東京メトロ有楽町線・副都心線 Part82

1 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 07:04:53 ID:2SQxRpBy0

東京メトロ有楽町線（和光市～新木場）・副都心線（和光市～渋谷）について語るスレッドです。

※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。

東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/

【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part81
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288797898/

次スレはスレの流れをみて>>950～>>980になったら。

2 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 07:05:51 ID:2SQxRpBy0

3 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 07:06:34 ID:2SQxRpBy0

4 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 07:07:21 ID:2SQxRpBy0

5 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 07:08:05 ID:2SQxRpBy0

6 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 07:08:51 ID:2SQxRpBy0

【関連スレ】
東京メトロ車両総合スレ　12S
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285594697/

7 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 08:08:47 ID:4oPdUckD0

有楽町線イラネ。
副都心線こそ王者。

8 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 09:01:01 ID:pJL27Dwk0

>>1 乙

バカ殿が手動運転になってから、遅れが一気に緩和されたような気がする。

9 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 11:59:31 ID:99335ojh0

副都心線利用促進の為、
和光市～渋谷は150円に値下げしよう。

10 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 12:41:52 ID:swd64gGHP

メトロの初乗運賃が160円だし、そもそも池袋までが230円だし…

11 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 14:09:37 ID:+GzZK3CvO

>>8
停止位置修正か。
ATO切られたわけかｗｗｗ

12 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 15:12:13 ID:D76TJnVu0

西武バカ殿は全電気ブレーキ化しないのかね。地上用の20000/30000系は初めから、
9000系は制御ソフトのアップデートで機能追加したのに。

13 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 15:39:59 ID:xZz6EHQo0

>>1乙！
有楽町線も急いでホームドア設置を進めてくれ

14 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 16:29:41 ID:npzj/lQp0

護国寺うどんは出入り禁止 !

15 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 17:47:24 ID:FpaNz62NO

ブザーや発メロが長いのも遅延の原因だよね。副都心線も凝った長いメロディじゃなくて、ドリフのオチで流れる短いものでいい気がする。

16 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 18:24:12 ID:+GzZK3CvO

>>15
東武や西武みたいな２秒程度がベストだな。
とにかくメトロは過剰安全病だからね。
停車からドア開まで5秒かかるホームドア
ドア閉めはどこかが閉まらないと延々と再開閉繰り返す

なかなか発車しない
ATOはタラタラ運転する。
ATCは厳し過ぎる設定で無駄な減速ばかり
停車時も鈍いTASC、しかし西武車みたいに修正頻発ｗｗｗ

これでホームドアだから狂っているな。

17 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 18:48:56 ID:qDJ1OmQz0

ドア閉まってから発車するまでの間はなんなんだ？

18 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 19:25:31 ID:KG2Dn4Fd0

運転台に「ホームドア」って表示してある部分が点滅したら発車OKなんだよな。

19 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 19:46:17 ID:zxByJ+Dw0

>>16
>とにかくメトロは過剰安全病だからね。

メトロを変えたのは間違いなく日比谷線脱線事故だね。あれでとりあえず『安全』と言っておけば
いいという風潮が車内に醸成されたと思う。総裁（今は社長）は役人OBだから、責任を取ることを最も嫌う人種。
渡りで退職金が欲しいだけ。
ちなみに特殊法人にもランクがあって、トップが『総裁』の所と『理事長』の所では
厳然としたランクの差がある。営団地下鉄は総裁だったからね、天下って来る役人の格も高いということ。
（つまり給与も高いということ）

20 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 22:07:51 ID:3T681GKZ0

今日のNGID:+GzZK3CvO

21 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 07:06:23 ID:FX0TuhFa0

問題なのは、
遅れていてもそれを隠し、案内もしない事。
朝ラッシュ時に小竹向原の近くまで来てから、
「この先列車がつかえています」と言われたって、
今更どうしようもないからな。

22 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 08:10:03 ID:x2D23zcjO

>>19
天下りは究極の利権ビジネスだな。硬直化した組織だろうな。

>>20
メトロ工作員は氏ね。

23 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 08:19:46 ID:vNgCPcAP0

今日のNGID:x2D23zcjO

24 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 09:55:36 ID:IAubDnR1O

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C889DE3EBEAEAE2E3EBE2E3E1E3E0E0E2E3E29EE5E0E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E7;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

　東京メトロは有楽町線の小竹向原駅―千川駅の間に立体交差する連絡線路を新設す
る。
事故などで運行に遅れが生じた場合、平面交差部分の信号待ちがネックとなり、
正常なダイヤへの回復が遅れる原因となっていた。
2012年度末に東急東横線、みなとみらい線との相互直通運転開始を控え、
増便対応しやすくなる効果も見込む。
工事区間は豊島区と板橋区にまたがる約410メートルで、事業費は約200億円。
新たに２本のトンネルを掘って上り線、下り線でそれぞれ線路を増やす。
上り線の連絡線路は12年度中に、下り線は14年度中に完成予定。

25 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 10:18:03 ID:FX0TuhFa0

>>24
副都心線が開業する前に作っておけば、
混乱も無かったかも知れないのにね。
東京メトロという会社が、どれだけ馬鹿だかがよく解るよｗ

26 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 10:38:19 ID:Hc6fJtUy0

デジカメのレビューにバカ殿と7000系が登場
ttp://dc.watch.impress.co.jp/docs/review/newproduct/20101217_414831.html

27 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 10:42:11 ID:wAGN10ck0

>>25
Y線開業に練馬を間に合わせられなかった前科があるのに
F線開業に石神井公園を間に合わせられなかった西武よりはマシ

28 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 11:07:21 ID:x2D23zcjO

>>23
メトロ工作員は氏ね。
嫌な核心突かれて悔しいからだろ。宣伝しなくても出てくるから。

29 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 11:28:32 ID:ZhThALDX0

専ブラに「今日のNGID=」というレスがあったら
自動的にそのIDをNGIDに登録してくれる機能つかないかなｗ

30 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 11:30:46 ID:MvTmfqUp0

>>29
メトロにとって都合の悪い書き込みが見えなくなっていいね♪

31 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 13:31:44 ID:FX0TuhFa0

>>27
西武よりマシかどうかは、元々メトロしか使っていなかった客には関係ない。
やるべき事をちゃんとやっていなかったメトロの怠慢。
責任転嫁は見苦しいから止めるべき。

32 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 13:32:30 ID:x2D23zcjO

>>29
情報操作は禁止。

33 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 14:06:21 ID:wAGN10ck0

うわ…ひどいな
>>29 の機能、俺もほしいわ

34 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 14:14:24 ID:DncGEq4l0

>>27
その言いぐさだと、「外環道都内区間の工事が着工できないのは、石神井公園高架化を遅らせた
西武のせい」とでもいいかねないな。
石神井公園高架化が遅れたのは、外環道を高架にするか地下にするか決まらなかったのが原因。
本末転倒も甚だしいなｗ

35 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 14:45:30 ID:adx3JkHp0

>34
鉄道業界では副都心線開業前に、どんな運用をするか興味津々
だったらしい

平面交差含めてそんなの無謀だろ、何を言っても聞かないから
お手並み拝見モードになったらしい

で、実際はgdgd

36 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 15:11:24 ID:bpX0kv300

>>25
それ、今やってる豊洲駅の工事にも言えるな。
ららぽーと開業に合わせておくべきだった。

37 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 16:20:24 ID:Hc6fJtUy0

>>34
その通り。
悪の元凶は堤の独裁企業だった西武だ。

38 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 17:21:45 ID:axIsZD1z0

西武スレ荒らしてホスト晒されてた恥ずかしい人か

39 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 17:25:46 ID:SbQHkWEf0

やること遅いな東京メトロは

40 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:07:27 ID:x2D23zcjO

>>35
だから副都心線はクズ路線なわけだ。
平面交差、鈍いホームドア、過剰安全保安装置、不快なATO、停止位置修正頻発、ワンマン運転、急行運転等数えたらきりないなｗｗｗ

41 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:36:40 ID:qwlhPfQJ0

急行運転するなら、時間をとにかく守ること。
運転間隔調整なんて、接続のネットワークをずたずたにするようなことは山手線や銀座線のようなおめでたい路線だけにしておけ。

42 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 01:22:37 ID:r26vJo8j0

>>41
まともな鉄道会社なら、もう少しましな急行運転もできたのかも知れないが、
ダイヤの組み方、平常及びラッシュ時の運転整理、
異常時の対応含めた全てにおいて、メトロが駄目なのはもう誰にも否定できまい。
俺は埼玉東上線系だから急行に当たれば便利ではあるのだが、
ここまでｇｄｇｄぶりを見せつけられて、もう急行は要らないというか、
メトロには無理だと思うようになったよ。
取り敢えず一旦平行ダイヤに戻して、ちゃんと定時運行体制を確立する事。
余裕が出てきたら改めて、優等の運転を検討すればいいのではないのかな。
少なくとも今のメトロの運転整理能力では、この複雑なダイヤはこなせないよ。

43 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 08:40:17 ID:Qdq3vx5J0

現場を信用していないんだよな。東京メトロ。
苦情はコールセンター、運行管理は集中、現場職員はただの奴隷。
現場で起きている問題をすべてシャットアウト。
多くの職員はやる気がないまま人減らしに唯々諾々としたがって、
生き残ったものだけ高い退職金を取るという会社。

44 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 10:21:49 ID:hMba2fxJ0

>>43
幹部と現場の疎通が全く無い様に感じるのは、同感。
それを象徴しているの様な、去年11月の池袋エソラに合わせて改装されたY線西改札に
二面ある乗車券売場。
その殆どがPASMOが使えない券売機で占められ、無駄に置かれた挙句、この11月の
券売機更新で台数が半減され、券売機が置かれなくなったであろう
JR西武側を向いた片面はシャッターで閉めらている無駄で無残な光景。

45 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 11:31:28 ID:SErTH3qt0

東京メトロももっとしっかりしてくれよ
年功序列、退職金、定期昇給、ボーナスなんて廃止して同一賃金を導入して人件費を安くしろよ

浮いた分の半分を設備投資に回して後は負債返済に姦せ

46 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 13:01:42 ID:az+6eKPr0

>>42
平行ダイヤごときで遅延が治るわけなかろう
平行ダイヤの小竹以南のY線が遅延の主原因なのに

47 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 13:42:12 ID:So/dETl0O

今、有楽町線池袋を８連のはずの7109Fが通過してたが何で？

48 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 14:01:18 ID:7WDVUHTt0

>>47
新木場か綾瀬に用事があったんだろ

49 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 15:02:00 ID:mNVfkMND0

>>42-44
長文自重しろw

50 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 15:16:29 ID:hyzB65570

まぁメトロがダメ会社なのは今に始まったことじゃないしな。

51 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:37:21 ID:+EstBvFmO

>>49
そこまで書かれるのはダメトロがダメダメ過ぎるからさ。

52 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 01:13:35 ID:M58asKm30

先週の水・木・金曜の運行には感動しました。
月曜からはどうなるんでしょうか。

53 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 01:25:15 ID:T1WqU+Ga0

>>51
そうやってとにかく批判したいんだね

分かります、俺もそうだから
それがストレス発散になるからなｗｗ

54 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 03:19:56 ID:xmjheYj60

このスレって昔から長文がどうのこうのって書き込みがあるけど、
>>42-44で長文とか言っちゃってる人って
ほとんど本を読めないんだろうね。かわいそうに。

55 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 04:57:00 ID:T1WqU+Ga0

>>54
その通り！
メトロを擁護する奴はすべて文盲ですよね！

56 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 05:59:27 ID:q9KEbCha0

>>54
そうだなニヤニヤ

57 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 09:28:17 ID:oLX72x0p0

>>51
ストレス発散って・・・・・
メトロがまともに運行してくれれば、
余計なストレスは負わないんだがｗ

>>46
いや、完全に遅延が無くなるとは言わないが、
少なくとも平行ダイヤにすれば、
遅延要因の一つは除去できるわけで。

58 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 10:35:08 ID:PzlVA4jn0

>>57
>いや、完全に遅延が無くなるとは言わないが、
少なくとも平行ダイヤにすれば、
遅延要因の一つは除去できるわけで。

朝の優等は急行ではなく、練板停車の通急だから小竹向原までは平行ダイヤだよ。

59 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 11:31:32 ID:FO9X/TjhO

>>52
それは、一部列車の朝時間帯ATOを切ったからかな？
そうだとしたらATOは鈍い運転しか出来なくて役立たずな訳。停止位置修正も多いし。

>>57
>>58
朝の時間帯の副都心線急行運転止めたらもっとましになるだろう。

60 ：(　´_ゝ｀)：2010/12/19(日) 12:20:23 ID:XXg5PMv50

遅れることが判ってるんだからそれが運転時間と思えばいいだろ
いつまでもここで言ってるだけ無駄

61 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 12:31:08 ID:njuCG1JwP

遅れの度合いがいつもバラバラなのに？

62 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 12:40:56 ID:Lj7mOKFMO

有楽町線のATCの閉塞区間は以外に狭いのでは？
和光市で前が7000ですぐ後ろが9000という姿が見えた
しかも9000停止してないし

63 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 14:17:41 ID:9Vcr+uZcP

それはそうだね

64 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 14:23:38 ID:Lj7mOKFMO

多分、遅延の元凶はバカ殿だったりして

65 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:36:28 ID:oLX72x0p0

>>58
通過で４分短縮するために、
手前の駅で３分も時間調整停車するような通勤急行は要らない。
直ちに廃止して欲しい。

通勤急行が設定されている朝夕の時間帯は、
西武との直通急行も含め、全て廃止して、
完全平行ダイヤにするべきだと思う。
朝の西武直通急行なんて、小竹向原で５分近く、
時間調整で止まってる馬鹿ダイヤすら存在する。
完全に無意味。

66 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:54:40 ID:gSSQ95pK0

急行やめないで馬鹿停やめればいいだけなのになんなの

67 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:07:46 ID:oLX72x0p0

>>66
馬鹿停しないと維持できない急行だから
やめろと言っているのがわからないか？

68 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:26:01 ID:T1WqU+Ga0

>>67
馬鹿停してる通急ってどれ？

69 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 17:13:25 ID:OEflAaY5P

>>64
それ多分合ってる。
バカ殿が手動運転になってから朝の遅れがかなり緩和された。

70 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 17:26:52 ID:nKBSijf30

>>69
手動運転になったの？？
ATOは？ｗｗ

71 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 17:40:38 ID:/FJApna90

6000系の問題はメトロの運転士や車掌から指令とかにたくさん報告あったんだろうな。

72 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 17:58:44 ID:PzlVA4jn0

>>68
朝の和光市方面からの優等は和光市発10:08の急行が小竹向原で2分停まるだけで、通急は全部1分以内に発車するはず。

73 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 19:07:32 ID:WU9qaPuW0

>>70
TASCに切り替えたんじゃない？
ATOが当てにならないから

74 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 19:37:43 ID:CbdorGPT0

>>73
ATOもTASCも同じようなもんだろw
問題になってるのはブレーキングなんだから。

75 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 20:07:44 ID:T0YCJVxC0

今日、久々に三田線に乗った。
とても同じホームドア＆ワンマンとは思えないほどのキビキビ感。

76 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 20:32:44 ID:/Vt4EN640

>>75
運行形態が非常に安定しているからだろう。
運行間隔が一定で、三田線内はすべて各駅停車。
白金高輪の接続を中心にしたダイヤ編成。
東急・メトロ・埼玉高速も含めてダイヤが乱れにくい。
車両も「すべて」ホームドアを考慮して製造。
だから定時運行を続けることができる。

77 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:08:47 ID:T0YCJVxC0

>>76
やっぱり停止制御では空制を廃止して全電気（純電気）ブレーキ化しかないな。＞特にバカ殿

78 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:42:50 ID:WU9qaPuW0

>>74
TASCなしで、あのホームドアをクリアとは…
でも、あのドアの大きさなら多少の停止位置の誤差は大丈夫か…

79 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 22:27:24 ID:xmjheYj60

>>76
違うんじゃないの？
75のいうキビキビ感とはダイヤではなく
ホームドアの挙動のサクサク感のことでは？

東京メトロのホームドアは電車が停止してからドアが開くまでとか、
ドアが閉まってから発車までの間とか、そういったところがいちいち
もっさりしている。発車メロディも長くて無駄に停車時間を長くしている。

80 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:26:58 ID:jOSb8alv0

東新宿の発メロが期間限定で、KARAのMrを上下線で使用する話が出ているらしいよ。

81 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:39:31 ID:vUBYew+h0

>>78
西武車だけ手動運転をしてるけど
停止位置の誤差が±50cm程度に収まらないといけないらしい

82 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:03:05 ID:o5wXzrTx0

ATO切っただなんだと話題になってるけれど、
以前（？）はバカ殿の停止位置修正は、必ず急加速→急停車で
立ち客が転ぶくらいの衝撃だったよね。

それが、先日、停止位置修正でもスッと動いてスッと止まった（前スレかな、書いた）。

てことは、停止位置修正も、なんらかの自動制御的なことをしていたってこと？
それを解除したから、スッと動いてスッと止まる、ということができるようになったってこと？

83 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:12:14 ID:LQgRLE2V0

>>68
例えば小竹向原 8:54 発の急行。
例えばその１本後の通勤急行。

84 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 01:10:17 ID:UwVvX5m10

>>83
1本だけの例だけで全部の急行を廃止しろというのは言い過ぎだよなー

85 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 02:47:39 ID:o0HCXECB0

>>79
昔は止まりかけの走っている状態でドア開けたりしていた。
緊張感あった。

86 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 02:55:03 ID:R+suHtJs0

>>77
電気停止ブレーキだろうが減速途中で回生飛べば空制頼りなんだから、ブレーキ制御の設定煮詰めない事にはどうにもならん。

87 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 05:33:04 ID:LQgRLE2V0

>>84
馬鹿停の例を言えと言うから言っただけ。
他でも、前が詰まってノロノロ運転してる優等は多い。
別に終日やめろと言っている訳じゃなくて、
通勤時間帯は無理だと言っているだけだ。

88 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 08:03:06 ID:3ktbS/3GO

>>81
＞停止位置の誤差が±50cm程度

ほぼビタだな。しかしそれで問題解消とはメトロの現場は神な訳さ。
それに対して幹部は腐りきっている訳だｗｗｗ

89 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 08:23:22 ID:05fBzndTO

>>79
ゆいレールだったか、指定した位置に停車したら自動でホームドアが開くシステム。あれ導入するだけで大分変わるのにね。

90 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 08:57:51 ID:ZWou66/NP

>>85
大江戸線は今でもそれやっているけどなｗ

91 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 10:48:51 ID:o+IHHvIz0

停止位置修正は手前に停まった場合は「インチング」といって機械がブレーキを掛けながら力行を掛ける。だから停止時の衝撃が強い。
停止位置オーバーの場合は運転士による手動となる。

92 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 10:51:38 ID:egTg6M4/0

東急のホームドアは導入時はメトロと同じくらいモッサリしてたのに、ソフト修正で凄く早くなった。
何で他社の良い所を真似ようとしないのか。

93 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 10:53:03 ID:kZxdM4Qs0

メトロも丸ノ内線のホームドアは改良されてない？
最近の丸ノ内線はホームドア故障も減ったし。

94 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 11:07:20 ID:y+mMsaB20

>>85
完全に停止する前からドアスイッチを開位置にしてるわけだから、危険でもある。

95 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 11:59:51 ID:RcgrC5zy0

>>87
でも、副都心線の朝ラッシュ時の急行は前がつまっていても池袋～新宿三丁目を
8分でつなげるし、新宿三丁目～渋谷は速い。

朝ラッシュ時の利用客の多くが池袋と新宿三丁目と渋谷に集中している以上、
急行や通勤急行はやはりあったほうが合理的。

96 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 12:52:09 ID:P4mlVTP1O

せっかくホームドアつけてるんだから、急行はもう少しスピードアップできないかな。風圧強まっても、困るのは身だしなみを気にする女性とヅラリーマンくらいだろうし。

97 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 15:47:56 ID:3ktbS/3GO

>>92
変わっていないよ。田園調布で東横線とよーいどんで次の多摩川にはどちらがどれだけ早く到着？
東横線の圧勝だぜ。東横線は駅に入ってから20秒で止まれる。
しかし目黒線は2連短いのに22秒かかる。
開くのも停止後3秒かかるし。
勿論副都心線よりはましだがｗ
南北線は副都心線と同じレベルだよ。

>>92
丸ノ内線はそれでも多少ましになったはず。停止後2.5秒で開き、ドア閉めも副都心線よりは早く動き出す。それでも朝は遅延垂れ流しだが。

98 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 15:55:12 ID:vPAFoHMZ0

今日のNGID:3ktbS/3GO

99 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 16:48:27 ID:x4/amBMg0

>>88
ヒント：複雑化して運転整理の混乱を理由に幹部のコネ入社枠の拡大

100 ：(　´_ゝ｀)：2010/12/20(月) 19:55:35 ID:hNWfHB6y0

素人の知ったか、うざー

101 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 20:05:43 ID:LQgRLE2V0

>>95
待ち時間も考えようよ。
2分短縮するために7～8分も待つなんて不合理だよ。

102 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 21:06:33 ID:egTg6M4/0

>>97
目黒線開業時から使ってるけど、ある時から急に早くなってるよ。
東横線に追い越されるのは、ドア開閉タイミングより、TASCブレーキの方が問題。
東横線より遥かに手前からブレーキ掛かって、停止位置の20～30m手前からノロノロで位置合わせする。
たまにマニュアル運転すると、東横線と大差ない。

103 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 21:08:35 ID:UwVvX5m10

>>101
平均待ち時間で考えよう
平均待ち時間＋所要時間の合計は急行があった方が少ないからね

104 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 21:27:48 ID:9NI+FBQL0

>>87
ラッシュ時でも非ラッシュ時でも急行の乗車率は各停並みだよ
むしろ西早稲田・雑司が谷での乗降人数 ≧ 新宿三丁目・池袋での急行乗換の人数

105 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 22:42:01 ID:3ktbS/3GO

>>98
メトロ工作員は氏ねよ。
てめえこそNGIDだろ。

106 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 22:53:46 ID:3ktbS/3GO

>>102
そうなんだ。
目黒線開業時はもっとゆっくりだったのか。
やはりTASCブレーキの方はかなり遅れる訳だな。
ホームドア導入路線はもっとブレーキ力を強めることだな。
今は常用最大3.5程度だから、常用最大4.5、非常5.0程度にしてTASCで3.5程度になればかなり変わるはず。
まあ手動で遅延が減るのはまだまだホームドアが開発途上にあるということさ。

107 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 23:59:18 ID:RcgrC5zy0

>>101
副都心線の急行通過駅の圧倒的な利用客の少なさから考えたら、
各停の本数を大胆に削って、通勤急行を大幅に増やした方がよい。
それが一番合理的。ただし、その場合は明治神宮前<原宿>にも
通勤急行を停車させた方が良いな。

108 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:05:12 ID:80IOAWTv0

>>104
データが語る副都心線　平成21年度1日平均乗降人員

池袋　104,150
雑司ヶ谷　11,492
西早稲田　23,202
東新宿　16,160
新宿三丁目　104,524
北参道　12,029
明治神宮前　36,248
渋谷　122,895

109 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:18:37 ID:L00qqNOr0

>>103
>>108
追い越しがあれば各停が死に筋になるから、
平均待ち時間も長くなるでしょ。
客が少ない駅を通過するかどうかじゃなくて、
全体に時間が長くなる結果になっている。
京急みたいに圧倒的な速度差があるなら兎も角、
大した時間差もないのに、無駄に死に筋が多くなる優等は無駄。
しかもそれが、遅れた時の混乱原因になっているのだから尚更だよ。

110 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:23:42 ID:YZyR2+6m0

>>109
平均待ち時間が長くなる分＜所要時間の短縮分、になるよ
計算してみ、小学校の算数でできるから

111 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:25:52 ID:80IOAWTv0

>>109
だから各停を通勤急行にさしかえればいいでしょ。
昼間時は東横線と同じく急行4+特急4+各停8の15分サイクルにすれば
待ち時間は減る。

これだけ利用実態に圧倒的な差があるのに、それを無視して急行を
減らすというのは問題解決にならない。むしろ急行を増やして
急行の待ち時間ロスを無くすのが筋。

112 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:41:30 ID:L00qqNOr0

>>109
2分しか短縮しない上にダイヤ乱れ時には邪魔なのに？？

>>110
追い越し線が東新宿しかないのに、
どうやって優等増やすの？
無理でしょ。

113 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:43:40 ID:YZyR2+6m0

>>112
ちゃんと計算してみ。そしたら分かるからさ
その計算手順を見せてもらえれば、君がどれぐらい数字で考えてるかも分かるしね

114 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:48:14 ID:80IOAWTv0

>追い越し線が東新宿しかないのに、
>どうやって優等増やすの？
>無理でしょ。

朝は各停を通勤急行に差し替えた方が、不幸になる人よりも
幸せになる人の方がずっと多いよ。まあ、そういうダイヤはやらないだろうけど。
昼は小竹向原と渋谷で緩急接続する。これは東横線直通時にやるでしょう。

115 ：(　´_ゝ｀)：2010/12/21(火) 01:12:58 ID:WxeXmCLe0

>>113がどう計算したか見せれば済む

116 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 01:16:19 ID:YZyR2+6m0

>>115
俺の目的は >>113 の
> その計算手順を見せてもらえれば、君がどれぐらい数字で考えてるかも分かるしね
この部分だ

だから、俺が見せるのは意味がない

117 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 03:08:49 ID:d3qnb0on0

普段からALL各停みたいな豚の餌にもならないダイヤで運転してどうするんだよ
ALL各停で運転する時点で副都心線なんか要らないんだよ
一人で山手線乗ってろ

118 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 03:30:04 ID:R3P691zd0

ALL各停でいいや

119 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 07:18:43 ID:Nc5tWXxg0

>>116
は？

120 ：OKID：2010/12/21(火) 08:07:54 ID:Fl4+oA2IO

>>111
急行通過駅-急行停車駅という人も多い。というか朝の急行は有楽町線ダイヤにも影響する。だから朝はオール各駅でいい。どうせ朝の通勤急行は詰まってばかりだし。
それより副都心線の東新宿の本線側にホームドアつける、ATOプログラム変えるかATO無しで運転して速くしろだ。
朝はオール各駅でも小竹向原～渋谷20分にした方が遥かに使いやすいはず。

121 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 10:00:52 ID:M18Yoznl0

> 朝はオール各駅でも小竹向原～渋谷20分にした方が遥かに使いやすいはず。
そりゃあんただけだろ

122 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 10:14:48 ID:NLW5nkUo0

>>121
そんなことはない
なぜなら通勤急行ですら小竹向原～渋谷20分近くかかることもざらですからw
客が特定の列車に集中しないぶん再開扉や乗降時間も減るから、「混雑による遅れ」も減るはず
朝と夕方以降は絶対優等なしのほうがいい

123 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 10:28:52 ID:M18Yoznl0

> 客が特定の列車に集中しないぶん再開扉や乗降時間も減るから、「混雑による遅れ」も減るはず
混雑による遅れのほとんどはY線なんですが

ってか、何で優等を削減しようとする人間たちって、揃いもそろって「～はず」が口癖なんだろうな

124 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 10:37:50 ID:NLW5nkUo0

>>123
小竹向原～渋谷の話をしているのになぜY線の遅れの話が出てくる??
副都心線単独でも数分の遅れは毎日のように出ている
小竹向原～渋谷は通勤急行でたしか16分が標準だった気がするが、
いつもの遅れを考慮すれば余裕で20分くらいになる

うん、そして何で優等を維持させようとする人間たちって、揃いもそろって論点をずらすのが得意なんだろうかww

125 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 10:45:19 ID:M18Yoznl0

>>124
> 小竹向原～渋谷の話をしているのになぜY線の遅れの話が出てくる??
F線単独区間で遅れるほど混雑していないからだよ
あの程度で遅れるぐらいなら南北線ですら毎日遅延祭りさ

朝ラッシュ時はYF共用区間は通勤急行しか走っていないので優等は遅れの
原因じゃないしな

> 小竹向原～渋谷は通勤急行でたしか16分が標準だった気がするが、
> いつもの遅れを考慮すれば余裕で20分くらいになる
各停も同様に遅れるんだから、所要時間の差としては変わらない

126 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 10:47:41 ID:wAeqddsx0

今日のNGID:Fl4+oA2IO
ID:NLW5nkUo0も同一人物か

NGしやすくするためにコテってくれよ

127 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 10:55:55 ID:NLW5nkUo0

>>125
じゃあ、F線単独区間だけで生じる数分の遅れは何によるものだとお考えですか?
「混雑によるものではない」というのがあなたの見解でしょ?

>朝ラッシュ時はYF共用区間は通勤急行しか走っていないので優等は遅れの
>原因じゃないしな

これはダウト。新宿三丁目や渋谷に急ぐ人たちが直前の各停を見送ったりするから
通勤急行に客が集中している。完全に影響がないとは言い切れない

>>126
残念ながら同一人物じゃないんだなw

128 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 10:59:16 ID:gRHoHG/00

急行はたしかに邪魔。
西武直通の急行だと小竹向原で和光市方面待たされるし。

129 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 11:03:59 ID:M18Yoznl0

>>127
> じゃあ、F線単独区間だけで生じる数分の遅れは何によるものだとお考えですか?
> 「混雑によるものではない」というのがあなたの見解でしょ?
小竹時点で遅れているから、というのが見解

> 通勤急行に客が集中している。完全に影響がないとは言い切れない
言い切れない、じゃぁ削減を叫ぶ根拠としては薄弱すぎる
他に考えている理由があって、影響は後付けの理由なんじゃないの？

130 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 11:28:11 ID:NLW5nkUo0

>>129
事実としてF線単独区間で前が詰まって遅れることがよくあるんだけど、これはどう説明するんでしょうか?

