コマルの大阪市営地下鉄 41号線

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1名無し野電車区
大阪市営地下鉄(ニュートラム含む)に関する41スレ目です。

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スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のO"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のOをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。

【前スレ】コマルの大阪市営地下鉄 40号線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255783079/

公式ページ
http://www.kotsu.city.osaka.jp/
2名無し野電車区:2010/02/07(日) 20:39:13 ID:rYEnFJMv0
市バススレ:
大阪市バスを語ろう【24 南港フェーリーふ頭前】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1262608973/

===乗り入れ各線==========================
☆━━━━ 北大阪急行電鉄 Part 10 ━━……‥‥
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252027257/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線47
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263738110/
阪急京都線スレッド Part72
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260352827/
阪急千里線Part7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263582018/
===================================
3名無し野電車区:2010/02/07(日) 20:47:08 ID:J1R3cOdH0
いちおつ
4名無し野電車区:2010/02/07(日) 20:54:05 ID:rYEnFJMv0
コマルの大阪市営地下鉄 41号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=anchorage.2ch.net&bbs=rail&key=1265542719&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 40号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=anchorage.2ch.net&bbs=rail&key=1255783079&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 39号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=anchorage.2ch.net&bbs=rail&key=1248390269&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 38号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=anchorage.2ch.net&bbs=rail&key=1241450123&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 37号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=anchorage.2ch.net&bbs=rail&key=1235400092&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 36号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1230318167&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 35号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1224964432&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 34号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1220453558&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 33号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1214574362&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 32号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1209228723&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 31号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1203337201&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 30号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby10.2ch.net&bbs=rail&key=1199621260&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 29号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby10.2ch.net&bbs=rail&key=1195736117&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 28号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1190711265&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 27号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1185176624&ls=l50
5名無し野電車区:2010/02/07(日) 21:09:25 ID:rYEnFJMv0
コマルの大阪市営地下鉄 26号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1182020895&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 25号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1177230760&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 24号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1171412684&ls=l50
【今里筋線開業】コマルの大阪市営地下鉄 23号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1167120199&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 22号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1162691709&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 21号線【秋だいすきっぷ】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1157310441&ls=l50
【夏イチ】コマルの大阪市営地下鉄 20号線【割引】  ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1152008809&ls=l50
【GW切符】コマルの大阪市営地下鉄 19号線【発売】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1145687508&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 18号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1140000000&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 17号線【OsakaPitapa】  ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1137308980&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 16号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1131541162&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 15号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1125214620&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 14号線           ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1118900832&ls=l50
【OTS】コマルの大阪市営地下鉄 13号線【吸収】   ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1112462199&ls=l50
【80系】コマルの大阪市営地下鉄12号線【完成】   ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1101910797&ls=l50
6名無し野電車区:2010/02/07(日) 21:25:45 ID:JsIHE4c20
>>1
いつまで大阪市はコマルを抱えとくのかな?
黒字化達成したんだし民営化して税金納めてもらう方がお得だ。
当面は株式は大阪市が保有して景気回復後に上場すれば市の危機的財政も幾分緩和される。
そもそもみなし公務員の数が減るのが大きいし、リストラもしやすい。
7名無し野電車区:2010/02/07(日) 23:24:04 ID:LXhey9VS0
コマルは早く最高速度を引き上げろ
8名無し野電車区:2010/02/07(日) 23:43:59 ID:FyL6O6Wk0
最高速度引き上げは不要。

コマルは早く福岡のように隣駅までの運賃を引き下げろ。
9名無し野電車区:2010/02/08(月) 00:03:32 ID:/LM9/p2m0
玉出から住吉大社まで、歩いて何分くらいでしょうか?
予想でいいのでお願いいたします
10名無し野電車区:2010/02/08(月) 01:01:01 ID:W+Y8BkPe0
初乗り200円が激高だし、通勤定期が1ヶ月だと実質割引0円なのもどうかと思う。
11名無し野電車区:2010/02/08(月) 01:43:16 ID:oVJTdHgp0
>>9
20分ぐらいじゃない?
12名無し野電車区:2010/02/08(月) 06:24:29 ID:ccybwcPW0
┏ バ カ 阪神タイガース厨は ↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め

┃ ●プロ野球の憲法 = 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)

┃ 【第7章】

┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃        それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃        他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。

┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする

┃   セントラル野球連盟構成球団
┃        ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め

┃   パシフィック野球連盟構成球団
┃        ■オリックス・バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め

┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃        この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃        試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃        あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。

┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨w
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ

┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないwwwwwww
13名無し野電車区:2010/02/08(月) 07:45:09 ID:/LM9/p2m0
>>11
ありがとうございます
14名無し野電車区:2010/02/08(月) 15:01:20 ID:W+Y8BkPe0
堺筋線天下茶屋と四ツ橋線岸里の徒歩連絡を梅田の様に認めて欲しい。
200m歩いても天下茶屋から座って通勤したい!
ちなみに通勤先は南森町なんです。
15名無し野電車区:2010/02/08(月) 21:09:40 ID:9AZKGRyji
つ マイスタイル
16名無し野電車区:2010/02/08(月) 22:26:50 ID:sJYcjjdR0
たしかにマイスタイルなら
自宅⇒岸里
岸里⇒南森町
の2つとも特定内のご利用になるわな
17名無し野電車区:2010/02/09(火) 16:40:53 ID:q/E7JwZ90
めっちゃ近いな
18名無し野電車区:2010/02/10(水) 23:44:17 ID:lmndejULO
test
19名無し野電車区:2010/02/10(水) 23:45:39 ID:lmndejULO
再来年度に30000系が御堂筋線に導入されるみたいね。
20名無し野電車区:2010/02/11(木) 00:55:54 ID:BGJcPQed0
ソースあったりする?
21名無し野電車区:2010/02/11(木) 01:17:20 ID:dIvQgux40
つ大阪市電子調達システム(物品メニュー)
22名無し野電車区:2010/02/11(木) 01:51:35 ID:bXlK5Dvy0
そうなったら今の10系は廃車?転属?
23名無し野電車区:2010/02/11(木) 04:08:18 ID:gUSvvwvy0
マイスタイルだと途中下車の旨みが無い。
北加賀屋⇔岸里 天下茶屋⇔南森町の通勤だけだと無問題だが
仕事で使う通勤ルート上への交通費は支給されない。
現在のルートは梅田経由南森町で定期を購入中。
従って四ツ橋と御堂筋の梅田⇔大国町間は下車自由である。
マイスタイルだと淀屋橋⇔難波とかが対象から外れる。
しかし、通勤の混雑から考えれば天下茶屋乗換だと楽チン。
この場合天下茶屋と岸里駅が同一駅扱いでなければ不可能。
四ツ橋と心斎橋の関係にならないと迂回が認められず無理である。
24名無し野電車区:2010/02/11(木) 10:49:16 ID:wD3A3xW2i
>>23
途中下車の旨味が飛躍的に増大するのがマイスタイルの利点なのに何を言っているのやら。
たとえば京橋も対象駅になるんだぞ。
25名無し野電車区:2010/02/11(木) 11:20:53 ID:t4ulJH5v0
途中下車が1ヶ所だといいんだが複数あると使い勝手悪いんだよな
いちいち登録駅まで行って改札Uターンしないとならんし
26名無し野電車区:2010/02/11(木) 13:53:34 ID:bXlK5Dvy0
俺は頻繁に改札Uターンしてるよ
27名無し野電車区:2010/02/11(木) 17:13:52 ID:lYsPjTrI0
マイスタにして精算不要で梅田乗り継ぎおいしいです^^
28名無し野電車区:2010/02/11(木) 17:56:33 ID:1FX4o9XJi
>>27を見て思ったのだが、たとえば難波と谷町九丁目を登録したとして、
難波〜梅田(30分以内)東梅田〜谷町九丁目の乗車は、
次のどれに扱われるわけ?
1)登録内の利用で200円
2)登録内の利用で270円
3)登録外の利用で270円
29名無し野電車区:2010/02/11(木) 18:05:13 ID:BthtEHjK0
どうも御堂筋線に30000系というのは来年から新20系の21系の中間改造により1104を廃車して30000系をいれるだけの措置。
30名無し野電車区:2010/02/11(木) 18:26:33 ID:tiTif28r0
>>29
21系の中間改造ってなに?
31名無し野電車区:2010/02/11(木) 18:56:49 ID:+p3Oos6PO
>>30
単に言えば車輌更新工事。
32名無し野電車区:2010/02/11(木) 19:23:04 ID:0lHGWJPB0
最初に第4編成廃車した後、
暫くしてからACCCも置き換えていくのだろうか。

とは言えまずは谷町線の30系から手を入れていくのは確実だし、
今手を入れている最中だしね。
33名無し野電車区:2010/02/12(金) 02:26:32 ID:OdKff8CH0
>>7-8
手元にある鉄道工学ハンドブックによれば、最高速度はほぼ駅間だけで決まり、
1km→70km/h、1.5km→90km/h、それ以上→それ以上 らしい。orz
2km区間は100km/h程度に…

再びその本の言葉を引用して「スピードの遅い交通機関が見放され、早い交通機関に
置き換えられてきた」
自家用車からの転換を推進するなら、ぜひ。
34名無し野電車区:2010/02/12(金) 08:41:04 ID:GClNex5X0
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め

┃ ●プロ野球の憲法 = 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)

┃ 【第7章】

┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃        それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃        他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。

┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする

┃   セントラル野球連盟構成球団
┃        ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め

┃   パシフィック野球連盟構成球団
┃        ■オリックス・バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め

┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃        この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃        試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃        あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。

┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨w
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ

┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないwwwwwww
35名無し野電車区:2010/02/12(金) 13:15:52 ID:0sKefM8A0
地下鉄車両工場 森之宮を緑木に統合
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20100211-OYT8T01082.htm
36名無し野電車区:2010/02/12(金) 18:12:08 ID:53ojPF5p0
今朝、御堂筋線でダイヤの乱れがあった?
千里中央行きに乗ってたんだが、普段なら天王寺に着いてすぐ発車するのに、
今日は後から来た新大阪行きが先に発車した。今日だけなのかね?
37名無し野電車区:2010/02/12(金) 18:15:24 ID:WCtlW+Js0
そういえば、夕方に北行きのダイヤが乱れてたような気がする。
本町駅で何らかのアナウンスが流れてたし・
38名無し野電車区:2010/02/12(金) 18:55:19 ID:DklaRpHG0
>>36
なんば駅でおばさんが電車と接触したようだ。
血だらけでうずくまっていた。
まったく・・・どういう事情で倒れたのか知らないが、迷惑な話だ。
ホームの端ギリギリで電車を待ったり、歩いたりせずにもう少し手前で電車を待って欲しいものだ。
39名無し野電車区:2010/02/12(金) 20:51:16 ID:rQ4KEYxU0
>>35 民間に売却って、あんなド不便な土地を誰が買うのか。
川と環状線とゴミ処理場に囲まれて、森ノ宮駅は近いが実質的に袋小路。
ボロくなった公団(現都市機構)の団地を建て替えるついでに、
都市機構に売り飛ばすぐらいしか方法はないぞ。
40名無し野電車区:2010/02/12(金) 21:40:14 ID:Den9yUFB0
>>39
再開発されたら大阪城公園駅へのアクセスルートは作られるでしょう。
41名無し野電車区:2010/02/12(金) 21:51:07 ID:NvzE0qdS0
>>39
そういえばあの団地はいかにも古い、って感じだよなぁ。築50年越えてそう
42名無し野電車区:2010/02/12(金) 22:00:57 ID:L8nANWva0
東京メトロみたいに、エキナカをどんどん造って欲しい。
ユニクロだけではもったいない。
43名無し野電車区:2010/02/12(金) 22:08:11 ID:qOD6Qoop0
>>41
昭和42年製
旧公団の昭和40年以前の建物は立替対象だが、
大阪市内には昭和40年以前のものはない。
ぎりぎり千島団地が残る(あそこは昭和40年建築)
44名無し野電車区:2010/02/12(金) 22:54:01 ID:lWnqe3HZ0
 大阪市交通局が平成22年度中に転落防止用の可動式ホーム柵(さく)の整備を目指す市営地下鉄長堀鶴見緑地線で、全17駅のうち唯一市外にある門真南駅(門真市)だけが柵のない“空白駅”になる見通しが強まっている。
大阪府が財政難を理由に2千万円余の補助金支出を拒んでいるからだ。

sankei.jp.msn.com/politics/local/100210/lcl1002101419006-n1.htm
45名無し野電車区:2010/02/12(金) 23:10:28 ID:XTK6Nrjf0
橋下大阪府知事、大ト協・大バス協と交付金継続をめぐり激論

国から通知され大阪府から交付される運輸事業振興助成補助金について、
新年度の更なる継続を求め、2月2日、大阪府トラック協会、大阪バス協会や大阪市、高槻市など
の関係者が大阪府庁で大阪府の橋下徹知事と面会し、意見交換会を行った。

橋下知事は冒頭のあいさつで新年度からの交付金の額を大幅に削減する意向であることを明らかにした。

橋下知事は「現在、府では10億円程度の補助金を出している。府の税金の使い方は府で決める。
大阪府民のものだ。例外を認めるつもりはない。高校の授業料無償化などすることはたくさんある」と意見。
これに対して、
大阪府トラック協会の坂本克己副会長は「安全対策や環境対策に力を入れ、消費者に応えるために事業をしている。無くなると困る」と述べた。
また、大阪バス協会の澤田均氏(=近鉄バス社長)は「たちまち、交付金を無くされると安全輸送に関することなど
健全な事業ができなくなり、安全面が不十分になる」と更なる継続を求めた
46名無し野電車区:2010/02/12(金) 23:15:06 ID:QBkzMV+30
>>45 この調子でハシゲにはがんばってもらいたいね。
トラック協会なんて不用だしw
あとハシゲには500円タクシーに理解を表明して欲しい。
事故率やクレーム率とか無視して運輸局が横暴してる。
47名無し野電車区:2010/02/13(土) 11:00:27 ID:gR/lFyfH0
>>46 ワンコインの一律な全廃は運輸局の大失敗もいいところ。
実際、脱法ともいえる(車輌名義だけ会社、保管場所をドライバーの自宅とか)
管理状況だったり、申請用にデタラメな帳簿を出している会社もある。
ワンコインでも3ナンのクラウンを新車で入れる会社もあれば、
セコのコンフォートの分際で最高料金(2km660円、273mごと80円)を取る会社もある。
48名無し野電車区:2010/02/13(土) 14:22:08 ID:z8n4Gjcv0
>>28
特定内の200円

心斎橋 てんろくで堺筋線をつかわずに御堂筋つかって行ったが値段かわらずだった
49名無し野電車区:2010/02/13(土) 17:55:05 ID:PfNC+w3o0
コマルの駅でコマル同士の乗り換えが神な駅はどこだろう?
南森町、谷9、日本橋、大国町…

逆にうんこな駅
天王寺、心斎橋、天神橋筋6丁目、長堀橋、森ノ宮…
50名無し野電車区:2010/02/13(土) 18:09:52 ID:vFpPadmJ0
本町はうんこ
51名無し野電車区:2010/02/13(土) 18:35:14 ID:Gl4ejtGA0
>>49
堺筋本町と谷4も神
52名無し野電車区:2010/02/13(土) 18:57:13 ID:GF/w4DWZ0
神…動物園前
うんこ…谷6、今里、コスモスクエア、住之江公園、阿波座、緑橋、西長堀
53名無し野電車区:2010/02/13(土) 19:21:47 ID:KjnSLceJ0
>>52
コスモスクエアの中央線〜ニュートラムの乗換えが分かりにくい。
エスカレーターを上がったら改札だったことがよくある。
54名無し野電車区:2010/02/13(土) 19:26:21 ID:pgsFaIi80
つ太子橋今市・蒲生4丁目
55名無し野電車区:2010/02/13(土) 20:28:38 ID:gAqi9OvO0
本町 御堂筋線と中央線の連絡通路が難解
なんか3つくらい分かれてて何あれ
56名無し野電車区:2010/02/13(土) 20:40:00 ID:Y4tjKQUPO
新線の長鶴と今里関連が比較的ウンコやね。下のホーム行くのに一旦上あがるってもうね…
天六は何であんな構造にしたんやろ?
せめてダニ町線のホームをカーブしてでも堺筋線に近づけるべきやった。
挙げ句やって来たのが都落ぢま行だった時なんかもうね…
57名無し野電車区:2010/02/13(土) 21:26:17 ID:/NoFqlMW0
>>52
初めて行った住之江公園で四つ橋線からニュートラム乗り換え
何も考えずにエスカレーター左側歩きだしたら地獄を見た
58名無し野電車区:2010/02/13(土) 22:00:33 ID:oad1BL1J0
>>56
市交は意地でもカーブに駅を作らない方針だそうだ
そのためか、ニュートラム含め曲がっているホームは未だにない




え、中津や難波は曲がってる?
59名無し野電車区:2010/02/13(土) 22:12:06 ID:engJXtEs0
>>58
つ平野
60名無し野電車区:2010/02/13(土) 22:13:32 ID:drixvvC20
つ鶴橋

ところで谷6の乗り換えはマシなほうだと思うのだが…?
61名無し野電車区:2010/02/13(土) 22:13:37 ID:8QHHLNVH0
>>33
やんなー。

堺筋線は天六止まりじゃなくて淡路止まりに…。折り返し設備が無い?この際やし
作ってしまえー
62名無し野電車区:2010/02/13(土) 23:08:37 ID:8ILI/cOB0
天六ってそんなに乗換不便かなあ…
高低差も平面距離もたいしたことないし、叩くほどでもないと思うけど。

蒲生4、今里はどえらい歩かされた気がする
63名無し野電車区:2010/02/14(日) 08:29:01 ID:+WRxnABV0
天六はどちらもホームの端で一旦階段を
登って降りないといけないからね
ホーム中ほどで階段降りるだけの駅と比べると分が悪い
64名無し野電車区:2010/02/14(日) 09:26:05 ID:3zml8jcE0
>>55
人大杉&ホーム狭杉
65名無し野電車区:2010/02/14(日) 09:33:57 ID:CnCha8sW0
大国町も反対方向へ乗り換える時は神というほどでもない。
66名無し野電車区:2010/02/14(日) 09:38:55 ID:ubY2g5mC0
かつて営団地下鉄では、乗換客が一気に流れると危険だからという理由で、
意図的に乗換通路を長くしていたが、もしや大阪市も営団方式を踏襲したのか?
すると今里筋線など新設路線の異常に不便な乗換経路のカラクリも解ける。
私鉄なら既設線の駅直下に新線の駅を設置してエレベーターやエスカレーターで
直結するような発想になるはずだが。
客の流れをまるで無視したという意味では大阪モノレールの駅も同罪。
67名無し野電車区:2010/02/14(日) 09:41:23 ID:Apu0x3yb0
まぁ、動線とか言い出したのもここ10年位だしな
68名無し野電車区:2010/02/14(日) 11:23:50 ID:9pM/qpc20
10A系はなぜ更新時に側面窓を一段下降タイプに変更しなかったのだろう?
東京メトロ6000・7000更新車みたいに。それだけでもかなり若返るのにな。
機構の改造が面倒なら、大型一枚窓のはめ殺しでも良かったと思う。
窓が開かないのは不評?

前面はブラックフェイス+おでこライトで結構現代的だよね。
最近新車でもおでこライト流行ってるし。
69名無し野電車区:2010/02/14(日) 12:24:46 ID:pQFThICwO
>>66
離れてる所は、埋設物やらの要因で遠くなってしまっている場合もある。
意図的に遠ざけてるというより、地下鉄トンネルのような大型の構造物を掘る場合
他との干渉で、その場所にしか造れなかったというケースも少なくない。
70名無し野電車区:2010/02/14(日) 12:34:00 ID:XZrExBaQ0
>>69
だな。幹線下水道なんて絶対に移設が無理なものもあるしな
71名無し野電車区:2010/02/14(日) 12:42:05 ID:yXSsJJSe0
今里は千日前線の停止位置くらいシフトして欲しいと思う。
72名無し野電車区:2010/02/14(日) 12:48:13 ID:rtQFiQe3P
だな
あれが乗客が伸びない原因
市交もアホ丸出しだよ
73名無し野電車区:2010/02/14(日) 14:22:18 ID:iWzr+u730
今里ほどうんこな駅も少なかろう
74名無し野電車区:2010/02/14(日) 18:48:43 ID:n8lOJpo2i
なんばもうんこかな
75名無し野電車区:2010/02/14(日) 22:26:03 ID:SjDwkQqu0
掘る作業量を増やして仕事が増えるのを狙ってるんでしょ。
76名無し野電車区:2010/02/14(日) 22:47:27 ID:xbDQpYEJ0
後に作れば作るほど、乗り換えが不便な構造になるのは
スペース等々で必然?後に出来たほうが深くなるのが基本?
ところで、後に出来たのに逆に浅い例ってどこかある?
77名無し野電車区:2010/02/14(日) 23:23:59 ID:KJtXlkecO

>>54蒲生四丁目と太子橋今市は神なの?うんこなの?
今里筋線なんか乗る機会ないからわからない…
スレチだけどせっかくだから、モル-ルと各線の乗換は、
比較的神な方:山田、南茨木
絶対的うんこ:千里中央
蛍池と門真市は降りたことない
78名無し野電車区:2010/02/15(月) 00:02:57 ID:GOSYrvf10
>>77
門真市は比較的神。大日はうんこ
79名無し野電車区:2010/02/15(月) 00:59:15 ID:SqzzkHGc0
勝手に乗換格付け。
◎(door to door1分以内)
 南森町、谷町9、日本橋、大国町
○(door to door1〜2分)
 天神橋6、なんば(御)、動物園前、谷町4
△(door to door2〜3分)
 阿波座、西長堀、住之江公園、なんば(四)、本町(御・四)
×(door to door3分以上)
 天王寺、今里、コスモスクエア
80名無し野電車区:2010/02/15(月) 01:20:14 ID:EefZpa6Xi
>>77
蛍池のモノレーノレと阪急の乗り換えはネ申
81名無し野電車区:2010/02/15(月) 01:22:40 ID:EAaPJcNG0
南森工事より、御堂筋本町先に工事して欲しかった。
御堂筋本町のあの狭さ・・・。
何とかして欲しいよな。
難波も昔は狭かったけど、工事してくれた。
本町は後回しかよ。
82名無し野電車区:2010/02/15(月) 02:10:56 ID:RqOGmMiu0
本町は壁の色もなんか古臭いんだよなぁ・・・
83名無し野電車区:2010/02/15(月) 07:30:49 ID:1VzvHijk0
>>79
堺筋本町も1分以内に乗換できますが
84名無し野電車区:2010/02/15(月) 09:52:47 ID:Y3L3ZrdR0
そういえばたまに御堂筋線で列車遅れとかあるけど
正直2〜5分おきに列車くるからどれだけ遅れてたのか
わかんねーよw
85名無し野電車区:2010/02/15(月) 10:56:39 ID:C7dmI4Wc0
>>84
朝ラッシュピークにいたっては時刻表で端折られてるからな。

しかし、本町だけ駅名表の文字も雰囲気も大分古めかしく感じる。
特に四つ橋線ホームが・・・
86名無し野電車区:2010/02/15(月) 20:47:12 ID:hfhW6Nsd0
個人的には、階段を1フロア上る/降りるだけの乗換が神(阿波座・西長堀はうんこw)、
一旦改札階まで上がってからもう一度降りなければならないのがうんこだと思う。
87名無し野電車区:2010/02/15(月) 20:58:16 ID:9JlFJm2A0
御堂筋のLED案内で次の列車の行き先が出っ放しなのが味気ない。

やはり行き先は「???」で、前駅を出たところでくるくる回って
「中 津」「千里中央」とぱっと表示すれば味わい深い。
88名無し野電車区:2010/02/15(月) 21:03:05 ID:w2GcnbiN0
なんで大阪モノレールは門真南まで延伸せんのだ。たった一駅分で飛躍的に利便性上がるだろうに。
89名無し野電車区:2010/02/15(月) 21:05:33 ID:z58WnncS0
>>88
確かに便利だが第二京阪をどうやって越えるのかが問題。
90名無し野電車区:2010/02/15(月) 21:32:04 ID:RXBE2Xev0
飛躍的かどうかは疑問だけどね。
東大阪・八尾方面までいくとグンと変わってくるが。
7号線城東・鶴見区沿線との流れを認めながらも、
門真南のポテンシャルって、それほどないと思うから。
京橋になると京阪ルートもあるし。
門真南はなみはやドームを除くと、駅機能しかない終端駅だから。
門真南に対して、やれ高速バス乗り入れだ、リムジンバス乗り入れだ
とやたら門真南を持ち上げる者もよく出没しているけども。
91名無し野電車区:2010/02/15(月) 21:36:38 ID:xFBTS2bu0
あんな遅いの八尾まで通しても誰も乗らんでしょ
せめて急(ry
92名無し野電車区:2010/02/15(月) 21:42:41 ID:ehgYiRpB0
そうだ、そうだ、荒本までで十分だ
93名無し野電車区:2010/02/16(火) 02:02:59 ID:fwMBEqtJ0
>>91
90キロ出せるから、なにげに市営地下鉄より速い。
各駅停車だから遅いのか
94名無し野電車区:2010/02/16(火) 10:55:11 ID:KvGx04MM0
>>79
蒲生四丁目…×
緑橋・・・・・・・・×
住之江公園も×



ウチとしては
◎谷九・谷四・南森・大国町・日本橋・堺筋本町
○天六・太子橋・御堂筋線なんば
△動物園前・阿波座
×住之江公園などココに乗っていないやつ(西長堀除く)


××(最もやっちゃいけない)西長堀…
知らない人は西長堀の乗り換え苦労度100%
95名無し野電車区:2010/02/16(火) 16:05:45 ID:Abug24Bj0
西長堀は川があった影響で乗換えが面倒やな
96名無し野電車区:2010/02/16(火) 16:27:27 ID:40zPs7PIO
本町はウンコ中のウンコ
東梅田ー西梅田と並ぶウンコ乗換駅
97名無し野電車区:2010/02/16(火) 18:27:53 ID:Ey9IYf+j0
大阪モノレールと北大阪急行と泉北高速とコマルを合併させて初乗り重複なくしたら
大阪モノレールも遅くても少しは使えるようになるな。
98名無し野電車区:2010/02/16(火) 20:22:33 ID:bsXjwiC50
>>96
四つ橋線2番線からの乗換は最悪ですな。
99名無し野電車区:2010/02/16(火) 22:08:21 ID:re7EbCHV0
>>96
中央線から四つ橋線も御堂筋線も遠いよねぇ
100名無し野電車区:2010/02/16(火) 22:27:13 ID:mMhYRs81i
>>96
西梅田〜東梅田は途中に金券ショップを通れるからネ申
101名無し野電車区:2010/02/16(火) 22:32:13 ID:cTKuDiEL0
>>88
これ言い始めたら鴻池新田まで延ばせみたいになるな
102名無し野電車区:2010/02/16(火) 22:49:25 ID:0ul79i9T0
>>94 堺筋線は大阪市交では新設路線に含まれるが、他路線への乗り換えが便利な駅が多い。
長堀線と今里筋線は平成になってからの路線だから被りが深いのはやむを得ないが、
それを考えても、ほとんどの駅が乗換が不便どころか、地上から乗るだけでも往生する。
まあ東京メトロの後楽園駅で丸の内線〜南北線の鬼ぶりに敵う駅は大阪にはないけどね。
103名無し野電車区:2010/02/17(水) 02:03:56 ID:xKO24mpU0
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100215224256d917e.jpg

>>22
VVVFインバータ制御改造された後期車は残すはず
となると、電機子チョッパ制御車が代替対象か?
104名無し野電車区:2010/02/17(水) 07:38:57 ID:vDtdkauE0
複数の路線が交差する駅に関しては、建設工事が同時に行われていると
線間の移動は近い場合が多いが、既に運行中の路線があってその下に新
たな路線が出来ると線間の移動は遠くなる(傾向にある)。

全く何もない所に駅を作るのと、既に駅がある所にまた駅を作るのとでは、
後者の方が建設に際して色々と制約も出て来るし、また従来から存在して
いる方の駅が「新たな駅が出来て乗り換えが行われることを考慮しない」で
作られているから、従来からの駅の構造物などを避けると新たな駅までの
通路は長くなってしまう傾向がある。
(「ひとつの建物」と「渡り廊下で結ばれた別々の建物」のようになってしまう)

堺筋線は地下鉄同士は長堀橋と動物園前を除いてほぼ同時に駅の工事を行っていた
だろうから、すぐに乗り換えられる駅が多いのだと思う。谷町線の南森町は昭和42
年開業だが、堺筋線が来ることを考慮して作られたのだろう(しかも谷町線の方が
下を走っている)。日本橋は近鉄も含めて同じような時期に建設されている。
105:2010/02/17(水) 16:18:30 ID:sJW0jjHg0
>>69>>76のように、三行で済む話をよくもこう長々と…↑
106名無し野電車区:2010/02/17(水) 17:51:18 ID:jQjW17cX0
京阪の淀屋橋も西方向への延伸を考慮した作りになってりゃ良かったんだけど。
真下に新路線がある方が便利だったと思うんだけどな。
107名無し野電車区:2010/02/17(水) 19:38:17 ID:oga9wkOU0
30000系の第4編成が近車に居るみたいだけど、どれくらい製造し続けるの?
108名無し野電車区:2010/02/17(水) 20:19:16 ID:f+huY/Vt0
>>106 淀屋橋延伸認可当時はまだまだモンロー主義色が強く無理だろw
109名無し野電車区:2010/02/17(水) 21:01:43 ID:B1a0dh3S0
>>107
確か、交通局の雑誌「ノッテオリテ」に40編成程度作る予定
って書いてあったように記憶してる。
110名無し野電車区:2010/02/17(水) 21:14:42 ID:eTHAahTX0
>>102
クラマエ駅
111名無し野電車区:2010/02/17(水) 21:48:01 ID:w1VLdPub0
交通局の雑誌なんて只の紙資源の無駄、配る労力の無駄。
わざとやってんだろ。
112名無し野電車区:2010/02/18(木) 00:35:07 ID:gkVUuuUB0
>>107>>109
谷町線向けには全部で13編成、
他に御堂筋線向けも最低1編成は製造される模様
113名無し野電車区:2010/02/18(木) 01:17:51 ID:aGPeLfZ+0
アンギラスとの戦いで
淀屋橋駅ってそばのビルが倒壊して
改札口の天井が崩壊して水没したな。
114名無し野電車区:2010/02/18(木) 12:02:01 ID:MKHwsKix0
>>113
大坂城界隈にはゴモラもゴジラも襲来してるからなw
115名無し野電車区:2010/02/18(木) 18:24:51 ID:kukmJzcC0
四天王寺前夕陽ヶ丘はヘンチクリンな色になったね
116名無し野電車区:2010/02/18(木) 18:57:08 ID:N4Vu3e450
堺筋線の扉開閉メロディー、不具合で使用停止していたけど、
今日乗ったら復活していた。
ただ、車掌が扉スイッチに触れたときになる効果音はなくなってた。
117名無し野電車区:2010/02/18(木) 22:53:13 ID:Dn67lOMY0
>>107 前どこかのスレで谷町13編成と御堂筋の10系チョッパACC(10AVVVF除く)と将来中央線の古い20系
(4桁2601〜)をいれかえたら数が同じになると読んだが。
118名無し野電車区:2010/02/19(金) 19:06:15 ID:PvYRy0aq0
堺筋線・ニュートラム一部ダイヤ変更
ttp://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kotsu/0000069643.html
119名無し野電車区:2010/02/20(土) 10:32:26 ID:CY+Oaekr0
今、どの区間の地下鉄掘ってるの?
120名無し野電車区:2010/02/20(土) 13:48:35 ID:9ndyPkv/0
なにわ筋
121名無し野電車区:2010/02/20(土) 16:08:39 ID:OQef6+mHP
>>120
ウソつけボケ!!
死ねよ!!!
122名無し野電車区:2010/02/20(土) 17:37:34 ID:8CRfLz3p0
>>68
そういう話もあった?
123名無し野電車区:2010/02/22(月) 03:10:34 ID:O7evcflcO
>>119
今新規路線はないよ
JRはがんばってるけどね
124名無し野電車区:2010/02/22(月) 21:58:18 ID:XLREY5w/0
御堂筋線の天王寺駅の配線が合理的じゃない。
125名無し野電車区:2010/02/23(火) 01:58:55 ID:hh6qsze80
>>124
じゃあどうすればええのさ
126名無し野電車区:2010/02/24(水) 15:46:24 ID:uUdo6Unh0
千日前線を谷町線平野まで延伸して欲しい。
谷町9までだと千日前線が1駅多い計算になるけど
平野駅が同一ホームなら乗客の分散が計れる。

