2+2が2本入っている
このうち313の2+2は日中に使うので変えられないが他は別の車両に変えられる
関西線は中央線に比べ混雑は少ないので311に置き換えても問題は無い
特に313の3連2本は311化により3連から4連になるので逆に混雑が解消される
関西線の313の日中の運用は7本
中央線木曾地区の313の運用は5本
よってB400は7本、B500はB400と予備車を共通化しても6本あれば必要数が足りる
実際はB400はクハの車番から8本の見込み
711 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 21:05:43.70 ID:DFdQ8RVc0
>>710 関西のワンマンはどうするの？
低性能と言っても311はもちろん211-0も120K出せるし朝ラッシュ時間帯なら前後が詰まるから東海道線でもさほど問題無い気がするけど何がダメなの？
713 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 21:13:31.38 ID:qyEPZRZi0
>>711
313が2+2も含めてそのままB-400編成に変わってもワンマン装置付ければ無問題
313が2+2も含めてそのままB-400編成に変わってもワンマン装置付ければ無問題
714 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 21:15:20.07 ID:HpjLz8f1O
>>710
賛同できん！
朝の関西線の混雑は凄い。いつもぎゅうぎゅう詰め。わざわざ３１１を持ってくる理由がない
そもそも３１１が東海道のラッシュ屋になんだからそこまでの高性能いらない。 １１７が３１１にするだけで定員増、乗り降り時間の短縮、スピードアップすべてに貢献できる
賛同できん！
朝の関西線の混雑は凄い。いつもぎゅうぎゅう詰め。わざわざ３１１を持ってくる理由がない
そもそも３１１が東海道のラッシュ屋になんだからそこまでの高性能いらない。 １１７が３１１にするだけで定員増、乗り降り時間の短縮、スピードアップすべてに貢献できる
715 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 21:18:17.50 ID:qyEPZRZi0
>>712
加速性能の高い313の方が停車状態から早く加速できる＝前が詰まった状態が解消できる
将来予想(次の投入時)としてまず東海道線を313で統一してその後に中央線の車両を一斉更新
その時の中央線の車両は6連、4連とワンマン2連の組み合わせ
(6連の予備車は4連と2連の組み合わせが兼ねる)
加速性能の高い313の方が停車状態から早く加速できる＝前が詰まった状態が解消できる
将来予想(次の投入時)としてまず東海道線を313で統一してその後に中央線の車両を一斉更新
その時の中央線の車両は6連、4連とワンマン2連の組み合わせ
(6連の予備車は4連と2連の組み合わせが兼ねる)
>>712
起動加速度が低いから。
313が2.6km/h/sなのに対し、311が2.0 km/h/s、211が2.1km/h/sと、
並行する名鉄名古屋本線とデッドヒートを繰り広げる上で、
起動加速度の低さは致命的になる。
起動加速度が低いから。
313が2.6km/h/sなのに対し、311が2.0 km/h/s、211が2.1km/h/sと、
並行する名鉄名古屋本線とデッドヒートを繰り広げる上で、
起動加速度の低さは致命的になる。
717 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 21:20:30.52 ID:qyEPZRZi0
718 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 21:22:34.97 ID:HpjLz8f1O
>>713
だったらはじめからワンマン装備つけるやろ。その分コストかかるし
だったらはじめからワンマン装備つけるやろ。その分コストかかるし
719 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 21:26:16.59 ID:qyEPZRZi0
まさか関西線のワンマン取りやめとか？
起動加速度で稼ぐなんてたかがしれてる。
ラッシュ時は円滑な乗降の方が、よっぽど所要時間の短縮につながるよ。
ラッシュ時は円滑な乗降の方が、よっぽど所要時間の短縮につながるよ。
722 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 21:53:02.90 ID:HpjLz8f1O
311の転属も関西線のワンマン中止も現実的ではないね。
311を神領で15本使えないし、昼間の関西線の乗車率からワンマン廃止もありえない。
無駄にコストかけるだけ
311を神領で15本使えないし、昼間の関西線の乗車率からワンマン廃止もありえない。
無駄にコストかけるだけ
>>721
あれは液晶画面だね。
日中真っ黒になるのを恐れてバックライト式の透過型液晶を避けて反射型液晶に偏光フィルター式フロントライトを付けたんだろうけど、致命的に見にくかった。
東海もフルカラーLEDの採用を大々的に打ち出した割に実際の採用は他所のが先だったけどさ。
あれは液晶画面だね。
日中真っ黒になるのを恐れてバックライト式の透過型液晶を避けて反射型液晶に偏光フィルター式フロントライトを付けたんだろうけど、致命的に見にくかった。
東海もフルカラーLEDの採用を大々的に打ち出した割に実際の採用は他所のが先だったけどさ。
>>721>>723
三菱電機の「オーロラビジョン」ね 独自開発ではないかな
2200系とかに付いたけど見づらいという理由で増備車はフルカラーLEDになった
ちょうど211-5000の1次車がLEDで2次車が幕に戻ったのも同じ理由なんだがね
ところでフルカラーLEDはE233とどっちが先だった？
三菱電機の「オーロラビジョン」ね 独自開発ではないかな
2200系とかに付いたけど見づらいという理由で増備車はフルカラーLEDになった
ちょうど211-5000の1次車がLEDで2次車が幕に戻ったのも同じ理由なんだがね
ところでフルカラーLEDはE233とどっちが先だった？
>>704>>708
373東京乗り入れが危ういところからすると、精算絡みでみすずが整理対象になる事も有り得る。
また115豊田車が211ロング置き換えが確定した為、長野車も211ロングの可能性が…
バスに勝てないみすずに束が新車投入やクロス化改造をするとは考えにくい。
そうなると末路が見えて来る訳だよ。
373東京乗り入れが危ういところからすると、精算絡みでみすずが整理対象になる事も有り得る。
また115豊田車が211ロング置き換えが確定した為、長野車も211ロングの可能性が…
バスに勝てないみすずに束が新車投入やクロス化改造をするとは考えにくい。
そうなると末路が見えて来る訳だよ。
728 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 22:32:07.04 ID:hzYywcPQ0
>>722
まあまあ
本人も「勝手なサプライズ」と言っていることだし。
実際には辻褄が合わないので無理なのはわかっているだろう。
>>726
> 記憶が確かならE233のが先。
いや、E233は平成18年12月なので、8月から営業運転を開始した313系5000番台の方が先だ。
まあまあ
本人も「勝手なサプライズ」と言っていることだし。
実際には辻褄が合わないので無理なのはわかっているだろう。
>>726
> 記憶が確かならE233のが先。
いや、E233は平成18年12月なので、8月から営業運転を開始した313系5000番台の方が先だ。
>>723
東海とか阪急あたりは視認性を他社よりも重視しているような気がする。
なので納得できるクオリティのLEDが出るまで待っていたものと想像。
>>726
もっと言うとフルカラーLEDの初採用は東急5050系
東海とか阪急あたりは視認性を他社よりも重視しているような気がする。
なので納得できるクオリティのLEDが出るまで待っていたものと想像。
>>726
もっと言うとフルカラーLEDの初採用は東急5050系
730 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 22:44:57.08 ID:o7hTAQcSO
フルカラー・白色の国内初導入は東急5050だろ
732 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 23:07:03.24 ID:pg3Mj9hv0
>698
それを言ったら、もっと高性能の313を走らせるのなんて
もってのほかですねｗ
それを言ったら、もっと高性能の313を走らせるのなんて
もってのほかですねｗ
>>724
静岡の313ロング、中央の中津川寄りには適材だと思う。
関西も3連ならあれでいいが、なぜか2連整理券式ワンマンに拘るからなぁ・・・
ところで、1700は今のままだと神領配置が続くんだよな。他の活用法で大垣移管って無理なのかね。
静岡の313ロング、中央の中津川寄りには適材だと思う。
関西も3連ならあれでいいが、なぜか2連整理券式ワンマンに拘るからなぁ・・・
ところで、1700は今のままだと神領配置が続くんだよな。他の活用法で大垣移管って無理なのかね。
734 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 23:16:26.44 ID:pg3Mj9hv0
>729
その割には、313系デビュー時の特別快速の幕は
とっても視認性を確認してたとは思えませんがｗ
案の定、直ぐに撤去されたしｗ
あれ担当者は何か処分されたのだろうか？
その割には、313系デビュー時の特別快速の幕は
とっても視認性を確認してたとは思えませんがｗ
案の定、直ぐに撤去されたしｗ
あれ担当者は何か処分されたのだろうか？
>>734
言い訳がましくてスマンが、あくまでLED導入の経緯について言ったつもりなので。
言い訳がましくてスマンが、あくまでLED導入の経緯について言ったつもりなので。
>>734
確かにあの特快幕は見づらかったけどあれで処分されてたらセシウムさんの担当者は切腹だな。
確かにあの特快幕は見づらかったけどあれで処分されてたらセシウムさんの担当者は切腹だな。
JR東｢島田紳介さん、芸能界引退です｣
西武｢島田紳介さん……引退です｣
京急｢ｼｬｧﾀﾞｼｴﾝｽｹ!! ｴﾝﾀｲｪｯｽ!!ｴﾝﾀｲｪｯｽ!!｣
西武｢島田紳介さん……引退です｣
京急｢ｼｬｧﾀﾞｼｴﾝｽｹ!! ｴﾝﾀｲｪｯｽ!!ｴﾝﾀｲｪｯｽ!!｣
>>679
いや、それも予想の範囲内だわ。
>>684
なるほどｗ
>>708
そうだな、飯田線に転クロとか気にいらん。
>>710
混雑率は東海の在来線の中でも最も劣悪だと思うぞｗ
２両に半端なく詰め込むからな。
>>716
311の方が性能がよかったと思ったが。
まあ東海道は大府新駅もあるし、加速度は更に求められるだろうね。
>>733
無理。
>>734
正面幕はキハ７５が最高傑作だったな。なんで細くしちゃったんだろ。
デザインもキハ７５の方が人気あるしｗ
いや、それも予想の範囲内だわ。
>>684
なるほどｗ
>>708
そうだな、飯田線に転クロとか気にいらん。
>>710
