///京急車輌総合ｽﾚ 5号車 ///
1 ：名無し野電車区：
京浜急行電鉄の車輌に関するスレです
【前スレ】
///京急車輌総合ｽﾚ 3号車 /// ※実質4号車スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268001603
【京急における呼称】
形式/系列名（他社で言う○○系）： ○○形(ｶﾞﾀ)
編成名（他社で言う○○Ｆ）. ： ○○編成
◆◆公式ですがあくまで推奨です 不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です◆◆
【前スレ】
///京急車輌総合ｽﾚ 3号車 /// ※実質4号車スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268001603
【京急における呼称】
形式/系列名（他社で言う○○系）： ○○形(ｶﾞﾀ)
編成名（他社で言う○○Ｆ）. ： ○○編成
◆◆公式ですがあくまで推奨です 不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です◆◆
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2 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 12:36:43 ID:W0EP2U7Q0
・そろそろあぶない? 800形・2000形
・V化の工事中の1500形
・更新工事が始まりました 600形
・ファソラシ♪シーメンスが減りつつある2100形
・どんどん増えてくSUS、（新）1000形
・魔改造開始のデト
営業運転から離脱しクトの牽引用として残っているという1000形も含め
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
【形式・略号まとめ】
旧1000形 2M
. 800形 6M
2000形 8MT 4MT
1500形 8S 6S 4S
. 600形 8F 4F
2100形 8E
新1000形 8V 4V
(デト11形 デト17形 クト1形は貨車)
・V化の工事中の1500形
・更新工事が始まりました 600形
・ファソラシ♪シーメンスが減りつつある2100形
・どんどん増えてくSUS、（新）1000形
・魔改造開始のデト
営業運転から離脱しクトの牽引用として残っているという1000形も含め
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
【形式・略号まとめ】
旧1000形 2M
. 800形 6M
2000形 8MT 4MT
1500形 8S 6S 4S
. 600形 8F 4F
2100形 8E
新1000形 8V 4V
(デト11形 デト17形 クト1形は貨車)
3 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 12:39:35 ID:W0EP2U7Q0
【関連スレ】
/// 京急スレッド230 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277548643
京急旧１０００形を見送るスレ 17H
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277560746
京急の次期新型車両予想スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249599114/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ２号ダイヤ≡≡≡
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1248505442/
京急を模型で楽しむスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1243698042/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ5【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258791161/
/// 京急スレッド230 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277548643
京急旧１０００形を見送るスレ 17H
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277560746
京急の次期新型車両予想スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249599114/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ２号ダイヤ≡≡≡
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1248505442/
京急を模型で楽しむスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1243698042/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ5【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258791161/
4 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 21:14:57 ID:Lt0VHP0GO
クソスレなので終了!!
再開
6 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 22:15:38 ID:ScqKNZIk0
6 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/08(月) 23:07:44 ID:0zTe/KYZ0
このスレは実質4号車、1500形スレから通算Part11です。
次スレ立てる時は注意してください。
7 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/08(月) 23:14:23 ID:Kj/WEjcz0
つまり次は5号車やね。
このスレは実質4号車、1500形スレから通算Part11です。
次スレ立てる時は注意してください。
7 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/08(月) 23:14:23 ID:Kj/WEjcz0
つまり次は5号車やね。
7 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 22:19:54 ID:Lt0VHP0GO
したがってクソスレ終了!!
またまた再開
次スレこそ番号間違わないように
次スレこそ番号間違わないように
9 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 00:32:02 ID:HIoux0wnP
反応すんな氏ね
今、思うと、この間のさよなら運転はかなり中の人も思い入れがあったのでは
6＋2運転だったのを、わざわざ幌でつなぎ込んで見かけ上、8両編成にして快特運転したんだからさ。
あ 俺、ニワカだから、いちいち ニワカ氏ね とか煽らないでくれよな。訂正はやさしくなw
6＋2運転だったのを、わざわざ幌でつなぎ込んで見かけ上、8両編成にして快特運転したんだからさ。
あ 俺、ニワカだから、いちいち ニワカ氏ね とか煽らないでくれよな。訂正はやさしくなw
12 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 10:38:32 ID:T08V3mDDO
1000はどうなるんだろ やっぱ事業用車扱いで京王の5000見たいになんのかね？
13 ：1：2010/07/06(火) 12:20:08 ID:+3RPnLzL0
前スレの皆様、誘導できなくてすいません…
申しわけなす
申しわけなす
むしろ6+2が大事だったんだよ。多分。
地下直が6連で2連の増結を再現。
そこまで考えていたかどうかは知らないが。
地下直が6連で2連の増結を再現。
そこまで考えていたかどうかは知らないが。
ちげーよ、８連にしたかっただけだろ。
Tes
>>15
だったら4+4のままでも良かったはず
だったら4+4のままでも良かったはず
何でわざわざ４＋４に組み替えるんだよ。６連と２連を繋げるのが一番順当で一番楽じゃん。
元々と6連と2連だってことかい？
直前まで運用に入っていた6連を一昼夜で4連に組み替えなんて面倒臭いだろ
そもそも
1351を2Rにせず
1351-1305の8Rでよかったんじゃねえの？
1351を2Rにせず
1351-1305の8Rでよかったんじゃねえの？
当初は文庫以北で6+4+2の12連が予定されていたとか？
1351+1345で走らせれば
大師に1305を走らせられるからオタの分散ができる
大師に1305を走らせられるからオタの分散ができる
>>22
そもそも、とかじゃなくて、２連にはなるべくしてなったんだから。１３５１が２連にならなかったら、１２４３が２連になって、８連にすることすら危なかったかもよ。
そもそも、とかじゃなくて、２連にはなるべくしてなったんだから。１３５１が２連にならなかったら、１２４３が２連になって、８連にすることすら危なかったかもよ。
改行しようよ
これくらいの長さは構わん
それより全角
それより全角
28 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/07/06(火) 21:33:05 ID:xK8OGkhy0
>>1乙
まあ、見せかけだけど8Mで最後を飾ったんだし良いじゃないか。
>>14
当初は6連の予定だったらしいが、
「1000形の種別板快特で6連？ 寝言は寝て言え！」
とお偉いさんが言ったとかなんとかで1345編成に1351-1356を連結して8連にしたとかしないとか。
まあ、見せかけだけど8Mで最後を飾ったんだし良いじゃないか。
>>14
当初は6連の予定だったらしいが、
「1000形の種別板快特で6連？ 寝言は寝て言え！」
とお偉いさんが言ったとかなんとかで1345編成に1351-1356を連結して8連にしたとかしないとか。
29 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 22:30:35 ID:Ovxh6AXrO
>>26>>27
改行すまんね。
携帯でやってると改行する方が見にくいもんで。
あと半角は嫌い（笑）
偶数文字ならいいんだけど、奇数になると半分ずれるじゃん。
どうも気分的に嫌なんよ。
ただそんだけ。
改行すまんね。
携帯でやってると改行する方が見にくいもんで。
あと半角は嫌い（笑）
偶数文字ならいいんだけど、奇数になると半分ずれるじゃん。
どうも気分的に嫌なんよ。
ただそんだけ。
凄いたくさんレスがあって驚いたw
1000は救援車になるみたいなカキコがあったが。。
旧400みたいにならないで欲しい。昔、金沢検車区にあったやつだけど。保存がいいなア
1000は救援車になるみたいなカキコがあったが。。
旧400みたいにならないで欲しい。昔、金沢検車区にあったやつだけど。保存がいいなア
現行のが1500化されて終わる気がするのは俺だけだろうか。
32 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 00:28:03 ID:R6/9pOOn0
>>22
「R」ってどういう意味？
「R」ってどういう意味？
33 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/07/07(水) 00:37:03 ID:SEv+cpqd0
おこめしか食べられないロボット
10年後くらいには1501～1520のどれかが牽引車になってるんだろか
牽引対象がどうなるか怪しいじゃん
それに旅客車を救援車代用にできるなら牽引用の車をわざわざ作る必要はないと思う
それに旅客車を救援車代用にできるなら牽引用の車をわざわざ作る必要はないと思う
36 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/07/07(水) 20:23:06 ID:OWsi5PVx0
国鉄・ＪＲの配給電車が無くなったように、機器のコンポーネント化や作業の省力化によって、区配の必要が無くなるかもしれん。
最近のデトは空き缶積んでる？
39 ：↑：2010/07/07(水) 23:57:21 ID:YPGAw4PkO
シラネーヨカス
>>38
デト17-18になってから見てないわ
デト17-18になってから見てないわ
デト11・12出場マダー？
次は800形が廃車かな？
そろそろパチリ始めよっと
まずは熱線反射ガラス車両からw
そろそろパチリ始めよっと
まずは熱線反射ガラス車両からw
今となっては半編成しかいないというw
44 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 20:13:24 ID:Lp3j/UrBO
今年最後の銀の1489がなかなか出て来ないな…
それと1137って営業開始した？
それと1137って営業開始した？
1137は先週から営業入ってるよ。
1137は成田まで来ているな
>>42
2000が先に廃車開始、今年
2000が先に廃車開始、今年
>>42
盗り鉄予告ですか？
盗り鉄予告ですか？
>>48
廃車にした2000のシートを、650のロング化に使ったりして
廃車にした2000のシートを、650のロング化に使ったりして
51 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 22:33:36 ID:7JN3g1u40
背ずりの縫い目の位置がちがう
8連のはいかにもバケットシートって感じの彫りが深い縫い目が縦横に入ってるね
54 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:59:49 ID:mISLMlQX0
スカイアクセス対応銀千の編成記号、8VFとなってるらしい
55 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 10:03:58 ID:FEyaZRC0P
600と新千の間の子か
いつの日か京成直通(押上以北)は8Fか8VFに限られそうだな
57 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 16:46:57 ID:1iXooPdq0
流石にそれはねーよｗ
青砥か京成高砂までは来るでしょ。
青砥か京成高砂までは来るでしょ。
58 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 18:56:32 ID:LScMPivI0
今年度の銀千は楽しみだwww
59 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:51:01 ID:uY6oMgFA0
>>54
1073以降も8VF化される予定だってね。
1073以降も8VF化される予定だってね。
60 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/07/10(土) 20:08:33 ID:Ny430Fbh0
>>59
で、気がついたら8Vが全部改造されてて8VF、8V(F)？から再び8V表記に戻されるんですね。
で、気がついたら8Vが全部改造されてて8VF、8V(F)？から再び8V表記に戻されるんですね。
61 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:17:57 ID:snIDeEPx0
62 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:30:23 ID:1iXooPdq0
新鮮は全部対応すればいいのにな。
いやむしろ新鮮はV換装してから対応ってか。
いやむしろ新鮮はV換装してから対応ってか。
603はいつまで更新してるんだか
64 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:30:37 ID:NkiRhFaz0
>>63
もう終わってるよ
もう終わってるよ
65 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:08:21 ID:qJxREpzoO
>>57
印旛日本医大までは入る
印旛日本医大までは入る
66 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 10:57:07 ID:0jnWNmLeQ
ぬるぽ
>>66
ｶﾞｯ
ｶﾞｯ
こないだ定期デトみたら17-18だったんだけど、
と言うことは普段新町にいるって事だよね。
今って15-16は文庫に戻ったんだっけ？
と言うことは普段新町にいるって事だよね。
今って15-16は文庫に戻ったんだっけ？
本人宣伝乙。
ステンレスの新溶接法の実用化に目途がついたらしいな
アルミ車みたいなつるつるのS1000を作って我々を驚かせてくれよ
アルミ車みたいなつるつるのS1000を作って我々を驚かせてくれよ
酉321とか江ノ電500じゃなくて？
>>71
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
74 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/07/15(木) 20:01:15 ID:uiEA+i3O0
>>71
TIGのような手溶接法でも使えるのか純粋に気になるところ。
TIGのような手溶接法でも使えるのか純粋に気になるところ。
1000のLED車って複数編成一括の指令できないんだな
4+4で入線してきたエア急羽田、折り返しエア快品川が羽田方4両エア急、品川方4両エア快の表示だった
4+4で入線してきたエア急羽田、折り返しエア快品川が羽田方4両エア急、品川方4両エア快の表示だった
単に設定を間違えただけだと思うけど…
そうだろうね
78 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:20:22 ID:7KRc2NLH0
保守
旧1000のときは編成ごとに幕の内容が違うことがよくあって
併結してる編成は原則的に「自車」で別々に設定してたらしいけど
今はどうなの？
併結してる編成は原則的に「自車」で別々に設定してたらしいけど
今はどうなの？
LED車だけ連動してくれないんだっけ
ドレミファが付いてる車両と交換済みの車両とか乗ってるスレ知りませんか？
ググレカスとか言わないでなｗ
ググレカスとか言わないでなｗ
ヤフレカス
85 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:41:07 ID:a03/fb050
86 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 06:17:14 ID:8/8eseky0
保守
87 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 19:30:29 ID:JznwLK920
本日の79Hより603が復帰したね。
次は604か
>>87
試運転から一週間経ってようやく復帰か
試運転から一週間経ってようやく復帰か
608はどうだろうか
モーターも他の車両とは違うし(601-607は1700番台と共通)、IGBT化される可能性はあるが…
まあ2100/N1000の改装が先だろうし、そのままかも
モーターも他の車両とは違うし(601-607は1700番台と共通)、IGBT化される可能性はあるが…
まあ2100/N1000の改装が先だろうし、そのままかも
93 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 16:44:08 ID:Ts+QaHVr0
保守
94 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 16:57:34 ID:vVk/i3AS0
607編成は特別保全施行するの？それとも検査だけ？
608はどっちかを4連のと交換、ってわけにはいかないのか？
誘導障害試験とか面倒くさいとか
じゃIGBT化を気長に待つしかないってことか…
IGBTでもメーカー違うままとかありえそうな気がするけど。
IGBTでもメーカー違うままとかありえそうな気がするけど。
いっそのこと廃車に・・・
99 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 00:31:20 ID:m/iaf7c10
最近信号故障が多いけど
春頃アップされてた動画で気になるのがあって、ネタ程度に
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9991573
画面にレールの継ぎ目（多分絶縁継ぎ目）があって
近くにインピーダンスボンドがあって
そこで信号電流と帰線電流を分けるんだけど
その手前の引き込み線らしいところで短絡（ショート）しかかって火花
これが完全に短絡（ショート）すると、信号電流も短絡とということで
信号的に電車がいるのと同じ状態になり、勝手に赤信号となります
ただ信号電流は弱いので、火花や発熱の原因はレールを一緒に流れている帰線電流です
帰線電流は、モーターの大型化や回生ブレーキの使用で電流が増える傾向にあるので、
旧型車の淘汰＝新性能車の増加で電流が増えているとは言えます
ただそれが信号故障の原因の一つになっているかどうかはわかりません
なんとなく電気的な負荷がふえれば、それだけ部品の傷みも早くなるし
メンテナンス的に今までと違う傾向がでてるのかなと勝手に想像します
新車の増加と信号故障の増加は、関連性はどうなんでしょうね？？
まあこの映像が極めて特殊な事例の可能性と
自分の無知からくる下衆の勘繰りの可能性もあるので
あくまでネタとして
春頃アップされてた動画で気になるのがあって、ネタ程度に
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9991573
画面にレールの継ぎ目（多分絶縁継ぎ目）があって
近くにインピーダンスボンドがあって
そこで信号電流と帰線電流を分けるんだけど
その手前の引き込み線らしいところで短絡（ショート）しかかって火花
これが完全に短絡（ショート）すると、信号電流も短絡とということで
信号的に電車がいるのと同じ状態になり、勝手に赤信号となります
ただ信号電流は弱いので、火花や発熱の原因はレールを一緒に流れている帰線電流です
帰線電流は、モーターの大型化や回生ブレーキの使用で電流が増える傾向にあるので、
旧型車の淘汰＝新性能車の増加で電流が増えているとは言えます
ただそれが信号故障の原因の一つになっているかどうかはわかりません
なんとなく電気的な負荷がふえれば、それだけ部品の傷みも早くなるし
メンテナンス的に今までと違う傾向がでてるのかなと勝手に想像します
新車の増加と信号故障の増加は、関連性はどうなんでしょうね？？
まあこの映像が極めて特殊な事例の可能性と
自分の無知からくる下衆の勘繰りの可能性もあるので
あくまでネタとして
もともと特別なオンリーワン
604ってたしか京急車で唯一船で送られてきた車両だったような
外装上の変化は何もないし
この船輸送自体
阪神大震災の関係だからなんとも言えない
外装上の変化は何もないし
この船輸送自体
阪神大震災の関係だからなんとも言えない
602と603は1次と2次だから今も何か違うはず
601…更新でLED
602…更新でLCD
603…更新でLCD
604…LS化でLED
605…LS化でLCD
606…ﾌﾞﾙｽｶ
607…LS化でLED
608…制御装置やｼﾝﾊﾟが違う
ぱっと見こんなところか、分かる差異は
602…更新でLCD
603…更新でLCD
604…LS化でLED
605…LS化でLCD
606…ﾌﾞﾙｽｶ
607…LS化でLED
608…制御装置やｼﾝﾊﾟが違う
ぱっと見こんなところか、分かる差異は
4連の600は片腕パンタだっけ？
107 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 11:24:58 ID:lF4cun/10
それにしても600は本線快特にアクセス特急にと飛ばしまくりだな
先代600形並に寿命が短くなっちゃうんじゃないか
先代600形並に寿命が短くなっちゃうんじゃないか
一度でいいから1500形やシーメンスの新1000のアクセス特急を見てみたい。DJには全車両がアクセス特急に入れると書いてあるけどまだ銀1000か600形しか見たことがない。あとはブルースカイのアクセス特急も見てみたいかな。
109 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 15:32:59 ID:nsGqxVIu0
1500形のアクセス特急やブルースカイは見てみたいがアルミ(非国産VVVF)はいらん。
アクセス特急は国産VVVF車だけで十分だ。
アクセス特急は国産VVVF車だけで十分だ。
アンチシーメンス君登場