127名無し野電車区:2010/02/24(水) 17:08:59 ID:Fjg+bpWD0
駅の発車メロディをそろそろ変えてほしいな。
路線ごとに違うメロディーで。
128名無し野電車区:2010/02/24(水) 17:34:59 ID:EkKtq43R0
アヴァンス法務事務所
杉本有美ちゃんカワユス
129名無し野電車区:2010/02/24(水) 21:12:26 ID:9p2ZrH32i
小塚舞子ちゃんのほうが好みだな
130名無し野電車区:2010/02/25(木) 06:54:11 ID:Q/BN96/u0
今里線っていつになったら杭全まで来るの?
131名無し野電車区:2010/02/25(木) 09:00:53 ID:bwCnf0CA0
>>108
モンロー主義があったら淀屋橋延長すら無理だろw
132名無し野電車区:2010/02/25(木) 09:42:32 ID:NNFqWIF5P
>>130
生保急増で財政が火の車だから100年後
133名無し野電車区:2010/02/25(木) 13:14:31 ID:o3NMLpYS0
市バス34系統はいつもほんとすごい乗客数だね。
途中の停留所で乗り降りするのが大変なぐらい。
こういう路線に地下鉄かLRTを造ればいいのに。
134名無し野電車区:2010/02/25(木) 14:22:40 ID:JNzwpL6J0
>>133
どの時間帯でも大体混んでるな
朝と夕方は乗車率200%超えてるんじゃないの?というくら人多いな

>こういう路線に地下鉄かLRTを造ればいいのに。
運賃上がると利用者から反発くらうぞw
市バスは守口まで乗っても1区間料金だからな
135名無し野電車区:2010/02/25(木) 14:52:47 ID:b/XUdtoU0
>>133
今里筋線なんて作らずに、大阪駅前-城北公園-井高野の地下鉄を建設すればよかったのに。
まあ今からでも、四つ橋線とか堺筋線、谷町線から分岐延伸は考えられるけど。

なんて書いてるけど、実際バスの満員って50人くらいで、電車が一両120人くらい乗せれるから、
周りの細かい需要を集めてくるとしても、最低でも一時間に2、30本分のバスが無いと地下鉄では
ペイしない。LRTとかはバスに比べてせいぜい2倍くらいしか輸送力無いから中途半端。

中距離の中量輸送と、短距離の大量輸送は今の技術では良いのが無い。
136名無し野電車区:2010/02/25(木) 22:44:18 ID:E/i3h6x30
>>133
おおさか東線の北半分が完成すれば…。
137名無し野電車区:2010/02/26(金) 01:29:02 ID:aNYg+pKM0
谷町線の太子橋今市〜梅田付近は城北公園通経由にするべきだったんじゃないのかな?
今のルートは京阪とだだ被りだし
138名無し野電車区:2010/02/26(金) 11:18:57 ID:Zm4hbCWR0
橋下知事は22日、関西空港と大阪市中心部を結ぶ新規の鉄道路線について、 これまで提案していたリニアモーターカーや「なにわ筋線」に加え、新幹線も検討することを明らかにした。 橋下知事は、報道陣に「新幹線でも所要時間は13分で済む。リニアより現実的」と説明した。
139名無し野電車区:2010/02/26(金) 12:42:52 ID:WdnvbO5t0
ここまで来と本物の阿呆だな
140名無し野電車区:2010/02/26(金) 12:50:19 ID:niNGRuOe0
痛すぎるなw
川島を越えた
141名無し野電車区:2010/02/26(金) 12:51:13 ID:4YV5aW7F0
142名無し野電車区:2010/02/26(金) 12:51:31 ID:Zm4hbCWR0
いやいや、  上には上がいるんですw 負けてません。

橋下リニア構想より現実的? 平松市長「関空まで新幹線」
大阪市の平松邦夫市長は25日、国土交通省の長安豊政務官と国会内で会談し、
JR新大阪駅と関西空港を15分で結ぶ新幹線構想を提案した。
事業費は約7000億円と試算され、大阪府の橋下徹知事が打ち出した関空リニア構想より
「技術的にも費用面でも実現性が高い」としている。
構想では、新大阪―関空間を単線で結び、ノンストップで運行。
ルート案として、用地取得が容易で工事費を抑制できる近畿自動車道の中央分離帯部分などの利用を想定しているという。
143名無し野電車区:2010/02/26(金) 13:31:47 ID:Mdo5KARf0
>>142 伊丹で十分なのに 関空作ったばっかりに赤字だから使ってほしくて
躍起になってるところに世論とのずれがある
関空こそ廃港にすれば 伊丹だけで助かる

気になること どうして守口とか門真とか豊中とか
ちょっとだけはみ出して地下鉄が走ってるの?
どうせならもっとはみ出して交通を広げてほしいぜ
144名無し野電車区:2010/02/26(金) 14:04:14 ID:w0TiNKcPO
伊丹で十分(笑)
低学歴は黙ってろ
145名無し野電車区:2010/02/26(金) 14:06:37 ID:/q9WJCGA0
>>143
>伊丹で十分なのに 関空作ったばっかりに赤字
そもそも周囲の宅地化で騒音が問題となり、その対策として関空ができたわけだが
関空も当初は現在地ではなく現神戸空港付近に建設予定だったが、地元反対の影響で現在地に
そして関空ができていざ伊丹を潰すとなると、急に地元が廃止反対を唱え始めたから、
関空は赤字だし、伊丹の騒音対策費も未だに支払う必要があるというわけ
だから伊丹を潰して関空・神戸に振り替えれば済む話

神戸は三ノ宮から20分じゃないか、現状は発着枠がいっぱいで神戸便を増便できないわけだし
騒音公害のある伊丹を潰して神戸振り分ければ神戸の赤字は解決すると思うが
146名無し野電車区:2010/02/26(金) 14:11:51 ID:Fe2ds8J/0
神戸はポテンシャル高いしね。関空はアクセスさえ何とかなれば。伊丹は邪魔。
147名無し野電車区:2010/02/26(金) 14:31:39 ID:BY4sy2Bo0
>>143
関空が出来た経緯としては騒音問題だけでなく、
発着枠もいっぱいで海外などからの増便要求に
伊丹だけでは耐えられなくなっていたのですわ。
148名無し野電車区:2010/02/26(金) 14:32:29 ID:ufJRrbna0
>>143
守口と門真は沿線の電気屋さんがかなりお金を出したと聞いている。
モノレールも。当然地元自治体もお金を出したけど、本来政令市クラスじゃないと地下鉄が
建設出来るほどのお金を持っていないんだが、この2自治体は電気屋さんのおかげで(ry

門真なんて下水道も整備出来ない癖に、当時ウハウハで後先考えてなかったんやな。

豊中はちょびっと。豊中市も負担したけど、分界点はきっちり市境という訳にいかないから。
これから市外に伸びることはまず無い(今里筋線がもう少しだけ伸びるかも)
149名無し野電車区:2010/02/26(金) 14:40:48 ID:c7GKNhvJ0
地下鉄とは関係ないが市バスでも29Aとか9Aとか思いっきり市境をはみ出して運行している区間があるけどこれも裏があるのかな?
150名無し野電車区:2010/02/26(金) 14:53:39 ID:KpYvhsZ70
>>149
9Aはわからないが、29Aは堺市まで入り込んでいた市電の代替だったから。
151名無し野電車区:2010/02/26(金) 15:08:11 ID:BY4sy2Bo0
>>143
豊中? 江坂は吹田でっせ。
152名無し野電車区:2010/02/26(金) 15:09:38 ID:HljXjJqn0
>>151
緑地公園で豊中市を掠っててな・・・
153名無し野電車区:2010/02/26(金) 15:14:43 ID:BY4sy2Bo0
>>152
でも北急は大阪市交通局じゃないやん。
154名無し野電車区:2010/02/26(金) 15:20:51 ID:HljXjJqn0
>>153
あ、ごめん

一応吹田市に住んでるが、江坂までチャリで1時間弱掛かる・・・吹田市でかい。
155名無し野電車区:2010/02/26(金) 17:32:48 ID:r0lv6/mC0
ホントに梅田から城北公園通り経由で太子橋今市に至っていたらバスにかかる公費もかからなかったのに。
156名無し野電車区:2010/02/26(金) 20:36:59 ID:OWiVnxcXi
亀だが>>28
どれも不正解
>>48も間違い(そもそも乗り継ぎの有無による運賃の差を論じているのではない)

「登録内で230円」が正解

難波〜梅田の時点で梅田までの運賃230円が収受される。
30分以内に東梅田を入場した時点で乗り継ぎと判定される。
谷町九丁目出場時に、最初の乗車駅である難波からの運賃200円と、
梅田でいったん収受した額の230円を比較し、前者のほうが安いので追加収受はないが、返金も行わない。
(大阪市営地下鉄は最安距離で運賃計算することになっている。JRの近郊区間とは違う。)
月末に利用額を集計する時点で、登録駅である難波と谷町九丁目の利用なので、登録内の利用として判定される。
157名無し野電車区:2010/02/26(金) 20:43:48 ID:E9DO2Myj0
うんちん
高過ぎや!
初乗り、何でJRが120円で
コマルは200円なんや、ボケ!
158名無し野電車区:2010/02/26(金) 20:47:26 ID:p7ay1Tje0
地下鉄の運賃て案外安いよな
長距離乗った時によく分かるわ
割引切符もあるしな
159名無し野電車区:2010/02/26(金) 20:51:43 ID:E9DO2Myj0
>>158
安いって、どこですか?
160名無し野電車区:2010/02/26(金) 21:41:53 ID:lif8aUST0
>>149
9Aは、創業当時の青バス(大阪乗合)の営業路線。
戦時中の交通統制で買収したおかげであの区間を走っている

河内永和や小阪あたりも元々戦前までは大阪市バスエリアだが、
戦時中休止。戦後は大阪市内の路線復活にシフトして
市外区間を放棄した経緯がある
161名無し野電車区:2010/02/26(金) 22:12:17 ID:Zm4hbCWR0
小阪あたりは昭和の半ばのしばらくの間
免許維持(休止中扱い)してたみたいだね。
162名無し野電車区:2010/02/26(金) 23:52:22 ID:J5HyqlYJ0
平成の大合併で大阪市もいろいろ合併してくれてたらよかったのに・・・
163名無し野電車区:2010/02/26(金) 23:59:01 ID:RQEY59uO0
府市合併で効率化してほしいわ
既得権益を持つ職員とかは反対するだろうけど・・・
164名無し野電車区:2010/02/27(土) 00:47:58 ID:RHFWa1i50
天六の駅ビルの解体もそろそろかな・・・

屋内に高架ホームを設けた日本初の駅ビル、解体へ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263451742/l50
165名無し野電車区:2010/02/27(土) 05:29:48 ID:68ogdPS60
>>163 橋下は「府と市を合併すれば首長は1人でよい」と嘯くが、
橋下が首長になること自体皮算用もいいところだ。
橋下よ安心しろ。府市合併の暁にはもっと有能な首長を迎えるよ。
166名無し野電車区:2010/02/27(土) 06:59:30 ID:CDUcojqb0
PiTaPaとかスルッと関西でありえない経路で電車に乗ると何が起きる?
例えば地下鉄の鶴橋で乗って、一度も改札を出ずに近鉄の鶴橋で降りるとか。
167名無し野電車区:2010/02/27(土) 07:59:02 ID:EE4rDMij0
橋下さんがんばれ
168名無し野電車区:2010/02/27(土) 08:34:00 ID:dLGg2wUsi
>>166
PiTaPaは4社局まで対応してたっけ?
試したことはないが、「係員にお尋ねください。」になるだろうな。
169名無し野電車区:2010/02/27(土) 09:05:53 ID:dzRBoQwwP
>>167
橋下は売国奴
あんな売国奴はもういいよ
170名無し野電車区:2010/02/27(土) 09:13:16 ID:ly2rkx5h0
>>167
はしもと様は、
大阪トエイ地下鉄→大阪メトロ株式会社
→株式上場を考えているのだろう。
171名無し野電車区:2010/02/27(土) 09:22:52 ID:KH+0l3f90
ノックや太田よりマシなだけ。
良いとは言えない(良い部分もあるが)。
172名無し野電車区:2010/02/27(土) 10:23:34 ID:faTQmWZH0
>>167
地方参政権の話し振ると言葉濁すのにか?
173名無し野電車区:2010/02/27(土) 10:54:02 ID:+wp5OGv/i
>>166
鶴橋〜谷町九丁目〜天六〜淡路〜十三〜高速神戸〜尼崎〜大阪難波〜鶴橋か
174名無し野電車区:2010/02/27(土) 11:17:32 ID:owqTTPyT0
乗り入れしまくりの東京で運賃計算が正確にできてるのが不思議
175名無し野電車区:2010/02/27(土) 11:33:26 ID:CDUcojqb0
>>168
やっぱりピポーンってなるかなあ。
改札機がハングアップとか楽しそう…

>>173
大阪阿部野橋→コマル天王寺
京都市営四条→阪急烏丸(こっちはコマル通らないけど)

近鉄、阪急、阪神、大阪市営、京都市営、山陽、神戸市営、神鉄は改札内でお互いに乗り換え可能
JRと南海も可。
京都市営から出発して、神戸市営で降りると三セク含めて7社を経由するからさすがに改札機には怒られるか。
176名無し野電車区:2010/02/27(土) 11:36:10 ID:YE7OTB3bi
>>174
その代わり、ノーラッチ接続駅で簡易中間改札機にタッチを忘れると、
とてつもなく高い運賃を引き落とされることがある。
177名無し野電車区:2010/02/27(土) 11:39:03 ID:YE7OTB3bi
>>175
大阪阿部野橋〜天王寺は柏原経由で簡単だな、と書きそうになったが、
JRじゃなくて地下鉄のほうか!
178名無し野電車区:2010/02/28(日) 00:58:49 ID:TQv79Jvo0
>>160
>9Aは、創業当時の青バス(大阪乗合)の営業路線。
今で言う平野-近鉄八尾の路線は、
創業当時の青バスの路線じゃないけどね。昭和3年6月開通だから。
元々は東大阪バス(東大阪乗合自動車)の路線。
戦中の休止後、昭和25年に9系統として復活し、八尾市内に乗り入れ。
179名無し野電車区:2010/02/28(日) 01:58:22 ID:5KBXnCX60
>>175
京阪京津線も入れてあげてください(>_<)
180名無し野電車区:2010/02/28(日) 02:28:31 ID:5KBXnCX60
コマルなんば → 南海なんば
改札出ずに行くには何時間かかる?
181名無し野電車区:2010/02/28(日) 08:44:12 ID:quAtYbDI0
>>180
なんば→日本橋→天六→淡路→十三→高速神戸→阪神尼崎→
大和西大寺→橿原神宮前→吉野口→和歌山→和歌山市→なんば

後は自分で考えな
182名無し野電車区:2010/02/28(日) 09:39:11 ID:z7RDL4tS0
>>180
なんば→日本橋→天六→淡路→十三→高速神戸→阪神尼崎→
大和西大寺→橿原神宮前→吉野口→橋本→なんば

和歌山市には中間改札あるから、改札を通らないならこれしかなくない?
183名無し野電車区:2010/02/28(日) 09:52:48 ID:quAtYbDI0
>>182
和歌山市はノーラッチじゃなかったか? 橋本は中間改札あるからNG

あとは↓ぐらい

なんば→日本橋→天六→淡路→十三→高速神戸→阪神尼崎→
大和西大寺→橿原神宮前→道明寺→柏原→天王寺→日根野→
りんくうタウン→泉佐野→なんば
184名無し野電車区:2010/02/28(日) 10:33:21 ID:0KnxXl+V0
和歌山市駅の中にJRの改札がある
185名無し野電車区:2010/02/28(日) 10:34:49 ID:UW79S/VY0
和歌山線の検札で正規の切符であってももめそうだなw
186名無し野電車区:2010/02/28(日) 13:35:31 ID:q+5tHTc+O
>>135
広島のグリーンムーバーみたいなものでもダメかな?
187名無し野電車区:2010/02/28(日) 15:21:27 ID:X6jiX0JmO
御堂筋線の駅接近放送流れてない。西中島南方と江坂で確認。
188名無し野電車区:2010/02/28(日) 15:38:47 ID:5KBXnCX60
平日朝一出発すると仮定してみた

なんば(5:23)→日本橋(5:25/5:35)→天六(5:44/5:45)→
淡路(5:50/5:54)→十三(6:00/6:13)→高速神戸(6:44/6:48)→
阪神尼崎(7:19/7:20)→ 鶴橋(7:46/7:55)→大和八木(8:26/8:38)→
橿原神宮前(8:44/9:01)→古市(9:21/9:27)→道明寺(9:29/9:45)→
柏原(9:49/9:52)→久宝寺(9:59/10:03)→天王寺(10:08/10:11)→
りんくうタウン(10:54/11:00)→泉佐野(11:03/11:10)→なんば (11:49)

6時間半ぐらいか
189名無し野電車区:2010/03/01(月) 00:24:10 ID:m+gqvp/P0
>>180
改札に入らなければ、出なくて済むぞw
190名無し野電車区:2010/03/01(月) 01:08:51 ID:9ebggg7R0
>>183
和歌山市はJRとの取り合いに券売機と改札装備
橋本は陸橋に改札1台配置してるだけ
191名無し野電車区:2010/03/04(木) 00:13:26 ID:OxRqxr6M0
橋本ってJRはICカードつかえんよな。
中間改札っていうけど、ICカードだと実質初回の改札扱い?
192名無し野電車区:2010/03/04(木) 00:37:28 ID:cMwJINB00
関西で改札内乗り換えができないのは京阪だけか
193名無し野電車区:2010/03/04(木) 00:42:36 ID:cMwJINB00
三宮・花時計前→JR三ノ宮 
194名無し野電車区:2010/03/04(木) 01:06:35 ID:DAxNURL50
鶴見緑地線の各駅にホームドア設置に関連する
印が付けられてた。
ホーム部に「柵END」って青い文字で書かれていた。
195名無し野電車区:2010/03/04(木) 07:58:42 ID:F5HkAJy40
>>192
以前は東福寺でJRと無改札で接していたよ。
196名無し野電車区:2010/03/04(木) 11:28:48 ID:gNYGxqeI0
あーそういえばそうだったな。改札共用してたもんな。改築で専用改札出来たけど。
197名無し野電車区:2010/03/04(木) 12:29:11 ID:qXNwtmU/0
他社と改札内乗り換えや直通運転が無いと、それに関係するシステムが一気に楽になりそうだな。
京阪、西鉄、名鉄くらいか
198名無し野電車区:2010/03/04(木) 12:35:33 ID:gNYGxqeI0
名鉄って線路共有したりしてるけどラッチ内通行は一か所も無いの?
199197:2010/03/04(木) 12:40:30 ID:qXNwtmU/0
ごめん、名鉄は普通に地下鉄直通があったw
200名無し野電車区:2010/03/04(木) 16:31:54 ID:5iT240gT0
>>192
京津線⇔京都市交東西線は?
201名無し野電車区:2010/03/04(木) 18:34:55 ID:wQFBzxJ00
>>198
豊橋
202名無し野電車区:2010/03/04(木) 20:49:38 ID:8lvlD8uV0
まだホームの到着案内千日前線だけがまだ古い昔の御堂筋線や中央線の人の声だな。ほかの線はすべて変わってるのに。行灯式の行き先表示は千日前線をふくめてすべてなくなったが。

203名無し野電車区:2010/03/04(木) 21:03:43 ID:6DklPBa4O
大阪の地下鉄はどの路線が最深部走ってるの?
204名無し野電車区:2010/03/04(木) 21:16:09 ID:ylmC+BGC0
>>202
デジタルリマスタして高音質化したから当分変えないと思われ。

ほかの線はすべて、ってどこが?
変わったのは1号・2号・4号・7号で、3号・6号は変わってないし。
205名無し野電車区:2010/03/04(木) 21:43:50 ID:xmjeKB90i
>>200
それはそれで閉じた系になっているからな…
206名無し野電車区:2010/03/04(木) 23:35:55 ID:PSi0R1LH0
>>203
どこだろう。素人予想。
1.長堀線OBP駅
2.長堀線心斎橋駅、クリスタ長堀の下
3.今里筋線、豊里大橋の下
207名無し野電車区:2010/03/05(金) 00:01:33 ID:/lfIiGF60
以外にも谷町線天満橋。

一番浅いのは阿波座
208名無し野電車区:2010/03/05(金) 00:03:43 ID:j4B6J5waO
駅でいうと最深はOBP駅。

走行箇所で一番深いのは、
今里筋線の緑橋〜鴫野間だったような。。
209名無し野電車区:2010/03/05(金) 00:33:47 ID:eE7d5WrK0
なんで、千日前線だけ御堂筋線のように新しいアナウンサーで
収録せずに旧アナウンサーのままで高音質化させたんだろう?
堺筋線は昨年の秋頃に入札情報で指令所統合化に関する情報が
出ていたから、来年度か再来年度かに放送が変わるんじゃないかな。
210名無し野電車区:2010/03/05(金) 01:05:58 ID:799NiV2H0
あんな街中の阿波座が浅いとは

今里筋線が深いのは想像できたけど、OBPとかも深いのか
211名無し野電車区:2010/03/05(金) 01:16:50 ID:oSiGr50i0
阿波座は太陽の光が差し込んでるじゃん。
OBPは利用したことがあるなら実感できるはず。
212名無し野電車区:2010/03/05(金) 01:44:43 ID:4O+S73zu0
>>205
そんなことはない
京阪京津線ー東西線ー烏丸線ー近鉄
でつながってる
213名無し野電車区:2010/03/05(金) 06:26:08 ID:7ZIHPWqFO
>>206
優勝はOBP!
214名無し野電車区:2010/03/05(金) 07:27:40 ID:mee6B5KWi
>>212
京阪本線とは孤立してるじゃん
215名無し野電車区:2010/03/05(金) 08:49:10 ID:cOH/OA4CP
東京は信じられんほど浅いけどね
216名無し野電車区:2010/03/05(金) 09:18:47 ID:RTB7QNOQ0
>>212
確かにそうだな。
連絡切符とか売ってたっけ?
217名無し野電車区:2010/03/05(金) 11:16:16 ID:qo8kUfXYO
今里筋線の東淀川区三駅はもっと浅くに作れなかったのかな?
あの辺り地下通路なんてないし地下で交差するのは水道管とガス管くらいのはず…
218名無し野電車区:2010/03/05(金) 11:36:26 ID:ZxQPF27F0
駅構内(道路下)という限られたスペースに駐輪場を作ったからじゃね?
道狭いから多層化はしかたないし。
219名無し野電車区:2010/03/05(金) 15:17:46 ID:799NiV2H0
>>217
あと、淀川で深く掘るから「急な坂にならないように」も理由の一つなのかな
220名無し野電車区:2010/03/05(金) 19:24:55 ID:RAQHjJoW0
一度乗ったけど今里線の関目の駅も深いな。あそこ神戸地下鉄の三宮駅のように
2段式で下は地下5階とか。地下鉄に限らなくては阪神の大阪ドーム前やJRの北新地が地下6階とか。
221名無し野電車区:2010/03/05(金) 20:11:33 ID:eE7d5WrK0
今月20日で鶴見緑地線開業20年なんだな。
早いなぁ。
222名無し野電車区:2010/03/05(金) 21:13:48 ID:v+2ye9540
>>221
そうなん?トシとるワケだ・・・
223名無し野電車区:2010/03/05(金) 21:32:33 ID:J2dYYYgt0
>>203
確か谷町線の天満橋駅が一番深いところにある駅。
駅間については知らない。
224名無し野電車区:2010/03/05(金) 21:34:07 ID:J2dYYYgt0
あら、答えが出ていたのね。
リロードしていなかったので失礼した。
225名無し野電車区:2010/03/05(金) 22:19:20 ID:SU2HIJWh0
話変わりますが、大阪地下鉄・ニュートラム沿線のアウトレットモールでのお買い物は、
門真南とトレードセンター前どっちの最寄りがおすすめですか?
226名無し野電車区:2010/03/05(金) 22:22:27 ID:ZxQPF27F0
>>220
想像するに、
関目5交差点のカーブで谷町線との間に支障が出るので
より深く、また上下線2層構造になったのではないかなと。
227名無し野電車区:2010/03/05(金) 23:00:16 ID:hVJ9kLNcO
何で今里筋線の車両はLimマークがついてないの?
228名無し野電車区:2010/03/06(土) 00:12:16 ID:9I5Pj6OZ0
>>226
違うぞ、あそこの隣は幹線下水道が走っているから
用地確保が出来ないんだよ
229名無し野電車区:2010/03/06(土) 00:49:14 ID:E3DtQtQa0
>>227
今里筋線=8号線の8とLIMの融合だw
230名無し野電車区:2010/03/06(土) 00:58:23 ID:YipcFRG60
>>227
側面についてたよ?
231名無し野電車区:2010/03/06(土) 02:30:16 ID:zeX1gUbF0
未だにVVVFマークとか貼ってるし、
そういう技術をアピールしたいのかな
232名無し野電車区:2010/03/06(土) 03:37:14 ID:RjMWLd970
ぶっちゃけそんなマークで技術アピールされても
一般人にしたら、なんじゃそりゃ?だし
そもそもそんなマーク誰も気にしないけどな
233名無し野電車区:2010/03/06(土) 08:13:06 ID:YIzfGurX0
ニュートラム時々有人運転しているみたいね。
今週2回遭遇した。
1回目は始発(住之江公園)から有人運転していた。
2回目は平林で乗務員が乗車し南港口停車中に無人→有人に切り替えてた。
234名無し野電車区:2010/03/06(土) 08:49:39 ID:ZZTaYGDM0
>>231 近鉄も未だに六角形のVVVFマークを貼っているよな。
235名無し野電車区:2010/03/06(土) 11:57:36 ID:Nl6wyZVQO
VV
V F V
VV
236名無し野電車区:2010/03/06(土) 12:04:38 ID:zsOqbBNp0
しかし、本格実用一号で記念的な20系では特にアピールなく
初リニア70系登場時にしてもLimシールまではなかった。
何時、そういうのに目覚めたか
237名無し野電車区:2010/03/06(土) 13:14:35 ID:9I5Pj6OZ0
>>233
習熟運転でたまに遭遇するよ

いつもの自動運転に慣れているせいか、
人が運転してるとありえんくらいトバすんで面白いです。
238名無し野電車区:2010/03/06(土) 14:24:20 ID:K3tJrz7O0
>>225
門真南の方が店の種類も多いからいいと思うけどなあ。
構造的にも他の店に行きやすい・見やすい。
南港はなんか過疎ってるし、ビルの中だから回りにくい感じ。
239名無し野電車区:2010/03/06(土) 14:38:36 ID:Nl6wyZVQO
フェリーターミナル近くの軽食店で、カツ丼定食を食べたんだが、乳首ツンツン&お乳トップレスの女の子は、まだアルバイトしてるやろか…?
240名無し野電車区:2010/03/06(土) 18:54:07 ID:YIzfGurX0
>>237
レス有難う。
2回とも中堅〜ベテランっぽい感じで、スムーズにマスコン操作していました。

このとき、ホームの窓の外側に貼ってある黄色いテープの謎が解けました(笑)
241名無し野電車区:2010/03/06(土) 19:44:27 ID:Z4vMlGBe0
北急区間に線路内立ち入りした奴は速やかに死ね
242名無し野電車区:2010/03/06(土) 19:55:59 ID:zsOqbBNp0
北急って当初、緑地公園の駅ってなかったんだな。
でも、最初から作るつもりだったよな? あの構造だと
243名無し野電車区:2010/03/06(土) 20:09:49 ID:K3tJrz7O0
>>242
ニュータウン内に鉄道を通すときの補助金があって、
対象が「ニュータウン内とそこから外れた一区間のみ」だった。

ニュータウン内は千里中央〜桃山台で、緑地公園を最初から作ると、
緑地公園〜江坂に補助金が下りないので、準備工事だけ
しておいて、あとから駅を作った。
244名無し野電車区:2010/03/06(土) 21:19:10 ID:tzr2bj0v0
>>242
新御堂の直下がコンクリート打ちっぱなしの資材置き場になっていたのを、
かすかに覚えてる。

で、記憶間違いじゃなければ、なぜかでっかいダルマが置いてあったんだよな・・・。
245名無し野電車区:2010/03/06(土) 21:34:22 ID:Rw5Idxgi0
>>238
しかし、雨の日は降り込んでくる欠陥構造w
246名無し野電車区:2010/03/06(土) 21:43:28 ID:K3tJrz7O0
>>245
その方が客が少なくて買い物しやすいw
247名無し野電車区:2010/03/06(土) 22:09:33 ID:bPUzouwqO
>>243
北急建設は万博予算じゃなかったっけ?
248名無し野電車区:2010/03/06(土) 22:10:45 ID:MOKVhq+r0
折角北急スレがあるんだから・・・

☆━━━━ 北大阪急行電鉄 Part 10 ━━……‥‥
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252027257/l50
249名無し野電車区:2010/03/06(土) 23:23:25 ID:H+yPTLZD0
>>225
難航のアウトレットは過疎ってる
悲惨としか言いようがないな
250名無し野電車区:2010/03/07(日) 08:23:51 ID:UhTU6Z5g0
鶴見のアウトレット周辺の駐車料金は異常。運営者がパチ屋ってこともあるが。
鶴見にしても南港にしても地下鉄で行けってことだがな。
251名無し野電車区:2010/03/07(日) 14:05:44 ID:P+WyDbJR0
鶴見は駅からやや距離があるのが難点。
南港は駅直結。
252名無し野電車区:2010/03/07(日) 14:08:09 ID:stDGLH0y0
俺の知人が「朝の梅田駅は人が多くて混雑して乗車しにくい」と言っていたが、
新宿駅に比べたら大した事ない。

あの程度で「人が多い」とか「乗りにくい」なんて言ってる様では、
まだまだ世間知らずな証拠だよな!
253名無し野電車区:2010/03/07(日) 14:10:41 ID:QkCHx8QB0
>>251
門真市駅から乞食バスがあったと思うが
254名無し野電車区:2010/03/07(日) 14:18:37 ID:mAiQrCO10
【大阪】エスカレーターでの歩行、後を絶たず 事故相次ぎポスター掲示 大阪市交通局★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267938933/l50
255名無し野電車区:2010/03/07(日) 15:11:16 ID:iCtnCDPP0
>>252
それぞれの地域での基準というものがあってだなあ・・・
雪国に比べたら全然大したことのない降雪で大騒ぎ
するのはどこのマスコミだ?

利用者が多いのは結構だが混雑は少ない方が良いに
決まっている。
256名無し野電車区:2010/03/07(日) 15:20:06 ID:iCtnCDPP0
257名無し野電車区:2010/03/07(日) 16:34:32 ID:iCtnCDPP0
>>252のコピペなんぞに反応してしまったorz

>>254
そのスレに逝って来たが

★エスカレーターでの年間の事故件数

東京 約900件
大阪 約150件

東京の人口は大阪の1.5倍だが
事故件数は大阪の6倍

ソース
http://www.n-elekyo.or.jp/info/data_01.html
http://www.pref.osaka.jp/attach/1825/00002758/080529.pdf
らしいです。。。。

関連スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1266344992/l50
258名無し野電車区:2010/03/07(日) 18:49:56 ID:Ok9OVOP9i
つうか、エスカレーターで立ち止まること自体氏ね。
左右どちら側でも、だ。
エスカレーターは急ぐ人のための物なんだから、乗った以上は人並みの速さで歩け。
ゆっくり行きたいならそこに階段があるだろ、
ラッシュ時でもなければ10分でも20分でもかけて好きなだけゆっくり昇れる。

ほんと誰だよ、エスカレーターは片方だけなら止まってもいいなんて言い出した奴は。
こういう馬鹿が、高速道路に出たら追い越し車線で走行車線の車と並走して渋滞を作るんだな。
259名無し野電車区:2010/03/07(日) 21:40:58 ID:1e7aQb510
>>253
今日なんか30分以上遅れていた。
京阪沿線住民は、京橋から地下鉄で行くほうが時間通りに到着しやすいかも
260名無し野電車区:2010/03/07(日) 22:45:24 ID:UhTU6Z5g0
>>258 エスカレーター上を歩かないこと前提に、倫敦の地下鉄みたいに速くすればよい。
近鉄難波駅のエスカレーターが特例か何かで速い運転だったはずだが、
他には普及していないし、現在どうなっているかも不明。
261名無し野電車区:2010/03/07(日) 23:42:02 ID:hu550qes0
>>234
近鉄は今取り外し中だったんじゃないかな

VVVFやLIMは経緯からしてアレだけマーク掲出するのも
分からんでもないんだけれど
Acccって何で急に掲出する気になったんだろう
262名無し野電車区:2010/03/07(日) 23:48:49 ID:H9TvDVh50
堺筋線の動物園前駅のホームから分岐線が見えるけど、ありゃ何ですかい?
天下茶屋行きホームの、恵美須町側です。
263名無し野電車区:2010/03/08(月) 00:07:33 ID:JTxZFtrG0
工事用の車両がシャッターの奥にいたかと。
264名無し野電車区:2010/03/08(月) 09:22:12 ID:Z1cG6uoQ0
>>258
エスカレーターは止まって乗ることを前提にしてる。
前にテレビ番組でメーカーの人が説明してたけど、歩かれると衝撃で非常停止することがあるらしい。
あと、片側だけで歩かれ続けると摩耗がアンバランスになってメンテが大変だって。
265名無し野電車区:2010/03/08(月) 18:24:07 ID:NXmkxYq90
>>264
エスカレーターが普及途上で正しい利用法が徹底されなかったのならともかく、戦前から作られていて、
今ごろになって「停まって乗ることを前提にしているから止まって乗れ」と言うのは業界の勝手な言い草であり、
登場以来70年位周知活動をしなかった怠慢だろ。
一般人ならほぼ同じ構造の動く歩道はどうなんだ?って必ず突っ込まれるぞ。
「急ぐ方のために左側をお空け下さい」って言ってるから、更に衝撃の掛かる急ぎ足すら容認しているんだぜ?
266名無し野電車区:2010/03/08(月) 19:23:14 ID:ebJYyefkO
>>133
谷町線があるじゃないか
267名無し野電車区:2010/03/08(月) 21:52:21 ID:oYXeNrCp0
利己的な理屈など誰も認めない。

>>258
>つうか、エスカレーターで立ち止まること自体氏ね。
>左右どちら側でも、だ。
そんなん出前勝手すぎる。

>エスカレーターは急ぐ人のための物なんだから、乗った以上は人並みの速さで歩け。
100%ちがう。
エスカレーターは「障害」などで歩行が困難な人も利用している。
そばで歩くだけでその方たちが怪我をすることもある。
そこまで考えているのか?