混雑率は東海の在来線の中でも最も劣悪だと思うぞｗ
２両に半端なく詰め込むからな。
>>716
311の方が性能がよかったと思ったが。
まあ東海道は大府新駅もあるし、加速度は更に求められるだろうね。
>>733
無理。
>>734
正面幕はキハ７５が最高傑作だったな。なんで細くしちゃったんだろ。
デザインもキハ７５の方が人気あるしｗ
>>739
373の東京乗り入れ
373の東京乗り入れ
285-3000を忘れるなよ
744 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 01:34:22.36 ID:hpbvPOHuO
その内、木曽ワンマンはB500だけになるんでしょ。椅子も違うし、運転士のドア開閉扱いの方法も違う。統一の為に。
車両乗り入れの精算を静岡側と長野側でごっちゃに考えている人いるけど、あれって線区単位でやっていないの？
そして特急しなのは別途精算している聞いた
そして特急しなのは別途精算している聞いた
>>746
単なるお約束レスに反応してもしょうがない。
211-0は仮にシンに転属なら、B0と混ぜて使うと思うけどな。
4コテのクロス車の運用を7本、予備1本で回すんじゃないかと。
中央線だと、CL以外は313専用のランカーブを組めないから、混用でも問題ないからね。
関西線は微妙だな。増加が顕著なのは非定期客だしね。
4コテだと予備車が4両必要なのがネックなのかな。
ただし、上で書いたような運用増があるなら、B0ともども入るかもしれない。
結局「あっと驚く」は情報提供人の主観に過ぎない予感。
いつも、ここを面白くしてくれるから感謝しているけどね。
単なるお約束レスに反応してもしょうがない。
211-0は仮にシンに転属なら、B0と混ぜて使うと思うけどな。
4コテのクロス車の運用を7本、予備1本で回すんじゃないかと。
中央線だと、CL以外は313専用のランカーブを組めないから、混用でも問題ないからね。
関西線は微妙だな。増加が顕著なのは非定期客だしね。
4コテだと予備車が4両必要なのがネックなのかな。
ただし、上で書いたような運用増があるなら、B0ともども入るかもしれない。
結局「あっと驚く」は情報提供人の主観に過ぎない予感。
いつも、ここを面白くしてくれるから感謝しているけどね。
間違えた、8本運用の予備1本だね。
749 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 05:49:48.99 ID:g9K/oeBl0
>>748
自己レス。7運用で合ってたわ。起きがけは頭が鈍いw
自己レス。7運用で合ってたわ。起きがけは頭が鈍いw
751 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 06:48:46.01 ID:g9K/oeBl0
Ｋ0とＢ0の予備に入れたらどう？
どちらも関西線1運用組める。
どちらも関西線1運用組める。
752 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 06:55:22.68 ID:+A+o+TLr0
>>752
方向幕の制御対応など、トイレ改造ほどの手間ではないよ。
311や313との併結用にLED操作盤と、表示確認用LEDをナコで設置した実績もある。
実際にやるかどうかは、便益の大小次第だろう。
方向幕の制御対応など、トイレ改造ほどの手間ではないよ。
311や313との併結用にLED操作盤と、表示確認用LEDをナコで設置した実績もある。
実際にやるかどうかは、便益の大小次第だろう。
754 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 07:20:54.36 ID:+A+o+TLr0
>>753
あと5年で廃車になる車両だということを忘れずに
あと5年で廃車になる車両だということを忘れずに
>>751
K0の運用に入れると、どこかで中央線のロング10連に入る可能性がある。
1グループ20運用では無いだろうが、走行距離調整でグループ替とかもあるからね。
列車単位だと、単独で関西線の助っ人がいいのだが。
現状で4コテ運用が無いのは、不都合があるからだろう。
分割折り返しができないとか、予備車が4両単位になるとか。
検査以外に故障リスクとかもあるからな。
K0の運用に入れると、どこかで中央線のロング10連に入る可能性がある。
1グループ20運用では無いだろうが、走行距離調整でグループ替とかもあるからね。
列車単位だと、単独で関西線の助っ人がいいのだが。
現状で4コテ運用が無いのは、不都合があるからだろう。
分割折り返しができないとか、予備車が4両単位になるとか。
検査以外に故障リスクとかもあるからな。
>>754
次の廃車候補なのは疑いようが無いが、
他の便益があるなら手を加えることもあるよ。
コスト削減は大事だが、東海は株式公開をしているから、
業績予想の大幅修正を避けることも重要だ。
部署単位でいえば、経費発生は仕方がないが
それがいつ、どれぐらいの金額で、どれほどの確実性があるのか、
それによって、どういうリスクを抑えられるのか。
マネジメントの基本だね。
次の廃車候補なのは疑いようが無いが、
他の便益があるなら手を加えることもあるよ。
コスト削減は大事だが、東海は株式公開をしているから、
業績予想の大幅修正を避けることも重要だ。
部署単位でいえば、経費発生は仕方がないが
それがいつ、どれぐらいの金額で、どれほどの確実性があるのか、
それによって、どういうリスクを抑えられるのか。
マネジメントの基本だね。
2303F313系2＋2
前2両Z1で運転中
前2両Z1で運転中
>>757
後は？
後は？
>>758
編成チェックできなかった
編成チェックできなかった
単なる代走かもしれんね
761 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 10:13:05.66 ID:dOvrPKQ5O
いやーそれは今後の所定だろ。
762 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 10:37:45.30 ID:Pgdrvq2X0
で、次の313の出場はいつごろ？
763 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 11:56:58.44 ID:7AZtcJqK0
>>747
＞関西線は微妙だな。増加が顕著なのは非定期客だしね。
＞4コテだと予備車が4両必要なのがネックなのかな。
＞ただし、上で書いたような運用増があるなら、B0ともども入るかもしれない。
関西線は朝213系×2の運用が3本ある
これは4コテに変えても問題ないし、運転台×2の分だけ広くなる
予備車は中央線と共通運用で済むのでいらない
但し4コテにしても変更前が213なので311か最低211-0でないと不満が出る
＞関西線は微妙だな。増加が顕著なのは非定期客だしね。
＞4コテだと予備車が4両必要なのがネックなのかな。
＞ただし、上で書いたような運用増があるなら、B0ともども入るかもしれない。
関西線は朝213系×2の運用が3本ある
これは4コテに変えても問題ないし、運転台×2の分だけ広くなる
予備車は中央線と共通運用で済むのでいらない
但し4コテにしても変更前が213なので311か最低211-0でないと不満が出る
764 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 11:58:55.05 ID:2U8NR8uXO
766 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 15:21:52.12 ID:P0UcfSgB0
767 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 15:35:05.48 ID:DnKokW440
チャック
768 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 16:34:07.34 ID:dOvrPKQ5O
10月くらいか？
改めて見てきた
大府留置はZ1＋Y46でした
大府留置はZ1＋Y46でした
770 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 19:00:15.07 ID:0jJp3N0z0
関西線に311くれるの？
新快速の幕だしてくれないかなｗ
新快速の幕だしてくれないかなｗ
771 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 21:20:49.83 ID:P0UcfSgB0
772 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 23:15:45.88 ID:dOvrPKQ5O
だから明日の211-0の転属だって何回いえば…
人の言うこと少しは信じろよw
人の言うこと少しは信じろよw
C0は関西線のラッシュ屋で２運用。
B0とは別運用だけど予備は共用。
B0は今まで予備がなくて検査予備はK0と兼ねていたが、
B6が入ったことで余裕ができた。
B0とは別運用だけど予備は共用。
B0は今まで予備がなくて検査予備はK0と兼ねていたが、
B6が入ったことで余裕ができた。
>>746
うわっ釣られてる馬鹿がいるなんて…
静岡に転クロが入らないのがよっぽど悔しいんだろうなｗ
さっさと２ちゃん引退しろよ池沼ぬまっきｗｗｗ
構って欲しくて仕方が無いセシウム県民ｗｗｗ
>>747
そもそも情報を提供してくれる方が自分ではサプライズだと思ったっていってるだろ。
それを勝手に俺はそんなんじゃ驚かないとか意地張って主観押し付ける方がアスペ全開。
>>752
単に目立ちたいだけのスレ主野郎だから反応してもしょうがない。
ま、妄想は自由だから放っておけばいい。
>>756
平日の朝っぱらから何やってんだかｗ早く宿題終わらせろよ。
>>765
頭の中が90年代で止まってるバブルのオッサンが多いからな。
313の初期車だって13年経ってるというのに。
>>772
あざーっすｗｗ
ま、ここのヲタは自分の都合のいい妄想意外は絶対信じないんで仕方ないッスｗｗｗ
静岡のロングも最後まで抵抗してたくらいですからねえｗｗｗ
うわっ釣られてる馬鹿がいるなんて…
静岡に転クロが入らないのがよっぽど悔しいんだろうなｗ
さっさと２ちゃん引退しろよ池沼ぬまっきｗｗｗ
構って欲しくて仕方が無いセシウム県民ｗｗｗ
>>747
そもそも情報を提供してくれる方が自分ではサプライズだと思ったっていってるだろ。
それを勝手に俺はそんなんじゃ驚かないとか意地張って主観押し付ける方がアスペ全開。
>>752
単に目立ちたいだけのスレ主野郎だから反応してもしょうがない。
ま、妄想は自由だから放っておけばいい。
>>756
平日の朝っぱらから何やってんだかｗ早く宿題終わらせろよ。
>>765
頭の中が90年代で止まってるバブルのオッサンが多いからな。
313の初期車だって13年経ってるというのに。
>>772
あざーっすｗｗ
ま、ここのヲタは自分の都合のいい妄想意外は絶対信じないんで仕方ないッスｗｗｗ
静岡のロングも最後まで抵抗してたくらいですからねえｗｗｗ
776 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 00:10:09.90 ID:w/9lptRXO