111 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 21:46:21 ID:69YLG0Y20
650の方は全然更新が進まないな。
2100は、更新時にＬＣＤとかドアチャイムは着かないのか？
2100は、更新時にＬＣＤとかドアチャイムは着かないのか？
112 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 21:51:57 ID:6k71YfnE0
>>107
ぼろくなってきたらエア急と大師線に放りこむから無問題
ぼろくなってきたらエア急と大師線に放りこむから無問題
3ドア化+ロング化でSA乗り入れ可能にすればヲタも大喜びｗ
浅草線がメトロになったら結局2100が2扉のままでも許すってオチになりそうな気もする。
走行距離は2000より2400のが伸びてそうだけど、2000のがボロく見えるのは昼寝のせい？
特に2021なんか上にもあるけど、このまま廃車になるんじゃないか？
特に2021なんか上にもあるけど、このまま廃車になるんじゃないか？
今も昔も、急行は、行き場のない車両の敗戦処理のための種別と。
117 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 07:26:45 ID:qN6GC5sZ0
６０８をいらない子扱いするなら
北総に移籍させてあの垢電をなんとしてくれ
替わりに京成でいらない子のＡＥ１００を貰おう
北総に移籍させてあの垢電をなんとしてくれ
替わりに京成でいらない子のＡＥ１００を貰おう
>>118
追記：ここで言ったエア急は横浜方面の列車のことな
追記：ここで言ったエア急は横浜方面の列車のことな
>大師は6両化
川崎地下鉄が凍結された今、それはないだろ常考・・・
川崎地下鉄が凍結された今、それはないだろ常考・・・
121 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 18:20:40 ID:BW69NOtJ0
>>88>>90-91
604は前回の検査が21年11月なのに対し、607は19年7月で次の入場時期を迎えていたからね。
>>115
2000は昭和57～61年製、2400は昭和60～62年製だから全体的に2000の方が製造年がやや古い。
また2扉時代の1日1編成あたりの平均走行距離は2400より2000の方が長かった。
2021は前回の検査が18年12月だから塗装の劣化が目立つね。
今年12月に検査期限を迎えるけど、今年度の新車投入両数が28両なのに対して
退役した旧1000の両数が20両ということを考えると、2021は検査を受けずに廃車となるかもしれない。
604は前回の検査が21年11月なのに対し、607は19年7月で次の入場時期を迎えていたからね。
>>115
2000は昭和57～61年製、2400は昭和60～62年製だから全体的に2000の方が製造年がやや古い。
また2扉時代の1日1編成あたりの平均走行距離は2400より2000の方が長かった。
2021は前回の検査が18年12月だから塗装の劣化が目立つね。
今年12月に検査期限を迎えるけど、今年度の新車投入両数が28両なのに対して
退役した旧1000の両数が20両ということを考えると、2021は検査を受けずに廃車となるかもしれない。
2011は2扉復元して保存、かな？ブルーリボン賞だからな。
保存する場所あるのかよｗ
トンネルの向こうなら宗吾参道にそんなスペースがあるけど…
トンネルの向こうなら宗吾参道にそんなスペースがあるけど…
124 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 20:20:48 ID:+Sw7+i1H0
>>118
大師の6両化は流れたよ
大師の6両化は流れたよ
125 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 20:21:44 ID:+Sw7+i1H0
>>122
2ドア復元どころか現状で1両でも残れば奇跡だろ
2ドア復元どころか現状で1両でも残れば奇跡だろ
126 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 21:23:03 ID:8WXhyjyP0
>>118
結構乗ってるのに廃止するわけないだろ
結構乗ってるのに廃止するわけないだろ
127 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 21:31:07 ID:+Sw7+i1H0
ヲタはどうしてもエア急を失敗にしなければ気が済まないからな
128 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/07/25(日) 21:52:33 ID:bCv39yHc0 BE:141221074-2BP(1004)
>>117
機器が違うから608を京成でお守りするのも大変なんじゃね？
機器が違うから608を京成でお守りするのも大変なんじゃね？
129 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 22:53:54 ID:/bMjTy+z0
昨日の57Hは605だった。 SA開業してから605がアク特の運用に入ったのは初だね。
相互乗り入れの場合、乗り入れ距離に合わせて車両を用意して車両使用料を相殺するのが通例だから、
スカイアクセス開業（京急のキロ数は増えない）で京急車が純増することはないはず。
スカイアクセス開業（京急のキロ数は増えない）で京急車が純増することはないはず。
133 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 23:05:15 ID:NrB98MZX0
ブルスカ、さっき89SHで乗ったけど、明日のSA運用につながらないか。
>>132
そうなのか。㌧
そうなのか。㌧
135 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 21:11:13 ID:jlD7wTJZ0
>>133
で結局ブルスカは運用に入ったの？
で結局ブルスカは運用に入ったの？
>>135
エア急成空行きの運用に入ったよ
エア急成空行きの運用に入ったよ
>>136
新鎌ヶ谷経由の？
新鎌ヶ谷経由の？
>>137
そうだよ
そうだよ
139 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 00:10:23 ID:6xIv0Ey80
600形の4連の6本って、1本がロングに改造されたのは知っているが、
まだ改造されていない方が多いよね？
4連だけに放置？
まだ改造されていない方が多いよね？
4連だけに放置？
今年度事業計画に書かれてたからこれからやるんだろう
座席の改良としか書いてないから、シート張替えで終わる可能性もあり
ぶっちゃけツイングルじゃない奴は座り心地も悪くないし、
あのまま残しておいて欲しいかな・・・ラッシュに充当しないならねｗｗ
あのまま残しておいて欲しいかな・・・ラッシュに充当しないならねｗｗ
>>142
今年は銀の4連が2本減るから600形4連はラッシュに充当せざるを得ない
今年は銀の4連が2本減るから600形4連はラッシュに充当せざるを得ない
144 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 23:07:10 ID:nWOsAIm30
>>143
なんで減るの？（・∀・）
なんで減るの？（・∀・）
しらねーよカス
146 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 21:52:14 ID:nKIyA/lh0
今日、大師線に新鮮（赤いやつ）が走ってたな。
新鮮が大師線で走るのは初めてだろうな（銀は走ったことがあるが）。
新鮮が大師線で走るのは初めてだろうな（銀は走ったことがあるが）。
>>146
1401-が走ったことあるんだなこれが
1401-が走ったことあるんだなこれが
650番台は金町線を走ったことがあるんだぜ・・・
もう無理だろうけど
もう無理だろうけど
149 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 21:01:16 ID:a5OL+DqW0
2100が足りない気がする・・・
また改造されてる？
また改造されてる？
そろそろ新エース車両の投入、2100形の格下げ化をキボンヌ(笑)
アレの後継はないに1000ジンバブエドル
転クロのシートピッチ拡大で
ラッシュの邪魔にしかならない2100なんざ後継なしで格下げでいい
3ダァ転換クロス希望
156 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 21:18:02 ID:L3lDVX5LO
あう規制解除キタコレ
Σ(゜Д°υ)主文が無かった
＞ 京阪3000みたいな1-2配列なんて最悪な。
一列のクロスシートって無駄が多すぎるよね
なら伊豆急8000やE127-100、四季彩みたいに片側だけロングシートにしたほうがいい気がする
＞ 京阪3000みたいな1-2配列なんて最悪な。
一列のクロスシートって無駄が多すぎるよね
なら伊豆急8000やE127-100、四季彩みたいに片側だけロングシートにしたほうがいい気がする
158 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 00:46:38 ID:Qe9mFUVYO
何で1000アルミにアク特入ってないんだ？
早急に600をLCDにして、アク特をLCD車に統一ならわかるけど。
早急に600をLCDにして、アク特をLCD車に統一ならわかるけど。
モニタ装置の誤通過防止システムが無いからじゃないの？
モニタ装置があるのは600とお銀10次車だけだから
それにしかアクセス特急幕が入ってない
モニタ装置があるのは600とお銀10次車だけだから
それにしかアクセス特急幕が入ってない
160 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 21:05:22 ID:Cxlq2eXzO
1707が6R化ってマジ？
ネタだろ('A`)
>>161
だよな。1607がもうじきVF改造されて出るのに6Rにする意味が無いもんな…
だよな。1607がもうじきVF改造されて出るのに6Rにする意味が無いもんな…
163 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 18:10:33 ID:Uzd+6Wb+0
>>162
とは言っても1607が出たら1500番台の6Rも改造するんだろ？
とは言っても1607が出たら1500番台の6Rも改造するんだろ？
代走で入る可能性はあるが基本的にはない
1700を6Sにしたら出てくる中間2両どうするんだしｗ
かつての1700(1000+700)みたいに他形式の車両に組み込む
1500Alと同じ断面の車両はいないから実現したら面白いことになるな
4Fに組み込んで4M6T実現か
4Fに組み込んで4M6T実現か
>>170
さすがに鋼製車はないだろう
1521,1525と組み替えて4Sを鋼製車のみにする可能性はあると思うが。
でも、そうなると固定編成内にMBS-AとMBS-Rが混在することになるな。発生品か？
さすがに鋼製車はないだろう
1521,1525と組み替えて4Sを鋼製車のみにする可能性はあると思うが。
でも、そうなると固定編成内にMBS-AとMBS-Rが混在することになるな。発生品か？
ブレーキ周りが違ったのか
173 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 23:12:06 ID:ISRc9kpjP
2100の後継だけど、ウィングをロング車で運行するわけにはいかないから、クロス車は出てくるだろうね
ただ、3扉クロスは600をロング化しちまったしどうなんだろう
阪急9300系みたいなのが理想だけど・・・
ただ、3扉クロスは600をロング化しちまったしどうなんだろう
阪急9300系みたいなのが理想だけど・・・
174 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 23:22:25 ID:HbW6Fgh/O
2000、東武の8000みたいに錆が流れ落ちてきている車両があるな
赤いから白い東武の8000より目立たないが
赤いから白い東武の8000より目立たないが
余った中間車は機器更新ついでの６５０に組込らしい
178 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 19:41:05 ID:qbk6ggDEO
>>178
2011も検査前は結構補修してあったぞ
2011も検査前は結構補修してあったぞ
181 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 00:40:02 ID:V4BdFXpr0
塗装がひび割れていたり、膨らんでいたり、錆跡がついていたり
1000形ではよく見かけられた光景だったな。
1000形亡き後、どの編成が肩を叩かれるのか・・・
1000形ではよく見かけられた光景だったな。
1000形亡き後、どの編成が肩を叩かれるのか・・・
182 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 01:45:08 ID:cOT3lwSxO
だるまは外板が酷いの見ないね。気付かないだけかもしれんが。
2000は3扉化が致命傷かもね。2021は検査通すのかな？
2000は3扉化が致命傷かもね。2021は検査通すのかな？
800はそもそも本数が多いからな
見つけにくい
見つけにくい
184 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 21:07:01 ID:mUkNfa340
あげ
186 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 00:33:32 ID:K2dVe6e30
宗吾工場はもう入線できません。収容能力限界
187 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/08/26(木) 20:29:51 ID:NUx2xwuZ0
189 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 22:53:29 ID:64Ket+4a0
宗吾工場って外壁作っているって聞いたけど・・・？
>>188
わざわざ久里浜に送ってなかったっけ？
わざわざ久里浜に送ってなかったっけ？
191 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 11:27:17 ID:zY1sWQfo0
以前８２５－１だけ袖切りの掴み棒部分がゴムで覆われたように改造してあった
事があったが、あれは何かの試験だったのかな。
事があったが、あれは何かの試験だったのかな。
>>188
青い1000形は宗吾だと思う
青い1000形は宗吾だと思う
193 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 15:01:28 ID:lsXu1yMu0
>>191
園試験結果は新1000形10次車あたりに生かされてるよ
園試験結果は新1000形10次車あたりに生かされてるよ
1073が・・・
195 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 20:59:38 ID:tUtquEf50
>>192 あのサイトの管理人かと一瞬思った
一般名詞をそのままハンドルにするヤツは低脳
運転士の手放し運転は社内規定で許されてるの？
>>198
そんなｳﾃｼいたの？
そんなｳﾃｼいたの？
運転主任なら珍しくないよ
入庫の時に席を離れて行先設定するのは日常茶飯事
その間に電車は動き続けてる
入庫の時に席を離れて行先設定するのは日常茶飯事
その間に電車は動き続けてる
201 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/08/29(日) 23:20:06 ID:AmQJSTHT0
ボウズだけは防げてよかったな。
202 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 12:35:30 ID:YI7Jkif/0
久里工のところに中間車のみのステンレス編成がいたんだが
まさかこれが残りの4輌?
まさかこれが残りの4輌?
203 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 13:06:37 ID:IZ14e5zs0
今までどうも４V×１ってのが納得いかなかったけど、そういうことか
果たしてどの編成に組み込むのか
楽しみだな。
楽しみだな。
その話が本当ならばそのT車の車両番号が気になる
207 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 20:00:58 ID:XpdDdDB+0
T車だから1951～のような気もするけど、
それとも続番で1931～かな？
それとも続番で1931～かな？
となると、120x・130x・193x・195xのどれかかな
なんとなく193xは無い気がする(今後のV改造の影響によるT車化があるかもしれない)
仮に新造サハだとしたらどこで作ってきたんだ？
話の流れが読めないんで、だれか解説お願い。
212 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 22:07:56 ID:PRT19VO10
つまり、
今年の新造車両の28両－すでに製造された8両編成3本の24両＝4両で、
その4両が全て中間車という事ですね。
・・・我ながらひどい文章だorz
間違っていたらごめんなさい。
今年の新造車両の28両－すでに製造された8両編成3本の24両＝4両で、
その4両が全て中間車という事ですね。
・・・我ながらひどい文章だorz
間違っていたらごめんなさい。
213 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 22:16:22 ID:XpdDdDB+0
1073編成が見当たらないから入場しているのかもね
と言っても、つい最近定期検査出たばかりだから・・・
何やってるんだろ（´・ω・`）?
まさかテレビ＆モニタリング装置搭載でスカイアクセス対応化か？
と言っても、つい最近定期検査出たばかりだから・・・
何やってるんだろ（´・ω・`）?
まさかテレビ＆モニタリング装置搭載でスカイアクセス対応化か？
215 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/08/30(月) 22:35:37 ID:+pCwPlU90 BE:247136977-2BP(1004)
Twitterの厨房ども曰く1073の頭だけが入ってるらしい。
頭だけだったらLCD取り付けじゃなくてLEDのROM更新なんじゃね？と
頭だけだったらLCD取り付けじゃなくてLEDのROM更新なんじゃね？と
216 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 22:51:57 ID:W9GRkwsw0
>>202 台車や床下機器は綺麗だったか？
217 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 23:01:45 ID:XpdDdDB+0
ってか、パンタの有無は？
単純にS1000 8VからTMM'T4両抜いても1基は載っているはずだしね。
単純にS1000 8VからTMM'T4両抜いても1基は載っているはずだしね。
218 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 05:53:16 ID:p7KwehSS0
>>215
厨房どものつぶやきが見られるアドレス貼ってよ
厨房どものつぶやきが見られるアドレス貼ってよ
誰も書いてないけど1607が試運転してた
昨日、久里浜の試運転線にいたのを見た＞1607
221 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 23:55:49 ID:5slZ9e3K0
1489ﾏﾀﾞｰ？
222 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 12:04:47 ID:gLc3ct2k0
1489Fﾏﾀﾞｰ？
223 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 12:31:56 ID:NWh/zE6E0
本日車両運用の都合で一部のエア急が6両で運転中とのこと 横浜駅放送より
1073はなんで入場したんだ？
1541編成、他の6Sチョッパと比べて加速が緩くないか？
MT比は？
’09年07月末に俺が取ったメモによると弱め界磁域が終わる速度が85と90で2種類ある
それぞれ6連と8連
それぞれ6連と8連
229 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:58:20 ID:o4BDmTZk0
1009、1017、1041に自動放送が付いたとかなんだとか
231 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 23:51:54 ID:nq6Uzu/J0
232 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 07:43:20 ID:8/pDxQUiO
8VF化改造で運転台コンソールにLCD付いてきたりして
234 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 15:09:21 ID:3inu6bEZ0
文庫に1351が到来
>>234
何しに来たの？
何しに来たの？
>>235
その一言「来んな」って意味に取れるなｗ
その一言「来んな」って意味に取れるなｗ
>>229
まさかのアクセス特急対応か？
まさかのアクセス特急対応か？
238 ：puyo-233：2010/09/06(月) 21:47:33 ID:akpYvTt10
59Dが6両で運転。
83D→13Aの運用に銀千8両(確か1081だったような…)
4+4のエア急はどうしたのか？？
83D→13Aの運用に銀千8両(確か1081だったような…)
4+4のエア急はどうしたのか？？
240 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 17:20:26 ID:QKqZHA/i0
2100いらないよ2100
600いらないよ600
1000いらないよ1000
長距離を走るのにトイレのない車両は論外
特に600と1000をアクセス特急で走らせるのはどうかと思う
アクセス特急を全廃して快速エアポート成田に吸収されてしまえ！！
E217最高だよE217
グリーン車2両とセミクロスシート車3両とトイレも設置している車両は神でつ
600いらないよ600
1000いらないよ1000
長距離を走るのにトイレのない車両は論外
特に600と1000をアクセス特急で走らせるのはどうかと思う
アクセス特急を全廃して快速エアポート成田に吸収されてしまえ！！
E217最高だよE217
グリーン車2両とセミクロスシート車3両とトイレも設置している車両は神でつ
↑お前が一番いらない
あの厨は京成だけじゃなく京急にまで攻め込んできたのか…
スルーの6社局共同戦線張れよ（もっともまだ2社にしかきてないが）。
スルーの6社局共同戦線張れよ（もっともまだ2社にしかきてないが）。
244 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 17:20:13 ID:yGVHIa0QO
2000は延命検討中だよ
あと1300は琴電に行くよ
あと1300は琴電に行くよ
>>244
1300って何だよw
1300って何だよw
で、１３５１は文庫に来てたわけ？
247 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 18:45:13 ID:k7yuoMsa0
>>244
ブルーリボン受賞した車両をそう容易くは潰して欲しくないしな。
ブルーリボン受賞した車両をそう容易くは潰して欲しくないしな。
248 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 18:56:47 ID:l+wWf8DKO
下りダイヤがメタメタ！
15分も特急が来なかったり空港行きが続行だったり…。
快特や特急が来ない！来ても８両の特急じゃ乗り切れないじゃないか～！
15分も特急が来なかったり空港行きが続行だったり…。
快特や特急が来ない！来ても８両の特急じゃ乗り切れないじゃないか～！
249 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/09/08(水) 20:00:03 ID:xqgi/4a+0
新1000と区別するのに旧1000を1300と言うらしい。
休戦が1300って呼ばれるあたりもう絶滅危惧種になったことを実感させられるな…
しかし2000の起動加速が鈍い問題は解決する気はないか…
ことでんが1300形を3本増備する
↓
1250形を琴平線に持っていって長尾線大型車の車種と運転操作の統一を図る