>ゆっくり行きたいならそこに階段があるだろ、
おまえこそ急ぎならそばにある空いている階段を駆け上がれ。

何度もいうが出前勝手な論理だけは認めない!!
268名無し野電車区:2010/03/08(月) 22:18:40 ID:NPsGGMFY0
言ってることは同意する。

つ 手前勝手

269名無し野電車区:2010/03/08(月) 23:12:13 ID:oYXeNrCp0
>>268
>つ 手前勝手
誤字の指摘ありがとう。

公共のものだから全ての人が安全に使えないと意味が無い
ので利己的で手前勝手な考えは許せなかった。

エスカレーターと「動く歩道」のマナーについては
いろんな意見があるものの皆が安全快適に使えるという点を
考えて行動すればいいのではないかと思う。
270名無し野電車区:2010/03/08(月) 23:20:10 ID:AtGPmxoCO
でも今更感があるのも同意できるな。
271名無し野電車区:2010/03/09(火) 02:47:39 ID:W4TSkL2c0
この>>254の大阪市交通局の対応もお役所的というか・・・
それを記事にした産経新聞のセンスも輪をかけてぶっ飛んでるし。
272名無し野電車区:2010/03/09(火) 08:04:34 ID:SNGWBSeV0
今でも「歩行困難」者の安全利用を気遣ったりエスカレーター歩行禁止の理由に謳ってないから、単に業界のワガママな論理だろ。
何を今更だ。
273名無し野電車区:2010/03/09(火) 12:20:30 ID:kWB8MNJXi
>>267
歩行困難者はエレベーターがあるだろ
エスカレーターは健脚の人が一秒でも先を急ぐもんだ
階段を駆け上がったほうが速いという意見もあるが、それならエスカレーターを駆け上がるともっと速い。
第一、階段は上下が分離されていないから、駆け上がるのは正面衝突の危険がありよくない。
274名無し野電車区:2010/03/09(火) 12:59:49 ID:Ld6R/dJj0
余裕なさ杉でバカっぽく見えるよ。
275名無し野電車区:2010/03/09(火) 14:15:29 ID:KqHboxvGO
まだ言ってるのかこなアホは…
そんなにエスカレーターで走りたかったら
梅田ウインズB間のエスカレーターで走ってろよ
あ、G1の日はやめろよ
276名無し野電車区:2010/03/10(水) 00:45:50 ID:taBFj3Xy0
>>273
駅やデパートのエスカレーターで「走って上り下りするのは危険です」
とアナウンスされているのを聞いた事が無いのかね君は
277名無し野電車区:2010/03/10(水) 22:05:14 ID:Sd8pYAQD0
阪神との野田駅が野田阪神だからJRの方の野田駅と接する駅は野田玉川駅にしちゃえば・・・・・

と思ったら野田玉川駅あった どうしよう 玉川野田でも良いけどさ
278名無し野電車区:2010/03/10(水) 23:29:12 ID:ldVxCm5t0
30000ってマジで実在するのか?
279名無し野電車区:2010/03/10(水) 23:56:35 ID:0UGWa/C00
そろそろ、恐怖の春休み。
大荷物抱え込んだ家族連れが、朝のラッシュに乗り込む。
後ろから押されたら怒る。
「次の電車乗れ」
「あと30分早く起きろ」と、文句をたれる。

みんな頭の中で思っている事
「次の電車も混んでます」
「押されただの、文句たれてる方が、浮いてます」

お願いですから、家族連れの方々は、ラッシュ時に乗らないでください。
これでも、10年前に比べたら、空いてきた方なんですけど。
280名無し野電車区:2010/03/11(木) 00:00:24 ID:BAY+oIH00
そういえば中津の駅も休みになるとホテル直結だから
改札前が鬱陶しいな
281名無し野電車区:2010/03/11(木) 03:39:50 ID:rkT5ZVky0
>>279
そりゃ専業主婦や子どもは休みかもしれんがなぁ。
会社勤めしてる人は春休みなんかないんだけどな。

出かけるならラッシュ時は出来るだけ避けてもらいたいもんだが。
282名無し野電車区:2010/03/11(木) 11:38:49 ID:Fjw1Z99AO
そうだよな〜
来週朝8時前の新快速乗って徳山まで行くのは迷惑だよな〜
一泊だから荷物はかばん一つだけど
283名無し野電車区:2010/03/11(木) 12:08:59 ID:gEo6xhFm0
地下鉄スレで何言ってんの
284名無し野電車区:2010/03/11(木) 18:52:26 ID:04OvqOxW0
>>279
それよりも春と秋の小学校の遠足のほうがウザイ。
9時過ぎとはいえまだ混雑した車内にクラス単位で乗り込み、
うるさいのなんの。学校によっては座らないように教育されているが、
かえって通路が混んで空席に座り辛い状態になるのも考え物。
285名無し野電車区:2010/03/11(木) 19:25:00 ID:dV0sOc360
早めに駅へ行って、電車を選べるようにするのが吉かも知れん。
途中で降りて1本後の電車に乗ったりとか。
286名無し野電車区:2010/03/11(木) 20:25:18 ID:ezzJ/8mI0
>>278
務所帰り乙
287名無し野電車区:2010/03/12(金) 12:15:30 ID:WN/PjTscO
今里筋線は遠足の小学生の足としても使われててよかった
被ると大変だけどw
日中は空いてるからどんどん使ってもらわないとな
288名無し野電車区:2010/03/12(金) 18:29:18 ID:HvvYFJ3G0
>>287
遠足専用列車wwww
289名無し野電車区:2010/03/12(金) 23:46:35 ID:7qOlk0L7O
>>286
意味分からんわw
谷町線は東梅田から谷町九丁目まで週1で使ってるけど
30000にはまだ1回も当たったどころか見たこともないんや(泣)
290名無し野電車区:2010/03/13(土) 00:26:07 ID:eS/suEkH0
それもその筈
こんなところに居てるんだもん。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up114361.jpg
291名無し野電車区:2010/03/13(土) 11:37:10 ID:/XUdsIEH0
>>289
週1なら運が悪いってだけだな。
乗りたければ張るしかないw
292名無し野電車区:2010/03/13(土) 13:00:40 ID:Ei49F8jz0
漏れ春厨でスマソだけど、もし国鉄時代に難波〜新大阪間(関西線?)が御堂筋線のすぐ隣を並行して
建設されていたら、現在はどうなっているか教えてエロイ人。


293名無し野電車区:2010/03/13(土) 13:21:33 ID:UMy8o4Pn0
>>292 大阪万博の前か後かで事情は大きく変わるんじゃないか。
いずれにせよ、新大阪以北は万博輸送の関係で絶対必要だった。
*昔は万博終了後の輸送量について懐疑的ではあったが。
294名無し野電車区:2010/03/14(日) 21:15:02 ID:fuBSfD8b0
今日の長居駅は入場制限はあった?
295名無し野電車区:2010/03/15(月) 11:22:16 ID:3499D6Q30
長堀鶴見緑地線、5時間ぶりに全線運転再開−NHKラジオ
車両故障とポイント故障で9時まで、全線運転中止
9−11時京橋−大正折返し
296名無し野電車区:2010/03/15(月) 12:54:53 ID:Cc8MmyfZ0
>>295
これのことか
京阪乗ってたら京橋、門真間代替輸送中とかアナウンスしてた
297名無し野電車区:2010/03/15(月) 15:12:05 ID:T6EC5eKf0
大正〜京橋間で折り返し運転ということは、久々に京橋行きが
あったということか。
1番線に京橋行きだったら、もしかして初めてのことかな??

そういえば、20日で鶴見緑地線開業20年だね。
298名無し野電車区:2010/03/15(月) 16:00:54 ID:Cc8MmyfZ0
花博やってたの20年前なのか
もうそうんな時間が過ぎたのか・・年取ったな・・
299名無し野電車区:2010/03/15(月) 21:12:53 ID:MojzP0dO0
大阪、鶴見緑地線でポイント故障 運輸局「脱線のおそれ」

 15日午前5時50分ごろ、大阪市鶴見区の市営地下鉄長堀鶴見緑地線鶴見緑地駅構内でポイントが故障し、午前6時ごろから
全線で運転を見合わせた。同線は午前9時から大正―京橋間で折り返し運転を実施。復旧作業終了後の同11時すぎ、全線で運転を再開した。
 国土交通省近畿運輸局は15日午後「衝突や脱線事故につながるおそれがあった」として、大阪市交通局に文書指導した。
 市交通局は故障原因を調査。上下線計132本が運休し、約5万7千人に影響が出た。市はバスやJR西日本などで振り替え輸送した。
 交通局によると、同線の電車で午前5時半ごろ、運転台にある信号機のランプが赤のまま変わらなくなるトラブルがあり、鶴見緑地駅近くの
車庫に回送。代わりの電車が鶴見緑地駅を通過後にポイントが故障したが、因果関係は分かっていない。

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031501000865.html
300名無し野電車区:2010/03/15(月) 22:23:45 ID:C7w11hQd0
御堂筋線の運用について調べたサイトってありますか?
301名無し野電車区:2010/03/15(月) 23:24:47 ID:T6EC5eKf0
交通局も詳細を発表したようだ。
www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kotsu/0000073322.html
302名無し野電車区:2010/03/16(火) 04:31:05 ID:2zX5lPmD0
因果関係不明な変なトラブルずーっと続いているな
303名無し野電車区:2010/03/16(火) 04:51:38 ID:xJXA6kq50
これって結構危険な状態だったんじゃないか?
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100315-OYT1T01361.htm?from=main2
304名無し野電車区:2010/03/16(火) 04:58:48 ID:31i5GUnyP
素人な俺は記事見て信楽の事故思い出す。やばい。
305名無し野電車区:2010/03/16(火) 07:31:53 ID:gQSRpcLr0
運転指令はアウチっぽいな。
ATC解放して非常運転してる段階で、
乗客を降ろして回送にしなかったのが信じられん。

3〜5月は、
毎年毎年どっかの鉄道事業者で重大インシデントをやらかしてる
危険期間だ罠。
人事異動やら経験不足だけでは無いだろうが、
この時期は多い。
306名無し野電車区:2010/03/16(火) 08:06:11 ID:97sNV+kt0
>>305
ウテシもアウチやで。
307名無し野電車区:2010/03/16(火) 09:06:26 ID:W5P0/+i90
運転士「少し衝撃あった」 大阪の地下鉄トラブル

 大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線でポイントが故障、全線で一時運転を見合わせたトラブルで、ポイントを損傷させた電車の
運転士が、ポイント通過時に「少し衝撃があった」と話していることが16日、大阪市交通局への取材で分かった。
 運転士は指令所に報告せず運転を続行。警報も鳴らず、指令所はポイントの損傷を把握していなかった。市交通局は「運転士の
認識は違和感があったという程度で、自分が損傷させたと気付いていなかった」と説明している。
 大阪市交通局によると、15日午前5時25分ごろ、大正発門真南行き電車の自動列車制御装置(ATC)が京橋駅で故障し、
電車は装置を解除して運転を継続。約20分後、ふさがったままのポイントを通過し、次の門真南駅の手前でも同様にポイントを
通過した。

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031601000091.html
308名無し野電車区:2010/03/16(火) 09:22:59 ID:8ihMW92w0
>>305
気の毒だが運転士もアウト。
1コ目割り出してんのにそのまま冒進してんだから。

一番どうしようもないのが指令。
回送→鶴見緑地で入庫
させりゃいいものを、ワザワザ営業運転で門真南まで持ってかせてる。
故障原因が分かっていないのに、
客乗せたまま終端駅まで運転させるな。何考えてんだw
1つ手前の鶴見緑地で即入庫が常識だわな。
309名無し野電車区:2010/03/16(火) 10:00:44 ID:Q3piMaXG0
yahooのトップに「衝突の恐れがあった」と出てる件について
310名無し野電車区:2010/03/16(火) 10:05:02 ID:4kbq5YM30
311名無し野電車区:2010/03/16(火) 10:10:40 ID:5tCrE3Zl0
>>310
あとちょっとで大惨事じゃねーか
312名無し野電車区:2010/03/16(火) 10:16:21 ID:ubrGYpwh0
>>310
これ事故らなかったのたまたまだろ。
313名無し野電車区:2010/03/16(火) 10:34:51 ID:06MHir780
>>312
最後の1列車分手前で指令が気付く→停止指示。

B級アクション映画ですなw


314名無し野電車区:2010/03/16(火) 10:39:40 ID:CxTv6gG10
>>311
早朝だから乗客は少ないが、
門真で正面衝凸していれば、
交通局の歴史にニュートラム超えの事故として記録されそうだな。
315名無し野電車区:2010/03/16(火) 10:41:39 ID:EWRmmYAm0
こりゃ保安装置更新が前倒しになるな。
316名無し野電車区:2010/03/16(火) 10:51:57 ID:xJXA6kq50
素人なんでよくわからないんだけど、ATCを切ると一切警報は出ないもんなの?
運転士のさじ加減で好きなように運転できちゃうなら怖いな。
317名無し野電車区:2010/03/16(火) 10:52:52 ID:kk4DLTtl0
>>313
指令ちょっとこりゃ勘弁ならんレベルのミスだな。
指令員3人も居て何やってたんだ?
寝てたのか?

・保安装置切って、非常運転している列車から目を離す。指示も出さない。
・車両交換用列車を出庫させた後のポイントのテコを戻さず放置。
・原因不明の故障で、ATC信号復帰してない車両に乗客を乗せたまま運行。

318名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:04:58 ID:xG7fH1M60

873 名前: 名無しさん@平常通り 投稿日: 2010/03/16(火) 08:22:16 ID:BgOSP1Mu0
http://www.asahi.com/national/update/0316/OSK201003150165.html

昨日の長堀鶴見緑地線
新着レス 2010/03/16(火) 11:03
874 名前: 名無しさん@平常通り [sage] 投稿日: 2010/03/16(火) 10:25:36 ID:HuQQgNPG0
>>873
3人いてそれかよ・・・
319名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:16:36 ID:NBPFsGIT0
>>317
地下鉄だから尚更客乗せちゃダメだよ。目視効かないんだから。
絶対ダメ。
スペインやローマの地下鉄で衝突して死人出してるじゃない。
安全側に考えて処置しなきゃ絶対にダメだ。

320名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:20:23 ID:4kbq5YM30
鶴見緑地駅手前の配線図
(ソース不明ながら短絡線(黒)以外はソースがあると思われる)
ttp://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-582.html

営業走行打ち切り、当該故障車は鶴見緑地手前から鶴見検車場へ行くべき。
321名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:22:58 ID:KOAu2zRo0
トングレールがグニャっと先端潰れてるよw
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100316osaka/6.html
322名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:25:06 ID:m9ZTwksx0
割り出しが発生したのか 死人が出なくて良かった
当該指令は大阪メトロサービスへ転出だな
懲戒解雇でもおかしくないレベル
323名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:26:54 ID:Q3piMaXG0
>>310
これぐらいで済んだのは不幸中の幸いかと。
324名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:27:56 ID:iL9y5R2h0
>>322
年度末は最警戒時期なのに指令がズボラかますとはね・・・
325名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:30:01 ID:4kbq5YM30
>>322
客を乗せたまま泣き別れ脱線とかやりかねない事態だったな。
326名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:37:00 ID:45bGO8Be0
>>324
http://www.asahi.com/national/update/0316/OSK201003150165.html

>代替電車がとまっている
>同じホームにそのまま進入。
>そこで初めて指令員の1人が異変に気づき、
>始発電車に急停止の指示を出し、
>始発電車が急ブレーキで停止したという。
>指令員3人は
>「手動で切り替えないといけないことを忘れていた」
>と話しているという。

>>「手動で切り替えないといけないことを忘れていた」

PTCに慣れ切っていて、手動介入を忘れてたのかw
それだけ今まで平和だったんだろうけど、
異常時訓練って大事だね!w
最後の1人が気付かなかったら、
乗客+運転士+列車2編成が
アボーンor重軽傷だったんだな。くわばらくわばら。
327名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:41:38 ID:Su6GrB+YO
近鉄でポイントミスやらかして回送が脱線したときは
当該助役が退職金全額カットされたけど
お役所だからな…
328名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:46:51 ID:tbP76VRoO
人間って怖いな
つくづくそう思うわ
329名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:50:31 ID:GhcBEft50
>>313
>最後の1列車分手前で指令が気付く→停止指示。

恐らくアタマから進路が構成されているつもりだったから、
パネルの列車アイコンが、
渡り線踏んでなきゃ気付けないだろなw

つまり、
>最後の1列車分手前
でしか気付けない。

Σ(||゚Д゚)
330名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:52:52 ID:P96kC3CG0
ATC解除の状態って、鶴見緑地線の場合だと
車内信号の点灯なしで走っていたのか?
331名無し野電車区:2010/03/16(火) 11:57:01 ID:W8MOidRw0
>>330
車上信号がイカレタのが車両故障の内容だから、
そういう事でしょう。
そんな状態で旅客を乗せたのはマジキチ。
降ろせる駅で降ろして回送が鉄則。
332名無し野電車区:2010/03/16(火) 12:04:43 ID:u7s80obH0
誤報じゃなくなる所だったwww

【マスコミ】共同通信、大阪市営地下鉄で衝突事故と誤配信 「消防へのいたずらの通報の内容を配信してしまった」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257398057/l50

【大阪】「地下鉄衝突」は虚偽通報、現場は一時騒然
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257397529/l50

333名無し野電車区:2010/03/16(火) 12:10:20 ID:OmyB9WQu0
>>330

38 :名無しさん@十周年 :2010/03/16(火) 10:43:45 ID:JpsZkKuV0
>>36
ATCが壊れたので、ATCが解除したまま。
(=信号機なしで、目視だけで走行)
こりゃ異常だよね。

信号が出ない(見えない)車両は営業走行に不適切だろ。
京橋から鶴見緑地駅手前の鶴見検車場に安全に移動させるべき。
334名無し野電車区:2010/03/16(火) 12:26:21 ID:1qtXe0aF0
少なくとも徹はこの事故を陰で喜んでんぢゃね?!
何せテメーが死ぬほどキヴォンヌしてる「民営化」の口実ができたわけやし
335名無し野電車区:2010/03/16(火) 12:28:29 ID:P96kC3CG0
素人知識だけど、
昔の鉄道だとATSなら解除しても
もしもの時の安全装置なしの状態になるが、
地上信号に従って走っていけなくもないだろうけど、

ATCの車内信号なしだと、
とりあえず走るのにもなんの頼りもなしで
暗闇突っ走ってる状態だよな。  
あり得ないよな
336名無し野電車区:2010/03/16(火) 12:34:04 ID:V7dVyCaUQ
バカじゃねw
たいした事故でもないのに素人が騒ぎすぎだろw
337名無し野電車区:2010/03/16(火) 12:36:46 ID:IF7YX5Bo0
>>336
釣り乙w
中の人の方が大騒ぎですが、何か?
(人事異動前に・・・orz...)
338名無し野電車区:2010/03/16(火) 14:09:15 ID:aq9g2B1g0
>>337
この指令3人衆は異動が内示されてても取り消しで処分待ちの悪寒だね。
339名無し野電車区:2010/03/16(火) 14:31:39 ID:byjc/n6B0
>>333
無閉塞運転で旅客乗せるってあほだろ・・・
340名無し野電車区:2010/03/16(火) 15:23:25 ID:86PEjJAhO
指令にとっては人命よりも後続に影響を与えない運行のほうがよっぽど大切らしい

ところでこの件に関して事故調は動くんかね?
341名無し野電車区:2010/03/16(火) 15:39:25 ID:sdrFmFid0
犠牲者ゼロだからなぁなぁで済ませるだろう、特にカンサイの場合は
342名無し野電車区:2010/03/16(火) 16:03:29 ID:JEJ8nzGm0
んなバカな
343名無し野電車区:2010/03/16(火) 17:14:32 ID:amU/nSz50
どう軽く見たって重大インシデントだろ。死傷者が出なかったのが奇跡に近いぐらいなんだから。
これがラッシュ時だったら信楽事故以上の惨事が起きてた可能性さえ…
344名無し野電車区:2010/03/16(火) 17:34:22 ID:4kbq5YM30
日経関西版に記事。
・ポイント故障の影響で車両番号を認識できなくなっていた
・門真南駅でシステムが正常に動作せず折り返し列車のいるホームへ入線しかけた

ブレーキ不緩解については、京橋駅出発後と、読売で既報。

>  またポイント故障の影響で列車を制御するシステムが電車の車両番号を認識できなくなって
> いたことが判明。運転指令は終点の門真南駅で、折り返し電車が停止しているホームに入線
> しないよう、システムに情報を入力したが、正常に作動しなかったという。
(中略)
>  大阪市交通局によると、15日午前5時27分ごろ、大正発門真南行きの始発電車(4両編成)に
> 搭載されているATCが京橋駅付近で故障し、ブレーキがかかったままになった。運転士からの
> 連絡を受けた運転指令は、後続電車への影響を抑えようと、折り返しの車両と交代する門真南
> 駅までATCを解除して運行を再開するよう指示した。
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news008179.html
345名無し野電車区:2010/03/16(火) 18:15:44 ID:TOz7Iden0
いまNHK大阪で検証してるぞ
346名無し野電車区:2010/03/16(火) 18:18:22 ID:TOz7Iden0
これ見てたら運転手もアレだが
3人いた指令員がアホ過ぎるな
とりあえずクビにしろ
347名無し野電車区:2010/03/16(火) 18:57:34 ID:sybqBVkO0
>>344
まじかよ。
故障より運行優先って組織がおかしいだろ。
348名無し野電車区:2010/03/16(火) 19:15:01 ID:4Z/LakcW0
>>326

>指令所からの指示でATCを解除し、時速20〜40キロ程度の低速で運転を続けた。

20〜40kmって結構出してるな
349名無し野電車区:2010/03/16(火) 19:17:31 ID:sybqBVkO0
>>348
無閉塞でその速度は怖すぎるな。
350名無し野電車区:2010/03/16(火) 20:11:46 ID:q5ccXH3y0
指令も運転士も本当にどうしようもないな
こんなんじゃ京橋で乗客下ろして回送にしたとしても事故ってたろ
351名無し野電車区:2010/03/16(火) 20:19:37 ID:uamFVTU80
以前、中央線で信号故障の訓練と称してATCを解除して運転している場面に遭遇したことがある。
普通に営業列車でやっていたから乗客を降ろす決まりにはなっていないみたい。
今回の件を受けて変わるかもしれないけど。
352名無し野電車区:2010/03/16(火) 20:35:48 ID:7uZCMUiB0
>>344
列番が分かんなくなってたって言うんなら、尚の事、
指令は密接に各駅に停車する度に、
当該列車を呼び出して指示するべきだろ?
3人も居て何やってんだ。
船頭多くして何ちゃらの典型だなw

時間も早朝だし、
終点(ココまで客乗せて運行するのは大問題だが)の
門真南で最後の1人の指令員が異常に気付いて緊急停止を指示してるワケで、
列番云々は後付けの言い訳にしか聞こえない罠。
むしろその状態で列車に適切な指示を送って、
同時に列車の正確な位置を把握する事を怠っているワケで、
指令の過失度が上がっているし。
運転士も時速20〜40`で運行したのが本当ならば、
それ、規程に違反してないか???
353名無し野電車区:2010/03/16(火) 20:42:35 ID:A6aobhnP0
>>347
足回りの故障じゃない=動ける
からそれで利用者の便宜を図ろうと思ったんだろうなあ。

安全が第一だっていうことを改めて思い知らされたね。
354名無し野電車区:2010/03/16(火) 21:00:51 ID:i2nnALlg0
人間がいかにミスを犯すか、今回の件はきちんと研究して今後に生かすしかないな。
355名無し野電車区:2010/03/16(火) 21:03:20 ID:Ss2FR7g20

77 :名無しさん@十周年 :2010/03/16(火) 20:53:58 ID:gpB4YlhK0
あと門真南でようやく司令員が気づいて停車を指示したらしいけど、
本当はウテシが進路の先に別の電車(代替車両)が止まっているのを目にして
慌てて非常ブレーキっていうオチじゃねーの?
でウテシから無線で
「オイ進路の先に別の電車が止まってるぞどういうことやゴルァ」
「あっポイント元に戻すの忘れてた悪ぃ悪ぃw」てな具合で。
356名無し野電車区:2010/03/16(火) 21:48:52 ID:ceAuEa7GP
谷町線逝った?
357名無し野電車区:2010/03/16(火) 21:56:29 ID:a2ZED1E70
開業から20年大した事故がなかったのは単なる奇跡というか偶然だったっぽいな
358名無し野電車区:2010/03/16(火) 22:06:10 ID:FvPaI1/v0
人というのは悲しいもので、自分のことしか考えてない
乗客は、遅れたら怒る
安全のためと言い訳しても、それでも怒る
事故を自分のことだと思ってない 誰も、事故が自分のところにやってくるとは思っていない
だから、とにかく時間通りに走らないと怒る
かといって、いざ事故が起こるとこんどは事故に対して怒る
たとえ自分のこととして事故が起こらなくても、起こってしまえば怒る
自分の都合しか考えていない


結論:無閉塞でも安全に運転できる技を身に付けりゃ誰も怒らん
359名無し野電車区:2010/03/16(火) 22:14:14 ID:FvPaI1/v0
そもそも、運転士の注意力による運転ってのはそれでもOKだと一応法律上はなってるんだよね
だから、みんながみんな超絶な注意力を誇っていれば誰も文句言わないんだよ
大阪近辺じゃあ環状線だってオーシャンアローが危うく1周しかけるようなポイントミスあったし
信号を信じること自体がおかしい
だからポイント通過するときはよく方向を見るようにしてる

ってかATOじゃなかったのかよ!
360名無し野電車区:2010/03/16(火) 22:39:57 ID:UaGJNJpl0
股男前科の事例に無かったか?
ATC故障でATC解放無閉塞運転して事故った奴
361名無し野電車区:2010/03/16(火) 22:50:12 ID:7uSsD5dF0
>>360
今回の股尾は指令だからなぁw
ウテシもだけど。
股尾分身劇場。
362名無し野電車区:2010/03/16(火) 22:53:35 ID:szF/deoL0
>>356
わりとすぐに運転再開したみたい。

「谷町九丁目でどうたらこうたら」までは聞いたけど
肝心の部分が聞こえなかった。
363名無し野電車区:2010/03/16(火) 22:54:04 ID:Bo5TGq0u0

81 :名無しさん@十周年 :2010/03/16(火) 21:43:07 ID:1K3/B3JG0
ニュートラムで事故に遭って以来、
始発駅で車内に居るときは、欠かさず入線する列車の動きを見ている。

82 :名無しさん@十周年 :2010/03/16(火) 21:44:21 ID:HJII61mf0
> 電車には約20人の乗客がおり、同駅手前で緊急停車した際の電車間の距離は約
> 70メートルだった。

大事故寸前じゃねーかw


364名無し野電車区:2010/03/16(火) 22:55:06 ID:FvPaI1/v0
>>362
軌道内に人が入ったんだってさ
でも情報を聞いた友人の誤爆かもw
365名無し野電車区:2010/03/16(火) 23:41:28 ID:FvS1YbS40
しかし報道が少ないな
このまま幕引きかよ
366名無し野電車区:2010/03/17(水) 00:15:58 ID:5m+u4Yvy0
分岐器は割り出しているが、運転士が制動をかけて停止し、怪我人も出していない。
危険度が高いヒヤリハットだが、未然に事故を防げている。
むしろ肯定的な内容にも出来るため報道する側としても騒ぎようがない。

事故を防げたファクターの一つは最徐行ではないが徐行運転を遵守していたこと。
つまり運転士はいつでも停止できるような速度を確保できていたということだ。
約70mということは1編成分残しており、自動運転なら更に詰められるので、
マニュアル運転時にそれだけ余裕を持っていた。
徐行していたということは、前方に異常を認めて非常制動を投入して
間に合わなかったとしても軽追突で済む可能性が高く、
そういう意味で必ずしも危険だらけだった訳ではなかったのだ。
367名無し野電車区:2010/03/17(水) 00:17:22 ID:8Et6W6BV0
確かに、指令が止めたというよりは、ウテシが前方に在線確認して
非常停止ってのが自然な気がする。

まぁ、見通しの悪いところは最徐行してたんだろうから、衝突までは
いかなかっただろうけど、客扱いはやめるべきだったよな。
368名無し野電車区:2010/03/17(水) 00:27:01 ID:Vp0S34Xs0
>>366
運転士が徐行運転を遵守していたのならば、
ポイント通過時の異常は、察知してもらいたかった罠w

しかし指令がdでもなくトロい連中だったのか?
ポイントの扱いは2箇所もデタラメだったし、
(コレちゃんとやってれば運転士はセーフ)
客降ろさず無信号で営業運転しちゃうし、
運転士放置で代用手信号も出さないし。
もしかして、しょっ中壊れてて、非正規な扱いが常態化していたのか?
ってなレベルだろ。
369名無し野電車区:2010/03/17(水) 01:45:21 ID:gbXJu5rg0
運転士も、低速でちゃんと前方注視しているなら、
ポイントの向きがおかしかったら異音云々以前に気づくだろうに
370名無し野電車区:2010/03/17(水) 01:54:26 ID:plBuTbDu0
指令員は3人もいて誰も気づかんかったとか・・
あほちゃうか
371名無し野電車区:2010/03/17(水) 05:31:19 ID:bpXzQOA40

105 :名無しさん@十周年 :2010/03/17(水) 05:25:30 ID:yswK67Zs0
うちの近くの鉄道は地上走ってるが
無閉塞運転時は必ず15km/h未満だぞ。

地下鉄なのに保安装置なしで40km/hとか
なに考えてるんだか。
372名無し野電車区:2010/03/17(水) 06:10:41 ID:wdOX2/RQ0
106 :名無しさん@十周年 :2010/03/17(水) 05:35:40 ID:Uz4yUISL0
読売朝刊
次発列車も損傷ポイント通過
次発列車ポイント通過 3 分後にようやく指令が全線ストップの指示

こんなボケナスが指令やってるのな
373名無し野電車区:2010/03/17(水) 11:45:08 ID:bF4nPyfO0
敬老パス不正使用で大阪市交通局の2職員を懲戒免職
3月9日7時56分配信 産経新聞

 大阪市交通局は8日、父親の敬老優待乗車証(敬老パス)を
悪用して地下鉄の不正乗車を繰り返していた男性運転士(50)と、
地下鉄の切符代わりとなる「特殊乗車票」を着服してスナック勤務の
女性に渡していた四つ橋線岸里駅の男性助役補(40)を、それぞれ
懲戒免職にするとともに、2人の上司ら9人を減給や訓告などの処分にした。

374名無し野電車区:2010/03/17(水) 14:00:13 ID:2QWXeCzm0
ttps://www.kotsu.city.osaka.jp/ssl/koe/form.html
こちらで色々言う必要があるな。

ttps://sc.city.osaka.lg.jp/mail/opinion.cgi
それかこっちから。
375名無し野電車区:2010/03/17(水) 14:07:48 ID:zMh/VvHm0
まさかとは思うけど在日枠で入社した日本語不自由な連中じゃないよな>指令
在日多い関西の公務員だと変に疑ってしまうわ
376名無し野電車区:2010/03/17(水) 14:20:26 ID:SAepOTaN0
>>375
在日が多いってまた息をするように嘘を言う
377名無し野電車区:2010/03/17(水) 14:36:46 ID:qTICC3WjO
例のポイント事故、御堂筋線なら大惨事だったかもね(俗に言うと西のJR山手線みたいな奴)、まだ鶴見緑地線だからたいした惨事にはならなかっただけマシ。
378名無し野電車区:2010/03/17(水) 15:29:16 ID:2QWXeCzm0
鶴見緑地線事故、市長に詳細が伝わったのは翌日。
ttp://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000001003170002