まあ静岡に転ｸﾛは入れるべきだな
778 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 00:30:10.02 ID:k/ZDPI5d0
>>772
211の転属が信じられないというより、3000が入るとばっかり思っていたので
211の転属が信じられないというより、3000が入るとばっかり思っていたので
この流れだと大垣で持て余した車両を神領で使うというのは今後も続きそうだな。
213、211-0と続いたら次は313-0辺りだろう。ま、10年くらい先の話だろうけど。
そういえば神領の313を大垣に転属とか喚いてた奴らは今どんな顔してるんだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大垣を特別扱いとか意味不明なこと言ってたしｗｗｗ
さすが名鉄と中央線しか使わない余所者のクズの言うことは違うな。
この前名鉄スレでドヤ顔で偉そうなこと言ってて糞吹いたわｗｗｗ
>>779
いい加減にしろ。
213、211-0と続いたら次は313-0辺りだろう。ま、10年くらい先の話だろうけど。
そういえば神領の313を大垣に転属とか喚いてた奴らは今どんな顔してるんだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大垣を特別扱いとか意味不明なこと言ってたしｗｗｗ
さすが名鉄と中央線しか使わない余所者のクズの言うことは違うな。
この前名鉄スレでドヤ顔で偉そうなこと言ってて糞吹いたわｗｗｗ
>>779
いい加減にしろ。
781 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 01:21:21.36 ID:+HtaJqXg0
＞そういえば神領の313を大垣に転属とか喚いてた奴らは今どんな顔してるんだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
実際に神領の313が大垣に転属になっているんだけど
実際に神領の313が大垣に転属になっているんだけど
醜いレスが多いスレですね。
営業(現業)サイドにとっては、
どこかで誰かが書いた「三方一両損」というほどじゃないのに、
何をそんなに喚いてんだか。大方みんなの予想通りだろ。
何が不満で煽るやつばかりなのかさっぱり分からん。
どこかで誰かが書いた「三方一両損」というほどじゃないのに、
何をそんなに喚いてんだか。大方みんなの予想通りだろ。
何が不満で煽るやつばかりなのかさっぱり分からん。
787 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 07:36:44.93 ID:kfRDPEeNO
>>780
今回は飽くまでヒルネで問題のない211-0で213を捻出する必要がある為。
強いて言えば将来的にJ編成が神領に転属する可能性がある程度で、
それ以外のオール転クロは廃車まで大垣で使う事になろうかと。
今回は飽くまでヒルネで問題のない211-0で213を捻出する必要がある為。
強いて言えば将来的にJ編成が神領に転属する可能性がある程度で、
それ以外のオール転クロは廃車まで大垣で使う事になろうかと。
789 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 07:42:59.08 ID:5MvCXji7O
791 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 09:01:35.05 ID:e1Q0PTJY0
>786
新幹線、名古屋〜豊橋のほうが気軽に乗れると思いますが…
タワーズパック ばんじゃーい
>790
新幹線乗りたさに
金山〜豊橋はやりますが…
新幹線、名古屋〜豊橋のほうが気軽に乗れると思いますが…
タワーズパック ばんじゃーい
>790
新幹線乗りたさに
金山〜豊橋はやりますが…
>>789
C編成の運用は
・1日目
大垣出庫〜岡崎行普通〜名古屋行新快速〜回送〜大府留置〜岡崎行普通〜岡崎留置
・2日目
岡崎〜米原行普通〜米原・大垣間×4往復半〜大垣入庫
こうなってる。
＞昨日の午前中の米原行き
これは2日目の運用。
車両交換は1日目の運用で行なうから、昨日の米原行がC2だったとしても不思議ではないんだよね。
当然、今日の米原行きは>>769の編成が入っているはず。
問題は、今日の新快速〜大府留置に何が入ってるかだ。
これがC2なら単なる検査代走。
別の車両が入ってたら>>772の言うことを信じよう。
C編成の運用は
・1日目
大垣出庫〜岡崎行普通〜名古屋行新快速〜回送〜大府留置〜岡崎行普通〜岡崎留置
・2日目
岡崎〜米原行普通〜米原・大垣間×4往復半〜大垣入庫
こうなってる。
＞昨日の午前中の米原行き
これは2日目の運用。
車両交換は1日目の運用で行なうから、昨日の米原行がC2だったとしても不思議ではないんだよね。
当然、今日の米原行きは>>769の編成が入っているはず。
問題は、今日の新快速〜大府留置に何が入ってるかだ。
これがC2なら単なる検査代走。
別の車両が入ってたら>>772の言うことを信じよう。
793 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 09:37:00.05 ID:YpHwbROeO
三島〜東京の特急料金なんか不当に安いからね
794 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 10:11:49.08 ID:e1Q0PTJY0
で実際のところ>772の言うことはどうだったん？
795 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 10:23:03.48 ID:hUnS8fHcO
今日も代走だったのか？
新快速の前運用を見たけど211だったよ。編成番号見てないからC2かどうかは分かんない。
大府にC2寝てるね。
仮に今日回送あっても日中じゃない
仮に今日回送あっても日中じゃない
大府からの回送はない
117系の時は2303Fから大垣回送、夕方大府にB400回送された
入れ替えるならここだわな
わざわざ大府や岡崎に回送なんて無駄
117系の時は2303Fから大垣回送、夕方大府にB400回送された
入れ替えるならここだわな
わざわざ大府や岡崎に回送なんて無駄
とりあえず、211に動きが出るのは、大垣に来た313-3000が始動してからじゃないか？
そうじゃないと予備車で回す事になって、検査代走の余裕が無くなる
そうじゃないと予備車で回す事になって、検査代走の余裕が無くなる
>>800
大垣に来た313-3000は、それこそまんま飯田線で使われるだろうから、
試運転や入庫、出庫を除いて東海道名古屋地区で営業運転に入るとはちょっと思えないが
211-0を捻出するまでには至らないのでは
大垣に来た313-3000は、それこそまんま飯田線で使われるだろうから、
試運転や入庫、出庫を除いて東海道名古屋地区で営業運転に入るとはちょっと思えないが
211-0を捻出するまでには至らないのでは
>>787
名鉄や名市交スレまで荒らしてる暇人だからスルー対象やな＞中央線厨(笑)
名鉄や名市交スレまで荒らしてる暇人だからスルー対象やな＞中央線厨(笑)
>>800-801
先着の3000番台4本がセラジェットを搭載して運用に入りし、211を関西線に入れて213を捻出。
213の試運転は試験走行もあるから訓練前だが、既に2本回せる状態なので10月中に間に合えばいい。
3000番台も213より省略したメニューながら調達する必要はあるから、
B505〜508で捻出してセラジェット搭載の改造を11月までに済ます必要がある。
来月にはB505〜508が出て来る事になるよ。
先着の3000番台4本がセラジェットを搭載して運用に入りし、211を関西線に入れて213を捻出。
213の試運転は試験走行もあるから訓練前だが、既に2本回せる状態なので10月中に間に合えばいい。
3000番台も213より省略したメニューながら調達する必要はあるから、
B505〜508で捻出してセラジェット搭載の改造を11月までに済ます必要がある。
来月にはB505〜508が出て来る事になるよ。
805 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 18:38:34.37 ID:iwt5E7VX0
>>790
こういう人ですからね
某四線会氏のブログより
>シャオ氏
横から失礼します。
ＣＬの一部特別車化案は登場当時からありますが、それをやるくらいなら先に東海道線の快速に特別車をつけるのでは？
あと、東海道線は朝のラッシュ時に313-5000番台が豊橋方面からの下り列車の分しか本数がありません。日中の快速はほぼ5000番台なのですが、本数の多い朝のラッシュ時はまだまだ足りません。
また、日中の快速もほとんど休み無く一日中運用に就くので、かなりシビアに使い倒している状況です。10年前に入った313系初期車がハードな運用でもうガタが来ているのを見ると、快速系統の運用にもう少し余裕が欲しいところではないでしょうか。
亀にゃんさん / 2011/08/20(Sat) /
とにかく東海道線マンセー、あとは屑でも押しつけとけという人ですからね
岐阜にはこういう人間多いんです
遠州塵とかもその一人ですね
こういう人ですからね
某四線会氏のブログより
>シャオ氏
横から失礼します。
ＣＬの一部特別車化案は登場当時からありますが、それをやるくらいなら先に東海道線の快速に特別車をつけるのでは？
あと、東海道線は朝のラッシュ時に313-5000番台が豊橋方面からの下り列車の分しか本数がありません。日中の快速はほぼ5000番台なのですが、本数の多い朝のラッシュ時はまだまだ足りません。
また、日中の快速もほとんど休み無く一日中運用に就くので、かなりシビアに使い倒している状況です。10年前に入った313系初期車がハードな運用でもうガタが来ているのを見ると、快速系統の運用にもう少し余裕が欲しいところではないでしょうか。
亀にゃんさん / 2011/08/20(Sat) /
とにかく東海道線マンセー、あとは屑でも押しつけとけという人ですからね
岐阜にはこういう人間多いんです
遠州塵とかもその一人ですね
>>772
来月に変更ですよ
来月に変更ですよ
39歳GOMAQ
>>793
確かに東京ー三島は安いけど、新幹線は駅間毎に運賃が設定出来るから不当でもなんでもないぞ。
残念ながらあんまり活用されてないけどな。
>>805
なるほど…、以前も見た気がするが、よく飽きないものだな。
確かに東京ー三島は安いけど、新幹線は駅間毎に運賃が設定出来るから不当でもなんでもないぞ。
残念ながらあんまり活用されてないけどな。
>>805
なるほど…、以前も見た気がするが、よく飽きないものだな。
>>806
あんた、今月のサプライズって言ってなかった？
あんた、今月のサプライズって言ってなかった？
810 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 22:33:11.71 ID:TXIVCiyXO
yokeﾀｿまで巻き込んだ壮大な釣りだったのか？
で、211-0がホントに神領に転属したとしても、使い道は関西線の朝ラッシュ用のみなのは間違い無さそうかな?
