近鉄南大阪線系統33

リニューアルしたさくらライナーが営業運転開始した
近鉄『南大阪線系統』について語るスレです。

◎関連スレ
近鉄大阪線スレッド　Part40
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296696201/

近鉄京都線・橿原線・田原本線＋京都市営烏丸線31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298912931/

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線55
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301219852/

【JR・三岐・養老】近鉄名古屋線系統スレ27【桑名】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297249318/


◎前スレ
近鉄南大阪線系統32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292771764/

将来的な事を語るのも良いのですが、過度な“妄想”は
ほどほどにマターリと進行してください。

【過去スレ1】
ttp://piza.2ch.net/train/kako/982/982325810.html　近鉄南大阪線ってどうよ
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/993/993132321.html　近鉄南大阪線ってどうよPart2
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/998/998044601.html　続・近鉄南大阪線ってどうよ？Part2
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002277272.html　三度目の正直！近鉄南大阪線スレッド
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007985258.html　とうとう4度目･･･近鉄南大阪線
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014207972.html　近鉄南大阪線5号車
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019862094/　近鉄南大阪線(天局)スレパート6
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026137020/　新車キター！近鉄南大阪線(天局)スレ7号車
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032184696/　逝く列車来る列車、近鉄南大阪線(天局)スレ8号車
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036596664/　近鉄天局スレ　９駅目（高見ノ里）
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043326811/　【河内】近鉄南大阪線(天局)スレ１０駅目【松原】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051539321　〜　近鉄南大阪線スレッド　Ｙ１１(16011F)　〜
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051717099　┣恵我ノ荘 近鉄南大阪線スレッド　Y11(16011F)　┫
ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053516640.html　【代替】近鉄南大阪線(天局)スレッド　Y11【新造】

【過去スレ2】
ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057582668.html　【消滅】近鉄南大阪線スレッドY11続編【天局】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062544935/　〜　近鉄南大阪線スレッド　12　〜
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070998397/　近鉄南大阪線（旧天局）スレッド13（藤井寺）
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083165536/　近鉄南大阪線(旧天局)スレッド14(土師ノ里)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098112671/　近鉄南大阪線(旧天局)スレッド15(道明寺)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115218617/　近鉄南大阪線系統スレッド16(古市)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124549631/　近鉄南大阪線系統スレッド16.1(古市車庫)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141306150/　【上ノ太子】　近鉄南大阪線系統１８　【富田林】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145547204/　近鉄南大阪線系統19
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160049458/　近鉄南大阪線系統20
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167826408/　近鉄南大阪線系統21
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171580069/　近鉄南大阪線系統22
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180600951/　近鉄南大阪線系統23
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189999959/　近鉄南大阪線系統24

【過去スレ3】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200476363/　近鉄南大阪線系統25
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211237474/　近鉄南大阪線系統26
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220979099/　近鉄南大阪線系統27
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232012618/　近鉄南大阪線系統28
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244629271/　近鉄南大阪線系統29
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259561787/　近鉄南大阪線系統30
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279351054/ 近鉄南大阪線系統31
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292771764/ 近鉄南大阪線系統32

●テンプレここまで

全国の鉄道会社のＨＰでモーターブラシの入手難で間引きや減便の可能性に言及しているのは
ＪＲ西日本・近鉄・養老鉄道だけ
あとＪＲ四国もちょっとだけ触れている程度
その他の鉄道会社は大手・ＪＲ・中小問わず、この件では一切言及が無いのだが・・・
これだけ鉄道会社間で差があるのか？

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　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ

>>5
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110329-00000000-toyo-bus_all

>>6
でも、この記事に出てくるＪＲ西日本・近鉄以外のＨＰ（ホームページ）では、この件での言及はない。

>>1-4
新スレ乙。

００　特急　吉野
０１　普通　藤井寺
１０　準急　橿原神宮前
１６　普通　古市
２５　準急　河内長野
３０　急行　吉野
３１　普通　藤井寺
４０　準急　橿原神宮前
４６　普通　古市
５５　準急　河内長野

減便ダイヤのお試し期間になるのかもな。＜部品不足による減便

言ってもあんまり大きくはいじれないだろうから、減便するのはあべの〜古市間が１５分ヘッドになるくらいで、
後は減編成で対応するんじゃない？

というか、少なくとも長野線は３０分ヘッドなんかになった日には積み残しが出るぞ。

というわけで減便ダイヤの予想

特急　あべの橋〜橿原神宮前　毎時１本
急行　あべの橋〜吉野　毎時２本
準急　あべの橋〜河内長野　毎時４本
各駅停車　あべの橋〜藤井寺　毎時４本
各駅停車　古市〜橿原神宮前　毎時４本（２両固定）

乗車率の芳しくない昼間の特急をリストラ。ただしゼロにはできないので毎時１を神宮前発で残す。
準急は長野線方面のみ。４両編成でも過剰気味な古市以東をカットし、４両車の延命を図る。
で、そこに２両編成を突っ込むため、４両車が足らない分では３両編成で運転の便を設定。

こんな感じになるんじゃない？

昼間の特急は吉野行きを残して橿原神宮前止めを休止だろJK
単なる乗客数だけではない。
ネットワークという観点から見る必要があるよ。

JRは間引き運転を回避したようだが、近鉄はどうなる？ｗ

>>14
ＪＲは回避してねーだろ
公式サイトに出てるぞ間引き運転の概要。

http://www.jr-odekake.net/crisisresponse/unkyu.html

近鉄も、このままだと６月ごろから間引きの可能性大

>>15
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE2E4E2EBE48DE2E4E2E6E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

と思ったら今日付けで通常ダイヤに戻ると発表してたんだな。
>>14すまん。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110406/biz11040614520026-n1.htm

というか、こういう大事なことは新聞の前に公式にあげろよＪＲ・・・

JRは回避できたが、近鉄はまだわからないね。
近鉄の分まで納入できる余裕が部品メーカーにあるかどうか、工場のライン限界まで稼動させて近鉄の分まで生産出きるかどうか。
JRが近鉄よりも先に代替メーカーへの交渉に扱ぎ付けていたのなら近鉄は２番手になってしまうし。

臨時快速急行「さくら号」運転はほぼ絶望的になったが、
平常ダイヤが維持できるならそれだけで御の字だわ。

で、そんな中明るいニュースが一つ

「吉野大峯・高野」など新たに3つの観光圏
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=48462

吉野が観光庁お墨付きの観光スポットになった。
この騒動が落ち着いてからの観光客増に期待だな。

おおようやく認定来たか、吉野の春はちょっと遅くなったな

>>17
マジレスするとこういうプレスの場合は本社四階にある関西青灯倶楽部（＝記者クラブ）の
加盟各社のポストにリリースを投げ込んでからウェブサイトに上げてるんだよ
どうしてこうなったかは知らんが多分マスゴミ各位のプライドがそうさせてるだろう

そら先にﾏｽｺﾐ向けより前にwebに流したら、ﾏｽｺﾐのメンツを潰す＝マスコミを敵に回す結果になりいいことはない。

この際だから、
南大阪系統も本線と同じように偶数ユニット編成にすれば？

やはり2+2+4とかの編成は使いやすい。
そして乱れた時も対応しやすい。

ま、震災騒ぎが終わってからでいいけど…。

先ほどさくらライナー4連x2の通過を目撃
後ろ4がリニューアル車。

JR西日本は部品調達のメドが立ちましたので、
明日から間引き運転は中止になります。

大阪のチベットの南河内を走る田舎路線だから、後回しになるのも無理は無い。

いざとなったら東急の中古で。<名鉄がやったね>

>>26
大阪のスラム中河内を走る近鉄大阪・奈良線、
大阪の鬼門北河内を走る京阪線とどれだけの差があるというのだ？
あと大阪のチベットは四條畷。取り上げたらかわいそうだ。
もっとも河内地方は昔みたいに堺県に戻した方がいい。
「大阪」の名前がついているからイメージが悪くなる。

大阪のイメージを悪くしてるのが河内やんけ、ワレ
堺は泉州、河内と一緒にされたら迷惑やど

泉州人ですが、河内が大阪で迷惑してます。

>>26
ネットカフェ難民のくせに何を偉そうに


そういえばずいぶん前に「東京の三鷹に住んでるけど大阪に転勤して河内で営業しろと言われて（ｒｙ」
という脳内設定を振りかざした子が暴れたことがあったっけなあ（遠い目

>>31
鬱になるぞ、JK

大阪のチベットは能勢だと信じてたのに

>>26
大阪のプロヴァンスといってくれ。

>>29
堺は泉州でも河内でもない、一緒にされたら迷惑だろう
政令市だからな
普通神戸を摂津なんて言わないし
堺より弱小の相模原ですら相州なんて言わない

>>30　河内人ですが泉州人の読売テレビ川田アナのせいで大阪のイメージが悪くなってしまったがな

河内の人間ですが読売テレビの上重アナは竜華出身

震災の影響で、今年のPL花火はどうなるのかな？

>>29
河内のオッサンの歌の歌詞に出てきそうだな

ミス花子w
ちなみにミス花子は大阪人にあらず。
歌詞の河内弁も一部間違っとるんじゃ、われー

大和川以南は悪名高い和泉ナンバーの本拠地で
ガラの悪さは南河内も泉州も変わらんな

和泉ナンバーのせいで大阪ナンバーまでイメージが悪い

>>33
能勢は大阪の軽井沢だ。

大阪の軽井沢は千早赤阪村やろ。

>>40
和泉ナンバーはどうにかしてほしい
大和川以南に住んでないのに

河内長野 ＝ 日本のジンバブエ

富田林 ＝ 日本のカンボジアやろ

>>40
つまり和泉ナンバーから独立した堺ナンバーの堺市は関係ないということだな
政令指定都市だからガラが悪い河内（大東東大阪八尾羽曳野富田林など）とも泉州（岸和田泉佐野など）とも無関係ということ
和泉ナンバーだろうが大阪ナンバーだろうが政令市を含まない田舎ナンバーは政令指定都市の住民からすればイメージ悪くて当然
たとえば姫路奈良大阪和泉滋賀和歌山ナンバーなど
逆に東京２３区や政令市ナンバーは良い
いずれにしても東京や政令市の住民から見れば東京２３区や政令指定都市地域を含まないナンバープレートは論外w
関西なら堺ナンバーが政令市ナンバーとして独立したよね、それを認めたがらない人が多いけど
関東なら品川練馬横浜川崎などか
なにわもそうだな

>>45
政令市を自慢するアホにｗｗｗ
大阪市と堺市の住民の所得は、東京なら最下層の貧民レベルで 御蔵島以下ｗｗｗ

【東京と大阪近郊自治体の平均所得】　2005年　単位:万円 　★は大阪近郊

1000-----------------------------------------------------
港区(947)
900------------------------------------------------------
千代田区(811)
800------------------------------------------------------
渋谷区(704)
700------------------------------------------------------

600------------------------------------------------------
★芦屋市(595）中央区(572) 文京区(566) 目黒区(550) 世田谷区(522) 新宿区(504) 武蔵野市(501)
500------------------------------------------------------
葉山町（487）浦安市（482）杉並区(471)鎌倉市（467）★箕面市（464） 国立市(457)逗子市(456）★生駒市（448）
国分寺市(444) 品川区(444) 三鷹市(442) 小金井市(441) ★西宮市（438）★宝塚市（428）
大田区(427) 練馬区(424) 町田市(423)★吹田市（421） 調布市(421)★豊中市（420） 豊島区(420) 小笠原村(417)
小平市(414) 稲城市(413) 中野区(413) 台東区(412) 西東京市(409) 狛江市(407) ★池田市（403）多摩市(403)
400------------------------------------------------------
府中市(399) 日野市(398) 八王子市(391) 青ヶ島村(391)　東久留米市(386) 江東区(384) 東村山市(381) ★茨木市（380）
立川市(379) 板橋区(379)★枚方市（373） 東大和市(373) 江戸川区(371) 清瀬市(371) 羽村市(368) 北区(366)
昭島市(365) 日の出町(363) 墨田区(363) あきる野市(363) 青梅市(363)★堺市（359）★高槻市（358） 荒川区(358)
御蔵島村(357) 新島村(354) 葛飾区(354) 福生市(353) ★八尾市（350）
350-------------------------------------------------------
利島村(349) 瑞穂町(349) 武蔵村山市(347) 足立区(347)★泉大津市（340）★★大阪市（339） 三宅村(337)
大島町(330) 八丈町(323) 奥多摩町(320) 神津島村(312) 桧原村(309)

西成はは日本のヨハネスブルグ

さくらライナーのリニューアルは１編成だけ？

5月中頃からSL02編成が入場して、秋にはリニューアル完了予定。
なので今のさくらライナーはあと一ヶ月ちょいだな。

まあネットカフェが定住の地だと「ネットカフェの所在地＝居住地」となるからいいよね（棒読み

>>49情報サンクスです！！
と、いうことは緑色のさくらライナーも来月で見納めですね。

そもそも大阪府は、明治初期に旧摂津国に府域が
現在の大阪市内と北摂に限られ、財政基盤や弱かったため、
明治政府がそれを救済するために旧河内、和泉、大和の三国を編入させた。
そして大和で独立運動がおこり奈良県があとになって設置された。
大阪市内と北摂は、河内泉州大和に助けてもらったのだ。
その恩義を忘れ河内泉州を見下すなど言語道断。
奈良が関西広域連合に入らないのも、明治期の苦難を忘れていないからだ。
奈良県民は、大和の税収が地元に還元されずに大阪市内の整備に充てられた
ことに恨みをもっている。

恨みを持っているかどうかはさておき
現奈良県知事は、それを広域連合に入らない理由の一つに挙げていたね
同じことが繰り返されると

何で間引き運転継続するんだよ。

わざとでしょ、大減便できる口実になるし、良い社会実験に利用されているのさ、どうせ大減便改正する気だったんだし。

間引き運転っつっても、臨時便の「さくら号」がなくなっただけで、
定期便は１便たりとも減るという告知が出てないわけだが。

長野線が危ないな。
ホームの長さと車両の相性が悪すぎる。

ここにはビーバップハイヒール信者がいるな。
府県しかり、東京進出しかり…
あれは他番組とネタを使い回すレベルの低い構成作家により
脚色されたバラエティ番組って知ってるのかな？

>>55
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな

昼間の特急廃止
区間急行 橿原神宮前 2
準急 河内長野 4
普通 藤井寺 6
ワンマン 古市〜吉野 2(無理あるか…)

何で吉野線はワンマン導入しないんだろう

>>60
一度乗っただけでその路線の実状が全部わかっちゃうような子には死んでもわからんよｗ

>>52
でも枚方周辺はバカにされてもしかたないぞ
あそこは鬼門で全国民に忌み嫌われてる災厄都市
京阪スレでは敗方と呼ばれている

>>62
君にとっては「京阪スレ＝社会との接点」なんですね
わかります

南大阪線の沿線に住んでる奴こそ、人生の負け組ばかり。

まともな人間は住みたがらないハキダメ地区。

大阪では「北高南低」という言葉があってだな。
所得も学歴も知性も道徳レベルも、すべて南は劣っているのは周知の事実。

…と、南海本線民が申しております。

>>64
しゅうあけからほんきだしてしごとさがす


まで読んだ

>>65
誤：南海本線
正：ネットカフェ

>>64
そんなに単純ではない。
所得や学力が最下位なのは門真。
その周辺市が同様に下位に沈んでいる。
京阪スレの荒れ具合は異常。

>>60
そういうのしようとすると議員が反対とか言ってくるんじゃないの？
エレベーター付けろだとかいろいろ議員とか障害者団体とかいろいろなひとが陳情とかに来るんだろ？

>>69
ヒント：交通バリアフリー法
全くこれだから臭く、汚く、醜い社会不適合な物体の鉄ヲタは困るんだよ

>>64
京阪沿線民乙

京阪沿線は所得も学歴も知性も道徳もすべて関西一劣ってる
関西関東の私鉄スレであそこまでスレが荒れてるところがない
それに京都人と北河内人（ここがいわゆる低の地域）の仲がすごく悪い
いつも罵りあってい

>>64
サッカーのガンバスレを見てるのかと錯覚した

>>72
あしたからしんがっきだけどがっこうにいきたくないんだｸﾞｮｰ!!



まで読んだ

快速急行さくら号が運転されてるらしいじゃないか。
時間はわからないけど・・。

阿部野橋9時発の運転を確認した。

>>70
女車両つくれとかも陳情されるんだろ？
女車両は交通バリアフリー関係ないだろ？

>>75
臨時運転されないと輸送力足りなさそうだもんな

>>77
まぁ、某政党Ｋのボスである某学会Ｓの仕業だよ。
Ｓは力も規模もでかいから、さしもの鉄道事業者も逆らうことはできん。
政治的に不利な状況に追い込まれて、経営悪化させられるってこともあり得るからね。

>>35
政令指定都市だから泉州じゃないってどんなアホｗ

>神戸を摂津なんて言わないし
普段摂津を名乗らないこととそこが摂津であるか否かは無関係だろ。

>相模原ですら相州なんて言わない
相模原が政令指定都市になったのは去年だぜ。
あそこは１００％武州だし武州を名乗る店も普通にある。

堺が旧国名を意識しないのは、自治都市堺としての意識が強かったのと、
大小路を境に元々二国に分かれていたし、現市域が三国に跨っているから。

>>77
>>79
いくら女性にもてたことないからってそう僻まんでもｗｗｗｗ

>>80
また場の空気読まずに唐突に民度とか地方自治とか熱く語り出しちゃって
周りをドン引きさせちゃってることなんかお構いなしに耳真っ赤にして自説を
ぶっちゃってる物体が付着したと聞いて

単発IDと携帯には構わないの

堺が「政令指定都市」だと言ってる奴は、それしか自慢する物がない哀れなアホだろ。

芦屋や鎌倉は政令指定都市ではないが、自慢できるブランド地名。
堺に住んでるというのは、どう考えても自慢できんな。

まだ宝塚とか豊中とか箕面のほうが、よっぽど良いイメージ。

何のスレに迷い込んだのかと思った。

どのみち今日の選挙で維新の会が躍進したら堺は分割併合確定なわけだし

よ〜し、張り切って投票に行っちゃうぞ〜(^-^)/

>>80
頭大丈夫？
京都だって堺だって神戸だって千葉だってさいたまだって
政令指定都市だから旧国名で言われてないだろ、だいたい堺は河内も含むし○州とひとくくりにはできないだろ
千葉や堺よりはるかに格下な相模原ですらな
川崎を武州とか言ってる奴がいたらこいつキチガイかと思われるよw
>>83
堺を叩いてる田舎者の頭の中ではお前の言う地域のほうがブランド力があるようだが
関東では東京２３区や政令指定都市のほうがブランド力があるんだよ
この関東コンプレックスの田舎者がw
政令市自慢って言ってるが韓国人がジャップの愛国心は異常！って言ってるようなもんだぞ
尼崎姫路川西高槻寝屋川守口東大阪八尾藤井寺富田林岸和田泉南和歌山奈良と
札幌仙台川崎横浜さいたま千葉相模原静岡浜松京都堺神戸広島福岡東京２３区なら
後者のほうがはるかにブランド力があるだろ

関西以西の田舎者が弱小政令市より豊中宝塚のほうがええでー！東京がなんぼのもんじゃ！と言ってるが
札幌仙台川崎横浜さいたま相模原静岡浜松京都堺神戸広島福岡東京２３区の人からは鼻で笑われてるよ

吉野山の桜満開なのかな？

沿線の桜は満開だな。少し明るい話題だが、
これからは多分映像関連の沿線ロケも増える気配が。
うちはその方面の仕事だが、問い合わせが震災以来増えたからな。
俺は明日香や葛城、吉野を推したのだが。

