+++神保町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-10-2+++

都営三田線についての車両・運用・ダイヤなどについて
幅広く語るスレです。沿線の人はもちろん、そうでない人も
大歓迎です。引き続き、ﾏﾀｰﾘ語りましょう。

【前スレ】
+++神保町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-10+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246890669/

【関連スレ】
■直通関連
☆★東急目黒線スレ18　冷房強化でお願い☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274368407/
埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258616170/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド93
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274833955/

■東京都交通局関連
●都営新宿線 [10.07.01改正]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277984269/
都営地下鉄浅草線スレッド A-13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256648393/
【都営最多80万人】都営大江戸線E-16【ゆめもぐら】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247670624/
【荒川区】都営日暮里・舎人ライナー14【足立区】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255273129/

【関連リンク】
■東京都交通局
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■MISONO-WEB
ttp://misono.arc-network.net/

【過去スレ】
営団南北線-埼玉高速鉄道＆都営三田線 ?
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057579125/
+++++都営三田線・東急目黒線+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064425726/
+++++都営三田線・東急目黒線 ２+++++
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071020397/
◎◎◎都営三田線◎◎◎
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070966877/
+++++都営三田線 統一スレッド ３+++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085014738/
+++++元祖　都営三田線スレッド４+++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104534725/
+++芝公園+++　都営三田線スレ　+++I-05+++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133022118/
+++栄光の6300！+++　都営三田線スレ　+++I-05-2+++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149996450/
+++栄光の6300！+++　都営三田線スレ　+++I-05-3+++
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154954377/
+++栄光の6300！+++　都営三田線スレ　+++I-06+++
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172651526/
+++内幸町+++　都営三田線スレ　+++I-07+++
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193888696/
+++日比谷+++　都営三田線スレ　+++I-08+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211214131/
+++大手町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-09+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230037525/

ミスった・・・

【前スレ】
+++水道橋+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-11+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274968735/

>>1
乙です

新板橋ー板橋の乗り換えで通勤してる人いますか？

突然の雨では駅間を走りますか
コンビニでカサを買いますか
常に折り畳みカサを携帯してますか

雨が止むまで待ち続けますか

開き直って歩きますか

かえりまふ

>>5
いつも鞄に傘入れてあるけど、よほどの雨でないと開かないな。

西巣鴨

巣鴨寄りの未使用階段
あれは何を目的で作ったんだろうか

不慣れな人には探すのが困難なトイレの位置
トイレから巣鴨の方に行き止まりの通路
もしかして新庚申塚に地下道でも繋げる計画でも有ったのだろうか

バリアフリーのエレベーター設置で
トイレは探すのに困るような場所では無くなったか

>>1
乙

白山の駅名を東洋大学前に変えようとしてるの？

>>8
あの階段は昔は出口として利用していた
改良工事後は非常口扱い もともと利用者も少なかった
今は地下駅は2ヶ所以上出口を設置しないといけなくなったので非常口として残している

>>10
するわけねーだろ。大馬鹿野郎！

>>10
白山の東洋大学の看板は広告扱い
ちなみに南北線本駒込は駅名を東洋大学前にしてほしいと希望したらしい

>>10
オレもあれを見たときは白山駅を乗っ取ろうとしてるのかと思った。

>>5
雨の度合いによります

タイミングが悪いだけだとは思うけど､マナーの悪いお年寄りが多すぎる…

どんな風にマナーが悪いん？

改札口で我先に進もうとする 順番を守らない
なんでシルバーパスを改札機使うように強制できないのか？

南北線に倣って、白山東大前にすると良いな。
奴等恥ずかしくて使えなくなるだろうから、少しは車内環境が改善するかも。

>>18
改札機前で、老パスをケースから出す→ゆっくり狙いを定めて改札機に通す→改札機を通り出てきたパスを探す→やっと見つけたパスをその場でケースにしまう
そんな光景が目に浮かばないかい？そんなことされたら巣鴨なんて出るのに何分か掛かるか分かりゃしない。
ぜひＩＣにして欲しいもんだ

さんざんガイシュツかもしれないけど、
神戸市の3000系って、都の6300とか東急3000とそっくりだよね。

↑
http://railf.jp/news/

>>21
EF510-509っていうのカッコイイね。
クルマは軽トラとかバスが好きなんだけど、通じるものがあるのかなぁ。

保守

>>20
これですか？
ttp://railf.jp/news/2010/07/09/152700.html

似てるｗ

川重デザイン？

ＴＸは日立だけど、前面だけ川重ぽい。

じゃなかった、
直流車と交直流車とで、川重・日立わけて製造してたか。
だから折衷…ｗ

東急3000はどうゆうことなんだろう。
東急車両が相直相手の6300の設計図を融通させてもらって建造したんかな。
東急ファンには評判良くない系列みたいだけど。

保守

あげ

路線記号の『Ｉ』は、ＩｔａｂａｓｈｉのＩ？

>>30
seIkatsuhogosetaIの『I』

>>30
soukagakkaIの『I』

ホームドアが閉まるのが遅くなったのはなんで？

アホが駆け込みするから

>>34
ちげーよ、駆け降りが車両とホームドアの間に取り残されたからだよ。

保守

age

保守

副都心線では8両と10両が混在、
昔は東西線や半蔵門線も両数が非統一だから
西高島平〜日吉間は都営車のみ8両にしても良いのでは。

都営車を全車8両化をする場合、東急車も8両を用意し運用を分ける必要がある
東急車は運用の都合上、翌日は前日とは逆の直通運用に廻されるパターンがあり、まずこれを解消する必要がある
仮に東急車のみ6両となると面倒な両数アナウンスが必要となるし、
都営側からすれば数少ない6両運用はサービスダウンとなるし全車8両化する意味がなくなる
東急側からすれば他社車の為に6・8両が混在しホーム機器の大幅な更新が必須になる
また東急が6・8両をそれぞれ保持するのは予備車確保の面からも大幅なコスト増となり、そんなことはしないだろう
仮に8両化する場合は南北線も8両にすることが必須となるのは明白

たった今6308Fが試運転で下って行った。
ぱっと見たとこ、ドアの黄色ステッカーとスタンションポールが追加されてたお＠新板橋

>>41
新しい更新車かな？

都営もそろそろLCD搭載の電車がほしいな

>>43
サラ金と自己破産事務所のCMしか流さないぞ。

>>44
手厳しいな。

>>40
八両化は相鉄乗り入れまでしなくていいだろう、
相鉄の乗り入れ車はどんな感じになるか気になるな。
東急3000系は8両化時にどうなるんだろう？
今更中間車新造はできなさそうだし。
でも6300形は普通に中間車新造するだろうな、
新宿線の10-300R形があるぐらいだし。

相鉄乗り入れ　いったい何年後の話だ　予定では２０１９年
その前に８両化やっちゃえ

小石川植物園って白山から近いんだね、春日の方が近いと思っていたよ
http://www.asahi.com/national/update/0723/TKY201007230396.html

仮に今8両化したら朝は4分ごと、昼は7.5分ごとになるのか？

>>48
「近い」って言葉でイメージするほど近くはないけどなw
予備知識無かったら不安になるくらいは歩く

この花と、直ぐ近くの白山東大の生徒ではどっちが臭いんだ？

>>43
メトロ統合までゆっくり待ってればおｋ

３日の協議会で「今すぐ統合します！」って言わないかな〜

メンテ

東京都板橋区蓮根の都営地下鉄三田線蓮根駅近くの商店で６日、
駅名にちなんだレンコンを材料にした新メニューが一斉販売される。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/100803/tky1008031626000-n1.htm


ところで
蓮根と本蓮沼を間違えて乗り過ごした、
降りてしまったなんて話を聞いた事ありますか？

地上と地下だし、駅間も離れてるし、
蓮の字が被ってるってだけで間違う奴はバカなんじゃねえの＞蓮根と本蓮沼

いたばし花火大会って臨時電車が出るんだっけ？

出るよ
今回はメトロと調整したのか高輪まで臨時が走る
ただそのために恒例だった巣鴨行きがなくなったけど

今年の花火大会の三田線は混まなかったか？

ほしゅ

志村坂上。
ようやくエレベーター設置工事始まった。

6300形の内装工事、シートの3、4分割バーが新設されていた。
どの編成だったか良く見てなかったが。

メンテ

>>61
芝公園も工場始まったね御成門寄り

>>62
6308Fですね
見た目で変わった所は、ドア付近の床が黄色くなった、ドアに黄色のテープが貼られた、
乗務員室の後ろの客室に吊革設置、前面の塗装がガンメタっぽく濃い色になった。
後は中の方宜しく。

志村坂上のタイル張りの壁も綺麗しないのかな？

>>65
冷房設置もいつになったら・・・
ホームが暑すぎて辛いです。

age

サカナ君はなぜ朝でも頑固に手動なんだ？

>>68
最近、さかな君の電車に乗り合わせることがなかったので、
心配していたけど、健在で良かった。

最近三田線の車内が、かなり暑い。

設定温度が高過ぎでは？

どう思いますか。

>>69
行幸地下通路？と新板橋アナウンスは欠かしてない。
ただやっぱ上手いと思う。

行幸地下通路はもったいなね　
ちょっとの違いだけなのに　賑やかな丸の内線側と人少ない三田線側
あそこ使えば東京駅すぐなんだけど　ＪＲ使うより早いし

保守

　　なんて平和なスレなんでしょう。

あげ

都営ミ田線

>>72
丸の内周辺のイベントの際にはみんなでアピールしようやw
テキトーにブログとかツイッターとかやっているだろ。

しかし行幸地下通路の定着したようで
そっちの出口の自動改札は優先通路の表示がされるようになったな。
そのうち自動改札通路増えるかいな。。。

しかし職員がいないときもあるw

行幸は壁面っていうかガラスの中の展示に見入ってしまう

三田線蒸し風呂なんですが・・・
この時期に冷房なしとか

降りた駅で駅員に文句を言っておけ

>>79
冷房ないわけないだろ　天井見ろよ　一部風のないところあるからそこだろ

そういう意味では三田線に5080がもっと入ってきて欲しい

おはようございます。
こちらで良いか迷いましたが教えて下さい。

三田駅の浅草線と三田線への乗り換え連絡通路の移動は
どれくらいかかりますか？
よろしくお願いします。

連絡通路自体は2分もあれば移動可能、今は上下ともエスカレーターあるし
ただ三田線は高輪寄り先頭、浅草線は大門より先頭なので乗車位置によってはもう少しかかる

>>84
ありがとうございます。
泉岳寺から浅草線に乗り、三田線に乗り換えるので
先頭車両に乗ります！
助かりました。

今日の17時10分頃、春日駅の大手町方面のホームに
このくそ暑いにもかかわらず合羽着てマスク付けた集団がいて誰かと小競り合いしてたけどあれってなんなの？
普通の集団とは思えない雰囲気だったぞ

春日ってあの「かけはし」とかいう集団がよく集会して、
機動隊わんさか来るね。

巣鴨に警備員立ってるのは変なの多いから？

お婆ちゃんの原宿だからじゃないの？

>>87
文京区民センターね。
昭和42年築。


1Fは、お世辞にも商売繁盛とは言えない商店街
2-4Fは、ツムジが左巻きの皆様の会議室
5Fより上は年収300万円未満の世帯向けアパート
場所は都心の一等地、春日町交差点の一角

カオスとしか言いようがないw

>>88
某教団の大講堂がある、集会の日だったんじゃないかな

>>87
そうなんだ。中核派かと思ったぜ。
年寄りばっかだろ。どっちにしろ

昨日の朝のモニター故障編成直ったかな？
御成門行きになったが。

三田線は1編成余裕あるので大丈夫
これまでも何度か朝の北行で故障や遅れがあったが
余裕ある1編成で 南行は時間通りに運行

次の新型車両とか計画あるのかな？

ありません　

6300形っていつまで使う気？

最近更新した6308は新車のような綺麗さ
まだまだ磨けば光る

>>97
２−３０年は使うだろ

ジオンは後じゅ（ｒｙ

志村の工場内部って、ノスタルジーを感じるね。

あぁいう工場、日本に減ったね。

IGBTのソフト未更新の車両ってあと何編成残ってるか知ってる方いませんか？
もしよろしかったら教えてほしいのですが。

ついでに更新した車両が何編成いるかも教えていただけるとありがたいです。

三田線って、ファンサイト少ないよね…

懐かしい…
ttp://bakainu.ld.infoseek.co.jp/train/dekigoto.htm

三田線って公募した名称じゃないよね？
仮に今開通で公募したらどんな名称になるかな？
あと板橋区内は快速運転にしたら
平日は西高〜高島平〜坂上〜区役所〜巣鴨でよくね

西高〜新板　新板以降各駅

追い越し施設も無いのに快速厨
ま　た　で　す　か　？

停車駅は高島平と神保町だけでいいよ。
他の駅は廃止。

>>104
時間短縮などの利便性ある？
西高から乗ったとして巣鴨まで何分の短縮だ

板橋区方面の住民ですか
そんなに都心に急ぎたいなら巣鴨、千石、白山、春日に引っ越せ

西高に都の新たな施設でも作れば良い。
タワーマンションでも団地でもパーク＆ライドシステムでも。
売りは「100％着席保障」
帰りはシラネ。

トラックターミナルに高さ150ｍの観音様を作ろう。

高校生の頃にレインボーに行くときにだけ使ってた。
昔は今みたいに送迎バス多くなかったからなぁ。
いまの多さは羨ましい。

蓮根レインボーホール

都営巣鴨線
都営高島平線
都営神保町線
都営南北線

ご承知の通り、男子トップ校と肩を並べる大学進学実績を誇る女子トップ校が桜蔭だ。私は度々都営三田線の水道橋駅を利用するので、桜蔭生をよく見かける。
どの生徒もしまった顔つきで真面目さが表れている。服装の乱れを感じたこともない。才女ばかりが集まっている印象だ。

しかし、「女子だから算数が苦手、空間認識能力に乏しい」などとは言っていられない。今回取り上げるのは問題の最初に登場する計算問題だ。以前も同じ年の規則性を見つけて解く問題を取り上げた。
それに比べたら計算問題なんてと思うかも知れない。しかしこれが手間のかかる計算なのだ。

>>110
つ[東京大仏]

>>115

牛久大仏や東京スカイツリーより目立つ必要がある。

王子の倉庫みたいに壁面に絵を描いたら？
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/blogimg/blog708/07.jpg

>>116
牛久は観音様 大仏ではない
東京大仏は奈良、鎌倉に次ぐ日本三大大仏なんだが

高島ライダーをもっと前面に出そう。

高島ライダー
第三話

極悪団地高齢化軍団と河川敷で死闘

>>119
駄さいたまのカラーギャングが来ると迷惑なので×

>>119
溝の口の「アレ」ですか？

スマソ
>>120だった

>>121
ヒモ　ｘ　律儀な将軍と怪人達

タイトル忘れたが巣鴨、西巣鴨あたりを舞台にした青年漫画があるらしい

>>120
あいつらまだいるの？
ダサすぎて消えたはず

>>124
つ[池袋]

デュ○ララ！！のダ○ーズじゃあるまいしｗ

高島ライダー

第四話
極悪層化軍団ｖｓライダー
板橋区民をカルトから守れ！
正義に燃える男が、高島平駅前で死闘！

>>126
駅前は狭いから赤塚公園にしなっせ

志村検修区？にも

６３２４に『相直１０周年』のヘッドマークシールが貼られてた。 本日４１Ｔで運行中

新板橋を中心にフランス人が三田線沿線に大量に移住するかも
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010091802000196.html

フランス人等は移住はしないだろ？

本日のHM付電車は59T

三田線もH31年までには8両化

どうして高島平〜成増〜光が丘経由の路線にしないの？
新高 西高いらんよ
赤字路線でしょ？
便悪すぎ

やだねぇ
またゆとりかよ…

>>134
成増っていうか和光市から高島平を通って巣鴨に行って都心に行くのが昭和４０年代の計画だったんだよ。
新板橋か板橋区役所から東武の中板橋、ときわ台あたりと結ぶことも検討されたんだ。

歴史を学ぼうな。

>>134
そんな区間を新設したら更に赤字が拡大するとは思わんかね？

>>134
儲かるなら、おまえが路線引いて鉄道経営すればいいじゃん。

>>134
1．西高島平〜新倉〜朝霞台(東武高島平線・和光市より変更)
2．西高島平〜美女木〜西浦和〜西大宮〜西上尾〜西桶川〜西北本〜鴻巣(埼玉高速鉄道西さいたま線・宮前終点より変更）

の2ルート新設でいいのでは？

収益的にはどうなるかは問題だが…。

志村坂上は2面4線に変更するとして、埼京線との乗換のある新板橋付近ではどん詰まりに。

戸田競艇に直結するような路線なら確実に収入を得られる

西浦和なら武蔵野→埼京で通勤してる客を少しシフトさせる事が見込まれる
快速でも設定しないと埼京に比べて迂回になるから敬遠されるかもね

成増、和光よりは埼玉県側の延伸が現実的だろうな

都交通局の赤字削減のために板橋区内の区間は板橋区営に移管しろ。それ以外の部分はメトロと合併か東急に業務委託。

だからさいたま方面は予定地に首都高作ったからもう無理だと

いまどき競艇?