>>781
転クロの313だな。セミクロはどうでもいい。
>>782
不快なのでＮＧ。
>>784
なんなんだろうねえ、一体何と戦っているのやらｗｗｗ
>>785
オッサン早朝まで何やってんだ？ｗｗｗ今日も仕事がないんだなｗｗｗ
>>787
管理人ですから（ｷﾘｯ
>>788
ロング改造という可能性も否定できまい。
特に初期車の転クロは重くて転換するのに負担がかかるし、ロングに変えてしまっても問題ないだろう。
>>790
正義の見方ぶってる中二病全開のゆとりが何をいっても無駄。
学生なのに友達がいなくてネットに逃げ込んで友達探しですか？ｗ可愛そうな子なんですねｗｗｗ
転クロの313だな。セミクロはどうでもいい。
>>782
不快なのでＮＧ。
>>784
なんなんだろうねえ、一体何と戦っているのやらｗｗｗ
>>785
オッサン早朝まで何やってんだ？ｗｗｗ今日も仕事がないんだなｗｗｗ
>>787
管理人ですから（ｷﾘｯ
>>788
ロング改造という可能性も否定できまい。
特に初期車の転クロは重くて転換するのに負担がかかるし、ロングに変えてしまっても問題ないだろう。
>>790
正義の見方ぶってる中二病全開のゆとりが何をいっても無駄。
学生なのに友達がいなくてネットに逃げ込んで友達探しですか？ｗ可愛そうな子なんですねｗｗｗ
>>805
そんな程度で東海道マンセーなんていうならJR東海の今のやり方はなんなんだろうね？
まさかＪＲ東海の社員は全員岐阜人とでも言いたいのかねえｗ
ＪＲにボロクソに負けた負け惜しみに岐阜に八つ当たりしたいだけの部●甚目寺民はこういう人間多いんですｗｗｗ
２ちゃんで自分の意見すら言えずに周りに流されていい気になってるだけの出来損ないに岐阜認定されても痛くも痒くもないよｗｗｗｗ
ま、自分に自信がないから、そうやって岐阜を攻撃することでしか見栄を張れないんだろうね＾＾
そんなに岐阜人かどうか確かめたいならyokeのとこでＩＰ聞いてくればいいと思うよ、池沼シャオ君。
そんな程度で東海道マンセーなんていうならJR東海の今のやり方はなんなんだろうね？
まさかＪＲ東海の社員は全員岐阜人とでも言いたいのかねえｗ
ＪＲにボロクソに負けた負け惜しみに岐阜に八つ当たりしたいだけの部●甚目寺民はこういう人間多いんですｗｗｗ
２ちゃんで自分の意見すら言えずに周りに流されていい気になってるだけの出来損ないに岐阜認定されても痛くも痒くもないよｗｗｗｗ
ま、自分に自信がないから、そうやって岐阜を攻撃することでしか見栄を張れないんだろうね＾＾
そんなに岐阜人かどうか確かめたいならyokeのとこでＩＰ聞いてくればいいと思うよ、池沼シャオ君。
ID:p/awydhw0
鉄路板だけじゃなく、IDは異なるが名古屋市交通局スレにもレス付けまくっている子だな。
何者だ？
鉄路板だけじゃなく、IDは異なるが名古屋市交通局スレにもレス付けまくっている子だな。
何者だ？
>>814
岐阜の中年ニートライン工のキチガイ亀レスオヤジ。
岐阜の中年ニートライン工のキチガイ亀レスオヤジ。
816 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 23:44:41.15 ID:iwt5E7VX0
>>818
そりゃこんな楽しい遊び場他にないからな。
いくら２ｃｈと言えどもこんなに日替わりに馬鹿が釣れるスレなんて他にはない。
飽きるどころか今日はどんな罵倒ができるんだろうとわくわくしちゃうｗ
しかもyokeのところで名前を自らゲロっちゃうくらい頭悪いし。
そりゃこんな楽しい遊び場他にないからな。
いくら２ｃｈと言えどもこんなに日替わりに馬鹿が釣れるスレなんて他にはない。
飽きるどころか今日はどんな罵倒ができるんだろうとわくわくしちゃうｗ
しかもyokeのところで名前を自らゲロっちゃうくらい頭悪いし。
>>803
それだと一時的に211-0を余剰として捻出する事はできても、恒久的に捻出するのなら大垣に何か入れないと
ただ、313-1100の4連をJ3〜J9と大垣に入れたのに、ここにきて続番でB6を神領に入れたから、
これ以上313-1100の4連の大垣への転属はなさそうだ
○IN（313-5300が2連だけとしても60両）
・313-5000の6連×5（番号からの予想含む）=30
・313-1100の4連×7=28
・313-5300の2連×1（+若干？）
○OUT
・117系4連×18=72両
程度なら、予備車の共通化などでありえそうな線
211-0を捻出となると、313-5300が多めに入りそう（少なくともあと6本くらい）だが、
神領の313-3000、213系の代替を考えるとちょっとありえないかと
>>804
神領にどれだけ入るかにもよるが、
313-3000の2連×16本=32両
213-5000の2連×14本=28両
合計60両
の代替に、ほぼ同数の313-1300が入るとすればちょうど予定されている車両数になるし
むしろ213縛りがなくなって若干必要編成数が減る気がしないでもないし、その分313-5300を大垣に数本入れると思われるが
それだと一時的に211-0を余剰として捻出する事はできても、恒久的に捻出するのなら大垣に何か入れないと
ただ、313-1100の4連をJ3〜J9と大垣に入れたのに、ここにきて続番でB6を神領に入れたから、
これ以上313-1100の4連の大垣への転属はなさそうだ
○IN（313-5300が2連だけとしても60両）
・313-5000の6連×5（番号からの予想含む）=30
・313-1100の4連×7=28
・313-5300の2連×1（+若干？）
○OUT
・117系4連×18=72両
程度なら、予備車の共通化などでありえそうな線
211-0を捻出となると、313-5300が多めに入りそう（少なくともあと6本くらい）だが、
神領の313-3000、213系の代替を考えるとちょっとありえないかと
>>804
神領にどれだけ入るかにもよるが、
313-3000の2連×16本=32両
213-5000の2連×14本=28両
合計60両
の代替に、ほぼ同数の313-1300が入るとすればちょうど予定されている車両数になるし
むしろ213縛りがなくなって若干必要編成数が減る気がしないでもないし、その分313-5300を大垣に数本入れると思われるが
>>819
基本的には事大主義で、東海の動向は受け入れるだけだと思うが、
リアル工房相手にご意見番ぶりを示したいという欲もある。
ところが、肝心の知識や分析の拠り所に偏りがあり、そこが弱みになっている。
自分よりテクノロジカルな書き込みを見ると激昂し、
理系→技術屋→製造業→ライン工と安易なラベリングをする。
ネタも入れているつもりで、上は本心だろう。
事務や営業でも技術センスがないと務まらない所もあるんだけどね。
基本的には事大主義で、東海の動向は受け入れるだけだと思うが、
リアル工房相手にご意見番ぶりを示したいという欲もある。
ところが、肝心の知識や分析の拠り所に偏りがあり、そこが弱みになっている。
自分よりテクノロジカルな書き込みを見ると激昂し、
理系→技術屋→製造業→ライン工と安易なラベリングをする。
ネタも入れているつもりで、上は本心だろう。
事務や営業でも技術センスがないと務まらない所もあるんだけどね。
著しくスレチだという感あり
祝C1復帰2303Fにて確認
824 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 09:26:45.15 ID:437gc8myO
当初の計画と変わったのか、俺が聞いた情報が違ったのか…？
>>824
おまえが騙されただけの話
おまえが騙されただけの話
826 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 14:30:24.83 ID:WR7PwCzJO
313-3000（2連×16編成）と213-5000（2連×14編成）って全て飯田線へ行くの？
そうすると、なんか現状の飯田線の119（2連×24編成＋1連×9編成）より車両数が多くなるような気がするけど。
もしかして、代わりに313-1700の飯田線内運用がなくなるとか？
そうすると、なんか現状の飯田線の119（2連×24編成＋1連×9編成）より車両数が多くなるような気がするけど。
もしかして、代わりに313-1700の飯田線内運用がなくなるとか？
827 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 15:08:10.30 ID:jx3KC+B+0
>>826 1連×9編成がひっかかるが1連運用は2連になるのか？
828 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 15:09:34.65 ID:EkNp5/pb0
>>826
車両数は３輌多くなるけど編成数は逆に３編成少なくなるのでどうなるか？
だけど、中央線なんて慢性的な車両不足で朝ラッシュ時の下りなんて車両数も本数も足りてない。
飯田線だけが車両数だけにしても純増なんて？ちょとっなぁ。
多分何本かは浜松-豊橋間に投入してシャトル的に使い313-0,311を捻出すると思う。
車両数は３輌多くなるけど編成数は逆に３編成少なくなるのでどうなるか？
だけど、中央線なんて慢性的な車両不足で朝ラッシュ時の下りなんて車両数も本数も足りてない。
飯田線だけが車両数だけにしても純増なんて？ちょとっなぁ。
多分何本かは浜松-豊橋間に投入してシャトル的に使い313-0,311を捻出すると思う。
飯田線119系単行は313系の２連化だから車両は増えるが運用が増えるわけじゃない
むしろ豊橋ー豊川を新城まで延長させて旅客サービス向上
豊橋ー浜松間の使用はない
むしろ豊橋ー豊川を新城まで延長させて旅客サービス向上
豊橋ー浜松間の使用はない
830 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 16:16:33.39 ID:WR7PwCzJO
>>828
＞313-0,311を捻出すると思う。
313-0や311の一部を中央線に廻すつもりなら、むしろ最近大垣に入った313-1100を神領に入れていたんじゃないかな？
オールクロスの313-0や311より、車端部ロングの313-1100のほうが中央線には向いているはずだし。
＞313-0,311を捻出すると思う。
313-0や311の一部を中央線に廻すつもりなら、むしろ最近大垣に入った313-1100を神領に入れていたんじゃないかな？
オールクロスの313-0や311より、車端部ロングの313-1100のほうが中央線には向いているはずだし。
>>826
みすずの動向次第ではB150運用は整理される可能性あり。
その場合神領は飯田線運用が消え、B150を名古屋口に回すと6両減。（飯田線分以外は増減なし）
大垣は119の端数分1両が減って全体で7両減と数の上では合うけどね。
B150が現状通りの場合は神領は増減なし、大垣が7両減だが減るのは何れにしても飯田線絡み。
みすずの動向次第ではB150運用は整理される可能性あり。
その場合神領は飯田線運用が消え、B150を名古屋口に回すと6両減。（飯田線分以外は増減なし）
大垣は119の端数分1両が減って全体で7両減と数の上では合うけどね。
B150が現状通りの場合は神領は増減なし、大垣が7両減だが減るのは何れにしても飯田線絡み。
>>806
よし、そのまま来年まで引っ張るんだｗ
>>807
38歳ってばれてよほど悔しかったんだね^^
10年以上も昔からネット中毒のライン工クン。
>>821
事大主義とかググったら朝鮮語が出てきた件。さすがお育ちが知れますね。
基本的には事なかれ主義で、東海の動向を叩く側に廻ることで自分が叩かれることを避けるが、
実際には東海にも興味を示したいという欲もある。
ところが、肝心の趣味や趣向に偏りがあり、そこが弱みになっている。
自分より東海を趣味的に楽しんでいる書き込みを見ると激昂し、
中年→岐阜人→ニート→池沼と安易なラベリングをする。
ネタを入れているつもりで、上は本心だろう。
成績や仕事の成果よりも、コミュニケーション力がないと務まらない所もあるんだけどね。
よし、そのまま来年まで引っ張るんだｗ
>>807
38歳ってばれてよほど悔しかったんだね^^
10年以上も昔からネット中毒のライン工クン。
>>821
事大主義とかググったら朝鮮語が出てきた件。さすがお育ちが知れますね。
基本的には事なかれ主義で、東海の動向を叩く側に廻ることで自分が叩かれることを避けるが、
実際には東海にも興味を示したいという欲もある。
ところが、肝心の趣味や趣向に偏りがあり、そこが弱みになっている。
自分より東海を趣味的に楽しんでいる書き込みを見ると激昂し、
中年→岐阜人→ニート→池沼と安易なラベリングをする。
ネタを入れているつもりで、上は本心だろう。
成績や仕事の成果よりも、コミュニケーション力がないと務まらない所もあるんだけどね。
833 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 22:38:40.81 ID:TqM7Zd+X0
これから東海道線は213と313-3000が大活躍か。楽しみだなあ。
>>825
騙すとか騙されたとか何の話だ？
まさかこんな２ちゃんにまともな情報でもあるとでも言いたいのか？
>>828
中央線の朝ラッシュに213は入ってないし、3000番台には同数の1300番台が入る。
慢性的な車両不足じゃなくてお前の乗る時間帯にちょうど短い編成が来てるだけだぞ三河人。
>>830
そういう事なんじゃない？113時代だって前4両大垣車とかだったからね。
ついこの前J編成が中央線を走ったが、その予行演習とも取れる。
まあ、いつもの連中は一過性の措置に過ぎないと何故かムキになっていたようだがｗ
>>831
みみずはなんだかんだ言って残ると思う。
それよりも伊那痔の方が先に整理されそうだな。
騙すとか騙されたとか何の話だ？
まさかこんな２ちゃんにまともな情報でもあるとでも言いたいのか？
>>828
中央線の朝ラッシュに213は入ってないし、3000番台には同数の1300番台が入る。
慢性的な車両不足じゃなくてお前の乗る時間帯にちょうど短い編成が来てるだけだぞ三河人。
>>830
そういう事なんじゃない？113時代だって前4両大垣車とかだったからね。
ついこの前J編成が中央線を走ったが、その予行演習とも取れる。
まあ、いつもの連中は一過性の措置に過ぎないと何故かムキになっていたようだがｗ