>>88
吉野山の桜も>>87のおつむも満開です

満開やな〜

>>90
おつむが満開なのは関東＆政令市コンプレックスのお前だよ

>>92
わかったわかった

君の主張は全部正しいし

場の空気読まずに唐突に政令市とか何とか熱く語り出しちゃう君の熱意も理解できた

ﾜｶｯﾀｶﾗﾐｽﾞﾄｻﾝｿﾄｼｮｸﾘｮｳﾄﾃﾞﾝﾘｮｸﾄｶｲｾﾝﾄﾃｨｯｼｭﾉﾑﾀﾞﾀﾞｶﾗﾄｯﾄﾄｼﾆﾔｶﾞﾚ

俺たち神戸ナンバーからすれば堺ナンバーも和泉ナンバーも一緒
大和川より南はどこも似たようなもの
京阪神から大和川以南に移住したい奴はいない
私鉄も乗り心地が劣る狭軌が主体
近鉄内でも格付けは
奈良線＞大阪線＞南大阪線だろ

大和川以南のイメージは３K：　　怖い　汚い　臭い

最近シリ21見かけないんですけど

大和川の北と南で分けるとか無知過ぎるわ

優しく「死ね」と言ってやって大人しく死んでくれると思ったら
ちんちんの先っちょから我慢汁タラタラ滴らせてｷｬﾋﾝｷｬﾋﾝと鳴いて
喜びながら神戸在住とか新しい芸風持ち出しちゃってつけあがってやがる


ホントにキチガイなレス乞食は始末に負えないな

新しいさくらライナーの車両見たあとに
旧型の車両を見るとなんか地方鉄道で
走ってる元特急型車両みたいに感じる。

だがそれがいい。

>>87
京都の人間は明治以前の旧称の｢京｣と普通に呼ぶけどなｗ
入洛という言葉も普通に使う。

>関東では東京２３区や政令指定都市のほうがブランド力がある
プッ。さいたまや　千葉や川崎や相模原にブランド力ｗ
東京と横浜以外そんなものないよｗ

ダサいたま　チバラギ　相模っ原
関東の政令指定都市くらいだぜ？こんな蔑称で呼ばれるところってｗ

どう考えてもブランド力は　
奈良　姫路＞川崎　相模原　さいたま　千葉　静岡　浜松
だろｗ

関東の人間でも相模原の正確な位置と中心地知ってる奴なんて少数派だぜｗ
町田と相模原の違いすら曖昧　

>弱小政令市より豊中宝塚のほうがええでー！東京がなんぼのもんじゃ！
京阪神在住者にはそんな発想無いわｗ
関東人の典型的な思い込みｗ

名古屋以下の他所の政令都市なんてそもそも眼中に無いし、他所は他所、うちはうちが関西人のスタイル。
関東人が関東で何をしようと放射能を浴びようと関係ないし。
ただ関東の常識を勝手に全国スタンダードだと思い込んで押し付けるから関東の連中はウザイだけで。
普段は東京すら眼中に無い。

偉そうに言う奴が原発事故如きで関西に逃げてくるな。
そんなに関東がよいのなら関東と心中しろ
都合のよいときだけ関西を利用するな
他所の地域から電力だけではなく物資まで搾取するな
被災地にも迷惑

吉野はこの時期3dayチケットで行けないんだよね。
週末の吉野駅で急行が着くたびに10人は精算している。

なぜ近鉄は3dayの範囲に吉野線を含めない？

こずかい稼ぎw

南海は高野山まで3daysで行けることを考えると割高感がある。
3daysがあるから高野山に行こうと考える人は多いと思う。
さらに高野山は1dayチケットまである。
近鉄も吉野に客を呼びたいならそれくらいのことはするべき。

近鉄週末フリーパスはかなりお得だと思う。
3日で4000円。特急は特急料金だけ払えば乗れるし、
難波、京都、奈良、橿原、桜井、明日香、吉野、伊勢、志摩、名古屋と
近鉄沿線は観光地だらけなのでうまく計画立てたらかなりお得。

お前ら臨時快速急行の運転が復活するというのに総スルーかよ
部品の供給目途が付いたから15日より通常業務だってさ、公式サイトより

いや、復活も何も、
９日に乗ったら、朝９時半発吉野行きの「さくら号」が案内出てたんだけど。

個人的には通勤に影響したら困るからひと安心

快速急行運転すると言っても、残りは平日だけだし。
運休継続なんじゃないの？

あ、公式見たら16日･17日運行って書いてた
ｽﾏｿ

>>107
異常なまでに都市の民度に執着する、臭く、汚く、醜く、卑しく、明らかにアスペルガーや発達障害入ってて
場の空気読まず唐突に耳まで真っ赤にしちゃって執拗に語り続けちゃって除染すら不可能な物体が
連日に渡って付着してるから仕方ない

SL重連のスジだったところ更新終了で新旧をつないでるのか

日本一低俗な町大阪
日本一のスラム街大阪
日本一の犯罪都市大阪


大阪は日本一が揃ってるすごい町ですねー

日本橋の駅前に日本一の銀行あるぞ

16､17日の橿原神宮前発着の臨時快急も運転するそうだ。

橿原神宮前発吉野行き→飛鳥行き快速急行と一緒のホーム使うのか？
吉野発橿原神宮前行き→「快速急行 橿原神宮前」って方向幕あったっけ？

>>116
＞快速急行橿原神宮前行き
あべの発じゃなくて吉野発？

方向幕無いからこそAYの出番ですや〜んｗｗ
数本しか走らない貴重な行き先種別は皆AYに任せたらいいと俺は思う。飛鳥臨は、しゃあ〜ない！飛鳥行き自体無かったんだから

商業衰退、大型店も撤退
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nara/news/20110412-OYT8T01174.htm

統一地方選は１７日、県内では大和高田、五條両市長選と、生駒市など５市議選が告示され、
後半戦が幕を開ける。両市長選はともに、現職と新人の一騎打ちが予想され、
衰退の著しい商業や、観光の振興策などが争点になりそうだ。このうち、大和高田市の課題を報告する。（元永達夫）

近鉄高田市駅前。商業地域の一角に、高さ約２メートルの白いフェンスで周囲を覆われたショッピングセンターの建物跡がある。
昨年６月末に撤退した「高田サティ」だ。４階建て、総売り場面積２万２０００平方メートルの大型店。
だが買い物客らでにぎわった通りは、今では人通りも減った。

近くの６０歳代の主婦は「車に乗れる人はいいが、私は歩いて別のスーパーに行くしかない」とため息をつき、
雨でくすんだ建物の壁を見上げた。

江戸時代、市中心部を流れる高田川を利用し、大和木綿の集積地として栄えた大和高田市。繊維産業を中心に栄え、
戦後間もない１９４８年には、奈良市に次いで県内２番目の市制を施行したほどだった。
７６年にオープンした「高田サティ」（当時はニチイ高田店）は、同市に買い物客を呼び込む中心的な役割を果たしていた。
しかし繊維産業の衰退と生産拠点の海外移転で、７７年にユニチカが工場を閉鎖するなど状況は年々、悪化した。

県が発表した３月の推計人口では、同市の人口は約６万８０００人。ピークの１９９７年から約８０００人減少している。
大阪への通勤圏として宅地開発が進んだ西隣の香芝市が約７万５０００人で、毎年約１０００人ずつ増加しているのとは対照的で、
地元で不動産業を営む片塩地区振興協議会の布川清澄会長は
「サティの撤退は、商都と呼ばれた高田の停滞を象徴している」と嘆く。

八木西口にも放置状態？ショッピングセンターがあるね。
みんなアルルにいった？

>>113
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14138284

>>120
あれはニチイ→サティ→ヤマトー→ハイキョという流れを辿ってる

>>122
まだ弁当屋が営業してるので廃墟ではない。

高田川沿いの桜は満開できれいだろうな

もう半散りだぜ。
見に行くならお早めに！

今富田林
一人でぶつぶつ池沼とビール飲んでいるおっさんがいるw

さっき16600系の重連を見た
昨日も見れたので嬉しかった

高田〜坊城の沿線住民は、この時期羨ましいな

新学期だからかもしれないが朝の古市8:10発の河内長野行の混雑がやばかった。4両すべて満員で乗客がドアまで溢れかえっていた。
これ、ちゃんと分散するのか？とりあえずGW明けまで様子見てみる。もしかすると前後の列車を使ってくれて混雑が緩和するかもしれん。

>>129
みんなギリギリにｗ

朝の長野行きは毎朝そうだよ。
沿線に高校やら大学やらが多いから、通学需要が半端ない。

つまり>>129が原因の一翼を担っているってことでいいか？

>>127
先週土曜からずっと重連だね。
今まであまりなかった分、堪能してます。

GW明け以降徐々に学生が減っていくのも毎年のことだな

>>133
それは知らなかったw
さっき河内松原で、大阪阿倍野橋行きの16600系の重連みたよ。

>>135
大阪阿部野橋９時４０分から３時間ごと発射になりそうですね。

16600系の重連夕方天美車庫18番でパンタ下がってた。

>>137
おやおや入庫してしまいましたか。
明日のご出勤は９時過ぎから？

経由について質問
近鉄の吉田駅から大阪市営地下鉄の梅田駅まで定期買う場合、途中の長田駅で地下鉄に変わって 本町で乗り換える。この場合定期申込書の経由欄には長田か本町どっち書けばいいんですか？
大体の説明できればいいですか？
また、近鉄の河内花園駅から河内松原駅まで買う場合、 布施駅で乗り換えて、また河内山本駅で乗り換え堅下駅で降りて 柏原駅まで歩いてそこから松原駅に着くんですが経由地には何て書きますか？
教えて下さい。
この場合口頭で説明できればいいんでしょうか？

マルチ氏ね

アスペっぽいな

>>106
3日連続じゃないといけないのがなあ。吉野なんて日帰り圏だし。

3dayのように「任意の3日」ならネ申なんだが。

もう何年も長野線乗ってないんだけど、
今は富田林まで8両で河内長野まで5両対応で変わってない？

こればっかりは時刻表見てもわからんですので。
ラッシュ時は富田林連結切り離し？古市連結切り離し？
近鉄は偶数編成にしたがる傾向もあるし、特殊な長野線は今どうなのかと…。

今日のYT重連。
あべの 8:10 11:10 14:10

夕方入庫後、夜の運用からは分割されるよ。

今日も朝の早くから各駅に撮り鉄が付着してるが
あいつらの服装に季節感をまるで見出だせないのは
何故なんだぜ？
何で今日みたいに生暖かい日に「これから雪山行きます」
みたいな完全防寒ルックしてんだよ

朝早く起きたから寒かったんじゃない？

風邪ひいてんじゃね？

>>144
ＹＴ重連情報ありがとう！

あべの 9;10発・・SL02、9;40溌・・16000×２
SL01は天美入庫

>>145
大阪はともかく吉野線沿線の朝は今でも結構寒いんだぞ。

橿原神宮前行快速急行、一本目は３両。
注目の行先表示は…飛鳥の再来！

1本目:Ｃ３１　2本目:Ｃ７１　どちらも3両で快急飛鳥ゆきと同じデザインの標識板が出ていたわ。

>>147
だったら撮りに行かず家で安静にしときなさいと小一時間問いつめたいｗ

>>143
ホームの対応両数は変わってないが解結駅は列車による
富田林切り離しもあれば古市切り離しもある

半分終わっちゃったけど、今日のYT重連。
あべの 7:40 10:40 13:40 16:40

YS重連も走ってるよ。

吉野川河川敷。
まっぱの男女が戯れ中w
ﾏﾑｺもﾃｨﾑﾎﾟも丸見えwww

>>152
養生やぶっ倒れるのは何時でも出来るが、そのシャッターチャンスは今しかないかもしれないんだ

吉野はやっぱり人多かったよ。
桜は上なんか来週までもちそうな感じだが、
増発するのかな？

吉野の桜は明日あさっての雨で散りそうだが

>>155
＞吉野川河川敷。
＞まっぱの男女が戯れ中w
＞ﾏﾑｺもﾃｨﾑﾎﾟも丸見えwww

了解！
年齢層を送れ、どうぞ！

ｷﾊﾞﾔｼ「そうか！わかったぞ！！実は>>155が目撃したのは人間じゃなくてただの犬だったんだ！！」

Ｓ２１→一般車→Ｓ２１→一般車、という面白い編成
http://railf.jp/news/2011/04/17/182800.html

南大阪線でも、２両編成のＳ２１が２編成いるから、
朝夕の８両の急行や準急で出来なくはないな。

>>157-158
俺も昨日行ってきた。特急は昨日朝の時点で禁煙席しか空いてなかったので諦めたが、まさか急行が
阿倍野橋から吉野まで満員のままとはなあ。
帰りも座れそうになかったんで、橿原神宮前から準急で帰ってきた。

で、桜ダイヤは昨日までみたいよ。
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia110401.html
上千本が散ったとしても奥千本はまだ開花すらしていないから桜はあるだろうがあそこまで上がる客は多くはないか。。

>>161
撮っているﾔｼは知る人ぞ知るﾄﾞｷｭﾝだからリンクはるな

奥千本は道路事情から考えてあまりたくさんの人が来ると危険だろ。
花見を逃した人は3dayチケットで高野山へどーぞ。ケーブルも山上バスも乗り放題だぞ。

吉野は週末フリーでもロープウェイから別払いだね。

どうでもいいけど、ここの駅員態度最悪だった！もう絶対に吉野はいかん！本社にクレーム入れたけど所詮他人事にしか思ってないし近鉄ってこんなに低レベルとは思わなかった。

にどとくるな

近鉄吉野駅と南海極楽橋駅ってなんか雰囲気が似てる

末端の観光の田舎駅はどこも似たり寄ったりの作りさ

二度と行かんって、
しょっちゅう行くところでもないだろうに

吉野駅…本社および拠点、あべのと離れに有る。


離れの分、扱いが荒くなりがち。


おまけに吉野は山奥にあるし、儲けは花見シーズンだけ。それ以外は空気輸送。だから、お主よ…気にすんな

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　 >>166
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>164
ｋｗｓｋ

>>166
特定しました

引いて見たいなーhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYyZ3tAww.jpg

>175
20年ぐらい前にあべの駅で引いた奴が居た。
その後はワシが乗った電車が出たので知らないが・・・

6020のB更新前の写真だな？
今は右上のボックスに配管くねって弁が収納されている。

>>175
引くとBPの圧縮空気を一瞬ではき出すのでそれはそれは凄まじい音がする

終着駅でブレーキハンドル抜くときの音

>>177
という事は結構レア物なの？
南大阪線で仕事行き始めたばっかりだからあんまり知らんのよ。

車両には詳しくないがよく見る気がする

ガキの頃電車が急停車した時に連結部にいたら
車掌が飛んできて「引くな！」て怒鳴られたわ
引いてないのに…

>>165
吉野のロープウェイは近鉄と資本関係のない地元の吉野大峯ケーブル自動車

非常ブレーキじゃないけど、6800系？でマイクで勝手にしゃべった奴がいたような…

非冷房車の車掌側の畳んでる仕切りを元に戻してよく遊んだ
ドアの鍵開いたままでマイクもベル押釦もONになってた。
今では考えられない。

葛城高原号が発表されたな。

>>182
まあそれは承知しているが、3dayチケだって多数の事業者の協力でやっているわけだし
吉野大峰と協力して、吉野フリーきっぷを出してもいいのではないかと

割引率は高くなくても、切符を買うための行列から解放されるだけでも大きい。

逆々！
吉野大峯が協力したくないの！
ほっといても大勢くる時期に割引なんかしたくないの！
桜の季節にしか稼げないんだからさ。

>>186
せめて2デイだけでも吉野まで拡大してほしいな。

>>187
お前がそう思ってるのならそうなんだろう







お前ん中ではな

俺も>>187に一票

>>189のキモさに噴いたｗ

今日は沿線に撮り鉄多くいたけど、
やっぱりSL狙いだろうな。

天気がいいので沿線に重連狙いの撮り鉄沢山でした。

あべのキューズモール今日グランドオープンだけど
朝の番組みてたら、あべのが渋谷になったて言うてたよ。
（109出店したから）

何かいうてんねん！
阿倍野は阿倍野や！

さっき16000系の重連見たで

間違えた
16400系やった

>>195
駅あるとこは阿倍野だけど
駅名は阿部野橋だよな

>>198
この場合は駅名の阿部野(橋)じゃなくて地名の阿倍野のことだろjk

つか、>>195の阿倍野は阿倍野なのはわかるが渋谷109が出店したから渋谷になったと言う意味はおかしくないだろ。
阿倍野が東京都渋谷区渋谷になるはずがない。

しいて言うなら阿倍野が渋谷のような街になっただな。
こいつ自宅専務のように融通がきかんのか…

長野新幹線ができた時、東京は長野だっていうキャッチコピーがあって、えらく不評だったやん。

長野といえば「準急　長野」

>>200
「阿倍野は渋谷」と「東京は長野」って使い方が全然違う

長野は長野でも巨人の選手は長野(ちょうの)

アイム長野

どこで聞いたら良いのかわからない、スレ違いだったらごめんなさい
地下鉄御堂筋線の天王寺駅から近鉄南大阪線の阿部野橋駅の乗り換えって
天王寺駅着いたらすぐ道程とかわかりますか？
方向音痴なんでここの出口から出たら駄目とかあったら知りたいのですが…

御堂筋線からなら超簡単だよ。
南（あびこ、なかもず方面）からなら一番前、北（梅田、なんば方面）からなら一番後ろの車両に乗っておいて、
天王寺ついたら目の前の階段を上る。
そしたら改札があるからそこを出て、左手の階段を上る。
そしたらそこはもう近鉄あべの橋駅の改札だよ。

近鉄で前よりの車両に乗りたい場合は、
地下鉄のホーム真ん中あたりの階段を上って改札を出る。
そしたら今度は進行方向右手に進むと、近鉄の改札がある。
その改札を入ってホームへの階段を登れば、そこは３〜４両目の位置に当たるよ。

あと、念のため両方の構内案内図を渡しておくよ。

近鉄
http://www.kintetsu.co.jp/soukatsu/kounai/abenobashi.html

地下鉄
http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/shisetsu/station/eki_kounai/tennoji_m.html

>>206-207
ありがとうございます
北からなので一番後ろに乗れば良いですかね、助かりました

>>205-206
御堂筋線からなら、真ん中の改札を出るほうが判りやすい。

御堂筋線天王寺でホーム中央の階段を上がって、改札を出たら右に行けばすぐ。
徒歩1分くらいで近鉄大阪阿部野橋駅のきっぷ売り場と改札に出る。

真ん中の階段はどれを上がっても同じ改札に出る。
千里中央方面行きホームはE,F,G階段、なかもず方面行きホームはA,B階段。

http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/shisetsu/station/eki_kounai/tennoji_m.html

>>209
どっちも大差ないと思うよ。
確かに北口は今工事中だけど、地下鉄から乗り換えるだけなら簡単。

まぁ、ID:k2N9rfvpOが近鉄でどこまで行きたいかで決めればいいと思うよ。

あと、話変わるけど今年も御所線直通臨時急行のご案内
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia110429.html

朝から、矢田〜河内天美間で人身事故発生。


またか！

谷町線の天王寺から近鉄への乗り換えはめんどくさい
谷九から近鉄上本町も同じだけど

谷町線と近鉄阿部野橋への乗り換えは天王寺じゃなく阿倍野を使うだろう

>>214
えっ…

>>214
俺は南大阪線から谷町線へ乗り換えるときは阿倍野、逆は天王寺を使う
階段は下るより上るほうがしんどいからな　阿倍野駅の深さは半端ない

尻21重連、急行運行中

葛城高原のツツジはまだまだ。
よって臨時急行もガラガラだね。

南大阪線系統は昔から臨時の企画は好きだが、
車両がなぁ。
トイレ無しロング。

看板しか魅力ねぇ。

アベノ再開発でいちばんワリを食うのは近鉄百貨店じゃね？

492 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/06(水) 11:28:09 ID:RtdQ9e+o
ﾍﾞｯﾄﾞﾀｳﾝ政令市（横浜、川崎、千葉、相模原、さいたま、京都、堺、神戸、北九州）の連中
特に東京の金魚の糞の千葉人と埼玉人と、関東に媚びる関西の裏切り者の京都人と堺人と神戸人が
東京に媚びて寝屋川等の北河内や大阪市内は民度低い、治安が悪いと言ってるが
糞政令市より泉州河内などの大阪の南や北摂のほうがええわ。
東京人やバカの関東人、政令市の連中は郊外を見下してるかもしれんがな
あんな連中市名で読んでやることあらへん
神奈川北部（北神奈川）、兵庫東部（東兵庫）、大阪南部（南大阪）、静岡西部（西静岡）、埼玉東部もしくは旧国名（例：武州）表記で充分やw

