近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線30

近鉄「京都・橿原・天理・田原本」の各線と、相互乗り入れを行っている京都市交通局の烏丸線を語り合うスレです。

【前スレ】
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289379628/

とうとう30スレ目に突入。
過去スレ等は>>2以下で。

>>1
乙

過去スレ
1　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
18 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/
20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233253192/
21 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238083726/
22 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244192438/
23 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249029144/
24 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255107680/
25 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261145019/
26 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267111111/　
27 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275126892/
28 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282724526/
29 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289379628/

過去スレ
1　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
18 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/
20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233253192/
21 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238083726/
22 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244192438/
23 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249029144/
24 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255107680/
25 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261145019/
26 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267111111/　
27 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275126892/
28 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282724526/

>>4とｹｺｰﾝ・・・

よいこのおやくそく
近鉄関連スレの鼻つまみ者、糞コテのﾏﾀﾞｰの相手はしないように。
意味不明の天理教カキコは禁止。
串団子は邪魔だからよそのスレッドで。
ヲタがどう騒ごうと急行は東寺と桃山御陵前に停まるし、向島は通過します。

>>5
追加で

精華町に謎の恨みを抱えてる頭のおかしな人約２名が、
執拗に新祝園駅通過を唱えてますが、相手にしないように。

ついでに
急行停車駅と精華町と学研都市とけいはんな延長と天理教カキコは
↓のスレで絶賛受付中です。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294580803/

まあ、隔離スレが出来たという事で、ある意味よかったのかもｗ

ついでに、減便妄想もほどほどに。
近鉄の発表では運輸経費の削減は4〜5％なので、「3割4割引きは当り前！」のような減便はありませｎ。

>>1乙
経費削減は仕方ないけど、なるべく便利になって欲しいよね。

今年3月のダイヤ変更の詳細発表はあるとしたら1月下旬ぐらいか？？

>>9
運輸経費というのは列車の運転本数と関係ないんだが。

車両は１割減だよ

京都線急行は新田辺〜西大寺間各駅停車となります。

ＪＲの紀州路快速も熊取〜和歌山間各駅となる時勢。
何があっても不思議ではありません。

そうか。
やはり急行は新田辺の次は高の原で決まりだな

だいたい市にもなってないところに急行なんておこがましい。
だから京田辺の次は奈良市（木津川市も駅勢圏）でいいのだよ

こないだ自転車で王寺に行ったんだけど、近鉄は王寺と新王寺で別の路線に
なってるんだねぇ。つながってたら良かったのに。

>>14-16

>>7

http://st84.storage.gree.jp/album/38/81/30393881/dc547c5b_640.jpg

向こうはけいはんな線とか精華町の内部事情とかやってるから、
急行の停車駅議論はこっちですることにします。

お断りします。

>>19 ?????????

>>16
城陽市涙目・・・

新田辺〜高の原間をノンストップで爆走する急行に乗りたい・・・

急行停車駅は現行のままでいいから、最高速度を大阪線のように110km/hにしてほしい。

実現不可能を承知で書くが、仮に高の原〜桃山御陵前間を時速130kmで走らせられたら急行や特急の所要時間はどれだけ短縮できるんだろう
その区間は線形は良いから保守や軌道強化次第では可能だとは思うんだが

単純に3割程度削減だろ

>>26
急行は駅間が短すぎて１〜２分の短縮にしかならん
特急も前の列車の退避があるからあんまり短縮できないんじゃない

普通列車を無視したら今の丹波橋〜高の原の表定平均が75ぐらいだから
それを80〜90ぐらいに引き上げられるんじゃないの　3分程度短縮できそう

年金なんて頼らず、神に頼れと言い、住み込みは無年金にして、前大教会長達はコッソリ入る。
法律で全員加入が決められてから、若い者だけ仕方無しに加入。
でも無年金の年寄りは、そのまま放置。
そんな伏せこみの長い人ほど雑に扱われるような、背任行為をしてきた原宿の大教会が大キライです。

JRだって、速度よりは曲線通過速度を上げたことによって時間短縮したしなぁ...
東海道線にしてもひたすら130km/h出せるわけではない。

三山木から狛田までと向島から小倉までが直線でスピード出せると
思うけど、京都線の主力って、結構年数走ってるし、危ないんじゃない？

あ・・また天理さんが現れた・・。

>>31
京都線も橿原線も線形は大阪線より良いけど速度が遅いのは電力の問題？

沿線の踏切の問題だと何回言わせるのか？
踏切鳴動時間は延ばせないから、京都線と橿原線のスピードアップは立体化しない限り100％ない。

>>33
だから奈良線の新高架区間では信号が４現示（将来のスピードアップへの備え）にできたのか。

丹波橋から今里まで行きたいが、
京阪で京橋・鶴橋の方が安いのな。

京阪関目で降りて、関目成育から地下鉄今里筋線で今里へ行くのが最安＞丹波橋→今里

いちばん安いのになんだかマニアック・・

余談だが、丹波橋から今里まで往復するなら、
京阪丹波橋の駅で「奈良・斑鳩1Dayチケット京阪版」を買えば、近鉄の往復運賃より安い1500円で近鉄経由で往復できる。

近鉄か地下鉄かどっちなんだｗ
地下鉄今里なら京阪関目からバスが30円安い。

30円という値段と時間を天秤にかけてみようｗｗ

近鉄です。
乗り換えしたくない派なので、近鉄線だけで行きたいんだけど、1500円かぁ。
京橋経由でいきまっさ。

京橋鶴橋経由が、630円
天満橋、京橋、関目どこで乗り換えても、地下鉄経由で610円か。

乗り換えの「徒歩」が一番短いのは、どこだろう。天満橋かな。

>>41
天満橋経由だと谷九で結構歩くんじゃね？




と思ったが、谷九で千日前線に乗り換えるのか。存在忘れてたよ。

定期をクレジットカードで買おうかと思ったら、kipsカードでしか
買えないと言われたよ。どこのでも使えたら良いのにね。
普通の、急行待ちの車内保温してくれる場合としてくれない場合が有るけど、車掌さんによるなかな？

>>43
宮津以外で車内保温は見たことがないな。
宮津ではほぼ毎回やっているように思えるが・・・

もう1つ同じスレが存在している件

もう１つのは隔離スレ

ま、自称本スレのここも、
丹波橋から今里へ行きたいとかいうバカに延々回答するというレベルの低さ
それくらい自分で調べろって誰も言わないし

どっちもどっちって感じだ

　　　　　　　　　　　　　　　　どっちもどっち厨というのがいる。

　　　　 ,／””　　　”ヽ　　　叩かれて分の悪かった方の厨房が、悔しさのあまり別人のフリをし、
　　　,/　　 ＿＿ ＿　゛　　揉め事の双方を「どっちどっち」と結論づける事によって、
　　 /　　 /““　 “”　ヽ |　 自分も痛いが相手も痛かったと
　　 |　　 / -━　　━.| |　 せめて痛み分けで玉砕しようという、よくある手である。
　　 |　　 |.　 “”　ｌ　“ .|.|　 不思議な事に、叩きなり、擁護なり、自分は言いたい放題を言った後で、
　　 （ヽ　| 　　ｒ ・・ｉ. 　||　　　　　　　「叩きも擁護もお腹ｲﾊﾟｰｲ」
　　　りﾘﾘ　　/=三t.　｜　などと言って終了させようとする傾向がある。
　　　｜ﾘﾉ.　　　　　　｜　当然「どっちもどっち」扱いされた方は不愉快なので反論するのだが
　　　 |　　 、　 ｰ- " ﾉ　　　　　　　　「せっかくスレテーマを戻したのに蒸し返すなんて！」
　　　｜　　　”ｰ-- "｜　 と、風紀的発言をし、叩いていた方がなし崩し的に厨房だったのではないかと
　　　　　　　　　　　　　　 匂わせようとする手で、２chではよく見受けられる。

とりあえず叩き系のレスは全くないけどなｗ
そんなコピペを用意してたことには敬意を表する。

昔っからある有名なコピペを思いつきで貼っただけなのに、
そんな即レスされても困るんだが・・・

>>35　何で今里に？

昔、ＯＢＣの「大阪オールナイト」に・・・

>>43
今も通用するか判らないが・・・

近鉄の定期券や特急券を取り扱う窓口では、『“近鉄グループ”商品券』を
使って乗車券類を購入する事が出来る。そこで、事前に近鉄百貨店商品券コーナーで
近鉄グループ商品券をクレジットカードで買っておき、その商品券で
定期券を購入すれば、実質的に近鉄の定期券を他社のクレジットカード払いに
出来る。

これは、数年前にKIPSギフトカードでやった事があるので書いたが
問題は、今も他社のクレジットカード近鉄グループ商品券を購入できるか
どうかだが・・・

一か月まえ私は父の「一つの思想に偏りすぎるな！」という一言から、教会のシステム全てを疑うようになり、
父の手助けで天理教から離脱できました。
　今では、天理教を信仰していたがために疎遠となっていた友達と、また楽しく遊べるようになり、
対人恐怖症もほとんど良くなりました。
　しかし、母親は、自分が他人に布教してきたことを正当化するためか、
いまだに、天理教をやめると子供が不幸になると信じており、やめることができません。
子供からしてみれば、天理教は母の母性に付け込んで、母親を信者を増やすための集団として蹂躙しているように
見えます。
　本当に心が痛みます。母を返してほしい。父に、家族を奪った謝罪してほしい。
弱者はどこまでも踏みにじられ再び光をあびることがないように足を引っ張られ続けます。

わたしは将来、こうした宗教を取り締まる職に就き、宗教に蹂躙されている人々を救いたいと思っています。

アク禁に出来んのか＞天理教キチガイ

NGワード:
KIPS

NGワード 宗教　信仰　思想　離脱　蹂躙

ＮＧは「天理教」「大教会」でＯＫ

>>44
宮津では殆ど車内保温をする事が増えましたよね。向島でもやってほしいなと思います。

>>53
やっぱり簡単には出来ないんですね。現金おろすの忘れててカードでって思ったんです。

今年から車内保温増えたよね？ 全社方針かな。
宮津でやる頻度も増えたし、前までやってなかった新祝園とかでもやる。
こないだなんて、夕方のラッシュアワーとかでもやってたよ。

JRの奈良線、複線区間は110km/h出せるはずなのにやってるところを見たことがない。
遅れているときに稲荷−東福寺で100km/hまで出したのに一度遭遇したぐらいだわ…

JR奈良線みたいに、単線が存在するような路線で一部だけフルパワーを出しても無意味だろ。

でも近鉄はもう少し速く走ってもいい。
特に特急。

>>61
数年前に遅れていた１０３系に乗ったら複線区間で回復運転してた。（さすがに１００キロはないと思うが・・・）
揺れるしギシギシ言うし、正直少し怖かった。
正直１１０�`出しても仕方ないし、出したとしても主力が１０３系はないわ。

JR奈良線ってかなりスピード出してね？
普通に110km出てるだろ

>>61
複線区間はカーブの制限も多いので110km/hまで
到達できない。到達するころにはカーブの制限区間か停車駅に
入ってしまう。奈良線で110km/hは今の車両では到達不可能。

JR西日本で一番加速のいい車両を入れても一瞬到達できるか
どうかくらい厳しい。
ちなみに稲荷→東福寺が一番速度を出せる区間かと。

カーブが多いよね。
上狛−玉水・城陽−新田・宇治−黄檗あたりは95km/hいっぱい
出せる区間もあるけれど、全体的に見ると70〜85km/hの制限まみれで、
長池や桃山なんか必ず35km/h制限食らう。下のような駅が一番嫌いだｗ
＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＼＿＿＿＿＿＼＿＿＿

また、一線スルーではなく両開きで上りと下りの双方60km/h制限に
なっている駅があるのも奈良線に限らない、割と新しい国鉄駅の特徴。
それでも奈良線はがんばってキビキビ走らせているから近鉄より早く感じてしまうことがｗ

このスレは近鉄のスレであってJR酉のスレではない件
これ以上はスレを立てて、そっちでやるべきでは？

前はあったけれど、落ちちゃったでしょ

JR奈良線スレはありますが何か

田原本線の車両っていつかは廃車されると思うけど（あまり遠くない将来に）
そうなったら、後続はどうするの？3両ってあんまないよね？まさか2両化…？

生駒線のワンマン車と共通運用にするんでは？
ホームの延伸がネックではあるが。

1233系辺りをワンマン改造するんじゃね？

天理搾取のうた
【作詞】山中ワルヲ　【作曲・編曲】悪人札集

（心で叫ぶ）
「さぁ、お人好しの資産家のあいつを丸裸にするぞー、俺は唯物論者だ、霊や神など誰が信じるかぁー」

１番
オイラは天理ドロボー、天理の方針♪ー　信者のカネはおいらのカネだ♪　別名天理詐欺師だよ〜ん♪
カネカネカネだ♪、それが天理だ♪　信者の内容知り尽くせ♪　それがありガネ奪う基本だー♪
信者の内容調べ上げー気持ちを不安にさせろー♪　脅せ、とにかく脅せ♪
だが脅しに乗らずに去りそうだー♪　ここは天理の十八番♪「天理やめれば、あんたは死ぬぞ♪」
ハハハ、♪やはり不安な顔になって来たー♪、さぁーやるか「助かりたいのであれば、全資産をお供え
する以外に道はないねぇー」♪久方ぶりの獲物が釣れる。もう少しだ♪　（ここで涙顔だ）
だが死ぬよりいいだろ♪　助かりたいだろ♪　連れたぞ釣れた♪　『全額お供えします』だとさ、バカめ
デタラメ脅しに乗りやがり♪適当脅しに乗りやがり♪やったぜ大金手に入る♪

２番
ある朝教会知らぬ男達♪一体全体誰だろう?♪　今日は大金入るのに邪魔が来たぜ何の用だろー♪
「山中キミさんですか、警察の者です♪」「あなたに脅迫罪と、詐欺未遂罪で告訴状が出てますので、
署までご同行願います♪」ヒヤり、まぁいいか、どうせ証拠はありゃしない♪「はいはい何かの間違いと
思いますが仕度をしますので、お待ちを」（くそうあのばば、なぜ？）裏を見たら大勢刑事が囲んでた♪
まさか、まさか?♪
警察の車で警察署♪刑事課連行容疑者扱い♪小会議室にて茶を出され警官見せた告訴状♪
読み上げたのは若造だ♪「間違いないですね？」♪天理詐欺師の俺の事「いえいえ全くデタラメです」♪
警官曰く「この声は誰の声ですか」♪うわ―一体何時の間に♪その声確かに俺の声♪電話さえ録音だぁ♪
間違いなくあなたの声ですね？警官言われ認めたら。
警官曰く「あなたを脅迫罪と詐欺未遂で逮捕します」♪畜生あのばばぁにはめられたー♪
全て録音新機械、さらには携帯録音、固定電話録音をされていた。♪
警官「じゃあ取り調べの前に指紋と顔写真撮影をする♪」
はめられた。ままままさかあのばば３重もの証拠録音をしていたとは・・・・・・・・・・・♪

奈良の宗教法人“神殿風”本部は違法建築…県が使用禁止命令

建築基準法違反で使用禁止命令が出た宗教法人「おみち」本部の建物（３０日午前、奈良県河合町で）＝伊東広路撮影
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100930-842650-1-L.jpg

高さ制限を超えて教会本部を建てたなどとして、奈良県は３０日、
同県河合町の宗教法人「おみち」に対し、建築基準法に基づき教会本部の使用禁止と是正措置を命じた。
同法人は本部を２階建てと申請したが、昨年６月、パルテノン神殿風の３階建てを完成させ、県が是正指導していた。
３０日以内に命令に従わない場合、県は刑事告発を検討する。

県によると、本部の建物は高さ２３メートルで、第１種住居地域の高さ制限を約８メートル超えるほか、
非常口や排煙設備、防火区画もなく、少なくとも１１項目の違反があるとしている。

「おみち」は１９９６年、天理教経典に基づく教義を広める目的で設立された新興宗教。
（2010年9月30日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100930-OYO1T00704.htm?from=main2

山中キミってのは
中山みきにかけてるのか

NGワード 宗教法人　教会本部　おみち
キリが無くなって来た

分教会の内、2/3が運営不可能な事情教会です。
企業でえれば、成り立たない支店は統廃合します。
公立小・中高校も定員に満たなく運営自治体に経済上支障をもたらす学校は、
自治体が統廃合しています。当然のことです。
天理教も本来であれば、視点を変え、ここまで信者が激減中ですので、過去の天理教に
拘る必要はないはずです。
しかし、大教会は部内教会が最低、50カ所必要にいつまでも教団幹部や大教会連中の発想が
変えられない石頭ですので、単なる大教会維持の為の数合わせ事情教会の激増です。

事情教会は、会長以下、天理教以外の仕事をしていますので事実上の排教会です。
後継者も、公務員が以外と多いです。公務員以外の私学の教師もいます。

かなり前の事ですが、書籍ではかなり記録に残っています。
その昔、天理時報に「肉はエッタ以外は食べない。体を酸性にする。」と堂々と記事にして、
同和団体のみならず、人権擁護団体からも抗議を受け、本部は各教会に命令して全て回収したことが
あったそうです。

又、一般掲示板では「下品である」との管理人がいます。しかし、実際にマスコミで報道された事犯として、
殺人2件を始め、強盗・放火・レイプの凶悪犯人が天理教団関係で発生しています。
その他、熊本県の銀峰分教会長(行方不明のまま)による「本部の印鑑偽造」「本部の文書偽造」により
信者の不動産を勝手に抵当に入れカネを騙し盗った事件の「公正証書原本不実記載。」
(現在は犯罪名が違います)や、大分県の安東分教会の高額贈賄事件、
その他、故意・過失（函館の教会長が天理へ行く途中に居眠り運転をして、本人は助かりましたが、
妻子を死なせたり、火災で教会を全焼させたり）、又、道路交通法や建築基準法・河川法等の多くの
特別法を犯しています。
犯罪のコンビニ天理教です。

天理線は天理教直営の「天理鉄道」にすればよい。
伊賀線や養老線だって切り離したんだし。

もちろん通常時は近鉄との直通なしとな。

天理鉄道で分離するなら、まず平端から法隆寺まで線路を引き直さんといかんな。

相手中野区在住の41才分教会会長、（独身）私埼玉県で中古車販売店経営で、
子供2人でごく一般的な幸せな家庭です。
が2年程前から、うちの妻と不倫の関係にあり、初めは家の妻がエロ会長に相談から、はじまり、幾度となく、
深夜携帯で家の妻をよびだしては、不倫の関係を持った。
が不倫発覚後、何度ともなく、話があるから、来るように申し出ても、全く来ません。
そこの会長の母に私が電話すると、逆切れで話の途中で電話は切られてしまう。
会長さん調停にしてほしいみたいで、私は会長の心次第で信者さん達から、集めたお金頂くつもりは、
ありませんでしたが、会長さん私に謝罪したの1回でけで、話致しましょう、と言っても（行きません。）でおわりです。
中野区の信者さん達がかわいそうですね。

田原本線の車両って座席が微妙に高いよね？
座ってもあまり沈まないというか

桃山御陵前をぶっ壊して、川の近くに新駅を作れば中書島が近くて便利になる
京都方面は丹波橋、大阪方面は新桃山駅（中書島）　と明確に区別できるし

だから早く桃山御陵前ぶっ壊そうぜ

それはないにしても、橋の架け替えの時期にはどうしても移動しなくちゃ駄目だろうから
新しく駅作ったりするかもしれんね

はいはい壊しましょ。

>>83
あんたがぶっ壊れれば良いんだよ。

だいたい、丹波橋と桃山御陵前の駅間狭すぎだろ

まあいずれにしろ伏見桃山周辺は焼き払って
区画整理なり駅統合なり京阪の立体交差化なり曲線改良なり商業開発なりが必要だ

木造が多そうだから灯油撒いて火をつければよく燃えると思う

↑これは通報せざるを得ない

>>88 燃やすっていうのは、犯罪予告として捉えておいたらいいのか？

>>88
あなたは何を考えてるんですか？
本当に火を付けるつもりなんですか？
そんな事したら大変な事になるよ。

>>88
阪神大震災をきっかけに統合されたり、場所が変わったりした駅ってあるの？

阪急伊丹は、本来の駅がつぶれて、少し南に仮駅、元の場所に再建だっけ？

駅って、燃えようが、つぶれようが、元の場所に建つんじゃないの？

駅移転とか簡単に言う奴が多いけど、土地所有権の問題とか何にも考慮してないのがあほ過ぎる。

そして・・・・マダーはもはや犯罪者。さっさと逮捕されろや。

震災や戦火から免れてしまったことが結果的に京都府全体の発展を阻んでしまったな
所内交通も観光客数も先進国に遠く及ばない

中国か北朝鮮が焼夷弾ばら撒いてくれれば楽なのにな
住宅密集地区だから火の手が上がれば芋づる式に片がつく

地下鉄の延伸費用で烏丸線から近鉄を経由して京阪の乗り入れられるようにすれば
利便増進や区画整理や地価の底上げや防災計画が一気に片付く

ﾏﾀﾞの言うこともアレだが、バブルのころってそれを実際やってたわけだしなぁ。
その結果が今の世の中（ｰｰ

料金改定発表　安なった
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/110119tokubeturyokinkaitei.pdf

特急のグリーン車が安くなっただけかよwwwww

☆、6月9日に非公式で行われﾊﾞﾌﾞｴ代表との練習試合は､0−0で終了した｡
30分×3本の変則ﾏｯﾁ｡
6月9公式で行われたｼﾞﾝﾊﾞﾌﾞｴ代表との練習試合は､0−0で終了した｡30分×3本､｡
サウンバ−食ってたとかのレベルじゃねえぞｗｗｗｗ
ジンバブエはＦＩＦＡランク外だしＷCupでれねえし前ラジルとやってる。
しかも不眠不休でいきなり現地まで呼び出され嫌嫌練習試合やってんだぞ。
普通なら試合にもならんぞｗｗｗｗ、岡田監督もよっぽどだったんだろうなｗ。
それまでのテストマッチも日本史上最悪の出来だったし、ここまで暗黒期だったのも信者はすっかり忘れてるしｗ。
ＷCupではなんとか勝てたから良かったものの引き込もりのくそサッカーしただけだし。
本田のおかげとかいってる奴は本田しか見てないんだよな。
大久保や長友の守備を筆頭に粘り強く守り、競り合いでは中沢や釣男が制空権を相手に与えなかったのも大きい。
攻撃面では少ない人数で攻めないといけない日本において
大久保と松井が個の力で勝負出来たのが大きい
この二人はは守備でも頑張ってくれた。
ほんとボロボロになりながらもよく走り抜いた、こいつらが駄目だったら試合にならなかった。
とにかく日本は11人がボロボロになりながらも90分間よく守り抜いた。
世界でもそれだけは評価されてる。
そしてこんだけそしてそのあとの日本はＷCupで勝てなかったパラグアイに香川があっさり
無双し勝利、本田さん・・・・・。
本田信者がよく引き合いにだす、［格上］アルゼンチンに香川は実力を見せつけるが
本田さんは得意の格上で終始もたもたし過ぎてシュ−トが打てず
イライラのたまった長谷部が本田のこぼしたボールを親の敵のようにぶち込む。
唯一輝いた韓国戦は良かったけど無得点、決定的な場面を作るにはいたらず・・・。

なぜサッカー！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>94
引きこもりきたー

>>83
俺ガード下の大中ラーメンが好きなんで壊さないで！

【京都線】人身事故による運転状況について

１月１９日 １９時２０分現在
１９時０９分頃、京都線、新祝園駅〜木津川台駅間で人身事故が発生しました。、京都線で一部列車の運休および遅れがでています。
また列車の行先や停車駅の変更をすることがありますので、あらかじめご了承ください。大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。

新祝園はほんとろくなことがないなｗ
こんな駅通過しちまえよ
新田辺の次は高の原だ！

>>103
隔離スレへどうぞ

酷い目にあった

いっつも19時25分丹波橋発の急行に乗って八木まで帰るんだけど…

新田辺に着いたらこの急行は当駅止まりになりましたとかで追い出された
その後、超満員電車の普通に乗らされて、徐行運転で宮津まで運転

宮津で10分くらい止まった後、この電車は回送になりましたと言って追い出される
しかも新田辺まで戻ってJRに乗れという始末

しかし戻ろうにも京都行きの電車が来ない
めっちゃ寒い中、20分くらい待ってやっと電車が来たと思ったら回送電車
みんな電車殴ってたのが印象的だった…


んで待ってたら京都行きじゃなくて、西大寺行きの普通が到着
超徐行運転で高の原に着くと、今度は急行が来るからと言って再び追い出される
そして来た急行に乗って、丹波橋から約2時間かけて八木に帰宅


人身事故は仕方ないとして、もうちょいマシな対応は出来なかったのか？

戻れやらJR乗れやら乗り換えろとか…
寒いんだから動いてない回送電車に乗せてくれてもいいのにさ

風邪ひいた人絶対にいるよ

近鉄さんの頭の中には鉄道は絶対に事故に合わない止まらないとインプットされてる
だからいつまで経っても対応が糞だし訓練とかもしてないし

計画運休や非常時を想定したダイヤも準備してないし線路設備も無計画
創業100年が聞いて呆れる

>>105
すげーgdgdだな

俺も10時に大久保で普通列車を待ってたんだが、先に来るはずの普通が来ず、先に急行がやってきた
単に普通が運休しただけなのかと思いきや、その後普通もやってきた
なぜか1番線に入る普通　まさか次の急行まで待つつもりか…？　しかし何事も無かったかのようにそのまま発車

退避しないんなら2番線に入れよ

　西大寺〜高の原で折り返し運転もしたみたいね。
仕事帰りで乗車した鶴橋19:40発西大寺行き準急の車内放送で聴いた。
勿論幕は真っ白の無表示で行ったんだろうな、尻21のLEDは知らんが。

>>105
自分はちょうど30分後の、丹波橋19：55発の橿原神宮行き急行に乗ってた
出発してからすぐに「人身事故のため、途中で運行取り止めになるかもしれない」との車内アナウンス

案の定、新田辺で全員下ろされて、乗ってきた電車はそのまま宮津行き回送に
運良く、5分ほどで西大寺行き普通電車がやってきた

徐行しつつ西大寺に着いたものの、ここから八木までの接続がない
6番線から橿原神宮行き普通が出発するというので、慌てて6番線へ
ホームは人で溢れかえっている

すると今度は1番線に橿原神宮前行き急行が入ってきたというので、再び走って1番線へ
なんとか急行に乗って、結局普段よりも40分以上遅れて降車駅に帰ってきたよ...orz

朝に霧とかで遅れたとき、いきなり新田辺で急に運行停止したあげくに、
小倉あたりで人が乗れなくなって、急に臨時電車出すとか言い出すし
昔から変わらんよなぁ…。
後2本遅れて乗ってたら巻き込まれてたんだよなぁ。

大阪線も事故ってんのね
今日は近鉄厄日だなｗ

近鉄って雨が降っただけで遅れるよなあ
これ近鉄だけの特徴だよ他じゃあまり聞かない

JRなんて何もなくても遅れる

いつの間に、西大寺発名古屋行き特急なんて出来たんだ？

>>105
ほんと回送電車を臨時運用にすりゃ解決しそうに思うけど
何でそうしないんだろうね。

>>105
新田辺や丹波橋とかならともかく宮津で数十分放置とか最早虐待だろ
駅ナカや待合室はおろか自販機も無いベンチも少ない、おまけに見事な吹きさらし

>>92
気違いの5220系ﾏﾀﾞｰにコメントするな！
気違いにコメントするお前も荒らしだ！

今夜、西大寺から奈良線難波ゆき急行へ乗ろうとしたら、
この期に及んでも、京都線や橿原線からの列車の接続を待って、なかなか発車せず長時間停車していた。

こういう時まで接続を待つ必要ないだろ。
そんなことするから、奈良線のダイヤまでめちゃくちゃにおかしくなるんじゃないか。

昨日の夜の間違い

なんか事故おおいなぁ...