↓
玉突きで1070形を置き換える
ただ、それだけのカネがことでんにあるかは・・・？
↓
1250形を琴平線に持っていって長尾線大型車の車種と運転操作の統一を図る
↓
玉突きで1070形を置き換える
ただ、それだけのカネがことでんにあるかは・・・？
254 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 23:18:28 ID:xZUy5ErQ0
>>253
近代化とか言って
補助金ふんだくるでしょう。
1250形はリミッター制限を上げるだけで
運行可能なはず。
以前長尾線の1250形がそのまま琴平線で営業運転してたから。
1300形は改造がほぼされてないので
他車との併用は不可。
近代化とか言って
補助金ふんだくるでしょう。
1250形はリミッター制限を上げるだけで
運行可能なはず。
以前長尾線の1250形がそのまま琴平線で営業運転してたから。
1300形は改造がほぼされてないので
他車との併用は不可。
長尾線の1300形で連結しなければならないほど客がいるかというと（ｒｙ
256 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 03:43:14 ID:lp3mbXbVO
>>244
あのガタガタ車体を更新するの？足回りはVVVF化？
あのガタガタ車体を更新するの？足回りはVVVF化？
>>244氏の話はみんな知ってる話じゃないのか。
来年五月のサプライズとか。
来年五月のサプライズとか。
案外知ってる人口は少ないみたいですぜ旦那。
五月のサプライズとは……？
261 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 17:51:52 ID:iinjYPHjO
ワクワクﾃｶﾃｶ
262 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 21:07:09 ID:YjfH4M/c0
>>260
たぶんフェスタのことだろう
たぶんフェスタのことだろう
そんなこと5月って時点でわかるだろ。。
サプライズって言うからそれ以外のものを想像したんだろうな。
来年の5月まで生きていられるかな……
新形式投入か？
予想
1400銀の中間新造車
1400銀の中間新造車
川重製に挟まれる東急製とかどこの房総向け209だよｗ
というのはさておき、6連にしてどうすんの？
というのはさておき、6連にしてどうすんの？
だるまの置き換えとか
試しに銀4Ｖにトレーラ挟んだ6Ｖを作って試運転
その結果を基に6Ｖそのままか足回り共通の新形式6連を新製するんじゃね
1500とは機器が共通でもギヤレシオやサハの自重が違うじゃん
その結果を基に6Ｖそのままか足回り共通の新形式6連を新製するんじゃね
1500とは機器が共通でもギヤレシオやサハの自重が違うじゃん
穴の向こうの3000(4M2T)の155kWバージョンと思えば
273 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:28:36 ID:w7AticN80
274 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/09/12(日) 02:03:15 ID:cM87zDRJ0 BE:211831867-2BP(1004)
>>273
設計通りになってるかって事をテストしたんじゃね？
設計通りになってるかって事をテストしたんじゃね？
1545が久里浜工場入ったからVF改造だね。1073は1073と1080だけ久里浜工場入りしたけど、何やってるんだろ…
2117はVF改造したし…
2117はVF改造したし…
>>275
ひょっとしてスカイアクセス向けに停車駅予報装置の設置？
ひょっとしてスカイアクセス向けに停車駅予報装置の設置？
6月に重検通したばっかだったような…。
279 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/09/12(日) 09:43:43 ID:aEnFCKUs0
>>276は1073と1080の話。
先頭車だけ入場だとLEDのソフト更新が考えられるけど、
ソフト更新だけならそんなに長くはかからないはずだし、
しかも切り離しているのを見ると運転装置の変更が
考えられるかなと。
先頭車だけ入場だとLEDのソフト更新が考えられるけど、
ソフト更新だけならそんなに長くはかからないはずだし、
しかも切り離しているのを見ると運転装置の変更が
考えられるかなと。
俺の書き方が悪かった…すみません…
1073と1080は入場して1ヶ月は経ってるからやっぱアクセス関連かな…聞いた話だと8VSは10次車と同じく8VFにするみたいだし…
1073と1080は入場して1ヶ月は経ってるからやっぱアクセス関連かな…聞いた話だと8VSは10次車と同じく8VFにするみたいだし…
いずれ600がスカイアクセス運用から引退も考えられるから、
今のうちに9次車以下の銀1000をスカイアクセス対応したほうがいいね。
今のうちに9次車以下の銀1000をスカイアクセス対応したほうがいいね。
ますます銀と新が遠ざかっていく…
ん？
他の電装解除車と同じように取っ払うんじゃないの？
他の電装解除車と同じように取っ払うんじゃないの？
1929-1930はもうあるよ。
289 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 13:16:01 ID:q0XA4O7M0
M1c-Tu-Ts-M2c
とかにはならないだろう、
おそらく全Mじゃないかな。
でも、そもそもV化は先に全M6Sに施すんじゃないの？
とかにはならないだろう、
おそらく全Mじゃないかな。
でも、そもそもV化は先に全M6Sに施すんじゃないの？
290 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/09/12(日) 14:16:36 ID:aEnFCKUs0
1・2・3・6号車がMで残るパターンからすると
1545-1546-19XX-19XX-1653-1548になるかと。
1545-1546-19XX-19XX-1653-1548になるかと。
1601編成・1607編成・1637編成が
4・5号車をT車化して入れ替えたのは3号車にパンタ台座があったから？
1653にもあるの？
4・5号車をT車化して入れ替えたのは3号車にパンタ台座があったから？
1653にもあるの？
1547にパンタ増設、1653-1652を電装解除して1545-1546-19**-19**-1547-1548じゃね？
改番は今の所
1601:1925-1926
1607:1927-1928
1637:1929-1930
だから
1529:1931-1932
1533:1933-1934
1537:1935-1936
1541:1937-1938
1545:1939-1940
1549:1941-1942
かな？
改番は今の所
1601:1925-1926
1607:1927-1928
1637:1929-1930
だから
1529:1931-1932
1533:1933-1934
1537:1935-1936
1541:1937-1938
1545:1939-1940
1549:1941-1942
かな？
293 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 15:09:31 ID:xKqQ4IgK0
294 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 15:42:25 ID:q0XA4O7M0
1600のMM'はみんな電装解除されちゃうのか・・・
295 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 16:48:44 ID:+cDdscXz0
京急いつも乗ってるんだけど、品川より進行方向右側扉左窓の部分だけ
編成によって張ってある広告シールのスポンサーが違うね。
紅一点天然味噌の広告だったり、ガス器具店の広告だったり、
さらには沿線と関係ないホテルエトスイン博多の広告だったり。
編成によって張ってある広告シールのスポンサーが違うね。
紅一点天然味噌の広告だったり、ガス器具店の広告だったり、
さらには沿線と関係ないホテルエトスイン博多の広告だったり。
297 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/09/12(日) 19:48:10 ID:aEnFCKUs0
元々パンタが付いてないって訳でもないからまだ新設するよりは楽じゃないかな。
また半年ぐらいは入ってるんだろうからそれぐらいやるには工期的には十分かと。
また半年ぐらいは入ってるんだろうからそれぐらいやるには工期的には十分かと。
電装解除してその足回りをあっちにもってくわけか
台車は新製だっけ？
台車は新製だっけ？
300 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:48:26 ID:q0XA4O7M0
パンタ増設っていったって、TTユニットへの電源供給だろ。
アルミ新鮮もV換装の折りにはスカイアクセス対応を求む。
足回りの捻出先ってあったっけ
デトと同数の3ユニット分は1601・07・25でもう用意できてるよな
デトと同数の3ユニット分は1601・07・25でもう用意できてるよな
>>302
25じゃなくて37じゃなかったっけ？
25じゃなくて37じゃなかったっけ？
305 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 21:07:09 ID:wwaufzzE0
607もそろそろか？
検査期限で考えると次に更新入場するのは606だと思うけど更新後もブルスカのままなのかな？
検査期限で考えると次に更新入場するのは606だと思うけど更新後もブルスカのままなのかな？
ブルスカって一時期の塗装かと思いきや
もうかなり長いこと続いてるな
もうかなり長いこと続いてるな
>>309
ペンキが無いなら買えばいいだろ
ペンキが無いなら買えばいいだろ
311 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 19:29:45 ID:yDdyODh90
最近の疑問です。
10月の国際ターミナルの開業で4+4のエア急は乗入不可能になるのか
本当に2000は廃車になるのか。4+4が空港線入線不可能なら需要が増すのでは
800は寿命なのはわかるが1500が所要に達していないの廃車になるのか
10月の国際ターミナルの開業で4+4のエア急は乗入不可能になるのか
本当に2000は廃車になるのか。4+4が空港線入線不可能なら需要が増すのでは
800は寿命なのはわかるが1500が所要に達していないの廃車になるのか
日本語でおｋ
314 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 19:58:39 ID:UKshvaQp0
315 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 20:04:03 ID:A8gDDGFP0
316 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 20:11:28 ID:UKshvaQp0
5300こそ逗子エア急で運用すべきじゃねえの？
日中のSH快特は京急車オンリーで都営車との走行距離の差がアンバランスな気がするが…
日中のSH快特は京急車オンリーで都営車との走行距離の差がアンバランスな気がするが…
>>316
H車が京急線を走る分には全く問題ないだろ。
H車が京急線を走る分には全く問題ないだろ。
319 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 12:36:56 ID:wnNWNsjc0
逝っとけ含めて、過去に行き先に平和島を掲げた列車って存在したのかな？
俺は、三崎や京急線以外を除いてそれだけは見たこと無いよ。
俺は、三崎や京急線以外を除いてそれだけは見たこと無いよ。
今のルールだと出すべき列車はあったけど、当時はそうじゃなかったから、出したことないだろうね。
321 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 19:51:33 ID:IKZljp1+0
>>321
羽田～高砂（青砥）のエア快に使われる。
羽田～高砂（青砥）のエア快に使われる。
323 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 20:16:03 ID:IKZljp1+0
だから早朝深夜品川～羽田空港、蒲田～羽田空港間で
都営線に戻さずこき使ってるじゃないか＞都営車
都営線に戻さずこき使ってるじゃないか＞都営車
325 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 23:32:57 ID:VkWQqHqFO
600と5300はどっちが、こき使われてるんだろ？
この2形式は色んなところを走ってるよな。
この2形式は色んなところを走ってるよな。
326 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 02:40:20 ID:BtdUE1sXO
実は…
327 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 08:52:04 ID:eUS9YrZqO
3700が…
328 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 15:57:46 ID:ycNz6swv0
闇の中で･･･
ライトを消して・・・
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331 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 20:31:14 ID:f3F4Z5OX0
>>326-330の流れにワロタｗｗｗｗｗ
333 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 23:59:30 ID:DQW4kN8eO
>>331
高速ではしるのは目に見えてるんだからがたつくような設計しないだろ
高速ではしるのは目に見えてるんだからがたつくような設計しないだろ
608のT車に乗車中だが前後のドン突きが禿げしくて酔いそうだ。
608の乗り心地の悪さは異常www
空転王だししょうがないねw
空転王だししょうがないねw
中速域重視設定の608-1,4と高速域重視の608-5,8が混じってるからね
おまけに回生失効速度も前後で違う
おまけに回生失効速度も前後で違う
608-1・-4の分を-5・-8と同じメーカーの4連のと交換すればいいのに…
339 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/09/18(土) 02:12:09 ID:ttvbgvhC0 BE:363139889-2BP(1004)
2100の国産V化も良いが、608をとっととどうにかしてほしいな。
むしろ、デトデチに1500からパクった部品を載せずに608からパクればよかったんじゃないかと
むしろ、デトデチに1500からパクった部品を載せずに608からパクればよかったんじゃないかと
そんなことするとデトの特性が変わっちまうぞｗ
ここはやっぱり4連と交換だな。
ここはやっぱり4連と交換だな。
交換なんてどうせ二度手間になるからIGBT化して欲しいな。
そういえばクト１って除籍されたの？
久里工裏のモーターカー基地の中に居るけど…
そういえばクト１って除籍されたの？
久里工裏のモーターカー基地の中に居るけど…
343 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 12:11:46 ID:LyAtrqzDO
>>341
本社から京急建設に出向になりました(違
本社から京急建設に出向になりました(違
京急電車ﾞｼﾞｰﾒﾝｽGTO-VVVF車両
ﾚ･♭ﾐ･ﾌｧ･ｿ･ﾗ･♭ｼ･ﾄﾞ･ﾚ･♭ﾐ･ﾌｧ･ｿｰ
[2100]
M-T-T-M-M-T-T-M
33/40
41/48
49/56
57/64
73/80
[1000]
※目安=前面幕-非LED
M-T-T-M-M-T-T-M
001/008
009/016
017/024
025/032
033/040
M-T-T-M
401/404
405/408
409/412
413/416
ﾚ･♭ﾐ･ﾌｧ･ｿ･ﾗ･♭ｼ･ﾄﾞ･ﾚ･♭ﾐ･ﾌｧ･ｿｰ
[2100]
M-T-T-M-M-T-T-M
33/40
41/48
49/56
57/64
73/80
[1000]
※目安=前面幕-非LED
M-T-T-M-M-T-T-M
001/008
009/016
017/024
025/032
033/040
M-T-T-M
401/404
405/408
409/412
413/416
1405～は違う。
ドレミファにも三種類か
2100タイプと新鮮タイプで静かな奴と同タイプで金切り声上げる奴と
2100タイプと新鮮タイプで静かな奴と同タイプで金切り声上げる奴と
チョッパ化が終わったらこうなると予想してみる
デト11-12 月・木の定期便(新町)
デト15-16 救援車(新町・クトの機材を載せ替え)
デト17-18 救援車(久里浜)
クト1-2は魔改造でデト13-14(ry
デト11-12 月・木の定期便(新町)
デト15-16 救援車(新町・クトの機材を載せ替え)
デト17-18 救援車(久里浜)
クト1-2は魔改造でデト13-14(ry
349 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 00:05:24 ID:q08gyEAf0
350 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/09/20(月) 00:07:08 ID:WqYQfMQI0
解任ガスの話題はやめようや…
352 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 00:24:14 ID:nftsKwbFO
聞きたいんですが、31Dの1725ってレアですか？
>>346
ありがとうございます、つい最近VVVFの更新を受けたんですね。
では改めて、ドレミVVVF車のリストを更新しました。
京急電車ﾞｼﾞｰﾒﾝｽGTO-VVVF車両
ﾚ･♭ﾐ･ﾌｧ･ｿ･ﾗ･♭ｼ･ﾄﾞ･ﾚ･♭ﾐ･ﾌｧ･ｿｰ
[2100]
羽田<->品川
M-T-T-M-M-T-T-M
(33)/34/35/(36)/(37)/38/39/(40)
(41)/42/43/(44)/(45)/46/47/(48)
(49)/50/51/(52)/(53)/54/55/(56)
(57)/58/59/(60)/(61)/62/63/(64)
(73)/74/75/(76)/(77)/78/79/(80)
[1000]
※目安=前面幕-非LED
M-T-T-M-M-T-T-M
(001)/002/003/(004)/(005)/006/007/(008)
(009)/010/011/(012)/(013)/014/015/(016)
(017)/018/019/(020)/(021)/022/023/(024)
(025)/026/027/(028)/(029)/030/031/(032)
(033)/034/035/(036)/(037)/038/039/(040)
M-T-T-M
(401)/402/403/(404)
(409)/410/411/(412)
(413)/414/415/(416)
ありがとうございます、つい最近VVVFの更新を受けたんですね。
では改めて、ドレミVVVF車のリストを更新しました。
京急電車ﾞｼﾞｰﾒﾝｽGTO-VVVF車両
ﾚ･♭ﾐ･ﾌｧ･ｿ･ﾗ･♭ｼ･ﾄﾞ･ﾚ･♭ﾐ･ﾌｧ･ｿｰ
[2100]
羽田<->品川
M-T-T-M-M-T-T-M
(33)/34/35/(36)/(37)/38/39/(40)
(41)/42/43/(44)/(45)/46/47/(48)
(49)/50/51/(52)/(53)/54/55/(56)
(57)/58/59/(60)/(61)/62/63/(64)
(73)/74/75/(76)/(77)/78/79/(80)
[1000]
※目安=前面幕-非LED
M-T-T-M-M-T-T-M
(001)/002/003/(004)/(005)/006/007/(008)
(009)/010/011/(012)/(013)/014/015/(016)
(017)/018/019/(020)/(021)/022/023/(024)
(025)/026/027/(028)/(029)/030/031/(032)
(033)/034/035/(036)/(037)/038/039/(040)
M-T-T-M
(401)/402/403/(404)
(409)/410/411/(412)
(413)/414/415/(416)
2133,2141,2149,2157,2173編成
1001,1009,1017,1025,1033編成
1401,1409,1413編成
と書けば十分、リソースの無駄遣い
1001,1009,1017,1025,1033編成
1401,1409,1413編成
と書けば十分、リソースの無駄遣い
それプラス、「レ」なんてよっぽどの事が無い限りはならない音
356 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 03:59:46 ID:Q0+7olNg0
あれは試験っぽい
ファインテック一般公開の時に2両分のシーメンス装置一式が「部品取り禁止」の張り紙をされて置いてあった
ｼﾞｲGTOに戻す気があるらしい
ファインテック一般公開の時に2両分のシーメンス装置一式が「部品取り禁止」の張り紙をされて置いてあった
ｼﾞｲGTOに戻す気があるらしい
>>353
http://gtovvvf.hp.infoseek.co.jp/vvvf/kanto02.html
＞「この車両のドレミ音は正確にはファソラシ♭ドレミファ」とありますが、これはハ長調で無理矢理音階を表現した場合です。
＞この音階は「ヘ長調（Ｆメジャー）」のドレミファソラシドですので、ドレミ･･･の表現に全く問題はありません。
とのことらしい。
http://gtovvvf.hp.infoseek.co.jp/vvvf/kanto02.html
＞「この車両のドレミ音は正確にはファソラシ♭ドレミファ」とありますが、これはハ長調で無理矢理音階を表現した場合です。
＞この音階は「ヘ長調（Ｆメジャー）」のドレミファソラシドですので、ドレミ･･･の表現に全く問題はありません。
とのことらしい。
ヘ長調ではなくて変ロ長調だぞ
B♭(変ロ長調)のソラシドレミファソラだよな
勾配起動が入った場合にファソラシドレミファソラ
勾配起動が入った場合にファソラシドレミファソラ
361 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 17:06:45 ID:Oa39leDR0
2100の後継車マダー？
363 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 19:26:50 ID:Oa39leDR0
架空の車両スレより
京急500形
800形置き換え用に登場した新形式車両。
銀1000形をベースとするが前面デザインは大幅に変更され、
側面も銀1000形に比べてかなり細くなった赤白帯となりやけに銀色が目立つ車体となった。
制御装置は新1000形四連の改造で試験採用した東芝製IGBT-VVVFを正式採用した。
車体製造は銀1000形同様東急・川重が担当する。
車内は銀1000形1121編成以降に準じ、LCD案内も当然設置。
運転台はT型ワンハンドルを採用。
全車両が6両編成で普通運用メインだが前面は貫通型とし、
ラッシュ時の品川行き普通の一部を泉岳寺まで延長することが可能となり混雑緩和が図られた。
800形の一部は高松琴平電気鉄道へ譲渡される、これにより琴電は初の界磁チョッパ車導入となる。
この文章での二代目1000形は、
新1000形＝アルミ車
銀1000形＝ステンレス車
をそれぞれ表わす。
>>362
出るとしたら10年後ぐらいじゃない？
2100は毎日快特運用で酷使されてるからそんなに先は長くなさそうだしね。
京急500形
800形置き換え用に登場した新形式車両。
銀1000形をベースとするが前面デザインは大幅に変更され、
側面も銀1000形に比べてかなり細くなった赤白帯となりやけに銀色が目立つ車体となった。
制御装置は新1000形四連の改造で試験採用した東芝製IGBT-VVVFを正式採用した。
車体製造は銀1000形同様東急・川重が担当する。
車内は銀1000形1121編成以降に準じ、LCD案内も当然設置。
運転台はT型ワンハンドルを採用。
全車両が6両編成で普通運用メインだが前面は貫通型とし、
ラッシュ時の品川行き普通の一部を泉岳寺まで延長することが可能となり混雑緩和が図られた。
800形の一部は高松琴平電気鉄道へ譲渡される、これにより琴電は初の界磁チョッパ車導入となる。
この文章での二代目1000形は、
新1000形＝アルミ車
銀1000形＝ステンレス車
をそれぞれ表わす。
>>362
出るとしたら10年後ぐらいじゃない？