496 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/06(水) 12:08:13 ID:tilV8qmN
>>492
朝鮮では政令市を都道府県＋（方角）や旧国名で表す風習があったのかw　
つーか川崎を神奈川北部とか武州とか言ってる奴見たことねぇw　埼玉県民だが京都や神戸や堺の人はなぜか関東コンプレックスのｷﾁｶﾞｲに粘着されて気の毒だな
政令指定都市とそれらの郊外では欧州とアフリカなみの民度、知的、教養、収入、カーストの格差があるぞ
91 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/06(水) 11:49:40 ID:paNWZKxm
大阪の近鉄沿線の東大阪市民だがシャープ工場は堺なんかよりうちに作るべきだったな
2chやニコニコ動画では東大阪や八尾はガラが悪いと思われてるのか人気がないが
仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、京都、堺、神戸、北九州
のような都会気取りの糞政令市よりいい街だけどな、おらあかかってこいや関東人ども！滅びろ！
93 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/06(水) 12:23:16 ID:MNVEeMmC
>>91
東京都民だが東大阪なんてヤバイ人外魔境に誰が行くんだw　電車の客層が悪い、頭が悪い、おまけに顔も悪いから誰にも相手にされない
東大阪なんか住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響がない人間がほとんどだからまともな人間は誰も住みたがらない感想。
お前アニオタだそうだがお前の好きそうなアニメキャラとは絶対縁のない街だよな東大阪近辺はw
よく他の街を叩けるもんだ、東京や政令市に来るなよ貧乏人

>>221
ネットde真実！（ｼｬｷｰﾝ



まで読んだ

【鉄道/IT】近鉄、JR西日本の『ICOCA』採用へ--グループ各社共通ポイント制度も開始 [05/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304674143/

>>223
これで高校生の俺も定期券を改札機にタッチするだけですむかもしれない時がやってくるのか。
なんか楽しみだな、待ちきれなくなってきたぞ。

今朝、今川で10人ぐらいカメラ構えてるのを見たけど何か走ったの？

第3608列車

新旧重連もあとラス一か

>>219

798 ：名無しでGO!：2011/03/30(水) 12:59:54.62 ID:fNaHLSoCO
ロング＆トイレだよやっぱ近鉄は

上のほうで北だの南だの、政令市も旧国名で！とかくだらないこと言ってる奴や
>>80 >>101のように病的に政令指定都市を叩いてる奴がいるが

結局>>221のつっこんでる人が正論だし現実だな

昔、急行が赤色だった方向幕あったな
｢あべの｣の文字もバランスがおかしかった方向幕があった
あの電車どこいったんだ？

いるよ、6020とか6300。あの頃は傷んだ幕だけ交換してたんでしょ。
ローマ字併記の幕に替えた時に見られなくなったけど。

いまは酷いのは、あべの幕。漢字、それとも平仮名？
正面と側面は統一せんの？

>>229
自演乙

>>231
今はどれも、準急｜あべの橋or阿部野橋の2種類だからね。
正面と側面が統一しないのは単に金欠だから。

河内長野でも長野と河内長野の２つあるし。

でも「あべの」という表記はなんか安っぽい感じがする。

阿倍野よりあべの幕の方が愛着はあるがな。
長年使われてきたし

3連の新車を入れないのは、将来的に5連運用なくすの？
5連なくなったら、長野準急は、4両？

6020も6200もまだまだ使うからだろ
6200に至っちゃB更新の途中だし
向こう20年弱は持たせるんじゃね

なるほど、使えるものは、大事に使う。
近鉄流のエコですね。

今のVVVF車を組み替え、3両を作ったらだめかな？
1M2T編成はキツいか、
2M1Tだと走り過ぎそうだしな。
どんな走りか想像がつかん。

側面にあった「種別」だけの編成もよかったよね。特に普段見慣れていた「普通」「準急」「急行」より、めったに走ることがなかった「快急」の表示を見ただけで得した気分になったし。

>>238
長野線・河内長野〜富田林西口を６両対応に出来れば
奇数編成はいらいと思うんだけどな。

>>240
滝谷不動より南の３駅は出来るけど、
川西と富田林西口がホーム延伸不可能じゃないか？

いざとなればドアカットという手も無くはないが・・・

滝谷不動駅のホームが伸ばせないのも理由かも。

一番の理由は、需要だったりして。
狭軌線全線で2両 or 4両で必要十分とか

>>232
関東コンプレックスの田舎者乙

>>243
昼はともかく、ラッシュアワーに長野線に４両なんか放り込まれたらマヒるぞ。
沿線の高校や大学の通学需要をなめちゃいけない。
朝の古市駅見てみなよ。長野行き、５両でも積み残すことすらあるから。

ちょっとわめきますが、気せずスルーしてください

何が5両で積み残しや!!乗り方が悪いんだよ!!ちゃんと奥までつめろよ!!
PL連中は富田林行きに乗れ!!

長野線ユーザーに喧嘩売ったと見た。

乗り方が悪いとか寝言言ってんじゃねーぞ！車内すし詰めなんだよ！
富田林行き？数本しかないだろんなもんは！
そもそもなんで古市で切り離すんだよ！富田林でも出来るだろ切り離し作業は！

長野線直通は最長8連で、4両を富田林解放でよくね？

本当大阪は人間のクズの集まりだなwいや、人間じゃなくゴキブリだなw
まさに日本の最底辺wどんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
大阪に住むくらいだったら自殺した方がマシ！！(これマジで本気で考えてる)

>>249
大阪から東京に引っ越したいなーまで読んだ。

>>247
確かに富田林でも出来るよな。この車両は富田林まで
の幕もあるしな。

沿線外だけど、富田林では連結解放してないの？幕は見るけど…

夕方の便は富田林で増結してるみたいやけども、朝は古市で切り離しなんよね
そのまま後ろが橿原行きになるんならまだしも、入庫するんやったら富田林切り離しにしてくれよと

結論>>249はゴキブリ以下という事ですね。

まあ、来年の改正でどうなってるか

>>254
ゴキブリ「以下」と言ったらゴキブリと同列になるだろうが
そういう時はゴキブリ「未満」と言え

>>241
滝谷不動は構内踏切あぼーんすればいいけど・・・・
それより長野線完全複線化だよ。

>>256
無理。需要うんぬん以前に物理的に無理。
富田林〜富田林西口間で場所が無い。

ふと思ったけど、汐ノ宮駅の折り返し施設と、河内長野駅の１番線を復活させるだけでも、
それなりの増便は可能なのではなかろうか。

そもそも長野1番線が復活したら、バリアフリー的に近鉄がきつくなる

>>257
場所が無ければ立ち退きしかないだろ。
どうせ大金使うなら高架にしてみるのもいいだろう。

まだまだ伸びしろはあるからね富田林と河内長野は。

>>259
長野線に伸びしろなんかあるわけないだろ

河内長野は南海に完敗なのは火を見るより明らか（所要時間差はまるで新幹線と在来線だよね）
富田林はまだ救いがあるが、そもそも富田林市民は金剛ニュータウン住民も多数含まれ、そちらは同様に南海と競合し劣勢にある
駅東側は現在は牙城ではあるが、線路とは比べられないほど線形が良いR309や、最近開通し走りやすい南阪奈道路といったクルマに流れてきている
頼みの綱の通学需要は、学区拡大の影響でじり貧（かつては美加の台->河内松原とか大阪狭山市->藤井寺みたいな通学が少なくなかった）

ほんと長野線については明るい将来が見えないな

南阪奈道路はいつもガラガラだろ
存在意義が未だに見出せないんだが

大阪は日本のヨハネスブルクと言われてるくらいだからな
どんなにバカにされても仕方ない

長野線は今の状態でﾖｼ

まぁ、臨時や貸切だせる分くらいの待避設備は欲しい。信貴線や道明寺線くらいのピストン線なら仕方ないが。

>>261
この前のGWに北陸自動車道を走ったが
一時的に前後に車が見えなくなったときもあった
そこよりましだよ

>>257
簡素に河内長野手前の複線化用地に信号所でも設ける？
Wiki曰く、200mぐらいあるから行き違い設備はとれるでしょ

そんな手間かけるなら、今すぐできそうな2面2線の汐ノ宮復活っしょ

古市と橿原神宮前の連結風景はいつ見てもワクワクするね
古市の朝0620くらいかな？
準急と急行の2列車が同時に連結作業していて驚いたわ。

>>267
古市を境に乗客数が激変するという路線事情に加え、
それゆえの多層列車の多さも、古市駅の分割併合作業の多さの一員だからね。
２列車同時や上下線同時の作業の風景なんか珍しくない。
この駅で分割併合作業は日常だね。

２＋２＋４ →（古市

古市で分割、４は南へ…
ケツは奈良県のお好きな駅で分割。

＞火を見るより明らか
多分にこれアボーンワード。

>>265
Wikiに書かれていることを唯一絶対の真実であるかのようにどや顔で語られてもｗ

明日で葛城高原号がおわりますね。
ヘッドマーク付き列車も来年までないのね・・。

本当に終わりか？
まだつつじは満開じゃないのにな。

>>272
秋にも何かなかったっけ

来週も葛城高原号の設定があるらしい。

来週じゃなくて、今週の週末。

御所行き急行はこの時期にしか見られないからね。

>>260
南河内自体人口が激減している。
富田林や河内長野にこれといった地場産業がないし、
（爪楊枝だけでは食べていけない）
国土軸から外れているので産業立地の集積がないのが辛い。
そのうえ地価下落で大阪市内の土地にリーマンが手を出せるようになったので、
ベットタウンとしての役割がなくなりつつある。

河内長野市と南海電鉄は人口減少に危機感をもっている
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110427_3.pdf

>>279
都心まで約30分って時間は書いてるけど運賃は無視されてるな。
片道540円(河内長野〜難波)は高いだろ。

都心までの時間だけじゃなくて運賃も考慮しないとｗ

河内長野って今もホテル用のカプセルの生産してるの？
爪楊枝とカプセルが高シェアと聞いたことがあったな

河内長野も富田林も地味な田舎で人気ないのは仕方ないな
南海と河内長野の連携って具体的に何するんだろね
近鉄はとりあえず学生いるから放置かな

>>280
関西では乗車時間が30分もかかると長距離通勤に分類される。
えー30分もかかるのー？と敬遠される。
大阪程度の都市だと、もう06エリアだけで住宅需要は賄える。
泉北ニュータウンですら人口が激減しているのに、
大阪の果ての河内長野に移住者を呼び込むのは大変だ。
同じような距離の京田辺や香芝が伸びているのは
第二京阪や西名阪といった高速道路が整備され
産業立地が進んでいるから。
高速道路網から外れた河内長野にない魅力だ。

>>282
>関西では乗車時間が30分もかかると長距離通勤に分類される。
えー30分もかかるのー？と敬遠される。

まだ南海で難波まで30分、しかも特急・快速急行・急行と速い種別がある分
まだ救いだと思う。問題は近鉄だ。阿部野橋まで直通急行でも40分近くかかるのは
問題。河内長野市は南海だけでなく近鉄にも協力しないと駄目だろ。

河内長野以上に深刻なのが天王寺まで２０分圏内なのに人口減の激しいのが「柏原市」
堺市と位置的に変わらないのに一向に増える兆しがない。

>>283
方や複線の本線格、方や単線の支線では勝負にならない。
長野線が長野発需要で南海とやり合うためには、複線化は絶対条件。
だがそれには莫大な経費がかかるので、長野発需要を南海から奪うのは諦めたほうがいい。

長野線の主力を担う需要は、富田林市。
長野線のほぼ全線（長野線全８駅中喜志〜滝谷不動までの５駅）を置く同市の需要をいかに拾うかが、長野線の今後を考える上で重要なポイント。
連携組んで活動するならどう考えてもこちらだろう。

後は、本線内の松原、藤井寺、羽曳野各市の需要も伸ばしたいところだね。
奈良県内は・・・、高田市があるけど自分のところの大阪線と食い合う形になるので、力を入れてもあまり無意味か。
大阪線、南大阪線セットで売り込めるのならそれがベストではあるが。

そこが悲しいかな、富駅にもないエスカレーター・・・
どころかエレベーターまで設置されてしまった、長野駅という現実

>>284
どっちにしても準急じゃなくて急行に置き換えるしかないな。
急行吉野２・長野４

準急橿原４・富田林２

普通古市２・藤井寺４

>>282
大阪に30分以上かけて通勤通学する人たちが姫神間にはざらにいるし今も増えてるけどね
乗車時間はあんまり関係ないと思うよ

>>287
滋賀から大阪の通勤も多いよね

人口減少率が一番大きい八尾なんて大阪市内まで近鉄、ＪＲとも３０分圏内どころか
１５分２０分だもんな

河内地方がダメなんだ。
人口減少のワーストに河内地方の市がずらずら並ぶ。寝屋川、門真、守口、東大阪、八尾、柏原、松原、羽曳野、富田林、河内長野。
特に寝屋川は2005年国調で人口減少数全国ワースト7位。
過疎地域の小樽や大牟田よりもひどい。

>>284
複線化しようにも、富田林西口付近と河内長野駅構内はしんどいな。
これらを除いて複線化したとしても、10分毎が無理無く組める限界かな？

とりあえず「河内」って全国的に超ネガティブなイメージが付いてるのを何とかした方がいいような・・・
基本的に大阪って犯罪日本一！みたいなイメージが植え付けられてるのに、
河内は当然その中でも最強、みたいに思われたらどうしようもない
関西地方以外の人は当然、隣接府県の人ですらそう思ってる人多いよね

矢田でグモったらしい。阿部野橋ゆき５分遅れなり

まさか、飛び込み？

今日は6820系の重連の河内長野行きに乗る事が、出来た

河内長野駅の北の国道ガードは改修工事後複線分のスペースを確保してるけど、
あれは複線化の布石じゃないの？

南海のガード下も拡幅しろと言いたいけど

富田林駅１番線のトイレ閉鎖されたな

>>297
富田林市民集合 87
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1290646214/75

75 名前：ななしやねん[sage] 投稿日：2011/05/20(金) 06:48:42 ID:Mc2atmJA [ om126243133062.openmobile.ne.jp ]
富田林駅下りホームのボットン便所が水洗化工事開始

これかな？

へ〜、富田林っていまだに汲み取り便所なの？　まさに大阪のチベットだな２

>>298
ついでに駅舎も改築したらいいのに。
富田林市ってそんなに財政難か？

葛城高原号2本目にAY重連はいってるぞ

そうだね
もひとつ
Y8＋Y51が分離して走っとる

AY古市入庫

>>302
また片方が五位堂に入ったようですね。
AYは復路の運用に入るだろうか・・・。

点字ブロックの黄色が車体のマルーンレッドとシルキーホワイトの境目に映り込んで黄帯を巻いているかのように見えた

>>299
駅トイレスレ行ってみ。
そういう事に詳しい奴らがゴロゴロいるぞ。

>>283
柏原在住だけど、ダイエーが潰れたり、駅前商店がシャッター通り化して斜陽しているように
見えるけど、新築の分譲マンションとかできたから多少はましと思うけど。

マンションを建てたところで買い手がつくのか？
香里園を見てみろ。
ダイエーが潰れ、跡地にマンションが建ったけど売れ残っている。
空室だらけのマンションが林立している様は、まるで越後湯沢のようだ。
柏原も香里園も立地条件は似たようなもの。
今思えば、ローレルコート古市、よく買い手がついたな。

だいたいマンションはおろか明日のネカフェの代金の支払いにすら窮する子が
「まるで越後湯沢みたいだ！！（ｼｬｷｰﾝ」
とか何とか力説しちゃっても説得力に欠けるよなあ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

明日は歌声列車＆葛城高原号最終ですか。

桜もツツジも終わって南大阪線はまた来年春まで静かになるな

16000系が廃車になったら、大井川に譲渡したらどうや？

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　　 
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「>>312を北朝鮮に譲渡すべき」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

>>313
勝手に北朝鮮いけやｗ

>>313
北朝鮮行きたいんやなｗ　分かった一人で北朝鮮行って来いｗ　

                       >>314-315心中お察しします。 
 　　（＼＿／）　　今回は特別にたくさんご用意しました。 
 　　（　´∀｀ ）　　どうぞ、ご自由に涙ふけよ。 
 　　/ ,　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
 ￣_|,..i'"':,　　　　　　　___i'"':,　　　　　　　　___i'"':,　　　　　　　___i'"':, 
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>>316
お前は「竹島は日本の領土やない」と思ってるやろ？

>>317
それは、南朝の山猿が言ってることだ。
地上の楽園、偉大な金将軍様を戴く我が北朝と同一視するな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＼;;;;　 ＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体>>317は誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ＼;;;　　＼　／,,>--'''二"''' r-|　　 二'" /　　__　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

というわけで葛城高原号は尻21重連。
歌声ゴエはHM付き6623〜でした。

初、リニューアルさくらライナー乗車
普通車の座席、ショッキングピンクでワロタｗ

>>292
なんちゅう失礼な…

>>319
俺にもわからない

正月の時もそうだった記憶があるが
尻重連が意図的に運用に回されてたのか？

>>311
大阪線だけど、さっき女子レチが河内山本〜八尾
葛城高原のツツジは見ごろ言うてたで、

シリーズ２１ってここの線では何編成あるの？

尻はAY21、AY22の2編成
最近は意図的な感じがあるね。
今日はFTの重連見たわ、朝なので今頃解除されてるかも

２編成ですか、意外と少ないですね。線路幅が違うから製造しにくいのかも……

線路幅は違っても車体幅は同じなんだぜ？

シリーズ21の標準軌・架空電車線仕様は
6連20本、2連20本と
きれいな数になるのな

ﾃﾞﾝｼﾀﾞｲ浮かれすぎﾜﾛﾀwww
RFではいつもﾘﾆｭ車は新車ガイドでの扱いなのになwwwww



てか誌面載せちゃっていいのかよ？

管理人に直接確認してみたらどう？

シリーズ21

大阪線　　 5820系6連2本　9020系2連1本
南大阪線　6820系2連2本
京阪奈線　7020系6連4本
奈良線　　 3220系6連3本　5820系6連5本　9820系6連10本　9020系2連19本

さっき高田市駅近くの浮孔小学校近くの踏切で１分位遮断機降りてたのに列車が通過しないまま遮断機が上がりました。

何かあった？

>>332
ボンクラ総理に聞くのかと思った。

総理＠どうやら菅直人

近鉄企業HPにある、乗降客数調査が更新されてるぞ。

今回上昇した駅・・河堀口・浮孔・坊城・岡寺・福神・吉野

最も減少した駅 大阪阿部野橋・・ -11,025人
2番目に減少した駅 藤井寺・・・・・・・・ -2,279人
最も上昇した駅 福神・・・・・・・・・・・　 +328人

吉野線は観光客増加だろうね

リモーネでんがな

藤井寺は引き続き急行通過でおｋだな

中間駅で増えてる駅があるのに、終点のあべのの人数が１万人以上減ってる。
ってことは、途中駅での離脱が増えたってこと？（吉野線は橿原神宮で出て行くだろうが、浮孔と坊城は？）