>私たちは、お道で働いて、お道に奉仕するのです。
→私たちは、お道の為に信者に金銭被害与え、上級や天理教団に奉仕する。
　（統一と全く同じか、それ以上の凶悪天理ですが・・・）

>あなたがたに、世間を捨てて、信仰に生きる覚悟がおありですか？
→あなたがたが、大小問わず僅かでもお道と縁があり、あなたがたの幸せを念じています。

>あなたがたに苦しみが・・・・・・・
→お道の者として、天理教団があなたがたの幸せな人生を破壊して苦しみをもたらし、本当に申訳ない。

>不満があるなら、あなた方が天理教を改革して下さい
それもせずに・・・・・
→天理教団の問題を全て「不足を言うなぁ！」で封じてしまい、本当に申訳ない。
→　安東分教会事件に代表される、被害者から本部へ相談があっても、「関係ない」と卑怯にも逃げ、
　警察ざたになったのは、当然であり、天理教団が逃げた事実と、安東分教会の悪辣さは未来永劫、
　永遠に言われ続けるが、当然のことでありやむなきことだ。

ひとつ聞きたいんだが、京都線の新田辺〜京都間なんだが、日中ってふつうパターン化できるダイヤにしてるよね？
なのに11時台後半だけ微妙に時間が異なっている（あとは10時〜15時までパターンダイヤ）。
仕事でたまに新田辺発11時台後半の国際会館行き普通に乗るのだが、ふだんは24分・54分くらいの発車なのに、ここだけ44分発車。
この時間帯に乗るときはよく間違えるんだよね。

これってもしかして、修学旅行臨などの臨時列車を入れるスジを作るため？

>>122
それは俺も気になってるが…前のダイヤでは無かったんだよな。あと休日ダイヤも。
ただでさえ妙な時隔になってるのに、歯抜けまでされたらワケワカメ

んで結局昨日の事故の原因は何だったん？
どこ調べても情報が出てこない・・・

前を通った友達の話だと、ブルーシートが何かにかかってたみたいやけど

>>114
http://www.kintetsu.co.jp/chokutsu/index.html

1300年祭で運行開始したのを知らなかったの？

近鉄京都線は待避駅が多すぎますネ!?
近鉄宮津はJR片町線から見ると何の為にある駅!?と不思議に思います。

>>126
車庫を造ったときの地元への見返りのための駅。
待避駅が多いわりに速度は決して速くない路線であると思われます。

そりゃ車庫のためだろ。それとも三山木から車庫作ればよかったんじゃという話か

昨日は東京から帰って来て、22時20分の特急に乗ろうと急いで近鉄のホームに走って来たら、運休だった。
仕方なく西大寺行きの急行に乗ったら、普通との連絡が「外れるかもしれない」と盛んにアナウンスがあった。
結局大久保や西大寺で連絡はしてたけど、西大寺の直前で20分ぐらい待たされた。

　宮津行き急行は区間急行に変更してもいいんじゃないかな？
新田辺から各停になるし、紛らわしいと思うんだが・・・どうでもイイ？

宮津行き急行は同志社生のためにあるようなもんだから
通学急行とか同志社急行でいいんじゃね

(ダイヤ上は)１日に数本しかない列車に、そんな種別名いらんわ！ とマジレス。

>>132
準急だって

数本しかないとかの話以前にそんなダサい名前やだ

気違いを信じれば、自分も気違いになる

中山みきを批判する人は少ない
しかし、信じる人はもっと少ない

どんなに立派な素性の持ち主だったにしても、それが天理教の正しさにはならない
「いい人」だけでは、この世の悪には勝てないよ
悪に勝てなければ、善の意味がない
かえって偽善者となって、罪を深めてしまう

天理教は、まさに偽善者の集団だ
なぜそうなってしまったのか？
それは、弱い善を信じたからだ
生半可なそれを、「だめの教え」＝究極の武器だと信じ込ませた

その結果、信者たちは、敵のまえに玉砕した
「いい人」が起こした最悪の悲劇だよ

>京都府全体の発展を阻んでしまったな 所内交通も観光客数も先進国に遠く及ばない

京都市の観光客数だけでアメリカのＮＹのそれを越えてますが何か？
アメリカ以上の先進国ってどこ？

こないだの人身は一旦再開した後に、警察の要請で再度運転を取りやめたことが混乱を極めた原因みたいだな。
そりゃ初めと言ってることが変わるだろうし、ｇｄｇｄにもなるわ…。

関係した人はお疲れ様でした。

まだ天理教で助かる。天理教が助けてくれる。と本気で思っている数少ない信者のみなさん。
上級が助けてくれると本気で思っている末端のみなさん。
「天理教に大金を払い」生活保護世帯以下の生活をして、各種租税も滞納せざるを得なくなり、
国民の義務の納税も出来ず、その生活で「陽気暮らし」ですか？
いい加減に目を覚まして下さい。

真柱夫妻、天理教の大教会の奴ら、大大教会の奴らが最低生活をしていますか？
はっきり言います。天理教団はあなた方や末端の人達を人間と思っていません。
自分達にセッセと大金を運ぶ兵隊アリか働き蜂としか見ていませんよ。金銭奴隷と思っています。
だから「子が親を助ける」等生物学上信じ難い戯言で、あなた方を犠牲にしているのです。
どうしても天理教に残留されたいのであれば、仏教の【年会費の２.０００円で十分】です。

私は天理教を親と共に去りました。
毎日が楽しいですよ。あの陰鬱だった天理教時代は今思えば悪夢の毎日でした。
高額なカネを天理教団に払ってもあいつら幹部のゼイタク費用に消えるだけです。
あなた方が天理教団に高額なカネを出す事は、あなたの運命を悪くします。

>>137
京急がよくやることだな

>>130
宮津行急行は臨時扱いだが？
新田辺行急行→同志社生のために宮津まで延長運転といった感じ

｢子が親を助ける」、勿論、老衰やアルツハイマーになった親を助ける義務は法的に「一応」ありますが、
『絶対ではありません』。(多くの方々が勘違いしてますね)。

一般的な場合の天理教のシステムに、あなたは奇異に感じなかったですか？
天理教では、信者は教会を、末端は上級を、上級は大教会を、大教会は本部を助けるのが筋だ等の
まるで｢暴力団｣の世界を何とも思われなかったのですか？一体全体誰がこのような
暴力団システム天理教を始めたのでしょうか？その低能バカの氏名を知りたいです。
世間では｢子を助けるのが親の義務です」、天理教は逆様です。

｢不足を言うな」と絶対主義天理ですが、言っている奴らがどこまで立派な人間ですか？
むしろ、一般人より程度は低く、人間の出来た人はそのような『押さえつけ暴言』は言いません。

天理教を去られてよかったですね。既に事情教会は２/３に激増してます。多くの末端の方々はいち早く
この心も表面もドス黒い天理教を捨てたのですよ。

私も去りましたが、なぜ天理教等に縁があったのか、悔しい気持ちでいっぱいです。

>>112
近鉄車って雨降ってるとき、シューって音が先頭車から出てるんだけど
これってセラジェットやつの作動音？

>>142
それそれ。
運転台の緑色のボタン「増粘剤噴射装置」を押せば出るやつ。

あんまり落ちすぎると間違える

平山みき

午前中、天理教会長婦人(町内会役員）から電話があった。
「あなた、明日の町内会の一斉清掃に出て来れますね。週休２日であり、日曜日しか休みの取れない
人と違うのです。いいですね」
私は、カチンと来た。
1.まず、天理教と同じく上からの命令口調であった。
2.休日、どうしようが町内会に指示されることではない。
3.一斉清掃は、単なる満足だけである。
4.高い税金まで払っている。公有地の清掃は住人が汚さないようにして、尚、清掃が必要であれば、
　管理者の自治体が行うものであり、どなたかが他スレだったか、書き込みの通り｢税金を払い、さらに
　清掃は納得出来ない」との通りである。
5.そして、最も危険なのは｢自治会保険」を知りながら、未加入である。
　　(無保険車・火災保険未加入と全く同じである。)
　 (天理教会が、無保険で未だに「ひのきしん」をさせることと全く同じである。)

私は、はっきりと「公有地であれば、私たちの義務ではない。私は街がきれいなことに反対はしていない。
だから、自宅周辺の道路はゴミが落ちていれば、いつでも片づけている。」
「パフォーマンスには応じません。それに事故の際、責任の所在は、｣と言ったとたんに、その会長婦人は
無言で受話器を切った。
さすが、人命無視の天理教の女の非常識を垣間見た。

このスレは「天理教厨の愚痴日記」になりました

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294580803/

変なタイトルの類似スレたてたヤツが荒らしてんのか

この前近鉄に久々に乗った。
新祝園に停まったとき周辺を見たけど、な〜んにもなかった。
あんな過疎地に急行が停まるなんてあり得ない。

やはり新田辺の次は高の原でいいのではないか。
この間7駅をすっ飛ばすことでスピードアップも図れ、京奈間移動の客へのサービス向上になる。

もっと言うと、ダイヤも90年代のものに戻すべきだろう。
特急の1分後に急行が発車し、追い越しがないからスピーディーに京奈間を移動できる。

・天理教厨
・祝園通過厨

俺も天理教の修養科に行ったことあるけど
DQNやヒキや人生の落伍者ばかりだったぞ

それにしても近鉄沿線は同和地区や朝鮮部落が多いな

>>149
いいからジジイは早く老衰で死ね

とりあえず澱川橋梁を世界遺産に登録申請して
却下されれば鉄橋の架け替えと桃山周辺の線路改修含めて再開発すれば良いと思う

ちゃんと10両走れる鉄橋に架け替えて、列車の本数を半分にした方が
長期的に見れば現状を維持するより効率的だと思う

>>149
もっと昔の急行は西大寺の次の停車駅が新田辺だった。

ただの回顧は氏ねとも思うけど、
同時に新祝園が（通過しろと言っただけで）そこまでフルボッコされるほど
重要な駅という気もしない気が

そうそう
たまたま2面4線に改良されたから緩急接続のために停まってるだけ
90年代は三山木に停まるという噂もあった

祖父が天理教です。
私の親は離婚していて一切関係ない？ので私自身仏教なのか無宗教なのかはわからないですけど。
祖父に誕生祭があって旅費はだすから行こうって言われて旅行気分で行ってきました。祖父だけだと思っていたのに10人くらいの団体。泊まるとこが詰所。外に出ればみんなはっぴ。なんだこの街。と思いましたｗ
お前は初席にでろと言われ、いや！天理教じゃないからでない！とすごく拒否をしたのにぞろぞろと仲間がきて説得され2000円まで出させて話を聞かされてきました。

何度も、これで天理教に入るとかないよね？！って聞いて大丈夫とは言っていたんですけど心配です。
話を聞くのに名前と住所を書いたんですけど入信してないですよね！？

定期的に冊子みたいのが、祖父が住んでる地区の教会から届くんですけどなんですか？！これ

いやーやってしまった…

しつこい上に長文、どやさ

それってもう片足突っ込んでるよ。
正式には満席運んで（10回話を聞いて）、「おさづけ」をもらったら「よふぼく」になれる。
神様の手足という意味。
でも実際には、本部役員や権力の上に胡座をかいている大教会のお偉方を養うためにお金を「お供え」し
「ひのきしん」という労働力を提供する手足になる。
上にもあったが、めでたく巨大ピラミッドの底辺に入れてもらえるわけだ。
世襲制が基本だから、はい上がることはほぼ不可能。
いつからか方向性を誤っているんだが、これは天理教に限ったことではない。
権力を握った者は、自分の保身を図るためために下々からあらゆる物を吸い上げる。
このままの体質では、時代の流れで淘汰される可能性が高い。

>>151
ウトロ地区だな

トトロだったらまだほのぼのとしてるんだけどな

ウトロで思い出した。
伊勢田にドンキ出来るね。
ヤンキーのたまり場か決定やろな・・。

教祖亡き後から開始され、教祖を事実上否定した現在に繋がる天理教団です。
以前から言われている通りの、神・霊・生まれ変わりを完全否定して、完全唯物論を貫いて来て、
霊感商法を産出した、このアコギな天理教団の方針を決定した奴です。

新祝園は1万人以上も利用者がいるんだから通過するわけないじゃんｗ
どこに通過しそうな要素があるんだよ

>>164
１万人以上の利用者がいて急行が停車しない駅は他にもあるよ
理由にならない

そんな条件で急行が停まるなら
奈良線の急行はもはや各駅停車だな

また快速急行復活の流れになるのかね

当然のことを言っただけです。主権は天理教(全宗教団体)・町内会・自治体・国よりも
構成している人が上です。
総理・大臣・知事・市区町村長・町内会長・天理教の真柱や教会長は、構成している人より
下にあります。

その命令口調の教会の女は人間として最低です。
もう一度、中学に行き｢主権者」とは誰なのかを勉強する必要があります。

そのバカ女の教会も町内会に公民館があれば火災保険に入っているはずですし、運転するのであれば、
強制保険・任意保険に加入しているはずです。
自らの安全は確保していて、町内住人・信者はしないのであれば最低な人間です。

で
>>168が長文を書く
と

>>165
緩急接続できるのは条件になるよね。てか、無理に否定するなよ

JRの乗り換え駅っていうのも条件になるな。
もし通過させたとしたら、昼間は1時間10本から4本に減るわけだし今さら通過は無理だ。

天理教は人生の落伍者の集まり

>>170
緩急接続が条件になるなら、まず向島に急行を止めるべき
てか、無理に止める理由を作るなよ

確かに天理教は人生の落伍者の集まりだな。ろくな人間がいない。

新祝園は高の原と新田辺のちょうど真ん中にあって、いい感じなんだよ
向島に止めたら急行がパンクするわ　でも新祝園に停めても急行はパンクしないだろ、以上

そうかにしても天理にしても、キリストでも、信者ってのは自分が信じられない可哀そうな奴らで
坊主に全財産むしり取られて喜んでる。

奈良から直近のＪＲ近鉄連絡駅は、新祝園なんだから別に急行停めて問題ないがな。

天理厨と祝園通過厨が大騒ぎでまともな話ができなさそうだけど、
高の原の工事って駅の塗り替えだけなの？もっと大掛かりな改装しそうな感じなんだけど。

天理教云々厨に
新祝園急行通過厨よ

もっと他に話題あるやろ！

私のしごと館の買い手がまたつかなかったらしいな
精華町の凋落を象徴する出来事だよなあ
もう急行通過でいいんじゃない？
新田辺の次は高の原でいいよ

新祝園通過でいいよ
その代わりに学研都市のバスを山田川に集めて山田川に急行停車な

ないな

天理教信者の有名人

中島みゆき（母親も天理教）
渡辺徹（信仰してるわりには糖尿病）
河野洋平（政治家）
九重親方（元　千代の富士）布教所の息子

他に居たら教えてくれ

>>180
結局、自分で立てたスレ見捨てるとかｗださ過ぎる

本スレだ、偽スレだと喚いてた頃が過去にあった。

こっちは天理教厨スレ
向こうはお国厨スレ
そもそも本スレなんて存在しない

>>186
阪急宝塚線化してるな。
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295359591/

>>186
荒らしてる奴はそういうんだ

>>177
出来れば、新祝園で普通と連絡して欲しい

接続駅は竹田、大久保、新祝園＋新田辺でいいんだよ。
そうすれば、向島で急行に抜かれることもなくなる。←これが一番重要

男性転落、会社員ら連携救助　近鉄久津川駅

久津川？

これだな
＜ホームから男性転落、出勤中警官ら救助　近鉄・久津川駅＞
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201101280060.html

向島の接続しない単なる追い越しは無駄すぎるな

>>194
施設の無駄っちゃ無駄だが、現状どうしようも無い…。上り急行が接続したところで役に立つのは伏見・上鳥羽・十条のみ。
下りは、役に立つ駅数としてはマシだけど、大久保で接続することで混雑を分散してるから微妙。急行の混雑増大も招くかも。

各停or各停区間の優等列車しか停まらない駅で2面4線の駅って何故か結構あるわけで…
土地と金に余力があったから、新幹線型よりも島式2面4線のがある程度応用が利くのでそっちを選択したのかな。

そんなこと言ったら
奈良線八戸ノ里とか大阪線弥刀とかいっぱいあるじゃん

ホーム端を260キロとかで通過されたら巻き込まれて死人がでますよって。
新幹線のホームと最大速度が100キロに満たない電車といっしょくたにしたんじゃあいけまへんがな

たとえば急行を２種類にわけて
京都着上り初発から9:30くらいまで、京都発下り17:00-21:00は現状どおり
それ以外は東寺/桃山通過で向島停車というのはどうだろうか

これなら急行の混雑を酷くする恐れもないし
なによりも伊勢田/小倉/向島から京都駅/烏丸線方面への所要時間が劇的に短縮できる

あと向島の場合特急＋急行の２本退避もあるのだけれども
この場合は高の原に特急を全部とめて時間(+特急料金)稼ぎ、京都での特急折り返し時間を少し調節、
といったやりかたで解決できるのではないかと

「竹田の子守唄」の舞台になったのはこの路線ですかね？

別に路線が舞台になったわけではないが。

>>198東寺、桃山御陵前は、昼間に停めないと意味がないだろうが。

>>195
>上り急行が接続したところで役に立つのは伏見・上鳥羽・十条のみ。

伊勢田、小倉の間違いでは？

向島に停車とか意味ないだろ。
大久保で急行の接続すればいいだけの話。

>>198
毎月２１日の東寺弘法さんの日は急行臨停扱いかね？

東寺・桃山は終日急行停車です。
これが変更されることはありません。

通過するなら新祝園だろ

わたしの仕事館をマジで何とかしろよ＞精華町
誰も行かないところに急行停めるなというより、こんなところで急行待ちさせるなといいたい。

だな。
新祝園で急行待ちをしてると、人生をシャットダウンしたい気持ちになるな
なぜ俺がこんなわけのわからん駅に5分も止まってのるかって

やはりここは昔の2面2線に戻して急行も通過させるべきだろう

俺もたまに京都線に乗るけど新祝園で乗降する客はほとんど見ない
高の原〜新田辺ノンストップでいいよ

露骨な自演するなよｗ
毎回バレバレで恥ずかしいぞ

あえて通過するほどの理由もないのが現状

いつも同じ奴なんだよね。

・わたしのしごと館がなぜか精華町だけの問題にしてる
・急行待ちがどうって話をし出す
・なぜか会話がリレーする

毎回このパターン
これで別人と思えと思うほうが無理がある。指摘すると今度は別パターンで来るのかしら

>>202
全くもってそのとおり

>>203
伊勢田、小倉ユーザーの流れは圧倒的に京都方面＞奈良方面

>>204
それも一つの考えだろうね

>>211
俺を含め　新祝園に急行を止めることに反対なのがかなりいる。

精華町の役人どもが　国家プロジェクトという虎の威をかりて　税金つかいまくり、意図的に
嫌がる近鉄に急行を止めさせたのが事実だからしかたがない。

ただ　頓挫した今　精華町の役人連中は首にする方がいい。　町の財政が
破綻している。　

近頃流行りのリコール請求すればいいんだよ

これからだろうね。　しごと館も国家予算なら問題ないが町の予算となると
どうやって赤字たれ流しを補うのか。　ただ　新祝園については
過疎駅に急行を止めてもらっているので住民が文句を言うはずがない。
ここは私企業である近鉄が英断するしかない。

近鉄は　国家プロジェクトということで将来性があるとだまされた。
もう一度振り出しに戻って考えれば　新祝園に急行なんていらないことが
明白。　図書館、　けいはんなプラザへは　高の原からバスを通じさせればいい。

あと　関空のまでのリムジンバスが　住民7万人の高の原周辺に止まらず。
精華町に通じているのが理解できない。　これも　精華町はやめて
関空ーー高の原にすべきだ。

新祝園がＪＲとの連絡駅としての役割はどう補完する？

新田辺や大久保、丹波橋、竹田の路線バスはいつもガラガラだな
一方、新祝園のバスは朝は頻発、駅着・駅発共に立ち客多数。当然急行を停めるべき
ただし、バスを山田川に集めて新祝園通過山田川停車は考えるべき

山田川もそろそろNGワード入りか

>>211
・どっかから持ってきたコピペを連貼りする
ってのもあるぞ。
まあ、同じ事柄に執着するってのは、リアルキチガイの特徴だったりするからねえ・・・


関空行きのリムジン、どうせなら新祝園駅経由にすりゃあいいのに。
もっと言えば、関空なんかより伊丹行きのほうが・・・
高の原に止まる高速バスって昔あったような気がするけど、撤退したよね(´・ω・`)

新祝園は、ＪＲとの連絡に必要なんだから、急行停めても罰は当らん。

ＪＲ沿線から、近鉄の西大寺、学園前、生駒方面へ行くのに、新祝園は便利な駅だよ。

そんなニッチな需要のために停めてるのかあそこは
JR沿線から生駒って・・・

もう絶対通過でいいと思う

停車駅なんて増やしていくしかしょうがないだろ
全体の乗客が減ってるんだから
ノンストップとか乗客が多いからできる話

別にその需要しかない訳じゃあるまいし、
祝園通過厨って、どんだけ読解力ないんだろう・・・
そもそも乗降客数12000人とか居るような駅なのに。

まさかこれも役人の捏造だみたいな事言い出すんだろうかｗ

>>220

学研都市線との接続がニッチな需要だとか、ここでいくら言ってても新祝園停車は変わらないよ。

単位：人
○●：増減率「奈良県全県」以上又は未満
＿＿＿＿＿H20　　 H19　　 H18　　 H17　　 20/20 20/19 19/18 20/17
奈良県全県144397 145160 145585 145424 99.5% 99.7% 100.1% 99.3%
京都線＿＿007943 007952 007338 007355 ○ ○ ● ○ 天理線＿＿003914 003935 004001 003970 ● ● ○ ●
平城＿＿＿000608 000590 000606 000607 ○ ● ● ○ 二階堂＿＿000717 000715 000714 000725 ○ ○ ● ●
高の原＿＿007335 007362 006733 006748 ○ ○ ● ○ 前栽＿＿＿000503 000492 000463 000449 ○ ○ ○ ○
橿原線＿＿014944 015142 015341 015558 ● ● ● ● 天理＿＿＿002695 002729 002824 002796 ● ● ○ ●
尼ケ辻＿＿001079 001095 001095 001111 ● ○ ● ● 田原本線＿003800 003824 003853 003861 ● ● ● ●
西ノ京＿＿001431 001479 001498 001504 ● ● ● ● 新王寺経由001576 001596 001619 001611 ● ● ○ ●
九条＿＿＿000901 000888 000871 000858 ○ ○ ○ ○ 大輪田＿＿000546 000557 000577 000589 ● ● ● ●
近鉄郡山＿003826 003894 003921 003983 ● ● ● ● 佐味田川＿000408 000416 000426 000438 ● ● ● ●
筒井＿＿＿001559 001603 001728 001739 ● ● ● ● 池部＿＿＿000235 000237 000234 000236 ● ○ ● ○
平端＿＿＿000821 000836 000839 000854 ● ● ● ● 箸尾＿＿＿000430 000438 000430 000417 ● ○ ○ ○
家族公園前000070 000067 000064 000065 ○ ○ ● ○ 但馬＿＿＿000186 000164 000156 000160 ○ ○ ● ○
結崎＿＿＿000935 000964 000989 001003 ● ● ● ● 黒田＿＿＿000146 000143 000146 000148 ○ ● ● ●
石見＿＿＿000453 000449 000495 000527 ○ ● ● ● 西田原本＿000274 000273 000264 000263 ○ ○ ○ ○
田原本＿＿001786 001788 001740 001781 ○ ○ ● ○
笠縫＿＿＿000549 000562 000580 000582 ● ● ● ●
新ノ口＿＿000785 000809 000835 000849 ● ● ● ●
畝傍御陵前000749 000707 000686 000703 ○ ○ ● ○

>>217
？
丹波橋に乗り入れるバス路線は一本も無いよ？
竹田のばあい京都駅まで直通だったバスを無理矢理ここでネジ切ったから空気輸送は当然だが...