>>831
みみずはなんだかんだ言って残ると思う。
それよりも伊那痔の方が先に整理されそうだな。
飯田線に関しては119の単行運用が２両ツーマン運用に統合されると思うから１〜２編成程度は減るのでは？
ちなみに現状119は単行、２両ツーマン、２両ワンマンの３種類だけどこれが213と313の２種類になるわけだし。
ただ313はもしかして北部用と南部用で分離される可能性はあるかも？
ちなみに現状119は単行、２両ツーマン、２両ワンマンの３種類だけどこれが213と313の２種類になるわけだし。
ただ313はもしかして北部用と南部用で分離される可能性はあるかも？
>>835
移籍した313-3000が、1、2、12、13番の列車だったからそれはないんじゃないか
213系がどうなるかわからないし、本長篠〜天竜峡の山岳区間に本格的に使われるのかも含め色々なケースが考えられるが
身延線の123系も1連を313系の2連にほぼ1：1で置き換えたから、若干編成数が減る程度に抑えてくるだろうけどな
移籍した313-3000が、1、2、12、13番の列車だったからそれはないんじゃないか
213系がどうなるかわからないし、本長篠〜天竜峡の山岳区間に本格的に使われるのかも含め色々なケースが考えられるが
身延線の123系も1連を313系の2連にほぼ1：1で置き換えたから、若干編成数が減る程度に抑えてくるだろうけどな
837 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 23:54:21.04 ID:WR7PwCzJO
>>834
みすずは、長野県からの要請で設定されているという側面もあるみたいだからね。
簡単に廃止はできないのかも。
ただ、みすずの運用を213とかにする可能性はどうかな？
照明がむき出しの内装とかは、313に比べると見劣りするかも知れないが。
みすずは、長野県からの要請で設定されているという側面もあるみたいだからね。
簡単に廃止はできないのかも。
ただ、みすずの運用を213とかにする可能性はどうかな？
照明がむき出しの内装とかは、313に比べると見劣りするかも知れないが。
838 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 00:39:22.53 ID:w8i1M36z0
みずずは、価値あるのかな。
3520M 岡谷15分停車
3524M 岡谷33分停車
3523M 岡谷9分停車
末期の九州ブルトレのような感じだな。
3520M 岡谷15分停車
3524M 岡谷33分停車
3523M 岡谷9分停車
末期の九州ブルトレのような感じだな。
>>837
今になってみすずの車両を変えるくらいなら、最初から1300を入れていただろう。
つまり、東日本との乗り入れの関係で3両でなくてはダメだったんじゃないかな。
213はトイレ改造したくらいだから、少し多めに転属させて走行距離を温存する形で
もう10年位使うとかそんなんじゃないかと思う。
逆に中央線や東海道線は213や117といった使いづらい車両が消えて新車を思う存分使えるから
少々不足気味くらいでも十分運用がこなせるとかそういう感じで。
今になってみすずの車両を変えるくらいなら、最初から1300を入れていただろう。
つまり、東日本との乗り入れの関係で3両でなくてはダメだったんじゃないかな。
213はトイレ改造したくらいだから、少し多めに転属させて走行距離を温存する形で
もう10年位使うとかそんなんじゃないかと思う。
逆に中央線や東海道線は213や117といった使いづらい車両が消えて新車を思う存分使えるから
少々不足気味くらいでも十分運用がこなせるとかそういう感じで。
ここ数年の内に、東海道線豊橋〜大垣間の一般列車は313系に統一される可能性が高いと見た。
それも武豊線電化と同時に。
それも武豊線電化と同時に。
841 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 01:36:11.99 ID:Wggyua4N0
そろそろ日本車両はN700Aの量産体制に入るだろうから
固めて313を量産することも不可能だしな
わざわざほかの会社を使ってまで急ぐことでもあるまい
固めて313を量産することも不可能だしな
わざわざほかの会社を使ってまで急ぐことでもあるまい
843 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 04:01:37.88 ID:XV/tnXSOO
>>840-841
３１１は、東海道から追い出すにしても、立席スペースが狭いあの座席配置（ドア間６列で車端部もクロスシート）のままで、中央線で大々的に使うのは難しい。
かといって、つい数年前にわざわざ３１３−２０００を新製で入れている静岡へ送るというのも考えにくい。
結局、廃車になるまで大垣で使うつもりなんじゃないかな？
３１１は、東海道から追い出すにしても、立席スペースが狭いあの座席配置（ドア間６列で車端部もクロスシート）のままで、中央線で大々的に使うのは難しい。
かといって、つい数年前にわざわざ３１３−２０００を新製で入れている静岡へ送るというのも考えにくい。
結局、廃車になるまで大垣で使うつもりなんじゃないかな？
844 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 06:41:38.22 ID:uhwPDCZc0
>>843
特定線区へのそこまでのエコひいきは、たとえ東海でもやらない。
もしそこまでやるんなら、いくら飯田線用とはいえ3000番台や213系の大垣転属だってあり得ないな。
結局、車両の置換えは、幹線については基本同一線区での使い倒しだ。
特定線区へのそこまでのエコひいきは、たとえ東海でもやらない。
もしそこまでやるんなら、いくら飯田線用とはいえ3000番台や213系の大垣転属だってあり得ないな。
結局、車両の置換えは、幹線については基本同一線区での使い倒しだ。
３１１系の未来は熱田駅でお昼寝の毎日。
117が減った今ではすでに311も昼寝していますぜ
>>840
金山―豊橋間ならその可能性があるな。駅も増加してダイヤが厳しい。
>>844
まるで大垣の211-5000の静岡転属は無かったような言い方だな。
贔屓とかそういう感情的な理屈じゃなくて、単に使いやすい車両を持ってきてるだけだろ。
何故主眼をいつも大垣ＶＳ神領の対抗図式に持っていこうとするのか理解に苦しむ。
>>845
朝夕の金山快速が一番適任だろうね。
金山―豊橋間ならその可能性があるな。駅も増加してダイヤが厳しい。
>>844
まるで大垣の211-5000の静岡転属は無かったような言い方だな。
贔屓とかそういう感情的な理屈じゃなくて、単に使いやすい車両を持ってきてるだけだろ。
何故主眼をいつも大垣ＶＳ神領の対抗図式に持っていこうとするのか理解に苦しむ。
>>845
朝夕の金山快速が一番適任だろうね。
848 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 09:40:34.94 ID:uhwPDCZc0
武豊線が電化したら朝夕ラッシュ区間快速も311系になるのかな？
850 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 09:44:55.14 ID:uhwPDCZc0
途中で連結とか面倒なことは東海はやらないだろ
852 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 16:23:20.60 ID:XV/tnXSOO
311って結局、東海道の普通しか用途がないのかな？
311と211-0も近い将来は313-1100に取って代わるだろうな。
どうせなら少しだけでも5000番台の４両バージョン（5100番台か？）を入れれば何かと便利そうだが…。
どうせなら少しだけでも5000番台の４両バージョン（5100番台か？）を入れれば何かと便利そうだが…。
855 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 18:28:09.19 ID:XV/tnXSOO
そのうち「そよ風トレイン311」が登場するかも。
>>853
以前と違ってダイヤは割りとぬるいよ。
以前と違ってダイヤは割りとぬるいよ。
859 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 19:16:49.37 ID:kUlM2ht20
860 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/27(土) 21:24:11.09 ID:XV/tnXSOO
>>859
米原直通便の大垣での停車時間や、掛川シャトルの浜松での停車時間が、多めにとられているのも同様かな。
米原直通便の大垣での停車時間や、掛川シャトルの浜松での停車時間が、多めにとられているのも同様かな。
861 ：名無し野電車区(立川)：2011/08/27(土) 21:26:06.20 ID:wwpAFQwn0
>>860
松本発中津川行きも塩尻で30分くらい止まるのあるね。
松本発中津川行きも塩尻で30分くらい止まるのあるね。
862 ：名無し野電車区(広島県)：2011/08/27(土) 21:42:35.79 ID:PKXx1YMg0
311系を快速運用にして、313系を普通運用にしたほうが、車両性能的にはいい気がするが
863 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 21:48:25.84 ID:FCGhg6WL0
やべえ県名表示されるようになってカオスになってる件ｗｗｗｗｗｗｗｗ
864 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/27(土) 21:54:38.63 ID:LN+4wAlCO
書き込みテスト。
以前アニメ関連のスレが地名表示された時は愛知からの書き込みなのに関東甲信越と表示されてた。
以前アニメ関連のスレが地名表示された時は愛知からの書き込みなのに関東甲信越と表示されてた。
865 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 21:58:15.77 ID:FCGhg6WL0
866 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/27(土) 22:02:57.55 ID:LN+4wAlCO
やっぱりここもか。
携帯からの書き込みだと愛知からでも関東甲信越と表示される。
携帯からの書き込みだと愛知からでも関東甲信越と表示される。
867 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/08/27(土) 22:17:59.16 ID:pdHWTtzv0
>>852
サハを捨てれば大半の路線で重宝されると思う。
サハを捨てれば大半の路線で重宝されると思う。
868 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/27(土) 22:21:12.43 ID:kUlM2ht20
全然大阪民国じゃないのに大阪表示だよ
ただでさえ静岡人とか中央賤民とか煽られるのにスレが荒れる原因だよ
ただでさえ静岡人とか中央賤民とか煽られるのにスレが荒れる原因だよ
869 ：名無し野電車区(広島県)：2011/08/27(土) 22:22:11.18 ID:PKXx1YMg0
>>863
ホントだｗ気が付かなかった
とりあえず記念に一言
「新車なんて贅沢なことは言わない。中古の211-0と311をクレ」
末永く大切に使いますので、なにとぞよろしくお願いしますｗ
こっちに引越して、あらためて東海エリアのありがたさを知ることになったよ
ホントだｗ気が付かなかった
とりあえず記念に一言
「新車なんて贅沢なことは言わない。中古の211-0と311をクレ」
末永く大切に使いますので、なにとぞよろしくお願いしますｗ
こっちに引越して、あらためて東海エリアのありがたさを知ることになったよ
870 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 22:25:31.52 ID:WHM6qnNE0
311系、日中は豊橋-浜松(掛川)と大垣-米原以外は昼寝で別に問題ないだろ
871 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 22:32:26.79 ID:AJpyo5dE0
記念カキコ。蒲郡市長
872 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 22:40:19.64 ID:FCGhg6WL0
>>868
だからそういうのはフシアナすればいいだけじゃないかとｗ
>>869
当時は西日本がそこまで経営が苦しいと思ってた人間は少なかったからね。
大阪に新車を次々と投入して新快速サービスが充実していったのを見て
西日本は在来線を一番大切にする会社だ！なんて勘違いしている名鉄ヲタが大勢いた。
>>>870
それどころか313-0&300まで日中は持て余すことになる。100両近くあるからな…
なので311の運用は117より更に幅が狭くなりそう。
勿体ないので多客時は臨時や増結などの対応をして欲しいね。
>>871
津波の発言のことか。
だからそういうのはフシアナすればいいだけじゃないかとｗ
>>869
当時は西日本がそこまで経営が苦しいと思ってた人間は少なかったからね。
大阪に新車を次々と投入して新快速サービスが充実していったのを見て
西日本は在来線を一番大切にする会社だ！なんて勘違いしている名鉄ヲタが大勢いた。
>>>870
それどころか313-0&300まで日中は持て余すことになる。100両近くあるからな…
なので311の運用は117より更に幅が狭くなりそう。
勿体ないので多客時は臨時や増結などの対応をして欲しいね。
>>871
津波の発言のことか。
873 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/27(土) 22:45:46.26 ID:rsJ17Eh8O
俺なんか内モンゴル自治区ｗ
実は愛知県と表示されても岐阜県のやつは結構いる