福神の増加原因は、五條高校や智弁学園のスクールバスが
発着するようになっただけのことだろ

吉野線内（橿原神宮前除く）では福神が3番目なのか

福神の駅を出てすぐ左手にある木造家屋は何だ？

いま乗ってる特急、スルメとビールとおっさんの足臭が混ざって本気で吐きそう。

>>346
御奉仕と思えば幸せな気分になれるだろう

増加した駅・・・河堀口・上ノ太子・浮孔・橿原神宮西口・岡寺・福神・吉野・富田林西口・汐ノ宮・柏原
たぶんこれで合ってるはず

ほほう
全体的にまんべんなく増えてるのね

特に古市以東、以南で増えてるのが心強い

>>348
坊城は？

河堀口の増加は何だろう？まさか阪和線が止まってたとか？ｗ

30年くらい前、富田林西口は9000人以上・柏原の1.4〜1.5倍くらいあったのに、いまは柏原のほうが多いんだよな。
その柏原も若干減ってるけど。

高校生が減ってるんだろうけど、それにしても減りすぎだよな。

鉄道の利用客が減ってるのも人口構造の変化だってデフレの正体に書いてた

>>351
駅周辺のマンションが増えたからだろ。

岡寺も駅前のマンションのせいだろ

岡寺駅前マンションってかの有名な心霊スポットあった所？

>>356
地元民だがあの場所が心霊スポットだったなんて初めて聞いたぞｗ

若奥様のＧスポットならあるだろう。

あべの橋駅にて

藤井寺行き普通 6両
河内長野行き準急 5両
吉野行き急行 4両
吉野行き特急 2両

優等になるほど、両数が見事に減りますね。

>>358
サザンオールスターズ マンピーのGスポット

阿倍野駅のトイレは明るくていいですね。近鉄の駅のトイレランキングでも一番好きかも。

東口は寂れてますが？

それに阿倍野駅は地下鉄ですよん


近鉄は大阪阿部野橋(あべの橋)駅<アヘ>ね

>>359
データイムは全種別２両編成でもいいくらい。

>>363
長野→古市→あべの橋の混雑っぷりを見たら冗談でもそんなセリフは吐けなくなるぞ

まぁ、減量ダイヤにするにしてもデータイムの４連化の上１５分ヘッド
ただし準急のみ長野４+神宮前２の６連（古市で切り離し）

くらいが妥当なところじゃないかね？

普通電車は日中3両編成もありえそうだな。
針中野・矢田が1万人割れしたのが信じられない

上ノ太子は着実に増えてるね。
駅前にもう少し店があったらいいのに。

>>366
もまいが上ノ太子駅前にコンビニでも開業しれ

上ノ太子の南阪奈道路？の下辺りにコンビニ無かったか？上ノ太子と二上山の間走ると右手辺りに

車窓からセブンイレブンが見えたと思うが

歩いて3分に711があるよ。

あべの橋から谷町線に乗り換えするのに、天王寺に行かずに、
あべのに行くのって、変わり者なんかな？
会社のみんなから、変わり者扱いされてます。

藤井寺から古市までショートカットしる新線作れよ

>>371個人の自由やし気にしたら負け。それに、そんなの気にするんやったら、言わん方が身のため

>>371
阿倍野駅のほうが近いから天王寺駅に行くほうが馬鹿
ただし、上下方向の動きを考慮して、大阪阿部野橋から阿倍野へ、天王寺から大阪阿部野橋へ、と乗り換え方向で選ぶのはアリ

>>171
俺が天王寺から谷町線で四天王寺前まで通勤してた90年代は、あさどの列車も積み残しが出るほど混んでたが、最近はどうなの？
混んでるなら一駅手まえから楽々乗車とかありかもしれない。

上ノ太子から当麻寺までショートカットしる新線作れよ

>>376
むしろ道明寺から柏原大和路経由天王寺の方が最速のショ−トカット。

ないないｗ

御所から和歌山線に乗り入れて吉野口から吉野線に入るショートカットがほしい

どんどん末端にw

蛇行してる気もするが速達性の求められる路線じゃねーだろ、とマジレス

大淀町〜橿原神宮前を通学してた時なんでこんなにぐるっと回るのと思てた

細かいこと気にすると谷町線も乗れなくなる

あれって、淀屋橋−東梅田−中崎町
南森町−梅田−中津だったら納得いくのにな。

>>375
比較的空いてる
御堂筋線に比べれば天国

>>382
一回巻いとるな

>>382
そんなことしたら、なんば･本町･淀屋橋〜新大阪の利用で乗換えが必要になるぞ。(笑)

>>382
あれたしか御堂筋線と対面乗換のつもりだったけど地下水出過ぎて挫折したんだっけ

>>386
2号線を守口へ伸ばすのは当初計画になかったから。

二上山は2面2線でいいような
昔の貨物の名残みたいなんいらないと思う。

撤去するにも金が掛るんだぜ？

屯鶴峯駅の復活はありえないだろうな
あれば山歩きに便利なんだがな
穴虫駅でもいい

毎日6820系の重連を運転してほしい。閑散している時間帯限定で。
急行　大阪阿倍野橋
急行　吉野
急行　橿原神宮前
準急　富田林
準急　河内長野

さっさと古市に特急停めろ。
羽曳野市は金無いのか？

>>392
古市駅前再開発がいつの間にかオジャンに
なった事を考えれば解るだろ？

>>392
てか古市に特急停める意味が全くない。

特急料金を\200くらいに設定してくれるのなら、
確実に座って帰りたい時に使ってもいいかなと思う

古市に特急止まると急行の意義を失うのでは？

>>396
特急は料金が要るからかろうじて急行の存在意義はある。
金を払いたくなければ急行に乗らざるを得ない。

ただあべの〜古市の区間で特急にどれだけ乗るかはわからん。
あまりに近すぎて料金を払ってまで…
奈良線難波〜生駒と2Kmしか変わらないだろうけど、沿線の事情は異なる。

>>387
2号線の北進は最初から決まってましたが何か？

俺も古市に特急停めて欲しい一人。京都から橿原神宮前→尺土で普通に乗換してる。古市で停めてくれるとありがたいわ。特急料金にもよるけど。

>>398
関市長の原案

>>399
JRで大阪、天王寺経由のほうが早くて安いと思えるのだが。

>>400
北進計画出来たときも梅田駅は隣接の予定でしたが何か？

>>401
京都〜南大阪線エリア通勤利用
通勤の場合着席出来る事が大事なポイント

>>403
古市から京都に通勤しているのか？
天王寺〜京都を、くろしお・はるか・オーシャンアローのどれかにすれば快適快適

>>404
お金とそのほかの事も考えようね

>>401
近鉄のほうが安くて速い

京都で家借りよう

>>405
>>399を読む限りもともと京都〜橿原神宮前で特急に乗っているっぽいから、
同じ特急を出しただけ

>>399
橿原〜京都特急乗るなら、天王寺から今日と乗ればいいのに…

因みによく乗る特急は京都→尺土で870円。だから古市に止めてくれればという個人的な思いはある。

たまに京都に遊びに行くのに、天王寺経由を使うなあ
チケットレス特急券なら京都〜天王寺間が600円で、阿倍野からは急行１本。
乗り継ぎのタイミングにも寄るけれど、橿原神宮前経由より20分ぐらい短縮出来るので。

ただ今春の改正で日中のはるかが30分に1本じゃなくなったのが地味に痛い…

去年のＰＬ輸送で出た長野線直通特急の方が古市特急停車よりありがたい。
河内長野〜阿部野橋間特急はアリだと思う。
特急料金は３５０円。

停車駅は富田林のみ。

>>412
そんなもん　ラッシュ時に2両編成でも席埋まらんぞｗ
んで、返しは回送なんだろ　ダイヤめちゃくちゃにしてまで空気輸送ありえんｗ

富田林民は特急に乗りたければ南海金剛へ行け

>>411
長野線沿線の自分の場合、新幹線に乗る用事があるときは天王寺〜新大阪は特急にしてるな
継割自由席３１０円は安い

>>412
そんだけ停車駅絞ったところで高野線急行より所要時間長いのは確実だろ？
誰も乗らんよ。

>>416
難波と阿部野橋はまた違う。
河内長野から阿部野橋まで30分以内で行けるとなると
魅力を感じるな。

>>417
今でも、河内長野（南海急行）新今宮（関西線）天王寺は３０分切るのだが

結局、古市停車とか長野特急とか寝言言ってるヤツって、実現したって常用しないんだろ？
趣味的見地で言ってるようにしか見えん。

>>419
呼んだ？
日常的に通勤で使ってるんだけどな
お前こそたまにしか利用しないんだろ

>>418
所要時間が同じくらいになったら、始発で座れるのは魅力では？
南海も三日市町始発の区急？は座れるの？

着席楽々通勤ができる長野特急は成功すると思うぞ
奈良線みたいに通勤時間帯だけの運行でOK
仕事で疲れた時、夕方の準急で立って帰りたくない

長野特急には、運行できない最大の問題がある。
そう、長野線が単線であるということ。

行き違い駅が１つしかないから行き違い待ちの長時間停車は必至だし（滝谷不動を停車駅にするとしても待ち時間のロスタイムは大きい）、
長野線の需要を考えれば、やすやすと各駅停車を間引くこともままならない。（確実にパンクする）

既存施設を複線化するか、特急用に駅のない線路を引くかをしなきゃならんわけだが、
そんな投資をして、得られる運賃増がどの程度なのか。

ってことを考えると、長野特急は実現不能の妄想と言わざるを得ないんだよな。

>>420
実現していないものを使ってるとかアホかと。

生憎、私も沿線民でしてね。
だからこそ無意味だと言ってるんだよ。

>>422
１本見送れば楽勝だろ

>>425
ちゃんと近鉄に金落としてる？
ただ単に線路沿いに住んでるだけとか言わないでよ

因みに京橿特急は吉野方面とあべの方面双方の特急に連絡してあるから、特急の古市停車は有効。
上でも書いたけど、問題は料金面。

特急料金、無料にしてよ!!京阪、阪急等、無料やで

>>427
座席の保証

>>426
京都連絡／吉野連絡 の名の通り、八木方面〜高田市方面は相手にしていない。
事実そんな移動も少ないだろう。
しかも特急を古市にまで停めたら急行と同じ停車駅になってしまう。
大阪府内無停車の意味合いってその辺にもあると思うけどな。

>>427
現急行は、停車駅なら京阪・阪急の特急レベルの少なさだよ。

>>429
連絡に関しては、時刻表見てから言って下さいな
俺はよく特急利用するけど少なからず同じような動きする客はいるよ
因みに、大阪府内無停車にする意味なんてないよね。逆に、夜のあべの方面はガラガラなんだし、少しでも客を誘導するべき。

>>426
他の近鉄特急と料金体系同じやろ
古市停車の是非は別として
アベノ古市５００円、京都古市８７０円で何か問題ある？

>>432
京都〜古市がその料金なら是非停めてほしいわ
京都〜橿原神宮前と同じなんだけどホント？

>>433
その料金でも乗る奴いねえよ
JR大阪・天王寺経由に比べてどれだけ時間かかるんだよ

>>434
古市までだと
時間はトントン
料金は高くなる
よく調べなさい

ここは特急の停車駅に異常なまでに執着する、臭く、汚く、醜い社会不適合者の吹き溜まりなインターネッツですね（笑）

↑日本語お上手ですね。何日くらいお勉強されたんですか？

そうだよ

現状での特急の古市停車は急行との差が少なすぎてアレだけど
今後の改正で列車種別と停車駅の見直しとセットにするなら或いは･･･
準急を廃止して急行の停車駅に藤井寺・松原を追加＆特急に古市停車を追加･･･とか。

特急云々よりも準急廃止が一番痛い・・・

準急が消えるなら、長野線直通の急行ができるな。
現行であべのを４分、１４分、３４分、４４分の準急が長野行きだけど、
４分と３４分はそのまま急行に置き換えて、１４分、４４分は６分後に出る吉野急行に併結、古市で切り離しってとこか。

河内松原ユーザーの俺涙目

>>437
特急の停車駅に異常なまでに執着する、臭く、汚く、醜い社会不適合者乙と言わざるを得ない

この程度で異常に執着とかいえないな
この板には本当に異常な奴はたくさんいる
阪急京都線スレは冷房厨が暴れているし、
ノンストップスレは停車厨が暴れているし、
JR西日本不乗車スレは住人全員が異常だ

…と、古市停車厨が自らの正当性を訴えております。

関西も15%節電か
こんどこそ減便ダイヤ来るか？

>>445
俺はあべの橋福神間での特急利用者でどっちでもいいんだが、何か？

そもそも、わずか15分の距離を500円払って乗ろうってもの好きはそんなにいないだろ。
今日たまたま御所に用事があったから尺土駅使ったけど、この駅からですらあべの行きはガラッガラで出ていったぞ。

>>448
そもそも走るエリアが吉野では終わってる。
たとえ15分でも座りたい人は500円払っても乗る。
実質、古市は急行2本しかないからね。空気特急走らす位なら
停めて長野線の利便性を上げてやるくらいしないと南大阪線はマジ死ぬ。

まあ古市特急停車になれば臨時快速急行を廃止出来、特急増発出来るという近鉄サイド
にしてみれば特急収入が増え、ウハウハだわな。

あと準急廃止で道明寺と藤井寺が急行停車駅になるみたいだわ。
普通は橿原神宮前と河内長野行きで藤井寺折り返しが無くなる。
但し、準急廃止は昼間だけね。

近鉄吉野特急（）内は通過駅数

初代
阿部野橋−(26駅)−橿原神宮前−(9駅)−下市口−(2駅)−大和上市−吉野神宮−吉野

現在
大阪阿部野橋-(21駅)−尺土-高田市-(3駅)−橿原神宮前-(1駅)−飛鳥-壺阪山-(2駅)−吉野口-(1駅)−福神-(1駅)−下市口-(1駅)−六田-大和上市-吉野神宮-吉野

初代の吉野特急を復活してくれ、甲特急に設定して。
今じゃ特急という名の準急に特別料金払っているみたいやん

ってことは、あべのから長野まで直通する速達電車が無くなり、
長野線へは急行のって古市で乗り換えろ、と？

長野急行の設定カモーン！

>>445
俺言ってねぇよ

>>451
吉野線内の通過駅増やしたところで行き違い停車に代わるだけだろｊｋ
全くこれだから鉄ヲタは困るんだよ

>>453
言ったじゃないですか

言った。言わない。の押し問答

>>448
駐車場のタイムズでもそんな高くないやろ

>>455
言ってない

また任意の日の一瞬の光景を見て路線の利用実態を全部把握しちゃえる
魔法使いを超越した存在の子がどや顔で語っちゃってると聞いて

一般車両の新車入らないの？

>>460入りそうな予感されたけど、前回予期せぬ出来事が有ったから、しばらく無いかと…

皆、言ってないと言ってるんやからそんなに攻めたりな。


１回、２回否定したら周りは肯定の気持ちを持て。そんなん子どもですら聞き分け出来るぞ

増便、増車の必要がない今！
現存車両の更新がある限りない。

そんにしても、来年の３月に大規模改正があることは確定しているわけだが、
種別の新設/廃止、停車駅の変更などまで踏み込んだ大規模改正って何年ぶりだ？
俺の記憶にある限りないんだが。

特急停車駅の追加なら１０年ぶりくらいだけど、急行以下なら尺土〜橿原神宮前の複線化による浮穴〜橿原神宮西口が急行停車から区間急行に格下げして以来のはずだから、２０〜３０年ぶりじゃないかな。

>>450
ソースは？

6023Fはもう43歳か。あと何年走るんだろう・・

25年前、6400系デビューは一世風靡をしたなぁ

初めてのVVVFだったからね。もうそんなに経つんだな。

近鉄と阪急：７〜９月に間引き運転実施へ　節電要請に対応
ｈttp://mainichi.jp/select/biz/news/20110612k0000m020122000c.html

両社ともとくにどの路線でどの程度減るとは書いてないが、
南大阪線の場合全線にわたり１５分ヘッド４両編成、ってところか？

>>469
４（2＋2）両編成は足りるのか
ラッシュは本数維持だよな。
朝ラッシュも長野方面は学生の通勤需要あるし。

実施は11時〜16時だし
元々の本数が少ない地方路線や通勤通学には配慮するって書いてあるじゃないか

準急は全部長野行で古市で橿原行に連絡ってことになるのかな。

毎時２本ある古市普通がなくなる
準急は全部長野行き
急行を区間急行にしてその分普通を削減？

くらいかなぁ。

何で吉野特急って電制使わないの？
電気持ったいないよ。

節電要請で阿部野橋‐古市間に3連準急走るんでしょうか。今は、古市で5連に
増結していますが、それがなくなるかもしれません。30年くらい前は、阿部野橋ー
古市間でも3連準急あったような気がします。

11時〜16時までなら
特急吉野1本
急行吉野1本
準急長野2本
準急橿原神宮前2本
普通藤井寺4本
道明寺線は2本に減便
古市発橿原神宮前行き普通は運転取り止めになるだろう

郊外は据え置きと書いているだろうに
ただ、減便はしないが減編成をしないとは書いてないので、
俺はこんな感じの見立てを立ててみた.

阿倍野橋駅　発着本数（１時間当たり）
各駅停車：藤井寺　４本　準急：河内長野　４本　区間急行：橿原神宮前　２本　特急：吉野　１本

古市駅（下り）　発着本数（１時間当たり）
区間急行：橿原神宮前　２本　普通：河内長野　４本　☆普通：橿原神宮前　２本　☆普通：御所　２本

橿原神宮前駅（吉野線）　発着本数（１時間当たり）
特急：吉野　１本　☆普通：吉野　２本

☆の列車は２両ワンマン

大学生需要のおかげで昼間でも比較的利用率のいい長野線はいじらず。神宮前行き準急は取りやめ急行を区間急行に。
その分中間駅の本数が増えすぎるので一部を御所線に流し、御所線内単純往復の運用を削減。
吉野線も同様に、４両ツーマンでは供給過多なので２両ワンマンに置き換え。

末端部の本数を維持しつつ、いかに運用効率を上げるか、を考えてみた。

日中の古市発着の各停は入庫も兼てそうだからなくなるかどうか？

じゃあ藤井寺２、古市２とか？

急行と準急と区間運転ワンマン普通の統合だろう。
阿倍野基準
準急 河内長野 4
準急 古市 2（古市から区間急行吉野）

特急・普通は現行通り

古市基準
区間急行 吉野 2
普通 橿原神宮前 2
普通 御所 2

「区間急行　吉野」の行き先幕はないから橿原神宮前まで区間急行で、そこから先は普通吉野行きになるとおもう。

>>481
結果的に入ってる編成もあるよ。当該運用すべてまかなうのは不可能だが。












その編成は「快速急行柏原」も表示できるが。

え……？「快速急行柏原」なんてあるのか！？南大阪線沿線から離れて１１年でいろいろ変わるんだな……(-_-)

>>477むしろ古市始発のワンマン普通は、いっそ吉野行きのほうが車両少なくすむのでは？橿原神宮前折り返しよりいいかも。

本数そのままでクーラー使わんという考えはなんか？
もちろん特急は除くが。

>>477
通学需要は夏休みだから無視してもいいような

>>483
一部の編成が表示しようと思えば表示できるだけ。
奈良線や大阪線には、「区間快速河内国分」や「区間準急国際会館」、「快急橿原神宮前」なんてのも出せるのがいる。

ようは、種別と行き先が別になってるから、ありえない表示もできるってことで。

6820系はワンマン非対応だから、道明寺線運用は車掌が要るけど。

>>488
他社だが、「快特・小島新田」なんてのを見たことある。

>>480
古市まで準急、そこから先吉野まで区間急行？
松原、藤井寺、土師ノ里、道明寺の本数を据え置くってこと？
確かに需要ある駅ではあるが、そこまで優遇するほどかなぁ・・・

>>484
確かにそうかも。
橿原神宮前で区間急行と接続とれば速達性も保てるし、そのほうがいいか。

>>489
これを思い出した

http://blog-imgs-41.fc2.com/4/g/e/4getatrainsection/20080821214117.jpg

２２３は無茶苦茶だからな
新快速 東京
とかもやったことあるらしい

あと２２１は急行幕が入っていてリアルに急行運用したこともある
スレ違いsage

>>490
吉野口〜吉野ってワンマンできるの？

あ
そういえばふと思ったんだけど、夏場で節電ってことは、
PL臨時どうするんだろ？

こればかりはいつもどおりに運転しないと、とてもじゃないけど捌けないよね？

むしろPL花火大会も自粛モードに入るかも

>>493まだ吉野口以南はワンマンの実績はないね確かに。あえて橿原神宮前以南をツーマン運転するのかな。

>>491　何これｗ初めて見た
車掌のイタズラか？

>>497
仕様です。

PL臨時は常に８両だった？万が一間引きされたら大混乱になりそうだな。昨年やった臨時特急はなしになるかも。

PL花火の時点ではSL02がまだ出ていないので、あってもSL01だけだろうね。




SL01+YT重連とか…(ﾎﾞｿ)