東寺と桃山御陵前は駅の存続を疑われるレベルだろ
別に無くても問題ないし　隣の駅と500mしか離れてない

奈良市の住民です。
京都へ通勤しているが、夕方ラッシュ時は新祝園での下車はかなりあり、
光台方面へのバスにも立ち席が目立つ。
急行停車は正解だといえる。
リムジンバスは、京阪奈プラザが終点になっているから利用者が少ない。
あれは、正課長のエゴと言われても仕方ない。

けいはんなプラザは町立の建物でもなんでもないのに精華町のエゴとか
相変わらず頭のおかしい人の言うことは意味わからん。

頭のおかしい人のせいで、完全にスレストップしてる件。
新祝園停車で急行が遅くなるよりも、狂人のせいでこのスレが機能停止してることのほうが問題。

>>220
別にニッチじゃないだろうよ。奈良市・生駒市と木津川市・相楽郡は一つの都市圏なんだから、
その中での相互交通は当然のこと。

>>226
はいはい基地外2号は続かなくて良いよ。

停車駅の格下げなんて、例もなくはないだろうけど（近年だと阪急の大宮くらいか？）
最近急行停車駅になったばかり（しかも駅舎まで改築して）といっていい新祝園を格下げにするなんてありえんだろ
新祝園通過厨は現実も見えんキチガイばかりか、それとも精華町への私怨か？

いずれにせよ、今年はもちろん、来年の大改正でも通過は絶対ないから安心しる

つーか東寺ですら通過されてねーのに、新祝園が通過されるわけねーじゃんww
マジで東寺の停車止めてくれよ、学生のせいで混むんだよ

>>232
なんば線開業時の改正で、阪神の福島が急行通過になった。
阪神は結構こういうことを平気でやる印象がある。

停車駅の格下げは地元を納得させるのも大変だし、阪神以外はやりたがらないなあ・・・。
阪急の大宮は特急通過と引き換えに桂での緩急接続を約束させられたから、
それがずっとダイヤ作成上の足かせとなっている。

まあ、京阪ではかつて急行が終日運転の主力列車だったのが、現在は消滅寸前まで減ったことを考えると、
神宮丸太町、清水五条、伏見稲荷、八幡市、枚方公園は事実上の格下げと言える。

京都市内を分離しませんか？
民度の低い山城と一緒ではまともな話ができません。

>>233
＞マジで東寺の停車止めてくれよ、学生のせいで混むんだよ

なら余計に、当時通過はあり得んな。

>>213>>215が
明らかに悪意がある
変なスレタイの

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294580803/

を保守してる件

まずガチなのは
京都方面に通う輩がスレ占拠するから荒れる
ということ。

以後本スレは
大阪奈良行ユーザー、丹波橋から大阪方面ユーザー、橿原、天理、田原本線民の管理に従えば良い。

>>236
それ以外の客は全然乗ってきません
つまり、近鉄にとって単価の低い客だということ　急行通過しても近鉄に乗らざるをえない
ラッシュ時は急行が混むから急行通過させれば普通に客が移動して、急行の混雑緩和になる

え？いつもの過疎よりおもしろいじゃん？

最近、車内が寒いんだが。
暖房コストをケチってんのか？

余計な駅（新祝園）に停まるから
暖気が逃げるんだろうな
まず冬季だけでも通過するべきだね

来年の白紙改正で急行は新祝園どころか、西大寺〜新田辺間が各駅停車になる。
そうなれば各駅ごとに「○○停車反対」とか喚くヤツが出るのかね。

橿原線は南の方ほど住むのには便利だな、意外なことに。

田原本線も、新王寺・大輪田・箸尾・西田原本以外は、早朝夜間は無人駅になりかなり合理化されている。次は2両に減量かな。
それとも昼間は30分間隔それ以外は20分間隔に減便かな。

>>241
まだ急行はましな方

京都市内を分離しませんか？
民度の低い山城と一緒ではまともな話ができません。

田原本線は恵まれてるよ
ＪＲ桜井線より圧倒的に本数が多い

南区と伏見区の分際で
山城を民度が低いとか言ってるのは何かのギャグ？

山城の猿が騒いどるぞ　宇治川越えんなよー

らーめんが食いたい

京都市内の駅
駅前の道路で歩きたばこを吸う人はいない。
満員電車で足を組む人はいない。
駅前広場にタバコが落ちていない（ポイ捨てなし）

山城地方の駅
駅前に出ると歩きたばこは当たり前。いまどきホームでタバコを吸う中高年も。
満員電車でいい歳の人が他人の迷惑考えずに足を組んでいる。
駅前広場はタバコの吸い殻がふつうに落ちている。

比較対象は竹田VS新田辺

やれやれ
南区と伏見区がどれだけ京都市北部民から蔑まれてるかも知らないでｗ

宇治・城陽・京田辺＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南区・伏見区＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞精華町

現実はこのように認識されてるから

出勤先の駅⇔会社で喫煙マナー守るのは社会人として基本だから。
竹田でタバコ吸わずに歩いてるヤシと、新田辺のホームでタバコ吸ってる糞オヤジは同一人物だよ。

クソ田舎乙　井の中の蛙ならぬお山の大将っすな
一生山に囲まれてひーこら言いながら通勤通学してください
そんなクソ田舎にすんでたらそりゃ一駅でも飛ばして欲しくなるよね＾＾；

いずれにしろ、京都府民はバカと言うことですね。

真に京都と呼べるのは洛中だけだからな

奈良県民に言われたくないけどな。
急行は京都⇔新田辺のみ運転でもいいと思うわ。
奈良には用なんてないし、大阪行くときは京都回りで行けるし。

普段見下されまくってる南区、伏見区民が
ここぞとばかり威張ってるのが笑える。

ここでクダ巻いてる、声の大きな連中の最寄駅ほど減少著しい模様。

京都府統計書より
単位：千人
○●：増減率「奈良県全県」以上又は未満

＿＿＿＿＿H20　　 H19　　 H18　　 H17　　 20/20 20/19 19/18 20/17
京都＿＿＿20123 20240 20471 20317 ● ● ○ ●
東寺＿＿＿01300 01301 01266 01255 ○ ○ ○ ○
十条＿＿＿00818 00801 00789 00783 ○ ○ ○ ○
上鳥羽口＿01333 01267 01256 01223 ○ ○ ○ ○
竹田＿＿＿08766 08698 08571 08632 ○ ○ ● ○
伏見＿＿＿01192 01186 01205 01188 ○ ● ○ ○
近鉄丹波橋10387 10492 10560 10808 ● ● ● ●
桃山御陵前02491 02491 02462 02411 ○ ○ ○ ○
向島＿＿＿03460 03508 03538 03605 ● ● ● ●
小倉＿＿＿03378 03450 03493 03548 ● ● ● ●
伊勢田＿＿01222 01225 01212 01194 ○ ○ ○ ○
大久保＿＿05489 05513 05545 05554 ○ ● ● ●
久津川＿＿01567 01592 01605 01630 ● ● ● ●
寺田＿＿＿01828 01852 01885 01894 ● ● ● ●
富野荘＿＿01463 01477 01500 01494 ● ● ○ ●
新田辺＿＿05198 05164 05122 05060 ○ ○ ○ ○
興戸＿＿＿02309 02409 02416 02383 ● ○ ○ ●
三山木＿＿01145 00982 00873 00915 ○ ○ ● ○
近鉄宮津＿00081 00084 00085 00089 ● ● ● ●
狛田＿＿＿00580 00607 00639 00659 ● ● ● ●
新祝園＿＿02267 02242 02172 02175 ○ ○ ● ○
木津川台＿00440 00437 00440 00435 ○ ● ○ ○
山田川＿＿00826 00854 00883 00891 ● ● ● ●
合計＿＿＿77663 77872 77988 78143 ○ ○ ● ○

>>206-
今日１日でえらいレスの数増えましたな

>>254
その通り　京都駅より南の京都市なんて京都市じゃねぇ
大阪でいうと西成みたいなゴミの吹き溜まり場

そういう不毛なけなし合い、何が面白いのかが分からん。

>>264
元はといえば東寺・桃山御陵前停車厨が「駅の格」とか言い出すのが悪い
京都駅より南の京都市なんてBKCの街、スラム街、吹き溜まりなのに何が駅の格だよwwww

>>265
BKCは南草津だろ

部落コリアンチャイナの略です

伊勢田を抱えた宇治が言えることだろうか

結論として　精華町の役人をくびにすることと新祝園通過で　みんなの
コンセンサスが得られたということですね。

では　近鉄にその旨伝えます。　　

新祝園通過は山田川停車とセット

乗客減少の山田川が、何をエラそうに

民度の低さが市町村合併を阻害し、精華町のような小規模自治体を残した。合併論議はエゴの塊で恥ずかしかったな。滋賀県や京都市以北と比べれば一目瞭然。

精華町もとんだ災難だな。
変なキチガイの標的にされて。

全くだ、まぁキチガイの吹き溜まりである京都市南の住人に目をつけられたのが不幸だったな
今日もあいつらは「ヒャッハ〜」っていって少ない食糧や燃料を奪い合ってるんだろ

1．運命を良くしたい。
2．悪因縁を積まない(天理教にカネを出してもヤクザに出すより悪い、因縁を積みます。)
3.　明るい人生を歩む（つまり、充実した「陽気暮らし」を歩む。)
4. 資産を守る(上級教会以上は、全資産を狙っています。)※経済誌書籍にも紹介されています。
5. 家族を路頭に迷わせない。この寒風下、屋外生活か、天理教会住込み奴隷が待っています。
6. 家族を崩壊させない。
7, 天理教団の広告の為のくだらない「ひのきしん」には、絶対に参加しない。
　　（出惜しみ天理教団は損害保険無加入ですので、事故の際、自己責任ですよ.。)
　　（他人を死傷させた場合、天理教団は絶対責任を取りません。
　　　あなたに「刑事」「民事」責任が発生するのです。）
　　(運転中に事故を起こしたら、さらに「行政処分」も来ますよ。）
　●（明治時代ではありません。一切自己責任をあなたは持つ覚悟がありますか？）
　　（場合によれば、人生が崩壊しますよ。）

8. 天理教団の「世界一列皆兄弟」「人間は天理で生れた」も大ウソです。
　　天理教団の組織は▲です。間違っている事にお気づきですね。

9、多くの信者や、末端教会（事情教会と言われています)は去って行きました。
10.あなたも助かりたいのであれば、このカルト天理教から去る事をお勧めします。

今日も工作員活動してんのか>>269

大阪叩きと名古屋叩きがおとなしくなったと思ったら次は京都か。
順繰りに全国一巡するのかな。

でも、伏見区〜城陽ぐらいだとテレビ大阪とサンテレビそのまま受信できるよなｗ
これで視聴できるアニメ本数が格段に増えるのだｗ

急行はもうこれ以上にないくらいベストな状態であって、
しいて言うなら東寺通過

お大師さんの罰が当りまっせ。

読んだら分かるやんｗ
何一つ精華町悪いことやってねえしｗ

言ってることまとめると、�@バス路線誘致して�A駅改装して�B利用者1万人にして�C急行を停車させたんだろ。
自治体として最高の仕事じゃねえか

全く素晴らしい、それに比べ破綻しかけの京都市はなんたるザマだ

まぁ、生活保護世帯ばかりの京都市南を抱えていれば当然か…
京都市もかわいそうに、伏見や七条などという暗黒地帯を背負わされてしまったために

伏見は暗黒とちがうやろうが。

むしろ南区

>>263-
今日はだいぶレス減った

田原本線はまさにクソ路線だったな
終電早すぎんだよ

王寺の地下駐輪場もクソだ
JRの終電まで開けとけ

昔佐味田川に良く行ってた。
短編成だけど本数充実。
さすが近鉄！　ってそのころは思ってたわ

もちろん新祝園は通過してたしな

田原本線は一生乗ることないと思っていたが、昨年都市緑化フェアへ行くために
初めて新王寺から池部まで乗ったよ。
近隣に大きなニュータウンがあるにもかかわらず、吉野線並みのローカルさだな

天理教なんですけど.おぢばがえりいったらひのきしんとか言って長い廊下雑巾でふかされます.土運びとかいまだにやる意味わかんないし… 早く家出て解放されたい? 毎朝かんかん五月蝿いんですよ…

その結果　精華町の財政破綻。　夕張とあまりかわらない。
京都府のお荷物になるな。　　仕事館は　どうしようもない。
パナソニックや京セラなど私企業のほとんどは金の無駄と思って辞めたがっている。
将来も残りそうなのはお上の天下り先法人のみか。

そもそも　シリコンバレーの真似だと思うが　シリコンバレーは生産を
行って雇用に貢献しているが　学研都市は研究所のみでありお荷物に
なっている。　

自治体財政ワースト・ランキング
表６　財政ワースト・ランキング
　　　　（市町村：指数が２０より悪い市町村を表示）

大阪府 泉佐野市 24.8
京都府 精華町 22.3
全国市町村 平均 14.8
２００６年度
京都府 精華町 21.9
全市町村 平均 15.1

大手企業が研究所を閉鎖し撤退した地区や、施設の誘致が進まず
空き地が目立つ地区、研究地区から住宅地区への変更・用途地域の
変更を検討している地区もある。さらに、2002年には住友金属工業が、
2004年にはバイエル薬品とキヤノンが学研都市から撤退した。
計画が変更されている背景には不景気・需要の低迷などがあった。
さらに、企業が基礎研究から研究開発に重点を移しているなど、
企業の研究に対する姿勢の変化が原因とも言われている。

最近立命のバカ高校生が四条のコンコースでゴミ売ってるが迷惑だから止めろ
あんなんで売れる訳がないだろ
たむろして喋ってるだけのDQNからモノ買うバカはいない

>>282
南区や伏見区の企業がどれだけ法人税を納めているか知らないんだな。

>>292
どれだけ収めてるの？
教えて

>>288
俺が天理教に居たときは
天理近くのJRや近鉄の駅でひのきしんをさせられたぞ
天理教のはっぴを着て駅掃除をしてたから
天理教を知らない連中からは変な目で見られたけどなw

>>292
南区伏見区独立論もあるのにｗ

祝園通過厨って、元キヤノンの研究所がとっくの昔に同志社大キャンパスになってる事すら知らないのか。

バイエルの元研究所に至っては、そもそも所在地木津川市だしｗ　
そこも今はロートの研究所になってる。

キャノンの後も借り手がなく　同志社に泣きついたと聞いている。

ほんとは京大を精華町にもってきたかったのだが　まったく無視され
木津中央(木津川市）へやっと京大農園が決まった程度。

>>290は　記事からの抜粋で　ローとが混じっているのはしかたがない。。
　

都市基盤整備公団の「学研開発計画の見直し」について(談話)政策と見解
大型公共事業の見直し これまで京都府が「わが国と世界の文化学術研究の発達に資する中心都市」
「21世紀のパイロットモデル都市」をつくるとして、莫大な財政を投入して
すすめてきた「学研都市開発」の行き詰まりと破綻を示すものである。　
2、今回の「計画見直し」表明は、これまでからわが党議員団が「学術文化
研究都市と銘打っているが、民間ディベロッパーが買い占めている
宅地開発を推し進めようとするもの」と批判してきたとおり、
「宅建開発」であったことを示している。　同時に、この膨大な買占めた
土地の開発が目的であったため、地元自治体の「自主的な街づくり計画」
や科学的な「住宅需要の見込み」とは関係なく、「先に開発ありき」で
進められたもので、行き詰まり、破綻は当然の結果である。　さらに、
文化学術研究施設用地についても、「国家的プロジェクト」といいながら、
国はまったく責任を持たず、「呼び込み方式」で、過大な研究施設用地造成と
なり、すでに開発された研究施設用地も多く売れ残っている。　
3、学研都市開発は、豊かな自然、里山を破壊して進められたことや、
地元自治体に膨大な財政負担が押し付けられてきたこと、さらには新しい町と
既存地域との著しい住環境の格差など多くの問題を生み出している。
　しかも、この民間ディベロッパーの開発支援のため、府はすでに1200億円を
超える財政負担を行い、府の「財政危機」のひとつの大きな要因と
なっているのである。　これまで、わが党議員団の開発計画の「見直し」
などの提言に対し、京都府は「燕雀あに大鵬の志を知らんや」(前荒巻知事)と
まったく「聞く耳を持たない」との態度をとり続けてきたが、この姿勢こそが
誤っていたことが示された。　

市町村合併について。
取り残された精華町の住民にとっては、
前町長からの単独市制へのこだわりは、
単なる自己、旧住民のプライドを満たすためだけで、
住民にとってメリットがあるとは到底感じられません。
我々新住民は単なる数増やしの材料にしか思われてませんよね。
その典型がバス便。
ただでさえ不便な土地に誘致された住民は、
明らかに需要の高い高の原行きバス便要望は長年黙殺され、
長年不便を強いられてきました。
→実現まで５年以上、１時間１本、その後廃止。　今もメインは・・・。
１５さんの言うように、生活圏という観点で考えると、
奈良市に吸収合併というのが合理的ですね。
光台住民の多くが奈良市を経由して大阪方面へ通ってるはずで、
街の玄関を新駅とすべきだし、
（大体最寄でもない需要もない駅に政治力だけでバス便を多く通してる
　なんて時代にあわなすぎ！！）
今のままだとこれ以上の需要は見込めず死に体に）
住民にとっては
「うちはどこ？」
「京都の南の端で・・・」
って毎回不毛な説明をさせられることもなくなる^^

大阪へは以前から学園前へのバスが昼間毎時2本あったし、今は15分に1本登美ヶ丘へのバスがあるじゃん
高の原よりアルプラのある山田川への数本のバスが廃止になった方が不満だ
奈良ファへのバスがなくなったのも不満だ

京都へは新祝園、大阪へは登美ヶ丘。高の原なんて中途半端なトコで降ろされても困る

＞天理教やめるなと引き止められている信者は
＞「親神様の思召」
＞という言葉を思い出しましょう。

いや、これは単なる教団論理に過ぎないね。

＞教会から逃げ出したくなるような人に出会ったのも親神様の思召なのです

まあそりゃ、今の天理教信者にはひねくれ者が多いのだから
「ほこり」をこれ以上被せないようにするという親神様の思召だと受け取るのが順当ですな。

なんば線スレ未満の糞スレ

南区や伏見区は任天堂、日本電産など日本有数の高収益企業がある。
南区の日本電産はアメリカのモーター会社最大手を記録的円高時に安値で現金買収した辣腕企業。
今やベンツの駆動部を作る会社。

だから何なんだ？
京都駅より南は京都市と思ってない市民がほとんどだから

神宮から京都に通ってる身からすれば、京都線の停車駅は丹波橋、竹田、京都だけでいいわ
特急がせめて500円だったらなぁ・・・

>>306
ハァ？大久保や新田辺に停まらんとかふざけんな
京都・竹田・丹波橋・大久保・新田辺・新祝園・高の原・西大寺
これで良い

>>305
そのとおり

特急なんて、西大寺から京都まで無停車で良いんだよ。
奈良の人間が、新幹線に乗りに行くためのものなんだから。
（あるいは新幹線で東京から来た人間が、奈良にはいるためのもの）
山城の土民には無縁で良い。

そろそろ快速急行復活希望か
リニアネタがくるか

快急はせめて新田辺も停めるべきだった

南区や伏見区をバカにするなよ
九条ネギや伏見の酒の存在を忘れるな
おっと、お稲荷さんも京セラも忘れるな

自然あふれる場所ならともかく、ね・・
大阪の西成で育つ有名葱があっても食いたくないだろ？
あと、京セラとか働く側からすればブラック企業だから。

>>295
南区／伏見区／山科区についていえば
分離独立論だけでなく他府県／企業への売却論や国（国交省）直轄化論、はたまた国外売却論まであるぞw
上水下水ゴミ消防といったライフラインは府営とか広域企業団に投げて
バスは民営化、地下鉄は上下分離（所有者と経営権を分離）のうえで近鉄に経営統合というかたちで
京都市の関与する部分をこの３区から徐々になくして完全分離への地ならしをすると言うのが前提で...