>言い切れない、じゃぁ削減を叫ぶ根拠としては薄弱すぎる
>他に考えている理由があって、影響は後付けの理由なんじゃないの？
多少でも影響があるならば、通勤急行の存在がY線の遅れに荷担していることも大いに考えられるだろ。
朝ラッシュ時の和光市～小竹の各停・通勤急行のそれぞれの遅れ時間を比べてみなよ

っていうか、「～はず」と断定したら突っ込まれるし、「言い切れない」と言ったら「根拠としては薄弱すぎる」
って言われるし、結局他の意見を聞きたくないだけじゃん

131 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 11:35:07 ID:M18Yoznl0

>>130
> 事実としてF線単独区間で前が詰まって遅れることがよくあるんだけど、これはどう説明するんでしょうか?
前の列車が小竹時点で遅れていたため後続が単独区間で詰まっただけ
つまり原因は共用区間、という説明

> 多少でも影響があるならば、通勤急行の存在がY線の遅れに荷担していることも大いに考えられるだろ。
今度は「大いに考えられる」ですか

> っていうか、「～はず」と断定したら突っ込まれるし、「言い切れない」と言ったら「根拠としては薄弱すぎる」
> って言われるし、結局他の意見を聞きたくないだけじゃん
「はず」「言い切れない」「大いに考えられる」は主観だからだよ

132 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 11:47:25 ID:ngT1qgAG0

「東京」メトロなんだから急行は和光市通過するべき。

133 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 11:57:30 ID:NLW5nkUo0

>>131
主観を否定したら、あなたの見解も否定される件について
すべて根拠はないわけだし

そもそも発言の内容からしてラッシュ時のF線に乗ったことがない匂いがぷんぷんしている

134 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 12:15:02 ID:M18Yoznl0

>>133
> すべて根拠はないわけだし
双方ともに根拠がないなら現状維持だな

> そもそも発言の内容からしてラッシュ時のF線に乗ったことがない匂いがぷんぷんしている
通勤路線なんだがな
数分の遅れが気になるような通勤の仕方はしてないけどな

135 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 12:44:53 ID:UNDBe4uX0

さっき小竹で急行と接続しようとした各停7000が停車失敗w 結局接続せず
ホントひどい会社だなw ちゃんと停まってたら余裕で接続できたのに
いくら公式には接続しないと言っているにしてもひどすぎる

136 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 12:52:25 ID:UXk+AJNLO

それでﾑｶついて何度ﾎｰﾑﾄﾞｱ蹴飛ばしたことやら

137 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 13:03:12 ID:+2uyJz4w0

>>136
気持ちは痛いほどわかるが、それはやめれ。
せめて乗務員室（ｒｙ

138 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 13:29:14 ID:MrrxR1K20

>>136
おまえ単なる犯罪者じゃん

139 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 14:07:35 ID:xX+HF0cG0

>126
オイ、認定中、藻前こそコテつけろ

文脈、スレの流れと無関係に毎日不愉快

140 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 14:50:59 ID:OkArbHN70

PASMO専用改札を増設しろ

141 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 15:56:23 ID:/gvxvsSN0

>>135
その7000は和光市方面からの電車？
西武からの急行が停まってて和光市方面から来た各駅停車の客が停止位置修正で乗り継げなかったってこと？
逆の西武→和光市からの急行のパターンで乗り継ぎ失敗して苦情を言ったら多少改善されたように思う
ってか7000が停止位置修正は珍しいね

142 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 16:12:19 ID:S+2svTq+0

>>140
回数券の利便性が悪化するから今のままでいい

143 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 17:36:59 ID:gRHoHG/00

メトロは定期より回数券の方が安いからねー

144 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 17:41:07 ID:ONmDehsV0

>>139
「今日のNGID」をNGワードに登録すればおｋ。

145 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 18:36:05 ID:LJujNci30

何故、有楽町線は簡単に後続の電車が遅れるのだろうか？

146 ：今日のOKID：2010/12/21(火) 19:42:34 ID:Fl4+oA2IO

>>139
まあまあ、彼はメトロ工作員だから、何言ってもダメなんだよｗ
メトロが悪い核心を突かれ、スレが荒れるのが怖いから突っ込む訳さ。
大きな会社にとっては2chは怖い存在であり、荒れるのを避けるために社内のサイバー監視役が2chをチェックすることも仕事の一つさ。
今流行りのコンプライアンスも関係しているはず。

147 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 19:56:30 ID:Fl4+oA2IO

副都心線の急行は反対しない。
しかし朝の通勤急行は止めた方がいい。何故なら殆どの客が迷惑するからさ。

まず小竹向原の乗り換えが増える
スジの関係で小竹向原で副都心線連発が増え有楽町線のダイヤホールができる
急行も大して速くならない
普通列車が東新宿待避で迷惑で有効列車が減る

だから朝はオール各駅で平準化がベストである。
朝は通勤急行走らせて見えを取るより、東新宿本線にホームドアつけて、ATO改良して速度上げて小竹向原～渋谷間を20分で結ぶことさ。

148 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 19:59:53 ID:WNmTil9U0

今年も終夜運転するようだけど詳しいダイヤ分かりますか？
メトロには30分間隔としか大雑把な事しか書かれてないので

149 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 20:45:08 ID:oK5Mlskx0

>>148
ダイヤは作ってないと思うし、仮にあったとしてもメトロじゃそれ通りに走らせられないから、最初からないようなもの

150 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 21:01:22 ID:YZyR2+6m0

>>144
「メトロ工作員」もNGワードとしてオススメ

151 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 21:22:46 ID:l1KZW4H90

>>147
どうい

152 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 23:57:51 ID:BpB+84Hb0

>>145
指令が運転間隔の調整にあけくれて、始発駅の車庫からの出発指示が遅れるから。

153 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 00:48:16 ID:mcwwCiZg0

>>147
俺も完全同意だ。
朝の優等に固執する奴なんて、粘着質の練板在住通過厨だけ。
東武側・西武側だって、有効列車減と待ち時間増大、
そして混雑率の不均等化により迷惑している。
しかも、ダイヤが乱れても馬鹿なメトロは優等をやめず、
却って混乱を拡大させている。
朝夕通勤時の優等なんて百害あって一利なし。

154 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 09:00:43 ID:v7jj5NAO0

そもそも、地下鉄に優等列車はいらない。

155 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 09:09:09 ID:IVhrIIUJ0

丸線の仕様だから有線と同一か知らんが、速度が0.1km/h以下に落ち転動防止のブレーキを掛け１秒経過でホームドアの開扉条件が整うのが仕様。

156 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 09:16:54 ID:IVhrIIUJ0

>>155の訂正なんだけど、転動防止ブレーキを掛けるのは速度検知がゼロになって２秒後みたい。

速度ゼロ→２秒経過→転動防止ブレーキ→１秒経過→ドア開扉条件成立

が大まかな流れ、速度ゼロの検知は0km/hになるより先になると思うけど。

157 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 10:01:33 ID:2cis/h3o0

>>154
地下鉄とかいう括りは無意味

158 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 10:58:51 ID:RXw0GeW70

トンネル内に
docomo、au、SoftBank、イー・モバイル、WILLCOM、WiMAXの基地局を設置しろ

159 ：今日のOKID：2010/12/22(水) 11:18:32 ID:Y0Q6CpDSO

>>156
こんなトロクサイことしていたら遅延垂れ流しになるだけや。
今の仕様では混雑路線のホームドアは普及しない。
勾配があるならやむ無いが、殆どない駅だからもっと素早くしないと。
停止時に転動しないようなブレーキ圧力にして、即ドア開扉条件成立させないと。
ホームドア対応用にもっと考案しないと。
やはり今のホームドアは閑散路線向けの仕様だな。
未完成品の開発途上ということが改めてわかった訳だ。

160 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 11:45:39 ID:W6aAUA8EO

それより発車合図出すの止めればいいわけで。
JRは駅員立ってても閉まったら即動き出すから遅れにくい。たまに荷物が挟まってるの見つけて止めたりするが。
市ヶ谷や江戸川橋は特にひどい。

161 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 13:20:58 ID:ElM5iDh10

>>158
車内で平気な顔して電話するやつが出てくるから却下

162 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 14:27:56 ID:oiaTtEcI0

>>160
>JRは駅員立ってても閉まったら即動き出すから遅れにくい。たまに荷物が挟まってるの見つけて止めたりするが。

それで車掌を置いて発車したり、客をドアに挟んで平気で引きずるんですね、わかります

163 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 20:32:54 ID:nr334X+70

ホームドア・ワンマン時の発車はまさに>>160の知らせ灯方式でしょ。
今のY線池袋以南の駅員・車掌のゆっくり合図の方式なら、ホームドアな方が早いんじゃね？と。

164 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 20:34:45 ID:nr334X+70

あと、
＞勾配があるならやむ無いが、殆どない駅だから
本当に駅の勾配殆ど無いの？何かに載っている？

165 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 23:04:08 ID:UNa0Trw00

>>162
昔は挟まったぐらいでは電車を止めなかったと思う。スカートやバッグなんか挟まったまま発車した。
今は気を遣いすぎるから、いつまで立っても奥に入ろうとしない女が多い。

挟まれる方が悪いと言い切れないものなのだろうかね。

166 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 23:59:56 ID:W6aAUA8EO

>>162
JRはレベル高い。ベビーカーまで引きずったし。命がけの定時運行ってわけだ。
それに引きかえ…

新宿三丁目で遅れて後続が接近してるのに発車せず、
「えーこの電車は途中の東新宿の駅で後から参ります急行の通過待ちを致します。池袋と小竹向原から先お急ぎのお客様は…なお小竹向原では西武線方面の…」とかもうね。

167 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:32:53 ID:vUKQ6C8K0

練板住民だが、通勤急行の恩恵を最大限享受してる。
池袋駅での丸ノ内線との乗り換えが便利だ。
新宿三丁目駅同様。

168 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:39:49 ID:c3Iu0x7m0

>>160

メトロ（営団？）の一部路線でラッシュ時の特殊取扱で「発車合図無し」をやったことがあるらしいんだけど、車掌が非常を引きまくるんで逆効果だったらしい。

169 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 01:04:34 ID:lCt/12TL0

>>167
練板粘着で通勤急行賛成って、
このクソ路線でも最低限のクソ客って事だな。
オマエ、悪臭漂わせて雑誌を拾って歩いて、
更に禁煙のホームで煙草吸ったりしてるだろ。
早く死ねよ。

170 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 01:08:16 ID:wzf5Q3td0

>>169
釣りならもうちょっとうまく書けよ

171 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 04:06:33 ID:JeRi6emo0

副都心線のダイヤを語る上で、東急東横線との直通運転を視野に入れていない
意見は根底からして、違うという他はない。

だって、どうせあと2年もしないうちに直通するんだもん。
東横線はご存じのように朝ラッシュ時に通勤特急なる種別まで存在する。
西武線も副都心線直通電車を優等で走らせている。
そういう中にあって、副都心線内だけを全て各停にするというダイヤを
組むだろうか？

千川短絡線もできるし、石神井公園までの複々線化完成で朝の増発は
間違いないだろう。渋谷も2面4線として供されるなど単に東横線と
直通するだけでなく既存線の大規模なハード改良が行われている。
その完成まであと2年もない。いまさら現状の枠組みの中だけで
副都心線のダイヤ改良を語られても「今さらなにいってんの？」としか
言いようがない。

172 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 04:13:55 ID:JeRi6emo0

例えば、「通勤急行を廃止して有効本数を増やし、混雑を平準化すべきである」
という意見。

田園都市線などでもおこなわれている施策だし、現状の朝の状況をみるかぎり
もっともらしい提案だけど、渋谷から先の東横線が全て各停になるわけが
ない以上、渋谷までの副都心線だって全て各停の等間隔ダイヤが組める
わけではない。無理矢理組もうとすれば完全平行ダイヤも組めるのだろうが、
渋谷から先がそうなっていない以上、今度は副都心線内で極端な間隔の
開きや時間調整がおこなわれるだけ。

こんなあたりまえの前提を踏まえないで、今更、通勤急行を廃止したほうが
よいなどともっともらしく主張されてもできるわけがないし、しても仕方がない。

173 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 04:32:33 ID:cMOMHn6K0

>>167
そんなに便利か？
長ーいエスカレータと、長ーい通路を通って乗り換えなのに？
そりゃ中央通路よりは人多くないから歩きやすいけどさ。

池袋の乗り換え時間だったら、東上線→丸ノ内線の方が圧倒的に早いと思うぞ？

174 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 06:10:41 ID:lCt/12TL0

>>171-172
・郊外から混雑率の違う優等が入ってきても、
　都心側は平行ダイヤの千代田線・半蔵門線・南北線・三田線
　「極端な間隔の開きや時間調整」なんて起こってない
・他では考えられない遅延が起こり回復力もないメトロの運転整理

この２点を考えずに優等を正当化されても説得力がないよ。

175 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 09:00:54 ID:BsNpFSwJ0

東京メトロに急行を運行管理できるスキルがあればどんどん急行運転すればいいのだが、
しかし遅延対策など銀座線や丸の内線のやり方のまんまで、急行運転がうまくいかない。
前の電車がつっかえているときに、思い切り加速して信号で急ブレーキみたいな
バカな運転をするのも、スキルがないからだ。

急行運転が必要か不要かということではなくて、技術がないだけ。この会社は。

176 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 12:17:14 ID:GYdphF7C0

>>167は、練板をDISる釣りだろ。

177 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 14:42:24 ID:wzf5Q3td0

>>174
千代田線：代々木上原で分岐する形態なので副都心線-東横線とは別物
半蔵門線、南北線・三田線：桜新町、武蔵小山というターミナルに近い待避駅がある
副都心線：自由が丘まで待避駅がなく、渋谷で間隔を揃えられない

半蔵門線は新玉川線と同時に整備されたから、半蔵門線内で間隔を揃えられるように
待避駅を作ったんだな
対して東横線は沿線が整備されつくしており、今更待避駅を整備しようとするのは
非現実的

178 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 15:54:14 ID:DU7d5PZr0

東横線祐天寺で待避設備を造る構想がある。
朝ラッシュ上り専用らしいが。
但し、余所者から見た限り、進展が無い。

179 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 21:09:03 ID:JeRi6emo0

>>178
祐天寺の上り線と東白楽の下り線の待避設備は湘南新宿ライン対策。
昼間時に普通に追い付いてスピードダウンする特急を追い抜かせるためのもの。

とにかく東急東横線を抜きにして副都心線のダイヤを語る無かれ。

180 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 21:22:56 ID:6dyi37VF0

祐天寺の話は数年前に目黒区議員が要望しただけて、東急は何も関わってないんじゃなかったか？
東白楽も地下化工事の時に一緒に留置線を作るなんて噂だったけど、結局予定地とされていた場所は整備されちゃったし。

181 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 00:14:23 ID:Qn/lQuly0

結局東横線の待避の話も、
通過オタが勝手にでっち上げた妄想なのね。
遅延が酷くて実用出来なくなるぞこのままじゃあ。

一刻も早くラッシュ時の優等を止めるのが吉。

182 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 00:29:04 ID:Q6lbedbc0

東白楽の話はわからないけど、祐天寺は東横線の改良工事に詳しい目黒区議の個人サイトに出てたと思うから、水面下で何かやり取りはあったのかもしれないな。
ただ、副都心線絡みのネタなら、ホーム延伸みたいな簡単な工事じゃないから、もう工事計画なり発表してないと間に合わないな。

183 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 00:36:33 ID:bAUbIzNZ0

ホームドアを増設しろ

184 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 02:05:52 ID:pXk2qqQ+0

副都心線で思うが、車両によって運転の質が違うな。
急行東武9000に乗ったが、遅れを取り戻すためにATC80一杯で
キビキビ走っている列車に乗ったぞ。副都心線らしくない光景だ。

これって停止位置ずれるからATO切って手動運転しているのか？

185 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 05:06:18 ID:ubxWU2iy0

>>181
何言ってるの？
話の流れ見えてる？

186 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 08:42:19 ID:zYX8QsqP0

>>184
東武車に搭載機されてるATOは
副都心線のなかで一番頭がいいはず。

187 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 09:03:25 ID:cP8dzty90

1番悪いのは言うまでもなくバカ殿

188 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 10:41:35 ID:84NsrqvD0

副都心線のATOに頭の良し悪しなんてあったのか！？

まぁ乗入れ車両によって重さとかブレーキ性能が全然違うからATOのチューニングが大変そうだけどね。

189 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 12:18:51 ID:f21aiHGy0

そもそもATOの搭載工事＆調節はメトロがやってるし

190 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 13:21:08 ID:9qNpTiRJ0

てことは、メトロのとばっちりを殿が受けて評判を落としている訳なの?

191 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 13:27:34 ID:0Aw0Q1d50

>>177
副都心線は渋谷が待避駅になるので他線よりもむしろ有利
優等廃止で均等ダイヤが合理的

192 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 13:38:54 ID:MoV+crb90

>>191
渋谷で各停に優等が追い付くのだから優等廃止したら数分の時間調整を
しないと均等平行ダイヤにならないだろう。

193 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 14:06:04 ID:0Aw0Q1d50

>>192
接続のための停車は時間調整じゃないだろ

194 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 14:10:58 ID:8G4cUzoG0

>>192
小竹での一部急行バカ停を指して急行を廃止せよというレスもあれば、
渋谷でバカ停してでも急行を廃止せよというレスもある
世の中って十人十色ですねｗ

195 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 16:03:50 ID:EZ78fHGZ0

一番馬鹿なのは停車でも6000系でもなく急行廃止派って訳だ
死ねばいいのに

196 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 16:07:13 ID:0Aw0Q1d50

だって急行は不便だもん
頑張れ豊島区議会

197 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 16:11:42 ID:8G4cUzoG0

結局廃止派の根本は「オラが駅を通過するなんて許せねえ！」だもんな

それを口に出したくないために理由をくっつけようとするからこんなおかしな
状態になるんだなｗ

198 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 16:19:45 ID:84NsrqvD0

たしかに、急行イラネ。

199 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 16:39:24 ID:SHsIe/2f0

>>197
×　廃止派の根本は「オラが駅を通過するなんて許せねえ！」
◎　廃止派の根本は「オラが駅の有効停車本数が減って許せねえ！」

氷川台以遠→新木場方面は、2008年までの10本／hから7本／hになったのよ。
ダイヤ改正で8本／hになったけど。

200 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 16:50:57 ID:znZM0aBv0

>>196
豊島区は準急には反対しても急行には反対していない
次の目標はF線の東池袋駅の開業

練馬か板橋にお願いするんだな

201 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:03:56 ID:M4W4n72QO

急行賛成するのはだ埼玉人。
東京メトロなのに東京になんのメリットのないものは廃止するべき。

猪瀬が知事なったら間違いなく廃止。

202 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:13:43 ID:obYWQ4Uz0

いつからYF線は都営地下鉄に移管されたんだっけｗ

203 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:19:55 ID:0Aw0Q1d50

通過派の根本は「遠距離通勤の俺も早く着きたい」だけだから
それを色々と理屈をつけるから無理がある

204 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:24:18 ID:obYWQ4Uz0

そもそもF線は線内利用者を主眼とした路線じゃないってことは
開業当時からずっと言われてきたことだろうに。
何を今更というか何をいつまでも女々しく愚痴ってんのさ？

205 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:29:08 ID:8G4cUzoG0

>>203
その結果出てきた案が渋谷バカ停とは、かわいそうな感じですねｗ

206 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:45:10 ID:0Aw0Q1d50

>>205
遠距離通勤お疲れさま
俺は池袋まで歩けるから別に問題ないけどな
通勤時間もピーク外だし

207 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 18:50:37 ID:8G4cUzoG0

そして理論ではなくお国叩きに走る
>>201 といい、反対派って思考が似てるんですね

208 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 19:04:59 ID:Q6lbedbc0

まあ、時間8本でも定時に来てくれりゃ文句も言わんけどな。

209 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 19:16:17 ID:SHsIe/2f0

>>208
本当？
俺はずいぶん不便になってしまったと感じるぞ。
その8本が等間隔ならまだしも、実質14分間隔とかになったりするんだよ。

あ、この話はループするんで、お返事ご無用です。

210 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:29:50 ID:EZ78fHGZ0

急行廃止派はYahoo!路線情報すらマトモに使いこなせない情弱
いまどき都内から都内への移動でも到着時間くらい事前に調べるのは常識

211 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 21:33:26 ID:0Aw0Q1d50

「死ねばいい」と言い放ちながら「常識」を語る
さすがの2ちゃんクオリティー

212 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:45:50 ID:Q6lbedbc0

>>209
新規開業区間利用者なんで、初めから4分-13分とかの変な間隔だったから、特に気にならんかったわ。
普段は必ず時刻表見てから出かけるんで。
でも、休日夜間とかは大抵時間通りに来ないけどね。

213 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 22:55:26 ID:MoV+crb90

>>193
>接続のための停車は時間調整じゃないだろ

東横線の上りはまず渋谷まで各停が逃げ切るようになるわけだ。
その直後に優等電車が滑り込んでくる。
副都心線内を優等運転するのであれば、このあとからきた優等が
新宿三丁目に向けて発車したすぐ後に各停も発車できる。

ところが副都心線内を優等運転できないのであれば、間隔を均等の
平行ダイヤにするために、ほぼ同時に渋谷に到着したこの各停か優等の
どちらかが時間調整という名の超バカ停をしなければならない。

だから、朝だろうが昼だろうが、夕だろうが、副都心線は高頻度の
優等運転をしなければならない宿命なわけ。

214 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 23:28:57 ID:ubxWU2iy0

>>213
東横は15分サイクルに特急、急行、各停x2だから、渋谷で東横各停が待避するのが
絶対だとすると、順序的には
・東横特急＝副都心急行（和光市・石神井公園方面）
・東横各停＝副都心各停（和光市・石神井公園方面）
・東横急行＝副都心急行（新宿三丁目止まり）
・東横各停＝副都心各停（和光市・石神井公園方面）東新宿で待避
とこんな感じ？

215 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 00:55:15 ID:oBz+23U60

>>201
和光市←（埼玉高速鉄道）→地下鉄成増←（東京地下鉄）→小竹向原・新木場・渋谷方面
　　　　　　　初乗り\180化

216 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 01:49:47 ID:91ZXxy4l0

東横直通開始が2012年春に決まったぞ。
（ソース：鉄道ジャーナル）
さあ、あと1年少々でダイヤ改正だ。
妄想開始
↓

217 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 02:22:14 ID:oBz+23U60

｜?
｜　?≡　?∧＿∧?
｜≡?　　（・∀・　）ひゃっ！?
｜　?≡　/　?つ_つ?
｜≡?　人　?　Y?
｜　?≡し'ｰ（＿）?
↓

218 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 07:58:22 ID:Uo/Gkyc70

>>191
半蔵門線の失敗を生かせると良いんだけどね

219 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 12:04:27 ID:uBneV41v0

>>218
田都ぐらい混んでから言おうな

220 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 18:50:56 ID:1KZGmKHP0

副都心線の西武方面の人は、定期券を渋谷までだけでなく、
半蔵門線の押上まで買いましょう。
永田町、大手町、錦糸町、押上に行けて1ヶ月750円しか変わりません。
西武線の定期券の自販では買えませんので、
渋谷駅や小竹向原駅で買いましょう。

221 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 18:56:25 ID:HZXUbcEa0

どこを縦読みだよw

222 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 19:53:20 ID:3cbdZsIVP

小竹向原→渋谷　230円　定期代：7970円
小竹向原→渋谷→押上　230円　定期代：8720円

・・・なのはいいんだけどさ、普通に生活してる奴が半蔵門線で錦糸町押上まで行く用なんかなくないか
まだ銀座線使用の小竹向原→渋谷→浅草のほうが表参道・銀座・秋葉原（末広町）・上野・浅草行けて8680円だしお勧めできる
まぁ秋葉上野浅草にたまに行く目的で銀座線定期にするなら普通に池袋からJR使えって話になるが

223 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 20:30:57 ID:XydyplUr0

>>216
マジで？
何ページに書いてあった？

224 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 00:51:49 ID:r7NrR/so0

平日の夜～深夜の下りに
小竹向原－和光市のみノンストップの
特別快速を運転して欲しい。
理由は熊五郎対策。
和光市までいくと階段上り下りしなきゃいけなくなるので
熊五郎は乗らなくなる。
新木場・渋谷発列車の半分はこれにして欲しいな。

225 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 11:06:52 ID:tonMDZZM0

>>223
どうせそういうのは遅れるから、あまり信用しない方がいい。

というか遅れてもらった方が有線民としてはありがたい。

226 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 11:08:38 ID:HNu4K6QI0

質問なんだが、西武6000系の「急行」表示で、文字が白と黒の２パターンあるのはなんで？

227 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 11:32:30 ID:G5AmT9y30

>>226 原宿

228 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 12:01:44 ID:eNgexLWe0

>>225
は？一刻も早く埼京線渋谷ホームを移転させてほしいだろが

229 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 18:08:37 ID:1mHgeI4r0

さっさと急行やめて、通勤急行のみにしてもらえないだろうか。

230 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 20:20:00 ID:fUGD3I8Q0

>>226
想像だけど、西武モードとメトロモードの違いでは?
東武車の場合は、地上線急行は赤地に白文字、地下鉄急行は赤地に黒文字なので。

231 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 20:31:31 ID:YlYyGD/k0

>>230
土日祝は黒で平日は白。明治神宮前に止まるか止まらないかの違い。
西武とメトロでパターン訳する意味がわからない。

232 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 20:34:58 ID:nKYj3D3gO

原宿とか全日停車でいいのにな。
東急と乗り入れたらますます原宿停車の需要増えそうだし。

233 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 22:55:03 ID:QNoOvtyq0

駅名よくわからないから
渋谷、地下鉄原宿、地下鉄代々木、地下鉄新宿、地下鉄大久保、
高田馬場東、ちかてつ目白に改称すべきだな。

234 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 23:52:17 ID:hwg5cM2T0

>>229
いや、むしろ各停のみでいい。

235 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 00:15:46 ID:k4SQ/HZOO

>>233
渋谷・明治神宮前・北参道・新宿三丁目・東新宿・戸山・雑司が谷・池袋（要町と千川は全列車通過）小竹向原・氷川台・平和台・赤塚新町・成増一丁目・和光市
新木場・辰巳・豊洲・月島・中央区役所前・銀座一丁目・有楽町・桜田門・永田町・麹町・市ヶ谷・飯田橋・関口水道・護国寺・東池袋・池袋・要町・千川・小竹向原

236 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 00:21:24 ID:bEzp98VY0

急行を廃止したら、湘南新宿ラインに苛められている
東急が可哀想だろ。

237 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 00:39:39 ID:5VdG673z0

なんで「東急が可哀想」とか言ってメトロ沿線住民が不便な思いしなくちゃなんないんだよ、
この鉄ヲタ脳が。

238 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 00:52:38 ID:q/ZnoFx1O

湘南新宿ラインとはバッティングしないはずなんだよな。
あくまでも、現状では渋谷～横浜の客を取り合ってるだけ。
副都心線と乗り入れて新宿から客取りたいんだろうけど、乗り入れたとしても効果あるかどうか(位置的には不利だし)…。

まさか、大船から赤羽行くのに、東横線使わないだろ？

結論はそういうこと。

239 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 01:10:32 ID:TVYMCoQs0

238の思いこみとは全く違う人の流れが世の中にはあるから。

240 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 01:32:09 ID:q/ZnoFx1O

>>238
じゃあ、湘南新宿ラインの時のように首都圏の流動が変わるくらいのインパクトがあるとでも？
東上線や西武線から横浜に大量の人が集中するとでも思ってるのかな？

おめでたい話ですね。

そんなこと考えてるから、未だに8500系を田園都市線に放置したり、大井町線の無駄な改良をした挙げ句、田園都市線の混雑度に大きな変化が見られなくて、失敗し、無駄に金が無くなるんだよ。

241 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 02:50:44 ID:PJna8eHyO

東西線快速通過駅みたいに15分サイクルになっていれば覚えられるんだが、30分サイクルだと無理があるな…

242 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 04:50:24 ID:dKss8ljF0

>>229
熊五郎乙ｗ
急行じゃ雑誌拾えないもんなｗｗ

243 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 09:23:35 ID:eSYthpfV0

急行廃止派って急行通過駅利用者でしょ？
小竹民の俺からすれば急行しかいらないんだがw

244 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 09:42:30 ID:S0R/7KID0

副線なんて山手線が止まった時の保険のようなものだから
各駅停車だけで十分。

245 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 09:45:57 ID:0/EgLdva0

>>244
1行目と2行目の関係が分からん

246 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:32:39 ID:l7jZyqjOO

有楽町線も急行とか通勤急行導入しろよ
東池袋、護国寺、江戸川橋、麹町、桜田門あたりはそんなに需要無いだろ

247 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 12:26:01 ID:S0R/7KID0

桜田門、二重橋前は土日祝休業で

248 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 15:03:56 ID:zZUO2/Tq0

>>246
そんな能がこの会社にないのは実証ずみ

249 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 15:12:45 ID:IaEEUBFX0

>>232
東横と直通したら渋谷駅はパンクだろうから
大手町利用者を千代田線に迂回させるために、明治神宮前は終日優等停車になるだろう

250 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 18:20:38 ID:Yv02/oAM0

おまいらの中でリアル熊五郎と
話したことのあるヤツっている？

251 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 21:20:10 ID:sbvHotAD0

>>246
江戸川橋も麹町も乗降客が多い印象だが

252 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:43:11 ID:0nkz8vgZ0

江戸川橋は停車時間が特に短い
「江戸川橋　江戸（プルプル～）発車いたします　閉まるドアにご注意ください」
と、放送が終わる前にベル鳴らされる。

253 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 23:46:38 ID:wD0LzTVyO

》249
なるほど、半蔵門線というか田園都市線渋谷駅が溢れる訳ね

254 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 01:11:11 ID:uEKwH6Ks0

業平橋駅が「とうきょうスカイツリー」駅に改称
http://av.watch.impress.co.jp/docs/news/20101227_417698.html