16000系特急の８両編成だったりして………＜PL臨時

>>500それｲｲﾈ！


>>501最後の勇士か？ヤダーｗｗ←え


500の言う部分で有り得そうと思ったのが公式試運転の時を思い出した。まぁあの時は旧さくらやったけどね

そういえば道明寺駅３番ホームの発車ベルまだ現役かな、最後の気の抜けた音で思わずガックリしそうで……

>>503駅改良とともに消えたよ。

今年PL花火自体あるかどうか　だな
そもそも花火大会ではない宗教儀式だし

儀式だからこそ自粛せずやるんじゃないのかね
阪神大震災の時もやってなかったっけ？

平日データイムダイヤなら、

［　特急　｜　阿部野橋　⇔　橿原神宮前　］毎時１　⇒　下市口まで延長
［　急行　｜　阿部野橋　⇔　吉　　　野　］毎時２　⇒　運休
［　準急　｜　阿部野橋　⇔　橿原神宮前　］毎時２　⇒　吉野まで延長

他はそのまんま。これで空気輸送を減じられて、節電効果が出るんじゃないでしょうか。

>>506
屋台は無くなる可能性あるな
あれだけでどんだけ電気代くうか

>>508
つ「発電機持参」

>>508
前に、屋台じゃなくて、UFOキャッチャーまで置いてあったもんな。

今回の削減は時間も期間も限定されてるしあまり細かくは
いじってこないんじゃないの

特急　阿部野橋−吉野　1時間1本
急行　阿部野橋−吉野　1時間2本
準急　阿部野橋−河内長野　1時間4本
普通　阿部野橋−藤井寺　　1時間4本
　　　古市−橿原神宮前　　1時間2本

>>359
名古屋線と真逆だね

デンシダイのこーたろーが博物館にこんな書き込みを

私も会員制掲示板の運用に賛成です。

この場所は近鉄ファンにとっては超神聖な場所と心得ておりますので、
空気を読めない似非(ｴｾ)近鉄ファンは近鉄ファンどころか鉄道ファンとも
言い難い人たちですね。

会員制掲示板を一般の人たちに開放すべきではないです。
ここに書き込みたければ、会員権を取得すればいいのですから。

昼間は吉野線は２〜３両で充分すぎる　

７月２０日からの節電運転概要
http://www.kintetsu.jp/news/files/110617.pdf

南大阪線関連
概ね１１時から３時までの列車が対象
・特急列車は平常どおり運転（予約が既に入っているため）
・準急・普通列車の編成を短縮
・急行は橿原神宮前での折り返し運転
・橿原神宮前で吉野方面への普通列車に接続（２・３両編成）

ラッシュ時及び早朝深夜は平常どおり運転
間引き運転は当初８月３１日まで続けられ、延長される予定

>>515
リンク切れな件について

ぷ。

こーたろーって恥ずかしくないのかな？

博物館なんかにすがりつくな　会員になってまで中身が気になるかｗ
俺も会員になっとるけどｗｗｗ

内容ないよ(･з・)

>>518
誰がうまいこと言えとｗ

>>515
３両普通・準急の誕生か？

>>519
それだと弱冷車がなくなってしまう＞3連準急･普通

わざわざ1両抜くなんて手間はかけんだろｗ

わざわざ一人でヌク手間は掛けるけどな。

ここはこーたろーに異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや統合失調症や乖離性人格障害入ってるとしか思えない、
臭く、汚く、醜い社会不適合な>>513が付着するインターネッツですね（爆笑）

本人乙w

>>523
こーたろー本人乙

6820系は重連運用で固定してほしい。
快速急行限定で。

春しか出番がなくなるがそれでも良いのか？

>>526
高性能車は普通中心に回してこそその能力を発揮するよ

昼ごろ、バッタ（16400系）が重連で走ってた。

>>524-525
こーたろーに異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや統合失調症や乖離性人格障害入ってるとしか思えない、 
臭く、汚く、醜い社会不適合物体乙と言わざるを得ない

既出かもしれんが

グーグルマップの天美駅の南側
５連のさくらライナーがいるｗ

しかし絶妙なとこで写真切れたもんだ。

>>530
こーたろー本人必死だな。

>>532
こーたろーに異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや統合失調症や乖離性人格障害入ってるとしか思えない、  
臭く、汚く、醜い社会不適合物体乙と言わざるを得ない

自演乙

>>534
こーたろーに異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや統合失調症や乖離性人格障害入ってるとしか思えない、   
臭く、汚く、醜い社会不適合物体乙と言わざるを得ない 

さくらライナーは４両編成のはずでは？

あ〜わかってないなぁ…

>>535
こーたろー必死乙

>>518
博物館見なくなって何年になるかな。
２ちゃんねるで事足りているし。

>>538
こーたろーに異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや統合失調症や乖離性人格障害入ってるとしか思えない、
臭く、汚く、醜い社会不適合物体乙と言わざるを得ない

こいつ、こーたろーじゃなくこーたろー板に居付いてる痛いガキじゃないの？
いわゆる こーたろー信者

そんな奴まで居るのかよｗｗｗ　こーたろー信者ｸｿﾜﾛﾀｗ

>>536
マップの繋ぎ目がずれて5連になっちゃったんとちゃう？

いくら火を付けようとしても炎上しないから耳真っ赤にして
キー叩いてる>>513の独りごっつでしょｗ

そういえば南大阪線で夏の節電による減便ってどうなったんだ？

その話題は公式サイトでリリースされるまで自重の方向で
でないとスレが「ぼくがかんがえたせつでんだいや」に埋め尽くされるｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>546

一瞬「ぼくがかんがえたでんせつのだいや」に見えた
伝説のダイヤってなんやろｏｒｚ

何十年もの間、停車駅もパターンも追い越し駅も
変更することなく維持してきた、南大阪線の現行ダイヤこそ
伝説のダイヤだったんだよ！！！！なんだってーAA略

とりあえず運行本数・両数を減らさず節電するには停車駅の削減が有用
加速減速を繰り返すといくら回生ブレーキでも電力の浪費は避けられない

>>549
最高速度の引き下げ

最高速度を下げるとダイヤを維持できない
維持するには車両が増やす必要が出て節電にならない
やはり全部４両で走らせるほうが良いであろう

今、6でカブのバックに吉野線一瞬映った

長野線、滝谷不動駅で人身事故。

長野線は運転見合わせ。

>>553
また滝谷不動か。
あの駅呪われてるね。

今年はPL花火あるんだよな？

>>554
現場にいなかったからわからないけど、おそらく現場は踏み切りだと思う。
あの駅、利用者多いし到着タイミングずれて遮断機一回開くしで、危険なことこの上ない。
とっとと地下通路作るか橋上駅化するかしないと、事故なくならないよ。

>>556
今回は駅ホームから飛び込んだかも。今日、上りホームで駅員が列車監視してたし。

橋上駅舎化は自治体が絡むから中々実現出来難い。
富田林市中心の近鉄富田林駅でさえ、しょぼい駅だし。
富田林市のやる気の無さが駅舎で物語ってる。

富田林は地平面とホーム面の移動がないから楽だけどな（上下ホーム間の移動除く）

今日橿原神宮前で人身事故起きたそうだね。

運行障害スレによると、グモじゃなく車両故障だと
第一、グモなら３０分は止まってもっと騒いどるよ

130 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2011/06/27(月) 07:26:06.41 ID:otuGzq8+O
近鉄南大阪線 橿原神宮前で特急車両故障。急行以下は通過待ち等で7分延発

車両故障と聞いたが

>>555
なかったらわざわざ観覧券なんか販売しない

花火大会や夏祭り等のイベントは
関西については過剰な自粛よりも元気をって感じで例年通り開催するところがほとんどのようだな。

みなとこうべや淀川も今年の分は実施で確定してる。

関西ウォーカーにのっとるがな

近鉄のHPにも載っとるがな。

７月中旬に節電が緩和されるみたいだと。関電の舞鶴発電所が稼動するメドが立ったみたいだよ。
花火大会の時は混雑が予想されるので考えて欲しいね。

>>560
>>561
トン

どうでもいいが特急の運用は16000系の朝ラッシュの運用は、Y04はずしてほし2両×4重連の運用にしてほしいな。
16400系と16600系は同系列の重連の運用にしてほしい。

Y04はとっくにお星さまになっているのだが…

>>566
そこ仕事で何回も行ってるわ。
関電パワーテックのひと乙

ダルビッシュ弟逮捕！

妄想
日中のダイヤ
6820系重連　（同形式で固定）
普通　大阪阿倍野橋
普通　藤井寺
普通　古市
準急　河内長野
準急　富田林
準急　橿原神宮前
準急　古市
準急　大阪阿倍野橋

急行　吉野
急行　吉野
急行　河内長野
急行　大阪阿倍野橋

PL花火の特急は、やっぱりなくなったね。
富田林市民なのに、わざわざ天王寺まで行って乗ったのがいい思い出。

>>572
乗車率悪かったんじゃないの？
どうせなら直通急行運行すればいいのに。

そもそも曜日が違うわな。

新型車両が発表されても南大阪線には無関係な内容という、同じ近鉄なのにこの差は悲しい。

>>575
殆ど新型といえるほどに内装を更新する"さくらライナー"のリニューアルがあったじゃない。

去年16600系、今年SL更新と 標準軌系統に無関係な話題が続いたのをお忘れか？

http://epcan.us/jlab-ep/17021043364/ep199998.jpg

http://epcan.us/jlab-ep/17021043794/ep199999.jpg

http://epcan.us/jlab-ep/17021043704/ep200000.jpg

http://epcan.us/jlab-ep/17021043584/ep200001.jpg

↑グロ注意

節電ダイヤ実施されなさそうだな

その節電なんだけど、兎に角、車内が異常に暑い。
六月はそれ程でもなかったのに、七月に入ってからね・・・
車内より、駅で降りた時の外気の方が、余程、涼しい。

朝ラッシュのラビットカーよりマシさ…

あべの行きの前2両のみ非冷房とか、あったよなぁ。。。

>>581
確かに。尻痛とか窓あかないんだし空調止めるなよ。結核がうつるやんけ。

節電、節電と言うが、近鉄としてはオイシイよな。
これ見よがしに経費を浮かす事が出来る訳だから。
まあ、近鉄だけじゃなく他社も同じだけどね。

それにしても暑すぎますよ。物には限度がある。
その内、車内で熱中症になる方が必ず出てくると思う。
でも、節電で浮いた経費＞＞＞＞＞熱中症になった方の見舞金
それくらいの感覚なのかもしれないな。

>>585
お前がそう思ってんのならそうなんだろう
お前ん中ではな

↑つまんね。
たまには違うこと言ってみろよ。

576 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 16:11:04.27 ID:GN37a9tqO
節電でダイヤ云々なんてネタ、ネタ。真に受ける必要無し。もっと長期的な話。

165 ：2012.3〜(1)：2011/01/16(日) 16:04:14 ID:Pfss9gAi0
【上り出発/通過 大阪阿部野橋着毎時:54〜:53】
阿 今 天 松藤柏道 古富滝長 尺新御橿飛壷市口福大下 越六上吉
54 ←(48 ←←＝←(37＝＝＝ 26＝＝181108←0155←48(45423934甲特
00(56 ← 5046＝41[39＝＝＝ 22＝＝14区急
02[57[49[4233普通 49＝＝＝ 31＝＝20普通
10(06 ← 0056＝51 49433732 準急￣3631292618120801 58564541普ワ(閑散時ﾏﾋﾞｷ)
12[07 59[5243普通 ￣￣￣￣ 423834普ワ
20(16 ← 1006＝01 59＝＝＝ 46＝＝39区急
￣ ￣ ￣ ￣￣0804普ワ
22[17 09[0253普通 ￣￣￣￣ 555147普ワ
24 ←(18 ←←＝←(07＝＝＝ 56＝＝484138←3125←18(15120904乙特(閑散時ﾏﾋﾞｷ)
30(26 ← 2016＝11 09035752 準急￣0601595648423831 28261511普ワ
￣ ￣ ￣ ￣￣2824普ワ
32[27[19[1203普通
40(36 ← 3026＝21[19＝＝＝[58＝＝44準急
42[37 29[2213普通 33＝＝＝ 15＝＝04普通
50(46 ← 4036＝31 29231712準急
￣ ￣ ￣ ￣￣4844普ワ
52[47 39[3223普通 ￣￣￣￣ 201612普ワ

"("…通過(追越)時刻 "["…待避後発時刻 甲特…京橿連絡有り、常に吉野直通 乙特…京橿連絡無し、
橿原折返有 区急…阿部野橋〜古市現準急、古市〜橿原神宮前現急行 普ワ…普通ワンマン

166 ：2012.3〜(2)：2011/01/16(日) 16:05:58 ID:Pfss9gAi0
【下り出発/通過 大阪阿部野橋発毎時:11〜:10】
阿 今 天 松藤柏道 古富滝長 尺新御橿飛壷 市口福 大下 越六上吉
11[18 24[3440普通
14(17 → 2327＝32 34＝＝＝ 46＝＝53区急
21[28 34[4450普通 ￣￣￣￣ 475155普ワ
￣ ￣ ￣ ￣￣3539普ワ
24(27 → 3337＝42 44515702 準急￣570108 111825 2832 39424549普ワ
31[38[46[5400普通 40＝＝＝ 58＝＝09普ワ
34(37 → 4347＝52[58＝＝＝ 11＝＝19区急
40 →(45 →→＝→(56＝＝＝ 07＝＝162024(283035(3842(45475256甲特
41[48 54[0410普通 ￣￣￣￣ 121620普ワ
￣ ￣ ￣ ￣￣5559普ワ
44(47 → 5357＝02 04111722 準急￣273138 414855 5802 09121519普ワ(閑散時ﾏﾋﾞｷ)
51[58 04[1420普通 00＝＝＝ 18＝＝29普ワ
54(57 → 0307＝12 14＝＝＝[38＝＝50準急
01[08[16[2430普通 ￣￣￣￣ 343842普ワ
￣ ￣ ￣ ￣￣1519普ワ
04(07 → 1317＝22 24313742 準急
10 →(15 →→＝→(26＝＝＝ 37＝＝465054(560005(0812(15182226乙特(閑散時ﾏﾋﾞｷ)

"("…通過(追越)時刻 "["…待避後発時刻 甲特…京橿連絡有り、常に吉野直通 乙特…京橿連絡無し、
橿原折返有 区急…阿部野橋〜古市現準急、古市〜橿原神宮前現急行 普ワ…普通ワンマン

【下り訂正】
阿 今 天 松藤柏道 古富滝長 尺新御橿飛壷市口福大下 越六上吉
02[57[49[4233普通 49＝＝＝ 31＝＝20普ワ
42[37 29[2213普通 33＝＝＝ 15＝＝04普ワ

節電中の近鉄特急ではバッタとスズメバチULNが神だな。スナックとかビスタとかULPは蒸し風呂。

http://fc2.in/qkAcbj

>>589
がんばったんだね
えらかったね

わかったからとっとと死にやがれ（はぁと

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302005909/529
884 ：598-602：2011/06/07(火) 22:45:26.60 ID:KM+QWr8wO
>>592
スジの一つも引けねぇクソガキは
大人しくＲＯＭってろってんだコラ

885 ：名無しでGO!：2011/06/07(火) 23:27:35.10 ID:UYBIDB8Q0
≫884
ほんとだね。
串団子やら種別やら誹謗中傷やら書きっ放すだけの輩>>592は
以後一定期間忍法帳作成不可とかすれば良いのに。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302005909/638
>>588-589にスジの一つも引いて反論出来るクソガキﾏﾀﾞｰ？ ﾁﾝﾁﾝ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302005909/642
≫635≫638
同意
＠通勤で大阪線利用者より

終点、阿倍野橋〜♪♩♫♬

http://ameblo.jp/tx-axa/entry-10946000194.html

まだーを召喚するなよw

朝ラッシュ時のラビットカーは真夏の時期はまさに地獄だった。扇風機もあったけど、暑い空気をかき回すだけだから、立ちサウナ状態。

>>596
今、それに限りなく近い状態なんですよ。エアコンが無意味に近い。
席に座れても暑くて、駅に着くまで扇子で扇ぎっぱなし。

自分はどちらかと言えば、暑がりな方ですけど、
それでも、回りの方もタオルやハンカチで拭ったり、
団扇や扇子で扇ぐとか、意外と多いですね。

立ってるともっと悲惨でしょうね。
滝汗のＯＬさんがいましたが、かわいそうでした。

>>575
その代わり、ターミナル開発は阿倍野が一番積極投資されてる。
マリオットとの提携も発表されたし。欲を言えば、JWマリオットブランドがよかったがなｗ

>>597
ちょっと窓を開けたら風がまわって涼しくなるねんけど、
冷房中に窓をあけると暑くなるって思ってるヤツらが多いンよね。

大阪阿部野橋から極楽橋特急を！

こうや号に乗れ

停車駅は古市・富田林・河内長野・林間田園都市・橋本あたりか？
所要時間も大差ないだろうし、新今宮からこうやに乗る方が楽だな

>>600
矢田四号で電車がさしかかる直前に線路の前にたちふさがるとかすると乗り換えなしであっという間に極楽へ行けるよ

快速急行　吉野（河内長野）
使用車両6820系　（ＡＹ２１＋ＡＹ２２）

運行ダイヤ　朝・夕方ラッシュのみ　一本ずつ

停車駅　吉野行き
大阪阿倍野橋　古市　　尺土　橿原神宮前　　飛鳥　　吉野口　吉野駅

注）古市　で準急　河内長野に連絡
停車駅　河内長野行き
停車駅　古市　富田林　滝谷不動　河内長野

>>604
吉野線も長野線も単線だから、そこまで停車駅を絞ったところでどこまで速達性を出せるかははなはだ疑問と言わざるを得ない。
今ある各駅停車を置き換えるにしても、通過駅の利便性を無駄に下げるだけだし。

>>604
妄想の自由は憲法で保障されています

極楽橋
天空橋

かっこいい橋だね

くだらん妄想は更新の遅い博物館並に見苦しい。

てか人身事故で遅れ、とかネタなのかね…

>>604
地方行ったらさ、始発だけ快速ってあるやん
こっちも、それやったらええん

>>609
そこまで南大阪線は落ちぶれてないだろ

>>600
むしろ特急こうやはあべのより新大阪に出た方がいいんじゃない？


>>608
人身はどうか知らんけど、昼間長野線で車両故障あったよ。
車番は6414-6514+6413-6513のVVVFの２両コンビ。
なんか近頃、この２両編成の車両がよく車両故障等を起こす。
出来て40年以上の古参は元気に走ってるのにね・・・

http://epcan.us/jlab-ep/17081808814/ep207585.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/17081808324/ep207586.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/17081808044/ep207587.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/17081808704/ep207588.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/17081808154/ep207589.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/17081808604/ep207590.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/17081848174/ep207658.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/17081848794/ep207659.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/17081848534/ep207660.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/17081848564/ep207661.jpg

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304090044/638
>>588-589にスジの一つも引いて反論出来るクソガキﾏﾀﾞｰ？ ﾁﾝﾁﾝ

>>613
反論ねえ…ｗ
車両運用のほかに乗務員行路、古市と天美の構内作業ダイヤ及び
現行ダイヤと「ぼくがかんがえたりそうてきなだいや」を対比した場合における
列車キロと車両キロの違いに至るまで出してもらわないとねえｗ