特岐とかリモホがもろ名古屋
実は愛知県と表示されても岐阜県のやつは結構いる
特岐とかリモホがもろ名古屋
874 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 22:46:39.62 ID:zd3/Ispm0
てすとー
最近、Z1を豊橋口で見かけないなぁ…
最近、Z1を豊橋口で見かけないなぁ…
875 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/27(土) 22:49:34.59 ID:XV/tnXSOO
876 ：名無し野電車区(中部地方)：2011/08/27(土) 22:51:15.11 ID:dHatZJNu0
県名表示記念パピコ
877 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/08/27(土) 22:51:40.60 ID:zDjPlNbI0
俺なんか縁もゆかりもないのに千葉県
878 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 22:54:24.30 ID:FCGhg6WL0
>>873
特技とか言ってる往生際の悪い偽愛知県民はさっさとお国板に戻りましょうね＾＾
ま、こんなんで諦めるような物分りのいいヤツじゃないことは最初から分かってるからなｗｗｗ
なんせ岐阜認定することだけが生きがいの可愛そうなライン工だし。
>>875
いやぁ、なんとなく。そもそも信州人が名古屋に擦り寄ってくることが気持ち悪いんでね。
他所の心配よりも長野県内のズタボロの鉄道網をなんとかしたらと思う。
特技とか言ってる往生際の悪い偽愛知県民はさっさとお国板に戻りましょうね＾＾
ま、こんなんで諦めるような物分りのいいヤツじゃないことは最初から分かってるからなｗｗｗ
なんせ岐阜認定することだけが生きがいの可愛そうなライン工だし。
>>875
いやぁ、なんとなく。そもそも信州人が名古屋に擦り寄ってくることが気持ち悪いんでね。
他所の心配よりも長野県内のズタボロの鉄道網をなんとかしたらと思う。
879 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 22:55:20.73 ID:4ZU5EeeH0
白パピコうめェ
880 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/27(土) 23:00:15.82 ID:rsJ17Eh8O
881 ：名無し野電車区(旅)：2011/08/27(土) 23:02:22.18 ID:C7+jRjSJ0
そろそろ夏休みが終わるな
このスレも静かになって欲しい
このスレも静かになって欲しい
882 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/27(土) 23:04:08.12 ID:EnhuLkFB0
最近313系の進出で、活躍の場が段々狭まってる211-0や311だけど、
亀山快速や関西線普通の朝ラッシュ時以外の終日4両化に役立てられないかな。
関西線は四日市を境に客数が大激変するのは分かってはいるんだが。
亀山快速や関西線普通の朝ラッシュ時以外の終日4両化に役立てられないかな。
関西線は四日市を境に客数が大激変するのは分かってはいるんだが。
883 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 23:04:53.14 ID:FCGhg6WL0
>>880
悪いが意味が分からんし気持ち悪い
>>881
年中夏休みな連中ばかりだからそうはいかないだろうな。
まあ、リアルで学生だったら大切な学生時代の一コマを2ちゃんで潰すなんて馬鹿すぎると思うがｗ
悪いが意味が分からんし気持ち悪い
>>881
年中夏休みな連中ばかりだからそうはいかないだろうな。
まあ、リアルで学生だったら大切な学生時代の一コマを2ちゃんで潰すなんて馬鹿すぎると思うがｗ
884 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/27(土) 23:05:06.86 ID:XV/tnXSOO
>>878
だったら貴方も、みすずの話題にレスするなよ。
だったら貴方も、みすずの話題にレスするなよ。
885 ：名無し野電車区(旅)：2011/08/27(土) 23:10:10.59 ID:NwPsABva0
書き子
BY東京住まいの東海ヲタ
BY東京住まいの東海ヲタ
886 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 23:13:01.33 ID:FCGhg6WL0
>>884
そうはいかないな。車両は神領から出してやってんだし。
元締めは名古屋なんだから面倒をみてやらんといかん。
いずれにしても中央線は〜の下りは余所者のキモヲタの常套句であり
地元ユーザーからしたら乗らない人間が何知ったかぶりしてるんだろうと不満を持つのは当然。
そもそも311が中央線に向かないなら213が何故神領に転属することになったんだろうね。
貴様のようにすぐに座席でしか物事を語れない薄っぺらい鉄ヲタの価値観はご免なんだ。
いい加減ろくに現場を見ていない人間が脳内で勝手なことを妄想するのはやめてくれ。
そうはいかないな。車両は神領から出してやってんだし。
元締めは名古屋なんだから面倒をみてやらんといかん。
いずれにしても中央線は〜の下りは余所者のキモヲタの常套句であり
地元ユーザーからしたら乗らない人間が何知ったかぶりしてるんだろうと不満を持つのは当然。
そもそも311が中央線に向かないなら213が何故神領に転属することになったんだろうね。
貴様のようにすぐに座席でしか物事を語れない薄っぺらい鉄ヲタの価値観はご免なんだ。
いい加減ろくに現場を見ていない人間が脳内で勝手なことを妄想するのはやめてくれ。
887 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/27(土) 23:29:51.72 ID:XV/tnXSOO
213はラッシュピーク時の中央線には基本入らないだろ。
888 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/27(土) 23:32:26.63 ID:8in3p/Rd0
>>874
211-0代走からして予備車で定期には入ってないかと
211-0代走からして予備車で定期には入ってないかと
889 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 00:03:26.90 ID:ocv7IUY+0
890 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/28(日) 00:14:03.21 ID:kj8lEmdXO
どうも携帯で出る地域って3つしかないようだね。。
関東･甲信越
関西･北陸
内モンゴル自治区
携帯の会社別なのかな。
関東･甲信越
関西･北陸
内モンゴル自治区
携帯の会社別なのかな。
891 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 01:37:21.28 ID:oyFFVK7+0
なんだこれ？
892 ：名無し野電車区(長屋)：2011/08/28(日) 02:34:31.09 ID:C8rX4KW60
とたんに底辺のノリになってきたな(^ν^)
893 ：名無し野電車区(長屋)：2011/08/28(日) 02:44:19.39 ID:C8rX4KW60
長屋ってなんぞこれw
894 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 02:54:31.83 ID:sPDjexRy0
おらもテスト
895 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/08/28(日) 03:01:10.71 ID:7zZd0f5O0
ゴテ線ユーザーのオレもてすと
896 ：名無し野電車区(立川)：2011/08/28(日) 06:41:05.52 ID:lDICEAKY0
立川って何だよw
897 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/28(日) 08:13:08.73 ID:cX45iPu30
898 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/28(日) 08:41:37.69 ID:oL13SqfO0
お
899 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 09:42:23.19 ID:ejyRIgFa0
サプライズ
900 ：名無し野電車区(群馬県)：2011/08/28(日) 09:53:20.85 ID:gbQO90ia0
900なら3000円で伊勢鉄道・愛知環状鉄道・東海交通事業含めて全線乘り放題
901 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/28(日) 10:06:38.32 ID:J1Jtmo8K0
213くれ。
902 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/28(日) 10:07:59.30 ID:J1Jtmo8K0
213じゃねえ、311だ。
亀山民
亀山民
903 ：名無し野電車区(西日本)：2011/08/28(日) 10:58:56.77 ID:zrH1U83n0
311を関西線に持っていくというのは有りかもしれんな。
客室設備上は近鉄5200と同等になる。
もっとも車掌が必要になるし、朝の混雑時の問題があるから実現するかどうかは別物だが。
客室設備上は近鉄5200と同等になる。
もっとも車掌が必要になるし、朝の混雑時の問題があるから実現するかどうかは別物だが。
904 ：名無し野電車区(埼玉県)：2011/08/28(日) 11:35:45.77 ID:HjXQbbRT0
905 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/28(日) 11:41:20.47 ID:lTCLF9emO
311とスペース的に大差ない西の221は、普通にラッシュ時にも使われているし、なんとかなるさ。きっと。
906 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/08/28(日) 11:57:30.90 ID:V0ZIzIny0
15本も要らないけどな。
907 ：名無し野電車区(中部地方)：2011/08/28(日) 12:15:27.89 ID:2Llaa/Z80
311を関西本線にもっていくとキハ75と間違えられそう。
908 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/08/28(日) 12:17:19.05 ID:V0ZIzIny0
キハ25が来たらもっと酷い事に…。
909 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 12:35:50.48 ID:sPDjexRy0
311、車内が汚い…
もう少し綺麗に掃除しる
なんなんだ、あのシミだらけの床や座席手すりは…
もう少し綺麗に掃除しる
なんなんだ、あのシミだらけの床や座席手すりは…
910 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/28(日) 13:09:36.17 ID:kj8lEmdXO
>>907
武豊線が電化されたら、関西線の平日朝にキハ75みえの間合いで普通が設定されそう。
武豊線が電化されたら、関西線の平日朝にキハ75みえの間合いで普通が設定されそう。
911 ：名無し野電車区(立川)：2011/08/28(日) 13:33:54.28 ID:qadAfZJG0
912 ：名無し野電車区(東京都)：2011/08/28(日) 13:50:11.79 ID:3Yv4Hqfn0
913 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 14:27:00.21 ID:aANyT7to0
>>890
★名前欄の( )の中★
・IPアドレスから推定した発信地・方法を表示します。
おでん=ODN dion軍=DION 長屋=マンション(地域不明のISP) アイダホ州=p2 糸=ダイヤルアップ 空=携帯端末
樺太=au コネチカット州=docomo 内モンゴル自治区=docomo ネブラスカ州=softbank 広西チワン族自治区=softbank
ドイツ=ドイツ フランス=フランス アイスランド=アイスランド USA=アメリカ 加=カナダ 豪=オーストラリア
アラバマ州=判別できないISP チベット自治区=判別できないISP チリ=未対応のISP catv?=未対応のISP
※地方までしか判別できないISPやcatv(eonetは関西地方など)もあります。
※隣県にずれる人もいます。yahooBBは大幅にずれることも。auは大雑把に特定可能。表示のない人もいます。
★名前欄の( )の中★
・IPアドレスから推定した発信地・方法を表示します。
おでん=ODN dion軍=DION 長屋=マンション(地域不明のISP) アイダホ州=p2 糸=ダイヤルアップ 空=携帯端末
樺太=au コネチカット州=docomo 内モンゴル自治区=docomo ネブラスカ州=softbank 広西チワン族自治区=softbank
ドイツ=ドイツ フランス=フランス アイスランド=アイスランド USA=アメリカ 加=カナダ 豪=オーストラリア
アラバマ州=判別できないISP チベット自治区=判別できないISP チリ=未対応のISP catv?=未対応のISP
※地方までしか判別できないISPやcatv(eonetは関西地方など)もあります。
※隣県にずれる人もいます。yahooBBは大幅にずれることも。auは大雑把に特定可能。表示のない人もいます。