東武もなんだかなｗ

255 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 01:28:41 ID:WIwRPbL70

麹町はともかく、東池袋、護国寺、江戸川橋の3駅はできるものなら
通過してもいい。
山手線の内側といっても、北半分はただの住宅街だから。
豊島区や文京区は都心ではなく、近郊住宅街に分類される。

256 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 01:48:45 ID:oP/zRy3t0

>>254
「ちかてつ成増」みたいな感じかw

257 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 03:09:37 ID:W5xJzI580

豊島区は副都心の一角

258 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 03:31:38 ID:eBr3zQkC0

>>256
むしろ、

地下鉄なります

259 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 08:56:55 ID:/NRkl1Rb0

>>254
伊勢物語の在原業平に由来してるんじゃないの？
もっと歴史大事にすればいいのに。
素直に
「業平橋（東京スカイツリー前）」
でいいじゃんｗ

260 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 12:21:56 ID:E9b9CzJC0

そもそも
吾妻橋→浅草→業平橋
と変えてきた歴史があるからねえ

261 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 12:46:50 ID:7PA0yKt40

しかし、本線の浅草～曳舟に存在意義あるのか？

262 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 14:46:55 ID:pKySfS+tO

さて正月休みでメトロも平和。
しかし正月明けから地獄が始まる。

263 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 17:24:32 ID:sh81zsF30

＜電車＞広がる癒やし系車内放送～行ってらっしゃいませ

有楽町線の朝ラッシュ時の殺伐とした中で言ってくれよw

264 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 19:29:17 ID:Krfj/g5Y0

「今日も気をつけて行ってらっしゃいませ」
「今日も1日ご苦労様でした。この先も気をつけてお帰りください」

こんなアナウンスする変わり種車掌が有線にもいたな。

265 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 20:30:57 ID:IP+JgtnQO

駆け込み乗車するバカ、死ねよ！
だから遅れるんだよ！

266 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 21:52:00 ID:WwSmwERc0

Ｙ永田町駅新木場方改札前

あれって定発の廃墟,化石？or未成定発？

267 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 10:42:56 ID:oAFsTKKl0

こんなに空いててもお約束通りの2分遅れ

268 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 11:25:31 ID:wvHU0C9wO

ダイヤ自体にもはや問題大有りと思われ。
ホームドア前提でダイヤ変えないとダメかと。

269 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 12:03:30 ID:rdQLCkq00

副都心線開業以後の糞ダイヤにさらにホームドアが入ってきちゃなぁ…

270 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 14:51:44 ID:wy6ngOI5O

>>246
あのー、その区間を通勤時に利用した事がありますか？
だとすれば、通過駅に麹町を含めるのはオトナの事情か何かでしょうか。
桜田門なんかは通勤時に通過となるともはや存在意義が…

271 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 15:07:14 ID:KJGdxwuSO

麹町、桜田門は市ヶ谷、永田町で各駅停車に乗り換えれば十分だろ
乗換駅でも無いんだし
急行→和光市、小竹向原、池袋、飯田橋
市ヶ谷、永田町、有楽町、豊洲、新木場
通勤急行→和光市～小竹向原各駅、池袋、
飯田橋～有楽町各駅、豊洲、新木場
こんな感じでうまく設定して欲しい

272 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 15:30:40 ID:Tj+b1zU+0

>271
護国寺は近所の学校のある日だけの営業でもよくなかろうか

273 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 15:44:25 ID:L7CLiJBb0

>>271
乗り換えたら遅くなるじゃん
不便なので却下

274 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 17:48:07 ID:Cw8B0bBE0

石神井公園の今度の3月に出来るんだっけ？
副都心線のダイヤもよくなるのかなあ？

275 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 17:48:47 ID:uV85lolV0

有楽町線は本数をケチる→待ち時間が増大されるから
準急が廃止に追い込まれる。
各停10本/hから各停8本優等4本/hにしていれば。

遠距離利用客が多い有楽町線は、和光市から飯田橋迄は
小竹向原、池袋のみ停車の優等があっても良い。

成増にはバス路線が集結するから、
地下鉄成増にも優等は停車した方が良いだろうか？

276 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 17:52:22 ID:rdQLCkq00

>>275
地下鉄成増に優等が停まるようになったら、東武成増の存在価値が（ry

277 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 18:48:13 ID:7yIChwiM0

有楽町線の優等作っても、退避設備を頻繁に作らなきゃ、意味ないだろうな。
ただ、一応、副都心線で借金作っているから厳しいだろうが・・・。
副都心線の退避設備が東新宿にしかないから、急行は遅いわ、
各停の間隔が最大11分空くわってことになってるとしか思えない。

278 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 18:50:01 ID:7B/5MKLi0

小竹は使えないしな

279 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 19:03:12 ID:5q3g3PPh0

>>274
下り高架のみ
保谷の2面3線化は完成しそう

280 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 19:08:01 ID:6A/8NbIa0

有楽町線の場合、優等はいらないんじゃない？
だって和光市から有楽町に行くのに今でも有楽町線使ったほうが
一番早いし

281 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 22:42:10 ID:X7SB8bFW0

明治神宮前〈原宿〉は、優等を停車する必要はあるだろうか。
所要時間に変化無ければ兎も角、
対JRを鑑みると東急にとっては不利だろう。
どうせ渋谷で緩急接続はするだろうから。
明治神宮前〈原宿〉の利用客数が、他の急行通過駅よりは
格段に多い事は事実だが。

282 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 22:44:50 ID:ZCfGldCA0

>>277
毎時12本で急行4本程度なら現行設備でも、有楽町線に急行は設定できる。
上手くスジを引けば小竹向原で追い越せるからね。豊洲を待避駅として使えれば、もっといいんだけど。
停車駅は和光市、小竹向原、池袋、飯田橋～有楽町の各駅、豊洲、新木場という感じかな。
これに銀座一丁目や月島を加えたり、利用客の少ない桜田門を通過してもいいかもしれない。

副都心線の最大11分間隔はスジの引き方が悪いだけ。
東急とか他社のダイヤをみればわかるけど
毎時12本で急行4本の場合、最大でも9分以下に抑えることができる。

283 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 23:11:14 ID:gss5VNr/0

>>281
>>249

284 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 00:45:51 ID:+chhkdcA0

今日、ホームドアにスーツケースはさんでるバカを見た。
どうやったらあんなもの挟むんだよ。。。

降り忘れてて、ドア締まりかけてるときに飛び降りたのか？

285 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 01:59:42 ID:P6/A6P6p0

東急は新形式登場らしいな。
とりあえずメトロも7000はどうにかしてくれよ。

286 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 05:34:42 ID:JkNL/dnl0

つリネーム

287 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 20:42:05 ID:aZYkDfOpO

>>285
10連化と9000系の淘汰が目的なのかな。

288 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 00:36:33 ID:c/gx0i5HO

有楽町線で7005F４号車に乗ったら、ドアエンジンの排気音が他の編成と違ったのですが、誰かご存知無いでしょうか？

289 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 00:46:58 ID:4HdlXhrzO

しらねーよ！ハゲ！

290 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 00:58:51 ID:FjAqQUPi0

池袋方面行きがダイヤより遅い。。
新木場から月島の間で遅延する理由がわからん。

291 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 01:01:12 ID:P8ROCH7d0

新木場発車時点で遅れている場合が多々ある。

292 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 01:02:18 ID:xB0UBr7w0

昨日まで会社。
今朝はえらくスムースで感動したよ。

293 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 09:38:53 ID:C0g/Fc5r0

昨日はゴミケがあったから遅れてたんだろ。

294 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 13:10:47 ID:ymK0R/w30

いつも夕方に辰巳から毎日乗ってるんだけど
昨日は豊洲から有楽町線はキモオタ専用列車になってたよ。

いつもはサラリーマンが豊洲ホームにぎっしり立ってるのに
昨日はキモオタが一杯。

295 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 15:00:28 ID:C0g/Fc5r0

>>294
ヲタどもの喧嘩には遭遇した?
奇声ギャーギャーの奴らの喧嘩ったらありゃしない。

296 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 15:51:25 ID:eduTipIf0

ヲタどもは変な擬音をやたら発するからな。

297 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 16:33:17 ID:O8Lmn99PO

>>287
この東急9000系捨てるのもったいないから東武にあげたら？東武8000よりは使えるはずだから。

298 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 16:35:54 ID:zMnKFqVz0

>>294-296
アニヲタって何でやたらと甲高い声で興奮気味に騒ぐんだろうな？

ヒョロ眼鏡かダウンコート巨漢の集団が扉の所に屯してて凄く邪魔だった。

299 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 16:38:11 ID:Qc6PegxK0

人前で甲高い声で興奮気味いると悪く目立つからな

300 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 18:52:06 ID:c/gx0i5HO

＞２９７

西武に譲ってください
東武は50000を増備中です。
西武はスマイル６連の新造計画が黄色３ドアの3000系の組み換えに化けるほど金欠なんです！！
東横特急で見せたあの俊足っぷりをＮＲＡの更新で活用したいのです。
残った車体は３ドア車を少しでも減らすために有効活用する予定です。

あ、あと東長崎の一晩留置がメトロ10000系８連のときに武蔵丘まで拉致っときますね。

両方共、前面が悲惨な事になりますがご理解とご協力お願いします。

301 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 18:52:37 ID:Kso7vjPG0

有明漫画まつりの時期か

302 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 20:48:28 ID:sF2DHmJo0

鉄道ジャーナルに出ましたね。
東急4000系
南海12000系（特急車）

303 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 21:12:21 ID:Q+EFYMs90

>>291
始発電車が遅れるのは和光市だけではないんだ。

304 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 21:50:44 ID:KwUZ8SgH0

新木場の発車が遅れるのは

・ホームの駅員が降客のためA線側に行ってしまっている
・発車時刻になっているのに駅員がドアを閉める合図を出さない

305 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 00:11:19 ID:kjSOFubn0

今日は深夜も動いてるんだっけ?

306 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 00:23:42 ID:a694Olu2O

しらねーよ、タコ。
テメーで調べろや！

307 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 02:47:58 ID:Vcinetu1O

副都心線西早稲田なう
一時間二本運行だよ
ホーム誰も居ねーw

308 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 13:13:04 ID:+7o6h8VKO

こんなところで難だが、今年の紅白歌合戦は紅と白のどっちが優勝
したの？

309 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 14:18:56 ID:TfIE8sxt0

マルチ乙

310 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 16:06:17 ID:0vjp0L8SP

>>308
ピンク

311 ：【小吉】【7円】：2011/01/01(土) 18:48:26 ID:JqEeXjzt0

>>303,304
入線が発車時刻を過ぎているなんてよくあるよ。
平日夕方から夜

312 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 22:34:28 ID:SUZeN/Fr0

予備校でここ3日使ったが本当に人いねーな。神宮あたり人いるかと思ったらいないし。1週間前にも乗ったが平日朝ラッシュいつも座れるの？

313 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 22:45:33 ID:fvimKEHD0

>>308
んなもん誰も知らねーよ
あと364日自分で待ってからggrks

314 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 05:59:45 ID:jkfPZr8mO

今年初射精は終えたか？
おまいら。

315 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 14:47:13 ID:3lC6b4qi0

>>314
小竹向原では無理っす

316 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 15:56:43 ID:B2UpnwP50

２番線から発射～

317 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 16:43:19 ID:aJmI7c5J0

護国寺でアッー

318 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 23:33:09 ID:3lC6b4qi0

　　　　　　_/　　　/｀`　　　　　　､ヽ＼
　　　　 , ´　　　　′　　　　　　、　ヽヽ,ﾍ
.　　　 /　　　　　|　　　　　 ,ﾄ7lﾍ､　} ,!ﾘ､|
.　　 ,ｲ／　＼,.-l 　ｉ.　　ｌ: / ﾄ,ｲﾞﾘ V/ﾊ
　　//　　　　）ﾍ.　',　　ﾄﾊ. /jﾊ　/'ｰ┐ 　　護国寺っていいね
.　/　　　　　 '/ｰ-',　ヽ　＼｀¨,,´ 　 _ﾉ
　{.　　 /／,/`ー-ゝ（｀i丶 _＼　　 ,ﾊゝ
　＼　,'　／＼ __　　１　i {　_＿__,/い.ヾ,._
.　 / ヽ／　　）　｀ヽw'| ﾄ､ゝj　ｒ'/ /,ﾉ　}　' ,
　（　｛　　　／　　　ﾉ　| | _ゝ.,ゝ┴ヽlＪ i　|　　',
　　ヽ. Ｖ／ヽ　　／　　l |　　　　　　ヽ　ｌ　　 ',
.　　{｀ゝ/ 　ﾉ／　　　 !|　　　　　　　　Ｖ_　　　;
　　ヽY　／, '　　　　　ﾘ　　　　　　　ｈ.＼　 ;
　　　,>'7{￣｀＼　　 !　　　　　､　　　　､ゝヽ,'
　／`,ﾊ. ＼＿_,）　　 !　　　　　ヽ　　　　ヽ}　ﾊ
　`ヽ/　ﾍ.　　 /l:.　　 i　　　　　 '、　　　 y′',
　　/ﾊ　　＼_,/l. l::.　　丶.　　　　　ヽ　 _.　'　＼　､
　　`　!　ｌ|　/　 ! `　丶　 ` ‐-　　_. -＼　　　ヽﾍ
　　　ヽﾘ､{　　ヽ　　 ';.　　_　‐ ¨　　　| ＼　　　 j　}
　　　　　　　　　　〉　_ i:. ´　　　　　　 |　　丶　　 /
　　　　　　　　 ,./ ´　 !::.　　　　　　　 j　　　｀¨´
　　　　　 ,　 '　/　　 /:.　　　　　　　 j
　　　　 ,. '　　　/　　 '　　　　　　　　 {
　　　, ' 　　／　　　　　　　　　　　　ヽ

319 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 00:28:17 ID:BWyPQVTA0

>>311
誰の責任なんだ。
いつも夕方ダイヤが混乱して、ひどいめにあっているから謎を解明したい。

320 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 01:21:29 ID:bqwOq91cP

【話題】「見本と全く違う」と評判のバードカフェのおせち料理、50食に一食の割合で“まともな”おせちが届いていたことが判明
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291458746/

321 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 13:00:57 ID:LveHwqaB0

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐　　　　　　　
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐　　　
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|　　　
　 || 　　0123　 ||￣￣￣|| ﾏﾝﾏﾝ電車 ||　　　
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||　　　
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　　　　　||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　　　　　||
　 || 　　　　　|| 　　　||─────||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　　　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　　∥H 　|×l]|　 H∥ 　　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|_
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼― 　　　
　　　 ―／／――――――＼＼― 　　

最後尾の車両は、オマンコの付いているお客様専用の車両でございます。
車掌がお客様の股間部を拝見することがございます。
恐れ入りますが、その際には、ご理解とご協力をお願いいたします。

322 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 18:48:26 ID:UuGiyK3u0

地下鉄線トンネル内に携帯電波を張り巡らしてくれ。

323 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 21:14:14 ID:PeeUXNsE0

無茶言うなｗ

324 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 21:36:02 ID:HeUIH8kP0

だから車内で通話するアホが出てくるからそれは無理だと何度言えば…

325 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 23:06:57 ID:EN6Kb8Qj0

3G電波よりWiFIかWiMAXを西武線全線で使えるようにして欲しい。
車内でネットが使えれば電車（とくに特急）の利用促進につながる。
通話の心配はないし、新幹線やTXでは既に実現している。

西武は沿線に光ファイバーを張り巡らせて一般企業に開放しているくらいだから
旅客サービスとしてそのくらいやっても良いと思う。

326 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 01:33:24 ID:ufq+6AEz0

>>324
その理屈はおかしいだろ。
地上を走ってる電車と同じ環境になるだけ。

>>325
新幹線と違って、それやっても直接増収に結びつかないからねえ…。
新幹線は、航空機への対抗上、大きなアドバンテージになる。
TXはちょっと過剰サービスな気も（実験かも）。

327 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 05:43:50 ID:DBF1alOk0

携帯のキャリア自体は日本にそんなたくさんある訳じゃないから、鉄道主体じゃなくてキャリア主体でやるなら実現性はあるかも
地下鉄内での通信が可能なことをウリに出来るし、そういうとこが出てきて評判がよければ周りも追従する
ドコモかソフバンが頑張ってくれればいいんだけどな

328 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 13:18:46 ID:rAUQnnrt0

>>326
在来線でもマイカーとの競争があるし、広い意味では首都圏で「選ばれる路線」にならないといけない。

329 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 13:31:55 ID:K7T/ICPg0

今日10時半ごろ小竹1番線で、渋谷行7000系が20cmほどオーバーランして
なんと6分も扉が閉まったまま固まってたw
その上2番線の急行の運転手が、発車時間をとっくに過ぎてるのに
「接続してから発車します」とか言っててかなりの人がキレてた。
普段は接続なんてしないのになんでこういう時に接続するんだw

330 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 14:14:05 ID:rAUQnnrt0

あっ、ここメトロ線のスレだったのか・・・
誤爆した、スマソ

331 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:23:03 ID:96dvOj34Q

福岡市地下鉄は七隈線以外に20世紀の頃から存在した空港線や箱崎線でも使えるからね・・・。
あと大阪の京阪中之島線も使えるが、こちらは福岡と違い大赤字。
携帯がトンネルで繋がると非常に便利だが、導入すると維持費が凄まじいのだろうか？

332 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 20:57:22 ID:lHmDZWp00

早めに手を挙げれば通信会社がタダでつけてくれるんじゃない？

しかしパソコン打っている客って場所取るし、ひじが隣の人の脇腹にあたってこちょこちょなるから迷惑なんだよな。

333 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 22:04:55 ID:U5Vk0z+k0

aaaa

334 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 22:22:42 ID:VKSYDkCq0

東横直通は、２０１３年６月以降かな。

１２年度ということは、１３年３月末開業、
実際はこれより遅れるのが普通だから、下手したら２０１４年になるかも。

335 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 22:34:51 ID:iDM961bv0

>>334
>>216

336 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 22:38:16 ID:7YNE5dug0

どうせ遅れるんだから。
遅れてくれた方がありがたいけどなｗ

337 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 22:58:22 ID:0VlnHjrN0

毎日の遅延は勘弁なｗ

338 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 00:27:14 ID:UoE/WiWB0

もうトンネルは掘り終わってんだな。
東急の立体化工事って、一晩でいきなり切り替わるから、進捗状況がさっぱりわからん。
渋谷も壁で塞いでるし。

339 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 00:42:28 ID:ZziYaBVV0

秋までにレール敷設後試運転で、来年2012年春開業。

340 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 09:16:02 ID:wczcjZebP

別スレで見たけど、小竹～千川の短絡線結局作るんだって？
13号線スレで完成時までに作れってあれだけ言ったのに東京メトロは素人以下かよ。

341 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 09:23:11 ID:8zvucrAF0

>>340
2009年の話題を今更言われましても

342 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 09:55:35 ID:z7zz7ts30

渋谷ホームの売店まだあるの？

343 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 13:58:33 ID:UoE/WiWB0

>>342
まだあるよ。
しかし、本当に来年早々に直通開始となると、東急側の準備が間に合うのかね…
中目黒や自由が丘は土台からの工事だし、車両の直通化対応工事や新造なんて、まだほとんどやってないのに。

344 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 14:14:34 ID:/MNqu2rm0

渋谷駅の3番線と現在の4番線(今後6番線に改称か？)を繋ぐ橋はいつごろ撤去するんだろう。

345 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 14:44:43 ID:8zvucrAF0

中線なんてホーム柵設置ぐらいだから
3ヶ月ぐらいあればできるだろ
むしろ代官山寄りの工事で半年はかかる

346 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 10:17:00 ID:Fz3Yi7Ml0

千川短絡線に最初に着目したのって川島氏？

347 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 13:24:44 ID:M73cc4720

>>346
ごめんそれ俺ｗ

348 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 15:15:57 ID:WX6ycP0GP

半年ぶりに有楽町線乗ったがいつからATOになったんだよ。運転士は出発ボタン押すだけに乗せてるのかw

ホームドア完成したら車掌が乗務しなくなるんだろうけど。

349 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 17:56:06 ID:h6DZmpQi0

>>348
バカ殿は今も手動運転だ。

350 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 22:52:03 ID:wRhVE+6h0

不況なんだから儲かっている会社は人減らしするなよ。
押し出しで俺の席がなくなるじゃないか。

351 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 23:10:37 ID:9/46kLJg0

>>350
合理化で削減した分を旅客に還元してくれれば良いんだけどね。
混雑対策とか遅延対策とかスピードアップとか。

352 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 00:04:47 ID:ABX1P8M50

>>351
千川連絡線＆豊洲中線の工事は対策のひとつだよな

353 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 10:07:03 ID:BMIimR570

動画広告を設置しろ

354 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 10:25:21 ID:hUf+Sv700

※但し、提供はニワンゴ

355 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 13:02:41 ID:/MWdyqx/0

>>352
それを完成させたところで、現状の問題解決につながるのかなぁ。

356 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 13:05:13 ID:G4Ne6i2I0

俺は石神井公園に期待

357 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 22:39:37 ID:P9xdQC230

>>355
急行を廃止しないと要町の不便は解消しません

358 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:18:29 ID:CMBDVpOQ0

>>357
ヘーソウナンデスカ

359 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 12:46:02 ID:kedcuGE0P

まだいたんだ優等廃止厨

360 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 17:37:16 ID:tL+YJAOL0

定期券スレより･･･これは護国寺嬢？

630 ：名無しでGO!：2011/01/05(水) 00:13:04 ID:/6Abc5fN0
教えてください。

現在、南北線の東大前～有楽町線の護国寺の通勤定期券を持っています。
習い事の関係で護国寺～丸ノ内線の四谷三丁目に行き、帰りは四谷三丁目～東大前というルートも頻繁に使います。

この場合、習い事で経由するぶんは回数券で対応するしかないのでしょうか？

少しでも節約できればと思い質問いたしました。よろしくお願いします。

361 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 22:18:22 ID:pNA1JMJR0

笑www
アイツ以外に誰がいるw

362 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 22:49:06 ID:Wbpe0S2y0

>>360が自演している可能性もあるがな

363 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 23:08:17 ID:5kQ9ugEN0

>>357
急行の通過駅はみんな一緒っす

364 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 00:09:12 ID:GEvYWoAQ0

小竹のダンパ線で追い越す体制を確立させれば、
東武・西武直通優等を接続させながらＦ各停も走らせられる。
要町・千川と小竹以西相互の客以外は誰もが損をしなくなる。
優等廃止は非現実的。

365 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 00:26:57 ID:2abowdmm0

短絡線完成後はF線とダンパ線は千川方で繋がらなくなるらしいので
全てのパターンで追い越しが出来るか微妙ではないでしょうか

366 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 00:31:24 ID:2abowdmm0

ああ訂正
F線とダンパ線は繋がったままですね
1番からF線はダンパ線経由でしか行けなくなる

367 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 00:55:39 ID:/qyosmr80

乱れた時や遅れた時は駅間（ダンパー線）待避もありでしょうが（というか、現状でも朝などそうする場合がある）、通常ダイヤで駅間待避はややハードルが高いような…。
有線準急のような苦情再燃の可能性も考えられます。
ただ、>>364さんの言うように、実質的に損する旅客が少ないですし、小竹での優等乗換が定着すれば、可能性はあると思いますが。

ちなみに、もし通常時の駅間待避が認められるなら、他でもできるところはポツポツありますね。例えば、飯田橋～市ヶ谷間（飯田橋方の線路間の壁を壊して改良する必要はありますが）とか。
浅草線の浅草橋～蔵前の両側Y線とか。

駅間待避の実例としては、東武の牛田～北千住間（ただし、北千住大改良工事の間だけ）くらいでしょうか。

368 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 01:10:58 ID:2abowdmm0

ちょっと違うけど京急川崎でも以前似たようなことはやっていたね
地下鉄でそれが許されるかは分からない

369 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 05:14:09 ID:Y6tebbUr0

有楽町線って並走するFやN以外は自社乗り換えが糞ばっかだな
銀座丸ノ内日比谷東西千代田は全て糞という有り様
半蔵門は乗る場所さえ間違わなければ比較的楽だけど

でも都営乗り換えはなぜか軒並み便利
飯田橋こそ糞だが、市ヶ谷の新宿線、有楽町の三田線、月島の大江戸線はすぐ
仮にメトロ都営が一元化したら、有楽町はメトロで唯一恩恵を受ける路線かもな

370 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 10:36:22 ID:oI4q3NP20

有楽町の三田線は一番後ろに乗らないといけないから、あまり便利とは言えない。
永田町まで混み混みで来てじっと我慢だから。後ろに乗換駅が集中しているのも変なもの。
一応丸ノ内線の救済路線の意味で掘った有楽町線だから、他路線との接続より、池袋から
有楽町・銀座方面へ行くことしか考えていなかったのでしょう。

371 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 11:34:09 ID:H1+8tTaL0

若洲方面に延伸してくれ

372 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 12:32:32 ID:ICf9VsLr0

要町のホームドア開始は昨日からなのかな？

373 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 16:39:06 ID:iEXkzGVj0

だと思う。金曜日はまだ動いてなかった。

374 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 16:51:33 ID:f6e4L3HW0

新聞に明確に前日から稼働開始と書いてあった

375 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 16:59:30 ID:5kUYAiAj0

>>374
何新聞？

376 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 17:42:30 ID:m3PultRP0

>>375
朝日新聞の今日の朝刊にでかでかと
要町ホームドアの写真が載ってたぞ

377 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 21:29:35 ID:79j8HI3z0

ホームドア稼動開始予定日

要町　　　　　1月8日
池袋　　　　　　　22日
東池袋　　　　2月26日
護国寺嬢　　3月26日

http://www.tokyometro.jp/news/2010/2010-45.html

378 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:05:48 ID:H1+8tTaL0

>>377
4月以降は護国寺以東の設置が始まるのか

379 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:53:24 ID:tDiO/jPg0

ラッシュ時さらに遅延拡大祭り開催か。

380 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 12:10:24 ID:BgjaW/YT0

ホームドア稼動してない時の方が
確認のため時間かかってる
だから数秒は早くなると思うわ

381 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 18:49:01 ID:UMRCf+gb0

ワンマン化しなければ問題はない。

382 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 19:53:27 ID:gAdO2nbk0

現状の、駅員合図～車掌合図～発車よりは
ワンマン運転の実質知らせ灯方式の方が早いんじゃね？

383 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 21:36:20 ID:n2+2Scri0

なんにせよ、やってみなければわからない…。

384 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 23:30:32 ID:vp/oLg9g0

ホームドアが稼動開始したら、車両のドアと連動するのかな？

丸ノ内線のときのように、ワンマン運転開始まで車掌によるブザー方式＋ホームドア非連動だと
かえって遅延がひどくなる。

385 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 00:19:10 ID:jDVINS350

副都心線は混雑がひどくないからワンマンでホームドアでも遅延はあまり発生しないが、
有楽町線は乗客数の割に本数が少なくて、
ドアがなかなか閉められないからワンマンだと遅延が拡大すると思うよ。

386 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 11:06:48 ID:jelQTILK0

でも副都心線は遅延してても全然回復させる気ないもんなw
最近じゃ遅延のお詫びすらしないでチンタラ走らせてるし。
休日の夜に恒常的に遅延してる閑散路線なんてそうそうないよな。

387 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 11:23:57 ID:DPVAGH8A0

夜どころか昼間でも発車案内に先発・次発表示が出ることがある。

388 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 14:53:19 ID:E3qBTZ+L0

っていうかもう時刻表示やめて駅での時刻表掲示も一切やめて「気まぐれで動いてます」とでも書いちまえ
もちろん冗談だけどな

389 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 15:10:21 ID:KePAmMaE0

時刻表示や接続、乗り入れがあるからこそ焦ってしまうというところはあるな

390 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 21:19:25 ID:GuEPfvqE0

>>384
小竹から成増ではもうホームドア稼動してるけど、たぶん車両と連動してる。
有楽町線専用の車両（そんなものはもう無いだろうが）も走ってるから池袋とかでも連動なんじゃない？

391 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 21:55:39 ID:oE2cF+Kl0

Y線要町での停車時間が短くなったね
駅員の確認だとやっぱ時間かかりすぎてダメだわ
池袋も早く使用開始して欲しい

392 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 21:57:39 ID:o7L/zqpY0

Ｆは今でも平気で遅れるのに、
東横直通始めたらどうするんだろう？

393 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 21:59:42 ID:pyQgQy210

東横も平気で遅れてるから意外と相性いいかもな

394 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 22:07:38 ID:Geamc3Jb0

そして遅れの原因を直通相手になすりつけると
そういうわけですね

お客様混雑の為に遅延よりはよっぽどマシかw

395 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 23:04:24 ID:PNvYoZn30

元町の折り返しで絶対遅れるなｗ

396 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 00:08:10 ID:90tuIVi10

メトロも東急もタイトなダイヤだよね。もっと余裕時分をたっぷり取ればいいのに。
とくに夕方は増発も含め、遅延対策に取り組んで欲しい。

397 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 00:24:37 ID:5KR2a4Gy0

最近は朝８～９時台のＹ上りの客が減っている希ガス。
遅延が酷くて客が逃げ始めてるんじゃないか？

398 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 00:53:44 ID:eGulvJ5V0

東横線の遅延は日比谷線の中目黒渋滞が原因だから、直通開始時の朝晩の日比直の扱い次第だな。
てか、来春の直通開始はガセっぽいな。
東急の社長の年頭挨拶でも、2012年度からって言ってるし。

399 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 01:21:32 ID:8hKrky6z0

>>394
両社の乗務員が顔を合わせる乗り入れ境界駅では「お客様混雑のため～」
その他の駅では声を大にして「○△線での遅れのため～」と、なすりつけｗ

400 ：399：2011/01/12(水) 01:25:52 ID:8hKrky6z0

例えば京急＆都営の境界駅の泉岳寺なんかだと、互いに気を遣って
京成線や北総線のせいに、押上では京急線のせいにしてるけどなｗ

401 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 01:29:26 ID:/XZb+uSF0

ということは、小竹では東急のせい、渋谷では西武or東武のせいですな

402 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 10:54:14 ID:yMABGUE70

>>398
RJは2012年春って表現だから2012年度と矛盾しないだろ

403 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 11:12:11 ID:PcWYqega0

東武と西武はATO付けるときメトロに金だせゴルァってなったけど東急は勝手に用意してくれてるの？

404 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 11:39:52 ID:NpEvS18+0

11時になっても後続遅れで時間調整2回ってなんなんだよ…

405 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 15:34:53 ID:YX/uoga50

信頼と実績のsix week training programか

406 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 22:36:55 ID:na/JHHDc0

いや護国寺だ

407 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 16:58:45 ID:/2a/UIha0

ホームドアに電車遅れているねねぎらいの言葉を言って、酒を飲ませていい気分。

408 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 21:03:37 ID:zPFH2geP0

電車の戸袋に物を挟んで閉まらなくしている奴がいるらしいな
池袋駅で張り紙を見たぞ

409 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 21:57:09 ID:WRfrn9It0

車内アナウンスでもあった
戸袋に何を詰めるんだ？いたずら？

410 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 22:00:22 ID:yuFJX/Hu0

護国寺伊東もホームドア設置してくれ

411 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 22:52:03 ID:/2a/UIha0

>>410
伊東は知らんが護国寺には可動ステップもつくらしい

412 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 23:00:22 ID:29glogZM0

>>408
去年だったか新宿三丁目あたりで遭遇した。
わざと物を挟んで乗車するのかと思いきやホームに戻ったりを繰り返すアホがいたらしく、発車後運ちゃんが放送でキレ気味に注意喚起していた。
酔客かもしれん。

413 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 23:52:58 ID:yuFJX/Hu0

>>412
0110で所轄警察署に通報してやれ

414 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 00:30:54 ID:r3zSfv2y0

東急直通になったら新宿三丁目の丸ノ内線乗換通路はもっとやばくなりそうだな
なんとかしてくれ

415 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 00:33:51 ID:LDXml8ST0

定期券利用者以外にも改札外乗り換えを認めるしか方法はないと思われるが...