>>597
乗務員室のところだと吹き出し口があるから、いつもそこに立ってるわ。

http://www.tv-asahi.co.jp/dap/blog/hst_uga/entry/?d=20110707

http://www.tv-asahi.co.jp/dap/blog/hst_uga/images/upload/00012001/00015627.jpg

http://www.tv-asahi.co.jp/dap/blog/hst_uga/images/upload/00012001/00015628.jpg

＞車両運用のほかに乗務員行路、古市と天美の構内作業ダイヤ及び現行ダイヤと
＞列車キロと車両キロの違いに至るまで出してもらわないとねえｗ

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%BE%E3%81%9A%E9%9A%97%E3%82%88%E3%82%8A%E5%A7%8B%E3%82%81%E3%82%88&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>617
そうかそうか
がんばったんだね
つらかったんだね

























ﾜｶｯﾀｶﾗﾐｽﾞﾄｻﾝｿﾄｼｮｸﾘｮｳﾄﾃﾞﾝﾘｮｸﾄｶｲｾﾝﾄﾃｨｯｼｭﾉﾑﾀﾞﾀﾞｶﾗﾄｯﾄﾄｼﾆﾔｶﾞﾚ

言いたいことがあるならこそこそせずにちゃんと書け、あほ

>>619
　　　　　　　（　 _,, -''"　　　　　 ',　　　　　　　　　　　　 __.＿＿　　　　　　　＿＿＿_
　　　ふ　　　（　l　　　　　　　　　',＿＿_＿,､　　　　　　(:::} ｌ ｌ ｌ ,} 　　 　　／　　　 　 ＼
　　　け　　　（　.',　　　　　　　　　ﾄ───‐'　　　　　　ｌ::ｌ￣￣ｌ　　　　　ｌ 　　　　　　 │
　　　よ　　　（　 .',　　　　　　　　　|　　　　　 　 　 　 　 ｌ::|二二ｌ　　　　　|　　ハ　涙 　.|
　　　　　　　（　／ｨ　　　　　　　　　ｈ　　　　　　　　　, '´￣￣￣｀ヽ　　　|　　ハ　ふ　│
⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ／　',　　　　　　　　 ｌ.ｌ　　　　　　　　 ,'　 ｒ──―‐tｌ. 　　|　　ハ　け　│
　　　　　　　￣　　　',　　　　　　　ｆｌｌＪ.　　　　　　　　{　ｒ' ー-､ﾉ ,r‐ｌ 　　 |　　！　よ　│
　　　　　　　　　　　　ヾ　　　　 ﾙ'ﾉ　|ll　　　　　　　,-ｌ　ｌ　´~~ ‐ ｌ~｀ﾄ,.　　ｌ 　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　〉vw'ﾚﾊﾉ　　 l.lll　　　　　　 ヽｌ　ｌ ',　　 ,_ !　,'ﾉ 　　ヽ　 __＿＿／
　　　　　　　　　　　　　l_,,, =====､_　!'lll　　　　　　　.ﾊ. ｌ　 ｒ'"__ﾞ,,｀ｌ| 　　　　)ノ
　　　　　　　　　　＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,,　　　　　　 /　ｌヽﾉ ´'ー'´ﾊ
　　　　　　　-‐'"´　ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､ _,へ,＿',　ヽ,,二,,/ .ｌ
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　｀''ｰ-､　ｌ　　　　　　ﾄ､へ 

ベースの筋自体は
南大阪線や近鉄ダイ改テーマのｂｂｓで年一回は必ず見掛ける定番なんだがな。

この同好趣味の場で
自分に返って来る誹謗中傷しかレス出来ないところから見て
長期引篭り>>618あほ>>620のオフライン、リアル復帰はまだ暫く掛かると診断。

なんでこう、揚げ足とりばかりしかできないのかねぇ。

ま、2chだしね。

>>621
自己紹介乙としか言いようがない

【再開発】高さ日本一になる「阿部野橋ターミナルビルタワー館」にマリオットホテル−近鉄、提携を発表　大阪 [11/07/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310128839/

出来たら普通に便利だし
噂の2012年ダイヤ白紙見直がこれなら御の字に見えるが
常連には何か気分を害する物があるのか？>>588-589

>>626
芸風変えて降臨されてもｗ

意味分かんない。

コピペのコピペなんて貼られてもね・・・

>>610
阪急の上牧以北は昼間は特急と準急だけ。
山本以西は急行だけ。
多分吉野線よりはマシだと思う。

関西の鉄道間引き運転、回避へ　関電が要請見送り
http://www.asahi.com/business/update/0713/OSK201107130080.html

この夏の関西の鉄道各社の間引き運転が回避される見通しになった。関西電力の香川次朗副社長が１３日午前、大阪市の
ＪＲ西日本本社を訪れ、鉄道輸送に影響を及ぼす節電策の要請は当面、見送る方針を伝えた。私鉄各社にも同じ内容を伝えるという。
香川副社長はＪＲ西の西川直輝副社長と会談し、「現時点での節電を続けて欲しい。輸送分野に及ぶ踏み込んだ節電は
今はお願いしない」と伝えた。

理由として、企業、家庭に呼びかけている節電に一定の効果がでていることや、故障した火力発電所の復旧、自家発電業者
からの電力の購入や他電力会社からの融通などで供給力の向上にメドがつきつつあることを挙げた。

１９日から予定していた間引き運転はやんねーってさ

関西の鉄道　夏の間引き運転回避へ　電力供給にめど
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110713-OYO1T00597.htm?from=top

576 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 16:11:04.27 ID:GN37a9tqO
節電でダイヤ云々なんてネタ、ネタ。真に受ける必要無し。もっと長期的な話。

>>588
>>589

阿部野橋〜長野準急は1h2本、阿部野橋〜吉野普通も1h2本で良いと思う
急行はあってないようなものだから終日運休で良いと思う

>>630
>>610は、>>609みたいに普通列車が駅を通過するような限界集落の路線と対比して言っているのだが…

http://livetests.info/dtv/201107/13/20110713-001351-386.jpg
http://livetests.info/dtv/201107/13/20110713-001355-180.jpg
http://livetests.info/dtv/201107/13/20110713-001358-252.jpg
http://livetests.info/dtv/201107/13/20110713-001404-169.jpg
http://img.20ch.net/ana/s/ana20ch173836.jpg
http://img.20ch.net/ana/s/ana20ch173837.jpg
http://img.20ch.net/ana/s/ana20ch173838.jpg

グロ注意！

http://www7a.biglobe.ne.jp/~flower_world/images/200606/Dionaea%20muscipula%20b.JPG
http://art5.photozou.jp/pub/558/186558/photo/10205278.jpg
http://blog.doit-group.jp/hananoki/pics/20090602_02.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/benjaminbutton/imgs/a/2/a216a746.jpg

グロ注意

近鉄東大阪線の吉田駅から京都駅までの定期とか吉田駅から地下鉄の定期って
河内花園駅で買えるんでしょうか？

それとも同じ路線の石切とか生駒まで行かないといけないんでしょうか？
宜しくお願いします

近鉄の定期券販売駅であればどの区間の定期券でも買うことができる…
買うことはできるが…
落とした時に保管される駅までは指定できない…

そのことを 
どうか>>640も思い出していただきたい

つまり…
>>640が近鉄名古屋で［吉田−京都］間の定期券を買ってどこかで落とし運良く拾われたとしても…
近鉄名古屋まで取りに行かねばならない…
ということもありえる…ということ……！

河内花園から吉田までなら、現地まで買いに（或いは取りに）行っても大した手間ではなかろう
京都だと少々手間だが

幾つかの条件をクリア出来るなら、PiTaPa＋区間指定割引って手もあるな

大阪市内は駅間短くてホーム狭いから怖いわ
針中野とか
ピンボンピンボンピンボンの
通過チャイム2連目終わりくらいで
轟音と共に電車通り過ぎる
チャイムのなるタイミング
なんとかならんのかな

ホームドアがあればいいのにね。。

急行、準急に乗ってると、
北田辺から超スローになって、河堀口ではとまるんじゃねーかくらいまで減速して、
そのペースのままあべの入駅になるな。
あべのでの出発便との交錯があるからポイント切り替え待ちとかがあるんだろうけど、
そのおかげでこの２駅の利用者は相当安全なのでは？特に上り側は

>>645
北田辺は飛び込みの名所だぞ。

河堀口は元から人が少ないし。

>>643
あれ、近鉄の通過チャイムって「チャラララララン」じゃなかった？いつから変わったんだ？

上りと下りで音楽が違うんだよ

上りが「ピンポンピンポン」で、下りが「チャララララン」だな。

>>646
飛び込みの名所？聞いたことないぞ・・。

>>646
飛び込みといえば矢田四号か五号と相場が決まってんだろｊｋ

ありがたくない場所を名所とか言うのヤメレ

近鉄の自動券売機で期限切れの定期券、例えば学生で夏休みで2ヶ月空いた場合とかの定期は自動券売機で買えるんでしょうか？ その場合、これは新規扱いになると思うんですが、画面の操作ではどうするんでしょうか？
新規か継続どっちのボタン押すんでしょうか？ それとも、定期入れたら画面上にデータが出てくる感じですか？
近鉄の駅によったら操作異なるんでしょうか？

http://epcan.us/jlab-ep/07160711704/ep217021.jpg

>>652
駅行って実際に操作すれば分かるよ

マルチ>>652氏ね
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303586331/173-
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303586331/155-

また人身か…

>>652
マジレスすると定期券発行機能がついた自動券売機で↑↑↓↓←→←→BAと入力した後
すかさず呼び出しボタンを1秒間に16連打しながらマイクにむかって
「ハドソン！」
と大声で叫ぶと通学定期券の新規購入モードに入ると同時に一定時間無敵となる

>>657
お前はもうええから
死んでこい

>>658
まあまあ
実際に試して笑い者になったからって耳真っ赤にしてカッカしなさんな
本当のことをしゃべるから勘弁してくれや

実は近鉄の定期券業務は人件費の安い海外子会社に委託されていてな
定期券にまつわる一切の業務はフィリピンのマニラにあるスモーキーマウンテンで
行われてるから直接訪問した方が話は早い

なに、日本語が通じるか心配だって？
心配ご無用
現地スタッフは日本での生活が長い者を優先的に採用してるから
「ｺﾝﾇｨｰﾃｨﾜ､ｼｬｯﾁｮｻﾝ｡ｼｬｯﾁｮｻﾝｵｵｶﾞﾈﾓﾁﾈ｡ﾆﾎﾟﾝｼﾞﾝﾐﾅｵｶﾈﾓﾁﾀｶﾗｷｮｳﾓｲｯﾊﾟｲﾇﾝﾃﾞｲﾃﾈ」
という風に円滑かつハートフルな、要するに形だけじゃなくて精神的肉体的にも充分
満足頂けるコミュニケーションが取れるから大丈夫だ

南大阪線てシリーズ21増えてる？

>>660
増えてないですね・・。

河内長野の自動放送少し変わったな。

>>662ようつべで見たけど､黄色い線までお下がりくださいだけ声のトーンが違うよなｗｗ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/snd20110718180000993e2.wav
これか？いつ頃更新されたんだろ？

>>663
なんか声のトーンが若い娘からババアに変わったカンジがする。

明日台風か・・・

長野線よ、お願いだから昼から止まるのだけはやめてくれよ。
そんなことになったら帰れなくなるからよ・・・
２００ミリからの雨が降るらしいから、土砂崩れが怖いよ・・・

>>666
南海があるじゃなイカ。南海が駄目なら自分の足で帰るしかない。

>>667
滝谷不動駅から一番近い高野線の駅ってどこで徒歩何分なの・・・

>>668
近くても滝谷駅までは10分以上はかかりそう。

金剛はちょっと遠いな。大阪狭山市になるし。

ＪＲが無いのが痛いな。

http://long.2chan.tv/jlab-long/10/s/long175694.jpg
↑
怒涛の4本並び！

>>669
滝谷まで約2610mです。
大雨の中歩くのは大変そう

>>669
あっても近鉄より先にとんずらこくだろうから無意味。

　今年のＰＬ臨時ダイヤが阿部野橋駅に貼ってあった。藤井寺行準急がなくなっていた。
あれは以外と空いていて良かった。ネットではまだ掲示されていないみたいです。

まずは無事にPL開催おめでとう。とりあえずは一安心か。
後は当日今日みたいに台風とかならないように・・・

長野行きは普通が４本か
これなら古市始発にしてもいいような・・・

今ぷっすま観てるんだが、テロップに尺土駅舎が雨漏りによる天井落下とのことorz

>>675
ソースはおはよう朝日だな。

>>676
間違えた。ぷっすまか
おはよう朝日でも表示してたので…。

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1311020561773.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1311023266031.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1311023271239.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1311023486967.jpg

花火は開催するが、人のいりはどうなんだろう？
平日+節電で事で激減したりしないだろうか？

意外と人増えたりして
各企業とも、節電のために
「残業の取りやめ」とか「平日休みの土日出勤」とかに取り組んでるから、
例年だと仕事で診残れなかった人が今年は見に来れるとかってなったら、いつもより人増えるよ。

http://epcan.us/jlab-ep/07190541585/ep220516.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07190541325/ep220517.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07190715095/ep220637.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07190715825/ep220638.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07190715405/ep220639.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07190715905/ep220640.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07190814585/ep220755.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07190814265/ep220756.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07190819595/ep220760.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07190830815/ep220765.jpg

河内松原でよく元近鉄の柴田佳主也を見る。

先ほどPL臨時ダイヤ見たけど
夕方ぐらいに橿原神宮発、阿部野橋行き準急１本だけあるやん
いつもなら昼以降の準急はなくなって　古市普通になるのに。

http://unicorn.ddo.jp/up/201107/22/02/110722-2023390885.jpg
http://unicorn.ddo.jp/up/201107/22/02/110722-2023450455.jpg
http://unicorn.ddo.jp/up/201107/22/02/110722-2023580057.jpg
http://unicorn.ddo.jp/up/201107/22/02/110722-2024060768.jpg

区間準急作ってくれよｗ
阿部野橋―針中野―河内天美―河内松原―以遠各駅

PLは教祖の誕生日に花火大会を開いて信者以外の人も楽しませてくれるのに、天理教はなにもないんだな。PL学園は今年も甲子園の有力候補だが、天理は暴力事件を起こして出場辞退。PLと天理教ではえらい違いですなあ。

今年も花火大会向け臨時ダイヤが組まれていますね。一方天理線は西大寺への直通運転が年々削減。寂れる一方。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　　>>686
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
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:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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>>685

>>593

やっぱ閉鎖的だなここは・・。

今日は白昼堂々とはかるくんが走るというのにお前らときたら

時間がわからないからなぁ・・。

今朝の富田林〜喜志間の人身のパーツ拾い。
喜志５号踏切道
http://l.pic.to/82cyy

>>689
転勤族が少なく住民の新陳代謝がすすまない地域だから村社会になっている。
ダルビッシュ有が散々からかわれたのもこの地域の閉鎖性からくるもの。
そしてダルビッシュ有みたいな優秀な人材は去って行き
ダルビッシュ翔のようなDQNばかりが残る。

>>693
お前がそう思ってんのならそうなんだろう
お前ん中ではな

南大阪線の沿線は、大阪の中でも人口減少が際立っている衰退地域。
さしたる重要施設や観光地もないし、大多数の大阪人は一度も乗ったことが無い路線。

おまけに、大阪は『北高南低』とよく言われるが、南河内は所得も民度も最悪のクズ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＼;;;;　 ＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体>>695は誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ＼;;;　　＼　／,,>--'''二"''' r-|　　 二'" /　　__　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

>>695
北河内よりはマシだと思う。
いくらなんでも守口や門真、寝屋川ほどはひどくない。

北河内（枚方・寝屋川）は2000-2005年は大きく人口が減ったが持ち直した。
南河内は没落の一途。　南大阪線はお先真っ暗。

2010年国勢調査：　大阪府の速報
http://www.pref.osaka.jp/attach/1891/00039840/H22kokuchosokuho.pdf

　　　　　人口増減数　　　　　　　　▼は減少　　６ページ
　　　　　2000-2005　　　2005-2010
大阪市　　30,037 37,560
三島 6,528 12,707
豊能 ▼5,849 4,743
北河内 ▼15,766 ▼884
中河内 ▼4,756 ▼11,218
南河内 ▼12,074 ▼13,853
泉北 7,738 17,149
泉南 6,227 ▼474

ID:EHuSJfPzO
ID:wF9tLuCB0
今日の阿呆二匹

【閲覧注意】被害者首チョンパ？？？ｶﾞｸﾌﾞﾙ
http://gigazine.jp/img/2007/12/13/kittens_tissue_box/kitten03_m.jpg
【閲覧注意】車輪に挟まれてる多分もうダメ
http://flower.yodoyabashift.com/images/kitten4_L.jpg
【閲覧注意】遺体収容?ガバッっと集めたみたい
http://tagosaku.img.jugem.jp/20060701_208208.jpg
ご遺体?
http://www.d1.dion.ne.jp/~h_kid/LOVELOG_IMG/Dscn1799.jpg
ご遺体?
http://livedoor.blogimg.jp/yukkacolor/imgs/6/9/696f2fea.jpg
ご遺体?
http://blog-imgs-27.fc2.com/t/a/m/tamapupu/20090318135759.jpg
http://img.allabout.co.jp/gm/article/184965/3-1.jpg
ご遺体?
http://www.pinup.jp/images/category/am125.jpg
脱出中に力尽きた?
http://netanews.net/wp-content/uploads/2011/04/kitten02_m.jpg

>>700
なごむにゃ〜

もうすぐあるPL花火の臨時ダイヤについて、
花火終了後の河内長野発は、すべて阿部野橋行き普通になってるけど…
前は（花火終了後あたりの、河内長野発は）準急でしたっけ？

>>698
中河内も相当減少してるな

>>703
原因は近鉄とＪＲにある。

>>702
長野行、長野発は普通が中心だった気がする

本スレが糞スレの京阪よりはどこもマシだな

>>685
天美や針中野は普通で上等。

>>705
5両しか無理だから普通運用か

尻２１の重連が走ってたぞ。
あと、あべの１８時１０分発はバッタ重連。

http://www.shitennoji.ac.jp/primary/2011/04/post_13.html

平成24年度　四天王寺学園小学校 児童募集のご案内
第1学年
募集人数 男女　90名 （学年 3クラス）
出願資格 平成17年4月2日から平成18年4月1日までに生まれた者

第2学年･第3学年・第4学年（編入）
募集人数 若干名
出願資格 第2学年：平成16年4月2日から平成17年4月1日までに生まれた者
第3学年：平成15年4月2日から平成16年4月1日までに生まれた者
第4学年：平成14年4月2日から平成15年4月1日までに生まれた者

地方からの編入学・転入学については、Ｑ＆Ａをご覧ください。

http://www.shitennoji.ac.jp/primary/faq/#q8
（転入学）
Q.学年途中での転入学をしたいのですが、認められますか？
A.本校では、学年の在籍状況に応じて、保護者の申し出があれば転入学試験を実施することがあります。
ただし、以下のような出願要件がありますので、出願に際しましては、必ず事前に本校へお問い合わせください。
現在１年生〜３年生（平成２３年度以降は４年生まで）であること。
転勤、転居、兄弟関係等に伴うやむを得ない事情が認められること。
１年以内に本校の入学選抜考査および編入学考査を受験していないこと。
大阪府下にある私立小学校に在籍していないこと。等
Q.転入学試験はどのような内容ですか？
A.筆記試験（国語・算数）、運動能力に加えて面接試験を実施します。特に学習面では、
本校の当該学年児童と同等もしくはそれ以上の学力を有する児童に転入学を認めます。

シリ重連は良く見る気がするが偶然か
6600+6600の4連も見たような

>>710
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

「踏切天国」という本に祭のときだけ架線を外す踏切というのが出てたけど
花火のときだけ柵を外す喜志第９号踏切は昨日には工事が済んでました

>>713
何それ？どういうの？

明日はＰＬの花火大会だな。天気は大丈夫そうだ。
この日は道明寺線で地味に変化があって、通常のワンマンの
方向幕表示が、この日に限っては車掌が乗るためにワンマン化
される以前の方向幕になる。撮影のオススメは柏原南口すぐの
大和川鉄橋。