914 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/28(日) 14:30:18.31 ID:7QB5pBUAO
名古屋から中央線の快速乗ろうとしたらやって来たのは211＋313だった。
で、目の前に停まったのが211だったんで隣に連結していた313に移動したら自分以外にも何人か313に移動して来た人がいたな。
（とても鉄に見えない女性客も数人いた）
で、目の前に停まったのが211だったんで隣に連結していた313に移動したら自分以外にも何人か313に移動して来た人がいたな。
（とても鉄に見えない女性客も数人いた）
915 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 14:50:30.35 ID:bwd7Y0BJ0
今、大垣に移った3000は何をしていますか？
916 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/28(日) 14:52:19.82 ID:XK9+SjS0O
キハ25ﾏﾀﾞｰ？
917 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 15:03:01.73 ID:sPDjexRy0
>915
飯田線用に幕変えたり設定を変更したりしてるんじゃね？
飯田線用に幕変えたり設定を変更したりしてるんじゃね？
918 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/08/28(日) 15:09:52.08 ID:3Luq6xR30
>>915
全て美濃赤坂用になるから安心しろ
全て美濃赤坂用になるから安心しろ
919 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 16:11:18.86 ID:ZmLyRG4I0
920 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 17:45:33.44 ID:EPcBxrBx0
311系なんて武豊線電化に伴う新製の次の車両更新での置き換え対象なんだから
進行中の車両更新で動きがなければどう考えてもこのまま寿命全うするだけだろ
進行中の車両更新で動きがなければどう考えてもこのまま寿命全うするだけだろ
921 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 18:34:53.93 ID:qPNjGFw60
922 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/28(日) 18:39:52.47 ID:qqG+wuj2P
だからdocomoのスマホが立川なんて妙ちくりんなスポットを出すのかｗｗｗ
ちなみに現在は禿のガラケーでカキコ（P2経由だが）。
ちなみに現在は禿のガラケーでカキコ（P2経由だが）。
923 ：名無し野電車区(三重県)：2011/08/28(日) 19:33:12.53 ID:9Fy9HzTm0
今年のＦ１グランプリ、伊勢鉄のＨＰに「３ドア車の割合が増える」と記載あり。
キハ75がみえ以外で運用するのか、キハ25が初運用するのか。
さてどっち？
キハ75がみえ以外で運用するのか、キハ25が初運用するのか。
さてどっち？
924 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 20:30:55.62 ID:AA0bo44k0
925 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/08/28(日) 20:45:30.81 ID:3Luq6xR30
926 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/08/28(日) 20:53:37.94 ID:V0ZIzIny0
>>914
2000番台を入れたら楽しい事になりそうだな、それ。
2000番台を入れたら楽しい事になりそうだな、それ。
927 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 21:06:35.03 ID:HnAcfPi80
名古屋の魅力
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1314458123/
何度目だ名古屋スレｗ
>>925
走行距離は213よりも311の方が多い。
213はここ数年はほぼラッシュ専用なので飯田線で10年近くは温存すると思う。
わざわざトイレつけたくらいだしね。
>>926
中央線に2000番台が入ったら211のカラーリングを踏襲して湘南帯になったりしてｗ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1314458123/
何度目だ名古屋スレｗ
>>925
走行距離は213よりも311の方が多い。
213はここ数年はほぼラッシュ専用なので飯田線で10年近くは温存すると思う。
わざわざトイレつけたくらいだしね。
>>926
中央線に2000番台が入ったら211のカラーリングを踏襲して湘南帯になったりしてｗ
928 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 21:13:43.73 ID:AA0bo44k0
929 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/28(日) 21:22:52.43 ID:nZNey79JO
311系のヘタり具合は117系並か、下手をすれば、それ以上に老朽化が進んでいるかも。
足回りを総交換（VVVF化？）すれば、まだまだ使えるだろうけど、可能性は限りなくゼロに近い。
車齢25年をめどに廃車に一票。311系は好きな車両だし散々お世話になったけど仕方ない。
足回りを総交換（VVVF化？）すれば、まだまだ使えるだろうけど、可能性は限りなくゼロに近い。
車齢25年をめどに廃車に一票。311系は好きな車両だし散々お世話になったけど仕方ない。
930 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/28(日) 21:31:58.42 ID:7QB5pBUAO
こんな感じかな？
117→119→（40,48,47,11）→311→211→213。
117→119→（40,48,47,11）→311→211→213。
931 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 21:47:33.26 ID:ZuSXcJDX0
ヘタリ具合ならキハ11が酷い
キハ40よりもボロボロで車体が揺れてブルブルしてる
キハ40よりもボロボロで車体が揺れてブルブルしてる
932 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/28(日) 21:59:24.77 ID:kj8lEmdXO
>>912
今度はみえが増結されて4両になっているから問題なさそうだね。
>>918
幕は飯田線関係と本線の多く入れる事になろうかと。
当然美濃赤坂でも使えるようにはなるでしょ。
>>920
武豊線電化で電車の置き換えがあるとすれば211-0くらいかと。
今度はみえが増結されて4両になっているから問題なさそうだね。
>>918
幕は飯田線関係と本線の多く入れる事になろうかと。
当然美濃赤坂でも使えるようにはなるでしょ。
>>920
武豊線電化で電車の置き換えがあるとすれば211-0くらいかと。
933 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 22:01:49.98 ID:HnAcfPi80
>>928-929
ただ、117の後釜が68両も入る（予定）ので、
今の運用だと313-0まで昼寝できるほど余裕ができる。
朝夕の快速だけならもう少し引っ張れそうな予感はする。
211と311が同時期で、213がその後しばらくして廃車になるような。
>>931
加速するときガキッって変な音するよね…
でもまあキハ40は部品とかドアの欠陥とかあるから先に廃車だろう。
ただ、117の後釜が68両も入る（予定）ので、
今の運用だと313-0まで昼寝できるほど余裕ができる。
朝夕の快速だけならもう少し引っ張れそうな予感はする。
211と311が同時期で、213がその後しばらくして廃車になるような。
>>931
加速するときガキッって変な音するよね…
でもまあキハ40は部品とかドアの欠陥とかあるから先に廃車だろう。
934 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/28(日) 22:04:49.06 ID:lTCLF9emO
935 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/08/28(日) 22:10:05.79 ID:I0yBxVVg0
さすがに311、211置き換えは新系列だろうな・・・
936 ：名無し野電車区(茸)：2011/08/28(日) 22:24:31.14 ID:P80PTjSR0
新駅が開業するし、岡崎〜豊橋間も普通を20分ヘッドにするとかあるのかな？
それなら運用増するな
それなら運用増するな
937 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 22:41:43.86 ID:5MzRK8MS0
貨物の存在を忘れずに
938 ：名無し野電車区(旅)：2011/08/28(日) 22:42:55.13 ID:u2k0yI2p0
あぁ、南方貨物線…
939 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 22:48:05.26 ID:eaKtVOcL0
211-0乗車記念パピコ
940 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 22:49:11.36 ID:5MzRK8MS0
岡崎ー豊橋間は旅客線じゃないの、ＪＲ貨物列車も走る、
普通列車増発の枠なし、普通列車の６両や８両化はできるだろうけどね。
普通列車増発の枠なし、普通列車の６両や８両化はできるだろうけどね。
941 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/28(日) 23:47:05.14 ID:HnAcfPi80
942 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/29(月) 00:06:39.05 ID:0BVGb1gLO
943 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/29(月) 00:50:24.20 ID:derZRnjd0
>929
311に連結部のヘタリ具合、凄くね？
311に連結部のヘタリ具合、凄くね？
944 ：名無し野電車区(庭)：2011/08/29(月) 01:59:33.95 ID:PGWbJ1PU0
945 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/08/29(月) 06:16:45.66 ID:p5fWB5xW0
>>929
120出せる分だけ、ヘタれてない
120出せる分だけ、ヘタれてない
946 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/29(月) 08:46:30.46 ID:isPgIGjK0
C2代走 ←大垣Z1+Y46
さぁ、騙れやｗ
さぁ、騙れやｗ
947 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/29(月) 08:51:23.76 ID:lCSn0fUi0
>>946
交番検査
交番検査
948 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/29(月) 09:04:41.47 ID:8HpDL0rtO
311の高速走行時の激しく細かい横揺れ、あれ大丈夫か？
949 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/29(月) 09:21:22.71 ID:OrDqM2A00
>>948
車体間ダンパ装着すれば解決とか……そんなに甘かない？
車体間ダンパ装着すれば解決とか……そんなに甘かない？
950 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/29(月) 09:26:28.22 ID:NwKjxDFBO
>>909
311の内装は、配色的に汚れが目立ちやすいというのも、あるのかも。
311の内装は、配色的に汚れが目立ちやすいというのも、あるのかも。
951 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/29(月) 09:28:46.34 ID:8HpDL0rtO
台車から来る横揺れだよ。軸がおかしい気がする。
そして豊橋行き新快速211代走。
そして豊橋行き新快速211代走。
952 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/29(月) 09:33:26.63 ID:lCSn0fUi0
953 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/08/29(月) 09:38:33.54 ID:ChHbfqDm0
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYq5zEBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrJzEBAw.jpg
代走211-0新快速•蒲郡駅
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrJzEBAw.jpg
代走211-0新快速•蒲郡駅