2100は毎日快特運用で酷使されてるからそんなに先は長くなさそうだしね。
>>360
ソフトウェア自体には変ロ長調のドから入っている気がする
以前増結で押す際に微妙に(低い変ロ長調でのレが)鳴った
普段は2100形は変ロ長調のソから、1000形は同ファから鳴っているね
低いのが鳴らないのは起動加速度が高いのが原因かな
ソフトウェア自体には変ロ長調のドから入っている気がする
以前増結で押す際に微妙に(低い変ロ長調でのレが)鳴った
普段は2100形は変ロ長調のソから、1000形は同ファから鳴っているね
低いのが鳴らないのは起動加速度が高いのが原因かな
365 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 22:26:49 ID:Fseem+YiO
366 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 23:38:28 ID:J1es+pgQO
>>347
2173の悲鳴の様な音は好きだな。
2173の悲鳴の様な音は好きだな。
～Fは使わないナ
369 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 22:07:59 ID:9+2u7OL/0
あれは製造時からだから。
371 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 23:54:53 ID:FJABWU8LO
整備の都合で別に編成と部品が入れ替わったりはしないのかね？
>>373
今1033が悲鳴だったような…違ったかな
今1033が悲鳴だったような…違ったかな
京浜急行電鉄は、来年度から2100形の後継車となる新型車両「新2000形」の導入を発表した。
新2000形の特徴は3扉車でありながら、ロングシートとクロスシートの切り替えが可能となる
車両で、ウィング号や土休日の快特ではクロスシート、朝ラッシュ時や都営線・京成線直通
列車ではロングシートで運転する計画である。また成田スカイアクセスのアクセス特急にも
対応している。デザインはこれまでにない斬新なものであり、ステンレス車体に赤と水色の
ストライプが入ったデザインとなる。車内案内表示器は大型の液晶を採用、京急初となる
自動放送装置も設置される。新2000形は来年度から導入され、従来の2000形や800形を置き換える計画である。
以下は京本日行なわれた浜急行電鉄の記者会見映像。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm103740
新2000形の特徴は3扉車でありながら、ロングシートとクロスシートの切り替えが可能となる
車両で、ウィング号や土休日の快特ではクロスシート、朝ラッシュ時や都営線・京成線直通
列車ではロングシートで運転する計画である。また成田スカイアクセスのアクセス特急にも
対応している。デザインはこれまでにない斬新なものであり、ステンレス車体に赤と水色の
ストライプが入ったデザインとなる。車内案内表示器は大型の液晶を採用、京急初となる
自動放送装置も設置される。新2000形は来年度から導入され、従来の2000形や800形を置き換える計画である。
以下は京本日行なわれた浜急行電鉄の記者会見映像。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm103740
376 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 21:57:19 ID:8AcNRjHF0
URLでバレバレなんだけど・・・
そういえば連休でスカイアクセス乗りに行ったが京成3000ダメダメじゃん
開業前後に京急車が足を引っ張るとか言ってた輩は何だったんだ
開業前後に京急車が足を引っ張るとか言ってた輩は何だったんだ
>>378
1時間定格125kW + あの車体の重さ からそれは1年前から悟っていました
AEと同じ出力・電動機でないと京急と同じスペック得られないね
ということは、AEは過負荷やってるのかな。となると、20年で廃車コースか
1時間定格125kW + あの車体の重さ からそれは1年前から悟っていました
AEと同じ出力・電動機でないと京急と同じスペック得られないね
ということは、AEは過負荷やってるのかな。となると、20年で廃車コースか
どうせ有料特急用車はあまり長く使ってると陳腐化するからな。
20年前後で廃車は賢明。
20年前後で廃車は賢明。
AE100も20年コースだったしな。
>>378
全界磁定格が32km/hという車輛だからな。
全界磁定格が32km/hという車輛だからな。
>>378
京成のスレでは600が結構揺れるっていう話だったぞ
京成のスレでは600が結構揺れるっていう話だったぞ
>>382
初歩的な質問だけどVVVFに界磁という概念あるの？
初歩的な質問だけどVVVFに界磁という概念あるの？
概念は覆ってるけど加速曲線的には理解できるし突っ込むなよ
389 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 10:46:41 ID:NALEZGuh0
円筒案内式＞軸梁式
そこで車端ダンパの復活ですよ。
取り外した奴ってまだ保管しているのかな。
1700のほうが安定感はあるな。ホームが揺れるほどw
1700のほうが安定感はあるな。ホームが揺れるほどw
1500(1700)・新鮮・銀千あたりは立派な台車履いてるからね
一方600は99%欠陥台車
>>382
3700形は同じ加速度で定格速度34Km/hなんだよねぇ
3001編成は35Km/h、4M2Tの3002～3025編成ですら33Km/hなのに
一方600は99%欠陥台車
>>382
3700形は同じ加速度で定格速度34Km/hなんだよねぇ
3001編成は35Km/h、4M2Tの3002～3025編成ですら33Km/hなのに
更新車の揺れは若干改善されてる気がする・・・
銀千があと何本か入れば600形はNSA運用から離脱してくれるとは思っているけど
395 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/09/23(木) 13:02:52 ID:elRTb0jA0
>>392
京急車は同じ18m車でも他社の車よりボギーセンター間が短いからというのも横揺れ(蛇行)に関係しているのでは？
また、最高速度は定格速度だけではなく、MMの許容回転数とも関係あると思う。
確か京成の採用している東洋のMMはかなり高回転型だったはず。
要はVVVFの場合、制御ソフトの調整で電流いっぱい流してやればそれなりの性能を発揮するけど、京成みたいに少しでも機器寿命を伸ばそうと絞っちゃったら、ポテンシャルはあったとしてもヌルポしちゃう。
京急車は同じ18m車でも他社の車よりボギーセンター間が短いからというのも横揺れ(蛇行)に関係しているのでは？
また、最高速度は定格速度だけではなく、MMの許容回転数とも関係あると思う。
確か京成の採用している東洋のMMはかなり高回転型だったはず。
要はVVVFの場合、制御ソフトの調整で電流いっぱい流してやればそれなりの性能を発揮するけど、京成みたいに少しでも機器寿命を伸ばそうと絞っちゃったら、ポテンシャルはあったとしてもヌルポしちゃう。
デト11-12が魔改造されて試運転線でスタンバイ中？
>>396
IGBT化の際には608-1東洋+608-4日立+608-5東芝+608-8三菱でwww
IGBT化の際には608-1東洋+608-4日立+608-5東芝+608-8三菱でwww
>>397
寿命を延ばしたいのならギリギリの1時間定格125,130kWでなく
余裕を持って155やら165kWくらい積んでもいいと思うんだよね
ところでVVVFそのものの定格って公表されてないね
それが気になる
寿命を延ばしたいのならギリギリの1時間定格125,130kWでなく
余裕を持って155やら165kWくらい積んでもいいと思うんだよね
ところでVVVFそのものの定格って公表されてないね
それが気になる
>>399
それ更なる改悪じゃないかｗｗｗ
それ更なる改悪じゃないかｗｗｗ
402 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 23:16:24 ID:FqB4VXEO0
313-5000のような車体間ダンパはカーブが多いと使えないの？
高速運転には向いていそうな気がするのだけれど。
高速運転には向いていそうな気がするのだけれど。
あのクルマで横浜以北を攻めながらサハに置いたコップの水をこぼさなければ乗客は崩れない的な伝説があるんだろう
デハ2041にガムテープ補強がしてありました。。。
運転台直後のドア（横浜で開かない方）の下。
2000形だいぶガタがきてるのかな…
運転台直後のドア（横浜で開かない方）の下。
2000形だいぶガタがきてるのかな…
2021見てみな
相当酷い状況だから
相当酷い状況だから
>>406
どこまで悪化してる？
どこまで悪化してる？
先代のエースみたいに短期間で全廃かもね。
409 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 21:15:45 ID:nd7Icd8f0
650でも、車体のクリーム色の部分を白いテープで応急処置してるのがあるよな。
2000は酷いけど2400はそこまで酷く見えない不思議
2011と2051以外は何かしら補修してあるなｗ
2021は検査期限まであと3ヶ月を切ったが…通すのか？
2011と2051以外は何かしら補修してあるなｗ
2021は検査期限まであと3ヶ月を切ったが…通すのか？
411 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 23:27:03 ID:wRJILk5MO
412 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/09/25(土) 23:38:09 ID:kOodyQts0
検査入場前の1000形と出場直後の1000形と同じ現象が2000で発生しだしてるのかと。
413 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 23:44:26 ID:m0usMYkE0
２０３１もところどころ塗装割れてる。
415 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 00:29:07 ID:O32feUT20
>>410
多分通さないでしょ、
銀1000を旧1000残存車置き換え分より多く製造したし。
東急8000系は全廃前にラッシュ時しか運用入らないようになってしまったよな？
しかし京急2000形はラッシュ時専用となっていたのがエア急の設定で逆に日中の運用に復帰。
2000形を通勤車格下げしたのは当初足回りの老朽化が進みつつありラッシュ時専用車としたかったから、
だからそんな車両を日中の運用に復帰させるなんて廃車前の使い倒しとしか思えないね。
エア急は2000形有終の美だと思う。
多分通さないでしょ、
銀1000を旧1000残存車置き換え分より多く製造したし。
東急8000系は全廃前にラッシュ時しか運用入らないようになってしまったよな？
しかし京急2000形はラッシュ時専用となっていたのがエア急の設定で逆に日中の運用に復帰。
2000形を通勤車格下げしたのは当初足回りの老朽化が進みつつありラッシュ時専用車としたかったから、
だからそんな車両を日中の運用に復帰させるなんて廃車前の使い倒しとしか思えないね。
エア急は2000形有終の美だと思う。
416 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 01:06:54 ID:ON5JAJQqO
そもそも2000は3扉改造しただけで、車体、機器更新はしてないからね。
3扉改造直後に足回りが汚いのを見て驚いた記憶がある。
当時は800の更新時代で、ピカピカの足回りを見慣れてたからさ。
あと2～3年で消えそうな感じがする。。
3扉改造直後に足回りが汚いのを見て驚いた記憶がある。
当時は800の更新時代で、ピカピカの足回りを見慣れてたからさ。
あと2～3年で消えそうな感じがする。。
417 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 01:21:00 ID:b2bGFM9S0
一編成廃車始まると、旧６００みたいに全廃まで早い気がする。
それより逗子の６０１どうにかしてやれよ。
可哀想過ぎて見るに耐えられない。
それより逗子の６０１どうにかしてやれよ。
可哀想過ぎて見るに耐えられない。
行き先の 逗子 の 子 の部分にガムテープ貼ってるからな
ＫＱヲタだったら透明テープ貼るけどな
あとＪＲ側の車体の錆劣化ではげ落ちてるし。。。。
ＫＱヲタだったら透明テープ貼るけどな
あとＪＲ側の車体の錆劣化ではげ落ちてるし。。。。
あれガラス割られてるんだよ
>>415
残念ながら、今年度は2000形の廃車は2011編成のみ。
残念ながら、今年度は2000形の廃車は2011編成のみ。
2000も絶対にさよなら運転やるだろうな～。
側面をリバイバル塗装くらいならやってくれるかな。
側面をリバイバル塗装くらいならやってくれるかな。
そういえば、1351の正面貫通扉の左下部分がボコボコなのは以前からだっけ？
>>422
人身事故に遭う前は綺麗だったよ
人身事故に遭う前は綺麗だったよ
2421はどうなん？検査期限
425 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 19:48:46 ID:SUeOqNIOO
427 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 21:36:00 ID:bczLIvLA0
２０００は相当老朽化してるのか・・・
２０００の代替は銀１０００の８連でしょう
２０００の代替は銀１０００の８連でしょう
428 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 21:50:50 ID:cnofVNEu0
SUS車体、案内はLED、扉は金属。
しかし走る。案外京急らしい。
しかし走る。案外京急らしい。
六甲 ろっこう (急行)
430 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:09:01 ID:SZF79O+O0
2000廃車後は1700がエア急を担当するのかね？
これ以上本線快特で酷使すると寿命縮みそうだし。
銀1000の8連増備で600もアクセス特急から撤退かな？
これ以上本線快特で酷使すると寿命縮みそうだし。
銀1000の8連増備で600もアクセス特急から撤退かな？
431 ：430：2010/09/27(月) 22:12:45 ID:SZF79O+O0
わかりにくそうな書き方してしまったため訂正
2000廃車後は1700がエア急を担当するのかね？
↓
2000廃車後は1700が主に逗子エア急を担当するのかね？
4+4等はそのままね。
2000廃車後は1700がエア急を担当するのかね？
↓
2000廃車後は1700が主に逗子エア急を担当するのかね？
4+4等はそのままね。
（飛）急行の都営運用化という説もあるらしいが果たして…？
433 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 22:33:24 ID:SZF79O+O0
434 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 23:58:29 ID:cnofVNEu0
一応出す分には出せるんでしょ？
いまいち実用的でないってだけで。
いまいち実用的でないってだけで。
435 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 23:59:08 ID:SZF79O+O0
>>434
5327編成だけ。
5327編成だけ。
436 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 23:59:22 ID:cnofVNEu0
ごめん出せないみたいだった。
437 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 23:59:51 ID:SUeOqNIOO
>>430
銀の増備が続くとそうなりそうだよね
銀の増備が続くとそうなりそうだよね
438 ：434･436：2010/09/28(火) 00:01:55 ID:nyt2debi0
439 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 00:31:32 ID:uYJajWo8O
>>435
登場時は対応だったけど、今はデチューンされてなかった？
登場時は対応だったけど、今はデチューンされてなかった？
不具合出るから出せなくした。
結果として、5300は公式には非対応。
結果として、5300は公式には非対応。
441 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 02:28:17 ID:ZEpTL+xYO
今後はアクセス特急対応のSUS1000形を導入→600形はアクセス特急からSH快特メイン→1700形はSH快特から撤退し、横浜側エアポート急行専用になると予想。
1700も都営乗り入れ撤退せずに、これからも活用するんじゃないか？
これまで旧ダイヤでは2000の8連が昼間寝てて不効率だったけど、
これから3ドア車は全て都営乗り入れ可能で効率的に運用できるし。
エア急は6連化の可能性も出てきたし。
これまで旧ダイヤでは2000の8連が昼間寝てて不効率だったけど、
これから3ドア車は全て都営乗り入れ可能で効率的に運用できるし。
エア急は6連化の可能性も出てきたし。
そういえば旧1000も8連は引退まで乗り入れ運用にも就いてたし。
そういや今日デト11・12の試運転やってたな。
606ってスカイアクセス線入らないのかな？
朝、三崎口で折り返し成田空港行きになるやつに乗ってるけど
606はここ数ヶ月で2、3回だけ、しかもいずれも久里浜で車両交換だったし
朝、三崎口で折り返し成田空港行きになるやつに乗ってるけど
606はここ数ヶ月で2、3回だけ、しかもいずれも久里浜で車両交換だったし
入ってます
447 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 18:31:34 ID:rQtqHAOx0
今日の行きに乗った2411もボロボロだな。
車体は真っ黒だし、車内は汚くてボロボロだし・・・
帰りは2451。こちらは意外ときれいだった。
車内･車体とも。
車体は真っ黒だし、車内は汚くてボロボロだし・・・
帰りは2451。こちらは意外ときれいだった。
車内･車体とも。
>>447
2411は4月に重検出たばかりなのに…
2411は4月に重検出たばかりなのに…
2411だけ車番の位置がおかしいんだよね
25日から2021のさよなら運行が始まってるよ
452 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 21:32:21 ID:ekXeK+kL0
2100形は東洋IGBTに換装しないでほしかったなあ、
本線快特で酷使しているのを見るとどうせ廃車まで後10年ぐらいしか持たなさそうだし。
先に新1000形シーメンスGTO車を国内メーカー製IGBTに換装した上で部品取りとすべきだった。
そうすれば廃車までドレミファインバータで走れたはず。
本線快特で酷使しているのを見るとどうせ廃車まで後10年ぐらいしか持たなさそうだし。
先に新1000形シーメンスGTO車を国内メーカー製IGBTに換装した上で部品取りとすべきだった。
そうすれば廃車までドレミファインバータで走れたはず。
453 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 21:42:04 ID:/oJcjmkkO
>>450
10月1日であぼ～んだよね
10月1日であぼ～んだよね
2031が久里工ピット横に留置されてるみたいだが…
2021、もうすぐで楽になれるな…
手ぐすね引いてお待ち申し上げます。
by無架線地帯重機一同
by無架線地帯重機一同
458 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 22:19:16 ID:nyt2debi0
しかし京急は車両を酷使する割には長期使用の方針なのね。
アルミだと2回更新で45-50年使うというし。from wiki
アルミだと2回更新で45-50年使うというし。from wiki
>>458
ってことは、1500形のアルミ車で廃車出るのは早くて2032年ごろってことか…
ってことは、1500形のアルミ車で廃車出るのは早くて2032年ごろってことか…
461 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 22:55:23 ID:ekXeK+kL0
2100形は40年持たないだろ、
阪急6300系みたいな運命になりそう。
阪急6300系みたいな運命になりそう。
そういえば、アルミの寿命が45年程度ってことは、800形or2000形or1500形鋼の
全廃以降、10年ほどは新造ストップってことか？
そんで、10年たって新形式で1500形を置き換えていくってことかな
全廃以降、10年ほどは新造ストップってことか？
そんで、10年たって新形式で1500形を置き換えていくってことかな
>>459
確かに2000だな…っておいｗ
確かに2000だな…っておいｗ
466 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 21:23:34 ID:OaUb1CqK0
>>462
東急が8000系列の更新を5000系列の新造に変更したように、
事情次第では早期廃車、置き換えの可能性もあるだろうけれど。
しかし銀1000×4の普通、なんだあれは。
95kmで加速を中止する度に衝動が発生するんだがｗ
東急が8000系列の更新を5000系列の新造に変更したように、
事情次第では早期廃車、置き換えの可能性もあるだろうけれど。
しかし銀1000×4の普通、なんだあれは。
95kmで加速を中止する度に衝動が発生するんだがｗ
467 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 21:39:14 ID:YM5+tZSp0
>>466
東急の場合地方譲渡が得意というのもあるだろう。
VVVF車が主流となった2000年代において界磁チョッパは省エネとは言えなくなってしまった。
だが地方私鉄はまだまだ抵抗車主流なので界磁チョッパでも省エネといえる。
それで今の東急は自社車両はIGBTVVVFの5000系列を増やし、
界磁チョッパ車を順次地方私鉄へ譲渡している。
もう京急も抵抗車全廃して界磁チョッパ車の置き換えに手をつけようとしている所だな、
京王はオールV車化を達成しようとしている所まで来ている。
大手私鉄で抵抗旅客車が現存しないのも京王・東急・京急だけだな。
東急の場合地方譲渡が得意というのもあるだろう。
VVVF車が主流となった2000年代において界磁チョッパは省エネとは言えなくなってしまった。
だが地方私鉄はまだまだ抵抗車主流なので界磁チョッパでも省エネといえる。
それで今の東急は自社車両はIGBTVVVFの5000系列を増やし、
界磁チョッパ車を順次地方私鉄へ譲渡している。
もう京急も抵抗車全廃して界磁チョッパ車の置き換えに手をつけようとしている所だな、
京王はオールV車化を達成しようとしている所まで来ている。
大手私鉄で抵抗旅客車が現存しないのも京王・東急・京急だけだな。
>>466
95Km/h時点で1.6Km/h/s以上の力があるからね
95Km/h時点で1.6Km/h/s以上の力があるからね
>>465
3ドア化改造の準備があるようには見えんな
3ドア化改造の準備があるようには見えんな
470 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 23:06:39 ID:YM5+tZSp0
毎日使っている身からすればシーメンスGTO大げさにうるさすぎる
国産IGBTになってよかった
国産IGBTになってよかった
もしアルミの寿命が伸びたのなら、1500番台(6S)のVVVF化も本当な気がするな
しかし、そうなった場合4Sアルミはどうすんだろ
しかし、そうなった場合4Sアルミはどうすんだろ
473 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 23:49:25 ID:YM5+tZSp0
>>472
4Sは大師オンリーだし、界磁チョッパのまま40年以上大丈夫じゃない？
4Sは大師オンリーだし、界磁チョッパのまま40年以上大丈夫じゃない？
475 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/09/30(木) 01:58:34 ID:YOTKpFaK0 BE:40349524-2BP(1004)
477 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 02:59:30 ID:dSA8tthg0
立席時、M車だとモーター音で車両の挙動の予測が付くのと
BGM的に気が紛れて立席が少し楽に感じる私は少数派かな？
T車よりM車の方が比較的衝動も少ないし。
シーメンスが喧し過ぎるのは同意だけど･･･ｗ
BGM的に気が紛れて立席が少し楽に感じる私は少数派かな？