大阪市本部と交通局の間の連携も不十分。
溝がある。
379名無し野電車区:2010/03/17(水) 16:07:44 ID:SH8O35Rx0
こんな体駄落じゃ、小俣ま〜たまた、徹が「民営化汁!!!」て言いだすんじゃね?!
ま、平松のヲャヂはこれから先、昔の国鉄を批判できなくなるだろな?!
380名無し野電車区:2010/03/17(水) 17:12:18 ID:Lkjpn0lA0
大阪府と大阪市を合併させて大阪都にした上で、東京見たく24区を特別行政区にするって案もあるな。
その場合、市営地下鉄、市営バスは都営か。

そうすると、今まで市外だからという理由で後回しにされてきた地下鉄延伸、路線バス開設が一気に活性化しそうだ。
地下鉄なら四つ橋線の堺とか、今里筋線の正雀とか。
381名無し野電車区:2010/03/17(水) 17:26:44 ID:2gbNZS4p0
大阪都とかwwwww
バロスwwwww
堺とかが可哀想だな
382名無し野電車区:2010/03/17(水) 17:28:44 ID:y1eKpxTR0
>>380
橋下は民営化すると言ってるんだが
383名無し野電車区:2010/03/17(水) 17:39:49 ID:Lkjpn0lA0
>>382
どうせ完全民営化などできず、営団地下鉄→東京メトロのような半官半民な形になるよ。
384名無し野電車区:2010/03/17(水) 18:33:34 ID:BGQ2enog0
 当時、運転指令所にいたのは責任者の運輸助役と助役2人の計3人。
運輸助役は、助役時代も含めると長堀鶴見緑地線の運転指令所では6年以上の勤務歴があり、運転士としての勤務経験もあった。
交通局の調査に対し、助役2人は「経験豊富な運輸助役の指示に従っていた」と説明しているという。

 運転指令所にいた運転指令員3人のうち最も経験豊富な運輸助役(49)が「すべての指示を自分が出していた。電車の自動列車制御装置(ATC)解除時に何をすべきかは知っていたが、うっかりしていた」。
385名無し野電車区:2010/03/17(水) 19:18:04 ID:JKmE97eX0
トップページのマイスタのバナー
ED治療の奴にしか見えない
386名無し野電車区:2010/03/17(水) 19:25:55 ID:GhwPifb80
さっさと、とっとと民営化汁!
387名無し野電車区:2010/03/17(水) 19:38:21 ID:PRQLii7u0
ttp://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kotsu/0000073322.html
大阪市の公式報道発表を見ても、専門用語の解説がないから、
一般の人にはわかりにくいよね。

普通は*などで欄外に説明を加えるんだけど・・・。
388名無し野電車区:2010/03/17(水) 19:47:53 ID:/jcjjxHV0
軌道法だから注意力運転でも結構な速度が出せるの?よくわからないけど。
389名無し野電車区:2010/03/17(水) 19:56:55 ID:8BE9576w0
御堂筋線だけ市営で残す。
390名無し野電車区:2010/03/17(水) 20:17:30 ID:iU4JKa+B0
事故を受けて余計に調子付きそうなハシゲがウザすぎる。
府民の皆さんよ、府知事リコール出してくれ。
兵庫県民の大市交利用者だからどうしようもないんだよ。
391名無し野電車区:2010/03/17(水) 21:01:58 ID:R7K4Lacs0
てか収益出てるんなら民営化しないほうがおいしいんじゃないの?違うのかな。
392名無し野電車区:2010/03/17(水) 21:35:50 ID:/4CTFBav0
交通局には地下鉄だけでなくバスもある
美味しいとこ取りを目論んでいる連中に売り渡すことは無い
市民の総合的な利便性が維持されないのなら民営化など不要だ
393名無し野電車区:2010/03/17(水) 21:52:55 ID:Lkjpn0lA0
>>392
そういうこと。
民営化するなら、地下鉄だけでなくバスもワンセットで買い取ってもらうよ。

今の市営交通は、地下鉄、バスがそれぞれ補い合って成り立ってるってことを忘れちゃいけない。
住宅街や下町から地下鉄駅までバスで行って、街間の移動は地下鉄でやって、駅からまたバスで下町へ、っていう構図。
だから、バスだけで長距離を移動してたら何台あっても足りないし、バスが駅まで運んでくれる乗客がいなければ地下鉄だってここまで稼げない。

そう考えると、両者の分断は言語道断ってことだ。
394名無し野電車区:2010/03/17(水) 21:55:17 ID:ucBh2d3e0
>>392と同意

バスとセットの民営化だと
利益を追求する金主にバスがビシバシ切り捨てられる

「バスは市が面倒見れ」→財政難→やっぱり切捨て
395名無し野電車区:2010/03/17(水) 22:17:59 ID:2gbNZS4p0
ここのところ、バスとかの車内で「カードだと乗継が便利です」って案内放送も出てきたからねぇ
396名無し野電車区:2010/03/17(水) 22:26:05 ID:ucmiENoX0
それ普通にかなり昔からでは・・・
397名無し野電車区:2010/03/17(水) 22:34:20 ID:thA9B00O0
えっとカード云々を強調し出したのは一年前から。
しかしそれ以降、現金での乗り継ぎ案内をしなくなったし、
バス同士は特に申告制になったので(小さく紙貼ってるが)知る人ぞ知る形に。
バス停の料金案内も去年の4月以降、乗り継ぎには触れなくしたし、
一見へのアピールポイントなくしたのは、いいものかどうか?と思っている。
知らない人から多く取ってやろうという意図があるわけじゃないだろうが。
乗り継ぎがフリースタイル(どこでもおk)になってから、逆に乗り継ぎ放送が簡素化されちゃった。
398名無し野電車区:2010/03/17(水) 22:52:40 ID:nsDMcJwx0
>371-372
前に堺筋線でレール折損でATS開放運転したときはちゃんと15Km/Hで非常制動かかってたんだけどなぁ。(北浜→南森町)
ATOだと設定違うんだろうか。

つか、普段ボタン3つ(4つか?)押すだけの仕事しかしてないから運転士もポイント異常見逃したんだろうな。
ホームドア完備の今里筋線ならともかく、長鶴線ではホーム転落をきちんと発見できるかも信用ならん。
どっちかというと指令より運転士2人の方が危険度高いと思うぞ。

無閉塞運転については京橋→門真南間に先行列車がいなければ(=ポイント2つが正しく切り替えられていれば)
この区間を1閉塞とみなすことができるのでOKなのではないかと思うけど。
399名無し野電車区:2010/03/17(水) 23:00:34 ID:Bld5I7jHO
地下鉄民営化したら敬老パス乞食がいなくなる点は計り知れないメリットだが
バスをセットで民営化しても
バス抜きで民営化しても現市バス路線ほとんどが赤字故、路線が壊滅するデメリットも
400名無し野電車区:2010/03/17(水) 23:06:03 ID:Lkjpn0lA0
現在の市バスの状況だと、営業係数150前後の系統までがなんとかぎりぎり内部補助でカバーできるライン、らしいが・・・
赤バス全廃でその分の経費をそっくりそのまま消去したとしても、一般バスの少なく見積もっても半分はあぼーん、という結果に・・・

もちろんそんなことは許されないから、地下鉄や一般会計からの補助は必須になってくるわな。
401名無し野電車区:2010/03/17(水) 23:20:40 ID:thA9B00O0
いままでには、過去に2度、累積赤字に対し非常措置として
ここ数年では出資金として二回目となる今年にまとまったお金を
地下鉄会計からバス事業に繰り入れるそうだ。


毎年一定額
402名無し野電車区:2010/03/17(水) 23:22:22 ID:thA9B00O0
途中で切れた。

そんで再来年から毎年一定額と乗り継ぎ相当分を注入し始めるべく調整。
403名無し野電車区:2010/03/17(水) 23:33:32 ID:ucBh2d3e0
民営化されたらどちらのケースでも
バスは「どんだけ乗っても200円」ではなくなるだろう
→さらに利用者減→
404名無し野電車区:2010/03/17(水) 23:48:48 ID:VChPG4T00
>>393
民営バスと地下鉄の乗り継ぎ割引制度はあの京都でも出来るくらいだからバスだけ民営にしても無問題。
優良資産の地下鉄を民間に売り渡す方が市民の損失。
405名無し野電車区:2010/03/17(水) 23:51:00 ID:ar3RWu0Y0
市バスが独立採算をとれなければ健全でないという考え方がおかしいよな。
市電時代から、客の多い路線から地下鉄化されていったのに、儲かるわけ無いやん。

まあ、京都に住んでる身としてはなんと贅沢な悩みなのかと思うけどw
406名無し野電車区:2010/03/17(水) 23:55:39 ID:Lkjpn0lA0
そう考えると、バス事業を助けるためには、
城北公園通り(34)も、今里筋(35、85)も、大正通り(71,91,55,75など多数)も、あべの筋(62,63,64)も、
あえて地下鉄化やLRT化を行わず、バスのまま置いといた方がいいということなのかもしれない。

確かにどこも地下鉄やLRTにすれば利便性は飛躍的に上がるが、バスにとってはドル箱路線を一気に失うということになるから。
これらの系統が無くなったら、バス事業はホントに死ぬからね。
地下鉄からたっぷり補助金が流れ込んでくるか、両者の決算を一元化するのなら話は別だけど。
407名無し野電車区:2010/03/18(木) 00:13:05 ID:fL8A9BWc0
>404
乗り継ぎ割引の問題じゃなくて、ハブ&スポーク的な(線と面と言った方がわかりやすいか)
一体運用が必要という話。
ここをうまくやらないと、沿線住民以外は自家用車愛用という最悪のパターンになりかねない。
408名無し野電車区:2010/03/18(木) 00:26:22 ID:AmgrcKxE0
>>397
つーかカードでやると、同じ路線の往復でも、
時間以内だったら乗り継ぎとみなされて復路が無料で乗れちゃうんだよね
409名無し野電車区:2010/03/18(木) 00:27:39 ID:AmgrcKxE0
なんか20億円近くの赤字を3億円の黒字にするビジョンがあったけどなぁ
正直黒字にしろとは言わん
公共事業なんだからプラスマイナス0円で良い
410名無し野電車区:2010/03/18(木) 00:42:09 ID:0xR6vsQci
>>408
現金で乗り継ぎ券でもそうなるのでは?

それと、行き地下鉄、帰りバスで割引適用ってのも考えればおかしな話だ。
411名無し野電車区:2010/03/18(木) 00:53:05 ID:mjfB0pxz0
>>408
現金でもなるし。っていうか
特に改まってアナウンスしてないけど、制度実施以降
たびたび規則を変更していて、今では普通におkにしている。

412名無し野電車区:2010/03/18(木) 01:54:49 ID:ANHpG4ka0
ぶっちゃけ市内バスで黒字にするのは無理だから
地下鉄の黒字部分で補填してうまくいってるなら
それでいいんじゃないの
むしろすし詰めになってる時間帯が多い守口車庫行きはもうちょっと増やせよとはおもうけどw

橋下がやりたがってる民営化だと
確実にバスだけ大阪市に押しつけるか
不採算路線ばっさり切り捨てor値上げで利益追求になることは確実だな
413名無し野電車区:2010/03/18(木) 02:31:03 ID:uv2JgK+60
何の自慢にもならないリニア地下鉄・ニュートラムなんかより、打子式ATS
だったころの御堂筋線のほうが100万倍マシじゃね?
414名無し野電車区:2010/03/18(木) 07:22:41 ID:G537ehSDO
行き地下鉄、帰りバスで100円引きは(逆でもおk)は
便利だね。梅田行くときたまに使うよ
バスーバスと違って時間制限ないし
415名無し野電車区:2010/03/18(木) 09:37:33 ID:ANrpUZGS0
「バス→バス→赤バス」と「赤バス→バス→バス」で料金が変わるのはちょっとあれだけどな。
まあ、あと2年の命だろうし、そこまで乗り継ぐ人もいないだろうからあれだけど。
416名無し野電車区:2010/03/18(木) 10:06:08 ID:v4iV3RHW0
正直赤バスはいらないからな
417名無し野電車区:2010/03/18(木) 10:20:02 ID:mjfB0pxz0
>地下鉄の黒字部分で補填してうまくいってるなら
現状は、補填してないから累積赤字が貯まっていく
毎年チャラにしてないから。
このままでは不味いからどうにかしようよという流れで、
実際のところは赤字が出たから埋めるではなく、
これだけ出すからこれでうまくやってくれって形。
浪費家の弟を兄が面倒見るんだけど、
俺が出してやるのは、〜に使う〜円までだぞ、と。
418名無し野電車区:2010/03/18(木) 10:38:37 ID:R6LrWvfd0
バス路線を地下鉄に置き換えるというよりバス路線のパイを奪わないように地下鉄が敷かれてるようにしか見えないが
419名無し野電車区:2010/03/18(木) 10:48:24 ID:gwRob6k/0
>>417
でも、兄貴がそこまで設けれたのは、他ならぬ弟の助太刀があったからで、
兄貴(地下鉄)だけだったら、果たしてここまでの黒字を計上できたかどうか。

ってなると、やっぱりどう考えても両事業の会計を一元化しないと筋が通らないよ。
内部補助ではまだ甘い。会計一元化まで踏み込まないと。
420名無し野電車区:2010/03/18(木) 10:51:39 ID:v4iV3RHW0
確かに会計一元化して
バス運転手等の賃金も見直さないとな
421名無し野電車区:2010/03/18(木) 11:12:59 ID:gdn3j5UC0
>>414
元ヤマダ電気乞食バス利用者乙
422名無し野電車区:2010/03/18(木) 11:19:23 ID:u2DMmZxw0
>>421
つ守口、門真
423名無し野電車区:2010/03/18(木) 12:04:57 ID:/k6asFQt0
バスなんて儲からないに決まってる
一般の人だけでなく、一人暮らしのお年寄りや障害者の病院通いや買い物等、
日常の足として赤字でも走らせる 
それが行政サービスであり公営事業の本懐。
特に赤バスなんていうのはもはや福祉の範疇であり、交通局から切り離し
一般会計から事業費を支出すべき。
424名無し野電車区:2010/03/18(木) 12:36:19 ID:PMu0cAI00
>>423
都営バスなんかはバス事業単体で随分黒字出してるって聞くけど?
425名無し野電車区:2010/03/18(木) 12:40:31 ID:gwRob6k/0
>>423
まったくもってその通り。
地下鉄の駅まで歩いて行くのもおぼつかないような人には、駅までのフィーダーバスを用意しなければならんし、
赤バスなどコミュニティ路線に属するものは、本当に地域にとって無くてはならないもの。

決して採算性だけで語れるものでは無いやね。
426名無し野電車区:2010/03/18(木) 13:37:28 ID:Y2KIldp30
>>355
ビンゴ。NHKでやってた。
つまり、運転手が気づかなかった場合は・・・

これ、よく大事故にならなかったな。
427名無し野電車区:2010/03/18(木) 14:47:17 ID:gdn3j5UC0
>>423
明石はそんな感じだな。
コミバスの「タコバス」は交通局所管じゃないし。
そのうち交通局自体もなくなってしまうがw
428名無し野電車区:2010/03/18(木) 16:28:57 ID:AxMhAdbJ0
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100318/dst1003181242007-n1.htm
事故当時の司令員ってとことん仕事してなかったんだな。
「運転士が急ブレーキをかけた数秒後、誤進入に気付いて無線で停止指示を出したという」という部分も運行システムが警告を発したためようやく気づいたってオチじゃねーのw

429名無し野電車区:2010/03/18(木) 17:33:10 ID:7A+nEWKT0
北急って「きたきゅう」なのか。

ずっと「ほっきゅう」って読んでた
430名無し野電車区:2010/03/18(木) 17:34:49 ID:TuSlmvHP0
>>429
そりゃ北大阪急行だからな
431名無し野電車区:2010/03/18(木) 18:25:48 ID:mjfB0pxz0
水間鉄道 水鉄 そして 水鉄バス って「みずてつ」だと思ってた。
バス停に「すいてつ」ってローマ字見て初めてしった。
432名無し野電車区:2010/03/18(木) 18:32:55 ID:aei9VfFW0
>>429
社名が「北阪急行(ほくはんきゅうこう)」だったら問題ないんだがw

余談だが、道路の「外環状線」のことを、大阪・京都では「そとかん」、首都圏では
「がいかん」って言ってるな。
433名無し野電車区:2010/03/18(木) 18:58:36 ID:8K/ZAJK80
東京の「外環」は、「外環状線(そとかんじょうせん)」の略じゃなくて、
「外郭環状道路(がいかくかんじょうどうろ」の略だから「がいかん」。
434名無し野電車区:2010/03/18(木) 19:00:46 ID:/EcEJr3C0
>>419
地下鉄の黒字の大半を生み出す御堂筋線は、JRと私鉄からの乗継利用が圧倒的主流。
大阪市バスの助太刀なんてそれに比べれば微々たるものでしかない。
人の流れが全然違う。

>>424
高槻や京都の市バスも黒字出してるって聞く。
435名無し野電車区:2010/03/18(木) 19:06:01 ID:gwRob6k/0
>>434
まだ言うか。
確かに私鉄利用も多いが、それと同じくらい地下鉄他線からの流入もある。
そしてその地下鉄他線は、市バスから乗客を拾ってるんだよ。

大池橋(市バス)今里(千日前線)なんば(御堂筋線)梅田 とか
鶴町4(市バス)大正橋(長鶴線)心斎橋(御堂筋線)新大阪 とか

こういう利用も結構バカにならないんだぞ。
436名無し野電車区:2010/03/18(木) 19:13:44 ID:TuSlmvHP0
>>424
都営バスは営業損益は22億の赤字なんだが
営業外収益が30億以上あって
経常収益が黒字になってるな
437名無し野電車区:2010/03/18(木) 19:17:33 ID:/EcEJr3C0
>>435
全然同じくらいじゃないぞ。
JR私鉄合計と地下鉄他線合計の輸送力を比較してみな。

そしてその地下鉄他線も、市バスを利用しない客の方が多い。
438名無し野電車区:2010/03/18(木) 19:23:56 ID:mjfB0pxz0
中央環状線って「ちゅうかん」って言うのが普通?
でも、近鉄バスの中環久宝寺口ってバス停は、
ふりがなでは「なかかん」になってるが、なかかんって呼ぶのも結構あり?

廃止になったが、中環亀井とか中環安田?とかその手の名前も「なかかん」
やったんかな?
439名無し野電車区:2010/03/18(木) 19:25:36 ID:TuSlmvHP0
市バスの損益計算書みたけど
ひでーなw
乗車料収入が92億しかないのに
人件費110億って・・おいおい
あと特別乗車料繰入金が87億入ってるけど
これって敬老パスのこと?
440名無し野電車区:2010/03/18(木) 19:40:34 ID:mjfB0pxz0
敬老パス分だけど。
ただ、今年度か来年度かから特別乗車料繰入金は、
料金収入同等みなすようになって、
通常の収入に含めて公表されるようになる。
けど、これって敬老パス乗車分つまり
どんだけ税金で肩代わりしたかが、不透明になるんだよな。
まぁ出す側の局で数字公表するかも知れないけど、
入る側では、一緒くたになってしまう。 

441名無し野電車区:2010/03/18(木) 19:55:45 ID:G537ehSDO
外環とか内環とか環状線になってないよね?
442名無し野電車区:2010/03/18(木) 20:13:54 ID:gdn3j5UC0
>>438
「ちゅうかん」が普通だが「なかかん」もそれなりにいる、というところかな。
443名無し野電車区:2010/03/18(木) 20:55:00 ID:TFJxdmBj0
スレチな話題は他所でやれ
444名無し野電車区:2010/03/18(木) 20:55:20 ID:fL8A9BWc0
>428
割り出しに気付かずポイントぶっ壊した運転士のミスが相殺されるわけじゃないけどな。
445432:2010/03/18(木) 21:33:25 ID:90f6Gro20
>>433
ご指摘サンクス

>>441
完全ループになってなくても「環状」と言っても間違いじゃないらしい。
446名無し野電車区:2010/03/18(木) 22:40:08 ID:mjfB0pxz0
だって、環 ではなく 環状 だから 状 であればいいんじゃない。
447名無し野電車区:2010/03/18(木) 22:47:38 ID:v+HHsbzBi
>>445
鉄道や道路の環状線は、幾何学的な環状ではなく、都心から伸びる放射線同士を連絡するという意味だからな。
ついでに言うと、大阪環状線も一周していないし。(今宮〜天王寺は関西本線)
448名無し野電車区:2010/03/18(木) 23:37:46 ID:slAESY3b0
今朝の読売新聞の記事によると、
7号線の事故列車にはベテランの指導運転士も同乗していたらしい
449名無し野電車区:2010/03/19(金) 00:03:22 ID:aV3v3ROv0
あ〜あ、指令ウソ付いてたのかよ。
もう終わりだな。


118 :名無しさん@十周年 :2010/03/18(木) 14:04:56 ID:G4toqSZ30
急停止、実は運転士判断 大阪市営地下鉄、指令所の指示なし
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100318/dst1003181242007-n1.htm
450名無し野電車区:2010/03/19(金) 00:18:44 ID:dTPoeL9A0
隠蔽か 余計にタチが悪い 
451名無し野電車区:2010/03/19(金) 00:30:37 ID:Lt6X0WEa0
>>449
平和な7号線に、使えない指令を置いといた感がプンプンするんだが。
姥捨て山かよw
んで、こういう時に、トンデモな結果になる。
452名無し野電車区:2010/03/19(金) 01:10:45 ID:0f3V/H6y0
ここの輸送指令って、各路線持ち回りにしたりとかしてないのかね?
カオス路線の指令を経験しとけば、随分違うと思うけど。

自局でできないなら、京急あたりに研修にでも行けばいいのに。
453名無し野電車区:2010/03/19(金) 01:32:31 ID:KqBEVsUm0
京急に迷惑だろ
454名無し野電車区:2010/03/19(金) 01:33:18 ID:KqBEVsUm0
と思ったらIDがKqだった
455名無し野電車区:2010/03/19(金) 02:28:25 ID:LYGPjMui0
Kq△
456名無し野電車区:2010/03/19(金) 03:57:33 ID:eSUPWQ7MO
じゃあ、長堀鶴見緑地線とか今里筋線なんかも環状線になっちゃうんかw
長鶴線は全部の地下鉄通ってるしw
457名無し野電車区:2010/03/19(金) 05:32:53 ID:KiJnEoHL0
>>452
ローテの結果、2軍落ちした人材が吹き溜まった、ってオチだったりしてw
458名無し野電車区:2010/03/19(金) 11:15:21 ID:sPcuUjDG0
大阪市交通局のホームページに間違いを発見!!
http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/shisetsu/station/eki_kounai/namba_s.html

これはなんば駅の駅構内図、御堂筋線のホームをよく見てみよう。
459名無し野電車区:2010/03/19(金) 13:29:51 ID:tO/xnUct0
>>458
いつから普通の対向式ホームになったんだ?
460名無し野電車区:2010/03/19(金) 13:37:38 ID:TEXdxND10
あ、本当だ。
よくよく見れば・・・

案内の上では大したことないとはいえ、凄い豪快な誤植だ・・・
461名無し野電車区:2010/03/19(金) 19:04:41 ID:SqxssA7X0
>>457
うちの会社でもそんなところあるわw
462名無し野電車区:2010/03/20(土) 06:16:39 ID:18pvrRPj0
>>428
運転士が一番GJだな、市は運転士に表彰するべきだよ
運転士が指令同士のやり取りを傍受して2番線に列車が居るのを気付いたから、異変に気付く事が出来たんだし。
463名無し野電車区:2010/03/20(土) 07:42:32 ID:2JfR2ZX50
スレ違いだがJTBの時刻表は28年間、城崎や神鍋などを「中国地方」に分類して
掲載していたようだよ。担当者は誰も気付かず、読者からの指摘で4月号からは
「近畿」に訂正されるとのこと。(昨日のVOICEより)
464名無し野電車区:2010/03/20(土) 07:48:28 ID:MtrN4dWu0
鶴見緑地線って確か統合指令所への移転工事が今行われているはず。
事故で延期もあり得るのかな。
ホームドアの設置工事も来年度から始まる。
465名無し野電車区:2010/03/20(土) 08:44:19 ID:UV10gm1V0
大阪の地下鉄は堺筋線を除いて
21系〜25系と同じ車両が多いんだが
同じ車両だとメンテナンスや部品の交換が同じだから
そうしたのかな
466名無し野電車区:2010/03/20(土) 08:46:21 ID:5xqc27fX0
ttp://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/e20100317042.html
によると

>始発電車がポイントを故障させた15分後、時速約15キロで走っていた後続電車が故障したポイント手前まで走行。
>ATC(自動列車制御装置)が作動したためいったん停止。
>運転指令所の指示でATCを解除し、徐行でポイントを通過した。
>その1分後、指令所がポイント故障の可能性があると判断し全線を運行停止にした。

だってさ。
おそらく引込線からのポイントが本線方向に開通していない事になっているため
(既に先行列車に壊されてるけど)
ポイント手前でATCが作動したものと思われるが、ここでもアホ司令が安易にATCを解除するように指示してんだよな。
もう救いようがないなこりゃ
467466:2010/03/20(土) 08:48:22 ID:5xqc27fX0
468名無し野電車区:2010/03/20(土) 09:54:45 ID:C0bnGUIN0
ホントだ、南森町はちゃんと書いてあるのにw
469名無し野電車区:2010/03/20(土) 14:08:08 ID:jRk+AEAp0
>>466
それにしてもこの指令、ノリノリであるw

470名無し野電車区:2010/03/20(土) 16:36:37 ID:7vOd72Wv0
そういえば、鶴見緑地線って過去にも事故があったな。
その時は営業列車ではなかったけど・・・。
鶴見検車場内で係員が車両の入換作業中、ブレーキのタ
イミングが遅れて車止めに衝突して脱線。
脱線は4両編成中の2両(先頭車と2両目)。
471名無し野電車区:2010/03/20(土) 16:49:20 ID:18pvrRPj0
まあ、日本最初のリニア式軌道だから何かとトラブルは多いだろうな
門真南の手前ってカーブになっているのか?行った事が無いから知らないけど
番線の異変に気付くよりも普通なら前方の列車に気付くほうが早いと思う。
472名無し野電車区:2010/03/20(土) 17:40:08 ID:tc0jDBZr0
>>471
報道によると、門真南駅の2番線に進入したことになっているから、
駅の手前のポイントで転線しないと前の列車が見えないのでは?
473名無し野電車区:2010/03/20(土) 18:30:53 ID:ozJQYISU0
司令員も機械に任せきりでトラブルが起きれば、専門業者呼ぶくらいのレベル
たぶんうたた寝しているからなったと。
鶴見緑地線の殆どの駅で朝から改札でカップ持ちながら新聞読んでいるんだから。
気分が悪い。
474名無し野電車区:2010/03/20(土) 18:51:49 ID:/YiO31BZ0
>462
しかし、前方監視で進路が確保されていないことに気づいてポイント割り出し前に停止していれば、その後の運休はなかったんだがな。
せいぜいぎりぎり赤点回避のレベルかと。
475名無し野電車区:2010/03/20(土) 20:25:21 ID:09nK5HB00
仕事しないで金は沢山もらえるビーの特権だからな。
もうこれ以上話題にしない方がいいよ。
476名無し野電車区:2010/03/20(土) 21:42:02 ID:AF0tXR7D0
これが他社ならマスゴミが大騒ぎしてもおかしくないレベルなんだけどな
在阪マスゴミはビビッて大して報道せず、と
さすが許認可役所は違うねwww
477名無し野電車区:2010/03/20(土) 23:44:32 ID:jfaxHRFe0
まぁ、人的被害が出なければこんなもんじゃない?
脱線したり衝突したりすれば大々的に取り扱うだろうけど。

ただ、もう少し騒がれないと、ここはまた同じ事を繰り返しそうな気がする。
478名無し野電車区:2010/03/20(土) 23:59:27 ID:U/LPnD/r0
人身事故起こったときに
過去には〜と暴露されるんだよな
479名無し野電車区:2010/03/21(日) 00:54:04 ID:RisQ3z380
そういえば今日というか昨日か
梅田駅の阪神百貨店側出口
昼頃Googleストリートビューの撮影っぽいのいたな
変なカメラとノートパソコンで地下街撮影してた
480名無し野電車区:2010/03/21(日) 01:13:19 ID:OjPFarU40
地下街w
人映りまくりだなw
481名無し野電車区:2010/03/21(日) 01:24:14 ID:NsDoIDRiO
>>463
播磨とか丹波とか但馬は畿内ではないから間違いではないw
482名無し野電車区:2010/03/21(日) 09:43:06 ID:Mfk2y+Ts0
>>479
googleとは書いてなかったが、全方向カメラもった人たちが
阪神百貨店横の通路(マツキヨや花屋の通路)を動いていたからそういう系の撮影だろうなあ。
483名無し野電車区:2010/03/21(日) 18:16:50 ID:5AfW6gdR0
>>470
確か、それって2年前くらいの出来事だったよな。

昨年の10月にも鶴見緑地線は事故を起こしている。
横堤〜今福鶴見間で深夜作業(深夜3時頃)を行っていたときに無人の保線作業車が動き出して電気作業車に衝突。
そのはずみに保線作業車が脱線。
保線作業車は無人だったが、電気作業車に乗っていた作業員2名が負傷した。
事故処理で始発電車の運行開始に間に合わず、上下線計8本が運休。
484名無し野電車区:2010/03/21(日) 18:47:40 ID:ZuDDdi/90
>>483
ちゃんとしたマニュアルを、
面倒臭がって作ってないが故の、一連の事故っぽいな。
一過性の各職場の総点検なんかよりも、
1度キチンと携行可能な
明快なマニュアルを作って、
各職員に携帯を義務付ければ、
ピタリとポカ事故は止むと思われ。
人間はド忘れする生物なんだから、
経験を過信してアドリブに走っちゃイカンですよ。
マニュアル・チェックシート類の再整備が最優先。

485名無し野電車区:2010/03/21(日) 21:15:22 ID:ifDNrFQK0
>>484
全くもってその通りですよ。
無理に覚えさせようとするからかえって間違いが起きるわけで…
某K鉄でも総谷事故を契機に「点検カード」を整備したらしいしから
それより40年も体制が遅れているんだよなぁ。
486名無し野電車区:2010/03/21(日) 23:20:16 ID:LImexkR50
>>485
総谷事故でググりましたが、かなり状況が相似した事故だった。

近鉄大阪線列車衝突事故 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

・保安装置(ATS)の故障が発端。

・運転士に無断で(連絡しないで)監督職がやらかしたのが事故原因。
 
 近鉄:運転士に無断で車輪止めを外す。
     結果、勾配で列車暴走。正面衝突に至る。
 
 市交:運転士に何の指示も出さず、
     信号故障時の手信号or手信号代用器も現示せず。
     結果、ポイント破壊&異線進入であわや正面衝突に。

487名無し野電車区:2010/03/22(月) 01:10:51 ID:gDIMJhPQ0
チェックリスト化もいいけど、そのへんもATO路線ということで意識が機械頼りになってたのではないかと。
かといって分厚い運行マニュアルを携帯させるわけにもいかないでしょうしねぇ。
488名無し野電車区:2010/03/22(月) 07:03:22 ID:HxPvVWbG0
鶴見緑地線事故 ATC故障訓練受けず…運転士と指導役

 大阪市営地下鉄のポイント損傷事故で、事故を起こした始発電車の担当運転士(36)と
同乗の指導役運転士(41)が、いずれも自動列車制御装置(ATC)のトラブルを想定した
運行訓練を1度も受けていなかったことが、市交通局への取材でわかった。始発電車は
事故当時、ATCが故障し、解除して運行していたが、2人は代替措置の確認など必要な
対応を取らずに漫然と運転。トラブル対応の習熟度の低さが事故を招いた可能性もあり、
同局の安全教育のあり方が問われそうだ。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100320-OYO1T00532.htm

鶴見緑地線 事故当時、運転士3人…「乗務関係なく公表せず」

 大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線で起きたポイント損傷事故で、事故当時、始発電車の
運転室には担当運転士(36)と指導役の運転士(41)に加え、3人目の運転士(36)が
乗車していたことを19日、市交通局が公表した。車庫へ向かうために便乗していたが、
同局が指導役運転士の同乗を明らかにした際には、3人目の存在を把握しながら明かしておらず、
同局は「乗務に直接関係なく、運行上の責任はないので、公表しなかった」と釈明している。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100320-OYO1T00202.htm
489名無し野電車区:2010/03/22(月) 09:26:13 ID:jT09PVja0
>>488
>また、ATC故障時、
>運転指令所には運輸助役1人しかいなかったことも判明。
>故障を受け、
>運輸助役は指令所の隣にある仮眠室で寝ていた
>補佐役の助役2人を起こし、
>3人態勢とした。
>同局は「故障を受けて態勢を整えており、問題はない」としている。

態勢を整えたのはいいが、
なぜポイントを戻し忘れたり、運転士に手信号代用器を現示しなかったのか?
パホーマンス的には1人以下の仕事しか出来ていないんだが。
準備が整わなかったらば、準備終わるまで止めとけって。

仮に時速15キロ制限を守っていたとしても、
秒速4m以上は出ているワケよ。
普通の自転車で全力で漕いでもココまでは出ない。
電車放ってらかしにしての、
「ながら指令」
は危険すぎるのがわかっていないな。
死ななきゃイイ、レベルでモノ考えてるとヤバイよ。




490名無し野電車区:2010/03/22(月) 12:32:42 ID:3I6PtycP0
春厨の牡蠣子で須磨祖だが、この様子だと近い将来、運賃値上が行われそうな希ガス。
その理由を述べる。

@2009年の地下鉄の利用客は前年比2.5%減少。これに比例し売上、そして黒字幅もまた同じ。
Aバス事業の慢性的な赤字は401氏のお話のように地下鉄会計の一部により補填されている。
 尚、より効果的なのは419氏の「一元化」であろう。しかし@の理由から従来通りでは実現は
 困難になるのは明らか。
B@の実情がある反面、Aの抜本的解決、今里筋線の建設費償却、この前の事故の教訓としての
 安全投資が控えている。従来以上に地下鉄会計の支出は明らかに増え、赤字に転落するおそれがある。しかしおいそれと一般会計の一
 部を充てるわけにもいかない。他の事業に支障をきたすから。
Cそこで、敬老パスの見直しと職員の人員合理化が行うことになるだろうが、前者は選挙で与党
 に票を入れてもらえない、税金不払いされるとかの報復措置を受けるおそれがあり、後者は昔
 の酷鉄でおなじみの「スト権スト」「順法(実は「潤豊」だたけど)闘争」のモノマネをやりかね
 ないし。
Dまた交通局の御偉方も「ウチは難波〜梅田という日本で最も乗客の多い区間を抱えとるし、かつ
 独占区間や。ほかの会社やとウチより不便やから少しくらい運賃上げたかて乗るやろ?!税金集め
 るよりはチョロく、さしたる文句もなく大量のおカネがはいる」と考えているんぢゃね?!

