☆━━━━ 北大阪急行電鉄　Part 10 ━━……‥‥

某鉄音系サイトによると駅放送のマイナーチェンジが最近あったようだがいつから変わったのか全然わからんかった。
通勤でいつも使ってるのに。

なんか4月に入ってからだな。桃山台の工事終了と同じ日？

http://maps.google.co.jp/maps?ll=34.786136,135.497346&z=16
このへんに新駅きぼんぬ
…と言いたいところだが、新御堂をぶっ壊さないと線路を弄れないのが北急の弱点だな

桃山台駅、朝鮮語対応になってるね。そんなに朝鮮人が多いのか、あの付近。

>>312
中国人は微妙に増えてる気がするな
千里ＮＴ全体的に

北大阪急行延長案

http://chizuz.com/map/map68578.html

>>314
希望が丘、茨木台に駅を作ってあげてくださいｗ

>>314
こいつ、荒らしだからな

>>314は京阪スレ荒らしてるキチガイ

>>315
希望ヶ丘へは、最寄りの豊能駅をご利用くださいｗ
茨木台は、豊能駅、茨木駅または彩都西駅をご利用くださいｗ

ぬる

ぬる

po

age

null

ポールスターも更新工事されたり、新車が登場したら、阪急の新車と同じような内装になるんですかね？
あの濃い木目調は暑苦しくて嫌いだな。

神鉄の事例があるから、化粧板の色は濃くなるかも

po

ga

保線用作業車１５０万円で売りに出てたけど、
誰か買ったのかな？

age

8000系も1987年登場で経年23年。
先代の2000系は18年〜22年で廃車されたから、8000系は2000系の寿命を上回った。
もっとも、2000系はセミステンレス車体の腐蝕、抵抗制御、非冷房＆改造困難と、
問題山積だったが、8000系にはそこまで致命的な問題が見られない。

>>330
遅い加速、きかないブレーキ、初期型VVVFの補修部品枯渇、アルナアルミ車体の予想以上の腐食

>>331　見かけ以上にヘタっているんだな。
御堂筋線の猛烈な混雑を捌いているのだから、半端じゃない負荷は分かる。
そうすると、やはり8000系も遠からず置き換えられるのか（9000系？）。
アルナ亡き今、新造コストも考えるとSUS車体にマルーン帯が現実的だが、
そうすると、図らずも2000系のスタイルが復活することになるな。

>>332
親会社と統一する必要はないが、日立Aトレという可能性は捨てきれない。

メトロ10000系みたいのがくるのか

親会社の阪急にもいえるが、アルナの車体も意外と品質はイマイチだった。
アルナ程度の規模のメーカーがいくら頑張っても、中空押出方式までが限界で、
日立がやっている最新のFSWのような方式には追随できなかった。
ステンレス車体の加工技術も東急車輌から１世代前のものを導入していたし、
そう考えると、旧アルナ工機の廃業は（財務体質抜きにしても）必然だった。

>>330>>331
個人的には北急５０周年事業で新車でも作ると思っていたがね・・・
あんがいポルスタボロボロなんだね・・・

>>332
私は５０００系じゃないかと推測中

>>334
外観大阪市営３００００系、中身阪急９０００系みたいなのじゃないかと推測中

age

千里線すれ落ちてるな

大モノはともかく千里線と北急は統合スレでも良いな

保守

千里線スレ、作ってくれー

阪急千里線part8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277654943/

age

8000系は鎧戸閉めれば窓がフラットになるので、
もたれて寝るのが楽なのよな。
10系や20系だと首が痛くなる。

345

346

8000系登場時に使われていた、オレンジ色のモケット復活願う。
優先座席を区別するのに活用できるんじゃないか。

>>347
オレンジ色のもアンゴラ山の羊だったのか？

知らないよ

nullpo

ga

保守

２日に一度age

２日に一度ぬるぽ

そろそろNewPOLESTARの製造を日立製作所に依頼して下さいませ。

日立と近車は堪忍・・・

川重がいいな

２日に一度ガ

クーラーの下暑いです
新型作るならなんとかしてください