T車よりM車の方が比較的衝動も少ないし。
シーメンスが喧し過ぎるのは同意だけど･･･ｗ
478 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 05:20:41 ID:uf5VaMWCO
一番煩くて耳障りなのはシーメンスのIGBTだろ。
鮫洲の写真、中の人がポーズ決めてないか？
ttp://blog.livedoor.jp/khk_news/archives/51529353.html
ttp://blog.livedoor.jp/khk_news/archives/51529353.html
481 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 17:06:50 ID:bfJCWUSv0
デトはシングルアームになっているのに600や1500は何故代えないの？
宣伝乙
484 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 20:37:28 ID:yPOD/BpL0
>>471
アクセス特急にシーメンス車両が入らないで限定運用なのは本当に良かった
国産VVVF車、チョッパ車のときはM車乗るがシーメンスのときはT車に乗っている
特にシーメンスIGBTは一番いやだな。
アクセス特急にシーメンス車両が入らないで限定運用なのは本当に良かった
国産VVVF車、チョッパ車のときはM車乗るがシーメンスのときはT車に乗っている
特にシーメンスIGBTは一番いやだな。
デトってコンプレッサも更新したの？
あのC-1000みたいなコンプレッサが交換されたのかどうか気になる
あのC-1000みたいなコンプレッサが交換されたのかどうか気になる
>>485
A-2からAR-2に交換されてるよ。
A-2からAR-2に交換されてるよ。
>>470
ドレミはともかく「当時の」国産だと650みたいになるぞ？
今は国産のほうが全然いいけど。
しかもシーメンスは起動は今となってはうるさいけど高速域は静かだから
快特運用ならおれは気にならん。
むしろ他の車両の高速域が不快、しかもずっとうるさいし。
普通運用ならまた別だけどね。
あと2100もIGBTにするなら6Ｍにしてほしかったな。
ドレミはともかく「当時の」国産だと650みたいになるぞ？
今は国産のほうが全然いいけど。
しかもシーメンスは起動は今となってはうるさいけど高速域は静かだから
快特運用ならおれは気にならん。
むしろ他の車両の高速域が不快、しかもずっとうるさいし。
普通運用ならまた別だけどね。
あと2100もIGBTにするなら6Ｍにしてほしかったな。
488 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 22:41:49 ID:wvmNhH9r0
>>487
仮にシーメンス採用しなければの話だよね？
それなら2100の時点でIGBT採用したんじゃない？
世代的に東洋なら東急7915F(8月に廃車されてしまったが)・京阪800系、
三菱なら小田急2000形・都営6300形後期車かな？
仮にシーメンス採用しなければの話だよね？
それなら2100の時点でIGBT採用したんじゃない？
世代的に東洋なら東急7915F(8月に廃車されてしまったが)・京阪800系、
三菱なら小田急2000形・都営6300形後期車かな？
>>486
１３００形の廃車流用品？
１３００形の廃車流用品？
ところで、改造デトのKHKプレートってどうなったの？
491 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 23:14:58 ID:bfJCWUSv0
>>482
チョッパ2M故か・・・。
チョッパ2M故か・・・。
492 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/09/30(木) 23:22:30 ID:DQFtyzAi0
>>492
じゃあKHKはまだ見れるのか
じゃあKHKはまだ見れるのか
都営のはメトロ化で鋼体架線になったとしても、やっぱり低そうだしな…
495 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 23:48:59 ID:uf5VaMWCO
496 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 00:46:42 ID:Z0sd0qPZ0
お腹が空くとドレミがチャルメラに・・・
それは兎も角、シーメンスは空転制御も導入の理由だったっけ。
スリップ･スライド･コントロールだか。あれの評判はどうだったんだろ？
それは兎も角、シーメンスは空転制御も導入の理由だったっけ。
スリップ･スライド･コントロールだか。あれの評判はどうだったんだろ？
497 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 00:56:09 ID:DV6KLCUbO
普段から東急8500/8090の爆音を聞かされてるから正直シーメンスも三菱チョッパも五月蝿く感じないんだよなぁ
500 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 11:00:46 ID:sVRn+qZ20
N700系
120キロまで47秒
銀1000完敗したorz
120キロまで47秒
銀1000完敗したorz
501 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 11:54:57 ID:HaUbZfGhO
>>500
東海の本気な新幹線車両と比べるなよ
東海の本気な新幹線車両と比べるなよ
504 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 17:37:11 ID:iQ6rKQl1O
↑うるせーバカ
>>488
京阪800は全Mだし、小田急2000くらいが妥当かな？
乗り心地はいいけど2100なみの加速、高速性能、高速時の騒音は
どうなんだろう。
小田急で乗る分には小田急2000はすばらしいけど。
京阪800は全Mだし、小田急2000くらいが妥当かな？
乗り心地はいいけど2100なみの加速、高速性能、高速時の騒音は
どうなんだろう。
小田急で乗る分には小田急2000はすばらしいけど。
506 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 19:21:16 ID:2JcT8HLq0
本当に京急って出せばでる力量はあるのだろうが煩いのと車両のローリングと
ピッチングがすごくてエバッテ高速運転の京急なていえないよ
なんせ台車が悪すぎるぜ
ピッチングがすごくてエバッテ高速運転の京急なていえないよ
なんせ台車が悪すぎるぜ
たしかに600の台車は糞すぎる・・・
交換してほしい。
交換してほしい。
？
600の台車(方式名忘れた…)を600除く2000以降で採用している円筒案内式に
更新工事の際に改造して履き替えることってできないの？
更新工事の際に改造して履き替えることってできないの？
お前が金出せ
511 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 21:26:12 ID:iQ6rKQl1O
↑命令すんなハゲ
昔に比べればまったくといっていいほど揺れなくなったけどね。
その分、ちょっとした挙動が気になるんだろうな。
その分、ちょっとした挙動が気になるんだろうな。
>>509
更新で6連にして優等から外した方がいくない？
かわりに銀1000増備がみんな幸せとおもうよ。
つまらんけど。
>>512
海川近くで路盤が弱いのもある、あとボルスタ付きで足も固め。
加減速時の前後動、レール継目の突き上げ、踏切やガードでのアオリ耐性など
何が気になるかで評価は様々。
とくに路盤の影響は大きくて、
JR車も同じ車両でも海辺の東海道より内陸の東北のほうが乗り心地は良いし、
新宿ラインも線路直してかなり良くなった。
京急もよくはなったが水辺は走ってるうち狂ってくるので
劣化が早い。
更新で6連にして優等から外した方がいくない？
かわりに銀1000増備がみんな幸せとおもうよ。
つまらんけど。
>>512
海川近くで路盤が弱いのもある、あとボルスタ付きで足も固め。
加減速時の前後動、レール継目の突き上げ、踏切やガードでのアオリ耐性など
何が気になるかで評価は様々。
とくに路盤の影響は大きくて、
JR車も同じ車両でも海辺の東海道より内陸の東北のほうが乗り心地は良いし、
新宿ラインも線路直してかなり良くなった。
京急もよくはなったが水辺は走ってるうち狂ってくるので
劣化が早い。
515 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/01(金) 23:03:40 ID:e9EP7byv0
4次車はできるよ
1000の1次車もそうだがやらないだろうな
1000の1次車もそうだがやらないだろうな
>>514
8連が一本しかないから6連は2本しかできないけどね…
8連が一本しかないから6連は2本しかできないけどね…
600の乗り心地の悪さは京急線内ではあんまり気にならなかったけど、
スカイアクセス線でよく分かったわ。
酷いヨーイングでありゃ京成のウテシ大変だろうな。
スカイアクセス線でよく分かったわ。
酷いヨーイングでありゃ京成のウテシ大変だろうな。
今日(金)606乗ったけど、他の600より特に横揺れが酷かったような気がした
520 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 01:55:21 ID:6huzswTVO
600の台車って川重設計だっけ？OK-18以来の珍台車だよね。
521 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 10:22:42 ID:tEcHjCsl0
京急６００って思ったより評判悪いね
京成が成田空港乗り入れ時から京急の代表車宜しく京成３７００と成～羽間の
特急に使われて当時はクロス車の事もあり珍しさも手伝い評判は良かった気がする
が混雑との絡みから段々不評になってきたね
この６００は京成の佐倉・成田・空港など比較的長距離運行に使用されており
見方によっては自社線内でも余り評判良くなく京成乗り入れの為に有るような車両だね
アコモは良い車だし車齢もまあまあ浅いので台車を交換したらもっと素晴らしい車両に
なりと思うがどうだろう 勝手な事をカキコしてスマン
京成が成田空港乗り入れ時から京急の代表車宜しく京成３７００と成～羽間の
特急に使われて当時はクロス車の事もあり珍しさも手伝い評判は良かった気がする
が混雑との絡みから段々不評になってきたね
この６００は京成の佐倉・成田・空港など比較的長距離運行に使用されており
見方によっては自社線内でも余り評判良くなく京成乗り入れの為に有るような車両だね
アコモは良い車だし車齢もまあまあ浅いので台車を交換したらもっと素晴らしい車両に
なりと思うがどうだろう 勝手な事をカキコしてスマン
522 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 10:30:14 ID:tEcHjCsl0
↑ つづき
皆さん６００を可愛がってね
皆さん６００を可愛がってね
いっそのこと600は全部4連に…
600はチャレンジ精神旺盛だけど旧来の京急車からは脱皮し切れてないところが可愛い
急いで銀1000の1073～1120のモニターをスカイアクセス対応にしないとな。
普通の新鮮もシーメンスやめるついでに対応すればな…
600のアクセス特急だとボックスシートが一人or二人+荷物置き場になってるよな
ロングに巨大トランクとどっちがいいんだろ
ロングに巨大トランクとどっちがいいんだろ
528 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 18:55:39 ID:tEcHjCsl0
初代ＡＥ車から始まった京成の横軸制御器車はとてもシンプルで一見安作り車に
見え京急と比較してもその様な意見を言う人が多いが以外に「シンプルざベスト」
と言える車両が多いと思うのは漏れだけか その意味でも６００は何とかしたいね
見え京急と比較してもその様な意見を言う人が多いが以外に「シンプルざベスト」
と言える車両が多いと思うのは漏れだけか その意味でも６００は何とかしたいね
京急として、何のメリットも無いだろ。600で間に合ってるんだから。
モニタがあるとスタフ置きが微妙なところにあるから、
モニタの位置にスタフ置いてる人多いよね
モニタの位置にスタフ置いてる人多いよね
650っていつも車内臭いよね
さっき655乗ったら便所みたいな臭いがしたぞ・・・
さっき655乗ったら便所みたいな臭いがしたぞ・・・
533 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 21:40:40 ID:Ntt6RLH90
534 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 22:16:14 ID:6huzswTVO
650と言えば、登場後一年くらい経過しても床下が綺麗だったな。
当時は普通運用もなく、出番は増結くらいだったな。あとは昼寝の毎日。
当時は普通運用もなく、出番は増結くらいだったな。あとは昼寝の毎日。
536 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/02(土) 23:14:36 ID:CKfGwQYi0
537 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 23:43:58 ID:6huzswTVO
2100のヲタ席も心なしか、臭い様な気がしないでもないな。
2100のヲタ席は畳んで空気椅子が一番
539 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 01:25:46 ID:4V0SVay20
シーメンスがうるさいと言う流れみたいだけれども、
国産だって車端部にいれば十分うるさいよ。
特に低速域が酷いね。ノイズとか金切り音のような騒音。
銀千も1500改もね。ひどい時は車内アナウンスがかき消される程の爆音。
VVVFがどうのこうのでなくて
貫通路の両側に扉付けるとか、トラップドア完全に埋める(1500改のみ)とか
床下からの遮音をしっかりするべき。話はそれからだ。
2100はそういう部分で国産シーメンス問わず十分静かだと思う。
…しかし、1500改・銀千よりも1500や800の界磁チョッパの方が静かに感じるから不思議なもんだ。
国産だって車端部にいれば十分うるさいよ。
特に低速域が酷いね。ノイズとか金切り音のような騒音。
銀千も1500改もね。ひどい時は車内アナウンスがかき消される程の爆音。
VVVFがどうのこうのでなくて
貫通路の両側に扉付けるとか、トラップドア完全に埋める(1500改のみ)とか
床下からの遮音をしっかりするべき。話はそれからだ。
2100はそういう部分で国産シーメンス問わず十分静かだと思う。
…しかし、1500改・銀千よりも1500や800の界磁チョッパの方が静かに感じるから不思議なもんだ。
540 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 01:41:55 ID:pBpwWqGn0
>>538
ヲタ席で椅子跳ね上げてベビーカー置いてたのみかけた
ヲタ席で椅子跳ね上げてベビーカー置いてたのみかけた
>>539
そういえば1500形や2100形なんて床下からモーターのベアリング(や整流子?)の音が聞こえてくるんだよな
穴向こうの住人だけどあっちの車両では聞こえない音だからそれが聞こえるたびに感動していたよ
上野構内だと反射して聞こえてくるけどね
そういえば1500形や2100形なんて床下からモーターのベアリング(や整流子?)の音が聞こえてくるんだよな
穴向こうの住人だけどあっちの車両では聞こえない音だからそれが聞こえるたびに感動していたよ
上野構内だと反射して聞こえてくるけどね
最低でも1号線（FNKTH）の他社車と比べると防音が甘い気がする。
一番防音がしっかりしてるのはFのところだと思う。
だが、防音が甘い方が駆動装置とかの音が聞けてありがたいと思うのもいるかと。音鉄とか（ｒｙ
一番防音がしっかりしてるのはFのところだと思う。
だが、防音が甘い方が駆動装置とかの音が聞けてありがたいと思うのもいるかと。音鉄とか（ｒｙ
何FNKTHって
変な造語作ってんじゃねーよアホ
変な造語作ってんじゃねーよアホ
544 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 07:38:19 ID:T4Qm0tfO0
ＦＮＫＴＨって
列車運行番号に付く記号で左から新京成、北総、京成、都営浅草線、京急と
理解しているが今更造語？
列車運行番号に付く記号で左から新京成、北総、京成、都営浅草線、京急と
理解しているが今更造語？
545 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 10:11:05 ID:bir4JPKWO
運用スレからかな
546 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/03(日) 10:12:16 ID:vBdRld/L0
1号線の場合はNKTHだろ。
>>546
だな。F付いてても別に何の話か分かるからいいけど。
だな。F付いてても別に何の話か分かるからいいけど。
VVVF(のモーター)に整流子なんてあるの？
>>532
臭いって言えば、新1000の一部もト○レ臭いのがいて当たると萎える
ドア間の窓が一枚で、歌う奴が多い気がする。４連も８連も
シーメンスのは歌うのも歌わないのもうるさいし、窓空かなくて空気悪い
個人的には銀が一番無難かと…
臭いって言えば、新1000の一部もト○レ臭いのがいて当たると萎える
ドア間の窓が一枚で、歌う奴が多い気がする。４連も８連も
シーメンスのは歌うのも歌わないのもうるさいし、窓空かなくて空気悪い
個人的には銀が一番無難かと…
昨日南エア急37Dが1700形代走になってたけど、
2000形で検査入場してるやつってあったっけ？
2000形で検査入場してるやつってあったっけ？
もしかしたら旅立たれたのかも知れません・・・
っていうか、無架線地帯にいるとかいう8MTはどうなったんだ？
2011、2031､2041 の３編成は最近見ていない
555 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 12:43:39 ID:dl0Gr+nH0
2011は昨日営業(回送)運転目撃
しかし、なぜ(廃車になるとしたら)2021ではないんだろうか
修繕が目的じゃないの？
558 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 14:47:58 ID:K+0aicKp0
そんなに「ドレミファ」が嫌なら、「リチューンして音消せ」って言えばええやん。
T5300よりは格段いいと思うぞ。
T5300よりは格段いいと思うぞ。
559 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 15:27:37 ID:3XKkM81j0
今日の３５Dは2021の営業ラストだぞ。
2021は昨日、既に心ゆくまで撮影済みです＾＾
そしてCPをデトに譲り、座席を650に(ry
3、5人掛け赤バケットシートは一見全車共通に見えるけど
背ずりの縫い目の位置からして1500以前と600以降では別物じゃない？
背ずりの縫い目の位置からして1500以前と600以降では別物じゃない？
565 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 20:35:32 ID:bir4JPKWO
>>564
座布団は1500の鉄とアルミで違うようだ
座布団は1500の鉄とアルミで違うようだ
566 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 20:35:38 ID:WIjXVyqg0
568 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/10/04(月) 03:05:42 ID:fILMfbXw0 BE:45392933-2BP(1004)
いや、座ればわかるよ
569 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 10:48:28 ID:UIysRw+O0
600の悪徳、ギシギシ言って五月蠅い
>>559
今朝15Bだったな
今朝15Bだったな
ﾜﾛﾀ
昨日葬式してきた奴らはご苦労さん
昨日葬式してきた奴らはご苦労さん
定期デトもとに戻ったね
KQ車種多すぎだ。銀1000と2100だけにしたら使いやすいぞ
574 ：puyo-233：2010/10/04(月) 22:39:24 ID:RnBFkJpx0
11B:1097(?)10次車ではない
13B:604
11C→3D:2041
75H:1057
13B:604
11C→3D:2041
75H:1057
575 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 23:05:08 ID:d1KQVovS0
2021は検査通すだろう
>>573
もう800だけでおｋ
もう800だけでおｋ
578 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 00:02:01 ID:T/pEXbP80
>>548
遅くなったが直流モーターの方 だから()を付けたのだ
遅くなったが直流モーターの方 だから()を付けたのだ
>>579
VVVFの直流モータって、何だそりゃ？
VVVFの直流モータって、何だそりゃ？
>>582
理解力足りないのかな
理解力足りないのかな
15D 2021 だった
全部3つドア・ロングシートに統一しろよ
騒ぐのはヲタとWing利用者だけだからw
騒ぐのはヲタとWing利用者だけだからw
587 ：puyo-233：2010/10/05(火) 20:44:43 ID:uXTYLwOO0
3D:2061
63D:2051
73H:1121
75H:1129
83H:1017
85H:601
63D:2051
73H:1121
75H:1129
83H:1017
85H:601
全車3ドアにしてウィング号運用には京成からAE100借りてくればｗ
石原が回送でも通過させないとか言いそうだけど
石原が回送でも通過させないとか言いそうだけど
800がだるまって呼ばれてたけど、今となっては銀1000の方が
だるまと呼びたい気持ちになる丸っこさだ
だるまと呼びたい気持ちになる丸っこさだ
>>588
「通過させない」じゃなくて、そもそもだなぁ(ry
「通過させない」じゃなくて、そもそもだなぁ(ry
>>588
考えが幼稚
考えが幼稚
592 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 21:28:51 ID:ZGCm4B9Y0
ごみ買ってどうすんだよ。
自分とこのゴミも置き場に困ってるのに。
自分とこのゴミも置き場に困ってるのに。
594 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 21:37:09 ID:ZGCm4B9Y0
>>593
たしかに今更鋼製特急車買う意味ねえな…ごめん。
たしかに今更鋼製特急車買う意味ねえな…ごめん。
596 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 23:23:41 ID:FK7/iZt+O
2000みたいに酷使してほしくないな
598 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 23:32:28 ID:vXkxGqt10
まだ2100の３ドア化なんて言ってる奴がいるのか。
鋼製車じゃないのに。
鋼製車じゃないのに。
元中の人として言わせてもらうけど2100は構造上の3ドア化準備なんてされてないよ。
2000は特例でああなっただけです。
2000は特例でああなっただけです。
ちょっと前に上がってた画像でもそんな感じだったね
真ん中に1.5m間の空いた鋼体(ドア間の鋼体)が無かった
真ん中に1.5m間の空いた鋼体(ドア間の鋼体)が無かった
601 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 01:52:03 ID:XXrib0ITO
2100は２ドアのまま更新を重ねて長らく使い倒しそう。
羽田や浅草バイパス線の発展性を考えるならば、汎用性の無い２ドア車は極力新造したくないだろうし。
羽田や浅草バイパス線の発展性を考えるならば、汎用性の無い２ドア車は極力新造したくないだろうし。
こだわりの800を最後に日野原副社長が引退してから
車両の製造方針とか使い方がめちゃくちゃだ。
車両の製造方針とか使い方がめちゃくちゃだ。
2100は3扉化したら直通できるのかね？
逆にしない理由はあるのか？
3ドア3扉ってしつこいね
ならないからいらん心配しなくていいんだよ
ならないからいらん心配しなくていいんだよ
デトって今は3つとも新町に集結中？
明日の定期便で15-16は久里工行きか？
明日の定期便で15-16は久里工行きか？
15-16はもう久里浜いたよ
何時行ったんだべ？
てか１１-１２はいつ帰ってきた?