そもそも暗黒地帯だのB地区だの京都じゃないだのといわれるこんな地域を
なんでまたものずきにも合併したのだろうか疑問
やっぱり搾取対象かね

＜補足トリビア＞
浦和市亡命市役所、でぐぐれば地方自治法の枠内でも独立は可能とか（ぼそ
伏見区の税金は伏見のまちづくりに、
伏見のまちづくりは伏見区民の手で、
こういうことが必要なのかもしれんね

月なみ祭は1万円も取られるよ。


月なみ祭に来ている会長、糖尿病で心臓もバイパス通してるんだって。
全然ご利益ないじゃん、天理教

このスレ名前変えたら・・・？
なんかジャンルが変わってきてるような・・・

>>308
１０年前までは無停車だったけどな
丹波橋で京阪接続なんか急行だけにしとけばいいんだよ、どうせ特急券無し利用客しか乗ってこないんだし丹波橋なんて

しかしあれだな
天理駅ほど利便性が高い駅も珍しいな

普通は会社ごとに入り口がばらばらになったりするが
天理は近鉄も酉もロータリーから近い

それに引き換え平端や橿原の糞さは異常
日本の糞駅100選に選ばれるような最低の駅が２つもあるなんて
まさに橿原線の存在自体が奇跡としか言いようが無い

>>316
利用客本人しか知り得ない秘密の暴露乙

>>315

"新祝園駅は急行通過"というスレですか？

>>319
新祝園通過を叫んでる奴は京都南の部落出身ですスレだろ

通過厨は奈良からの通学客。
特急券買えないからと急行に通過運転を求めるのはスジ違い。
黙って特急券買うのが大人と言うもの。

大阪のベッドタウンの高の原は難波。　今後発展する木津は天王寺。

新祝園は急行通過。

【大阪】 高さ３００メートル 日本一高いビル建設始まる
高さ３００メートルと完成すれば日本一高いビルの地上部分の工事が、大阪できょうから
本格的に始まりました。

このビルは近鉄が大阪・阿倍野に建設しているもので、高さは３００メートルと完成すれば
横浜のランドマークタワーを抜いて日本一高いビルになります。

去年１月から基礎工事が行われていましたが、きょうからは地上部分の工事が本格的に始まり、
高さ１０メートル、重さ１９トンの最初の柱がクレーンによって建てられました。

続いて工事の関係者が集まり、建てられた柱の測量が行われ、「検知よし」というかけ声とともに
柱が水平であることを確認しました。ビルは３年後の平成２６年春に開業する予定で、ホテルやデパート、
オフィスなどが入ります。

大阪の中心部では今、梅田となんばでデパートの出店や改装などが相次いでいて、これに続く
阿倍野地区の開発で大阪の人の流れがどう変わるのか注目されています。近鉄の谷口宗男専務は、
「阿倍野と天王寺の駅は乗降客の数が大阪で三番目に多いのににぎわいでキタやミナミに遅れを
とっていた。このビルの建設でこの地区を魅力ある場所にしていきたい」と話していました。

日本一高いビル建設始まる - NHK大阪府のニュース
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003452981.html

精華町のアピタ・ピアゴ（ユニー）ってどうよ

ユーストアは40億の赤字決算で倒産だからね　吸収合併なんて表面上だけだよ
でも 良くあれだけ馬鹿が揃ったもんだ 関心しますわｗ
いい加減店内放送が 活気だと思うのやめてくれる

あんな立地の悪い所を大規模開拓しようとしたのが間違いだよ
三大都市圏は電車の駅があってナンボ
いくら田舎であろうと三大都市圏の一部、鉄道利用者も多いエリアだ
駅からバスで移動しないといけないような場所にあんなだだっ広い土地開拓なんて初めから失敗が見えていた
せめて近鉄かJRの線路を京阪奈プラザ辺りまで引っ張ってくるぐらいはしないとな。

この国にはムダなもんが
まだいくらでもありまっせ

×大規模開拓
○大規模開発

牧場でも作るのかよ。>>324

あのあたりの人間は、近鉄からしたら家畜同然だな。
黙ってても客が乗ってくるし。そういう意味で「牧場」は正しい。
奈良県北西部と京都府南部は近鉄にとって家畜どもが集まる「牧場」だ。

だいたい関西で家選びをするのに、この辺りを選択するような馬鹿だし。
京・阪・神に通勤する人なら北摂阪神地区に住むのが当たり前。

>>322
天王寺再開発したら難波や梅田の客が減るだけ。差し引きゼロ。
バカと煙が喜ぶだけやん by大阪府民

そんな事どうでもいい
ミナミの需要が増えれば近鉄の利益が上がる

天理教信者は人生の敗北者

>>310-
今日もレス２０超か　結構

>>323
これでも見ときなさい。
ttp://imepita.jp/20110202/097950

妄想の深みにはまったんだろう。
特定の団体を批判的に見るあまりに何でも駄目に思えてしまう病気だな。
そんな自治体山ほどあるのに、そう指摘すると多分話をそらすなとか言うタイプ

そもそもこのスレ自体が病気

まずは新祝園の急行通過から始めないといけない。
スピーディーな京奈移動のためにも

というか、このスレまともな議論が出来てないね
なんでかな

まったく同感。　近鉄は損してるのは明白。　ただ精華町が駄々をこねてるだけだろう。

むかし　関電の研究所でなにもやることがなく電柱を研究所内に
立てて　それを上り降りるする訓練ばっかりやってたと聞いた。

パナソニックも本業が悪いので撤退するかもしれないね。

来年のダイヤ改正予想

　　　　　　　　　　　　　　特急２本
奈良―――――――――――――――――――京都
　　　　　　急行１本　　　　　　　　　　　急行２本
奈良――――――――新田辺――――――――京都
　　　　　　急行１本　　　　　　　　　　　　　　　急行２本
奈良――――――――新田辺――――――――――――国際会館
　　　　　　普通２本　　　　　　　　　　　普通４本
西大寺―――――――新田辺――――――――京都
　　　　　　普通１本
西大寺―――――――新田辺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通２本
　　　　　　　　　　　　　　　新田辺――――――――――――国際会館

　　　　　　　　　　　　　　　特急１本
橿原神宮前――――――――――――――――京都
　　　　　　　　　　　　　　　急行１本
橿原神宮前――――――――――――――――京都
　　　　　　　　　　　　普通３本
橿原神宮前―――――――――西大寺

　　　　普通２本　　　　　普通１本
天理―――――平端―――――西大寺
　　　　　　　　　　　　　　急行１本　　　　　　　　　　　
天理―――――――――――――――――――京都
　　　　　　　　　　　　　　特急１本
賢島―――――――――――――――――――京都

データイムの予想ね

複雑すぎるだろアホか。天理に帰れ

準急も走らして下さい

引きこもってＰＣにかじりついて延々と通過論となえたところで、
新祝園を急行通過する事はないだろうし、祝園通過厨の職も見つからない・・・

そもそも学研都市なんて、半分は木津川市みたいなもんなのに。

精華町はそう思っていないよ。　

精華町の役人

精華町＞＞＞＞登美が丘周辺＞＞高の原周辺＞木津川市

実態のベッドタウンとして見た場合。
高の原＞＞木津南＋木津中央＞精華町＞登美が丘周辺

もっと言えば旧木津町。

>>342
早く仕事見つかるといいですね。

アビタもだめだ。　精華町は破綻しているのだから　当然
新祝園は通過でしょう。　まだＪＲ木津の方が将来性あり。

精華町の役人にしてくれ！！！！！！！！！！！！
暇で金使い放題。　天国だな。

部落出身のくせに精華町にケチつけんな

部落にしてくれ。最高だ。
まるで不良高校を舞台にしたドラマの生徒に舐められるダメ教師を
見ているようだった。TBSの報道特集で奈良市の環境清美センターの職員の
中抜け勤務を暴いていた。この職場は1年前、同和枠採用された職員が
5年10カ月の間に8日しか勤務していなかったにもかかわらず、2300万円の
給料を満額受け取っていたことが発覚して、懲戒免職となったいわくつきの
職場である。で、20年前から中抜けが恒常的に行われている実体にカメラは
迫った。ゴミ収集センターの勤務時間は午前7時30分から午後4時15分。
昼休みは11時から45分間。午前10時半には収集を終えると、次から次へと
職員たちがマイカーに乗って職場を出ていく。カメラは1台の車を追跡する。
すると車が到着した場所は職員の自宅だった。張り込むと職員が再び家を
出てきたのは午後3時45分。そのまま職場に戻ったのは終業時刻の4時15分前。
タイムカードを押しに帰ってきただけだった。
毎日放送の記者がマイクを向けると中抜けした職員は中抜けの
事実をあっさりと認めた。「職場にいてもすることはないので家に
帰っている。入った時からなので、もう慣れた」と悪びれることもない。

なんだい、本格的に頭のおかしい人かいな・・・
＞ID:HzabFsNp0

ID:HzabFsNp0は宝塚96期優波慧並のキチガイ

で　結論は新祝園通過ですよね。

結論は>>351が万引捏造犯・優波慧と同レベルということ。

だいたい奈良近辺に、わざわざ家建てて住んでる時点で負け組なんだよ。
京都・大阪・神戸に通勤するなら北摂・阪神地区に住むのが当たり前。

>>353
宝塚には極悪万引捏造犯・優波慧が住んでますが？

おれの家は　大阪住吉区帝塚山　高の原は姉が住んでる。

何だ阪急原理主義者が湧いてきてんのか。
その論理で言えば枚方・八幡とかも駄目か。
どうせひらこんこと蛆虫まで湧いてきそうな勢いだが。

祝園粘着厨、高田特急通過と桜井特急停車を訴えてた桜井史人にそっくりなんだよね。
一つの駅に粘着して必死に通過を訴える、ついでに行政批判を始める、スーパーとかに異常に執着する・・・。

>>335
特急かJR乗るんだ

高田に特急止めるな馬鹿野郎！
急行で十分じゃ。
高田に止めるくらいなら五位堂のがマシ

で　結論は　新祝園駅通過ですか？

>>353
ばーか

日本一高いビル建設始まる
高さ３００メートルと完成すれば日本一高いビルの地上部分の工事が、
大阪できょうから本格的に始まりました。このビルは近鉄が大阪・
阿倍野に建設している 大阪の中心部では今、梅田となんばでデパートの
出店や改装などが相次いでいて、これに続く阿倍野地区の開発で大阪の
人の流れがどう変わるのか注目されています。近鉄の谷口宗男専務は、
「阿倍野と天王寺の駅は乗降客の数が大阪で三番目に多いのに
にぎわいでキタやミナミに遅れをとっていた。このビルの建設でこの地区を
魅力ある場所にしていきたい」と話していました。
４年春の開業予定で、建設費は約９４５億円。完成すると高さは
約３００メートルになり、横浜ランドマークタワー（約２９６メートル）を
抜いて日本一のビルが誕生する。　この日、高さ１０・７メートル、重さ
１９・４トンの鋼管の柱が巨大クレーンでつり上げられて設置された。
コンクリートを詰めた柱は日本最高水準の強度があり、耐震と制振構造を
組み合わせて地震などの揺れを抑える。阪神大震災（マグニチュード７・３）
クラスでは破損しないという。約３３００本の柱を組み合わせ、ビルを完成
させる。　タワー館は地下５階〜地上６０階。低層階（地下２階〜地上１４階）に
近鉄百貨店阿倍野本店の一部、中層階に美術館とオフィスが入り、
高層階には外資系高級ホテルを誘致する計画。【新宮達】

>>308
京都駅も京都市も山城ですが何か？

一般に京都府内で山城と言えば、旧山城国の京都市、乙訓を除いた南部を指す。

>>332-
今日はレス３０超か

【減車】近鉄通勤車両スレ01【減便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287232545

>>366
マルチ野郎　誘導すんな

>>364
>「旧山城国の京都市」を認めている以上
京都市が山城じゃないという反証にならない。

お前ら仲がいいな
レスする気にもならんわ

エジプトのようなスレだ

おや
レスの数
久々に通常モードに戻ったか

旧国名とかどうでもいいことで争ってバカばっかだな

やはり新祝園を通過させることから始めないといけない。
新田辺の次は高の原だ。

祝園通過に固執する高の原民が一番要らない

天理教と創価学会の類似点は、信者の言葉遣いが悪い事、すぐに
人の欠点を言う事、金儲け主義の３つではないかと思います。
天理教棺桶用意以前に、１分でも１秒でも早く天理教が
ソ連みたいに崩壊してほしいと願っています。

このスレって
新祝園通過問題以外ロクな話題がないなｗ

>>375
お前のような伏見の部落民のせいだろ

所詮特急しか価値のない路線だろ
急行の停車駅なんかどうでもいい

まず新祝園通過を決定しようよ。　ここで騒いでいるとググっても新祝園通過が出てくる。

近鉄は所詮　私企業だから　精華町破綻により学研都市崩壊が
決定的になると　新祝園に見切りをつけて　けいはんな線　高の原延長
それに伴い　新祝園駅急行通過を決定する筈。
けいはんなというけど　京都を通ってないので今は　はんな線だな。　

いっぺん精華町のしごと館あたりを歩いて見るがいい。　雑草が
生い茂って　どっかの遺跡みたいだ。

>>まず新祝園通過を決定しようよ。　

ここで「決定」したからってどうなるのw

>>378
近鉄が学研都市になるからって二束三文の不便な山を同志社に売っといてよく言うわｗ

>>378
2chで決定したことが実際に反映されると思ってるとか、流石は京都市南部の部落で育っただけのことはあるなww

>>378
まずアンタの職を決定しようよ。

ttp://www.keihanna-plaza.co.jp/event/

第７回学研都市就職フェア　2月22日(火)開催致します。

企業と求職者の雇用マッチングの機会を創ることを目的とし、精華町・京田辺市・木津川市・ハローワーク・けいはんな学研都市活性化促進協議会が共催します。
企業との面接や採用情報の入手のほか、適職診断や就職セミナー、新卒者・卒業予定者（平成23年3月卒業）への就職相談など就職に役立つコーナーも設置
されますので、お気軽に参加ください。
---------------------------------------------


学研都市なんて木津川市にも跨ってるし（しごと館だってそうだ）、崩壊したら高の原あたりも巻き添え食らいまくりなんだが、
何故か祝園通過厨は学研都市が精華町中心で運営されてると思い込んでるらしい・・・。
近鉄が嫌々急行停車させられてるとでも思ってんだろうか。

>>383
開館当初は旧木津と精華が両町にまたがるしごと館の住所を巡って取り合いし、
最終的に「京都府関西学研都市」という誤魔化した住所に落ち着いたってことも知らないんじゃない？
この頭の悪さ、やっぱり桜井史人を髣髴とさせる。しまいにリテール研究家とか名乗るかも。

>>384
てことは、高の原をやたら持ち上げて高の原民っぽく振舞ってるけど、
実は高の原になんて住んでもいないのかもな。。。
>>379だって、今の現状見もせずに憶測でモノ言ってる感じだし。

ググルマップで見ると、建物も見事に境界線で真っ二つなのねｗ

で　結論は新祝園通過の理解でよろしいですね。

>>386
結論はあんたが桜井史人ってこと。懐かしいねｗ
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/3234/shimin1.html

>>386
お前が喋るたびに、誰も賛同しなくなっていく
それが狙いか

>>374
天理教や創価に限らず言える事だが
どの宗教も自分の所が一番正しいと勘違いしている

錯乱奇人テラ懐かしすぎるｗｗｗｗｗ
久々に聞いた。

>>389
政党もな

>>389　だから、発展するものはするんだよ・・・
たとえば[この宗教は間違いだらけです]っていうのがばれてたり、そんな考えの宗教があるとする→信じる意味がないから誰もそんな宗教信じない→信仰が止まる
↑当然のことだけど、こんな考えでは宗教の信仰心がなくなり、信者がいなくなるかもしれないから、宗教（カルトも含んで）は人が信じたくなるようなものが芯にある。（神とか、仏とか、幸福とか・・・）

ってかここ鉄道スレだよな・・・！？
なんで、こんな話題のほうが多いんだ！？ｗｗｗｗｗｗ

人は支えがないと生きていけない弱い生き物なんだよ。
一人で立って歩いていけるような心の強い人間なんてのは人口全体でも少数派

だから都会でバンバン自殺者出るし、引きこもりや児童虐待とかいろいろな社会問題が起こるわけ

宗教をむげにするほど君達は人ができてるのか？社会の荒波を突っ切れるほど強いのか？
と逆に問いたい。

…まあ創価はどうかとおもうが

>>391
それ言い出したら、人間なんてものは全員自分が正しいと思とる。

>>394
みんな自分がかわいい
とゆう事か

>>395
まぁ、そう^^;
でもなぁ、それが悪いとは一概には言い切れんと思うけど。
自分のことばかり言ってたら、世の中悪くなって自分も生きていけんようになる。
他人の都合も考えるようになれば、世の中丸く収まるし、自分も生きやすいとか。
新祝園を通過させることは自分にとって都合が良くても、他の人の都合はどうかと
考えたりすることも大切だと思ったり。

そろそろスレごと削除依頼ものだな

でも過疎っている新祝園に止めることは他の人の迷惑になっているぜ。
新祝園の横槍でけいはんな線　高の原延長が送れみんなに迷惑がかかった。

新祝園のせいで高の原へ行くことが精華町の住民には難しくなり
イオンや映画館にいけず　地元の元ユーストアで我慢することになった。

つまり骨がおれているのに表面の切り傷に絆創膏をはっているようなもんだ。

おい京都市南の部落民　高の原住民を装って両方のイメージを落としてんじゃねーよ
そりゃ昔は新田辺〜西大寺が急行無停車だったかもしれんがな、今は違うんだよボケが
それより東寺と桃山御陵前通過しろっつーんだ

新祝園なんて桃山御陵前より乗り降り少ないのに。
やっぱり小規模自治体は考えることのレベルが低い。

>>398
新祝園がどんな駅かしらん（笑）
そのうち京都線乗りに行くか。

なんだかんだ言って、うまいことできてるよな京都線急行
快急失敗した時点で、停車駅減は実を結ばない。もはや新田辺大久保に止めれば…っていうレベルでもない。あれ以上増やすなら、もう急行でも一緒ってことでしょ。

だが、仮に京都線が別会社のままだったら、有料特急は存在せず、全区間を本気で走る無料優等が走って京阪みたいになって、烏丸線直通とかもうまいこと使ってたんだろうなって、妄想しないではないｗ

>>402
京阪のままのほうが良かった…

京阪の時代は無いだろ
奈良電の時代のままなら今頃京都線は完全に西大寺で運用分離されているな、近鉄になったから昇圧と大型車化ができ共通運用化できた。
でも京阪のほうがブランド力は良かったかもな。

京阪のブランド力なんて関西最下層だと思うが。
沿線の貧困イメージが強烈

新祝園ができる前の　祝園駅は乗り降りたったの3千人以下。

なんか、精華民って城陽民より下？

まあ　新祝園通過のコンセンサスがやっと固まりましたね。
よかった。

>>407
城陽馬鹿にすんな

>>372-
２日ぶりにレス３０超えた

30レス超え記念として
新祝園通過しよう
新田辺の次は高の原だ。

はいはい　新祝園　通過通過

ここで決まったからは明日からは早速実現だなw

>>407
おいおい財政力に差があり過ぎる
精華町は夕張市と同等の財政力、もう夕張市と同じ再建団体入り水準まできてる
城陽市は企業が多いから精華町以上に健全

>>403
実質急行の名ばかり特急や2600系並のボロ車両をお望みですね、分かります。

奈良の田舎者らしい発想だなｗ確かにオナラにはボロ車で十分だよ

>>414
現状だって103系並のオンボロ汚物8000系の溜まり場なんだから大して変わらんだろ…

京阪…無料特急、クロス車、本数多い
近鉄…有料特急、ぼったくり運賃、本数多かった

http://amii.co.jp/fujiwara/diary/topics.cgi
不正が横行し、不正をした者が得をする世界になっています。
その手助けをしている悪徳行政書士もいる。
しらんふりをしている役場も悪い。
巧みに書類を改ざんし、窓口業務を見破られないように完璧・・？な書類を偽造する。
行政書士も、食わんが為に不正に手を染めて悪意の手助けをします。
精華町から取り寄せた公共工事の入札の資料、
１２７０枚取り寄せました。同じく、京都府から取り寄せた、建設業の申請書類、
です。精華町は２週間たっぷりと掛かりました。
精華町と京都府の意識の差が現れているのです。
はっきり言って、無能としか思えない窓口業務です。
怠慢行為です。　そして、更に驚くのは、取り寄せた書類を調査しました。
黒く塗りつぶした書類でも、私の目は誤魔化せません。
不正と思われる書類にチェックを入れて付箋を付けていきました。
驚く事に、用意した付箋が足りなくなる程、疑義の持てる部分が、
出るは、出るは驚きと呆れる事例ばかりです。
精華町の受付窓口は、一体どうなっているのですか、
担当者は、何をチェックしているのですか・・・？
こんな怠慢な業務、
私達は貴重な税金を費やしているのでしょうか・・・？


この様な実態に、精華町議会は議論を始めるべきです。
議会は、行政のチェック機能と言いますが、

お前の行動は他人の足を引っ張ってるんだよ・・・
お前が紹介するのは勝手だけど、その人も頭がおかしいようにこのスレを読んでたら感じるから辞めとけ

これ以上、無益に人を巻き込むなよ

小規模自治体は談合や汚職の巣窟。
丹波地方のように合併で規模が大きくなったところはクリーンだが、
地域エゴで小規模自治体が残るところは汚職、隠蔽、改竄が日常茶飯事。

新祝園通過させれば
多少は役人の不祥事、汚職も改善させるかもしれないな

>>406
それ一体何時の話

新祝園の駅なんて、昔からあるんだが。

>>415
ゴルァ、103系と8000系といっしょにすんなやボケが。

まあ、どっちにしろ山城南部には土民しか住んでないと言うことだ。

民度の低さが露呈されたな。
次スレから民度が高くセレブが多い烏丸線は分離しよう。

>>421
103系
・とにかくうるさい
・車体が軋んでいる
・性能が悪い
・クーラーが効かない
・暖房が効かない

8000系
・とにかくうるさい
・車体が軋んでいる
・性能が悪い
・クーラーが効かない
・暖房が効かない

一緒じゃねーか

>>422
京都市南部はBKCしか住んでないけどな

事なかれ主義の天理教団だから、本部の耳に入っていても知らんぷりだろ。
内容証明書付きの郵便物でもない限り（笑）。

だいたい、いろんなとこで痴情話が溢れているのが天理教団の実情だろうから
動きようがないのさ。
＞＞真柱様、内統領、表統領クラス
っていう連中も本人もしくは近い身内に似たような事を抱えている可能性が
高いわけで、誰も咎めることができる身分じゃないのさ。

南区・伏見区の分際で
上から目線で物言ってるのが笑えるｗ

山科区も含め京都市お荷物3区のくせに良く言うわｗ

本日の錯乱死塵＝ID:yDGRkshz0

お荷物っていえば今の日本全部がお荷物。。。
仲良くすんべ？

>>417
精華町の役人か。　くやしいのｗｗ

>>427
貴様そこまでほざくなら
南区伏見区山科区を分離独立させるよう京都市役所に直談判してみろ！
どうだ？できるか？え？おい

本日の錯乱死塵＝ID:yDGRkshz0、ID:40R+TZeA0

昔から複数のプロバイダを駆使してたしな。
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/3234/shimin2.html

>>427
山科　南　西京　伏見を除いた区なんて、プライドだけが高いカスしか住んでないだろｗ
はっきり言って京都市から切り離してもらった方がメリット大だなｗ
人口もこっちの方が圧倒的でややこしい所も少ないし。

昨日入手した情報です。
別府市の安東分教会摘発・大分県教員汚職(採用・昇進)・大分統一教会摘発に
警察協力して事件となった、元安東分教会の用木の１級建築士で、不動産業に携わっている
男性ですが、身内にも警察関係がかなりいるようです。

代表的なのは、東京で幼い女の子ばかり多数を殺害して逮捕されて、２００８年に死刑執行された
「宮崎勤元死刑囚」を民間人が逮捕して、警視庁八王子署に連行された際、当時の八王子署長が
「こいつ、余罪がありそうだ」と徹底的な取り調べで、多くの女の子殺害が発覚しました。
その時の八王子署長が、例の男性の親の従弟であったそうです。

又、どこかの自治体か判明しませんが、方面本部長まで務めた警察幹部（故人)も親族のようです。
高部正道は、欲は考えても、相手が警察関係に多くの関係がある事実が、全く見えなかったのでしょう。

入手先は、その男性の親族からです。

西京区はややこしいんだよ
嵐山松尾なんかは完全に京都市だけど
洛西、桂坂なんかはよそ者。
旧京北町も京都市とは認められない

ということで
南区、伏見区、山科区、西京区の洛西NTや桂坂、右京区の旧京北町は京都市から出て行くべき

レベルの低い話。
どこのお荷物って、日本自体が世界のお荷物じゃん！
日本は地球から出ていくべきだね。

そろそろ某駅の駅員からのレスがきそうな流れ

３０００系　ステンレス車の運用について教えてもらえないでしょうか。
お願いいたします。

スレ違い。
ここは主に停車駅の議論をするところ。

>>438
固定運用なようでそうでないことがある。

ちなみに今日は京都駅17:07の各停に入っていた。これが固定スジかはわからん。

>>439
完全に居直ってるよな（笑）

>>438
7時代の奈良行き各停によく使われてるよ

>>411-
今日もレス３０超えました

>>438
朝の橿原神宮前⇔西大寺間の各停で使われているのを見た

で　結露は　新祝園通過ですね。

中間案として、新祝園は止まるがドアは開かない
これでどうだ

天理教に限らず、風穴は【内側】からは開けにくいようです。
【外側】からの声を防ぎきれなくなり、ようやく【内側】は重い腰を上げることになるようです。
それまでは知らなかった話であり、聞いていなかった話であると言い訳するのが世の常です。
それは相撲問題しかり、小沢問題しかりです。