416 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 01:00:16 ID:HTO/Uaig0

大阪の難波って新宿３丁目よりにぎやかだね

417 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 16:07:01 ID:ReBctK800

そりゃミナミの中心が新宿より寂しかったら大阪も終わりだからな。

418 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 16:36:45 ID:cF8xmF720

新宿と言っても広いからな
三丁目のあたりは、歌舞伎町に比べて保守的で静か

419 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 21:53:24 ID:aLjxiZz40

知識ない自分で悪いけど、ＡＴＯって回復運転が十分にできるものなの？

420 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 22:07:17 ID:cF8xmF720

Wiki見ると、回復運転モードってのはあるみたいだ
回復できてるか気にしたことないからわからないけど、
丸ノ内線で「飛ばしますのでご注意ください」放送と共に、
いつもよりぶっ飛ばしてる感がある時はある(手動かATOかは不明)

421 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 22:50:08 ID:Fcv9mEcl0

>>415
直通連絡通路より明らかに改札外乗換えは面倒だから使う人少なそうだよな・・・

422 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:54:53 ID:aLjxiZz40

>>420
ありがと。
他に詳しい方がいたら、さらに答えてもらいたいです。
ＡＴＯを解除するってことなのかなぁ？

423 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 00:13:39 ID:Vyx6Mv2d0

>>420
＞丸ノ内線で「飛ばしますのでご注意ください」放送
それ、自動放送？乗務係の肉声？

424 ：420：2011/01/16(日) 00:29:49 ID:SaK+FRcU0

>>423
肉声。ラッシュじゃない時な
普段から「揺れますのでご注意ください」という放送入る区間もあるが
どの区間で聞いたかは覚えがないｽﾏｿ

425 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 08:40:20 ID:P+C0FPSk0

>>421
乗換路閉鎖してラッチ外を常用にすればＯＫ

426 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 09:15:18 ID:aRQMK0y90

>>425
乗換通路をしばらく閉鎖してエスカレーターを撤去すれば、
流れが良くなるよ、あそこは。

427 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 09:15:50 ID:WEYFSzqc0

丸ノ内線「飛びますのでご注意ください。」

428 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 09:29:44 ID:xZ7IGrMT0

I WISH I COULD

429 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 12:50:01 ID:CZtNeAHk0

昨日、渋谷17：38発の急行に乗ったが
折り返し列車が入線したのが17：37、到着するとホーム放送で
「まもなく発車します」というアナウンスが入る。

ところがその後全く発車する気配がなく
41分頃になったらウテシが「あと1分で発車します。ご乗車になって
お待ちください」とまるで定刻発車をする様なアナウンスがはいった。

結局4分遅れで発車。発車後に「先行列車が遅れている為、この列車も
遅れが出ております・・・」というとぼけたアナウンスが入った。
ちなみに先行列車は時間通りに発車していた。

いつも副都心線ってこんな感じなの？？

430 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 14:00:37 ID:CJ3ZSgcK0

先行の先行が遅れてたんでしょ

431 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 15:36:45 ID:2EJXjgvq0

>>429
副都心線は気まぐれで運転しております。ご注意ください。

432 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 19:02:50 ID:WEYFSzqc0

JR目白駅で人身事故か。F線の大活躍が期待されるな。

433 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 22:19:37 ID:F24pxuai0

>>429
有楽町線含めてこんな感じです。
東京メトロのこうした情報を鵜呑みにしてはなりません。

434 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 08:45:17 ID:zbBuQPft0

ちなみに、朝の有楽町線は2分遅れが提示運行

435 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 11:24:35 ID:PbbhUhNQ0

>>432
埼京線が正常運行していたので思ったほど活躍できず。

436 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 18:12:24 ID:6K1Pr9F/0

今度のダイヤ改正では遅延がなくなる様にダイヤを組むんだよね？
そうだよね？　きっとそうだよね？

437 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 19:58:40 ID:K2pqbbrt0

>>432
普段通りの空気輸送でしたが…
でも、渋谷行きなんか1両に数人しか乗ってないのに遅延はしてたけどね。

438 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 20:22:08 ID:eVMOArEr0

>>436
小竹～千川の工事が完成しないと何も変わらないでしょ？
とりわけ練板４駅では２分間隔で渋谷行が続くような欠陥ダイヤ組まれると思うorz

439 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 20:38:19 ID:exRHU7QE0

つかその前に改正あるの？

440 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 21:34:37 ID:FwEaiyer0

練馬高野台行きが全滅して石神井公園行きができる改正なら春ぐらいにあるかも
保谷駅の中線完成もこれに合わせそうな感じ

441 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:19:11 ID:Ng/m1IFe0

今日和光市でメトロの人がきめ細かく電車の停止位置を調べていた
ホームドア設置の関係だろう

442 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:26:09 ID:qg3lewLX0

>>440
小竹～和光間のワンマン化もそれに合わせるだろうな

443 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:59:09 ID:twFrnFIb0

そんなせかせかワンマン化するのか！？
有線全駅にホームドアついてからでもいいと思うがｗ

444 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 23:01:26 ID:qg3lewLX0

http://members.jcom.home.ne.jp/head-light2002/simbun/h420.html

>小竹向原駅～和光市駅間
副都心線のワンマン運転計画

>東京地下鉄は、有楽町線、副都心線共用部分の「地下鉄成増駅～氷川台駅４駅の（ホーム柵）
使用開始スケジュール」を発表しました。順次使用開始し１０月にはすべての駅で使用する予定
です。さらに、有楽町線全線へのホーム柵導入計画も明らかにしています。これまで、地下鉄は
ホーム柵を設置した路線ではすべてワンマン運転を導入してきました。　地下鉄の労働組合への
提案によると、平成２３年度に、この４駅を含む副都心線の和光市駅～小竹向原駅もワンマン
運転を計画しています。

445 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 00:43:43 ID:nsnsQSzI0

いつもはＹ線、わりと時間帯の利用者なのだが、
久々にラッシュ時（8時台）のＦ線乗った。

急行がガラガラでワロタ。座席も空いてるくらい。
Ｙ線はギュウギュウで遅延してんのに。

446 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 01:07:06 ID:l5jY82ef0

>>445
意味わからんから書き直してくれ

447 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 01:40:54 ID:AC8Srzn00

リストラを回避して残った社員は退職金4800万円！

448 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 02:18:29 ID:5uOnGvTH0

>>440
無理無理
練高発着を石神井に移すには石神井の2面4線化が必須
それまでにはまだ時間がかかる

449 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 19:45:26 ID:WUW57d8M0

お知らせの掲示板に「近頃戸袋にわざと荷物を挟む行為が多発しています」とあった
遅延が多いと思ったらネカマのようにメトロに恨みを持つ者の犯行かよw

450 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 22:43:32 ID:U3JbGXDv0

>>448
下り線高架化の段階で引き上げ線1本もできるから
現状の練高発着を移すぐらいはできるだろ
増発ができるのは2面4線+引き上げ線2本化が完成してからだけど

451 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 23:07:23 ID:1LKoQsGX0

>>450
上りのみ緩急別になって3線化するような感じがする

452 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 23:10:02 ID:5uOnGvTH0

>>450
無理だよ

朝ラッシュで石神井止まりなんか設定したら、客降ろしに時間がかかって後続の
優等が詰まる
ただでさえ下りは遅れがちなのに

453 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 23:17:21 ID:1LKoQsGX0

ってか今春の下り高架化のみの時点で石神井に引き上げ線なんか設置されるの？
完全複々線化後じゃない？

454 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 23:20:17 ID:VvIpRW9v0

朝、高野台で客を降ろして石神井引き上げ線へ
折り返し石神井から緩急同時発車はアリだよな

455 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 23:25:03 ID:1LKoQsGX0

>>454
それがYFの場当たり的なデタラメ運行ダイヤの改善には結びつかないね
西武側がもう少し増発して和光市の負担を削り、
しっかり小竹で方向別の接続を保証するダイヤにしないと

456 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 23:26:34 ID:1LKoQsGX0

今日も17時台に有楽町線で車両点検だとかで
小竹向原でグチャグチャな接続だったし
そうでなくても1分2分の遅延で小竹でgdgdになるのに･･･

457 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 00:11:06 ID:TPk5gHIw0

いつも19:25前後の小竹向原を通る電車は、大混乱に陥っているね。
地下でのダンパ線のところで待たされるほど人間を不安に陥れるものはないなぁ。

458 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 00:21:18 ID:S8PsFius0

日中ですら本来接続するはずの電車にタッチの差で乗れないとか
当たり前なんだもん･･･
あんなんじゃ安心して利用できないよ
メトロってこんなのを放置しておいて平気なんだろうかね

459 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 00:31:46 ID:LH4ubHpz0

>>446
いまさら書き直すのも何だが、

×　いつもはＹ線、わりと時間帯の利用者なのだが、
◎　いつもはＹ線の、わりと遅めの時間帯の利用者なのだが、

460 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 00:37:42 ID:wyPWdDPc0

>>458
> 日中ですら本来接続するはずの電車
こんなのは存在しないとメトロは明言してるしな
表参道、赤坂見附、御茶ノ水と同類と扱ってるんだろう

もちろん、小竹は上記三駅より田舎なので、接続できると思ってた電車に
逃げられたときのダメージはデカいが

461 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 00:43:56 ID:S8PsFius0

>>460
ホントだよ
日中の余裕のある時ですら小竹手前で詰まったりするし
西武線の新木場行きから急行への乗り継ぎが
ダイヤが変わってから不安定になって時間がよめなくて本当に不便
そういう方向別の接続を蔑ろにしておきながら
和光市行きと川越市行きの意味不明な接続はどんなに遅れていても順序通り出したり
本当に理解に苦しむ

462 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 00:51:35 ID:wyPWdDPc0

>>461
時間が読めないは言い過ぎだよ
10分単位でなら楽勝で読めるし、それ以下の時間を読まないと行動できないなら
そもそもYF沿線に住むべきじゃない
(というか首都圏に住むべきじゃない)

接続されない不満はわかるが、不満を表明するならもうちょっと論理的に詰めないと
メトロにとっては痛くもかゆくもないよ

463 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 00:53:12 ID:S8PsFius0

>>462
急行にスムーズに乗り継げるか、後の各駅停車を待つことになるかは
かなり大きな違いだと思うけど？
到着時間も結構差があるし

464 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 00:54:53 ID:S8PsFius0

ってか目の前で扉を閉められるのは
一般人はなぜあと数十秒待ってくれないの？って感じで納得できないでしょ
実際メトロに言ったら平謝りだったし
それなのに改善されてない

465 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 00:57:12 ID:wyPWdDPc0

>>463
それでも後続の各停に乗ればいいなら時間は読めるじゃん
「もし接続できなかったら何分遅れになるな」ってさ

それを読むのすら嫌なら有楽町線で池袋まで行って、山手線を使った方がいいよ

466 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 00:59:12 ID:S8PsFius0

>>465
メトロにとってはそうやってJRに逃げられるのは痛手だろ？
普通ならしっかり改善すると思うけどね

467 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:02:18 ID:wyPWdDPc0

>>464
君にように考えてJRに逃げるようなら、副都心線の利用者は増え続けないよ
現実はそんなことより乗り換えなし（or小竹の対面乗り換え)の利便性の方が大きいと
考える利用者の方が多いんだろう

こればっかりは他人の考えることなんで分からんがね

468 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:07:28 ID:S8PsFius0

>>467
>現実はそんなことより乗り換えなし（or小竹の対面乗り換え)の利便性の方が大きいと
そう思ってるから自分も使ってるわけだけど
だからと言って現状で満足しているわけでもない
もっと上手く、乗客が不満を抱かないで利用することができるようになるはずで
諦めずにメトロにちゃんと意見を言っていくことも必要だと思うがね
メトロの回答を見るに、結構丁寧に答えてくれてるし、このままでいいとは決して思っていないだろ

469 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:09:42 ID:wyPWdDPc0

>>468
現状では石神井待ちの部分も大きいし、千川連絡線の計画も進行しているし、即興的な
改善を現状のインフラで求めるのは現実的じゃないだろ

470 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:12:45 ID:S8PsFius0

>>469
小竹向原のダイヤ上の接続をしっかり行うというのは
インフラ以前の問題だと思うけどね
和光市方面は別に何本もあるからいいけど

471 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:15:12 ID:wyPWdDPc0

>>470
小竹の接続を重視したがために遅れが遅れを呼ぶような状態にだけはなって欲しくないね
そんな状態になるぐらいなら現状の接続しない状態の方がはるかにマシ

472 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:19:45 ID:S8PsFius0

>>471
自分は西武～副都心の利用者だけど
別に朝のラッシュ時間帯に接続を重視しろとか無茶なことを要望してるわけではないよ
前みたいに日中の西武線からの西武線内準急新木場行きと和光市方面からの急行渋谷行きを
きちんと接続させて欲しいだけ
それだけやってくれれば後は我慢する
前のダイヤで手前の和光からの新木場行きをどういうわけか2番線にいれるようになったせいで
この電車が数十秒でも発車が遅れると小竹手前で詰まって目の前で急行に出て行かれるようになってしまった
これが納得できないだけ

473 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:21:16 ID:S8PsFius0

西武線からの急行と和光市から来る新木場行きとの日中の接続は絶対に待つのに
こっちは不安定な接続だからなんか差別みたいに感じるし

474 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:26:23 ID:wyPWdDPc0

>>472
そういうspecialな事例を改善して欲しいという意見なら初めからそういえばいいのに、
無理に一般化しようとするから話が大きくなるんじゃん

とにかくメトロは全部ダメ、みたいなのだと、最初に書いたようにメトロは痛くもかゆくもない
具体的にここがダメだから、と書かないとね

475 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 01:34:51 ID:S8PsFius0

>>474
なんだよ、その上から目線はｗ
メトロの関係者？
一言付け加えると小竹向原の接続を重視したから遅れるとか、
最初からそんなダイヤは破綻していると思うよ
それに遅れが遅れを呼んでいるのは
メトロも後続電車が遅れているとか言って時間調整を入れたりするのもあるでしょ

476 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 03:34:43 ID:wyPWdDPc0

>>475
君よりメトロ寄りの発言をしたら関係者扱いかよｗ

俺はイスラムで言うところの現実主義者だと思うな
もちろん、君は原理主義者だ

477 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 06:34:46 ID:PV0wLPd00

NGですっきり
>>458
それでも以前の状態よりはだいぶ改善したんだ
次の改正がいつかは分からないがそれに期待するしかない

478 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 06:35:02 ID:qStM/sWP0

ID:wyPWdDPc0は知ったかぶってメトロを養護しているようだが
客が日常感じている気の利いてないダイヤへの不満について
洞察する思いやりが足りない。
関係者でないとしたら、
貧しい知識をひけらかして自己満足に陥っているだけの
恥ずかしいオタク野郎に過ぎない。
この線のダイヤに問題があることは、開業後の大荒れをみても明らか。
「客が増えた」は免罪符にはならない。通勤客は自由に路線を選べない。

479 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 14:47:25 ID:GAbR5WQw0

やっぱり有楽町線を5分サイクルにしないとどうしようもないんじゃないか？

30分サイクルで
西武　有2、副2（うち急行1）
東武　有4、副4（うち急行1）
ダイヤも組みやすそうな気がするが…

480 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 18:44:10 ID:Z+iUIcSB0

>>479
有楽町線6分ヘッドのままでも、もっと良いダイヤは組めるけど
やっぱりデータイム毎時12本が理想だよね。

ただ、副都心線のダイヤが小竹向原で5分間隔になっていないので
接続を重視するなら有楽町線も5分間隔にはならない。

481 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 19:11:21 ID:Eg9VxMud0

小竹で5分ごとにできれば理想だね。
ただし、それをやると西武方面は都合がいいだろうけど、
和光方面は急行が和光手前で各停の後追いになっちゃうしね・・・。

482 ：だから ◆PUJ90dKTFc ：2011/01/20(木) 00:31:30 ID:OvbX2ik00

　【和光市】　【平和台】【小竹向原】【副都池袋】【新宿三】【原宿】【渋谷】【中目黒】【自由が丘】
　各A 21　　各A 29　　各A 36 a 　各A 42　　各A 51　各A 56　特急 00　特急 03　特急 08
　各Ｙ 23　　各Ｙ 31　　各Ｙ 36 c
　　（練馬36より各Ｙ）　　各Ｙ 41c　
　各B 28　　各B 36　　特急 44 c　特急 48　特急 54 　特急 58 各A 01 　各A 05　各B 09
　　（練馬39より特急）　各B 45 a 　各B 51　　急行 00 急行 04　急行 06　急行 09　急行 14
　各Ｙ 33　　各Ｙ 41　　各Ｙ 46 c
　急行 36　急行 44　　急行 50 a　急行54　　各B 03　各B 08　各B 10　各B 14　　各A 16

　　（練馬45より各A）　各A 51 c 　各A 57　　各A 06　各A 11　特急 15 特急 18　特急 23
　各Ｙ 38　　各Ｙ 46　　各Ｙ 51 a
　　（練馬51より各Ｙ）　　各Ｙ 56 c
　各B 43　　各B 51　　特急 59 c　特急 03　特急 09　特急 13 　各A 16 各A 20　　各B 24
　特急 49　　 -- 　　　　各B 00 a 　各Ｂ 06　　　急行 15　急行 19 急行 21　急行 24　急行 29
　　（練馬56より各Ｙ）　　各Ｙ 01 c
　　（練馬00より急行）　急行 05 c　急行 09　　各B 18　各B 23　各B 25　各B 29　各A 31

　各A 51　　各A 59　　各A 06 a 　各A 12　　各A 21　各A 26　特急 30　特急 33　特急 38
　各Ｙ 53　　各Ｙ 01　　各Ｙ 06 c

（*各Ａは小竹向原で新木場行きと接続、小竹向原で急行と緩急接続、渋谷で特急と緩急接続）
（*各Ｂは小竹向原で新木場行きと接続、小竹向原で特急と緩急接続、東新宿で急行待避）
（*急行は和光市～小竹向原間各駅停車）

483 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 00:35:41 ID:ER4rRC6c0

>>482
急行は平和台に停車するの？

484 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 00:49:28 ID:ER4rRC6c0

ってか
和光市～Fが5本、和光市～Yが3本
練馬～Fが3本、練馬～Yが3本
になってるけど
前に聞いたときは
和光市～Fが4本、和光市～Yが4本
練馬～Fが4本、練馬～Yが2本
だったはずだけど
準急廃止で変わったのかな？

485 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 08:15:45 ID:u1fsmY2G0

>>482
見づらいから画像にしてくれ

486 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 08:17:50 ID:T60DYAuu0

氷川台とか平和台とか道路拡張でスペースあるから
3線化にして一部の列車を待避させようぜ
あとFの東池袋駅も

487 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 08:41:08 ID:j/bIeHrG0

今朝平和台で渋谷行き通勤急行（東武9152F）が発車できなくなり10分遅れた。
ブレーキを緩解しても発車できず、ホームドアが何か悪さしたらしい。
「ローカルモード」？というやつでホームドアをいじっても治らず。
何度か試してようやく動いたが、和光市～小竹間で毎回ホームドア故障が発生している気がするが、施工が悪いんだろうか？

488 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 09:01:58 ID:1pxSh9d90

有線遅れて大エロ線も止まってる。練馬区民涙目

489 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/20(木) 10:32:56 ID:A2uqgJ96P

4月からは新年度大混雑に加えて護国寺までのホームドアが故障連発か、激しくカオスになる予感

490 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 10:43:38 ID:58KWD22q0

平和台氷川台はホームドア点検のメッカ。

491 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 13:02:03 ID:58KWD22q0

>>488
西武池袋線を使えってこったな。

492 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 14:03:25 ID:s+0B8YWxO

三田線沿線に引っ越しな朝でも1分の遅れもない日がほとんど

493 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 19:51:29 ID:8hZcDyDX0

>>480
Ｙ線毎時12本確保されるなら、均等ダイヤでなくてもいいのかもね。
00・04・09・15…みたいな。
最大間隔が現状と同じ6分までなら、混雑による遅延もなさそう。
現状の毎時10本だと、均等ダイヤにせざるを得ないから、副都心線が割を食うのか。

494 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:09:20 ID:UIGDAw+F0

今朝の平和台ホームドア不具合によるｇｄｇｄ振りは最悪だった

小竹１番線で「①Ｆ線急行」を降りて２番線に向かったら
ホームに入って来たのは「②西武から乗り入れの渋谷行き」
　　　　　　　　　　　　　↓
Ｆ線急行が発車した後から続いて１番線に来たのは「③８両編成のＦ線各停」
小竹の上りホームは【①②③のＹ線利用者】で足の踏み場なし
　　　　　　　　　　　　　↓
そして９分遅れでやって来たＹ線各停に【①②③のＹ線利用者】が殺到
　　　　　　　　　　　　　↓
車内は乗車率200％超、小竹で再開扉６～７回、千川と要町で再開扉４～５回、
その後も再開扉は池袋で３回、東池袋で２回、護国寺で３回、江戸川橋で１回

これでも駄メトロはＦ線優遇＋優等続行するのか？正気の沙汰じゃ無いだろ？

495 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:13:53 ID:pDqaoL470

>>494
>そして９分遅れでやって来たＹ線各停に【①②③のＹ線利用者】が殺到

俺もその車両に乗ってたよ
久しぶりにおしくら饅頭をしたぜw

496 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:24:32 ID:58KWD22q0

Ｆ線連発ダイヤは糞。

497 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:35:41 ID:UIGDAw+F0

>>495
それは御愁傷様でした
車内は遅延常態に対する「怒り」より「諦め」の雰囲気が漂ってた
再開扉する度に周りで聞こえたのは「舌打ち」ではなく「溜息」ばかり

それとは対象的に駅員と車掌は
『後続の電車が続いています！無理なご乗車はお止め下さい！
　無理なご乗車を繰り返しますと更に電車が遅れますッ！！！』
と乗客に責任転嫁する駄メトロ御家芸の“上から目線”アナウンス

Ｆ線ばかり三本続いたため小竹に残置させられてたＹ線利用者が
駄メトロの「すぐ来る詐欺」アナウンスを信用する訳ないのに・・・

498 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:42:58 ID:pDqaoL470

ホームドア点検で止まっていたのは10分くらいだったが
飯田橋に到着したら定刻よりも25分も遅れてやがった

499 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 20:58:19 ID:UIGDAw+F0

>>498
自分の場合は月島に到着したら定刻より35分超過の遅れでした
今日は無線技術士試験だったので１時間以上早く家を出たのに
危うく試験開始時刻に間に合わなくなりそうだった・・・・・・

運悪く大江戸線も人身事故で遅延してたので月島でタクシーを拾ったら
運転手に「晴海で無線の試験でしょ？アンタで４人目だよ」と言われた
もう終ったけどセンター試験日だったりしたら受験生なんかは涙目かと・・・

500 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 21:47:40 ID:YuyPJS1o0

最初の平和台祭の直前の８両渋谷行に乗ってたが、池袋で運転間隔調整、東新宿でも
１０分停車でグダグダ。新宿三丁目で１３分遅れ。
いまでも渋谷は２面あるんだから遅れだしたら優等すぐやめりゃいいのに。

501 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 23:00:33 ID:YpRYNp5r0

>>494
今朝に限ってＹ線使わなかったのだが、そんなことがあったのか…。
猪瀬直樹に進言してみれ。

502 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 00:18:55 ID:JYKEepys0

みんなで客背に電話して、ホームドア導入を中止させよう。
氷川台、平和台は撤去で。

503 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 00:21:28 ID:JYKEepys0

10両でも込んで儲かってる有楽町線に合理化、ワンマン化なんて必要なし。
かえってあぶないだろJK

504 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 00:40:53 ID:UTtTPava0

メトロは不動産関係は全然期待できないからなぁ
鉄道はコストダウンしか余地がないし

505 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 10:26:35 ID:qW5pPhHW0

>>502
ホームドアが問題なんじゃない。

F線を連発するような糞ダイヤになってるから、一旦遅延すると
遅延がどんどん拡大してくのが問題なのだ。

506 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 12:23:51 ID:Jyph49S20

ダイヤ乱れた時は、小竹についた順にＹF交互発車になるように行き先変えちゃえばいいのに。
はじめから渋谷or新木場行きって表示しとけ。

507 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 12:28:29 ID:wL3fknDh0

Fには8連がいるからなあ
来年乗り入れの東横車両だってY線に入れるのかよく分からんし
X字運転に3社乗り入れ、8連10連、制約が多すぎるね

508 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 12:35:27 ID:C6PnHQPx0

8連は西武線専用にしてしまえば解決

509 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 13:48:18 ID:QgqgRFAQP

>>506
それを小竹ルーレットと言ってだな、F開業当時の小竹大混乱の元凶なんだが…

510 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 16:15:58 ID:CVLVfmUo0

今日は昨日のgdgdっぷりが嘘のように飯田橋に定刻通りに到着
客セに苦情が沢山行ったんだろうなぁw

511 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 16:33:35 ID:Kto6j37d0

明日から有線池袋駅でホームドア使用開始・・・
http://www.age2.tv/rd05/src/up13833.jpg

さあ、週明けからどうなっていくのか・・・

512 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 16:34:33 ID:Kto6j37d0

直リンできんのか・・・
http://www.age2.tv/rd05/src/up13833.jpg.html

513 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 18:27:54 ID:TXr9J8gx0

>>508
解決しない
東横直通後、副都心線の各駅停車を全部西武行きばかりにできない

514 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 18:41:52 ID:TnhfQZJs0

>>511
専ブラだとおっけーだった
ちなみにJane Style

515 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 18:51:52 ID:A67LDp2/0

Live2chからでも大丈夫だった
Mのノウハウがどれだけ反映できることやら

516 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 19:06:18 ID:qW5pPhHW0

>>513
ダイヤが乱れると直通打ち切りになっちゃうことも多いしね。

517 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 20:29:19 ID:D78IR2o80

>>506,509
ダイヤが混乱しはじめたら、Ａ線全列車の行き先を各停小竹向原行きにして
小竹に着いたら終着駅と種別が決まるミステリー列車にする、
っていうのはダメなのかな。

518 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 21:11:38 ID:tE7e8WAR0

小竹向原以西を共通の線路で運行しようだなんて、一体どこが発案したんだ？

519 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 21:17:23 ID:wL3fknDh0

小竹からは西武が分かれて半分の輸送量になるし
当初はY線-西武、F線-東武で計画していたからその考えでも良かったんだよな
どこの発案と言うより、YF共通にしようとしたヤツ、共通が決まった時に線増を言い出さなかったヤツ
こいつらだろう