>>610
先週の土曜。金検で寝てた。
先週の土曜。金検で寝てた。
お銀は新町で修理出来るのか？
棒連結器はずして8+2や6+2あたりで牽引かな
614 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 12:36:13 ID:SpKYUNUv0
>>588
ホームを削っちゃうから通れない
ホームを削っちゃうから通れない
まだ新町にいるのかな？
ここでデトの登場ですな
600や1700とっととIGBTに更新しろ！
高速時の走行音がすげーうるさい！
南海50000レベルだな！
まだ東急8500のほうがマシなくらいだ！
高速時の走行音がすげーうるさい！
南海50000レベルだな！
まだ東急8500のほうがマシなくらいだ！
IGBTにしても一緒
原因はそこではないから
原因はそこではないから
今日の朝、1736乗ったらなんだか静かに聞こえたけど
>>617
線路際在住の方？ オレも勤め先が線路際だけど、アレはうるさいよなぁ
同じ1500でも、1700とIGBT改ではえらい違いだ
個人的には、雨が降ると走りが不安定な608と650を何とかして欲しい…
線路際在住の方？ オレも勤め先が線路際だけど、アレはうるさいよなぁ
同じ1500でも、1700とIGBT改ではえらい違いだ
個人的には、雨が降ると走りが不安定な608と650を何とかして欲しい…
2000形が一番静かだね(笑)
800よりはマシだろｗ
自分的には、1500形IGBT車両(特に三菱)が一番うるさいと思う
雨の日は安定しないし
雨の日は安定しないし
626 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:50:25 ID:UHj59czNO
そりゃ2000は低いギア比で回さないから静かですよ
165形と同じの4.21
165形と同じの4.21
627 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 00:21:12 ID:K0sPkXZH0
629 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/09(土) 00:42:48 ID:xmC7yqp40
基本歯車比が違うだけで800と2000の制御と電動機はほとんど一緒だしな。
あとは優等用か各駅用かで車内の遮音性が違うのかと。
あとは優等用か各駅用かで車内の遮音性が違うのかと。
630 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 01:48:00 ID:9IbtzYXrO
2400は品川方は静かだが、浦賀方は1000の遺品CPでうるさいよね。
あのCP音は2000には似合わないよ。
あのCP音は2000には似合わないよ。
1600IGBTって、95以上出すことほとんど無いじゃん。
うるさいのはそこから先でしょw
うるさいのはそこから先でしょw
632 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 10:53:42 ID:/H+NQLCWO
2400のロリコンの音はギャップがあって好きだ
何より古き時代を思い出す
何より古き時代を思い出す
A-2ってどういうやつ？
カタカタカタっていうやつだっけ？
カタカタカタっていうやつだっけ？
>>634
そう
そう
>>633
A-2って、魔改造前のデトにも使ってたやつ？
A-2って、魔改造前のデトにも使ってたやつ？
AR-2の印象が強すぎてA-2の音が思い出せない…
800は全部C-2000なんだよな？
初期と後期で音が違うように感じるんだが…
800は全部C-2000なんだよな？
初期と後期で音が違うように感じるんだが…
>>638
サンクス
＞デト15-16をはってればｗ
既に入場済みのようだorz
初期車って音と振動が激しい気がする。
そういえば夕方1113らしき編成が車両管理区側にいたが復活したの？
見間違えだったらスマソ
サンクス
＞デト15-16をはってればｗ
既に入場済みのようだorz
初期車って音と振動が激しい気がする。
そういえば夕方1113らしき編成が車両管理区側にいたが復活したの？
見間違えだったらスマソ
800形は最終ver.だけ静音型、2000は第1編成だけ騒音型、
1500のは容量が違う
1500のは容量が違う
>>840
811-3と812-3と825-3、826-3,6も静音型では？
811-3と812-3と825-3、826-3,6も静音型では？
制御器って、何をしてるものなのか、詳しく教えてください。
できれば、形によって号車とかを教えていただけると助かります。
パンタグラフのとこに、あるものなのでしょうか？
できれば、形によって号車とかを教えていただけると助かります。
パンタグラフのとこに、あるものなのでしょうか？
架線に流れている電気をそのままモーターに流すと焼けたり急発進したりで危険なので
電気抵抗や半導体で徐々に増やしていく役割を持つ
あとは自分で調べな
電気抵抗や半導体で徐々に増やしていく役割を持つ
あとは自分で調べな
645 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/12(火) 00:13:27 ID:jQ6GVAmP0
CPは故障で交換とかやったら変わるんじゃない？
品物自体はローテーションしてるかもしれないが
形式まで変わっちゃうことは基本的にないと思う
形式まで変わっちゃうことは基本的にないと思う
647 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 16:40:11 ID:VY7FOWUR0
2011編成
登場時はCPの作動音もうるさかったけど、
3・6号車のSIVも「ミィィィー」って音が不快だった。
登場時はCPの作動音もうるさかったけど、
3・6号車のSIVも「ミィィィー」って音が不快だった。
>>646
互換性があればサフィックスが違ってもローテーションしちゃうだろ
互換性があればサフィックスが違ってもローテーションしちゃうだろ
649 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 19:33:53 ID:ecVBMkd60
ｓａｇｅ
MとLの混用って物理的に出来ないとかじゃないの？
編成内で混ざる分には問題ない。実際混ざってるし。
おそらく取り付け寸法とか、配管の取り回しが変わるとか、
吊り換えるにはちょっと手間かかるからわざわざ換えない、
ということじゃない？
おそらく取り付け寸法とか、配管の取り回しが変わるとか、
吊り換えるにはちょっと手間かかるからわざわざ換えない、
ということじゃない？
800のドア改良は止めたの？施工車が増えてない気がするけど
個人的には改良後は開閉音が間抜けなので原型で残してほしい
個人的には改良後は開閉音が間抜けなので原型で残してほしい
654 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 23:44:17 ID:6yY6Ykun0
1113がもう復活したらしいな
さっき2411が川崎の大師線1番ホームから
｢試運転｣で出てったな。
｢試運転｣で出てったな。
>>653
川崎、じゃなかったｋｗｓｋ
川崎、じゃなかったｋｗｓｋ
657 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 19:21:57 ID:a7Scfo520
小島新田のホームを伸ばしたから入れるのかな
>>657
改良したから試運転したんでしょ。
改良したから試運転したんでしょ。
660 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 19:47:45 ID:a7Scfo520
もともと限界になんて引っかからないから。
編成として１m長いだけ。先頭車の長さは７００と一緒。
編成として１m長いだけ。先頭車の長さは７００と一緒。
さっき2031編成に乗ったら一部床を補修(貼り替え)してあった。
京急は2000をまだまだ使う気満々みたいだなｗ
京急は2000をまだまだ使う気満々みたいだなｗ
>>662
2000もさ、スカート履かせればまだまだ見た目も古臭い感ないと思うんだけどｗ
2000もさ、スカート履かせればまだまだ見た目も古臭い感ないと思うんだけどｗ
665 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 20:46:39 ID:a7Scfo520
>>662
単に全検期限までつなぎでやってるだけだと思われ。
単に全検期限までつなぎでやってるだけだと思われ。
>>664
(鋼製)1501、1505、1509、1513、1517は大師運用が基本
(アルミ製)1521、“1525”は本線運用が基本
だから全然珍しくない。大師運用が基本の鋼製が本線入ってるほうが
百歩譲って多少珍しい
(鋼製)1501、1505、1509、1513、1517は大師運用が基本
(アルミ製)1521、“1525”は本線運用が基本
だから全然珍しくない。大師運用が基本の鋼製が本線入ってるほうが
百歩譲って多少珍しい
>>666
それでも朝なんかは鋼体車普通にくっついてくるけどなｗ
それでも朝なんかは鋼体車普通にくっついてくるけどなｗ
３週間ぐらい前には１５０１が川崎の上り側ホームにいた。
回送だったけど。追っかける時間がなかったけど。
回送だったけど。追っかける時間がなかったけど。
>>662
床が抜けたらしいよ
床が抜けたらしいよ
トンネルの向こうには履き忘れｔ（ｒｙ
2000は抵抗熱で床がこげる
673 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/13(水) 21:42:47 ID:AhVLCECK0
>>670
フェスタで更新入場中の600を見てみればいいと思うの。
フェスタで更新入場中の600を見てみればいいと思うの。
674 ：puyo-233：2010/10/13(水) 21:48:49 ID:pVRY8EEd0
73H:605
二日連続で泉岳寺⇔西馬込の往復ダイヤに三笠
二日連続で泉岳寺⇔西馬込の往復ダイヤに三笠
2400番台を大師線に入れて
1500の鋼製車を本線に出すんだろうか
でも今更ブレーキ増圧工事をするとも思えないし・・・
ただ汎用性を高めるつもりなのか
どちらにせよ高速セッティングな2000形を最高速度４５km/hな大師線で使うってどうなんだろ
1500の鋼製車を本線に出すんだろうか
でも今更ブレーキ増圧工事をするとも思えないし・・・
ただ汎用性を高めるつもりなのか
どちらにせよ高速セッティングな2000形を最高速度４５km/hな大師線で使うってどうなんだろ
>>675
一昔前まで加速度2.7km/sの700形が走ってたから問題ないかと
一昔前まで加速度2.7km/sの700形が走ってたから問題ないかと
677 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 22:05:21 ID:a7Scfo520
11本もいらないだろ・・・ｗ
1500鋼製を6両に出来れば…
682 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 22:29:14 ID:a7Scfo520
>>680
11本なんて過剰だな。
東急じゃ上田電鉄譲渡の絡みもあり、
池多摩で7700系を存置して先に1000系を離脱させた(伊賀鉄道譲渡分は日比直減便による余剰車なので異なる)。
まさか京急も2400より先に1500鋼製を離脱させて琴電に譲渡？
ありえなくもないな、
2400は売れそうにないし。
11本なんて過剰だな。
東急じゃ上田電鉄譲渡の絡みもあり、
池多摩で7700系を存置して先に1000系を離脱させた(伊賀鉄道譲渡分は日比直減便による余剰車なので異なる)。
まさか京急も2400より先に1500鋼製を離脱させて琴電に譲渡？
ありえなくもないな、
2400は売れそうにないし。
683 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 22:42:39 ID:q3DJLA2i0
大師線運用は本線ほど過酷ではないから、2400を温存するには良いのかな。
2400の老朽が酷く、鋼1500の方が状態が良いなら増圧改造で大規模入れ替えも？
2400の老朽が酷く、鋼1500の方が状態が良いなら増圧改造で大規模入れ替えも？
ボロい2000を大切に使って、4ドアの800を捨てる方針か？
>>681
６連は作れるけど、２連も出来ちゃいそうだ
６連は作れるけど、２連も出来ちゃいそうだ
687 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 22:56:41 ID:a7Scfo520
>>686
ターボ君…と思ったけど5本というのが厄介だな
ターボ君…と思ったけど5本というのが厄介だな
689 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 23:14:01 ID:a7Scfo520
690 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 23:14:13 ID:Cti7mIt/0
今も運番は81～91で、ピーク時6本運用なのかな？
2400は2000が寝ている間にも12連の増結の運用もあったしそれなりに酷使されているはず。
2100登場以前は2400+2400の定期A特運用もあったしね。
大師線へ2400の投入は廃車のフラグかも知れないけど、
運用の汎用性を高める為が理由だと信じることにするよ。
2400は2000が寝ている間にも12連の増結の運用もあったしそれなりに酷使されているはず。
2100登場以前は2400+2400の定期A特運用もあったしね。
大師線へ2400の投入は廃車のフラグかも知れないけど、
運用の汎用性を高める為が理由だと信じることにするよ。
今まで土休日日中SHの増結が2000オンリーで実に不思議だったもんだ
普通車に使いたくないから優等って措置だったのかね
普通車に使いたくないから優等って措置だったのかね
[1501-1502-1503-1504]-1507-1508[
[1505-1506-[1509-1510-1511-1512] という構成しかできないと思う
[と]は編成の端
[1505-1506-[1509-1510-1511-1512] という構成しかできないと思う
[と]は編成の端
1501-1502-旧1703-旧1704-1503-1504
という感じで1700のVを載せ換えついでに6連化、
中間電動車ユニットの電装解除をし1900番台に改番の上1500形4連に組み込みその編成もV化
増圧改造はいらないか
8V(8VF)が増えれば
という感じで1700のVを載せ換えついでに6連化、
中間電動車ユニットの電装解除をし1900番台に改番の上1500形4連に組み込みその編成もV化
増圧改造はいらないか
8V(8VF)が増えれば
>>692
素人考えだけど…
[1505-1506-1519-1518-1507-1508]
[1513-1514-1511-1510-1515-1516]
[1501-1502-1503-1504]
[1509-1512]
[1517-1520]
素人考えだけど…
[1505-1506-1519-1518-1507-1508]
[1513-1514-1511-1510-1515-1516]
[1501-1502-1503-1504]
[1509-1512]
[1517-1520]
1500ってユニット間切っての再度ユニット形成できるの？
>>696
アルミ車ではやってなかったっけ？ チョッパ６連の中間２輌とか
アルミ車ではやってなかったっけ？ チョッパ６連の中間２輌とか
アクセス数稼ぐために必死だなｗｗ
>>691
4MTが本線走ると優等の妨げになるとかじゃないか？
だったら4S鋼の方が加速力も減速力もあるから邪魔にはならないし
問題は、増圧ブレーキか
んなら4MTから増圧抜き出して4S鋼に載せ替えでw
4MTが本線走ると優等の妨げになるとかじゃないか？
だったら4S鋼の方が加速力も減速力もあるから邪魔にはならないし
問題は、増圧ブレーキか
んなら4MTから増圧抜き出して4S鋼に載せ替えでw
703 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 01:22:41 ID:jsx8rWgR0
wikiの1500更新欄曰く、[鋼製車は寿命を30年 - 35年]と有るけれど、
これが本当なら85年登場の初期鋼製車は後10年ほどしか走らない訳で
大規模な更新も無いだろうし、寿命が異なるアルミ車との混結も後々問題になるし。
1500鋼車は組み替えも無く終生大師線な気がして来た。
すると2400入線の理由が分からないけど、思いっきり邪推するならば、
「今後廃車する2400を大師線の予備として少数残すか否か」の検討だったとか？
予備とは言え今後第一線の高性能車を大師線に回す事を避けたいなら、或いは･･･
これが本当なら85年登場の初期鋼製車は後10年ほどしか走らない訳で
大規模な更新も無いだろうし、寿命が異なるアルミ車との混結も後々問題になるし。
1500鋼車は組み替えも無く終生大師線な気がして来た。
すると2400入線の理由が分からないけど、思いっきり邪推するならば、
「今後廃車する2400を大師線の予備として少数残すか否か」の検討だったとか？
予備とは言え今後第一線の高性能車を大師線に回す事を避けたいなら、或いは･･･
wiki鵜呑みにするなよ…
京急の公式ポスター(かなり前に新逗子で見た)にも「京急は、鋼鉄車の寿命は35年と考え～」みたいなことが書いてあったぞ
普通鋼1500形4連5本を
6連2本と4連2本にして
6連の内1本は Mc-Mc+Mc-M-M-Mc 化する。
で、編成内パンタ1基になる2連はシングルアームパンタ化。
…という夢を見た。
6連2本と4連2本にして
6連の内1本は Mc-Mc+Mc-M-M-Mc 化する。
で、編成内パンタ1基になる2連はシングルアームパンタ化。
…という夢を見た。
707 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 06:30:25 ID:Xuw1zAl4O
Σ(ﾟдﾟ )ﾊｯ！
現行の日中の運用では2400番台は４＋４にすると編成長が長過ぎて
エアポート急行に使えなく手持ちぶさたに
(仕方なく各駅停車につかうも、加速が悪いのもネックに)
で、2400と1500鋼製を入れ替えれば４＋４にしても問題なくエアポート急行に使える(120km/h運転しないから問題ない)
１編成余るけど、その編成と今年度新造されると思われる、お銀４両と連結させれば…
現行の日中の運用では2400番台は４＋４にすると編成長が長過ぎて
エアポート急行に使えなく手持ちぶさたに
(仕方なく各駅停車につかうも、加速が悪いのもネックに)
で、2400と1500鋼製を入れ替えれば４＋４にしても問題なくエアポート急行に使える(120km/h運転しないから問題ない)
１編成余るけど、その編成と今年度新造されると思われる、お銀４両と連結させれば…
大師線は墓場みたいになってきたな。近年の700、1000に2400も加わるのか？
あのCP音が大師線の代名詞に思えてくる。
あのCP音が大師線の代名詞に思えてくる。
音が代名詞？
今の銀の製造ペースなら、10年後には800や2000が淘汰されて、
1500の廃車が始まるというのも納得できない話ではないと思う。
1500の廃車が始まるというのも納得できない話ではないと思う。
1607は編成が短くなってから所属が変わったんだっけ？
>>712
車両管理区→金沢
車両管理区→金沢
714 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 11:47:03 ID:cxqz1eWo0
2400+2400でそんなに支障あるのか？
>>714
８ と ４＋４ で停止位置が違う所から察してくれ。
８ と ４＋４ で停止位置が違う所から察してくれ。
717 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 12:28:38 ID:3dI2a041O
718 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 12:41:56 ID:cxqz1eWo0
>>718
4+4でも8+4でも先頭車の数（ずれる長さ）は同じだろうがｗｗｗ
4+4でも8+4でも先頭車の数（ずれる長さ）は同じだろうがｗｗｗ
720 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 13:50:51 ID:45/hr9op0
721 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 15:59:08 ID:jsx8rWgR0
2400×3の12連とか有ったら大変なことになりそうだなｗ
ｳﾃｼ「停止位置ﾋﾟｯﾀ♪ﾎﾞｰﾅｽ30秒♪」
ﾚﾁ 「停止位置直せ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！」
所で、2400×3って運転されたことはあるの？
ｳﾃｼ「停止位置ﾋﾟｯﾀ♪ﾎﾞｰﾅｽ30秒♪」
ﾚﾁ 「停止位置直せ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！」
所で、2400×3って運転されたことはあるの？
722 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 16:42:31 ID:tpRl6BGl0
何時だったかは忘れたが、2扉時代に営業運転で見た気がする。
今でもラッシュの増結車の回送とかならあるんじゃないの？
今でもラッシュの増結車の回送とかならあるんじゃないの？
2400×3（2ドア時代）の快特1回だけ乗ったことあるよ
90年代初めころだったと思う
見たのも乗ったのもそれ1回きりだ
90年代初めころだったと思う
見たのも乗ったのもそれ1回きりだ
話変わるけど、片手ワンハンドルの元祖って800形？最近、何気に800形が時代の先取りしてた車両だと感じるようになってきた(FRP、UVカットガラスなど)
そもそも2000の8連だって、今年6月までは昼間寝ていたんだし
4連を昼間10本強寝かしても問題ないだろ。
そうすれば鋼1500*5本+2400*6本を大師・朝夕運用組にしてもよかろ。
運用本数も少ないし、キロ数も伸びない。
4連を昼間10本強寝かしても問題ないだろ。
そうすれば鋼1500*5本+2400*6本を大師・朝夕運用組にしてもよかろ。
運用本数も少ないし、キロ数も伸びない。
2400を大師線に回し、鋼製1500の4+4をエア急に充てて、
これまで4+4でエア急の運用に入ってた650や新1000を普通運用に回し
2400は本線普通運用から撤退じゃない？
これまで4+4でエア急の運用に入ってた650や新1000を普通運用に回し
2400は本線普通運用から撤退じゃない？
650を普通でまわすのは勘弁。
単に大師線の予備車になっただけだろう
多分1500が足りなくなったときだけ入れるのでは？
多分1500が足りなくなったときだけ入れるのでは？
731 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 22:11:40 ID:pNSsyXjk0
>>717
京急蒲田の上りホームは2000専用の12連停車位置があるよね
京急蒲田の上りホームは2000専用の12連停車位置があるよね
>>725
そうだよ、白っぽい内装とか（それまでは薄緑やベージュが多い）
前面窓や方向幕まわりをへこませた上色違いにさせて一体感を持た顔とか、
斬新だったよ。
なんせ当時は国鉄はまだ１８３や１１３作ってた時代だからね。
FRPの窓枠も国鉄が２００系作るのに視察に来たくらい。
江ノ電１０００とか２０１系とかあの頃の東急は神がかっていた。
そうだよ、白っぽい内装とか（それまでは薄緑やベージュが多い）
前面窓や方向幕まわりをへこませた上色違いにさせて一体感を持た顔とか、
斬新だったよ。
なんせ当時は国鉄はまだ１８３や１１３作ってた時代だからね。
FRPの窓枠も国鉄が２００系作るのに視察に来たくらい。
江ノ電１０００とか２０１系とかあの頃の東急は神がかっていた。
800の前面非対称案を没にして201に流用した東急がですか
735 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 23:10:17 ID:or+TcdTfO
シーメンスＩＧＢＴの発車から金切音がすき。
736 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 23:12:15 ID:gpyoRsKF0
>>727
4連で普通専用とかエア急専用とか区別しなくていいだろう。
4連で普通専用とかエア急専用とか区別しなくていいだろう。
737 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 23:42:13 ID:d97D8Q+MO
初期1500は増圧が無いから特急以下に限定せざるを得ないかと。
その点では2400に劣るかな？
今更増圧改造も無いだろうし…やはり大師線専属か。
その点では2400に劣るかな？
今更増圧改造も無いだろうし…やはり大師線専属か。