首都高の上に作ればいい

>>141
都交通局の収支は現在黒字ですが何か
赤字出してるのは都電と舎人ライナーだけです

平和な路線なのだから弄らないほうがいいよ。

>>144
どんだけ高くすればいいんだよｗ
美女木ジャンクションの上の5号線なんかすげえ高さだぞ

>>147
舎人ライナーの小台ー扇大橋を超えるくらいに
電気機関車の重連やらラックレールが必要になるな

>>145
黒字の為に恰好だけ公務員のワープァ駅員が犠牲になってるの知ってる？

それで111億の黒出せるの？
そこまでして赤字って事にしたいのは何故？

決算を公表してるだろ
設備投資の減価償却が重荷になってるだけで
現金収支に係わる分で損益を計算すれば悪くは無い　　と思ったが

もう三田線は建設費の支払いも終わってるので 完全黒字です

なんで減価償却の話出てるのにそういうこと言い出すのかねｗ

>>152
終わってませんよ、終わらせませんよ

壁面の改装、新装
エレベーター・エスカレーター未設置駅のバリアフリー化、　志村坂上
高架駅の地震対策・補強工事　　　西台、新高島平

追加の建設費の発生は延々と続く
そして資産計上していれば減価償却費も発生する

>>154
三田線の春日もEVないよ。ESも中途半端。
変電所などの固定設備もメンテナンスが必要。場合によっては更新も。

西高島平のガード下ってスーパー１軒だけが生き残っている。
他に２−３軒、何かしらの商売やってたと思うが、みーんな閉店なのか

河川敷の野球グランドへ向かったが最果ての地だな
あれで埼玉県の方に延伸しても採算取れるんだろうかと思ったよ

むかーしむかし、クラスメイトの両親があっこで定食屋やってたけど
だいぶ前に撤退したしなあ
食い物屋よりスーパーもっと大きくなった方がいいんじゃないか

西高利用者だが、夕方以降はかなり人いるぞ！
あの規模ではきついからもっと広くしてほしいな。

>>157
和光に鈍器と成増になんちゃらマートとかなかった？

帰りしなや行きがけに駅前で買い物してえんだよ
ドンキだのマルエツだのまで行ってられっか
家のが近いわw

>>160
志村三丁目で途中下車して、サミットへどうぞ。
Suica・PASMOで支払いもできるよ。

>>161
改札ー歩道ー信号ー歩道ーサミット　
狭くて歩きにくいよ
地下に降りて買い物を終えたら上がって
荷物を持ったまま狭い歩道を歩いて
面倒くせぇぇぇ

四中の方にあるスーパーの方が使い勝手いいかもしれない
あのスーパーは西巣鴨にもある

３丁目で途中下車するくらいなら西台の方が

巣鴨→サミット・西友
西台→ダイエー・テスコ
高島平→松坂屋ストア・東武ストア（高島平とうきゅう）

松坂屋ストアは買収でピーコックストアに名前が変わりました
あと高島平にはつるかめランドもある

買収っていうか松坂屋と大丸は持ち株会社化で統合した、その一環だろ。
http://www.j-front-retailing.com/company/philosophy.html
http://www.j-front-retailing.com/group/supermarket.html

ピーコックに名前変わると思ったらしばらくそのまま松坂屋ストアで拍子抜けしたんだが
さすがに名前変わったか

変わってないよ。

８両化　マダー？？？

>>166
中の放送とかはピーコックストアになってるけど外見は一切変わってない

>>168
メトロさんに言ってください

快速厨に聞きたいんだけどさ
西台ー蓮根ー志村三丁目ー志村坂上の連続急カーブを何キロで走行させたい？

>>170

320km/h

>>170
振り子車両で100km/h

>>172
5km/h

土曜日の朝８時代電車に乗り込み後悔している。
こんな平日ラッシュ並みの混雑なら、こんな糞地下鉄乗らずにバスに乗れば良かったよ。

バスと併走する区間・・・
高島平ー板橋ー池袋の国際興業バスか
目黒ー白金高輪ー御成門ー日比谷ー東京・大手町の都営・東急バスか

>>169

>メトロさんに言ってください
埼玉さんじゃまいか？

春日駅〜大江戸線
普通に歩いてどの位かかりますか？

>>177
水道橋寄りから降車して２分あればおｋ
ラッシュ時は混むから３分くらいかな

春日は本当に一大乗り換え駅になった。
大江戸線無い頃は、白山と変わらない停車時間だったのに。

白金高輪から高輪台･品川経由でお台場まで建設→りんかい線･JR京葉線直通で舞浜まで運転して下さい!!

西高島平からは武蔵野線西浦和まで伸ばして、武蔵野貨物線に乗り入れて大宮まで!!


JRと同じ軌間1067�_なんだから

舞浜なら日比谷駅から京葉線東京駅の乗り換えをご利用下さい。
めっちゃ近いです。

>>179
白山の停車時間って、もともと長くない？

軌間が同じだからと言って簡単に乗り入れが可能じゃないんだよ、ボク

高輪台経由品川まではメトロに任せて6両編成

目黒線は三田線だけと直通で8両編成

これで良い。

都営線が品川に行くと、京急が品川→泉岳寺を営業して浅草線に乗り入れている関係で運賃表示が面倒な事になるぞ

新板橋駅から下板橋駅への乗り換えですが

地図見ると意外と距離ありそうな？？
普通に歩いたら10分掛からない位と思ってよろしいですか？

このルートしか東上線に乗り換えられない
(涙)

>>185
新板橋A3出口から660m
区役所A2出口から950m
埼京線板橋西口から550m

区役所A3から大山南口まで890m

>>184
イイネ!!

臨海副都心は東京都が開発してる？してた!?エリアだから、お台場に都営地下鉄が有れば確かに便利、シルバーパスも使えるし…

そういえば、オリンピックが決まったら大江戸線を伸ばすって計画も有ったっけｗ

>>185
板橋区内からなら、東上線の駅行のバスがあるんじゃ

>>188
都バスがあるでしょ 1日券使えば、ゆりかもめ、りんかい線より格安
私鉄が自社で沿線開発するように、都営沿線に東京都が、施設や住宅を作ればいいと思うが

板橋区には有力な政治家がいないから交通が不便なんだと

大東大卒には…政治家おらんのか？(涙)

>>191
つ 下村博文

三田線が目黒線と直通で８両化

南北線は埼玉高速鉄道とだけ直通で白金高輪止まりで６両のママ

これで良いんじゃないの!?

白金高輪の配線もそんな感じじゃんｗ

>>193
白金高輪〜目黒はメトロが第１種。都営が第２種鉄道免許。
実質的にメトロの所有物で都営は間借りしている感じ。
南北線が遅延発生時でも都営が抑止で待たされ、南北線の遅延が影響したりする位だから、南北線の白金高輪止まりはメトロが反対して無理じゃないか？

でも、南北線を全て白金高輪止まりにすると!?
麻布十番止まりを白金高輪まで持ってけたりと、東急に合わせずに自由なダイヤ設定出来るメリットがある

メトロはケチだから 客が増えない限り麻布十番止まりはなくさないよ
現に白金高輪はメトロの管轄なのに、都営の御成門行きが白金高輪まで行くようになったのに
自分の土地に行く電車を手前で止めてまで、都営に譲る意味がない

>>191
でも、道路事情は東上線周辺を除けばいい方だよね。
特に高島平周辺は。

三田線は中途半端だが、板橋区は三田線以外に、東上線、埼京線、有楽町線、副都心線と5路線もある
足立区くなんか最近ましになったが、少し前まで伊勢崎線だけ
板橋区の広報みると、三田線の延伸は板橋区の発展に欠かせない
とか書いてあるが、20年前も同じこと書いてあった
板橋区に力がないのもわかる

ドアの黄色テープ貼り＆ポール設置がやっと０８F以外にも進みだしたのね

>>197
5路線のうち、有楽町線と副都心線は線路を共有していて実質1路線で、
東上線の各駅と有楽町線・副都心線の成増駅を除けば、かすっているだけのような・・・
板橋区には中心となる駅がないからね〜
隣の北区の赤羽、練馬区に練馬に相当するような。

新幹線もかすってるな

>>190
三田線自体が都の住宅開発とセットだったのをお忘れで？

都営三田線は東京23区の中でも非常にローカル臭がする路線。

>>198
３０３編成だね。
全面が３０８同様にガンメタになってるね

>>203
ATOプログラムは改善されていないようで、乗り心地の悪さは相変わらずだな。
GTO制御車は何とかならんかね？すごいポンピングブレーキとか水道橋→神保町で、加速→即急減速とか

>>204
制限速度が75キロってのがよくない
やろうと思えばもっと早くできるのに、もったいない
更新車は新車並みにきれい 新宿線の新車より新しく見える

たまに機械油臭い車両あるけど、勘弁して欲しい。

乗り心地といえば、東急車はさらに悪いな。
完全停車する時のカックンが酷過ぎて、立ってると結構きついぞ。

三田線を延伸して板橋区を活性化させるなら志村坂上から分岐して戸田公園まで…
もしくは、西高島平から延伸してそのまま笹目通り→環８に、そしてそのままエイトライナーとして羽田空港まで…

東上線、和光市〜成増に駅を作って乗越出来ればそれでよし!!

>>208
＞志村坂上から分岐して戸田公園

・過疎地じゃん
・国際興業バスが怒り狂うだろ

>>207
悪いのは東急車でも初期の3000系 5080系は良い
>>208
志村坂上〜武蔵浦和は申請出したが 却下されてます

東武に大宮から志村坂上へ延伸してもらい、
柏〜元町･中華街、湘南台、海老名間直通運転。

>>211
野田線なら岩槻ー浦和美園が現実的

>>211
話しにならん どんだけ遠回りなんだよ
東武なら西新井大師〜上板橋計画、復活してもらいたい
エイトライナー作るなら 西高島平から作るのはいいかも

上越新幹線が大宮〜戸田公園まで東北新幹線と並行して建設。
戸田公園から分岐して荒川を渡って中山道の地下を走って途中で分岐して新宿まで行く計画が有ります

もし実現するとしたら？

新幹線だけが通過する東坂下付近の人が反対運動でも起こせば？
志村坂上〜戸田公園まで三田線？建設してくれるかもしれませんよ!?

埼京の（赤羽〜武蔵浦和〜大宮）やニューシャトルは、新幹線だけが通過して地元にも止まる電車を作れ!!ってゴネて出来ましたからねｗ

埼京線はそれでもＪＲ側がウハウハな路線になったじゃん。

>>210
5080も曲線区間は揺れが不快だね。
特に白山→千石の左カーブは3000同様よく揺れる。ボルスタの有無の差なんだろうか？
先日調べたら、あそこは400Rで、制限速度は70km/hなんだそうだ。
400Rを70km/hで走ってあれなんだから、300Rを100km/hで走れば飛び出すのは当然だわな。

>>214
仮に、志村坂上〜戸田公園が出来ても、有れば便利だが無くても困らんレベル

埼京と直通は編成両数の違いから、やらないだろうし‥

でも戸田公園の駅が埼京のホームの真上とかで乗換が便利ならば、新幹線を使う時に戸田公園乗換で大宮から利用が便利になるが

>>217
三田線北部住民は東北（と山形、秋田）、
上越・長野新幹線を使うときは、どういうルートで行ってるんだろう？
1.巣鴨乗換、山手線で上野または東京から
2.大手町で降りて、東京まで歩いて東京から
3.赤羽、北赤羽、浮間舟渡までバスまたは徒歩で行き、大宮まで行って大宮から
この3つくらいが考えられるけど、3が早くて安そう

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280055810/l50

このスレで三田線北伸のレスが多い。

>>218
３か新板橋経由の埼京線かな

>>218
埼京線の北赤羽と浮間舟渡は、快速通過と赤羽止まりの影響で、20分間隔が開く場合が有るから危険だな

国際興業バスが浮間舟渡駅到着2〜3分位遅れて、タッチの差で埼京線が行ってしまい次の電車20分待ちを経験したら、新板橋（板橋）乗換が無難で早い

それかタクシーで赤羽にでるか？

俺も昔、埼京線で浮間舟渡から通勤したことがあったが
バスが10分遅れ、途中渋滞でさらに10分遅れ
駅に着いたら電車が発車した直後で、電車に乗るのに40分かかった事がある、しかも朝の9時で
本数少ないし、毎日遅れ 三田線は朝でも時間読めるし、都内では一番信頼出来る路線

>>221
都内なのに20分電車が来ないって酷いよね。赤羽止まりを武蔵浦和まで伸ばせないかしら？

最近の三田線は待たないからね。

三田線に乗りたいなら、三田線沿線に住めばいいじゃん。
なんでわざわざ三田線から出向かないといけないのさ？

>>225
意味わかりません

自分の住んでるとこが便利になるように延伸しろなんて、あまりにも横柄だよな。
リニア新幹線を迂回させろと騒ぐ長野県民どもと同じ。

普通インフラ整備ってそんなもんだろ。

>>218
往路自由席の場合は１の大手町・東京経由で、始発から乗る。
指定席なら、３の赤羽まで国際興業バス利用で、大宮乗車。

復路は新幹線大宮下車で、国際興業バスで帰宅。

新板橋・板橋経由より、バスで直接赤羽に出る方が速くて楽。少なくとも、俺の住んでいるあたりは。

三田線の西高島平〜志村坂上がエイトライナーの一部となれば、いいんじゃなイカ？

ダメです
運賃高くなっちゃう

仮にエイトライナーって事業主体も経営主体も、今のところ未定だけど建設されるとしたら都営になるんじゃないのかな？
更に、規格も多摩川線を流用するなら1067�_1500Vの通常車体だろうね？それを考えたら西高島平〜志村坂上の共用化はアリだけど（車庫や検車区などの保守も共用化出来る）…

大江戸線みたいにミニ地下鉄で羽田空港から新たに造るってなら話は別だけど

ミニ地下鉄規格なら、大江戸線と共用化出来るか^^;

三田線がエイトライナーと志村坂上〜西高島平で共用したら、運行形態はどうなる？
志村坂上→赤羽は有れば便利だけど国際興行が営業権の侵害と訴えてきそう

ところで、都営線って何で時差回数券とか土日回数券を販売しないんだ？
メトロや他私鉄は販売しているのに

もし三田線が当初の予定通り、港北ニュータウンに延伸していたら、どうなってたんだろうな。

>>234
あったら便利だよね。
でもそれで金額制から区間制にでもなったら最悪だ。

>>236
メトロに出来るのに、やらないのは怠慢。
土日の利用促進や混雑を避けるオフピーク通勤を勧める為にもやってほしい。
減収のリスクも発生するけど、ワンデーパス発売してるくらいだから、損して得取れの精神でお願いします

>>237
もう少ししたら別企画があるから…

統合？

確か？時差回数券とかって私鉄（メトロも含め）値上げの際に導入されたと思います。
都営線は初乗りが割高になるので170円区間と210円区間は据え置きで値上げしたので導入してないんだと思います。
記憶違いだったらすみません。

パスモにポイント制度導入だよ。

バスポイントと同じで、回数券より割高になる形でポイント制導入して、
「回数券いらなくなったでしょ＾＾」→切り捨て ですね、わかります。

>>242
かわいそうな人間だ 何に対してもひねくれた意見しか言えない
こんな人間にはなりたくない

>>242
ありえるな…でも回数券廃止は考えにくいけども。
バスポイントはほんとダメな子だからね。

頻繁に乗らないとプレミア付かないし、いくらプレミアがついているのかもわからん…

バスポイントは他社も絡むので、どこかで精算しないとダメらしい
鉄道は同じ会社同士なので、バスのようにはならないと思う

サカナ君、今日はちょっと不調か。
頑張れよ。

あと、ちょっと強めのブレーキでいちいち謝るな。
きり無いぞ。

昔の車掌が居る時に比べると、乗務員の服務態度は良くなりましたよね!?

>>247
どうだろうね。交代時以外は外に顔出さないから微妙なんじゃないか？
車掌だと旅客から見られやすいが、運転士はそこまでみえないし。

特に西台での交代の遅さを見てると…

>>248
今は、交代時それほど遅いとは思えませんよ^^;

昔（ワンマン化前）は、交代時に普通にかなり長話して遅れて発車。そしてﾌﾙﾉｯﾁ投入せずに1ﾉｯﾁで動きながらもgdgdと…

挙げ句の果てに、次駅で車掌が駆け込みを注意したりするのだからｗ

当時は、乗入れも無く遅延しても問題なく、大きく遅れても西巣鴨〜巣鴨や白山〜春日などの直線区間で100�`越えでかっ飛ばしてたりしてましたね…
良くも悪くも平和な路線でした

そういえば、6300系投入して当初は遮光幕が助手側にも付いてましたね!?
まぁ…今でも地下区間なのに運転席横の乗務員扉の幕を閉めて客席の助手側からは制服の上着を引っ掛けて覗かれない様に完全密室にしている方も見受けられますが…

>>246
朝ラッシュ時に信号停止しかけてノッチ投入する時も、いちいち「再加速します。おつかまり下さい。」と放送するね。
丁寧っちゃ丁寧、うるさいって言えばうるさいな。

>>249
懐かしいね、もたもた交代。昼間は自然に遅延回復できた。
ホーム上屋が短い駅があって、雨の日は運転士が車掌に配慮して、停止位置をずらしていた。
今みたいにうるさくなかったからな、９０年代前半までは。

>>249
前はほぼ恒常的に遅かったから今はマシになったけど
昼間の空いてる時間とかまだ長話してることがある
上着かける人はなにしたいんだろうね、あれじゃ幕を撤去した意味ないじゃん
まぁ新宿線よりマシだが

>>251
大江戸線も含めて、ワンマン線区は、いっそのこと遮光幕を無くせば良いのにね!?
遮光幕を下ろすのならスモークガラスにした意味は何なんだろう？

流れをぶった切って悪いのだが、新宿線が篠崎止まりだったのを本八幡まで伸ばして旅客を増やした様に、三田線も和光市or成増or西浦和まで伸ばして他線と接続させてネットワーク強化に務めて運賃収入を増やしませんか？

>>253
朝霞台がいいな

いや、北朝霞がいい

>>253
元々、本八幡まで延ばす計画で建設した
更に鎌ヶ谷・千葉ニュータウンまで千葉県第３セクター鉄道の建設、乗り入れの計画があった
ニュータウンの入居が予定を大幅に下回るなどの理由で中止になった

和光・成増については東武鉄道の裏切り行為で計画中止
この件については何度も話題になる、三田線の歴史を調べてから言おうな

三田線の場合は和光まで伸ばしても、流入より流出の方が多そう。
都心までの所要時間なら東上線、有楽町線・副都心線の方が短いし。

三田線の乗客ってなかなか落ち着きがあって良い。
新宿線の客は必死な人が多くて殺伐としてる。
すごく怖い。
半蔵門線はそれよりは多少良い。
表参道にいくと千代田線の乗客も必死で怖い。
銀座線の客も落ち着きがある。

埼玉まで伸びて埼玉県人が増えると雰囲気もずいぶんと変わりそうでイヤだな。

>>257
変わらないか、三田線のほうが早いのがほとんど
和光市〜有楽町は何分かかるかわかっているのか？

>>259
日中なら39分
西高島平〜日比谷が37分だから、和光市までだと42分くらいかかるんじゃない？
都心へならこれくらいの差だけど副都心へならまったく勝負にならんよ。

逆に高島平から和光市経由で副都心方面への流れが出来るかも
巣鴨乗り換えの手間とか考えると一見大回りでも実はあまり時間的に大差がなさそう

下板橋駅、新板橋駅、板橋駅
がくっついていたならなー。

池袋からの乗り換え超楽なのに

西高島平から和光市まで伸ばすとなると？
埼玉県に入るので都営地下鉄だと無理じゃなイカ

新宿線の本八幡の場合は、千葉県に入るけど１駅だけだからセーフだけど…
三田線の西高島平〜和光市だと途中駅設置要請が出そう、そして第三セクター。
しかし埼玉県は出資したくないだろうし

じゃあ埼玉高速鉄道で

>>263
大阪市営地下鉄では市外の駅が数カ所ある
御堂筋線では３駅も市外から出ている区間もある

>>263
京王の南大沢〜橋本みたいに
最初は途中駅無しで建設して、後から新駅設置の要望があるといって
途中駅をつくるという手段なら可能かもね
（多摩境は多摩ニュータウンエリア外、京王はエリア内の南大沢駅から
エリア外の１駅先までしか補助金付きで延伸できなかったから、その1駅を橋本にして建設した）

http://www.unkar.org/read/hobby11.2ch.net/rail/1204554692
↑の>>５の延伸案にワロタ

高島平って陸の孤島だよね　東武と乗り入れできる方がよかったのでは？

西高島平→和光市に伸ばすより、成増→光が丘と伸ばす方が意外と現実的だったりする
大江戸線の混雑救済名目で…

都営6号線は元々埼玉県大和町（後の和光市）に延ばし
東武東上線と直通運転する計画で、南は桐ヶ谷から池上線に接続する計画もあった。
だから都営6000系は東武8000系と同様の方向幕がついていたんだな。