さあ、年に一度のカオスの日が迫ってきました。八木から上六にかえるのにサクラライナーに乗るわ。時間的に花火見えるねん。

>>713
予讃線か？

架線の方は関東だったと思うけど
本が手元にないので確認できない

喜志第９号は↓の黄と黒の柵を外して幅を広げる
http://dt6110.web.fc2.com/fumikiri/shitetu/kin_naga.html
毎年アスファルトを掘ったり埋めたりしてる

ＰＬ花火用の臨時電車って何本運転されるの？
車両数は全て８両編成？

とりあえず自覚症状のある>>712は他人のことより己の心配をしたほうが良い

>>719
富田林発着の準急は7両か8両だろうな。

>>720
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

>>695
そういえば大阪に住んでいるが滅多に乗らないな
もし南大阪線が大阪阿部野橋止まりではなく地下鉄に乗り入れるなどして大阪市中心部や梅田に乗り入れていたら
沿線はもっと発展していたかもしれない
ただPL花火芸術の観客がとんでもない数になっていたと思われる
おそらく富田林あたりまで複々線になっていた

>>723
でも京阪本線よりはマシだと思う。天王寺には乗り入れているから。
梅田にも難波にも天王寺にも乗り入れていない京阪がいちばん悲惨だ。

>>723-724
一流企業のオフィスが立地する、大阪の中心業務地区（CBD）は
南北は梅田〜心斎橋間、東西は四ツ橋筋〜堺筋間。

ここに通うサラリーマンがまあ勝ち組なのだが、南大阪線沿線から通うのはゼロに等しい。
阪急阪神はもちろん、京阪沿線から通勤するのはいっぱい居るが。

で、みんなもう続々と富田林方面に向かってるの？

もう特別ダイヤに入ったな

数少ない多客期だね。
富田林まで直通の列車ぐらい設定すればいいのに。

>>728
え？

いつもは神宮前行きとセットで走る富田林準急がこのときばかりは８両フル編成でピストン輸送か
それにしても、準急ばかりではなく少しくらいは急行も入れてみてはと思わないでもないな。
途中駅からの需要と阿倍野からの需要を分散させれば少しは混雑も軽減されるだろうに。

途中駅からは各駅停車長野行きをご利用ください
松原で乗り換えすんなよ

>>731
河堀口〜高見ノ里ですね。

橿原神宮前方面に行きたいんですけど〜って駅員に尋ねる人結構いたよ！
準急が富田林オンリーで夕方ラッシュ遊び人と仕事帰りとお客ミックス
で準急藤井寺設定して欲しかった！

PL花火の話題で鉄板が落ちるとは思わなかった。

ＰＬ帰りの輸送
道明寺→柏原行きも阿部野橋行きと同じぐらい混んでたの？
座れるぐらいガラガラ？

>>735
すし詰めでした

駒ヶ谷からかなりの人が乗ってきてびびった。
どこかの高台から見てたんか?

>>737
線路沿いに大きな公園がある。そこから見てたんじゃない？
しかし本数は道明寺線並みｗ

３年後の平成２６年の夏〜秋頃に、吉野（吉野川）で全国豊かな海づくり大会が開催されることが決定
天皇皇后両陛下の行幸啓あり。

>>739
もしテンコロがやって来たら石投げてやる

age

>>740
不敬である。
石投げるなら転クロに

>>738
正解！
その公園にたくさんの人が集まってた

花火終了後は上下線ともホームが人だらけで
駒ヶ谷駅とは思えなかったｗ

やって来たのは古市行き普通
古市からは長野方面から来た激混み準急に乗換

あ〜ぁ 終わった・・・
また来年！(･∀･)ﾉｼ

>>739
さくらライナーお召しか！！

近鉄南大阪線の次回作にご期待ください！
近鉄南大阪線「またどこかでお会いしましょう」

>>739
海関連のイベントが吉野山ででwwwwwwwwww

>>739
＞ ３年後の平成２６年の夏〜秋頃に、吉野（吉野川）で全国豊かな海づくり大会が開催されることが決定
＞ 天皇皇后両陛下の行幸啓あり。
＞

奈良県民にとって、川は(ry

>>745
橿原神宮前で対面乗り換えか？

３年後は盛りあがってるぞｗ
世が平成の保証は無いけど

ピンクライナー

>>751
その前に来年は南大阪線普通減便、河内長野急行増発で沸きそうだ。

>>753
お前がそう思ってんのならそうなんだろう







お前ん中ではな

吉野or橿原神宮前と河内長野行きの８両急行になるかも。古市で４両ずつに切り離すとか。

南大阪線の普通は無駄に多い。
併走する大和路線ですら減便したからね。

日中の阿倍野〜古市は減らしても問題ないと思わなくもない

谷町線への流出を防ぐために市内は１０分に１本残すとして・・・
普通の６本のうち２本を天美折り返しにすればいいか。１５分ヘッドへの移行のために天美と松原で時間調整はしなきゃだけど。

>>757
いつの間にか地下鉄谷町線阿倍野駅から駒川中野駅とかそこらへん経由で近鉄に直通する
フリーゲージ＆第三軌条集電可能な新型車両が登場したんですね、わかりますｗｗｗｗｗｗｗ

>>758
ぼくのかんがえた新ダイヤ、まで読んだ

＞その前に来年
大山鳴動して吉野線昼間引きだけだよ。

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　>>756
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「お前の人生そのものが壮大な無駄」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

>>759
すごいものを見た…

放っておいてやれ、もう色々と手遅れだから

>>759
ほんの少しでも正式表記と異なっているだけでいちゃもんをつける無駄なこだわり。
アスペルガー症候群の疑いがあるので小児科を受診しましょう。

この時間に吉野線を吉野に向かって回送車が走ったけど、何のため？

質問です
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1312088032/103
より誘導されてやってきました

近鉄の古市駅-あべの橋駅間について質問です
近鉄の古市駅で車両内で行き来ができないような形での車両の連結はありますか？
具体的に言うと

□□△　+　□△　→進行方向

□=前後と行き来できる車両
△=先頭車両

のような形です。全ての車両間の行き来は
発車後はできないのだな、と思い
私は間違い無くこの形を見たのですが、
友人がそんな形はない、必ず全ての車両が行き来できる形での連結しかない

2/2に続く

□□　+　□△

のような形しか無いと言ってはばかりません
できれば証拠も添えて突きつけたいのですが、何かないでしょうか？
残念ながら私も友人も天王寺・古市間で進行方向がどちらかはよく覚えていませんが、
恐らく古市→天王寺という方向で、行き来できない連結車両を見たと思います
改行が多くて申し訳ありませんが、どうぞよろしくお願いいたします

そんな車両は無い。

優しく言ってあげると、南大阪線系統の通勤型には非貫通車は無い。
特急車でもさくらライナーが唯一の非貫通で、他はすべて貫通している。
よって君たちは寝ぼけていた、ということになる。

>>768>>769
あらま
ありがとうございました

新車…ちゅうか色の違うやつ、シリーズ21か。あれ真ん中通れんで右端から通るようになってるから勘違いしたん違うの？

>>771
あれ、初めて阪神で見た時は通れないと思ったｗ
普通に乗務員室におじゃまする感じだもんね。

ダイヤ乱れてても必ず通り抜けできる様にするね
運転士の鞄にはハンドルいくつも入ってる

奈良線大阪線にある長大トンネルでの万が一の事故の想定からか
原則全列車の端から端まで通り抜けられるようにと決められてる感じだよね
唯一の例外のサクラライナー重連があるけど、あれはトンネルらしいトンネルのある吉野線には入れないし

そもそも吉野線は8両は入線不可

>>774
その説おかしくねぇ？
二代目ビスタカー、アーバンライナーは非貫通ですよ〜

>>774
ていうか車内巡視や車内改札が必要だからでしょ
さくらライナー重連の場合は例外として両編成に車掌が乗務しているけどな

>>776
旧ビスタカー（国分事故前）と伊勢志摩ライナーのこともときどき（ｒｙ

>>774
日本語がおかしい
「トンネルらしいトンネルのない吉野線にしか入れないし」
だな

ていうか１号車から末尾号車まで通り抜けられるってことだろ？
ULやISLなどの先頭形状のことではない。
そんなことも分からんのか…

明日いよいよ間引き運転実施か
どんなダイヤになるのか
この間引き運転が来春の減便ダイヤ改正に向けてのシュミレーションも兼ねるのか

まだ公式には出てないようだが

新聞等ではちょこちょこ書かれてるね。
電力利用率が９５％を超えたら特別ダイヤにするって。

>>780
「要請があったら」間引きするらしい。

>>780
お前がそう思ってんのならそうなんだろう
お前ん中ではな

編成短縮もするの？

南大阪線はまずV車の回生ブレーキを使って節電しろよ。

それよりも停車駅を減らすことが節電になる

それよりオマエラが意味もなく乗らなければ節電になる

>>787
普通本数削減だろ。阿部野橋〜古市の普通削減。
古市〜橿原神宮前の普通削減。

普通削減→同区間は代わりに準急を増やします

結局間引き運転の要請はしないんだってさ
ttp://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20110817-567-OYT1T00186.html

間引きしないかわりに、クーラー温度上げるのかも。

ただ、一時上がってた空調温度が明らかに下げられてるよな。
運転にかかる電力に比べたら空調ってそんな大きいのかね？
それより、V車最優先で運用を変えるだけでだいぶ違うだろ。昼間ねてるISLをULの運用にいれたり。

近鉄長野線

人身事故で運転見合わせ中。

いつまで運転見合わせするんだ。


大阪線の布施署も、1時間以上は運転見合わせを要請するし。

高安に入場中のさくら第２が更新完了！
最終調整は五位堂で行われる模様。

漏れは近鉄沿線民じゃない相模線沿線民だけど私鉄には興味があるので
近鉄南大阪線系を標準軌に改軌するとどうなるかという事を考えてみた

●課題
・資金はどれぐらいかかるだろう
・期間はどれぐらいかかるだろう
・あとその他問題になることは何か

●メリット
・車両運用が便利になる
・工場で造った新車を台車そのままで入れられる
・京都や姫路から吉野まで特急が直通できる

誰かレクチャーをプリーヅ

平常運転をしながらの工事は不可能なので、
どうしてもやるなら名古屋線のように何らかの理由で全線運休に追い込まれたときに復旧工事のついでに、ということになるな。

もっとも、今使ってる車両の改造を施さなければならない、大阪線などとの直通運転のメリットが薄い
（あべのを気合い入れて開発している以上吉野方面と難波方面の直通はあり得ない。やるならあべのー伊勢志摩方面直通くらいか）
などの理由から、その可能性は限りなくゼロだろうが。

そういやあ四日市在住のトレス儲が「改軌は工期一日、予算三十億でできる！」とか何とか
根拠もなく喚いちゃってた時期があったなあ（遠い目

橋梁の掛け代えや運行管理システムの改修もガン無視、国交省の検査官も
「近鉄の都合に合わせて来てもらえ！（ｷﾘｯ」
てなこと言っちゃって社会経験のなさを露呈してトンズラしたっけか？wwwwwwwwwwwww

京都線と吉野線が直通できると、桜の季節のインパクトはすごいだろうな。
でも、あべの橋系統全廃とかしないと容量的にキツそうだ。

それならとりあえず吉野線だけ工事して京都線と直通にしてみるとか

>>799
逆に考えるんだ
「桜のシーズン以外は直通需要がまるでない」
と考えるんだ

そういえば 桜のシーズンになるとChinchin Enokiじゃなかった、Hanshin Inochiとかいう子が改軌に関する糞スレ立ててたなあwwwwwwwww

>>801
あべの橋へ行かずに、八木回りで大阪へ向う人が増えるんじゃえねえ?

>>797>>801-802
いやいや、吉野線沿線は「大阪へ行くなら阿部野橋」という忠誠心に近いような考えの人が多い
たとえ直通でも難波や上本町へ行くのを嫌がる

難波に直通してくれたらどんなにうれしいか

せっかく近鉄が開発した天王寺の客を取られるだけじゃん

なるほど
南大阪線系改軌は障害が多い上に旨味が少ない
という事なのですね
でも京都や神戸から吉野への特別豪華特急って萌えるよな

ためになったよ
どうも有り難う

実現の可能性で言えば、近鉄よりもJRで吉野口までの方がまだ


どちらにしても数字的にはほぼ0%だろうけど

>>807
河内長野で南海高野線直通・・・

長野線が単線である限り無理か

古市ー駒ヶ谷間の石川橋梁で人が立ち入って阿部野橋のホームに列車が一本もいないというのにお前らときたら

>>808
関係者の大多数が不幸になるだけだな、それ。

>>806
すぐに実現できる、橿原神宮前での同一ホーム乗換を要望しよう。

橿原神宮前はお客様の健康を考えて少しでも歩けるように
なっていますので、メタボの方はしっかりと歩いてください。

>>808
南海よりおおさか東線が河内長野まで乗り入れの方が良さそう。

どこから乗り入れるんだよ
まさか線路も繋がっていない柏原経由とかいわないよな

>>814
それぐらい直ぐに察しろよ。
柏原にしても河内長野にしても繋がって無いがな。
繋がってないなら繋がるように改良すればいい話。

2番ホームならともかく
3・4番ホームから近鉄への渡り線設置は物理的に距離足りなくね？

南大阪線はぐねぐねし過ぎな分だけ妄想の余地が多いからいいな

>>816
だから改良すればいいだろ。
尺が足りなきゃ移動すればいいんだよ。
駅ごと北へ移動してついでに3面5線化すればいい。

>>818
3番線の現行の8両停目の先に下り本線へ亘り線を挿入して、下り本線の奈良方に
近鉄〜1番線(2番のりば)連絡線への亘り線を挿入することはスペース的に可能。
若干の線形改良は必要かもしれんが。

以前天王寺の阪和連絡線が単線だった頃、16番着の列車が一旦大和路線下りに入ってから
連絡線に入ったのと同様に。

そうすると、大和路線の王寺方面発列車が3番線に進入できて下り列車が2番のりば・3番のりばの
両方に同時に停車でき緩急接続が可能になるな。
ただ跨線橋を介しての接続になるからちょっと不便だけど。

ハルカス　遂にキターーーーーーーーーーーーー！！

シャープの入居も決まったみたいだね。
他にも複数の大手企業の入居が内定してるみたいだね。

近鉄さん、せいぜい「あべのハルカス」が、単なる"カス"にならないように。

>>822
あべのカスビルって言われそう…

パルナスゥ〜ってCM有ったよな


あれは恐かったな。

戸松の呪いで営業的に大失敗にならなければいいのだっが

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　　 
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>>825 戸松って何?

あべカス

柏原乗り入れ厨って定期的に見るな

120 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 02:09:48 ID:UNrTKaQ70
【沿線概要】
北梅田はうめきた再開発地区の中心部に位置しＪＲおおさか東線と接続する。計画では長らくここから新大阪まで
整備としていたが、ＪＲが鉄道事業全般への新規投資抑制、梅田貨物線の本格的旅客線化方針を放棄、
環状線西半分の乗車効率維持に方針転換したため、なにわ筋線としては恒久的ターミナルとなる可能性が高い。
第１期線開通当初は相対式ホーム2面2線だったが第２期線開通時に東側に1面1線を増設した。

ＪＲ大阪駅を地下横断し桜橋口西側よりビル街の谷間に入り西梅田。現在四つ橋線との接続駅だが
近日なにわ筋線の駅を代替として四つ橋線は一時廃駅とし、十三延伸工事に着手する予定である。
阪神高速高架下付近からシールドトンネルでほたるまち東側をかすめ、なにわ筋に合流する地点に中之島、
京阪中之島駅とはＬ時接続する。ここから靱公園付近に西本町、長堀通との交点に西大橋、北堀江と南堀江の
境界付近までなにわ筋沿いに進み、ここから阪神高速入口地下の汐見橋まで再び街路から外れる。
具体化を目的としなかった構想段階では、汐見橋駅〜西成区汐路2丁目まで全面地下線化するとしていたが、
実際には建設費低減、工期短縮を目的に高野線(汐見橋線)の大半を地上線のまま活用することになった。
汐見橋駅南方までは地下化され、駅も1ブロック東の桜川2丁目交差点地下に移転したが駅名はそのまま、
芦原町駅の南方から国道43号線地下へ向けて第２期線が分岐する。

第２期線は国道43号線地下を進む。新今宮付近に駅は無く、堺筋線ホームのさらに下に御堂筋線ホームと平行して動物園前。
動物園前からは天王寺公園地下を進み、谷町筋を横断してＪＲ天王寺駅の旧阪和１・２番線跡地に設置された
天王寺北駅に至る。天王寺北から旧阪和線路線敷を流用して高架線に上がり、
河堀口で大阪阿部野橋からの線路と合流するところまでが第２期線の区間である。

●●━●━━━━●＝━━━━━━━━━━━━━＝＝━━→�@特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━＝＝━━→�A特急
●●●●━━━●●＝━━━━━━━━━━━━━＝＝━●→通勤特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━＝＝━●→�@急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━＝＝━●→�A急行
●●●●●●●●●＝━━━━━━━━●━━━━＝＝━●→通勤急行
●●●●●●━●●＝━━━━━━━━●●●●●＝＝●●→区間急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━●●＝＝●●→準急
●●●●●●●●●＝━━━━━━━━●●●●●＝＝●●→通勤準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝●●●●→普通
北西中西西汐芦動天阿河北今針矢天布高松恵高藤土柏南道古
梅梅之本大見原物北部堀田川中田美忍見原我鷲井師原口明市

←�@特急＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━●＝＝＝●━━━●→吉野線
←�A特急＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━━●＝＝＝●━━━●→吉野線
←通勤特急●●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通●●●●
←�@急行＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━●＝＝＝●━━━●→吉野線
←�A急行＿●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝┗●●●●
←通勤急行●●●●●●●
←区間急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━●＝＝＝●●●●●
←準急＿＿●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●
←通勤準急●●●●●●●
←普通＿＿●●●●●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿喜富西川滝汐長三美千天紀林御橋駒上二二当磐尺新忍御高浮坊西橿
＿＿＿＿＿志田口西谷宮野日加早見見間幸本谷太上神麻城土庄海所田孔城口原

スジ引き厨ー！！！はやくきてくれー！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

呻き田

草生やすバカの味方なんていない。

>>834
ようスジ引き厨

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1280416887/974

保守ぬるぽ

保守ガッ

河内長野の改札出てすぐの蕎麦屋「夢屋」が閉店してた・・・

台風待機

南大阪線のクイーン
26000系さくらライナーSL02　9/9から運用復帰
ただ当分の間朝の重連運転はなし！

age

>>841
９／８の夜から運用に入るよ。

ついでに言うと、SL重連は消滅。
朝通勤時にDX車２両なんて輸送効率悪いことはしない。

この台風による高潮で南大阪線と吉野線の線路が流されれば改軌のチャンス

滅多なこと言うもんじゃないよ
そりゃ仮に流されてしまったらそういう話も出てくるかもしれないけど、
何事もなく、列車の運休だけで済んでくれるのが一番いいんだから。

南大阪線、止まったら出勤できない。でも遅刻とか許されない…

SL02が運用いりしたら、16005F・16006Fはどうなるの？

高潮って、津波でも到達せんだろｗ
土砂崩れならわかるが

高潮がヤバいのは阪神難波線で
淀川の水位が上がると線路は封鎖
近鉄奈良線も大混乱になる

16005F・16006Fはたぶん検査切れまで使い倒して
大井川に譲渡ちゃうかな？

16000系が廃車になったら、大井川鉄道に譲渡するべきだ。

>>851
JRみたいに改造して一般車で使えるだろ。

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　　 
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
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　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「>>851を北朝鮮に無償譲渡するべきだ」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