以上に関して皆の衆の御意見を御尋ねしまつ。
491名無し野電車区:2010/03/22(月) 12:35:52 ID:H2et3sJ/0
ほとんどがコネ採用の職員だからなにやっても無駄
492名無し野電車区:2010/03/22(月) 12:52:41 ID:jhO3nYJm0
値上げどころか、今年度後半からPiTaPaおでかけキャンペーンの恒常化というのが
市の文書に記載されているわけだが。
493名無し野電車区:2010/03/22(月) 13:42:51 ID:guSMsLNH0
このデフレのご時勢に、運賃値上げなんぞほざくこと自体
社会を知らないんだろうなと思ってしまう。

欧州や韓国のような運賃制度の根本的改革が行われない限り
公共交通は維持できないのは明らか。以上
494名無し野電車区:2010/03/22(月) 13:45:42 ID:7vwT7j2l0
一つあってもいいかなと思うのは、市営交通だけではなく、周辺の私鉄やJR、私鉄バスも含めた乗り放題チケット。
観光客用のものはすでにあるが、あれは観光施設の割引券も付いてくる代わりに割高になってる。しかもJRは対象外。

そうではなくて、JRも含めた切符だけのものを、1200円くらいで販売してくれないかな。
495名無し野電車区:2010/03/22(月) 14:31:51 ID:RaGvXAlXi
>>489
ママチャリでも全力で漕げば30は出ますが何か
496名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:55:03 ID:KtiBjsJM0
バブル崩壊直後までと比べれば実感的には御堂筋線もかなり空いてきている
497名無し野電車区:2010/03/22(月) 18:48:08 ID:HRFaaILf0
ダイヤ優先 ミス連鎖 規定違反6件…長堀鶴見緑地線事故
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100322-OYO1T00296.htm
498名無し野電車区:2010/03/22(月) 19:46:53 ID:Mm/PhdJ90
>>495
危険でつよw
499名無し野電車区:2010/03/22(月) 20:30:45 ID:dQ6Nz+V80
>>497
読売新聞を購読しているが、本日の朝刊トップに出てたね。
500名無し野電車区:2010/03/22(月) 20:38:59 ID:9sZszpOT0
>>499
コレか。指令も運転士も3人居たのに。
不適切すぐるw
http://osaka.yomiuri.co.jp/zoom/20100322-OYO9I00293.htm

@始発電車は車両故障で走行不能となったため、
  運転指令はATCを解除させたうえで、出発許可を与えた。
  指令はその後、駅やポイントごとに次の区間に進むか、
その場で停止するかを逐一指示しなければならなかったが、
指示しなかった(94条違反)。

A指令による指示運行に切り替えたことを
全列車と関係駅長へ通報しなかった(97、98条違反)。

Bポイント2か所の切り替えを忘れた(169条違反)。
手信号代用器を使わなかった(167条違反)。

C運転士は運転指令に報告・指示を仰ぐ事無く運行を続けた。
(他に運転士2人添乗。)


501名無し野電車区:2010/03/22(月) 20:43:55 ID:0HeA8Df70
>>496
あの頃はまだ9連だったからな・・・
ましかし、景気低迷に加え、大阪発祥企業の本社東京移転、阪神難波線の開通と、御堂筋線は長期減少傾向だったのは確か。
502名無し野電車区:2010/03/22(月) 23:59:29 ID:rbMc+i4E0
>>501
そういう状況で今里筋線建設しちゃった交通局って・・・
経営の重荷になるのは確か。
503名無し野電車区:2010/03/23(火) 09:59:55 ID:1vOXCTbZ0
>>466
>  後続電車の運転士は「ポイント故障はわからず、通過時に異常は感じなかった」と話しているという。
> 市交通局は「指令所がもっと早くポイント故障に気づけば防げた」としている。
ttp://www.asahi.com/national/update/0317/OSK201003170078.html

なんかね。
504名無し野電車区:2010/03/23(火) 14:14:12 ID:NeXKu4v00
505名無し野電車区:2010/03/23(火) 16:07:44 ID:/nBXQvKg0
メクラで40キロも出したのは神風運転士だな。
今までもやっていたのでは?
他社でも重大事故があったのに。
九州で新車を廃車にしたり、東海でコンテナにお釜掘ったり。
506名無し野電車区:2010/03/23(火) 16:24:39 ID:juWGP6v20
>>505
マスゴミのミスリードじゃねえの?
ATC切ったら15`以上出なくなんじゃね?
507名無し野電車区:2010/03/23(火) 20:56:11 ID:BMSHRv2U0
ATC切ったら何の制限もなくなると思ってたけど、違うのか?
508名無し野電車区:2010/03/23(火) 22:19:13 ID:i2V2c/ZT0
>>506
それは、決まりとして? 物理的制約で?

決まりとしてなら、結局守らない…だし
それを守らない場合の装置は
それこそ切られてるわけだよね?
509名無し野電車区:2010/03/24(水) 00:08:46 ID:ryZM7eYD0
「2nd-train - Photo-Topic (【大阪市交】 30000系第2編成 新製試運転)」
http://2nd-train.net/2-topic/201003/514.html

>第2編成では、前面幕がフルカラーLEDに変更されています。
510名無し野電車区:2010/03/24(水) 00:14:41 ID:vnHZdIu+0
>>509
ほう。
フルカラーにしてどうするんだろう。
地の色は黒か赤かしかないのでは……
511名無し野電車区:2010/03/24(水) 00:18:05 ID:wXLMYV1J0
もし東京メトロ15000系より先に営業開始すれば、地下鉄車両初のフルカラーLED車になる?
向こうはデビュー前の新形式故にまだ試運転など時間がかかりそうだから、30000のが早そうだな。
512名無し野電車区:2010/03/24(水) 03:30:20 ID:vo+webFS0
種別も表示しないし行き先も数種類しかないからフルカラーじゃなくても良かったのでは?
513名無し野電車区:2010/03/24(水) 08:54:44 ID:nU8nBCLx0
紫地に白文字で谷町線とか表示して行き先と交互表示でもするんじゃね?
514名無し野電車区:2010/03/24(水) 08:56:57 ID:NU8+rnav0
普 通 | 大     日
Local Dainichi
515名無し野電車区:2010/03/24(水) 09:01:37 ID:1tNwVJAk0
>>509
横の幕はフルカラーなのかな?w
516名無し野電車区:2010/03/24(水) 10:44:38 ID:U63MdyX30
>>514
今更急行運転する気か!
517名無し野電車区:2010/03/24(水) 11:52:34 ID:wwKtr7+gO
普通|大日|この車両は井高野行き|
518名無し野電車区:2010/03/24(水) 14:37:19 ID:8SY95tzI0
>>517
今更今里筋線を第三軌条に変える気か!
519名無し野電車区:2010/03/24(水) 18:30:22 ID:0jIfH2d10
2編成からフルカラーにするなら、
最初から採用しておけばよかったのでは?

車内の変更があるのか気になる。
520名無し野電車区:2010/03/24(水) 19:16:18 ID:ICudQNYG0
これが中央線急行運転の布石と判明するのは◯年後の事だった・・・


そういや急行運転の話はどうなった?
521名無し野電車区:2010/03/24(水) 20:11:23 ID:UTPpef1E0
「のぞみ・住之江公園行き」の布石かもね
522名無し野電車区:2010/03/24(水) 20:25:04 ID:09Kg2Z0yO
地下鉄入場から市バス降車までに自販機でPiTaPaでジュース買ったら、割引は無効ですか?
523名無し野電車区:2010/03/24(水) 20:44:15 ID:MFQcAUzki
有効
524名無し野電車区:2010/03/24(水) 20:52:21 ID:iC4ivIk50
>507-508
普通はATS等を開放した場合設定速度(一般的に>506の言う15Km/Hくらい)を超えると
自動的に非常制動がかかる仕組みになってる。
525名無し野電車区:2010/03/24(水) 22:28:34 ID:viLYBRjs0
それは初耳

少なくとも市交の場合はATC解除=無制限。

ATC確認とか言って15km/h制限は別にあるけど。
526名無し野電車区:2010/03/24(水) 22:46:28 ID:YX6V5AoC0
異常に気付いても営業運転を続けるのがコマル。

何年か前に御堂筋線でトンネル内発煙があったが、
原因不明の煙のなかを数本の営業列車が通過していったそうな。

その時は摩擦防止油がくすぶっていた程度らしいが、
あれがガチのトンネル火災だったらと思うとゾッとする。

話はそれるが、最近乗務員の列車扱いが雑だな@谷町線
相変わらず急ブレーキで乗客が転倒してるし、大日行きが
「八尾南」の表示で東梅田に走ってくるし(指摘したら慌てて
直してた)、終着駅手前での自動放送がタイミング早すぎて聞
こえないし、警笛は吹鳴しないし・・・・・

理由は知らんが、規則は守れよ。

527名無し野電車区:2010/03/25(木) 00:22:03 ID:HZ/Q4Nvk0
>>510
フルカラーLEDを採用する方が安くなってきた・・・
なワケはないか幾ら何でも・・・
528名無し野電車区:2010/03/25(木) 00:26:25 ID:u8QK/m2d0
>526
確かにひどいね運転
これわざとだろ?って思うぐらい

カス職員ばっかりかい大阪市は
529名無し野電車区:2010/03/25(木) 02:05:13 ID:a83bqkrA0
千日前線の野田阪神手前でわざとATCに引っかけるのはまだやってるのかな?
530名無し野電車区:2010/03/25(木) 09:25:25 ID:Xp40b3ST0
>>529
やってる。
玉川の手前でもやってるんじゃないかな。
先頭車両にいると、しょっちゅう「ピーーー」って言ってるよw
531名無し野電車区:2010/03/25(木) 11:29:22 ID:/6DmE1EL0
そういえば昨日のテンで大阪都の全容とかいってやってたけど
橋下はどうやら吹田、豊中、堺、東大阪等の周辺市もくっ付けて
大阪都にしたいみたいだな
民営化じゃなくて都営になったら周辺市にも延長しまくりか?
532名無し野電車区:2010/03/25(木) 11:36:39 ID:jZ9ypR2O0
>>531
大阪都っていうか、
大阪市の外郭の吹田、豊中、堺、東大阪等を特別区にしたいって感じかな?門真や守口も?
たしかに距離感でいえば、このあたりの市はまだ練馬・板橋・足立・世田谷くらいだもんな。
で、現在ある24区を再編して、外郭の新設区と合わせて23、4区くらいにするのかな。
533名無し野電車区:2010/03/25(木) 11:41:14 ID:/6DmE1EL0
>>532
大阪市内の小さい区を何個か束ねて
1区大体30万人ぐらいで調整するんだと
で周辺市も吹田区とかにしてあわせて20区を予定してるようだ
ちらっと見た感じだと北区、都島区、旭区が一つの区にくっつく予定になってた
534名無し野電車区:2010/03/25(木) 11:54:44 ID:/6DmE1EL0
>>532
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/h_osaka/20100325-OYO8T00264.htm?from=tokusyu
>全府域を「大阪都」とし、大阪市と堺市を分割して周辺9市とともに計20の「都区」(仮称)に再編。
>大阪市(約266万人)は、現在24ある区を2〜4ずつ合併して8都区に、堺市(約84万人)は7区を3都区に再編。
>豊中、吹田、守口、八尾、松原、大東、門真、摂津、東大阪の9市もそれぞれ都区に衣替えさせるとしている。

535名無し野電車区:2010/03/25(木) 11:59:31 ID:jZ9ypR2O0
>>533-534
ありがとう。
堺や豊中の端っこまでとなると、かなり広いな。
市営地下鉄も「都営地下鉄」になるのか。
しかしこれ実現度はどれくらいなんだろうね。
536名無し野電車区:2010/03/25(木) 12:05:17 ID:/6DmE1EL0
>>535
コメンテーターの増田とかゲストの森脇は面白そうやってくれとか言ってたけど
若一や弁護士?みたいな人は東京都のマネだし東京都じたい
今の都政は問題があるから市に戻せと意見が出てる
そして何よりここまで大規模に変更するとなると法律改正も絡んでくるから
簡単には出来ないと言ってたぞ
537名無し野電車区:2010/03/25(木) 12:26:18 ID:1Qec/+sT0
他の話題でもそうだけど、
大阪市民としては大阪市民として利のあることかどうか見極めないといけない。
あの橋下の言うことだから(間違いない)と、橋下のいうことやることなんでも
かんでも賛成しちゃう、人気に惑わされる大阪市民であっては損するかも。
橋下の目線では大阪市民を犠牲にしても、(大阪市民以外の)大阪府民、大阪府全体が
良くなればいいと思ってるからね。
538名無し野電車区:2010/03/25(木) 12:31:11 ID:/6DmE1EL0
>>537
確かにそうなんだよな
で、今回の構想で周辺9市も巻き添えになることがバレた
さて今まで橋下=正義だと思ってた
今回巻き添えになった周辺市住民や市議会、市長はどう反応するかね
539名無し野電車区:2010/03/25(木) 12:39:04 ID:yqD3heLC0
>>527
市バスの場合、従来からの方向幕のほうが視認性が良いからとLEDの導入を拒んできたが、
メーカー標準仕様がLED幕のみになってしまったため仕方なくLED幕の新車を入れたらしい。
540名無し野電車区:2010/03/25(木) 19:22:29 ID:SwjFGbHs0
>>539
たしかに幕の方が見やすい
ところでLED車両の最終便は赤くなるの?
541名無し野電車区:2010/03/25(木) 19:26:06 ID:2hATJIL50
終 と出ます。
542名無し野電車区:2010/03/25(木) 19:31:45 ID:MzIjjnla0
市営じゃなくなればもっと広域的視点で線路引けるからいいじゃないの
543名無し野電車区:2010/03/25(木) 19:45:43 ID:D8vntTb+0
私鉄に平行して線路引いて嫌がらせするだけな悪寒www
544名無し野電車区:2010/03/25(木) 21:24:53 ID:Nyh0aM8r0
>>539
どうせ利権があったんでしょ。あの幕はいい値段するからね。
545名無し野電車区:2010/03/25(木) 21:30:16 ID:2i2EM9eS0
【社会】「大阪都」構想案
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269507884/
546名無し野電車区:2010/03/25(木) 22:04:41 ID:2hATJIL50
朝の御堂筋線遅れは、車内点検のせいだったらしい・・。
547名無し野電車区:2010/03/25(木) 22:15:04 ID:SuuGvxH40
>>544
利権は別に無くて寡占市場なだけ。

幕は内容変更するだけでもけっこうなコスト負担になるから
バスのように運用路線が多いとLEDの方がトータルでは安価になる。

メーカーはLEDと幕の両方を売ってても合計の売上台数が増える訳ではない。
しかし両方の設備を持ち続けると相応の負担になるので片方に統一したい。
多くの事業者がLEDに流れたら、後はもうドミノ倒しな訳よ。
548名無し野電車区:2010/03/26(金) 03:56:02 ID:AYaeomKV0
>>534
茨木、箕面、池田、伊丹直前まで地下鉄が侵食するわけですね。
549名無し野電車区:2010/03/26(金) 07:51:40 ID:yw7vlztR0
橋下氏はただの悪徳弁護士でしかないよ。
衆愚政治とはこのことだな。
550名無し野電車区:2010/03/26(金) 08:01:40 ID:Mhg8BEFQ0
>>549 
他スレでやれ アホ
551名無し野電車区:2010/03/26(金) 08:04:13 ID:qdSYMXQ90
>>548
元々四つ橋線は阪神高速池田線と並行して大阪空港へ延伸する計画だったはず。
552名無し野電車区:2010/03/26(金) 08:16:10 ID:yw7vlztR0
大阪市営だから市外に出にくいと言うけど、
府営になれば府内なのに地下鉄が来ないという場所が沢山出て来る。
自治体がどのようになろうとも、これ以上地下鉄の路線は必要ない。
んで、今でも他の交通機関があるなどして地下鉄が必要ない区でも、俺らは
冷遇されているとか言う馬鹿がいるが、政令市の区なんて大した意味はない。
現東淀川区に地下鉄が走ったのは今里筋が初めてだが、旧東淀川区時代には
御堂筋線が走っていた。市町村合併とか言っている時代に自治外を増やして
どうするのだ?自分が政治をやりやすい形に大阪を或いは日本を変形しよう
としているのが橋下だと思う。いずれ本能寺の変が起きて消されるのだろう。
553名無し野電車区:2010/03/26(金) 08:17:18 ID:yw7vlztR0
×自治外
○自治体
554名無し野電車区:2010/03/26(金) 11:20:33 ID:QYMjKn3d0
>>552
そもそもハシゲは民営化しろと言ってるんだが・・
555名無し野電車区:2010/03/26(金) 13:47:14 ID:L5ewefOi0
大阪都になったら「大阪メトロ」でしょ

「大阪メトロサービス」って会社はその布石なんじゃないの?
556名無し野電車区:2010/03/26(金) 18:52:46 ID:QAmZdit60
御堂筋線の次に混むのが中央線とはビックリだ、近鉄けいはんな線効果か?
あれ?かつてのドル箱谷町線はどこにいった。

http://www.mlit.go.jp/common/000110303.pdf

なにわ筋線てJRが運行予定の路線だよな?いつから市営地下鉄扱いになったんだ?
朝日放送のアナが地下鉄なにわ筋線とか言ってるし。
関空と新大阪が直結されると新幹線との乗換が便利になりますね〜とか、今でも既に昔から直結しとるわ。
朝日の知識の無さにビックリさせられる。
557名無し野電車区:2010/03/26(金) 18:54:49 ID:+Bhn7tlw0
それより、今里筋線が59%だってよ。

閑古鳥閑古鳥いわれてるけど、徐々に定着しだしてるな。
558名無し野電車区:2010/03/26(金) 19:42:06 ID:l4vsu6pT0
>>555
関市長時代に、外部団体の整理をしようとした。
その時に、どうせウチらは切られる(整理の対象となる)だろうから、
今のうちに権利と資産を守るために民営化しておこう。
と外郭団体から脱退した。
559名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:17:57 ID:S5B4V9Qui
>>556
なにわ筋線は南海
560名無し野電車区:2010/03/26(金) 21:31:19 ID:5S44B3h/0
桜島〜咲洲に延伸すると大阪駅とWTCが直結つうけど
1度の乗り換えで地下鉄があるのに贅沢の極みでしょ
561名無し野電車区:2010/03/26(金) 21:57:46 ID:l4vsu6pT0
>>560
うむ。正直そう思う。
確かにラッシュ時の混雑はかなり酷くなっては来ているんだ。
しかし、高額な建設費を払ってまで新線が必要かどうかとなると
微妙なんだよなー
562名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:04:52 ID:mR3bhlxh0
>>560 橋下の妄想だから言わせておけばいいよ。
563名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:21:59 ID:YSFjR0/S0
>>556
けいはんな線が意外と効果高かったってことなんだろうな

>地下鉄なにわ筋線
単に北ヤードに地下駅作るから地下鉄だと思ったんだろうな
本当に阿呆だな
564名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:27:08 ID:GQWzFKWJ0
けいはんな線の登美ヶ丘〜生駒は朝ラッシュの本数も大幅に増やしたし
好調なんだろうな。
565名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:31:40 ID:5S44B3h/0
一応近鉄グループとはいえ奈良交通には可哀相なことになったかもな。

で、奈良交通はデフレの時代に値上げをした。
566名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:39:25 ID:NThb9smY0
>>557
ピーク時59%って前向きに捉えられる数字か?
開業後3年で、もう伸びしろもないだろうし
567名無し野電車区:2010/03/26(金) 23:16:16 ID:QAmZdit60
中央線は、阪神なんば線の開業と近鉄けいはんな線の効果が出てるんだろうな。
近鉄学園前と近鉄富雄の利用者の2割がけいはんな線に移動し、生駒市の人口も増えてるし、さらに近鉄奈良線が阪神なんば線と直通して九条を通る事により中央線がバイパス路線の役割にもなった。
568名無し野電車区:2010/03/27(土) 00:00:06 ID:l4vsu6pT0
>>567
九条で乗り換える客なんて、そんなに多くはないぞ
569名無し野電車区:2010/03/27(土) 14:00:19 ID:A/0DBu0U0
地下鉄長堀鶴見緑地線 指令所、他路線と統合 監視強化
570名無し野電車区:2010/03/27(土) 15:39:52 ID:YqH3pjGS0
>>569
www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20100327-OYT8T00094.htm
これのことだね。
571名無し野電車区:2010/03/27(土) 15:54:52 ID:DHI5GHK80
>>551
誰からそんなウソ吹き込まれたんだw
西梅田の阪神との交差問題は最近発覚した訳じゃないぞw
572名無し野電車区:2010/03/27(土) 17:52:22 ID:hev4YJ9f0
府警がこの前の事故で捜査開始!
573名無し野電車区:2010/03/27(土) 17:56:43 ID:vckQSLmR0
>>569
俺、いつもあの地下鉄使ってるんだわ。
今度から定期継続はしない予定、市バスか自転車通学の方がまだマシだわ…

管制が指示全くしないで、対向の線路に入った挙句、別電車の直前で止まったとかありえんだろ…恐過ぎるわ。。
574名無し野電車区:2010/03/27(土) 18:07:58 ID:f7W0qSiI0
大阪ではよくあること
575名無し野電車区:2010/03/27(土) 18:13:32 ID:vckQSLmR0
JRよりは信用してただけにガッカリでしたorz
大阪地下鉄は基本好きなんだがなー
576名無し野電車区:2010/03/27(土) 21:28:59 ID:2W5ZuOJa0
大阪市交は毎年のようにボヤ騒ぎ起こしてるから信用できない。
地下だから怖すぎ。
大阪市交よりはJRの後部車両がまだ信用できる。
577名無し野電車区:2010/03/27(土) 21:41:40 ID:A6+VCuHW0
というより、今回のは普段から余りにも機械に依存し過ぎていたから、
イレギュラーな事態が起こったときの対応が全く訓練されていなかったってことだろ?

そりゃそうだよ。普段長鶴線のウテシがやってる運転関連動作は、2つのボタンを押し込むことだけ。
あとは自動制御のATOが勝手に車体を動かしてくれるんだもの。

ニュートラムしかり、自動運転ってのはこう言うのが怖いんだよな。
経費削減か何か理由は知らんが、今里筋線が手動運転に戻ったのは結果的にはプラスだろう。
578名無し野電車区:2010/03/27(土) 22:58:02 ID:VYGyr0md0
大阪市ホーム > 電子調達システムトップ > 入札情報サービストップ > 入札情報サービス物品メニュー


案件名称        高速車両(30000系)低圧電源装置 製造
納入または履行場所 緑木車両管理事務所 中百舌鳥検車場
期間または履行期限 2011年9月30日

これって、御堂筋線に入るって事?
579名無し野電車区:2010/03/27(土) 23:09:45 ID:8hOcR6Ka0
>>567
確かに九条での乗換客は少ないし、九条駅周辺は阪神なんば線が開通してからもあまり恩恵は受けてないようだ。
それより中央線は緑橋駅からの乗客が以前より増えている。
利用客の少ない今里筋線からの乗換客だろう。
580名無し野電車区:2010/03/27(土) 23:35:07 ID:NabOTMQM0
>>578
そりゃぁ 御 堂 筋 用 参 萬 こと31000番台っしょ
581名無し野電車区:2010/03/27(土) 23:42:08 ID:9na78AmC0
系統パターンもすくなくて、めちゃくちゃ楽な運行管理過ぎたんだろうな…
582名無し野電車区:2010/03/28(日) 00:57:06 ID:UbfCj4SQ0
専用軌道でワンパターンに往復運転するだけの路線だから管理は楽だろうな
583名無し野電車区:2010/03/28(日) 07:58:40 ID:8x2trFfDO
実は今里筋線で一番乗り換え客が多いのは
太子橋今市ではなく緑橋
584名無し野電車区:2010/03/28(日) 09:30:18 ID:0QkPKPrGO
ところで、司令所移転で7号線の駅放送は変わったのかな?
585名無し野電車区:2010/03/28(日) 15:58:44 ID:PfTWSAJq0
駅放送ではないが、谷町線の車内放送が今里筋線仕様に変わってたな。
586名無し野電車区:2010/03/28(日) 18:00:04 ID:+1tfEP6C0
>>584
放送は変わっていない。
音質も変化なし。
587名無し野電車区:2010/03/29(月) 01:54:18 ID:NRJlvOUh0
朝ラッシュ時の本数が谷町線と比べて格段に少ないからな>中央線

多分3分20秒間隔くらいにすれば谷町線程度にまで下がるはず。
588名無し野電車区:2010/03/29(月) 05:11:13 ID:BjNts4yQ0
2010年 3月 29日 5時 09分 現在
現在、運行情報が出ております。
2時12分頃、地下鉄谷町線(文の里駅〜阿倍野駅間)で発生した保守作業車によるケーブル切断のため、初発から谷町九丁目駅〜八尾南駅間で運転を見合わせ、大日駅〜谷町九丁目駅間の折り返し運転を実施します。
589名無し野電車区:2010/03/29(月) 06:01:16 ID:4VBaNE1m0
八尾南に住んでるけど始発の音が聞こえないと思ったらやっぱり運転見合わせしてたか
590名無し野電車区:2010/03/29(月) 06:06:03 ID:lKKB0+J/0
ま た コ マ ル か

この間の衝突未遂といい今回といい、国交省から警告必至だろ
591名無し野電車区:2010/03/29(月) 07:04:14 ID:uC4N86xV0
今度は自爆(?)だし乗客に危害が及んだんじゃないから・・・
でもやばいね。
592名無し野電車区:2010/03/29(月) 07:07:52 ID:XIuGlfNI0
谷町9丁目?あそこの引き上げ線って保線くらいしか入らなかったんじゃないか?
593名無し野電車区:2010/03/29(月) 07:35:14 ID:BjNts4yQ0
情報が変わったみたい。

2時12分頃、地下鉄谷町線(文の里駅〜阿倍野駅間)で発生した保守作業車によるケーブル切断のため、初発から谷町九丁目駅〜八尾南駅間で運転を見合わせ、大日駅〜谷町九丁目駅間の折り返し運転を実施します。
                   ↓
1時45分頃、地下鉄谷町線(文の里駅〜阿倍野駅間)で発生した保守作業車によるケーブル損傷のため、初発から谷町九丁目駅〜八尾南駅間で運転を見合わせ、大日駅〜谷町九丁目駅間の折り返し運転を実施しております。
594名無し野電車区:2010/03/29(月) 08:47:40 ID:zBxDgYc20
今日も昼過ぎまでかかりそうだな。谷町線。
595名無し野電車区:2010/03/29(月) 08:50:24 ID:rmkvkfxA0
不確定
10時頃には作業終われるらしいにょろ〜
596名無し野電車区:2010/03/29(月) 09:18:12 ID:zBxDgYc20
谷町線運転再開した。NHK
597名無し野電車区:2010/03/29(月) 11:50:22 ID:jfSZKXZa0
関西テレビ、放送中
598名無し野電車区:2010/03/29(月) 12:15:16 ID:G14k5FioO
全線運転再開まで車両どうしたんだろ?
八尾南から出せないし、大日ー谷九間にあった車両だけで裁いたのか?
599名無し野電車区:2010/03/29(月) 12:30:53 ID:0Hdfk84OO
大日にも車庫無かったっけ?
600名無し野電車区:2010/03/29(月) 13:07:19 ID:Y4Xk0n7Z0
大日のほうが規模大きいし、約北半分だけなら
なんとかなったんじゃまいか。
601名無し野電車区:2010/03/29(月) 13:10:35 ID:Opp7T+iz0
それより、谷9でどうやって折り返したんだよ
千日前線には引き込み線あったけど、谷町線にあったっけ?
602名無し野電車区:2010/03/29(月) 13:17:36 ID:GisUsax50
>>601
谷四まで逆走とか。
鶴見緑地線で事故りかけたあとにそんなことするとは思いたくないけど。
603名無し野電車区:2010/03/29(月) 13:30:53 ID:F+YsiEdg0
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100329/dst1003291142009-n1.htm
これか、タイトルのまた大阪市営地下鉄か!って記者が交通情報スレあたりに張り付いてそうだな
604名無し野電車区:2010/03/29(月) 13:40:04 ID:Opp7T+iz0
同じ産経にこんな記事も

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100329/dst1003291304011-n1.htm

シャレにならん大事故を起こす前に徹底的に調査してほしい。
間違っても、第2のJ西にだけはなるなよ・・・
605名無し野電車区:2010/03/29(月) 13:54:32 ID:Y4Xk0n7Z0
29日午前6時20分ごろ、大阪市生野区林寺の市道交差点で、
市営バスと乗用車が衝突し、乗用車が弾みで近くの電柱にぶつかった。
この事故で、市営バスの乗客の男性(63)が腰を打ち軽傷を負った。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100329/dst1003291146010-n1.htm
606名無し野電車区:2010/03/29(月) 13:57:46 ID:Qhz2s1UIP
谷四は引き上げられる構造になってるはず
森ノ宮に入るための線あるじゃん
あれに1回入ってから
引き上げ線から下り線→上り線の渡り線があったはず
通常は森ノ宮から大日方面に行くときに使うような
607名無し野電車区:2010/03/29(月) 14:27:14 ID:LWqi91cx0
5号で足組みながら運転してるやつが居たぐらいだからな
春場所10日目の話だから、6日前になるのか。
608名無し野電車区:2010/03/29(月) 14:42:19 ID:yASxvg/60
609名無し野電車区:2010/03/29(月) 15:17:29 ID:eWCuyGopP
おそらくチェチェンかグルジアのテロじゃないのか?
まあロスケは血も涙もない民族だからな
610名無し野電車区:2010/03/29(月) 19:00:00 ID:jfSZKXZa0
都営の目黒事故の時も結構叩かれていたな
マスコミの公営嫌いは結構異常な気がする
611名無し野電車区:2010/03/29(月) 19:20:04 ID:Y4Xk0n7Z0
夕刊に、八尾南〜JR平野に3台の市バスを急遽運行した。とあるが、
たった3台しか用意できないようでは
ほとんど近鉄バス(近鉄・JR八尾/藤井寺/JR久宝寺行)頼みじゃまいか…
それも、八尾南しかカバーできやんし 途中からは3台じゃ来ても乗れやんやろう
612名無し野電車区:2010/03/29(月) 19:26:18 ID:gIK1nhZV0
運輸局、大阪市交通局に文書指導 地下鉄ケーブル切断で

 大阪市営地下鉄谷町線で29日、保守用作業車が電気ケーブルを切断し
一時不通になったトラブルで、国土交通省近畿運輸局は同日、大阪市交通局に対し、
原因究明や再発防止を求め文書指導した。
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032901000799.html
613名無し野電車区:2010/03/29(月) 20:37:30 ID:Tigctgbb0
>>610
マスコミの公営嫌いそれはCMスポンサーでないから
例えば近鉄が去年東青山で脱線したときも関西以外ではあんまり報道なかったし。