782　名無し野電車区 sage 2010/02/14(日) 01:25:07 ID:vlhoinMn0

■案1：志村坂上-戸田公園-武蔵浦和-北浦和-さいたま新都心-大宮
国道17号（中山道）の下を通る案
平成12年運輸政策審議会答申第18号で東京都が1案として、
また埼玉県が案として提出したが取り上げられなかったもの
京浜東北線・埼京線と競合するため、建設する意味は薄いと言える

■案2：西高島平-西浦和-大宮市西部（指扇）
国道17号（新大宮バイパス）の上を通る案
昭和47年都市交通審議会最終答申で取り上げられたが、昭和60年運輸政策審議会で削除されたもの
平成12年運輸政策審議会答申第18号で東京都が2案として提出したが取り上げられなかった
新大宮バイパスの上には首都高速埼玉5号大宮線が出来てしまっているため、土地の確保がネックとなる

■案3：西高島平-成増
民主党から離党勧告された都議土屋たかゆきが提案するもの
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~t-tutiya/line-plan/mita-line.html
元々板橋区議会では高島平方面と成増方面を結ぶ新たな交通網を模索している
高島平住民以外にメリットが薄いのがネック

■案4：西高島平-和光市
昭和39年改正告示及び昭和43年都市交通審議会中間答申にある
三田線建設開始当初の路線案
東武側にやる気がないのがネック
少なくとも直通はあり得ない

>>270
板橋本町の駅名が大和町にならなかったのはこれが原因だしね。

>>272
すまん、住民エゴだと思ってた。

つ　新御徒町、西新井大師西

大和町は都電志村線時代からの名前だし、
今でも国際工業のバス停名は大和町だしね
バス停の板橋本町は1つ池袋より

>>271
三田線沿線の人達は埼京線（赤羽〜大宮）よりも多く東上線方向に通勤、通学している方が居る様な気がします。

彼らはバスorタクシーor自転車が主な移動手段
電車が有れば便利だが、国際興業の営業権と言う壁が

>>269
大江戸線場所選べば、それほど混んでない 三田線のほうが混んでいる
>>272
板橋本町は昔は大和町、高島平は志村とう駅名だった

東洋大とか大東文化大は東武・三田乗り入れを見込んで郊外のキャンパス建設したけど裏切られて打撃あったろうな。

聞いた話ですが、東武東上線との直通は、高島平が迂回になるので、板橋本町で分岐して東上線の上板橋に繋ぐ計画も有ったみたいですね。

もし、東武と直通していたら、和光市〜高島平は東武線だった
高島平ももっと発展していただろう
東武はさらに、今の大師線を上板橋〜西新井の計画もあったがこれも中止
板橋区は東武に振り回された

結果オーライだな。
埼玉まで行かなかったから、現状があるわけだし。

>>278
最初は下板橋から乗り入れる予定だったが、上板橋になり、
最終的に高島平団地の建設が決まったので東武大和町になった

>>274
バス停の板橋本町は改称されたよ。今は上宿。

>>276
昔って、計画時代の話？
あの駅は、開業当初から板橋本町だったはずだが…。

>>282
都電時代の話でねえの

西高島平から先は東京近郊でもかなりの未開で資材置き場とか倉庫だらけだ

開発の余地は感じられる。

三田線を東上線方面に延伸するのではなく、逆に東上線を踏切除去名目で地下に潜らせて、下板橋を通らずに、埼京線の板橋駅（三田線の新板橋駅）に3路線を合わせた総合駅を作る方が板橋区が発展すると思う。

>>285
それならば川越街道の下を通らせれば線形がすっきりするのでスピードが出しやすく・・・
でも、埼京線板橋駅は高架化の際に新板橋駅よりに移設する可能性が高いので、東上線の駅は作りづらいと思う

川越街道の下はすでに有楽町線があるが

笹目通り地下を通って和光市が一番楽なのでは

>>286
首都高が中山道上を走っているから高架は無理じゃね？

>>288
埼京線板橋駅は高架の計画はありますが　まったく進んでません

都営地下鉄を東京メトロに買い取れって、猪瀬が押してるみたいだな。
東京メトロの大株主の国が嫌がってるらしいが。ｗ

料金が安くなるなら大歓迎

せっかく黒字が出るようになったのに、なんで売りたがるんだろう？

>>289
　埼京線板橋駅の高架…、首都高の上を通さないといけないし、
石神井川付近はかなり低いから、かなりの難工事になりそうだ。
駅の位置も、旧貨物線跡地がある今の位置以外は難度を上げるだけですし。
というわけで、旧中山道に人道橋を設置する…意味はないか。
まぁ、西口と東口周辺土地区画整理と、ホームの拡幅、池袋駅寄りに新改札口を作るのが最も良いのかもしれない。

　でも、板橋駅だけじゃなく、新板橋駅も出口の位置と構内の構造がいまいちだと思う。
せめてA3出口の新中山道の反対側にエレーベータ付の出口新設(斎場行くのに歩道橋を渡る必要があるけどね)と、
完全バリアフリー化工事をやって欲しいです。

>>293
今、エレベーター工事やってます　
ＪＲ板橋の方が大問題だろ　客数のわりに駅はぼろいし、改札機も少ない

スレ違いかもしれないが、埼京線は高架にするより地下にした方が良くないか？
現行の板橋駅を三田線の新板橋駅寄りに移設して、更に東上線の北池袋に隣り合わせに新駅を作るというのはどうだろう？
埼京線を地下化する際に、ついでに新幹線を赤羽分岐で新宿まで持ってくれば？
東京駅の発着線不足も補えるだろう

>>294
>今、エレベーター工事やってます
頓挫してるの知ってるか？

ＪＲ板橋駅を地下にして三田線と乗り換えしやすくすればいいかもな

でも地元商店街は反発もあるだろ。

それか三田線新板橋駅を板橋駅付近地下へ移動し　東上線・北池袋　下板橋を廃止して板橋駅付近の地下へ新駅を設ける。

今度は東武の商店街から反発だろうが、乗る人は3つの路線が集まるので便利になる。

>>296
知ってますよ　地元商店の反発で工事中断
先を見る目がないよね　将来、エレベーターできれば、そちらの出口にお客集まるかも知れないのに

今日は大都市交通センサスの調査票を配っていたね。
非常に混んでいたで回答しておいたよ。
三田線の最混雑区間は西巣鴨→巣鴨間だったんだけど、
最近は巣鴨→千石間が一番混雑してるように感じるんだけど、どうかな？

>>300
三田線で非常に混んでるじゃ、他の電車はどうするの？
ドア付近に固まりすぎなんだよ　座席の方に行けば空いてるよ
基本は西巣鴨〜巣鴨が最混雑区間だけど　学生次第で巣鴨からの方が混むこともある

>>301
最近の混雑は、平常時の埼京線新宿行（ただし、大宮寄り車両を除く）と同じくらいに感じるんだけど。
まあ、ドアがほぼ片側しか開かない埼京線とどちらも開く三田線の違いもあるんだろうけど。
それにしても、年々混雑が増してきてるのは間違いないよ。

6両だからね、そりゃ混むよ。
早く8両にならんかな？

15年くらい前の三田線はもっと混んでいた　さらに過去をさかのぼれば三田線も200％の混雑の時代もあった
昔は朝は座席前の方に人が集まっていたが、今は奥の方に行こうとしない
ドア付近ばかりに固まっているから、余計混んでるように見える　座席付近の方に回ってみるとよい

>>295
　石神井川をどう渡るかとどこから地下に入れるかが問題。
それが解決できれば、新中山道側に100〜150m移設し、新板橋駅と一体化させてバリアフリー工事も合わせることができる。
まぁ、地元商店街を説得できれば、ですが。

>>295
　巣鴨〜板橋区役所間を旧中山道側に移転する大工事が必要になりそうだ。

今の時期は、ちょうど着ぶくれラッシュですからね

新板橋から埼京線板橋駅に商店街って有りましたっけ？
本屋さん、クリーニング屋とローソンと大学芋売ってる店とパチンコ屋しか見当たらない気がしますｗ

ついさっき、一旦ドアを閉めて発車したものの急停車してドア開けた。
車内の乗客は振り回されましたが、アナウンス無しｗ
この路線って無人運転でしたっけ？
運転手が乗っているのなら、せめて、どういう事情で急停車したのか？説明して欲しいし、謝罪もするべきだろ？
それが出来ないのなら運転手は訓練を受けたサルでも載せた方がマシ

>>304
その座席の方に回れないんだよ
春日、水道橋、神保町、大手町の民族移動の機会でも無ければ座席の方に移動は無理ッス

電車に限らずバスでも奥へ行こうとする人が減ったよな
バスなんか後方の座席が空いているのに前ドア後ドアの間に固まりすぎ

>>306
少しでも見せて固まってれば、組合みたいなものがあるものです
>>307
三田線はホームゲートがあるので、停止位置からずれたらドア開かないけど

>>306
　新板橋駅A3番出口方面には結構店があるよ。
A2番出口付近にはあまりないけど。

急行マダー

西高ー高ー志三ー坂上ー区役所前ー新板ー西巣ー巣鴨ー(売国奴仙谷は絶対通過! )ー水道橋ー神保町ー大手町ー日比谷ー三田ー・・・

>>311
また優等か。
しかしこれじゃあ某電鉄の隔駅停車じゃねーか！
あと西台と春日は通過できないと思う。

春日は通過は無理だが、西台はできる
乗務員交代を言いたいのだろうが、新宿線は基本東大島交代を、急行は大島交代にしてる

白山は学生が多いから通過は無理だろ

まあ、でも、延伸しないのはもったいないな。

白山の乗降人員は水道橋よりも多いくらいだから全体的に見ても多い方ではあるけど、
そうすると白山から日比谷までは全駅停車にせざるを得ない

追い抜き設備のない三田線で全区間優等運転はできない
どうしてもやるとしても昼間の高島平〜巣鴨間だけだろう
北行
各停高島平→急行西高島平→各停西高島平（巣鴨始発）
南行
各停巣鴨→急行日吉→各停日吉（高島平始発）
みたいにする、んで停車駅は大きく絞る[高島平〜三丁目〜区役所〜巣鴨]くらいに

御成門〜高島平でもできないことはないだろうけど、運転間隔考えると厳しい

巣鴨の場合
00各停西高　06各停高島平　12急行西高　17各停西高
急行は高島平で前の高島平止まりに追いつく　そうすれば新高、西高も過剰な本数を削減出来る上に待ち時間も少ない

高島平の場合
00各停白高　06各停白高　16急行日吉　17始発各停日吉　23各停日吉

西高〜巣鴨のみの急行だが、これなら退避なしでもできる
停車駅は西高、新高、高島平、志村三丁目、板橋区役所、巣鴨
土日は内幸町、御成門、芝公園通過

東武から有楽町と三田線経由の競争の場合は都心行きの客なら圧倒的に有楽町経由

巣鴨まで　もしくは上野方面目指すなら三田線

事故の代替輸送強化に東武〜三田乗り入れは有効。

高島平から地下にもぐって高島通り〜国道17号線に沿って新板橋までつなぐ急行用のトンネル掘るのは？

相鉄と乗り入れするのかね？

>>319
圧倒的と言うほどではない
三田線のほうがいい場所を通ってる 少しの時間差なら、乗り換えなしで行けるほうが有利

>>307
それ板橋区役所前じゃないか？あそこは助役からバイトまで池沼揃いだからコートの裾がちょっとで出たくらいで緊停スイッチ押すぞ。
まぁ白山まで開かなくなるから分からんでもないがな。
降りた駅の駅長に話をしたか？連絡先を伝えてキチンと回答させろよ。
こんなところで喚いていても何も変わらんぞ。

>>323
三田線はホームゲートにセンサーがあって、それに感知されると止まってしまう
ホームゲートのない路線は、はみ出ていても電車動かせるが
センサーに感知して、止まったら復旧に時間かかる
志村三丁目〜区役所まで、左のドアが続くので混んでいるように見えるが
右側は余裕があったりする ドア付近に固まってる奴も悪い

>>307
三田線の乗務員は、急停車しても基本的にアナウンスなどはしない。
ワンマンだから仕方ない部分もあるのだろうか!?
それが不満ならば乗車時刻や利用駅などを記憶しておいてクレームを入れればよい。

たまに、新板橋で埼京線に乗換とか大手町でJR東京駅の乗換アナウンスする人も居るが…

詳しく案内されて「いちいち、うるさい」とのクレームも有るらしい。
まぁ感じ方は人それぞれ…

ひとりひとりには合わせられないから

関西の鉄道って殆どアナウンス無いね。
海外なんて全く無し。

日本の東京が異常何だと思う。

さっきもあったんだが、三丁目・蓮根・西台と携帯電話アナウンス3連続する奴いるよな…
あれはかなりイラっとくる。

>>327
ただ優先席で携帯いじってる奴らはどうかと思うよ
優先席付近だけ我慢すればいいのだから、そんなにいじりたいなら、優先席に座るな
あとイヤホン付けたまま歩いてる奴　危ない

>>324
>三田線はホームゲートにセンサーがあって、それに感知されると止まってしまう
力行が切れるだけで止まらないよ。
>センサーに感知して、止まったら復旧に時間かかる
5分も掛からないぞ。
もちっと調べて書き込めや。

芝公園と大門って乗換駅にして欲しいな。
まあ俺は病院の都営無料だからすでにそうしてるけど。

>>329
お前こそよく読め 時間の話しはしていないし、時間の問題ではない
電車が動く前なら復旧早いが、動いた後だと時間かかる
特に朝なら1分でも遅れたら、後続の電車にも影響が出る

病院の都営って何？

都立病院？

>>331
発車してからの話をしてるんだぞ？馬鹿がｗ

>>334
発車してからなら、余計時間かかる

ホームゲートが付いてから、段々車内奥に詰めなくなって来た気がする。
都営は押し屋はいなかったと思うが、駅員が押し込んでくれていたと記憶している。

今年は三田線はみなとみらい号やらないのか
みなとみらいきっぷを都営の駅でも買えるようにすればいいのになあ

都営6300のみなとみらい号乗りたかったな…

少し前にYouTubeで、菊名を試運転する三田線がアップしてあったが あれは何だったのか？

往路しか運転しないし、急行のくせに元住吉に特急待ち合わせ停車にしたからもう終りでしょう
通常の急行スジを行き先変更して、折り返しは元住吉出庫車で代走とかできればいいんだろうけど、そんな面倒なことしないだろうな

確かみなとみない号は、三田線ルートが一番お客いたらしいが　それでも少なかったね
武蔵小杉から混み始めて、日吉でかなりの混雑になる
元住吉で特急だけでなく、目黒線の急行にも抜かれた　あれは良くないね
ダイヤ改正して、目黒線急行を菊名か元町まで延長すればいいと思う

そういや、南側は横須賀線・湘南新宿ライン武蔵小杉駅開業で乗客は減ったの？
武蔵小杉から東京・大手町までは目黒線（急行）、三田線経由で35分400円、
横須賀線経由では20分290円なんで、結構JRに流れているような気もするんだが。
（ダイヤの信頼性は著しく悪いことは確かだが・・・）

セブンタウンのおかげで、乗客増えるかな？

等々力競技場に行った人が新しい武蔵小杉駅で便利になるだろうと思って行ってみたら
何じゃこりゃぁ〜！詐欺！どこまで歩けば競技場方面の出口に行けるんだぁぁ！と怒ってました

どんな駅か事前に知っている人は武蔵小杉か新丸子で降りて競技場へ行くけど
予備知識の無い人にとっては詐欺呼ばわりされる駅だからねぇ

セブンタウン、時間の問題だな。

ありゃ、行く価値無いな。

セブンタウン昨日行ったけど、確かに混みすぎだね…あんなに混んでるスーパー初体験だわ…

板橋本町と本蓮沼のホーム連絡通路が改札内に移ったのは何でなんだ？
寝過ごしてた時に戻りやすくなっていいけど。

あげ

三田発を品川発にならんかなあ

昨夜初めて志村坂上→三田間を乗りましたが、

すみません。ここまで人が乗ってるとは思いませんでした。
夕方18時前の上りだったんで、ガラガラかと思いきや、
各座席5〜6人の先客があり、どこに座るか困る状態。
しかも、入れ替わり立ち替わり客が変わるし。

馬鹿にするなぁっ

これでも東京のど真ん中走ってるだぞ！

>>351
確かにおっしゃる通り。
混んでも新板橋や巣鴨辺りからかな？と漠然と思ってた。

高島平〜志村辺りで夕方上りの需要があそこまでとは思わなかった。

本当にすみません。

>>350
本蓮沼ー西台　工場
高島平ー西高島平　倉庫
このあたり勤務者の帰路、
あとは沿線高校の部活帰りで夕刻は混みます

朝の三田線は巣鴨から高島平方面でも満員になる
都心から逆方向であれだけ乗ってる路線は少ない
しかも先に乗り入れや、乗り換え路線もない 自線だけでの客数

千石って利用者が変な人多くない？
なんか汚い感じなんだけど、ホームレスとかと違って左翼思想っぽい感じ。
メガネが脂で曇っててフケだらけで息が臭い不健康そうな人。
そういう組織があるの？

>>355
理系の古くからある組織なら
・理化学研究所　駒込分所
・仁科記念財団
理工系の出版社が数件ある

異人さんの集う場所
・ロシア正教会
・アジア文化会館　アジアの留学生が集う、食堂ではグリーンカレーなど本場の味が楽しめる

駒込警察署

>>355
千石・白山は○落と馬鹿学校

>>355
＊三田線　地上に出てからの駅スレ・その38＊

840 名前： 東京都名無区 投稿日： 2010/12/06(月) 19:11:42 ID:/kmsuCug [ pw126244173168.4.tik.panda-world.ne.jp ]

西台って左翼っぽい感じの薄汚い格好の人多いねぇ。
左翼っぽい人って不思議なことに思想とはかけ離れた自己中な振る舞いしてるよね。

新板橋〜下板橋毎日乗り換え通学しています
下板橋駅はどうして池袋側に入り口設けないのですか？
事情が有るのですか？

>>360
作ったら北池袋と近すぎるからでしょ
下板橋は駅移転計画があるので、そちらに改札ができることはない

三田線は板橋区の僻地を走る電車だ。

>>362
板橋自体が僻地だが

最近ドアは割と強引に閉める様になった
前は遠慮気味過ぎたしね

test

大宮まで建設を再開しろ

普段この板に来ない素人ですが皆さんに質問があります。
三田線の空調は、駅職員にクレーム入れればマシになるのでしょうか？
今年から沿線に引っ越してきたんですが、夏は本当に暑くて苦痛を通り越して怒りを感じてましたｗ
おまけにこの時期になっても無駄に暑いです。あと気のせいか、上りも下りも巣鴨を通り過ぎたとこで少し空調がマシになる気がします。
爺さん婆さんへの配慮から？とか妄想してますがこれは邪推でしょうか

たまに空調の文句言う奴いるが、そんなこと感じたことない
暑けりゃ上着脱げばいい、弱冷房車に乗らない 天井見て、送風口がない場所に乗らない
空調に関しては、すべての人を満足させるのは不可能です