954 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/29(月) 09:38:59.89 ID:RUY65MPw0
2314Fに211-0が代走投入。
113FでC1を確認しているので代走はC2？
静岡発131Fが15分遅れの為、後続の快速4本団子運転ｗ
原因は鷲津駅信号故障らすい。
113FでC1を確認しているので代走はC2？
静岡発131Fが15分遅れの為、後続の快速4本団子運転ｗ
原因は鷲津駅信号故障らすい。
955 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/29(月) 09:55:45.76 ID:8HpDL0rtO
豊橋着折り返し9:51の新快速w
下りはまだ定期で撮れるが、上りの幌付き頭の新快速は代走しか撮れないから貴重だw
下りはまだ定期で撮れるが、上りの幌付き頭の新快速は代走しか撮れないから貴重だw
956 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/29(月) 09:59:45.54 ID:lCSn0fUi0
単なる代走じゃなくて、所定6両を4両で運行してんの？
957 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/29(月) 10:27:42.55 ID:8HpDL0rtO
今朝の鷲津の絡みだろ。
958 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/29(月) 11:06:18.36 ID:tuv0DjOGO
ち
959 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/29(月) 11:43:40.87 ID:Cdd4/n2HO
次に日本車両から出る313系はいつかな、 他のメーカーから出ないともかぎらない？
960 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/29(月) 12:59:10.70 ID:Bw/ndt630
先ほどシン区内にてtrain117確認しますた
961 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/29(月) 13:22:34.71 ID:0BVGb1gLO
962 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/29(月) 13:26:47.00 ID:26EM6YSiI
今の使われ方を見ると、もはや211-0の神領移管はガセだなと思える。
963 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/29(月) 13:34:53.19 ID:8HpDL0rtO
延期らしいよ。
964 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/29(月) 14:54:07.16 ID:derZRnjd0
>948
311の車端部なんかに乗った日にゃ
もう軽く絶叫マシンの気分が味わえるよね
311の車端部なんかに乗った日にゃ
もう軽く絶叫マシンの気分が味わえるよね
965 ：名無し野電車区(庭)：2011/08/29(月) 15:44:31.10 ID:7A/1N72m0
966 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/29(月) 17:57:58.03 ID:+UamEhtC0
967 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/29(月) 19:59:28.74 ID:0BVGb1gLO
968 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/29(月) 21:00:28.11 ID:MtVeRvec0
今日の211系新快速代走は良かった。
下りは遅れも無くまだまだやれるなと思った。これからも東海道線で
頑張ってもらいたい。
下りは遅れも無くまだまだやれるなと思った。これからも東海道線で
頑張ってもらいたい。
969 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/08/29(月) 21:03:35.46 ID:8YLlpe280
970 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/29(月) 21:16:54.58 ID:bDbbcRkY0
>>964
東山線5000系のgkbrとどっちが酷い？
東山線5000系のgkbrとどっちが酷い？
971 ：名無し野電車区(旅)：2011/08/29(月) 23:18:14.73 ID:Uf8QPx++0
15メートル車と比べるなよ
972 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/30(火) 00:06:38.75 ID:uY5MWfcU0
>>942
まあ対した量でもないから置き換えちゃうかもね。
>>950
しかし313の窓の汚れも大垣の方が酷いんだよな。
基本的に清掃は神領よりはいい加減だと思う。
>>962
そうか、じゃあ神領への大垣からの貸し出しが増えると言いたいのだなｗ
まあ8両程度ならそれで十分なのかもしれんが。
関西線に2編成くらいだったら転属しなくてもなんとかなりそうではある。
まあ対した量でもないから置き換えちゃうかもね。
>>950
しかし313の窓の汚れも大垣の方が酷いんだよな。
基本的に清掃は神領よりはいい加減だと思う。
>>962
そうか、じゃあ神領への大垣からの貸し出しが増えると言いたいのだなｗ
まあ8両程度ならそれで十分なのかもしれんが。
関西線に2編成くらいだったら転属しなくてもなんとかなりそうではある。
973 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/30(火) 00:14:57.10 ID:d8nGtn6N0
>972
清掃 神領＞＞＞＞大垣
これってやっぱ特急列車を受け持ってるかどうかの違いとかあるのかな？
特急列車の清掃レベルに合わせ、普通列車も自然とそれに準じた清掃になるのと
かたや普通列車なんかこんなもんだろって感じで清掃するのとじゃ
その内容に違いが出てくるよね
清掃 神領＞＞＞＞大垣
これってやっぱ特急列車を受け持ってるかどうかの違いとかあるのかな？
特急列車の清掃レベルに合わせ、普通列車も自然とそれに準じた清掃になるのと
かたや普通列車なんかこんなもんだろって感じで清掃するのとじゃ
その内容に違いが出てくるよね
974 ：名無し野電車区(旅)：2011/08/30(火) 00:16:58.97 ID:/DwsLXYl0
おととい乗った313-0番台は最悪な窓汚れだった。
それに関しては名鉄に負けてるよ。
それに関しては名鉄に負けてるよ。
975 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/30(火) 00:18:05.78 ID:uY5MWfcU0
>>973
うーん、単純に考えて中央線はほとんどが日中に神領の車庫に戻るのに対して
大垣の車は豊橋や熱田で留置されるから清掃する頻度が下がるんだと思う。
一応熱田でしらさぎの清掃もやってるから、特急の受け持ちが無いわけでもないね。
うーん、単純に考えて中央線はほとんどが日中に神領の車庫に戻るのに対して
大垣の車は豊橋や熱田で留置されるから清掃する頻度が下がるんだと思う。
一応熱田でしらさぎの清掃もやってるから、特急の受け持ちが無いわけでもないね。
976 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/30(火) 01:53:34.02 ID:5hG172oiO
確かにＪＲ他社とかを見ても、特急の受け持ちがあるところでも、車両が汚いところは普通に汚いよね。
例えば千葉とかｗ
例えば千葉とかｗ
977 ：名無し野電車区(中国・四国)：2011/08/30(火) 04:30:40.54 ID:PRGFms6q0
978 ：名無し野電車区(旅)：2011/08/30(火) 05:51:43.48 ID:AKrlnXhNP
979 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/30(火) 10:25:10.84 ID:tcC/qRaP0
980 ：名無し野電車区(庭)：2011/08/30(火) 10:31:30.37 ID:Y7SjV4AA0
>>976
奈良電車区のような水が悪いケースもあるな。
奈良電車区のような水が悪いケースもあるな。
981 ：名無し野電車区(中部地方)：2011/08/30(火) 10:52:34.87 ID:dR/HqRGw0
213系のH9とH10はまだ帰ってこないの？
982 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/30(火) 12:29:22.86 ID:5hG172oiO
>>980
汚い水で洗ってるの？
汚い水で洗ってるの？
983 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/30(火) 13:06:10.87 ID:67qdKVFZ0
>>981
予定では今日のはず。
予定では今日のはず。
984 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/30(火) 17:00:11.93 ID:d8nGtn6N0
>980
水の都 大垣で水が悪いってことはないでしょ
水の都 大垣で水が悪いってことはないでしょ
985 ：名無し野電車区(茸)：2011/08/30(火) 17:22:22.71 ID:PfUwi0Lw0
洗車機で洗っておしまい、だから汚いんではないかいな？
今どき手洗いしてるのどこかあるかい？
今どき手洗いしてるのどこかあるかい？
986 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/30(火) 17:47:35.91 ID:7Sk7qvbWO
313系8000番台の４両編成を新製
４＋４で大垣から沼津まで走破する特別快速を設定
前４両は沼津行き、後ろ４両は浜松行き
とか
４＋４で大垣から沼津まで走破する特別快速を設定
前４両は沼津行き、後ろ４両は浜松行き
とか
987 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/30(火) 19:47:11.28 ID:jPtwOJRaO
>>986
それじゃ5000番台はロング化して神領に回すしかなくなるじゃないか！
それじゃ5000番台はロング化して神領に回すしかなくなるじゃないか！
988 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/30(火) 19:47:28.03 ID:5hG172oiO
>>986
大垣から沼津までの直通需要なんてあるのか？
大垣から沼津までの直通需要なんてあるのか？
989 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/30(火) 19:48:03.94 ID:vg06MHLO0
>>981
8000番台は3両なんで新番立てる？8500番台？？
8000番台は3両なんで新番立てる？8500番台？？
990 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/08/30(火) 19:50:38.98 ID:vg06MHLO0
991 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/30(火) 19:51:33.01 ID:dEWbXfhH0
素直に神領のB800かりてこりゃええやん
992 ：名無し野電車区(庭)：2011/08/30(火) 21:25:28.54 ID:E+OAEoy60
B800(笑)
993 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/30(火) 21:34:51.99 ID:bhQJKp/0O
>>985
伊勢はいつもブラシで擦ってるよ
伊勢はいつもブラシで擦ってるよ
994 ：名無し野電車区(東海)：2011/08/30(火) 21:46:55.56 ID:PabEpK/6O
梅森荘
995 ：名無し野電車区(東海)：2011/08/30(火) 21:47:27.54 ID:PabEpK/6O
21 梅園 東岡崎
996 ：名無し野電車区(東海)：2011/08/30(火) 21:49:39.68 ID:PabEpK/6O
うめやしき
梅 屋 敷
Umeyashiki
＿＿ ＿＿＿＿ ＿
／／ ／／
￣ ￣￣￣￣ ￣￣
京急蒲田 大森町
梅 屋 敷
Umeyashiki
＿＿ ＿＿＿＿ ＿
／／ ／／
￣ ￣￣￣￣ ￣￣
京急蒲田 大森町
997 ：名無し野電車区(東海)：2011/08/30(火) 21:50:59.77 ID:PabEpK/6O
名金失バス
―――――
梅園学校前
―――――
の り ば
―――――
梅園学校前
―――――
の り ば
998 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/30(火) 21:51:24.17 ID:5hG172oiO
ところで次スレどうすんの？
999 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/30(火) 21:52:08.67 ID:x02xfxpo0
>>997
阻止
阻止
1000 ：名無し野電車区(東海)：2011/08/30(火) 21:52:58.98 ID:PabEpK/6O
次は 愛 環 木毎 土平
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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