614名無し野電車区:2010/03/29(月) 20:43:57 ID:XIuGlfNI0
>>611
朝のかき入れ時に車両を余らせているバス会社がどこにあるか聞きたい
検査・予備車両をフルに活用して各営業所数台あればいい方。

>>613
近鉄特急利用者以外問題ない区間だ
近畿の端っこで起きた事故だから、扱いが小さくて当然
615名無し野電車区:2010/03/29(月) 22:34:27 ID:MKHpsI+I0
>>611
わざわざ井高野からも連れてきたらしいから
だいぶ頑張って寄せ集めたんだとは思うけどなぁ。
616名無し野電車区:2010/03/29(月) 23:16:09 ID:GisUsax50
運転手がおらなんだんやろな。
バスそのものだけなら、故障時のバックアップを考えれば多少は何とかなるやろし。
617名無し野電車区:2010/03/29(月) 23:21:06 ID:NjkxWGd10
地下鉄 線路傾き考えず作業か

大阪市交通局によりますと、現場は緩やかなカーブになっていて、電車が曲がるときの
遠心力を緩和するため、カーブの内側が下がるように線路が少し傾いています。
当時、現場では、解体されてカーブの内側に置かれていた古いレールをクレーンでつり上げ、
旋回させて台車にのせる作業をしていて、クレーンのアームの高さを変えずに旋回させると、
カーブの内側を向いている時より外側を向いている方が高くなる状態でした。
大阪市交通局では、作業用車両でクレーンを操作していた職員や周辺で作業をしていた職員が、
線路の傾きを考えにいれずにクレーンを旋回させた結果、誤ってクレーンの先端が
電気ケーブルの高さまで達してしまい、切断したのではないかとみて作業にあたった
職員から当時の状況を詳しく聞いています。
http://www.nhk.or.jp/osaka/lnews/03.html

ほんまかいな・・・
618名無し野電車区:2010/03/29(月) 23:36:42 ID:XIuGlfNI0
>>616
ウテシは結構いるぞ。
役に立たない助役がゴロゴロいるからw
619名無し野電車区:2010/03/29(月) 23:42:31 ID:WWkqfBTY0
大阪の回数カードはなんでこんなダサいデザインのしかないの?
まったく楽しみがない。 京都とは大違いだよ。。。

http://f3.aaa.livedoor.jp/~kanon/IMG_1215.JPG
620名無し野電車区:2010/03/30(火) 00:42:18 ID:O9jWGg5Q0
>>618
車で朝から巡回してる連中?
621名無し野電車区:2010/03/30(火) 00:52:23 ID:9dIqVFLE0
バス停でバス誘導している係りは元々運転手
いくらでも運転手はいる
ただ公務員という事務的な仕事だから、一度係りを外した要員を、民間企業みたいに救援要員に回すという気の利いた仕事が出来ない。
運転手→誘導員という上下関係、誘導員のほうが年収1000万という高額給料、運転手のほうが仕事しているのに600万ぐらいしかない。
622名無し野電車区:2010/03/30(火) 15:14:05 ID:GI8G2FtJ0
ガラガラの中央線の阿波座からかぶり付きしてたら九条から乗ってきた姉ちゃんに「退け」って怒鳴られたorz
この姉ちゃん、俺を退かしてかぶり付きしてたけど鉄子かな…

JRの関空快速でも扉周りで「ここは女性専用エリアだ」とか言って退かせていた女もいたな

大阪の女って恐いな
623名無し野電車区:2010/03/30(火) 15:21:42 ID:es4qO6zZ0
モンスター鉄子
624名無し野電車区:2010/03/30(火) 16:01:26 ID:4kZQAnR90
>>619
京都なんかどうでもええわ
大阪市の回数カードはあれはあれで好きやけどな
625名無し野電車区:2010/03/30(火) 18:17:45 ID:NB0lvsWT0
>>622
お前それで退いたのかよwww
弱w
626名無し野電車区:2010/03/30(火) 18:58:40 ID:9dIqVFLE0
関西は意外と鉄子は多い
姉貴の友人がまさかの鉄子だと知った時は驚いた
いきなり500系に乗らないの?もうすぐ引退だからN700よりも乗る価値があるとか、岡山って路面電車あるよね〜とか
そして自分自身は鉄子じゃないと否定しているが、一瞬で通り過ぎる新幹線の通過風景を見てカラーリングで形式を言う。
627名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:55:08 ID:WLMKfaCC0
【大阪】 30項目に及ぶ人為的なミスが重なる 大阪市営地下鉄・長堀鶴見緑地線運転見合わせ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269949343/
628名無し野電車区:2010/03/30(火) 21:08:42 ID:ZLMNwQhh0
>>625
実際に知り合いが似たような状況に遭って、無視したら「キャー痴漢」と叫ばれたこともある
その時は周りが白けてて、無視したくれてたから何にも起こらずに済んだらしいけど
629(´‐`)ノ ◆hE231.SdsY :2010/03/30(火) 21:25:00 ID:+bDW7xo/O
(´‐`)ノ大阪に地下鉄はまだ早すぎたんだ
(´‐`)ノ馬車でおk
630名無し野電車区:2010/03/30(火) 21:27:26 ID:WLMKfaCC0
女に場所譲らなかったら痴漢扱いか・・・

おっそろしいなあ・・・
631名無し野電車区:2010/03/30(火) 21:38:05 ID:zgj1pFtm0
>>619
京都市のも持ってるけど、デザインがころころ変わると財布からサッと出せない。
いろんなデザインがあるのはスル関だけで十分やわ。
632名無し野電車区:2010/03/31(水) 01:24:11 ID:pM3np3le0
>>628
なにその『懲戒の部屋』(筒井康隆・新潮文庫)
633名無し野電車区:2010/03/31(水) 01:35:15 ID:YL5MGscJO
>>628,>>630
俺の知り合いも同じような状況を見たって言ってたな。

その時はおっさんが若いねーちゃんにケータイ注意しただけらしいが。


全く恐ろしい世の中だ。明らかに間違ってるよ…

クソフェミどもはこれでも女性の立場は弱いなんて言いやがるんだろうな。
634名無し野電車区:2010/03/31(水) 01:49:42 ID:Wpn+yFW30
女性差別を唱える社民党
差別を助長し、差別利権の金に集るハイエナ党ですから
635名無し野電車区:2010/03/31(水) 07:24:35 ID:qr79qSZr0
大阪地下鉄事故、運転指令が警報を無視…異常確認せず 30件の人為ミス連鎖

 大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線のポイント損傷事故で、事故を起こした始発電車が
鶴見緑地駅手前のポイントを損傷させた際、運転指令所で異常を知らせる警報が鳴った
にもかかわらず、指令員が事故の有無を確認しないまま、警報を消していたことが30日、
市交通局の調査でわかった。これを含め、運転士や指令員による計30件の人為ミスが
事故に結びついたと指摘しており、ずさんな運行実態が改めて浮かび上がった。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100330-OYO1T00640.htm
636名無し野電車区:2010/03/31(水) 09:52:17 ID:NBnahXOc0
637636:2010/03/31(水) 09:59:03 ID:NBnahXOc0
↑ちっ、トップページにしかリンクできないのかよ。
面倒だが説明
トップ→路線紹介→谷町線→配線略図
638名無し野電車区:2010/03/31(水) 11:50:20 ID:tR5bfL+O0
639名無し野電車区:2010/03/31(水) 13:52:28 ID:BbnUsCeu0
>>638
当スレとは関係ないけど、「直リン」はネット上のマナー違反だお。
堅いこと言うようだけど、貴方には車内等での他人のマナーについて
語る資格はないんじゃないかと思ふ。
640名無し野電車区:2010/03/31(水) 14:29:59 ID:tR5bfL+O0
リンクフリーのサイトなんですけど。
641名無し野電車区:2010/03/31(水) 16:32:00 ID:EeefztrgP
>>639
ここは電車内と違うのだが
それに2chのどこにも直リンは禁止ですなどと書かれていない
642名無し野電車区:2010/03/31(水) 17:43:32 ID:IJ1uB6fN0
未だに直リン禁止とか言ってる香具師がいるのか・・・
643名無し野電車区:2010/03/31(水) 17:53:10 ID:BbnUsCeu0
もういいよ。自分を含め、誰しも知らず知らずのうちに
他人に迷惑をかけてることはあるだろうし。
ただ、分からないことがあったら意味くらい一度調べてみた方がいいとおも。

>>641
そりゃそうでしょうよ、迷惑がかかるのは2chじゃない。
わざわざ恥ずかしいこと書いちゃったかな。

みなさん、スレ汚しごめんなさい、これで最後にします。
もうこの件については何を言われてもこれ以上抗弁しないから。
自分が間違ってたら、素直に謝るよ。
644名無し野電車区:2010/03/31(水) 19:13:21 ID:Z20kMmvf0
直リンがいかんのは個人のサイトのみという認識であってるかい?
645名無し野電車区:2010/03/31(水) 19:46:16 ID:JrV3WUr40
今と違ってサーバーが脆弱な頃の話だろ
つーか、今時直リンはいけませんと書いてる個人のサイトがあるのか?
646名無し野電車区:2010/03/31(水) 19:49:21 ID:Wpn+yFW30
2chに張られるのを嫌がるサイトはあるな
647元文の里行き逝ってよしスレ住人:2010/03/31(水) 20:34:28 ID:EBV6GcFp0
>>645
当時の2chは、リンク張るときは h抜きの ttp:// にしたり、
レス番号の引用は >> じゃなく > にして、鯖負担軽減に必死になってたなあ。
648名無し野電車区:2010/04/01(木) 21:41:02 ID:ay1o0KQx0
649名無し野電車区:2010/04/01(木) 22:49:04 ID:3Uy5d0LQ0
徳庵にある30003Fはハコだけは年始めに完成していたが、未だに搬出されていない。
H22年度になったのだから、そろそろ搬出してもいいものだが、何時になるのか。
650名無し野電車区:2010/04/02(金) 00:46:10 ID:9ffXKwHk0
あなたの都合とか期待だけでは出られないんですよ
651名無し野電車区:2010/04/02(金) 01:10:43 ID:deMm/l950
>>649
650の言うとおりで、見ているだけの人の都合では出られない。
652名無し野電車区:2010/04/02(金) 01:59:14 ID:3ghfzmD50
東急車輛製は、ドアエンジンの音が違うよな
653名無し野電車区:2010/04/02(金) 03:32:32 ID:iP/FU86V0
>>608
29日の毎日の夕刊の1面は凄い事になってたなあ・・・
何せ地下鉄関連のニュースが2つも載ってたもん。
654名無し野電車区:2010/04/02(金) 10:18:01 ID:/BMFB+vi0
>>648
事故で緊急停止後、

> ○後方監視が出来ないが、指令の指示により運転位置を交代しないで運転した

そんなことはしないだろうと思ったが、後方を目視確認できない状態のままでバックした。
こりゃひどいな。
当該列車B0504に同乗していた指導操縦者Eが当該列車から降りて門真南の2番線に
入線していた代車の運転台に行って不在。

このスレで信号なしで走行っていうのが前提で話が進んだけど、
京橋でATCブレーキの異常が発生して、ATC解除を行ったとき、車内信号表示は行われる
はずだった。が、車両の機器故障があり車内信号表示は行われなかった。

京橋から、信号表示がないまま、フィーリングで進行。
> ○運転指令員が指令式の施行指示をしなかった。

対策もイカしている。打ち切り回送する基準にはなっていなかったんだな。

> 1.運転取扱の変更
> (1)車内信号が正常に表示しない場合は、営業運転を打ち切り回送入庫する。
> 【実施時期】平成22年3月30日より実施
> (2)車内信号が正常に表示しない列車に対する逆引きてこ(進路抑止)の使用を禁止する。
> 【実施時期】平成22年3月30日より実施
655名無し野電車区:2010/04/03(土) 12:28:42 ID:oH7bZGOY0
運転士が反対に乗車、地下鉄が壁へ逆走 昨年9月、大阪
http://www.asahi.com/national/update/0403/OSK201004030047.html

何これ……
656名無し野電車区:2010/04/03(土) 13:17:14 ID:/oGzbYNZ0
もはやネタスレだなw
657名無し野電車区:2010/04/03(土) 13:52:35 ID:rvM6vgz70
【社会】市営地下鉄で電車が21メートル逆走…信号見落とし、公表せず - 大阪
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270261415/
658名無し野電車区:2010/04/03(土) 18:45:54 ID:hJ9i/lgm0
部落は何やっても許される
659名無し野電車区:2010/04/03(土) 21:03:52 ID:79pTnPV60
鉄散策で何度か大日駅行ったが、
レール終端側の壁って気づかないもんか?
たしか未使用ホーム長あったとおもうけど、壁に気づくと思うんだが。

車掌まで反対側に乗車したってことは、ナニ、アレか?
コントか?wwww
660名無し野電車区:2010/04/03(土) 21:10:53 ID:VcOM0Bpi0
大日の延伸予定側は留置線になっており、終端部まで1編成長くらいの過走余裕がある。
西梅田みたいに目の前が終端部ならすぐ気付くだろうが、大日の場合は200mあるので
運転士に自身の勘違いを気付かせにくくする原因の一つだったのだろう。
661名無し野電車区:2010/04/03(土) 22:09:43 ID:ZWZhhq3O0
そもそもさ、進行方向間違えるって有り得ないよな、普段から運転してる奴が間違えるって運転数日目の新人か?
それも信号無視と標識無視、壁に気付かずにATSで止められる始末。
普段から何考えて運転してたんだろうね、客の命を預かっているという意思が鼻から感じない。
儲け減っても税金から給料出るから困らない、公務員だから業務下ろされるだけでクビにならない、不祥事起しても年いけば勝手に昇格、とことん公営って駄目な組織だね、もっと叩かれるべき。
662名無し野電車区:2010/04/03(土) 22:17:34 ID:vqk3kP3wO
うーん、こうポロポロと色々出てくると…
663名無し野電車区:2010/04/03(土) 22:28:48 ID:up5wakbH0
絵に書いたようなハインリッヒの法則状態だな。
ここまでくると個人の資質とか団体の性格とかのレベルでなく、システムとして
ミスを誘発する原因を排除していかんとどうにもならんよ。
664名無し野電車区:2010/04/03(土) 23:35:46 ID:AQ8KhQfg0
それにしても、ここまで重大なインジデントを連発しておきながら、
死者負傷者0ってのはある意味すごい。

この谷町線の件だって、有人か無人かの違いだけで、一歩間違えればニュートラムの惨劇再びになってたんだから。
いや、今回の場合壁があるんだからあれよりエグイことになりかねなかった。

ってことを考えると、これだけのことをして死者負傷者0で済んでるってのはある意味奇跡だよな。
まぁ、だからと言ってインジデントを許すつもりは毛頭ないけど。
取り返しのつかない大惨事を起こす前に、なんとか全組織的なチェックをして欲しいものだ。
665名無し野電車区:2010/04/03(土) 23:39:32 ID:79pTnPV60
安全に関する意識もモンロー主義が残ってるんじゃないだろうな
666名無し野電車区:2010/04/03(土) 23:52:37 ID:bq1R6+tw0
a
667名無し野電車区:2010/04/04(日) 00:13:00 ID:xtx5bIP0O
信号冒進はよくないが、先に留置線があるのなら、壁に向かって走ったって表現は間違いだ。
668名無し野電車区:2010/04/04(日) 00:58:32 ID:LAKab1dbP
まあATCがあるから壁に激突はないけどな。

これがこの前みたいにATC故障だったら・・・
669名無し野電車区:2010/04/04(日) 01:02:10 ID:0vzyj5SQ0
>>661
同意。
まあ、本人は降りて歩いたつもりになったのか、単に外に出るのを忘れただけなのか知らないけど
あれだけ乗ってて進行方向間違えるって、もともと運転士の適性ないだろと言われてもおかしくない。
どうやって運転士を選んでいるのかという所から疑問に感じるぞ。
何回も運転してるんだから、風景から普通どちら方向っていうことぐらいは当然知ってるし、
わかるだろうとは思うけどなあ。

たぶん客の命を預かっているという意識よりは
運転する作業で、どうせ間違っててもATSが指摘してくれるから大丈夫なんて思ってるんだろうなあ。
これだけの重大インシデントが起こってるのに死者1人も出ないというのがかなり怖いな。
670名無し野電車区:2010/04/04(日) 10:08:09 ID:RJi7stLR0
正逆スイッチ間違えてたんじゃw
671名無し野電車区:2010/04/04(日) 12:08:21 ID:86QyyVrN0
>>670
同感 俺もそう思ったわ。運転手・車掌が両方も逆方向に乗込むとは考えにくい。
経過たちタイミングの悪さから苦しまみれの嘘を発表した臭いな

ところでバスやタクシーのように監督官庁による鉄道車両の使用停止行政処分って実績あるの?
672名無し野電車区:2010/04/04(日) 12:56:47 ID:jWWHiKrn0
福井県側の京福電鉄であったような気がする
短期間で連続で衝突事故起したから
そして今は越前鉄道になってる。
673名無し野電車区:2010/04/04(日) 15:04:34 ID:mGUZ5laX0
逆走電車に指導の担当助役乗車 運転士不在に気付かず
ttp://www.47news.jp/CN/201004/CN2010040301000718.html

もう何がなんだか。。。
この鉄道は池沼の人たちが運転しとるのかね
674名無し野電車区:2010/04/04(日) 15:07:58 ID:86QyyVrN0
あまりにも特別枠採用が多い末路がこれだな
つまらん回送バスがどうとか報じず
腐敗しきって大阪市の人事体質を暴露してもらいたいわ
675名無し野電車区:2010/04/04(日) 15:32:12 ID:jWWHiKrn0
暴露し出すと切が無い思うぞ
たださえ悪名高い大阪市だけに逆に叩き応えが無いかも
676名無し野電車区:2010/04/04(日) 18:14:52 ID:sNmEc4x/0
地下鉄逆走車両には安全指導役が同乗「情けない・・・」(10/04/04)
http://www.youtube.com/watch?v=wlRRIZNR8Vw

イー・モバイル、東京・大阪・名古屋の地下鉄全27路線全駅のエリア化を完了
http://japan.internet.com/allnet/20100329/5.html
677名無し野電車区:2010/04/04(日) 19:01:43 ID:D+2pJ6J50
>>672
京福、1回目はどうしようもないけど、2回目は明らかにアホンダラな原因だからね。
678名無し野電車区:2010/04/04(日) 19:25:10 ID:xmk5quMS0
>>676
でもなぁ扇町駅でめっちゃ電波悪かったんだよなw
イーモバイルw
御堂筋線でも南部なんて電波酷かった
679名無し野電車区:2010/04/04(日) 20:05:14 ID:Shv0Zekj0
>>655
>>657
>>673
>>676
なんかオールスター状態になってるな。
ヒヤリハットのドミノ倒しだね。

・門真南正面衝突寸前事故
指令3名&運転士3名のチームプレー。

・大日逆走インシデント
運転士&車掌が揃って逆向きに乗務
 +
抜き打ち巡回の乗務助役も
運転士ポジションでドア閉める車掌に気付かず。

この事故2件は、潤沢に人員が揃っていたにもかかわらず、
全員気付かずチョンボしてる罠。

一言で言えば、慌て杉だろ?w

680名無し野電車区:2010/04/05(月) 00:17:17 ID:KPKFS6Dg0
ここまで来るともう何も擁護できないなw
一回在阪マスコミに叩きまくられたほうがいいんじゃね。
681名無し野電車区:2010/04/05(月) 00:32:57 ID:fOqmB+Gi0
まだ隠してるっぽいんだけどな。
ばれなきゃ何でもおk!なんだだろうし。
今までの懲罰も見せしめ的な感じがするんだ。
682名無し野電車区:2010/04/05(月) 10:01:04 ID:70VzgUiv0
>>670
ニュースを最初に聞いたときには正逆スイッチが逆になったままにしたのかと思っていた。
事故で動転していたとはいえ、門真南駅で後ろ見ずにバックする運転士がいたからな。
683名無し野電車区:2010/04/05(月) 13:35:32 ID:PrWBjWpE0
先日、所用で南巽に行ったんだが
運転士の奴 駅に入ってから再加速しやがった

壁に突っ込むのかと思って凄いあせった
684名無し野電車区:2010/04/05(月) 14:43:12 ID:sIRewRaQO
ここの人たちミドリの救急車で運んだ方が良さそうだなw
685名無し野電車区:2010/04/05(月) 14:50:54 ID:iIv5JHgz0
>>683
それなんて京阪淀屋橋
686名無し野電車区:2010/04/05(月) 15:22:54 ID:rD1h+QU60

平成22年度 採用なしだとよwww
687名無し野電車区:2010/04/05(月) 16:35:41 ID:i+uRTApZ0
地下鉄の駅は特に似た様な駅が多いので仕方ない面もあるかと。
688名無し野電車区:2010/04/05(月) 16:37:51 ID:8j0Fjwg50
>>687
そんなわけねーだろw
689名無し野電車区:2010/04/05(月) 21:38:01 ID:4oH4xNa40
西梅田の逆開けも掲示でてるので、数ヶ月後表沙汰か?
690名無し野電車区:2010/04/05(月) 23:03:56 ID:xTzfjXOy0
中央線を第三軌条方式で造ったのって果たしてどうなのだろうかね?
路線の1/3は地上走ってるし、駅間トンネルは上方の空間に余裕があるシールドで造られてるところが多いし
はたして第三軌条にしたところで、どれ位の建設費削減効果があったのかと。

堺筋線同様、近鉄に合わせて架線集電にした方が余程メリットが多かったのでは?結果論かもしれんが。
近鉄東大阪線の具体化がもうちょっと早ければよかったのにな。
691名無し野電車区:2010/04/05(月) 23:40:31 ID:42BrWTjg0
けいはんな延伸部はともかく、東大阪線なんて大阪市の中央線延伸の身代わり
でやったんだから、近鉄にあわせる発想も具体化もなにも元々独立路線で行く気で
生駒からどうせ他社線と乗り入れる気なんかなかったんだから
裾の広がりようはないでしょ。
692名無し野電車区:2010/04/06(火) 00:04:18 ID:STGQaP700
近鉄も京阪交野線直通よりも中央線を選んだぐらいだし、奈良線のバイパス路線を優先した形だね、中央線に直通しないと長田止まりでバイパスにならないから第三軌条で中央線に合わせた。
近鉄としては中央線は奈良線と直通したかったのが本音らしいけど、大阪市が約束破って蓋を開けてみれば第三軌条だったという。
693名無し野電車区:2010/04/06(火) 01:11:53 ID:Vm2KFnhE0
いや、交野線は単純に難しいだろ
どんな勾配よ
694名無し野電車区:2010/04/06(火) 12:00:46 ID:0c3g+9QRP
>>683
南巽駅の手前に25kmの信号があって、ATCを当てると20km/hくらいまで速度が落ちてトロい運転になってしまうから再加速するんじゃよ。
ATCを当てて速度を落として行く車内信号方式ならではの運転だわな。

うまいウテシなら手前で23〜24km/hに減速して当たらないようにしてる。
695名無し野電車区:2010/04/06(火) 23:27:18 ID:IUi+bvX/0
今日の夕方、またも谷町線のダイヤが乱れていたけどご存知な人いる?
696名無し野電車区:2010/04/07(水) 11:42:01 ID:6BJGbijK0
FNN
大阪市営地下鉄過去3年間の間に、「信号無視」21件
697名無し野電車区:2010/04/07(水) 11:50:58 ID:HO3vBpkp0
朝の、東梅田の駅員って多すぎない?
どう考えても税金の無駄使いだと思う。
698名無し野電車区:2010/04/07(水) 11:53:34 ID:N2xKaSCo0
699名無し野電車区:2010/04/07(水) 11:56:31 ID:dQcCfhAU0
椿原の仕業
700名無し野電車区:2010/04/07(水) 12:05:05 ID:qfwLBMz80
>>698
読売は121件と言っていた
内50件は未公表で放置だと
701名無し野電車区:2010/04/07(水) 12:10:34 ID:bwUIkKc9O
日刊スポーツの見出しも「壁に向かって出発進行」ってなってたな…イラストが笑えたw
後から後から不祥事が出てくるな。開けてびっくり玉手箱ってかw
702名無し野電車区:2010/04/07(水) 12:12:34 ID:rpE8tMAJ0
まあいまになって思えば色々と緩んでるのかもなあ

走行中の電車の車掌室とか見てたら
703名無し野電車区:2010/04/07(水) 12:31:50 ID:qfwLBMz80
走行中に車掌が乗務員乗降ドアを開けて便をして、転落死した事も不祥事の数に含まれるのかな
704名無し野電車区:2010/04/07(水) 12:34:54 ID:IMlVtfR60
>>703
メトロ違いw
東京メトロ(営団時代)の東西線で発生した罠。
705名無し野電車区:2010/04/07(水) 13:48:39 ID:CEVBmQ3R0
やはり今週になって隠蔽案件を発表しましたね
勤務中の不用意な携帯電話の使用はどのように処理させるのか
地下鉄の場合、列車無線があるので携帯電話は必要ないでしょ
どうみても私用電話と思われる 点呼の際、没収しない大阪市の体制
706名無し野電車区:2010/04/07(水) 14:28:10 ID:dQcCfhAU0
↑マルチポスト
707名無し野電車区:2010/04/07(水) 19:33:13 ID:htaEwM8s0
708名無し野電車区:2010/04/07(水) 19:37:39 ID:EO+aOwij0
公表せんでもいいだろ?
JR西日本はいろいろ公表してるみたいだけど
どうせ報道もしないだろ?
1分早発しましたとかいちいちサイトに
掲載して報告してるけど
709名無し野電車区:2010/04/07(水) 21:13:03 ID:NqeVwASC0
オレもそう思う。
何かの看板が落ちたとか、そこまでしなくてもなあ・・・・・

なんか、被害者がヒステリックになリ過ぎてしまって、
それを企業や政治が止められないという状態じゃないかと思う。

個人情報保護もそう。がんじがらめになって
必要な情報すら見れなくなっていたり
710名無し野電車区:2010/04/07(水) 21:43:00 ID:1Wutm/FU0
>>709
(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
明らかに問題な事以外は黙ってていいと思う。

711名無し野電車区:2010/04/07(水) 22:29:35 ID:9JiLH5Qz0
問題であると認識しなければ、問題ではない という事態を招く恐れもあるけどな
余裕時分の一件でJR西の異常さが明らかになった訳だし
余裕時分ゼロなのは、全国でJR西だけ ってのは正にそれ
どこまでが問題なのかどうか判断する力が無い連中というのも世の中には存在している
712名無し野電車区:2010/04/07(水) 22:37:32 ID:uBnwoezJO
民営化
713名無し野電車区:2010/04/07(水) 22:42:33 ID:Os6FovT10
>>712
民営は経理重視でかえって余裕が無くなるってのは、JR西やスカイマークで証明されてるじゃないか。

要は空気なんだよ。職場の空気。
これが悪ければハチャメチャになるのは当たり前だし、ヒヤリハットだって連発される。
逆に、空気が良ければみんな気持ちよく働けるから、こういうことだって格段に減る。
そういうことなんだよな。
714名無し野電車区:2010/04/07(水) 22:43:53 ID:qfwLBMz80
環境の悪い企業はどこでも経営は悪い
715名無し野電車区:2010/04/07(水) 22:58:51 ID:NqeVwASC0
>>714
うは、それ言えてるwwwウチの会社・・・・モウダメポwww
元気がある企業は確かに業績いいわ。
716名無し野電車区:2010/04/08(木) 00:57:54 ID:2Egc5tc40
otinntinnngakotinkotinnnnnnnnnnn
717名無し野電車区:2010/04/08(木) 06:32:43 ID:suUk0BU3O
関係者スレに誤爆してもうた…
以前友人の地下鉄の車掌に明細見せてもらったが、30代後半にもなるのに年収500万無かった。
今の管理職連中が乗務員時代は7〜800万貰ってたとか…
そりゃ士気も上がらんわなぁ。
718名無し野電車区:2010/04/08(木) 06:41:49 ID:gMypKY1CP
大阪じゃ年収200万もいかない人がいっぱいいるというのに
年収500万も貰ってて文句言うな!!!
719名無し野電車区:2010/04/08(木) 07:54:22 ID:suUk0BU3O
それはもっともなんですけど、他の大手私鉄と比べたら待遇が悪いのは否めんかと。
720名無し野電車区:2010/04/08(木) 11:32:31 ID:p1cMpyTH0
家が安くなってるんだから500万もなかったという言い方は時代錯誤
721名無し野電車区:2010/04/08(木) 11:42:58 ID:TPQwPlSPO
晴天の地上区間でも運転台の遮光カーテンは閉じたまま
これこそ隠蔽体質の証
722名無し野電車区:2010/04/08(木) 13:18:21 ID:P8n1ko6W0
>>721
センバツ高校野球も無事に閉幕したし良かったね
723車止めに車両を乗り上げるな:2010/04/08(木) 16:27:10 ID:bNHtbl3qO
大阪市交はスカイマークほどひどくはないが悪化すれば最悪全線運行停止処分もある。スカイマークあたりは下手すると数日運行停止処分か?運輸関係で業務停止処分を食らったら業界初だ。
724名無し野電車区:2010/04/08(木) 16:34:53 ID:G2fRstkJ0
地下鉄が全線運休処分食らったら、大阪市内の交通は完全にマヒるな。
バス代行?圧倒的に車が足りませんが何か?
725名無し野電車区:2010/04/08(木) 17:28:22 ID:aNJfYK+l0
>>723
出来ないと思う。
上層部の首で始末をつけるしかないかと。
726名無し野電車区:2010/04/08(木) 17:53:03 ID:G2fRstkJ0
ただ、全線運休処置は影響がでかすぎるから無理だとしても、
実際問題何かしらの対処はしてもらわないと、事があってからでは遅いからね・・・

ここまでインジデントが多発するってことは、職場環境に何かしらの問題があるって証拠
徹底的に調査してもらわないと。
727名無し野電車区:2010/04/08(木) 17:56:42 ID:eSgasaoe0
3月30日から30000系第2編成の運行が開始されたようだな。
交通局ホームページによると3列車目が6月頃、4列車目が7月頃
に運行開始予定とのこと。
728名無し野電車区:2010/04/08(木) 17:58:33 ID:G2fRstkJ0
>>727
入れ替わりでお亡くなりになった車両は分かる?
729名無し野電車区:2010/04/08(木) 18:37:06 ID:VOVDzjQ60
テスト
730名無し野電車区:2010/04/08(木) 19:29:42 ID:x6JM0iAW0
>>712
部落事業体が民営化したら、ただのヤクザやん。
731名無し野電車区:2010/04/08(木) 20:25:52 ID:LWHRSmpv0
>>723
全線運行停止処分(笑)

こんな馬鹿げたことをよくもまあ何の恥ずかしげも無く抜け抜けと書けるもんだな。
せめて電車通学でも経験してたらこんなトンデモ発想出て来ないはずだが。
732名無し野電車区:2010/04/08(木) 21:56:31 ID:3fLEQqhgO
未だに公営=部落とか
いったい、いつの時代のまま脳みそ止まってるんやら…
昔仕入れた乏しい知識で成り立ってる寂しい脳みそしてるんだろうな。

隠蔽体質も由々しい問題だが、結局それを叩いてる奴のレベルがもっと低いからなぁ
問題が結局は違う方向へ行ってしまう。
733名無し野電車区:2010/04/08(木) 23:46:30 ID:OUo8NbZ9O
>>727
今日の14時半に30000系が回送で走ってるのを見た
734名無し野電車区:2010/04/08(木) 23:46:44 ID:IyDktUHT0
今朝日放送で関西大手私鉄の歴史を放送しているが
思いっきり大阪市は悪者扱いだね、真実だけどモンロー主義を忠実に。
735名無し野電車区:2010/04/08(木) 23:48:08 ID:7xuv1YXJ0
>>734
何か、堺筋線の下りが知ってるのと違う・・・
736名無し野電車区:2010/04/08(木) 23:59:13 ID:i+5NbtUR0
京阪が梅田に来てたら便利だったのになぁ・・・
大阪市のモンロー主義に邪魔されたんだっけ?
737名無し野電車区:2010/04/09(金) 00:02:15 ID:IyDktUHT0
関西が東京のような網の目の路線綱を形成出来なかったのは過去の大阪市のせいでもあるね
738名無し野電車区:2010/04/09(金) 00:37:17 ID:LPVPBi0c0
なにわ筋線とか阪急が梅田から新大阪まで路線造るだの
テレビで言ってたけど
まぁほぼ9割ありえない話しだな
なんであんな妄想に近い話しを実現可能なように放送するのかね
739名無し野電車区:2010/04/09(金) 00:40:23 ID:akXQ0UI60
>>735
うむ。大阪市に申請とかいうくだりもおかしいな
当時は運輸省が申請先だろ?
さすが冷蔵庫だな

>>738
( ´゚д゚`)
阪急はやる気マンマンだぞ。
北ヤードの路線を確保したいから

なにわ筋線は費用対効果を考えると疑問だけど
740名無し野電車区:2010/04/09(金) 00:46:51 ID:QVnY9WM60
川島本によると、
JR奈良駅の桜井線は高架後、両側にホームを持つ2番線より発着し
(西九条の桜島行きのように)両側の扉を開けて乗り換えに便利にするらしいよ。
741名無し野電車区:2010/04/09(金) 00:56:21 ID:GPdnNHxv0
そして実際、桜井線は1番線固定だし、両側ホームはほぼ大和路線専用になってる
742名無し野電車区:2010/04/09(金) 00:59:03 ID:qkjK839Y0
スレ間違えたかと思ったw
743名無し野電車区:2010/04/09(金) 01:03:22 ID:h4NKyYRfO
>>738
新大阪駅に阪急が来る時用のスペースが昔からあるらしいが…
744名無し野電車区:2010/04/09(金) 01:20:10 ID:U2egWfnC0
>>738
阪急北梅田は初めて聞いたぞ。
予測ですとは書かれてたが、ソースがない(=本人の妄想である)以上
確定していると勘違いするやつがいても不思議じゃない。
745名無し野電車区:2010/04/09(金) 06:49:21 ID:akXQ0UI60
>>744
阪急が北ヤード計画に参画してるし、
新聞やテレビで大々的に取り上げてたじゃん
試算では900億程度の設備投資になるって
746名無し野電車区:2010/04/09(金) 07:36:23 ID:puykzIoMP
阪急北梅田て・・・別駅には、しないだろ

四つ橋線延伸で・・どこまでいくんだ。淀川越えないだろうから中津から阪急に?