夜の北行きは他路線に比べてもかなり暑いほうだと思う
特に夏よりも冬

まあ三田線の車輌の6300系の空調が劣悪なのは確か

前にあったスレの空調の話題で
この電車は御客様の御要望により高め（低め）に設定しております
１名の客が、いつも使う時刻の電車に文句を言ったもんだから
運転士も１名のために乗客全員が我慢しろと言わんばかりのアナウンスしてるって話があったよな

>>367
一番暑苦しいのは、お前の文章だけどね
どんな奴が書いたか想像つくよ

今朝は山手外が止まっていたせいで、新板橋・巣鴨からの振替客が多かった。
新板橋からずっーと各駅積み残し。特に巣鴨は酷かった。

俺の近くで２０代くらいのリーマンが周りに文句言っていたけど、以前の混雑を知らないのだろう。
混雑したら少しずつ譲り合ってもらいたいもんだ。お互い様お互い様。

>>373
山手の客を捌けるキャパは三田線にはないからしょうがないね。
よく以前の混雑って言ってる人がいるけど、いつごろの話なの？
ここ数年の話ではないよね。昭和50年代ごろ、高島平の開発されたころなの？

>>374
「以前の混雑」と俺が書いたのは初めてだけど、上の方にあったのかな。
で、俺の比較対象は２０年くらい前、1990年前後だな。高校に通うのに使っていた。

6000型車内で人雪崩の毎日だった。掴まる場所が少なかったのもあるけど、やはり込んでいたよ。

都営全般共通アナウンスだね。

「電車遅れ、ご迷惑をお掛けしてます、申し訳ございません」

なんかクレーマーからしっかり誤れと言われたんだろうが、可愛そうな位。

「電車遅れました。これから回復運転頑張ります」

とかじゃ駄目かい。

関東の鉄道は何故か卑屈過ぎて

>>375
ちょうどバブルのころだね。そのころ山手線、京浜東北線にも6ドア車が入ったんだよね。
自分が知ってるのはここ10年くらいだけど、最近はまた混雑してきてるんじゃないのかな。

昼間にしか行った事ないけど、新高島平、西高島平って寂しいな。
あれでも朝の通勤時には多くの人が駅に吸い寄せられるような光景を見られるんだろうか。

>>378
朝と夜は、昼間の寂しさからは想像できないくらいいるぞ！

>>379
お、おまえ・・・。

神保町って、何で新宿線が1・2番線で三田線が3・4番線なんだ？
三田線の方ができたの先だよね？新宿線開業前はどうなってたんだろ……

>>378
再開発して貰いたいな

>>381
三田線が１・２番線だった。上を走る新宿線を若番にしたようだ。
ちなみに、半蔵門線は５・６番線。

大手町や日比谷等は両社局が関係なく番線を振っているのに、小川町は淡路町続番で基準不明。

神保町って、作り悪いよね。
増築しまくりの温泉旅館みたい。

>>378
自分が使ってた頃はそんな感じ
歩道橋を皆が足早に駅に向かう朝、みたいな

>>384
駅ナカで銭湯や複合カフェやって貰いたい

西台グモあったのか

>>387
それデマだった。

5080系って走るんです　なんだ

でも作りは良い

>>389
都営だと10300もそうだね、スレチだったかな。

いやいや、でも安っぽくは見えないよね。
三田線６３００形は浦和三園まで行った事って本当にあるの？

今朝車輌故障があったが6300かね？

まだ乱れてし代走ばっか

当該乗ってた。
1次車か2次車だった。クロスシートあったから。
本蓮沼の留置にいるんじゃないの？

爆睡してて駅員に起こされた

>>395
本蓮沼は亘り線しかありません。
留置可能なのは新板橋です。

>>392
あるよ

>>392
三園？
「裏は三園」な地域には毎日行っているじゃないか。
http://www.mapion.co.jp/address/13119/49:2:1/

神保町の件だが、後からできた新宿線が上で先に開業した三田線が下なのも謎。そのうえ新宿線は地下一階で地上から非常に浅い。　
三田線建設時には既に新宿線を考慮して建設されたのか？大江戸線森下も新宿線建設時には既にスペースを確保していたから、天井が大江戸線にしては高いと言うことも聞いたことあるし。

>>399
神保町駅ホームの高島平方だけど、新宿線開業前は壁だった記憶がある。
突然通路が出来たのに驚いたよ。幼心に「よく考えているな…」と思った。
予め準備していたのだろうね。

話は逸れるけど、東北新幹線建設時に大江戸線の準備工事もしていたよ。
上野御徒町の春日通りが陥没したとき、大江戸線用の杭だか鉄板だかが埋められていた。

オレもオッサンだけど、新宿線ってオレが小さな頃に開業したんだな。
そんなあなたは・・・・？ｗ

>>400
陥没した穴に落ちた、クルマからの救助シーンは通行人の連携プレーが
あまりに見事だったと記憶している。

>>400
改札外にある半蔵門線への通路への入り口も何も無い壁だった
87年頃突然工事用の鉄板で覆われて、しばらくするとドリルの音が聞こえるようになり
その後覆いの隙間から階段らしきものが現れ、上部には
「　　○　半蔵門線　　　」の案内表示が開通する半年くらい前に取り付けられてた

自分は当時を知らないが当時の構内風景とかが見られたら面白そうだな
神保町は改札まで下ってまた登る構造が多くて糞だから改善してもらいたい

そういや新宿線は市谷でも先に居た有楽町線の上を走っていたような
かと思えば三丁目ではFの下を走ってるし
こういう事例も大して珍しくないのかね

副都心は一番下にするつもりが、もしかしたら上の方の隙間で大丈夫かも？で現在の位置に

軍事目的などで大戦頃に掘られた非公開の隧道が残っている場合もあるらしく、設計・施工に苦労しているようです。

東京メトロのトンネルは色々、噂があるよね。
新しいトンネルの方が古いとか。
それは軍事用で既に戦前掘っていたとか。

6330が試運転してた、今年最後の出場？
それにしてもポール増設は進まんね

>>401
1973年生まれの37才です。もうオッサンなんだな。


春日の三田方も様変わりしましたね。大江戸線への階段はなかったので。
確か昔は、普通にホームがまっすぐ伸びていて、改札があったような記憶があります。
大江戸線の話が出てきたとき、どこに乗り換え通路ができるか想像すら出来なかった。

三田駅の目黒方も、長い間「車止め＋壁」でした。

春日は改札が端っこに寄せられてだんだん様変わりしていくのがなんだか不思議だったなぁ

>>409
三田で目黒方に吸い込まれていく車両を初めて見た時、
武蔵小山で開通前に東急に貸し出してる6300形が、踏み切りを渡ってるの見た時、
多摩川を渡る三田線車両を見た時、

全部感動したね

秩父に6000形見に行きたいなー

悲劇の路線、三田線
開通から30年以上も直通相手が見つからないまま孤立していた

30年近く前、西高に自動改札機あったよね？
普段まったく使われてなかったけど一回だけ通ったことある

>>412
今の晩婚の時代なら、普通かもしれない。

>>414
やっと結婚したと思ったら二股かけられてたわけか

三田線が西高島平から先
１．東武として和光市北部経由朝霞台方面
２．埼玉高速鉄道として西浦和・西大宮経由鴻巣方面
に両方延伸してたら、
現三田線区間はどのような状態になっていただろうか？

北斗の拳みたいな無法地帯になってたろうね。

>>415
三田君は、池上さんと東上さんというわがままないいなずけが居た為、
結婚まで日々準備と鍛錬を重ねていた。
そして結婚適齢期になって一方的な破談。
理由は相手が急に乗り気でなかったり、三田家の反映を警戒したりで。

三田君は30過ぎて、やっと池上さんの兄弟と結婚。
しかし条件は、以前からの三田君の知り合いだった、メトロ君との同居だった･･･。

>>418
同居というよりか、地下鉄だけに穴兄弟だわな。

何だか目蒲線物語(目黒線物語)みたいだなｗ

今年の三田線と俺の運勢

三田線に快速ラビット導入

大宮方面へ延伸してくれ

【話題】「見本と全く違う」と評判のバードカフェのおせち料理、50食に一食の割合で“まともな”おせちが届いていたことが判明
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291458746/

新板橋が中山道ではなく、旧中山道にあったら
下板橋と辛うじて接続駅に出来ただろうか？

熊谷行った。

6000形が日の光を浴びて、止まってたー！

http://www.ps5.net/up/download/1294045337.JPG

>>425
ユニクロ、ａｕショップ、信金の辺りで出入り口あれば乗り換え需要は有っただろうな

昨日21時頃、南行の3005号車に乗ったら、黒尽くめの気味悪い男が天井にマイクを押し当てて車内放送を録音してた。
南行なのに後ろの乗務員室に職員がいたので業者かと思っていたら、職員だけ御成門で降りちゃった。
音鉄の気味の悪さは、他の鉄とはちょっと違うな、奴に注がれていた視線が自分に向けられたらと思うとゾッとする。

ＪＲ東の女性運転士の後ろのかぶりつきには、
髪の毛が乱れて頭にへばりついたメタボで気味悪いのが、
でかいカバン持って微動だにしない。

>>425
>>427
都電は新道を走っていたけど、三田線の巣鴨〜区役所前は旧道下の方が良かったな。
上下２段なら地蔵通りも通せるだろうが、そこまでしようとも思わなかったのだろう。

当時、神楽坂は２段式で開業していたし、ほぼ開業が同じ町屋〜根津はずっと２段式なんだよなあ。
三田線の三田も２段式でしたね。忘れていた。

新板橋駅付近って地盤が悪くて工事が難しかったんじゃないの？
ホームにある柱の間隔と太さがほかの駅と明らかに違うから。

>>431
あの辺りは、山あり谷あり川あり
確かに地盤や地形で掘るのに苦労しそうだ

それでは下板や板橋の駅の移動は難しいかな。

え？

>>433
新板橋、板橋、下板橋　
３０分くらい使って３駅の周辺を歩いてみような
どんな地形で、移動する余裕あるか、よく考えてみような

足らぬ足らぬは工夫が足らぬ

by 朝日新聞

上で秩父行った奴は居るみたいだが、インドネシアか熊本まで行った
奴居ない？

熊本は行きました
インドネシアには行ってねー

民営化してくれ

>>440
お前が　土　下　座　すればなｗ

何でも民営化が良いわけではない。

本来公共サービスは採算性で語れない。
民営化しても国鉄赤字は減るばかりか、逆に増えて一般会計に組み込まれたろ。
郵便局もサービスが悪化した。

民営化万歳の時代はもうおわりさ。

>>440
メトロを都営にしたほうが生活保護受給者の君には好都合じゃないか？

メトロも国営みたいなもんだけどな。ｗ

メトロは国の出資率が多く、都も出資している。
都営は都が運営。

重要なのはメトロと都営の合併
金は国に出させて運営は都がやればおｋ

　池竹線（池袋−竹ノ塚）の西巣鴨駅ができれば、三田線の利便性も飛躍的に増す。
　しかし池竹線はいつになるんだか。採算性はわりと見込める計画線なのに、なんで
話が進まないのかなぁ。北千住駅の混雑緩和にだって有効なのに。

>>447
いまのバス路線の下を掘るか？
飛鳥山の高低差、江北橋あたりは地下か？地上に出すか？かなり面倒くさいぞ。
昭和初期なら全て地上で建設することも出来ただろうけど、現状では地下も地上も大変だぞ。
舎人ライナーだって用地取得などで当初の見込みから何年遅れたよ。

>>448
それでも、あの大江戸線に比べれば、総距離も難易度もまだマシなんだが…。
　所詮その程度の位置づけということなのか…（はぁ〜）。

三田線遅れてたのか。
しかし電光掲示板が非表示になるのは改善できないものか…

>>449
大江戸より簡易なのか、意外だったわ。
豊島5丁目団地から大師までの道路は狭いでしょ、どう掘るの？
千代田線・町屋ー千駄木、東西線・神楽坂みたいな上下式か。

>>451
新宿線の一之江〜本八幡間など、そもそも上に道路自体がありゃしない。おまけに
ゼロメートル地帯。江戸川河川敷を地下横断。それでも地下鉄は通っている。
　しかし、都営もメトロも、あまり新線を作りたくなさそうですしね。
　三田線の西高島平から先も当分あのままかな。白子川の上を高架でまたいで成増を
めざすのが、より安価で現実的かな？しょぼいなぁ…。
　しかしまぁ西高島平駅…。駅前にだだっ広いトラックターミナル。そして徒歩圏に
だだっ広い三園浄水場。駅が活かされてない…。

メトロは、もう新しい路線作らないといっているが、都営は延伸計画はある
大江戸線光が丘から大泉学園町 浅草線新東京 三田線も延伸計画出したが答申に通らなかった

都営地下鉄は走行中も携帯電話が繋がるようにするんだって！

>>454
kwsk

>>455
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110120/trd11012020440123-n1.htm

最近、毎日のように遅れるね。いつも白金高輪で詰まる。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/schedule/delay.html

>>457
原因のほとんどはメトロ

こらこら、停電事故があったのをさしおいてそんなことをｗ

>>446
民営化は無理でも都営地下鉄に統合でも結構

>>453
半蔵門線や有楽町線の延伸計画はまだ一応生きている

エイトライナー・メトロセブンはやっぱり都営かね

>>460
大江戸線の真価を発揮するにはやっぱりメトロと改札内で乗り換えできないとな

>>461
半蔵門、有楽町線の延伸計画は中止で決定してます

>>462
調べてもそれらしきものが見つからないんだが・・・
第一、正式に中止が決まるのは次の答申でしょ

>>462
スクなくとも、東京メトロではやらないだろうな
株式上場や負債の返済なども有るからな

>>463
答申に拘束力はないよ。

８両化お願いします。

最近割と混んでます。

エロ本規制より、三田線の８両化を。
宜しくー。

>>466
どの区間を乗っているのか？
ドア付近に固まりすぎ 座席側に行けば余裕がある
志村三丁目〜区役所は左側のドアが続くので、左側だけ混んでいる 右側は余裕がある
奥に行かない奴らが悪い 区役所は乗るのが大変でも、新板橋は乗るのが楽だったりする
三田線程度の混雑で文句言う奴は、東京のどの電車も乗れない

三田線は混雑率の割には苦痛だね。乗客が入れ替わるような駅がないし、
開く扉が駅によって違うから導線がぐだぐだになる。
そういう意味では京浜東北線なんかは片側しか開かないし、乗客が入れ替わるような駅があるから
ポジションさえ取れれば楽だね。

>>468
それは乗ってる場所によるでそ？

>>469
奥に行かないっていっても、奥もギュウギュウだよ。
日によって違うけどね。ただ、今月に入ってからは混んでいることが多い。
ドア閉めも大変なくらいに込んでいるよ。

>>468
入れ替わりが少ないほうが乗ってて楽でしょ
>>470
新板橋までは右側は余裕あり どの区間？

降車駅で多く降りる場所が楽なのは分かる。

全体的に見て、南行線は三田寄りが混雑している。乗換に便利なケースが多い。ピークは白山〜春日だろう。
高島平寄りは、神保町で新宿線東行線・大手町でメトロ各線に乗り換える客が目立つくらいで余裕がある。

三田線は朝の巣鴨からの高島平方面も結構客がいるのがすごい
都心と逆方向であれだけ乗ってる路線は少ない

>>473
最後尾もそんなに余裕ないぞ！
神保町までは乗るばかりで、途中で降りるのが殆ど居ない。
そして神保町でゴッソリ降りたと思ったら、それと同じくらい乗ってくる。

すまん。
>>474は>>472だった。

3〜4号車しか空いてないという事か。

やはり8両化が必要な時期になったな。

>>473
大江戸線の新宿→光が丘も結構凄いよ。
新宿線の森下→本八幡は相変わらず空いてるけど。

>>476
6両のほうが便利なこともある
メトロみたいに前と後ろにしか出口がない駅は反対側に乗ったときつらい
>>477
俺が見てる限り大江戸線その区間は座席空いてるが

>>476
3・4号車はコンプの振動が足に伝わるんだよなぁ

>>476
3.4もそこそこ混んでるのでは？
コンコースへの階段が真ん中付近にある駅多いと思うし、
そういう駅で駆け込んでくるやつは隣のドアなんか見えてない。みんなそこに集中してしまうな。
駆け込みヤメテ！

>>478
それは6両でも8両でもかわらんだろ。
既にホームが8両分なんだし。

一部の駅には最前部と最後尾しか出口がなくて6両の今は2両分あけて止まってるけど、
8両ならホームをフルで使うからむしろ楽になると思う。

春日や西台は詰めて停まるから、出口によっては最低でも2両分は歩くんだよね。
春日の大江戸線出来る前は、今と停止位置違ったのかな？

>>481
そう、春日は大江戸線が出来る前は今より白山寄りが停止位置だった

>>470
奥もぎゅうぎゅうというが、つり革に掴まっているやつがもっと窓側に立つべき。
それには、座っているやつが足を引っ込めるべきなんだよ。
他線に比べると、まだまだ奥は空いている。

東京メトロとの統合断念だって。
良かった良かった。

本駒込と千石を気分によって使い分けたいから、運賃・回数券を統一してほしい。

経営統合は後回しでいいから料金統一しろ
改札をなくせ

>>486
改札をなくして運賃無料化ですね、わかります。

6331が出場したみたいだけど、ドアの黄色化やポールの増設はなんで見送りなのかね？
ドア上のつり革常設よりも進捗度が遅すぎるけど、やる気ないのかな

御成門で朝平日土日問わず6時半から7時の間に若くてピチピチしたおなごがたくさん降りていくけどなにかあるのですか？

女子大があるから？

>>489
＞朝平日土日問わず6時半から7時の間

　…これは病院関係でしょ。
　慈恵医大病院のナース軍団ではないかと思われ。

>>488
検査が終わって試運転しただけで改修なんぞしてないぞ、見送り云々の話ではない。

ぴっかりが丘から先、いつできるん？

西高島平で打ち止めだよ
それより白金高輪の引き込み線から品川延伸の方が現実的だ

そんな計画あるの？

無い

>>494
昔、白金高輪から五反田、池上線を第二京浜の下に移し旗の台、そこから大井町線に乗り入れるという計画が東京都側から呈示された事があったよね。

>>497
その計画の頃は清正公前経由ではなく
三田〜「泉岳寺」〜五反田だったかと。

>>498
そして、三田線は高輪台に駅を造らない構想だった。

西高島平から西浦和方面とかに伸ばせばいいのにな

少なくとも西浦和に伸びれば結構便利になるのになぁ

>>500-501
埼玉が金を出せればの話だがな

埼玉に延伸しろってヤツら定期的に現れるけど、一都民としては便利になるとは思えないな。

498、499
おっしゃる通りです。しかし、現在、白金高輪から旗の台に直通する事によって便利になる地域も多いと思ったのです。港北ﾆｭｰﾀｳﾝや多摩田園都市の地域です。