520 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 21:48:34 ID:O2TA0SZD0

ろくに待避線すらつくらずに急行走らせる奴のほうがアホだろ

521 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 21:53:31 ID:wL3fknDh0

でも急行やめたってgdgdの完全解消はむりだろう？

522 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 22:36:55 ID:T6u+nA3p0

>>線増を言い出さなかったヤツ

小竹の氷川方に引上げ線を２列車分だけでも効果的

523 ：(　´_ゝ｀)：2011/01/21(金) 23:16:15 ID:14w7ec520

立体できるまで長いよなー

524 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 23:17:02 ID:TXr9J8gx0

>>519
>>522
だから石神井完成で変わるだろ
今は石神井未完成で西部で負担できない分を和光市に押し込んでる暫定的なダイヤなんだから
余計な設備投資は無駄になるだけ

525 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 05:58:34 ID:rDYhaRfg0

>>524
>余計な設備投資は無駄

それは違うな。
関連線区が多くなる分、人身事故等の異常時に、
対応するための仕組みを持つのは普通の企業なら当然。
何十年も使うインフラには、その程度の非常時対応を盛り込むのは当然。
それを考えつかないメトロのずさんさが目立つ情報だね

526 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 10:50:09 ID:Pq5Lkusy0

>>525
企業として当然なのは、何でもかんでも用意することじゃなく、費用対効果に見合うものだけ
投資することだと思うが
線増なんて莫大な投資が費用対効果に見合うとはとても思えん

527 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 11:02:42 ID:x+sCFlmE0

副都心線はもとより、有楽町線でもラッシュ時以外は客が少ないからな。投資なんて最小限にすべきだろう。
その点、銀座線・丸の内線は休日だろうが真昼間だろうがちゃんと客がいる。

528 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 11:17:16 ID:4RUiSfGD0

でました「費用対効果」。
バカが多用する言葉。

効果を測るのは、結局「経営判断」なんだよｗ
不満を抑えるためなら多少の損は諦めるし、
不満が出ないならそこで儲ける。

529 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 11:23:13 ID:4lj73pvu0

>>528
　「経営判断」をする際に使う物差しの一つが「費用対効果」だがな。

530 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 11:23:19 ID:Pq5Lkusy0

>>528
企業は基本的に損になることはしないよ
不満を抑えるというのも、その結果として乗降客数を増やす（減らさない）のが目的だし
（第一、不満ゼロなんて不可能）

531 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 15:13:27 ID:LSDbBYTf0

>>525
>関連線区が多くなる分、人身事故等の異常時に、
対応するための仕組みを持つのは普通の企業なら当然。

だから西武側では石神井の他に保谷も急遽2面3線化する工事に着手し
東横直通後の異常時に備えることになっている
メトロはそれらの工事の完成を待てばいいだけ

532 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 16:59:35 ID:rzS3TYcQ0

豊洲の完成はいつ？

533 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 17:25:42 ID:tPODpNkK0

利用者数も考慮すべきだ。
西武線直通なんて空気輸送同然なのに本数大杉。
石神井完成でさらに増えるなんて基地外沙汰だ。

和光市方面へ集中させて和光市がパンクしてしまうなら、東武線へ流せばいい。
東武線の複々線は13号線の一部として資金を使って作られたのだから、
地下直にもう少し権限を与えるべきだ。
例えば地下直は内側、外側構わず走れるようにするとか。

534 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 17:33:57 ID:HisvW+5R0

>>533
東武が和光市の配線工事をしないのが悪い。
東上民は東武に文句を言うべき。

西武は自社線内の設備投資を行ってるから、
それに応じた列車を回してもらうだけ。
西武直通もダブるーとが定着したのかだいぶ混雑してきたしな。

535 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:12:27 ID:LSDbBYTf0

>>533
は？
日中でも和光市方面は14本もあるのに西武方面は8本だし、夕夜間になるともっと差がある
どこが多いんだよ、和光市の方が圧倒的に本数多いだろ
むしろ西武方面は本数が少なくて不便だから西武からの乗客が定着しないし
池袋乗り換えからシフトして来ないんだから
平日の夕夜間ぐらいはもっと増やして欲しいわ
それに今は朝夕は西武からの乗客も結構増えたし、小竹で西武方面を待つ列も増えた
日中が空気輸送なのは和光市方面だって同じだろう
東武の複々線が13号線の一部の資金で作られたというのなら
西武有楽町線なんてもろに8号線の一部だし

536 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:13:17 ID:LSDbBYTf0

>>534
今みたいに両方向が歪な本数で接続列車があったりなかったりというよりは
西武方面を増やして小竹でしっかり接続をキープする方が和光市方面の乗客にとってもいいと思う
西武は石神井完成･東横直通の大改正で地下鉄直通関連を大きくてこ入れするだろう
なんでも副都心線開業直後から東急と2社で勉強会を開いているらしいし
小竹の西武乗降客も5万5000人→7万7000人→9万1000人とどんどん増えてるし
石神井完成の増発で更に乗客が増える可能性も十分ある
メトロもだぶるーとなんて他の路線のことを考えて大反対だったのに
西武に配慮して認めたってことは増発に対応して貰うためだろう

537 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 19:48:21 ID:NyUhwz/b0

はやぶさのCMかっこいいよ！

538 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 20:46:38 ID:YgOdyIn80

早くSoftBank基地局をいれてくれ

539 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:31:30 ID:qRnQzp560

あれってソフトバンクだけじゃなくて全社いっせいに入るんじゃない？
駅のアンテナみても特定のキャリア用のは見当たらない。
大抵のアンテナには「社団法人移動通信基盤整備協会」と書いてある。http://www.jmcia.or.jp/i

540 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:34:23 ID:x+sCFlmE0

西武も練馬に折り返し設備つけて、西武有楽町線を永久無償貸与すりゃいいのに

541 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:41:43 ID:Ckg4lmGo0

直通客って
西武→有楽町
西武→副都心
東武→有楽町
東武→副都心
ののどれが多いの？

542 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 21:53:59 ID:6tpmOAH/0

TBとY
直通固定化すると小竹で４万人が滞留するらしい

543 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 00:28:15 ID:HzSoe3zU0

>>542
もはや東武直通と西武直通の人員にそれほど差はないと思うが？
(メトロ和光市の乗降人員と西武小竹向原の乗降人員から勘案するに)

544 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 00:44:17 ID:GmmG968j0

>>543
練板４駅の乗降客が馬鹿にならない。
見た目だと和光市からの客とほぼ同じ位はいる。

545 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 01:03:58 ID:HzSoe3zU0

>>544
>>541 は直通の話しかしてないけど？

546 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 01:12:54 ID:Duyidz4J0

>>542=544
このスレで「東武直通」といえば氷川台～地下鉄成増4駅の利用者を、
「西武直通」といえば新桜台の利用者を、それぞれ含んでいいと思うんだが。

「東武直通（和光市以遠）」が全員急行に乗るわけでもなし。

547 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 01:38:47 ID:Duyidz4J0

×　>>542=544
○　>>543=545

548 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 01:51:19 ID:HzSoe3zU0

>>546
そりゃねーでしょ
練板4駅はあくまで「有楽町線・副都心線」なんだし、新桜台はそんな注釈つけなくとも
西武の駅だし

549 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 02:13:28 ID:msyNmznf0

練板４駅の客が居るから和光市方面の方が利用者が圧倒的に多く見える。
しかし、直通客数は西武・東武ともにたいして変わらん。

550 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 02:43:09 ID:Duyidz4J0

>>548
おまいさん、日常的な利用者じゃないだろ。
でなきゃ『練板4駅はあくまで「有楽町線・副都心線」なんだし』なんて言葉は出てこないよな。

>>542がいう「直通固定化」ってのを、東武の志木以遠への直通だけを意図したものだという解釈すること自体、異常だ。
小竹では「志木以遠→新木場」の客だけが乗り換えてて、
「和光市～氷川台→新木場」の客は「新木場行き」だけに乗車してんのかよｗ

551 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 03:24:29 ID:HzSoe3zU0

>>550
えええ、練板4駅の利用者は、「おら東武線沿線民だ」という認識だってことだよね？
ありえなさすぎｗｗ

552 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 04:15:04 ID:j0neyWvX0

どーでもいい

553 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 04:20:42 ID:EftFcrSz0

東武直通は東上線沿線の住宅開発（みずほ台、高坂など）と直通開始が同時だった関係で一番多い。
西武は新桜台止まりが長かった。ただ池袋線直通もかなりの年月経過したし、副都心線開通や都心回帰で5年後には変わっているかも

554 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 08:58:31 ID:WS3I91LY0

変わってない。
西武線からの直通は朝ラッシュでもガラガラ。
和光市方から来て、小竹で西武線からの電車に乗り換える人も多い。
有線民にとってはちょっとしたオアシスのようなもの。

555 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 13:42:41 ID:SAa88J3+O

東武線直通有楽町線の和光市～朝霞で、車内モニタの案内に「この電車はワンマン運転をしております」という表示があったのだが、おかしくないか？

556 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 13:45:07 ID:Et7M/pEE0

>>554
ガラガラじゃないぞ
小手指からの準急は練馬発車時点で凄い混んでる
練馬高野台始発でも座席はほぼ埋まってる
ガラガラって表現はほぼ無人ってことだろ

557 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 13:48:46 ID:Et7M/pEE0

ってか和光からのも電車によって結構差があると思うね
2台新木場行きが続くときとか東武からの直通かどうかとか小竹での接続の関係とかで
激混みの電車と、割と空いてる電車がある

558 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 13:57:25 ID:lnHCznPr0

死にスジが多いからそうなるんだよな

559 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 14:04:06 ID:Et7M/pEE0

それで一緒くたに時間調整を入れるからね
混んでる電車はさっさと降車客の多い飯田橋とか乗り換え駅まで進ませればいいと思うけど
そんなきめ細かい対応は無理だろうな
司令は電車による混雑の差なんてわからないし

560 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 14:27:55 ID:iIdGoAL40

>>559
指令のモニターに各駅の映像が出るから、それで混雑の状況がわかるはずなんだけどね。
ダイヤと指令を改善すれば、現行の設備でも大方の問題は解決する。

561 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 15:01:56 ID:Duyidz4J0

>>551
だからさ、利用者かどうか、って聞いてるんだよ。
俺は練板4駅の、15年来の利用者。

「おら東武線沿線民だ」なんて意識はないが、
小竹での乗り換えはするからな。

562 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 19:13:03 ID:457Mqxu80

自分は10年来の練板四駅民だけど
Ｆ線の渋谷開通と同時に糞ダイヤになったと思う

新線池袋までの時は小竹で巧く接続してたので
全線開通したらもっと便利になるだろうなと期待したけど・・・・・・
同方向接続・列車間隔調整・慢性的遅延・小竹ルーレットｗの嵐

別に優等廃止しろとは言わないけれど
せめて小竹まで辿りつけば確実にＹ⇔Ｆの乗換えが可能なようにしてくれ！

563 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 19:53:32 ID:F7ut6KkR0

有楽町線が新木場発射遅れ、時間調整、混雑、時間調整で、副都心線の急行が5分以上も小竹向原のダンパ線で時間待ちしているような運行管理、何とかしてほしいなぁ。
地下で待たされるのって、結構不安をかきたてるものだ。

564 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 20:00:55 ID:HzSoe3zU0

>>561
俺は練板住民じゃないが、有楽町線利用者だ
小竹～和光市は有楽町線（副都心線というにはまだなじんではいないが）だと
思ってる
まさか練板4駅住民だけが思ってることを他利用者に押し付けはしないよね？

>>562
それをやるためには小竹～和光市は減便（西武と本数を揃える）にするしかないな

565 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 20:17:19 ID:457Mqxu80

>>564
たとえ練板四駅間が減便になっても
小竹で確実にＹ⇔Ｆ接続できれば不満解消されると思う

開業当初でスレが荒れ捲くったのは
減便で8～12分もダイヤホール喰らった挙句
小竹で更に同方向緩急接続の大番狂わせを喰らったから

566 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 20:27:35 ID:HzSoe3zU0

>>565
であれば石神井公園の完成を待つことになるな
西武も完成後は増便を受け入れる気はあるようだし

567 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 21:10:27 ID:Xwoq7tJyO

有楽町阪急が閉店を発表。
有楽町西武に続き阪急も閉店。7月末で。

568 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:34:59 ID:0eZxyIlt0

メンズ館としてリニューアル
銀座(数奇屋橋)阪急と併営

569 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:52:45 ID:U9kDIMam0

朝ラッシュの小竹を見てれば、西武有楽町線の客数と地下鉄の客数が平均二倍ぐらい違うの
知ってるはずだ。ダブルートなるものが売れてるなら朝ラッシュにあそこまで差はつかない。
ここで地下鉄減らして西武有楽町線増やせとか喚いてるのは親の金で乗ってる学生だろうな。

570 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:40:31 ID:c3E0dPVW0

>>569
本数多いけど接続悪いより本数そこそこでも接続完璧の方がいい、というのは和光市方面の住民から
出てきてる声なんだが…

571 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:52:16 ID:eUEEYucS0

和光市方面はムダに本数多いだけで死にスジが多すぎるからなぁ。

572 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 01:02:54 ID:Un711uDJ0

>>564
> 俺は練板住民じゃないが、有楽町線利用者だ

それじゃあ、なんで小竹で乗り換える人を「和光市以遠の利用者」だと限定したいわけ？
時々現れる「新木場行きを選んで乗れよ」とか主張するバカと同じに見えるんだよ。

573 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 01:04:47 ID:Un711uDJ0

>>569
> ここで地下鉄減らして西武有楽町線増やせとか喚いてるのは親の金で乗ってる学生だろうな。

利用者のかなりの割合は、会社の金で乗ってる通勤客だろｗ、俺も含めて。
むしろ「親の金だから安くあげたい」と思ってる学生なら応援したいわ。

574 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 01:21:14 ID:c3E0dPVW0

>>572
なんで「直通客」の話を「小竹で乗り換える人」の話にすり替えてるの？
大元は >>541 でしょ？

575 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 07:27:05 ID:tQvIqhQgO

西武からの直通が5分遅れ
今日もカオスか

576 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 10:21:46 ID:Ti7cp2Is0

オタワ

577 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 11:46:49 ID:6FB6u/2RO

いい加減引っ越せよ
三田線、大江戸線で通勤の俺は毎日遅れ知らず
文句ばっか言ってないで態度で示せ

578 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 11:49:40 ID:fymXWbsn0

昔のように東上線使っていれば問題なし。

579 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 14:57:00 ID:N0c93jpXO

新王者になろうとしてるｸﾞﾓ名所東上線＋ホームドア遅延のYF＋小竹向原の使い勝手悪さの西武

完全にこれらの遅延を受けない路線に住みたいよ……

580 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 15:35:15 ID:ImViRUcj0

3月5日西武ダイヤ改正
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2010/__icsFiles/afieldfile/2011/01/24/20110124daiyakaisei.pdf

同日にメトロ有楽町･副都心及び東武東上も合わせてダイヤが変わるとのこと

東上まで変わるとは思わなかったわ

581 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 16:00:56 ID:fymXWbsn0

糞ダイヤも多少はマシになるんかな？
これまでダイ改のたびに少しずつマトモにはなってきてるが…。

582 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 17:12:08 ID:ImViRUcj0

http://www.tobu.co.jp/file/3137/110124.pdf
東武もきた
夕方TJライナー30分間隔で
ふじみ野より先の東上利用者池袋で乗り換えた方が早くなるかもね

583 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 17:15:46 ID:ImViRUcj0

現行志木行きの副都心線からの列車を有楽町線に置き換え、川越市行きに延長ってことは
日中のダイヤも変わるね
清瀬行きとチェンジするんだろうか･･･

584 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 17:21:52 ID:ImViRUcj0

ってか東武池袋発の急行と準急のダイヤは変わってるなｗ
急行が12分間隔5本で準急が20分間隔3本かｗ
わかりやすいかなぁｗ

585 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 18:00:20 ID:NzQ46z8K0

メトロのダイ改発表いつも遅い
ホームドアの方も早く更新してほしい

586 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 18:02:39 ID:ImViRUcj0

銀座線のLED搭載照明車両とかどうでもいいものは発表されたのにねｗ
早くダイヤ改正の内容をリリースしてくれよ

587 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 18:09:51 ID:jR5/Qy5Z0

>>582
東武の公式リリースは毎年少しずつ早くなってきてる
これは評価できる

588 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 18:44:12 ID:ImViRUcj0

メトロは今日中に発表する気ないのかな

589 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 19:53:01 ID:GIvccQNvO

電車だけじゃなくこういうところも遅れるのがメトロらしい

590 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:31:50 ID:aVEDvy1V0

相変わらずのダメトロだな。
組合潰しのためのY線ホームドア取り付けなんかやってないで、
配線工事に金を回してダイヤ改良しろボケ。

自治体に文句言われたら練板4駅にもすぐ停車、
京急を見習えよ。

591 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 22:43:53 ID:MNqv4ktH0

小竹向原で清瀬行から大量の乗り換え客が出て発車し、そのあとに副都心線からの和光市行がやってきて、遅れに遅れて混んでいる有楽町線の川越市行きが2本の電車の乗客をすべて吸い取るようなダイヤは変わるかな。

592 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 22:54:06 ID:KaZFx0Ir0

>>583
日中の東武直通は

Y各停-川越市 3本
F急行-川越市 2本
F各停-志木 1本

になるのかな。
西武は8本も入れてるし東武ももう少し引き受けてくれてもいいのに

593 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 00:31:48 ID:cJO39TOL0

さて池袋のホームドア稼動開始でどうなったかな？
今までよりも遅延遅延のオンパレードかな？

やはりホームドアは撤去に限る。これが解決策。

594 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 02:10:47 ID:HUz4lNqe0

ATOやTASC導入するなら常用最大5.0km/h/sくらいにすればいいのにな

そうすれば余裕もった段数でブレーキかけても従来の手動運転くらいで済むだろ

595 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 02:19:50 ID:SohB0ZUl0

終日急行明治停車日中毎時各停2本追加

596 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 02:20:27 ID:+/WqL1lB0

>>590
逆だろ
そういう姿勢を京急が学ぶべき

597 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 02:28:03 ID:MUWPWZBq0

>>596
そりゃねーわ
自治体なんて基本的に「おらが駅にも止めろ」の大合唱しかしねーんだから

そして、自治体の言うがままになった部分は後日ネックになりまくってるという
話しか聞かないしな

598 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 02:55:13 ID:+/WqL1lB0

>>597
そりゃ遠距離客の「通過しろ」の大合唱に対抗するには地元が頑張るしかないだろ
豊島区議会は良く頑張ったよ

599 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 10:27:33 ID:NYV0odc00

>>595
それ本当？？

600 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 10:29:40 ID:7nErVvZM0

てか、山手線の外側は快速運転が基本だろ。
嫌なら直通運転なんかしないことだな。

601 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 11:12:34 ID:NYV0odc00

それにしてもメトロはいつになったらダイヤ改正の発表するんだよｗ
3社で揃えるだろ、普通は

602 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 12:52:48 ID:dTHl3GfRO

メトロはどうせダイヤ通り走れないから作ってないとか？

603 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 13:08:13 ID:2tPJGBU00

サイコロ振ってダイヤを決めるランダムダイヤ。

604 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 16:26:57 ID:5B6YtkQF0

前日の正午に翌日の小竹向原ダイヤ番付表が公開されるメトロ

605 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 17:36:25 ID:GA05aMHb0

>>604
まだ予告されるだけましと思うしかないな

606 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 18:28:24 ID:qYauUty90

準急和光市行きがなくなった時は目立たない所に張り紙が張ってあっただけだからなw

607 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 19:26:28 ID:NYV0odc00

プロキュアの試写会招待とかはさっさとリリースするんだなｗ
なのにダイ改の発表はなぜ他の2社よりこんなに遅いんだ？
まだメトロは調整できてないのかな

608 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 19:35:00 ID:NYV0odc00

リリースの文章を一生懸命推敲してるんだろうか
メトロだけ遅いと抗議が来るような内容で発表できないのかと勘繰ってしまう

609 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:01:11 ID:XfiCvzdZO

なんか各駅のﾎｰﾑに椅子置いて紙で何か統計みたいなの記入してるｵｼﾞｻﾝがいる

610 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:36:10 ID:oxCV1mBA0

>>609
地下鉄成増、平和台、Ｆ線池袋のＭ線連絡路、新宿三丁目のＭ線連絡路で見掛けた！
オジサンって言うより白髪のジイサンだった気がするｗ
しかも数取器は持ってない感じで、クリップボード上の紙に正の字書いてる様だったｗｗｗ

611 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:53:46 ID:GpP9cuiw0

Y線川越市行き→和光市に変更→池袋止まりに→と思ったら和光市に戻った
行き先変えすぎ

612 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:58:58 ID:SOEyy9wrO

俺が乗ってるのは池袋止まりだ
せっかく直通乗ったのに

613 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:01:43 ID:UMfjCZcC0

平日も急行、明治神宮前停めて！

614 ：下落合高台に住めない落合厨(西落合中落合住民)いい加減にしろ：2011/01/25(火) 21:05:12 ID:UMfjCZcC0

>>577
362 ：練馬ナンバー落合厨（中落合西落合）出入り禁止：2011/01/03(月) 21:42:56 ID:???
>>359
331 ：押しかけ女房：2010/12/12(日) 06:10:22 ID:???
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
11.残念ながら新宿にすんでる人間にとって畑の多い練馬は田舎
新宿区でも落合の特に北西部は実質練馬(出身者である泉麻人が言っているのだから間違いない)。
新宿区は、西に行くほどランクが下がる。神楽坂＞早稲田＞新宿＞落合＞西落合

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88

615 ：下落合高台に住めない落合厨(西落合中落合住民)いい加減にしろ：2011/01/25(火) 21:07:28 ID:UMfjCZcC0

>>577
368 ：黙れ落合厨(中落合西落合)：2011/01/05(水) 22:03:31 ID:???
最新2010年度東京23区部主要住宅地価
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2010/
東京都千代田区五番町１２番６地価 -2,830,000(円/m)
東京都中央区明石町５２８番２地価 -1,050,000(円/m)
東京都港区赤坂１丁目１４２４番１外地価 -2,580,000(円/m)
東京都渋谷区神宮前４－１４－９地価 -1,600,000(円/m)
東京都目黒区青葉台２－２－１７地価 -1,170,000(円/m)
東京都世田谷区成城６－２５－２２地価 -727,000(円/m)
東京都大田区田園調布３－２３－１５地価 -946,000(円/m)
東京都品川区上大崎３－１０－３５地価 -929,000(円/m)
東京都杉並区永福２－３０－４地価 -552,000(円/m)
東京都中野区中野３－２３－４６地価 -640,000(円/m)
東京都文京区本駒込６－８－２２地価 -1,010,000(円/m)
東京都台東区上野桜木１－１－５地価 -695,000(円/m)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 -818,000(円/m)
東京都新宿区下落合３－１７－１８地価 -775,000(円/m)
東京都豊島区目白４丁目４３番６６地価-650,000(円/m)
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺本町４－２１－６地価 - 535,000(円/m)
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３－６－４地価-530,000(円/m)
東京都新宿区中落合４－６－７地価 - 502,000(円/m)
東京都新宿区西落合３－１７－５地価 - 482,000(円/m)
東京都新宿区上落合１－２８－９地価 - 458,000(円/m)
東京都新宿区中井２－２７－１３地価 - 446,000(円/m)
東京都江東区東陽１－２２－６地価 - 455,000(円/m)
東京都足立区綾瀬４－１０－２１地価 - 417,000(円/m)

616 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:38:00 ID:SOcAt2HJ0

東上線の人身事故の影響で和光市駅混雑

　　　↓

結果、抑止だよ

617 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:38:31 ID:XxShf8LP0

東上線の人身事故でY線全線止まるってヒデぇなw

618 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:51:48 ID:SOcAt2HJ0

先に東上線下りが運転再開の模様
メトロは池袋～和光市間が抑止中

東上線へ逆振替輸送ってひどすぎる

619 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:52:20 ID:sqfSuJQTO

せめて地下鉄成増までは…

620 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:59:27 ID:GpP9cuiw0

混雑解消待ちだな

621 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:01:50 ID:GpP9cuiw0

振替返しかよ

622 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:15:56 ID:jGCAoZRM0

東上線民は和光市まで行けば早く帰れると思ってるから混乱する
東上線からの振り替え輸送を取りやめるしかないな

623 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:19:39 ID:TY+9Iand0

振替は地下鉄赤塚までですw

624 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:20:10 ID:2tPJGBU00

和光市が溢れたら地下鉄成増折り返しにすればいい。

625 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:21:32 ID:SOEyy9wrO

池袋からJRの振替で川越着いた
みんな頑張れ

626 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:22:31 ID:jGCAoZRM0

>>624
今度は地下鉄成増が混雑するだけ
だから池袋止まりはある意味正解なんだよな

627 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:27:00 ID:GpP9cuiw0

和光市駅に溜まっている東上線ユーザーを改札外に移動させればOK

628 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:31:09 ID:0tyACavL0

すぐ詰まる和光市を早急に手を打たねばならんな。

629 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:34:17 ID:0APiTwJ8O

だ～から～、人でも車でも粉砕して突き進めるパワーを備えろとあれほど

630 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:48:15 ID:+vpr8hr4O

出入口付近にいる奴は一旦降りろよバカ

631 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:50:31 ID:XfiCvzdZO

将来東上･西武池袋･東横いずれかのｸﾞﾓが東京中に波及するな

632 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 23:18:08 ID:jnC3iO05O

三田線沿線でよかった

633 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 23:19:14 ID:oyQalzPl0

さっき振り替えで山手線乗車して車内の運行情報見たら
Y線F線和光市～池袋の運転見合わせの理由が
「途中駅の混雑」になっててワロタ
途中駅で混雑すると運転を中止するとか
どんだけもろいんだよこの路線w

634 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 23:31:44 ID:ocH4ervB0

和光市にこそホームドア必要だろｗ

10000や9101の関係でホームドアつけれない東上側で
転落おきそうだけどどうせ止まってるなら問題ない
というより下に溜めとけｗ

635 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:12:29 ID:JUqTpdr60

メトロ側のホームドアが出来ても東武側には無いから...