吉野線の観光列車に改造されることをお忘れか？

>>854

kwsk

改軌のチャンスって
三重の方は台風来る前から改軌の準備をしてたんじゃなかったっけ
別に被害受けて思い付きでやったわけじゃないぞ

>>854
もう白紙になったような

改軌ったってね、平らなトコをチャッチャとやるんと山奥じゃ訳ちゃう

でもね、吉野線ユーザーからしてみたら、乗り換え無しに八木に買い物に行きたい訳よ
と、元県民が嘆いてみる

橿原神宮前から八木まで限定で改軌すると面白いかも。京都方面との乗り換えも橿原神宮前より歩く距離が減るし。

八木の地平ホーム周辺のどこにそんな余裕が

八木西口を利用したりして。無理やろうけど。

>>844マジ？

つ 三線化

>>863
山本コータローがそう言ってる

あなたがいつか　話してくれた
岬を　僕は　訪ねてきた

>>865
コータローなんか情報遅い遅いｗ
いつも思い込みで記事書くからｇｄｇｄだしｗｗ

岡寺は橿原市内なんだからもうちょっと優遇すべき

岡寺は南大阪線から吉野線になってるうえ、単線なんで落差が出るのはやむを得ない。
橿原線ユーザで、最寄りの岡寺でなくわざわざ橿原神宮まで乗りに来てる人がいたり、色々と大変だとは思うけど。

明日からかと思ってたら、今夜からSLは2本体制になるみたいな

16000はやっぱどれか離脱するのかな？

>>868
吉野線で数少ない「特急通過駅」ですから。

岡寺はこのスレでまだ挙がってないな
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310119509/l50

309：名無し野電車区(大阪府)[sage] 投稿日：2011/09/09(金) 00:52:05.73 ID:OJIu0nqg0
河内松原＠近鉄南大阪線
阿倍野橋に向かうのに準急が利用できる最後の駅
近鉄南大阪線は、各駅停車の退避が他線に比べても多いため、隣の高見ノ里駅から阿倍野に向かおうもんなら・・・

そのスレならむしろこっちだろ。

コータロー、恥ずかしげもなくコンテストか。

>>875
偏見無しで見ても一枚も入選無いって

>>876
確かに…
写真の意図したいポイントが弱いわな。
C57形式写真なんて炭水車が切れとるし。

富田林市西口出たところで電車が停止
後ろから2両目で白い煙(今は止まった)
実際その車両乗ってるとワクワクするな

富田林西口２号踏切道を先頭に停車中。後ろから２両目だと、6603号車。

この時間帯で河内長野行きだから人は少なくてそんなに苦ではないな

まだ動いてなさそうだなｗ

>>878
白い煙って、バッテリーイかれたか。
しかも単線区間でとは・・・こりゃあ時間かかるぞ。

いま河内長野行きがきた＠富田林市

近鉄長野線、乗客５０人１時間閉じ込め　車両不調で停車
http://www.asahi.com/national/update/0910/OSK201109100045.html

西口までじゃなくて富田林まで歩かされるのか

結局、さくらライナー重連消滅したの？

>>885
月曜になればわかるんじゃない？

>>885
自分で確認してくればいいじゃない

>>884
だって西口には何も無い。
富田林ならバス乗り場あるし。
まして西口から富田林まで歩いても知れてる。

大きな駅が近くにないところで故障したら
長距離を歩かされることになって大変だな

>>889
河内長野〜汐ノ宮、上ノ太子〜二上山間で
車両故障したら最悪。

>>885-887
少なくとも今月は重連無いで　高田市に貼ってあるプリント見たから

富田林の駅前工事って進んでるの？

>>890
河内長野〜汐ノ宮は思っているほど距離ないぞ
上ノ太子〜二上山はやばいが

3年前の7月28日あべの橋行特急に乗車していて
古市の手前で落雷による停電で1時間停車の後運転打切になり
貫通扉から降ろされ古市駅まで雨の中歩かされたよ
歩く距離は短くてよかったが、駅でさらに1時間待たされたな

横に道路があっても線路を歩かされんの？
今回の場合だと枕木とバラストの上よりも
国道の方がずっと歩きやすいと思うけど

何となく気になってYouTubeの前方展望とGoogle Mapと見比べてみたけど
長野線は私設踏切が多いな
複線区間とか相当危ないんじゃないの

複線区間で私設踏切っぽいのがあるのって古市〜喜志くらいじゃないか
喜志〜富田林間はそれらしいのなかった気がする

けもの道レベルのやつならいくつかある

どっかで勝手に自家用踏み切り作って逮捕されたのがいたな。

>>892
広場横にあったパチンコ屋解体→ビル建設→銀行移転→旧ビル解体して広場拡張
まで終わってる

これからバスターミナルを作るんだろうが
http://www.city.tondabayashi.osaka.jp/contents4/category02/2011/pdf/201101/02.pdf
完成が再来年３月って時間掛かり過ぎのような

>>900
バスターミナルもいいけど、駅前にコンビニ作れよ。

あの地方都市の駅前然としたロータリーと謎の橋
後ろに突っ込むバスターミナル好きなんだけど変貌するのか

完成予想図が広々しすぎててなんか怖い・・・
現状休日でもジジババしか見ない上に具体的な打開策もないんだから急ぐ必要なんてないのさ・・・

逆側の近鉄バスのロータリーと同じような感じになるのか
確かに、今の金剛バスのターミナル、面白いけど危なっかしいもんなぁ

>>901コンビニは無くともダイエーが有るやんか。昔あの辺りに西友無かったか？

トップリーグ開幕節・第2節試合の入場チケット引換券付リーフレットの配布について

ジャパンラグビートップリーグ2011-12のシーズンは10月29日・30日に開幕します。
　開幕にあたり、関西ラグビーフットボール協会と近鉄ライナーズ、NTTドコモレッドハリケーンズ、神戸製鋼コベルコスティーラーズの3チームが共同で、
開幕戦と第2節の試合に無料で観戦できる入場チケット引換券付のリーフレットを作成しました。
近鉄ライナーズの配布先は、下記近鉄主要駅で9月10日（土）から予定しています。この機会に是非ライナーズの応援に花園まで駆けつけていただきますようお願いいたします。

■配布期間：9月10日（土）〜10月29日（土）
■配布場所：（近鉄主要駅）
大阪難波・大阪上本町・鶴橋・布施・近鉄八尾・河内国分・大和高田・大和八木・榛原・名張・八戸ノ里・瓢箪山・生駒・大和西大寺・近鉄奈良・京都・大久保・新田辺・天理・王寺
・大阪阿部野橋・矢田・藤井寺・古市・富田林・高田市・橿原神宮前・下市口・近鉄名古屋・近鉄蟹江・桑名・近鉄四日市・白子・津・伊勢中川・宇治山田・鳥羽の各駅
■注意事項
　　配布期間は変更になる場合があります。また、期間内でもリーフレットがなくなり次第終了 させていただきます。
　　配布残数などのお問い合わせにはお答えできませんのでご了承下さい。

ttp://blog2.kintetsu.co.jp/rugby/2011/09/2-05b9.html

>>901
お前は大阪市内なのに駅前にコンビニすらない今川の住人を怒らせた

>>907
今川はam/pmあったのにつぶれちゃったね。
スーパーカナエの閉店と同じ時期だったかな。

河堀口もなかったような気がする。

んでさくらは結局どーたったの?

>>907
今川www
確かに何も無いな。あるとしたらサンガリアか。

アベノ開発で南大阪線大勝利
阪神、南海、近鉄奈良、大阪線は敗北

まあ、吉野の田舎者の妄想だな

>>909
http://blue.ap.teacup.com/trains/img/1315835149.jpg

>>910
サンエーがあるのでは？

>>914
サンエーはまだ健在
あと何故か近鉄沿線なのに京阪系列のフレストKEIHANがある

今川のサカエドラムの応接室には
スティーブ・ガッドだのキース・カーロックだののサイン色紙が山ほど飾られてるとか

>>909
車寅次郎さん（寅さん）乙

上ノ太子が乗降客増えたってあったけど．．．

関屋にある某私立小・中・高校が送迎駅を駒ヶ谷から上ノ太子に変更したのが原因だと思うけどね

吉野急行激減（線内ワンマン化）、急行6連化&藤井寺・松原停車、準急削減は既定路線か

>>919
いろんな面で合理的な施策ではあるな。

バスターミナルを作ったとしても、その間に肝心の路線バスが廃止とかされたらたまったもんじゃない。以前の古市〜富田林みたいに。

ハイキング行くじーちゃんばーちゃんは土日祝日にしてくれよ！
平日の朝っぱらからこれ見よがしに阿部野橋で待ち合わせるなよ！
青い顔して仕事に向かう人々とのギャップ激しすぎるよ！
平日は道の清掃とか学童の誘導とか、何かそれらしいことで時間つぶしてくれよ！

どこにとは言わんけど、もう飛び込んじゃうぞ！

>>922
矢田四号か矢田五号ですね、わかります

>>922-923
こらこら、フラグ建てるなｗ

ネタもないし、この線区終わったなぁ

神鉄スレみたいになるよりまし。

明日は我が身じゃねーの？

この掲示板読んでるやつも、

働いてる社員も

住んでるやつも、皆さん南部地域の低だね

これって臨時ないのかな？
http://www.obc1314.co.jp/event/aska/
毎日放送じゃないからないかな？

>>929
この程度では臨時出ない。
しかし関西の女子穴はブスばっかり。

土師ノ里もバスバースあるよな。
完成予想図には青と黄色の柄のバス絵が書いてあったが…

>>921
え！もうその路線ないの？
20年前西浦に住んでたから当たり前に使ってたのに・・・・・

>>928
自己紹介乙と言わざるを得ない

>>932たしか志紀車庫〜富田林だったのが、喜志駅止まりになって→志紀〜古市がノンストップ(残りの停留所は廃止)→志紀〜古市駅筋間廃止で古市駅〜喜志駅に短縮になったのち、週１往復にされた末に廃止になったんだよね。

志紀車庫〜富田林といっても、すでにまともな本数なく
やたら区間便のパターンが多かった。80番〜86.7番ぐらいあったんちゃう　
志紀-富田林 志紀-貴志東口-富田林 志紀-貴志東口　駅筋-貴志東口 駅前-貴志東口等々…

志紀車庫〜富田林は20年くらい前までは30分おきと多かったのにな。あと区間便として志紀車庫〜梅の里住宅西というのも１往復あったね。

>>921
ママンの胸の中にどうぞ。

秋の観光シーズンだけど吉野行くのは少ないのかな。大雨の影響もあるし。

大東市　北条会館、
東大阪市　蛇草解放会館（長瀬町3）、荒本解放会館（荒本）
八尾市　安中解放会館、
松原市　松原市立部落解放センター（：布施）、
羽曳野市　羽曳野市立解放会館（：向野、高鷲）、
富田林市　富田林市立解放会館、
堺市　堺市立解放会館（協和町2）、
和泉市　和泉市立人権文化センター（伯太町６：信太山）、
貝塚市、貝塚市立解放会館
＠泉佐野市　長坂解放会館（下瓦屋分館）、長坂解放会館、樫井会館＠
泉南市　鳴滝解放会館、
岬町　岬町文化センター

〉939

やはり南大阪多いんだな

中央区の彼女と結婚するときに南大阪大阪の藤井寺在住って言ったら怪訝な顔をされたもんな

三重県名張出身椿原

>>938
吉野町くらいだったら大丈夫だけど、奈良交通乗って南部行く人は少ないと思う。

意外にも大台が原は行けるという。

屯鶴峰トンネルって携帯つながるんだ。すげー

確かに河内や奈良はＢが多い
羽○野の向○、○鷲、東○阪の長瀬、荒○、奈良の御○所が超有名
寝屋川、大東、八尾、松原、富田林も多い

確かに北大阪にはＢは無いなぁ

崇禅寺という最強に香ばしいのがありますが

>>945
いや、関西でＢのないとこなどないぞ
その中でも河内と奈良が多いだけという話

北大阪にもなんぼでもある
それなりに歴史のある街ならどこでもあるもの

【裁判】「東大阪市は部落解放蛇草地区生協を優遇している」　住民５人が提訴
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316185080/

↑大阪府内の部落ではこの市と大東、寝屋川、八尾、羽曳野、和泉、松原、富田林などが別格
まあ奈良はもっとすごいが
基本的に近鉄沿線はＢのメッカ
京阪本線沿線、学研都市線、阪和線、南海本線、阪急京都線も多い

阪急宝塚線と高野線は少ない

南大阪線改めて、南Ｂ線にしたらいいのに


あなたの町のＢとＢを繋ぎます

ρ( ^ｏ^)b_♪♪

乗客もＢばかりなので、居眠りしたら物盗られますよ

♪ヽ(´▽｀)/

>>950
いや、近畿Ｂ本鉄道のほうが適切だろうw

やはり大東、寝屋川、東大阪、八尾、羽曳野、松原、富田林などの河内地域と奈良は図抜けているね
あと西宮も多い
意外と部落が少ないのが尼崎

例外的に河内でも南海高野線沿いや枚方、交野の交野線沿いはあまりないけどね
阪神間ではＪＲ、阪神沿線がＢが多く阪急神戸線は少ないが
やはり部落の多さでは近鉄沿線全域と阪和線、学研都市線、寝屋川以南京阪線南部が図抜けているね

>>950
死ね！

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基本的にBの話はしたくないが、関西はどこでも多い
近鉄沿線が特別多いということはない
人口が少ないことろが目立つだけだ
誤りを正しておくと、阪神間で多いのはJR、阪急沿線だ
尼崎も伊丹も西宮も宝塚も川西も神戸もたっぷりだ
尼崎住民より

>例外的に河内でも南海高野線沿い

ただ、河内じゃないが高野線沿いといえば、真横を通ってる。

一方で、いわゆる「高級住宅街」も、これら沿線に点在してるんだよな。
阪神間には関西きってのエリートタウン芦屋があるし、南海・阪堺沿線には南の高級ブランド帝塚山、
近鉄沿線なら奈良線の学園前とか。

Ｂと高級エリートが混在している面白い様相が展開されているわけか。

高鷲駅も南口のほうせっかく整備したのに、バスが週に１往復とはね。もったいないな。

河内天美ももったいないなー
あんだけ立派なロータリーあるのに、やってくるバスはというと、
１時間に１本と３０分に１本の２路線だけという。

挙句に、近鉄より南海の方が本数多いとかもうね・・・

>>960
来年はもっと減るぞ→普通

>>961
まじかよ！
噂の15分ヘッドへの減便か？

さっき、デッキレス同士の重連が吉野へ下って行った。
見間違いならすまん

アホが二匹釣れますた

>>958
高級住宅街が皆無な京阪沿線のようなところもあるぞ

多かろうが少なかろうが

わざわざ取り立ててカキコのネタにする時点でそいつの品性下劣

そういうのは次の首都圏・大阪都民にふさわくないから

大熊町でも飯舘村でも関東のホットスポットでもどこでも逝ってくれ

>>962
Y05+Y06であってるよ。

>>962
>>966
昨日友人に特急を勧めたら、そんな車両に500円も追加で払えるかと言われた。

>>967
分かってないな〜数少ないクラシックカーなのに。

たとえば１５分ヘッド
急行は松原・藤井寺・古市・尺土・高田市・橿原神宮前と長野線各駅停車
０５：急行・橿原神宮前・河内長野
（１０：特急・吉野）
２０：急行・橿原神宮前・河内長野
３５：急行・橿原神宮前・河内長野
（４０：特急・吉野）
５０：急行・橿原神宮前・河内長野

桜シーズンと多客時間用に特急のスジはあけておくが，昼間の特急は要らないと思う．
急行１５分毎にしたほうがいいだろう．

準急は廃止．
区間急行（古市から各駅）は多客時の直通列車に一部あり

普通は古市行き１５分毎．松原で急行接続．
古市ー橿原神宮前は３０分毎ワンマン
橿原神宮前ー吉野も３０分毎or６０分毎ワンマン

>>969
妄想の自由は憲法で保障されています

妄想のし過ぎはあなたの精神的健康を損ねるおそれがあります

急行の４本化と全便の合わせ技はさすがに無いだろ。

せいぜいこんなとこじゃね？
特急：観光シーズン以外は朝夕のみ。奈良線同様ホームライナーとしての機能を重視する。
急行：神宮前どまりにしたうえで６連化。本数は毎時２本のまま。観光シーズンのみ吉野まで延伸。
準急：４本に減便。長野行き単独４両と長野行き４両＋御所行き２両の６両を交互に運転
普通Ａ：阿倍野橋ー藤井寺で４本
普通Ｂ（ワンマン）：古市ー神宮前で２本
普通Ｃ（ワンマン）：吉野線内を毎時２本（観光シーズンは急行延伸のため運転せず）

主に吉野線のリストラがメイン。

吉野線内は車との競争なんだから、どうせ吉野線やから別にええやろ的な発想で直通なくすとどんどんお客さん離れてしまうよ。

〉973

競争にもなってないでしょ
自家用車を持たない学生や、通院の老人の為の自動車補完路線


実際バスにしたほうが便利じゃないかな？
混むのは桜の時期だけだし

>>949
おいおい、阪急宝塚線はＢがないて？

あのなぁ、物事はもっと勉強しろよ。
伊丹空港の位置は？猪名川は？

庄内ー豊中、岡町、蛍池（順不同）
なんしか有名なのは、宝塚線は宝塚向いて線路より左はほとんどＢ地帯。
これは有名な話。

>>974
いや、競争になってるよ。桜の時期だけと言ってる時点であまり知らないだろと言うことだし。イメージだけでものを言うんじゃない。

あなたの言ったなんちゃら路線といった部分が車のとの競争の裏返し。

>>974
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

全然競争になんかなってない．

遠回り＋遅いから吉野町・大淀町・下市町の人らでさえ橿原神宮前近くに駐車場をかりてパークアンドライドしてる人が多い．

年寄りと高校生・朝夕に少し通勤通学客が増えてる程度．

それなのに，朝の７時８時台に橿原神宮前から飛鳥・下市方面へ行く列車は日中と同じ３０分ごと．高校生多いのに．

橿原神宮前ー六田なんか特急と原付が所要時間でいい勝負なんだから．

あべの1810の吉野特急はサクラライナーちゃうんかい！
なんで空調オフの豚やねん！車外より暑いやんけ！

尺土に特急が止まらんと差別や言うて街宣車が来るんやで
ただでさえクソ遅い吉野行が、あんなクソみたいな連中のための
クソみたいな乗換駅のせいで余計遅くなるんや
こんな調子で葛まで止められた日にゃわしゃ発狂すんで

せやけど古市は特急止まらんけど、羽曳野の連中は大人しいもんやな
同じ古市でも奈良の古市はかっこええんやけどな

>>980
とりあえず脳が除染不可能なほどアレにナニされてることはわかった

ダイテツ高校がどうの
ウエストアイスがこうの言うてた人、元気かなあｗ

>>980
南大阪線・吉野線の特に急がない電車は、吉野線内の停車駅多すぎやん。

近鉄百貨店、阿倍野シフト　枚方店など閉鎖、縮小
http://www.sankei-kansai.com/2011/09/22/20110922-057983.php

近鉄本気だわ

百貨店だけでなく停車駅も選択と集中して欲しいもんだ

ところで来年(予定？)のダイヤ改正では、準急が狙われるのかな？削減か急行にして休止扱いにするのか、気になるね。

営業的には吉野急行は必要、ってこのスレに書いてある。

Ｂとかそんなことを普通の人達は気にしない

以上この話題はおわり

南大阪線の話しをしましょう
スレもうおわるけど

誰だ？！
大阪阿部野橋１８５０発吉野行き急行で中間運転台の非常ブレーキを操作した馬鹿は！！

近鉄パネェ・・・

威力業務妨害ってやつか・・・

それにしても近鉄って単線の長野線にもシリーズ21入れてるんだね
こないだ河内長野で発見してびっくりした
路線も本数も充実してる隣の南海は未だ1000系止まりだもんな

>>989
ワロタw
俺はせいぜい無線機のコネクタ抜くくらいしか、、、やってないけどね。

次スレよろしく。