738 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 23:48:57 ID:gpyoRsKF0
>>737
とりあえず普通とエア急で限定運用出来ないのか？
とりあえず普通とエア急で限定運用出来ないのか？
疑問に思うことがあるのだが、稀に1500鋼が昼間の8連に連結しているときって
速度は110に抑えてるのか？
速度は110に抑えてるのか？
740 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 00:27:40 ID:Sts6NKKbO
2100に4連も作るという話しが有ったけど、
実現してたら600以上のお荷物になったんだろうな。
2ドアの普通。。間違いなく遅延多発で恐ろしいな。
実現してたら600以上のお荷物になったんだろうな。
2ドアの普通。。間違いなく遅延多発で恐ろしいな。
>>740
いやいや、2000と同じで普通には入らないだろ
いやいや、2000と同じで普通には入らないだろ
743 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 00:52:38 ID:Sts6NKKbO
>>741
99年以降ダイヤと、今のダイヤで考えると、普通にも入らざるを得ないでしょ。
まぁ、4＋4で2100の8連と同じ扱い、余りは増結が無難だよね。
でも、泉岳寺は貫通してないから無理か。
存在してたら、ダイヤの歴史と言ったら大袈裟だが、今と違うダイヤになったかも。
99年以降ダイヤと、今のダイヤで考えると、普通にも入らざるを得ないでしょ。
まぁ、4＋4で2100の8連と同じ扱い、余りは増結が無難だよね。
でも、泉岳寺は貫通してないから無理か。
存在してたら、ダイヤの歴史と言ったら大袈裟だが、今と違うダイヤになったかも。
744 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 00:56:02 ID:gk/XqAT00
2400追出しが余程急務なら現場で何とか調整するのだろうけど･･･
有っても2400→銀1000置き換えまでの応急的な処置だろうと思う。
800･2000置き換え後は、基本120km･地下対応車で本線優等系統を統一出来るから、
本線での増圧無しの1500の運用や、今更増圧改造も基本的に望まないかと･･･。
仮に普通･エア急限定運用をするならば優等増結の無い6連の方が都合がいいけど、
それは既に他の1500が居るのと、鋼1500を組み替えても無駄が出てしまうから･･･
鋼1500は大師線に存置する方がコスト削減も本線の柔軟性も確保できると思う。
夢の無い話だけど、将来的に大師線=鋼1500、800･2000→銀1000?が順当かと。
有っても2400→銀1000置き換えまでの応急的な処置だろうと思う。
800･2000置き換え後は、基本120km･地下対応車で本線優等系統を統一出来るから、
本線での増圧無しの1500の運用や、今更増圧改造も基本的に望まないかと･･･。
仮に普通･エア急限定運用をするならば優等増結の無い6連の方が都合がいいけど、
それは既に他の1500が居るのと、鋼1500を組み替えても無駄が出てしまうから･･･
鋼1500は大師線に存置する方がコスト削減も本線の柔軟性も確保できると思う。
夢の無い話だけど、将来的に大師線=鋼1500、800･2000→銀1000?が順当かと。
745 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 00:57:48 ID:gk/XqAT00
748 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 03:52:38 ID:9/5IX5kI0
【形式・略号まとめ】
旧1000形 2M
. 800形 6M
2000形 8MT 4MT
1500形 8S 6S 4S
. 600形 8F 4F
2100形 8E
新1000形 8V(停車駅予報装置取付車は8VF) 4V
旧1000形 2M
. 800形 6M
2000形 8MT 4MT
1500形 8S 6S 4S
. 600形 8F 4F
2100形 8E
新1000形 8V(停車駅予報装置取付車は8VF) 4V
新1000形 8V 4V
8VF(停車駅予報装置取付車)
のほうが見やすいと思うな
8VF(停車駅予報装置取付車)
のほうが見やすいと思うな
ふと650と2400を大師線に回せば万事解決！とか思ったが無理だよな…
752 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 20:52:11 ID:FnKVa6Vq0
2ドア時代の2000形の4両編成って単独運用あったんだっけ？
普通運用は見たことないが
普通運用は見たことないが
今日は彼女にブチ切れられながらディズニーを早めに撤退して、
19時27分発最後の豊田行きに乗って豊田まで行ってしまった。
彼女は泣いて別れを告げてきたが、30年近く共に過ごしてきた201系との友情には勝らない。
彼女とは別れたけど201系とは最後にいい思い出ができて本当に良かった。
どうもありがとう。
そして、1か月前に今日を有給扱いにしてディズニー行く計画立ててた俺氏ね。
今日が最後だと分かっていればディズニーなんて行かなかったのに（涙）
19時27分発最後の豊田行きに乗って豊田まで行ってしまった。
彼女は泣いて別れを告げてきたが、30年近く共に過ごしてきた201系との友情には勝らない。
彼女とは別れたけど201系とは最後にいい思い出ができて本当に良かった。
どうもありがとう。
そして、1か月前に今日を有給扱いにしてディズニー行く計画立ててた俺氏ね。
今日が最後だと分かっていればディズニーなんて行かなかったのに（涙）
101系を淘汰した201系など興味なし
普通はボロ電より彼女を取るけどな
コピペ乙だなｗ
>>752
回送・試運転は知らんがそれ以外無いはず
回送・試運転は知らんがそれ以外無いはず
758 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:59:35 ID:Sts6NKKbO
760 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 00:31:11 ID:+nTBKmyGO
>>759
あれは8連で「特急」じゃないの？
あれは8連で「特急」じゃないの？
761 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 00:33:43 ID:LMD79cdQ0
もし2400が単独で運用就いていたのなら、
新逗子～文庫のローカルじゃない。
たぶん実績無いけど。
650は登場時は専ら優等の増結に徹していたけど、
新逗子～文庫のローカルに就いていた時期もあったよ。
まるで旧600（4連）を思い出してしまったが・・・
新逗子～文庫のローカルじゃない。
たぶん実績無いけど。
650は登場時は専ら優等の増結に徹していたけど、
新逗子～文庫のローカルに就いていた時期もあったよ。
まるで旧600（4連）を思い出してしまったが・・・
762 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 00:39:56 ID:+nTBKmyGO
763 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 01:12:44 ID:LMD79cdQ0
>>761
4+4だったら逗子ローカルで走ってた気がする。
4+4だったら逗子ローカルで走ってた気がする。
>>760
4Mの普通57って知らない?
4Mの普通57って知らない?
(4M)の57なら知ってる。そのあとはMTだったと記憶。
4S+4Fの旧D急が懐かしい
1345-1348は解体みたいだな。
1243-1250+1305-1308
1381-1382+1375-1380
は放置？
1243-1250+1305-1308
1381-1382+1375-1380
は放置？
格下げまで2000の4連の単体運用は基本的にない
電動空気圧縮機が1台しかないから万が一の時に走行不能になるから
電動空気圧縮機が1台しかないから万が一の時に走行不能になるから
>>768
中間車は全廃したのか。。。。
中間車は全廃したのか。。。。
771 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 23:04:19 ID:LMD79cdQ0
>>769
M3cにCP増設したのって、3ドア化して単独運用に就いてからじゃなかったっけ？
M3cにCP増設したのって、3ドア化して単独運用に就いてからじゃなかったっけ？
就いてからでは遅いと思う
773 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/17(日) 00:48:04 ID:65c6lQ1Z0
3ドア化と同時に施工じゃないの？
774 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 00:49:37 ID:d6F3tcGt0
650って当初土日は朝以外の運用がなかった？
それと650って都営線入ったことある？現状も4+4は線内しか入らないし。
それと650って都営線入ったことある？現状も4+4は線内しか入らないし。
775 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 01:20:27 ID:EZ6UajXbO
朝の品川行きって土日の3D？？
あの運用、2400×2もよく入っていましたね
あの運用、2400×2もよく入っていましたね
お銀の悪徳乗車中。
北総線内で高速運転になると窓がガタついてうるさい。
北総線内で高速運転になると窓がガタついてうるさい。
2400のCP追設でさえこの有様か。
大体昔は編成で制御、補助電源、空気源、各々一台しかないなんて当たり前だったのに。
最近でも800の3連普通なんて、その有様だし。
2400、単独運用が増えて、と言うのはそうだろうけど、SIVこけたらそれまでなのに、そっちは手を入れないんだから、
4連でC2000L一台ってのは容量的に厳しかったんだろう。頻繁にエア使うつもりのない系列だったし。
ついでに、
>>774
入ったことあるよ。
大体昔は編成で制御、補助電源、空気源、各々一台しかないなんて当たり前だったのに。
最近でも800の3連普通なんて、その有様だし。
2400、単独運用が増えて、と言うのはそうだろうけど、SIVこけたらそれまでなのに、そっちは手を入れないんだから、
4連でC2000L一台ってのは容量的に厳しかったんだろう。頻繁にエア使うつもりのない系列だったし。
ついでに、
>>774
入ったことあるよ。
781 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 12:26:01 ID:b/8ytCiN0
782 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 13:10:13 ID:R/B28Ltk0
>>782
13A(2) 2451+2421
13A(2) 2451+2421
650がトンネルとか入ったのって終夜運転ぐらいじゃないか？
4+4はないんじゃない？
4+4はないんじゃない？
4+4は貫通幌で繋がないといけないから650の4+4は入れないはず
金町行だっけ
幌繋がない2+2が入っちゃったのはナイショの話だ。
788 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 23:12:39 ID:9ZFqNANnO
小田急1000形みたいに幌で繋がなくても乗り入れ出来るように出来ないものかな(´･ω･｀)
トンネルの断面積
また車内LEDとドアチャイムが切になってる奴がいるな
791 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 10:26:44 ID:ieGL+p730
客が「あれ？チャイムならない…故障だ！」と言って駅員に知らせてたのは今日見た…
793 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/10/19(火) 14:04:47 ID:/o8cfAzy0 BE:121047438-2BP(1004)
>>792
絶対故障だ、って言うか有り得ない
>>793
全くの聞きかじりだが
普段でも回生失効すれば空制になるし
（主回路の回生有効信号を見てブレーキ制御装置が適切に働く）
非常制動は常に空制のはずなので、全く止まれないことはないはず
絶対故障だ、って言うか有り得ない
>>793
全くの聞きかじりだが
普段でも回生失効すれば空制になるし
（主回路の回生有効信号を見てブレーキ制御装置が適切に働く）
非常制動は常に空制のはずなので、全く止まれないことはないはず
796 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 21:29:00 ID:/i2YFINO0
1001が出場したようだけど、何か変更点あるの？
>>796
ただの重検
ただの重検
>>793
EB指令線～電磁弁の電気が切れると込められるようになってる
EB指令線～電磁弁の電気が切れると込められるようになってる
799 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 22:55:26 ID:TuLykzDVO
>>796
シルバーシートが青くなったらしい
シルバーシートが青くなったらしい
シルバーシートとか久々に聞いたな。
色変えたのかｗ
色変えたのかｗ
それじゃあ、シルバーシートじゃなくてブルーシートだろｗ
えらく格が下がったな
803 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 23:27:31 ID:TuLykzDVO
(´･ω･｀)ブルーシード
青って・・・650シート張り替え後のシルバーシートみたいにしたの？
805 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 00:59:55 ID:zNNeGobP0
尾灯はいつになったらLED化されるのだろう？
806 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 02:31:54 ID:rE12Vz+F0
>>790
運転台見てみろよ
運転台見てみろよ
京急は最初から「優先席」
606が入場らしい…
810 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/20(水) 19:10:14 ID:tdb1Leak0
代打でN1000が青くなって出場してきたりして……いやそれはないか。
811 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 19:44:54 ID:JYIQNnbC0
1001はシーメンスのままだよ。
815 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:15:37 ID:CJX0cOTx0
816 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:15:53 ID:JYIQNnbC0
ついに1001も東芝VFか･･･
トップバッターだからシーメンスで残してほしかった。
しかもシーメンス時代も意外と機器の状態はよかった。
1009編成のほうが、こいつよりもキーキー言ってるから、
1009編成が8連東芝VF改造1号と思い込んでいたな。
つぎの入場は1009Fだけど、たぶん東芝で出てくると思うな。
8連4連関係なく、ドレミファインバータ収録は早めに。
トップバッターだからシーメンスで残してほしかった。
しかもシーメンス時代も意外と機器の状態はよかった。
1009編成のほうが、こいつよりもキーキー言ってるから、
1009編成が8連東芝VF改造1号と思い込んでいたな。
つぎの入場は1009Fだけど、たぶん東芝で出てくると思うな。
8連4連関係なく、ドレミファインバータ収録は早めに。
817 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:19:24 ID:JYIQNnbC0
次はブルスカ606が更新かよ･･･
何で650は更新しないで原型のままにするんだろう・・・
652 653はシートは愚かモケットまで原型放置なのに
ヘッドレストがテープで応急処置してありました
何で650は更新しないで原型のままにするんだろう・・・
652 653はシートは愚かモケットまで原型放置なのに
ヘッドレストがテープで応急処置してありました
>>815
昼間にエア急(79D)で運行してたけど
昼間にエア急(79D)で運行してたけど
819 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:26:03 ID:CJX0cOTx0
1001の試運転を見かけたけど、台車とパンタ他がキレイになってるぐらいで
VVVFの色は相変わらず茶色いままだったように見えた
VVVFの色は相変わらず茶色いままだったように見えた
>>809
606が前回出場したのは2008年3月だから、次回入場するのは2011年2～3月ごろ
>>816
1001が東芝になっているのはあなたの頭の中だけだから
>>817
それは単に検査期限の問題。検査サイクルも8連は3年、4連は4年と650の方が
検査期限までが長いから、そのうえ前回の4連検査ラッシュ終了後に更新始めたから
650がいまだ更新されない。それに、4次車だからまだ新しいほう
606が前回出場したのは2008年3月だから、次回入場するのは2011年2～3月ごろ
>>816
1001が東芝になっているのはあなたの頭の中だけだから
>>817
それは単に検査期限の問題。検査サイクルも8連は3年、4連は4年と650の方が
検査期限までが長いから、そのうえ前回の4連検査ラッシュ終了後に更新始めたから
650がいまだ更新されない。それに、4次車だからまだ新しいほう
823 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/20(水) 20:51:49 ID:tdb1Leak0
>>819
1500も600もだいたい15年で入場してるからそれぐらいかと
>>821
それは検査期限であって、そこまでに車体更新→定期検査と終了させないといけないわけだから、更新するならそろそろ入場させないと検査期限が切れる。
1500も600もだいたい15年で入場してるからそれぐらいかと
>>821
それは検査期限であって、そこまでに車体更新→定期検査と終了させないといけないわけだから、更新するならそろそろ入場させないと検査期限が切れる。
>>823
期限って入場中でも切れちゃまずいのかい？
期限って入場中でも切れちゃまずいのかい？
>>824
まずくない。
まずくない。
826 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:36:43 ID:CJX0cOTx0
京急って車両のリニューアルのサイクルが早い気がする。
1500形や600型なんてわずか15年でリニューアルしているし。
ここみたいに20年程度に延ばせばいいのに。600形なんて最近ロング改造して車内も部分的に新しくなってるし
この会社の車両は20年前後で更新してるが→http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/009/022/94/N000/000/001/126657367551016120561_P1030612.JPG
1500形や600型なんてわずか15年でリニューアルしているし。
ここみたいに20年程度に延ばせばいいのに。600形なんて最近ロング改造して車内も部分的に新しくなってるし
この会社の車両は20年前後で更新してるが→http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/009/022/94/N000/000/001/126657367551016120561_P1030612.JPG
827 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:38:30 ID:CJX0cOTx0
訂正「ここみたいに20年程度に延ばせばいいのに。」は削除
更新するかどうかは劣化や陳腐化の具合によるだろ
特に後者は積極的に最先端の設備入れなきゃすぐ起きるし京急の規模じゃそんな余裕もない筈
特に後者は積極的に最先端の設備入れなきゃすぐ起きるし京急の規模じゃそんな余裕もない筈
829 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:47:23 ID:VWWpmp4sO
それより608の足回りを先に何とかry
831 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/21(木) 00:23:35 ID:dwe+IZfn0
832 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 01:06:07 ID:69Hn9Efu0
>>831
検査期限というのは検査出場から起算して次の検査入場までの期限だから、
出場～出場が4年を超えるのは問題ない。
最近の京急だと、1637（17-7→21-9）、651（15-11→20-3）、656（16-6→20-7）なんかは
実際に出場～出場の間が4年を超えている。
検査期限というのは検査出場から起算して次の検査入場までの期限だから、
出場～出場が4年を超えるのは問題ない。
最近の京急だと、1637（17-7→21-9）、651（15-11→20-3）、656（16-6→20-7）なんかは
実際に出場～出場の間が4年を超えている。
大師線の衝突事故が楽しみだ
606本日入場
835 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 11:14:31 ID:ZQFs8LKx0
>>833
犯罪予告か
犯罪予告か
大師線の例の場所はいつ潜るんだ。事故廃車だけは勘弁だから。
837 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 12:27:30 ID:hzHnUEdm0
2011が大師線用に4連になったらしいが、中間4両はすでに廃車？
838 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 12:28:14 ID:hzHnUEdm0
今朝の5Bが2021。
まもなく廃車とか言ってたけど、しぶとく走ってるな。
まもなく廃車とか言ってたけど、しぶとく走ってるな。
839 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 14:39:31 ID:Ujh9rVHQO
>>837 お前馬鹿？
車種構成上､2000の8連から4連なんて作れないの知ってて言ってんの？
車種構成上､2000の8連から4連なんて作れないの知ってて言ってんの？
ネタにマジレスかこわるい ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
っていう2ちゃん語が流行っていた頃は、まだ旧1000形のＯＫ18車が走っていたんだなあ と書き込んでみるテスト
っていう2ちゃん語が流行っていた頃は、まだ旧1000形のＯＫ18車が走っていたんだなあ と書き込んでみるテスト
841 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 15:08:48 ID:Ujh9rVHQO
>>840 懐古厨乙
って言ってみたくなったのでｶｷｺしてみました
って言ってみたくなったのでｶｷｺしてみました
606ついに入場か・・・・スリッド顔想像できない・・・
>>821
久里浜偵察したら入場線にブルーいたぞ！
久里浜偵察したら入場線にブルーいたぞ！
844 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 18:31:56 ID:xC/YPMheO
さっき乗った１５００の普通羽田空港行きの車内のＬＥＤがバグってた
本当にブルスカ入場したんだな
試運転とか入場とか、なんで知ってるんだよ？
試運転とか入場とか、なんで知ってるんだよ？
848 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/21(木) 20:46:25 ID:dwe+IZfn0
>>832
車体更新工事と定期検査は別物らしく、更新工事→全般検査となってるとのこと。
つまり、その期限月までに更新工事を終えて定期検査として入場（させたことに）しないとアウトらしい。
んだけど651とかどうなってるんだろうな。
京急の検査基準が4年ないし60万キロなだけでお上からの通達よりは短い期限で改造入場してるからおkとかなのかなぁ……。
月頭出場→月末入場とかで656みたいに一ヶ月ずれる例は時たま発生するとか。
車体更新工事と定期検査は別物らしく、更新工事→全般検査となってるとのこと。