「天理教のトップは必ずやってくれる？」
それは状況によるでしょう。
ことが公になればやらざるを得ないでしょうが、あんまり期待は出来ないんじゃないかと思います？
それなら、どうすれば動かざるを得ないか？を考える必要はあると思います。
ある程度、公になりますと、誰かが傷つくリスクの覚悟を決めないといかんでしょ？
じっくり確かな人と相談してから動くことが宜しいかと思います。


不倫問題ではありませんが、会長と信者さんが金銭問題でこじれた教会がありました。
上級教会や大教会では、最初はうやむやにしていましたが、信者さん達は団結して裁判に訴えました。
そして、その教会に信者さん全員が参拝や御供をボイコット致しました。
その表だった行為を放置出来なくなり、大教会は教会長に辞任を迫り、教会を出るよう迫りましたが、居住権を盾にして居座り、本部には恥を伝えておらず、内輪で解決しようとした為、罷免されることもなく、いまだに解決出来ておりません。
とりあえず信者さん方は別教会預かりとなり、終結の方向に向かいましたが…。
ことなかれの実例です。

じゃあ、地下鉄直通急行だけ新祝園通過ってので

精華町も喜んでると思うよ
新祝園の知名度がどんどん上がるからね

というわけで急行は全列車通過ということに決まりました

なぜ鉄道スレ見てて「天理教」をＮＧワードにせにゃならんのｗｗｗ

キティのせいだよ

ワシはどんなレスでも読みまっせ

>>450
そもそもこのスレの存在自体がNG

>>450
天理行きの急行と天理臨がなくならんかぎり
天理教の話題はなくならんよ

天理教　新祝園　精華町

この三つをNGワードにしたら半分ぐらいあぼ〜んになってしまう

いつも思うんだけど、

住民が困ってるという話題振り→じゃあ、最寄り駅を通過しましょう

という流れは絶対無理だと思うんだがｗ本当に何が目的なんだ

新祝園の処遇はこのスレのメインテーマだからな
さけて通ることはできない
NGワードなんてもってのほか

先週リニア駅に関して奈良県側に動きがあったようだ

>>444-457
通常モードに戻ったか

早速、『偽りの不渡り』を中規模教会所属の友人がやりました。
不渡りを掴まされた、会長は2、３日寝込んだそうです。
２６４さんの通りにやり、カネを奪われることなくほっとしています。
勿論、「銀行、弁護士に協力を求め、全面協力してくれた」とのことです。
当然、紙くずを握ることになった会長は、真相を知らないので、どこにも抗議も出来ません。
又、弁護士口座に移しただけですので、法的に何の問題はありません。
「ブラック」にものりませんでした。
反対に弁護士や銀行関係者が「天理教は集り屋か」と呆れさせたそうです。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/psy/1280061298/l50

こんなところで天理教の話して、何がおもろいねん？

> 264 名前： 神も仏も名無しさん 投稿日： 2011/01/14(金) 21:26:15 ID:VOS+ZvWF
> 私の親がカネ・資産をたかりに来た、天理悪徳教会長を上手に騙した手口です。
> 天理教から高額なお供え要求がしつこいので、跳ね除けた方法です。ご参考にどうぞ。
>
> １、まず、信用のおける親族からカネを借りたことにした借用書を作成しました。
> ２、この借用書を基に法務局で、抵当権設定登記をしました。
> 　（これで、不動産を取り上げることはしません。なぜなら、負債まで背負うバカはいません）。
> 　不動産のお供えを求められたので、この抵当権設定登記の登記簿謄本を見せ、「負債もお供えする
> 　ことになりますが、いいのですね」と悪徳会長に尋ねたら会長は「現金１千万をお供えしてほしい。
> 　しないと悪い運勢になる」とさも霊能師の真似をしたいつもの根拠もない脅しに出ました。
> ３、そこで、親しい弁護士に相談をして、小切手で逃れることにしました。
> ４、預金は、銀行幹部に事情を話し、一旦、弁護士の口座に移しました。
> 　銀行も親しくしているので、大芝居に協力して戴きました。
> 　その口座は、裁判で勝訴した時、被告側からの振り込み専用口座で一切税務署も関知しません。
> ５、会長は「現金を用意してもらいたい」と言い出しました。しかし、父は「それはあなたが決めること
> 　ではない。現金の引き出しは安全の保障がないので、小切手にさせて戴く」と引きませんでした。
> ６、会長は指定の日に小切手を受取に来ました。金額を見て上機嫌で「これで、運命はよくなると
> 　神が言っている」とバカを露呈してウキウキしながら帰りました。
> ７、会長はその足で銀行へ換金に行きました。
> 　銀行では、応接室に招かれ支店長と代理が応対しました。
> ８、銀行側は、書類を見て「お気の毒ですがこの預金は、不渡りです」。本日引き出されています。
> 　と大芝居を弁護士の要請通りにしてくれて、見事に天理教会長に諦めさせました。
> ９、勿論、計画的不渡りで、銀行から信用機関への報告等はありません。
> 10、預金は、暫らくして弁護士口座から戻しました。
>
> その後、天理教と完全に縁切りできました。

天理教も創価やオウムと同様
やり方は汚いよ

金取り宗教と言われるのも解る

別スレたてようぜ
【天理教】近鉄天理線スレッドpart1【専用スレ】

>>457
まったく同感。　新祝園ほど話題が多い駅はない。

わざわざ別スレたてなくてもいいが、次回以降はこっそり天理線の名前を外すことをお勧めする
実際、天理線の話なんてほとんどないし

普段見ない車両での臨時列車が多い天理線
だが話のネタとしては何も無いな

今日も少なめ

多分別スレ立てたら、
こっちだけ残って本スレが落ちるという
皮肉な結果になるよｗｗ

さあ、仕切り直し。
新祝園駅通過について語りましょう！

京都線そのものが地味だからなー。

精華町は常識的に考えて、大学や研究施設の誘致が簡単にできると
思っているのか？ほとんど当てのない願望にすぎない。
その証拠に、今や京阪名学研都市から、次々と研究施設が撤退しているのが
現実だ。すでに完成しつつあった精華町にあった研究施設群から、どんどん
移転し始めたのだ。この地域は研究に不向きとして、都心回帰を進めている。
今更、どうして新たに誘致するのかね。
精華町は、計画を変更して大学・研究施設誘致を掲げ始めた。いや、実は奈良
県が急に計画案を生駒市に提示したのは、京都府側の動きを察知して、負けて
はならぬと真似したにすぎない。しかも京都側は一応シンクタンクが入って
作成した計画だけど、奈良側は何の理論武装もしていないのだよ。
皮肉なことに、学研都市地域で今もっとも求められているのは、住宅地である
。けいはんな新線の開通や道路網の整備が進み、京都にも大阪にも近いこの
地域は、今や人口急増地になっている。住宅地を作るのが一番現実的な
選択肢かもしれない。とにかく現場に則した政策を推進するのが行政の役割
である。ときには妥協も必要だろう。様々な思惑と権利関係を整理して、
ベターな方向に進めることが政治だ。きれいな理想を掲げ夢を見るのは
カッコイイし気持ちよいが、実際に進展しなくては、まさに夢物語。
実現させてこそ、初めて意味がある。

精華町長は商業施設の誘致　反対してるけど
町民全体の意見はどうなんだろ？

土地の用途変更が必要。
木津川台住民が大反対
（聞くところによると解体工事でも粉塵発生で反対らしい）
でしょうから、無理ちゃうか。
個人的には、二束三文で売りとばすしかないと思うが、、
変わった構造なので、広いフロアの商業施設は無理そう。
アウトレットのような小店舗個別精算中心なら、使えるかな。

アウトレットは面白いと思うけどな〜。土地あるしどでかい駐車場作るのも可能だし。
変わった構造を活かして面白い店舗構造とか、逆に売りにできないかな。
プレミアムアウトレット系なら見た目も優雅だし。
仮に可能でも木津川台の住民は大反対すると思うけど・・・。

高度医療の病院やデパートできたら、うれしいのに・・・

あそこの住人は、セレブ気取りなのかなぁ？w
ただの田舎なのにねwww

アウトレットとか反対するより、くら寿司やファミレス、ホームセンターなどを反対すれば良かったのにねw
あの手のお店のほうが、よっぽど都市デザインに悪影響だよ

出店反対＝すべての誘致失敗＝過疎化
馬鹿な役人が多いね、いつまでバブル気取りなのか
建物の無い過疎更地に人なんて来るわけない

これでリニアが祝園に通りけいはんな線延伸＆特急停車で大勝利、その分高の原は特急通過だったら笑える

>>473
もしかして、木津川台が精華町と思ってるの？ｗ

というか、イオンモール大和郡山スレから部落ネタが無くなったと思ったら、
桜井死人はこんなところに移ってたんだな。

>>476
精華町役人　涙目ｗｗ

>>476
おまえどうしようもないばかだな。　これは俺の意見ではなく
新聞記事の抜粋。

>>477-478
連投せずに一つにまとめたら？
その癖は直らないね。昔から桜井死人といえば連投。

ガーデンシティ精華　期待ハズレ　ショボかったワ　

精華じゃあんなもんか

私も行ってきました。
あんなもんでしょう、っていうか人があんなに居てたんですねー。
しかしイオンを先に行ったのでギャップが・・・・・・・。

70イオンを祝園駅前に誘致できれば、よかったのに

＞６８でもぎょーさん生協にはいっていたみたいですけど・・
]
開発当初は　イズミヤの予定だったよね
この辺　イズミヤないから　イズミヤでも良かったのに．．．

みんな物珍しいから　行くよ
ユーストア見てごらんよ　平日は閑古鳥　土、日は　けはんな公園の
駐車場になっているらしいよ

で、中和幹線がどうのこうのとか、桜井特急停車って主張はどうなったの？

まずは新祝園通過の件が先

あんなところに商圏の広い大型店建てたら、精華町と出入りする道路が全部渋滞でマヒするわ。
あのエリアまさに「八方塞がり」で外界とまともな道路で繋がってないからな。
そして精華町にも道路に使う金など残っていない。
反対も糞も、道路が麻痺したら別の意味で町が終わるから商業施設なんて呼び込めない。

未だに開発とか言ってるヤツの気がしれんわ

リニアの祝園案はありがと思うけどな
地下は地元負担が高いから、地上に建設できる場所がいい

京都に駅をくれという京都府と奈良県が本来のルートだっていう主張の間をとれる
近鉄、JR両方に接続できるのも大きい
東大阪地区もカバーできるしな

奈良県の主張は、奈良市付近なら奈良県に駅を作るのが本来のルート、という意見
京都府の主張は、奈良市付近なら京都市も含まれるんじゃないの？という無理な意見
京都府はあくまで京都市内に駅を引き込みたいという意見で、京都市以外には駅は作りたくないという方針。
まあ、既に３０年以上も国とＪＲが奈良県などと調整して調査しているから今更京都府を通すのは無理だろうな
最近では関連企業やＪＲが奈良県と接触して駅や土地の見積を奈良県で取ってるし、この時点で奈良県の提案型駅になるかと。

木津川の163号、渋滞解消へ「木津東バイパス」印刷用画面を開く
木津東バイパス整備の図　国土交通省はこのほど、木津川市内で
国道２４号と重複し、渋滞が慢性化している国道１６３号の
「木津東バイパス」整備に２０１１年度から着手する方針を決めた。
バイパスは都市再生機構（ＵＲ）が整備する関西学研都市・
木津中央地区内の道路と接続、木津川を越えて国道に合流する計画で、
渋滞解消効果が期待される。

木津の方が精華町より発展しそう。　

新祝園は国際会館行きが通過京都行きは停車で良いだろ

>>486
現実は、平城山にできると予想
けいはんな線の延伸はなし。

近鉄沿線からは行きづらくて新大阪に流れる

平城山なら高の原経由で延伸するんじゃない？
当然地下で延伸だろうからその時一緒に京都線高の原駅も地下化してほしい

>>469-
今日はレス２０超えたか

>>487
163がどこ通ってるのかも知らない人？

>>490
高の原を地下化する意味がさっぱりわからん。
不便になるだけだと思うが・・・

>>492
最近は桜井奇人を知らない人も増えたんだな。
>>487は昔からここの板とかお国板、買物板、まちBBSに巣食ってる基地外コテハンだよ。
自称桜井在住で、香芝や橿原を褒め称える一方、北和とか高田を叩きまくる変な人。

２０レス超えても
有意義なレスが全くないという糞スレ

リニア平城山駅の周辺　現状でも木津-平城山間は複線なんだから、容量は十分。
遅れるとしたらダイヤの問題。仮に、容量が足りないとしても、木津-平城山
間に線路足せばいいだけだし。開発余地は東海施設＆近鉄けいはんな線＆
駐車場＋バスターミナルの全部をごみ処理場跡だけでまかなえるだけの
面積がある。そして、ＪＲ西日本平城山駅の拡張も留置線等の土地を
利用すれば出来る。また、山林や田畑もあるし、道路網はすでに
整備されてるし、他の予定地に比べれば格段に楽。
大規模駐車場は駅ビルの上階層四階分ぐらいを使えば問題ないだろう。　
平城山駅は丁度谷の部分になっているので、大深度地下の利用に
なったとしても実質浅い場所に作ることが出来る。分かりやすく書くと、
近鉄けいはんな線は高の原に延伸後そのまま駅前の幹線道路の下を通って、
奈良市総合福祉センターと野鳥の森の間ぐらいを経由してごみ処理場に
駅を作る。JR東海はごみ処理場に駅ビル７〜８階ぐらいの駅ビルを作って
上四階分ぐらいは自走式の駐車場にする。しかも、ごみ収集車搬入用に
ご丁寧にも国道からの渡り線まで作られてる。　また、平城山駅前には
市の人権啓発センターや総合福祉センターがあるから、若干の民間施設に
地下利用のための補償をするだけで、大深度地下を使わなくても浅い
地下でホーム等を作ることが可能。ちなみに、周囲の住宅地等は
かなりの高台にある。

仮にJR奈良線が複線化してみやこ路快速増発しても、
近鉄けいはんな線を延伸して奈良京都間に京都市営地下鉄
乗り入れタイプの快速急行(停車駅・奈良、新大宮、西大寺、高の原、
丹波橋、竹田以遠各駅)を設定して、高の原に特急停車するだけで
ボロ勝ちしそう。高の原京都間で25分程度、市交乗り入れで
高の原四条間で35分程度になるだろうし。
・リニア奈良ができたら、近鉄京都線沿線やJR奈良線沿線は
もちろん、今まで丹波橋から京都に出て新幹線で東京に行ってた
京阪客の多くが奈良にシフトするし、四条乗換で阪急の客も奈良に
結構シフトしそう。・平城山近辺は文化財の心配は少ない。
平城山駅は谷ににあって、周囲の宅地は高い丘の上にあるから、
平城山駅から見て浅い地下に作ることが出来る。佐保台北の農地と
山林の地下を通って、平城山駅-アカチャンホンポ-人権啓発センター
の駐車場-ごみ処理場にまたがる場所の浅い地点で駅のホームを
作ることが出来る。

はいご苦労さん。
駅が出来るまで生きててね。

まあ　前倒しで　2027年でしょう。

俺は祝園あたりになりそうな気がするけどね
学研都市最後の逆転のチャンスとして政治的誘導が凄そう
大阪方が新大阪なら平城山より線形的に自然だし
それに近鉄にとっても奈良にとっても近鉄京都線に接続してくれたほうがいいでしょ

>>498
まずキミの就職を前倒ししようよw

無職のままでそんな先まで生きてられるの
?

親の財産。

平城山か木津駅で決まり。　新祝園は通過。

地図見ればわかると思うけど、平城山を通ろうと思うと新大阪から少し南下して平城山から名古屋へ今度は北上しなきゃいけない
そんなルートを東海が選ぶかな？

新大阪〜名古屋をなるべく直線で結ぼうとすると京田辺付近を通過することになる
ただこの場合滋賀をかなり通るので滋賀にも駅をとなることは確実だろう
それを嫌がった場合、滋賀を通らずなるべくロスのないコースをとろうとすると祝園付近を通ることになる
このコースだと三重県と京都府以外通らないので新駅設置交渉は一番スムーズだろう
しかも奈良にとっても京都府の負担で実は奈良が一番便利になるというメリットがある

まあそんなことを考えていくと

本命　祝園
対抗　京田辺
対抗　木津
大穴　平城山

って感じだろう

みんなリニアに期待しすぎ
駅が出来ても今で言うこだま停車駅
京都や他からの乗り換えが便利になったところで、
乗客は駅から出ないんだし、駅周辺が発展するなんて幻想

速達タイプは新大阪・名古屋・品川だけ停車で、それ以外の駅はこだまタイプを毎時１本〜２本という発表はあったね、新大阪〜名古屋は毎時１本だと。

>>503
名古屋駅の構造
名古屋で斜めにクロスする構造となる、これは東海も発表済み
一気に南西に南下して亀山奈良へスムーズな減速の無い高速カーブで抜けるという

羽島　　　　　　　　　　　　中津川
　　　●　　　　　　　　　　●
　　　　 ●　　　　　　　●
　　　　　　●　　　　●
　　　　　　　名古屋
　　　　　　●　　　●
　　　　 ●　　　　　　●
　　　●　　　　　　　　　●
亀山　　　　　　　　　　　　三河安城

近鉄3月16日ダイヤ変更、ただ大きな変更はないようだ。
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/110210daiyahenkou.pdf

南大阪線また減便かよwwww

高の原特急停車2本増

大体見えてきたね
近鉄が2012年の白紙改正で種別の削減化で無くしたい種別は、確実に準急と区間快速だな

>>505
中津川から名古屋への突入角度から自然なカーブを描きかつ最短距離となるとやはり祝園あたりだな

高齢者にもわかりやすいように
停車駅が複雑な列車種別は廃止するべき

>>503
だが、現実問題として「京都府は通れない」んだよ。
お前が滋賀を通れないといっているのと同じような理由で

京都府は、「京都市にこないかぎりビタ一文出さない」とゴネるし、
奈良県は、「奈良県にできないのに負担するわけがない」と言い張るんじゃあないかと思う

もし、この辺の問題がうまいこといって、最短ルートに拘れるのであれば、滋賀を通って田辺に駅ができるっていう姿が理想だと思うけどね

ID:8NVr7XCpO
精華町役人か住民　まるわかりｗｗ

がんばってね。　破綻市の住民さん。または税金泥棒さん。

>>501
今日２月１０日はニートの日。親に甘えてばかりいないで、早く仕事を見つけましょうね。

http://chizuz.com/map/map42982.html

リニア新大阪延伸後のけいはんな線延伸案
ナビゲーション
距離273.43km
1
北登美ヶ丘東駅
2
高の原駅
3
朱雀駅
4
近鉄リニア新奈良駅
5
ＪＲ東海リニア新奈良駅ビルとリニア路線
環境清美工場跡地に新ロータリー、駅複合ビル、ホテル、大規模駐車場、バスターミナル等を建設。
ＪＲ西日本の在来線とはリニアホーム東側に連絡改札を設置。

朝日新聞より
国は７３年、東京―大阪間の新ルートを「中央新幹線」として計画路線に
位置づけた。奈良や愛知など沿線の９都府県は７９年、建設促進期成
同盟会を結成し、国やＪＲに早期建設を求めてきた。３０年以上も
前の計画でいつできるか分からない話だったが、０７年に
ＪＲ東海が首都圏と中京圏を結ぶリニア開業を２０２５年と宣言した。
同社関西広報室の松本佳久室長は「名古屋以西の開業時期は未定ですが、
必ず大阪まで通ります。東海道新幹線のバイパス役としても
必要なんです」と熱っぽく語る。　でも本当に奈良を通るの？
　半信半疑で国交省幹線鉄道課を訪ねると、斉藤道真係長が
「リニアが中央新幹線として整備されるなら、『奈良市付近』
を通ることになります」と教えてくれた。ルートの地形・地質調査も
終わっているとか。これは期待できそうだ。
　「まとまった土地が必要だろうし、既存の鉄道網との接続だって必要。
ＪＲ平城山駅あたりじゃないか」

レス見落としてた

>>493
なんだ、まとめスレまである程の有名なキチガイだったのか・・・

ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/3234/tokutyou.html

要は、
香芝・桜井→木津・平城山・高の原
高田→祝園・精華町
アルル→高の原イオン

にそれぞれ置き換わっただけだなｗ

>>512
現実的に考えたら京都府が京都市内じゃないと一文も出さないと最後まで意地張り続けることのほうがないだろ
最初はそう主張するかもしれないが長野のこともあるし京都市内なんてのは無茶な要求だというのはわかってる

>>518
落としどころとして、奈良と京都の境目高の原になるっていうのは、いかにもありそうなオチな気がせんでもない・・・

まあ、県という区割り自体が無くなってる可能性もあるから、そうなればわからんけどね。

>>519
そもそも奈良県内を通らないルートにすると思うんだよね
その方が線形的に自然なのにわざわざ奈良を通っていらん口だしされるのは嫌だろう

三重県と京都府だけを通るルートで作って、ほんとに京都府が京都市内を通らないなら一文も出さないと言うならじゃあ駅は作らないからいいですよ
っていうスタンスで来ると思う。東海は

それは無理
そもそも素人がちょっと地図を見ただけで判断できるほど簡単な事業ではないよ高速鉄道は

名阪国道のように、奈良市中心部よりはるか南を通してくることもありえるかもね。

京奈和の反面教師もあるだろうから、話がこじれる中心部はまず通さないだろうね
天理か奈良市北部か

>>492-
今日はレス３０超えたか

>>515
イオンモール大和郡山スレで全く相手されないから戻ってきたの？
中和幹線の話題はどうなったの？高田利権は？桜井に特急は止まるの？ｗｗ

で　結論は　新祝園通過という理解でよろしいのですね。

>>526　火に油を注ぐようなことをコメしないこと
また荒れる・・・
でも”荒れるのは2chの花だ”って考えたらありっちゃありだけどｗ

791 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/02/11(金) 00:41:49 ID:WhedNk70
2012年の近鉄ダイヤ変更の大まかな方針
・奈良線
現状維持
・大阪線
三重県内で減便。大阪、奈良は現状維持
・京都線
昼に快速急行復活＋急行削減。準急の消滅。
快急の停車駅は「京都、竹田、丹波橋、大久保、新田辺、新祝園、高の原、西大寺」を予定？
・南大阪線
昼の特急を減便、ラッシュの減便
・名古屋線
ラッシュの減便
・その他支線
ラッシュを減便

一部訂正です。
2012年の近鉄ダイヤ変更の大まかな方針
・奈良線
現状維持
・大阪線
三重県内で減便。大阪、奈良は現状維持
・京都線
昼に快速急行復活＋急行削減。準急の消滅。
快急の停車駅は「京都、竹田、丹波橋、大久保、新田辺、高の原、西大寺」決定。
・南大阪線
昼の特急を減便、ラッシュの減便
・名古屋線
ラッシュの減便
・その他支線
ラッシュを減便

近鉄京都線の快速急行を復活させるとしたら、停車駅はどうしますか？私だったら京...ryota19970221さん
近鉄京都線の快速急行を復活させるとしたら、停車駅はどうしますか？
私だったら京都から竹田、丹波橋、大久保、新田辺、高の原、大和西大寺(ちょっと多すぎかな)にします。
ベストアンサーに選ばれた回答zoomcar2301さん
京都、竹田、丹波橋、新田辺、高の原、西大寺でいいでしょう。
特急停車駅は停車させるべきですね。
新田辺は京都南部の中心駅だと思うので止めてもいいでしょう。