500、501
本当にそう思います。乗り換えのできない西高島平で止まるよりも、武蔵野線の西浦和まではつなぐべきと思います。

>>503
終点に乗り換えがなければ その駅より先に行く人はほとんどいない
乗り換えがあれば、先はどこまでも続く
極端に言えば、新宿線は本八幡に延伸したことで、鴨川へ行く人もいるかもしれないってこと

>>506
冗談ではなく、本八幡〜京成八幡乗り換えでニューヨークやロンドンに行く人も本当にいる。
都営の終点は行き止まりが多いが、西馬込・西高島平・光が丘・見沼代親水公園から延長すれば化けるはず。

>>506
個人的には全く不便がないので、無駄な投資としか思えないってことだ。

>>507
本八幡の場合は乗り換えれば成田空港へ行ける近道だが
他の終点で客増加を見込まれるのは西馬込から川崎・横浜方面だけだろ
但し東急の電車＆バスの営業エリアを脅かすから却下

無理に延伸する必要なんか無いんだよ
延伸してくれと延伸先とされる住民から要望が出ているか？

戸田市、さいたま市、埼玉県から延伸してほしい待望論は有るのか

>>509
埼玉からは聞いたことないが、光が丘なら練馬区内では区内の鉄道の不便な地域へ延伸してくれという話はあるよな。
比丘尼橋あたりで呼びかけの看板見かける。

ただ、ここの話の流れのように乗換できる駅まで延ばせというのかどうかはわからない。

　かつて、埼玉県議会から三田線延伸案が出されたことがあったよ。
　しかしそれは、西高島平からの延伸ではなく、なんと、志村坂上から分岐して浦和・大宮をめざす
というもの。埼京線とかぶるので需要が疑問視されて没になった。
　西高島平からの延伸をするなら、西浦和よりは、東上線・武蔵野線の双方につながる朝霞台が理想的。
　都営単独でやるなら、白子川沿いに成増団地を経て、東上線・東京メトロの双方につながる成増へ。
　行き止まり線は俗に「盲腸線」と言って、集客効率が悪いのは、もともと分かりきっている。

>>511
＞西高島平からの延伸をするなら、東上線・武蔵野線の双方につながる朝霞台が理想的。

…確かに朝霞台接続は理想的ですね。

>>510
＞光が丘なら練馬区内では区内の鉄道の不便な地域へ延伸してくれという話はあるよな。
…練馬区では大泉学園への延伸、埼玉県では武蔵野線の東所沢への延伸が期待されてますよね。

>>507
見沼代親水公園から鳩ヶ谷への延長は、埼玉高速鉄道の収益減となるとして、埼玉県がイヤがっているね。

>>513
なるほど、その先は東所沢か。
大江戸線がそこまで延びるのは正直ピンとこないが
需要があればということなんだろう…

東武と繋げたいなら、東武が伸ばして来いよ。

妄想語るのは自由だが、宅地化しちゃってるところを線路通すのは
費用対効果的にほぼ無理。すでに鉄道のあるところを繋いでも、
新規需要が涌かず、ゼロサムになる。

やるなら何にもない野原か何かの跡地へ伸張して開発とセットにし
て、分譲して利益を上げる、って方法だが、そんなら高島平団地を
再開発しろって話だよ。

>>508
延伸すれば、三田線だけでなく板橋区全体も発展する

>>518
別に発展する必要もないな。

>>507
確かにいるな。
土日の7時台の本八幡行きに乗ると、キャリーケース持ったのが結構乗ってる。

西浦和までなんて延伸予定地が全部首都高になってますが

>>519
つまらない人間だ

>>522
夢見たいなら中国にでも移住したらどうよ？

>>521
その、新大宮バイパスの地下を通れば良いのだが西高島平が高架駅の為、延長は難しいのでしょうか？

川越街道のバイパス(富士見有料道路)の延長線は西高島平に向かっているから、このバイパスの地下を通して朝霞台に接続した方が良いのかも知れない。

三田線に女のｳﾃｼいる？
今日の朝見かけたんだが？
見間違いかな？

携帯延伸厨は現実を見ような。段々とウザくなってきた。
ボクの考えた凄い延伸計画なら自分でブログでも作って書きまくってくれ。

>>527
遊びなんだから… 固い人間は嫌だね

遊びも程々に、現実味の無い事を続けていると辟易してくる。
これだから携帯厨は厨って言われるんだよ。

　東京都も、三田線については、西高島平どまりでよいとは考えていないようです。
　ところで、首都高５号線の一部区間は、用地買収がいらない旧・出井川の真上を走っています。
　同じように、白子川の真上を走れば、その区間は用地買収ぜずに成増へ向かえるので、これが
一番現実に近いかも知れません。問題は、東上線と白子川の交差地点から成増駅まで穴を掘ること（笑）。

　三田線にまつわる夢を語るもよし、現実を語るもよし。
　三田線を愛すればこそ。

>>531
Wing高島平号ｗ

急行とかあるといいなと思いながらも乗降客数一覧を見たときに
ああこれは無理だと思った絶望感

三田線でハワイまで行きたいな。
石原が四選でるなら、公約にして欲しい。

複々線の計画は無いかな？

>>521
都心へは早くて安い武蔵浦和 南浦和経由から流れるとは思えないが

>>271

空を飛べるようになれば良いのに。

東武の都合で乗り入れなくなったんでしょ？

>>539
三田線ルートだと遠回りで、山手線の駅到達まで時間がかかってしまう、というような理由だったね。

みんなそこまでして赤字に逆戻りさせたいのか

西高島平横のトラックターミナルをバスターミナルにして格安ツアーバス誘致するとかしたら、東京の北の玄関口に•••ならないか。
大江戸線が繋がると多少便利だけど。

基本的に、新板橋駅と埼京線板橋駅を、埼京線地下を通すムービングウオークでつないで乗換駅にして欲しい。南北線と半蔵門線はムービングウオークでつながれていますよね。

元々は板橋駅が高架になって新板橋駅寄りになる予定なんだよ

>>542
ちょっと関係ないが
高島平発の羽田空港行きバスが利用者少なくて廃止になったの思い出した

>>544
高架化によって駅を移動させる計画があるのですか。知りませんでした。有難うございます。

>>544
　都と板橋区の情報を見る限り、東武東上線と十条駅付近の高架化と(旧)仲仙道踏切踏切の高架化以外の対応の計画はあったが、板橋駅付近の高架化の計画はなかったよ。
それに、あの辺りの地形と首都高の状況を考えると、高架化は絶対に無理だし。

>>547
十条の高架化は必要でしょうね。

踏み切り邪魔すぎだもんね
高架にしてほしい

>>549
山手線はほぼ全線が立体交差化しているのに対し、山手線の一部分であった赤羽線は立体交差化してないですからね。

三田線延伸は

１．朝霞台
２．西浦和・西大宮経由鴻巣

の2ルートがいいかな。
１は東武持ち、２は埼玉高速鉄道持ちで

武蔵野線接続なら多摩から高島平・志村方面が便利になるけど、
１と２どっちが早いかな？

>>551
志木延伸と東武東上線への相互乗り入れ

東武と乗り入れのが大学が多いから需要多いだろ

しかし、この間埼京線に乗ったら20分に1本しか電車が来ないのは驚いたよ・・・

>>554
埼京線の本数の少なさは異常 JRはケチすぎる
三田線はダイヤも正確で、本数も十分ある 三田線のほうが使い勝手がよい

湘南新宿や貨物のスジもあるからでは？

本数は少ないんだけど、所要時間は早いんだよね〜
三田線は蓮根-巣鴨で26分かかるのに対して、
埼京線は浮間舟渡-池袋が13分しかかからない。

>>557
ただのミスだと思うが
蓮根-巣鴨は16分だぞ
巣鴨を経由して池袋というならわかるんだが

>>558
ミスっていた。スマソ。

ほんとにね。朝３分日中６分ヘッド。ダイヤは正確、退避待ちもなし。都心直通。過度に混雑もしないし。
　これで板橋駅がもっと三田線に寄れば、池袋・新宿にも、埼京線にさぼど引けを取らなくなるのにね。

>>557
朝なら13分ではいかない プラス3〜5分かかる

三田線沿線に住むと、他の沿線には住めなくなる。
どんなに人気があろうが、楽に通勤出来るのは三田線が一番だから。
国際興業バスの利便性も捨て難いから、腐っても三田線沿線(北部)だ。

>>562
だな。俺なんかは西高島平だけど、他の路線の終点とは違うな。
始発駅整列乗車なんかするほど人居ないし、発車間際に乗ってもまだ座れる。3分後の後発に乗れば必ず角席。

唯一の問題は店がほとんど無い…
あるにはあるけど、他の駅とは比べものにならないな。

西台〜三田乗ってる時間で、池袋から入間市まで行けるんだな･･･

>>563
本来なら中間駅だからな

三田線が埼玉と繋がって喜ぶ人って、地主か商売してる人くらいだろうよ。

路線記号Ｉなんだから板橋線にすれば？
実際ほとんど板橋民が使ってんでしょ？

>>567
このスレの話題も北方面ばっかりだしね。南方面は目黒線のスレとかいってるのかな？

この時間で既に西高島平で、折り返し列車無しでわずかな遅れが出ています。
これからの時間、遅延が予測されるので注意してください。

>>568
目黒区民にとっては、三田線の延長は長年の夢でした。三田線は、目黒から目黒通の地下鉄となって、横浜市の港北ニュータウンに直通する事になっていたからです。

結果的に、目黒線経由となったのですが、目黒線の駅はバスターミナルを設置するような駅前広場が狭く、周辺住民が利用し易い状況にはなっていないと思います。

目黒駅前の都バス車庫跡地で再開発が行われる　

>>563
西高島平は、駅出てすぐのコンビニっぽい店と、歩道橋渡ったところの文明堂工場のインパクトが強いね。どちらも割安感満点。特に文明堂工場直売店は、必ず一品おまけしてくれる。

>>573
スリーマートね。かなり昔からあるよ。
コンビニっぽいけど、中身はスーパーに近いな。そしてコンビニより断然安い！

>>573-574
お、三田線の終点西高島平ってどんな感じなんだろうと
今日乗りに行った俺にとってタイムリーな話題。

店は少ないね。だけど高速の巨大な高架やトラックターミナルなど
独特の雰囲気が良かった。

西高島平の北、高島平6丁目は男しか住んでないらしいぜ。ｗ

一度行けばあの殺伐なイメージは忘れられないな
終着駅として否応なしに行き先表示されるからあれが路線のイメージにもつながってる部分も大きいかと

新宿線の江戸川区内の駅はまあまあ栄えてるのに
どうして三田線の板橋区内の駅はここまで寂れてるの？

>>578
成熟した街だから

>>578
三田線　旧街道沿い、都電の走っていた場所
新宿線　元は僻地、新たに電車が来るから駅周辺を整備した、新興住宅街・マンション群もセットで開発、

浅草線の馬込駅より寂しい三田線板橋区内の駅は有るか？西高島平くらいかな

自殺した瑛太の父親さん高島平だったんだな
昔からあるこういうイメージも間違いなく大きなマイナスになってるな

>>576
一応、女性もいるぞｗ
もっとも高島平６丁目自体、民家すら無い所だが。

>>581
えっ、マジで？

ここ、良スレだな。

>>581
kwsk

>>580
乗降人員数で見ると馬込は新板橋や西巣鴨と同じぐらいだな

>>574
そして、貧乏臭い

>>578
駅の勢力圏の違いも大きいと思います。
　江戸川区の新宿線は、両隣の総武線・東西線が比較的に離れており、駅間距離も長い。
　だから一駅ごとの利用者は多くなり、駅が遠い人は多いが、駅周辺の発展性にはつながります。
　板橋区の三田線は、両隣の東上線・埼京線が比較的に近いし、駅間距離も短い。
　だから一駅ごとの利用者は少なくなり、駅が近い人は多いが、駅周辺は地味になりがちです。

自殺っていうと高島平のイメージがあるけど、瑛太さんの父は西台だな。
しかしここの場所、前の主人も亡くなってるし、なんかあるのかもね。

意外にも三田線のスレって良スレなんだな

基本マイナーな路線だし、ヲタ趣味的に面白い点もあまりない
だから縁のない人がスレに来ることも少ないし、荒れることもほとんどない

ほす

お隣、東上線が新ダイヤで自爆の模様。
昼間の都内で普通が13分空いたり、ダブル退避の増加など。

>>592
東上線はほとんどの駅で客数減少傾向 成増に至ってはピーク時の半分近くまで落ち込んでいる
都営を裏切って、メトロを選んだつけだね

それはないわ
遠回りな三田線なんかに乗り入れてもいいことなし
今頃は直通がお荷物扱いされていただろうよ

>>593
ほんとだよ。
でも乗降少なくなったからって成増を急行・準急通過なんかしたら、池袋まで50円安い有楽町線に流れちゃうぞ。

東上線って人身事故多いよね

>>594
和光市〜有楽町38分、西高島平〜日比谷37分 和光市だとしてもプラス3〜4分 それほど変わらない
メトロは朝は毎日10分前後の遅延 夕方も遅れる

東上線って、料金が割高だよね。東武鉄道の群馬県と栃木県のローカル線のせいだね。

ダイヤも乱れやすく、事故も多く、料金も高い鉄道となんか繋がる意味がないね。

王蟲の子を群れに返さなければ解けない三田線の呪いオソロシスｗ

直通しなくていいですよ。
東上線で事故が起きて、三田線ダイヤが乱れるのは勘弁して。

もし直通していたら高島平〜和光市は東武の管轄だったから
高島平は都営と東武2社の駅になっていた そしたらもっと違った街になっていたかも

>>602
別に今のままでも良いよ

チンボー町に聞こえるのは俺だけか？

>>604
うん、。おまえだけ。
途中下車してハガ書店にでも行け。
あとDVDショップも閉店が続いている、いまのうちに気に入った女優の作品を買っておけ。

びんぼう町に聞こえるヤツも居るだろ

見え張る必要はない 高島平は、食品の買い物は安くて非常に助かっている
電車は毎日時間通りだし十分便利
足立や葛飾、荒川とかのほうがもっと寂しいし

>>607
東武ストア、つるかめランド、他いろいろ
スーパー多いよね

本蓮沼、板橋本町なんて近くにスーパー無いもんなぁ
本蓮沼は個人商店の延長程度なら数件あるけど

◇２６日は在特会→頑張れ日本！→在特会と参加しよう◇
　　 ・JR 一日乗車券730円↓を使うことをお勧めします
　　 　http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=112

平成２３年２月２６日（土）
◆東アジアの平和を実現するために朝鮮総連と朝鮮学校を解体しよう！ 集会 【東京支部】
代々木公園（渋谷区神南２丁目）　ケヤキ並木　１０：３０開始 １１：３０終了


平成２３年２月２６日（土）
【山手線ジャック】菅民主党政権打倒！中国の尖閣侵略阻止！ 山手線一周ラリー
http://www.youtube.com/watch?v=CrqdrOc63tU
12時00分〜13時30分　「渋谷」駅 ハチ公前広場　街頭宣伝
14時00分〜14時45分　「池袋駅」西口交番前　街頭宣伝
15時15分〜16時00分　「上野駅」丸井前　街頭宣伝　（”パンダはチベットの動物”アピール）
16時30分〜17時30分　「有楽町」駅 交通会館前　街頭宣伝
※ 日の丸とプラカードを持って山手線にみんなで乗ります。途中参加歓迎！
　山手線での移動中はプラカードは首にかけられる程度のもの、国旗は小旗程度のものに限ります。


平成２３年２月２６日（土）
◆左翼恒例「３・１朝鮮独立運動９２周年集会」への抗議活動 【東京支部】
文京区民センター前（文京区本郷４丁目：春日駅前）　１７：３０集合

>>607
自分は時間あるときなら足をのばして蓮根・成増の業務スーパーや戸田のロヂャースとかもたまに行くよ
ちょこっと遠出しても安いんだから嬉しいわ。

相模鉄道に乗り入れはするんですか？

>>611
＞相模鉄道に乗り入れはするんですか？
…可能性はありますけれども、相模鉄道は10両編成ですよね。三田線は8両編成対応のホームしか無いので、どうなのでしょうか。

三田線南行に特急平塚行きとか…



なんか複雑な思い…

>>612
ありがとうございます。
NHK番組で相模鉄道は将来東横、目黒線に乗り入れる計画がある
と放送してましたので。

>>613
西高島平発 海老名行き とか、西高島平発 湘南平行き の電車が想定されますね。

>>615
湘南平ではなく、湘南台でした。お詫びして訂正致します。

湘南への入り口
西高島平。

西高島平⇔湘南方面は正直やり過ぎだよねw

浅草線の、どこに連れてかれるか見当も付かぬ行き先群思い出すw

巣鴨の駅員に「ドアを閉めます」とか行ってるやついるけど、
ドアは駅員じゃなく乗務員が閉めるんだろがっ、日本語は正しく使えよ！

>>618
新横浜で十分
>>619
押上・青砥・高砂・小岩・東中山・佐倉・宗吾参道・成田・成田空港・東成田・芝山千代田・西白井・千葉ニュータウン中央・印西牧の原・印旛日本医大
西馬込・羽田・羽田空港・川崎・新町・文庫・新逗子・久里浜・三浦海岸・三崎口
など？

>>620
日本語としてはドアが閉まりますではなく、ドアを閉めますが正しい

三田線に乗って、新横浜から新幹線に乗りたい。

>>620
「(乗務員が)ドアを閉めます。」という解釈は出来ない？()内は省略ということ。

むしろ、乗務員がという主語にならないのでは。
停車中のドアを閉めますよ。
という意味でいいような。

こんなことに釣られたオレ…

>>623
あなたが利用する時に限って、東急の車両ばっかし来たりして

>>620
くだらない 人間として小さすぎ

>>620
×行ってる
○言ってる

日本語が間違ってるのはお前だ

西高島平から西浦和まで伸ばして、武蔵野貨物線に入り大宮まで行けば、新横浜〜大宮まで1本だ！

それは面白いかもしれないね
でも用地がもう無いね

西浦和までは伸ばせるんですよね。首都高の下に三田線用のスペースが空いてますから。しかし、武蔵野線に乗り入れるには、確かに用地がありませんよね。

首都高の下なんて無理
高さが足りない
荒川も美女木JCTも越せない
首都高の上も美女木JCT見れば分かるけど無理

ってか、西浦和よりも成増経由の光が丘に延伸して欲しい‼

>>633
大江戸線の西高ｏｒ高島平延伸の方が現実的

>>634
いっそ三田線を、笹目通り沿いに延伸して光が丘に乗り入れて欲しい。ｗ
線形的には1番簡単だから。
パンク寸前の大江戸線新宿方面救済にもなる。
目玉にしたい成増周辺は、道路狭隘で南北方向の建設は困難。