つまり、その期限月までに更新工事を終えて定期検査として入場（させたことに）しないとアウトらしい。
んだけど651とかどうなってるんだろうな。
京急の検査基準が4年ないし60万キロなだけでお上からの通達よりは短い期限で改造入場してるからおkとかなのかなぁ……。
月頭出場→月末入場とかで656みたいに一ヶ月ずれる例は時たま発生するとか。
>>847
任期満了とかないの？
任期満了とかないの？
今日の大師線に１４１７ヘセ
852 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/10/22(金) 00:29:50 ID:BjOvmMlJ0 BE:272355269-2BP(1004)
>>806
制御器は日立のままで、東洋のモーターと相性が悪いと聞く。
制御器は日立のままで、東洋のモーターと相性が悪いと聞く。
期限切れで本線走らなきゃ桶。万が一検査切れを移動するなら、真夜中に線路閉鎖すればよろし。琴電行くやつだって走って新町に行くでしょ? 東急車両の出場車だって夜中に走るでしょ
854 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 19:51:52 ID:v0kMc4Pd0
http://blog-imgs-44.fc2.com/l/t/d/ltdexpshinagawa/CSC_1322_convert_20100530214658.jpg
こんな組み合わせあるんだね。
こんな組み合わせあるんだね。
>>847
塗装削って、パテ盛って一度白く塗るからどっちの可能性もある。
塗装削って、パテ盛って一度白く塗るからどっちの可能性もある。
856 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 00:21:17 ID:qHGfYZEKO
857 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 01:59:21 ID:vjMGiedBO
通常の検査では塗装削る→パテ盛る
リニューアルでは塗装全面剥離という感じかな？
リニューアルでは塗装全面剥離という感じかな？
某青ペンキが残っていれば
859 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 02:14:25 ID:qHGfYZEKO
>>857
配線含めて完全にバラバラにするから、塗装は完全に剥離だね。
配線含めて完全にバラバラにするから、塗装は完全に剥離だね。
色の変更塗り替えなら、１種ケレンしないとまずいね
861 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 07:49:33 ID:Z+H/WQ7uO
1001Fに乗ってるが優先席の放送は自動放送なんだな
Ｆ厨氏ね
863 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 08:59:10 ID:8Q8UkCD+O
しかし、空港ばかりに気合い入れている影で京急蒲田まで１２両だったのを
快特全区間８両で増解結なしで運転するようになったから慢性的に混雑して遅
延が発生してるのに、この状況をいつまで放置する気だろ？全体の車両数が足りてないのかな？
快特全区間８両で増解結なしで運転するようになったから慢性的に混雑して遅
延が発生してるのに、この状況をいつまで放置する気だろ？全体の車両数が足りてないのかな？
ｴｱ急10分ヘッド実現の暁には土休日に能見台～八景直通の普通車が無くなるけどおｋ？
それは快特増結も10分おきにしたときの話だろ
>>846
多分中の人の情報…ブルスカに関しては20日の79D充当の時点で車内LED案内装置動いてたから入場…と予想は出来た。
多分中の人の情報…ブルスカに関しては20日の79D充当の時点で車内LED案内装置動いてたから入場…と予想は出来た。
>>858
千葉急ですねわｋ（ｒｙ
千葉急ですねわｋ（ｒｙ
606の検査ってどれくらいかかる？
>>868
半年近く
半年近く
606だっけ八丁畷でのグモで配管殺られたのは
871 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 11:35:32 ID:jBwYV6VJO
記念すべき国際ターミナル駅開業の日に入場なんて(´･ω･｀)
>>873
そこに雨天という条件まで加わったら…
そこに雨天という条件まで加わったら…
2000と600は割と仲いいんだけどね
銀千が元気すぐる
銀千が元気すぐる
>>872
うしろは650
うしろは650
4×3は今は4Vになってるけど
前は日替わりでなんでもありだった
前は日替わりでなんでもありだった
879 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 15:59:23 ID:3MVzymODO
知り合いに中の人がいるんだけど606は更新工事されるが塗装が変わらないみたい。
800と2000の廃車は確定してるそうです
800と2000の廃車は確定してるそうです
将来の京急は1000or2100の2種類だけになるのでは
883 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 20:54:46 ID:3MVzymODO
>>880
詳しくは聞いてないが今年度で800は2、3本、来年に2011が廃車
詳しくは聞いてないが今年度で800は2、3本、来年に2011が廃車
884 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 21:10:19 ID:7/lvsPBL0
廃車とかの話はやめよう。葬式が集まって自分たちに迷惑かかるだけだし・・・
>>884
ここに本当の情報を流す奴がいるか？
ここに本当の情報を流す奴がいるか？
886 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 21:29:46 ID:7/lvsPBL0
>>885
たとえ嘘でも集まるのは確かでしょ？
たとえ嘘でも集まるのは確かでしょ？
まぁ800と2000が最期に旧塗装にでもしたら
みんなこぞって撮りにくるだろうな
みんなこぞって撮りにくるだろうな
2000は改造しちゃってもう要らない子だけど、800は最後の片扉前照一灯だしぜひ残して欲しいなぁ
紛らわしい画像つくりました
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up128324.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up128324.jpg
>>890
素直に検査期限で判断していいの
素直に検査期限で判断していいの
もう分かったから餌撒くのやめようぜ
893 ：puyo-233：2010/10/24(日) 22:40:59 ID:qIRnXr4I0
昨日、日ノ出町の上りホームからそれ見た。
偶然に。
こんもり盛りあがっているな。
ありゃヒドス
偶然に。
こんもり盛りあがっているな。
ありゃヒドス
2021編成にまともな車両は無いだろ
新車はあと4両
廃車はあと8両
廃車はあと8両
898 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 01:25:19 ID:kobSBH0Q0
車内LED
都営線内でも乗換え案内表示されるようになった
何故今まで消極的だったのだろう？？
都営線内でも乗換え案内表示されるようになった
何故今まで消極的だったのだろう？？
899 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 01:48:18 ID:RtfzcmW20
今日の空港線蒲田止まり悪魔は
行き先のスクロールだけで駅名表示なしだった
行き先のスクロールだけで駅名表示なしだった
900 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 03:57:39 ID:1WEC8xs80
2021が今日限りなんて誰か言ってたが、未だに…
2031も結構きてる。
2031も結構きてる。
葬式的なさみしい書き込みが多いね。ところで、700形が廃車になりそうな時期も車輌スレはこんな感じだったの？
>>898
種別増えたり、ｱｸｾｽ線開業したり、羽空ターミナル新しくなったから更新時期を躊躇してたんじゃね？
種別増えたり、ｱｸｾｽ線開業したり、羽空ターミナル新しくなったから更新時期を躊躇してたんじゃね？
904 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 16:47:55 ID:UERtQgL4O
すいません、1500のトップナンバーは生きてるんですか？
本線では全くみないのですが…
本線では全くみないのですが…
905 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 16:57:12 ID:+In1OdmEO
>>904
大師線専用みたいな扱いです
大師線専用みたいな扱いです
>>876
なるほど
なるほど
>>904さん
1501なら昨日本線の普通で走ってたよ。確か運行番号は５だったかな。
1501なら昨日本線の普通で走ってたよ。確か運行番号は５だったかな。
908 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 19:39:40 ID:V+XzdEN/O
>>908
サンクス。2000は格が違うからね。ブルーリボン車だし。今でも、2000＞＞2100。
始動時の音がたまらない。うなり続けてどこまで高音になってしまうんだろうって奥行きを感じる。多分、さよなら運転の時は泣く(笑)
サンクス。2000は格が違うからね。ブルーリボン車だし。今でも、2000＞＞2100。
始動時の音がたまらない。うなり続けてどこまで高音になってしまうんだろうって奥行きを感じる。多分、さよなら運転の時は泣く(笑)
きもっ
914 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 13:19:45 ID:O8Nz8RTFO
あ
悪しき伝統を破壊してくれた2000に感謝したい
800が消えたら>>913も泣くだろう
800が消えたら>>913も泣くだろう
916 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 19:50:45 ID:lyd3N+s9O
泣き虫が多いスレだな
(つд`)俺もだけど
(つд`)俺もだけど
京急車両の伝統に縛られた糞車両のどこが良いんだよ
まぁ空港線じゃ邪魔扱いされてるから>>917が泣く日も近いだろうな
6Mは本線普通閉じ込めになるだろうし
800も2000も名車だよ。
京急車輌の中で賞をもらったのはこの2形式だけだぜ…
まぁ空港線じゃ邪魔扱いされてるから>>917が泣く日も近いだろうな
6Mは本線普通閉じ込めになるだろうし
800も2000も名車だよ。
京急車輌の中で賞をもらったのはこの2形式だけだぜ…
>>917
は？
は？
その賞も改造しちゃったから取り消そう
>>917のツンデレっぷりにﾜﾛﾀ。
（6M）＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞8MT＞4MT
（4M）＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞8MT＞4MT
そろそろ新車の前面デザイン変えてほしいな。同じ顔ばかりでさすがに飽きてきた。変える予定ないのなら、800や2000の前面を移植してもらいたいくらいだよ。
一番のイケメンは銀1000だけどね
926 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 06:14:49 ID:3qaPYb17O
1500|дﾟ)
非貫通とか8連だったら逝っとけ時臨機応変に都営入れないからいらない
928 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 07:54:13 ID:pAmmrStsO
イケメンなら1500だな。今は更新して一緒だが、スカート付き1700を見た時は、
凄く格好良いと思ったね。イカツイ雰囲気が何とも。
あと、どちらかと言うと600顔は可愛い感じがする。
凄く格好良いと思ったね。イカツイ雰囲気が何とも。
あと、どちらかと言うと600顔は可愛い感じがする。
1500は化粧でイケメンになってるが、パーツ配置自体はちょっと・・・
600顔(未更新)はなんかしまりが無いんだよな
2100顔(アルミ新鮮・600更新も同様)のほうが良い感じ
2100顔(アルミ新鮮・600更新も同様)のほうが良い感じ
現行未更新顔の600のワイパーカバーも上部の黒い帯が2100顔より太いんだよね
あと急行灯の枠の作りやスカートの形状も違う
あと急行灯の枠の作りやスカートの形状も違う
ワイパーカバーの番号って、打ち抜きなのか？
切抜きじゃないのかね？
切抜きじゃないのかね？
934 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 20:13:18 ID:5JlRS4RlO
蒲田で車両トラブルで下り遅れてるらしいな
935 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2010/10/28(木) 21:17:49 ID:cgIGwfK10
今なら恐らくレーザーでチョチョイと……
アルミってレーザー切断出来るよね？
アルミってレーザー切断出来るよね？
アルミ合金の方はしらない
なんで銀1000でステッカー式でコストダウン始めたのに、600でまたやるのか理解できない
939 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 23:07:55 ID:3qaPYb17O
>>929
1500の黒い所を剥ぐと京王7000になります
1500の黒い所を剥ぐと京王7000になります
ワイパーカバーの死角（連結器）を無くすために番号を打ち抜いた、って説は本当なのか？
銀1000がステッカーで600が打ち抜きな理由は一応これで説明できるけど
銀1000がステッカーで600が打ち抜きな理由は一応これで説明できるけど
>>941
連結作業時にどうたらこうたら、って話なら聞いたことがある
連結作業時にどうたらこうたら、って話なら聞いたことがある
銀だとワイパーカバーじゃないしな。
あれは白い化粧だ。
600のスリットの位置が変なのも、運転台から連結器が見えるようになってる為。
あれは白い化粧だ。
600のスリットの位置が変なのも、運転台から連結器が見えるようになってる為。
でも連結しないよな最近
2100の品川方連結器が錆びるとかD特ダイヤ時代には考えられん
2100の品川方連結器が錆びるとかD特ダイヤ時代には考えられん
いまさら600にスリットを入れたのはデザイン重視のためとしか思えないけどな
わざわざスリット入れるくらいなら、ワイパーカバー取っ払っちゃえばいいのに
あそこだけ変な窪みができるわけですね
いっそのこと顔面整形でおｋ
950 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/10/29(金) 23:13:28 ID:EHbpufst0 BE:121046764-2BP(1004)
>>946
デザイン重視なら2100と1の桁の位置を同じにするはずだろ
デザイン重視なら2100と1の桁の位置を同じにするはずだろ
951 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:38:23 ID:q1TsbnxJO
2100の2101、2108、2109、2117の原形ワイパーカバー残ってるのかな？
いつだか、グモった車両に2101の「2100」カバーを提供してた時有ったな。
2101は車番のワイパーカバー装着。
いつだか、グモった車両に2101の「2100」カバーを提供してた時有ったな。
2101は車番のワイパーカバー装着。
952 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:39:44 ID:q1TsbnxJO
>>951
間違えた。2117じゃなく、正しくは2116だ。
間違えた。2117じゃなく、正しくは2116だ。
魔改造されたデトの運転台見ればわかるよ
>>951-952
600のスリットの「6」の書体って2116の末尾の「6」と同じ？
600のスリットの「6」の書体って2116の末尾の「6」と同じ？
955 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 21:55:32 ID:IqycIt/80
>>954
微妙に違う
微妙に違う
>>925
新1000の贋作にしか思えん。
新1000の贋作にしか思えん。
デブ顔から、だんだん細身に見えるようになってきているという意味では
600→2100、AL1000→SUS1000の顔は正統進化と言えるかもしれない
600→2100、AL1000→SUS1000の顔は正統進化と言えるかもしれない
マスクの造型は銀1000のが好きだなー。通勤列車らしい無理のないデザイン。
飛行機とか船とかも含め、乗り物は機能的なデザインの範囲を超えていない方が美しいと思う
飛行機とか船とかも含め、乗り物は機能的なデザインの範囲を超えていない方が美しいと思う
>>957
SUSも確かに細身だけど、ALより顔面が丸っこく見えるからあまり細身に見えない。
SUSも確かに細身だけど、ALより顔面が丸っこく見えるからあまり細身に見えない。
何より銀は風切り音？がうるさい
顔の空気抵抗が悪いんじゃないの？
顔の空気抵抗が悪いんじゃないの？
SUS1000はシルエットは悪くないんだろうけど
AL1000より明らかに前面窓ガラスをケチってるのがなぁ
AL1000より明らかに前面窓ガラスをケチってるのがなぁ
ガラス周りの白い個所が車体の横面にまで伸びていないからなんとなくダサい感じがする
アルミは横まで言っている
アルミは横まで言っている
何を指しているのかさっぱりわからん
ワイパーカバーとかのことだろ
先頭車の先頭を横から見て前面ガラス周りの白い塗装が横まで見えるか否か
横まで回りこんでる方がデザインが平面じゃないんだからいいだろ
何故に銀の前面の白帯ペイントを側面に回り込ませなかったか疑問だよ
何故に銀の前面の白帯ペイントを側面に回り込ませなかったか疑問だよ
>>958
京成ほど割り切っていればそうも思えるけど、
銀はつるぺたを塗装と窓の輪郭でごまかしてるのでパチモノ感が拭えない。
前面を斜め下から見上げると窓から白色部につながるラインが歪んでいて、
きちんと造型されてない。
京成ほど割り切っていればそうも思えるけど、
銀はつるぺたを塗装と窓の輪郭でごまかしてるのでパチモノ感が拭えない。
前面を斜め下から見上げると窓から白色部につながるラインが歪んでいて、
きちんと造型されてない。
誰が何と言おうと俺は銀1000のマスクが好きだー
確かに俺も黒い塗装でガラス部分を大きく見せるデザインはあまり好きでない。
ただ京急1500以降は多かれ少なかれそういう見せ方になってしまった。
銀1000は、せっかくフロントガラス、行き先表示器、ヘッドライトが独立してるのだから、
その周辺を黒で塗りつぶすのでなく、800のように白で塗ればダルマ2号になっていいと思うぜ！
確かに俺も黒い塗装でガラス部分を大きく見せるデザインはあまり好きでない。
ただ京急1500以降は多かれ少なかれそういう見せ方になってしまった。
銀1000は、せっかくフロントガラス、行き先表示器、ヘッドライトが独立してるのだから、
その周辺を黒で塗りつぶすのでなく、800のように白で塗ればダルマ2号になっていいと思うぜ！
もう11月
今年度の残り4両ﾏﾀﾞｰ
今年度の残り4両ﾏﾀﾞｰ
>>970
1073は3月に出たから・・・
1073は3月に出たから・・・
1073は3/31に車内広告もなしで登板したけど、
そこまでして営業運転しないと竣功として認められないの？
そこまでして営業運転しないと竣功として認められないの？
973 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 00:03:20 ID:BhJ1iMywO
そう
どうにか年度内に一回でも使ったという実績が必要みたい
1001編成もそうだったはず
どうにか年度内に一回でも使ったという実績が必要みたい
1001編成もそうだったはず
974 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 01:16:08 ID:T2H6UHxN0
そろそろ羽田空港～成田空港アクセス特急対応130キロ車を開発するべきじゃないか？
800 2000の後継車両としてでもいい
銀1000 130キロ仕様にもなるのなら今のままでもいいんだろうけど
800 2000の後継車両としてでもいい
銀1000 130キロ仕様にもなるのなら今のままでもいいんだろうけど
1700から全車設計最高速度130km/hですが
>>976
2000形「（´・ω・｀）」
2000形「（´・ω・｀）」
978 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 07:05:56 ID:rJtkBBsr0
979 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 07:13:14 ID:p9skXaPC0
でも自線内では出す所ないし設計値では営業実走出きないが
985 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 15:28:18 ID:dsgiFm/rO
2000が大師線で運転してるぞ
>>982
頼みます。
>>984
1500チョッパは一応出せるだろうけど、かなり厳しいかと。
>>985
営業運転？もしそうなら130km/h対応設計車の2000形大師線営業は初かな？
京成ﾓﾊ200形も、一応動力性能的には120km/h設計だったな。
頼みます。
>>984
1500チョッパは一応出せるだろうけど、かなり厳しいかと。
>>985
営業運転？もしそうなら130km/h対応設計車の2000形大師線営業は初かな？
京成ﾓﾊ200形も、一応動力性能的には120km/h設計だったな。
988 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 17:14:30 ID:YyS4TqjT0
>>986
985じゃないけどオレも見たよ。営業運転だった。こないだ入線試験してたと
思ってたらあっという間でびっくり。加減速が悪くダイヤ編成上の足手まと
いになる2000形4両編成は、そのうち本線の営業運転では見られなくなるかも
ね。
985じゃないけどオレも見たよ。営業運転だった。こないだ入線試験してたと
思ってたらあっという間でびっくり。加減速が悪くダイヤ編成上の足手まと
いになる2000形4両編成は、そのうち本線の営業運転では見られなくなるかも
ね。
>>989乙。
というかスレ立て代行さん乙。
というかスレ立て代行さん乙。
991 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 17:20:28 ID:zpCwGb5/O
1000の6連…番号どうするんだ？
>>991
1201～ となる公算が強いと思われ。
1201～ となる公算が強いと思われ。
993 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 17:26:15 ID:+vrw6AYD0
ダーリンハニー 京急寄席
///京急車輌総合ｽﾚ 6号車 ///
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288771949/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288771949/
995 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 21:37:23 ID:+Q/WUnd90
元京急６００形のことでん１０７０形。
来年５月ごろに廃車。
今日、物販で居たことでん社員からの情報。
また、長尾線もオール元京急化に。
来年５月ごろに廃車。
今日、物販で居たことでん社員からの情報。
また、長尾線もオール元京急化に。
1345-1348の解体が終わり、重機がご馳走さましてるから残る2バラ5本が怪しいな。
ファミリーフェスタで琴電改造の様子を披露⇒譲渡かな
998 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:11:25 ID:LxJH1S+V0
>>992
1300だろｊｋ
1300だろｊｋ
999 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:15:20 ID:LxJH1S+V0
(-＿-)ｳﾂ
1000なら久里工に1000形保存
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。