新祝園はリニアが来るまでは
急行通過で良いよ。
新田辺の次は高の原だ。

雪やばいな

結論でましたね。

ID:l7lZ7zIL0はキチガイだという結論？

新田辺〜高の原間の７駅を一気にすっ飛ばす快感
もう一度味わいたいものだ

そういや、桜井キ人の影に隠れて目立たないけど、もう１人キチガイ居るのな。

新田辺の次は高の原だ。 をNGワードに入れると・・・・

それにしても、今日が祝日でよかった・・・


数年前大雪降ったときもちょうど土曜日だったよね。

通過でいいよｗ
そんなに主張するなら通過でいい

だから満足しろよ

>>506
本チャンは来春とゆう事か

見事に雪で、想像通りの遅れで、それに対してのアナウンスもなし。何時もの近鉄だ。

快急復活させるんなら絶対大久保に停めろよ！
大久保に停車させれば神種別、通過させればゴミだ

>>536
昔から桜井奇人は複数のプロバイダを駆使してID変えてたから、それも奇人の可能性がある。

錯乱奇人のさばってるねｗ

>>キーワード【 天理 急行 通過 新祝園 天理教 高の原 京都 】
ｗｗｗ

!ninja

冒険の書

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1297394734/

天理駅から近鉄やJRを乗ると
あまりの差に驚くね

新祝園は未来永劫急行停車です

なんで京都線スレだけ変に荒れているんだｗ

天理教、精華町のため。

新祝園は快速急行停車駅になることは確定的に明らか

快速急行が出来るなら

竹田
丹波橋
大久保
新田辺
高の原
西大寺
（新大宮、奈良）

で良い。

ポッと出の新祝園なんて論外

京都線の急行電車、もっとスピードを上げれないか？急行のくせに他の線の急行の速度と比べたら遅く感じるわ。気合い入れて走ってや！

551 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/11(金) 19:49:37 ID:TStK8Cec0
快速急行が出来るなら

竹田
丹波橋
新祝園
大久保
新祝園
新田辺
新祝園
高の原
新祝園
西大寺
（新大宮、奈良）

で良い。

次は、新祝園〜新祝園〜。
新祝園の次は、丹波橋に停まります。

>>551
東寺停まらないだけで昔の急行じゃん

さすがにこれ以上減らしようがない

特急３
快急３
急行３
普通西大寺行き３
普通新田辺行き３（時間帯によって宮津延長もあり）

こうしよう。

桜井死人が大暴れのせいで、別のコテハンを召喚してしまったじゃないかｗ

>>556
減便どころか増便してるww

道路の除雪くらいちゃんとやれよ精華町。
あのへんの主要道ほとんど町道なんだからちゃんと責任持てよ。

雪なんて滅多にふらねーんだから、グダグダ抜かすなヴォケ
お前が除雪しろよ

>>560
いや、雪は滅多に積もらないといった方が正しいような気がするのは俺だけか？
ここら辺雪は降ってもなかなか積もらないからなぁ・・・今日雪が積もった窓の外を見たときは思わず気持ちが高ぶった。。

「神宝園」って阪急みたいだなｗ
「園」は園田ね。

これで良し

　　　　　　　　　　　　　　特急２本
奈良―――――――――――――――――――――京都
　　　　　　　　　　　　　　急行４本
奈良―――――――――――――――――――――――――国際会館
　　　　　　　普通２本　　　　　　　　　　　　普通４本
西大寺―――――――新田辺――――――――――京都
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 普通２本
　　　　　　　　　　　　　　　新田辺――――――――――――――国際会館

まあ、明朝は路面凍結スリップ祭りだろ＞精華町内

凍結防止剤もろくに置いてないからな。

なんで精華町って一部の人に目の敵にされてるの？

学研関連の利権を独り占めしようとした過去があるからだよ＞精華町
木津川市の広域合併を蹴ったつもりだろうが、今となっては木津川市側が精華町を混ぜなくてよかったと喜んでるよ。

精華町はさっさと奈良県に編入されればいいと思うよ。

利権を独り占めしようとして失敗した地域は干されるのが当たり前だしね
他人を蹴り落として大きな力を手にした奴が、一瞬にして弱体化し力を失えば、蹴り落とされた連中から凸凹に叩かれる。
今の日本がそうでしょ、過去の強い日本が一気に弱体化して周辺４国が調子付いてる。

>>525-
今日はレス４０超えてる

なんか頭の悪そうなレスありがとうございました^_^;

で　結論は　精華町　奈良市に統合ですか？
もちろん　新祝園は通過というのが前提で。

精華町が奈良県に編入されたら、新祝園にリニアの駅持ってくることが可能になるそうだな。

>>565
この人、5年前は大和高田に粘着してた人だから。
しかし、5年前からまるっきり成長してないな。あの頃のまとめサイトが未だに通用するんだからｗ

桜井はホームで殺人事件が起こって終わったよな。

>>569
信じる人はいないと思うけど、もちろんそんな事実はないよｗ

とりあえず、新祝園にホームドアをつけてはどうだろうか。

神の宝の園にある駅？

>>575
電車が来ても開かないホームドアですね。賛成します。

狛田に急行停めてよ！

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%84+AA
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|

狛田に急行停めてよ、斎藤選手が精華町狛田で自主トレするかも分からへんし！

これだから精華は困る。

今時電車に乗らないと中学通えない（狛田⇔新祝園）とか、糞田舎丸出しにも程がある＞精華町

精華町は学研都市です。京都市内に次いで偏差値の高い町です。

リニアは直線で最短距離を結ぶから京田辺がいただき。京都市内も奈良もずれすぎ。
錯乱奇人残念でしたｗｗｗｗ

本当は新祝園じゃなくて
三山木に停めるべきだった。
新祝園に停めたって誰も得しない。
それこそここで良く語られる地元役人だけ。エゴ丸出し。

もう桜井に特急停車しなくていいの君

精華町ネタが相変わらず多い
天理教ネタに飽きたのか

登美ヶ丘駅と新祝園を早く接続しろよ。精華町は学研都市なんだから！

>>585
阪急京都線のスレでも〇〇通過でゴネてるし

何か、このスレの惨状を奈良県民のせいにしようとしてる京都南部住民が多いね。最近。
もともと、このスレは前から京都南部民が自分のエゴ丸出しの書き込みで、
半ば荒れる寸前の状態だったじゃん。ほんと、京都人って陰険。

>>589
近鉄京都線、阪急京都線、京阪・・・・定期的にスレが荒れるのは、どこも京都に行く路線だよね。
京都人って性格悪いから、数人集まったらそれだけで荒れるんでしょうね。
なのに、京都人は「奈良人が荒らしてる」とか、「よそ者が」みたいなことを平気で言う。

正直、橿原線・天理線・田原本線とスレを分けたらいいと思う。
変に繋がってるせいで「奈良人が荒らしてる」とか平気で言われるんなら、分ければいい。
近鉄京都線はほぼ9割京都府内の路線なんだから。

でも新祝園通過厨は奈良県民だろ？
京都府民は通勤通学で新祝園通らないし。

>>583
だが東大を超えた日本最高評価の国立大学は奈良県側に取られたという惨劇の町

奈良人が話題を振らないからこういうことになる。
話題を提供しないのに文句ばっか言ってても何も変わらんよ

京都線はいうまでもなく北に行くほど開けてるけど、
橿原線は奈良市内を除いたら南の方が住みやすい印象があるなー。

田原本の方とか住みやすいの？

近鉄電車のメイン線は、奈良線。その次は大阪線。京都線は、適当やろ

JRでいうと
新幹線＝大阪線
本線＝奈良線

名古屋線＝國鐵廣島
京都線＝環状線
南大阪線＝国鉄金沢

>>590
ここで暴れてるのが錯乱奇人というのは動かぬ事実。
まちBBSやここの板で2005年前後にあれだけ迷惑かけられたのも覚えてないの？
あの頃を知ってる身からすれば、文面で一目瞭然。

俺たちには理解できない理論で通過主張するからなあ。
住民が苦しんでるからその駅を通過しましょうって意味分からんしなｗ

新祝園通過厨、東寺桃山御陵前停車厨はあの基地外だったってことか

結局その話題になるんだなあ

奈良の奴もちっとは話題を出せよ
何もしないから桜井とか大昔のこと持ち出して語るバカが出てくる

>>585みたいな事書いてる吉外に言われたくない

三山木なんて乗降客数5000にも満たないとこに停めるとか、それこそエゴじゃねえか・・・

>>569-
今日もレス３０超えたか

近畿日本鉄道は奈良線がドル箱に間違いない。
大阪線は準ドル箱！なんせ大阪から伊勢・賢島または名古屋方面の長距離を支配。
3番目としては、南大阪線か… 再開発が進む阿倍野周辺から奈良県吉野まで制覇。
4番目として橿原線及び天理線… この線は通勤利用客もさることながら高校生の通学利用客多し。

京都線…頭の痛い路線だ！ 西大寺駅、高の原を過ぎると新祝園、新田辺て駅周辺にこれと言って何もなし… 大久保駅も自衛隊あるだけ… なんせ京都線は全然昔から進歩なし！やっかいな赤字経営の京都市交通局を走らせてる！
京都線は田原本線、王寺線と同等扱いで結構だす！

京都線の営業係数って80切ってたよな　かなりの優良路線だったはず

名古屋線は？

>>596
郡山天理および磯城郡は地価は安いけどスーパーなんかが駅前にあまりないので、
生活にはクルマが必須。

橿原市内になってくると、駅前が寂れてるのは相変わらずだけど、
わりと便利な住宅地が探しやすくて奈良市ほど高いわけでもないのでおすすめ。

京都線と名古屋線も営業係数高いよ。特急街道だから
だからデタラメ
近鉄はどの路線も営業係数だいたい同じぐらいのはず

橿原神宮前行きの特急って結構速いのね
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13106611

京都線で特急を利用…
京都線の特急車両は古い車両を使ってますな！
まだ京阪電車のテレビカーの車両のほうが上等やわ！おまけに特急料金は無料ですし…

京阪には近鉄特急のような気品ある特別空間を持つ列車は無いからな。

と対抗意識全開で釣られてみる。

>>605　王寺線なんて無いぞｗｗｗｗｗｗ
ってか、俺が2ch系のサイトに行くといつも王寺線って間違って覚えてる人がいる・・・
みんな、そう認識してるのか・・・？

大久保は乗降客多い。
自衛隊のほかに工場などもある。

>>611
特急は1989年製の旧世代界磁位相制御しか走らない京阪と、最新のVVVF特急が多く走る近鉄、京阪のほうが遥かにボロ天国だな、関西大手私鉄最下位だっけ京阪の利益率って。

と釣られてやるよ。

近鉄は、奈良線、大阪線、京都線、南大阪線、名古屋線と、
他社だとそれ1本で完結するようなメイン幹線を5本も持ってる凄い私鉄。

京都線だけだったら、神戸電鉄レベルでしかない

神戸電鉄さんの一番大きな駅でも高の原より少ない客数なんだが

地下鉄も特急を走らせよ!!停車駅は今出川、四条、京都、竹田、丹波橋、新田辺、西大寺、奈良でいいよ。

地下鉄に特急？ アホちゃうか！
逆に赤字経営の地下鉄を廃止しろ！
京都市交通局のおっさんら、もっと危機感持ってくれよ

なんで京都市交通局が赤字なんだろ
あれだけ利用者いるんだぜ
運賃も初乗り220円取ってるだろ？

>>619
シンデレラクロスの烏丸御池も停めてあげてください。

>>621
穴を掘った時の赤字がまだ残ってる。

それはしょうがねえと思うけどな
穴掘った時の赤字なんて
それを赤だ赤だ煽る方が個人的には問題だと思う

大阪の地下鉄と京都の地下鉄と比較したら駄目。利用客数が全然違う！
ましてや京都の人間はケチが多い！
最初の計画があかん！
京都に地下鉄は不要！

また京都寄りの話題になってるよ
いいのか奈良県民

>>624
年寄り、観光客は昇り降りを嫌う
地下鉄は定期移動以外には適さない
LRTを充実させるべきだった

京都地下鉄は職員の給料も高すぎるからな。
駅でボケ〜と突っ立ってるだけの奴が年1千万以上も貰ってんだぜ。

奈良線の学園前駅も、随分昔に比べ変わりましたな。

烏丸線も、京都〜竹田なんてガラガラだからなあ・・・

烏丸線京都竹田は近鉄との連絡のために作っただけなんだし駅は廃止して近鉄直通のみの運転でいい

>>629
駅無くさなくてもいいけど急行は全部地下鉄直通にして竹田〜京都は通過してほしいね

地下鉄の京都市交通局の連中は近鉄に頼りすぎやろ！
京都市は職員の待遇が甘い！
ほんで新田辺行きの普通て意味あるか？西大寺駅までやったら理解できるが…
宮津行きの急行…なんやこれ！
中途半端な電車を走らすな！
だから京都はアホやねん！

烏丸線は基本黒字なんだが、償還含めても

烏丸線は運賃が高いだがね。まあ、わしはスルッとKANSAIの3DAYで乗るから関係ないだがや。

昔地下鉄直通高の原行ってなかったか？

臨時であったよ
4両対応駅は通過で

>宮津行きの急行…なんやこれ！
中途半端な電車を走らすな！
だから京都はアホやねん！

アホはオマエじゃ。
文句があるなら近鉄に言えやｗ

乗ったことがないのに批判している人が多いので。

京都線は新田辺を境にお客がかなり減る。
普通電車も新田辺以南は毎時4本4両でも空いている。
新田辺以北は毎時4本4両では不足なので6両の地下鉄乗り入れ、6両の準急でカバーしている。

ただし新田辺の一駅先の興戸は、同志社大学があるので通学時間帯は新田辺以南のダイヤでは輸送力が不足する。
6両を何本か入れたいが、興戸以南は利用がない。狛田、山田川はホームが4両分しかない。

そこで京都−新田辺間の急行を設定し、次の折り返し可能駅の宮津まで普通で走るダイヤを設定したのである。

京都線は京都〜新田辺間の輸送が中心
仮に奈良が大地震とかで消滅しても、京都〜新田辺間を急行６・普通６で走らせればOK

しょ・・・消滅だとっ！？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

奈良が大地震？ それでも走る近鉄電車やろ！

>>634

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296400946/

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294580803/

の２スレを保守する理由を説明してもらおうか

3月のダイヤ改定でJRのはんわライナー・やまとじライナーが廃止になるんだって。近鉄も特急料金をええ加減に無料にしなければ！

京都市営地下鉄は先見性も将来性も何も考えずに、ただ単に土建屋と観光利権屋を食わせる為に作った路線だからな。
工期１０年が実際は全線開業まで工期２０年掛かったからな、遺跡が出まくって工期延長に工事費倍増という初めから解りきったマヌケなトラブル連発で。
たったの13キロの工事で4500億円、京都府の収入以上の借金を京都市だけで作った、さらに東西線を作って9000億に借金倍増、そりゃ採算取れずに財政破綻するわなｗ
本当に馬鹿だよね京都市営って、京都市が一番の馬鹿だけど。
烏丸線のトラウマがあるから東西線は突貫工事で遺跡無視の破壊しまくりで予定内に完成させた、本来なら1兆円を超える負債。
京都市営は初乗り300円取っても採算は取れないよ、だけど200円以上に上げると客離れが起きるから板挟み。
そして今度はリニアへと妄想と野心の目を向けた京都市、本当に迷惑だね、誰の血税と思ってるんだろうね。

＞だけど200円以上に上げると客離れが起きるから板挟み。

もうすでに210円ですが。

地下鉄を開業する時、遺跡問題で普通、開業案を廃止するはず！京都の偉いさんはアホちゃうか！なんぼ賄賂をもらったんやろね… 大阪の地下鉄は便利やけど京都の地下鉄なんか、本当に必要か？必要にしてる人てヨドバシカメラに行く人ぐらいやろ(笑)

多分多くの人は蹴上から北白川を通って一乗寺、国際会館まで地下鉄を通して欲しいと思っている。観光に便利だしね！

京都人うざ・・
もう橿原・天理・田原本線を分離してくれ。奈良県民は京都人に付き合ってられません。

私も奈良県民です。京都線なんか、昔から、辺鄙な路線や！この前、京都の観光に行ったら、中国人ばっかりやん！

相変わらず何も話題を出さないくせに
文句ばっか言ってるのな

京都線は、奈良のもんやで。
なんちゅうても「奈良電」なんやから。本社は伏見にあったけど。

いっそのこと京都線は京阪に譲渡したら？

あんな潰れかけの会社は嫌だ　京阪もJRに買い取ってもらったらとか言われてるのに
阪神か、関東の私鉄がいい

近鉄が直接自腹で作った路線て奈良線と橿原線と鳥羽線だけだからな、京都線は買収しただけだし
まあ中型600V車両４両限界の京都線を大型1500V車両６両限界まで作り変えた事は十分評価できる。

「京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線」の
スレタイに不満がある者がいるのか
また変なスレタイのスレを増やすつもりかね

奈良電は伏見から出たやろ。
京都に嫌気が差して出たらしいよ!!

近鉄も元は奈良県の企業
大阪に寝取られた

>>605-
今日はレスが５０超えてる

京都線開業70周年のパールカードまだ持ってるｗ

関東だと山手線から30分前後の交通結節点に地域の中心都市ができるじゃない
立川とか町田とか大宮とか柏とか
大坂から30分京都から30分の奈良、特に大和西大寺なんて絶好の立地じゃない
なんでそういう中心地が形成されなかったのかな

近鉄奈良から先の後背地がないかなかな
JRと接続しないからかな
土地がないからかな
とか考えたけどよく考えたら関西自体にそんな都市無かったわ

狛田駅は、
駅舎新築や周辺のインフラも無理っぽく
今後も地味な駅のままでしょう。

>>642-643
北大阪急行の初乗りを見習えwwwwwww

あ〜あ明日からまた京都線乗っていかなならんわ…。この前、各到着駅3分程遅れてた。頼むさかい、遅れんと走ってんか!!

JR奈良線よりまし

>>642
>たったの13キロの工事で4500億円、京都府の収入以上の借金を京都市だけで作った
>京都市営は初乗り300円取っても採算は取れないよ
烏丸線は建設費償還を終えて今年から完全黒字ですが何か？
東西線は黒字化の見込みは無いが、それを言えば大阪の今里筋線も京阪中之島線も目糞鼻糞。

負担する市民の数が違いますなぁ。

東西線は工事費がかかりすぎた。京都市は地下鉄に不向きすぎるんだよねｗ
市電、市バス、地下鉄・・・時代の判断だから仕方ないさ

淀屋橋から国際会館か京都駅に直通してほしいわ！

大阪環状線みたいに高架でグルッと引くべきだったな
景観も糞もないけど

京都市営地下鉄烏丸線は、京都のセレブな方々の使い勝手がいいように路線を引いてるので、
本来ドル箱な河原町通りにひかれてないんだよね（京阪地下化のときにオファーしたが断られた）

北大路〜北山〜宝ヶ池がどういうところか調べりゃ分かるさ
いわゆるBとは又違う、本当の意味で優遇されてる特権層って京都には実在するので

河原町は商店街が邪魔だから地下掘れないんだよ

2路線もひいて中心地通らない地下鉄ｗ

京都は市バスで十分だったんだよ。
深刻な渋滞なんて無いし。
地下鉄建設費を市バス充実に使えば良かったとおもうよ。

京都線　高の原〜平城間下り　湯の影響で
竹が垂れ下がって、パンタ降下

湯が影響するのか

き　が抜けとるな。

「雪の影響で３分ほど遅れております」
雪じゃなくても普段から３分以上遅れてるくせに今更何言ってるんやと突っ込みたくなったわ

近鉄列車運行情報によると
大阪線・南大阪線・名古屋線に比べて
京都線・奈良線は雪の影響が比較的ない模様

>>671
北山や紫野、宝ヶ池の真セレブ層が大阪に出社する際、三条や河原町、京都に行くのが非常に大変だから
地下鉄を優先的に引いたという生臭い話を耳にしたことがある

ついでにB層のために南区にも引いて、竹田駅をターミナルにして近鉄急行止めたと

>>657-
レス半分以下か

竹田駅なんか何もあらへんがな！しょうむない駅ばっかりやでな京都線は！ まだ吉野線のほうがマシやわ

>>677
北山以北のセレブを優遇したのなら、烏丸線開通当初は北大路止めだったのは何故？

地下鉄は四条烏丸、烏丸御池に出勤する社畜のための路線だよ。

>>671
平日の朝8時頃、地下鉄京都駅のラッシュを見たことある？
バスでは無理だよ。

>>671
北山や紫野、宝ヶ池の真セレブ層は地下鉄に乗らない。
大阪に出社する人はオーナー社長や大病院院長で、京都駅まで送迎で京都駅から新幹線利用。
街中も車で行く。

ちなみにうちの隣の大阪大手商社創業者一家の御曹司は大阪の会社まで毎日ハイヤーで送迎。
烏丸の呉服屋勤務のセレブも自分でポルシェを運転して出勤。

地下鉄に乗るのは中産階級。

>>681
京都において、車は致命的なまでに信用されてない。特に朝夜は。
今こそましになったが80年代なんて北山〜京都抜けるだけで1時間だぜ？
今でもピークの東大路通りは悪夢なのに

だから、朝夕の烏丸線国際会館〜烏丸御池の客層をよく観察しよう

今京都の積雪はどう
雪景色なら京都タワーに行って雪の京都を見に行きたいんだけど…

>>681
北山とか宝ヶ池くんだりの人ってのは、車は基本的に娯楽か昼間の買い物用（余り公共交通が良くない）かステータスシンボル。
実用になってきたなんてのは堀川や西大路がすいて来た最近になってから。

そういうふだんは自動車層でも、60〜80年代はマジで使えなかったことを体感してるので、
何が何でも自分の住居に近いところに鉄道を引くことにこだわった

その名残が烏丸線北大路以北のゆがんだ路線になってる。
BKの圧力もすごいが真セレブの我田引鉄ぱわーもすごかったんだよ

>>680
当時の時点で北大路までならなんとか徒歩や自転車でいける許容範囲だったから、ってのは大きいとおもうぜ？
地下鉄以前は一台バスターミナルだったしね、四条大宮、烏丸や三条京阪、二条への

まだ烏丸通のどんつきという大義もたつし
けど北山以北のうねり路線はBK以上に黒いとおもう

>>683
考えるのもいや過ぎる。路面凍結の悪夢もあるし
だいぶ溶けてきてるのは良かったが6時前後は・・・

地下鉄に乗れば北山から烏丸まで12分、京都まで21分だせ？
30年前、バス地獄だったころに比べりゃ天国もいいところだ

だから家出るときも車か地下鉄かを選べる

ちがった北山〜京都16分な

一昔前の車やバスだとここまででるのに40分以上かかったことを考えると天国だ
だからこそ、京阪や阪急が人気になったわけで

三条/烏丸〜京都駅に行くまでで平気にうん十分かかるのが京都クオリティ

>>685
サンクス、雪の京都を見に行ってくる

路面凍結はヤバいね
奈良でもみんな転んでたわ

>>677
地下鉄の竹田・近鉄乗り入れは、同志社の田辺移転の条件だというのは忘れておいでですかいな。

>>689
同志社もあるけど、富裕層優遇の地下鉄第一期敷設に対するBKへの見返りってのもある

京都〜竹田〜近鉄京都線なんてのは日本有数の（ｒｙ）路線なわけだし

３月１６日より高速路線バスの運行を開始予定です。路線名 『京都特急ニュースター号』　　
１日１７往復　布施駅(東大阪) ⇔ 京都駅 を直通で結びます。

大阪バス株式会社
http://www.osakabus.jp/

嵐山、金閣寺、烏丸今出川、出町柳、銀閣寺、蹴上のルートを地下鉄で通して欲しい。絶対利用者多く、京都市交通局も黒字になると思う。

LRTにしときなはれ

黒字にしたかったら大学を巻き込んだ方がいい。定期だから微妙だけど安定はする

同志社の文系１，２回が今出川に回帰するのは
烏丸線が単年度黒字になったからかといわれるとなんとなく理解できそうな

セレブが地下鉄を要求するのは保有不動産の資産価値を上げるため。決して自分たちが乗るためではない。

セレブの通勤時間帯は六時台。
岩倉から車で京都駅八条口まで行ってもほとんど信号にかからないし、京都はラッシュが遅いから渋滞もしない。

なんかもうアホしかいないなこのスレ

>>692
観光客・年寄りは地下鉄なんか乗らないし、絶対黒字にならない
LRTが現実的

>>694
学生は1年のうち4か月以上休み。
全然利益に貢献しない。
単価が安く数だけ多い邪魔な存在

>>695
意味不明
都心回帰の流れに乗り、学生確保のための施策です


もうわけわかってないガキは書き込みすんな

市営地下鉄 厳しい経営続く
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2014054581.html
> 京都市営地下鉄の新年度・平成２３年度の予算案は、収入が２８２億円、支出が
> ３７５億円と、差し引きで９３億円の赤字となっていて、
> 赤字額を１日あたりになおすと２５００万円となる見込みです。