747名無し野電車区:2010/04/09(金) 08:07:15 ID:kSWyiifz0
録画しておいたのをさっき見たがさすが冷蔵庫だなwww
北大阪急行だって大阪市営が阪急テリトリーに入るのを拒んだのではなく、
大阪市は万博輸送に関しては「江坂からはバスに乗りかえさせればええやろ」
くらいにしか思っていなかったことが大きい。

阪急の現在の新大阪計画は阪急の土地に四つ橋線を走らせるのだろう。
大阪市内中心部から別に阪急の運賃を支払って新大阪まで行くヤツなどいない。

堺筋線と阪急、南海の関係に関してもかなり省略しているし適当過ぎる。
松屋町は実際に今も計画が生きているのかどうかは知らないが、地下2Fに
空きスペースが出来てしまうのは、両側の駅(長堀橋、谷六)がそれぞれ堺筋線や
谷町線の下を走っているから、出来るだけ線路のアップダウンを少なくしようと
すればで地下空間が出来てしまうに過ぎない(と俺は思う)。
748名無し野電車区:2010/04/09(金) 08:13:45 ID:kSWyiifz0
2行目は「拒んだのではなく」ではなく「拒まれたのではなく」に訂正。

あと昨日の冷蔵庫とは無関係だが、京阪の淀屋橋、近鉄の難波、阪神の
当初の難波直通は万博とは一切無関係である(建設決定時期と万博開催
決定時期を見れば分かる)

それと阪急の曽根について。冷蔵庫は曽根駅が2面4線になっているから、まだ
神崎川へ伸ばせるように考えて作られたとか適当に妄想しているんじゃないのか?
地上時代の配線をそのまま高架にしたに過ぎないのだが。

第二阪神線に関してもちゃんと裏付けをしてから言えや。第二阪神は御影を通る
予定だったっけ???新大阪についてはもっとハッキリ言わんかいなwww
749名無し野電車区:2010/04/09(金) 09:35:49 ID:ptL2QZnIO
>>738

橋下新党が勝てば絵空事でわないよ。
750名無し野電車区:2010/04/09(金) 09:47:44 ID:kSWyiifz0
橋下はリニアを大阪湾の下に走らせるとか、一昨日のKTVの禿げの
番組でも言っていたが、川島以上に狂っていると思う。名古屋から
セントレア、東京都心から成田、その他諸々の都市〜空港を思えば、
現状のラピートやはるかは決してダメな訳ではないのだがwww。
大阪駅、梅田駅に行っていないところは欠点だが。
751名無し野電車区:2010/04/09(金) 10:21:01 ID:AjOkwYSTO
>>750
難波⇔梅田間に御堂筋線のさらに地下に新線を建設して南海と相互乗り入れすれば混雑緩和も関空アクセス改善とかも一発怪傑ズバットだ
小田急特急が東京メトロを走る時代なんだしコマルにラピートやこうやを走らせてもおKだと思う
これを期にコマルから大阪メトロに衣替えし民営化だ!
752名無し野電車区:2010/04/09(金) 10:23:00 ID:ptL2QZnIO
↑流石にリニアは無理だろうが、私鉄重視に流れるのは確か
753名無し野電車区:2010/04/09(金) 10:28:47 ID:kSWyiifz0
関空は前述のように距離や時間で他都市と比較すると劣悪ではないが、

1)関西全体を見ると「神戸・北大阪・京都etc」の方が「南大阪・和歌山etc」よりも人口が多く、
  主要な都市(機能)や他地域に繋がる主要な交通機関も多くは前者に偏って存在している。

2)また仕事や学校などでどうしても行かなければならない状況を除けば、前者の住人は後者方面
  には馴染みがなく(逆も然り)、実際よりも「遠いイメージ」を持ってしまっている。
  
だから大阪中心部を起点とするとそれほど遠距離でもないのに「使う気にならない」のだと思う。

しかし、色々便利になったところで既に便利に使えているものよりも遠くにあるものを
使おうとする人間は少ないだろうね。大阪空港だって使っているのは京阪神の人間ばかりで
なく他都市から大阪を訪れる人も使っているのだから。大阪空港と市内中心部は鉄道で直通
していないけど、それであっても使う人が多いのはそれだけのメリットがあるからだろうね。
754名無し野電車区:2010/04/09(金) 10:32:41 ID:ptL2QZnIO
>>724

近運に伝家の宝刀抜いて欲しいな。
鶴見緑地線3日間営業停止とか…強制大執行みたいに…
755名無し野電車区:2010/04/09(金) 10:32:51 ID:kSWyiifz0
ついでだが、大阪人は他都市に比べればよほど便利なものであっても満足せずに、
不便だ不便だとほざいて余計なものを作ってしまう傾向にあると思うよ。スマンが。
使う側も頭を使っていないんじゃないのかな??
756名無し野電車区:2010/04/09(金) 10:45:18 ID:kSWyiifz0
もし南海が空港アクセス改善などを目当てに北上するのであれば、
堺筋線(阪急千里線)への直通を再考しても良いのではないだろうかね?

ゲージが問題になるがこれは線路を4本敷くのが一番良いのではないかな。
3本だと車両によって中心線が異なって来るしね。タルゴなどのような特殊な
車両はメリットもデメリットもある。

元々、堺筋線は梅田(泉の広場付近)に行く計画もあったのだが、その部分は
谷町線やJR東西線に並行する形で南森町からトンネルを建設して梅田に行くか、
梅田は諦める代わりに淀川の鉄橋を超えた地点で東進せずに柴島浄水場を越えて
東海道線の上などを通って新大阪に行くのはどうかと思っている。
↑最後の方は妄想なので適当にスルーして下さい。
757名無し野電車区:2010/04/09(金) 10:48:38 ID:QOJu/F/S0
>>756
そうなると、いよいよもって河原町ー関空/和歌山間の直通特急も見えてくるな。
線路幅は、3ゲージにしなくてもフリーゲージトレインの開発を進める方がかえって安上がりになる気もする。

いずれにせよ、直通が実現したらものすごく便利になるよな〜
758名無し野電車区:2010/04/09(金) 10:52:50 ID:QVnY9WM60
リニアでは金がかかり過ぎる。
関空のアクセス改善には新幹線方式も考えられる。
近畿自動車道の分離帯に単線の新幹線で結べばよい。
新大阪〜関空をノンストップで15分になる。
これなら技術的にも費用面でも現実的だ。
759名無し野電車区:2010/04/09(金) 11:22:32 ID:zK367KRH0
>>758
ハシゲはその費用を伊丹売却益でまかなうこと前提で話してるからな
妄想もいいとこだな
新幹線は平松が陳情してたなw

阪急が新大阪に駅作る予定だったのは昔の話しで
今ちょっと色気だしてるだけだろうな
現実問題として今更梅田、新大阪間に路線造ったところで誰も喜ばんだろ
西梅田とつなげるにしても北急みたいに低運賃にでもしない限り
普通に梅田で乗り換えて御堂筋線で新大阪と何が違うの?ってなるしな

なにわ筋線にしても今更なぁ・・
普通にJR貨物地下に埋めて関空快速とはるかをそっちに回して北ヤードに新駅で十分
梅田からバスも出てるしわざわざ高い運賃払って乗りたがる奴なんか出のかね?
760名無し野電車区:2010/04/09(金) 11:28:45 ID:m1F7/Q850
>>758
近畿自動車道の分離帯は遺跡の問題が・・・
それにしてもわざわざ作るのに単線て意味無くね?
761名無し野電車区:2010/04/09(金) 11:53:45 ID:ptL2QZnIO
今の堺筋見てたら勿体ない、なぜ短期間の万博対応だと分かってたなら阪急は千里線だけ狭軌にしなかったのか(梅田のためだろうが)天六折り返しでも意味がある、京阪の客も取らないし。…今でもラピート・高野号接続急行とか…名前に釣られて増客?
762名無し野電車区:2010/04/09(金) 12:02:25 ID:kSWyiifz0
>>761
万博は半年で終わったが、今は千里NTや北摂から北急+御堂筋線とともに
多くの客を運んでいる。千里線だけ1067mmにする案もあったそうだが、
あまりにも非現実的だわな。ましてその当時、関空計画なんてなかったし。

堺筋線の開通&乗り入れが阪急が当時の新大阪乗り入れをやめた最大の
理由だと思う。
763名無し野電車区:2010/04/09(金) 20:48:14 ID:gqyH5FLMO
御堂筋線って10両編成やった????

9両だっただろ、いつから10両になったんだ????
764名無し野電車区:2010/04/09(金) 20:56:23 ID:1wq7c0rtP
>>763
15年ぶりにムショから出てきたの?
765名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:01:35 ID:I2+lVj930
>>763
ムショ帰り乙。
なにやらかしたんだw
766名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:15:04 ID:iomcGEesO
747
俺聞いたのは当時松屋町商店街の住人が工事が嫌で反対し、現堺筋線に。後々に商店街がさびれてきたから市議会議員に頼んで鶴見緑地線の松屋町駅を造らした。なんば線九条のエゴ住民と同じ構図と
767名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:18:38 ID:akXQ0UI60
>>766
いちおう松屋町筋線の計画はあることはあるんだが、
単なる行政の青写真だからな。
768名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:27:13 ID:p1uKsY+u0
>>746
淀川を地下で渡って十三、最終的には新大阪に。
769名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:27:34 ID:QOJu/F/S0
>>767
今里筋線湯里方面他、4つの延伸、新線計画のどれよりも無謀かつ不必要な路線だもんな
堺筋線からも谷町線からも徒歩圏内。どうしても交通機関が欲しいなら105号バスを増便すればいいし。

あんなもの、とっくの昔に廃案になったものとばかり思ってたぞ
770名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:29:51 ID:iomcGEesO
中央線九条駅も西改札側(阪神なんば線側)になんでエスカレーター(エレベーターはあるが)ないんだよ!商店街側改札に誘導したいの丸わかり。商店街は魅力で勝負しろ客の減少を阪神のせいにするな
771名無し野電車区:2010/04/09(金) 22:10:14 ID:p1uKsY+u0
>>770
EVがあれば要らないでしょうが。
歩けブタ野郎
772名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:38:00 ID:RJWiYJd1i
>>759
そこで汐見橋線活用ですよ。
地下化で線形向上が見込める
773名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:43:10 ID:GPdnNHxv0
秘境路線を税金で手直し出来て南海ウハウハ
774名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:45:13 ID:p1uKsY+u0
>>772
難波はどうなるのかと(ry
岸里玉出も泉佐野みたいにしないといけないし。
(今のままじゃ汐見橋方面が停まれない)
近鉄との兼ね合いもあるし。

775名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:47:21 ID:QOJu/F/S0
そもそもとして、なにわ筋線の計画は、

南海汐見橋線全線の地下化
湊町(JR)、汐見橋(南海)−新大阪間の新規建設
地下鉄3号(四つ橋)線西梅田ー十三間の延伸
阪急新大阪連絡線(十三ー新大阪)

の4つの計画がワンセットで考えられてるんじゃなかった?
776名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:00:24 ID:p1uKsY+u0
>>775
あ、汐見橋線は全線地下化じゃないよ
西天下茶屋を過ぎた辺りからだよ

四つ橋線+阪急新大阪連絡線は別かと。
(ルートが違うし)
777名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:02:32 ID:0u4DLdnh0
>>776
なんか、「なにわ筋連絡線」って言って、なにわ筋線の補佐的位置づけになってたような。
それを答申か何かの表で見た記憶があったんだけど・・・、違ったかな。違ったらごめん。
778名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:09:16 ID:+QUogmd80
>>777
確かに、前の答申では一緒だったけど、今は分けられてる。
779名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:18:45 ID:0u4DLdnh0
>>778
なるほど、分けられてたのね。
ありがとう。それで納得した。
780名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:52:10 ID:Q2T5Fl8iO
あるスレから763と同じ奴のカキコ見つけた
996:名無し野電車区 :2010/04/09(金) 20:57:44 ID:gqyH5FLMO [sage]
何あの銀色の車両は??
クハ222-1001とかあったけど.
それとか真っ白な車両でクハ221-33とか言う編成も見たし.
一体いつからこんな車両が入りだしたんだ????
781名無し野電車区:2010/04/10(土) 01:20:59 ID:VMSA1JVL0
南海は、平野線×谷町線延伸について どうおもってたんだ?

軌道線をひとつを処分できて良かった目線?だとしても
先行きが見えてるが故に設備投資も怠り、
結果、赤字で放置の余命状態だったわけだろうし、

延伸の有無の大前提が変われば、
本質的には将来性のある路線だったし、
高規格化や成長路線を自身で歩めた可能性、
そういう目線で見れば、大阪市に食い潰されたとも見られる?
782名無し野電車区:2010/04/10(土) 03:31:30 ID:a0yL9aoH0
なにわ筋線が建設決定となると、
寂れた汐見橋駅も廃止決定ということだよな
783名無し野電車区:2010/04/10(土) 09:17:28 ID:euiBAeNmi
廃止つうか地下駅として生まれ変わる
784名無し野電車区:2010/04/10(土) 10:27:14 ID:lKdLZFAfO
なにわ筋線イラネ
汐見橋線も

橋下にお願い…
府営地下鉄一号線 大阪都心環状線の早期着工を!

新今宮→難波南→難波→アメリカ村→西大橋→阿波座→国際会議場→新福島→大淀→新梅田シティ→北梅田→茶屋町→太融寺→西天満→中之島公園→北船場→南船場→東心斎橋→道頓堀→難波千日前→でんでんタウン前→新世界通天閣→新今宮
785名無し野電車区:2010/04/10(土) 11:10:14 ID:JNsOiFDGO
>>784 イラネ
786名無し野電車区:2010/04/10(土) 11:31:56 ID:zS7KHyEU0
巡回バスでええやん
1周2〜3時間かかりそうやけど
787名無し野電車区:2010/04/10(土) 14:01:30 ID:MUXwMtL+0
>>723
鉄道じゃあ京福が事故で食らってるしバス・陸送・タクシー業界じゃあ
頻繁にあるけど?
788名無し野電車区:2010/04/10(土) 14:37:40 ID:oELapTEQO
>>784
お前半島人かよwそんな路線はイラネwww
789名無し野電車区:2010/04/10(土) 14:44:50 ID:VJFK3XXx0
>>753 北大阪(阪急・阪神:京阪沿線)の住人は南大阪にほとんど関心を示さないし、
仕事など特に用事がなければミナミへ行くこともまずない。
一方、南大阪(南海・近鉄沿線)の住人はそれなりに北大阪にも関心を示しているし、
用事によっては梅田周辺まで出向かざるを得ない。
790名無し野電車区:2010/04/10(土) 14:51:47 ID:TQFt5ieg0
案外、大阪の地下鉄って、南大阪を集中的に便利にしてある気がする
791名無し野電車区:2010/04/10(土) 15:03:19 ID:qt0Tnw0j0
>>790
北には阪急がいるからかと・・・
792名無し野電車区:2010/04/10(土) 16:58:51 ID:0u4DLdnh0
話題変えて済まんがちょっといいか?

今日さ、堺筋線(下り)から千日前線に乗り換えるときに、ジュース買おうと思ったんだよ。
そしたら、あそこの階段昇り切ったところにある自販機、ピタパ非対応のものに変わってたぞ。

その時小銭なかったからしょうがないから堺筋線上りホームまで回って買ったが、下りホームも前対応機が置いてたよな?
なんで非対応のものになっちゃったの?契約の関係?
793名無し野電車区:2010/04/10(土) 17:04:59 ID:TQFt5ieg0
契約金コスト削減の為じゃね?
794名無し野電車区:2010/04/10(土) 18:19:49 ID:a0yL9aoH0
バスターミナルではPitapa対応の自販機が全て撤去されていた
多分売上の関係と、契約の問題だろうね
795名無し野電車区:2010/04/10(土) 18:21:13 ID:eGKkLrEv0
>>792
他は知らないが、鶴橋の西側改札の外にあるのも変わってたな。
796名無し野電車区:2010/04/10(土) 19:59:04 ID:oSh+3hcR0
>>784
地図Zスレでやれ
797名無し野電車区:2010/04/10(土) 21:43:29 ID:PeTDMdeI0
たまに線路部の天井の高さが架線集電式かのような駅があるのはなぜ?
四つ橋線の大国町とか中央線の阿波座とか。
御堂筋線みたくデザインというわけでもなさそうだし。
798名無し野電車区:2010/04/10(土) 21:48:54 ID:a0yL9aoH0
大国町は御堂筋線じゃないかw
昭和13年に開業してるんだから、
当時の駅スタイルを継承していると思うよ。

そのほかの駅は、おそらく経費削減と
工期短縮を狙ったからじゃなかろうか?
当時は駅舎部分は露天掘りだろうし、
万博開催で急ピッチで仕上げなきゃならんかったしさ
799名無し野電車区:2010/04/10(土) 21:57:44 ID:VMSA1JVL0
結局、駅部の天井なんて開削でやる以上はどうせ上から掘ってるから、
駅間と違って断面積で費用が劇的に大きく変わるわけじゃないでしょ、
要するに上になんかあるかで天井が変わってくるな。
改札・通路があれば当然低くなるし、なければ無理やり切迫させなくても
余裕が取れるんじゃないか。阿波座だと改札階はホームと同一でしょ。
大国町は運輸指令関係が昔二階部あって、ホームや線路部を見通しよく
したかったのかも。
800名無し野電車区:2010/04/10(土) 22:05:58 ID:PeTDMdeI0
>>799
え?開削工法なら、駅間トンネルも基本的には地上から掘ってるでしょ?
あれ?疑問が生じたぞ…

今まで「第三軌条方式だと断面積(≒掘削量)が削減できる」とだけ言われて
そんなものかと納得し深く考えた事なかったけど、
どっちにしろ上から掘るなら、断面積も糞もないじゃん…
どういうこと?
801名無し野電車区:2010/04/10(土) 22:12:11 ID:BW0BOHx80
>>800
駅間は開削じゃないのでは?
802名無し野電車区:2010/04/10(土) 22:15:22 ID:VMSA1JVL0
駅間はシルードを想定したが、
確かに大阪は歴史が古いし駅間も開削でやってとる率高いな。
やっぱトンネル構築するのは何かにつけて小さいほうが有利でしょ。
ただ、駅部は工期短縮したほうが結果的に安いってこともあるだろう。
803名無し野電車区:2010/04/10(土) 22:20:35 ID:PeTDMdeI0
>>801
谷町線や中央線は駅間シールド工法が目立つけど、
御堂筋線や四つ橋線は明らかに開削工法のような…

>>802
確かに構造物が小さくなれば、コンクリートの使用量や建築部材は減らせるか。
まあ昔だから、地下鉄=第三軌条という固定観念みたいなものがあったのかね。
銀座線を参考にして…とか。
804名無し野電車区:2010/04/10(土) 22:31:30 ID:vEUWPR7F0
昭和町から南への延伸部分
当初は資材(資金)不足で開削で作って蓋できずに掘割状態
805名無し野電車区:2010/04/10(土) 22:41:41 ID:a0yL9aoH0
そういやそうだな。
シールドは谷町線の天満橋−谷四が最初だっけ?
それ以前は基本開削工法が主流だし・・・・・

昭和30年前半くらいまでは、まだ建設資材は配給制だったとか・・・?
806名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:11:08 ID:T9aaycs70
どっちにしろシールドトンネルの時代になって
第三軌条方式は無意味になってしまったんだな。
むしろ架線集電で1500Vなら変電所の数減らせた?
807名無し野電車区:2010/04/11(日) 01:43:45 ID:ZvAFuL2JO
>>800
地下鉄は基本的に駅部は開削、駅間はシールドだよ

ただ、建設年代が古いと駅間も開削だったりする。

谷町線阿倍野駅なんかは駅部でもシールドだけど
808名無し野電車区:2010/04/11(日) 02:23:55 ID:DZBxT6/5O
その認識はどうだろう?
駅間がほぼシールドになったのって70〜80年代に入ってからでは。
それ以前は普通に開削も使ってる
809名無し野電車区:2010/04/11(日) 02:31:38 ID:DZBxT6/5O
まぁどのくらいの時期の事を古いと言うかだけの話だな。悪い、スルーしてくれ。
810名無し野電車区:2010/04/11(日) 03:02:02 ID:o+KAyftvO
御堂筋線は大川をくぐるので当初からシールドだよ
テムズ川をくぐるロンドンの地下鉄を参考に建設されたはず
811名無し野電車区:2010/04/11(日) 08:05:52 ID:3jAF35MD0
>>810
知ったか乙!
それに御堂筋線が通るのは、堂島・土佐堀川

どちらの川も開削で、半分川を堰きとめて建設してる。
その時に土佐堀川(市役所南側)で決壊して大惨事になったこともある
道頓堀川も同じく。

調べてみたら、開削・シールド以外にも、
いろんな施工方式があるみたいだな。
812名無し野電車区:2010/04/11(日) 10:21:26 ID:oqR2wPKpO
>>754
直江状なみに不遜だな。
813名無し野電車区:2010/04/11(日) 11:10:47 ID:RqYk/59y0
御堂筋線が運転見合わせらしい。by goo

tp://transit.goo.ne.jp/unkou/kinki.html
814名無し野電車区:2010/04/11(日) 11:36:59 ID:T9N9t1xmO
日常茶飯事
815名無し野電車区:2010/04/11(日) 11:57:55 ID:16CV9f/q0
このスレでもよく話題になる
深い駅、今は一番はOBPだけど、それまでの天満橋とか
実は地面からの深さはあるけど、上町大地だからで
ようは被ってる土が分厚いと。0m基準からの深さではそれほどでもなかったり
816名無し野電車区:2010/04/11(日) 12:09:23 ID:Gze7Y9130
そりゃ海抜を基準にすれば、他の地域の地面よりも高い所を走っている
地下路線もあるだろうね。
817名無し野電車区:2010/04/11(日) 12:13:59 ID:610771H80
>>813
原因が北急じゃねーかw
818名無し野電車区:2010/04/11(日) 18:35:28 ID:8WKfmRwu0
>815−816

つ【営団銀座線渋谷近辺】
819名無し野電車区:2010/04/11(日) 18:40:08 ID:T9aaycs70
>>818
あれはまんま地上だもん。海抜より高くて当たり前じゃん。

四天王寺前夕日ヶ丘とか、地下駅でも明らかに海面より上じゃね?

あと、メトロ東西線の落合(山手にある地下駅)が同線の西葛西
(ゼロメートル地帯にある結構高めの高架駅)より海抜基準で高い位置にあるってどっかで読んだ。
820名無し野電車区:2010/04/11(日) 18:43:23 ID:VlsWSw38O
堺筋線に乗ったらワインみたいな色一色の電車が来たが、何あれ?????
あんなのいつからあったんだ?????
821名無し野電車区:2010/04/11(日) 18:52:55 ID:inE6UBE/i
阪急電車なら大昔から走っているぞ
822名無し野電車区:2010/04/11(日) 18:56:21 ID:VlsWSw38O
それに中央線に白い電車とか、ステンレスの番号が2から始まる5桁の電車とか…。
7000系や8000系がなく、300系もいない…。
一体、どうなっているの?????
823名無し野電車区:2010/04/11(日) 19:10:09 ID:16CV9f/q0
すいません。四天王寺前(夕陽ヶ丘)駅は、
タウンカード対応の券売機じゃないんですか?
都心部でも使えないとは…全然普及しとらん、
普及させる気ないんかいな、なにやってるんだ?西尾は。
824名無し野電車区:2010/04/11(日) 19:30:55 ID:GMScGp4JO
>>128
可愛さに惹かれて、危うく騙されるところだった。
危ない危ない
825名無し野電車区:2010/04/11(日) 19:33:00 ID:lo02otGd0
奇跡の再審無罪乙!!
826名無し野電車区:2010/04/11(日) 19:51:19 ID:BYiFyU/r0
>>823
何の事?
827名無し野電車区:2010/04/11(日) 20:08:13 ID:3jAF35MD0
さわっちゃだめ〜
828名無し野電車区:2010/04/11(日) 20:17:23 ID:Y81/DYO80
>>823
大阪のお父ちゃん(故人)乙
829名無し野電車区:2010/04/11(日) 20:23:58 ID:Opxg7WaB0
>>822
中央線は7000系が居るじゃないか、近鉄7000系と7020系が
830名無し野電車区:2010/04/11(日) 21:51:39 ID:CdHRboIa0
中央線の市交車両って、いつ見ても台車から音してるんだけど
車輪削ったりしないの?
831名無し野電車区:2010/04/11(日) 21:54:17 ID:CAU2dQoK0
>>822
300系っていつの車両だよw
832名無し野電車区:2010/04/11(日) 22:31:51 ID:3jAF35MD0
>>830
近鉄線内で飛ばすから、いつもフラットが出来るんです〜
833名無し野電車区:2010/04/11(日) 23:18:40 ID:Opxg7WaB0
中央線20系24系は、日本の第三軌条地下鉄の営業速度としては最高速度で走る車両なんだよな、近鉄側の最高速度が95km/hだから。
20系をIGBT化改造をして性能を引上げた、因みに全額近鉄の費用で。
834名無し野電車区:2010/04/12(月) 00:14:15 ID:CHRSsqdZ0
椿原w
835820・822:2010/04/12(月) 00:20:31 ID:bdw/bfvGO
儂43年前に大阪離れて、北海道の函館にずっといたから知らなかった…。
47になってやっと大阪に戻ってきたら…変わりすぎだろ
836名無し野電車区:2010/04/12(月) 09:33:22 ID:FpKbvKqN0
>>835
ちょwネタじゃなくてマジだったんかよw
阪急は地下鉄乗り入れてちょうど40年目だから
そりゃちょうど北海道行ってる間になるわなw
837名無し野電車区:2010/04/12(月) 09:56:33 ID:/fa+OMPv0
元々、大阪での記憶がないんやろ?
ネタかマジかは知らんけど。
大阪を離れたとされる時代には堺筋線はないし、
堺筋線には開業時から阪急も走っている。
838名無し野電車区:2010/04/12(月) 12:26:34 ID:R5p5vLI3i
ネタだろ
300系って新幹線のだろ?
俺が小学生のときのデビューなんだから。
839名無し野電車区:2010/04/12(月) 12:57:57 ID:CHRSsqdZ0
高校デビューならぬ小学生デビューか
840名無し野電車区:2010/04/12(月) 14:42:49 ID:nC8OzGTL0
まさか300系って、この時代の車両じゃないだろうな
http://www.uraken.net/rail/chiho/osaka/old100.html
841名無し野電車区:2010/04/12(月) 23:09:49 ID:nUnbbED+0
>>830
コマルは他社の地下路線と比べてもカーブ時の音が大きい気がする。
梅田淀屋橋間でも車内放送が聞きづらいw 第三軌条のせいかね?
842名無し野電車区:2010/04/12(月) 23:42:46 ID:nC8OzGTL0
第三軌条は基本的に煩い
843名無し野電車区:2010/04/12(月) 23:53:29 ID:JXtVHZdg0
谷町線の新型車両は結構静かだったけど
まだ新しいから?
844名無し野電車区:2010/04/12(月) 23:56:13 ID:CHRSsqdZ0
パンタでもそうだけど、電車というものを冷静になって考えてみると
もともと、こすりつけながらずっと走ってるっていうのが…
もっといい方法ないの?w






こすりつけるとか、いやらしすぎる。
845名無し野電車区:2010/04/13(火) 00:27:30 ID:KCKjwvyb0
JR東海が進めるリニアは非接触だな。
今は、車内電源にディーゼル発電機積んで走ってるけど。
846名無し野電車区:2010/04/13(火) 10:15:50 ID:Bkof1GysO
>>844
マイクロ波で給電する方法があるよ
847名無し野電車区:2010/04/13(火) 10:25:43 ID:FPfZkl+H0
第三軌条が五月蝿いのではない。明らかに車輪のフランジがレールに
擦れまくっている音。北急や近鉄ではここまで音はしないのに。
ホイールベースがツリカケ台車並みに広いから、曲線ではフランジが
レールを擦りよるんか?
848名無し野電車区:2010/04/13(火) 11:08:06 ID:Gzf5JYIj0
コマル車の台車って変だよな。
849名無し野電車区:2010/04/13(火) 11:32:21 ID:/4nk5Fxa0
キッー キー って音はカーブで擦ってる感じだけど、
ごわごわごわごわ〜 って音はなにが原因?
850名無し野電車区:2010/04/13(火) 18:02:37 ID:ljn7V3wuO
今里筋線はリニアなのにうるさい
851名無し野電車区:2010/04/13(火) 18:37:14 ID:Bve3RUHn0
スラブ軌道は煩いけど、それとは別の問題かな
バラストは音を吸収するから煩くないけど
852名無し野電車区:2010/04/13(火) 19:21:19 ID:d42q2Ce20
地下鉄乗ってると、たまにカランカランっていう金属音が聞こえるけど何の音なんだろ
853名無し野電車区:2010/04/13(火) 20:07:45 ID:zooBYW9M0
大阪市営の車両の台車は30000系でもボルスタアンカがついてないのが最大の特徴だな
この辺は103系なみ
854名無し野電車区:2010/04/13(火) 21:31:18 ID:YN0KJRro0
下りの淀屋橋到着直前と上りの梅田到着直前がうるさい
あのへんは初期に作られたせいか線形かなり悪いね
855名無し野電車区:2010/04/14(水) 00:37:17 ID:oY1Du7mm0
台車がねじれてる?
856名無し野電車区:2010/04/14(水) 10:52:32 ID:/Q7Rvf6b0
>>852
集電靴の音だと思う

>>853
牽引装置は揺れ枕守式からZリンク式に進化してるようですが・・・

ってボルスタ付き台車にZリンク牽引装置ってどうなってるのか、わけわかんねぇよ
857名無し野電車区:2010/04/14(水) 11:48:19 ID:bDZ2iSIAO
コマルは森ノ宮が緑木に引っ越ししたら跡地ってどうするつもりなの?
858名無し野電車区:2010/04/14(水) 14:29:18 ID:nMky2Nfi0
コマルの台車は変態構造だと聞いたけど、どう変なのか
素人にも分かるように教えてエロい人。
859名無し野電車区:2010/04/14(水) 19:25:40 ID:xUJhUEwx0
>>857
大阪府の成人病センターは移転することが決まっているが、
それ以外は白紙状態。
大手前(府庁街)の再開発もからんでくるはずなので流動的。

市電天王寺車庫みたいに塩漬けにはしてほしくはない
860名無し野電車区:2010/04/14(水) 21:39:40 ID:y7N23mNz0
森ノ宮に保存されとる車両が気がかりだ
緑木に受け入れるスペースや予算計上してるかだな

ところで本町連絡線の工事って始まっての?
861名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:38:52 ID:cE/+qzZq0
>>860
保存車両イラネ。写真で十分。
そんな無駄予算計上するくらいなら私鉄のような土休日回数券を発売してくれ。
862名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:01:21 ID:qM7T8h4A0
千日前線の車両が緑木に行くときは
阿波座ー本町ー北加賀屋ルートか
863名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:05:20 ID:Agb///Rk0
>>861
公営地下鉄でも神戸は土休日有り。
864名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:12:55 ID:cE/+qzZq0
>>863
大阪市営はサービス悪いな…
865名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:20:53 ID:SzOPCsHH0
>>864
マイスタイルは画期的なサービスだと思うけどねぇ。
俺はかなり活用させてもらってる。
866名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:46:21 ID:15R78G8X0
>>865
舞スタイルはもっと評価されるべき
俺も活用している
867名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:57:50 ID:ZpFwROYGO
土日祝専用回数券かカード出して欲しいな
俺は仕事柄土日メインだから定期買うのもったいなくて
バスも使うし元なかなか取れなかったり
868名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:59:37 ID:It2Tdy8kP
>>864
客一人あたりから徴収してる金額を平均したら日本一安いかもしれんぞ
タダとか半額で乗ってるヤツばっかりやからな!