636 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:34:33 ID:XE2td82wO

池袋に0010頃に着いた西武車の小手指行き

池袋の駅員は回送と案内、車掌が車外スピーカーで応戦

駅員→乗務員、回送と案内して下さい。

車掌→小手指行きと聞いています。

駅員→回送です。

車掌→小手指行きと指示ありました。
（しばらく駅員確認）　

駅員→失礼しました。この電車は小手指ゆきです。

乗客失笑

637 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:46:58 ID:Hm/1jT3E0

もう指示するやつ自身が遠隔で案内しろよｗ

技術的には可能だろ？

638 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:56:56 ID:JzViwPmI0

22時７分まで運転中止していたのか
タクシー乗っちまったが正解だった

639 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 01:45:34 ID:AettmxdH0

これ、東上線の和光市以遠が止まったら、毎回こうなるのか？
東横直通始めたらどうなっちゃうんだよ…

640 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 03:11:12 ID:SB2VCBr70

>>639
三田線沿線に引っ越せ

641 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 03:17:45 ID:Tis+uk2yO

時と場合によるんじゃない？
とりあえず有楽町線を優先させることはわかった

642 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 08:37:15 ID:oX36+Fuc0

>>640
東横直通後、元住吉で停泊中の東武車が出庫時にトラブル
なんてことになったら、少なからず三田線も影響受けるけどね。

それはさておき、おそらく東横が入ってきたあとは、
北側、南側どちらかですぐに運転再開出来ない事態が発生したら、
サクッと南北を分断しそうな気がする。

643 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 09:24:19 ID:0cp8Lg710

>>642
東横線と目黒線は分離されています

644 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 10:21:54 ID:G1ukoGkd0

>>626
地下鉄成増折り返しにして、成増での東上線乗換えを誘導すればいいんじゃないかな？
今度は成増ホームが溢れるかもしれないけど、あっちは危なくなったら改札で入場制限かけられるし。

645 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 11:02:18 ID:yRRN/kHOO

>>642
東武のせいで三田線に影響→目黒線と直通する相鉄線に影響→埼京線にも影響→湘南新宿ラインに影響→高崎線に影響→両毛線に影響・・・。
あと埼京線からは総武快速線→成田線や内房線→外房線や京葉線→武蔵野線・・・。
になるのかw

646 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 11:06:25 ID:EDxrEUcD0

>>643
元住吉の車庫はめぐ線経由で出入りするようなので、
武蔵小杉でポイント故障とか起きるとどっちも混乱しそうな気がす。

647 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 11:19:22 ID:0cp8Lg710

>>646
それなら東横線のトラブルが目黒線に波及するのは今だって変わらない
副都心線と東横線の直通とはほとんど関係のない話
（元住吉車庫を使うのは東急車だろうし）

648 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:23:00 ID:pzB6ziZd0

>>644
地下鉄成増で営業打ちきり→回送で和光市→折り返しは和光市から営業運転
にすれば完璧だよな。
和光市で諦めて池袋へ引き返す客の輸送手段が出来るし。

649 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:42:11 ID:2mhIJY7IP

何で俺達がメトロの為にいろいろと考えなきゃいけないんだよｗ

650 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:48:01 ID:p/3oJEN9O

もう相互直通なんてやめれば良いのに
メトロじゃ無理だって
現状ではメリットよりデメリットの方が遥かに上回るじゃないか

651 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:52:05 ID:IHsN5FV70

和光市止まりなのに東上線の乗客が篭城した事件あったよな
成増止まりなんかにしたらまたそういうのが出そうだ

652 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 14:00:20 ID:0cp8Lg710

>>650
直通やめたら今以上にホームが人だらけになって余計大変なことになる

653 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 14:08:45 ID:Yu2/xj/80

直通やめるなら専用ホームを上か下に作るしかないんじゃないか
民営化しちゃったしそんな金ないだろうけど

654 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 14:10:11 ID:Uit/y2m30

メトロのダイヤ改正の発表はまだなの？
なんでこんな時間かかるんだ？

655 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 14:12:33 ID:yRRN/kHOO

>>647
武蔵小杉発着で使わないか？（目黒線も同様だから西武も相鉄も入るw）

656 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 14:22:56 ID:0cp8Lg710

>>655
武蔵小杉発着は入出庫用。折り返しには使っていない

副都心線と東横線はほぼ一体運用でダイヤも現状とあまり変わらない
（F線渋谷が東横直通を意識しているのはこのスレでも搬出)ので、
東横直通後に懸念されることは、今時点でも懸念されるということだ

657 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 16:53:02 ID:AettmxdH0

東横線で8連と10連で運用分けるのが痛いよな…

658 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:04:46 ID:qb0Krlcf0

>>616-624
昨夜のＹ線ｇｄｇｄは最悪だった！
地下鉄赤塚で停まったまま動かず、約３～４分経って・・・
「ただいま先行列車が地下鉄成増駅に停車中です。このため当駅にて時間調整を行います」
と車内アナウンスがあった後、駅ホームのスピーカーから
　　　　　　　↓
――業務放送、業務放送。和光市混雑のため降車不能。Ｂ線、先行は成増にて運行中止――
と聞こえてきたので、“え？まさか・・・”と思ったら案の定
　　　　　　　↓
「お客様に申し上げます。この列車は当駅にて運転を中止します。
　和光市まで回送運転となります。引き続きのご乗車は出来ません。」
と降車を促す車内放送。
　　　　　　　↓
しかし“20～30分すれば運転再開するだろう”と半数ほどの乗客は車内に残り続けたため・・・
地下鉄赤塚のメトロ駅員は緊急停止ボタンを押した時になる耳障りなブザー音を２分以上手動鳴動！
　　　　　　　↓
中途半端な中間駅で強制降車させられた乗客の表情は険しいものばかり。改札で絡み掛けてる人も少々。
下赤塚～成増までの川越街道は民族大移動状態、通行人の多さに地元民が驚きの顔で振り返ること数多。
土地感のない場所を徒歩移動するので交差点ごとに立ち止まって携帯のＧＰＳ画面を確かめる人もいた。

自分は成増までの一区間の徒歩で済んだが、そのまま東埼橋方面へ歩き続ける人も三分の一程いたから
和光市駅までの歩く羽目になった人や、成増の白子団地か和光市の新倉地区の住民だと思う。

659 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:09:52 ID:Uit/y2m30

>>658
タクシー代請求すればいいんじゃない？

660 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 20:59:08 ID:+LCA6bH2O

>>658
駅間に停車してた頃よりずっとマシだわ

それよりも成増や赤塚の打ち切りだと乗客降りないのな
B線の成増打ち切りは無理だってことだろ
結局は池袋止まりが正解ということになる

661 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:11:44 ID:Zce5QwdT0

>>658
最寄り駅が赤塚の自分は氷川台で止まったので、ひとつ先の電車だろう。
羨ましすぎる。
氷川台の土地勘ないから、どっち方面歩けばいいのかさえ分からず、
やっと拾ったタクシーで細道を行くと、運ちゃんが
「こんな時間この道歩いている人なんて殆どいませんよ」と呟くほどの混雑。
さらに川越街道に出たら大渋滞だった。

それはともかく、地下鉄だけ和光市で折り返し運転できないものかね？
ホーム混雑で運行停止って、なんじゃそりゃ？なんだが。

662 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:34:31 ID:Lh/pZ6ZdO

板橋区民は三田線をご利用ください

663 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:47:59 ID:9JpKUrde0

１ヶ月前にならないとダイヤ改正の発表しないのか

664 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:57:18 ID:u/mG/u4m0

>>658
それ何時頃の話？
ひどいね。。。

俺、終電1本前だったけれど、たぶん和光市行きだったし（途中で降りた）
遅れも10分くらいで済んだ。
残業してて正解だったな。。。

665 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:05:44 ID:07xdQIsv0

>>658
お疲れさんw
東上線の僻地で起きた人身事故でgdgdになるダメトロ
いい加減に改善すればいいのにな

666 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:57:32 ID:HdgjbgWgO

三田線三田線ﾏﾙﾁξ

667 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:57:32 ID:S9hy3jUm0

俺なんて成増最寄なのに要町で・・・（笑）

てか要町は先に運行情報の液晶使ってんのね

668 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 08:12:57 ID:JmrTX9yUO

メトロに酷い目に遭わせられた人は損害賠償請求すべき
今は少額訴訟なら弁護士等は不要だし1日で終わる
訴訟が増えればメトロだって対策をせざるを得なくなるだろうし
天下り会社だから国交省や関東運輸局に文句言っても無駄

669 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 09:59:27 ID:igDmjE6U0

まぁ、勝てんだろうが

670 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 11:19:00 ID:Kx0mCztAO

200円ぐらいじゃね？
ｼﾞｭｰｽ買えるなｗ

671 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 12:37:31 ID:CDm5tdUL0

今日こそダイヤ改正の発表があるかな

672 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 13:47:00 ID:ykUXCl7m0

天下りダメトロは今日もダイ改を発表できません
流石お役所仕事

とりあえず何かあるとすぐ池袋～和光市を止めるのはどうにかしてほしい
地下鉄成増には丸ノ内線池袋みたいにポイントあるんだし
それ使ってせめて成増までは動かしてほしいわ

673 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 14:37:26 ID:1cwhwZbW0

東武はダイ改で伊勢崎線から30000の4+6を１本、TJライナー増発に伴う運用増で不足する車両
を補うために転属させたというのに、メトロはダイ改すら発表なし。。。。。

674 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 14:41:43 ID:CDm5tdUL0

西武線で人身事故
夕方までにダイヤ乱れを収束できるかな、メトロは

675 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 15:10:17 ID:khRv4mhh0

西武直通を打ち切られた急行飯能行きってどうなるの？
小竹止まり？

676 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 15:11:31 ID:CDm5tdUL0

>>675
池袋止まり

677 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 15:27:48 ID:khRv4mhh0

池袋終点→小竹まで回送ということかな
池袋には折り返し線ないし

678 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 16:20:49 ID:CUmhoFhz0

一昨日ほどgdgdにはなっていなかったな

679 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 16:29:56 ID:0VmhMGE20

また人身かよ。

西武線の乗り入れ中止ならまだいい。
池袋止まりで回送にすれば和光市で詰まるようなことはないからな。

>>677
有線は池袋の折り返し線で、副線は小竹まで回送する。

680 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 17:18:30 ID:3VWeaPTgO

千川行きにして、小竹手前の引き上げ線で折り返すのはどうだ？

681 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 17:36:55 ID:k+Ka93SDO

>>680
今の配線じゃ無理
近い将来に改造する予定
過去スレ読むかググってみ

682 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 17:43:26 ID:sxbONuN20

西武の事故は直通を打ち切るだけであっさり。

683 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 17:48:14 ID:/6ysEA/VO

>>658
それ普通の会社がやったら翌朝叩かれもんなんだが

まっ窓とホームにピンクシール貼って逃げるのは分かってる話だが

684 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 18:20:23 ID:GdEd8j230

>>658
地下鉄赤塚は子会社に委託してるからね。
やることがずいぶん手荒い。

685 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 18:21:02 ID:CDm5tdUL0

今日のニュースリリースは
東京メトロからのバレンタインライブの件だけか･･･

一体いつまでダイヤ改正の発表を待たせる気だ？
そんなに抗議が来そうな内容なのか？

686 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:36:33 ID:+FsN3S+e0

>>658
地下鉄赤塚で降ろされた乗客はみなムッとしてたな
だいたい運休で降車をお願いする立場なんだから駅員が車内走って頭下げるべき
なのにオラオラさっさと降りろ的なニュアンスで緊急ブザー鳴らしやがって

>>683-684
本来ドアに挟まれたり線路に転落したときに鳴らすための施設なのに
乗客の追い出すために安易に使用するってのは施設の目的外使用に当たるんじゃないか
他の接客商売ならコンプライアンス問題になってお客様相談室が炎上してるぞ

687 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:30:07 ID:hs/XmEeb0

>>686
ぜひ国交省と猪瀬直樹へ！

688 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:04:20 ID:99QQOBMNO

やっぱり三田線だね

689 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:24:41 ID:8AJbZsXC0

偉そうに卑屈だよなメトロの社員。

690 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:37:36 ID:vSNB1mhM0

走って頭下げるべき
お客様相談室が炎上してるぞ

691 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 08:36:43 ID:Uc3WUU7LP

毎朝慢性的に5～10分遅れるのって、
メトロ的には当たり前なの？

692 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 10:39:20 ID:QZ034jYw0

F開業前は有楽町までプラス５分
後はプラス１２分

693 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 10:46:35 ID:gTZ5Dei00

>>691
「お客様混雑のため」「西武線の進入遅れのため」
奴らこれしか言えない。決して自社の原因にしようとはしない。

694 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 10:52:25 ID:Cn0jszRD0

>>692
てことは小竹時点で7分以上遅れのはずなんだが、副都心線は7分以上遅れはあまりない
どうして？

695 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 11:19:57 ID:tsyNESiZO

F線が割り込んで来たせいで
クソダイヤ化&混雑偏在化によりY線の小竹向原から上り方面で
時間調整、停止信号、ドアの再開閉連発
千川和光市・練馬間も複々線化して
YとFを完全分離するしか解決策は無いだろう

696 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 11:32:14 ID:lfpwQbIk0

>>672
そうそう、和光市が溢れると練板４駅の乗客までもが途中駅で滞留するから混乱がますます大きくなる。

それから、異常時にＦ線を全部池袋折り返しにしてしまうのもどうかと思う。
和光市から先行く電車が、もともと本数僅少で混雑気味のY線から来る川越市行きだけでは、
和光市で乗客を乗せきれず溢れるのはわかりきってる。
普段は死にスジになりがちのF線志木行きが、せっかく活躍できる場なのに活かせてない。

697 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 12:10:22 ID:Cn0jszRD0

>>695
そんな費用どこから

>>696
西武がすぐ直通を打ち切るのでY線から西武に行く分も和光市が背負わなければ
ならず、F線まで直通させるとそれこそえらいことになる
石神井公園ができれば西武も打ち切ることはなくなるんじゃないかな

698 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 13:01:42 ID:tsyNESiZO

>>697
①梅崎社長を始め天下り連中を全員リストラ
②エチカやエソラを売却
③上場して増資
④社債発行
⑤借入
方法は色々考えられるだろ

ゴミクズ路線になって乗客離れを起こすよりは良いだろ
東横線直通でさらに混乱は拡大するだろうからこれは必要な投資

699 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 13:07:30 ID:Cn0jszRD0

>>698
建設費の予測とその方法で得られる金額を出してもらえるかい？

700 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 15:18:49 ID:VGe6ogTn0

390 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:54:51 ID:bBaPMGEc0
30000は東上で地下鉄直通運用に入るよ
森林公園で中間運転台撤去・車内のリニューアル(乗務員室含め)等の改造を施す

この先は妄想なんだが、9000が玉突きで地上運用へ、10000系列を本線へって動きなんではないかな？

上の話は内通者の友人を自称する知り合いから聞いた話で、いつも南栗橋関連の試運転・回送でお世話になってるし、今回の30000転属はガチって早い段階から行ってたから多分本当だと思われ。

408 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 06:48:47 ID:VVGK9pikO
あちこちから30000系130両転属、地下鉄直通使用(9000系列地上転用)って話を聞くわ。

全員情報の根底は一緒だろうが、一応その可能性はあると思っておくか。

別に俺は信用しろなどとは全く思わない。
計画変更が当たり前ないい加減な会社だしね。

仮に実現しようが9000系の早期リニューアルはまたまた無計画東武らしい無駄な動きでしたね～ぐらいにしか思わないし。

701 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 15:31:27 ID:gTZ5Dei00

デハ701 KHK

702 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 17:38:20 ID:BdHi0pbp0

>>321
スマイレージのメンバーのまんこが見たいぜ！おまんこ電車よ！
そして、マリエのパイパンまんこも見たいぜ！おまんこ電車よ！
そして、久住小春ちゃんのまんこも見たいぜ！おまんこ電車よ！

703 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 17:39:37 ID:BdHi0pbp0

7000系の車齢はあと3年で40年だから
7000系全編成廃車して17000系10両編成21編成を作ってくれ！

704 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 19:08:35 ID:/hkSZj8K0

ダイヤ改正の発表が遅いから代わりに俺が発表する。

＊有楽町線＊
●東武東上線からの直通列車が毎時２本から毎時３本に増発（日中）します。
　それに伴い準急列車の設定を行います。
　停車駅は和光市・小竹向原・池袋からの各駅。
　また日中の和光市駅列車発車本数１４本→１６本にすることによって、
　準急列車通過駅の停車列車本数の削減を最小限にします。
　また日中利用しやすいダイヤに変更いたします。

＊副都心線＊
●日中のダイヤ変更。本数の削減はありませんが、
　有楽町線とともに利用しやすいダイヤに変更いたします。　
　　　　　　

705 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 19:16:08 ID:/hkSZj8K0

ダイヤ改正の発表が遅いから代わりに俺が発表する。

＊有楽町線・副都心線＊　～和光市駅日中ダイヤ～
02　普通　渋谷
07　準急　新木場
09　普通　渋谷
12　普通　新木場
17　急行　渋谷
19　普通　新木場
24　普通　渋谷
27　普通　新木場
33　準急　新木場
35　普通　渋谷
40　普通　新木場
42　普通　渋谷
47　急行　渋谷
49　普通　新木場
54　普通　渋谷
58　普通　新木場

706 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:01:44 ID:86uvaCv5O

やはり、東上⇔F線、西武⇔Y線で分けておけば良かったんだよ。

707 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:10:25 ID:zPtYdE4G0

>>706
小竹で今以上のカオスが起きる

708 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:14:19 ID:paK+6MX7O

>>705
それが本当なら小竹以西で10分待ちの糞がなくなるのか

709 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 21:39:25 ID:5/5yttwo0

どうせスムーズに行かない
この会社のここ2路線の表示時刻は当てにならない
いい加減にしろよ東京メトロ死ね本気で死ね

710 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 21:51:58 ID:crbMYo65O

じゃあどの鉄道会社が運営したらいいんだ？

711 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 21:53:37 ID:h1VittG+0

709がメトロの株式全部買い取って運営すればいいじゃないかｗ

712 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 21:58:34 ID:569GmT5yO

JR東海か東日本か、東京都のどれかが買い取れば…。

ってか、買収する噂あったよな。
株式公開しようと動いてないからなんとも言えないが

713 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:00:03 ID:a2ixvXGJ0

>>710
遅延してもきちんと運転整理してくれる事業者ならどこでも構わん

714 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:25:59 ID:zcWi9yU30

YFは東武と西武が共同買い取りすればおｋ
そうすれば料金問題が解決する

715 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:38:20 ID:6PvseNVp0

夜の急行和光市行きの存在意義が見出せないんですが・・・

716 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 00:14:10 ID:hgLRM02pO

全くだな。
時刻的に急行小手指行きになってもいい渋谷19時24分の電車。
一日中、東武入りまくりの29Sがせっかく西武に入るチャンスなのに急行和光市行きとかボツ。
もう1運用の35Sは最後に清瀬入るから、まだいいな。

717 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 06:11:33 ID:usjI+d5T0

>>715
メトロの経費削減と、
糞ダイヤの帳尻合わせのために必要な存在ですｗ
普通の鉄道会社なら優等列車自体を設定しません。

718 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 07:05:20 ID:fRu8Q6X80

>>716
その運用大嫌い。
小竹まできて次の和光市方面が急行だったりすると最悪@練板4駅利用者

719 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 08:15:53 ID:usjI+d5T0

結局、優等がすべてガンなんだな。
開業前から言っているが、
全線全列車各駅停車が一番いいんだよ。
メトロに柔軟な緩急ダイヤの設定なんて無理！

720 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 09:42:28 ID:eZCO2bAl0

>>718
同じ練板4駅だが全く同感。
副都心開業してから目に見えて利便性が低下した。
優等通すための小竹や池袋の「時間調整」がほんとに無駄で本末転倒だと思うｗ

721 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 09:50:15 ID:NyGLcQHaO

副都心線が諸悪の根源
副都心線は池袋渋谷間のみの運行にして
有楽町線ユーザーに迷惑をかけるな

722 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 10:42:17 ID:Po7TtYe5O

カスは氏ね。
メトロは頑張ってる。

723 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 10:46:20 ID:jZxsJITR0

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

724 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 11:35:21 ID:NyGLcQHaO

>>722
頑張ってこの程度か
本当にどうしようもない組織だな
東京都に買収されて猪瀬副知事に改革してもらえ

725 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 12:34:33 ID:7Ppc2Wds0

>>704-705
本当なの？
準急を復活させるなら豊島区が黙ってないと思うけど

726 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 13:19:14 ID:0SqpcGtPP

路線利用者全体の利便性の話ならともかく
たかが一区のプロ市民の文句なんか知ったこっちゃないです
それでも準急はいらないと思うが

727 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 13:29:37 ID:7Ppc2Wds0

>>726
つい一年前に廃止した準急を一年後に復活させるってありえないと思うんだが
だいたい和光市～小竹向原間を日中で16本は多すぎ
14本でも多いのに

728 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 14:31:27 ID:9C4fC7h50

>>726
準急反対は豊島区民の総意だよ
あんなもんいらん

729 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 15:50:13 ID:gksJB92t0

豊島区が準急に反対したのは有楽町線が6分ヘッドのままで
千川・要町に12分のダイヤホールができたからでしょ？
運転間隔が最大9分以下なら問題ないんじゃない？

730 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 16:30:58 ID:IAfjz4O50

せっかく通過で稼いだ時間を
小竹の時間調整や駅手前の停止信号で相殺する準急…

731 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 16:56:06 ID:ih46rtOU0

きっと>>722は遅延時の言い訳を考えるのに必死に頑張ってる
と言いたいんだよ
まぁ俺は警告が来ても反省感のないメトロには期待してないが

732 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 17:22:16 ID:9AzFsyz+0

>>715-720
夕方～夜の急行和光市行きって邪魔だよね。
練板4駅利用者は乗れない。東武線直通客も乗らない。
どうせ和光市で次の川越市行きまで待たされるんだから。

結局後続の川越市行きに全員詰め込まれて超満員。

733 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 18:48:06 ID:5DfjdloI0

東上線利用者だが、
F線からの直通もうちょっと遅くまでやってもらえないもんかね？
渋谷21:55、新宿三丁目22:00はちょっと早過ぎやしませんかね？

734 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 19:44:41 ID:l8n34noh0

>>732
あれ見るたびに東武の悪意を感じるよな

735 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 19:57:36 ID:rux11cNc0

>>704-705 >>725-728
準急復活って本当？メトロって正気？新聞ＴＶに出てた筋屋ダイヤ引いたの？
自分は練板四駅民だけど準急復活したら千川要町民って殆ど電車に乗る機会が失われると思う。

もしかして下屋敷駅（西武）や並木橋駅（東急）を廃止したみたいに
山手線接続ターミナル駅から２km以内居住者は歩けって意味！？どこまで上から目線なんだろ・・・

736 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:01:29 ID:LgYB97b80

>>735
準急復活のためにはYF両線の池袋駅が離れているのを解決しなければならない
でないと要町千川客が池袋から帰るのに困るからな
それには方向別複々線しかないが、千川短絡線計画がもう開始するので望みはなくなった

よって準急は永遠に蘇らないと結論する

737 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:17:37 ID:9hc1FMcC0

>>736
通過するのが練板4駅だけ、という準急ならあるかもね

738 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:32:11 ID:gksJB92t0

>>736
日中の待ち時間が9分以下なら困らないんじゃない？

739 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 21:06:30 ID:n2uwVV760

そもそも、急行和光市行きは
回送電車みたいなもんだろ。
でも、ただ回送するんじゃもったいないからと、
とりあえず、急行で営業運転してくれている。

そう思えば、少しは幸せになれる。

740 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 21:20:41 ID:9AzFsyz+0

わざわざ営業しないで本当に回送でいいよ。

741 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:04:14 ID:/9NfoAZu0

>>732
> 結局後続の川越市行きに全員詰め込まれて超満員。

これをなんとかしてほしいよなー。
要するに、3列車分の、氷川台以遠の客（和光市利用者除く）が全部乗る。
だから乗降に時間もかかるし、再開扉も多い。

氷川台利用者は進行方向左側ドアの近くに立て。
和光市以遠の利用者はもっと置くに詰めろ。

742 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:41:08 ID:Kzc2VcUzO

>>741
どうせ和光市行くなら、空いてる急行で和光市で乗り換えればいいんじゃないの
わざわざ混んでる電車選択して文句言ってるようでは
和光市から先は空いてるのだから

743 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:58:33 ID:9AzFsyz+0

ヒント：外は寒い

744 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:13:31 ID:9hc1FMcC0

急行と各停の行き先を変えるだけで解決するのにな
東武が嫌がってるんだろうが

745 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:18:45 ID:EGEn/Bxn0

和光市止まりの急行は、通勤急行化して欲しいですね。多分車庫入庫のために急いで走らせるのだろうけど。

和光市止まりが多いのは、西武6000もやって来るから。石神井公園まで複々線化して、
西武が電車を多く取ってくれれば、東上線にも流しやすくなるのだろうけどね。

東上線はメトロ流出を怖れ、有楽町線の準急の直通を自社線内各駅停車でも認めなかった。
だからＹの準急は潰れてしまった。もし直通先があれば、それを理由にメトロも廃止を拒めたはず。

今回の地下鉄ダイ改の見どころは、Ｙの優等が千川・要町停車で復活するかと、
万一復活するならそれが東上線に直通するかということ。

復活し直通するなら、東上線の川越以南の準急停車駅民はメトロに逸走しなさいということ。
つまり近い将来、東上線の準急が廃止になる可能性が高いということ。

746 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:25:28 ID:THapFSPU0

でも当時のY線準急は運用に融通の利かない西武車やY線専用車が中心じゃなかったかね。

747 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:52:02 ID:EGEn/Bxn0

>>746
それは因果関係が逆だよ。東上線が受け入れてくれるなら、東上直通対応車を充てればいいこと。
東武が直通を拒絶するから、融通の利かない車両中心になっただけ。
というのはＹとＦを比較すると、東上線内ではＹの方が圧倒的に人気があるから。
Ｙ直通メトロ内優等なんていうのは、東上線の乗客のメトロ移転に拍車がかかるだけということ。

748 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 00:41:10 ID:YLyGbWmMO

>>704 >>705

これ妄想だろ。
ありえない

749 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 01:01:57 ID:naQ1YvIL0

>>748
そうだろうね。急行なんて廃止して、和光市発をＹ6・Ｆ6/ｈにするのが一番いい。
だけど小竹で糞詰まる。西武から来るＦ直が同発出来ないので・・・。

750 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 04:26:28 ID:lUOfTuNP0

練馬四駅民＋要町千川民ばかりいるようだな

751 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 06:01:39 ID:+yUiS966O

ところで、豊洲の改良工事は進んでるの？

752 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 07:31:32 ID:UIql6CGl0

>>749
　同発なんてのにこだわるから余計ダイヤが乱れるって話もあるけどね。
良い例が昔の尼崎で、余裕時分を削った上に同発にこだわったから、あの事故が起きたわけで…。

753 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 07:52:47 ID:X9iOKBCS0

>>745
東武がメトロ優等の直通を嫌がっているなら、メトロ線内・急行/準急はすべて西武直通でいいよ。
利用者が思うようにメトロ直通に流れなくて困っている西武にはとてもありがたい事だし、何しろ
俺もありがたい。

754 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 07:57:08 ID:ZC1gVWsq0

>>745
>和光市止まりの急行は、通勤急行化して欲しいですね。
>今回の地下鉄ダイ改の見どころは、Ｙの優等が千川・要町停車で復活するかと
練板４駅ってどうして、自分達が通過されて嫌な目に遭ってるのに、
他の駅は通過する列車を欲しがるの？
西早稲田や明治神宮前（平日）は通過でも心が痛まないの？
副都心線の優等列車全廃を訴えれば、多くの人と連帯できるのに、
練板４駅だけ良くなればいいというなら、ただの地域エゴだよ。
要町千川住民の支持も得られないよ。

通勤急行なんて中途半端な種別はいらない。

755 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 08:12:05 ID:wgAQ1rfs0

だから優等なんて全部無くなったほうが、ダイヤもシンプルで運用もラクになるんだよ。

756 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 08:28:08 ID:R+XiDeEYO

昨日、新宿三丁目から始めて副都心線のって小竹向原いったんだが副都心線の急行（西武線快速）って何で和光市方面の各停を二本も待つの？

757 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 09:32:54 ID:x0WrqRifO

優等設定するならもっと大胆なものにしないとあまり意味無いだろ
せめて東池袋、護国寺、江戸川橋も通過させるべき

758 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 10:04:05 ID:tt6P3fMs0

天下の大講談社様がある護国寺は停車すべきだ。
（護国寺には講談社社員専用の通路まである）

759 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 10:20:15 ID:6iHvceJv0

副都心線の東武方面の急行・通勤急行は廃止、
急行は全て西武直通にするべき。

東武側
有楽町線6
副都心線6

西武側
有楽町線4（西武線内準急2、各停2）
副都心線6（副都心線内急行西武線内快速2、副都心線内急行西武線内準急2、各停2）

760 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 10:29:38 ID:naQ1YvIL0

>>759
西武で頑張ってもう2本取ってくれない？Ｆ12本ないと、東横の新三止まりが6本/ｈになって拙い。
特急15分サイクル、渋谷で新三始発の実質渋谷始発普通と緩急接続できないから。
東横は16本/ｈだからね。
東上線は8本/ｈで十分です。4本は和光市止まりでｏｋ。

761 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 10:33:29 ID:naQ1YvIL0

ああごめん。Ｙが4でＦが6なのか。ＹもＦも5分間隔にして欲しいけどなぁ。
郊外部分の方が本数多いのは頂けない。

762 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:04:11 ID:y+QstlWGO

改正で急行の要町千川停車を実現してほしい
不便で仕方ないよ

763 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:06:05 ID:CZP0qS/e0

急行通過駅なんてそんなもんだ

764 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:34:32 ID:ZC1gVWsq0

>>755
同意

練板４駅の通過オタは全員死ねばいい。
有楽町線・副都心線の全線全駅終日
通過列車はいらない。
これで話は簡単になる。
ダイヤの乱れも半減する。

765 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 13:04:44 ID:naQ1YvIL0

>>764
優等が何故存在しているのか。そして異常時にも頑なに運転を続けるのは何故か。
ここに気づかないと本質が視えない。
渋谷側に車庫が無いでしょ？だから常に渋谷側に車両を送り込む手間が生じる。
そのためには優等を設定し、運用数を少しでも減らさないといけない。
まして異常時には渋谷側はからっケツになるので、尚更下りを確保するために
上りの優等での送り込みが必要というわけ。

東横直通開始後は急行を止めてもいいよ。渋谷側からも電車が供給されるから。
少なくとも東横渋谷の位置が不便になり、渋谷での他線逸走がしにくくなるので、
東横は地下鉄内急行運転に固執する必要は無い。

766 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 13:07:25 ID:INXn/PbQO

>>756
メトロのダイヤがあまりにも時間通りに運転しないから
自社線に影響がでるのを防ぐため

767 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 13:13:05 ID:CZP0qS/e0

>>765
> 東横直通開始後は急行を止めてもいいよ。渋谷側からも電車が供給されるから。
東横は自由が丘まで待避線がないから渋谷で緩急接続することになる
つまりF線の優等が必要

もし優等がないなら渋谷で時間調整という名のバカ停が必要
それこそこのスレの連中は嫌がる

768 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 13:32:28 ID:naQ1YvIL0

神宮前に終日、曜日不問で急行を停め、ついでに北参道にも急行を停める。
すると東横特急に関しては、新三始発の普通を渋谷で待たせておけば下りは足りるし、
都心側も東急のお客が乗ると予想される新宿まで、全列車が先行できる。

西武6000の加速の悪さを考慮すれば、東横も急行のスジはおねんねさせざるを得ないよ。
渋谷も横浜も地底王国になるんだから、遅くしたって他社逸走は起こらないよ。
この先老人が増えて行くのだしね。

769 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:08:32 ID:X9iOKBCS0

>>768
西武6000系の高速域での加速の鈍さは旧車の特性に合わせて電流を絞っている
だけだから、ソフトの変更でもしてくれるんじゃね？
あの鈍足だった京王8000系が大化けしたくらいだから。

770 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:23:18 ID:6TM8calM0

問題は西武6000より東武9000だろ

771 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:25:53 ID:6TM8calM0

あとメトロ7000も

772 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:34:45 ID:b+qoaYviP

ありゃあ。
それにしてもバカ殿の不甲斐ないこと。

773 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:40:06 ID:KxDwJ8Vb0

東横急行は停車駅2駅オミットするから。

774 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:43:02 ID:nvIzsE+p0

ゾンビ7000改の高速性能は中々良い
問題はチョッパ車

775 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 15:51:33 ID:X/Y6Rvm40

西武新宿線に対抗して作っちゃえば？
特急「メトロ小江戸号」
渋谷-------1740-1810-1840-1910-1940-2010-2040　　　　　
新宿三丁目-1745-1815-1845-1915-1945-2015-2045
ふじみ野---1819-1849-1919-1949-2019-2049-2119
川越-------1824-1854-1924-1954-2024-2054-2024
川越市-----1826-1856-1926-1956-2026-2056-2026