> 地下鉄の赤字は、昨年度の決算では年間１１７億円、
> １日あたりで３２００万円だったため、新年度はやや改善すると見込んでいます。

一日2500万円の増収をはかるためには、平均客単価200円の客を12万5千人
増やせばよい。

地下鉄の一日の運行本数は、烏丸線と東西線をあわせて500本ぐらいだから、
1本あたり250人の乗客を増やせばよい。

地下鉄の車両を6両として、一両あたり42人の乗客を増やせばよい。

計算はできるけど、実現は難しそう。

京都なんか全然ダメ・ダメ！
京都線なんか貧相路線やろ！
地下鉄も黒字になるはずがない！
穴を埋めて廃止や！

>>684
昭和40年代の計画では北山橋東詰に北山駅ができるはずだった、国際会館ができあがっていたのに、だ。

>>698
アホ大学生の論文みたいだなｗ
「で、どうやって増やすの？」ってつっこまれて終わり

敬老パスの客単価を200円に引き上げるだけでも相当改善する。
要は、京都市は地下鉄に払う敬老パスの補償金を増やせと。

>>679-
昨日並みのレス２０超え

地下鉄に老人って乗ってないよ

最近、誰かカウントしてるな・・・ｗｗｗｗｗｗｗ

見守ってくれているのさ

アウシュビッツでもトュールスレンでも『看守』だが。

年寄りも京都線の貧相路線には嫌気が差している〜

>>705
そろそろ通報したら規制できるレベル

>>699
穴掘った借金のせいで、赤字なんだから稼いでる電車やめたら赤字が減らないだけ

穴埋めしましょう。
ここで古都税ですがな。
さらに参観税。
もうひとつ遊歩道税。

自社より他社を走る距離の方が長い京都市営地下鉄車両とけいはんな線

それって、論理的に必ずどっちかが自社より他社が長くなる気がｗ

>>712
それを言ったら、芝山鉄道なんてｗ
今は亡き千葉急行もおんなじ。
千葉急行車なんて、自社線を全く走らない運用にもついてたぞ（京成の４両と共通運用）。
芝山鉄道車も同じかｗ

近畿じゃ北急もそうだな。

天理教と関わるな、時間 お金を取られるだけ、高齢化も進んでるし

近鉄車の国際会館発竹田行きとかあるじゃん

地下鉄線内は近鉄車の割合のほうが多いんだよね、多くしないと京都市が近鉄に金払わないといけない。
逆にけいはんな線は大阪市車のほうが多いように見える。
京阪は一方的に京都市へ金払わされているけど、京都市が乗り入れてくれないから。

はあ？何言ってるんだ。>>718

観光バスの乗り入れかなんかと間違ってないか。

穴を埋めて廃止にしたら赤字が、これ以上増えない！
もう増やさんとって！

京都線はスーダン南部のように、奈良電気鉄道として独立すべき

>>704-
安定してきた

新祝園の急行停車も安定してきたな

>718
そやね。
市交車が奈良まで行く分の代わりで、
国際会館⇔竹田の地下鉄線内だけを走る近鉄車っていうのが毎日数往復存在します。

本来なら車両の使用料を払うところを、お金が発生しないように相手の車両を使ってます。

近鉄時刻表買ってきた
準急が…
普通が…

予想以上に悲惨な状況か

うちはほとんどいじってないっていう印象だが
京都は悲惨なのか

末端教会長の多くは、天理教を去り、上級の教会数を減らさない為に形式上、教会名を残している。
これを事情教会と呼ばれているが、全教会数の2/3を占めている。
まさに天理教非常事態であるが、本部は旧態依然の教会組織を変えないとは、思考力さえ喪失したのか？

これだけ世の中が変化している中、天理教は時代に合わせる事が出来なかった。
デジタル時代にいつまで、おとぎ話をしているのか。
教会・天理の街・詰所・本部の神殿の最近の静寂さは、「信者数20万人以下になった。」という
本部勤務者の複数の証言はまさに真実を証明している。
どこかのスレに「20万どころか、１０万人を割る日も近い」とあったが、まさにジリ貧天理だな。

変えないのか、変えれないのか知らぬが、太平洋戦争中の昭和18年から敗戦になる事を知りながら
軍を神格化させ、空しく赤紙を乱発し、米軍によりサイパン、硫黄島、沖縄等の犠牲の中、
日本中にB29による焼夷弾の雨が降り、原爆、ソ連参戦という徹底的に追い詰められるまで、
ただ「面子」に拘った、当時の「日本」の姿と現在の天理教はウリ二つだな。

天理教は、赤紙乱発ならぬ「紙幣要求」乱発が益々激しくなっている。

>>718は、逆のこと書いてるだろ。

地下鉄線内折り返しで走る近鉄車は、奈良まで入ってくる市交車に対して近鉄側が使用料を払わずに済むための方策。
客から金取ってるのは、電車じゃなくて路線の側なんだから、
乗り入れてきた電車に対しては、車両の「使用料」を払うということ。

バスなんかは、どこを走ってようと車内で金取ってるわけだから、場合によっては乗り入れる側が金払うこともあるかも知れんが。

急行が減らなければそれで良い

駅に次のダイヤが貼ってあったから眺めてたんだけど

西大寺方面普通　13 43 58みたいになってた
代わりに新田辺止まりが１つ増えてたんだけど、車両交換するだけだよね？まさか夕ラッシュ時に１５・１５・３０にならんよね？
京都方面はそれほど変わってないよーな…

ちょっと京都線そんなにヤバいの？　くわしく頼むわ

リニア完成ころには近鉄京都線はレールが撤去されとったりする可能性も・・・・

>>731
休日は最初からそうなんだが、そういう話ではなくて？

>>716>>728
俺の親は天理教のせいで人生がメチャクチャになった
もちろん俺もその被害者だ

>>733
逆だろ。
リニア完成記念で、近鉄京都線複々線化とか。

>>733
なんとなく30年後の京都線を予想

　　　　　　　　　　　　　特急３本
奈良――――――――――――――――――京都

　　　　　　　普通１本　　　　　　　　　　普通４本　　　　
西大寺―――――――新田辺―――――――京都

　　　　　　　　　　　　　普通２本
奈良――――――――――――――――――国際会館

　　　　　　　　　　　　　普通２本
新田辺―――――――――――――――――国際会館

　　　　　　　　　　　　　特急２本
橿原――――――――――――――――――京都

　　　　　　　　　　　　　普通３本
橿原――――――――――――――――――西大寺

　　　　　　　　　　　　　特急１本
天理――――――――――――――――――京都

　　　　　　　　　　　　　普通１本
天理――――――――――――――――――西大寺


特急停車駅に高の原・新田辺・大久保・竹田が追加される
相直急行の廃止

>>735
詳しく

その人とは、派遣の仕事先で知り合ったんだけど、
借金（たかが数十万）を踏み倒して、横浜から関西に来ていたんだ
話をする内に、天理教徒だと分かった

驚いたのが、お昼どき
ジップロックの袋に、白いご飯だけを詰めて、それを口ずから食べていた
おかずは何もない
お金の節約のためだと言う
どうしてそんなに金がないの？と聞くと、ある風俗嬢に入れ込んでるらしかった
天理教にも毎月5千円払っていた…
（だったら借金返せよ、と思ったが）

実家に一人暮らしの母親は、パートをしながら、天理教に貢いでいるらしかった
あの人、生きてるだろうか？
生活保護の身にでもなってるだろうか？

恐ろしい宗教だよ
天理教は・・・人間の理性を奪う

>>728
近鉄ヲタな教会長の孫（逃げ回ってるが）だが、色々痛い…

まあ心定め達成のため必死になってるのを見ると近寄りがたい

>>739
信者にならされないように逃げまわっといた方がいいよ。マジで。
あの宗教は考え方が異常だわ。

ID:IsUhe7LT0

>>740
いや教義は大変いいものだし好きだし帰依してるんだが問題は不相応なヒエラルキー体制と
その制度維持に対する負担なわけで。

まあ京都からの天理関連に向かう乗客も昔に比べてだいぶ減ってるのは確かなんだよなあ。
なぜなら伏見区の奈良線、京阪、近鉄にはさまれたところに住んでるから！

高の原〜登美ヶ丘を早く繋げろつうの！そしたら高の原発三ノ宮行きなんて出来て乗り換え無しで行けるなんてすごくね？

平日
朝に新田辺発宮津行き普通あり新田辺発812、1026
準急と普通の順序入れ替え
京都発
準急新田辺1705、1805、1905
普通新田辺1707、1807、1907
準急4両、普通6両？
1875列車、ムカイで特急待避をオクホで特急退避に変更。

毎年、準急と普通を入れ替えてるよな…来年は廃止だろうから今回で見納めだろな。

天理行きの急行があるのも天理教信者のおかげでもある。
俺は創価学会の詐欺女を知っている。同学会の男性から金銭を騙し飛んだ！
その女は仕事もせず、ぶ〜らぶらしてる

>>744
第三軌条・・・

>>745
準急が前より早くなってるから、各停で上がって準急で返す、急行で上がって各停で返すって感じなんだろうけど。
各停が新田辺行きなのがまさにそうだね。
京都で普�C01分着→準�C5分発、急�E4分着→普�E7分発、準�E10分着→急�E16分発ってパターンかな。

7分発ってことは向島特急待避、大久保急行待避は変わらないだろう。
今回の改正で空いてる準急が4連で、混んでる各停が6連になるなら適切になるし、最適解かも？

1875列車ってことは京都18:48の各停？これ大久保待避って前からじゃね？去年改正で変わったような。

>>745
10時26分はいまもあるんじゃないの？

>>742
教えがよかったのは教祖のいた頃までで、実際の教団がやっていることは、それを反することをかなりしている。
教団組織やその思想は、封建主義的だしね。
こんな教団に金を出すなんで、馬鹿らしいとは思いませんか？
そう考えて教団を去っている人が多数。今残っているのはジジババしかない状態。

近鉄、京都地下鉄他いっぱいいろんな鉄道が乗客減で収益減ってるんだろ？
リニアだって少子化と不況で乗客が減って、新幹線と客の食い合いになるの
目に見えてるのにな。いい加減学習しようよ。

東海道新幹線の老朽化という大問題がある。
列車を止めて改修ってわけにいかない
リニアにはそれを解決する役目もある

>>738
>>740
>>750

>>752
でもさぁ、それだと新幹線改修期間中だけは乗客数が確保できるけど、
それ以外の時は赤字垂れ流しってことにならんかなぁ・・・

東名阪需要が完全に転移しても

東京、横浜、小田原、静岡、浜松、豊橋、名古屋、京都、大阪＋山陽直通

と莫大な人口が東海道新幹線沿線に張り付いている。
これらの相互移動だけで十分すぎる収益があるだろうことは想像に難くない

見ていて物凄く吐き気がするスレ

>>755
作る前はみんなそう言うんだ

>>757
さすがに、東海道は山陽や東北とは違って沿線人口が比べものにならないくらいいる。
整備新幹線作って在来線がピンチ！ってのとはワケが違う


そういえば、東海道新幹線も建設前に反対意見も多かったそうだな(笑)

神戸空港とかも、結局利用率好調だしな
近年の大型交通インフラがすべて失敗作、みたいな認識はいかがなものか

>>759
神戸空港はよくても、関空、伊丹全部足せば供給過剰だよ。
莫大な沿線需要の一つの京都だって（大阪、名古屋も）経済はこんなんだしさ。

結局、将来的にどの程度の需要が発生するか、それに対して適正な輸送力を
持っているかという点に尽きるわけで、もし、将来それだけの需要があるなら
オッケーなんだろうけど。（ほんとは他にも問題はあるけど、ここでは略）
俺には将来の需要なんか分からないから、これで引き下がる。

神戸空港が好調？どこみていうとんねん。

利用率好調な理由
どんどん客席数が減ってるからだろw

>>755
それが課題なんだよ高速鉄道の
その東海道沿線への人口集中で他が過疎って全体が発展できない
だから、その日本全体の発展の為に均等にインフラを整備して分散化させるほうが経済は発展するという派閥と
東海道一極集中経済を維持するほうが日本が発展するという保守派の争いが高速鉄道には必ず付き物なんだよね。
JR東海と国は分散化派。
東海道沿線は保守派。

さて今日は何レスかな

ニートは家族以外にはほぼ無害（現時点で・・・将来の社会的損害は無視）。
道専務は用事で外にでるからニートとは言わない・・・全く別物。
働いていないように見えるが、天理教の仕事をしていることになっている。
しかし一般的にはニートより天理教団の害を撒いているので有害。

>>745
なるほどね。
準急先発
↓
普通と準急の時間帯入れ替え。普通先発、準急上鳥羽口で追い越し
↓
準急と普通の接続入れ替えで、地下鉄客が集中する電車を普通４両編成から準急６両編成に
↓
さらに、準急と普通を交換して、普通を等間隔に。

>>762
不要な路線が減って最適化されるのは悪いことじゃない


まあ空港の話では、伊丹が邪魔なんだわな
関空だって伊丹の全移転を前提にしてるのに伊丹存続させて起動に乗るわけがない
関空は言うほど不便じゃないぞ
「ﾄｵｲﾃﾞｰ！ﾄｵｲﾃﾞｰ！」とネガキャンされまくった結果、みんなが不便と思いこんでる。伊丹がすっぱり廃港になれば、そこまで不満もなく使っていたと思うがな。成田よりはるかにマシなんだから。

事実、鉄道アクセスでは伊丹は最悪。
確かに池田線ですぐ着くのはいいが、関空も高速道路はしっかりしてるのに。

>>767
>　鉄道アクセスでは伊丹は最悪。

阪急烏丸から大阪空港まで、十三乗り換えで1時間を切ります。運賃は650円です。
関空や神戸より近くて安くて本数も多いですけど？

おっしゃる通り、阪急沿線くらいはさすがに便利だな
しかしモノレールできたの最近だし

とはいえ車でなら、大多数が伊丹便利なのをわかったうえで
多少不便だけど内外ハブのできる関空に移しましょうって話なのに、伊丹が存続したら
国内線がついてこずに関空は失敗すんのはわかりきっていた
東京の二の舞をしないための関空統合だったのに、羽田と成田のマネしたいだけなら関空に国内線は要らないよ
伊丹の国際化でも真剣に考えたら？

竹田リムジンはすぐに潰えたな。

阪神競馬場を空港に改造したらどうか？その名も仁川国際空港

お昼御飯の時間です。

むしろ、新祝園に国際空港を作った方が良いと思うのだが。
奈良県民も便利だぞ

しょせん天理教も、日顕宗やオウムと同じカルト集団であり、極道宗教だ

ヤクザに生きる権利はない
だが連中はカビのように、社会の暗部にはびこる
だからこそ、常に戦い続けなければいけない

連中は口がうまい。善人への擬態がうまい。リッチな雰囲気も持っている
でも最後には、暴力による脅しが待っている
奴らは、人の命の価値を屁とも思っていない
その唯物的価値観が、嘘と裏切りをもって、彼らの生きる術となす

真実と誠実のために死ぬのが、宗教性である
だが連中は、自己の保身のため、ただただ苦痛と死と権力を恐れるがゆえ、
死ぬことができない
真実を血祭りにあげ、誠実を踏み絵にして、生き延びる

・・・それが天理教の歴史であり、その正体だ


自殺した信者に対して教会長が放った言葉
「うむ。なかなかできんことをやりよる」

これは本当だろうか？
天理教よ・・・・・・・・貴様らなら、きっと言うだろうな。貴様らならな

>>771
おことわりします
ついでに京都競馬場は
もっとおことわりします

天理高校は閉鎖的で異常な劣悪環境だからね
上級生が下級生をいじめてストレス発散してるし
性欲は性犯罪で発散する

天理教関連通報しよう。
k/oIxEAT0
http://hissi.org/read.php/rail/20110218/ay9vSXhFQVQw.html
IsUhe7LT0
http://hissi.org/read.php/rail/20110217/SXNVaGU3TFQw.html

今日朝に新しい時刻表見たけど、朝の本数減ってる気がした。 帰りにもう一度確認してみる。

>>778
今見てみたは減っては無かった。一安心

すんませんが、天理教のことで書いている人は創価学会のバカたれやろ？

荒らしは黙って透明あぼーん

>>777
これでＩＤ追っていくと
ようわかりますなぁ

「法等知るか」で過去スレで思い出しました。

別府で、入込みが隣の不動産会社のビルに朝、会社が始まった頃、裏口からか知りませんが
コソ泥に入りました。
その入り込みは、ビルに「監視カメラ」がある事も知らずにあえなく逮捕されました。
（その会社は、例の安東分教会の元信者が経営している会社で、高部正道から裏切られ、
本部からも冷酷に扱われその結果、高部正道の犯罪を警察に報告し逮捕に向け協力した方です。)

入込みの国選弁護士は、その会社経営者に手紙を出して、入込みを軽く裁く法廷戦術に利用しようと
したのですが、その方は全く応ぜずに反対に「被告人が、罰金刑もしくは執行猶予となった場合、
又教会に戻るのか」「近所の住人はその天理教会に恐怖心でいっぱいだ」と被告人と会長に質問をしました。

驚くなかれ、会長からの返答は「○○『さん』は、『教会の規則を破った』ので、入込みはしません。」と
全く反省はなく、被告人に○○「さん」と敬称を付ける程度の者で、入込みが法を破った事は
何とも思ってない。といわんばかりの回答であったと書いていました。
まるで、その会長は「法より天理教規則が優先」の思考人物のようです。
残念ながら、その天理教会の名称は分からないままのようです。(見落としがあったかもしれませんが)

>>780
昔、桜井奇人が天理教についても叩いてたような気もするんだが・・・

天理は犬作教みたいに政治に口出ししたりしないだけマシ

次は宗教関連の板に建てるのが良いな

日本の三大宗教組織だからね
創価　統一教会　天理
それだけ目の敵にされる敵が多くても当然だな
でもそれはそれだ
わざわざ関係の無いスレでグダグダ不買運動してる暇があるなら、自分の組織を強くする努力でもしろ。

三山木に急行止まらない理由がマジわからん。

↑止める理由がマジわからん。

>>788
新祝園に急行止めたから。一応三山木は急行停車駅（京都発宮津行限定だが)ですよ。

文句あるやつは全員JR奈良線に乗れ！
木津の次は玉水まで停まらないんだぜ！

ＪＲ奈良線の最寄り駅まで徒歩３０分のオレは
徒歩７分の近鉄最寄り駅から文句言わんと乗りまっせ

>>791
なんで玉水に止まるのか

　理　解　で　き　な　い

アンインストール♪アンインストール♪この☆の・・・・

新祝園に急行が停まる理由と同じ。
地元エゴ。
地元民以外全員停車に反対してるのも同じ。

わざわざR24と川と田んぼを越えて田舎地域の中にあるJR奈良線を使うよりは、市街地の中を走る近鉄のほうが便利という。
玉水って近鉄で言えばどの辺りだ？三山木辺りか？近鉄なら思いっきり優等がスルーしてる地域じゃないか。

>>793
井手町がJR奈良線の部分複線化の費用を負担したから、見返りに優等をすべて停めろとゴネたんだよな、挙句の果てに特急まで走らせろとかゴネてるらしいわ。

>>796　JR奈良線に特急って・・・いくらなんでも距離短すぎるだろ・・・
それだったら、大和路線に入れたほうが圧倒的に良いだろ・・・ｗｗ

高の原に特急停めるなら新田辺にも特急停めるべきだとマジ思う。新田辺周辺住民の大部分の意見だよ。JRとのアクセスいいし。

新田辺に停めると大久保にも停めろと城陽市がゴネ出す、既にゴネてるし
通勤特急を作れば良いと思うのにね時間限定の部分停車で。
朝６時〜８時は上りだけ新田辺と大久保に停車とか。

宇治市なのに城陽市がゴネる理由は知らん、大久保からの通勤者が多いのかＪＲへの牽制なのか知らんけど

>>797
なに言ってんの？その区間に近鉄は特急を時間4本なんだが？
奈良発着に限定しても、2本ある


まあ沿線は無停車だがな

JR奈良線の京都発の快速系統が8時49分からの件

JR奈良線の京都発の奈良まで行く列車が6時37分の次は7時14分までない件。ちなみにどちらも各停。

それでなにか問題でも？

また、おじばかえりの頃になると欝に成る、何度も同じ少年会の子供を天理まで
連れて行く、信者の数が少ない分教会のつらい立場、延べで５０人７回に分けて
天理へ行く、それに毎回、めいらくのカレーライスでは飽きてしまう、米国産の
硬い肉のかけらが歯に、たまには、和食の弁当が出ないか、こどもおじば帰り
幼少の頃から洗脳して将来はお供えを運ぶ信者に育てることが大事なことで
しかし、親がある日目覚めた、天理教を信仰しても何にも変わらない、かえって
金銭を奪われるだけ、住み込みの話を夜警小屋で聞くうちに段々天理教の実態が
見えてくる、助かった話は創作だった、何かの間違いで助かった例は多いが
天理教で助かることは、まったく無い、さも、自分が体験した様な錯覚を起こす
何時の間にか、お助けの神様になったね、と、教会長がお話で、転落の始まりだった
ステーキハウスを始めた、常連の客の話に乗って、刑務所へ行った信者もいました
都島の刑務所で、同じ天理教の信者だった看守の計らいで、刑務所内の厨房で
刑期を過ごし、模範囚で１２年の懲役が８年で仮出所、天理教で失敗、
親戚にも家族にも迷惑をかけた、元は、天理教に狂った

>>792
まさかとは思うが丹波橋付近？

>>806
丹波橋だったらすぐそこに桃山駅があるがなwww

>>794
どこの駅でも地元民＆利用者以外で急行停車してほしい人なんて居らんわｗ

>>802
ラッシュで上がった車両は全部普通で返してるからな。その方がダイヤ作りやすいんよ。
通過してると行き違いがめんどくさい。上り列車を最大限設定するには、下りは自由度の高い普通がベスト。

>>809
そのぶん京阪の京都口はけっこうつらいな
プラットホームの長さを８両分確保してない駅が中書島〜七条だけで６つ(伏見桃山／墨染／藤森／深草／鳥羽街道／東福寺)
そのうち立体化しないとホームの延伸すら無理なのが３つ（伏見桃山／深草／東福寺）
この区間の退避設備は深草だけ（ここはホームこそ７両しか止められないが退避だけは８両も可能）
なのでラッシュ崩れの８両の列車は普通はもちろん速達列車でさえなく全部回送で返すという非効率さ
確かにこちらのほうが深草での退避もできてよいのだが伏見稲荷など周辺の駅の踏切待ちがながくなるという弱点も...