笹目通り沿いだと、途中駅候補が全部埼玉県和光市になるから、
やっぱ無理だな。都議会的にｗｗｗ

大江戸線は大泉学園町に延伸が決まっているから無理。
それよりも、西高島平のトラックターミナルの上空を利用して高速バスのターミナルを作れば良いよ。

大阪のニュートラムってのは高速の下を走ってた
西高島平から西浦和まで新交通を作ればいいと思う

>>636
確かにトラックターミナルの上は勿体ないな。
バイパスも首都高も真横にあるのにトラックだけ。

三田線に速達性があったら、埼玉方面を行き来するバスターミナルがあったかもね

>>632
首都高は、三田線の延長を想定して、三田線予定空間の更に上に建設されている、と聞いたのですが、そうなってはいないのですか？

西高島平にバスターミナルとパークアンドライド出来る巨大駐車場を作って、三田線に急行を設定すれば良いんじゃねぇの？

追い越し設備が無ければ急行なんか走らせても
大手町までの短縮は２−３分程度しか効果が無いよ

西高にバスターミナル作っても、どんなバス路線を？
あの地域で本数も多く、混雑率の高いバス路線は？

追越し設備は、もちろん作らないとならないよな

>>641
首都高は、美女木ジャンクションで外環に繋がるから、関越、東北、常磐方面の高速バスターミナルにすれば良いんじゃねぇの？

>>641
南浦05　南浦和駅西口〜武蔵浦和駅〜美女木〜下笹目〜高島平駅
増12　成増駅入口〜下新倉〜五差路〜西川口駅西口
増14　成増駅北口〜下新倉〜下笹目〜美女木〜北戸田駅〜蕨駅西口

>>632
首都高の上を走れば景色は良さそうだけど、日暮里・舎人ライナーみたいに駅に着いたら殺風景な壁だとヤだな

>>644
南浦和から高島平までのバスは既に無いけど…

現地行ってきた。西高の先のあの歩道橋へ。
ぱっと見、首都高の下を直進できそうだよ。

グーグルストリートビューでかろうじてわかるかも・・・いや無理だな。
写真撮ってくりゃ良かったよ。

そしてその先のパチンコ屋が邪魔だ。

>>647
西高付近の高速は三田線延伸を考慮して わざと高くしてある

西高島平から笹目通り沿いに光が丘まで伸ばして途中の埼玉県内に駅を設置しなければ!?
東京都だけで建設出来ないか？埼玉県内の東上線との交点に新駅建設要請が出ると思うが
京王相模原線がニュータウン新線の補助金を貰うために、多摩境を後から開業したみたいに

西高島平付近の高速を高くして三田線延長の空間を開けていて、美女木付近が開けていないのならば、三田線の延長部はは荒川を渡った埼玉県側で新大宮バイパスの地下にもぐる予定なんだね。いずれにしても西高島平から西浦和までの建設用地は既に確保されている事になるね。

西高島平から笹目通りに伸ばす方が自然だと思いますが…

あのさ、西高島平から北進しても戸田に入ってからは倉庫ばっかりなんだが・・・
いったいどれだけの需要があるのかと聞きたい

南北線の鳩ヶ谷、舎人ライナーの江北みたいな陸の孤島に電車を！と言うような地区でもあるの？

>>652
美女木

西高島平から笹目通り沿いに光が丘まで伸ばして途中の埼玉県内に駅を設置しなければ!?
東京都だけで建設出来ないか？埼玉県内の東上線との交点に新駅建設要請が出ると思うが
京王相模原線がニュータウン新線の補助金を貰うために、多摩境を後から開業したみたいに

末尾Iは同じ事を何度言うんだ？

>>652
途中駅よりも、どこかの鉄道駅に繋ぐことが重要

常磐線が膨れあがってるから平行して常磐新線・TXを開通させよう。
日比谷線が膨れあがってるから半蔵門直通で分散しよう。

武蔵野線西浦和ｘ埼京線で都心行きは満杯＞＜、バイパス線が必要です＞＜
こうですか？わかりません　＞＜

終点は末端駅でなく何かと乗り換えで繋がないと不安になる症候群ですか？

成増経由の光が丘延伸が理想だが、用地やら国際興業バスとの営業権の問題から難しそう。
新大宮バイパス方面の延伸は、埼玉県になってしまうので東京都は難しいし、仮に開通しても!?割高な運賃で閑古鳥が鳴く状況になるのは、今の埼玉高速鉄道を見れば明らかｗ
それを考えると笹目通り沿いに延伸して光が丘、更にはエイトライナーとして環八の地下を走らせて羽田空港に向かうのが良いのかもしれない。東急多摩川線と同じ規格だから乗り入れ出来るし

新交通を西浦和〜西高島平〜光が丘に作り、都営と通算運賃にすればいい
>>657
都営と通算運賃にすれば 埼玉高速ほど閑古鳥にはならない

通算運賃にすればって、そんな事が出来るのなら埼玉高速鉄道＆南北線だってやってるんじゃねぇの？

　埼玉高速と東葉高速は、メトロのエゴにより別会社になった。メトロの黒字は、
彼らの犠牲の上にも成り立っている。
　両線とも、メトロが一括経営していれば、沿線住民はハッピーだったし、乗客
だってもっと増えたろうに。メトロよ…、そのぐらいの体力あるだろうよ！

メトロは建前として東京都内のみ運営だから。
東西線の千葉県部分は特例。

埼玉高速も実質メトロ、メトロの植民地、メトロの別働隊と揶揄されてるよなぁ。

通算運賃といえば北総なんか京成・都営の通し運賃だったら、
千葉NTは当初の予定通りの人口になって、北総線だって日中に５−６本は運行されてるだろ。

>>660
新交通は舎人ライナーは都営
ゆりかもめも都営がやる話もあったし、一部都営の職員もいる都営みたいなもの
大阪のニュートラムのようにすればいい

>>657
＞終点は乗り換えで繋がないと不安になる症候群ですか？
…確かにそうかも知れません。しかし、乗り換えは無いよりあった方がベターであると考えております。埼玉高速鉄道も、岩槻まで開通していたら、今より乗客は多いと考えます。

>>661
＞埼玉高速と東葉高速は、メトロのエゴにより別会社になった。
…これからは、有楽町線の延長部分である、豊洲〜錦糸町〜押上〜亀有〜越谷ﾚｲｸﾀｳﾝ間も、ﾒﾄﾛとは別会社にして豊洲以北の利用者は割高な運賃を支払わなければならないのでしょうね。

もう三田線関係ねぇぞ

age

動いてる？

都営三田線運転再開との情報
（TBSﾗｼﾞｵ）

三田行きキターーー

春日
三田ゆき乗車100パーセント
西高島平ゆき、なかなか来ないよ
いま水道橋だって
ホーム一杯カオス

春日から巣鴨までは酷い混みようだった
やはり8両化は必要

おはようございます。
三田線は概ね時刻通り運行しています@西高島平

>>673

おはようございます。
ｻﾝｸｽ@志村坂上

三田線乗客みなぐったり

>>675
今日も何かあったの？

昨日の帰宅難民です

夜は何時まで運転したんだ？
京王は終夜運転やる、やったと聞いたが。

昨日は神保町から歩いて帰宅
３時間かかった

三田線すら止めるとは恐るべき地震だ。

都営は終夜運転してたよ

今日は普通に動いてますか？

>>682
遅れ気味らしいですが動いてました。

水道橋、高校に近い出口閉鎖　シャッター閉まって貼り紙してあった

明日は普通に動いてくれるのかな？

ずっと動いてくれるよ。
ボクら都民のために。

都営＆メトロ　　現在、地下鉄は平常通り運行
舎人ライナー　本日１４時から本数減で再開
ＪＲ走るんです型電車エリア　常磐線を除いて平常通り

板橋区も一部停電地域になってる。

>>688
我が家は対象地域だ。
明日三田線動くよね？西武は公式発表されたがかなりやばい

都営は自社で発電設備を持っている　明日は都営の本領発揮だ

>>688
でも対象となってるのは板橋区内でも赤塚や大山とかで三田線には影響少なそう

都営は今のところ通常通りの予定

>>690
それ、大した能力ないし、都営交通専用でもありません。残念ながら。

恐らく目黒か高輪で折り返しになるだろうな

誰かもう電車を利用された方いらっしゃいますか？

おはようございます@西高島平
電光掲示板は非表示で、本数はかなり間引きされています。10〜15分に1本程度。
西高島平発車時点で全席着席程度の混雑です。(通常は端席のみが全て埋まる程度)

相当混んでますね。ラッシュ時がどうなるか分からないですね

連投失礼します。
全ての座席と吊革が埋まり、吊革すら掴めない人が出てきました@志村坂上
この時間でこの状態なので、ピーク時には相当の混雑と積み残しが予想されます。

積み残しが発生しました@新板橋

行き先変更が起きました@千石
これからの電車は三田行きです。

三田線は全列車三田行きで運行します。白金高輪以南目黒線方面を利用される方は春日で南北線に乗換との案内です。
なお車内が相当の混雑をして、かなり温度上昇しています。
これから利用される方は荷物を減らし、上着は着ない方がよろしいかと思います。

積み残しが出ている@志村三丁目
次の電車は西台

積み残しってなに？

こんな中途半端に動かすなら、運休して欲しい。

本当に運休すべきだよなあ

>>703
満員これ以上乗れません、次の電車を御利用ください
乗りたくても乗らないでホームに残った人達のこと

金曜の夜も積み残し多発してただろ

南北線が目黒へ行くと、折り返しの都合で三田線が三田で閉じ込めになる
どうみても南北線は高輪で折り返し、三田線が目黒へ行ったほうがいいと思うだが

配線的にも需要的にも三田線直通を残すべきだよなあ。
そこは第一種vs第二種の力関係で決まってるのか？

目黒方面行きに乗ってたら、三田駅で降ろされた。

定期持っているのに、振替乗車券もくれないなんて酷い。

乗れなかった分の代返して欲しい。

>>709
何言ってんの？
定期の裏読めよ。

とんでもなく混雑してる…そしてかなりの積み残し＠神保町下り

三田線は明日もこうなのだろうか。
動くのは嬉しいが。

>>711
南北線の信号トラブルのせいだったんだお。

目黒まで行ってるの？
明日はどうなのかな。
サイトのお知らせでは、明日は減便だけで折り返しとは書いてないけれども。

明日は7割で運行らしいが今日は結局何割だったんだ？

ヤフーの路線情報だと、都営が一部運休って書いてあるんだけど、実際動いてるの？

高島平から千駄ヶ谷に行く穴場線はあるでしょうか？
今日、行きは水道橋から徒歩で御茶ノ水中央線新宿〜代々木
後は徒歩（時間はかかったが楽だった）
帰りは代々木〜巣鴨→高島平（激込み）
南北線や大江戸線にはあまりなじみがなくて

>>717
千駄ヶ谷のどこに行くかにもよるから答えにくいぞ。
・千駄ヶ谷駅
・駅の北側
・駅の南側

単純に千駄ヶ谷駅に行きたいならあとは大江戸線国立競技場駅しかないよ。
春日と都庁前で乗り換えるか、高島平からバスを乗り継いで大江戸線に行く。

都営HPより抜粋

明日（３月１５日（火））始発より、運行を変更する予定です。各路線ごとの対応は、下記のとおりです。
運行状況につきましては、当局ホームページの「運行情報」等でご案内いたします。
ご利用のお客様には、大変ご迷惑をお掛けいたしますが、どうぞ、ご理解とご協力を賜りますよう、お願い申し上げます。

１　地下鉄
（１）浅草線　通常時の７割程度の運行予定
（２）三田線　通常時の７割程度の運行予定
（３）新宿線　通常時の７割程度の運行予定
（４）大江戸線　通常時の７割程度の運行予定

２　荒川線
計画停電の詳細が明らかになり次第、別途お知らせします。

３　日暮里・舎人ライナー
計画停電の詳細が明らかになり次第、別途お知らせします。

４　バ　ス
通常時の８割程度の運行予定

５　その他
上野動物園モノレールは、節電のため、当分の間運休いたします。

問い合わせ先
【地下鉄、荒川線、日暮里・舎人ライナー関係】電車部運転課　03-5320-6081
【バス関係】自動車部営業課　03-5320-6113

明日も電車の混雑状況をレポートしてくださる方がいらっしゃると
非常にありがたいです

明日は朝一で第３グループからだぞ。
第３グループは板橋区が入っているから、もしかしたら出庫できないかも。

>>721
板橋区全域じゃないよ

>>709
まったくもって同意します。
例えるならば、プロ野球のオープン戦の前売りチケットを買っていて
今回の停電、節電の影響でオープン戦が中止になったけど、中止になった
原因がプロ野球運営側にはないので払い戻しに応じないってのと同じで
しょ。
詐欺だよこんなの。
停電の影響で多くの企業が影響を受けて損失を被ってる。
なのに鉄道会社は前売り分の料金を返さないで更に、別路線を使った人の
分で儲けてる。ありえないでしょ

三田線は通常通りらしい、すげえ

目黒直通アリかな？

三田線はスタンドアロンの時期が長かったんで
西高ー三田はこんなとき強いのかも

>>720
昨日同様、今日も乗ったらレポ書き込みますね。

迷惑に感じる方いたらすみません。

おはようございます＠西高島平

駅のホワイトボードより
・東急線直通中止
・浅草線と京急直通中止
です。

ホーム及びコンコースの電光掲示板は機能していません。
通常なら2ホーム使用している時間帯ですが、2番線ホームは閉鎖されています。

通常 6:14発 日吉行き
今日 6:14発 白金高輪行き
にて西高島平を出ました。

みんな早めに行動しているのか、電車が少ないのかわかりませんが、各駅各ドアの乗車人数が普段のこの時間帯の倍以上はいる模様。

西巣鴨で満員です。

他社線からの影響か、この時間帯で千石以南の各駅にて積み残しが発生しています。
車内は冷房が効いていますが、少し息苦しいです。
下りはそれなりの頻度ですれ違っているので、定刻に近いと思われます。

乗換の為、神保町で下車しました。
神保町からの三田線三田方面は、乗換客の列が新宿線本八幡方面のエスカレーター手前まであり、一度に乗ることは不可能。

白金高輪〜目黒、また止まってるみたい。

目黒・東急方面は、
東銀座から日比谷線
三田から浅草線五反田経由推奨だな。

三田線、全然平常じゃない。10〜15分おき。白金高輪行きか三田行きかは未確認。

昨日は1時間前に家を出たけど、通常なら1時間かかる通勤時間が2時間かかった。
今日は臨時休業になったので家に居る。
みんながんばれ！

いつになったら白金高輪〜目黒て運行するんだろう。
振替輸送のキップも出ないのに

こんなに三田線混んでるの見たことないぞ…もう少し早く行けば良かった…
後悔

>>736
昨日より電車の流れは若干速いが、混雑は昨日より酷い。

今巣鴨で降りました。
板橋区役所前駅は仲宿商店街まで並んでませんか？ちゃんと入口まで確認しなかったけど、三田線の列かな？と思って新板橋駅まで歩いたら、新板橋はガラガラで、電車もそんなに混んでませんでした。

今日9時ごろの電車で、バッグが人の荷物に引っかかって中身をぶちまけてしまった。
中身を拾ってくれたきれいなお姉さんとカップルの彼氏、有難うございました。
内幸町で一旦下りた時にも突き飛ばされてひざまづいてしまったけど
そのときにもたくさんの人が助けてくれた。ありがとうございました。

>>739
周りが良い人で良かった

こういう非常時に人間性って出るよな…
イライラして駅員や周りの乗客に当たり散らしてるバカも居れば、
降りたくても降りられない学生を通してあげようと声をかけあってる人も居るんだからな…

金曜の夜、春日駅での乗車時

A　これ以上無理だって、ドア閉まらない、いまドアにいるオマエ、オマエ降りろ
B　あー？なんだと、指図される覚え無ぇよ
A　無理だって、オマエが無理に乗り込むからドア閉まらない、次の乗れ、迷惑考えろ
B　文句言われる覚え無い

無理して乗った奴が強引に押し進んでドア閉まって発車。
Bは同時に乗った知人と会話、どこまで乗る、駒込？巣鴨は遠い？
白山に着いたら降りた、駒込と聞こえたのは本駒込だったのか？
１駅で降りるくらいなら歩けよと思った。
２名のうち１名が本駒込の住まいで一緒にいた人を泊めてやったのか。

>>741
平時の大手町に向かう朝のラッシュの客層もそんなもんだよ。

>>741
乗れるなら押し込んで乗るのもありと思えなくもないが、Ｂが丁寧にお願いすれば良かったな。
もちろん、Ａの気持ちも分からなくはない。ただし、言い方が良くないなあ。

昭和３０〜４０年代のラッシュ時はこんなもんだったから、とりあえず譲り合いでお願いします。

今なら車内の喧嘩如きでは警官も来ないかもしれん。

あと本蓮沼で入場規制なんぞ、ありえない。

今は白金高輪〜目黒動いてるね、これって明日の朝もそうなるのかな、と期待。

何でこんなに込むんだ？
東上線とかから流れてきてるのかな。

15時ごろ乗ったら、ガラガラでいつもよりすいてるくらいだったぞ。

三田線 現在平日ダイヤで遅れなし 強い

明日は通常運行なのかな？
昨日今日の間引きは混乱を招いただけで、東電のイメージをさらに悪くしたな。

鉄道会社は停電免除になるそうだけど、まだ戻せないのかな？

昨日の朝オイラが乗ってた南行は、巣鴨駅で
「この電車は三田ゆきの予定でしたが、御成門ゆきに
変更いたします」との車内アナウンスがはいった。
最混雑区間での本数確保のためだろうけど、
早々に直通を中止していたからこそできた臨機応変だと
思った。これがもし両端で相互乗り入れしている路線
だったらもっと大変だったろうね。

昨日の激混みの際、結局自分は３本位見送ったけど
目前の女性の体3分の２がはみ出してるのに
プラットホームのドアは締まってやばそうだったので
駅員もいないし押してあげてたけどびくともしない。
結局女性なので最初遠慮してたのか手出ししてなかった
男性数人でむりくり押し込めドアがしまりました。
あの状態でラスワンで乗り込む女性の根性凄いわ。

三田線16日は平常運行とか
俺の生活も全くの日常通りにもどるな

かつて三田線を使ってた関西人だが、三田線の強靭さは凄すぎる…

>>753
うちの駅だと通常ホーム番が居ない時間帯でも最大6名の立ち番で対応したが
他の駅はそこまでやらなかったのかな。

今朝は平常運転中

なんだかいつもより空いている感じ…。

志村坂上発車時点で吊革に余裕あり。ホームも床が見える。
昨日までからすると信じられない光景。

やっぱり直通はしてないの？

>>760
公式より
都営　（２）三田線、平常運行の予定。現在、１５分以上の遅延はありません。
東急　目黒線は南北線、三田線との相互直通運転を実施します。

水道橋Ａ１出入口を、地震の影響で閉鎖していたのですね。今日、知りました。
他に閉鎖している出入口はありますか？

そういえば、今朝からエスカレータを止めていますね。
駅によっては、昨日から飲用用自販機を止めています。

まさに平常通りダイヤで運行。
目黒線直通はもとより、目黒線急行も復旧するとは…

>>762
水道橋の出口閉鎖は地震以降のログに書かれてあったよ。

今朝は空いていたが、明日はどうなるか分からない恐怖。
毎日が刺激的な通勤だぜ。いや、おととい昨日でうんざりが本音だ。

ただ、平常通り動いているという安心感は凄い

3/11を経験してしまったからだろうね。

JR、都営地下鉄、東京メトロは今夜から間引き運転再開。
電力が足りない模様@NHK

まさか、目黒−白金高輪また運休？

あと、エスカレーターとか止めてる駅あるけど、照明とかも半分くらい消せばいいのに。

この際ホームゲートあけっぱがいいと思う
安全性の問題あるけど

だよな、元々なかった物なんだし

ホームドア開けっ放しではワンマン運転が出来ませんよ。
大江戸線と違い１０Ｍ位走ると監視モニターが消えてしまいますから…。

>>772
側方監視ができなくなるわけか。
全駅全ホームに立ち番立たせる程駅員余ってないだろうな。

明日は三田線8割だそうな。火曜日みたいな事にならない事を祈っている。

>>774
こんな不安定な状況が続くと思うと疲れるね。
夏になったらもっと大変な事になりそうだし。

明日は日中帯を中心に運休列車が設定されているとの事なので、
朝ラッシュ時は今日並みかなと。

明日の朝ラッシュ、どなたかレポおながいします。

高島平の電光の先発と次発はどっちが
先に出るのか未だにわからない

日本人ならちょっと考えればわかるはず『先発』と『次発』

朝は普通な感じ。
早く出て損した気分。

>>778
とりあえず英語表記で我慢しよう
理屈を考えるとなるほどと思ったよ
迷わないけどさ

>>778
某鉄道の
「こんど」
「つぎ」
「そのつぎ」
よりはマシだろう。

高島平の駅も昔は、
＜ こ　ん　ど
〈 つ　　 ぎ

だったじゃんｗ

>>751
無理

三田線は日中のみ減便みたいだな
日中の急行日吉の前の白金高輪行が減便対象みたいだ

三田線に限って言えば感覚的にはもう正常だな

この時間で12分の穴はきついよ。

朝減らされるのと、日中減らされるのどちらがいいかということ
日中なら12分空いても乗れないことはない
東上線とくらべたらどれだけよいか

6300型車内の蛍光灯が２本外されていたが、ここまでやるか。

あ、夕方も白金高輪行きに運休がある模様。本蓮沼1720の列車が該当。

昔、昼間の地上区間の照明を全て消して
走っていた事があったな

今日車内更新済の6310Fに乗ったんだが、ドア上車内LEDの字体が微妙に変わった？
文字の「とめ」「はらい」の部分が東急車と同じになってて、停車中の大文字駅名表示の下のローマ字が左詰めになってた気がする。

こんな時間に武蔵小杉行きがあるとは。

今は、節電モードだから昼間は地上区間で蛍光灯消せば良いのにな!?