まともな大人料金を払わされてる事がバカらしなるわホンマ。
869名無し野電車区:2010/04/15(木) 00:06:54 ID:0dN2K8EO0
>>867
昼間割引カード(私鉄でいえば時差orオフピークチケットだが)なら導入されそうな気も。
バスは紙式の昼間割引回数券があるし。
ただ、カード化すると乗り継ぎ割引をどうするのかが問題かな
(昼間割引カードで地下鉄下車後、バス下車16時過ぎて使えない状況になりうる可能性、その逆もそうだが)
870名無し野電車区:2010/04/15(木) 00:36:19 ID:HYL9S5Ib0
マイスタイルは神だと思うわ。
871名無し野電車区:2010/04/15(木) 00:44:41 ID:d0+DJqnG0
個人的には登録駅と区数を分けて申し込ませて欲しいんだけどね。
登録駅同士は1区なんだけど2区の範囲で申し込みたいんだよね。
872名無し野電車区:2010/04/15(木) 00:44:56 ID:C7U9SXJn0
>>867
1特+スルカでよくない?
1特なら他社の時差状態だと思うけど
873名無し野電車区:2010/04/15(木) 02:33:52 ID:wtPL2WlIO
マイスタなんてカード会社を太らせ天下りさせてるだけ
むしろ初乗りを下げる努力するべきだ
874名無し野電車区:2010/04/15(木) 03:17:32 ID:OlmpkGbfO
あんまり乗らない月はマイスタイルにするかフリースタイルにするか迷う…。
マイスタイル上限までいかなかった場合は、適用内と適用外合わせた額に割引適用して欲しいわ〜
875名無し野電車区:2010/04/15(木) 06:29:57 ID:1fFSQVcMi
>>871
2区になるまで伸ばした駅を登録駅にすればいい
876名無し野電車区:2010/04/15(木) 08:37:01 ID:d0+DJqnG0
>>875
それは当然やってるうえで書いてるんですが。
877名無し野電車区:2010/04/15(木) 09:02:02 ID:0dN2K8EO0
>>876
大変だな・・・伸ばす前の駅から中途半端な駅への往復ができないんだからなあ・・・
マイスタイル+とか言って3駅指定するのもあればいいのかもしれないね。
878名無し野電車区:2010/04/15(木) 16:29:04 ID:5U0w8kWf0
>>870
マイスタイルか…

ウチ的にはムダ
こっちの人からするとpitapaより使える範囲の広いsuicaの方が便利
何で関西の地下鉄はsuica使えへんやろ

それよりも課題はsuica新大阪地下鉄改札で…
879名無し野電車区:2010/04/15(木) 19:28:03 ID:YXuOW42RP
後払い(クレカ)なので、様々な割引特典が受けられるのが
ピタパ最大の特徴

ほかの交通系ICカードは定期券になるくらいでしょ?
あとは対応クレジットカードがあればオートチャージが出来るくらい
関西圏在住ならなんでイコやんにせーへんかったんかが謎

ただ、Pitapaはまんまクレジットカードなので敷居が高いね
880名無し野電車区:2010/04/15(木) 19:29:03 ID:dVdHErcuO
行き先表示盤が傾いて見える
881名無し野電車区:2010/04/15(木) 19:57:49 ID:0ffdxQAp0
Pitapa加入者が横ばいなのは審査が通らない奴が多いからだろうな、ICカードの癖にクレカ審査が必要なんて、それもビザやUCCなどのクレカ機能が無いクレカ。
882名無し野電車区:2010/04/15(木) 20:33:29 ID:2G19Qoeji
磁気乗車券との共存を前提として互換性のあるシステムにしたJRと、
磁気乗車券の置き換えを目指して互換性を絶った私鉄の考え方の違いだな。
883名無し野電車区:2010/04/15(木) 20:36:07 ID:0ghiSKz20
手軽に手に入れないのが痛すぎる
884名無し野電車区:2010/04/15(木) 20:50:27 ID:PpDy9jtT0
ピタぽんに手コキされたい
885名無し野電車区:2010/04/15(木) 20:50:59 ID:d0+DJqnG0
>>879
保証金預託制PiTaPaカード ってのがある。
入手に手続きが必要なのでめんどくさいという意味では
敷居は高いとも言えるが。
886名無し野電車区:2010/04/15(木) 21:24:13 ID:VZcetHqP0
ttp://www.surutto.com/about/release/p040427.pdf

>3. 「PiTaPa」と「Suica」、「ICOCA」との相互利用
>2005 年度以降のサービス開始を目指し準備を進めています。詳細については、あらた
>めてお知らせいたします。

ほんとに進めてるのか?
887名無し野電車区:2010/04/15(木) 21:26:41 ID:BODudigvO
PiTaPaで迂回定期してくれんかのぅ
888名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:16:49 ID:YXuOW42RP
「Pitapaおしどりパス」とか「Pitapa一日乗車券機能」をつけてくれたらいいかも
1日券なんか、ネットで申し込めばその日だけ850円上限打ち切りとか、
システム改修すりゃすぐできそうなのにな
889名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:44:24 ID:72iBiQuW0
>>886
2005年度以降だからな。116936年に開始しても嘘ではない。
多分、PASMOとICOCAが共用になるまで無理。
890名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:45:57 ID:8VVyMQBH0
たしかに一日乗車券機能は欲しいなぁ。
891名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:46:17 ID:b7FwTJg+0
他都市にはある500円の一日乗車券がほしいな
土日限定とか環状線内限定とかでもいいから
892名無し野電車区:2010/04/16(金) 09:43:49 ID:KIrg8HKD0
定期自動券売機大量導入が予定あるから、その時に何か動きがあるかも。
でも、マイスタイルの方向性と逆行しているよな。
893名無し野電車区:2010/04/16(金) 12:13:32 ID:xzhlU4PzO
>>885
でもそれだと肝心のマイスタイルが使えないからpitapaの意味無しw
ICOCAで十分だわ
894名無し野電車区:2010/04/16(金) 12:48:02 ID:KIrg8HKD0
定期はだめだけどマイスタはいけるでしょ?
895名無し野電車区:2010/04/16(金) 19:28:00 ID:y/NjYo75O
30000二次車とすれ違った
結構みんな注目してたのはフロントだけだが、フルカラーLEDの理由だけじゃない筈

896名無し野電車区:2010/04/17(土) 00:29:42 ID:qYXrC5Bv0
>>895
方向幕のLEDの文字が白色だったけど、
それが第2編成?
今日ギリで乗れなかったんだよね
897名無し野電車区:2010/04/17(土) 00:42:45 ID:iw0KFiMG0
正面のLEDは第1編成もフルカラー化されたから
パッと見の違いはないんじゃないのかな
898名無し野電車区:2010/04/17(土) 02:58:49 ID:GJvb63/10
種別表示もしないのに第1編成もフルカラー化とは贅沢杉
899名無し野電車区:2010/04/17(土) 03:25:24 ID:7McKKBGq0
在庫が豊富な主要の物を選ぶほうがコストを下げれる
900名無し野電車区:2010/04/17(土) 08:43:30 ID:guHknjZQ0
>>898
「回送」
見分けやすくていいんじゃない客からしたら
901名無し野電車区:2010/04/17(土) 08:52:32 ID:GfPXX7mb0
三色LEDの表示器は見にくいから、単に白色だけでもフルカラーは歓迎。
LEDの密度が高いので見やすい。
902名無し野電車区:2010/04/17(土) 11:22:23 ID:0Eglhq380
LEDが白色しか表示できなかったらおもろいな。
903名無し野電車区:2010/04/17(土) 14:17:05 ID:0rbK4hlrO
>>902
色の三原色って知ってる?
904名無し野電車区:2010/04/17(土) 14:41:58 ID:GfPXX7mb0
白色LEDで構成されているという可能性もある。
905名無し野電車区:2010/04/17(土) 19:32:09 ID:bOzsYvjzi
LEDの発光原理知ってる?
906名無し野電車区:2010/04/17(土) 22:39:42 ID:4qthQZIJ0
907名無し野電車区:2010/04/17(土) 23:39:09 ID:GfPXX7mb0
「こいつはバカだ」という意味でアンカーだけ打つんだろうけど、
バカの理由も書いてくれると、向学の役に立つ。
フルカラーの回路があるのに白色しか出さないより、白色LEDつけて
単色駆動の回路の方が安上がりと思っただけだ。
LED式懐中電灯は、白色以外でないだろう。
908名無し野電車区:2010/04/17(土) 23:45:49 ID:rQC7Dy500
白色LEDは実は青色単色LED+蛍光物質。
RGB3色分のLEDを1パッケージに封入したフルカラーLEDとは全く異なる。
909名無し野電車区:2010/04/18(日) 22:08:04 ID:ShJEPOUti
白色は様々な波長の光が混合したものである。
LEDは電子が準位間を遷移することで発光しているから、決まった波長の光しか出ない。
よって、>>908みたいなギミックを使わないと白色にはならない。
910名無し野電車区:2010/04/18(日) 22:59:45 ID:i3MbZZ85O
今日井高野車庫前行き最終見たけど
ちゃんとバスも(終)
の文字を表示してるのね
911名無し野電車区:2010/04/20(火) 00:30:01 ID:cB5CJLbJ0
毎月20日、20日が日曜祝日の場合次の平日は、ノーマイカタデーです。

マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。
912名無し野電車区:2010/04/20(火) 01:14:12 ID:H4VUsOQr0
あぁ、今日ノーマイか
最近活用できてないわ
913名無し野電車区:2010/04/20(火) 02:17:31 ID:lrLmXYxj0
ジャスコ行くか・・・
914名無し野電車区:2010/04/20(火) 21:27:52 ID:V4VhT3UG0
朝方、千日前線で火事騒ぎがあったというのにおまいらときたら・・・

俺なんかまともに被害被ったんだぞ。おかげで1限目休まざるを得なくなった。
915名無し野電車区:2010/04/20(火) 21:53:10 ID:Vd/if3Oe0
>>914
駅のトイレや地下で平気でタバコ吸う馬鹿がいるからなあ。
(梅田の地下街でもそういうやつを見かける、早朝だが)
916名無し野電車区:2010/04/20(火) 21:57:34 ID:V4VhT3UG0
>>915
車両のモーターか何かから発煙したって話だったけど、真実は煙草だったの?
だとすれば、莫大な賠償金取っていいな。
917名無し野電車区:2010/04/20(火) 22:00:17 ID:Vd/if3Oe0
>>916
ごめん、俺は本当のことは分からない。
ただ、駅→火事→で俺が連想(妄想ととられるかも)しただけ。
918名無し野電車区:2010/04/20(火) 22:13:13 ID:0vsU1hst0
>>916
車両火災であってる@交通情報スレ
919名無し野電車区:2010/04/20(火) 22:30:34 ID:Ht4w5YcXP
私が朝乗ったときには、野田阪神で車両点検とか言ってたな

そういや4・5・8号線で使っている駅の行先案内ディスプレイに
遅延情報が出ていてびっくり。こういう使い方が出来るんだ

でも、ディスプレイには運行再開しましたと出ているのに
車内アナウンスでは運転見合わせとか言っている。どっちなんだよw
920名無し野電車区:2010/04/20(火) 22:47:58 ID:lw69e9Uq0
>>919

それがコマルクオリティ。

現場と指令が連携してないw
921名無し野電車区:2010/04/21(水) 01:01:17 ID:RJ5DpMoN0
箍はずれっぱなし。
922名無し野電車区:2010/04/21(水) 01:51:49 ID:uQh5rmk/0
大交の回数券で北急の駅まで行くとき
精算機で普通に差額払えばいいんだよね
923名無し野電車区:2010/04/21(水) 07:11:41 ID:a0fqLJNxi
回数カードのことだとしたら、そう。
924名無し野電車区:2010/04/21(水) 10:26:10 ID:MB5oSmaS0
北急(や阪急、近鉄)の精算機は回数カードを受け付けて
境界駅までの市営の運賃は回数カードから、境界駅以降の
私鉄の運賃は現金やスルッとなどで払えるのですか?
925名無し野電車区:2010/04/21(水) 19:56:12 ID:oCqT4i5d0
>>924
ja.
ちなみにこの場合、ICカードでの精算は出来ない(有人改札は知らない)
926名無し野電車区:2010/04/22(木) 16:08:37 ID:aKvofD8r0
PiTaPaは他の乗車券との組合せは無理ですよ。

昔、地下鉄で1区特別回数券で阪急に乗り越したら精算機では乗り越し精算できた。
ただし、地下鉄の回数券は印字なし。(複数の駅でそうだった)
927名無し野電車区:2010/04/22(木) 17:22:16 ID:prMOkyNq0
PiTaPaは後払い(事実上、入出場を記録するために乗るだけ)だから、
他の乗車券と組み合わせしても、あんまり意味がないし…。
928名無し野電車区:2010/04/22(木) 17:34:44 ID:aKvofD8r0
いやそれ以前に他の券との組合せは無理なんですが。
当たり前だけど券売機できっぷも買えません。
929名無し野電車区:2010/04/22(木) 17:59:51 ID:8AcSDDxG0
>>919

早く3号線でも見たいがなかなか投資されん。

車両は23−19Fに投資済み。乗れば分かる。


後はうわさの御堂筋線向けの30000系?がいつ搬入されるかだ。

930名無し野電車区:2010/04/22(木) 18:06:40 ID:1G8qasYW0
>>926
PiTaPaエリアはICカードと他の乗車券類の組み合わせは不可
だから後払いのPiTaPa系はもちろんICOCAも清算不可
地下鉄の回数券類は他社精算機でも清算可

俺は1特+阪急普通回数+スルカの実績あり
931名無し野電車区:2010/04/22(木) 20:16:29 ID:MBnbOcU80
阪急の回数券カードとの併用をやってほしい。
精算できないかもとか思っちゃって結局回数券使ってるんだけど、
バラの回数券は持ち歩きが面倒
932名無し野電車区:2010/04/23(金) 12:17:38 ID:O0NFz1wq0
>>925
何がja.だ、知ったか乙
乗り入れ先の私鉄の精算機では市営の回数カードは読み取るだけなので
回数カードから引かれるのは入場時の市営の初乗り料金のみ。
従って、私鉄の運賃のほかに市営分は初乗り料金との差額を支払う必要あり。
933名無し野電車区:2010/04/23(金) 13:45:28 ID:B8cln3270
主な西日本の地下鉄路線営業係数(週刊「東洋経済」2010年4/3号より)

札幌市営南北線   78.5
仙台市営      79.5
名市交東山線    70.2
京都市交烏丸線   118.7
大市交御堂筋線   60.8
    堺筋線   71.9
神市交西神・山手線 93.6
福岡市交      79.5

(注)編集部が鉄道統計年報を基に作成。
   路線には、支線を含む場合あり。
934名無し野電車区:2010/04/23(金) 18:00:44 ID:RxYrch270
>>933
あまり信憑性が無いらしい?
935名無し野電車区:2010/04/23(金) 18:09:11 ID:PceO928H0
>>933
堺筋線は前年度初めて黒字になったくらいだから、71.9は違うと思う。
まあ一昨年までの赤字の元凶が動物園前−天下茶屋の建設費(というよりはぼったくり用地買収費w)だから、
天六−動物園前だけだったらそんなもんだと思うが。
936名無し野電車区:2010/04/23(金) 19:39:52 ID:RP3GviqD0
そもそも営業係数ってなんぞや
937名無し野電車区:2010/04/23(金) 19:41:53 ID:Is7RJ5qC0
100円稼ぐのにナンボ必要なんぞやってことを示したもの
938名無し野電車区:2010/04/23(金) 20:32:07 ID:LnxQtrUK0
色々とからくりがあって、正確に算出するのが難しいんだよね
939名無し野電車区:2010/04/23(金) 22:28:45 ID:vKnrm+tz0
>>935
あちこちで言われてるけど東洋経済の独断と偏見だから当てにならんよ
940名無し野電車区:2010/04/23(金) 22:29:57 ID:qd8Qmqx00
客単価は90円ぐらいならしいから、高齢者パス、障害者パス、子供料金、一日
乗車券等各種割引制度を廃止して全員一律1回100円、時間帯加算料金(平日7時
から9時まで)200円、非IC乗車券加算料金50円にしたらどうよ。ロンドン地下鉄
なんかこれに近いよな。
941名無し野電車区:2010/04/23(金) 22:39:58 ID:BmISUa6+0
しょうもない併算割引や特定曜日の割引はやめて、
ベースの運賃を民鉄レベルまで下げるべし。

そもそもそんな割引制度のt利用者が
どれ程いるのか把握できているのか?

そのしょうもない割引制度のために、
どれだけ余分なコストのソフトウェアを用意しているのか?

結局のところ、利用実態もロクに調べようともしない、
交通局役人どもの独善的な発想からきているのでは?
942名無し野電車区:2010/04/23(金) 22:45:01 ID:+uuKCrB7i
つうか、初乗りが高いんだよな。
東京地下鉄の初乗りは異常に安い。
943名無し野電車区:2010/04/23(金) 22:55:40 ID:DgTZTinB0
東京メトロは私鉄なんだから安いのは当たり前
公営同士で比べたら、200円ってのは割と標準的な数字だ。

とはいえ、バス事業賄ってもなお余りある黒字があるんだから、それ使って何とかしろとは言いたいのも分かるけどね。
944名無し野電車区:2010/04/23(金) 22:58:21 ID:Yel/3j2v0
そこで、京都市交通局と経営統g・・いや、何でもない。
945名無し野電車区:2010/04/24(土) 01:13:33 ID:n9vmJo8i0
野田阪神駅ってはじめて使ったとき工事中かと思った
946名無し野電車区:2010/04/24(土) 07:51:13 ID:M/gFdjbSO
いや、メトロは営団時代から安いんだが…
まあアホみたいに人間がいる東京だからあの値段でも採算が取れたんだろう
947名無し野電車区:2010/04/24(土) 11:06:43 ID:9GAOImsP0
ところが東京でも都営は高いぞ。
初乗りはともかく、それ以外は大阪とだいたい同水準。
実は公営地下鉄(政令市+都営)で乗客あたりの利用額が最も低いのは名古屋。
(スルッとに相当するトランパスに回数カード以上のプレミアムがついているため)
札幌とか福岡あたりだと初乗りが一緒でも2区以降が高いしね。
948名無し野電車区:2010/04/24(土) 13:04:55 ID:5gNTZBo9i
>>947
都営は初乗りが安いだけで十分インパクトあるし、
休日ならワンデーパス使えば500円で乗り放題だから、大阪より確実に安い。

名古屋は車社会だから安くして乗ってもらおうということかな。
949名無し野電車区:2010/04/24(土) 17:49:03 ID:26Esqpc40
>>948
東京はおまけに1580円で都内のJR、メトロ、都営すべて乗り放題になるからなあ。
(東京フリーきっぷ http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1429
本当にお得。

大阪はJR乗り放題の時点で2000円だし…。
安いものといってもノーマイカーフリーチケットで大阪市営地下鉄、バスが600円とか
京都市バスの均一区間(ほとんどの区間が該当)が500円しか思いつかないかなー・・・。
950名無し野電車区:2010/04/24(土) 18:25:02 ID:q3ZZbgri0
関西3daysチケットは、1日当たり約1300円でスル関ネットワーク乗り放題だけど、3日用しかない。
これを1日から販売してくれたら言うことないんだが・・・
951名無し野電車区:2010/04/24(土) 18:43:41 ID:26Esqpc40
>>950
3日で5000円だから1日あたり約1667円だな。
たぶん1日あたりのもので言えば、大阪周遊パスも2000円ぐらいだからなかなか難しいんじゃないか?
(思い出したが、2月限定で阪急だけ2日乗り放題1200円の切符もあったけどな。
今は1日乗り放題で1000円or阪神も入れると1200円だが)
952名無し野電車区:2010/04/24(土) 18:51:07 ID:q3ZZbgri0
>>951
そうだった。計算間違ってた。

あと、「大阪周遊パス」には観光地の入場券が付いてるんだよな。
施設の割引券いらないから安くしてくれって声も多いだろうに。
それなら、「3dayチケット」の1日当たりの金額、1700円は不可能な数字ではないはず。
953名無し野電車区:2010/04/24(土) 19:03:59 ID:26Esqpc40
>>952
今日大阪周遊パスの案内を久々に見たけど、入場券が無駄に多く入っていると知ってびっくりしたw
観光客にとってはうまく使えばお得な気はするけど、
乗るだけなら2000円強は一日乗車券から比べても格段に高いよなあ・・・。
954名無し野電車区:2010/04/24(土) 20:00:08 ID:9GAOImsP0
まあ高くなる理由もわかるよ。単純にクソみたいな路線が多すぎる。
名古屋より高いってのはダメだろ正直…。7はともかく8は…。
955名無し野電車区:2010/04/24(土) 20:01:28 ID:q3ZZbgri0
それでも、地下鉄バス乗り放題で850円は破格だと思ってるけどね。
しかも一部観光施設の割引特典付き。

欲を言えば市内だけでも私鉄乗せてくれって話だけど・・・、それはなかなかね。
956名無し野電車区:2010/04/24(土) 20:18:14 ID:0Dpnce7y0
名古屋は休日ダイヤが糞・・・
957名無し野電車区:2010/04/24(土) 20:22:54 ID:memlYBlY0
市営+環状線。
京橋−大阪、野田−大阪が乗れればね。
あとはだいたい移動できるが市営地下鉄はそこは盲点だから  
あるいは環状線内の鉄道。東西線、中之島線。
958名無し野電車区:2010/04/24(土) 20:36:16 ID:q3ZZbgri0
ちなみに、大阪市内を走る私鉄はと言うと・・・

JR西日本
環状線:全線、東西線:全線、片町線:京橋〜徳庵、東海道線:塚本〜東淀川
阪和線:天王寺〜杉本町、関西線:JR難波〜加美、桜島線:全線

阪急電鉄
神戸本線:梅田〜神崎川、宝塚本線:梅田〜三国、京都本線:梅田〜正雀、千里線:天神橋筋6丁目〜下新庄

阪神電鉄
阪神本線:梅田〜千船、難波線:出来島〜難波

近畿日本鉄道
奈良線:難波〜今里、南大阪線:あべの橋〜矢田

京阪電鉄
中ノ島線:全線、本線、京阪本線:淀屋橋〜千林

南海電鉄
南海線:難波〜住之江、高野線:汐見橋〜我孫子前

これだけになった。
これ全部+市営交通でなら、切符だけでいくらが妥当?

959名無し野電車区:2010/04/24(土) 20:51:24 ID:mx4gS6qB0
>>954
7は償却前なら大黒字じゃね?
8はせめて杭全まで延ばさないとどうしようもない。
960名無し野電車区:2010/04/24(土) 20:54:18 ID:pYd14mu60
地下鉄と重複してるバス路線の廃止をもっとすすめないと
961名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:01:38 ID:X8zquv/b0
>>958
近鉄大阪線が涙を流してあなたを見つめてますよ
962名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:14:27 ID:Mu7y0HP00
じゃあオレは近鉄難波線
963名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:15:42 ID:MEc81ffT0
>>958
阪堺電気軌道が仲間にして欲しそうな目で見つめてますよ?
964名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:16:06 ID:eM5z41640
>>958
細かいようだが、
東西線は加島−尼崎間で尼崎市内を通る(関西高速鉄道にも尼が出資)。
逆におおさか東線に鶴見区(放出駅)、平野区(新加美)を通る部分がある。
阪急京都線は十三起点。
あと阪堺も仲間に入れてあげて。

965名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:26:04 ID:26Esqpc40
>>958
京都本線は(厳密に言えば)十三〜相川だな。
京都方面へ向かって、
相川過ぎるとすぐ吹田市、正雀駅構内がほぼ吹田、摂津市の境だからね。
966名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:34:46 ID:q3ZZbgri0
>>959
同感。
杭全まで延ばせば、これでやっとバス路線を一掃・・・は無理でも大減便できる。
正直、地元民としてはバスが今のような中途半端な状態なら、地下鉄延ばしてもらった方がいい。
でなければバスの本数をもう少し増やしてダイヤを均一化しろ。

>>964
東西線尼崎は完全に失念してた。
東線は・・・、駅だけぽつんとあってもどうかなと思ってカットした。

あと阪堺は路面電車だからと思ったが・・・、確かに入れた方が便利になるな。

>>965
正雀駅微妙だなぁおい。
でもwikiでは吹田市になってるな確かに。じゃあ京都線は相川までか
967名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:53:32 ID:memlYBlY0
大阪市内を走る民間バス(京阪バスを除く)

阪神バス(北大阪線・大阪ローカル線)
近鉄バス(阪奈線・加美線・赤十字病院線・警察病院線・久宝寺線南系統['09新路線]) 
阪急バス(加島線・阪北線・吹田摂津線)
南海バス(匠町線住之江系統['10新路線])
日本城タクシー(1系統・2系統・急系統)
北港観光(コスモ・サークル1・アクティブ1・ふらら['09新路線])
968名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:56:26 ID:q3ZZbgri0
>>967
京阪9Aを忘れてるぞ
969名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:58:53 ID:XkgM81Er0
南海バスが入るんなら阪急バスの豊中市内線加島系統も入れてあげて
970名無し野電車区:2010/04/24(土) 22:00:17 ID:KX1/65Wf0
たとえば自宅か会社での忘れ物に気づいたとして、
登録駅で改札から入ってすぐに出たらマイスタイルは適用されますか?
971名無し野電車区:2010/04/24(土) 22:01:11 ID:q3ZZbgri0
改札出れないような気がするんだよなぁ。
多分エラーが出ると思う。
972名無し野電車区:2010/04/24(土) 22:10:06 ID:KX1/65Wf0
おっとそうでしたか

マイスタイル×梅田3駅問題でゴニョゴニョと思ったけど無理か・・・
973名無し野電車区:2010/04/24(土) 22:13:27 ID:memlYBlY0
梅田三駅乗り継ぎ30分って例えば難波から梅田にいって
東梅田に入った場合、大日方面にしかいけないの?
974名無し野電車区:2010/04/24(土) 22:13:37 ID:nYyrrCvni
>>949
その東京フリーきっぷ、実際は著しく不便だぞ。
首都圏鉄道乗り潰しでもするなら別だが、観光やビジネス普通の使い方をするなら毎回切符を買うより高くつくことが多い。
あるいは、主軸とする鉄道会社を絞り、JR(730)かメトロ(710)か都営(700)いずれかだけのフリーきっぷ、もしくはメトロ&都営のフリー(1000)を基本に、
どうしてもカバーできない区間だけ他の鉄道会社を切符を買うのもあり。
1580円の東京フリーきっぷは、まったく都内の路線を知らなくても気にせず乗れるという安心料の色が濃い。
JRメトロ都営の違いがわかるなら割高なだけ。

>>970
駅員に申し出て入場取り消ししてもらえよ
975名無し野電車区:2010/04/24(土) 22:14:26 ID:sk52MNpZ0
>>970
御堂筋線梅田駅で北改札から入って
南改札から出ようとしたらエラーになったことがる。
976名無し野電車区:2010/04/24(土) 22:18:46 ID:nYyrrCvni
>>973
八尾南方面へも行ける。
ただし、梅田3駅で収受された運賃の過剰額を戻すことはないので、
難波〜梅田=東梅田〜谷町9だと、梅田で270円収受、谷町9で0円収受で、合計運賃は270円となり、
最短経路の千日前線経由で計算した200円より高くなる。
977名無し野電車区:2010/04/24(土) 22:36:18 ID:xIbfXejK0
>>958
阪堺は?
978名無し野電車区:2010/04/24(土) 23:06:00 ID:M/gFdjbSO
梅田3駅の乗り継ぎって緑色の改札だけ?
スルッとも回数カードもPitapaも緑色の改札しか乗り継ぎ出来ないの?
979名無し野電車区:2010/04/24(土) 23:07:38 ID:q3ZZbgri0
磁器、IC問わずカード類の場合はどの改札でもOKのはず
切符の時だけ緑の改札通さないと回収されてしまうって話
980名無し野電車区:2010/04/24(土) 23:31:05 ID:8HczL6Jr0
>>970
そもそもコマルは入場券を発行してないから、駅員に認めてもらえば入場はタダのはず。
981970:2010/04/24(土) 23:38:57 ID:KX1/65Wf0
そうですか
でも真の目的は(忘れ物でもなく)972ゴニョゴニョなので入場券では達成できないのですよ
982名無し野電車区:2010/04/25(日) 00:45:11 ID:5godAY0S0
そういえばピタパがらみで気になったこと。
大阪市は阪急と乗り入れしていて、その阪急は新開地経由で阪神、山陽、神戸電鉄にもつながってるわけだが、
例えばピタパで登美ケ丘で入って、堺筋本町、淡路、十三、新開地経由で明石まで行った場合、
明石駅ではそのまま精算できるの?

この場合、近鉄、大阪市、阪急、神戸高速、山陽電鉄と実に5社を乗り継いでいるわけだが。
983名無し野電車区:2010/04/25(日) 01:51:34 ID:JYoRuhmZ0
実際やってみるのが一番
984名無し野電車区:2010/04/25(日) 10:03:55 ID:IHgyaPG30
>>982
できます。山陽はつながっている路線のすべての情報が入ってます。
でも能勢電のような中小私鉄は阪急・神戸・神鉄・大阪市しか
情報が入ってないと聞いてます。
985名無し野電車区:2010/04/25(日) 12:23:56 ID:8eFeTP7P0
次スレ立ててくる
986名無し野電車区:2010/04/25(日) 12:44:15 ID:8eFeTP7P0
コマルの大阪市営地下鉄 42号線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272166525/
987名無し野電車区:2010/04/25(日) 15:19:14 ID:E4spoRqB0
>>959
そういえば5号線は(ry
988名無し野電車区:2010/04/25(日) 16:12:28 ID:pqXaw9HR0
延長してもどうにもならない事に変わりないけど、
好転してもそれだけに見合う単位の投資ですまない。
余程のことがない限り、動くほど苦しくなる。
要は地下鉄は金がかかりすぎる。
989名無し野電車区:2010/04/25(日) 16:16:03 ID:5godAY0S0
>>984
できるのか。ありがとう。

>>987
だから平野延伸をとっととやれと何度も
南巽なんて中途半端極まりないところで止めてる限り、5号線の黒字化は永久にない。
990名無し野電車区:2010/04/25(日) 16:20:17 ID:gKANQH4l0
>>982
IC系は基本的にどこの会社でも3社分の直通先までしか対応してない。よってこの場合はアウトと考えられる。
常識的なラッチ内乗り換えの山陽から神戸高速・阪神経由で近鉄も無理だったと思う。
4社以上が絡む場合で対応しているのは東京の
京急-都営地下鉄-京成-北総のパターンだけ。
991名無し野電車区:2010/04/25(日) 16:39:06 ID:28OZBbTX0
>>989
5を平野まで延ばすのは結構大変じゃなかったっけ?
それでも、JR平野、出来れば地下鉄平野まで延ばして欲しいけど。
8は予算さえあればそれこそ湯里6丁目まで問題なく出来るはずだけど。
992名無し野電車区:2010/04/25(日) 16:56:25 ID:5godAY0S0
>>991
地下に埋まってるもので邪魔なものがあるんだっけ?
とはいえ、交通局自身5号線延伸は計画に入れてるしなぁ。(局の奴は弥刀だけど)
993名無し野電車区:2010/04/25(日) 19:44:27 ID:BZ91N1Rr0
>>992
だから延伸計画では、邪魔な下水幹線に当たる前に東に曲がってJR平野駅の
北側を通るみたい。
994名無し野電車区:2010/04/25(日) 19:48:34 ID:5godAY0S0
>>993
そういうことか。
とすると、真南に延伸するには下水管のさらに下をくぐらないと・・・
995名無し野電車区:2010/04/25(日) 19:53:55 ID:2omTPxRL0
996名無し野電車区:2010/04/25(日) 20:16:48 ID:pqXaw9HR0
その気になれば技術的にはどうにでもなるし。
そもそも、それを(延伸しない)理由にしてないし、
やるつもりがないんだから、そんなのあろうがなかろうが関係はないよ。
997名無し野電車区:2010/04/25(日) 20:23:49 ID:M0w1qUkV0
首都高の山手トンネルの下に大江戸線走ってるしな
998名無し野電車区:2010/04/25(日) 20:47:37 ID:JLjLAhIZP
何を言っても結局は・・・
今里筋線も、上新庄に接続しないでわざわざ無理に曲げたような感じで伸ばしたんだし、
旅客の利便性より別の大切なコトを優先してしか、新線や延伸は無理だと思う。

こうすれば便利だったのに・・・という箇所はたくさんある。
999名無し野電車区:2010/04/25(日) 21:03:36 ID:BtQpVtGnO
ICOCAでもちゃんと乗り継ぎ割引効く?
1000名無し野電車区:2010/04/25(日) 21:07:40 ID:n/dBmoRp0
コマルの大阪市営地下鉄 42号線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272166525/
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