京都線の特急車とか自由度のたかい普通で（殴

>>808
バスが乗降のない停留所を通過する場合や
エレベーターが途中階を通過して直で目的階に行くと
少しうれしくなったりする

>>787
天理教ってそんなに大きかったんだ

新祝園に急行が停まるのは
玉水にみやこ路快速が止まるのと同じくらいわけがわからないってことだ。

お前以外誰も疑問にしてないからどうでもいい

新祝園はリニア候補地にて、急行をとめるべきでアリアス！

816
８月１６日といえば
大文字五山送り火

817といえば
熊野市花火大会

つか、このスレ時々天理教叩きに入るのがおもろいｗ

818
8月18日といえば
中居正広の誕生日

玉水と新祝園じゃ10倍くらい客数が違う

頼むから、京都駅の始発の新幹線の東京方面の始発に余裕に乗れるダイヤを西大寺から作れやあ。現状は京都駅でダッシュしてなんとか乗れてるけど。いつも遅れるダイヤの近鉄に乗ると、ヒヤヒヤする。

JR奈良線の初電で京都へ向かえば木津川市内や奈良からでも余裕で東京行き新幹線初電に間に合いますが？

大久保や新田辺に停めろと言ってる人たちよ．あんたら特急料金５００円払う気あるんだろうね？

ワイはそこより竹田に停めて欲しい．御池や今出川あたり行くのに京都での乗り換え遠い

朝の通勤の京都発橿原神宮前行きの急行、よく到着時間が遅れる。運転手、寝てるんか！しっかり走れ！

むしろ国際会館行き特急を運転してはどうだろうか。新祝園停車で

>>819
誇張し過ぎ。実際は5倍位だ。

新祝園て何もないやん…。急行が停車するのも無駄だよ！

新祝園はリニア接続で終日特急停車

高の原はそのあおりで終日特急通過ｗ

>>787
統一教会は日本じゃないだろ

>>826
精華町役場や片町線があるやん

ところで、天理教に民主主義はあるかな。残念ながらほぼ皆無だな。いや０だろう。
「人間皆兄弟」など天理漫才でもやっているのか?
「会長の命令は神の命令だ」。何、命令だと天理教は軍隊か？ピラミッド型天理だからな。
ここまで多くの信者、末端教会が逃げた事実にまだ気づかない恐るべき又、哀れな天理教団。
無駄遣いばかりして、感謝の気持ちもなく、平然とドブに札束を捨てた歪んだ天理教本部と幹部達。
おまえら、「お供え」だと、世間の厳しさも知らずよく要求できるな。
「お供え」を口にするなら、維持財団(通称：天理教伏魔殿)をなぜ破産させたのか、
誰も責任を負わないのか？
責任を明確にして、弁償するのが先じゃないかな？（もう民事時効かな）
時効に関係なく、故・維持財団のカネは信者から預かったカネだったはずだ。
あのような、デタラメを平気で行う天理教になぜ大切なカネを出す必要があるか。
バカなお供え要求は、あの大切なカネをドブに捨てた奴が責任を取ってから言うことだ。

　　　　　　　　　, ､､-―- ､、
　　　　　　 ,､ ‘”三二三二三ヽ､
　　　　　 /’”ニ二三 三二ﾆヾ,ﾆ,
　　　　　ｌﾆ’”　　　　　　　　　 ヾ=､
　　　　　ｌ;;ｌ　　　　　　　　　　　 ｌ=ｌ
　　　　　ｌ;ｌ　　 ,,__　　　　_ ,,､-､. ｌ;;ｌ__
　　　　 _>ｌ　/,-ｪ-､;i,　 ｌ ,=ｪｯ-　ｌ””j:ｌ
　　　　 ｌ’`ｌ|　　`￣,;i 　　;￣　　 ｌJ./
　　　　 ヾ_,ｌ 　　　 ( _、.,_ ｒ、　　ｌr’
　　　　　　^ｌ　　　,､-=,^,=-､,　　,ｌ
　　　　　 　 ヽ、　;ヽ二~ﾆ^’i 　,ｲ＿
　　　　　　/^ｲ`ヽ、　　　　 ,／ ｌ　 7＼
　　　　,､rｌ　|ｌ　　　`ー-―’”　　 `,ﾉ　　ヽ､,
　　　/　　;　ｌ,　　　　　　　　　　 //　　　|二−
−二ｌ　　　　＼　　　　　　　　 //　　　　|
　　　|　　　　　 ＼　　　　　 ／/　　　　 /
　　　L　＿＿,､､-”＼　　／ r”ー- ､_／

　シネヨー・マジデ［Spyneyao Muzid］
(1963-　 ノルウェー)

>>822
運賃より高い特急料金はありえんから
その時は10kmまで200円、20kmまで300円、30kmまで400円　ってな感じになってるんじゃないの

ここを間違ってはいけないんだが、近鉄の特急は
奈良・三重県民のためにある。
だから、大阪線・高田、奈良線・生駒、名古屋線・桑名、京都線・高の原、南大阪線・尺土
が最初の停車駅。

これらを考えると、大久保とか新田辺とか絶対ない。

都会の人が奈良とか三重に観光に行く為だと思ってた（笑）

>>833-834
確かにそうだったんだろうけど
三重への観光特急需要が低下し、奈良が地盤沈下を起こしている現状では今までのやり方を踏襲しているだけ　というわけにはいかんだろう

>>810
京阪の方が京都寄りでも待避設備が充実していて羨ましかったが、そうでもないんだなｗ

>>811
あなた三菱製のデカいエレベーターだったら専用運転にしているでしょ？

今高の原にオタみたいなの数人いるんだが
鉄オタではないがカメラやら持って挙動不審なんだが何だ？

明らかに鉄オタでない不審者のことをここで聞かれても困る。

>>812
天理教は、昔は仏教・神道のすぐした、キリスト教と同じくらいには信者は痛んだけどねえ…
教勢の衰えと共に橿原線や天理線も落ちてるような。

天理教も橿原・天理線もピークは80年代半ばだったんかなあとおもったりする

京都や大阪や名古屋の人間を、奈良や三重の観光地に行かせる為の近鉄特急
奈良や三重の人間を、京都や大阪や名古屋へ通勤させる為の近鉄特急
と解釈でＯＫ
昔は大阪と京都の相互観光利用を狙った特急もあったが見事に国鉄に撃沈されたね。

京都から難波まで直通する特急(懐)

西大寺スイッチバックね。

というか奈良線の有料特急は、あれが最初だったね。

新祝園に精華町役場あるけど…
片町線あるけど…
あとは何もないやん

リニアがくるよ

先週土曜朝にNHK総合関西思い出ｼｱﾀｰで昭和61年3月の田辺町が放送された。
4番線に入線する8200系らしき単色を構内踏み切りの駅舎前から撮影。

一休さんにちなむものとして紹介された一Ｑ書房に泣けた…

そうそう、マルーン単色だったね。
ちなみに「8200系」というのはないぞ。

今日は鉄道懐かしみたい
京都駅の連絡改札口
十条・上鳥羽口・伊勢田の臨時改札口
あたりの話が出てきてもおかしくない流れ

近鉄特急って快適。揺れや振動がマジ少ない。

8000系ってマジ糞
揺れや振動がマジ多い

ナニコレ！先発が全部急行な光景
http://mg24.ath.cx/up/s/1298301963362.jpg

21:28分発奈良２番線
21:27分発橿原神宮前１番線

入線ホーム逆にしたら良いのに、そしたら発射待ちせずに同時発車でスムーズなダイヤに。

>>851
橿原神宮行きは、京都線から（奈良線場内進入を支障せぬように）１番に到着してドア開けて待ってる。
やや遅れて難波から奈良行きが２番に到着。その橿原線乗り継ぎ客を受け、ただちに１番は出発。
奈良行きは京都方面への乗り継ぎ客も多いから、やや停車時間を取って２番から出発。

いつもこんなぐあい。無駄はない。

直前に21：22着（京都線→1番）と21：24着（奈良線→2番）の西大寺止まりがあるから、
21：25着橿原行き急行を2番に入れるのは事実上不可能。

しかし，１番橿原神宮行きの１分後に２番奈良行き，
または，３番難波行きの１分後に４番京都行き，
のパターンで次発が定刻で発車する光景が１度も見たことが無い

新祝園にリニアが来たら地球がひっくり変えるわ！

毎日地球はひっくり返ってますが

困ったものだ・・・

地球をひっくり返すには新祇園にリニアひけば良いだけで済むのか？
そりゃあ安上がりだ。

>>858
新祇園って．．．おまえどこの人間だ？

兄か氏かちがうだけでがみがみ言うなよ。

そうそう、正しくは「新呪園」な。

正しくは「新祝園駅」な。

>>824によると新祝園は
神宝園◆gTTkpllbTcとの事

ﾁﾝﾎﾟｰ園

新祝園は精華町役場と片町線しかないの？

今、京都行きの急行に乗ってんねんけど、隣の兄ちゃん、鞄からコンビニのおにぎり出して食い始めた。駅に降りてから食わんかい！

おにぎりぐらいエエやん

クロスならおにぎり食って良いのに、ロングだとなぜいけないのだ

>>850
5線のうち4線に特急車がいたこともあるわ。
しかも全て違う型式。ビスタから22600までいろいろ…

マニア歓喜

>>869
五線の内四線が近鉄以外の車両だった事もある

五線の内五線とも近鉄車両だった事もある

おにぎり食うた兄ちゃん、竹田の駅で降りて、思いっきり走っていきよった！ 兄ちゃんよ、今度から駅に降りて食えよ

>>869
それって、阪奈２本と京橿、京伊とかな。

あ、回送もあるか。

テレビ東京系列でロングシートで思いっきり駅弁食べてるのやってたぞ

久しぶりに京都から奈良まで近鉄特急で行ったけど、めっさ乗り心地いいわ。あれならもっとゆっくり走ってもらって寛いでもいいな。

>>869
賢島なら5線全部が伊勢志摩ライナーで並ぶという時間が昔はあったな

ダイヤが乱れて京都駅に
１本も電車がない光景なら
いくらでも見た事があるが

>>878
5番線って6両入れたっけ？

>>876
207系の神戸〜明石間で、加熱式のすき焼き弁当食べてたな。

新田辺のホームで１〜３まで全部京都市交通局10系という光景に出くわしたことも何度かある。

>>880
今は有効長２両だね

奈良・近鉄vs京都が。今度は、奈良・近鉄vs大阪・京都に発展したのか＞リニア

橋下のイチビリに乗せられてるな。

近鉄がどっちかの味方になったことなんてあったっけ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110224-00000513-san-bus_all

やっぱりリニアは新祝園だな

買い物に便利な奈良ファミリーがある西大寺がリニアの駅になるよ。京都、大阪にアクセス便利だからね。

新祝園、新田辺、大久保へん、何もあらへんやん。竹田もやし、桃山も丹波橋も…京都線はローカルやからあかんわ!!

丹波橋と桃山御陵前は淀への乗換駅なので絶対必要。

橋ｶｽ

>>887
２０４５年？
そんな先の話、今後どないなるやわからへん。

2045年なんて… その頃は京都線ないやろ!!

八光、１０日に人間国宝のロケに来てたんか
上鳥羽口周辺でロケやて、ローカル過ぎ

西村製作所って凄いんやな

テスト

人間国宝は、ローカルやからおもろいんやないか。

>>889
京都って、京都市除いたらカスしか残ってないよね。
京都府の人口から、京都市の人口除くと、１００万ちょっとで、ど田舎地方県並み。

京都府（笑）

>>889
何があればいいの？
キャバクラ w？

ときは　2015ねん

京都に新地が出来たらリニアが通るで！

京都に新地？新開地？
新京極ではアカンのかいな

新地でもつくったら精華町復興するかもよ。
リニアもけいはんな線も逃げていくだろうけど。

３月１６日からのダイヤ土日祝ダイヤだと天理始発の各駅に乗っても西大寺で京都行き急行に連絡してない。各駅の到着時刻と急行の発車時刻が一緒。いままでなら１分の接続があったのに。これじゃあ、京都の始発の新幹線に乗れない。何考えてとんねん。

新地て飲み屋の新地とちゃうで！エッチする新地やで…

「わたしの仕事館」改め、「わたしの新地館」w

関西にはこれだけ手軽にイける新地がある
五条楽園と郡山は崩壊気味

大阪・飛田　信太山　松島　今里　滝井
京都・五条楽園
奈良・宝山寺　郡山
和歌山・天王
兵庫・かんなみ

郡山はすでに一軒も残っていない

五条楽園や宝山寺はおばあちゃんばかりらしい

初めて新地行くなら飛田、松島、信太山だろうな

飛田とか行ったらカルチャーショックを受けるで

飛田は最高やね！松島は落ち目や…。外国人もリニアに乗って新地に来るで！

>>904
八木駅のホームに「ダイヤ変更で接続しなくなる列車」という感じの
掲示があったけど、西大寺駅には貼ってない？

>>904
同時刻なら発車を待ってくれるか
それとも無情の直前扉閉めごめんなさいパターンか

>>908
スレチだが、宝山寺には20代も30代もいる

>>904
始発じゃなきゃだめなんですか？
後続の新幹線じゃだめなんですか？

橿原神宮前行き急行、大和八木駅で一旦止まり、また動き出した。4両位置と6両位置を間違えたか、ホーム前方で危険を感知し止まったか？しかし、よく車掌、扉を開けなかったな！

そういうときは車掌が電鈴2回打つことになってるからな

天理発難波行急行はDH03
もりろんロング

ああ、今日は月次祭だな

近鉄特急を丹波橋に停めるなら桃山御陵前にも停めるべき。

１０秒子育てのポスターのＪＫの足がエロすぎて
いつもガン見してる

>>918
wikiで見たら、昔は桃山御陵で近鉄と京阪が乗り入れやってたんだねぇ。
どのあたり走ってたのかな。

>>914
赤信号で丁度駅構内に停車、停車駅と勘違いした車掌がドアを開けてしまったというミスならこの前あったな

>>920
ちがう。
近鉄京阪は、現在の京阪の丹波橋駅に奈良電が乗り入れていた。
（奈良電の京阪乗り入れ以前、現在の近鉄丹波橋駅は「堀内」駅という名称だった）
近鉄の昇圧・乗り入れ廃止で、旧堀内駅の施設が近鉄丹波橋駅として復活。

乗り入れ当時の施設は、桃山御陵前駅を京都方へ出てすぐに左に曲がる築堤が残っていて、
その上に、住宅が並んで建っている。
http://kokomail.mapfan.com/receiven.cgi?MAP=E135.46.5.3N34.55.54.5&ZM=12
丹波橋駅の北側の現在立体交差になっているところが、京都方の分岐点

奈良電時代、京都駅発の宇治行きとか、近鉄奈良駅発の京阪三条行き準急なんていうのがあったよ。

>>918
ふざけんな糞が
急行停まってること自体、おかしいんだっつーの

近鉄特急、丹波橋に停めること無駄や！そのまま通過のほうがマシやで！桃山御陵前に停めることなんか、もってのほかや！

さて盛り上がってまいりました

>>922
そうなっていたんですか。ありがとうございます。
しかし、近鉄京都駅も京阪三条駅もそんなに離れてないし、乗り入れやっても
あんまりありがたみがないような気もしますね^^;

>>926
今でも丹波橋で近鉄から京阪に乗り換えて四条・三条へ向かう人間が大勢いることをご存知ないんですか？

>>926
そう思うなら時間のある時に一度京都駅から四条河原町まで歩いてみるといいと思う。

俺は京都駅から近鉄乗って丹波橋で京阪に乗り換えてたなあ

現在は>>929のようにまけいはんの八幡方面から丹波橋で近鉄に乗換えて
京都駅や竹田経由烏丸線乗り継ぎ客がめちゃくちゃ多い。
まけいはんの京都市内はすでにオワコン。

最近は京都駅の地位向上や四条烏丸の活気付きなんかで、京都線の沿線価値が上昇しつつある。
それでも、やっぱり随一の繁華街である四条河原町界隈に行きたい人は京阪に乗り換えるし、観光なら未だ京阪が優位じゃないかと。

京都駅から三条ってめちゃくちゃ遠いぞww

宇治発京都行に乗ったことあるジジイが来ましたよ。なんかある？

近鉄沿線から丹波橋乗り換えで四条へ向かうにしろ、
京阪沿線から丹波橋乗り換えで京都駅へ向かうにしろ、
乗り入れのありがたみは十分あるわけで・・・。

それにしても、京阪沿線から丹波橋乗り換えで京都駅へ向かう人間が大勢いるとしたら、
京阪七条から徒歩連絡で京都駅へ行く人間は少数派ということだな。
よく京都駅への徒歩連絡のために特急が七条に停車しているという人間がいるが、
それが理由なら特急の七条停車も必要ないと言える。

JR奈良線に今でも走ってるよ＞宇治発京都行き

>>935
確かに、今乗り入れを再開して京阪宇治―近鉄京都直通運転しても、
運賃、時間のいずれをとってもＪＲの勝ちだな。

定時制は私鉄連合の大勝利

京阪「3分遅れたから接続できないお、ごめんね」
近鉄「大丈夫だよ、うちも3分遅れてるから」

少々の遅れは気にしません

微妙な遅れは、丹波橋の運動会（エクストリーム通勤）がヒートアップするからマジで怖いぞ。

京都駅のラッシュでも
必死のパッチで走って乗り換える客がいて危ない

>>926
乗り入れ計画がうpされたのは
京都市内へのair-attackの可能性から
京阪or近鉄どちらかが焼け死んでも一方が生き残っていればおKという戦時中ならではの考え

それを頭に入れると
air-attackのなくなった戦後にあえて乗り入れ実現したのはなぜなのか気にかかる
そもそも１時間ヘッドでしか乗り入れ便がなかったのなら線路繋いでまで相直する意味ないような？

>>940
奈良線の通称【生駒ダッシュ】もすごいよ

エクストリーム通勤ダッシュと言えば、
京都線の京都発下り初電で難波の方へ出かけると、
�@西大寺に着いたときに難波行き10両快速にダッシュ
　（ここで前方車両に席を取らないと�Aに参加できない）
�A鶴橋で環状内回りに猛ダッシュ
　（接続待ちという概念などないから自力で間に合わせないと乗れない）
という光景が漏れなく見られる。
参加者はチンポ園とか高の原とかのユーザーだろうけど、毎朝よくやると思うわ。

>>927
ありゃ、そうなんですか。京都の事情はよく知らなくて・・・ごめんなさい。

僕のアタマの中では、近鉄と阪神が難波で直通したみたいに、全然違う方向の
線が直通したら効果が大きいという感じが強かったのですよ。

そりゃ、京都って町の南端だから、さらに都心部に食い込んでる京阪のほうが良いだろ。
ま、都心というには東過ぎるけど大学は近い

京都線は快速急行を新設する方向で話が進んでいるよ
今の急行を快速急行で置き換えて、
準急を廃する代わりに、急行停車駅を増やしてラッシュ時には新田辺始発として流すみたい
てなわけで快速急行は新田辺以南は急行と同じ


地下鉄直通は急行をメインにして普通はなるべく京都に流すことで混雑率を平均化するようだね

俺は名張から特急で丹波橋、京阪出町柳を利用する京大生。明日の日本を支える京大生のためにも特急は丹波橋に停まって当然。以上！

>>937ｰ938
JRの駅員『次の列車は運転をとりやめるから私鉄さんが早く着くお』

>>947
阪急京都線や京阪本線のようにはならないようで安心

>>947
急行停車駅どこを増やすねん？
向島、小倉、寺田あたりか？

これこそ区間急行か、阪急の準急みたいな感じだなｗ

緩急結合をかんがえると向島
遠近分離なら小倉
どれをとるかで利便性は激変しそう

あと快速急行としてはずすべきは東寺（朝ラッシュ上り以外）と桃山かなあ

それともうひとつ
地下鉄がいつまでも運賃体系のちがう市営のままでいるかぎり
竹田以北の混雑が平準化されることは絶対にない

烏丸線買い取ったら、問題のある職員も引き取らないといけないだろうしなぁ...
あと、烏丸御池に連絡改札をつくる必要はないだろうけれど、
企画券は規定を変えないといけなくなるな。

地下鉄は民営化し、阪急の桂以東、京阪・近鉄の丹波橋以北、京津線も一体化して乗り入れ会社出資の
「京都地下鉄株式会社」にすればいい。

佐川急便にも出資をお願いし、問題ある職員は佐川で更生させればいい。
http://www.aiai-net.jp/~amazon/i/Books/ItemLookup/4809409201.html

巨額の赤字返済のため、日本電産にも出資をお願いし、徹底した合理化と調達改善、観光客目線でなく市民目線のダイヤを組み、利益を上げる。
利益が過去最高になったら「日本電産京都地下鉄」として上場すればいい。

京都の鉄道業界、強い企業がタッグを組めば再生可能。

ま、バカの妄想は無視するとして・・・

快速急行を作って東寺、桃山、新祝園を通過すべきだよな
京阪方式でその3駅は実質降格させればよい。

妄想はいいからそれでダイヤ組んで見ろよ

下りは組めるけど上りが組めん
桃山御陵前・東寺を通過すると、どうやっても上りが詰まる
上鳥羽口待避じゃあんまりだし…

>>955
地下鉄の運賃が高いのは工事費がかさんでるからでしょ？
だったら民営化しても、あんまり値下げは期待できないんじゃないかと。
ま、職員の給料が下がることで若干影響あるかもしれんけど。
（なんでも給料下げればいいとも思わんけど）

1000に向かって
盛り上がってまいりました

下げるんじゃあなくて鉄道大好き青年のボランティアで営業するんだよ。

>>961
事故が起きても自己責任で乗れってことですね、わかります

>>958
http://www.geocities.jp/mosodia/KTkyoto.html

これだと普通が3分で折り返してるな。

>>963
一瞬いいダイヤだと思ったが、1時間に18本も走ってるww
それなら10分ヘッドでいいじゃん

京都線は、かったるい！急行のくせにチンたら走る…。

大和八木所定19:50上本町行き準急は30分遅れ鶴橋着。結局大和八木から鶴橋まで1時間半かかった。。。

>>965
それを言うなら京都線の特急

上鳥羽口で待避させればいいじゃん？

西大寺〜名古屋の特急がダイヤ変更後も継続して運行されるんだと
停車駅に西の京追加
ソースは博物館

>>969
あれすげえガラガラなんだけどな
確かに西の京は付け加えるべきだった

快速急行橿原神宮
橿原線内も快速急行にしてくれよ。
郡山、八木でよかろう。
ほんとは郡山もいらないけど、特急との格差で。

>>971
JR静岡みたいなもん　急行があるだけ葛西帝国よりマシだと思え

橿原線にそんな停車駅パターンいらんだろ

橿原線に快速急行？
京都〜奈良だけでいいと思うが

京都線の新快急は
京都、竹田、丹波橋、新田辺、新祝園、高の原、西大寺に内定してる。
ラッシュ時には急行の半数が快急に差し替えられて、昼間は地下鉄急行がなくなってこれに差し替えられる

昼間の地下鉄急行なくなったら地下鉄直通の急行がゼロになるってことやんw

実際、地下鉄急行なんか要らない

うん、地下鉄直通急行なんていらない
あれは本当に誰得列車

地下鉄急行はガラガラだから、昼間は西大寺〜丹波橋でよく使う。特急に乗るまでもない。
特急も昼間はがらがらだし。

大久保に停めろよww
大久保接続が城陽市民の命綱なんだぞ！

急行が城陽市に全停してくれたらいいけど

>>975-979
奈良出身、烏丸御池在住の私としては、地下鉄直通急行は便利。

でも、京都市交通局の車両に急行運転させるのは無理がある。

>>975, >>980
特急待避のためには大久保停車が必要だと思う。
でも現行ダイヤで急行が特急を待避しているのは新田辺と高の原だけだったような。

本気で急行を地下鉄直通運転する気なら
くいな橋、十条、九条、五条くらいは通過すべきだろうな

>>981大久保でも特急待避の急行ありますよ。
時刻表で３分停車してあるのがそれ。

新祝園にまで停まって大久保通過するとかありえん＼(^o^)／

新田辺行き急行でカバー

むしろラッシュ時に直通急行必要なんだよね
昼間は直通させる意味があまりない

相直急行設定の主旨は、京都市内に宿泊して奈良へ日帰り観光に向かう客の便宜。
逆に、相直普通は府南部の住民（JRと競合のある区間）が京都市内直通の便宜のため。

新祝園とか奈良県内から乗ってくる客のことは全く考慮されていないし、今後もされない。

ラッシュ時に相直急行を運転するのは車両が足りないので無理です

>>984
遠近分離だろ？

>>988
奈良まで走らせたらね
だから直通急行を新田辺発にする

で、直通急行は新田辺から小倉まで各駅に停車でよいな。

http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1296131249/73

73 名前：近畿人[] 投稿日：2011/02/27(日) 21:38:06 ID:QmYFHdRA [ 119-230-24-148f1.nar1.eonet.ne.jp ]
八木西口と畝傍御陵前間に新駅が出来るんだって？？？

74 名前：近畿人[] 投稿日：2011/02/27(日) 23:14:13 ID:fRMYvA0w [ 0343nJV.proxy20003.docomo.ne.jp ]
マジで！？

75 名前：近畿人[] 投稿日：2011/02/28(月) 00:34:09 ID:hqLberrQ [ 119-230-24-148f1.nar1.eonet.ne.jp ]
こないだ奈良テレビのニュースで市長が言ってたぞ。

76 名前：近畿人[sage] 投稿日：2011/02/28(月) 01:19:24 ID:sETYViNw [ softbank219188123032.bbtec.net ]
そんな金どこにあるんだ？ｗ

77 名前：近畿人[] 投稿日：2011/02/28(月) 02:01:47 ID:+FsEwK8g [ p429ca4.oskea101.ap.so-net.ne.jp ]
>>73
どこにできるんだ？医大前か？

八木西口の正式名称は、大和八木西口ではないのか

そうなの？

券売機からは「八木」の切符がでてきたよ。

>>992　駅名は「四条」でいいんじゃない。未だに「九条」があるんだし

八木西口を廃止して新駅かな？

八木南口とか

>>996
またややこしいことを！

う〜む…

畝傍御陵東口で良いと思う

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