>>793
それ、どこの阪神電車？

蛍光灯外すのと、エアコン止めるの、どっちが節電だろう。

>>795
エアコンじゃないの？？？

間引き本数がこっそり増えた気がする。

>>789
その高島平17:10〜白金高輪17:54着/18:01発(63T)が運休しているからか
2本後の急行日吉(49T)の前になる
白金高輪17:58着(73T)がふだんより混んでる。

接続する南北線(小山待避各停日吉(61S))は18:00発だけど
なぜか三田線入庫させてから発車だから、最近は定常的に遅れてる。

しかもこの接続
白金高輪の駅員は後続の急行の案内を絶対にしないという…

>>797
今までは目黒線が減便してなかったが、最近目黒線も8割運転に変わった

山は夏場だから
いまのうちに減便に慣れておかないとな

日中は直通急行が運休してるから、そこだけポッカリ12分阿久根市

平日の減便状況をメモしてきた。間引きされた列車です。
（神保町駅基準）

西高島平方面
9:19 10:19 11:41 12:11 12:35 12:59 13:11 13:59 14:11 14:35 15:35 16:05
17:11 17:41 18:17 18:42 19:22 20:20 20:48 21:15 21:42 22:16 23:14

白金高輪方面
8:41 11:01 11:31 11:55 12:31 13:19 13:31 13:55 14:07 14:55 15:07 15:25
16:31 17:01 17:39 18:04 18:43 19:42 20:06 20:29 21:01 21:32 22:28

帰宅させろや

>>802
休日も判れば、お願いします。

運休運用一覧
[土休日]　南行
. 758T　西高　. 7：05　→　日吉　. 8：16　　. 804K　西高　. 8：59　→　白金　. 9：46　　. 958T　　西高　. 9：59　→　白金　10：46　　1050T　西高　10：59　→　白金　11：46
1132T　西高　11：29　→　白金　12：16　　1158T　西高　11：47　→　日吉　13：06　　1250T　　西高　12：47　→　日吉　14：06　　1242T　西高　12：59　→　白金　13：46
1304K　西高　13：31　→　日吉　14：45　　1458T　西高　14：35　→　日吉　15：45　　1550T　　西高　15：35　→　日吉　16：45　　1604K　西高　16：23　→　白金　17：10
1758T　西高　17：23　→　白金　18：10　　1804K　西高　18：11　→　日吉　19：27　　1850T　　西高　18：19　→　白金　19：10　　1958T　西高　19：17　→　白金　20：04
2048T　西高　20：13　→　白金　21：00　　2248T　西高　22：08　→　白金　22：56
　
[土休日]　北行
. 859T　日吉　. 8：31　→　西高　. 9：49　　. 905K　白金　. 9：55　→　西高　10：43　　1059T　白金　10：55　→　西高　11：43　　1151T　　白金　11：55　→　西高　12：43
1233T　白金　12：25　→　西高　13：13　　1205K　日吉　12：22　→　西高　13：31　　1359T　日吉　13：22　→　西高　14：31　　1343T　　白金　13：55　→　西高　14：43
1505K　日吉　15：01　→　西高　16：19　　1659T　日吉　16：01　→　西高　17：19　　1705K　白金　17：19　→　西高　18：07　　1859T　　白金　18：19　→　西高　19：07
1951T　白金　19：19　→　高島　20：04　　1905K　日吉　19：39　→　西高　20：54　　2059T　白金　20：21　→　西高　21：08　　2149T　　白金　21：14　→　西高　22：02
2349T　白金　23：06　→　西高　23：54

[平日]　南行
運休列車
. 890T　高島　. 8：10　→　白金　. 8：57　　1094T　西高　10：29　→　白金　11：16　　1084T　西高　10：59　→　白金　11：46　　1174T　西高　11：23　→　白金　12：10
1170T　西高　11：59　→　白金　12：46　　1284T　西高　12：47　→　日吉　14：06　　1288T　西高　12：59　→　白金　13：46　　1382T　西高　13：23　→　白金　14：10
1380T　西高　13：35　→　日吉　14：45　　1430T　西高　14：23　→　白金　15：10　　1438T　西高　14：35　→　日吉　15：45　　1452T　西高　14：53　→　白金　15：40
1574T　西高　15：59　→　白金　16：46　　1650T　西高　16：29　→　白金　17：16　　1762T　高島　17：10　→　白金　17：54　　1740T　西高　17：31　→　白金　18：19
1876T　西高　18：11　→　白金　18：58　　1930T　西高　19：09　→　白金　19：57　　1918K　西高　19：33　→　白金　20：21　　1960T　西高　19：57　→　白金　20：44
2088T　西高　20：28　→　白金　21：16　　2030T　西高　20：59　→　白金　21：46　　2180T　西高　21：13　→　日吉　22：30
武蔵小杉へ行き先変更　　　1080T　西高　10：47発　　1138T　西高　11：47発

[平日]　北行
. 990T　白金　. 9:06　→　高島　. 9：48　　. 985T　白金　. 9：36　→　西高　10：51　　1195T　白金　11：25　→　西高　12：13　　1185T　白金　11：55　→　西高　12：43
1275T　白金　12：19　→　西高　13：07　　1281T　日吉　12：22　→　西高　13：31　　1271T　白金　12：55　→　西高　13：43　　1339T　日吉　13：22　→　西高　14：31
1389T　白金　13：55　→　西高　14：43　　1483T　白金　14：19　→　西高　15：07　　1531T　白金　15：19　→　西高　16：07　　1553T　白金　15：49　→　西高　16：37
1675T　白金　16：55　→　西高　17：43　　1751T　白金　17：25　→　西高　18：13　　1863T　白金　18：01　→　西高　18：49　　1841T　白金　18：26　→　西高　19：14
1977T　白金　19：06　→　西高　19：54　　2031T　白金　20：05　→　西高　20：53　　2019K　白金　20：33　→　西高　21：21　　2161T　白金　21：00　→　西高　21：48
2189T　白金　21：27　→　西高　22：15　　2231T　白金　22：00　→　西高　22：48　　2261T　白金　22：58　→　西高　23：46

助かる。
ありがとう。

これ、間引きということでいいのかな?
前後の電車は時間調整あるんでしょうか。

完全な間引き、前後を走る列車の時間調整などは一切無し

>>808
違う 日中は間隔調整しないが、ラッシュ時は調整する
夕方北行は、三田で調整してた 夕方南行は調整してないぽい

そうかー、１8時台の北行は時刻表通りで間引かれていた。

目黒線、三田線、南北線はダイヤいじると、
各社が調整するのが大変だからね…。

１９時台の運休の一本前の北行きに乗ってたら、
日比谷で２分ぐらい時間調整してたよ。

>>808-812
なるほど参考になった、ありがとう。

明日初出勤。水道橋から西高島平方面行きの朝ラッシュ時の混み具合はどうですか？

東京都交通局、大江戸線の混雑対策に本腰。三田線を西高島平より光が丘まで延伸みたいだな

脳内ニュースならいらないよ

渾身のエイプリルフールなんだから、ひっかっかたフリしてやれ

今日の北行、運休 1841T の直後の列車を日比谷で待ってたら
なんと積み残しが出た。オレも乗れなかった。これマジ　　orz

今日、会社早退して13過ぎに水道橋から西高島平方面の電車に乗ったら
途中から3分丈ズボンのおじさんが乗ってきた・・・。
スゲェ怖かった。

>>815
エイプリルフールとも限らないんじゃないか?現実問題大江戸線はパンク寸前なのに、大泉学園町まで延伸予定が有るんだし

>>819 半ズボン氏？ｗ

和光市から西高島平まで東武が建設する可能性はないのか？
大師線みたいにｗ

>>820
大江戸線10両化のほうが現実的かと思うよ。
高島平方面につなげるのは所要時間的なメリットも感じないし

大江戸線と繋がったら、もっと大江戸線が混むぜえ

また延伸厨か！
性懲りもなく延伸の話を繰り返す！

黙って国際興業バスでも乗ってろ！！！

>>820
大江戸線はパンクと言うほどまで混んではいない
まだ本数増やせる 今後増備車の予定もある
>>825
高島平地区は客数減少が続いてるし、街も発展しない 延伸は必要

>>826
？
なんで発展させないといけないの？

延伸＝発展＝増加
経済の活性、地域の活性には延伸が必要なんです　＞＜；
建設費の回収、延伸後の損益分岐点などは全く脳内に有りません　＞＜；

こうですか？わかりません！　＞＜；

ｖ

客が減っているなら高島平や新板橋で折り返し運転すれば良いんじゃないかな。

日中の運行、半分を途中で折り返し。
白金高輪-新板橋　６分毎　新板橋-西高島平　１２分毎
新板橋でなく高島平でも良い。

>>828
高度成長期でもないのに、発展発展って馬鹿か？

>>831
>>826を小馬鹿にした内容なんだが・・・

>>832
ごめん、アンカー間違えてた

しかしハッテン無き、資本主義なんて意味が無い。

三田線←→東上線の往来は結構有るのだから両線を結ぶ路線が欲しいところですね。バスだと始発終バスが早いし、東上線の踏切除去(地下化)する際に北池袋〜大山を三田線側に膨らませて板橋区役所前で三田線と乗換出来る様に、更に北池袋と埼京の板橋を同一駅にしてくれないか？

>>835
北池袋と板橋は必要ないだろ。池袋で乗り換えればいい。

意外と東上から埼京の赤羽方面の需要が有りますよ。北池袋と板橋で乗換が出来たら池袋駅の混雑緩和にもなります。
また、東上線と三田線は板橋区内で平行しているクセに接続駅が無く乗換出来ないので板橋区役所前で接続出来れば便利になるかもしれませんね。
三田線は８両化されてないから輸送力に余裕が有るわけだし、西高島平から和光市に延伸するよりも東上線を板橋区役所前に迂回させる方が現実的かもしれませんね。
しかし、問題点としては下板橋の取扱をどうするか？廃止？と、板橋区役所前の迂回での池袋への所要時分が延びて副都心や有楽町に流れてしまわないか？といった不安も有ります。
でも三田線ユーザーの板橋区民が池袋に行くのに巣鴨や新板橋(JR板橋)からのJR利用していた人達を東上線に振り向かせる事が出来たりするメリットも有ります。

延伸厨の次は乗り換え駅厨か

【痛いﾆｭｰｽ】日米の同性愛者が集結！東北を救う "ホモダチ" 作戦の全容【画像あり】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1249464650/

>>838
なんでも廚とつければいいものではない

>>837
下板橋の池袋側に改札
板橋の池袋側に改札
これさえ出来れば新板橋-板橋の乗り換えと同じくらいの時間で移動可能
現状では約10分歩いて移動するか、池袋まで行って乗り換えるかしかない。

三田線ユーザーが池袋に乗り換え無しで行くには国際興業バスで充分です。
志村-本蓮沼-板橋本町-区役所前-要町-池袋を210円で行くことが出来る。

思いきって三田線と東上線と埼京線をまとめた総合駅を作ってほしいです。

そんなら路線も一本にまとめて埼京線と東上線を廃線にしよう。

確かに、埼京線・東上線・三田線の総合駅が出来たら!?
板橋区も若者が集まるでしょうね。ぶっちゃけ、三田線沿線は若者に人気がないからねw

>>791
さっき乗った6306Fも変わってた模様。
停車中の駅名表示が明らかに変わってる。

>>844
三田線は学生の利用者多いけど

携帯くん、なんでそんなに三田線東上線埼京線を一度に乗り換える駅が欲しくて欲しくてたまらんの？
三田線の歴史、当初の計画ルート知ってるの？
東上線とは上板橋あたりで繋げる構想があったんだよ。
キミの望む区の南部と北部を繋げる予定だったんだよ。

もっと古い、東西線の支線だった頃は下板橋から乗り入れる予定だった

>>847
ヒント：金山総合駅

>>849
金山、新鎌ヶ谷と板橋では各鉄道駅の間隔が違いすぎる。

都営三田線沿線から池袋や新宿方面には巣鴨での山手線乗換or板橋(新板橋)での埼京線乗換で足りてしまう。
板橋総合駅化のメリットは？だが…。東上線と三田線を接続させるアイデアの地下化による大山〜板橋区役所前〜北池袋は検討しても良いんじゃないか？

>>851
＞大山〜板橋区役所前〜北池袋

急カーブばっかり、低速で運行、余計な時間が増える。
乗り換え目的で大きな犠牲が増えすぎる。
誰が特するんだ？オマエの脳内だけが特するだけだ。

区民、沿線住民から東上・三田を繋げて欲しいなんて話は出ているの？
区議、商工会などが提案なんかしてるの？


春だねぇ、陽気になると妄想が活発化するわ。

芝公園あたりで大江戸線の乗換駅が欲しかったよ。
もう少しルートや駅設置場所を考えて欲しかった。

国立競技場や神宮球場へ行きやすくなったのに。

>>853
今からでも遅くないやるべき
芝公園対面乗り換えなら最高なんだが

なんか帰りの三田線スゲー混んでたよ。

>>854
地図見ると芝公園で三田線と大江戸線が見事に重なってるんだよな。
なんで最初から乗換駅にしなかったんだろうか。

都電の要所だった赤羽橋に駅をつくりたかったからだろう
芝公園の下は下りカーブになってるから駅をつくるのはむずかしいらしい
三田線を北に移設してでも駅をつくるべきだと思うけど

スレチだが、蔵前も何とかして欲しかった

>>852
国際興業バスとの兼ね合いや東上線と三田線の乗換を考えると一番ベストだと思う。
西高島平から和光市に直結だと、高島平を迂回するので所要時間が掛かるわけだし…

大江戸線（12号線）当初の計画は芝公園駅でも三田線に接続するはずだった。
　大門〜赤羽橋間が、直線ではなく三田線に寄り添う形だから、御成門寄りなら
どうにかなりそうにも見えるのだが…。
　浅草線の蔵前駅の移設は、予算が無くなり見送られたとか。これからでもいい
からやるべきですね。そのさいには浅草線蔵前駅には待避線も作るべきです。　

大山〜板橋区役所前〜北池袋
ありじゃないの？但し、現行法では改良とみなされてしまい。東武が100％出資ってなるから難しい。
東京都としても巣鴨まで乗ってくれた客が板橋区役所で東上に乗り換えると減収になるし、東上から板橋区役所乗換で都営にどれだけ流れ込むか？未知数だし
なにぶん鉄道会社って波風立ててずにやっていく役人体制だからな。
石原や猪瀬が吠えてくれれば、ひょっとするかもしれないがｗ

東上線を迂回させるより、都営が板橋区役所前から大山まで分岐線を建設して東上線と直通するってのはダメなん？

セブンライナー
エイトライナー

環状線の下を掘って放射線状の鉄道各線を結べば解決

>>863
それをいうなら「メトロセブン」だろ。

>>862
そうすると板橋区役所前から西高島平の本数が減る。
東上は10両編成、三田線は頑張っても8両編成。
更に東武が三田線ワンマン対応8両固定編成をワザワザ作るとは思えない。
大山駅利用客が三田線に流れてしまい。東上の収入が減る。

三田線は、ずっとこのままで乗換駅を増やしたり延長しないで欲しいな。
混み方が増えるのやだし、座れる事も減る。
目黒から先は別にして、当座は計画も無いし安心だな。

>>853
神保町から半蔵門線
青山一丁目からのんびり歩けば
水道橋から総武線で、長野県っぽい名前で大きい病院の最寄りの駅も利用できるし

>>865
だから、東上線を迂回させるんよ‼
下板橋ユーザーや優等列車(急行)の利便性を考えて
北池袋〜下板橋〜大山の現行線の地下に急行線。
北池袋〜板橋区役所前〜大山と迂回ルートは各停線とすれば!?
中板橋退避を上手くかわして所要時間の延びも抑えられる？

>>867
メトロ、JR乗り換えは乗車賃が増える、ワンデーが使えない

>>868
？
地下に急行線、迂回の各停は地上？地下？
池袋−北池袋と大山-上板橋のどこかで緩急分離させる線路どうやって作る？
スペースあるか？

そもそも東上本線はスレチでしょこたんかわいい

妄想に付き合うのもあれだが、なんでみんな「大山〜板橋区役所前」にこだわるん？
むだに迂回するより、「中板橋〜板橋区役所前〜北池袋」でいいと思うのだが。

もちろん、東上本線は今のままでいい。成増から区役所への需要はそんなにない。

三田駅のカーブ、あれって建設時に真っ直ぐな場所でホーム造る気にならなかったのか

都営浅草線のホームと大きく離れるだろうが。
地図よくみて見ろ

元々は浅草線の下に作る予定だったけど、目黒方面に行くことが決まってあそこになった

>>874
開業当初は目黒でなく、五反田方面

夕方の便減ってる？

>>875
そうだ池上線だった

最近、夕方混むね。
昨日、内幸町から坂上まで座れなかった

>>878
？
震災前でも座れたことなかったけど？

　結局はねぇ、板橋区役所前〜西巣鴨間で、昔の都電のまんまに漠然と中山道の下に
路線を通しちゃった都営の負けなのよ。
　新宿線の本八幡駅は本八幡と京成八幡の両方に接続してるでしょ。それと同じように、
シールドトンネル掘ってでも、板橋駅と下板橋駅の両方に接続できるど真ん中の位置に
都営の板橋駅ができていれば、すべては解決してたの。
　ただしその場合は、三田線の「板橋駅」以南は、ひどい混雑になっていたのでせうね。