776 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 16:01:34 ID:naQ1YvIL0

東武9000も悪くは無いよ。ご不満なら30000系をお入れしましょうか？
ただし漏れなく中間運転台がついて来る・・・。

777 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 16:46:59 ID:NO6/AqYQ0

>>769
>あの鈍足だった京王8000系が大化けしたくらいだから
あれか、スペックには150kWと公表されていたが、実際には180kW級だったって奴。

778 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 17:16:14 ID:ZG5ZtI/G0

俺は西武6000好きだけどな・・ってか東武車に乗る機会がないｗｗ毎日使ってるのにｗ

779 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 17:29:20 ID:SF6Z2FToP

>>775
メトロ内に退避作りまくって、さらに東武線内をふじみ野まで複々線にするとかしない限り無理
東武は東武でTJ増発して30分間隔になるみたいだし
つーかそのダイヤだとふじみ野での準急の接続待ちが更に2分増えるな

780 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 17:39:10 ID:g24deXpo0

>>778
東武車が最小勢力だからじゃね？
東武から入れる車両全部あわせても7000の8連や6000系ステンレス編成の数にも満たない

781 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 18:34:42 ID:MY9odbWm0

西武6000をメトロの運転士が運転すると最悪の乗り心地。ダンゴ運転のときは足が痛くなる。
線路が東武でないのが救い。

782 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 18:35:43 ID:y47dRKmJ0

>>775はマルチな
関連したところ全てに貼ってる

783 ：つーか ◆PUJ90dKTFc ：2011/01/30(日) 20:19:34 ID:nX+lFfaG0

ダイ改とか準急復活とか言ってるけどさ。メトロ線内にそんな
ドラスティックな変化なんてあるの？？？

1、柳瀬川や鶴瀬など昼間時7本/hのところを、志木どまりの地下鉄直通を
1本だけ川越市まで延長運転することにより8本/hにしよう。
↓
2、だけど志木どまりの副都心線直通を川越市まで延長運転しても
柳瀬川～新河岸間であまり均等にならないから、和光市どまりの有楽町線を
川越市まで延長しよう。
↓
3、和光市～志木間は本数増やしたくないから、志木どまりだった
副都心線を和光市どまりにしよう。

…これだけのことでは？
それより、東横線直通と同時に小竹～渋谷間の副都心線が優等8本、各停8本の
計16本/hになるのが楽しみで、楽しみで。

784 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:20:37 ID:CZP0qS/e0

>>783
東横16本/hのうち4本/hは新宿三丁目折り返し

785 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:33:11 ID:naQ1YvIL0

本当は渋谷で返したいくらいだよ東急は。
メトロもJRにフルボッコのFに16本なんてとてもとても。
本当は6分ヘッドの10本/ｈで充分なのだけど、それだと小竹で奇数に分かれる。
だから12本/ｈにするのね。

786 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:55:51 ID:xqiwb7noO

>>785
でも急行運転しての12本だからなあ…。
送り込みがしたいからとかそんな変な理由ではなく、埼京線に対抗したいからって理由なのだがな…。

787 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:12:53 ID:rIjw+LNV0

>>786
埼京線なんてF線以上に間隔バラバラで使いにくいよ
F線の対象は東武西武～山手線の乗り換え客だよ

乗り換え時間と手間＜急行と乗り換えなし、という図式を狙ってるんだよ
だから池袋～渋谷だけで比べても何の意味もない

788 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:30:27 ID:wgAQ1rfs0

>>787
湘南新宿ラインも本数に含めればそうでもない。

成田エクスプレスの通るタイミングはダイヤホールができるが…。

789 ：西武：2011/01/30(日) 21:59:24 ID:gIPWVheL0

毎日、要町で停止位置の修正している。

790 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:18:32 ID:p8rgdN/K0

今日19:20頃渋谷から副都心に乗ったが、
普通　和光市
普通　清瀬
急行　川越市
だったので和光市行は逃げ切りとみて乗って行ったが結局小竹でバカ停の上急行の接続を取った。
結果的に和光市に早く着いたのはよいが、だったら電光掲示板でその旨書いてほしい。
小竹の接続が有楽町ならまだしも。
いい加減小竹の緩急接続も公に認めてはどうだろうか？
東横が繋がったらそうなるんだろうか？

791 ：西武：2011/01/30(日) 22:23:42 ID:gIPWVheL0

なんでみんな名前が名無し野電車区なの？

792 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:46:57 ID:6/AMdB2o0

>>791
西武はあまり好みではないのさ～

793 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:50:11 ID:PMfE5kuP0

>>791
マジレスすると名前欄に何も入力せずに書き込めば分かる

794 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:54:24 ID:6/AMdB2o0

↑追記
東急よりは好きだよ　西武　（東急沿線住民）

日本橋から東急百貨店が撤収、今年有楽町から西武百貨店も撤収
伊勢丹と仲良しのメトロ新宿３丁目がオススメ

795 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:05:13 ID:iPQJumcFO

月曜日の遅延率の高さは異常

796 ：759：2011/01/30(日) 23:27:12 ID:6iHvceJv0

>>760
東横直通時（石神井完成時）は、
西武大増発でしょう。
ただ、東横の15分サイクルが維持される前提だけど、
案外12分サイクルに変えてくる気もするんだよね。（特急1・急行1・各停1）
その場合、西武からＹ5、Ｆ7（うちＦ線内優等＝東横線内特急5）、東武（和光市含む）からＹ5、Ｆ5、東横の新宿三丁目折り返しが3。

797 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:56:07 ID:6TM8calM0

新宿三丁目折り返しは日中は設定しない

798 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 01:08:17 ID:dOz21rYX0

>>790
小竹から急行川越市は各停和光市の後をノロノロ運転か？

799 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 02:03:58 ID:chqXhVA/0

>>796
前に、現ダイヤで、Ｆ急行と東横急行とが（あと各停同士も？）、データイムの渋谷発着時刻が両方向とも一致してるって話がありませんでしたっけ？
それが本当ならば、つまり、直通後も、東急は自社のダイヤをいじる気が基本的に無いということでは？　時刻の一致が本当なら、そういう暗黙のメッセージでは？
あと、直通が決まった2002年の後、2003年に西武はそれまで長きに渡る20分サイクルから30分サイクルに変更している。

つまり、Ｆ線ダイヤは、今のダイヤに特急（渋谷・小竹で緩急接続）が毎時4本加わるだけ。新三は原則、朝夕のみでは？
東急とすれば、自社のダイヤを変えず、他社が合わせることで、自社の業界内での政治的？影響力の強さを暗に誇示できる。
そもそも、待避線が少なくて、ダイヤのいじりようが無いって話もあるけど。

>>773
本当？　まぁ、もしあるとすれば、学芸と多摩川でしょうね。現状、都心に近い距離で隔駅停車なので。
田園調布は目黒線との接続や地元配慮のため、日吉・綱島は乗降客数10万人レベルなのと、都心から遠いので、残すでしょうね。
待避線の位置が固定されている以上、急行のスジを実質寝かす（停車駅を削って、その分余裕時分を持たせる）くらいしかメリットが無い気がします。

あるいは、東急車両スレにあったように、9000を追い出してスピードアップするので、各停のスジが立って逃げ切りに余裕ができる分、優等（特急・急行ともども）もスジを立てるってことでしょうか。
現状、特急はスジが若干寝ている気味で、急行はかなりカツカツのようなので、急行を停車駅削ってスジ立てれば、特急も含めて、全体のスジが立てられますね。
西武6000、東武9000は、もし東横優等スジに耐えられないなら、Ｙ線専用ですかね。

800 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 02:18:53 ID:chqXhVA/0

>>745
Ｙ線優等が復活するとしても、今回改正はないでしょ。せめて、東横直通＆豊洲完成の次回では？
Ｙ線は、千川・要町なんて通過で、池袋以東も通過の急行データイム15分毎が望まれますね。
前にあったように、昼間は各停を6-9分（5-10?）に偏らせれば、小竹・豊洲間を逃げ切れる。

F線が、昼間、東横の毎時16本をそのまま上げてきて、特急がＦ各停と緩急接続するなら、それをYの6-9(5-10)の偏りの穴に設定すれば、丁度良い。
小竹では、昼間、5分おきに、
　・Y同士の緩急接続（急行：西武、各停：和光市）→
　　F同士の緩急接続（特急：西武、各停：和光市）→
　　Y各停とF急行の接続（西武・和光市と和光市・西武とが交互、或いはY各西武・F急和光と固定）→
　　※→…（繰返し）
にできるでしょ。
因みに、※のところは、F各停が単独で来る（半分は和光市で残り半分は小竹ダンパー線止、あるいは全部和光、全部小竹止でも可）。

これで、毎時Y12本、F16本として和光市に14(or12)本、西武に12本を振れる。最も、場合により、Yの西武直は全て急行になるが。

>>798
現状は別として、上の案ならば、小竹で接続する場合、遅延対策で停車時間1分とるなら、その差分で単独F各は逃げ切れます。

801 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 02:29:54 ID:OLBAhxn/0

またおかしいのが沸いたか

802 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 02:34:47 ID:JNOci93M0

>>704-705

これって、ガセだろ。妄想ダイヤっていうこと？
あれ程悪評の準急を復活！？よほど通過厨なのかな？

真偽は分からないが、もし本当なら2chに流すなんて、情報リークでコンプライアンス違反だぜ。
メトロは徹底的に漏らした犯人探しするぜ。

803 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 02:57:37 ID:JNOci93M0

もし本当とした場合、矛盾が出てくるぜ。副都心線だけピックアップすると

02　普通　渋谷
09　普通　渋谷
17　急行　渋谷
24　普通　渋谷
35　普通　渋谷
42　普通　渋谷
47　急行　渋谷
54　普通　渋谷

１）急行の17,47は渋谷に13,43分到着なので、東横特急と見てよい。
２）しかし急行前の普通列車がパターン化されていない。東横は完全15分パターンだから矛盾があってはならないはず。
・42分普通は小竹に55分到着。47分急行は56分に到着して小竹で緩急接続するのは分かるがその後は？
・35分発車の普通列車は10分に渋谷に到着して逃げ切るが、余裕時間がない。自由が丘まで逃げ切れるか疑問。
渋谷で特急待避となると6分も停車して無駄が多い。
・02分発車の普通列車は37分に渋谷に到着して、これなら2分の余裕時間があり、45分の特急に自由が丘で接続。
・09分発車は抜けれなければ44分に渋谷到着で特急待避だが余裕時間がない。後続の優等列車もつっかえる。
東新宿で待避するなら渋谷到着が49分になり、急行のスジになる。しかし東急は許さないだろう。
・小竹の急行は12,27,42,57分位になるだろう。ここから考えると24分、54分は東新宿で抜かれる計算になる。
しかしこの種別が渋谷で急行のスジになるから矛盾している。
・東新宿で抜かれる場合、09,24,54は理解できる。しかし39分がないのがおかしい。
35分が抜かれたら時間調整が多すぎる。
・それから47分の急行は小竹接続するが、17分は行わない。そんな変なスジが可能なのか？

●以上、矛盾に満ちたダイヤになります●
まあガセネタと思われえるが、もし本当だったらますますｇｄｇｄになることが現実化する。

804 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 03:03:13 ID:JNOci93M0

そもそも待避線がないのに、有楽町線の優等を作ることなど、無理な話。
和光市で優等の前に6分程度空けないといけないから確実にダイヤホールができる。

まあメトロは有楽町線も急行を新設して、ホームドアの遅延時間を取り戻すのが狙いかもしれないね。
豊洲の待避化、護国寺あたりに通過線が新設されるのではないかな？

しかし、また練馬区、豊島区を敵に回すのか。どうせ東武も乗り入れ拒否だから、和光市行きのガラガラ列車を走らせることになるだけだが。

805 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 03:08:31 ID:GsQGS/ngO

それにしても発表遅いね
有線準急復活が京急蒲田の二の舞にならないようにわざと間近まで発表しないとか？
たとえガセでも勘ぐりたくなる

806 ：800：2011/01/31(月) 03:41:27 ID:chqXhVA/0

>>803
すいません、ちょっと勘違いしました。今度こそ訂正版。

>>799 >>800訂正：
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289161999/935に書いたことを前提として、小竹では、昼間約5分おきに、
　①F(※Y)同士の緩急接続（F特急：西武、F(※Y)各停：和光市）→
　②F同士の緩急接続（F急行：和光市or西武、F各停：和光市）→
　③Y同士の緩急接続（Y急行：西武、Y各停：和光市）→①に戻る
です。
で、※のところは、タイミングからして、Y各停とF各停とがほぼ同時に来るため、YF交互に小竹ダンパー止と和光市。
（千川で客扱打切りし、直接折返し。短絡線工事と併せ、ダンパー線千川方にシーサスを追加挿入）。
②のF急行は、全部和光でも良いし、半分が西武でも可。

これでどうでしょ？矛盾あります？
これで、毎時Y12本、F16本として和光市に14(or12)本、西武に12本を振れる。最も、場合により、Yの西武直は全て急行になるが。

807 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 03:55:31 ID:chqXhVA/0

>>806最訂正（ダメだ…）。といっても、最後のところだけ。
毎時Y12本、F16本で、和光市に14～16本、西武に8～10本振れる、です。
西武はＹＦとも、必ず優等が直通になります。

西武毎時10本なら、西武線内は
　・Y：急行or快速or準急2、各停2
　・Ｆ：急行2、準急2、各停2
です。毎時8本なら、YFともそれぞれ
　・急行or準急2、各停2
です。

808 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 03:55:42 ID:4C1rHTA20

小竹向原で同方向が同時発車して、6線区間で片方待たせるような糞ダイヤ作る会社だしなぁ。

809 ：西武：2011/01/31(月) 06:39:10 ID:i6lNL1Ty0

池袋での「列車間隔の調整」とか言って２分待たせるのはやめてくれ。学校に遅れる。

810 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 06:47:17 ID:jKSPGfRR0

>>809
　一本早いのに乗れ。
社会人になったらそれができないと屑扱いされるぞ。

811 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 08:01:20 ID:21TA7DJfO

和光市駅のホームに入った途端に車両点検ってありえないだろ
まともに仕事しろ

812 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 08:28:39 ID:0pUDjiRxP

遅延証明だしても、それを見越して早く来い。みたいなキチガイ上司もいるからな。
うちの会社だけど。

813 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 08:35:11 ID:4C1rHTA20

>>812
メトロYF線の180分の遅延証明を叩きつけてやれ。

814 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 08:41:06 ID:0pUDjiRxP

>>813
さすがにそこまでは経験したことないからw
60分のを出したら、ぐぬぬ顔されたがなw

815 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 08:57:52 ID:tjcVi7vaO

西武線からの５４分発急行渋谷行が各停に変わったぞ…どうやら和光市発を先に二本いかせるらしい
>>812
よう俺

816 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 09:03:35 ID:tjcVi7vaO

>>815補足
５４分発は小竹向原発

817 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 09:33:44 ID:xKcmEHvTO

いつもいつも遅延しやがって真面目に運行する気ねぇのかよ糞電車

818 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 09:36:55 ID:4TFzor0Z0

そういうあなたに三田線ですよ

819 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 09:46:48 ID:Dd5/fMW20

三田厨うざい

820 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 09:52:17 ID:ZkWqwnQqO

このｽﾚ全員が板橋区民だと思うなよ

821 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 09:53:57 ID:QF4oyc0J0

>>812
うちもだよ。
所沢駅から30分多い見積もりで出発
まあ、空いてていいけど

822 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:03:06 ID:ZkWqwnQqO

小竹･池袋･新三とﾊﾞｶ停
千川～西早稲田に退避線がないのも問題だわ
池袋辺りでも2面4線あればね

823 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:07:54 ID:Z9PEzRhm0

>>820
あぁ、練馬区民や豊島区民も居るたべな。
あ、文京区民も結構居るか？

824 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:09:46 ID:Z9PEzRhm0

>>822
池袋でYF接続できればF線急行も意味あったんだろうけどねー。

825 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:30:40 ID:6ezLGCOj0

｢お隣は１２分発の急行～｣と言うアナウンスを２分経過後の１４分に行う、、、
最近、良くある微笑ましい光景です　orz

826 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:43:52 ID:21TA7DJfO

平日は1日たりともまともに運行できる日が無いじゃないか
メトロはどこかまともな鉄道会社に身売りしろ
天下り風情が事業会社の経営なんかするからこんな惨状になるんだ
大人しく世間に迷惑のかからない社団、財団、独法に天下りしろ

827 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:45:24 ID:6iodu93b0

>>826
南北線はいつも定刻ですよ

828 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:48:23 ID:SDkk5BvN0

>>826
こんなところに書き込んでないでメトロに直接言えよ

829 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:49:26 ID:21TA7DJfO

>>827
ここは有楽町線・副都心線スレだ
あんな過疎地みたいなところを走る電車と一緒にするな

830 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:50:52 ID:6iodu93b0

>>829
南北線もメトロですよ

831 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:54:04 ID:YZga+/aVO

目の前をガラガラな急行が通過していった
あれは停めたほうがいい

832 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:55:34 ID:209Q894b0

>>831
各停は混雑してるの？

833 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 11:47:48 ID:hqjHx25h0

変な位置の池袋と、新宿ですらない新宿三丁目と、地下渋谷と、地下横浜

で埼京線,昇進に対抗しようってのに無理がある
あれも渋谷の位置はおかしいけど東横跡地に移設されたら完全に終わる

直通利用者だけに配慮して池袋乗換え用途は無視でいいんじゃないか

834 ：806：2011/01/31(月) 11:48:12 ID:O2CVSsh20

再々訂正、というか別解。良く言われる、小竹ダンパー線待避を許容するなら、ですが。

　①　FYの二重緩急接続（F特：和光市、Y各：西武、F各：和光市）→
　②　F同士の緩急接続（F急：西武、F各：和光市）→
　③　Y同士の緩急接続（Y急：西武、Y各：和光市）→
　①’FYの緩急接続（F特：西武、Y各：和光市）
として、
　①→②→③→①’→②→③→①→②→③→①’→…（繰返し）

①では、F各がダンパー線待避。①’では、Ｆ各はダンパー線折返し（千川客扱打切り回送）。
ダンパー線待避はちょっと抵抗ありますが、相対的に混んでいるY各停ではなくて、空いているF各停なら、まだ許されるかなーと。

これなら、毎時Y12本-F16本として、和光市に14(F特2、Y各6、F各6)、西武に12（F特2、F急4、Y急4）にできます。

835 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 11:54:39 ID:aAyxG7Za0

ここ数日、夜間のＦ線の渋谷行きが定刻でくる。
いつも遅れを見込んで数分遅く会社を出てるんだから、ちゃんと遅延して下さい。

836 ：806：2011/01/31(月) 12:08:31 ID:O2CVSsh20

さらに別解。Y急和光ありのバージョン。

　①　FYの緩急接続（F特：和光市、Y各：和光市　※Ｆ各ダンパー止）→
　②　F同士の緩急接続（F急：西武、F各：和光市）→
　③　Y同士の緩急接続（Y急：西武　Y各：和光市）→
　①’FYの緩急接続（F特：西武、Y各：和光市　　※Ｆ各ダンパー止）→
　②　F同士の緩急接続（F急：西武、F各：和光市）→
　③’Y同士の緩急接続（Y急：和光市　※Y各：小竹止or西武）→
として、
　①→②→③→①’→②→③’→①→②→③→①’→…（繰返し）

これで、毎時Y12本-F16本として、和光市に14(F特2、Y急2、Y各6、F各4)、西武に8～10（F特2、F急4、Y急2（、Y各2））。
③’でY各を小竹止とする場合、2・3番ホーム発着で、ダンパー線にバックして折返し（面倒）。

837 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 12:37:35 ID:21TA7DJfO

>>828
メトロに言っても改善しないから世論を喚起してるんだ

>>830
メトロは南北線だけやってろ
有楽町線、副都心線はメトロには荷が重いから
他社に売却するか業務委託しろ

838 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 12:44:51 ID:/Gwl50JsO

>>833
新宿はもう余裕ないことと、丸線ショートカットを見込んだんだろう
丸線はルート次第では乗り換え便利だし

839 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 13:01:31 ID:SDkk5BvN0

>>833
＞埼京線,昇進に対抗しようってのに無理がある

いつもこの手の話になると白黒はっきり付けたがる人がいるけど、
池袋-渋谷におけるある程度のパイを奪えればいいわけであって、
乗換えをしなくていいのをメリットに感じてる人もそれなりにいると思うよ

840 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 13:15:26 ID:CzI9ULtt0

>>809
それは早い列車に乗らないお前の方が悪い
田舎出身なのか知らんが、朝ラッシュでの
遅延は常識だから

俺なんて明大に居た頃、遅延証明なんて受け取ってくんなかったぜ
列車の遅延でも遅刻するだけで一回につき5点減点だった

841 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 13:17:55 ID:0Zz292CO0

>>839
だから乗換えしなくていい直通利用者や池袋以西にだけ配慮しろと

急行あるから池袋(住人,東上都内,JRなど)から副都心線使おうなんて人も
急行ないから直通使わないなんて人もほとんどいないだろ

全列車各停で沿線民のことだけ考えとけばいい

842 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 13:20:28 ID:0RHnwnzcO

別解←数学

843 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 13:26:59 ID:Dd5/fMW20

>>840
明大前に住んでたのか。
あそこも朝は乗り換え客大杉で大変な駅だよな。

844 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 14:26:03 ID:OLBAhxn/0

>急行ないから直通使わないなんて

F線ならあり得る話だと思うなあ
そうだからこそメトロが急行を用意したのだと考えられるが

845 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 14:32:42 ID:209Q894b0

>>841
こういう極論吐くやつがいるからいつまで経っても荒れるんだよな

846 ：西武：2011/01/31(月) 17:43:53 ID:i6lNL1Ty0

要町が２面４線だったら有楽町線準急は絶対必要！なんで島式なのかよく分からん。
あと、ホームゲートいらない。遅延の原因だ。客の安全？、黄色い線の内側にちゃんと下がっていれば
絶対に事故は起きないと思う。

847 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 17:49:15 ID:2vuVt6y+0

>黄色い線の内側にちゃんと下がっていれば
絶対に事故は起きないと思う。

先日起きた桜通線の転落事故を知らない証だな

848 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 17:53:52 ID:Q53B8RjeO

>>845
設備に金かねないのが発端だわな。

副都心線開通時に平和台・有楽町線池袋～飯田橋の何処か一つ、副都心線池袋に待避線、小竹向原の立体交差化、7000系の廃止を全て実行すればよかった。

急行のせいで間隔不均等になるのは、小竹向原で待避出来ないときがあるからってのもあると思うが…。

どうせ、役員報酬を2、3割カットしたり、車両の更新工事中止、車両に1両当り1億2千万もかけなければ、余裕で出来たと思うが…。

849 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:58:07 ID:PaWd3in20

カネをかけずに簡単にできることがある。西武はＹ・東上はＦに行先を固定することだ。
和光市始発のみ入出庫の関係でどっち側にも出せばいい。小竹で完全接続するなら文句も出ない。
否、グダグダになるくらいならまだマシということ。

850 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:58:27 ID:o74l81yxO

有楽町線トラブってるのか？
月島で2番線に止まっていた電車から客が降ろされたんだか、誰も乗ってない電車が表示を回送に変えて出て行ったんだが。
ツイッターでは車両故障がどうの

851 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:13:14 ID:wGC6btux0

当該のいっこ前の列車に乗っているが、曰く、後続の列車が車両故障とのこと。
で、後続が回送列車になっちゃったから、駅にとまるたびに
運転間隔調整のため、数分止まってるんだけど。。。orz

852 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:21:53 ID:6iodu93b0

>>849
それやると小竹がパンクするって

853 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:27:05 ID:OLBAhxn/0

>>849
聞こえはいいけど要は練板4駅だけ利便性は確保したいって事だよね
はっきりそう言えばいいのに

854 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:35:19 ID:B47X41DA0

>>853
君は何故4駅をそんなに憎んでんの？
準急廃止で千川要町含め4駅以外がY線10本確保されてて結局一番不便なのがこの4駅だってのに。

855 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:36:23 ID:DZoBtbqNO

三田線を見習え
できもしない時間設定で運転して、三田線より遅いとか言ってるんじゃねぇ

856 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:43:14 ID:OLBAhxn/0

>>854
いや、別に憎んではいないよ。F線開通で迷惑を被ってるのは分かるし。
ただ回りくどいこと書かずに、直通客よりも本線を優遇しろと書けばいいのになと感じただけ

857 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:44:20 ID:21TA7DJfO

>>851
マジかよ
一体1日に何台車両壊れるんだよ
今朝も和光市でF線車両故障あったばかりじゃないか
無駄な天下りどもに払う金があったらポンコツ車両を更新しろよ

858 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:45:43 ID:Q53B8RjeO

>>855
結局、メトロの幹部の脳がお役所脳な以上ダメだろうな…。
三田線なんかも、ホームドア入れた最初は遅延酷かったみたいだけど、
ホームドアの開閉時間を早くして改善を計った。

メトロはそれもやらないし、7000系すら廃車にしなかった。

多分、東横直通時には撤退せざる得ないだろうと言われてるしな。
東武の9000系から機器外されて30000系に移植する作業やっているから、
メトロも7000系では運行無理じゃないかと…

859 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 19:57:01 ID:jBa+vJDI0

>>856
練板民だけど直通客を排除しろなんて四駅民は思ってないよ
早朝に家を出て郊外通勤してくる利用者も含めて
メトロは乗客の精神的疲労（ダイヤホールや同方向接続のイライラ）を軽減する
ダイヤ改正をして貰いたいと思ってるよ

Ｆ開業当初よりはかなりマシになって来てるけど
小まめなダイヤ修正や小竹短絡線の早期着手などを根本的解決を回避して
ガラス張り待合所とか遅延情報用液晶パネルとか「逃げの一手」を毎回やったり
エチカとかエソラとか駅ナカの模倣に必死なメトロの姿勢には・・・ムカツク！

860 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:05:29 ID:PaWd3in20

車両故障もどの会社の車両が壊れたのか調べてからでないと、一概に文句は言えない。
だけど後付けＡＴＯは車両にも負担になっているとみていいだろうね。
もともとそういう運転方法を考慮して製造されていない車両だから。

861 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:10:17 ID:21TA7DJfO

>>859
同意

本業を軽視して、天下りどもを養うための
金儲けにばかり奔走するメトロの姿勢は許しがたい

新垣結衣の｢TOKYO HEART｣とかいうどうでもいいCMを流すくらいなら
梅崎天下り社長の土下座謝罪CMを流した方が
まだ乗客の怒りは鎮まるだろうに
金の使い方を一から見直せ

862 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:10:38 ID:8YNVcYvv0

南北線の車両だとATO時のみブレーキ段数増やしたりしてるみたいだけど
副都心有楽町と丸の内の改造車も増やしてるの？

863 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:13:29 ID:Or88d5O30

>>860
普通にメトロが副都心線に車掌を乗せれば済む話だったよな
馬鹿殿とか蔑まされることもなかった

864 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:14:28 ID:PaWd3in20

>>856
本線は和光市方面のように見えるが、和光市は単に車庫があると言うだけで、
あまりに地下鉄としては都心から遠すぎる。メトロとしては西武方面を本線格と
考えているように見える。結局練板4駅は中途半端な位置にあるから、これからも冷遇される。
メトロ単独で見れば郊外過ぎるし、メトロは直通客を遷移させないと儲からないし・・・。

865 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:17:13 ID:Or88d5O30

>>864
西武民だがそれはさすがにないｗ
和光市方面の方が圧倒的な本数じゃねーかｗ

866 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:18:05 ID:209Q894b0

>>859
・小竹短絡線の早期着手
　連絡線な。別に短絡しないし
　着手はしてるし別に遅らせようとしてるわけじゃない
・遅延情報用液晶パネル
　ないよりあった方がいいでしょ
　それを「逃げの一手」とか穿った見方ばかりすると疲れるよ
・エチカとかエソラとか
　投資にまでケチつけんのかよ
　パナのヒーターや三自のリコールの最中は新製品や新車の開発を全部ストップしろとでも？

別に今のママがいいとは言わんが、石神井待ちの部分も大きいし、千川連絡線だって
工事自体は時間のかかるもの
それも分からずに「俺が困ってることを最優先に全力でやれ」なんてダダっ子みたいだよ

867 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:20:35 ID:Or88d5O30

ってかメトロはいつになったらダイヤ改正の概要を発表するんだよｗ
西武･東武が発表してから1週間も経ったのに今日も発表なしかよｗ

868 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:22:42 ID:PaWd3in20

>>865
石神井複々線が完成すれば、西武が今より電車を受け入れてくれるはず。
現状で練高止まりなんて運転しても空気だから、仕方なく和光市に振っているだけ。
そもそも和光市は車庫駅のくせにホームが少なすぎて詰まってしまう。
だからメトロとしては入出庫だけして、それ以外はなるべく和光市に電車を来させたくないと思う。

869 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:27:13 ID:Or88d5O30

>>868
そんなことないだろ
和光市の方を一番に考えてるに決まってる
和光市で詰まるのは東上直通を増やせば改善するが
東武が非協力的で仕方なく和光市止まりにしてる列車もあるだろう
メトロは東武に急行の直通を要求してたらしいが断られたらしいし
西武が受け入れるのは東横直通で増発される副都心線の分だけで
今和光市に行ってる電車はずっと和光市まで行くでしょ
ただメトロとしては西武方面と和光市方面の本数を揃えて
小竹で完全接続させたいという意思はあったようだがな

870 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:27:24 ID:eSBF8KNX0

いつものこと

うだうだしつこいヤツは、メトロ(営団)使って日が浅いのか？
期待しすぎ。もっと力抜いてのんびり待てや
忘れた頃に救済策が入るかもしれないからｗ

871 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:32:15 ID:Or88d5O30

あと西武はメトロじゃなくて東急とタッグを組みたがってるように思う
副都心線開業直後から東急と2社だけで勉強会を開いているし
プレスリリースでも東急東急ってよく出てくる

872 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:32:29 ID:Q53B8RjeO

>>866
エソラはある意味、グレーな商売だからな…。
固定資産税が掛かってないから通常の店舗に比べて大幅に土地代かからない。

石原都知事がエキナカに固定資産税掛けるか？とブチギレそうになったし。

鉄道事業に金使ってくれるなら、賛成でしょ。

873 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:38:51 ID:E4Uomqyn0

>>849
志木→市ヶ谷通勤の者だか、激しく同意するぞ。
一度乱れたら収拾つかない糞オペレーションのダメトロよ、お前らに高度な乗り入れダイヤの運用
は無理だ。

874 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:43:17 ID:4TFzor0Z0

>>873
小竹がカオスになるのでまったく同意できない

875 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:44:47 ID:Or88d5O30

>>873
志木→市ヶ谷ってもしかしてあの黒川さん？

876 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:10:13 ID:q0DqK6m0i

>>873
貴方みたいな毎日朝晩の小竹乗換を厭わない勇者を待ってました
Yは全車新木場入庫Fは全車和光市入庫で明日から実現可能だ

877 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:17:08 ID:Or88d5O30

固定するとしても
西武→F
東武→Y
の方がいいと思う

878 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:59:59 ID:ik3kjVct0

それだと西武有楽町線の名前に反するので却下。西武副都心線にするならおけ。

879 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:05:29 ID:SnylzeDZ0

今さら路線を固定しようと考えているバカがいるのか
小竹向原で乗り換えしたことないのかね

880 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:38:12 ID:PaWd3in20

>>869
和光市止まりが多いのは、西武6000が来るからなんだよ。
今は精算運転の関係でどうしてもメトロ内でのアルバイトが多くなる。
だって24編成もあるんだよ。だから早く西武で電車を受け入れてほしいと言っているわけ。

881 ：西武：2011/01/31(月) 22:52:37 ID:i6lNL1Ty0

≫８８０
あれ、西武６０００系って新宿線系統が２編成・池袋線系統が２３編成じゃないの？

882 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:53:52 ID:J7QJ80BN0

>>880
正確には23編成ね。
朝はともかく昼間や夕方は現状でも西武直通を増発できそうな気がするけどね。
本当に石神井まで複々線がが完成したら直通を増発するのかな？

883 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:02:16 ID:Or88d5O30

>>882
石神井完成で大幅に変わるとは聞いた
小竹の立体交差の説明会では副都心線が増発になると聞いたから
その分を西武が受け入れるんだと思う

884 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:12:03 ID:8YNVcYvv0

結局和光市が合流地点として田舎すぎるんだよな
小竹向原まで売却できれば少しはやる気だすだろうけど高いだろうな

885 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:24:12 ID:/mjocXsq0

>>851
ほぼ同時刻に乗っていたけれど、そういうことだったのか。

>>854
どこかをバカにしていないと気が済まない、病んだ心の持ち主なんだよ、そっとしとこう。

886 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:26:37 ID:/mjocXsq0

>>859
> 小まめなダイヤ修正や小竹短絡線の早期着手などを根本的解決を回避して
> ガラス張り待合所とか遅延情報用液晶パネルとか「逃げの一手」を毎回やったり

いまでこそある程度改善されたけれど、小竹の案内板すらなかったからな。
練板4駅は言わずもがな。
いまは案内板こそ設置されたけれど、渋谷行きが途中で急行待避するかどうかの案内すらない糞っぷり。

887 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:39:07 ID:90pd+xR90

>>867
JRの3/5改正発表待ちじゃね？
そんで、東西・千代田・有楽町・副都心の改正を一気に発表みたいな感じで。

888 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:47:09 ID:bJRWzMpe0

>>882-883
どっちも都心(池袋)からの距離が
10～12kmで石神井公園や成増・和光市
20km弱で清瀬や志木(ここまでが各停圏内)
30kmくらいで小手指や川越(ここまでが準急圏内)

って見方をすると西武は石神井公園・保谷までの各停増発は必然だよね。
練馬や複々線工事があんなに遅くなければすでにやってただろうけど。
東武はすでに和光市まで電車来てるからこれ以上直通増やさなくても都心部カバーされちゃってるし、
普通川越市行きは速度も停車駅も東武準急並みだから東武線内優等でなくても十分だと思うが。

889 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:51:46 ID:VpHqsKgP0

副都心線開業時の騙し討ち優等設定は呆れたな
豊島区の怒りの根本もこういうところににある
今回もギリギリで発表して準急復活を狙ってるなら断固講義する

890 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:52:27 ID:VpHqsKgP0

×講義
○抗議

891 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:04:11 ID:BUDPm6Qn0

メトロ以外リリース済みってことは、直通分のダイヤはもう決まってるわけだから、何か直前まで隠してたいことがあるんじゃないかって思うわな。

892 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:05:26 ID:45eYjINd0

>>869
和光市止まりを東上直通にすると、今度は志木で詰まるんじゃない？

893 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:07:50 ID:45eYjINd0

>>884
それ東武有楽町線ｗ
事故時はすぐに臨時休業しそうだな。

894 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:10:09 ID:L+NR7QpJ0

>>892
志木では絶対に詰まらない。その根拠は引上線があそこは4線あるのよ。
和光市は2本しかないからすぐ満線になっちゃう。だから和光市の終着駅機能を
志木と分散させて欲しいんだ。

895 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:11:57 ID:BkFrPF7v0

和光市から志木までの複々線の内側はメトロ専用でもいいよな。

896 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:20:17 ID:BEKJID8R0

しかもあいつら千川駅に堂々と「準急で時間短縮！」というポスターを堂々と貼りやがったんだぜ
にも関わらず、告知板には通過する列車が出来たことはほとんど説明なし
ホームに立って初めて気付いた地元民も多かった
あのやり方をまたやるつもりなら駅長室にねじ込んでやる

897 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:24:23 ID:L+NR7QpJ0

>>895
時間18本あって、外側線を8本しか現状走っていないから、それも十分可能。
東上線池袋から来る普通志木が4本。これを外側に振っても、内6外12。
もう2本くらいメトロを受け入れてもやっていける。

だけどメトロの一部として東上の複々線を使うには、この普通志木が邪魔なんだ。
当然志木の引上線を塞ぐわけだし。東上の普通を全部成増返しに出来ればいいけど、
あそこは下り本線と交差しないと折返せないから、もうキャパ一杯。

898 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:12:53 ID:PHxXCu3r0

まず西武車が志木まで入れるようにしないと
逆に東武車も西武線内まで入れると運用上の制約もなくなるのにな

899 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:21:53 ID:X6EcztiJ0

>>891
サプライズがあるとすれば何か？
急行全廃かw
小竹以西を東武に移管かww

900 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:24:22 ID:Qt2ncdgi0

本当に2012年までに東急が副都心線に乗り入れできるのかな
なんか少し遅れそうな気がする
東急の車両が東武の東上と西武の路線で試運転したりしないといけないのに
まだしていない
2012年までに間に合うのかな

901 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:25:18 ID:tm6TjfOo0

>>898
東武,西武ともに複々線区間のどちらかを
メトロ,東急のCS-ATCにしちゃえばいいのにな

それだけで運用の自由度上がりそう

902 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:34:47 ID:GM24DksHO

メトロも東武も西武も東急も全車両乗り入れしちゃえ。
アクセル踏んで強引に入れば進むだろ。
線路繋がってんだから。

903 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:45:10 ID:0mzRHhTv0

>>894
志木はメトロ以外でも東武の普通列車もあるだろう。というかいくらかは分散させているだろう。

>>897
普通を内側に入れるから、急行等の優等運転が目茶楽なわけだよ。
和光市～志木の間で抜けばいいのだからこんな楽な話は無いはずだよ。
足の鈍い普通を外に入れたら、志木まで引くづられる。

904 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:51:36 ID:45eYjINd0

>>901
おい特急！

905 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:55:59 ID:0mzRHhTv0

>>901
よくCS-ATCを神様みたいな扱い方にするが、あんな低性能なATCなんか撤去しろよといいたい。
東急はそうならないように閉塞区間を細かく区切り、結果性能を上げているが、メトロが●ウンコＡＴＣ●さ。
ATCはただでさえ雁字搦めなのに、閉塞区間減らして、遅くなるわで最悪。これも遅延原因の一つなんだよ。

はっきり言うが◎東武や西武のＡＴＳの方が古いがずっと高性能◎だよ。
ブレーキは非常ブレーキだが、非常ゆえに多少余裕を取ってあること（ATCは逆余裕で雁字搦め）
古いながら、パターン式で残り距離ごとに照査速度が変わる優れものだよ。
東武はパターン消しのトラポンを踏む必要があるようだが、西武様は軌道回路式で自動復帰するわけだから。

パターン式＋自動復帰で最強のＡＴＳだよ。非常にしている分、照査速度に余裕とブレーキは強めで計算できるから
フツーに運転していればＡＴＳにかかることは滅多にない。これだからＡＴＳは見捨てたものではない。

906 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:56:30 ID:lUfEtu7eO

>>900
一年も前から試運転するわけないだろ

907 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 01:57:12 ID:l8pDfhuZ0

>>900
別に延期しても構わ無いけどな
半蔵門線のと来みたいに

908 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 02:03:26 ID:0mzRHhTv0

>>901
続き

それに比べてダメトロのウンコＡＴＣなんかパターン式ではないから、いきなり低速現示に落ちたら不快なガックンブレーキだしねえ。
制限速度区間も大きく速度が落ちる箇所なんか、余裕を取りすぎて２閉塞手前で制限速度現示にドスンと落ちるし。

それより、メトロには西武式のＡＴＳをつけたほうが遥かに滑らかな運転ができるのではないかと思うがねえ。
（省令でATOにはATC義務があるが、危ない10連ワンマンやるメトロなら、ねじ込んでATSでATO運転も可能と思うがねえｗｗｗ）

共通化するなら、快適な運転してくれるＡＴＳ信号システムが一番いいよ。ＡＴＣは不快なガックンブレーキで邪魔だから撤去。

909 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 02:13:57 ID:jODIek7g0

メトロの新CS-ATCって閉塞数が少なすぎてホントに（見かけ上）一段ブレーキにになるの？って感じがする。
東急は閉塞が駅間に20近くあったりするけど。

910 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 07:56:15 ID:EzS8CuXwO

>>900
無期限延期すべき
現状で直通強行したら間違いなく大惨事になるだろう
自分たちの能力の無さを認め、天下りを一掃した後
新経営陣によりY線、F線がまともに運行できるようになってから
東横線直通の検討を始めるべき

911 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 08:34:59 ID:Uge0VSgk0

>>902
電車でアクセル（笑）

912 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 09:10:07 ID:S3XwiN/l0

>>905
何が西武様だよｺﾞﾙｧ

913 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 09:14:44 ID:BUDPm6Qn0

東急の閉塞の細かさは凄いよな。
至る所に閉塞標識立ってるし。
なんでメトロはあんな大雑把なんだ？

914 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 09:26:48 ID:ncGEMuBf0

>>896
ホームへの階段下りたところの工事柵のところに貼り紙あったけどな
知らない奴は普段乗ってない奴らだろう

915 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 10:05:20 ID:ncGEMuBf0

改正日　発表日　路線名
2010/12/04　2010/11/16　東西線
2010/03/06　2010/02/03　有楽町線・副都心線
2009/12/11　2009/11/10　丸ノ内線
2009/08/29　2009/07/29　銀座線
2009/06/06　2009/04/10　日比谷線・半蔵門線・南北線
2009/03/14　2009/01/14　東西線
2008/11/29　2008/11/10　有楽町線・副都心線
2008/06/22　2008/04/18　日比谷線・南北線
2008/06/14　2008/03/27? 有楽町線・副都心線
2008/03/28　2008/02/15　半蔵門線
2008/03/15　2008/02/14　東西線

916 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 10:07:55 ID:esjfOHIb0

>>915
大体1か月前ってとこか
今週中が濃厚だな

917 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 16:13:44 ID:PLAO9LPK0

東京メトロ・都営地下鉄、経営統合見送りへ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110201-00000590-yom-bus_all

918 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 16:33:35 ID:S3XwiN/l0

統合できないなら、メトロは再び国営になって
独立行政法人日本国有地下鉄となるべきだな。

919 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 18:59:49 ID:YShCa8xx0

>>917
石原慎太郎も前原誠司も使え無いな

920 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:39:05 ID:EzS8CuXwO

石原も前原もしっかりしろよ
天下り天国メトロを解体しろ

921 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 19:41:53 ID:G+1LlueU0

東京メトロ大勝利　お荷物都営ｗ

922 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:04:50 ID:2tzuVHO/0

>>919
珍太郎&猪瀬が負けただけで、前張り的には省益を守り通して大勝利ｗｗｗ

923 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:18:16 ID:N+zbiPTv0

全部都営になれば、問題は全部都議会に持ち込めるのになぁ。

924 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:28:26 ID:X6EcztiJ0

政府がメトロ株を売却できるのはいつの日か...

925 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:37:11 ID:uoDIKSMQ0

都営になるより
乗り入れ他社がそれぞれ引き取ってくれるほうがいいな

初乗り料金かからず山手線の内側にいけるようになるし

926 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:06:50 ID:ZfwL2ThI0

>>925
そうするとメトロどうしの乗り換えに金がかかるようになる

927 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:34:25 ID:BEKJID8R0

山手線の外側からしか発想できない限界

928 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:52:38 ID:Zse8i6YQ0

山手線と中央線に囲まれた都心の外側からしか発想できない限界

山手線の北側半分はただの住宅街でしかないのだから
急行運転でガンガン通過するべき。

929 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:56:56 ID:BEKJID8R0

>>928
江戸時代の朱引き内の発想だな
300年遅れてる

930 ：むしろ ◆PUJ90dKTFc ：2011/02/02(水) 01:05:53 ID:b4IyrYpb0

平成の現象。
文京区と豊島区と新宿区の一部は没落しすぎ。

最近は東大よりも慶応のほうがブランド力があるとする声もあるが、
東大すら引き摺り下ろす山手線北側の鬼門っぷりには笑うしかない。

931 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 02:57:43 ID:zcET18kr0

>>930
練馬ナンバーのせいだなw
早いところ江東ナンバー（江東・江戸川・墨田）と併せて
新宿ナンバー（文京・新宿・中野・杉並）をつくるべき。

ちなみに豊島区はもう手遅れだから。

932 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 15:48:48 ID:V4Aj1Ksn0

>>931
埼玉県の飛び地になってもいいと思う

933 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 19:55:47 ID:6eShVZiY0

>>931
そうですね
まちがって東京ナンバーなんか出来たら恥ずかしくて車乗れない・・・
だから副都心線に乗る

934 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 20:01:18 ID:YvIlOijT0

一番人気のあるのは品川ナンバーかな？
ナンバーなんて管轄の陸運局の名称が出るだけだから、
局の名前を変えちゃえばいい。例えば車の登録時に
特別におカネを払えば、新宿ナンバーを認めるとかすれば、
国の収入も上がるのにね。こういう発想無いのかな。

ちなみに離島も品川ナンバーなんだよね。選挙区も東京2区かなんかだし。

935 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:17:37 ID:qc823WFM0

>>934
そういうのは既にご当地ナンバーというのがある
肝心の区がやる気ないようだけどな…

936 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:38:43 ID:5bRaYUF70

スレ違い

937 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:46:15 ID:doZ1/Lsg0

>>934
スレチだけど、
大泉学園のレンタカー屋で借りた車も品川ナンバーだったな。
他は練馬とか多摩ばっかりだったけど。

938 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:36:09 ID:tICVsQFL0

高級そうな外車はたいてい品川ナンバーだよな。
ステータスシンボルってやつか。

939 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 22:42:09 ID:YvIlOijT0

車庫証明が無いと登録できないから、わざわざ離島で車庫証明を取って
品川ナンバーを取得する人もいるくらいなんだ。
品川ナンバーを販売したら高く売れると思う。

副都心線は、所沢・練馬・品川ナンバー地域を走っているね。

940 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 23:44:02 ID:doZ1/Lsg0

＞副都心線は、所沢・練馬・品川ナンバー地域を走っているね。
あと多摩ナンバー地域も忘れないで。(清瀬、東久留米、西東京)

941 ：940：2011/02/02(水) 23:47:24 ID:doZ1/Lsg0

いや、何でもない。
よく考えたら副都心線は和光市まで走ってたな。

942 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 11:13:12 ID:8Ek3Wmv70

千川駅Y線ホームからF線へと行く階段のところに
F線の行き先が表示された電光掲示板が設置される模様

要町と同じような感じにすると思われるがなぜ今頃と思う

943 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 11:43:52 ID:oIEPMEWqO

思っていろよ

944 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 11:51:08 ID:Oisx+Q+X0

>>937
昔横浜に住んでたとき、軽トラをレンタルしたら、習志野ナンバーだった…

945 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:11:53 ID:xieiKI44O

>>942
要町のは逆にY線の表示が見にくいよね

946 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:20:52 ID:90g3n4Jx0

ダイヤ改正の発表いつまで待たせるんだ

947 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:19:23 ID:CDjM/Que0

>>946
>>915

948 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:45:57 ID:8tbpAhIl0

>>942 >>945
まさか来るべきダイヤ改正でこーゆーのやらかす為に・・・
千川要町のＹ/Ｆ階段に電光板新設するわけじゃないよな？

　　　　　　地　地　　　　　　　小
　　　　和　下　下　平　氷　竹　千　要　池
　　　　光　成　赤　和　川　向　
　　　　市　増　塚　台　台　原　川　町　袋
急　行●―――――――――●―――――●
Ｙ準急●―――――――――●―――●―●
Ｆ準急●―――――――――●―●―――●
各　停●―●―●―●―●―●―●―●―●

949 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 22:01:56 ID:RNdJhwdW0

>>948
池袋で乗り換えができないので無理

950 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 22:40:53 ID:Z+DT9X0m0

ブラタモリで有楽町線市ヶ谷の留置線やってる

951 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 22:55:38 ID:Z+DT9X0m0

ttp://3.tv2ch.net/jlab-tv/s/tv1296740558830.jpg
ttp://3.tv2ch.net/jlab-tv/s/tv1296740564955.jpg
ttp://3.tv2ch.net/jlab-tv/s/tv1296740571175.jpg
ttp://3.tv2ch.net/jlab-tv/s/tv1296740593799.jpg
ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1296740632543.jpg
ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1296740663668.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1296740726114.jpg

952 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 23:52:38 ID:+TXsB0u/0

>>951
ラーメン屋ないじゃん・・・

953 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 01:30:54 ID:IYnLnT9U0

7000系は地下鉄だとそんなに悪くはないが、乗り入れ先だと印象が変わる。

954 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 08:35:22 ID:nJF81pZYO

バカ殿2回も停止位置修正しやがった
こんな不正確な電車は途上国で走らせろ

955 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 08:57:14 ID:cVHATaqc0

>>954
2回くらいなら可愛いものだ。
俺なんか千川～東池袋で4駅続けて修正に出くわしたことすらある。

956 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 13:10:17 ID:KlKuBFkC0

ダイ改発表はまだ？乗り入れ先が発表してからこんなに間が空くって前代未聞だろ。そろそろ客セの人も困ってるんじゃない？

957 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 13:31:26 ID:WgrjAOSH0

>>956
客セに言ってみた？

958 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 14:46:39 ID:EbzmvnfC0

千川－小竹向原の地上部分で大規模な「地下鉄工事」をやっているようなんですが、具体的に何をやっているんでしょう？

959 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 14:56:13 ID:gQ6Ows800

千川連絡線じゃないの？

960 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:00:32 ID:rrZMavJoO

西武には地下直用に新型車を用意して欲しい。

961 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:08:48 ID:2xbeN4yg0

～～～～～～～～～千川駅発車予定～～～～～～～～　　　　　　　　
ーーーーーーーーーー有楽町線ーーーーーーーーーー
----------種別----------行先------------時刻-----
**********準急*****************通過**************　
**********普通**********新木場**********13:56****
ーーーーーーーーーー副都心線ーーーーーーーーーー
----------種別----------行先------------時刻-----
**********普通**********渋谷************13:49****
**********急行*****************通過**************　
　　　　　　　　　　

962 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:14:55 ID:VBkIzyxJ0

>>956
他社との調整はついても自社でついてないというのはよくある話だから
前代未聞とかいうレベルのほどでもないだろ
他の路線との絡みもあるだろうから気長に待て！

>>958
小竹向原駅～千川駅の間に連絡線を新設するそうですが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1031485695

963 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 15:36:47 ID:2xbeN4yg0

03　普通　新木場
08　急行　渋谷
10　普通　渋谷
12　普通　新木場
15　準急　新木場
21　普通　渋谷
23　普通　新木場
27　普通　渋谷
33　普通　新木場
39　急行　渋谷
42　普通　渋谷
48　準急　新木場
50　普通　新木場
55　普通　渋谷
57　普通　渋谷

964 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:09:59 ID:V/TjICda0

>>960
特急ならできそうだな。「メトロちちぶ」や「メトロむさし」

965 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:12:58 ID:KewB3GGX0

東横直通NRAについては西武が関心おおありっぽいからな

966 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:16:50 ID:gigl/JHM0

メトロはまたいつものように直通先の都合に振り回されて、
ムチャな時間調整しまくりの糞ダイヤになると見た。

967 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:40:51 ID:VbYzYx4+O

今回のダイヤ改正について、発表が遅すぎると客セにメールで問い合わせてみた！

968 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:02:10 ID:0uzLbjnd0

メトロちちぶ・はこね

969 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:11:36 ID:F3k9X6+d0

地下博行ったついでに、久しぶりにクッキー缶買ったんだけど
中の説明書きに、副都心線だけ居ない件ｗ
まだ有楽町の新線扱いなんだろうか

970 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:23:18 ID:975Nkfiu0

>969
賞味期限切れ?

971 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:27:36 ID:F3k9X6+d0

>>970
いや
賞味期限は2011.04.05までの品だよ
ただの説明書在庫の関係だろうけどさ

972 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:33:30 ID:F3k9X6+d0

970超えてるのか
次スレ立てて来ていいですか？

973 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 17:36:21 ID:QhL3vVfB0

9000や7000のほうが古いのになんで6000だけ駄目なんだろうな

個体差激しくてATOのソフトが対応しきれないのか？

974 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:16:32 ID:F3k9X6+d0

次スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part83
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296810835/

975 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:18:59 ID:7D+IvIA60

>>973
9000系は電気ブレーキで落とせる速度が低くないから、
今までATO作ってなかった東芝製で新しく開発して
低速域でも空気ブレーキ?の制御できるようにしているんだとか。

メトロと西武は既存の三菱製らしいが、
7000系は足回り更新してるから10000系と比べても問題ないみたい。
おそらく西武はすこし前のままだからメトロと同じことさせると、
精度が落ちるんだと思うが。

976 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:48:51 ID:nJF81pZYO

>>956
副都心線開業時に事故も無いのに連日終日大遅延で振替輸送
副都心線の大失態で幹部が国交省に呼び出され怒鳴られる
副都心線であれだけの大混乱を引き起こしたのに誰も責任を取らない

こんな前代未聞だらけの会社なんだから
ダイヤ発表が遅れるくらいでイライラしてたら身体が持たないよ

977 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:49:27 ID:vdNTrd5N0

東横直通開始後も10連7000は残るのかな？

978 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:59:07 ID:2MRghBmz0

ダイ改発表がなければ、単なる修正の可能性大。

979 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:00:54 ID:vdNTrd5N0

>>976
Y・F共用区間があるのが全てでしょうね。しかも和光市に車庫があるというオチ。
Yの車庫は新木場に、Fの車庫は和光市に集約して、系統分離しない限りどうにもならない。

本当にFなんて造られると中の人も思っていなかったんじゃない？景気対策でまさか国の予算が
つくなんてことになるとは。

980 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:24:06 ID:RxaFGHfO0

>>978
東武直通ダイヤが双方変更になってる時点で修正ではないだろ。

あと恐らく明治神宮前は平日も急行停車だろうな。

981 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:35:22 ID:7D+IvIA60

明治神宮前の平日急行も停車は遅くなるのは嫌だがしかたないのかな。
けど渋谷での東横急行から副都心急行への乗り継ぎが今より1分短くなるだけで
精神的に結構きつくなるな。東横が少しでも遅れたら急に15分待ちとかきつい。

982 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:36:54 ID:vdNTrd5N0

明治神宮前は平日も急行停車になるでしょうね。東横渋谷が地底に潜るから、
原宿で山手線に乗換えられるようにするために。東急民はお金持ちだから、
歩くより利便性です。そうなると北参道が邪魔だなぁ。北参道も急行停めちゃいなよ。

983 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:40:31 ID:c+Ai9sm60

そんなことより有楽町線の準急復活が本当かどうかが気になる

984 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:50:16 ID:vdNTrd5N0

>>983
準急の復活は無いよ。何故かって？豊島区議会に反対されて準急という種別が廃止になったから。
だから優等が出来るなら副都心と名前を統一した急行でしょう。そして通過駅は練板4駅だけ。

でもあり得ない話では無い。東横から来る新宿三丁目止まりが無くなったとすれば。
16本/ｈのうち8本が西武で8本が和光市方面。これに小竹からYが加わるので、
何と末端部分で18本/ｈという恐怖。（Yが10本の場合）
そこでF急行4・Y急行4とすれば、丁度いい香りがして来る。

985 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:53:07 ID:gigl/JHM0

>>984
そんな過密本数になったら、逆に急行運転が廃止される可能性がある。
なぜって、すぐ糞詰まって急行の意味が無いから。

986 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:15:56 ID:UEHV3tiFO

>>965
東横より有楽町線のほうがNRAぽいけどなあ・・・。だってNRAははっきり言って通勤特急だからね。NRAが横浜入っても東横線のパターンダイヤを乱すだけでは？
まあ仮に入ったら元町・中華街～横浜まで各駅（か、みなとみらいのみ）→武蔵小杉→渋谷→新宿三丁目→所沢→入間市→飯能でしょうね。
あと走らせるなら池袋は通過（メトロ特急料金もかかるから恐らく誰も乗らない、池袋から先は各停しか抜けないから）で。
元町・中華街～練馬（通過）まで、各停以外一切抜けない（少なくとも東横特急＆快速はひばりヶ丘まで無理）ことを考えると、着席重視かな？あれ、着席重視ならまさに通勤特急・・・。

987 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:17:42 ID:UEHV3tiFO

長文ゆえ分割。
有楽町線なら、新木場→豊洲→有楽町→永田町→市ヶ谷→飯田橋→あとは東横線直通と停車駅は同じで。
月島をどうするか微妙だ・・・。

988 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:30:41 ID:c+Ai9sm60

東横直通開始と同時に有料特急開始だとさらにダイヤの難易度が上がるなｗ

980 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 02:19:52 ID:aOMS7iP5O
近々、二つの路線に着席保証列車が導入されるかもよ。かもだから決定じゃないけど。それと、ホームドアが以外な駅に付くみたい。区の補助金とか何とか。

879 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:38:22 ID:nhi5yukE0

既報だけど元住で車庫を拡張建設中。ここに汚水処理施設の設置工事施工。

これは東急初の8両固定編成で有料着席専用車両登場ってことだよ。西武も同規格で発注済み。メトロは無し。
今まで使っていなかった形式を表示するってことは、全く新しいコンセプトカーだって事。

今秋登場予定。来春以降運行開始！まだ鋼体すら出来上がって無い。

899 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 13:51:24 ID:N6HC2S750
>>879
おまい、マジやばいぞ！
5月までは言っちゃいけないって聞いてないんか？

微妙な事だから計画が変更されたり御破算になったら、おまいのせいかも知れんぞ！

989 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:35:59 ID:c+Ai9sm60

>>987
有楽町線からのは所沢までノンストップじゃなくて
5万人エリアのひばりか石神井に停車した方が乗客が増えるだろ
ＭＳＥもそれまで新宿発の特急が止まらなかった成城学園前に停車する
所沢まで無停車だとかなり乗客が限られる
埼玉県内から小竹経由で通う乗客は少ない

新木場･豊洲･有楽町･永田町･飯田橋⇔ひばりヶ丘･所沢･小手指
こんな感じの停車駅で特急料金を一律500円（メトロ200円、西武300円）にすれば結構乗ると思うな

990 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:24:08 ID:khT+OU/P0

>>982 そうなるとやはり急行の存在価値はなくなってくる。緩急接続で東新宿停車、2万人超えの西早稲田停車とかきりがなくなってくる。きたやつに乗ればいいって意味でわかりやすいし有効本数増えるし。

991 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:26:02 ID:khT+OU/P0

まあ毎時16本になったら東横特急のみ現状の休日急行と同じ停車駅、他は各停とかが無難じゃないの？

992 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:45:22 ID:c+Ai9sm60

>>991
それをやると東横線内特急が東新宿で東横線内急行を追い抜くことになって
東横線内から池袋までの有効列車が15本に1本になってしまう

993 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:11:24 ID:JBn3zlB90

>>991
特急：渋谷、小竹で緩急接続
急行：東新宿で通過追越し、小竹で緩急接続

これが一番ピッタリ。明治神宮前停車の有無に関わらず。
ピッタリ具合からして、東新宿の待避設備も、そういう素案ダイヤを想定して決められたっぽいですな。

あと、神宮前停車するなら、ダイヤ揃える関係で、特急も停車でしょうね。

994 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:35:06 ID:Ym/oNV4I0

>>993
東横が入ると決まる前から東新宿の待避線は計画に入っていたからそれは違う

995 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 00:47:12 ID:WarmzYF60

>>994
横浜高速鉄道をお忘れなく

996 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 02:06:57 ID:WarmzYF60

ご

997 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 02:07:39 ID:WarmzYF60

こ

998 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 02:08:21 ID:WarmzYF60

く

999 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 02:09:03 ID:WarmzYF60

じ

1000 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 02:09:45 ID:WarmzYF60

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