なんで「負け」なんだ？
志村坂上までなら都電の代替なんだから、都電ルートの真下で計画するのが普通だろ。
それに板橋本町から東上線の方に繋げる予定だったんだろ。
いまさら40-50年前の計画や決定事項にケチつけても意味が無い。

＞いまさら40-50年前の計画や決定事項にケチつけても意味が無い
　だから「負け」。いまさら同区間を引き直すわけにも行かないから。

＞志村坂上までなら都電の代替なんだから、都電ルートの真下で計画するのが普通だろ
　お役所みたいな発想だねぇ。都営の他の線だって必ずしも旧都電べったりでもないよ。
ましてメトロなんてもっとダイナミックに工夫して変えてるし。

　丸の内線の成増延伸計画が、８号線（有楽町線）に切り替わった時点で、東武はもう
６号線に興味をなくしていたのだろう。やっぱり「負け」でしょ。
　現状がこうなってしまったために、延伸厨が後を絶たないのだ。憂える気持ちは分かる。
　こんなとこでボヤいてもと言われればそれまでだが、その問題意識自体は分かる。
　

沿線で一番の桜の見所はドコになる？

本蓮沼の近くにある寺の枝垂れ桜は見事だ
西が丘サッカー場の周辺の桜並木も良いね

>>883
南側は
・日比谷公園
・芝公園
・自然教育園(白金台)
・目黒川(目黒(不動前も))

>>883
一番北まで行けば
高島平〜西高島平間に並行した新河岸川沿いもなかなかいいよ
わざわざ足を運ぶおすすめスポットというよりは
地元の人が喜ぶようなところって感じだが
地元の俺はこの時期は散歩している

赤塚公園は桜もあるけど他の木も多いからあまり・・・

最近運転が荒い気がする　
今日なんて急ブレーキ掛けたみたいに止まってオーバーランしてたな
これも節電？　
そんなわけないかｗｗｗ

>>886
基本は全自動運転だが、たまに手動運転がある。
どのような状況かわからないから、コメントしようがない。

>>882
それで？
勝てばいいの？？

東急車で多くないか？手動操作は
オーバーラン、急停車は何度か遭遇したけど
いっつも東急車だった

東急車は雨の日、ＡＴＯでよく過走してる。

>>888
すみません。この場を借りてぼやいているだけです。
　それでも私は三田線が好きです。

>>883
板橋本町か区役所で降りて石神井川がなかなか。
>>889-890
東急車は3000系がカックンブレーキだね。
手動運転してなるべく衝撃を緩和させようとしてる運ちゃんが
多いような。
5080系の液晶モニターが好きだ。東急沿線のハイソな広告が楽しい。
液晶の中でたった6両に対しての駅設備案内が可愛い。
乗り心地もこっちが良いね。
また秩父に行って6000形を見てくるかなー。

東急5080といえば、西高島平の駅構内図が見事に前後逆なんだよね。
いい加減修正されたかな？

高島平のさくら通り商店街のところも結構すごいよ

>>893
西高の構内図が間違っても全く支障ないだろｗ

西高に住もうかとおもったことがあった。
しかし、お店の少なさに驚いて辞めました。
駅の南側なんて、結構住んでる人が多そうなのにね。

地震で遅れてる三田線乗ってるんだけど、駅出て加速中に突然減速始めたり、
何も無いところで突然ブレーキかかったりで酷い。

>>897
先行列車に追いついただけでは？

>>897
前の電車に接近したり速度オーバーすると、自動でブレーキかかる

動いてるだけ、ありがたい。

三田線は何があっても動く
それが全て
首都圏最強たる所以

台風、暴風雨のときは止まるよ
地上区間だけ止めりゃ良いのに地下区間も一緒に止めちゃうよ

>>902
一年に1回あるかないか程度
地上区間の場合は、本蓮沼で折り返す 全線長時間見合わせはほぼない

今朝の緊急地震速報では止めたけど、午後の緊急地震速報では止めなかった。
朝の南行は8分くらい動かなかった。

以前、架線のカラスの巣の撤去で一時間くらい動かなかったですよね？

>>905
１時間は止まってない、30分くらいです

西高島平にいつのまにか
チャージ専用機が設置されとる。

大体平常どおりか

エアコンを入れる定義って決まってないの？
節電でエアコン切って窓を開けて換気をしろとか、寒いくらいエアコンガンガン入っていたり、電車によってまちまち

秩鉄スレで5000系が車と衝突したみたいだ…
貴重な元6000形が‥

節電ダイヤになってから、この時間の北行は混みますね。特に金曜日…

節電ダイヤによって間引き運転されてますからね。

埼京線エアコン付いてない蛍光灯付いてない

埼京線はゴミ電車だからね

三田線はさっきの地震で止まってますか？

>>915
上りは定刻
下りは時刻非表示
@新板橋駅

>>916
上り下りじゃわからないから、正式用語の「南行」「北行」を使ってくれ。

新板橋駅で長年の疑問なんだが、何故ホームで自動的に鳥の声の流してるの？

癒しの実験？

盲導鈴

>>918
長年？最近はじまったばかりだが
どこの駅にも普及している

白金高輪から元々の計画みたいに五反田に延ばそうよ。
もちろん、池上線も地下化して直通させて、かつての目蒲線みたいに
雪が谷大塚でぶった切って、そのまま西進して武蔵小杉で目黒線に
合流させようよ。

>>921
東急に合わせて３両編成が三田線を走るのかぁぁぁぁぁぁあああぁぁぁぁあああ

>>922
池上線を地下化するんだからそんなことはないぃぃぃぃぃぃいいいぃぃぃぃいいいw

東急と言えば副都心線に絡んでメトロ、東武、西武を巻き込んで８両に・・・
そういう悪夢ふたたび起こるのかと危惧　　しねーよ

ヒント　池上線は3扉車

なるほど池上線は車両総入れ替えですか
・・・ないから

今日震災後初めて三田線乗ったよ。
間引きにそうそう当たるものかと思ったら、
行きも帰りも間引きの電車の直前の電車が行った直後にホームに着いたよ
恐るべし俺

間引きによって本数を減らすのではなくて運転間隔を均等にして欲しいね。どうせ電力100％回復までだいぶ時間が掛かるんだから…。

>>927
平日夕方以降の電車は間引きの前後のダイヤをいじって均等に近くなるようにしている
全部均等にするなら、目黒線、南北線を含め全部のダイヤを変えないといけなくなるので無理
実際これでも、JR、私鉄の混雑よりまし

下校時刻の昼間、12分開くとかなり混雑している。
水道橋〜内幸町あたりは昼間でもそこそこ乗っているから、やはり12分開くと混雑する。

都営は何で節電ダイヤの各駅時刻表をアップしないのだろうか。
避けられるなら、事前に調べる人もいると思うのだが。

計画停電してないし、元のダイヤに戻してくれ。

>>929
HPにも載せて欲しいよな。
駅にはエクセルで作ったような時刻表が掲示されてるんだから、すぐ載せられると思うんだけど。

00 06 12 24 36 42 48 54
みたいな12分間隔の2連はきつい。

新高で19：07が行っちゃった直後で、まさかの17分待ち食らった・・・

朝の通勤ラッシュで日経新聞広げて読むクズリーマン。図々しすぎ。恥ずかしくないのか彼らは。

>>933
この時期、電車の中での新聞の読み方を知らない新人さんが無理して日経読んでるからね。
そのうち、読み方を心得てくるか、読むのを止めるよ(多分後者が大半w)。

朝の新聞に関してはマナー悪いよ。特に出入り口付近。禁止して欲しいよ。

要望を多く出せばUPしてくれるかな
都営

朝の通勤ラッシュ時の新聞迷惑。禁止しろ！！

日経ハマって読んでいる奴。
目が逝ってるな。

>>929
ほとんどの会社がHPには掲載してない 俺は時刻表の写メ撮った
他人任せにしないで少しは自分で努力しろ
>>930
計画停電しないで済むのは、各企業が節電してるから
全部が普通に使ったら電力は足らない

でも鉄道って元々電気使わん交通手段で需要は、東電の全発電量の２％なんだろ。
ソースは先月のＳＡＰＩＯの森永。

交通の乱れの経済的損失と混乱の方が問題だ。
鉄道に影響出させたのは明らかに見せしめじゃん。
計画停電の初日大混乱で、翌日から送電調整したし。

昼間は半分の本数でも運べないわけではない しかも遅れもでてない

と東交さんが申しております

早く８両化してほしい。

ってか８両化に渋るメトロと埼玉高速は６両のままで白金高輪折り返しで、三田線と東急が８両で直通した方が良くね？

８両化は、相直開始時ですよ。

>>938
家か会社で読めばいいのにな。
ゲーム機も両肘を開くので同じくらい邪魔だが。

>>945
ゲームは特にPSPが酷い！
カチカチカチカチうるさいわー！

目黒駅改札では、西高島平行き最終は案内しないのね。
高島平行き最終は「お乗り遅れ無い様に…」と放送していた。

今日だけかも知れないけれど。

>>946
誰か
「電車内で刺殺。携帯ゲーム機の操作音うるさいと」
って事件起こさないかな。そうすりゃ、SCE締め上げられて改善するだろ。

それを言うなら、新聞はどうよ？
ありゃひでえぞ。
ラッシュ時に広げて読める神経ってすげーわ。。
新聞の上部が他人にカサカサ当たってても気にしねえし。
マジ死んでほしいわ

ラッシュ時の新聞立ち読みについては、
もっとアナウンス流して肩身狭くさせなきゃダメだろ。
各駅間で音量で

>>949
俺は払いのけるよ
それで逆ギレして文句を言うようなら
口頭で言うぞ、邪魔なんだよ迷惑なんだよ

素直に謝らずチィッなんて舌打ちしたら
何だよ文句あんのか、舌打ちしてんじゃねーよ

三田線はまだ新聞が読める程度の混雑ってこと

>>947
駅によっては西高島平行きの最終案内は省略するよ。
高島平から歩いてもたいした距離でないし、客も少ないから。

今年は板橋花火大会の中止と発表
大混雑する土曜夕方の西高島平行きや高島平から巣鴨行きは今年はないのですね

>>953
昨日の目黒駅では、南北線でも駒込行きしか放送しなかった様な。
目黒線では日吉、武蔵小杉、奥沢とその都度放送するだろうけど。

目黒の地下鉄は現行最終の後、
新板橋、御成門、市ケ谷、溜池山王行きがあっても良さそうだが、
山手線内やそれに近い箇所で終点では、
住宅地をあまり通らないから需要無しかね。

>>944
相鉄延伸で８両化というが、果たしてその頃、埼玉高速鉄道の輸送状況は８両に相応しいのかね？
８両だと輸送力過剰＆８両化をケチリ埼玉高速鉄道だけ６両で白金高輪止まりってのも有りそうだけどなｗ

>>954
板橋区はバカだ 過剰な自粛は控えろと言っているのに
夏場の電力もなんとかなりそうと言っているのに、板橋で一番のイベントを中止にするとは

>>957
この間の選挙で自粛厨が当選したからね。まあ、そのIを当選させたのは都民だけどさ。

花火大会は板橋区と戸田市の共催だろ

板橋区や東京都だけの判断ではないんでは？

>>957はまちBBSにも書いていたかな？
怒りはもっともだし、俺だってやってほしい。
地元民だし、にぎわって盛り上がるし潤う一番の日だもの。

ただ、他があまりにも花火大会の中止が多すぎるから
人がむしろ例年より多く来て安全の確保が難しくなるからとかだと思ったが。
人命最優先だもの。でもそれって考えすぎかなあ。
安全確保が理由と公式HPに出ているけれども、ただ単に余震が来たらパニックになるからってことなのかなあ。。。

>>960
東京湾の花火も中止らしいが、板橋には大した観光資源がない　他でも人が呼べるとことは違う

土手ってかえって安全なんじゃないのかね

別に潤わんでも良い。
そんなに金儲けしたいなら、他行けば良いよ。

板橋自体が東京には不要。

>>962
収入が弱いと自分たちの区民税とかに跳ね返ってくるぞ　それでも文句言うなよ

板橋区は東京に必要だ。

>>957
調布市花火大会は、下記のような理由を挙げて中止を決定。

> (1)東日本大震災の影響から、万全な警備等の体制を整えることができない一方で、
> 他の有名花火大会が既に中止を決定しており、例年以上の来場者が見込まれ、
> 安全確保が困難であること

(以下は要約)
(2)電力事情から鉄道の臨時増発が困難
(3)大規模停電時、会場内外光源が確保できず、来場者の安全確保が困難
(4)協賛金の不足
http://hanabi.csa.gr.jp/

>>963
＞板橋自体が東京には不要。

…大賛成。

白山から大量にバカが乗って来て車内がうるさいです。

板橋の花火、今年は行きたいと思ってたのになぁ。
てか、23区内では中止になった大会の方が多かったり…？

花火大会中止。

警視庁の警官がまず足りないね。
原発が落ち着かない限り、人員が割けない。
花火がある時は八王子だろうがあちこちから持ってくるから、
今の非常事態で警視庁の警備が充分に出来ない。
で、板橋だけやっても例年以上に人が来て更に混乱する。
照明用の自家発電機など、祭りに割けないかもしれない。
余震が起きた時、対応出来ないかもしれない。

が、板橋区金無いので、実はいつか止めたかったとか･･･。

少なくとも高島平警察には暇人がいるぞ

そいつらは立番にも使えんゴンゾウ君。

三田駅　西高島平方面　節電時刻表　平日は間引き状況が見て判る

http://www.gazo.cc/up/34579.jpg
http://www.gazo.cc/up/34580.jpg

２３区で日中に１２分間隔は綾瀬ー金町、赤羽ー浮間舟渡と同レベルか

>>973
お。これは間引きがわかりやすい。
西高島平にも同じの貼られてるけど、間引き分時刻が詰められてて即座にわからん。

他の駅でも貼られているが
間引き分まで詰めちゃっているんだよね

今気がついたが、節電ダイヤ都営公式に載っているね
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/brownout_timetable.html
PDFなので、外出時に見るならスマートフォンじゃないときついかな。

先週、せめてどんな形でもいいからまずは時刻載せてくれと意見を出したんだが
返事はなくてもこうしてやってくれたんだから嬉しい。
自分だけでなく、そういった声はたくさん出されていると思うけどね。

>>973
30分に1回程度1本抜けただけで12分間隔とかw

あからさまに間引いたのがバレバレなダイヤホール作る位なら、メトロ・東急・埼玉高速と協力して、昼間だけでも7分半ヘッドにしてしまえばいいのに。

>>976
ほんとだ！ありがとう！

南北線は今月初めは10分以上開く時間もあったけど、今週辺りから7〜9分間隔に均しているね。

ただ、その調整のせいか駅の時刻表掲示は今週になってからだし、埼玉高速は相変わらず本数少なすぎだけど。

>>973
常磐緩行、埼京各停は1時間4〜5本 全く別物
>>979
南北線は今も10分間隔空いてます

東西線利用したら日中７分３０秒毎。更に地上区間で車内消灯してた。三田線も見倣ってくれなイカ？

>>981
直通してるのに等間隔はすごいね。
三田線は目黒線と直通しなくていいから、7分30秒の等間隔にして欲しい。
全ては白金高輪の配線が悪い。

>>982
元から乗り入れ先が昼間は15分間隔だからやりやすい。
ただ、平常時の2/3だから明らかに混んでるが。

目黒線も南北線も大して混む路線じゃないし、白金高輪で都営・メトロが7分半間隔で折り返すのは可能だろうから、今のダイヤホールと時間調整ありきのダイヤは勿体無い。

そろそろ、次スレをお願いします。

+++春日+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-12+++

都営三田線についての車両･運用･ﾀﾞｲﾔなどについて
幅広く語るｽﾚです｡沿線の人はもちろん､そうでない人も
大歓迎です｡引き続き､ﾏﾀｰﾘ語りましょう｡

【前ｽﾚ】
+++神保町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-10-2+++
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278209719/

【関連ｽﾚ】
■直通関連
☆★東急目黒線スレ18　冷房強化でお願い☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274368407/
埼玉高速鉄道&東京ﾒﾄﾛ南北線[N-18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295593979/
東急東横線･横浜高速みなとみらい線ｽﾚｯﾄﾞ97
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300625241/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通18【東部方面線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298371678/

■東京都交通局関連
都営地下鉄浅草線ｽﾚｯﾄﾞ A-14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285595366/
●都営新宿線 [11.04.01改正]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301667193/
【都営最多80万人】都営大江戸線E-18【ゆめもぐら】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288687508/
【荒川区】都営日暮里･舎人ﾗｲﾅｰ17【足立区】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286811039/
♪♪♪東京都電ｽﾚｯﾄﾞ 第19系統♪♪♪
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1295248283

【関連ﾘﾝｸ】
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■MISONO-WEB
http://misono.arc-network.net/

【過去ｽﾚ】
営団南北線-埼玉高速鉄道&都営三田線 ?
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057579125/
+++++都営三田線･東急目黒線+++++http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064425726/
+++++都営三田線･東急目黒線 2+++++
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071020397/
◎◎◎都営三田線◎◎◎
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070966877/
+++++都営三田線 統一ｽﾚｯﾄﾞ 3+++++http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085014738/
+++++元祖 都営三田線ｽﾚｯﾄﾞ4+++++http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104534725/
+++芝公園+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-05+++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133022118/
+++栄光の6300!+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-05-2+++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149996450/
+++栄光の6300!+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-05-3+++
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154954377/
+++栄光の6300!+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-06+++
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172651526/
+++内幸町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-07+++
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193888696/
+++日比谷+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-08+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211214131/
+++大手町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-09+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230037525/
+++神保町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-10+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246890669/
+++水道橋+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-11+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274968735/

こんな感じで、どうでしょうか？

>>981
東西線で7分30秒間隔は少なすぎだろ

>>984
ラウンジクラシック　２ｃｈ総括的にスレ建て代行してくれる場所

スレ立て代行依頼50
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1301575685/

+++春日+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-12+++
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303482573/

埋めてしまおう

西高島平

埋めてしまおう

新高島平

埋めてしまおう

高島平

埋めてしまおう

西台

埋めてしまおう

蓮根

埋めてしまおう

志村三丁目

>>989
乙！

埋めてしまおう

志村坂下

>>997
志村ーーー　上　上

埋めてしまおう

小豆沢

千石到着

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。